汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)論文精選(九篇)

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第1篇：汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)論文范文

學(xué)生在學(xué)校專(zhuān)任教師和企業(yè)兼職教師的共同指導(dǎo)下，進(jìn)行了實(shí)際工作崗位的工作，經(jīng)歷了職業(yè)素質(zhì)的熏陶。通過(guò)三次學(xué)校學(xué)習(xí)與企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)的轉(zhuǎn)換，讓學(xué)生不斷認(rèn)識(shí)工作，不斷進(jìn)行有針對(duì)性的學(xué)習(xí)，不斷修正自己的職業(yè)之路。

二、實(shí)施“三階段”工學(xué)交替教學(xué)模式遇到的主要問(wèn)題

（一）“學(xué)生——員工”之間角色的轉(zhuǎn)換

讓學(xué)生在企業(yè)的環(huán)境下，切實(shí)體驗(yàn)作為一名“員工”的工作內(nèi)容和氛圍，在生產(chǎn)工作中學(xué)習(xí)，是開(kāi)展“三階段”工學(xué)交替教學(xué)模式的目的之一。然而，從學(xué)校到企業(yè)，很多學(xué)生難以適應(yīng)企業(yè)的生產(chǎn)管理，常常以“學(xué)生”的身份來(lái)對(duì)待工作任務(wù)，而以“員工”的身份來(lái)對(duì)待報(bào)酬，無(wú)法順利完成“學(xué)生——員工”之間角色的轉(zhuǎn)換。

（二）企業(yè)需求量與學(xué)校學(xué)生數(shù)不匹配

汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)主要面向各汽車(chē)4S店或售后服務(wù)企業(yè)，這一類(lèi)企業(yè)往往規(guī)模不會(huì)很大，且所處地方分散，能容納的學(xué)生數(shù)量不高，很難實(shí)現(xiàn)大批量學(xué)生進(jìn)入。汽車(chē)4S店或售后服務(wù)企業(yè)作為直面客戶的大宗商品服務(wù)行業(yè)，其對(duì)員工的綜合素質(zhì)要求比較高，而且大部分崗位沒(méi)有固定的工作流程。學(xué)生因?yàn)闆](méi)有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，在工作崗位上無(wú)從下手；企業(yè)也因?qū)W生頂崗時(shí)間周期過(guò)短而不愿培養(yǎng)學(xué)生實(shí)際動(dòng)手能力。

（三）工學(xué)交替時(shí)間與學(xué)校教學(xué)計(jì)劃相沖突

一般來(lái)說(shuō)，學(xué)校的人才培養(yǎng)方案都是學(xué)生入學(xué)前就已經(jīng)制訂完成，而企業(yè)的生產(chǎn)工作計(jì)劃會(huì)隨著市場(chǎng)的變化而改變。而工學(xué)交替是由學(xué)校與企業(yè)一起合作完成，在內(nèi)容上有靈活性，在時(shí)間上有機(jī)動(dòng)性。在時(shí)間安排上，學(xué)校很大程度上處于弱勢(shì)地位，必須服從于企業(yè)生產(chǎn)安排，這就導(dǎo)致教學(xué)計(jì)劃與工學(xué)交替時(shí)間產(chǎn)生沖突。

（四）工學(xué)交替期間的學(xué)生管理問(wèn)題

由于學(xué)生在企業(yè)實(shí)習(xí)期間，屬于“學(xué)生”與“員工”的雙重身份，所以既要遵守學(xué)校的規(guī)章制度，又要遵守企業(yè)的規(guī)章制度，當(dāng)兩種制度相沖突時(shí)，就會(huì)造成學(xué)生對(duì)規(guī)章制度產(chǎn)生選擇性遵守的問(wèn)題。而且當(dāng)學(xué)生處于學(xué)校學(xué)習(xí)與企業(yè)實(shí)習(xí)的轉(zhuǎn)換交替時(shí)，容易引起心理松懈，自律不強(qiáng)，學(xué)習(xí)積極性下降。這些都是工學(xué)交替學(xué)生管理過(guò)程中所遇到的問(wèn)題，如何形成新形勢(shì)下的學(xué)生管理辦法，提高管理水平，是廣大高職院校面臨的新問(wèn)題。（五）企業(yè)實(shí)現(xiàn)效益，學(xué)校實(shí)現(xiàn)教學(xué)之間的矛盾企業(yè)進(jìn)行校企合作與工學(xué)交替，除了承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，更重要的是獲得一定的經(jīng)濟(jì)效益。而對(duì)于學(xué)校，開(kāi)展校企合作實(shí)施工學(xué)交替教學(xué)，目的是培養(yǎng)學(xué)生的專(zhuān)業(yè)技能，提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。企業(yè)希望學(xué)校提供的全部都是優(yōu)秀的學(xué)生，而學(xué)校希望企業(yè)能培養(yǎng)學(xué)生獲得實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，由于兩者的目的不一致，往往會(huì)產(chǎn)生矛盾。

三、優(yōu)化“三階段”工學(xué)交替教學(xué)模式的方法

（一）形成企業(yè)的工學(xué)交替理念

通過(guò)多年校企合作的實(shí)踐，各種行業(yè)企業(yè)活動(dòng)的積極參與，不少教師已經(jīng)在本區(qū)域的汽車(chē)行業(yè)中有一定的知名度，經(jīng)過(guò)多年的培養(yǎng)，不少畢業(yè)生已經(jīng)成為企業(yè)的骨干力量，甚至成為企業(yè)的管理層。以此為契機(jī)，向相關(guān)企業(yè)宣傳工學(xué)交替模式優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)調(diào)企業(yè)對(duì)此應(yīng)盡的責(zé)任與獲得的利益，灌輸現(xiàn)代教育的先進(jìn)理念。

（二）增加校外實(shí)訓(xùn)基地的數(shù)量與種類(lèi)

三個(gè)階段學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)的內(nèi)容不同，對(duì)企業(yè)的要求也不同，因此需要多樣化的實(shí)習(xí)崗位。而不同的企業(yè)對(duì)實(shí)習(xí)學(xué)生的接收能力也不同，因此需要在原有校外實(shí)訓(xùn)基地的基礎(chǔ)上，利用各種社會(huì)關(guān)系開(kāi)發(fā)新的實(shí)訓(xùn)基地，構(gòu)建多方人士共同參與實(shí)施的實(shí)訓(xùn)教學(xué)體系，以滿足各階段學(xué)生的實(shí)習(xí)要求。同時(shí)，學(xué)校應(yīng)該加強(qiáng)自身的建設(shè)，為企業(yè)出謀劃策，提供服務(wù)支持，建立互利互惠的長(zhǎng)期深度合作關(guān)系。

（三）與企業(yè)鞏固工學(xué)交替合作模式

與企業(yè)合作進(jìn)行工學(xué)交替活動(dòng)應(yīng)該是長(zhǎng)期進(jìn)行的，可以與合作企業(yè)簽訂關(guān)于工學(xué)交替生產(chǎn)實(shí)習(xí)的合作協(xié)議，以書(shū)面的形式明確工學(xué)交替的實(shí)施方法、時(shí)間安排、考核管理等內(nèi)容。

（四）加強(qiáng)學(xué)生的管理與評(píng)定工作

第2篇：汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)論文范文

【關(guān)鍵詞】應(yīng)用型 汽車(chē)服務(wù)工程 人才培養(yǎng) 課程體系

近年來(lái)，在高等教育大眾化、多樣化的背景下，部分新建本科院校將學(xué)校定位于應(yīng)用型本科教育，以服務(wù)地方為己任，培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)需求的高層次應(yīng)用型人才為目標(biāo)，走以“應(yīng)用化、特色化、地方化”為特點(diǎn)的發(fā)展道路。作為新升格的本科院校，桂林航天工業(yè)學(xué)院以培養(yǎng)應(yīng)用型本科人才為核心任務(wù)，努力加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)、教學(xué)質(zhì)量建設(shè)和實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)。

隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，汽車(chē)服務(wù)業(yè)已發(fā)展成為一個(gè)極具發(fā)展空間和潛力且要求越來(lái)越高的技術(shù)服務(wù)性行業(yè)，但高素質(zhì)、高層次汽車(chē)服務(wù)人才的嚴(yán)重缺乏已成為制約國(guó)內(nèi)汽車(chē)服務(wù)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展的瓶頸。出于培養(yǎng)廣西地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展急需的高層次應(yīng)用型汽車(chē)服務(wù)人才的目的，桂林航天工業(yè)學(xué)院在首批申報(bào)的6個(gè)本科專(zhuān)業(yè)中申請(qǐng)?jiān)O(shè)置汽車(chē)服務(wù)工程專(zhuān)業(yè)，經(jīng)教育部批準(zhǔn)，從2012年開(kāi)始招生，由此成為廣西第二所舉辦該專(zhuān)業(yè)的高等院校。為了達(dá)到人才培養(yǎng)目標(biāo)，我們進(jìn)行了許多有益的探索。

一、明確汽車(chē)服務(wù)工程專(zhuān)業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)和基本要求

（一）汽車(chē)服務(wù)工程專(zhuān)業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)和規(guī)格

確定汽車(chē)服務(wù)工程專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)該以舉辦該專(zhuān)業(yè)的宗旨及專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)為出發(fā)點(diǎn)，同時(shí)也要根據(jù)汽車(chē)服務(wù)工程專(zhuān)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)人才需求及地方性高校生源構(gòu)成情況等諸多因素來(lái)決定。

桂林航天工業(yè)學(xué)院作為地方應(yīng)用型本科高校，主要承擔(dān)培養(yǎng)應(yīng)用型人才的任務(wù)。按照學(xué)院“產(chǎn)學(xué)融合、異科融合、工學(xué)融合”的教學(xué)方針，汽車(chē)服務(wù)工程專(zhuān)業(yè)遵循以現(xiàn)代汽車(chē)服務(wù)技術(shù)為主線，堅(jiān)持實(shí)施融汽車(chē)技術(shù)應(yīng)用、電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)科學(xué)于一體的寬口徑、厚基礎(chǔ)教育， 以培養(yǎng)德智體美全面發(fā)展、理論基礎(chǔ)扎實(shí)、工程素質(zhì)高、動(dòng)手能力強(qiáng)、具有創(chuàng)新精神的面向汽車(chē)服務(wù)業(yè)生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線的高素質(zhì)的應(yīng)用型人才培養(yǎng)為主要目標(biāo)。其規(guī)格為：培養(yǎng)具有扎實(shí)的汽車(chē)產(chǎn)品知識(shí)及技術(shù)基礎(chǔ)， 掌握必要的工商管理方面的理論、汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、汽車(chē)維修服務(wù)、國(guó)際汽車(chē)貿(mào)易和一定的現(xiàn)代信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等方面的知識(shí)，具備“懂技術(shù)、擅經(jīng)營(yíng)、會(huì)服務(wù)”的綜合素質(zhì)， 能夠從事汽車(chē)產(chǎn)品設(shè)計(jì)服務(wù)、汽車(chē)生產(chǎn)服務(wù)、汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)、汽車(chē)技術(shù)服務(wù)、汽車(chē)運(yùn)輸服務(wù)等領(lǐng)域工作的高級(jí)應(yīng)用型復(fù)合人才。

（二）汽車(chē)服務(wù)工程專(zhuān)業(yè)應(yīng)用型人才的基本要求

1.知識(shí)結(jié)構(gòu)要求

掌握人文社會(huì)科學(xué)、基礎(chǔ)知識(shí)和自然科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)；掌握本專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域所必需的機(jī)械工程基礎(chǔ)理論知識(shí)和汽車(chē)專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)；能熟練閱讀外文專(zhuān)業(yè)資料，有一定的外語(yǔ)交流能力；了解本專(zhuān)業(yè)學(xué)科的發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，并具有本專(zhuān)業(yè)前沿技術(shù)、新能源、節(jié)能環(huán)保等方面先進(jìn)的科學(xué)知識(shí)。

2.素質(zhì)要求

本專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生應(yīng)具備良好的公民道德和汽車(chē)服務(wù)職業(yè)道德；具備積極進(jìn)取的工作態(tài)度、求真務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)；具有良好的心理素質(zhì)，良好的工作適應(yīng)能力和團(tuán)隊(duì)合作精神；身體素質(zhì)達(dá)到國(guó)家規(guī)定的體育鍛煉標(biāo)準(zhǔn)。

3.能力要求

作為應(yīng)用型人才，學(xué)生的能力體現(xiàn)在基本能力、專(zhuān)業(yè)能力和綜合能力三個(gè)方面?；灸芰κ侵笇W(xué)生應(yīng)具備良好的語(yǔ)言文字溝通能力以及文獻(xiàn)檢索、資料查詢以及計(jì)算機(jī)綜合應(yīng)用能力。專(zhuān)業(yè)能力是學(xué)生應(yīng)具備汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查和營(yíng)銷(xiāo)管理能力；具有汽車(chē)電氣、電子控制技術(shù)分析能力；具有汽車(chē)技術(shù)狀況測(cè)試與評(píng)估，汽車(chē)故障檢測(cè)、診斷及排除等工程技術(shù)能力；具有汽車(chē)運(yùn)用管理、汽車(chē)服務(wù)企業(yè)管理能力。綜合能力是指學(xué)生應(yīng)具備良好的學(xué)習(xí)能力與創(chuàng)新能力，發(fā)現(xiàn)、分析和解決綜合性復(fù)雜技術(shù)問(wèn)題的能力；具備獲取新知識(shí)、不斷開(kāi)發(fā)自身潛能和適應(yīng)知識(shí)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)進(jìn)步及崗位要求變更的能力。

