駕駛員安全培訓(xùn)總結(jié)精選(九篇)

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第1篇：駕駛員安全培訓(xùn)總結(jié)范文

一年來(lái)，根據(jù)公司安全生產(chǎn)工作要求，圍繞安全生產(chǎn)中心任務(wù)，立足實(shí)際，著力抓好道路運(yùn)輸安全本質(zhì)工作，在做好基礎(chǔ)工作的同時(shí)，重點(diǎn)強(qiáng)化本質(zhì)安全，提升駕駛?cè)藛T意識(shí)安全，努力實(shí)現(xiàn)以科技手段強(qiáng)化安全的管理的目標(biāo)。在安管部工作更多的是監(jiān)管，由于有了基層管理的工作經(jīng)驗(yàn)，促使我更多的是從根源抓起，及時(shí)將隱患消除在萌芽狀態(tài)?，F(xiàn)將安全工作情況總結(jié)如下：

1、加強(qiáng)安全管理，落實(shí)安全責(zé)任。年初與調(diào)度人員、營(yíng)運(yùn)車(chē)駕駛員層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)、駕駛員安全行車(chē)承諾書(shū)。

2、優(yōu)化管理模式，與部門(mén)調(diào)度人員積極溝通和配合，加強(qiáng)營(yíng)運(yùn)車(chē)在途監(jiān)管力度，根據(jù)車(chē)輛、人員情況適當(dāng)調(diào)整出車(chē)任務(wù)，共同進(jìn)行出車(chē)前安全告知工作，出車(chē)前對(duì)駕駛員進(jìn)行酒精抽查測(cè)試，嚴(yán)格落實(shí)惡劣天氣行車(chē)安全，做到對(duì)在途路況及時(shí)通知，危險(xiǎn)區(qū)域及時(shí)提醒，重點(diǎn)關(guān)注駕駛員身體狀況，對(duì)無(wú)任務(wù)駕駛員、住宿人員要求夜間10時(shí)按時(shí)睡覺(jué)，午間飯后、裝卸貨期間適時(shí)休息，嚴(yán)格杜絕疲勞駕駛。

3、組織開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)安全治理活動(dòng)，例如：輪胎安全專(zhuān)項(xiàng)整治、超速專(zhuān)項(xiàng)整治、疲勞駕駛專(zhuān)項(xiàng)整治、燈光專(zhuān)項(xiàng)整治等，自8月份起，通過(guò)專(zhuān)項(xiàng)整治活動(dòng)，超速、超時(shí)行為明顯減少，為道路運(yùn)輸提供安全基礎(chǔ)保障。

4、完善安全考核，建立汽運(yùn)部駕駛員考核機(jī)制，在事業(yè)部考核外，每月從著裝、服務(wù)、行為、事故等多方面嚴(yán)格對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行考評(píng)，更好地利用安全獎(jiǎng)勵(lì)促進(jìn)駕駛?cè)藛T的我要安全意識(shí)。

5、根據(jù)上級(jí)安全工作要求，結(jié)合季節(jié)變化、事故案例等組織召開(kāi)駕駛員安全會(huì)33次，安全培訓(xùn)10次，道路運(yùn)輸車(chē)輛自燃應(yīng)急演練、事故應(yīng)急演練2次，桌面演練1次，調(diào)整事故應(yīng)急處置流程12項(xiàng)，觀看安全警示教育視頻6部。對(duì)未參會(huì)駕駛員嚴(yán)格落實(shí)回場(chǎng)學(xué)習(xí)制度，建立學(xué)習(xí)筆記，對(duì)長(zhǎng)期駐外人員先期通過(guò)微信進(jìn)行學(xué)習(xí)，在路查等工作中，到現(xiàn)場(chǎng)為駕駛?cè)藛T進(jìn)行培訓(xùn)。

6、根據(jù)天氣、高速道路情況，利用微信群每天為營(yíng)運(yùn)車(chē)駕駛員發(fā)送天氣、路況信息，及時(shí)發(fā)送安全預(yù)警信息，適時(shí)啟動(dòng)惡劣天氣預(yù)案，提前做好車(chē)輛途經(jīng)路段天氣、路況信息搜集，根據(jù)情況對(duì)駕駛員提出行車(chē)要求，提前做好安全防范工作。截止目前共發(fā)送天氣、預(yù)警、督導(dǎo)等相關(guān)信息共800余條。按照省公司安全生產(chǎn)要求，每月定期對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)信息進(jìn)行維護(hù)更新，按時(shí)上報(bào)事故、安全生產(chǎn)等工作情況，維護(hù)設(shè)備信息104項(xiàng)，上報(bào)道路運(yùn)輸安全工作情況176條。

第2篇：駕駛員安全培訓(xùn)總結(jié)范文

安全意識(shí)就是人腦對(duì)生產(chǎn)工作中安全觀念的反映。人要有安全的意識(shí)，才會(huì)有安全的行為；有了安全的行為，才能保證安全。對(duì)客運(yùn)行業(yè)來(lái)講，駕駛員是否具有強(qiáng)烈的安全意識(shí)則顯得更為重要?，F(xiàn)總結(jié)幾點(diǎn)駕駛員提高自身安全意識(shí)的方法，跟大家探討。

1、端正安全思想，視安全為需要。

作為一名職業(yè)駕駛員，安全是最基本的需要，眾所周知，對(duì)自己的安全負(fù)責(zé)，就是對(duì)別人安全的負(fù)責(zé)。因?yàn)椋煌ㄊ鹿室坏┌l(fā)生，就沒(méi)有可逆性之說(shuō)，人的生命只有一次，要懂得安全是父母之所愿、妻子之所依、孩子之所盼、家庭之所靠、企業(yè)之所系，千萬(wàn)不要拿自己的寶貴的生命當(dāng)作兒戲！

2、平時(shí)多虛心學(xué)習(xí)，不斷強(qiáng)化安全意識(shí)

除要堅(jiān)持學(xué)習(xí)有關(guān)安全行車(chē)的各項(xiàng)規(guī)章制度和各種交通法規(guī)外，多關(guān)注省內(nèi)外及身邊的事故案例經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，把別人的事故當(dāng)自已的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)；另外多向身邊優(yōu)秀駕駛員學(xué)習(xí)成功的駕駛經(jīng)驗(yàn)，盡可能多掌握駕駛及車(chē)輛方面的知識(shí)，做到既會(huì)開(kāi)車(chē)，又懂得如何安全行車(chē)。此外，還要自覺(jué)接受參加公司的安全培訓(xùn)教育，不能敷衍了事，注重學(xué)習(xí)效果。積累、提高自身安全知識(shí)，養(yǎng)成良好的交通意識(shí)和職業(yè)道德，避免發(fā)生可能危及交通安全的行為，安全才有保障。

3、增強(qiáng)法制觀念，杜絕違章駕駛

法制觀念是駕駛員應(yīng)具備的素質(zhì)，也是行車(chē)安全的重要因素，作為一名合格的職業(yè)駕駛員，應(yīng)該時(shí)時(shí)牢記安全第一，預(yù)防為主的安全駕駛工作方針，自覺(jué)做到遵章守紀(jì)，自覺(jué)維護(hù)道路交通秩序，自覺(jué)發(fā)揮模范帶頭作用，自覺(jué)爭(zhēng)做安全文明使者，自覺(jué)按操作標(biāo)準(zhǔn)駕駛車(chē)輛，自覺(jué)確保車(chē)輛出行的安全，杜絕交通違章，杜絕病車(chē)和不符合安全性的車(chē)輛上路，杜絕重、特大道路交通事故的發(fā)生。

第3篇：駕駛員安全培訓(xùn)總結(jié)范文

一、班組是企業(yè)的基本構(gòu)成單元，所以班組安全管理的好壞，直接決定了企業(yè)安全生產(chǎn)的狀況，可以說(shuō)班組是企業(yè)各種事故的主要“發(fā)源地”。因此，專(zhuān)勤一班堅(jiān)持全員安全學(xué)習(xí)和安全培訓(xùn)，堅(jiān)持以“以人為本、嚴(yán)細(xì)管理、突出預(yù)防、提高標(biāo)準(zhǔn)”的安全理念開(kāi)展工作，樹(shù)立起了“終身學(xué)習(xí)、全面發(fā)展”的理念，始終不懈地堅(jiān)持學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中成長(zhǎng)。他們?cè)诎嘟M中開(kāi)展技術(shù)練兵和技術(shù)比武等活動(dòng)，堅(jiān)持每日一題、每周一課的安全學(xué)習(xí)，通過(guò)安全學(xué)習(xí)班組人員安全意識(shí)和業(yè)務(wù)素質(zhì)得到了明顯的提高，在全隊(duì)的安全考核中，他們班組的成績(jī)始終名列前茅。

