汽車(chē)維修技術(shù)精選(九篇)

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第1篇：汽車(chē)維修技術(shù)范文

[關(guān)鍵詞]汽車(chē)；維修技術(shù)

中圖分類(lèi)號(hào)：F27 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-0278（2013）03-154-01

縱觀我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)，多少年來(lái)，一直無(wú)法擺脫手工作坊式工作模式，實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。特別是由于汽車(chē)擁有量的不斷增加，維修行業(yè)業(yè)務(wù)過(guò)程愈顯復(fù)雜、數(shù)據(jù)信息量大，人力往往難以對(duì)維修各部門(mén)工作進(jìn)程進(jìn)行有效監(jiān)督和對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)和分析。行業(yè)維修手段的普遍落后無(wú)疑使修車(chē)時(shí)間延長(zhǎng)，勞動(dòng)效率降低，工時(shí)費(fèi)增多，引起消費(fèi)者不悅，這可以說(shuō)是現(xiàn)在汽車(chē)維修業(yè)普遍存在的問(wèn)題。同時(shí)汽車(chē)維修資料信息查詢(xún)也一直以來(lái)處于原始、落后的現(xiàn)狀，這一點(diǎn)是公認(rèn)的，傳統(tǒng)的汽車(chē)維修資料查詢(xún)形式，如主要借助圖書(shū)、雜志、報(bào)刊等落后傳統(tǒng)媒體沒(méi)有改變，其結(jié)果只能是信息量小、查詢(xún)速度慢、資料更新遲緩，特別對(duì)于近幾年來(lái)大量涌入的進(jìn)口汽車(chē)，更因缺乏維修資料，給維修工作帶來(lái)很大的困難，就相當(dāng)一部分汽車(chē)維修技術(shù)人員而言，他們根本不可能將數(shù)千種車(chē)型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序等記憶在大腦中，汽車(chē)維修現(xiàn)有落后的維修手段越來(lái)越顯示出自身的局限性。

對(duì)于汽車(chē)維修業(yè)來(lái)說(shuō)，不僅要求一些部件的重裝質(zhì)量非常好，而且要體現(xiàn)維修人員的高超的維修技巧，否則一般的維修水平就不能通過(guò)排放標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的要求。綜上所述，由于汽車(chē)職業(yè)教育跟不上維修行業(yè)一線上不斷發(fā)展的形勢(shì)，客觀上已經(jīng)導(dǎo)致了很多問(wèn)題和爭(zhēng)議，目前汽車(chē)維修行業(yè)人員的素質(zhì)問(wèn)題，特別是汽車(chē)維修職業(yè)教育問(wèn)題日益突顯，如何培養(yǎng)優(yōu)秀的汽車(chē)維修工人，提高行業(yè)的整體素質(zhì)，已經(jīng)是擺在整個(gè)行業(yè)面前較為突出的問(wèn)題。

汽車(chē)維修行業(yè)的健康有序發(fā)展維修人才是關(guān)鍵，任何離開(kāi)或忽視了人自身發(fā)展的因素去尋求企業(yè)內(nèi)部的所謂發(fā)展只能是空中樓閣。傳統(tǒng)的培訓(xùn)方式大都采用師傅帶徒弟的模式，很難達(dá)到機(jī)電一體化、懂電腦、會(huì)外語(yǔ)的現(xiàn)代維修技術(shù)人員的水平。所以我們除了要求維修人員參加日常的維修培訓(xùn)外，使他們通過(guò)汽車(chē)維修專(zhuān)項(xiàng)技能認(rèn)證體系來(lái)提高他們的維修水平也是行之有效的方法。只有高水平的師資隊(duì)伍，才能培養(yǎng)出高水平的技術(shù)人才。汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)是一項(xiàng)技術(shù)實(shí)踐性很強(qiáng)的工作，一個(gè)合格教師不僅要有廣博的專(zhuān)業(yè)理論，還應(yīng)具備熟練的動(dòng)手能力，因此必須建立一支師資結(jié)構(gòu)合理、技能精湛、理論實(shí)踐水平高超的雙師型教師隊(duì)伍?，F(xiàn)代汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)的應(yīng)是機(jī)電一體化復(fù)合性人才。因此，應(yīng)以行業(yè)發(fā)展、市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，確定人才培養(yǎng)目標(biāo)。以應(yīng)用能力為培養(yǎng)主線，制訂合理的教學(xué)計(jì)劃和大綱，建立汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的課程體系。

現(xiàn)代汽車(chē)已不是簡(jiǎn)單的機(jī)械產(chǎn)品，也不是最初的交通工具，而是由原始汽車(chē)進(jìn)化到一個(gè)高科技的結(jié)晶體。特別是電子技術(shù)、電腦技術(shù)的飛速發(fā)展，使汽車(chē)的科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)（EFIE）、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、電子控制自動(dòng)變速箱系統(tǒng)（AT）、加速滑動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)（ASR）、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)（A/C）、電子懸掛系統(tǒng)（ECS）、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動(dòng)巡航系統(tǒng)、中控門(mén)鎖及防盜系統(tǒng)、TCS動(dòng)力牽引系統(tǒng)及自我診斷系統(tǒng)等，這些總成均由電控單元件（ECU）全面控制，電控單元具有自診斷功能，能記錄出現(xiàn)的故障，并以代碼形式存儲(chǔ)在電控單元存儲(chǔ)器中。通過(guò)解碼器可從電控單元儲(chǔ)存器中讀出存儲(chǔ)的故障碼，從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助。

第2篇：汽車(chē)維修技術(shù)范文

關(guān)鍵詞：新時(shí)期；汽車(chē)；維修技術(shù)；初探；

中圖分類(lèi)號(hào)：U472.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-3520（2014）-08-00-01

近些年，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高和科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，人們的生活水平也得到了非常大的提高，對(duì)于普通百姓而言，購(gòu)買(mǎi)能力也得到了很大的提高，汽車(chē)已經(jīng)走進(jìn)千家萬(wàn)戶，給人們的生活與工作帶來(lái)了極為便利的條件，伴隨汽車(chē)銷(xiāo)量的不斷增加，汽車(chē)維修行業(yè)也得到了快速成長(zhǎng)，汽車(chē)維修市場(chǎng)潛力巨大，發(fā)展前景非常廣闊，投資收益效益非常可觀。需要注意的是，在新時(shí)期在汽車(chē)維修行業(yè)引入和應(yīng)用了一些新的技術(shù)，更加促進(jìn)了汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展，為汽車(chē)維修人員的技能提高提供了新的思路。

一、新時(shí)期汽車(chē)維修行業(yè)存在不足

當(dāng)前，我國(guó)的汽車(chē)維修行業(yè)主要存在以下3個(gè)方面的不足之處。

（一）信息化管理手段不足：當(dāng)前，在我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)中，有許多汽車(chē)維修企業(yè)沒(méi)有采用先進(jìn)的信息化管理手段和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，僅僅采用人工的方法對(duì)維修的汽車(chē)信息進(jìn)行記錄、存檔，隨著汽車(chē)維修數(shù)量的不斷增多，維修的信息量迅速增多，單單依靠人工難以實(shí)現(xiàn)對(duì)大量的汽車(chē)維修資料進(jìn)行歸納、分析、總結(jié)，難以實(shí)現(xiàn)對(duì)經(jīng)營(yíng)的信息數(shù)據(jù)的有效統(tǒng)計(jì)與分析，影響了維修手段的更新與發(fā)展，減少了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)于從事這份工作的人員來(lái)講，工作相對(duì)艱難。因此來(lái)講，信息化管理手段的不足導(dǎo)致維修手段落后，在一定程度上阻礙了汽車(chē)維修技術(shù)的創(chuàng)新和進(jìn)一步發(fā)展。

（二）維修技術(shù)相對(duì)落后：在當(dāng)前的汽車(chē)維修行業(yè)中，雖然采用了計(jì)算機(jī)控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、傳感器技術(shù)等一些高科技手段，但從整體上講，汽車(chē)工業(yè)企業(yè)的設(shè)計(jì)與制造水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽車(chē)維修企業(yè)的維修技術(shù)，從本質(zhì)上講，汽車(chē)維修技術(shù)人員的維修水平與汽車(chē)工業(yè)企業(yè)中設(shè)計(jì)、制造人員的技術(shù)水平相比還有很大的差距，在汽車(chē)維修過(guò)程中，面臨復(fù)雜且又嚴(yán)重的汽車(chē)故障時(shí)，汽車(chē)維修技術(shù)人員就顯得底氣不足，就只能對(duì)某個(gè)部件進(jìn)行更換，這就增加了維修成本，因維修技術(shù)水平差甚至還可能帶來(lái)安全隱患，給車(chē)主安全帶來(lái)影響。

（三）服務(wù)水平低：有很多汽車(chē)維修企業(yè)缺乏先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念，過(guò)分追求經(jīng)濟(jì)效益，不注重顧客的利益，隨意提高維修成本。雖然有的汽車(chē)維修企業(yè)也建立了由廠家統(tǒng)一規(guī)定的各種服務(wù)制度，但這種服務(wù)還僅僅局限于某一種汽車(chē)品牌，還是存在很大的局限性，再加上有些汽車(chē)維修企業(yè)的員工服務(wù)意識(shí)淡薄，素質(zhì)不高，這就導(dǎo)致汽車(chē)維修質(zhì)量不高，達(dá)不到維修標(biāo)準(zhǔn)，給汽車(chē)維修技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展帶來(lái)一定的阻礙。

二、新時(shí)期汽車(chē)維修技術(shù)的應(yīng)用

（一）自動(dòng)化技術(shù)：通常來(lái)講，自動(dòng)化技術(shù)是指能夠采用自動(dòng)化機(jī)械設(shè)備、操作工具或平臺(tái)順利完成一些特殊工作的技術(shù)。具體來(lái)講，自動(dòng)化技術(shù)是由計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子技術(shù)、信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、系統(tǒng)工程等很多先進(jìn)技術(shù)相關(guān)融合而成，是目前科技進(jìn)步與工業(yè)發(fā)展結(jié)合的典型。當(dāng)前自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展與創(chuàng)新已經(jīng)成為我國(guó)工業(yè)領(lǐng)域的一個(gè)焦點(diǎn)，同時(shí)也是很多行業(yè)相互競(jìng)爭(zhēng)的熱點(diǎn)。

