倉儲物流精選(九篇)
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第1篇：倉儲物流范文
一、
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┃ 存貨人 │ 品名、規(guī)格 │ 單價 │ 數(shù)價 │交貨日期│儲存?zhèn)}庫┃
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二、協(xié)議條款：
1．倉儲物驗收及倉單_________
2．儲存場所及方法_________
3．倉儲物保險_________
4．倉儲物的提取_________
5．倉儲費_________
6．違約責(zé)任_________
存貨方（蓋章）：_________ 倉管方（蓋章）：_________
住 所：_________ 住 所：_________
法定代表人（簽字）：_________ 法定代表人（簽字）：_________
銀行帳戶號：_________ 銀行帳戶號：_________
第2篇：倉儲物流范文
選擇身邊的企業(yè)單位為對象，聯(lián)系課上所學(xué)理論，采用實地考察跟蹤其物流全過程的方法，對武漢物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行初步了解。培養(yǎng)實際調(diào)研能力，嘗試檢驗所學(xué)知識，并從實際中進一步學(xué)習(xí)了解物流的內(nèi)涵與外延。同時了解物流的特點,主要設(shè)備和作業(yè)流程,對其進行分析，并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見.
實習(xí)方式：
采用實地調(diào)研的方式，具體采用了面對面的訪談了解、過程跟蹤調(diào)查和側(cè)面行為觀察的方式，并總結(jié)出實習(xí)報告。
實習(xí)時間：XX年年6月27日—6月28日
實習(xí)地點：武漢市漢口沿河大道166號武漢工貿(mào)有限公司及吳家山中百倉儲(配銷)中心
實習(xí)步驟：
一、開展實習(xí)活動
1、 6月27日，走訪武漢工貿(mào)有限公司。
2、6月28日，參觀吳家山中百倉儲(配銷)中心。
二、后期總結(jié)工作
7月1日收集并整理資料，并定稿。
實習(xí)內(nèi)容：
一、公司簡介:
1. 基本情況:
武漢中百物流配送中心是中百集團下屬子公司，位于武漢市東西湖區(qū)吳家山臺商投資開發(fā)區(qū)，該中心占地面積130畝，總建筑面積3.5萬平方米，擁有近100個裝卸貨口，庫存金額可達5000萬元，除滿足中百自身200余家超市門店日常配送外，可面向社會滿足6000-8000個品種配銷。
物流中心以經(jīng)營副食品、煙酒飲料、生活日用品及家電系列商品四大類為主，兼營其他商品的批發(fā)和零售。擬規(guī)劃建設(shè)一個集工業(yè)品批發(fā)、商品配送、倉儲超市為一體的大型現(xiàn)代化物流中心。
2. (物流)主要設(shè)施:
武漢中百物流配送中心通過引進集高位貨架、前移式電瓶叉車、無線網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)、無線手持終端、條碼及掃描技術(shù)、計算機信息管理于一體的智能化倉庫技術(shù)，實行按客戶、商品、批次分別對商品進行精確的分類定位管理，實現(xiàn)“儲存立體化，裝卸機械化、分揀電子化”，是華中地區(qū)單體面積最大的現(xiàn)代化物流配送中心。
3. 倉庫類型:
1)庫房特點
該中心擁有現(xiàn)代化物流庫房兩座，共8個倉間，中間以連廊相聯(lián)，呈“h”型分布。外環(huán)為供應(yīng)商送貨作業(yè)帶，內(nèi)環(huán)為物流中心發(fā)貨作業(yè)帶，內(nèi)外作業(yè)可同時進行，動線分明。倉庫月臺高度1.2米，設(shè)有100個收、發(fā)貨口，配有自動升降平臺10個，可上下調(diào)節(jié)高度以滿足不同噸位車輛的裝卸貨作業(yè)。東、北、西面各收貨口配有電子稱量秤，為供應(yīng)商送貨品種提供以托盤為單位的自動稱量，有效糾錯，提高收貨效率。庫內(nèi)配有煙霧報警自動噴淋和監(jiān)控系統(tǒng)，為作業(yè)安全提供了有力的保障。
2)整體布局
武漢中百投資建設(shè)的現(xiàn)代化物流配送中心建筑面積達5萬平方米，其中配送中心庫區(qū)占地2~2.5萬平方米，停車場占地3萬平方米左右。配送中心整體呈“u”字型設(shè)計，屋頂和墻體呈天藍色，可見，藍色是該公司建筑的標(biāo)志色了。四周的墻體都有若干個進出貨口。凹進去的兩邊分別有多個分進出口(據(jù)資料記載，共擁有近100個裝卸貨口)。而停車場內(nèi)的中百配送車輛則一律印著紅色的企業(yè)商標(biāo)及“國寶橋米”的字樣。
該中心擁有現(xiàn)代化物流庫房兩座，共8個倉間，中間以連廊相聯(lián)，庫區(qū)高度達12米左右，內(nèi)部配置著39組五層、十幾米高的高層立體貨架，商品存儲、分揀、配送實行計算機智能化管理，引進了5條日本先進的半自動化分揀線，同一時間可自動分揀1800余個品種，可滿足100余臺不同車型車輛同時配貨。整體業(yè)務(wù)量在滿足中百現(xiàn)有300多家大小超市連鎖網(wǎng)點配送外，還可同時面向社會提供近8000個品種配銷。
3)庫內(nèi)布局
該中心根據(jù)作業(yè)功能劃分為收貨區(qū)、儲存區(qū)、箱裝分揀區(qū)、拆零分揀區(qū)和待發(fā)區(qū)。擁有高架庫5個，內(nèi)設(shè)7米高五層貨架1500組，可提供標(biāo)準托盤位15000個，其中一層標(biāo)準分揀位3000個;通過型商品作業(yè)庫1個;拆零商品作業(yè)庫2個，配備dps數(shù)字分揀線5條，能實時、準確地接收和回傳分揀數(shù)據(jù)，同一時間滿足1800個品種的拆零分揀。
4)物流動線類型
雖然庫區(qū)的整體設(shè)計呈“u”形，但其物流動線有兩種形式：右側(cè)的站臺既可以進貨，也可以出貨，呈“u”型物流動線。主要負責(zé)向社會各客戶配送(據(jù)資料記載，可面向社會滿足6000-8000個品種配銷)，屬社會物流體系。左側(cè)的站臺均為出貨站臺，進貨站臺則在另一側(cè)，呈“l(fā)”型物流動線。這一部分主要是對中百集團內(nèi)部三百多家門店，特別是對便利超市連鎖店進行配送，屬企業(yè)物流體系。庫內(nèi)高層貨架之間的距離均為3~3.5m，且每組貨架上方都用藍底白字和箭頭醒目地標(biāo)明著貨架的編號和指向，與課本上介紹所不同的是，在每個貨架上并沒有標(biāo)明所放物品的大類名稱;而前面地面上都固定有一根直徑很粗、黃色弧形鋼管，自然地成為了儲存區(qū)與其他區(qū)間的分隔線。
5)分區(qū)設(shè)置
在面積達2~2.5萬平方米的庫區(qū)里，作業(yè)區(qū)域可以分為：進貨月臺、集貨區(qū)(該中心：集貨區(qū)即指驗收區(qū))、暫存區(qū)(專門放置流通量大、流通速度快的a類貨品)儲存區(qū)、拆零分揀區(qū)、分貨區(qū)、待發(fā)貨區(qū)、出貨月臺。進出貨月臺高度1.2米(據(jù)資料記載，配有自動升降平臺10個，可上下調(diào)節(jié)高度以滿足不同噸位車輛的裝卸貨作業(yè))。其作業(yè)流程可以總結(jié)為：進貨——儲存——分揀——分貨——發(fā)貨。故，該配送中心屬于以流通為主的通過型配送中心。
4.作業(yè)管理
該中心采用無線手持終端技術(shù)實時記錄庫房收貨、定倉、補貨、移庫等信息，及時準確記錄倉位品種和存量變化，隨時保證帳實相符，彌補傳統(tǒng)電腦記錄滯后于實物轉(zhuǎn)移的缺點，有效支撐倉管系統(tǒng)實時化管理。庫內(nèi)商品存儲運用科學(xué)的儲位管理方法，采取abc分類原則，根據(jù)商品的不同出貨量、出貨頻率，采用托盤、前移式電瓶叉車、電動托盤搬運車等專業(yè)物流設(shè)備，以整體托盤為單元，實施收貨定倉、補貨移庫等現(xiàn)代化作業(yè)管理，縮短整體搬運距離，實現(xiàn)搬運效率最優(yōu)化，有效降低作業(yè)成本。
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二、實習(xí)過程
在參觀武漢中百物流配送中心之前，接待人員首先向我們介紹了倉庫占地面積，員工人數(shù)等企業(yè)概況。當(dāng)學(xué)生列隊有序進入倉庫時，最吸引人的是“細節(jié)決定成敗”這六個大字，從這可以看出中百倉儲企業(yè)員工文化，領(lǐng)導(dǎo)文化等，用細節(jié)來證明一切，實現(xiàn)企業(yè)與企業(yè)，企業(yè)與員工之間的共贏。在參觀過程中，我們了解到，其企業(yè)的一整套系統(tǒng)都是按照嚴格的配送中心的基本作業(yè)管理流程進行，即進貨，對此進行進貨檢查和入庫作業(yè)，及清單的核對;分類，對貨物的擺放區(qū)域，相互影響貨物的分類等過程;儲存，將貨品放入相應(yīng)庫位號(每一貨架上都有相應(yīng)編號)，進行庫存管理;訂單處理，根據(jù)各配點訂貨需求，對物品的數(shù)量，品種進行總和;配貨，揀貨員根據(jù)每一訂貨點的需求進行貨物揀選，并確保揀貨的準確性;分放，將每一點的物品進行不同區(qū)域儲存(必須放在指定位置);補貨，將有破損等現(xiàn)象的貨品剔除，放在相應(yīng)的回收物流區(qū)，然后進行補充;送貨，根據(jù)貨物多少，企業(yè)分派不同型號車輛，對各門點送貨，確保送貨及時性，安全性。
在參觀時，同學(xué)們也不甘落后，他們陸續(xù)提出，“高貨架上的貨物是怎樣從上取下的;硬條形碼和軟條形碼的區(qū)別等”，看到這些好學(xué)學(xué)子，接待人員也耐心的一一給了我們答案。
“走進物流，實踐物流”，在實踐活動中增長見識，了解企業(yè)，學(xué)會溝通，交流，學(xué)會觀察事物，讓理論變?yōu)閷嶋H，為物流的學(xué)習(xí)奠定雄厚的基石。切身體驗物流，取得教學(xué)與實踐相結(jié)合的理想效果。
三、借鑒收獲
在網(wǎng)上我們了解到的知識相對于實際中要多.像：第三方物流服務(wù)方式，物流經(jīng)營方式的分類，它可分為功能物流經(jīng)營方式和集成物流經(jīng)營方式.所謂功能物流經(jīng)營方式是指構(gòu)造適應(yīng)生產(chǎn)經(jīng)營過程需要的物流體系，對企業(yè)物流經(jīng)營活動中功能，各環(huán)節(jié)進行分析，采用多種形式在市場范圍進行物流資源配置，以建立一個功能健全，環(huán)節(jié)配套的物流運作系統(tǒng)的基本方式.它一般注重物流運作中各種基本功能要素的管理.強調(diào)物流經(jīng)營過程中物流功能系統(tǒng)優(yōu)化和高效運作.集成物流經(jīng)營方式就是將企業(yè)各種物流資源，各種物流活動以及各種相互關(guān)系用供應(yīng)鏈方法事例，集成起來形成統(tǒng)一高效的物流運作體系的基本方式.