二、結(jié)合小指標(biāo)競(jìng)賽、群眾性經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新等活動(dòng)，在班組中開(kāi)展“節(jié)能創(chuàng)效”和“節(jié)約挖潛”等工作。他們班組所管理的車(chē)輛新舊差異很大，有的車(chē)輛更是過(guò)了報(bào)廢期限，這就對(duì)車(chē)輛的保養(yǎng)造成了一定的困難，車(chē)輛的好壞直接影響到正常的執(zhí)勤備戰(zhàn)和車(chē)輛交通安全，為此他們?cè)诂F(xiàn)有條件基礎(chǔ)上逐步加大了車(chē)輛修保力度。在車(chē)輛的修理上，他們始終堅(jiān)持能夠自己動(dòng)手修復(fù)的堅(jiān)決不請(qǐng)修理工，能夠修復(fù)的決不更換的原則，在為中隊(duì)節(jié)約了大筆修理費(fèi)用的同時(shí)也保障了車(chē)輛的完好率達(dá)到98％以上。

三、專(zhuān)勤一班在平時(shí)的安全生產(chǎn)中時(shí)刻不忘總結(jié)以往的工作經(jīng)驗(yàn)，明確“安全第一、預(yù)防為主”的奮斗目標(biāo)，建立了一套自身的班組安全生產(chǎn)檔案，把各崗位的安全事故隱患及危險(xiǎn)電源記錄在案，配合中隊(duì)制定事故應(yīng)急預(yù)案，并實(shí)施演練。在演練中不斷完善班組成員在預(yù)案中的戰(zhàn)斗任務(wù)，明確個(gè)人分工，為突發(fā)事故的應(yīng)急處理提供了良好的保證。

四、該班組能夠認(rèn)真遵守中隊(duì)的各項(xiàng)規(guī)章制度及條令條例，嚴(yán)格執(zhí)行《交通二十法》和《交通管理實(shí)施條例》的管理規(guī)定，努力查找工作中存在的事故隱患，首先他們利用每天的早交接班開(kāi)展自檢自查，查找車(chē)輛存在的細(xì)小問(wèn)題；利用每周五的車(chē)場(chǎng)日開(kāi)展安全大檢查，組織全體駕駛員逐車(chē)進(jìn)行徹底檢查，確保將事故隱患消滅在萌芽中。

第4篇：駕駛員安全培訓(xùn)總結(jié)范文

【關(guān)鍵詞】汽車(chē)；駕駛；安全意識(shí)；培養(yǎng)

1.駕駛員的安全駕駛意識(shí)

做一名合格的駕駛員，必須接受正規(guī)的培訓(xùn)，牢固地掌握交通法規(guī)、駕駛理念和實(shí)踐技能、天氣情況、道路變化，為行車(chē)安全打下良好基礎(chǔ)。學(xué)開(kāi)車(chē)容易，開(kāi)好車(chē)難，開(kāi)車(chē)無(wú)事故就更難。平時(shí)要虛心學(xué)習(xí)，經(jīng)常總結(jié)成功的駕駛經(jīng)驗(yàn)，盡可能多掌握車(chē)輛方面的知識(shí)，做到既會(huì)開(kāi)車(chē)，又懂得如何安全行車(chē)。此外，還要自覺(jué)接受安全教育，遵章守法，養(yǎng)成良好的法制觀念、交通意識(shí)和職業(yè)道德，避免發(fā)生可能危及交通安全的行為。法制觀念是駕駛員應(yīng)具備的素質(zhì)，也是行車(chē)安全的重要因素，在開(kāi)展“文明之讓?zhuān)踩鲂小被顒?dòng)中，我們要自覺(jué)做到遵章守紀(jì)，自覺(jué)維護(hù)道路交通秩序，自覺(jué)發(fā)揮模范帶頭作用，自覺(jué)爭(zhēng)做安全文明使者，自覺(jué)按操作標(biāo)準(zhǔn)駕駛車(chē)輛，自覺(jué)確保車(chē)輛出行的安全，杜絕交通違章，杜絕病車(chē)和不符合安全性的車(chē)輛上路，杜絕重、特大道路交通事故的發(fā)生。作為一名合格的駕駛員，應(yīng)該時(shí)時(shí)牢記安全第一，預(yù)防為主的安全駕駛工作方針，在滿足生產(chǎn)工作需要的同時(shí)，要確保行車(chē)絕對(duì)安全，牢固樹(shù)立安全是為了有效地生產(chǎn)、在生產(chǎn)中必須保證安全的指導(dǎo)思想，在日常的工作中，除要堅(jiān)持學(xué)習(xí)有關(guān)安全行車(chē)的各項(xiàng)規(guī)章制度和各種交通法規(guī)外，首先在行駛中，精神集中，認(rèn)真操作，遵循“寧等一分，不搶一秒”的駕駛職業(yè)道德規(guī)范要求，聽(tīng)從交警指揮，中速行駛，禮讓三分，杜絕各類(lèi)違章違紀(jì)行為，為他人的生命、家庭幸福而掌握好手中的方向盤(pán)，把住駕駛的安全關(guān)。

其次，必須執(zhí)行三檢和例行保養(yǎng)制度，常言道：“要想機(jī)車(chē)運(yùn)行好，必須做到勤、檢、保?！崩袡z查與保養(yǎng)是每個(gè)駕駛員不可缺的日常工作，也是避免事故隱患的關(guān)鍵，“人勤車(chē)貌好，人懶車(chē)貌糟，半路經(jīng)常拋”，根據(jù)以前看到的一些經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，凡是出交通事故者，除因駕駛員的駕駛技術(shù)水平及責(zé)任心差外，就是因檢查不到位，或者思想麻痹，懶惰所造成的，駕駛員不但要有開(kāi)好車(chē)的本領(lǐng)，更重要的就是要做好車(chē)輛的管、用、養(yǎng)、檢、修工作，從而把事故的隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

2.安全駕駛意識(shí)的培養(yǎng)方法

2.1培養(yǎng)安全意識(shí)的宣貫教育法

在人的大腦中所形成的觀念和意識(shí)，支配著人的行為，即習(xí)慣。但每個(gè)人形成一種意識(shí)，需要經(jīng)過(guò)一定的時(shí)間，所以牢固樹(shù)立安全駕駛意識(shí)不是一兩天或一兩次會(huì)議宣貫教育即可，而需要一個(gè)較長(zhǎng)的培養(yǎng)過(guò)程。無(wú)論學(xué)員還是教練要改變身上的不良行為習(xí)慣，就必須首先轉(zhuǎn)變自身的不良觀念和意識(shí)。我們要通過(guò)強(qiáng)化安全教育、以會(huì)議、專(zhuān)題講座等形式對(duì)道路交通安全法律、法規(guī)進(jìn)行宣貫，促使學(xué)駕人員在大腦中形成安全意識(shí)；同時(shí)督促管理人員制定安全生產(chǎn)規(guī)章制度并予落實(shí)，促使管理人員、教練員將“安全第一”年年講、月月講、日日講、會(huì)會(huì)講、事事講。將“安全第一”的思想和意識(shí)反復(fù)進(jìn)行灌輸，使大家由習(xí)慣到自然，自覺(jué)形成安全第一的意識(shí)，變“要我安全”為“我要安全”，進(jìn)而對(duì)安全駕駛的認(rèn)識(shí)提高到一個(gè)新的水平，形成人人積極參與“關(guān)愛(ài)生命、安全第一，預(yù)防為主”從源頭做起的新局面。

2.2培訓(xùn)的教育法

駕駛員素質(zhì)是道路交通安全的重要保證，要培養(yǎng)出素質(zhì)高、具有文明的駕駛行為的駕駛?cè)?，必須?jiān)持在不懈地提高安全駕駛技能的同時(shí)，更在培訓(xùn)時(shí)注重安全意識(shí)的養(yǎng)成和考核。如在培訓(xùn)態(tài)度上要有持續(xù)性和嚴(yán)肅性，在培訓(xùn)內(nèi)容上要有針對(duì)性和實(shí)用性，在培訓(xùn)手段上要有實(shí)效性和創(chuàng)新性，做到樹(shù)立安全意識(shí)、普及安全知識(shí)與安全駕駛技能的培養(yǎng)和考核相結(jié)合，將安全駕駛意識(shí)的培養(yǎng)落實(shí)到全過(guò)程、全體員工。只有全體駕培人員，尤其全體教練員理解和掌握了安全意識(shí)教育的新理念、新方法，才能培養(yǎng)出安全意識(shí)強(qiáng)、文明素質(zhì)高的駕駛?cè)恕Ｗズ蒙鲜鰞蓚€(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)人員職業(yè)素質(zhì)培訓(xùn)至關(guān)重要。

2.3教練員的培訓(xùn)

要培養(yǎng)出素質(zhì)優(yōu)良的駕駛?cè)?，就必須有一支本身素質(zhì)高觀念新的教練員隊(duì)伍。為此，根據(jù)全國(guó)學(xué)大綱和公安部號(hào)令的精神，對(duì)教練員進(jìn)行全面安全培訓(xùn)，幫助教練員樹(shù)立和貫徹以培養(yǎng)安全駕駛意識(shí)和文明駕駛行為為核心的駕駛素質(zhì)教育理念，掌握安全駕駛的新知識(shí)和新技術(shù)，掌握安全駕駛的新知識(shí)核心技術(shù)才是加強(qiáng)行業(yè)安全教育的首要環(huán)節(jié)。

