道路發(fā)展論文精選(九篇)
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第1篇：道路發(fā)展論文范文
關(guān)鍵詞：科學(xué)發(fā)展觀和平崛起大國關(guān)系
依據(jù)國際政治學(xué)現(xiàn)實主義理論，一個新興大國的崛起就意味著世界權(quán)力的重新分配，必然導(dǎo)致國際體系的劇烈變革，戰(zhàn)爭則一直是其變革的主要機(jī)制。[1]所以，一個國家經(jīng)濟(jì)增長過快總會引起世界的疑慮與不安。雖然中國近十幾年經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，但她與歷史上任何一個大國的崛起有著明顯的不同，其根本區(qū)別是中國走的是一條以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，與本國國情和時代背景相適應(yīng)的和平崛起道路。科學(xué)發(fā)展觀是我國社會發(fā)展的指導(dǎo)思想，和平崛起則是我國社會發(fā)展的全方位戰(zhàn)略，因此科學(xué)發(fā)展觀與和平崛起有著密切的關(guān)系，科學(xué)發(fā)展觀是和平崛起的指導(dǎo)思想和核心理念，本質(zhì)上決定了中國的和平崛起之路，而和平崛起道路則是中國人民以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)的必然選擇。
一、科學(xué)發(fā)展觀堅持“以人為本”的發(fā)展理念，為和平崛起提供精神保證
一個國家有什么樣的發(fā)展觀,就會有什么樣的發(fā)展模式和發(fā)展戰(zhàn)略。中國的和平崛起需要一種正確的發(fā)展理念來指導(dǎo)，對內(nèi)要保證發(fā)展的方向性，對外要保證發(fā)展手段選擇的正確性。復(fù)旦大學(xué)林尚立教授在考察戰(zhàn)前日本國家發(fā)展時指出，軍國主義把日本變得強大的時候，也把它引向了失敗，進(jìn)而總結(jié)出：一個宏大目標(biāo)如果沒有正確的精神和合理的價值，那么這個目標(biāo)帶來的不一定是希望和憧憬，也不一定是光明和幸福。[2]西方國家崛起的過程中也存在著形形的侵略理論，如“陸權(quán)論”、“海權(quán)論”、“地緣政治學(xué)”，這些理論都為其侵略行為起到了極大的促進(jìn)作用。
科學(xué)發(fā)展觀是指導(dǎo)發(fā)展的科學(xué)理論，它是堅持以人為本、全面、協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社和人的全面發(fā)展的發(fā)展理念，和平崛起戰(zhàn)略正是建立在科學(xué)發(fā)展觀這一科學(xué)理念基礎(chǔ)之上，是其在對外政策上的延伸和具體體現(xiàn)?？茖W(xué)發(fā)展觀強調(diào)以人為本，其核心是以人的全面發(fā)展為最高價值，以發(fā)展成果惠及全體人民為最高理想，最終實現(xiàn)人與自然、人與人的和諧發(fā)展，[3]其內(nèi)容包含兩方面：對內(nèi)實現(xiàn)“天人合一”的自然境界；對外追求“協(xié)和萬邦”的大同理想”，這在外交思想上則表現(xiàn)為追求公正、正義、和睦相處。這充分體現(xiàn)了我國社會主義特征和我們黨的政治本色。外交是內(nèi)政的延伸，和平崛起正是構(gòu)筑在國內(nèi)科學(xué)發(fā)展觀的基礎(chǔ)之上，沒有國內(nèi)的科學(xué)發(fā)展理論為指導(dǎo)，就不會有對外的和平崛起。回顧德國、日本的歷史，我們會看到，德國以“復(fù)仇”情緒作為國家崛起的精神動力，而日本則以“布國威于四方”作為崛起理念，最終導(dǎo)致戰(zhàn)爭和自己的失敗。與之相比較，其區(qū)別在于德日缺乏正確的發(fā)展理論，而我們則重視構(gòu)建一個和平崛起的思想基礎(chǔ)。
二、科學(xué)發(fā)展觀堅持以科學(xué)的發(fā)展方式促進(jìn)社會的可持續(xù)發(fā)展，為和平崛起提供物質(zhì)保證
大國的崛起必須有充裕的物質(zhì)保證，所以它應(yīng)首先建立在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)之上，只有經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方能為其提供充裕的物質(zhì)保證。上海社會科學(xué)院黃仁偉研究員認(rèn)為，大國的崛起必須具有雄厚的經(jīng)濟(jì)實力和國際競爭能力，中國的和平崛起首先要全面提升綜合國力。[4]因此，和平崛起首先要求的我們在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中有效解決經(jīng)濟(jì)增長、市場擴(kuò)展和資源短缺等一系列問題，而這些問題的有效解決只能依靠科學(xué)的發(fā)展方式和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步。德、日法西斯以戰(zhàn)爭為手段掠奪資源，擴(kuò)展市場導(dǎo)致了崛起過程的中斷，蘇聯(lián)由于發(fā)展緩慢而在崛起中失敗，這些都是源于非科學(xué)的發(fā)展方式。這是我們必須借鑒的歷史教訓(xùn)。
科學(xué)發(fā)展觀主張用科學(xué)的世界觀和方法論促進(jìn)社會的可持續(xù)發(fā)展，以科學(xué)的進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展來解決發(fā)展中遇到的問題，改變近代以來實現(xiàn)國家崛起的傳統(tǒng)方式和手段。針對目前發(fā)展中面臨的資源短缺、能源匱乏問題，中國堅持以科技進(jìn)步而非“戰(zhàn)爭擴(kuò)張”的方式作為解決手段，正確處理各種國內(nèi)、國際矛盾，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)與社會的全面發(fā)展，現(xiàn)實性與長遠(yuǎn)性的可持續(xù)的發(fā)展。在經(jīng)濟(jì)全球化深入發(fā)展的今天，中國勇敢地參與全球化進(jìn)程，充分把自己的優(yōu)勢與市場經(jīng)濟(jì)結(jié)合起來，通過國際貿(mào)易、國際投資、跨國生產(chǎn)等和平方式從國際市場引進(jìn)資源、能源，以科學(xué)的理念實現(xiàn)資源的有效配置，從而促進(jìn)全球資源流動加快，促進(jìn)各國經(jīng)濟(jì)相互依賴性增強，走向市場化、開放化，從根本上避免歷史上以戰(zhàn)爭為手段解決上述問題的現(xiàn)象。
三、科學(xué)發(fā)展觀是全面的發(fā)展觀，為和平崛起提供全方位保證
大國崛起不僅是政治、軍事的崛起，也包括經(jīng)濟(jì)、文化在內(nèi)的全方面發(fā)展。任何一種不均衡的社會發(fā)展都將制約該國的崛起進(jìn)程，甚至導(dǎo)致其中斷。因此，中國的和平發(fā)展不能只重視硬實力的增長而忽視軟實力的建設(shè)，必須立足于社會全面發(fā)展的基礎(chǔ)之上。
國內(nèi)制度弊端是國際沖突的根源，和平崛起必須是全面、協(xié)調(diào)發(fā)展，這既需要全面、系統(tǒng)的制度建設(shè)和能力建設(shè)，也需要國民文化素質(zhì)的全面提高。因此，和平崛起必須堅持科學(xué)發(fā)展觀的全面協(xié)調(diào)的原則,正確處理物質(zhì)文明建設(shè)、政治文明建設(shè)、精神文明建設(shè)的關(guān)系,實現(xiàn)三個文明建設(shè)互相協(xié)調(diào)、互相促進(jìn)、全面推進(jìn)。[5]必須依據(jù)本國國情和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平進(jìn)行改革，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)市場化和政治民主化；同時，文化建設(shè)也是必不可少的，它是大國崛起的重要部分。中國社會科學(xué)院于沛研究員認(rèn)為：“獨立的、繁榮的民族文化，是一種強大的精神力量，同物質(zhì)力量一樣，也是民族國家崛起的不可或缺的基礎(chǔ)和前提之一，而且在特定的、具體的大國崛起必須有文化上的保證”，[6]國家在崛起過程中，如果不加強民族的文化建設(shè)、如果不相應(yīng)地提高全民族素質(zhì)，容易引發(fā)狂熱的民族主義思潮，每當(dāng)遇到重大挫折時，極易把國家導(dǎo)向戰(zhàn)爭軌道，歷史上，德日都是因為本國存在著濃厚的封建殘余而使民主政治體制建設(shè)中斷，走向法西斯。這種制度上的不足在狂熱的極端民族主義的推動下，國家把戰(zhàn)爭作為實現(xiàn)國家崛起的唯一手段，進(jìn)而引發(fā)了災(zāi)難性后果。因此，必須注重國家軟實力建設(shè)和國民素質(zhì)的提高。