在汽車(chē)維修中應(yīng)用自動(dòng)化技術(shù)，不但大大提高了汽車(chē)維修行業(yè)的工作效率和汽車(chē)維修后的質(zhì)量，還減少了資源浪費(fèi)，降低了人力成本，持續(xù)提升了汽修行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，為汽修行業(yè)整體技術(shù)水平的提高奠定了基礎(chǔ)。自動(dòng)化技術(shù)滿足了汽車(chē)維修技術(shù)的創(chuàng)新，提供了一整套科學(xué)、全面的應(yīng)用平臺(tái)，有效的將計(jì)算機(jī)應(yīng)用、汽車(chē)維修和自動(dòng)化控制結(jié)合在一起，組成一個(gè)完善應(yīng)用于汽車(chē)維修的技術(shù)體系，顯著提高了汽車(chē)維修技術(shù)的適用價(jià)值，拓寬了應(yīng)用的范圍。比如，以機(jī)器人應(yīng)用為代表的自動(dòng)化技術(shù)，能夠完成許多項(xiàng)目繁瑣、技術(shù)要求高，工序復(fù)雜的汽車(chē)維修內(nèi)容，顯著節(jié)約了人力成本和維修時(shí)間，增加了經(jīng)濟(jì)效益。因此，自動(dòng)化技術(shù)是應(yīng)用于汽車(chē)維修的一種新技術(shù)。

（二）計(jì)算機(jī)控制技術(shù)：計(jì)算機(jī)的廣泛應(yīng)用是當(dāng)今科技不斷發(fā)展的重要載體，同時(shí)也是技術(shù)創(chuàng)新的主要載體，工業(yè)化進(jìn)程的加快與發(fā)展和計(jì)算機(jī)技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展息息相關(guān)。在新時(shí)期，許多汽車(chē)維修技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展，都與計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用緊密聯(lián)系在一起。計(jì)算機(jī)控制技術(shù)是一種新型的汽車(chē)維修技術(shù)，依據(jù)計(jì)算機(jī)相關(guān)的自動(dòng)控制與管理功能來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)維修過(guò)程的控制和管理。在汽車(chē)維修過(guò)程中廣泛應(yīng)用計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，也是汽車(chē)維修技術(shù)改革與創(chuàng)新的必然結(jié)果。比如，計(jì)算機(jī)控制技術(shù)主要采用的功能元件包括計(jì)時(shí)器、智能執(zhí)行器、穩(wěn)壓器、控制器等，這些器件都能為汽車(chē)維修技術(shù)提供借鑒。穩(wěn)壓器在汽車(chē)維修中的具有廣闊的應(yīng)用范圍，主要作用是保持汽車(chē)電壓的穩(wěn)定，保持維修環(huán)境的安全。因此，計(jì)算機(jī)控制技術(shù)在汽車(chē)維修行業(yè)的應(yīng)用與發(fā)展也促進(jìn)著汽車(chē)維修技術(shù)的創(chuàng)新。

（三）傳感器技術(shù)：所謂的傳感器技術(shù)，主要是指通過(guò)一種特定的能夠?qū)σ?guī)律性的信號(hào)或信息進(jìn)行感知并對(duì)其進(jìn)行定量測(cè)量的裝置，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)進(jìn)行維修的技術(shù)。傳感器技術(shù)也是現(xiàn)代信息技術(shù)的重要組成部分之一，代表著新技術(shù)的不斷發(fā)展。在新時(shí)期汽車(chē)維修技術(shù)應(yīng)用中廣泛采用傳感器技術(shù)已經(jīng)成為新技術(shù)應(yīng)用的發(fā)展方向。比如，速度傳感器和位置傳感器是傳感器技術(shù)應(yīng)用中廣泛使用的維修器件，速度傳感器能夠?qū)ζ?chē)的速度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，能夠?qū)λ俾首兓?guī)律進(jìn)行動(dòng)態(tài)觀測(cè)，是傳感器技術(shù)中非常重要的傳感元件。位置傳感器能夠?qū)ζ?chē)進(jìn)行準(zhǔn)確定位，精確的測(cè)定汽車(chē)零部件的方向和位置，顯著提高汽車(chē)維修的質(zhì)量和效率。因此來(lái)講，隨著傳感器技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展，各種新的傳感新技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，在新時(shí)期汽車(chē)維修中具有重要的作用。

（四）網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)：網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)應(yīng)用于新時(shí)期汽車(chē)維修中，作用日益突出，重視程度逐漸加重。網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)是汽車(chē)維修技術(shù)智能化和數(shù)字化的基礎(chǔ)，是現(xiàn)代信息技術(shù)重要的組成部分；在汽車(chē)維修技術(shù)中應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，能夠豐富汽車(chē)維修技術(shù)的方法和內(nèi)容，能夠?qū)崿F(xiàn)技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展。

三、結(jié)束語(yǔ)

基于現(xiàn)代科技的進(jìn)步與發(fā)展的新時(shí)期汽車(chē)維修技術(shù)，正在逐步實(shí)現(xiàn)著技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展，途徑豐富，前景光明，不斷提高汽車(chē)維修企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

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[4]李嘉.淺析現(xiàn)代汽車(chē)維修技術(shù)的發(fā)展[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品.2009（06）

第3篇：汽車(chē)維修技術(shù)范文

1.現(xiàn)代汽車(chē)維修手段有待更新及有效運(yùn)用?？v觀我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)，多少年來(lái)，一直無(wú)法擺脫手工作坊式工作模式。實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。特別是由于汽車(chē)擁有量的不斷增加，維修行業(yè)業(yè)務(wù)過(guò)程愈顯復(fù)雜、數(shù)據(jù)信息量大，人力往往難以對(duì)維修各部門(mén)工作進(jìn)程進(jìn)行有效監(jiān)督和對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)和分析。以一個(gè)三十人的維修行業(yè)的月度工時(shí)統(tǒng)計(jì)，如采用人工計(jì)算，需要一個(gè)工作人員一到兩天的時(shí)間，加之維修周期長(zhǎng)的統(tǒng)計(jì)報(bào)表，更是大大增加了管理者主觀判斷上的失誤性，因此極大挫傷了維修員工的工作積極性，弱化了汽修行業(yè)的凝聚力；較為零散的管理也弱化了本行業(yè)在顧客心目中的形象，不利于為長(zhǎng)期、靈活的客戶服務(wù)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；行業(yè)維修手段的普遍落后無(wú)疑使修車(chē)時(shí)間延長(zhǎng)，勞動(dòng)效率降低，工時(shí)費(fèi)增多，引起消費(fèi)者不悅，這可以說(shuō)是現(xiàn)在汽車(chē)維修業(yè)普遍存在的問(wèn)題。同時(shí)汽車(chē)維修資料信息查詢(xún)也一直以來(lái)處于原始、落后的現(xiàn)狀，這一點(diǎn)是公認(rèn)的，傳統(tǒng)的汽車(chē)維修資料查詢(xún)形式，如主要借助圖書(shū)、雜志、報(bào)刊等落后傳統(tǒng)媒體沒(méi)有改變，其結(jié)果只能是信息量小、查詢(xún)速度慢、資料更新遲緩，特別對(duì)于近幾年來(lái)大量涌入的進(jìn)口汽車(chē)，更因缺乏維修資料，給維修工作帶來(lái)很大的困難，就相當(dāng)一部分汽車(chē)維修技術(shù)人員而言，他們根本不可能將數(shù)千種車(chē)型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序等記憶在大腦中，汽車(chē)維修現(xiàn)有落后的維修手段越來(lái)越顯示出自身的局限性。

隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，我們應(yīng)嘗試將以計(jì)算機(jī)為主要載體的現(xiàn)代信息技術(shù)運(yùn)用到汽車(chē)維修業(yè)中去，以實(shí)現(xiàn)把汽車(chē)維修業(yè)推向現(xiàn)代管理模式和管理方式的。我們有理由相信現(xiàn)代信息技術(shù)的運(yùn)用將預(yù)示著汽車(chē)維修革命的到來(lái)，這種革命的到來(lái)會(huì)讓汽車(chē)維修從業(yè)人員的維修服務(wù)意識(shí)不斷根深蒂固，他們也將會(huì)切身體會(huì)到先進(jìn)維修手段的運(yùn)用所造就的是“高端服務(wù)”，這種服務(wù)將勢(shì)必成為汽車(chē)維修行業(yè)將來(lái)競(jìng)爭(zhēng)最重要的手段。當(dāng)然，基于強(qiáng)勢(shì)維修手段下的維修體系應(yīng)該包含良好的維修服務(wù)、售前服務(wù)及售后服務(wù)，缺一不可。事實(shí)上現(xiàn)代信息技術(shù)的運(yùn)用不僅可以加強(qiáng)維修人員的服務(wù)意識(shí)，也將有助于提高整個(gè)維修行業(yè)的運(yùn)行效率，特別是有助于建立快捷，方便的客戶維修信息和維修檔案；建立穩(wěn)定的客戶關(guān)系和科學(xué)準(zhǔn)確的維修經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)?？梢哉f(shuō)，汽車(chē)維修行業(yè)運(yùn)用先進(jìn)的現(xiàn)代信息技術(shù)進(jìn)行建檔、管理，不僅速度快，時(shí)間短，資料全，效率高，而且準(zhǔn)確及時(shí)的汽車(chē)維修報(bào)表在客觀上也能減少管理者主觀判斷上可能造成的失誤，這有利于加強(qiáng)維修全體員工的工作積極性，加強(qiáng)行業(yè)的凝聚力。伴隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的開(kāi)通將可以更迅速、快捷地提供維修配件、維修設(shè)備、維修資料、維修技術(shù)與管理人才等方面的供需信息，使維修行業(yè)經(jīng)營(yíng)者和管理者能夠及時(shí)獲得信息，作出正確的選擇和決策，而互聯(lián)網(wǎng)上的行業(yè)之間的技術(shù)交流和人才互訪，也將加速汽車(chē)維修技術(shù)人員的整體技術(shù)水平提高。

2.現(xiàn)代汽車(chē)維修技術(shù)有待提高。汽車(chē)維修診斷和維修自身整體發(fā)展落后于汽車(chē)設(shè)計(jì)和汽車(chē)制造技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)?，F(xiàn)在汽車(chē)已經(jīng)是高度的機(jī)電一體化，尤其微電子技術(shù)、電子控制技術(shù)在汽車(chē)上已經(jīng)廣泛應(yīng)用，可就現(xiàn)在大部分汽車(chē)維修人員現(xiàn)有的維修技術(shù)，和他們所接受的一些職業(yè)教育和職業(yè)培訓(xùn)，已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代汽車(chē)維修技術(shù)的要求；汽車(chē)維修中，維修人員確定維修思路由于受到自身先天條件(維修技術(shù))的制約，顯得較慢，且又不準(zhǔn)確，所以遇到棘手的、錯(cuò)綜復(fù)雜的故障就會(huì)感到束手無(wú)策，這種情況下許多人往往采用碰的方式，毫無(wú)頭緒地對(duì)一些部件進(jìn)行更換，給車(chē)主帶來(lái)不必要的經(jīng)濟(jì)損失。就現(xiàn)在的一些頂級(jí)車(chē)而言，敲打維修只能是捉襟見(jiàn)肘，毫無(wú)意義。同時(shí)，制約汽車(chē)維修技術(shù)發(fā)展的另一個(gè)重要因素是維修中環(huán)境保護(hù)問(wèn)題得不到落實(shí)。我們知道，汽車(chē)廢氣排放的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)的要求越來(lái)越高，對(duì)于汽車(chē)維修業(yè)來(lái)說(shuō)，不僅要求一些部件的重裝質(zhì)量非常好，而且要體現(xiàn)維修人員的高超的維修技巧，否則一般的維修水平就不能通過(guò)排放標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的要求。綜上所述，由于汽車(chē)職業(yè)教育跟不上維修行業(yè)一線上不斷發(fā)展的形勢(shì)，客觀上已經(jīng)導(dǎo)致了很多問(wèn)題和爭(zhēng)議，目前汽車(chē)維修行業(yè)人員的素質(zhì)問(wèn)題，特別是汽車(chē)維修職業(yè)教育問(wèn)題日益突顯，如何培養(yǎng)優(yōu)秀的汽車(chē)維修工人，提高行業(yè)的整體素質(zhì)，已經(jīng)是擺在整個(gè)行業(yè)面前較為突出的問(wèn)題。

