道路運(yùn)輸精選(九篇)

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第1篇：道路運(yùn)輸范文

甲方：_______________

乙方：_______________

根據(jù)中華人民共和國(guó)《合同法》及有關(guān)公路道路運(yùn)輸服務(wù)管理規(guī)定，為確保公路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，維護(hù)雙方權(quán)益，規(guī)范相互合作行為，甲乙雙方經(jīng)過(guò)充分協(xié)商，就甲方產(chǎn)品運(yùn)輸服務(wù)事項(xiàng)達(dá)成以下條款，以便雙方共同信守。

第一條：甲、乙雙方基本合作義務(wù)：

1、 甲方委托乙方承運(yùn)公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，托運(yùn)貨物主要為 及其他附屬?gòu)V告品、促銷(xiāo)品等；甲方按照單據(jù)實(shí)際數(shù)量予以結(jié)算，乙方應(yīng)在運(yùn)輸能力、運(yùn)輸時(shí)間及運(yùn)輸安全可靠性等方面滿(mǎn)足甲方的要求，并根據(jù)甲方的運(yùn)量快速配備運(yùn)輸工具，確保運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量；

2、 乙方在接到甲方運(yùn)輸業(yè)務(wù)委托時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照甲方的委托事項(xiàng)按時(shí)按質(zhì)按量完成道路運(yùn)輸任務(wù)，并對(duì)甲方的運(yùn)輸業(yè)務(wù)全過(guò)程安全負(fù)責(zé)；

3、 運(yùn)輸價(jià)格和運(yùn)輸時(shí)間按雙方確認(rèn)的合同附件I《運(yùn)輸時(shí)間價(jià)格表》內(nèi)容執(zhí)行，合同期限內(nèi)不得單方面隨意改變運(yùn)輸價(jià)格，包括門(mén)對(duì)門(mén)的一切費(fèi)用，否則視為違約；

第二條：乙方須具備的資質(zhì)條件：

1、 具有獨(dú)立法人資格及中華人民共和國(guó)工商行政主管部門(mén)核發(fā)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照

2、 具有中華人民共和國(guó)稅務(wù)主管部門(mén)核發(fā)的稅務(wù)登記證照及財(cái)務(wù)結(jié)算憑證；

3、 具有中華人民共和國(guó)交通主管部門(mén)核發(fā)的道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證；

4、 營(yíng)業(yè)執(zhí)照的注冊(cè)資金不得少于100萬(wàn)元的；

5、 具有三年以上公路運(yùn)輸和配送經(jīng)驗(yàn)，有固定的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所和必備的通訊設(shè)施；

6、 具有相應(yīng)的運(yùn)輸能力和必備的信息監(jiān)控手段，有完整的服務(wù)質(zhì)量保證體系；

第三條：風(fēng)險(xiǎn)保證金

1、乙方承擔(dān)貨物風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任：在貨車(chē)的擋板處接受貨物時(shí)起，至貨物到達(dá)卸貨地卸貨完畢止。

2、乙方同意在簽署合同時(shí)，向甲方一次納人民幣_(tái)_萬(wàn)元風(fēng)險(xiǎn)保證金，該保證金不計(jì)息，如貨物在乙方承運(yùn)期間完好無(wú)損、保持原樣，甲方在合同期滿(mǎn)或終止后30天內(nèi)返回給乙方。若繼續(xù)合作，風(fēng)險(xiǎn)金直接轉(zhuǎn)入下一次合作合同。如因乙方責(zé)任造成甲方損失，甲方則按銷(xiāo)售發(fā)票價(jià)格和因乙方原因甲方客戶(hù)對(duì)甲方的索賠金額從保證金中扣除，乙方擁有受損貨物的所有權(quán)，乙方在不影響甲方銷(xiāo)售市場(chǎng)和甲方公司及產(chǎn)品聲譽(yù)的產(chǎn)前提下處理受損貨物。

第三條：合同期限

本合同自 __ 年__月__日 至 __ 年__月__日止。

第四條：運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)、價(jià)格及時(shí)間______________________________

第五條：運(yùn)輸服務(wù)管理要求及事項(xiàng)約定

1、 甲方有運(yùn)輸任務(wù)時(shí)提前一天以電話(huà)或傳真方式通知乙方固定的聯(lián)系人確認(rèn)運(yùn)輸委托內(nèi)容，包括要求車(chē)輛到達(dá)甲方工廠的時(shí)間日期，要求承運(yùn)的貨物數(shù)量，建議使用的車(chē)型、卸貨城市等。乙方接到甲方發(fā)貨任務(wù)通知時(shí)起，必須在一小時(shí)內(nèi)給予答復(fù)并明確告知車(chē)輛號(hào)碼、司機(jī)姓名、電話(huà)等，并保證車(chē)輛按時(shí)到廠裝車(chē)，否則，甲方有權(quán)另行選擇承運(yùn)單位；

2、 乙方提供的運(yùn)輸車(chē)輛必須符合甲方的裝載要求；車(chē)況良好，貨廂內(nèi)壁無(wú)凹凸不平之處，無(wú)水漬、油漬，干燥清潔、無(wú)滲漏、無(wú)毒、無(wú)異味及其他污染物，敞車(chē)必須配備蓬布、繩索及捆綁用的竹片等保護(hù)材料；

3、 乙方必須聽(tīng)從甲方現(xiàn)場(chǎng)管理人員的指揮，遵守甲方工廠倉(cāng)庫(kù)的各項(xiàng)規(guī)章制度，不準(zhǔn)與甲方發(fā)貨人員發(fā)生爭(zhēng)吵、打架、隨地吐痰、亂扔垃圾等行為；

4、 乙方到達(dá)甲方指定提貨地點(diǎn)時(shí)，司機(jī)或提貨人員必須攜帶有效證件，經(jīng)過(guò)甲方許可后駛?cè)胫付▍^(qū)域等待裝車(chē)，甲乙雙方在貨車(chē)的擋板處交接貨物、乙方須對(duì)所承運(yùn)的貨物做好清點(diǎn)工作，并按甲方要求辦理簽收及發(fā)貨手續(xù)，雙方辦理完發(fā)貨手續(xù)后，貨物的數(shù)量和安全以及完好性有出入的，均由乙方承擔(dān)所有損失；

5、 甲方發(fā)貨清單為一式五份，經(jīng)雙方清點(diǎn)貨物數(shù)目簽字確認(rèn)無(wú)誤后，甲方留存一份，乙方所執(zhí)四份貨物清單，一份交收貨人作為收貨憑證。其余三份交收貨人簽字/蓋章后返回甲方，作為有效運(yùn)輸結(jié)算憑證；

6、 捆綁繩索和產(chǎn)品軟性包裝箱之間必須墊有木板片等保護(hù)材料，以確保產(chǎn)品不會(huì)因?yàn)槔υ冃危惨蜓b車(chē)后任何因素導(dǎo)致甲方貨物失落破損的，一切損失由乙方承擔(dān)；

7、 自甲方貨物裝上乙方指派車(chē)輛后，其貨物保管之責(zé)隨之轉(zhuǎn)到乙方，乙方在運(yùn)輸途中發(fā)生貨物丟失或損毀、污染、被雨淋濕或受潮、包括整車(chē)被盜的均由乙方承擔(dān)賠償責(zé)任；

保險(xiǎn)事宜由乙方自行承擔(dān)；甲方有責(zé)任協(xié)助提供乙方理賠所需的相關(guān)材料；

8、 乙方承運(yùn)甲方貨物時(shí)，應(yīng)在甲方指定的時(shí)間內(nèi)安全送達(dá)甲方指定的客戶(hù)收貨地，乙方單方面延遲承運(yùn)時(shí)間等原因造成甲方客戶(hù)拒收或退貨，造成甲方的損失均由乙方承擔(dān)，甲方有權(quán)終止合同并追究乙方的違約責(zé)任。

9、 貨到客戶(hù)處，如發(fā)生找不到收貨人、客戶(hù)拒收等異常情況，乙方應(yīng)及時(shí)聯(lián)系甲方運(yùn)輸負(fù)責(zé)人解決，乙方不得擅自卸貨或?qū)⒇浳锢貍}(cāng)庫(kù)。沒(méi)有甲方的書(shū)面單據(jù)認(rèn)可，乙方不得隨意從甲方客戶(hù)處拉回貨物，對(duì)于乙方擅自拉回的貨物甲方有權(quán)拒收，且無(wú)論甲方是否收貨，由此而產(chǎn)生的運(yùn)輸?shù)荣M(fèi)用甲方不予結(jié)算；

10、貨到甲方客戶(hù)處，發(fā)生部分貨物損壞、短少的，由收貨人將破損情況寫(xiě)在送貨單上，并注明是否收下，雙方簽字確認(rèn)；甲方與乙方協(xié)商處理破損賠償，并由甲方?jīng)Q定是否將貨物拉回至甲方倉(cāng)庫(kù)，所有返回貨物拉回倉(cāng)庫(kù)后必須通知甲方倉(cāng)庫(kù)驗(yàn)收并由甲方倉(cāng)庫(kù)出具收貨證明；

11、如發(fā)生不可抗力因素或交通事故，預(yù)計(jì)不能按時(shí)到達(dá)的，乙方應(yīng)立即電話(huà)通知甲方并說(shuō)明情況，以便甲方及時(shí)與客戶(hù)取得聯(lián)系諒解和采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施。

12、對(duì)于乙方接觸到甲方客戶(hù)的各種商業(yè)信息或運(yùn)輸業(yè)務(wù)，乙方不得透露，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，甲方有權(quán)終止合同，造成損失的，甲方將依法追究乙方的責(zé)任；

13、本協(xié)議自雙方授權(quán)的如下代表簽字蓋章之日起生效，有效期一年，到期雙方無(wú)異議則自動(dòng)順延一年， 本協(xié)議一式四份，雙方各持二份，具有同等效力。

甲方：________________

第2篇：道路運(yùn)輸范文

源頭治超的意義

“治超通知”認(rèn)為，近年來(lái)，各地交通運(yùn)輸部門(mén)按照國(guó)務(wù)院和部的統(tǒng)一部署，堅(jiān)持路面執(zhí)法與源頭監(jiān)管并重的治超方針，在嚴(yán)格路面執(zhí)法的同時(shí)，強(qiáng)化貨運(yùn)源頭監(jiān)管，積極探索建立治超長(zhǎng)效機(jī)制，取得了明顯成效，對(duì)保障道路暢通、提高監(jiān)管效能、節(jié)約治理成本產(chǎn)生了積極作用。

2011年7月1日起施行的《公路安全保護(hù)條例》，為全面開(kāi)展道路貨運(yùn)車(chē)輛超限超載運(yùn)輸源頭治理工作提供了明確的法律依據(jù)，從法規(guī)層面賦予了道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)在更大范圍和更深層次全面參與道路貨運(yùn)車(chē)輛超限超載運(yùn)輸源頭治理的重要職責(zé)，對(duì)加強(qiáng)公路保護(hù)、保障公路完好安全暢通具有重要意義。

源頭治超的基本原則

“治超通知”強(qiáng)調(diào)，各地交通運(yùn)輸主管部門(mén)及道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)在貨運(yùn)源頭治理工作中，應(yīng)把握以下原則：

一是堅(jiān)持依法治理?！爸纬ㄖ币蟾鞯卣J(rèn)真執(zhí)行《公路安全保護(hù)條例》、《道路運(yùn)輸條例》及相關(guān)法律法規(guī)，把貨物集散地和貨運(yùn)站場(chǎng)作為超限超載運(yùn)輸源頭治理的重點(diǎn)。通過(guò)加強(qiáng)地方立法，完善相關(guān)法規(guī)體系，賦予運(yùn)管機(jī)構(gòu)必要的執(zhí)法手段，為貨運(yùn)源頭治理工作提供有力保障。

二是堅(jiān)持政府主導(dǎo)。在地方黨委和政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，建立完善“全國(guó)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、地方政府負(fù)責(zé)、部門(mén)指導(dǎo)協(xié)調(diào)、各方聯(lián)合行動(dòng)”工作機(jī)制，為加強(qiáng)貨運(yùn)源頭監(jiān)管提供有效的體制機(jī)制保障。

三是堅(jiān)持路面執(zhí)法與源頭監(jiān)管并重。創(chuàng)新思路、加大力度，建立路面執(zhí)法與源頭監(jiān)管互聯(lián)互動(dòng)、相互補(bǔ)充的工作機(jī)制，形成全方位、無(wú)盲區(qū)的治超監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)體系，最大限度地把超限超載車(chē)輛堵在運(yùn)輸源頭。