3.科學(xué)的教學(xué)方法是培養(yǎng)安全意識(shí)的關(guān)鍵

學(xué)生的安全意識(shí)是無(wú)形的、抽象的，培養(yǎng)起來(lái)不是一件容易的事情。因此，在教學(xué)中要巧妙地科學(xué)地運(yùn)用教學(xué)方法，變無(wú)形為有形，變抽象為具體，使學(xué)生逐步樹(shù)立起安全第一的思想。

3.1案例教學(xué)法

案例教學(xué)法也叫個(gè)案或?qū)嵗虒W(xué)法，它是在教師的指導(dǎo)下，根據(jù)教學(xué)目標(biāo)和內(nèi)容的需要，采用案例組織學(xué)生進(jìn)行學(xué)習(xí)、研究、鍛煉能力的方法。我校在汽車(chē)駕駛教學(xué)中，長(zhǎng)期和市交通事故科聯(lián)系，獲取第一手資料，建立交通事故案例庫(kù)，教師根據(jù)教學(xué)內(nèi)容，有目的地從案例庫(kù)中提取案例，組織學(xué)生進(jìn)行分析，以案論理，教師變教書(shū)匠、講解員為指導(dǎo)者、推動(dòng)者，學(xué)生由接受者轉(zhuǎn)變?yōu)閰⑴c者、思考者，在一個(gè)個(gè)真實(shí)的“故事”中，有針對(duì)性的培養(yǎng)學(xué)生的安全意識(shí)，效果十分顯著。

3.2情境教學(xué)法

情境教學(xué)法是指在教學(xué)過(guò)程中，教師有目的地引入或創(chuàng)設(shè)具有情感色彩的具體生動(dòng)的場(chǎng)景，以引起學(xué)生一定的情感體驗(yàn)。我校在汽車(chē)駕駛教學(xué)中，采用大量的圖片，運(yùn)用幻燈片、多媒體、駕駛模擬儀等，創(chuàng)設(shè)逼真的交通環(huán)境，讓學(xué)生入“情”入“境”，體會(huì)安全駕駛的樂(lè)趣，認(rèn)識(shí)到交通事故的危害。另外，我校在訓(xùn)練場(chǎng)地還設(shè)置了許多安全標(biāo)識(shí)、宣傳標(biāo)語(yǔ)，通過(guò)以景激情，在情境中滲透安全教育，培養(yǎng)學(xué)生的安全意識(shí)。

3.3模擬訓(xùn)練法

模擬訓(xùn)練法是指使用汽車(chē)模擬駕駛系統(tǒng)，操縱著具體力反饋功能的方向盤(pán)，在三維立體道路場(chǎng)景中實(shí)時(shí)交互行進(jìn)，在各場(chǎng)景中可以進(jìn)行相互之間會(huì)車(chē)、超車(chē)、讓車(chē)等技能的訓(xùn)練，使駕駛者初步了解汽車(chē)駕駛的基本原理和基本知識(shí)，體會(huì)駕駛汽車(chē)的動(dòng)作要領(lǐng)，感受汽車(chē)駕駛過(guò)程中的安全注意事項(xiàng)。該訓(xùn)練法適合于毫無(wú)駕駛經(jīng)驗(yàn)的學(xué)員的駕駛培訓(xùn)和具備駕駛員資格的新手的實(shí)戰(zhàn)練習(xí)。

4.結(jié)束語(yǔ)

駕駛意識(shí)與安全行車(chē)有著直接的聯(lián)系， 因此應(yīng)注重駕駛學(xué)習(xí)期間良好駕駛習(xí)慣的培養(yǎng)，其重點(diǎn)在于職業(yè)道德和職業(yè)特點(diǎn)的培養(yǎng)，使駕駛員從一開(kāi)始就養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，培養(yǎng)過(guò)硬的駕駛員隊(duì)伍：保障人民生命財(cái)產(chǎn)的安全，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)。 [科]

【參考文獻(xiàn)】

[1]馬玲，解建軍.安全生產(chǎn) 教育先行[J].黑龍江科技信息，2008（22）.

第5篇：駕駛員安全培訓(xùn)總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：危險(xiǎn)化學(xué)品；安全管理；問(wèn)題；改善對(duì)策

中圖分類(lèi)號(hào)：U492.8 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

近年來(lái)，我國(guó)化工原材料的需求日益增加，化工產(chǎn)業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，化學(xué)原料的運(yùn)輸范圍也在不斷擴(kuò)大。危險(xiǎn)化學(xué)品（以下簡(jiǎn)稱(chēng)?；罚┻\(yùn)輸作為化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展中不可缺少的組成部分得到了很好的發(fā)展機(jī)會(huì)。國(guó)內(nèi)危化品運(yùn)輸企業(yè)抓住發(fā)展的良好機(jī)遇，不斷擴(kuò)張企業(yè)的規(guī)模，但在發(fā)展的同時(shí)，過(guò)高的事故發(fā)生率給這個(gè)行業(yè)帶來(lái)了一些不和諧，2012年1月30日，湖北孝感107國(guó)道上，因運(yùn)輸硫酸二甲酯的大型半掛槽車(chē)發(fā)生泄漏，造成101人中毒，其中1人死亡，重癥中毒2人，中度中毒4人[1]。

?；愤\(yùn)輸安全管理受到運(yùn)來(lái)越多的重視，沈小燕等（2012）對(duì)2004～2011年866起?；肺锪鬟\(yùn)輸事故進(jìn)行了研究，結(jié)果表明：82.8%的事故由交通事故引發(fā)，其中車(chē)輛單獨(dú)事故占44.1%，車(chē)輛碰撞事故占38.7%；9.1%的事故由罐體及附件泄漏和閥門(mén)失效引起；就事故形態(tài)而言，67%的事故因人員因素導(dǎo)致[2]；王海燕（2009）以預(yù)防危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故發(fā)生的安全管理體系和危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故發(fā)生后的應(yīng)急管理體系為核心，構(gòu)建了危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理的總體框架，研究了基于危險(xiǎn)性與可操作性分析的危險(xiǎn)品運(yùn)輸預(yù)防性的管理手段[3]。

為降低運(yùn)輸事故率，企業(yè)在逐漸重視?；愤\(yùn)輸安全管理體系的建立，在企業(yè)不斷的發(fā)展過(guò)程中，摸索著如何使安全管理更加的科學(xué)與合理化。

1 ?；愤\(yùn)輸企業(yè)安全管理存在的問(wèn)題

頻發(fā)的危化品運(yùn)輸事故映射出的是?；愤\(yùn)輸企業(yè)安全管理體系的不合理，企業(yè)在過(guò)度重視經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，忽略了安全管理的“不安全”所造成的損失和破壞。根據(jù)對(duì)多起事故進(jìn)行分析總結(jié)，目前?；愤\(yùn)輸企業(yè)安全管理存在以下四個(gè)方面問(wèn)題：

（1）人員素質(zhì)是導(dǎo)致危險(xiǎn)液體化學(xué)品運(yùn)輸事故的重要因素之一。我國(guó)目前危險(xiǎn)液體化學(xué)品運(yùn)輸行業(yè)中人員從業(yè)門(mén)檻過(guò)低，部分從業(yè)人員并未獲得國(guó)家危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸從業(yè)資格證，即存在著無(wú)證上崗現(xiàn)象，且危險(xiǎn)液體化學(xué)品企業(yè)從業(yè)人員文化水平普遍不高，大多只有小學(xué)、初中文化水平；從業(yè)人員所進(jìn)行的安全培訓(xùn)不足，致使人員安全意識(shí)和操作技能參差不齊、缺乏處理緊急事故的能力，頻繁出現(xiàn)違章駕駛、疲勞駕駛等行為，為危險(xiǎn)液體化學(xué)品運(yùn)輸安全帶來(lái)了隱患。

（2）導(dǎo)致危險(xiǎn)液體化學(xué)品運(yùn)輸事故當(dāng)中另一個(gè)重要的原因是運(yùn)輸車(chē)輛不合格。車(chē)輛是危險(xiǎn)液體化學(xué)品運(yùn)輸企業(yè)在日常運(yùn)作中最為重要的工具，但是我國(guó)危險(xiǎn)液體化學(xué)品運(yùn)輸企業(yè)對(duì)于車(chē)輛的管理卻不盡如人意。許多運(yùn)輸企業(yè)至今未建立車(chē)輛管理信息檔案，從事危險(xiǎn)液體化學(xué)品運(yùn)輸?shù)能?chē)輛車(chē)況不良，加之缺乏合理的保養(yǎng)與維護(hù)，未達(dá)到國(guó)家的一級(jí)車(chē)況要求，出現(xiàn)“病車(chē)”上路現(xiàn)象；車(chē)上安全設(shè)施不齊全，車(chē)輛內(nèi)部GPS監(jiān)控設(shè)備損壞，不能正常使用且長(zhǎng)時(shí)間不進(jìn)行維修；為擴(kuò)大裝載量對(duì)車(chē)輛、罐體違法改裝，罐體清洗與維護(hù)不當(dāng)，危險(xiǎn)貨物混裝、超載等現(xiàn)象頻現(xiàn)。

