惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案精選(九篇)

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第1篇：惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案范文

（1）工作原則和保通目標(biāo)

堅(jiān)持顧全大局、各司其職、溝通協(xié)調(diào)、安全暢通的原則，路政、交警、征收、養(yǎng)護(hù)、交通工程等多部門密切配合，采取聯(lián)合巡邏等方式，保障高速公路惡劣天氣條件下的安全暢通，實(shí)現(xiàn)低事故率，低封閉率的總體保通目標(biāo)。

（2）組織領(lǐng)導(dǎo)、職責(zé)分工

由公司領(lǐng)導(dǎo)、路政大隊(duì)及各支隊(duì)管理人員組成應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組。高速公路交警和各路政支隊(duì)建立聯(lián)合巡邏制度，共同負(fù)責(zé)惡劣天氣條件下的路況巡查、交通事故現(xiàn)場(chǎng)的前期處置、分流點(diǎn)的執(zhí)勤、路況信息的收集工作。值班室在得到惡劣天氣預(yù)報(bào)后，立即通知各路政大隊(duì)，養(yǎng)護(hù)部門、收費(fèi)站，做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

各收費(fèi)站負(fù)責(zé)高速公路在惡劣天氣條件下封閉信息的公告，由交警、路政部門配合做好站區(qū)分流疏導(dǎo)工作。

利用電子顯示屏及時(shí)、準(zhǔn)確路況信息、關(guān)閉和開通信息。

養(yǎng)護(hù)部門及時(shí)聯(lián)系養(yǎng)護(hù)公司負(fù)責(zé)雪天路面的防凍、撒鹽、除雪、除冰工作。（3）關(guān)閉高速公路的程序

1）遇到下列情形之一，不具備通行條件時(shí)，可以關(guān)閉高速公路。

①雪、霧天或高速公路路面結(jié)冰影響安全通行；

②發(fā)生交通事故影響交通安全時(shí)；

③高速公路實(shí)施大規(guī)模施工作業(yè)時(shí)；

④惡劣天氣造成高速公路水毀、沉陷、塌方和其它情況影響正常通行時(shí)；⑤由等人為因素造成高速公路嚴(yán)重交通擁堵或斷行時(shí)；

⑥因其它原因造成高速公路嚴(yán)重交通擁堵、斷行或影響車輛安全通行時(shí)。

2）交警、路政聯(lián)合巡邏人員發(fā)現(xiàn)高速公路需要關(guān)閉的情形時(shí)，應(yīng)立即逐級(jí)上報(bào)交警和路政部門值班室。

3）值班室接到有關(guān)需要關(guān)閉高速公路的信息后，應(yīng)及時(shí)了解有關(guān)情況，確實(shí)需要關(guān)閉高速公路時(shí)，由交警、路政部門協(xié)商關(guān)閉高速公路，并向各單位下達(dá)關(guān)閉指令。在下達(dá)關(guān)閉指令后及時(shí)通過(guò)新聞媒體向社會(huì)公告。

4）各收費(fèi)站接到關(guān)閉指令后，應(yīng)關(guān)閉車道，在進(jìn)入高速公路入口向司乘人員關(guān)閉信息。提示其選擇其它行駛路線，并利用可變信息板向車輛高速公路關(guān)閉信息，提示車輛駛離高速公路。

5）開通高速公路參照關(guān)閉程序進(jìn)行。

（4）聯(lián)合通保措施

1）建立聯(lián)合巡邏制度

白天的聯(lián)合巡邏（早8：00-20：00）白天的巡邏以交警為主。巡邏密度、巡邏方式以路面情況的上報(bào)按照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。交警負(fù)責(zé)糾正交通違法行為，先期處置治安（刑事）案件、交通事故及其它路面突發(fā)事件；路政人員按照路政部門的規(guī)定處置負(fù)責(zé)分內(nèi)的事務(wù)。

夜間巡邏主要以路政部門為主，由路政大隊(duì)派出巡邏車，車上配備至少兩名路政人員和一名交警，路面情況的上報(bào)按照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

2）工作要求

遇有交通事故時(shí)，路政隊(duì)員負(fù)責(zé)設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)安全區(qū)，交警負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)勘查。巡邏車應(yīng)隨時(shí)保持與大隊(duì)的通信聯(lián)絡(luò)，巡邏車上路必需攜帶分流設(shè)備。

3）加強(qiáng)值班制度

各單位在雨、雪、霧等惡劣天氣下必須加強(qiáng)值班室管理，嚴(yán)格落實(shí)24小時(shí)值班制度和主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)值班制度。要保持通訊暢通，帶班領(lǐng)導(dǎo)必須保持24小時(shí)通訊聯(lián)絡(luò)，路況信息反饋必須及時(shí)準(zhǔn)確，做到正常情況下每隔1小時(shí)向監(jiān)控中心匯報(bào)，特殊情況下及時(shí)匯報(bào)。

4）嚴(yán)格執(zhí)行惡劣天氣備勤制度

各路政大隊(duì)在惡劣氣候條件下，大隊(duì)做到一線之后路政人員實(shí)行全員備勤、住隊(duì)管理、與此同時(shí)，對(duì)路況實(shí)行間斷巡邏，隨時(shí)監(jiān)控路況變化情況。通過(guò)媒體惡劣天氣條件下的路況信息。

（5）霧天情況下的保通預(yù)案

1）高速公路能見(jiàn)度在200米至500米時(shí)：

值班室在接到巡邏人員提供的路況信息后，將信息迅速傳達(dá)至各收費(fèi)站，各收費(fèi)站應(yīng)在顯著位置公告，告知司乘人員因霧限速每小時(shí)80公里行駛。同時(shí)，利用電子顯示屏，不斷向車輛提供路況及交通管制信息。

交警、路政人員應(yīng)派出兩輛巡邏車，實(shí)行雙向不間斷巡邏，路政人員配合交警隨時(shí)糾正超速行駛、停車等違章現(xiàn)象，清除易發(fā)事故隱患。

當(dāng)高速公路出現(xiàn)交通事故時(shí)，路政人員應(yīng)積極配合交警對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行交通管制，增設(shè)各種指示標(biāo)志或警示標(biāo)志，加大加長(zhǎng)安全區(qū)的設(shè)置，防止二次或連續(xù)事故的發(fā)生。

2）高速公路能見(jiàn)度在100米-200米，已經(jīng)影響交通時(shí)：

①值班室接到路況信息后，值班室在接到巡邏人員提供的路況信息后，將信息迅速傳達(dá)至各收費(fèi)站，各收費(fèi)站應(yīng)在顯著位置公告，告知司乘人員因霧限速每小時(shí)60公里行駛。

②各收費(fèi)站設(shè)立外勤崗，必須提醒司機(jī)開啟霧燈、示廓燈、前后位燈；采取間斷放行，一般每通過(guò)30輛車后，間斷5分鐘再放行的原則。

③交警、路政應(yīng)派出兩輛巡邏車實(shí)行雙向不間斷巡邏，并利用喊話器提醒車輛保持車距、車速及時(shí)處置超速、停車等違法行為。

④當(dāng)高速公路出現(xiàn)交通事故時(shí)，路政人員應(yīng)積極配合交警對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行交通管制，增設(shè)各種指示標(biāo)志或警示標(biāo)志，加大加長(zhǎng)安全區(qū)的設(shè)置。

3）高速公路能見(jiàn)度在50米-100米時(shí)

①值班室接到路況信息后，值班室在接到巡邏人員提供的路況信息后，將信息迅速傳達(dá)至各收費(fèi)站，各收費(fèi)站應(yīng)在顯著位置公告，告知司乘人員因霧限速每小時(shí)40公里行駛。

②各收費(fèi)站設(shè)立外勤崗，必須提醒司機(jī)開啟霧燈、示廓燈、前后位燈；采取間斷放行，一般每通過(guò)30輛車后，間斷5分鐘再放行的原則。

③交警、路政應(yīng)派出兩輛巡邏車實(shí)行雙向不間斷巡邏，并利用喊話器提醒車輛保持車距、車速及時(shí)處置超速、停車等違法行為。對(duì)暫時(shí)不能行駛的故障車輛一律拖走，不能拖離的做好安全防護(hù)措施。

④對(duì)車流量較大的收費(fèi)站派出巡邏人車及人員，協(xié)助收費(fèi)站維持站區(qū)秩序，利用擴(kuò)音裝置向司乘人員提供路況信息，提示行車注意事項(xiàng)。

⑤對(duì)未中斷交通的施工作業(yè)進(jìn)行交通管制，必須把施工人員、車輛、設(shè)備撤離作業(yè)區(qū)，加強(qiáng)管理。

⑥當(dāng)高速公路出現(xiàn)交通事故時(shí)，路政人員應(yīng)積極配合交警對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行交通管制，增 設(shè)各種指示標(biāo)志或警示標(biāo)志，加大加長(zhǎng)安全區(qū)的設(shè)置。

⑦對(duì)已影響通行的交通事故，聯(lián)合巡邏人員可酌情實(shí)施分流，并對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行快速清理，待事故清理完畢后，再實(shí)行間斷放行。

4）高速公路能見(jiàn)度在50米時(shí)

①巡邏車發(fā)現(xiàn)能見(jiàn)度低于50米時(shí)，立即報(bào)告路政值班室交警。路政接到路況信息報(bào)告后，應(yīng)立即向省路警指揮中心報(bào)告，由省省路警指揮中心協(xié)商后并向各單位下達(dá)封閉指令，特殊的情況下可以封閉的同時(shí)報(bào)告。

②路政大隊(duì)?wèi)?yīng)迅速把封閉信息傳達(dá)至各收費(fèi)站，各收費(fèi)站在接到封閉指令后，應(yīng)關(guān)閉車道，在進(jìn)入高速公路匝道口向司乘人員高速公路封閉通告，提示車輛選擇其它行駛路線。

③各收費(fèi)站在高速公路封閉后，應(yīng)預(yù)留緊急通道，保證救援車輛，特勤車輛，等必須通行的高速公路的車輛的通行需求。

④交警、路政大隊(duì)?wèi)?yīng)向流量較大的收費(fèi)站派出巡邏車及人員，協(xié)助收費(fèi)站維持站區(qū)秩序，利用擴(kuò)音裝置向司乘人員路況信息及封道指令。

⑤交警、路政大隊(duì)?wèi)?yīng)對(duì)封閉路段實(shí)行雙向不間斷聯(lián)合巡邏，及時(shí)向值班室匯報(bào)路況信息。交警、路政大隊(duì)在封閉路段兩端實(shí)施主線分流，全部車輛就近引出高速公路。

⑥對(duì)未中斷交通的施工作業(yè)路段，必須及時(shí)把施工人員、車輛、設(shè)備撤離作業(yè)區(qū)。

⑦對(duì)高速公路封閉后滯留在高速公路上的行駛車輛，交警和路政人員應(yīng)引導(dǎo)就近下道，或到服務(wù)區(qū)停車，并封閉服務(wù)區(qū)出口，在接到開通通知后實(shí)施放行。

（6）冰雪天氣的保通

在下下雪前路政大隊(duì)協(xié)調(diào)養(yǎng)護(hù)部門提前對(duì)橋面、坡道等易形成冰面的部位做好除雪、除冰準(zhǔn)備。

1）雪天，但氣溫較高，未出現(xiàn)積雪、結(jié)冰狀況，不影響高速公路正常通行時(shí)

①交警、路政大隊(duì)?wèi)?yīng)對(duì)封閉路段實(shí)行雙向不間斷聯(lián)合巡邏，及時(shí)向值班室匯報(bào)路況信息，重點(diǎn)查看橋面、坡段的路面狀況，及時(shí)向上級(jí)匯報(bào)路況。

②當(dāng)路面上出現(xiàn)交通事故時(shí)，交警，路政人員應(yīng)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)采取警戒措施，視情況延長(zhǎng)警戒區(qū)并增設(shè)各種指示標(biāo)志和警示燈具，防止連鎖事故發(fā)生。