經(jīng)營過程物流經(jīng)營方式包括：連鎖物流經(jīng)營方式和物流經(jīng)營方式.連鎖物流經(jīng)營方式就是為了更好的發(fā)揮物流服務(wù)的優(yōu)勢，采取連鎖形式開展物流經(jīng)營活動的基本方式.它需要注意連鎖經(jīng)營的地域范圍，經(jīng)營實力，服務(wù)水平以及連鎖經(jīng)營的規(guī)模效益等.物流經(jīng)營方式就是為各種新興商務(wù)活動提供而開展的物流經(jīng)營方式.它一般應(yīng)注意根據(jù)實際情況合理決定物流經(jīng)營項目和市場范圍，同時注意選擇合理的方式和兼顧委托方的利益.
同時我們也學(xué)到了企業(yè)現(xiàn)代物流增效的途徑，物流公司的管理模式等.
不過也有一些地方令我們覺得有些許失望。在工貿(mào)家電的倉庫內(nèi)，我們沒有找到用來保證空氣流通的通風(fēng)換氣扇等設(shè)備，也沒有比較現(xiàn)代化的消防設(shè)施，只有幾個消防器在墻邊放著，這不能不說是一個遺憾與不足。
在走訪的兩家物流公司中，我們了解到現(xiàn)在武漢很多物流公司內(nèi)幾乎無專業(yè)的物流工作人員，而且在所接受的業(yè)務(wù)范圍都局限于百貨，業(yè)務(wù)范圍受到限制那公司還怎樣發(fā)展.
四、研究結(jié)論:
1. swot分析
優(yōu)勢:企業(yè)在自行生產(chǎn)經(jīng)營的基礎(chǔ)上長期從事物流服務(wù)業(yè)務(wù),擁有一支物流管理及實際操作經(jīng)驗豐富的專業(yè)隊伍,能為客戶提供各項物流服務(wù);倉庫類型齊全;作業(yè)場地寬敞.
劣勢:人員配置不盡合理,員工人數(shù)過于龐大,影響企業(yè)效益;信息系統(tǒng)未能得到充分的利用;貨倉的出租形式過于單一,死板,租金較高.
機遇:中國的制造業(yè)蓬勃發(fā)展，但是運輸、庫存，包裝加工，庫存等好多環(huán)節(jié)由于成本高，利潤低，而且資金回收的慢給物流業(yè)帶來了前所未有的發(fā)展良機,許多的跨國廠商商品的周轉(zhuǎn)必定要依托本地的物流企業(yè).
挑戰(zhàn):物流企業(yè)間的競爭日趨激烈,如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程,充分利用企業(yè)已有的設(shè)備設(shè)施降低成本.
第3篇：倉儲物流范文
關(guān)鍵詞：金融物流；倉儲物流；風(fēng)險
一、物流服務(wù)和金融服務(wù)完美的結(jié)合――金融物流
金融物流是物流服務(wù)和金融服務(wù)相結(jié)合產(chǎn)物，主要指在供應(yīng)鏈中，物流企業(yè)提供的一種金融與物流集成式的創(chuàng)新服務(wù)，其服務(wù)內(nèi)容主要包括：物流、流通加工、融資、評估、監(jiān)管、資產(chǎn)處理、金融咨詢等。金融物流不僅能為客戶提供高質(zhì)量、高附加值的物流與加工服務(wù)，還為客戶提供間接或直接的金融服務(wù)，以提高供應(yīng)鏈整體績效和客戶的經(jīng)營和資本運作效率等。金融物流是面向物流業(yè)的運營過程，通過應(yīng)用和開發(fā)各種金融產(chǎn)品，有效地組織和調(diào)劑物流領(lǐng)域中貨幣資金的運動。這些資金運動包括發(fā)生在物流過程中的各種存款、貸款、投資、信托、租賃、抵押、貼現(xiàn)、保險、有價證券的發(fā)行與交易、金融機構(gòu)所辦理的各類涉及物流業(yè)的中間業(yè)務(wù)等。
在國內(nèi)，由于中小型企業(yè)存在著信用體系不健全的問題，融資渠道貧乏，生產(chǎn)運營的發(fā)展資金壓力大。金融物流服務(wù)的提出，可以有效支持中小型企業(yè)的融資活動，可以盤活企業(yè)暫時閑置的原材料和生產(chǎn)成品的資金占用，優(yōu)化企業(yè)資源。金融物流可以提高企業(yè)一體化服務(wù)水平、競爭能力、業(yè)務(wù)規(guī)模，增加高附加值的服務(wù)功能，擴大企業(yè)的經(jīng)營利潤；金融物流可以降低企業(yè)的融資成本，拓寬企業(yè)的融資渠道；可以降低企業(yè)原材料、半成品和產(chǎn)品的資本占用率，提高企業(yè)資本利用率，實現(xiàn)資本優(yōu)化配置；可以降低采購成本或擴大銷售規(guī)模，提高企業(yè)的銷售利潤。對于金融機構(gòu)而言，金融物流服務(wù)可以幫助金融機構(gòu)擴大貸款規(guī)模，降低信貸風(fēng)險，甚至可以協(xié)助金融機構(gòu)處置部分不良資產(chǎn)。
二、倉儲物流企業(yè)開展金融物流服務(wù)優(yōu)勢
（一）倉儲物流企業(yè)現(xiàn)狀
近年來，我國倉儲業(yè)迎來了一個發(fā)展的春天，倉儲企業(yè)，尤其是大型倉儲企業(yè)的經(jīng)營狀況明顯好轉(zhuǎn)，企業(yè)取得了較快的發(fā)展。但其繁榮背后也存在一定程度上的隱憂，中國倉儲協(xié)會2007年的統(tǒng)計報告顯示，倉儲業(yè)在物流市場中的競爭力仍然較弱。無壟斷性資源，企業(yè)數(shù)目較多，任何一個企業(yè)都無法產(chǎn)生價格影響力；負債較多，債務(wù)及利息壓力較大，無力進行積累用于擴大再生產(chǎn)能力；倉儲企業(yè)規(guī)模小，不能適應(yīng)現(xiàn)代物流的大規(guī)模出貨需求，不能產(chǎn)生規(guī)模效益，缺少為大客戶、跨國客戶服務(wù)的能力。倉儲業(yè)體制、機制方面的痼疾仍未得到徹底解決，服務(wù)能力欠缺、創(chuàng)新能力不足等問題也在影響整個行業(yè)的健康發(fā)展。同時由于制造業(yè)的快速發(fā)展，造成了許多地方倉儲設(shè)施供不應(yīng)求，因此不少倉儲企業(yè)將擴容當(dāng)作了第一要務(wù)，而忽視了倉儲設(shè)施的現(xiàn)代化建設(shè)和增值服務(wù)的拓展，造成了規(guī)模不小、收入不少、水平不高、利潤平平的現(xiàn)狀。倉儲物流企業(yè)通過物流服務(wù)所能獲得的利潤不斷下降，迫使其必須開辟新的服務(wù)領(lǐng)域，開拓新的利潤增長點。金融物流服務(wù)已成為倉儲物流企業(yè)提高競爭力增加利潤的突破口。金融物流相結(jié)合，使得倉儲物流企業(yè)能夠全程控制供應(yīng)鏈，并建立長期穩(wěn)定的客戶關(guān)系，提升物流企業(yè)的客戶滿意度，形成獨有的競爭優(yōu)勢。
（二）開展金融物流服務(wù)優(yōu)勢
1、連接紐帶優(yōu)勢?，F(xiàn)代經(jīng)濟中，競爭已從企業(yè)層面上升到供應(yīng)鏈水平，企業(yè)要生存、發(fā)展就必須找準自己在供應(yīng)鏈中的位置，在產(chǎn)業(yè)上、下游的協(xié)調(diào)運作下實現(xiàn)自身利益的最大化。要降低金融機構(gòu)的借貸風(fēng)險，增強企業(yè)的市場風(fēng)險抵御能力就必須實現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化。倉儲物流企業(yè)作為連接供應(yīng)鏈各節(jié)點的紐帶，掌握著包括產(chǎn)、供、銷等多方信息資源，對供應(yīng)鏈有全局的把握，同時熟知物流專業(yè)知識，在物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化業(yè)務(wù)中占據(jù)有利地位。
2、專業(yè)服務(wù)優(yōu)勢。在金融物流的運作中，針對金融企業(yè)的操作難點，利用自身業(yè)務(wù)優(yōu)勢，在不泄露業(yè)務(wù)對象商業(yè)機密的前提下提供相應(yīng)參數(shù)，其中包括貨物變現(xiàn)能力評估、變質(zhì)風(fēng)險評估、價格波動風(fēng)險評估、企業(yè)信用評價等等。通過參與企業(yè)融資過程，與銀行、企業(yè)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，在增加收入的同時鎖住顧客，用服務(wù)打造企業(yè)的競爭力。當(dāng)然，咨詢服務(wù)供應(yīng)領(lǐng)域不僅局限于金融物流，還包括投資項目策劃、企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)、物流成本核算等各方面。
三、倉儲物流企業(yè)開展金融物流服務(wù)模式
根據(jù)金融機構(gòu)參與程度不同，把金融物流參與倉儲物流企業(yè)運作模式分為資產(chǎn)流通模式、資本流通模式。資產(chǎn)流通模式是指一些大型倉儲物流企業(yè)利用自身綜合實力、良好的信譽，通過資產(chǎn)經(jīng)營方式，間接為客戶提供融資、物流、流通加工等集成服務(wù)；資本流通模式是指提供金融物流的服務(wù)中間商利用自身與金融機構(gòu)良好合作關(guān)系，為倉儲物流企業(yè)與金融機構(gòu)創(chuàng)造良好的合作平臺，協(xié)助中小型倉儲物流企業(yè)向金融機構(gòu)進行融資，提高企業(yè)運作效率。
資產(chǎn)流通模式的最主要形式是替代采購，它是由倉儲物流企業(yè)代替借款企業(yè)向供應(yīng)商采購貨品并獲得貨品所有權(quán)，然后根據(jù)借款企業(yè)提交保證金的比例釋放貨品，并收取一定的管理費、倉儲費和資金利息費。實際運作有兩種模式。
第一，倉儲物流企業(yè)為發(fā)貨人承辦一批貨物時，首先代提貨人預(yù)付一部分貨款；當(dāng)提貨人取貨時則交付給全部貨款。倉儲物流企業(yè)將剩余貨款交付給發(fā)貨人之前，產(chǎn)生了一個資金運動的時間差，即這部分資金在交付前有一個沉淀期。在資金的這個沉淀期內(nèi)，倉儲物流企業(yè)等于獲得了一筆不用付息的資金，倉儲物流企業(yè)用這筆資金從事貸款，而貸款對象仍為和本倉儲物流企業(yè)相關(guān)的企業(yè)客戶或者限于有相對應(yīng)價值貨物存放在本企業(yè)倉庫內(nèi)的企業(yè)主體。這筆資金不僅充當(dāng)交換的支付功能，而且具有了資本與資本運動的含義，而且這種資本的運動緊密地服務(wù)于倉儲業(yè)務(wù)鏈的運動中。同時由于貨物是寄存在自己倉庫內(nèi)的，安全、可控，還可以收取相應(yīng)的倉儲管理費用。