3.汽車(chē)維修人才的積極培養(yǎng)。汽車(chē)維修行業(yè)的健康有序發(fā)展維修人才是關(guān)鍵，任何離開(kāi)或忽視了人自身發(fā)展的因素去尋求企業(yè)內(nèi)部的所謂發(fā)展只能是空中樓閣。所以我們除了要求維修人員參加日常的維修培訓(xùn)外，使他們通過(guò)汽車(chē)維修專(zhuān)項(xiàng)技能認(rèn)證體系來(lái)提高他們的維修水平也是行之有效的方法。誠(chéng)然，我國(guó)曾經(jīng)有類(lèi)似于汽車(chē)修理工國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車(chē)從業(yè)人員的認(rèn)證考核，且早在本世紀(jì)初期就大約有十幾萬(wàn)人通過(guò)鑒定并取得資格證書(shū)，但是原有的職業(yè)教育知識(shí)體系陳舊，沒(méi)有充分體現(xiàn)現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)的閃光點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)，因此考慮新的適合汽車(chē)維修發(fā)展趨勢(shì)的職業(yè)教育以及考試模式顯得特別重要。同時(shí)，現(xiàn)在的職業(yè)技能鑒定是全科式的，幾乎和汽車(chē)設(shè)計(jì)，制造，維修有關(guān)聯(lián)的所有科目都得掌握，根據(jù)現(xiàn)代汽車(chē)設(shè)計(jì)和制造技術(shù)的發(fā)展情況來(lái)看，做汽車(chē)維修的專(zhuān)才顯然不夠，特別是隨著汽車(chē)維修業(yè)的發(fā)展，以往對(duì)維修人員考核中比較弱化的項(xiàng)目，如汽車(chē)配件和估損以及維修企業(yè)管理，在現(xiàn)代維修業(yè)發(fā)展形勢(shì)下顯得格外重要，將它們加入對(duì)維修人員的考試行列應(yīng)該是趨勢(shì)。

第4篇：汽車(chē)維修技術(shù)范文

1.1故障車(chē)輛的基本情況故障車(chē)輛為北京現(xiàn)代的索納塔2.0，已經(jīng)行駛5萬(wàn)千米的里程，車(chē)主送來(lái)維修時(shí)反映車(chē)輛容易發(fā)生熄火故障，之前被水淹過(guò)并送到維修廠進(jìn)行維修。當(dāng)時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)的控制單元已經(jīng)進(jìn)水，并且還存在線路板腐蝕等問(wèn)題，更換零件后就出現(xiàn)了現(xiàn)在的問(wèn)題。之前的維修人員介紹，在維修過(guò)程中，他們首先使用金德K61故障診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行了測(cè)試，沒(méi)有出現(xiàn)問(wèn)題。燃油系統(tǒng)的油壓測(cè)試結(jié)果也正常，之后對(duì)汽車(chē)的噴油器的流量進(jìn)行了測(cè)試，也沒(méi)有異常，整整花費(fèi)了兩天時(shí)間也沒(méi)有找到汽車(chē)的故障所在。

1.2故障的診斷以及維修過(guò)程接到該車(chē)的線路維修任務(wù)后，考慮到該車(chē)之前進(jìn)過(guò)水，雖然之前更換了發(fā)動(dòng)機(jī)的控制單元，但是線束插頭可能會(huì)導(dǎo)致熄火問(wèn)題，因此首先拔掉了發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的線束插頭并分解，檢查后發(fā)現(xiàn)最下排的插接器已經(jīng)被氧化，顏色發(fā)生了變化。使用無(wú)水酒精和除銹劑清洗被氧化的插接器之后，重新搭接上并啟動(dòng)汽車(chē)，故障依然存在。于是向車(chē)主了解汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)情況，得知該車(chē)所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)單元并不是原廠的配件，而是從外面買(mǎi)的，于是將該車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)單元拆卸下來(lái)裝配到了另外一輛車(chē)上，車(chē)輛可以正常啟動(dòng)，著火后也沒(méi)有出現(xiàn)異常情況。經(jīng)過(guò)以上排除措施后，結(jié)合該車(chē)的實(shí)際情況，故障原因可能有以下幾種：第一，噴油器故障；第二，發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火正時(shí)有問(wèn)題；第三，怠速執(zhí)行器有問(wèn)題；第四，汽車(chē)的油壓調(diào)節(jié)器有問(wèn)題；第五，汽車(chē)的進(jìn)氣壓力傳感器存在問(wèn)題。在以上結(jié)論的基礎(chǔ)上分別進(jìn)行故障排除。首先，該車(chē)已經(jīng)做過(guò)噴油器的流量測(cè)試，因此可以排除發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障的可能性。推測(cè)問(wèn)題出在燃油系統(tǒng)，于是利用示波器觀察噴油時(shí)間，發(fā)現(xiàn)只有點(diǎn)火信號(hào)而沒(méi)有噴油信號(hào)。根據(jù)專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為將可燃?xì)怏w從進(jìn)氣口噴入就可以讓車(chē)發(fā)動(dòng)，于是在進(jìn)氣口噴入了化油器清洗劑，汽車(chē)正常啟動(dòng)。據(jù)此猜測(cè)，故障應(yīng)該出在噴油信號(hào)的控制方面。將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打到ON狀態(tài)觀察電壓，一切正常。無(wú)法根據(jù)數(shù)據(jù)流判斷故障情況之后，再次啟動(dòng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣壓力傳感器不僅沒(méi)有發(fā)生變化而且比大氣壓力還大，由此終于判斷是進(jìn)氣壓力傳感器問(wèn)題導(dǎo)致的著火故障。更換汽車(chē)的進(jìn)氣壓力傳感器后再次啟動(dòng)汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，故障排除。

1.3故障原因分析電控發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)的瞬間，噴油量是由控制單元結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫、轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣壓力以及進(jìn)氣溫度等信號(hào)來(lái)計(jì)算的，而發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣單元所采集的進(jìn)氣信號(hào)壓力為默認(rèn)值，當(dāng)汽車(chē)啟動(dòng)之后，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元就會(huì)以進(jìn)氣壓力的信號(hào)作為基本信號(hào)來(lái)確定燃油系統(tǒng)的噴油量，之后在水溫等信號(hào)的輔助下控制噴油時(shí)間。如果此時(shí)進(jìn)氣壓力信號(hào)出現(xiàn)問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元就不能確定噴油量，因此汽車(chē)在著車(chē)后就會(huì)出現(xiàn)熄火故障。

2結(jié)語(yǔ)

第5篇：汽車(chē)維修技術(shù)范文

【關(guān)鍵詞】汽車(chē)維修；技術(shù)；人才

中圖分類(lèi)號(hào)：U472.4

汽車(chē)維修是指對(duì)出現(xiàn)故障的汽車(chē)進(jìn)行修理以及還沒(méi)有出現(xiàn)故障的汽車(chē)進(jìn)行檢查和保養(yǎng)的行業(yè)?，F(xiàn)代社會(huì)中，汽車(chē)不再是昂貴的物品，更多的普通人也能夠負(fù)擔(dān)得其，將其作為自己出行的代步工具，因此汽車(chē)的發(fā)展也越來(lái)越快，科學(xué)技術(shù)的使用也是越來(lái)越頻繁，電子技術(shù)、智能技術(shù)、通信技術(shù)在汽車(chē)中的應(yīng)用，也讓汽車(chē)維修變得復(fù)雜起來(lái)，現(xiàn)代汽車(chē)維修受到了社會(huì)各界的關(guān)注。

一、汽車(chē)維修技術(shù)的特征推斷

1.科技與智能應(yīng)用在汽車(chē)維修技術(shù)的體現(xiàn)

信息作為現(xiàn)代社會(huì)的主要特征，其應(yīng)用也是非常普遍，在我們的生活中隨處可見(jiàn)，科學(xué)技術(shù)和我們的距離非常的近，因此汽車(chē)行業(yè)也是廣泛的使用了這些技術(shù)。信息技術(shù)除了是先進(jìn)的科技之外，也是智能技術(shù)的基礎(chǔ)。汽車(chē)系統(tǒng)的原件從以前的硬件控制系統(tǒng)發(fā)展為目前的可編程的軟件系統(tǒng)。汽車(chē)的故障能夠依靠電控單元來(lái)進(jìn)行全身掃描，將故障的位置進(jìn)行確定，和電子計(jì)算機(jī)聯(lián)系在一起，這樣維修人員通過(guò)計(jì)算機(jī)就可以非常直觀的了解到故障的原因和位置，進(jìn)行精準(zhǔn)的維修。網(wǎng)絡(luò)的快速傳播業(yè)給維修人員提供了豐富的故障維修信息。

2.汽車(chē)維修工具的設(shè)備化

現(xiàn)代汽車(chē)維修已經(jīng)脫離了以往的那種零散維修機(jī)具的時(shí)代，從90年代之后，我國(guó)就開(kāi)始引入國(guó)外的一些先進(jìn)的維修工具。現(xiàn)代化的維修和檢測(cè)儀器室汽車(chē)維修事業(yè)中的重要支撐力量，能夠依靠這些設(shè)備和工具來(lái)進(jìn)行一些汽車(chē)故障分析以及智能解碼，這些都是設(shè)備化維修的發(fā)展趨勢(shì)。

