汽車工程論文精選(九篇)

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第1篇：汽車工程論文范文

2016年12月召開的全國高校思想政治工作會(huì)議為當(dāng)前和今后一段時(shí)期的高校學(xué)生日常教育管理工作指明了方向。湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院深入學(xué)習(xí)和全面貫徹全國和湖南省高校思想政治工作會(huì)議精神，以確保學(xué)生平安穩(wěn)定和提高學(xué)生思想、道德、心理及綜合素質(zhì)為目標(biāo)，以“強(qiáng)基礎(chǔ)、育特色、創(chuàng)品牌”為主線，全面構(gòu)建大學(xué)生思想政治教育“四大工作體系”和推進(jìn)“四大工作體系”建設(shè)，系統(tǒng)規(guī)劃，整合力量，全力以赴，努力做到開創(chuàng)學(xué)校學(xué)生教育管理工作發(fā)展的新局面。

二、系統(tǒng)推進(jìn)“大學(xué)工隊(duì)伍體系”建設(shè)，構(gòu)建專、兼結(jié)合，數(shù)量夠、質(zhì)量優(yōu)的大學(xué)工隊(duì)伍體系，培育形成全員育人的德育工作氛圍

第一，要加強(qiáng)專職輔導(dǎo)員隊(duì)伍建設(shè)。一是以全日制研究生為重點(diǎn)、以具有本科以上學(xué)歷的轉(zhuǎn)崗教師為補(bǔ)充選拔引進(jìn)一批專職輔導(dǎo)員，增加專職輔導(dǎo)員隊(duì)伍數(shù)量。二是通過培訓(xùn)、考核、獎(jiǎng)懲、建立退出機(jī)制等手段，優(yōu)化專職輔導(dǎo)員結(jié)構(gòu)，提高專職輔導(dǎo)員素質(zhì)。第二，要設(shè)立班主任隊(duì)伍。高職院校的部分班級的學(xué)生具有自律意識較差、進(jìn)取精神不強(qiáng)的特點(diǎn)。為加強(qiáng)對此部分學(xué)生的日常教育管理，學(xué)校決定采用班主任制。學(xué)校將按照“校級層面統(tǒng)一解決經(jīng)費(fèi)、二級學(xué)院選拔出合適的人選并且控制總量”的思路，設(shè)立一支管用的班主任隊(duì)伍，承擔(dān)對重點(diǎn)班級的管理任務(wù)。第三，要加強(qiáng)思想導(dǎo)師隊(duì)伍建設(shè)。一段時(shí)期以來，“思想導(dǎo)師制”是我校加強(qiáng)學(xué)生思想政治教育工作的有力措施。新的條件下，學(xué)校將圍繞營造全員育人的氛圍和更好的轉(zhuǎn)化后進(jìn)學(xué)生的目的，進(jìn)一步加強(qiáng)思想導(dǎo)師工作，出臺新形勢下實(shí)施“思想導(dǎo)師制”的工作方案，優(yōu)化思想導(dǎo)師工作待遇、評價(jià)、獎(jiǎng)懲等方面的運(yùn)行機(jī)制，進(jìn)而切實(shí)發(fā)揮思想導(dǎo)師在加強(qiáng)學(xué)生教育管理工作方面的不可替代的作用。第四，要以推進(jìn)省校兩級“提升工程”建設(shè)為重點(diǎn)，加強(qiáng)教育科研工作，提高學(xué)工線人員科研水平與工作能力。第五要以籌備召開第三次“團(tuán)代會(huì)”為契機(jī)，把好學(xué)生干部的選拔關(guān)，加強(qiáng)學(xué)生干部的培訓(xùn)，通過發(fā)揮學(xué)生干部在實(shí)際工作中的作用來鍛煉提高學(xué)生干部能力，建設(shè)一支思想好、作風(fēng)正、能力強(qiáng)的學(xué)生干部隊(duì)伍。

三、以推進(jìn)“535德育模式”實(shí)施為重點(diǎn)，深化“學(xué)生日常教育體系”建設(shè)，提升學(xué)生思想道德心理素質(zhì)

第一，加強(qiáng)“班級主題班會(huì)”建設(shè)，進(jìn)一步在把握規(guī)律性、加強(qiáng)實(shí)效性上下功夫，充分發(fā)揮其學(xué)生日常教育主陣地作用。第二，出實(shí)招，切實(shí)提高學(xué)生的文明素養(yǎng)。例如，通過“完善制度、強(qiáng)化宣傳、加強(qiáng)檢查、嚴(yán)格考核”等措施，重點(diǎn)加強(qiáng)學(xué)生“升旗儀式”時(shí)紀(jì)律教育。通過加強(qiáng)學(xué)校的規(guī)章制度教育、學(xué)生職業(yè)生涯規(guī)劃教育，充分彰顯新生軍訓(xùn)工作的教育功能。第三，按照“五早”要求，以確保學(xué)生不出現(xiàn)因心理問題而導(dǎo)致的極端事件為目標(biāo)，繼續(xù)加強(qiáng)學(xué)生心理健康教育。第四，積極探索加強(qiáng)學(xué)生日常教育管理工作的新途徑。例如，建立學(xué)期制的班級與學(xué)生的評優(yōu)評先機(jī)制。推動(dòng)二級學(xué)院組織好每學(xué)期本學(xué)院的開學(xué)典禮。

四、加強(qiáng)“學(xué)生日常管理與服務(wù)體系”建設(shè)，提高學(xué)生日常管理與服務(wù)水平

第一，以抓好關(guān)鍵時(shí)段的衛(wèi)生保潔工作為重點(diǎn)，做好校園衛(wèi)生保潔工作，提高師生的勞動(dòng)意識和愛護(hù)環(huán)境的意識。第二，做好學(xué)生宿舍管理工作。一是5月底6月初，再次對學(xué)生住宿進(jìn)行調(diào)整，以杜絕新生開學(xué)時(shí)與老生混住的情況。二是加強(qiáng)宿管老師與學(xué)生會(huì)宿管干部培訓(xùn)，提高他們工作水平。三是完善宿管考核制度，提高考核的科學(xué)性和規(guī)范化水平。第三，以抓好學(xué)生控?zé)煿ぷ?、集?huì)紀(jì)律工作等為切入點(diǎn)，提升學(xué)生文明素養(yǎng)。把握嚴(yán)肅和規(guī)范兩個(gè)原則，切實(shí)做好學(xué)生違紀(jì)處理工作。同時(shí)，進(jìn)一步做好嚴(yán)重違紀(jì)的預(yù)防教育工作。第四，以校級勤工儉學(xué)制度出臺為契機(jī)，全面落實(shí)國家“獎(jiǎng)、助、貸、減、免、補(bǔ)、勤”等學(xué)生資助政策，切實(shí)做好學(xué)生資助工作。第五，加強(qiáng)學(xué)生安全防范意識教育，強(qiáng)化安保力量，嚴(yán)查各類安全隱患，開展校園及周邊環(huán)境整治，創(chuàng)建平安校園。

五、推進(jìn)“學(xué)生活動(dòng)體系”建設(shè)，提高學(xué)生藝術(shù)、體育、審美、組織、表達(dá)等綜合素質(zhì)

第2篇：汽車工程論文范文

1.學(xué)生與教材分析

新能源汽車檢修課程需要學(xué)習(xí)者有較強(qiáng)的汽車?yán)碚摶A(chǔ)和動(dòng)手實(shí)踐能力，授課對象是五年制（高級）汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的學(xué)生。該類學(xué)生已經(jīng)在校學(xué)習(xí)三年，掌握了基本的汽車?yán)碚撘约俺Ｒ娷囕v故障診斷技術(shù)。授課教材是《新能源汽車技術(shù)》（崔勝民主編，北京大學(xué)出版社2009年出版），該教材全面系統(tǒng)論述新能源汽車技術(shù)，重點(diǎn)介紹電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池、電動(dòng)機(jī)，油電混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)、原理及設(shè)計(jì)方法等，比較適合高年級汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的學(xué)生使用。