科學(xué)發(fā)展觀是全面的發(fā)展觀，全面發(fā)展是它的一個基本特征，包括經(jīng)濟(jì)、政治、文化等諸多方面的全方位協(xié)調(diào)發(fā)展。指導(dǎo)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時，致力于國家軟實力建設(shè)。軟實力建設(shè)是國家發(fā)展的一個重要組成部分，包括國家政治體制的完善和國民素質(zhì)的全面提高。科學(xué)發(fā)展觀不僅以科技為手段，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供物質(zhì)動力和智力支持，而且要求我們以科學(xué)的眼光立足發(fā)展，完善各項體制機(jī)制，促進(jìn)社會和諧。同時，堅持教育優(yōu)先發(fā)展，大力實施素質(zhì)教育，加強社會主義精神文明建設(shè)，培養(yǎng)民眾高度的歷史責(zé)任感和寬廣的世界眼光；促進(jìn)政治制度民主化建設(shè)，確保人民當(dāng)家作主，充分調(diào)動人民參與發(fā)展的積極性，形成良好輿論環(huán)境，建立有效的國內(nèi)危機(jī)處理機(jī)制和輿論導(dǎo)向機(jī)制，從而避免極端民族思潮的泛濫引起的國家戰(zhàn)略畸形發(fā)展。由此可見，科學(xué)發(fā)展觀強調(diào)民主建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展同等重要，既為和平崛起指明的方向，也為和平崛起提供軟實力上的保證。
四、和平崛起是以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)的必然選擇，堅持科學(xué)發(fā)展觀是大國負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)
“大國”不僅意味著能力，也意味著責(zé)任。因為任何大國在崛起過程中，必然對世界產(chǎn)生深刻影響，這就要求崛起中的大國不僅要妥善處理國內(nèi)發(fā)展問題，而且還要正確處理對外政治、經(jīng)濟(jì)關(guān)系。德國、日本、蘇聯(lián)都以挑戰(zhàn)霸權(quán)的方式崛起，結(jié)果引發(fā)了一戰(zhàn)、二戰(zhàn)和冷戰(zhàn)，使自己陷入“零和”博弈的困境中，導(dǎo)致了自身崛起進(jìn)程的中斷，其影響擴(kuò)及全球，貫穿百年。中國已經(jīng)及時地發(fā)現(xiàn)了自身龐大的經(jīng)濟(jì)規(guī)模及高速增長對世界的影響，尤其是自身經(jīng)濟(jì)增長方式與世界資源和能源需求壓力的密切關(guān)系，因此對國際社會的高度負(fù)責(zé)是“和平崛起”的重要內(nèi)容。中國的發(fā)展離不開世界的發(fā)展，而中國的發(fā)展也必將深刻影響世界，針對近年盛行的“中國”，中國政府多次聲明中國的發(fā)展是“和平地發(fā)展”而非戰(zhàn)爭地崛起；中國政府在加入WTO時也莊嚴(yán)地承諾遵守國際規(guī)則；在1997年東南亞金融危機(jī)中，中國以實際行動表明了對國際社會的高度責(zé)任感。這充分證明發(fā)展的中國也是負(fù)責(zé)的大國。因此，我國把和平崛起既作為發(fā)展目標(biāo)，也作為發(fā)展方式，為此把科學(xué)發(fā)展觀提到戰(zhàn)略高度，以科學(xué)的發(fā)展理念和方式實現(xiàn)和諧、可持續(xù)發(fā)展，不以擴(kuò)張作為發(fā)展的手段，不以他國的犧牲作為發(fā)展的基礎(chǔ)，并以自身的發(fā)展維護(hù)世界的和平與穩(wěn)定。從這個意義上說，科學(xué)發(fā)展觀是和平崛起的全面保證。因此，科學(xué)發(fā)展觀就是和平的發(fā)展觀，堅持科學(xué)發(fā)展觀是大國負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。
國家的發(fā)展是一個復(fù)雜的過程，它取決于國家對國際形勢的判斷和對自身發(fā)展模式的主觀選擇。我國的和平崛起首先充分利用了全球化這一良好的外部環(huán)，在自身發(fā)展模式上，我國擯棄了以往的戰(zhàn)爭崛起之路，提出以科學(xué)發(fā)展觀作為指導(dǎo)思想，探索新型的和平發(fā)展之路。和平崛起道路是人類追求文明進(jìn)步的一條全新道路，是中國現(xiàn)代化建設(shè)的必由之路，是中國政府和中國人民的鄭重選擇和莊嚴(yán)承諾?？茖W(xué)發(fā)展觀以其科學(xué)的理論、深刻的內(nèi)涵對中國的和平崛起著重要的指導(dǎo)作用，它要求中國的發(fā)展必須體現(xiàn)出以下三個方面：首先，中國的發(fā)展必須體現(xiàn)出“以人為本”的關(guān)懷理念，以人的發(fā)展為核心價值。其次，中國的發(fā)展必須體現(xiàn)出“和諧發(fā)展”的核心目標(biāo)，中國的發(fā)展將促進(jìn)國內(nèi)穩(wěn)定，利于世界和平。第三，中國的發(fā)展必須體現(xiàn)出“可持續(xù)性”的特征，中國的發(fā)展不是建立在犧牲他國利益的基礎(chǔ)之上，而是基于自身內(nèi)斂式發(fā)展和與世界的同步發(fā)展。由此可見，科學(xué)發(fā)展觀既決定了中國的和平崛起，也為和平崛起提供了有力保障。
[1][美]羅伯特·吉爾平著，武軍譯：《世界政治中的戰(zhàn)爭與變革》，中國人民大學(xué)出版社，1994年，13頁
[2]林尚立：《政黨政治與現(xiàn)代化：日本的歷史與現(xiàn)實》，上海人民出版社，1998年，第545頁。
[3]冷溶：《科學(xué)發(fā)展觀的政治意義》，《政治學(xué)研究》，2005年第3期。
[4]黃仁偉：《大國興衰的歷史比較》，《世界史》（人大復(fù)印資料），2004年11期。
第2篇：道路發(fā)展論文范文
英國作為世界上第一個工業(yè)化國家,開創(chuàng)了資本主義民主制度的先河,以其強大的傳播力和滲透力影響了大多數(shù)民族、國家的發(fā)展歷程。作為現(xiàn)代文明的開拓者和先驅(qū)者,其輝煌的發(fā)展歷史值得深思。
英國文化研究之起源概述
英國學(xué)者戴維?錢尼認(rèn)為,文化就是某一群體“理解和表現(xiàn)他們生活的世界”的一種模式。①我國學(xué)者錢乘旦、陳曉律在《英國―在傳統(tǒng)和變革之間》一書中指出,英國文化是在歷史的斗爭與沖突中形成的,并且最終趨向融合實現(xiàn)平衡。
自英國工業(yè)革命以來,英國文化體現(xiàn)為新的社會背景下文化與社會之間的良性互動。嚴(yán)格意義上而言,英國文化研究沒有準(zhǔn)確的開始日期,通常情況下認(rèn)為,《文化與社會》、《漫長的革命》、《讀書識字的用途》、《英國工人階級的形成》四部鴻篇巨著的相繼問世標(biāo)志著英國文化研究的開端。它脫胎于早期文化觀念與批評,既是對保守文化的反撥,更是對細(xì)讀式分析方法的繼承。
威廉斯以其開山之作《文化與社會》掀起了對利維斯思想的批判與傳承的序幕。在《文化與社會》、《漫長的革命》這兩本巨著中,威廉斯實現(xiàn)了利維斯主義與的完美結(jié)合。一方面,根據(jù)利維斯思想中所包含的整體文化觀念及文化在社會中的重要地位,威廉斯批判了古典保守文化精英主義傾向;另一方面,根據(jù)對政治、經(jīng)濟(jì)、文化權(quán)力的激進(jìn)社會批判,威廉斯駁斥了經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定上層建筑這種左派知識分子的傳統(tǒng)文化理論模式。綜上而言,威廉斯豐富了文化的理論內(nèi)涵和價值意義,奠定了早期英國文化觀的堅實基礎(chǔ)。
霍加特在其著作《讀書識字的用途》一書中利用文學(xué)分析方法,描繪了城市工人階級的文化變遷過程。通過對戰(zhàn)后大眾文化的實踐批判,霍加特認(rèn)為舊有階級文化正遭受侵蝕,工人階級文化正處于匱乏的危險境地。但是工人階級在大眾文化面前并不是完全被動的,工人階級可以通過自身道德標(biāo)準(zhǔn)的提升,自主選擇大眾文化的文化產(chǎn)品形式,并形成具有階級特色的流行文化。
文化研究的締結(jié)者湯普森在其代表作《英國工人階級的形成》一書中著重強調(diào)了工人階級之意識與文化對理解英國資本主義的產(chǎn)生所發(fā)揮的至關(guān)重要的作用。湯普森認(rèn)為工人階級雖然屬于底層群體,但是其在生產(chǎn)實踐過程中所產(chǎn)生的經(jīng)驗是具有進(jìn)步意義的,并且工人階級群體有其獨特的階級意識。湯普森通過重構(gòu)18世紀(jì)末的激進(jìn)主義文化傳統(tǒng)、聚焦工人階級的文化體驗、分析工人階級自我意識成長這三個方面詳細(xì)地研究了工人階級文化的形成,從而對英國工業(yè)革命時期文化研究的深入形成了促進(jìn)作用。
英國文化之第三條道路選擇
英國著名的社會學(xué)家吉登斯在其著作《現(xiàn)代性與自我認(rèn)同》一書中認(rèn)為,后傳統(tǒng)秩序的出現(xiàn)是產(chǎn)生全球化的根本動因所在。后傳統(tǒng)秩序的出現(xiàn)打破了傳統(tǒng)秩序的固有模式,顛覆了現(xiàn)代制度及其社會制度。同時在一個充斥著不確定性的國際環(huán)境下,全人類必須應(yīng)對共同利益問題。在這樣的理論推動下,吉登斯提出了“第三條道路”理論。
吉登斯認(rèn)為“生活政治是一種生活方式的政治,是一種由反思而調(diào)動起來的秩序,是一種自我實現(xiàn)的政治”②。第三條道路的核心思想就是打破一元論的“設(shè)計選擇”,在左與右的兩極間實現(xiàn)中立平衡。通過突破在公平、效率、穩(wěn)定、發(fā)展等問題上的局限性,引導(dǎo)制度設(shè)計走向超越左與右的獨立模式。
