城市建設(shè)發(fā)展規(guī)劃精選(九篇)

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第1篇：城市建設(shè)發(fā)展規(guī)劃范文

關(guān)鍵詞：城市規(guī)劃；建設(shè)；可持續(xù)發(fā)展

中圖分類號：TU984文獻標識碼： A

1、城市規(guī)劃建設(shè)概述

我們所說的城市規(guī)劃建設(shè)的可持續(xù)性發(fā)展從狹義上講指的就是在城市建設(shè)中充分考慮到環(huán)保的因素。城市規(guī)劃建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展具有重大意義：首先，合理的進行城市規(guī)劃建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展工作有助于促進當?shù)氐慕?jīng)濟的發(fā)展。一個可持續(xù)發(fā)展工作進行順利的城市必定是受投資者青睞的城市，因為沒有一個投資者會拒絕良好的自然環(huán)境。良好的環(huán)境同時也會提高工作人員的工作積極度?？茖W(xué)研究表明，良好的環(huán)境對工人的工作效率的提高有著很大的幫助，繼而，公司的工作效率，城市的經(jīng)濟總量也隨之提高。從反面來看，城市規(guī)劃建設(shè)不實行可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，導(dǎo)致生態(tài)環(huán)境破壞，這樣不僅不會吸引新的投資者甚至?xí)挂延械耐顿Y者紛紛離去，城市產(chǎn)能自然下降?？梢姵鞘幸?guī)劃建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展對當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展起到重要的作用。其次，實行城市規(guī)劃建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展工作可以提高居民的幸福感。在我國大部分城市中綠色植物和公園既是生態(tài)系統(tǒng)中不可缺少的一部分同時也是提高居民生活舒適度的調(diào)節(jié)劑。城市規(guī)劃建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展可以給人們的生活提供一個良好的環(huán)境。綠色的植物覆蓋率，新鮮的空氣在如今的城市建設(shè)中都需要靠可持續(xù)發(fā)展來保證，而這些正是人民生活質(zhì)量改善的關(guān)鍵。再者，城市規(guī)劃建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展功在當代，利在千秋?？沙掷m(xù)發(fā)展簡單的說就是指在滿足我們現(xiàn)在生活需求的同時又給未來留有滿足后代需求的自然條件。以往我們在很多城市的建設(shè)中目光短淺，為了當前的利益沒有考慮到竭澤而漁式的發(fā)展方式對未來的影響。現(xiàn)在，舊的落后的發(fā)展方式所帶來的缺陷已經(jīng)顯露，導(dǎo)致很多補救工作需要實施，如退耕還林等政策。這些政策的目的就是要為未來中國留下可用的資源。可見，城市規(guī)劃建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展對我國城市的發(fā)展建設(shè)意義非凡。

2、中國城市規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)狀

2.1、管理力度有待加強

各級管理部門對城市的規(guī)劃建設(shè)的管理力度有待提高。目前，各級城市規(guī)劃建設(shè)管理人員魚龍混雜，在有些城市中甚至出現(xiàn)城市規(guī)劃建設(shè)管理者身兼數(shù)職，這樣如何能夠?qū)⒊鞘幸?guī)劃建設(shè)的監(jiān)督工作落到實處，缺乏有效的監(jiān)督管理又如何保證城市規(guī)劃建設(shè)工作順利開展。

2.2、城市規(guī)劃的隨意性

城市的規(guī)劃在城市的建設(shè)過程中占有舉足輕重的地位。從廣義上講，城市規(guī)劃的概念極其的廣泛，包括：城市公園廣場的建設(shè)，社區(qū)街道的布置，城市綠化景觀的位置、面積，市政基礎(chǔ)設(shè)施。但是，現(xiàn)階段在我國的城市建設(shè)中城市規(guī)劃常常由于種種原因被改變，隨意性很強。主要原因如下：首先，地方領(lǐng)導(dǎo)的更換可能使得原來領(lǐng)導(dǎo)的規(guī)劃方案流產(chǎn)。其次，某些地方政府為當?shù)氐陌l(fā)展尋求財力支持選擇出讓土地，土地的出讓勢必會對城市的原本規(guī)劃造成影響。第三，城市規(guī)劃管理者中難免會出現(xiàn)一些者，這些人利用職務(wù)之便暗中誘導(dǎo)城市規(guī)劃進行調(diào)整，從而為自己謀求私利。上訴問題的存在使得目前我國很多城市的規(guī)劃工作隨意性極強。

2.3、規(guī)劃缺乏前瞻性

擁擠的交通如今已成為困擾城市居民的主要問題之一，究其原因固然和中國快速發(fā)展的汽車制造業(yè)息息相關(guān)，但缺乏超前意識的城市規(guī)劃建設(shè)亦難辭其咎。由于城市的建設(shè)缺乏前瞻性，使得中國很多城市的道路數(shù)量和道路寬度已不能滿足需求。在中國的大部分城市中你都有機會看到不寬的街道上充斥著數(shù)量龐大的汽車這樣一幅畫面。行路難沒有出現(xiàn)在陡峭巍峨的山路上卻常見于大城市中人口密集的老城區(qū)中。如此擁擠的交通環(huán)境將會給城市居民的出行造成不便，降低城市居民的生活質(zhì)量。大量的拆遷現(xiàn)象也都是由于城市的規(guī)劃缺乏前瞻性導(dǎo)致。

2.4、缺乏對文化遺產(chǎn)的保護意識

每一座城市發(fā)展到現(xiàn)在都是時間的沉淀和歷史的積累的結(jié)果。因此，每座城市都有其相應(yīng)的文化底蘊和這種文化下所孕育出的大量名勝古跡。但是，目前的很多城市在建設(shè)中竟然忽視對文化遺產(chǎn)的保護工作，使得大量歷史遺跡遭到毀滅性破壞，讓人感到惋惜。

3、城市規(guī)劃建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的主要措施

3.1、城市建筑和規(guī)劃

現(xiàn)代城市規(guī)劃的進步讓絕大多數(shù)的建筑設(shè)計師和工程規(guī)劃師意識到了城市發(fā)展和生態(tài)環(huán)境保護之間的直接聯(lián)系，而建筑設(shè)計的過程中也逐漸融入了綠化的低碳思想。通過實際設(shè)計實踐我們可以發(fā)現(xiàn)，建筑設(shè)計與植物綠化的有機結(jié)合能夠讓建筑物的使用功能得到拓展，既豐富了建筑物的綠化景觀，又能夠?qū)崿F(xiàn)生態(tài)降溫，緩解城市發(fā)展熱島效應(yīng)的負面環(huán)境影響。建筑群落的植物綠化對周圍空氣質(zhì)量能夠起到改善的作用，降低環(huán)境污染。由此可見，綠化已經(jīng)成為了城市建筑規(guī)劃設(shè)計質(zhì)量的考核標準之一，其作用和地位會在城市建設(shè)發(fā)展的過程中逐漸得以凸顯，有關(guān)部門已經(jīng)將城市綜合綠化面積列為考核城市規(guī)劃質(zhì)量的重要標準之一，以此推動城市建設(shè)規(guī)劃生態(tài)量度提升的發(fā)展。結(jié)合城市規(guī)劃的發(fā)展目標，綠色容積率的確定有以下三種方法：

3.1.1、城市規(guī)劃師可以遵照城市整體規(guī)劃對綠化效果的要求和期望來進行設(shè)計；

3.1.2、依照有地塊預(yù)設(shè)綠化功能的占比大小來確定設(shè)計；

3.1.3、依據(jù)地塊綠地面積大小的未來發(fā)展規(guī)劃指數(shù)來確定設(shè)計。結(jié)合城市規(guī)劃設(shè)計的需要，三種設(shè)計確定方法既可以單獨使用也可以綜合運用，以此保證城市建筑和規(guī)劃生態(tài)量度。

3.2、進行生態(tài)城市規(guī)劃

現(xiàn)代城市規(guī)劃除了要對生態(tài)城市規(guī)劃進行編制以外，生態(tài)城市規(guī)劃的精心設(shè)計也是十分必要的。這樣的規(guī)劃發(fā)展既能夠體現(xiàn)出城市生態(tài)環(huán)境、城市風(fēng)格特色、城市形象和城市文化的特征差異，還能夠促進城市生態(tài)化目標的實現(xiàn)。城市住宅設(shè)計、城市產(chǎn)業(yè)設(shè)計和城市景觀設(shè)計是該基礎(chǔ)設(shè)計的三大主要內(nèi)容。住宅區(qū)域的科學(xué)規(guī)劃設(shè)計可以參照生態(tài)建筑原理，讓生態(tài)建筑的基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)成趨于完善，生活環(huán)境也能夠滿足住戶需求，整體構(gòu)建還囊括了精神文明、物質(zhì)文明在內(nèi)，形成完整統(tǒng)一的社會生態(tài)系統(tǒng)；生態(tài)化的示范產(chǎn)業(yè)園區(qū)是城市產(chǎn)業(yè)設(shè)計規(guī)劃的平臺，逐步形成以循環(huán)經(jīng)濟為特色、高科技產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的生態(tài)型工業(yè)體系，與此同時還要在教育、文化、信息、物流、房地產(chǎn)、醫(yī)療等產(chǎn)業(yè)拓展方面有所突破。生態(tài)產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計、孵化中心的建立能夠加快產(chǎn)業(yè)生態(tài)轉(zhuǎn)型的工作效率，以提升GDP 中生態(tài)經(jīng)濟所占比重；各類自然生態(tài)景觀和以建筑、園林為主人文景觀所構(gòu)成的自然生態(tài)系統(tǒng)是城市景觀設(shè)計的目標。建筑景觀的設(shè)計重點放在了空間天際輪廓下的規(guī)劃設(shè)計方面，此規(guī)劃設(shè)計仍以平面規(guī)劃為基礎(chǔ)，主街沿道建筑景觀設(shè)計既要顧及到超高層高層建筑的景觀設(shè)計還要對低層建筑的生態(tài)環(huán)境進行適當布置。園林設(shè)計方面要以沿河湖、溪、江等兩岸林帶和城市廣場、城市公園的景觀設(shè)計為主，將城市文化、歷史傳統(tǒng)、生態(tài)環(huán)境及現(xiàn)代生活要求融于一體，讓整體規(guī)劃的景觀效應(yīng)、生態(tài)效應(yīng)得到提高。

4、結(jié)語

總之，科學(xué)的發(fā)展，促進了城市的發(fā)展?？沙掷m(xù)發(fā)展的城市追求的不單單只是經(jīng)濟總量的提高更是追求一種人與自然協(xié)調(diào)發(fā)展、社會共同進步、共同繁榮的最高境界。其實，很多城市成功的實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展表明，經(jīng)濟發(fā)展、社會進步和環(huán)境保護之間并不矛盾，如果規(guī)劃合理經(jīng)濟、環(huán)保便可得兼。城市發(fā)展的進程告訴我們，經(jīng)濟的發(fā)展不能說就是城市的發(fā)展，城市的發(fā)展還應(yīng)包括人類自身的發(fā)展。如果說人類是城市發(fā)展的主體則城市便是發(fā)展的載體。保護自然環(huán)境給人提供一個舒適的居住環(huán)境，崇尚以人為本才是城市可持續(xù)發(fā)展建設(shè)的最高境界。

參考文獻：

[1] 王進，陳爽，姚士謀. 城市規(guī)劃建設(shè)的綠地功能應(yīng)用研究新思路[J]. 地理與地理信息科學(xué)，2004，06：99-103.

