水路運(yùn)輸管理精選(九篇)

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第1篇：水路運(yùn)輸管理范文

第一條為維護(hù)水路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，加強(qiáng)水路運(yùn)輸業(yè)管理，保障水路運(yùn)輸安全和各方當(dāng)事人的合法權(quán)益，促進(jìn)水路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，根據(jù)國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)，結(jié)合本省實(shí)際，制定本條例。

第二條本條例適用于在本省沿海、江河、湖泊及其他通航水域內(nèi)從事水路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸服務(wù)（統(tǒng)稱水路運(yùn)輸業(yè)）經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的單位和個(gè)人。

本條例所稱水路運(yùn)輸，包括水路旅客運(yùn)輸和水路貨物運(yùn)輸；水路運(yùn)輸服務(wù)，包括水路客貨運(yùn)站經(jīng)營(yíng)、船舶、客貨運(yùn)和船舶管理等。

第三條縣級(jí)以上人民政府交通行政管理部門負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)水路運(yùn)輸業(yè)管理工作。交通行政管理部門可以委托航運(yùn)管理機(jī)構(gòu)，依照本條例規(guī)定行使水路運(yùn)輸業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的管理職責(zé)。

公安、海事、經(jīng)貿(mào)、工商、稅務(wù)、價(jià)格、水利、旅游、海洋與漁業(yè)等有關(guān)部門，應(yīng)當(dāng)按照各自職責(zé)做好水路運(yùn)輸業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的相關(guān)管理工作。

第四條水路運(yùn)輸業(yè)實(shí)行統(tǒng)一管理、協(xié)調(diào)發(fā)展、公平競(jìng)爭(zhēng)的原則。水路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸服務(wù)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)依法經(jīng)營(yíng)，為社會(huì)提供安全、便利、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

水路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸服務(wù)經(jīng)營(yíng)者的合法權(quán)益受法律保護(hù)。

第五條縣級(jí)以上人民政府應(yīng)當(dāng)將水路運(yùn)輸事業(yè)納入國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃，支持和保障水路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。

縣級(jí)以上交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要，編制水路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃，征得上級(jí)交通行政管理部門同意后，報(bào)同級(jí)人民政府批準(zhǔn)實(shí)施。

第六條水路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸服務(wù)經(jīng)營(yíng)者依法組建的行業(yè)協(xié)會(huì)，按照法律、法規(guī)的規(guī)定建立行業(yè)自律機(jī)制，為經(jīng)營(yíng)者提供政策、信息咨詢服務(wù)和經(jīng)營(yíng)指導(dǎo)，維護(hù)經(jīng)營(yíng)者的合法權(quán)益。

第二章經(jīng)營(yíng)資格管理

第七條水路運(yùn)輸業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)由交通行政管理部門實(shí)行行業(yè)管理。

交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)將從事水路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸服務(wù)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的開(kāi)業(yè)條件向社會(huì)公布。

第八條設(shè)立水路運(yùn)輸企業(yè)，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：

(一)有能夠滿足經(jīng)營(yíng)需要和安全管理要求的組織機(jī)構(gòu)、固定辦公場(chǎng)所；

(二)有符合規(guī)定要求的管理人員、專業(yè)技術(shù)人員；

(三)有符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的營(yíng)運(yùn)船舶；

(四)有與經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)和范圍相適應(yīng)的自有資金；

(五)符合國(guó)家有關(guān)企業(yè)登記管理規(guī)定的其他條件。

從事水路旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)確定客船沿線停靠站點(diǎn)。

第九條從事水路旅客運(yùn)輸、水路危險(xiǎn)品運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)具備企業(yè)法人資格。

第十條個(gè)體經(jīng)營(yíng)者從事水路普通貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：

(一)具備規(guī)定的從業(yè)資格條件；

(二)有符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的營(yíng)運(yùn)船舶；

(三)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定辦理責(zé)任保險(xiǎn)。

第十一條水路運(yùn)輸企業(yè)管理人員、專業(yè)技術(shù)人員的具體條件，個(gè)體經(jīng)營(yíng)者的從業(yè)資格條件，以及營(yíng)運(yùn)船舶的具體標(biāo)準(zhǔn)，按照國(guó)家、省規(guī)定執(zhí)行。

第十二條申請(qǐng)從事水路運(yùn)輸服務(wù)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)具備國(guó)家規(guī)定的經(jīng)營(yíng)資格條件。

第十三條申請(qǐng)從事水路運(yùn)輸業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的單位或者個(gè)人，應(yīng)當(dāng)向縣級(jí)以上交通行政管理部門提出書(shū)面申請(qǐng)。

交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)在收到申請(qǐng)之日起二十個(gè)工作日內(nèi)作出決定。對(duì)符合本條例規(guī)定條件的，批準(zhǔn)其從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，發(fā)給水路運(yùn)輸許可證或者水路運(yùn)輸服務(wù)許可證；不予批準(zhǔn)的，應(yīng)當(dāng)書(shū)面說(shuō)明理由。省內(nèi)水路運(yùn)輸業(yè)經(jīng)營(yíng)的具體審批權(quán)限，由省交通行政管理部門規(guī)定。

第十四條取得水路運(yùn)輸許可證或者水路運(yùn)輸服務(wù)許可證的單位或者個(gè)人，憑證向當(dāng)?shù)毓ど绦姓芾聿块T申請(qǐng)營(yíng)業(yè)登記，經(jīng)核準(zhǔn)領(lǐng)取營(yíng)業(yè)執(zhí)照后，方可開(kāi)業(yè)。

水路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸服務(wù)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)依法辦理稅務(wù)登記手續(xù)。

第十五條交通行政管理部門對(duì)批準(zhǔn)從事水路旅客、貨物運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)船舶，核發(fā)船舶營(yíng)業(yè)運(yùn)輸證。船舶營(yíng)業(yè)運(yùn)輸證必須隨船攜帶。

第十六條水路運(yùn)輸許可證、水路運(yùn)輸服務(wù)許可證、船舶營(yíng)業(yè)運(yùn)輸證，不得偽造、涂改、出借、出租和轉(zhuǎn)讓。

第十七條外省（市）水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者在本省行政區(qū)域內(nèi)的港口、碼頭之間從事水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)持船舶營(yíng)業(yè)運(yùn)輸證到當(dāng)?shù)亟煌ㄐ姓芾聿块T登記備案，并遵守本條例有關(guān)規(guī)定。

第十八條水路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸服務(wù)經(jīng)營(yíng)者的經(jīng)營(yíng)資格應(yīng)當(dāng)定期驗(yàn)審。經(jīng)驗(yàn)審合格后，經(jīng)營(yíng)者方可繼續(xù)從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

第十九條水路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸服務(wù)經(jīng)營(yíng)者合并、分立或者變更經(jīng)營(yíng)范圍的，應(yīng)當(dāng)報(bào)經(jīng)原審批機(jī)關(guān)批準(zhǔn)；終止經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)事先向交通行政管理部門辦理停業(yè)注銷手續(xù)。

第二十條水路旅客運(yùn)輸、水路危險(xiǎn)品運(yùn)輸、內(nèi)河貨物運(yùn)輸?shù)男略鲞\(yùn)力，應(yīng)當(dāng)逐步實(shí)行招投標(biāo)。

招投標(biāo)應(yīng)當(dāng)遵循公平、公正、公開(kāi)、競(jìng)爭(zhēng)擇優(yōu)和無(wú)償?shù)脑瓌t。通過(guò)招投標(biāo)取得經(jīng)營(yíng)權(quán)的經(jīng)營(yíng)者，在招投標(biāo)確定的期限內(nèi)應(yīng)當(dāng)按照承諾提供服務(wù)。

招投標(biāo)的具體辦法，由省交通行政管理部門制定，報(bào)省人民政府備案。

第三章經(jīng)營(yíng)行為規(guī)范

第二十一條水路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸服務(wù)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)在核準(zhǔn)的經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，不得超越核準(zhǔn)的經(jīng)營(yíng)范圍經(jīng)營(yíng)。

第二十二條水路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸服務(wù)經(jīng)營(yíng)者不得壟斷貨源，強(qiáng)行提供服務(wù)；不得采用其他不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)手段，妨礙公平競(jìng)爭(zhēng)。

第二十三條水路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸服務(wù)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)執(zhí)行國(guó)家、省規(guī)定的水路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸服務(wù)價(jià)格和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)家、省允許自行定價(jià)的，由經(jīng)營(yíng)者按照自愿、公平、合理原則自行定價(jià)或者與客戶商定。水路旅客運(yùn)輸和水路運(yùn)輸服務(wù)收費(fèi)應(yīng)當(dāng)明碼標(biāo)價(jià)。

第二十四條水路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸服務(wù)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)使用由稅務(wù)機(jī)關(guān)統(tǒng)一監(jiān)制的浙江省水路旅客、貨物運(yùn)輸專用發(fā)票或者水路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)專用發(fā)票。

第2篇：水路運(yùn)輸管理范文

第一條 為規(guī)范國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸輔助業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)行為，維護(hù)水路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，促進(jìn)水路運(yùn)輸事業(yè)健康發(fā)展，依據(jù)《國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》制定本規(guī)定。

第二條 國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸輔助業(yè)務(wù)管理適用本規(guī)定。

本規(guī)定所稱水路運(yùn)輸輔助業(yè)務(wù)，包括船舶管理、船舶、水路旅客運(yùn)輸、水路貨物運(yùn)輸?shù)人愤\(yùn)輸輔業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

第三條 交通運(yùn)輸部主管全國(guó)水路運(yùn)輸輔助業(yè)務(wù)管理工作。

縣級(jí)以上政府交通運(yùn)輸主管部門主管本行政區(qū)域內(nèi)的水路運(yùn)輸輔助業(yè)務(wù)管理工作?？h級(jí)以上政府負(fù)責(zé)水路運(yùn)輸管理的部門或者機(jī)構(gòu)(以下統(tǒng)稱水路運(yùn)輸管理部門)具體實(shí)施水路運(yùn)輸輔助業(yè)務(wù)管理工作。

第四條 經(jīng)營(yíng)水路運(yùn)輸輔助業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)守法經(jīng)營(yíng)、公平競(jìng)爭(zhēng)、誠(chéng)實(shí)守信。

第二章 水路運(yùn)輸輔助業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者

第五條 申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)船舶管理業(yè)務(wù)，申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)符合下列條件：

(一)具備企業(yè)法人資格;

(二)有符合本規(guī)定要求的海務(wù)、機(jī)務(wù)管理人員;

(三)有健全的安全管理機(jī)構(gòu)和安全管理人員設(shè)置制度、安全管理責(zé)任制度、安全監(jiān)督檢查制度、事故應(yīng)急處置制度、崗位安全操作規(guī)程等安全管理制度，以及與其申請(qǐng)管理的船舶種類相適應(yīng)的船舶安全與防污染管理體系;

(四)法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他條件。

第六條 船舶管理業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)配備滿足下列要求的專職海務(wù)、機(jī)務(wù)管理人員：

(一)船舶管理業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)至少配備海務(wù)、機(jī)務(wù)管理人員各1人，配備的具體數(shù)量應(yīng)當(dāng)符合附件規(guī)定的要求;

(二)海務(wù)、機(jī)務(wù)管理人員的從業(yè)資歷與其經(jīng)營(yíng)范圍相適應(yīng)，具有與管理的船舶種類和航區(qū)相對(duì)應(yīng)的船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)的從業(yè)資歷;

(三)海務(wù)、機(jī)務(wù)管理人員所具備的船舶安全管理、船舶設(shè)備管理、航海保障、應(yīng)急處置等業(yè)務(wù)知識(shí)和管理能力與其經(jīng)營(yíng)范圍相適應(yīng)，身體條件與其職責(zé)要求相適應(yīng)。

第七條 申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)船舶管理業(yè)務(wù)或者變更船舶管理業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)范圍，應(yīng)當(dāng)向其所在地設(shè)區(qū)的市級(jí)政府水路運(yùn)輸管理部門提交申請(qǐng)書(shū)和證明申請(qǐng)人符合本規(guī)定要求的相關(guān)材料。

第八條 設(shè)區(qū)的市級(jí)政府水路運(yùn)輸管理部門收到申請(qǐng)后，應(yīng)當(dāng)依法核實(shí)或者要求申請(qǐng)人補(bǔ)正材料。并在受理申請(qǐng)之日起5個(gè)工作日內(nèi)提出初步審查意見(jiàn)并將全部申請(qǐng)材料轉(zhuǎn)報(bào)至省級(jí)政府水路運(yùn)輸管理部門。

省級(jí)政府水路運(yùn)輸管理部門應(yīng)當(dāng)依法對(duì)申請(qǐng)者的經(jīng)營(yíng)資質(zhì)條件進(jìn)行審查。符合條件的，應(yīng)當(dāng)在20個(gè)工作日內(nèi)作出許可決定，向申請(qǐng)人頒發(fā)《國(guó)內(nèi)船舶管理業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證》;不符合條件的，不予許可，并書(shū)面通知申請(qǐng)人不予許可的理由。

《國(guó)內(nèi)船舶管理業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證》應(yīng)當(dāng)通過(guò)全國(guó)水路運(yùn)政管理信息系統(tǒng)核發(fā)，并逐步實(shí)現(xiàn)行政許可網(wǎng)上辦理。

第九條 《國(guó)內(nèi)船舶管理業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證》的有效期為5年。船舶管理業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)在證件有效期屆滿前的30日內(nèi)向原許可機(jī)關(guān)提出換證申請(qǐng)。原許可機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)依照本規(guī)定進(jìn)行審查，符合條件的，予以換發(fā)。

第十條 發(fā)生下列情況后，船舶管理業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)在15個(gè)工作日內(nèi)以書(shū)面形式向原許可機(jī)關(guān)備案，并提供相關(guān)證明材料：

(一)法定代表人或者主要股東發(fā)生變化;

(二)固定的辦公場(chǎng)所發(fā)生變化;

(三)海務(wù)、機(jī)務(wù)管理人員發(fā)生變化;

(四)管理的船舶發(fā)生重大以上安全責(zé)任事故;

(五)接受管理的船舶或者委托管理協(xié)議發(fā)生變化。

第十一條 船舶管理業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者終止經(jīng)營(yíng)的，應(yīng)當(dāng)自終止經(jīng)營(yíng)之日起15個(gè)工作日內(nèi)向原許可機(jī)關(guān)辦理注銷手續(xù)，交回許可證件。

第十二條 從事船舶、水路旅客運(yùn)輸、水路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)自工商行政管理部門準(zhǔn)予設(shè)立登記之日起15個(gè)工作日內(nèi)，向其所在地設(shè)區(qū)的市級(jí)政府水路運(yùn)輸管理部門辦理備案手續(xù)，并遞交下列材料：

(一)備案申請(qǐng)表;

(二)《企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照》復(fù)印件;

