道路硬化施工總結(jié)精選(九篇)

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第1篇：道路硬化施工總結(jié)范文

總結(jié)前一階段的村內(nèi)道路硬化工作，其特點(diǎn)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

一是鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)思想重視，組織有方。四鎮(zhèn)百村內(nèi)道路硬化工作中，泄湖鎮(zhèn)、三里鎮(zhèn)、藍(lán)關(guān)鎮(zhèn)、華胥鎮(zhèn)主要領(lǐng)導(dǎo)親自主持，召開(kāi)專題會(huì)議研究道路建設(shè)工作，切實(shí)履行“第一責(zé)任人”的職責(zé)，身體力行，抓協(xié)調(diào)，抓指導(dǎo)，精心設(shè)計(jì)工作方案，層層召開(kāi)動(dòng)員會(huì)，進(jìn)行具體安排部署。泄湖鎮(zhèn)黨委確定今年的工作重占是：“修路、招商、栽櫻桃”，他們將修路放在全鎮(zhèn)各項(xiàng)工作的首位，同經(jīng)濟(jì)工作一并安排，一并督促落實(shí)；三里鎮(zhèn)針對(duì)資金短缺制約村內(nèi)道路硬化的突出問(wèn)題，鎮(zhèn)主要領(lǐng)導(dǎo)積極協(xié)調(diào)資金，跑項(xiàng)目，爭(zhēng)取多方支持，加快了工程進(jìn)度，確保了工程質(zhì)量。華胥鎮(zhèn)、藍(lán)關(guān)鎮(zhèn)主要領(lǐng)導(dǎo)親自協(xié)調(diào)指導(dǎo)，現(xiàn)場(chǎng)解決實(shí)際問(wèn)題，確保工程順利進(jìn)行。

二是村級(jí)干部樂(lè)于奉獻(xiàn)，敢于負(fù)責(zé)。硬化村內(nèi)道路不單取決于有錢無(wú)錢的問(wèn)題，關(guān)鍵要看有沒(méi)有一個(gè)好班子，有沒(méi)有一個(gè)愿意和敢于承擔(dān)責(zé)任，為群眾辦好事、辦實(shí)事的好干部。修路過(guò)程中，難免會(huì)遇到一些地上附屬物，比如樹(shù)木、房子、電桿，以及占用土地等涉及個(gè)別群眾利益的問(wèn)題，這時(shí)就需要一個(gè)有為群眾服務(wù)意識(shí)、有苦于奉獻(xiàn)精神的干部出面解決問(wèn)題。在四鎮(zhèn)百村村內(nèi)道路硬化過(guò)程中，涌現(xiàn)出了不少這樣的好干部，例如大寨、楊坡頭、宋家廟、薛河等村的黨支部書記，正是因?yàn)橛羞@樣一些好的村干部，村內(nèi)道路建設(shè)工作才能得以順利進(jìn)行。

三是群眾積極參與，熱情高漲。創(chuàng)建區(qū)域內(nèi)的廣大干部群眾對(duì)修路、建垃圾臺(tái)等創(chuàng)建活動(dòng)在思想認(rèn)識(shí)上發(fā)生了質(zhì)的飛躍，為改善農(nóng)村生產(chǎn)生活條件，提高農(nóng)村文明化程度提供了思想基礎(chǔ)，并且在連片創(chuàng)建區(qū)域內(nèi)形成了一級(jí)帶著一級(jí)干，村村組組爭(zhēng)樣板，你追我趕比貢獻(xiàn)的良好扭轉(zhuǎn)。通過(guò)鎮(zhèn)與鎮(zhèn)、村與村之間的相互競(jìng)賽，掀起了“四鎮(zhèn)百村”道路硬化，推動(dòng)連片創(chuàng)建工作不斷向縱深發(fā)展。

四是相關(guān)部門密切配合，大力支持。為了把村內(nèi)道路硬化工作任務(wù)落到實(shí)處，縣委宣傳部、文明辦組織省、市、縣級(jí)文明單位，積極主動(dòng)與幫扶的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村組聯(lián)系，為創(chuàng)建活動(dòng)出主意、想辦法、傾真情、辦實(shí)事，提供資金和物資幫助，有力地促進(jìn)了創(chuàng)建工作?？h委宣傳部、組織部、交通局、建設(shè)局、公安局、水利局、教育局、電信局、計(jì)委、地稅局、民政局、供銷聯(lián)社等單位，為幫扶村組提供資金20多萬(wàn)元，水泥500多噸，有力地支持了四鎮(zhèn)百村道路硬化工作。同時(shí)在道路硬化工作中，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各村組也積極想辦法、籌資金，采取上級(jí)拔一點(diǎn)，在外鄉(xiāng)黨資助一點(diǎn)，施工隊(duì)墊一點(diǎn)，村民自行組織集一點(diǎn)的辦法，千方百計(jì)解決道路硬化中資金短缺問(wèn)題。

針對(duì)我們的工作中還存在措施落實(shí)不到位，全縣村內(nèi)道路硬化工作發(fā)展不夠平衡，建設(shè)和養(yǎng)護(hù)工作不協(xié)調(diào)等問(wèn)題，我再講幾點(diǎn)意見(jiàn)：

一要思想重視，切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。道路通、百業(yè)興，農(nóng)村道路硬化是解決“三農(nóng)”問(wèn)題、加快小康步伐的戰(zhàn)略性工程。涉及面廣，投資大、任務(wù)重，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)思想更加重視，將村內(nèi)道路硬化工作當(dāng)作全面建設(shè)小康社會(huì)，打造親民愛(ài)民政府，提高黨的執(zhí)政能力的大事來(lái)抓。成立領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，明確工作職責(zé)，宣傳部、電視臺(tái)、新聞宣傳中心要開(kāi)辟專欄跟蹤反饋各鄉(xiāng)鎮(zhèn)工作進(jìn)燕尾服情況，激勵(lì)先進(jìn)，鞭策后進(jìn)，促進(jìn)全縣村內(nèi)道路硬化均衡發(fā)展。

二要確定重點(diǎn)村，精心組織施工。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要結(jié)合各自實(shí)際，制定符合各自情況的村內(nèi)道路硬化工作實(shí)施方案，確定好重點(diǎn)村、重點(diǎn)工程，選準(zhǔn)各自村內(nèi)道路硬化的切入點(diǎn)和突破口，做到“開(kāi)工日期、完成數(shù)量、完工時(shí)間、領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任”四落實(shí)，并把村內(nèi)道路硬化當(dāng)作一項(xiàng)硬仗來(lái)打。今冬每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)最少完成一個(gè)村村內(nèi)道路硬化，要把此項(xiàng)工作作為精神文明建設(shè)年度考核的一項(xiàng)硬指示，年終進(jìn)行檢查總結(jié)。凡沒(méi)有完成任務(wù)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)要向縣委、縣政府說(shuō)明情況。

第2篇：道路硬化施工總結(jié)范文

 

***年度***道路揚(yáng)塵治理工作在***、***的正確領(lǐng)導(dǎo)和關(guān)心支持下，較好地完成各項(xiàng)工作任務(wù)，揚(yáng)塵治理工作有明顯進(jìn)步。各施工工地規(guī)范管理扎實(shí)推進(jìn)，“黃土裸露”，渣土亂象有效遏制，泥爛道路硬化有序落實(shí)?，F(xiàn)將基本情況匯報(bào)如下：

 

一、基本情況

***目前共有城市道路***條，施工工地***個(gè)、在建工地***個(gè)，處于土方拉運(yùn)階段工地**個(gè)。***年，***累計(jì)開(kāi)展專項(xiàng)整治84次、巡查施工工地687次、下發(fā)執(zhí)法文書478份、覆蓋裸露黃土6萬(wàn)多平方米、硬化泥爛道路8條、督促工地硬化出入口及設(shè)置施工圍擋共16處。查處“揚(yáng)塵”案件478件，結(jié)案***件，處罰金額***萬(wàn)元，其中查處工地類案件47件，處罰金額53.25萬(wàn)元、“三車”類案件431件，處罰金額56.45萬(wàn)元。接投訴案件1080起，辦結(jié)1045起，辦結(jié)率96.76%。

二、工作亮點(diǎn)和做法

（一）發(fā)揮主觀能動(dòng)性、創(chuàng)新工作方式

鑒于我區(qū)揚(yáng)塵治理工地多、面積大、起點(diǎn)低的特點(diǎn)，我辦以專項(xiàng)治理為突破、以宣傳教育為抓手、以樹(shù)立守法意識(shí)為重點(diǎn)、以長(zhǎng)效治理為根本。一是發(fā)揮主觀能動(dòng)性，24小時(shí)不間斷蹲守、動(dòng)態(tài)巡查。二是踐行城管系統(tǒng)“721工作法”?！?21工作法”即70%的問(wèn)題用服務(wù)手段解決、20%的問(wèn)題用管理手段解決、10%的問(wèn)題用執(zhí)法手段解決。本著服務(wù)為本的理念，下發(fā)揚(yáng)塵治理宣傳手冊(cè)200多份。三是從科技平臺(tái)，抓智慧管控。運(yùn)用高科技GPS渣土車監(jiān)管平臺(tái)應(yīng)用在執(zhí)法中，利用渣土平臺(tái)車輛軌跡查詢，實(shí)時(shí)掌握車輛運(yùn)營(yíng)路線，也為追蹤滴撒漏、違規(guī)傾倒建筑垃圾等案件提供有力證據(jù)。

（二）強(qiáng)化部門聯(lián)動(dòng)、高效治理**區(qū)揚(yáng)塵

我辦對(duì)巡查中以及數(shù)字化城市管理平臺(tái)中發(fā)現(xiàn)的揚(yáng)塵問(wèn)題主動(dòng)作為，積極對(duì)接相關(guān)職能部門。一是對(duì)接大氣辦各成員部門打好藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。新區(qū)揚(yáng)塵治理工作涉及到多部門，過(guò)去各個(gè)部門單打獨(dú)斗、各自為戰(zhàn)，信息溝通不暢?，F(xiàn)在通過(guò)通信技術(shù)，我辦發(fā)揮主觀能動(dòng)性，及時(shí)聯(lián)絡(luò)大環(huán)保局、規(guī)建處、質(zhì)監(jiān)站等部門，通過(guò)信息共享，各部門形成合力，形成多維度監(jiān)管的良好局面。***年，我辦發(fā)揮主觀能動(dòng)性，積極協(xié)調(diào)**集團(tuán)等相關(guān)單位覆蓋曙光大道沿線、臨時(shí)建筑垃圾消納場(chǎng)裸露黃土、渣土6萬(wàn)多平方米；多部門聯(lián)合查處***工地內(nèi)無(wú)證碎石器械造成施工揚(yáng)塵。二是聯(lián)合交警嚴(yán)查“三車”?！叭嚒辈樘幨堑缆窊P(yáng)塵治理的重點(diǎn)，也是城市揚(yáng)塵治理對(duì)外展示的窗口之一。***年執(zhí)法局聯(lián)合交警，開(kāi)展“三車”集中整治行動(dòng)，共查處“三車”案件382起，結(jié)案382起，處罰金額39.92萬(wàn)元。

