公路養(yǎng)護的質量要求精選(九篇)

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第1篇：公路養(yǎng)護的質量要求范文

關鍵詞：公路建設；公路養(yǎng)護；管理

公路交通在人們出行與企業(yè)發(fā)展中占據著不可動搖的地位，為了給人們出行提供服務質量的需要，公路的養(yǎng)護和維護是必不可少的工作任務。公路養(yǎng)護管理是一項復雜的系統(tǒng)工程，涉及面廣、技術性強、難度大，要根據實際情況科學合理地進行探究，以此來延長公路的使用壽命。

一、公路養(yǎng)護的概念與基本要求

1、概念

公路養(yǎng)護是指為了保持公路經常處于完好狀態(tài)，防止其使用質量下降，并向公路使用者提供良好的服務所進行的作業(yè)。公路養(yǎng)護管理特指公路建成投入使用后所進行的養(yǎng)護作業(yè)管理。采取適當的工程技術措施，堅持日常養(yǎng)護工作，及時修復，經常保持公路完好、順暢、整潔、美觀，延長公路的使用周期。

2、基本要求

《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》對公路養(yǎng)護的質量要求是：保持路面清潔，橫坡適度，行車舒適；路肩整潔，邊坡穩(wěn)定，排水通暢；構造物完好；沿線設施完善；綠化協調美觀，逐步實現GBM 工程，力爭構成暢、潔、綠、美的公路交通環(huán)境。具體到路基部分，必須保持路基土的密實，排水性能良好，各部尺寸和坡度符合要求，及時消除不穩(wěn)定因素。公路的養(yǎng)護是公路管理工作的重要組成部分，為了保證高速公路快速、暢通、安全、舒適、景觀、環(huán)保、經濟的使用功能.保持高速公路的原設計狀態(tài)。必須堅持“預防為主，防治結合”的方針，采取合理的養(yǎng)護技術和措施。進行經常性、及時性、長期性、預防性、高質量的養(yǎng)護維修。其目的是能夠經常保證公路上的各種工程及設施處理完好狀態(tài)。

二、公路養(yǎng)護管理工作的重要性

1、能夠正確了解及評價公路的運營狀況及服務水平，根據實際情況安排養(yǎng)護維修，創(chuàng)建美好的行車環(huán)境。

2、能夠及時發(fā)現由各種原因造成道路的缺陷，比如說，設計不合理、設施的先天不足及時人為的損壞等等，能及時的去彌補，來逐步提高公路的服務功能以及晚上使用的情況。

3、能夠減少因設施維護不合理給用人們帶來的意外損失.

三、公路養(yǎng)護存在的問題

1、養(yǎng)護管理體制不順。目前我國的公路養(yǎng)護和管理采取事業(yè)型管理體制，楊甫的費用依靠上級撥款形式，這樣會不利于社會市場的形成，不利于社會的融資，嚴重影響了公路養(yǎng)護的技術和管理體制的完善，從而制約著公路養(yǎng)護工作的進展。

2、養(yǎng)護信息化、機械化水平較低。由于養(yǎng)護管理單位對養(yǎng)護的重要性認識不足，認為公路養(yǎng)護只是簡單的體力勞動，機械化程度很低，對科技進步重視還不足，從而缺乏對公路總體養(yǎng)護管理方面的認識和研究。

3、交通流量的急劇增加，增速公路的“老化”。由于公路的車流量迅速擴增，特別是社會經濟發(fā)展迅速，使人們的日常生活需求日益增加，車輛的數量增加，超重也較嚴重，這樣就會給公路增加負荷量，導致了公路的損害情況越來越嚴重。因此必須加強公路的養(yǎng)護工作。

四、公路養(yǎng)護的解決對策

1、理順管理體制，提高管理效能。養(yǎng)護管理體制是指養(yǎng)護管理權限劃分及管理活動賴以進行的物質存在形式（包括養(yǎng)護管理機構設置、管理層結構和人員配置）和一系列管理規(guī)則、秩序及規(guī)范所構成的制度體系。傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護管理體制，已不符合當前我國社會主義市場經濟發(fā)展的需要，也無法適應公路養(yǎng)護管理發(fā)展的客觀要求，已成為制約我國公路事業(yè)發(fā)展的瓶頸。因此，應根據目前公路養(yǎng)護與管理的實際情況，本著“建設是發(fā)展生產力，養(yǎng)護管理也是發(fā)展生產力”的原則，建立合理的養(yǎng)護管理制度，實行集中養(yǎng)護與分散養(yǎng)護，正常養(yǎng)護與季節(jié)性養(yǎng)護，專業(yè)養(yǎng)護與群眾養(yǎng)護相結合的辦法，做到建養(yǎng)并重，實現我國公路的可持續(xù)發(fā)展。

2、劃分養(yǎng)護范圍，明確各級養(yǎng)護責任公路的養(yǎng)護特點，重點要以預防為主。要對所有設施進行經常性、及時性、周期性和預防性養(yǎng)護與維修，以確保公路的正常使用功能。為此，將公路養(yǎng)護分為3級：①日常維修保養(yǎng)。按養(yǎng)護里程，以年養(yǎng)護定額費用下達全年保養(yǎng)計劃，分季實施，日常養(yǎng)護主要由縣級各公路段完成；②專項治理。以預算形式上報列項，批準后按批準的設計預算包干實施，并以決算形式批準核銷，以保證專項工程的實施，此項任務由各地市公路局組織完成； ③道路大中修。以基本建設程序管理大中修工程。

3、樹立服務觀念和環(huán)保觀念。公路養(yǎng)護是以方便廣大人民出行便利為目標，在日常養(yǎng)護中應盡最大能力保證道路安全暢通，各種養(yǎng)護作業(yè)應盡可能減少對環(huán)境的污染，如采用瀝青路面舊料再生利用等先進技術。目前國際上再生工藝及方法大致可分為熱再生、冷再生、廠拌再生等，用于路面再生的機械有紅外線路面加熱機、舊料破碎機、就地再生機等。

結束語：

隨著經濟的不斷發(fā)展，人民生活水平日益提高，公路交通作為現代陸地運輸的一種重要方式的地位也更加重要，同時公路養(yǎng)護的管理工作必須重視。公路養(yǎng)護措施作為發(fā)揮、強化公路功能的重要保障形式，它的應用不僅僅是單純的公路維護工作，還是落實我國交通管理部門科學發(fā)展觀，建立資源節(jié)約型社會的重要形式。因此，加強公路的養(yǎng)護和管理水平是實現公路優(yōu)化性能的重要環(huán)節(jié)，每一個公路人都值得去研究和探索，所以應把公路養(yǎng)護與管理工作做好。

第2篇：公路養(yǎng)護的質量要求范文

關鍵詞：高速公路、養(yǎng)護、質量管理

高速公路的暢通和安全關系著我國經濟的發(fā)展，因此我國在積極采取相應措施進行高速公路的養(yǎng)護工作。為了確保高速公路的安全性和潔凈性，國家配備了先進的設備和材料進行日常的維修和保養(yǎng)工作。但值得注意的是，在高速公路養(yǎng)護工作開展過程中，雖然硬件的設備和材料已經相當完善，但是，在高速公路的養(yǎng)護方法和管理模式上還有待提高，要注意“預防為主，防治結合”，不要采取這種“不破壞不養(yǎng)護，哪里壞哪里修”的滯后的養(yǎng)護方法。

1、要對高速公路進行科學的、全面的檢測和分析

交通部《高速公路養(yǎng)護質量檢評方法》是一套對高速公路養(yǎng)護質量綜合的檢測和分析方法，其中高速公路養(yǎng)護管理所需的相關指標和其中的關系可以在圖1中看到。

圖1高速公路養(yǎng)護相關指標及關系

圖1中的高速公路養(yǎng)護的各個指標都是由0分到100分構成的，《高速公路養(yǎng)護質量檢評方法》現在已經被編制成《高速公路管理系統(tǒng)》Cpms2001管理軟件，它可以全面的、綜合的反應高速公路的質量現狀。但是，該方法還存在一些不足之處，需要改進。

1.1要提高高速公路養(yǎng)護的質量要求

不單單要求綜合指標的數值，還要要求各個分項指標的數值。例如：不單要求PQI、SCI、BCI 、TCI的分值，還要要求PQI的各個分指標PCI、PSSI、RQI、SRI的分值。因為可能會產生這種情況，PQI的總體分數合格，但是分項當中有不合格的，這也會最終影響整個高速公路的安全性。

我們以兩條高速公路的各項指數為例，依據交通部《高速公路養(yǎng)護質量檢評方法》中的方法，按照公式PQI=0. 35 PCI+0. 35 PSSI+ 0.20RQI+0. 10 SRI計算PQI的數值，可以得出相應的數值，表1為某兩條高速公路的各分項指標和計算數值。

表1某兩條高速公路的各分項指標和計算數值

從表1中我們可以看出第一條高速公路PQI為81.3分，達到良好的標準，但是各分項指標中，PCI為60分，不合格。第二條高速公路PQI為86.5，達到良好的標準，但是SRI只有49分，非常差。顯然，如果對各分項的數值沒有要求，會影響整條高速公路的性能。

