開(kāi)車起步技巧精選(九篇)

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第1篇：開(kāi)車起步技巧范文

現(xiàn)在，公司購(gòu)進(jìn)了一臺(tái)休旅車，擅于跋山涉水。自此我們就再也不必去坐骯臟又擁擠的大巴上了。為我們開(kāi)車的是公司的工程師曹文武先生，我通常都稱他為曹叔。曹叔為人較為開(kāi)放，什么事情起他代為處理，他一定會(huì)不負(fù)所托，完成使命。

曹叔的開(kāi)車技巧可以說(shuō)是非常高超，有時(shí)竟然可以在市區(qū)內(nèi)的公路上玩起花招，而且面不改色。一天，他心血來(lái)潮，他說(shuō)要教我掛檔。我一聽(tīng)嚇壞了，怎么能拿開(kāi)車這么危險(xiǎn)的事開(kāi)玩笑呢？誰(shuí)知他毫不猶豫，仍然堅(jiān)持要教我掛檔的技巧。曹叔讓我坐在前坐，拉著我的左手放在了排檔桿上，并像我細(xì)細(xì)說(shuō)來(lái)：「一檔用于起步，或是車子暫時(shí)停止時(shí)；二檔則是車起步后的下一檔，有時(shí)車速低時(shí)也可以掛二檔；三檔就是中速；四檔是當(dāng)速度在每50公里1小時(shí)的情況下掛會(huì)比較好；五檔就是60公里1小時(shí)以上掛檔。說(shuō)完，曹叔就把車開(kāi)到一條筆直的公路上，說(shuō)：「不用怕，有我控制車速，什么也不要擔(dān)心，只要專心掛檔就行。于是，每當(dāng)曹叔說(shuō)一聲「加時(shí)，我就小心翼翼的把排檔桿推向更高的檔位。先前，我覺(jué)得排檔桿非常沉重，要使足勁才能推向更高檔；后來(lái)，我漸漸熟悉了排檔的位置，比先前更加膽大，竟然連排檔桿都不屑一顧，光靠聽(tīng)著汽車引擎的聲音就知道要掛檔了；現(xiàn)在，我更加肆無(wú)忌憚，不把掛檔當(dāng)一回事，一邊閉著眼睛打呼嚕，一邊熟練的將排檔桿拉來(lái)推去。后來(lái)，凡是有客人坐車碰上我正在掛檔的時(shí)候，他們都會(huì)對(duì)曹叔說(shuō)：「嘩！你開(kāi)車真是輕松，有個(gè)人性化的自排檔搶了你右手的工作呢！

可是，自從我上了中學(xué)之后，我的體力漸漸下降，每每車還未過(guò)縣市邊界收費(fèi)站時(shí)，我早已倒頭大睡，任憑別人怎么搖、怎么叫，都無(wú)濟(jì)于事。直到今年寒假，經(jīng)過(guò)一番休息，終于恢復(fù)了之前的氣力，可以一口氣撐到底，中途不須休息。

一次，媽媽和曹叔打賭，說(shuō)：「我賭延極在車子到達(dá)收費(fèi)站前會(huì)睡著。曹叔則說(shuō)：「我賭延極能夠撐到車子到達(dá)小團(tuán)山上的那一刻。我笑著說(shuō)：「媽媽，看起來(lái)你是輸定了喔！在路上，雖然我哈欠連天，但是卻不斷的抖擻精神，盡力將精力節(jié)省下來(lái)；于是，我就將眼睛半開(kāi)半遮，邊打盹邊掛檔，再省力不過(guò)了。隨著車子離小團(tuán)山的距離越來(lái)越近，我的眼皮也越來(lái)越沉重，腦子里睡意如洪水般的涌起；當(dāng)車子停在后山的門前時(shí)，我終于撐不住睡意的猛烈攻勢(shì)，癱在座椅上沉沉的睡了下去.....

第2篇：開(kāi)車起步技巧范文

1、控制離合。保持正確的駕駛姿勢(shì)，注意前方道路的各種交通情況，不得低頭下看。其操作順序是左腳踏檔，右腳徐徐踏下加速，桿掛入低速檔，右腳徐徐踏加速踏板，當(dāng)反映至發(fā)動(dòng)機(jī)聲音有變化或車身稍有抖動(dòng)時(shí)，迅速松開(kāi)手制動(dòng)，并再稍踏下加速踏板，慢抬離合器踏板。

2、先油門后離合。此時(shí)不能立即放松離合器踏板，而是要先跟油門后松離合器。因?yàn)樯掀聲r(shí)汽車阻力大，起步所需動(dòng)力也要大一些。

3、制動(dòng)是關(guān)鍵。關(guān)鍵點(diǎn)是松手制動(dòng)的時(shí)機(jī)。若松得過(guò)早，會(huì)使車輛后溜：若松得過(guò)遲會(huì)造成熄火。最佳時(shí)機(jī)是當(dāng)離合器踏板抬至半聯(lián)動(dòng)位置，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音有變化時(shí)，立即松開(kāi)。

第3篇：開(kāi)車起步技巧范文

半坡起步過(guò)程中，要避免長(zhǎng)時(shí)間在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)下踩油門加速，這樣不僅容易損壞離合，還廢油。只要車輛被油門帶動(dòng)，就不會(huì)溜車了，只要松開(kāi)離合，踩下油門走就可以啦！

新手坡道起步技巧

踩油門：原則就是輕柔。開(kāi)車最費(fèi)油的就是加速階段，緩慢加速可以以時(shí)間換低油耗。溫柔駕駛對(duì)自己、他人、車輛、安全、乘客的乘坐舒適度、駕駛者的心態(tài)都有好處。

速度控制：隨時(shí)可加速，隨時(shí)可減速是控制車速的基本要求。這里，減速不是用剎車，而是用油門踏板，把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在1600-1800r/min之間，而踩剎車的次數(shù)越少越好。

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第4篇：開(kāi)車起步技巧范文

關(guān)鍵詞：省油 檔位 制動(dòng) 滑行 水溫 中速

汽車作為我國(guó)公路運(yùn)輸重要的交通工具，目前在我國(guó)得到了快速發(fā)展，所以駕車省油尤為重要。駕車省油是通過(guò)駕駛員采用的每一個(gè)正確操作和每一項(xiàng)合理的措施來(lái)實(shí)現(xiàn)的。常用的駕車省油方法有：