（三）加大處罰力度、加強(qiáng)源頭治理

一是加大處罰力度。***年，我辦查處揚(yáng)塵類案件***件，結(jié)案***件，結(jié)案金額***萬(wàn)元，其中萬(wàn)元以上大案45件，結(jié)案45件，結(jié)案金額53萬(wàn)元，萬(wàn)元以上大案金額占總金額48.31%。二是加大處罰范圍。相比去年案件類型，今年增加了黃土裸露、施工揚(yáng)塵、施工工地未設(shè)置硬質(zhì)圍擋、未經(jīng)核準(zhǔn)擅自處置建筑垃圾等5中案件類型，全面覆蓋所有揚(yáng)塵治理違法行為。三是加強(qiáng)源頭治理。查工地施工揚(yáng)塵、工地出入口污染、黃土裸露、道路“三車”，從源頭抓起，多管齊下，重拳治理施工揚(yáng)塵、道路揚(yáng)塵亂象。

三、存在的薄弱環(huán)節(jié)

（一）管理上還有盲區(qū)

**區(qū)轄區(qū)內(nèi)面積200多平方公里，面積大，區(qū)域廣，事情多，執(zhí)法人員少，導(dǎo)致對(duì)施工工地的管理上還存在盲區(qū)和死角。核心區(qū)域管得好一點(diǎn)，邊遠(yuǎn)區(qū)域管理相對(duì)薄弱一些，還沒(méi)有做到全覆蓋，全時(shí)控，無(wú)斷層，無(wú)盲區(qū)。

（二）配套設(shè)施建設(shè)不夠完善

新區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施的配套建設(shè)還不夠完善，重建輕管。重大項(xiàng)建設(shè)，輕配套設(shè)施完善的思想不同程度存在。**新區(qū)至今仍無(wú)一處建筑垃圾消納廠，渣土南北調(diào)運(yùn)相互回填，給揚(yáng)塵治理工作帶來(lái)諸多的不利因素。特別是拆違留下的建筑垃圾，鄉(xiāng)村泥爛道路多的現(xiàn)象仍沒(méi)有完全有效解決。

（三）部門聯(lián)動(dòng)聯(lián)合執(zhí)法難，機(jī)構(gòu)不健全

**新區(qū)的公安、交警部門均為派駐機(jī)構(gòu)，聯(lián)合執(zhí)法非常困難，公安、交警的人員難集中，時(shí)間難保證。在揚(yáng)塵治理工作中完全是城管部門唱獨(dú)角戲，經(jīng)常遇到?jīng)_卡、涉黑等惡勢(shì)力的威脅，加重?fù)P塵治理工作的負(fù)擔(dān)。

四、下步工作打算

**年**新區(qū)揚(yáng)塵治理工作盡管取得一些成績(jī)，但與兄弟城區(qū)相比，與市局領(lǐng)導(dǎo)的要求仍有很大的差距。我們將面對(duì)不足求進(jìn)步，面對(duì)差距求發(fā)展，不忘初心，砥礪前行，固強(qiáng)補(bǔ)弱，全面發(fā)展，爭(zhēng)取更大進(jìn)步。

（一）聚焦目標(biāo)，不折不扣完成各項(xiàng)任務(wù)

    下一步工作我們將堅(jiān)持貫徹各級(jí)揚(yáng)塵治理的文件精神，統(tǒng)一思想，指導(dǎo)工作。正確認(rèn)識(shí)城市管理與揚(yáng)塵治理的關(guān)系，樹(shù)立嚴(yán)抓不懈的思想，創(chuàng)新工作方式和管理手段，為創(chuàng)建山青水秀，藍(lán)天白云的新區(qū)而不懈努力。

（二）加強(qiáng)協(xié)調(diào)，形成聯(lián)合執(zhí)法的合力

克服城管唱獨(dú)角戲，單打獨(dú)斗的局面，推進(jìn)成立一支由公安、交警、城管組成的聯(lián)合執(zhí)法隊(duì)伍。

（三）加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高揚(yáng)塵治理工作人員的能力

通過(guò)走出去，請(qǐng)進(jìn)來(lái)的方式，進(jìn)一步加強(qiáng)揚(yáng)塵治理組人員的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，著力在提高能力上下功夫，打造一支業(yè)務(wù)精，能力強(qiáng)，作風(fēng)實(shí)的揚(yáng)塵治理隊(duì)伍。       

第3篇：道路硬化施工總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：道橋施工；技術(shù)問(wèn)題；應(yīng)對(duì)策略

中圖分類號(hào)：U448.14文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

道橋施工是道路交通建設(shè)的重要組成部分，道橋的施工質(zhì)量不僅關(guān)系著道路交通建設(shè)的發(fā)展，更關(guān)系著人們的出現(xiàn)安全，同時(shí)還直接影響著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展。近年來(lái)，由于道橋施工出現(xiàn)了一系列的質(zhì)量問(wèn)題，給社會(huì)經(jīng)濟(jì)造成了非常大的損失。因此，我們必須要總結(jié)道橋施工出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的原因，分析研究可行的應(yīng)對(duì)策略，進(jìn)而為道橋施工的質(zhì)量提高可靠的保障，促進(jìn)道路交通建設(shè)的發(fā)展。

一、道橋施工中的常見(jiàn)技術(shù)問(wèn)題

（一）路橋設(shè)計(jì)不規(guī)范

設(shè)計(jì)是工程施工的前提，要想保證工程施工的質(zhì)量，就必須要保證設(shè)計(jì)的科學(xué)性和規(guī)范性。當(dāng)前，許多道橋施工的設(shè)計(jì)達(dá)不到相應(yīng)的要求，在設(shè)計(jì)階段，不僅沒(méi)有對(duì)地質(zhì)條件、施工環(huán)境等做好全面的考慮，缺乏最基礎(chǔ)的勘察，而且在施工中往往會(huì)出現(xiàn)施工與設(shè)計(jì)不符的現(xiàn)象，對(duì)于一些已經(jīng)存在的問(wèn)題，沒(méi)有科學(xué)科學(xué)的分析，而且缺乏對(duì)施工技術(shù)問(wèn)題的預(yù)見(jiàn)性，通常會(huì)增加施工的難度。

（二）橋頭過(guò)渡段存在的問(wèn)題

橋堍過(guò)渡段出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題主要集中在橋頭的臺(tái)階問(wèn)題上。在道橋連接的地方，往往會(huì)由于搭板設(shè)計(jì)不夠規(guī)范、科學(xué)度較差，導(dǎo)致施工質(zhì)量無(wú)法保障，道橋聯(lián)接的安全性和穩(wěn)定性無(wú)法保障，在橋頭的過(guò)渡段出現(xiàn)了不順暢的現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致橋頭跳車。工程施工單位往往會(huì)采取搭板結(jié)構(gòu)來(lái)解決橋頭跳車問(wèn)題，但是并沒(méi)有使這個(gè)問(wèn)題得到徹底的解決。此外，還有一種情況就是橋頭處在軟土路基地段，對(duì)于軟土基的處理存在著不當(dāng)之處，導(dǎo)致路基出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，這也是出現(xiàn)橋頭跳車的主要原因之一。因此，要想將橋頭過(guò)渡段存在的問(wèn)題解決好，就必須要重點(diǎn)解決橋頭跳車的問(wèn)題。

（三）路基缺乏穩(wěn)定性

道橋的路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性往往與多方面的因素聯(lián)系在一起，主要變現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：首先，路基自身存在的土質(zhì)問(wèn)題，比如軟土層的處理，如果軟土層的改良措施不合適，那么勢(shì)必會(huì)嚴(yán)重影響到路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性：其次，環(huán)境因素的變化對(duì)路基的破壞，諸如氣候變化、地質(zhì)災(zāi)害，以及人為破壞等，都會(huì)對(duì)路基造成一定的侵蝕，導(dǎo)致路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性受到影響；第三，來(lái)往的車輛也會(huì)對(duì)路基造成一定的影響，不能夠?qū)β坊姆€(wěn)定性給予高質(zhì)量的處理，是非常容易出現(xiàn)路基移位、或者是道橋坍塌事故的。因此，我們必須要對(duì)路基的穩(wěn)定性給予高度的重視。

（四）路面平整度過(guò)低

路基的平整度問(wèn)題是關(guān)系到道橋施工質(zhì)量的關(guān)鍵性問(wèn)題。假如路面的平整度過(guò)于低，會(huì)導(dǎo)致車輛在經(jīng)過(guò)道橋時(shí)出現(xiàn)幅度較大的顛簸，車輛顛簸的幅度較大，就會(huì)使得道橋路面的平整度再次受到傷害，進(jìn)而形成了惡性循環(huán)，在短時(shí)間內(nèi)導(dǎo)致整個(gè)路面的平整度急劇下降。

二、道橋施工中技術(shù)問(wèn)題的應(yīng)對(duì)策略

（一）規(guī)范施工管理

首先，在工程施工之前，工作人員必須要綜合考慮各個(gè)方面的因素，深入實(shí)際，特別是一些對(duì)路基的穩(wěn)定性與密實(shí)度影響較大的因素，一定要綜合分析，給工程的軟土基的處理提供可靠的資料。其次，要加強(qiáng)對(duì)路面平整度的綜合設(shè)計(jì)，從設(shè)計(jì)的角度將工程質(zhì)量提高。

（二）加強(qiáng)對(duì)橋頭過(guò)度段的處理

首先，要保證橋頭搭板的設(shè)計(jì)規(guī)范化、科學(xué)化，將工程的質(zhì)量控制好，保證道橋連接的安全與穩(wěn)定；其次，要將道橋之間的沉降差縮小，保證充足的搭板程度，保證順接，同時(shí)還需要選擇質(zhì)量好、強(qiáng)度大的搭板，防治橋頭線形出現(xiàn)突變的現(xiàn)象。第三，科學(xué)合理的設(shè)計(jì)軟土基的施工，綜合各方面因素選擇最佳的的軟土層改良方案。第四，要保證橋臺(tái)后背回填材料的質(zhì)量，盡量選擇壓實(shí)性和排水性均不錯(cuò)的材料。

