工程設(shè)計(jì)論文精選(九篇)

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第1篇：工程設(shè)計(jì)論文范文

暖通空調(diào)系統(tǒng)可分為三大類(lèi)，分別為:全空氣暖通空調(diào)系統(tǒng)、空氣水混合暖通空調(diào)系統(tǒng)以及全水暖通空調(diào)系統(tǒng);此外按照供暖系統(tǒng)類(lèi)型可分為:分散式供暖暖通空調(diào)系統(tǒng)、分散式供冷暖通空調(diào)系統(tǒng)、熱泵暖通空調(diào)系統(tǒng)、熱回收暖通空調(diào)系統(tǒng)以及蓄冷暖通空調(diào)系統(tǒng)。其中全空氣暖通空調(diào)系統(tǒng)全部依靠外界風(fēng)力來(lái)進(jìn)行調(diào)控，內(nèi)部壓縮機(jī)將外部空氣進(jìn)行等梯度的轉(zhuǎn)化，包括空氣熱度、濕度以及含氧量，具體轉(zhuǎn)化數(shù)據(jù)當(dāng)壓縮機(jī)內(nèi)部壓力增加至300MPa時(shí)，絕對(duì)空氣濕度達(dá)到84%，空氣熱度達(dá)到16℃，含氧量為21%，轉(zhuǎn)化因子系數(shù)為0．43，這種轉(zhuǎn)化關(guān)系能夠使暖通空調(diào)外界與內(nèi)部空間負(fù)荷進(jìn)行有效的調(diào)節(jié)。空氣水混合暖通工程通常利用冷水來(lái)取代空間負(fù)荷中多余熱量，此外還能利用冷水循環(huán)系統(tǒng)驅(qū)走空間多余濕氣，在原有基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了多方循環(huán)利用的功能。當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)中多余熱空氣膨脹之后，冷循環(huán)空氣能夠降低空間室內(nèi)的溫度，使空間達(dá)到適宜溫度。其次便是全水暖通空調(diào)系統(tǒng)，這種系統(tǒng)能夠結(jié)合風(fēng)機(jī)盤(pán)管以及組合低壓通風(fēng)裝置的系統(tǒng)，能夠在外界不利因素下，改善原有空氣質(zhì)量狀況。當(dāng)室內(nèi)重力循環(huán)系統(tǒng)處于中斷狀態(tài)時(shí)，全水暖通空調(diào)系統(tǒng)通過(guò)墻體通風(fēng)口或者墻洞吸收外界空氣，這種空調(diào)暖通系統(tǒng)能夠適應(yīng)多方空氣的調(diào)節(jié)，以此減少室內(nèi)末端重力循環(huán)系統(tǒng)的運(yùn)行阻力。

2暖通工程系統(tǒng)設(shè)計(jì)問(wèn)題

2．1循環(huán)水泵選用問(wèn)題

暖通工程系統(tǒng)設(shè)計(jì)包括循環(huán)水泵類(lèi)型的選用、暖通安裝標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范設(shè)計(jì)以及暖通空調(diào)通風(fēng)設(shè)計(jì)，循環(huán)水泵類(lèi)型的選用直接影響著凈水壓力和水利平衡。通常我國(guó)在選用循環(huán)水泵容量都比實(shí)際所需的水容量偏大，造成暖通工程投資和運(yùn)行費(fèi)用偏大的現(xiàn)象。其中主要因素有:計(jì)冷負(fù)荷偏大，選用循環(huán)水泵的容量越大，運(yùn)載程序所輸出的冷循環(huán)氣流便越大，根據(jù)當(dāng)前建筑所用的冷負(fù)荷實(shí)際效應(yīng)值為200，但當(dāng)選用較大容量循環(huán)水泵時(shí)，計(jì)冷負(fù)荷便會(huì)超出原有實(shí)際所需的40%以上，產(chǎn)出的計(jì)冷負(fù)荷值為280以上，造成多余計(jì)冷負(fù)荷的浪費(fèi);系統(tǒng)循環(huán)阻力計(jì)算數(shù)值偏大，主要是因?yàn)檠h(huán)水泵在工作狀態(tài)下，始終處于水循環(huán)系統(tǒng)交替狀態(tài)，若不能選用正確功率的循環(huán)水泵，便會(huì)使循環(huán)系統(tǒng)阻力運(yùn)行負(fù)荷加大。例如:若暖通工程中采用500W適宜功率的循環(huán)水泵時(shí)，系統(tǒng)阻力系數(shù)便會(huì)停留在0．3－0．45之間。若采用較小或較大功率的水循環(huán)泵時(shí)，水循環(huán)系統(tǒng)阻力系數(shù)便會(huì)增加到0．7－0．8之間。

2．2暖通安裝標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范問(wèn)題

暖通安裝標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范也是暖通工程系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要因素之一，包括:采暖通風(fēng)設(shè)計(jì)和空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)。采暖通風(fēng)設(shè)計(jì)主要根據(jù)樓宇的建筑面積和布局規(guī)劃進(jìn)行合理性的設(shè)計(jì)，若建筑群體面積較大，不適應(yīng)采用打墻洞的方式來(lái)進(jìn)行室內(nèi)空氣的交換，而是采用安裝大額定功率的暖通 空調(diào)，壓縮機(jī)內(nèi)的空氣轉(zhuǎn)化裝置便會(huì)在有效的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行室內(nèi)外空氣的轉(zhuǎn)化，以此達(dá)到實(shí)際需求。暖通安裝標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范中明確指出要在熱力入口中的總管上設(shè)置溫度計(jì)以及氣壓表，以便于在出現(xiàn)故障時(shí)采取及時(shí)措施。在原有暖通安裝工程中并沒(méi)有裝設(shè)氣壓表和溫度計(jì)，造成暖通空調(diào)運(yùn)行系統(tǒng)不穩(wěn)定，產(chǎn)生的熱量較高，以此帶動(dòng)氣壓值的升高。

2．3暖通空調(diào)通風(fēng)問(wèn)題

暖通空調(diào)制冷條目中對(duì)賓館和辦公樓的冷負(fù)荷進(jìn)行了指標(biāo)劃分，其中辦公樓的冷負(fù)荷指標(biāo)數(shù)值在100－170W/㎡之間，商場(chǎng)類(lèi)的冷負(fù)荷指標(biāo)數(shù)值在220－2600W/㎡之間。但在實(shí)際暖通空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)中采用的裝機(jī)容量都偏大，造成這種現(xiàn)象的主要因素其中之一便是由于暖通安裝人員在進(jìn)行施工時(shí)，將安全系數(shù)指標(biāo)考慮在其范圍內(nèi)，造成實(shí)際暖通空調(diào)單位面積內(nèi)的裝機(jī)容量比額定裝機(jī)容量的數(shù)值偏大。另一因素便是部分設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)暖通時(shí)，將負(fù)荷指標(biāo)效率也列入到實(shí)際規(guī)范需求中，原有暖通工程沒(méi)有將負(fù)荷指標(biāo)列入，產(chǎn)生的運(yùn)行功率與額定功率相差不多，但由于設(shè)計(jì)人員多方面的涉及，造成后期暖通空調(diào)在通風(fēng)問(wèn)題上加大了負(fù)荷指標(biāo)效率。

3建筑工程采暖通風(fēng)設(shè)計(jì)應(yīng)用

建筑工程采暖通風(fēng)設(shè)計(jì)采用的應(yīng)用項(xiàng)目有:電熱供暖和空調(diào)供暖，電熱供暖針對(duì)的樓群建筑面積較大的用戶群體或較為集中的用戶群體。假設(shè)針對(duì)局部供暖、環(huán)保供暖以及熱源較為集中的區(qū)域進(jìn)行電熱供暖，電熱供暖還要考慮當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)以及文化水平，這樣才能更有效的采用有利措施。暖通空調(diào)采暖通風(fēng)設(shè)計(jì)也逐步應(yīng)用到實(shí)際生活中，例如:某建工大樓采用暖通空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行采暖通風(fēng)，在設(shè)計(jì)應(yīng)用時(shí)既要考慮建工大樓的建筑面積、通風(fēng)量已經(jīng)換氣次數(shù)，其中建工大樓一層為報(bào)告廳、二層為工作區(qū)、三四層為實(shí)驗(yàn)區(qū)和物流區(qū)、針對(duì)這種建筑布局，暖通空調(diào)在設(shè)計(jì)時(shí)采用了通風(fēng)設(shè)計(jì)格局，使每個(gè)樓層的空氣熱值和濕度均能達(dá)到實(shí)際參數(shù)指標(biāo)。

4結(jié)語(yǔ)

第2篇：工程設(shè)計(jì)論文范文

公路超高設(shè)計(jì)是一種線形設(shè)計(jì)，注重的是車(chē)輛的行駛安全，從舒適度和經(jīng)濟(jì)度角度出發(fā)，并按照規(guī)范進(jìn)行。實(shí)際建設(shè)中地形、路線、氣候、濕度等都會(huì)對(duì)超高設(shè)計(jì)產(chǎn)生影響，因此應(yīng)綜合考慮公路工程中的超高設(shè)計(jì)。

1．1最大超高的控制

公路超高設(shè)計(jì)通常需要按照前文公式進(jìn)行計(jì)算，而最大的超高值則控制為8%以下。我國(guó)現(xiàn)有的狀況是公路貨車(chē)數(shù)量較多，而公路貨運(yùn)中超載的情況普遍，這樣公路上行駛速度相對(duì)低。所以按照實(shí)際情況，貨車(chē)在曲線路段行駛其速度較低，因?yàn)橄蛐牧ψ饔茫咂露却笥?%即容易出現(xiàn)側(cè)翻的危險(xiǎn)。而在氣候影響喜愛(ài)，如雨雪天氣等，大中型貨車(chē)通行率較高的路段就容易出現(xiàn)側(cè)翻等情況，所以超高值應(yīng)控制在6%以下。同時(shí)設(shè)計(jì)速度高且運(yùn)行速度較高的路段最大的限制應(yīng)為10%，而常年積雪冰凍的地區(qū)只能選擇6%作為限值。下面就針對(duì)平原和山區(qū)進(jìn)行限制分析。首先，平原地區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)密集，且地勢(shì)相對(duì)平坦，近郊的道路與城市道路交接。超高設(shè)計(jì)主要是考慮縱面平緩、交口多等特征，除了考慮前面公式中的因素外，還應(yīng)考慮超高路段與正常路段的銜接問(wèn)題。平原公路的超高值如果按照規(guī)范進(jìn)行計(jì)算則會(huì)影響路面的美觀，同時(shí)造成路段銜接的困難。因此在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮綜合性因素，通常選擇的限值為1%，并對(duì)超高路段進(jìn)行安全性的測(cè)定。實(shí)踐證明，平原地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)且地勢(shì)平坦，路網(wǎng)密集，適當(dāng)?shù)臏p小超高限值可以增加交通的順暢和行駛穩(wěn)定。其次，在山區(qū)超高設(shè)計(jì)中，其地形因素影響較大，通常曲線半徑很小，縱面起伏較大，車(chē)輛行駛的速度也隨時(shí)改變，如果單純的考慮速度計(jì)算超高值則不能，按照舒適性要求。車(chē)輛的安全也會(huì)受到影響。山路復(fù)雜性形成了路段不同，設(shè)計(jì)不同的情況，對(duì)連續(xù)低指標(biāo)的山路，貨車(chē)數(shù)量較多，則應(yīng)減小超高值來(lái)獲得安全性。對(duì)縱向坡大于3%的下坡如果出現(xiàn)曲線環(huán)繞的情況，則應(yīng)結(jié)合縱坡的情況進(jìn)行設(shè)計(jì)。此類(lèi)情況計(jì)算超高值，需要考慮同樣條件下平穩(wěn)路段的超高設(shè)計(jì)作為參考。同時(shí)應(yīng)注意的是無(wú)論何種設(shè)計(jì)，都應(yīng)按照線形設(shè)計(jì)的規(guī)范進(jìn)行。