一、做好出車前的準(zhǔn)備工作

1、預(yù)熱和水溫

我國(guó)北方地區(qū)冬季氣溫低，可達(dá)零下-40℃～-50℃。因此，冬季冷起動(dòng)，必須進(jìn)行預(yù)熱。預(yù)熱不預(yù)熱，燃料消耗有明顯的差別。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，水溫達(dá)到50℃以后才能起步。起動(dòng)后的升溫過(guò)程是要消耗燃料的，但與起動(dòng)后立即起步行駛相比，在起步階段還是節(jié)約燃料的。汽車在行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫保持在80℃～90℃。過(guò)高或過(guò)低都會(huì)使油耗增加。試驗(yàn)表明，水溫超過(guò)95℃時(shí)油耗比正常溫度時(shí)增加30℃～40℃，水溫在40℃時(shí)，油耗增加12%。

2、保持標(biāo)準(zhǔn)的輪胎氣壓

輪胎氣壓過(guò)低，使輪胎變形加大，會(huì)使?jié)L動(dòng)阻力顯著增加，使油耗明顯上升。同時(shí)，氣壓過(guò)低也會(huì)降低輪胎的使用壽命。根據(jù)使用經(jīng)驗(yàn)，若胎壓低于標(biāo)準(zhǔn)的30%，輪胎的壽命也將縮短30%。

二、行駛途中的省油技巧

（一）合理、準(zhǔn)確使用檔位

1、低檔起步，緩慢加速

汽車一般用低檔起步，然后緩慢加速。比起采用急加速的方法，在達(dá)到同樣中等車速時(shí)，燃油要省不少。試驗(yàn)表明，采用急加速時(shí)，用25秒提高車速到30km/h時(shí)，耗油量為50ml；采用緩加速時(shí)，用45秒同樣提高到30km/h，耗油僅30ml，省油效果十分明顯。這對(duì)于在城市行駛的汽車，每天要起步幾十次，甚至上百次，采用緩慢加速后的省油量是很可^的。

2、正確使用檔位

在一定的道路條件下，汽車用不同檔位行駛，油耗是不一樣的。在同一道路條件和一定車速下，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率相同，但檔位越低，后備功率越大，而發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率越低，有效油耗率也越高。而使用高速檔時(shí)情況正好相反，所以一般盡可能使用高速檔行駛，少用中間檔，但也不要在高檔位勉強(qiáng)行駛（拖檔）。還應(yīng)避免在低速檔位高速行車。因?yàn)榭刻岣甙l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高車速的做法，不僅車速提高有限，而且會(huì)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太高而使實(shí)際油耗大大增加，并使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損加劇。由于低檔高速和高檔低速同樣費(fèi)油又費(fèi)車，都是檔位選擇不當(dāng)造成的。所以應(yīng)該依據(jù)車速變化及時(shí)變換行車檔位。

3、準(zhǔn)確及時(shí)換檔

換檔要快而及時(shí)。輕踩油門能省油，主要是因?yàn)橐话慊推髦卸加屑铀傺b置和加深有裝置，若猛踩油門踏板，加速裝置和加濃裝置起作用而“額外”供油，致使耗油量增加。若突然抬油門，會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然降低而起牽阻作用，抵消一部分行駛慣性，而使耗油量增加。

駕駛員換檔時(shí)，動(dòng)作要準(zhǔn)確、迅速、及時(shí)，不要拖泥帶水。換檔動(dòng)作快，可縮短加速和換檔過(guò)程，避免發(fā)動(dòng)機(jī)功率無(wú)謂損失，尤其是在丘陵山區(qū)或陡坡上行駛時(shí)，換檔的時(shí)間越短，汽車的動(dòng)力性就發(fā)揮得越好，就越能節(jié)省燃料。

（二）中速行駛，正確使用制動(dòng)和滑行

1、保持中速行駛

汽車在經(jīng)濟(jì)車速行駛時(shí)，其磨損最小，油耗也最低，是最節(jié)省費(fèi)用的。以經(jīng)濟(jì)車速行駛，固然可以省油，但由于經(jīng)濟(jì)車速偏低，影響運(yùn)輸效率。所以實(shí)際操作中，汽車常以略高于經(jīng)濟(jì)車速的中速行駛，這樣不僅可以兼顧省油與安全，而且有助于效率的提高，其經(jīng)濟(jì)效益會(huì)更好。

2、使用制動(dòng)要正確

制動(dòng)實(shí)際上是一種能量轉(zhuǎn)化的過(guò)程，任何不必要的制動(dòng)都意味著燃料的浪費(fèi)。所以在保證安全的情況下，盡量少用制動(dòng)，也是省油的一項(xiàng)有效措施。除緊急情況外，應(yīng)盡量避免緊急制動(dòng)。在駛離高速公路以及轉(zhuǎn)彎、通過(guò)交叉路口、下坡和通過(guò)限速路段前，應(yīng)提前抬起油門，使汽車自然減速達(dá)到“以滑代剎”的目的，這樣不僅可以省油，而且還能減少機(jī)件的磨損。

3、合理利用滑行

汽車在行駛中，解除發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力后，靠汽車本身的動(dòng)能或下坡的熱能繼續(xù)行駛，稱為滑行?；袝r(shí)一般發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速桿置于空檔位置，發(fā)動(dòng)機(jī)只消耗很少的油，因此滑行是一種省油操作方法。

滑行可分為：加速滑行、減速滑行和下坡滑行。

加速滑行是在平坦、堅(jiān)實(shí)、寬直、行人和車輛都較少的道路上，先加速，當(dāng)車速達(dá)到一定數(shù)值后，將變速桿放入空檔位置，利用汽車慣性行駛，當(dāng)車速降到一定數(shù)值后，再加速，然后再滑行。當(dāng)滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)只是怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，耗油很少。若車加速性能良好，加速時(shí)所用的時(shí)間短，加速所耗油也少，這樣加速和滑行時(shí)消耗的燃料總和，比以同樣速度穩(wěn)定行駛時(shí)所消耗的燃料要少，因此加速滑行過(guò)程就是省油過(guò)程。