第三條道路思想起源于上世紀(jì)60年代,英國遭受了左派與的雙重攻擊后的折中路線。新左派中的社會良心論者認(rèn)為,國家福利有義務(wù)幫助貧困者,社會福利存在的目的就是通過對不可抗力的預(yù)防,維護(hù)個人與社會的利益。在理性與道德占主導(dǎo)地位的國家福利發(fā)展過程中,這種共識化解了國家與社會之間的沖突,維持兩者之間的相互平衡。而新左派中的公民權(quán)理論認(rèn)為,公民權(quán)是眾生平等的社會身份的象征,但是這種權(quán)力導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)不平等合法化。國家福利存在的意義不是推動平等,而是改善不平等。但是這種思想一直持續(xù)到撒切爾夫人上臺后,新理論位居正統(tǒng)。
新認(rèn)為,國家福利的推行是造成納稅人負(fù)擔(dān)加重,阻礙消費自由的罪魁禍?zhǔn)?。國家干預(yù)行為就是導(dǎo)致整個社會邁向奴役之路的重要原因。新認(rèn)為應(yīng)該適時減少財政補貼,給予個人與社會更多的自主選擇權(quán)。
總體而言,新左派強調(diào)國家在整個經(jīng)濟(jì)社會中的宏觀調(diào)控作用,而新更看重個人自由權(quán)利。英國資本主義在經(jīng)歷這樣兩種極端的思想控制之后,第三條道路理論的出現(xiàn),無疑賦予了資本主義新發(fā)展的重生意義。第三條道路致力于在社會團(tuán)結(jié)、公平、公正的基礎(chǔ)價值觀念基礎(chǔ)上融入自由主義思想元素,使國家朝著更均衡的方向發(fā)展。
吉登斯認(rèn)為,當(dāng)今社會條件變幻莫測,國家存在的意義就是建立權(quán)力與風(fēng)險共享的社會,這既是對今天新“和解”的理論詮釋,更是對積極福利的最佳注腳。但是,第三條道路并不是簡單的路線折中或妥協(xié)。它其實是在建立社會共識基礎(chǔ)上的理性變革思想。吉登斯認(rèn)為“全球化的后傳統(tǒng)社會的倫理指的是承認(rèn)人類生命的神圣性及幸福和自我實現(xiàn)的普遍權(quán)利,這在人類歷史上第一次出現(xiàn)這樣的時刻:這些普遍價值有了真實的支點?！雹?/p>
當(dāng)代英國文化之文化邊界的模糊選擇
文化是否存在邊界,什么才是區(qū)分不同文化差異的最佳標(biāo)準(zhǔn),這一直是學(xué)界爭論不休的話題。從差異角度分析文化間的區(qū)別發(fā)現(xiàn),作為一個共同體差異的存在是由于某一成員不具備作為內(nèi)部成員的共同屬性,因此應(yīng)被排除于共同體之外。自第二次世界大戰(zhàn)以來,大量外來移民的涌入,打亂了群體構(gòu)成,同時直接導(dǎo)致英國文化面臨外界的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
自1948年英國接收第一批外來移民以來,每年英國移民人數(shù)呈逐年遞增趨勢。大量移民涌入給英國各個領(lǐng)域的工作造成巨大壓力。這種情況更是體現(xiàn)在上世紀(jì)60年代下半葉的經(jīng)濟(jì)蕭條時期。與此同時,英國本國公民開始對外來移民者抱有一種敵對情緒,種族矛盾加劇。對于這種緊張的種族關(guān)系,英國政府也竭盡所能加以控制,但收效甚微。各種煽動種族矛盾的言論在社會上引起巨大反響,并引發(fā)群眾響應(yīng)。
英國政府為緩和局勢,先后頒布多部法律,致力于緩解種族矛盾與沖突,種族歧視與各種不公正待遇。同時成立了專門強制調(diào)節(jié)種族沖突的執(zhí)行機(jī)構(gòu)――種族平等委員會,緩和種族沖突現(xiàn)狀。一系列政策、法規(guī)的相繼出臺雖并沒有從根本上改變種族沖突的局面,但是奠定了官方友好民族政策的基礎(chǔ)。多元文化模式逐步在英國蔓延,并進(jìn)一步滲透到政治、經(jīng)濟(jì)、社會制度之中。在保障移民平等權(quán)利的同時,鼓勵其獨特文化遺產(chǎn)的保留,使其真正融入社會。
多元文化在倡導(dǎo)英國主流文化的同時,也注重不同文化的相互融合從而導(dǎo)致了跨文化的產(chǎn)生?？缥幕褪窃谝粋€相對穩(wěn)定的文化環(huán)境里,出現(xiàn)了新的文化形態(tài)。這樣的文化形態(tài)豐富了原有文化,并不斷改變舊有的文化環(huán)境,使其相互影響,相互協(xié)調(diào)。
英國文化研究之父霍爾認(rèn)為,少數(shù)種族文化源于英國文化,并對英國文化有所貢獻(xiàn),但同時也沖擊了傳統(tǒng)英國二分法文化,顛覆了傳統(tǒng)的英國觀念。移民文化元素的加入使得英國種族呈現(xiàn)混雜性,同時也超越了文化之間的邊界,使得不同文化之間的界限呈現(xiàn)明顯的模糊性。
總體而言,英國向來是一個穩(wěn)重的民族,英國文化底蘊注重的就是實際與寬容的理論原則。英國的文化發(fā)展史是一部充滿斗爭的文明史,但是這種斗爭絕不是一方壓垮另一方的野蠻侵占史,而是文化本身的自我更新與提升。
通過不同文化理論的沖擊與斗爭,實現(xiàn)文化的融合與傳承,這就是英國文化獨特的發(fā)展歷程。同時在面對左與右的雙重夾擊,在二者之間的平衡發(fā)展路線,是復(fù)雜時代背景條件下,睿智的英國人的理性選擇。當(dāng)代“二重性”學(xué)說的誕生要求公眾必須超越二元對立,實現(xiàn)二元融合。從這個角度而言,這正是后現(xiàn)代社會秩序下的,英國文化發(fā)展軌跡。(作者單位:楊凌職業(yè)技術(shù)學(xué)院)
注釋
①[英]戴維?錢尼:《文化轉(zhuǎn)向――當(dāng)代文化史概要》,南京:江蘇人民出版社,2004年,前言第3頁。
第3篇：道路發(fā)展論文范文
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【摘要】國內(nèi)一批建筑由帶來室內(nèi)熱環(huán)境控制、大窗防水、消應(yīng)當(dāng)在設(shè)計中與城市整體環(huán)境的關(guān)系，更好地推動其健康發(fā)展，不僅是當(dāng)代建筑師和城市規(guī)劃師應(yīng)當(dāng)共同關(guān)注的重要課題，同時也需要社會各界的共同努力才能得以真正實現(xiàn)。防安全及管理等方面的諸多問題結(jié)合具體措施特別注意加以解決。
【關(guān)鍵詞】 國內(nèi)一批建筑由帶來室內(nèi)熱環(huán)境控制 消應(yīng)當(dāng)在設(shè)計中與城市整體環(huán)境的關(guān)系
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【正文】
部分架空一一在高層建筑底部保留更多的必要空間，同時將剩余部分通過結(jié)構(gòu)手段高高抬起。紐約100William 街的一幢辦公綜合體，將低層部分局部架空，并開辟步行空間，同大廈內(nèi)的零售商店與餐廳相聯(lián)系，經(jīng)由自動扶梯可上達(dá)辦公樓、下抵地下商場，還可與未來的地下鐵路車站連接。3 室內(nèi)空間的互化在基地緊張的情況下，能刺激公共活動的建筑底部零售商業(yè)常常因要留出室外、半室外空間而被犧牲掉；同時大量的室外公共空間難于管理，并易受惡劣氣候( 如嚴(yán)寒地區(qū)的冬季和亞熱帶地區(qū)的梅雨季節(jié)等) 的影響。為了解決這些問題，通過對公眾開放的室內(nèi)步行通道、中庭等的開發(fā)，將城市公共空間引入建筑室內(nèi)已成為一種趨勢。室內(nèi)步行通道——在建筑的內(nèi)部底層，可以結(jié)合功能布置開辟出步行通道，平時不予封閉，任由市民通過，成為聯(lián)系道路與道路、建筑與建筑的路徑。美國芝加哥的南韋克綜合大廈的兩個出入口分設(shè)在兩條相互垂直的大街上。它們之間通過建筑內(nèi)部一條“L”形的公共直廊相聯(lián)系，將城市公共空間引入室內(nèi)。同時在通道周圍布置各種商店和其他服務(wù)設(shè)施，為大廈底層的商業(yè)活動帶來了生氣。上述將建筑室內(nèi)空間與城市公共空間互化的做法，在國內(nèi)建筑中的應(yīng)用日益增多，滿足了人們對于空間舒適度及品位要求的提高。特別在一些大型綜合體的實踐中，進(jìn)行了將室內(nèi)步行通道和中庭結(jié)合設(shè)置的嘗試。國內(nèi)一批建筑由帶來室內(nèi)熱環(huán)境控制、大窗防水、消應(yīng)當(dāng)在設(shè)計中與城市整體環(huán)境的關(guān)系，更好地推動其健康發(fā)展，不僅是當(dāng)代建筑師和城市規(guī)劃師應(yīng)當(dāng)共同關(guān)注的重要課題，同時也需要社會各界的共同努力才能得以真正實現(xiàn)。防安全及管理等方面的諸多問題結(jié)合具體措施特別注意加以解決。
【文章來源】/article/35/6218.Html
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如：《現(xiàn)代商業(yè)》 論我國金融改革及其未來發(fā)展
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第4篇：道路發(fā)展論文范文