1．2公路超高過(guò)渡設(shè)計(jì)

超高路段往往是從直線路段過(guò)渡而來(lái)，即路基斷面從雙向橫坡變?yōu)閱蜗驒M坡，這個(gè)路段即為超高過(guò)渡路段。這個(gè)過(guò)渡在設(shè)計(jì)中除了考慮離心力的作用以外還應(yīng)考慮路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的問(wèn)題，方便排水、施工等因素都應(yīng)在設(shè)計(jì)中進(jìn)行考量。通常這個(gè)路段分為兩個(gè)階段:一個(gè)是雙坡階段，路肩和形成橫坡不能保持一致時(shí)，通常先抬高外側(cè)路肩與外側(cè)行車(chē)道一致，然后將彎道外側(cè)的車(chē)道與路肩升高，直至與彎道內(nèi)側(cè)行車(chē)道持平。如果是長(zhǎng)回旋線，則不能滿足道路的排水的坡率，此時(shí)容易造成外側(cè)車(chē)道不能正常排水，所以這個(gè)階段超高設(shè)計(jì)應(yīng)控制漸變率不大于1/330。彎道外側(cè)土路肩應(yīng)保持正常橫坡，不參與超高。另一個(gè)是旋轉(zhuǎn)階段。外側(cè)車(chē)道和硬路肩、內(nèi)側(cè)車(chē)道進(jìn)行同時(shí)旋轉(zhuǎn)，并與內(nèi)側(cè)硬路肩坡度一致。然后將兩側(cè)車(chē)道、硬路肩一起旋轉(zhuǎn)到與內(nèi)側(cè)土路肩一致，最后兩側(cè)車(chē)道、硬路肩、內(nèi)側(cè)土路肩一起轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)到超高路面。如果是長(zhǎng)回旋，超高的起點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在曲率與不超高最小半徑一致，雙坡階段也應(yīng)控制漸變率小于1/330，全超高路段應(yīng)出現(xiàn)在緩圓節(jié)點(diǎn)處。

1．3緩和曲線的長(zhǎng)度控制

緩和曲線的作用及時(shí)保證路面平面的線形，使之直線與圓曲線之間或者圓曲線和直線之間的曲率改變需要經(jīng)過(guò)的曲線。在緩和曲線的設(shè)計(jì)中需要注意的是其長(zhǎng)度的選擇，因?yàn)槠潢P(guān)系到平面線形的質(zhì)量。如果緩和曲線過(guò)短，則曲線變化不足，且緩和段和圓曲線銜接不能形成自然漸變，影響行車(chē)的效果。反之如果過(guò)長(zhǎng)，則也會(huì)影響線形組合的效果，彎道超高和加寬都會(huì)受到影響。車(chē)輛行駛的轉(zhuǎn)向操作，行駛軌跡出現(xiàn)改變，緩和曲線正是契合這樣的規(guī)律改變，緩和轉(zhuǎn)彎的沖擊適應(yīng)加速度的改變，可以有效的避免側(cè)面沖擊。作為超高變化的過(guò)渡階段，緩和曲線的設(shè)置受到了多種因素的影響，具體包括離心力對(duì)乘客的影響，超高橫坡過(guò)渡的曲線改變等。一般而言平緩曲線的長(zhǎng)度比選擇為1∶1∶1，即回旋線、圓曲線、回旋線比例一致，這樣的情況才能保證緩和曲線的協(xié)調(diào)。

2結(jié)束語(yǔ)

第3篇：工程設(shè)計(jì)論文范文

車(chē)輛交通事故的原因很多，包括駕駛員自身以及車(chē)輛狀況的原因，如疲勞駕駛、注意力不集中、超速、酒后駕車(chē)、車(chē)輛控件失靈等，也包括路況原因，如惡劣路況、技術(shù)指標(biāo)不達(dá)標(biāo)、視線不良等。如何在這些情況下最大限度的保障駕乘人員安全，達(dá)到寬容公路的設(shè)計(jì)理念，必須詳細(xì)認(rèn)真的收集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

1．1原路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及現(xiàn)狀

省道臨么線K72+800～K76+250段公路位于臨汾市翼城縣境內(nèi)，起點(diǎn)位于臨么線與坪曲線的平交路口，終點(diǎn)位于晉侯高速翼城出口。此段公路為省道臨么線過(guò)境翼城縣城的重要組成部分，也是翼城縣與晉侯高速的連接線，為一級(jí)公路，路基寬度為24．5m，設(shè)計(jì)速度為80km/h，全長(zhǎng)3．45km。平面設(shè)4處平曲線，半徑分別為250，800，1500，10000，平曲線最小半徑為250m?？v斷面最大縱坡有一處為5．932%。此段公路位于翼城縣城郊，公路通過(guò)楊家莊、西王、北梁壁、西梁壁四個(gè)村莊，公路兩側(cè)房屋、商鋪林立，部分路段已經(jīng)街道化。該公路承擔(dān)著公路運(yùn)輸和城市街道雙重功能，以致堵車(chē)現(xiàn)象嚴(yán)重、交通事故頻發(fā)。原路安保設(shè)施情況:中間帶采用雙黃實(shí)線進(jìn)行分隔，設(shè)置了車(chē)行道邊緣線以及分界線;沒(méi)有任何標(biāo)志、標(biāo)線不全;路側(cè)護(hù)欄設(shè)置不全，或防撞等級(jí)不夠;平交路口無(wú)任何安保設(shè)施。

1．2交通量資料的調(diào)查

可以看出項(xiàng)目區(qū)域交通量較大，載貨汽車(chē)所占比例較大，載貨汽車(chē)中主要以礦石、煤炭、建筑材料運(yùn)輸為主。

1．3交通事故數(shù)據(jù)調(diào)查

2009年1月1日～2012年4月15日，共發(fā)生7起死亡事故，其中有6起事故是由于路中心缺少中央分隔帶護(hù)欄，摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)或行人的行駛路線不確定和隨意性造成的，給群眾財(cái)產(chǎn)和生命安全造成極大損失。

1．4運(yùn)行速度數(shù)據(jù)

對(duì)因超速引起交通事故的路段重點(diǎn)調(diào)查，并通過(guò)實(shí)地觀測(cè)獲得運(yùn)行速度數(shù)據(jù)。

2確定交通工程安全設(shè)施配轉(zhuǎn)置等級(jí)

交通工程及沿線設(shè)施等級(jí)分為A，B，C，D四級(jí)，本項(xiàng)目作為集散公路的一級(jí)公路，根據(jù)JTGB01-2003公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按C級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行配置。C級(jí)標(biāo)準(zhǔn)為:應(yīng)配置較完善的標(biāo)志、標(biāo)線及必需的視線誘導(dǎo)標(biāo)、隔離設(shè)施;一級(jí)公路中間帶必須設(shè)置隔離設(shè)施;橋梁與高路堤路段應(yīng)設(shè)置路側(cè)護(hù)欄;平面交叉應(yīng)設(shè)置預(yù)告、指路或警告、支線減速讓行或停車(chē)讓行等標(biāo)志和配套、完善的交通安全設(shè)施，并保證視距。具體設(shè)計(jì)依據(jù)為:JTG/TD81-2006公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則，JTGD81-2006公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范，JTGD82-2009道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范。在本項(xiàng)目中根據(jù)項(xiàng)目性質(zhì)以及發(fā)生事故的類(lèi)型，主要以設(shè)置中央分隔帶波形梁護(hù)欄和路側(cè)波形梁護(hù)欄為主，輔以完善必要的標(biāo)志、標(biāo)線、突起路標(biāo)、防眩網(wǎng)、線形誘導(dǎo)標(biāo)、輪廓標(biāo)等。

3隱患問(wèn)題分析及方案設(shè)計(jì)

1)一級(jí)公路、路基寬24．5m、行車(chē)速度80km/h中間帶寬為3m，不應(yīng)采用雙黃線進(jìn)行分隔。

因?yàn)闆](méi)有強(qiáng)制隔離，會(huì)造成汽車(chē)隨意掉頭和逆向車(chē)道超車(chē)，行人、自行車(chē)、摩托車(chē)橫穿公路，引起重大交通事故。根據(jù)規(guī)范要求當(dāng)整體式斷面中間帶寬度小于或等于12m時(shí)，必須設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄。設(shè)置中央分隔帶開(kāi)口時(shí)根據(jù)規(guī)范要求，當(dāng)一級(jí)公路作為集散公路時(shí)，其平面交叉間距不應(yīng)小于500m。具體設(shè)計(jì)方案如下:根據(jù)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》中路基中央分隔帶護(hù)欄的設(shè)置原則，一級(jí)公路、設(shè)計(jì)速度為80km/h可能發(fā)生一般事故或重大事故。因而中央分隔帶采用Gr-Am-4E波形梁護(hù)欄進(jìn)行隔離。項(xiàng)目位于城鄉(xiāng)結(jié)合部，為集散公路，設(shè)置中央分隔帶開(kāi)口時(shí)，應(yīng)結(jié)合村莊以及平交路口進(jìn)行設(shè)置，且開(kāi)口間距不小于500m。在中央分隔帶開(kāi)口前設(shè)置減速標(biāo)線。中央分隔帶開(kāi)口處設(shè)置允許掉頭指示標(biāo)志。若位于村莊路段還應(yīng)在中央分隔帶開(kāi)口處設(shè)置人行橫道線和人行橫道標(biāo)志。

2)路線的平縱線形指標(biāo)引起的交通事故隱患。

根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》，當(dāng)設(shè)計(jì)速度為80km/h時(shí)，平面圓曲線半徑的一般值為400m，極限值為250m;平曲線最小長(zhǎng)度的一般值為400m，最小值為140m。此段公路中JD1平曲線半徑為250采用的是極限值。由表2知，平曲線長(zhǎng)度全部小于一般值，大于最小值。由此可以看出，平曲線線形指標(biāo)均滿足規(guī)范要求，但線形指標(biāo)采用過(guò)低;縱斷面最大縱坡為5%，最小坡長(zhǎng)為200m。，此段公路中有2處的縱坡超過(guò)規(guī)范要求，分別為5．932%和5．305%。同時(shí)有7處的最小坡長(zhǎng)不滿足規(guī)范要求。因而存在交通事故隱患。具體設(shè)計(jì)方案如下:由于平面線形指標(biāo)采用過(guò)低及縱坡數(shù)據(jù)不能完全滿足設(shè)計(jì)速度80km/h的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求;且沿線商鋪林立，已經(jīng)街道化，存在行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)隨意橫穿公路現(xiàn)象，故在此段公路的起終點(diǎn)采用限速60km/h的限速標(biāo)志，以降低車(chē)輛行駛速度。在JD1處設(shè)置急彎警告標(biāo)志以及減速標(biāo)線，并設(shè)置線形誘導(dǎo)標(biāo)和輪廓標(biāo)，以起到警告和誘導(dǎo)作用。下坡路段存在的主要安全隱患是車(chē)速過(guò)快或連續(xù)剎車(chē)導(dǎo)致車(chē)輛制動(dòng)失效，易造成追尾相撞或?qū)ψ彩鹿剩稍O(shè)置陡坡警告標(biāo)志以及減速標(biāo)線并根據(jù)路側(cè)危險(xiǎn)程度和事故資料，路側(cè)設(shè)置護(hù)欄。

3)路側(cè)險(xiǎn)要路段護(hù)欄設(shè)置不全，或防撞等級(jí)不夠。

路側(cè)險(xiǎn)要路段主要安全隱患一般為車(chē)輛駛出路外的事故?？刹扇∫韵麓胧?a．根據(jù)交通量大小、行車(chē)速度、路側(cè)危險(xiǎn)程度和事故資料，路側(cè)設(shè)置護(hù)欄。本項(xiàng)目采用Gr-A-4E(2E)波形梁護(hù)欄或F型A級(jí)鋼筋混凝土護(hù)欄進(jìn)行防護(hù)。b．設(shè)置減速標(biāo)線。c．設(shè)置線形誘導(dǎo)標(biāo)和輪廓標(biāo)。