（3）運(yùn)輸過(guò)程管理是危險(xiǎn)液體化學(xué)品運(yùn)輸過(guò)程中最復(fù)雜也是最難以控制的管理環(huán)節(jié)。目前，我國(guó)危險(xiǎn)液體化學(xué)品運(yùn)輸企業(yè)中眾多企業(yè)缺乏對(duì)于運(yùn)輸中車(chē)輛的安全行駛記錄，沒(méi)有專(zhuān)業(yè)安全管理人員應(yīng)用安全管理方法對(duì)事故進(jìn)行預(yù)防性分析；運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)駕駛員、押運(yùn)員起到制約作用的安全管理制度不健全。除此之外，多數(shù)危險(xiǎn)液體化學(xué)品運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部信息化水平過(guò)低，對(duì)于運(yùn)輸過(guò)程監(jiān)控手段不足，導(dǎo)致對(duì)在途運(yùn)輸車(chē)輛的狀況不清，應(yīng)對(duì)突發(fā)事故的能力差。

（4）應(yīng)急事故響應(yīng)機(jī)制是危險(xiǎn)液體化學(xué)品運(yùn)輸企業(yè)安全管理必不可少的組成部分，但是目前危險(xiǎn)液體化學(xué)品事故發(fā)生時(shí)，由于企業(yè)平時(shí)的事故應(yīng)急演練不充分，導(dǎo)致了應(yīng)急救援人員專(zhuān)業(yè)知識(shí)以及救援能力的不足，加之企業(yè)普遍缺少應(yīng)急救援協(xié)調(diào)組織以及缺乏應(yīng)急預(yù)案的設(shè)定，處置現(xiàn)場(chǎng)比較混亂，嚴(yán)重影響了應(yīng)急救援的速度和效率，容易錯(cuò)過(guò)最佳的事故控制時(shí)機(jī)。

2 改善?；愤\(yùn)輸企業(yè)安全管理的對(duì)策探討

面對(duì)上述?；愤\(yùn)輸過(guò)程中的諸多問(wèn)題，找到切實(shí)有效的安全管理方法成為避免事故發(fā)生的核心。?；愤\(yùn)輸企業(yè)的安全管理水平是由企業(yè)對(duì)于安全管理的投資以及人員安全意識(shí)和素質(zhì)的提高所共同決定的。而在企業(yè)對(duì)于安全管理的投資當(dāng)中，既包括企業(yè)為了增強(qiáng)安全管理水平而進(jìn)行的安全設(shè)備、設(shè)施和技術(shù)等方面的投入，也包括了企業(yè)根據(jù)政府政策法規(guī)，制定安全作業(yè)的規(guī)章制度和安全行為細(xì)則并保障其實(shí)施，還包括進(jìn)行員工的安全培訓(xùn)、宣傳以及應(yīng)急預(yù)案等方面的投入。因此，在?；愤\(yùn)輸企業(yè)改善安全管理水平的過(guò)程中，要做到投入的平衡，切忌出現(xiàn)佩爾茲曼效應(yīng)[4]。

危化品運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中涉及到了人、車(chē)、物的安全管理問(wèn)題，因此，本文的危化品安全管理體系框架是建立在信息化系統(tǒng)基礎(chǔ)上，從人員管理、車(chē)輛管理、運(yùn)輸過(guò)程管理和應(yīng)急事故響應(yīng)機(jī)制四個(gè)方面進(jìn)行探討（框架見(jiàn)圖1）。

2.1 嚴(yán)把人員管理關(guān)

做好?；愤\(yùn)輸安全管理必須要把好人員管理這道關(guān)，據(jù)統(tǒng)計(jì)我國(guó)危化品事故中，70%～80%是由于人為因素所引發(fā)的[5]。人員管理具體分為三個(gè)方面：

（1）人員招聘。?；愤\(yùn)輸企業(yè)在人員招聘的過(guò)程中要建立嚴(yán)格的人員招聘程序，從資格審查、理論考試、道路考試、場(chǎng)地考試、評(píng)定到最終的錄取層層把關(guān)，不可放寬招聘門(mén)檻，對(duì)于人員素質(zhì)水平的硬性資質(zhì)如駕駛員準(zhǔn)駕范圍、相關(guān)車(chē)輛的駕駛經(jīng)驗(yàn)、駕駛員危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸資格證、身體狀況等必須經(jīng)過(guò)認(rèn)真審查，務(wù)必在招聘這一環(huán)節(jié)避免“南郭先生”的出現(xiàn)。

（2）人員培訓(xùn)。人員培訓(xùn)是提高從業(yè)人員對(duì)相關(guān)從業(yè)知識(shí)和從業(yè)能力的有效手段。從業(yè)人員在錄用后，要進(jìn)行崗前的三級(jí)安全教育，通過(guò)之后才能上崗。除此之外，為了使從業(yè)人員與行業(yè)發(fā)展同步，從業(yè)人員每年都需要接受貨物知識(shí)培訓(xùn)、貨物品種更換培訓(xùn)一次以上。企業(yè)應(yīng)每月組織一次安全培訓(xùn)，安全培訓(xùn)可根據(jù)最新法律法規(guī)的文件精神，進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)。在培訓(xùn)期間，對(duì)從業(yè)人員的培訓(xùn)效果進(jìn)行書(shū)面考試檢查，未能及時(shí)參加培訓(xùn)的人員，需進(jìn)行補(bǔ)充培訓(xùn)，保證每次培訓(xùn)率均達(dá)到100%。

（3）人員培養(yǎng)。為了提升企業(yè)從業(yè)人員的文化水平，?；愤\(yùn)輸企業(yè)應(yīng)與當(dāng)?shù)馗咝＝⑿Ｆ蠛献?，成為高校相關(guān)專(zhuān)業(yè)的實(shí)習(xí)實(shí)踐基地，為公司的關(guān)鍵崗位提前培養(yǎng)和儲(chǔ)備優(yōu)秀人才。

2.2 完善車(chē)輛管理流程

對(duì)于?；愤\(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，車(chē)輛無(wú)疑是企業(yè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中最為重要的工具，車(chē)輛管理水平體現(xiàn)了企業(yè)對(duì)于安全管理的重視程度。

（1）購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛。在車(chē)輛購(gòu)置方面?；愤\(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)選擇優(yōu)質(zhì)的生產(chǎn)商，對(duì)車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、前橋、掛車(chē)罐箱、后橋與輪胎等進(jìn)行優(yōu)化配置，確保車(chē)輛具有良好的運(yùn)載能力與安全性能。

（2）車(chē)輛檢查。合理的車(chē)輛檢查是車(chē)輛保持優(yōu)越性能的前提條件。應(yīng)當(dāng)注重車(chē)輛的日常檢查，嚴(yán)格遵守日檢、周檢、月檢、季檢和年檢制度，確保所有車(chē)輛達(dá)到一級(jí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并進(jìn)行詳細(xì)的檢查記錄。對(duì)于像車(chē)輛頂蓋密封、緊固螺栓、各閥門(mén)關(guān)閉度等影響車(chē)輛密閉性的關(guān)鍵部位更是要經(jīng)常性的進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)進(jìn)行修復(fù)。

（3）車(chē)輛保養(yǎng)與維修。車(chē)輛的保養(yǎng)主要根據(jù)車(chē)輛運(yùn)行的里程以及車(chē)輛使用年限按照保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)及保養(yǎng)內(nèi)容進(jìn)行保養(yǎng)和維修（如表1所示），尤其要做好具有使用生命周期的車(chē)輛部件如輪胎等的使用及更換記錄。

2.3 運(yùn)輸過(guò)程管理科學(xué)化

運(yùn)輸途中由于企業(yè)對(duì)于車(chē)輛的管理有限，安全管理主要集中在運(yùn)輸前的預(yù)防性安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、路線規(guī)劃以及車(chē)輛監(jiān)控方面。

（1）預(yù)防性安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別。在運(yùn)輸之前，公司安全部門(mén)應(yīng)當(dāng)有專(zhuān)業(yè)人員根據(jù)車(chē)輛、貨物的化學(xué)及物理性質(zhì)、路線、具體作業(yè)活動(dòng)等具體因素采用系統(tǒng)安全分析法進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與評(píng)價(jià)。將部分可控安全隱患消滅在萌芽中。常見(jiàn)的系統(tǒng)安全分析方法包括工作危害分析法（JHA）、安全檢查表（SCL）、危險(xiǎn)與可操作性研究（HAZOP）、故障樹(shù)分析法（FTA）、事件樹(shù)分析法（ETA）、預(yù)先危險(xiǎn)分析法（PHA）等。

