祭英烈寄語精選(九篇)

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第1篇：祭英烈寄語范文

惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案1為切實(shí)做好惡劣天氣情況下的師生安全工作，保證廣大師生的工作、學(xué)習(xí)和生活的安全；防范惡劣天氣安全事故的發(fā)生，并能快速、及時、妥善的處理突發(fā)事件，切實(shí)有效降低雨雪天氣安全事故的發(fā)生，結(jié)合我校實(shí)際，特制定本預(yù)案。

一、惡劣天氣范圍界定。

大風(fēng)、雷電、雨雪（中大）、冰雹、凍雨等天氣。

二、工作機(jī)構(gòu)及職責(zé)

（一）成立糯租小學(xué)防雨雪冰凍等惡劣天氣應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組：

組 長：田兵

副組長：尹凱、何正平

組 員：鄒志明、吳春梅、聶元勝、趙久碧、張云粉、施俊芬、趙國華、朱正先、周開福、譚朝山、饒維燕

（二）領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)。

1、加強(qiáng)和市氣象部門的聯(lián)系，依據(jù)氣象部門的災(zāi)害信息，做到早分析、早預(yù)警，及時響應(yīng)、科學(xué)處置、有效應(yīng)對。

2、經(jīng)常性地組織開展校園安全隱患排查治理特別是校舍等建筑物的安全隱患排查，預(yù)防自然災(zāi)害事件的發(fā)生。

3、根據(jù)天氣預(yù)報或遭遇災(zāi)害天氣，遵照上級指令，宣布進(jìn)入應(yīng)急期及有關(guān)指令，并根據(jù)雨雪冰凍天氣的破壞程度，果斷決定學(xué)校是否停課避災(zāi)，災(zāi)后復(fù)課等指令

4、根據(jù)氣應(yīng)急預(yù)案，研究部署并組織學(xué)校開展應(yīng)急疏散工作。

5、及時向上級主管部門報告有關(guān)雨雪冰凍天氣災(zāi)害情況等事宜。

6、預(yù)警期間堅持24小時值班。值班人員要堅守崗位，不能離崗、脫崗、代崗，通訊工具保持暢通。如遇特殊情況，主要領(lǐng)導(dǎo)、班子成員、及相關(guān)老師，接到命令及時到崗。

7、廣泛深入地開展防雨雪冰凍災(zāi)害的知識宣傳，增強(qiáng)和提高師生員工的防護(hù)意識和能力。積極與有關(guān)部門配合，加強(qiáng)防寒、防凍、防病和治安工作，確保學(xué)校正常教學(xué)及生活秩序。

8、遭遇一般性雨雪冰凍災(zāi)害后，組織人員做好道路清掃、防滑工作；遭遇破壞性雨雪冰凍天氣災(zāi)害后，保持內(nèi)部生活物資的供應(yīng)，解決受災(zāi)學(xué)生及教職工的吃穿住等緊急問題。

9、隨時掌握雨雪冰凍天氣發(fā)展趨勢，并作出相應(yīng)決策。

10、組織宣傳防雨、雪、冰凍天氣災(zāi)害科普知識，傳授有關(guān)自救、互救、雨雪冰凍天氣道路安全等常識。

11、積極與有關(guān)部門配合，加強(qiáng)防寒、防凍、防病和治安工作，確保學(xué)校正常教學(xué)及生活秩序。

三、應(yīng)急行動。

1、遭遇雨雪冰凍天氣災(zāi)害事件，領(lǐng)導(dǎo)小組立即按此預(yù)案開展行動，召集小組成員討論、研究、部署、指揮搶險救災(zāi)工作。

2、一旦發(fā)現(xiàn)其他突發(fā)事件，立即與相關(guān)部門聯(lián)系，采取應(yīng)急措施，確保師生生命安全。

3、惡劣天氣時，學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)小組將及時組織教師值班，值班教師應(yīng)在放學(xué)之前10分鐘到達(dá)學(xué)校大門口和教學(xué)樓門口，引導(dǎo)組織學(xué)生安全有序離開教學(xué)樓和學(xué)校大門口。

4、各班級在惡劣天氣，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行作息時間制度，不得私自留學(xué)生，否則追究其當(dāng)事人的責(zé)任。

5、及時匯總各類災(zāi)害信息，向待補(bǔ)中心校報告信息。災(zāi)情信息報告內(nèi)容：包括災(zāi)害發(fā)生的時間、地點(diǎn)、背景，災(zāi)害造成的損失，已采取的救災(zāi)措施和災(zāi)區(qū)救災(zāi)搶險應(yīng)急救援的需求。

6、負(fù)責(zé)組織實(shí)施恢復(fù)維修工作，需要上級部門援助的，由學(xué)校提出請求，上級有關(guān)部門根據(jù)調(diào)查評估報告和受災(zāi)恢復(fù)維修計劃提出解決建議或意見，按有關(guān)規(guī)定報批后組織實(shí)施。

四、安全工作措施。

1、加強(qiáng)校舍安全檢查。學(xué)校對校舍、圍墻、廁所等進(jìn)行全面檢查，并安排專人巡查。尤其是惡劣天氣時要隨時檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時處置。同時加強(qiáng)對校內(nèi)電氣線路以及各種教育教學(xué)設(shè)施與設(shè)備的檢查，杜絕安全事故。采取保暖防風(fēng)措施，保證學(xué)生正常的活動及學(xué)習(xí)條件。大雪天氣，要組織人員及時清除校內(nèi)道路的積雪，去除被壓彎的小樹上的積雪等。

2、加強(qiáng)安全教育。利用班會、校會等形式，加強(qiáng)宣傳，提高師生的安全防范意識，防止上下學(xué)期間發(fā)生各類事故，提高雨雪天氣師生安全意識。各班級對學(xué)生進(jìn)行雨雪天氣的安全教育，提醒學(xué)生及時添加衣物，防凍防寒，預(yù)防感冒。

3、加強(qiáng)與家長的聯(lián)系。各校要利用“致家長一封信”等通訊手段，加強(qiáng)與家長的聯(lián)系，共同做好學(xué)生上放學(xué)途中的安全工作，及時了解學(xué)生遲到或未到校的情況及原因，要將出現(xiàn)的問題及時上報并通知家長。

4、加強(qiáng)值班，保障安全信息暢通。惡劣天氣學(xué)校實(shí)行值班制度，要求值班人員及班主任教師保證通信暢通，提前到校，確保能夠及時報告和迅速應(yīng)對各類突發(fā)事件。

5、未盡事宜，以當(dāng)天緊急通知為準(zhǔn)。

所有師生要認(rèn)真加強(qiáng)防范意識，牢固樹立“安全第一”的思想，切實(shí)做好惡劣天氣下師生的安全工作。

惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案2本著“安全第一，預(yù)防為主”的方針，為確保在惡劣天氣發(fā)生時，做到統(tǒng)一指揮，有條不紊地處置災(zāi)害影響，保障生產(chǎn)安全運(yùn)行，特制定本預(yù)案。

一、指導(dǎo)思想

本預(yù)案以統(tǒng)一思想，早部署、爭主動，確保員工人身安全和生產(chǎn)設(shè)備設(shè)施安全為指導(dǎo)思想。

二、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)

1、公司成立惡劣天氣應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)組

組 長：

副組長：

成 員： 各科室、車間負(fù)責(zé)人、當(dāng)班調(diào)度員

2、主要職責(zé)

組長：負(fù)責(zé)惡劣天氣工作的全面指揮。

副組長：負(fù)責(zé)惡劣天氣工作的方案制定及技術(shù)管理工作。

領(lǐng)導(dǎo)組成員：負(fù)責(zé)配合組長、副組長落實(shí)惡劣天氣的應(yīng)急處置工作。

安全科：負(fù)責(zé)惡劣天氣信息的收集，及時報告公司領(lǐng)導(dǎo)和通知到相關(guān)部門，負(fù)責(zé)應(yīng)急物資的調(diào)配及應(yīng)急搶險工作。

生產(chǎn)辦：負(fù)責(zé)生產(chǎn)裝置的安全運(yùn)行調(diào)度工作。

技術(shù)科：負(fù)責(zé)惡劣天氣下的防凍保溫、環(huán)保監(jiān)控工作。

設(shè)備科：負(fù)責(zé)惡劣天氣下設(shè)備設(shè)施的安全防護(hù)及應(yīng)急搶修工作。

計量科：負(fù)責(zé)儀表微機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行保障工作。

各車間：負(fù)責(zé)組織本車間區(qū)域內(nèi)的防霧、防寒、防凍、除雪和鏟冰工作，加強(qiáng)對重要場所的保護(hù)和搶修工作。

三、領(lǐng)導(dǎo)指揮及搶險救災(zāi)機(jī)構(gòu)設(shè)置地點(diǎn)及運(yùn)行機(jī)制

領(lǐng)導(dǎo)組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在調(diào)度室，調(diào)度長任指揮部辦公室主任，具體負(fù)責(zé)惡劣天氣緊急處置過程中調(diào)度，協(xié)調(diào)部門之間的工作。24h現(xiàn)場調(diào)度值班電話：領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)惡劣天氣信息的收集和，以及具體應(yīng)急工作的安排實(shí)施。

四、具體要求

1、各單位要正確認(rèn)識惡劣天氣應(yīng)急工作的重要性，堅持統(tǒng)一指揮，各負(fù)其責(zé)的原則，以大局為重，密切配合，互通信息，互相支援、團(tuán)結(jié)協(xié)作，共同應(yīng)對險情。

2、做好對全體員工在惡劣天氣下自我保護(hù)意識的宣傳教育，強(qiáng)調(diào)員工在大霧、雨雪、大風(fēng)等惡劣天氣時的交通安全，能乘坐班車的一律乘坐班車。當(dāng)上下班期間遇到惡劣天氣時，各單位負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)清點(diǎn)和聯(lián)系人員情況，并做好相應(yīng)安排。

第2篇：祭英烈寄語范文

【關(guān)鍵詞】預(yù)應(yīng)力；混凝土；防治措施；設(shè)計建議

工程概況：

該工程是集賓館、酒店、辦公、娛樂、商業(yè)于一體的綜合性建筑，總建筑面積為127857m2一幢為二十六層酒店的高層建筑和另一幢為二十層寫字樓組成，地下部分為一個連體的大型二層地下室。建筑物高度：二十六層酒店總高度為97.60米，（四層裙房高度19.50米）；其中底層層高5.100米，二至四層商業(yè)娛樂用房層高為4.80米；由于跨度較大，工程大量采用了預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)梁。

一、預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的形成原因

預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)構(gòu)件幾何尺寸厚大，本工程預(yù)應(yīng)力大梁截面寬度一般在400~600mm，梁高多在1000mm以上，預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)不僅具有跨越能力大、受力性能好、耐久性高、輕巧美觀等特點(diǎn)，而且較為經(jīng)濟(jì)、節(jié)材、和節(jié)能?，F(xiàn)在已被應(yīng)用到各個領(lǐng)域，但已建成的預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)工程中都或多或少地產(chǎn)生了裂縫，影響了結(jié)構(gòu)的耐久性和結(jié)構(gòu)性能，結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫的原因主要?dú)w納有以下幾個方面：

1．1 預(yù)應(yīng)力構(gòu)件設(shè)計截面尺寸不合理引起的裂縫

截面尺寸較大的混凝土構(gòu)件在硬化過程中，由于截面尺寸設(shè)計不當(dāng)引起較大的拉應(yīng)力，從而引起兩種裂縫，失水干縮形成的裂縫及溫度變化引起的收縮裂縫，此外混凝土內(nèi)部產(chǎn)生的水化熱導(dǎo)致構(gòu)件溫度升高，引起內(nèi)部混凝土膨脹變形而產(chǎn)生裂縫。

1．2 施工過程中支撐體系不當(dāng)產(chǎn)生的裂縫

由于混凝土硬化前預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)跨度較大，構(gòu)件截面尺寸大，施工荷載也大，造成支撐體系的承載力不足，腳手支架沉降形成裂縫；采用早拆模板施工方法時，混凝土強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的115%，但采用建立預(yù)應(yīng)力，拆模后產(chǎn)生裂縫。同時，由于保留的支撐承載力不足也會產(chǎn)生裂縫，此類裂縫在跨中垂直梁底，下寬上窄，呈正截面受彎裂縫，兩端為斜向受剪裂縫。