1.2高速公路的檢測和分析需增加公路使用評價指標

第三產業(yè)是指以服務勞動為基礎的為社會生產和服務的部門。高速公路的養(yǎng)護工作是指確保高速公路的運行順暢、安全和美觀，同時為司機和乘客服務的部門。因此，從服務的角度看，高速公路屬于第三產產業(yè)的交通運輸業(yè)。

當高速公路路面出現坑洼、結冰等小病害時，不會影響公路養(yǎng)護的總體指標，但是由于車速一般較高，可能會造成一些交通事故，直接危害司機和乘客的人身安全。此時，可以考慮ISO9000，它是一項國際通用的質量管理體系，對于服務行業(yè)有一個用戶滿意度指標，我們可以將他應用于高速公路的評價指標中，同時還可以考慮引入每公里事故發(fā)生率和經濟損失額這兩項指標

1.3高速公路的數據采集情況需根據現實情況而定

根據交通部《高速公路養(yǎng)護質量檢評方法》，“高速公路路面結構強度和路面抗滑性能可2年檢測一次”，但這只是針對于普通的告訴公路，對于重車多且車流量大的公訴公路就不適用了。

以某告訴公路2009年2010年和2011年的評價指標為例，通過高速公路管理系統(tǒng)Cpms2001對路面結構強度和抗滑性進行檢測，得出圖2～圖4（以下―為2009年，……為2010年，一為2011年）

圖2 人修路段（重車）方向抗滑SRI對比

圖3 人修路段（輕車）方向抗滑SRI對比

從圖2和圖3中可知某告訴公路的抗滑性能減弱，重車方向更嚴重，因此對重車方向要加強檢查的力度，確保路面的抗滑性。

2、對于高速公路的養(yǎng)護要采取科學的方法，控制養(yǎng)護支出

對于高速公路的養(yǎng)護工作，要做到“未雨綢繆”，打好提前量，這個“未雨綢繆”既包括對于高速公路路面狀況的發(fā)展情況的預測，又包括對于高速公路養(yǎng)護支出的預測。高速公路養(yǎng)護的支出是相當大的，一般都是涉及大金額的費用，會從幾百萬到幾千萬甚至是幾億不等。對這樣大的費用支出的預算是很難把握的，這就突出了費用支出的科學預測的重要性。高速公路的養(yǎng)護單位要采取科學的方法，控制養(yǎng)護支出，確保高速公路養(yǎng)護費用的合理性和科學性，這對于高速公路養(yǎng)護費用的使用，維修的及時性有重要意義。

3、要進一步的完善高速公路養(yǎng)護質量管理體系

高速公路養(yǎng)護質量管理應該具備一個系統(tǒng)的體系，因為高速公路在養(yǎng)護和維修過程中本身就是一個系統(tǒng)的工程。但是，我國目前高速公路養(yǎng)護質量管理體系還有待進一步的完善，通常可以參考公路質量管理的三級質量保證體系，我國公路質量管理體系已經相當的完善和規(guī)范了，這種“政府監(jiān)督，社會監(jiān)理，企業(yè)白檢”的管理體系，充分調動了政府、社會和企業(yè)的力量，且各部門相互配合，形成了一個有機的整體。

我國目前高速公路養(yǎng)護質量管理還存在一些弊端，雖然目前高速公路養(yǎng)護質量管理是由高速公路養(yǎng)護單位自檢和政府職能管理部門綜合檢查兩部分組成，但是各自存在著不足。一方面，高速公路養(yǎng)護單位自檢具有很強的主觀性，養(yǎng)護單位通常會根據自己的意愿，得出自己想要的評價結果，通常會或多或少的預測養(yǎng)護預算。另一方面，政府職能管理部門的綜合檢查雖然在一定程度上具有真實性和合理性，但是由于只能管理部門通常是一年或是幾年才檢查一次，不具有時效性，對于高速公路的使用情況并不能反應及時，因此，很難具有時效性的反應高速公路的整個質量狀況。

為了進一步的完善高速公路養(yǎng)護質量管理體系，應該充分的調動各方面的力量。首先，高速公路養(yǎng)護管理單位要嚴格按照相關的技術管理規(guī)范和檢測標準執(zhí)行自檢管理；其次，政府職能管理部門要在檢查頻率上進一步的完善；再次，發(fā)揮社會監(jiān)理的作用，完善高速公路的長效監(jiān)管機制，進一步的明確責任分工。值得注意的是，應該發(fā)揮市場的調節(jié)作用，加強高速公路養(yǎng)護單位的競爭意識，加強行業(yè)管理。

參考文獻：

第3篇：公路養(yǎng)護的質量要求范文

關鍵詞：養(yǎng)護體系；檢測；方案優(yōu)化；信息技術

中圖分類號：X734 文獻標識碼： A

隨著中國公路建設事業(yè)的快速發(fā)展，公路交通系統(tǒng)的通行能力和服務水平有了明顯提高，但與此同時，一些較早期修建的公路尤其是普通干線公路（國省道）已經出現了較嚴重的破損情況，需要進行較大規(guī)模的維修和養(yǎng)護，以緩解由于路況較差而引起的服務能力和水平的降低，適應區(qū)域經濟的快速發(fā)展。以遼寧本溪公路為例，做出客觀準確的評價，是公路養(yǎng)護體系的客觀組成部分，更是推行“全壽命成本控制”和“預防性養(yǎng)護”新理念，制定科學合理的養(yǎng)護決策和切實提高公路養(yǎng)護質量的需要。與高等級公路建設已取得的巨大成就及遠景目標相比，我國高等級公路的養(yǎng)護管理工作卻嚴重滯后，遠不能適應我國公路事業(yè)發(fā)展的需要。因此，有必要對高等級公路養(yǎng)護新策略的體系進行探討。

一、遼寧省公路的環(huán)境特征

1.1 場地原有生態(tài)平衡破壞嚴重

公路的建設過程中，嚴重破壞地表植被，原有表土與植被之間的平衡關系失調。土壤對降水截留較小，水土極易流失，造成土壤貧瘠。遼寧省冬季撒鹽除雪時，因為融化后的雪水是鹽水，滲入泥土中，植物無法吸收，造成植物脫水而死。

1.2 交通污染影響植被的正常生長

公路的污染主要有大氣污染和噪音污染兩種形式。公路運營期間，車輛密集，排放大量的尾氣、揚塵、廢水以及產生的噪聲、振動。車輛尾氣中含有大量有毒氣體嚴重侵害植物，同時有毒氣體易發(fā)生化學反應，產生二次污染。

1.3 綠化基礎條件差

公路綠化用地主要是在公路兩側用地范圍內包括土路肩、邊坡、中央分隔帶、互通、立交區(qū)、立交交叉的上下邊坡和收費站以及服務區(qū)等設施場地。公路建成后，土質條件差，并且土質中摻有大量的水泥、混凝土、砂石料等，不利于植物的生長。換土或土壤改良可以改善部分路段的立地環(huán)境，受空間因素、才力、物力素等因素影響不適用于大面積實施。

二、處理常見病害、消除隱患

（一）水泥混凝土路面的養(yǎng)護

水泥混凝土路面常見的病害有路面沉降；斷板（包括角隅斷裂）；縱向裂縫；局部破碎成小坑槽等。沉降的原因主要是路基的問題，而斷板除了路基因素外，路面基層與底基層的強度、平整度是否符合設計、施工規(guī)范要求也非常重要。施工中包括養(yǎng)護時間、溫度、濕度的控制也是路面裂縫的誘因之一。水泥混凝土路面養(yǎng)護中，水泥混凝土的性質及公路要求占用路面時間是決定養(yǎng)護工藝的兩大要素。養(yǎng)護中一般采用特殊的材料來縮短混凝土的養(yǎng)生時間，保證養(yǎng)護時間在4. 8 h內；而改性瀝青混凝土對小槽的修補、防止病害短期不發(fā)展效果良好，按規(guī)范的常用做法施工。

（二）公路養(yǎng)護運行機制的評判標準

公路養(yǎng)護項目實施效果評價包含內容眾多，不同的內容涉及不同的指標，而指標的評價標準往往存在較大差別，有的指標越大越好（效益型指標）、有的指標越小越好（成本型指標）、有的指標介于一定范圍內比較合適（適中型指標），并且即使對于同一類指標，其評價的標準亦有差異；另外，還有一些指標是定性指標，其評價往往還會帶有一定的主觀性。因此，應用綜合評價方法往往不能直觀地描述養(yǎng)護項目的實施效果，而基于有無對比或前后對比的單指標測算往往能取得較好的效果。具體而畜，對資金管理，可以計劃資金額、資金管理和使用規(guī)定等作為評價標準，對工程質量和效果，可以相關規(guī)范和質量要求作為評價標準，對決策和執(zhí)行的一致性，可以項目計劃、項目執(zhí)行程序等作為評價標準，對經濟、社會效益評價，可以現狀為基礎，進行具體的效益測算、對比和分析。

（三）橋梁伸縮的養(yǎng)護

橋梁伸縮縫使用壽命首先決定于采用的伸縮縫形式及材料，而施工質量的好壞也很重要。與伸縮縫相接的主車道路面或橋面鋪裝建議用鋼纖維混凝土加強，而且要求伸縮縫齊平，避免汽車通過時的縱向沖撞使其超載。日常養(yǎng)護時主要是做好縫體及伸縮縫齒間的清潔工作，確保梁體能自由伸縮。

