軌道交通專業(yè)精選(九篇)

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第1篇：軌道交通專業(yè)范文

【關(guān)鍵詞】軌道交通 專業(yè)建設(shè) 實(shí)踐教學(xué) 校企合作

一、交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

交通運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和重要的服務(wù)行業(yè)，關(guān)系到人民生活、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、社會(huì)進(jìn)步和各行業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)。伴隨著全球化的進(jìn)程，國(guó)家間的區(qū)域交流、貿(mào)易往來與日俱增，更加凸顯出交通運(yùn)輸業(yè)的重要地位。鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈、國(guó)家重要基礎(chǔ)建設(shè)和大眾化的交通運(yùn)輸工具，在我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有至關(guān)重要的地位和作用。我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)展迅速，人口集中度提高，車輛猛增，道路設(shè)計(jì)不合理等因素導(dǎo)致城市擁堵日趨嚴(yán)重，地鐵和城際鐵路等軌道交通成為重要的解決途徑。在如此背景下，交通運(yùn)輸（軌道交通）專業(yè)的開設(shè)和發(fā)展就顯得尤為重要。

（一）軌道交通在西安市發(fā)展規(guī)劃

城市化進(jìn)程增速和日益擁堵的交通現(xiàn)狀必然給軌道交通創(chuàng)造黃金發(fā)展期。陜西省政府日前出臺(tái)加強(qiáng)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實(shí)施意見，明確提出以西安國(guó)際化大都市為核心，10個(gè)中心城市、楊凌示范區(qū)、西咸新區(qū)和83個(gè)縣城（市）及重點(diǎn)示范鎮(zhèn)、文化旅游名鎮(zhèn)為重點(diǎn)，提升城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平和質(zhì)量，創(chuàng)建生態(tài)、綠色、宜居城市。意見提出，要推進(jìn)西安城市軌道交通建設(shè)，加快西安地鐵1號(hào)線延伸段，3、4、5、6號(hào)線以及臨潼市軌道交通建設(shè)。到2015年，西安市建成90公里的地鐵運(yùn)營(yíng)線路。到2017年，西安地鐵運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到126公里，日均客流量超過150萬人次。推進(jìn)城市群內(nèi)主要城市之間的快速鐵路建設(shè)，加快西安北客站-咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)、西安-富平-銅川等關(guān)中城際鐵路建設(shè)，形成覆蓋西安、咸陽(yáng)、銅川以及西咸新區(qū)的城市軌道交通主骨架。

（二）西北地區(qū)高校交通運(yùn)輸專業(yè)開設(shè)情況

目前全國(guó)多家本科院校均開設(shè)有交通運(yùn)輸類專業(yè)，其中西北地區(qū)共有5所本科開設(shè)交通運(yùn)輸專業(yè)，分別為陜西?。洪L(zhǎng)安大學(xué)、西安建筑科技大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)；甘肅省：蘭州交通大學(xué)；新疆自治區(qū)：新疆農(nóng)業(yè)大學(xué)。以上院校交通運(yùn)輸專業(yè)專業(yè)主要培養(yǎng)：公路交通相關(guān)部門高層次的運(yùn)輸管理人才、總圖設(shè)計(jì)與工業(yè)運(yùn)輸方面的科研、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、管理型人才、空中交通管制、飛行簽派、航行情報(bào)及機(jī)場(chǎng)管理等高級(jí)工程技術(shù)與管理人才。

綜上所述，目前西北地區(qū)雖然有部分本科院校開設(shè)了交通運(yùn)輸專業(yè)，但都集中在道路交通運(yùn)輸、設(shè)計(jì)和航空交通方向，并沒有本科院校開設(shè)交通運(yùn)輸軌道交通方向，結(jié)合目前西北地區(qū)城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀，開設(shè)交通運(yùn)輸軌道交通專業(yè)很有必要。

二、軌道交通在陜西電子科技職業(yè)學(xué)院建設(shè)情況分析

隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，陜西電子科技職業(yè)學(xué)院也緊跟時(shí)代步伐，在專業(yè)建設(shè)上與時(shí)俱進(jìn)，適時(shí)新增符合社會(huì)發(fā)展需求的新型專業(yè)。

目前，已經(jīng)形成了城市軌道交通控制、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理和城市軌道交通工程技術(shù)三個(gè)專業(yè)鼎立的特色。

（一）專業(yè)建設(shè)概況

城市軌道交通控制專業(yè)是本院的特色專業(yè)。該專業(yè)突出計(jì)算機(jī)在城市軌道交通控制專業(yè)中的應(yīng)用，培養(yǎng)了一大批具有地鐵系統(tǒng)控制基本理論和基本操作技能，能在地鐵控制系統(tǒng)、控制系統(tǒng)調(diào)度指揮，設(shè)備維護(hù)等方面進(jìn)行實(shí)際操作的應(yīng)用型高級(jí)技術(shù)人才。

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)培養(yǎng)在城市軌道交通車站站務(wù)、行車、客運(yùn)組織、行車調(diào)度、票務(wù)管理等一線工作中具備列車接發(fā)、車站調(diào)度、旅客運(yùn)輸?shù)雀咚刭|(zhì)、高技能的專門型人才。

城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)為社會(huì)培養(yǎng)了一批從事城市軌道交通道路與橋梁工程設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、養(yǎng)護(hù)技術(shù)等方面的高素質(zhì)、技能型人才。

（二）師資隊(duì)伍建設(shè)

在學(xué)?！案邔哟稳瞬乓M(jìn)、培養(yǎng)計(jì)劃”，加強(qiáng)教學(xué)團(tuán)隊(duì)、專業(yè)帶頭人建設(shè)的大背景下，學(xué)院教師隊(duì)伍不斷壯大。學(xué)院對(duì)青年教師定期進(jìn)行培訓(xùn)，組織講課大賽，并鼓勵(lì)青年教師學(xué)習(xí)深造，提升教師學(xué)歷層次和職稱結(jié)構(gòu)，教師隊(duì)伍質(zhì)量和結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。目前，學(xué)院教師隊(duì)伍全部是本科以上學(xué)歷，其中，碩士研究生及以上學(xué)歷教師人數(shù)約占50%。在年齡、學(xué)歷、職稱結(jié)構(gòu)等方面形成了良好的學(xué)術(shù)梯隊(duì)，能較好地滿足教學(xué)需求。

（三）實(shí)驗(yàn)室、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)

實(shí)驗(yàn)室、實(shí)習(xí)基地建設(shè)是學(xué)科專業(yè)建設(shè)的保障。為了貫徹職業(yè)教育理念，全面培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)技能，學(xué)院利用中央財(cái)政提升專業(yè)服務(wù)能力建設(shè)項(xiàng)目資金、中央財(cái)政支持的實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)資金、學(xué)院自籌的資金，加大了校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)力度，逐步完善了各專業(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)條件，滿足了實(shí)訓(xùn)要求，建成了城市軌道交通控制沙盤實(shí)訓(xùn)室、城市軌道交通設(shè)備實(shí)訓(xùn)室、城市軌道交通車輛塞拉門實(shí)訓(xùn)室、地鐵售檢票系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)基地、地鐵機(jī)車模擬駕駛實(shí)訓(xùn)基地、地鐵機(jī)車駕駛技術(shù)模擬訓(xùn)練基地、地鐵交通信號(hào)控制技術(shù)實(shí)訓(xùn)基地、地鐵車輛維修控制實(shí)訓(xùn)基地8個(gè)城市軌道交通實(shí)訓(xùn)基地。實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)，強(qiáng)化了教學(xué)過程的實(shí)踐性、開放性和職業(yè)性，提高了人才培養(yǎng)質(zhì)量和辦學(xué)水平?，F(xiàn)有的軌道交通實(shí)訓(xùn)基地，為軌道交通教學(xué)、實(shí)訓(xùn)奠定了設(shè)備基礎(chǔ)。

（四）校企合作建設(shè)

學(xué)院成立“學(xué)生就業(yè)指導(dǎo)服務(wù)中心”和“校企合作辦公室”，把畢業(yè)生的就業(yè)工作作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程來抓，采取“全院參與、全員參與、全程參與”的三全就業(yè)體系，切實(shí)加強(qiáng)就業(yè)指導(dǎo)服務(wù)工作。目前，學(xué)院的校企合作方式：一是實(shí)行“訂單式”教育，定向招生、定向培養(yǎng)、定向就業(yè)；二是與有關(guān)企業(yè)建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的用人關(guān)系，保證畢業(yè)生的就業(yè)質(zhì)量和就業(yè)率。主要合作企業(yè)有：上海地鐵、北京地鐵、廣州地鐵、西安地鐵等。

具體到專業(yè)，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)、城市軌道交通控制專業(yè)全部實(shí)現(xiàn)了學(xué)生畢業(yè)后就能頂崗操作，在較短的時(shí)間內(nèi)就成為企業(yè)的骨干，畢業(yè)生在工作崗位上憑著“思想素質(zhì)高、專業(yè)技能強(qiáng)、協(xié)作精神好、適應(yīng)速度快”而贏得企業(yè)一致好評(píng)，滿意度達(dá)到90%以上。學(xué)院

三、交通運(yùn)輸（軌道交通）專業(yè)在學(xué)院的建設(shè)展望

我校交通運(yùn)輸（軌道交通）專業(yè)的總體建設(shè)目標(biāo)是“以就業(yè)為導(dǎo)向，加強(qiáng)與企業(yè)的深度融合，以構(gòu)建基于工作過程的課程體系和課程標(biāo)準(zhǔn)為抓手，建立與軌道交通行業(yè)發(fā)展需求相適應(yīng)、有利于學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)的教學(xué)體系”。

（一）全方位，深層次推進(jìn)校企合作

（1）優(yōu)化現(xiàn)有的校企合作項(xiàng)目。繼續(xù)做好地鐵訂單班的管理和教學(xué)工作，互換雙通，建設(shè)強(qiáng)大雙師隊(duì)伍。讓校內(nèi)教師（包括實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師）和企業(yè)的能工巧匠互換身份、互換工作環(huán)境，通過企業(yè)和學(xué)校對(duì)他們的培訓(xùn)及鍛煉，使其在校企間可以雙向通用，建立一支既具有扎實(shí)專業(yè)理論知識(shí)，又具有較強(qiáng)的實(shí)踐能力的雙師型教師隊(duì)伍。

（2）根據(jù)企業(yè)需求動(dòng)態(tài)調(diào)整課程設(shè)置、教學(xué)方法。學(xué)校在課堂教學(xué)中注重知識(shí)的“有用性”。在專業(yè)知識(shí)的課堂教學(xué)中，以教授學(xué)生專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)、基礎(chǔ)技能為根本，同時(shí)根據(jù)企業(yè)需求的不斷變化調(diào)整教學(xué)內(nèi)容，以傳授新知識(shí)、新技術(shù)、新技能為目標(biāo)，使學(xué)生與企業(yè)之間針對(duì)性更強(qiáng)、適用性更好，從而縮短學(xué)生進(jìn)入企業(yè)后的適應(yīng)期，以期畢業(yè)后能立即上崗。

（3）拓展校企合作領(lǐng)域。在開發(fā)項(xiàng)目、提供專業(yè)技術(shù)服務(wù)、利用校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行地鐵LOW操作上崗證、職業(yè)技能考證培訓(xùn)等方面進(jìn)行校企合作。

（二）進(jìn)一步加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)資源建設(shè)

按照緊貼崗位、能力為先的育人思路，以軌道交通對(duì)應(yīng)崗位要求為出發(fā)點(diǎn)，研究崗位職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合本校教院理念和教學(xué)現(xiàn)狀，明確專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域，完善交通運(yùn)輸（軌道交通）專業(yè)課程體系和課程標(biāo)準(zhǔn)，建立以思想道德、職業(yè)道德為前提，外語(yǔ)、計(jì)算機(jī)等為工具，學(xué)科基礎(chǔ)知識(shí)為根本、專業(yè)技能培訓(xùn)為導(dǎo)向的多層次的教學(xué)體系，組織建設(shè)符合專業(yè)技能發(fā)展客觀規(guī)律的課程體系。

四、結(jié)語(yǔ)

通過以上分析，軌道交通行業(yè)在西北地區(qū)乃至全國(guó)迅速發(fā)展，在交通運(yùn)輸行業(yè)開設(shè)城市軌道交通方向顯得很有必要。陜西電子科技職業(yè)學(xué)院有一支教學(xué)水平高、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富、結(jié)構(gòu)合理的師資隊(duì)伍；有先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)設(shè)備；有優(yōu)越的區(qū)域環(huán)境；有現(xiàn)成的基本建設(shè)用地和用房；經(jīng)過整合，能形成特色鮮明的人才培養(yǎng)方案及配套的教學(xué)管理制度和產(chǎn)學(xué)研配套的運(yùn)行機(jī)制。綜上所述，陜西電子科技職業(yè)學(xué)院達(dá)到了開設(shè)交通運(yùn)輸（軌道交通）專業(yè)的基本教學(xué)要求。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉慧勇，高利鵬，滕超.未來30年我國(guó)需建4萬公里城市軌道交通[J].中國(guó)投資，2010，（3）.