第2篇：城市建設(shè)發(fā)展規(guī)劃范文

一、公共交通的現(xiàn)狀與存在的問題

荊州市是湖北省首批公交示范試點城市，所以筆者以荊州為例對當前城市建設(shè)發(fā)展進程中公共交通體系的現(xiàn)狀與存在的問題進行探討。荊州市公共交通總公司成立于1955年，經(jīng)過60年的發(fā)展，荊州公交服務(wù)水平不斷提高，已形成城鄉(xiāng)公交、城區(qū)公交、村鎮(zhèn)公交等多層次交通體系。截至2015年底，荊州擁有各類公交車輛1020標臺，公交線路66條，公交線路長度1120公里，年客運總量1.6億人次，形成東到丫角抵潛江，西至萬城抵枝江，北到棗林抵荊門，南跨長江到公安，覆蓋城、鄉(xiāng)、村的公交運營格局。中心城區(qū)萬人擁有公交12臺，公交進場率88.6%，中心城區(qū)公交站臺500米覆蓋率92%，城市周邊20公里城鄉(xiāng)公交化80%以上，機動車化分擔(dān)了達60%以上。

盡管近幾年來，荊州加快了公共交通體系的建設(shè)速度，配合城市發(fā)展不斷增加、調(diào)整線路，將老舊的公共汽車更換為空調(diào)車、新能源客車，但荊州城市結(jié)構(gòu)的限制和整體交通發(fā)展規(guī)劃的滯后，導(dǎo)致公共交通的建設(shè)速度跟不上城市發(fā)展的速度，這些情況阻礙了荊州公共交通在城市客運中發(fā)揮的作用。

1.價格因素的影響

上世紀90年代末荊州即在全省率先引進豪華空調(diào)公交車，票價為開空調(diào)時1.5元，不開空調(diào)時1元。投入運行后客流慘淡，堅持2年無奈停開。直至2011年，在市民的強烈要求下重新引進空調(diào)車投入101路試運行，此后陸續(xù)將104路、49路等13條線路更換為空調(diào)車。寒暑季12月-2月和6月-9月間執(zhí)行空調(diào)票價2元，其他時間票價1元。據(jù)荊州公交總公司統(tǒng)計數(shù)據(jù)，執(zhí)行2元票價期間客流下滑40%，導(dǎo)致空調(diào)車“吃不飽”、普通車“裝不下”。同時由于滴滴出行等打車軟件的出現(xiàn)，分流了一部分追求舒適的乘客，使得公交的出行分擔(dān)率下降，增加了城市交通擁堵的情況。

2.古城墻和城市結(jié)構(gòu)的限制

荊州城作為一座歷史文化古城，古城墻是留給世間的瑰寶，本應(yīng)該完善保護，但由于歷史原因造成古城內(nèi)承擔(dān)了過多的城市職能，學(xué)校、醫(yī)院、黨政機關(guān)和居民混雜期間，形成龐大的出行需求，不得不開行大量公交線路。但是在古城內(nèi)在漫長歷史中形成的道路沒有經(jīng)過科學(xué)規(guī)劃，路面狹窄，而且斷頭路多，導(dǎo)致大部分線路在城內(nèi)運行線路完全一致，城內(nèi)公交路線曲線度高、重復(fù)率高，造成車輛運輸效率的下降；同時因為斷頭路多，又產(chǎn)生大量的出行盲區(qū)，拉低了公交站臺500米覆蓋率，也降低了公交的出行分擔(dān)率。

此外，荊州城區(qū)地域東西向狹長帶狀的城市結(jié)構(gòu)使得公共交通運力集中于主要干道，造成主干道路上公交線路重復(fù)率高，次干道坐車難的現(xiàn)象。比如101路與103路，全長18km，竟然有13km是重合的。這種情況導(dǎo)致城市公交線網(wǎng)密度低、非重合區(qū)段發(fā)車間隔大。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，全市公交線路的重復(fù)系數(shù)高達4.8，曲線系數(shù)超過1.5。

3.交通體系規(guī)劃滯后

建國后荊州（沙市）曾有過一段輝煌的時期，后來由于各種原因城市的發(fā)展有所停滯，所以部分城市服務(wù)的架構(gòu)還停留在30年前的水平。如城區(qū)公交主干線路，很多開線時間可以追溯到上世紀八九十年代，此后直到今天都沒有調(diào)整過。隨著城市區(qū)域的拓展，當年的次干道沿線出現(xiàn)了很多新興居民區(qū)或工廠等有出行需求的地方，配套的公共交通卻沒有完善，只是以“拆東墻補西墻”的方式把原先為其他地區(qū)開行的線路調(diào)整過去。既沒有考慮到原有線路沿途的替補，也沒有調(diào)查新興區(qū)域乘客的出行方向，其結(jié)果是原有沿線的乘客抱怨出行不便，新興地區(qū)的乘客也覺得線路單一，不能滿足日常出行。

荊州公交場站建設(shè)也相對落后，缺少適合?？康氖啄┱竞屯１?，對線路的設(shè)計規(guī)劃造成制約，出現(xiàn)線路長度過長、重復(fù)系數(shù)過高、駕駛員缺乏休息室等現(xiàn)象。

二、對公共交通體系建設(shè)的發(fā)展建議與對策

以《荊州市城市公共交通規(guī)劃（2013-2020）》提出的目標為例：至2020年，中心建成區(qū)公共交通線路網(wǎng)密度規(guī)劃不小于3.0km/km2，主城區(qū)域達到2.0km/km2以上；公共交通線網(wǎng)非直線系數(shù)不大于1.4；建成區(qū)公共交通線路網(wǎng)重復(fù)系數(shù)降到3.6以下。筆者認為，要實現(xiàn)上述目標，對公共交通體系的建設(shè)需從以下幾個方面來考慮。

1.加快公共交通配套設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化公交線網(wǎng)

公交部門應(yīng)該充分利用成為公交示范試點城市的機遇，加快公交樞紐站、換乘站、BRT、停保場的建設(shè)，協(xié)調(diào)交管部門劃設(shè)公交專用道，配合城市擴張適時調(diào)整公交線路走向。以前線路規(guī)劃的重點是覆蓋盲區(qū)，要逐步調(diào)整為梳理優(yōu)化現(xiàn)有線路，構(gòu)建“快、干、微”的城市公交新局面，根據(jù)樞紐站的建設(shè)，將線路重新劃分為樞紐間的干線，滿足出行需求大的區(qū)域之間的BRT快速公交，以樞紐站為中心向四周居民區(qū)、工業(yè)區(qū)、學(xué)校等人口密集區(qū)發(fā)散出微循環(huán)線路，配合出臺免費換乘政策，降低主干線要深入人口密集區(qū)內(nèi)滿足不同方向出行需求的任務(wù)，減少主干道路上線路的重復(fù)系數(shù)，增加發(fā)車密度，減少候車時間。有調(diào)查顯示，市民乘公交車出行，所能承受的最長等車時間是15至20分鐘，候車時間過長也會造成部分市民不愿乘坐公共交通出行。

2.提高公交系統(tǒng)的管理服務(wù)水平

第3篇：城市建設(shè)發(fā)展規(guī)劃范文

關(guān)鍵詞：海安東部產(chǎn)業(yè)新城；戰(zhàn)略；規(guī)劃

為應(yīng)對2008年全球金融危機，中國政府推出加大基礎(chǔ)設(shè)施投入等一系列經(jīng)濟刺激計劃，其中包括對鐵路和高鐵的投資建設(shè)；新建和擴建的新長鐵路、寧啟鐵路、海洋輸港鐵路將海安與全國鐵路網(wǎng)無縫對接，同時，海安地處兩條國道、兩條高速、兩條運河的交界處，縱橫交錯的立體交通網(wǎng)絡(luò)使這里成為蘇中地區(qū)最重要的交通樞紐，地區(qū)面臨空前發(fā)展機遇，隨著城市鐵路樞紐的確立、高速公路網(wǎng)絡(luò)的完善，海安城市格局將會因經(jīng)濟發(fā)展發(fā)生一個突破性的改變。

1.發(fā)展條件

1.1優(yōu)劣勢：海安東部產(chǎn)業(yè)新城區(qū)位優(yōu)勢明顯，地處長三角，位于海安縣東部，處于通泰鹽城鎮(zhèn)群三大中心城市的中心節(jié)點，是三大城市的連接樞紐，以及蘇中、蘇北、豫皖地區(qū)的出海入江路陸通道。劣勢則有海安東部產(chǎn)業(yè)新城現(xiàn)在基礎(chǔ)設(shè)施不完善、公共服務(wù)設(shè)施配套水平差、產(chǎn)業(yè)發(fā)展層次低等現(xiàn)實條件成為制約本地發(fā)展的劣勢條件。

1.2機遇：20世紀90年代以后，跨國公司研發(fā)部門和區(qū)域總部開始向發(fā)展中國家高級人才密集的區(qū)域中心城市轉(zhuǎn)移，形成跨國公司中級決策中心，國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移從制造業(yè)向服務(wù)業(yè)特別是高端服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)移態(tài)勢日趨明顯。

2.戰(zhàn)略定位

2.1規(guī)劃愿景：長三角西北新興的交通樞紐和工業(yè)商貿(mào)新城，一個國際化、生態(tài)化、創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)新城。⑴中國中部沿海地帶重要的樞紐好中轉(zhuǎn)基地。⑵長三角地區(qū)先進制造業(yè)與生產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。⑶一個集工作、生活、娛樂于一體，提供高品位配套服務(wù)的活力新城