③大隊(duì)值班室、高速交警值班室應(yīng)及時(shí)向養(yǎng)護(hù)科、各收費(fèi)站、交通運(yùn)營(yíng)中心、高速交警大隊(duì)執(zhí)勤民警通報(bào)路況。養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)組織人員，做好設(shè)備、材料的準(zhǔn)備工作，各收費(fèi)站應(yīng)向通行車輛雪天限速行駛通告。收費(fèi)人員在向司乘人員發(fā)放通行卡時(shí)，應(yīng)告知其限速行駛，注意安全，交通運(yùn)營(yíng)維護(hù)中心應(yīng)按照高速交警的要求，利用區(qū)域及區(qū)域兩端可變情況信息板，向通行車輛傳遞路況信息、限速警告指令。

2）雪天，出現(xiàn)少量積雪、氣溫較低，橋面、坡面、山區(qū)等路段出現(xiàn)積雪、結(jié)冰跡象，已部分影響正常通行時(shí)

①各大隊(duì)值班室、高速交警值班室在接到聯(lián)合巡邏車路況通報(bào)后應(yīng)立即將路況信息通報(bào)高速交警大隊(duì)及路政值班領(lǐng)導(dǎo)、路政大隊(duì)、養(yǎng)護(hù)部門。組織各養(yǎng)護(hù)工區(qū)對(duì)橋面、坡道或積雪路段實(shí)施撒鹽、撒溶雪劑、撒除冰劑等除雪、除冰措施，保證該路段能夠限速通行。

②大隊(duì)值班室將路況信息及時(shí)通報(bào)各收費(fèi)站、交通運(yùn)營(yíng)維護(hù)中心，由各收費(fèi)站向通行車輛危險(xiǎn)路段信息，提示其限速行駛。收費(fèi)員在發(fā)放通行卡時(shí)，應(yīng)告知司乘人員限速行駛，注意安全。交通運(yùn)營(yíng)維護(hù)中心應(yīng)按照高速交警及路政部門的要求，利用可變信息情況板，向通行車輛路況信息和限速警告指令。

（7）發(fā)生運(yùn)輸有毒有害或易燃易爆等危險(xiǎn)品車輛事故的保通

①運(yùn)載易燃易爆有毒有害及化學(xué)藥品、試劑等物質(zhì)車輛通行高速公路之前，要向路政部門申報(bào)，經(jīng)批準(zhǔn)后，由路政車輛在運(yùn)載車輛前引路通行，通行時(shí)車輛限速60公里/小時(shí)，不得隨意超速超車。如未經(jīng)批準(zhǔn)，收費(fèi)站不得將危險(xiǎn)車輛放入。

②運(yùn)輸有毒有害或易燃易爆等危險(xiǎn)品車輛，若發(fā)生交通事故或違反危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定，使被運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品在運(yùn)輸途中突發(fā)性發(fā)生溢漏、爆炸、燃燒等，一旦出現(xiàn)將在短時(shí)間內(nèi)造成一定面積的惡性污染事故。事故發(fā)生后路政引導(dǎo)車啟用車內(nèi)自帶的應(yīng)急物資處理現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)報(bào)警，根據(jù)事故大小要求增援。未經(jīng)批準(zhǔn)的過(guò)往運(yùn)輸有毒有害或易燃易爆等危險(xiǎn)品車輛事故發(fā)生后司乘人員可以通過(guò)手機(jī)或緊急求助電話撥打路政救援緊急電話求助。

③各大隊(duì)值班室、高速交警值班室在接到路政引導(dǎo)車通報(bào)或事故報(bào)警后，應(yīng)立即將事故信息通報(bào)應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組。應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組接到路況信息報(bào)告后，充分了解事故情況，組織交警、路政人員應(yīng)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)采取警戒措施，并視事故情況延長(zhǎng)、擴(kuò)大警戒區(qū)并增設(shè)各種指示標(biāo)志和警示燈具，防止連鎖事故發(fā)生，同時(shí)緊急調(diào)運(yùn)應(yīng)急物資前往事故現(xiàn)場(chǎng)。

運(yùn)載易燃易爆有毒有害物質(zhì)車輛在敏感水體大橋發(fā)生事故，路政部門應(yīng)立即將事故信息通報(bào)應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組。應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組立即向省路警指揮中心報(bào)告，由省路警指揮中心協(xié)商后根據(jù)實(shí)際情況向各單位下達(dá)封閉指令，特殊的情況下應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組可以封閉的同時(shí)報(bào)告。急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組同時(shí)通知119消防隊(duì)及環(huán)保部門，并協(xié)調(diào)各有關(guān)單位組織實(shí)施，立即啟動(dòng)環(huán)保應(yīng)急預(yù)案。

④路政大隊(duì)?wèi)?yīng)迅速把事故信息傳達(dá)至各收費(fèi)站、交通運(yùn)營(yíng)維護(hù)中心。各收費(fèi)站向通行車輛危險(xiǎn)路段信息，提示其限速行駛，收費(fèi)員在發(fā)放通行卡時(shí)，應(yīng)告知司乘人員限速行駛，注意安全。各收費(fèi)站在接到封閉指令后，應(yīng)關(guān)閉車道，在進(jìn)入高速公路匝道口向司乘人員高速公路封閉通告，提示車輛選擇其它行駛路線。

⑤交通運(yùn)營(yíng)維護(hù)中心應(yīng)按照高速交警及路政部門的要求，利用可變信息情況板，向通行車輛危險(xiǎn)品事故信息、限速警告指令、高速公路封閉通告。⑤針對(duì)突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)事故，應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組通知路政大隊(duì)準(zhǔn)備石灰（處理酸性物質(zhì)）和黃沙（防滑，并防止泄露液體流淌）和木塞，前往事故發(fā)生地，已備急用。

⑥各收費(fèi)站在高速公路封閉后，應(yīng)預(yù)留緊急通道，保證救援車輛，特勤車輛，等必須通行的高速公路的車輛的通行需求。

⑦對(duì)高速公路封閉后滯留在高速公路上的行駛車輛，交警和路政人員應(yīng)引導(dǎo)就近下道，或到服務(wù)區(qū)停車，并封閉服務(wù)區(qū)出口，在接到開通通知后實(shí)施放行。

（8）應(yīng)急物資的準(zhǔn)備

第2篇：惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案范文

為了積極應(yīng)對(duì)冬季雨霧冰雪惡劣天氣，確保所轄路段安全暢通，我中隊(duì)采取有效措施，認(rèn)真做好冬季惡劣天氣下安全生產(chǎn)的各項(xiàng)工作。

1.強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制。成立冬季防滑保暢應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組，針對(duì)冬季惡劣天氣帶來(lái)的不利因素，結(jié)合工作實(shí)際，通過(guò)分析研究，詳細(xì)制定了各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，突出重點(diǎn)預(yù)防，統(tǒng)籌巡查，確保應(yīng)急工作組織得力，行動(dòng)有序，處置科學(xué)。

2.強(qiáng)化信息管理。密切關(guān)注天氣情況，及時(shí)收集、記錄巡查人員反饋信息，并做好上傳下達(dá)工作。并根據(jù)天氣和路況變化，隨時(shí)增加道路巡查頻次，確保轄區(qū)路段常態(tài)不失控。

3.強(qiáng)化應(yīng)急保障能力。為保障惡劣天氣下，應(yīng)急隊(duì)伍反應(yīng)迅捷，處置高效，中隊(duì)因時(shí)、因地制宜，多次組織應(yīng)急演練，有效提升了中隊(duì)?wèi)?yīng)急保障能力，

中隊(duì)堅(jiān)持按照上級(jí)安排部署，嚴(yán)格履行職責(zé)，認(rèn)真落實(shí)應(yīng)急保障工作，切實(shí)做好組織到位、管理責(zé)任到位、應(yīng)急人員到位、處置及時(shí)到位，為轄區(qū)快捷安全保暢提供堅(jiān)強(qiáng)保障。

第3篇：惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案范文

一、 總則

（一） 編制目的

貫徹《國(guó)家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》，使照明亮化適合城市特點(diǎn)和未來(lái)發(fā)展需要，提高對(duì)照明亮化突發(fā)事件的能力，保持公眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，維護(hù)安全和社會(huì)穩(wěn)定，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。

（二） 編制依據(jù)

依據(jù)相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章以及《國(guó)家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》，結(jié)合本轄區(qū)實(shí)際情況，制定本預(yù)案。

（三） 分類分級(jí)

本預(yù)案所稱照明亮化突發(fā)安全事件是指突然發(fā)生，可能造成城區(qū)大面積滅燈，財(cái)產(chǎn)損失，嚴(yán)重的危害社會(huì)及公共安全的緊急事件。

根據(jù)突發(fā)安全事件的發(fā)生過(guò)程、性質(zhì)和機(jī)理，突發(fā)公共安全事件主要分為以下五類：

1、夜間大面積滅燈。主要是整條路滅燈，嚴(yán)重影響交通安全和轄區(qū)居民的正常生活。

2、惡劣天氣的應(yīng)急開燈，主要是遇到惡劣天氣需要提前開燈照明。

3、節(jié)假日和重要活動(dòng)的照明亮化運(yùn)行應(yīng)急調(diào)整，主要包括照明運(yùn)行方式和照明亮化時(shí)間的調(diào)整。

4、設(shè)備損壞，主要包括交通事故引發(fā)的設(shè)施損壞，供電設(shè)施被盜事件。

5、事故災(zāi)難。主要是設(shè)備漏電引發(fā)的傷亡事件。

各類照明亮化突發(fā)安全事件按照其性質(zhì)、嚴(yán)重程度、可控性和影響范圍等，一般分為四級(jí)：Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)、Ⅲ級(jí)、Ⅳ級(jí)。作為較大和一般突發(fā)公共事件信息報(bào)送和分級(jí)處置的依據(jù)。對(duì)一些特殊突發(fā)安全事件應(yīng)加強(qiáng)情況報(bào)告同時(shí)提高相應(yīng)等級(jí)。

（四） 適用范圍

本預(yù)案適用于本轄區(qū)照明亮化突發(fā)事件。

（五） 工作原則

以人為本，預(yù)防為主；統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)負(fù)責(zé)；依法規(guī)范，加強(qiáng)管理；快速反應(yīng)，協(xié)同應(yīng)對(duì)；依靠科技，迅速處置。

二、 組織體系

（一） 領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)

照明亮化安全應(yīng)急管理工作由上級(jí)主管部門統(tǒng)一指揮，碑林區(qū)城管局決定和部署本區(qū)照明亮化安全事件應(yīng)急管理工作。

（二） 辦事機(jī)構(gòu)

碑林區(qū)城管局建立健全辦事機(jī)構(gòu)，指導(dǎo)和協(xié)調(diào)突發(fā)事件的預(yù)防、處置工作。

（三） 預(yù)警機(jī)制

1、預(yù)測(cè)與預(yù)警碑林區(qū)針對(duì)各種可能發(fā)生的突發(fā)安全事件，完善預(yù)測(cè)預(yù)警機(jī)制，開展風(fēng)險(xiǎn)分析，做到早發(fā)現(xiàn)、早報(bào)告、早處置。

2、預(yù)警

根據(jù)預(yù)測(cè)分析結(jié)果，對(duì)可能發(fā)生和可以預(yù)警的突發(fā)安全事件進(jìn)行預(yù)警，辦事機(jī)構(gòu)要及時(shí)、準(zhǔn)確的報(bào)告重特大突發(fā)安全事件的有關(guān)情況，并根據(jù)突發(fā)安全事件的管理權(quán)限、危險(xiǎn)性和緊張程度，、調(diào)整和解除預(yù)警信息。預(yù)警信息包括突發(fā)安全事件的類別、預(yù)警級(jí)別、起始時(shí)間、可能影響范圍、警示事項(xiàng)、應(yīng)采取的措施和單位等。

3、應(yīng)急處置

（1） 信息報(bào)告和通報(bào)突發(fā)安全事件后，在組織搶險(xiǎn)救援的同時(shí)，及時(shí)匯總相關(guān)信息并迅速報(bào)告，一旦發(fā)生重大安全突發(fā)事件，必須在接報(bào)后立即向上級(jí)主管部門口頭報(bào)告，之后向上級(jí)主管部門書面報(bào)告。

