維修工程論文精選(九篇)

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第1篇：維修工程論文范文

一、高校維修工程管理中存在的主要問(wèn)題

（一）維修工程項(xiàng)目實(shí)施缺乏計(jì)劃性

目前，大多數(shù)高校因短時(shí)期的規(guī)模擴(kuò)張，各項(xiàng)建設(shè)密集上馬，大工程不斷，高校的主要注意力都集中到以規(guī)模擴(kuò)張為主的外延發(fā)展建設(shè)，維修、改造等小型的零星工程項(xiàng)目未能擺到重要位置，再加上原有建筑等設(shè)施的功能逐漸落伍，已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)實(shí)需求，被學(xué)校列入淘汰范圍，短時(shí)使用，導(dǎo)致超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，破損老化嚴(yán)重。到現(xiàn)階段，原有設(shè)施大都急需更新維修。高校后勤部門(mén)每年都將維修工程項(xiàng)目列入年度財(cái)務(wù)預(yù)算，由于資金緊張等原因，主要是憑現(xiàn)實(shí)急需和領(lǐng)導(dǎo)意見(jiàn)實(shí)施維修項(xiàng)目，不能按照計(jì)劃實(shí)施。維修工程項(xiàng)目的整體規(guī)劃缺失，再加上維修質(zhì)量無(wú)法保證，導(dǎo)致有的維修工程幾經(jīng)反復(fù)也沒(méi)有達(dá)到理想效果，造成資金浪費(fèi)。

（二）施工監(jiān)督管理力度低

高校維修工程主要包括自行決定的改造、修繕、裝修、綠化、硬化以及一些基建工程的配套附屬工程等，且這類(lèi)工程的特點(diǎn)是種類(lèi)繁多、分布零散、施工點(diǎn)多、單個(gè)工程金額不大，同時(shí)，工程施工隨意性較強(qiáng)，通常無(wú)正規(guī)的專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)；工程時(shí)間相對(duì)集中，常利用寒、暑假突擊施工，校方對(duì)工程監(jiān)督管理比較困難，漏洞相對(duì)也較多。加上部分工程的建設(shè)單位的施工人員對(duì)于維修工程的施工技術(shù)、工藝、材料、設(shè)備等了解不深，在施工過(guò)程中，不能起到有效的工程監(jiān)管作用，造成監(jiān)管力度低，工程質(zhì)量不能滿足需要。

（三）施工單位普遍存在預(yù)算高估冒算

當(dāng)前，高校維修工程項(xiàng)目的預(yù)算和結(jié)算一般是由施工單位編制，建設(shè)單位認(rèn)可。施工單位在預(yù)算和結(jié)算過(guò)程中往往是高估冒算，在一定程度上進(jìn)行虛報(bào)工程造價(jià)。加之，建設(shè)單位管理人員調(diào)查研究工作不細(xì)不實(shí)，對(duì)預(yù)算、結(jié)算中量?jī)r(jià)組合了解不夠精確，人為的給施工單位造成可乘之機(jī)。施工單位往往鉆這個(gè)空子，利用虛報(bào)工程量，增大材料單價(jià)，重復(fù)計(jì)算工程量等手段提高工程造價(jià)。

（四）審計(jì)部門(mén)忽視小型維修項(xiàng)目

工程項(xiàng)目的審計(jì)是提高學(xué)校資金使用效益、保證工程質(zhì)量的重要一環(huán)。高校非常重視維修工程審計(jì)工作，每一項(xiàng)維修工程必須經(jīng)過(guò)學(xué)校審計(jì)部門(mén)審計(jì)監(jiān)督。但隨著新建和維修項(xiàng)目增多，審計(jì)任務(wù)與審計(jì)力量的矛盾越來(lái)越突出，加之審計(jì)人員業(yè)務(wù)水平有限，往往只注重新建大型項(xiàng)目的審計(jì)，而忽視了小型維修項(xiàng)目的審計(jì)，導(dǎo)致學(xué)校維修資金在一定程度上的浪費(fèi)與流失。

二、高校維修工程管理中的工作難點(diǎn)

（一）維修項(xiàng)目的立項(xiàng)選擇

由于維修資金的限制，在維修項(xiàng)目的選擇上不可能做到有求必應(yīng)，對(duì)維修項(xiàng)目必須做到有選擇性地進(jìn)行立項(xiàng)審批和施工。這就要求維修管理人員必須按照一定的輕重緩急原則來(lái)確定維修項(xiàng)目，在眾多項(xiàng)目中選擇并排列最急需施工的項(xiàng)目。在維修工程項(xiàng)目的確定和選擇工作中，需要對(duì)眾多信息進(jìn)行分析、比較、排除和優(yōu)選。但當(dāng)面對(duì)信息量比較大，需要選擇的維修工程項(xiàng)目較多的情況時(shí)，負(fù)責(zé)具體工作的管理人員就必須要具備相當(dāng)水準(zhǔn)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和熟悉掌握學(xué)校各方面工作的能力。

（二）維修工程項(xiàng)目的質(zhì)量控制

高校維修工程由于存在單項(xiàng)工程量及維修金額較小的特點(diǎn)，往往是“正規(guī)軍”不愿干，“雜牌軍”難干好，使得維修工程的管理無(wú)法像大型新建工程一樣采用委托監(jiān)理的方式進(jìn)行質(zhì)量管理。同時(shí)，維修工程所具備的種類(lèi)與數(shù)量較多，施工點(diǎn)變換快的特點(diǎn)，使得管理人員分身乏術(shù)，無(wú)法對(duì)所有工程進(jìn)行全過(guò)程的監(jiān)督管理。因此，針對(duì)維修工程的特點(diǎn)，如何采取有效措施，確保維修工程質(zhì)量是高校維修工作面臨的一大難題。

（三）維修項(xiàng)目的經(jīng)費(fèi)控制

高校維修工程有工程量小、施工內(nèi)容增減彈性大的特點(diǎn)，施工過(guò)程中窩工現(xiàn)象十分普遍，施工效率低下，造成人工費(fèi)在工程項(xiàng)目中的所占比重居高不下。另外，維修工程使用的原材料數(shù)量相對(duì)較少，采購(gòu)成本較高，也造成了維修項(xiàng)目成本較高，從而在維修工程項(xiàng)目結(jié)束時(shí)的決算中給造價(jià)審計(jì)工作帶來(lái)一定的困難。

（四）維修項(xiàng)目的工期控制

高校維修工程的施工過(guò)程往往與教學(xué)辦公同時(shí)進(jìn)行，施工受影響較大。同時(shí)，室外作業(yè)受天氣的影響，施工工期無(wú)法得到保證，因此，維修工程的工期伸縮性很大，給施工管理造成很大困難。加上維修施工單位的自身資質(zhì)和管理水平制約，具體施工人員一般是從社會(huì)上招募的“散兵游勇”，技術(shù)水平參差不齊，工程進(jìn)度難以保證整齊劃一。所以，維修工程項(xiàng)目的工期控制難度相當(dāng)大。

三、高校維修工程管理的實(shí)現(xiàn)途徑

（一）確立維修工程的實(shí)現(xiàn)目標(biāo)

無(wú)論是高校整個(gè)維修工作或者是某一建筑物的維修任務(wù)，均應(yīng)確立明確的計(jì)劃實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。目標(biāo)的確定，應(yīng)既有超前性又有實(shí)現(xiàn)的可能性。若目標(biāo)定得太高，計(jì)劃的立項(xiàng)、資金、人工先天缺口較大，則施工環(huán)節(jié)再努力亦無(wú)法完成，計(jì)劃目標(biāo)必成空談；若目標(biāo)定得太低，則毫無(wú)激勵(lì)作用，不能滿足高校發(fā)展的需要，造成虛假節(jié)約、實(shí)質(zhì)浪費(fèi)的后果。在確定實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的同時(shí)，要進(jìn)行目標(biāo)控制，如進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、投資控制等，進(jìn)而達(dá)到強(qiáng)化維修工作計(jì)劃與決策的嚴(yán)肅性的目的，減少以致杜絕維修工作中的盲目性。

（二）推行維修工程項(xiàng)目招投標(biāo)制度

維修工程項(xiàng)目的招標(biāo)制度有助于選擇優(yōu)秀的施工單位，降低建設(shè)成本和提高建筑質(zhì)量。對(duì)于金額較大的基建維修項(xiàng)目有必要進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)，公平競(jìng)爭(zhēng)。目前，因維修工程項(xiàng)目的特點(diǎn)決定，高校維修工程的招標(biāo)多數(shù)為邀請(qǐng)招標(biāo)，利用工程定額總造價(jià)下浮點(diǎn)數(shù)作為標(biāo)底，按照招標(biāo)程序進(jìn)行招標(biāo)產(chǎn)生施工單位。在招標(biāo)過(guò)程中，一方面要注意招標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組人員的配備，要有熟悉工程行業(yè)、具有一定業(yè)務(wù)知識(shí)的人員參加，保證招標(biāo)工作質(zhì)量；另一方面，作為維修工程管理的后勤部門(mén)，除了利用招標(biāo)制度挑選施工單位外，要在平時(shí)的管理過(guò)程中，盡量熟悉了解各施工單位的技術(shù)實(shí)力和管理水平，邀請(qǐng)信譽(yù)較好、有一定技術(shù)實(shí)力的單位參加投標(biāo)，以保證工程質(zhì)量。

（三）加強(qiáng)維修工程施工管理

維修施工管理是整個(gè)維修管理工作的中心環(huán)節(jié)。施工階段必須按照設(shè)計(jì)要求、合同條款、施工規(guī)范及上級(jí)文件進(jìn)行，確保工程的進(jìn)度和質(zhì)量。維修施工管理要科學(xué)規(guī)范的簽訂工程合同，在合同中明確規(guī)定施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工工期以及違約責(zé)任，以保護(hù)雙方的合法權(quán)益。必要時(shí)，應(yīng)建立維修工程項(xiàng)目保證金制度。對(duì)施工隊(duì)伍完成的維修工程，收取一定比例的質(zhì)量保證金，對(duì)于不能達(dá)到質(zhì)量要求的責(zé)令其返工，拒不返工或返工仍達(dá)不到要求的扣除其質(zhì)量保證金。對(duì)提前完成施工并達(dá)到施工質(zhì)量要求的項(xiàng)目，也可給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)，從而促使施工單位加快施工進(jìn)度，節(jié)省工期，保證工程質(zhì)量。