第二，銀行為了控制風(fēng)險，就需要了解質(zhì)押物的規(guī)格、型號、質(zhì)量、原價和凈值、銷售區(qū)域、承銷商等，要察看貨權(quán)憑證原件來辨別真?zhèn)?，這些工作超出了銀行的日常業(yè)務(wù)范疇，這時候銀行離不開倉儲物流企業(yè)的協(xié)助。一般情況下，商品是處于流動變化當(dāng)中的，作為銀行不可能了解其變動，安全庫存水平也就是可以融資的底線，但是倉儲物流企業(yè)如果能夠掌握商品分銷環(huán)節(jié)，向銀行提供商品流動的情況，則可以大大提高這一限額。商品銷售的網(wǎng)點分布、單點銷量、平均進貨周期、結(jié)款信譽度，在信譽誠信體制尚未健全的情況下，這些資料的取得依賴于第一線企業(yè)的資料，如果倉儲物流企業(yè)有完善的信息系統(tǒng)，就可以使整個資金周轉(zhuǎn)過程透明化，使銀行、生產(chǎn)商隨時得知商品的現(xiàn)有狀況，更好地把握風(fēng)險。
資本流通模式主要是提供金融物流服務(wù)的中間商代替中小型企業(yè)向供應(yīng)商采購貨品并獲得貨品所有權(quán)，并將貨物寄存在倉儲物流企業(yè)的倉庫內(nèi)，然后根據(jù)借款企業(yè)提交保證金的比例釋放貨品。在采購過程中，通常向供應(yīng)商開具商業(yè)承兌匯票并按照借款企業(yè)指定的貨物內(nèi)容簽訂購銷合同。倉儲物流企業(yè)通過與中間商合作，承擔(dān)貨物運輸、倉儲、拍賣變現(xiàn)，并協(xié)助客戶進行流通加工和銷售。資本流通模式的主要形式是融通倉模式，融通倉不僅為金融機構(gòu)提供了可信賴的質(zhì)物監(jiān)管，還幫助質(zhì)押貸款主體雙方良好地解決質(zhì)物價值評估、拍賣等難題，并能有效地融入中小企業(yè)產(chǎn)銷供應(yīng)鏈中，提供良好的物流服務(wù)。倉儲物流企業(yè)在整個運營過程承擔(dān)倉庫管理和貨物發(fā)放的工作，與金融物流服務(wù)的中間商是合作共贏關(guān)系，融通倉借助倉儲物流企業(yè)良好的倉儲、配送和商貿(mào)條件，吸引輻射區(qū)域內(nèi)的中小企業(yè)，幫助中小型企業(yè)以存放于融通倉的動產(chǎn)獲得金融機構(gòu)的質(zhì)押貸款融資。融通倉包括有倉單質(zhì)押和保兌倉（買方信貸），兩者最大的區(qū)別在于倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)先有貨、再有票，保兌倉業(yè)務(wù)先有票、再有貨。倉單質(zhì)押模式的運用一般是指在中小企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動中，原材料采購與銷售普遍存在批量性和季節(jié)性特征，庫存往往占用了大量流動資金，通過倉單質(zhì)押獲取寶貴資金，提高其贏利能力。保兌倉是指以銀行信用為載體，以銀行承兌匯票為結(jié)算工具，由銀行控制貨權(quán)，倉儲物流方受托保管貨物并對承兌匯票保證金以外金額部分由賣方以貨物回購作為擔(dān)保措施，由銀行向生產(chǎn)商（賣方）及其經(jīng)銷商（買方）提供的以銀行承兌匯票的一種金融服務(wù)。
四、倉儲物流企業(yè)開展金融物流服務(wù)的風(fēng)險與防范
（一）倉儲物流企業(yè)開展金融物流服務(wù)主要風(fēng)險
1、信用風(fēng)險。一方面?zhèn)}儲物流企業(yè)服務(wù)的中小企業(yè)規(guī)模小、經(jīng)營業(yè)務(wù)范圍較單一，對市場風(fēng)險的抵御能力較差，往往因政策變化、經(jīng)營管理、市場競爭、價格波動等因素而無力還款，甚至出現(xiàn)惡意逃債的現(xiàn)象。在針對中小企業(yè)而開展的金融物流業(yè)務(wù)中對于倉儲物流企業(yè)來說信用風(fēng)險的控制問題較為突出。
2、信息風(fēng)險。倉儲物流企業(yè)以存貨為擔(dān)保實現(xiàn)動態(tài)質(zhì)押，這就要求對質(zhì)押物有全面的了解。倉儲物流企業(yè)主要負責(zé)貨物的倉儲與配送環(huán)節(jié)，對貨物的了解依靠貨主提供相關(guān)參考信息，隨著社會經(jīng)濟發(fā)展速度的加快，越來越多的貨物特別是高科技產(chǎn)品快速貶值，有些存貨二次出售的價值很小或是根本就難以轉(zhuǎn)讓，這就造成倉儲物流企業(yè)和金融機構(gòu)不可能對所有質(zhì)押物品有完整、翔實的了解，對存貨的銷售與變現(xiàn)情況很難進行非常準確的估量，這就給金融物流工作帶來一定的難度。
3、操作風(fēng)險。抵押項目的選擇以及核算比率的確定成為操作過程中的難題。為了盡量降低風(fēng)險，金融機構(gòu)和倉儲物流企業(yè)在選擇抵押物上更傾向于價格波動小、易于保管、易于變現(xiàn)的產(chǎn)品，例如鋼材金屬、成品油、木材等。但大多數(shù)中小企業(yè)的存貨主要為半成品、產(chǎn)成品，這使得金融物流業(yè)務(wù)操作難度加大，而且在確定了質(zhì)押存貨后，貸款核算比例的確定過程也很難加以規(guī)范，目前一般由審核員根據(jù)以往經(jīng)驗判斷，缺乏科學(xué)依據(jù)，隨意性很大。
（二）倉儲物流企業(yè)開展金融物流服務(wù)的風(fēng)險防范
針對上述實際運做中出現(xiàn)的風(fēng)險問題，倉儲物流企業(yè)可以通過風(fēng)險防范來積極應(yīng)對：
1、倉儲物流企業(yè)應(yīng)與客戶及銀行建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，共同建立一整套信用機制。倉儲物流企業(yè)為客戶提供金融物流服務(wù)的基礎(chǔ)是對客戶的充分了解，建立相對應(yīng)的信用機制，并與客戶建立長期合作關(guān)系，有利于提高效率，防范金融風(fēng)險。
2、金融機構(gòu)積極創(chuàng)新，提高技術(shù)水平。金融物流是金融業(yè)與倉儲物流業(yè)的有機結(jié)合，需要雙方共同努力完成，金融機構(gòu)要成立專門的部門，通過了解物流的專業(yè)金融人員去管理和操作，設(shè)立相關(guān)的適合金融物流特點的操作模式。對于金融機構(gòu)來說，該類金融創(chuàng)新產(chǎn)品的提供也離不開倉儲物流的支持。
3、促進物流企業(yè)的資源整合，提高企業(yè)自身的信用度。倉儲物流企業(yè)發(fā)展在很長的一段時間內(nèi)，都是只有單一倉儲功能的企業(yè)，自然信用度也不是太高，由此制約了金融物流發(fā)展。當(dāng)務(wù)之急是將倉儲物流企業(yè)資源進行整合，形成一定規(guī)模后，信用度上升，有利于開展物流金融業(yè)務(wù)。
五、總結(jié)與展望
金融物流作為一種新型服務(wù)模式，使得“物流、資金流和信息流結(jié)合”從概念變成了現(xiàn)實。它在拓展了金融機構(gòu)業(yè)務(wù)范圍的同時也進一步促進了中小企業(yè)與倉儲物流企業(yè)的發(fā)展，是一種多贏性的金融服務(wù)產(chǎn)品?！拔磥淼奈锪髌髽I(yè)誰能掌握金融服務(wù)，誰就能成為最終的勝利者。”這是UPS的發(fā)展戰(zhàn)略，目前金融服務(wù)已經(jīng)成為該公司第一位的利潤來源。倉儲物流通過積極參與金融物流活動，既增加了自己的競爭地位，同時又獲得了可觀的利潤。倉儲物流企業(yè)隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，雖然也有突飛猛進的飛躍，但還不能完全滿足國內(nèi)發(fā)展需求。在世界領(lǐng)先物流企業(yè)進入中國市場以后，我國本土倉儲物流企業(yè)如何在激烈的競爭中生存和發(fā)展，大力開展金融物流服務(wù)不失為一計妙招。
參考文獻：
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第4篇：倉儲物流范文
[關(guān)鍵詞] 配送 第三方物流 倉儲
隨著物流觀念不斷深入人心，湖州地區(qū)的第三方物流企業(yè)得到了前所未有的發(fā)展，并得到了切切實實的效益。但是，企業(yè)在發(fā)展過程中也同樣遇到不少困境。本文結(jié)合湖州安泰物流中心的第三方物流的運作情況，分析湖州地區(qū)第三方物流實施過程中產(chǎn)生的經(jīng)濟效益，以及出現(xiàn)的諸多問題，探討第三方物流在我國的實際應(yīng)用情況。
一、企業(yè)概況
湖州安泰物流中心是湖州地區(qū)規(guī)模較大、綜合設(shè)施較完善的專業(yè)貨運市場之一，具有交易、信息、倉儲、停車、配送等綜合性配套服務(wù)功能。建筑面積50413平方米，其中經(jīng)營辦公用房12033平方米，倉儲面積11811平方米，停車場8000平方米，總投資7000萬元。目前安泰物流中心內(nèi)已吸引近40家物流及工商企業(yè)進駐。企業(yè)主要經(jīng)營的業(yè)務(wù)包括：自營貨物運輸及配載；基地內(nèi)倉儲、配送服務(wù)；貨運專線和中轉(zhuǎn)等。
二、安泰物流中心的優(yōu)勢條件
1.地理位置優(yōu)勢
湖州東接上海，南連杭州，北通蘇南和南京，輻射安徽的長三角地區(qū)重要物流中轉(zhuǎn)樞紐城市。安泰物流中心位于經(jīng)濟發(fā)達的湖州東南工業(yè)園區(qū)，318國道外環(huán)入口處，距離杭寧高速、申蘇浙皖和申嘉湖高速湖州出口處皆5公里處，緊依長湖申航線，交通便利，貨物集散快，有利于提高物流運營效率，減少成本，是發(fā)展湖州物流的優(yōu)秀載體。
2.產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的強大后盾
湖州地區(qū)經(jīng)過盡幾年的長足發(fā)展，形成了各具特色，響于全國的的多個產(chǎn)業(yè)集群，主要有湖州印染、鋼管、鋁材、織里童裝、南潯板材、安吉竹制品，長興蓄電池等產(chǎn)業(yè)。這些走出湖州，走向全國甚至的世界的貨源為安泰物流在內(nèi)的物流企業(yè)提供了廣闊的市場空間。
3.網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢
安泰物流中心的道路運輸網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋了湖州三縣兩區(qū)的每一個角落，細到每個鎮(zhèn)都設(shè)立了辦事處。網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是一個企業(yè)成功的關(guān)鍵因素，城鄉(xiāng)運輸網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)為安泰物流的后續(xù)發(fā)展提供了一個很好的平臺。
三、配送對倉儲的要求