[2]西安市城市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2006-2018）.西安地鐵官方網(wǎng)站.

第2篇：軌道交通專業(yè)范文

關(guān)鍵詞：課程體系；職業(yè)能力；工學(xué)結(jié)合

中圖分類號(hào)：

G4

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1672-3198（2013）20-0142-01

1 前言

城市軌道交通控制專業(yè)是吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院的新興專業(yè)，依托軌道交通行業(yè)的飛速發(fā)展和學(xué)院的鼎力支持，目前專業(yè)正在穩(wěn)步建設(shè)。城市軌道交通控制專業(yè)專業(yè)培養(yǎng)以服務(wù)地方城市軌道交通、高速鐵路、城際鐵路企業(yè)為宗旨，以能力為本位，以就業(yè)為導(dǎo)向，以工學(xué)結(jié)合、校企合作為途徑，培養(yǎng)具有較強(qiáng)的城市軌道交通供電系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)的運(yùn)行、調(diào)試、管理與維護(hù)；通信系統(tǒng)、機(jī)電控制設(shè)備的運(yùn)用、檢測(cè)與維護(hù)等關(guān)鍵崗位能力，同時(shí)具備運(yùn)營(yíng)管理、行車組織方面的知識(shí)技能，并具有德、智、體、美全面發(fā)展的高素質(zhì)、高級(jí)技能型專門人才。

2 開發(fā)具有工學(xué)結(jié)合特色專業(yè)課程體系的意義

在高素質(zhì)高技能型人才培養(yǎng)中，課程是能力培養(yǎng)的重要載體，課程體系開發(fā)與建設(shè)是推動(dòng)專業(yè)建設(shè)和提升專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的重要舉措，處于核心地位?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)多數(shù)院校都采用或借用工學(xué)結(jié)合的教育模式來進(jìn)行課程體系的開發(fā)和實(shí)踐。

工學(xué)結(jié)合課程體系開發(fā)以工作任務(wù)為引領(lǐng)，以培養(yǎng)綜合職業(yè)能力為基礎(chǔ)，以職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，以提高人才培養(yǎng)水平為核心目標(biāo)來構(gòu)建的一種課程體系開發(fā)模式。它有利于培養(yǎng)和提高高職學(xué)生的綜合職業(yè)能力，在一定程度上降低了學(xué)生在完成實(shí)際工作過程時(shí)需要準(zhǔn)備知識(shí)的周期。

3 城市軌道交通控制專業(yè)課程體系開發(fā)過程

城市軌道交通控制專業(yè)課程體系具體開發(fā)流程見圖1。

經(jīng)過對(duì)相關(guān)行業(yè)、企業(yè)、同類院校的深度訪談，確定專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)。

邀請(qǐng)與人才培養(yǎng)目標(biāo)相符的實(shí)踐專家，研討在職業(yè)發(fā)展階段經(jīng)歷并發(fā)揮重要作用的工作任務(wù)，進(jìn)而在實(shí)際工作任務(wù)中提取出典型的工作任務(wù)。實(shí)踐專家研討會(huì)是課程體系開發(fā)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為課程體系的開發(fā)提供前提，典型工作任務(wù)集合是構(gòu)建課程體系的基礎(chǔ)。

在典型工作任務(wù)基礎(chǔ)上，轉(zhuǎn)變?yōu)閷W(xué)習(xí)性工作任務(wù)集合，綜合考慮職業(yè)工作邏輯、實(shí)踐專家職業(yè)成長(zhǎng)歷程，確定課程體系。圖2為工學(xué)結(jié)合課程梯子開發(fā)依據(jù)。

新的課程體系必須通過專家的審核修改后定稿。定稿的課程體系在城市軌道交通控制專業(yè)中實(shí)際運(yùn)行，并根據(jù)運(yùn)行情況不斷優(yōu)化調(diào)整。

根據(jù)以上流程并結(jié)合學(xué)生畢業(yè)時(shí)應(yīng)具備的能力，設(shè)置了城市軌道交通控制專業(yè)相應(yīng)的專業(yè)課程和技能實(shí)訓(xùn)，相互之間的關(guān)系見圖3。

4 應(yīng)用前景

21世紀(jì)以來，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，城市軌道交通進(jìn)入了大發(fā)展時(shí)期。2012年9月，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)公示了25個(gè)獲批軌道交通、城際鐵路類項(xiàng)目，已公布的投資總金額超過8000億元。我國(guó)政府此次在軌道交通行業(yè)的大手筆投資再次掀起國(guó)內(nèi)城市軌道交通建設(shè)的。

城市軌道交通的飛速發(fā)展，必將帶動(dòng)對(duì)高素質(zhì)高級(jí)技能人才的需求。長(zhǎng)春市是吉林省首個(gè)軌道交通啟動(dòng)的城市，長(zhǎng)春市在總體規(guī)劃中確定城市交通發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)是：“市區(qū)基本建立以快速路、快速軌道交通和準(zhǔn)快速公共交通為骨干、功能多樣化和結(jié)構(gòu)合理的現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)，基本建成現(xiàn)代化的城市綜合交通體系”。為了更好地滿足地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)事業(yè)服務(wù)對(duì)高素質(zhì)高級(jí)技能型專門人才的要求，因此有必要加快發(fā)展城市軌道交通的相關(guān)專業(yè)，增加人才培養(yǎng)范圍，提升人才培養(yǎng)素質(zhì)。

城市軌道交通控制專業(yè)的課程體系以服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)為定位，以工作任務(wù)為引領(lǐng)，以培養(yǎng)學(xué)生能力、知識(shí)和素質(zhì)為目標(biāo)，融入職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，著重培養(yǎng)學(xué)生的綜合職業(yè)能力。開發(fā)后能為高職院校的課程體系開發(fā)、課程建設(shè)等方面起到借鑒和示范作用。

參考文獻(xiàn)

第3篇：軌道交通專業(yè)范文

[關(guān)鍵詞]證書制度；城市軌道交通；運(yùn)營(yíng)管理；人才培養(yǎng)模式

伴隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城市化進(jìn)程逐漸加快，城市內(nèi)部的交通運(yùn)營(yíng)能力不足的問題已成為制約城市整體發(fā)展的核心要素，這就促使各大城市開始關(guān)注城市軌道交通運(yùn)營(yíng)建設(shè)[1-2]。因此在一些特大城市和一線城市城市軌道交通行業(yè)得到快速發(fā)展。在城市軌道交通行業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，對(duì)軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)人才的需求逐步增大，呈現(xiàn)出供不應(yīng)求的趨勢(shì)[3]。由于缺乏大量的專業(yè)人才，在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理過程中，存在工作效率低下、管理混亂等或多或少的問題。對(duì)此，軌道交通行業(yè)出臺(tái)了從業(yè)人員相關(guān)職業(yè)證書，對(duì)部分崗位的從業(yè)人員必須獲得相關(guān)證書才能進(jìn)入相關(guān)崗位任職，這對(duì)從事軌道交通相關(guān)行業(yè)的人才提出了更高的要求[4]。高職院校作為培養(yǎng)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理一線崗位人才的主要基地，根據(jù)企業(yè)的要求對(duì)學(xué)校城市軌道運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式進(jìn)行了調(diào)整，將職業(yè)證書引入到日常教學(xué)進(jìn)程和教學(xué)考核過程中，加強(qiáng)技術(shù)技能培養(yǎng)以滿足企業(yè)對(duì)高技能型人才的需求。但是在實(shí)際操作層面，證書制度與城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案的融合還存在脫節(jié)、不匹配等類似問題。鑒于此，本文根據(jù)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理和證書制度的定義，結(jié)合城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)人才需求，探討基于證書制度的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式現(xiàn)狀，給出了相關(guān)建議。

1城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理和證書制度概述

1.1城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理

城市軌道交通可以理解為城市高速發(fā)展的產(chǎn)物，它是一座城市的大動(dòng)脈，這一大動(dòng)脈的暢通與否直接影響城市的對(duì)外形象和發(fā)展速度。也正是因?yàn)檫@樣，各大城市一直都很重視城市軌道交通的建設(shè)。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)特性和發(fā)展是一個(gè)隨著社會(huì)發(fā)展而動(dòng)態(tài)變化的過程，在不同的時(shí)代，伴隨著城市交通方式的變化而變化。在當(dāng)前的時(shí)代背景下，城市軌道交通主要有地鐵、輕軌、有軌電車等。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理崗位需要掌握城市軌道交通相關(guān)知識(shí)，例如客運(yùn)和行車組織、指揮和管理等。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)就是利用現(xiàn)代教學(xué)管理方法，培養(yǎng)學(xué)生具有城市軌道交通管理知識(shí)和技能，為城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理行業(yè)輸送的綜合能力較強(qiáng)的技術(shù)技能型人才。

1.2證書制度

證書制度，從字面意思上看，就是獲得某項(xiàng)證書，并將獲取證書的過程加以制度化。證書制度能夠?qū)臉I(yè)者在所在專業(yè)領(lǐng)域的技能水平或者職業(yè)能力的進(jìn)行公平公正的評(píng)價(jià)，也是某一崗位對(duì)從業(yè)者所掌握的知識(shí)和技能的一種要求，它也反映了職業(yè)崗位的工作標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理證書制度就是從事城市交通運(yùn)營(yíng)管理的人員需要通過考試，獲得該項(xiàng)證書，其作為從事該項(xiàng)工作的人員必須具備的一項(xiàng)能力。目前，部分高職院校將城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理證書制度引入到學(xué)校城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式中，同時(shí)，部分城市軌道交通企業(yè)明確規(guī)定，從事城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理崗位的人員，必須具備相關(guān)證書。

2城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)人才需求

按照國(guó)際上給軌道交通行業(yè)配備人才的標(biāo)準(zhǔn)比例，每1公里城市軌道交通線路大約配備專業(yè)技術(shù)人員和管理人員約60人左右。按照此標(biāo)準(zhǔn)，新修一條城市地鐵，按照25公里算，大約需要1500人左右。以長(zhǎng)三角為例，目前開通地鐵的城市包括上海、南京、杭州、蘇州、無錫、常州、南通、徐州、寧波、溫州、紹興等，還有部分城市的軌道交通正在建設(shè)中。每年對(duì)軌道交通方面的技術(shù)人才需要達(dá)到數(shù)十萬。可見，城市交通運(yùn)輸行業(yè)對(duì)于人才的需求量是極其大的。同時(shí)，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理崗位設(shè)置包括車站秩序維護(hù)人員、調(diào)度人員、乘務(wù)員以及設(shè)備維修人員等一線崗位。高職院校作為技術(shù)技能型人才培養(yǎng)的主要基地能夠?yàn)槌鞘熊壍澜煌ㄐ袠I(yè)輸送大量的人才。

3證書制度下城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)人才培養(yǎng)問題

根據(jù)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理行業(yè)和證書制度的內(nèi)容，需要大量的持有相關(guān)職業(yè)證書的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)人才。雖然部分高職院校已經(jīng)將職業(yè)證書融合到人才培養(yǎng)方案中，但是相關(guān)崗位人才培養(yǎng)效果并不明顯，主要存在以下問題。

3.1證書和課程體系匹配度不高

部分高職院校已經(jīng)將證書制度引入到城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的人才培養(yǎng)方案中，但是在授課內(nèi)容上大部分以教材內(nèi)容為依托，未能有效地聯(lián)系相關(guān)證書所需要掌握的內(nèi)容，授課內(nèi)容的局限性比較明顯。具體表現(xiàn)在，部分專業(yè)教師根據(jù)課本的知識(shí)點(diǎn)，在完成制定的授課計(jì)劃和授課內(nèi)容的過程中，對(duì)證書相關(guān)知識(shí)和技能不是很了解，授課內(nèi)容涉及證書相關(guān)知識(shí)甚少。部分教師雖然了解證書相關(guān)知識(shí)，而且在平時(shí)授課時(shí)滲透部分證書中需要掌握的知識(shí)點(diǎn)，但是未能引起學(xué)生的重視。造成這種現(xiàn)象的主要原因是課程體系的開發(fā)和職業(yè)證書考核內(nèi)容不匹配。雖然人才培養(yǎng)模式中，明確了將證書制度引入到人才培養(yǎng)方案中，但是未能細(xì)致地去開發(fā)課程內(nèi)容與職業(yè)證書內(nèi)容的融合度，學(xué)生只需要參加一定的集中培訓(xùn)，通過相關(guān)證書考試就行，未能體現(xiàn)出證書制度加入城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案的內(nèi)涵。因此基于證書制度的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案還只是停留在紙質(zhì)上。