（三）提高路基的穩(wěn)定性

路基是道橋施工的關(guān)鍵部位，首先，要采取科學(xué)合理的硬化軟土層結(jié)構(gòu)的方案，必須在將干石粉填入空隙相對(duì)較大的軟土層之中，或者填入含沙量較小的沙石粒，再如將混凝土與十石塊硬化等，使得路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性得到有效的提高；其次，要加強(qiáng)對(duì)軟土層的排水處理，諸如使用導(dǎo)員埋入的方式等。

（四）提高路面的平整度

路面的平整度是道路施工的外在表現(xiàn)，處理好路面的平整度問(wèn)題也是路橋施工的重要問(wèn)題。首先，要將瀝青路面的砂石比例科學(xué)配置，控制好瀝青路面施工質(zhì)量，一定要保證路面的平整度符合相關(guān)的規(guī)定。其次，必須要規(guī)范道橋施工設(shè)計(jì)流程，保證設(shè)計(jì)的科學(xué)性和規(guī)范性，為路面的密實(shí)度提高保障。第三，要加強(qiáng)對(duì)路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度的處理，防止由于路基不穩(wěn)造成的移位、或者塌陷等問(wèn)題。

總結(jié)：

道橋施工工程是道路交通建設(shè)的關(guān)鍵，在很大程度上對(duì)道路交通建設(shè)質(zhì)量起到?jīng)Q定性的作用。道橋施工中存在的技術(shù)問(wèn)題受到多方面因素的影響，諸如施工管理水平、施工設(shè)備、施工環(huán)境，以及施工水平、技術(shù)水平等。要想保證道橋施工的質(zhì)量，就必須要在工程施工的過(guò)程中，嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工，采取全方位的監(jiān)理制度，提高施工工作人員的綜合素質(zhì)，進(jìn)而提高道橋的施工技術(shù)水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐富國(guó).試論道橋施工中常見(jiàn)的技術(shù)問(wèn)題及應(yīng)對(duì)措施[J].黑龍江科技信.2011(33)

第4篇：道路硬化施工總結(jié)范文

論文摘要:隨著城市交通日益發(fā)展,車流量加大,市政道路的質(zhì)量面臨著更大的挑戰(zhàn)。道路的路基施工質(zhì)量直接影響了路面的使用品質(zhì),要做到市政道路工程路基路面的穩(wěn)定和堅(jiān)固,就要合理規(guī)劃設(shè)計(jì),精心施工。本文分析了市政道路工程路基路面合理的規(guī)劃方案和設(shè)計(jì)方法,對(duì)市政道路工程路基路面的施工作業(yè)具有一定的參考意義。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和科技水平的不斷進(jìn)步,我國(guó)市政道路工程實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展。市政道路工程現(xiàn)代化建設(shè)的開(kāi)展如火如荼,其工程質(zhì)量與建設(shè)速度受到社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。如何合理規(guī)劃設(shè)計(jì)路基路面,避免市政道路的路基路面建成后發(fā)生病害,我們需要根據(jù)以往的始終能夠道路路基路面工程施工當(dāng)中總結(jié)經(jīng)驗(yàn),吸取教訓(xùn),經(jīng)過(guò)深入地分析、總結(jié),在施工過(guò)程中把握每一個(gè)環(huán)節(jié),控制路基路面工程的施工質(zhì)量。

一、市政道路工程規(guī)劃應(yīng)遵循的原則

市政道路工程的施工主要包括三大部分:道路的縱、平橫斷面的設(shè)計(jì)、路基路面工程和道路的配套基礎(chǔ)設(shè)施。其中,路基路面工程必須根據(jù)市政道路工程的總體規(guī)劃原則進(jìn)行設(shè)計(jì)和規(guī)劃,市政道路工程的設(shè)計(jì)原則包括:

首先,要在滿足城市的總體規(guī)劃的前提下,科學(xué)、合理地設(shè)計(jì)道路交通,土地的使用要滿通運(yùn)輸需求。要充分發(fā)揮城市的道路交通對(duì)于土地開(kāi)發(fā)強(qiáng)度的制約與促進(jìn)作用,完善和優(yōu)化城市的用地布局,使城市的運(yùn)轉(zhuǎn)效能得到提高,改善城市的環(huán)境,提供高效、經(jīng)濟(jì)、低公害、舒適和安全的交通條件。

其次,遵循市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律,同城市的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相結(jié)合,大力發(fā)展公共交通,形成個(gè)體交通和公共交通優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的多元化客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

再次,要充分考慮道路的無(wú)障礙設(shè)計(jì),保證行動(dòng)不便者能夠安全、方便地使用城市道路,達(dá)到環(huán)境效益、社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益相互結(jié)合的目的。

最后,城市的配套基礎(chǔ)設(shè)施和城市的道路交通要緊密結(jié)合。與城市的主干道相互結(jié)合的城市基礎(chǔ)設(shè)施主要包括:電信管廣電線、電力管線、雨水管線、污水管線、給水管線,結(jié)合城市的美化亮化道路灌溉及綠化設(shè)施、景燈設(shè)施、路燈及交管紅綠燈控制設(shè)施等。

對(duì)各基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行綜合規(guī)劃,除景燈、路燈、綠化及部分電信、電力設(shè)施設(shè)計(jì)在路面以上,其他的管線設(shè)施都在路面以下,以保證道路的視線通暢、環(huán)境良好,道路設(shè)施功能完善、齊全,環(huán)境優(yōu)美,引導(dǎo)城市的空間向縱橫延伸,確保城市空間的可持續(xù)發(fā)展。

二、市政道路工程路基路面設(shè)計(jì)關(guān)鍵點(diǎn)

(一)控制路基面層裂縫

根據(jù)實(shí)踐總結(jié)的經(jīng)驗(yàn),市政道路路基路面工程施工當(dāng)中的裂縫控制,關(guān)鍵要采用穩(wěn)定性能較好、收縮性較小的結(jié)構(gòu)作為基層,而在施工的過(guò)程中必須對(duì)這種類型施工材料裂縫的原理給予充分考慮,其出現(xiàn)裂縫最主要的原因是材料收縮。材料收縮有兩個(gè)主要方面:溫縮和干縮。無(wú)論是哪種收縮,都同施工材料塑性指標(biāo)和含水率有關(guān)。所以施工材料的選用中要對(duì)施工材料的塑性指標(biāo)等進(jìn)行相關(guān)的試驗(yàn)和檢測(cè),經(jīng)檢測(cè)符合標(biāo)準(zhǔn)的才可以采購(gòu)。另外,在施工的過(guò)程中可以添加具有減水、緩凝性能的外加劑來(lái)確保施工材料能達(dá)到符合施工要求的含水率。只有保證了施工材料這兩方面的指標(biāo)參數(shù),才能夠保證很少甚至避免出現(xiàn)裂縫。

(二)控制基層平整度

路基是道路重要的組成部分,其穩(wěn)定性和強(qiáng)度是確保路面穩(wěn)定的條件。所以,在設(shè)計(jì)與施工上都要保證路基質(zhì)量。而面層平整度的好壞對(duì)行車的安全和舒適有著直接的影響,對(duì)于控制路基路面的平整度,要對(duì)不同的基層區(qū)別對(duì)待。

由于石灰穩(wěn)定土為基層的工程,其平整度的要求和標(biāo)準(zhǔn)較低,所以石灰穩(wěn)定土為基礎(chǔ)的工程平整度質(zhì)量比較容易控制,可以使用平地機(jī)進(jìn)行刮平,直到平整度合格即可。

但是對(duì)于水泥穩(wěn)定碎石為基層的工程,其平整度質(zhì)量比石灰土要難,要求也比較高。而且,水泥穩(wěn)定碎石對(duì)面層的平整度影響較大。水泥類的穩(wěn)定材料不同于石灰土或者粉煤灰、石灰,穩(wěn)定類材料施工對(duì)壓實(shí)的時(shí)間要求并不嚴(yán)格,而終壓時(shí)間對(duì)水泥類穩(wěn)定材料施工影響非常大,稍控制不好就會(huì)影響強(qiáng)度。所以,水泥類的穩(wěn)定材料接頭一般較多,對(duì)平整度產(chǎn)生影響。可以用緩凝減水劑延長(zhǎng)初凝的時(shí)間。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的試驗(yàn),初凝時(shí)間平均為二百七十分鐘,至此,可以設(shè)計(jì)攤鋪長(zhǎng)度和壓實(shí)程序?；鶎佑脭備仚C(jī)進(jìn)行攤鋪時(shí),要注意攤鋪的寬度,過(guò)寬時(shí),布料器的轉(zhuǎn)速會(huì)加快,使兩側(cè)的混合料離析進(jìn)而對(duì)成型和平整度產(chǎn)生影響。

為了保證路基、路面的穩(wěn)定性和強(qiáng)度,必須非常嚴(yán)格地控制路基壓實(shí)度,尤其要注意路堤與人工構(gòu)造物銜接處的壓實(shí),減少銜接處沉降錯(cuò)落影響。

路基經(jīng)碾壓以后要進(jìn)行密實(shí)度、縱橫坡度、幾何尺寸、標(biāo)高等指標(biāo)的檢測(cè),檢測(cè)合格后才可以進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)的施工。

對(duì)于各種路面材料要進(jìn)行必要的試驗(yàn)與施工檢測(cè),對(duì)不符合要求的,要果斷采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施。

(三)對(duì)軟土地基的處理

通過(guò)對(duì)大量的市政道路工程調(diào)查表明,軟土地基的路段由于地基沉降引起跳車的現(xiàn)象主要是由于施工圖的設(shè)計(jì)過(guò)程中地質(zhì)鉆探的布孔太少,鉆探不深,軟土地基沒(méi)有被及時(shí)發(fā)現(xiàn),或者對(duì)軟土地基的深度、范圍和物理力學(xué)性質(zhì)等沒(méi)能準(zhǔn)確探明,致使沒(méi)有對(duì)軟土地基進(jìn)行相應(yīng)的加固處理或處理方法不夠完善。