2.課程目標(biāo)分析

在新能源汽車檢修課程的培訓(xùn)過程中，教師采用“行動(dòng)引導(dǎo)型教學(xué)法”中的“任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法”，讓學(xué)生了解新能源汽車發(fā)展趨勢，重點(diǎn)掌握油電混動(dòng)汽車和純電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)，提高學(xué)生對新能源汽車的整體認(rèn)識和動(dòng)手實(shí)踐能力。

二、教學(xué)方案設(shè)計(jì)

筆者以豐田普銳斯油電混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)的電路故障診斷為例，介紹如何應(yīng)用工作任務(wù)引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)油電混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)電路項(xiàng)目。

1.課程任務(wù)制定

教師事先用三組線束將豐田普銳斯教學(xué)車與其配套的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)電路測試面板相連，一組學(xué)生利用故障設(shè)置盒在原車設(shè)置故障，另一組學(xué)生在電路測試面板上找出故障點(diǎn)并排除。具體要求學(xué)生做到如下幾點(diǎn)：

（1）排除豐田普銳斯油電混合動(dòng)力系統(tǒng)兩個(gè)故障點(diǎn)；

（2）實(shí)車診斷故障在20分鐘之內(nèi)完成；

（3）查閱豐田普銳斯油電混合動(dòng)力系統(tǒng)維修手冊；

（4）使用豐田汽車專用檢測儀（型號IntelligentTesterⅡ）和萬用表等設(shè)備；

（5）實(shí)車操作動(dòng)作符合人身、車輛的安全規(guī)范。

2.課程組織實(shí)施

在課堂上，教師依據(jù)教學(xué)流程，充分利用課堂時(shí)間。該課程一體化教學(xué)按任務(wù)驅(qū)動(dòng)、分層教學(xué)、小組合作以及評價(jià)總結(jié)等學(xué)習(xí)法來組織教學(xué)。

（1）復(fù)習(xí)課程，引出項(xiàng)目。教師在布置工作任務(wù)之前，利用汽車零部件實(shí)物、PPT課件，向?qū)W生講解豐田普銳斯汽車動(dòng)力系統(tǒng)中的驅(qū)動(dòng)橋機(jī)械組成和工作原理，回顧上一節(jié)課的內(nèi)容，同時(shí)引出動(dòng)力系統(tǒng)的控制電路，研究其組成、工作特點(diǎn)。

（2）分組定崗，布置任務(wù)。教師依據(jù)學(xué)生學(xué)習(xí)情況，將學(xué)生分成多個(gè)小組，每一小組4~5人。每輛教學(xué)車配2組人員，老師向小組派發(fā)工作任務(wù)書。設(shè)置故障組人員通過討論后，利用故障設(shè)置盒設(shè)置2個(gè)故障點(diǎn)，同時(shí)評價(jià)另一組成員在實(shí)車排除故障的實(shí)操行為。而排除故障小組接到任務(wù)書后，查閱動(dòng)力系統(tǒng)電路圖，分析電路的工作原理，準(zhǔn)備車輛保護(hù)五件套、豐田汽車專用檢測儀、萬用表和常用工具等。

（3）任務(wù)驅(qū)動(dòng)，分工合作。故障排除組：①檢查車輛的安全狀況，拉手剎，掛空擋，安裝保護(hù)五件套。②根據(jù)任務(wù)書的要求，觀察教學(xué)車的故障現(xiàn)象并記錄。經(jīng)過小組成員大腦風(fēng)暴，分析可能引起故障的原因。③利用豐田汽車專用檢測儀檢測故障碼，讀取油電混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流。④使用萬用表檢測動(dòng)力系統(tǒng)線路的斷路或短路，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)排除故障，認(rèn)真填寫工作任務(wù)書。⑤在工作任務(wù)完成后或由于時(shí)間關(guān)系結(jié)束實(shí)操行為，恢復(fù)車輛的整體原貌，清潔車輛和場地，整理專用設(shè)備和工具。故障設(shè)置組：通過小組討論設(shè)置故障點(diǎn)，并保持車輛的清潔，不準(zhǔn)故意破壞有關(guān)車輛安全性能的零部件；在旁邊觀察故障排除組成員的每一個(gè)細(xì)節(jié)動(dòng)作，把優(yōu)缺點(diǎn)認(rèn)真記錄在工作任務(wù)書上，如果出現(xiàn)違規(guī)操作要立刻制止；根據(jù)故障排除組成員在排故過程中的具體表現(xiàn)，綜合評價(jià)每一位故障排除組成員學(xué)習(xí)情況，并給予合理的建議。

（4）檢查控制，排憂解難。學(xué)生在實(shí)車排除故障過程當(dāng)中，記錄重要的實(shí)操步驟和檢測結(jié)果。教師時(shí)刻監(jiān)督實(shí)習(xí)場地的變化，排除一些影響教學(xué)進(jìn)度的因素，發(fā)現(xiàn)違規(guī)操作，特別是安全問題要立刻要求學(xué)生改正。

（5）相互評價(jià)，取長補(bǔ)短。學(xué)生在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成實(shí)車故障排除后，開展組內(nèi)成員自評、小組間互評和教師點(diǎn)評。成員自評主要是提高學(xué)生對油電混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)電路的認(rèn)識。小組互評可以使得學(xué)生在動(dòng)力系統(tǒng)電路排故的操作過程中，明白自己的不足。老師點(diǎn)評學(xué)生動(dòng)力系統(tǒng)電路排故的思路、步驟，避免學(xué)生走彎路。三種評價(jià)有效理順每位學(xué)生的知識結(jié)構(gòu)，學(xué)生聽取別人的建議，彌補(bǔ)自己的薄弱環(huán)節(jié)，優(yōu)化完成項(xiàng)目的方案，靈活掌握新能源汽車的新知識和新技能。

三、課程成績評定

該門課程的成績評定由過程性評定和終結(jié)性評定組成，二者分值各占50%。過程性評定通過小組成員自評、小組互評和教師點(diǎn)評三種方式共同完成，整個(gè)過程必須公正和公開。終結(jié)性評定通過平時(shí)課后作業(yè)和期末閉卷筆試成績兩種方式共同完成。過程性評定是重視學(xué)生電路檢測、總成拆裝的實(shí)操行為，而終結(jié)性評定是重視學(xué)生理論知識的掌握水平，兩者結(jié)合全面提高學(xué)生的汽車維修專業(yè)能力。

四、課程設(shè)計(jì)體會(huì)

1.學(xué)生收獲

任務(wù)驅(qū)動(dòng)是該課程實(shí)施的主干，學(xué)生主動(dòng)，教師引導(dǎo)，將“教、學(xué)、做”適當(dāng)?shù)厝跒橐惑w。學(xué)生可以在模擬的汽車維修情境中學(xué)習(xí)，激發(fā)學(xué)習(xí)興趣，快速掌握新能源汽車維修技術(shù)。個(gè)別學(xué)生學(xué)習(xí)能力較差，通過小組成員的通力合作，互幫互帶來完成任務(wù)，增強(qiáng)其自信心。

2.師資要求

教師在整個(gè)課程設(shè)計(jì)過程中要做大量的工作，例如車輛、工具和設(shè)備準(zhǔn)備，設(shè)計(jì)工作任務(wù)書和理論課件用的PPT。該課程要求教師有較高的操作技能，及時(shí)在教學(xué)過程中排除影響教學(xué)的因素。