第2篇：維修工程論文范文

1.系統(tǒng)需求分析

系統(tǒng)需求分析分為兩個(gè)方面，分別是用戶類(lèi)型分析和系統(tǒng)功能需求分析。首先，在用戶類(lèi)型分析上，該水利工程養(yǎng)護(hù)維修數(shù)據(jù)管理平臺(tái)應(yīng)依據(jù)實(shí)際的操作要求，將該系統(tǒng)的用戶類(lèi)型分為4個(gè)級(jí)別：第一是管理員級(jí)，可以對(duì)所有工程的數(shù)據(jù)進(jìn)行修改、刪除等操作；第二是主管員級(jí)別，可以對(duì)自己管轄范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)進(jìn)行操作；第三是辦事員級(jí)別，能夠查詢(xún)和輸入一定范圍內(nèi)的工程數(shù)據(jù)；最后是游客級(jí)，只具有查詢(xún)水利工程數(shù)據(jù)的權(quán)限。

2.數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

在數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，該數(shù)據(jù)管理平臺(tái)應(yīng)當(dāng)設(shè)置若干數(shù)據(jù)表，數(shù)據(jù)庫(kù)則主要由這些數(shù)據(jù)表組成，并且每一個(gè)數(shù)據(jù)表形成一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)子庫(kù)。根據(jù)水利工程的建設(shè)情況，主要的數(shù)據(jù)庫(kù)子庫(kù)包括了控導(dǎo)工程子庫(kù)、堤防工程子庫(kù)、水庫(kù)工程子庫(kù)、水閘工程子庫(kù)、灌區(qū)工程子庫(kù)等，并且各個(gè)地區(qū)在水利工程養(yǎng)護(hù)維修數(shù)據(jù)庫(kù)管理平臺(tái)建設(shè)上，應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際需要對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)子庫(kù)進(jìn)行相應(yīng)的增減。

3.應(yīng)用程序設(shè)計(jì)

數(shù)據(jù)庫(kù)、數(shù)據(jù)庫(kù)驅(qū)動(dòng)程序和用戶界面是該養(yǎng)護(hù)維修數(shù)據(jù)管理平臺(tái)應(yīng)用程序的主要組成部分。在應(yīng)用程序的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)根據(jù)水利工程的實(shí)際需要設(shè)計(jì)能夠訪問(wèn)的應(yīng)用程序，同時(shí)設(shè)立報(bào)表查詢(xún)程序，保證用戶可以從數(shù)據(jù)庫(kù)中提取有價(jià)值的信息。

二、水利工程養(yǎng)護(hù)維修數(shù)據(jù)管理平臺(tái)的構(gòu)成

1.數(shù)據(jù)資源的輸入輸出

為了保障數(shù)據(jù)庫(kù)資源的動(dòng)態(tài)更新，以及用戶對(duì)有用信息的提取，必須科學(xué)合理的設(shè)計(jì)該系統(tǒng)輸入輸出部分。當(dāng)用戶進(jìn)入到數(shù)據(jù)查詢(xún)模塊后，首先是在依據(jù)菜單指示進(jìn)而功能樹(shù)的下級(jí)模塊，并依據(jù)查詢(xún)條件在數(shù)據(jù)內(nèi)進(jìn)行邏輯組合，當(dāng)檢索到準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)記錄時(shí)，系統(tǒng)為用戶提供輸出報(bào)表或者結(jié)果的功能。在輸入設(shè)計(jì)上，整個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)的內(nèi)容都應(yīng)到更新的范圍內(nèi)，保證需要時(shí)數(shù)據(jù)內(nèi)信息資源會(huì)被即時(shí)修改。

2.系統(tǒng)軟硬件組成

該養(yǎng)護(hù)維修數(shù)據(jù)管理平臺(tái)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用C/S模式，也就是客戶機(jī)/服務(wù)端的模式。而服務(wù)器的軟件開(kāi)發(fā)需要使用Windows2000以上版本的操作系統(tǒng)，應(yīng)用程序的開(kāi)發(fā)則采用VisualBasic6.0企業(yè)版軟件，在數(shù)據(jù)庫(kù)維護(hù)程序上選擇SQLServer2000。因?yàn)闃?gòu)成查詢(xún)語(yǔ)句SQL和VisualBasic語(yǔ)言之間有著較高的兼容性，因此有利于數(shù)據(jù)庫(kù)資源的傳遞轉(zhuǎn)換。該系統(tǒng)對(duì)硬件也有著較高的配置要求，處理器至少在Pentium166MHz以上，內(nèi)存不低于150MB，硬盤(pán)容量在300MB以上，并且配備CD-ROM驅(qū)動(dòng)器以及圖形顯示卡等設(shè)備?？蛻舳顺税惭b常規(guī)的專(zhuān)業(yè)客戶端軟件外，還需要單獨(dú)配置打印機(jī)，以便相關(guān)報(bào)表的輸出。

3.系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

信息化處理是該數(shù)據(jù)管理平臺(tái)建立的目的。所以，水利工程數(shù)據(jù)信息的收集要以當(dāng)前的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)為主，并且對(duì)養(yǎng)護(hù)維修數(shù)據(jù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)處理。該系統(tǒng)能夠?yàn)橛脩籼峁┛梢暬缑?，以便用戶?duì)養(yǎng)護(hù)維修數(shù)據(jù)進(jìn)行操作。其中，網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施層、信息資源層、應(yīng)用支持層和應(yīng)用層是該數(shù)據(jù)管理平臺(tái)結(jié)構(gòu)的組成部分：

（1）網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施層：該層主要是為各項(xiàng)應(yīng)用提供管理環(huán)境，并且保障應(yīng)用所需的通信網(wǎng)絡(luò)暢通。

（2）信息資源層：為系統(tǒng)應(yīng)用程序提供數(shù)據(jù)信息上的支持。主要分為過(guò)程信息資源和用戶信息資源兩大類(lèi)。為此，信息資源層的運(yùn)行需要服務(wù)器、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)備份等系統(tǒng)軟件提供支撐。

（3）應(yīng)用支持層：該層包括了水利工程下的各項(xiàng)目體系和數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)。能夠?yàn)樵撓到y(tǒng)數(shù)據(jù)管理平臺(tái)的操作提供必要的技術(shù)支持，主要包括了信息查詢(xún)和數(shù)據(jù)管理兩大模塊。其中，信息查詢(xún)模塊能夠?qū)崟r(shí)查詢(xún)工程養(yǎng)護(hù)維修單位管轄的基本數(shù)據(jù)，掌握提防工程、水閘過(guò)程、控導(dǎo)工程、灌溉工程和水庫(kù)過(guò)程的管理情況。而數(shù)據(jù)管理主要是針對(duì)用戶信息的管理，并設(shè)定用戶的權(quán)限，管理下屬子工程的養(yǎng)護(hù)維修情況，對(duì)水利工程的數(shù)據(jù)信息保持實(shí)時(shí)修改和錄入，保證用戶信息的動(dòng)態(tài)更新。

（4）應(yīng)用層：主要功能是為各級(jí)權(quán)限用戶提供操作數(shù)據(jù)的支撐。其中，操作范圍主要是水利工程日常的養(yǎng)護(hù)維修信息，以及工程各階段養(yǎng)護(hù)維修人員、材料、工藝的數(shù)據(jù)信息。

三、結(jié)束語(yǔ)

第3篇：維修工程論文范文

一、日常維護(hù)

設(shè)備使用過(guò)程中，單位定期對(duì)電氣設(shè)備使用情況、設(shè)備狀況進(jìn)行檢查，確保設(shè)備處于完好狀態(tài)運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)排除。單人使用的設(shè)備實(shí)行專(zhuān)責(zé)制。主要設(shè)備實(shí)行包機(jī)制（包運(yùn)轉(zhuǎn)、包維護(hù)、包檢修）。設(shè)備使用實(shí)行定人、定機(jī)，憑證操作。主要管、線纜裝置，實(shí)行區(qū)域負(fù)責(zé)制，分片包干的管理辦法，嚴(yán)格執(zhí)行日常保養(yǎng)（維護(hù)）和定期保養(yǎng)（維修）制度。以操作工人為主，維修工配合，進(jìn)行設(shè)備的及時(shí)檢查，處理日常保養(yǎng)無(wú)法處理的缺陷。定期保養(yǎng)完后，由電氣設(shè)備技術(shù)人員與設(shè)備管理員進(jìn)行驗(yàn)收評(píng)定，填寫(xiě)好保養(yǎng)記錄。確保設(shè)備保持整齊、清潔、、安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。主要重點(diǎn)設(shè)備應(yīng)定期進(jìn)行精度、性能測(cè)試，做好記錄，發(fā)現(xiàn)精度、效能降低，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整或檢修。對(duì)主要重點(diǎn)設(shè)備的關(guān)鍵部位要進(jìn)行日常點(diǎn)檢和定期點(diǎn)檢，并做好記錄。

二、設(shè)備維修

現(xiàn)代電氣設(shè)備制造通過(guò)引進(jìn)不少?lài)?guó)外先進(jìn)的技術(shù)、裝備和管理，使得因此電力系統(tǒng)的裝備水平得到較大的改善。設(shè)備技術(shù)狀況、技術(shù)管理水平，電氣設(shè)備的外部環(huán)境如溫度、濕度、污染、紫外線、日照等對(duì)設(shè)備有較大的影響不同。因此給在電氣設(shè)備的維修工作帶來(lái)許多新的問(wèn)題。因此要對(duì)電氣設(shè)備的維修進(jìn)行調(diào)整，變時(shí)間周期為基礎(chǔ)的定期維修方式為以狀態(tài)為基礎(chǔ)的維修方式。針對(duì)設(shè)備的實(shí)際情況編制修理計(jì)劃，安排修理力量，進(jìn)行修理前技術(shù)鑒定，依據(jù)機(jī)況監(jiān)測(cè)的結(jié)果及臨時(shí)發(fā)生的故障，確定某一部分更換或修理，也可結(jié)合定期保養(yǎng)進(jìn)行。必須建立主修責(zé)任制，主修人員應(yīng)具有相應(yīng)資格，并對(duì)其主修設(shè)備的質(zhì)量及安全技術(shù)性能負(fù)責(zé)。無(wú)論內(nèi)部或委外大修，車(chē)間機(jī)修人員必須隨機(jī)進(jìn)行監(jiān)修。設(shè)備大修后的性能參數(shù)、技術(shù)指標(biāo)、使用功能應(yīng)與原設(shè)備規(guī)定要求相符，正常大修范圍以外的事故修理，修理內(nèi)容根據(jù)實(shí)際機(jī)況確定，由公司主管領(lǐng)導(dǎo)審批后施行。在電氣設(shè)備的修理中要注意：由于電氣設(shè)備的初始狀況和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的運(yùn)行狀況有很大差異，即現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的“健康”狀況好壞相差甚大，在維修結(jié)果上，要注意避免維修過(guò)剩和維修不足的情況出現(xiàn)。