配送是在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶的要求對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。根據(jù)配送的定義，我們可以看出配送實際是從物流據(jù)點到用戶的一種送貨形式，在這個據(jù)點中可以進行商品的儲存、揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)。這個據(jù)點就是物流業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在我們通常稱作倉儲中心的場所。
在物質(zhì)極大豐富的今天，顧客需求千變?nèi)f化，傳統(tǒng)意義上的運輸和倉儲已經(jīng)不能滿足顧客小批量多品種的即時需求。為了能滿足顧客的需求，運輸就要短距離、倉儲就要承擔(dān)更多的流通功能，兩者的協(xié)調(diào)運作才能更快更準確地滿足顧客需求。這種短距離的運輸即配送擴大了倉庫的流通性，降低了庫存成本，滿足了降低物流總成本的需求。同時，基于配送的倉儲仍具有創(chuàng)造空間效用的主要功能，完善了運輸系統(tǒng)；消除了交叉輸送，提高了物流的經(jīng)濟效益。
四、安泰物流中心存在的主要問題
1.增值服務(wù)內(nèi)容嚴重不足
由企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)的范圍可以看出，安泰物流主要業(yè)務(wù)是利用自有的良好的倉儲設(shè)施和辦公基地，提供倉儲和辦公場所的租賃服務(wù)，租金的收取是其主要收入之一；同時，利用自有車輛和網(wǎng)絡(luò)資源向貨主提供專線運輸服務(wù)，運輸費用的收取也是主要收入之一。在服務(wù)主導(dǎo)經(jīng)濟潮流的今天，沒有技術(shù)含量，低水平的基礎(chǔ)服務(wù)已經(jīng)沒有多少利潤可圖，有時甚至遇到入不敷出的尷尬境地。通過深入企業(yè)調(diào)查，安泰物流中心近幾年均處于年虧損10幾萬的狀態(tài)之中。只有利用自身優(yōu)勢謀求高層次的增值服務(wù)，才能扭轉(zhuǎn)現(xiàn)在的局面。
2.專業(yè)人才的匱乏
由于安泰物流中心成立時間短，且物流部門的管理人員多從業(yè)務(wù)人員發(fā)展而來，雖然員工擁有著扎實的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，但對管理仍然缺乏經(jīng)驗。物流工作原本就相當(dāng)繁雜，從工作量，以及地域上來說，涉及的范圍相當(dāng)廣，需要落實的管理機制牽涉到方方面面，要確保每個環(huán)節(jié)在運作當(dāng)中最少發(fā)生故障或錯誤，因此，對于專業(yè)的物流管理人員的要求相當(dāng)高，管理人員不但要有豐富的業(yè)務(wù)知識，更要有到位的管理水平，要有相當(dāng)?shù)哪X容量和反應(yīng)能力。而這樣的人才不僅在該物流公司，乃至整個物流行業(yè)都是緊缺的。
3.基礎(chǔ)設(shè)施落后
物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，物流的硬件技術(shù)如包裝、裝卸、運輸、儲存等所涉及的各種機械設(shè)備、運輸工具，以及服務(wù)于物流的電腦、通訊網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等都還很不完善。存量大并且具有高層貨架體系的倉庫沒有建立，巷道堆垛機、條碼技術(shù)、托盤技術(shù)等還沒有完全應(yīng)用在物流程序中。
4.信息化程度低
由于物流對信息技術(shù)相當(dāng)依賴，現(xiàn)代第三方物流更是建立在信息基礎(chǔ)之上的，所以該物流公司在初期投資中購置了一定的信息和技術(shù)設(shè)備，比如物流信息平臺，操作的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系、調(diào)控，而這些仍是不夠的，很多的流程離不開手工操作。隨著業(yè)務(wù)的日益精細，作為一個第三方物流企業(yè)必須跟得上形勢，突破信息反饋的有限、通暢各方面的聯(lián)系，使服務(wù)標(biāo)準化，運作整體化和規(guī)范化。
五、解決思路
1.增強第三方增值服務(wù)的能力
安泰物流中心在提供基本物流服務(wù)的同時，可根據(jù)市場需求，不斷細分市場，拓展業(yè)務(wù)范圍，發(fā)展增值物流服務(wù)。安泰物流中心可以充分利用自己的資源優(yōu)勢，把倉儲和專線運輸合二為一，為中石油、蘇寧電器、張裕葡萄酒等知名企業(yè)提供倉儲管理、配送服務(wù)。制造商或大批發(fā)商通過干線運輸?shù)确绞酱笈康陌沿浧反娣旁诎蔡┪锪鞯膫}庫里，然后根據(jù)終端店面的銷售需求，用小車小批量配送到零售店或消費地。這樣一方面，使這些知名企業(yè)能夠從繁雜的物流作業(yè)的脫離出來，集中精力搞自己的擅長的主業(yè)；另一方面，可以使安泰物流不斷擺脫低廉的利潤極薄的基礎(chǔ)服務(wù)，向高利潤空間、高附加值的增值服務(wù)邁進，同時使企業(yè)的名氣能夠上一個臺階。在發(fā)展到一定階段后，企業(yè)甚至可以向客戶提供物流策略和解決方案、搭建完善、實用信息服務(wù)平臺等服務(wù)，用專業(yè)化服務(wù)滿足個性化需求。第三方物流企業(yè)通過提供全方位服務(wù)的方式，與客戶企業(yè)加強業(yè)務(wù)聯(lián)系，增強相互依賴性，發(fā)展戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，消除客戶企業(yè)的疑慮。
以湖州市建設(shè)“一主體、三節(jié)點、二圈二通道”的開放型城鄉(xiāng)物流配送體系為契機，依傍長運公司鋪設(shè)的運輸網(wǎng)絡(luò)廣泛開展城鄉(xiāng)配送、貨代等業(yè)務(wù)。
2.增強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
物流服務(wù)說到底是一種規(guī)模經(jīng)濟服務(wù)，如何在短時間內(nèi)正確地處理大量多品種的貨物，沒有良好的設(shè)施條件作支撐，是很難實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟的。
為了增強兼具配送功能倉庫流通性，利用現(xiàn)代倉儲技術(shù)和裝備是提高倉儲作業(yè)效率不可缺少的手段。安泰物流中心在現(xiàn)有倉儲的基礎(chǔ)上要加大現(xiàn)代倉儲設(shè)備的投入力度，成本較低的條碼技術(shù)和托盤技術(shù)可以先行引入。存量大并且具有高層貨架體系的倉儲及其設(shè)備（如巷道堆垛機）可以后期引入。現(xiàn)代倉儲技術(shù)和設(shè)備，滿足其不斷擴大的經(jīng)營范圍，提高物資綜合利用率，促進物流合理化，實現(xiàn)配送倉儲的自動化、快捷化、網(wǎng)絡(luò)化，提高了物流活動的效率，增加物流的增體效益，以高的服務(wù)質(zhì)量滿足顧客。
3.加強信息技術(shù)的建設(shè)。
與安泰物流的業(yè)務(wù)水平相對應(yīng)，其信息化建設(shè)也只是起步階段。雖然從客戶角度著想，企業(yè)建立大型的物流信息平臺，但使用率并不高（按上班時間來算，使用率僅為2%左右）。租賃費用的收繳也大部分是手工單據(jù)，稍微完整些的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)還不具備，這大大降低了企業(yè)的服務(wù)水平。所以，要迎合湖州打造“一主體、三節(jié)點、二圈二通道”的開放型城鄉(xiāng)物流配送體系的指導(dǎo)思想，安泰作為湖州物流企業(yè)的領(lǐng)跑羊，特別要以信息技術(shù)應(yīng)用為核心，加強網(wǎng)點建設(shè)，溝通物流渠道。通過互聯(lián)網(wǎng)、管理信息系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)等，實現(xiàn)物流企業(yè)和客戶企業(yè)的資源共享，對物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制與全程管理，實現(xiàn)物流暢通。
4.建立一套規(guī)范的物流服務(wù)體系
基于配送的倉儲系統(tǒng)的目標(biāo)不是簡單的保管商品，它需要經(jīng)營者必須用現(xiàn)代物流配送而不是傳統(tǒng)儲運的理論指導(dǎo)物流倉儲系統(tǒng)的設(shè)計。第三方物流企業(yè)必須熟悉貨主企業(yè)、物流活動的發(fā)展規(guī)律，必須突破現(xiàn)有的經(jīng)營模式，盡全力掌握從事第三方物流的技術(shù)、活動方法，并建立與之相適應(yīng)的企業(yè)經(jīng)營管理組織。
5.專業(yè)人才問題
物流要發(fā)展，人才是關(guān)鍵。從德國、美國、日本等國物流發(fā)展的歷史證明，發(fā)展第三方物流的關(guān)鍵是具備一支優(yōu)秀的物流管理隊伍。要求管理者必須具備物流供應(yīng)鏈中的專業(yè)知識和技能、整體規(guī)劃水平和現(xiàn)代管理能力。而安泰物流中心培養(yǎng)物流人才可以通過政府、院校、企業(yè)三方共同努力來實現(xiàn)。采用訂單培養(yǎng)模式，利用大中專院校的教育平臺，由學(xué)校培養(yǎng)企業(yè)需要的應(yīng)用型人才。
在管理人才方面，作為國有企業(yè)的安泰物流中心，可以利用自己的優(yōu)勢，聘請有物流經(jīng)驗的職業(yè)經(jīng)理人。領(lǐng)導(dǎo)者往往決定一個企業(yè)的命運，一個有思想、有先進理念領(lǐng)導(dǎo)者能夠救企業(yè)于水火之中。
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第5篇：倉儲物流范文
【關(guān)鍵詞】A物流;倉儲信息化;建設(shè)
一、倉儲與倉儲信息化概述