第3篇：汽車工程論文范文

英文名稱：Journal of Hubei Automotive Industries Institute

主管單位：湖北省教育廳

主辦單位：湖北汽車工業(yè)學(xué)院

出版周期：季刊

出版地址：湖北省十堰市

語

種：中文

開

本：16開

國際刊號：1008-5483

國內(nèi)刊號：42-1448/TH

郵發(fā)代號：

發(fā)行范圍：國內(nèi)外統(tǒng)一發(fā)行

創(chuàng)刊時(shí)間：1987

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第4篇：汽車工程論文范文

一、讓重點(diǎn)學(xué)科建設(shè)成為促進(jìn)專業(yè)建設(shè)的催化劑

在新專業(yè)建設(shè)上，學(xué)院注重內(nèi)外延雙向平衡發(fā)展，注重在學(xué)?，F(xiàn)有辦學(xué)力量的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)學(xué)科交叉。為了滿足上海市汽車銷售市場對高級汽車營銷人才不斷高漲的需求，配合學(xué)校以新的面貌進(jìn)人松江校區(qū)，學(xué)院將教師結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與學(xué)校營銷管理專業(yè)辦學(xué)能力相結(jié)合。在校領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，適時(shí)提出.了申辦新的“汽車營銷”本科專業(yè)，并已經(jīng)獲得批準(zhǔn)。在管理學(xué)院的全力幫助下，學(xué)院為此精心制定了具有交叉學(xué)科特色的培養(yǎng)計(jì)劃，為新專業(yè)的順利開辦提供了有力的保證。與此同時(shí)，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化和教育國際化發(fā)展的需要，根據(jù)市教委滬高[2002〕40號文件大力推進(jìn)中外合作辦學(xué)指示精神，我院與美國勞倫斯大學(xué)合作，開辦了“汽車工程”和“汽車運(yùn)用工程”兩個(gè)本科專業(yè)。它對于我們引進(jìn)、消化和吸收國外高等教育先進(jìn)的辦學(xué)理念，借鑒經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家先進(jìn)的大學(xué)•生培養(yǎng)模式，在教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、教學(xué)手段和教學(xué)管理等方面全面提升辦學(xué)水平，促進(jìn)我院教學(xué)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化、國際化和信息化，均具有深遠(yuǎn)的意義。中外合作辦學(xué)的成功將極大地促進(jìn)學(xué)院教師外語水平的提高，從而推動(dòng)專業(yè)外語教學(xué)和雙語教學(xué)的開展。重點(diǎn)學(xué)科建設(shè)使學(xué)院的科研條件日益改善，廣大教師參與科研的積極性逐年提高，歷年來科研指標(biāo)完成情況和在各類專業(yè)雜志上數(shù)逐年遞增，教師鉆研提高業(yè)務(wù)的氛圍已經(jīng)逐漸形成。他們通過自身的科研實(shí)踐，將所了解的本學(xué)科前沿動(dòng)態(tài)信息和在科研過程中的創(chuàng)新意識融人課堂教學(xué)。積極推進(jìn)課程的平臺建設(shè)，提倡鼓勵(lì)相同課程在教學(xué)內(nèi)容和考核方式上的統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)教考分離。加強(qiáng)對畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)的過程監(jiān)控，編制制定了《汽車學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)管理辦法》，從選題開始直至成績評定，力求實(shí)現(xiàn)全方位教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控。

二、以科研和教學(xué)建設(shè)成果推動(dòng)課程建設(shè)快速發(fā)展

近幾年來，學(xué)院教師在課程建設(shè)方面的積極性不斷提高，參與學(xué)校課程建設(shè)項(xiàng)目的人數(shù)逐年增加，已經(jīng)取得了一些令人矚目的成果，如“汽車構(gòu)造”和“UG基礎(chǔ)”兩門課程已成為校級一類課程。2000年以來已經(jīng)有《現(xiàn)代汽車維修》、《現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造》、《現(xiàn)代車用發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)》、《UG基礎(chǔ)》、《UG自由形狀特征建模培訓(xùn)教程》、《現(xiàn)代汽車制造工藝》和《汽車綜合性能檢測》等8本教材公開發(fā)行。另有《現(xiàn)代汽車底盤構(gòu)造》、《現(xiàn)代汽車電控技術(shù)》和《現(xiàn)代汽車檢測與維修))3本教材已付印，即將正式出版。此外，尚有3本教材和1本參編專著正在編寫之中。目前仍有上海市教委和學(xué)校各類教學(xué)專項(xiàng)建設(shè)項(xiàng)目中的8項(xiàng)正在進(jìn)行之中，它們將為學(xué)院教學(xué)手段現(xiàn)代化提供有利的保證。近年來我院在各級專業(yè)雜志上共發(fā)表教學(xué)研究類論文14篇。根據(jù)教育部和學(xué)校盡量使用獲得省部級以上獎(jiǎng)勵(lì)的教材、盡量使用近三年出版教材的規(guī)定要求，目前學(xué)院近三年出版教材的采用率已達(dá)到37.5%?？梢韵嘈?，通過學(xué)院努力和教學(xué)專項(xiàng)建設(shè)的促進(jìn)，采用近三年出版教材和多媒體教學(xué)手段的課程會(huì)繼續(xù)得到明顯改善。

三、狠抓實(shí)驗(yàn)室建設(shè)牢固確立專業(yè)特色地位

對于工科類學(xué)生而言，加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的重要性顯而易見，市汽車工程實(shí)訓(xùn)中心和市中心汽車檢測站為確立我校汽車運(yùn)用專業(yè)在上海地區(qū)的地位和辦學(xué)特色提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也讓我院學(xué)生的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)創(chuàng)造了得天獨(dú)厚的條件。盡管如此，我們始終注視著周邊眾多兄弟院校專業(yè)發(fā)展的進(jìn)程，虛心學(xué)習(xí)別人的先進(jìn)方法，不斷地改造、豐富和完善自己的辦學(xué)條件，牢牢掌握競爭的主動(dòng)權(quán)，確保我院的辦學(xué)特色。目前，按照教學(xué)大綱的要求，學(xué)院教學(xué)實(shí)驗(yàn)開出率始終保持在100%，此外，還針對自身特點(diǎn)設(shè)計(jì)富有特色的專業(yè)課程實(shí)驗(yàn)。

四、打造師資隊(duì)伍促進(jìn)學(xué)科上水平

在師資隊(duì)伍建設(shè)方面，為了適應(yīng)學(xué)科專業(yè)發(fā)展需要，利用重點(diǎn)學(xué)科建設(shè)在學(xué)科能力(地位)和資金上的優(yōu)勢，積極吸引各方人才，不斷調(diào)整師資的學(xué)歷結(jié)構(gòu)，完善師資的知識結(jié)構(gòu)，如為了促進(jìn)學(xué)科建設(shè)和開展研究生教育，積極引進(jìn)具有經(jīng)營管理背景的汽車人才、引進(jìn)力學(xué)教授、引進(jìn)具有很強(qiáng)實(shí)踐能力的高級工程師和引進(jìn)機(jī)電復(fù)合型人才等。經(jīng)過近兩年的不懈努力，學(xué)院教師隊(duì)伍狀況無論在碩博比例，還是在學(xué)科梯隊(duì)建設(shè)上都已有了明顯改善，目前學(xué)院教師的碩博比例已達(dá)到68%。學(xué)院教學(xué)質(zhì)量的提高依賴于全院教職工水平的共同提高，因此學(xué)院十分重視對學(xué)院教職工的全員培訓(xùn)，積極動(dòng)員鼓勵(lì)全院職工參與，取得了很好的成績。普通話水平測試通過率97寫，辦公自動(dòng)化培訓(xùn)考試通過率97%，文獻(xiàn)檢索培訓(xùn)通過率100%。結(jié)合學(xué)校全面體制改革，及時(shí)制定出《汽車學(xué)院教師教學(xué)質(zhì)量考核辦法》，強(qiáng)化過程控制，對教師課堂教學(xué)質(zhì)量提出了一套認(rèn)定方法，從教師的責(zé)任心、教學(xué)儀態(tài)、教學(xué)方式到教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)效果進(jìn)行全面考核。