另外,軟土地基的加固處理計(jì)算參數(shù)和計(jì)算方法與軟土地基實(shí)際情況或多或少存在一定差距,軟土地基的處理很難達(dá)到技術(shù)要求及預(yù)期效果。另外,雨水侵蝕導(dǎo)致路基填充材料流失和強(qiáng)度降低,也是導(dǎo)致市政道路工程的路基沉降一個(gè)主要原因。各種軟土地基的處理方法適的適應(yīng)性和機(jī)理各有特點(diǎn),在施工的過(guò)程中應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際情況有選擇地采用。下面以江蘇某公路工程的第1標(biāo)段為例進(jìn)行說(shuō)明:

江蘇某公路工程的第1標(biāo)段,長(zhǎng)2km,流塑狀淤泥與欠固 結(jié)靈敏或者高靈敏淤泥質(zhì)土的分布比較廣泛,厚度大,屬于軟土路基,而且溝壑、魚塘眾多。

針對(duì)這種難以控制路基穩(wěn)定與固結(jié)時(shí)間的路段,可以用真空聯(lián)合的堆載預(yù)壓的方法進(jìn)行加固處理。真空聯(lián)合的堆載預(yù)壓法具體操作是在軟土地基的表面先鋪設(shè)好砂墊層,之后埋設(shè)垂直的排水通道,然后在砂墊層的頂面鋪設(shè)密封薄膜隔絕大氣,薄膜的四周埋入土里,通過(guò)砂墊層埋設(shè)的吸水管道,使用真空裝置抽氣,形成真空。抽真空的時(shí)候,排水通道和砂墊層會(huì)先后形成壓差,土體中空隙的水在壓差作用下有排水通道不斷排除,最終使土體固結(jié)。

(四)路基路面排水

路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度受到水的影響,很多路基的病害都是水的侵蝕導(dǎo)致的。另外,從不損害當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)田水利設(shè)施和保護(hù)環(huán)境的角度考慮,必須要做好路基的排水,并且要與地區(qū)的排水規(guī)劃相互協(xié)調(diào),形成完善的排水系統(tǒng)。在路基施工中要重視施工排水,避免水患給路基和路面的施工造成多余的損失。

1.地面排水

常用的地面排水設(shè)施有急流槽、對(duì)于一級(jí)公路和高速公路的排水溝渠,通常都要求鋪砌防護(hù)。漿砌片石加固應(yīng)用非常廣泛,如今,水泥混凝土預(yù)制板塊的應(yīng)用也越來(lái)越普遍。

2.路面排水

路面排水要做到迅速排除在路面范圍的降水,減少路面滲入,避免水沖刷路基邊坡。路面排水通常有兩種方式。首先是分散排水,通常應(yīng)用于我國(guó)西北地區(qū)地勢(shì)較平坦的長(zhǎng)路段,除了加固路基邊坡和硬化路肩,也要考慮到邊坡下部植物的生長(zhǎng)是否會(huì)擋住橫向排水的通路,導(dǎo)致路面積水。對(duì)應(yīng)措施是硬化路肩并設(shè)路肩排水溝,加大溝坡排水。另外一種為集中排水,硬路肩的外側(cè)可以設(shè)置現(xiàn)澆瀝青混凝土攔水帶或者泥混凝土預(yù)制塊,使其同硬路肩路面形成三角形集水槽流水,隔30—50m的間距設(shè)置一道泄水口,和路堤邊坡的急流槽相互銜接,將雨水排放到坡腳的排水溝中。

3.地下排水

路基地下排水多用滲井、滲溝、盲溝、暗溝等,特點(diǎn)是滲透式的排水。水流較大時(shí)多采用有滲水管的滲溝。傳統(tǒng)砂礫料的反濾層大多改用了具備反濾功能土工織物。帶有濾布、鋼圈與加強(qiáng)合成纖維所組成的加勁軟式的透水管很適合在地下排水中應(yīng)用。

三、結(jié)語(yǔ)

總之,公路的路基路面質(zhì)量深刻影響著公路的使用性能,因此,進(jìn)行路基路面的施工時(shí)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照相應(yīng)的規(guī)范和設(shè)計(jì)進(jìn)行,并針對(duì)不同的工程具體情況有選擇地采用相適應(yīng)的具體措施。通過(guò)大量的工程實(shí)踐積累經(jīng)驗(yàn),總結(jié)路基路面的施工設(shè)計(jì)方法,對(duì)降低工程成本,提高公路使用性能是非常重要的環(huán)節(jié)。

參考文獻(xiàn):

[1]張迎秋.市政道路路基施工質(zhì)量控制的探討[J].經(jīng)營(yíng)管理者,2010(09).

第5篇：道路硬化施工總結(jié)范文

一、加大領(lǐng)導(dǎo)力度，把公路建設(shè)列入林區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要日程

建設(shè)社會(huì)主義新林區(qū)、加快通場(chǎng)公路和場(chǎng)區(qū)道路建設(shè)，是促進(jìn)林業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項(xiàng)艱巨任務(wù)，我們統(tǒng)一思想，認(rèn)清形勢(shì)，充分認(rèn)識(shí)到林區(qū)道路建設(shè)的重要性和必要性，把此項(xiàng)工作擺上重要工作日程，作為一項(xiàng)“民心工程、富民工程、德政工程”來(lái)抓，經(jīng)過(guò)多次召開(kāi)專題工作會(huì)議，分析研究林區(qū)通場(chǎng)公路及場(chǎng)區(qū)內(nèi)道路建設(shè)的具體情況和問(wèn)題，對(duì)各環(huán)節(jié)工作進(jìn)行全面、細(xì)致的安排部署，成立了以局黨委書記、局長(zhǎng)任組長(zhǎng)，主管副局長(zhǎng)為副組長(zhǎng)的林區(qū)公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，嚴(yán)格落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，加強(qiáng)對(duì)此項(xiàng)工作的領(lǐng)導(dǎo)，為林區(qū)公路建設(shè)順利進(jìn)行提供強(qiáng)有力的組織保障。同時(shí)，我們還采取各種措施積極做好宣傳動(dòng)員工作，使林區(qū)公路建設(shè)深入人心，發(fā)動(dòng)廣大職工群眾積極參與到林區(qū)公路建設(shè)中來(lái)，為林區(qū)公路建設(shè)營(yíng)造一個(gè)良好的建設(shè)環(huán)境和濃厚的輿論氛圍。

二、加大建設(shè)力度，把公路建設(shè)作為林業(yè)興場(chǎng)富民的有效途徑

林區(qū)公路對(duì)林區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，由于長(zhǎng)期以來(lái)受歷史條件和經(jīng)濟(jì)條件所限，林區(qū)多年來(lái)幾乎沒(méi)有新建公路項(xiàng)目，致使路況較差，為職工群眾生產(chǎn)生活帶來(lái)了諸多不便，嚴(yán)重制約了林業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程。為了切實(shí)改變這一現(xiàn)狀，我們不斷加強(qiáng)對(duì)林區(qū)公路建設(shè)投入力度，努力改善和提高林區(qū)交通條件，有效帶動(dòng)林區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，把林區(qū)公路建設(shè)作為實(shí)現(xiàn)興場(chǎng)富民的有效途徑。一是緊緊抓住社會(huì)主義新林區(qū)建設(shè)這一有利契機(jī)，采取積極對(duì)上爭(zhēng)取和多渠道籌集的方式廣泛吸納資金，共籌集專項(xiàng)建設(shè)資金近300萬(wàn)元用于通場(chǎng)公路、場(chǎng)區(qū)內(nèi)道路及配套工程建設(shè)，為林區(qū)公路建設(shè)提供強(qiáng)有力的資金保障。二是我局主動(dòng)邀請(qǐng)交通部門工作經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師對(duì)公路進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)，采用精密儀器對(duì)公路進(jìn)行了實(shí)地勘察、測(cè)量，科學(xué)繪制精確的施工圖紙，為林區(qū)公路建設(shè)提供了強(qiáng)有力的技術(shù)保障。三是根據(jù)各路段實(shí)際情況，因地制宜，采取有效措施，對(duì)所有道路建設(shè)所需資金進(jìn)行詳細(xì)、準(zhǔn)確的預(yù)算，以確保建設(shè)資金的科學(xué)合理使用。四是強(qiáng)化資金使用管理，實(shí)行專戶存儲(chǔ)，專人管理，做到?？顚Ｓ茫瑢?duì)建設(shè)資金做到了不截留、不擠占、不挪用，切實(shí)將建設(shè)資金落到實(shí)處，確保工程建設(shè)進(jìn)展順利。

三、加大管理力度，把公路建設(shè)作為構(gòu)建和諧林區(qū)的根本保障

第6篇：道路硬化施工總結(jié)范文

關(guān)鍵詞水泥混凝土路面;裂縫;防治;措施

水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高、承載能力強(qiáng)、維護(hù)費(fèi)用低、穩(wěn)定性好等特點(diǎn)，逐步在道路建設(shè)及城市道路工程中廣泛使用。與此同時(shí)國(guó)家加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的力度，水泥混凝土路面施工在鄉(xiāng)村也較以往增加。因此，應(yīng)該注重公路路面的工程質(zhì)量，盡量減少水泥混凝土路面的裂縫。裂縫是水泥混凝土路面常見(jiàn)的問(wèn)題之一，水泥混凝土路面的損壞，80%是由裂縫引起的。但水泥混凝土的裂縫又是一個(gè)難以根除的難題，要想延長(zhǎng)公路的使用壽命，必須在施工中提高施工質(zhì)量，盡量減少裂縫(根除裂縫不可能)的產(chǎn)生;在道路投入使用后，控制車輛的荷載重量[1]。現(xiàn)將減少混凝土路面裂縫的措施總結(jié)如下。

1水泥混凝土路面裂縫的3個(gè)階段

一般情況下，水泥混凝土路面在它建造之初就形成微裂縫，公路投入使用后，由于荷載作用，微裂縫變成宏觀裂縫;宏觀裂縫繼續(xù)發(fā)展，最后造成公路斷板。這個(gè)過(guò)程大致可以分3個(gè)階段:第1階段是在澆筑和凝結(jié)過(guò)程中產(chǎn)生的初期損傷和開(kāi)裂，形成微裂縫;第2階段是使用期間荷載造成的損傷加劇和裂縫擴(kuò)展，形成宏觀裂縫;第3階段是斷裂破壞階段。

