橋梁工程監(jiān)理總結(jié)精選(九篇)
前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的橋梁工程監(jiān)理總結(jié)主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。
第1篇：橋梁工程監(jiān)理總結(jié)范文
【關(guān)鍵詞】橋梁工程監(jiān)理；現(xiàn)狀；存在問(wèn)題；現(xiàn)代管理技術(shù)
在我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)飛速發(fā)展的今天，全國(guó)的道路交通建設(shè)已經(jīng)初具規(guī)模，道路交通網(wǎng)日益完善。橋梁建設(shè)的質(zhì)量關(guān)系到人民的財(cái)產(chǎn)和生命安全。因此，對(duì)于橋梁工程的監(jiān)理具有重大意義。橋梁工程監(jiān)理的主要任務(wù)是控制工程質(zhì)量、工程進(jìn)度和工程費(fèi)用，管理工程合同和工程信息，組織協(xié)調(diào)橋梁工程項(xiàng)目的各參與方。
1 橋梁工程監(jiān)理的現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題
當(dāng)前，橋梁建設(shè)在整個(gè)道路交通建設(shè)投入中占有很大的比例，各地隨處可見(jiàn)橋梁建設(shè)。橋梁工程是一項(xiàng)投資巨大的工程，關(guān)系到當(dāng)?shù)亟煌ǖ牧鲿骋约叭嗣竦呢?cái)產(chǎn)和生命安全，在質(zhì)量上必須達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
橋梁工程監(jiān)理是指監(jiān)理單位接受建設(shè)單位的授權(quán)和委托，根據(jù)雙方簽訂的監(jiān)理合同以及相關(guān)的法律、法規(guī)和后續(xù)文件、來(lái)函等的相關(guān)內(nèi)容，在項(xiàng)目的施工過(guò)程中對(duì)施工單位進(jìn)行安全監(jiān)理，以保障橋梁工程施工的順利進(jìn)行，避免重大施工事故的發(fā)生。
各地的橋梁工程監(jiān)理中存在的主要問(wèn)題有：第一，相關(guān)工作人員未樹(shù)立正確的法律法規(guī)意識(shí)。橋梁工程的設(shè)計(jì)方案沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，施工現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有完全按照施工方案執(zhí)行，分項(xiàng)交底在形式上往往過(guò)于單一，專項(xiàng)安全技術(shù)方案沒(méi)有落實(shí)造成施工現(xiàn)場(chǎng)存在質(zhì)量和安全隱患。第二，監(jiān)管制度不夠完善。橋梁工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)施工人員數(shù)量較多，施工人員的文化程度有所差異，因此，要有效控制和管理到每個(gè)施工人員是不可能的。施工現(xiàn)場(chǎng)還存在著一些施工工具和材料隨意擺放、施工步驟、計(jì)劃不按照標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度進(jìn)行的現(xiàn)象。第三，對(duì)于質(zhì)量的控制過(guò)于寬松。橋梁工程項(xiàng)目的實(shí)際操作工序是非常復(fù)雜的，涉及到的專業(yè)面非常廣泛，因而對(duì)于每個(gè)層面的全面檢查實(shí)際上是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。對(duì)于施工進(jìn)程缺乏科學(xué)合理的控制和監(jiān)管，不利于整個(gè)橋梁建設(shè)項(xiàng)目的有序進(jìn)行。
2 現(xiàn)代管理技術(shù)應(yīng)用于橋梁工程監(jiān)理的思考
現(xiàn)代管理技術(shù)是管理技術(shù)由單憑個(gè)人經(jīng)驗(yàn)上升到運(yùn)用科學(xué)知識(shí)和技巧的科學(xué)管理，強(qiáng)調(diào)人在生產(chǎn)中的地位和作用，目標(biāo)是使生產(chǎn)組織和生產(chǎn)秩序科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化，提高勞動(dòng)效率?，F(xiàn)代管理階段企業(yè)的管理模式增加了新的元素，企業(yè)的價(jià)值觀、制度文化、行為文化對(duì)企業(yè)的影響得到了廣泛的關(guān)注。將現(xiàn)代管理技術(shù)融入到橋梁工程監(jiān)理工作中，采用現(xiàn)代科學(xué)的管理理念對(duì)施工質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用等重要環(huán)節(jié)進(jìn)行改革。
2.1 編制科學(xué)施工方案
施工組織方案是指導(dǎo)橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理以及施工全過(guò)程的技術(shù)性文件，它是否科學(xué)合理關(guān)系到整個(gè)工程能否安全、順利進(jìn)行。各個(gè)工程在性質(zhì)、規(guī)模、復(fù)雜程度和施工場(chǎng)所的自然經(jīng)濟(jì)等方面存在顯著差異，因此其施工方案是各不相同的。優(yōu)秀的施工組織方案能夠?qū)①Y源合理配置，保證項(xiàng)目效益的最大化。為了編制科學(xué)合理的施工組織方案，在施工前需要對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行全方位的考察，由相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員、質(zhì)量管理人員、施工單位和部門(mén)、材料管理部門(mén)、施工人員代表組成小組，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行討論，最終形成科學(xué)合理的施工組織方案。該方案應(yīng)以文字、圖表等形式明確編制依據(jù)、工程特點(diǎn)、施工方法、工藝流程等，監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)審批有關(guān)材料、設(shè)備、安全技術(shù)措施、施工進(jìn)度計(jì)劃以及臨時(shí)設(shè)施布置情況等內(nèi)容。監(jiān)理單位應(yīng)該重視對(duì)工程圖紙的審核工作，通過(guò)反復(fù)的審核及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中存在的疑點(diǎn)和錯(cuò)誤，從而避免這些內(nèi)在因素對(duì)于工程工期和質(zhì)量的影響。需要審查承接橋梁工程施工的各分包單位是否具有安全資質(zhì)和施工資質(zhì)，資質(zhì)不足或存在造假現(xiàn)象的分包單位絕不能進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)施工。在單項(xiàng)工程開(kāi)工前，嚴(yán)格根據(jù)操作規(guī)程對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)和安全交底。