第4篇：維修工程論文范文

礦井電力工程維修對(duì)于礦井持續(xù)性的作業(yè)有著非常積極的作用，也是礦井作業(yè)安全性的重要保障，本文以礦井電力工程維修為主要內(nèi)容，探討了常見(jiàn)的維修措施。

關(guān)鍵詞：

礦井；電力；工程；維修措施

一、礦井電力工程進(jìn)行維修工作的重要性分析

現(xiàn)代化的礦井作業(yè)往往需要諸多機(jī)械設(shè)備的持續(xù)性工作，而電力供應(yīng)則是設(shè)備運(yùn)行的基礎(chǔ)，因此，對(duì)礦井電力工程的維修工作是確保電力供應(yīng)、用電設(shè)備持續(xù)工作的基礎(chǔ)，也是整個(gè)礦井作業(yè)的有效保障。同時(shí)，礦井電力工程的維修環(huán)境決定了其安全工作流程也必須得到嚴(yán)格的遵守，下文針對(duì)礦井電力工程維修措施進(jìn)行簡(jiǎn)要的探討。

二、礦井電力工程維修措施探討

1.礦你井電力工程維修計(jì)劃的設(shè)定。礦井電力工程維修不同于其他場(chǎng)合的電力工程維護(hù)，其作業(yè)平臺(tái)的局限性往往加大了維修工作的難度，另外礦井下相對(duì)復(fù)雜的作業(yè)環(huán)境也致使維修工作的可操作性也出現(xiàn)了一定的問(wèn)題。鑒于上述原因，在進(jìn)行礦井電力工程維修時(shí)，一定要制定好維修計(jì)劃，保障整個(gè)維修工作的有序性、安全性、可操作性以及有效性都能得到有機(jī)的綜合，保障維修工作的順利實(shí)施。常見(jiàn)的維修工作主要是根據(jù)故障節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行用電設(shè)備或者是輸電電纜的更換，以此恢復(fù)故障節(jié)點(diǎn)的供電和用電設(shè)備的正常運(yùn)行。一般而言，維修計(jì)劃的設(shè)定應(yīng)做好以下三個(gè)方面的工作，首先，應(yīng)對(duì)礦井電力系統(tǒng)維修工作區(qū)域、停電部位以及用電故障原因加以確認(rèn)，這是整個(gè)維修工作的基礎(chǔ)；其次，根據(jù)不同用電設(shè)備和故障節(jié)點(diǎn)進(jìn)行有針對(duì)性的維修計(jì)劃的設(shè)定包括整個(gè)維修人員、地面負(fù)責(zé)人員的確立，維修操作步驟的計(jì)劃，同時(shí)對(duì)所使用的維修工具（檢測(cè)儀器、維修材料設(shè)備以及安全防護(hù)設(shè)備）進(jìn)行羅列并積極準(zhǔn)備?？傊?，做好維修計(jì)劃的設(shè)定工作對(duì)于后續(xù)工作的持續(xù)進(jìn)行有著非常重要的基礎(chǔ)性作用，應(yīng)加以重視。

2.針對(duì)不同用電設(shè)備進(jìn)行不同方式的維修處理。具體的操作過(guò)程則是整個(gè)維修工作的核心步驟，通常是根據(jù)不同用電設(shè)備的供電特性進(jìn)行有針對(duì)性的處理。礦井下的用電設(shè)備通常包含輸電電路、礦井作業(yè)設(shè)備、變電設(shè)備、電路保護(hù)裝置、井下監(jiān)控系統(tǒng)等，對(duì)于不同的用電設(shè)備應(yīng)采取不同的處理維修作業(yè)方式，以輸電電路和礦井作業(yè)設(shè)備為例，常見(jiàn)的輸電電路問(wèn)題通常是在問(wèn)題節(jié)點(diǎn)兩側(cè)進(jìn)行輸電電線的更換方式來(lái)進(jìn)行電路方面的維修；而礦井作業(yè)設(shè)備由于種類(lèi)和設(shè)備的復(fù)雜度不盡相同，進(jìn)行相應(yīng)的處理，常見(jiàn)的作業(yè)設(shè)備用電故障包括漏電、停止供電、絕緣部分老化、由于電路問(wèn)題引發(fā)的設(shè)備損毀等問(wèn)題，由此，作業(yè)設(shè)備問(wèn)題可采取零部件的更換、電路檢修、過(guò)載損毀修復(fù)等手段來(lái)進(jìn)行維護(hù)。因此，對(duì)不同用電設(shè)備進(jìn)行有針對(duì)性的維修處理作業(yè)是整個(gè)維修工作的核心部分，應(yīng)認(rèn)真對(duì)待。

3.檢測(cè)相關(guān)聯(lián)的用電設(shè)備是否存在電力問(wèn)題。一般而言在處理了故障節(jié)點(diǎn)的問(wèn)題后，礦井電力工程的用電問(wèn)題就能得到有效的恢復(fù)，但是為了保障整個(gè)礦井電力工程供電穩(wěn)定性和持續(xù)性，本文建議在整個(gè)節(jié)點(diǎn)故障維修結(jié)束以后，應(yīng)對(duì)相關(guān)聯(lián)設(shè)備和電路進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)，通過(guò)對(duì)相關(guān)聯(lián)用電設(shè)備的檢測(cè)可以發(fā)現(xiàn)一些關(guān)聯(lián)因素導(dǎo)致的電力工系統(tǒng)問(wèn)題，例如本身周?chē)娏?yīng)過(guò)載造成的直接用電設(shè)備的損壞或者是監(jiān)測(cè)系統(tǒng)故障引發(fā)的用電故障誤判等現(xiàn)象。當(dāng)然，相關(guān)聯(lián)用電設(shè)備的檢測(cè)工作并不是盲目的對(duì)直接連接的用電線路或者設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，而是應(yīng)有計(jì)劃、有針對(duì)性的進(jìn)行用電故障分析后所采取的關(guān)聯(lián)設(shè)備檢測(cè)，這樣能夠有效的提升檢修效率同時(shí)還能大大的節(jié)約工作時(shí)間。總之，對(duì)于關(guān)聯(lián)用電設(shè)備的檢測(cè)工作作為維護(hù)節(jié)點(diǎn)工作后的“后處理”流程也應(yīng)予以重視。

4.做好維修記錄，為定期礦井電力維護(hù)提供參考。在整個(gè)維修工作完成以后應(yīng)對(duì)整個(gè)維修工作進(jìn)行記錄，包括故障節(jié)點(diǎn)位置，引發(fā)故障原因分析、維修負(fù)責(zé)人員、復(fù)查人員，維修結(jié)果以及相關(guān)聯(lián)檢測(cè)以及必要的安全保障措施等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)細(xì)致的記錄，維修記錄是第一手的維修資料，對(duì)于將來(lái)礦井電力工程維護(hù)具有非常重要的參考價(jià)值。除此之外，通過(guò)維修記錄能夠發(fā)現(xiàn)維修工作中的優(yōu)缺點(diǎn)，對(duì)于優(yōu)點(diǎn)部分應(yīng)繼續(xù)的發(fā)揚(yáng)，而對(duì)于維修工作中出現(xiàn)的缺點(diǎn)和不足之處則應(yīng)積極的改正，優(yōu)化整個(gè)維護(hù)工作流程。除此之外，鑒于礦井下的特殊工作環(huán)境，在進(jìn)行井下電力系統(tǒng)維修過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格遵守安全工作流程以及安全設(shè)備的有效利用，如停工電制度的嚴(yán)格實(shí)施、絕緣工具和設(shè)備的運(yùn)用、警示牌工具的設(shè)立、一些特定礦井下安全氣體（如瓦斯?jié)舛龋┑膶?shí)施監(jiān)測(cè)，總之，礦井電力工程的維護(hù)處理具體的維修措施以外，還應(yīng)格外的注重維修安全問(wèn)題，確保整個(gè)維修工作的順利、安全進(jìn)行。

總之，礦井電力工程維修措施具體的應(yīng)包含維修計(jì)劃的設(shè)定、有區(qū)別的維修實(shí)施、關(guān)聯(lián)設(shè)備的檢測(cè)以及維修記錄工作的實(shí)施，同時(shí)考慮的到礦井特殊的維修工作環(huán)境，在進(jìn)行維修工作時(shí)，還應(yīng)格外注重安全工作流程，確保維修工作的安全進(jìn)行。

作者：吳卓 單位：琿春礦業(yè)集團(tuán)公司板石煤業(yè)有限公司運(yùn)輸區(qū)工會(huì)

參考文獻(xiàn)：

[1]王瑞君.電力變壓器狀態(tài)檢修及故障診斷方法研究[D].華北電力大學(xué),2013.