三、完善組織養(yǎng)護管理體系，建立科學養(yǎng)護管理制度

在這個體系中，各部門、各層次之間相互協調，責任明確，各司其職。員工在自己的崗位上充分發(fā)揮自己的特長和主觀能動性，給他們充分的施展空間，團結協作，共同努力，搞好養(yǎng)護管理工作。部分地區(qū)目前采取的是事業(yè)單位管理模式，即以公路管理局統(tǒng)一領導，在公路沿線設置分設管理處負責所轄管區(qū)的全面養(yǎng)護管理工作。在對招標的項目上我們行使的是業(yè)主的權利，這種內外結合的養(yǎng)護管理模式，不僅能造就一支能完成一般養(yǎng)護任務的應急隊伍，還適應了養(yǎng)護工程市場化的要求；不僅提高了養(yǎng)護工程的質量，而且有效地節(jié)約了養(yǎng)護資金，控制了養(yǎng)護成本。

四、優(yōu)選養(yǎng)護方案，統(tǒng)籌養(yǎng)護造價

雖然養(yǎng)護工程總造價遠低于新建項目的總造價，但其標準和質量要求并不低，特別是其項目實施周期短，同時不易形成大的工作面，單位造價比較高。設計階段在合理確定、有效控制養(yǎng)護工程造價方面非常重要。設計階段的造價控制必須體現事前控制的思路，避免施工階段不必要的修改而造成進度的延誤和工程成本的增加，設計時應做細、做深入。加強方案設計和技術經濟比較，優(yōu)化設計，以提高設計的合理性和經濟性。

五、科學養(yǎng)護、建立信息化養(yǎng)護機制

（一）數據庫技術的應用

我國信息技術在公路的養(yǎng)護管理方面的應用起步于20世紀70年代末，國家七五、八五和九五都列有相應的項目。經過科研和公路養(yǎng)護管理人員多年的不懈努力，公路養(yǎng)護管理方面的信息系統(tǒng)的研究和應用工作，取得了較大的成效，出現了許多比較成功的應用軟件。最典型的應用是交通部主持研制的路面管理系統(tǒng)（CPMS97，CBS），一些省市已在此基礎上著手建立自己的公路管理信息系統(tǒng)和公路數據庫。新近研制的公路管理信息系統(tǒng)一般都選用關系數據庫管理系統(tǒng)和一種地理信息系統(tǒng)為軟件開發(fā)工具。通過這些系統(tǒng)的應用，革新了公路養(yǎng)護管理工作的方式，提高了工作效率、對數據分析處理問題的能力，創(chuàng)造了客觀的經濟和社會效益。

（二）未來展望

公路運營特點決定了其養(yǎng)護管理的特殊性，如何做好高等級公路的養(yǎng)護管理，滿足公路運營管理的需要，是擺在公路管理部門及經營企業(yè)面前一項長期而艱巨的任務，目前我們的公路養(yǎng)護還存在著體制上、管理上、領導認知上的許多問題，這些問題都是在養(yǎng)護事業(yè)發(fā)展中不可避免的，但這些問題的存在必然阻礙公路養(yǎng)護事業(yè)的發(fā)展，阻礙公路養(yǎng)護工作的進步，這就要求公路管理部門、運營部門、養(yǎng)護部門充分認識公路養(yǎng)護工作的重要性，積極穩(wěn)妥地解決目前我國公路養(yǎng)護工作中存在的問題和困難，深化改革現行公路養(yǎng)護體制與運行機制，推行適合我國公路養(yǎng)護管理的管理形式和體制，加大公路養(yǎng)護投入，積極推進公路養(yǎng)護工作走預防養(yǎng)護、科學化、機械化的道路，不斷提高養(yǎng)護效率和質量，走出一條適合我國公路事業(yè)不斷向前推進的新路，保障公路事業(yè)持續(xù)健康的發(fā)展。

六、結語

公路的養(yǎng)護工作是公路營運管理的重要組成部分，是保證公路優(yōu)良服務水平的主要手段之一。本文以養(yǎng)護檢測為基準點，在掌握養(yǎng)護重點的基礎上，分別從公路養(yǎng)護重點病害影響因素、管養(yǎng)制度、養(yǎng)護方案比選和信息化養(yǎng)護機制建立的角度系統(tǒng)闡述公路養(yǎng)護策略體系，對公路運營期養(yǎng)護提出了有益建議。

參考文獻

第4篇：公路養(yǎng)護的質量要求范文

【關鍵詞】筑養(yǎng)路機械;現狀；發(fā)展趨勢

中圖分類號：U418文獻標識碼： A

一、前言

整體來看，我國建筑路機械行業(yè)已經基本形成規(guī)模發(fā)展，比如一些新機種和新技術、新產品的不斷涌現，標志著我國的筑養(yǎng)路機械的技術水平獲得了空前的發(fā)展。但是不能忽視的是，我國筑養(yǎng)路機械行業(yè)里用于高等級公路施工的機械品種少、配套能力差、制造工藝落后、產品綜合水平低、科研開發(fā)手段落后等問題仍然很突出。

二、現代筑養(yǎng)路機的特點

1、隨著交通運輸量的增加及公路使用期的延長，公路養(yǎng)護任務日趨繁重，因此只有加強并做好公路養(yǎng)護工作，才能保證公路運輸的暢通，發(fā)揮其最大的經濟效益和社會效益。隨著科學技術的發(fā)展，養(yǎng)護機械的技術水平亦在不斷地提高，國際上加強了對養(yǎng)護材料和養(yǎng)護工藝的研究，不斷涌現養(yǎng)護新工藝、新材料。2、公路養(yǎng)護機械的特點是與養(yǎng)護工藝、地理氣候條件等有很大關系，養(yǎng)護機械的構成和配置是個復雜的問題。國外不少國家的公路養(yǎng)護采用承包方式，公路管理部門僅提出養(yǎng)護作業(yè)任務，具體作業(yè)采取招標方式山承包商來完成，因而養(yǎng)護機械山承包商購置或自行。3、舊路而再生技術在國際上已日趨成熟，相應的再生工藝均得到很好地運用，有就地再生、廠拌再生、熱再生和冷再生等。4、國內公路養(yǎng)護機械十分落后，由于受財力、體制等因素的影響，養(yǎng)路機械化進展緩。不少地區(qū)雖在進行機械化養(yǎng)護試點，但受國產養(yǎng)護機械的限制，機械的選用配置有很大的局限性。國產養(yǎng)護機械品種少、規(guī)格不全、技術水平低，日前所用的養(yǎng)護機械以拖拉機或農用汽車為主，可靠性差、效率低、壽命短，嚴重影響著公路養(yǎng)護機械化的發(fā)展。因此迅速發(fā)展中國公路養(yǎng)護機械，是當前高速發(fā)展公路建設的需要。

三、我國筑養(yǎng)路機械技術水平的合理評價

1、使用可靠性評價

無故障期的長短是衡量機械可靠性優(yōu)劣的基本指標?？煽啃圆粌H反映了機械本身的內在質量，使機械效率得以充分發(fā)揮，同時也是反映和衡量生產廠家技術和管理水平的重要標準。近年來，從世界筑養(yǎng)路機械行業(yè)來看，并無多少新機種問世，生產廠家大多都在提高機械技術水平和可靠性方面做文章。據最近的資料統(tǒng)計顯示，當前世界最優(yōu)秀的工程機械制造廠家之一，美國（卡特彼勒）公司的產品，較以往的機械產品采用了大量先進技術，如激光找平、紅外探測及自控方面的人―機系統(tǒng)等，使其產品的先進性和可靠性進一步提高。由于筑養(yǎng)路機械的惡劣的作業(yè)環(huán)境，其工作的可靠性較之機械本身的技術先進性更為重要。當然技術的先進性亦可用于提高機械的可靠性，工程技術人員和制造廠家的重要任務之一是找出它們的內在關系并進行最佳安排的設計。

2、自控程度評價

自控程度的高低是反映機械自身技術水平的基本指標，它是指機械在人工無法完成的操作和工作質量控制中采用自動化技術程度的高低。

采用自動控制典型的例子是在20世紀中葉出現的液力技術。由于液力變矩器（偶合器）的裝設，可使機械隨工作阻力的變化自動調整其驅動扭矩，因而在土方機械（有代表性的如全液壓裝載機和推土機）和軍用裝甲車輛中得到了廣泛的應用。在現代筑養(yǎng)路機械中，采用自控技術也越來越重要，如高等級公路用瀝青路面（水泥砼路面）攤鋪機中采用自動找平裝置（其典型的類型有比例―脈沖式和激光找平式等）、混合料滾筒式烘干拌和機采用的物料配比自動稱量及控制裝置、機械工作過程自動化操縱儀等。它們的采用大大提高了機械作業(yè)的施工精度，提高了施工效率和質量，減輕了操縱人員的作業(yè)強度。高等級公路尤其是高速公路在我國的出現，沒有自動控制的具有高精度檢測和質量要求的相應設備，是無法滿足施工質量要求的。自動化機械故障報警系統(tǒng)也歸于自控技術中，它不僅可使機械的故障得到及時發(fā)現和修復，同時對于保證操作者和施工現場工作人員的人身安全也具有特殊的意義。