(三)法定代表人身份證明材料。

設(shè)區(qū)的市級(jí)政府水路運(yùn)輸管理部門應(yīng)當(dāng)建立檔案，及時(shí)向社會(huì)公布備案情況。

第十三條 從事船舶、水路旅客運(yùn)輸、水路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者的名稱、固定辦公場(chǎng)所及聯(lián)系方式、法定代表人、經(jīng)營(yíng)范圍等事項(xiàng)發(fā)生變更或者終止經(jīng)營(yíng)的，應(yīng)當(dāng)在變更或者終止經(jīng)營(yíng)之日起15個(gè)工作日內(nèi)辦理變更備案。

第三章 水路運(yùn)輸輔助業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)

第十四條 船舶管理業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)保持相應(yīng)的經(jīng)營(yíng)資質(zhì)條件，按照《國(guó)內(nèi)船舶管理業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證》核定的經(jīng)營(yíng)范圍從事船舶管理業(yè)務(wù)。

第十五條 船舶管理業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者不得出租、出借船舶管理業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證件，或者以其他形式非法轉(zhuǎn)讓船舶管理業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)資格。

第十六條 船舶管理業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者接受委托提供船舶管理服務(wù)，應(yīng)當(dāng)與委托人訂立書(shū)面協(xié)議，載明委托雙方當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)。

船舶管理業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)將船舶管理協(xié)議報(bào)其所在地和船籍港所在地縣級(jí)以上政府水路運(yùn)輸管理部門備案。

第十七條 船舶管理業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定和船舶管理協(xié)議約定，負(fù)責(zé)船舶的海務(wù)、機(jī)務(wù)和安全與防污染管理。

船舶管理業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)保持安全和防污染管理體系的有效性，履行有關(guān)船舶安全與防污染管理義務(wù)。

船舶管理經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者，應(yīng)當(dāng)委派其海務(wù)、機(jī)務(wù)管理人員定期登船檢查船舶的安全技術(shù)性能、船員操作技能等情況，并在航海日志上作相應(yīng)記錄。普通貨船的檢查間隔不長(zhǎng)于6個(gè)月，客船和危險(xiǎn)品船的檢查間隔不長(zhǎng)于3個(gè)月。

第十八條 船舶管理業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)在船舶發(fā)生安全和污染責(zé)任事故的3個(gè)工作日內(nèi)，將事故情況向其所在地縣級(jí)以上政府水路運(yùn)輸管理部門報(bào)告。在事故調(diào)查部門查明事故原因后的5個(gè)工作日內(nèi)，將事故調(diào)查的結(jié)論性意見(jiàn)向其所在地縣級(jí)以上政府水路運(yùn)輸管理部門書(shū)面報(bào)告。

第十九條 船舶、水路旅客運(yùn)輸、水路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者接受委托提供服務(wù)，應(yīng)當(dāng)與委托人訂立書(shū)面合同，按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定和合同約定辦理業(yè)務(wù)。

第二十條 港口經(jīng)營(yíng)人不得為船舶所有人、經(jīng)營(yíng)人以及貨物托運(yùn)人、收貨人指定水路運(yùn)輸輔助業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者，提供船舶、水路貨物運(yùn)輸?shù)确?wù)。

第二十一條 港口經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)接受船舶所有人、經(jīng)營(yíng)人以及貨物托運(yùn)人、收貨人自行辦理船舶或者貨物進(jìn)出港口手續(xù)，并給予便利。

(一)以承運(yùn)人的身份從事水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng);

(二)為未依法取得水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可或者超越許可范圍的經(jīng)營(yíng)者提供水路運(yùn)輸輔助服務(wù);

(三)未訂立書(shū)面合同、強(qiáng)行或者代辦業(yè)務(wù);

(四)濫用優(yōu)勢(shì)地位，限制委托人選擇其他或者船舶管理服務(wù)提供者;

(五)虛假信息招攬業(yè)務(wù);

(六)以不正當(dāng)方式或者不規(guī)范行為提供其他水路運(yùn)輸輔助服務(wù)，擾亂市場(chǎng)秩序;

(七)法律、行政法規(guī)禁止的其他行為。

第二十三條 水路旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)在售票場(chǎng)所和售票網(wǎng)站的明顯位置公布船舶、班期、班次、票價(jià)等信息。

水路旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)以水路旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者公布的票價(jià)銷售客票，不得對(duì)相同條件的旅客實(shí)施不同的票價(jià)，不得以搭售、現(xiàn)金返還、加價(jià)等不正當(dāng)方式變相變更公布的票價(jià)并獲取不正當(dāng)利益。

第二十四條 水路運(yùn)輸輔助業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)使用規(guī)范的、符合有關(guān)法律法規(guī)和交通運(yùn)輸部規(guī)定的客票和運(yùn)輸單證。

第二十五條 水路運(yùn)輸輔助業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者開(kāi)展業(yè)務(wù)活動(dòng)應(yīng)當(dāng)建立業(yè)務(wù)記錄和管理臺(tái)賬，按照規(guī)定報(bào)送統(tǒng)計(jì)信息。

第二十六條 水路運(yùn)輸輔助業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者對(duì)其在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中知悉的商業(yè)秘密和個(gè)人信息，應(yīng)當(dāng)予以保密。

第四章 監(jiān)督管理

第二十七條 交通運(yùn)輸部和水路運(yùn)輸管理部門應(yīng)當(dāng)依照有關(guān)法律、法規(guī)和本規(guī)定對(duì)水路運(yùn)輸輔助業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和經(jīng)營(yíng)資質(zhì)實(shí)施監(jiān)督管理。

第二十八條 對(duì)水路運(yùn)輸輔助業(yè)實(shí)施監(jiān)督檢查，可以采取下列措施：

(一)向水路運(yùn)輸輔助業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者了解情況，要求提供有關(guān)憑證、文件及其他相關(guān)材料;

(二)對(duì)涉嫌違法的合同、票據(jù)、賬簿以及其他資料進(jìn)行查閱、復(fù)制;

(三)進(jìn)入水路運(yùn)輸輔助業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的場(chǎng)所實(shí)地了解情況。

水路運(yùn)輸輔助業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)配合監(jiān)督檢查，如實(shí)提供有關(guān)憑證、文件及其他相關(guān)資料。

第二十九條 水路運(yùn)輸管理部門在監(jiān)督檢查中，對(duì)知悉的被檢查單位的商業(yè)秘密和個(gè)人信息應(yīng)當(dāng)依法保密。

第三十條 實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查的，應(yīng)當(dāng)當(dāng)場(chǎng)記錄監(jiān)督檢查的時(shí)間、內(nèi)容、結(jié)果，并與被檢查單位或者個(gè)人共同簽署名章。被檢查單位或者個(gè)人不簽署名章的，監(jiān)督檢查人員對(duì)不簽署的情形及理由應(yīng)當(dāng)予以注明。

第三十一條 水路運(yùn)輸管理部門在監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)船舶管理業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者不符合本規(guī)定要求的經(jīng)營(yíng)資質(zhì)條件的，應(yīng)當(dāng)責(zé)令其限期整改，整改期限最長(zhǎng)不超過(guò)3個(gè)月，并在整改期限結(jié)束后對(duì)該經(jīng)營(yíng)者整改情況進(jìn)行復(fù)查，并作出整改是否合格的結(jié)論。

第三十二條 水路運(yùn)輸管理部門應(yīng)當(dāng)建立健全水路運(yùn)輸輔助業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者誠(chéng)信監(jiān)督管理機(jī)制和服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系，建立水路運(yùn)輸輔助業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者誠(chéng)信檔案，記錄水路運(yùn)輸輔助業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者及從業(yè)人員的誠(chéng)信信息，定期向社會(huì)公布監(jiān)督檢查結(jié)果和經(jīng)營(yíng)者的誠(chéng)信檔案。

水路運(yùn)輸管理部門應(yīng)當(dāng)建立水路運(yùn)輸輔助業(yè)違法經(jīng)營(yíng)行為社會(huì)監(jiān)督機(jī)制，公布投訴舉報(bào)電話、郵箱等，及時(shí)處理投訴檢舉信息。

水路運(yùn)輸管理部門應(yīng)當(dāng)將監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)或者受理投訴舉報(bào)的經(jīng)營(yíng)者違法違規(guī)行為及處理情況、安全責(zé)任事故情況等記入誠(chéng)信檔案。違法違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重的，對(duì)經(jīng)營(yíng)者給予提示性警告。船舶管理業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者不符合經(jīng)營(yíng)資質(zhì)條件的，按照本規(guī)定第三十一條的規(guī)定處理。

第三十三條 水路運(yùn)輸管理部門應(yīng)當(dāng)與當(dāng)?shù)睾Ｊ鹿芾頇C(jī)構(gòu)建立聯(lián)系機(jī)制，及時(shí)將本行政區(qū)域內(nèi)船舶管理業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者的經(jīng)營(yíng)資質(zhì)保持情況通報(bào)當(dāng)?shù)睾Ｊ鹿芾頇C(jī)構(gòu)。

海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)將有關(guān)船舶管理業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者管理的船舶發(fā)生重大以上安全事故情況及結(jié)論意見(jiàn)、重大違法違規(guī)、未履行或者未完全履行安全管理責(zé)任等安全管理相關(guān)情況及時(shí)書(shū)面通知該船舶管理經(jīng)營(yíng)者所在地設(shè)區(qū)的市級(jí)政府水路運(yùn)輸管理部門。所在地水路運(yùn)輸管理部門應(yīng)當(dāng)將其納入船舶管理業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者誠(chéng)信檔案。

第五章 法律責(zé)任

第三十四條 船舶管理業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者未按照本規(guī)定要求配備相應(yīng)海務(wù)、機(jī)務(wù)管理人員的，由其所在地縣級(jí)以上政府水路運(yùn)輸管理部門責(zé)令改正，處1萬(wàn)元以上3萬(wàn)元以下的罰款。

第三十五條 船舶管理業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者與委托人訂立虛假協(xié)議或者名義上接受委托實(shí)際不承擔(dān)船舶海務(wù)、機(jī)務(wù)管理責(zé)任的，由經(jīng)營(yíng)者所在地縣級(jí)以上政府水路運(yùn)輸管理部門責(zé)令改正，并按《國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》第三十七條關(guān)于非法轉(zhuǎn)讓船舶管理業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)資格的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處罰。

第三十六條 水路運(yùn)輸輔助業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者違反本規(guī)定，有下列行為之一的，由其所在地縣級(jí)以上政府水路運(yùn)輸管理部門責(zé)令改正，處2019元以上1萬(wàn)元以下的罰款;一年內(nèi)累計(jì)三次以上違反本規(guī)定的，處1萬(wàn)元以上3萬(wàn)元以下的罰款：

(一)未履行備案或者報(bào)告義務(wù);

(二)為未依法取得水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可或者超越許可范圍的經(jīng)營(yíng)者提供水路運(yùn)輸輔助服務(wù);

(三)與船舶所有人、經(jīng)營(yíng)人、承租人未訂立船舶管理協(xié)議或者協(xié)議未對(duì)船舶海務(wù)、機(jī)務(wù)管理責(zé)任做出明確規(guī)定;

(四)未訂立書(shū)面合同、強(qiáng)行或者代辦業(yè)務(wù);

(五)濫用優(yōu)勢(shì)地位，限制委托人選擇其他或者船舶管理服務(wù)提供者;

(六)進(jìn)行虛假宣傳，誤導(dǎo)旅客或者委托人;

(七)以不正當(dāng)方式或者不規(guī)范行為爭(zhēng)搶客源、貨源及提供其他水路運(yùn)輸輔助服務(wù)，擾亂市場(chǎng)秩序;

(八)未在售票場(chǎng)所和售票網(wǎng)站的明顯位置公布船舶、班期、班次、票價(jià)等信息;

(九)未以公布的票價(jià)或者變相變更公布的票價(jià)銷售客票;

(十)使用的運(yùn)輸單證不符合有關(guān)規(guī)定;

(十一)未建立業(yè)務(wù)記錄和管理臺(tái)賬。

第三十七條 水路運(yùn)輸輔助業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者拒絕管理部門根據(jù)本規(guī)定進(jìn)行的監(jiān)督檢查、隱匿有關(guān)資料或者瞞報(bào)、謊報(bào)有關(guān)情況的，由其所在地縣級(jí)以上政府水路運(yùn)輸管理部門責(zé)令改正，拒不改正的處2019元以上1萬(wàn)元以下的罰款。

第三十八條 港口經(jīng)營(yíng)人為船舶所有人、經(jīng)營(yíng)人以及貨物托運(yùn)人、收貨人指定水路運(yùn)輸輔助業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者，提供船舶、水路貨物運(yùn)輸?shù)确?wù)的，由其所在地縣級(jí)以上政府水路運(yùn)輸管理部門責(zé)令改正，拒不改正的處1萬(wàn)元以上3萬(wàn)元以下的罰款。

第三十九條 違反本規(guī)定的其他規(guī)定應(yīng)當(dāng)進(jìn)行處罰的，按照《國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》執(zhí)行。

第六章 附 則

第四十條 依法設(shè)立的水路運(yùn)輸輔助業(yè)務(wù)行業(yè)組織可以依照法律、行政法規(guī)和章程的規(guī)定，制定水路運(yùn)輸輔助業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)范和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，組織開(kāi)展職業(yè)道德教育和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，對(duì)其會(huì)員的經(jīng)營(yíng)行為和服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行自律性管理。

第3篇：水路運(yùn)輸管理范文

第一條為了規(guī)范國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸市場(chǎng)管理，維護(hù)水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者、旅客、貨主的合法權(quán)益，保障人民生命和財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)水路運(yùn)輸事業(yè)健康發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國(guó)水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》和有關(guān)法律、法規(guī)，制定本規(guī)定。

第二條本規(guī)定適用于在中華人民共和國(guó)沿海、江河、湖泊及其他通航水域內(nèi)從事?tīng)I(yíng)業(yè)性運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)和個(gè)人的經(jīng)營(yíng)資質(zhì)管理。

港口作業(yè)區(qū)內(nèi)為船舶、旅客和貨物提供服務(wù)的駁運(yùn)和拖輪經(jīng)營(yíng)不適用本規(guī)定。

第三條國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)按照航行區(qū)域分為沿海運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸。

國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)按照經(jīng)營(yíng)船舶的種類分為貨船運(yùn)輸和客船運(yùn)輸。貨船運(yùn)輸分為普通貨船運(yùn)輸和散裝液體危險(xiǎn)品船運(yùn)輸，散裝液體危險(xiǎn)品船運(yùn)輸分為液化氣體船運(yùn)輸、化學(xué)品船運(yùn)輸和油船（含瀝青船）運(yùn)輸。客船運(yùn)輸分為普通客船（含客渡船、旅游客船）運(yùn)輸、客滾船（含車客渡船、載貨汽車滾裝船）運(yùn)輸和高速客船運(yùn)輸。