2.2功能構(gòu)成：⑴東部沿海地區(qū)交通樞紐及長江流域出海新通道。⑵多式聯(lián)運物流中心。⑶蘇中地區(qū)商貿(mào)中心。⑷長三角制造業(yè)基地及生產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。

3.空間布局

3.1海安遠景城市結(jié)構(gòu)判研：遠景海安將形成“兩心、兩區(qū)、六區(qū)、七新鎮(zhèn)”的城市結(jié)構(gòu)，人口規(guī)模120萬。兩區(qū)：未來海安將形成老城區(qū)和海安東部產(chǎn)業(yè)新城兩個城市分區(qū)，以鐵路為界，西部65萬人，東部55萬人。兩心：遠景海安將形成老城區(qū)的城市中心區(qū)和海安東部產(chǎn)業(yè)新城的城市副中心，分工各有不同，特色差異發(fā)展。

3.2海安東部產(chǎn)業(yè)新城發(fā)展條件分析

⑴優(yōu)勢分析：基地內(nèi)有鐵路及場站、高速公路出入口、航道、省道、國道等交通設(shè)施，形成非常便捷的對外交通聯(lián)系；

⑵靠近老城區(qū)：與老城區(qū)已經(jīng)建立一定的交通聯(lián)系，已有一定的工業(yè)基礎(chǔ)，工業(yè)發(fā)展初具規(guī)模，基地平整，有大量的為開發(fā)用地劣勢分析，已有部分建設(shè)，但是標準不高，有高速公路、高壓線從基地穿過，分割用地，鐵路場站的建設(shè)阻礙了東西向的交通聯(lián)系。茶運河由于其航道凈高要求，阻礙了基地南北向的交通聯(lián)系，現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)用地布局分散。

3.3用地布局

用地布局的原則：⑴充分建立與老城區(qū)的交通聯(lián)系，形成“十縱七橫”主干道交通網(wǎng)絡(luò)。⑵產(chǎn)業(yè)、居住的布局充分考慮建設(shè)時序，就地平衡。⑶核心區(qū)周邊發(fā)展居住和商業(yè)，發(fā)展工業(yè)，追求土地利益最大化。⑷形成城市副中心-分區(qū)中心-鄰里中心三級中心體系。⑸道路等級明確，可達性強。

4.規(guī)劃思考

4.1經(jīng)實踐證明本規(guī)劃成功幾點經(jīng)驗有以下幾條：

⑴確定前瞻性的城市空間結(jié)構(gòu)是一個規(guī)劃成功的前提：概念規(guī)劃對海安提出“兩區(qū)、兩心”城市遠景結(jié)構(gòu)，其中一區(qū)是指海安城東新區(qū)，一心指城東新區(qū)中心，也就是海安城市副中心，海安城東新區(qū)以此為宏觀城市結(jié)構(gòu)，組織商業(yè)、居住、產(chǎn)業(yè)等用地，同時兼顧近期建設(shè)遠期發(fā)展之間的關(guān)系，在這個大框架下有序的指導(dǎo)城市建設(shè)發(fā)展，避免出現(xiàn)城市建設(shè)的“短視”現(xiàn)象。

⑵預(yù)留足夠的交通通道、建立系統(tǒng)的城市交通網(wǎng)絡(luò)；城東新區(qū)與海安老城區(qū)之間有鐵路走廊分割，成為新城向東發(fā)展的門檻，如何與老城區(qū)建立交通連接成為規(guī)劃要解決的首要問題；城市道路跨越鐵路基礎(chǔ)設(shè)施投入高，且會遇到部門之前協(xié)調(diào)難等問題，以后隨著鐵路線路的增加，這種會難度越來越大；但是城市要跨越鐵路發(fā)展就必須建立足夠的交通通道（交通專家預(yù)測需要單向24車道），才能與老城一體化發(fā)展，避免以后出現(xiàn)交通問題，基于以上分析研究，規(guī)劃確定布局東西向8條交通性主干道，按照建設(shè)時序分期實施。

⑶適度超前，并充分考慮與周邊區(qū)域的銜接；宏觀規(guī)劃需要有長遠的戰(zhàn)略遠光，動態(tài)的看待城市建設(shè)發(fā)展，對城市發(fā)展規(guī)模、城市發(fā)展邊界的判斷也需預(yù)留足夠的彈性，在城市功能結(jié)構(gòu)、交通系統(tǒng)等方面要預(yù)留城市生長的空間；現(xiàn)在《海安東部產(chǎn)業(yè)新城擴區(qū)概念規(guī)劃》就是將西場鎮(zhèn)納入開發(fā)區(qū)后的一體化發(fā)展規(guī)劃，由于前輪概念規(guī)劃對此做了充分的考慮和預(yù)留，西場鎮(zhèn)就很容易納入開發(fā)區(qū)空間結(jié)構(gòu)體系，進行整體發(fā)展。

⑷充分考慮開發(fā)時序，爭取開發(fā)資金平衡；

城市規(guī)劃是一種動態(tài)平衡，這種平衡包括城市建設(shè)時序平衡、城市建設(shè)用地比例平衡、政府開發(fā)主體資金平衡等方面，規(guī)劃要統(tǒng)籌兼顧這些問題，才能使新區(qū)的開發(fā)良性、健康的循環(huán)發(fā)展。

4.2本規(guī)劃也有如下幾點在規(guī)劃實施過程中有較大調(diào)整：

⑴北部集中工業(yè)區(qū)規(guī)模過大，同時對動遷安置的考慮不足：概念規(guī)劃在當時產(chǎn)業(yè)相對低端的前提下，采用明確的功能分區(qū)做法，使居住和產(chǎn)業(yè)分開布局；但由于北部工業(yè)區(qū)面積過大，南北距離超過8公里，使通勤距離過大，后來的實際操作過程中，北部結(jié)合現(xiàn)狀布局一些動遷安置點，成為工業(yè)區(qū)的生活配套，既解決了動遷問題，又解決了一部分通勤距離過長的問題。

⑵干道交通系統(tǒng)過分關(guān)注遠期結(jié)構(gòu)，對近期動態(tài)實施考慮不足：概念規(guī)劃將S211和G204的對外交通外繞，形成海安的大外環(huán)，以減少過境交通對城市的穿越，從長遠看，這個外環(huán)的選線是合理的和理想的，但是在近期實施的過程中，由于外環(huán)外繞過遠，近期很多道路都無法對接，還使省道和國道對城市的服務(wù)不夠便捷；在規(guī)劃實施過程中，先組織了S211的小外環(huán)，以實現(xiàn)其對近期的服務(wù)，同時預(yù)留大外環(huán)的線位，以滿足遠期外繞的需要。

5.結(jié)語

《海安東部產(chǎn)業(yè)新城擴區(qū)概念規(guī)劃》已經(jīng)開始編制，新規(guī)劃將充分繼承上輪概念規(guī)劃在產(chǎn)業(yè)發(fā)展、空間布局、交通組織、經(jīng)營城市等方面的優(yōu)勢，深度挖掘海安自然歷史特色、城市空間發(fā)展規(guī)律、宏觀政策優(yōu)勢，打造出一個可以指導(dǎo)海安東部產(chǎn)業(yè)新城健康、持續(xù)、和諧發(fā)展的動態(tài)藍本。

參考文獻：

第4篇：城市建設(shè)發(fā)展規(guī)劃范文

關(guān)鍵詞：城市規(guī)劃；規(guī)劃建設(shè)；發(fā)展趨勢

中圖分類號： TU984 文獻標識碼： A

引言

城市的規(guī)劃和建設(shè)和城市居民的生活質(zhì)量息息相關(guān)。如今，在大家越來越重視生活質(zhì)量，生活水平的這樣一個大背景下，我們更應(yīng)該想方設(shè)法的克服城市規(guī)劃建設(shè)中的難題，選擇合理的城市規(guī)劃建設(shè)方法。逐步提升全國城市居民的幸福指數(shù)。

1、城市規(guī)劃概念及內(nèi)容

城市的發(fā)展離不開城市規(guī)劃，尤其是在如今我國城市化進程加快，城鎮(zhèn)化水平不斷提高的時期，城市規(guī)劃顯得尤為重要。

目前國內(nèi)外對城市規(guī)劃沒有一個統(tǒng)一的定義。美國國家資源委員會認為：城市規(guī)劃是一門科學(xué)、一種藝術(shù)、一種政策活動，它設(shè)計并指導(dǎo)空間的和諧發(fā)展，以滿足社會和經(jīng)濟的需要。日本則更強調(diào)城市規(guī)劃的技術(shù)性：城市規(guī)劃是城市空間布局、建設(shè)城市的技術(shù)手段，旨在合理地、有效地創(chuàng)造出良好的生活與活動環(huán)境。國標《城市規(guī)劃基本術(shù)語標準》：城市規(guī)劃是“對一定時期內(nèi)城市的經(jīng)濟和社會發(fā)展、土地利用、空間布局以及各項建設(shè)的綜合部署、具體安排和實施管理?！?/p>

城市規(guī)劃的核心內(nèi)容包括：土地使用的配置；城市空間的組合，交通運輸網(wǎng)絡(luò)的架構(gòu)，城市政策的設(shè)計與實施。

2、城市規(guī)劃的原則

城市規(guī)劃的原則，是正確處理城市與國家、地區(qū)、其他城市的關(guān)系、城市建設(shè)與經(jīng)濟建設(shè)的關(guān)系、城市建設(shè)的內(nèi)部關(guān)系等的指導(dǎo)思想。城市規(guī)劃編制工作一般應(yīng)遵循以下原則：

①整合原則。城市規(guī)劃要從實際出發(fā)，要正確處理和協(xié)調(diào)好各種關(guān)系，尤其是城市規(guī)劃與環(huán)境保護要同步發(fā)展。②經(jīng)濟原則。城市規(guī)劃要與當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展水平保持一致。③安全原則。城市規(guī)劃要注意城市防災(zāi)，注意交通安全，注意人民防空等一系列關(guān)乎市民安全的問題。④美學(xué)原則。城市規(guī)劃要注重自然景觀與人文景觀協(xié)調(diào)，歷史氣息與現(xiàn)在氣息并存。⑤社會原則。城市規(guī)劃中要樹立為全體市民服務(wù)的指導(dǎo)思想，貫徹落實有利生產(chǎn)、方便生活、促進流通、繁榮經(jīng)濟、促進科學(xué)技術(shù)文化教育事業(yè)快速發(fā)展的城市規(guī)劃精神，最大限度地滿足市民的需要。

