鐵路畢業(yè)論文精選(九篇)

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第1篇：鐵路畢業(yè)論文范文

 

隨著我國高等教育大眾化進(jìn)程的深入推進(jìn)，大多數(shù)高校尤其是地方普通高校辦學(xué)規(guī)模急劇膨脹。學(xué)生人數(shù)激增，教師教學(xué)任務(wù)加重，科研工作量化，浮躁作風(fēng)抬頭，本科生畢業(yè)論文質(zhì)量下滑、泡沫和危機(jī)現(xiàn)象顯現(xiàn)。“本科生畢業(yè)論文存與棄”之爭此起彼落。[1-2]我認(rèn)為，畢業(yè)論文（設(shè)計）乃高等教育區(qū)別于中等教育的重要標(biāo)志，它在培養(yǎng)學(xué)生探求真理、強(qiáng)化社會意識、訓(xùn)練科研技能、提高實踐能力與綜合素質(zhì)等方面具有不可替代的作用，是培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力、實踐能力和創(chuàng)業(yè)精神的重要實踐環(huán)節(jié)。因此，畢業(yè)論文只能加強(qiáng)不可削弱。

放眼我國高教界，圍繞提高本科生畢業(yè)論文質(zhì)量這一主題，各校“八仙過海，各顯神通”。老大學(xué)依托師資、設(shè)備、生源等優(yōu)勢“順勢而為”，新高校憑借貼近應(yīng)用、跟緊潮流和敢想敢干等特色“乘勢而上”。[3-7]

在眾多醫(yī)治本科畢業(yè)論文質(zhì)量危機(jī)的藥方中，“真題真做”乃提高本科生畢業(yè)論文質(zhì)量的一劑良方。就地方高校理工科專業(yè)來說，如何做好“兩真”呢？我認(rèn)為應(yīng)把好“四關(guān)”（選題、實驗、撰寫和評審）質(zhì)量管理，突出“四性”（應(yīng)用性、實踐性、規(guī)范性和科學(xué)性）。下面以湖州師范學(xué)院化學(xué)系化學(xué)、化工類專業(yè)學(xué)生畢業(yè)論文工作為例，簡介“真題真做”，拋磚引玉。

一、精心設(shè)計，把好選題關(guān)，突出“應(yīng)用性”

畢業(yè)論文(設(shè)計)選題是畢業(yè)論文(設(shè)計)工作中首當(dāng)其沖的重要環(huán)節(jié)。選題適當(dāng)與否，將直接影響到畢業(yè)論文（設(shè)計）的質(zhì)量、學(xué)生能力的發(fā)揮以及學(xué)生知識水平的提高。我們認(rèn)為，作為地方普通高校特別是坐落于地級市的應(yīng)用型高校，選題質(zhì)量應(yīng)著重體現(xiàn)應(yīng)用性、科學(xué)性、實踐性、創(chuàng)新性和針對性等方面。具體而言需要遵循“四項原則”，做到“四個結(jié)合”。

1．本科生畢業(yè)論文選題的“四項原則”

（1）應(yīng)用性原則

地方普通高校尤其是坐落于地級市的普通高校，一般以培養(yǎng)應(yīng)用型人才為定位目標(biāo)，這就要求其學(xué)生的畢業(yè)論文應(yīng)充分體現(xiàn)“應(yīng)用性”。學(xué)校應(yīng)積極鼓勵師生走出校門，深入企業(yè)，從生產(chǎn)和生活實際中選課題。假如將選題定位于學(xué)術(shù)性太強(qiáng)、太深或太偏，既與學(xué)校定位不相應(yīng)，也與教師、學(xué)生和設(shè)備條件不相應(yīng)，就很可能出現(xiàn)“假、大、空”現(xiàn)象，助長學(xué)生脫離實際的“書呆子”氣息。

（2） 可行性原則

因各校辦學(xué)歷史、設(shè)備條件、師資水平、學(xué)生生源和地域文化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)均有較大差異，故畢業(yè)論文選題也應(yīng)該因地制宜，量力而行中國學(xué)術(shù)期刊網(wǎng)。學(xué)校明確要求，所有畢業(yè)論文選題要有研究設(shè)計基礎(chǔ)，必須以學(xué)校、實踐教學(xué)基地和相關(guān)合作單位現(xiàn)有師資、學(xué)生、設(shè)備、經(jīng)費(fèi)等實際條件作依托，難易適中，反對脫離實際的大題、偏題、空題。

（3） 創(chuàng)新性原則

創(chuàng)新是科學(xué)研究的靈魂。雖然本科生畢業(yè)論文的創(chuàng)新性較難實現(xiàn)，但還是應(yīng)該作為選題原則之一。雖然不易做到原始創(chuàng)新，但可盡量體現(xiàn)消化吸收再創(chuàng)新或知識集成創(chuàng)新。如配方調(diào)整、方法改進(jìn)、工藝革新等，還是可行的。堅決反對抄襲、拼湊、杜撰等投機(jī)行為。

（4） 個性化原則

畢業(yè)論文是一項個性化很強(qiáng)的工作。既有學(xué)科、專業(yè)的特點(diǎn)，又有導(dǎo)師、學(xué)生的差異，還有地域、行業(yè)的不同。因此，學(xué)校和學(xué)院管理部門只能制定宏觀建議，而具體的選題應(yīng)該交給廣大專業(yè)導(dǎo)師和學(xué)生在雙向選擇的基礎(chǔ)上協(xié)商敲定。

2．本科生畢業(yè)論文選題的“四個結(jié)合”

（1）與學(xué)生培養(yǎng)目標(biāo)相結(jié)合

畢業(yè)論文（設(shè)計）選題應(yīng)符合專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和教學(xué)要求，力求有利于學(xué)生綜合運(yùn)用多學(xué)科的理論知識與技能，有利于培養(yǎng)學(xué)生的獨(dú)立工作能力，提高學(xué)生的主動性、積極性和創(chuàng)造性。選題在理論和實踐方面既要有一定的深廣度質(zhì)量管理，又要符合學(xué)生實際情況，其任務(wù)應(yīng)保證學(xué)生在規(guī)定的時間內(nèi)經(jīng)過努力能夠按時完成或取得階段性成果。

（2） 與導(dǎo)師科研項目相結(jié)合

（3） 與生產(chǎn)生活實際相結(jié)合

地方院校與地方政府、相關(guān)行業(yè)或企業(yè)關(guān)系密切是一大優(yōu)勢。因此，可以利用這種優(yōu)勢，立足和依托地方，以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要為主線，堅持體現(xiàn)地方特色，發(fā)揮地域優(yōu)勢，與地方企業(yè)聯(lián)合，利用企業(yè)的經(jīng)濟(jì)、場地、生產(chǎn)等優(yōu)勢共同研究和開發(fā)科研課題，為學(xué)生畢業(yè)設(shè)計提供素材。同時能夠讓學(xué)生在社會的大課堂中通過畢業(yè)論文的訓(xùn)練得到鍛煉，尋找解決實際問題的方法和途徑，避免紙上談兵，學(xué)到實際本領(lǐng)。再如，近3年中我?guī)ьI(lǐng)學(xué)生深入企業(yè)選取《密封型電動助力車鉛晶蓄電池的性能研究》、《太陽能儲能鉛晶蓄電池的開發(fā)研究》、《高效長壽環(huán)保型鐵路客車照明用鉛晶蓄電池研制》、《速干強(qiáng)粘環(huán)保型紙包裝粘合劑的研制》、《湖州工業(yè)企業(yè)中典型危險廢物的理化特性研究》、《廢輪胎熱解油的理化特性研究》、《Ni/Fe3O4復(fù)合電磁波屏蔽涂料的研制》等題目指導(dǎo)學(xué)生做畢業(yè)論文，既完成了畢業(yè)論文指導(dǎo)任務(wù)，又幫助相關(guān)企業(yè)開發(fā)了新產(chǎn)品或解決了技術(shù)難題，還為學(xué)生專業(yè)實習(xí)和就業(yè)提供了機(jī)會。

（4） 與學(xué)生興趣愛好相結(jié)合

新時期的大學(xué)生張揚(yáng)個性，敢想敢干，是個極富創(chuàng)造性的群體。張三喜歡“高分子”，李四偏愛“硅酸鹽”。因此，畢業(yè)論文選題必須以充分尊重學(xué)生的興趣愛好為前提。為了高度體現(xiàn)“以人為本”、“以學(xué)生為本”理念，在選題問題上，應(yīng)該充分尊重學(xué)生的意愿。一是從學(xué)生自己在低年級時主持或參與的開放實驗、科學(xué)研究項目中派生或衍生而來，二是讓學(xué)生自行選擇導(dǎo)師和偏愛的課題，三是讓學(xué)生從生活和實踐單位生產(chǎn)實際中自行選題。因為對于自己喜歡的課題，學(xué)生才會千方百計、不怕辛苦地克服困難，創(chuàng)造性地出成果。千萬不要以行政命令的方式將管理部門確定的課題硬壓給學(xué)生去做。

近年來，湖師院化學(xué)系學(xué)生畢業(yè)論文選題遵循上述“四項原則”和“四個結(jié)合”，基本上做到了“真題真做”，為提高本科生畢業(yè)論文質(zhì)量打下了堅實的基礎(chǔ)（選題來源情況見表1）。

表1　湖師院化學(xué)系08-10屆化學(xué)化工類專業(yè)畢業(yè)論文選題來源匯總表

 

屆別

由導(dǎo)師科研

項目派生

由學(xué)生科研

項目拓展

選自生產(chǎn)

生活實際

據(jù)師生興趣

協(xié)商選題

合計

2008

20

10

6

5

41

2009

41

16

11

16

84

2010

82

32

12

第2篇：鐵路畢業(yè)論文范文

論文關(guān)鍵詞：新型工業(yè)化，路徑，畢節(jié)試驗區(qū)

新型工業(yè)化，是指以科技為支撐，以資源高效利用和環(huán)境友好為前提，以經(jīng)濟(jì)總量增長和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化為目標(biāo)的工業(yè)化方式。換言之，新型工業(yè)化是指低投入、低消耗、低排放的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型工業(yè)化。

畢節(jié)試驗區(qū)是典型的“欠發(fā)達(dá)、欠開發(fā)、欠開放”地區(qū)，生態(tài)脆弱，地理區(qū)位沒有明顯優(yōu)勢，人口多而且密度大，民族成份較多，人民收入較低。因此，在1988年即被國務(wù)院批準(zhǔn)為“開發(fā)扶貧、生態(tài)建設(shè)”試驗區(qū)。但同時，畢節(jié)試驗區(qū)也是資源富集地區(qū)，是國家資源安全檢查保障的重點(diǎn)地區(qū)，是國家開發(fā)扶貧、生態(tài)建設(shè)上的重點(diǎn)地區(qū)，在新型工業(yè)化方面具有明顯的優(yōu)勢。如何選擇新型工業(yè)化的路徑，對于畢節(jié)試驗區(qū)今后的發(fā)展將產(chǎn)生重大影響。

一、畢節(jié)試驗區(qū)工業(yè)發(fā)展歷程的簡要回顧

畢節(jié)試驗區(qū)三大產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值結(jié)構(gòu)排序長期表現(xiàn)為“一、二、三”的格局本科畢業(yè)論文格式，直至西部大開發(fā)以及西電東送項目在畢節(jié)地區(qū)啟動后，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生重大轉(zhuǎn)折，2004年第二產(chǎn)業(yè)首次超過第一產(chǎn)業(yè)比重，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值結(jié)構(gòu)開始由“一、二、三”轉(zhuǎn)為“二、一、三”。2005年，三次產(chǎn)業(yè)占總產(chǎn)值的比重分別為32.17%、37.51%、30.32%。2007年，三次產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值的比重分別為30%、39%、31%，形成了“二、三、一”結(jié)構(gòu)。