應當指出，機械的自控技術水平是整個國家科技發(fā)展水平的集中體現，它的發(fā)展依賴于基礎材料工業(yè)、電子工業(yè)、工藝設計機械加工及材料熱處理技術等多學科產業(yè)的綜合水平。由于我國目前整體技術水平較低，因此筑養(yǎng)路機械自控技術尚處起步階段。但從發(fā)展要求的角度講，自控技術必須盡快采用和普及，這是毋容置疑的。

3、維修保養(yǎng)的方便性評價

維修保養(yǎng)的方便性依靠科學合理的設計及良好的加工工藝來實現。任何機械，尤其是先進的高技術機械，同樣會隨時出現機械故障。為了提高利用率，要求機械的故障最好能夠在現場處理。這就要求機械具有易損零部件的可靠供應和各零部件拆裝的方便性，以及零部件的通用及標準化程度高。同時，應有為特定機械設計的零部件更換時所專用的工具等。應當指出的是，機械維修保養(yǎng)的方便性與它的使用效率息息相關。設計和制造廠家應將其視為提高產品質量的重要指標。

4、專業(yè)技術培訓評價

任何機械設備，如果使用者對其不了解或不甚了解，不僅不會充分發(fā)揮其效力，而且會毀壞設備，嚴重者會釀成事故。因此，必須注重專業(yè)培訓，在將機械交給用戶的同時，也將機械的使用及維護保養(yǎng)知識和經驗交給用戶，同樣應將專業(yè)技術培訓視為衡量機械技術水平的指標之一。我國筑養(yǎng)路機械生產廠家已開始注意加強用戶的專業(yè)培訓，很多廠家已在廠內設立培訓中心，用于對用戶的先期培訓，并收到了好的效果。這是從很多教訓中得到的經驗。筆者曾見到多次因用戶不熟悉產品機械結構性能而出現故障的情況。山西省某重點公路施工中為了提高施工質量和保證工期，購買某廠瀝青路面攤鋪機用于施工。由于不了解機械結構和操作程序，調整和不當，剛剛進入工作主離合器即出現故障，只好請廠家來修。因此，加強專業(yè)培訓應當視為生產廠家和管理部門的必要工作，應將其與機械的可靠性和高技術水平視為同等重要。

四、我國路面施工機械和養(yǎng)護機械的發(fā)展趨勢

1、主施工機械要求大型高效

在公路路面工程建設施工的過程中，人們必須要滿足車輛行駛的相關要求，使得路面的強度和穩(wěn)定性得到進一步的提高。目前我們在工程施工中，所采用的鋪筑材料有很對中，我們必須要根據工程施工的實際情況和相關要求，來對其質量進行嚴格的控制，然而再采用相關的施工方法來對其進行處理。近年來，我們在公路工程建設施工的過程中，人們?yōu)榱耸蛊滟|量、效率以及效益得到進一步的提高，就將許多先進的科學技術和管理方法應用到其中，從而使得路面工程施工技術逐漸向著機械化、自動化的方向發(fā)展，從而使得公路工程施工的經濟效益得到進一步的提升。

2、對自動化的要求將明顯提高

國內外的經驗都證明，使用同樣的機械設備施工質量存在明顯的差異，主要問題是機械操作人員的經驗、技術、責任感有很大差異。為了提高施工質量和效率，各國都更加重視路面機械的自動化控制和自動質量監(jiān)控性能。

3、養(yǎng)護機械的主要需求趨勢

路況診斷檢測設備急需開發(fā)：建立以計算機為基礎的公路養(yǎng)護管理交流，建立包括各種公路信息在內的數據庫，以便對路面現狀和使用性能作出正確的評價，并預測今后公路的退化程度，從而制定正確的養(yǎng)護對策和計劃是世界各國一致的做法!中國公路也必須走這一條路，為此必須配備自動化性能很高的公路狀況診斷檢測設備，用這些設備迅速完成數據的采集工作。

再生設備有明顯發(fā)展：節(jié)省能源資源，保護環(huán)境是世界性的大趨勢。近 20 年來發(fā)達國家對舊路面再生技術及設備，常溫養(yǎng)護材料技術及設備進行了大量的開發(fā)研究工作，創(chuàng)造了許多實用設備。

五、結束語

綜上，我國公路工程的建設安全施工對筑養(yǎng)路機械技術的要求不斷提升。希望通過本文的分析，能夠對公路工程的施工機械朝著自動化方向發(fā)展帶來一定的推動作用。

參考文獻

第5篇：公路養(yǎng)護的質量要求范文

一、工作開展情況

(一)抓好農村公路日常養(yǎng)護管理工作，保障公路暢通。結合我縣往年農村公路養(yǎng)護的經驗，今年我縣縣鄉(xiāng)公路繼續(xù)實行分段承包養(yǎng)護的方式進行養(yǎng)護，在去年的養(yǎng)護承包人員中擇優(yōu)聘用，共聘用了17名承包養(yǎng)護人員，簽訂了養(yǎng)護合同，明確了養(yǎng)護質量要求、養(yǎng)護里程、費用及期限、養(yǎng)護工作內容及要求、養(yǎng)護質量考核、安全事項等內容。要求××縣地方公路管理段平時加強路巡、督促和檢查，每月進行一次檢查考核，局上每季度進行一次全面的檢查考核，根據檢查考核結果，綜合好路率指標評定為合格以上等次，方可兌付養(yǎng)護承包費，考核結果不合格的，不予兌付養(yǎng)護承包費，連續(xù)兩次考核評定為不合格的，中止養(yǎng)護承包合同。通過采取上述管理手段，全體養(yǎng)護承包人員的責任意識明顯增強，養(yǎng)護質量較往年有了明顯提高。鄉(xiāng)道、村道的管理養(yǎng)護由鄉(xiāng)鎮(zhèn)負責，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路管理所具體組織實施，縣地方公路管理段做好業(yè)務指導工作，協助路政管理及公路養(yǎng)護質量考核評定。具體方式上，各村以村委會主任或副主任為轄區(qū)公路養(yǎng)護監(jiān)管員，協助和配合公路管理所抓好本轄區(qū)的日常養(yǎng)護管理工作，協調好公路養(yǎng)護與沿線農戶之間的各種矛盾，維護好路產路權不受侵犯。養(yǎng)護資金的撥付，由我局根據各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村養(yǎng)護的積極性、質量及投入情況，并根據上級養(yǎng)護資金使用的有關規(guī)定及資金撥付到位情況，補助至各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府統(tǒng)一安排，?？顚Ｓ?。

(二)加強雨季前的水毀防治工作，消除安全隱患。在今年雨季到來之前，對全縣所有縣鄉(xiāng)公路進行了一次全面的安全隱患排查治理，整治公路“黑點”地段，共檢查本文來源：文秘站出險口險段等較大的安全隱患11。同時，投入機械、人員及時對危險路段和損毀路面進行修復，對存在安全隱患的路段及事故多發(fā)路段，增設警示標志牌、警示樁等。全年共增設永久性安全警示牌34塊，標志樁46根，混凝土警示墩和防撞欄、防撞墩920個，長1840多米，指路標志、限載標志和限速標志32塊。

(三)抓好雨季水毀搶險，保障公路暢通。今年，我縣降雨量與去年相比雖然偏少，但單點暴雨突出，全縣所有公路不同程度遭受水毀災害，尤以縣道永廠線永保橋至鄭家山段受災最為嚴重。該段公路屬新改線路段，沿線山高坡陡，邊坡開挖大，施工過程中大部分路段采用爆破作業(yè)，造成邊坡松散，坍塌嚴重，先后三次因坍方造成公路阻斷。面對災情，我局及時調集機械和組織民工進行搶險保通，確保了公路的暢通和各種物資的及時調運。

(四)強化路政管理工作，維護好公路路產路權。結合公路日常養(yǎng)護的檢查，加大對公路沿線群眾路政管理法律法規(guī)的宣傳力度，開展了兩次大范圍的宣傳活動，發(fā)放《路政管理告知書》等宣傳材料70余份、《公路法》文本40本。通過開展宣傳教育，今年我縣縣鄉(xiāng)公路路政案件發(fā)案率明顯下降，全年共立案查處路政案件1件(履帶車行駛公路)，收繳路產損失賠償費5200元;受理交通(路政管理)行政許可申請15件，審批12件。

(五)精心組織，加強管理，認真實施20__年公路養(yǎng)護大中修工程。20__年，我縣列入養(yǎng)護大中修工程項目共三條線路，州局先后兩次下撥養(yǎng)護大中修工程資金1132090.00元，其中增加投資計劃992090.00元。實施內容主要是對龍街線、永昌線、永廠線部分路段修復路基、支砌擋墻、配套涵洞、修復瀝青路面、疏通淤塞涵洞、彈石路面提塘補缺、側溝開挖及鋪撒嵌縫砂等。為實施好20__年的大中修工程，我局嚴格執(zhí)行《云南省農村公路養(yǎng)護大中修管理規(guī)定(暫行)》及州局的有關要求，按照招投標的有關規(guī)定，擇優(yōu)選擇施工單位，分段實施。在實施過程中，嚴格施工管理及質量技術監(jiān)理，要求駐地技術管理人員認真履行監(jiān)理職責，一絲不茍，嚴把質量關;要求施工單位合理組織力量，加強工程管理，加快施工進度。所有大中修項目已于今年9月底全部完工，并通過了州交通局驗收。大中修資金管理上，嚴格執(zhí)行大中修資金使用管理制度，做到專項使用，無違規(guī)挪用及套用專項資金的現象。