第四條從事國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)和個(gè)人，應(yīng)當(dāng)依照本規(guī)定達(dá)到并保持相應(yīng)的經(jīng)營(yíng)資質(zhì)條件，并在核定的經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)從事水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，不得轉(zhuǎn)讓或者變相轉(zhuǎn)讓水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資質(zhì)。

第五條各級(jí)人民政府交通主管部門依法對(duì)國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資質(zhì)實(shí)施管理，其設(shè)置的航運(yùn)管理機(jī)構(gòu)可以承擔(dān)具體工作。

第二章經(jīng)營(yíng)資質(zhì)條件

第六條除經(jīng)營(yíng)單船600總噸以下的內(nèi)河普通貨船運(yùn)輸外，經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)取得企業(yè)法人資格。

自然人經(jīng)營(yíng)單船600總噸以下的內(nèi)河普通貨船運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)辦理個(gè)體工商戶登記。

第七條從事國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)應(yīng)當(dāng)具備下列經(jīng)營(yíng)資質(zhì)條件：

（一）擁有與經(jīng)營(yíng)區(qū)域范圍、經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)相適應(yīng)的自有并經(jīng)營(yíng)的適航船舶，且上述船舶總運(yùn)力規(guī)模滿足第八條的要求；

（二）有滿足經(jīng)營(yíng)需要和安全管理要求的經(jīng)營(yíng)、海務(wù)、機(jī)務(wù)、船員管理等組織機(jī)構(gòu)、固定辦公場(chǎng)所和國(guó)家規(guī)定的注冊(cè)資本；

（三）有健全的安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程以及生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案等安全管理與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理制度，并且按照《中華人民共和國(guó)航運(yùn)公司安全與防污染管理規(guī)定》的要求建立安全管理體系；

（四）有與經(jīng)營(yíng)船舶種類、經(jīng)營(yíng)規(guī)模相適應(yīng)的經(jīng)營(yíng)、海務(wù)、機(jī)務(wù)專職管理人員，相關(guān)專職管理人員應(yīng)當(dāng)滿足本規(guī)定第九條的要求；

（五）經(jīng)營(yíng)客船運(yùn)輸?shù)模瑧?yīng)當(dāng)落實(shí)船舶靠泊、旅客上下船所必需的服務(wù)設(shè)施和安全設(shè)施。

第八條除在省、自治區(qū)、直轄市行政區(qū)域內(nèi)的封閉通航水域經(jīng)營(yíng)客船運(yùn)輸外，國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸企業(yè)自有并經(jīng)營(yíng)的適航船舶總運(yùn)力規(guī)模應(yīng)當(dāng)分別滿足下列最低要求：

（一）經(jīng)營(yíng)省、自治區(qū)、直轄市之間（以下簡(jiǎn)稱“省際”）沿海普通貨船運(yùn)輸?shù)模浩胀ㄘ洿?000總噸；

（二）經(jīng)營(yíng)省、自治區(qū)、直轄市內(nèi)（以下簡(jiǎn)稱“省內(nèi)”）沿海普通貨船運(yùn)輸?shù)模浩胀ㄘ洿?000總噸；

（三）經(jīng)營(yíng)內(nèi)河普通貨船運(yùn)輸?shù)模浩胀ㄘ洿?00總噸；

（四）經(jīng)營(yíng)省際沿海散裝液體危險(xiǎn)品船運(yùn)輸?shù)模何ｋU(xiǎn)品船2000總噸，其中經(jīng)營(yíng)液化氣體船運(yùn)輸?shù)模号撊?000立方米；

（五）經(jīng)營(yíng)省內(nèi)沿海散裝液體危險(xiǎn)品船運(yùn)輸?shù)模何ｋU(xiǎn)品船1000總噸，其中經(jīng)營(yíng)液化氣體船運(yùn)輸?shù)模号撊?000立方米；

（六）經(jīng)營(yíng)省際內(nèi)河散裝液體危險(xiǎn)品船運(yùn)輸?shù)模何ｋU(xiǎn)品船1000總噸，其中經(jīng)營(yíng)液化氣體船運(yùn)輸?shù)模号撊?00立方米；

（七）經(jīng)營(yíng)省內(nèi)內(nèi)河散裝液體危險(xiǎn)品船運(yùn)輸?shù)模何ｋU(xiǎn)品船500總噸，其中經(jīng)營(yíng)液化氣體船運(yùn)輸?shù)模号撊?00立方米；

（八）經(jīng)營(yíng)省際沿?？痛\(yùn)輸?shù)模浩胀痛?00客位，高速客船200客位，客滾船3000總噸并且400客位；

（九）經(jīng)營(yíng)省內(nèi)沿海客船運(yùn)輸?shù)模浩胀痛?00客位，高速客船100客位，客滾船1000總噸并且100客位；

（十）經(jīng)營(yíng)省際內(nèi)河客船運(yùn)輸?shù)模浩胀痛?00客位，高速客船100客位，客滾船1000總噸并且50客位；

（十一）經(jīng)營(yíng)省內(nèi)內(nèi)河客船運(yùn)輸?shù)模浩胀痛?00客位，高速客船50客位，客滾船300總噸并且50客位。

同時(shí)經(jīng)營(yíng)油船和化學(xué)品船運(yùn)輸或者同時(shí)經(jīng)營(yíng)普通客船和高速客船運(yùn)輸?shù)模傔\(yùn)力規(guī)?？梢院喜⒂?jì)算，但每一船舶種類應(yīng)當(dāng)至少擁有一艘自有并經(jīng)營(yíng)的適航船舶。

交通運(yùn)輸部可以針對(duì)因市場(chǎng)需求有限，致使從事水路運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)運(yùn)力規(guī)模無(wú)法滿足第一款要求的情況，公布低于第一款規(guī)定的總運(yùn)力規(guī)模的特定區(qū)域。

第九條從事國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)應(yīng)當(dāng)至少配備1名經(jīng)營(yíng)專職管理人員，并配備滿足下列數(shù)量要求的海務(wù)、機(jī)務(wù)專職管理人員：

（一）經(jīng)營(yíng)沿海普通貨船1至10艘的，至少分別配備1人；11至20艘的，至少分別配備2人；21至30艘的，至少分別配備3人；30艘以上的，至少分別配備4人；

（二）經(jīng)營(yíng)內(nèi)河普通貨船1至10艘的，至少分別配備1人；11至50艘的，至少分別配備2人；51至100艘的，至少分別配備3人；100艘以上的，至少分別配備4人；

（三）經(jīng)營(yíng)沿海散裝液體危險(xiǎn)品船或者客船1至5艘的，至少分別配備1人；6至10艘的，至少分別配備2人；11至20艘的，至少分別配備3人；20艘以上的，至少分別配備4人；

（四）經(jīng)營(yíng)內(nèi)河散裝液體危險(xiǎn)品船或者客船1至10艘的，至少分別配備1人；11至20艘的，至少分別配備2人；21至30艘的，至少分別配備3人；30艘以上的，至少分別配備4人。

前款規(guī)定的專職管理人員應(yīng)當(dāng)與企業(yè)簽訂一年以上全日制用工的勞動(dòng)合同，在合同期限內(nèi)不得在船上或者其他企業(yè)兼職。

經(jīng)營(yíng)普通貨船運(yùn)輸企業(yè)的海務(wù)、機(jī)務(wù)專職管理人員應(yīng)當(dāng)具有與所經(jīng)營(yíng)船舶種類和航區(qū)相對(duì)應(yīng)的不低于大副、大管輪任職的從業(yè)資歷。

經(jīng)營(yíng)客船、散裝液體危險(xiǎn)品船運(yùn)輸企業(yè)的最高管理層中至少有1人專職負(fù)責(zé)安全管理工作并具有與所經(jīng)營(yíng)船舶種類和航區(qū)相對(duì)應(yīng)的船長(zhǎng)或者輪機(jī)長(zhǎng)任職的從業(yè)資歷；其海務(wù)、機(jī)務(wù)專職管理人員應(yīng)當(dāng)具有與其所經(jīng)營(yíng)船舶種類和航區(qū)相對(duì)應(yīng)的船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)任職的從業(yè)資歷。

第十條從事國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)可以將其所屬船舶的安全與防污染管理委托具有國(guó)內(nèi)船舶管理業(yè)經(jīng)營(yíng)資格的船舶管理企業(yè)代管。

在有效代管期內(nèi)，委托企業(yè)可以不按照第九條第一款中要求的按照經(jīng)營(yíng)船舶的規(guī)模配備相應(yīng)數(shù)量的海務(wù)、機(jī)務(wù)專職管理人員，但是應(yīng)當(dāng)至少分別配備1人。

第十一條從事國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸?shù)膫€(gè)體經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)擁有自有并經(jīng)營(yíng)的適航船舶，并取得與其經(jīng)營(yíng)船舶相對(duì)應(yīng)的有效內(nèi)河船員適任證書(shū)。

第十二條經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸?shù)拇皯?yīng)當(dāng)持有配發(fā)的《船舶營(yíng)業(yè)運(yùn)輸證》，并持有有效的《船舶所有權(quán)登記證書(shū)》、《船舶國(guó)籍證書(shū)》、《船舶檢驗(yàn)證書(shū)》或者《船舶入級(jí)證書(shū)》、《船舶最低安全配員證書(shū)》。《中華人民共和國(guó)航運(yùn)公司安全與防污染管理規(guī)定》適用范圍內(nèi)的船舶還應(yīng)當(dāng)持有有效的“安全管理證書(shū)”或者“臨時(shí)安全管理證書(shū)”。

第三章經(jīng)營(yíng)資質(zhì)審批

第十三條申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)的企業(yè)和個(gè)人，應(yīng)當(dāng)向其所在地人民政府交通主管部門提交本規(guī)定第二十二條要求的相應(yīng)申報(bào)材料。

第十四條受理申請(qǐng)的交通主管部門應(yīng)當(dāng)在核實(shí)申報(bào)材料中的原件和復(fù)印件后，蓋章確認(rèn)復(fù)印件的內(nèi)容與原件一致，將材料原件退還申請(qǐng)人；并按照《中華人民共和國(guó)水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例實(shí)施細(xì)則》規(guī)定的審批權(quán)限，將初步審查意見(jiàn)和全部申請(qǐng)材料逐級(jí)轉(zhuǎn)報(bào)至有審批權(quán)的交通主管部門審批。

第十五條申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)客船、散裝液體危險(xiǎn)品船運(yùn)輸?shù)模校ㄔO(shè)區(qū)的市）級(jí)人民政府交通主管部門應(yīng)當(dāng)在收到申報(bào)或者轉(zhuǎn)報(bào)材料后的10個(gè)工作日內(nèi)，根據(jù)申報(bào)材料和實(shí)地調(diào)查情況，對(duì)申請(qǐng)人是否符合國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資質(zhì)條件進(jìn)行評(píng)估，出具評(píng)估報(bào)告。評(píng)估結(jié)束后，市（設(shè)區(qū)的市）級(jí)人民政府交通主管部門應(yīng)當(dāng)及時(shí)將評(píng)估報(bào)告和申報(bào)材料一并轉(zhuǎn)報(bào)至有相應(yīng)審批權(quán)限的交通主管部門。

省級(jí)人民政府交通主管部門應(yīng)當(dāng)對(duì)評(píng)估的過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督檢查，對(duì)評(píng)估結(jié)果有異議的，可以組織復(fù)評(píng)。國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資質(zhì)評(píng)估辦法由交通運(yùn)輸部另行制定。

第十六條具有相應(yīng)審批權(quán)限的交通主管部門在收到申報(bào)或者轉(zhuǎn)報(bào)材料后，應(yīng)當(dāng)按照本規(guī)定要求的經(jīng)營(yíng)資質(zhì)條件和國(guó)家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行審查。符合條件的，作出許可決定，并且向申請(qǐng)人頒發(fā)《水路運(yùn)輸許可證》；不符合條件的，作出不予許可決定，并且應(yīng)當(dāng)書(shū)面通知申請(qǐng)人不予許可的理由。

第十七條應(yīng)當(dāng)事人申請(qǐng)，具有相應(yīng)審批權(quán)限的交通主管部門可以參照本規(guī)定要求的經(jīng)營(yíng)資質(zhì)條件，對(duì)于籌建期的企業(yè)頒發(fā)《水路運(yùn)輸許可證（籌建專用）》。企業(yè)憑籌建批準(zhǔn)文件和《水路運(yùn)輸許可證（籌建專用）》辦理購(gòu)建船舶、工商注冊(cè)登記等手續(xù)。

第十八條符合下列情形并經(jīng)交通運(yùn)輸部批準(zhǔn)，中國(guó)企業(yè)可以租用外國(guó)籍船舶在中華人民共和國(guó)港口之間從事不超過(guò)兩個(gè)航次或者期限為30日的臨時(shí)運(yùn)輸或者拖航：

（一）確實(shí)沒(méi)有滿足所申請(qǐng)的運(yùn)輸或者拖航要求的中國(guó)籍船舶；

（二）?？康母劭诨蛘咚?yàn)橹腥A人民共和國(guó)對(duì)外開(kāi)放的港口或者水域。

第十九條租用外國(guó)籍船舶進(jìn)行臨時(shí)運(yùn)輸或者拖航的中國(guó)企業(yè)應(yīng)當(dāng)向交通運(yùn)輸部提交申請(qǐng)書(shū)及能夠證明符合第十八條第一款第（一）項(xiàng)規(guī)定情形的相關(guān)材料。申請(qǐng)書(shū)應(yīng)當(dāng)說(shuō)明該申請(qǐng)事項(xiàng)的理由、承運(yùn)的貨物、運(yùn)輸航次或者期間、?？扛劭?、船舶名稱、船舶類型、船舶國(guó)籍及船舶的適航狀況等。

交通運(yùn)輸部應(yīng)當(dāng)自受理申請(qǐng)之日起20個(gè)工作日內(nèi)，對(duì)申請(qǐng)事項(xiàng)進(jìn)行審核。符合第十八條規(guī)定條件的，作出許可決定并且頒發(fā)許可文件；不符合條件的，作出不予許可決定，并且應(yīng)當(dāng)書(shū)面通知申請(qǐng)人不予許可的理由。

第二十條從事國(guó)內(nèi)船舶運(yùn)輸或者拖航的外國(guó)籍船舶，應(yīng)當(dāng)遵守國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸管理的有關(guān)規(guī)定，并應(yīng)當(dāng)按照交通運(yùn)輸部批準(zhǔn)的范圍和期限進(jìn)行運(yùn)輸或者拖航。