減速滑行是指汽車行駛中，駕駛員發(fā)現(xiàn)前方有障礙物或險(xiǎn)情，或者需轉(zhuǎn)彎、會(huì)車、通過(guò)交叉路，或有目的停車之前，需要減速時(shí)，提前換入空檔，采取以滑代剎的辦法。減速滑行充分利用汽車慣性，減少了不必要的制動(dòng)所消耗的動(dòng)力，不但可以省油，還可以減少機(jī)件的磨損。

下坡滑行是利用坡道的勢(shì)能失去汽車下坡，但必須保證安全行車。在坡度小于5%，長(zhǎng)而寬則直的坡道上，以及陡坡接近坡尾處，可以采用下坡滑行?；袝r(shí)控制車速在30km/h左右。在下較大的坡道時(shí)，由于汽車本身的質(zhì)量會(huì)促使自動(dòng)加速，極易超速，影響安全行車，因此，在下長(zhǎng)坡時(shí)禁止脫檔滑行，而應(yīng)掛入適當(dāng)檔位。切記雪后及雨后不要空檔滑行。

（三）正確使用空調(diào)制冷系統(tǒng)

汽車空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)一部分功率。有的駕駛員為了省油，采取高速時(shí)關(guān)閉空調(diào)而打開(kāi)車窗通風(fēng)辦法。實(shí)際上，當(dāng)車速高于85km/h時(shí)，開(kāi)窗后的空氣阻力（風(fēng)阻）所消耗的燃油要比空調(diào)系統(tǒng)消耗的燃油更多。

（四）正確選擇行車路線

當(dāng)開(kāi)車由甲地去往乙地，有兩條以上的路線可供選擇時(shí)，走哪條路更能省油、省費(fèi)用，應(yīng)對(duì)各條路上行車進(jìn)行綜合分析、比較，從中挑選有利于省油、省錢的最佳路線。

例如：從甲地去往乙地有兩條路可供選擇：一條路近，走直線，但路上車流大、人行橫道多、交通信號(hào)多，易塞車；另一條是環(huán)路，路途較遠(yuǎn)，但路上無(wú)行人干擾，交通信號(hào)少，不塞車，汽車可用較高車速行駛，選哪條路更省錢？

走近路盡管距離近，但因路上車多、人行橫道多，需要避讓行人和其他車輛，使車速不易達(dá)到經(jīng)濟(jì)車速，相對(duì)油耗較大；又因道路交叉，經(jīng)常遇到紅燈停車待行或塞車，而使汽車處于常起步、常加速、常減速、常停車的極不穩(wěn)定的狀態(tài)，導(dǎo)致油耗有較大增高。而走環(huán)路盡管距離遠(yuǎn)，但因路況好、紅燈少，汽車可以用接近經(jīng)濟(jì)車速的高檔行駛，可能會(huì)比走近路更早達(dá)目的地，而且燃油耗比走近路的更少，這時(shí)就應(yīng)該選走環(huán)路。

綜上所述，在汽車駕駛過(guò)程中，行駛相同的里程，采用不同的駕駛方法，耗油量是不同的。正確熟練地采用一些駕駛技巧，往往既可以節(jié)省油料，又可以減少空氣污染。駕駛員除了要有精湛的駕駛操作技巧外，還要養(yǎng)成良好的工作作風(fēng)，平時(shí)“惜油如金，點(diǎn)滴不棄，積少成多”，這樣才能更好地達(dá)到省油的目的。

參考文獻(xiàn)：

（1）陳家瑞主編，汽車構(gòu)造，北京：人民交通出版社，1993

第5篇：開(kāi)車起步技巧范文

2、正確換擋。為節(jié)省燃油，行駛時(shí)勿使發(fā)動(dòng)機(jī)以不必要的高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)盡可能掛入高擋行駛，僅當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)時(shí)掛入低擋。配備自動(dòng)變速箱的轎車加速時(shí)應(yīng)慢踏油門踏板，勿將踏板踩至換低擋位置，變速箱選擇經(jīng)濟(jì)換擋程序，提前掛入高擋，滯后換入低擋，從而降低燃油消耗。

3、忌猛加油猛剎車。正確加油是“綠色”操作的關(guān)鍵。加油時(shí)要輕踏輕放，切忌猛踩猛踏，不要有事沒(méi)事轟幾腳油門，這種習(xí)慣最不好。在日常的城市道路行車時(shí)，一般來(lái)說(shuō)速度都較慢，在跟車行進(jìn)中常有停頓、等候，這時(shí)就常見(jiàn)一些人為防別人“插隊(duì)”而猛加油猛剎車，這樣其實(shí)很容易發(fā)生碰撞事故，更不利于環(huán)保。

4、高速行駛勿開(kāi)車窗。長(zhǎng)途高速行車時(shí)，因空氣氣流所造成的行車阻力已經(jīng)很大了，此時(shí)若再打開(kāi)車窗，則氣流亂竄不但會(huì)造成車體不穩(wěn)，也會(huì)更加費(fèi)油，所以高速行駛時(shí)最好盡可能地關(guān)閉車窗，以減低行駛噪音及空氣阻力，這樣也就降低了油耗。

5、盡可能保持中速行駛。若以最高車速的3/4行駛，與最高車速相比，油耗可降低50%。每種車型都有其最佳的經(jīng)濟(jì)速度，即安全速度。大型車一般是每小時(shí)35~45公里，小型車則是每小時(shí)60公里左右，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作最輕松、經(jīng)濟(jì)，燃燒最充分，污染最小。

6、定期保養(yǎng)車輛。一定要嚴(yán)格按《汽車保養(yǎng)手冊(cè)》的規(guī)定，到廣州本田特約銷售服務(wù)店做定期保養(yǎng)。定期保養(yǎng)不僅能提高行駛安全性，延長(zhǎng)使用壽命，并且還能保證燃油經(jīng)濟(jì)性，減少環(huán)境污染。因?yàn)?，技術(shù)狀態(tài)不良的發(fā)動(dòng)機(jī)，其油耗要比正常狀況高10%。

7、減少短距離行駛。發(fā)動(dòng)機(jī)及催化轉(zhuǎn)換器達(dá)到正常工作溫度后，燃油消耗才能達(dá)到正常狀態(tài)，正常發(fā)揮凈化作用。處于冷態(tài)的中型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)，起步行駛后的1公里內(nèi)，其百公里油耗高達(dá)30~40升，行駛2公里后降至20升，約行駛4公里后油耗方能達(dá)到正常狀態(tài)。因此，應(yīng)盡可能減少短距離行駛。