4.職業(yè)資格證書(shū)要求

用人單位普遍注重應(yīng)聘者的職業(yè)能力和相應(yīng)的職業(yè)資格證書(shū)。因此，作為應(yīng)用型本科院校汽車(chē)服務(wù)工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生在學(xué)習(xí)基礎(chǔ)通用知識(shí)和專(zhuān)業(yè)知識(shí)的同時(shí)， 還應(yīng)接受專(zhuān)業(yè)技能的培訓(xùn)，畢業(yè)時(shí)具備汽車(chē)維修工（高級(jí)）、二手車(chē)鑒定評(píng)估師、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)師、汽車(chē)碰撞估損師、汽車(chē)保險(xiǎn)公估師等職業(yè)技能素質(zhì)，我們鼓勵(lì)學(xué)生考取一個(gè)或多個(gè)與本專(zhuān)業(yè)相近的職業(yè)資格證書(shū)， 以提高學(xué)生的技術(shù)應(yīng)用能力和就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

二、建立“本科教育+職業(yè)技能素養(yǎng)，3.5+0.5”的人才培養(yǎng)模式

人才培養(yǎng)模式一般是指為實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)而采取的培養(yǎng)過(guò)程的構(gòu)造樣式和運(yùn)行方式。一所地方應(yīng)用型高校能否形成特色，關(guān)鍵在于其人才培養(yǎng)模式是否具有特色，能否培養(yǎng)出適應(yīng)地方社會(huì)需要的高素質(zhì)應(yīng)用型高級(jí)人才。筆者所在的桂林航天工業(yè)學(xué)院針對(duì)汽車(chē)服務(wù)工程專(zhuān)業(yè)提出了“本科教育+職業(yè)技能素養(yǎng)，3.5+0.5”的培養(yǎng)模式，該培養(yǎng)模式將4年的專(zhuān)業(yè)理論課和專(zhuān)業(yè)實(shí)踐課壓縮為三年半完成，最后一學(xué)期學(xué)生到企事業(yè)單位實(shí)習(xí)同時(shí)完成畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）。

在人才培養(yǎng)過(guò)程中，圍繞培養(yǎng)汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)需求的高素質(zhì)應(yīng)用型人才這一目標(biāo)，堅(jiān)持專(zhuān)業(yè)改革與企業(yè)需求相適應(yīng)，培養(yǎng)目標(biāo)與用人標(biāo)準(zhǔn)相一致，教學(xué)計(jì)劃與職業(yè)生涯相結(jié)合，技能訓(xùn)練與崗位要求相協(xié)調(diào)的原則。以培養(yǎng)和提高汽車(chē)服務(wù)工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生的實(shí)際工作技術(shù)應(yīng)用能力和就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力為主線，以全方位能力培養(yǎng)為根本，以校企合作為依托，以工學(xué)結(jié)合為平臺(tái)，課程改革為根本，職業(yè)考證為入口，將職業(yè)素質(zhì)教育貫穿人才培養(yǎng)全過(guò)程。以“用人要求課程設(shè)置專(zhuān)業(yè)理論教育實(shí)踐環(huán)節(jié)教育師資建設(shè)”為工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)邏輯建設(shè)主線，重實(shí)踐建設(shè)強(qiáng)師資隊(duì)伍，促進(jìn)資源保障條件建設(shè)。將職業(yè)素質(zhì)教育貫穿人才培養(yǎng)全過(guò)程。根據(jù)職業(yè)崗位需要的“基本技能”“專(zhuān)業(yè)能力”和“綜合能力”，按照技術(shù)領(lǐng)域和職業(yè)崗位的實(shí)際要求，在加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)教育的基礎(chǔ)上，以培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)應(yīng)用能力和綜合技能為本位，理論聯(lián)系實(shí)際，使學(xué)生通過(guò)校內(nèi)環(huán)境下的實(shí)習(xí)和校外實(shí)訓(xùn)基地的具體實(shí)踐，獲得最為直接、有效的職業(yè)崗位經(jīng)驗(yàn)，完成從學(xué)校到社會(huì)、從理論到實(shí)踐、從模擬崗位到實(shí)際工作崗位的對(duì)接。

三 構(gòu)建模塊化汽車(chē)服務(wù)工程專(zhuān)業(yè)課程體系

模塊化課程體系的最大特點(diǎn)是具有較強(qiáng)的動(dòng)態(tài)特征和極大的柔性特征， 能在保證汽車(chē)服務(wù)工程專(zhuān)業(yè)大學(xué)生基本素質(zhì)培養(yǎng)和專(zhuān)業(yè)理論教育的基礎(chǔ)上充分發(fā)掘大學(xué)生的個(gè)性特點(diǎn)并加以引導(dǎo)， 提高汽車(chē)服務(wù)工程專(zhuān)業(yè)大學(xué)生的創(chuàng)新能力和實(shí)踐能力。

桂林航天工業(yè)學(xué)院根據(jù)汽車(chē)服務(wù)工程專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)以及學(xué)生應(yīng)具備的知識(shí)、能力和素質(zhì)要求，將課程體系劃分為通識(shí)教育、理論教育和實(shí)踐教育三大模塊，本專(zhuān)業(yè)畢業(yè)要求達(dá)到的最低總學(xué)分為200學(xué)分。其中通識(shí)教育模塊的學(xué)分?jǐn)?shù)為32學(xué)分（必修27學(xué)分，選修5學(xué)分），占總學(xué)分?jǐn)?shù)的16%，包括《基本原理》《職業(yè)發(fā)展與就業(yè)指導(dǎo)》《大學(xué)體育》《航天概論》《文學(xué)欣賞》等主要課程；理論教育模塊的學(xué)分?jǐn)?shù)為85學(xué)分（必修66學(xué)分，選修1分）占總學(xué)分?jǐn)?shù)的42.5%，包括《大學(xué)英語(yǔ)》《高等數(shù)學(xué)》《機(jī)械制圖與CAD》《機(jī)械設(shè)計(jì)》《汽車(chē)構(gòu)造》《汽車(chē)?yán)碚摗贰镀?chē)營(yíng)銷(xiāo)與策劃》《汽車(chē)服務(wù)工程》等主要課程；實(shí)踐教育模塊的學(xué)分?jǐn)?shù)為83學(xué)分（課內(nèi)實(shí)踐36學(xué)分，集中實(shí)踐47學(xué)分），占總學(xué)分?jǐn)?shù)的41.5%，主要包括《金工實(shí)習(xí)》《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》《汽車(chē)拆裝實(shí)習(xí)》《汽車(chē)故障檢測(cè)診斷實(shí)訓(xùn)》《汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)訓(xùn)》《駕駛實(shí)習(xí)》《汽車(chē)維修工培訓(xùn)及考證》《汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)師培訓(xùn)及考證》《畢業(yè)實(shí)習(xí)》《畢業(yè)設(shè)計(jì)》等主要實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容。該課程體系完全突破了高校傳統(tǒng)的以學(xué)科為本位的學(xué)術(shù)化課程結(jié)構(gòu)，充分的體現(xiàn)了培養(yǎng)高級(jí)應(yīng)用型人才所需的“厚基礎(chǔ)，多方向，重實(shí)踐，強(qiáng)能力”的課程結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。

四、結(jié)語(yǔ)

具有創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的高素質(zhì)汽車(chē)服務(wù)工程專(zhuān)業(yè)高級(jí)應(yīng)用型人才培養(yǎng)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要不斷探索， 開(kāi)拓創(chuàng)新。只有不斷推進(jìn)教學(xué)改革，積極探尋和完善人才培養(yǎng)模式、構(gòu)建合理的課程體系、加大師資隊(duì)伍建設(shè)和實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)力度，才能保證專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)質(zhì)量滿足社會(huì)市場(chǎng)需求。

【參考文獻(xiàn)】

第3篇：汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)論文范文

論文摘要：中國(guó)汽車(chē)業(yè)的高增長(zhǎng)也帶動(dòng)了汽車(chē)服務(wù)業(yè)的發(fā)展，但在中國(guó)這個(gè)快速發(fā)展的市場(chǎng)汽車(chē)服務(wù)業(yè)的蛋糕還等待分享，通過(guò)分析國(guó)外成熟市場(chǎng)的服務(wù)業(yè)，和國(guó)內(nèi)服務(wù)業(yè)的環(huán)境分析，探討汽車(chē)服務(wù)業(yè)應(yīng)該如何發(fā)展，目標(biāo)客戶，服務(wù)重點(diǎn)在那里

一、汽車(chē)服務(wù)產(chǎn)業(yè)背景

1國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)的興起

據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示.2009年上半年，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量完成608.81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.66%創(chuàng)中國(guó)汽車(chē)半年銷(xiāo)量歷史新高，躍居全球之首。2009年以來(lái)，為應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)、確保經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，國(guó)務(wù)院及有關(guān)部門(mén)相繼出臺(tái)了一系列促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的政策，有效刺激了機(jī)動(dòng)車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。

由于國(guó)家的鼓勵(lì)中小排量汽車(chē)的政策還在延續(xù)，刺激經(jīng)濟(jì)的政策方針還要延續(xù)，可以預(yù)見(jiàn)2010年的汽車(chē)產(chǎn)量仍然以增長(zhǎng)為主。那么，每年1000多萬(wàn)的新車(chē)銷(xiāo)售就意味著每年增加1000多萬(wàn)的舊車(chē)，增加了1000多萬(wàn)汽車(chē)服務(wù)的市場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)龐大而且不斷增長(zhǎng)，如何分享這個(gè)蛋糕呢?

2.國(guó)外汽車(chē)服務(wù)行業(yè)的發(fā)展

根據(jù)歐美國(guó)家統(tǒng)計(jì)，在一個(gè)完全成熟的國(guó)際化的汽車(chē)市場(chǎng)中，汽車(chē)的銷(xiāo)售利潤(rùn)在整個(gè)汽車(chē)業(yè)的利潤(rùn)構(gòu)成中僅占20%，零部件供應(yīng)的利潤(rùn)占20%，而50%一60%的利潤(rùn)是從服務(wù)中產(chǎn)生的。美國(guó)的汽車(chē)服務(wù)業(yè)的營(yíng)業(yè)額已經(jīng)超過(guò)汽車(chē)整車(chē)的銷(xiāo)售額，其中，單單一個(gè)汽車(chē)美容業(yè)年產(chǎn)值已超過(guò)2500億美元。

3.汽車(chē)服務(wù)業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

用品銷(xiāo)售將更加超市化專(zhuān)業(yè)化汽車(chē)用品超市也好，普通超市也好，總之，用品的超市化將會(huì)加劇，汽車(chē)服務(wù)中心的用品銷(xiāo)售業(yè)務(wù)在不久的將來(lái)會(huì)被徹底分割出來(lái)。在中國(guó)風(fēng)行的汽車(chē)美容業(yè)務(wù)在美國(guó)會(huì)日益萎縮。

分工更加細(xì)應(yīng)該說(shuō)美國(guó)汽車(chē)服務(wù)業(yè)的分工已經(jīng)很細(xì)，但還會(huì)進(jìn)一步加劇，一站式的汽車(chē)服務(wù)中心除非在特別的地理位置.否則空間會(huì)越來(lái)越小。在某一領(lǐng)域《比如說(shuō)貼膜、音響等)特別專(zhuān)業(yè)的服務(wù)商會(huì)得到更大的發(fā)展空間。

這一行業(yè)的進(jìn)入條件會(huì)更高這一市場(chǎng)已經(jīng)相當(dāng)成熟，除非有雄厚的資金去進(jìn)行購(gòu)并，否則很難打破由很多連鎖網(wǎng)絡(luò)組成的這張大網(wǎng)。這一市場(chǎng)在相當(dāng)?shù)臅r(shí)間內(nèi)表現(xiàn)都會(huì)比較穩(wěn)定。

信息技術(shù)的應(yīng)用電子商務(wù)正逐步成為包括PEPBOYS、AUTOZO N E、NAPA等汽車(chē)服務(wù)商的一致選擇，電子的虛擬網(wǎng)絡(luò)與實(shí)際的連鎖網(wǎng)絡(luò)及配送網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，以不可預(yù)測(cè)的倍數(shù)擴(kuò)大了企業(yè)發(fā)展的空間，美國(guó)人也越來(lái)越習(xí)慣于在電子網(wǎng)絡(luò)上接受服務(wù)并進(jìn)行支付。

二、分析汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)機(jī)會(huì)

1.掃描營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境

目前，中國(guó)的汽車(chē)服務(wù)業(yè)主要包括4S店、快修點(diǎn)、汽車(chē)美容、汽車(chē)用品店。

4S店，服務(wù)齊全，但規(guī)格高，由整車(chē)廠家直接的指導(dǎo)和培訓(xùn)，其服務(wù)和維修非常到位，但其由于成本較高，服務(wù)價(jià)格也偏高。但由于目前該行業(yè)的誠(chéng)信體系還不完善，因此4S仍作為汽車(chē)服務(wù)的主要服務(wù)提供商。

快修店目前比較多，但真正連鎖店比較少，主要是規(guī)模還不大，無(wú)法達(dá)到盈虧平衡店，因此許多店都是采用低成本的配件和服務(wù)，質(zhì)量和服務(wù)難以保障。無(wú)法提供專(zhuān)業(yè)的品牌服務(wù)。

汽車(chē)美容都以單一店為主，主要就是洗車(chē)，條件好的店能同時(shí)提供打蠟，漆面修補(bǔ)等工作，但都是低質(zhì)量的。

汽車(chē)用品店目前出現(xiàn)一些連鎖的雛形，如美車(chē)飾，其提供出汽車(chē)銷(xiāo)售以外的所有服務(wù)，但價(jià)格高，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，主要原因還是連鎖規(guī)模未達(dá)到。