3.汽車(chē)維修人員的水平

汽車(chē)維修人員的水平與汽車(chē)維修行業(yè)的整體水平具有直接的聯(lián)系，我國(guó)的汽車(chē)維修使用的零部件很多都是從國(guó)外進(jìn)口的，這樣就要求維修人員能夠看懂這些零部件的說(shuō)明書(shū)，因此需要有一定的語(yǔ)言能力。然后汽車(chē)維修的智能化程度比較高，計(jì)算機(jī)幾乎是現(xiàn)代汽車(chē)維修不可缺少的內(nèi)容，所以計(jì)算機(jī)技術(shù)也是現(xiàn)代汽車(chē)維修人員所需要掌握的基礎(chǔ)技術(shù)。還有就是目前的知識(shí)發(fā)展比較快，維修人員不能夠缺乏自學(xué)能力，需要能夠與時(shí)俱進(jìn)的進(jìn)行自我能力的提升，這些都是維修人員水平的體現(xiàn)，只有綜合水平過(guò)硬的維修人員才能夠在汽車(chē)維修行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的走下去，帶領(lǐng)真?zhèn)€行業(yè)的不斷前進(jìn)。

二、汽車(chē)維修技術(shù)的研究進(jìn)展透視

自從2001年中國(guó)加入世界貿(mào)易組織以來(lái)，中國(guó)的汽車(chē)維修行業(yè)發(fā)生了巨大的改變，同時(shí)世界各國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)的也相繼進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)，這在一定程度上為我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)的市場(chǎng)提供了較為發(fā)達(dá)高效的技術(shù)環(huán)境，同時(shí)也促進(jìn)了我國(guó)汽修業(yè)的發(fā)展和更新改革，極大地促進(jìn)了汽車(chē)維修行業(yè)的進(jìn)步。

1.汽車(chē)維修業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展前景

我國(guó)自改革開(kāi)放以來(lái)，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展取得了突飛猛進(jìn)的進(jìn)步。目前，我國(guó)在全世界汽車(chē)生產(chǎn)排名第三而汽車(chē)消費(fèi)排名第二。相對(duì)于汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)行業(yè)的迅速發(fā)展，我國(guó)的汽車(chē)維修卻相對(duì)落后?！澳景逍?yīng)”的啟示再一次為我們敲響了警鐘，唯有大力發(fā)展汽車(chē)維修業(yè)，讓我們的汽車(chē)行業(yè)整體全面地齊頭并進(jìn)，我們才能在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)著有利地位，才能不斷創(chuàng)造利潤(rùn)以及帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

人們對(duì)于汽車(chē)維修行業(yè)的認(rèn)可度不斷提高，許多年輕人十分愿意踏入汽車(chē)維修行業(yè)的大門(mén)，同時(shí)社會(huì)上興起了各種各樣的汽車(chē)維修學(xué)校和相應(yīng)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)產(chǎn)生了多樣化的教學(xué)模式，其中許多學(xué)校也借鑒了國(guó)外汽修行業(yè)先進(jìn)的理論知識(shí)和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，這種情況下專(zhuān)業(yè)化高素質(zhì)的汽修人才培養(yǎng)并非遙不可及，這將對(duì)我國(guó)汽修業(yè)的發(fā)展起到極大的促進(jìn)作用。

2.網(wǎng)絡(luò)在整個(gè)汽修業(yè)中的運(yùn)用

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和普及，網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)在我們生活中的各行各業(yè)得到應(yīng)用，汽車(chē)維修業(yè)也不例外。而我國(guó)汽車(chē)維修業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化管理才剛剛起步，對(duì)我國(guó)諸多的汽車(chē)維修機(jī)構(gòu)而言，誰(shuí)能夠?qū)⒕W(wǎng)絡(luò)與汽修恰當(dāng)融合，在網(wǎng)絡(luò)化的運(yùn)營(yíng)管理中把握住優(yōu)質(zhì)的管理體系、管理方法和周到服務(wù)，將會(huì)在我國(guó)汽修行業(yè)中處于絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位。因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)化的管理，可以在很大程度上減少煩瑣步驟，提高運(yùn)營(yíng)效率；克服混淆局面，使整個(gè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)一目了然；還可以節(jié)約開(kāi)銷(xiāo)成本，加強(qiáng)對(duì)各部門(mén)監(jiān)管。在網(wǎng)絡(luò)上也可以及時(shí)了解客戶維修情況的相關(guān)信息動(dòng)態(tài)，有利于人員的統(tǒng)籌安排。

三、結(jié)束語(yǔ)

總之，汽車(chē)維修作為目前一個(gè)比較火熱的行業(yè)，其發(fā)展適合汽車(chē)行業(yè)相互依存的。我國(guó)的汽車(chē)行業(yè)雖然起步比較晚，但是發(fā)展比較快速，和世界發(fā)達(dá)國(guó)家比，存在不小差距，但是這一差距正在縮減。我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)的前景也是非常樂(lè)觀的，因此汽車(chē)維修行業(yè)的潛力不容小覷，當(dāng)務(wù)之急就是培養(yǎng)一批高素質(zhì)的汽車(chē)維修人員，讓他們學(xué)習(xí)先進(jìn)的現(xiàn)代汽車(chē)維修技術(shù)，將他們培養(yǎng)為汽車(chē)維修事業(yè)的骨干力量，帶領(lǐng)汽車(chē)維修事業(yè)不斷的前進(jìn)。中國(guó)的汽車(chē)維修市場(chǎng)非常的大，目前存在許多的不完善和不合理，但是這都是發(fā)展過(guò)程中的小插曲，只有將這些不完善不合理進(jìn)行糾正，才能夠讓這一行業(yè)變得完善、變得合理。

參考文獻(xiàn)

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[2]祁如存.最新汽車(chē)維修技術(shù)的特征與進(jìn)展[J].科技信息，2001（2）：45.

第6篇：汽車(chē)維修技術(shù)范文

【關(guān)鍵詞】信息技術(shù)；汽車(chē)維修；應(yīng)用

隨著汽車(chē)的普及和應(yīng)用，傳統(tǒng)汽車(chē)維修技術(shù)已經(jīng)不適用于現(xiàn)展，汽車(chē)維修業(yè)已進(jìn)入了電子時(shí)代，信息技術(shù)廣泛應(yīng)用于電子部件的檢測(cè)和維修。下面介紹信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的應(yīng)用。

一、汽車(chē)維修業(yè)的現(xiàn)狀

1.傳統(tǒng)意義上的我國(guó)汽車(chē)維修業(yè)，長(zhǎng)期以來(lái)一直處于原始、落后的現(xiàn)狀，是公認(rèn)的臟、苦、累、差行業(yè)，這種落后表現(xiàn)在管理水平、技術(shù)水平、人員素質(zhì)、設(shè)備裝備等諸多方面，而計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用方面的落后表現(xiàn)得尤為突出。

2.維修人員的發(fā)展現(xiàn)狀。隨著汽車(chē)新技術(shù)的飛速發(fā)展，傳統(tǒng)汽車(chē)維修技術(shù)人員在文化水平、理論基礎(chǔ)、語(yǔ)言水平等綜合運(yùn)用方面明顯滯后，以往“師傅帶”的傳統(tǒng)模式已不能滿足發(fā)展要求。這就促使從業(yè)人員除了具有較強(qiáng)的汽車(chē)新技術(shù)專(zhuān)業(yè)理論，還要熟練掌握各種汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備與儀器、外語(yǔ)、解碼分析以及互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用技能等，特別是信息化維修觀念、知識(shí)、技能技術(shù)的不斷更新，才能適應(yīng)當(dāng)前現(xiàn)代汽車(chē)維修需求。與此同時(shí)，國(guó)際教育界運(yùn)用現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開(kāi)設(shè)了遠(yuǎn)程教育教學(xué)和技術(shù)指導(dǎo)平臺(tái)，建立起了網(wǎng)絡(luò)教學(xué)互動(dòng)式學(xué)習(xí)環(huán)境，在很大程度上影響了維修從業(yè)人員的發(fā)展現(xiàn)狀，構(gòu)成了現(xiàn)代汽車(chē)維修從業(yè)人員完善和提升的新特征。

3.由于汽車(chē)的性能、車(chē)型、設(shè)備的更新?lián)Q代，汽車(chē)維修人員對(duì)于新工藝、新技能的學(xué)習(xí)和應(yīng)用還不夠熟練。

維修技術(shù)人員對(duì)車(chē)內(nèi)音響、空調(diào)等新設(shè)備維修技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)不足，傳統(tǒng)維修技術(shù)不再適應(yīng)現(xiàn)代化汽車(chē)維修。

汽車(chē)維修技術(shù)人員素質(zhì)較低，學(xué)習(xí)能力比較差，同時(shí)對(duì)新鮮事物產(chǎn)生恐懼感和畏懼感。

二、在汽車(chē)維修中應(yīng)用信息技術(shù)的重要意義

1.減少汽車(chē)故障檢修的時(shí)長(zhǎng)。在汽車(chē)維修中，最應(yīng)該做的是找到汽車(chē)故障的具置，再根據(jù)汽車(chē)故障的具體情況展開(kāi)“一對(duì)一”的處理，只有這樣，才可以在最少得時(shí)間段內(nèi)有效完成汽車(chē)的維修工作。針對(duì)以往的汽車(chē)維修研究觀察，在對(duì)汽車(chē)故障檢測(cè)中，工作人員會(huì)對(duì)汽車(chē)中的每一項(xiàng)硬件設(shè)施展開(kāi)詳細(xì)的檢測(cè)，由此會(huì)增加汽車(chē)故障排除所需要的時(shí)間，并且也會(huì)對(duì)汽車(chē)修復(fù)的效率造成一定的影響。但是在汽車(chē)維修中應(yīng)用信息技術(shù)，可以大大降低修復(fù)汽車(chē)故障所需的時(shí)間。信息技術(shù)可以在最少的時(shí)間內(nèi)對(duì)汽車(chē)出現(xiàn)的故障進(jìn)行分析，并找到出現(xiàn)故障的主要原因，對(duì)故障進(jìn)行準(zhǔn)確定位。由此可見(jiàn)，在汽車(chē)維修中應(yīng)用信息技術(shù)，對(duì)減少汽車(chē)故障排除時(shí)間，和提高汽車(chē)維修效率有著重要的的價(jià)值，因此，信息技術(shù)被大范圍應(yīng)用在汽車(chē)維修當(dāng)中。

2.有助于提高汽車(chē)維修效率。汽車(chē)維修是一項(xiàng)繁瑣的工作，在這其中，設(shè)備零部件數(shù)量繁多。在對(duì)汽車(chē)故障進(jìn)行維修中，要找準(zhǔn)汽車(chē)設(shè)備中出現(xiàn)的故障位置，才可以進(jìn)行對(duì)應(yīng)的維修工作，只有這樣，才能更好地提升汽車(chē)維修的效率。假設(shè)運(yùn)用傳統(tǒng)的人工檢測(cè)維修方式對(duì)汽車(chē)出現(xiàn)的故障，進(jìn)行維修工作，很難真正了解每個(gè)零部件的實(shí)際狀況，同時(shí)對(duì)汽車(chē)維修的效率產(chǎn)生一定的影響。但是信息技術(shù)可以借助全新的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，對(duì)汽車(chē)中的每個(gè)狀況進(jìn)行全面的檢查，以此提高了對(duì)汽車(chē)中的每個(gè)零部件的檢查效率，更好地提高汽車(chē)維修效率。