（2） 先期處置

大面積滅燈：巡燈人員發(fā)現(xiàn)大面積滅燈時(shí)，首先進(jìn)行故障排除，排除不了時(shí)，立即通知維修值班人員進(jìn)行緊急處理；

惡劣天氣：如遇惡劣天氣，未到照明時(shí)間路面能見(jiàn)程度低時(shí)，立即啟動(dòng)應(yīng)急照明方案，確保交通安全；

重要節(jié)假日和重要活動(dòng)；根據(jù)上級(jí)主管部門指示，隨時(shí)調(diào)整照明亮化運(yùn)行方式和運(yùn)行時(shí)間；

設(shè)備損壞：如遇交通事故或地下施工造成燈桿或地下電纜損壞時(shí)，搶修人員要立即報(bào)警，并通知值班人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)做應(yīng)急處理；

事故災(zāi)難：如遇災(zāi)難性事件，接報(bào)后值班人員應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)，搶救受傷人員和國(guó)家財(cái)產(chǎn)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行應(yīng)急處理，防止事件進(jìn)一步擴(kuò)大，并及時(shí)向上級(jí)匯報(bào)。

（3）應(yīng)急結(jié)束

突發(fā)安全事件應(yīng)急處置工作結(jié)束，或者相關(guān)危險(xiǎn)因素消除后，由負(fù)責(zé)決定、或執(zhí)行機(jī)構(gòu)宣布解除應(yīng)急狀態(tài)，轉(zhuǎn)入常態(tài)管理。

4、信息

突發(fā)事件的信息應(yīng)及時(shí)、準(zhǔn)確、客觀、全面、事件發(fā)生的第一時(shí)間要向社會(huì)信息，并根據(jù)事件處置情況做好后續(xù)工作。

發(fā)生重特大事件時(shí)，碑林區(qū)城管局要積極配合有關(guān)部門做好信息工作，并做好現(xiàn)場(chǎng)媒體活動(dòng)管理工作。

（四） 監(jiān)督受理

1、宣傳教育和培訓(xùn)

碑林區(qū)城管局要會(huì)同有關(guān)部門加強(qiáng)民眾防護(hù)宣傳教育。廣泛宣傳應(yīng)急法律法規(guī)和預(yù)防、避險(xiǎn)、自救、互救、減災(zāi)等常識(shí)，增強(qiáng)公眾的憂患意識(shí)，社會(huì)責(zé)任意識(shí)和自救、互救能力。

要明確應(yīng)急管理和援救人員上崗前和常規(guī)性培訓(xùn)等要求，要有計(jì)劃地應(yīng)急救援和管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，要提高其專業(yè)技能。

2、責(zé)任與獎(jiǎng)罰

照明亮化突發(fā)安全事件應(yīng)急處置工作實(shí)行行政領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制和責(zé)任追究制。對(duì)在突發(fā)安全事件應(yīng)急管理工作中作出突出貢獻(xiàn)的集體和個(gè)人，要給予表彰和獎(jiǎng)勵(lì)。

對(duì)遲到、謊報(bào)、瞞報(bào)和漏報(bào)突發(fā)公共安全事件重要情況或者應(yīng)急管理工作中有其他失職、瀆職行為的，依法對(duì)有關(guān)責(zé)任人給予行政處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第4篇：惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案范文

關(guān)鍵詞 復(fù)雜天氣；影響范圍；應(yīng)對(duì)措施；應(yīng)急預(yù)案

中圖分類號(hào)P44 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2014）119-0063-02

0引言

航空史上天氣對(duì)航空器的影響是十分巨大的，復(fù)雜天氣對(duì)航空器的影響較為復(fù)雜和多樣，因?yàn)闅庀髼l件的變化而導(dǎo)致航空器飛行事故的事件時(shí)有發(fā)生，且造成的損失較大。所以在復(fù)雜的天氣條件下現(xiàn)代空管往往會(huì)利用各種技術(shù)措施和方法提高對(duì)扇區(qū)內(nèi)的監(jiān)視和指揮，以此提高整個(gè)管制體系的服務(wù)質(zhì)量，最大限度的保障航空器的安全。

1復(fù)雜天氣對(duì)航空器運(yùn)行的影響

從民用航空的發(fā)展過(guò)程來(lái)看，復(fù)雜的天氣下航空器容易出現(xiàn)飛行操作失誤或者硬件設(shè)施損壞。全球的民航經(jīng)營(yíng)的近十幾年來(lái)的飛行統(tǒng)計(jì)表明，與氣象條件有關(guān)的直接飛行事故，占總體事故的兩成，而因?yàn)樘鞖庖蛩貙?dǎo)致間接飛行事故的更多，如：2006年以為天氣影響造成機(jī)組操作事故，尼日利亞的737航班在首都機(jī)場(chǎng)墜毀。還有2007年圣保羅機(jī)場(chǎng)被雷雨系統(tǒng)映像，云層較厚，巴西塔姆航空公司A320型客機(jī)在巴西圣保羅康根尼亞斯機(jī)場(chǎng)墜毀。2008年喀土穆機(jī)場(chǎng)一架A310客機(jī)在雷雨中被雷電擊中而導(dǎo)致爆炸著火。上述的一些事故所之所是產(chǎn)生并造成嚴(yán)重的后果都是因?yàn)閺?fù)雜的氣候條件對(duì)航空器的飛行操作以及自身的設(shè)備產(chǎn)生了較大的影響，從而導(dǎo)致航空器失控而釀成慘劇。

人們的日常常識(shí)中面對(duì)的復(fù)雜氣象條件主要局限在臺(tái)風(fēng)、雨、雷雨、大霧等等，但是從民航管理的角度看，復(fù)雜氣象系統(tǒng)還要包括能見(jiàn)度降低、雷雨、冰雹、積雨云、切向風(fēng)、低溫、顛簸、急流等等。復(fù)雜的氣象條件不僅僅考驗(yàn)的是機(jī)組人員的操作經(jīng)驗(yàn)和嘗試，同時(shí)也考驗(yàn)地面監(jiān)控與空管人員的管理技巧和經(jīng)驗(yàn)、心理素質(zhì)、應(yīng)變能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作等。因此管制員必須在惡劣的氣象條件下進(jìn)行合理而準(zhǔn)確的指揮來(lái)協(xié)調(diào)航空器以及幫助機(jī)組準(zhǔn)確操作航空器，安全著陸、備降、返航等，以此提高整體服務(wù)水平。

2復(fù)雜氣象條件下的空管要點(diǎn)

2.1雷雨天氣的管制

管制人員應(yīng)在值班前對(duì)機(jī)場(chǎng)以及周邊地區(qū)的當(dāng)值期間的氣象條件進(jìn)行了解，向機(jī)場(chǎng)的氣象部門了解相關(guān)資料以及氣候變化，對(duì)氣象發(fā)展的趨勢(shì)和持續(xù)時(shí)間做到心中有數(shù)，如有雷雨活動(dòng)應(yīng)做好提前的準(zhǔn)備。根據(jù)氣象部門的預(yù)報(bào)對(duì)雷雨影響的范圍進(jìn)行預(yù)測(cè)與分析，通過(guò)雷達(dá)觀測(cè)雷雨氣象的發(fā)展與演變，準(zhǔn)確的告知本機(jī)場(chǎng)道面和余量、閃電等情況，以此制定針對(duì)性的預(yù)案，以便遇到緊急情況時(shí)進(jìn)行選擇。通過(guò)實(shí)現(xiàn)的準(zhǔn)備在雷雨來(lái)臨時(shí)可以有序的指揮航空器進(jìn)行起降以及躲避等，指揮本場(chǎng)的航空器的起降時(shí)間，改變進(jìn)場(chǎng)航空器的航線和高度等，此時(shí)應(yīng)注意的是整個(gè)空管班組應(yīng)達(dá)成對(duì)管制方案達(dá)成共識(shí)，包括空中等待、繞飛、備降、返航等，指揮航空器避開雷雨活動(dòng)的區(qū)域，從而躲避冰雹、切變風(fēng)、顛簸、積冰等威脅。同時(shí)掌握航空器的航線，及時(shí)的與機(jī)組溝通，結(jié)合地面觀測(cè)情況指導(dǎo)機(jī)組進(jìn)行操作，第一時(shí)間了解航線前方的氣象情況，做出準(zhǔn)確的判斷與操作，提高機(jī)組控制航空器的準(zhǔn)確程度。如果需要繞飛應(yīng)及時(shí)通報(bào)雷雨系統(tǒng)的面積和高度等，指導(dǎo)機(jī)組按照安全規(guī)范的要求進(jìn)行繞飛，同時(shí)必須協(xié)調(diào)空中的各個(gè)航空器進(jìn)行統(tǒng)一行動(dòng)，避免出現(xiàn)航線交叉或者高度沖突的情況，盡量設(shè)計(jì)統(tǒng)一的環(huán)繞路徑，進(jìn)行有序的繞飛，并根據(jù)雷雨系統(tǒng)的變化而進(jìn)行及時(shí)的指導(dǎo)。以目測(cè)不能進(jìn)入雷暴云為原則，爭(zhēng)取在云上或者云外進(jìn)行飛行，根據(jù)雷暴強(qiáng)度在雷暴回波的邊緣進(jìn)行繞飛，防止航空器進(jìn)入雷暴區(qū)域。

2.2風(fēng)切變的應(yīng)對(duì)

在日常的管理中管制員與機(jī)組人員都應(yīng)對(duì)氣象條件進(jìn)行學(xué)習(xí)與了解，提高對(duì)風(fēng)切變的認(rèn)識(shí)，同時(shí)還應(yīng)從本地的氣象條件出發(fā)，針對(duì)不同的季節(jié)機(jī)場(chǎng)風(fēng)向的改變，做出提前的預(yù)判和識(shí)別。當(dāng)飛行過(guò)程中遇到風(fēng)切變是可以從容的應(yīng)對(duì)，及時(shí)的與地面管制人員相互溝通，了解風(fēng)切變出現(xiàn)的警報(bào)，并對(duì)風(fēng)切變的時(shí)間、高度、范圍等等。管制員應(yīng)及時(shí)的將風(fēng)切變對(duì)航空器的影響及時(shí)的通報(bào)，地面管制員接到機(jī)組通報(bào)的風(fēng)切變的通報(bào)時(shí)應(yīng)進(jìn)行分析與確認(rèn)，利用自動(dòng)終端服務(wù)通報(bào)及時(shí)將風(fēng)切變的信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)與分析，并將趨勢(shì)及時(shí)的反饋給機(jī)組人員，必要時(shí)應(yīng)對(duì)所有進(jìn)近的航空器進(jìn)行通報(bào)。同時(shí)還應(yīng)繼續(xù)與機(jī)組溝通，及時(shí)的了解航空器的飛行狀況，隨時(shí)做出應(yīng)急反應(yīng)，直至整個(gè)風(fēng)切變?nèi)肯Ш蟛拍芙獬o急狀態(tài)。

2.3針對(duì)性的做好應(yīng)急保障

首先，應(yīng)對(duì)預(yù)報(bào)和警示系統(tǒng)進(jìn)行健全，在雷雨、風(fēng)切變、強(qiáng)風(fēng)、大霧等氣候條件進(jìn)行全天的監(jiān)測(cè)與預(yù)報(bào)，并針對(duì)各種氣象條件做好預(yù)案。因此必須在空管工作中建立預(yù)警機(jī)制并針對(duì)性的做好應(yīng)急機(jī)制。保證在復(fù)雜氣候影響機(jī)場(chǎng)以及航道時(shí)作出提前的預(yù)判，并針對(duì)性的啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案來(lái)規(guī)避惡劣氣候的影響。天氣監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)能力首先應(yīng)得到提高，并在預(yù)報(bào)中對(duì)復(fù)雜氣候的等級(jí)進(jìn)行預(yù)判，然后及時(shí)通報(bào)給空管部門，空管部門應(yīng)在確認(rèn)氣候條件以及等級(jí)后進(jìn)入相應(yīng)的處理預(yù)案中，從加強(qiáng)應(yīng)對(duì)復(fù)雜天氣的針對(duì)性。

其次，應(yīng)對(duì)相關(guān)設(shè)施進(jìn)行完善與升級(jí)，準(zhǔn)確的預(yù)報(bào)與有條不紊的處理和應(yīng)對(duì)惡劣天氣造成的后果。保證在惡劣氣候出現(xiàn)時(shí)交通管制的人力、物理、設(shè)備等保障的能力。必須對(duì)復(fù)雜氣候的預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性加以重視，利用先進(jìn)的技術(shù)措施和設(shè)備提高對(duì)災(zāi)害天氣的預(yù)警和觀測(cè)，主要是對(duì)氣象條件的等級(jí)進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷，以此對(duì)管制的方式和措施進(jìn)行指導(dǎo)。

3結(jié)論

復(fù)雜氣象條件是空管工作的難題，因?yàn)闅庀笞兓瘡?fù)雜且突然，因此應(yīng)在日常的工作中做好準(zhǔn)確工作，并對(duì)各種應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行反復(fù)斟酌，突出安全第一的思想，應(yīng)對(duì)復(fù)雜氣象條件時(shí)應(yīng)做到統(tǒng)一思想，協(xié)調(diào)一致，這樣才能提高空管服務(wù)水平。

參考文獻(xiàn)

[1]劉瀟瀟.淺析危險(xiǎn)天氣條件下的管制指揮[J].中國(guó)科技縱橫，2013（10）：210.