4)平交路口。

平交路口存在的主要隱患是車(chē)速過(guò)快或不知道存在平交路口，易造成車(chē)輛相撞或碰撞行人事故，可采取以下措施:a．在支路設(shè)置“停車(chē)讓行”標(biāo)志和停車(chē)讓行標(biāo)線。b．主路上設(shè)置平面交叉的警告標(biāo)志和減速標(biāo)線。

5)過(guò)村鎮(zhèn)路段。

其特點(diǎn)是道路兩側(cè)行人多，非機(jī)動(dòng)車(chē)輛多，存在很多小型的出入口，存在安全隱患。設(shè)計(jì)時(shí)除考慮村莊標(biāo)志外，還應(yīng)結(jié)合注意非機(jī)動(dòng)車(chē)輛標(biāo)志、注意行人標(biāo)志進(jìn)行設(shè)置。同時(shí)設(shè)置減速標(biāo)線。

4結(jié)語(yǔ)

第4篇：工程設(shè)計(jì)論文范文

1.1進(jìn)度報(bào)告機(jī)制

設(shè)計(jì)分包單位每月定期向項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)及設(shè)計(jì)總體院提交設(shè)計(jì)工作進(jìn)展報(bào)告，反映其所承擔(dān)設(shè)計(jì)工作的當(dāng)月實(shí)際進(jìn)展（文件出版、里程碑等），提交下一個(gè)月的主要活動(dòng)和工作計(jì)劃，并指出存在的問(wèn)題及擬采取的應(yīng)對(duì)措施，進(jìn)度報(bào)告在傳遞信息、反饋問(wèn)題、加強(qiáng)溝通方面起到了良好的作用。

1.2進(jìn)度動(dòng)態(tài)管理

對(duì)進(jìn)度計(jì)劃的管理采取本月檢查完成情況、下三個(gè)月預(yù)報(bào)的動(dòng)態(tài)跟蹤方式，同時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)進(jìn)度計(jì)劃提前編制內(nèi)部接口和外部接口計(jì)劃，并根據(jù)資料到位情況隨時(shí)更新接口計(jì)劃和設(shè)計(jì)計(jì)劃。對(duì)影響到施工里程碑的重要圖紙缺資料情況提交書(shū)面文件，使設(shè)計(jì)、施工、業(yè)主各方及時(shí)了解問(wèn)題并采取措施。

1.3定期的設(shè)計(jì)進(jìn)度協(xié)調(diào)會(huì)

設(shè)計(jì)分包院與設(shè)計(jì)總體院每月召開(kāi)一次設(shè)計(jì)進(jìn)度協(xié)調(diào)會(huì)，所有設(shè)計(jì)單位參加的多方設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)會(huì)約2～3個(gè)月召開(kāi)一次。設(shè)計(jì)進(jìn)度協(xié)調(diào)會(huì)有利于總包方對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)度的了解控制，也有利于各方交流專(zhuān)業(yè)技術(shù)問(wèn)題和設(shè)計(jì)管理問(wèn)題，是各設(shè)計(jì)單位信息交流的平臺(tái)。

2陽(yáng)江核電廠工程設(shè)計(jì)進(jìn)度管理中的問(wèn)題

2.1計(jì)劃工期

陽(yáng)江核電廠工程在參考其他CPR1000項(xiàng)目的基礎(chǔ)上，制定的單臺(tái)機(jī)組計(jì)劃工期是56個(gè)月。在編制工期計(jì)劃時(shí)，對(duì)于參考電站的不同點(diǎn)考慮不夠完善，如:施工邏輯、設(shè)計(jì)方案、承包商的人力資源等。該工程常規(guī)島主廠房框架與樓面同時(shí)施工到頂、500kV開(kāi)關(guān)站進(jìn)出線方案反復(fù)變化等，這些都導(dǎo)致原計(jì)劃一級(jí)里程碑調(diào)整，以及后期調(diào)試工期緊張。1號(hào)機(jī)組實(shí)際工期63個(gè)月，比原計(jì)劃多7個(gè)月。

2.2二級(jí)進(jìn)度計(jì)劃的聯(lián)動(dòng)性

為保證一級(jí)進(jìn)度計(jì)劃的順利實(shí)施，雖然各板塊二級(jí)進(jìn)度計(jì)劃編制時(shí)都有提前考慮局部施工計(jì)劃，但板塊間的接口點(diǎn)和邏輯關(guān)系仍然不夠明確和清晰，設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工、安裝、調(diào)試各板塊的二級(jí)進(jìn)度計(jì)劃的匹配性不強(qiáng)，聯(lián)動(dòng)性差。各板塊計(jì)劃不匹配，不能形成聯(lián)動(dòng)，造成下游施工的二級(jí)進(jìn)度受影響。

2.3采購(gòu)進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行

采購(gòu)進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行主要以單個(gè)或成組采購(gòu)包的形式進(jìn)行，采購(gòu)二級(jí)進(jìn)度計(jì)劃也是按采購(gòu)包安排進(jìn)度計(jì)劃，未考慮向設(shè)計(jì)提資的問(wèn)題。設(shè)備制造方面，核島和常規(guī)島主設(shè)備制造進(jìn)度普遍延誤，輔助設(shè)備中也存在設(shè)備到貨時(shí)間晚于計(jì)劃時(shí)間的情況，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工造成影響。

2.4BOP進(jìn)度計(jì)劃

陽(yáng)江核電廠工程承擔(dān)BOP數(shù)量較大，較多BOP并無(wú)參考資料，部分BOP施工進(jìn)度受計(jì)劃編制的合理性、科學(xué)性等因素影響，計(jì)劃普遍不能得到有效的執(zhí)行，二級(jí)施工計(jì)劃、三級(jí)設(shè)計(jì)計(jì)劃與實(shí)際施工時(shí)間之間偏差很大。

3進(jìn)度管理改進(jìn)建議

根據(jù)陽(yáng)江核電廠工程設(shè)計(jì)進(jìn)度管理中摸索出的成功經(jīng)驗(yàn)和遇到的問(wèn)題，對(duì)其他核電項(xiàng)目的設(shè)計(jì)分包院的進(jìn)度管理提出以下改進(jìn)建議。

3.1加強(qiáng)各方進(jìn)度考核指標(biāo)的關(guān)聯(lián)性

陽(yáng)江核電廠工程設(shè)計(jì)進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行過(guò)程中，存在設(shè)計(jì)總體院、設(shè)計(jì)分包院、施工承包商進(jìn)度考核與里程碑不一致的情況，部分里程碑形同虛設(shè)。建議加強(qiáng)各方進(jìn)度考核指標(biāo)的關(guān)聯(lián)性，不僅能激發(fā)項(xiàng)目參建各方達(dá)到進(jìn)度考核指標(biāo)的積極性，也有利于業(yè)主對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度的管理。

3.2參與進(jìn)度策劃

陽(yáng)江核電廠工程設(shè)計(jì)分包合同規(guī)定，工程設(shè)計(jì)三級(jí)進(jìn)度由工程總包方負(fù)責(zé)編制，設(shè)計(jì)分包院在計(jì)劃編制階段不能參與，因此對(duì)計(jì)劃的管理沒(méi)有主動(dòng)權(quán)，計(jì)劃執(zhí)行過(guò)程中往往處于被動(dòng)地位。建議設(shè)計(jì)分包院能積極爭(zhēng)取參與到設(shè)計(jì)進(jìn)度策劃中，根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)律、設(shè)計(jì)方案編制更合理的設(shè)計(jì)三級(jí)進(jìn)度計(jì)劃。

3.3加強(qiáng)信息跟蹤與經(jīng)驗(yàn)反饋

第5篇：工程設(shè)計(jì)論文范文

爐渣選擇的關(guān)鍵需要選擇科學(xué)的渣熔點(diǎn)。而對(duì)于爐渣熔點(diǎn)形成影響因素的決定性物質(zhì)主要為FeO、MgO、以及爐渣堿度。假如渣熔點(diǎn)比較高，濺渣層在爐襯的預(yù)留時(shí)間就更長(zhǎng)，從而直觀地顯現(xiàn)出濺渣水平，降低濺渣的頻率，達(dá)到“多爐一濺”的先進(jìn)目標(biāo)。由于FeO十分容易和CaO、MnO等相關(guān)物質(zhì)生成一些熔點(diǎn)比較低的物質(zhì)，而且利用MgO與FeO的二元系相圖能夠知道，假如要提升MgO的含量就需要縮減FeO所形成的相對(duì)應(yīng)的低熔點(diǎn)物質(zhì)的量，能夠有利于爐渣熔點(diǎn)的升華。以濺渣護(hù)爐的角度看，這樣轉(zhuǎn)爐終渣C2S、C3S一齊相加能夠有70%～75%。這一類(lèi)化合物質(zhì)無(wú)疑都屬于高熔點(diǎn)物質(zhì)，所以，對(duì)提升濺渣層的耐火度十分有利。但如果堿度一旦過(guò)高，那么冶煉時(shí)候就不太容易操控，反之還會(huì)左右脫磷、脫硫結(jié)局，導(dǎo)致原材料無(wú)味耗損，不僅如此，還會(huì)致使?fàn)t底上漲。終渣的黏度隨著渣中的FeO變化而變化，如果其含量上升則黏度降低;隨著堿度的上升而上升。如表1所以，對(duì)鐵塊補(bǔ)大面技術(shù)而言，終渣不可過(guò)稀，稀渣粘附困難;而同樣，稠渣也不可浸入，同樣也無(wú)法粘附。所以，選擇合適的爐渣極為重要。通過(guò)大量實(shí)踐得知，單次倒?fàn)t的堿度控制在3．2上下的爐渣最為適宜。為了能夠明確適宜的含鉻渣系，某集團(tuán)對(duì)數(shù)十爐的終渣成分進(jìn)行研究，比較了鐵塊補(bǔ)爐的效果，進(jìn)而肯定了合理的渣系程度，如表2所示。不難看出，鐵塊補(bǔ)爐的效果和堿度、TFe有著密切的聯(lián)系，堿度正好，終渣氧化性不高的狀態(tài)，補(bǔ)爐效果最好。這個(gè)時(shí)候終渣流動(dòng)性良好，可侵進(jìn)鐵塊內(nèi)部并且和爐壁產(chǎn)生一種優(yōu)秀的共晶體，終渣在冷卻凝固階段生成熔點(diǎn)比較高的鉻鎂尖晶石，對(duì)爐襯的保護(hù)起到了十分明顯的幫助。一旦爐渣黏度比較高時(shí)，流動(dòng)性不佳，鐵塊和爐壁無(wú)法黏貼結(jié)實(shí)，導(dǎo)致濺渣時(shí)出現(xiàn)脫落，效果不佳。

2出鋼溫度

假如在對(duì)濺渣護(hù)爐工藝展開(kāi)加工后，出鋼溫度的對(duì)于爐齡的影響是顯而易見(jiàn)的。出鋼溫度發(fā)生降低，那么，爐齡和出鋼溫度聯(lián)系則為:N=208529～12019t。在同樣的濺渣技術(shù)背景下，出鋼溫度每降低1°，那么將提升121爐爐齡。因此，科學(xué)、合理地操控轉(zhuǎn)爐的出鋼溫度，對(duì)于采用濺渣護(hù)爐工藝的轉(zhuǎn)爐來(lái)說(shuō)，具有重大意義。