五、進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)科和專業(yè)建設(shè).提高教學(xué)質(zhì)量的措施

1.借助中外合作辦學(xué)的大好機(jī)遇，全力促進(jìn)教師專業(yè)外語水平的提高，力爭在近兩年內(nèi)完成12門專業(yè)課的雙語教學(xué)改造。

2.積極鼓勵(lì)廣大教師參與課程建設(shè)，通過舉辦多媒體課件展示，交流課件制作經(jīng)驗(yàn)，以多媒體課件大獎(jiǎng)賽等形式激發(fā)調(diào)動(dòng)教師制作多媒體課件的積極性，迅速提高采用多媒體教學(xué)課程的門數(shù)。為此，學(xué)院已經(jīng)向每位教師提出了一個(gè)學(xué)期內(nèi)至少制作一門課程多媒體課件的要求，并應(yīng)用到實(shí)際教學(xué)中去。

3.從院、系兩級嚴(yán)把教材申購關(guān)，努力從源頭上杜絕教材積壓。通過此次教學(xué)工作大討論，使每位教師在思想上充分認(rèn)識到知識更新的重要性，建立起及時(shí)更新教材的觀念，確保課堂教學(xué)內(nèi)容能夠反映時(shí)展的需要，盡快使學(xué)院課程所用近三年教材比例達(dá)到或超過50寫。

4.加強(qiáng)思想政治工作，使每位教師樹立良好職業(yè)道德，嚴(yán)格遵守學(xué)院制定的“師德規(guī)范”。通過建立健全各種教學(xué)規(guī)章制度，不斷完善教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系，對教師的課堂教學(xué)質(zhì)量作出比較客觀的評價(jià)，形成競爭和約束機(jī)制。

5.大力宣傳學(xué)分制，強(qiáng)化優(yōu)勝劣汰的競爭意識，讓教師能夠盡快適應(yīng)這種新的教學(xué)機(jī)制，真正讓我院的教師盡快實(shí)現(xiàn)適應(yīng)學(xué)分•制的轉(zhuǎn)換，以嶄新的面貌進(jìn)人松江新校區(qū)。6.繼續(xù)強(qiáng)化師資隊(duì)伍建設(shè)，通過引進(jìn)和內(nèi)部培養(yǎng)相結(jié)合的途徑，完善教師隊(duì)伍的職稱結(jié)構(gòu)、學(xué)歷結(jié)構(gòu)，更新教師的知識結(jié)構(gòu)，改善教師年齡結(jié)構(gòu)，使教師中碩博比例達(dá)到75%。

六、結(jié)語

第5篇：汽車工程論文范文

《交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)》是長安大學(xué)主辦的，國務(wù)院學(xué)位委員會(huì)交通運(yùn)輸工程學(xué)科評議組、西南交通大學(xué)、東南大學(xué)共同協(xié)辦的權(quán)威性學(xué)術(shù)刊物（ISSN 16711637，CN 611369/U），主要刊載道路與鐵道工程、載運(yùn)工具運(yùn)用工程、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、交通信息工程與控制等領(lǐng)域的學(xué)術(shù)論文?！督煌ㄟ\(yùn)輸工程學(xué)報(bào)》為雙月刊，大16開，160頁，每期定價(jià)100元，全年共600元，國內(nèi)郵發(fā)代號：52195，國外發(fā)行代號：BM1775。

《交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)》（英文版）是長安大學(xué)主辦的，國務(wù)院學(xué)位委員會(huì)交通運(yùn)輸工程學(xué)科評議組、韓國道路工程師學(xué)會(huì)、西南交通大學(xué)、東南大學(xué)共同協(xié)辦的權(quán)威性學(xué)術(shù)刊物（ISSN 20957564，CN611494/U），主要刊載道路與鐵道工程、載運(yùn)工具運(yùn)用工程、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、交通信息工程與控制等領(lǐng)域的英文學(xué)術(shù)論文。《交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)》（英文版）為雙月刊，大16開，80頁，每期定價(jià)100元，全年共600元，國內(nèi)郵發(fā)代號：52305。

《筑路機(jī)械與施工機(jī)械化》是長安大學(xué)主辦的權(quán)威性技術(shù)刊物（ISSN 1000033X，CN 611119/U），主要刊載國內(nèi)外筑養(yǎng)路機(jī)械設(shè)計(jì)制造、工藝材料、試驗(yàn)研究、應(yīng)用技術(shù)、使用與維修經(jīng)驗(yàn)，機(jī)械化施工技術(shù)與工藝，以及公路、橋梁、隧道施工和管理等方面的論文?！吨窓C(jī)械與施工機(jī)械化》為月刊，大16開，80頁，每期定價(jià)20元，全年共240元，國內(nèi)郵發(fā)代號：5257，國外發(fā)行代號：M4170。

《長安大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版）》是長安大學(xué)主辦的權(quán)威性學(xué)術(shù)刊物（ISSN 16718879，CN 611393/N），主要刊載道路工程、橋梁工程、隧道工程、交通工程、交通信息工程與控制、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、汽車工程、汽車運(yùn)用工程、工程機(jī)械等領(lǐng)域的學(xué)術(shù)論文。《長安大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版）》為雙月刊，大16開，128頁，每期定價(jià)100元，全年共600元，國內(nèi)郵發(fā)代號：52137，國外發(fā)行代號：BM5720。

《長安大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版）》是長安大學(xué)主辦的權(quán)威性學(xué)術(shù)刊物（ISSN 16716248，CN 611391/C），主要刊載長安學(xué)研究、交通運(yùn)輸、經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、新聞傳播學(xué)、教育學(xué)等領(lǐng)域的學(xué)術(shù)論文?！堕L安大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版）》為季刊，大16開，160頁，每期定價(jià)50元，全年共200元，國內(nèi)郵發(fā)代號：52272，國外發(fā)行代號：Q2291。

《地球科學(xué)與環(huán)境學(xué)報(bào)》是長安大學(xué)主辦的權(quán)威性學(xué)術(shù)刊物（ISSN 16726561，CN 611423/P），主要刊載基礎(chǔ)地質(zhì)、礦產(chǎn)地質(zhì)、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)、環(huán)境地質(zhì)（含生態(tài)地質(zhì)和災(zāi)害地質(zhì)）、資源勘查、測繪工程、地球信息科學(xué)等地學(xué)領(lǐng)域的學(xué)術(shù)論文?！兜厍蚩茖W(xué)與環(huán)境學(xué)報(bào)》為雙月刊，大16開，144頁，每期定價(jià)50元，全年共300元，國內(nèi)郵發(fā)代號：52280，國外發(fā)行代號：BM4115。

《建筑科學(xué)與工程學(xué)報(bào)》是長安大學(xué)和中國土木工程學(xué)會(huì)聯(lián)合主辦的權(quán)威性學(xué)術(shù)刊物（ISSN 16732049，CN 611442/TU），主要刊載建筑結(jié)構(gòu)、建筑材料、巖土工程、橋梁與隧道工程、地下建筑與基礎(chǔ)工程、防災(zāi)減災(zāi)工程、城市規(guī)劃等領(lǐng)域的學(xué)術(shù)論文?！督ㄖ茖W(xué)與工程學(xué)報(bào)》為雙月刊，大16開，128頁，每期定價(jià)50元，全年共300元，國內(nèi)郵發(fā)代號：52140，國外發(fā)行代號：BM4981。