>> 智慧新城（園區(qū)）建設(shè)關(guān)鍵舉措研究 智慧園區(qū)建設(shè)探討 建設(shè)智慧園區(qū)助推傳統(tǒng)園區(qū)升級 淺談智慧園區(qū)建設(shè)模式 智慧園區(qū)系統(tǒng)建設(shè)研究 軟件谷智慧園區(qū)發(fā)展道路研究 我國智慧園區(qū)研究綜述 智慧園區(qū)為智慧城市建設(shè)鋪路 智慧園區(qū)設(shè)計概要 智慧園區(qū)孕產(chǎn)業(yè) 擁抱智慧園區(qū) 以智慧園區(qū)建設(shè)推動產(chǎn)城融合發(fā)展 基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧園區(qū)管控平臺建設(shè) 智慧園區(qū)：建設(shè)應(yīng)用推動產(chǎn)城融合發(fā)展 華為助力“天安云谷”智慧園區(qū)建設(shè) 關(guān)于智慧農(nóng)業(yè)園區(qū)建設(shè)的幾點思考 “智慧園區(qū)”頂層設(shè)計的研究與探索 貴州都勻市加快園區(qū)項目建設(shè) 著力打造“產(chǎn)業(yè)新城” 網(wǎng)新城云:助力智慧城市建設(shè) 從產(chǎn)業(yè)園區(qū)到科技新城 常見問題解答 當(dāng)前所在位置：l 2008，10；
[3]李廣斌，王勇 西方區(qū)域規(guī)劃發(fā)展變遷及對我國的啟示 [期刊論文]規(guī)劃師2007（06）；
[4]童隆俊，陳銘 構(gòu)建“智慧南京”提升城市功能――南京構(gòu)建“智慧城市”的若干思考 [期刊論文]信息化建設(shè) 2010（05）；
[5]朱敏 智慧城市的愿景路徑及借鑒 [期刊論文]新經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊 2011（04）；
[6]陳桂香 國外“智慧城市”建設(shè)概覽 [期刊論文]中國安防 2011（10）；
[7]吳建新 以智慧政府建設(shè)推進(jìn)智慧城市發(fā)展的對策研究 [期刊論文] 中國信息界 2011（05）；
[8]巫細(xì)波，楊再高 廣州建設(shè)智慧城市前瞻 [期刊論文]城市觀察 2010（06）；
第5篇：道路發(fā)展論文范文
The Aerodynamics of Heavy
Vehicles II: Trucks, Buses,
and Trains
2009
Hardback
ISBN 9783540850694
Fred Browand等著
ECI國際工程會議(Engineering Conferences International)是一個國際非盈利會議,最早開始于1962年。為各個學(xué)科的科學(xué)家和工程人員提供了一個解決難題與共同關(guān)心問題的平臺。本次會議于2007年8月26-31日在美國加利福尼亞塔霍湖市舉行。來自世界各地工業(yè)界、大學(xué)和研究實驗室的科學(xué)家、工程師及卡車和高速列車制造商參加了本次會議,一起討論了在未來高效貨車、客車、快速列車設(shè)計中將被用到的計算機(jī)模擬與實驗技術(shù)。本次會議是該系列的第二次會議,第一次會議于2002年舉行,討論了數(shù)值計算與實驗研究在減小氣動阻力方面的相互作用。本次會議重點討論在重型車輛設(shè)計與分析中使用的高級空氣動力模擬與實驗方法的發(fā)展與應(yīng)用和將來10年內(nèi)新思想與發(fā)展趨勢。還討論了重型車輛、牽引車及掛車空氣動力學(xué)研究,推遲有害流動分離研究,發(fā)動機(jī)罩下熱管理研究等。
本次會議選出2篇主題論文,1?Pete Bearman,道路車輛的不良流線體流動研究;2?David Schimel,環(huán)境變化與節(jié)能。
會議共分7個主題,分別為:1.流場特性研究(6篇論文);2. 減少阻力的分離控制(6篇論文);3.車輛氣動力學(xué)相關(guān)的優(yōu)化設(shè)計技術(shù)(4篇論文);4.列車空氣動力學(xué)(5篇論文);5.數(shù)值方法與應(yīng)用(7篇論文);6.輪胎噴涂與車輛的相互作用(4篇論文);7.減阻(7篇論文)。此外還有展板交流論文5篇。
本書匯集了近幾年在重型汽車空氣動力學(xué)領(lǐng)域最新的實驗與理論研究進(jìn)展,對于該領(lǐng)域?qū)淼陌l(fā)展方向也進(jìn)行了分析與展望,對于從事相關(guān)專業(yè)研究的科研人員具有重要的參考價值。
論立勇,博士生
(中國科學(xué)院理化技術(shù)研究所)
第6篇：道路發(fā)展論文范文
關(guān)鍵詞：道路景觀，綠化，園林
一、概念探討
景觀作為一個科學(xué)名詞，定義為一種地表景象，或綜合自然地理區(qū)，或是一種類型單位的通稱。城市道路景觀則包含自然景觀要素和人造景觀要素。景觀設(shè)計要求物質(zhì)與精神的統(tǒng)一，它是一種體現(xiàn)時代文化，具有較高審美價值的視覺產(chǎn)品，包括文化價值和道德的體現(xiàn)，科技與藝術(shù)的結(jié)合，促進(jìn)整體環(huán)境的文化發(fā)展。人文思想的體現(xiàn)已成為時代文化的核心。景觀不是單純的東西，景觀能夠構(gòu)成整個大環(huán)境整體的印象,首先要進(jìn)行人文環(huán)境的分析，在景觀設(shè)計時依托于所在環(huán)境的文脈,創(chuàng)造一個能夠滿足人們心理、審美要求，且符合當(dāng)?shù)卮蟓h(huán)境的景致。城市街道景觀不僅有街道綠化要求，還要顧及園林城市建設(shè)，體現(xiàn)該城市的文化和藝術(shù)。
二. 我國城市街道景觀現(xiàn)狀及存在的問題
近十幾年來隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷騰飛，我國城市面貌也發(fā)生了巨大變化，但是我國城市景觀與先進(jìn)國家還有很大差距還需要不斷努力。就目前城市街道景觀存在主要的問題有以下幾個方面：
2.1 環(huán)境質(zhì)量差
我國街道現(xiàn)狀存在的共性問題是環(huán)境質(zhì)量問題；街道綠化系統(tǒng)不健全，對缺損綠化修補不及時；沿街建筑形式雜亂無章，沒有特色；圍墻多為沒有修飾的實墻，廣告隨意亂貼；交通標(biāo)志缺乏系統(tǒng)的精心的設(shè)計。畢業(yè)論文，園林。。街道設(shè)施缺乏系列化、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計，整體性較差。
2.2 功能設(shè)施不健全
在我國有許多城市中的道路交通環(huán)境現(xiàn)狀，僅僅考慮道路交通的基本要求——對路面的要求，忽視街道各種設(shè)施的建設(shè)，如交通標(biāo)志，街道照明，以及其他供人使用的各種設(shè)施，不能滿足人們的使用要求。
街道照明滿足不了交通需要，步行道地面鋪裝材料耐久性差，施工質(zhì)量低，不能滿足步行者基本的行走要求。缺乏為殘疾人、老人、推車兒童的媽媽提供方便的無障礙設(shè)計。輔助設(shè)施嚴(yán)重短缺，為街道上行人服務(wù)的設(shè)施，如公共廁所、街路標(biāo)牌、交通圖展示板、公共電話亭及必要的休息空間等嚴(yán)重短缺，與城市面貌的改善不同步。
2.3 街道建設(shè)缺乏個性
千樓一面、千街一面的現(xiàn)象普遍存在，過去人們批評“方盒子”，今天又不管城市歷史背景，不看城市的整體風(fēng)貌，又出現(xiàn)了到處仿歐式建筑的現(xiàn)象，使得街道失去了個性。街道建設(shè)在空間上，兩側(cè)建筑的色彩、材料、形式等方面過于雷同，缺乏可識性。
三. 針對存在問題，街道景觀設(shè)計應(yīng)遵循的原則
3.1 “以人為本”的原則
“以人為本“的思想來源于歐洲文藝復(fù)興時期人本主義思潮，人本主義是中世紀(jì)歐洲以意大利為中心的文藝復(fù)興時期的美學(xué)思想，也主義，主張思想自由和解放。
在城市街道景觀中體現(xiàn)以人為本，主要體現(xiàn)人們的主人翁地位，在總體規(guī)劃中控制詳細(xì)規(guī)劃的街道景觀設(shè)計。畢業(yè)論文，園林。。各種服務(wù)性設(shè)施的配置以及在街道的建設(shè)實施過程中都要從人的角度出發(fā)，滿足人的心理和生理的要求。因為人群是街道的主體，他們的生活方式和行為活動決定著城市的未來。城市街道景觀設(shè)計時考慮不同的要求，反映不同的觀念——一個好的城市街道景觀設(shè)計要處處為人著想。
3.2 尊重、繼承和保護(hù)歷史的作用
城市景觀環(huán)境中那些具有歷史意義的場所往往給人們留下較深刻的印象，也為城市建立獨特的個性奠定了基礎(chǔ)。城市道路景觀設(shè)計要尊重歷史、繼承和保護(hù)歷史遺產(chǎn)，同時也要向前發(fā)展。對于傳統(tǒng)和現(xiàn)代的東西，我們不能照抄和翻版，而需要探尋傳統(tǒng)文化中適應(yīng)時代要求的內(nèi)容、形式與風(fēng)格，塑造新的形式，創(chuàng)造新的形象。
3.3 整體性原則
城市街道景觀設(shè)計的整體性原則可以從兩方面來理解：第一，從城市整體出發(fā)，城市街道景觀設(shè)計要體現(xiàn)城市的形象和個性。第二，從道路本身出發(fā)，將一條道路作為一個整體考慮，統(tǒng)一考慮道路兩側(cè)的建筑物、綠化、街道設(shè)施、色彩、歷史文化等，避免其成為片段的堆砌和拼湊。 采集者退散采集者退散
四. 各類城市街道景觀的設(shè)計探索
不同的街道在城市生活、生產(chǎn)活動中所起的作用各有不同。畢業(yè)論文，園林。。城市街道可分為交通性街道、生活性街道、商業(yè)步行和其他步行用道。它們要求都有自己的景觀特性。不同類型道路因使用方式與使用對象之間的差異，在景觀設(shè)計上的側(cè)重與手法的運用上也各不相同。我們分別進(jìn)行探索分析。
4.1 交通性街道的景觀設(shè)計
市區(qū)交通性街道(快速路)受城市用地的限制，城市中的快速路常常表現(xiàn)為高架與立交的型式，其道路景觀設(shè)計與一般道路極為不同。由于快速路是在市區(qū)內(nèi)，其高度、寬度、尺度設(shè)計應(yīng)對城市傳統(tǒng)景觀加以充分考慮，以降低快速路對于傳統(tǒng)景觀及周邊環(huán)境的割裂。