1．3 混凝土材料本身引起的收縮裂縫

混凝土是一種混合材料，由水泥、石、砂、水所組成，各材料的物理化學(xué)性質(zhì)不同，在混凝土硬化過程中摻雜了氣體和水，因此混凝土在開始時便具有微觀裂縫和微孔。現(xiàn)階段工程多采用商品混凝土，水灰比比較小，導(dǎo)致塌落度大，產(chǎn)生收縮裂縫的幾率增大。

1．4 預(yù)應(yīng)力張拉工藝不當(dāng)產(chǎn)生的裂縫

由于預(yù)應(yīng)力鋼筋錨固區(qū)局部受壓過大，在梁端非預(yù)應(yīng)力區(qū)內(nèi)產(chǎn)生拉剪裂縫，同時此處將會引起沿鋼筋方向的縱向裂縫。施工過程中對預(yù)應(yīng)力鋼筋施加的應(yīng)力未達(dá)到設(shè)計值時引起拉應(yīng)力而導(dǎo)致的裂縫。

二、裂縫對預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的危害

2．1 結(jié)構(gòu)承載力下降

裂縫的產(chǎn)生和發(fā)展，即使沒有破壞混凝土結(jié)構(gòu)和鋼筋，但削弱了局部構(gòu)件截面的有效高度，裂縫的產(chǎn)生導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的實(shí)際承載力要比理論計算得到的承載力小，結(jié)構(gòu)的實(shí)際承載力的降低不能充分發(fā)揮結(jié)構(gòu)性能。

2．2 凍蝕影響

水分通過裂縫進(jìn)入到混凝土結(jié)構(gòu)中，當(dāng)氣溫在00以下時，滲入混凝土中的水分結(jié)冰膨脹，從內(nèi)部破壞混凝土的微觀結(jié)構(gòu)，引起原有裂縫的進(jìn)一步擴(kuò)展，特別當(dāng)凍融現(xiàn)象比較頻繁時，損傷積累將使混凝土剝落酥裂，裂縫寬度將逐漸加寬，強(qiáng)度降低。

2．3 鋼筋腐蝕影響

在一般環(huán)境下，預(yù)應(yīng)力鋼筋的腐蝕通常由兩種作用引起，一種是碳化作用，另一種是氯離子的侵蝕，這兩種作用都破壞了受力筋的鈍化膜，通過兩種作用的腐蝕的機(jī)理可知誘發(fā)受力筋腐蝕應(yīng)同時具備以下三個條件：①受力筋表面鈍化膜的破壞；②適宜的濕度(RH=60%～85%)；③ 充足氧氣的供應(yīng)。因此混凝土在產(chǎn)生裂縫的同時，為受力筋的腐蝕提供了有利的條件，鋼筋的受力面積比實(shí)際計算受力面積要小，隨著裂縫的開展逐漸減小了鋼筋和混凝土的粘結(jié)力。

2．4 其它方面

裂縫的產(chǎn)生引起混凝土的脫落，導(dǎo)致混凝土性能得不到充分的發(fā)揮，降低混凝土的抗疲勞、抗?jié)B能力和結(jié)構(gòu)的耐久性。同時結(jié)構(gòu)或構(gòu)件產(chǎn)生的表面裂紋對于使用階段并沒有太大的危害，但影響美觀讓人們在視覺上不能接受，產(chǎn)生的負(fù)面作用也是需要考慮的。

三、預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)裂縫控制措施

目前我國對于預(yù)應(yīng)力混凝土裂縫控制等級劃分如表1。在結(jié)構(gòu)設(shè)計時，要嚴(yán)格遵守規(guī)范對裂縫寬度的要求，同時要考慮混凝土與周圍環(huán)境條件的關(guān)系，重視普通鋼筋對控制裂縫的影響，縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋對裂縫的作用，正確考慮結(jié)構(gòu)與荷載的狀態(tài)關(guān)系，這些都對裂縫控制有很大影響，應(yīng)予以重視。

表1 裂縫控制等級劃分

3．1 混凝土配比設(shè)計方面

設(shè)計人員在混凝土配比設(shè)計時，應(yīng)綜合考慮各種因素對混凝土裂縫的影響，特別是截面尺寸過大的構(gòu)件應(yīng)正確合理的設(shè)計混凝土配合比，減少水泥的用量以減少水灰比，達(dá)到減少混凝土體積收縮。盡量避免選用含堿性的骨料，因?yàn)榛炷羶?nèi)部發(fā)生堿骨料反應(yīng)，會導(dǎo)致混凝土發(fā)生膨脹引起裂縫。

3．2 支撐體系施工方面

超載預(yù)壓可以有效地控制因模板支撐體系施工不當(dāng)而引起的混凝土裂縫，就是對腳手支架在澆筑混凝土前仿施工步驟進(jìn)行加載。為了使支架在施工過程中不發(fā)生不均勻沉降，消除支架的非彈性變形。在超載預(yù)壓的過程中要同時測出腳手支架的彈性變形，在腳手架施工時對支架預(yù)先起拱可以達(dá)到設(shè)計要求的線型不致產(chǎn)生混凝土裂縫。

采用早拆模板方法施工時，支架的拆除要根據(jù)現(xiàn)場施工情況，如跨度大小、養(yǎng)護(hù)時間、規(guī)范要求等。拆除支架時要以對稱、均勻、有序?yàn)樵瓌t，對于未拆除的支撐體系必須對支撐進(jìn)行驗(yàn)算和加固，因?yàn)椴糠种Ъ艿牟鸪龝绊懯Ｓ嘀蔚姆€(wěn)定性和剛度，降低了支撐體系的承載力。

3．3 混凝土澆筑方面

澆筑混凝土要做到分層對稱澆筑，振搗要及時到位，若澆筑混凝土量較大時，應(yīng)把澆筑的間隔時間控制合理，否則會影響混凝土澆筑質(zhì)量，使前后混凝土的凝固時間相差較大，造成混凝土的收縮變形不一致，導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生裂縫。

3．4 張拉工藝方面

控制好預(yù)應(yīng)力鋼筋錨固區(qū)的擠壓力，以降低預(yù)壓總應(yīng)力。為了有效地保證結(jié)構(gòu)不開裂，可以在設(shè)計時考慮當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到某一值時，對結(jié)構(gòu)進(jìn)行一次預(yù)應(yīng)力張拉，以避免混凝土初期產(chǎn)生裂縫。

四、預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)抗裂設(shè)計建議

現(xiàn)階段對于部分預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的裂縫控制，國內(nèi)外大致常用以下四種計算方法：① 根據(jù)規(guī)范直接計算裂縫寬度，并校核裂縫寬度；②通過計算預(yù)應(yīng)力混凝土梁受拉邊緣的名義拉應(yīng)力的大小，間接控制裂縫的寬度；③控制消壓后受拉鋼筋的應(yīng)力或應(yīng)變增多；④采用索梁分載法對裂縫控制驗(yàn)算進(jìn)行簡化。設(shè)計人員可以參考這四種裂縫控制方法進(jìn)行預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的抗裂設(shè)計。

4．1 規(guī)范法

我國規(guī)范GB50010―2002是按荷載效應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)組合并考慮長期作用影響給出的最大裂縫寬度計算公式：

且應(yīng)符合表1規(guī)定的ωlin≥ωmax，此公式考慮了裂縫的不均勻性是合理適用的。但該公式在實(shí)際計算時比較復(fù)雜，尤其是對縱向受拉鋼筋的應(yīng)力σsk的計算，另外該公式與國外規(guī)范相比較，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件在正常使用狀態(tài)下抗裂控制的規(guī)定明顯偏于嚴(yán)格。

4．2 名義拉應(yīng)力法

名義拉應(yīng)力一方面是把開裂的混凝土截面當(dāng)作不開裂勻質(zhì)截面來計算出截面受拉邊緣最大名義拉應(yīng)力σct，另一方面根據(jù)大量試驗(yàn)數(shù)據(jù)建立起與允許的最大裂縫寬度[ωmax ]，相對應(yīng)的混凝土受拉邊緣的允許名義拉應(yīng)力[σct]，考慮非預(yù)應(yīng)力筋和截面高度影響后與某一裂縫寬度相對應(yīng)的計算允許名義拉應(yīng)力的表達(dá)式為：

[σct]= β[σct]+100ρsσi[2]

式中：β為截面高度對允許名義拉應(yīng)力的修正系數(shù)，σi為與張拉工藝有關(guān)的值，對于后張法構(gòu)件取4．0N/mm2， 對于先張法構(gòu)件取3．0N／ram ，ρs為非預(yù)應(yīng)力筋的有效配筋率，[σctl]為未考慮截面高度和拉區(qū)非預(yù)應(yīng)力筋影響的允許名義拉應(yīng)力。

采用名義拉應(yīng)力法控制裂縫寬度能夠滿足工程設(shè)計的要求，是一種簡便的計算方法，但該方法在應(yīng)用過程中，需要考慮混凝土構(gòu)件的截面高度、混凝土強(qiáng)度等級、非預(yù)應(yīng)力筋配筋率以及預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉方法等影響因素。

4．3 控制應(yīng)力增量法

裂縫的控制可以采用控制消壓后的受拉鋼筋應(yīng)力增量σsk，但在實(shí)際計算時會發(fā)現(xiàn)，計算σsk是比較繁瑣的，為此建立以名義拉應(yīng)力表示的σsk計算公式，可以簡化σsk的計算，且符合工程實(shí)際的精度。

4．4 索梁分載法

索梁分載法是把一個預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)離散為預(yù)應(yīng)力索結(jié)構(gòu)和普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，共同承擔(dān)結(jié)構(gòu)荷載。裂縫寬度與荷載效應(yīng)作用力與普通鋼筋應(yīng)力是成正比的，通過實(shí)驗(yàn)歸納荷載與普通鋼筋應(yīng)力與裂縫 限值的關(guān)系，則可以簡化裂縫控制驗(yàn)算過程。

對于現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土實(shí)心板設(shè)計，板厚不大于200mm，筋距不大于200mm時，按極限承載力設(shè)計配筋，不必驗(yàn)算裂縫寬度。

第3篇：祭英烈寄語范文

關(guān)鍵詞：硬盤、機(jī)械硬盤、固態(tài)硬盤

在過去10年里，CPU、內(nèi)存、顯卡等PC配件一直在高速發(fā)展，性能早已翻了幾倍甚至幾十倍。但硬盤是例外的，除了容量的大幅度提升外，傳輸速度沒有質(zhì)的飛躍，無論接口怎么變，從當(dāng)初ATA 66/100/133，到SATA 1.5Gb/s還是目前的SATA 3.0Gb/s，硬盤速度提升并不是很明顯，因此熟悉DIY的朋友都知道，硬盤早已成為PC系統(tǒng)的性能瓶頸。 當(dāng)然，硬盤發(fā)展緩慢的原因與客觀因素有關(guān)，目前大多數(shù)硬盤還是采用機(jī)械結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)速是影響硬盤速度的重要因素，由于成本限制，目前只有服務(wù)器上用15000RPM的硬盤，民用級的還是10年前推出的7200RPM，這樣注定硬盤速度不能有革命性的提升。因此，放棄機(jī)械結(jié)構(gòu)、采用新的結(jié)構(gòu)才是硬盤提速的根本途徑。于是便有了固態(tài)硬盤（Solid State Disk，簡稱SSD）的概念。

首先我們來先來了解一下什么是機(jī)械硬盤。機(jī)械硬盤即是傳統(tǒng)普通硬盤，主要由：盤片，磁頭，盤片轉(zhuǎn)軸及控制電機(jī)，磁頭控制器，數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器，接口，緩存等幾個部分組成。機(jī)械硬盤（港臺稱之為硬碟，英文名：Hard Disk Drive 簡稱HDD 全名 溫徹斯特式硬盤）是電腦主要的存儲媒介之一，由一個或者多個鋁制或者玻璃制的碟片組成，碟片外覆蓋有鐵磁性材料。機(jī)械硬盤中所有的盤片都裝在一個旋轉(zhuǎn)軸上，每張盤片之間是平行的，在每個盤片的存儲面上有一個磁頭，磁頭與盤片之間的距離比頭發(fā)絲的直徑還小，所有的磁頭聯(lián)在一個磁頭控制器上，由磁頭控制器負(fù)責(zé)各個磁頭的運(yùn)動。磁頭可沿盤片的半徑方向運(yùn)動，加上盤片每分鐘幾千轉(zhuǎn)的高速旋轉(zhuǎn)，磁頭就可以定位在盤片的指定位置上進(jìn)行數(shù)據(jù)的讀寫操作。信息通過離磁性表面很近的磁頭，由電磁流來改變極性方式被電磁流寫到磁盤上，信息可以通過相反的方式讀取。硬盤作為精密設(shè)備，塵埃是其大敵，必須完全密封。