第二十一條國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的審批程序和期限，本規(guī)定未作要求的，按照《中華人民共和國(guó)行政許可法》、《中華人民共和國(guó)水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》及其實(shí)施細(xì)則、《交通行政許可實(shí)施程序規(guī)定》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第二十二條申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸或者擴(kuò)大國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)范圍，應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同情況，提交下列相應(yīng)申報(bào)材料：

（一）申請(qǐng)書(shū)，包括申請(qǐng)的經(jīng)營(yíng)范圍、運(yùn)力規(guī)模及其來(lái)源；

（二）可行性報(bào)告，包括客貨源市場(chǎng)分析及落實(shí)情況、資金來(lái)源及落實(shí)情況、營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益分析；

（三）《企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照》或《營(yíng)業(yè)執(zhí)照》（籌建的提供《企業(yè)名稱預(yù)先核準(zhǔn)通知書(shū)》即可）及其復(fù)印件；

（四）企業(yè)股東的基本情況和說(shuō)明股東投資情況的證明文件，法人股東提供《企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照》及其復(fù)印件，自然人股東提供身份證及其復(fù)印件；

（五）公司章程及其復(fù)印件，固定辦公場(chǎng)所使用證明及其復(fù)印件；

（六）組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置和本規(guī)定第九條要求的專職管理人員配備情況的證明文件，包括專職管理人員名單、任職文件、身份證、任職資歷材料、勞動(dòng)合同（籌建的提供意向協(xié)議即可）等及其復(fù)印件；

（七）包括生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理與安全管理制度在內(nèi)的企業(yè)基本管理制度；

（八）按照《中華人民共和國(guó)航運(yùn)公司安全與防污染管理規(guī)定》需要建立安全管理體系的，應(yīng)當(dāng)提供有效的“符合證明”或者“臨時(shí)符合證明”證書(shū)及其復(fù)印件；符合本規(guī)定第十條規(guī)定的，應(yīng)提供其與船舶管理企業(yè)簽訂的安全與防污染管理協(xié)議、船舶管理企業(yè)的《水路運(yùn)輸服務(wù)許可證》和有效的“符合證明”或者“臨時(shí)符合證明”證書(shū)及其復(fù)印件；

（九）擬由其經(jīng)營(yíng)并投入國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸?shù)拇皝?lái)源證明文件和有效的《船舶所有權(quán)登記證書(shū)》、《船舶國(guó)籍證書(shū)》、《船舶檢驗(yàn)證書(shū)》或者《船舶入級(jí)證書(shū)》、《船舶最低安全配員證書(shū)》及其復(fù)印件，《中華人民共和國(guó)航運(yùn)公司安全與防污染管理規(guī)定》適用范圍內(nèi)的船舶還應(yīng)當(dāng)提供有效的“安全管理證書(shū)”或者“臨時(shí)安全管理證書(shū)”及其復(fù)印件；

（十）經(jīng)營(yíng)客船運(yùn)輸?shù)模瑧?yīng)當(dāng)提供與經(jīng)營(yíng)航線?？空军c(diǎn)的港口經(jīng)營(yíng)人達(dá)成的靠泊港航協(xié)議及其復(fù)印件，或者已經(jīng)對(duì)客船靠泊、旅客上下船所必需的服務(wù)設(shè)施、安全設(shè)施作出安排的其他證明文件；

（十一）個(gè)體運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者，提供本人身份證及其復(fù)印件和本規(guī)定第十一條要求的相關(guān)證明文件及其復(fù)印件。

企業(yè)籌建應(yīng)當(dāng)提交本條第一款第（一）項(xiàng)至第（七）項(xiàng)、第（十）項(xiàng)規(guī)定的申報(bào)材料。

企業(yè)開(kāi)業(yè)應(yīng)當(dāng)提交本條第一款第（一）項(xiàng)至第（十）項(xiàng)規(guī)定的申報(bào)材料，有籌建環(huán)節(jié)的需要提供《水路運(yùn)輸許可證（籌建專用）》及籌建批準(zhǔn)文件復(fù)印件。

已經(jīng)取得國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的企業(yè)擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍，應(yīng)當(dāng)提交本條第一款第（一）項(xiàng)、第（二）項(xiàng)、第（六）項(xiàng)至第（十）項(xiàng)規(guī)定的申報(bào)材料及原批準(zhǔn)文件復(fù)印件和《水路運(yùn)輸許可證》（副本）。個(gè)體運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者申請(qǐng)從事國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)提交本條第一款第（一）項(xiàng)、第（九）項(xiàng)、第（十一）項(xiàng)規(guī)定的申報(bào)材料。

第四章監(jiān)督檢查

第二十三條各級(jí)人民政府交通主管部門應(yīng)當(dāng)依法對(duì)從事國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)和個(gè)人的經(jīng)營(yíng)資質(zhì)進(jìn)行監(jiān)督檢查。

國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者所在地人民政府交通主管部門負(fù)責(zé)日常監(jiān)督檢查工作，對(duì)國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的有效維持進(jìn)行監(jiān)督。

第二十四條國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者取得經(jīng)營(yíng)資質(zhì)后，應(yīng)當(dāng)有效保持經(jīng)營(yíng)資質(zhì)條件。達(dá)不到本規(guī)定要求的經(jīng)營(yíng)資質(zhì)條件的，其所在地人民政府交通主管部門應(yīng)當(dāng)責(zé)令其限期整改。整改期限視情況確定，其中運(yùn)力規(guī)模達(dá)不到經(jīng)營(yíng)資質(zhì)條件的，整改期限最長(zhǎng)不超過(guò)6個(gè)月，其他情況最長(zhǎng)不超過(guò)3個(gè)月。

經(jīng)營(yíng)企業(yè)在整改期間已開(kāi)工建造但尚未竣工的船舶可以計(jì)入運(yùn)力規(guī)模。船舶竣工后，如果該船舶并未由該經(jīng)營(yíng)企業(yè)實(shí)際擁有并經(jīng)營(yíng)的，應(yīng)當(dāng)繼續(xù)進(jìn)行整改。

第二十五條國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)積極配合交通主管部門開(kāi)展的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資質(zhì)監(jiān)督檢查，并如實(shí)提供有關(guān)憑證、文件以及其他有關(guān)資料。

第二十六條發(fā)生下列情況后，國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)在15個(gè)工作日內(nèi)以書(shū)面形式向其所在地人民政府交通主管部門報(bào)備，并提供相關(guān)證明材料：

（一）企業(yè)主要股東及其股份構(gòu)成情況、注冊(cè)資本發(fā)生變化；

（二）公司章程及基本管理制度發(fā)生重大變化；

（三）企業(yè)海務(wù)、機(jī)務(wù)、經(jīng)營(yíng)、船員管理等部門及其職責(zé)發(fā)生變化；

（四）企業(yè)主要負(fù)責(zé)人以及本規(guī)定第九條要求的相關(guān)專職管理人員發(fā)生變化；

（五）經(jīng)營(yíng)的船舶運(yùn)力規(guī)模發(fā)生變化；

（六）經(jīng)營(yíng)的船舶發(fā)生安全責(zé)任事故；

（七）符合本規(guī)定第十條規(guī)定的，其委托的船舶管理企業(yè)或者委托管理協(xié)議發(fā)生變化。

國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者所在地人民政府交通主管部門收到有關(guān)報(bào)備材料后，應(yīng)當(dāng)逐級(jí)轉(zhuǎn)報(bào)至原審批機(jī)關(guān)。

第二十七條各級(jí)人民政府交通主管部門應(yīng)當(dāng)建立、健全國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資質(zhì)監(jiān)督檢查制度，對(duì)國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者的經(jīng)營(yíng)資質(zhì)實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，建立預(yù)警制度。對(duì)于經(jīng)營(yíng)資質(zhì)水平下降或者存在違反本規(guī)定行為的國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)監(jiān)管措施。

第二十八條經(jīng)營(yíng)資質(zhì)監(jiān)督檢查包括經(jīng)營(yíng)資質(zhì)定期核查和不定期抽查。

第二十九條國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者所在地人民政府交通主管部門應(yīng)當(dāng)定期將其經(jīng)營(yíng)資質(zhì)維持情況通報(bào)當(dāng)?shù)睾Ｊ鹿芾頇C(jī)構(gòu)。

海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)將有關(guān)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸船舶重大以上安全事故情況及結(jié)論意見(jiàn)及時(shí)書(shū)面通知該船舶經(jīng)營(yíng)者所在地人民政府交通主管部門。

第五章法律責(zé)任

第三十條國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)企業(yè)違反本規(guī)定第九條規(guī)定，由其所在地人民政府交通主管部門責(zé)令改正，并且可以對(duì)其處以5000元以上1萬(wàn)元以下罰款。

第三十一條國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者違反本規(guī)定第二十五條、第二十六條規(guī)定，由其所在地人民政府交通主管部門責(zé)令改正，并且可以對(duì)其處以500元以上2000元以下罰款。

第三十二條對(duì)取得經(jīng)營(yíng)資質(zhì)后不能保持，經(jīng)整改后仍然達(dá)不到經(jīng)營(yíng)資質(zhì)條件的國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者，負(fù)責(zé)審批的交通主管部門發(fā)現(xiàn)其不再具備安全生產(chǎn)條件的，應(yīng)當(dāng)撤銷原批準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資質(zhì)。

第三十三條違反本規(guī)定的其他規(guī)定應(yīng)當(dāng)進(jìn)行處罰的，按照《中華人民共和國(guó)水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》執(zhí)行。

第三十四條交通主管部門的工作人員有、、等行為的，由其所在單位或者上級(jí)機(jī)關(guān)責(zé)令改正并依法給予行政處分；觸犯刑律的，依法追究刑事責(zé)任。

第六章附則

第三十五條本規(guī)定下列用語(yǔ)的定義：

（一）不得轉(zhuǎn)讓或者變相轉(zhuǎn)讓水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，是指國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者不得以任何方式允許他人以其名義從事或者變相從事國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

（二）自有并經(jīng)營(yíng)的適航船舶，是指取得船舶所有權(quán)登記且由船舶所有人經(jīng)營(yíng)并處于適航狀態(tài)的船舶，其中船舶屬共有的，經(jīng)營(yíng)人所占該船舶共有份額的比例應(yīng)當(dāng)不低于50%。

第三十六條已經(jīng)取得國(guó)際船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的中國(guó)企業(yè)，要求兼營(yíng)國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)的，應(yīng)當(dāng)按照本規(guī)定的要求取得國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資質(zhì)。

第三十七條載客12人以下的客船運(yùn)輸以及相鄰鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村之間為當(dāng)?shù)厝罕娚a(chǎn)生活提供直接服務(wù)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶（含鄉(xiāng)鎮(zhèn)客渡船）運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資質(zhì)不適用本規(guī)定，由省級(jí)人民政府交通主管部門制定具體管理辦法。

第三十八條經(jīng)營(yíng)內(nèi)地與香港特別行政區(qū)、澳門特別行政區(qū)以及臺(tái)灣地區(qū)之間的水路運(yùn)輸，其經(jīng)營(yíng)資質(zhì)條件不適用于本規(guī)定。

在香港特別行政區(qū)、澳門特別行政區(qū)登記的船舶，申請(qǐng)從事內(nèi)地港口之間臨時(shí)運(yùn)輸或者拖航的，比照第十八條、第十九條、第二十條的規(guī)定辦理。

第4篇：水路運(yùn)輸管理范文

關(guān)鍵詞：鐵路；運(yùn)輸收入；管理

中圖分類號(hào)： F230 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 1673-1069（2017）04-25-2

1 鐵路運(yùn)輸收入工作的含義和重要性

《鐵路運(yùn)輸收入管理規(guī)程》明確規(guī)定，鐵路運(yùn)輸收入管理的具體內(nèi)容包括計(jì)劃、票據(jù)、進(jìn)款、運(yùn)雜費(fèi)核算、業(yè)務(wù)報(bào)表等方面的管理事項(xiàng)。其收入管理的基本智能是運(yùn)用專門的方式方法，組織、管理、監(jiān)督鐵路運(yùn)輸收入工作的全過(guò)程，保證及時(shí)、完整、準(zhǔn)確地核算運(yùn)輸收入，有計(jì)劃、有目的地組織增運(yùn)增收、堵漏保收，確保鐵路運(yùn)輸收入的進(jìn)款完整和繳撥及時(shí)。

鐵路運(yùn)輸收入是鐵路建設(shè)中主要經(jīng)濟(jì)資金的來(lái)源，因此，鐵路運(yùn)輸收入的多少，決定著鐵路經(jīng)濟(jì)效益的好壞，對(duì)中國(guó)特色社會(huì)主義建設(shè)具有特殊而重大的貢獻(xiàn)。加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸收入管理，努力增運(yùn)增收，提高收入質(zhì)量，確保收入完整準(zhǔn)確，既是鐵路自身生存和發(fā)展的直接要求，也是踐行可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的必要條件。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，鐵路網(wǎng)建設(shè)四通八達(dá)，越來(lái)越多的人選擇鐵路出行或發(fā)送貨物，伴隨而來(lái)的網(wǎng)絡(luò)支付、POS機(jī)結(jié)算以及銀行承兌匯票等新的結(jié)算方式和支付方式的實(shí)行，給鐵路運(yùn)輸收入工作帶來(lái)了新的考驗(yàn)。尤其是春運(yùn)、暑運(yùn)的繁忙時(shí)節(jié)，每天動(dòng)輒幾萬(wàn)元甚至十幾萬(wàn)元的進(jìn)款已經(jīng)是小數(shù)目，車站進(jìn)款員要面對(duì)的壓力可想而知。確保運(yùn)輸收入完整準(zhǔn)確，提高運(yùn)輸收入工作質(zhì)量是維護(hù)鐵路整體利益的重要內(nèi)容，成為鐵路管理部門工作的重中之重。

2 目前運(yùn)輸收入現(xiàn)狀和存在的主要問(wèn)題

目前運(yùn)輸收入的管理工作進(jìn)入了比較規(guī)范的階段。車站工作人員每天只需填制運(yùn)輸進(jìn)款交接單（財(cái)收-22）并將銀行收、付款單據(jù)輸入計(jì)算機(jī)，鐵路運(yùn)輸收入管理系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)生成銀行存款日記賬，月底輸入銀行對(duì)賬單，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)進(jìn)行對(duì)賬，生成運(yùn)輸進(jìn)款收支報(bào)告（財(cái)收-8）月表和車站銀行流轉(zhuǎn)額表（財(cái)收-31）等各種報(bào)表資料，這極大地方便了路局、車務(wù)段、車站三級(jí)信息資源的共享。

然而，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，鐵路運(yùn)輸企業(yè)面臨著政策法規(guī)、財(cái)務(wù)、資金及資產(chǎn)等方面的風(fēng)險(xiǎn)，運(yùn)輸收入管理工作仍然存在著很多不足，收入工作質(zhì)量需要進(jìn)一步提高，從而適應(yīng)不斷變化的新情況。