(一)倉儲管理及倉儲信息化概念介紹。倉儲管理的主要內(nèi)容包括:物流倉儲系統(tǒng)的布局和設(shè)計、庫存的最優(yōu)方案選擇、倉儲作業(yè)的具體操作等，在物流企業(yè)的具體倉儲管理中，倉儲布局、庫存管理及具體的倉儲作業(yè)執(zhí)行之間存在密切關(guān)系，這三者的配合程度及效率，會對整體倉儲管理產(chǎn)生重要影響。倉儲信息化，是指利用現(xiàn)代化的信息手段，完成物流倉儲全過程的協(xié)調(diào)、管理與控制，以實現(xiàn)從商品出發(fā)地到最終客戶的所有中間過程服務(wù)。具體地說，物流倉儲信息化實際上就是協(xié)調(diào)物流倉儲的每一個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，構(gòu)建一個信息技術(shù)支撐下的管理機制，提高系統(tǒng)內(nèi)部信息共享和管理效率的體系。常見的物流信息化手段包括:條碼技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、無線射頻技術(shù)、全球定位系統(tǒng)等，合理、恰當(dāng)?shù)倪x擇和運用相關(guān)手段，實現(xiàn)倉儲信息化，是提升企業(yè)的場競爭力的必然要求。
(二)倉儲信息化對倉儲管理的作用。物流倉儲是物流企業(yè)消耗成本最高且業(yè)務(wù)難度最大的環(huán)節(jié)，影響企業(yè)的根本利益，物流系統(tǒng)產(chǎn)生的效益來自于整體物流服務(wù)水平和物流成本的下降，而這和物流信息的暢通、及時是分布開的。首先，物流管理是一個完整的系統(tǒng)工程，信息化手段可以將這個系統(tǒng)打通，讓不同環(huán)節(jié)的參與者，如生產(chǎn)企業(yè)、物流公司、購買者等更加順暢的進行合作，提升物流運作效率，提升第三方物流的價值創(chuàng)造了。其次，倉儲信息化可以配合倉儲管理業(yè)務(wù)開展，通過信息化的授權(quán)、監(jiān)督機制，企業(yè)可以對物流倉儲的各環(huán)節(jié)、相關(guān)部門與人員進行更高效率的監(jiān)督與激勵。最后，倉儲信息化實際上可以創(chuàng)造一個更加優(yōu)越的數(shù)據(jù)環(huán)節(jié)，讓物流企業(yè)了解倉儲需求，及時的配置和調(diào)整資源，滿足倉儲管理效率改進的基本要求。
二、A物流倉儲信息化現(xiàn)狀
(一)A物流有限公司及其倉儲介紹。A物流有限公司(簡稱A物流)成立于2001年，是一家中等規(guī)模的連鎖第三方物流企業(yè)。該企業(yè)的倉儲管理不僅僅涉及到倉儲管理的倉庫管理環(huán)節(jié)，還涉及到入庫和出庫環(huán)節(jié)。其流程是:確認入庫———入庫管理———確定出庫，在確認入庫和出庫方面，分別包括以下流程:收件———分類———檢驗———確認，確認———提取———檢驗———發(fā)包———配送。而在入庫管理中，則必然與企業(yè)日常倉儲管理的其他出入庫環(huán)節(jié)、日常管理機制、盤點與報損等制度相關(guān)聯(lián)?？梢?，A物流的倉儲管理流程是較為繁瑣的，整個價值鏈環(huán)節(jié)涉及到許多企業(yè)和個人，涉及到企業(yè)內(nèi)外部的許多因素，其倉儲管理的效果將會較多的受到價值鏈相關(guān)環(huán)節(jié)的影響。
(二)A物流倉儲信息化建設(shè)背景。A物流在及北京、廣州、成都及武漢等地都擁有倉儲基地，總倉儲面積為29000平方米，其中浦東的倉儲面積為105000平方米。從倉儲的基礎(chǔ)來看，地區(qū)的倉儲面積較大，近年來開始逐步向周邊區(qū)域進行倉儲擴建。這就使得企業(yè)的物流倉儲壓力增大，而倉儲信息化則是提升物流企業(yè)總體的管理效率、確保物流業(yè)務(wù)流程標(biāo)準化等的關(guān)鍵所在，也是該物流企業(yè)發(fā)展需要特別關(guān)注的問題。為達到提升物流綜合效率與質(zhì)量的目的，A物流開始了倉儲為核心的物流信息化建設(shè)。
(三)A物流倉儲信息化主要措施。A物流倉儲信息化的主要措施如下:(1)以計算機系統(tǒng)為基礎(chǔ)開展物流作業(yè)鏈的信息化管理。A物流在2009年建立物流信息化系統(tǒng)之后，不斷更新和完善信息系統(tǒng)，截止到2014年10月，A物流的物流信息系統(tǒng)已經(jīng)覆蓋A物流多數(shù)倉儲部門，使得A物流的總部能夠在第一時間了解各門店的庫存及配送情況。(2))無線射頻技術(shù)。無線射頻識別(RFID)是通過一種無線電訊號和微芯片標(biāo)簽識別特定目標(biāo)并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)的通訊技術(shù)，RFID電子標(biāo)簽(RFIDTags)來實現(xiàn)存儲和遠程讀取數(shù)據(jù)。RFID電子標(biāo)簽?zāi)軌虮粦?yīng)用于任何物體，通過無線電波對物體進行身份識別，接收的射頻信號自動識別目標(biāo)對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識別過程無須人工干預(yù)，可在各種惡劣環(huán)境中工作，可以克服條形碼使用效率低、容易出差錯、信息容量有限等不可克服的缺陷。
三、A物流倉儲信息化存在問題的成因
(一)信息化系統(tǒng)沒有滿足全部倉儲業(yè)務(wù)需求。A物流倉儲信息化的管理效率不理想，特別是信息化的流程沒有很好的得到落實，部分業(yè)務(wù)仍然采取傳統(tǒng)手段進行，這就表示其倉儲信息化不完全覆蓋倉儲業(yè)務(wù)需求。信息化建設(shè)是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要長期的積累和規(guī)劃，但是A物流卻不愿去做這樣的規(guī)劃，或者一段時間就停下來，導(dǎo)致后期很難有發(fā)展。因此，企業(yè)必須構(gòu)建一個符合信息化要求的業(yè)務(wù)流程，對業(yè)務(wù)的具體程序、對應(yīng)部門與人員進行合理的批判。然而，在缺乏統(tǒng)一規(guī)范的情況下，物流信息化的應(yīng)用會極大的受制于物流企業(yè)自身的技術(shù)實力和資本實力，這就導(dǎo)致目前A物流倉儲信息化系統(tǒng)的成本較高，而A物流的起點很低，而市場上缺少適合A物流起步的信息系統(tǒng)，就導(dǎo)致其采用的信息化系統(tǒng)本身不完全符合企業(yè)倉儲業(yè)務(wù)要求。
(二)倉儲的標(biāo)準化不足。針對前文提到A物流倉儲信息化建設(shè)中，倉儲效率不高的問題，聯(lián)系企業(yè)實際情況，其主要原因在于倉儲信息化缺乏與之配套的標(biāo)準化機制。物流倉儲信息化的運行，與物流倉儲標(biāo)準化存在密切關(guān)系。借助現(xiàn)代化手段進行倉儲管理是倉儲信息化的關(guān)鍵，然而這個信息手段必須建立在匹配的標(biāo)準機制基礎(chǔ)上，覆蓋全部倉儲流程。但是，目前該物流企業(yè)的倉儲相關(guān)作業(yè)都沒有必要的標(biāo)準化規(guī)范，運行不規(guī)范也就無法運用信息手段。同時由于信息化的不規(guī)范，以至于企業(yè)在信息系統(tǒng)開發(fā)時，往往是直接委托給軟件公司開發(fā)，或者直接購買相關(guān)專業(yè)軟件。這樣一來，A物流實際業(yè)務(wù)流程和信息流之間存在差異。就A物流而言，形成在國企基礎(chǔ)上，主要是中鐵，中海運等國家主要運輸企業(yè)，這些大型企業(yè)本身同各相關(guān)部門聯(lián)系密切，市場競爭壓力小，就使得其資源整合動力缺乏，其結(jié)果就是壟斷市場繼續(xù)占據(jù)市場主要成分，但是不斷出現(xiàn)的中小物流企業(yè)也在低價競爭中無法聯(lián)合實現(xiàn)資源整合、提升企業(yè)競爭力而越加困難。
(三)倉儲信息化的技術(shù)設(shè)備匱乏。結(jié)合前文介紹，A物流的倉儲信息化效率較低，這與前文分析的倉儲標(biāo)準化低、信息化與需求匹配低有關(guān)，而這個問題最終形成的根本則是信息化手段不足以真正的達到其業(yè)務(wù)需求。目前A物流倉儲信息化發(fā)展中，雖然企業(yè)開始引用物流信息化技術(shù)，但是所取得的成效卻非常有效。例如，GPS(全球定位系統(tǒng))、GIS(地理信息系統(tǒng))技術(shù)服務(wù)在大型企業(yè)的應(yīng)用比例為23%，在大型物流企業(yè)的應(yīng)用僅為12．5%，在中小企業(yè)基本是空白。企業(yè)對物流信息化的重視程度不足，資金投入不夠;據(jù)分析物流行業(yè)的信息技術(shù)總體投資占總額的比例還不到0．2%，與國際物流巨頭對比投入2%以上差距比較大?；A(chǔ)技術(shù)服務(wù)應(yīng)用比例趨少，整個物流的倉儲信息化整合就相對困難。
(四)倉儲部門人員的信息系統(tǒng)操作能力有限。與A物流的倉儲信息化建設(shè)水平不足有關(guān)的另一個重要原因就是缺乏專業(yè)的信息化人才。物流倉儲信息化人才分為兩類，一類是具備將信息技術(shù)與物流專業(yè)技術(shù)相結(jié)合的能力，成為既懂業(yè)務(wù)又懂技術(shù)的戰(zhàn)略型人才;另一類是能夠?qū)⑿畔⒓夹g(shù)與物流專業(yè)技術(shù)相結(jié)合，能夠熟練操作具體業(yè)務(wù)的中低端人才。目前A物流倉儲信息化方面，這兩類人才都極為短缺。截止到2013年，A物流的從業(yè)人員中，大專學(xué)歷的物流專業(yè)人才不足20%，本科學(xué)歷的物流專業(yè)人才不足18%，碩士及以上學(xué)歷的物流專業(yè)人才不足6%，在A物流企業(yè)中，相當(dāng)一部分從業(yè)人員是高中及以下學(xué)歷。并且，A物流并沒有倉儲信息化研究與應(yīng)用的較高專業(yè)人才，這就導(dǎo)致A物流較少擁有自主創(chuàng)新的物流信息技術(shù)，而是通過引進且較少更新升級物流信息系統(tǒng)的方式實踐倉儲信息化，這顯然會阻礙A物流倉儲信息化的全面發(fā)展。
四、A物流倉儲信息化改進建議
(一)結(jié)合倉儲業(yè)務(wù)需求優(yōu)化信息系統(tǒng)。A物流的倉儲信息化并不完全符合自身的業(yè)務(wù)需求，企業(yè)需要更細致的分析業(yè)務(wù)需求，構(gòu)建覆蓋全部業(yè)務(wù)的信息化機制，才可以提升其效率。A物流可以學(xué)習(xí)成功企業(yè)的經(jīng)驗，例如，沃爾瑪?shù)膫}儲信息化以物流倉儲及配送中心為樞紐，將POS機以及電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)收錄和更新的物流信息及時進行處理并啟動相應(yīng)的物流服務(wù)機制，極大的提升了物流服務(wù)效率。但是目前A物流實踐倉儲信息化的過程中，并沒有很好的建立具備現(xiàn)代信息系統(tǒng)的完備高效物流配送中心?，F(xiàn)代物流活動是建立在配送中心的基礎(chǔ)之上的，建立現(xiàn)代化、適應(yīng)信息化應(yīng)用的配送中心才能使企業(yè)的物流活動更加順暢。