4.1.1快速路上的道路設(shè)施包括快速路照明設(shè)施、標(biāo)志廣告牌、信息顯示牌、護(hù)欄等。這些設(shè)施的設(shè)計不應(yīng)僅僅是道路功能的補充與完善，還要注重它的視覺效果上對快速路的美化與修飾功能，更要避免自身對景觀的消極影響。
4.1.2快速路的立交橋和匝道會產(chǎn)生大量的“失落空間”。這些空間為快速路的綠化設(shè)計帶來了很大的契機(jī)。綠化鋪作的幾何構(gòu)圖配以相應(yīng)的喬木、灌木栽植與快速路自身的線型交織在一起，會形成在大尺度上的景觀的和諧。但也應(yīng)該注意這種綠化不應(yīng)僅僅是一種視覺需要，還應(yīng)注意其實用性，使其成為人們游憩的場所。
4.2 生活性街道的景觀設(shè)計
生活性為主的道路車種復(fù)雜、車行速度慢，人流較多．可分為以居住為主的街道、以商業(yè)為主的街道和以行政辦公為主的街道，景觀設(shè)計強調(diào)其多樣性與復(fù)雜性。畢業(yè)論文，園林。。
4.2.1城市生活性街道是以城市生活為主，因此它的場所感較強。街道空間形式的設(shè)計首先要滿足活動內(nèi)容的需要，并根據(jù)街道功能特點，可以考慮街道空間的變化，采用對景、借景等來豐富空間景觀。
4.2.2綠化設(shè)計方面，由于道路上行人數(shù)量較行車多，應(yīng)盡量少用草坪，除行道樹外，其它形式的綠化適合采用帶花池的花壇、灌木等。設(shè)計中還要考慮綠化中的燈光效果，使綠化不會在夜晚顯得漆黑一片。 來源：考試大
4.3 商業(yè)步行街的景觀設(shè)計
商業(yè)步行街的出現(xiàn)給城市帶來了很多生機(jī)，其景觀特性為安全性、方便性、舒適性、可識別性、可觀賞性、可管理性等。其景觀設(shè)計在考慮上述幾種情況之外，應(yīng)格外強調(diào)個性化、人性化、趣味性、親切性的特征，要充分注重自然環(huán)境、歷史文化、人與環(huán)境各方面的要求。
4.3.1商業(yè)步行街的設(shè)施設(shè)置要考慮在其中人群的多種使用需求，如停車場、自行車停車位、電話亭、自動提款機(jī)、垃圾桶、道路指示牌、導(dǎo)游圖、座凳等，這些設(shè)施的設(shè)計應(yīng)根據(jù)使用方便、造型別致、尺度親切、布局合理、無障礙使用的原則。值得一提的是，城市中商業(yè)街多是有傳統(tǒng)歷史的，其設(shè)施設(shè)計也應(yīng)充分體現(xiàn)文脈精神。
4.3.2選擇不同性能的鋪裝材料，如南方炎熱多雨，應(yīng)選用吸水性強、表面粗糙的材料，在雨季起防滑作用，而北方寒冷地區(qū)應(yīng)選擇吸水性差表面粗糙且堅硬的材料，防滑防凍、不易損壞。鋪裝材料材質(zhì)的選擇、色彩的設(shè)計能夠強化商業(yè)街的景觀形象。
4.3.3小品的設(shè)計，題材可以來自城市的歷史、文化、典故、事件等，能夠起到強化空間環(huán)境文化內(nèi)涵、渲染城市的人文色彩的作用，使人們在購物、觀景的過程中接受傳統(tǒng)文化的熏陶。小品的尺度要與人接近，使人感到親切、熟悉。
五、結(jié)語
隨著社會的發(fā)展，人民生活水平的提高，人們對精神生活，周邊環(huán)境的要求也越來越高。畢業(yè)論文，園林。。這些都要求我們要十分重視城市道路的景觀設(shè)計。作為設(shè)計者，在對街道景觀進(jìn)行多方面考慮，但是這些更需領(lǐng)導(dǎo)的大力支持，因為一個城市起主導(dǎo)地位不是設(shè)計者。畢業(yè)論文，園林。。要建設(shè)美好的街道景觀，還需包括領(lǐng)導(dǎo)和廣大市民的共同努力。
第7篇：道路發(fā)展論文范文
關(guān)鍵詞：工業(yè)園,生態(tài),人性,功能
隨著人類社會知識經(jīng)濟(jì)時代的到來，社會全球經(jīng)濟(jì)一體化和區(qū)域化的日趨明顯；科技進(jìn)步在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所發(fā)揮的作用越來越大，誰擁有高新技術(shù)優(yōu)勢，誰就能在激烈的國際競爭中立于不敗之地，這已成為當(dāng)今國際社會的普遍共識。許多發(fā)達(dá)國家中經(jīng)濟(jì)增長的60～80%是依靠科技進(jìn)步所取得的，這其中工業(yè)園區(qū)起到了積極的科技示范與推廣作用。
基于以上的原因，貴陽小河經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)為適應(yīng)這種競爭事態(tài)，與中國印刷業(yè)的龍頭企業(yè)“深圳勁嘉彩印集團(tuán)股份有限公司”共同聯(lián)手，打造西南地區(qū)最大的印刷中心“勁嘉新型包裝材料工業(yè)園”，使之成為開發(fā)區(qū)一個重要的支柱型的科技產(chǎn)業(yè)，對提升貴州省印刷包裝行業(yè)的水平，對貴陽市的經(jīng)濟(jì)、文化建設(shè)能夠起到積極的推動作用。
1、用地分析
“貴州勁嘉新型包裝材料工業(yè)園”位于貴州省貴陽市下和經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，用地東北、西北、西南三面緊鄰城市干道，交通極為便利，區(qū)位優(yōu)勢明顯。規(guī)劃用地規(guī)整，東西長635米,南北寬215米,面積136000㎡；用地整體地形比較平整，高差基本控制在3%～5%之間，能夠較好滿足建設(shè)需要。免費論文參考網(wǎng)。用地中部有一小型丘陵地帶，黃海高程為1120.8，綠化植被較好。能夠為整個園區(qū)提供較好的自然生態(tài)背景。
2、規(guī)劃設(shè)計指導(dǎo)原則
作為一個新型的高科技工業(yè)園，在尊重用地原有自然環(huán)境的前提下，如何能夠充分體現(xiàn)其現(xiàn)代科技企業(yè)的特點和核心精神，使之能夠順應(yīng)時代的發(fā)展，是這次規(guī)劃設(shè)計中的關(guān)鍵。因此，在大量深入細(xì)致調(diào)研的基礎(chǔ)上，針對本項目使用群的特點，結(jié)合現(xiàn)代工業(yè)園的發(fā)展趨勢，提出了對該項目的規(guī)劃設(shè)計指導(dǎo)原則，即“人性化、生態(tài)化、功能化”。
2.1人性化：堅持以人為本的理念，結(jié)合廣場、水體、綠化、景觀走廊等設(shè)計元素，對整個園區(qū)空間序列進(jìn)行有效重組，為在工業(yè)園區(qū)內(nèi)工作和生活的員工提供一個良好的，富有人情味的內(nèi)外部工作、生活環(huán)境。
2.2生態(tài)化：在總體規(guī)劃中，保證綠地率達(dá)到40%；在平衡挖填方的基礎(chǔ)上，尊重原有的地形地貌，保護(hù)用地原有的綠化植被。把自然綠化與廣場綠地、道旁綠化等結(jié)合在一起，形成點、線、面的有機(jī)體系。
2.3功能化：在規(guī)劃設(shè)計中，以新的思想打破傳統(tǒng)的設(shè)計方法，考慮到園區(qū)的4個部分（生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)、辦公區(qū)、接待區(qū)）各自不同的使用功能，在結(jié)構(gòu)布局和形象創(chuàng)造上既體現(xiàn)完整的整體概念，又具有鮮明的個性特點。從而在功能上形成聯(lián)系與獨立，個性與整體的空間形象脈絡(luò)。將“功能”與“形式”有機(jī)地融合在一起。
同時，我們在設(shè)計中采用了整體感強，又可分期、分步實施的彈性的設(shè)計方法，在大格局不變的前提下，根據(jù)項目的功能要求、發(fā)展規(guī)劃的不同進(jìn)行多種變化形式成為可能。免費論文參考網(wǎng)。
3、功能分布
按照該項目的生產(chǎn)工藝及管理要求，將園區(qū)的生產(chǎn)區(qū)、辦公區(qū)、生活區(qū)及接待區(qū)進(jìn)行合理布局。
3.1辦公區(qū)：根據(jù)園區(qū)的布局和使用要求，辦公大樓及文化廣場置于用地的東部，辦公、生活、參觀等非生產(chǎn)流線經(jīng)城市干道進(jìn)入園區(qū)。該處是城市道路與快速干道的連接點，用地前端與城市干道及貫城河相鄰，后有黃海高程為1120.8的高地為依托，是進(jìn)入整個小河經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的第一景觀。根據(jù)地塊位置，辦公大樓及文化廣場布置在該處既可成為宣揚企業(yè)文化精神的重要場所，也是城市景觀的延續(xù)，達(dá)到畫龍點睛的作用。
3.2生產(chǎn)區(qū)：該區(qū)域是工業(yè)園區(qū)的功能主體，考慮到園區(qū)生產(chǎn)廠房分期建設(shè)及生產(chǎn)運輸及廠房布置的需要，將生產(chǎn)區(qū)的主入口與快速干道相接，生產(chǎn)廠房沿快速干道連續(xù)布置，這樣布置就使得生產(chǎn)流線、運輸流線與其他非生產(chǎn)流線在功能上形成獨立體系，能過達(dá)到“自成一體，聯(lián)系便捷”的要求。免費論文參考網(wǎng)。同時，造型簡潔現(xiàn)代的廠房沿快速干道布置，將會形成一個連續(xù)600米的工業(yè)建筑景觀帶，能夠產(chǎn)生較強的視覺震撼和廣告效應(yīng)。