2.1 管理技術(shù)和方法的信息化程度不夠高

日常工作中，鐵路貨運(yùn)制票系統(tǒng)的維護(hù)存在著一定的滯后，容易造成運(yùn)雜費(fèi)的少收漏收；行包制票程序功能不夠完善，缺乏糾錯(cuò)程序，制票人員如果漏收某一分項(xiàng)費(fèi)用提交制票后不能提示報(bào)錯(cuò)；現(xiàn)行客票審核程序的列車車次字典更新不及時(shí)，且需要人工修訂升級(jí)，影響了運(yùn)輸收入審核工作的效率。

2.2 收入管理人員素質(zhì)有待加強(qiáng)

隨著鐵路改革不斷深化，新增事項(xiàng)不斷增多，需要掌握的專業(yè)知識(shí)也越來(lái)越多。有的收入管理人員的知識(shí)結(jié)構(gòu)和專業(yè)素養(yǎng)還在原地踏步，這勢(shì)必會(huì)在工作中遇到許多的困難和不確定因素。貨物運(yùn)雜費(fèi)的少收漏收現(xiàn)象依然存在，品名重量與實(shí)際不符等嚴(yán)重錯(cuò)誤仍未杜絕。

2.3 車站對(duì)運(yùn)輸指標(biāo)的完成非常重視，對(duì)資金安全的重視程度有所忽視

由于人員的緊張，至今仍有車站一人辦理收付業(yè)務(wù)的全過(guò)程，加之市場(chǎng)交易環(huán)境的復(fù)雜多變，主管人員日常檢查流于形式，這些都給資金安全帶來(lái)了極大的風(fēng)險(xiǎn)。

2.4 沒(méi)有充分發(fā)揮收入管理在生產(chǎn)管理中的作用

鐵路運(yùn)輸收入作為鐵路車、機(jī)、供、電、輛各部門協(xié)調(diào)配合的經(jīng)濟(jì)成果，應(yīng)該成為鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)組織的核心內(nèi)容，但是在實(shí)際工作中，尤其是車務(wù)站段的運(yùn)輸收入管理工作卻沒(méi)有圍繞運(yùn)輸收入這個(gè)核心，加之其他系統(tǒng)不夠重視，導(dǎo)致運(yùn)輸資源的分配缺乏計(jì)劃性、科學(xué)性、合理性，不利于收入指標(biāo)的順利完成；運(yùn)輸收入信息管理系統(tǒng)經(jīng)過(guò)加工的數(shù)據(jù)，是車站每天實(shí)際應(yīng)收入的匯總，不包含貨物取消托運(yùn)等需要退回的款項(xiàng)，具有很高的準(zhǔn)確性，但是目前僅限于部分收入部門使用，其他與之有關(guān)的站段和專業(yè)公司不能查看。這也不利于發(fā)揮收入管理對(duì)生產(chǎn)管理的導(dǎo)向作用。

3 采取有效措施提高運(yùn)輸收入管理水平

3.1 提高管理的信息化水平

要完善系統(tǒng)功能，建立糾錯(cuò)程序，人工復(fù)核之后再機(jī)器復(fù)核；對(duì)關(guān)鍵崗位的操作，系統(tǒng)要能夠具備監(jiān)控功能，保證不相容職務(wù)不能一人辦理的內(nèi)控基本要求；重視系統(tǒng)運(yùn)行的日常維護(hù)，及時(shí)根據(jù)客運(yùn)、貨運(yùn)等部門規(guī)章制度和業(yè)務(wù)內(nèi)容的變化修訂制票系統(tǒng)和審核程序，保證信息及時(shí)有效；嘗試?yán)酶冗M(jìn)的信息手段加強(qiáng)車務(wù)段對(duì)車站的監(jiān)管和監(jiān)督，對(duì)車站發(fā)生的每一筆銀行匯款都心中有數(shù)；加強(qiáng)車站與管轄代售點(diǎn)之間的有效聯(lián)系，及時(shí)掌握代售點(diǎn)票據(jù)使用和資金流動(dòng)情況。

3.2 要重視收入工作人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)

要求收入工作人員要熟悉業(yè)務(wù)流程，熟悉收入工作制度，正確建立運(yùn)輸收入臺(tái)賬；熟練使用計(jì)算C填制客貨票據(jù)，避免在實(shí)際制票中因?yàn)椴皇煜ぶ破毕到y(tǒng)出現(xiàn)計(jì)費(fèi)方面的錯(cuò)誤，避免因制票系統(tǒng)升級(jí)帶來(lái)的計(jì)費(fèi)錯(cuò)誤。工作人員不能過(guò)分依賴計(jì)算機(jī)，要加強(qiáng)對(duì)票面各項(xiàng)費(fèi)用的三檢復(fù)核。一旦發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)制票有錯(cuò)誤，及時(shí)上報(bào)收入、客貨運(yùn)和相關(guān)信息部門，同時(shí)補(bǔ)收運(yùn)輸費(fèi)用，防止運(yùn)輸收入的流失。所有工作人員要嚴(yán)格按照路局對(duì)規(guī)范進(jìn)款資金監(jiān)督管理工作的各項(xiàng)要求，盡快提升自身的業(yè)務(wù)能力和整體水平。

3.3 關(guān)注運(yùn)輸收入票據(jù)管理

作為鐵路運(yùn)輸收入管理工作的重要組成部分，客貨運(yùn)輸票據(jù)屬于有價(jià)證券，也是車站核算運(yùn)輸費(fèi)用的原始憑證。現(xiàn)收入部門計(jì)算機(jī)系統(tǒng)上含有大量的客貨票據(jù)信息，及時(shí)評(píng)估各種票據(jù)的使用、結(jié)存數(shù)量，可以避免車站由于請(qǐng)領(lǐng)數(shù)量的不準(zhǔn)確造成的票據(jù)的脫銷或積壓，節(jié)約成本，避免浪費(fèi)，有利于加強(qiáng)對(duì)車站運(yùn)營(yíng)情況的監(jiān)管。

以站臺(tái)票的發(fā)售為例，站臺(tái)票是一種可以持它到車站月臺(tái)上的票，本意是為了方便旅客送親友上車，但是有時(shí)候有的旅客拿著站臺(tái)票進(jìn)入站臺(tái)上車，在運(yùn)輸高峰時(shí)期尤甚。在運(yùn)輸收入報(bào)表-客貨票據(jù)收發(fā)月報(bào)（財(cái)收-15）中可以明確顯示當(dāng)月售出的站臺(tái)票數(shù)和對(duì)應(yīng)的窗口號(hào)。如果當(dāng)月使用量較前幾個(gè)月猛增，則應(yīng)分析原因，看是否有大量旅客持站臺(tái)票無(wú)票上車，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)管理，使車站運(yùn)輸收入不致流失。

3.4 關(guān)注運(yùn)輸收入進(jìn)款管理

運(yùn)輸收入完成的好壞以及進(jìn)款資金能否及時(shí)、足額到位，直接影響著鐵路企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活印R虼耍減少資金在途、壓縮貨主欠款，是整個(gè)企業(yè)面臨的重大經(jīng)營(yíng)問(wèn)題。

對(duì)運(yùn)輸收入進(jìn)款時(shí)間、方法和金額的全過(guò)程進(jìn)行精細(xì)管理。加強(qiáng)車站會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作，POS機(jī)支付憑條和結(jié)算總計(jì)單按規(guī)定依次粘貼在憑證粘貼單上保存，銀行票據(jù)要按照收入進(jìn)款要求統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行填寫；嚴(yán)格執(zhí)行印鑒分管制度，印鑒和制票不準(zhǔn)由同一人保管，防范資金風(fēng)險(xiǎn)；嚴(yán)格執(zhí)行進(jìn)款交接制度，遵循先交款后結(jié)賬的原則，未辦理交接手續(xù)前不準(zhǔn)辦理結(jié)賬工作，辦理交接款時(shí)，要雙方簽字確認(rèn)無(wú)誤，嚴(yán)禁信用交接；與銀行攜手合作，重點(diǎn)加強(qiáng)銀行賬戶的財(cái)務(wù)監(jiān)管，如有車站取消托運(yùn)或多收費(fèi)用需要辦理退款時(shí)，要經(jīng)過(guò)車務(wù)段審批，通過(guò)銀行辦理的退款，銀行辦理后應(yīng)及時(shí)告知車務(wù)段管理人員。

3.5 做好運(yùn)輸收入分析工作，加強(qiáng)運(yùn)輸收入計(jì)劃管理

充分利用審核程序提取客貨收入數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)管理中存在的問(wèn)題，積極與兄弟站段溝通聯(lián)系，合作解決問(wèn)題，共同求取進(jìn)步。以對(duì)到達(dá)貨票的審核為例，報(bào)表系統(tǒng)對(duì)到達(dá)貨票的運(yùn)雜費(fèi)應(yīng)收和未收款項(xiàng)均有明確統(tǒng)計(jì)，到達(dá)車站可聯(lián)系裝車站進(jìn)行核實(shí)，對(duì)應(yīng)收而未收款項(xiàng)要及時(shí)補(bǔ)收，保護(hù)鐵路合法權(quán)益。

掌握有關(guān)運(yùn)輸指標(biāo)的變化情況，根據(jù)以往客貨運(yùn)量和運(yùn)輸收入的實(shí)際完成量確定科學(xué)符合每個(gè)車站實(shí)際情況的運(yùn)輸收入各項(xiàng)指標(biāo)，為運(yùn)輸生產(chǎn)提供量化標(biāo)準(zhǔn)，追蹤車站運(yùn)輸生產(chǎn)全過(guò)程，并參與運(yùn)輸產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況作出增運(yùn)增收、堵漏保收的最佳方案，并對(duì)促進(jìn)收入計(jì)劃完成的相關(guān)部門和工作人員進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。有助于提高全體干部職工的工作熱情，增加收入，提高經(jīng)濟(jì)效益。[1]

4 結(jié)語(yǔ)

鐵路運(yùn)輸收入是鐵路經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要經(jīng)濟(jì)來(lái)源，是鐵路經(jīng)濟(jì)效益的集中體現(xiàn)。努力提高鐵路運(yùn)輸收入工作質(zhì)量，確保收入完整準(zhǔn)確，促進(jìn)增運(yùn)增收，在一定程度上增強(qiáng)了鐵路在社會(huì)上的影響力，提高了鐵路運(yùn)輸在交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的地位，對(duì)鐵路事業(yè)持續(xù)健康科學(xué)發(fā)展具有重大的意義。因此，做好運(yùn)輸收入工作，是每一個(gè)鐵路工作者義不容辭的責(zé)任，也必是畢生為之奮斗的目標(biāo)。

第5篇：水路運(yùn)輸管理范文

目前，我國(guó)大多數(shù)人對(duì)于道路交通運(yùn)輸檔案管理的認(rèn)識(shí)存在嚴(yán)重的不足，總是忽略檔案管理在交通運(yùn)輸中的重要作用。但是，實(shí)際上檔案管理質(zhì)量的提高是有效提高運(yùn)輸單位工作效率的主要方式。一套規(guī)范化、科學(xué)化的道路運(yùn)輸檔案，是衡量交通運(yùn)輸企業(yè)工作成就和業(yè)績(jī)的主要依據(jù)。道路運(yùn)輸檔案是檔案運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)營(yíng)情況的真實(shí)反映，也是交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展的重要前提，能夠?yàn)閷I(yè)人員研究，尋找正確的發(fā)展方向提供很大的幫助。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民的生活水平有所改善，生活需求加大，我國(guó)汽車行業(yè)也隨之獲得快速發(fā)展。道路上的汽車越來(lái)越多，使得很多負(fù)面影響逐漸顯露出來(lái)，尤其是加重了我國(guó)道路運(yùn)輸?shù)膲毫Γ瑢?dǎo)致相關(guān)部門的工作無(wú)法及時(shí)跟進(jìn)，很多問(wèn)題都暴露出來(lái)。對(duì)于道路運(yùn)輸行業(yè)來(lái)講，檔案管理質(zhì)量的下降是一個(gè)非常重要的問(wèn)題，道路運(yùn)輸行業(yè)檔案管理部門，不僅要管理車輛的基本信息，還要記錄、總結(jié)、歸納這些車輛的運(yùn)行狀況?，F(xiàn)在，我國(guó)的道路運(yùn)輸管理正體現(xiàn)出信息一體化的發(fā)展趨勢(shì)，這就給檔案管理施加了壓力。所以，必須要充分考慮道路運(yùn)輸行業(yè)及其檔案管理的特點(diǎn)，有針對(duì)性地提出行之有效的解決方法。

二、道路運(yùn)輸行業(yè)檔案管理工作的內(nèi)容和特點(diǎn)

（一）行管業(yè)務(wù)方面的內(nèi)容

室藏檔案的內(nèi)容主要包括綜合、科技、文書(shū)、組織、人事、財(cái)務(wù)、統(tǒng)計(jì)、客貨運(yùn)輸、汽車維修、車輛管理等文字材料。同時(shí)，還有其他專業(yè)檔案及有價(jià)值的資料、文件匯編、工具書(shū)、大型圖冊(cè)等。

（二）精神文明建設(shè)方面的內(nèi)容

伴隨著我國(guó)精神文明建設(shè)工作的順利開(kāi)展，道路運(yùn)輸行業(yè)管理系統(tǒng)的文明單位建設(shè)都在隨之升級(jí)，處機(jī)關(guān)是省級(jí)文明單位標(biāo)兵，各市縣運(yùn)管站都已進(jìn)入地級(jí)、廳級(jí)文明單位行列。在建設(shè)文明單位的過(guò)程中，必然會(huì)形成文明單位建設(shè)檔案，其中主要包括文字檔案、聲像檔案、圖片檔案以及各種獎(jiǎng)杯等。

（三）行業(yè)檔案的特點(diǎn)

1.變化性大。

需要隨時(shí)記錄、填充、建檔。

2.專業(yè)性強(qiáng)。

車輛檔案管理的內(nèi)容相對(duì)較多，主要包含車輛簡(jiǎn)歷、車輛變動(dòng)記錄、駕駛員調(diào)換記錄、車輛改裝記錄、交通技術(shù)責(zé)任事故記錄、技術(shù)檢驗(yàn)記錄、行駛里程記錄等，都必須一一記錄清楚。

3.涉及面廣。

所涉及的范圍十分廣泛，其中主要有車輛檔案、有從業(yè)人員檔案、有管理人員檔案、還有站場(chǎng)建設(shè)檔案、有道路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)數(shù)字檔案，有修理企業(yè)檔案，而且一、二、三級(jí)企業(yè)檔案內(nèi)容又有所不同。同時(shí)，還有運(yùn)輸業(yè)、運(yùn)輸中介服務(wù)組織等等，都必須建立檔案。