2.2 公平公正進(jìn)行監(jiān)理
在橋梁工程建設(shè)過(guò)程中，需要做好監(jiān)理工作的交底，明確監(jiān)理工作的程序，規(guī)范各個(gè)施工的環(huán)節(jié)。工程監(jiān)理單位作為獨(dú)立的第三方，要站在更加公平公正的立場(chǎng)上監(jiān)督管理橋梁工程的施工，這就要求相關(guān)工作人員不僅要具備專業(yè)知識(shí)和業(yè)務(wù)能力，還要具備很高的政治思想覺(jué)悟，抵制各方拋來(lái)的誘惑，始終以嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)理橋梁工程施工的進(jìn)行。要做到真正的公正、科學(xué)、廉潔，監(jiān)理人員就不能只是坐在辦公室里看文件，要經(jīng)常性的到施工現(xiàn)場(chǎng)巡查，在現(xiàn)場(chǎng)定期或不定期的監(jiān)督正在施工的部位或工序，對(duì)于工程項(xiàng)目中的關(guān)鍵工序和薄弱環(huán)節(jié)則要進(jìn)行旁站監(jiān)理。只有真正的深入施工現(xiàn)場(chǎng)，才能掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的第一手資料，做到科學(xué)決策，發(fā)揮監(jiān)理的作用?？茖W(xué)高效的監(jiān)理工作不僅能夠提高施工單位的效益，而且可以提高施工單位在同行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力。
2.3 完善組織管理機(jī)構(gòu)
高質(zhì)量的橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理模式需要依靠嚴(yán)格的現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)章制度和可行性強(qiáng)的管理程序來(lái)支撐，實(shí)現(xiàn)整個(gè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)施工的合理分工協(xié)作。規(guī)章制度要按照標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、高效化的思想和科學(xué)管理的要求來(lái)制定，保證項(xiàng)目施工的質(zhì)量。對(duì)于違背規(guī)章制度施工的現(xiàn)象，一定要嚴(yán)抓嚴(yán)打，讓所有施工人員意識(shí)到任何關(guān)系到項(xiàng)目質(zhì)量的問(wèn)題都不會(huì)被忽視。做好施工質(zhì)量的控制，是提高工程質(zhì)量，完善工程管理體系，合理高效完成施工任務(wù)的關(guān)鍵。
2.4 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)材料管理
材料在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前，需要對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)。材料的入場(chǎng)應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際施工進(jìn)度。太快入場(chǎng)會(huì)導(dǎo)致材料堆積，不方便管理且容易在堆存中產(chǎn)生損耗，太慢入場(chǎng)會(huì)導(dǎo)致材料供應(yīng)不足，影響施工進(jìn)度且會(huì)增加人工成本。質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的材料堅(jiān)決不能進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，以免使用后造成整個(gè)橋梁質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，危害到人民的財(cái)產(chǎn)和生命安全。遇到不合格材料要及時(shí)聯(lián)系材料供應(yīng)商，將不合格材料退回，更換新一批質(zhì)量合格的材料，不能因?yàn)椴牧喜坏轿欢绊懙巾?xiàng)目施工進(jìn)度。材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后需要再次檢查質(zhì)量，然后合理的堆放在規(guī)定的位置，方便取料，也能避免因違規(guī)堆放而造成的材料損耗。施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的材料要及時(shí)做好分類和數(shù)量登記，施工人員憑借材料出庫(kù)單方可領(lǐng)取材料，嚴(yán)格管理現(xiàn)場(chǎng)材料，減少材料丟失等現(xiàn)象的發(fā)生，節(jié)省項(xiàng)目的施工成本。
2.5 協(xié)調(diào)管理施工組織
項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)人數(shù)龐雜，必須加強(qiáng)施工組織的協(xié)調(diào)管理，才能保證項(xiàng)目施工的高效有序進(jìn)行。建立從管理層到各個(gè)班組的逐級(jí)責(zé)任制度，以嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考核。為了實(shí)現(xiàn)預(yù)先消除項(xiàng)目的質(zhì)量和安全隱患，各部門(mén)要加大監(jiān)管力度，不定期檢查項(xiàng)目的施工狀況。對(duì)于項(xiàng)目中出現(xiàn)的問(wèn)題，追究到具體負(fù)責(zé)人身上，監(jiān)督其及時(shí)采取補(bǔ)救措施，防止出現(xiàn)互相推脫責(zé)任，損害項(xiàng)目利益的現(xiàn)象。
3 總結(jié)
橋梁建設(shè)在整個(gè)道路交通建設(shè)投入中占有很大的比例，橋梁建設(shè)的質(zhì)量關(guān)系到人民的財(cái)產(chǎn)和生命安全。因此，對(duì)于橋梁工程的監(jiān)理具有重大意義。通過(guò)應(yīng)用現(xiàn)代化的管理技術(shù)，可以解決當(dāng)前橋梁工程監(jiān)理中存在的諸多問(wèn)題，保障工程施工高效有序的進(jìn)行，提高項(xiàng)目施工的質(zhì)量，保證項(xiàng)目施工的安全，有利于提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
【參考文獻(xiàn)】
[1] 唐德金.淺談現(xiàn)代管理技術(shù)在橋梁工程監(jiān)理的應(yīng)用[J].城市建設(shè)理論研究，2011，（36）.