2水泥混凝土路面裂縫的幾種類型

2.1沉降裂縫

可分為2種情況:一是混凝土澆筑后，水泥和骨料自然下沉，同時(shí)產(chǎn)生泌水，在沉降過(guò)程中發(fā)生的裂縫;二是混凝土澆筑后，水泥和骨料在下沉階段，如受到鋼筋和其它預(yù)埋件的局部阻礙及模板移動(dòng)，使該處混凝土產(chǎn)生拉應(yīng)力和剪應(yīng)力時(shí)，該處就會(huì)產(chǎn)生沉降裂縫。裂縫一般均在澆筑后1~3 h發(fā)生，屬硬化前裂縫[2]。待沉降終止時(shí)迅速進(jìn)行處理，重新加壓抹平，使裂縫閉合。

2.2溫度裂縫

混凝土澆筑后，表面沒(méi)有及時(shí)覆蓋，在炎熱或大風(fēng)天氣，表面游離水分蒸發(fā)過(guò)快，混凝土體積急劇收縮，導(dǎo)致開(kāi)裂?；炷劣不陂g水泥放出大量水化熱，內(nèi)部溫度不斷上升，在表面引起拉應(yīng)力。防止溫度裂縫應(yīng)合理選擇級(jí)配，采用水化熱較低的水泥，減少水泥用量及用水量，降低混凝土膨脹值。在施工管理中應(yīng)重視人工降溫措施，切縫要及時(shí)。

2.3干縮裂縫

水泥混凝土澆筑后，在硬化的過(guò)程中，由于水泥水化生成物的體積比原來(lái)物質(zhì)的體積小，加上游離水在空氣中蒸發(fā)及凝膠體失水而緊縮，隨著混凝土體積收縮產(chǎn)生拉應(yīng)力，當(dāng)拉應(yīng)力大于當(dāng)時(shí)混凝土的抗拉強(qiáng)度，而產(chǎn)生干縮裂縫。干縮裂縫多發(fā)生在高溫炎熱季節(jié)，混凝土表面水分散失快，體積迅速收縮，而內(nèi)部溫度變化小，收縮小，表面收縮變形受到內(nèi)混凝土的約束，也會(huì)引起表面裂縫。

2.4超載裂縫

由于交通運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展，超載車輛越來(lái)越多，造成水泥混凝土路面損壞，致使路面開(kāi)裂斷板。據(jù)有關(guān)資料記載，汽車超載情況相當(dāng)普遍，超載率達(dá)到了40%~80%，超出限載噸位2~3倍，車載重量達(dá)到了60 t，相當(dāng)于一節(jié)火車的載重量，汽車超載嚴(yán)重?fù)p害了公路。

3防治混凝土路面裂縫的措施

3.1根據(jù)車輛流量進(jìn)行道路設(shè)計(jì)

為了減少水泥混凝土路面的裂縫，公路設(shè)計(jì)、施工、管理等相關(guān)部門應(yīng)認(rèn)真及時(shí)地組織設(shè)計(jì)人員和有關(guān)專家，對(duì)水泥混凝土路面的設(shè)計(jì)理論及規(guī)范要求，進(jìn)行深入細(xì)致地研究和討論。根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡乩砦恢?，環(huán)境、地形、沿線工程地質(zhì)和水文地質(zhì)，特別是交通量的組成和車輛的類別以及地方材料的供應(yīng)情況，提出符合實(shí)際的軸載設(shè)計(jì)參數(shù)、路面結(jié)構(gòu)、材料組成、路基填料、碾壓方案和要求，以設(shè)計(jì)出適宜的水泥混凝土面板以及完善的排水系統(tǒng)，提出合理經(jīng)濟(jì)的水泥混凝土配比設(shè)計(jì)及要求[3]。

3.2嚴(yán)格控制混凝土材料質(zhì)量

嚴(yán)格做好材料管理工作，杜絕在水泥混凝土路面施工中使用不合格材料。合格的原材料是保證混凝土質(zhì)量的必要條件。對(duì)于安定性差，游離氧化鈣(CaO)超標(biāo)及強(qiáng)度不足的水泥應(yīng)禁止使用;不同標(biāo)號(hào)、不同廠家、不同種類、不同批產(chǎn)的水泥嚴(yán)禁混合使用;盡量采用旋轉(zhuǎn)窯生產(chǎn)的發(fā)熱量少、收縮量小的硅酸鹽道路水泥或普通硅酸鹽水泥。選擇合格的含泥量較少的材料，集料(砂、碎石)含泥量超標(biāo)時(shí)應(yīng)更換料源或?qū)⑵湔J(rèn)真沖洗至達(dá)到要求方可使用;對(duì)有機(jī)質(zhì)含量超標(biāo)的集料應(yīng)嚴(yán)格禁止使用。按混凝土配合比準(zhǔn)確配料，單位水泥用量要精確稱量，誤差值控制在1%以內(nèi)。集料的含水量要及時(shí)測(cè)定，以便控制適宜的用水量，保持水灰比準(zhǔn)確;為減少用水量，改善和易性可使用合適的外摻劑;用水量誤差不得超過(guò)1%，外加劑控制在2%以內(nèi)。采用電子稱或其他現(xiàn)代配料機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)確配料，盡量不采用人工手推車按車計(jì)量的配料方法，集料稱量誤差控制在3%以內(nèi)[4]。

3.3施工中嚴(yán)把每道工序質(zhì)量關(guān)

混凝土拌和時(shí)，如果集料溫度過(guò)高，應(yīng)采用降溫措施后再配料拌和的辦法。如果采用撒水降溫方法的方法，應(yīng)及時(shí)測(cè)定含水量，調(diào)整拌和用水量，以保證水灰比值不變。注意混凝土施工操作方法，減少?gòu)臄嚢璧匠尚椭g的時(shí)間和運(yùn)輸路程，避免混凝土過(guò)早凝聚而致微裂。必須堅(jiān)持做到使混凝土相互粘結(jié)密實(shí)穩(wěn)定，有效消除界面裂縫和砂漿裂縫。

3.4嚴(yán)格禁止超載超重車輛上路

超載超重車輛已成為破壞水泥混凝土路面的首要因素。路面板荷載拉應(yīng)力的大小，取決于荷載的大小。汽車荷載是沖擊荷載，其與車輛輪胎對(duì)路面的靜止壓力有關(guān)。要減小輪胎對(duì)路面的靜止壓力，就要對(duì)車輛實(shí)行限載管理，禁止超載的車輛上路。同時(shí)要采取限速措施，降低車輛荷載的震動(dòng)頻率;對(duì)于路方面，要提高路面的平整度，降低車輛的震動(dòng)幅度。

水泥混凝土路面裂縫產(chǎn)生的原因是比較復(fù)雜的，它和設(shè)計(jì)、施工及原材料的質(zhì)量均有密切關(guān)系，但通過(guò)一些措施，可以最大限度地減少裂縫的產(chǎn)生，延長(zhǎng)道路的使用壽命，改良路況?？傊?，要減少水泥混凝土路面的裂縫，首先，在設(shè)計(jì)施工時(shí)嚴(yán)格按質(zhì)量要求完成每一道工序;其次，在道路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，嚴(yán)禁超載超重車輛上路。把握好了這2點(diǎn)，工程質(zhì)量就會(huì)達(dá)到理想的效果，道路也會(huì)在設(shè)計(jì)壽命期間安全使用。

4參考文獻(xiàn)

[1] 中國(guó)建筑科學(xué)研究院.GBJ 50204—92混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范[S].北京:中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2002.

[2] 中華人民共和國(guó)交通部.GBJ 97—87水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范[S].北京:中國(guó)計(jì)劃出版社，2000.

第7篇：道路硬化施工總結(jié)范文

【關(guān)鍵字】水泥混凝土路面，裂縫，成因，措施

1 引言

水泥混凝土路面應(yīng)用在市政工程中具有強(qiáng)度高、施工便捷、使用壽命長(zhǎng)、維護(hù)保養(yǎng)簡(jiǎn)單等許多優(yōu)點(diǎn)。但混凝土是一種非勻質(zhì)脆性材料，在一定的溫度和濕度情況下，混凝土硬化并產(chǎn)生體積變形，由于組成混凝土的材料形變不一致，互相約束產(chǎn)生初始應(yīng)力，造成在骨料與水泥石粘結(jié)面之間產(chǎn)生微細(xì)裂縫，當(dāng)混凝土質(zhì)量有缺陷或施工工藝不完善時(shí)，可能發(fā)展成宏觀裂縫。這些裂縫的存在，嚴(yán)重影響了水泥混凝土路面的外觀和內(nèi)在質(zhì)量，需引起我們的高度重視。

2 水泥混凝土路面裂縫成因分類

水泥混凝土路面產(chǎn)生裂縫的原因較多，通過(guò)長(zhǎng)期施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)及現(xiàn)場(chǎng)觀察，將混凝土路面裂縫的成因分類進(jìn)行分析，有助于找到產(chǎn)生裂縫的主要原因并在施工過(guò)程中加以控制。

2.1 路基質(zhì)量不符合要求引起的裂縫

（1）在路面施工后，如果地基沉降不均勻，可能會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)縱向貫穿裂縫，即平行于道路縱軸線方向的貫穿板厚的裂縫。此種裂縫產(chǎn)生的原因是基層填料混雜、碾壓不實(shí)或橋涵、構(gòu)造物等部位附近壓實(shí)機(jī)械難以施工，未達(dá)到密實(shí)標(biāo)準(zhǔn)而導(dǎo)致后期出現(xiàn)不均勻沉降，致使沉降量不同的結(jié)合面產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)，面板由于荷載作用導(dǎo)致斷裂。

（2）基層平整度差、碎石或礫石基層級(jí)配不佳，導(dǎo)致混凝土面層厚度不均勻，離散性大，使得路面應(yīng)力集中。當(dāng)應(yīng)力超過(guò)極限強(qiáng)度時(shí)，就會(huì)在厚度薄弱處產(chǎn)生裂縫。

（3）路基填方和挖方交界的路段，填挖交接處未按要求處理好，或填方部分未壓實(shí)，路基密度不同導(dǎo)致填方部分沉降或滑移而造成裂縫。

2.2 混凝土性能欠缺造成的裂縫

（1）混凝土配合比設(shè)計(jì)不當(dāng)。如水泥用量過(guò)大或砂率過(guò)大，外加劑使用不當(dāng)或者摻量過(guò)大，混凝土在重力作用下易產(chǎn)生離析而導(dǎo)致混凝土路面表面上呈現(xiàn)較淺的碎小六角形花紋狀裂縫。

（2）混凝土干縮變形和溫度變形所引起的拉應(yīng)力，如超過(guò)了混凝土的極限抗拉強(qiáng)度時(shí)，就發(fā)生垂直于道路縱軸線方向的貫穿板厚的橫向貫穿裂縫。