三、道路運(yùn)輸行業(yè)檔案管理工作現(xiàn)狀

（一）檔案管理缺乏規(guī)范性

目前，我國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)檔案管理的規(guī)范化程度不高，上下對(duì)應(yīng)性不強(qiáng)。雖然市運(yùn)管處的管理工作相對(duì)較好，但是基層的檔案管理工作，在基礎(chǔ)建設(shè)和組織程序上依舊沒(méi)有貫徹落實(shí)，這就在一定程度上影響了道路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。

（二）資金短缺致使投入不足

資金短缺的主要原因是缺乏專門的款項(xiàng)，所以，檔案室的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)往往排不上號(hào)，最終嚴(yán)重影響道路運(yùn)輸行業(yè)的檔案管理工作。

（三）檔案的內(nèi)容不全面、不準(zhǔn)確

檔案的內(nèi)容不全面主要體現(xiàn)在車輛技術(shù)檔案，很多老車、舊車流入市場(chǎng)，從交警建檔落戶開(kāi)始，廠牌型號(hào)就不夠準(zhǔn)確，有些車輛的出廠日期無(wú)從考核。尤其是放開(kāi)搞活運(yùn)輸市場(chǎng)之后，個(gè)體車運(yùn)力和運(yùn)量不好考核、行駛里程和燃料消耗也無(wú)從考核、修理次數(shù)、時(shí)間也不好計(jì)算，從而給道路運(yùn)輸行業(yè)的檔案管理工作帶來(lái)很大的困難。

（四）管理人員的素質(zhì)和能力有待提升

現(xiàn)階段，我國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)的檔案管理工作中還有一大主要問(wèn)題，就是管理人員的水平和專業(yè)素質(zhì)還有所欠缺，專職的人員相對(duì)較少。在職人員中具備檔案專業(yè)職稱的人員太少，基層檔案管理人員大多都是兼職，并且嚴(yán)重缺乏專業(yè)知識(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)其他工作忙，而忽略檔案管理工作的不良現(xiàn)象。

四、提升道路運(yùn)輸行業(yè)檔案管理水平的有效策略

（一）建設(shè)完善的資源共享體系

道路交通運(yùn)輸檔案的現(xiàn)代化管理實(shí)際上就是由整體設(shè)計(jì)、設(shè)備選取、軟件的開(kāi)發(fā)和利用、信息統(tǒng)計(jì)、整理錄入、光盤整理、應(yīng)用管理等構(gòu)成的管理系統(tǒng)。由于每天都會(huì)錄入和保存很多的文字檔案，必要時(shí)該系統(tǒng)應(yīng)啟動(dòng)磁盤陣列儲(chǔ)存、集中掃描、雙服務(wù)器、資料雙備份的方案。所以，要想提高利用率，還需要加強(qiáng)對(duì)查詢系統(tǒng)設(shè)置的高度重視，采用一些先進(jìn)、便捷的查詢方式，實(shí)現(xiàn)資源共享。

（二）規(guī)范化、科學(xué)化檔案管理工作

實(shí)現(xiàn)規(guī)范化和科學(xué)化檔案管理工作，主要就是為了最大程度上發(fā)揮檔案保管利用價(jià)值，保證案卷的完整性，檢索利用的便捷性。而且在立卷歸檔的工作中，應(yīng)該切實(shí)堅(jiān)持以單位自身為出發(fā)點(diǎn)，嚴(yán)格遵循相關(guān)規(guī)章制度，確保檔案管理工作的順利開(kāi)展。

（三）加強(qiáng)檔案信息網(wǎng)絡(luò)管理的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

檔案信息網(wǎng)絡(luò)管理的建設(shè)過(guò)程中，計(jì)算機(jī)作為基礎(chǔ)設(shè)施是必備的，而且還應(yīng)該采用先進(jìn)的、現(xiàn)代化的計(jì)算機(jī)設(shè)備，利用最新的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)道路交通運(yùn)輸檔案的全方位、多功能、多層次的現(xiàn)代化管理?？梢試L試?yán)每茖W(xué)技術(shù)實(shí)現(xiàn)紙質(zhì)檔案向電子檔案的轉(zhuǎn)化，這樣一來(lái)，不僅有利于檔案的存儲(chǔ)、分類、統(tǒng)計(jì)和利用，還能夠全面提升道路運(yùn)輸檔案管理的整體質(zhì)量和水平。

（四）提高道路運(yùn)輸檔案管理工作者的綜合素質(zhì)

道路運(yùn)輸檔案管理需要具有較強(qiáng)信息整理搜集能力和管理能力的人才，而且，還應(yīng)具備工作主動(dòng)性和創(chuàng)新精神。這就需要道路運(yùn)輸行業(yè)必須加強(qiáng)對(duì)檔案管理人員的教育和培訓(xùn)，定期舉行交流會(huì)，全面提升管理工作人員的綜合素質(zhì)和專業(yè)能力。

（五）多元化道路運(yùn)輸檔案現(xiàn)代化管理宣傳手段

加強(qiáng)宣傳工作，不僅能夠?yàn)榈缆愤\(yùn)輸檔案網(wǎng)絡(luò)管理創(chuàng)造一個(gè)有利的環(huán)境，還能夠?yàn)樘嵘龣n案管理工作質(zhì)量提供有利的幫助。宣傳的過(guò)程實(shí)際上就是一個(gè)交流的過(guò)程，在此過(guò)程中，能夠?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)建設(shè)部門和組織管理部門創(chuàng)建一個(gè)信息交流的橋梁，從而促使管理者在檔案管理觀念上保持一致。

第6篇：水路運(yùn)輸管理范文

根據(jù)《行政許可法》、《水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》和《國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資質(zhì)管理規(guī)定》等有關(guān)規(guī)定，按照交通運(yùn)輸部、省交通廳關(guān)于做好2009年水路運(yùn)輸行業(yè)核查工作的通知要求，為加強(qiáng)我市水路運(yùn)輸市場(chǎng)的監(jiān)督管理，規(guī)范從業(yè)者的經(jīng)營(yíng)行為，維護(hù)水運(yùn)市場(chǎng)秩序，打擊非法經(jīng)營(yíng)，保護(hù)合法經(jīng)營(yíng)者利益，促進(jìn)水運(yùn)業(yè)健康、有序發(fā)展。經(jīng)研究，決定開(kāi)展我市2009年水路運(yùn)輸行業(yè)核查工作?，F(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通知如下：

一、組織機(jī)構(gòu)

為確保我市2009年水路運(yùn)輸行業(yè)核查工作圓滿完成，決定成立*市2009年水路運(yùn)輸行業(yè)核查工作領(lǐng)導(dǎo)小組。

*

領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在市水運(yùn)處，具體負(fù)責(zé)全市2009年水路運(yùn)輸行業(yè)核查工作的組織實(shí)施。

*

二、核查時(shí)間

從2009年2月15日起至3月31日止。

三、核查范圍

在我市轄區(qū)內(nèi)設(shè)立并已取得水路運(yùn)輸（含港澳航線）經(jīng)營(yíng)資格的國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸企業(yè)及其所屬船舶、水路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)（國(guó)內(nèi)及港澳航線船舶業(yè)、客貨運(yùn)〈客運(yùn)站〉業(yè)），國(guó)際、國(guó)內(nèi)船舶管理業(yè)的經(jīng)營(yíng)人。

四、核查內(nèi)容

(一)核查經(jīng)營(yíng)單位的經(jīng)營(yíng)行為。1、經(jīng)營(yíng)人在*年度遵守國(guó)家水路運(yùn)輸法律、法規(guī)及交通主管部門規(guī)章、規(guī)定的情況，以及是否存在違法、違規(guī)經(jīng)營(yíng)行為，重點(diǎn)核查有無(wú)超越經(jīng)營(yíng)范圍和違章經(jīng)營(yíng)的行為，核查船舶有沒(méi)有被各級(jí)交通行政主管部門（包括水上交通檢查站）作出水路運(yùn)輸違章處罰后未前往接受處理或還未處理完的案件；2、核查水路貨物運(yùn)輸發(fā)票和水路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)發(fā)票的使用情況，以及有無(wú)違反規(guī)定使用票證和單據(jù)的情況；3、核查水路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)是否超出業(yè)務(wù)范圍，使用水路運(yùn)輸服務(wù)發(fā)票違章經(jīng)營(yíng)水路貨物運(yùn)輸?shù)那闆r，是否按時(shí)上報(bào)“水路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況報(bào)表”等情況。

(二)核查水路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)資質(zhì)。主要核查企業(yè)的經(jīng)營(yíng)資質(zhì)現(xiàn)狀，重點(diǎn)檢查組織機(jī)構(gòu)、從業(yè)人員是否滿足《國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資質(zhì)管理規(guī)定》（交通運(yùn)輸部令*年第2號(hào)）所規(guī)定的條件。具體要求按《國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資質(zhì)管理規(guī)定》和《關(guān)于貫徹實(shí)施〈國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資質(zhì)管理規(guī)定〉有關(guān)工作的通知》（交水發(fā)[*]141號(hào)）執(zhí)行。

(三)核查經(jīng)營(yíng)人的經(jīng)營(yíng)資格。重點(diǎn)核查運(yùn)輸船舶有關(guān)證書(shū)是否齊備、有效。在*年度有無(wú)違章行為及發(fā)生安全生產(chǎn)事故。從2009年1月1日起，客船、液貨危險(xiǎn)品船不得再接受委托經(jīng)營(yíng)。核查水路運(yùn)輸服務(wù)經(jīng)營(yíng)人的經(jīng)營(yíng)許可證。

(四)核查水路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理情況和存在的主要問(wèn)題，以及對(duì)行業(yè)管理部門的意見(jiàn)和建議。重點(diǎn)檢查經(jīng)營(yíng)人生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況、安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)及簽定安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)情況、反走私工作落實(shí)及簽定反走私責(zé)任書(shū)情況、安全規(guī)章制度是否具有可操作性以及落實(shí)情況等。

五、辦理核查應(yīng)提交的資料（含紙質(zhì)資料及電子版）

(一)國(guó)內(nèi)航線水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人及其所屬船舶辦理核查的資料。

1、《國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸（服務(wù)）經(jīng)營(yíng)者（2009年）年度核查報(bào)告書(shū)》（見(jiàn)附件1）；

2、《水路運(yùn)輸許可證》副本原件；

3、《船舶營(yíng)業(yè)運(yùn)輸證》原件；

4、運(yùn)輸船舶營(yíng)業(yè)運(yùn)輸證核查登記表；

5、*年水路運(yùn)輸費(fèi)繳費(fèi)收據(jù)復(fù)印件；

6、*年度生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)報(bào)表（資產(chǎn)負(fù)責(zé)表和損益表）；

7、*年1-12月稅收轉(zhuǎn)帳專用完稅證原件及復(fù)印件。

(二)港澳航線水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人及其所屬船舶辦理核查的資料。

1、《國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸（服務(wù)）經(jīng)營(yíng)者（2009年）年度核查報(bào)告書(shū)》（見(jiàn)附件1）；

2、交通主管部門的有效批準(zhǔn)文件復(fù)印件；

3、《水路運(yùn)輸許可證》副本原件；

4、《廣東省交通廳港澳航線船舶營(yíng)運(yùn)證》原件；

5、運(yùn)輸船舶營(yíng)業(yè)運(yùn)輸證核查登記表；

6、*年水路運(yùn)輸費(fèi)繳費(fèi)收據(jù)復(fù)印件；

7、*年度生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)報(bào)表（資產(chǎn)負(fù)責(zé)表和損益表）；

8、*年1-12月稅收轉(zhuǎn)帳專用完稅證原件及復(fù)印件。

(三)水路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)（國(guó)內(nèi)及港澳航線船舶業(yè)、客（客運(yùn)站）貨運(yùn)業(yè)）經(jīng)營(yíng)人年度核查須提交的資料。

1、《國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸（服務(wù)）經(jīng)營(yíng)者（2009年）年度核查報(bào)告書(shū)》（見(jiàn)附件1）；

2、有效《營(yíng)業(yè)執(zhí)照》副本復(fù)印件；

3、《水路運(yùn)輸服務(wù)許可證》原件；

4、*年水路運(yùn)輸費(fèi)繳費(fèi)收據(jù)復(fù)印件；

5、*年度生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)報(bào)表；

6、*年1-12月稅收轉(zhuǎn)賬專用完稅證原件及復(fù)印件；

7、*市水路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)基本情況登記表（附件3）；

8、*市水路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)從業(yè)人員基本情況登記表（附件4）。

(四)國(guó)內(nèi)、國(guó)際船舶管理業(yè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)人須提交的資料

1、《水路運(yùn)輸服務(wù)許可證》、《國(guó)際海運(yùn)輔助業(yè)經(jīng)營(yíng)資格登記證》原件；

2、船舶管理業(yè)經(jīng)營(yíng)情況報(bào)告（包括企業(yè)成立時(shí)間、經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目、經(jīng)營(yíng)的具體情況）。

有關(guān)應(yīng)提交的表格可從*市交通局網(wǎng)頁(yè)上下載(網(wǎng)址：)。

六、核查部門及分工、程序

在斗門區(qū)內(nèi)設(shè)立的水路運(yùn)輸（含港澳航線）企業(yè)及其所屬船舶到斗門區(qū)交通管理所（斗門區(qū)井岸鎮(zhèn)井灣路657號(hào)，電話：5212387）辦理初審和繳清*年度水運(yùn)費(fèi)手續(xù)，在金灣區(qū)內(nèi)設(shè)立的水路運(yùn)輸（含港澳航線）企業(yè)及其所屬船舶到金灣交通管理總站（紅旗鎮(zhèn)廣安路10號(hào)，電話：7796633）辦理初審和繳清*年度水運(yùn)費(fèi)手續(xù)，其他水路運(yùn)輸（含港澳航線）企業(yè)、原部屬企業(yè)或原部屬企業(yè)控股的水路運(yùn)輸企業(yè)及其所屬船舶和全市的水路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)（含客運(yùn)站）到市水運(yùn)處（香洲梅華西路62號(hào)交通大樓服務(wù)大廳，電話：2263181、2512098）辦理核查手續(xù)。

斗門、金灣區(qū)交通主管部門負(fù)責(zé)對(duì)轄區(qū)內(nèi)水路運(yùn)輸（含港澳航線）企業(yè)及其所屬船舶提交的資料進(jìn)行初審并征收清繳*年度水運(yùn)管理費(fèi)，同時(shí)負(fù)責(zé)將全部資料和征費(fèi)收據(jù)復(fù)印件集中交由市水運(yùn)處統(tǒng)一辦理核查、簽章及換證手續(xù)。

國(guó)際船舶管理業(yè)企業(yè)所提交的核查材料由市水運(yùn)處初審后報(bào)省交通廳，經(jīng)審查合格的公司，由省交通廳在《國(guó)際海運(yùn)輔助業(yè)經(jīng)營(yíng)資格登記證》加蓋“廣東省水運(yùn)管理年審專用章”。