3.3生活及接待區(qū)：考慮到該區(qū)域的使用特點，在規(guī)劃設(shè)計中，為能夠充分利用園區(qū)內(nèi)良好的綠化景觀，將接待用房布置在園區(qū)內(nèi)高地頂部，生活區(qū)布置在高地西側(cè)的緩坡上。首先，在功能上，生活接待區(qū)位于園區(qū)的中心部分，與生產(chǎn)區(qū)、辦公區(qū)的聯(lián)系十分便捷。其次，在盡量保持原有地形地貌的前提下，生活接待區(qū)用房依山就勢，沿著坡地自由布局，這與整飭有序的廠房區(qū)形成了剛?cè)峄?jì)、自然與人工的完美結(jié)合，形成了層次豐富，綠色環(huán)境優(yōu)化的園區(qū)“生態(tài)核心”。根據(jù)需要，該區(qū)域布置了相應(yīng)的運動和停車場地。
整個園區(qū)在功能上以辦公區(qū)及文化廣場為控制點，以具有良好的綠化景觀的高地為“生態(tài)核心”，將辦公、生產(chǎn)、生活等空間組合起來，形成了錯落有致，層次豐富的現(xiàn)代工業(yè)園區(qū)的空間體系。
4、道路交通
工業(yè)園區(qū)內(nèi)的道路主要解決以下交通流線：生產(chǎn)貨運流線、內(nèi)部辦公流線、職工流線、其他社會車輛流線等；根據(jù)園區(qū)地形特征及功能要求，在規(guī)劃設(shè)計中將生產(chǎn)貨運道路置于用地北側(cè)，沿快速干道布置，這樣即滿足消防和運輸要求，又能夠與二期建設(shè)有效銜接。辦公流線與職工流線的道路入口至于用地東部，通過橋梁和文化廣場與城市干道相連接，這是企業(yè)形象和城市文化的聯(lián)系點，并能夠有效地保證城市空間的序列中的城市肌理能夠更有序地延續(xù)下去。這兩條道路在總體布置上達(dá)到了“各行其道，人車分流”，避免了不同交通流線之間的互相干擾。這為將來整個園區(qū)在交通的運作上提供了有效的技術(shù)支持。
5、景觀綠化
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和人生活質(zhì)量的提高，人們對室內(nèi)外環(huán)境品質(zhì)的要求也越來越高，因而使環(huán)境設(shè)計與建筑設(shè)計構(gòu)成了一個不可分隔的整體。在整個工業(yè)園區(qū)的景觀綠化體系的設(shè)計上，采用了“點、線、面”結(jié)合，以主要道路交通流線為“主軸”的布局方式。
從東部的文化廣場開始沿廠區(qū)主要道路，沿路布置連成片的綠地；小品、鋪地、花池、花臺、水景等作為景觀的點綴。整個廠區(qū)的綠地率達(dá)到41.7%，遠(yuǎn)高于30%的標(biāo)準(zhǔn)。此外，包括廣場自身的景觀設(shè)計、道路、停車場、燈光的設(shè)計也是體現(xiàn)主題環(huán)境意念；它從整體入手，使建筑意念向空間的深度與廣度延伸和深化，使兩者融為一體。
本項目是對大中型工業(yè)園建設(shè)的一次有益探討。對于現(xiàn)代科技工業(yè)園的建設(shè)應(yīng)敢于突破傳統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計的思路；在遵循長期發(fā)展、合理定位的原則下，提供有效的規(guī)劃、設(shè)計支持，引導(dǎo)其協(xié)調(diào)有序發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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[2] 吳季松，《世紀(jì)社會的新細(xì)胞——科技工業(yè)園》，上海；上海科技教育出版社， 1995年
[3] 俞孔堅，《高科技園區(qū)景觀設(shè)計-------從硅谷到中關(guān)村》，北京；中國建筑工業(yè)出版社2001年。
第8篇：道路發(fā)展論文范文
2007年，按照市建委的工作部署，我們路政科在處領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，以改善我市交通環(huán)境、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展為目標(biāo)，克服線長、面廣等實際困難，創(chuàng)造性的開展工作，圓滿完成了年內(nèi)的各項工作任務(wù)，現(xiàn)就今年的總體工作情況匯報及明年的工作打算匯報如下：
一、一年來工作完成情況
我們路政科自十月份開展工作以來，圍繞處初步確定的工作思路，本著“團(tuán)結(jié)、務(wù)實、優(yōu)質(zhì)、高效”的市政精神，于千頭萬緒中努力理順工作職能，在人員少、任務(wù)重的情況下，團(tuán)結(jié)奮進(jìn)，扎實工作，克服了種種困難，較好地完成了年內(nèi)的各項目標(biāo)任務(wù)。主要做了以下幾個方面的工作：
（一）重點抓好新建道路
自接手市政道路工作以來，共完成3條新建工程項目：次干路1條：北山路延伸工程（xx路—xx，長618米，寬8.7米，瀝青混凝土路面）；支路1條：青年路（昆明路——文化路，寬6米，水泥砼路面，本年度完成北段150米，南段計劃明年續(xù)建）；在建道路1條：奈古山路（世昌大道——古寨南路，長427米，寬8米，次干路，瀝青混凝土路面）?？茖W(xué)組織，精心施工，每條道路施工前及時召開管線協(xié)調(diào)會議，使各管線單位就工程實施中遇到的一些實際問題達(dá)成一致意見，與道路工程施工單位密切配合，滿足道路工程的質(zhì)量和進(jìn)度要求，確保各項工程同步實施，避免重復(fù)建設(shè)；并在施工過程中對施工質(zhì)量進(jìn)行了有力的檢查督導(dǎo)；確保按期保質(zhì)完成每項工程建設(shè)任務(wù)。
（二）注重道路日常維修養(yǎng)護(hù)
對轄區(qū)內(nèi)的道路加強日常巡查，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理。對主干道的日常巡查做到一天一巡，對次干道的日常巡查做到三天一巡，做到巡查工作到位、反映問題及時、維修養(yǎng)護(hù)及時；個別重點維修項目進(jìn)行不定期檢查，力求做到無一遺漏，不留死角。兩個月內(nèi)共更換井蓋16個，提升井體13座，更換雨水箅子75個，維修瀝青路面300平方，整修人行道板150平方，維蘼吩凳?0米，通知其它管線單位維修井蓋13個。
（三）認(rèn)真處理群眾投訴論文
市政工作與市民生活息息相關(guān)。在工作中，我們牢固樹立全心全意為人民服務(wù)的思想，認(rèn)真處理群眾投訴，努力為群眾解決問題。兩個月來，共辦理市長熱線件，辦復(fù)率100%；辦理行風(fēng)熱線件，辦復(fù)率100%；辦理群眾反映件，辦復(fù)率100%。切實做好群眾反映問題的辦理、落實、回復(fù)工作，并認(rèn)真舉一反三，查找轄區(qū)內(nèi)存在的管理盲區(qū)和薄弱環(huán)節(jié)，促進(jìn)市政道路設(shè)施整體管理工作水平的提高。所有反映案件均按時完成答復(fù)意見。滿意率達(dá)100%。
（四）做好2007年工作計劃編制工作
認(rèn)真編制2007年市政道路工程（包括新建、大修、小修保養(yǎng)）概算及基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)計劃。力爭將計劃的安排更加科學(xué)化、合理化。同時做好2007年投資超過百萬的市政道路工程項目申報書、項目建議書報送工作。論文
（五）其它工作
1、對市區(qū)所轄養(yǎng)護(hù)路段的規(guī)模及技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查。重點對世昌大道、文化路、統(tǒng)一路、新威路、青島路、海濱路六條主干道的檢查井進(jìn)行現(xiàn)狀調(diào)查。對新威路、統(tǒng)一路、昆明路三條道路的人行道進(jìn)行現(xiàn)狀調(diào)查。論文寫作網(wǎng)
2、對200年市政公司已修建完成的十四條城市道路進(jìn)行質(zhì)量檢查及驗收。論文
3、確定望島路、文化路工程勘察設(shè)計隊伍并督促設(shè)計工作的開展。
4、初步擬定路政科工作職責(zé)及路政科道路工程建設(shè)、道路破挖修復(fù)、道路設(shè)施維護(hù)等各種辦事程序。
5、組織全科工作人員進(jìn)行市政工程業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，熟悉相關(guān)業(yè)內(nèi)章程、行業(yè)管理規(guī)定及部分新頒管理辦法。
（六）存在的問題
1、由于路政科屬新成立的科室，部分職責(zé)尚未明確定位，在一定程度上制約了工作的順利開展。
2、由于人員較少、工作任務(wù)較重，對行業(yè)的指導(dǎo)工作做的不多、不夠，今后要加強與相關(guān)單位的溝通與聯(lián)系，切實發(fā)揮行業(yè)管理作用。
3、科室部分人員初涉市政工程，對行業(yè)了解深度不夠，今后要加強相關(guān)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，力爭盡快熟悉行業(yè)特點，適應(yīng)行業(yè)需求。
二、2007年工作打算
（一）首先，計劃出臺幾個管理辦法：
其次，為繼續(xù)加大市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，服務(wù)社會發(fā)展，服務(wù)群眾生活，2007年計劃完成2條新建道路、3座人行天橋、9條道路大修及其它維修項目建設(shè)，總概算投資7237.41萬元。
1、新建道路工程