而對(duì)于汽車(chē)服務(wù)商的對(duì)立面，消費(fèi)者而言，買(mǎi)車(chē)后便開(kāi)始了漫長(zhǎng)的使用歷程。當(dāng)前中國(guó)的有車(chē)者族已經(jīng)不再像幾年前一樣，簡(jiǎn)單的根據(jù)市場(chǎng)的導(dǎo)向來(lái)決定自己的采購(gòu)，而更多的是滿足個(gè)性化的需求。在整車(chē)質(zhì)量已得到大幅度的提高的同時(shí)，人們已不滿足于價(jià)廉物美，更看重整車(chē)的維護(hù)保養(yǎng)的質(zhì)量和成本。

作為汽車(chē)服務(wù)公司而言，在這個(gè)迅速發(fā)展的市場(chǎng)中立足，建立起誠(chéng)信、貼心、合理的服務(wù)(這也與現(xiàn)在某些汽車(chē)廠商追求顧客滿意度的概念一致)，并建立起品牌將有助于與汽車(chē)廠商進(jìn)行合作，并謀求更大的市場(chǎng)發(fā)展空間。

2.分析消費(fèi)者行為

首先，國(guó)內(nèi)廠商與國(guó)外廠商所面對(duì)的客戶是不一樣的。中國(guó)大部分的消費(fèi)者是第一次買(mǎi)車(chē)，他們對(duì)車(chē)的概念、對(duì)車(chē)的理解、對(duì)車(chē)的想法往往是不成熟的。因此，在汽車(chē)養(yǎng)護(hù)時(shí)，維修工程師能和車(chē)主進(jìn)行充分的解釋和傳授經(jīng)驗(yàn)，更容易引起車(chē)主的好感，維持客戶的忠誠(chéng)度。

其次，由于現(xiàn)在的買(mǎi)車(chē)族中堅(jiān)力量屬于有一定收入實(shí)力的中產(chǎn)階級(jí)，他們的特點(diǎn)是有錢(qián)沒(méi)時(shí)間，因此，有效建立起與車(chē)主的聯(lián)系，改被動(dòng)服務(wù)為主動(dòng)服務(wù)。

第三，由于私家車(chē)的增加，車(chē)主對(duì)維修保養(yǎng)時(shí)使用的零配件有著更高的要求，他們往往寧愿多花些錢(qián)來(lái)選用比較正宗的產(chǎn)品。因此，車(chē)主對(duì)價(jià)格敏感度有所下降。故我公司對(duì)汽車(chē)零部件的選用上必須以誠(chéng)信的態(tài)度，不以短期利益來(lái)犧牲客戶利益。

最后，由于現(xiàn)在的私家車(chē)主都屬于事業(yè)小成的中產(chǎn)階級(jí)，都又一定的文化層次，因此，在服務(wù)客戶時(shí)要注重服務(wù)的態(tài)度和禮儀。

3.營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略

可以考慮采取的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略是市場(chǎng)集中戰(zhàn)略，競(jìng)爭(zhēng)者分析

(1)直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的分析

目前中國(guó)市場(chǎng)還是以個(gè)體的經(jīng)營(yíng)方式為主，各自為政，服務(wù)公司連鎖還為出現(xiàn)，雖然以連鎖加盟的形式出現(xiàn)了部分品牌，但相對(duì)于百億級(jí)別的市場(chǎng)規(guī)模來(lái)說(shuō)，都不大，并未形成強(qiáng)有力的品牌，對(duì)汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)方式并不大。

如果參照一下汽車(chē)行業(yè)成熟國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，他們的汽車(chē)服務(wù)業(yè)大量采用”大賣(mài)場(chǎng)”和“便利店”的連鎖經(jīng)營(yíng)模式。在美國(guó)，一大批汽車(chē)服務(wù)連鎖企業(yè)已充分發(fā)展，比如，pepboys號(hào)稱(chēng)是汽車(chē)用品行業(yè)的“沃爾瑪”(PepBoy成立于1921年，是美國(guó)唯一一家能為汽車(chē)配件市場(chǎng)的整個(gè)四項(xiàng)領(lǐng)域—包括自己動(dòng)手(DIY)、維修服務(wù)(DIFM)、轉(zhuǎn)售(buy-for-resale)和更換輪胎(replacement tires)-提供服務(wù)的配件市場(chǎng)零售與服務(wù)鏈廠商。目前，Pep Boys在美國(guó)36個(gè)州和波多黎各地區(qū)擁有628家店，每家面積近2000平方米，被稱(chēng)作汽車(chē)服務(wù)行業(yè)的沃爾瑪，美國(guó)的汽車(chē)連鎖服務(wù)發(fā)展非常迅速，以NAPA、AUTOZ0NE和PEPB0YS為代表的三家汽配連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)，其配件銷(xiāo)量占據(jù)美國(guó)汽配市場(chǎng)70%。以汽車(chē)專(zhuān)業(yè)維修、快速養(yǎng)護(hù)為主的汽車(chē)養(yǎng)護(hù)中心和以事故車(chē)維修、保險(xiǎn)理賠及緊急事故處理為主的事故車(chē)維修中心是美國(guó)汽車(chē)連鎖服務(wù)的兩種重要業(yè)態(tài)，也是當(dāng)今美國(guó)汽車(chē)服務(wù)業(yè)的主流。

在日本，最大的汽車(chē)服務(wù)連鎖店autobacs擁有500多家分店，遍布日本和東南亞。這種模式的優(yōu)勢(shì)在于，通過(guò)合理布點(diǎn)，統(tǒng)一品牌和服務(wù)，可以讓消費(fèi)者更加信任，同時(shí)通過(guò)統(tǒng)一采購(gòu)、強(qiáng)大的物流支持，也便于管理和降低經(jīng)營(yíng)成本。我國(guó)的汽車(chē)服務(wù)業(yè)即將面臨國(guó)外實(shí)力強(qiáng)勁的同行的挑戰(zhàn)。因此，規(guī)模經(jīng)營(yíng)、連鎖經(jīng)營(yíng)、品牌經(jīng)營(yíng)已經(jīng)成了刻不容緩的事。

(2)潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手:汽車(chē)制造商

巨大的汽車(chē)服務(wù)業(yè)市場(chǎng)，已使許多汽車(chē)制造商看得眼熱。美國(guó)福特公司就明確提出:要把21世紀(jì)的福特變成為消費(fèi)者服務(wù)的企業(yè)，福特要為用戶提供全套的服務(wù)。東風(fēng)公司也提出一個(gè)新觀念:用戶買(mǎi)車(chē)只花了20%的錢(qián)，80%的錢(qián)是在其用車(chē)過(guò)程中。但是整車(chē)公司會(huì)多大程度的控制汽車(chē)服務(wù)業(yè)還是未知，目前國(guó)內(nèi)的汽車(chē)銷(xiāo)售高增長(zhǎng)，整車(chē)還無(wú)暇顧及這一領(lǐng)域，對(duì)于不斷成熟的汽車(chē)市場(chǎng)，汽車(chē)的后續(xù)服務(wù)不但影響到企業(yè)的品牌，還可能產(chǎn)生后續(xù)的利潤(rùn)來(lái)源。目前整車(chē)商通過(guò)整合汽車(chē)服務(wù)用品，在4S店推行服務(wù)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化.已經(jīng)漸漸開(kāi)始，而且涉及深度養(yǎng)護(hù)、改裝配件、美容等不同服務(wù)內(nèi)容。

(3)客戶市場(chǎng)分析

我國(guó)的汽車(chē)行業(yè)正處于高速發(fā)展的階段。由調(diào)查公司和媒體發(fā)起的最新調(diào)查結(jié)果表明:如果消費(fèi)環(huán)境寬松，大城市將有8.4%的家庭在半年內(nèi)買(mǎi)車(chē)，11.8%的家庭在1至2年內(nèi)買(mǎi)車(chē)，33%的家庭在3年內(nèi)買(mǎi)車(chē)。

目前未來(lái)可以發(fā)展的領(lǐng)域，包括遠(yuǎn)距離汽車(chē)診斷、汽車(chē)監(jiān)控、駕駛監(jiān)控、銷(xiāo)售商系統(tǒng)整合。如遠(yuǎn)距離診斷，汽車(chē)監(jiān)控、駕駛監(jiān)控等，雖然客戶存在潛在的需求動(dòng)機(jī)，但現(xiàn)在科技發(fā)展技術(shù)還不可能達(dá)到由信息系統(tǒng)來(lái)解決這樣水平。如果換一個(gè)角度息考，汽車(chē)服務(wù)公司指定專(zhuān)人對(duì)客戶的汽車(chē)進(jìn)行定期服務(wù)保養(yǎng)，對(duì)客戶汽車(chē)的保養(yǎng)維修都了如指掌的話，通過(guò)現(xiàn)代化的通訊手段對(duì)客戶的汽車(chē)故障進(jìn)行遠(yuǎn)程指導(dǎo)，作為替代需求可以在一定程度上滿足客戶。

三、汽車(chē)服務(wù)公司的戰(zhàn)略考慮

下面我們針對(duì)目前最有潛力的中產(chǎn)階級(jí)為定位，討論如何規(guī)劃汽車(chē)養(yǎng)護(hù)服務(wù)公司。

1.汽車(chē)服務(wù)業(yè)公司的目標(biāo)市場(chǎng)分析

這里引用新華信關(guān)于汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)幾個(gè)方面的調(diào)查數(shù)據(jù)。首先，看半年內(nèi)購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者調(diào)查(附圖)?？梢?jiàn)，在買(mǎi)車(chē)過(guò)程中最看重三項(xiàng)內(nèi)容分別是“銷(xiāo)售商展廳的硬件設(shè)施條件”，“售后跟蹤服務(wù)”，以及“人員專(zhuān)業(yè)知識(shí)”;其次是“定價(jià)及付款服務(wù)”，“初始車(chē)況”，“接待階段服務(wù)”以及“提車(chē)環(huán)節(jié)”?？梢?jiàn)目前消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的品牌、車(chē)型已經(jīng)有了一定的認(rèn)識(shí)，在買(mǎi)車(chē)是往往已經(jīng)決定了所需的車(chē)型，因此對(duì)銷(xiāo)售商和售后服務(wù)更為看重。

再來(lái)看售后跟蹤服務(wù)，新華信連續(xù)3年的滿意度研究數(shù)據(jù)結(jié)果顯示，車(chē)主對(duì)于這一項(xiàng)的看重程度正在逐年提升。售后跟蹤包含對(duì)服務(wù)投訴的處理、定期提醒用戶進(jìn)行保養(yǎng)與免費(fèi)檢測(cè)和對(duì)使用中的問(wèn)題進(jìn)行解答等。對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，汽車(chē)已經(jīng)成為他們除住房以外最大的一項(xiàng)投資，新華信另有調(diào)查顯示，近70%的車(chē)主為首次購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)，他們對(duì)于汽車(chē)的相關(guān)知識(shí)和使用技能還比較匾乏，完善的售后跟蹤服務(wù)體系，對(duì)他們使用中的問(wèn)題進(jìn)行解答，可以解除車(chē)主們的后顧之憂。

這里再做一個(gè)對(duì)比東京汽車(chē)保有量達(dá)到了800萬(wàn)輛，而北京300萬(wàn)，因此，隨著汽車(chē)的普及化，售后市場(chǎng)也將隨著汽車(chē)保有量同步遞增，這也進(jìn)一步證實(shí)汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)存在越來(lái)越多的機(jī)會(huì)。

2.汽車(chē)服務(wù)公司的服務(wù)特色

首先，有針對(duì)的突出汽車(chē)售后服務(wù)方面的專(zhuān)業(yè)化、服務(wù)的特色化，管理的平臺(tái)化，使之成為轎車(chē)銷(xiāo)售商與消費(fèi)者之間緊密的橋梁。特色服務(wù)中，可以通過(guò)提供一對(duì)一的貼身服務(wù)為消費(fèi)者帶來(lái)更加周到細(xì)致、專(zhuān)業(yè)化的服務(wù)。為達(dá)到此目標(biāo)，如采取車(chē)管家、汽車(chē)改造美容、汽車(chē)俱樂(lè)部等方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。

車(chē)輛維修、保養(yǎng)的貼身的“管家式”服務(wù)以前往往面對(duì)高檔的客戶群，但電子平臺(tái)(包括遠(yuǎn)程登錄、電子診斷)等手段可以節(jié)省管家式服務(wù)的人力成本，可以覆蓋到更廣的客戶群。在目前的情況下，我國(guó)中產(chǎn)階級(jí)家庭不斷壯大，他們具備購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)的能力，但是不具備全面維修保養(yǎng)轎車(chē)的能力和時(shí)間。我們進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，就是要解決中產(chǎn)階級(jí)這方面的矛盾，使他們從接到鑰匙的一刻開(kāi)始，就能有“一對(duì)一”的貼身“車(chē)管家”為他們提供全方位的服務(wù)，簡(jiǎn)而言之就是使車(chē)主除了享受駕駛的樂(lè)趣之外消除一切后顧之憂。其服務(wù)內(nèi)容包括:a.汽車(chē)保養(yǎng)服務(wù)，在建立并采用具有高度針對(duì)性的客戶關(guān)系管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，在車(chē)主還沒(méi)有意識(shí)到要進(jìn)行保養(yǎng)的時(shí)候提醒車(chē)主進(jìn)行相關(guān)的保養(yǎng)，在車(chē)主意識(shí)到要保養(yǎng)的時(shí)候給車(chē)主提供最具有性價(jià)比的服務(wù)，這是這項(xiàng)服務(wù)的指導(dǎo)思想。b.汽車(chē)維修服務(wù)，在車(chē)輛保險(xiǎn)已經(jīng)確定的情況下，通過(guò)與技術(shù)過(guò)硬的維修站簽定服務(wù)協(xié)議的方式，快速車(chē)主進(jìn)行維修、保險(xiǎn)理賠等工作，主要包含以下內(nèi)容:為替顧客節(jié)約寶貴的時(shí)間，開(kāi)展事故維修、車(chē)險(xiǎn)鑒定的，事故現(xiàn)場(chǎng)緊急接送等服務(wù);常規(guī)故障分析診斷與維修，盡可能的替顧客節(jié)約維修費(fèi)用和零件更換的費(fèi)用;常見(jiàn)車(chē)輛使用問(wèn)題解決方法免費(fèi)培訓(xùn)，例如如何在車(chē)輛電力不足的情況下借電啟動(dòng).車(chē)輛過(guò)熱情況下的應(yīng)急降溫等。