四是堅(jiān)持監(jiān)管與服務(wù)相結(jié)合。在加大監(jiān)管力度，堅(jiān)決查處違法違規(guī)現(xiàn)象的同時(shí)，積極增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，千方百計(jì)為車(chē)主、貨主排憂(yōu)解難，切實(shí)保障和維護(hù)各方的合法利益，保證運(yùn)輸源頭治理工作的順利推進(jìn)。

五是堅(jiān)持貨運(yùn)源頭治理與道路貨運(yùn)市場(chǎng)管理相結(jié)合。要把運(yùn)輸源頭治理作為道路貨運(yùn)市場(chǎng)監(jiān)管的有效載體，積極創(chuàng)新管理方式，強(qiáng)化管理手段，取締非法運(yùn)輸，建立貨運(yùn)市場(chǎng)誠(chéng)信考核體系，維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)、規(guī)范有序的市場(chǎng)秩序。

源頭治超推進(jìn)程序

“治超通知”指出，各地交通運(yùn)輸部門(mén)和道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)要嚴(yán)格按照《公路安全保護(hù)條例》、《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加強(qiáng)車(chē)輛超限超載治理工作的通知》和九部委《關(guān)于印發(fā)全國(guó)車(chē)輛超限超載長(zhǎng)效治理實(shí)施意見(jiàn)的通知》明確的工作措施及要求，將重點(diǎn)貨物集散地、貨運(yùn)車(chē)輛、運(yùn)輸企業(yè)及相關(guān)從業(yè)人員作為監(jiān)管重點(diǎn)，切實(shí)推動(dòng)貨運(yùn)源頭治理工作。

明確并公開(kāi)重點(diǎn)貨運(yùn)源頭單位

“治超通知”要求各地根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展、貨源分布和地理?xiàng)l件等實(shí)際情況，將貨運(yùn)量較大、容易發(fā)生超限超載的礦山、水泥廠、煤場(chǎng)、沙石料場(chǎng)、港口、火車(chē)站、汽車(chē)貨運(yùn)站（含物流園區(qū)、物流中心）、蔬菜集散站（場(chǎng)）等貨物集散地、裝卸現(xiàn)場(chǎng)作為重點(diǎn)貨運(yùn)源頭單位，加強(qiáng)監(jiān)管。地方交通運(yùn)輸部門(mén)會(huì)同相關(guān)部門(mén)核查和確定貨運(yùn)源頭單位，上報(bào)當(dāng)?shù)卣鷾?zhǔn)并向社會(huì)公布。

各地道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)對(duì)經(jīng)政府批準(zhǔn)公布的重點(diǎn)貨運(yùn)源頭單位，應(yīng)采取駐點(diǎn)、巡查等方式實(shí)施監(jiān)督管理。

落實(shí)貨運(yùn)源頭單位主體責(zé)任

“治超通知”明確了貨運(yùn)源頭單位是車(chē)輛合法裝載的責(zé)任主體，指出要在貨物裝運(yùn)場(chǎng)地安裝合格的稱(chēng)重和計(jì)量設(shè)備，嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行裝載，確保違法超限超載車(chē)輛不出廠、不出站；要建立工作制度，加強(qiáng)人員培訓(xùn)，明確工作人員職責(zé)；要對(duì)車(chē)輛駕駛員從業(yè)資格證、車(chē)輛營(yíng)運(yùn)證和車(chē)輛裝載情況等進(jìn)行登記，建立健全統(tǒng)計(jì)制度和檔案，按規(guī)定向道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)報(bào)送相關(guān)信息；要自覺(jué)接受執(zhí)法人員依法實(shí)施的監(jiān)督檢查，并按要求提供有關(guān)情況和資料。

加強(qiáng)運(yùn)管機(jī)構(gòu)源頭監(jiān)管

“治超通知”要求，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)及運(yùn)管執(zhí)法人員應(yīng)對(duì)貨運(yùn)源頭單位監(jiān)管工作履行以下職責(zé)：

一是宣傳有關(guān)法律法規(guī)和規(guī)章制度，提高貨運(yùn)源頭單位和運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者的守法經(jīng)營(yíng)意識(shí)。

二是通過(guò)駐點(diǎn)、巡查等有效方式，對(duì)政府公布的重點(diǎn)貨運(yùn)源頭單位實(shí)施監(jiān)管，制止非法超限超載車(chē)輛出場(chǎng)、出站。對(duì)重點(diǎn)貨運(yùn)源頭單位建立治超有關(guān)制度、履行職責(zé)的情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)違法行為責(zé)令糾正，依法予以處罰。

三是加強(qiáng)對(duì)違規(guī)裝載行為的查處，對(duì)違法超限運(yùn)輸?shù)牡缆愤\(yùn)輸企業(yè)、貨運(yùn)車(chē)輛、駕駛?cè)藛T以及指使、強(qiáng)令車(chē)輛駕駛員超限運(yùn)輸貨物的單位和人員，依法予以處罰。

四是監(jiān)督運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序，將車(chē)輛超限超載運(yùn)輸違法行為納入道路運(yùn)輸企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核和駕駛員誠(chéng)信考核，建立和完善超限超載運(yùn)輸“黑名單”制度，協(xié)助貨運(yùn)源頭單位維護(hù)好市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)秩序。

五是對(duì)不屬于本機(jī)構(gòu)職責(zé)范圍的違法行為及時(shí)抄告相關(guān)主管部門(mén)查處，同時(shí)向本級(jí)人民政府和上級(jí)有關(guān)部門(mén)報(bào)告。

建立路面執(zhí)法與源頭治超聯(lián)動(dòng)機(jī)制

“治超通知”明確指出各地交通運(yùn)輸部門(mén)要建立路面執(zhí)法與源頭監(jiān)管的聯(lián)動(dòng)機(jī)制。公路管理機(jī)構(gòu)在路面執(zhí)法工作中，對(duì)查處的非法超限超載車(chē)輛有關(guān)信息要及時(shí)抄告給同級(jí)運(yùn)管機(jī)構(gòu)。抄告內(nèi)容應(yīng)包括違章車(chē)輛牌號(hào)和道路運(yùn)輸證號(hào)、違規(guī)駕駛員姓名和從業(yè)資格證號(hào)、違規(guī)車(chē)輛所屬企業(yè)名稱(chēng)、違法違規(guī)行為簡(jiǎn)要描述及處罰決定等事項(xiàng)。運(yùn)管機(jī)構(gòu)要嚴(yán)格按照《公路安全保護(hù)條例》等有關(guān)規(guī)定，切實(shí)加大非法超限運(yùn)輸車(chē)輛、駕駛?cè)撕推髽I(yè)跟蹤處罰力度，并將相關(guān)處理（處罰）信息及時(shí)反饋公路管理部門(mén)和治超工作機(jī)構(gòu)。

實(shí)行貨運(yùn)源頭監(jiān)管信息報(bào)送制度

“治超通知”要求各地道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)進(jìn)一步完善貨運(yùn)源頭監(jiān)管信息報(bào)送制度，建立科學(xué)、準(zhǔn)確、完整的信息報(bào)送體系，對(duì)查處的違法裝載運(yùn)輸?shù)膯挝缓蛡€(gè)人有關(guān)信息按月報(bào)送上級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)。省級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)匯總后，對(duì)外?。▍^(qū)、市）籍車(chē)輛至少每半年向相關(guān)省通報(bào)一次，相關(guān)?。▍^(qū)、市）道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)要及時(shí)記入質(zhì)量信譽(yù)考核檔案，對(duì)違法行為依法進(jìn)行處理。

源頭治超的政策措施

“治超通知”還對(duì)源頭治超中的各項(xiàng)政策措施進(jìn)行了明確：

一是要切實(shí)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。各地交通運(yùn)輸部門(mén)及道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)要把貨運(yùn)源頭治理作為保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)健康發(fā)展的一項(xiàng)重要任務(wù)，在當(dāng)?shù)卣慕y(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，建立完善組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，健全源頭治理工作機(jī)制，加大力度，周密安排，加強(qiáng)指導(dǎo)協(xié)調(diào)和監(jiān)督檢查，形成工作合力。

二是要切實(shí)加大宣傳力度。通過(guò)宣傳貫徹《公路安全保護(hù)條例》，進(jìn)一步統(tǒng)一思想，明確職責(zé)，落實(shí)責(zé)任；通過(guò)召開(kāi)座談會(huì)、印發(fā)宣傳材料等多種形式，使貨運(yùn)源頭單位、運(yùn)輸企業(yè)、車(chē)輛駕駛員明確其責(zé)任義務(wù)，提高合法經(jīng)營(yíng)的自覺(jué)性；充分利用廣播、電視、報(bào)紙、網(wǎng)絡(luò)等宣傳工具和制作標(biāo)語(yǔ)等多種形式，使社會(huì)各個(gè)層面深入了解貨運(yùn)源頭治理的重要意義；加大對(duì)正面典型的宣傳力度，對(duì)嚴(yán)重違法違規(guī)行為公開(kāi)曝光，為源頭治理工作的深入開(kāi)展?fàn)I造良好的輿論環(huán)境。

三是切實(shí)落實(shí)經(jīng)費(fèi)保障。車(chē)輛超限超載運(yùn)輸治理是一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的重要工作，源頭治理所需經(jīng)費(fèi)應(yīng)依法納入地方財(cái)政預(yù)算。各地交通運(yùn)輸部門(mén)應(yīng)從成品油消費(fèi)稅等轉(zhuǎn)移支付資金中安排專(zhuān)項(xiàng)資金，用于對(duì)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)貨運(yùn)源頭治理工作的執(zhí)法裝備、信息化建設(shè)和經(jīng)費(fèi)補(bǔ)助，確保治理工作有序推進(jìn)。

四是切實(shí)加大科技投入。充分發(fā)揮現(xiàn)代科技手段在源頭治理中的重要作用，積極引導(dǎo)重點(diǎn)貨運(yùn)源頭單位安裝使用貨物裝載視頻系統(tǒng)。

第3篇：道路運(yùn)輸范文

1．托運(yùn)人應(yīng)在約定期限內(nèi)向承運(yùn)人提供托運(yùn)貨物及裝卸條件。托運(yùn)人未按約定備好貨物和提供裝卸條件，以及貨物運(yùn)達(dá)后無(wú)人收貨或拒絕收貨，造成承運(yùn)人車(chē)輛放空、延滯及其他損失的，托運(yùn)人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。

2．托運(yùn)人不如實(shí)填寫(xiě)運(yùn)單，錯(cuò)報(bào)、誤填、遺漏貨物名稱(chēng)、裝卸地點(diǎn)等重要情況，造成承運(yùn)人錯(cuò)送、裝貨落空以及由此引起的其他損失，托運(yùn)人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。

3．承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)承運(yùn)貨物的需要，按貨物的不同特性，提供技術(shù)狀況良好、經(jīng)濟(jì)適用的車(chē)輛，并能滿(mǎn)足所運(yùn)貨物重量的要求。

4．托運(yùn)人有權(quán)決定貨物是否保險(xiǎn)或保價(jià)。貨物保險(xiǎn)由托運(yùn)人向保險(xiǎn)公司投?；蛭谐羞\(yùn)人代辦。選擇保價(jià)運(yùn)輸時(shí)，申報(bào)的貨物價(jià)值不得超過(guò)貨物本身的實(shí)際價(jià)值；保價(jià)為全程保價(jià)，保價(jià)費(fèi)按不超過(guò)貨物保價(jià)金額的0.7%收取。一張運(yùn)單托運(yùn)的全部貨物只能選擇保價(jià)或不保價(jià)。

5．貨物運(yùn)輸需要辦理審批、檢驗(yàn)手續(xù)的，托運(yùn)人應(yīng)將辦理完有關(guān)手續(xù)的文件提交承運(yùn)人并隨貨同行。托運(yùn)人委托承運(yùn)人向收貨人代遞有關(guān)文件時(shí)，應(yīng)在運(yùn)單中注明文件名稱(chēng)和份數(shù)。

二、包裝

1．托運(yùn)人應(yīng)按約定包裝貨物。托運(yùn)人未按約定包裝貨物，不能保證貨物運(yùn)輸安全的，承運(yùn)方有權(quán)拒絕承運(yùn)。約定由承運(yùn)人對(duì)貨物再加外包裝時(shí)，包裝費(fèi)用由托運(yùn)人支付。