3終渣TFe的控制

終渣TFe對(duì)于補(bǔ)爐效果造成的影響，主要是TFe可以和終渣中的CaO、MgO、SiO2、Cr2O3等結(jié)合后產(chǎn)生一種低熔點(diǎn)的共晶化合物，最終導(dǎo)致鐵塊補(bǔ)爐效果不盡如人意。另外，終渣中FeO含量較高，推動(dòng)了爐襯磚脫碳，推動(dòng)爐渣向爐襯滲透，進(jìn)一步致使襯托出現(xiàn)蝕損。通過(guò)實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，如果終點(diǎn)碳控制在0．1%，那么終渣FeO含量則處于15－17%之間，假如產(chǎn)生后吹，終渣的氧化鐵就會(huì)飆升至20%，顯然，這一階段的爐渣就不可通過(guò)鐵塊進(jìn)行補(bǔ)爐。通過(guò)輕燒白云石取代一些石灰造渣，提升終渣中MgO含量，使其處于飽和狀態(tài)，能夠高效地降低爐渣對(duì)爐襯的侵蝕。

4轉(zhuǎn)爐濺渣護(hù)爐實(shí)踐操作要點(diǎn)

在常規(guī)吹煉狀態(tài)下，如果鋼水并沒(méi)有產(chǎn)生嚴(yán)重的過(guò)氧化現(xiàn)象，就能夠?qū)嵤R渣護(hù)爐操作。實(shí)踐操作要點(diǎn)流程為:第一，轉(zhuǎn)爐出鋼，明確沒(méi)有鋼水殘留，余渣不;第二，將轉(zhuǎn)爐搖到零位;第三，將氮氧切換閥打開(kāi)到氮?dú)獠糠?第四，在吹氮階段，可以緩慢的防治550－800kg菱鎂球，倘若終渣比較稀則用生白云石取代;第五，吹氮后，假如在渣中觀察出爐口有紅渣濺出，則課解釋為濺渣已至爐帽位置。

5結(jié)束語(yǔ)

第6篇：工程設(shè)計(jì)論文范文

1.1知識(shí)管理形成過(guò)程

20世紀(jì)90年代起，管理學(xué)中引入了知識(shí)管理的概念。曾經(jīng)有人對(duì)知識(shí)管理的定義進(jìn)行過(guò)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)外對(duì)知識(shí)管理從不同方面給出了超過(guò)200多個(gè)不同定義。同樣，知識(shí)管理的過(guò)程研究也多種多樣，學(xué)者看法也各不相同，結(jié)合水利工程設(shè)計(jì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，著名學(xué)者孟憲忠把知識(shí)管理形成過(guò)程分為四個(gè)方面更貼切水利設(shè)計(jì)企業(yè)，即知識(shí)的形成與創(chuàng)造、知識(shí)的積累與儲(chǔ)存、知識(shí)的傳播與推廣、知識(shí)的發(fā)揮與創(chuàng)新。我們社會(huì)的發(fā)展階段可劃分為多個(gè)不同階段，可將社會(huì)歷史發(fā)展劃分為農(nóng)業(yè)社會(huì)、工業(yè)社會(huì)和互聯(lián)網(wǎng)社會(huì)。因此，學(xué)者孟憲忠提出知識(shí)管理形成的四個(gè)方面在我們?nèi)祟?lèi)社會(huì)三階段的表現(xiàn)形式如表1-1。

1.2知識(shí)管理的形式分類(lèi)

通常從知識(shí)管理的形式分類(lèi)來(lái)看，知識(shí)管理分為顯性知識(shí)管理和隱性知識(shí)管理。顯性知識(shí)通常是指事實(shí)知識(shí)(know-what)和原理知識(shí)(know-why)，比較容易被存儲(chǔ)和傳遞，在企業(yè)內(nèi)可以被標(biāo)準(zhǔn)化的學(xué)習(xí)手冊(cè)或按圖索驥方式來(lái)被學(xué)習(xí)利用；隱性知識(shí)通常是指技能知識(shí)(know-how)和人際知識(shí)(know-who)，往往難以用明晰的語(yǔ)言表達(dá)出來(lái)，也很難識(shí)別。表示。通過(guò)對(duì)知識(shí)的形成和分類(lèi)有個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)，有助于更加準(zhǔn)確地認(rèn)識(shí)企業(yè)知識(shí)管理的內(nèi)涵。結(jié)合水利工程設(shè)計(jì)行業(yè)特點(diǎn)，本文把水利工程設(shè)計(jì)中的知識(shí)管理可以理解為：與工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)有關(guān)的原始資料、設(shè)計(jì)文件、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、圖紙、計(jì)算成果等顯性知識(shí)和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)、設(shè)計(jì)總結(jié)創(chuàng)新點(diǎn)和迸發(fā)閃光點(diǎn)等隱性知識(shí)，通過(guò)原始累積、存儲(chǔ)、提煉、分享等環(huán)節(jié)，將知識(shí)資源便捷地呈現(xiàn)在工程師、新員工等設(shè)計(jì)人員工作環(huán)境中，縮短工期和知識(shí)積累周期，快速提升設(shè)計(jì)企業(yè)整體實(shí)力和工作質(zhì)量，從而提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

2．水利企業(yè)工程設(shè)計(jì)企業(yè)知識(shí)管理的現(xiàn)狀

在主動(dòng)導(dǎo)入新的管理理念或應(yīng)用新的技術(shù)工具平臺(tái)方面，相對(duì)于建筑設(shè)計(jì)等其他勘察設(shè)計(jì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，水利工程設(shè)計(jì)企業(yè)總體上還是相對(duì)慢一些，或許與其工程業(yè)態(tài)有關(guān)。知識(shí)管理的研究已經(jīng)在勘察設(shè)計(jì)行業(yè)中展開(kāi)，水利工程設(shè)計(jì)企業(yè)也逐漸重視知識(shí)管理。水利工程設(shè)計(jì)企業(yè)是一個(gè)典型的“人腦加電腦”的知識(shí)型服務(wù)企業(yè)。在工作過(guò)程中，知識(shí)資源往往得不到及時(shí)有效的儲(chǔ)存、傳遞、再利用和創(chuàng)新。

（1）企業(yè)知識(shí)資源管理不佳。企業(yè)內(nèi)部擁有大量的知識(shí)資源，這些資源大多以不同的形式存在于企業(yè)各個(gè)部門(mén)和個(gè)人手中，客戶信息、關(guān)鍵技術(shù)、崗位技能的核心信息散落在具體實(shí)施人員手中，得不到有效管控。

（2）企業(yè)知識(shí)收集共享不足。工程設(shè)計(jì)過(guò)程中以及完工后，技術(shù)人員往往為了趕下一個(gè)工期而很少對(duì)剛完成的工程項(xiàng)目進(jìn)行有效地設(shè)計(jì)總結(jié)與凝練創(chuàng)新點(diǎn)，工程設(shè)計(jì)過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)交流、推廣和標(biāo)準(zhǔn)化工作就更缺少了。

（3）企業(yè)知識(shí)查詢利用不便。水利工程設(shè)計(jì)企業(yè)均有相當(dāng)豐富的案例積累，雖被要求歸檔，但查詢、檢索、應(yīng)用功能不強(qiáng)，往往長(zhǎng)期得不到有效的重復(fù)利用。當(dāng)需要類(lèi)似的知識(shí)、設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)時(shí)，由于不能查找到當(dāng)時(shí)的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)等知識(shí)資源，而不得不重復(fù)開(kāi)發(fā)，造成大量的知識(shí)閑置和重復(fù)勞動(dòng)。

（4）企業(yè)知識(shí)存在流失隱患。有時(shí)員工離職或調(diào)動(dòng)會(huì)導(dǎo)致知識(shí)資產(chǎn)流失，大量技術(shù)或經(jīng)驗(yàn)被帶走，對(duì)公司的無(wú)形資產(chǎn)造成一定的影響。如何有效避免上述問(wèn)題，取決于我們對(duì)知識(shí)管理的研究和管理應(yīng)用程度。

3．水利工程設(shè)計(jì)企業(yè)擁有良好的知識(shí)管理?xiàng)l件

3.1擁有知識(shí)管理的資源

水利工程設(shè)計(jì)企業(yè)是多種專(zhuān)業(yè)人員相互配合，提供技術(shù)設(shè)計(jì)和咨詢服務(wù)的知識(shí)、技術(shù)密集型企業(yè)。企業(yè)的產(chǎn)品就是提供高質(zhì)量的項(xiàng)目技術(shù)成果，最終沉淀為一個(gè)個(gè)工程案例，即擁有大量的設(shè)計(jì)成果報(bào)告、圖紙等紙質(zhì)文件和電子文檔。如果這些知識(shí)技術(shù)通過(guò)有效的知識(shí)管理，來(lái)記載、整合、創(chuàng)新、共享和利用，就可以在不斷交流與碰撞的過(guò)程中獲得再生與增值。

3.2擁有知識(shí)管理的載體

水利工程設(shè)計(jì)企業(yè)作為典型的知識(shí)密集型企業(yè)，是由知識(shí)型員工組成的。愛(ài)因斯坦曾經(jīng)說(shuō)過(guò),“知識(shí)的核心是經(jīng)驗(yàn),其余的只不過(guò)是信息而已”。經(jīng)驗(yàn)恰恰是由員工所創(chuàng)造和擁有的,在工作中,設(shè)計(jì)人員不僅創(chuàng)造了個(gè)人知識(shí)與顯性知識(shí),還創(chuàng)造了集體知識(shí)與隱性知識(shí)。這就說(shuō)明水利工程設(shè)計(jì)企業(yè)中的員工既是知識(shí)的主體，也是知識(shí)的載體。因此，知識(shí)管理要圍繞人來(lái)對(duì)知識(shí)進(jìn)行尋找、學(xué)習(xí)、共享、利用和創(chuàng)新。

3.3擁有知識(shí)管理的基礎(chǔ)

要想實(shí)現(xiàn)知識(shí)有效管理以及隨之而來(lái)的便捷服務(wù)，就需要依靠一定的技術(shù)工具來(lái)實(shí)現(xiàn)。也正是由于信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，才為知識(shí)管理提供了技術(shù)保障，是構(gòu)建企業(yè)知識(shí)管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)。水利工程設(shè)計(jì)企業(yè)在信息技術(shù)應(yīng)用方面擁有扎實(shí)的基礎(chǔ)，且應(yīng)用程度已經(jīng)達(dá)到了一定的水平，這就為我們實(shí)施知識(shí)管理埋下了伏筆。

3.4擁有知識(shí)管理的文化

在水利工程設(shè)計(jì)企業(yè)中，往往還延續(xù)著“師徒帶教”這一優(yōu)良做法，老師傅們?cè)敢饨?，新徒弟們?cè)敢鈱W(xué)。這就為知識(shí)的共享與傳播、創(chuàng)造與利用提供了文化氛圍。知識(shí)在潛移默化中得到管理，只是這個(gè)管理是無(wú)序的、無(wú)意識(shí)的。以此文化為基礎(chǔ)，利用合適的方式，有意識(shí)的加以引導(dǎo)，便可以培育出為知識(shí)管理服務(wù)的企業(yè)文化。

4．水利工程設(shè)計(jì)企業(yè)構(gòu)建知識(shí)管理探索

隨著對(duì)知識(shí)管理的深入研究發(fā)現(xiàn)，應(yīng)用知識(shí)管理的過(guò)程也是由多維度模塊內(nèi)容組成的。對(duì)水利工程設(shè)計(jì)企業(yè)來(lái)講，加強(qiáng)知識(shí)管理的關(guān)鍵是要結(jié)合自身實(shí)際情況，站在一定的戰(zhàn)略高度，從應(yīng)用的角度出發(fā)，以知識(shí)流為管控過(guò)程，有效實(shí)現(xiàn)知識(shí)的管理和利用。