第5篇：惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案范文

關(guān)鍵字：高速公路，應(yīng)急管理，機(jī)制

中圖分類號(hào)：U412 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1.高速公路應(yīng)急機(jī)制的內(nèi)涵

高速公路應(yīng)急機(jī)制是指高速公路管理部門針對(duì)突發(fā)事件（包括自然災(zāi)害、交通事故、恐怖事件、、公共衛(wèi)生事件等影響高速公路網(wǎng)正常運(yùn)營(yíng)的事件）可能對(duì)高速公路的安全通行帶來(lái)的各種影響，制定各種應(yīng)急預(yù)案，在突發(fā)事件發(fā)生后，迅速并順利開展搶險(xiǎn)救援工作，最大限度地降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

2.高速公路突發(fā)事件的特點(diǎn)和分類

2.1.高速公路突發(fā)事件的特點(diǎn)

（1）隨機(jī)性：一般來(lái)說(shuō)，突發(fā)事件發(fā)生的具體時(shí)間、地點(diǎn)、規(guī)模以及造成危害的程度都難以確定。

（2）危害性：無(wú)論何種類型的高速公路突發(fā)事件，都會(huì)造成不同程度的危害。這種危害體現(xiàn)在人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失、公路損毀、環(huán)境破壞等方面。

（3）復(fù)雜性：高速公路全封閉、高路基、站距長(zhǎng)、車流量大，一旦發(fā)生突發(fā)事件，救援人員和車輛很難及時(shí)進(jìn)入突發(fā)地點(diǎn)進(jìn)行處置。有時(shí)為爭(zhēng)取搶險(xiǎn)時(shí)間不得不逆向行駛，增加了二次事故的風(fēng)險(xiǎn)。此外，突發(fā)事件的處置往往需要多個(gè)部門或單位進(jìn)行協(xié)同配合，延長(zhǎng)了應(yīng)急反應(yīng)時(shí)間。

2.2 高速公路突發(fā)事件的分類

高速公路事件按照是否可預(yù)測(cè)或是事件的隨機(jī)性分兩類：一類是可以預(yù)測(cè)的交通事件，如道路養(yǎng)護(hù)、設(shè)備維護(hù)、道路安檢、危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)取Ｒ活愂遣豢梢灶A(yù)測(cè)的交通事件，如交通事故、車輛擁堵、車輛拋錨、惡劣天氣、自然災(zāi)害、設(shè)備故障、道路橋梁隧道意外損毀、貨物傾灑等。

3.國(guó)內(nèi)高速公路應(yīng)急管理現(xiàn)狀

我國(guó)高速公路發(fā)展，從80年代末開始起步，比西方發(fā)達(dá)國(guó)家落后近半個(gè)世紀(jì)的時(shí)間，但是，我國(guó)高速公路用十幾年發(fā)展史就超過(guò)了發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)资瓴拍茏哌^(guò)的進(jìn)程。高速公路硬件配套方面已有長(zhǎng)足發(fā)展，但需要配套的應(yīng)急管理還相對(duì)滯后，突發(fā)事件應(yīng)急管理在高速公路營(yíng)運(yùn)中越來(lái)越凸顯出其重要性，提高突發(fā)事件應(yīng)急管理是高速公路管理者面臨的必須解決的課題。

4.高速公路應(yīng)急管理存在的問(wèn)題

高速公路突發(fā)事件應(yīng)急管理是道路安全運(yùn)營(yíng)的前提和保障。沒(méi)有完善應(yīng)急機(jī)制，應(yīng)急處置工作就會(huì)非常盲目，救援的高效性和及時(shí)性無(wú)法得到保障，一旦發(fā)生重大事件，將會(huì)增加人員傷亡比例和增大經(jīng)濟(jì)損失。從高速公路發(fā)生的各種突發(fā)事件實(shí)例來(lái)看，應(yīng)急管理工作還比較落后被動(dòng)，突發(fā)事件應(yīng)急管理體系機(jī)構(gòu)設(shè)置、響應(yīng)機(jī)制、資源保障等方面都存在著明顯不足。

（1）機(jī)構(gòu)設(shè)置方面：一是缺少專門的決策核心機(jī)構(gòu)。高速公路突發(fā)事件應(yīng)急管理參與救助的組織包括交通、公安、醫(yī)療、消防等多個(gè)單位，各職能應(yīng)急救援隊(duì)伍在人事管理上彼此互不隸屬，不能有效實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)應(yīng)急，極大地削弱了戰(zhàn)斗力。另外，對(duì)跨地區(qū)的事件處理也缺少統(tǒng)一指揮、調(diào)度，更無(wú)法實(shí)現(xiàn)的地區(qū)間、部門間應(yīng)急處置協(xié)作聯(lián)動(dòng)。

（2）預(yù)案制定方面：高速公路應(yīng)急預(yù)案缺少針對(duì)性、實(shí)用性和可操作性，“預(yù)案手冊(cè)化”推行力度不夠，預(yù)案編修重形式，缺乏應(yīng)急預(yù)案的指導(dǎo)管理、實(shí)戰(zhàn)演練，各種應(yīng)急預(yù)案及相關(guān)部門預(yù)案的銜接性不夠， 這些都無(wú)疑會(huì)降低高速公路突發(fā)事件應(yīng)急處置的能力。

（3）信息系統(tǒng)方面：信息采集方面報(bào)警電話的不統(tǒng)一、信息渠道的不暢通是致使事件無(wú)法準(zhǔn)確處理的重要原因；各單位的應(yīng)急信息系統(tǒng)相互分割未形成共享機(jī)制，缺乏綜合性的信息共享平臺(tái)，缺少互通互連，間接的、多層的信息傳達(dá)導(dǎo)致響應(yīng)遲緩。

（4）應(yīng)急保障方面：缺少專業(yè)性強(qiáng)經(jīng)驗(yàn)豐富的處理人員，人員培訓(xùn)不到位，技術(shù)裝備的不完善，多地區(qū)、多部門的應(yīng)急物資調(diào)配權(quán)不能統(tǒng)一，布局不合理，難以實(shí)現(xiàn)資源有序調(diào)劑和最優(yōu)配置。

4.構(gòu)建高速公路應(yīng)急體系，提升突發(fā)事件處置能力

路通則業(yè)興，路暢則人和。高速公路部門應(yīng)以交通運(yùn)輸部“暢通主導(dǎo)、安全至上、服務(wù)為本、創(chuàng)新引領(lǐng)”十六字方針為指導(dǎo)，轉(zhuǎn)變觀念，將“保暢通、保安全，樹品牌、樹形象”作為公路管理的第一要?jiǎng)?wù)，建立高速公路應(yīng)急體系，提升突發(fā)事件預(yù)警能力和處置能力，需要規(guī)范四個(gè)方面的“全面建設(shè)”。

4.1全面規(guī)范應(yīng)急中樞建設(shè)

高速公路突發(fā)事件應(yīng)急管理涉及到交通、公安、醫(yī)療、消防、特種物品處置等諸多單位、部門，上述各部門的緊密配合與協(xié)調(diào)工作是圓滿處理各種事件的基本條件。應(yīng)急管理常設(shè)中樞機(jī)構(gòu)，便于理順管理體制，建立一路多方共同管理的高速公路應(yīng)急管理平臺(tái)，協(xié)調(diào)開展突發(fā)事件應(yīng)對(duì)工作，有助于各單位、部門之間縱向與橫向聯(lián)動(dòng)，同時(shí)有助于地區(qū)之間的交流與合作。

4.2全面規(guī)范應(yīng)急預(yù)案建設(shè)

由于高速公路突發(fā)事件的情況千變?nèi)f化，十分復(fù)雜，各種意外的情況都可能發(fā)生，故處理預(yù)案本身應(yīng)考慮到各種可能發(fā)生的情況，并制定出各種不同的應(yīng)變措施。

4.2.1要制定周密、可操作性強(qiáng)的應(yīng)急預(yù)案。預(yù)案制定的目的是為了付諸于行動(dòng)，預(yù)案內(nèi)容的周密性直接影響行動(dòng)的效果。要把握住高速公路突發(fā)事件的特點(diǎn)，制定有效實(shí)用的應(yīng)急預(yù)案包括道路施工、霧雪惡劣天氣、路面結(jié)冰、隧道火災(zāi)、危險(xiǎn)品泄漏、交通事故引起道路阻塞的處置預(yù)案等，在實(shí)踐中檢驗(yàn)其合理性并反復(fù)改進(jìn)。一個(gè)細(xì)節(jié)考慮不到，就可能造成難以估計(jì)的后果。預(yù)案必須做到“與時(shí)俱進(jìn)”，確保應(yīng)急預(yù)案的周密實(shí)用。

4.2.2要提高對(duì)多項(xiàng)齊發(fā)的復(fù)雜事件的應(yīng)對(duì)能力。突發(fā)事件有時(shí)多項(xiàng)齊發(fā)，如惡劣天氣引發(fā)重大交通事故等。要積極探索多項(xiàng)齊發(fā)事件的應(yīng)對(duì)措施，分析研究其特點(diǎn)與狀況，制定出符合實(shí)際的應(yīng)急機(jī)制，以應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的突發(fā)事件。

4.2.3要提高高速公路路政管理人員的應(yīng)急作戰(zhàn)能力。人是預(yù)案的執(zhí)行者，也是應(yīng)急機(jī)制中最核心的部分。要通過(guò)經(jīng)常性開展應(yīng)急演習(xí)、應(yīng)急培訓(xùn)、軍事訓(xùn)練等多種方式，提高路政管理人員的應(yīng)急處理能力。

4.3全面規(guī)范應(yīng)急信息平臺(tái)建設(shè)

完善的信息系統(tǒng)能最大程度的利用路網(wǎng)內(nèi)的信息和資源優(yōu)勢(shì)，提高高速公路突發(fā)事件快速協(xié)調(diào)和聯(lián)動(dòng)處置的能力。

4.3.1建立應(yīng)急指揮信息平臺(tái)。實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)圖像音頻傳輸、信息發(fā)送、視頻會(huì)商等功能，保障樞紐發(fā)揮統(tǒng)一指揮調(diào)度的作用，同時(shí)滿警、消防、醫(yī)療、清障等部門的信息共享交流的需求。

4.3.2統(tǒng)一報(bào)警渠道。一個(gè)反應(yīng)迅速、運(yùn)行良好的突發(fā)事件處理機(jī)制必須第一時(shí)間獲取信息。道路使用人報(bào)警是事件信息采集的一個(gè)重要來(lái)源。目前高速路發(fā)生事故可以撥打的求助電話有公安110、交通12328、市政府熱線96110、路政事案電話96660、高速集團(tuán)服務(wù)電話96659以及高速公路24小時(shí)值班電話。接警報(bào)案電話多重設(shè)置是應(yīng)急機(jī)制的最大弊端。