2．由于托運(yùn)人的包裝缺陷產(chǎn)生破損，致使其他貨物或運(yùn)輸工具、機(jī)械設(shè)備被污染腐蝕、損壞或造成人身傷亡的，托運(yùn)人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。由承運(yùn)人按約定對(duì)貨物再加外包裝的，發(fā)生上述問(wèn)題，承運(yùn)人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。

三、運(yùn)送

1．承運(yùn)人應(yīng)在約定期限內(nèi)將貨物運(yùn)到指定的地點(diǎn)，并在24小時(shí)內(nèi)以合理方式向收貨人發(fā)出到貨通知或按托運(yùn)人的指示及時(shí)將貨物交給收貨人。承運(yùn)人如將貨物錯(cuò)運(yùn)到貨地點(diǎn)或收貨人，應(yīng)再次無(wú)償運(yùn)至約定的到貨地點(diǎn)或收貨人。

2．承運(yùn)人應(yīng)對(duì)貨物的安全負(fù)責(zé)，保證貨物無(wú)短缺，無(wú)人為損壞，無(wú)人為因素導(dǎo)致的變質(zhì)。

3．起運(yùn)前運(yùn)輸路線發(fā)生變化承運(yùn)人應(yīng)通知托運(yùn)人，并按最后確定的路線運(yùn)輸。承運(yùn)人未按約定路線運(yùn)輸而增加的運(yùn)輸費(fèi)用自行承擔(dān)。

4．承運(yùn)人有權(quán)向托運(yùn)人、收貨人收取約定的運(yùn)雜費(fèi)用。托運(yùn)人或者收貨人未按約定支付運(yùn)雜費(fèi)、保管費(fèi)以及其他運(yùn)輸費(fèi)用的，承運(yùn)人對(duì)相應(yīng)貨物享有留置權(quán)。

5．承運(yùn)人未遵守約定的運(yùn)輸條件或其他約定事項(xiàng)，應(yīng)賠償托運(yùn)人由此受到的損失。

6．承運(yùn)人未經(jīng)托運(yùn)人同意，擅自將貨物委托其他公司運(yùn)輸?shù)?，?yīng)賠償托運(yùn)人因此受到的損失。

7．在承運(yùn)人將貨物交付收貨人之前，托運(yùn)人可以要求承運(yùn)人中止運(yùn)輸、返還貨物、變更到達(dá)地或者將貨物交給其他收貨人，但應(yīng)賠償承運(yùn)人因此受到的損失。

四、交貨

1．貨物交接時(shí)，一方對(duì)貨物的重量和內(nèi)容有質(zhì)疑，可提出查驗(yàn)與復(fù)磅，查驗(yàn)和復(fù)磅的費(fèi)用由責(zé)任方負(fù)擔(dān)。

2．收貨人不明或收貨人拒絕受領(lǐng)貨物的，承運(yùn)人應(yīng)及時(shí)與托運(yùn)人聯(lián)系，在規(guī)定期限內(nèi)負(fù)責(zé)保管并有權(quán)收取保管費(fèi)用，對(duì)于超過(guò)規(guī)定期限仍無(wú)法交付的貨物，承運(yùn)人有權(quán)按《中華人民共和國(guó)合同法》的規(guī)定，提存貨物。

3．貨物有包裝的，到達(dá)運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)后，外包裝完好而內(nèi)部貨物有貨損、貨差的，由托運(yùn)人負(fù)責(zé)。

第4篇：道路運(yùn)輸范文

甲方保證按合同要求在乙方向甲方提交相關(guān)單據(jù)時(shí)在結(jié)算日及時(shí)結(jié)算運(yùn)費(fèi)給乙方，乙方不得以甲方未支付運(yùn)費(fèi)或者甲方許可的費(fèi)用為由對(duì)運(yùn)輸貨物進(jìn)行留置，必須將所運(yùn)貨物交付給甲方指定的人和指定的地方。以下是小編和大家分享的道路運(yùn)輸合同協(xié)議書(shū)參考資料，提供參考，歡迎你的閱讀。

道路運(yùn)輸合同協(xié)議書(shū)一

甲方：______________

乙方：______________

根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，經(jīng)過(guò)雙方充分協(xié)商，特訂立本合同，以資共同遵守。

第一條業(yè)務(wù)模式

甲方根據(jù)業(yè)務(wù)當(dāng)天_______采購(gòu)實(shí)際情況以《物流發(fā)貨單》的方式通知乙方去甲方指點(diǎn)供貨單位提貨，乙方根據(jù)甲方《物流發(fā)貨單》，《貨物提單》上的貨物名稱(chēng)、規(guī)格、產(chǎn)地、數(shù)量跟實(shí)物確認(rèn)無(wú)誤后進(jìn)行裝運(yùn)貨物，并運(yùn)到甲方指定地點(diǎn)。

第二條貨物運(yùn)輸定價(jià)

自合同簽訂生效當(dāng)年為人民幣_(tái)______元/噸，以后年份運(yùn)費(fèi)隨行就市。甲方除支付上價(jià)格外，不再乙方支付任何其他費(fèi)用(包括但不限于乙方裝車(chē)、轉(zhuǎn)運(yùn)、卸貨等產(chǎn)生的費(fèi)用)，但本合同另有約定的除外。

第三條貨物驗(yàn)收要求

乙方根據(jù)甲方供貨單位拿《貨物提單》，核實(shí)兩張單據(jù)跟實(shí)物無(wú)誤后，將《物流發(fā)貨單》蓋章后回傳甲方指定地點(diǎn)，如發(fā)現(xiàn)其中單據(jù)跟實(shí)物不符應(yīng)立即通知甲方相關(guān)負(fù)責(zé)人，否則相關(guān)損失由乙方全部承擔(dān)。

第四條貨物起運(yùn)地點(diǎn)

貨物起運(yùn)點(diǎn)：_____________________

貨物到達(dá)地：_____________________

第五條貨物承運(yùn)日期及到達(dá)時(shí)間

承運(yùn)日期：乙方根據(jù)當(dāng)天《物流發(fā)貨單》上面的日期，將貨物安全及時(shí)的運(yùn)到甲方指定的地點(diǎn)，如逾期未將貨物及時(shí)送達(dá)目的地，視為乙方違約，因此給甲方的損失(包括但不限于甲方另行組織運(yùn)輸工具所支付的運(yùn)費(fèi)的差額、甲方因違約給第三方的賠償，實(shí)現(xiàn)債權(quán)的律師費(fèi)、訴訟費(fèi)等)由乙方承擔(dān);乙方派出的運(yùn)輸工具和人員的行為視為乙方的行為，因此給甲方或者第三人造成的損失由乙方承擔(dān)。

貨物運(yùn)到期限：貨物必須在拿取貨物提單的第二天上午_______之前送到貨物指定地點(diǎn)。

第六條運(yùn)輸質(zhì)量及安全要求

乙方在貨物運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)貨物毀損、丟失，調(diào)換等。甲方有權(quán)根據(jù)該批貨物的當(dāng)時(shí)購(gòu)買(mǎi)的市場(chǎng)價(jià)值提出全額賠償，并承擔(dān)由此引起的一切損失，并解除合同，乙方不得有異議。

第七條運(yùn)輸費(fèi)用、結(jié)算方式

乙方將貨運(yùn)到甲方指定地點(diǎn)，甲方倉(cāng)庫(kù)管理人員在《物流發(fā)貨單》上簽字蓋章后，乙方司機(jī)憑《物流發(fā)貨單》去甲方財(cái)務(wù)辦公室結(jié)算，每月_______日和_______日為結(jié)算日(遇法定節(jié)假日順延)

第八條各方的責(zé)任、義務(wù)

一、甲方的責(zé)任

1、有權(quán)要求乙方按照合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)、把貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡?。貨物托運(yùn)后，甲方需要變更到貨地點(diǎn)或收貨人，或者取消托運(yùn)時(shí)，有權(quán)向乙方提出變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求。但必須在貨物未運(yùn)到目的地之前通知乙方，并相應(yīng)支付給乙方所需費(fèi)用。

2、因甲方原因而引起的無(wú)法抵達(dá)目的地或找不到收貨人的，乙方必須妥善保管好貨物，并以書(shū)面通知甲方，否則造成的損失由乙方承擔(dān)。

3、甲方保證按合同要求在乙方向甲方提交相關(guān)單據(jù)時(shí)在結(jié)算日及時(shí)結(jié)算運(yùn)費(fèi)給乙方，乙方不得以甲方未支付運(yùn)費(fèi)或者甲方許可的費(fèi)用為由對(duì)運(yùn)輸貨物進(jìn)行留置，必須將所運(yùn)貨物交付給甲方指定的人和指定的地方。

4、貨物到達(dá)甲方運(yùn)輸目的地，在乙方運(yùn)輸司機(jī)的配合下，甲方應(yīng)積極組織人員進(jìn)行貨物卸載，其吊裝費(fèi)用由甲方承擔(dān)。

二、乙方的責(zé)任

1、乙方收到甲方的《物流發(fā)貨單》后，應(yīng)根據(jù)《物流發(fā)貨單》上的聯(lián)系方式去甲方供貨單位提貨，提貨時(shí)結(jié)合《物流發(fā)貨單》上的名稱(chēng)，數(shù)量，規(guī)格清點(diǎn)貨物，如發(fā)現(xiàn)數(shù)量，名稱(chēng)，規(guī)格，材質(zhì)與實(shí)際不符，應(yīng)及時(shí)通知甲方。

2、乙方作為甲方運(yùn)輸合作單位，對(duì)甲方的貨物有優(yōu)先承運(yùn)權(quán);不得推脫運(yùn)輸。

3、在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物運(yùn)到指定的地點(diǎn)，按時(shí)向收貨人發(fā)出貨物到達(dá)的通知，對(duì)托運(yùn)的貨物要負(fù)責(zé)安全，保證貨物無(wú)短缺，無(wú)損壞，否則應(yīng)承擔(dān)由此引起的一切賠償責(zé)任。

4、司機(jī)把貨物送達(dá)目的地后，若客戶(hù)對(duì)貨物有任何意見(jiàn)，司機(jī)絕對(duì)不可以與客戶(hù)發(fā)生爭(zhēng)持，應(yīng)立即與乙方負(fù)責(zé)人聯(lián)系，并將事件及時(shí)回報(bào)給甲方。

5、乙方必須嚴(yán)格按照附件中所列運(yùn)輸時(shí)間執(zhí)行，若因特殊情況，貨物沒(méi)有按預(yù)訂時(shí)間到達(dá)時(shí)，乙方應(yīng)及時(shí)與甲方取得聯(lián)系，并說(shuō)明原因，若甲方調(diào)查發(fā)現(xiàn)有不屬實(shí)的，有權(quán)要求乙方承擔(dān)違約賠償責(zé)任。

6、乙方貨物裝運(yùn)過(guò)程中應(yīng)將該批貨物的《材質(zhì)證明書(shū)》，銘牌等隨機(jī)文件交給甲方收貨人員。

第九條違約責(zé)任

1、每次發(fā)貨前，甲方提供準(zhǔn)確《物流發(fā)貨單》，作為乙方去甲方供貨單位作為提貨依據(jù)，由于乙方未按提單要求清點(diǎn)貨物的數(shù)量，規(guī)格型號(hào)、材質(zhì)及產(chǎn)地提貨導(dǎo)致運(yùn)輸出現(xiàn)錯(cuò)誤，其賠償責(zé)任由乙方承擔(dān)。

2、因甲方提供資料不齊全而導(dǎo)致乙方無(wú)法送達(dá)或者延誤送達(dá)，損失由甲方負(fù)責(zé)。乙方在運(yùn)輸過(guò)程中如果發(fā)現(xiàn)甲方所提供的收貨人聯(lián)系電話(huà)、地址有誤，必須及時(shí)與甲方聯(lián)系尋求解決辦法。否則損失由乙方負(fù)責(zé)。

3、乙方錯(cuò)運(yùn)到達(dá)地點(diǎn)或收貨人的，乙方必須無(wú)償將貨物運(yùn)到指定地點(diǎn)交付給收貨人，由此造成的損失由乙方承擔(dān)。

4、由于乙方的過(guò)失造成貨物過(guò)期到達(dá)，超過(guò)上雙方所約定的時(shí)間(且沒(méi)有取得甲方的認(rèn)可)，每次乙方需支付給甲方人民幣_(tái)______元的違約金，并承擔(dān)由此引起的一切責(zé)任，但由于不可抗力造成乙方交貨延誤，乙方應(yīng)及時(shí)通知甲方并采取措施防止事件的擴(kuò)大，經(jīng)雙方協(xié)商可適當(dāng)放寬到貨時(shí)間。