3、我國城市規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)狀

3.1、管理力度有待加強

各級管理部門對城市的規(guī)劃建設(shè)的管理力度有待提高。目前，各級城市規(guī)劃建設(shè)管理人員魚龍混雜，在有些城市中甚至出現(xiàn)城市規(guī)劃建設(shè)管理者身兼數(shù)職，這樣如何能夠?qū)⒊鞘幸?guī)劃建設(shè)的監(jiān)督工作落到實處，缺乏有效的監(jiān)督管理又如何保證城市規(guī)劃建設(shè)工作順利開展。

3.2、城市規(guī)劃的隨意性

城市的規(guī)劃在城市的建設(shè)過程中占有舉足輕重的地位。從廣義上講，城市規(guī)劃的概念極其的廣泛，包括:城市公園廣場的建設(shè)，社區(qū)街道的布置，城市綠化景觀的位置、面積，市政基礎(chǔ)設(shè)施。但是，現(xiàn)階段在我國的城市建設(shè)中城市規(guī)劃常常由于種種原因被改變，隨意性很強。主要原因如下:首先，地方領(lǐng)導(dǎo)的更換可能使得原來領(lǐng)導(dǎo)的規(guī)劃方案流產(chǎn)。其次，某些地方政府為當?shù)氐陌l(fā)展尋求財力支持選擇出讓土地，土地的出讓勢必會對城市的原本規(guī)劃造成影響。第三，城市規(guī)劃管理者中難免會出現(xiàn)一些者，這些人利用職務(wù)之便暗中誘導(dǎo)城市規(guī)劃進行調(diào)整，從而為自己謀求私利。上訴問題的存在使得目前我國很多城市的規(guī)劃工作隨意性極強。

3.3、規(guī)劃缺乏前瞻性

擁擠的交通如今已成為困擾城市居民的主要問題之一，究其原因固然和中國快速發(fā)展的汽車制造業(yè)息息相關(guān)，但缺乏超前意識的城市規(guī)劃建設(shè)亦難辭其咎。由于城市的建設(shè)缺乏前瞻性，使得中國很多城市的道路數(shù)量和道路寬度已不能滿足需求。在中國的大部分城市中你都有機會看到不寬的街道上充斥著數(shù)量龐大的汽車這樣一幅畫面。行路難沒有出現(xiàn)在陡峭巍峨的山路上卻常見于大城市中人口密集的老城區(qū)中。如此擁擠的交通環(huán)境將會給城市居民的出行造成不便，降低城市居民的生活質(zhì)量。大量的拆遷現(xiàn)象也都是由于城市的規(guī)劃缺乏前瞻性導(dǎo)致。

3.4、缺乏對文化遺產(chǎn)的保護意識

每一座城市發(fā)展到現(xiàn)在都是時間的沉淀和歷史的積累的結(jié)果。因此，每座城市都有其相應(yīng)的文化底蘊和這種文化下所孕育出的大量名勝古跡。但是，目前的很多城市在建設(shè)中竟然忽視對文化遺產(chǎn)的保護工作，使得大量歷史遺跡遭到毀滅性破壞，讓人感到惋惜。

3.5、生態(tài)環(huán)境破壞嚴重

城市的生態(tài)環(huán)境的好壞是衡量居民生活質(zhì)量的關(guān)鍵因素，是衡量城市規(guī)劃建設(shè)是否人性化的標準?，F(xiàn)階段，國內(nèi)很多城市的規(guī)劃建設(shè)雖然給城市帶來了巨大的經(jīng)濟收益，但是也給這些城市的生態(tài)環(huán)境造成不小的沖擊。國內(nèi)針對這種破壞生態(tài)環(huán)境的現(xiàn)象早已制定出相關(guān)的法律，比如說:水土保持法、環(huán)境保護法，但是企業(yè)對此不夠重視，相關(guān)的責(zé)任部門對此監(jiān)督也不到位使得這些法律變成一紙空文，落實不到實處。

4、我國城市規(guī)劃建設(shè)的發(fā)展新趨勢

4.1、建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的城市基礎(chǔ)設(shè)施

城市得以穩(wěn)定發(fā)展的一般條件是城市基礎(chǔ)設(shè)施，同時，它也是為居民生活和物質(zhì)生產(chǎn)提供服務(wù)的行業(yè)總體。城市基礎(chǔ)設(shè)施包括能源利用系統(tǒng)、環(huán)境改善系統(tǒng)、水利系統(tǒng)、交通系統(tǒng)、災(zāi)害防護系統(tǒng)、郵電系統(tǒng)這六大系統(tǒng)。目前，我國城市基礎(chǔ)設(shè)施滯后，需要做的工作和要解決的問題還有很多，比如說:合理規(guī)劃基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);快速發(fā)展公用事業(yè)，改革原有的傳統(tǒng)服務(wù)觀念;制定并且落實改善基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀，實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施可持續(xù)發(fā)展的相關(guān)政策。

4.2、進行生態(tài)城市規(guī)劃建設(shè)

城市規(guī)劃建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展的最終目的是追求人和自然的統(tǒng)一協(xié)調(diào)發(fā)展，在城市建設(shè)發(fā)展的同時注意對自然環(huán)境的影響，開展生態(tài)城市規(guī)劃建設(shè)。生態(tài)城市規(guī)劃建設(shè)指的是從整座城市的發(fā)展建設(shè)著手，實現(xiàn)居民生活富足、社會文明禮讓、生態(tài)環(huán)境良好的發(fā)展目標。城市的發(fā)展建設(shè)要以城市的生態(tài)環(huán)境不遭到破壞為前提，滿足人民對生活環(huán)境的要求，真正做到主席所提倡的以人為本的發(fā)展理念。另外，為了縮小城市向外蔓延的范圍，生態(tài)城市規(guī)劃建設(shè)致力于把廢物的處理、土地的使用情況、以及已有的基礎(chǔ)設(shè)施進行最合理的使用能源和材料的規(guī)劃。在進行生態(tài)城市規(guī)劃建設(shè)工作中要把環(huán)境保護作為中心內(nèi)容。整座城市的規(guī)劃以城市基礎(chǔ)自然生態(tài)環(huán)境為中心，最大限度的發(fā)揮利用城市中擁有的自然生態(tài)資源，通過合理的利用規(guī)劃這些自然生態(tài)資源來為城市創(chuàng)造經(jīng)濟效益。生態(tài)城市建設(shè)的主要特點是，把人類城市的發(fā)展建設(shè)和生態(tài)學(xué)中的基本規(guī)律、基本原理相結(jié)合，把一些生態(tài)學(xué)中的理論運用到城市建設(shè)發(fā)展的實踐中，著力打造人類與自然生態(tài)平衡協(xié)調(diào)發(fā)展，能量、信息高效利用的居住地!為實現(xiàn)這個遠大的目標，還應(yīng)該將自然資源的建設(shè)和保護工作進行詳細的分工，并且設(shè)立相應(yīng)的監(jiān)督機構(gòu)。

4.3、強化對城市建設(shè)規(guī)劃的可持續(xù)發(fā)展的支持

第一，妥善處理環(huán)境保護和經(jīng)濟發(fā)展間的關(guān)系，需要投資者和執(zhí)政者樹立經(jīng)濟發(fā)展的同時離不開環(huán)境保護的觀念。良好的自然環(huán)境是經(jīng)濟發(fā)展的前提，切不可一昧的追求發(fā)展經(jīng)濟而犧牲自然環(huán)境。為了創(chuàng)造一個環(huán)保與發(fā)展共存的局面，政府各個部分要落實以下幾點:工業(yè)方面:鼓勵環(huán)境無污染、少污染型工業(yè)代替?zhèn)鹘y(tǒng)污染嚴重型工業(yè)!農(nóng)業(yè)方面:拒絕引進可能對環(huán)境存在污染的項目，大力發(fā)展綠色農(nóng)業(yè)，綠色蔬菜等有利于環(huán)境保護的項目。第二，政府部門應(yīng)加大環(huán)境保護工作。在城市可持續(xù)發(fā)展的建設(shè)中各個部分間應(yīng)各司其責(zé)，狠抓落實。比如:發(fā)展計劃局要做好宏觀指導(dǎo)、統(tǒng)籌規(guī)劃的工作;各個環(huán)保部門則要進行統(tǒng)一的管理監(jiān)督。

結(jié)束語

改革的春風(fēng)沐浴著整個中國，近年來經(jīng)濟的快速的發(fā)展使得中國城市化建設(shè)速度加快。從改革開放到如今這短短三十幾年時間里中國城市的發(fā)展不管是速度還是規(guī)模在整個人類的歷史上都是罕見的。步入新世紀后，中國經(jīng)濟的增長依舊保持著強勁的勢頭，與此同時受世界經(jīng)濟市場化、依法化、生態(tài)化等趨勢的影響，中國的城市規(guī)劃建設(shè)也在原有的基礎(chǔ)上呈現(xiàn)出一些新的特點，形成新型的中國城市規(guī)劃建設(shè)模式。新的城市規(guī)劃建設(shè)大力宣揚自然環(huán)境對城市規(guī)劃建設(shè)的影響，突出城市規(guī)劃建設(shè)中保護自然環(huán)境的重要性，使得人性化元素在城市的規(guī)劃建設(shè)中凸顯。同時，為了適應(yīng)新時代背景下的城市規(guī)劃建設(shè)的具體需要，清楚認識目前國家在城市建設(shè)規(guī)劃方面的問題，這就要求我們不僅要吸取自身城市建設(shè)規(guī)劃的成功的經(jīng)驗和失敗的教訓(xùn)，還要學(xué)習(xí)其他國家城市規(guī)劃建設(shè)的先進的方法和理念，開創(chuàng)中國城市規(guī)劃建設(shè)的新時代。

參考文獻

[1]羅宏,呂連宏,何美梅.低碳城市規(guī)劃建設(shè)的難點與關(guān)鍵問題[J].環(huán)境科技,2010,06:71-75.