[2] 劉俊偉.淺談橋梁工程監(jiān)理的幾點(diǎn)體會(huì)[J].中小企業(yè)管理與科技，2013，（21）：92-93.
第2篇：橋梁工程監(jiān)理總結(jié)范文
關(guān)鍵詞：橋梁施工；監(jiān)理工程；質(zhì)量控制
中圖分類號(hào)：U445.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
1概述
在橋梁工程建筑施工中監(jiān)理部門(mén)是除了建設(shè)、施工單位之外的重要組成部分，它是對(duì)橋梁工程安全生產(chǎn)實(shí)施有效的監(jiān)督和把關(guān)，對(duì)于消除那些施工現(xiàn)場(chǎng)安全隱患，避免造成人員傷亡等方面具有重要作用。在實(shí)際具體的橋梁施工監(jiān)理中工程監(jiān)理主要是指對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量、進(jìn)度、投資與合同及對(duì)工程項(xiàng)目參與各方進(jìn)行整體組織協(xié)調(diào)，使工程項(xiàng)目能在計(jì)劃投資、進(jìn)度和質(zhì)量目標(biāo)內(nèi)建成使用，確保各方面的統(tǒng)一要求。
2 橋梁工程施工監(jiān)理具體措施
下面筆者就根據(jù)自身工作經(jīng)驗(yàn)談?wù)剬?duì)這方面的認(rèn)識(shí)和理解。供大家參考。
2.1把握好監(jiān)理方面的主要程序
這方面的要求是根據(jù)監(jiān)理工程師在開(kāi)工前對(duì)施工單位方面的具體要求。一般地，監(jiān)理工程師要審查施工單位編制的組織設(shè)計(jì)，合格后才能同意開(kāi)工。同時(shí)，監(jiān)理公司還要建立施工質(zhì)量監(jiān)理臺(tái)賬等等。筆者對(duì)其總結(jié)了監(jiān)理的程序，如圖1所示。
2.2重大施工安全事故處理流程
在具體的監(jiān)理中，很容易出現(xiàn)這樣那樣的安全事故，這就要求監(jiān)理公司方面及時(shí)采取有效地措施加以處理。具體處理重大安全事故的流程方式如圖2所示。
2.3做好橋梁伸縮縫的監(jiān)管工作
在橋梁施工中， 橋梁伸縮縫的施工難度是最大的，也是很難檢查出來(lái)的。筆者分析認(rèn)為，首要做的就是安裝方面的預(yù)埋。我們要做到準(zhǔn)確安裝，焊接牢固。為保證復(fù)合橋面伸縮縫平順，我們要先鋪瀝青混凝土面層， 再切割開(kāi)挖面層，清理伸縮縫內(nèi)雜物，最后再安裝，焊接伸縮縫，直至最后的澆筑伸縮縫混凝土。
2.4 做好隱蔽工程的監(jiān)理工作
基礎(chǔ)開(kāi)挖與檢驗(yàn)是隱蔽工程中監(jiān)理的重要內(nèi)容，包括尺寸大小、地基穩(wěn)定性及承載力等方面。除此之外，還要做好鉆孔樁基礎(chǔ)的工序監(jiān)理。一般來(lái)說(shuō)，泥漿一般可選用塑性指數(shù)大于25，粒徑小于0.074mm的黏粒含量大于50%的黏質(zhì)土制漿。而水下混凝土的實(shí)際配制標(biāo)號(hào)應(yīng)比設(shè)計(jì)提高10%～15%；鉆孔、清孔和鋼筋籠吊裝完畢，混凝土灌注后，應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)于不合格的要及時(shí)提出加以整改。
2.5 做好現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作
這項(xiàng)工作很重要。我們的監(jiān)理人員要嚴(yán)格控制施工的質(zhì)量，監(jiān)理部在每個(gè)分項(xiàng)工程開(kāi)工前要認(rèn)真檢查施工單位分項(xiàng)工程實(shí)施細(xì)則、現(xiàn)場(chǎng)巡視，對(duì)那些重點(diǎn)工序?qū)嵭腥^(guò)程旁站。
除了上面的5點(diǎn)措施以外，筆者還認(rèn)為在基礎(chǔ)施工階段中，監(jiān)理人員還要據(jù)設(shè)計(jì)圖紙正確放線；還要注意結(jié)構(gòu)物地質(zhì)情況的變化，必須及時(shí)與設(shè)計(jì)代表協(xié)商， 提出設(shè)計(jì)變更， 采取相應(yīng)的工程措施， 否則可能造成極大的工程后患， 后果將難補(bǔ)救。
對(duì)于那些大量的混凝土澆注工作，監(jiān)理人員有時(shí)也要監(jiān)理鋼筋的鋪設(shè)工作。包括從開(kāi)挖基坑、架立模板到混凝土的澆筑工作都需要一定的技術(shù)水平，更加注重施工質(zhì)量。
結(jié)語(yǔ)
總之，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)對(duì)橋梁建筑工程監(jiān)理的要求也不斷提高。因此，我們的監(jiān)理人員包括監(jiān)理企業(yè)都必須不斷豐富自己的業(yè)務(wù)知識(shí)水平，時(shí)刻以飽滿的熱情投入工作，以適應(yīng)我國(guó)橋梁的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
[1]劉玉蘭.橋梁施工安全監(jiān)理控制要點(diǎn)[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2010（17）.