5、乙方如在一個(gè)月內(nèi)有三次推托運(yùn)輸業(yè)務(wù)，甲方視為乙方單方終止本合同，乙方不得有異議。

第十條變更與終止

1、合同如有變更或者補(bǔ)充，經(jīng)協(xié)商一致后，以補(bǔ)充協(xié)議形式確定，補(bǔ)充協(xié)議與原合同具有同等效力。

2、本合同終止后，合同雙方仍承擔(dān)合同終止前本合同規(guī)定的雙方應(yīng)該履行而未履行完畢的一切責(zé)任與義務(wù)。

3、合同如需提前終止，須雙方書(shū)面同意。

第十一條糾紛處理

若本合同在履行過(guò)程產(chǎn)生糾紛，雙方應(yīng)協(xié)商解決，協(xié)商不成的，由甲方注冊(cè)地人民法院管轄。

第十二條其他約定

1、甲方的職工的權(quán)限只是監(jiān)督乙方履行本合同，無(wú)權(quán)對(duì)合同的作出任何修改，更無(wú)權(quán)收取合同項(xiàng)下任何金額。如果確有必要對(duì)本合同作出修改或者簽訂補(bǔ)充協(xié)議，必須由授權(quán)代表簽字并加蓋甲方公章才具有法律效力，所有現(xiàn)金必須進(jìn)入甲方的銀行帳戶(hù)，所有票據(jù)必須有甲方行使票據(jù)權(quán)利方為有效，否則均不視為甲方收到此款項(xiàng)，由此產(chǎn)生的責(zé)任由乙方自行承擔(dān)，不免除乙方付款的責(zé)任。

2、本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，雙方簽字、蓋章之日起生效，傳真件與原件有同等的法律效力，與本合同有關(guān)的補(bǔ)充協(xié)議、《物流發(fā)貨單》作為履行本合同的有效組成部分。

甲方：_____________________乙方：_____________________

地址：_____________________地址：_____________________

電話(huà)：_____________________電話(huà)：_____________________

日期：_____________________日期：_____________________

道路運(yùn)輸合同協(xié)議書(shū)二

甲方：______________乙方：______________

地址：______________地址：______________

電話(huà)：______________電話(huà)：______________

傳真：______________傳真：______________

甲方因貨物運(yùn)輸之需要，委托乙方使用相關(guān)設(shè)備和運(yùn)輸工具提供運(yùn)輸服務(wù);乙方愿意并同意向甲方提供上述服務(wù)。乙方與甲方本著平等、互利、互惠的原則，在遵守中華人民共和國(guó)法律和法規(guī)的前提下，經(jīng)充分協(xié)商，就甲方委托乙方提供貨物運(yùn)輸服務(wù)事宜，達(dá)成如下協(xié)議：

一、甲方權(quán)利與義務(wù)

1、甲方委托運(yùn)輸?shù)呢浳锞鶠橐话闫胀ㄘ浳铮床怀L(zhǎng)、超大、非危險(xiǎn)品貨物。

2、甲方交貨時(shí)根據(jù)運(yùn)單的件數(shù)，應(yīng)與乙方核對(duì)貨物的外包裝和件數(shù)。

3、甲方應(yīng)提前向乙方提供盡甲方所知的、詳盡的并由甲方授權(quán)人簽署的書(shū)面提貨和發(fā)貨指示，包括具體的提貨和發(fā)貨日期及時(shí)間、貨物的名稱(chēng)、重量、件數(shù)、體積、必要的產(chǎn)品說(shuō)明、提貨地點(diǎn)、要求走貨方式或到達(dá)時(shí)限、收貨人的姓名、電話(huà)(手機(jī))、收貨單位、詳細(xì)地址。

4、甲方應(yīng)在雙方約定的時(shí)間和地點(diǎn)交付約定數(shù)量的貨物，并對(duì)乙方人員和車(chē)輛提供適宜的工作條件并配合乙方做好發(fā)貨的交接。

5、因甲方工作失誤造成的運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)及收貨人錯(cuò)誤，甲方須承擔(dān)由此而造成的損失和新增加的費(fèi)用。

6、甲方如發(fā)現(xiàn)乙方外勤人工作態(tài)度不認(rèn)真或車(chē)輛不符合甲方要求,甲方有權(quán)要求乙方重新按排人員及車(chē)輛。

7、甲方委托乙方為甲方及其客戶(hù)提供國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸及分撥打包的服務(wù)。

8、甲方保證貨物的包裝完全符合長(zhǎng)途運(yùn)輸基本要求(如：運(yùn)輸時(shí)的摩擦、正常剎車(chē)時(shí)的碰撞、搬運(yùn)裝卸承受力及標(biāo)志)。

二、乙方的權(quán)利與義務(wù)

1、乙方在接貨時(shí)與甲方就貨物的外包裝和件數(shù)進(jìn)行核對(duì)，如發(fā)現(xiàn)貨物的外包裝有明顯破損、如發(fā)貨資料和件數(shù)不符應(yīng)立即指出并在交接單上注明。除非另有規(guī)定。

2、對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)任何問(wèn)題，乙方應(yīng)及時(shí)通知甲方，并應(yīng)積極采取有效措施并與甲方協(xié)商解決問(wèn)題。

3、乙方在提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物品質(zhì)不良或?qū)儆谖ｋU(xiǎn)物品的貨物有權(quán)拒絕運(yùn)輸。

4、乙方接受甲方的委托提供國(guó)內(nèi)運(yùn)輸及分撥打包的服務(wù)。

5、乙方必須提供一名專(zhuān)員對(duì)甲方的貨物進(jìn)行相關(guān)受理，并確保貨物的定時(shí)定點(diǎn)到達(dá)。工作內(nèi)容包括嚴(yán)格按要求安排提貨、外包裝處理、運(yùn)輸、送貨，每日跟蹤貨物送達(dá)情況并隨時(shí)接受甲方負(fù)責(zé)人查詢(xún)。

6、乙方按甲方的指示安排派送，并按時(shí)將貨物交付收貨人。乙方應(yīng)取得收貨人在貨物簽收單上的簽收證明。

7、乙方接到甲方的指示，應(yīng)及時(shí)安排提貨及運(yùn)輸?shù)能?chē)輛，以及如有要求的裝卸工具，并在約定的時(shí)間、地點(diǎn)到甲方的發(fā)貨部門(mén)提貨。

三、費(fèi)用與結(jié)算

1、甲方應(yīng)對(duì)每一次委托內(nèi)容、要求的服務(wù)范圍以填寫(xiě)乙方托運(yùn)書(shū)的方式告知乙方，托運(yùn)書(shū)由甲乙雙方共同簽字確認(rèn)后生效，雙方應(yīng)同時(shí)約定費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)。(費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)詳見(jiàn)附件一)

2、由乙方每月末制作“運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算單”經(jīng)甲方確認(rèn)無(wú)誤后開(kāi)據(jù)運(yùn)輸發(fā)票。

3、結(jié)算方式為_(kāi)______月結(jié)。以每月_______日或末日為結(jié)算日，每月_______日前結(jié)算上月費(fèi)用。如逾期結(jié)算，每日加收_______‰的滯納金。

四、保密條款

1、于本合同終止之日,甲乙雙方有權(quán)要求對(duì)方返還或銷(xiāo)毀其所有提供的資料。

2、商業(yè)機(jī)密包括但不限于甲方客戶(hù)名稱(chēng)、經(jīng)辦人、甲方貨物重量?jī)r(jià)值等。

3、本合同雙方當(dāng)事人均須嚴(yán)格保守雙方當(dāng)事人經(jīng)適當(dāng)保密措施保密的商業(yè)秘密,并采取一切合理的措施以使其所接受的資料免于散發(fā)、傳播、披露、自制、濫用及被無(wú)關(guān)人員接觸。未經(jīng)他方當(dāng)事人允許不得向第三者提供。

五、保險(xiǎn)及賠償責(zé)任約定

1、甲方?jīng)]有委托乙方代辦保險(xiǎn)，貨物損失時(shí)，乙方只負(fù)責(zé)乙方人為原因(交通意外、自然災(zāi)害、公安證明的盜搶、不可抗力除外)造成貨物的丟失、摔打、雨淋給甲方造成的直接損失，乙方負(fù)責(zé)賠償,賠償以甲方出具的本次受損貨物清單及購(gòu)入成本證明(加發(fā)票)為準(zhǔn)，甲方必須確保文件的真實(shí)性，如發(fā)現(xiàn)有虛假部分，乙方有權(quán)采取相應(yīng)措施保護(hù)自己利益并提出雙倍賠償要求。

2、甲方對(duì)托運(yùn)貨物的品質(zhì)不良、自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性等造成的糾紛由甲方承擔(dān)全部責(zé)任。

3、乙方負(fù)責(zé)貨物到達(dá)收貨人處簽收前的貨物安全，收貨人確認(rèn)收貨件數(shù)無(wú)誤及外包裝完好無(wú)損簽收后的一切問(wèn)題與乙方無(wú)關(guān)。

4、甲方貨物聲明價(jià)值,并委托乙方代辦保險(xiǎn)業(yè)務(wù),貨物損失時(shí)由保險(xiǎn)公司賠償(保險(xiǎn)公司免負(fù)條款除外)。

5、乙方負(fù)責(zé)代為甲方委托運(yùn)輸之貨物辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)。保價(jià)費(fèi)甲方按每單聲明(普通貨物)貨值的_______‰、(貴重貨物)貨值的_______%支付給乙方，普通貨物指單件物品低于_______元人民幣的貨物、貴重貨物指單件物品高于_______元人民幣的貨物。

六、適用法律及爭(zhēng)議的解決

1、本協(xié)議的簽署、生效、解釋、執(zhí)行、修改和終止應(yīng)遵守中華人民共和國(guó)合同法及相關(guān)的法律。

2、對(duì)于實(shí)施本合同而發(fā)生的任何爭(zhēng)議，雙方首先應(yīng)當(dāng)通過(guò)友好協(xié)商方式解決。

七、修改與補(bǔ)充

1、本協(xié)議未盡事宜，雙方另行簽訂補(bǔ)充協(xié)議，并作為本協(xié)議的.組成部分。

2、本協(xié)議的任何修改或補(bǔ)充均應(yīng)得到雙方的書(shū)面確認(rèn)，并自雙方授權(quán)代表簽字之日起生效。

3、在修改未獲得雙方書(shū)面確認(rèn)前，本協(xié)議的條款仍然有效。

八、生效與終止

1、本協(xié)議自雙方授權(quán)代表簽字之日起生效。

2、本協(xié)議有效期為一年;自_______年_______月_______日至_______年_______月_______日止，合同到期時(shí)如甲乙雙方無(wú)書(shū)面終止此合同本合同可順延一年。

3、當(dāng)甲乙雙方在合作的過(guò)程中出現(xiàn)異議，阻礙了彼此間的合作，一方須提前兩周向另一方提出書(shū)面通知，可終止合同。雙方經(jīng)濟(jì)問(wèn)題在終止合同后十天內(nèi)處理完畢。

4、本協(xié)議終止后，雙方應(yīng)繼續(xù)履行協(xié)議終止前未完成協(xié)議規(guī)定的雙方尚未履行完畢的一切責(zé)任和義務(wù)。

九、其它

1、甲乙雙方為每次委托事項(xiàng)達(dá)成的約定為本協(xié)議不可分割的組成部分，與本協(xié)議具有同等法律效力。

2、甲乙雙方之間任何委托、承諾及確認(rèn)事項(xiàng)應(yīng)以書(shū)面或傳真方式通知另一方，必要時(shí)應(yīng)加蓋公司公章。

3、本合同一式二份,甲乙雙方各持正本一份。

甲方：__________________乙方：__________________

簽署日期：______________簽署日期：______________

道路運(yùn)輸合同協(xié)議書(shū)三

甲方(即托運(yùn)方)：_____________________

乙方(即承運(yùn)方)：_____________________

根據(jù)甲方與乙方的共同協(xié)商，在遵循《合同法》的基礎(chǔ)上，就甲方將發(fā)往全國(guó)各地的貨物交給乙方承運(yùn)事項(xiàng)制定如下條款：

一、甲方自愿將發(fā)往全國(guó)各地的貨物交給乙方承運(yùn);