4.3.3增設(shè)信息傳播渠道，擴(kuò)大信息覆蓋范圍。為廣大車主提供及時(shí)、可靠、適用的路況信息，需要在更大的范圍內(nèi)，建立專門的信息網(wǎng)絡(luò)，把天氣信息、車流信息、預(yù)警信息、地質(zhì)信息、可公開的事故事件處理信息、交通擁堵預(yù)測(cè)信息等通過(guò)公路沿線的LED信息欄、情報(bào)板等設(shè)施或交通電臺(tái)、網(wǎng)站、短信、服務(wù)熱線、微博微信等各種媒體媒介進(jìn)行及時(shí)。

4.4全面規(guī)范應(yīng)急救援體系建設(shè)

4.4.1建設(shè)路警聯(lián)動(dòng)隊(duì)伍。路警聯(lián)動(dòng)中的“路”是指公路，包括公路建、養(yǎng)、管、收等各項(xiàng)工作?！熬笔侵腹步痪ú樘幗煌ㄟ`法、處理交通事故、維護(hù)交通秩序、處置交通突發(fā)事件等工作。目前，按照我國(guó)公路、公安職責(zé)的分工，高速公路由高速公路交通主管部門和高速公路公安交通部門共同管理。公路、公安管理部門按照“合署值守、分工合作、互相配合、快速反應(yīng)”的原則，實(shí)現(xiàn)聯(lián)合巡查、聯(lián)合執(zhí)法、聯(lián)合施救、聯(lián)合疏通。

4.4.2建設(shè)骨干救援隊(duì)伍。高速公路一旦遭遇惡劣天氣或突發(fā)事件，單靠高速公路路政、高速交警的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，需要消防、醫(yī)療多個(gè)部門齊心協(xié)力，共同合作，才能解決問(wèn)題。新《消防法》第37條規(guī)定“消防部隊(duì)按照國(guó)家規(guī)定承擔(dān)重大災(zāi)害事故和其他以搶救人員生命為主的應(yīng)急救援工作”，應(yīng)急救援是公安消防的法定職責(zé)，而且消防屬于部隊(duì)建制，機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)密布，軍事化管理，隊(duì)伍訓(xùn)練有素，反應(yīng)快、專業(yè)性強(qiáng)，尤其是處理化學(xué)危險(xiǎn)品、易燃易爆、車輛碰撞、火災(zāi)不僅經(jīng)驗(yàn)豐富，而且有專用設(shè)備做支撐，是應(yīng)急救援中一支重要力量。要加強(qiáng)當(dāng)?shù)叵馈⑨t(yī)療、安監(jiān)等部門和民間志愿救援組織的溝通協(xié)作，建立常態(tài)化應(yīng)急救援隊(duì)伍。

4.4.3建設(shè)專家應(yīng)急救援隊(duì)伍。主要各行業(yè)、各領(lǐng)域具備一定專業(yè)技術(shù)水平或管理水平的專家型人才組成，發(fā)揮其在現(xiàn)場(chǎng)救援、決策咨詢等方面的指導(dǎo)作用。

第6篇：惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案范文

一是狠抓思想認(rèn)識(shí)提升。組織學(xué)習(xí)公安部公交管[2012]號(hào)文件精神，切實(shí)提高交通事故管控工作的思想認(rèn)識(shí)，結(jié)合當(dāng)前開展的“三超一疲勞”專項(xiàng)整治行動(dòng)，落實(shí)各項(xiàng)交通安全嚴(yán)管措施，堅(jiān)決杜絕一次死亡3人（含）以上道路交通事故發(fā)生。

二是狠抓重點(diǎn)車輛監(jiān)管。全面加強(qiáng)對(duì)營(yíng)運(yùn)客車、學(xué)生接送車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的監(jiān)管，組織警力會(huì)同安監(jiān)、教育等部門，對(duì)全縣轄區(qū)學(xué)校校車進(jìn)行一次摸底排查和安全檢查，詳細(xì)掌握轄區(qū)學(xué)生接送車輛數(shù)量、車輛所有人、駕駛?cè)?、運(yùn)行時(shí)間和路線等情況。對(duì)手續(xù)不全、車輛安全性能不達(dá)標(biāo)的運(yùn)輸車輛一律禁止其上路運(yùn)營(yíng)，對(duì)非法營(yíng)運(yùn)校車，一律堅(jiān)決予以取締。同時(shí)，嚴(yán)格落實(shí)校車戶籍化管理措施，將所有校車納入營(yíng)運(yùn)車輛戶籍化管理，建立健全交通違法和交通事故信息通報(bào)制度，并以書面形式定期向交通、教育等部門進(jìn)行抄告，督促相關(guān)部門進(jìn)一步落實(shí)交通安全管理主體責(zé)任，切實(shí)加強(qiáng)交通安全源頭管理。每天上學(xué)和放學(xué)時(shí)間在轄區(qū)設(shè)立檢查站，對(duì)學(xué)生接送車實(shí)行逢車必查、逐車登記，強(qiáng)化路面管控力度，嚴(yán)厲查處營(yíng)運(yùn)客車交通違法行為。截至目前，共出動(dòng)警力330人次，警車50臺(tái)次，檢查校車65臺(tái)次。

三是狠抓行車秩序整治。加強(qiáng)惡劣天氣時(shí)交通安全管理，針對(duì)冬季惡劣天氣和近期多霧天氣增多的特點(diǎn)，進(jìn)一步完善惡劣天氣道路交通應(yīng)急預(yù)案和警種聯(lián)動(dòng)管理預(yù)案，全面落實(shí)部門惡劣天氣勤務(wù)和管理措施，杜絕因天氣原因而造成群死群傷的交通事故發(fā)生。

四是狠抓道路隱患治理。對(duì)全縣道路交通安全隱患進(jìn)行“回頭看”，與轄區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)協(xié)作對(duì)轄區(qū)交通安全隱患再進(jìn)行一次全面排查，并建立“一患一檔”，確保隱患排查工作落到實(shí)處，堅(jiān)決防止走過(guò)場(chǎng)。對(duì)存在的安全隱患及時(shí)形成書面材料向黨委政府進(jìn)行匯報(bào)。加快道路、橋梁及重點(diǎn)部位的交通安全隱患治理進(jìn)度，最大限度地消除農(nóng)村道路交通安全隱患。

五是狠抓安全宣傳教育。以“文明交通安全行動(dòng)”活動(dòng)為契機(jī)，緊緊圍繞“文明駕駛、平安出行”主題，深化“進(jìn)學(xué)?！?、“進(jìn)農(nóng)村”、“進(jìn)社區(qū)”交通安全宣傳活動(dòng)，并重點(diǎn)開展“六個(gè)一”活動(dòng)：即掛一條宣傳橫幅、貼一套宣傳掛圖、送一份交通安全提示、看一盤交通安全VCD、上一堂交通安全課、開展一輪文明勸導(dǎo)活動(dòng)，并加強(qiáng)對(duì)活動(dòng)的督促檢查，規(guī)定安全宣傳事后統(tǒng)一錄入“交警隊(duì)信息平臺(tái)”，開展情況一律納入部門考核范疇。積極開展城區(qū)交通秩序“文明勸導(dǎo)”活動(dòng)，活動(dòng)中，共向行人、司機(jī)發(fā)放文明交通宣傳單500余份，勸導(dǎo)行人、車輛70余次，活動(dòng)取得了良好效果，進(jìn)一步提高市民交通文明素質(zhì)，預(yù)防和減少道路交通事故。

第7篇：惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案范文

1．總則

1.1目的

認(rèn)真踐行“與客戶共創(chuàng)成功”的服務(wù)理念，努力實(shí)現(xiàn)“三個(gè)滿意”，全面提升服務(wù)客戶的能力，全力打造“中國(guó)煙草·__”商業(yè)服務(wù)品牌。

1.2編制依據(jù)

《__省局（公司）卷煙銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)全面提升工作方案》。

1.3工作原則

預(yù)防為主，常備不懈；統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分工負(fù)責(zé)；反應(yīng)靈敏，實(shí)用高效；誠(chéng)信守法，規(guī)范操作。

1.4適用范圍

本市范圍內(nèi)發(fā)生的，對(duì)卷煙銷售網(wǎng)絡(luò)正常運(yùn)行某一環(huán)節(jié)（訂貨、結(jié)算、分揀和送貨工作）產(chǎn)生影響的突發(fā)性事件，以及零售客戶突發(fā)性卷煙貨源需求。突發(fā)性事件包括：網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行硬件及軟件故障、送貨車輛故障，惡劣性天氣變化等。突發(fā)性卷煙貨源需求主要指婚喪嫁娶、集團(tuán)消費(fèi)等原因引發(fā)的客戶臨時(shí)補(bǔ)貨。

2．組織指揮體系及職責(zé)

2.1應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)分工

2.1.1指揮機(jī)構(gòu)：

成立__市煙草公司客戶服務(wù)應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組:

組長(zhǎng):蔣銀（局長(zhǎng)、經(jīng)理）

副組長(zhǎng):孫愛(ài)平(副經(jīng)理)

成員:由營(yíng)銷中心、配送中心、信息中心、財(cái)務(wù)管理處、安保處、督察考評(píng)中心和各區(qū)域營(yíng)銷部主要負(fù)責(zé)人組成

因網(wǎng)絡(luò)硬件及軟件運(yùn)行故障或重大惡劣性天氣影響導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行系統(tǒng)出現(xiàn)重大故障或癱瘓的，客戶服務(wù)應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組要立即成立應(yīng)急指揮部，由客戶服務(wù)應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)、副組長(zhǎng)分別擔(dān)任總指揮、副總指揮，組長(zhǎng)和副組長(zhǎng)不在本市區(qū)域的，由組長(zhǎng)或副組長(zhǎng)根據(jù)突發(fā)性事件性質(zhì)授權(quán)相關(guān)部門負(fù)責(zé)人擔(dān)任臨時(shí)總指揮，全權(quán)負(fù)責(zé)處理客戶服務(wù)應(yīng)急工作，盡快恢復(fù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)正常運(yùn)行。

因網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行硬件及軟件故障、送貨車輛故障，惡劣性天氣變化等影響局部工作正常運(yùn)行的，由組長(zhǎng)或副組長(zhǎng)指示相關(guān)部門按照本預(yù)案規(guī)定限時(shí)進(jìn)行處理。

對(duì)因婚喪嫁娶、集團(tuán)消費(fèi)等原因引發(fā)的客戶臨時(shí)補(bǔ)貨或其他突發(fā)性客戶卷煙貨源需求，由營(yíng)銷中心及所屬各營(yíng)銷部會(huì)同配送中心及所屬送貨中轉(zhuǎn)站按本預(yù)案規(guī)定進(jìn)行處理。

2.1.2職責(zé)分工

2.1.2.1客戶服務(wù)應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組：

——負(fù)責(zé)《客戶服務(wù)應(yīng)急預(yù)案》的修訂。

——組織協(xié)調(diào)人力、財(cái)力、物資，指揮處理重大客戶服務(wù)應(yīng)急工作。

——責(zé)令有關(guān)部門限期完成一般性客戶服務(wù)應(yīng)急工作。

——對(duì)貫徹落實(shí)《客戶服務(wù)應(yīng)急預(yù)案》的情況進(jìn)行檢查督促，并通報(bào)相關(guān)情況。

2.1.2.2信息中心：

-——做好信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)備及軟件系統(tǒng)日常維護(hù)，對(duì)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的硬件設(shè)備及軟件系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)責(zé)。

——負(fù)責(zé)或協(xié)調(diào)聯(lián)系軟、硬件供應(yīng)商排除設(shè)備及系統(tǒng)故障，保證網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)行。

——負(fù)責(zé)對(duì)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行客戶及銷售數(shù)據(jù)的安全備份，以期達(dá)到在硬件設(shè)備及軟件系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，能根據(jù)需求迅速進(jìn)行數(shù)據(jù)恢復(fù)。

2.1.2.3營(yíng)銷中心：

——及時(shí)向信息中心提報(bào)營(yíng)銷中心網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行各環(huán)節(jié)部門（訂單部、客戶服務(wù)部、采供部）軟、硬件系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的故障，并配合信息中心及軟、硬件系統(tǒng)供應(yīng)服務(wù)商排除故障。