4.1制定知識(shí)管理戰(zhàn)略規(guī)劃

制定與企業(yè)總體業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略相匹配的知識(shí)管理戰(zhàn)略是實(shí)施知識(shí)管理的基礎(chǔ)，也是確保知識(shí)管理實(shí)施成功的必要因素之一。知識(shí)管理最終落腳點(diǎn)是成功實(shí)施和應(yīng)用，而能否真正得到順利實(shí)施和充分利用，取決于對(duì)知識(shí)管理實(shí)施過(guò)程中分析和把握，從前期的藍(lán)圖規(guī)劃到最后風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)等一系列過(guò)程把控，將是知識(shí)管理實(shí)施過(guò)程中重要工作內(nèi)容。因此，戰(zhàn)略規(guī)劃的制定是關(guān)鍵的首要內(nèi)容。

4.2構(gòu)建相應(yīng)的企業(yè)文化

水利工程設(shè)計(jì)企業(yè)推行知識(shí)管理的效果如何將直接取決于企業(yè)文化的合適與否，必須構(gòu)筑一個(gè)以知識(shí)管理為導(dǎo)向的企業(yè)文化，通過(guò)共享、分享等企業(yè)文化的構(gòu)建來(lái)改變企業(yè)和員工對(duì)知識(shí)管理的認(rèn)識(shí)。

（1）共享型文化。知識(shí)管理首先要求企業(yè)必須有共享型文化，要讓每位員工都認(rèn)為與人分享知識(shí)是一種很自然的行為。建立合適的激勵(lì)知識(shí)共享的機(jī)制和觀念引導(dǎo)；建立以合作促競(jìng)爭(zhēng)，以競(jìng)爭(zhēng)促合作的關(guān)系。

（2）學(xué)習(xí)型文化。在學(xué)習(xí)型組織中，每位員工充滿了自動(dòng)自發(fā)、如饑似渴的學(xué)習(xí)的激情，每個(gè)團(tuán)隊(duì)中充盈相互學(xué)習(xí)、深度交流的良好氛圍；每一位員工在學(xué)習(xí)中收獲成果、收獲友誼、收獲快樂(lè)，而企業(yè)則在學(xué)習(xí)中收獲變革和創(chuàng)新的能力，積淀競(jìng)爭(zhēng)的能量。知識(shí)管理的有效實(shí)施又會(huì)促成企業(yè)向著“學(xué)習(xí)型”發(fā)展。

（3）團(tuán)隊(duì)合作文化。由于水利工程設(shè)計(jì)企業(yè)的生產(chǎn)設(shè)計(jì)活動(dòng)涉及到各種人員和多種技術(shù)服務(wù)活動(dòng)，必須依靠員工之間的合作才能順利完成。團(tuán)隊(duì)不僅包含內(nèi)部員工之間、部門(mén)之間，還應(yīng)包含與甲方、外部合作伙伴等，從而保證了企業(yè)按照市場(chǎng)需要和資源最優(yōu)化配置來(lái)生產(chǎn)。

4.3梳理企業(yè)知識(shí)管理流程

實(shí)施知識(shí)管理，流程首先要清晰，而傳統(tǒng)的流程梳理一方面要結(jié)合水利工程設(shè)計(jì)企業(yè)業(yè)務(wù)情況，梳理出知識(shí)流向；另一方面可與互聯(lián)網(wǎng)的思維相結(jié)合，這也是實(shí)施知識(shí)管理的重點(diǎn)和難點(diǎn)。根據(jù)水利工程的特點(diǎn)，梳理知識(shí)流程的工作可以包括：知識(shí)的分類(lèi)、企業(yè)知識(shí)的首尾走向、流程梳理的顆粒度大小、各類(lèi)知識(shí)屬性的恰當(dāng)定義、流程中知識(shí)節(jié)點(diǎn)的實(shí)時(shí)收集整理、最終用戶的推送體驗(yàn)方式等內(nèi)容。這些工作是知識(shí)管理成功實(shí)施的前提且必要條件。

4.4搭建知識(shí)管理應(yīng)用平臺(tái)

在當(dāng)今依靠技術(shù)驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，技術(shù)是企業(yè)執(zhí)行知識(shí)管理必不可缺少的支撐手段。借助一定的平臺(tái)工具來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)知識(shí)的管理，才可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)對(duì)知識(shí)的獲取、積累和利用。一般水利工程設(shè)計(jì)企業(yè)在信息化應(yīng)用方面，已經(jīng)有了一定的基礎(chǔ)，譬如圖檔管理、項(xiàng)目管理、ERP系統(tǒng)等管理方面平臺(tái)，CAD協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)、高性能計(jì)算平臺(tái)、BIM技術(shù)平臺(tái)等生產(chǎn)方面平臺(tái)，良好的萬(wàn)兆或千兆的局域網(wǎng)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中心等基礎(chǔ)性設(shè)施。這些方面的信息技術(shù)應(yīng)用，已經(jīng)積淀了大量的數(shù)據(jù)知識(shí)，為開(kāi)展知識(shí)管理奠定了基礎(chǔ)。隨著信息化應(yīng)用水平的提高，搭建知識(shí)管理平臺(tái)可重點(diǎn)考慮三方面：一是結(jié)合知識(shí)流程梳理的節(jié)點(diǎn)，將顯性知識(shí)和隱性知識(shí)的收集手段盡可能在管理平臺(tái)中實(shí)現(xiàn)，前提是不能增加設(shè)計(jì)人員太大工作量；二是如何能便捷查詢、檢索、瀏覽和應(yīng)用等功能，也是技術(shù)平臺(tái)搭建內(nèi)容之一；三是企業(yè)知識(shí)管理平臺(tái)不是孤立使用，還應(yīng)與設(shè)計(jì)平臺(tái)、管理平臺(tái)進(jìn)行深度融合，只有這樣才能實(shí)現(xiàn)對(duì)知識(shí)產(chǎn)生與管理全過(guò)程融合，提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。

4.5強(qiáng)化知識(shí)管理制度建設(shè)

企業(yè)員工能不能接受并自覺(jué)的開(kāi)展知識(shí)管理是實(shí)施知識(shí)管理首要思考的問(wèn)題之一。因此，在知識(shí)管理的過(guò)程中，除了創(chuàng)造基于知識(shí)管理的企業(yè)文化外，還應(yīng)該建立健全知識(shí)管理組織架構(gòu)和配套制度，提高員工的認(rèn)可度和參與度。不同類(lèi)型的員工在知識(shí)管理與建設(shè)中有著不盡相同的追求，其期望值高低、能否自覺(jué)分享工作技能和經(jīng)驗(yàn)等，都將影響著知識(shí)管理認(rèn)可度和接受度。因此，可采用多維化的激勵(lì)手段，一是從知識(shí)的角度，如考核與激勵(lì)、采集與存儲(chǔ)、學(xué)習(xí)與共享、日常維護(hù)、知識(shí)管理保密制度等方面；二是從管理的角度，建立起來(lái)的知識(shí)管理平臺(tái)每部分從“相關(guān)崗位職責(zé)”、“相關(guān)流程”、“相關(guān)考核點(diǎn)”進(jìn)行分析設(shè)計(jì)。借助制定的制度規(guī)范，有效地推動(dòng)知識(shí)管理，從而可以保障知識(shí)管理工作可持續(xù)推進(jìn)。

5．結(jié)束語(yǔ)

第7篇：工程設(shè)計(jì)論文范文

（1）生態(tài)優(yōu)先———注重生態(tài)保護(hù)，以生態(tài)、環(huán)境為先，綠化環(huán)境的創(chuàng)造及維護(hù)為根本，生態(tài)的功能總體體現(xiàn)；（2）注重文化、水文化設(shè)計(jì)———著重挖掘項(xiàng)目當(dāng)?shù)氐臍v史文化，將歷史文化與現(xiàn)代氣息相結(jié)合，既具備豐富的文化內(nèi)涵底蘊(yùn)，又在打造水岸合一的同時(shí)兼具現(xiàn)代氣息；（3）整體化設(shè)計(jì)、以人為本———景觀帶、水體與整個(gè)規(guī)劃區(qū)的整體化塑造，堅(jiān)持以人為本，城市與自然共存的原則，努力創(chuàng)造能滿足市民日常文化活動(dòng)、休閑娛樂(lè)、游憩需求的各類(lèi)空間，營(yíng)造宜人的濱水環(huán)境。（4）低碳環(huán)?！l(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)、開(kāi)展低碳城市建設(shè)、全面實(shí)現(xiàn)低碳生活，充分利用太陽(yáng)能、風(fēng)能等，利用水生植物創(chuàng)造良好的生態(tài)環(huán)境。（5）植物景觀遵循因地制宜、生態(tài)、藝術(shù)、彩色、經(jīng)濟(jì)性原則。

2總體設(shè)計(jì)

2.1總平面圖

紅線范圍：北岸總面積約102510m2，南岸總面積約156000m2，紅線范圍總面積約：258510m2，由于紅線面積從市政道路中心線開(kāi)始，并且包含了現(xiàn)有的一些民居，因此實(shí)際景觀面積為北岸約：69000m2，南岸約124000m2，總景觀面積大約：193000m2。

2.2空間構(gòu)架分析圖

本案分為“一線、兩帶”。一線（濱河綠線）———蕩漾在沙溪河上，欣賞兩岸綠意盎然的濱河風(fēng)景，觀賞兩岸亮麗建筑的魅力倒影。兩帶（北帶、南帶）———北帶（沙縣古韻）———展現(xiàn)歷史足跡的傳承、重見(jiàn)、再塑。南帶（沙縣風(fēng)采）———展現(xiàn)新城的迎新、創(chuàng)新、發(fā)展。

2.3景觀序列分析圖

本案濱河景觀從北岸到南岸逆時(shí)針?lè)较蛴行虻卣归_(kāi)景觀序列，起景：疊石金影，通過(guò)北岸東頭的金鐘塔敲響沉睡的虬龍，奏起新景觀的優(yōu)美樂(lè)曲。前景：禪茶回香、虹橋飛渡、石階晴闌、月下汲古、蓮花石汀、閩道懷古。主景：閩眺望霞。序景—礌石遺韻、滾木聲聲、殘?jiān)w渡。主景：驚濤拍浪。序景：石碑古韻、先賢集萃、四賢之階。轉(zhuǎn)折：龍飛鳳翔。主景：虬龍飛天。序景：凝霞秋色、倚欄俯綠、風(fēng)舞康龍。轉(zhuǎn)折：眺煙影翠。：波光艷影。轉(zhuǎn)折：蘆香步道、綠茵飛臺(tái)。結(jié)景：尾舞龍音。創(chuàng)造有主有次的景觀結(jié)構(gòu)，產(chǎn)生有起有落、有高吭有低迥的賞景意趣，形成一個(gè)富有韻律與節(jié)奏的景觀游覽路線。

3景觀分區(qū)設(shè)計(jì)

3.1一線

“一線”景觀主要展示在沙溪河道上看兩岸的岸線景觀，蕩漾在沙溪河上，欣賞兩岸綠意盎然、層次豐富的臺(tái)地式濱河風(fēng)景，觀賞兩岸整改過(guò)地亮麗建筑的魅力倒影。

3.2二帶

3.2.1北帶。北帶景觀主要展示沙縣過(guò)去的歷史人文、歷史痕跡，通過(guò)這些景觀展現(xiàn)，讓人們更了解過(guò)去的沙縣，增強(qiáng)人們的認(rèn)知感、認(rèn)同感。景觀分為經(jīng)貿(mào)文化區(qū)、閩學(xué)文化區(qū)、軍事文化區(qū)、先賢文化區(qū)。