其次服務(wù)對(duì)象的細(xì)分化。面對(duì)高檔車(chē)的服務(wù)對(duì)象，其定位是與為轎車(chē)企業(yè)一起提升品牌的滿意度與忠誠(chéng)度，提供事無(wú)巨細(xì)的優(yōu)質(zhì)服務(wù):面對(duì)日益壯大的中產(chǎn)階級(jí)家庭，提供滿意與驚喜，在服務(wù)的同時(shí)與車(chē)主分享維修的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，駕駛的理念等，安車(chē)樂(lè)業(yè)、享受生活;面對(duì)低端的用戶.主要提供的服務(wù)是方便，快捷。相對(duì)與這3種定位。中產(chǎn)階級(jí)的市場(chǎng)是最大的，也是最有發(fā)展空間的。 針對(duì)中產(chǎn)階級(jí)的需求，可以做進(jìn)一步分析，如目前的情況下，即使生產(chǎn)廠商能開(kāi)展定單式的生產(chǎn)，也不能滿足大部分中產(chǎn)階級(jí)的車(chē)主對(duì)車(chē)輛配置、外觀、性能等多方面的日益加劇的個(gè)性化需求，于是部分車(chē)主自己動(dòng)手，造成車(chē)輛產(chǎn)生嚴(yán)重的安全隱患;另一方面，由于汽車(chē)更新?lián)Q代的加快，面對(duì)轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)更加豐富的選裝配置，卻很難再更新自己的配置，從而造成車(chē)輛的相對(duì)貶值。并且隨著消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛的進(jìn)一步熟悉，改裝改造服務(wù)的需求將越來(lái)越大。針對(duì)這種情況，可按照顧客需求來(lái)提供車(chē)輛美容與個(gè)性化改裝、酉己置升級(jí)等服務(wù)。

由于我國(guó)的部分地區(qū)剛剛進(jìn)入轎車(chē)家庭化的階段，因此許多車(chē)主在車(chē)輛使用上也存在許多疑惑和困難，例如正確駕駛習(xí)慣的培養(yǎng)、冰雪路面的操控技術(shù)等。另一方面，許多中產(chǎn)階級(jí)車(chē)主在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的駕駛之后對(duì)駕駛樂(lè)趣提出更高的要求，如高速情況下的緊急變線如何操作等。同時(shí)，由于中產(chǎn)階級(jí)的工作需要，許多人經(jīng)常需要提供司機(jī)服務(wù)。

最后是誠(chéng)信問(wèn)題，在市場(chǎng)為成熟時(shí)，誠(chéng)信一直是一個(gè)公司發(fā)展的利器。其建設(shè)也要付出額外的成本，但誠(chéng)信的建設(shè)作為服務(wù)行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略是必須的。以“誠(chéng)信至上、服務(wù)第一、倫理經(jīng)營(yíng)”的態(tài)度對(duì)待資金監(jiān)護(hù)人、顧客及社會(huì)其他團(tuán)體。利益的增長(zhǎng)是建立在利益有關(guān)單位的基礎(chǔ)之上，是建立在顧客滿意、消費(fèi)增值的基礎(chǔ)之上的，是建立在與公司經(jīng)營(yíng)相適應(yīng)的品牌、管理系統(tǒng)、俱樂(lè)部平臺(tái)，以及實(shí)現(xiàn)相關(guān)人員的招募、培訓(xùn)和工作籌建。

3.汽車(chē)服務(wù)公司的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)

根據(jù)調(diào)查，買(mǎi)車(chē)族的大多數(shù)人都具有較高的消費(fèi)能力，對(duì)新事物接受較快，因此利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)作為服務(wù)溝通的主要手段，同時(shí)，某些增值服務(wù)如車(chē)輛定位，需要IT技術(shù)的支持。前面探討過(guò)中產(chǎn)階級(jí)是目標(biāo)客戶群眾很大的一部分，而這一部分大多以青壯年為主，這一代是互聯(lián)網(wǎng)的一代，對(duì)網(wǎng)絡(luò)的熟識(shí)和依賴(lài)，為在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上建立溝通渠道提供很好的基礎(chǔ)。目前設(shè)想的服務(wù)技術(shù)平臺(tái)的主要子系統(tǒng)如下圖:

各個(gè)系統(tǒng)的功能大致如下:

(1)市場(chǎng)推廣系統(tǒng):這是服務(wù)技術(shù)平臺(tái)中最核心的功能之一，在起步階段，幾乎不可能直接投放大量的平面廣告，因此需要采取IT技術(shù)來(lái)讓目標(biāo)客戶了解我們的服務(wù)。這個(gè)系統(tǒng)包括以下功能:

A.電子郵件營(yíng)銷(xiāo):系統(tǒng)可以在網(wǎng)上收集電子郵件，也可以購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的電子郵件列表，并自動(dòng)抽取我們提供的產(chǎn)品和服務(wù)廣告發(fā)送給客戶，以及對(duì)客戶的回復(fù)進(jìn)行自動(dòng)分類(lèi)和處理;

日.鏈接交換:通過(guò)與汽車(chē)服務(wù)產(chǎn)業(yè)的各個(gè)廠商建立合作伙伴關(guān)系，交換廣告和公司鏈接，統(tǒng)計(jì)流量，并向某些廠商收取廣告費(fèi)用;

C.短信營(yíng)銷(xiāo):通過(guò)短信群發(fā)推薦產(chǎn)品。

(2)客戶服務(wù)系統(tǒng)。主要作為客戶接受服務(wù)的追溯，并提供客戶遠(yuǎn)程登錄了解自己車(chē)輛的使用保養(yǎng)情況，以及需要做的服務(wù)。并提供菜單式選擇和遠(yuǎn)程預(yù)定。本系統(tǒng)提供以下功能:

A.客戶服務(wù)數(shù)據(jù)管理

B客戶消費(fèi)行為分析

C.客戶投訴處理

D.客戶回訪管理

(3)增值系統(tǒng)?？梢蕴峁╀N(xiāo)售保險(xiǎn)公司、配件、金融服務(wù)、二手車(chē)交易等各種產(chǎn)品和服務(wù)的平臺(tái)，客戶可以在這個(gè)平臺(tái)上選擇和定制產(chǎn)品與服務(wù)組合，供應(yīng)商也可以通過(guò)這個(gè)平臺(tái)向客戶推薦產(chǎn)品。它主要包括以下功能:

A.供應(yīng)商產(chǎn)品和服務(wù)數(shù)據(jù)管理

B.客戶需求自動(dòng)分析

C.客戶積分管理

D.促銷(xiāo)管理

(4)財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)。用于和供應(yīng)商以及客戶結(jié)算，方便支付手段，并管理內(nèi)部的帳務(wù)工作，并進(jìn)行利潤(rùn)指標(biāo)分析，尋找增長(zhǎng)較快、利潤(rùn)較豐厚的業(yè)務(wù)類(lèi)型。

(5)呼叫中心系統(tǒng)。是客戶服務(wù)系統(tǒng)的支持平臺(tái)，提供電話、電子郵件、短消息的綜合接入服務(wù)，其業(yè)務(wù)層包括電話營(yíng)銷(xiāo)、郵件營(yíng)銷(xiāo)、短信營(yíng)銷(xiāo)等。

第4篇：汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)論文范文

一、我國(guó)汽車(chē)業(yè)現(xiàn)狀

從2005年1月1日直至2006年7月1日中國(guó)所承諾的行業(yè)全部開(kāi)放，這段時(shí)被被稱(chēng)為WTO后過(guò)渡期。我國(guó)已平穩(wěn)順利度過(guò)了加入世貿(mào)組織3年的前過(guò)渡期，總體來(lái)說(shuō)，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，利大于弊。論文百事通在后過(guò)渡期內(nèi)，外資進(jìn)入的地域、數(shù)量和股權(quán)限制都將被取消，市場(chǎng)整體開(kāi)放氛圍和開(kāi)放強(qiáng)度都會(huì)提高，外商投資領(lǐng)域?qū)⒋蠓黾?，從而形成巨大的新市?chǎng)。

1、關(guān)稅壁壘減少。關(guān)稅是一國(guó)對(duì)經(jīng)過(guò)其關(guān)境的進(jìn)出口貨物課征的稅收。它是世界各國(guó)普遍采用的保護(hù)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)的重要政策工具。按照中國(guó)的承諾，在后過(guò)渡期伊始，汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口關(guān)稅就要降至30％以下，零配件進(jìn)口關(guān)稅平均降至13％。到2006年7月1日，汽車(chē)關(guān)稅最終下降到25％，零配件平均關(guān)稅降到10％。

據(jù)悉，中國(guó)就整車(chē)關(guān)稅問(wèn)題向美方先提交了如表二所示的稅率減讓?zhuān)俏传@同意。中美雙方經(jīng)反復(fù)協(xié)商，最終在協(xié)議中達(dá)成了如表一所示的減讓表。據(jù)預(yù)測(cè)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)6年的保護(hù)期過(guò)后，關(guān)稅仍然要以年均2～3％的幅度持續(xù)下降。將表二與表一加以對(duì)比，雖然在2004年之前，協(xié)議減讓稅率大大高于中方原提議減讓稅率，但協(xié)議中允許中國(guó)的保護(hù)期可延至2006年7月，這在某種程度上給予了中國(guó)汽車(chē)業(yè)更多的緩沖時(shí)間。

2、非關(guān)稅壁壘取消。非關(guān)稅壁壘是指一國(guó)政府除關(guān)稅以外一切限制進(jìn)口的措施。在后過(guò)渡期第一年，中國(guó)就將取消汽車(chē)進(jìn)口配額和數(shù)量的限制，以及許可證的管理。進(jìn)口配額是國(guó)際慣例，WTO對(duì)其未加限制，它是指對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品在一定數(shù)量?jī)?nèi)征收低關(guān)稅，超過(guò)規(guī)定既定數(shù)量就實(shí)行高關(guān)稅。這樣，既能滿足國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)要求，又規(guī)避了WTO的數(shù)量限制規(guī)則，還在事實(shí)上限制了國(guó)外汽車(chē)產(chǎn)品的大量進(jìn)口。中國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)有多種汽車(chē)產(chǎn)品實(shí)行配額許可證。國(guó)內(nèi)一部分人認(rèn)為，汽車(chē)進(jìn)口放開(kāi)的陣地保持的越長(zhǎng)越好，至少要將汽車(chē)進(jìn)口許可證保留到2010年。但美國(guó)不接受這個(gè)條件，他們希望中國(guó)在加入世貿(mào)組織的這一天就取消配額制。中美雙邊協(xié)議最終規(guī)定中國(guó)汽車(chē)進(jìn)口配額在2005年之前逐步取消，在這期間基本配額水平為60億美元，以后每年遞增15％，直到2005年1月1日完全取消。

3、服務(wù)貿(mào)易開(kāi)放。貿(mào)易權(quán)和分銷(xiāo)權(quán)是制造業(yè)的優(yōu)先部分。中國(guó)嚴(yán)格限制外商投資企業(yè)的貿(mào)易權(quán)（進(jìn)出口權(quán)）和分銷(xiāo)權(quán)（批發(fā)、零售、維修、運(yùn)輸?shù)龋?。后過(guò)渡期內(nèi)，我國(guó)將取消有關(guān)的限制措施，進(jìn)一步開(kāi)放汽車(chē)貿(mào)易、分銷(xiāo)和消費(fèi)貸款業(yè)務(wù)，給外商投資企業(yè)平等的貿(mào)易權(quán)和分銷(xiāo)權(quán)。

二、我國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)機(jī)遇和挑戰(zhàn)

在WTO后過(guò)渡期里，既有一些深層次影響逐漸顯現(xiàn)的壓力，又有因兌現(xiàn)承諾而產(chǎn)生的市場(chǎng)環(huán)境的變化而萌生的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

1、降低關(guān)稅對(duì)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的影響。在全球汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略中，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)占有絕對(duì)主導(dǎo)地位。以前在高關(guān)稅下我國(guó)汽車(chē)高利潤(rùn)的神話將隨著后過(guò)渡期關(guān)稅的大幅度降低而打破。