二、甲方將貨物交給乙方承運(yùn)時(shí)，須提供貨物運(yùn)輸途中所需要的所有合法手續(xù)，以及規(guī)范、安全的貨物包裝，并不得將國(guó)家違禁物品(含各種易燃易爆物品)夾帶貨品中，否則由此造成所有損失由甲方承擔(dān);

三、甲方將貨物交給乙方承運(yùn)時(shí)，須按貨物實(shí)際價(jià)值自行購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，或由乙方代為辦理購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，否則由此產(chǎn)生貨損、貨丟，乙方不承擔(dān)全部責(zé)任;

四、如果貨物在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)包裝損壞、貨品損失等情況必須經(jīng)收貨人、送貨司機(jī)(或者到達(dá)貨站經(jīng)手人)共同簽字出具書(shū)面證明，必要時(shí)由收貨人扣押送貨車(chē)輛或扣除到貨應(yīng)收運(yùn)費(fèi)等;如未有簽字證明，則乙方可拒絕賠償;

五、如果出現(xiàn)貨物安全及時(shí)到達(dá)甲方指定地點(diǎn)而未能收取運(yùn)費(fèi)等應(yīng)收費(fèi)用，乙方可視情形扣押貨物并達(dá)到一個(gè)月期限后自行處理;

六、貨物從承運(yùn)之日起有效查詢(xún)?nèi)掌诤退髻r期在_______日內(nèi)，過(guò)期乙方可不承擔(dān)任何責(zé)任;

七、貨物承運(yùn)價(jià)格以及到貨時(shí)間可由甲方與乙方根據(jù)實(shí)際情況加以協(xié)商確定，具體數(shù)量、金額、送貨事宜等以每次乙方提貨后所簽的由乙方提供的《貨物托運(yùn)單》為準(zhǔn)，并以此作為查詢(xún)、索賠、結(jié)算等實(shí)際操作的依據(jù);

八、補(bǔ)充條款：___________________________________________________________。

九、本合同書(shū)一式兩份，甲方乙方各執(zhí)一份;

十、如有出現(xiàn)合同糾紛，在協(xié)商解決的基礎(chǔ)上按《合同法》處理;

十一、本合同自簽訂之日起即時(shí)生效。

甲方法人代表：_____________乙方法人代表：_____________

甲方單位公章：_____________乙方單位公章：_____________

第5篇：道路運(yùn)輸范文

關(guān)鍵詞：道路運(yùn)輸　企業(yè)　成本管理

中圖分類(lèi)號(hào)：F234.2　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1004-4914(2011)09-238-02

自從火車(chē)動(dòng)車(chē)組開(kāi)通以來(lái)，動(dòng)車(chē)組就以安全、快捷、經(jīng)濟(jì)、舒適而著稱(chēng)；航空公司總會(huì)推出2-3折低價(jià)票，服務(wù)也是勝人一籌；都市圈城市群崛起，城市公交一體化發(fā)展勢(shì)在必行。隨著航空、鐵路、公交和私家車(chē)的飛速發(fā)展。道路運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)部保護(hù)力不從心，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，企業(yè)面臨前所未有的競(jìng)爭(zhēng)壓力。因此，強(qiáng)化內(nèi)部管理，縮減運(yùn)行成本刻不容緩。道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸成本管理工作不但是保證客車(chē)安全、舒適、快捷運(yùn)輸首要前提，更是企業(yè)提升經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑。

一、道路運(yùn)輸成本管理概念

道路運(yùn)輸成本管理是對(duì)道路運(yùn)輸相關(guān)費(fèi)用進(jìn)行的計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制。道路運(yùn)輸成本管理是通過(guò)成本去管理道路運(yùn)輸，即管理對(duì)象是道路運(yùn)輸而不是成本。道路運(yùn)輸成本管理可以說(shuō)是以成本為手段的道路運(yùn)輸管理方法。由于在公司內(nèi)部占據(jù)大多數(shù)道路運(yùn)輸成本侵入其它費(fèi)用里，如不將這些費(fèi)用核算明晰。難以得出全部道路運(yùn)輸費(fèi)用。各公司道路運(yùn)輸成本計(jì)算范疇并不一樣，因而無(wú)法與其它公司對(duì)比，也無(wú)法體現(xiàn)行業(yè)平均道路運(yùn)輸成本。道路運(yùn)輸成本中，有不少是道路運(yùn)輸部門(mén)無(wú)法控制的。從銷(xiāo)售領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，道路運(yùn)輸成本并沒(méi)有把多余和標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)區(qū)分開(kāi)來(lái)。如道路運(yùn)輸成本中大多涵蓋促銷(xiāo)的費(fèi)用。因此，道路運(yùn)輸成本在這里就存在效益有悖規(guī)律。在道路運(yùn)輸作用區(qū)間，一種作用成本削減會(huì)讓另一種作用成本增加。出于各種費(fèi)用相互關(guān)聯(lián)，定要想到全部成本最佳模式。

二、道路運(yùn)輸成本管理中存在問(wèn)題

道路運(yùn)輸業(yè)是勞動(dòng)密集型、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)較大、競(jìng)爭(zhēng)非常激烈的微利性行業(yè)。國(guó)內(nèi)大多道路客運(yùn)企業(yè)在2000年左右?guī)缀蹩扛闹苼?lái)維持生產(chǎn)和發(fā)展。行業(yè)內(nèi)部維護(hù)力量也不充足，滬寧線、成渝線、滬杭線等道路運(yùn)輸出現(xiàn)困境已說(shuō)明了優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律實(shí)際狀況。

1.成本理念不強(qiáng)，危機(jī)意識(shí)不濃。近年來(lái)。出于宏觀政策扶持和企業(yè)改制，大多數(shù)企業(yè)獲得充分發(fā)展，就出現(xiàn)部分企業(yè)自大盲目、小富即安、不恩進(jìn)取，成本意識(shí)不強(qiáng)。常明燈、常漏水、全空調(diào)現(xiàn)象見(jiàn)怪不怪。辦公用房度設(shè)施大、全、精，經(jīng)費(fèi)使用上鋪張浪費(fèi)，這一不良現(xiàn)象嚴(yán)重。因此，有人認(rèn)為成本管理是管理層和財(cái)務(wù)部門(mén)專(zhuān)利，其他部門(mén)關(guān)系不大；而有人重生產(chǎn)、輕管理；更有人只關(guān)注物料消耗成本，忽略管理成本核算。

2.車(chē)站投資主體不明確。政府越俎代庖狀況廣泛存在，在車(chē)站建設(shè)上重建設(shè)、輕成本。車(chē)站設(shè)計(jì)重景現(xiàn)、輕作用。站場(chǎng)建設(shè)投資過(guò)大以致失控，片面強(qiáng)調(diào)城市地標(biāo)形象I程，設(shè)計(jì)缺點(diǎn)明顯，流程不通暢，使用效率低，留下沉重的經(jīng)營(yíng)成本自擔(dān)。購(gòu)置車(chē)輛也過(guò)于高檔、豪華或選購(gòu)故障率高的車(chē)輛，運(yùn)行成本成倍增長(zhǎng)。

3.安全生產(chǎn)監(jiān)管不到位。預(yù)防措施不完善，事故頻發(fā)。在人力資源上，依然停留在勞動(dòng)工資監(jiān)管層面，人浮于事，因人設(shè)崗，監(jiān)管和輔助生產(chǎn)人員比例較高，冗員嚴(yán)重，績(jī)效考核留于形式，部門(mén)間互相協(xié)調(diào)性差，勞動(dòng)生產(chǎn)率低下。財(cái)務(wù)監(jiān)管制度不嚴(yán)，沒(méi)有預(yù)算控制和財(cái)務(wù)分析體制，不能做到責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的成本管理體制和機(jī)制。

4.各種費(fèi)用持續(xù)增長(zhǎng)。目前，燃油、水電價(jià)格高速暴漲(如泉州0#柴油競(jìng)達(dá)到7.2元／公升)，勞務(wù)成本急速攀升，且養(yǎng)路費(fèi)、高速公路通行費(fèi)也居高不下。

三、加強(qiáng)道路運(yùn)輸成本管理措施

成本優(yōu)先管理戰(zhàn)略是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略關(guān)鍵方式，如今通過(guò)對(duì)不同營(yíng)運(yùn)線路的優(yōu)化組合，推動(dòng)組建線路公司營(yíng)運(yùn)模式可作為競(jìng)爭(zhēng)好辦法。加強(qiáng)全員成本意志，提升效率和效益，使自我價(jià)值鏈積累成低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的累積成本。

1.強(qiáng)化成本理念，運(yùn)行全員成本監(jiān)管。企業(yè)終極目標(biāo)是強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)成效，要提升員工工資福利待遇定要以?xún)?yōu)越企業(yè)效率為要件。實(shí)行全面成本監(jiān)管，即全企業(yè)、全員、全進(jìn)程的成本監(jiān)管，貫徹技術(shù)和經(jīng)濟(jì)相綜合、生產(chǎn)和監(jiān)管并舉方針，要求將企業(yè)全部成本進(jìn)行巨細(xì)核算，并將成本制約細(xì)分到各部門(mén)，全面落實(shí)量化考查。強(qiáng)化人力、品質(zhì)、技術(shù)、安全、服務(wù)成本等意志，不同部門(mén)有不同核心制約成本。如車(chē)站成本主要是人力、水電消耗、車(chē)站維修費(fèi)用；車(chē)隊(duì)成本主要是車(chē)輛折舊、油材料、安全運(yùn)行；修理廠主要是加強(qiáng)維修品質(zhì)和材質(zhì)消耗。

2.科學(xué)論證，理性投資。認(rèn)真探究服務(wù)需要差異性、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需要和道路運(yùn)行要件，合理配置。擇優(yōu)選購(gòu)，要求對(duì)車(chē)輛安全穩(wěn)固性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性和雛修便利性結(jié)合剖析，對(duì)購(gòu)置費(fèi)和運(yùn)營(yíng)成本要采納綜合比較，堅(jiān)持技術(shù)和經(jīng)濟(jì)相結(jié)合方針。特別是汽車(chē)站。要按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律和現(xiàn)代企業(yè)體制規(guī)定，政企分開(kāi)，產(chǎn)權(quán)清晰，責(zé)權(quán)明晰。在項(xiàng)目設(shè)計(jì)上，要充分思考到生產(chǎn)流程構(gòu)成、各種運(yùn)營(yíng)開(kāi)發(fā)、水電成本制約等元素，在車(chē)站建設(shè)上要嚴(yán)格預(yù)算、決算控制，強(qiáng)化成本分析和控制。選購(gòu)市場(chǎng)上比較成熟的車(chē)型，一般不宜選購(gòu)客車(chē)廠最新出售的新車(chē)型，保證做到技術(shù)上先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)上合理、生產(chǎn)上適用。交通部13號(hào)令確切提出。車(chē)輛技術(shù)監(jiān)管原則是防治為主、技術(shù)和經(jīng)濟(jì)相綜合全進(jìn)程的全面性監(jiān)管，對(duì)運(yùn)行車(chē)輛需要適時(shí)更新和報(bào)廢，對(duì)油耗高、維修成本大、排污較重、不合適服務(wù)品質(zhì)需求的客車(chē)要及時(shí)更新報(bào)廢。

3.強(qiáng)化機(jī)務(wù)成本監(jiān)管。運(yùn)營(yíng)車(chē)輛機(jī)務(wù)成本約占運(yùn)輸企業(yè)總成本的40％。要對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛采取擇優(yōu)選配、準(zhǔn)確運(yùn)用、定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、合理修理、適時(shí)更新和報(bào)廢全進(jìn)程綜合監(jiān)管，保障做到技術(shù)和經(jīng)濟(jì)相吻合。技術(shù)上先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)上合理、生產(chǎn)上實(shí)用。在選購(gòu)車(chē)輛時(shí)。要盡量設(shè)想當(dāng)?shù)芈每瓦\(yùn)輸服務(wù)需求和道路運(yùn)行要件，要對(duì)車(chē)輛安全穩(wěn)固性、經(jīng)湃性、舒適性和維修便利性結(jié)合進(jìn)行分析，針對(duì)購(gòu)車(chē)費(fèi)用和運(yùn)行成本剖析進(jìn)行綜合性?xún)r(jià)比較。選購(gòu)車(chē)輛、設(shè)備、油材質(zhì)、輪胎和車(chē)輛保險(xiǎn)等時(shí)，需要采取招標(biāo)采購(gòu)，貨比三家。制定客車(chē)油料、維修、輪胎消耗定額，建立節(jié)獎(jiǎng)超負(fù)獎(jiǎng)懲體制，充分激勵(lì)機(jī)務(wù)人員的主動(dòng)性和創(chuàng)造性。