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第6篇：汽車工程論文范文

論文摘要：本文綜述新經(jīng)濟(jì)環(huán)境對汽車產(chǎn)業(yè)可能造成的影響和沖擊。討論汽車產(chǎn)業(yè)嫁接新舊經(jīng)濟(jì)的經(jīng)驗(yàn)，研究探索中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)人新經(jīng)濟(jì)時(shí)代的生存和發(fā)展策略。

1新經(jīng)濟(jì)是21世紀(jì)的主導(dǎo)經(jīng)濟(jì)

新一輪世界產(chǎn)業(yè)革命浪潮正在悄然迫近。人類社會(huì)在經(jīng)歷了采集經(jīng)濟(jì)、農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)和工業(yè)經(jīng)濟(jì)之后，世界經(jīng)濟(jì)已面臨一種以全球化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化和知識驅(qū)動(dòng)為基本特征的社會(huì)經(jīng)濟(jì)形態(tài)—新經(jīng)濟(jì)(LIVewEconom3)。新經(jīng)濟(jì)是相對傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)而言的新概念。新經(jīng)濟(jì)作為21世紀(jì)的主導(dǎo)經(jīng)濟(jì)，主要表現(xiàn)為持續(xù)的高經(jīng)濟(jì)增長、高就業(yè)和低通貨膨脹的“兩高一低”特征二新經(jīng)濟(jì)將對典型的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)—汽車業(yè)造成自上而下的大變革。這場變革可能會(huì)改變汽車產(chǎn)業(yè)的根本性質(zhì)，誘發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)在組織構(gòu)造、產(chǎn)業(yè)界限、供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)模式、產(chǎn)品壽命、市場格局、競爭方式、交易速度和金融制度等方面深層次的革命。新經(jīng)濟(jì)崛起將對全球汽車產(chǎn)業(yè)的生存和發(fā)展帶來了危機(jī)和風(fēng)險(xiǎn)。

2對汽車產(chǎn)業(yè)的影響和沖擊

新經(jīng)濟(jì)對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)造成的影響和沖擊十分明顯。例如，新經(jīng)濟(jì)發(fā)源地美國近年來汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占GDP比重己逐步下降，經(jīng)濟(jì)增長中有27%歸功于高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，而傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)—汽車業(yè)的份額僅占4%左右;;1998年美國三大汽車公司的市盈率平均僅為9，而微軟公司卻高達(dá)52。另外，三大汽車公司的市場資本總值還及不上微軟公司。新經(jīng)濟(jì)對汽車產(chǎn)業(yè)造成的影響和沖擊還具體表現(xiàn)在以下幾方面:

(1)新經(jīng)濟(jì)帶來了汽車產(chǎn)業(yè)新的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模型，更引發(fā)了產(chǎn)業(yè)的制度創(chuàng)新。越來越多的事實(shí)證明，汽車工業(yè)生產(chǎn)力發(fā)展并沒有或并不完全依賴科技進(jìn)步，企業(yè)的制度創(chuàng)新將更重于技術(shù)創(chuàng)新。隨著發(fā)展中國家汽車企業(yè)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備低效使用的例子增多，人們認(rèn)識到，機(jī)制和制度層面的問題將成為制約汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要瓶頸;

(2)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的沖擊是多方面和顛覆性的。例如電子商務(wù)以極具侵略性的銷售模式，瓦解了汽車傳統(tǒng)銷售的業(yè)務(wù)組合，改變用戶傳統(tǒng)的購車經(jīng)驗(yàn)，動(dòng)搖傳統(tǒng)用戶的忠誠度，改變傳統(tǒng)汽車市場的固有格局，從而使汽車企業(yè)不得不重新構(gòu)建新的流通體系，制訂新的經(jīng)營戰(zhàn)略;

(3)在新經(jīng)濟(jì)時(shí)代，全球競爭加劇導(dǎo)致汽車產(chǎn)業(yè)知識一技術(shù)一產(chǎn)品更新周期的縮短，人們將網(wǎng)絡(luò)年(3個(gè)月)”來描述汽車電子技術(shù)的發(fā)展速度。虛擬電子空間產(chǎn)生的“虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)”和“動(dòng)態(tài)聯(lián)盟”為加快汽車產(chǎn)品創(chuàng)新和開發(fā)速度提供了可能。例如，在1991)年轎車由構(gòu)思到生產(chǎn)出廠要花費(fèi)6年時(shí)間，而現(xiàn)在已縮短為不到2年。

(4)全球汽車供應(yīng)鏈及其管理正由“縱向一體化”趨向“橫向一體化”。根據(jù)新經(jīng)濟(jì)時(shí)代供應(yīng)鏈管理需要，汽車產(chǎn)業(yè)將借助信息技術(shù)，建立供應(yīng)鏈管理運(yùn)行的支待系統(tǒng)和平臺，重新設(shè)計(jì)組織結(jié)構(gòu)及業(yè)務(wù)流程，組合資源要素，實(shí)現(xiàn)利潤最大化;

(5)工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的效率標(biāo)準(zhǔn)是勞動(dòng)生產(chǎn)率，而新經(jīng)濟(jì)時(shí)代講究的是知識生產(chǎn)率。隨著知識對汽車產(chǎn)業(yè)增長的貢獻(xiàn)度越來越大，汽車產(chǎn)業(yè)的附加值已逐漸偏重于研究開發(fā)和銷售服務(wù)兩頭，呈現(xiàn)“啞鈴型”態(tài)勢(見圖1)。例如，50年代一輛汽車成本的85%以上是支付給從事常規(guī)生產(chǎn)的工人和零部件及原料供應(yīng)商，到90年代末，這兩部分成本的份額不到60%余部分支付給了設(shè)計(jì)人員、工程師、規(guī)劃人員、策略家、金融專家、經(jīng)營人員、律師、廣告商和銷售商等一批善于識別問題和解決問題的創(chuàng)新者;另外，美日歐發(fā)達(dá)國家的汽車工業(yè)逐漸趨向“空心化”，即將生產(chǎn)企業(yè)遷移國外。而這種“空心化”反而使企業(yè)競爭力增強(qiáng);

(6)與工業(yè)時(shí)代不同的是，新經(jīng)濟(jì)時(shí)代的市場需求表現(xiàn)為個(gè)性化和多樣化，汽車生產(chǎn)方式趨向“多品種變批量”的敏捷化柔性化生產(chǎn)。而大批量重復(fù)性生產(chǎn)變得不合時(shí)宜。如通用汽車公司曾投資30---40a億美元，建立僅需15管理的高度自動(dòng)化的未來工廠，但后來因市場原因無法獲得預(yù)期的效益而只得關(guān)閉。事實(shí)將證明，在新經(jīng)濟(jì)時(shí)代，僅僅依靠投資和提高生產(chǎn)規(guī)模不能解決企業(yè)竟?fàn)幜栴};

（7）魔”成為新經(jīng)濟(jì)時(shí)代企業(yè)競爭模式，競爭合作關(guān)系將取代傳統(tǒng)汽車工業(yè)的單純競爭關(guān)系。汽車工業(yè)全球戰(zhàn)略聯(lián)盟的案例層出不窮。例如，美國三大汽車廠商合資成立了電子商務(wù)網(wǎng)站.并號稱要將這個(gè)網(wǎng)站對全世界所有汽車制造廠商和零部件供應(yīng)商開放，成為世界上最大的虛擬采購市場，從而創(chuàng)造“上午合作，以便下午競爭”的奇跡。

總之，過去100車改變了世界，未來將進(jìn)人世界改變汽車的新經(jīng)濟(jì)時(shí)代。在新經(jīng)濟(jì)時(shí)代，汽車工業(yè)、汽車產(chǎn)品和汽車企業(yè)的概念將發(fā)生根本性變化?，F(xiàn)在，汽車是裝有計(jì)算機(jī)的輪子，在新經(jīng)濟(jì)時(shí)代的未來.汽車將是具有輪子的計(jì)算機(jī)。預(yù)計(jì)到2014高度成熟的汽車產(chǎn)品將轉(zhuǎn)變?yōu)榻⒃谛滦洼p質(zhì)材料、新能源和新型混合動(dòng)力基礎(chǔ)上的消費(fèi)類電子產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)也將改造成為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。