3.2證書內(nèi)涵有待提高

通過對(duì)相關(guān)證書進(jìn)行分析，較多的證書的取得主要依靠考試，對(duì)技術(shù)技能考核也大部分停留在理論層面。對(duì)一線崗位的實(shí)際操作層面的技術(shù)技能考核相對(duì)較少，只需要通過突擊培訓(xùn)，完成考試就能獲取相關(guān)證書，考試內(nèi)容太過于片面化，不能體現(xiàn)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理企業(yè)對(duì)人才的需求。說明目前來說職業(yè)資格證書開發(fā)有待加強(qiáng)，需要對(duì)崗位所需知識(shí)和技能進(jìn)行細(xì)化，采用理論考試和實(shí)際操作相結(jié)合的方式提升職業(yè)證書的內(nèi)涵。此外，在豐富證書內(nèi)涵的同時(shí)，細(xì)化證書的種類，提升證書與崗位的切合度，體現(xiàn)不同崗位對(duì)職業(yè)的需求。

4證書制度下城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)人才培養(yǎng)建議

證書制度人才培養(yǎng)模式強(qiáng)調(diào)以“證書”作為城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)培養(yǎng)的核心，這就要求完善證書制度考核體現(xiàn)，打造適合證書制度人才培養(yǎng)模式下的教師隊(duì)伍。

4.1完善證書制度考核體系

證書開發(fā)需要與崗位特征相結(jié)合。正如前文所述，目前大部分證書制度的頒發(fā)都是由統(tǒng)一機(jī)構(gòu)組織頒發(fā)，高職院校學(xué)生參加考試，考試合格者組織結(jié)構(gòu)統(tǒng)一頒發(fā)相關(guān)職業(yè)證書。換個(gè)角度說，由于證書的取得以理論考試為主，缺乏技能技術(shù)的考核，與一線崗位強(qiáng)調(diào)的技能偏離度較大，因此造成城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的相關(guān)證書類似于一紙文憑，將其作為從業(yè)資格明顯還不能足以說明學(xué)生能夠勝任城市交通運(yùn)營(yíng)崗位。這就需要相關(guān)機(jī)構(gòu)，包括企業(yè)、行業(yè)和政府機(jī)構(gòu)組織不斷完善城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)證書制度考核體系，將考核體系內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)與企業(yè)的崗位制度、特征等結(jié)合起來，依據(jù)崗位特征設(shè)置考核內(nèi)容，真正實(shí)現(xiàn)證書制度既包含專業(yè)理論，又包含業(yè)實(shí)際崗位知識(shí)。

4.2優(yōu)化證書制度下的教師隊(duì)伍

證書制度下城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的人才培養(yǎng)方案的實(shí)施主要依靠專業(yè)的教師去執(zhí)行。其中包括兩方面，一方面在于對(duì)證書制度下人才培養(yǎng)方案的執(zhí)行需要專門的部門去負(fù)責(zé)。需要對(duì)人才培養(yǎng)過程中的證書制度與實(shí)際教學(xué)過程的融合度進(jìn)行過程性監(jiān)督和考核；另外一方面，在具體的教學(xué)過程中，高職院校要打造具有較強(qiáng)綜合能力的高素質(zhì)教師隊(duì)伍。高職院校在設(shè)置師資隊(duì)伍方面要按照“企業(yè)+證書”結(jié)合原則，集中力量打造精通職業(yè)證書考試、專業(yè)理論知識(shí)以及企業(yè)崗位特征的教師。學(xué)校要組織此類老師輪流深入到交通運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部各崗位，了解企業(yè)崗位的需求和崗位特征，要將這種師資培養(yǎng)模式制度化、常態(tài)化。同時(shí)，高職院校要充分考慮教師的專業(yè)背景、專業(yè)理論知識(shí)特征，分門別類地將教師隊(duì)伍進(jìn)行分類，明確專職教師的培養(yǎng)方向，實(shí)現(xiàn)各類教師主攻、研究各自領(lǐng)域的職業(yè)證書制度。最后，定期的派老師出去交流學(xué)習(xí)，這類學(xué)習(xí)包括校企合作交流峰會(huì)、專家論壇會(huì)、證書制度研討會(huì)等，借此開拓教師的視野，提升教師的綜合素質(zhì)。

5結(jié)語(yǔ)

第4篇：軌道交通專業(yè)范文

[關(guān)鍵詞]城市軌道交通車輛；專業(yè)建設(shè)；實(shí)踐

中圖分類號(hào)：G620.0 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2014）23-0344-01

隨著我國(guó)城市建設(shè)的快速發(fā)展，同市民日常生活、工作、出行密切相關(guān)的城市軌道交通，也迎來有史以來規(guī)模最大的投資和建設(shè)熱潮。目前我國(guó)城市規(guī)劃建設(shè)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)總里程已達(dá)5000公里，城市軌道交通總投資估算將超過8000億元，資金投入規(guī)模僅次于鐵路和高速公路。截至2009年底，在北京、上海、廣州、深圳等10個(gè)城市已建成的軌道交通線路的基礎(chǔ)上，國(guó)家最新批準(zhǔn)的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃高達(dá)25個(gè)。越來越多的城市爭(zhēng)先恐后地進(jìn)入“地鐵時(shí)代”，一個(gè)新興的地鐵產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成，地鐵產(chǎn)業(yè)專業(yè)人才的需求劇增。地鐵建成后運(yùn)行有系統(tǒng)：動(dòng)力供電系統(tǒng)、通信信號(hào)系統(tǒng)、環(huán)境控制系統(tǒng)、水路消防系統(tǒng)、設(shè)備控制系統(tǒng)、自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)、電動(dòng)車組系統(tǒng)和車站設(shè)備系統(tǒng)。就地鐵的行車組織模式、地鐵運(yùn)營(yíng)設(shè)備類型等具體崗位群而言，將要有如下類別的人才需求：車站運(yùn)營(yíng)管理人才；線路調(diào)度、控制、計(jì)劃管理人才；車站及中心各類設(shè)備維護(hù)、保養(yǎng)人才；計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)及通訊管理專業(yè)人才；車輛駕駛、維修、保養(yǎng)人才；線路管理、維護(hù)保養(yǎng)人才線路營(yíng)運(yùn)規(guī)劃人才；供電系統(tǒng)專業(yè)人才；物業(yè)樓宇管理；各類人員教育培訓(xùn)人才；各類客戶服務(wù)人才。

我院地處沈陽(yáng)。沈陽(yáng)地鐵規(guī)劃由11條線組成，整個(gè)線網(wǎng)呈“四橫、四縱、兩L、一弦線”，線網(wǎng)總規(guī)模為400公里，目前國(guó)際國(guó)內(nèi)的軌道交通，成熟精簡(jiǎn)的人員編制是每公里軌道平均配置60人，沈陽(yáng)未來30年規(guī)劃11條線，運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到400多公里，人員需求是一個(gè)龐大的數(shù)字。

一、以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，確定培養(yǎng)目標(biāo)

高等職業(yè)技術(shù)教育以培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用型人才為目標(biāo)。技術(shù)應(yīng)用型人才主要從事技術(shù)的應(yīng)用與實(shí)作。我院在制定城市軌道交通車輛專業(yè)的教學(xué)方案時(shí)，首先成立了以專業(yè)教師、地鐵企業(yè)主要管理和技術(shù)人員參加的專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)，以指導(dǎo)專業(yè)發(fā)展的方向。專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)負(fù)責(zé)培養(yǎng)目標(biāo)和教學(xué)計(jì)劃的制定，對(duì)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)、師資隊(duì)伍和專業(yè)教材建設(shè)等進(jìn)行指導(dǎo)。二是組織教師和教學(xué)管理人員到其他開設(shè)了城市軌道交通車輛專業(yè)的學(xué)院參觀學(xué)習(xí)。三是組織專業(yè)教師到北京地鐵公司、沈陽(yáng)地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司等用人單位對(duì)本專業(yè)崗位的設(shè)置、崗位技能的要求進(jìn)行調(diào)研。城市軌道交通車輛專業(yè)，主要面向城市軌道交通車輛的駕駛與車輛的檢修崗位群，旨在培養(yǎng)學(xué)生德、智、體全面發(fā)展，掌握城市軌道交通車輛駕駛與車輛檢修的基本理論知識(shí)和崗位技能的規(guī)范和工藝要求，具備較強(qiáng)的乘務(wù)前車輛檢查、車輛駕駛操作、車輛應(yīng)急故障處理的崗位能力；具備較強(qiáng)的車輛故障診斷與分析、車輛日檢周檢月檢、車輛檢修的崗位技術(shù)能力。具有資料查閱、邏輯思維、分析判斷、創(chuàng)新、解決問題策略、制定工作計(jì)劃、獲取信息、判斷等方法能力，具備團(tuán)隊(duì)合作、交流、組織、協(xié)調(diào)等社會(huì)能力及良好職業(yè)道德和敬業(yè)精神，在城市軌道交通車輛駕駛與車輛檢修崗位群第一線從事車輛的駕駛、保養(yǎng)、維護(hù)、故障診斷與處理、車輛檢修等工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用型人才。

二、改革課程設(shè)置模式和教學(xué)內(nèi)容，教學(xué)模式、體系、教學(xué)方式、方法大膽創(chuàng)新

方案制定應(yīng)有相關(guān)行業(yè)、企業(yè)參與，社會(huì)調(diào)研和論證充分。方案設(shè)計(jì)體現(xiàn)高職人才培養(yǎng) “以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向”的辦學(xué)方針；落實(shí)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合、校企合作教育或訂單式培養(yǎng)；落實(shí)“雙證制”人才培養(yǎng)制度，體現(xiàn)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的引入，明確職業(yè)資格名稱和等級(jí)以及獲取要求；人才培養(yǎng)方案的總體結(jié)構(gòu)優(yōu)化，教學(xué)進(jìn)程安排合理，有明確具體的專業(yè)核心能力、專業(yè)核心課程與主要實(shí)踐環(huán)節(jié)；學(xué)時(shí)分配符合教育部《關(guān)于制定高職高專教育專業(yè)教學(xué)計(jì)劃的原則意見》，其中實(shí)踐類課時(shí)占總教學(xué)時(shí)間的50%以上。把工學(xué)結(jié)合作為改革的切入點(diǎn)，構(gòu)建校企共同育人的人才培養(yǎng)模式，充分體現(xiàn)實(shí)踐性、開放性和職業(yè)性的要求。實(shí)現(xiàn)學(xué)生校內(nèi)學(xué)習(xí)與實(shí)踐工作的一致性，校內(nèi)成績(jī)考核與企業(yè)實(shí)踐考核相結(jié)合，課堂與實(shí)習(xí)地點(diǎn)的一體化；重視工學(xué)結(jié)合在實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)三個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的體現(xiàn)和組織。本專業(yè)在我院整體事業(yè)發(fā)展規(guī)劃的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展形勢(shì)，在成分市場(chǎng)調(diào)研的基礎(chǔ)上，經(jīng)過充分的論證，制訂了《城市軌道交通車輛專業(yè)人才培養(yǎng)方案》，《方案》結(jié)合專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，在課程標(biāo)準(zhǔn)制定、教材的選編、教學(xué)改革等方面進(jìn)行大膽創(chuàng)新。比如，打破技術(shù)基礎(chǔ)課程的學(xué)科體系，以滿足專業(yè)課程教學(xué)為落腳點(diǎn)；在專業(yè)技能課程模塊中，對(duì)專業(yè)課程進(jìn)行大膽整合，形成大檢修的格局；把崗位技能鑒定納入常規(guī)教學(xué)體系；教材采用選編結(jié)合，以編為主；積極探索靈活多樣的教學(xué)組織模式，將學(xué)校的教學(xué)活動(dòng)與企業(yè)的生產(chǎn)過程緊密結(jié)合，實(shí)現(xiàn)學(xué)生校內(nèi)學(xué)習(xí)與實(shí)踐工作的一致性；校內(nèi)成績(jī)考核與企業(yè)實(shí)踐考核相結(jié)合，課堂與實(shí)習(xí)地點(diǎn)的一體化；大膽嘗試微課教學(xué)、翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)等。