(六)抓好落實，進一步深化農村公路管理養(yǎng)護體制改革。根據我縣農村公路管理養(yǎng)護體制改革實施方案的要求，針對上年改革工作中存在的問題，進一步抓好農村公路管理養(yǎng)護體制改革工作。一是指導各鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路管理所建立健全各項規(guī)章制度，統(tǒng)一規(guī)范制作上墻，做好各種檢查記錄及統(tǒng)計信息上報等業(yè)務工作;二是到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)主要領導共同研究鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路養(yǎng)護體制改革工作，督促鄉(xiāng)鎮(zhèn)盡快確定公路管理所工作人員及村委會養(yǎng)護管理員，確保鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理工作的正常開展及農村公路管理養(yǎng)護體制改革的順利進行;三是加強管理段自身的業(yè)務管理工作，健全各項規(guī)章制度，抓好制度的貫徹落實，加強對業(yè)務人員的教育和培訓，提高業(yè)務能力和辦事效率，以更好地適應養(yǎng)護管理體制改革工作的需要。

二、不足和困難

回顧20__年的工作，通過全體干部職工及一線承包養(yǎng)護人員的共同努力，取得了一定的成績，但還存在許多不足和困難，主要體現在以下幾個方面：

一是地方公路管理段在崗人員少，技術和管理力量跟不上，業(yè)務質量和工作效率有待提高;二是公路管理養(yǎng)護形勢嚴峻，任務繁重，大量重車駛入農村公路，造成路面損壞嚴重，加大了縣鄉(xiāng)公路的養(yǎng)護壓力，同時凸現了縣鄉(xiāng)道路行車安全隱患;三是養(yǎng)護資金到位遲，制約著養(yǎng)護工作的正常開展。

三、下步工作打算

一是做好20__年養(yǎng)護大中修工程施工前的各項準備工作，待上級計劃下達后立即組織實施。

二是積極與縣勞動人事部門聯系，盡快解決縣地方公路管理段病休人員的退休問題，按照編制部門重新下達的人員編制，配齊、配足人員編制，保障地方段各項工作的正常開展。

第6篇：公路養(yǎng)護的質量要求范文

關鍵詞：公路養(yǎng)護；管理；存在問題；解決措施

中圖分類號：X734文獻標識碼： A

引言

公路養(yǎng)護是指為保持公路經常處于完好狀態(tài)，防止其使用質量下降，并向公路使用者提供良好的服務所進行的作業(yè)。隨著公路基本建設事業(yè)的快速發(fā)展，公路養(yǎng)護工程規(guī)模不斷擴大、養(yǎng)護質量要求不斷提高，公路養(yǎng)護管理工作的重要性日益突出。三分建，七分養(yǎng)是交通部門在長期的工作中積累的基本經驗，對于干線公路而言，養(yǎng)護工作十分重要。公路養(yǎng)護管理工作是體現、發(fā)揮、強化公路功能的重要保障。

一、我國公路養(yǎng)護管理工作現存的主要問題

1.1公路養(yǎng)護嚴重滯后

我國近些年的公路建設可以用一個詞來表示，那就是蓬勃發(fā)展。僅僅20年之中，修建公路高達4萬km，而處于經濟霸主的美國，在80年之中修建了8萬km的公路。由于我國建設公路的速度過快，因此，在對道路的養(yǎng)護管理之中明顯出現滯后的現象，并且至今仍未形成有效的管理體系或出臺相應的條例條令，這樣以來使得對高速交通道路，既得不到相關有效的保護，又使得許多養(yǎng)護規(guī)范濫用于普通公路之上。而導致我國公路養(yǎng)護工作嚴重滯后的因素有許多，總的來說就是對公路的預防及養(yǎng)護沒有引起足夠的重視，也沒有形成建立起相關的管理體系，這樣以來可以說是限制了公路養(yǎng)護工作的發(fā)展，換句話來說也就是阻礙了公路養(yǎng)護工作的發(fā)展進程。相反，如果對于公路的預防養(yǎng)護工作能夠得到積極的開展，并且想成有效的管理體系，出臺相應的條列條例，那么不僅能夠消除養(yǎng)護方面的問題，更能夠節(jié)省部分養(yǎng)護所需的經費，而且提升養(yǎng)護效率。

1.2新材料研制規(guī)模小、程度低

目前現階段由于各地對新材料進行盲目的引進，使得許多材料的關鍵技術還沒有弄清就加以使用，其結果大多為失敗。對于新材料不足，促使國內的高等院校與科研所大批量的研發(fā)部門對此進行研究，但對于新材料的探究，其深度僅僅停留于對教科書上傳授和了解的知識進行探究，其所處的階段也只是起步階段，沒有將其投入現實生產，形成規(guī)模。

1.3研制的新設備在國內不能形成產業(yè)鏈

當今國內有許多新設備正在處于研發(fā)中，人們在關心對建設時期新設備的研制時，卻忽視了對于新型養(yǎng)護設備的大力開發(fā)，這樣以來所研制的新型設備得不到有效的配套養(yǎng)護，根本無法合理化地投入實際運用當中，因而也就不能形成批量生產。

1.4淡化了綠色養(yǎng)護、節(jié)約資源的意識觀念

創(chuàng)建資源節(jié)約型、友好型的新型社會體系，是我國社會走向可持續(xù)發(fā)展的第一步，因此，增進、增強對環(huán)境資源的意識觀念尤為重要。我國現階段急需解決的就是對于土地不合理化的占用、開采，大量的對土地進行非法占用，使得水系及植被、水土流失等問題的嚴重存在; 目前在管理時期，對材料再生利用是否最大化以及是否形成了綠化帶等都應當值得我們進行詳細的考察。

1.5缺少對養(yǎng)護、運行機制的資助與管理

直到目前為止，我國的養(yǎng)護管理工作依然缺少相應的法律約束與認識，主要表現為: 對養(yǎng)護相關的事故不能及時處理、處罰的懲治力度較輕、缺乏資金投入、對科研技術不夠重視等。

二、公路養(yǎng)護的發(fā)展趨向

2.1智能化

智能化的道路診斷主要指: 路面檢測自動化與路面管理專家系統(tǒng)。路面檢測自動化是與許多路面相適應的檢測設備應時而生的，例如: 彎沉儀、激光平整度儀、橫向摩擦力、系數檢測車以及路面綜合檢測車等，都可以對道路路面進行數據采集。而其中大部分的設備的技術相對而言是較為成熟，但所困擾至今的是，路面的檢測載具依舊處于研發(fā)及其試用階段，沒有形成相應的規(guī)模，其最具代表性的就是南京理工大學與武漢大學研制開發(fā)的路面綜合檢測載具。相對于所檢測的路面數據來說，路面管理專家系統(tǒng)所啟到的作用是非常重要的，它不僅能夠對測量的路面數據及時的進行分析與記錄，還可以針對道路的具體情況，合理的提供出相應的養(yǎng)護方案。

2.2常態(tài)化

我國對道路養(yǎng)護實施的具體措施通常都是在事后進行養(yǎng)護，我們統(tǒng)稱為事后性養(yǎng)護，其意思是等到道路出現或發(fā)生了病狀或病害才想起去處理，而真正的實施預防性的養(yǎng)護是相對緩慢的，要想真正的將預防性養(yǎng)護落實到實際當中，最主要的應當提高數字智能化的處理精度。

2.3養(yǎng)護設備一體化

最近幾年來，我國的高速公路事業(yè)可謂是蒸蒸日上，面對這樣的發(fā)展局勢，對道路建設的要求也日益加大，其主要體現高速公路的安全性、高效性、快速性的道路運輸，若繼續(xù)選用傳統(tǒng)的修補方法，不但效果差、耗時長，而且對于道路安全暢通也有所影響，其發(fā)展趨勢終究走向養(yǎng)護施工設備的一體化。

三、對養(yǎng)護管理所采取的對策

3.1在建立高等級公路養(yǎng)護管理體制時優(yōu)先考慮集中統(tǒng)一原則上，應當順應產業(yè)特點與高等級的公路發(fā)展趨勢。將其領導權的集中嚴格實行的分級化的管理; 統(tǒng)一的對高等級公路的養(yǎng)護進行管理，努力做到要將調度、規(guī)劃、標準三者統(tǒng)一的有機結合。從而更能適應、符合我國市場經濟的切實需要，對等級較高的公路以及公路養(yǎng)護市場，更應當大力開發(fā)、維護，并且積極的向對外開發(fā)養(yǎng)護市場，從而切實的將管理與養(yǎng)護兩者相分離。在將用工方式與養(yǎng)護管理的用人機制實現社會化的同時，還要將公路的維修、養(yǎng)護積極的面向市場，通過嚴格的招標，慎重的任用具體工程的施工隊伍，確保維護養(yǎng)護工程存在的競爭機制。對于養(yǎng)護工程的實現，應當從具體的規(guī)劃任務方案開始，穩(wěn)扎穩(wěn)打，不能急于求成，在一切相對穩(wěn)定的情況下，逐漸轉變?yōu)楹贤芾硇问?，以便適用于高等級公路的養(yǎng)護。