（2）路線規(guī)劃。?；愤\(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)把線路風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估關(guān)。由于線路制定的好壞將直接影響車(chē)輛在途的安全，因此對(duì)于每一條新開(kāi)發(fā)線路的規(guī)劃企業(yè)都應(yīng)當(dāng)派遣專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行線路安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，通過(guò)實(shí)地的勘察，將高風(fēng)險(xiǎn)路段和事故敏感點(diǎn)進(jìn)行拍照，并匯編至企業(yè)線路圖中，通過(guò)培訓(xùn)等方式告知駕駛員注意事項(xiàng)與防范措施。

（3）車(chē)輛監(jiān)控。由于?；愤\(yùn)輸過(guò)程中危險(xiǎn)性大，危化品運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)整個(gè)車(chē)輛在外運(yùn)輸?shù)娜踢M(jìn)行監(jiān)控與控制。目前我國(guó)已經(jīng)強(qiáng)制要求?；愤\(yùn)輸車(chē)輛安全GPS全球定位系統(tǒng)，確保車(chē)輛的運(yùn)行情況能夠被控制。除此之外，?；愤\(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)使用視頻監(jiān)控技術(shù)來(lái)提高車(chē)輛監(jiān)控能力，?；愤\(yùn)輸車(chē)輛中有4個(gè)部位是需要特別注意的，因此，隨車(chē)監(jiān)控?cái)z像頭要能夠?qū)Ⅰ{駛室、油箱、裝卸料口和前方道路的實(shí)施情況拍攝出來(lái)，并通過(guò)3G網(wǎng)絡(luò)將信息實(shí)時(shí)傳輸至企業(yè)監(jiān)控室，使監(jiān)控人員能夠密切掌握車(chē)輛情況，并能夠強(qiáng)化駕駛員的自律能力，確保駕駛行為和車(chē)載貨物的安全。

2.4 全面制定應(yīng)急事故響應(yīng)機(jī)制

應(yīng)急事故響應(yīng)機(jī)制猶如?；愤\(yùn)輸安全管理的最后一張底牌，應(yīng)急事故處理能力的高低直接關(guān)系到事故危害的程度。為盡量的避免事故造成的損失以及體現(xiàn)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感，企業(yè)應(yīng)詳細(xì)制定應(yīng)急事故響應(yīng)機(jī)制，減輕事故的危害程度。

（1）建立企業(yè)應(yīng)急事故響應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組。危化品運(yùn)輸企業(yè)為了能夠更有效率的組織人員進(jìn)行事故的應(yīng)急處理，在企業(yè)內(nèi)部需建立應(yīng)急事故響應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組，確定領(lǐng)導(dǎo)小組人員組成和每個(gè)成員的職責(zé)分工。一旦事故發(fā)生，每個(gè)成員都能迅速的到達(dá)自己的位置，領(lǐng)導(dǎo)員工展開(kāi)事故處理工作。

（2）應(yīng)急預(yù)案。應(yīng)急預(yù)案的重要程度絲毫不亞于工作規(guī)劃，應(yīng)急預(yù)案應(yīng)當(dāng)是根據(jù)不同的情況能夠迅速做出正確反應(yīng)的依據(jù)，危化品運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)公司營(yíng)業(yè)范圍內(nèi)的所有貨物的化學(xué)及物理性質(zhì)制定不同的應(yīng)急預(yù)案，并不斷的完善。對(duì)于重大節(jié)假日或惡劣天氣等特殊情況也要制定工作預(yù)案。除此之外，危化品運(yùn)輸企業(yè)為了能夠不斷提高應(yīng)急處置能力，還應(yīng)定期組織事故應(yīng)急演練，提高實(shí)際操作水平。

3 結(jié)束語(yǔ)

上述的每一個(gè)環(huán)節(jié)看似簡(jiǎn)單，都必須凝聚了?；愤\(yùn)輸企業(yè)無(wú)數(shù)的心血和精力才能真正的達(dá)到。危化品運(yùn)輸安全管理不斷受到企業(yè)和政府相關(guān)部門(mén)的重視，為更有效地進(jìn)行安全管理提供了主客觀條件。危化品運(yùn)輸安全管理的完善需要逐步的規(guī)范?；愤\(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，提高危化品運(yùn)輸?shù)木?xì)化，努力打造安全、綠色、和諧的危化品運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展道路。

參考文獻(xiàn)：

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第6篇：駕駛員安全培訓(xùn)總結(jié)范文

“車(chē)上乘客多，請(qǐng)您慢點(diǎn)上，哪位乘客為這位老大爺讓個(gè)座！”“謝謝！”

“車(chē)輛起步了，請(qǐng)您扶好站好！”

“下一站新開(kāi)里，請(qǐng)您攜帶好自己的東西，往后門(mén)走！”

“有去往云岡的乘客，請(qǐng)您在本站換乘3路公交車(chē)！”

一個(gè)個(gè)溫馨的微笑、一句句親切的話語(yǔ)，像陣陣春風(fēng)吹進(jìn)每位乘客的心田。這就是 “十佳標(biāo)兵”、公交二分公司6路線787號(hào)黨員示范車(chē)組駕駛員__運(yùn)營(yíng)途中不斷反復(fù)服務(wù)乘客的話語(yǔ)。凡乘坐過(guò)該車(chē)的乘客都對(duì)這位女駕駛員贊不絕口

“我愛(ài)公交駕駛員這個(gè)崗位，我要做一名人民滿意的公交駕駛員?！边@是2011年，__從乘務(wù)崗位轉(zhuǎn)入駕駛員崗位工作那天起，立下的誓言，她是這樣說(shuō)的，也是這樣做的。在轉(zhuǎn)崗兩年來(lái)的時(shí)間里，她在駕駛崗位上以4路線馮冰等勞模優(yōu)秀駕駛員為榜樣，從提高自身素質(zhì)開(kāi)始，從規(guī)范服務(wù)、安全行車(chē)做起，向乘客滿意的目標(biāo)邁進(jìn)。

線路有終點(diǎn)，服務(wù)無(wú)止境。轉(zhuǎn)崗后的__工作不僅體現(xiàn)在愛(ài)車(chē)和愛(ài)崗敬業(yè)上，還體現(xiàn)在文明服務(wù)和安全行車(chē)的工作上。每逢公司和車(chē)隊(duì)舉辦駕駛員安全培訓(xùn)班并召開(kāi)安全例會(huì)，她都積極參加。她經(jīng)常說(shuō)“駕駛員與乘務(wù)員有著截然不同的區(qū)別，駕駛員的工作，不僅要文明服務(wù)，而且要把安全行車(chē)放在第一位。所以她平時(shí)非常注重交通的學(xué)習(xí)，行車(chē)中嚴(yán)格遵守交通和操作規(guī)程，時(shí)刻把安全二字裝在心中，銘刻在腦海里。運(yùn)營(yíng)中堅(jiān)持安全行駛，保持行車(chē)間隔，遇有掉頭轉(zhuǎn)彎時(shí)，注意觀察路況和行人，行至坑洼不平的地段減速慢行。遇有過(guò)崗樓和信號(hào)燈時(shí)，提前做好停車(chē)的準(zhǔn)備，從不違章?lián)屝?。在日常的行駛中?jiān)持車(chē)輛?？空疽?guī)范，停穩(wěn)車(chē)開(kāi)門(mén)、關(guān)好門(mén)起步、不追前車(chē)、不壓后車(chē)，保證安全地把乘客送到目的地。

第7篇：駕駛員安全培訓(xùn)總結(jié)范文

一、安全教育工作做到常抓不懈。

中隊(duì)在執(zhí)行任務(wù)時(shí)始終面臨著點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣等特點(diǎn)，為此我們堅(jiān)持做好“三個(gè)層面”的安全教育，確保駕駛員安全意識(shí)不松懈。

1.堅(jiān)持抓好員工的安全培訓(xùn)學(xué)習(xí)。一方面中隊(duì)充分利用晨會(huì)時(shí)間，要求各班組、各車(chē)組在每次開(kāi)會(huì)前都必須輪流進(jìn)行安全經(jīng)驗(yàn)分享，全年收集安全經(jīng)驗(yàn)121個(gè)，使駕駛員從自己和他人的事故案例中汲取安全經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提高防范意識(shí)，增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別能力，拓寬安全防范知識(shí)面。另一方面中隊(duì)有針對(duì)性地開(kāi)展技能培訓(xùn)。在啟動(dòng)前，針對(duì)冬休期間大部分駕駛員幾乎沒(méi)有碰過(guò)車(chē)的實(shí)際情況，開(kāi)展上崗前的技能恢復(fù)培訓(xùn)，重點(diǎn)是重溫車(chē)輛性能，熟悉駕駛技術(shù)，使生疏的駕駛技能得到了恢復(fù)，為駕駛員安全上崗打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。針對(duì)季節(jié)特點(diǎn)的不同組織開(kāi)展季節(jié)性培訓(xùn)，中隊(duì)以春困的預(yù)防措施，春季雨天四防等為培訓(xùn)重點(diǎn)；夏季培訓(xùn)以雷雨，防高溫為重點(diǎn)；秋冬季以防霧防汛防雪為重點(diǎn)。提升了駕駛員的駕駛技能，避免了人為原因造成交通事故。