4.準(zhǔn)確行駛車(chē)輛，合理進(jìn)行維修。好的汽車(chē)技術(shù)情形和準(zhǔn)確合理駕駛操作是節(jié)能降耗的技術(shù)保證和重點(diǎn)。駕駛員要做好車(chē)輛日常保養(yǎng)工作和準(zhǔn)確合理的駕駛操作。日常維護(hù)以清潔、補(bǔ)給和安全檢查作為核心內(nèi)容，駕駛員最了解自我車(chē)輛性能保管，要像愛(ài)護(hù)自我一樣愛(ài)護(hù)車(chē)輛，勤檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題馬上修理，杜絕浪費(fèi)情況和機(jī)械事故發(fā)生。

5.強(qiáng)化人力資源開(kāi)發(fā)與發(fā)展。全方位提升員工綜合品質(zhì)是企業(yè)立于不敗之地的主要保證，是提升勞動(dòng)生產(chǎn)率前提?，F(xiàn)代企業(yè)尋求人本管理，人是提升組織運(yùn)轉(zhuǎn)效益主要資源。依據(jù)美國(guó)學(xué)者調(diào)查表明，普通企業(yè)員工只發(fā)揮20％～30％潛質(zhì)，倘若充分調(diào)動(dòng)人的主觀能動(dòng)性，則其潛質(zhì)發(fā)揮可達(dá)80％～90％，其差距如此之懸殊，可見(jiàn)，人本管理有多重要。落實(shí)到運(yùn)輸企業(yè)，就要求強(qiáng)化生產(chǎn)、輔助、管理人員定編考核；強(qiáng)化班干部、員工績(jī)效考核；依據(jù)崗位責(zé)任、技術(shù)要求、效率貢獻(xiàn)等原因進(jìn)行工資量化考查，強(qiáng)化培訓(xùn)和激勵(lì)，確實(shí)提升員工綜合素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)人員業(yè)務(wù)潛能。創(chuàng)建尊重人、激勵(lì)人、培育人的氛圍。在人力資源監(jiān)管上，公平、公正是主要。采用《勞動(dòng)合同法》來(lái)規(guī)范、激勵(lì)用工體制，提升勞動(dòng)生產(chǎn)效率。

第6篇：道路運(yùn)輸范文

對(duì)道路運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析，然后對(duì)于現(xiàn)階段存在的問(wèn)題進(jìn)行了闡述，提出了解決辦法，對(duì)于促進(jìn)道路運(yùn)輸市場(chǎng)的健康發(fā)展具有重要的意義。

關(guān)鍵詞：

道路運(yùn)輸市場(chǎng)；發(fā)展現(xiàn)狀；問(wèn)題；解決辦法

道路運(yùn)輸業(yè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮了重要的作用，道路運(yùn)輸構(gòu)架了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的橋梁，為促進(jìn)長(zhǎng)途運(yùn)輸，物流貨運(yùn)等經(jīng)濟(jì)主體的增長(zhǎng)奠定了良好的基礎(chǔ)。隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，道路運(yùn)輸市場(chǎng)也不斷的完善，但是由于各個(gè)地方的管理體制不同，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平參差不齊，所以道路運(yùn)輸市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序還有待完善，需要加強(qiáng)管理力度。道路運(yùn)輸業(yè)是我國(guó)多種經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)發(fā)展的重要載體，所以道路運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r直接關(guān)系到我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)體系的構(gòu)建。隨著道路運(yùn)輸市場(chǎng)的不斷完善，各項(xiàng)體系都已經(jīng)步入正軌，并且有效的推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的步伐。但是與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的道路運(yùn)輸市場(chǎng)還存在一定的差距，需要不斷的調(diào)整和改進(jìn)。為了提高道路運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展水平，需要加大改革的力度，制定切實(shí)可行的對(duì)策，規(guī)范道路運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展秩序，提升道路運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展的水平。

1道路運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

任何一個(gè)行業(yè)的存在都不是孤立的，在經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的大潮中，各個(gè)經(jīng)濟(jì)主體的發(fā)展都互相牽連，構(gòu)建成經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大網(wǎng)。在我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速發(fā)展的過(guò)程中，加快了道路運(yùn)輸市場(chǎng)中基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的步伐，公路里程不斷延長(zhǎng)，尤其是農(nóng)村公路的修建密度不斷加大，覆蓋范圍不斷增加，有效的促進(jìn)了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，進(jìn)而推動(dòng)了國(guó)民生產(chǎn)總值的提升。道路運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展還促進(jìn)了多個(gè)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，首先打動(dòng)了汽車(chē)制造業(yè)的生產(chǎn)需求，因?yàn)榈缆愤\(yùn)輸承載能力的提升，為汽車(chē)運(yùn)營(yíng)提供了有利的基礎(chǔ)，所以從事運(yùn)輸?shù)闹匦蛙?chē)輛生產(chǎn)規(guī)模不斷上升，從而形成規(guī)?；漠a(chǎn)業(yè)鏈。從事?tīng)I(yíng)運(yùn)的汽車(chē)數(shù)量逐步提升，道路運(yùn)輸能力進(jìn)一步加強(qiáng)，從而加速了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式下形成良性循環(huán)，有利于道路運(yùn)輸業(yè)的健康發(fā)展。道路運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展以及運(yùn)營(yíng)能力的提升，為物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了有利的條件，所以物流業(yè)隨之興盛起來(lái)。此外，道路運(yùn)輸市場(chǎng)的健康發(fā)展，在規(guī)模上不斷的擴(kuò)大，又有效的拉動(dòng)了人口就業(yè)，為增加國(guó)民收入作出了巨大的貢獻(xiàn)。但是道路運(yùn)輸市場(chǎng)的規(guī)范發(fā)展，還需要健全的管理制度，而我國(guó)在道路運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展的過(guò)程中，會(huì)受到地方經(jīng)濟(jì)水平的限制，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面不夠完善，并且在城鄉(xiāng)發(fā)展水平存在差距的情況下，受到地方制度的制約，對(duì)道路運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展產(chǎn)生了嚴(yán)重的阻礙，服務(wù)水平受到限制，無(wú)法構(gòu)建完善的路網(wǎng)系統(tǒng)，從而影響到經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展步伐。我國(guó)行政區(qū)域管轄較大，所以各個(gè)地方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不同，而道路運(yùn)輸業(yè)還會(huì)受到區(qū)域行政許可的限制，在地方經(jīng)濟(jì)水平、政策以及發(fā)展?jié)摿Φ确矫娴挠绊懴拢瑖?yán)重的制約道路運(yùn)輸市場(chǎng)的規(guī)范發(fā)展。在道路運(yùn)輸市場(chǎng)因?yàn)閰^(qū)域性而存在巨大差距的情況下，導(dǎo)致道路運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展不統(tǒng)一，嚴(yán)重影響到國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的提升。

2道路運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展中存在的問(wèn)題

就目前的狀況來(lái)看，雖然道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展速度很快，成果也很明顯，國(guó)內(nèi)道路運(yùn)輸市場(chǎng)也取得了不錯(cuò)的成果，發(fā)展的前景也很可觀。但在發(fā)展的過(guò)程中依然存在著較大的問(wèn)題和困難，影響到道路運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展前景。

2.1參建企業(yè)規(guī)模小。

占主體地位的大型企業(yè)很少，國(guó)內(nèi)道路運(yùn)輸市場(chǎng)的主體多為小型企業(yè)，規(guī)模小、分布多、聚集散、經(jīng)濟(jì)能力弱。市場(chǎng)中缺少大規(guī)模的具有市場(chǎng)力量的主導(dǎo)企業(yè)，導(dǎo)致企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)力的加大。在經(jīng)濟(jì)的驅(qū)動(dòng)下經(jīng)營(yíng)數(shù)量不斷增加，企業(yè)數(shù)量過(guò)多的現(xiàn)象就會(huì)導(dǎo)致道路基礎(chǔ)設(shè)施的負(fù)荷。加大了國(guó)家對(duì)道路的支出。也可能出現(xiàn)企業(yè)之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)力增加，出現(xiàn)惡性循環(huán)現(xiàn)象進(jìn)而無(wú)法解決。導(dǎo)致道路運(yùn)輸市場(chǎng)走下坡路線，國(guó)民經(jīng)濟(jì)下滑。

2.2安全隱患存在。

隨著道路運(yùn)輸行業(yè)的不斷發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們?cè)诮煌üぞ呱系男枨罅看蟠笤黾?，大?guī)模的交通建設(shè)需求也緊隨而來(lái)。不僅在數(shù)量上明顯的增長(zhǎng)，對(duì)于道路安全設(shè)施方面要求不斷提高。道路運(yùn)輸安全形勢(shì)與構(gòu)建和諧平安交通理念的要求不相適應(yīng)，導(dǎo)致安全隱患的發(fā)生。除此之外，對(duì)生態(tài)環(huán)境有一定的影響，加快了全球變暖的節(jié)奏。

2.3結(jié)構(gòu)不合理。

道路運(yùn)輸在發(fā)展的同時(shí)，存在著不少結(jié)構(gòu)性不合理安排的問(wèn)題，如企業(yè)之間的組織結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸組織結(jié)構(gòu)、經(jīng)營(yíng)模式結(jié)構(gòu)、動(dòng)力組成結(jié)構(gòu)等一系列問(wèn)題。具體內(nèi)容突出表現(xiàn)為經(jīng)營(yíng)企業(yè)多、規(guī)模小、運(yùn)輸散、競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)、運(yùn)輸秩序混亂。

3完善道路運(yùn)輸市場(chǎng)的解決辦法

根據(jù)國(guó)內(nèi)道路運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)分析，國(guó)家管制部門(mén)需要針對(duì)道路運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)整完善，促進(jìn)道路運(yùn)輸市場(chǎng)有序的良性競(jìng)爭(zhēng)力，積極引導(dǎo)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有效的進(jìn)行，促進(jìn)道路運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)的完善升級(jí)。其次，要提高就業(yè)人員素質(zhì)，以規(guī)范化、專(zhuān)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化為目標(biāo)加強(qiáng)對(duì)運(yùn)營(yíng)人員的培訓(xùn)，需要掌握一定的文化、道德、技能、法律、安全方面的知識(shí)。加大對(duì)行業(yè)的整體體系的高度提升。提升運(yùn)輸工具的科技含量，加大對(duì)安全防護(hù)措施的提升。在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的同時(shí)維護(hù)好個(gè)人和國(guó)家安全。消除被地方行政的分割的體制現(xiàn)象，突破區(qū)域的限制，在更大的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益的發(fā)展前景。有利于道路運(yùn)輸在全國(guó)范圍內(nèi)形成統(tǒng)一的經(jīng)濟(jì)發(fā)展市場(chǎng)。還應(yīng)推動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使城鄉(xiāng)差異減少。進(jìn)而推動(dòng)全國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步統(tǒng)一有序的發(fā)展前景。加大對(duì)全國(guó)道路設(shè)施基礎(chǔ)體系的分布，使其構(gòu)建貫穿的道路交通體系網(wǎng)，促使道路運(yùn)輸市場(chǎng)快速、穩(wěn)健、安全、高效的發(fā)展。雖然國(guó)內(nèi)道路運(yùn)輸市場(chǎng)存在一些問(wèn)題，但從道路運(yùn)輸行業(yè)的規(guī)模大小和技術(shù)結(jié)構(gòu)方面來(lái)看，國(guó)內(nèi)的道路運(yùn)輸市場(chǎng)還是具有一定的發(fā)展前景和優(yōu)勢(shì)的，尤其是在改革開(kāi)放之后的這段期間內(nèi)，道路運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展受到國(guó)家和人們的高度重視和認(rèn)可，道路運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況起到了全面的適應(yīng)與改善。有效地引導(dǎo)道路運(yùn)輸市場(chǎng)向更健康和科學(xué)的方向發(fā)展，更加充分地發(fā)揮道路運(yùn)輸行業(yè)在綜合運(yùn)輸體系中起到的基礎(chǔ)性作用，以更好地服務(wù)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。道路運(yùn)輸市場(chǎng)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要載體，近年來(lái)，道路運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷擴(kuò)展，構(gòu)建了強(qiáng)大的道路運(yùn)輸網(wǎng)，為各個(gè)行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了有利的條件。但是由于管理體系不夠健全，規(guī)章制度不完善，地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平參差不齊，區(qū)域行政許可的限制等因素的制約，嚴(yán)重阻礙到交通運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展進(jìn)程，所以為了促進(jìn)交通運(yùn)輸市場(chǎng)的健康發(fā)展，還需要重新構(gòu)建管理體系，完善制度建設(shè)，根據(jù)地方發(fā)展實(shí)際狀況有針對(duì)性的制定發(fā)展策略，從而促進(jìn)道路運(yùn)輸市場(chǎng)的健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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[2]趙慧慧，張偉.交通運(yùn)輸部對(duì)道路運(yùn)輸市場(chǎng)干預(yù)分析[J].交通科技與經(jīng)濟(jì)，2011（4）：89-92.