3.2建設專業(yè)化的養(yǎng)護隊伍

完成高等級公路各種突發(fā)事故的搶修工作，應當具備一支施工精干的人員，而人員應當具備全面的技術、機械配套、完善的安全措施等相關專業(yè)化的才能。要想實現，養(yǎng)護工程，則應當在很多方面做出轉變，從過往的經驗型應當提升為專家系統(tǒng)性，這樣體現了更為細致專業(yè)的特性; 而在養(yǎng)護的質量評價上，也應當從過去追求的“合格率”逐步轉向綜合服務水平。在對公路養(yǎng)護管理工作創(chuàng)建相應的數據資料庫時，需要充分利用養(yǎng)護維修工程專家決策系統(tǒng)、以及路面管理的信息系統(tǒng)( PMS) 等相關系統(tǒng)，通過系統(tǒng)的主導性作用以及選星級化的評價標準，對公路做出詳細、準確、科學化的評估。

3.3加強政府對公路行業(yè)的監(jiān)管力度

所經營的公司必須做到依法行事，履行相應的責任，承擔相應的義務，真正切實的做到對道路的維修與養(yǎng)護。在具備合法的經營權與收費制的前提之下，經相關部門考察之后，符合規(guī)定的要求及標準，予以委托實施。我國政府當盡快的制定相關的操作規(guī)定與施工流程，對于相關的技術標準與施工規(guī)范，應當從嚴考慮，努力做到隨時隨地受社會監(jiān)督，受政府管理。對于在建或新建的高等級的公路，在對其道路施工與道路設計時，需要明確的提出養(yǎng)護管理部門所規(guī)定的相關的規(guī)章制度。并且還要著重的強調，對施工之中所存在弊端與不足，應當及時整治與改善; 而在整治與改善的過程期間，應當選用適當的經濟與法律手段從而進行約束，以保證其改善之后的質量。

四、結束語

高速公路的作用及特點決定了高速公路養(yǎng)護管理的重要性與特殊性。如何搞好高速公路的養(yǎng)護管理，是擺在公路管理部門及經營企業(yè)面前一項長期而艱巨的任務。正確樹立公路建設是發(fā)展，公路養(yǎng)護也是發(fā)展，而且是更為重要的發(fā)展的觀點，是從事公路養(yǎng)護管理工作的根本出發(fā)點。

參考文獻：

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[2]姜紅,黃哲.淺談高等級公路養(yǎng)護管理發(fā)展對策[J].黑龍江交通科技.2008(08)

第7篇：公路養(yǎng)護的質量要求范文

【關鍵詞】農村公路交管質量管理

農村公路建設是推進社會主義新農村建設的重要內容，是加快農村經濟發(fā)展、調整農業(yè)結構、保障農民持續(xù)增收的重要基礎條件，也是完善公路運輸網絡的重要組成部分。建設社會主義新農村，必須全面加快農村公路建設步伐。按照建設社會主義新農村的要求，進一步加快我縣農村公路建設，是交通部門新時期的一項光榮而艱巨的任務。我們一定要認清形勢，把思想統(tǒng)一到中央的戰(zhàn)略部署上來，舉全交通行業(yè)之力，克服困難、真抓實干，切實把農村公路建設作為交通工作的重點抓緊抓好，為建設社會主義新農村做出新的更大的貢獻。

一、統(tǒng)一思想，抓住機遇

近年來，國家和省將進一步加大對農村公路建設的投入，為加快農村公路建設提供了難得的歷史機遇，作為縣公路行政主管部門一定高度重視，要從實踐“三個代表”的高度，統(tǒng)一思想，抓住機遇，進一步增強加快農村公路建設的緊迫感和責任感，加強領導，明確責任，切實把農村公路建設作為一件大事、實事來抓。要充分發(fā)揮管理職能，強化行業(yè)指導，提供技術服務，培訓人員。

二、積極爭取政策，加快農村公路建設步伐

落實建設資金，是農村公路建設的前提。國家對農村公路建設的投資重在引導，關鍵要充分調動各縣（市）地方政府和社會的積極性。我們針對配套資金的政策制定容易落實難的問題，積極爭取政策支持，保證資金落實到位。特別是對配套資金不能光喊口號、表決心，必須要有實實在在的具體行動，絕不能在要項目時滿口承諾落實配套，項目批準后卻一再拖延，不予兌現。當前落實配套資金已成為農村公路建設的重中之重，沒有配套，農村公路建設將無從談起。交通行政主管部門要在全面落實配套資金的基礎上，千方百計多渠道籌措建設資金，除按規(guī)定補助的一部分資金外，要集中一部分小機養(yǎng)路費、分成的客貨運附加費、以工代賑資金和其它扶貧資金用于縣鄉(xiāng)公路建設。另外，還要根據當地實際，尋求政府的政策支持，廣開資金籌措渠道，摸索一些切實可行的辦法，把農村公路建設資金真正落實到位。三、強化質量意識，建設優(yōu)質高效的民心工程

工程質量是公路建設的核心。沒有質量保證的公路，就是沒有生命力的公路。農村公路技術標準不一定很高，但質量要求絕不能降低。要針對農村公路建設項目分散，涉及面廣，基層一線技術力量、管理力量比較薄弱的實際，不斷加強對農村公路建設特別是通村公路建設的監(jiān)督管理和技術指導，逐步引入高等級公路建設的質量意識和管理理念，穩(wěn)步提高施工質量。在實施國債和通達工程建設過程中，切實加強建設管理責任制，確定項目法人對本轄區(qū)內的項目進行全面管理，嚴格執(zhí)行基本建設“四項制度”：即項目法人制，招投標制，工程監(jiān)理制和工程合同制。在施工監(jiān)理制度上。要按各自的分工，加強質量監(jiān)督力度，嚴格按照上級關于工程質量管理規(guī)定，健全制度，強化質量控制。

四、發(fā)動群眾，引導農民參與建設農村公路

“要想富，先修路”對于廣大農民兄弟而言，絕不是一句空泛的口號，他們更愿意將之變?yōu)榭蓪嵤┑男袆?。近年來大?guī)模的修建農村公路，各級政府有計劃、有秩序地落實“一事一議”政策，農民對政府的可信度在增加，農民自愿修路的意識在增強。各級政府是修建農村公路的組織者，而農民則是支持修路營造良好環(huán)境的建設者，廣大農民群眾蘊藏著巨大的修路熱情，關鍵在于引導好、調動好、組織好、保護好。多年來的農村公路建設繁榮了農村經濟、促進了產業(yè)結構調整，這本身是從根本上減輕農民負擔、維護農民根本利益。新時期，農村公路建設要繼續(xù)堅持以人為本，順應農民意愿，維護農民利益，減輕農民負擔。一要做到“一事一議”，不修農民群眾不想修、不愿修的路；二要合法籌集建設資金，不強行攤派、集資；三要依法征地拆遷，不隨意降低補償標準；四要因地制宜，選擇合理線形和技術標準，不隨意征用農民宅基地和耕地；五要盡可能利用已有土源和料場，不亂采亂挖。各地要充分發(fā)揮農民群眾的決策和行動主體作用，多方籌資，切實減少地方配套資金的缺口，努力解決由于農村公路建設造成的鄉(xiāng)村債務、征地拆遷補助偏低和拖欠農民工工資等問題。有條件的地方，農村公路建設可以實行以獎代補等辦法，調動和保護農民群眾的積極性。

五、必須堅持“建養(yǎng)并重”的原則，探索建立符合我省實際的農村公路養(yǎng)護管理體制

第8篇：公路養(yǎng)護的質量要求范文

關鍵詞：經濟發(fā)展；農村公路；路況檢測

中圖分類號：X734 文獻標識碼： A

引言

近幾年來，由于國家有關政策的出臺，農村公路建設成為新農村重要的公益性基礎設施建設項目，對農村經濟發(fā)展起著十分重要的推動作用。農村公路的建設不僅改善了農村面貌，方便了農民出行而且也改善了農村投資環(huán)境，推動了農業(yè)經濟和其他經濟發(fā)展，積極促進了城鄉(xiāng)交流，產生了巨大的經濟效益和社會效益。然而，由于農村公路建設項目比較分散、工程涉及面廣、規(guī)模小、投資少、造價低，中標承建的施工單位普遍專業(yè)水平和管理能力低，不少施工隊伍由非專業(yè)人員組成的，造成施工質量意識淡?。槐O(jiān)理和業(yè)主單位對農村公路工程的質量監(jiān)督認識不夠重視，試驗檢測人員和基本的試驗檢測設備配備不足，等等原因，直接或間接地引發(fā)了工程質量管理失調，很容易會造成工程出現質量問題，且建成后養(yǎng)護管理主體不明確，養(yǎng)護不到位、不及時的情況時有發(fā)生。

本文以農村公路工程質量管理為線索，以農村公路工程建設質量控制問題為契機，解析農村公路建設中加強試驗檢測工作的重要性，以及農村公路建成運營后養(yǎng)護維修的監(jiān)管，以及采取有效的措施，確保農村公路工程建設質量，確保農村公路建成后有路必養(yǎng)。