接下來，我們再來看一下什么是固態(tài)硬盤。固態(tài)硬盤（Solid State Drive）用固態(tài)電子存儲芯片陣列而制成的硬盤，由控制單元和存儲單元（FLASH芯片、DRAM芯片）組成。固態(tài)硬盤在接口的規(guī)范和定義、功能及使用方法上與普通硬盤的完全相同，在產(chǎn)品外形和尺寸上也完全與普通硬盤一致。被廣泛應(yīng)用于軍事、車載、工控、視頻監(jiān)控、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控、網(wǎng)絡(luò)終端、電力、醫(yī)療、航空、導(dǎo)航設(shè)備等領(lǐng)域。固態(tài)硬盤（Solid State Drives），簡稱固盤，是用固態(tài)電子存儲芯片陣列而制成的硬盤，其芯片的工作溫度范圍很寬，商規(guī)產(chǎn)品（0～70℃）工規(guī)產(chǎn)品（-40～85℃）。雖然成本較高，但也正在逐漸普及到DIY市場。由于固態(tài)硬盤技術(shù)與傳統(tǒng)硬盤技術(shù)不同，所以產(chǎn)生了不少新興的存儲器廠商。廠商只需購買NAND存儲器，再配合適當(dāng)?shù)目刂菩酒涂梢灾圃旃虘B(tài)硬盤了。新一代的固態(tài)硬盤普遍采用SATA-2接口、SATA-3接口、SAS接口、MSATA接口、PCI-E接口、NGFF接口和CFast接口。

最后我們再來比較一下二者的優(yōu)缺點(diǎn)。我們從以下幾個方面來進(jìn)行比較。

1、讀寫速度快：采用閃存作為存儲介質(zhì)，讀取速度相對機(jī)械硬盤更快。固態(tài)硬盤不用磁頭，尋道時間幾乎為0。持續(xù)寫入的速度非常驚人，固態(tài)硬盤廠商大多會宣稱自家的固態(tài)硬盤持續(xù)讀寫速度超過了500MB/s！固態(tài)硬盤的快絕不僅僅體現(xiàn)在持續(xù)讀寫上，隨機(jī)讀寫速度快才是固態(tài)硬盤的終極奧義，這最直接體現(xiàn)在絕大部分的日常操作中。與之相關(guān)的還有極低的存取時間，最常見的7200轉(zhuǎn)機(jī)械硬盤的尋道時間一般為12-14毫秒，而固態(tài)硬盤可以輕易達(dá)到0.1毫秒甚至更低。

2、防震抗摔性：傳統(tǒng)硬盤都是磁碟型的，數(shù)據(jù)儲存在磁碟扇區(qū)里。而固態(tài)硬盤是使用閃存顆粒（即mp3、U盤等存儲介質(zhì)）制作而成，所以SSD固態(tài)硬盤內(nèi)部不存在任何機(jī)械部件，這樣即使在高速移動甚至伴隨翻轉(zhuǎn)傾斜的情況下也不會影響到正常使用，而且在發(fā)生碰撞和震蕩時能夠?qū)?shù)據(jù)丟失的可能性降到最小。相較傳統(tǒng)硬盤，固態(tài)硬盤占有絕對優(yōu)勢。

3、低功耗：固態(tài)硬盤的功耗上要低于傳統(tǒng)硬盤。

4、無噪音：固態(tài)硬盤沒有機(jī)械馬達(dá)和風(fēng)扇，工作時噪音值為0分貝。基于閃存的固態(tài)硬盤在工作狀態(tài)下能耗和發(fā)熱量較低（但高端或大容量產(chǎn)品能耗會較高）。內(nèi)部不存在任何機(jī)械活動部件，不會發(fā)生機(jī)械故障，也不怕碰撞、沖擊、振動。由于固態(tài)硬盤采用無機(jī)械部件的閃存芯片，所以具有了發(fā)熱量小、散熱快等特點(diǎn)。

5、工作溫度范圍大：典型的硬盤驅(qū)動器只能在5到55攝氏度范圍內(nèi)工作。而大多數(shù)固態(tài)硬盤可在-10～70攝氏度工作。固態(tài)硬盤比同容量機(jī)械硬盤體積小、重量輕。固態(tài)硬盤的接口規(guī)范和定義、功能及使用方法上與普通硬盤的相同，在產(chǎn)品外形和尺寸上也與普通硬盤一致。其芯片的工作溫度范圍很寬（-40～85攝氏度）。

6、輕便：固態(tài)硬盤在重量方面更輕，與常規(guī)1.8英寸硬盤相比，重量輕20-30克。

7、價格：市場上的128GB 固態(tài)硬盤產(chǎn)品的價格大約在在550元人民幣左右，而256GB的產(chǎn)品價格大約在950元人民幣（2014年價格）左右。計算下來，每GB價格在4.2元人民幣（2014年價格）左右，依然比傳統(tǒng)機(jī)械硬盤每 GB 0.3元人民幣（2014年價格）的價格高出了十幾倍。市場上128GB MLC（多層單元）固態(tài)硬盤，一般價格為550元（2014年）左右，部分較型號甚至達(dá)到750元左右。而這個價錢足夠買一個容量3TB的傳統(tǒng)硬盤了。128GB SLC（單層單元）固態(tài)硬盤價格則高達(dá)2000元以上。

8、容量：固態(tài)硬盤目前最大容量為4T， 而機(jī)械硬盤目前在市場上能見到的最大容量的是6T。

9、壽命限制：固態(tài)硬盤閃存具有擦寫次數(shù)限制的問題，這也是許多人詬病其壽命短的所在。閃存完全擦寫一次叫做1次P/E，因此閃存的壽命就以P/E作單位。34nm的閃存芯片壽命約是5000次P/E，而25nm的壽命約是3000次P/E。隨著SSD固件算法的提升，新款SSD都能提供更少的不必要寫入量。一款120G的固態(tài)硬盤，要寫入120G的文件才算做一次P/E。普通用戶正常使用，即使每天寫入50G，平均2天完成一次P/E，3000個P/E能用20年，到那時候，固態(tài)硬盤早就被替換成更先進(jìn)的設(shè)備了（在實(shí)際使用中，用戶更多的操作是隨機(jī)寫，而不是連續(xù)寫，所以在使用壽命內(nèi)，出現(xiàn)壞道的機(jī)率會更高）。另外，雖然固態(tài)硬盤的每個扇區(qū)可以重復(fù)擦寫100000次（SLC），但某些應(yīng)用，如操作系統(tǒng)的LOG記錄等，可能會對某一扇區(qū)進(jìn)行多次反復(fù)讀寫，而這種情況下，固態(tài)硬盤的實(shí)際壽命還未經(jīng)考驗(yàn)。不過通過均衡算法對存儲單元的管理，其預(yù)期壽命會延長。SLC有10萬次的寫入壽命，成本較低的MLC，寫入壽命僅有1萬次，而廉價的TLC閃存則更是只有可憐的500-1000次。

采用閃存芯片的固態(tài)硬盤也并非完美無缺，高價格、低容量，便是它成為它平民化的最大障礙。相比主流的320G-1TB容量的機(jī)械硬盤，目前容量較大的固態(tài)硬盤也只有128GB，在網(wǎng)絡(luò)時代的今天，這樣的容量已不能滿足要求。加上128G的價錢約為人民幣的3000元，是主流機(jī)械硬盤的3-5倍。除了高端發(fā)燒用戶外，一般用戶是不會購買高價低容量的硬盤，因此對固態(tài)硬盤對主流市場沒什么影響。但隨著用戶對固態(tài)硬盤需求的擴(kuò)大，閃存芯片制作工藝的提升與技術(shù)的成熟，價格便會降下來，寫入速度會有改善，壽命也會將大大增加。在未來一段時間固態(tài)硬盤將與機(jī)械硬盤共存，但最終固態(tài)硬盤也會取代機(jī)械硬盤的。當(dāng)然，要等到那天，固態(tài)硬盤還有很長的路要走。

參考文獻(xiàn)

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第4篇：祭英烈寄語范文

關(guān)鍵詞：地質(zhì)災(zāi)害；應(yīng)急處置；抗滑樁；邊坡處理

1 工程概況

重慶某高層住宅位于渝北區(qū)金紫山山頂。該工程A棟由編號為A1、A2、A3棟及地下車庫組成。地下四層，地上32層。建筑面積總計約8.2萬平方米。該工程西側(cè)在大量開挖土石方后形成坡地建筑。其西北側(cè)設(shè)有高位水池，儲量在2萬立方米以上，西側(cè)為金紫山環(huán)線道路，有支路迂回后在工程的北邊設(shè)東西向區(qū)內(nèi)道路并與山頂東側(cè)的主干道相連。

重慶地區(qū)在07年7月16日前后下了近三天的特大暴雨。為125年記錄之最。特大暴雨誘發(fā)了各種地質(zhì)災(zāi)害。特大暴雨暫停后，在對工程周邊進(jìn)行巡視時發(fā)現(xiàn)A1棟北側(cè)地面出現(xiàn)一條呈自西北向東南走向的裂縫，其裂縫貫穿位于北側(cè)的正在開挖的生化池，其裂縫寬度最寬處達(dá)87mm。同時位于A1棟西側(cè)的場區(qū)道路也因位置東移和標(biāo)高的降低，導(dǎo)致嵌巖樁的外半部分巖質(zhì)邊坡風(fēng)化裂隙，外側(cè)土體剝離出現(xiàn)。此時A1棟主體結(jié)構(gòu)已施工至16層。迅速對地裂現(xiàn)象等作出緊急處置，對防止地裂現(xiàn)象的進(jìn)一步擴(kuò)大，避免高層建筑的基礎(chǔ)造成位移、沉降不均等嚴(yán)重后果有著積極的意義。地裂位置見附圖一。

2 場地地質(zhì)及設(shè)計概況

2.1地層巖性及水文條件

場地內(nèi)自上而下為：土層、基巖（中風(fēng)化泥巖、砂巖）。

水文地質(zhì)條件：該區(qū)域地下水貧乏，場地水文地質(zhì)條件簡單。素填土及粉質(zhì)粘土對混凝土無腐蝕性。

2.2結(jié)構(gòu)設(shè)計

基礎(chǔ)類型：人工挖孔樁、柱獨(dú)立基礎(chǔ)、墻下條形基礎(chǔ)，局部筏板基礎(chǔ)。

樁端持力層：中風(fēng)化巖石。

中風(fēng)化泥巖天然單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值≥4.26MPa。

中風(fēng)化砂巖飽和單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值≥31.52MPa。

結(jié)構(gòu)類型：車庫部分為框架結(jié)構(gòu)，高層部分為框剪結(jié)構(gòu)。

3 應(yīng)急處置方案

地裂現(xiàn)象發(fā)生后，現(xiàn)場立即向有關(guān)部門進(jìn)行了通報，設(shè)計、地勘、建設(shè)、監(jiān)理、施工單位在接了通報后立即趕赴現(xiàn)場，對地裂現(xiàn)象的走向、裂縫寬度等進(jìn)行觀察和測量，并立即對位于北側(cè)的生化池基坑周邊作了水泥砂漿的擋水壩處理，阻止地表水流入基坑，其地表水經(jīng)臨時疏通的排水溝進(jìn)行外排。由于情形緊急，當(dāng)夜召開了分析處理專題會議。針對當(dāng)前的情形，根據(jù)專題會議決定，對邊坡迅速作出應(yīng)急處置方案：