第5篇：維修工程論文范文

【論文摘要】在當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的條件下,醫(yī)療儀器設(shè)備已經(jīng)成為醫(yī)院的生命線,醫(yī)院現(xiàn)代化離不開(kāi)醫(yī)療設(shè)備的現(xiàn)代化。醫(yī)院的生存和發(fā)展除了靠有一支水平過(guò)硬的醫(yī)護(hù)隊(duì)伍外,還離不開(kāi)先進(jìn)的醫(yī)療設(shè)備。而保障醫(yī)療設(shè)備安全、正常運(yùn)行,降低成本,使醫(yī)療設(shè)備更有效地為臨床診斷服務(wù),創(chuàng)造最大的經(jīng)濟(jì)效益,是我們醫(yī)療器械人員的服務(wù)宗旨。

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,先進(jìn)的技術(shù)不斷在醫(yī)療設(shè)備上得到運(yùn)用,醫(yī)療設(shè)備往往是多學(xué)科技術(shù)的結(jié)合,自動(dòng)化程度和復(fù)雜程度越來(lái)越高,這就給醫(yī)療設(shè)備維修和管理提出了更高的要求,設(shè)備維修管理也越來(lái)越顯得重要。醫(yī)療設(shè)備的維修管理已成為醫(yī)院質(zhì)量評(píng)估中的重要組成部分。作為一名醫(yī)學(xué)工程技術(shù)人員,結(jié)合幾年的工作實(shí)際,認(rèn)為怎樣使醫(yī)療設(shè)備維修和管理既要在現(xiàn)有的法律法規(guī)規(guī)定下運(yùn)作,又能最大限度地節(jié)省醫(yī)療設(shè)備維修和管理的費(fèi)用,是一個(gè)值得探討的問(wèn)題。

1醫(yī)療器械維修的重要性

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步,醫(yī)療器械在現(xiàn)代的診療活動(dòng)中扮演著越來(lái)越重要的角色,各醫(yī)院醫(yī)療器械數(shù)量增加的同時(shí),高科技含量不斷增加,使器械的維修問(wèn)題也日益凸顯。醫(yī)療器械的維修質(zhì)量直接關(guān)系到醫(yī)療工作的質(zhì)量,有時(shí)也會(huì)影響到患者的生命安全,做好醫(yī)療器械維修質(zhì)量的保證和控制,對(duì)診斷、治療工作有極大影響,可以設(shè)想,如果醫(yī)療設(shè)備經(jīng)常壞,完好率很低,精度不可靠,結(jié)果可信度差,無(wú)法提供科學(xué)的數(shù)據(jù),就會(huì)影響診斷、治療。由此看來(lái),醫(yī)療器械維修工作是診斷和治療的技術(shù)保證,必須建立自己強(qiáng)有力的維修隊(duì)伍。

2醫(yī)療器械的維修檢查

醫(yī)療器械的檢查,屬于設(shè)備的預(yù)防性維修,是設(shè)備維修的主要形式。

2.1日常檢查

醫(yī)療器械的日常檢查是一項(xiàng)經(jīng)常性的維修工作,是設(shè)備保養(yǎng)的基礎(chǔ),可以預(yù)防故障和事故的發(fā)生。這項(xiàng)工作一般是由使用人員進(jìn)行。細(xì)致的日常維護(hù)保養(yǎng),對(duì)保障儀器設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)至關(guān)重要。日常保養(yǎng)主要應(yīng)做到:保持儀器表面清潔;使用前應(yīng)檢查電壓、電源或穩(wěn)壓裝置是否正常;檢查相應(yīng)的電路、光路及水路是否正常、通暢,水路不通暢的應(yīng)及時(shí)進(jìn)行沖洗;使用中注意觀察儀器的功能、性能是否正常并及時(shí)填寫(xiě)使用記錄;儀器設(shè)備關(guān)機(jī)后應(yīng)及時(shí)蓋好防塵罩;儀器設(shè)備發(fā)生故障時(shí),除做好必要的記錄外,要及時(shí)通知維修人員,不得私自拆卸。

2.2定期檢查

定期檢查是醫(yī)療器械周期性的預(yù)防性維修,其目的是考查設(shè)備的精度、性能、狀態(tài)和修理前檢查。這是減少設(shè)備的損耗,消除故障隱患,保持正常工作,延長(zhǎng)使用壽命的防范措施。一般這項(xiàng)工作應(yīng)由維修人員進(jìn)行。為了確保儀器設(shè)備的正常使用,應(yīng)根據(jù)儀器設(shè)備的性能要求,與維修人員一起對(duì)儀器設(shè)備進(jìn)行定期除塵和清潔,并進(jìn)行性能檢測(cè);定期運(yùn)轉(zhuǎn)部位,及時(shí)檢查和更換易損部件;檢查電路、光路及水路是否正常、通暢;檢查大型或精密醫(yī)療設(shè)備的穩(wěn)壓狀況和接地情況是否良好等。

2.3醫(yī)療器械的維修工作管理

醫(yī)療器械的科學(xué)管理對(duì)提高醫(yī)療器械的完好率有著十分重要的作用。沒(méi)有科學(xué)的管理機(jī)構(gòu)和手段,很難搞好維修工作,更談不上獲得與臨床診斷和治療有關(guān)的人體生理參數(shù),并從工程生物學(xué)和基礎(chǔ)醫(yī)學(xué)方面研究人體的結(jié)構(gòu)和生理機(jī)能。

2.3.1設(shè)立必要的維修機(jī)構(gòu)

(1)建立專(zhuān)職的維修組。建立維修組,人是第一因素,不僅需要懂技術(shù)的,同時(shí)也需要懂管理的人,它的任務(wù)有兩條:一是承擔(dān)醫(yī)療器械的日常修理,二是負(fù)責(zé)醫(yī)療器械的管理。

(2)建立兼職的維修隊(duì)伍。由于醫(yī)療器械的種類(lèi)多、數(shù)量大、分散,如果只依靠少數(shù)的專(zhuān)職人員是難以承擔(dān)這些任務(wù)的,因此組織各科室的使用人員在不妨礙原工作的前提下,聯(lián)手承擔(dān)。

這樣就充實(shí)了維修隊(duì)伍,優(yōu)點(diǎn)是利用自己的維修隊(duì)伍投資少、見(jiàn)效快,提高設(shè)備利用率。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,醫(yī)療儀器維修也要做成本效益核算,醫(yī)療器械設(shè)備品種多、品牌多,促使醫(yī)院還必須具有一定的維修工作能力,否則就影響醫(yī)院診治。筆者認(rèn)為對(duì)中低檔、醫(yī)院使用量大、可替換多的設(shè)備,醫(yī)院院領(lǐng)導(dǎo)要鼓勵(lì)工程人員自修或與專(zhuān)業(yè)維修公司合修,達(dá)到在實(shí)踐中學(xué)習(xí)提高維修能力的目的。尤其是邊疆少數(shù)民族醫(yī)院領(lǐng)導(dǎo)要重視維修技術(shù)人員的培養(yǎng),不斷地安排維修人員到設(shè)備的廠家或公司進(jìn)行定期培訓(xùn),或到學(xué)校等脫產(chǎn)學(xué)習(xí),或上崗培訓(xùn)、技術(shù)交流、自學(xué)等在職學(xué)習(xí)。現(xiàn)代工程技術(shù)發(fā)展日新月異,其新技術(shù)、新方法不斷應(yīng)用于醫(yī)療器械,設(shè)備維修人員只有加強(qiáng)繼續(xù)教育、更新知識(shí),才能不斷提高維修水平。醫(yī)院領(lǐng)導(dǎo)還應(yīng)給予維修部門(mén)充分的人力、物力上的支持,營(yíng)造適合維修人員發(fā)展和施展才能的條件,為保證醫(yī)療器械的正常運(yùn)行而提供組織保障。2.3.2建立健全規(guī)章制度

醫(yī)療器械的維修管理工作要有一套切實(shí)可行的規(guī)章制度,維修體制的改革,影響著維修行業(yè)的正常運(yùn)行和健康發(fā)展,要使醫(yī)療器械的維修行業(yè)與使用方要求協(xié)調(diào)發(fā)展,就必須構(gòu)建適宜的維修體制。

(1)要加大行業(yè)的立法和執(zhí)法力度,制定系統(tǒng)、完備的法規(guī)制度和標(biāo)準(zhǔn),使維修工作程序和驗(yàn)收、計(jì)量有法可依、有據(jù)可憑,加快向依法管理型發(fā)展的步伐。

(2)積極營(yíng)造醫(yī)療器械維修行業(yè)多元化發(fā)展的外部環(huán)境。加大合并和重組力度,改變維修企業(yè)性質(zhì)相對(duì)單一的現(xiàn)狀。

(3)促使醫(yī)療器械維修行業(yè)從專(zhuān)業(yè)分立向資源共享方向發(fā)展?，F(xiàn)代化的醫(yī)療設(shè)備對(duì)維修提出了更高的要求,只能維修單一品種的維修企業(yè)將面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。同時(shí),重復(fù)性投資將造成資源的巨大浪費(fèi),擁有少量維修資源的企業(yè),只有實(shí)現(xiàn)資源共享,優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),配置不同層次的多專(zhuān)業(yè)、復(fù)合型技術(shù)人員,通過(guò)擴(kuò)大技術(shù)、設(shè)備和人才規(guī)模形成技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè),以適應(yīng)發(fā)展的要求。

目前大部分醫(yī)院依靠廠商或商維修的技術(shù)支持能自己獨(dú)立完成所有設(shè)備的維修,特別是大型醫(yī)療設(shè)備。目前生產(chǎn)廠商或商的售后服務(wù)是各醫(yī)院醫(yī)療器械維修的主體,他們占據(jù)著掌握技術(shù)、配件和專(zhuān)用維修工具、維修經(jīng)驗(yàn)等優(yōu)勢(shì),只要醫(yī)院肯支付錢(qián),他們就能提供高效和較好的維修服務(wù)。醫(yī)院可以以簽約的方式要求廠家或商提供一定時(shí)間或范圍內(nèi)的技術(shù)支持和配件,但要因不同的設(shè)備、不同的地區(qū)視不同情況來(lái)對(duì)待;如對(duì)中大型高檔設(shè)備、急救類(lèi)、治療類(lèi)以買(mǎi)廠家的保修服務(wù)為主,對(duì)中檔、醫(yī)院可替換的儀器,以專(zhuān)業(yè)維修公司承包或散修為主等。

第6篇：維修工程論文范文

【關(guān)鍵詞】民用飛機(jī)；燃油系統(tǒng)；故障模式；故障診斷；健康管理

0 引言

S著航空技術(shù)的日益發(fā)展，民用飛機(jī)維修維護(hù)技術(shù)也不斷提高。過(guò)去依靠機(jī)組報(bào)告、機(jī)務(wù)地面檢查、確認(rèn)故障后準(zhǔn)備航材和維修設(shè)備等開(kāi)展飛機(jī)維修維護(hù)的傳統(tǒng)手段，已不適應(yīng)當(dāng)今世界激烈競(jìng)爭(zhēng)的民航運(yùn)輸業(yè)，飛機(jī)健康管理新技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生[1-3]。