3.2.2南帶。南帶景觀主要展示沙縣未來(lái)城市發(fā)展的面貌，通過(guò)景觀表達(dá)沙縣迎接新的歷史、創(chuàng)造新的明天，鞏固新的成果，煥發(fā)新的面貌的決心。沙縣橫跨沙溪，相傳古時(shí)沙溪流經(jīng)沙縣城關(guān)河段，有一條“虬”。即“無(wú)角龍”，故此河段又稱虬江，沙縣縣城亦稱虬城。本案南段緊鄰虬江西路，因此南岸采用虬龍?jiān)煨痛蛟炀坝^形態(tài)，景觀分為虬龍迎新區(qū)、虬龍創(chuàng)新區(qū)、虬龍立新區(qū)、虬龍煥新區(qū)。

4綠化設(shè)計(jì)

植物配置總的原則遵循適地適樹(shù)，并充分考慮與周?chē)ㄖL(fēng)格及河道相吻合，兼顧多樣性和季節(jié)性、進(jìn)行多層次、多品種搭配，分別組合成特色各異的群落。整體上有疏有密，有高有低，力求在色彩變化和空間組織上都取得良好的效果。

4.1配置原則

（1）以鄉(xiāng)土樹(shù)種為主，尊重自然。（2）因地制宜，選擇合適離地條件生長(zhǎng)的植物。（3）合理布局，整體優(yōu)化，選擇具有生態(tài)去污功能的植物，利于河道污染治理。（4）種類(lèi)多樣，遠(yuǎn)近結(jié)合。

4.2設(shè)計(jì)目的

美化、彩化、香化、凈化。四季有花、四季常綠、春花秋葉。以常綠喬木與落葉喬木為主，下植耐蔭常綠開(kāi)花灌木，水邊點(diǎn)綴可起到凈化水系的水生植物，營(yíng)造濃郁的帶狀景觀，如香樟、大葉女貞、雪松、廣玉蘭、山茶、金桂、銀桂、石楠、榕樹(shù)、乳源木蓮、中東海藻、蒲葵、樂(lè)東擬單性木蘭、福建含笑、光葉白蘭花、紅豆杉、柳杉、苦楝、無(wú)患子、楓香、銀杏、櫸樹(shù)、樸樹(shù)、白玉蘭、紫玉蘭、紫薇、木槿等植物為主。

4.3配置方式

通過(guò)孤植、對(duì)植、叢植、群植的方式進(jìn)行多樣化植物配置。

4.4植物群落規(guī)劃

根據(jù)不同的區(qū)域特點(diǎn)，形成不同的植物群落。如休閑芳草群落、休閑觀賞群落、密林群落、水土保持林群落、熱帶雨林群落、水生植物群落、生態(tài)島。

4.5設(shè)計(jì)構(gòu)思

設(shè)計(jì)將本地塊分為3個(gè)區(qū)域，分別以綠、紅、黃植物景觀為主題。結(jié)合綠化樹(shù)種的多樣性，常綠和落葉喬木的對(duì)比特征和豐富的季相變化，以大喬木、小喬木、灌木、低矮灌木、草皮、水生植物六個(gè)豎向?qū)哟稳轿坏姆从匙匀簧鷳B(tài)特征，春天鮮花爛漫，夏天濃蔭匝地，秋天丹桂飄香，層林盡染，冬天綠意盎然、寒梅傲雪，整個(gè)綠化配置與河道構(gòu)成一幅亮麗的風(fēng)景。綠色系綠地：配合人行道種植高大、濃蔭的行道樹(shù)。考慮自行車(chē)道的功能性，錯(cuò)落有致的行道樹(shù)種植，形成時(shí)而林下濃蔭時(shí)而開(kāi)闊視野的景觀感受。以主景樹(shù)與高大喬木為主，配以觀葉、觀花植物，結(jié)合觀景挑臺(tái)、景觀平臺(tái)、廣場(chǎng)等從功能性出發(fā)，做到植物配置保證四季有景觀。紅色系綠地：考慮到游步道的慢生活節(jié)奏，在觀葉、觀花基礎(chǔ)上，增加觀果植物，留出部分草坪區(qū)域，吸引人流駐足，享受大自然?？紤]到20年一遇水位線，植物選擇以深根性喬木及亞喬木為主，基調(diào)樹(shù)種周?chē)N植以觀葉及觀花為主的樹(shù)種。黃色系綠地：以親水性好的喬木和草地及水生植物為主，即保證景觀效果，又不影響泄洪。

5專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)

5.1河道及駁岸設(shè)計(jì)

5.1.1河道現(xiàn)狀：本項(xiàng)目河道承擔(dān)泄洪及航道的功能，兩側(cè)現(xiàn)有駁岸較陡，灘涂面積較大。

5.1.2河道設(shè)計(jì)目標(biāo)：營(yíng)造“親水、生態(tài)、自然”的濱水空間。

5.1.3河道設(shè)計(jì)原則：平面上，以河道控制線為基礎(chǔ)，遵循自然彎曲的原則，順應(yīng)河道演變規(guī)律，綜合考慮景觀布局、泄洪、排澇、周邊用地規(guī)劃、橋梁及各類(lèi)構(gòu)筑物控制點(diǎn)，因勢(shì)利導(dǎo)，適當(dāng)改善河道整治線。斷面上，根據(jù)水文資料，確定枯水位，常水位，洪水位及河道寬度，從有利于植被生長(zhǎng)、地方管理養(yǎng)護(hù)、防止水土流失、景觀開(kāi)展面等方面選擇適宜的岸坡及岸坡斜度。

5.1.4護(hù)岸整治：多采用景石疊砌、砌石+木樁、卵石鋪面等自然緩坡式入水岸。在用地受限、或因景觀需要而設(shè)置各類(lèi)硬質(zhì)砌石駁岸時(shí)，通過(guò)墻頂置石、綠化覆蓋來(lái)改善硬質(zhì)硬質(zhì)護(hù)岸的景觀效果，通過(guò)頂板外挑、親水臺(tái)階、親水平臺(tái)的設(shè)置來(lái)增強(qiáng)硬質(zhì)駁岸的親水性。

5.1.5駁岸規(guī)劃：濱水空間是水體與陸地的交織面，是自然元素最為密集，自然過(guò)程最為豐富的地域，也是人們親近河水、親近自然的首選之地。因此濱水空間的人類(lèi)活動(dòng)和城市干擾非常劇烈，是人類(lèi)活動(dòng)與自然過(guò)程共同作用最為強(qiáng)烈的地帶之一。護(hù)岸設(shè)計(jì)的質(zhì)量，對(duì)濱水空間效果的影響巨大。

5.1.6駁岸設(shè)計(jì)原則：生態(tài)性：塑造人與自然、人與生物、生物與生物、人與水和諧共生的生態(tài)系統(tǒng)；安全性：打造城市防洪泄洪安全通道，使濱水人居得到安全保障；景觀性：滿足視覺(jué)上審美要求，在人群使用頻率大的地方強(qiáng)化景觀效果；經(jīng)濟(jì)性：在保證最大的社會(huì)效益、環(huán)境效益和生態(tài)效益前提下較少的經(jīng)濟(jì)投入。

5.1.7護(hù)岸形式：護(hù)岸一般可分為硬質(zhì)駁坎和柔性護(hù)岸（生態(tài)護(hù)岸）。硬質(zhì)駁坎主要有漿砌或干砌塊石、預(yù)制混凝土塊體、現(xiàn)澆混凝土、澆注瀝青、及鉸鏈混凝土沉排等形式。硬質(zhì)駁坎作為技術(shù)較為成熟的設(shè)計(jì)方法，廣泛應(yīng)用于河道整治當(dāng)中。柔性護(hù)岸有一定的抗干擾和自我修復(fù)能力，運(yùn)用其本身的能力來(lái)處理人與自然的關(guān)系是柔性護(hù)岸的設(shè)計(jì)的根本思路。不同于硬質(zhì)駁岸慣用的人工結(jié)構(gòu)和形式來(lái)取代自然的方法，而是用自然的結(jié)構(gòu)和形式來(lái)順應(yīng)自然的過(guò)程。

5.2停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)及考察情況，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際需要，設(shè)置了北岸170個(gè)小車(chē)位，15個(gè)大車(chē)位，南岸174個(gè)小車(chē)位，1020個(gè)自行車(chē)停車(chē)位，滿足周?chē)鷻C(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)的停放。停車(chē)場(chǎng)地隱于綠化之中，采用生態(tài)停車(chē)場(chǎng)的方式，更加融于環(huán)境之中。

6設(shè)計(jì)相關(guān)及其他

6.1設(shè)計(jì)難點(diǎn)與重點(diǎn)

由于本次濱河位于城區(qū)，周邊居民、車(chē)輛較多，因此工程對(duì)周邊環(huán)境影響較大，由此項(xiàng)目產(chǎn)生及涉及的土方工程、駁岸工程、環(huán)境保護(hù)等就變得尤為重要。

6.1.1土方工程：河道邊需要?jiǎng)油?，開(kāi)挖實(shí)施過(guò)程中通過(guò)合理的場(chǎng)地設(shè)計(jì)，將部分挖方工程產(chǎn)生的土方運(yùn)于就近周邊場(chǎng)地的景觀造型之中，從而減少對(duì)周邊的影響，起到減少投資、保護(hù)環(huán)境及節(jié)能的效果。

6.1.2駁岸工程：沙溪河承載著泄洪的功能，因此在設(shè)計(jì)中充分考慮泄洪元素?，F(xiàn)場(chǎng)已有部分場(chǎng)地進(jìn)行下層駁岸維護(hù)，設(shè)計(jì)根據(jù)實(shí)際工程情況，分別采用漿砌塊石、以及自然式駁岸等多種形式，階梯式的駁岸設(shè)計(jì)。砌塊石墻體采用重力式結(jié)構(gòu)，自然式則采用松木樁維護(hù)入水為主要結(jié)構(gòu)。最上層采用格賓擋墻，中層采用漿砌石塊，下層近水面處，采用自然式駁岸及松木樁結(jié)合的形式進(jìn)行。需要注意的是由于駁岸工程施工量較大，因此設(shè)計(jì)過(guò)程中盡量結(jié)合工程現(xiàn)場(chǎng)，將可利用的駁岸利用起來(lái)，并要求施工時(shí)應(yīng)盡量避免雨季施工。

6.1.3環(huán)境保護(hù)：由于項(xiàng)目位于城區(qū)，且距離道路及居民、市場(chǎng)較近，因此設(shè)計(jì)過(guò)程中充分考慮施工過(guò)程中對(duì)周邊造成的噪音、粉塵的影響，將硬質(zhì)景觀主要設(shè)置在河道內(nèi)側(cè)。道路邊側(cè)以綠化為主。

6.2設(shè)計(jì)問(wèn)題與建議

6.2.1自行車(chē)健身綠道的設(shè)計(jì)。自行車(chē)健身綠道的建設(shè)將極大的提高濱河景觀綠地利用率，由于現(xiàn)場(chǎng)景觀開(kāi)展面較窄，因此通過(guò)多層次駁坎，即減少土石方，又可擴(kuò)大景觀面，設(shè)計(jì)將綠道控制在20年一遇的洪水位高層上，保證車(chē)行的安全。

6.2.2原北岸大型停車(chē)場(chǎng)的處理。原北岸大型停車(chē)場(chǎng)地處較低位置，傍晚后，由于水位上漲，停車(chē)場(chǎng)不能使用，因此進(jìn)行了調(diào)整，通過(guò)增加土石方的辦法改為兩個(gè)高層停車(chē)場(chǎng)，上層停車(chē)場(chǎng)小車(chē)位87個(gè)，大車(chē)位15個(gè)，標(biāo)高滿足50年一遇洪水位標(biāo)高，可全天24小時(shí)停車(chē)。下層停車(chē)場(chǎng)為臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)，小車(chē)位50個(gè)，標(biāo)高滿足104.6m，比常水位高2.6m，漲水時(shí)不能停車(chē)。