根據(jù)城市整體規(guī)劃要求，本著改善市區(qū)交通網(wǎng)、發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)的原則，2007年計劃新建兩條城市道路——望島路與漁港路西段。望島路東起青島路，西至環(huán)山路，延附于望島河，全長2600米，全寬25米瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)。計劃2007年年底完成。漁港路西段東起塔山中路，西至西山，全長150米，寬20米，瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，計劃2007年上半年完成。兩條新建道路概算總投資2672.25萬元。
2、新建橋梁工程
為解決部分交通主干道及繁華地段行人過街難、車輛行駛難的問題，保證行人過路安全需要，適應(yīng)變?nèi)塑嚮煨袨槿塑嚪至鞯慕煌ǜ纳浦髁鞣较?，減少交通堵塞，2007年計劃在市區(qū)增設(shè)三座人行天橋：青島路大潤發(fā)附近一座，海濱路大潤發(fā)附近一座，世昌大道蔬菜批發(fā)市場一座。橋梁結(jié)構(gòu)均為鋼結(jié)構(gòu)橋面、灌注樁基礎(chǔ)。此項工程概算投資1429.16萬元，計劃2007年上半年完成。
3、道路大修工程
根據(jù)道路現(xiàn)狀調(diào)查結(jié)果，計劃大修道路九條，包括文化路（三角花園至古寨東路段，全長2319米，寬19-20米）、威海衛(wèi)大廈——半月灣路段（長2294米，平均寬8.5米）、北山路南段（頂至東山路，長411米，寬8米）、西北山路北段（文化二路至環(huán)保塔，長624.8米，寬8米）、人防路南段（世昌大道至南山，長194.5米，寬15米）、花園南路（廟耩路至統(tǒng)一路，長578.8米，寬8米）、黨校路（文化路至昆明路，長360米，寬6米）、職中路（文化路至昆明路，長350米，寬5米）、海城巷（和平路至古寨南路，長250米，寬6.5米），上述工程概算投資2303.9萬元，其中文化路、威海衛(wèi)大廈——半月灣路段、北山路南段、西北山路北段、人防路南段計劃2007年上半年完成，其余4條2007年年底完成。
4、維修工程
2007年計劃對xx大道的檢查井、雨水井及農(nóng)行北東西路的人行道進(jìn)行整修，對古陌路北段、即墨路、黃海路、塔山東路、花園中路、花園北路、和平路等進(jìn)行人行道、瀝青路面、路邊石、檢查井的整修，并繼續(xù)做好冬季防滑工作。此項工程概算投資832.1萬元。
（二）針對明年的工程計劃，我們擬采取以下主要工作措施以確保計劃的全面順利實施：
1、以樣板帶動全局，全力以赴抓好市區(qū)的道路工程新建及大修項目的組織實施工作，確保重點工程建設(shè)。論文
2007年計劃將xx路建成一流的樣板路、示范路。對每個項目的立項、規(guī)劃、建設(shè)用地的規(guī)劃及審批各個環(huán)節(jié)嚴(yán)抓不放松，針對投資超過50萬元的工程認(rèn)真組織招標(biāo)工作，打破壟斷，引進(jìn)競爭，擇優(yōu)選擇參建單位，力爭真正做到科學(xué)、公正；嚴(yán)格進(jìn)行施工圖設(shè)計文件審查，認(rèn)真組織施工圖技術(shù)交底；切實加強工程項目前期管理，盡早做好市政公用工程建設(shè)用地范圍內(nèi)的拆遷、青苗補償?shù)惹捌诠ぷ?；?yán)格合同工期管理；狠抓工程質(zhì)量管理，施工過程深入施工現(xiàn)場，加強協(xié)調(diào)，逐一排除難點問題，保障道路建設(shè)順利進(jìn)行。同時規(guī)范驗收程序，嚴(yán)把驗收質(zhì)量關(guān)。確保優(yōu)質(zhì)完成道路設(shè)施改造和建設(shè)任務(wù)。
目前，2007年投資超過百萬的項目正在進(jìn)行項目申報工作，望島路、漁港路、文化路及三座人行天橋工程項目已經(jīng)開始進(jìn)行方案設(shè)計，
在辦理工作中做到：一是對市長熱線、行風(fēng)熱線及群眾電話反映的問題，首先到現(xiàn)場進(jìn)行認(rèn)真調(diào)查，全面了解情況；二是對不屬于我處職權(quán)范圍的問題，也高度重視，主動向有關(guān)單位反映和協(xié)調(diào)，爭取解決問題。三是處理及時，急百姓之所需。四是處理完畢后，認(rèn)真做好反饋工作，確保群眾滿意。
4、加強路政管理
明年計劃對占用挖掘道路審批程序進(jìn)行改革，縮短審批時間。施工過程中，按照今年擬定的辦事程序嚴(yán)格進(jìn)行管理，杜絕不文明施工，并對破挖道路及時修復(fù)，確保挖掘修復(fù)率100%、修復(fù)及時率100%。
建立檔案管理制度：工程檔案及管網(wǎng)電子檔案。
做好未經(jīng)審批進(jìn)行開挖的督察管理。
5、圓滿完成冬季防滑、掃雪鏟冰、治理白色污染等工作
提前做好冬季清雪防滑計劃，適當(dāng)引用高效、環(huán)保型溶雪劑，最大限度地減少惡劣天氣帶來的負(fù)面影響，提高處理突發(fā)事件的能力。
第9篇：道路發(fā)展論文范文
論文關(guān)鍵詞：《城市道路與交通》，教學(xué)改革，開放式教學(xué)，教學(xué)內(nèi)容，教學(xué)方法手段
《城市道路與交通》課程是城市規(guī)劃專業(yè)的一門重要的專業(yè)技術(shù)課，是為規(guī)劃設(shè)計打下堅實基礎(chǔ)的課程。它著重闡述城市道路設(shè)計、城市交通規(guī)劃和城市道路系統(tǒng)規(guī)劃兩方面的內(nèi)容，具體表現(xiàn)為城市道路的分類、城市道路平橫縱斷面和交叉口規(guī)劃設(shè)計教學(xué)方法手段，城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的方法，城市各類交通規(guī)劃內(nèi)容。這些內(nèi)容對城市規(guī)劃設(shè)計起著引導(dǎo)制約和具體表現(xiàn)的作用。
針對這門學(xué)科基礎(chǔ)課的特點，特別是這門課程的教學(xué)理論較少進(jìn)行系統(tǒng)整理完善的特點，如何教好它多年來一直困擾著規(guī)劃教育者。筆者以自身多年的教學(xué)實踐，對《城市道路與交通》教學(xué)，從教學(xué)內(nèi)容的針對性，教學(xué)方法的改革和先進(jìn)教學(xué)手段的應(yīng)用方面，進(jìn)行了一定的思考和嘗試。
（一） 城市道路與交通》課程教學(xué)特點
《城市道路與交通》教學(xué)主要是理論講授，結(jié)合課堂討論及現(xiàn)場觀測，在一定實踐中應(yīng)用理論以加深理解，最后的課程設(shè)計幫助學(xué)生通過一定難度的規(guī)劃設(shè)計實踐進(jìn)一步理解理論知識。
整個課程包括城市道路的分類、道路平橫縱斷面及交叉口的規(guī)劃設(shè)計、各項對外交通設(shè)施在城市中的用地規(guī)模和選址以及城市各類交通方式的作用和特征中國期刊全文數(shù)據(jù)庫。本課程有實踐性強、涉及學(xué)科門類較多的特點：實踐性強源于工程技術(shù)都是在具體的城市道路沿線地形基礎(chǔ)上進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計的；涉及學(xué)科不僅包括測量學(xué)、工程制圖、工程地質(zhì)(專業(yè)基礎(chǔ)課)、路基路面工程，而且與城市總規(guī)、控規(guī)、詳規(guī)等專業(yè)課緊密相關(guān)；同時課程教學(xué)中有大量圖紙圖片演示及較繁瑣的推理計算和設(shè)計計算內(nèi)容。
（二）對教學(xué)內(nèi)容組織的思考――精心組織教學(xué)內(nèi)容，有效利用課堂時間
1.研究重難點，合理分配課時
本課程兩大部分涉及內(nèi)容較多，全部內(nèi)容的講授宜用60～70學(xué)時，而實際情況是：為適應(yīng)應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)，課程體系調(diào)整表現(xiàn)為增加課程門數(shù)以擴(kuò)大知識面教學(xué)方法手段，課程的學(xué)時數(shù)相應(yīng)減少，目前《城市道路與交通》課程計劃學(xué)時已減至45學(xué)時。
為了在極有限的學(xué)時中確保學(xué)生對較大量知識內(nèi)容的理解并應(yīng)用，教師在教學(xué)中必須精心領(lǐng)會并精簡教材，充分利用有限學(xué)時，把教材變“薄”。對基本概念、基本原理做到目標(biāo)明確、重點突出、詳略得當(dāng)、而對其它一些內(nèi)容，如行人、車輛基本知識，城市交通特征、路面知識、城市橋梁隧道等，或者在其它課程有涉及，或者課程要求較低，建議引導(dǎo)學(xué)生自學(xué)，可略講，甚至不講。這樣亦有利于培養(yǎng)學(xué)生主動學(xué)習(xí)、獨立思考的能力。
2.教材、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)滯后于技術(shù)發(fā)展，對教材內(nèi)容取舍、更新的高要求
隨著城市道路交通規(guī)劃技術(shù)及道路建設(shè)的高速發(fā)展，教學(xué)用教材、有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范應(yīng)隨之不斷更新修訂。而實際情況是，教材較長時間只有建工80版，2005、2007年分別有一套系統(tǒng)針對性教材上下冊，且教材編寫摘要新于之教學(xué)方法手段，對教材標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容進(jìn)行有益的擴(kuò)展與深化。