國(guó)外，美國(guó)NASA早在20世紀(jì)70年代就提出了航天器綜合健康管理（Integrated Vehicle Health Management， IVHM）的概念[4]。進(jìn)入21世紀(jì)后，國(guó)外更是投入大量的人力物力開(kāi)展飛機(jī)健康管理研究。波音公司開(kāi)發(fā)的飛機(jī)健康管理系統(tǒng)（Airplane Health Management， AHM）已在日本、新加坡、法國(guó)、中國(guó)等航空公司的飛機(jī)上大量應(yīng)用和推廣，空客公司開(kāi)發(fā)的AIRMAN（Aircraft Maintenance Analysis）系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)飛機(jī)的實(shí)施健康和故障診斷[5]。

國(guó)內(nèi)，在飛機(jī)健康管理技術(shù)研究方面起步較晚，但近年來(lái)隨著國(guó)家對(duì)航空業(yè)的大力投入，高校、研究所等在航空系統(tǒng)診斷領(lǐng)域開(kāi)展了多項(xiàng)預(yù)先研究項(xiàng)目，以縮短與國(guó)外的技術(shù)差距，提高國(guó)內(nèi)航空業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。此外，國(guó)內(nèi)航空公司也開(kāi)展了探索和實(shí)踐，比如2006年南方航空公司開(kāi)發(fā)了飛機(jī)遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)，2007年?yáng)|方航空公司實(shí)現(xiàn)了無(wú)線QAR技術(shù)[5]。

本論文僅從民用飛機(jī)燃油系統(tǒng)健康管理角度出發(fā)，結(jié)合先進(jìn)的飛機(jī)健康管理新技術(shù)理念，研究基于燃油系統(tǒng)特定故障模式下的健康管理，并初步給出了燃油系統(tǒng)健康管理的概念方案，為后續(xù)國(guó)內(nèi)燃油系統(tǒng)健康管理的研究提供參考依據(jù)。

1 民用飛機(jī)燃油系統(tǒng)故障模式

飛機(jī)燃油系統(tǒng)是飛機(jī)的基本系統(tǒng)，按功能定義，燃油系統(tǒng)通常分為貯存子系統(tǒng)、通氣子系統(tǒng)、壓力加油子系統(tǒng)、燃油測(cè)量及管理系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、應(yīng)急放油子系統(tǒng)、燃油箱惰化系統(tǒng)、轉(zhuǎn)輸子系統(tǒng)、除水子系統(tǒng)。其故障模式主要由關(guān)鍵部件的故障失效所致，包括燃油泵、閥、引射泵、傳感器、管路、接頭、連接線路等。

a）燃油泵故障模式

民用飛機(jī)燃油系統(tǒng)多采用離心泵，由裝在蒙皮或燃油箱后梁上的泵殼和可拆卸的泵芯組成，泵芯主要由葉輪、電機(jī)等組成，如圖1所示。主要故障模式為：

1）氣蝕

離心泵的汽蝕過(guò)程是指，燃油泵在工作中，在燃油溫度升高或者葉輪葉片根部形成湍流時(shí)，發(fā)生燃油在該處汽化并產(chǎn)生汽泡且隨之破滅，最后造成葉輪沖擊的現(xiàn)象。汽蝕會(huì)使離心泵產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動(dòng)等危害。其次，汽蝕時(shí)會(huì)導(dǎo)致燃油泵送流量和壓力下降，甚或燃油中斷。

2）密封件泄漏

燃油泵密封件會(huì)發(fā)生泄漏故障，包括周期性漏油、持久性漏油、偶然性漏油，主要原因是由于密封軸的竄動(dòng)、脈動(dòng)工作壓力、振動(dòng)問(wèn)題、密封不良或安裝不當(dāng)、摩擦副磨損等問(wèn)題所致。

3）電機(jī)故障

離心泵電機(jī)一般采用的是交流三相異步電動(dòng)機(jī)，故障模式主要包括定子故障、轉(zhuǎn)子故障、軸承故障，故障會(huì)導(dǎo)致堵轉(zhuǎn)、升溫等安全隱患。

b）閥故障模式

飛機(jī)燃油系統(tǒng)閥種類(lèi)較多，按照驅(qū)動(dòng)方式分為電磁/電機(jī)驅(qū)動(dòng)切斷閥和機(jī)械作動(dòng)單向閥等，電磁/電機(jī)驅(qū)動(dòng)切斷閥故障模式主要為無(wú)法打開(kāi)/關(guān)閉和泄漏，機(jī)械作動(dòng)單向閥故障模式主要為流體回流和泄漏。

c）引射泵故障模式

引射泵的主要故障模式為噴嘴阻塞，造阻塞的主要原因?yàn)椋?/p>

一是，燃油中雜質(zhì)較多，包括油液中帶有雜質(zhì)，滋生的微生物，油箱內(nèi)部密封膠的老化脫落，生產(chǎn)或維護(hù)時(shí)遺留的金屬屑或其他外來(lái)污染物（比如棉絮纖維物等）。

二是，燃油中的水分較多，在高空飛行中時(shí)外界溫度低，水分結(jié)冰堵塞引射口噴嘴。

引射泵噴嘴被阻塞后，回造成引射泵工作性能下來(lái)，甚或喪失功能，進(jìn)而影響燃油系統(tǒng)的正常工作。

d）傳感器故障模式

飛機(jī)燃油系統(tǒng)傳感器主要包括電容式油量傳感器、密度計(jì)、壓力傳感器、溫度傳感器等，其故障模式主要為：采集線路松動(dòng)、短路、開(kāi)路故障，油量傳感器被污染，敏感線圈老化或損壞，敏感彈片不能復(fù)位，溫度傳感器熱敏材料外力損壞等。

2 傳統(tǒng)燃油系統(tǒng)故障診斷

傳統(tǒng)飛機(jī)燃油系統(tǒng)故障診斷的主要步驟為：首先檢測(cè)到燃油系統(tǒng)的故障特征信號(hào)并完成故障特征的提?。ㄓ娠w機(jī)的自檢設(shè)備完成并顯示征兆信息，多數(shù)情況下無(wú)須維修人員參與）；然后根據(jù)故障征兆確定故障原因，這就是問(wèn)題的難點(diǎn)，尤其是疑難故障，難以做到故障的準(zhǔn)確定位，目前主要是根據(jù)故障隔離手冊(cè)和維修手冊(cè)等對(duì)幾乎所有可能的原因逐條翻閱并按步驟進(jìn)行故障排除。這種排故流程導(dǎo)致排故效率低，而且對(duì)于一些復(fù)雜間歇性故障，目前方法難以湊效。大量的可靠性分析報(bào)告可知，飛機(jī)的每一次故障都可能造成航班延誤，延誤時(shí)間從幾十分鐘到幾個(gè)小時(shí)及至十幾個(gè)小時(shí)不等，由此造成的損失是巨大的。

3 燃油系統(tǒng)健康管理概念方案

本論文介紹的燃油系統(tǒng)健康管理概念方案是基于目前傳統(tǒng)的主流飛機(jī)構(gòu)型，設(shè)計(jì)的一臺(tái)在線/離線監(jiān)測(cè)的便攜機(jī)。該便攜機(jī)根據(jù)全程/地面采集的民用飛機(jī)燃油系統(tǒng)故障現(xiàn)象及運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，在目前故障隔離手冊(cè)及維修手冊(cè)等故障隔離基礎(chǔ)上，基于燃油系統(tǒng)常見(jiàn)的故障模式、系統(tǒng)原理架構(gòu)、線路、部件信息、接口、數(shù)據(jù)庫(kù)（大（下轉(zhuǎn)第339頁(yè)）（上接第331頁(yè)）數(shù)據(jù)采集及分析、專(zhuān)家數(shù)據(jù)庫(kù)等）、診斷系統(tǒng)自適應(yīng)能力以及機(jī)上檢測(cè)，對(duì)飛機(jī)燃油系統(tǒng)的性能進(jìn)行評(píng)估，分析并快速診斷、定位和分離故障因素，制定最合理高效的排故和維護(hù)程序，增加故障辨別能力，減少故障的誤報(bào)率和漏報(bào)率，增加魯棒性，為飛機(jī)運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供支持。

該系統(tǒng)主要包含以下三個(gè)模塊：

a）故障實(shí)時(shí)管理模塊：

將飛行中民用飛機(jī)燃油系統(tǒng)的相關(guān)信息在線/離線傳遞給地面站進(jìn)行診斷分析，為客戶提供快速的排故決策，維修控制中心的工程師根據(jù)燃油系統(tǒng)提供的故障等級(jí)和排故方案得以對(duì)排故需要停場(chǎng)時(shí)間進(jìn)行評(píng)估，并對(duì)后續(xù)航班計(jì)劃及時(shí)進(jìn)行決策或調(diào)整，按需安排維修工作并提前部署必要的專(zhuān)業(yè)人員、機(jī)務(wù)、航材、工裝和設(shè)備等。

b）故障預(yù)警與分析模塊：

該健康管理系統(tǒng)通過(guò)自動(dòng)監(jiān)控、收集并傳輸民用飛機(jī)燃油系統(tǒng)的中央維護(hù)信息、機(jī)組告警信息、系統(tǒng)狀態(tài)信息、性能檢測(cè)信息、系統(tǒng)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)等各種有效信息，進(jìn)行故障模式分析和預(yù)警分析，使航空公司可以解決逐步發(fā)展中或潛在的但尚未發(fā)生故障的燃油系統(tǒng)問(wèn)題，有助于維修計(jì)劃的制定并優(yōu)化維修維護(hù)間隔期，可減少航班延誤、節(jié)約資源浪費(fèi)，且大幅提高運(yùn)營(yíng)安全性。

c）勤務(wù)管理與設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)模塊：

為各航空公司提供機(jī)隊(duì)狀況，提供實(shí)時(shí)的飛機(jī)維修要求可視性，增強(qiáng)維修、工程、運(yùn)營(yíng)的管理能效，同時(shí)還能將燃油系統(tǒng)非常規(guī)的維修工作轉(zhuǎn)變?yōu)槎ㄆ诰S修，將維修工作從傳統(tǒng)維修逐步轉(zhuǎn)向預(yù)防性維修，為飛機(jī)后續(xù)工作及其他系列機(jī)型排故、設(shè)計(jì)及優(yōu)化等提供最直接的機(jī)隊(duì)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。

4 結(jié)論

本論文分析了民用飛機(jī)燃油系統(tǒng)的故障模式及故障機(jī)理，在此基礎(chǔ)上基于目前傳統(tǒng)的主流飛機(jī)構(gòu)型，進(jìn)行了燃油系統(tǒng)健康管理概念方案設(shè)計(jì)?？蔀楹罄m(xù)國(guó)內(nèi)燃油系統(tǒng)健康管理的研究提供參考依據(jù)。

【參考文獻(xiàn)】

[1]劉熊.民航飛機(jī)故障診斷專(zhuān)家系統(tǒng)的研究[J].內(nèi)江科技，2009（4）.