8、保證輪胎正常氣壓。應(yīng)經(jīng)常檢查輪胎氣壓，若胎壓比規(guī)定值低0.5帕斯卡，油耗將增加5%。此外，輪胎氣壓偏低還將增加車輪滾動(dòng)阻力，加劇輪胎磨損。檢查氣壓時(shí)輪胎應(yīng)處于冷態(tài)。此外，請(qǐng)勿全年都使用冬季輪胎，否則油耗將增加10%，應(yīng)按實(shí)際需要使用冬季輪胎。

9、及時(shí)整理行李箱。轎車的每一公斤負(fù)載均將影響油耗，因此，應(yīng)經(jīng)常檢查行李箱內(nèi)是否裝有不需要的物品。車頂行李架使用后應(yīng)立即拆掉，否則，行駛時(shí)將提高風(fēng)阻，導(dǎo)致油耗上升，例如，車速在100公里/小時(shí)~120公里/小時(shí)的時(shí)候，行李架將使油耗提高12%。

10、勿盲目使用耗電設(shè)備。請(qǐng)按實(shí)際需要使用耗電設(shè)備，切勿盲目使用以增加油耗。后風(fēng)窗加熱器、輔助前大燈、鼓風(fēng)機(jī)及空調(diào)系統(tǒng)的耗電量均相當(dāng)大，它們會(huì)增加發(fā)電機(jī)負(fù)荷，提高燃油消耗。例如，后風(fēng)窗加熱器使用10小時(shí)，整車油耗將增加1.0升。

11、定期檢查油耗狀況。建議每次行駛后將耗油量記錄下來(lái)，以便及早發(fā)現(xiàn)油耗非正常增加的原因，采取相應(yīng)措施，降低油耗。若油耗比正常情況高很多，則應(yīng)了解是在何時(shí)何地、何種條件下行駛時(shí)油耗非正常上升，以便查出原因。

第6篇：開(kāi)車起步技巧范文

初級(jí)作死

不開(kāi)車燈

雨天能見(jiàn)度較低，開(kāi)啟燈光能讓其他汽車及時(shí)發(fā)現(xiàn)你的位置。所以，在能見(jiàn)度不好的情況下請(qǐng)開(kāi)啟示寬燈，并根據(jù)天氣調(diào)整為近光燈或霧燈，增加自己的視野。

使用花紋幾乎磨平的輪胎

輪胎上的花紋就是排水槽。由于水會(huì)給輪胎一個(gè)浮力，汽車通過(guò)積水的時(shí)候，要將水?dāng)D入排水槽中排出，保證輪胎的抓地力；如果排水槽太淺，輪胎的抓地力就會(huì)受到影響，嚴(yán)重的時(shí)候會(huì)發(fā)生“水滑”甚至甩尾。

不開(kāi)雨刷、不更換舊雨刷

不開(kāi)雨刷這樣的低級(jí)錯(cuò)誤估計(jì)沒(méi)人會(huì)犯，但不及時(shí)更換出現(xiàn)硬化或龜裂的舊雨刷，導(dǎo)致刮不干凈玻璃的車主卻大有人在。路都看不清，還怎么開(kāi)車呢？

側(cè)鏡和三角窗模糊不清

側(cè)鏡和三角窗能減少盲區(qū)，車主可以開(kāi)啟側(cè)鏡加熱功能，或涂抹防雨劑減少水珠附著，對(duì)三角窗起霧的情況，則可以通過(guò)調(diào)整空調(diào)出風(fēng)位置來(lái)解決。保持良好的視線，也能提升駕駛的安全系數(shù)。

中級(jí)作死

進(jìn)入難以把握水深的路段

在不少城市，雨天自然難免會(huì)遇到積水的情況；由于積水渾濁、難以了解水下?tīng)顩r，不止刮底盤的幾率大大增加，運(yùn)氣不好還會(huì)碰到大坑而一頭扎入水中。

涉水熄火后再次啟動(dòng)汽車

引擎內(nèi)部的溫度很高，某些渦輪引擎的排氣溫度甚至能達(dá)到上千度；因此，當(dāng)冷水在引擎工作時(shí)進(jìn)入氣缸中，突然的冷卻會(huì)對(duì)曲軸、活塞、連桿等零件造成損壞。當(dāng)氣缸中有水，車主又再次打火試圖啟動(dòng)汽車的時(shí)候，不能被活塞壓縮的水會(huì)加劇引擎的損壞程度，甚至?xí)霈F(xiàn)連桿被頂彎、缸蓋變形的情況。

在高速上跟車距離太近

在濕滑路面下，輪胎與地面的摩擦系數(shù)降低，剎車距離也相應(yīng)增長(zhǎng)；跟著大車跑，沒(méi)準(zhǔn)就duang的一下鉆到人家車底下去了。因此，跟車時(shí)也要適當(dāng)加大距離，畢竟大家的抓地力都變差了……

高級(jí)作死

雨天搶道行駛、超速行駛

高級(jí)作死看似有點(diǎn)“技術(shù)含量”，但實(shí)際上都是由于安全意識(shí)淡薄引起的，雨天搶道行駛就是其中之一。雨天平均車速較低，某些車主趕時(shí)間就選擇在車流中搶道行駛，殊不知由于視距不良、輪胎抓地力下降，汽車的剎車距離更長(zhǎng)、姿態(tài)也更難控制，剮蹭和被追尾的幾率會(huì)大大增加，而超速行駛更是后患無(wú)窮。

關(guān)閉ESP系統(tǒng)

由于搭載了諸多電子系統(tǒng)，如今的汽車駕駛起來(lái)要簡(jiǎn)單得多，甚至雪地、冰面二擋起步的技巧，也被雪地?fù)跻活惖碾娮虞o助所替代；關(guān)閉ESP能讓汽車的反饋更為直接，但對(duì)駕駛技術(shù)的要求也變高了。一臺(tái)操控難度大的車，發(fā)生事故的幾率也相對(duì)會(huì)變高。

第7篇：開(kāi)車起步技巧范文

摘要：通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，很大一部分交通事故是由于對(duì)道路險(xiǎn)情處置不當(dāng)或沒(méi)有做到安全行車造成的。主要就安全行車和道路險(xiǎn)情處置的情況作出分析，以期對(duì)降低道路交通事故的發(fā)生率給出有益的借鑒。