第5篇：城市建設(shè)發(fā)展規(guī)劃范文

【關(guān)鍵詞】城市建筑景觀；規(guī)劃設(shè)計；發(fā)展策略

城市建筑的景觀規(guī)劃設(shè)計是一項具有科學(xué)性的藝術(shù)，工作人員必須要拿出嚴謹?shù)膽B(tài)度來對待這項工作任務(wù)，才能夠解決目前存在的問題。而經(jīng)過相關(guān)工作者的多年研究，終于制定出了解決相關(guān)難題的方案，例如重視總圖設(shè)計和可持續(xù)發(fā)展策略等等。那么下面我們就圍繞這些策略來進行一下詳細的探討。

1存在的問題

1．1與實踐相脫節(jié)

城市建筑規(guī)劃和實際的建筑施工是兩個概念。目前我國對于建筑景觀規(guī)劃的想法不錯，但是卻無法用于實際的施工當中，這具體體現(xiàn)在:(1)不嚴謹?shù)慕ㄖ?guī)劃設(shè)計。比如在對一些專項設(shè)計、特設(shè)園區(qū)進行建筑規(guī)劃的時候沒有具體的思路，導(dǎo)致無法投入到實踐工作去。(2)不合理的建筑規(guī)劃。有很多規(guī)劃的地區(qū)沒有考慮環(huán)境因素，因此和國家的相關(guān)規(guī)定產(chǎn)生沖突，規(guī)劃不能只考慮當?shù)氐馁Y源特點，而是要以國家政策為出發(fā)點來進行全面的分析。(3)沒有具體的建筑規(guī)劃，而且對未來可能會出現(xiàn)的難題缺乏足夠的認識。此外，在工作期間，還經(jīng)常出現(xiàn)不根據(jù)規(guī)劃思路來進行設(shè)計的情況。以上這些問題，都對我國的建筑景觀規(guī)劃設(shè)計工作造成了影響。

1．2缺乏思考，盲目追求他人設(shè)計風(fēng)格

一些設(shè)計師的建筑知識相對匱乏，因此在設(shè)計的過程中經(jīng)常會出現(xiàn)失誤。例如在和植物進行搭配的時候，所選的植物高度遮擋住了建筑門窗，導(dǎo)致在建筑采光方面出現(xiàn)了問題。而且在顏色搭配的方面，沒有考慮到植物具有陰習(xí)性的特點，因此造成建筑看上去不是特別的美觀。

1．3對自然環(huán)境不足

在進行建筑景觀規(guī)劃設(shè)計的時候，周邊的土地遭到了很大程度的破壞，究其原因在于設(shè)計人員沒有環(huán)保意識，而且也沒有形成生態(tài)設(shè)計的理念。這主要表現(xiàn)在，對材料進行選擇的時候，采用的并不是環(huán)保型材料，而且在采購的過程中還耗費了大量的物力以及人力，這有違國家倡導(dǎo)的建設(shè)節(jié)約型社會的理念。

2發(fā)展策略

2．1重視總圖設(shè)計

對城市建筑規(guī)劃設(shè)計以及用地標準都要提出詳細的要求，以此創(chuàng)建出符合實踐要求的規(guī)劃環(huán)境。另外，若想做好建筑設(shè)計工作，創(chuàng)建出完善的總平面圖至關(guān)重要，不管場地面積有多大，都要根據(jù)場地的現(xiàn)實狀況，來對建筑的間距以及植物的搭配進行設(shè)計。與此同時，還要在經(jīng)濟條件允許的范圍內(nèi)，對管線的平面進行合理的設(shè)計，并保證其整齊度。

2．2建筑景觀要兼顧和周邊園林環(huán)境相協(xié)調(diào)

城市建筑規(guī)劃設(shè)計工作最重要的一點，就是要滿足使用者的要求，其工作宗旨是要盡一切能力建設(shè)出讓人舒適的建筑環(huán)境。而若想做好這一點，就必須在進行城市建筑規(guī)劃設(shè)計工作的同時，充分的考慮周邊園林的環(huán)境，爭取讓兩者之間能夠互相協(xié)調(diào)。另外，還要堅持以人為本的理念，具體表現(xiàn)在對細節(jié)的把控上，例如在建筑周圍設(shè)計一些桌椅、庭院等，這樣可以對建筑起到綠化的作用;在對建筑景觀進行規(guī)劃設(shè)計的時候，還要根據(jù)地形的特點，來對建筑布局進行確立，這樣才能夠讓建筑景觀和自然環(huán)境完美的結(jié)合到一起。

2．3建筑景觀規(guī)劃應(yīng)該注重可持續(xù)發(fā)展

在進行規(guī)劃設(shè)計期間，要做好資源的節(jié)約工作，同時保護好周邊的土地環(huán)境，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)優(yōu)化設(shè)計的目的。概括起來就是說要盡可能的利用好手里的自然資源來給人們打造出一個完美的人居環(huán)境，而這才是建筑景觀規(guī)劃設(shè)計工作的最高目標。另外，要運用高科技的手段、環(huán)保材料來建設(shè)城市建筑。為了能夠?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略，最好在建筑周圍留出一塊空地，目的是為了節(jié)約資源，降低建筑廢棄物對環(huán)境造成破壞的概略，讓建筑能夠得到足夠的面積，從而為未來的建設(shè)發(fā)展打下基礎(chǔ)。

2．4加強設(shè)計師的技能培養(yǎng)

設(shè)計師不但需要一定水平的設(shè)計功底，還要對與建筑景觀規(guī)劃設(shè)計的相關(guān)知識有一個詳細的了解，并將自己所掌握的知識進行相互的融合，從而得以加強設(shè)計師的綜合能力。另外，設(shè)計師還要提高自己的職業(yè)素質(zhì)，在對城市建筑進行景觀規(guī)劃設(shè)計的時候，要遵循以人為本的理念，并結(jié)合高科技的手段。建筑景觀如果不能夠做到以人為本，沒有了人文精神，就會讓整個建筑充滿冷漠的味道。所以，設(shè)計師要盡量的打造出一個能夠體現(xiàn)傳統(tǒng)文化精髓的建筑景觀，而且還要淘汰掉那些不能夠?qū)ㄖ坝^形成保護的設(shè)計方案，這樣的就可以很好的增強人們對于建筑景觀的興趣，同時也能夠讓建筑景觀更具吸引力。通過以上的介紹不難看出，設(shè)計師在工作中所背負的工作職責(zé)非常的大，因此只有刻苦鉆研，不斷的加強自身的設(shè)計水平以及更多的掌握與建筑景觀規(guī)劃設(shè)計的相關(guān)知識，才能夠增強自己的綜合素質(zhì)，從而更好的為城市建筑景觀規(guī)劃設(shè)計的發(fā)展做出貢獻。

2．5保護和發(fā)展文化景觀

盡管我國城市發(fā)展的越來越好，但是隨著城市建設(shè)的不斷深入，讓很多的文化景觀受到了一定的破壞。而且在具有表現(xiàn)民族精神的建筑當中，風(fēng)格越來越趨于同化。而若想讓民族文化得以發(fā)揚光大，就必須要讓民族文化具有繼承性。所以，在進行城市景觀規(guī)劃設(shè)計期間，要充分的體現(xiàn)出當?shù)氐奈幕约帮L(fēng)俗特點，這對于增強景觀的地域文化風(fēng)情、增強地域范圍以內(nèi)居民的文化感染力和加大景觀的旅游價值都會帶來很好的推動作用。

2．6增強城市景觀設(shè)計的方法

2．6．1改變“見縫插針”的保守觀念在進行建筑景觀規(guī)劃設(shè)計的時候，應(yīng)加大對如交通綠地、生態(tài)綠地等方面的建設(shè)。與此同時，還要注重城市綠地之間的融合性以及連通性，景觀和生態(tài)的共融性。而在建設(shè)生態(tài)綠地的時候，則應(yīng)注重科學(xué)性，并在做好科學(xué)性的前提下，加大其自身的藝術(shù)性。而這樣才能夠徹底改善“見縫插針”的保守理念。2．6．2保護鄉(xiāng)土植物，推廣屋頂綠化工作對鄉(xiāng)土植物給與更多的保護是目前生態(tài)建設(shè)的主要目標。在對城市進行建筑景觀規(guī)劃的時候，首先要考慮的，就是要如何對鄉(xiāng)土植物采取保護措施，避免它們遭受到破壞。而其中最主要的工作就是要保護鄉(xiāng)土樹種及區(qū)域性穩(wěn)定植物群落的組成，做到有節(jié)制地引種。此外，屋頂綠化工作也應(yīng)該在景觀規(guī)劃領(lǐng)域中得到推廣。它作為擴大城市綠化的重要組成部分，在保護城市環(huán)境、改善城市自然生態(tài)方面都能夠體現(xiàn)出很好的作用，因此一定要引起相關(guān)工作者的重視。

3結(jié)語

通過以上內(nèi)容我們能夠了解到，若想讓城市建筑景觀規(guī)劃設(shè)計得到更好的發(fā)展，就一定要重視總圖設(shè)計，堅持可持續(xù)發(fā)展的理念以及加強設(shè)計師的技能培養(yǎng)等等。因此在今后的工作中，相關(guān)工作者要積極努力，刻苦鉆研，制定出更為完善的規(guī)劃設(shè)計方案，從而讓我國的城市建筑景觀規(guī)劃設(shè)計的水平邁向一個新的高度。

參考文獻:

［1］戴曄倩．城市建筑景觀規(guī)劃設(shè)計存在的問題及發(fā)展策略［J］．現(xiàn)代園藝，2012(2):58～60．

第6篇：城市建設(shè)發(fā)展規(guī)劃范文

關(guān)鍵詞：城市；規(guī)劃管理；實施；違法建設(shè)

一、城市規(guī)劃發(fā)展與違法建設(shè)之間的博弈

從狹義來看，違法建設(shè)其實就是指沒有獲得城市相關(guān)規(guī)劃部門的審批所進行的建設(shè)，或者其建設(shè)違反城市規(guī)劃部門所審批規(guī)定的相關(guān)要求。違法建設(shè)內(nèi)容主要包括兩個方面的內(nèi)容，即違法建筑與違法用地，所謂違法用地未按照《城鄉(xiāng)規(guī)劃法》與《土地管理法》等相關(guān)法規(guī)來進行土地的應(yīng)用，包括非法占用土地、非法轉(zhuǎn)讓土地以及非法審批土地等；而違法建筑則是指未按照國家或者地區(qū)的相關(guān)法規(guī)所實施的建筑建設(shè)活動。城市規(guī)劃發(fā)展與違法建設(shè)之間的博弈主要表現(xiàn)在幾個方面：

第一，人口增長速度的加快。近年來，隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，社會經(jīng)濟水平的逐步提高，人們對于其居住環(huán)境的要求也越來越高，為了適應(yīng)當前這種社會情況，城市開始進行大規(guī)模的建設(shè)，但是由于政府在城市房屋建設(shè)過程中予以了相應(yīng)的規(guī)定，致使城市房屋建筑和基地審批之間的矛盾越來越尖銳。