3.企業(yè)管理部門(mén)可以通過(guò)建立汽車(chē)修理管理信息系統(tǒng)為了及時(shí)了解當(dāng)前承接的修理業(yè)務(wù)數(shù)量以及這些業(yè)務(wù)的工作進(jìn)度，從而可以對(duì)修理工作進(jìn)行統(tǒng)籌安排。

4.使用計(jì)算機(jī)對(duì)修理業(yè)務(wù)進(jìn)行記錄，使用信息網(wǎng)絡(luò)和傳感器技術(shù)對(duì)修理進(jìn)度進(jìn)行跟蹤，使得汽車(chē)修理企業(yè)的工作模式發(fā)生了質(zhì)的飛躍。

5.因?yàn)樾畔⒐芾硐到y(tǒng)的輔助，使得企業(yè)管理層可以從繁瑣的統(tǒng)籌安排、生產(chǎn)調(diào)度和統(tǒng)計(jì)報(bào)表中解脫出來(lái)，從而可以根據(jù)企業(yè)當(dāng)前承擔(dān)的業(yè)務(wù)能力去爭(zhēng)取更多的客戶，這可以使企業(yè)的資源得到最有效地利用，增加了經(jīng)濟(jì)效益。

6.信息化管理可以為每一個(gè)客戶建立車(chē)輛檔案，這種方法為長(zhǎng)期、靈活的客戶服務(wù)奠定了基礎(chǔ)，比如定期提醒客戶進(jìn)行車(chē)輛保養(yǎng)、維修以及更換零件，有效地改善服務(wù)質(zhì)量。

三、信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的應(yīng)用

1.信息技術(shù)在汽車(chē)故障中的具體應(yīng)用。

在對(duì)汽車(chē)進(jìn)行維修工作之前，第一要做的是，確認(rèn)汽車(chē)故障的具置，之后參照汽車(chē)的具體情況實(shí)行“一對(duì)一”的維修工作。與此同時(shí)，對(duì)汽車(chē)維修效率造成影響的是，對(duì)汽車(chē)故障排除的時(shí)間以及對(duì)故障設(shè)備認(rèn)識(shí)的準(zhǔn)確性。在傳統(tǒng)的汽車(chē)故障排除中，使用的方式太過(guò)陳舊，對(duì)故障的排除效率相對(duì)較低，而且需要維修工作者參照汽車(chē)故障發(fā)生的具體情況，對(duì)汽車(chē)中的所有設(shè)備以及零件進(jìn)行維修全面系統(tǒng)的研究，而在檢查的過(guò)程中，會(huì)浪費(fèi)大量的時(shí)間，對(duì)汽車(chē)維修效率造成非常大的影響。而在汽車(chē)維修中應(yīng)用信息技術(shù)，可以大大提升檢測(cè)汽車(chē)設(shè)備的時(shí)間、借助信息技術(shù)對(duì)汽車(chē)的具體故障展開(kāi)系統(tǒng)全面的探究工作，還可以對(duì)汽車(chē)中的眾多數(shù)據(jù)的具體運(yùn)行狀況，進(jìn)行全方位多角度的探究，對(duì)汽車(chē)故障進(jìn)行準(zhǔn)確定位，減少故障排除時(shí)間，也降低了汽車(chē)維修的所需要的時(shí)長(zhǎng)，大大提升了汽車(chē)故障維修的工作效率。

2.信息技術(shù)在汽車(chē)運(yùn)行中的具體應(yīng)用。

汽車(chē)部件進(jìn)行信息的采集對(duì)汽車(chē)維修有著不可小覷的價(jià)值。借助對(duì)每項(xiàng)信息的深入探究，才可以掌握汽車(chē)的實(shí)際運(yùn)行的情況，并且參照汽車(chē)的運(yùn)行情況，對(duì)其展開(kāi)檢測(cè)工作。以前的汽車(chē)維修工作簡(jiǎn)單粗糙，特別是在進(jìn)行汽車(chē)部件的采集整理上，只是參照汽車(chē)所出現(xiàn)的故障展開(kāi)維修工作，維修的效率不好，也會(huì)出現(xiàn)忽略對(duì)汽車(chē)某個(gè)零件維修的狀況發(fā)生，以此導(dǎo)致汽車(chē)在運(yùn)行的過(guò)程中，存在安全隱患。在汽車(chē)中應(yīng)用信息技術(shù)，可以借助計(jì)算機(jī)對(duì)汽車(chē)中每個(gè)部件展開(kāi)搜索工作，并且更進(jìn)一步探究汽車(chē)中的每項(xiàng)部件的運(yùn)行情況，還能夠?qū)ζ?chē)運(yùn)行中出現(xiàn)的故障進(jìn)行全面系統(tǒng)的探究，確保汽車(chē)中的故障得到有效的維修，促使汽車(chē)更具安全性，更好的發(fā)揮自身的價(jià)值。

3.網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車(chē)維修中的應(yīng)用。

在傳統(tǒng)的汽車(chē)維修中，主要是依靠維修手冊(cè)等紙質(zhì)資料查詢(xún)汽車(chē)故障和處理方案，如此不僅效率低，而且在實(shí)際操作上存在一定缺陷。通過(guò)信息技術(shù)構(gòu)建汽車(chē)維修網(wǎng)絡(luò)，將汽車(chē)的全部故障信息以及處理方案錄入其中，甚至可以將故障排查和處理的完整流程通過(guò)視頻的模式進(jìn)行展示，以此為汽車(chē)維修的實(shí)際工作提供可靠參考。不僅如此，還可以將汽車(chē)故障和處理的技術(shù)網(wǎng)絡(luò)和消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)對(duì)接，讓消費(fèi)者能夠通過(guò)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)汽車(chē)出現(xiàn)的異常現(xiàn)象進(jìn)行檢查判定，進(jìn)而作出正確的處理。甚至還可以創(chuàng)設(shè)一對(duì)一專(zhuān)家指導(dǎo)服務(wù)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)汽修專(zhuān)家和消費(fèi)者的一對(duì)一交流，使得消費(fèi)者不用到維修場(chǎng)所就能夠?qū)崿F(xiàn)故障處理。在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)平臺(tái)中，應(yīng)該包括了內(nèi)容主要有三個(gè)方面，一是基本的汽車(chē)維修信息資料，像隨車(chē)手冊(cè)、配件信息等；二是診斷記錄，即汽車(chē)接受了診斷的結(jié)果以及對(duì)應(yīng)的處理方案信息；三是汽車(chē)系統(tǒng)的培訓(xùn)資料，讓汽車(chē)維修人員能夠通過(guò)技術(shù)平臺(tái)不斷學(xué)習(xí)，提高自身業(yè)務(wù)水平。

四、信息技術(shù)在汽車(chē)維修中存在的不足和建議

就當(dāng)前實(shí)際情況而言，在汽車(chē)維修中信息技術(shù)，目前還存在一些問(wèn)題。第一，政府對(duì)信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的應(yīng)用不夠重視，缺少引導(dǎo)，使得汽車(chē)維修行業(yè)沒(méi)有認(rèn)識(shí)到信息技術(shù)融入維修工作的重要性。二是我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)過(guò)于分散，沒(méi)有形成系統(tǒng)化和產(chǎn)業(yè)鏈，導(dǎo)致各自為政的情況嚴(yán)重，在信息技術(shù)的使用上達(dá)不成共識(shí)，阻K信息技術(shù)的滲透。三是汽車(chē)維修自身發(fā)展速度慢，對(duì)信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等存在抵觸情緒和畏難情緒，使得信息技術(shù)的應(yīng)用情況不如人意。因此，針對(duì)這些問(wèn)題，首先應(yīng)該加強(qiáng)政府引導(dǎo)，使汽車(chē)維修產(chǎn)業(yè)形成集群，做大做強(qiáng)，形成具有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)維修品牌。其次要加強(qiáng)信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的滲透，將汽車(chē)維修的前期服務(wù)、維修環(huán)節(jié)以及后期服務(wù)等聯(lián)系起來(lái)，構(gòu)建一個(gè)整體化的維修網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)汽車(chē)維修行業(yè)不斷發(fā)展。

第7篇：汽車(chē)維修技術(shù)范文

[關(guān)鍵詞]汽車(chē)維修技術(shù) 特征 改善對(duì)策

中圖分類(lèi)號(hào)：U472 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）14-0226-01

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車(chē)已經(jīng)融入到人們的生活，成為人們出行的主要交通工具，既為人們出行提供了便利，又拓寬了人們的生活范圍，汽車(chē)行業(yè)也因?yàn)槿藗儗?duì)汽車(chē)需求量的增加而迎來(lái)了發(fā)展的良機(jī)，而汽車(chē)維修技術(shù)的重要性也逐漸凸顯出來(lái)。因此，分析汽車(chē)維修技術(shù)的特征與改善對(duì)策，對(duì)提高汽車(chē)維修質(zhì)量，推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展有著積極的意義。

1 汽車(chē)維修技術(shù)的主要特征

1.1 故障診斷方面的特征。傳統(tǒng)汽車(chē)故障診斷主要依靠眼看、耳聽(tīng)和手摸等方式，隨著汽車(chē)行業(yè)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)汽車(chē)診斷方式已經(jīng)無(wú)法滿足故障診斷的要求，各種高新技術(shù)應(yīng)用使故障診斷的準(zhǔn)確性大大提高。例如安全氣囊系統(tǒng)、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、自動(dòng)巡航系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)、電子控制自動(dòng)變速箱系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、自我診斷系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電子燃油噴射系統(tǒng)等，均可以利用電控單元件進(jìn)行控制，其自動(dòng)診斷的功能可以將探測(cè)出的故障通過(guò)代碼形式保存在存儲(chǔ)器中。在汽車(chē)維修時(shí)，維修人員可以利用解碼器調(diào)出所需數(shù)據(jù)碼段，從而確定故障的種類(lèi)和汽車(chē)損壞的程度。

1.2 檢修工具方面的特征。科技發(fā)展給汽車(chē)檢修工具帶來(lái)了變革，維修設(shè)備從傳統(tǒng)機(jī)具設(shè)備向電子一體化的設(shè)備轉(zhuǎn)變。進(jìn)入90年代后，國(guó)內(nèi)引入了很多先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備與理論，如尾氣測(cè)試儀、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、汽車(chē)專(zhuān)用示波器、四輪定位儀和電動(dòng)動(dòng)平衡機(jī)等，這些設(shè)備已經(jīng)成為汽車(chē)維修的重要工具。維修人員需要接受系統(tǒng)培訓(xùn)和專(zhuān)業(yè)指導(dǎo)，才能掌握其正確使用的方法，從而提高汽車(chē)故障檢測(cè)的合理性與準(zhǔn)確性。