關(guān)鍵詞：道路險(xiǎn)情處置;安全行車

1道路險(xiǎn)情處置的基本原則

首先，堅(jiān)持先人后物的思想，也就是先重視人，后重財(cái)物的原則。因?yàn)槿说纳菍氋F的，而物質(zhì)的損失則是可以再補(bǔ)償?shù)?；其次，先方向后制?dòng)的原則，也就是遇到緊急險(xiǎn)情時(shí)，應(yīng)采取先打方向后制動(dòng)的操縱程序，因?yàn)榕R險(xiǎn)打方向能使車輛避開(kāi)事故的中心位置,減輕事故后果,有時(shí)能避免事故的發(fā)生。如果先制動(dòng),就會(huì)失去操縱方向的機(jī)動(dòng)性,眼睜睜地看著車輛往前撞去。當(dāng)然,某些需要盡量縮短制動(dòng)距離的事故,可在打方向的同時(shí)采取緊急制動(dòng)措施的。

2爆胎險(xiǎn)情的處置

行車過(guò)程中，輪胎在短時(shí)間內(nèi)突然失去全部空氣，叫做爆胎。對(duì)于爆胎險(xiǎn)情的處置，除了及時(shí)預(yù)防外，還應(yīng)做好應(yīng)變措施。當(dāng)輪胎突然放氣,在行車中,駕駛?cè)藭?huì)感覺(jué)到車子突然下沉,車輛控制困難,無(wú)法轉(zhuǎn)向。此時(shí)千萬(wàn)不能使用緊急制動(dòng),應(yīng)將車輛安全停放在路肩上。如果車輛在行駛中前輪爆胎,車輛會(huì)立即出現(xiàn)跑偏或嚴(yán)重?fù)u擺,稍不注意就可能翻車，此時(shí)駕駛?cè)瞬荒芑艁y,應(yīng)雙手用力控制住方向盤,放松油門踏板,讓汽車沿原方向繼續(xù)行駛一段路程,使之自行停下。切忌緊急制動(dòng)。若后輪爆胎,車輛會(huì)出現(xiàn)較大顫動(dòng),當(dāng)車輛傾斜度不會(huì)太大,方向也不會(huì)出現(xiàn)大的擺動(dòng)時(shí),只要輕踩制動(dòng),就不會(huì)出現(xiàn)意外。關(guān)鍵在于把握好前后胎的情況，及時(shí)采取措施即可。

如果爆胎后，汽車出現(xiàn)翻車時(shí)，駕駛?cè)艘M量用力蹬跳,向翻車的反方向跳出,落地后再滾動(dòng),以減輕落地撞擊力和盡量遠(yuǎn)離車輛。如果來(lái)不及跳車,就要抓住方向盤穩(wěn)住身體,并將身體盡量往下縮,以避免車輛在滾翻中身體受傷。為了預(yù)防行駛中的爆胎，在平時(shí)就要隨時(shí)做好輪胎的檢查工作，即檢查輪胎有無(wú)裂痕，輪胎氣壓是否合乎標(biāo)準(zhǔn)。而且在夏日高溫行駛時(shí)，應(yīng)注意輪胎溫度的變化，停車時(shí)要注意輪胎的防曬等。

3水中險(xiǎn)情處置

在雨季，由于降雨次數(shù)增多，極易形成特大洪水，不少路面會(huì)被雨水淹沒(méi)。而汽車又不得不通過(guò)這些涉水路面。此時(shí)，由于水的浮力作用，車輪與路面的摩擦力減小，會(huì)減小車的穩(wěn)定安全。如果穿越橫向急流的河段，流水還會(huì)對(duì)車產(chǎn)生側(cè)向作用力，使車的操縱性變壞。此外，當(dāng)車進(jìn)入水中時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)因進(jìn)水產(chǎn)生熄火等不利情況。因此掌握好水中行車的技巧，對(duì)于預(yù)防交通事故和保障行車安全非常重要。

當(dāng)要通過(guò)涉水區(qū)域時(shí)，駕駛?cè)藨?yīng)該自己下車查探水的流速、流向，水的深度及河床等情況，并根據(jù)車輛的涉水性能考慮能不能通過(guò)。其次要探明汽車自身的溫度，當(dāng)汽車已經(jīng)行駛較長(zhǎng)距離以后，自身的溫度必然升高，此時(shí)不宜再涉水通過(guò)。如果強(qiáng)行通過(guò)，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度急劇下降，甚至導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。當(dāng)在流速較緩的情況下，可用木板擋住保險(xiǎn)杠和前輪一側(cè)，以便在發(fā)動(dòng)機(jī)位置形成臨時(shí)淺水區(qū)，保證安全通過(guò)。當(dāng)路況信息不明時(shí)，應(yīng)該按照可見(jiàn)物設(shè)立標(biāo)志，沿靠近標(biāo)志處一側(cè)，緩慢行駛。

涉水時(shí)，采用低速檔，保證足夠驅(qū)動(dòng)力；入水要平穩(wěn)，防止水進(jìn)入電路系統(tǒng)，造成短路。油門要穩(wěn)住，不要急速變換擋位，保持車速穩(wěn)定。當(dāng)漫水路面較短時(shí)，應(yīng)該等前車通過(guò)后再涉水。當(dāng)漫水路面較長(zhǎng)時(shí)，要及時(shí)與前車保持一定距離，以免前車事故造成自己的車也無(wú)法通過(guò)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)水流有漩渦時(shí)，要及時(shí)探明路況，將凹處填平后再通過(guò)。

汽車通過(guò)涉水區(qū)后，要及時(shí)檢查車的狀況，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和電路有無(wú)損毀。

如果車輛掉進(jìn)河中后不必急于開(kāi)車門,因?yàn)樗酀M駕駛室需要一定時(shí)間,未灌滿時(shí)由于水的壓力作用車門是打不開(kāi)的,此時(shí)先判斷水深。若駕駛室不會(huì)被淹沒(méi),只要待停穩(wěn)后爬出即可;若要淹沒(méi)駕駛室,就要看清方向,待水快要淹沒(méi)頭頂時(shí),深吸一口氣,用力打開(kāi)車門或砸破車門玻璃游出。4制動(dòng)失靈的應(yīng)急處置