從三次產(chǎn)業(yè)內(nèi)部分析，第一產(chǎn)業(yè)中種植業(yè)占絕對比重，從1991的59.97%上升至1996年的72.17%后，開始回落至2005年的57.62%；牧業(yè)比重有所提高，由1991的29.77%上升到2005年的39.55%。隨著煤電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將處于快速調(diào)整升級中，至2005年第二產(chǎn)業(yè)比重達(dá)到38%。第二產(chǎn)業(yè)內(nèi)部重工業(yè)的比重也快速上升，由1998年的17.54 %迅速上升到2004年的59.66%、2005年的80.55%， 2006年為96.21%。同時，能源工業(yè)發(fā)展較快，據(jù)預(yù)測，到2008年畢節(jié)地區(qū)能源工業(yè)將占整個工業(yè)的比重將達(dá)65%以上，會比2002年的22%提高40多個百分點(diǎn)，取代煙草工業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位。

縱向分析，1949年以來畢節(jié)試驗區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整可以劃分為四個階段（以工業(yè)產(chǎn)值占地區(qū)生產(chǎn)總值的比例為依據(jù)）：

第一階段(1949-1977年)。這一階段，畢節(jié)地區(qū)是“貧窮、落后”的代名詞，屬典型的自然生態(tài)系統(tǒng)資源投入產(chǎn)出效益值(按多元化系數(shù)法)均小于2的經(jīng)濟(jì)體。煤炭開采主要為民用煤，是典型的“以煤代薪”、“以煤取暖”論文開題報告范例。隨著“三線建設(shè)”的推進(jìn)，發(fā)展了一批“五小”工業(yè)(即地、縣辦的小鋼鐵、小機(jī)械、小化肥、小煤窯、小水泥工業(yè))，第二產(chǎn)業(yè)比重仍然變化不大，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)排序呈“一、三、二”格局。

第二階段(1978-1988年)。改革開放后，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)異軍突起，以“土法煉鋅”、“土法煉硫”等為主的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)迅速發(fā)展，由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)和烤煙用煤量加大，煤炭資源開發(fā)加快。第二產(chǎn)業(yè)比重有所上升，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)排序呈“一、二、三”格局。

第三階段（1989-1999年）。這一時期經(jīng)濟(jì)得到較快發(fā)展，二、三產(chǎn)業(yè)年平均增長率分別為16.04%、9.74%本科畢業(yè)論文格式，“兩煙”和煤炭工業(yè)發(fā)展迅速，畢節(jié)卷煙廠1995-1997年銷售收入達(dá)到13億元，利稅7.1億元。1997年開始，由于市場變化和國家宏觀調(diào)控，“兩煙”的銷售收入和上繳利稅連續(xù)下滑；取締“五小”，小煤窯、焦化廠、鉛鋅爐等的關(guān)、壓、停產(chǎn)，經(jīng)濟(jì)增長速度、上繳利稅有一定幅度的下滑?？傮w而言這期間第二產(chǎn)業(yè)比重呈快速上升態(tài)勢，由1988年的39.32%上升到1999年的56.55%，上升達(dá)17個百分點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)排序呈“二、一、三”。

第四階段(2000年至今)。隨著西部大開發(fā)的啟動，國家“西電東送”的實施，一批火電廠陸續(xù)興建，招商引資力度加大，大批中型規(guī)模煤礦相繼建成投產(chǎn)，工業(yè)經(jīng)濟(jì)得到較快發(fā)展。2001-2005年，第二產(chǎn)業(yè)年均增速達(dá)19.53%。在工業(yè)內(nèi)部，重工業(yè)比重快速上升，2000年為37.55%，2004年為59.66%，2005年為80.55%，2006年為96.21%。這一時期，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)快速改變，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)排序呈“二、三、一”格局，且第二產(chǎn)業(yè)處于絕對優(yōu)勢地位。

二、畢節(jié)試驗區(qū)工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及特點(diǎn)

畢節(jié)試驗區(qū)自建以來，工業(yè)產(chǎn)值不斷增加，工業(yè)化水平明顯提高，初步形成了以“兩煙”、“兩電”和煤炭為支柱的工業(yè)體系。到2007年，全區(qū)工業(yè)產(chǎn)值達(dá)到259.10億元。一、二、三次產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值比例為30:39:31，初步形成了以工業(yè)為主導(dǎo)的格局，進(jìn)入了現(xiàn)代工業(yè)社會初級階段。

（一）有利條件：

1、自然資源豐富：一是能源資源豐富。二是組合良好的礦產(chǎn)資源。三是種類繁多的生物資源。四是自然風(fēng)光優(yōu)美，民族風(fēng)情濃郁。

2、地緣區(qū)位優(yōu)勢：畢節(jié)試驗區(qū)地處川、滇、黔三省結(jié)合部，規(guī)劃建設(shè)的畢節(jié)飛雄機(jī)場、成貴快速鐵路、?。úS（桶）鐵路、清（鎮(zhèn)）織（金）快速鐵路、廈蓉、杭瑞高速公路的建設(shè)等構(gòu)筑了區(qū)域中心樞紐。

3、低廉的生產(chǎn)要素成本優(yōu)勢：畢節(jié)試驗區(qū)人口730萬，有較為豐富的勞動力資源。

4、國家和省的政策支持：國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略本科畢業(yè)論文格式，試驗區(qū)政治優(yōu)勢，給畢節(jié)的工業(yè)化發(fā)展帶來千載難逢的歷史機(jī)遇。

5、已經(jīng)具備一定的工業(yè)基礎(chǔ)：經(jīng)過20年的發(fā)展，畢節(jié)試驗區(qū)已初步形成了“兩煙”，油菜加工，煤炭、鐵、鋅采掘業(yè)，水電站、火電廠等具有相應(yīng)規(guī)模和一定競爭力的工業(yè)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

（二)存在的問題：

1、內(nèi)部結(jié)構(gòu)：（1）產(chǎn)業(yè)層次低，產(chǎn)業(yè)競爭力低下，結(jié)構(gòu)性矛盾突出：從工業(yè)總產(chǎn)值結(jié)構(gòu)分析，2007年，煤炭采掘業(yè)46.24億元 ，占17.8 %；電力工業(yè)69.36億元，占26.68%；煙葉復(fù)烤與卷煙56億元，占21.54 %；其它工業(yè)企業(yè)的產(chǎn)值與資源開發(fā)產(chǎn)值的比例很小，僅占33.98%。（2）技術(shù)裝備水平低，資源開發(fā)粗放：區(qū)內(nèi)企業(yè)（除大方火電廠、黔北火電廠、黔西火電廠、納雍火電廠、力帆駿馬車輛制造廠、畢節(jié)熱電廠、卷煙廠、康星煉油廠等幾家屈指可數(shù)的企業(yè)外）大多數(shù)長期沿襲著傳統(tǒng)的生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)裝備，經(jīng)濟(jì)效益差、資源利用率低、物耗高、環(huán)境污染嚴(yán)重。近幾年來，全區(qū)工業(yè)企業(yè)每消耗1元原材料，創(chuàng)造的產(chǎn)值（當(dāng)年價、下同），約為2.5元；每消耗價值1元能源量，創(chuàng)造的產(chǎn)值約為18.2元；每消耗1噸煤實現(xiàn)的產(chǎn)值為3212元；每消耗每千瓦/小時電實現(xiàn)的產(chǎn)值僅為6.73元。在對環(huán)境的影響方面，全區(qū)年均廢水排放量為5483.32萬噸，經(jīng)過處理的只占12.97%；年均燃燒廢氣排放量為873612.37萬標(biāo)立方米，經(jīng)過消煙除塵的只占15.72%。工業(yè)固體廢物綜合利用率僅為6.09%。（3）產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度不高，產(chǎn)業(yè)鏈不長（4）工業(yè)經(jīng)濟(jì)外向度低，市場化、國際化步伐緩慢，利用外資水平低，項目儲備不足

根據(jù)當(dāng)前實際情況，畢節(jié)試驗區(qū)的工業(yè)發(fā)展必須靠投資拉動。受交通等自然條件限制，區(qū)外企業(yè)進(jìn)入我區(qū)投資總量仍然較小，主要集中在礦產(chǎn)資源開發(fā)領(lǐng)域。區(qū)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)融資、貸款困難。地縣市財力緊張，國有企業(yè)改革改制成本高，政府負(fù)擔(dān)重，對企業(yè)難以提供有力的資金支持論文開題報告范例。項目儲備嚴(yán)重不足。地、縣（市）有關(guān)部門和領(lǐng)導(dǎo)重招商引資、輕項目庫建設(shè)本科畢業(yè)論文格式，項目基礎(chǔ)工作薄弱，影響向外推介和爭取上級支持。

畢節(jié)試驗區(qū)2003-2007年招商引資項目及到位資金情況

單位：個、億元

指標(biāo) 時間

2003

2004

2005

2006

2007

招商引資項目

110

151

161

228

278

招商引資到位資金

14.8

28.8

35.0

33.52

56.26

（二）目標(biāo)

立足于當(dāng)前的基礎(chǔ)，科學(xué)制定新型工業(yè)化的目標(biāo)體系是十分必要的。畢節(jié)試驗區(qū)的近期目標(biāo)應(yīng)體現(xiàn)在工業(yè)的主導(dǎo)地位、集中度、運(yùn)行質(zhì)量、創(chuàng)新能力和可持續(xù)發(fā)展能力五個方面。通過8年努力，到2015年:

工業(yè)主導(dǎo)地位更加突出。全區(qū)工業(yè)增加值年均保持10%以上增長，使全區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到1500億元論文開題報告范例。利稅總額約470億元，利潤總額約340億元，年創(chuàng)稅總額約150億元。

工業(yè)集中度明顯提高。規(guī)模工業(yè)增加值占全部工業(yè)增加值比重達(dá)到50% 以上；建成一批年銷售收入上80億元、120億元、 130 億元的大型企業(yè)和企業(yè)集團(tuán)；培育10個年銷售收入達(dá)50億元的工業(yè)集聚區(qū)。

工業(yè)運(yùn)行質(zhì)量明顯提高。全區(qū)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)上繳稅收力爭每年突破 130億元；全員勞動生產(chǎn)率力爭達(dá)到26萬元/人·年（按60萬從業(yè)人員人計）；工業(yè)經(jīng)濟(jì)綜合效益指數(shù)比2007年大幅度上升。

科技創(chuàng)新能力明顯提高。工業(yè)領(lǐng)域研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入保持較快增長，新建一批省級企業(yè)技術(shù)中心；高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值占工業(yè)增加值比重達(dá)到30%以上，工業(yè)新產(chǎn)品銷售收入比重增大，新創(chuàng)一批省級、國家級名牌產(chǎn)品；重點(diǎn)骨干企業(yè)基本實現(xiàn)生產(chǎn)及管理信息化。

可持續(xù)發(fā)展能力明顯提高。全區(qū)萬元工業(yè)增加值能耗比2007年下降20%以上；重要礦產(chǎn)資源開采水平、利用效率顯著提高；化學(xué)需氧量和二氧化硫排放量實現(xiàn)總量控制目標(biāo)，工業(yè)廢水排放達(dá)標(biāo)率和工業(yè)固體廢物處置利用率分別達(dá)到85%和80%以上。

（三）路徑選擇

圍繞上述目標(biāo)，必須選擇符合畢節(jié)實際、突出畢節(jié)特色的發(fā)展路徑。

1、發(fā)揮比較優(yōu)勢，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，突出發(fā)展重點(diǎn)

要立足于現(xiàn)有工業(yè)基礎(chǔ)條件，挖掘潛在優(yōu)勢，以市場為導(dǎo)向，以企業(yè)為主體，以技術(shù)進(jìn)步為支撐，突出重點(diǎn)，有進(jìn)有退，加快優(yōu)勢行業(yè)和主導(dǎo)行業(yè)向規(guī)?；?、集約化發(fā)展，加快形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)和技術(shù)優(yōu)勢的新興產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，進(jìn)一步提升全區(qū)產(chǎn)業(yè)的整體素質(zhì)和競爭力。