[2]張虹.橋梁施工質(zhì)量的監(jiān)理要點(diǎn)[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2011（15）.
第3篇：橋梁工程監(jiān)理總結(jié)范文
關(guān)鍵詞：橋梁道路；施工質(zhì)量；管理
中圖分類號(hào)：K928 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
隨著道路橋梁施工規(guī)模和數(shù)量不斷的擴(kuò)大，對(duì)當(dāng)前施工質(zhì)量要求越來(lái)越高。施工階段道路橋梁質(zhì)量能否滿足工程要求，不僅要靠施工單位安排施工順序，進(jìn)行施工作業(yè)，更要求監(jiān)理單位對(duì)橋梁施工的質(zhì)量進(jìn)行全程監(jiān)督，對(duì)安全、進(jìn)度和投資目標(biāo)進(jìn)行有效的調(diào)整和控制，才能保證施工的有條不紊的運(yùn)行。本文通過(guò)分析在橋梁工程施工中監(jiān)理的重要作用，工作原則和處理程序，總結(jié)出如何加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的監(jiān)理，并從中得到要點(diǎn)和方法，為其他監(jiān)理和施工單位提供幫助。
一、加強(qiáng)道路橋梁施工監(jiān)理的重要性
橋梁施工監(jiān)理主要是指受橋梁建設(shè)單位委托，監(jiān)理單位根據(jù)相關(guān)的合同規(guī)定，依照相應(yīng)的法律和規(guī)范以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)施工單位進(jìn)行全程的監(jiān)督和管理，并對(duì)存在的問(wèn)題提出合理建議。道路橋梁工程作為基礎(chǔ)施工建設(shè)，質(zhì)量是根本。在道路橋梁施工過(guò)程中，涉及地質(zhì)水文和機(jī)械設(shè)備等多個(gè)方面，其復(fù)雜性和特殊性決定了工程的監(jiān)理是必不缺少的環(huán)節(jié)和措施。監(jiān)理單位只有采取一系列行之有效的措施，依照相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，對(duì)橋梁施工的每一道程序和每一個(gè)環(huán)節(jié)，尤其是工程的進(jìn)度和質(zhì)量，進(jìn)行合理的監(jiān)督和管理，才能保證施工如期完成。監(jiān)理單位要想如期完成道路橋梁監(jiān)理工作任務(wù)，就不能存在絲毫懈怠，要制定工作目標(biāo)，并且工作目標(biāo)要具有可行性、科學(xué)性和合理性，做到客觀公正。如果監(jiān)理工作目標(biāo)制定不切合實(shí)際，就會(huì)嚴(yán)重影響施工進(jìn)度，擾亂施工秩序，增加監(jiān)理工作的難度，從而達(dá)不到相應(yīng)的監(jiān)理效果。監(jiān)理單位只有采取有效措施，合理利用資源，才能保證工程監(jiān)理工作的完成，目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。因此，加強(qiáng)道路橋梁的施工監(jiān)理刻不容緩。
二、加強(qiáng)道路橋梁施工監(jiān)理的措施
在進(jìn)行道路橋梁施工監(jiān)理工作時(shí)，監(jiān)理人員具有良好的職業(yè)道德和專業(yè)素質(zhì)，要始終堅(jiān)持質(zhì)量第一的原則，制定好質(zhì)量監(jiān)控的標(biāo)準(zhǔn)，重視安全文明施工，要堅(jiān)持以人為本，一視同仁。在具體的監(jiān)理工作中，嚴(yán)格對(duì)施工單位進(jìn)行資質(zhì)進(jìn)行審查，同時(shí)對(duì)于道路橋梁施工所用材料也要嚴(yán)格檢查，復(fù)試不合格的材料的一律嚴(yán)禁進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)，確保試驗(yàn)合格的材料使用于道路橋梁建設(shè)中。在對(duì)于整個(gè)道路橋梁施工的監(jiān)理過(guò)程中，要實(shí)行跟蹤監(jiān)控和全程監(jiān)理的措施，不放過(guò)任何一個(gè)細(xì)節(jié)和工序，保證橋梁工程的進(jìn)度和質(zhì)量。
（一）建立健全相關(guān)的道路橋梁監(jiān)管體系
“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”， 施工單位單位只有保證施工質(zhì)量，才能建設(shè)出合格工程，才能在社會(huì)上立足，進(jìn)而不斷邁上新臺(tái)階。這就要求監(jiān)理單位要制定完善的管理制度和監(jiān)管體系，確立各部門(mén)的職責(zé)分工，熟悉相關(guān)監(jiān)理工作的流程，協(xié)調(diào)好內(nèi)外關(guān)系，保證監(jiān)理工作有理有據(jù)。監(jiān)理單位要制定橋梁工程監(jiān)督的細(xì)則，完善工程監(jiān)督制度。要針對(duì)施工各種存在的質(zhì)量問(wèn)題和通病進(jìn)行分析研究，提出針對(duì)性對(duì)策，不斷完善監(jiān)理的具體措施。要審核施工單位的工序開(kāi)工條件，準(zhǔn)備質(zhì)量監(jiān)控設(shè)備，要對(duì)每天監(jiān)督的情況進(jìn)行整理和記錄，監(jiān)督安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)情況，保證把安全隱患和事故消除在萌芽階段。現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理人員和監(jiān)理工程師要準(zhǔn)備好材料籌建，對(duì)每一道施工程序進(jìn)行巡視、抽檢和進(jìn)行質(zhì)量控制。