——按本預(yù)案規(guī)定，做好影響客戶服務(wù)的突發(fā)事件發(fā)生后的貨源分配、訂貨、結(jié)算等客戶服務(wù)工作。

——按本預(yù)案規(guī)定，配合其他部門處理好客戶應(yīng)急服務(wù)工作。

2.1.2.4營(yíng)銷部：

——對(duì)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的系統(tǒng)軟、硬件故障自身無(wú)法排除的，可直接向信息中心提報(bào)。

——按本預(yù)案規(guī)定對(duì)客戶的突發(fā)性貨源需求進(jìn)行處理。

——組織市場(chǎng)經(jīng)理、客戶經(jīng)理落實(shí)“客戶服務(wù)應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組”下達(dá)的對(duì)重大客戶服務(wù)應(yīng)急事件進(jìn)行處理的指令。積極配合訂單部、采供部和配送中心處理其他客戶服務(wù)應(yīng)急事項(xiàng)。

2.1.2.5配送中心：

——對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、分揀軟件及設(shè)備故障及時(shí)提報(bào)有關(guān)部門聯(lián)系排除和恢復(fù)。

——對(duì)送貨車輛送貨前或途中出現(xiàn)故障，按本預(yù)案規(guī)定進(jìn)行處理，以確保卷煙送貨工作不被延誤或最大程度地減少延誤時(shí)間。

——對(duì)突發(fā)性惡劣天氣導(dǎo)致送貨工作不能正常進(jìn)行，按預(yù)案規(guī)定需要調(diào)整送貨時(shí)間的，負(fù)責(zé)向相關(guān)部門提報(bào)配合工作事項(xiàng)。

——組織所屬員工落實(shí)“客戶服務(wù)應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組”下達(dá)的對(duì)重大客戶服務(wù)應(yīng)急事件進(jìn)行處理的指令。積極配合相關(guān)部門處理其他客戶服務(wù)應(yīng)急事項(xiàng)。

2.1.2.6財(cái)務(wù)管理處：

——對(duì)電子結(jié)算發(fā)生故障和差錯(cuò)的，按預(yù)案規(guī)定聯(lián)系協(xié)調(diào)工商銀行迅速排除故障、糾正差錯(cuò)。

——組織所屬員工落實(shí)“客戶服務(wù)應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組”下達(dá)的對(duì)重大客戶服務(wù)應(yīng)急事件進(jìn)行處理的指令。積極配合相關(guān)部門處理其他客戶服務(wù)應(yīng)急事項(xiàng)。

2.1.2.7安保處：

——發(fā)生的客戶服務(wù)應(yīng)急事件屬于安全事故的，對(duì)安全責(zé)任事故按相關(guān)安全應(yīng)急處置方案處理。安保處和事發(fā)單位（部門）負(fù)責(zé)人要及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)處理。

——對(duì)系統(tǒng)內(nèi)發(fā)生的其他安全事故，影響或可能影響卷煙銷售網(wǎng)絡(luò)正常運(yùn)轉(zhuǎn)和影響客戶服務(wù)工作正常開展的，在啟動(dòng)安全事故應(yīng)急處置預(yù)案時(shí)，要及時(shí)通報(bào)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和部門負(fù)責(zé)人，啟動(dòng)客戶服務(wù)應(yīng)急預(yù)案。

——對(duì)重要場(chǎng)所和設(shè)備（如信息中心機(jī)房、單位配電室、卷煙倉(cāng)庫(kù)、專賣營(yíng)銷辦公場(chǎng)所、送貨車輛）定期或不定期進(jìn)行重點(diǎn)安全檢查，以確保支撐營(yíng)銷服務(wù)的基本資源（卷煙貨源、信息技術(shù)、設(shè)備器具）處于良好狀況。

2.1.2.8督察考評(píng)中心：

——根據(jù)本預(yù)案和“客戶服務(wù)應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組”要求，對(duì)相關(guān)部門落實(shí)《客戶服務(wù)應(yīng)急預(yù)案》情況進(jìn)行督察考評(píng)、通報(bào)情況并責(zé)令整改。

——搜集信息，組織客戶服務(wù)應(yīng)急處置工作情況的交流、經(jīng)驗(yàn) 總結(jié)和推廣。

3．客戶服務(wù)突發(fā)性事件及應(yīng)急處置方案

3.1網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行軟、硬件故障及處置

3.1.1數(shù)據(jù)機(jī)房、訂單部由ups供電，當(dāng)發(fā)生斷電時(shí)，ups自動(dòng)供電，保證使用5-6個(gè)小時(shí)。

3.1.2建立重要網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的重要數(shù)據(jù)及時(shí)備份和數(shù)據(jù)恢復(fù)機(jī)制，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備損害或毀損時(shí)，重要數(shù)據(jù)能通過(guò)備份得以及時(shí)恢復(fù)。

3.1.3采取多層次的有害信息、惡意攻擊防范與處理措施。具體計(jì)算機(jī)使用人員為第一層防線，發(fā)現(xiàn)有害信息保留原始數(shù)據(jù)后及時(shí)刪除；信息中心為第二層防線，負(fù)責(zé)對(duì)所有網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行監(jiān)視及檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。

3.1.4當(dāng)網(wǎng)絡(luò)線路發(fā)生故障，及時(shí)自檢確定故障原因，通知電信部門、移動(dòng)公司及時(shí)維護(hù)。

3.1.5當(dāng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備發(fā)生故障，及時(shí)通知維報(bào)單位及省公司，第一時(shí)間解決問(wèn)題。

3.1.6卷煙營(yíng)銷業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)采用本地冷備份方式，機(jī)房主機(jī)每天執(zhí)行批處理后的備份數(shù)據(jù)當(dāng)日必須送磁帶庫(kù)存儲(chǔ)。

3.1.7卷煙營(yíng)銷業(yè)務(wù)系統(tǒng)程序文件分置兩臺(tái)小型機(jī),采取雙機(jī)熱備方式,任一臺(tái)機(jī)器出現(xiàn)宕機(jī)事故,不會(huì)影響系統(tǒng)的正常工作,由于機(jī)器系統(tǒng)故障導(dǎo)致業(yè)務(wù)系統(tǒng)無(wú)法工作則即由信息中心及時(shí)聯(lián)系東軟工程師一個(gè)工作日內(nèi)解決問(wèn)題。

3.1.8訂單采集系統(tǒng)內(nèi)外線模塊預(yù)留相當(dāng)數(shù)量有效插孔,如發(fā)生相關(guān)模塊損壞,可以及時(shí)更換,如發(fā)生語(yǔ)音板無(wú)法使用，則由信息中心及時(shí)聯(lián)系東軟公司,在一個(gè)工作日內(nèi)趕赴現(xiàn)場(chǎng)維修并提供備板使用。

3.1.9行業(yè)卷煙生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策管理系統(tǒng)商品到貨掃描平臺(tái)采用雙機(jī)采集、多機(jī)掃描，確保掃描客戶端和手持掃描儀出現(xiàn)故障時(shí)有備機(jī)使用。

3.1.10做好計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的防雷、防火，并定期檢查。

3.1.11信息中心技術(shù)人員在工作日期間離開本單位辦公場(chǎng)所，必須與本部門保持適時(shí)聯(lián)系，以期在故障發(fā)生后，能及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)處理、通過(guò)遠(yuǎn)程處理或聯(lián)系服務(wù)商處理。

3.1.12當(dāng)訂貨電話線路或電腦出現(xiàn)故障時(shí)，使用公司備用電腦（或其他辦公場(chǎng)所電腦），故障電腦及時(shí)聯(lián)系維修，保證訂貨工作的正常進(jìn)行。

3.1.1(來(lái)源：文秘站 ）3信息中心提供本部門負(fù)責(zé)人及各類技術(shù)人員、各類設(shè)備售后服務(wù)商、省局（公司）信息中心負(fù)責(zé)人及技術(shù)服務(wù)人員的聯(lián)系電話，以保證客戶服務(wù)緊急處置預(yù)案得到有效實(shí)施。

3.2惡劣性天氣變化及處置

惡劣性天氣主要是指由臺(tái)風(fēng)、暴雨、強(qiáng)降雪等不可抗力的影響致使無(wú)法正常為零售客戶提供貨源供應(yīng)服務(wù)的自然狀況。

3.2.1因臺(tái)風(fēng)、暴雨、強(qiáng)降雪等惡劣性天氣引發(fā)全區(qū)重大災(zāi)害的，無(wú)法對(duì)大多數(shù)客戶提供貨源供應(yīng)服務(wù)的，由“客戶服務(wù)應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組”研究決定暫停、變更和恢復(fù)服務(wù)的時(shí)間、區(qū)域，并通過(guò)電視臺(tái)、電臺(tái)、手機(jī)平臺(tái)向社會(huì)公告信息。

3.2.2因臺(tái)風(fēng)、暴雨、強(qiáng)降雪等惡劣性天氣引發(fā)局部重大災(zāi)害的，無(wú)法對(duì)少部分客戶提供貨源供應(yīng)服務(wù)的，由相關(guān)部門將情況及應(yīng)急措施報(bào)“客戶服務(wù)應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組”辦公室研究決定暫停、變更和恢復(fù)服務(wù)的時(shí)間、地點(diǎn)，并通過(guò)客戶經(jīng)理電話逐戶通知客戶。

3.2.3因暴雨造成卷煙倉(cāng)庫(kù)嚴(yán)重進(jìn)水的，按《暴雨造成煙草倉(cāng)庫(kù)嚴(yán)重進(jìn)水時(shí)緊急處置方案》處置。

3.2.4在訂貨當(dāng)天，因臺(tái)風(fēng)、暴雨、強(qiáng)降雪等惡劣性天氣時(shí)影響，客戶無(wú)法到銀行存款的，對(duì)該部分客戶可臨時(shí)改為現(xiàn)金結(jié)算。

3.2.5因臺(tái)風(fēng)、暴雨、強(qiáng)降雪等惡劣性天氣引發(fā)對(duì)部分區(qū)域客戶無(wú)法提供貨源供應(yīng)服務(wù)的，一旦影響提供貨源供應(yīng)服務(wù)的狀態(tài)消除，向該區(qū)域重點(diǎn)客戶提供臨時(shí)補(bǔ)貨。

3.2.6配送中心及各區(qū)域中轉(zhuǎn)站必須保證至少一輛送貨服務(wù)應(yīng)急（備用）車輛，并在工作日保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。

3.2.7客戶經(jīng)理必須備有本區(qū)域客戶的詳細(xì)檔案（電子或書面），并有安全備份，以便在實(shí)施應(yīng)急措施時(shí)及時(shí)聯(lián)系客戶。

3.2.8營(yíng)銷中心及所屬營(yíng)銷部、配送中心及所屬中轉(zhuǎn)站必須備有所屬工作人員的全部通訊聯(lián)系電話，以便相關(guān)應(yīng)急措施得到及時(shí)落實(shí)。

3.2.9營(yíng)銷部、訂單部、送貨部、倉(cāng)儲(chǔ)部每日上網(wǎng)查詢本地區(qū)三日內(nèi)天氣預(yù)報(bào)，向員工，對(duì)惡劣性天氣要重點(diǎn)做好提醒工作。

3.3送貨車輛故障及處置

3.3.1送貨車輛在送貨途中出現(xiàn)故障，送貨（駕駛）員要立即通知部門負(fù)責(zé)人，說(shuō)明送貨車輛故障發(fā)生的詳細(xì)地點(diǎn)，并隨時(shí)保持通訊聯(lián)系，配送中心要立即安排備用送貨車輛迅速前往接替，恢復(fù)正常送貨，并安排對(duì)故障車輛及時(shí)進(jìn)行維修，保證送貨通道安全暢通。

3.3.2全市備用送貨車輛可統(tǒng)一調(diào)配使用，一個(gè)營(yíng)銷部送貨區(qū)域內(nèi)有多輛送貨車輛同時(shí)發(fā)生故障的，本區(qū)域備用車輛不足以替補(bǔ)故障車送貨的，可以調(diào)用最鄰近的營(yíng)銷部備用送貨車輛，故障車輛要及時(shí)送修。