混凝土拌和時(shí)，如果水泥和集料溫度過(guò)高，再加上水泥的水化熱，會(huì)使混凝土拌和物的溫度很高。溫度每升高1℃，每延米混凝土板塊膨脹0.01毫米，這樣的溫度變形對(duì)于面積較大的路面存在很大危險(xiǎn)。在冷卻、硬化過(guò)程中會(huì)使溫差收縮加大，混凝土有可能由于混凝土急劇降溫產(chǎn)生裂縫。

（3）當(dāng)混凝土原材料存在質(zhì)量問(wèn)題，如水泥安定性差，強(qiáng)度不足等，會(huì)造成裂縫隱患。水泥中游離氧化鈣在凝結(jié)硬化后還在繼續(xù)起水化作用，當(dāng)其超過(guò)一定限量時(shí)，就會(huì)破壞已經(jīng)硬化的水泥石或使抗拉強(qiáng)度下降。水泥強(qiáng)度不足也會(huì)影響混凝土的初期強(qiáng)度，使開(kāi)裂斷板的機(jī)率大大增加。水泥的水化熱高、收縮大，也易導(dǎo)致開(kāi)裂。若集料含泥量及有機(jī)物質(zhì)超標(biāo)，則水泥混凝土中水泥石與集料的界面粘結(jié)不良，往往是產(chǎn)生初期開(kāi)裂的薄弱部位，必然會(huì)造成界面缺陷容易開(kāi)裂。粗骨料最大粒徑過(guò)大時(shí)，混凝土抗拉強(qiáng)度也有一定程度的降低。

2.3 混凝土路面施工工藝不當(dāng)產(chǎn)生的裂縫

（1）混凝土攤鋪前未灑水潤(rùn)濕或?yàn)⑺坎缓线m。基層干燥會(huì)吸收混凝土拌和物中的水分，使底部混凝土失水，強(qiáng)度降低，導(dǎo)致開(kāi)裂。如灑水量不足，基層較干，鋪筑后混凝土路面底部產(chǎn)生大量細(xì)小裂紋，有些小裂紋與混凝土本身收縮應(yīng)力產(chǎn)生的裂紋重疊后使整個(gè)混凝土路面出現(xiàn)的裂縫增多。

（2）振搗不密實(shí)，形成的混凝土強(qiáng)度不足或不均勻，易導(dǎo)致早期開(kāi)裂斷板。振搗時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)造成分層，粗集料沉入底層，細(xì)集料及水留在上層，造成混凝土強(qiáng)度不均勻，表面收縮裂縫增加。振搗不足，易使混凝土中出現(xiàn)氣孔、蜂窩，在荷載及自然因素作用下產(chǎn)生應(yīng)力集中而導(dǎo)致裂縫。

（3）切縫時(shí)間和深度把握不當(dāng)。由于機(jī)具故障或操作人員切縫時(shí)間掌握不準(zhǔn)確或切縫深度不合適，造成混凝土內(nèi)應(yīng)力集中，在混凝土板的薄弱處形成不規(guī)則的貫穿裂縫。切縫太早，粗骨料會(huì)從砂漿中跳脫，縮縫就殘缺不整齊；切縫太晚，內(nèi)部應(yīng)力已經(jīng)產(chǎn)生，如果產(chǎn)生的拉應(yīng)力大于混凝土容許值，混凝土板就會(huì)開(kāi)裂。

2.4 養(yǎng)護(hù)措施不科學(xué)引發(fā)的裂縫

在混凝土中，水在拌和物中以化學(xué)結(jié)合水、物理吸附水、毛細(xì)水等游離狀態(tài)存在著。游離水分在不同階段失去時(shí)，水泥漿就會(huì)干燥，體積就會(huì)收縮，當(dāng)收縮受到限制時(shí)，發(fā)生收縮應(yīng)力，從而引起干燥收縮裂縫。當(dāng)水分蒸發(fā)量超過(guò)1.5L/m2?h時(shí)，混凝土面板表面就會(huì)出現(xiàn)裂縫。干燥收縮裂縫表現(xiàn)為龜裂狀、樹(shù)枝狀裂縫，縫深而且寬。

（1）混凝土澆筑成型后未及時(shí)覆蓋。在日溫差較大的季節(jié)和地區(qū)，混凝土表面修整過(guò)程中受到陽(yáng)光直射，混凝土白天升溫過(guò)多，造成夜間降溫時(shí)收縮過(guò)大，產(chǎn)生裂縫。

（2）未按時(shí)定量灑水。混凝土澆筑成型后，逐漸開(kāi)始凝結(jié)硬化。當(dāng)空氣中相對(duì)濕度較小時(shí)，混凝土中水分就會(huì)不斷地被蒸發(fā)掉，造成混凝土由表到里逐漸失水，同時(shí)水還會(huì)阻滯混凝土的繼續(xù)硬化甚至停止硬化。

3 水泥混凝土路面裂縫預(yù)防措施

3.1 路基

水泥混凝土路面基層應(yīng)具有較高的強(qiáng)度、較高密實(shí)度和較好的水穩(wěn)性。因此，在路基施工中，嚴(yán)格按照施工操作規(guī)程進(jìn)行，做到分層填筑、分層碾壓、分層測(cè)試。每層的壓實(shí)厚度、壓實(shí)度、平整度及路拱都要滿足設(shè)計(jì)要求和規(guī)范要求，可預(yù)防裂縫的產(chǎn)生。

3.2 混凝土原材料

為了防止混凝土路面產(chǎn)生表層裂縫，應(yīng)在配制混凝土?xí)r嚴(yán)格控制水灰比和水泥用量，選擇合適的集料級(jí)配和砂率，采用水化熱較低的水泥，減小單位用水量，降低混凝土硬化階段的膨脹值。

3.3 混凝土施工

（1）基層灑水濕潤(rùn)要根據(jù)基層材料、施工溫度、風(fēng)速等諸多因素來(lái)確定灑水量，保證攤鋪混凝土前基層濕潤(rùn)，而且盡可能灑布均勻，基層不平整之處禁止有存水現(xiàn)象。

（2）保證振搗質(zhì)量。每段路面宜使用2根振搗棒，組成橫向振搗棒組，沿混凝土面板橫斷面振搗密實(shí)，要注意路面板底、內(nèi)部和邊角不能欠振或漏振。

振搗棒在每一處持續(xù)振搗的時(shí)間，要以混凝土全面振動(dòng)液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過(guò)振，也不宜少于30秒。振搗棒的移動(dòng)間距不宜大于50cm，至模板邊緣的距離不宜大于20cm。振搗時(shí)要避免碰撞模板、鋼筋和拉桿。振搗棒插入深度要離基層3～5cm，振搗棒應(yīng)輕插慢放，不得猛插快拔，嚴(yán)禁在混凝土中拖動(dòng)振搗棒振搗。振搗時(shí)要輔以人工補(bǔ)料，要隨時(shí)檢查振實(shí)效果以及模板、鋼筋網(wǎng)、和拉桿的移位、變形、松動(dòng)、漏漿等情況。

（3）及時(shí)切縫以釋放混凝土的溫度收縮應(yīng)力，是防止面板開(kāi)裂最有效的措施。縮縫主要 采用假縫的形式，一般用鋸縫機(jī)進(jìn)行切割。切縫的作用是使內(nèi)應(yīng)力在切縫處產(chǎn)生應(yīng)力集中，從而使裂縫在切縫處產(chǎn)生。宜采用機(jī)型小、轉(zhuǎn)速快、振動(dòng)小的切縫機(jī)。

切縫時(shí)間可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試鋸來(lái)確定，最短時(shí)間以切縫不起毛邊來(lái)控制，也可根據(jù)混凝土初期養(yǎng)護(hù)強(qiáng)度來(lái)控制，在抗壓強(qiáng)度達(dá)到6～12MPa時(shí)要及時(shí)鋸縫。氣溫高，混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)快時(shí)，切割時(shí)間要提早。溫差大，切割時(shí)間也要提早。

3.4混凝土路面的養(yǎng)護(hù)

第8篇：道路硬化施工總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：橋梁施工；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

引言

我國(guó)地域廣闊，受經(jīng)濟(jì)因素影響，各地道路橋梁建設(shè)水平設(shè)參差不齊，總體水平不高，常常在道施工過(guò)程中出現(xiàn)種種質(zhì)量問(wèn)題，這就需要相關(guān)人員采取必要措施來(lái)避免這些不良因素，以保證道路、橋梁的施工質(zhì)量，建設(shè)道路橋梁是一項(xiàng)宏大細(xì)致的工程，關(guān)系到人民群眾的生命安全，因此需要科學(xué)、合理的措施來(lái)有效控制施工過(guò)程，提高橋梁施工技術(shù)水平，加強(qiáng)質(zhì)量管理控制。以建設(shè)符合國(guó)家建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的道路橋梁。

一、橋梁施工技術(shù)和質(zhì)量控制的意義

1、保證橋梁的使用壽命

有效的橋梁技術(shù)和質(zhì)量控制可以使工程的整體質(zhì)量得到有力的保障，這是保證交通暢通和降低后期維修費(fèi)用的重要手段。施工企業(yè)嚴(yán)把技術(shù)質(zhì)量關(guān)可以節(jié)約成本的投入，并且可以大幅延長(zhǎng)橋梁交通工程的使用壽命。

2、提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益

加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)和質(zhì)量的控制可以使整個(gè)橋梁工程的施工成本和后期的維護(hù)成本大大降低，可以提高施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。與此同時(shí)，過(guò)硬的技術(shù)和質(zhì)量可以提高企業(yè)的知名度和競(jìng)爭(zhēng)力，有利于在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保證自身的屹立不倒和進(jìn)一步的發(fā)展，有利保證企業(yè)項(xiàng)目的承接，從而保證企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

3、保證橋梁交通的安全性

橋梁設(shè)施是國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)的一部分，橋梁的安全性是人們?nèi)松戆踩拓?cái)產(chǎn)安全的重要保證。加強(qiáng)橋梁交通工程的技術(shù)和質(zhì)量控制可以有效保證橋梁的質(zhì)量安全和使用壽命，提高橋梁的安全性，可以大量避免因橋梁質(zhì)量而導(dǎo)致的交通事故，降低對(duì)人民生命財(cái)產(chǎn)的威脅。