2.堅(jiān)持做好出車(chē)前的安全講話。每次出車(chē)前，中隊(duì)干部堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，做到超前預(yù)想，超前布置，超前控制的思想召開(kāi)安全講話。帶隊(duì)負(fù)責(zé)人結(jié)合當(dāng)天的天氣狀況、所行駛道路路況和設(shè)備情況等，認(rèn)真填寫(xiě)《HSE作業(yè)計(jì)劃書(shū)》，中隊(duì)干部要對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的辨識(shí)和提出的控制措施進(jìn)行審核。出車(chē)前安全講話時(shí)，將施工內(nèi)容、隊(duì)車(chē)順序、行車(chē)路線等情況告知大家，對(duì)帶隊(duì)負(fù)責(zé)人、各班組長(zhǎng)、各車(chē)組長(zhǎng)進(jìn)行責(zé)任落實(shí)，并對(duì)行車(chē)過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)和控制措施進(jìn)行詳細(xì)講解，并要求所有人員在《HSE作業(yè)計(jì)劃書(shū)》上簽字確認(rèn)，做到員工思想認(rèn)識(shí)到位、責(zé)任落實(shí)到位、制度規(guī)范到位，嚴(yán)格HSE體系運(yùn)行，強(qiáng)化道路交通安全。

3.堅(jiān)持每月組織開(kāi)展主要行車(chē)路段的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。交通安全是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及到“人、車(chē)、路、管”等諸多方面。而在整個(gè)交通活動(dòng)中，道路是交通運(yùn)行的基本條件，道路狀況是否符合交通安全的要求，將直接影響交通活動(dòng)的安全運(yùn)行。中隊(duì)由中隊(duì)長(zhǎng)、安全副隊(duì)長(zhǎng)、班組長(zhǎng)等人員組成道路勘察評(píng)估組，對(duì)經(jīng)常行駛或不經(jīng)常行駛但存在較大風(fēng)險(xiǎn)的路段，進(jìn)行實(shí)地勘察，對(duì)路況、周?chē)h(huán)境、主要標(biāo)志等進(jìn)行詳細(xì)記錄，然后結(jié)合駕駛員崗位風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分類(lèi)確認(rèn)，討論建立駕駛員不同類(lèi)型的控制措施，最后對(duì)主要行駛路段危險(xiǎn)因素、關(guān)鍵路口、集鎮(zhèn)、事故多發(fā)地段存在的風(fēng)險(xiǎn)類(lèi)型和提出的控制措施組織駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)，增強(qiáng)了員工識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)的能力，提高了駕駛員的安全防控意識(shí)。

二、隱患治理做到精益求精。

車(chē)輛自身安全的問(wèn)題關(guān)乎行車(chē)安全，絕不能敷衍了事，為此中隊(duì)把消除設(shè)備隱患做為做好交通安全工作的一個(gè)重要方面，通過(guò)各項(xiàng)措施嚴(yán)查設(shè)備隱患并及時(shí)整改，保證設(shè)備安全運(yùn)行。

1.嚴(yán)格落實(shí)回場(chǎng)檢驗(yàn)制度。中隊(duì)與檢驗(yàn)員、駕駛員之間建立協(xié)調(diào)有力的管理機(jī)制，中隊(duì)在見(jiàn)到由檢驗(yàn)員出具的車(chē)輛檢驗(yàn)合格證后，才會(huì)安排車(chē)輛出車(chē)執(zhí)行任務(wù)，每月對(duì)檢驗(yàn)合格單進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，對(duì)受檢次數(shù)少、漏檢車(chē)輛進(jìn)行處罰，加強(qiáng)監(jiān)控。截止目前，中隊(duì)共進(jìn)行回場(chǎng)檢驗(yàn)1650余臺(tái)次，對(duì)檢驗(yàn)員發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)督促整改，做到工作有記錄，整改有結(jié)果，銷(xiāo)項(xiàng)有簽字，杜絕了設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。通過(guò)檢驗(yàn)人員細(xì)致的檢查，車(chē)輛回場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題都得到了及時(shí)解決，保障了車(chē)輛本身安全。在執(zhí)行任務(wù)時(shí)，嚴(yán)格落實(shí)出車(chē)前、行車(chē)中、回場(chǎng)后的車(chē)輛“三檢”制度，各車(chē)駕駛員在檢查完后必須在HSE作業(yè)計(jì)劃書(shū)上簽字確認(rèn)，保障了車(chē)輛在行駛過(guò)程中的安全。

2.定期開(kāi)展車(chē)輛設(shè)備專(zhuān)項(xiàng)檢查工作。為了加強(qiáng)設(shè)備管理小組的監(jiān)督管理，重點(diǎn)解決設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中存在的突出問(wèn)題，確保設(shè)備運(yùn)行安全，更好地發(fā)揮其在事故預(yù)防中的作用，中隊(duì)及時(shí)組織開(kāi)展車(chē)輛安全專(zhuān)項(xiàng)檢查。定期開(kāi)展轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、傳動(dòng)、燈光、線路等的專(zhuān)項(xiàng)檢查，督促駕駛員員履行崗位職責(zé)，自覺(jué)進(jìn)行車(chē)輛日常維護(hù)保養(yǎng)，降低故障率。每月對(duì)檢查情況進(jìn)行總結(jié)、分析，對(duì)車(chē)組進(jìn)行評(píng)比考核，為參評(píng)公司年度設(shè)備管理先進(jìn)車(chē)組提供依據(jù)，提高了員工管好用好設(shè)備的積極性，確保設(shè)備的完好率，為減少道路交通安全和提高施工質(zhì)量提供了可靠保障。

3.堅(jiān)決落實(shí)設(shè)備強(qiáng)制保養(yǎng)制度。一輛車(chē)是由上萬(wàn)種的零件所組成的。隨著使用，各部分零件的性能由于磨損、老化、腐蝕等因素而逐漸降低，為了維持汽車(chē)正常的技術(shù)狀況和延長(zhǎng)汽車(chē)使用期限，防止意外事故的發(fā)生，中隊(duì)嚴(yán)格落實(shí)服務(wù)部下發(fā)的設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃，在生產(chǎn)任務(wù)繁忙時(shí)，堅(jiān)持保養(yǎng)為重的原則，協(xié)調(diào)車(chē)輛按計(jì)劃完成維護(hù)作業(yè)。對(duì)車(chē)輛一、二級(jí)維護(hù)保養(yǎng)和其他小修工作都能?chē)?yán)格按規(guī)范進(jìn)行，特別是在維修過(guò)程中能夠進(jìn)行質(zhì)量控制，檢驗(yàn)人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，每項(xiàng)工序都按要求完成，避免返工，有力的保障了固井生產(chǎn)順利進(jìn)行。全年累計(jì)完成小修134臺(tái)，底盤(pán)一級(jí)維護(hù)32臺(tái)，二級(jí)維護(hù)34臺(tái)；平臺(tái)一保32臺(tái)，二保34臺(tái)，全年未發(fā)生一起因車(chē)輛故障引起的交通事故，為交通安全打好了基礎(chǔ)。

三、責(zé)任落實(shí)做到嚴(yán)細(xì)認(rèn)真。

安全系于責(zé)任，落實(shí)確保安全。中隊(duì)在交通安全管理中非常重視各項(xiàng)制度的落實(shí)情況，通過(guò)執(zhí)行干部帶隊(duì)上井制度、GPS監(jiān)控、簽訂責(zé)任書(shū)等把各項(xiàng)安全制度和防范措施落到實(shí)處，有力保障了中隊(duì)交通安全。

1.嚴(yán)格執(zhí)行干部帶隊(duì)上井制度。為了充分落實(shí)“有感領(lǐng)導(dǎo)”，強(qiáng)化干部履職盡責(zé)與現(xiàn)場(chǎng)管理，促進(jìn)安全管理水平提升和工作效率提高，中隊(duì)規(guī)定特殊作業(yè)、完井作業(yè)必須有干部帶隊(duì)上井，表層作業(yè)、倒灰作業(yè)、其他類(lèi)型作業(yè)必須指定帶隊(duì)負(fù)責(zé)人帶隊(duì)上井。隊(duì)干部帶隊(duì)上井要嚴(yán)格履行“三項(xiàng)安全職責(zé)”：一是抓勞動(dòng)紀(jì)律。堅(jiān)持由干部帶隊(duì)集體出車(chē)、集體收工回場(chǎng)。帶隊(duì)過(guò)程中杜絕脫離隊(duì)車(chē)單獨(dú)行駛、超速行駛、不按隊(duì)車(chē)順序行駛等違章違紀(jì)行為。二是抓中途休息制度的落實(shí)。在每行駛2小時(shí)后必須找合適的路段停車(chē)休息15分鐘，并對(duì)車(chē)輛的行駛狀況進(jìn)行檢查。三是抓特殊天氣、特殊路況的安全行駛。在遇到特殊天氣、特殊路況時(shí)，帶隊(duì)干部嚴(yán)格落實(shí)中隊(duì)制定的《特殊天氣下行車(chē)規(guī)定》和《不同路段行車(chē)管理規(guī)定》，在確保安全的前提下合理安排隊(duì)車(chē)行駛保證交通安全。