改造提高傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。圍繞開發(fā)新能源、改善質(zhì)量、節(jié)能降耗、防治污染和提高勞動生產(chǎn)率，積極運(yùn)用高新技術(shù)和先進(jìn)適用技術(shù)，加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)改造和產(chǎn)業(yè)重組，重點(diǎn)改造一批骨干企業(yè)，提高工藝技術(shù)和裝備水平。輕紡工業(yè)要加強(qiáng)新產(chǎn)品、新技術(shù)的研究開發(fā)，提高設(shè)計和制造水平本科畢業(yè)論文格式，實現(xiàn)產(chǎn)品升級換代。加快發(fā)展綠色食品和生物制藥等市場潛力大的產(chǎn)品。建材工業(yè)要重點(diǎn)發(fā)展優(yōu)質(zhì)新型干法水泥、中高檔建筑新型建材及制品。林產(chǎn)工業(yè)要實行木材加工、干果、鮮果初、深加工系列產(chǎn)品。冶金工業(yè)要增加優(yōu)質(zhì)鋅、鐵，磷和硫深加工產(chǎn)品。醫(yī)藥工業(yè)要以現(xiàn)代技術(shù)改造傳統(tǒng)醫(yī)藥產(chǎn)品，大力發(fā)展生物技術(shù)藥物、現(xiàn)代中藥和少數(shù)民族藥物。

發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。圍繞自主開發(fā)一批、消化省內(nèi)一批、引進(jìn)國內(nèi)一批，在發(fā)展壯大電子信息產(chǎn)業(yè)的同時，大力培育和扶持生物工程、新材料、新能源、新醫(yī)藥、生物開發(fā)和環(huán)保等發(fā)展?jié)摿Υ蟮壳拜^弱小的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，支持各行業(yè)發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)品。加大實施高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)專項信貸、財政支持力度，特別是要在農(nóng)業(yè)生物技術(shù)和醫(yī)藥生物技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化上實現(xiàn)新突破。重點(diǎn)抓好動植物良種培育和推廣以及農(nóng)副產(chǎn)品的精深加工。以重大項目為龍頭，培育一批具有省內(nèi)優(yōu)勢、國內(nèi)競爭力的高新技術(shù)企業(yè)和企業(yè)集團(tuán)，形成經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長點(diǎn)。

2、優(yōu)化工業(yè)區(qū)域布局、提高集中度，強(qiáng)力推進(jìn)工業(yè)集聚區(qū)建設(shè)。

現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展越來越取決于要素的集聚程度、地理位置、交通通訊條件、工業(yè)基礎(chǔ)等相關(guān)因素，產(chǎn)業(yè)集聚是必然趨勢。

在生產(chǎn)力布局上把著力點(diǎn)放在各類工業(yè)、農(nóng)業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集群區(qū)，圍繞織納煤磷電化工循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、威赫焦煤化工及金屬冶煉循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、畢大新型能源化工循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、金黔新材料及綠色食品加工循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)等四個重點(diǎn)區(qū)域的建設(shè)，發(fā)展新型能源化工、生物制藥、綠色有機(jī)食品等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，通過五至八年建設(shè)，進(jìn)一步提升其產(chǎn)業(yè)水平和輻射帶動能力，帶動周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，形成以新型化工、制造業(yè)為基礎(chǔ)的工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長帶。在國道和省道公路沿線，選擇一些區(qū)位條件好、具有一定工業(yè)基礎(chǔ)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)作為產(chǎn)業(yè)縱深發(fā)展的腹地。積極主動承接沿海的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，進(jìn)一步加強(qiáng)與沿海地區(qū)的產(chǎn)業(yè)分工與協(xié)作，把沿海地區(qū)企業(yè)的技術(shù)、管理、營銷、品牌、資金等優(yōu)勢與我區(qū)的資源優(yōu)勢、成本優(yōu)勢結(jié)合起來，帶動試驗區(qū)工業(yè)發(fā)展。

允許各地根據(jù)自身的區(qū)位條件和優(yōu)勢，選擇不同的工業(yè)化路徑。尤其是對山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，要根據(jù)自然資源和勞動力資源豐富的優(yōu)勢，積極發(fā)展一批資源加工型、勞動密集型、科技應(yīng)用型的企業(yè)，加強(qiáng)林業(yè)、水泥、農(nóng)副產(chǎn)品深加工等特色基地建設(shè)，加快區(qū)域工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐。

3、強(qiáng)化能源工業(yè)的主導(dǎo)地位，提高資源利用率，不斷降低自身能耗。以煤炭和電力（火電及水電）為主力的能源工業(yè)，將長期支撐畢節(jié)試驗區(qū)發(fā)展，決定著新型工業(yè)化的成敗，必須通過技術(shù)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新逐步提高能源等資源利用效率和轉(zhuǎn)化效率，延長煤電資源產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展各類礦產(chǎn)品的深加工和精細(xì)利用本科畢業(yè)論文格式，依靠新技術(shù)、新工藝和發(fā)揮政策、稅收的杠桿調(diào)節(jié)作用，有效降低能耗和污染論文開題報告范例。

4、做大做強(qiáng)特色農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)，延長產(chǎn)業(yè)鏈。畢節(jié)試驗區(qū)特殊農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件和農(nóng)業(yè)自然資源，特色農(nóng)產(chǎn)品及其加工業(yè)的發(fā)展，是富民興區(qū)的根本途徑。樹立品牌意識，大力實施名牌戰(zhàn)略，改造傳統(tǒng)加工業(yè)，提升產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。鞏固提高“兩煙”、“兩油”（油菜、油脂），做大做強(qiáng)馬鈴薯產(chǎn)業(yè)、茶葉產(chǎn)業(yè)、畜牧產(chǎn)品加工系列、中藥材加工等產(chǎn)業(yè)，擴(kuò)大特色林產(chǎn)品、特色水產(chǎn)品的加工力度和產(chǎn)量。

5、發(fā)揮好后發(fā)優(yōu)勢，強(qiáng)力推進(jìn)跨越式發(fā)展。不能再走傳統(tǒng)工業(yè)化道路。在發(fā)展階段上強(qiáng)化綠色理論，立足于資源、勞動力和生態(tài)環(huán)境等優(yōu)勢，在科技投入上采用新技術(shù)，高起點(diǎn)、高效益的發(fā)展模式；在組織形式上加快制度創(chuàng)新，提高產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度，推進(jìn)區(qū)內(nèi)外產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，推進(jìn)區(qū)內(nèi)外企業(yè)間的橫向協(xié)作與聯(lián)合，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)加銷一體化發(fā)展；在產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入上大力實施信息化帶動、改造和提升工業(yè)化的戰(zhàn)略，著力發(fā)展環(huán)保型工業(yè)企業(yè)，實現(xiàn)工業(yè)化水平提高和生態(tài)環(huán)境良好的雙贏格局。

四、畢節(jié)試驗區(qū)新型工業(yè)化的主要項目布局

（一）織金煤磷電化一體化循環(huán)經(jīng)濟(jì)工業(yè)基地

1、項目布局

基地產(chǎn)業(yè)包括煤化工、磷化工、電力生產(chǎn)項目。一是煤化工項目規(guī)劃建設(shè)總規(guī)模為360萬噸/年甲醇、120萬噸/年烯烴、60萬噸/年聚乙烯、60萬噸/年聚丙烯，300萬噸/年煤制油等產(chǎn)品，配套規(guī)劃建設(shè)煤炭產(chǎn)能3000萬噸/年。配套規(guī)劃建設(shè)400萬千瓦裝機(jī)火電廠，規(guī)劃投資800億元。分三期進(jìn)行，一期建設(shè)規(guī)模為180萬噸/年甲醇，60萬噸/年烯烴及30萬噸/年聚乙烯、30萬噸/年聚丙烯等產(chǎn)品，配套建設(shè)120（2×60）萬千瓦裝機(jī)火電廠及煤礦建設(shè)，項目計劃投資360億元，將配套建設(shè)規(guī)模為2000萬噸/年煤炭產(chǎn)能。一期項目建設(shè)期為兩年半。二期擬建設(shè)規(guī)模180萬噸/年甲醇，60萬噸/年烯烴及30萬噸/年聚乙烯、30萬噸/年聚丙烯、300萬噸/年煤制油等產(chǎn)品，配套建設(shè)200（2×100）萬千瓦裝機(jī)火電廠，配套建設(shè)熱電廠和煤矸石電廠80萬千瓦，項目計劃投資620 億元，貴州省將配套建設(shè)規(guī)模為1000萬噸/年煤炭產(chǎn)能。二期項目建設(shè)期為三年。三期將根據(jù)項目推進(jìn)情況另行規(guī)劃。二是磷化工項目本科畢業(yè)論文格式，一是規(guī)劃建設(shè)60萬噸/年合成氨，70萬噸/年磷酸一銨、120萬噸/年磷酸二銨、145萬噸/年硫酸、280萬噸/年磷酸（100% P2O5）、20萬噸/年濕法凈化磷酸280萬噸/年硫酸項目；二是精細(xì)磷化工項目規(guī)劃建設(shè)磷酸一鈉、磷酸二鈉、磷酸三鈉、磷酸二氫鈣、SAPP、STPP、氟化物系列產(chǎn)品生產(chǎn)鏈及高爐磷酸項目。三是電力建設(shè)項目，規(guī)劃織金電廠項目一期 2×600MW機(jī)組，二期 2×1000MW機(jī)組（已納入貴州省“十一五”期間第三批建設(shè)項目）；加上基地化工熱電聯(lián)產(chǎn)，最終實現(xiàn)400萬千瓦電力裝機(jī)容量。

2、基地發(fā)展規(guī)劃

開發(fā)建設(shè)織金煤磷電化循環(huán)經(jīng)濟(jì)生態(tài)工業(yè)基地要在堅持高標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、自主創(chuàng)新和引進(jìn)消化國外先進(jìn)技術(shù)相結(jié)合、合理有序開發(fā)資源、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、協(xié)調(diào)均衡發(fā)展等八個原則。規(guī)劃和建設(shè)分為兩個階段進(jìn)行。

第一階段(一期)為2009—2020年，到2020年，織金基地框架和高效的管理體制、運(yùn)行機(jī)制基本形成。煤炭生產(chǎn)能力3000萬噸，電力裝機(jī)400萬千瓦以上，煤炭間接液化生產(chǎn)能力100萬噸以上，煤基甲醇生產(chǎn)能力180萬噸，30萬噸／年煤基烯烴，磷礦石生產(chǎn)能力300萬噸，磷酸145萬噸／年，磷酸二銨180萬噸／年，硝基復(fù)合肥100萬噸／年，精細(xì)磷化工產(chǎn)品占到60％以上。初步測算，到2020年基地總投資將達(dá)到1000億元，將新增工業(yè)增加值約300億元。帶動全區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)增加值250億元，新增地方財政收入100億元，新增就業(yè)40萬人。

第二階段(二期)為2020—2030年。2030年，基地總投資將超過2000億元，將新增工業(yè)增加值約700億元。帶動全區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)增加值600億元，新增地方財政收入200億元，新增就業(yè)超過80萬人。形成煤炭、煤化工、磷化工和新材料四大產(chǎn)業(yè)基地，促進(jìn)畢節(jié)試驗區(qū)城鎮(zhèn)化率達(dá)到50％。

（二）畢節(jié)試驗區(qū)在建重點(diǎn)工業(yè)項目

序號

項目名稱

建設(shè)

規(guī)模

投資

方式

投資主體方

投資額

（億元）

在建期限或劃開工建設(shè)時間

1

畢節(jié)地區(qū)金河化工項目

  獨(dú)資

湖北宜化

5.7

2012年前

2

畢節(jié)力帆駿馬農(nóng)用車輛制造項目

年產(chǎn)5萬輛

股份

云南大理車輛廠

2.3

2012年前

3

金沙窯酒廠擴(kuò)能技改

年產(chǎn)1萬噸

股份

湖北宜化

8.9

2012年前

4

東海紡織有限公司

年產(chǎn)12萬綻

獨(dú)資

東海紡織有限公司

1.5

2012年前

5

畢節(jié)大曲酒三源喜有限公司

年產(chǎn)1萬噸

獨(dú)資

三源喜有限公司

4.5

2012年前

6

貴州世銑有限公司

  獨(dú)資

貴陽中大公司

1.3

2012年前

7

畢節(jié)金海集團(tuán)

  股份

畢節(jié)金

海集團(tuán)

1.3

2012年前

8

賽德水泥廠

日產(chǎn)250噸

獨(dú)資

香港瑞安公司

3

2012年前

9

東華新能源有限公司煤化工

年產(chǎn)20萬噸

獨(dú)資

新希望集團(tuán)