3.3.3因發(fā)生交通事故，本單位沒(méi)有替補(bǔ)故障車送貨的，也可以根據(jù)市公司與有關(guān)部門統(tǒng)一簽訂的保險(xiǎn)合同，向當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門請(qǐng)求安排送貨車（要說(shuō)明請(qǐng)求的車輛類型）進(jìn)行臨時(shí)替補(bǔ)送貨。

3.3.4送貨車輛故障如是交通安全事故造成的，未造成人員傷亡的，要立即派人前往處理交通事故，盡快恢復(fù)對(duì)客戶送貨，如車輛損壞無(wú)法送貨的，要同時(shí)安排替補(bǔ)車輛前往；如造成人員傷亡的，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人員要立即組織搶救，并 請(qǐng)示領(lǐng)導(dǎo)決定調(diào)整送貨時(shí)間。

3.3.5對(duì)上款后一種情形，原送貨（駕駛）員無(wú)法參加送貨的，熟悉線路的客戶經(jīng)理、稽查隊(duì)員可作為替補(bǔ)臨時(shí)引路或替補(bǔ)送貨。

3.4突發(fā)性貨源需求及處置

3.4.1突發(fā)性貨源需求是指因消費(fèi)者婚喪嫁娶、集團(tuán)性消費(fèi)等原因引發(fā)的客戶臨時(shí)補(bǔ)貨需求。其特點(diǎn)是需求不穩(wěn)定、一次性需求量較大、需求要求在較短時(shí)間內(nèi)滿足。

3.4.2因突發(fā)性貨源需求涉及到的臨時(shí)補(bǔ)貨，只對(duì)守法、明碼實(shí)價(jià)執(zhí)行到位的客戶,補(bǔ)貨卷煙限用于一般性貨源，緊俏煙及受控?zé)煵挥柩a(bǔ)貨。

3.4.3不同性質(zhì)的突發(fā)性貨源需求按不同辦法處理。

3.4.3.1因結(jié)婚、生日等喜事或大型會(huì)議引發(fā)的零售客戶貨源需求，有一定的計(jì)劃性，可通過(guò)客戶經(jīng)理的市場(chǎng)信息搜集，填寫《客戶應(yīng)急貨源報(bào)批表》，報(bào)客戶服務(wù)部主任或營(yíng)銷部副經(jīng)理批準(zhǔn)（不同職級(jí)設(shè)置數(shù)量權(quán)限），在該客戶訂貨日納入正常的電話訂貨，盡量減少因此類情況造成的非正常供貨；特殊情況可由市場(chǎng)經(jīng)理審核后報(bào)營(yíng)銷部副經(jīng)理批準(zhǔn)，作為臨時(shí)補(bǔ)貨。如是消費(fèi)者提出的，由消費(fèi)者申請(qǐng),各區(qū)域營(yíng)銷部指定專人負(fù)責(zé)審批和辦理,為消費(fèi)者提供方便(按零售價(jià)格供應(yīng))。

3.4.4通過(guò)在市區(qū)、縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的卷煙零售戶中開展“誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)、明碼實(shí)價(jià)”創(chuàng)建活動(dòng)，培養(yǎng)一批守法、規(guī)范經(jīng)營(yíng)的忠誠(chéng)客戶，適當(dāng)加大對(duì)其紅白事用煙的供應(yīng)力度，保持部分紅白事用常用品牌卷煙（非緊俏煙）的庫(kù)存量，滿足特殊消費(fèi)群體的需求，緩解供需矛盾。

3.5貨源供需異常情況及處置

3.5.1貨源供需異常情況是指貨源供應(yīng)不能滿足市場(chǎng)需求或貨源供應(yīng)超出市場(chǎng)需求造成供需不平衡；以及在貨源調(diào)撥過(guò)程中由于種種原因不能正常到貨，造成臨時(shí)性貨源短缺。

3.5.2為了保證貨源供需基本平衡，對(duì)出現(xiàn)的貨源供需異常情況采取如下措施：

3.5.2.1建立和完善貨源預(yù)警機(jī)制。因貨源供應(yīng)不能滿足市場(chǎng)需求的情況,必須及時(shí)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研。如因卷煙總貨源不能滿足而造成的市場(chǎng)供應(yīng)不足的,則應(yīng)及時(shí)向省局(公司)提出增加商流計(jì)劃的請(qǐng)示,補(bǔ)充貨源滿足市場(chǎng)供應(yīng);如因個(gè)別暢銷品牌貨源短缺造成市場(chǎng)供應(yīng)不平衡,引起零售戶意見(jiàn)較大的,則應(yīng)及時(shí)對(duì)前期調(diào)運(yùn)計(jì)劃適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整。因卷煙質(zhì)量造成品牌滯銷的，要及時(shí)聯(lián)系廠方改善卷煙質(zhì)量或調(diào)整卷煙計(jì)劃。

3.5.2.2因在貨源調(diào)撥過(guò)程中發(fā)生意外不能正常到貨,造成臨時(shí)性貨源短缺,因不同情況采取不同措施。如工業(yè)企業(yè)延遲生產(chǎn)計(jì)劃造成臨時(shí)性貨源短缺的，則應(yīng)及時(shí)與工業(yè)企業(yè)駐地代表進(jìn)行聯(lián)系，催調(diào)貨源，必要時(shí)營(yíng)銷中心可派專人到煙廠催調(diào)貨源；如因送貨車輛發(fā)生故障不能及時(shí)到貨的情況，可及時(shí)與煙廠或我公司配送中心聯(lián)系，安排替補(bǔ)車輛前往完成送貨任務(wù)，及時(shí)滿足貨源供應(yīng)。如某一品牌卷煙確實(shí)不能在規(guī)定發(fā)貨周期到貨的，則要及時(shí)聯(lián)系相關(guān)廠方，增加該檔次的替代品牌的發(fā)貨數(shù)量。

3.5.3建立全國(guó)卷煙工業(yè)企業(yè)品牌檔案，包括工業(yè)企業(yè)名稱、地址，所生產(chǎn)的卷煙品牌、規(guī)格、價(jià)格、規(guī)模，品牌的發(fā)展前景及規(guī)劃，以期更為充分地選擇適應(yīng)本地市場(chǎng)需求的品牌，確定品牌培育的中長(zhǎng)期目標(biāo)。

3.5.4建立與卷煙工業(yè)企業(yè)營(yíng)銷部門的日常溝通機(jī)制，搜集各卷煙工業(yè)企業(yè)營(yíng)銷機(jī)構(gòu)通訊聯(lián)系方式（營(yíng)銷主管和分管領(lǐng)導(dǎo)，營(yíng)銷部門負(fù)責(zé)人及相關(guān)人員，各區(qū)域負(fù)責(zé)人及業(yè)務(wù)員），以便在貨源供需異常情況發(fā)生時(shí)，及時(shí)進(jìn)行溝通和協(xié)調(diào)。

第8篇：惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案范文

根據(jù)氣象部門預(yù)報(bào)，X月X日至X日我市將出現(xiàn)持續(xù)雨雪冰凍天氣，最大積雪深度：山區(qū)XX-X厘米，其它地區(qū)XX-XX厘米；其中X日至X日全市有大到暴雪，局部大暴雪，山區(qū)有凍雨；X日至X日仍有一次明顯降雪過(guò)程。受冷空氣影響，X日起我市氣溫將持續(xù)下降，過(guò)程平均氣溫將下降6-8℃，冷空氣影響時(shí)全市東北風(fēng)力增大至X-X級(jí)，陣風(fēng)X級(jí)，26日后氣溫持續(xù)偏低。此次降雪對(duì)交通、農(nóng)業(yè)、安全生產(chǎn)等影響較大。為切實(shí)做好防范應(yīng)對(duì)工作，依據(jù)市重大氣象災(zāi)害應(yīng)急指揮部要求，現(xiàn)將我區(qū)防范應(yīng)對(duì)相關(guān)工作通知如下：

一、總體目標(biāo)

鎮(zhèn)辦及各部門單位要高度重視，超前過(guò)細(xì)做好應(yīng)對(duì)預(yù)案，嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任，堅(jiān)決防范事故發(fā)生，確保人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。要堅(jiān)持以不死人為底線，把保障人民群眾生命安全放在第一位，認(rèn)真落實(shí)市委、市政府、管委會(huì)工作部署，快速反應(yīng)、周密安排、提前防范、有效應(yīng)對(duì)，全力保障公共安全，確保正常生產(chǎn)生活秩序。

二、組織機(jī)構(gòu)

依據(jù)《關(guān)于做好雨雪冰凍天氣防范應(yīng)對(duì)工作的通知》（X政辦傳〔2018〕X號(hào)）文件精神，為切實(shí)做好我區(qū)雨雪冰凍天氣防范應(yīng)對(duì)工作，經(jīng)管委會(huì)研究，決定成立經(jīng)開區(qū)重大氣象災(zāi)害應(yīng)急指揮部，其組成人員如下：

指揮長(zhǎng)：XX　黨工委副書記、管委會(huì)副主任

副指揮長(zhǎng)：XX　黨工委委員、管委會(huì)副主任

XX黨工委委員、管委會(huì)副主任

工作組：交通保障組（牽頭單位交警X大隊(duì)）、市場(chǎng)供應(yīng)組（牽頭單位市場(chǎng)監(jiān)管分局）、公用事業(yè)保障組（牽頭單位區(qū)城管局）、應(yīng)急救援及社會(huì)安全組（牽頭單位XX公安分局）、安全生產(chǎn)及醫(yī)療救助組（牽頭單位經(jīng)發(fā)局、建設(shè)局、建管中心、社發(fā)局）、民政救災(zāi)組（牽頭單位社發(fā)局）及綜合協(xié)調(diào)組（牽頭單位辦公室）七個(gè)工作組，抽調(diào)專人集中辦公，鎮(zhèn)辦、各單位、部門要同步成立專項(xiàng)指揮機(jī)構(gòu)及工作組，抽調(diào)專人辦公，實(shí)行24小時(shí)值班，明確聯(lián)系人，及時(shí)上報(bào)信息，統(tǒng)籌防范應(yīng)對(duì)工作。

成員單位：XX鎮(zhèn)、XX辦事處、辦公室、經(jīng)發(fā)局、建設(shè)局、建管中心、人社局、社發(fā)局、城管局、環(huán)衛(wèi)處、教育中心、XX公安分局、交警X大隊(duì)、消防大隊(duì)

指揮部下設(shè)辦公室（設(shè)在XX公安分局），XX同志兼任辦公室主任，負(fù)責(zé)雨雪冰凍天氣防范應(yīng)對(duì)工作的日常協(xié)調(diào)等工作。

三、工作要求

1、立即開展隱患排查。鎮(zhèn)辦及各有關(guān)單位、部門在前期工作基礎(chǔ)上，立即開展隱患排查治理工作，尤其是對(duì)種養(yǎng)殖大棚、露天菜市場(chǎng)、公交站牌、戶外廣告牌等要立即進(jìn)行排查和除險(xiǎn)加固，對(duì)存在安全隱患的場(chǎng)所，及時(shí)轉(zhuǎn)移并妥善安置人員。要加強(qiáng)學(xué)校幼兒園、醫(yī)院、養(yǎng)老機(jī)構(gòu)等人員密集場(chǎng)所的安全檢查和重點(diǎn)巡查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除安全隱患，確保人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。要強(qiáng)化監(jiān)測(cè)預(yù)警，多渠道及時(shí)災(zāi)害性天氣預(yù)警信息，教育和引導(dǎo)群眾科學(xué)安排生產(chǎn)生活，主動(dòng)防災(zāi)避險(xiǎn)。要加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)，嚴(yán)防因不當(dāng)取暖引發(fā)中毒、火災(zāi)等事故，堅(jiān)決防止人員傷亡。