3汽車產(chǎn)業(yè)嫁接新舊經(jīng)濟(jì)的經(jīng)驗(yàn)

24世紀(jì)初，汽車的規(guī)模生產(chǎn)使美國和西方發(fā)達(dá)國家進(jìn)人了以汽車工業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)之一的工業(yè)化時(shí)代。然而，近年來新經(jīng)濟(jì)正成為美國等國家經(jīng)濟(jì)長盛不衰的支住力量，汽車工業(yè)作為典型的傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)出路何在，汽車產(chǎn)業(yè)如何嫁接新舊經(jīng)濟(jì)體系，成為汽車界的重大研究課題。美國和其它發(fā)達(dá)國家汽車工業(yè)界通過研究探索，對此作出了成功的努力。

(1)面對日本汽車工業(yè)的競爭，美國汽車產(chǎn)業(yè)不是在世界市場的價(jià)格競爭中坐等淘汰，而是由政府引導(dǎo)，組成以企業(yè)為主體的“PNGV”國家創(chuàng)新系統(tǒng)，向傳統(tǒng)汽車注人高新技術(shù)，從而爭回世界汽車第一生產(chǎn)大國的地位。在新經(jīng)濟(jì)時(shí)代，由于信息革命涉及新舊產(chǎn)業(yè)眾多領(lǐng)域，因此.政府對推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高科技化的作用日顯突出;(2)美國及發(fā)達(dá)國家現(xiàn)代轎車上的電裝部件價(jià)值占整車比重已超過所有鋼材費(fèi)用的份額，平均達(dá)到30%(其中電子裝備價(jià)值達(dá)220)。通過汽車電子的大量應(yīng)用(見圖?)，新經(jīng)濟(jì)成分已成功地與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了對接;

(3)產(chǎn)業(yè)界限模糊、產(chǎn)業(yè)相互結(jié)合是新經(jīng)濟(jì)時(shí)代的趨勢之一。汽車產(chǎn)業(yè)與信息產(chǎn)業(yè)具有互動(dòng)互促的關(guān)系(見圖3)4美國汽車產(chǎn)業(yè)為信息產(chǎn)業(yè)提供巨大的應(yīng)用市場，信息產(chǎn)業(yè)通過推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)信息化進(jìn)程，為汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)輔助作業(yè)、重組作業(yè)、技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品增值的可能，從而提高了美國汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力。

4中國汽車產(chǎn)業(yè)爭取“生存權(quán)”的策略

近100年來，發(fā)達(dá)國家汽車企業(yè)的競爭焦點(diǎn)經(jīng)歷了規(guī)模經(jīng)濟(jì)一成本價(jià)格一質(zhì)量性能一品種多樣化等競爭歷程，目前又進(jìn)人了高新技術(shù)的更高層次競爭。由于新經(jīng)濟(jì)時(shí)代的來臨和加人從飛的臨近，中國汽車工業(yè)將迅速與世界汽車產(chǎn)業(yè)全面接軌。在新形勢下，中國汽車工業(yè)不但要補(bǔ)市場經(jīng)濟(jì)的課程，還將要承受新經(jīng)濟(jì)競爭環(huán)境的考驗(yàn)。因此根據(jù)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展所處階段的定位和對21世紀(jì)發(fā)展的預(yù)測，必須考慮爭取新經(jīng)濟(jì)時(shí)代中國汽車產(chǎn)業(yè)“生存權(quán)”策略。

4.1面上實(shí)行“井行”發(fā)展策略

目前汽車產(chǎn)業(yè)面臨的問題是當(dāng)規(guī)模經(jīng)濟(jì)這一課尚未補(bǔ)完，勞動(dòng)力價(jià)格優(yōu)勢又在逐步消失，產(chǎn)品質(zhì)量仍是困擾企業(yè)的頑癥，再遇上產(chǎn)品換代加快的市場競爭壓力。在競爭環(huán)境下，中國汽車工業(yè)不可能亦步亦趨，串聯(lián)式走完傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程，必須充分利用信息技術(shù)，按照“并行工程”思想解決以上一系列問題;

4.2點(diǎn)上實(shí)行“跨越式”發(fā)展策略

當(dāng)前世界汽車產(chǎn)業(yè)正面臨新技術(shù)革命和新一輪產(chǎn)業(yè)調(diào)整的發(fā)展契機(jī)，新經(jīng)濟(jì)時(shí)代創(chuàng)造了汽車工業(yè)在全球范圍內(nèi)重新洗牌的機(jī)會(huì)。因此無論是發(fā)達(dá)國家汽車企業(yè)還是發(fā)展中國家汽車企業(yè)可能將打破傳統(tǒng)工業(yè)的“壇壇罐罐”，重新處于新的起跑線上。我們必須發(fā)揮利用發(fā)展中國家“后發(fā)效應(yīng)”，及早對“新一代汽車電子裝備”、“汽車新材料”、“新能源汽車燃料電池、復(fù)合動(dòng)力及氫能源汽車)”、“電子商務(wù)”、“虛擬現(xiàn)實(shí)(VR)技術(shù)”、“智能交通汽車系統(tǒng)(邢)”和“超級汽車”等未來技術(shù)進(jìn)行跟蹤、研究和探索，以便選擇重點(diǎn)，制定對策，并尋找契機(jī)，適時(shí)投人，以實(shí)現(xiàn)新經(jīng)濟(jì)時(shí)代汽車工業(yè)“跨越式”發(fā)展;

4.3推行“企業(yè)為主與政府引導(dǎo)相結(jié)合”策略

“創(chuàng)新”是新經(jīng)濟(jì)的靈魂。根據(jù)國外汽車工業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)新的主體是企業(yè)，汽車公司應(yīng)成為技術(shù)創(chuàng)新的需求者、開發(fā)應(yīng)用者和主要投資者。政府也扮演十分重要的角色。在當(dāng)前我國汽車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力薄弱的情況下，政府應(yīng)發(fā)揮“助推器”作用，牽頭建立“國家汽車創(chuàng)新系統(tǒng)”，組織官產(chǎn)學(xué)研，對汽車工業(yè)“競爭前基礎(chǔ)技術(shù)”進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān)，以增強(qiáng)中國汽車工業(yè)整體竟?fàn)幜?

第7篇：汽車工程論文范文

在本次論文設(shè)計(jì)過程中，感謝我的學(xué)校，給了我學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，在學(xué)習(xí)中，老師從選題指導(dǎo)、論文框架到細(xì)節(jié)修改，都給予了細(xì)致的指導(dǎo)，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進(jìn)取精神對我產(chǎn)生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導(dǎo)和大力支持下才完成的

感謝所有授我以業(yè)的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動(dòng)力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時(shí)完善論文的不足之處。

謹(jǐn)以此致謝最后，我要向百忙之中抽時(shí)間對本文進(jìn)行審閱的各位老師表示衷心的感謝。

畢業(yè)論文致謝詞2

我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學(xué)習(xí)產(chǎn)生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意

這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學(xué)業(yè)上的心細(xì)指導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時(shí)候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達(dá)，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!