三、教師隊(duì)伍以外聘企業(yè)技術(shù)人員為專業(yè)課程教學(xué)骨干

師資隊(duì)伍建設(shè)一向是學(xué)院專業(yè)建設(shè)和教學(xué)改革工作的重要環(huán)節(jié)，有沒有一支優(yōu)秀的教師是評(píng)定專業(yè)建設(shè)和教學(xué)改革成果的重要標(biāo)準(zhǔn)。我院在教師隊(duì)伍建設(shè)中，已經(jīng)制定了一系列的政策，為教師創(chuàng)造良好的工作和成長(zhǎng)環(huán)境，保護(hù)他們進(jìn)行專業(yè)建設(shè)的積極性。比如，支持教師的進(jìn)修、外出學(xué)習(xí)；要求教師是實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目建設(shè)的主體；每學(xué)期都要求專業(yè)教師到現(xiàn)場(chǎng)參觀學(xué)習(xí)一個(gè)月；鼓勵(lì)教師提高學(xué)歷，根據(jù)學(xué)院的具體情況對(duì)教師攻讀在職研究生給與政策上的支持等等。在建設(shè)本院教師的同時(shí)，積極外聘現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員，做為專業(yè)教師的主體，承擔(dān)主要專業(yè)課程的教學(xué)任務(wù)，學(xué)院專業(yè)教師以助教的角色出現(xiàn)在課堂。

四、企業(yè)調(diào)研、畢業(yè)生就業(yè)信息反饋制度化，以不斷加強(qiáng)專業(yè)建設(shè)

專業(yè)建設(shè)不能與企業(yè)實(shí)際脫軌，同樣需要畢業(yè)生就業(yè)信息。要把企業(yè)調(diào)研、畢業(yè)生就業(yè)信息反饋制度化。我院建立了以沈陽(yáng)地鐵運(yùn)營(yíng)公司、東北區(qū)域內(nèi)軌道交通企業(yè)參加，謀求科研院校參與的專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)及相關(guān)制度，堅(jiān)持對(duì)行業(yè)進(jìn)行定期調(diào)研，緊跟城市軌道交通行業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)的要求，瞄準(zhǔn)車輛高端技術(shù)崗位對(duì)高端技能型專門人才的需求，明確專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，及時(shí)關(guān)注與專業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的新崗位、新要求，實(shí)時(shí)跟蹤最前沿、最關(guān)鍵技術(shù)，調(diào)整專業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)格，實(shí)時(shí)對(duì)人才培養(yǎng)方案進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。全面構(gòu)建“人才共育、過程共管、責(zé)任共擔(dān)、成果共享”的校企合作長(zhǎng)效機(jī)制。采取多種形式的校企合作方式，實(shí)現(xiàn)“合作辦學(xué)、合作育人、合作就業(yè)、合作發(fā)展”。與專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)擁有最前沿技術(shù)的企業(yè)合作，共同確定人才培養(yǎng)規(guī)格、共建實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地、共建校園文化與職業(yè)文化、共管畢業(yè)生就業(yè)，共同開展應(yīng)用技術(shù)研究，專業(yè)教師與企業(yè)技術(shù)人員互培互聘，合作企業(yè)參與人才培養(yǎng)全過程。成立了以專業(yè)教研室為主體的多渠道、多形式畢業(yè)生信息反饋的格局。

與其他專業(yè)相比，城市軌道交通車輛專業(yè)還是一門新開設(shè)的專業(yè)，還需要在長(zhǎng)期的教學(xué)中不斷地實(shí)踐和分析探索，不斷進(jìn)行教學(xué)改革，以期辦出體現(xiàn)國(guó)際職業(yè)教育理念，符合高職專業(yè)發(fā)展規(guī)律，有城市軌道交通特色的專業(yè)。

參考文獻(xiàn)

[1] 張中央等.電力機(jī)車專業(yè)教改試點(diǎn)研究與實(shí)踐[J].職教論壇，2005

[2] 耿獻(xiàn)文.構(gòu)建高職教育課程體系的思考與實(shí)踐[J].職業(yè)技術(shù)教育，2001

第5篇：軌道交通專業(yè)范文

【關(guān)鍵詞】工作過程導(dǎo)向 軌道交通專業(yè)英語(yǔ) 改革理念 課程內(nèi)容 設(shè)計(jì)

隨著我國(guó)軌道交通行業(yè)逐漸接軌國(guó)際軌道交通先進(jìn)水平，國(guó)內(nèi)軌道裝備制造企業(yè)與國(guó)際知名大公司的頻繁合作，中國(guó)鐵路已從“引進(jìn)、消化、吸收”的起步階段邁向了“輸出”階段。無論是進(jìn)口軌道交通設(shè)備的運(yùn)用、維護(hù)、維修，還是出口軌道交通設(shè)備的售后服務(wù)，以及進(jìn)口生產(chǎn)設(shè)備的使用，專業(yè)英語(yǔ)能力已成為本專業(yè)畢業(yè)生從事未來崗位工作不可或缺的重要素養(yǎng)。為適應(yīng)崗位需求，對(duì)接行業(yè)的發(fā)展，本文基于工作過程導(dǎo)學(xué)的教學(xué)理念，對(duì)《軌道交通專業(yè)英語(yǔ)》課程進(jìn)行了系統(tǒng)化教學(xué)改革設(shè)計(jì)。

一、課程改革的理念

根據(jù)以往的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)專業(yè)英語(yǔ)課程教學(xué)內(nèi)容陳舊、脫離實(shí)際是導(dǎo)致學(xué)生厭學(xué)的主要原因，因此本次課程改革首先對(duì)課程的教學(xué)進(jìn)行了重新定位，把課程從單一的語(yǔ)言學(xué)范疇拓展為“專業(yè)+語(yǔ)言”交融學(xué)習(xí)的課程，將英語(yǔ)的教學(xué)與專業(yè)知識(shí)結(jié)合起來。為此，本課程的設(shè)計(jì)理念概括為：“立足于專業(yè)，服務(wù)于專業(yè)”，即把專業(yè)英語(yǔ)課程培養(yǎng)目標(biāo)與專業(yè)崗位需求相結(jié)合，課程內(nèi)容立足于專業(yè)知識(shí)和專業(yè)技能，讓專業(yè)英語(yǔ)的學(xué)習(xí)促進(jìn)專業(yè)知識(shí)的提升，服務(wù)于專業(yè)崗位的技術(shù)發(fā)展。

二、課程改革思路

基于上述課程設(shè)計(jì)理念，課程團(tuán)隊(duì)依據(jù)企業(yè)調(diào)研典型工作任務(wù)分析課程培養(yǎng)目標(biāo)的確定課程內(nèi)容的選取課程標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)教學(xué)實(shí)施設(shè)計(jì)教學(xué)資料的開發(fā)課程改革的實(shí)施教學(xué)反饋的流程進(jìn)行課程開發(fā)。

課程團(tuán)隊(duì)按照課程開發(fā)流程，對(duì)教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)文件、教學(xué)資料、教學(xué)環(huán)境、教學(xué)組織、教學(xué)方法和教學(xué)手段進(jìn)行全面系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，編寫完成全套工學(xué)結(jié)合教學(xué)資料，配套設(shè)計(jì)相應(yīng)的教學(xué)環(huán)境，對(duì)每個(gè)學(xué)習(xí)情境進(jìn)行具體的教學(xué)組織設(shè)計(jì)，并對(duì)教學(xué)組織各環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)了相應(yīng)的教學(xué)方法和教學(xué)手段。整體思考、整體開發(fā)、整體組織和整體實(shí)施。本文重點(diǎn)介紹教學(xué)內(nèi)容的設(shè)計(jì)。

三、課程培養(yǎng)目標(biāo)的確定

本課程主要為軌道交通類畢業(yè)生從事引進(jìn)機(jī)車的駕駛、調(diào)試及檢修等工作提供專業(yè)英語(yǔ)的識(shí)讀基礎(chǔ)乃至口語(yǔ)對(duì)話基礎(chǔ)。通過本課程學(xué)習(xí)，一方面是幫助學(xué)生回顧已學(xué)專業(yè)知識(shí)，強(qiáng)化學(xué)生的知識(shí)綜合應(yīng)用能力，更重要的是幫助學(xué)生夯實(shí)專業(yè)英語(yǔ)基礎(chǔ)，使畢業(yè)生能夠通讀專業(yè)英文資料，掌握相關(guān)的專業(yè)詞匯，并詳細(xì)了解技術(shù)信息，具備知識(shí)的自我更新能力，滿足該專業(yè)學(xué)生與國(guó)外同行的技術(shù)交流需要，為接軌國(guó)際先進(jìn)軌道交通裝備奠定基礎(chǔ)，使學(xué)生在技術(shù)合作日益頻繁的工作崗位上能夠始終作為先進(jìn)技術(shù)的駕馭者。

四、教學(xué)內(nèi)容的選取

根據(jù)工作過程導(dǎo)向的課程設(shè)計(jì)理念，我們以真實(shí)的工作任務(wù)：電力機(jī)車的駕駛與檢修為藍(lán)本，結(jié)合學(xué)生已具備的專業(yè)知識(shí)和專業(yè)能力，以真實(shí)的工作內(nèi)容為載體，構(gòu)建了4個(gè)學(xué)習(xí)情境構(gòu)成課程的教學(xué)內(nèi)容。

情境1：機(jī)車總體技術(shù)資料的翻譯，通過翻譯某機(jī)車的英文版總體技術(shù)資料這一任務(wù)，達(dá)到機(jī)車專業(yè)詞匯和專業(yè)術(shù)語(yǔ)的識(shí)讀能力、機(jī)車英文專業(yè)技術(shù)資料的閱讀和翻譯能力的培養(yǎng)目標(biāo)，8課時(shí)。

情境2：機(jī)車用進(jìn)口小電器產(chǎn)品樣本的識(shí)讀，通過閱讀進(jìn)口繼電器/接觸器產(chǎn)品樣本和瀏覽英文產(chǎn)品網(wǎng)站這2個(gè)任務(wù)，達(dá)到繼電器、接觸器類專業(yè)詞匯的識(shí)讀能力和與外方產(chǎn)品銷售人員進(jìn)行技術(shù)交流的能力的培養(yǎng)目標(biāo)，8課時(shí)。

情境3：機(jī)車英文調(diào)試界面的識(shí)讀，通過在英文模擬調(diào)試界面下完成機(jī)車的試驗(yàn)調(diào)試工作這一任務(wù)，實(shí)現(xiàn)調(diào)試界面專業(yè)詞匯和專業(yè)術(shù)語(yǔ)的識(shí)讀能力、專業(yè)縮略詞的識(shí)讀能力的培養(yǎng)目標(biāo)，8課時(shí)。

情境4：機(jī)車用高壓電器原版技術(shù)資料的翻譯，通過翻譯受電弓/主斷路器原版英文技術(shù)資料這一任務(wù)，達(dá)到進(jìn)口零部件英文資料的閱讀理解能力、進(jìn)口零部件英文檢修工藝文件的編譯能力的培養(yǎng)目標(biāo)，16課時(shí)。

上述4個(gè)學(xué)習(xí)情境是按照專業(yè)英語(yǔ)知識(shí)逐漸加深、專業(yè)英語(yǔ)能力逐漸加深的順序進(jìn)行安排，“專業(yè)+英語(yǔ)”的理念貫穿始終，且以“寓教于樂”為課程內(nèi)容設(shè)計(jì)的最高原則。學(xué)生在本課程的學(xué)習(xí)實(shí)際上就是完成上述各項(xiàng)任務(wù)的過程，希望學(xué)生在完成任務(wù)的過程中主動(dòng)學(xué)習(xí)所學(xué)的專業(yè)英語(yǔ)知識(shí)，利用所學(xué)知識(shí)幫助他們自己解決問題，在“做中學(xué)，學(xué)即用”的良性循環(huán)過程中自主學(xué)習(xí)，不斷成長(zhǎng)。

五、結(jié)束語(yǔ)

上述由這5個(gè)任務(wù)構(gòu)成課程教學(xué)內(nèi)容的設(shè)計(jì)是在大量課程實(shí)施后總結(jié)不足、不斷改進(jìn)后獲得的較合理的、易于實(shí)施的方案。課程團(tuán)隊(duì)已經(jīng)針對(duì)上述教學(xué)內(nèi)容，完成了具體的教學(xué)實(shí)施過程的設(shè)計(jì)及教學(xué)資料的準(zhǔn)備，這些內(nèi)容將在后面的文章與大家共享。

作者已于2008年開始對(duì)《軌道交通專業(yè)英語(yǔ)》課程進(jìn)行了教學(xué)改革初探，之后不斷實(shí)踐，不斷探索，課程于2009年立項(xiàng)為學(xué)院精品課程，2013年立項(xiàng)為學(xué)院精品資源共享課程。在每年的課程教學(xué)中，作者都在進(jìn)行著改革的實(shí)施與探索，課程已分別在司乘083班、城軌091班、司乘102班、司乘111班、檢修121、122班，2013級(jí)蘭州地鐵訂單班及司乘143班進(jìn)行了全面的改革實(shí)施，取得非常好的效果，深受學(xué)生的好評(píng)。