（二）道路橋梁施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理工作
在道路橋梁施工開(kāi)始前，施工單位要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，認(rèn)真對(duì)施工的技術(shù)進(jìn)行交底工作，要辦理安全施工許可證，上交相關(guān)的質(zhì)量和實(shí)驗(yàn)合格報(bào)告，監(jiān)理人員要對(duì)這些材料進(jìn)行嚴(yán)格的審查和確認(rèn)，對(duì)施工的安全資質(zhì)、安全體系、施工人員配備、安全技術(shù)方案等相關(guān)文件進(jìn)行審核，在確認(rèn)所有資格后，獲得監(jiān)理確認(rèn)才可以施工；施工單位要制定相應(yīng)的安全施工計(jì)劃，主要包括施工概況，控制程序、規(guī)章制度、安全文明施工措施以及獎(jiǎng)懲制度等。要對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行安全使用檢查，必須滿足施工的的質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)，也要對(duì)測(cè)量工具做嚴(yán)格的校驗(yàn)。監(jiān)理單位要對(duì)相關(guān)的監(jiān)理人員進(jìn)行培訓(xùn)和考核，不斷提高人員自身的測(cè)量技能和專業(yè)水平，必須通過(guò)規(guī)定的考核，才能進(jìn)入施工監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)；同時(shí)還要對(duì)施工檢驗(yàn)的結(jié)果進(jìn)行核查，對(duì)于不合格的，要重新進(jìn)行評(píng)測(cè)，保證萬(wàn)無(wú)一失。監(jiān)理人員要對(duì)橋梁施工單位的施工方案和設(shè)計(jì)進(jìn)行評(píng)估，針對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題，要提出合理化意見(jiàn)和建議，在施工開(kāi)始前，必須通過(guò)相關(guān)單位的審核。
（三）道路橋梁施工階段的監(jiān)理工作
在施工階段，是對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)理的最為重要的階段，因此，監(jiān)理單位要組織人員全方位、多角度的進(jìn)行科學(xué)合理的管理監(jiān)督，在保證質(zhì)量的前提下，有效的調(diào)整施工進(jìn)度。在施工開(kāi)始后，對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的材料要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，對(duì)施工材料的性能和合格證明作重要檢查，重點(diǎn)部位的施工材料要進(jìn)行重點(diǎn)抽查檢驗(yàn)，對(duì)不合格的原材料，必須退還生產(chǎn)和銷售商；對(duì)于新型的施工材料，各參建單位要組織專家進(jìn)行會(huì)審研究，在經(jīng)過(guò)同意后，方可使用；為了保證施工的進(jìn)度，監(jiān)理人員對(duì)橋梁施工中的測(cè)量和計(jì)量設(shè)備進(jìn)行定期和不定期的抽查檢驗(yàn)；對(duì)于變更的施工項(xiàng)目，監(jiān)理人員要及時(shí)更新監(jiān)理方案和方法，便于下一步工作順利進(jìn)行，避免發(fā)生不必要的失誤和糾紛；對(duì)施工過(guò)程中存在的私自變更項(xiàng)目和使用質(zhì)量不合格的原材料，監(jiān)理人員要根據(jù)實(shí)際情況，如果施工單位擅自變更圖紙進(jìn)行施工或是安全措施未通過(guò)而繼續(xù)施工等行為，要達(dá)停工整頓的指令，待施工單位整改合格后方可復(fù)工。監(jiān)理人員要進(jìn)行認(rèn)真的巡視和檢查，對(duì)施工的重要部位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的檢查驗(yàn)收，要不斷完善檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，保證施工的質(zhì)量。對(duì)于存在問(wèn)題的施工程序和位置，監(jiān)理人員要敦促施工單位及時(shí)的進(jìn)行真該，在符合相關(guān)要求和達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)后，才可以進(jìn)行下一項(xiàng)施工程序。
（四）道路橋梁竣工階段的監(jiān)理工作
在橋梁工程竣工后，監(jiān)理單位要認(rèn)真核對(duì)工程報(bào)驗(yàn)單，嚴(yán)格執(zhí)行施工驗(yàn)收的規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，對(duì)工程進(jìn)行仔細(xì)驗(yàn)收，必須經(jīng)過(guò)所有的參建單位和工程師簽字后，才能完成驗(yàn)收工作，對(duì)于驗(yàn)收未通過(guò)的部分，要責(zé)令整改修補(bǔ)，不得徇私枉法，因私廢公。只有經(jīng)過(guò)施工單位修理加固完成后，監(jiān)理單位再對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)收，結(jié)果要達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)收規(guī)范要求方可以與簽認(rèn)，監(jiān)理單位還要出具相關(guān)竣工的資料，在確認(rèn)無(wú)誤后，在驗(yàn)收竣工質(zhì)量報(bào)告上簽字。工程監(jiān)理人員還要做好工作總結(jié)，整理好相關(guān)監(jiān)理的資料檔案。