七、核查簽章

經(jīng)核查合格的內(nèi)貿(mào)船舶，核發(fā)《船舶年審合格證》，簽注核查時(shí)間、發(fā)證日期，有效期至2010年4月30日止（不超過(guò)營(yíng)運(yùn)證的有效期），加蓋“*市交通局水路運(yùn)輸管理專用章”。其他審查合格的經(jīng)營(yíng)單位（含港澳航線船舶）在其相關(guān)證件（副本）背面加蓋“廣東省水運(yùn)管理年審專用章”，審驗(yàn)有效期統(tǒng)一為“2009年1月1日起至2010年4月30日止”，但不能超過(guò)相關(guān)證件的有效期。

為確保船舶的正常營(yíng)運(yùn)，在其上繳營(yíng)運(yùn)證核查期間，市水運(yùn)處根據(jù)需要發(fā)給《營(yíng)運(yùn)船舶年審待理證》，有效期不超過(guò)30天（不得超過(guò)2009年4月30日）。

結(jié)合本年度的核查，統(tǒng)一換發(fā)經(jīng)營(yíng)者的《水路運(yùn)輸許可證》，具體工作按交通運(yùn)輸部廳水字[*]91號(hào)文執(zhí)行。

八、其他要求

（一）各水路運(yùn)輸企業(yè)、水路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)（含客運(yùn)站）和國(guó)際海運(yùn)輔助業(yè)企業(yè)必須安排專人負(fù)責(zé)，認(rèn)真填報(bào)有關(guān)統(tǒng)計(jì)表格。在規(guī)定的核查時(shí)間內(nèi)持合格的文件資料到指定的交通主管部門辦理手續(xù)。凡逾期不辦理核查手續(xù)的將按有關(guān)規(guī)定予以處罰，直至取消其經(jīng)營(yíng)資格。

（二）各交通管理部門必須嚴(yán)格按照交通運(yùn)輸部、省交通廳的有關(guān)文件精神，做好*年度水路運(yùn)輸管理費(fèi)的清繳工作，任何單位和部門均無(wú)權(quán)減免經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)繳納的水路運(yùn)輸管理費(fèi)。

（三）各水路運(yùn)輸企業(yè)、水路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)（含客運(yùn)站）和國(guó)際海運(yùn)輔助業(yè)企業(yè)應(yīng)當(dāng)就本企業(yè)本年度生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況、安全生產(chǎn)情況、存在的困難和問(wèn)題進(jìn)行全面的分析，并提出合理的建議和意見(jiàn)，共同為促進(jìn)水運(yùn)業(yè)的發(fā)展作出貢獻(xiàn)。

（四）負(fù)責(zé)辦理核查手續(xù)的各交通主管部門必須嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，對(duì)達(dá)不到要求的，核查一律不得通過(guò)。嚴(yán)禁執(zhí)法人員、；嚴(yán)禁借核查之機(jī)為無(wú)經(jīng)營(yíng)資格的船舶濫發(fā)《營(yíng)業(yè)船舶年審待理證》；嚴(yán)禁將用于違章處罰的《船舶營(yíng)運(yùn)待理證》當(dāng)作《營(yíng)運(yùn)船舶年審證》使用。

(五)核查工作政策性強(qiáng)、涉及面廣、工作量大，各單位要高度重視，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，周密組織，合理安排，做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，確保工作順利完成。

(六)通過(guò)核查工作鞏固近年來(lái)的航運(yùn)市場(chǎng)整頓成果，進(jìn)一步規(guī)范水路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，及時(shí)糾正、查處違法違規(guī)行為。加大處罰力度，對(duì)在規(guī)定的期限內(nèi)無(wú)故不參加核查或拒不接受核查的經(jīng)營(yíng)人，要依照有關(guān)規(guī)定，給予相應(yīng)處罰。

(七)水路運(yùn)輸行業(yè)核查工作要繼續(xù)與打擊走私活動(dòng)配合進(jìn)行，對(duì)海關(guān)認(rèn)定走私行為且證據(jù)確鑿的，按照《廣東省水路運(yùn)輸反走私領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制》有關(guān)規(guī)定處理。

(八)認(rèn)真做好水運(yùn)基礎(chǔ)信息的錄入和更新工作。通過(guò)此次核查，刪除和注銷已退出水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的企業(yè)和船舶，做好有關(guān)水運(yùn)基礎(chǔ)信息的錄入和更新，準(zhǔn)確地掌握水運(yùn)企業(yè)、水運(yùn)服務(wù)企業(yè)、運(yùn)輸船舶等水運(yùn)管理基本情況。

(九)凡未參加或未通過(guò)年度核查的企業(yè)、營(yíng)運(yùn)船舶和被取消經(jīng)營(yíng)資格的公司或船舶，其資料除上報(bào)省交通廳外，還將通報(bào)所在地工商、稅務(wù)、海事等相關(guān)部門。

以上通知要求，請(qǐng)認(rèn)真貫徹執(zhí)行。

第7篇：水路運(yùn)輸管理范文

一、水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

我國(guó)地域遼闊，水路面積巨大，并且處于四通八達(dá)的狀態(tài)，采用水路進(jìn)行運(yùn)輸不僅方便快捷而且能夠加大運(yùn)輸量，同時(shí)水路運(yùn)輸?shù)亩趸寂欧帕枯^其他運(yùn)輸方式的都低一些，具備一定的環(huán)保性。與陸路運(yùn)輸相比，運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用也相對(duì)較低，這也相對(duì)增加了水路的運(yùn)輸量。針對(duì)一些運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)的貨物，采用水路運(yùn)輸?shù)姆绞侥軌蜻^(guò)得更多的收益。并且水路的節(jié)能性也較好，在運(yùn)輸同樣的公里數(shù)同樣的貨物時(shí)，所消耗的能源較陸路運(yùn)輸會(huì)小很多，諸多的優(yōu)勢(shì)使得人們更加愿意采用水路運(yùn)輸?shù)姆绞健?/p>

二、低碳經(jīng)濟(jì)下水路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)分析

由于我國(guó)的運(yùn)輸量需求巨大，而且據(jù)考究，我國(guó)具有多年的水路運(yùn)輸歷史，水路運(yùn)輸方面已經(jīng)具備豐富的經(jīng)驗(yàn)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，水路運(yùn)輸所采用的船只也已經(jīng)采用汽油柴油等能源，這也加速了運(yùn)輸?shù)男?。水路運(yùn)輸在當(dāng)今具備重要角色的同時(shí)還需要考慮到低碳經(jīng)濟(jì)。而且水路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)發(fā)展也具備許多的優(yōu)勢(shì)。

1.低碳優(yōu)勢(shì)突出

水路運(yùn)輸較空運(yùn)以及陸運(yùn)的方式具備更多的優(yōu)勢(shì)，首先是在低碳方面，水路所消耗能源更小一些，而且排放出的廢棄物也更加的小。并且水路運(yùn)輸也能夠兼具空運(yùn)以及陸運(yùn)的所有優(yōu)勢(shì)。面對(duì)目前的各種能源的價(jià)格都在飛速的飆升，采用水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)就更加的明顯，能夠節(jié)省更多的資源。在目前其他的技術(shù)還未成熟的時(shí)候，采用水路運(yùn)輸能夠更能體現(xiàn)其價(jià)值。水路運(yùn)輸連接各國(guó)的運(yùn)輸方式，運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程在各個(gè)國(guó)家中進(jìn)行，節(jié)能減排的作用更加的明顯。

2.政府支持度較高

由于其自身的特性，水路運(yùn)輸?shù)姆绞降玫搅苏拇罅χС郑瑹o(wú)論哪個(gè)行業(yè)，得到了政府的支持才能夠進(jìn)行很好的發(fā)展。因此，水路運(yùn)輸?shù)奈磥?lái)是非常的光明的。政府采用多種手段對(duì)水路運(yùn)輸進(jìn)行干預(yù)，對(duì)水路運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)方面進(jìn)行扶持。水路運(yùn)輸所采用的船只是多種型號(hào)的，在運(yùn)輸承載量以及運(yùn)輸速度上都可以根據(jù)所要運(yùn)輸?shù)呢浳锏男枨筮M(jìn)行選擇。

3.環(huán)保性突出

水路運(yùn)輸由于其運(yùn)輸?shù)臄?shù)量巨大，并且所消耗的能源較少，同時(shí)排放出的污染物質(zhì)也是相對(duì)較低的。結(jié)合相關(guān)數(shù)據(jù)研究得知，水路運(yùn)輸排放出來(lái)的二氧化碳非常好，只占據(jù)了總體的2%左右，并且，在集裝箱船承擔(dān)了全球貨運(yùn)量百分之五十的前提下，二氧化碳排放量又占據(jù)了水路運(yùn)輸二氧化碳排放量的百分之五十。由此可見(jiàn)，在環(huán)保性上水路運(yùn)輸?shù)拇_具備一系列獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

4.經(jīng)濟(jì)性較為突出和明顯

經(jīng)濟(jì)效益是運(yùn)輸行業(yè)首要考慮的問(wèn)題，水路運(yùn)輸在能源消耗方面相對(duì)較小，因此能夠更好的節(jié)約能源，減小開(kāi)支，并且獲得更多的收益。在經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的現(xiàn)代，集裝箱式運(yùn)輸方式，能夠進(jìn)行大量的運(yùn)輸，而且資源也相對(duì)的緊張，因此各國(guó)都在爭(zhēng)相的采用水路運(yùn)輸?shù)姆绞竭M(jìn)行運(yùn)輸。

三、低碳經(jīng)濟(jì)下水路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展建議

在大力提倡低碳經(jīng)濟(jì)的時(shí)代，采用水路運(yùn)輸已經(jīng)較其他的運(yùn)輸方式更俱優(yōu)勢(shì)，但是水路運(yùn)輸仍然有可提升的空間。

1.提升內(nèi)陸運(yùn)輸

我國(guó)雖然具備很大的海洋面積，但是內(nèi)陸的水上面積也是十分巨大的，目前由于許多內(nèi)陸水面并未進(jìn)行開(kāi)發(fā)，因此在內(nèi)陸多采用陸路運(yùn)輸?shù)姆绞?，在水路具備很大?yōu)勢(shì)的今日，應(yīng)將內(nèi)陸水路進(jìn)行開(kāi)發(fā)，提升水路運(yùn)輸?shù)姆秶?/p>

2.加強(qiáng)水路運(yùn)輸?shù)哪芰?/p>

目前水路運(yùn)輸已經(jīng)占據(jù)了一定的市場(chǎng)，但是仍有提升的空間，需要從多個(gè)方面提升水路運(yùn)輸?shù)恼w的能力，首先要加強(qiáng)運(yùn)輸?shù)墓芾?，提升船?duì)的整體的形象，給運(yùn)輸需求者以多方面的保障。其次，提升運(yùn)輸?shù)哪芰Γ\(yùn)輸過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)許多的事故，防患于未然，在運(yùn)輸之前做好多重防范手段，水上運(yùn)輸受天氣的影響較大，如何能在惡劣的天氣下進(jìn)行安全的運(yùn)輸也是需要考慮的重要的方面。

第8篇：水路運(yùn)輸管理范文

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì)；水路；交通運(yùn)輸

一、低碳經(jīng)濟(jì)背景下水路運(yùn)輸方式的特性

1.環(huán)保性。國(guó)際海運(yùn)行業(yè)的排放量?jī)H占到全球溫室氣體排放量的2.7%，同時(shí)占到全球人為二氧化碳排放量的3%-4%。現(xiàn)代化集裝箱船的運(yùn)輸量占到全球的一半，但是其排放量?jī)H占到全球海運(yùn)行業(yè)二氧化碳排放量的1/4。

2.節(jié)能性。水路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸相比，其節(jié)能減排的效果更佳。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在公路運(yùn)輸中一輛普通載貨汽車有著0.05mg/t的油耗量，而與水路運(yùn)輸相比，要超出水路運(yùn)輸8倍作用。因此在低碳經(jīng)濟(jì)下，水路運(yùn)輸更加的節(jié)能。

3.經(jīng)濟(jì)性。水路運(yùn)輸與其他運(yùn)輸形式相比其經(jīng)濟(jì)性更佳，水路運(yùn)輸成本只占到鐵路運(yùn)輸單位成本的20%，占到公路運(yùn)輸單位成本的10%以下。若是運(yùn)輸距離較長(zhǎng)，那么水路運(yùn)輸方式會(huì)有更佳的經(jīng)濟(jì)性。因此相比于其他交通運(yùn)輸方式，水路運(yùn)輸有著更好的經(jīng)濟(jì)性，尤其是低碳經(jīng)濟(jì)背景下，人們開(kāi)始關(guān)注水路運(yùn)輸。

二、低碳經(jīng)濟(jì)背景下水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)

1.當(dāng)前能源價(jià)格不斷的提升，因此水路運(yùn)輸方式相比于其他的運(yùn)輸方式，其經(jīng)濟(jì)性和低碳優(yōu)勢(shì)將會(huì)更加明顯。目前全球的環(huán)境污染持續(xù)惡化，并且可用能源也越發(fā)的稀少，因此在以后一段時(shí)間內(nèi)石油價(jià)格肯定會(huì)上漲，若是沒(méi)有找到其他的物質(zhì)來(lái)替代石油，那么水路、鐵路運(yùn)輸將會(huì)是未來(lái)運(yùn)輸發(fā)展的趨勢(shì)。2.在低碳經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，政府通過(guò)政策的頒布，適時(shí)的引導(dǎo)交通運(yùn)輸模式的轉(zhuǎn)變，通過(guò)一系列政策的實(shí)施能夠促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)慕】蛋l(fā)展，對(duì)能源進(jìn)行節(jié)約。同時(shí)對(duì)內(nèi)河航運(yùn)以及鐵路網(wǎng)的建設(shè)予以大力度的支持，從而將公路與航空等經(jīng)濟(jì)性差的運(yùn)輸方式逐步由水路與鐵路替代。

三、現(xiàn)階段水路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展改進(jìn)建議

1.構(gòu)建現(xiàn)代內(nèi)河優(yōu)質(zhì)化水運(yùn)體系。在水路運(yùn)輸發(fā)展建設(shè)中，應(yīng)當(dāng)結(jié)合內(nèi)河航道的規(guī)劃與布局，從而實(shí)現(xiàn)內(nèi)河航道體系主要以高等級(jí)航道為主，對(duì)河域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展起到推動(dòng)作用。將航道通達(dá)的覆蓋范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，推動(dòng)界河、國(guó)際河流以及非水網(wǎng)地區(qū)航道建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展，于此同時(shí)要保證養(yǎng)護(hù)管理的工作水平，促進(jìn)水路運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)一步完善。大力開(kāi)展港口的建設(shè)與發(fā)展，讓其逐漸向?qū)I(yè)化、規(guī)?；?、現(xiàn)代化轉(zhuǎn)變，從而更好的支撐臨港工業(yè)級(jí)腹地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