第6篇：軌道交通專業(yè)范文

自1876年上海吳淞鐵路修建至今100多年時(shí)間，中國(guó)軌道交通事業(yè)得到了飛速發(fā)展。軌道交通的快速發(fā)展亟需較高技術(shù)水平和良好職業(yè)道德的專門人才。軌道交通專業(yè)大學(xué)生作為面向軌道交通行業(yè)培養(yǎng)的高技能專門人才，只有在加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)學(xué)習(xí)的同時(shí)注重職業(yè)道德水平的提高，才能適應(yīng)鐵路行業(yè)的發(fā)展要求。特別是在近來發(fā)生的7?23甬溫線特別重大鐵路交通事故、上海地鐵10號(hào)線追尾事故等事件中都折射出了軌道交通企業(yè)職工的職業(yè)道德問題。作為后備職工的軌道交通專業(yè)大學(xué)生，其職業(yè)道德水平的高低也必將影響到軌道交通的運(yùn)輸安全。因此探索軌道交通專業(yè)大學(xué)生職業(yè)道德教育的必要性與有效途徑具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、開展軌道交通專業(yè)大學(xué)生職業(yè)道德教育的必要性

（一）開展職業(yè)道德教育是軌道交通行業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)特性的客觀要求

軌道交通是一個(gè)大聯(lián)動(dòng)機(jī)，其運(yùn)輸生產(chǎn)過程與服務(wù)過程是同時(shí)進(jìn)行的，生產(chǎn)過程同時(shí)表現(xiàn)為服務(wù)過程。這種生產(chǎn)過程和服務(wù)過程的一致性使其職業(yè)道德具有雙重意義。機(jī)車乘務(wù)員安全駕駛，列車員、站務(wù)員熱忱服務(wù)，售票員熟練出票，行李員嚴(yán)格交接，貨運(yùn)員尊客愛貨，既是提高運(yùn)輸生產(chǎn)質(zhì)量的要求，也是為旅客、貨主服務(wù)的內(nèi)容，其職業(yè)道德水平對(duì)生產(chǎn)和服務(wù)都具有重要影響。這一特點(diǎn)要求軌道交通企業(yè)職工具有較高的道德覺悟和精神境界，以對(duì)旅客貨主高度負(fù)責(zé)的精神和忘我的勞動(dòng)態(tài)度，保證軌道交通運(yùn)輸安全暢通、優(yōu)質(zhì)高效，滿足人民群眾對(duì)軌道交通運(yùn)輸?shù)男枨蟆Ｈ绻毠と狈?yīng)有的職業(yè)道德觀念，違章違紀(jì)，不僅使旅客、貨主得不到滿意的服務(wù)，甚至可能會(huì)發(fā)生事故，造成車毀人亡的嚴(yán)重后果。

因此，需要時(shí)時(shí)刻刻都把安全正點(diǎn)、尊客愛貨、優(yōu)質(zhì)服務(wù)作為軌道交通專業(yè)大學(xué)生職業(yè)道德教育的重要內(nèi)容，引導(dǎo)學(xué)生確立正確的職業(yè)價(jià)值觀，培養(yǎng)正確的職業(yè)道德觀念，使每個(gè)學(xué)生真正樹立起全心全意為旅客、貨主服務(wù)的觀念和對(duì)人民群眾高度負(fù)責(zé)的精神，才能準(zhǔn)確無誤、安全迅速地將旅客或貨物送到目的地。

（二）開展職業(yè)道德教育是軌道交通類高校高等教育屬性的本質(zhì)要求

與初等教育和中等教育階段的基礎(chǔ)知識(shí)教育不同，高等教育以培養(yǎng)德、智、體等全面發(fā)展的高級(jí)專門人才為目標(biāo)，對(duì)學(xué)生施以專業(yè)知識(shí)教育?！案叩冉逃倪@一專業(yè)化特點(diǎn)，決定了高等教育在本質(zhì)上是一種職業(yè)教育。”這種職業(yè)教育要求高校僅注重對(duì)大學(xué)生專業(yè)知識(shí)、專業(yè)技能的教育和培養(yǎng)是不夠的，還要把對(duì)大學(xué)生的職業(yè)道德素質(zhì)的培養(yǎng)放在與之相同的地位。職業(yè)道德教育和職業(yè)知識(shí)、技能教育二者相互依存，缺一不可，是大學(xué)生職業(yè)教育的兩只翅膀。職業(yè)知識(shí)、技能教育是職業(yè)道德教育的載體，職業(yè)道德教育是職業(yè)知識(shí)、技能教育的靈魂和生命線。培養(yǎng)大學(xué)生良好的職業(yè)道德不僅有利于大學(xué)生樹立正確的職業(yè)觀、價(jià)值觀，而且能夠促使他們更好地投入專業(yè)知識(shí)和專業(yè)技能的學(xué)習(xí)，從而獲得高水平的職業(yè)素養(yǎng)，得以服務(wù)職業(yè)，報(bào)效祖國(guó)和人民。軌道交通類高校作為我國(guó)高等教育的重要成員，理應(yīng)把開展軌道交通專業(yè)大學(xué)生職業(yè)道德教育作為一項(xiàng)重要任務(wù)。

（三）開展職業(yè)道德教育是軌道交通專業(yè)大學(xué)生職業(yè)發(fā)展的內(nèi)在需要

軌道交通作為運(yùn)輸服務(wù)的窗口行業(yè)，遍及全國(guó)，連接城鄉(xiāng)，輻射面廣，長(zhǎng)期受到社會(huì)公眾和輿論的高度關(guān)注。軌道交通企業(yè)職工的職業(yè)道德水平不僅對(duì)軌道交通安全生產(chǎn)起著舉足輕重的作用，而且對(duì)整個(gè)社會(huì)文明和道德風(fēng)尚產(chǎn)生很大的影響。因此軌道交通企業(yè)歷來重視對(duì)應(yīng)聘大學(xué)生職業(yè)道德素質(zhì)的考察。不具備良好職業(yè)道德的軌道交通專業(yè)大學(xué)生越來越難以進(jìn)入軌道交通企業(yè)，更別提在軌道交通企業(yè)的發(fā)展了。此外，越來越多的90后大學(xué)生在從業(yè)后普遍表現(xiàn)出來的人際關(guān)系緊張、工作敷衍馬虎等現(xiàn)象也使得軌道交通各單位寄希望于鐵路高校的職業(yè)道德教育。希望其能為大學(xué)生進(jìn)入軌道交通打下一個(gè)堅(jiān)實(shí)的道德基礎(chǔ)。一位軌道交通企業(yè)招聘主管借用聯(lián)想人力資源部負(fù)責(zé)人魯靈敏的話說：“人才要先學(xué)會(huì)做人，人才與企業(yè)發(fā)展的最關(guān)鍵的結(jié)合點(diǎn)在于，企業(yè)要有良好的用人戰(zhàn)略，而人才要有良好的道德品質(zhì)。”如何培養(yǎng)出具備優(yōu)良道德品質(zhì)特別是具備優(yōu)良的職業(yè)道德素質(zhì)的軌道交通專業(yè)人才？筆者認(rèn)為開展職業(yè)道德教育是最佳出路。

二、開展軌道交通專業(yè)大學(xué)生職業(yè)道德教育的有效途徑

（一）充分發(fā)揮思想政治理論課的主渠道作用

“高等學(xué)校思想政治理論課是大學(xué)生思想政治教育的主渠道。思想政治理論課是大學(xué)生的必修課，是幫助大學(xué)生樹立正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀的重要途徑，體現(xiàn)了社會(huì)主義大學(xué)的本質(zhì)要求?！备咝Ｋ枷胝卫碚撜n的成敗直接關(guān)系到我國(guó)改革開放，建設(shè)中國(guó)特色社會(huì)主義事業(yè)的成敗。改革開放30多年來，我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)得到了迅猛發(fā)展，經(jīng)濟(jì)面貌發(fā)生了天翻地覆的改變。與之而來的，人們的人生觀、世界觀和價(jià)值觀也無時(shí)無刻地不在經(jīng)受著市場(chǎng)的強(qiáng)力沖擊。2013年3月，鐵道部邁上了又一輪的大部制改革進(jìn)程。截至2014年底，全國(guó)有鐵路與市場(chǎng)的融合將更加緊密。軌道交通企業(yè)職工的“三觀”也必將遭受市場(chǎng)更加激烈的滌蕩。如此環(huán)境下，要保證我國(guó)軌道交通的社會(huì)主義發(fā)展方向，保障軌道交通的安全穩(wěn)定，就必須加強(qiáng)對(duì)軌道交通事業(yè)的接班人――軌道交通專業(yè)大學(xué)生的思想政治教育，必須要充分發(fā)揮思想政治理論課的主渠道作用。

發(fā)揮思想政治理論課的主渠道作用，要求鐵路高校在思想政治理論課的教學(xué)中，擯棄傳統(tǒng)的教育理念和教學(xué)方法。針對(duì)學(xué)生實(shí)際和職業(yè)崗位群要求，把職業(yè)道德要求納入整體的教學(xué)目標(biāo)體系，把鐵路職業(yè)道德規(guī)范融入教學(xué)內(nèi)容，突出以實(shí)踐教學(xué)為主的目標(biāo)教學(xué)方式，構(gòu)建以能力素質(zhì)為目標(biāo)的過程考核體系，在提升思想政治理論課生動(dòng)性的同時(shí)，進(jìn)一步加強(qiáng)職業(yè)道德教育，為學(xué)生的成長(zhǎng)、就業(yè)、事業(yè)發(fā)展打好堅(jiān)實(shí)的思想基礎(chǔ)。

（二）積極開設(shè)鐵路職業(yè)道德教育專門課程

職業(yè)道德教育專門課程是指高校為了提高學(xué)生的職業(yè)道德素養(yǎng)，針對(duì)特定專業(yè)學(xué)生開展的職業(yè)道德教學(xué)和實(shí)踐活動(dòng)的總和?！暗赖陆逃龖?yīng)當(dāng)作為一個(gè)專門的學(xué)科課程去設(shè)置”，“今天，道德教育這一問題的關(guān)鍵已不再是“是與否”的問題，而是德育應(yīng)開設(shè)什么樣的具體課程的問題?！惫P者認(rèn)為，理應(yīng)在軌道交通專業(yè)大學(xué)生中開設(shè)《鐵路職業(yè)道德》專門課程，根據(jù)專業(yè)要求制定專門的教學(xué)計(jì)劃和大綱。在課程目標(biāo)和內(nèi)容上，重點(diǎn)發(fā)展學(xué)生的道德判斷能力，注重對(duì)學(xué)生軌道交通職業(yè)情感、精神和行為的培養(yǎng)，而不是簡(jiǎn)單地傳授道德概念和職業(yè)道德規(guī)范。在課程教學(xué)過程中，充分尊重學(xué)生的主體地位，突破“美德袋”型的教學(xué)模式，大膽吸收科爾伯格的道德兩難討論法及問題教學(xué)法。如要求學(xué)生對(duì)7?23甬溫線特別重大鐵路交通事故進(jìn)行分析和討論，不僅可以使學(xué)生理解職業(yè)道德的重要性，還可以培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立的、理性的道德判斷力。

（三）注重專業(yè)課教學(xué)中職業(yè)道德內(nèi)容的滲透

軌道交通專業(yè)職業(yè)道德教育資源豐富。在軌道交通專業(yè)課教學(xué)中全方位滲透職業(yè)道德教育內(nèi)容，可以起到潤(rùn)物細(xì)無聲的作用。教師在教學(xué)中，通過挖掘蘊(yùn)藏在專業(yè)理論和實(shí)踐中的職業(yè)道德“結(jié)合點(diǎn)”，巧妙地融入軌道交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)紀(jì)律等，授業(yè)與傳道相結(jié)合，使得學(xué)生在潛移默化的過程中獲得專業(yè)素養(yǎng)與職業(yè)道德素質(zhì)的同步提高。例如：在“客運(yùn)”教學(xué)中穿插軌道交通企業(yè)員工敬業(yè)助人、周到服務(wù)的感人事跡；在“鐵道概論”教學(xué)中介紹軌道交通行業(yè)的輝煌歷史和軌道交通人“特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗”的光榮傳統(tǒng)；在“機(jī)務(wù)”教學(xué)中申明“通力合作，按圖行車”，“高度集中，精心操作”的重要性等等。使軌道交通“堅(jiān)持崗位一刻不離，按章操作一項(xiàng)不漏，標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)一字不差，列車運(yùn)行一絲不茍”等職業(yè)要求在專業(yè)教學(xué)中潛移默化，在學(xué)生頭腦中深打烙印。