3.1 截斷地表水流向，設(shè)置擋水坎，阻止地表水流入生化池基坑；

3.2生化池基坑上用彩條布搭設(shè)東高西低的有組織排水的遮雨棚，防止雨水進(jìn)入基坑，其它裂縫處用彩條布遮蓋。

3.3對西側(cè)邊坡處堆放料石護(hù)坡；

3.4 A1棟暫停施工。

4 地裂現(xiàn)象定性

2007年7月19日，由市工程質(zhì)量監(jiān)督總站、市安全監(jiān)督總站、設(shè)計、地勘、建設(shè)、監(jiān)理、施工等單位的有關(guān)專家對這起現(xiàn)象進(jìn)行了分析，普遍認(rèn)為該處原先即有未探測到的裂隙現(xiàn)象，地質(zhì)巖層傾向表現(xiàn)為東高西低，為順向坡。地表層有0.9m左右的表土層（農(nóng)民用于栽種進(jìn)行的人工填土），在連續(xù)雨天后，地表層已呈飽和狀態(tài)，裂隙中已含水。在西側(cè)的土體開挖后，土體邊坡在主動土壓力作用下即有外傾可能，在特大暴雨的沖刷下，加速了土體的液化和邊坡的不穩(wěn)定性，從而加速裂隙的發(fā)育，最終導(dǎo)致地裂現(xiàn)象的發(fā)生。其性質(zhì)可界定為地質(zhì)災(zāi)害。

5 地裂地基綜合處理方案

5.1由地勘部門對地裂深度進(jìn)行測量，對高位水池周邊進(jìn)行地層裂隙的普查。

5.2設(shè)計部門根據(jù)地裂深度設(shè)計抗滑樁，在工程樁周邊布置，頂部設(shè)600厚筏板，以確?？够w協(xié)調(diào)工作能力。

5.3對于部分半的樁基進(jìn)行保護(hù)性護(hù)坡。

5.4修改A1西側(cè)的道路位置，將道路西移2m，A1棟西側(cè)增設(shè)嵌巖重力式擋土墻。

5.5高位水池西側(cè)增加錨索加固。

5.6對A1棟西側(cè)的框支柱進(jìn)行變形觀測。

5.7地基裂縫作封閉處理。

6 方案實(shí)施要點(diǎn)

6.1地裂深度測量

地勘部門采用超聲波測量法測定地裂深度，其深度在2.35m～4.17m之間，其底標(biāo)高基本與西側(cè)的地表面標(biāo)高相平，低于西側(cè)樁基嵌巖深度約1.2m左右。

6.2抗滑樁設(shè)計及施工

6.2.1設(shè)計部門根據(jù)地裂深度及相應(yīng)的底標(biāo)高，并根據(jù)補(bǔ)勘的地下巖層走向圖設(shè)計抗滑樁，抗滑樁共設(shè)計10根直徑為1500的樁，各根抗滑樁由設(shè)計標(biāo)定開挖底標(biāo)高?？够瑯堕g設(shè)地梁并與原基礎(chǔ)的地梁相連。地梁面設(shè)600厚筏板，配筋為φ16@150（雙層雙向）?？够瑯兜牟贾靡姼綀D二

6.2.2人工挖孔樁工藝流程

放線定樁位砌筑樁護(hù)圈開鑿風(fēng)化巖石逐層下循環(huán)作業(yè)檢查驗(yàn)收開挖鍋底混凝土封底吊放鋼筋籠澆筑樁身砼（隨澆隨振）樁基動測檢驗(yàn)

a、放線定樁位：根據(jù)樁位座標(biāo)測定樁位圓心，放出樁位置邊線。砌筑四皮磚護(hù)圈后抹20厚1：2.5水泥砂漿，在上口形心位置線，經(jīng)復(fù)核無誤后開挖。

b、樁基在土層開挖時需澆筑混凝土護(hù)壁，每開挖一米高后，利用井壁設(shè)定的樁位尺寸采取吊線錘的方法，檢查土壁開挖質(zhì)量，符合要求后支模澆筑護(hù)壁混凝土。澆筑護(hù)壁混凝土?xí)r應(yīng)考慮有100mm的搭接，從而可減少滲水的發(fā)生。

c、開鑿風(fēng)化巖石，每開挖一米高，用支桿檢查樁孔直徑及井壁圓弧度，上下應(yīng)平順，修整孔壁。

d、架設(shè)垂直運(yùn)輸架、按裝滑輪組：用鋼管搭設(shè)運(yùn)輸架，安裝滑輪組，以粗麻繩吊桶作為提升工具。

e、安裝照明、水泵：照明采用36V電源及防水罩安全燈具，安裝水泵抽排地下水及雨水。樁口設(shè)護(hù)欄。

f、檢查驗(yàn)收：成孔后，必須對樁身直徑、孔底標(biāo)高、樁位中線、樁壁垂直度進(jìn)行全面檢測，達(dá)到設(shè)計要求后，鑿成鍋底形后進(jìn)行封底。

g、吊放鋼筋：鋼筋籠放入前應(yīng)先綁好砂漿保護(hù)層墊塊，保護(hù)層厚度為50mm。鋼筋籠主筋接長采用綁扎搭接接頭。鋼筋直徑為Φ18，每個截面接頭數(shù)不超過50%，鋼筋籠每隔2m設(shè)一道Φ14焊接加勁箍筋，箍筋采用螺旋箍。吊放鋼筋籠時，要對準(zhǔn)孔位，直吊扶穩(wěn)，緩慢下沉，避免碰撞孔壁，鋼筋放到設(shè)計位置后，應(yīng)自上而下加焊定位鐵，從而確保鋼筋的位置正確，保護(hù)層厚度符合要求。

h、樁身混凝土強(qiáng)度等級為C30?；炷撂涠?50～180，初凝時間不早于6小時，終凝時間不遲于12小時。樁基全部用砼輸送泵澆筑，軟管伸入樁身內(nèi)。砼分層振搗密實(shí)，分層高度不宜大于0.5m，樁身混凝土第一次澆至較低的地梁底，樁頭混凝土與地梁、筏板一次性澆筑完成。

地梁及筏板按常規(guī)方法施工。

6.3樁的處理

已的一根樁基處理方法是在樁基外側(cè)加設(shè)3根嵌巖樁，附加樁與工程樁之間用樁梁連接，工程樁外露部分附加600厚鋼筋混凝土暗梁和板保護(hù)。裸樁的處理祥見附圖三。

施工要點(diǎn)：首先按設(shè)計圖示位置開挖好附加樁孔，現(xiàn)場標(biāo)定出樁梁在工程樁的錨固位置，用植筋的方法固定受力縱筋后先澆筑附加樁的混凝土。附加弧形暗梁鋼筋綁扎前，同樣用植筋方法固定連接鋼筋，待暗梁和板筋綁扎完后再將錨固端與直錨的鋼筋焊接。

6.4邊樁的邊坡處理

西側(cè)道路外移2m。西側(cè)增設(shè)底寬1800、頂寬1000，嵌巖深1000、高3000、內(nèi)配φ18@150（雙層雙向）、C30的直壁式重力擋土墻。

施工時其基槽面要西高東低，嵌巖深度需滿足要求，嵌巖部分采用原槽澆灌，非嵌巖部分則支模澆筑混凝土

6.5高位水池邊坡處理

高位水池西側(cè)采用6股φ16的預(yù)應(yīng)力鋼絲束進(jìn)行加固處理，錨索長12m，由專業(yè)單位進(jìn)行施工。

6.6邊框支柱的變形觀測

A1棟西側(cè)框支柱的變形觀測由地勘單位實(shí)施。觀測目的是監(jiān)測框支柱的水平位移和沉降量。

6.7地裂的處理

對于地裂后的裂縫采用壓力灌漿法進(jìn)行處理。用摻有緩凝劑（水泥用量的3%）、水灰比為1：0.5～0.6、凋度在90～120mm間的水泥砂漿進(jìn)行壓力灌漿。灌漿由低向高進(jìn)行，低處水泥砂漿溢出后用料石壓頂后逐漸上移，直至全部注滿為止。

7 處理效果

觀測結(jié)果表明，各框支柱在一周內(nèi)的位移值普遍小于1.6mm，沉降量不大于0.9mm，一周后趨于穩(wěn)定。經(jīng)設(shè)計復(fù)核計算所引起附加應(yīng)力尚在結(jié)構(gòu)構(gòu)件允許承載力范圍內(nèi)。整個結(jié)構(gòu)安全。

8 結(jié)語

第5篇：祭英烈寄語范文

關(guān)鍵詞：交聯(lián)酸酸基壓裂液酸加砂加砂酸壓酸壓裂

交聯(lián)酸（也叫酸基壓裂液）是將稠化劑加入高濃度鹽酸形成基液，再加入交聯(lián)劑后，即可實(shí)現(xiàn)常溫條件下酸液的交聯(lián)，形成強(qiáng)酸性（PH=1）的凍膠壓裂液。交聯(lián)后可挑掛、可攜砂，因此能夠極大的降低液體濾失。同時，也打破了傳統(tǒng)酸液和壓裂液的界限，形成了交聯(lián)酸加砂壓裂技術(shù)。交聯(lián)酸加砂壓裂技術(shù)整合了酸壓與加砂壓裂的優(yōu)點(diǎn)，通過交聯(lián)酸攜帶支撐劑進(jìn)入地層，形成遠(yuǎn)高于常規(guī)酸壓酸蝕縫長和導(dǎo)流能力的支撐主裂縫；并在此基礎(chǔ)上，利用酸液對儲層基質(zhì)的溶蝕，溝通地層天然孔縫，形成樹狀結(jié)構(gòu)的酸蝕裂縫“蚓孔網(wǎng)”，最大限度的提高儲層改造效果。

一、交聯(lián)酸室內(nèi)評價實(shí)驗(yàn)

實(shí)驗(yàn)用交聯(lián)酸配方為：20%鹽酸＋0.8%稠化劑＋1.2%助凝劑＋1.5%緩蝕劑＋1%鐵離子穩(wěn)定劑＋0.5%助排劑，溶解膨脹3h，以下簡稱為交聯(lián)酸。

1、高溫流變性能

用RS600型流變儀測定0.3%交聯(lián)劑加量的交聯(lián)酸在140℃、剪切速率170s-1的情況下剪切100min的粘溫變化情況。酸液交聯(lián)后初始粘度達(dá)到了200mPa.s，酸液不斷被加溫至140℃，交聯(lián)程度又不斷增強(qiáng)，液體粘度達(dá)到1200MPa.s，100min時粘度仍然保持在80mPa.s以上。

2、緩速性能

將已烘干至恒重的大理石等量分為3份，分別投入置于90℃恒溫水浴鍋的3種酸液（常規(guī)鹽酸、膠凝酸、交聯(lián)酸組成見表1），酸巖面容比為 1cm3：4cm3，反應(yīng)一定時間后將大理石取出，用去離子水沖洗干凈，烘干至恒重后稱量。按下式計算巖石溶蝕率：

式中：D ― 溶蝕率，%； W0 ― 未反應(yīng)前大理石塊質(zhì)量，g；

W1 ― 與酸反應(yīng)一定時間的大理石塊質(zhì)量，g。

常規(guī)鹽酸：20%HCl

膠凝酸：20%HCl+0.8%膠凝劑+1.5%緩蝕劑＋1%鐵離子穩(wěn)定劑

交聯(lián)酸：20%HCl+0.8%稠化劑＋1.6%助凝劑+1.5%緩蝕劑＋1%鐵離子穩(wěn)定劑+0.3%交聯(lián)劑

大理石在常規(guī)鹽酸中不到5min塊就完全反應(yīng)；而在膠凝酸和交聯(lián)酸中，反應(yīng)60 min后，未溶解的大理石質(zhì)量還有起始質(zhì)量的38％和73％。區(qū)別于膠凝酸利用液體粘度減緩H+擴(kuò)散速度的緩蝕機(jī)理，交聯(lián)酸則是通過自身形成網(wǎng)狀交聯(lián)體，將H+限制于網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部，以此來阻止H+在液體內(nèi)部的擴(kuò)散。由于H+在交聯(lián)酸中的擴(kuò)散速度比膠凝酸更為緩慢，因此可大幅度降低酸巖反應(yīng)速度，保持酸液H+的活性，提高裂縫深部酸化效果。