第3篇：鐵路畢業(yè)論文范文

隨著我國物流業(yè)的對外開放，物流市場的競爭將更加激烈，易通作為一家發(fā)展中的中小型的物流企業(yè)，本身在資金、技術(shù)、人才、規(guī)模等方面不占優(yōu)勢，本人覺得公司要想在未來激烈的市場競爭中贏得自己的一席之地！可通過開展個性化的發(fā)展策略來提高企業(yè)競爭力，從而贏得市場！

本人覺得公司可以通過以下幾條措施來開展個性化服務(wù)：

一、細(xì)分物流市場，采用集中戰(zhàn)略的物流模式

當(dāng)一個物流企業(yè)能力有限時，他們就可以采取這種戰(zhàn)略，力求在一個細(xì)分市場上做精做強(qiáng)，易通現(xiàn)在所涉及的領(lǐng)域包括機(jī)電、汽車、快速消費(fèi)品和生產(chǎn)企業(yè)，涉及的領(lǐng)域多必然會分散企業(yè)的精力，由于不同領(lǐng)域客戶的物流需求千差萬別，行業(yè)不同對第三方物流的需求也不盡相同，比如汽車行業(yè)所關(guān)注就是如何通過第三方物流減少庫存，消費(fèi)電子行業(yè)由于本身行業(yè)殘酷的價格競爭，產(chǎn)品更新?lián)Q代快，所關(guān)注的是降低物流成本，及如何縮短產(chǎn)品的交貨周期，食品行業(yè)有由于本身產(chǎn)品的特征的影響可能更關(guān)注回收和綠色物流，此外還有眾多行業(yè)對第三方物流有著各自的需求，無論是降低庫存，縮短周轉(zhuǎn)期，還是降低物流成本和交易成本，推行綠色物流，在追求服務(wù)個性化的信息社會中，較好的選擇就是收縮市場，比如日本陸運(yùn)產(chǎn)業(yè)株式會社經(jīng)歷了60年的發(fā)展，始終堅持專業(yè)化的發(fā)展方向，在日本危險品運(yùn)輸市場上占據(jù)了70%的份額，例如，同樣是以鐵路為基礎(chǔ)的物流公司，中鐵快運(yùn)公司是在全國范圍內(nèi)提供小件貨物的快遞服務(wù)，而另一物流公司中鐵物流則是提供大宗貨物的長距離運(yùn)輸。在特定領(lǐng)域打造自己的特色。

建議：公司可以采用集中物流模式，力求在一個細(xì)分市場上做精做大做強(qiáng)！

二、注重專業(yè)化服務(wù)，實施一對一的營銷策略

作為一家中小型物流企業(yè)，在無法通過規(guī)模取勝時，就應(yīng)該通過專業(yè)化取勝，企業(yè)本身在實力上不占優(yōu)勢，應(yīng)以客戶價值為取向，變被動服務(wù)為主動服務(wù)，選定一家企業(yè)為依托，實施一對一營銷，把80%的精力、資源集中在20%的重點(diǎn)客戶身上，做好重點(diǎn)客戶服務(wù)，例如長春大眾物流公司是國內(nèi)成立較早的第三方物流企業(yè)之一，是汽車生產(chǎn)的第三方物流提供商，它主要為一汽大眾提供服務(wù)。實踐證明，一汽大眾采用第三方物流系統(tǒng)管理后給各方帶來了巨大效益，實現(xiàn)了雙贏。例如美的安得物流就是依托美的集團(tuán)把市場做大的，現(xiàn)在美的集團(tuán)80%都是由安得物流運(yùn)送到全國各地，這表明，要在物流市場中分得一杯羹，不妨采用一對一的營銷方式，專注自己的特色服務(wù)，擴(kuò)大知名度，以在業(yè)內(nèi)取得驕人業(yè)績。

實行一對一的營銷更易于弄清客戶的真正需求，確定服務(wù)的戰(zhàn)略重點(diǎn)，使服務(wù)資源得到最合理的配置，這樣才能在保證老客戶忠誠度的基礎(chǔ)上發(fā)展和開發(fā)新客戶，慢慢把市場做大做強(qiáng)。

第4篇：鐵路畢業(yè)論文范文

一、選題意義:

1、理論意義:(1)學(xué)習(xí)模具設(shè)計的一般方法，了解和掌握常用模具整體設(shè)計、零部件的設(shè)計過程和計算方法，培養(yǎng)正確的設(shè)計思想和分析問題、解決問題的能力，特別是總體設(shè)計和計算的能力.

(2)綜合運(yùn)用熱鍛模課程和其它有關(guān)選修課程的理論及生產(chǎn)實踐的知識去分析和解決模具設(shè)計問題，并使所學(xué)專業(yè)知識得到進(jìn)一步鞏固和深化.

(3)通過計算和繪圖，學(xué)會運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、手冊、圖冊和查閱有關(guān)技術(shù)資料等，培養(yǎng)模具設(shè)計的基本技能

(4)可以掌握鍛造工藝，熟悉各種鍛造各種鍛造設(shè)備，熟悉掌握計算機(jī)操作以及了解deform軟件的應(yīng)用，并具有機(jī)械設(shè)計及制造等綜合知識.

2、現(xiàn)實意義:隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和工業(yè)生產(chǎn)的迅速發(fā)展，許多新技術(shù)，新工藝，新設(shè)備，新材料不斷涌現(xiàn)，進(jìn)一步提高鍛件的性能指標(biāo);同時縮短了生產(chǎn)周期，降低了成本，使之在競爭中處于優(yōu)勢地位.

鍛造是一種借助工具或模具在沖擊作用下加工金屬機(jī)械零件或零件毛坯的方法.鍛件的最大優(yōu)勢是韌性高、纖維組織合理，件與件之間性能變化小;鍛件內(nèi)部質(zhì)量與加工歷史有關(guān)，不會被任何一種金屬加工工藝超過.

鍛件的優(yōu)勢是由于金屬材料通過塑性變形后，消除了內(nèi)部缺陷，如鍛(焊)合空洞，壓實疏松，打碎碳化物，非金屬夾雜并使之沿變形方向分布，改善或消除成分偏析等，得到了均勻、細(xì)小的低倍和高倍組織.而鑄造工藝得到的鍛件，盡管能獲得較準(zhǔn)確的尺寸和比鍛件更為復(fù)雜的形狀，但難以消除疏松、空洞、成分偏析、非金屬夾雜等缺陷;機(jī)械加工方法獲得的零件，尺寸精度較高，表面光滑，但金屬內(nèi)部流線往往被切斷，容易造成應(yīng)力腐蝕，承載拉壓交變應(yīng)力的能力較差.

這幾年，我國火車不斷提速，動車、高鐵相繼投入運(yùn)營，這也代表著以后的發(fā)展方向，這要求我們必須保證火車導(dǎo)軌的安全可靠行，為保證高速列車運(yùn)行的平穩(wěn)性和旅客的舒適性，高速鐵路的平順性是很重要的指標(biāo)，國外高速鐵路采用斷面尺寸公差和平直度要求很高的長定尺鋼軌并焊接成超長無縫線路.接頭作為連接導(dǎo)軌的關(guān)鍵部件起著至關(guān)重要的作用.

模具制造技術(shù)現(xiàn)代化是模具工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，性能良好的鍛造設(shè)備是提高鍛造生產(chǎn)技術(shù)水平的基本條件，高精度、高壽命、高效率的鍛模模需要高精度高自動化的鍛造設(shè)備相匹配.為了滿足大批量高速生產(chǎn)的需要，目前鍛造設(shè)備也由單工位、單功能、低速壓力機(jī)朝著多工位、多功能、高速和數(shù)控方向發(fā)展，加之機(jī)械手乃至機(jī)器人的大量使用，使鍛造生產(chǎn)效率得到大幅度的提高，各式各樣的鍛造自動線和高速自動壓力機(jī)紛紛投入使用.

二、課題關(guān)鍵問題及難點(diǎn)

本課題以鍛造工序的數(shù)目確定、預(yù)成形設(shè)計為重點(diǎn)，對比不同形狀預(yù)制坯的成形過程，給出了合理的制坯工序布排和設(shè)計，實現(xiàn)了一火鍛造.同時，開發(fā)了封閉飛邊閉式鍛造預(yù)鍛工序，提高了材料利用率.最后，對鍛造過程進(jìn)行了三維有限元模擬，在40mn熱模鍛壓力機(jī)上進(jìn)行了試驗和試生產(chǎn)，模擬和試驗結(jié)果證明鍛造設(shè)計符合生產(chǎn)要求.該鍛件形狀復(fù)雜，材料分布非常不均勻，其鍛造工序編排和模具設(shè)計難度更大.

本課題的難點(diǎn)在于應(yīng)用三維繪圖軟件和deform軟件對其進(jìn)行應(yīng)力應(yīng)變分析，通過軟件規(guī)范初設(shè)數(shù)據(jù)并反復(fù)進(jìn)行修改，直到得到最優(yōu)的設(shè)計方案..

三、調(diào)研報告(或文獻(xiàn)綜述)

我國的經(jīng)濟(jì)體制發(fā)生了根本的變化，由過去的計劃經(jīng)濟(jì)過度到現(xiàn)在的市場經(jīng)濟(jì).鍛壓生產(chǎn)雖然生產(chǎn)效率高，節(jié)約原材料和機(jī)械加工工時;但生產(chǎn)周期較長，成本較高，處于不利的競爭地位.鑄造、焊接、機(jī)械加工豆加入了競爭.鍛造生產(chǎn)要跟上當(dāng)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，需不斷改進(jìn)技術(shù)，采用新工藝、新技術(shù)，進(jìn)一步提高鍛件的性能指標(biāo);同時要縮短生產(chǎn)周期，降低成本，使之在競爭中處于優(yōu)勢地位.模具的技術(shù)水平明顯有了提高，一些國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)模具的性能已接近國外同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平，但由于我國起步晚，許多模具不得不依賴進(jìn)口，與發(fā)達(dá)國家相比差距還非常大.

當(dāng)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展對鍛壓技術(shù)本身的完善和發(fā)展有著重大的影響，這主要表現(xiàn)在一下幾個方面:

1. 對機(jī)械零件的性能要求更高.現(xiàn)代交通工具如汽車、飛機(jī)、機(jī)車的速度越來越高，負(fù)荷越來越大.出更換強(qiáng)度更高的材料外，研究和開發(fā)新的鍛造技術(shù).挖掘原有材料的潛力也是一條出路.

2 .模具計算輔助設(shè)計、制造與分析(cad/cam/cae)的研究和應(yīng)用將極大地提高模具制造效率，提高模具質(zhì)量，使模具設(shè)計與制造技術(shù)實現(xiàn)一體化.

3. 模具的標(biāo)準(zhǔn)化、商品化、機(jī)械化及專業(yè)化自動生產(chǎn).

4. 工藝分析計算的現(xiàn)代化.它將與現(xiàn)代數(shù)學(xué)、計算機(jī)技術(shù)聯(lián)姻，對加工零件進(jìn)行計算機(jī)模擬和有限元分析，達(dá)到預(yù)測某一工藝方案對零件成形的可能性與成形過程中可能會發(fā)生的問題，供設(shè)計人員修改和選擇.

目前鍛造業(yè)面臨的問題大概可以歸納為一下幾個方面:

1.裝備水平低，其主要表現(xiàn)是設(shè)備老化、精確度低.

2.管理體制亟待理順，生產(chǎn)廠點(diǎn)過多，力量分散.

3.機(jī)械制造廠家封閉式經(jīng)營生產(chǎn)，是產(chǎn)品缺乏競爭力.

4.科學(xué)研究投入少，接受新技術(shù)新工藝遲緩，其結(jié)果導(dǎo)致搞科研也搞生產(chǎn)，生產(chǎn)廠家的問題無人去解決.