（四）加強(qiáng)實(shí)踐環(huán)節(jié)中的職業(yè)道德示范作用

“職業(yè)道德是高度職業(yè)化和實(shí)踐化的道德。職業(yè)道德認(rèn)識(shí)的深化和職業(yè)道德行為的養(yǎng)成，只有在職業(yè)道德訓(xùn)練和職業(yè)道德的實(shí)踐中才能得以實(shí)現(xiàn)?！碑?dāng)前軌道交通專業(yè)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)比例不斷加大，為我們提供了開展職業(yè)道德實(shí)踐教育的客觀條件。我們應(yīng)充分利用教學(xué)過程中的各種實(shí)踐、實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)，組織學(xué)生更多的到鐵路現(xiàn)場(chǎng)參觀、跟班作業(yè)、掛職實(shí)習(xí)，參與鐵路春運(yùn)、暑運(yùn)服務(wù)等，從最基礎(chǔ)的工作做起，讓學(xué)生親身感受軌道交通工作每一個(gè)環(huán)節(jié)、每一個(gè)工種責(zé)任的重大，學(xué)習(xí)軌道交通企業(yè)職工身上所表現(xiàn)出的職業(yè)思想和作風(fēng)，使學(xué)生的思想、情操、知識(shí)、意志、能力在工作實(shí)踐中得到升華和提高。

（五）加強(qiáng)校園文化對(duì)職業(yè)道德的隱性教育

校園文化是對(duì)學(xué)生進(jìn)行職業(yè)道德教育的隱性載體。高校要充分挖掘軌道交通元素，積極打造“鐵色”校園文化活動(dòng)，讓學(xué)生在校園文化活動(dòng)中更好地受影響、受教育。比如在校園內(nèi)設(shè)立軌道交通博物館、軌道交通名人名言文化廊、軌道交通發(fā)展展覽櫥窗、軌道交通重大事故警示園地，以我國(guó)軌道交通干線命名校園內(nèi)道路，以軌道交通名人姓名命名教學(xué)樓、圖書館、校園景點(diǎn)，以軌道交通行業(yè)規(guī)范和軌道交通精神口號(hào)等做教室、宿舍的標(biāo)語(yǔ)。這些烘托軌道交通特色的校園物態(tài)環(huán)境，蘊(yùn)涵著巨大的教育意義并以其直觀性和超語(yǔ)言性潛移默化地影響學(xué)生。積極開展軌道交通知識(shí)競(jìng)賽、專業(yè)技能比武，軌道交通主題演講、攝影、書畫以及豐富的專業(yè)社團(tuán)活動(dòng)，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)意識(shí)和職業(yè)情感，促進(jìn)學(xué)生職業(yè)道德素質(zhì)與身心健康的協(xié)調(diào)發(fā)展。

第7篇：軌道交通專業(yè)范文

關(guān)鍵詞：城市軌道；機(jī)電技術(shù)；現(xiàn)狀；發(fā)展

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.02.223

0 前言

2015年末，全國(guó)26個(gè)城市開通城軌交通運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)總里程3618公里，以重慶為例，截至2016年10月，重慶軌道交通運(yùn)營(yíng)線路共有4條，包括1、2、3、6號(hào)線（含6號(hào)線支線）。重慶軌道交通在建線路共有5條，包括4、5、9、10號(hào)線和環(huán)線，以及其它延伸線（如1號(hào)線尖璧段、6號(hào)線支線二期等），在建里程230余公里；除9號(hào)線外，其余主要在建線路計(jì)劃于2017年底先后通車，屆時(shí)預(yù)計(jì)運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)350公里；到2020年，預(yù)計(jì)運(yùn)營(yíng)里程將近500公里；總體規(guī)劃共18條線路。各類人才需求約2萬人，大大超過現(xiàn)有人才供給能力，不僅對(duì)人才引進(jìn)造成嚴(yán)峻形勢(shì)，更使隊(duì)伍結(jié)構(gòu)不合理、隊(duì)伍素質(zhì)有差距等問題加劇?；谠摋l件我們對(duì)城市軌道交通機(jī)電人才的培養(yǎng)迫在眉睫，刻不容緩。

1 我國(guó)城市軌道機(jī)電技術(shù)專業(yè)人才需求的現(xiàn)狀。

城市軌道交通機(jī)電技術(shù)專業(yè)人才的需求，是在城市軌道交通迅猛發(fā)展的必然結(jié)果。當(dāng)前從事城市軌道交通機(jī)電技術(shù)專業(yè)的技術(shù)人員主要是來自其他企業(yè)是機(jī)電一體化、機(jī)電設(shè)備等專業(yè)的人員。這些技術(shù)人員基本沒有通過系統(tǒng)專業(yè)的培訓(xùn)，只是在就業(yè)工作以后取得了較為豐富的相關(guān)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。正是由于這些技術(shù)人員進(jìn)入軌道集團(tuán)后專業(yè)知識(shí)的缺失，使得城市軌道交通對(duì)新進(jìn)員工的入職及專業(yè)能力培訓(xùn)上花費(fèi)了大量的人力和財(cái)力。

而針對(duì)于我城市軌道交通機(jī)電技術(shù)專業(yè)來說，所接觸到的工種也更加專業(yè)?，F(xiàn)消防系統(tǒng)檢修、環(huán)控系統(tǒng)檢修、照明系統(tǒng)檢修、電扶梯系統(tǒng)檢修、AFC設(shè)備檢修等都?xì)w屬于城市軌道交通機(jī)電技術(shù)專業(yè)，而就現(xiàn)在為止還未有城市軌道交通機(jī)電技術(shù)專業(yè)畢業(yè)，也就是現(xiàn)目前承擔(dān)軌道交通機(jī)電技術(shù)專業(yè)崗位的技術(shù)人員為其他相關(guān)崗位的技術(shù)人員。

2 我國(guó)未來城市軌道機(jī)電技術(shù)專業(yè)人才需求總體發(fā)展趨勢(shì)

現(xiàn)目前城市軌道交通的發(fā)展情況，城市軌道交通在人員結(jié)構(gòu)及人才素質(zhì)方面存在以下幾個(gè)問題：1.隊(duì)伍結(jié)構(gòu)亟需優(yōu)化：主要表現(xiàn)在技能人員中，職業(yè)技能不高和缺乏工作經(jīng)驗(yàn)的初級(jí)工及以下員工占比過大，有實(shí)際運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)水平高超的高技能人才占比偏小。2.隊(duì)伍素質(zhì)亟待提高：①基層管理人員。復(fù)合型人才不足，尤其是職業(yè)素質(zhì)好，開拓能力強(qiáng)，管理經(jīng)驗(yàn)豐富、具有整體性思維的優(yōu)秀人才比較短缺；②專業(yè)技術(shù)人員。創(chuàng)新能力強(qiáng)、技術(shù)水平高、具有軌道交通行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的領(lǐng)軍人才、科技專家和創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)相對(duì)匱乏；③操作類員工。整體來說與崗位標(biāo)準(zhǔn)的要求有一定差距，技能水平高、動(dòng)手能力強(qiáng)、故障處理經(jīng)驗(yàn)豐富的操作類員工相對(duì)不足。3.隊(duì)伍結(jié)構(gòu)性缺失：高層次、復(fù)合型、創(chuàng)新型人才不足，特別是新興領(lǐng)域?qū)I(yè)人才的短缺，造成了一定程度的結(jié)構(gòu)性缺失。

而根據(jù)現(xiàn)目前的人才需求問題加之現(xiàn)在城市軌道機(jī)電人才的需求。就重慶軌道交通而言，在2020年，預(yù)計(jì)運(yùn)營(yíng)將近500公里，而針對(duì)于現(xiàn)目前的城市軌道交通機(jī)電的人才需求，按3人/公里算的話，2020年將會(huì)有1500人的人才需求。

因此現(xiàn)正處于供需關(guān)系的風(fēng)間浪頭，即所需人才必須在就業(yè)前擁有與之專業(yè)匹配的合格的專業(yè)實(shí)踐能力。當(dāng)然開設(shè)城市軌道交通機(jī)電技術(shù)專業(yè)是現(xiàn)代軌道類專業(yè)群的必然，也是為現(xiàn)代新形式下的專業(yè)合格人才培養(yǎng)奠定一定的基礎(chǔ)。

3 分析城市軌道交通機(jī)電技術(shù)專業(yè)學(xué)生所需掌握的專業(yè)知識(shí)及技能

現(xiàn)對(duì)高職高專應(yīng)屆畢業(yè)生畢業(yè)后所需掌握的專業(yè)知識(shí)及技能，做了一個(gè)《重慶軌道交通（集團(tuán)）有限公司崗位調(diào)研表――城市軌道交通機(jī)電技術(shù)專業(yè)》。該調(diào)研表針對(duì)應(yīng)屆畢業(yè)生及其他崗位轉(zhuǎn)崗來而來的專業(yè)技術(shù)人員做了如下問題的收集：1.被調(diào)查人員的基本信息；2.被調(diào)查人員從事崗位；3.該崗位的日常工作；4.該崗位工作所需哪些知識(shí)及技能；5.除了專業(yè)技能以外還應(yīng)具備哪些能力。隨機(jī)抽取了21名調(diào)查者，結(jié)果如圖1所示。

被調(diào)查員工年齡結(jié)構(gòu)如圖1。

被調(diào)查員工職稱（職業(yè)資格）等級(jí)結(jié)構(gòu)如圖2。

由圖1圖2可知，現(xiàn)目前重慶軌道集團(tuán)的技術(shù)員工年齡普遍偏向于年輕化，而該類技術(shù)員工的職稱（職業(yè)資格）等級(jí)普遍偏低。

而針對(duì)其他問題，受調(diào)查者普遍認(rèn)為自己所在的工作崗位主要是對(duì)軌道類機(jī)電設(shè)備進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)和部分維修。而對(duì)于軌道類機(jī)電設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)工作，對(duì)于應(yīng)屆畢生來說應(yīng)具備一定的機(jī)械和電氣類的基本知識(shí)，除了具有這些應(yīng)有的專業(yè)技能知識(shí)外，還應(yīng)具有對(duì)事物的分析能力及應(yīng)急事故的處理能力。當(dāng)然大部分受調(diào)查人員統(tǒng)一都都闡述了同一個(gè)觀點(diǎn)，大學(xué)畢業(yè)生在校學(xué)習(xí)期間不僅要對(duì)自己的專業(yè)知識(shí)進(jìn)行必要的掌握外，最重要的還是一定要有較強(qiáng)的動(dòng)手能力。現(xiàn)目前我為止國(guó)內(nèi)的高職高專院校對(duì)學(xué)生的動(dòng)手能力也是非常重視的。當(dāng)然針對(duì)于我重慶公共運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院的城市軌道交通機(jī)電技術(shù)專業(yè)來說，我們所開設(shè)的課程中有接近60%左右的都是實(shí)訓(xùn)課程。而我們的理論課程，都是以理實(shí)一體化課程為主。

4 總結(jié)

城市軌道交通系統(tǒng)，是國(guó)內(nèi)及國(guó)際未來城市交通體系中不可缺少的組成部分，也是中心城市解決交通擁擠的必然趨勢(shì)。從城市的可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略來看，無論該城市目前是否有地鐵，然而在總體規(guī)劃的時(shí)候，總是把城市軌道交通系統(tǒng)納入規(guī)劃之列。目前我國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，可以有計(jì)劃、有步驟的逐步實(shí)行。同時(shí)，把軌道交通系統(tǒng)與其他交通系統(tǒng)綜合考慮，使之相互協(xié)調(diào)，共同發(fā)展，使城市的整體交通體系更加科學(xué)、更加完善，更好的服務(wù)于市民，更好的為城市的經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)。既然有城市軌道交通發(fā)展余地，那么城市軌道交通機(jī)電技術(shù)這個(gè)核心專業(yè)的存在是必然的。該專業(yè)人才的培養(yǎng)也成為城市軌道這個(gè)專業(yè)群必須要邁出的一大步。