2.細(xì)致做好GPS監(jiān)控工作。中隊(duì)為了充分發(fā)揮GPS實(shí)時(shí)監(jiān)控功能，安排專(zhuān)人實(shí)時(shí)監(jiān)控GPS,詳細(xì)記錄所有車(chē)輛的運(yùn)行情況，隨時(shí)掌控行車(chē)動(dòng)態(tài)，及時(shí)發(fā)送提示信息，有效杜絕了超速、超時(shí)等違章行為的發(fā)生。截止目前中隊(duì)利用GPS監(jiān)控車(chē)輛3200余臺(tái)次、發(fā)送監(jiān)控指令80次。今年中隊(duì)根據(jù)零星作業(yè)較多，單車(chē)管理難度大的特點(diǎn)，對(duì)單車(chē)在執(zhí)行任務(wù)時(shí)進(jìn)行了重點(diǎn)監(jiān)控，保證中隊(duì)所有車(chē)輛都在可控狀態(tài)下運(yùn)行。

第8篇：駕駛員安全培訓(xùn)總結(jié)范文

 

2019年以來(lái)，順達(dá)駕校一方面借助各種平臺(tái)擴(kuò)大宣傳，廣招生源；一方面積極承擔(dān)院生產(chǎn)用車(chē)任務(wù)，為三院創(chuàng)新創(chuàng)效發(fā)展提供保障。全體職工發(fā)揚(yáng)無(wú)私奉獻(xiàn)、開(kāi)拓創(chuàng)新、銳意進(jìn)取的精神，以校為家，以服務(wù)為本。確保院職工、學(xué)生的通勤車(chē)和生產(chǎn)生活用車(chē)安全準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行，無(wú)安全責(zé)任事故?，F(xiàn)將工作運(yùn)行情況總結(jié)如下：

一、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)完成情況

（一）招收學(xué)員   余人

（二）完成經(jīng)營(yíng)收入：  萬(wàn)元（含考試費(fèi)）

（三）工資已發(fā)放至  月份

（四）安置職工： 人

（五）利潤(rùn)  萬(wàn)元

二、主要工作情況

（一）擴(kuò)大宣傳，廣招生源

今年，順達(dá)駕校繼續(xù)通過(guò)廣播電視廣告；駕校公眾號(hào)、微信朋友圈宣傳；參加“愛(ài)心送考”活動(dòng)；駕校職工利用中午休息時(shí)間到周邊小區(qū)發(fā)放上萬(wàn)份招生宣傳彩頁(yè)；圍繞駕校附近兩所學(xué)院，采取與申城佳信人力資源公司合作，在師范學(xué)院設(shè)招生處等方式擴(kuò)大知名度，招生效果明顯。并專(zhuān)門(mén)針對(duì)師范學(xué)院的學(xué)生開(kāi)通了接送班車(chē)，極大的方便了學(xué)生的日常訓(xùn)練，對(duì)于駕校的招生起到良好的促進(jìn)作用。

（二）進(jìn)一步加強(qiáng)教練員管理

年初，我校為進(jìn)一步提高服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)教練員隊(duì)伍人員素質(zhì)，適應(yīng)新形勢(shì)下市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需求，先后委派后勤人員1名、優(yōu)秀教練員2名參加了全國(guó)知名駕校培訓(xùn)機(jī)構(gòu)——新華德御管理咨詢(xún)有限公司組織的金牌客服培訓(xùn)班和王牌教練員培訓(xùn)營(yíng)，參訓(xùn)人員回來(lái)后將學(xué)習(xí)到的新的服務(wù)理念及其教學(xué)特色、技能與所有人員共享，共同探討新形勢(shì)下的教學(xué)方法，通過(guò)繼續(xù)教育再培訓(xùn)促使教練員隊(duì)伍的整體素質(zhì)得到了更進(jìn)一步提高。另外，不斷完善教練員管理制度，明確目標(biāo)責(zé)任，教練員在教學(xué)中，必須嚴(yán)格遵守國(guó)家相關(guān)政策，法令法規(guī)，按章操作，認(rèn)真按照教學(xué)大綱的規(guī)定教學(xué)，嚴(yán)禁收受學(xué)員的現(xiàn)金與實(shí)物，接收學(xué)員吃請(qǐng)。不斷提高教學(xué)質(zhì)量，不斷提高順達(dá)駕校品牌知名度。同時(shí)在駕校醒目位置設(shè)置學(xué)員意見(jiàn)箱，主動(dòng)接受學(xué)員投訴和合理化建議，學(xué)員畢業(yè)后駕校及時(shí)回訪做滿意度調(diào)查，促使教練員更好的為學(xué)員服務(wù)。

（三）抓好安全生產(chǎn)，服務(wù)三院建設(shè)

順達(dá)駕校秉承“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的管理宗旨，始終將安全工作放在第一位。駕校積極配合院公車(chē)改革，做好院業(yè)務(wù)用車(chē)統(tǒng)一管理并完善具體措施，同時(shí)為各分院生產(chǎn)用車(chē)提供安全、高效、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

駕校嚴(yán)格要求每位駕駛員在行車(chē)前檢查車(chē)輛的狀況，收車(chē)后做好保養(yǎng)工作，消除安全隱患。并要求全體職工牢固樹(shù)立“安全生產(chǎn)創(chuàng)效益，違規(guī)操作釀禍端”的安全理念。到目前為止，沒(méi)有發(fā)生一起安全責(zé)任事故。

（四）通過(guò)與局人勞處溝通、爭(zhēng)取上、下半年各開(kāi)展一期局屬駕駛員安全培訓(xùn)班。

（五）抓好支部黨建工作、充分發(fā)揮支部的政治領(lǐng)導(dǎo)力、思想引領(lǐng)力、組織執(zhí)行力、群眾號(hào)召力，把駕校黨員群眾組織動(dòng)員起來(lái)，心往一處想，勁往一處使，立足崗位比貢獻(xiàn)，共同努力把駕校工作再上一個(gè)臺(tái)階。

 

 

第9篇：駕駛員安全培訓(xùn)總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：安全管理；安全生產(chǎn)責(zé)任制；安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化

1 緒論

近年來(lái)，我國(guó)道路運(yùn)輸交通安全形勢(shì)日趨嚴(yán)峻，給企業(yè)和國(guó)民造成了巨大的生命財(cái)產(chǎn)損失。而產(chǎn)生道路交通安全的風(fēng)險(xiǎn)構(gòu)成因素是多方面的，主要包括人為因素、車(chē)輛因素、道路因素和交通環(huán)境因素。其中人為因素是唯一的主觀因素，它包含駕駛員和行人兩方面的責(zé)任，但駕駛員的因素占主導(dǎo)地位，在交通事故原因的占比中很高。在駕駛中違章操作，不遵守交通規(guī)則超速行駛、疲勞行駛、強(qiáng)行變道等違規(guī)行為，以及安全意識(shí)淡薄是人為因素構(gòu)成的重要內(nèi)容；車(chē)輛因素與維修、保養(yǎng)不善密切相關(guān)，很多運(yùn)輸企業(yè)和駕駛員從經(jīng)濟(jì)利益和節(jié)省時(shí)間的角度考慮，對(duì)車(chē)輛的零部件疏于檢測(cè)和檢修，從而導(dǎo)致爆胎、轉(zhuǎn)向失靈、制動(dòng)力下降、電氣故障等問(wèn)題的出現(xiàn)，極易發(fā)生交通事故，影響交通安全；道路因素主要包括違規(guī)占道、路面的坡度、彎度、附著條件和安全設(shè)施等幾個(gè)方面存在著道路交通安全隱患，當(dāng)前我國(guó)很多道路從設(shè)計(jì)、施工到運(yùn)行環(huán)節(jié)都存在諸多問(wèn)題，亟待政府相關(guān)部門(mén)加以管控和修繕；交通環(huán)境因素包括交通秩序、天氣狀況、道路視線效果等幾方面，相關(guān)事故調(diào)查顯示，交通擁堵、惡劣天氣以及視覺(jué)效果不佳，不僅給駕駛造成困難，同時(shí)也對(duì)駕駛員的心理產(chǎn)生相當(dāng)?shù)挠绊?，是交通事故發(fā)生的重要影響因子。