[2]胡亮.基于G2的飛機(jī)故障診斷系統(tǒng)應(yīng)用研究[J].技術(shù)創(chuàng)新，2014（3）.

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第7篇：維修工程論文范文

論文關(guān)鍵詞：TnPM，設(shè)備房標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，模式

 

0引言

TnPM是以最高的設(shè)備綜合效率和完全有效生產(chǎn)率為目標(biāo)，以全系統(tǒng)的預(yù)防維修為載體，以員工的行為規(guī)范為過(guò)程，全體人員參與為基礎(chǔ)的以設(shè)備為主線的管理體系。隨著TnPM在南京地鐵的推廣TnPM，南京地鐵科技咨詢(xún)公司針對(duì)地鐵的設(shè)備房，創(chuàng)新性地提出了以TnPM/TPM的精髓文化現(xiàn)場(chǎng)可視化管理和現(xiàn)場(chǎng)持續(xù)改善為核心指導(dǎo)思想的設(shè)備房標(biāo)識(shí)系統(tǒng)。

1 設(shè)備房標(biāo)識(shí)系統(tǒng)凸顯的四“模”特色

在設(shè)備房標(biāo)識(shí)系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)過(guò)程中，主要圍繞四“模”工作進(jìn)行組織，即由“模式創(chuàng)新”的提出，到為適應(yīng)創(chuàng)新模式而開(kāi)創(chuàng)的“模型擴(kuò)充”，再到實(shí)際設(shè)計(jì)安裝過(guò)程中分為“模塊運(yùn)作”，直至建造完成。最后經(jīng)過(guò)的項(xiàng)目組科研團(tuán)隊(duì)與實(shí)踐團(tuán)隊(duì)的緊密結(jié)合，優(yōu)化整合“模板形成”，從而制定出完整的設(shè)備房標(biāo)識(shí)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建設(shè)規(guī)范。

1.1 模式創(chuàng)新

傳統(tǒng)設(shè)備房的建造遵循的是地鐵建造的傳統(tǒng)模式TnPM，由設(shè)計(jì)部門(mén)設(shè)計(jì)出圖，到建設(shè)部門(mén)建造完成、再到安裝供貨商安裝完成、最后交付運(yùn)營(yíng)使用管理論文下載。在傳統(tǒng)的設(shè)備房建設(shè)與使用過(guò)程中，設(shè)計(jì)、建設(shè)、供貨、安裝及運(yùn)營(yíng)等五方單位之間缺乏充分的信息交流與溝通，各個(gè)單位按照自己的標(biāo)準(zhǔn)建造完成后便移交給另一方，屬于典型的“縫接式”生產(chǎn)流程如圖1所示。南京地鐵推行的設(shè)備房標(biāo)識(shí)系統(tǒng)在前期規(guī)劃過(guò)程中，充分考慮了傳統(tǒng)“縫接式”生產(chǎn)流程的缺陷，創(chuàng)新出“運(yùn)營(yíng)前置”的設(shè)計(jì)模式，即在設(shè)計(jì)建設(shè)前期，由最終用戶---運(yùn)營(yíng)方提出使用、維護(hù)全過(guò)程的內(nèi)在需求TnPM，系統(tǒng)整理后反饋給設(shè)計(jì)、建設(shè)、供貨及安裝部門(mén)。這種從設(shè)備房源頭起就開(kāi)始的多方信息的交流與互動(dòng)模式，強(qiáng)化了每一環(huán)節(jié)與其上下部門(mén)間相互銜接的緊密聯(lián)系，呈現(xiàn)出“循環(huán)連接式”的特征，如圖2所示。

圖1 傳統(tǒng)設(shè)備房“縫接式” 圖2 新模式下的設(shè)備房“循環(huán)連接式”

1.2 模型擴(kuò)充

傳統(tǒng)的設(shè)備房在設(shè)計(jì)建造過(guò)程中無(wú)明確的模型可言，有的僅是體現(xiàn)一些簡(jiǎn)單的人機(jī)工程模型，大多是各專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)常規(guī)性或習(xí)慣性地進(jìn)行部分標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)，有的部門(mén)甚至缺乏相關(guān)標(biāo)識(shí)的現(xiàn)場(chǎng)表現(xiàn)力。

在南京地鐵設(shè)備房標(biāo)識(shí)系統(tǒng)規(guī)劃過(guò)程中，采用系統(tǒng)論的觀點(diǎn)將設(shè)備房?jī)?nèi)各設(shè)備的標(biāo)識(shí)進(jìn)行系統(tǒng)分類(lèi)，所有的這些分類(lèi)標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)過(guò)程中標(biāo)準(zhǔn)齊全TnPM，參照統(tǒng)一的模型進(jìn)行定制。

設(shè)備房標(biāo)識(shí)系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)中，集中擴(kuò)充的模型包括：

系統(tǒng)工程學(xué)模型：凸顯設(shè)備全壽命全周期成本維護(hù)、從設(shè)備生產(chǎn)制造、使用、維護(hù)直至報(bào)廢為止的全過(guò)程；凸顯設(shè)備房總體從規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)監(jiān)理、運(yùn)營(yíng)接管、維保商介入等全過(guò)程的管理與無(wú)縫銜接。

⑴人機(jī)工程學(xué)模型：凸顯設(shè)備房標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的人機(jī)工程學(xué)的基本原理，凸顯“6A+”設(shè)備房的人性關(guān)懷，凸顯設(shè)備操作人與維護(hù)人之間的和諧關(guān)系。

⑵價(jià)值工程學(xué)模型：凸顯“會(huì)創(chuàng)收”的設(shè)備房“精細(xì)維修”理念，凸顯“功能”與“成本”之間的有機(jī)協(xié)調(diào)和平衡，突出現(xiàn)場(chǎng)改善的維修價(jià)值和設(shè)備最低壽命周期成本之間的關(guān)系。

⑶維修工程學(xué)模型：凸顯設(shè)備維修與全員自主管理之間的關(guān)系，突出設(shè)備維修與設(shè)備可靠性之間的關(guān)系。

⑷可靠性模型：凸顯設(shè)備維修價(jià)值論，凸顯設(shè)備房標(biāo)識(shí)系統(tǒng)與RCM（以可靠性為中心的維修）之間的關(guān)系論文下載。

1.3 模塊運(yùn)作

南京地鐵設(shè)備房標(biāo)識(shí)系統(tǒng)在總體規(guī)劃中將設(shè)備房標(biāo)識(shí)系統(tǒng)依據(jù)功能一共分為6大類(lèi)、28中類(lèi)和77小類(lèi)。針對(duì)每個(gè)小類(lèi)形成大小不一的模塊，且每一個(gè)小類(lèi)形成的獨(dú)立模塊除了具有自己特色的設(shè)計(jì)需求外TnPM，在標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)過(guò)程中必須遵循其相應(yīng)中類(lèi)設(shè)計(jì)的共性原則；而相應(yīng)的中類(lèi)設(shè)計(jì)同樣必須遵循其相應(yīng)的大類(lèi)設(shè)計(jì)的共性原則。

依據(jù)上述原則對(duì)各個(gè)模塊的標(biāo)識(shí)進(jìn)行獨(dú)立成套設(shè)計(jì)，這樣不僅節(jié)約了時(shí)間成本和經(jīng)濟(jì)成本，更能使設(shè)備標(biāo)識(shí)語(yǔ)言凸現(xiàn)完整性、清晰性、系統(tǒng)性和準(zhǔn)確性。

1.4 模板形成

設(shè)備房標(biāo)識(shí)系統(tǒng)在設(shè)計(jì)、運(yùn)作、完成的過(guò)程中，總結(jié)、吸收、提煉，制定出一套設(shè)備標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、制作、安裝、培訓(xùn)與維護(hù)等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范指導(dǎo)南京地鐵一號(hào)線、二號(hào)線各設(shè)備房標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的推廣工作。

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的形成，可進(jìn)一步促進(jìn)在地鐵沿線各站設(shè)備房標(biāo)識(shí)系統(tǒng)模塊運(yùn)作過(guò)程中形成相對(duì)獨(dú)立的設(shè)計(jì)、制作、安裝、培訓(xùn)與維護(hù)模塊集成模板。

2 結(jié)語(yǔ)

設(shè)備房標(biāo)識(shí)系統(tǒng)是以“一切標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)全效服務(wù)于設(shè)備管理維護(hù)”為出發(fā)點(diǎn)，以改善與提高設(shè)備房全系統(tǒng)的預(yù)防維修為載體，最高的設(shè)備綜合效率（OEE）和完全有效生產(chǎn)率（TEEP）為目標(biāo)，其四“模”的規(guī)劃組織特色為其在南京地鐵的實(shí)踐與推廣打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]南京地鐵科技咨詢(xún)有限公司.南京地鐵設(shè)備房標(biāo)識(shí)系統(tǒng)[R].南京,2008.

[2]南京地鐵科技咨詢(xún)有限公司.南京地鐵設(shè)備房標(biāo)識(shí)系統(tǒng)培訓(xùn)文本--概述與規(guī)劃[R].南京,2008.