四、參考文獻(xiàn)

【1】姚澤坤主編. 鍛造工藝學(xué)與模具設(shè)計 西北工業(yè)大學(xué)出版社 XX.6

【2】盧秉恒. 機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ). 北京: 機(jī)械工業(yè)出版社，1999.8

【3】王先奎. 機(jī)械制造工藝學(xué). 北京:機(jī)械工業(yè)出版社，XX

【4】吳宗澤 機(jī)械零件設(shè)計手冊. 北京:機(jī)械工業(yè)出版社，XX.4

【5】鄭家驤 劉永田. 畫法幾何與機(jī)械制圖. 內(nèi)蒙古科技出版社，XX.8

【6】鍛壓手冊(設(shè)備) 北京:機(jī)械工業(yè)出版社，XX

【7】鍛模設(shè)計手冊 北京:機(jī)械工業(yè)出版社，1991

五、研究內(nèi)容及確定方案各步驟

1、研究內(nèi)容:

(1)模具整體方案設(shè)計，包括零件的工藝分析、設(shè)計繪制鍛件圖、模具類型的確定、確定變形工步及中間坯料尺寸，壓力中心計算、壓力機(jī)選擇、計算原坯料尺寸的確定等;

(2)模具整裝配圖和模具主要零件的設(shè)計;

(3)編寫設(shè)計畢業(yè)論文

2、基本設(shè)計方案

本零件是屬于大型鍛件，首先根據(jù)相關(guān)尺寸確定其鍛造工步，通過計算/r以及h/d的相關(guān)數(shù)值， 基本步驟設(shè)計如下:

1、計算毛坯尺寸

2、選擇成型設(shè)備及其參數(shù)

3、用deform模擬軟件進(jìn)行有限元模擬并分析缺陷并加以改進(jìn)

4、模具工作部分尺寸的計算

5、模具的總體設(shè)計

6、下料

7、加熱

8、彎曲

9、預(yù)鍛

10、終鍛

11、切邊

六、進(jìn)度安排

第5-6周 畢業(yè)實習(xí)，撰寫實習(xí)報告

第7-8周 寫出不少于3000字的文獻(xiàn)綜述;根據(jù)參考文獻(xiàn)和課題要求，提出自己擬定的可行方案;

第9-10周 寫出開題報告，開題;進(jìn)行總體設(shè)計

第11-12周 外文文獻(xiàn)翻譯，完成詳細(xì)方案設(shè)計

第13-14周 完成結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計

第5篇：鐵路畢業(yè)論文范文

關(guān)鍵詞:鐵路工程 ， 施工項目 ，成本管理

Abstract: the construction project cost management is the railway engineering project construction production management an important link in the construction project management is of the performance evaluation of the objective and fair a ruler. This article based on the current situation in the construction of the railway engineering cost management of the existing problems, and put forward the construction cost management was suitable way.

Keywords: railway engineering, construction project, cost management

中圖分類號：F406.72文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

如何降低鐵路工程造價,對施工成本進(jìn)行有效的管理,這一直是鐵路施工企業(yè)需要研究及探討的重要課題。對鐵路工程施工成本管理的好壞,直接關(guān)系到鐵路施工企業(yè)利潤的高低,也影響著鐵路施工企業(yè)的競爭力的大小。因此可以說,成本管理是降低鐵路工程造價的關(guān)鍵,是鐵路施工企業(yè)效益的試金石,是鐵路施工企業(yè)經(jīng)營管理工作的中樞。

一、鐵路工程項目施工成本管理存在的問題

1.注意事后控制,忽視事中、事前控制

鐵路工程項目的成本形成貫穿于整個施工過程中,許多鐵路施工企業(yè)對事后的成本核算非常重視,但對成本的事前、事中控制卻不力,使得項目經(jīng)理部人員事前不清楚分部各分項的成本控制目標(biāo),不明白每月的成本控制計劃。因而就不知道在施工過程中采取組織措施、技術(shù)措施、經(jīng)濟(jì)措施和合同措施,對材料分包和施工管理費(fèi)等成本進(jìn)行控制,造成公司和項目經(jīng)理不能隨時掌握項目成本的真實情況,并及時進(jìn)行偏差糾正,最終導(dǎo)致項目成本失控。

2.項目管理人員經(jīng)濟(jì)觀念不強(qiáng)

目前,我國的鐵路施工項目經(jīng)理部普遍存在經(jīng)濟(jì)觀念不強(qiáng)的現(xiàn)象,即在項目內(nèi)部,搞技術(shù)的只負(fù)責(zé)技術(shù)和質(zhì)量,搞工程的只負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)和工程進(jìn)度,搞材料的只負(fù)責(zé)材料的采購及進(jìn)場點(diǎn)驗,而無人關(guān)心工程項目的成本管理工作。表面看來職責(zé)清晰、分工明確,但項目效益是靠大家來創(chuàng)造的,如果搞技術(shù)的為了保證工程質(zhì)量,選用了雖然可行卻不經(jīng)濟(jì)的方案施工,必然會增大工程項目成本;如果搞材料的只從產(chǎn)品質(zhì)量角度出發(fā),采購了優(yōu)質(zhì)高價的材料,即使是材料使用中沒有一點(diǎn)浪費(fèi),成本還是降不下來。

3.“忽視不可預(yù)見成本”的管理與控制

目前,鐵路施工項目部重視生產(chǎn)成本,弱視質(zhì)量成本、工期成本,而對鐵路施工生產(chǎn)中出現(xiàn)的不可預(yù)見成本的發(fā)生只是順應(yīng)自然、任其發(fā)生,而不加以控制。實際上,不可預(yù)見成本也是可以控制的,如安全事故損失,只要按照安全操作規(guī)程施工,就可杜絕事故的發(fā)生,相應(yīng)的損失就可以避免。其它諸如擾民費(fèi)、政府部門罰款等也是可以減少或避免的。

4.材料管理不嚴(yán),浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重

目前,有些鐵路施工企業(yè)沒有領(lǐng)料用料制度,或有制度無人執(zhí)行,致使材料進(jìn)場無數(shù),出庫無數(shù),余料無回收,失竊及浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重。尤其是實行計件承包后,工人班組忙于出產(chǎn)量,材料物資過量消耗,機(jī)械設(shè)備過度磨損,小型手動工畢業(yè)論文具無人愛護(hù),有時借出有手續(xù),還回?zé)o驗收;下料計算不準(zhǔn)確,廢品率超標(biāo),鋼筋堆放無人看管,遺失時有發(fā)生,造成閑置浪費(fèi),材料供應(yīng)收貨記錄不全,供貨量與實際不符。有些項目由于人手緊張沒有專職的材料管理人員,沒有供料計劃或供料計劃無人執(zhí)行。出了問題往往追不到責(zé)任人,這也是造成項目成本失控的主要原因。

二、鐵路工程項目施工成本管理的應(yīng)對措施

1.開工前的醞釀準(zhǔn)備階段

（1）選定先進(jìn)的施工方案

在鐵路工程開工前,項目管理者要首先選定一個先進(jìn)的施工方案,施工方案不同,工期就不同,所需的工機(jī)具也就不一樣,在鐵路工程中的活勞動和物耗勞動就不一樣。換言之,施工方案不同,形成的工程成本也就不一樣。因此,優(yōu)選施工方案是鐵路施工企業(yè)降低工程成本的第一步。在方案選定以后,就應(yīng)該測算并制定相應(yīng)的目標(biāo)成本,做到目標(biāo)明確和心中有數(shù)。

（2）確定合適的材料物資供應(yīng)商

由于材料物資在鐵路工程中占有相當(dāng)大的比重,材料價格的高低,對鐵路工程成本起著舉足輕重的作用。為防止出現(xiàn)購貨回扣和購買劣質(zhì)材料等情況的發(fā)生,施工單位必須制定嚴(yán)格的物資采購制度,并設(shè)立監(jiān)督機(jī)構(gòu),通過實行貨比三家、公開招標(biāo)的方式,確定材料物資供應(yīng)商,實現(xiàn)物資采購程序的公開、公正和透明,才能真正降低鐵路工程成本。

（3）實行預(yù)算制度,制定全面的責(zé)任目標(biāo)成本

鐵路工程項目施工任務(wù)周期長、風(fēng)險大、容易受自然條件影響,機(jī)械常發(fā)生季節(jié)性停用或高強(qiáng)度使用,大型設(shè)備要根據(jù)需要在各個項目之間調(diào)動,人員也存在不確定性。因此,施工項目部或成本核算中心,應(yīng)根據(jù)承包合同,測算并確定目標(biāo)總成本,并將目標(biāo)總成本按勞材機(jī)的消耗量及其它成本,分解落實到各個環(huán)節(jié)和各個職能部門,要具體核算到班組、人頭,實行”獎節(jié)罰超“,使項目負(fù)責(zé)人及各部門施工人員無論工程進(jìn)行到何種進(jìn)度,都能事前清楚知道自己的目標(biāo)成本,以便采取相應(yīng)的手段對目標(biāo)成本加以管理。實行預(yù)算制度對人工、機(jī)械等費(fèi)用成本管理有明顯的優(yōu)越性。實行預(yù)算制度可使項目管理者能更好地掌握整個工程項目、年度乃至當(dāng)期的收入和支出的情況,做到收支心中有底,以收定支。

2.施工中的嚴(yán)格管控階段

在鐵路工程項目施工過程中,項目主管要根據(jù)財務(wù)、材料和各相關(guān)部門提供的資料,嚴(yán)格檢查各部門的目標(biāo)成本落實情況,及時發(fā)現(xiàn)和解決現(xiàn)場問題,隨時監(jiān)督工程成本的管理內(nèi)容。

（1）降低材料成本

在鐵路工程建設(shè)中,材料成本占整個工程成本的比重最大,而且有較大的節(jié)約潛力,在其他成本出現(xiàn)虧損時,往往要靠材料成本的節(jié)約來彌補(bǔ)。因此,材料成本的節(jié)約,也是降低工程成本的關(guān)鍵。對施工的主要材料實行限額發(fā)料,按理論用量加合理損耗的辦法與作業(yè)班組結(jié)算,節(jié)約時給予獎勵,超支時在作業(yè)班組結(jié)算金額中扣除。推行限額發(fā)料,實行三級收料。三級收料是限額發(fā)料的一個重要環(huán)節(jié),所謂三級收料,就是首先由門衛(wèi)的收料員清點(diǎn)數(shù)量,記錄簽字,然后由材料部門的收料員清點(diǎn)數(shù)量,驗收登記,最后再由施工作業(yè)隊清點(diǎn)并確認(rèn),如發(fā)現(xiàn)數(shù)量不足或過剩時,由材料部門解決。通過限額發(fā)料和三級收料的辦法,不僅杜絕了收發(fā)料中的缺斤短兩現(xiàn)象,而且使材料得到更合理有效的利用。

（2）組織材料合理進(jìn)場

一個鐵路施工項目往往有上百種材料,如果進(jìn)場太早,就會因早付款而增加公司成本或貸款利息,還可能增加二次搬運(yùn)費(fèi),有些易受潮的材料更可能因堆放過久導(dǎo)致?lián)p毀;若材料進(jìn)場太晚,不但影響施工進(jìn)度,還可能造成延誤工期或增加趕工費(fèi)或支付罰款。因此,合理組織材料進(jìn)場,對降低整個工程的材料成本有一定的積極作用。

（3）節(jié)約現(xiàn)場管理費(fèi)

鐵路施工項目現(xiàn)場管理費(fèi)包括臨時設(shè)施費(fèi)和現(xiàn)場花費(fèi)兩項內(nèi)容。建設(shè)工期長的項目,少則幾個月,多則三五年,其臨時設(shè)施的支出是一個不小的數(shù)字。所以在對臨時設(shè)施建設(shè)時,應(yīng)本著易于拆遷,最好是可以周轉(zhuǎn)使用的成品或半成品來考慮。對于現(xiàn)場管理費(fèi),應(yīng)抓好如下工作。一是人員精簡,要對工資實行總額包干,減少不必要的工資支出;二是要加強(qiáng)對工程程序、工程質(zhì)量的精細(xì)管理。

3.竣工后的及時分析階段

事后分析總結(jié)是成本管理工作的繼續(xù),在堅持每月、每季度綜合分析的基礎(chǔ)上,及時對已完的工程,進(jìn)行檢查、分析、修正、補(bǔ)充,對照目標(biāo)成本查找原因,以達(dá)到追蹤管理責(zé)任成本和提高生產(chǎn)效益的最終目標(biāo)。工程完工后項目部應(yīng)組織有關(guān)人員及時清理現(xiàn)場的剩余材料和機(jī)械,清退不需要的人員,并支付其應(yīng)付的費(fèi)用,以防止工程竣工后,仍然發(fā)生包括管理費(fèi)在內(nèi)的各種費(fèi)用。同時,由于施工人員的調(diào)離,各種成本資料容易丟失,因此,應(yīng)根據(jù)施工過程中的成本核算情況,做好竣工總成本的結(jié)算,并根據(jù)其結(jié)果,評價工程項目的成本管理工作,總結(jié)其得與失,及時對項目管理者及有關(guān)人員進(jìn)行獎罰,做好書面資料總結(jié),以備下個項目參照使用。