第8篇：汽車工程論文范文

關(guān)鍵詞：鎂合金；汽車制造；應(yīng)用；瓶頸；成本策略

中圖分類號：U466 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1009-9166（2008）10-0057-01

一、鎂合金的產(chǎn)業(yè)背景及應(yīng)用瓶頸

進(jìn)入21世紀(jì)，鎂合金在全球汽車市場的應(yīng)用正呈迅猛發(fā)展之勢，尤其是北美及歐洲地區(qū)為最，日本也在逐步擴(kuò)大其應(yīng)用。此外，中國憑借礦產(chǎn)資源的優(yōu)勢，也在積極推進(jìn)鎂合金的應(yīng)用步伐。對于汽車零部件，鎂合金替代傳統(tǒng)材料可取得比鋁合金更為顯著的減重效果（鎂合金替代鋼、鑄鐵為60%-75%；鋁合金替代鋼、鑄鐵為40%-60%）。因此，鎂合金作為汽車輕量化材料的應(yīng)用，符合目前全球節(jié)能、減排、資源再生利用與清潔生產(chǎn)等環(huán)保要求。迄今為止，傳統(tǒng)的鑄造技術(shù)在鎂合金汽車零部件制造方面仍將占據(jù)主導(dǎo)地位。隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，汽車結(jié)構(gòu)件對材料及其制造技術(shù)提出了更高的要求，高致密度、高強(qiáng)度、高結(jié)構(gòu)復(fù)雜性和低成本等將成為鎂合金鑄造未來的發(fā)展趨勢。其中箱體因其形狀復(fù)雜、質(zhì)量較大，成為鎂合金鑄造技術(shù)在汽車方面應(yīng)用的重要方向，并具有巨大的經(jīng)濟(jì)潛力。因此，在汽車工業(yè)科技競爭日趨激烈的今天，加速我國以鎂為代表的輕質(zhì)材料及其鑄造技術(shù)在汽車制造領(lǐng)域的應(yīng)用具有十分重要的意義。

同時(shí)我們也應(yīng)當(dāng)看到，鎂合金在汽車上的應(yīng)用也受到了諸多限制，其中資金支持、技術(shù)人員、生產(chǎn)成本成為了當(dāng)前主要的三大瓶頸。1.汽車工業(yè)用鎂的研究開發(fā)和市場應(yīng)用缺少有財(cái)政實(shí)力的贊助商。鎂合金目前還不是汽車的主要金屬材料，和鋁、鋼及塑料相比有很大差距，鎂合金在汽車上的用量僅占到汽車總重量的0.4%，造成這種狀況的原因之一是缺少有財(cái)政實(shí)力的贊助商的支持2.汽車工業(yè)缺少從事鎂合金汽車部件研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的工程師。3.全球鎂價(jià)持續(xù)走高，汽車用鎂合金部件成本上漲，對汽車工業(yè)用鎂產(chǎn)生巨大影響。鎂合金汽車部件成本的提高，再加上后續(xù)加工成本的稍許提高，產(chǎn)生對汽車工業(yè)用鎂的不利影響，汽車制造商會(huì)轉(zhuǎn)而采用其他替代材料。

二、科研發(fā)展趨勢

隨著科技的發(fā)展，以上鎂合金技術(shù)所受到的應(yīng)用局限，正在逐漸發(fā)生改變。

首先，就汽車性能方面，鎂合金擁有比鋁合金更輕的比重。而通過減少自重，汽車本身的操控性與制動(dòng)性能將得到進(jìn)一步提升。面對中高端客戶的廣大的市場需求以及國際汽車市場激烈的技術(shù)競爭，國外例如寶馬、大眾等著名廠商以及美國汽車材料公司等科研機(jī)構(gòu)已開始增加相應(yīng)的研究投入，并且取得了包括曲軸箱、變速箱、輪轂等方面的重要技術(shù)突破。同時(shí)，隨著科研投入的加大，全世界從事鎂合金汽車部件開發(fā)設(shè)計(jì)的科學(xué)家與工程師數(shù)量也在迅速增加。以歐洲為例，在德國已成立了由44個(gè)業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)和5個(gè)大學(xué)共同組建的“MADAICA”在鎂合金的CAD建模、模具制造、壓鑄、砂鑄、焊接和機(jī)加工等領(lǐng)域進(jìn)行研究。

三、應(yīng)用實(shí)例

以汽車變速器箱體以及曲軸箱體鎂合金的應(yīng)用為例。

1.在汽車變速器箱體方面，主要以新型高強(qiáng)度鎂合金替代鋁合金為主要方式實(shí)現(xiàn)箱體減重。例如對MgA18Zn1合金，Z F F ried richsnaf en A G K.D aub J.F otn S t. H ock J.S au ter等人的進(jìn)行的詳細(xì)試驗(yàn)，從各項(xiàng)主要指標(biāo)上，證實(shí)了鎂合金變速箱體工業(yè)應(yīng)用的可行性。為了簡化工藝的原因，該試驗(yàn)選擇了轎車用的一個(gè)手動(dòng)換檔的5檔變速器箱體。為一個(gè)形狀復(fù)雜的雙聯(lián)箱體。它用鋁制成重量為811kg，用鎂為513kg。該試驗(yàn)采用了與AlSi9Cu3相同壓鑄法和摸具壓鑄了30個(gè)材料是MgAl8Zn1的箱體，并提供了試驗(yàn)計(jì)劃。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，該科研小組認(rèn)為，MgA18Zn1可以成為一種適于壓模鑄造箱體的材料。但應(yīng)該注意的是，在應(yīng)用過程中，其腐蝕特性要求充分注意其金屬雜質(zhì)的控制，使之完全可能用來限制電腐蝕。并且還必須注意熱和機(jī)械的數(shù)據(jù)，特別對螺栓聯(lián)接要特別仔細(xì)測量。同時(shí)，設(shè)計(jì)時(shí)可充分利用其優(yōu)良的可鑄性采用合適的厚度制成質(zhì)量輕的制件，該優(yōu)良的可鑄性可進(jìn)一步改善加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)以增強(qiáng)箱體剛度、熱傳導(dǎo)和聲發(fā)射特性。最后，應(yīng)注意控制齒輪的修形使其聲響性能達(dá)到最佳狀態(tài)。此外，用Mg取代Al的大量采用還取決于燃油經(jīng)濟(jì)性政策，包括對車輛重量的理解以及價(jià)格率的提高狀況。

2.在曲軸箱應(yīng)用領(lǐng)域，因其內(nèi)部強(qiáng)度要求較高，多采復(fù)合成型技術(shù)。德國寶馬汽車公司在世界上首次采用鎂鋁復(fù)合材料制造水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱（crankcase）。為此，寶馬公司（BMW）還研發(fā)出了一種性能優(yōu)異的鎂合金，特別適合于此種用途。該曲軸箱主要用鎂合金制造箱的外殼，而用薄的鋁合金作內(nèi)殼，從而形成一種外鎂內(nèi)鋁的復(fù)合箱體，集鎂與鋁的優(yōu)點(diǎn)于一體，既有鋁的高抗腐蝕性能又有鎂的減重效果。同時(shí)內(nèi)部為鋁還提高了曲軸箱強(qiáng)度，它由上下兩部分組成，然后用螺栓固定，為了避免接觸腐蝕，不用鋼螺栓，而用高強(qiáng)度鋁合金螺栓。這種新型曲軸箱是用寶馬汽車公司新近開發(fā)的一種新型鎂合金，它具有：高的抗蠕變強(qiáng)度，相當(dāng)強(qiáng)的抗腐蝕性能，高的熱學(xué)性能與力學(xué)性能，另外還有良好的鑄造性能。為了避免鎂與其他材料間的接觸腐蝕，曲軸箱與發(fā)動(dòng)機(jī)之間進(jìn)行了完全絕緣性密封。其生產(chǎn)工藝為，先鑄鋁合金內(nèi)襯，而后在鋁上鑄造鎂合金外殼。這種復(fù)合曲軸箱由擁有全球最大的壓鑄機(jī)企業(yè)生產(chǎn)，位于德國蘭特（landshut）壓鑄中心。壓鑄模重60噸，鑄造完鋁合金內(nèi)殼后，關(guān)閉模，第二步是立即射注約700攝氏度的鎂熔體，射注時(shí)間僅為1/600s，壓力約為1000bar，于是鋁內(nèi)殼與鎂合金外殼在約400噸的外力作用下緊緊地熔接為一體。鎂合金在10s左右時(shí)間內(nèi)凝固完畢，再過20s由機(jī)器人取出鑄件，隨即交付熱處理與機(jī)械加工。