第7篇：道路運(yùn)輸范文

【關(guān)鍵詞】運(yùn)輸行政；職能改革；實(shí)施措施

中圖分類(lèi)號(hào)：U11 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-0278（2013）08-067-01

一、交通行政職能現(xiàn)存的問(wèn)題

（一）交通行政管理的社會(huì)管理和公共服務(wù)職能欠缺

由于各級(jí)交通系統(tǒng)目前還未完全將工作重心轉(zhuǎn)移到行業(yè)管理、市場(chǎng)監(jiān)管和公共服務(wù)職能上來(lái)。過(guò)多的關(guān)注于項(xiàng)目建設(shè)和經(jīng)營(yíng)管理等微觀工作。因此在行業(yè)管理方式上仍熱衷于項(xiàng)目管理、審批管理，宏觀管理職能、行業(yè)管理能力、對(duì)外協(xié)調(diào)能力有待進(jìn)一步加強(qiáng)。

（二）道路運(yùn)政管理職責(zé)不清

實(shí)行成品油價(jià)格與稅費(fèi)改革后，取消了道路運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)的行政費(fèi)征收職能，增加了對(duì)城市客運(yùn)管理、汽車(chē)租賃管理、營(yíng)運(yùn)車(chē)輛綜合性能檢測(cè)管理以及物流市場(chǎng)的管理等職能。但是新增職能的承擔(dān)主體、管理機(jī)構(gòu)或人員、具體的管理職責(zé)卻沒(méi)有落實(shí)。有的地方將新職能落實(shí)到運(yùn)管機(jī)構(gòu)，有的則另設(shè)管理機(jī)構(gòu)，造成系統(tǒng)內(nèi)部的職責(zé)交叉和多頭管理。

（三）重收費(fèi)輕管理、重處罰輕服務(wù)

實(shí)行成品油價(jià)格與稅費(fèi)改革以前，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)為自收自支的預(yù)算管理制度，這導(dǎo)致基層運(yùn)管機(jī)構(gòu)“重收費(fèi)、輕管理”和“以費(fèi)養(yǎng)人”的現(xiàn)象；稅費(fèi)改革之后，為了穩(wěn)定隊(duì)伍，保障開(kāi)支，有些運(yùn)管機(jī)構(gòu)仍然存在“重處罰、輕管理”、“以罰代管”等問(wèn)題。一些運(yùn)管機(jī)構(gòu)給執(zhí)法人員下達(dá)罰款任務(wù)，還將任務(wù)完成的情況與考核評(píng)優(yōu)結(jié)合起來(lái)，這實(shí)際上是在縱容罰款。

二、新形勢(shì)下道路運(yùn)政管理職能的重新界定

（一）發(fā)揮政府應(yīng)有的調(diào)節(jié)職能

道路運(yùn)輸管理部門(mén)作為道路運(yùn)輸市場(chǎng)的調(diào)節(jié)者，其作用在于調(diào)控運(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)總需求和總供給，促進(jìn)道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化；作為道路運(yùn)輸市場(chǎng)的監(jiān)管者，規(guī)范運(yùn)輸市場(chǎng)，建立健全統(tǒng)一、開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)、有序的現(xiàn)代道路運(yùn)輸市場(chǎng)體系；作為社會(huì)管理者，制定規(guī)劃和相關(guān)道路運(yùn)輸法規(guī)并依法管理，維護(hù)社會(huì)秩序穩(wěn)定。

（二）部門(mén)職能的有效轉(zhuǎn)化

隨著交通行政職能的轉(zhuǎn)變，行業(yè)協(xié)會(huì)的作用越來(lái)越明顯。交通行業(yè)協(xié)會(huì)是交通運(yùn)輸企業(yè)為了維護(hù)自身利益而組成的民間社團(tuán)組織，是交通運(yùn)輸領(lǐng)域中最為有效的一種社團(tuán)組織。交通行業(yè)協(xié)會(huì)是整個(gè)交通系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，它的完善與否是交通管理體系成熟與否的一個(gè)重要標(biāo)志。

三、道路運(yùn)政管理職能與方式的轉(zhuǎn)變

（一）促進(jìn)道路運(yùn)輸管理部門(mén)從“管理型”向“服務(wù)型”的轉(zhuǎn)變

首先，轉(zhuǎn)變管理觀念，創(chuàng)新管理手段。道路運(yùn)政機(jī)構(gòu)的管理理念要從運(yùn)用行政手段向法律和經(jīng)濟(jì)手段轉(zhuǎn)變，從“重收費(fèi)、重處罰”向“重監(jiān)管、重服務(wù)”轉(zhuǎn)變，從直接管理向間接管理轉(zhuǎn)變，重視行政規(guī)劃和指導(dǎo)。做好客運(yùn)線路發(fā)展及運(yùn)力投放規(guī)劃、公布和實(shí)施，完善客運(yùn)線路布局和客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系，合理安排客運(yùn)線路；引導(dǎo)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者合理投放車(chē)輛，調(diào)整和優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)；解決跨市、縣等重點(diǎn)熱線班次運(yùn)力難和運(yùn)力投放不足等問(wèn)題。

（二）避免多頭管理，強(qiáng)化行政管理的安全管理職能

我國(guó)的道路交通管理是由公安和交通部門(mén)共同負(fù)責(zé)的，這種道路交通多頭管理、職能交叉的管理模式極易造成交通安全管理的強(qiáng)度降低。雖然道路運(yùn)輸管理部門(mén)與交通警察部門(mén)存在職能交叉，但是道路運(yùn)輸管理部門(mén)可以發(fā)揮在營(yíng)運(yùn)車(chē)輛與安全性能的選擇、安全檢測(cè)、職業(yè)駕駛員的培訓(xùn)及考核、制止超載違章、運(yùn)輸企業(yè)的安全技術(shù)等諸多方面的優(yōu)勢(shì)。因此管理工作中應(yīng)強(qiáng)調(diào)和突出運(yùn)輸管理部門(mén)抓安全的這項(xiàng)重要行政職能。

（三）強(qiáng)化道路運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)的作用

行業(yè)協(xié)會(huì)在溝通企業(yè)與市場(chǎng)的聯(lián)系，加強(qiáng)企業(yè)與企業(yè)之間的聯(lián)系、組織協(xié)調(diào)合作發(fā)揮群體優(yōu)勢(shì)和中介作用等方面具有顯著作用。具體包括行業(yè)自律、從業(yè)人員培訓(xùn)、經(jīng)營(yíng)咨詢(xún)、道路運(yùn)輸技術(shù)咨詢(xún)信息服務(wù)等。道路運(yùn)輸管理部門(mén)把現(xiàn)有的部分行政職能分離給中介組織去做，既能解放自己又能解放運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者，從而將更多的精力用于解決市場(chǎng)機(jī)制本身所未能解決的各種矛盾。

四、保障道路運(yùn)輸行政管理體制改革實(shí)施的建議

從國(guó)家構(gòu)建交通運(yùn)輸大部門(mén)制改革要求與趨勢(shì)，相關(guān)政府機(jī)構(gòu)改革方案，以及促進(jìn)道路運(yùn)輸一體化管理與一體化發(fā)展要求，健全道路運(yùn)輸體系等方面的綜合考慮，完善充實(shí)道路運(yùn)輸管理職能，主要建議包括以下幾點(diǎn)：

第8篇：道路運(yùn)輸范文

改革開(kāi)放以來(lái)，尤其近幾年來(lái)，國(guó)家及各地出臺(tái)了很多道路運(yùn)輸法律法規(guī)。2004年7月《道路運(yùn)輸條例》頒布實(shí)施，緊接著交通部又出臺(tái)了一系列與《道路運(yùn)輸條例》相配套的管理規(guī)章，為道路運(yùn)輸管理提供了基本法規(guī)依據(jù)，是道路運(yùn)輸法制建設(shè)的一大成果。由于我國(guó)道路運(yùn)輸業(yè)正處在快速發(fā)展的新舊體制交替時(shí)期，道路運(yùn)輸市場(chǎng)法制滯后客觀存在，道路運(yùn)輸市場(chǎng)管理還有許多法律盲區(qū)。比如城市公交、出租汽車(chē)及這幾年新出現(xiàn)的汽車(chē)租賃業(yè)，都沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的法律法規(guī)，《道路運(yùn)輸條例》針對(duì)以上行業(yè)的條文也很籠統(tǒng)，缺乏量化、細(xì)化，執(zhí)法人員不易操作。隨著中央大部制改革的不斷深入，綜合運(yùn)輸方興未艾，建立綜合運(yùn)輸體系勢(shì)在必行。然而目前我國(guó)還沒(méi)有綜合運(yùn)輸管理的法律法規(guī)，各部門(mén)分別依照本部門(mén)的法律法規(guī)制定發(fā)展規(guī)劃，實(shí)施行業(yè)管理，不利于各種運(yùn)輸方式之間的無(wú)縫對(duì)接。只有加快立法步伐，盡快建立統(tǒng)一、完善、合理的運(yùn)輸行業(yè)法規(guī)體系，才能消除地域和部門(mén)封鎖，促進(jìn)各種運(yùn)輸方式均衡發(fā)展、密切合作，有效打擊非法經(jīng)營(yíng)，保護(hù)合法經(jīng)營(yíng)者及消費(fèi)者的權(quán)益，為運(yùn)輸業(yè)健康發(fā)展提供有力的法律保障。

二、法制教育是重點(diǎn)

“徒法不足以自行”，再好的法律如果得不到實(shí)施，也就成了一紙空文。道路運(yùn)輸法律法規(guī)是靠各級(jí)運(yùn)管機(jī)構(gòu)的執(zhí)法人員來(lái)實(shí)施的，執(zhí)法人員能否堅(jiān)持有法必依、執(zhí)法必嚴(yán)、違法必究，是依法治運(yùn)能否順利實(shí)行的關(guān)鍵所在。因此，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)政執(zhí)法人員的法制教育，提高執(zhí)法人員的法制觀念和執(zhí)法水平，建立一支思想好、業(yè)務(wù)精、能力強(qiáng)、紀(jì)律嚴(yán)的運(yùn)管隊(duì)伍，是實(shí)施以法治運(yùn)的可靠保證。運(yùn)管部門(mén)要把法制教育作為運(yùn)管隊(duì)伍建設(shè)的重中之重來(lái)抓，采取以會(huì)代訓(xùn)、集中辦培訓(xùn)班、崗位訓(xùn)練、函授學(xué)習(xí)、業(yè)余自學(xué)等多種形式，對(duì)執(zhí)法人員進(jìn)行多批次、多層次的法制教育培訓(xùn)。河南省新蔡縣運(yùn)管局堅(jiān)持新進(jìn)人員必訓(xùn)、新法出臺(tái)必訓(xùn)、換崗移位必訓(xùn)、出現(xiàn)執(zhí)法人員過(guò)錯(cuò)必訓(xùn)、提拔任用必訓(xùn)等“五必訓(xùn)”，有效提高執(zhí)法人員的整體法制素質(zhì)和依法行政能力，其經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。要實(shí)施依法治運(yùn)，還要增強(qiáng)道路運(yùn)輸從業(yè)人員以及全體公民的法制意識(shí)。要廣泛利用廣播、電視、報(bào)刊等多種新聞媒體，通過(guò)張貼標(biāo)語(yǔ)、懸掛橫幅、出動(dòng)宣傳車(chē)、印發(fā)宣傳資料、設(shè)立咨詢(xún)臺(tái)等多種形式，大力宣傳道路運(yùn)輸法律法規(guī)知識(shí)，弘揚(yáng)法制理念，彰顯法治精神。同時(shí)，也可以豐富多彩的活動(dòng)，來(lái)提高法制宣傳效果。比如舉辦道路運(yùn)輸法律法規(guī)知識(shí)競(jìng)賽。法制建設(shè)演講比賽、執(zhí)法比武活動(dòng)、法制宣傳征文、法制文藝演出等，讓執(zhí)法人員自覺(jué)做到嚴(yán)格執(zhí)法、規(guī)范執(zhí)法、文明執(zhí)法；讓運(yùn)輸業(yè)戶(hù)自覺(jué)做到學(xué)法、知法、懂法、守法，營(yíng)造良好的依法治運(yùn)氛圍。