3、破膠性能

加入延遲破膠劑后交聯(lián)酸在120℃、剪切速率170s-1的情況下剪切300min的粘溫變化情況。通過曲線可以看出，該交聯(lián)酸在加入延遲破膠劑后，近50min時間其粘度能維持在400mPa.s以上；60min后由于延遲破膠劑的破膠作用，酸液粘度大幅度降低；經(jīng)過4h后交聯(lián)酸粘度就下降到10mPa.s左右。通過實(shí)驗(yàn)可以看到，交聯(lián)酸具有優(yōu)良的壓后破膠性能，破膠后殘酸粘度低，有利于充分返排，減少對地層和裂縫的傷害。

二、現(xiàn)場應(yīng)用

該體系在勝利油田得到了成功應(yīng)用，并均取得了非常好的增液效果。采用該液體體系設(shè)計了海上酸壓井CBX601井，并于2009年10月施工獲得成功。該井施工排量4m3/min，油壓38MPa，停泵壓力9MPa，總酸量300m3。該井酸后日產(chǎn)液77.73m3，日產(chǎn)油62.95m3。

2009年11月進(jìn)行了ZGX472井（井段4568-4586m）酸壓施工，施工排量4.6m3/min，油壓65MPa，停泵壓力33MPa，總酸量360m3。酸壓后日產(chǎn)液27.31m3，日產(chǎn)油20.79m3。

2010年3月，采用交聯(lián)酸加砂壓裂了S402井獲得成功。該井壓裂井段（2575-2587m）為灰色熒光灰?guī)r，電測解釋為含油水層，測試不出油，日產(chǎn)水1.38m3；采用了高濃度鹽酸配置的交聯(lián)酸體系進(jìn)行加砂壓裂，地層破裂壓力50.1MPa（排量至1.8m3/min）；施工排量5.5m3/min，最高施工壓力57MPa；累計加入支撐劑17m3，平均砂比21%，最高砂比39%。壓后56mm桿式泵泵抽排液，沖程6m，沖次1.5次/分鐘，日產(chǎn)油3.12 m3，日產(chǎn)水15.86 m3。

三、結(jié)論

1、交聯(lián)酸（也叫酸基壓裂液）具有極好的降濾性能和造縫性能，打破了傳統(tǒng)酸液和壓裂液的界限，形成了交聯(lián)酸加砂壓裂技術(shù)。交聯(lián)酸加砂壓裂技術(shù)整合了酸壓與加砂壓裂的優(yōu)點(diǎn)，通過交聯(lián)酸攜帶支撐劑進(jìn)入地層，形成遠(yuǎn)高于常規(guī)酸壓酸蝕縫長和導(dǎo)流能力的支撐主裂縫；并在此基礎(chǔ)上，利用酸液對儲層基質(zhì)的溶蝕，溝通地層天然孔縫，形成樹狀結(jié)構(gòu)的酸蝕裂縫“蚓孔網(wǎng)”，最大限度的提高儲層改造效果。

2、交聯(lián)酸具有很好的熱穩(wěn)定性和剪切流變性。在120℃、剪切速率170s-1的情況下，初始粘度達(dá)到了200mPa.s，酸液不斷被加溫至120℃，交聯(lián)程度又不斷增強(qiáng)，液體粘度達(dá)到1200MPa.s，100min時粘度仍然保持在300mPa.s以上。

3、交聯(lián)酸可有效控制酸巖反應(yīng)速度，提高深部酸壓效果。區(qū)別于膠凝酸等利用液體粘度減緩H+擴(kuò)散速度的緩蝕機(jī)理，交聯(lián)酸則是通過自身形成網(wǎng)狀交聯(lián)體，將H+限制于網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部，以此來阻止H+在液體內(nèi)部的擴(kuò)散。由于H+在交聯(lián)酸中的擴(kuò)散速度比膠凝酸更為緩慢，因此可降低酸巖反應(yīng)速度，保持酸液H+的活性，提高裂縫深部酸化效果。

4、交聯(lián)酸可控破膠，破膠后殘酸粘度低，化水徹底，有利于充分返排，減少對地層和裂縫的傷害。

5、交聯(lián)酸體系極大地豐富了油田酸化壓裂液體體系，由于該酸液體系可以達(dá)到可交聯(lián)的凍膠狀態(tài)，具有媲美常規(guī)壓裂液的低濾失性和遠(yuǎn)低于其它酸液的酸巖反應(yīng)速度；使其成果為碳酸鹽巖儲層酸壓的首選酸液體系。同時該酸液體系具有良好的攜砂性能，可在適宜的儲層進(jìn)行酸加砂壓裂改造。

參考文獻(xiàn)：

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[4]趙福麟．采油用劑．山東東營：石油大學(xué)出版社，1997．128―134．

[5]趙福麟．油田化學(xué)．山東東營：石油大學(xué)出版社，2000，07．141―143．

第6篇：祭英烈寄語范文

關(guān)鍵詞：扶余油田 高能氣體壓裂 水力壓裂

目前扶余油田開采已經(jīng)進(jìn)入到二次采油的過程中，原油中重質(zhì)成分含量增大，無機(jī)顆粒運(yùn)移發(fā)生頻繁，油井近井帶易形成有機(jī)沉淀與無機(jī)顆粒交互淤積的復(fù)相堵塞物。隨著開采的時間增加套變井?dāng)?shù)也在增加，單純的依靠常規(guī)壓裂已經(jīng)無法滿足油田增產(chǎn)穩(wěn)產(chǎn)的需求。

高能氣體壓裂（Hight Energy Gas fiacturing簡稱HEGF）又稱可控脈沖壓裂（CPF），也稱氣動脈沖加載（DGPL）、多縫徑向壓裂（MRF）、特定脈沖壓裂（TPF）、其實(shí)質(zhì)是燃燒壓裂（BF）。該工藝過程是以火藥燃燒后瞬間產(chǎn)生高溫、高壓氣體，在井筒周圍造成多條輻射狀裂縫，從而使油層中的天然裂縫與井筒溝通起來，增大油層范圍內(nèi)的供油面積，提高油層滲透率，以提高采收率和油、氣產(chǎn)量。

1、高能氣體壓裂原理

1.1 壓裂增產(chǎn)機(jī)理簡介

高能氣體壓裂是一種新興的為提高天然油氣井產(chǎn)量的工藝技術(shù)。所用發(fā)射藥或推進(jìn)劑的升壓速度得當(dāng)，對于高爆速炸藥壓裂（壓力上升時間≤0.1ms），在井筒周圍產(chǎn)生壓碎區(qū)，巖石壓碎區(qū)可能減少與周圍油層的聯(lián)系對于水力壓裂，增壓非常緩慢（壓力上升時間≥lms）。高能氣體壓裂（壓力上升時間在0.1一lms范圍之內(nèi)），從井筒發(fā)出沿地應(yīng)力方向的四條或八條主要裂縫。

三種不同壓裂方式的峰壓值，壓力上升時間（達(dá)到峰壓需要的時間）和壓力持續(xù)時間是截然不同的，因此加壓速度也不同。高能氣體壓裂產(chǎn)生的壓力和壓力持續(xù)作用時間介于爆炸壓裂和水力壓裂之間，作用單位時間短，工作峰值壓力一般都在10OMPa左右，它遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于爆炸壓裂的峰值壓力。

1.2 裂縫的起裂

氣體發(fā)生器在目的層段引燃后，迅速產(chǎn)生高溫、高壓氣體、對井壁形成脈沖加載，井眼周圍地層的巖石被壓縮，當(dāng)井筒內(nèi)壓力超過對應(yīng)加載速率下巖石的破裂壓力時，即在井眼周圍形成多條徑向裂縫。

1.3 裂縫的延伸

產(chǎn)生的多條徑向裂縫，開始獨(dú)立地作用，只有當(dāng)裂縫延伸至一倍或兩倍于井徑時，才必須考慮每條裂縫對其他裂縫的相互作用。這時，再次出現(xiàn)流體流動和固體變形，它們共同控制著裂縫的增長。但是，流進(jìn)裂縫的流體的暫變粘度比起裂情況復(fù)雜得多，由于流體流動時間和形成裂縫的幾何形狀不同，單條裂縫有不同的壓力分布。在這種情況下，就地應(yīng)力的各向異性和預(yù)先存在的天然裂縫也起著重要的作用，裂縫將向垂直于最小主應(yīng)力軸線方向彎曲，這將破壞了裂縫產(chǎn)生方向的輻射對稱性，氣體冷卻和壓力降低引起的熱效應(yīng)在某種程度上也要考慮。

1.4 裂縫的支撐和閉合

水力壓裂是采用支撐劑支撐形成的裂縫。而高能氣體壓裂無支撐劑卻能長期保持較高的裂縫導(dǎo)流能力，其原因在于高能氣體壓裂是一個動態(tài)過程。在一定的加載速率沖擊載荷作用下，形成的多條徑向裂縫具有一定的隨機(jī)性，裂縫面不再垂直于最小主應(yīng)力的方向。由于地應(yīng)力產(chǎn)生的剪切應(yīng)力作用于這些裂縫面上而產(chǎn)生偏軸效應(yīng)，使裂縫面之問發(fā)生微小的錯位，從而是裂縫不易閉合。

2、高能氣體壓裂的作用特點(diǎn)

高能氣體壓裂和爆炸壓裂、水力壓裂有著本質(zhì)的不同，其壓裂過程中的p-t曲線和主要參數(shù)清楚地反映了這一點(diǎn)。

高能氣體壓裂具有以下特點(diǎn)：（1）地面無承受高壓部分，設(shè)備投入少，施工簡單，不必加砂支撐，不受場地限制，作業(yè)時間短、費(fèi)用低，經(jīng)濟(jì)效益高。（2）增產(chǎn)機(jī)理獨(dú)特，可形成3～5條不受地應(yīng)力限制、以井筒為中心的徑向裂縫，縱向上延伸小，對底部水洗層有一定的控制作用。（3）適用范圍廣，既可用來解除油層近井帶的污染，又可在一定程度上改造中低滲透層，而且能適應(yīng)層多且較分散井的多層壓裂。（4）生成物對油層無污染，且有助于解除油層污染，能量釋放是可控的，高能氣體壓裂用于解堵，其效果不受堵塞機(jī)理的影響。（5）推進(jìn)劑燃燒產(chǎn)生的CO2氣體不會污染地層，對水敏性、酸敏性或鹽敏性地層均適用，壓裂后不需排液等措施，有利于環(huán)境保護(hù)。（6）與水力壓裂不同，高能氣體壓裂不需專門加入支撐劑。國外文獻(xiàn)指出許多經(jīng)過爆炸壓裂的老井至今還在進(jìn)行著有商業(yè)價值的生產(chǎn)，而有些經(jīng)過水力壓裂或酸化的井卻不是這樣”。怎樣理解這種現(xiàn)象呢？主要的論點(diǎn)認(rèn)為，爆炸產(chǎn)生的巖石碎渣進(jìn)入巖層裂縫，可以防止地層的閉合，因而沒有必要再采用支撐；還有些論點(diǎn)認(rèn)為，高能氣體壓裂的裂縫是屬于高壓脈沖加載而形成的，不但存在擴(kuò)張而且存在剪切錯動，受力超過了巖石的彈性范圍，在這種情況下，雖然未加支撐，但裂縫的確不易合攏。

以上優(yōu)點(diǎn)，還使得高能氣體壓裂在扶余采油廠勘探開發(fā)中，在交通運(yùn)輸條件不方便地區(qū)，以及環(huán)境保護(hù)敏感地區(qū)的油田開發(fā)中，具有極大的吸引力。高能氣體壓裂對于那些使用昂貴的水力壓裂沒有多大意義的接近枯竭的油、氣井也就更為適宜。

3、高能氣體壓裂效果評價

扶余采油廠從2010年1-6月共實(shí)施高能氣體壓裂25口，整體試驗(yàn)效果較好。壓裂后第二個月統(tǒng)計，25口評價井日增液能力36.7噸，日增油能力4.1噸。

效果較好井歸類。（1）剩余油富集，油層污染嚴(yán)重，實(shí)施后效果明顯。例如：檢14井于1994年投產(chǎn)，多年的注水開發(fā)，油層污染嚴(yán)重，實(shí)施高能氣體壓裂后效果較好。（2）剩余油富集，該層周圍井動用較少，依靠天然能量，效果較好。（3）剩余油富集，但與水井注采關(guān)系較弱，實(shí)施后效果一般。

4、下部選井方向及想法

第7篇：祭英烈寄語范文

關(guān)鍵詞:預(yù)應(yīng)力箱梁;裂縫;處理

Abstract: Though the analysis of the causes of cracks in prestressed box-girder， the author gives control points respectively to solve problems which arise in the water-cement ratio control， reinforcement configuration， construction management. It has got good results in engineering practice.