該公司還計(jì)劃在今后二年內(nèi)開拓這種鎂合金在汽車中的應(yīng)用。

四、成本策略

在工藝成本方面，鑄造鎂合金相較于傳統(tǒng)材料，其科研成本、生產(chǎn)成本較高。但是，其較鋁合金更為優(yōu)秀的減重性以及比強(qiáng)度，使其在當(dāng)前汽車市場具有廣闊的發(fā)展前景。

首先，當(dāng)前國際油價(jià)持續(xù)上升，汽車輕量化更加有利于節(jié)省燃油消耗，減少廢氣排放。鎂合金在汽車工業(yè)的應(yīng)用，雖然目前提升了單車的生產(chǎn)成本，但從長遠(yuǎn)看，最終將為用戶節(jié)省大量的燃料費(fèi)用。其次，鎂合金的使用打破了傳統(tǒng)汽車以鋁合金材料為主帶來的減重瓶頸，進(jìn)一步從材料方面提升了車輛性能，從而使汽車生產(chǎn)廠商在高端產(chǎn)品領(lǐng)域具有更強(qiáng)的競爭力，獲得更佳的經(jīng)濟(jì)效益。最后，中國是鎂的主要生產(chǎn)國，國內(nèi)材料研究和汽車制造企業(yè)在該合金的研究與生產(chǎn)中具一定的地域成本優(yōu)勢，可以節(jié)省相當(dāng)?shù)目蒲信c生產(chǎn)成本。

作者單位：西安理工大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院

參考文獻(xiàn)：

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[8]江玉華,吳軍,陳國東.鋁、鎂合金重力鑄造行業(yè)機(jī)器人代替人工進(jìn)行澆注作業(yè)的可行性研究.鑄造技術(shù).2008.1

[9]張春香.硅和磷化鋁對高鋅鎂合金顯微組織及性能的影響.鄭州大學(xué)博士學(xué)位論文

第9篇：汽車工程論文范文

關(guān)鍵詞 汽車專業(yè)英語 課程考核改革 教學(xué)實(shí)踐

中圖分類號：G424 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

0 引言

近年來隨著我國汽車工業(yè)飛速發(fā)展以及汽車的普及，汽車后市場服務(wù)與管理領(lǐng)域日益凸顯其重要性。汽車專業(yè)英語是汽車服務(wù)工程專業(yè)的基礎(chǔ)課，必修課。通過本課程的學(xué)習(xí)，學(xué)生除了要掌握汽車專業(yè)科技英語詞匯之外，還需進(jìn)一步提高科技英語的閱讀能力和語言技能。通過充分培養(yǎng)學(xué)生英語應(yīng)用能力，以滿足日益增長的國際科技交流與合作的需要。

目前，國內(nèi)院校對該課程的考核方式大多數(shù)以傳統(tǒng)的卷面考試為基準(zhǔn)。卷面成績雖能在一定程度上反映學(xué)生的理論知識，但卻無法充分體現(xiàn)學(xué)生的英語應(yīng)用能力，尤其是英語的交流能力?？紤]到汽車產(chǎn)業(yè)的國際交流合作日益凸顯，為了滿足企業(yè)對現(xiàn)代汽車服務(wù)人才的需要，地方本科院校必須向企業(yè)輸送既懂專業(yè)知識又能熟練地將汽車專業(yè)英語運(yùn)用到實(shí)踐中去的人才。因此，研究汽車專業(yè)英語的考核模式，探討合適的課程考核理念與方法，培養(yǎng)汽車服務(wù)工程專業(yè)學(xué)生的英語應(yīng)用能力，就顯得尤為重要。

1 課程考核的改革措施

針對該課程考核普遍存在的問題及其原因分析，我校在開設(shè)汽車服務(wù)類專業(yè)時(shí)，在考核環(huán)節(jié)采取了相應(yīng)的改革措施。

（1）針對汽車專業(yè)英語類課程特點(diǎn)，綜合考慮基礎(chǔ)理論知識、閱讀能力、翻譯能力等培養(yǎng)目標(biāo)，探索了由單一筆試到課題提問、筆試、情景模擬考試等綜合運(yùn)用的考核模式。

（2）針對以往該課程只采用筆試作為考試形式，存在形式單一、無法綜合考查學(xué)生能力、無法培養(yǎng)學(xué)生英語能力等缺陷，在本課程考核中，將課堂提問、課后作業(yè)、情景模擬考試作為形成性考核方式。

（3）指導(dǎo)學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中理解把握課程的重點(diǎn)內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生的自學(xué)能力和創(chuàng)新能力。以“自主閱讀”為教學(xué)單元，在每個(gè)課程單元里，讓學(xué)生獨(dú)立思考、獨(dú)立翻譯，引導(dǎo)學(xué)生通過閱讀把握課程重點(diǎn)內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生的自學(xué)能力和創(chuàng)新能力。

結(jié)合以上考核改革措施，本課程考核形式擬采用兩種模式相結(jié)合的方式，即形成性考核和期終考核兩部分。形成性考核成績占總成績的40%，期終考核成績占總成績的60%。形成性考核成績合格方能參加期終考試，形成性考核和期終考試兩項(xiàng)分?jǐn)?shù)合計(jì)為課程最終成績，達(dá)到及格方為有效。

2 課程考核改革應(yīng)注意的幾點(diǎn)

課程考核改革是對傳統(tǒng)考核方法的改進(jìn)，但由于認(rèn)識上的偏差，在考核實(shí)踐中應(yīng)注意遵循下列原則：

（1）簡便性原則：考核形式簡單，不拘于形式，可情景假設(shè)考核，可隨機(jī)提問考核，便于老師掌握學(xué)生理解知識的程度，體現(xiàn)注重培養(yǎng)英語應(yīng)用交流能力的特點(diǎn)。

（2）針對性原則：考核內(nèi)容符合學(xué)生實(shí)際，緊密結(jié)合課程教學(xué)和社會(huì)實(shí)際的需要，解答教學(xué)中的重點(diǎn)難點(diǎn)問題。

（3）靈活性原則：對考核內(nèi)容可適當(dāng)拓寬，引導(dǎo)學(xué)生閱讀與課程內(nèi)容和教學(xué)進(jìn)度相關(guān)的英文參考文獻(xiàn)，體現(xiàn)注重培養(yǎng)英語閱讀能力的特點(diǎn)。

3 課程改革教學(xué)效果

通過實(shí)施汽車專業(yè)英語課程考核改革與探索，并嚴(yán)格貫徹學(xué)生為主體，教師為主導(dǎo)的教學(xué)思想，不但能引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行積極思考和探索，激發(fā)了同學(xué)的學(xué)習(xí)興趣，開拓了同學(xué)的視野，而且還能培養(yǎng)學(xué)生的英語應(yīng)用能力和創(chuàng)新能力，使之符合汽車服務(wù)工程專業(yè)對學(xué)生的培養(yǎng)目標(biāo)，滿足汽車工業(yè)與社會(huì)發(fā)展對人才的需求。

論文資助項(xiàng)目：長沙理工大學(xué)教學(xué)改革研究項(xiàng)目（cn1206）“汽車服務(wù)工程專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)和培養(yǎng)模式改革的研究”

參考文獻(xiàn)

[1] 吳曉義.基于應(yīng)用型人才培養(yǎng)的“情境—達(dá)標(biāo)”式教學(xué)模式探索[J].高教探索，2009.2：102-106.