參考文獻(xiàn)：

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第8篇：軌道交通專業(yè)范文

關(guān)鍵詞：城市軌道交通；三段式；行車組織；實(shí)訓(xùn)課程

中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2016）27-0229-02

一、引言

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)成立之初，由于實(shí)訓(xùn)設(shè)備所限，多開設(shè)如管理技能實(shí)訓(xùn)、客運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)銷實(shí)訓(xùn)等以培養(yǎng)學(xué)生綜合能力為主的實(shí)訓(xùn)課程。隨著城市軌道交通實(shí)訓(xùn)中心的建成，實(shí)訓(xùn)課程應(yīng)做相應(yīng)的調(diào)整，以提高城市軌道交通實(shí)訓(xùn)中心設(shè)備利用率，迎合企業(yè)用人需求，提高學(xué)生專業(yè)實(shí)際動(dòng)手能力。根據(jù)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)課程設(shè)置及企業(yè)對(duì)接崗位需求，行車組織實(shí)訓(xùn)課程可充分利用的實(shí)訓(xùn)室有：運(yùn)營(yíng)仿真綜合實(shí)訓(xùn)室、車站控制實(shí)訓(xùn)室、車輛段信號(hào)樓實(shí)訓(xùn)室、OCC實(shí)訓(xùn)室。

本文將在充分梳理各實(shí)訓(xùn)室設(shè)備組成及實(shí)現(xiàn)功能的基礎(chǔ)上，深入研究城市軌道交通行車組織實(shí)訓(xùn)課程內(nèi)涵，合理銜接理論課程與實(shí)訓(xùn)室功能、企業(yè)崗位技能與實(shí)訓(xùn)室功能，從而建立結(jié)構(gòu)完整、內(nèi)容合理、符合企業(yè)的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)“三段式”行車組織實(shí)訓(xùn)課程體系。

二、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)人才需求分析

據(jù)中國(guó)軌道交通網(wǎng)最新數(shù)據(jù)顯示，截止到2015年6月底，國(guó)內(nèi)共有39座城市獲批建設(shè)城市軌道交通，已有22座城市的104條線路開通運(yùn)營(yíng)，總里程超過3000公里，其中上海和北京的運(yùn)營(yíng)線路里程都超過了500公里，位居世界前列；同時(shí)更有超過百條線路正在建設(shè)?？梢灶A(yù)見的是，未來十年中國(guó)城市軌道交通仍將處于快速發(fā)展時(shí)期[1]。因此，熟練掌握專業(yè)技能、解決操作難題、具備處理突發(fā)事件能力、在關(guān)鍵崗位發(fā)揮作用的高素質(zhì)高級(jí)技能型專門人才是城市軌道交通企業(yè)所缺少且急需的。

三、城市軌道交通行車組織“三段式”實(shí)訓(xùn)體系構(gòu)建

根據(jù)對(duì)接崗位、崗位技能、實(shí)訓(xùn)模塊的劃分，構(gòu)建了城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)行車組織“三段式”實(shí)訓(xùn)體系，具體如圖1所示。

四、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)行車對(duì)接崗位分析

1.對(duì)接崗位。根據(jù)企業(yè)需求和對(duì)近幾屆畢業(yè)生就業(yè)情況的調(diào)查，以沈陽(yáng)地鐵崗位群為例，本專業(yè)行車相關(guān)（電客車司機(jī)除外）就業(yè)崗位主要包括車站的行車值班員、車輛段的信號(hào)樓值班員及車場(chǎng)調(diào)度員、運(yùn)營(yíng)控制中心（OCC）的行車調(diào)度員[2]等崗位。根據(jù)這些崗位的工作職責(zé)進(jìn)行職業(yè)能力分析，明確了崗位所需要知識(shí)、技能以及職業(yè)素養(yǎng)的要求。

2.崗位技能。（1）行車值班員。①主管車站行車組織工作；②負(fù)責(zé)監(jiān)控和操作車站ATS工作站、LCP盤、IBP盤、計(jì)軸復(fù)位盤、BAS、FAS等設(shè)備，通過CCTV監(jiān)視各區(qū)域情況；③負(fù)責(zé)車站應(yīng)急信息處理及對(duì)乘客的應(yīng)急廣播。（2）信號(hào)樓值班員/車場(chǎng)調(diào)度員。①負(fù)責(zé)車場(chǎng)/車輛段內(nèi)的行車組織和指揮工作；②對(duì)車輛段微機(jī)聯(lián)鎖等設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控和操作，對(duì)列車和車輛的出入車場(chǎng)進(jìn)路、調(diào)車進(jìn)路進(jìn)行排列；③負(fù)責(zé)車場(chǎng)/車輛段內(nèi)突發(fā)事件的臨時(shí)指揮。（3）行車調(diào)度員。①負(fù)責(zé)所轄線路運(yùn)營(yíng)的日常行車組織、調(diào)度指揮工作；②負(fù)責(zé)組織、處理在所轄線路運(yùn)營(yíng)過程中發(fā)生的各種故障、突發(fā)事件、事故，協(xié)助現(xiàn)場(chǎng)指揮做好應(yīng)急處理工作；③負(fù)責(zé)監(jiān)控所轄線路行車設(shè)備的運(yùn)行，操作OCC的調(diào)度相關(guān)設(shè)備，并做好故障記錄。

五、“三段式”行車組織實(shí)訓(xùn)課程體系分析

科學(xué)、合理的實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)體系是保障人才培養(yǎng)質(zhì)量的關(guān)鍵[3]。為提高城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)學(xué)生的崗位適應(yīng)能力及動(dòng)手能力，縮短其進(jìn)入企業(yè)后上崗工作的培訓(xùn)時(shí)間，設(shè)計(jì)了以“基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)、專項(xiàng)實(shí)訓(xùn)、綜合實(shí)訓(xùn)”為主線的“三段式”行車組織實(shí)訓(xùn)課程體系。該實(shí)訓(xùn)設(shè)為集中實(shí)訓(xùn)，共5周，以每日8學(xué)時(shí)計(jì)算，一共200學(xué)時(shí)。

1.基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)。通過對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程內(nèi)容進(jìn)行系統(tǒng)的分析，對(duì)企業(yè)的行車相關(guān)各崗位職責(zé)及技能進(jìn)行了詳細(xì)解析，按“高素質(zhì)、高技能”人才的成長(zhǎng)規(guī)律及培養(yǎng)目標(biāo)，對(duì)學(xué)生培養(yǎng)的第一階段設(shè)計(jì)了以運(yùn)用運(yùn)營(yíng)綜合仿真實(shí)訓(xùn)室為主體的基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)模塊?；A(chǔ)實(shí)訓(xùn)的主要內(nèi)容及學(xué)時(shí)安排如表1所示：

2.專項(xiàng)實(shí)訓(xùn)。根據(jù)城市軌道交通行車組織的性質(zhì)和面向崗位的能力要求，力求為學(xué)生提供真實(shí)的實(shí)踐訓(xùn)練場(chǎng)所，實(shí)現(xiàn)“實(shí)訓(xùn)基地”緊貼“現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際”的目的，實(shí)訓(xùn)場(chǎng)室與工作真實(shí)場(chǎng)景一致，構(gòu)建了由車站綜合控制實(shí)訓(xùn)室、車輛段信號(hào)樓實(shí)訓(xùn)室、OCC實(shí)訓(xùn)室組成的行車組織實(shí)訓(xùn)模塊。根據(jù)各實(shí)訓(xùn)室對(duì)應(yīng)的工作崗位及其相應(yīng)的崗位技能，分別設(shè)置了基于現(xiàn)場(chǎng)的專項(xiàng)實(shí)訓(xùn)，具體的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容、設(shè)備及學(xué)時(shí)安排如表2所示：

3.綜合實(shí)訓(xùn)。在基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)、專項(xiàng)實(shí)訓(xùn)的基礎(chǔ)上，緊密結(jié)合城市軌道交通企業(yè)，根據(jù)各崗位能力需要和真實(shí)工作環(huán)境分析，在全仿真的實(shí)訓(xùn)室中，以案例討論、分組模擬、角色扮演等教學(xué)活動(dòng)為基礎(chǔ)，在不同的項(xiàng)目任務(wù)驅(qū)動(dòng)下，除行車相關(guān)崗位外，再加入站務(wù)、票務(wù)、司機(jī)等城市軌道交通運(yùn)營(yíng)一線崗位，利用城市軌道交通實(shí)訓(xùn)中心的所有實(shí)訓(xùn)設(shè)備全覆蓋式實(shí)訓(xùn)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)各崗位聯(lián)控輪崗綜合實(shí)訓(xùn)。綜合實(shí)訓(xùn)的主要內(nèi)容及學(xué)時(shí)安排如表3所示：

六、結(jié)束語(yǔ)

城市軌道交通行車組織實(shí)訓(xùn)課程內(nèi)涵建設(shè)的研究，就是在城市軌道交通實(shí)訓(xùn)中心的基礎(chǔ)上，通過“三段式”實(shí)訓(xùn)體系的開發(fā)，打破原有課程內(nèi)容的限制，在理論和實(shí)踐充分結(jié)合的實(shí)訓(xùn)平臺(tái)上，能使學(xué)生在學(xué)習(xí)中體會(huì)工作，有較強(qiáng)的處理工作任務(wù)和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，能提前融入工作環(huán)境，縮短進(jìn)入工作崗位時(shí)的適應(yīng)時(shí)間，使其在今后的職業(yè)生涯中厚積薄發(fā)，從而成為企業(yè)歡迎的高素質(zhì)、技能型人才。

參考文獻(xiàn)：

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第9篇：軌道交通專業(yè)范文

關(guān)鍵詞：卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃；城市軌道交通；本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2014）03-0023-02

一、基于“卓越計(jì)劃”的城市軌道交通類畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）實(shí)施現(xiàn)狀

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）是大學(xué)實(shí)踐教學(xué)的重要環(huán)節(jié)之一，其不僅是學(xué)生整個(gè)大學(xué)四年所學(xué)知識(shí)的融會(huì)與應(yīng)用，更直接影響該校本科教學(xué)質(zhì)量的高低。教育部辦公廳曾于2004年《關(guān)于加強(qiáng)普通高等學(xué)校畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作的通知》，就本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作重要性的認(rèn)識(shí)、教學(xué)過程質(zhì)量管理、帶教導(dǎo)師職責(zé)和論文選題等相關(guān)內(nèi)容做出了明確說明，各地高校也相繼出臺(tái)了加強(qiáng)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作的管理辦法，同時(shí)還針對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的現(xiàn)狀問題、過程質(zhì)量控制、導(dǎo)師評(píng)分體系、管理模式等開展了各類教學(xué)教改研究。為貫徹和落實(shí)《國(guó)家中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010—2020年）》和《國(guó)家中長(zhǎng)期人才發(fā)展規(guī)劃綱要（2010—2020年）》重大改革項(xiàng)目的開展，教育部在2010年推出高等教育改革的重大舉措：卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃。并于同年度在在國(guó)內(nèi)遴選60余所國(guó)家重點(diǎn)和地方應(yīng)用型本科院校率先實(shí)施首批“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”本科專業(yè)試點(diǎn)。作為國(guó)內(nèi)第一家以專門培養(yǎng)城市軌道交通專業(yè)人才的行業(yè)特色學(xué)院，上海工程技術(shù)大學(xué)城市軌道交通學(xué)院在其產(chǎn)學(xué)合作單位——上海申通地鐵集團(tuán)有限公司的大力支持下，相繼在2010年城市軌道交通車輛工程本科專業(yè)方向，2011年城市軌道交通通信信號(hào)與城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理本科專業(yè)方向入選教育部第一批和第二批卓越計(jì)劃試點(diǎn)，自2010年以來，城市軌道交通學(xué)院3個(gè)卓越計(jì)劃專業(yè)的在校學(xué)生數(shù)為480人，約占學(xué)院本科學(xué)生的85%。2013年年底，首批國(guó)家卓越計(jì)劃試點(diǎn)專業(yè)的本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）就將如期展開，畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）作為“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”企業(yè)培養(yǎng)方案中最重要的實(shí)踐環(huán)節(jié)，該環(huán)節(jié)實(shí)施得成功與否將直接影響卓越工程師人才培養(yǎng)的質(zhì)量。為了保證國(guó)家卓越計(jì)劃首批試點(diǎn)專業(yè)的本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）于2013年年底的順利實(shí)施，城市軌道交通學(xué)院一直積極從事本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的改革實(shí)踐與探索，主要包括：

1.本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的立題必須貼近城市軌道交通行業(yè)發(fā)展的實(shí)際需求，并與軌道交通企業(yè)就業(yè)前的見習(xí)實(shí)習(xí)相結(jié)合，緊密圍繞城市軌道交通運(yùn)營(yíng)維護(hù)保障現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際開展實(shí)戰(zhàn)性的項(xiàng)目工作。