制動(dòng)分為液壓制動(dòng)和氣壓制動(dòng)兩種。對(duì)于液壓制動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，如果連續(xù)踩幾腳，沒(méi)有制動(dòng)效果，對(duì)于氣壓制動(dòng)的汽車如果踩下踏板也沒(méi)有反應(yīng)，抬起時(shí)也沒(méi)有排氣聲，這些都屬于制動(dòng)失靈，這是行車中最危險(xiǎn)的情況。

當(dāng)駕駛?cè)擞龅街苿?dòng)失靈時(shí)，首先要握穩(wěn)方向盤，而后用“搶擋”的方法，由高速擋依次搶掛中速、低俗擋，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引作用降低車速。如果在平路行駛，應(yīng)該開(kāi)大燈和鳴笛，給予其他車輛警示。此外，要及時(shí)尋找障礙物，將車輛靠擦在障礙物上，強(qiáng)制迫使汽車停住。對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)，平時(shí)要多檢查，以此預(yù)防制動(dòng)失靈情況的發(fā)生。

5汽車失火的緊急處置

汽車失火多是由于車內(nèi)漏油漏電點(diǎn)燃可燃物引起的。當(dāng)發(fā)生失火時(shí)，要及時(shí)停車，采取緊急滅火措施，如果找不到可滅火的裝置，可就近取一些沙土壓住火焰。如果是車身電路引起，要及時(shí)關(guān)閉電源與百葉窗。在行車過(guò)程中，突發(fā)火災(zāi)最重要的是及時(shí)保護(hù)好電源和油箱，以免發(fā)生爆炸。如果火勢(shì)不可控制，應(yīng)遠(yuǎn)離汽車，等待相關(guān)人員來(lái)救援。在平時(shí)要做好檢查工作，查看發(fā)動(dòng)機(jī)處有無(wú)漏油漏電現(xiàn)象，如果有要及時(shí)修理排除。

6汽車遭遇溜坡險(xiǎn)情的應(yīng)急處置

(1)撞沙堆。路邊經(jīng)常堆有修路用沙石子等路料,可將車輛對(duì)正直撞沙石堆,利用沙石子的阻力來(lái)減速,但撞沙石堆時(shí)盡量對(duì)直并把穩(wěn)方向,以免翻車。

(2)靠山。用車體的側(cè)面與山壁碰擦,使之減速停車。

(3)落溝。山路坡道內(nèi)側(cè)常有淺水溝,可將車輛一側(cè)輪子駛進(jìn)溝里,增大行駛的阻力來(lái)減速。如果上坡時(shí)熄火或其他原因造成后溜,千萬(wàn)不要踩離合器,應(yīng)利用剎車控制下溜速度。同時(shí),要沉著地操縱方向盤,使車輛慢慢地溜向有山、石或樹(shù)的方向,利用這些障礙物抵住車輛,當(dāng)車停穩(wěn),再重新起步。

7冰雪道路上的險(xiǎn)情處置

出行前，應(yīng)先對(duì)汽車進(jìn)行檢查，保證轉(zhuǎn)向和剎車系統(tǒng)靈敏，花紋磨損的要及時(shí)更換。為防止甩尾，應(yīng)檢查制動(dòng)是否有單邊現(xiàn)象，而且還要在驅(qū)動(dòng)輪上裝防滑鏈，防滑鏈的松緊要合適。此外還需要挾帶一些防寒取暖的物品和鐵鍬、鎬頭、三角木等防滑用具。汽車起步前，發(fā)現(xiàn)輪胎凍在路面，要及時(shí)用十字鎬挖開(kāi)輪胎周圍的冰雪，泥土，以防損壞輪胎和傳動(dòng)裝置。

在行車過(guò)程中，首先要做到平穩(wěn)起步。冰雪路面附著力小，驅(qū)動(dòng)輪易打滑，起步時(shí)可用比平時(shí)高一級(jí)的檔位，以減小驅(qū)動(dòng)輪的牽引力，避免起步打滑；其次，做到車速適中。此外，還要正確使用制動(dòng)，制動(dòng)時(shí)動(dòng)作應(yīng)該輕柔，緩緩踏下制動(dòng)踏板，待身體稍有前傾感覺(jué)，保持踏板位置或抬起少許，以消除車輛前沖的慣性，切不可使用緊急制動(dòng)。而且在行車過(guò)程中，要根據(jù)行道兩旁的樹(shù)木和路標(biāo)判明行車路線，沿道路中心積雪淺處行駛。行車時(shí)要盡量避免超車和跟車太近，轉(zhuǎn)向時(shí)要加大轉(zhuǎn)向半徑。

第8篇：開(kāi)車起步技巧范文

首先車輛起步時(shí)一定要注意緩慢的加速，汽車油耗的多少與汽車起步后以及行車過(guò)程中的加速有著直接的聯(lián)系。一般來(lái)講，駕車人士的起步方式可以分為緩慢加速和沖擊式加速，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)，沖擊式加速要比緩慢加速的油耗高兩倍之多，因此緩慢加速更有利于節(jié)省油耗。此外，還要注意發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，把握好油門限度。汽車啟動(dòng)后還要注意保持經(jīng)濟(jì)車速，所謂經(jīng)濟(jì)車速就是指不同的檔位上耗油最低的車速，不同的車輛各個(gè)檔位的經(jīng)濟(jì)車速也有所不同，因此車主應(yīng)該對(duì)自己的車型的經(jīng)濟(jì)車速有一個(gè)熟悉的把握，避免不必要的浪費(fèi)。同時(shí)車主還應(yīng)該知道當(dāng)行車路況較好或汽車載重量較輕時(shí)可以采用較高的經(jīng)濟(jì)車速，反之則采用較低的經(jīng)濟(jì)車速。汽車在行駛過(guò)程中，為了更好的節(jié)油還可以盡可能的運(yùn)用汽車滑行，這樣就可以利用后備功率，達(dá)到節(jié)油的目的。另外，汽車的等速平穩(wěn)行駛也可以節(jié)省油耗，因此在汽車行駛過(guò)程中，要輕柔地踩踏加速踏板，汽車緩慢平穩(wěn)的運(yùn)行能夠使燃油進(jìn)行充分的燃燒，使燃燒產(chǎn)生的能量得到充分的利用，通過(guò)有效的數(shù)據(jù)顯示，頻繁的改變車速所消耗的油量要比等速行駛所消耗的油量高出兩倍之多，在條件允許的情況下，能使燃油燃燒最充分的車速應(yīng)該保持在60-90公里每小時(shí)，并且汽車平穩(wěn)的運(yùn)行還可以延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)以及制動(dòng)器的使用壽命，因此車主在平時(shí)駕駛過(guò)程中一定要養(yǎng)成平穩(wěn)駕駛的好習(xí)慣。