第二，招商引資所產(chǎn)生的負面影響。在城市規(guī)劃發(fā)展過程中，政府在進行招商引資時，建設(shè)項目的依法申報和建設(shè)行為的規(guī)范化之間缺乏協(xié)調(diào)和統(tǒng)一，在未通過規(guī)劃和審批以后就開始進行建設(shè)，在沒有通過施工許可以后就開始施工，最終使得城市規(guī)劃發(fā)展與違法建設(shè)之間的矛盾逐漸增大。除此之外，因城市規(guī)劃管理部門自身缺乏合理且科學(xué)的制約制度，造成部門中的相關(guān)管理人員不正當或者不正確地應(yīng)用手中的規(guī)劃許可權(quán)，最終造成違法建設(shè)現(xiàn)象的出現(xiàn)。

第三，監(jiān)管工作不夠到位，城市規(guī)劃管理部門所采取的管理措施未落到實處，就當前我國城市規(guī)劃管理的實際情況來看，城市監(jiān)管部門對于城市非重點位置的監(jiān)督力度較低，其監(jiān)管工作沒有做到位，相關(guān)責(zé)任沒有落實，造成在查處階段，一些違法的建設(shè)仍舊在繼續(xù)施工，當下達處罰決定的時候，其主體建設(shè)已經(jīng)基本完成，而這也在一定程度上增加了其執(zhí)法的成本，加大了依法處置的難度。

第四，管理方式與手段較為單一、滯后。在現(xiàn)行的這些法律法規(guī)中，規(guī)劃管理部門所擁有的權(quán)利僅僅只有責(zé)令停工建設(shè)權(quán)，缺乏一些具體的制止措施，而這也表明其在管理權(quán)上缺乏一定的強制性，在規(guī)劃管理過程中，常常出現(xiàn)白天停建和夜晚施工等現(xiàn)象，造成這些違法的建筑得不到及時地拆除。此外，還存在著一個較為普遍的問題，即法律意識較為淡薄。在城市規(guī)劃發(fā)展過程中，部分公眾對于規(guī)劃管理方面的法律法規(guī)的認識還較為淺，尤其是審批程序和申報程序這兩方面的內(nèi)容，更是缺乏深入的了解和認識，為了自身的利益，隨意進行房屋建筑的建設(shè)和改造。

二、城市規(guī)劃發(fā)展中違法建設(shè)的整治措施

（一）基于《城鄉(xiāng)規(guī)劃法》，構(gòu)建更為完善的規(guī)劃管理法律法規(guī)

國家進行《城鄉(xiāng)規(guī)劃法》的制定，其主要的目的就是利用法律自身的權(quán)威性與強制性，通過法律手段來進行城市規(guī)劃管理制度的制定，確保其科學(xué)性以及合理性，以此建設(shè)和諧社會城市，推動我國城市經(jīng)濟的發(fā)展。鑒于此，在政治城市規(guī)劃發(fā)展中的違法建設(shè)時，首先應(yīng)該基于《城鄉(xiāng)規(guī)劃法》，完善其規(guī)劃管理制度。

第一，對《城鄉(xiāng)規(guī)劃法》中的相關(guān)法律責(zé)任重新進行界定。在該法中補充被許可人相關(guān)違法行為以及其法定義務(wù)的界定，在被許可人自身法定義務(wù)中主要包括以下內(nèi)容：即行政許可方面的申請、如實提交材料給規(guī)劃管理部門、主動接受相關(guān)部門的監(jiān)查，在行政許可規(guī)定的范圍來開展相應(yīng)的活動。而在違法行為上，除了包含原有的這些規(guī)定要求以外，同時還包括了非法進行轉(zhuǎn)讓獲得規(guī)劃許可、在提交相關(guān)材料時隱瞞或者虛報、對規(guī)劃許可的相關(guān)證件進行涂改或者將證件出租和出借、利用一些失效證件來實施建設(shè)等。

第二，在規(guī)劃許可中，撤回、注銷以及撤銷為常用的三種處理方式，鑒于此，在該法中關(guān)于這方面的內(nèi)容應(yīng)該予以明確的規(guī)定。同時還應(yīng)該添加關(guān)于經(jīng)濟利益上的相關(guān)內(nèi)容，將違法建設(shè)和經(jīng)濟性后果有效地連接，通過經(jīng)濟處罰這種方式來提高人們的違法建設(shè)意識。

第三，加大社會公眾的參與力度，體現(xiàn)其規(guī)劃管理的公正性與公平性，使其規(guī)劃體現(xiàn)大多數(shù)人的利益以及意志，確保其法規(guī)的時效性以及公平性，合理安排規(guī)劃許可中的辦事程序，對于每一環(huán)節(jié)在時間上均應(yīng)做出明確的要求，從而確保對各種信息可做出及時且正確的反饋，使其下達的行政命令更為準確，確保其建設(shè)工作的正常實施。

（二）制定切實可行的審批程序

為了使城市規(guī)劃管理滿足城市的發(fā)展情況以及其規(guī)劃建設(shè)規(guī)律，就必須要按照合理且科學(xué)的審批程序來執(zhí)行。簡而言之就是在城市規(guī)劃發(fā)展過程中，土地的使用以及各建設(shè)活動的實施均因根據(jù)《城鄉(xiāng)規(guī)劃法》中的相關(guān)規(guī)定來執(zhí)行，通過申請和審查，向相關(guān)部門進行意見的征詢，嚴格按照相關(guān)法律性文件的報批、核發(fā)以及批后管理等系統(tǒng)化程序來執(zhí)行，避免在審批工作中發(fā)生越權(quán)或者問題。對此，必須要對其審批程序進行認真地審核，一旦發(fā)現(xiàn)其存在著不合理且不科學(xué)的內(nèi)容，要及時進行修改，將其固化，這樣才可在城市規(guī)劃管理中充分發(fā)揮其所具備的制約作用。

（三）加大違法建設(shè)打擊的力度與法律宣傳的力度

在進行違法建設(shè)的整治時，著重強調(diào)的是預(yù)防，加大監(jiān)管力度，在城市規(guī)劃發(fā)展過程中，一旦出現(xiàn)違法建設(shè)，就應(yīng)立即制止，對于不接受處罰或者影響較為惡劣的，可加大其處罰的力度。在執(zhí)法過程中，盡量做到公正、公平以及公開等，真正實現(xiàn)有法可依、執(zhí)法必嚴以及違法必究。同時在整治過程中，還可采取教育與懲罰結(jié)合的方式，在進行違法行為糾正或者進行處罰前，應(yīng)加大其法律教育的宣傳，使人們對城市規(guī)劃管理的相關(guān)法規(guī)有一個基本的認識和了解，采取講道理的方式，使違法者能夠真正從其內(nèi)心深處來接受教育和處罰。此外，在進行行政處罰或者刑事處罰時，應(yīng)該由相應(yīng)的執(zhí)法部門來實施，若條件允許可賦予城市規(guī)劃管理部門相應(yīng)的強制性執(zhí)行權(quán)。

（四）構(gòu)建健全的監(jiān)管制度，增強城市規(guī)劃實施過程中的監(jiān)督

基于城市建設(shè)發(fā)展自身所具備的長期性特點，為了確保其規(guī)劃發(fā)展工作得以順利且正常的實施，必須要做好其監(jiān)管工作。首先應(yīng)該構(gòu)建健全的監(jiān)管制度，對于土地的使用以及其建設(shè)活動等進行全過程管理，加強事前監(jiān)督與事后監(jiān)督，構(gòu)建相應(yīng)的反饋機制與處理機制，確保這些活動可嚴格按照城市的規(guī)劃發(fā)展需求實施建設(shè)。在監(jiān)管過程中，若發(fā)現(xiàn)問題或者偏差應(yīng)及時采取相應(yīng)的措施來解決，以此提高其規(guī)劃管理水平，有效避免或者降低因違法建設(shè)所帶來的損失。

結(jié)束語

綜上所述，隨著城市進程速度的加快，在城市發(fā)展過程中所產(chǎn)生的利益問題也在不斷地增加，為了有效消除這些問題以及矛盾，更好地維護社會公眾的利益，文章就城市規(guī)劃發(fā)展與違法建設(shè)之間的博弈進行了簡要地分析，并在此基礎(chǔ)上提出了關(guān)于違法建設(shè)政治的相關(guān)措施，望通過本文內(nèi)容的闡述可為今后我國城市規(guī)劃管理提供相應(yīng)的建設(shè)依據(jù)，確保城市的健康發(fā)展與協(xié)調(diào)發(fā)展。

參考文獻：

[1] 姜慧，陳曦，劉慶文等.天津市違法建設(shè)項目監(jiān)督管理體系研究[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2011，（30）.

[2] 王東波.豐臺區(qū)城鄉(xiāng)結(jié)合部違法建設(shè)問題與對策研究[D].北京師范大學(xué)，2010.