1.3 維修管理方面的特征。汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，使得各種類(lèi)型的汽車(chē)不斷出現(xiàn)，維修人員根本不可能將記住如此多類(lèi)型汽車(chē)的維修資料、性能數(shù)據(jù)和程序，使得其在汽車(chē)知識(shí)、維修技術(shù)和維修經(jīng)驗(yàn)方面的局限性逐漸顯現(xiàn)出來(lái)，而借助網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，維修人員可以隨時(shí)隨地獲取不同汽車(chē)類(lèi)型的各種資料，并分析故障的原因，迅速解決汽車(chē)故障問(wèn)題。同時(shí)，汽車(chē)維修工作繁重，維修人員可以通過(guò)電腦化的管理，合理分配人力和機(jī)械等各種資源，利用機(jī)械勞作代替手工勞作，既可以提高汽車(chē)維修的效率，又可以減輕維修人員的工作壓力。

1.4 人員素質(zhì)方面的特征。傳統(tǒng)汽車(chē)維修對(duì)維修人員素質(zhì)的要求不高，主要是通過(guò)經(jīng)驗(yàn)豐富維修人員以傳、幫、帶的方式，提高普通維修人員的維修技能和素質(zhì)。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，維修人員不僅需要掌握汽車(chē)維修的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，而且需要熟練操控汽車(chē)維修設(shè)備，這對(duì)維修人員素質(zhì)提出了新的要求，維修人員只有不斷學(xué)習(xí)和積累經(jīng)驗(yàn)，才能滿足汽車(chē)故障維修工作的要求。

2 汽車(chē)維修技術(shù)中存在的主要問(wèn)題

2.1 維修技術(shù)水平較低。雖然我國(guó)的汽車(chē)維修技術(shù)已經(jīng)取得了顯著進(jìn)步，但是和國(guó)際的先進(jìn)技術(shù)相比，仍然存在不小的差距，尤其是我國(guó)的汽車(chē)維修技術(shù)發(fā)展比較不均衡，不能完全將高精尖的技術(shù)和節(jié)能環(huán)保的理念完全應(yīng)用到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中，從而對(duì)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展造成了阻礙。

2.2 檢修設(shè)備不完善。檢修設(shè)備是提高汽車(chē)故障檢修的關(guān)鍵，但是我國(guó)汽車(chē)的檢修設(shè)備種類(lèi)單一，很多大型的檢修設(shè)備主要依靠進(jìn)口，汽車(chē)故障維修的過(guò)程還沒(méi)有完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和智能化，這使得汽車(chē)故障診斷的準(zhǔn)確率和可靠性無(wú)法得到保證。

2.3 維修人員素質(zhì)參差不齊。社會(huì)環(huán)境對(duì)汽車(chē)維修人員存在著認(rèn)知偏差，使得很多人員不愿意從事汽車(chē)維修行業(yè)，而高等教育局限性，又使得技術(shù)人員的文化水平參差不齊，不僅在理論知識(shí)和先進(jìn)設(shè)備的操作使用等方面有所欠缺，而且很難進(jìn)行信息化的管理，這不利于汽車(chē)行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

3 汽車(chē)維修技術(shù)的改善對(duì)策

3.1 注重建立汽車(chē)維修技術(shù)的數(shù)據(jù)庫(kù)。汽車(chē)維修技術(shù)的數(shù)據(jù)庫(kù)是借助網(wǎng)絡(luò)，方便維修人員進(jìn)行技術(shù)交流和技術(shù)共享的平臺(tái)，是科技、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展到一定階段的共同產(chǎn)物。維修人員在知識(shí)水平、技術(shù)能力和維修經(jīng)驗(yàn)等方面存在差異，維修技術(shù)水平也各不相同，這不利于汽車(chē)維修行業(yè)的快速發(fā)展。因此，工作人員需要利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將與汽車(chē)維修有關(guān)的檢測(cè)設(shè)備、維修數(shù)據(jù)資料和科技產(chǎn)品等，以信息方式存儲(chǔ)和展示在維修技術(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)中，而維修人員在故障分析和汽車(chē)維修中，可以通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)查詢(xún)到需要的技術(shù)知識(shí)，并與其他的技術(shù)人員進(jìn)行交流，從而提高汽車(chē)維修的質(zhì)量與效率，以及維修人員的整體素質(zhì)，促進(jìn)維修技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新。

3.2 加強(qiáng)維修人員的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)維修技術(shù)也在發(fā)展與創(chuàng)新，檢測(cè)設(shè)備與維修設(shè)備也不斷更新，而熟練操作這些新設(shè)備和新工具，需要維修人員有良好的專(zhuān)業(yè)知識(shí)與維修經(jīng)驗(yàn)，可以對(duì)汽車(chē)故障進(jìn)行系統(tǒng)分析，制定科學(xué)合理的維修方案。同時(shí)，維修人員需要掌握計(jì)算機(jī)知識(shí)以及操作運(yùn)用，可以從維修技術(shù)的數(shù)據(jù)庫(kù)中了解新技術(shù)和新設(shè)備，迅速找到需要的維修知識(shí)，并利用網(wǎng)絡(luò)與其他的技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交流，提高汽車(chē)故障維修的質(zhì)量和效率。

3.3 加大汽車(chē)維修市場(chǎng)監(jiān)管力度。首先，汽車(chē)維修行業(yè)的主管部門(mén)需要按照國(guó)家的法律法規(guī)和規(guī)章制度，健全汽車(chē)維修市場(chǎng)的監(jiān)督檢查制度，加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)維修行業(yè)的市場(chǎng)監(jiān)管，為汽車(chē)維修行業(yè)創(chuàng)建開(kāi)放、有序和競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境，做好汽車(chē)維修市場(chǎng)的綜合治理。其次，汽車(chē)維修行業(yè)的主管部門(mén)需要培訓(xùn)高素質(zhì)的執(zhí)法人員，熟悉汽車(chē)維修管理的各項(xiàng)法律法規(guī)，引導(dǎo)汽車(chē)維修行業(yè)向?qū)I(yè)化、規(guī)范化和集約化的方向發(fā)展，并且在執(zhí)法監(jiān)管的過(guò)程中做到有法可依和違法必究。最后，汽車(chē)維修行業(yè)需要做好行業(yè)協(xié)會(huì)的組織建設(shè)工作，完善汽車(chē)維修行業(yè)的中介職能，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)資源的有效利用與優(yōu)化配置。

3.4 做好汽車(chē)維修技術(shù)的創(chuàng)新工作。首先，我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)需要借鑒和吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，并以此為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)維修技術(shù)的獨(dú)立開(kāi)發(fā)和研究，減少對(duì)國(guó)外先進(jìn)設(shè)備的引進(jìn)，利用市場(chǎng)需求促進(jìn)汽車(chē)維修技術(shù)的發(fā)展與創(chuàng)新。其次，我國(guó)需要加強(qiáng)汽車(chē)維修技術(shù)和設(shè)備的國(guó)際交流與合作，注重和國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備進(jìn)行接軌，利用自動(dòng)化技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子技術(shù)等方面的合作研發(fā)，實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車(chē)維修技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新。最后，汽車(chē)維修單位需要加強(qiáng)與科研高校的合作，利用高校豐富的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和設(shè)備，進(jìn)行汽車(chē)維修技術(shù)的研發(fā)創(chuàng)新，并且為汽車(chē)維修行業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)的維修人才，提高汽車(chē)維修人員的整體技術(shù)水平。

4 結(jié)束語(yǔ)

總之，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的不斷改善，汽車(chē)需求量與日俱增，而汽車(chē)維修技術(shù)也在不斷更新?lián)Q代。只有正視汽車(chē)維修技術(shù)中存在的問(wèn)題，做好針對(duì)性的改善措施，才能切實(shí)提高我國(guó)汽車(chē)維修技術(shù)水平，推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 張小兵.汽車(chē)維修技術(shù)的特征與改善措施探討[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2011，16：50-51.

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[3] 梁岳蔚.汽車(chē)維修技術(shù)特征與改善措施探討[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2014，09：77+79.

第8篇：汽車(chē)維修技術(shù)范文

論文摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們收入水平生活質(zhì)量的不斷提高，機(jī)動(dòng)車(chē)、商務(wù)車(chē)、私家車(chē)的數(shù)量每年都在不斷的增加，與此同時(shí)汽車(chē)科技、電子技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車(chē)維修企業(yè)的不斷增加、給汽車(chē)維修業(yè)帶來(lái)前所未有的挑戰(zhàn)，汽車(chē)修理的模式已經(jīng)由原來(lái)的拆卸修理轉(zhuǎn)變?yōu)樵\斷換件，故障診斷也不再是依靠傳統(tǒng)的眼看、耳聽(tīng)、手摸等簡(jiǎn)單的感官判斷，而是憑借先進(jìn)檢測(cè)設(shè)備和豐富的專(zhuān)業(yè)知識(shí)、運(yùn)用各種新設(shè)備和新技術(shù)的進(jìn)行綜合性的診斷，然而，目前汽車(chē)維修行業(yè)維修人員的職業(yè)技能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車(chē)維修市場(chǎng)的需求，近年來(lái)高水平的汽車(chē)維修技術(shù)人才的短缺一直困擾著維修界，加強(qiáng)對(duì)新型汽車(chē)維修技術(shù)人員的培養(yǎng)不僅是職業(yè)教育的社會(huì)責(zé)任更是提高汽修專(zhuān)業(yè)學(xué)生就業(yè)水平最為有效的手段。

汽車(chē)制造技術(shù)的不斷發(fā)展必然要求相關(guān)的維修人員的素質(zhì)也要相應(yīng)的提高，然而目前汽車(chē)維修行業(yè)從業(yè)人員的專(zhuān)業(yè)知識(shí)掌握及技術(shù)水平狀況卻不容樂(lè)觀。

1 當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)維修技術(shù)人才的現(xiàn)狀

目前，我國(guó)大大小小的維修企業(yè)加起來(lái)差不多有四十萬(wàn)家，汽車(chē)維修維修行業(yè)從業(yè)人員差不多能夠達(dá)到三百多萬(wàn)人，而在這些維修人員當(dāng)中經(jīng)過(guò)正規(guī)的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)的技術(shù)人員卻不足十分之一，既懂得傳統(tǒng)的機(jī)械維修技術(shù)，又能掌握現(xiàn)代電子維修技術(shù)的人才更是微乎其微，尤其是在一些規(guī)模較小的個(gè)體修理廠，維修人員基本上都是自己廠的學(xué)徒出身沒(méi)有受過(guò)任何專(zhuān)業(yè)性正規(guī)的培訓(xùn)，修車(chē)主要憑師傅教授的經(jīng)驗(yàn)，只懂一些常規(guī)性的機(jī)械維修知識(shí)，只能夠處理一般的維護(hù)和保養(yǎng)工作，一旦碰到一些技術(shù)難題維修人員就無(wú)從下手了。