(二)推進倉儲標(biāo)準化。針對A物流的倉儲標(biāo)準化程度低，導(dǎo)致倉儲信息化發(fā)展受限的問題，解決倉儲信息化建設(shè)不足，就必須關(guān)注倉儲標(biāo)準化建設(shè)。提升A物流的倉儲信息化建設(shè)，需要注重倉儲信息化中的標(biāo)準化機制建設(shè):實行統(tǒng)一的包裝、卸載方式、工作流程和服務(wù)，為標(biāo)準化做出鋪墊，這對A未來的發(fā)展是非常有利的。物流標(biāo)準化主要包括:物流用語和物流計量的標(biāo)準化、物流數(shù)據(jù)傳輸和交換的標(biāo)準化、物流作業(yè)的標(biāo)準化、物流服務(wù)的標(biāo)準化。物流標(biāo)準化是物流管理的重要手段，同時也是物流合理化的重要內(nèi)容。物流標(biāo)準化涉及面較為廣泛，具有很強的國際性，對于降低物流成本、提高經(jīng)濟效益都具有重要的作用。
(三)及時進行技術(shù)升級與設(shè)備更新維護。要實現(xiàn)倉儲信息化就要不斷加大對信息技術(shù)和設(shè)備的投入力度，包括物流的基礎(chǔ)設(shè)施以及原有設(shè)施的改造等;對于A物流而言，信息技術(shù)應(yīng)用除了遇到資金和技術(shù)的不足的問題外，在信息數(shù)據(jù)的深入分析方面A物流還是存在著巨大的差距。如，沃爾瑪有專門負責(zé)物流信息的收集和處理的SMART系統(tǒng)，每天不間斷的收集信息，分析數(shù)據(jù)，對物流信息作出合理調(diào)配，并擴大到數(shù)據(jù)挖掘，從而能快速獲得市場需求，對物流的把握程度和精確。但是這樣的部門設(shè)置在A物流中還比較少，A物流對信息部門的認識就是對計算機等硬件的維護，在數(shù)據(jù)分析方面則相當(dāng)薄弱，這顯然是應(yīng)當(dāng)著手改進的地方。
(四)提升倉儲人員信息技術(shù)培訓(xùn)。發(fā)展倉儲信息化戰(zhàn)略時，A物流需要關(guān)注專業(yè)的人才培養(yǎng)與提升。一方面，A物流需要加強對現(xiàn)有倉儲信息化戰(zhàn)略從業(yè)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，主要立足于再學(xué)習(xí)和再挖潛，充分提高從業(yè)人員的能力，加大教育培訓(xùn)投入，建立一整套有效的員工培訓(xùn)機制。制訂中長期員工培訓(xùn)計劃，合理劃分培訓(xùn)層次，使培訓(xùn)制度化、經(jīng)?；⑷瞬诺慕逃c培訓(xùn)結(jié)合起來，以儲備一定數(shù)量的后備人才，特別是高級專業(yè)的技術(shù)人才。對高級管理人員結(jié)合業(yè)務(wù)發(fā)展，定期進行前瞻性的培訓(xùn)，同有關(guān)院校聯(lián)合辦學(xué)，提高現(xiàn)有員工的學(xué)歷，改善其知識結(jié)構(gòu)，進行學(xué)歷再教育。
綜上所述，倉儲信息化對現(xiàn)代物流企業(yè)的物流運作效果與質(zhì)量提升具備重要意義。A物流在倉儲信息化逐步取得一定成就的同時，也存在一些局限性。特別是由于企業(yè)物流信息化的覆蓋面不足、物流標(biāo)準化匱乏、倉儲信息化的設(shè)備與人才不足，缺乏完善的內(nèi)外部保障機制等，極大的約束著企業(yè)的倉儲信息化。后續(xù)發(fā)展中，A物流需要結(jié)合自身需求，合理的調(diào)整物流倉儲的信息化方案，強化設(shè)備、人才與保障機制建設(shè)，在物流標(biāo)準化與信息化技術(shù)基礎(chǔ)上，推動物流倉儲業(yè)務(wù)發(fā)展，提升物流企業(yè)核心競爭力。
作者:王晨曦 單位:西安外事學(xué)院物流管理1201班
【參考文獻】
［1］劉禮蓉，李曉．淺析現(xiàn)代物流倉儲管理的特點和任務(wù)［J］．管理科學(xué)，2014(17)
第6篇：倉儲物流范文
“2010年10月，位于110國道青山區(qū)銀海新村北兩公里處的同利倉儲物流園區(qū)就已經(jīng)正式投入使用。建設(shè)庫房16500平方米，物流辦公調(diào)度大樓及車庫近3000平方米。目前，同利已經(jīng)和多家國內(nèi)外知名家用電器生產(chǎn)企業(yè)建立了良好的合作關(guān)系，成為全國各大家電生產(chǎn)企業(yè)從包頭通往內(nèi)蒙古各地區(qū)的家電集散地。在同利物流園里，你會經(jīng)常看到各個品牌的物流車在這里中轉(zhuǎn)，甚至連競爭對手國美的物流車也是隨時可見的。所以從某個角度說，同利物流園方便和提升了包頭家電倉儲物流的整體水平。”同利家電的副總曹靈芝向記者介紹了同利家電目前物流倉儲的建設(shè)情況。
目前，專業(yè)的物流企業(yè)很多，但家電行業(yè)的專業(yè)物流的企業(yè)卻很少，這也是為何一些電子商務(wù)企業(yè)雖然很火，但具體到家電企業(yè)尤其是冰洗等大家電或安裝類電器卻相對滯后的一個非常重要的原因。
從整個家電物流環(huán)節(jié)來講，最主要的兩個環(huán)節(jié)是干線運輸和倉儲配送。其中干線運輸一般是長距離、大數(shù)量的運輸，主要指的是從家電生產(chǎn)基地到中央配送中心、區(qū)域配送中心和經(jīng)銷商倉庫等；倉儲配送為家電產(chǎn)品提供倉儲和配送，一般以市內(nèi)配送為主，主要是從倉庫送往到各大超市、賣場、顧客等。無疑，同利家電所做的就是后者，但是，倉儲配送業(yè)務(wù)從資金、技術(shù)、人員等方面來講，進入門檻較高，另外隨著土地資源的稀缺，在一些區(qū)域和城市，家電行業(yè)的專業(yè)倉庫成為更加稀缺的資源，成為各大家電制造企業(yè)競相爭奪的資源。比如說，家電產(chǎn)品尤其大家電產(chǎn)品，科技含量高，單品價值比較高，如LED液晶彩電，家電制造企業(yè)需要與有抗風(fēng)險能力較強、對家電產(chǎn)品特點掌握比較專業(yè)的倉儲企業(yè)合作，來管理資產(chǎn)過億的庫存，因而這里的利潤空間相對較大。基于此，同利家電為了提升自身企業(yè)的競爭力，將業(yè)務(wù)拓展到倉儲配送業(yè)務(wù)上來。憑借與當(dāng)?shù)卣牧己藐P(guān)系，該項目作為青山區(qū)政府重點建設(shè)工程之一，調(diào)整當(dāng)?shù)氐膫}儲物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進當(dāng)?shù)匚锪鳟a(chǎn)業(yè)升級，加快區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，具有良好的社會效益。
提升區(qū)域競爭優(yōu)勢
對于同利家電來講，倉儲物流作為其利潤增長點之一，需求的絕不僅僅是獲得良好的聲譽，更多的則是企業(yè)獲得利潤最大化，就是如何最大限度的節(jié)約成本并獲得更多的回報。同利家電通過以下途徑來提升倉儲企業(yè)盈利能力，主要通過以下措施：
1、多品牌經(jīng)營戰(zhàn)略。家電倉儲企
業(yè)如果只做單一品牌很難實現(xiàn)盈利，最好有多個客戶的不同產(chǎn)品，黑電和白電結(jié)合、大家電和小家電結(jié)合。家電產(chǎn)品淡旺季差異明顯，可以共享和調(diào)劑庫容，減少倉庫空置率。同利16500平方米庫區(qū)的建設(shè)，滿足同利10億元銷售規(guī)模的家電存儲，同時還能為其他家電企業(yè)提供租賃場地?！艾F(xiàn)在我們自用面積不到1萬平方米，其余全部租出去了”同利家電曹副總告訴記者。
2、信息系統(tǒng)對接。實現(xiàn)訂單通過數(shù)據(jù)交換平臺，將倉儲企業(yè)WMS系統(tǒng)與家電企業(yè)ERP系統(tǒng)數(shù)據(jù)自動導(dǎo)入和導(dǎo)出，實行訂單無紙化傳遞，降低因人工錄入出現(xiàn)的數(shù)據(jù)錯誤，提高效率和準確性。“訂單信息從門店同步傳到物流園區(qū)，我們就從這里統(tǒng)一發(fā)貨、送貨，提高了同利家電的服務(wù)效率”曹總和記者介紹到。
3、倉儲直銷?！艾F(xiàn)在，消費者除了可以在門店買家電，還可以到物流園區(qū)參加倉儲直銷活動。因為減少了店面租金、店員工資等中間環(huán)節(jié)，商品價格可以下降5%到10%，這是倉儲物流給消費者帶來的另一個實惠?！辈莒`芝告訴記者，這樣的新模式他們從2012年3月份開始，當(dāng)月做了一次創(chuàng)維專場，緊接著又做了一次海信電視、格力空調(diào)和康佳的專場，效果都非常好?！懊看位顒佣寄茉黾愉N售額，在老百姓得到實惠的同時，也提升了公司的業(yè)績。”
第7篇：倉儲物流范文
關(guān)鍵詞：倉儲 物流倉儲 多元化
中圖分類號：F253.8 文獻標(biāo)識碼：A
一、物流倉儲業(yè)發(fā)展中存在的問題分析
我國物流發(fā)展在各個環(huán)節(jié)上很不平衡，特別是倉儲業(yè)的發(fā)展明顯滯后，存在的問題也比較多。
管理體制存在弊端。各部門、地方出于自己的利益與方便，各建屬于自己的倉庫，形成了部門分割、地區(qū)分割、自備倉庫自己用，相互封閉、重復(fù)建設(shè)的局面造成資金分散，管理落后、設(shè)備陳舊，倉庫利用率低。
現(xiàn)有倉庫的功能單一，設(shè)備陳舊落后，不適應(yīng)市場經(jīng)濟發(fā)展的要求。隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展和流通體制改革的不斷深化，以及不斷擴大開放和對外貿(mào)易的發(fā)展，要求物流應(yīng)有一個高速發(fā)展，尤其倉儲業(yè)更要有一個快速發(fā)展，以適應(yīng)這一新形勢的需要。
物流倉儲方面的人才稀缺。主要表現(xiàn)在兩方面：一是人力資本型人才，主要是經(jīng)營者、高端物流業(yè)務(wù)開發(fā)人員匱乏；二是人力資源型人才，主要是在一線操作的技能型人才嚴重不足。
二、物流倉儲業(yè)的發(fā)展對策
改善現(xiàn)行的倉儲管理體制，形成統(tǒng)一的倉儲市場體系。要改善物流管理體制，從企業(yè)組織上保證倉儲管理的有效進行，實現(xiàn)倉儲管理的專門化。在完善倉庫功能的基礎(chǔ)上，逐步實現(xiàn)倉儲業(yè)統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局，形成全國統(tǒng)一的倉儲市場體系。