由于受關(guān)稅壁壘的保護(hù)，目前中國(guó)汽車(chē)整車(chē)平均價(jià)格要高出國(guó)際水平30％左右。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)和銷(xiāo)售較大的轎車(chē)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售價(jià)格與國(guó)外同檔次轎車(chē)的國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格相比要高出54％～157％。在關(guān)稅的保護(hù)下，汽車(chē)制造也競(jìng)爭(zhēng)不足，規(guī)模不經(jīng)濟(jì)，管理費(fèi)用和銷(xiāo)售費(fèi)用高，同時(shí)材料支出成本高，導(dǎo)致汽車(chē)成本居高不下。例如，與國(guó)外同類(lèi)型車(chē)相比，中國(guó)轎車(chē)的生產(chǎn)成本高出44％～140％。隨著競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，汽車(chē)市場(chǎng)不斷演繹一場(chǎng)場(chǎng)降價(jià)潮。有資料表明，從2001年到2004年我國(guó)轎車(chē)總體價(jià)格水平下降了約20％。后過(guò)渡期內(nèi)，隨著關(guān)稅的進(jìn)一步降低，進(jìn)口整車(chē)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)大幅度表現(xiàn)出來(lái)，中國(guó)汽車(chē)廠商的利潤(rùn)空間不斷的被壓縮，國(guó)產(chǎn)車(chē)的銷(xiāo)售將面臨較大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

對(duì)汽車(chē)零配件而言，這種壓力將更大。我國(guó)汽車(chē)零配件工業(yè)在高關(guān)稅的保護(hù)下，維持著高價(jià)格、低水平的國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)，所花在營(yíng)銷(xiāo)上的措施少之甚少。在后過(guò)渡期里，零配件進(jìn)口關(guān)稅2005年～2006年要降至13％～10％。要在如此短的保護(hù)期內(nèi)實(shí)現(xiàn)零配件工業(yè)產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和勞動(dòng)生產(chǎn)率的大幅度提高是很困難的，加之無(wú)國(guó)產(chǎn)化率限制，無(wú)論是從經(jīng)濟(jì)規(guī)模，還是從技術(shù)、質(zhì)量等方面分析，都難以同國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相抗衡。這無(wú)疑對(duì)其銷(xiāo)售產(chǎn)生了巨大的威脅。

2、取消非關(guān)稅壁壘對(duì)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的影響。關(guān)稅只是影響價(jià)格機(jī)制，而汽車(chē)進(jìn)口配額和許可證是由政府強(qiáng)制決定的，完全排除了價(jià)格機(jī)制。在前過(guò)渡期內(nèi)，中美雙邊協(xié)議規(guī)定的汽車(chē)進(jìn)口配額以60億美元為基準(zhǔn)每年遞增15％，這比起中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量的年增長(zhǎng)率和需求量年增長(zhǎng)率是較大的，就已經(jīng)對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)的銷(xiāo)售帶來(lái)了不小的沖擊。征收關(guān)稅有可能沒(méi)有完全削弱進(jìn)口汽車(chē)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，但是非關(guān)稅壁壘對(duì)汽車(chē)進(jìn)口數(shù)量的限制，使得進(jìn)口汽車(chē)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力無(wú)法突破政府所規(guī)定的進(jìn)口數(shù)量。而2005年，中國(guó)完全取消了進(jìn)口配額和數(shù)量的限制以及許可證的管理，這意味著大大降低了我國(guó)汽車(chē)廠商的壟斷程度。國(guó)內(nèi)一些汽車(chē)廠商不再是市場(chǎng)的壟斷者，不再有能力制定較高的壟斷價(jià)格從而獲得更多的壟斷利潤(rùn)。非關(guān)稅壁壘的取消使得大量的國(guó)外汽車(chē)的涌入和外商在華的投資，中國(guó)汽車(chē)將在同一起跑線上與世界汽車(chē)對(duì)壘。

3、服務(wù)貿(mào)易開(kāi)放對(duì)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的影響。長(zhǎng)期以來(lái)，由于國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模較小，制造業(yè)與貿(mào)易、服務(wù)業(yè)的體制分割，使得中國(guó)汽車(chē)企業(yè)大多數(shù)尚未真正進(jìn)入汽車(chē)服務(wù)貿(mào)易市場(chǎng)。汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)體系不健全，銷(xiāo)售與服務(wù)脫節(jié)，服務(wù)品質(zhì)低劣，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)無(wú)規(guī)范，售后服務(wù)相當(dāng)薄弱，具有現(xiàn)代汽車(chē)服務(wù)性特征的信貸、汽車(chē)保險(xiǎn)、汽車(chē)租賃等服務(wù)產(chǎn)業(yè)基本上沒(méi)得到充分利用和合理的發(fā)展。加之國(guó)內(nèi)汽車(chē)服務(wù)領(lǐng)域法制建設(shè)不完善，政策、措施不配套，政出多門(mén)，區(qū)域壁壘等問(wèn)題，相應(yīng)地也使進(jìn)口汽車(chē)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)售和生產(chǎn)造成更大影響。

在后過(guò)渡期里，這些情況將有所改善。相對(duì)于汽車(chē)制造業(yè)而言，我國(guó)汽車(chē)服務(wù)業(yè)面臨更多的機(jī)遇。由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制發(fā)育程度相對(duì)較高，新型產(chǎn)銷(xiāo)關(guān)系構(gòu)架已初步形成，汽車(chē)的服務(wù)設(shè)施、服務(wù)功能、服務(wù)手段的不斷發(fā)展都為汽車(chē)服務(wù)業(yè)奠定了良好的基礎(chǔ)。后過(guò)渡期內(nèi)，汽車(chē)價(jià)格繼續(xù)下降、品種增多、品質(zhì)提升。這會(huì)充分刺激人們的購(gòu)車(chē)興趣；經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，人們生活質(zhì)量的進(jìn)一步提高也讓更多的人增強(qiáng)了購(gòu)車(chē)的信心和能力；汽車(chē)服務(wù)貿(mào)易的開(kāi)放，使得外商有了更多的機(jī)會(huì)。外商為降低進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)的成本，為了實(shí)施本土化，會(huì)尋求國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的服務(wù)企業(yè)作為平臺(tái)和合作伙伴。天時(shí)、地利、人和的有利條件為我國(guó)汽車(chē)的銷(xiāo)售發(fā)展提供了巨大的商機(jī)。

三、中國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)對(duì)策

我國(guó)民族汽車(chē)業(yè)要在未來(lái)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中求得生存和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展就必須充分利用好WTO后過(guò)渡期，加快自身調(diào)整，完善汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略，提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

1、在規(guī)定內(nèi)稅率的靈活調(diào)整。中美協(xié)議關(guān)于后過(guò)渡期內(nèi)的關(guān)稅減讓確實(shí)有些重負(fù)難堪，但中國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)要積極面對(duì)，更要看到希望。

（1）整車(chē)稅率的相應(yīng)調(diào)整。首先，我們應(yīng)該看到，歷史上沒(méi)有任何一個(gè)國(guó)家、任何一種產(chǎn)業(yè)是因?yàn)榧尤隬TO降低關(guān)稅而垮掉。而且，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷了大量走私汽車(chē)的沖擊，在前過(guò)渡期里汽車(chē)關(guān)稅下調(diào)幅度也很大，中國(guó)汽車(chē)業(yè)對(duì)于后過(guò)渡期的關(guān)稅減讓?xiě)?yīng)該具有較強(qiáng)的適應(yīng)和承受能力。其次，對(duì)于不同類(lèi)型的車(chē)，我們得采取相應(yīng)的對(duì)策。中國(guó)承諾把汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅降至25％汽車(chē)應(yīng)指包括客車(chē)、貨車(chē)、轎車(chē)等各種整車(chē)。25％的稅率應(yīng)指各種整車(chē)的平均關(guān)稅。也就是，只要整車(chē)平均稅率降至25％，對(duì)于某項(xiàng)產(chǎn)品如轎車(chē)而言可以高于25％。因此，對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)能承受較低關(guān)稅的某些整車(chē)，可以對(duì)其實(shí)施低于25％的稅率，為轎車(chē)讓出較大的保護(hù)空間，使其仍然可能“合法”地高于25％的稅率。

（2）零配件稅率的相應(yīng)調(diào)整。零配件的平均關(guān)稅下降到10％。為保護(hù)我國(guó)零部件的營(yíng)銷(xiāo)水平，可以分種類(lèi)的下調(diào)。國(guó)內(nèi)已經(jīng)具備相當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)能力的零部件產(chǎn)品的稅率可作較大幅度下調(diào)；對(duì)不具備開(kāi)發(fā)生產(chǎn)能力，而整車(chē)企業(yè)急需的零部件產(chǎn)品的稅率適當(dāng)下調(diào)；對(duì)國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的約60種關(guān)鍵零部件產(chǎn)品盡量減緩關(guān)稅減讓幅度。

2、充分發(fā)揮中國(guó)汽車(chē)作為幼稚工業(yè)的優(yōu)惠。中國(guó)汽車(chē)業(yè)作為幼稚工業(yè)，可以享有WTO為發(fā)展中國(guó)家扶植“幼稚工業(yè)”提供的法律優(yōu)惠。這包括，中國(guó)汽車(chē)可以在WTO其他成員國(guó)內(nèi)避免遭受不合理的歧視，并將享有平等的貿(mào)易、銷(xiāo)售等權(quán)利。發(fā)展中國(guó)家相互之間給予的貿(mào)易優(yōu)惠可以不擴(kuò)及發(fā)達(dá)國(guó)家。此外，中國(guó)汽車(chē)也還可以充分利用WTO的傾銷(xiāo)和反傾銷(xiāo)協(xié)議、補(bǔ)貼和反補(bǔ)貼協(xié)議的優(yōu)惠空間。中國(guó)汽車(chē)出口價(jià)格水平只要低于正常價(jià)格水平2％的比例，便不應(yīng)被征收反傾銷(xiāo)稅。而且，通過(guò)國(guó)家補(bǔ)貼扶植，中國(guó)汽車(chē)將會(huì)更加順利地開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)。

3、加大國(guó)產(chǎn)車(chē)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系相對(duì)于進(jìn)口車(chē)的優(yōu)勢(shì)。國(guó)內(nèi)幾家主要的汽車(chē)企業(yè)經(jīng)過(guò)多年經(jīng)營(yíng)，在全國(guó)范圍內(nèi)建立了各自的較為完善的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)體系，這是國(guó)外車(chē)商在短時(shí)期內(nèi)無(wú)法相比的。但我們也應(yīng)看到，在后過(guò)渡期內(nèi)，汽車(chē)服務(wù)貿(mào)易對(duì)其他國(guó)的開(kāi)放也給國(guó)產(chǎn)車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)帶來(lái)了不利，因而我們要盡量發(fā)揮現(xiàn)有的優(yōu)勢(shì)，力爭(zhēng)做得更好。

（1）在經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售上,完善經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)。特許經(jīng)銷(xiāo)商必須具備“四位一體”功能，把服務(wù)和經(jīng)營(yíng)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，統(tǒng)一形象、統(tǒng)一政策、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一價(jià)格，買(mǎi)斷經(jīng)營(yíng)、服務(wù)。在特約經(jīng)銷(xiāo)商的基礎(chǔ)上，采用連鎖點(diǎn)的方式建立規(guī)模較大的普通經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，形成扁平化的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)體系，減少管理環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)渠道短而通暢，覆蓋面寬而廣，最大限度地縮短營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)與消費(fèi)者的距離。在國(guó)外汽車(chē)立足未穩(wěn)之前，使國(guó)產(chǎn)車(chē)貼近市場(chǎng)、貼近消費(fèi)者的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致，爭(zhēng)取更多的消費(fèi)群體。

（2）爭(zhēng)取金融機(jī)構(gòu)支持，加大消費(fèi)信貸，發(fā)展汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)。金融機(jī)構(gòu)不僅能為經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售提供強(qiáng)大的金融支持，還能為多渠道的銷(xiāo)售服務(wù)商提供足夠的資金服務(wù)，同時(shí)還能對(duì)購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品的消費(fèi)者積極提供貸款，將大大促進(jìn)汽車(chē)的銷(xiāo)售，培養(yǎng)產(chǎn)品市場(chǎng)。新晨

（3）建立高效完備的服務(wù)保證體制，強(qiáng)力支撐營(yíng)銷(xiāo)工作。充分調(diào)動(dòng)經(jīng)銷(xiāo)商和服務(wù)站的積極性，推進(jìn)備件營(yíng)銷(xiāo)工作新機(jī)制的建立。建立服務(wù)（質(zhì)量保修）備件統(tǒng)一渠道，滿足服務(wù)站對(duì)保修用件快速及其品種的需求。經(jīng)營(yíng)備件要借助電子商務(wù)整合備件供應(yīng)銷(xiāo)售鏈，逐步使備件經(jīng)營(yíng)集中統(tǒng)

一、業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)高效、品牌效益突出、資源配送合理，競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力強(qiáng)勁。

4、改善國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)結(jié)構(gòu)，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。汽車(chē)工業(yè)生產(chǎn)要求達(dá)到一定的生產(chǎn)規(guī)模才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站住腳跟。與世界級(jí)的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)相比較，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)企業(yè)的規(guī)模仍然很小。通過(guò)表三，我們可看出，1999年全球汽車(chē)廠商年產(chǎn)量最大的是通用汽車(chē)公司，年產(chǎn)量為868萬(wàn)輛。而作為我國(guó)汽車(chē)年產(chǎn)量最大的上海汽車(chē)集團(tuán)2001年產(chǎn)量?jī)H為44.02萬(wàn)輛，其年產(chǎn)量大約相當(dāng)于通用汽車(chē)公司的1/20。

第5篇：汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)論文范文

【關(guān)鍵字】汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo) 實(shí)訓(xùn) 實(shí)戰(zhàn)