二、影響橋梁施工技術(shù)的質(zhì)量因素

1、混凝土材料的質(zhì)量影響

橋梁工程作為中國(guó)的交通基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)起到重要的作用，同時(shí)橋梁運(yùn)輸作為我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，為此橋梁的施工質(zhì)量是我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速發(fā)展的重要保障，使用普通混凝土就會(huì)造成橋梁的質(zhì)量下降，減少橋梁的使用壽命，普通混凝土是由水泥，碎石或礫石，沙子和水的混合物，然后使得這些材料發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，砂，石在混凝土中起骨架作用，并抑制水泥發(fā)生收縮；水泥與水形成水泥漿，包裹在骨料充填骨料的表面之間的間隙和細(xì)。在硬化水泥漿進(jìn)行，使混凝土具有良好的工作性能，硬化后將骨料膠結(jié)在一起，形成一個(gè)強(qiáng)大的整體，但水泥，砂石是一種脆性材料，抗拉強(qiáng)度不強(qiáng)，當(dāng)混凝土拉伸或彎曲，應(yīng)力可能導(dǎo)致開(kāi)裂拉力很小。在普通混凝土的施工，極易硬化，硬化，在混凝土中的水分子逐漸蒸發(fā)，氣溫逐漸下降，降低混凝土的體積，由于大變形，表面水分流失過(guò)快，內(nèi)部損失相對(duì)緩慢，就會(huì)產(chǎn)生表面收縮，內(nèi)縮小不均勻收縮，導(dǎo)致張力下的混凝土的表面?；炷帘砻鎻埩ο氯绻^(guò)其抗拉強(qiáng)度，就會(huì)產(chǎn)生收縮裂縫，造成橋梁施工質(zhì)量大大的下降。

2、橋梁工程對(duì)混凝土橋梁溫度的影響

溫度的影響主要是影響混凝土的體積的變化，對(duì)混凝土橋梁進(jìn)行約束，使得混凝土不能進(jìn)行自由移動(dòng)，體積變化產(chǎn)生的應(yīng)力，從而產(chǎn)生剪應(yīng)力，從而導(dǎo)致混凝土發(fā)生開(kāi)裂情況或者破損甚至變形。如果梁的兩端的約束使得不能自由變形，可能產(chǎn)生橋臺(tái)裂縫。

三、橋梁施工技術(shù)中混凝土裂縫問(wèn)題

1、關(guān)于溫度變化引起的裂縫

利用熱膨脹和收縮性能的溫度變化引起的混凝土開(kāi)裂，當(dāng)內(nèi)部溫度，外部環(huán)境發(fā)生變化，混凝土的結(jié)構(gòu)也會(huì)發(fā)生變化，使得混凝土產(chǎn)生變形。抗拉強(qiáng)度將使得應(yīng)力超過(guò)混凝土溫度裂縫，在一些大跨度鋼筋混凝土梁橋，溫度產(chǎn)生的應(yīng)力，甚至可以超過(guò)橋梁的荷載應(yīng)力。溫度裂縫的主要特征是不同于其他的裂紋，它會(huì)隨溫度進(jìn)行變化。

2、關(guān)于收縮引起的裂縫

在橋梁工程施工過(guò)程中，由于混凝土收縮引起的裂縫是最為常見(jiàn)的裂縫。在混凝土收縮的類型中，塑性收縮裂縫是混凝土體積變形的主要原因，除炭化收縮和自收縮。塑性收縮裂縫主要發(fā)生在初始設(shè)置，維持初始，水泥發(fā)生水化反應(yīng)，會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)進(jìn)行產(chǎn)生大量的熱，造成水分的急劇蒸發(fā)，混凝土產(chǎn)生收縮。收縮表面混凝土進(jìn)行控制模板。硬塑性混凝土的拉應(yīng)力，導(dǎo)致微裂紋的形成。但收縮裂縫出現(xiàn)在混凝土硬化前后，混凝土表面的水分快速流失，造成表面收縮，而內(nèi)部收縮不均勻收縮小。通過(guò)對(duì)混凝土表面的內(nèi)部收縮變形的約束，在張力下的混凝土表面，當(dāng)表面拉應(yīng)力超過(guò)混凝土的抗拉強(qiáng)度，將產(chǎn)生收縮裂縫。

3、關(guān)于荷載引起的裂縫

在傳統(tǒng)的靜態(tài)的混凝土橋梁中，該負(fù)載作用下動(dòng)態(tài)裂紋開(kāi)裂荷載和二次應(yīng)力，可以分為直接應(yīng)力和二次應(yīng)力裂縫兩種。應(yīng)力裂紋的直接原因是：設(shè)計(jì)階段模型是不合理的；結(jié)構(gòu)應(yīng)力的假設(shè)與實(shí)際情況不符；結(jié)構(gòu)剛度正確加載少算或漏算；布局結(jié)構(gòu)誤差的設(shè)計(jì)沒(méi)有考慮施工；施工階段設(shè)計(jì)不明確，內(nèi)力和配筋部分缺乏計(jì)算設(shè)計(jì)圖紙；無(wú)限制的堆放施工機(jī)具等。次應(yīng)力裂縫是裂縫產(chǎn)生的二次應(yīng)力的載荷引起的。

四、保證橋梁施工混凝土質(zhì)量的控制措施

1、混凝土施工質(zhì)量

嚴(yán)格的控制施工使用材料的質(zhì)量，使用質(zhì)量好的產(chǎn)品或者信譽(yù)好的制造商，產(chǎn)品要有出廠合格證，質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告，和相關(guān)的材料檢驗(yàn)證明，材料在施工現(xiàn)場(chǎng)，要進(jìn)行的保護(hù)，進(jìn)行密封或者螺旋壓接縫咬合牢度等指標(biāo)均達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)才可用于施工使用。施工使用混凝土配合比進(jìn)行嚴(yán)格的控制，根據(jù)混凝土強(qiáng)度等級(jí)和質(zhì)量檢驗(yàn)要求的混凝土和易性確定的配合比，嚴(yán)格選擇合適的水泥，嚴(yán)格控制水泥用量。優(yōu)先安排普通水泥高等級(jí)水泥的使用，降低水泥用量，保證施工混凝土的良好的質(zhì)量，選擇好的級(jí)配碎石，砂顆粒的大小和內(nèi)容，適當(dāng)降低孔隙比減小混凝土收縮，提高混凝土的開(kāi)裂強(qiáng)度。集料的級(jí)配和含泥量嚴(yán)格控制；適當(dāng)?shù)耐饧觿┖秃线m的配合比的合理的選擇，增加預(yù)埋件的數(shù)量等措施。

2、混凝土的施工溫度控制措施

防止裂紋、降低溫度應(yīng)力可以從兩個(gè)方面對(duì)溫度控制。溫度應(yīng)力的控制措施如下：混凝土攪拌用水將碎石冷卻以降低混凝土的澆筑溫度；夏季澆筑時(shí)混凝土澆筑厚度的減少，通過(guò)澆筑層面散熱；在混合埋管時(shí)，進(jìn)冷水內(nèi)冷；嚴(yán)格控制混凝土澆筑溫度。

3、加強(qiáng)混凝土的早期養(yǎng)護(hù)

實(shí)踐證明，混凝土常見(jiàn)的裂縫，大多數(shù)是不同深度的表面裂紋，主要原因是溫度梯度造成的，因此具體的維修工作，在整個(gè)施工過(guò)程中是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，混凝土養(yǎng)護(hù)的忽視，這會(huì)降低混凝土的強(qiáng)度，而且容易使它在脫水硬化過(guò)程不及時(shí)補(bǔ)償裂縫。更重要的是在高溫下施工，應(yīng)經(jīng)常澆水養(yǎng)護(hù)。從溫度應(yīng)力的角度出發(fā)，保溫應(yīng)達(dá)到以下要求：為防止內(nèi)、外和混凝土表面梯度之間的混凝土溫差；防止混凝土超冷，應(yīng)該盡量最低溫度不低于混凝土施工中混凝土使用壽命的溫度穩(wěn)定；防止老混凝土表面冷卻，以減少新老混凝土之間的約束。

4、改進(jìn)施工工藝，加強(qiáng)橋梁施工技術(shù)管理

從技術(shù)角度出發(fā)，施工質(zhì)量問(wèn)題是否能夠到達(dá)相關(guān)設(shè)計(jì)和有關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要求，不僅僅要在施工過(guò)程中對(duì)每一道工序作出嚴(yán)格的要求、規(guī)范，還必須建立完善的質(zhì)檢制度，運(yùn)用科學(xué)的質(zhì)檢手段，定期對(duì)工程進(jìn)行質(zhì)量跟蹤、檢查，及時(shí)確定每一道工序、每一施工工藝是否達(dá)到相應(yīng)的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，從而保證工程質(zhì)量。技術(shù)管理是橋梁質(zhì)量保證的前提。在施工過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)原材料的檢查，嚴(yán)格按照施工計(jì)劃和信息披露的要求，明確崗位職責(zé)，責(zé)任到人，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)工作的測(cè)量，定時(shí)檢查。在實(shí)施過(guò)程中，嚴(yán)格按照地方建設(shè)規(guī)劃，加強(qiáng)筋的位置的振動(dòng)，抹壓和維護(hù)，加強(qiáng)在抹灰的初始設(shè)置，消除初始裂縫，提高混凝土的抗拉強(qiáng)度。

5、引進(jìn)現(xiàn)代信息技術(shù)開(kāi)展橋梁施工技術(shù)與質(zhì)量管控工作

目前，在探索如何有效地對(duì)橋梁施工技術(shù)及質(zhì)量進(jìn)行管理和控制的工作中，應(yīng)注重現(xiàn)代化信息技術(shù)的引進(jìn)，確實(shí)將施工技術(shù)與質(zhì)量管控工作于現(xiàn)代信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)和計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合。信息時(shí)代就要實(shí)現(xiàn)信息資源的共享，這對(duì)橋梁工程決策具有非常大的好處，施工技術(shù)與質(zhì)量管理是一項(xiàng)技術(shù)難度高、具有綜合性強(qiáng)、信息量大的工作。進(jìn)行在質(zhì)量控制以及評(píng)定工作的時(shí)候，質(zhì)量管理軟件系統(tǒng)就更能顯現(xiàn)出來(lái)了其優(yōu)點(diǎn)，例如繪制各種質(zhì)量評(píng)定曲線以及后期生成各種報(bào)表的時(shí)候，為管理工作提供極大便利。

結(jié)束語(yǔ)