總體看來(lái)目前我國(guó)汽修從業(yè)人員的技術(shù)現(xiàn)狀可用一句話來(lái)概括：低層次的維修工過(guò)剩，而擁有扎實(shí)維修技術(shù)功底的高級(jí)技術(shù)人才仍然十分緊缺。雖然汽車(chē)維修人員的培養(yǎng)已被列入國(guó)家“技能型緊缺人才培養(yǎng)工程”，目前很多技術(shù)院校也都已經(jīng)開(kāi)設(shè)了汽修專(zhuān)業(yè)，甚至已經(jīng)出現(xiàn)了很多專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)汽修人員的學(xué)校，但由于該專(zhuān)業(yè)創(chuàng)辦時(shí)間短，加之現(xiàn)代職業(yè)教育相對(duì)來(lái)說(shuō)本身就是一種新興的教育模式，人們對(duì)它的教學(xué)體系和教學(xué)方法還處于逐漸摸索階段，汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)體制不是很完善，以致從這些專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)院校出來(lái)的畢業(yè)生技術(shù)水平遠(yuǎn)不能適應(yīng)市場(chǎng)的需要。

2 現(xiàn)代汽車(chē)維修技術(shù)人才培養(yǎng)的目標(biāo)

知識(shí)密集性和技能綜合性已成為現(xiàn)代汽車(chē)維修技術(shù)的重要特征。汽車(chē)維修業(yè)正逐步發(fā)展成為一個(gè)獨(dú)立的且服務(wù)要求越來(lái)越高的市場(chǎng)潛力巨大的技術(shù)服務(wù)性行業(yè)，這就要求現(xiàn)代的汽車(chē)維修人員必須是復(fù)合型高技能應(yīng)用型人才，既要知識(shí)全面、理論扎實(shí)、技術(shù)過(guò)硬、掌握機(jī)電一體化技術(shù)。還要熟悉汽車(chē)結(jié)構(gòu)、原理和傳統(tǒng)的機(jī)械維修技術(shù)，同時(shí)還要懂專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)，會(huì)操作電腦、懂電子技術(shù)，自動(dòng)控制技術(shù)和計(jì)算機(jī)等檢測(cè)維修技術(shù)，能夠借助檢測(cè)儀器和設(shè)備準(zhǔn)確地判斷并解決汽車(chē)出現(xiàn)的各種疑難故障，同時(shí)也要具備較高的職業(yè)道德為客戶提供高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

3 如何才能從根本上解決高級(jí)汽修人才短缺的現(xiàn)象

如何才能從根本上解決高級(jí)汽修人才短缺的現(xiàn)象。培養(yǎng)出高素質(zhì)高技能的汽修人才，應(yīng)從以下方面著手：

1）加強(qiáng)校企合作，為學(xué)生多創(chuàng)造到汽修企業(yè)親自動(dòng)手實(shí)踐的機(jī)會(huì)。汽車(chē)維修是一個(gè)實(shí)踐性非常強(qiáng)的行業(yè)，維修企業(yè)不斷地接觸新車(chē)型，每天都會(huì)遇到新故障，能夠接觸行業(yè)最先進(jìn)的技術(shù)，這就為學(xué)院的教學(xué)提供了最實(shí)用的教學(xué)案例。校企聯(lián)合將理論教學(xué)與一線的技術(shù)工作緊密地聯(lián)系在一起，學(xué)生可以一邊在教室和實(shí)驗(yàn)室學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)、實(shí)踐技巧，一邊到工廠加以實(shí)踐，使自己所學(xué)理論在實(shí)踐中得到印證，而一線的修理作業(yè)和服務(wù)項(xiàng)目又對(duì)專(zhuān)業(yè)理論提出新的要求。這樣就不至于讓學(xué)生所學(xué)到的知識(shí)和理論是落后的、過(guò)時(shí)的?，F(xiàn)在的汽車(chē)行業(yè)，幾乎每個(gè)月都有幾種新車(chē)型問(wèn)世，每天都有新技術(shù)出現(xiàn)。只有通過(guò)校企聯(lián)合的方式，才不至于使學(xué)生學(xué)到的知識(shí)落伍、技能過(guò)時(shí)。

2）提高教師自身的職業(yè)素質(zhì)，老師自己平時(shí)也要多學(xué)習(xí)及時(shí)掌握新技術(shù)不能固步自封。只有高水平的師資隊(duì)伍，才能培養(yǎng)出高水平的技術(shù)人才，學(xué)生素質(zhì)的高低很大程度上取決于教師水平的高低，汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)是一項(xiàng)實(shí)踐性非常強(qiáng)的工作，這就要求教師不僅要有扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)，還必須具備熟練的動(dòng)手能力，面對(duì)日新月異的汽車(chē)行業(yè)，教師憑借原有的知識(shí)、技能，已不能滿足社會(huì)知識(shí)更新?lián)Q代的需要，教師要到企業(yè)一線，利用企業(yè)現(xiàn)有的設(shè)備、設(shè)施來(lái)進(jìn)行培訓(xùn)。采用“教師輪崗制”是一種很好的方法，即每一位教師在進(jìn)行授課、實(shí)習(xí)的同時(shí)，輪流到企業(yè)進(jìn)行理論、技能技術(shù)的培訓(xùn)、一線的修理作業(yè)和技術(shù)難題的公關(guān)、修理工藝的改良等。這樣可使教師的理論和技能在很大程度上得到提高，企業(yè)遇到的難題也有了理論上的支持和技術(shù)上的指導(dǎo)。同時(shí)，作為培養(yǎng)實(shí)用型技術(shù)人才的職業(yè)院校，把一些理論、技能水平高、思想品德好的人才輸送到企業(yè)，也能夠?yàn)槠髽I(yè)增添新鮮血液，提高企業(yè)總的理論水平、技術(shù)水平，還能減輕學(xué)校學(xué)生的就業(yè)壓力。學(xué)院還可以把企業(yè)優(yōu)秀的技術(shù)人員請(qǐng)到學(xué)校仔教或以專(zhuān)題講座的形式給學(xué)生授課，這樣學(xué)生能學(xué)到實(shí)實(shí)在在的、學(xué)校教師無(wú)法講到的知識(shí)。

3）充分利用企業(yè)維修過(guò)程中一些丟棄作廢的零部件。汽車(chē)的車(chē)型結(jié)構(gòu)變化非常快，要想培養(yǎng)適應(yīng)行業(yè)需要的畢業(yè)生，就要及時(shí)采購(gòu)符合市場(chǎng)需求的先進(jìn)的教學(xué)設(shè)備和檢測(cè)儀器來(lái)滿足教學(xué)需要，與市場(chǎng)接軌，使學(xué)生能夠充分利用實(shí)訓(xùn)室的教學(xué)資源，提高實(shí)踐動(dòng)手操作能力，培養(yǎng)學(xué)生的主體意識(shí)、鉆研創(chuàng)新精神和分析問(wèn)題、解決問(wèn)題能力，然而汽車(chē)維修行業(yè)的維修設(shè)備大都價(jià)值不菲，對(duì)于學(xué)院來(lái)說(shuō)是一筆不小的負(fù)擔(dān)，而通過(guò)企業(yè)與院校間的設(shè)備共享能有效地解決這個(gè)問(wèn)題。如，把生產(chǎn)設(shè)備部分當(dāng)作實(shí)驗(yàn)設(shè)備，把企業(yè)在維修過(guò)程中對(duì)一些失去維修價(jià)值的零部件，作為學(xué)院的實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)器具，實(shí)現(xiàn)資源的再生利用。企業(yè)還可利用寒暑假時(shí)間為學(xué)生提供實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，使學(xué)生真正深入到企業(yè)的內(nèi)部玄機(jī)，和企業(yè)的正式員工一樣接受企業(yè)的管理。企業(yè)的實(shí)習(xí)環(huán)境就是學(xué)生就業(yè)后的工作環(huán)境，這樣就能大火縮短學(xué)生就業(yè)之后和企業(yè)的磨合期。

4）加強(qiáng)對(duì)學(xué)生職業(yè)道德方面的教育。汽車(chē)維修工擔(dān)負(fù)著汽車(chē)維修質(zhì)量的重任，汽車(chē)維修質(zhì)量的好壞直接影響到他人人身安全和財(cái)產(chǎn)安全，汽車(chē)維修工是否具有較高的素質(zhì)，能否履行好自己的崗位職責(zé)，是關(guān)系到企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和企業(yè)生存發(fā)展的問(wèn)題，所以技術(shù)院校在學(xué)生走上工作崗位之前必須要培養(yǎng)學(xué)生學(xué)一行，愛(ài)一行，鉆一行的精神，激發(fā)學(xué)生熱情，熱愛(ài)本職工作，全身心的投入工作，以高度的責(zé)任感完成工作，培養(yǎng)學(xué)生良好的職業(yè)道德情操。盡管目前我國(guó)汽車(chē)維修職業(yè)教育尚有不足之處，但其發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，現(xiàn)在基本上每個(gè)中等以上城市都有汽車(chē)維修學(xué)校，這將局部緩解了汽車(chē)維修人員緊缺現(xiàn)象，同時(shí)也有利于汽車(chē)維修行業(yè)的健康發(fā)展。

總之，技術(shù)院校汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的教育要以適應(yīng)社會(huì)需求為己任，以最大限度的促進(jìn)學(xué)生的就業(yè)水平為根本，建立與市場(chǎng)需求相一致的課程體系，多為社會(huì)培養(yǎng)實(shí)用型綜合性的技術(shù)性人才。

參考文獻(xiàn)：

第9篇：汽車(chē)維修技術(shù)范文

【關(guān)鍵詞】汽車(chē)維修；教學(xué)；仿真技術(shù)；應(yīng)用

一、前言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)與信息技術(shù)的快速發(fā)展，對(duì)于汽車(chē)維修教學(xué)所提出的要求也不斷增加和提高，而如何培養(yǎng)高技術(shù)的維修人才也成為了當(dāng)前汽車(chē)維修教學(xué)所研究的一個(gè)重要課題。在汽車(chē)維修教學(xué)中，若缺乏相應(yīng)的實(shí)戰(zhàn)練習(xí)，很容易使學(xué)生基本操作技能得不到提高，但是若在教學(xué)中，每個(gè)環(huán)節(jié)都采取實(shí)地練習(xí)，勢(shì)必會(huì)加大教學(xué)的成本，而這對(duì)于學(xué)校而言，也是其當(dāng)前面臨的一個(gè)主要難題。