第8篇：維修工程論文范文

    論文摘要：設(shè)備管理人員素質(zhì)與設(shè)備管理要求之間的矛盾日益突出,成為制約企業(yè)生產(chǎn)的重要因素。本文對(duì)企業(yè)設(shè)備管理人員的工作價(jià)值進(jìn)行了分析,確定了設(shè)備管理人員的工作職責(zé),并對(duì)設(shè)備管理人員的培訓(xùn)進(jìn)行了探討。 

 

引言 

在現(xiàn)今高速發(fā)展的社會(huì)中,加之用工成本的上升,設(shè)備在企業(yè)的投入中所占的比重是越來(lái)越大,但是設(shè)備管理在企業(yè)中所占的比例并沒(méi)有相應(yīng)的增長(zhǎng),甚至有些企業(yè)還在相應(yīng)地減少,其主要的任務(wù)就是購(gòu)置設(shè)備、購(gòu)買(mǎi)備件、設(shè)備維修,以花錢(qián)為主,又不直接參與生產(chǎn),導(dǎo)致企業(yè)的重視力度不足。 

企業(yè)通常將“維護(hù)”視為一項(xiàng)必要的生產(chǎn)成本,并通過(guò)使用廉價(jià)勞動(dòng)力和采用本地生產(chǎn)的備件等方式盡可能地降低維護(hù)成本。與此同時(shí),企業(yè)更愿意將優(yōu)先級(jí)放在新的投資項(xiàng)目、降低能源消耗和安全生產(chǎn)等領(lǐng)域,反而忽視了這些領(lǐng)域都與維護(hù)工作有著莫大聯(lián)系。經(jīng)驗(yàn)告訴我們,維護(hù)工作對(duì)整個(gè)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)有著巨大的影響。如果維護(hù)不當(dāng),設(shè)備將無(wú)法充分發(fā)揮其最大效率,企業(yè)也無(wú)法達(dá)到應(yīng)得的利潤(rùn)。 

1 企業(yè)設(shè)備管理概述 

除了推行和貫徹全員生產(chǎn)維護(hù)(tpm)的思想外,“工廠設(shè)備維修”也日漸成為一種管理技術(shù)而非操作技能。同時(shí),對(duì)于一個(gè)優(yōu)秀的設(shè)備維修工程師或生產(chǎn)主管而言,承擔(dān)著車(chē)間管理和生產(chǎn)過(guò)程控制的重任,需要很強(qiáng)的管理能力以解決不斷涌現(xiàn)的各種問(wèn)題。 

精益式設(shè)備管理就是對(duì)現(xiàn)有設(shè)備的一個(gè)有力的補(bǔ)充和升華,其核心理論“用最少的費(fèi)用,創(chuàng)造更多的利潤(rùn);用最少的生產(chǎn)人員,創(chuàng)造更高的效率”,就是8個(gè)字“費(fèi)用、利潤(rùn)、人員、效率”;從設(shè)備這個(gè)主要的生產(chǎn)資料入手,直接參與生產(chǎn),通過(guò)持續(xù)改進(jìn)來(lái)給企業(yè)帶來(lái)更多的利潤(rùn)。涉及多方面的領(lǐng)域,如維修技術(shù)、質(zhì)量檢查、生產(chǎn)工藝、人力資源、備件管理、產(chǎn)業(yè)鏈合作等;將設(shè)備管理更加的邊緣化,更加強(qiáng)調(diào)部門(mén)件的合作,給企業(yè)帶來(lái)的收益無(wú)疑是更多的,更加的適合中國(guó)企業(yè)現(xiàn)有設(shè)備管理的狀態(tài)。 

它主要由3個(gè)大方面構(gòu)成:1)設(shè)備審計(jì)。就想是體檢一樣,發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行的過(guò)程中的成本環(huán)節(jié),再對(duì)癥下藥;2)職能生產(chǎn)操作。即最大限度的保證生產(chǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)的流暢性,包括從質(zhì)檢、工藝、維修、操作等各個(gè)方面的保證;3)設(shè)備大修理和技術(shù)改造。 

2 設(shè)備管理人員職責(zé) 

設(shè)備管理人員的職責(zé)的確立是根據(jù)設(shè)備管理系統(tǒng)的職能的總體范圍來(lái)制定,內(nèi)容的劃分可依照以下原則:企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)內(nèi)容各不相同,生產(chǎn)規(guī)模大小不等,設(shè)備種類(lèi)千差萬(wàn)別。因此,要以同類(lèi)設(shè)備的多少,各種設(shè)備在生產(chǎn)中的作用,維修工作量的大小等因素來(lái)確定各種崗位及人員數(shù)量,并考慮盡量精干高效。按照專(zhuān)業(yè)技術(shù)和層次進(jìn)行合理的分工,在制定專(zhuān)業(yè)技術(shù)崗位和各級(jí)管理崗位的職責(zé)的同時(shí),還要建立協(xié)作的機(jī)制和協(xié)調(diào)的部門(mén)。 

設(shè)備的一生是由設(shè)計(jì)、制造、安裝、運(yùn)行、維修、改造、更新,直到報(bào)廢的全過(guò)程。設(shè)備管理部門(mén)主要負(fù)責(zé)設(shè)備的運(yùn)行期的管理工作,而要管理好設(shè)備,就必須參與設(shè)備的前期與后期的工作。 

設(shè)備管理人員職責(zé)包括如下幾個(gè)方面:擬訂設(shè)備管理維修制度,制訂各類(lèi)設(shè)備的操作規(guī)程和維護(hù)保養(yǎng)細(xì)則;對(duì)車(chē)間設(shè)備員和班組設(shè)備員進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo);參加設(shè)備事故分析,督促車(chē)間采取防范措施,檢查各車(chē)間的設(shè)備完好狀況和維護(hù)保養(yǎng)情況;參加新設(shè)備的驗(yàn)收、交接和質(zhì)量檢查;對(duì)無(wú)證和違章操作或造成事故者,有權(quán)停止其使用設(shè)備,并報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)處理;有權(quán)檢查各車(chē)間維修和各種統(tǒng)計(jì)工作。 

3 設(shè)備管理人員的培訓(xùn) 

人力資源培訓(xùn)是組織為了提高員工在執(zhí)行某項(xiàng)特定工作或任務(wù)時(shí)所必要的知識(shí)、技能及態(tài)度或培養(yǎng)其解決問(wèn)題之能力所采取的一系列活動(dòng)。在進(jìn)行實(shí)地培訓(xùn)之前,需要開(kāi)發(fā)培訓(xùn)教材(包括輔助教材),教材開(kāi)發(fā)由培訓(xùn)中心組織編寫(xiě),現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)家參與其中。 

培訓(xùn)內(nèi)容要包括如下幾個(gè)方面tpm -全員設(shè)備保全管理;設(shè)備點(diǎn)檢定修制;設(shè)備搶修和故障排除;預(yù)防性維修管理;設(shè)備可靠性管理;維修文件管理;大型維修的工期控制;維修零配件的管理;維修的外包管理;設(shè)備的利用率與維修管理中的參數(shù)體系;維修人員與維修費(fèi)用;做好維修工作中的計(jì)劃與控制;維修零備件與材料的庫(kù)存優(yōu)化。 

建立健全相關(guān)的規(guī)章制度做好管理工作,首先要制訂有關(guān)規(guī)章制度,主要包括設(shè)備管理部門(mén)的職責(zé),設(shè)備的使用管理和維護(hù)保養(yǎng)制度,維修人員的職責(zé)、維修的范圍與分工,技術(shù)資料管理制度,計(jì)量管理制度和設(shè)備的報(bào)損制度、設(shè)備維修申請(qǐng)與維修報(bào)告制度等。 

另外,應(yīng)該建立和實(shí)行培訓(xùn)、考核、使用、待遇、發(fā)展一體化機(jī)制,調(diào)動(dòng)員工參加教育培訓(xùn)的積極性和主動(dòng)性,變要我學(xué)為我要學(xué)。員工參加各類(lèi)培訓(xùn)的考核結(jié)果要與年度績(jī)效考核掛鉤;強(qiáng)化以崗位工資為主要內(nèi)容的基本工資制度,合理拉開(kāi)收入差距,使工資分配向關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵人才進(jìn)一步傾斜,增加工資的激勵(lì)功能,對(duì)為公司發(fā)展做出突出貢獻(xiàn)的杰出人才予以重獎(jiǎng),突出優(yōu)秀人才在企業(yè)發(fā)展中的重要地位,充分展示人才的榮譽(yù)價(jià)值。 

建立健全科學(xué)合理的人員管理體制。對(duì)設(shè)備管理技術(shù)人員的考核、職稱(chēng)的評(píng)定,要看其在儀器維護(hù)、設(shè)備管理等工作中的業(yè)績(jī),并作為重要內(nèi)容和考核指標(biāo)。從自身的實(shí)際出發(fā),采取靈活多樣的方法,有針對(duì)性地對(duì)設(shè)備管理、生產(chǎn)操作和設(shè)備維修人員進(jìn)行多方面的培訓(xùn)。 

4 結(jié)論 

隨著生產(chǎn)機(jī)械化、自動(dòng)化程度的大幅提高,企業(yè)對(duì)設(shè)備的依賴(lài)程度正日益加深,開(kāi)始向生產(chǎn)設(shè)備提出零事故、零非計(jì)劃停機(jī)時(shí)間、零速度損失、零廢品的要求。設(shè)備管理人員素質(zhì)與設(shè)備管理要求之間的矛盾日益突出,成為制約企業(yè)生產(chǎn)的重要因素。 

 

參考文獻(xiàn) 

[1]李力敏,張飚瑞.醫(yī)療設(shè)備維修管理流程和人員績(jī)效考核模式[j].中國(guó)數(shù)字醫(yī)學(xué),2008(10). 