三、結(jié)語(yǔ)
綜上所述，由于道路橋梁工程的復(fù)雜性，對(duì)施工技術(shù)要求比較高，使得監(jiān)理工作需要管理控制的要點(diǎn)就比較多，給監(jiān)理人員的管理提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)。這就要求監(jiān)理人員在實(shí)際的工作中要積極主動(dòng)、善于思考和總結(jié)，不斷深入研究工程監(jiān)理管理，從而保證施工的質(zhì)量。在監(jiān)理的過(guò)程中，監(jiān)理環(huán)節(jié)不能僅僅停留在監(jiān)督和檢查的表面，不能流于形式，還應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況和客觀條件，依照工程的特點(diǎn)和施工的工序，保證對(duì)完成對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量、進(jìn)度和投資進(jìn)行管理和控制；要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，制定出合理有效的監(jiān)理方案，為以后工作提供借鑒和幫助。監(jiān)理人員只有你不斷提升自身的管理能力和綜合素質(zhì)，全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，才能保證道路橋梁工程實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的最大化。
參考文獻(xiàn)：
1、劉勝軍，關(guān)于加強(qiáng)道路橋梁施工質(zhì)量控制措施探討，科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012年第26期。
2、朱益大，道路橋梁施工質(zhì)量監(jiān)管的重要性分析，科技風(fēng)，2012年第13期。
第4篇：橋梁工程監(jiān)理總結(jié)范文
關(guān)鍵詞：控制；橋梁；涵洞；軟地基；基礎(chǔ)施工；質(zhì)量
1 軟弱地基橋梁和涵洞質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生的原因
近年來(lái)，由于經(jīng)濟(jì)建設(shè)工作的實(shí)際需要，以及城市交通壓力的逐年加劇，我國(guó)日益加大了橋梁工程的建設(shè)步伐。目前，在橋梁工程施工中，橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工是得到橋梁專家和社會(huì)廣泛關(guān)注的關(guān)鍵問(wèn)題之一。其存在的質(zhì)量問(wèn)題主要表現(xiàn)為：軟地基基礎(chǔ)部分經(jīng)常發(fā)生局部開(kāi)裂、整體不均勻下沉，甚至有時(shí)會(huì)出現(xiàn)橋體全部倒塌等現(xiàn)象。因此，全面的分析和總結(jié)出橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題的原因是十分必要的，其所具有的意義也是很深遠(yuǎn)的。
①在橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中，由于遭受橋梁工程設(shè)計(jì)部門(mén)水平和專業(yè)程度的限制，設(shè)計(jì)人員往往難以對(duì)于持力層處理作出合理的預(yù)估，也就客觀的造成了設(shè)計(jì)圖紙存在某些方面的弊端與失誤，進(jìn)而導(dǎo)致施工工作難以有序的進(jìn)行。在橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中，如果存在基底處理達(dá)不到設(shè)計(jì)要求標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象，以及引發(fā)承載方面等問(wèn)題，都極有可能為給橋涵工程的施工留下較大的質(zhì)量與安全隱患，這是必須及時(shí)得到改進(jìn)與完善的。
②一般情況下，施工單位在實(shí)際工作中，只是將管理和監(jiān)理重點(diǎn)集中于橋梁的主體部分施工，而對(duì)于以下附屬工程項(xiàng)目，以及相關(guān)工程項(xiàng)目的質(zhì)量控制重視程度不夠，這也就客觀的造成了橋梁工程施工單位有時(shí)會(huì)忽略了附屬工程項(xiàng)目的有效質(zhì)量管控，有時(shí)會(huì)引發(fā)橋涵局部排洪不暢，或水浸泡橋梁、涵洞的嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題。