2 道路運(yùn)輸企業(yè)安全管理存在的主要問(wèn)題

2.1 安全管理隊(duì)伍不健全、素質(zhì)不高、職責(zé)不清

道路運(yùn)輸企業(yè)安全管理是一項(xiàng)專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)的工作，需要一些對(duì)運(yùn)輸工作熟悉或者專(zhuān)門(mén)從事運(yùn)輸管理工作的人才，形成一支具備較高素質(zhì)的安全管理隊(duì)伍。而目前，道路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)安全管理人員的任職條件要求較寬松，安全管理人員很多是非專(zhuān)業(yè)人員，特別是中小型企業(yè)，許多安全管理人員是由駕駛員兼任。另外，有些公司不按經(jīng)營(yíng)規(guī)模配備足夠的安全生產(chǎn)管理人員或獨(dú)立的安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，有的管理人員對(duì)自身的職責(zé)不清楚或者不能完全行使自身的職責(zé)與權(quán)限；這都導(dǎo)致企業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中的安全監(jiān)督和管理不足，給安全生產(chǎn)埋下隱患。

2.2 安全宣傳教育與培訓(xùn)不規(guī)范

一些道路運(yùn)輸企業(yè)安全教育培訓(xùn)計(jì)劃制定不規(guī)劃，落實(shí)不嚴(yán)格。有些企業(yè)有教育培訓(xùn)計(jì)劃，但是落實(shí)措施不夠，計(jì)劃停留在紙面，作為應(yīng)付上級(jí)安全檢查之用，沒(méi)有真正地按照計(jì)劃落實(shí)下去。目前，道路運(yùn)輸企業(yè)在安全宣傳教育與培訓(xùn)方面存在的突出問(wèn)題是培訓(xùn)對(duì)象不全，只重視駕駛員的崗前培訓(xùn)和再培訓(xùn)，而忽視安全管理人員、機(jī)務(wù)人員的再培訓(xùn)。另外，很多企業(yè)沒(méi)有根據(jù)法律法規(guī)的要求、制度的變更、崗位的要求及時(shí)識(shí)別安全培訓(xùn)的需求，對(duì)駕駛員、安全管理人員、機(jī)務(wù)人員等進(jìn)行培訓(xùn)，并對(duì)培訓(xùn)效果進(jìn)行考核與評(píng)估，最終與績(jī)效掛鉤。很多企業(yè)欠缺轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)。培訓(xùn)的不足一方面導(dǎo)致安全管理人員和機(jī)務(wù)人員無(wú)法在具體生產(chǎn)過(guò)程中及時(shí)、準(zhǔn)確地識(shí)別出企業(yè)存在的隱患，將之及時(shí)告訴駕駛員并采取安全措施； 另一方面，導(dǎo)致一些駕駛員交通安全意識(shí)和法制意識(shí)淡薄，超速行駛、疲勞駕駛等影響交通安全的行為經(jīng)常發(fā)生。

2.3 車(chē)輛技術(shù)管理不善

車(chē)輛是現(xiàn)代道路運(yùn)輸企業(yè)主要的生產(chǎn)工具，車(chē)況的好壞、車(chē)輛的性能等直接影響著道路運(yùn)輸?shù)陌踩?。?chē)輛的性能不佳、機(jī)件失靈或零部件損壞，均可成為直接導(dǎo)致交通事故的因素。部分道路運(yùn)輸企業(yè)的車(chē)輛技術(shù)管理流于形式，僅僅按主管部門(mén)的要求做到了定期檢測(cè)和維護(hù)。在日常管理方面，車(chē)輛發(fā)車(chē)前，不能?chē)?yán)格進(jìn)行例檢，做到例檢合格后發(fā)車(chē)；駕駛員不能?chē)?yán)格落實(shí)對(duì)車(chē)輛的“一日三檢”，不能及時(shí)有效地發(fā)現(xiàn)車(chē)輛的安全隱患； 同時(shí)沒(méi)有加強(qiáng)臨近報(bào)廢車(chē)輛的技術(shù)管理的系列措施，使車(chē)輛帶病上路，導(dǎo)致道路運(yùn)輸事故的發(fā)生。

3 改善企業(yè)安全管理現(xiàn)狀的對(duì)策

3.1 建立健全安全管理機(jī)構(gòu)和人員，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制

道路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按規(guī)模依法設(shè)置安全管理機(jī)構(gòu)，配備專(zhuān)職安全管理人員。建立健全合理的安全管理機(jī)構(gòu)，足額配備安全管理人員，在企業(yè)中形成安全管理的組織體系，有效地進(jìn)行安全生產(chǎn)指揮和協(xié)調(diào)，是安全生產(chǎn)必不可少的組織措施。

企業(yè)應(yīng)健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，并對(duì)安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)情況進(jìn)行考評(píng)，對(duì)全員實(shí)行“一崗雙責(zé)”，企業(yè)各級(jí)人員應(yīng)明確在安全生產(chǎn)中應(yīng)履行的職能和應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任，以充分調(diào)動(dòng)各級(jí)人員和各部門(mén)在安全生產(chǎn)方面的積極性和主觀能動(dòng)性，確保安全生產(chǎn)。嚴(yán)格規(guī)范安全管理人員的任職條件，加大從業(yè)資格審查，對(duì)滿足條件的安全管理人員予以錄用。按照“縱向到底、橫向到邊、合理分工，互相銜接”的原則，層層簽訂安全責(zé)任書(shū)，明確各崗位的責(zé)任人員、責(zé)任內(nèi)容和考核要求，形成包括全體人員和全部生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的責(zé)任體系。企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立安全生產(chǎn)責(zé)任考核機(jī)制，制定安全生產(chǎn)責(zé)任考核制度。對(duì)各級(jí)管理部門(mén)、管理人員及從業(yè)人員安全職責(zé)履行情況進(jìn)行定期考核，每年至少一次。根據(jù)考核結(jié)果做出獎(jiǎng)懲處理。

3.2 加強(qiáng)安全宣傳、教育與培訓(xùn)，提高從業(yè)人員的安全意識(shí)

加強(qiáng)安全宣傳、教育與培訓(xùn)，能夠提高從業(yè)人員對(duì)安全的思想認(rèn)識(shí)，提高其安全管理與操作的判斷、反應(yīng)能力，達(dá)到消除因人的失誤引起的事故，從而實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)的目的。道路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)建立安全生產(chǎn)培訓(xùn)和教育學(xué)習(xí)制度，同時(shí)應(yīng)當(dāng)建立駕駛?cè)?、安全管理人員及機(jī)務(wù)人員的安全教育、培訓(xùn)及考核制度。企業(yè)要推進(jìn)安全生產(chǎn)法律法規(guī)的宣傳貫徹，做到安全宣傳教育日?；Ｒ皶r(shí)分析和掌握安全生產(chǎn)工作的規(guī)律和特點(diǎn)，定期開(kāi)展安全生產(chǎn)技術(shù)方法、事故案例及安全警示教育，普及安全生產(chǎn)基本知識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)防范知識(shí)，提高駕駛員安全風(fēng)險(xiǎn)辨析和防范能力。

3.3 加強(qiáng)車(chē)輛技術(shù)管理，保持車(chē)輛技術(shù)狀況良好

道路交通事故的發(fā)生都是人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)交叉影響的結(jié)果，所以保持車(chē)輛技術(shù)狀況良好對(duì)預(yù)防交通事故的發(fā)生有重要影響。道路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立負(fù)責(zé)車(chē)輛技術(shù)管理的機(jī)構(gòu)，配備專(zhuān)業(yè)車(chē)輛技術(shù)管理人員。道路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立車(chē)輛維護(hù)制度，企業(yè)車(chē)輛技術(shù)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)制定車(chē)輛維護(hù)計(jì)劃，保證車(chē)輛按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定、技術(shù)規(guī)范以及企業(yè)的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行維護(hù)。

4 總結(jié)

雖然我國(guó)道路運(yùn)輸安全形勢(shì)嚴(yán)峻，影響道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)的隱患較多，但是只要企業(yè)保證安全投入；建立健全安全管理機(jī)構(gòu)和人員，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制；完善安全管理制度并有效落實(shí)，規(guī)范安全生產(chǎn)行為；加強(qiáng)安全宣傳、教育與培訓(xùn)，提高從業(yè)人員的安全意識(shí)；加強(qiáng)車(chē)輛技術(shù)管理，保持車(chē)輛技術(shù)狀況良好；有效發(fā)揮GPS監(jiān)控平臺(tái)的監(jiān)督作用；從加強(qiáng)人與車(chē)輛的安全管理出發(fā)，開(kāi)展安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，使安全管理規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，把企業(yè)的安全管理不斷向前推進(jìn)，就能大幅減少事故的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)

[1]劉曉輝.道路運(yùn)輸安全管理與事故處理[M].濟(jì)南：山東大學(xué)出版社，2014.