二、養(yǎng)成良好的操作習(xí)慣有助于節(jié)油

駕駛員的操作技巧和習(xí)慣是影響耗油量的一個(gè)重要因素，駕駛員在駕車過(guò)程中要保持以下的習(xí)慣，有助于節(jié)省油耗。第一，把握正確的換擋要領(lǐng)，在駕車過(guò)程中，換擋操作是必不可少的，掌握科學(xué)合理的換擋要領(lǐng)和動(dòng)作，對(duì)駕駛節(jié)油有很大的影響。換擋動(dòng)作一定要注意腳輕手快，并準(zhǔn)確迅速的完成換擋動(dòng)作，換擋要保持汽車的均勻提速，不能因?yàn)閾Q擋動(dòng)作較慢使車速有了大幅度的下降，此外還要盡量避免當(dāng)節(jié)氣門較大，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí)緩慢換到下一個(gè)檔位。檔位越高相應(yīng)的車速也就越高，但是當(dāng)車速一定時(shí)，汽車的檔位越高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速則越低，因此當(dāng)行駛在路況較好的環(huán)境時(shí)，駕駛員可以盡量使用高速檔，這樣可以達(dá)到節(jié)油的目的。此外，進(jìn)行合理的制動(dòng)也是降低耗油量的一個(gè)重要方式，制動(dòng)的方式主要有三種，包括制動(dòng)器制動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)和滑行減速制動(dòng)。制動(dòng)器制動(dòng)也是日常駕駛中最常用的一種制動(dòng)方式，顧名思義就是利用制動(dòng)器來(lái)降低車速，但也是是最耗油的一種制動(dòng)方法，當(dāng)車速越快的時(shí)候，制動(dòng)器的阻力就越大，同時(shí)耗油量就越多。因此在平時(shí)駕駛過(guò)程中如果條件適當(dāng)?shù)脑捯m當(dāng)?shù)臏p少制動(dòng)器制動(dòng)，可以換用滑行減速制動(dòng)或者發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)就是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引阻力進(jìn)行汽車的制動(dòng)，比如汽車下陡坡時(shí)，可以調(diào)低檔位，充分的利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行制動(dòng)，可以非常有效的降低耗油量，這種制動(dòng)方法也有一定的弊端，就是有可能會(huì)減少發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)維護(hù)。滑行減速制動(dòng)就是利用車輛的行駛阻力來(lái)幫助車輛進(jìn)行制動(dòng)，當(dāng)車輛需要制動(dòng)停車時(shí)，駕駛員可以提前慢松加速踏板，并將操縱桿防雨空擋位置，使車輛通過(guò)行使的阻力慢慢地停下來(lái)，這種制動(dòng)方式可以有效的節(jié)油，但是這種制動(dòng)方式的制動(dòng)距離較長(zhǎng)，需要駕駛員熟練的駕駛技巧和恰當(dāng)?shù)鸟{駛情況，同時(shí)這種制動(dòng)方法也是最值得提倡的。

三、其他駕駛習(xí)慣有助于節(jié)油

車輛的定期保養(yǎng)以及形式的路況對(duì)汽車的耗油量也有一定的影響。首先駕駛員在駕車過(guò)程中要盡量減少汽車的行車阻力，我們知道，汽車前進(jìn)過(guò)程中，迎風(fēng)的面積越大則行使受到的阻力則越大，因此駕駛員應(yīng)該做到以下幾點(diǎn)來(lái)降低車輛的阻力：第一，可以在駕駛室的上端安裝導(dǎo)流板或者導(dǎo)流罩，這樣當(dāng)車速高于40公里每小時(shí)時(shí)可以減少空氣阻力百分之二十左右，達(dá)到節(jié)油的目的;第二，帶有篷布的執(zhí)勤車在條件允許的前提下可以卸掉車上的篷布以及其他附屬設(shè)備，這樣可以有效的降低空氣阻力;第三，要保持車身的平整光滑，因?yàn)檐嚿淼陌纪谷毕菀矔?huì)增加車輛的行駛阻力;第四，當(dāng)車輛速度較高時(shí)，最好不要打開(kāi)車窗，當(dāng)車速高于85公里每小時(shí)時(shí)，由于打開(kāi)車窗造成的行車阻力消耗的燃油甚至要高于開(kāi)啟車內(nèi)空調(diào)的所消耗的燃油。第五，要盡量減少車重，因?yàn)檐嚿碓街?，所消耗的燃油量則越高，因此在駕駛時(shí)要盡量將車內(nèi)不必要的東西卸掉，減少車身重量，降低燃油量。其次，駕駛員要盡量選擇最佳的行駛路線，有的駕駛員誤認(rèn)為行車距離越短所消耗的油量就越少，其實(shí)這是不對(duì)的，車輛的耗油量不僅與形式的距離有關(guān)系，與行駛的路面狀況也有一定的關(guān)系，行駛的路面平整堅(jiān)硬干燥要比在松軟不平的路面行駛消耗的油量少，因?yàn)榍罢叩臐L動(dòng)阻力較小，燃油產(chǎn)生的能量可以更加充分的轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，而后者則需要更多的能量來(lái)克服行駛的阻力，從而產(chǎn)生更多不必要的熱能。因此，駕駛員在行車前要做好規(guī)劃，在距離和路況之間做好權(quán)衡，找到最佳的行駛路線來(lái)達(dá)到節(jié)油。

第9篇：開(kāi)車起步技巧范文

飛機(jī)：巧方法賺里程

路程遙遠(yuǎn)，時(shí)間緊迫時(shí)，乘坐飛機(jī)是我們的優(yōu)先選擇，而在一般情況下，飛機(jī)的價(jià)格是出行工具中最昂貴的，但這并不代表你不能省錢。

1.網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票。目前，國(guó)內(nèi)涌現(xiàn)出一大批出行網(wǎng)站，通過(guò)這些網(wǎng)站訂機(jī)票，能拿到比零售點(diǎn)和官網(wǎng)更低的折扣，且更方便和快捷。