1、農村公路建設過程中存在的主要問題

1.1農村公路建設總體規(guī)劃不明確

近年來，農村公路的建設發(fā)展迅速，但是相關管理部門有的未能從農村周邊條件、地形地貌、河流等自然條件出發(fā)，也缺乏對農村公路路網建設有科學、合理的整體規(guī)劃和統(tǒng)籌安排，造成實際施工過程和早期整體規(guī)劃設計脫節(jié)，只能現場邊施工邊修改，推著工程進度走。而且農村公路建設受地理條件制約，大多數農村地處山區(qū)或者林區(qū)，地形地貌復雜，或者因村內房屋建設沒有整體規(guī)劃，導致農村公路線型不規(guī)整，排水設計無法有效進行施工等。而且在施工過程中，為降低施工成本和施工難度，通村公路基本是按照原有的村道進行建設，沒有線性、縱坡設計，通常路面結構簡單，無路肩設計，無壓實要求。很多地方不方便開展大規(guī)模的機械化施工，造成現階段的農村道路施工建設技術水平相對落后，建設質量難以保證。

1.2 建設資金籌措、落實困難

由于大多數農村公路所在地為欠發(fā)達地區(qū)，公路建設大多需國家車輛購置稅補貼，地方政府自籌為補充，但往往有些地方自籌部分難以及時就位，使得資金出現短缺和不足。加之由于缺乏法律約束，可能導致資金過度使用以及不合理采購材料等現象發(fā)生。同時，農村公路建設的這些小型施工隊為考慮加快施工進度和降低施工成本，出現了求速度輕工藝、輕質量的現象，使得公路質量難以保證。

1.3 工程建設監(jiān)管、試驗檢測不到位

由于農村公路建設一直存在著資金籌措難的現狀，公路建設過程中資金落實不到位，導致農村公路建設大多采用的是最低價中標法。大中型企業(yè)由于工程價格低，項目小，所以往往不愿意參加農村公路的投標，致使很多農村公路建設項目由私人掛靠有資質的企業(yè)進行施工。這樣很可能就會出現施工過程中偷工減料、工程質量難以保證的問題。農村公路建設項目因里程短、規(guī)模小，大都是當年施工，當年竣工的，造成項目有效施工期短，造成了標準化的施工工序落實不到位，加之工程建設監(jiān)管單位對農村公路質量監(jiān)督的重視不夠，各項質量檢驗落實不到位等原因，影響了農村公路建設工程的質量。

1.4 試驗檢測頻率低或操作不當

對于標準的公路試驗檢測，部頒規(guī)范有著明確的規(guī)定和要求，但在實際施工過程中，農村公路因建設等級低，各方面要求也低，加上公路施工中的試驗檢測工作涉及到的檢測環(huán)節(jié)非常繁雜，導致質量監(jiān)管單位對農村公路的質量要求也降低了，直接結果就是對農村公路的試驗、檢驗檢測頻率降低，甚至疏于檢測。再者就是在檢測過程中沒有嚴格按照規(guī)范進行操作，檢測試驗操作不當，不能得到準確的檢測結果，質量監(jiān)管存在短板。

2、農村公路建設過程中質量控制的一些建議

2.1 加強建設工程試驗檢測工作

①、通過試驗檢驗措施可以就近選取復核規(guī)范要求的各類筑路材料，如砂石、填料等，由此可降工程成本，節(jié)約投資，而且也是把好原材料關最直接有效的手段，這對于合理地應用材料，保證工程質量具有非常重要意義。

②、通過試驗檢測能合理的控制并科學的評價農村公路施工質量。一項工程質量的好壞，包括施工過程中的質量控制、交（竣）工的評定驗收，試驗檢測是唯一科學有效的方法和手段，試驗檢測數據是最根本的依據。

2.2 建立規(guī)范的監(jiān)測標準、培養(yǎng)優(yōu)秀的試驗檢測人員

要針對農村公路建設項目分散、涉及面廣、規(guī)模小、投資少、造價低的實際特點，建立一套規(guī)范的監(jiān)理、檢測試驗標準，提出明確要求，根據工程項目不同施工階段選用合適的試驗檢驗方法，可以有效地改善公路在試驗檢測方面存在的問題，避免由于施工人員通過自己的個人經驗來對施工整體質量上的衡量，確保施工的整體過程都在一個標準化的環(huán)境中進行。

另一方面，在農村公路試驗檢測過程中，優(yōu)秀的技術人員能夠在一定程度上保證各項試驗、檢測結果的相對準確。因此，各級交通主管部門要重視起農村公路的建設工程來，培養(yǎng)并派遣優(yōu)秀的工程技術人員和工程管理人員，保證施工階段各項試驗、檢測工作正常開展起來。

2.3 實行第三方委托檢測

地方交通主管部門可以根據本年度農村公路建設規(guī)模情況，統(tǒng)一委托有檢測資質的試驗檢測機構進行農村公路建設的試驗檢檢測工作，成立農村公路建設工程項目中心試驗室，開展本地區(qū)農村公路試驗檢測工作，監(jiān)督和保證工程質量，控制質量動態(tài)。

2.4 做好交工驗收工作

農村公路建設要高度重視交工驗收工作，工程竣工后要及時組織驗收，對于存在工程質量及安全隱患的，要堅決進行處理后方可通過驗收。只有這樣，才能從根本上保證農村公路的質量，為新農村建設持續(xù)發(fā)力。

3、對農村公路抓好養(yǎng)護管理的一些建議

農村公路建設的不斷發(fā)展，對農村經濟的發(fā)展不斷推動，不僅改善了農村面貌，方便了農民出行，而且改善了農村投資環(huán)境，促進了農業(yè)經濟和其他經濟發(fā)展。然而，目前出現一些地方只注重公路建設工程，而忽略了建成后的公路養(yǎng)護與管理問題，導致許多農村公路很“受傷”，一些大型貨運車輛，拉沙石的重型載貨汽車非法超載、超限運輸，使得許多農村公路早期破壞嚴重，而管理與養(yǎng)護工作又跟不上，導致國家和地方政府巨大投入沒有發(fā)揮好應有的效益。

3.1農村公路養(yǎng)護主體不明確

公路的養(yǎng)護勝過于對公路的建設?！叭纸ㄔO，七分養(yǎng)護”是我們長期的工作方針。但是在過去的實際工作中，普遍存在著重視基本建設，輕視養(yǎng)護工作的情況，加上新農村建設大力開展，村道內不少大型運貨車輛非法運輸，導致等級較低的農村公路受到嚴重的破壞。由于缺少必須的養(yǎng)護措施，造成很多農村新建公路出現“路通車不通，晴通雨不通”的現象。因此，各級交通主管部門必須明確農村公路的養(yǎng)護管理主體單位或部門，落實養(yǎng)護經費，規(guī)范、系統(tǒng)的對公路進行養(yǎng)護。

3.2 增加農村公路的養(yǎng)護投入

當前，在一些發(fā)達的資本主義國家，建立公路建設養(yǎng)護專項基金已成為一種趨勢。我國雖然也有設立類似的機構但是資金的來源大都依靠財政及燃油稅費的支持，因此資金的來源不足，難以滿足農村公路建設后養(yǎng)護的需要。因此，必須建立以市場經濟為主導的資金籌集方式，充分吸收國外先進的管理經驗，并從中國的實際出發(fā)，在國家稅收的扶持下，建立農村公路的專項養(yǎng)護資金；

另外，還可以尋求政策的支持，制定較完備的國省干線公路以及農村公路養(yǎng)護資金的切塊分配比例，在優(yōu)先保證國省干線公路的養(yǎng)護、維修任務上，分配過程中要盡可能的考慮更多農村公路養(yǎng)護維修的需要，最大限度的保證農村公路的安全與暢通，從而有效延長農村公路的使用壽命。

3.3 健全農村公路的質量管理體系

要健全農村公路養(yǎng)護質量管理體系，落實質量責任。交通部門應明確農村公路的養(yǎng)護主體和養(yǎng)護資金來源，并負責農村公路建設養(yǎng)護和管理的技術指導工作，降低養(yǎng)護的成本。

3.4 積極推行規(guī)范化、機械化養(yǎng)護

推行規(guī)范化、標準化、機械化養(yǎng)護，推行適宜的監(jiān)理制度，建立可行的質量監(jiān)督機制，確保工程建設養(yǎng)護的質量。

3.5 重視和抓好農村公路的路況檢測工作

抓好農村公路的路況檢測工作，按照部頒規(guī)范要求，每年至少進行一次路況調查和橋梁定期檢查工作，可以實時了解農村公路的運營狀況，有針對性的安排養(yǎng)護工作，最大限度的延長公路使用壽命，保障農村公路高效利用。

結束語

農村公路事關國計民生，建設過程中的監(jiān)督是保證公路質量的重要手段，而建成后的養(yǎng)護管理則是能否保證公路農村公路發(fā)揮最大經濟效益的根本，因此，公路的合理試驗檢測必須要重視起來，對公路施工的每個分項工程都要進行合理、及時的試驗檢測，確保工程質量。農村公路建成運營后，各級交通主管部門要全面做好養(yǎng)護管理工作，以公路路況檢測結果為依據，有針對性的做好農村公路的養(yǎng)護與管理工作，使得每一條農村公路都發(fā)揮出最大的經濟效益，服務農村經濟，提高農民經濟收入，為我國的新農村建設提供持續(xù)發(fā)展動力。