2、確保交通運(yùn)輸安全暢通。鎮(zhèn)辦及各有關(guān)單位、部門要強(qiáng)化工作部署，細(xì)化工作措施，加密工作會(huì)商。要把保證運(yùn)輸安全暢通作為首要任務(wù)，進(jìn)一步完善惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案，做好應(yīng)急物資、設(shè)備和隊(duì)伍的準(zhǔn)備，根據(jù)天氣變化，及時(shí)啟動(dòng)預(yù)案，落實(shí)各項(xiàng)措施。加強(qiáng)全天候道路巡邏管控和路面保障，特別是交通主干道、橋梁隧道等重點(diǎn)路段要加大指揮協(xié)調(diào)力度，視情采取限速行駛、強(qiáng)制分流等措施，嚴(yán)防發(fā)生大面積長(zhǎng)時(shí)間交通擁堵和重特大交通事故。

3、確保安全生產(chǎn)形勢(shì)平穩(wěn)。各有關(guān)部門要高度重視惡劣天氣下的安全生產(chǎn)工作，立即開展安全生產(chǎn)隱患排查，強(qiáng)化重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域安全監(jiān)管；要深入一線督促指導(dǎo)企業(yè)做好雨雪冰凍天氣的防范和應(yīng)對(duì)工作，確保安全生產(chǎn)萬(wàn)無(wú)一失；要嚴(yán)厲查處各類違法違規(guī)行為，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除安全隱患，保障安全生產(chǎn)形勢(shì)平穩(wěn)。

4、確保城鄉(xiāng)安全運(yùn)行。要提前安排部署，細(xì)化方案，明確責(zé)任，組織力量第一時(shí)間清掃城鄉(xiāng)道路積雪積冰，及時(shí)清除公共設(shè)施、公共場(chǎng)所和園林樹木積雪。要加強(qiáng)疫病防控工作，提供全天候的優(yōu)質(zhì)醫(yī)療服務(wù)。要密切關(guān)注雨雪冰凍災(zāi)害對(duì)困難群眾生活造成的影響，及時(shí)開展救助幫扶工作。

5、抓好防災(zāi)救災(zāi)工作。要認(rèn)真研判大范圍持續(xù)雨雪冰凍天氣對(duì)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)造成的不利影響，加強(qiáng)重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域安全生產(chǎn)檢查，認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，確保生產(chǎn)安全。加強(qiáng)受災(zāi)群眾生產(chǎn)自救幫扶，最大限度減少災(zāi)害性天氣給農(nóng)業(yè)生產(chǎn)帶來(lái)的影響。

6、強(qiáng)化工作責(zé)任落實(shí)。鎮(zhèn)辦及各有關(guān)單位、部門要積極應(yīng)對(duì)，防范災(zāi)害事故，確保群眾安全。要加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，主要負(fù)責(zé)同志要第一時(shí)間安排部署防范應(yīng)對(duì)工作，分管負(fù)責(zé)同志要集中精力抓緊抓實(shí)，層層壓實(shí)責(zé)任，強(qiáng)化督促檢查，確保各項(xiàng)工作落到實(shí)處。要認(rèn)真總結(jié)前期工作經(jīng)驗(yàn)，制定完善防范應(yīng)對(duì)方案，提高工作的有效性和針對(duì)性。要加強(qiáng)應(yīng)急值守工作，配強(qiáng)值守力量，加強(qiáng)信息報(bào)送，一旦發(fā)生突發(fā)事件，要及時(shí)響應(yīng)，第一時(shí)間報(bào)告，相關(guān)負(fù)責(zé)人要迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)指揮處置。要強(qiáng)化輿論引導(dǎo)，營(yíng)造防范應(yīng)對(duì)大范圍持續(xù)雨雪冰凍天氣的良好氛圍。

XX市重大氣象災(zāi)害應(yīng)急指揮部辦公電話：XX；

第9篇：惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案范文

交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人何建中指出，2012年道路春運(yùn)主要有以下特點(diǎn)：一是客流量保持較快增長(zhǎng)，節(jié)前客運(yùn)量同比去年春運(yùn)同期增長(zhǎng)10%，節(jié)后客流同比增長(zhǎng)9.4%。二是運(yùn)輸組織科學(xué)合理。全國(guó)投入大中型營(yíng)運(yùn)車輛約85萬(wàn)輛，日均發(fā)班約265萬(wàn)個(gè)。三是有力應(yīng)對(duì)惡劣天氣影響。四是加大對(duì)其他運(yùn)輸方式的銜接服務(wù)力度。

2012年春運(yùn)道路客運(yùn)工作的圓滿完成離不開交通運(yùn)輸部和各級(jí)交通運(yùn)輸部門的努力和協(xié)作。其中各地在安全監(jiān)管、加大運(yùn)輸組織、創(chuàng)新服務(wù)手段等方面表現(xiàn)突出。

安全監(jiān)管到位

針對(duì)今年春運(yùn)道路旅客發(fā)送量大幅增加、惡劣天氣影響范圍廣的嚴(yán)峻形勢(shì)，各級(jí)公安、交通、安監(jiān)等部門形成合力，先后深入6.3萬(wàn)個(gè)客運(yùn)企業(yè)督促落實(shí)主體責(zé)任，與駕駛?cè)嗣鎸?duì)面談話教育400多萬(wàn)人次；加強(qiáng)對(duì)農(nóng)民工返鄉(xiāng)“包車”的管理，嚴(yán)格查處站外攬客、倒客等違法行為；加強(qiáng)各部門聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)，全力做好惡劣天氣應(yīng)急管理工作。

據(jù)了解，春運(yùn)期間，全國(guó)公安交管部門共出動(dòng)警力332萬(wàn)人次、警車157萬(wàn)輛次，共查處各類交通違法行為2855萬(wàn)起，吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證1143本，拘留違法駕駛?cè)?8295人次，處罰運(yùn)輸企業(yè)法人代表1700余人次。

各地公安交管部門采取多種方式，積極為出行群眾提供便民服務(wù)。例如，通過(guò)各類媒體及時(shí)道路出行信息和安全提示，為群眾提供緊急救助服務(wù)，為摩托車返鄉(xiāng)大軍帶道；通過(guò)進(jìn)企業(yè)、進(jìn)農(nóng)村、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)學(xué)校，加大宣傳教育力度，廣泛動(dòng)員群眾積極參與“平安春運(yùn)”，與運(yùn)輸企業(yè)、駕駛?cè)寺?lián)手保平安。針對(duì)春運(yùn)期間常見(jiàn)的客車超員等問(wèn)題，各地充分利用微博、手機(jī)短信等方式，發(fā)動(dòng)群眾實(shí)時(shí)監(jiān)督舉報(bào)，對(duì)嚴(yán)重交通違法行為形成有力震懾。

重慶市交委安全監(jiān)督部門對(duì)各區(qū)縣和主城區(qū)內(nèi)主要客運(yùn)站的安檢、例保以及執(zhí)法人員駐站監(jiān)管等情況進(jìn)行了暗訪督查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的一些問(wèn)題通告企業(yè)和監(jiān)管人員，并督促其進(jìn)行整改。

江西宜春全市道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)派出86名運(yùn)管人員進(jìn)駐各縣(市、區(qū))城區(qū)汽運(yùn)站，加強(qiáng)源頭監(jiān)管，及時(shí)協(xié)調(diào)和處理春運(yùn)期間在客運(yùn)站發(fā)生的站、運(yùn)及旅客之間的糾紛，督促汽車站各項(xiàng)春運(yùn)安全工作落實(shí)到位。市運(yùn)管局、10個(gè)縣(市、區(qū))運(yùn)管所及客運(yùn)企業(yè)的30個(gè)G監(jiān)控平臺(tái)，對(duì)在線的1360輛客車進(jìn)行了全方位動(dòng)態(tài)監(jiān)管，及時(shí)糾正超速、超載、疲勞駕駛、違規(guī)操作等危及行車安全的行為。

安徽淮北市汽運(yùn)公司開通“手機(jī)安全短信平臺(tái)”，并實(shí)行二級(jí)運(yùn)行模式：各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、安全管理人員手機(jī)號(hào)碼分類錄入編組；基層各生產(chǎn)單位將職工和從業(yè)人員（駕駛員）手機(jī)號(hào)碼分類錄入編組，交互群發(fā)。短信內(nèi)容包括安全法律法規(guī)、安全操作常識(shí)、安全動(dòng)態(tài)、安全提醒、天氣動(dòng)態(tài)、重點(diǎn)時(shí)段路面信息、事故通報(bào)等，與車輛監(jiān)控短信平臺(tái)相互補(bǔ)充，進(jìn)一步優(yōu)化安全宣教形式。

運(yùn)輸組織給力

春運(yùn)期間，全國(guó)投入大中型營(yíng)運(yùn)車輛約85萬(wàn)輛，日均發(fā)班約265萬(wàn)個(gè)。節(jié)前廣東、浙江、江蘇等省份，節(jié)后河南、安徽、湖北、江西等省份運(yùn)輸需求十分集中。各級(jí)行業(yè)管理部門采取投入加班車、包車，鄰近地區(qū)運(yùn)力支援或抽調(diào)部分車況良好的企事業(yè)單位客車參加短途運(yùn)輸任務(wù)等多種措施，確保及時(shí)疏運(yùn)旅客。

武漢市公交集團(tuán)針對(duì)節(jié)后大學(xué)城等重點(diǎn)區(qū)域與火車站之間換乘需求大、夜間換乘較多的特點(diǎn)，優(yōu)化運(yùn)營(yíng)組織、挖掘公交運(yùn)力潛能，開通了汽車站直達(dá)三大火車站、大學(xué)城的春運(yùn)直通車，并增加了班次，開通了夜班車，方便旅客換乘；四川省廣元市運(yùn)輸企業(yè)與河南等地運(yùn)輸企業(yè)簽訂《春運(yùn)民工輸運(yùn)協(xié)議》調(diào)集外籍車輛近300多輛參加當(dāng)?shù)卮哼\(yùn)，并加強(qiáng)運(yùn)輸過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度，及時(shí)掌握客流變化情況，調(diào)整班次密度；廣州南站綜合交通樞紐及時(shí)調(diào)整公路客運(yùn)、地鐵、公交等幾種運(yùn)輸方式營(yíng)運(yùn)計(jì)劃，地鐵2號(hào)線做好夜間到達(dá)旅客接駁工作，將運(yùn)營(yíng)時(shí)間延長(zhǎng)1小時(shí)至凌晨零點(diǎn)30分收車；公交企業(yè)精心組織，準(zhǔn)備了50臺(tái)儲(chǔ)備運(yùn)力，確保返程旅客及時(shí)疏運(yùn)。湖南省長(zhǎng)沙市黎托客運(yùn)站針對(duì)1月11日20余趟鐵路列車出現(xiàn)晚點(diǎn)，大量鐵路旅客滯留車站的情況，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，迅速組織運(yùn)力，增開十幾趟加班班車，及時(shí)完成所有乘客的疏散。

鄂贛皖三省高速公路、地方政府及公安部門采取應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制，密切配合，確保鄂贛皖省際高速公路春運(yùn)安全暢通。截至2月14日，黃黃高速（湖北黃石市至黃梅縣）黃小聯(lián)絡(luò)線（黃梅至小池）今年春運(yùn)日車流量比去年激增24％，持續(xù)在22000輛以上高位運(yùn)行的情況下，創(chuàng)下了14年以來(lái)首次無(wú)堵車、無(wú)重特大交通安全事故的記錄，確保了鄂贛皖省際高速公路的安全暢通。

春運(yùn)期間，各交通運(yùn)輸部門根據(jù)氣象部門的及時(shí)預(yù)報(bào)，積極準(zhǔn)備，拿出各種辦法，提高運(yùn)輸服務(wù)組織能力。廣西等地受暴雨影響，部分路段出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶?，交通運(yùn)輸主管部門和運(yùn)輸企業(yè)為滯留在途中的旅客和司乘人員提供飲用水和食品，并為到站旅客登記了聯(lián)系方式，在道路疏通后通知旅客到站乘車。廣州市針對(duì)大風(fēng)降溫、降雨天氣，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，各汽車客運(yùn)站均設(shè)置了春運(yùn)醫(yī)療點(diǎn)，配備了相應(yīng)的防控物資、設(shè)施設(shè)備，開辟了受影響旅客候車專區(qū)，準(zhǔn)備了充足的食品、暖水袋等防寒保暖物品；對(duì)班車誤點(diǎn)的，為旅客提供免費(fèi)退票或改簽服務(wù)。