6.2.3三中自行車(chē)位的設(shè)置。西大橋南側(cè)白天是三中自行車(chē)停車(chē)位，晚上是大排檔，對(duì)該場(chǎng)地影響較大，根據(jù)要求該區(qū)必須解決1000個(gè)三中自行車(chē)停車(chē)位，考慮到自行車(chē)的使用情況，一半設(shè)置在現(xiàn)有場(chǎng)地高度上，前面以綠化帶進(jìn)行圍合，保證廣場(chǎng)的干凈整潔，廣場(chǎng)上采用樹(shù)陣廣場(chǎng)形式，方便人們納涼聊天。自行車(chē)位不夠的部分通過(guò)原有斜坡駁岸進(jìn)行改造，將駁坎做成垂直駁岸方式，用挖方填方的方式做第2層平臺(tái)，這樣白天可放置三種自行車(chē)，晚上可供人們跳健身舞。

6.2.4盲文的設(shè)置?？v多設(shè)計(jì)中，只考慮市政的盲道設(shè)計(jì)，未將盲文設(shè)計(jì)作為考慮范圍，設(shè)計(jì)應(yīng)以人為本，因此在設(shè)計(jì)中處處需要為人服務(wù)而考慮，建議可在欄桿扶手、座椅靠背等多處設(shè)置盲文，以便盲人在此也能行動(dòng)自如，也能更好地體驗(yàn)沙縣的發(fā)展和關(guān)懷。

第8篇：工程設(shè)計(jì)論文范文

擬建的220kV排嶺變電站位于欽州市欽南區(qū)大番坡鎮(zhèn)，主要供電范圍為欽州市東南部的欽南進(jìn)口資源加工區(qū)、中馬工業(yè)園，東場(chǎng)鎮(zhèn)、那麗鎮(zhèn)和那思鎮(zhèn)。隨著欽南進(jìn)口資源加工區(qū)內(nèi)大客戶的建設(shè)，附近的220kV欖坪變電站220kV出線間隔已經(jīng)不能滿足加工區(qū)內(nèi)220kV客戶的接入需求。隨著負(fù)荷發(fā)展需要，2012—2015年以及2020年須由排嶺變電站供電的最大負(fù)荷分別為126、245、250、448和885MW，綜上所述，為滿足欽南進(jìn)口資源加工區(qū)和中馬工業(yè)園負(fù)荷發(fā)展的需要，實(shí)施就近提供可靠的220kV及110kV供電電源，新建220kV排嶺變電站是必要的。

2變電站工程

2.1工程設(shè)想

本變電站按《南方電網(wǎng)變電站標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)（2011年版）》《南方電網(wǎng)3C綠色電網(wǎng)輸變電示范工程建設(shè)指導(dǎo)意見(jiàn)（試行版）》《南方電網(wǎng)3C綠色電網(wǎng)輸變電技術(shù)導(dǎo)則（試行版）》要求，并結(jié)合本工程實(shí)際情況進(jìn)行優(yōu)化。

2.1.1電氣主接線

220kV配電裝置：終期規(guī)模建設(shè)雙母線雙分段接線形式，本期按雙母線接線建設(shè)。110kV配電裝置：終期規(guī)模建設(shè)雙母線接線形式，本期一次建成。10kV配電裝置：終期規(guī)模建設(shè)單母線雙分段三段母線接線方式，本期按單母線建設(shè)。

2.1.2設(shè)備選擇

按南方電網(wǎng)3C評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行設(shè)備選型，滿足3C評(píng)價(jià)指標(biāo)的智能化評(píng)價(jià)指標(biāo)和綠色評(píng)價(jià)指標(biāo)中的控制項(xiàng)、一般項(xiàng)及優(yōu)選項(xiàng)。主變壓器應(yīng)選用低損耗節(jié)能型產(chǎn)品，采用三相三繞組油浸式自冷有載調(diào)壓變壓器。220kV、110kV均選客戶外敞開(kāi)設(shè)備，配置電子式電流、電壓互感器，為適應(yīng)客戶專(zhuān)線的計(jì)量需要，客戶專(zhuān)線采用常規(guī)電磁型互感器和電子式互感器雙重配置。10kV低壓配電裝置選客戶內(nèi)成套開(kāi)關(guān)柜設(shè)備，配置常規(guī)電磁型互感器；無(wú)功補(bǔ)償選客戶外框架式并聯(lián)補(bǔ)償電容器組。設(shè)備的外絕緣按Ⅳ級(jí)防護(hù)等級(jí)選取，220kV和110kV泄漏比距取31mm/kV，10kV泄漏比距取31mm/kV（戶外），20mm/kV（戶內(nèi)）。220kV、110kV和10kV設(shè)備的短路電流水平分別按50、40和31.5kA考慮。

2.1.3電氣總平面布置

220kV配電裝置布置位于站區(qū)的西面，向西出線，斷路器雙列布置。110kV配電裝置布置于站區(qū)的東面，向東出線，斷路器單列布置。主控樓、1號(hào)主變壓器、2號(hào)主變壓器、3號(hào)主變壓器從南向北依次排列，10kV配電室位于主變壓器和110kV配電裝置之間。

2.1.4主要設(shè)備在線監(jiān)測(cè)

《南方電網(wǎng)3C綠色電網(wǎng)輸變電技術(shù)導(dǎo)則（試行版）》《南方電網(wǎng)3C綠色變電站示范工程評(píng)價(jià)指標(biāo)體系（試行版）》，配置變電站主要設(shè)備的在線監(jiān)測(cè)裝置。對(duì)重要的電氣一次設(shè)備例如變壓器、高壓斷路器等實(shí)施了狀態(tài)監(jiān)測(cè)，配置一套設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)及評(píng)估系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備多狀態(tài)量的綜合在線監(jiān)測(cè)、診斷、分析和評(píng)估，并可將信息上送當(dāng)?shù)刂髡?。設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)及評(píng)估系統(tǒng)后臺(tái)與變電站監(jiān)控系統(tǒng)融合。通過(guò)儀器測(cè)取一次設(shè)備的振動(dòng)信號(hào)，也可測(cè)取聲音、溫度、電磁、壓力等設(shè)備明顯特征信號(hào)來(lái)綜合診斷設(shè)備問(wèn)題，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)缺陷并處理，預(yù)防事故事件發(fā)生。

2.2變電站控制及系統(tǒng)二次部分

2.2.1系統(tǒng)繼電保護(hù)及安全穩(wěn)定控制系統(tǒng)

220kV久隆—排嶺I、排嶺—欖坪I線路：維持220kV久隆—欖坪I線路現(xiàn)兩側(cè)保護(hù)，在排嶺變電站按照對(duì)側(cè)配置同樣的保護(hù)裝置，即220kV久隆—排嶺Ⅰ、排嶺—欖坪I線路每回線均各配置1套光纖分相電流差動(dòng)保護(hù)和1套光纖分相距離保護(hù)，保護(hù)命令分別通過(guò)不同路由的專(zhuān)用纖芯和2Mbit/s光纖通道傳輸。220kV久隆—排嶺Ⅱ、排嶺—欖坪Ⅱ線路：220kV久隆—排嶺Ⅱ、排嶺—欖坪Ⅱ線路均各配置2套光纖分相電流差動(dòng)保護(hù)，保護(hù)命令分別通過(guò)不同路由的專(zhuān)用纖芯和2Mbit/s光纖通道傳輸。220kV排嶺—銳豐、排嶺—星王線路：220kV排嶺—銳豐、排嶺—星王線路暫按各配置2套光纖電流差動(dòng)保護(hù)考慮，保護(hù)命令通過(guò)專(zhuān)用纖芯傳輸。220kV母線按雙重化配置2套母線保護(hù)，每套均配置母線充電保護(hù)、斷路器失靈保護(hù)。110kV母線配置1套微機(jī)型母線保護(hù)。110kV線路暫按配置保護(hù)測(cè)控一體化微機(jī)距離保護(hù)考慮。本期220kV部分、110kV部分各配置1套微機(jī)故障錄波柜。變電站配置1套保護(hù)與故障信息管理子站系統(tǒng)。變電站配置1套低頻低壓減載裝置。

2.2.2調(diào)度自動(dòng)化及電能計(jì)量

排嶺變電站由廣西電網(wǎng)電力調(diào)度控制中心(以下簡(jiǎn)稱廣西中調(diào))和欽州電網(wǎng)電力調(diào)度控制中心（以下簡(jiǎn)稱欽州地調(diào)）雙重調(diào)度管理，遠(yuǎn)動(dòng)信息直采直送廣西中調(diào)、備調(diào)與欽州地調(diào)。排嶺變電站設(shè)置兩臺(tái)互為熱備用的遠(yuǎn)動(dòng)工作站，采用調(diào)度數(shù)據(jù)網(wǎng)和2Mbit/s數(shù)據(jù)專(zhuān)用通道與廣西中調(diào)通信；采用調(diào)度數(shù)據(jù)網(wǎng)與廣西中調(diào)備調(diào)通信；采用調(diào)度數(shù)據(jù)網(wǎng)和4線模擬通道與欽州地調(diào)通信。排嶺變電站采用調(diào)度數(shù)據(jù)網(wǎng)傳送遠(yuǎn)動(dòng)信息，相應(yīng)配置二次安全防護(hù)系統(tǒng)。排嶺變電站計(jì)量點(diǎn)按照《廣西電網(wǎng)公司電能計(jì)量裝置配置及驗(yàn)收技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（Q/GXD116.01–2007）的要求進(jìn)行設(shè)置。計(jì)量關(guān)口點(diǎn)采用“常規(guī)互感器+常規(guī)電能表”配置，變電站配置一套電能量遠(yuǎn)方終端，采集變電站電能表電能量信息送欽州供電局計(jì)量自動(dòng)化系統(tǒng)。

2.2.3系統(tǒng)通信

光纖通信：220kV久隆—欖坪I線路上已有24芯OPGW光纜，本工程把該光纜沿線路π接進(jìn)排嶺變電站，形成久隆變電站—排嶺變電站—欖坪變電站光纜路由。系統(tǒng)組織：排嶺變電站配置兩套STM–16光纖傳輸設(shè)備，分別接入欽州電網(wǎng)光纖通信傳輸網(wǎng)I、Ⅱ，接入點(diǎn)均為久隆變電站和欖坪變電站，接入帶寬采用2.5Gbit/s。排嶺變電站設(shè)置調(diào)度數(shù)據(jù)網(wǎng)設(shè)備一套，接入廣西電網(wǎng)調(diào)度數(shù)據(jù)網(wǎng)。排嶺變電站配置1套綜合數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的接入設(shè)備。排嶺變電站、廣西中調(diào)、欽州地調(diào)各配置1套PCM終端。排嶺變電站不配置數(shù)字程控調(diào)度交換機(jī)，由欽州地調(diào)、中調(diào)的數(shù)字程控調(diào)度交換機(jī)分別設(shè)置小號(hào)。本站相應(yīng)配置一套錄音系統(tǒng)。排嶺變電站設(shè)一門(mén)公網(wǎng)電話。排嶺變電站配置機(jī)房動(dòng)力環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)1套。通信電源：配置2套通信電源系統(tǒng)。具體配置為：直流配電屏二臺(tái)，高頻開(kāi)關(guān)電源二套，蓄電池二組。排嶺變電站配置1臺(tái)光纖配線柜(ODF)、1臺(tái)數(shù)字配線柜(DDF)及1臺(tái)音頻配線柜(MDF&BDF)。