如交通規(guī)劃方法中增長系數(shù)法，實際應(yīng)用已不常用，但因其方法簡單易懂仍以之作突破口介紹交通規(guī)劃出行分布預(yù)測方法，同時具體講解其他方法及應(yīng)用狀況，保證學(xué)生掌握基本的關(guān)鍵性內(nèi)容。
3.重視基礎(chǔ)課教學(xué)，增強專業(yè)課內(nèi)容聯(lián)系。
《測量學(xué)》、《地質(zhì)水文》等課程是城市道路與交通的技術(shù)基礎(chǔ)課，同時《城市規(guī)劃原理》之城市交通與道路系統(tǒng)部分、《城市詳規(guī)原理》是本課程學(xué)習(xí)應(yīng)用相關(guān)部分，有知識銜接的關(guān)系，學(xué)生應(yīng)結(jié)合、交叉掌握。如道路設(shè)計的平交口豎向設(shè)計中等高線設(shè)計方法沿用測量學(xué)相關(guān)知識。若基礎(chǔ)課內(nèi)容掌握不到位，直接影響課程內(nèi)容的理解消化。因此，教學(xué)中應(yīng)加強與基礎(chǔ)、專業(yè)課知識的結(jié)合，對學(xué)生正確引導(dǎo)，避免技術(shù)基礎(chǔ)課與專業(yè)課相脫節(jié)，提高學(xué)生對課程的理解能力。
（三）對教學(xué)方法的思考
課程的教學(xué)一般為多媒體課堂教學(xué)+現(xiàn)場觀測+課堂討論+課程設(shè)計。
1.開放式教學(xué)模式的思考
包括兩個方面：一是仍以教師為主導(dǎo)的啟發(fā)式教學(xué)，二是以學(xué)生為主導(dǎo)的課堂討論、專題科學(xué)報告、網(wǎng)上自主學(xué)習(xí)等。
（1）加強啟發(fā)式教學(xué)，善于運用設(shè)問策略中國期刊全文數(shù)據(jù)庫。
改變傳統(tǒng)的“滿堂灌”被動學(xué)習(xí)模式，轉(zhuǎn)而以啟發(fā)式教學(xué)模式使學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中始終處于積極的思維狀態(tài)（即主動學(xué)習(xí)）。教學(xué)中加強對學(xué)生思考活動的啟發(fā)和引導(dǎo)教學(xué)方法手段，注重鍛煉學(xué)生獨立思考、創(chuàng)造性思維的能力。
如在學(xué)習(xí)城市道路平面、縱斷面設(shè)計后設(shè)計一些問題：平面、縱斷面設(shè)計各自滿足設(shè)計要求后，設(shè)計的道路是否就滿足汽車行駛的要求？學(xué)生主動思考尋求答案后再提出：既然道路平面、縱斷面單獨設(shè)計滿足要求后仍不能使設(shè)計道路完全滿足汽車行駛的安全舒適要求，那么應(yīng)如何檢驗并保證設(shè)計的合理性？通過質(zhì)疑、思考解答自然引入“線形綜合設(shè)計”內(nèi)容，明顯改善教學(xué)效果。
（2）以學(xué)生為主導(dǎo)的自主學(xué)習(xí)教學(xué)法
突破教材的束縛，變教材的絕對主導(dǎo)地位為輔助地位。教學(xué)模式中教師是指導(dǎo)者，學(xué)生成為知識的主動建構(gòu)者?？赏ㄟ^課堂討論辯論、科學(xué)專題報告、網(wǎng)上學(xué)習(xí)等具體形式實施。如在討論城市交通方式結(jié)構(gòu)時為了在對各類各國交通模式了解中學(xué)習(xí)先進(jìn)的規(guī)劃理念，引入公共交通、自行車交通及私車交通等代表性出行方式在城市交通模式中地位的討論，以宏觀、發(fā)展的觀點認(rèn)識科學(xué)交通規(guī)劃的基本點；對自行車交通、步行交通等布置專題報告寫作任務(wù)，學(xué)生從選題、查資料、提出論點論文、匯報展出等5個方面進(jìn)行，使學(xué)生在理解教材知識的前提下進(jìn)一步鍛煉獨立分析思考問題的能力；建立多媒體教材體系，利用校園網(wǎng)課程輔助學(xué)習(xí)系統(tǒng)自主學(xué)習(xí)，輔助學(xué)習(xí)系統(tǒng)應(yīng)包括課程內(nèi)容、教學(xué)大綱、教案、習(xí)題、教學(xué)案例、授課錄像、網(wǎng)上答疑等內(nèi)容。學(xué)生通過校園網(wǎng)對課程內(nèi)容進(jìn)行復(fù)習(xí)、解疑、自測。
（四） 對教學(xué)手段的思考
教學(xué)中注重采用多樣化的教學(xué)手段，包括采用CAI教學(xué)、多媒體教學(xué)、投影電化等多種教學(xué)手段，增加直觀效果，有助于激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣、加深學(xué)生對知識的理解。
1.圖文并茂，加深理解
《城市道路與交通》需要演示、講解大量圖片圖紙，如道路平、橫縱斷面圖、道路交叉口平面及豎向規(guī)劃圖、路網(wǎng)構(gòu)成及交通設(shè)施的類型、組織方式、規(guī)劃布置等教學(xué)方法手段，將抽象內(nèi)容具體化、形象化，有助于加深學(xué)生的理解認(rèn)識。
如講解平縱面線形組合時，配合適當(dāng)和不適當(dāng)線形組合的道路實貌透視圖，加強空問想象能力，加深對線形組合的感性認(rèn)識和理解。又如：講授立體交叉內(nèi)容時,由于立交特殊復(fù)雜的組成結(jié)構(gòu)，不易在有限的時間內(nèi)達(dá)到講清立交的基本組成、功能和特點的目的。教學(xué)中考慮先選用圖片介紹立交基本組成特點等，后用2學(xué)時觀看錄像，內(nèi)容為某市環(huán)線上的各立交形式及交通特點，從而使學(xué)生以感性方式認(rèn)識立交的基本內(nèi)容，提高學(xué)習(xí)興趣，加深了對課程的理解。
（五） 重視實踐環(huán)節(jié)，加強理論聯(lián)系實際
1.為強調(diào)學(xué)生實踐能力的培養(yǎng)，需加強實踐性環(huán)節(jié)。
課程設(shè)計是學(xué)生將所學(xué)理論用于實踐的重要環(huán)節(jié)。設(shè)計實踐中，要求學(xué)生獨立使用工具書、查閱資料、正確運用規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行道路路線設(shè)計和交通模式規(guī)劃設(shè)計中國期刊全文數(shù)據(jù)庫。我們選擇城市新區(qū)進(jìn)行紙上定線道路平橫縱設(shè)計和交通模式組織規(guī)劃作業(yè)，設(shè)計時間為2周。
2.因課程設(shè)計在學(xué)期末，為加深平時課程學(xué)習(xí)中的理論理解，宜在講解中穿插一定的實習(xí)時間教學(xué)方法手段，亦可以吸收學(xué)生參加科研項目和工程規(guī)劃項目的道路交通規(guī)劃設(shè)計部分，考慮將課堂設(shè)于工地或設(shè)計院，讓學(xué)生參加技術(shù)設(shè)計、方案討論會等，在教師和交通工程師的指導(dǎo)下，進(jìn)行一定的工程方案設(shè)計，既加深了對所學(xué)內(nèi)容的理解，又積累鍛煉了動手能力和操作技能。
（六） 對一些教學(xué)內(nèi)容的思考
隨著城市建設(shè)的大力發(fā)展，城市道路設(shè)計、交通規(guī)劃的實踐也隨之發(fā)展，設(shè)計實踐相關(guān)規(guī)范必隨之修訂更新，而我們的課程教學(xué)因與教材、規(guī)范等同步而出現(xiàn)內(nèi)容整合不完善、滯后實際明顯的情況，這要求教師能及時把握學(xué)科理論發(fā)展，掌握學(xué)科前沿研究成果，將之直接輸入到教學(xué)實踐中，盡量縮小、減少與實踐脫節(jié)、滯后的問題。
在教學(xué)實踐中有些問題因?qū)嵺`發(fā)展其解答已與教材、規(guī)范有明顯不同，這一點應(yīng)該引起教師的特別注意。如城市道路橫斷面類型選用的問題，我國城市道路橫斷面因規(guī)劃指標(biāo)規(guī)定中推薦、交管部門的推廣，一度幾乎都采用三塊板形式教學(xué)方法手段，我們的課程學(xué)習(xí)中也把三塊板斷面作為橫斷面的首選形式。但實際上，三塊板斷面在路段上有積極分流的作用，但在交叉口由于機(jī)非矛盾尖銳，容易引起嚴(yán)重的交通問題，如交通混亂、通行能力降低；比起一塊板，比起放棄三塊板改為多條平行支路，后者更容易合理安排保證路網(wǎng)暢通。再如其它知識點，路網(wǎng)中支路作用的重要性、交通方式結(jié)構(gòu)中自行車交通出行比例、合理停車規(guī)劃的重要性等等，實踐與理論之間都存在脫節(jié)問題，這要求教師理解并掌握學(xué)科前沿知識，使課堂教學(xué)與實踐緊密結(jié)合。
（七）結(jié)束語
作為一門城市規(guī)劃專業(yè)的重要技術(shù)基礎(chǔ)課，課程教學(xué)過程的進(jìn)行直接影響到本專業(yè)學(xué)生的專業(yè)素質(zhì)和技術(shù)水平。而教學(xué)過程的效果好壞關(guān)鍵在教師。教師不斷學(xué)習(xí)本專業(yè)、本課程最新動態(tài)和發(fā)展，將最新科研成果引入課堂，真正做到使教學(xué)清晰、透徹，這樣在培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新素質(zhì)的同時也鍛煉了學(xué)生自我學(xué)習(xí)、主動獲取知識的能力。
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