③在橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中，對(duì)于工程項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)工作有誤。在中原地區(qū)，軟弱土包括淤泥、淤泥質(zhì)土、沖填土、雜填土及飽和松散粉細(xì)砂與粉土等現(xiàn)象也是屢見(jiàn)不鮮，這與橋梁工程施工設(shè)計(jì)工作缺乏有效的監(jiān)管是有很大關(guān)系的。目前，我國(guó)各省市及地區(qū)的橋梁工程主管部門(mén)由于人員匱乏、力量薄弱等因素影響，對(duì)于橋梁工程勘察設(shè)計(jì)的監(jiān)管力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)家相關(guān)法律、法規(guī)的具體要求和規(guī)定。
2 橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中應(yīng)注意的事項(xiàng)
在現(xiàn)代橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中，尤其是在部分跨度加大、施工環(huán)境較為惡劣的橋梁工程施工中，軟地基基礎(chǔ)施工是施工中所面臨的主要技術(shù)問(wèn)題與難題之一，必須引起施工單位與相關(guān)技術(shù)人員的高度重視，進(jìn)而制定相應(yīng)科學(xué)的應(yīng)對(duì)措施與方法，以保障橋梁工程軟地基基礎(chǔ)施工工作的順利進(jìn)行。橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中應(yīng)注意的事項(xiàng)表現(xiàn)在很多方面，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)細(xì)節(jié)部分：
①橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中，軟地基基礎(chǔ)施工一定要特別注意保證地基部分的強(qiáng)度，及地面排水措施的建設(shè)，確保開(kāi)挖土體不受雨水等外界流水的沖刷，并盡量減少雨水滲入坑內(nèi)。如果軟地基沒(méi)有認(rèn)真做好相應(yīng)的防水措施，一旦有雨水流入坑內(nèi)，就必然會(huì)影響到軟地基基礎(chǔ)施工的整體作用與效果。在橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中，有效、合理的排水措施可以在短時(shí)間內(nèi)排除軟地基內(nèi)流入的雨水，確保軟地基基礎(chǔ)施工所應(yīng)用的各類建筑材料減少受雨水的腐蝕與破壞程度，進(jìn)而保證橋體的整體強(qiáng)度和荷載能力，這是橋梁工程竣工驗(yàn)收中質(zhì)量檢驗(yàn)的基本內(nèi)容之一，必須得到足夠的重視和有效的技術(shù)保障，否則很可能造成一定的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。
②軟地基基礎(chǔ)施工過(guò)程中，從軟地基中挖掘出的土方應(yīng)及時(shí)拖放倒指定的位置，并保證軟地基部分土層回填有充足的軟土。同時(shí)，橋梁工程中需要使用的鋼筋、水泥、混凝土、沙子等基本建筑材料和部分大型的施工機(jī)械也不宜長(zhǎng)時(shí)間放在軟地基的坑邊，施工單位要應(yīng)盡量將其放置于距離軟地基較遠(yuǎn)的地方，以保證各項(xiàng)施工工作的順利進(jìn)行，不受到客觀因素的阻礙和影響。另外，軟地基基礎(chǔ)施工中挖掘出的土方、建筑材料與機(jī)械也會(huì)不同成都的對(duì)軟地基周邊的土層造成一定的壓力，因此，應(yīng)盡量減少軟地基內(nèi)部與周圍的地面荷載，確保軟地基基礎(chǔ)施工的順利進(jìn)行。軟地基基礎(chǔ)施工對(duì)于天氣條件的要求也是比較高的，應(yīng)盡量避開(kāi)陰雨天氣，以利于軟地基基礎(chǔ)的迅速凝固，進(jìn)而防止軟地基基礎(chǔ)部分出現(xiàn)裂縫、斷裂等施工質(zhì)量問(wèn)題。
③在橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中，軟地基基礎(chǔ)施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)為支護(hù)結(jié)構(gòu)的建設(shè)與利用，軟地基基礎(chǔ)部分在施工中必須有一定強(qiáng)度的支護(hù)結(jié)構(gòu)對(duì)其進(jìn)行有效的保護(hù)，否則此施工環(huán)節(jié)的工程質(zhì)量是難以得到保障的，甚至?xí)斐墒┕すぷ鞯慕K止或暫時(shí)停工等問(wèn)題。目前，國(guó)內(nèi)橋梁和涵洞軟地基基礎(chǔ)施工中，軟地基基礎(chǔ)部分的支護(hù)結(jié)構(gòu)主要采用鋼筋混凝土的施工工藝和技術(shù)形式，這樣不但可以有效保證支護(hù)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和耐腐性，而且也避免了建筑材料的浪費(fèi)，作為支護(hù)結(jié)構(gòu)的材料還可以循環(huán)利用。在軟地基基礎(chǔ)施工支護(hù)結(jié)構(gòu)建設(shè)過(guò)程中，一定要高度重視施工的質(zhì)量，并適當(dāng)?shù)奶砑佑行У毓こ瘫O(jiān)理機(jī)制和質(zhì)量管控體制，因?yàn)檐浀鼗A(chǔ)的支護(hù)結(jié)構(gòu)不但關(guān)系到橋梁工程地基部分的強(qiáng)度和硬度，更關(guān)系到橋梁的整體質(zhì)量和使用年限等問(wèn)題。如果軟地基基礎(chǔ)施工中，支護(hù)結(jié)構(gòu)施工難以達(dá)到相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，必然會(huì)影響到整個(gè)橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目的施工進(jìn)度與質(zhì)量，甚至?xí)劤奢^大安全事故。