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，GDP總量在去年終于首超日本，位居世界第二。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展大大刺激了國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售，隨之而來(lái)的是汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方面人才的緊缺。為緊跟社會(huì)潮流，培養(yǎng)受用人單位歡迎的高素質(zhì)人才，運(yùn)輸商務(wù)系與時(shí)俱進(jìn)，設(shè)立了汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)訓(xùn)課程，同時(shí)還建立汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)訓(xùn)模擬基地，并依托南京交通技師學(xué)院汽車(chē)專(zhuān)業(yè)軟硬件優(yōu)勢(shì)，在職校汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)人才培養(yǎng)模式上進(jìn)行了寶貴的探索。我認(rèn)為汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)訓(xùn)教學(xué)應(yīng)該從以下幾個(gè)方面著手。

一、建立理論基礎(chǔ)

在最初的半年時(shí)間里，學(xué)生們應(yīng)以課堂模式集中學(xué)習(xí)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識(shí)以及營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)知識(shí)。在這段時(shí)間里，學(xué)生主要掌握汽車(chē)技術(shù)，了解汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)、汽車(chē)文化以及汽車(chē)發(fā)展歷史，熟悉營(yíng)銷(xiāo)的基本概念，在理論上先打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。要達(dá)到以上要求就必須突出基本知識(shí)，減少不必要的公式推導(dǎo)和論證，以掌握概念、強(qiáng)化應(yīng)用為教學(xué)目的(營(yíng)銷(xiāo)方面的公式可以簡(jiǎn)單了解，不必過(guò)分精通)；精選教學(xué)內(nèi)容，通過(guò)整合，優(yōu)化課程結(jié)構(gòu);打破學(xué)科壁壘，組織復(fù)合性課程(即汽車(chē)和營(yíng)銷(xiāo)知識(shí)結(jié)合起來(lái)講)；同時(shí)注意吸收新技術(shù)新成果。另外，還應(yīng)拓寬專(zhuān)業(yè)面向，加強(qiáng)輔課程建設(shè)，拓寬專(zhuān)業(yè)面。拓寬專(zhuān)業(yè)面的關(guān)鍵是要按專(zhuān)業(yè)方向建設(shè)好輔助課程，供學(xué)生選擇進(jìn)修，這樣既滿足學(xué)生個(gè)人的興趣愛(ài)好，也滿足了行業(yè)多方面的人才需要。要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)可以以興趣小組的形式開(kāi)設(shè)輔助課程，有興趣的同學(xué)可以參加，沒(méi)興趣的也不勉強(qiáng)?？梢蚤_(kāi)設(shè)的課程有心理學(xué)(在與客戶交流時(shí)可以更好的把握客戶的心態(tài))、駕照考試(可以更貼切的了解客戶對(duì)汽車(chē)性能方面的需求)、汽車(chē)修理課程(可以更準(zhǔn)確的知道不同車(chē)輛之間的優(yōu)缺點(diǎn)，在向客戶推銷(xiāo)時(shí)可以揚(yáng)長(zhǎng)避短)等。

二、建立汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)理念

理論基礎(chǔ)打好之后，學(xué)生們已經(jīng)基本掌握汽車(chē)的主要技術(shù)知識(shí)和營(yíng)銷(xiāo)概念。此時(shí)安排一些汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方面的專(zhuān)家教授和有經(jīng)驗(yàn)的汽車(chē)公司營(yíng)銷(xiāo)人員以講座、案例分析等形式為學(xué)生們建立汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的理念，在此之間安排學(xué)生以小組為單位定期不定期進(jìn)行討論和研究并遞交交流研究報(bào)告。比如說(shuō)可以讓學(xué)生了解以下幾種營(yíng)銷(xiāo)理念。服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)，即企業(yè)為充分滿足消費(fèi)者需要在營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中采取的策略。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)，即再網(wǎng)絡(luò)上宣傳自己。綠色營(yíng)銷(xiāo)，即在消費(fèi)者日益提高的環(huán)保意識(shí)上做文章。關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)，即再企業(yè)盈利的基礎(chǔ)上，建立、維持和促進(jìn)與客戶或其他伙伴之間關(guān)系，以實(shí)現(xiàn)參與各方目標(biāo)，從而形成一種兼顧各方利益的長(zhǎng)期關(guān)系。這樣可以開(kāi)拓學(xué)生的思路，讓他們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦凶叩母谩?/p>

三、實(shí)戰(zhàn)階段

經(jīng)過(guò)以上兩個(gè)階段的學(xué)習(xí)訓(xùn)練，學(xué)生們對(duì)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)已經(jīng)有了一定深度的理論認(rèn)識(shí)。因此在這個(gè)階段可以對(duì)學(xué)生進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練。實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練分為幾個(gè)部分，主要為以下幾個(gè)方面：1.大型經(jīng)典案例或?qū)嶋H問(wèn)題分析解決，主要是以比較成功的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)案例為分析學(xué)習(xí)對(duì)象，或者以目前汽車(chē)企業(yè)的實(shí)際狀況作為分析研究對(duì)象，提出解決方案。2.模擬市場(chǎng)環(huán)境，假象一個(gè)市場(chǎng)環(huán)境，讓學(xué)生在這個(gè)環(huán)境中提出自己的營(yíng)銷(xiāo)策略和方案；實(shí)戰(zhàn)階段的形式可以是學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)論文或者研究報(bào)告，由汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家和人員共同考核學(xué)生的學(xué)習(xí)情況。這樣可以加深學(xué)生對(duì)所學(xué)知識(shí)的理解和運(yùn)用。

四、實(shí)訓(xùn)階段

在最后階段，安排學(xué)生到4S店、汽車(chē)企業(yè)、市場(chǎng)相關(guān)部門(mén)進(jìn)行實(shí)訓(xùn)，在實(shí)際操作中綜合運(yùn)用之前所學(xué)到的理論知識(shí)，并以學(xué)生的實(shí)訓(xùn)情況和實(shí)訓(xùn)單位的評(píng)價(jià)作為考核標(biāo)準(zhǔn)。在校外實(shí)習(xí)期間要注意以下幾點(diǎn)：1.校外實(shí)訓(xùn)單位不穩(wěn)定，很多學(xué)校的校外實(shí)訓(xùn)單位每年都在不斷變化，學(xué)校花了不少精力建設(shè)的實(shí)訓(xùn)單位往往一兩次實(shí)訓(xùn)后就放棄與學(xué)校的合作。2.師資匱乏，擁有企業(yè)經(jīng)驗(yàn)、具有實(shí)踐技能的“雙師素質(zhì)”教師就更為匱乏，很多教師的經(jīng)歷是從學(xué)校到學(xué)校，從學(xué)生到教師，我院也存在這一問(wèn)題，更有一部分教師是從其他專(zhuān)業(yè)轉(zhuǎn)到汽車(chē)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的。對(duì)于問(wèn)題的認(rèn)識(shí)比起學(xué)生來(lái)說(shuō)沒(méi)有更多的優(yōu)勢(shì)。3.要解決實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地問(wèn)題，我們應(yīng)該加強(qiáng)學(xué)校與企業(yè)的聯(lián)系與溝通。建立校外實(shí)訓(xùn)基地后，學(xué)校應(yīng)關(guān)注與企業(yè)的聯(lián)系，密切學(xué)校與企業(yè)之間的感情，以圖實(shí)訓(xùn)基地的穩(wěn)固和進(jìn)一步發(fā)展。學(xué)校必須建立專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師到企業(yè)定期檢查制度，聯(lián)絡(luò)感情，并分擔(dān)企業(yè)的精力，并保證實(shí)訓(xùn)質(zhì)量。4.至于師資問(wèn)題，部分學(xué)校采取的“兩條腿走路”的辦法值得借鑒。一是“送出去”，將現(xiàn)有專(zhuān)業(yè)教師送到企業(yè)直接參與企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)，提高教師對(duì)實(shí)踐的認(rèn)識(shí)和操作能力，對(duì)于到企業(yè)培訓(xùn)的教師要給予政策上的支持，在保證發(fā)放基本工資的同時(shí)適當(dāng)給予教師一定的補(bǔ)助。二是“請(qǐng)進(jìn)來(lái)”，聘請(qǐng)企業(yè)的高、中層管理人員組成實(shí)踐性教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)，在學(xué)生實(shí)習(xí)時(shí)，由校外指導(dǎo)教師全權(quán)負(fù)責(zé)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)工作，手把手進(jìn)行“傳、幫、帶”，對(duì)于學(xué)生在實(shí)訓(xùn)中遇到的問(wèn)題給予及時(shí)的幫助。

第6篇：汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)論文范文

[關(guān)鍵詞]　交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè);實(shí)踐教學(xué);教學(xué)管理

交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)具備汽車(chē)運(yùn)用與維修,交通運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理與組織等方面知識(shí)和能力,能在交通運(yùn)輸管理部門(mén)和企業(yè),汽車(chē)4S店及物流公司從事技術(shù)與管理工作,以及科研部門(mén)和高等院校從事教學(xué)研究的高級(jí)專(zhuān)門(mén)人才。學(xué)生綜合能力的培養(yǎng), 是學(xué)生能否適應(yīng)人才市場(chǎng)需求的主要途徑。實(shí)踐教學(xué)是大學(xué)生素質(zhì)養(yǎng)成、能力培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)。為適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸發(fā)展需要,將“拓寬專(zhuān)業(yè)口徑,開(kāi)拓新的專(zhuān)業(yè)空間”;作為我校交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)改革的出發(fā)點(diǎn)。改革交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué), 形成新的交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系,是我校本科教學(xué)改革的重要組成部分,意義重大。

一、交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的結(jié)構(gòu)與作用

(一)實(shí)踐教學(xué)體系的結(jié)構(gòu)實(shí)踐教學(xué)涵蓋德、智、體、美等各個(gè)方面,既包括課程實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)、社會(huì)實(shí)踐等實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié),又包括專(zhuān)業(yè)思想教育、專(zhuān)業(yè)技能訓(xùn)練等多項(xiàng)內(nèi)容,并與課堂教學(xué)、畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)緊密聯(lián)系、互相依托、互為補(bǔ)充, 由此形成一個(gè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的實(shí)現(xiàn)模式[1]。根據(jù)實(shí)踐教學(xué)的要求,在我校交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的教學(xué)培養(yǎng)計(jì)劃中,實(shí)踐教學(xué)體系由以下4個(gè)環(huán)節(jié)組成(圖1)。

1.實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)。該環(huán)節(jié)與課堂理論教學(xué)相對(duì)應(yīng),有計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)、文獻(xiàn)檢索、大學(xué)物理、電工技術(shù)、材料力學(xué)、VB程序設(shè)計(jì)、數(shù)字電路、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、單片機(jī)原理與應(yīng)用、機(jī)械制造基礎(chǔ)、汽車(chē)電器與電子設(shè)備、車(chē)載傳感器、運(yùn)輸管理等課程實(shí)驗(yàn)及上機(jī)實(shí)驗(yàn),由基礎(chǔ)到專(zhuān)業(yè)逐步進(jìn)行。

2.實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)。該環(huán)節(jié)與專(zhuān)業(yè)技能和綜合能力培養(yǎng)相適應(yīng),包括汽車(chē)構(gòu)造、交通運(yùn)輸組織學(xué)、汽車(chē)維修工程學(xué)、汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)等課程實(shí)習(xí)、駕駛實(shí)習(xí)和畢業(yè)實(shí)習(xí)。

3.課程設(shè)計(jì)(論文)環(huán)節(jié)。該環(huán)節(jié)包含培養(yǎng)學(xué)生專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)能力的機(jī)械制造基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)和交通運(yùn)輸港站設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)以及培養(yǎng)學(xué)生論文寫(xiě)作技巧的交通運(yùn)輸組織學(xué)課程論文和交通運(yùn)輸學(xué)課程論文。

4.其他實(shí)踐環(huán)節(jié)。該環(huán)節(jié)包括培養(yǎng)學(xué)生科學(xué)研究和探索創(chuàng)新能力的課外學(xué)科實(shí)踐、各類(lèi)計(jì)算機(jī)操作及科研實(shí)踐或創(chuàng)新設(shè)計(jì);還包括培養(yǎng)學(xué)生綜合素質(zhì)和磨煉意志的專(zhuān)業(yè)思想教育、專(zhuān)業(yè)勞動(dòng)、各項(xiàng)義務(wù)勞動(dòng)、軍事訓(xùn)練和社會(huì)實(shí)踐等。

(二)實(shí)踐教學(xué)體系的作用實(shí)踐教學(xué)是專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃的重要組成部分,也是教學(xué)過(guò)程的重要環(huán)節(jié)。在制定專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃時(shí), 實(shí)踐教學(xué)體系要符合培養(yǎng)厚基礎(chǔ)、寬口徑、創(chuàng)新型人才的要求。

1.加深對(duì)理論教學(xué)內(nèi)容的理解和掌握,提高學(xué)生的實(shí)踐能力和科學(xué)素質(zhì)。學(xué)生通過(guò)基礎(chǔ)課程實(shí)驗(yàn)和上機(jī)實(shí)驗(yàn)加深對(duì)基礎(chǔ)理論教學(xué)內(nèi)容的理解,做到理論聯(lián)系實(shí)際,全面掌握課堂所學(xué)知識(shí),培養(yǎng)實(shí)際操作能力和基本科研素質(zhì)。

2.加強(qiáng)學(xué)生專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn),提高學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情和專(zhuān)業(yè)能力。通過(guò)專(zhuān)業(yè)課程實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)及駕駛實(shí)習(xí),學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情和專(zhuān)業(yè)能力得到提高。