2.改進(jìn)港口發(fā)展質(zhì)量與工作效益。對(duì)港口的布局進(jìn)行優(yōu)化，調(diào)整和拓展港口的功能結(jié)構(gòu)，從而充分發(fā)展港口綜合運(yùn)輸體系的樞紐作用，進(jìn)一步提升腹地及經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的綜合服務(wù)能力。對(duì)沿海港口的布局進(jìn)行優(yōu)化，對(duì)區(qū)域港口的協(xié)調(diào)發(fā)展起到推動(dòng)作用，在港口建設(shè)中必須要做到統(tǒng)籌規(guī)劃，保證科學(xué)開(kāi)發(fā)新港區(qū)，將港口的輻射功能不斷的強(qiáng)化。完善煤、礦、油、箱等主要貨類運(yùn)輸系統(tǒng)，積極的加固改造港口碼頭結(jié)構(gòu)，從而促進(jìn)港口現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展速度進(jìn)一步提升。建設(shè)港口集疏運(yùn)體系能夠?qū)Ω鞣N運(yùn)輸方式進(jìn)行有效的連接，通過(guò)運(yùn)用鐵水聯(lián)運(yùn)模式能夠?qū)Ω劭诘妮椛浞秶M(jìn)行擴(kuò)大，從而進(jìn)一步提升港口的發(fā)展空間。對(duì)岸線管理體系進(jìn)一步完善，加快公共碼頭的發(fā)展，從而促進(jìn)港口資源整體利用效率逐步的提升。

3.提升航運(yùn)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。進(jìn)一步將運(yùn)輸船隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大，并且要以大型化、專業(yè)化的目標(biāo)發(fā)展。對(duì)船隊(duì)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，促進(jìn)船隊(duì)現(xiàn)代化水平的提升，提升海峽、島嶼間高速客輪的水路運(yùn)輸水平，同時(shí)要大力開(kāi)展游輪、游艇以及水上旅游客運(yùn)業(yè)，促進(jìn)其向著旅游化、高速化、舒適化模式發(fā)展。規(guī)范貨主投資航運(yùn)工作模式，將骨干航運(yùn)企業(yè)自身的特點(diǎn)充分的體現(xiàn)出來(lái)，航運(yùn)企業(yè)要做好與大型貨主的溝通，充分結(jié)合雙方的特點(diǎn)，將雙方的優(yōu)勢(shì)充分的發(fā)揮，互利互惠，并且要采取措施保證運(yùn)輸?shù)陌踩浴?duì)于退稅試點(diǎn)方案的實(shí)施要加快實(shí)施，積極參與重點(diǎn)海上運(yùn)輸以及國(guó)際海運(yùn)中，推動(dòng)企業(yè)大膽的走出去，在此過(guò)程中要積極的對(duì)海運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行完善，促進(jìn)服務(wù)水平的提升。4.積極推動(dòng)安全、綠色的水路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展。將發(fā)展、效益、安全間的關(guān)系處理好，將作業(yè)流程以及規(guī)章制度充分的貫徹落實(shí)下去，在發(fā)展以及提升效益的過(guò)程中不要忘記對(duì)安全生產(chǎn)制度的落實(shí)。積極排查存在的隱患，對(duì)集裝箱運(yùn)輸船舶、砂石運(yùn)輸船舶、危險(xiǎn)品碼頭、客運(yùn)碼頭等要進(jìn)行重點(diǎn)的監(jiān)管，積極的將應(yīng)急救助設(shè)施設(shè)備落實(shí)下去，做好安全監(jiān)管工作，編制合理的應(yīng)急處理方案，促進(jìn)應(yīng)急處理水平的提升。

四、強(qiáng)化水路運(yùn)輸發(fā)展的保障措施

1.健全政策法規(guī)體系。水運(yùn)得以推動(dòng)并且發(fā)展的一個(gè)基礎(chǔ)保障就是國(guó)家相關(guān)的政策法規(guī)，為此，應(yīng)當(dāng)制定相關(guān)的政策，同時(shí)順應(yīng)國(guó)際發(fā)展趨勢(shì)，做好海運(yùn)稅費(fèi)制度的改革，從而保證我國(guó)水運(yùn)行業(yè)的不斷發(fā)展。同時(shí)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)準(zhǔn)入和退出制度的完善，做好檢測(cè)控制，深入分析經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的監(jiān)測(cè)制度，及時(shí)最細(xì)的信息，不斷提升港行指數(shù)的質(zhì)量，加強(qiáng)建設(shè)地方性法規(guī)和政府配套相關(guān)規(guī)章制度，不斷推進(jìn)立法建設(shè)，全面調(diào)整和提升政策法規(guī)和制度。

2.健全資金保障體系。水運(yùn)的發(fā)展離不開(kāi)資金的支持，目前我國(guó)水運(yùn)資金的主要來(lái)源是國(guó)家政府部門，中央和地方財(cái)政部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)投入公共基礎(chǔ)設(shè)施和科研資金，加強(qiáng)對(duì)港口建設(shè)的管理，合理分配并使用資金，同時(shí)出臺(tái)相關(guān)的管理政策，保證資金的穩(wěn)定來(lái)源和合理應(yīng)用，做好資金的融資管理，不斷將資金規(guī)模擴(kuò)大，做好設(shè)備的更新和維護(hù)，保證船舶的安全性，并且按照航電樞紐資金使用情況做好融資平臺(tái)的搭建。企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)優(yōu)化升級(jí)改造基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸裝備，加強(qiáng)調(diào)整結(jié)構(gòu)，提高環(huán)境保護(hù)的重視度，加大安全和技術(shù)方面的投入。3.完善創(chuàng)新體制。在工作發(fā)展當(dāng)中是離不開(kāi)創(chuàng)新，若是沒(méi)有創(chuàng)新提供動(dòng)力，企業(yè)只能故步自封。因此只有管理職能與結(jié)構(gòu)進(jìn)行不斷的改革和創(chuàng)新，才能夠優(yōu)化水路行政管理的職能配置。積極的對(duì)國(guó)際河流航道以及內(nèi)河干線航道的先進(jìn)管理模式進(jìn)行研究，并結(jié)合實(shí)際情況，保證制定的管理體制能夠滿足發(fā)展的需求。各部門間的溝通交流必須要加強(qiáng)，將省市協(xié)調(diào)體制充分的體現(xiàn)出來(lái)，結(jié)合當(dāng)前的科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新水路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。通過(guò)先進(jìn)技術(shù)的使用促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)輸裝置、裝卸工藝等方面的全面落實(shí)，積極的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用新技術(shù)、新工藝以及新標(biāo)準(zhǔn)。

4.完善信息支撐體系。當(dāng)前信息技術(shù)快速的發(fā)展，促進(jìn)了各個(gè)行業(yè)的極大發(fā)展，因此在水路運(yùn)輸行業(yè)中應(yīng)當(dāng)大力開(kāi)展信息技術(shù)的應(yīng)用，提升行業(yè)的信息化水平，首先應(yīng)當(dāng)將數(shù)字化、智能化航道與內(nèi)河水運(yùn)綜合信息系統(tǒng)進(jìn)行落實(shí)。進(jìn)一步提升科學(xué)決策水平以及公共服務(wù)能力，信息服務(wù)系統(tǒng)必須要保證多式聯(lián)運(yùn)，完美的結(jié)合多種運(yùn)輸方式。其次完成交通電子口岸的建設(shè)，將口岸信息化數(shù)據(jù)進(jìn)行共享，從而提升口岸的便利化水平。

五、結(jié)語(yǔ)

水路運(yùn)輸作為交通運(yùn)輸中重要的運(yùn)輸方式，其有著明顯的優(yōu)勢(shì)，尤其是當(dāng)前低碳經(jīng)濟(jì)背景下，其環(huán)保、節(jié)能、經(jīng)濟(jì)等優(yōu)勢(shì)使得其他運(yùn)輸方式望其項(xiàng)背，但是雖然有著一定的優(yōu)勢(shì)，其管理工作必須要合理的開(kāi)展，否則將會(huì)制約水路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。因此必須要結(jié)合當(dāng)前低碳經(jīng)濟(jì)的背景，深入的分析水路運(yùn)輸方式，結(jié)合實(shí)際情況，制定合理的發(fā)展措施，促進(jìn)水路運(yùn)輸行業(yè)的健康發(fā)展。

作者:傅素玲 單位:淮安市洪澤區(qū)地方海事處

參考文獻(xiàn)：

第9篇：水路運(yùn)輸管理范文

按照交通部《關(guān)于開(kāi)展*年國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸業(yè)及水路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)核查工作的通知》（交水發(fā)〔*〕717號(hào)）要求，結(jié)合我省具體情況，從*年1月1日至*年4月30日，在全省統(tǒng)一開(kāi)展*年度國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸業(yè)及水路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)核查工作?，F(xiàn)就有關(guān)事項(xiàng)通知如下：

一、核查范圍

核查對(duì)象為已取得國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)經(jīng)營(yíng)資格的經(jīng)營(yíng)人及其所經(jīng)營(yíng)的運(yùn)輸船舶。

二、核查權(quán)限和形式

（一）對(duì)從事涉外旅游運(yùn)輸、國(guó)內(nèi)沿海貨物運(yùn)輸、跨省水路液貨危險(xiǎn)品運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)人及其所屬的運(yùn)輸船舶，經(jīng)各市州上報(bào)省港航局核查。

中央管理的在鄂航運(yùn)企業(yè)集團(tuán)及其控股子公司，由省港航局負(fù)責(zé)具體核查工作。

（二）對(duì)從事長(zhǎng)江內(nèi)河跨省普通貨物運(yùn)輸、省內(nèi)跨市州運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)人及其所屬運(yùn)輸船舶、以及水路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)經(jīng)營(yíng)人的核查工作，由各市州港航部門組織實(shí)施，逐戶上門核查。省港航局對(duì)核查情況進(jìn)行抽查。

（三）對(duì)從事市州內(nèi)運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)人及其所屬運(yùn)輸船舶的核查工作，由各市州港航部門負(fù)責(zé)。

三、核查內(nèi)容

（一）審核經(jīng)營(yíng)人在上一年度遵守國(guó)家水路運(yùn)輸法律、法規(guī)及交通主管部門的規(guī)章、規(guī)定的情況，重點(diǎn)審核有無(wú)超越經(jīng)營(yíng)范圍和違章經(jīng)營(yíng)的行為，以及有無(wú)違反規(guī)定使用票據(jù)的情況。

（二）審核經(jīng)營(yíng)人的經(jīng)營(yíng)資質(zhì)保持情況。對(duì)已取得經(jīng)營(yíng)資格的水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人，要根據(jù)《國(guó)內(nèi)船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資質(zhì)管理規(guī)定》（交通部令2001年第1號(hào)），現(xiàn)場(chǎng)審核其經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的維持情況。核查的重點(diǎn)是公司安全管理制度、責(zé)任的落實(shí)情況和相關(guān)管理人員的配備情況，對(duì)管理制度不落實(shí)，人員不到位的，要明確提出整改意見(jiàn)，發(fā)現(xiàn)達(dá)不到資質(zhì)條件的，要責(zé)令限期整改，經(jīng)過(guò)整改仍達(dá)不到資質(zhì)條件的，報(bào)相應(yīng)的管理部門取消其經(jīng)營(yíng)資格。在本次核查過(guò)程中，要根據(jù)已在管理部門備案的企業(yè)主要管理人員檔案庫(kù)，現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)資質(zhì)條件要求的主要管理人員到位情況，核對(duì)實(shí)人與相關(guān)證書(shū)、合同，并填寫《跨省運(yùn)輸企業(yè)主要管理人員檔案匯總表》（見(jiàn)附件），登記造冊(cè)，堅(jiān)決杜絕主要管理人員在其他企業(yè)及船舶上兼職的現(xiàn)象。

（三）審核運(yùn)輸船舶的經(jīng)營(yíng)資格和有無(wú)違規(guī)、違章行為及發(fā)生安全事故的情況，審核運(yùn)輸船舶有關(guān)證書(shū)是否相符、有效，有無(wú)篡改船齡和報(bào)廢船舶繼續(xù)從事?tīng)I(yíng)運(yùn)的情況。重點(diǎn)審查公司所屬船舶是否真正納入公司管理，有無(wú)“掛而不管”的行為，切實(shí)落實(shí)公司對(duì)所屬船舶的安全管理責(zé)任，打擊違規(guī)操作船舶。對(duì)審核合格的船舶，由審核機(jī)關(guān)對(duì)其《船舶營(yíng)運(yùn)證》核發(fā)新的審核記錄頁(yè)。對(duì)未能落實(shí)安全管理責(zé)任、“掛而不管”的船舶不得核發(fā)該記錄頁(yè)。

（四）了解經(jīng)營(yíng)人的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況，審核有關(guān)運(yùn)輸規(guī)費(fèi)交納情況。

經(jīng)審核合格的經(jīng)營(yíng)人和船舶，其《水路運(yùn)輸（服務(wù)）許可證》審核記錄的有效期統(tǒng)一注明從*年1月1日至2008年4月30日。新核發(fā)船舶審核記錄的有效期統(tǒng)一至2008年4月30日（但不得超過(guò)營(yíng)運(yùn)證的有效期）。

五、具體要求

（一）本次核查工作政策性強(qiáng)、涉及面廣、工作量大，請(qǐng)各有關(guān)單位高度重視，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，周密組織，合理安排，務(wù)求實(shí)效。

（二）在核查工作中，有關(guān)交通主管部門和港航部門要牢固樹(shù)立執(zhí)政為民、依法行政的思想，增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，規(guī)范服務(wù)行為，提高工作效率，方便廣大船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人。要認(rèn)真貫徹落實(shí)政務(wù)公開(kāi)的有關(guān)要求，采用適當(dāng)方式將核查要求、工作程序等內(nèi)容通知廣大船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人。在核查過(guò)程中，特別是登門核查期間，要嚴(yán)格遵守有關(guān)廉政規(guī)定，不得故意刁難當(dāng)事人，嚴(yán)禁借本次核查名義亂收費(fèi)或搭車收費(fèi)。

（三）要通過(guò)核查工作鞏固航運(yùn)市場(chǎng)整頓成果，進(jìn)一步規(guī)范水路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，及時(shí)糾正違法違規(guī)行為。要嚴(yán)格執(zhí)法，加大處罰力度，樹(shù)立管理權(quán)威。對(duì)在規(guī)定的期限內(nèi)無(wú)故不參加本次核查或拒不接受核查的經(jīng)營(yíng)人，要依照有關(guān)規(guī)定，給予適當(dāng)處罰，直至取消其經(jīng)營(yíng)資格。