Key words: prestressed box girder; cracks; solving

在預(yù)應(yīng)力箱梁施工過程中，有時可見混凝土表面有裂縫產(chǎn)生，表現(xiàn)形式比較復(fù)雜，常見裂縫有沿箱梁腹板兩側(cè)豎向或斜45°方向的，有沿翼緣板底部或懸臂板端部縱向的，有沿頂、底板預(yù)應(yīng)力方向的或發(fā)生在腹板與頂、底板交接處以及齒板或橫隔板(孔洞周圍)某些局部位置的裂縫等。裂縫是混凝土結(jié)構(gòu)普遍會遇到的現(xiàn)象，遇到裂縫應(yīng)先查找原因，再采取相應(yīng)處理措施。

1裂縫產(chǎn)生的原因

一類是由外荷載引起的裂縫，也稱結(jié)構(gòu)性裂縫或受力裂縫，表示結(jié)構(gòu)承載力可能不足或存在嚴(yán)重問題。對設(shè)計荷載進(jìn)行全面考慮可以防止裂縫的產(chǎn)生;另一類裂縫是由變形引起的，也稱非結(jié)構(gòu)性裂縫，指變形得不到滿足，在構(gòu)件內(nèi)部產(chǎn)生自應(yīng)力，當(dāng)該自應(yīng)力超過混凝土允許應(yīng)力時，引起混凝土開裂。引起該類裂縫的原因主要有:

(1)混凝土澆筑后處于塑性階段，由于混凝土骨料沉落及混凝土表面水分蒸發(fā)而產(chǎn)生裂縫。

(2)混凝土凝固過程中因收縮而產(chǎn)生裂縫。

(3)由于溫度變化產(chǎn)生的裂縫。結(jié)構(gòu)隨著溫度的變化受到約束時，在混凝土內(nèi)部產(chǎn)生應(yīng)力，當(dāng)此應(yīng)力超過混凝土抗裂強(qiáng)度，混凝土便開裂，即產(chǎn)生溫度裂縫。

(4)施工不當(dāng)產(chǎn)生裂縫。如果施工方案合理，施工工藝符合質(zhì)量控制要求，混凝土配合比、坍落度滿足要求，而現(xiàn)場地施工溫度高達(dá)25℃以上，那么裂縫的主要原因是因溫度應(yīng)力引起的。

(5)模板、支架、移動模架等設(shè)備構(gòu)件結(jié)構(gòu)不合理，構(gòu)件強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性不符合要求而引起結(jié)構(gòu)的變形;基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉降或水平方向位移;支架預(yù)壓不符合規(guī)定等都會加大結(jié)構(gòu)的主應(yīng)力及附加應(yīng)力，從而產(chǎn)生裂縫。

(6)如預(yù)應(yīng)力張拉時間過早，張拉時雖然強(qiáng)度滿足要求，但因混凝土齡期短、彈性模量未同步增長而影響后期變形。另外結(jié)構(gòu)澆筑、構(gòu)件的制作、拆模的時間、運(yùn)輸、堆放、拼裝及吊裝過程中施工工藝不合理也會降低施工質(zhì)量而產(chǎn)生縱、橫、斜方向的裂縫。

(7)混凝土是一種脆性材料，抗拉強(qiáng)度較低，混凝土澆注后若沒有采取有效的措施，降低混凝土內(nèi)外部溫差或采取養(yǎng)護(hù)措施不當(dāng)，使混凝土產(chǎn)生溫度收縮裂縫;養(yǎng)護(hù)不周，時干時濕，表面干縮變形也會導(dǎo)致裂縫的發(fā)生，因此施工中要最大限度的降低溫差和減少收縮。

2防止裂縫產(chǎn)生的措施

對于發(fā)現(xiàn)的裂縫，應(yīng)進(jìn)行觀測、分析，找出裂縫發(fā)生的原因，選擇合適的材料及施工工藝，對裂縫進(jìn)行必要的整治，整治裂縫應(yīng)以“治本為主，治表為輔，表本結(jié)合，綜合治理”為原則，才能達(dá)到良好的效果。

2.1控制及改善水灰比

減少砂率，增加骨料用量，嚴(yán)格控制坍落度，混凝土凝固時間不宜過短，下料不宜過快，高溫季節(jié)注意采取緩凝措施，避免水分劇烈蒸發(fā)，混凝土振搗密實(shí)，改善現(xiàn)場混凝土的施工工藝，同時注意混凝土的施工防雨、養(yǎng)護(hù)及保溫工作。

2.2布置防裂鋼筋

通過在結(jié)構(gòu)內(nèi)部增設(shè)防裂鋼筋，以提高混凝土的抗裂性能;一旦裂縫出現(xiàn)，先將混凝土表面清理，沿縫鑿寬8 mm～10 mm，深度大于10 mm，用鋼絲刷沿縫槽將灰塵、浮渣及松散層徹底清除，用丙酮將其油垢擦洗干凈、晾曬，其含水率不大于6%。然后在清潔的混凝土槽內(nèi)，薄而均勻地涂刷環(huán)氧底膠料，不得有漏涂和留墜現(xiàn)象。涂完底膠料后，自然固化12 h后，然后用玻璃布或嵌刀將環(huán)氧砂漿分層封堵，每層厚度不大于5 mm，用溝縫條壓平壓實(shí)。環(huán)氧砂漿自然固化24 h后，用環(huán)氧底膠料封閉，封閉寬度應(yīng)大于環(huán)氧砂漿縫寬，且每邊要超出2 mm～3 mm。封堵后要保持干燥，用碘鎢燈烘烤。通過配置足夠的溫度應(yīng)力鋼筋、增加結(jié)構(gòu)的安全儲備等措施來防止裂縫的產(chǎn)生(比如在腹板加一倍的縱向鋼筋);同時在施工時，應(yīng)盡量選擇溫度低的時間澆筑混凝土(利用早、晚進(jìn)行施工)。熱天澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)降低水溫拌制，選用水化熱小和收縮小的水泥灰比，合理使用減水劑，加強(qiáng)振搗以減少水化熱，提高混凝土的抗拉強(qiáng)度，并注意混凝土濕潤，同時可以在腹板留通氣孔，達(dá)到張拉強(qiáng)度及時張拉壓漿。

3結(jié)束語

預(yù)應(yīng)力混凝土箱形結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫很常見，但可避免或減少，關(guān)鍵在以下兩點(diǎn):

第8篇：祭英烈寄語范文

關(guān) 鍵 詞： 預(yù)拌混凝土溫度裂縫措施

中圖分類號：TV543文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

Abstract： Ready mixed concrete temperature crack is an inevitable problem in the application, the cracks in the concrete problem research has a very essential meaning. On ready-mixed concrete temperature cracks is proposed based on analysis of related concepts, the ready-mixed concrete temperature crack has the reason, finally from design, raw material selection and construction and monitoring and other aspects of the response measures.

Key words：Ready mixed concrete; Temperature crack; Measures.

預(yù)拌混凝土是以集中攪拌的方式向建筑工地供應(yīng)一定要求的混凝土，它包括混凝土的攪拌、運(yùn)輸、泵送和澆筑等工藝過程。事實(shí)證明，預(yù)拌混凝土由于強(qiáng)度穩(wěn)定，施工速度快，節(jié)約場地，提高勞動效率，改善施工環(huán)境，有利于推廣新技術(shù)等普通混凝土無法比擬的優(yōu)越性在城市建設(shè)中應(yīng)用極為廣泛。在當(dāng)前的城市建設(shè)中，防止混凝土裂縫，是現(xiàn)代大體積混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計、施工中十分重要的研究課題。在大體積混凝土施工過程中，為避免產(chǎn)生過大的溫度應(yīng)力，防止溫度裂縫的產(chǎn)生或把裂縫控制在某個界限內(nèi)，必須進(jìn)行溫度控制。

1預(yù)拌混凝土溫度裂縫的相關(guān)概述

1.1預(yù)拌混凝土的概念

國家標(biāo)準(zhǔn) GB／T14902-2003 將預(yù)拌混凝土定義為：水泥、集料、水及根據(jù)需要摻入的外加劑、礦物摻合料等組分按一定比例，在生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)計量、拌制后出售的并采用運(yùn)輸車，在規(guī)定時間內(nèi)運(yùn)至使用地點(diǎn)的混凝土拌合物。預(yù)拌混凝土是當(dāng)作一種商品進(jìn)行出售、交易、使用的，亦稱商品混凝土。預(yù)拌混凝土是一種半成品，必須在一定時間內(nèi)，在一定溫度濕度下才能硬化成型，才能達(dá)到工程實(shí)際使用效果。

1.2預(yù)拌混凝土溫度裂縫概念及常見類型

預(yù)拌混凝土結(jié)構(gòu)在養(yǎng)護(hù)期間，因降溫而產(chǎn)生的溫度收縮變形及因水泥水化作用而產(chǎn)生的水化收縮變形，這些變形在受到約束的條件下，將在結(jié)構(gòu)內(nèi)部及其表面產(chǎn)生拉應(yīng)力。當(dāng)拉應(yīng)力超過混凝土相應(yīng)齡期的抗拉強(qiáng)度時，就會造成結(jié)構(gòu)開裂。因此，在預(yù)拌混凝土施工過程中，為避免產(chǎn)生過大的溫度應(yīng)力，防止溫度裂縫的產(chǎn)生或把裂縫控制在某個界限內(nèi)，必須進(jìn)行溫度控制。

常見的類型主要分為以下三種：貫穿裂縫、深層裂縫和表面裂縫。1）貫穿裂縫。常見于內(nèi)部與表面裂縫重疊的位置，方向與結(jié)構(gòu)短邊平行，深度沿全截面斷裂。2）深層裂縫。多在基礎(chǔ)(或下部結(jié)構(gòu))交接面以上，長條結(jié)構(gòu)的中部，深度較深，裂縫深度由幾厘米到幾十厘米甚至幾米，但并未切斷整個混凝土結(jié)構(gòu)，內(nèi)部仍是連續(xù)的。3）表面裂縫。在混凝土尚未完全硬化，溫差變化較大時，會在混凝土表面出現(xiàn)龜紋狀裂縫、豎向裂縫、水平裂縫、干縮裂縫等，這些均屬于表面裂縫。

2預(yù)拌混凝土溫度裂縫產(chǎn)生原因

1）因水泥水化放熱而產(chǎn)生的溫度收縮。水泥水化時會產(chǎn)生大量的熱量。大體積混凝土還會因?yàn)閮?nèi)部散熱慢而溫度較高，表面部分散熱快而溫度較低，使混凝土內(nèi)部與表面之間收縮值相差過大，產(chǎn)生過大的表面拉應(yīng)力，使混凝土表面產(chǎn)生裂縫。如果混凝土澆筑時，外界環(huán)境氣溫高，混凝土的澆筑溫度也高，當(dāng)遇到氣溫驟降時，混凝土溫度梯度太大，則裂縫更容易產(chǎn)生。

2）外界氣溫變化的影響。高溫下澆筑，那么它的澆筑溫度會很高，相反在低溫下就很低，如果溫度急速下降，那么由于內(nèi)外溫差的增大而導(dǎo)致內(nèi)外梯度差，這對于混凝土是非常不利的。年溫差將引起結(jié)構(gòu)內(nèi)溫度次內(nèi)力，如拱式結(jié)構(gòu)、框架結(jié)構(gòu)及部分斜拉橋結(jié)構(gòu)。局部溫差影響，一般指日照溫差或混凝土水化熱等影響。日照溫差對結(jié)構(gòu)的影響，是引起結(jié)構(gòu)溫度應(yīng)力的主要因素。

3）約束條件引起的裂縫?？筛爬閮深?即外約束和內(nèi)約束(亦稱自約束)。外約束指結(jié)構(gòu)物的邊界條件，一般指支座或其它外界因素對結(jié)構(gòu)物變形的約束。內(nèi)約束指較大斷面的結(jié)構(gòu)，由于內(nèi)部非均勻的溫度及收縮分布，各質(zhì)點(diǎn)變形不均勻而產(chǎn)生的相互約束。具有大斷面之結(jié)構(gòu)，其變形還可能受到其他物體的宏觀約束。大體積混凝土由于溫度變化會產(chǎn)生變形，而這種變形又受到約束，便產(chǎn)生了應(yīng)力，這就是溫度變化引起的應(yīng)力狀態(tài)。