3.提高學(xué)生的綜合能力和創(chuàng)新能力。學(xué)生的興趣與愛(ài)好存在差異,創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的開(kāi)展能使學(xué)生的興趣與愛(ài)好得到充分的滿足,調(diào)動(dòng)學(xué)生的主動(dòng)性、積極性和創(chuàng)造性,激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新思維和創(chuàng)新意識(shí)。學(xué)生通過(guò)交通運(yùn)輸綜合生產(chǎn)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)、課外學(xué)科實(shí)踐以及創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的開(kāi)展,綜合能力和創(chuàng)新能力得到提高。 4.培養(yǎng)學(xué)生愛(ài)崗敬業(yè)、獻(xiàn)身社會(huì)的優(yōu)良品質(zhì),提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。通過(guò)專(zhuān)業(yè)思想教育和軍事訓(xùn)練,組織各項(xiàng)義務(wù)勞動(dòng),利用寒暑假,積極開(kāi)展形式多樣的社會(huì)實(shí)踐活動(dòng),是培養(yǎng)學(xué)生愛(ài)崗敬業(yè)、獻(xiàn)身社會(huì)的優(yōu)良品質(zhì),提高學(xué)生綜合素質(zhì)的有效途徑。

二、我校目前交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的現(xiàn)狀與問(wèn)題

(一)實(shí)踐教學(xué)體系的現(xiàn)狀福建農(nóng)林大學(xué)于2000年開(kāi)辦交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè), 至今已培養(yǎng)了300余名畢業(yè)生,目前在校本科生 200余名。為適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的需要,以培養(yǎng)善創(chuàng)新、高素質(zhì)、有特色的多層次、應(yīng)用型交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)人才為目標(biāo),本專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃經(jīng)過(guò)了多次修訂,實(shí)踐教學(xué)體系和管理機(jī)制不斷完善。

第7篇：汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)論文范文

自學(xué)考試時(shí)間

遼寧朝陽(yáng)2020年上半年理論課考試時(shí)間為4月11日星期六、12日星期日（上午9:00-11:30；下午14:30-17:00），各專(zhuān)業(yè)考試課程和時(shí)間安排詳見(jiàn)（附表四、五）。2020年上半年實(shí)踐環(huán)節(jié)考核和論文答辯的時(shí)間由各主考學(xué)校確定，各專(zhuān)業(yè)實(shí)踐環(huán)節(jié)考核課程及時(shí)間安排詳見(jiàn)（附表六、七）。

停考專(zhuān)業(yè)和遺留問(wèn)題處理

（一）?？紝?zhuān)業(yè)

1．能源管理（專(zhuān)科和獨(dú)立本科段）專(zhuān)業(yè)自2017年下半年起停止接納新生報(bào)名，2020年下半年起不再安排課程考試。

2.會(huì)計(jì)、會(huì)計(jì)（會(huì)計(jì)電算化方向）、護(hù)理學(xué)、船舶與海洋工程（航海技術(shù)方向）、船舶與海洋工程（輪機(jī)工程方向）、法律、日語(yǔ)、機(jī)械制造及自動(dòng)化（數(shù)控加工方向）、焊接、視覺(jué)傳達(dá)設(shè)計(jì)、廣告、環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)、飯店管理和信息管理與信息系統(tǒng)等14個(gè)專(zhuān)科專(zhuān)業(yè)和電廠熱能動(dòng)力工程（應(yīng)用本科）、數(shù)控技術(shù)（應(yīng)用本科）、園林（應(yīng)用本科）、計(jì)算機(jī)器件及設(shè)備（應(yīng)用本科）、英語(yǔ)、物流管理、日語(yǔ)、石油工程、機(jī)電一體化工程、采礦工程、珠寶及材料工藝學(xué)、模具設(shè)計(jì)與制造、廣告學(xué)、旅游管理、工業(yè)工程和新聞學(xué)等16個(gè)本科專(zhuān)業(yè)自2018年上半年起停止接納新生報(bào)名，2021年上半年起不再安排課程考試。

3.藝術(shù)設(shè)計(jì)（人物形象設(shè)計(jì)方向）1個(gè)專(zhuān)科專(zhuān)業(yè)和服裝設(shè)計(jì)與工程（應(yīng)用本科）、營(yíng)養(yǎng)、食品與健康、應(yīng)用化學(xué)、機(jī)電設(shè)備與管理（礦山方向）、電子信息工程和教育技術(shù)等6個(gè)本科專(zhuān)業(yè)自2018年下半年起停止接納新生報(bào)名，2021年下半年起不再安排課程考試。

以上停止接納新生報(bào)名的39個(gè)專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)代碼和專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)不進(jìn)行調(diào)整，仍按照原專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)和專(zhuān)業(yè)代碼報(bào)名考試及辦理轉(zhuǎn)考、免考和畢業(yè)，2021年下半年起停止頒發(fā)畢業(yè)證書(shū)。

（二）停考專(zhuān)業(yè)遺留問(wèn)題處理

?？紝?zhuān)業(yè)停止安排課程考試后，該專(zhuān)業(yè)的考生可按下述辦法選擇遺留問(wèn)題處理方式：

1、?？紝?zhuān)業(yè)中未合格的課程，可選擇其它專(zhuān)業(yè)中名稱(chēng)和課程代碼相同的課程進(jìn)行考試。

2、?？紝?zhuān)業(yè)中，尚有二門(mén)以下（含二門(mén)）理論課沒(méi)有合格成績(jī)不能畢業(yè)的，可自主選擇自學(xué)考試其它原則上相近專(zhuān)業(yè)的相關(guān)課程參加考試，取得原專(zhuān)業(yè)考試計(jì)劃規(guī)定的課程門(mén)數(shù)和學(xué)分即可按原專(zhuān)業(yè)申請(qǐng)畢業(yè)，最后辦理畢業(yè)時(shí)間為2021年6月30日。

3、?？紝?zhuān)業(yè)中，尚有二門(mén)以上理論課沒(méi)有合格成績(jī)不能畢業(yè)的，可按自學(xué)考試相關(guān)規(guī)定轉(zhuǎn)入其它專(zhuān)業(yè)參加考試，取得專(zhuān)業(yè)考試計(jì)劃規(guī)定的合格成績(jī)后，按照轉(zhuǎn)入專(zhuān)業(yè)申請(qǐng)畢業(yè)。

開(kāi)考專(zhuān)業(yè)

專(zhuān)科專(zhuān)業(yè)：漢語(yǔ)言文學(xué)、英語(yǔ)、連鎖經(jīng)營(yíng)管理、汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)、數(shù)控技術(shù)、機(jī)電設(shè)備維修與管理、文秘、學(xué)前教育、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)等10個(gè)專(zhuān)業(yè)。

專(zhuān)升本專(zhuān)業(yè)：漢語(yǔ)言文學(xué)、旅游管理、電子商務(wù)、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、動(dòng)物醫(yī)學(xué)、電氣工程及其自動(dòng)化、軟件工程、視覺(jué)傳達(dá)設(shè)計(jì)、機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、動(dòng)畫(huà)、土木工程、護(hù)理學(xué)、藥學(xué)、中藥學(xué)、眼視光學(xué)、公安管理學(xué)、社會(huì)工作、化學(xué)工程與工藝、過(guò)程裝備與控制工程、自動(dòng)化、交通運(yùn)輸、人力資源管理、汽車(chē)服務(wù)工程、學(xué)前教育、環(huán)境設(shè)計(jì)、數(shù)字媒體藝術(shù)、小學(xué)教育、國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易、金融學(xué)、船舶與海洋工程、會(huì)計(jì)學(xué)、工商管理、工程管理、法學(xué)和物聯(lián)網(wǎng)工程等36個(gè)專(zhuān)業(yè)。

根據(jù)《教育部辦公廳關(guān)于印發(fā)〈高等教育自學(xué)考試專(zhuān)業(yè)設(shè)置實(shí)施細(xì)則〉和〈高等教育自學(xué)考試開(kāi)考專(zhuān)業(yè)清單〉的通知》（教職成廳〔2018〕1號(hào)）文件精神，我省制定了《2018年遼寧省高等教育自學(xué)考試專(zhuān)業(yè)調(diào)整工作實(shí)施方案》，從2018年下半年起，開(kāi)考的專(zhuān)業(yè)全部調(diào)整為《高等教育自學(xué)考試開(kāi)考專(zhuān)業(yè)清單》（已下簡(jiǎn)稱(chēng)《專(zhuān)業(yè)清單》）內(nèi)專(zhuān)業(yè)，原開(kāi)考專(zhuān)業(yè)不在《專(zhuān)業(yè)清單》內(nèi)的，專(zhuān)業(yè)調(diào)整后全部取消，并停止接納新生報(bào)考，2021年下半年起停止頒發(fā)畢業(yè)證書(shū)。專(zhuān)業(yè)調(diào)整對(duì)照情況詳見(jiàn)（附表一、二、三）。專(zhuān)業(yè)調(diào)整后，原本科專(zhuān)業(yè)“第二學(xué)歷”專(zhuān)業(yè)計(jì)劃文件已不適用，2018年下半年起停止接納新生報(bào)考“第二學(xué)歷”，不再按照“第二學(xué)歷”專(zhuān)業(yè)計(jì)劃給新生辦理課程免考。

旅游管理、電子商務(wù)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、人力資源管理、金融學(xué)、會(huì)計(jì)學(xué)（AB計(jì)劃）和工商管理（AB計(jì)劃）等九個(gè)專(zhuān)業(yè)，按照教育部文件要求，計(jì)劃中增加公共政治課“基本原理概論”（課程代碼：03709）。2019年下半年起報(bào)考該九個(gè)專(zhuān)業(yè)的新生，須考“基本原理概論”（課程代碼：03709）。符合《遼寧省高等教育自學(xué)考試學(xué)歷認(rèn)定和課程免考實(shí)施細(xì)則》（遼招考委字〔2009〕21號(hào)）要求的考生，可以申請(qǐng)課程免考。

附表四：遼寧省自學(xué)考試2020年4月考試課程安排表（開(kāi)考專(zhuān)業(yè)）（點(diǎn)擊鏈接查看）

附表五：遼寧省自學(xué)考試2020年4月考試課程安排表（?？紝?zhuān)業(yè)）（點(diǎn)擊鏈接查看）

第8篇：汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)論文范文

自學(xué)考試時(shí)間

遼寧葫蘆島2020年上半年理論課考試時(shí)間為4月11日星期六、12日星期日（上午9:00-11:30；下午14:30-17:00），各專(zhuān)業(yè)考試課程和時(shí)間安排詳見(jiàn)（附表四、五）。2020年上半年實(shí)踐環(huán)節(jié)考核和論文答辯的時(shí)間由各主考學(xué)校確定，各專(zhuān)業(yè)實(shí)踐環(huán)節(jié)考核課程及時(shí)間安排詳見(jiàn)（附表六、七）。

?？紝?zhuān)業(yè)和遺留問(wèn)題處理

（一）?？紝?zhuān)業(yè)

1．能源管理（專(zhuān)科和獨(dú)立本科段）專(zhuān)業(yè)自2017年下半年起停止接納新生報(bào)名，2020年下半年起不再安排課程考試。

2.會(huì)計(jì)、會(huì)計(jì)（會(huì)計(jì)電算化方向）、護(hù)理學(xué)、船舶與海洋工程（航海技術(shù)方向）、船舶與海洋工程（輪機(jī)工程方向）、法律、日語(yǔ)、機(jī)械制造及自動(dòng)化（數(shù)控加工方向）、焊接、視覺(jué)傳達(dá)設(shè)計(jì)、廣告、環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)、飯店管理和信息管理與信息系統(tǒng)等14個(gè)專(zhuān)科專(zhuān)業(yè)和電廠熱能動(dòng)力工程（應(yīng)用本科）、數(shù)控技術(shù)（應(yīng)用本科）、園林（應(yīng)用本科）、計(jì)算機(jī)器件及設(shè)備（應(yīng)用本科）、英語(yǔ)、物流管理、日語(yǔ)、石油工程、機(jī)電一體化工程、采礦工程、珠寶及材料工藝學(xué)、模具設(shè)計(jì)與制造、廣告學(xué)、旅游管理、工業(yè)工程和新聞學(xué)等16個(gè)本科專(zhuān)業(yè)自2018年上半年起停止接納新生報(bào)名，2021年上半年起不再安排課程考試。

3.藝術(shù)設(shè)計(jì)（人物形象設(shè)計(jì)方向）1個(gè)專(zhuān)科專(zhuān)業(yè)和服裝設(shè)計(jì)與工程（應(yīng)用本科）、營(yíng)養(yǎng)、食品與健康、應(yīng)用化學(xué)、機(jī)電設(shè)備與管理（礦山方向）、電子信息工程和教育技術(shù)等6個(gè)本科專(zhuān)業(yè)自2018年下半年起停止接納新生報(bào)名，2021年下半年起不再安排課程考試。

以上停止接納新生報(bào)名的39個(gè)專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)代碼和專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)不進(jìn)行調(diào)整，仍按照原專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)和專(zhuān)業(yè)代碼報(bào)名考試及辦理轉(zhuǎn)考、免考和畢業(yè)，2021年下半年起停止頒發(fā)畢業(yè)證書(shū)。