總之，橋梁施工企業(yè)需要不斷加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，重視對(duì)技術(shù)人員的培養(yǎng)。只有不斷提高橋梁施工技術(shù)和制定、落實(shí)相關(guān)的控制措施，并突出對(duì)關(guān)鍵技術(shù)的控制，才能保證橋梁工程質(zhì)量，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，從而實(shí)現(xiàn)更高的效益。不斷總結(jié)提高橋梁施工技術(shù)，時(shí)時(shí)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)是工程項(xiàng)目建設(shè)的重中之重，更是橋梁施工企業(yè)的生存之本。在當(dāng)今國(guó)家大力支持橋梁建設(shè)的背景下，我們需要不斷總結(jié)寶貴的工作經(jīng)驗(yàn)，把先進(jìn)施工技術(shù)與有效的控制措施相結(jié)合，以提高我國(guó)的橋梁整體建設(shè)水平。

參考文獻(xiàn)

[1] 季勝華，?；? 路橋施工的技術(shù)及質(zhì)量控制方法分析[J]. 科技資訊. 2011(36)

第9篇：道路硬化施工總結(jié)范文

一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，明確職責(zé)

成立創(chuàng)建工作專班。專班由局長(zhǎng)為組長(zhǎng)，對(duì)創(chuàng)建工作全面負(fù)責(zé)；為副組長(zhǎng)，主要負(fù)責(zé)創(chuàng)建工作的督促、協(xié)調(diào)工作；區(qū)建管站各副站長(zhǎng)及市場(chǎng)管理科和市政管理科全體同志為組員，主要負(fù)責(zé)對(duì)全區(qū)建設(shè)工程文明施工的日常管理、監(jiān)督和執(zhí)法工作；專班下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在區(qū)建管站市場(chǎng)科，主要負(fù)責(zé)創(chuàng)建工作的聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)和后勤保障工作。

二、工作步驟

（一）宣傳、發(fā)動(dòng)階段：（2012年4月1日至5月16日）

創(chuàng)建活動(dòng)采取上門講解，召開(kāi)動(dòng)員會(huì)以及全區(qū)建設(shè)管理工作會(huì)等，加強(qiáng)本次創(chuàng)建工作的宣傳。建設(shè)工程的參建各方要充分了解本次創(chuàng)建工作的重要意義，按照既定的措施方案及“文明施工八條標(biāo)準(zhǔn)”，建立完善的管理體系，制定行之有效的管理制度，及時(shí)完善施工現(xiàn)場(chǎng)的文明施工硬件設(shè)施建設(shè)。

（二）自查、整改階段：（2012年5月16日至6月26日）

各建設(shè)、施工、監(jiān)理單位，要切實(shí)按照《市建設(shè)工程文明施工管理辦法》的規(guī)定，開(kāi)展全面自查、整改，并于6月26日前，向建管站市場(chǎng)科、市政科遞交自查整改方案。在6月26日前不能整改到位的，要向建管站市場(chǎng)科、市政科提交書面報(bào)告，并說(shuō)明原因，承諾整改落實(shí)時(shí)間。

（三）檢查、督促階段：（2012年6月26日至8月1日）

創(chuàng)建專班根據(jù)各建設(shè)工程自查整改報(bào)告的情況，按照《市建設(shè)工程文明施工管理辦法》的要求，分組對(duì)各個(gè)建設(shè)工程進(jìn)行檢查，督促各建設(shè)工程達(dá)到文明城市“創(chuàng)建”要求。8月1日前，檢查組匯總檢查情況，形成書面總結(jié)材料，并向全區(qū)通報(bào)。

（四）總結(jié)、提高階段：（2012年8月1日至10月1日）

創(chuàng)建專班要在前階段檢查情況的基礎(chǔ)上，針對(duì)比較突出的問(wèn)題，研究整改措施，加強(qiáng)督辦力度，采取有效措施，解決重點(diǎn)和難點(diǎn)問(wèn)題，確保在國(guó)慶節(jié)前，全區(qū)建設(shè)工程達(dá)到文明城市“創(chuàng)建”的要求。

三、工作措施

（一）認(rèn)真搞好自查整改，完善文明施工體系，落實(shí)措施審查方案。

對(duì)新開(kāi)工工程，各建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位要認(rèn)真搞好自查整改工作，對(duì)施工組織方案的完備性和可行性要進(jìn)行嚴(yán)格地認(rèn)證和審查。在開(kāi)工前，各建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位要嚴(yán)格按照既定的措施方案及《市建設(shè)工程文明施工管理辦法》進(jìn)行自查整改，做到硬件設(shè)施具備，施工組織方案完善。對(duì)于不具備開(kāi)工條件的工程，一律不予同意開(kāi)工，各建設(shè)單位和施工單位、監(jiān)理單位要在規(guī)定的時(shí)限內(nèi)完善文明施工體系，落實(shí)整改措施。

（二）突出重點(diǎn)，強(qiáng)化措施，切實(shí)把文明城市創(chuàng)建工作落實(shí)到實(shí)處

轄區(qū)所有的在建工程，包括建筑工程、市政工程、拆遷工程，劃分為兩類。一類工程為沿河大道、中山大道、解放大道、長(zhǎng)豐大道沿線的工程，二類工程為次干道、背街小巷、單位院內(nèi)的工程。

1、對(duì)于一類工程的要求

（1）所有圍墻嚴(yán)格按照“文明施工八條標(biāo)準(zhǔn)”搭建、建新，并保證整潔美觀，踢腳線要求80CM以上，圍墻必須上標(biāo)語(yǔ)及噴繪。

（2）材料堆放必須按照文明施工措施方案，堆放整齊，并掛牌。

（3）進(jìn)出道口必須硬化，設(shè)置沖洗槽，配備沖洗設(shè)施。

（4）民工宿舍及居住環(huán)境必須達(dá)到“文明施工八條標(biāo)準(zhǔn)”要求。

（5）有渣土運(yùn)輸?shù)墓さ?，運(yùn)輸車輛必須在區(qū)建管站悉數(shù)登記，要求封閉運(yùn)輸，并與施工單位簽訂《渣土運(yùn)輸承諾書》，堅(jiān)決杜絕“帶泥上路”。

（6）保持外立面清潔，及時(shí)更換破損的安全網(wǎng)，堅(jiān)決杜絕高空拋灑垃圾的行為。

（7）保持場(chǎng)內(nèi)清潔，及時(shí)沖洗、灑水降塵。

2、對(duì)于二類工程的要求

（1）所有圍墻嚴(yán)格按照“文明施工八條標(biāo)準(zhǔn)”搭建、建新，并保證整潔美觀。

（2）材料堆放必須按照文明施工措施方案，堆放整齊，并掛牌。

（3）進(jìn)出道口必須硬化，設(shè)置沖洗槽，配備沖洗設(shè)施。

（4）有渣土運(yùn)輸?shù)墓さ?，運(yùn)輸車輛必須在我站悉數(shù)登記，要求封閉運(yùn)輸，并與施工單位簽訂《渣土運(yùn)輸承諾書》，堅(jiān)決杜絕“帶泥上路”。

（5）保持外立面清潔，及時(shí)更換破損的安全網(wǎng)，堅(jiān)決杜絕高空拋灑垃圾的行為。

（6）保持場(chǎng)內(nèi)清潔，及時(shí)沖洗、灑水降塵。

（三）加大投入，全力保障，進(jìn)一步強(qiáng)化渣土運(yùn)輸、施工揚(yáng)塵及特殊區(qū)域、時(shí)段的噪聲污染控制工作

各建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位要加強(qiáng)對(duì)建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)渣土運(yùn)輸及揚(yáng)塵的控制工作，在嚴(yán)格執(zhí)行《區(qū)建設(shè)局關(guān)于建設(shè)工程渣土運(yùn)輸專項(xiàng)整治方案》的基礎(chǔ)上，建立長(zhǎng)效的渣土運(yùn)輸管理機(jī)制。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的沖洗槽及沖洗設(shè)施的使用情況以及道路硬化等問(wèn)題，創(chuàng)建領(lǐng)導(dǎo)小組要進(jìn)行不定期抽查，必要時(shí)采取夜間巡查的方式，堅(jiān)決杜絕施工車輛沿途拋灑渣土或帶泥上路，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，一律停工整改。

各建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位要認(rèn)真監(jiān)督檢查施工現(xiàn)場(chǎng)的道路硬化和沖洗設(shè)施，嚴(yán)格控制施工現(xiàn)場(chǎng)的揚(yáng)塵，堅(jiān)決杜絕施工現(xiàn)場(chǎng)高空拋灑建筑垃圾的行為，對(duì)建筑及生活垃圾要及時(shí)清運(yùn)，保持施工現(xiàn)場(chǎng)的整潔。

在居民密集區(qū)域及重要的節(jié)假日、中考、高考時(shí)段，嚴(yán)格控制施工時(shí)間，防止施工現(xiàn)場(chǎng)的噪聲污染。

（四）以人為本，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)農(nóng)民工的關(guān)愛(ài)，改善農(nóng)民工生活環(huán)境

各建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位要按照“文明施工八條標(biāo)準(zhǔn)”的要求，加強(qiáng)對(duì)民工宿舍的管理，切實(shí)杜絕“通鋪”現(xiàn)象，保證每個(gè)農(nóng)民工使用高低床，并有“儲(chǔ)物柜”。每個(gè)工地必須設(shè)置開(kāi)水房，保證農(nóng)民工使用。廁所要求做到及時(shí)沖洗、干凈；食堂要求做到有衛(wèi)生部門核發(fā)的《餐飲服務(wù)許可證》，有紗門、紗窗、紗罩，工作人員要有《健康證》，食品要由正規(guī)渠道進(jìn)貨等等，確實(shí)保證民工的身體健康。施工單位在冬季和夏季應(yīng)制定相應(yīng)的防凍防寒和防暑降溫措施，切實(shí)維護(hù)農(nóng)民工的權(quán)益。

四、工作要求

（一）統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識(shí)

建設(shè)工程參建各方，要認(rèn)真按照《市建設(shè)工程文明施工管理辦法》的要求，堅(jiān)持“誰(shuí)建設(shè)、誰(shuí)負(fù)責(zé)；誰(shuí)施工、誰(shuí)負(fù)責(zé)；誰(shuí)監(jiān)理、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，認(rèn)真做好自查、整改，并建立長(zhǎng)效管理機(jī)制，確保創(chuàng)建工作圓滿完成。

創(chuàng)建專班，要充分認(rèn)識(shí)到此次創(chuàng)建工作的重要性，嚴(yán)格按照創(chuàng)建工作方案的要求和步驟，認(rèn)真履行工作職責(zé)。在檢查和督促過(guò)程中，嚴(yán)格執(zhí)法。