【點(diǎn)評(píng)】前提是認(rèn)準(zhǔn)權(quán)威度高、口碑好的網(wǎng)站。

2.憑借手中大量的客源和與航空公司“過(guò)硬”的關(guān)系，旅行社成為出特價(jià)機(jī)票的好地方。如果運(yùn)氣夠好，再遇上旅行社包下整個(gè)航班，那么機(jī)票價(jià)甚至只比火車票貴一點(diǎn)點(diǎn)。

【點(diǎn)評(píng)】不過(guò)，現(xiàn)在經(jīng)營(yíng)此項(xiàng)業(yè)務(wù)的旅行社還太少太少。

3.各大航空公司都推出了里程兌換服務(wù)，當(dāng)你辦理了積分卡，在一定時(shí)間內(nèi)，如果里程積累到一定的程度，家人就可以憑積分免費(fèi)坐一次飛機(jī)了。當(dāng)銀行與航空公司合作，你又多了一項(xiàng)省錢的途徑，利用信用卡積分兌換里程。

【點(diǎn)評(píng)】所謂積少成多，就是這個(gè)理。

4.從保險(xiǎn)公司購(gòu)買出行險(xiǎn)。航空險(xiǎn)每次20元，直接從保險(xiǎn)公司購(gòu)買出行險(xiǎn)，可省不少錢。

【點(diǎn)評(píng)】此項(xiàng)適用于空中飛人。

5.一般來(lái)說(shuō)不要選支線機(jī)場(chǎng)，因?yàn)闄C(jī)票折扣很少。此外，同為大機(jī)場(chǎng)，由于不同的原因機(jī)票折扣也不完全一樣。以飛成都為例，濟(jì)南飛成都的機(jī)票折扣就很少，而鄭州飛成都的機(jī)票折扣就很多。

【點(diǎn)評(píng)】據(jù)說(shuō)，因?yàn)轱w重慶價(jià)格較便宜，不少人會(huì)選擇先飛重慶，再坐動(dòng)車回成都。

汽車：“聰明”地乘車

1.靈活搭配各種交通工具以節(jié)省費(fèi)用。對(duì)于路途較遠(yuǎn)需要打車前往的目的地，若一輛出租車叫到底的話，費(fèi)用肯定會(huì)很高。這時(shí)要根據(jù)不同的情況靈活搭配地鐵、公交等各種出行方式，則出行費(fèi)用可以大大降低。

【點(diǎn)評(píng)】麻煩是麻煩了點(diǎn)，但省下的錢可是大大的。

2.靈活拼車。對(duì)于每天上下班打車的白領(lǐng)一族而言，如果與住得不遠(yuǎn)的同事或朋友一起拼車，每月的交通費(fèi)用可以下降不少，拼車者越多費(fèi)用越節(jié)省。

【點(diǎn)評(píng)】能蹭上朋友的免費(fèi)車，就更好了。

3.坐出租車時(shí)，要注意計(jì)價(jià)器的跳動(dòng)，如果目的地快要到達(dá)了，可早一步下車，以免因幾步路的距離多花錢。此外，現(xiàn)行方案中，出租車單程載客行駛7-60公里，按公里租價(jià)加收50%的單程加空補(bǔ)貼費(fèi)，對(duì)于超過(guò)7公里的路程，分次打車顯然劃算得多。

【點(diǎn)評(píng)】多走兩步就省幾塊錢，這個(gè)賬還是劃算。

自駕：規(guī)范操作巧省油

都說(shuō)買車便宜“養(yǎng)”車貴，除了對(duì)愛(ài)車的保養(yǎng)費(fèi)之外，油費(fèi)是自駕車主們無(wú)法回避的開(kāi)銷。

1.在平時(shí)的駕駛中養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，善于運(yùn)用各種駕駛技巧。不要猛加油，最好保持平緩加油。起步和停車時(shí)避免急起急停。

【點(diǎn)評(píng)】這同樣是有效避免交通事故的良好駕駛習(xí)慣。

2.不要把車當(dāng)成自己的“家”，什么東西都往里塞。要時(shí)刻注意給車輛減負(fù)，最大限度減輕車輛的自重。此外，要時(shí)常清理車的后備箱，以免不必要的重物加大車輛的自重。

【點(diǎn)評(píng)】研究表明，在同樣排量同樣外觀尺寸的情況下，汽車的自重越小越省油。

3.每次加油不要把油箱加滿，以減輕車的自重。

【點(diǎn)評(píng)】當(dāng)然這是要保證在路上不會(huì)因?yàn)闆](méi)油而拋錨的情況下。

4.安裝節(jié)油器或使用燃油添加劑。節(jié)油器的原理是通過(guò)讓燃料更加充分燃燒來(lái)達(dá)到節(jié)油的目的，燃油添加劑的主要作用是清洗進(jìn)氣歧管、進(jìn)氣門、燃燒室和內(nèi)部積碳。因?yàn)榉e碳過(guò)多會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作效能下降 ，從而造成燃油浪費(fèi)。

【點(diǎn)評(píng)】防止浪費(fèi)，就是一種節(jié)約。

小貼士：達(dá)人妙招巧省錢

梁波女30歲廣告公司文案

作為有車一族，梁波現(xiàn)在對(duì)自己實(shí)行“單雙號(hào)”政策，逢星期一、三乘坐公交車出行，星期二和四則開(kāi)車上班?！凹拳h(huán)保，又省事省時(shí)，也節(jié)約了一筆油費(fèi)?！背酥?，梁波也有自己的出行節(jié)省妙招。

做賴班族

“簡(jiǎn)單的4個(gè)字，就是早出晚歸?！遍_(kāi)車上下班，為了避開(kāi)出行高峰期，梁波會(huì)提前1個(gè)小時(shí)上班，一路通行至公司，來(lái)一頓悠閑的早餐。下班則剛剛相反，在辦公室賴到7點(diǎn)才離開(kāi)，避開(kāi)了晚高峰。

未雨綢繆

“外出旅游我會(huì)選擇飛機(jī)，但會(huì)很早就訂票?！贬槍?duì)時(shí)間充足的旅游計(jì)劃，梁波幾乎會(huì)提前4個(gè)月的時(shí)間就開(kāi)始訂票。前年春節(jié)去馬來(lái)西亞度假，10月訂的往返票一共才400多元……