4）混凝土的收縮變形。混凝土中80%的水分要蒸發(fā)，約20%的水分是水泥硬化所必需的?；炷了饔卯a(chǎn)生的體積變形，稱為“自生體積變形”。其最主要的原因，可能是內(nèi)部孔隙水蒸發(fā)變化時引起的毛細(xì)管引力。收縮在很大程度上是有可逆現(xiàn)象的。如果混凝土收縮后，再處于水飽和狀態(tài)，還可以恢復(fù)膨脹并幾乎達(dá)到原有的體積。干濕交替將引起混凝土體積的交替變化，這對混凝土是很不利的。

3預(yù)拌混凝土的防裂對策

3.1原材料的選擇

1）采用低水化熱的水泥。預(yù)拌混凝土一般不宜使用水化熱高的硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥，應(yīng)使用中熱硅酸鹽水泥和低熱礦渣水泥，更不宜使用早強(qiáng)型水泥。2）盡量用最大粒徑較大的粗集料。盡可能用粒徑較大的、顆粒形狀和級配好的粗集料。因?yàn)榱皆酱?，骨料的孔隙率及表面積就越小，混凝土的水泥漿及水泥用量就越小。同時，用砂量不宜多，最好用級配好的且無粘土的砂。3）配合比對大體積混凝土性能的影響。在確定混凝土的配合比時，尚應(yīng)根據(jù)混凝土的絕熱溫升值、溫度及裂縫要求，提出必要的砂、石料和拌和用水的降溫、入模溫度控制的技術(shù)措施。配合比該根據(jù)計算和試配確定，對泵送混凝土應(yīng)該進(jìn)行試泵送；4）分層澆注。結(jié)構(gòu)水平尺寸越大約束越大，大體積混凝土結(jié)構(gòu)往往根據(jù)攪拌能力和澆筑能力劃分為若干塊澆筑混凝土，分塊要注意斷面的突然變化，兩個不同斷面的溫度變化和干縮不同，斷面變化處會產(chǎn)生約束。分塊分層澆筑有利于削減混凝土最高溫度和內(nèi)外溫差，也可以減少約束。對于預(yù)拌混凝土而言，在摻粉煤灰的時候，在設(shè)計強(qiáng)度許可的情況下，優(yōu)質(zhì)粉煤灰的摻量應(yīng)該盡量大一點(diǎn)。因?yàn)樗梢詼p小水泥用量，減小水泥水化熱，降低水泥水化溫度峰值，推遲峰值的出現(xiàn)，還能有效的減小混凝土的收縮，抑制堿骨料反應(yīng)。

3.2優(yōu)化預(yù)拌混凝土設(shè)計

1）大體積預(yù)拌混凝土的強(qiáng)度等級宜在 C20～C35 范圍內(nèi)選用，盡量利用后期強(qiáng)度。避免設(shè)計上“強(qiáng)度越高越好”的錯誤概念。考慮到建設(shè)周期等特點(diǎn)，在保證基礎(chǔ)有足夠強(qiáng)度、滿足使用要求的前提下，可以利用混凝土 60d 或 90d 的后期強(qiáng)度，這樣可以減少混凝土中的水泥用量，以降低混凝土澆筑塊體的溫度升高。

2）大體積混凝土基礎(chǔ)除應(yīng)滿足承載力和構(gòu)造要求外，還應(yīng)增配承受因水泥水化熱引起的溫度應(yīng)力及控制裂縫開展的鋼筋，以構(gòu)造鋼筋來控制裂縫，配筋應(yīng)盡可能采用小直徑、小間距。

3）當(dāng)基礎(chǔ)設(shè)置于巖石地基上時，宜往混凝土墊層上設(shè)置滑動層 ，滑動層構(gòu)造應(yīng)采用一氈二油，在夏季施工時也可采用一氈一油。

4）避免結(jié)構(gòu)突變(或斷面突變)產(chǎn)生應(yīng)力集中。轉(zhuǎn)角和孔洞處增設(shè)構(gòu)造加強(qiáng)筋。

3.3施工方面應(yīng)加強(qiáng)的措施

1）澆筑方法的確定。在澆筑預(yù)拌混凝土的時候不得隨意留施工縫，鋪攤厚度應(yīng)根據(jù)所用的振搗器的作用深度及混凝土的和易性確定。當(dāng)采用泵送混凝土?xí)r，混凝土的鋪攤厚度宜不大于 600mm；當(dāng)采用非混凝土?xí)r，混凝土鋪攤厚度不大于 400mm。在混凝土澆筑的時候，其層間的間隔時間應(yīng)盡量縮短。

2）施工縫的留設(shè)前的處理。預(yù)拌混凝土采取分層澆筑混凝土?xí)r，水平施工縫的處理應(yīng)清理混凝土表面松動碎石，并均勻地露出粗骨料。在澆筑上層混凝土的時候，用壓力水沖掉上面的污漬使其濕潤。

3）混凝土表面上的泌水處理?；炷帘砻娴拿谒F(xiàn)象在混凝土澆筑的過程中經(jīng)常出現(xiàn)，這種現(xiàn)象會影響混凝土的澆筑質(zhì)量，要及時清除混凝土的泌水清除工作，泵送混凝土的水灰比一般比較大，所以更應(yīng)該注意。

4）溫控角度。在混凝土里面埋設(shè)水管進(jìn)行降溫，同時也可以在大體積混凝土里面埋設(shè)測溫點(diǎn)嚴(yán)密監(jiān)視混凝土內(nèi)部溫度變化，把內(nèi)部和外部溫度差控制在25℃以內(nèi)，做好預(yù)拌混凝土溫度應(yīng)力的計算。

5）養(yǎng)護(hù)。應(yīng)使混凝土澆筑塊體的里外溫差及降溫速度滿足溫控指標(biāo)的要求；應(yīng)保持混凝土表面的濕潤。在大體積混凝土拆模后，應(yīng)采取預(yù)防寒潮襲擊、突然降濁和劇烈干燥等措施。不能在大體積混凝土的養(yǎng)護(hù)過程中采取強(qiáng)制、不均勻的降溫措施。不然會使大體積混凝土產(chǎn)生裂縫。

6）溫度的監(jiān)控，預(yù)拌混凝土的澆筑溫度系指混凝土振搗后，位于混凝土上表面以下 50~100mm深處的溫度?；炷翝仓囟鹊臏y試每工作班(8h)應(yīng)不少于 2 次?；炷翝仓K體內(nèi)外溫差、降溫速度及環(huán)境溫度的測試，每晝夜應(yīng)不少 2 次?；炷翝仓K體溫監(jiān)測點(diǎn)的布置，以能真實(shí)反映出混凝土塊體的內(nèi)外溫差、降溫速度及環(huán)境溫度為原則。

4結(jié)語

總之，預(yù)拌混凝土溫度裂縫控制是一個急待解決的問題，影響因素諸多，因此，在實(shí)際施工過程中應(yīng)該注意從設(shè)計，原材料的選擇及施工及溫度的監(jiān)控等幾個方面做好溫度裂縫的控制，并進(jìn)一步做好現(xiàn)場施工的管理工作，降低預(yù)拌混凝土的內(nèi)部溫度，以便更好的控制好預(yù)拌混凝土溫度裂縫。

參考文獻(xiàn)：

[1] 李承.預(yù)拌混凝土早期裂縫的成因及控制[J]. 建材技術(shù)與應(yīng)用. 2001(04)

[2] 周忠.預(yù)拌混凝土早期裂縫施工現(xiàn)場的控制[J]. 商品混凝土. 2011(09)

第9篇：祭英烈寄語范文

（1）工作原則和保通目標(biāo)

堅持顧全大局、各司其職、溝通協(xié)調(diào)、安全暢通的原則，路政、交警、征收、養(yǎng)護(hù)、交通工程等多部門密切配合，采取聯(lián)合巡邏等方式，保障高速公路惡劣天氣條件下的安全暢通，實(shí)現(xiàn)低事故率，低封閉率的總體保通目標(biāo)。

（2）組織領(lǐng)導(dǎo)、職責(zé)分工

由公司領(lǐng)導(dǎo)、路政大隊及各支隊管理人員組成應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組。高速公路交警和各路政支隊建立聯(lián)合巡邏制度，共同負(fù)責(zé)惡劣天氣條件下的路況巡查、交通事故現(xiàn)場的前期處置、分流點(diǎn)的執(zhí)勤、路況信息的收集工作。值班室在得到惡劣天氣預(yù)報后，立即通知各路政大隊，養(yǎng)護(hù)部門、收費(fèi)站，做好各項準(zhǔn)備工作。

各收費(fèi)站負(fù)責(zé)高速公路在惡劣天氣條件下封閉信息的公告，由交警、路政部門配合做好站區(qū)分流疏導(dǎo)工作。

利用電子顯示屏及時、準(zhǔn)確路況信息、關(guān)閉和開通信息。

養(yǎng)護(hù)部門及時聯(lián)系養(yǎng)護(hù)公司負(fù)責(zé)雪天路面的防凍、撒鹽、除雪、除冰工作。（3）關(guān)閉高速公路的程序

1）遇到下列情形之一，不具備通行條件時，可以關(guān)閉高速公路。

①雪、霧天或高速公路路面結(jié)冰影響安全通行；

②發(fā)生交通事故影響交通安全時；

③高速公路實(shí)施大規(guī)模施工作業(yè)時；

④惡劣天氣造成高速公路水毀、沉陷、塌方和其它情況影響正常通行時；⑤由等人為因素造成高速公路嚴(yán)重交通擁堵或斷行時；

⑥因其它原因造成高速公路嚴(yán)重交通擁堵、斷行或影響車輛安全通行時。

2）交警、路政聯(lián)合巡邏人員發(fā)現(xiàn)高速公路需要關(guān)閉的情形時，應(yīng)立即逐級上報交警和路政部門值班室。

3）值班室接到有關(guān)需要關(guān)閉高速公路的信息后，應(yīng)及時了解有關(guān)情況，確實(shí)需要關(guān)閉高速公路時，由交警、路政部門協(xié)商關(guān)閉高速公路，并向各單位下達(dá)關(guān)閉指令。在下達(dá)關(guān)閉指令后及時通過新聞媒體向社會公告。

4）各收費(fèi)站接到關(guān)閉指令后，應(yīng)關(guān)閉車道，在進(jìn)入高速公路入口向司乘人員關(guān)閉信息。提示其選擇其它行駛路線，并利用可變信息板向車輛高速公路關(guān)閉信息，提示車輛駛離高速公路。

5）開通高速公路參照關(guān)閉程序進(jìn)行。

（4）聯(lián)合通保措施

1）建立聯(lián)合巡邏制度

白天的聯(lián)合巡邏（早8：00-20：00）白天的巡邏以交警為主。巡邏密度、巡邏方式以路面情況的上報按照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。交警負(fù)責(zé)糾正交通違法行為，先期處置治安（刑事）案件、交通事故及其它路面突發(fā)事件；路政人員按照路政部門的規(guī)定處置負(fù)責(zé)分內(nèi)的事務(wù)。

夜間巡邏主要以路政部門為主，由路政大隊派出巡邏車，車上配備至少兩名路政人員和一名交警，路面情況的上報按照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

2）工作要求

遇有交通事故時，路政隊員負(fù)責(zé)設(shè)置現(xiàn)場安全區(qū)，交警負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場勘查。巡邏車應(yīng)隨時保持與大隊的通信聯(lián)絡(luò)，巡邏車上路必需攜帶分流設(shè)備。

3）加強(qiáng)值班制度

各單位在雨、雪、霧等惡劣天氣下必須加強(qiáng)值班室管理，嚴(yán)格落實(shí)24小時值班制度和主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)值班制度。要保持通訊暢通，帶班領(lǐng)導(dǎo)必須保持24小時通訊聯(lián)絡(luò)，路況信息反饋必須及時準(zhǔn)確，做到正常情況下每隔1小時向監(jiān)控中心匯報，特殊情況下及時匯報。