2.積極開展“雙導(dǎo)師制”畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）帶教計(jì)劃，每年都聘請(qǐng)相當(dāng)一部分上海申通地鐵集團(tuán)及其他軌道交通企業(yè)高級(jí)專業(yè)技術(shù)人員擔(dān)任本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的企業(yè)帶教導(dǎo)師，與校內(nèi)教師共同完成各本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的立題、過程指導(dǎo)、論文評(píng)閱和答辯等工作。近年來，“雙導(dǎo)師制”指導(dǎo)本科畢業(yè)生的人數(shù)已占總?cè)藬?shù)的15%以上，僅學(xué)院交通運(yùn)輸（城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理）專業(yè)2011—2013畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）企業(yè)帶教導(dǎo)師就涉及上海地鐵、無錫地鐵、寧波地鐵、杭州地鐵、鄭州地鐵等共計(jì)13名高級(jí)專業(yè)技術(shù)人員，指導(dǎo)完成本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）34篇。

二、基于“卓越計(jì)劃”的城市軌道交通類畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）實(shí)施過程中存在的問題

在率先采用校企合作實(shí)施“雙導(dǎo)師制”指導(dǎo)城市軌道交通類本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）方面的大量探索及實(shí)際操作過程中，上海工程技術(shù)大學(xué)城市軌道交通學(xué)院發(fā)現(xiàn)該方案的實(shí)施主要存在如下三個(gè)問題：

1.學(xué)生參與實(shí)踐程度不高、與帶教導(dǎo)師溝通不頻繁。采用“雙導(dǎo)師制”的城市軌道交通類本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的立題工作主要由企業(yè)導(dǎo)師確定，因此選題類型豐富，貼近運(yùn)營(yíng)實(shí)際。單以交通運(yùn)輸（城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理）專業(yè)為例，近年來采取“雙導(dǎo)師制”指導(dǎo)的本科畢業(yè)題目就涉及到行車組織、客運(yùn)管理、安全管理、班組管理、新線接管、運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)化、設(shè)備管理等多個(gè)方向。企業(yè)導(dǎo)師極其希望學(xué)生通過為期半年時(shí)間的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）解決現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際問題，但部分畢業(yè)生受就業(yè)單位實(shí)習(xí)、培訓(xùn)、考研或出國(guó)等各方面因素影響，真正系統(tǒng)地參與畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)研和相關(guān)實(shí)踐的機(jī)會(huì)較少。同時(shí)，由于企業(yè)導(dǎo)師均為相關(guān)企業(yè)高級(jí)管理或?qū)I(yè)技術(shù)人才，部分學(xué)生因膽怯心理而不敢主動(dòng)聯(lián)系企業(yè)導(dǎo)師，企業(yè)導(dǎo)師也時(shí)常會(huì)因?yàn)楣ぷ鞣泵Χ栌趯?duì)學(xué)生的監(jiān)督，最終導(dǎo)致雙方因溝通不及時(shí)而造成論文進(jìn)度滯后、論文關(guān)鍵問題處理不清等相關(guān)情況的發(fā)生。這些均會(huì)對(duì)論文的撰寫工作產(chǎn)生較為嚴(yán)重的影響。

2.企業(yè)導(dǎo)師與校方導(dǎo)師權(quán)責(zé)不清晰。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）由企業(yè)導(dǎo)師和校方導(dǎo)師共同帶教，能充分發(fā)揮企業(yè)導(dǎo)師的豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和校方導(dǎo)師的專業(yè)理論知識(shí)。一般而言，企業(yè)導(dǎo)師根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際問題確立論文題目，并針對(duì)論文撰寫思路、采用計(jì)算方法和具體內(nèi)容進(jìn)行指導(dǎo)和建議，是整篇論文的主要帶教導(dǎo)師。校方導(dǎo)師主要負(fù)責(zé)對(duì)論文撰寫過程中涉及到的專業(yè)理論進(jìn)行解釋說明，并負(fù)責(zé)整篇論文在最后定稿時(shí)的格式校對(duì)，輔助企業(yè)導(dǎo)師共同完成學(xué)生畢業(yè)論文的帶教工作。但在實(shí)際操作過程中，企業(yè)導(dǎo)師時(shí)常因工作忙碌而忽略與學(xué)生的溝通，認(rèn)為有校方導(dǎo)師監(jiān)督，學(xué)生會(huì)抓緊完成論文，但校方導(dǎo)師則會(huì)因?yàn)槠髽I(yè)導(dǎo)師負(fù)責(zé)學(xué)生專業(yè)內(nèi)容而對(duì)學(xué)生不加以過多干涉，從而導(dǎo)致學(xué)生時(shí)常處于“兩不管”地帶，對(duì)畢業(yè)論文的撰寫過程和按時(shí)完成有非常大的影響。

3.論文實(shí)際應(yīng)用的評(píng)價(jià)體系不完善。采用“雙導(dǎo)師制”的城市軌道交通類畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目主要來源于軌道交通企業(yè)，旨在解決軌道交通企業(yè)在現(xiàn)階段亟待解決的實(shí)際問題，但學(xué)生在經(jīng)過18周的畢業(yè)論文撰寫后，如何對(duì)學(xué)生設(shè)計(jì)成果的實(shí)用性進(jìn)行評(píng)價(jià)仍有待完善，比如：研究結(jié)論能否使問題得到解決？設(shè)計(jì)方案能否應(yīng)用于現(xiàn)場(chǎng)？研究方法能否推廣實(shí)施？……同時(shí)，企業(yè)方對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文研究成果的認(rèn)可度、重視度也缺乏全面的評(píng)估體系，因而可能使參與“雙導(dǎo)師制”的城市軌道交通類畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）與普通論文相似，不能充分體現(xiàn)企業(yè)導(dǎo)師指導(dǎo)帶教的優(yōu)勢(shì)。

三、基于“卓越計(jì)劃”的城市軌道交通類畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）實(shí)施過程中突出問題的解決嘗試

1.將畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）撰寫與就業(yè)單位實(shí)習(xí)緊密結(jié)合。針對(duì)學(xué)生因受就業(yè)單位實(shí)習(xí)等情況影響，而未能系統(tǒng)參與畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的相關(guān)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研的情況，上海工程技術(shù)大學(xué)城市軌道交通學(xué)院提出將論文撰寫與就業(yè)單位實(shí)習(xí)相結(jié)合的探索實(shí)踐，即在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）選題時(shí)就充分考慮學(xué)生就業(yè)情況，如該生已與某地軌道交通企業(yè)簽訂三方就業(yè)協(xié)議，則優(yōu)先安排該生參與畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的“雙導(dǎo)師制”帶教計(jì)劃，由未來任職企業(yè)的高級(jí)專業(yè)技術(shù)人才擔(dān)任企業(yè)導(dǎo)師，針對(duì)未來任職企業(yè)的實(shí)際情況開展畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作。該方案不僅能有效保證學(xué)生投入畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的時(shí)間和工作量，企業(yè)導(dǎo)師還能安排帶教學(xué)生前往涉及論文相關(guān)問題的崗位進(jìn)行跟班實(shí)習(xí)，真實(shí)了解問題產(chǎn)生的各種原因，使畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）充分結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，研究成果也將更具有工程實(shí)際意義。不僅如此，該方案還能幫助學(xué)生更進(jìn)一步了解未來的任職企業(yè)，在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）完成過程中增加對(duì)任職企業(yè)的歸屬感，而企業(yè)導(dǎo)師也能在帶教過程中充分認(rèn)識(shí)帶教學(xué)生的優(yōu)缺點(diǎn)，并在日后給予相關(guān)工作建議。經(jīng)過學(xué)院近幾年畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的實(shí)踐探索表明，該方案實(shí)踐效果較好，深受企業(yè)導(dǎo)師和學(xué)生的普遍認(rèn)可。

2.加強(qiáng)企業(yè)導(dǎo)師和校方導(dǎo)師間的溝通，明確雙方權(quán)責(zé)。企業(yè)導(dǎo)師與校方導(dǎo)師權(quán)責(zé)不清晰的情況主要由于企業(yè)導(dǎo)師、校方導(dǎo)師和學(xué)生三方面溝通缺陷所致，為此，上海工程技術(shù)大學(xué)城市軌道交通學(xué)院在充分考慮三方人員的實(shí)際情況和具體操作可行性后，主要通過兩個(gè)途徑對(duì)此進(jìn)行改進(jìn)嘗試：（1）提高選聘要求以加強(qiáng)校企雙方導(dǎo)師的溝通。對(duì)于企業(yè)導(dǎo)師而言，除了需要在相關(guān)軌道交通企業(yè)任職，擁有較為豐富的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)外，還需要擁有高級(jí)（含）以上職稱，能對(duì)學(xué)生在論文撰寫過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行解答與幫助。（2）敦促時(shí)間節(jié)點(diǎn)以加強(qiáng)導(dǎo)師與學(xué)生間的溝通。參與“雙導(dǎo)師制”帶教計(jì)劃學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），其主要撰寫方向和撰寫內(nèi)容由企業(yè)導(dǎo)師負(fù)責(zé)，一旦學(xué)生和導(dǎo)師疏于溝通，論文進(jìn)度在前中期階段就會(huì)普遍滯后。針對(duì)該情況，學(xué)院將進(jìn)度指標(biāo)明確為校方導(dǎo)師職責(zé)，要求校方導(dǎo)師在聯(lián)系自己帶教學(xué)生的同時(shí)，敦促雙導(dǎo)師制畢業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)生的論文進(jìn)度，并及時(shí)將進(jìn)度情況與企業(yè)導(dǎo)師溝通，以提高學(xué)生對(duì)論文時(shí)間安排的合理性，保證論文按時(shí)間節(jié)點(diǎn)完成。

3.將企業(yè)方評(píng)價(jià)納入論文考核評(píng)價(jià)體系。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的考核評(píng)價(jià)體系主要由帶教導(dǎo)師自評(píng)、評(píng)閱老師互評(píng)和答辯成績(jī)共同組成。其中，自評(píng)教師主要從學(xué)生論文運(yùn)用的理論依據(jù)、數(shù)據(jù)處理方法與結(jié)果、工作量飽滿程度、積極主動(dòng)性等方面進(jìn)行考核，互評(píng)老師主要從論文格式規(guī)范、闡述內(nèi)容正確性、條理清晰、結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)、語(yǔ)言流暢等角度進(jìn)行評(píng)定，最終的論文答辯則主要從思路清晰、論點(diǎn)明確、回答問題準(zhǔn)確性等方面進(jìn)行打分。為了更好地了解“雙導(dǎo)師制”論文的實(shí)際應(yīng)用情況，上海工程技術(shù)大學(xué)城市軌道交通學(xué)院還將企業(yè)方評(píng)價(jià)納入考核評(píng)價(jià)體系，從現(xiàn)場(chǎng)可操作性、方案可推廣性、實(shí)際應(yīng)用情況等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，幫助了解學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)的真實(shí)情況，同時(shí)為下一屆論文選題工作進(jìn)行有效指導(dǎo)。近年來，經(jīng)過論文考核評(píng)價(jià)體系發(fā)現(xiàn)，通過“雙導(dǎo)師制”完成的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）不僅能有效幫助現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際問題的解決，還能對(duì)學(xué)生專業(yè)實(shí)踐能力進(jìn)行提升。如2013年上海申通地鐵集團(tuán)在13號(hào)線試點(diǎn)站長(zhǎng)責(zé)任制，企業(yè)導(dǎo)師制定了“城軌車站站長(zhǎng)責(zé)任制管理模式利弊分析研究”題目，對(duì)于站長(zhǎng)責(zé)任制問題進(jìn)行調(diào)查及需求分析具有十分重要的意義。上海地鐵第一運(yùn)營(yíng)有限公司周捷工程師指導(dǎo)的2011屆本科畢業(yè)論文“軌道交通車站設(shè)施設(shè)備布局對(duì)大客流疏導(dǎo)作用的影響”，結(jié)合車站實(shí)際情況對(duì)于不同車站內(nèi)部布局下的大客流疏導(dǎo)問題進(jìn)行重點(diǎn)分析，該畢業(yè)論文的研究對(duì)于車站客流組織工作有較大的指導(dǎo)性，得到了運(yùn)營(yíng)公司的一致認(rèn)可。

基于“卓越計(jì)劃”的城市軌道交通類本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）作為卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃的重要實(shí)踐環(huán)節(jié)，應(yīng)將所學(xué)理論與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際進(jìn)行有效結(jié)合的“雙導(dǎo)師制”畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）帶教方式作為主要應(yīng)用方式。同時(shí)，加強(qiáng)學(xué)生與帶教導(dǎo)師的溝通、落實(shí)學(xué)生的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐、明確企業(yè)導(dǎo)師和校方導(dǎo)師的權(quán)責(zé)劃分、完善畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的評(píng)價(jià)體系等也是有效落實(shí)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作中不可或缺的重要因素。只有加強(qiáng)落實(shí)、總結(jié)完善、有效監(jiān)督，才能使城市軌道交通類本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）真正做到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)接度高、設(shè)計(jì)效果理想、軌道交通企業(yè)滿意。

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