第7篇：城市建設(shè)發(fā)展規(guī)劃范文

關(guān)鍵詞：城市生態(tài)規(guī)劃設(shè)計

1 城市發(fā)展過程中所面臨的環(huán)境問題

1 ． 1水體污染嚴重

由于城市人口的急劇增長和工業(yè)的飛速發(fā)展，大量的污水沒有得到妥善的處理而直接排入水體，致使水環(huán)境遭到嚴重的破壞。據(jù)估計，我國每年因污染而造成的經(jīng)濟損失達 400億元。

1．2大氣質(zhì)量惡化嚴重

工業(yè)和交通運輸業(yè)迅速發(fā)展以及化石燃料的大量使用，將粉塵、 硫氧化物、氮氧化物、碳氧化物、臭氧等物質(zhì)排入大氣層，使大氣

質(zhì)量嚴重惡化。由大氣污染引起的溫室效應(yīng)和臭氧層破壞更是直接

地威脅到人類的生存。

1.3固體廢物、垃圾成堆現(xiàn)象嚴重

由于我國的固體廢物露天堆積，全國有三分之二的城市處于垃圾的包圍之中。固體廢物到處堆放，不僅有礙觀瞻、侵占土地、傳染疾病，而且在自身嚴重污染環(huán)境的同時加劇了水體、大氣土壤的污染。

1.4噪聲擾民現(xiàn)象嚴重

目前隨著我國城市工業(yè)、交通運輸和文化娛樂事業(yè)的快速發(fā)展，噪聲擾民的現(xiàn)象愈發(fā)突出，據(jù)44個國控網(wǎng)絡(luò)城市監(jiān)測，全國三分之二以上的城市居民生活在噪聲超標的環(huán)境中。

2 城市環(huán)境保護規(guī)劃及其主要內(nèi)容

2.1環(huán)境保護規(guī)劃的準備

這些準備工作是城市環(huán)境保護規(guī)劃的基礎(chǔ)，它包括城市的自然

環(huán)境資料、城市的社會與經(jīng)濟狀況、環(huán)境狀況的調(diào)查分析、城市生態(tài)

環(huán)境現(xiàn)狀分析與功能區(qū)劃等。

2 .2大氣污染整治規(guī)劃

大氣污染綜合整治規(guī)劃是根據(jù)城市大氣質(zhì)量現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢進行功能區(qū)劃并按擬定的環(huán)境目標計算各功能區(qū)最大允許排放量和肖 4 減量，從而制定污染治理方案。大氣污染的治理應(yīng)根據(jù)城市的能源結(jié)構(gòu)與交通狀況確定首要污染物即濃度高、范圍廣、危害大的污染物， 便于治理時有的放矢、對癥下藥。

2.3水污染整治規(guī)劃

水污染綜合整治規(guī)劃是在對水污染現(xiàn)狀調(diào)查分析的基礎(chǔ)上，根

據(jù)受納水體的環(huán)境容量計算最大允許排放量并確定最佳治理方案。

根據(jù)我國水污染的具體情況，水污染綜合整治規(guī)劃應(yīng)該通過改革落 后的生產(chǎn)方式，采用少廢、無廢工藝實現(xiàn)清潔生產(chǎn)，最終達到有效保

護水資源的目的。

2．4固體廢物整治規(guī)劃

固體廢物整治規(guī)劃是根據(jù)環(huán)境目標落實各類固體廢物的綜合利用率與處理、處置指標體系并制定最終治理對策。目前我國許多城市者處于固體廢物包圍之中，解決固體廢物問題已到了刻不容緩的時刻。

2．5建設(shè)生態(tài)型園林

2．5．1生態(tài)園林的主要功能。

①調(diào)節(jié)小氣候。城市的帶狀綠地，如道路綠化與濱江濱湖綠地是城市的綠色通風(fēng)走廊，可以將城市郊區(qū)的自然氣流引入城市內(nèi)部，為炎夏城市的通風(fēng)創(chuàng)造良好條件；而在冬季，則可減低風(fēng)速，發(fā)揮防風(fēng)作用。②改善環(huán)境質(zhì)量。吸收二氧化碳，放出氧氣，維持碳氧平衡；吸收有毒有害氣體；吸滯粉塵；殺菌作用：衰減噪聲③美化景觀、豐富建筑群體輪廓線。生態(tài)園林是美化市容，增加城市建筑藝術(shù)效果，豐富城市景觀的有效獵施，使建筑“ 錦上添花”，把城市和大自然緊密聯(lián)系。

2．5 .2生態(tài)園林建設(shè)的類型。

①觀賞型人工植物群落：生態(tài)園林中植物利用和配置的一個重要類型，它將景觀、生態(tài)和人的心理、生理感受進行綜合研究。并運用美學(xué)原則，強調(diào)意與形的統(tǒng)一。②環(huán)保型人工植物群落：以保護城鄉(xiāng)環(huán)境，減災(zāi)防災(zāi)、促進生態(tài)平衡為目的的植物群落。③保健型人工植物群落：保健型人工植物群落是利用植物的配置，形成一定的植物生態(tài)結(jié)構(gòu)，從而利用植物的有益分泌物質(zhì)和揮發(fā)物質(zhì)，達到增強人體健康、防病治病的目的。④科普知識型人工植物群落：指運用植物典型的特征建立起各種不同的科普知識型人工植物群落，在良好的綠化環(huán)境中獲得知識，激發(fā)人們熱愛自然、探索自然奧秘的興趣和愛護環(huán)境、保護環(huán)境的自覺性。⑤生產(chǎn)型人工植物群落：在不同的立地條件下，建設(shè)生產(chǎn)型人工植物群落，發(fā)展具有經(jīng)濟價值的喬、灌、花、果、草、藥和苗圃基地，并與環(huán)境協(xié)調(diào)，既滿足市場的需要，又增加社會效益。⑥文化環(huán)境型人工植物群落：特定的文化環(huán)境如歷史遺跡、紀念性園林、風(fēng)景名勝、宗教寺廟、古典園林等，要求通過各種植物的配置使其具有相應(yīng)的文化環(huán)境氛圍，形成不同種類的文化環(huán)境型人工植物群落，從而使人們產(chǎn)生各種主觀感情與宏觀環(huán)境之間的景觀意識，引起共鳴和聯(lián)想。

第8篇：城市建設(shè)發(fā)展規(guī)劃范文

摘 要 隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，城市交通問題已經(jīng)得到人們的極大重視，然而快速發(fā)展的物流業(yè)對城市交通的影響也越來越嚴重，它在加劇城市交通問題的同時，又為城市交通問題的解決提供了新的思路。本文通過對城市交通與物流相互影響關(guān)系的研究，提出了相應(yīng)的對策，以期優(yōu)化城市交通與物流系統(tǒng)。

關(guān)鍵詞 城市交通 物流 交通生成量 影響分析 發(fā)展對策

一、引言

伴隨著城市的發(fā)展，其負面效應(yīng)總是存在的。為滿足商業(yè)銷售、企業(yè)生產(chǎn)、家庭消費，主城區(qū)內(nèi)分布著各種貨運業(yè)務(wù)受理點，貨運車輛需要高頻率地進出主城區(qū)，保障物資供應(yīng)和廢物清理，并因此導(dǎo)致諸多的城市問題：主城區(qū)交通負擔(dān)日益加重、城市生態(tài)環(huán)境不斷惡化、貨物裝卸對人行道甚至交通主干道的占用、空氣污染嚴重、交通出行困難、城區(qū)居民日益增加的不滿……城市交通問題已成了城市發(fā)展的頭號問題，如果不能很好加以解決，城市交通將陷入癱瘓，阻礙城市發(fā)展。這種現(xiàn)象會日趨嚴峻，據(jù)預(yù)測，2030年將達到頂峰。

二、城市交通與物流影響關(guān)系

1.物流發(fā)展對城市交通的影響

（1）物流加劇城市交通問題

運輸是物流中最重要的功能要素之一，因此在物流的運輸過程中必然生成大量的交通量，特別是城市物流園區(qū)所生成的交通量。城市物流活動的交通生成與許多因素有關(guān)，大致可以分為城市物流服務(wù)站和城市物流園區(qū)的交通生成量。

城市物流服務(wù)站（LogisticsImplant，LI）是在城市中為有物流需要，但需求量未達到設(shè)立物流園區(qū)的規(guī)模而設(shè)立的物流設(shè)施，可以承擔(dān)單一的物流功能或單一物資品種的物流功能，也可以是承擔(dān)多品種、小批量的物流配送功能。設(shè)立LI主要是為滿足城市內(nèi)部隨機、適時、點多、面廣的物流需求，與物流園區(qū)（LogisticsPark，LP）相比，LI更靠近市區(qū)，有的甚至就設(shè)在城市內(nèi)部，會對城市交通特別是LI周邊的交通產(chǎn)生較大的影響。

對既定的城市交通系統(tǒng)，城市物流服務(wù)站的交通生成量主要是絕對交通量；城市物流園區(qū)的交通生成量與內(nèi)部條件和外部環(huán)境有關(guān)，可分為兩部分：一是絕對交通量；二是誘增交通量 。

（2）物流為城市交通問題的解決提供了新思路

城市交通問題的解決單純依靠道路建設(shè)、擴大道路容量的方法，永遠不能滿通需求持續(xù)增長的需要，也無法從根本上解決道路交通擁擠堵塞問題?，F(xiàn)代物流以電子信息技術(shù)為基礎(chǔ)，注重服務(wù)、人員、技術(shù)、信息與管理的綜合集成，是現(xiàn)代生產(chǎn)方式、現(xiàn)代經(jīng)營管理方式、現(xiàn)代信息技術(shù)相結(jié)合在物流領(lǐng)域的體現(xiàn)。因此，現(xiàn)代物流發(fā)展為城市交通問題的解決提供了新的思路。

城市物流的任務(wù)是為處在城市里的零售商、工商企業(yè)和家庭，以城市可以承受的方式，通過科學(xué)合理地布置物流結(jié)點，達到經(jīng)濟高效地進行物資供應(yīng)，減輕城市的交通。

2.城市交通對物流的影響

據(jù)統(tǒng)計，運輸費用占商品銷售收入的2.88%（Davis-HDyumm，1996），它是物流運費中所占費用比例最大的部分，約占整個物流費用的40%。因此運輸合理化在很大程度上決定了物流的合理化，而交通基礎(chǔ)設(shè)施的合理建設(shè)又是運輸合理化的前提條件和重要保障。

交通系統(tǒng)的不斷完善，以及交通基礎(chǔ)設(shè)施的水平提高，將對物流發(fā)展產(chǎn)生明顯的促進作用，可加速社會物資循環(huán)，從而促進國民經(jīng)濟運轉(zhuǎn)需要的物流網(wǎng)點的合理配置。傳統(tǒng)的物資企業(yè)大多需要配置大面積的倉庫，而高水平的城市區(qū)域交通系統(tǒng)，使散置在各地的倉庫能迅速連接起來，經(jīng)過科學(xué)規(guī)劃和重組，建立現(xiàn)代物流系統(tǒng)，物流服務(wù)半徑和貨物集散空間會有所擴大，服務(wù)水平也將大大提高。

三、城市交通與物流發(fā)展對策

1.利用城市軌道交通，使之與物流發(fā)展相互促進

物流是“物”的物理性流動。這種運動既改變了物的時間狀態(tài)，又改變了物的空間狀態(tài)，而運輸則是改變空間狀態(tài)的主要手段。因此，運輸也是物流的主要功能之一。