第6篇：鐵路畢業(yè)論文范文

原文

引言

當(dāng)今社會是一個信息社會，一個知識經(jīng)濟(jì)時代。自世界上第一臺計算機(jī)ENINC(Electronicnumericalintegratorandcalculator)于1946年在美國問世到現(xiàn)在，計算機(jī)業(yè)飛速發(fā)展，技術(shù)淘汰指標(biāo)高的驚人，價格下降以及軟件應(yīng)用的快速擴(kuò)展引發(fā)了以信息處理計算機(jī)化為標(biāo)志的“微機(jī)革命”，隨之而來的是以全球信息網(wǎng)絡(luò)普及和全球信息共享為標(biāo)志的“全球信息網(wǎng)絡(luò)革命”的蓬勃興起。可見，世界已進(jìn)入在計算機(jī)信息管理領(lǐng)域中激烈競爭的時代，計算機(jī)已經(jīng)變得普通的不能再普通的工具，如同我們離不開的自行車、汽車一樣。我們應(yīng)該承認(rèn)，誰掌握的知識多，信息量大，信息處理速度快，批量大，誰的效率就高，誰就能在各種競爭中立于不敗之地。

計算機(jī)的發(fā)明應(yīng)用，被視為人類的第三次重大的科學(xué)技術(shù)革命，是一次飛躍。過去的革命最高成就就是“用機(jī)器制造機(jī)器”，是手的延長，而計算機(jī)的出現(xiàn)卻能做到“用機(jī)器控制機(jī)器”，是腦的延伸。計算機(jī)是提高生產(chǎn)效率的主要工具及途徑。在西方國家，計算機(jī)系統(tǒng)的發(fā)展有以下四個階段：

第一階段（1954--1964）電子數(shù)據(jù)處理階段（EDP）。此階段以單項數(shù)據(jù)處理為主，如財務(wù)管理、物資管理、工資管理等。

第二階段（1964--1974）管理信息系統(tǒng)階段（MIS）。在這期間，由于高速度的處理機(jī)、高速度大容量的存儲器與器件有了突破性進(jìn)展，使得計算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)從單項應(yīng)用的EDP發(fā)展到多功能、多層次、綜合性的應(yīng)用階段，使得MIS日漸成熟，具有了控制、預(yù)測、輔助和決策的功能。

第三階段（1974--1980）決策支持系統(tǒng)階段（DSS）。在此階段解決的主要是面向高層管理，大范圍的決策問題以及非結(jié)構(gòu)化信息的處理。

第四階段（1980--）職能管理系統(tǒng)階段（IMS）。這個階段強(qiáng)調(diào)的是綜合管理功能，多維服務(wù)模式，人機(jī)協(xié)調(diào)的、智能化的、集成化的計算機(jī)輔助管理功能等。

據(jù)統(tǒng)計，目前，美國在財務(wù)會計上占有90%的工作由計算機(jī)完成

......

目錄

第一章系統(tǒng)語言簡介

第二章系統(tǒng)分析

第三章系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計

第四章預(yù)計成果

參考資料

1、陳禹，方美琪編著.《軟件開發(fā)工具》，經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社.2002

2、魯宇湘編著.《Delphi入門與提高》，清華大學(xué)出版社.2000

3、黃梯云編著.《管理信息系統(tǒng)導(dǎo)論》，機(jī)械工業(yè)出版社.2002

4、肖化昆，狄爭等.經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)信息系統(tǒng)的設(shè)計方法與實現(xiàn)技術(shù)，《微型機(jī)與應(yīng)用》2005年第三期

5、楊芙清等.軟件復(fù)用及相關(guān)技術(shù).，《計算機(jī)世界》.1999年第三期

6、微軟公司.MicrosoftSQLServer2000使用TransactSQL進(jìn)行數(shù)據(jù)庫查詢，計算機(jī)研究與發(fā)展，1999

7、DANBin，LIUFei，etal.ResearchonNetworkIntegratedManufacturingandtheSystem.SystemEngineeringandElectronics,2001,23

8、FrankKand.AContingencyBasedApproachtoReqcurementsElicitationandSystemsDevelopment.LondonSchoolofEconomics,J.SystemsSoft—ware,1998,40.

9、CHENGP,JINH,ZHOUXR,etal,DesignofHighPeroformanceRAIDinReal—timeSystem.ACMComputerArchitectureNews,1999,27

10、索風(fēng)濤.物資管理信息系統(tǒng)建設(shè)過程的一點(diǎn)思考.

第7篇：鐵路畢業(yè)論文范文

選題要以小見大，小問題更具有現(xiàn)實性，其所隱含的問題更能體現(xiàn)行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀。因為小問題往往存在于我們現(xiàn)實工作中，如“傳統(tǒng)倉庫貨位管理的研究”涉及的是倉儲管理過程中一個具體操作環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)倉庫中“樁腳卡”運(yùn)用得較多，則存在著卡與現(xiàn)實貨位不符的問題，則可以通過分析問題存在的原因來觀察目前倉儲行業(yè)或者物流中倉儲環(huán)節(jié)的發(fā)展的現(xiàn)狀，并可以提出相應(yīng)的對策。這個選題則比“論我國倉儲管理發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢”這一選題更有現(xiàn)實意義，也更容易完成。

難易度適中

本科論文的撰寫是一項非常緊張、艱巨的任務(wù)，所以在選題時一定要量力而行。選題時盡量選擇一自己熟悉的、擅長的，并且要考慮論文所需文獻(xiàn)的收集、整理和利用的難易程度。比如“長江三角洲港口競爭力的比較分析”這一選題所要涉及到長江三角洲的眾多港口的資料收集、整理，這對完成該論文所需的時間、精力提出了較高的要求，學(xué)生是力所不能及。

具有專業(yè)特色

首先選題不能偏離的物流專業(yè)的范疇，即選題應(yīng)對物流領(lǐng)域中的專來環(huán)節(jié)進(jìn)行分析研究。力求從物流公司或者是某一物流環(huán)節(jié)入手，分析研究現(xiàn)實作業(yè)過程中價值的問題。物流管理本科專業(yè)旨在培養(yǎng)應(yīng)用型高等專業(yè)人才，所以畢業(yè)論文既是對大學(xué)四年物流管理本科理論學(xué)習(xí)的總結(jié)也是對現(xiàn)實物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的一種觀察和思考。選題的理論基礎(chǔ)應(yīng)來自于物流管理本科的課程學(xué)習(xí)，分析研究的問題應(yīng)緊貼物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。選題應(yīng)具有鮮明的專業(yè)特色，即注重理論與實踐結(jié)合，在扎實理論基礎(chǔ)上注重論文的實踐調(diào)研的可操作性。

 

附錄：物流管理專業(yè)畢業(yè)論文選題舉例

 說明：下列選題僅供參考，請各地的同學(xué)們根據(jù)自己的實際情況，適當(dāng)調(diào)整后選用，盡量結(jié)合企業(yè)或行業(yè)，也可在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下，自行擬定物流管理領(lǐng)域的題目進(jìn)行寫作。

 

一、第三方物流發(fā)展方面

第三方物流供應(yīng)商的選擇研究

第三方物流企業(yè)客戶關(guān)系研究

第三方物流運(yùn)輸中出現(xiàn)的問題及對策

第三方物流發(fā)展中的問題分析

某第三方物流企業(yè)信息系統(tǒng)的設(shè)計

某第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式分析

第三方物流企業(yè)的增值服務(wù)創(chuàng)新研究

試談第三方物流與多式聯(lián)運(yùn)的異同

（第三方物流是一種實現(xiàn)供應(yīng)鏈集成的有效方法和策略，它通過協(xié)調(diào)企業(yè)之間的物流需求和提供物流服務(wù)，以合同的形式向供應(yīng)鏈的其他企業(yè)提供物流服務(wù)，使企業(yè)能夠集中精力從事自己的核心業(yè)務(wù)。那么如何能有效的發(fā)揮第三方物流在信息化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化以及系統(tǒng)化的優(yōu)勢是在發(fā)展第三方物流時值得研究的問題。運(yùn)用分析方法，如價值鏈分析法、SWOT分析法、專家打分法等對第三方物流企業(yè)的優(yōu)劣勢進(jìn)行分析，結(jié)合內(nèi)外部環(huán)境提出對策。在目前經(jīng)濟(jì)環(huán)境中第三方物流公司如何生存也是值得探討的問題，如何控制成本，如何通過服務(wù)創(chuàng)新來留住老客戶、吸引新客戶。）

 

二、倉儲管理方面

自動化立體倉庫管理系統(tǒng)分析

某倉儲企業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型研究

某企業(yè)倉儲設(shè)備閑置的成因及對策分析 

自動立體倉庫系統(tǒng)規(guī)劃分析研究

某倉庫流程的優(yōu)化與設(shè)計

冷鏈物流倉儲設(shè)施規(guī)劃布局設(shè)計及信息管理規(guī)劃研究

物流一體化中庫存控制的策略研究

條形技術(shù)在倉庫管理中的應(yīng)用

醫(yī)用材料倉庫管理的特點(diǎn)分析

煤炭企業(yè)倉庫管理中存在的問題及對策

某公司倉儲管理系統(tǒng)研究

某企業(yè)綜合庫存管理優(yōu)化問題研究

企業(yè)零庫存管理問題探討

（倉儲管理一直是我國物流發(fā)展的瓶頸，比如較為常見的傳統(tǒng)倉庫中貨位準(zhǔn)備率的問題、進(jìn)出庫貨物的流轉(zhuǎn)與控制問題、貨物安全管理問題、貨物流轉(zhuǎn)路徑優(yōu)化問題、傳統(tǒng)倉庫向現(xiàn)代自動化倉庫改造問題、現(xiàn)代自動化倉庫操作過程中人工與自動化之間的銜接問題、工作人員觀念轉(zhuǎn)變問題等等，這些問題都存在于我們倉儲管理的日常工作中，而且類似的問題只需通過調(diào)查、走訪都不難分析其原因，再根據(jù)已學(xué)習(xí)的倉儲管理理論知識結(jié)合具體企業(yè)的情況亦可以得出較為合理的對策。）

 

三、配送中心方面

超市物流配送中心的模式的合理選擇

現(xiàn)代物流配送形式的優(yōu)缺點(diǎn)分析

淺議配送中心選址的方法及優(yōu)缺點(diǎn)

某企業(yè)（公司）物流配送問題與對策

某企業(yè)（公司）配送網(wǎng)絡(luò)設(shè)計或線路優(yōu)化

藥品配送系統(tǒng)建設(shè)的意義與對策

食品配送系統(tǒng)建設(shè)的意義與對策

企業(yè)配送中心的規(guī)劃建設(shè)條件分析 

連鎖商業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷物流配送策略分析

電子商務(wù)環(huán)境下物流配送研究

零售企業(yè)物流配送問題研究及對策

冷藏配送中心設(shè)計研究

連鎖企業(yè)越庫配送應(yīng)用研究

共同配送形成決策及運(yùn)作機(jī)制研究

超市配送中心訂貨策略優(yōu)化研究

柔性化配送中心構(gòu)建研究

配送中心選址方法研究

（配送中心作為實現(xiàn)配送功能的物流場所，為更好的實現(xiàn)期配送功能，可以通過分析配送中心的作業(yè)環(huán)節(jié)，對某一環(huán)節(jié)操作的合理性以及各個環(huán)節(jié)之間的銜接性進(jìn)行考察，根據(jù)配送優(yōu)化的原則提出優(yōu)化方案。而不同的配送中心由于服務(wù)的市場不同也有不同的特點(diǎn)，比如藥品配送，整車配送、超市物流配送，那么如何抓住各自的特點(diǎn)進(jìn)行配送中心的規(guī)劃也是一種不錯的選題方向。）

 