完善倉庫功能的多元化。改善倉庫的管理功能。隨著現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理的發(fā)展，傳統(tǒng)的管理指標(biāo)已不再是衡量倉儲企業(yè)優(yōu)劣的標(biāo)準，而需要制定新的倉庫管理標(biāo)準。新標(biāo)準要適應(yīng)市場的變化，適應(yīng)少批量、多品種、周轉(zhuǎn)快的商品及商品技術(shù)參數(shù)的要求，應(yīng)注意改進并引用先進的管理技術(shù)，特別是在管理上體現(xiàn)出更深層次的服務(wù)，減少人為性、隨意性，為商戶提供一個良好的倉儲平臺。注重倉庫的信息化和標(biāo)準化建設(shè)。隨著電子商務(wù)、連鎖經(jīng)營業(yè)態(tài)的發(fā)展，現(xiàn)代物流必將有著更大的作為，特別是現(xiàn)代物流中信息流貫穿于始終。應(yīng)搭建好倉儲這個信息平臺，實現(xiàn)倉庫信息化功能。注重倉庫自動化、智能化建設(shè)。傳統(tǒng)倉儲業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)換，應(yīng)考慮如何提升倉庫裝卸及收、發(fā)、管的自動化和智能化，并把這兩項提升，作為基礎(chǔ)工作來抓。注重加工、配送業(yè)務(wù)的拓展?，F(xiàn)代物流不僅要求倉庫有儲存、保管功能，還要求有分揀、配貨、包裝、加工、配送功能。
對原有倉庫進行技術(shù)改造，加快實現(xiàn)倉儲企業(yè)的現(xiàn)代化。加快發(fā)展我國的倉儲業(yè)，絕不意味著要國家現(xiàn)在撥出大筆資金去大量建新倉庫，更不是都去建現(xiàn)代化的立體倉庫，而應(yīng)根據(jù)一個地區(qū)、一個城市的實際需要，分不同情況改造成適合需要的普通的或?qū)Ｓ玫纳唐芳庸づ渌椭行?。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)實際需要與可能引進國外先進的倉儲管理經(jīng)驗與現(xiàn)代化的物流技術(shù)，有效地提高倉庫的儲存、加工、配送效率和服務(wù)質(zhì)量。
制定人才戰(zhàn)略，加快人才的培養(yǎng)和引進。物流市場人才競爭激烈，特別是在我國加入WTO以后，隨著外資企業(yè)越來越多地登陸中國市場，對技能型人才的爭奪愈演愈烈。針對這情況，國內(nèi)倉儲企業(yè)首先應(yīng)主動制定相應(yīng)的人才引進戰(zhàn)略，對于企業(yè)生產(chǎn)業(yè)務(wù)急需的技能型人才，應(yīng)積極通過社會勞動力市場及時引進。
倉儲企業(yè)必須打響自身品牌，保住并努力開拓新市場。一是重視品牌的命名和企業(yè)標(biāo)識的確立，在總體把握品牌的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造出新穎生動的新品牌名稱和方便識別的商標(biāo)符號。二是服務(wù)質(zhì)量是物流企業(yè)參與市場競爭的法寶，是企業(yè)成為品牌企業(yè)的基本條件。企業(yè)應(yīng)該長期持久地開展質(zhì)量教育，使企業(yè)成員樹立服務(wù)第一的觀念，造就一支具有強烈質(zhì)量意識、一絲不茍、精益求精的技能職工隊伍。此外，還應(yīng)該給客戶提供導(dǎo)向服務(wù)和延伸服務(wù)等方面的個性化服務(wù)。?三是在提高自身服務(wù)質(zhì)量的同時加強企業(yè)自身的人才管理和文化宣傳。培養(yǎng)屬于自己的人才，調(diào)動員工的積極性、發(fā)揮員工的創(chuàng)造性，研究挖掘和調(diào)動員工的積極性和創(chuàng)造性的途徑。
四、物流倉儲企業(yè)的發(fā)展前景
將以顧客需求為主導(dǎo)，為顧客提供個性化、差異化服務(wù)。倉儲業(yè)應(yīng)該以顧客為中心，為客戶提供差異化服務(wù)，最終使價值鏈得到最大的增值。另一方面，倉儲企業(yè)還應(yīng)該和供應(yīng)商與顧客發(fā)展成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，實現(xiàn)信息共享、互相商定的計劃和協(xié)議并從中受益。從而發(fā)展成為運作高效、反應(yīng)迅速的現(xiàn)代化倉儲企業(yè)。
倉儲企業(yè)將迅速提高技術(shù)裝備水平。今后，隨著貿(mào)易量的不斷增長和物流業(yè)的不斷發(fā)展，在每個倉儲中心的處理的商品數(shù)量將大量增加。這意味著裝運頻次的加快和收貨、放置、揀貨及裝運作業(yè)的增加。
倉儲企業(yè)將著重培育核心競爭力。在當(dāng)今物流市場的激烈競爭中，倉儲企業(yè)應(yīng)利用自身獨特優(yōu)勢，建立自己企業(yè)的核心競爭力，保持企業(yè)的持續(xù)競爭優(yōu)勢，才能保持并擴大已有的市場份額。
倉儲企業(yè)將繼續(xù)注重物流信息的管理。傳統(tǒng)和現(xiàn)代倉儲業(yè)的最大區(qū)別就是管理的信息化。倉庫管理者將把收貨、放貨、分揀和裝運的作業(yè)看作是他們工作中的最關(guān)鍵部分，然而他們在執(zhí)行這些工作卻難以及時獲取精確的信息。而通過倉儲運作的信息化，通過采用RF和條形碼等信息技術(shù)能大大提高倉庫作業(yè)的效率和準確度。無紙化倉儲運作意味著所有的物流運動的電子化操作，從而減少甚至消除在產(chǎn)品鑒別、地點確認、數(shù)據(jù)輸入和準確分揀方面可能產(chǎn)生的傳統(tǒng)錯誤。
綜上所述，盡管目前我國物流倉儲業(yè)的發(fā)展要面臨著許多問題，且隨著時間的推移，我們還要付出更多的思想和努力，但是我們要有足夠的信心去相信，只要立足于自身優(yōu)勢，有效利用市場機制的健全和完善所帶來的新的契機，揚長避短，我國物流倉儲業(yè)就會在競爭中獲勝，譜寫出輝煌的篇章。
作者單位：渤海大學(xué)化學(xué)化工學(xué)院
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Thing Class Storing in a Storehouse Industry Existence Question and Development Countermeasure
Sun Lixin
（Chemicalization Engineering Institute，Bohai Sea University）
第8篇：倉儲物流范文
根據(jù)原材料到產(chǎn)成品過程中種類的變化，制造業(yè)可以分為三大類：A字型、V字型和T字型，制造類企業(yè)按照產(chǎn)品和工藝的不同，從中選擇一種或多種進行生產(chǎn)制造活動。A字型企業(yè)，其特點是最終產(chǎn)成品比原材料種類多，這類企業(yè)多見于化工材料、紡織和醫(yī)院建筑材料等行業(yè)，由于產(chǎn)成品數(shù)目眾多，庫存管理偏向揀配、發(fā)貨，產(chǎn)品交貨及時性和顧客服務(wù)意識性方面均需投入大量人力。V字型企業(yè)，其特點是原材料比最終產(chǎn)成品種類多，這類企業(yè)多見于機械制造、裝備和重工等行業(yè)，由于原材料數(shù)目量大，在制品和材料庫存壓力大，供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)響應(yīng)速度要求高，收貨和配貨壓力大。T字型企業(yè)，其特點是最終產(chǎn)品的原材料可以通用，這類企業(yè)多見于儀表儀器、家用電器和消費品等行業(yè)，由于大量產(chǎn)成品所需材料部件可以共用，倉庫存貨和制造在工均有大量的庫存，需要較高的生產(chǎn)管理能力和產(chǎn)供銷調(diào)配能力，倉庫既需要進行材料到貨的驗和保管工作，又需要及時進行配送料。制造業(yè)物流是指制造類企業(yè)將原材料轉(zhuǎn)化為產(chǎn)成品的過程中，進行的材料采購、物料保管、生產(chǎn)制造、成品儲存、產(chǎn)品運輸、售后服務(wù)等一系列關(guān)于貨物流動、信息流通的活動。我國制造業(yè)集中在加工制造環(huán)節(jié)，在產(chǎn)品研發(fā)、材料采購、倉儲管理、訂單處理和批發(fā)零售等環(huán)節(jié)技術(shù)和管理較為薄弱。其中倉儲管理環(huán)節(jié)信息化和自動化水平低，仍是企業(yè)勞動密集型部門，集中體現(xiàn)在以下幾個方面：一是企業(yè)信息標(biāo)準化水平低，制造業(yè)物流信息與物流業(yè)信息標(biāo)準不統(tǒng)一，整體水平較低，如編碼規(guī)則、容器尺寸等。不同企業(yè)之間信息數(shù)據(jù)標(biāo)準、物流信息平臺沒有完全統(tǒng)一，新型企業(yè)在進行標(biāo)準選擇時不知所措，又不到當(dāng)?shù)卣?、行業(yè)協(xié)會及專業(yè)機構(gòu)的指導(dǎo)，影響了制造業(yè)物流信息化推進進程。二是企業(yè)物流信息化程度低，我國制造業(yè)物流信息化程度整體仍低，據(jù)悉，我國制造企業(yè)實現(xiàn)物流精益化管理的占6%，供應(yīng)鏈實現(xiàn)JIT配送的占11%，采用條碼技術(shù)的占13%，倉庫采用看板管理的占25%，原材料直送工位的占44%，大部分中小企業(yè)物流信息化還處于空白狀態(tài)，影響制造業(yè)物流整體效率提升。三是企業(yè)物流資源整合度低，雖然部分制造類企業(yè)構(gòu)建平臺信息系統(tǒng)，但與上下游企業(yè)信息技術(shù)、信息資源相對獨立，信息資源不能有效交換與共享，存在著嚴重的“信息孤島”和信息不對稱現(xiàn)象，不能有效地形成上下游資源的高效流通。因此，我國制造業(yè)企業(yè)物流整體上仍處于分散的功能性階段，物流活動分散在公司的各個部門，企業(yè)經(jīng)營中經(jīng)常出現(xiàn)物料停滯和無效搬運的情景，與國外先進企業(yè)相比，思想觀念和管理水平，存在著明顯的差距。
二、制造業(yè)智能化轉(zhuǎn)型對倉儲物流的啟示