（二）?？紝?zhuān)業(yè)遺留問(wèn)題處理

?？紝?zhuān)業(yè)停止安排課程考試后，該專(zhuān)業(yè)的考生可按下述辦法選擇遺留問(wèn)題處理方式：

1、?？紝?zhuān)業(yè)中未合格的課程，可選擇其它專(zhuān)業(yè)中名稱(chēng)和課程代碼相同的課程進(jìn)行考試。

2、?？紝?zhuān)業(yè)中，尚有二門(mén)以下（含二門(mén)）理論課沒(méi)有合格成績(jī)不能畢業(yè)的，可自主選擇自學(xué)考試其它原則上相近專(zhuān)業(yè)的相關(guān)課程參加考試，取得原專(zhuān)業(yè)考試計(jì)劃規(guī)定的課程門(mén)數(shù)和學(xué)分即可按原專(zhuān)業(yè)申請(qǐng)畢業(yè)，最后辦理畢業(yè)時(shí)間為2021年6月30日。

3、?？紝?zhuān)業(yè)中，尚有二門(mén)以上理論課沒(méi)有合格成績(jī)不能畢業(yè)的，可按自學(xué)考試相關(guān)規(guī)定轉(zhuǎn)入其它專(zhuān)業(yè)參加考試，取得專(zhuān)業(yè)考試計(jì)劃規(guī)定的合格成績(jī)后，按照轉(zhuǎn)入專(zhuān)業(yè)申請(qǐng)畢業(yè)。

開(kāi)考專(zhuān)業(yè)

專(zhuān)科專(zhuān)業(yè)：漢語(yǔ)言文學(xué)、英語(yǔ)、連鎖經(jīng)營(yíng)管理、汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)、數(shù)控技術(shù)、機(jī)電設(shè)備維修與管理、文秘、學(xué)前教育、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)等10個(gè)專(zhuān)業(yè)。

專(zhuān)升本專(zhuān)業(yè)：漢語(yǔ)言文學(xué)、旅游管理、電子商務(wù)、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、動(dòng)物醫(yī)學(xué)、電氣工程及其自動(dòng)化、軟件工程、視覺(jué)傳達(dá)設(shè)計(jì)、機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、動(dòng)畫(huà)、土木工程、護(hù)理學(xué)、藥學(xué)、中藥學(xué)、眼視光學(xué)、公安管理學(xué)、社會(huì)工作、化學(xué)工程與工藝、過(guò)程裝備與控制工程、自動(dòng)化、交通運(yùn)輸、人力資源管理、汽車(chē)服務(wù)工程、學(xué)前教育、環(huán)境設(shè)計(jì)、數(shù)字媒體藝術(shù)、小學(xué)教育、國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易、金融學(xué)、船舶與海洋工程、會(huì)計(jì)學(xué)、工商管理、工程管理、法學(xué)和物聯(lián)網(wǎng)工程等36個(gè)專(zhuān)業(yè)。

根據(jù)《教育部辦公廳關(guān)于印發(fā)〈高等教育自學(xué)考試專(zhuān)業(yè)設(shè)置實(shí)施細(xì)則〉和〈高等教育自學(xué)考試開(kāi)考專(zhuān)業(yè)清單〉的通知》（教職成廳〔2018〕1號(hào)）文件精神，我省制定了《2018年遼寧省高等教育自學(xué)考試專(zhuān)業(yè)調(diào)整工作實(shí)施方案》，從2018年下半年起，開(kāi)考的專(zhuān)業(yè)全部調(diào)整為《高等教育自學(xué)考試開(kāi)考專(zhuān)業(yè)清單》（已下簡(jiǎn)稱(chēng)《專(zhuān)業(yè)清單》）內(nèi)專(zhuān)業(yè)，原開(kāi)考專(zhuān)業(yè)不在《專(zhuān)業(yè)清單》內(nèi)的，專(zhuān)業(yè)調(diào)整后全部取消，并停止接納新生報(bào)考，2021年下半年起停止頒發(fā)畢業(yè)證書(shū)。專(zhuān)業(yè)調(diào)整對(duì)照情況詳見(jiàn)（附表一、二、三）。專(zhuān)業(yè)調(diào)整后，原本科專(zhuān)業(yè)“第二學(xué)歷”專(zhuān)業(yè)計(jì)劃文件已不適用，2018年下半年起停止接納新生報(bào)考“第二學(xué)歷”，不再按照“第二學(xué)歷”專(zhuān)業(yè)計(jì)劃給新生辦理課程免考。

旅游管理、電子商務(wù)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、人力資源管理、金融學(xué)、會(huì)計(jì)學(xué)（AB計(jì)劃）和工商管理（AB計(jì)劃）等九個(gè)專(zhuān)業(yè)，按照教育部文件要求，計(jì)劃中增加公共政治課“基本原理概論”（課程代碼：03709）。2019年下半年起報(bào)考該九個(gè)專(zhuān)業(yè)的新生，須考“基本原理概論”（課程代碼：03709）。符合《遼寧省高等教育自學(xué)考試學(xué)歷認(rèn)定和課程免考實(shí)施細(xì)則》（遼招考委字〔2009〕21號(hào)）要求的考生，可以申請(qǐng)課程免考。

附表四：遼寧省自學(xué)考試2020年4月考試課程安排表（開(kāi)考專(zhuān)業(yè)）（點(diǎn)擊鏈接查看）

附表五：遼寧省自學(xué)考試2020年4月考試課程安排表（?？紝?zhuān)業(yè)）（點(diǎn)擊鏈接查看）

第9篇：汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)論文范文

[關(guān)鍵詞]交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)　應(yīng)用型人才　培養(yǎng)模式課程體系　教學(xué)實(shí)踐

[中圖分類(lèi)號(hào)]G721　[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A　[文章編號(hào)]1005—5843(2012)03—0089—02

[作者簡(jiǎn)介]劉曉惠，孫慶峰，北華大學(xué)交通建筑工程學(xué)院副教授(吉林吉林　132013)

立足地方，面向區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的應(yīng)用型人才，這是構(gòu)建交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式的基本要求。

一、以“應(yīng)用”為宗旨設(shè)定培養(yǎng)目標(biāo)

交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)秉承“應(yīng)用型”的人才定位，按照“寬口徑、厚基礎(chǔ)、強(qiáng)能力、高素質(zhì)”的要求，培養(yǎng)具備交通運(yùn)輸學(xué)科基礎(chǔ)知識(shí)、較強(qiáng)的實(shí)踐能力、良好的綜合素質(zhì)，適應(yīng)現(xiàn)代化建設(shè)和未來(lái)社會(huì)與科技發(fā)展需要，富有創(chuàng)新精神，掌握扎實(shí)的基礎(chǔ)理論、必要的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能，具有科學(xué)的思維方法和實(shí)踐能力，能在運(yùn)輸與物流、汽車(chē)運(yùn)用與改裝及汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)與服務(wù)等領(lǐng)域，從事交通運(yùn)輸與物流的組織、規(guī)劃、管理、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)和售后服務(wù)、汽車(chē)運(yùn)用與改裝、汽車(chē)備件設(shè)計(jì)制造等工作的應(yīng)用型、復(fù)合型高級(jí)工程技術(shù)人才。

根據(jù)上述人才培養(yǎng)目標(biāo)，交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)應(yīng)用型人才應(yīng)達(dá)到如下要求：(1)融會(huì)貫通交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)必需的機(jī)械、力學(xué)、電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等基本知識(shí)，具有較寬廣的相關(guān)學(xué)科知識(shí)和人文、社會(huì)科學(xué)知識(shí)；(2)掌握交通運(yùn)輸與物流工程、汽車(chē)運(yùn)用與改裝、汽車(chē)檢測(cè)與維修、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)和售后服務(wù)等方面的基本理論和基礎(chǔ)知識(shí)，具有本專(zhuān)業(yè)基本技術(shù)操作和必要的實(shí)驗(yàn)、設(shè)計(jì)、分析及計(jì)算機(jī)應(yīng)用等方面的基本技能；(3)熟悉與本專(zhuān)業(yè)相關(guān)的國(guó)家政策和法規(guī)，了解與本專(zhuān)業(yè)相關(guān)的科技發(fā)展動(dòng)態(tài)及相關(guān)的國(guó)際規(guī)則和慣例。第四具有較強(qiáng)的獨(dú)立獲取、消化、應(yīng)用新知識(shí)和解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力；(4)具備初步的科學(xué)研究、開(kāi)發(fā)和組織管理能力；(5)掌握一門(mén)外語(yǔ)，能順利閱讀本專(zhuān)業(yè)的外文書(shū)刊和文獻(xiàn)。

二、構(gòu)建交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)課程體系

培養(yǎng)應(yīng)用型交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)人才，應(yīng)以夯實(shí)基礎(chǔ)、突出創(chuàng)新、強(qiáng)化能力為宗旨來(lái)優(yōu)化課程體系，更新教學(xué)內(nèi)容，依據(jù)交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)實(shí)際，推行與行業(yè)相銜接、凸顯專(zhuān)業(yè)特色、重在與就業(yè)需求相結(jié)合的應(yīng)用型人才的培養(yǎng)模式。同時(shí)，要密切關(guān)注我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，對(duì)交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的課程體系做出動(dòng)態(tài)調(diào)整，體現(xiàn)交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)課程體系的相對(duì)穩(wěn)定性和機(jī)動(dòng)靈活性。

1.彰顯“應(yīng)用”特色，完善課程教學(xué)體系。按照交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，結(jié)合國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展及就業(yè)需求，應(yīng)將交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的課程劃分為“通識(shí)教育模塊”、“學(xué)科專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)教育模塊”、“專(zhuān)業(yè)方向教育模塊”、“創(chuàng)新與素質(zhì)拓展模塊”、“實(shí)踐能力模塊”五個(gè)模塊進(jìn)行培養(yǎng)。其中，通識(shí)教育課、學(xué)科專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課的目標(biāo)是為學(xué)生打下扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)；專(zhuān)業(yè)方向課程的目標(biāo)是使學(xué)生具有一定的專(zhuān)業(yè)方向，增強(qiáng)就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力；創(chuàng)新性課程、新技術(shù)前沿選修課的設(shè)置目標(biāo)是培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)和動(dòng)手能力。為完善課程教學(xué)體系，應(yīng)根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)的需要體現(xiàn)“四增四減”，即增加專(zhuān)業(yè)特征、減少專(zhuān)業(yè)方向特征，增加選修課比例、減少必修課比例，增加實(shí)踐教學(xué)時(shí)間、減少理論教學(xué)時(shí)間，增加新技術(shù)前沿課程比例、減少傳統(tǒng)課程比例，提升應(yīng)用型人才的知識(shí)、能力與素質(zhì)結(jié)構(gòu)。

2.強(qiáng)化專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)，增強(qiáng)設(shè)計(jì)能力。專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)和專(zhuān)業(yè)主干課程包括工程圖學(xué)、工程力學(xué)、電工與電子技術(shù)、運(yùn)籌學(xué)、機(jī)械制造基礎(chǔ)、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、汽車(chē)構(gòu)造、汽車(chē)電器與電控系統(tǒng)、汽車(chē)運(yùn)用工程、汽車(chē)服務(wù)工程、汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、交通運(yùn)輸工程、供應(yīng)鏈管理、物流工程、汽車(chē)維修工程、汽車(chē)檢測(cè)與診斷和汽車(chē)改裝。通過(guò)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程教育，使學(xué)生具備基本的交通運(yùn)輸學(xué)科理論知識(shí)和技能，以及運(yùn)用理論知識(shí)分析、解決實(shí)際問(wèn)題的能力，為后續(xù)專(zhuān)業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)，將習(xí)題作業(yè)、專(zhuān)題研討、實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)等多種教學(xué)形式作為理論學(xué)習(xí)的補(bǔ)充。

為提高學(xué)生的設(shè)計(jì)能力，要通過(guò)整合設(shè)計(jì)類(lèi)課程和分散在其他專(zhuān)業(yè)課程中的設(shè)計(jì)類(lèi)內(nèi)容，形成一套完整的交通運(yùn)輸設(shè)計(jì)課程體系，以培養(yǎng)學(xué)生從事設(shè)計(jì)、管理和研究的能力。同時(shí)，強(qiáng)化課程設(shè)計(jì)、專(zhuān)題設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)，推進(jìn)大學(xué)生創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)計(jì)劃項(xiàng)目和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)競(jìng)賽，為造就交通運(yùn)輸應(yīng)用型人才奠定良好的實(shí)踐環(huán)境。

3.強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)，提高學(xué)生的實(shí)踐能力。交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)應(yīng)包括：基礎(chǔ)制造技術(shù)、先進(jìn)制造技術(shù)、機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)、專(zhuān)業(yè)綜合實(shí)習(xí)、汽車(chē)電器與汽車(chē)檢測(cè)實(shí)訓(xùn)、汽車(chē)駕駛實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)等，其體系與科學(xué)技術(shù)發(fā)展同步，與社會(huì)、企業(yè)緊密聯(lián)系，體現(xiàn)了應(yīng)用型人才培養(yǎng)特色。

三、深化應(yīng)用型人才培養(yǎng)體制改革

1.改革理論課程體系。在教學(xué)計(jì)劃中，應(yīng)將基礎(chǔ)課、專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課、專(zhuān)業(yè)課和其他課程的比例進(jìn)行調(diào)整，前兩年主要學(xué)習(xí)基礎(chǔ)課和專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課，后兩年根據(jù)社會(huì)需求、學(xué)生的興趣和學(xué)生的實(shí)際情況分專(zhuān)業(yè)方向?qū)W習(xí)。對(duì)于學(xué)有余力的學(xué)生，應(yīng)鼓勵(lì)他們同時(shí)學(xué)習(xí)兩個(gè)專(zhuān)業(yè)方向。同時(shí)，應(yīng)對(duì)課程體系和教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行大膽改革，增加創(chuàng)新和實(shí)踐類(lèi)課程，擴(kuò)大選修課的課程比例，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新能力。