四、貨運(yùn)方面

國際貨運(yùn)人如何向第三方物流經(jīng)營人轉(zhuǎn)變

某貨運(yùn)公司發(fā)展第三方物流的內(nèi)外部環(huán)境分析

作業(yè)成本法在國際貨運(yùn)企業(yè)的應(yīng)用研究

談國際貨運(yùn)的風(fēng)險及其防范

貨運(yùn)公司貨運(yùn)方案研究分析

國際貨運(yùn)實務(wù)運(yùn)作與管理

貨運(yùn)站業(yè)務(wù)流程與改造

國際貨運(yùn)業(yè)務(wù)中的客戶服務(wù)

國際貨運(yùn)企業(yè)內(nèi)部的計算機(jī)管理

試論國際貨運(yùn)人與有關(guān)各方的關(guān)系

有關(guān)國際貨運(yùn)人法律責(zé)任及其責(zé)任的問題探討

（目前貨代企業(yè)、物流企業(yè)都面臨著較為嚴(yán)峻的局勢，在金融危機(jī)的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下生存下來就是勝利。那么貨代企業(yè)如何在競爭日益激勵的市場生存下來呢？最重要的就是要轉(zhuǎn)變經(jīng)營觀念。目前貨代企業(yè)已經(jīng)過了“一部電話，一部傳真做貨代”的發(fā)展階段，那么企業(yè)如何能持續(xù)發(fā)展則是十分值得分析研究的課題；市場上眾多的貨代公司造成的惡性競爭，如何將只壓價格的競爭手段轉(zhuǎn)變?yōu)橥ㄟ^提高服務(wù)質(zhì)量來留住顧客、維持經(jīng)營；通過借助一些分析方法為具體企業(yè)量身訂制合適的對策等等，這些都是十分具有現(xiàn)實意義的研究課題。）

 

五、新型物流形式的發(fā)展

淺談第四方物流的優(yōu)勢和功能

第四方物流發(fā)展中存在的問題及對策

回收物流合理化的途徑

論企業(yè)的綠色物流管理

論綠色物流及其發(fā)展戰(zhàn)略

對綠色物流實施策略的思考

淺析回收物流合理化的途徑

某企業(yè)銷售物流問題分析與改進(jìn)

某企業(yè)電子商務(wù)物流問題分析與對策

農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)建設(shè)的意義與對策

論保稅物流創(chuàng)新模式研究

（隨著循環(huán)經(jīng)濟(jì)、可持續(xù)發(fā)展等戰(zhàn)略深入，物流業(yè)也在不斷的發(fā)展，比如綠色物流。最近幾年廢舊家電的問題越來越受到重視，廢舊家電未有效利用不僅污染環(huán)境，還是一種嚴(yán)重的資源浪費(fèi)。因此通過發(fā)展廢舊家電的逆向物流來回收利用正是一種有效的解決方法。）

 

六、物流服務(wù)管理方面

物流客戶服務(wù)成本與物流服務(wù)水平關(guān)系探析

物流最優(yōu)服務(wù)水平的確定方法研究

鐵路貨場物流服務(wù)水平的綜合評判

建立質(zhì)量管理體系提高鐵路物流服務(wù)水平

加強(qiáng)物流信息管理提高物流服務(wù)水平

論中小物流企業(yè)服務(wù)水平的提升

如何建立滿足客戶需求的物流服務(wù)模式和信息技術(shù)支撐體系

汽車物流企業(yè)物流服務(wù)模式研究

（物流服務(wù)對于提升客戶企業(yè)的競爭力，提高經(jīng)營績效具有重要的影響，特別是中國的企業(yè)，如何改變觀念，提高服務(wù)意識和水平是物流行業(yè)在發(fā)展過程中的重大課題。通過分析各種影響服務(wù)質(zhì)量的因素，如管理成本、服務(wù)內(nèi)容上的增值創(chuàng)新及從業(yè)者的服務(wù)意識等從而提出如何從效率和效能兩個方面入手提供良好的客戶物流服務(wù)。為了科學(xué)地反映物流企業(yè)服務(wù)的狀況，使物流服務(wù)管理分健康地發(fā)展，構(gòu)建物流企業(yè)顧客服務(wù)的績效評價指標(biāo)體系則顯得格外重要。）

 

七、物流客戶關(guān)系管理方面

物流業(yè)務(wù)外包中的客戶關(guān)系管理

第三方物流企業(yè)客戶關(guān)系管理策略模型研究

面向供應(yīng)鏈管理的物流企業(yè)客戶關(guān)系管理研究

第四方物流企業(yè)客戶關(guān)系管理研究

整車物流企業(yè)的客戶關(guān)系管理研究

某公司基于大客戶關(guān)系管理的競爭戰(zhàn)略問題研究

（客戶關(guān)系管理旨在改善企業(yè)與客戶之間關(guān)系的管理機(jī)制，通過優(yōu)化面對客戶的工作流程以減少獲取客戶和保留客戶的成本。物流行業(yè)作為一個服務(wù)行業(yè)，它追求的不是短期的產(chǎn)品效益，它追求的是客戶的滿意度及回頭率。不合理的工作流程、非人性化的服務(wù)都影響企業(yè)的客戶關(guān)系，甚至丟失已有的客戶。）

 

八、企業(yè)物流發(fā)展方面

某工業(yè)企業(yè)物流現(xiàn)狀及改造模式分析

某商業(yè)企業(yè)物流現(xiàn)狀及改造模式分析

工程物流的特點(diǎn)與作業(yè)組織研究

現(xiàn)代物流發(fā)展與新型工業(yè)化問題研究 

（制造企業(yè)在發(fā)展過程中出現(xiàn)了不同的物流業(yè)務(wù)發(fā)展模式，自營模式、外包模式或者是建立物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，那么制造企業(yè)如何在進(jìn)行決策時更科學(xué)合理，則需要我們對制造企業(yè)本身進(jìn)行考察并結(jié)合各個物流模式的特點(diǎn)及適用范圍進(jìn)行綜合分析。）

 

九、物流技術(shù)發(fā)展對行業(yè)發(fā)展的影響

電子商務(wù)環(huán)境下第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)模式的研究

電子商務(wù)環(huán)境下物流配送研究

電子商務(wù)條件下我國物流模式選擇的若干問題分析

物流技術(shù)在物流中的應(yīng)用分析

試論網(wǎng)絡(luò)營銷中物流管理的新特點(diǎn)

物流信息化建設(shè)路徑的現(xiàn)實選擇

運(yùn)用信息技術(shù)整合物流資源和需求問題研究   略論物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺建設(shè)和運(yùn)作模式 

（高科技的發(fā)展與運(yùn)用，為人類提供了一些全新的管理、交易的方法。如電子商務(wù)因其可大簡化業(yè)務(wù)流程、降低企業(yè)運(yùn)輸成本而得到了巨大發(fā)展，但是物流卻是制約我國電子商務(wù)發(fā)展的“瓶頸”問題。電子商務(wù)要求快捷、高速、劃分細(xì)致的物流方式，這就對客戶服務(wù)提出了更高的要求，必須對現(xiàn)有的物流模式、工作流程進(jìn)行相應(yīng)的改善。物流新技術(shù)的運(yùn)用對物流管理提出了新的要求，如無線射頻技術(shù)的運(yùn)用需要對傳統(tǒng)倉庫進(jìn)行改造，對工作流程需要進(jìn)行優(yōu)化，對工作人員需要進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)等等。物流技術(shù)的更新給物流發(fā)展帶來新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。）

 

十、港口物流

提高港口物流增值服務(wù)能力的策略研究

港口物流競爭力評價方法研究

洋山港港口物流的定位和發(fā)展研究

基于服務(wù)供應(yīng)鏈的港口服務(wù)供應(yīng)商選擇評價研究

港口民營化改革的理論和政策研究

構(gòu)建港口服務(wù)供應(yīng)鏈提高港口物流效率研究

（港口作為綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的樞紐，其功能逐漸從原來的海陸中轉(zhuǎn)，發(fā)展成為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和服務(wù)于國際貿(mào)易的綜合物流中心，是供應(yīng)鏈中重要的一環(huán)。為實現(xiàn)傳統(tǒng)港向智能港的轉(zhuǎn)變，我們運(yùn)用一些模型方法，比如SWOT分析法、層次分析法等對港口發(fā)展現(xiàn)代港口物流的內(nèi)部條件和外部環(huán)境進(jìn)行分析論證。）

 

十一、多式聯(lián)運(yùn)

國際貨物多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人責(zé)任制度研究

多式聯(lián)運(yùn)的虛擬企業(yè)運(yùn)作模式研究

集裝箱多式聯(lián)運(yùn)虛擬企業(yè)協(xié)同生產(chǎn)管理研究

鐵路集裝箱運(yùn)輸參與多式聯(lián)運(yùn)的協(xié)同優(yōu)化

大連鐵路集裝箱海鐵多式聯(lián)運(yùn)問題研究

集裝箱多式聯(lián)運(yùn)策略研究

多式聯(lián)運(yùn)條件下現(xiàn)代第三方物流企業(yè)信息系統(tǒng)設(shè)計及實現(xiàn)

集裝箱多式聯(lián)運(yùn)責(zé)任的劃分

集裝箱多式聯(lián)運(yùn)內(nèi)陸環(huán)節(jié)優(yōu)化研究

集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)裝卸與運(yùn)輸一體化優(yōu)化問題

集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸決策與協(xié)調(diào)問題的研究

（一個運(yùn)輸合同、一次托運(yùn)、一次收費(fèi)、一單到底、統(tǒng)一理賠，并由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)，這種新型的現(xiàn)代化“門到門”運(yùn)輸服務(wù)方式受到普遍歡迎。但是作為一種建立在單式運(yùn)輸基礎(chǔ)上的新型運(yùn)輸方式，它也不可避免地與單式運(yùn)輸產(chǎn)生沖突和摩擦。多式聯(lián)運(yùn)由于涉及的節(jié)點(diǎn)和中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，要求各種運(yùn)輸方式之間和參與聯(lián)運(yùn)的各企業(yè)之間相互協(xié)同合作，所以在多式聯(lián)運(yùn)中如何整合各種運(yùn)輸方式、企業(yè)之間如何合作達(dá)到雙贏、各方的責(zé)任權(quán)限如何界定等問題則顯得尤為重要。）

 

十二、供應(yīng)鏈管理

實施供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略的物流環(huán)境分析 

供應(yīng)鏈管理中信息共享機(jī)制的探討

供應(yīng)鏈管理中的牛鞭效應(yīng)研究

某公司改進(jìn)供應(yīng)鏈管理的研究

供應(yīng)鏈管理下汽車制造企業(yè)生產(chǎn)性物料需求預(yù)測研究

基于供應(yīng)鏈管理的視角供應(yīng)商合作關(guān)系維護(hù)機(jī)制研究

供應(yīng)鏈管理在東風(fēng)汽車股份公司的應(yīng)用研究

基于供應(yīng)鏈管理的供應(yīng)商評價與選擇研究

電子商務(wù)下供應(yīng)商管理的運(yùn)作模式研究

某企業(yè)供應(yīng)鏈管理中的采購與分銷研究

供應(yīng)鏈管理下企業(yè)庫存控制管理模式

（現(xiàn)代企業(yè)的競爭不再是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈之間的競爭。企業(yè)要提高自身的市場競爭力，需要從整體角度出發(fā)考慮供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)運(yùn)作情況，使供應(yīng)鏈績效最大化。而在供應(yīng)鏈管理中存在較為突出的牛鞭效應(yīng)則使得企業(yè)產(chǎn)品的庫存水平提同、服務(wù)水平下降、供應(yīng)鏈的總成本過高。這必然供應(yīng)鏈的整體競爭力。所以我們可以通過宏觀分析與微觀分析相結(jié)合，運(yùn)用定性與定量的分析方法對牛鞭效應(yīng)進(jìn)行系統(tǒng)的研究，為企業(yè)實施有效的供應(yīng)鏈管理提供有益的控索。供應(yīng)鏈管理過程還有許多問題同樣值得研究，比較供應(yīng)鏈中企業(yè)之間的信息共享問題，企業(yè)之間的信任問題等等。）

 