首先，智能化將使得倉儲物流系統(tǒng)化和整體化，通過智能化系統(tǒng)管理，企業(yè)的整個供應(yīng)鏈形成一個相互聯(lián)系、環(huán)環(huán)相扣的系統(tǒng)，采購物流、生產(chǎn)物流和成品物流互為整體。因此，一個動態(tài)的、適時優(yōu)化的和自我組織的價值鏈系統(tǒng)形成了，供應(yīng)商和企業(yè)采購部門、資材部門及生產(chǎn)部門可以實時監(jiān)控物料到貨備貨狀態(tài)，提高資源調(diào)配效率，避免因信息不暢導(dǎo)致等待浪費和存儲浪費。其次，智能化將使得制造業(yè)物流與流通業(yè)物流整合，制造業(yè)可將倉儲物流環(huán)節(jié)交由更專業(yè)的物流企業(yè)去運作，物流業(yè)發(fā)揮主體的服務(wù)功能，承接制造業(yè)日益增長的對物流服務(wù)和質(zhì)量的要求，為制造業(yè)提供優(yōu)質(zhì)高效的供應(yīng)鏈一體化服務(wù)，最終實現(xiàn)聯(lián)動雙贏。制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)互為依托，加強溝通銜接，促進相互融合、聯(lián)動發(fā)展，是調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式的重要途徑。再次，智能化將使得倉儲物流向生產(chǎn)服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)形態(tài)從生產(chǎn)型制造向生產(chǎn)服務(wù)的轉(zhuǎn)變。在智能化工廠下，產(chǎn)品將出現(xiàn)從局部到全球，從離線到在線，從被動到主動的轉(zhuǎn)變，倉儲不簡單是保管存放，還承擔(dān)配送、跟蹤等功能，協(xié)調(diào)公司內(nèi)部各個部門、乃至上下游產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)協(xié)同配合，從而進行資源的高效調(diào)配，為用戶提供更好的消費感受和貼心的體驗服務(wù)。最后，智能化使得倉儲物流業(yè)務(wù)模式發(fā)生改變，工業(yè)4.0“網(wǎng)絡(luò)化制造”、“自我組織適應(yīng)性強的物流”和“集成客戶的制造工程”等新的商業(yè)模式，使得整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)利益相關(guān)者流程再造，甚至制造業(yè)領(lǐng)域所有資源間形成全新的循環(huán)網(wǎng)絡(luò)，智能化的產(chǎn)品以獨特的可識別性、個性化開始逐步問世。作為倉儲物流的從業(yè)人員將擁有高度的管理自，可以更加積極地投入和調(diào)節(jié)自己的工作，大幅度提升老年人和婦女的就業(yè)比例，確保人口結(jié)構(gòu)的變化維持持續(xù)的生產(chǎn)力。
三、制造業(yè)倉儲物流發(fā)展策略
發(fā)展制造業(yè)倉儲物流，一方面需根據(jù)企業(yè)現(xiàn)有的實際情況和物流發(fā)展的要求，確定與自身特點和發(fā)展要求相適應(yīng)的物流運作模式。另一方面，通過智能化轉(zhuǎn)型的影響，運用現(xiàn)代物流技術(shù)，使得倉儲管理自動化、物流信息網(wǎng)絡(luò)化、智能配送云端化，改善物流管理及服務(wù)水平，營造高效率、低成本的物流服務(wù)體系。
第一、構(gòu)建物流信息共享平臺，實現(xiàn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的集中化管理。成立物流管理部，整合企業(yè)采購、倉庫、生產(chǎn)、銷售各環(huán)節(jié)物流業(yè)務(wù)，實現(xiàn)物流的規(guī)模化和一體化管理。同時，構(gòu)建智能化系統(tǒng)管理平臺，將工廠內(nèi)所有設(shè)備互聯(lián)的“智能工廠”融合在一起，提供全面、快捷、安全可靠的服務(wù)和應(yīng)用業(yè)務(wù)，支持移動終端設(shè)備和業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)中的協(xié)同制造、服務(wù)、分析和預(yù)測等功能。
第二、建立訂單監(jiān)控管理系統(tǒng)，實現(xiàn)供應(yīng)鏈全程可視化管理。構(gòu)建過程透明的物流信息系統(tǒng)，便于進行訂單集拼，變小零擔(dān)為大零擔(dān)，實現(xiàn)經(jīng)濟配載。對于倉儲管理來說，實時分析產(chǎn)品庫齡，實現(xiàn)先進先出運作；對于財務(wù)核算，實現(xiàn)對費用當(dāng)天自動核算，便于整合整體收益；同時強化過程控制，提高服務(wù)效率及速度，便于多維度分析供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)，包括庫存周轉(zhuǎn)、訂單規(guī)律、物流成本等。
第三、聯(lián)動流通業(yè)物流企業(yè)，實現(xiàn)制造類企業(yè)與第三方物流企業(yè)的互利雙贏。世界五百強在華投資中的400多家企業(yè)中，有超過350家企業(yè)選擇物流外包，國內(nèi)企業(yè)中物流外包的比例不超過20%，倉儲物流均由自身負責(zé)設(shè)計運營，不利于企業(yè)核心競爭力的聚集和進一步發(fā)展壯大。聯(lián)動第三方物流企業(yè)，建立供應(yīng)鏈伙伴關(guān)系，有利于在制造業(yè)體系中形成穩(wěn)定、富有創(chuàng)造性的伙伴關(guān)系。
第9篇：倉儲物流范文
我國加入WTO以后，與國際經(jīng)濟在多方面的迅速接軌，使得我國的國際投資和貿(mào)易額大幅度增長，市場對于現(xiàn)代化物流服務(wù)的需求更為強勁?，F(xiàn)代物流的發(fā)展離不開先進的物流裝備。隨著技術(shù)的進步，尤其是自動控制技術(shù)、信息技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù)在物流裝備中的應(yīng)用，現(xiàn)代物流裝備已經(jīng)邁入了自動化、智能化、柔性化的嶄新階段。但是，從物流合理化的角度來分析，只有最適合的才是最好的，因此有必要研究倉儲企業(yè)設(shè)備的配備情況，以降低企業(yè)的物流成本。
二、常用倉儲設(shè)備
倉庫設(shè)備是按識別和使用來進行分類的，其中設(shè)施及設(shè)備按其主要用途和特征可劃分為裝卸搬運設(shè)備、保管設(shè)備、計量設(shè)備、養(yǎng)護檢驗設(shè)備、通風(fēng)照明設(shè)備、安全設(shè)備、其他用品與工具等。
1.不同類型的倉儲設(shè)備
（1）裝卸搬運設(shè)備。這一類設(shè)備是商品出入庫和在庫堆碼以及翻垛作業(yè)而使用的設(shè)備，它對于改進倉儲管理、減輕倉儲勞動強度、提高收發(fā)貨勞動效率、減少操作中的商品損失具有重要作用。現(xiàn)有的倉庫裝卸搬運設(shè)備一般分為以下幾類。①裝卸堆垛設(shè)備。它包括各型起重機、吊車、叉車、堆碼機等。其中巷道堆碼起重機是倉庫中的專用起重、堆垛、裝卸設(shè)備，主要應(yīng)用于巷道式貨架倉庫中。由于叉車兼有裝卸和搬運功能，現(xiàn)代倉儲企業(yè)均應(yīng)配備一定數(shù)量的叉車，如果用貨架存貨，且貨物存放到三層以上，一般還應(yīng)配置堆垛機，以便于取貨。②搬運傳送設(shè)備。包括各種手推車、電瓶車、內(nèi)燃機搬運車、拉車、運貨卡車，各式平面和垂直傳送裝置等。近年來，倉庫叉車增多，使用托盤和滑片逐漸增加。托盤是倉庫叉車用以裝卸、堆碼、輸送商品的配套設(shè)備，能擴大商品的盛載面，有平托盤、箱型托盤、柱托盤等。
（2）保管設(shè)備。這是倉庫保管商品的主要設(shè)備，對于在庫商品質(zhì)量的維護有著重要的作用。在各種類型的倉庫中，保管設(shè)備都是不可缺少的，且數(shù)量很大。保管設(shè)備通常可分為以下幾種。①苫墊用品。主要包括苫布、墊垛用品等。這類設(shè)備在機械化水平低、倉庫建筑標(biāo)準低的條件下，是倉庫必要的保管用品。②存貨用具。包括各種貨架、貨櫥等。貨架是倉庫中常用的物品保管設(shè)備，是倉儲面積的擴大和延伸。
（3）計量設(shè)備。計量設(shè)備是商品進出庫的計量、點數(shù)的度量衡設(shè)備，對商品進出庫工作效率關(guān)系重大。
（4）養(yǎng)護檢驗設(shè)備。這種設(shè)備是商品入庫驗收與在庫養(yǎng)護、測試、化驗，以及防止商品發(fā)生變質(zhì)、失效的一系列機具、儀器、儀表等技術(shù)裝備。主要有測濕儀、紅外線裝置、空氣調(diào)節(jié)器以及測試、化驗使用的部分儀器和工具。此類設(shè)備在大型及特種倉庫中使用較多，小型通用倉庫使用較少。
（5）通風(fēng)、照明、保暖設(shè)備。
（6）消防安全設(shè)備。包括保障消防安全和勞動安全的必要設(shè)備，如各種報警器、滅火器材、勞動保護用品等。
（7）其他用品及工具。這是雜項的工具、用品，按實際需要選購配備。凡不歸屬以上六類的各種用品和工具都列入此類，如小型打包機、標(biāo)號打印機等。此外，加工作業(yè)的倉庫還需配備專用的加工生產(chǎn)機械設(shè)備，如自動分選機、液體分裝機、打包機等。
2.倉儲設(shè)備的合理化配置
倉儲設(shè)備是完成貨物進庫、出庫和儲存所用的設(shè)備。在配置時要考慮倉儲運作特點，選用合適的倉儲設(shè)備。
（1）由于倉儲機械主要用于貨物的移動和起升，因此其作業(yè)范圍相對較小，對貨物的搬運有高度的要求，速度應(yīng)較低。
（2）運動線路較固定。
（3）為提高工作效率，要求倉儲機械的專業(yè)化程度高。
（4）標(biāo)準化程度高。一方面，商品流通對商品的外觀和包裝提出了標(biāo)準化要求，另一方面，商品包裝的標(biāo)準化也促進了物流設(shè)備的標(biāo)準化進程。
（5）機械化、自動化程度高。
（6）節(jié)能性和經(jīng)濟性要求高。為控制倉儲成本，在設(shè)計和選用倉儲機械時必須考慮其節(jié)能性和經(jīng)濟性。
（7）環(huán)保性要求高。倉儲機械由于工作環(huán)境的特殊性，必須嚴格控制其對環(huán)境的污染程度，如對噪聲、排放的控制等。
（8）安全性要求高。在倉儲作業(yè)過程中，要在復(fù)雜的環(huán)境和有限的空間中保證人員、設(shè)備和貨物的安全，對倉儲機械的安全性要求很高。
三、無錫高新物流公司普通倉庫設(shè)備配備分析
無錫高新物流公司是一家國有大型物流企業(yè)，以經(jīng)營倉儲業(yè)務(wù)為主。該公司所存貨物以托盤貨物為主，大部分貨物重量在2t/托以下，倉庫高度10m，根據(jù)公司存放貨物情況和客戶要求，該公司對倉庫設(shè)備配置如下。
（1）3t的叉車2臺。由于庫內(nèi)沒有食品類貨物，故可以使用國產(chǎn)柴油叉車，每臺叉車比進口電動叉車節(jié)約約10萬元。
（2）堆垛機一臺。用于庫內(nèi)貨物上架。由于該公司倉庫層較高，貨架可利用高度可達9m，因此用堆垛機后可大大提高貨架的利用率。
（3）標(biāo)準托盤500個。托盤在倉庫內(nèi)可以做為周轉(zhuǎn)反復(fù)使用，利用托盤操作可以省去人力操作，提高了工作效率。