三、執(zhí)法理念要轉(zhuǎn)變

當(dāng)前，構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)是全黨、全國(guó)人民的歷史使命和奮斗目標(biāo)。作為道路運(yùn)輸行業(yè)的管理部門(mén)，要把維護(hù)道路運(yùn)輸市場(chǎng)穩(wěn)定和諧作為一切工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，變“官本主義”為民本主義，堅(jiān)持情為民所系，利為民所謀，權(quán)為民所用，積極為廣大人民群眾謀利益、辦實(shí)事、辦好事，融管理于服務(wù)之中。在執(zhí)法過(guò)程中，堅(jiān)決克服高高在上、盛氣凌人的“官老爺”作風(fēng)，堅(jiān)持規(guī)范執(zhí)法、文明執(zhí)法、人性化執(zhí)法。要尊重執(zhí)法相對(duì)人的人格，理解執(zhí)法相對(duì)人的難處，耐心聽(tīng)取執(zhí)法相對(duì)人的陳述和申辯，積極為執(zhí)法相對(duì)人出主意想辦法，反復(fù)宣傳有關(guān)法律法規(guī)，講明利害關(guān)系，使執(zhí)法相對(duì)人明白執(zhí)法人員是在維護(hù)國(guó)家和多數(shù)人的利益，最終取得執(zhí)法相對(duì)人的理解和配合。堅(jiān)持源頭管理為主，路檢路查為輔。在實(shí)施路檢路查之前進(jìn)行調(diào)查摸底，準(zhǔn)確掌握非法經(jīng)營(yíng)車(chē)輛的數(shù)量、車(chē)型、車(chē)牌號(hào)、活動(dòng)規(guī)律等信息，開(kāi)展有針對(duì)性的稽查，避免逢車(chē)必查，減少攔車(chē)次數(shù)。增加運(yùn)政執(zhí)法的科技含量，實(shí)施網(wǎng)上稽查、利用掌上電腦稽查，傾力打造數(shù)字化、信息化運(yùn)管，減少運(yùn)政執(zhí)法人員與運(yùn)輸業(yè)戶(hù)正面沖突。推行陽(yáng)光稽查，查前告知、處理公開(kāi)、查后回訪，認(rèn)真聽(tīng)取當(dāng)事人的意見(jiàn)和建議，反復(fù)審查案件每個(gè)細(xì)節(jié)，發(fā)現(xiàn)執(zhí)法有誤立即糾正，讓違章業(yè)戶(hù)心服口服。實(shí)行查處分離，避免。開(kāi)展聯(lián)合執(zhí)法，防止多頭檢查、重復(fù)檢查。嘗試溫情執(zhí)法，實(shí)行首次不罰，對(duì)首次違章經(jīng)營(yíng)者只批評(píng)教育，講明政策，不予處罰，促其自覺(jué)改正、守法經(jīng)營(yíng)。

四、監(jiān)督機(jī)制要完善

第9篇：道路運(yùn)輸范文

一、指導(dǎo)思想

全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀,牢固樹(shù)立安全發(fā)展理念,認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主、加強(qiáng)監(jiān)管、落實(shí)責(zé)任”的方針,深化道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)專(zhuān)項(xiàng)檢查治理,對(duì)非法從事道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的予以堅(jiān)決取締,對(duì)證照手續(xù)不全及存在重大安全隱患的一律停業(yè)整頓,對(duì)證照手續(xù)齊全、具備道路運(yùn)輸條件的進(jìn)一步加強(qiáng)監(jiān)管。通過(guò)治理道路運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)事故隱患,使運(yùn)輸企業(yè)(包括道路客運(yùn)企業(yè)、道路貨運(yùn)企業(yè)和運(yùn)輸站場(chǎng)等)和運(yùn)輸車(chē)輛、駕駛員等從業(yè)人員的管理得到明顯加強(qiáng),道路運(yùn)輸環(huán)境得到明顯改善,道路運(yùn)輸安全保障能力和管理水平得到明顯提高,有效遏制重特大事故多發(fā)勢(shì)頭,實(shí)現(xiàn)全區(qū)道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)形勢(shì)穩(wěn)定發(fā)展。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)

為了加強(qiáng)對(duì)全區(qū)道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)專(zhuān)項(xiàng)檢查治理工作的組織領(lǐng)導(dǎo),確保工作有效開(kāi)展,我局成立專(zhuān)項(xiàng)檢查治理工作領(lǐng)導(dǎo)小組。

組長(zhǎng)：*

副組長(zhǎng)：*

成員：*

三、專(zhuān)項(xiàng)檢查治理的重點(diǎn)

道路貨物運(yùn)輸、道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸、道路客運(yùn)、貨運(yùn)場(chǎng)站。

（一）道路貨物運(yùn)輸專(zhuān)項(xiàng)檢查

企業(yè)安全生產(chǎn)管理情況：

（1）運(yùn)輸企業(yè)主要負(fù)責(zé)人安全生產(chǎn)責(zé)任制度的落實(shí)情況；

（2）安全生產(chǎn)管理制度、重點(diǎn)崗位責(zé)任制度落實(shí)情況；

（3）安全生產(chǎn)責(zé)任制獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)情況；

（4）消防、安全設(shè)施設(shè)備配備及管理使用情況；

（5）安全宣傳教育情況；

（6）取得合法證照情況；

（7）經(jīng)營(yíng)范圍、年審和企業(yè)等級(jí)評(píng)定情況；

（8）隱患排查治理和整改情況；

（9）應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急裝備和應(yīng)急演練情況等。

（10）與運(yùn)管部門(mén)簽訂源頭治超責(zé)任書(shū)和安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)情況。

從業(yè)人員管理情況：

（1）危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸駕駛員、押運(yùn)員、裝卸員聘用和勞動(dòng)合同簽訂情況及取得合法證照、資質(zhì)情況；

（2）安全生產(chǎn)及消防負(fù)責(zé)人的培訓(xùn)情況；

（3）對(duì)駕駛員超速、超員、疲勞駕駛、違章操作等行為的處理情況；

（4）對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸駕駛員、押運(yùn)員的重點(diǎn)監(jiān)管和按規(guī)定在途中休息情況。

運(yùn)輸車(chē)輛安全性能管理情況：

（1）車(chē)輛技術(shù)等級(jí)情況；

（2）安全檢驗(yàn)和例行保養(yǎng)制度落實(shí)情況；（僅限納管企業(yè)車(chē)輛）

（3）車(chē)輛投保法定保險(xiǎn)情況；（僅限納管企業(yè)車(chē)輛）

（4）安裝gps或汽車(chē)行駛記錄儀情況，對(duì)其行車(chē)過(guò)程動(dòng)態(tài)監(jiān)管情況等。

（5）車(chē)輛經(jīng)營(yíng)許可與裝載貨物匹配情況；對(duì)普通貨運(yùn)車(chē)輛超限超載、夾帶危險(xiǎn)品處理情況；

（6）車(chē)輛載重情況；

（7）駕駛員、押運(yùn)員持證上崗情況。

（8）危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛專(zhuān)配設(shè)備及車(chē)輛安全保險(xiǎn)設(shè)備配備情況情況。

（二）客運(yùn)專(zhuān)項(xiàng)檢查內(nèi)容

企業(yè)安全生產(chǎn)管理情況：

（1）客運(yùn)企業(yè)主要負(fù)責(zé)人安全生產(chǎn)責(zé)任制度的落實(shí)情況；

（2）安全生產(chǎn)管理制度、重點(diǎn)崗位責(zé)任制度落實(shí)情況；

（3）安全生產(chǎn)責(zé)任制獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)情況；

（4）消防、安全設(shè)施設(shè)備配備及管理使用情況；

（5）安全宣傳教育情況；

（6）取得合法證照情況；

（7）經(jīng)營(yíng)范圍、年審和企業(yè)等級(jí)評(píng)定情況；

（8）隱患排查治理和整改情況；

（9）應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急裝備和應(yīng)急演練情況等。

（10）與運(yùn)管部門(mén)簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)情況。

從業(yè)人員管理情況：

（1）客運(yùn)車(chē)輛駕駛員聘用和勞動(dòng)合同簽訂情況及取得合法證照、資質(zhì)情況；

（2）安全生產(chǎn)知識(shí)培訓(xùn)情況；

（3）對(duì)駕駛員超限、超載、超速、超員、疲勞駕駛、違章操作等行為的處理情況；

客運(yùn)車(chē)輛安全性能管理情況：

（1）客運(yùn)車(chē)輛技術(shù)等級(jí)情況；

（2）安全檢驗(yàn)和例行保養(yǎng)制度落實(shí)情況；（僅限納管企業(yè)車(chē)輛）

（3）客運(yùn)車(chē)輛投保法定保險(xiǎn)情況；（僅限納管企業(yè)車(chē)輛）

（4）對(duì)客運(yùn)車(chē)輛超載、夾帶危險(xiǎn)品處理情況；

（5）客運(yùn)安檢員、駕駛員持證上崗情況。

（6）客運(yùn)車(chē)輛專(zhuān)配設(shè)備及車(chē)輛安全保險(xiǎn)設(shè)備配備情況。

（三）貨運(yùn)場(chǎng)站專(zhuān)項(xiàng)檢查

檢查內(nèi)容：

（1）企業(yè)主要負(fù)責(zé)人安全生產(chǎn)責(zé)任制度的落實(shí)情況；

（2）安全生產(chǎn)管理制度、重點(diǎn)崗位責(zé)任制度落實(shí)情況；

（3）安全生產(chǎn)責(zé)任制獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)情況；

（4）庫(kù)場(chǎng)消防、安全設(shè)施設(shè)備配備及管理使用情況；

（5）安全宣傳教育情況；

（6）庫(kù)場(chǎng)及鐵路專(zhuān)用道線取得證照情況；

（7）經(jīng)營(yíng)范圍、年審和質(zhì)量信譽(yù)考核情況；

（8）隱患排查治理和整改情況；

（9）安全生產(chǎn)及消防負(fù)責(zé)人的培訓(xùn)情況；

（10）應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急裝備和應(yīng)急演練情況等；

（11）安裝稱(chēng)重設(shè)備、車(chē)輛緩沖帶、路障、進(jìn)出貨運(yùn)車(chē)輛超限超載情況；

（12）企業(yè)簽訂《源頭治理車(chē)輛非法超限超載責(zé)任書(shū)》情況。

四、時(shí)間安排

開(kāi)展道路運(yùn)輸行業(yè)安全專(zhuān)項(xiàng)檢查治理工作為期1個(gè)月（從6月1日開(kāi)始至7月1日結(jié)束），分三個(gè)階段進(jìn)行：

(一)自查自糾階段：自6月1日起至6月10日，各行業(yè)企業(yè)按照本方案的要求，查找自身安全生產(chǎn)工作中存在的突出問(wèn)題，建立健全隱患檢查排查檔案，并及時(shí)向轄區(qū)運(yùn)管所上報(bào)隱患

整改情況。

(二)集中治理階段：自6月11日至6月20日，運(yùn)管局各職能科室會(huì)同各運(yùn)管所對(duì)行業(yè)企業(yè)開(kāi)展安全自查情況進(jìn)行全面檢查，對(duì)未達(dá)到要求仍存在隱患的，立即整改，堅(jiān)決完成安全檢

查治理工作目標(biāo)。

(三)總結(jié)驗(yàn)收階段：自6月21日至7月1日，局各職能科室、所將檢查治理情況形成文字材料后報(bào)局法制科，將我局專(zhuān)項(xiàng)檢查治理工作匯總后上報(bào)市處。

五、工作要求

1．提高認(rèn)識(shí)，精心組織。局各科室、所要高度重視這次檢查工作，在成立單位主要負(fù)責(zé)人掛帥的工作機(jī)制的基礎(chǔ)上，針對(duì)本轄區(qū)運(yùn)輸、存儲(chǔ)企業(yè)安全生產(chǎn)工作特點(diǎn)，根據(jù)本方案的

要求，精心組織實(shí)施，確保檢查效果。