參考文獻

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第9篇：公路養(yǎng)護的質量要求范文

關鍵詞:公路建設;養(yǎng)護現狀；養(yǎng)護措施

中圖分類號：F540文獻標識碼： A

前言：由于公路工程質量事故屢屢發(fā)生,如今人們開始非常重視公路工程的質量問題 。如何從根本上解決公路工程建設所出現的一系列問題,這就需要從公路工程勘察、測量、設計、施工、養(yǎng)護、管理等多方面入手,任何一個環(huán)節(jié)都不能出錯,才能保證公路工程質量。本文從公路工程養(yǎng)護為切入點,針對我國公路工程養(yǎng)護現狀及其問題提出了有針對性的解決辦法。

1、公路養(yǎng)護的定義及特性

綜合現階段我國公路的養(yǎng)護意義來說主要是在具體的公路施工后，我們的施工人員要把公路實際發(fā)生的病害，或者說是造成公路病害的諸多環(huán)境因素等控制住，不讓其隨著時間的流逝再次蔓延性發(fā)生，換句話來說就是將其病害控制在萌芽狀態(tài)。筆者一直在公路養(yǎng)護工作的基層工作，對它的特性進行了總結，具體體現在以下幾個方面:

第一方面我們施工人員要明確公路的養(yǎng)護規(guī)律、檢查要領等內容;第二方面我們要有一定的養(yǎng)護成本;第三方面是公路養(yǎng)護人員有各自的權利、責任、使命等

2、公路養(yǎng)護的重要性

根據1998年法國道路管養(yǎng)部門的研究表明，在道路整個使用壽命周期內進行2-5次的預防性養(yǎng)護可以延長使用壽命10年左右，節(jié)約養(yǎng)護費用50%左右。由此我們施工人員就不難看出，實施預防性養(yǎng)護雖然需要投入一定的費用，但確實也是一種費用效益比最優(yōu)的養(yǎng)護措施。

3我國公路養(yǎng)護的技術現狀

3.1公路工程養(yǎng)護作業(yè)具有強制性。公路工程養(yǎng)護是公路工程的重要環(huán)節(jié)，是公路工程的不可或缺的組成部分?！吨腥A人民共和國公路法》規(guī)定:“公路管理機構應當按照國務院交通主管部門規(guī)定的技術規(guī)范和操作規(guī)程對公路進行養(yǎng)護，以保證公路經常處于良好的技術狀態(tài)?！?/p>

3.2公路工程養(yǎng)護作業(yè)措施有針對性、規(guī)范性。公路工程養(yǎng)護的主要目的是加強對公路的管理，對工程質量及其工程維護。它針對的對象就是整個公路工程。另外，公路工程養(yǎng)護及其操作流程必須按照《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》來執(zhí)行。

3.3公路工程養(yǎng)護的對象具有廣泛性和整體性。公路工程養(yǎng)護對象是整個公路工程，其中包括路基、路面、橋涵、綠化、交通工程及沿線附屬設施等。并且它伴隨著勘察、測量、

設計、施工、管理整個過程，從公路的開始修建到公路的結束使用都需要公路工程養(yǎng)護來保障完成。

3.4公路工程養(yǎng)護具有投資大技術要求高的特點。公路工程養(yǎng)護總投入相當巨大，整個運營成本也是非常昂貴的，這也要求在承接此項工程的企業(yè)需要具有相當強的經濟實力和財力。公路工程養(yǎng)護對于人才的要求也是非常高的，一般來說，公路工程養(yǎng)護對象自身價值就比較高，所以為了保持或恢復養(yǎng)護需要一定技術要求和必需的服務水平，這必然造成整個投資是高昂的，而且對于養(yǎng)護人員的素質要求也非常高。

4、公路養(yǎng)護技術采取措施

公路養(yǎng)護技術采取措施是在整個施工環(huán)節(jié)中最為重要的，如果處理不當就會產生很大的質量問題?，F在筆者總結了幾點具體如下:

4.1 逐步實現公路養(yǎng)護管理規(guī)范化

各級養(yǎng)護部門應嚴格按“公路養(yǎng)護技術規(guī)范”和新的“公路養(yǎng)護質量檢查評定標準”辦事，這既是管理規(guī)范化的基本要求，也是公路科學養(yǎng)護的重要內容。在養(yǎng)護管理上進一步健全公路養(yǎng)護質量監(jiān)督體系，強化檢查手段，減少主觀意識在養(yǎng)護質量評定中所起的作用，注重預防性養(yǎng)護，逐步改變過去“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”的被動局面。促使公路養(yǎng)護出現良性循環(huán)。

4.2建立高素質的專業(yè)養(yǎng)護隊伍。

隨著公路養(yǎng)護管理的機械化程度不斷提高，加強專業(yè)養(yǎng)護隊伍是時代需要，是管理上的需要，也是發(fā)展上的需要。通過培訓，使廣大職工在日常養(yǎng)護管理工作中懂得以理論為基礎，以理論聯系實際，用理論指導實際工作和熟練掌握先進機械的使用，不斷掌握新技術、新工藝、新規(guī)程、充分發(fā)揮機械設備的潛能，使機械設備發(fā)揮應有的效能和作用，以達到提高公路養(yǎng)護管理質量的目的。

4.3提高公路職工，特別是一線養(yǎng)護人員的社會地位

公路養(yǎng)護人員的工作點多、線長、流動分散、露天作業(yè)、條件艱苦、勞動強度大，物質待遇低。但是為了公路的完好暢通，他們勤勤懇懇地工作，默默無聞地奉獻，各級領導應關心愛護他們，千方百計扎扎實實地為他們解決生活上的后顧之憂，同時要向社會多宣傳我們養(yǎng)路工的生活和工作，盡可能地取得社會的理解和尊重，對那些嚴重侵害，特別是無理毆打養(yǎng)路工的組織和個人，各級領導應堅決使用行政的、法律的手段來制裁和打擊他們，使受傷害的同志感受到組織的關懷和溫暖，提高他們在人們心目中的地位。

4.4公路養(yǎng)護需要科學規(guī)劃決策。

公路養(yǎng)護需要科學規(guī)劃，要從養(yǎng)護經驗學說轉變?yōu)榭茖W化專家決策，使養(yǎng)護質量有科學的規(guī)劃指導，不斷地建立和完善公路工程養(yǎng)護管理的水平和服務數據庫，采用國際通用的行業(yè)服務評價標準，對公路工程養(yǎng)護的服務水平進行科學評價。

4.5公路養(yǎng)護設備機械化水平不斷提高。

隨著公路工程的技術要求越來越高，建設理念和方法越來越先進，公路養(yǎng)護機械化水平必須達到相應水平。養(yǎng)護機械化是保證公路使用功能，提高服務水平的關鍵。除了通過引進國外先進的大型綜合養(yǎng)護機械來實現養(yǎng)護機械外，還應該加強自主創(chuàng)新建設，加大技術投入力度，建造適合中國公路的養(yǎng)護設備。除使用機械化水平高的設備還應注重不斷提高其使用效率，如果使用效率低那么等于沒有引進該設備，這樣不僅影響使用效果，而且會造成資金的浪費，所以關鍵還需不斷加強人才隊伍建設。

4.6建立完善的公路養(yǎng)護監(jiān)督管理機制。

公路養(yǎng)護中要不斷加強政府以及社會監(jiān)管力度，建立和完善的公路養(yǎng)護監(jiān)督管理機制。才能保證公路養(yǎng)護的安全性、管理的透明性。在《中華人民共和國公路法》等法律法規(guī)制約下養(yǎng)護工作必須依法履行養(yǎng)護義務和責任，強調地方政府在委托招標過程中堅持能者上弱者下的原則。政府還要積極完善監(jiān)督管理法規(guī)的制定和實施，加大社會輿論和民眾的監(jiān)督參與，實時淘汰落后的公路工程養(yǎng)護公司，保證公路養(yǎng)護的健康有序發(fā)展。

除此之外，我們還要明確養(yǎng)護的目的，就目前來說現有的公路養(yǎng)護要有一定的養(yǎng)護目的性、階段性目的等。同時，更要保證這里而的每項操作都有質量要求、時間要求等，只有這樣才能做好公路的養(yǎng)護工作。

結語

現在，不可否認的日益繁重的交通量及大量超載車輛的運行加快了道路病害的產生，使公路的壽命大大降低。但由于在建公路受資金緊缺，技術力量的不均衡，設計、施工的落后，以致在設計上或多或少存在考慮不周的問題，加上技術管理薄弱，造成公路使用壽命”先天不足”。

不管怎樣，上述內容是筆者在實際和理論基礎上，對我國公路養(yǎng)護工作的理解和建議，對其公路養(yǎng)護的重要性、意義、存在問題及實際措施進行了具體闡述，僅供大家參考，以便更好地為我國公路事業(yè)的發(fā)展做出一點貢獻。

總之，隨著公路建設事業(yè)的飛躍式發(fā)展，我國公路施工、養(yǎng)護工程機械的保有量有了大幅度的增長，工程機械的技術含量、性能、質量也在逐步提高。因此，我國的公路養(yǎng)護技術也應與其發(fā)展相適應，不斷創(chuàng)新養(yǎng)護技術。

參考文獻

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