2.2.4電氣二次

排嶺變電站控制方式采用綜合自動(dòng)化系統(tǒng)，五防主機(jī)按雙機(jī)冗余配置，其中一立配置，另一臺(tái)與操作員站共用，采用在線式五防，實(shí)現(xiàn)全站全程實(shí)時(shí)在線操作閉鎖。220kV、110kV、10kV間隔及主變壓器均采用保護(hù)測(cè)控一體化裝置，其中220kV電壓等級(jí)、主變壓器等冗余配置，主變壓器非電量保護(hù)、110kV、10kV單套配置，合并單元、智能終端配置原則與繼電保護(hù)裝置相同。“二次設(shè)備及其網(wǎng)絡(luò)”配置滿足3C評(píng)價(jià)指標(biāo)的控制項(xiàng)及一般項(xiàng)，部分滿足優(yōu)選項(xiàng)。變電站自動(dòng)化系統(tǒng)按照DL/T860通信標(biāo)準(zhǔn)，在功能邏輯上由站控層、間隔層、過(guò)程層組成，按三層結(jié)構(gòu)兩層網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)。站控層網(wǎng)絡(luò)采用雙星形網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，雙網(wǎng)雙工方式運(yùn)行。過(guò)程層網(wǎng)絡(luò)考慮SV、GOOSE、IEC61588三網(wǎng)合一，220kV電壓等級(jí)過(guò)程層網(wǎng)絡(luò)按雙套物理獨(dú)立的單網(wǎng)配置，110kV電壓等級(jí)過(guò)程層網(wǎng)絡(luò)按雙網(wǎng)配置；10kV不設(shè)獨(dú)立的過(guò)程層網(wǎng)絡(luò)，GOOSE信息利用站控層網(wǎng)絡(luò)傳輸。10kV保護(hù)就地布置。按3C評(píng)價(jià)指標(biāo)的“其他二次系統(tǒng)”配置要求，滿足控制項(xiàng)及一般項(xiàng)，部分滿足優(yōu)選項(xiàng)。即變電站視頻及環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)與消防及火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、變電站自動(dòng)化系統(tǒng)、地區(qū)調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)、采暖通風(fēng)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)可視化操作。輔助系統(tǒng)統(tǒng)一后臺(tái)，采用標(biāo)準(zhǔn)的信息模型、通信規(guī)約、接口規(guī)范，具備接入遠(yuǎn)方主站的功能。按3C評(píng)價(jià)指標(biāo)配置“智能高級(jí)應(yīng)用系統(tǒng)”，滿足控制項(xiàng)，部分滿足一般項(xiàng)及優(yōu)選項(xiàng)。即配置一次設(shè)備在線監(jiān)測(cè)評(píng)估系統(tǒng)，對(duì)重要的電氣一次設(shè)備實(shí)施狀態(tài)監(jiān)測(cè)；具備智能告警與事故信息綜合分析決策功能，變電站自動(dòng)化系統(tǒng)具備程序化操作功能，程序化操作與視頻監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)。具備源端維護(hù)功能，完成全站完整的數(shù)據(jù)模型配置。具備基于DL/T860標(biāo)準(zhǔn)的配置文件自動(dòng)生成圖模庫(kù)功能，自動(dòng)導(dǎo)出符合IEC61970標(biāo)準(zhǔn)的CIM模型文件功能。變電站配置網(wǎng)絡(luò)通信記錄分析系統(tǒng)。監(jiān)視方案考慮按不同網(wǎng)段進(jìn)行監(jiān)視，即站控層網(wǎng)段、220kV網(wǎng)段、110kV網(wǎng)段及主變壓器網(wǎng)段。變電站220kV、110kV母聯(lián)斷路器裝設(shè)獨(dú)立的充電、過(guò)流保護(hù)裝置。主變壓器配置1面微機(jī)故障錄波柜。變電站配置電能質(zhì)量在線監(jiān)測(cè)裝置，小電流接地選線系統(tǒng)及二次防雷系統(tǒng)。全站設(shè)兩套直流系統(tǒng)，按兩充兩蓄設(shè)計(jì)。

3節(jié)能降耗分析

第9篇：工程設(shè)計(jì)論文范文

1.1設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的監(jiān)理不足

設(shè)計(jì)是水利工程監(jiān)理工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，每項(xiàng)水利工程都必須有著合理的設(shè)計(jì)方案，才能保證后期的順利施工。但是，就當(dāng)今水利工程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的監(jiān)理工作來(lái)分析，監(jiān)理工作做得明顯不足，缺乏對(duì)市場(chǎng)的調(diào)研、管理體制不完善等，造成設(shè)計(jì)方案與水利工程實(shí)際施工現(xiàn)場(chǎng)的情況出現(xiàn)嚴(yán)重的不符，設(shè)計(jì)方案的可行性偏低，導(dǎo)致在后期工程施工中出現(xiàn)諸多施工問(wèn)題，對(duì)工程的施工質(zhì)量造成極大的影響。另外，水利工程設(shè)計(jì)是需要多個(gè)人員以及部門(mén)之間的合作來(lái)完成的，而這方面一些水利工程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)做得并不好，部門(mén)以及人員之間的協(xié)調(diào)性不足，缺乏相互配合性，從而對(duì)設(shè)計(jì)方案的可行性、經(jīng)濟(jì)效益性等造成極大的影響。

1.2施工環(huán)節(jié)的監(jiān)理不足

水利工程施工是整個(gè)工程的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，每項(xiàng)施工環(huán)節(jié)對(duì)施工技術(shù)、施工質(zhì)量的要求都特別高，施工環(huán)節(jié)也是對(duì)水利工程監(jiān)理工作的重點(diǎn)。但是，就現(xiàn)階段水利工程施工環(huán)節(jié)的監(jiān)理工作狀態(tài)來(lái)看，整體監(jiān)理工作不好，很多監(jiān)理工作只做大面的工作，細(xì)節(jié)性的工作做得不到位，就是這些被忽視的細(xì)節(jié)性問(wèn)題，可能對(duì)整個(gè)水利工程的質(zhì)量造成極大的影響。另外，在施工之前對(duì)施工人員的施工技術(shù)了解不到位，使得一些未能達(dá)到崗位要求的技術(shù)人員在崗施工，從而導(dǎo)致水利工程施工質(zhì)量不高的現(xiàn)象。

1.3對(duì)施工人員施工技術(shù)的監(jiān)理不足

施工人員是水利工程施工的主體，每位施工人員都掌握一定的施工技術(shù)，也是保證各個(gè)施工崗位順利施工的關(guān)鍵。但是，由于水利工程施工人員中有很多都是農(nóng)民工，而農(nóng)民工對(duì)施工質(zhì)量的意識(shí)不高，再加上施工監(jiān)理不到位，就會(huì)出現(xiàn)濫竽充數(shù)的施工現(xiàn)象，從而影響到整體工程的施工質(zhì)量。

2水利工程監(jiān)理中存在問(wèn)題的應(yīng)對(duì)措施

水利工程監(jiān)理工作的不足，對(duì)水利工程質(zhì)量造成的影響極大，甚至引發(fā)人身生命財(cái)產(chǎn)安全，因此，必須采取有效的應(yīng)對(duì)措施，具體分析如下：

2.1完善管理體制積極做好工程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的工作

通過(guò)以上對(duì)當(dāng)前水利工程監(jiān)理中存在的問(wèn)題分析得知，一些水利工程在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的監(jiān)理工作做的并不好，從而影響到后期的施工，對(duì)此，應(yīng)不斷完善管理體制，提高專(zhuān)業(yè)技能積極做好工程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的工作。首先，要做好工程設(shè)計(jì)的前期準(zhǔn)備工作，成立調(diào)研組，不僅要對(duì)當(dāng)今市場(chǎng)的發(fā)展形式進(jìn)行調(diào)研，同時(shí)要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行勘察分析，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際環(huán)境進(jìn)行設(shè)計(jì)，確保設(shè)計(jì)方案的可行性。其次，應(yīng)完善管理體制，尤其是經(jīng)常被忽視的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，更應(yīng)加強(qiáng)管理，需嚴(yán)格按照規(guī)范流程進(jìn)行設(shè)計(jì)，同時(shí)保證管理人員必須具備較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)技能，便于管理工作的展開(kāi)。再次，要成立設(shè)計(jì)方案審核小組，對(duì)工程設(shè)計(jì)好的方案進(jìn)行嚴(yán)格的審核，不僅要保證設(shè)計(jì)方案的合理性、成本性，更要保證設(shè)計(jì)方案的可行性，這樣才能保證后期工程的順利施工。最后，加強(qiáng)各部門(mén)以及人員直接的合作，工程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)需要大量的參考數(shù)據(jù)，例如施工現(xiàn)場(chǎng)的數(shù)據(jù)資料、市場(chǎng)材料的資料等，需要多個(gè)部門(mén)之間共同協(xié)作來(lái)完成的，可以組織各部門(mén)人員召開(kāi)研討會(huì)議，針對(duì)水利工程的設(shè)計(jì)工作進(jìn)行商討，不僅增加了人員以及部門(mén)之間的溝通，更能將每個(gè)人的設(shè)計(jì)建議綜合起來(lái)，進(jìn)一步保證水利工程設(shè)計(jì)的合理性、可行性。

2.2提高人員整體素質(zhì)規(guī)范施工監(jiān)理行為

水利工程施工階段監(jiān)理工作做得不好，多半都是監(jiān)理隊(duì)伍素質(zhì)偏低的原因，監(jiān)理隊(duì)伍綜合素質(zhì)的高低，將直接影響到水利工程的施工質(zhì)量，而且通過(guò)以上的分析也了解到，現(xiàn)階段有很多水利工程施工階段的監(jiān)理工作出現(xiàn)不足的現(xiàn)象，對(duì)此，應(yīng)提高人員的整體素質(zhì)規(guī)范施工監(jiān)理行為。首先，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)每個(gè)施工環(huán)節(jié)的監(jiān)督和管理，尤其是一些細(xì)節(jié)性的施工，必須重視起來(lái)，一旦發(fā)現(xiàn)施工不合格或不規(guī)范的現(xiàn)象，需及時(shí)糾正，必要時(shí)重新施工。其次，應(yīng)不斷提升監(jiān)理人員的綜合素質(zhì)，不僅要提升專(zhuān)業(yè)技能，更要提升其他方面的素質(zhì)，例如質(zhì)量意識(shí)、管理意識(shí)、責(zé)任意識(shí)、敬業(yè)精神等，確保每位監(jiān)理人員都能認(rèn)真對(duì)待水利工程施工的監(jiān)理工作。最后，應(yīng)完善監(jiān)理的責(zé)任制，對(duì)監(jiān)理人員分片區(qū)監(jiān)理，并將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，追究監(jiān)理人員責(zé)任，必要時(shí)處以罰款，激發(fā)監(jiān)理人員工作的積極性。

2.3加強(qiáng)對(duì)施工人員施工技術(shù)的監(jiān)理

從以上的分析中得知，很多水利工程施工監(jiān)理工作中都會(huì)忽略對(duì)施工人員施工技術(shù)的監(jiān)理，對(duì)整體工程的施工質(zhì)量造成極大的影響，對(duì)此，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工人員施工技術(shù)的監(jiān)理。首先，在水利工程施工之前，必須做好前提的技術(shù)摸底工作，了解每一位工作人員的技術(shù)水平，是否達(dá)到崗位施工技術(shù)的要求，避免出現(xiàn)濫竽充數(shù)的現(xiàn)象，而且，要對(duì)每個(gè)進(jìn)入施工場(chǎng)地的人員都發(fā)予施工牌，無(wú)關(guān)人員禁止進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。其次，加強(qiáng)對(duì)施工人員質(zhì)量意識(shí)、安全意識(shí)的培養(yǎng)，由于很多施工人員都是農(nóng)民工出身，對(duì)施工質(zhì)量以及施工安全的認(rèn)識(shí)并不多，一旦施工質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題或是施工過(guò)程中出現(xiàn)安全事故的話，都會(huì)對(duì)水利工程的施工造成影響，甚至延誤工期，因此，加強(qiáng)對(duì)施工人員質(zhì)量意識(shí)和安全意識(shí)的培養(yǎng)是非常必要的。

3結(jié)語(yǔ)