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第9篇：維修工程論文范文

關(guān)鍵詞：公路工程機(jī)械，管理與維護(hù)，問(wèn)題與措施

 

為提高公路建設(shè)的機(jī)械化水平,高質(zhì)、高效、低耗、安全地完成施工是在公路建設(shè)機(jī)械化施工過(guò)程中的總要求。我們首先要切實(shí)加強(qiáng)公路施工中機(jī)械設(shè)備的管理和維護(hù),這是關(guān)系施工質(zhì)量的基礎(chǔ)因素。機(jī)械設(shè)備管理水平的好壞,將直接影響公路施工的經(jīng)濟(jì)效益。因此,在公路建設(shè)施工過(guò)程中,要切實(shí)加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的有效管理,多方協(xié)調(diào),科學(xué)指導(dǎo),研究采用先進(jìn)的管理維護(hù)方法,逐步使機(jī)械設(shè)備的管理和維護(hù)工作,走上科學(xué)化、規(guī)范化、制度化的軌道。

1公路工程機(jī)械施工設(shè)備管理與維護(hù)中存在的問(wèn)題

在公路工程機(jī)械施工過(guò)程中,各種施工機(jī)械都有其獨(dú)特的技術(shù)性能,比如施工機(jī)械的便甩性能分為牽引特性、動(dòng)力特性、機(jī)動(dòng)性、穩(wěn)定特性和經(jīng)濟(jì)特性等。為了高質(zhì)量地使用公路施工機(jī)械,取得良好的實(shí)物成果和經(jīng)濟(jì)成果,了解施工機(jī)械的使用性能是非常重要的。結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),我們從機(jī)械的使用性能出發(fā),分析公路機(jī)械施工設(shè)備管理與維護(hù)中存在的不良因素。

1.1機(jī)械管理與生產(chǎn)管理不合理

機(jī)械管理往往是一些工程技術(shù)人員,但這些人員常被安置在技術(shù)研究等相關(guān)部門(mén),不能在生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)揮作用。論文大全。而生產(chǎn)管理的人員盡管長(zhǎng)期實(shí)踐,但是卻對(duì)公路建設(shè)機(jī)械的正確使用、定期保養(yǎng)等專(zhuān)業(yè)知識(shí)掌握不夠全面、操作機(jī)手的施工技術(shù)知識(shí)掌握有限,在指導(dǎo)公路建設(shè)施工過(guò)程中產(chǎn)生很多弊端,就大大削弱了機(jī)械設(shè)備的正常管理。

1.2機(jī)械設(shè)備管理的壽命短

施工單位在施工過(guò)程中往往過(guò)于重視經(jīng)濟(jì)效益,因此在公路建設(shè)施工過(guò)程中對(duì)于機(jī)械的使用率也是越大越好。在這種情況下,很多單位便不得不加班加點(diǎn),長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作。這種“輕管理,重使用”的行為大大影響了機(jī)械的技術(shù)狀態(tài)和使用壽命。此外,對(duì)于某些發(fā)生故障的機(jī)械,施工單位不愿承擔(dān)高額的維修費(fèi)用,這些因素都導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備的使用壽命大大縮減。

1.3施工機(jī)械設(shè)備配套不夠

公路建設(shè)工程項(xiàng)目中標(biāo)后,公路建設(shè)施工單位要組建項(xiàng)目部,從現(xiàn)機(jī)械設(shè)各中抽調(diào)的部分設(shè)備技術(shù)狀態(tài)較差,投入工程建設(shè)難免會(huì)影響施工進(jìn)度和質(zhì)量。論文大全。而在某些情況下,大型或特殊的設(shè)備不到位、設(shè)備不配套同樣是很棘手的問(wèn)題。

2公路工程機(jī)械管理維護(hù)存在問(wèn)題的原因探究

由以上分析可以看出,公路施工中工程機(jī)械的管理維護(hù)工作存在著很多弊端,制約著施工單位工程效益的提高。結(jié)合公路建設(shè)施工過(guò)程中的不同因素,我們可以將造成這些問(wèn)題的主要原因歸結(jié)為以下幾個(gè)方面。

2.1沒(méi)有制定規(guī)范的機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)制度,導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備完好率低下

機(jī)械設(shè)備在施工過(guò)程中往往更多地發(fā)揮自身的使用性,而忽略其保養(yǎng)性,也忽視了機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)制度對(duì)人的活動(dòng)的制約性,沒(méi)有能明確落實(shí)到人。不少操作人員只是注重使用,對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題不能及時(shí)解決;此外,在機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)故障需要維修時(shí),許多維修人員責(zé)任心不強(qiáng),應(yīng)付差事,不從根本上解決故障問(wèn)題,從而造成設(shè)備故障的不斷擴(kuò)大和發(fā)展。種種原因的出現(xiàn),致使了機(jī)械設(shè)備的使用壽命和安全性降低。

2.2忽視老舊機(jī)械的及時(shí)更新,導(dǎo)致施工效率降低,影響施工競(jìng)爭(zhēng)力

目前部分施工企業(yè)片面追求經(jīng)濟(jì)利潤(rùn),而忽視機(jī)械設(shè)備的故障及老化現(xiàn)象,機(jī)械設(shè)備長(zhǎng)期得不到更新。甚至單位違反國(guó)家有關(guān)規(guī)定繼續(xù)使用破舊機(jī)械和報(bào)廢機(jī)械,致使施工過(guò)程中故障連連,影響了公路建設(shè)的質(zhì)量,不僅危害施工人員的人身安全,而且造成整體的施工效率低下,最終影響整個(gè)施工過(guò)程的發(fā)展。

2.3機(jī)械設(shè)備使用不規(guī)范,加速機(jī)械設(shè)備磨損老化

在某些公路建設(shè)施工單位,操作人員并不是專(zhuān)業(yè)人員,這部分人對(duì)于機(jī)械設(shè)備使用以及施工等項(xiàng)管制知識(shí)掌握有限,尤其是短期聘用人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)更低,一味的趕效率、搶進(jìn)度,使機(jī)械設(shè)備長(zhǎng)期處于超負(fù)荷狀態(tài),甚至出現(xiàn)違章操作等狀況,加速了機(jī)械設(shè)備的磨損老化。此外,在工程項(xiàng)目結(jié)束后,設(shè)備不能按規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)、維護(hù)和大修,又重新進(jìn)行新的工程項(xiàng)目,設(shè)備往往不堪重負(fù),出現(xiàn)故障。

3解決公路工程機(jī)械管理與維護(hù)存在問(wèn)題的對(duì)策

3.1管理層為了保證施工機(jī)械的使用壽命,在施工過(guò)程中應(yīng)該做到定人定機(jī),而且要包使用、包保管、包包養(yǎng),機(jī)械操作人員要做到懂構(gòu)造、懂原理、懂性能,會(huì)使用、會(huì)保養(yǎng)、會(huì)檢查、會(huì)排除故障。只有這樣,才能正確使用機(jī)械,嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程,并對(duì)機(jī)械設(shè)備實(shí)行目標(biāo)成本管理,將操作者經(jīng)濟(jì)效益與機(jī)械使用費(fèi)掛鉤,并加強(qiáng)對(duì)機(jī)管人員的職業(yè)道德教育與培訓(xùn)。此外,還要重視環(huán)境因素對(duì)使用機(jī)械的影響。公路工程大部分是露天作業(yè),因?yàn)闇囟?、污染、路況、天氣等因?yàn)槎紝?duì)施工有重要影響。不少施工單位忽視了這個(gè)方面,并未采取相應(yīng)的保護(hù)機(jī)械的措施,致使機(jī)械使用性能降低,使用壽命縮短,甚至釀成事故。

3.2保養(yǎng)層對(duì)機(jī)械實(shí)行定期保養(yǎng)是延長(zhǎng)機(jī)械壽命的關(guān)鍵。論文大全。為了保證機(jī)械設(shè)備的使用效率,不少施工單位對(duì)設(shè)備的保養(yǎng)有相關(guān)規(guī)定,但是一到工期緊任務(wù)重時(shí),依然會(huì)忽視保養(yǎng)工作。這主要是操作人員的保養(yǎng)意識(shí)不夠造成的。實(shí)際上,保養(yǎng)對(duì)于機(jī)械設(shè)備壽命的延長(zhǎng)和效率的提高有著不可替代的作用,只有注意及時(shí)保養(yǎng),才能確保施工安全順利進(jìn)行,保證施工過(guò)程的經(jīng)濟(jì)效益不受影

3.3維修層延長(zhǎng)機(jī)械設(shè)備使用壽命,維修是一個(gè)不可忽視的關(guān)鍵方面。對(duì)于某些機(jī)械設(shè)備,可以在機(jī)械設(shè)計(jì)時(shí)采用維修性設(shè)計(jì),提高機(jī)械的維修性,同時(shí)還要注意在必要的時(shí)候進(jìn)行零件換位。施工機(jī)械上的許多零件,在運(yùn)行中往往承受負(fù)荷較大,容易造成磨損,適時(shí)地更換受到有均衡負(fù)荷零件的位置,使它們的磨損均衡,則可延長(zhǎng)其使作壽命。

3.4施工過(guò)程方面

(1)要對(duì)氣蝕和溢流噪聲多加注意。在公路工程機(jī)械作業(yè)中,必須時(shí)刻注意液壓泵和溢流閥的聲音,如果液壓泵出現(xiàn)“氣蝕”噪聲,應(yīng)查明原因排除故障后再使用。如果某執(zhí)行元件在沒(méi)有負(fù)荷時(shí)動(dòng)作緩慢,并伴有溢流閥溢流聲響,應(yīng)立即停機(jī)檢修。

(2)工程機(jī)械作業(yè)應(yīng)避免粗暴。工程機(jī)械作業(yè)要柔和平順,否則容易產(chǎn)生沖擊力,使機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障,縮短其使用壽命。作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的沖擊力,會(huì)使工程機(jī)械結(jié)構(gòu)產(chǎn)生早期磨損,而且會(huì)使液壓系統(tǒng)中產(chǎn)生沖擊壓力,在負(fù)荷過(guò)重的情況下容易損壞液壓元件,產(chǎn)生施工故障,影響公路施工的順利進(jìn)行。

4結(jié)語(yǔ)

總之,以上是對(duì)公路工程機(jī)械的管理維修工作中幾個(gè)主要方面提出的一些看法,這些看法不是從工程技術(shù)角度而是從組織管理角度加以闡述。在實(shí)踐過(guò)程中,應(yīng)當(dāng)運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù),不斷完善施工過(guò)程,保證機(jī)械設(shè)備的使用效率,提高工作效率,加速機(jī)械維修工作的現(xiàn)代化步伐。

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