二、在汽車(chē)維修教學(xué)中應(yīng)用仿真技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

仿真技術(shù)作為一門(mén)多學(xué)科綜合技術(shù)，其基礎(chǔ)主要有控制論、信息技術(shù)、系統(tǒng)論以及相似原理，將計(jì)算機(jī)或者專(zhuān)用設(shè)備來(lái)作為技術(shù)實(shí)施的主要工具，通過(guò)系統(tǒng)模型對(duì)設(shè)想系統(tǒng)、實(shí)際系統(tǒng)實(shí)施動(dòng)態(tài)試驗(yàn)。

在汽車(chē)維修教學(xué)中，汽車(chē)零件的拆卸、裝配等均是非常耗時(shí)的工作，而這些工作的完成時(shí)間對(duì)于維修任務(wù)的完成效率而言，也會(huì)造成不同程度的影響。針對(duì)這種情況，要想更快且更好地來(lái)完成各項(xiàng)維修任務(wù)，就必須要熟練掌握汽車(chē)拆裝技能，基于拆裝規(guī)范要求來(lái)進(jìn)行作業(yè)，但是要想達(dá)到上述這些要求，就必須要加強(qiáng)學(xué)生的實(shí)訓(xùn)，由于在實(shí)訓(xùn)教學(xué)過(guò)程中，所需的設(shè)備以及器材較多，所需的教學(xué)實(shí)習(xí)場(chǎng)地也相對(duì)比較大，使得很多學(xué)校不太重視這方面的內(nèi)容，而最終導(dǎo)致學(xué)生實(shí)踐操作能力低下。鑒于這種情況，在汽車(chē)維修教學(xué)中，引入仿真技術(shù)，將汽車(chē)各零件的構(gòu)成、分解、檢驗(yàn)、調(diào)整、拆卸以及裝配等結(jié)合在一起，借助于計(jì)算技術(shù)來(lái)虛擬再現(xiàn)這些場(chǎng)景，這樣學(xué)生就能夠通過(guò)計(jì)算機(jī)來(lái)進(jìn)行汽車(chē)構(gòu)造原理以及維修操作的模擬，繼而使其能夠更好地掌握實(shí)際操作技能、方式以及要領(lǐng)等。在汽車(chē)維修教學(xué)中應(yīng)用仿真技術(shù)不僅可使維修工的培養(yǎng)時(shí)間有效地縮短，減少教學(xué)實(shí)習(xí)場(chǎng)地與訓(xùn)練器材等所投入的費(fèi)用，同時(shí)在很大程度上也使教師工作量得到了減少，有利于最大經(jīng)濟(jì)效益以及社會(huì)效益的實(shí)現(xiàn)。

三、在汽車(chē)維修教學(xué)中仿真技術(shù)的具體應(yīng)用

（一）汽車(chē)維修仿真系統(tǒng)

在仿真技術(shù)的基礎(chǔ)上來(lái)構(gòu)建汽車(chē)維修模擬仿真系統(tǒng)，該系統(tǒng)具備以下四種功能：

第一，可使汽車(chē)這種虛擬部件得到動(dòng)態(tài)且實(shí)時(shí)地展示。在教學(xué)中，學(xué)生可通過(guò)在計(jì)算機(jī)上的操作，輕松完成對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)或者變速器等的解剖、翻轉(zhuǎn)以及平移等各種操作。同時(shí)該系統(tǒng)還可將汽車(chē)部件和各部件之間的裝配關(guān)系全視角的展示出來(lái)，使學(xué)生能夠更為直觀、快捷以及形象地了解汽車(chē)構(gòu)造特征，并在其頭腦中構(gòu)建一個(gè)全方位形象，繼而為學(xué)生維修操作技能的提高打好基礎(chǔ)。

第二，可逐步分解并裝配、調(diào)整汽車(chē)的整個(gè)構(gòu)造以及各部件，通過(guò)仿真模擬汽車(chē)的拆裝維修過(guò)程與調(diào)整過(guò)程，來(lái)構(gòu)建虛擬場(chǎng)所，學(xué)生在這一場(chǎng)所中通過(guò)分析，可及時(shí)解決其在汽車(chē)維修中遇到的各種問(wèn)題。在該系統(tǒng)中最基本的一個(gè)內(nèi)容就是根據(jù)技術(shù)規(guī)范要求以及步驟順序等逐步分解整車(chē)或者各部件，反之根據(jù)技術(shù)要求與具體步驟來(lái)把這些分散零件組裝成為整車(chē)。除此之外，在整個(gè)裝配階段，還需實(shí)施大量調(diào)整工作。在實(shí)際教學(xué)中，學(xué)生只需要對(duì)虛擬部件進(jìn)行觀察和分析，選用正確工具，利用鼠標(biāo)來(lái)選擇相應(yīng)的部件，最后在計(jì)算機(jī)所彈出的這一數(shù)據(jù)輸入對(duì)話框中將力矩?cái)?shù)據(jù)輸入到其中，就可完成相應(yīng)的虛擬拆裝作業(yè)。

第三，該系統(tǒng)可自動(dòng)演示汽車(chē)整個(gè)分解過(guò)程以及裝配過(guò)程。在汽車(chē)維修教學(xué)中，初學(xué)者可通過(guò)該系統(tǒng)事先對(duì)整車(chē)以及各部件分解過(guò)程與裝配過(guò)程進(jìn)行觀看，繼而使其在頭腦中對(duì)于汽車(chē)維修有一個(gè)基本的認(rèn)知。而使用人員則可基于自身的實(shí)際需求，選擇不同部位或者視角來(lái)進(jìn)行學(xué)習(xí)，通過(guò)這種具有針對(duì)性的學(xué)習(xí)，可使學(xué)生更快地掌握各種維修操作技能。

第四，可實(shí)現(xiàn)評(píng)估與考核的模擬。通過(guò)計(jì)算機(jī)統(tǒng)計(jì)能力與數(shù)據(jù)分析能力的應(yīng)用，來(lái)構(gòu)建具備考核功能的模塊，該模塊不僅可進(jìn)行單機(jī)自測(cè)，同時(shí)還不會(huì)受到數(shù)量上的限制實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的模擬考核，既可同時(shí)出題進(jìn)行統(tǒng)一的考核，也可進(jìn)行分組考核，在該模塊中，每一個(gè)項(xiàng)目都具備相應(yīng)的自動(dòng)評(píng)分功能。在評(píng)估考核指標(biāo)中主要包含維修時(shí)間、結(jié)果及計(jì)算機(jī)自動(dòng)統(tǒng)計(jì)操作所得到的分?jǐn)?shù)，根據(jù)該考核結(jié)果，教師可綜合評(píng)定學(xué)生。

（二）應(yīng)用實(shí)現(xiàn)措施

第一，通過(guò)仿真技術(shù)所具備的三維模擬技術(shù)來(lái)進(jìn)行整車(chē)三維造型的模擬，在這一環(huán)節(jié)中，可通過(guò)PROE、3D-MAX、UG或者M(jìn)AYA等軟件來(lái)進(jìn)行模擬，基于汽車(chē)維修中具體維修項(xiàng)目，真實(shí)且全面地對(duì)汽車(chē)零件、裝配以及其物理特性等進(jìn)行模擬，確保所模擬的內(nèi)容和工程實(shí)際情況相同，并非一種簡(jiǎn)單實(shí)體造型，最后，再將其統(tǒng)一輸出成為一種純?nèi)S模型的格式。

第二，在模擬好三維造型以后，借助于當(dāng)前先進(jìn)VIRTOOLS虛擬引擎的應(yīng)用，通過(guò)3D部件來(lái)進(jìn)行三維場(chǎng)景的構(gòu)建，以此達(dá)到模擬交互的目的，同時(shí)還應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的步驟關(guān)卡。通過(guò)制作這種虛擬場(chǎng)景，使每一個(gè)3D部件均有屬于自身個(gè)性特征以及交互的能力，當(dāng)在和使用人員進(jìn)行交互的過(guò)程中，可根據(jù)不同需求做出相應(yīng)的反映，并反饋出相對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)。

第三，構(gòu)建全面且真實(shí)的汽車(chē)維修數(shù)據(jù)庫(kù)?？赏ㄟ^(guò)ACCESS與SQL-SERVER等軟件來(lái)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)以及單機(jī)版數(shù)據(jù)庫(kù)的構(gòu)建，基于汽車(chē)維修項(xiàng)目的實(shí)際需求來(lái)構(gòu)建相對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)。最后，還應(yīng)進(jìn)行各項(xiàng)管控、考核程序的編寫(xiě)，從而確保汽車(chē)維修教學(xué)活動(dòng)有序地進(jìn)行。

（三）應(yīng)用效果

第一，便于學(xué)生思維的啟迪，使學(xué)生的想象力更為豐富，學(xué)生通過(guò)在這種虛擬場(chǎng)景中的訓(xùn)練獲得相應(yīng)的操作技能和結(jié)論，在經(jīng)過(guò)分析和整理后，成為一種新成果或者新結(jié)論，繼而提升學(xué)生感知效果。除此之外，這種教學(xué)還便于學(xué)生理解能力以及認(rèn)知能力的提升，在以往的教學(xué)中，學(xué)生在知識(shí)的理解和掌握上一般停留于表面，而這也使得其認(rèn)知效果達(dá)不到預(yù)期的目標(biāo)。而在汽車(chē)維修教學(xué)中應(yīng)用仿真技術(shù)，可將在電子教學(xué)中所遇到的問(wèn)題得到及時(shí)地解決，同時(shí)在這種虛擬場(chǎng)景的訓(xùn)練過(guò)程中，學(xué)生所獲得的信息更加直觀、生動(dòng)和形象，便于學(xué)生的理解與記憶。

第二，在汽車(chē)維修中應(yīng)用仿真技術(shù)，在虛擬場(chǎng)景中，通過(guò)虛擬技術(shù)，學(xué)生可以自己來(lái)進(jìn)行故障的設(shè)置，基于自設(shè)的這些故障來(lái)實(shí)施檢測(cè)以及試驗(yàn)，通過(guò)這種方式，可有效避免學(xué)生在實(shí)地訓(xùn)練中可能遇到的各種危險(xiǎn)。同時(shí)采用該技術(shù)，還可有效緩解在教學(xué)中所存的教學(xué)資源短缺這一問(wèn)題。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，文章所介紹的這一汽車(chē)維修模擬仿真系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中，所獲得成效良好，不僅調(diào)動(dòng)和激發(fā)了學(xué)生學(xué)習(xí)動(dòng)力與興趣，使汽車(chē)維修教學(xué)效率得到了提高，同時(shí)還便于學(xué)生對(duì)理論知識(shí)的理解，進(jìn)一步提高了學(xué)生的操作技能水平。

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