十三、物流園區(qū)發(fā)展

物流中心選址問題研究

物流園區(qū)的建設(shè)、營運(yùn)及盈利問題研究 

上海洋山深水港物流園區(qū)發(fā)展問題研究

物流園區(qū)的選址風(fēng)險分析

區(qū)港聯(lián)動型保稅物流園區(qū)發(fā)展建設(shè)研究

港口國際物流園區(qū)規(guī)劃研究

城市物流園區(qū)合理規(guī)模與布局選址研究

論上海外高橋保稅物流園區(qū)的運(yùn)營與發(fā)展

影響區(qū)域物流中心物流效率的因素研究

（物流園區(qū)對于實現(xiàn)物流企業(yè)集聚、整合利用現(xiàn)有物流資源、促進(jìn)物流技術(shù)裝備等級和服務(wù)質(zhì)量提高等具有重要作用，因此物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)已成為國內(nèi)外的熱點(diǎn)問題。相對于發(fā)達(dá)國家，我國物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)存在著不少問題，比如如何定位并確保有效實施、園區(qū)的發(fā)展戰(zhàn)略問題、園區(qū)的選址問題、園區(qū)與相地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系問題等等。）

 

十四、物流標(biāo)準(zhǔn)化

企業(yè)實施物流標(biāo)準(zhǔn)化存在的問題與措施研究

物流標(biāo)準(zhǔn)化對現(xiàn)代物流發(fā)展的影響

汽車物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的研究

對物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)主要問題的思考

發(fā)達(dá)國家物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)對我國的啟示

（硬件標(biāo)準(zhǔn)化問題：使用的設(shè)施、設(shè)備的是否實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化（實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化帶來了哪些具體的提高，未實現(xiàn)的存在哪些沖突與阻礙）；比如考察某倉庫或配送中心使用的墊倉板情況，調(diào)查類型、規(guī)格、性能來分析是否符合貨物運(yùn)輸、儲存的要求，是否提高了物流操作效率等。軟件標(biāo)準(zhǔn)化問題：信息化代碼運(yùn)用后的操作流程上出現(xiàn)了哪些與傳統(tǒng)“樁腳卡”方法的差異，EDI文件的普及要求物流企業(yè)作出哪些方面的相應(yīng)改進(jìn)與調(diào)整；公司ISO質(zhì)量文件的制定與實施存在哪些困難等。比如考察某物流企業(yè)的一個具體的崗位的ISO文件規(guī)定的工作流程與實際工作流程的差異，由此思考：存在差異的原因、差異存在可能引起的后果、如何改進(jìn)、改進(jìn)后的效果。）

 

十五、集裝箱運(yùn)輸

集裝箱箱型發(fā)展趨勢及其對集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的影響

集裝箱電子標(biāo)簽信息管理系統(tǒng)

洋山港集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)研究

遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的成本控制

某集裝箱樞紐港建設(shè)研究

集裝箱船運(yùn)公司在華東地區(qū)經(jīng)營發(fā)展對策研究

海運(yùn)集裝箱空箱調(diào)運(yùn)問題研究

陸運(yùn)與海運(yùn)集裝箱空箱調(diào)運(yùn)優(yōu)化研究

太平洋航線國際集裝箱運(yùn)輸市場分析及對策研究

第8篇：鐵路畢業(yè)論文范文

【關(guān)鍵詞】市政工程；安全管理；現(xiàn)狀；策略

"安全第一，預(yù)防為主"是施工企業(yè)對于工程管理的首要要求，市政工程的安全管理遵循著同樣的要求。市政工程隨著城市建設(shè)的發(fā)展不斷增多，投資的幅度逐漸上升，作業(yè)的空間越來越大，同時市政工程安全管理的問題也越來越多，安全傷害事故頻頻發(fā)生，市政工程的安全生產(chǎn)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。因此，重視市政工程的安全管理，提高安全管理的效果與質(zhì)量成為市政工程需要研究的重要課題。

一、市政工程安全管理的意蘊(yùn)解析

市政工程的基本屬性為國家的基礎(chǔ)設(shè)施，是國家、社會生存與發(fā)展過程中必不可少的硬件設(shè)施，它具有非營利性的性質(zhì)，是政府為了人民利益而建設(shè)的一系列工程。從市政工程的項目來看，它涉及多用代建制、多元投資、綠色市政等多方面的項目[1]；從市政工程的內(nèi)容來看，它基本包括城市的市政工程與鄉(xiāng)鎮(zhèn)的市政工程，一般有初次建設(shè)建筑物或改造建設(shè)構(gòu)筑物兩種基本的形式；從市政建設(shè)的內(nèi)容來看，它包括橋梁、道路、公路及隧道等方面的建設(shè)。市政工程是一項復(fù)雜的工程系統(tǒng)，它具有廣泛的施工地域空間、多元化的影響因素、復(fù)雜的施工工序、緊迫的施工工期、多變的施工作業(yè)環(huán)境等多方面的特點(diǎn)。

從現(xiàn)階段市政工程的發(fā)展過程來看，市政工程的建設(shè)項目在不斷的增多，同時難度也在不斷地加大，作業(yè)的環(huán)境呈現(xiàn)出更多的復(fù)雜性，安全管理亟需加強(qiáng)。市政工程的安全管理能夠為市政工程提供安全的作業(yè)環(huán)境，減少市政工程事故帶來的人員傷亡與財產(chǎn)損失，保證工作人員的生命安全及各個方面的利益。市政工程安全管理要遵循一系列的法律法規(guī)，如《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建筑工程安全生產(chǎn)管理條例》、《安全生產(chǎn)許可證條例》等法律法規(guī)[2]，分別對市政工程在工程方面與安全管理方面做出了明確的規(guī)定。市政工程的安全管理是要遵循一定的作業(yè)流程的，市政工程相關(guān)單位要依據(jù)安全管理的程序有效的開展一系列的管理，安全管理的程序為安全管理機(jī)構(gòu)的成立、安全管理目標(biāo)的確定及指標(biāo)化、安全管理要素的分析、安全管理計劃的制定、安全管理計劃的實施、安全計劃的動態(tài)檢查、安全管理過程的糾偏及安全管理任務(wù)的完成（如圖1）。

圖1 市政工程安全管理程序

二、市政工程安全管理的現(xiàn)狀審視

市政工程的安全事故主要有觸電事故、起吊事故、物體打擊事故、高空墜落事件及基坑坍塌事件等，這些事故的發(fā)生時由于多種因素造成的，如2009年發(fā)生在杭州地鐵出口的大面積坍塌事故，造成17人死亡，4人失蹤，這起事故既有地鐵路段方面的直接原因，又有施工管理層面的間接原因，兩方面的共同原因造成了杭州地鐵的大面積坍塌。因此，市政工程安全管理需要考慮的因素是多維度的、多視角的、多層面的，避免單一化的固定考慮模式。從市政工程安全管理的現(xiàn)狀來看，市政工程在安全管理方面存在著諸多問題，這些問題亟需得到分析與解決。

首先，市政工程的施工環(huán)境復(fù)雜。市政工程的施工主要可以分為地上施工與地下施工兩種類型，地上施工有橋梁、公路道路等方面的施工，地下施工為隧道、地鐵等方面的施工，兩種類型的施工會涉及到高空作業(yè)，也會涉及到地下作業(yè)，這都面臨著很多不確定的安全因素。由于市政工程的施工會受到氣候、地質(zhì)及水文等自然因素的影響，還會受到城市建設(shè)、道路規(guī)劃等社會因素的影響，導(dǎo)致不確定因素造成后果的隨機(jī)性，因此，要對市政工程安全管理進(jìn)行全方面的考慮，對于市政工程安全風(fēng)險開展全方位的評估。

其次，市政工程施工人員的素質(zhì)水平較低。市政工程的施工人員主要為素質(zhì)水平相對比較低的農(nóng)民工，他們?nèi)鄙俟こ淌┕さ陌踩庾R，缺乏自我防護(hù)的能力，對于市政工程施工的安全意識比較淡薄。另外，很多施工人員在接受安全教育時，抱著走過場、應(yīng)付領(lǐng)導(dǎo)的心態(tài)，沒有認(rèn)識到安全教育的重要性，相應(yīng)的就會在施工過程中忽略操作技術(shù)的安全性，造成施工事故的頻繁發(fā)生，危害著個人的生命安全與企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益。

最后，市政工程安全管理制度的不健全。目前，很多市政工程的安全管理部門都沒有健全的制度、完善的體制，有些市政工程的安全管理部門形同虛設(shè)，人員分配不到位、責(zé)任分工不明確、權(quán)利設(shè)置不明晰，不管是企業(yè)的高層管理人員，還是普通的工作員工，他們對于安全管理的意識都比較淡薄，認(rèn)為事故一般都不會發(fā)生，存在著僥幸的心理，當(dāng)事故發(fā)生時，又會相互推諉責(zé)任，不承擔(dān)應(yīng)有的責(zé)任與義務(wù)。由于市政工程不健全的安全管理制度，造成市政工程施工過程中出現(xiàn)了很多不合理的現(xiàn)象，導(dǎo)致施工事故與安全事故的不斷發(fā)生，嚴(yán)重威脅著市政工程施工的質(zhì)量與效果。

三、市政工程安全管理的策略探尋

（一）加強(qiáng)安全責(zé)任的制度管理

市政工程的安全管理首先要設(shè)置安全管理的相關(guān)部門與機(jī)構(gòu)，明確安全管理部門人員的數(shù)量與責(zé)任，依據(jù)每一個員工的工作內(nèi)容來確定所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任，確保員工及時對工程的安全管理進(jìn)行檢查與分析，避免責(zé)任互相推諉現(xiàn)象的發(fā)生；其次，要對企業(yè)中的高層人員與基層員工進(jìn)行安全責(zé)任的引導(dǎo)，不管是企業(yè)中的法人、安全主任與經(jīng)理，還是基層的工作人員，都應(yīng)該具備基本的安全意識，做好本職工作，端正以往"安全無所謂"的態(tài)度，樹立"安全第一"的思想，這就需要企業(yè)制定相應(yīng)的獎懲制度，對安全管理中做的比較好的員工進(jìn)行獎勵，對做的較差或已經(jīng)引起安全事故的員工進(jìn)行批評教育，或者給出相應(yīng)的懲罰措施，從而為員工樹立安全管理的模仿，讓安全的意識滲透到每一個員工的思想中[3]；最后，開展安全管理的培訓(xùn)與教育，安全培訓(xùn)與教育能夠讓員工深刻的體會到安全的重要性，比如安全防護(hù)的過程、安全事故的避免等方面的內(nèi)容，這些內(nèi)容會讓員工在思想上對安全管理形成直觀的認(rèn)識，尤其是利用多媒體播放安全事故的視頻，更讓員工意識到安全管理的重要性。

（二）提高安全技術(shù)的控制管理

安全技術(shù)的控制管理主要包括三個方面，一是識別危險源，控制安全風(fēng)險。人們通常會忽視市政施工過程中的潛在危險源，如火災(zāi)、用電、塌方等，這些危險源通常會造成人員的傷亡與財產(chǎn)的損失，因此，要加強(qiáng)對危險源的預(yù)測與評估；二是安全技術(shù)交底的全面與嚴(yán)謹(jǐn)。市政工程的安全管理人員要將施工過程中可能存在的安全隱患、發(fā)生的安全事故等方面的信息與資料傳達(dá)給施工人員，并就相應(yīng)的問題制定解決的方案，做到全面、嚴(yán)謹(jǐn)、及時的解決施工過程中出現(xiàn)的安全隱患；三是設(shè)計施工方案。施工的開展需要完善的施工方案進(jìn)行指導(dǎo)與規(guī)劃，施工方案的制定一方面要涉及正常施工的程序，做到對施工人員的指導(dǎo)與幫助，另一方面，要涉及專門針對施工過程殊情況的內(nèi)容，防止施工人員因為特殊情況的出現(xiàn)而不知所措，加強(qiáng)對施工人員的指導(dǎo)，促進(jìn)市政工程施工能夠保質(zhì)保量的完成。

結(jié)論：

市政工程的安全管理是有效降低安全事故的重要手段，要始終堅持"安全第一，預(yù)防為主"的方針，減少安全隱患，促進(jìn)市政工程安全管理的不斷提高與加強(qiáng)。

參考文獻(xiàn)：

[1]安豐悅.市政工程安全管理研究[D].青島理工大學(xué)碩士畢業(yè)論文，2014.

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