進入21世紀，城市軌道交通在國內(nèi)城市中普遍關(guān)注，除北京、上海、廣州計劃每年新建軌道交通線路合計約100公里外，天津、南京、武漢、重慶、長春、大連、深圳、成都、蘇州、杭州、哈爾濱等20多個城市也將先后開工建設(shè)或著力進行軌道交通項目建設(shè)準備工作。城市軌道交通建設(shè)已經(jīng)成為經(jīng)濟發(fā)達城市的標志之一，其沿線地段多為商業(yè)中心，配送中心，交通樞紐，城市主干道交匯，市區(qū)與市郊分界處，這里客流、物流相對集中，同時就物流而言，城市物流園區(qū)、配送中心、物流中心往往設(shè)在鐵路干線附近和公路交會處，以便于生產(chǎn)資料和生活資料的集散。而城市軌道交通運輸又具有運輸成本低、方便、快捷、準時、運輸量大、受自然條件影響小、不會產(chǎn)生擁堵現(xiàn)象等特點，將成為配送運輸?shù)睦硐脒x擇。

如果在城市軌道線網(wǎng)規(guī)劃時，同步考慮城市物流發(fā)展規(guī)劃，對于城市交通與物流系統(tǒng)雙方都將有巨大的促進作用 。

2.進行物流項目的交通影響分析

當前，我國對物流園區(qū)的研究以宏觀的規(guī)劃研究為主。更深層次的運作模式、內(nèi)部設(shè)施規(guī)劃及融資模式等研究很少，而且更多關(guān)注于物流園區(qū)帶來的正面影響，尤其對物流園區(qū)實現(xiàn)物流的規(guī)模效益、緩解城市交通壓、優(yōu)化城市布局、對區(qū)域經(jīng)濟的極化效應(yīng)等過分關(guān)注。當物流同區(qū)規(guī)模及業(yè)務(wù)量達到一定程度時就會對周邊路網(wǎng)產(chǎn)生影響。降低路網(wǎng)的服務(wù)水平。因此在物流發(fā)展中，分析其對城市交通局部路網(wǎng)的影響程度，對促進城市交通和物流的發(fā)展將有積極的意義。

3.加強物流活動的交通組織設(shè)計

交通組織設(shè)計指在城市物流園區(qū)交通影響分析評價的基礎(chǔ)上，為降低對周邊路網(wǎng)的影響對內(nèi)外的人流、車流、停車場及出人口進行規(guī)劃設(shè)計，城市物流園區(qū)的交通組織一方面要保證物流園區(qū)內(nèi)外通道的效率，尤其是配送通道網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)水平；另一方面應(yīng)降低物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)對周邊路網(wǎng)的影響程度。這樣既保證物流的流通效率，同時有利于城市交通的暢通。

第9篇：城市建設(shè)發(fā)展規(guī)劃范文

【關(guān)鍵詞】：新型化城鎮(zhèn)，農(nóng)業(yè)資源，城鎮(zhèn)建設(shè)，農(nóng)民素質(zhì)

中圖分類號：[F299.22]文獻標識碼： A

1 引言

當前我國城市化建設(shè)發(fā)展已經(jīng)形成了一定的規(guī)模，但是在這一過程中，城鎮(zhèn)仍然是城鎮(zhèn)向城市過渡的主要方式。因此，要推進城市化建設(shè)的水平，提高新型城鎮(zhèn)的建設(shè)能力，必須將城鎮(zhèn)建設(shè)作為當前建設(shè)的重點，依托于城鎮(zhèn)自身的特點和發(fā)展優(yōu)勢，建立新型化的城鎮(zhèn)形態(tài)，從而加快城市化建設(shè)的步伐。與城市相比，城鎮(zhèn)在現(xiàn)代化建設(shè)層面相對落后，但是，城鎮(zhèn)有廣闊的發(fā)展資源和巨大的潛力，這些對于創(chuàng)建新型化城鎮(zhèn)建設(shè)具有重要的意義。本文將根據(jù)當前農(nóng)業(yè)、農(nóng)民、城鎮(zhèn)的基狀況，從城市化發(fā)展的角度，談?wù)撔滦突擎?zhèn)建設(shè)的發(fā)展思路，為社會整體城市化建設(shè)的推進提供良好的思路。

2 新型化城鎮(zhèn)建設(shè)發(fā)展創(chuàng)新思路

農(nóng)業(yè)、城鎮(zhèn)、農(nóng)民是新型化城鎮(zhèn)建設(shè)的基本元素，也是發(fā)展的主要動力。要保證新型化城鎮(zhèn)適合城市化發(fā)展的要求，必須保證新型化的概念符合基本元素的生存和發(fā)展要求。從這一層面上分析，將針對新型化“三農(nóng)”建設(shè)進行分析，從而構(gòu)建完善的新型化城鎮(zhèn)發(fā)展結(jié)構(gòu)。

2.1 新型化城鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)的基礎(chǔ)

與城鎮(zhèn)本體相比，農(nóng)業(yè)和農(nóng)民是城鎮(zhèn)存在的基本概念，也是推動新型化城鎮(zhèn)發(fā)展的原動力。因此，要保證新型化城鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)的成果，必須要首先對農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟以及農(nóng)民素質(zhì)等層面進行良好的規(guī)劃和建設(shè)，為整體新型化城鎮(zhèn)建設(shè)打下基礎(chǔ)。

農(nóng)業(yè)是農(nóng)民生存的根本，也是我國工業(yè)社會發(fā)展以及城市化進程中的重要原始動力，要提高當前城鎮(zhèn)建設(shè)的水平，提高農(nóng)業(yè)發(fā)展的水平是一個較為關(guān)鍵的問題。因此，在新型化城鎮(zhèn)建設(shè)過程中，依托城鎮(zhèn)資源，發(fā)展特色高效農(nóng)業(yè)是發(fā)展的根本方向。

農(nóng)民是城鎮(zhèn)發(fā)展的主要動力，要建立新型化城鎮(zhèn)，必須要將切實提高農(nóng)民的現(xiàn)代化應(yīng)用能力。實際中，要突出農(nóng)業(yè)專業(yè)技能培訓(xùn)，舉辦諸如中藥種植、果樹栽培、農(nóng)業(yè)經(jīng)紀人等有針對性的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技能、科技技能和管理技能的培訓(xùn)。從根本上提高農(nóng)民的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)素質(zhì)。

2.2 新型化城鎮(zhèn)的規(guī)劃及發(fā)展的主要模式

城鎮(zhèn)建設(shè)是新型化城鎮(zhèn)規(guī)劃發(fā)展的最終目的，因此，在實際中，要從城鎮(zhèn)發(fā)展的基本特點出發(fā)，突出城鎮(zhèn)建設(shè)的成果，重點關(guān)注城鎮(zhèn)建設(shè)的過程，加快新型化城鎮(zhèn)建設(shè)的步伐。在實際的規(guī)劃建設(shè)過程中，應(yīng)當將新型化城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙粋€中心，五條主線，多個社區(qū)”的發(fā)展模式。

（1）一個中心：區(qū)域中心村的工程建設(shè)。進一步完善村鎮(zhèn)規(guī)劃布局體系，按照“自然村向中心村集中、中心村向中心鎮(zhèn)集中、中心鎮(zhèn)向中心城市集中”的思路，結(jié)合“遷移高山村、撤并行政村、做大中心村、建設(shè)示范村”的導(dǎo)向，合理規(guī)劃村莊布局，促進村級資源整合，形成一批帶動力較強、配套較好、人居環(huán)境佳的中心村。

（2）五條主線：交通、生活配套、自然保護、醫(yī)療條件、體育文化五個層面的基礎(chǔ)建設(shè)。新型化城鎮(zhèn)建設(shè)過程中，應(yīng)當將創(chuàng)造更加舒適的生活環(huán)境作為城鎮(zhèn)建設(shè)的主要目標。因此，在實際的建設(shè)中，要從這五個層面開展工作。實際中，要加快農(nóng)業(yè)面源污染治理和清潔能源推廣，加強城鎮(zhèn)交通、供電、供水、通訊信息、環(huán)境保護等設(shè)施建設(shè)，扶持改善農(nóng)民住房條件，不斷完善醫(yī)療衛(wèi)生、體育文化等公益設(shè)施，為城鎮(zhèn)新社區(qū)建設(shè)營造良好基礎(chǔ)。

（3）多個社區(qū)。將城鎮(zhèn)化進行平面劃分，以社區(qū)的形式發(fā)展城鎮(zhèn)。在社區(qū)規(guī)劃建設(shè)過程中，要積極開發(fā)利用各類涉農(nóng)信息資源，實現(xiàn)便民利民服務(wù)網(wǎng)的互聯(lián)互通和共建共享，并鼓勵和扶持連鎖超市、農(nóng)資供應(yīng)社等在城鎮(zhèn)新社區(qū)設(shè)點。

2.3 新型化城鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)的基本內(nèi)容

在確立了基本的發(fā)展模式基礎(chǔ)上，新型化規(guī)劃建設(shè)過程中，應(yīng)當重點從三個方面展開工作。首先，交通網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃和建設(shè)。交通是農(nóng)村城鎮(zhèn)化、城鎮(zhèn)城市化發(fā)展的重要保障，因此，新型化城鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)時要將交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)作為主要任務(wù)，例如，積極的改善農(nóng)村土路，將城鎮(zhèn)與城市交通網(wǎng)絡(luò)擴展，并積極實現(xiàn)“白變黑”等建設(shè)工程，最終做到城鎮(zhèn)中心與各個區(qū)域中心村交通連接保障；其次，居民住房及配套設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)。居民住房及其配套設(shè)施的建設(shè)是城鎮(zhèn)穩(wěn)定發(fā)展的重要因素。實際中，應(yīng)當將居民住宅進行集中性的社區(qū)規(guī)劃，同時，要將水、電、娛樂生活等場所進行良好的規(guī)劃及配備，保證居民生活的基本保障；第三，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)。產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展是新型化城鎮(zhèn)經(jīng)濟崛起以及城市化進程的重要依托，在實際中，除了要根據(jù)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟特色之外，還必須積極拓展發(fā)展思路，建立系統(tǒng)的商業(yè)經(jīng)濟園區(qū)，進行集約型的經(jīng)濟發(fā)展模態(tài)。

3 結(jié)語

新型化城鎮(zhèn)建設(shè)是當前城鎮(zhèn)建設(shè)的重要內(nèi)容，這一工作不僅能夠有效的縮小城鄉(xiāng)之間的差距，同時對于我國城市化進程的建設(shè)和發(fā)展具有重要的意義。通過文章的分析可以看出，只有將農(nóng)業(yè)、農(nóng)民、城鎮(zhèn)三個因素的發(fā)展進行有效的融合，從整體化的角度開展工作才能最終實現(xiàn)新型化城鎮(zhèn)建設(shè)的目標。

參考文獻

[1] 封穎，孫津．論城鎮(zhèn)現(xiàn)代化與新型城市形態(tài)[J]．農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化研究，2010,2