4）嚴(yán)格執(zhí)行惡劣天氣備勤制度

各路政大隊在惡劣氣候條件下，大隊做到一線之后路政人員實(shí)行全員備勤、住隊管理、與此同時，對路況實(shí)行間斷巡邏，隨時監(jiān)控路況變化情況。通過媒體惡劣天氣條件下的路況信息。

（5）霧天情況下的保通預(yù)案

1）高速公路能見度在200米至500米時：

值班室在接到巡邏人員提供的路況信息后，將信息迅速傳達(dá)至各收費(fèi)站，各收費(fèi)站應(yīng)在顯著位置公告，告知司乘人員因霧限速每小時80公里行駛。同時，利用電子顯示屏，不斷向車輛提供路況及交通管制信息。

交警、路政人員應(yīng)派出兩輛巡邏車，實(shí)行雙向不間斷巡邏，路政人員配合交警隨時糾正超速行駛、停車等違章現(xiàn)象，清除易發(fā)事故隱患。

當(dāng)高速公路出現(xiàn)交通事故時，路政人員應(yīng)積極配合交警對事故現(xiàn)場實(shí)行交通管制，增設(shè)各種指示標(biāo)志或警示標(biāo)志，加大加長安全區(qū)的設(shè)置，防止二次或連續(xù)事故的發(fā)生。

2）高速公路能見度在100米-200米，已經(jīng)影響交通時：

①值班室接到路況信息后，值班室在接到巡邏人員提供的路況信息后，將信息迅速傳達(dá)至各收費(fèi)站，各收費(fèi)站應(yīng)在顯著位置公告，告知司乘人員因霧限速每小時60公里行駛。

②各收費(fèi)站設(shè)立外勤崗，必須提醒司機(jī)開啟霧燈、示廓燈、前后位燈；采取間斷放行，一般每通過30輛車后，間斷5分鐘再放行的原則。

③交警、路政應(yīng)派出兩輛巡邏車實(shí)行雙向不間斷巡邏，并利用喊話器提醒車輛保持車距、車速及時處置超速、停車等違法行為。

④當(dāng)高速公路出現(xiàn)交通事故時，路政人員應(yīng)積極配合交警對事故現(xiàn)場實(shí)行交通管制，增設(shè)各種指示標(biāo)志或警示標(biāo)志，加大加長安全區(qū)的設(shè)置。

3）高速公路能見度在50米-100米時

①值班室接到路況信息后，值班室在接到巡邏人員提供的路況信息后，將信息迅速傳達(dá)至各收費(fèi)站，各收費(fèi)站應(yīng)在顯著位置公告，告知司乘人員因霧限速每小時40公里行駛。

②各收費(fèi)站設(shè)立外勤崗，必須提醒司機(jī)開啟霧燈、示廓燈、前后位燈；采取間斷放行，一般每通過30輛車后，間斷5分鐘再放行的原則。

③交警、路政應(yīng)派出兩輛巡邏車實(shí)行雙向不間斷巡邏，并利用喊話器提醒車輛保持車距、車速及時處置超速、停車等違法行為。對暫時不能行駛的故障車輛一律拖走，不能拖離的做好安全防護(hù)措施。

④對車流量較大的收費(fèi)站派出巡邏人車及人員，協(xié)助收費(fèi)站維持站區(qū)秩序，利用擴(kuò)音裝置向司乘人員提供路況信息，提示行車注意事項。

⑤對未中斷交通的施工作業(yè)進(jìn)行交通管制，必須把施工人員、車輛、設(shè)備撤離作業(yè)區(qū)，加強(qiáng)管理。

⑥當(dāng)高速公路出現(xiàn)交通事故時，路政人員應(yīng)積極配合交警對事故現(xiàn)場實(shí)行交通管制，增 設(shè)各種指示標(biāo)志或警示標(biāo)志，加大加長安全區(qū)的設(shè)置。

⑦對已影響通行的交通事故，聯(lián)合巡邏人員可酌情實(shí)施分流，并對事故現(xiàn)場進(jìn)行快速清理，待事故清理完畢后，再實(shí)行間斷放行。

4）高速公路能見度在50米時

①巡邏車發(fā)現(xiàn)能見度低于50米時，立即報告路政值班室交警。路政接到路況信息報告后，應(yīng)立即向省路警指揮中心報告，由省省路警指揮中心協(xié)商后并向各單位下達(dá)封閉指令，特殊的情況下可以封閉的同時報告。

②路政大隊?wèi)?yīng)迅速把封閉信息傳達(dá)至各收費(fèi)站，各收費(fèi)站在接到封閉指令后，應(yīng)關(guān)閉車道，在進(jìn)入高速公路匝道口向司乘人員高速公路封閉通告，提示車輛選擇其它行駛路線。

③各收費(fèi)站在高速公路封閉后，應(yīng)預(yù)留緊急通道，保證救援車輛，特勤車輛，等必須通行的高速公路的車輛的通行需求。

④交警、路政大隊?wèi)?yīng)向流量較大的收費(fèi)站派出巡邏車及人員，協(xié)助收費(fèi)站維持站區(qū)秩序，利用擴(kuò)音裝置向司乘人員路況信息及封道指令。

⑤交警、路政大隊?wèi)?yīng)對封閉路段實(shí)行雙向不間斷聯(lián)合巡邏，及時向值班室匯報路況信息。交警、路政大隊在封閉路段兩端實(shí)施主線分流，全部車輛就近引出高速公路。

⑥對未中斷交通的施工作業(yè)路段，必須及時把施工人員、車輛、設(shè)備撤離作業(yè)區(qū)。

⑦對高速公路封閉后滯留在高速公路上的行駛車輛，交警和路政人員應(yīng)引導(dǎo)就近下道，或到服務(wù)區(qū)停車，并封閉服務(wù)區(qū)出口，在接到開通通知后實(shí)施放行。

（6）冰雪天氣的保通

在下下雪前路政大隊協(xié)調(diào)養(yǎng)護(hù)部門提前對橋面、坡道等易形成冰面的部位做好除雪、除冰準(zhǔn)備。

1）雪天，但氣溫較高，未出現(xiàn)積雪、結(jié)冰狀況，不影響高速公路正常通行時

①交警、路政大隊?wèi)?yīng)對封閉路段實(shí)行雙向不間斷聯(lián)合巡邏，及時向值班室匯報路況信息，重點(diǎn)查看橋面、坡段的路面狀況，及時向上級匯報路況。

②當(dāng)路面上出現(xiàn)交通事故時，交警，路政人員應(yīng)對事故現(xiàn)場采取警戒措施，視情況延長警戒區(qū)并增設(shè)各種指示標(biāo)志和警示燈具，防止連鎖事故發(fā)生。

③大隊值班室、高速交警值班室應(yīng)及時向養(yǎng)護(hù)科、各收費(fèi)站、交通運(yùn)營中心、高速交警大隊執(zhí)勤民警通報路況。養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)組織人員，做好設(shè)備、材料的準(zhǔn)備工作，各收費(fèi)站應(yīng)向通行車輛雪天限速行駛通告。收費(fèi)人員在向司乘人員發(fā)放通行卡時，應(yīng)告知其限速行駛，注意安全，交通運(yùn)營維護(hù)中心應(yīng)按照高速交警的要求，利用區(qū)域及區(qū)域兩端可變情況信息板，向通行車輛傳遞路況信息、限速警告指令。

2）雪天，出現(xiàn)少量積雪、氣溫較低，橋面、坡面、山區(qū)等路段出現(xiàn)積雪、結(jié)冰跡象，已部分影響正常通行時

①各大隊值班室、高速交警值班室在接到聯(lián)合巡邏車路況通報后應(yīng)立即將路況信息通報高速交警大隊及路政值班領(lǐng)導(dǎo)、路政大隊、養(yǎng)護(hù)部門。組織各養(yǎng)護(hù)工區(qū)對橋面、坡道或積雪路段實(shí)施撒鹽、撒溶雪劑、撒除冰劑等除雪、除冰措施，保證該路段能夠限速通行。

②大隊值班室將路況信息及時通報各收費(fèi)站、交通運(yùn)營維護(hù)中心，由各收費(fèi)站向通行車輛危險路段信息，提示其限速行駛。收費(fèi)員在發(fā)放通行卡時，應(yīng)告知司乘人員限速行駛，注意安全。交通運(yùn)營維護(hù)中心應(yīng)按照高速交警及路政部門的要求，利用可變信息情況板，向通行車輛路況信息和限速警告指令。

（7）發(fā)生運(yùn)輸有毒有害或易燃易爆等危險品車輛事故的保通

①運(yùn)載易燃易爆有毒有害及化學(xué)藥品、試劑等物質(zhì)車輛通行高速公路之前，要向路政部門申報，經(jīng)批準(zhǔn)后，由路政車輛在運(yùn)載車輛前引路通行，通行時車輛限速60公里/小時，不得隨意超速超車。如未經(jīng)批準(zhǔn)，收費(fèi)站不得將危險車輛放入。

②運(yùn)輸有毒有害或易燃易爆等危險品車輛，若發(fā)生交通事故或違反危險品運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定，使被運(yùn)輸?shù)奈ｋU品在運(yùn)輸途中突發(fā)性發(fā)生溢漏、爆炸、燃燒等，一旦出現(xiàn)將在短時間內(nèi)造成一定面積的惡性污染事故。事故發(fā)生后路政引導(dǎo)車啟用車內(nèi)自帶的應(yīng)急物資處理現(xiàn)場，同時報警，根據(jù)事故大小要求增援。未經(jīng)批準(zhǔn)的過往運(yùn)輸有毒有害或易燃易爆等危險品車輛事故發(fā)生后司乘人員可以通過手機(jī)或緊急求助電話撥打路政救援緊急電話求助。

③各大隊值班室、高速交警值班室在接到路政引導(dǎo)車通報或事故報警后，應(yīng)立即將事故信息通報應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組。應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組接到路況信息報告后，充分了解事故情況，組織交警、路政人員應(yīng)對事故現(xiàn)場采取警戒措施，并視事故情況延長、擴(kuò)大警戒區(qū)并增設(shè)各種指示標(biāo)志和警示燈具，防止連鎖事故發(fā)生，同時緊急調(diào)運(yùn)應(yīng)急物資前往事故現(xiàn)場。

運(yùn)載易燃易爆有毒有害物質(zhì)車輛在敏感水體大橋發(fā)生事故，路政部門應(yīng)立即將事故信息通報應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組。應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組立即向省路警指揮中心報告，由省路警指揮中心協(xié)商后根據(jù)實(shí)際情況向各單位下達(dá)封閉指令，特殊的情況下應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組可以封閉的同時報告。急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組同時通知119消防隊及環(huán)保部門，并協(xié)調(diào)各有關(guān)單位組織實(shí)施，立即啟動環(huán)保應(yīng)急預(yù)案。

④路政大隊?wèi)?yīng)迅速把事故信息傳達(dá)至各收費(fèi)站、交通運(yùn)營維護(hù)中心。各收費(fèi)站向通行車輛危險路段信息，提示其限速行駛，收費(fèi)員在發(fā)放通行卡時，應(yīng)告知司乘人員限速行駛，注意安全。各收費(fèi)站在接到封閉指令后，應(yīng)關(guān)閉車道，在進(jìn)入高速公路匝道口向司乘人員高速公路封閉通告，提示車輛選擇其它行駛路線。

⑤交通運(yùn)營維護(hù)中心應(yīng)按照高速交警及路政部門的要求，利用可變信息情況板，向通行車輛危險品事故信息、限速警告指令、高速公路封閉通告。⑤針對突發(fā)風(fēng)險事故，應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組通知路政大隊準(zhǔn)備石灰（處理酸性物質(zhì)）和黃沙（防滑，并防止泄露液體流淌）和木塞，前往事故發(fā)生地，已備急用。

⑥各收費(fèi)站在高速公路封閉后，應(yīng)預(yù)留緊急通道，保證救援車輛，特勤車輛，等必須通行的高速公路的車輛的通行需求。

⑦對高速公路封閉后滯留在高速公路上的行駛車輛，交警和路政人員應(yīng)引導(dǎo)就近下道，或到服務(wù)區(qū)停車，并封閉服務(wù)區(qū)出口，在接到開通通知后實(shí)施放行。

（8）應(yīng)急物資的準(zhǔn)備