3 軟弱地基橋梁、涵洞質(zhì)量的控制措施
第5篇：橋梁工程監(jiān)理總結(jié)范文
關(guān)鍵詞：橋梁工程；混凝土質(zhì)量；控制對(duì)策
現(xiàn)代工程中幾乎都使用混凝土，但是不同的工程對(duì)混凝土性能的要求不同，混凝土質(zhì)量控制的要求自然也有所不同，但是，在橋梁工程中對(duì)混凝土質(zhì)量控制要求更加嚴(yán)格，因?yàn)闃蛄汗こ探ㄔO(shè)中幾乎所有的材料都是混凝土，再加之，橋梁是緩解交通的重要的方式，所以對(duì)混凝土的強(qiáng)度要求十分嚴(yán)格，因此在橋梁工程施工中做好混凝土質(zhì)量控制工作十分重要。
1 橋梁工程施工中的混凝土質(zhì)量控制的必要性
橋梁建設(shè)施工中普遍使用的材料就是混凝土，所以混凝土的質(zhì)量直接關(guān)系到整個(gè)橋梁工程的質(zhì)量，這也是對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量控制的主要原因，再加之，橋梁工程本身就是一項(xiàng)耗時(shí)長(zhǎng)，耗資大的工程，如果后期使用過(guò)程中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，維修十分困難，不但影響了正常的交通運(yùn)輸，還增加了橋梁維修成本，因此必須從源頭上對(duì)質(zhì)量進(jìn)行控制，也就是對(duì)使用的材料質(zhì)量進(jìn)行控制。目前，人們對(duì)橋梁工程中所使用的混凝土質(zhì)量控制意識(shí)并不高，往往使其忽略的重點(diǎn)，所以相關(guān)部門(mén)應(yīng)該做好宣傳工作，橋梁工程監(jiān)理單位也應(yīng)該做好監(jiān)理工作，保證工程進(jìn)度能夠在合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成，而工程質(zhì)量也能有所保證。
2 橋梁工程施工中混凝土質(zhì)量控制對(duì)策
混凝土是橋梁工程中，使用的最重要的原料，其質(zhì)量?jī)?yōu)劣直接影響到橋梁工程的質(zhì)量好壞，因此在橋梁工程建設(shè)中，一定要做好混凝土的質(zhì)量控制工作，其控制要點(diǎn)如下：
首先，對(duì)原材料質(zhì)量進(jìn)行有效的控制，也就是從源頭上保證混凝土質(zhì)量。雖然構(gòu)成混凝土的原材料并不多，也十分常見(jiàn)，但是正是因?yàn)檫@些常見(jiàn)的原材料才做容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，比如水泥，如果在采購(gòu)時(shí)沒(méi)有對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行有效的控制，混凝土整體的質(zhì)量就不能得到保證。礦物摻料是混凝土重要的組成部分，在選擇該原料是，也要注意其質(zhì)量，在采購(gòu)時(shí)，要根據(jù)橋梁工程規(guī)模來(lái)選擇適宜的數(shù)量，不能過(guò)多，因?yàn)橐坏?shù)量過(guò)多，就需要儲(chǔ)存起來(lái)，時(shí)間越久對(duì)質(zhì)量的影響就越大，而且還占用施工場(chǎng)地，但是也不能過(guò)少，如果混凝土中的礦物摻料過(guò)少，其性能根本無(wú)法發(fā)揮出來(lái)。混凝土的原始材料采購(gòu)回來(lái)之后，不能將其存放在一起管理，而且存放的環(huán)境要相對(duì)干燥一些，潮濕的環(huán)境對(duì)原材料質(zhì)量影響最大。
其次，混凝土拌合過(guò)程的質(zhì)量控制。將采購(gòu)回來(lái)的所有原材料攪拌在一起，這是形成混凝土的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在這一環(huán)節(jié)中，要注意兩點(diǎn)問(wèn)題，一是要控制好拌合的時(shí)間，拌合時(shí)間的長(zhǎng)短對(duì)混凝土的質(zhì)量至關(guān)重要，在拌合時(shí)，要控制好時(shí)間，以求達(dá)到最佳的拌合狀態(tài)。雖然時(shí)間進(jìn)度要求十分嚴(yán)格，但是也不能因?yàn)榭s短拌合的時(shí)間，因?yàn)闀r(shí)間太短，會(huì)嚴(yán)重影響其強(qiáng)度，而且不均勻現(xiàn)象十分明顯，但是也并不是拌合的時(shí)間越長(zhǎng)越好，如果時(shí)間太長(zhǎng)，混凝土遲遲拌合不出來(lái)，對(duì)施工進(jìn)度會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重影響，所以相關(guān)人員在拌合的過(guò)程中，要隨時(shí)注意時(shí)間，不能任意為之；二是要控制好投放順序，每個(gè)橋梁工程對(duì)混凝土的性能要求不一，這就決定了混凝土拌合的投放順序。雖然混凝土拌合有兩種投放方式，但是經(jīng)常使用的是二次投料法，因?yàn)檫@種投放方式能夠節(jié)省很多的原材料，最重要的是能夠提高混凝土的強(qiáng)度，所以這種投料方式越來(lái)越受到施工人員的青睞。
再次，控制好進(jìn)料容量，所謂進(jìn)料容量簡(jiǎn)單的說(shuō)就是攪拌機(jī)能夠裝入多少體積的原材料，我們也經(jīng)常將其稱作下料容量。通常情況下，對(duì)進(jìn)料容量都有一定的要求，其整體的體積要小于干料體積。之所以要控制好進(jìn)料的容量，因?yàn)橐坏┏^(guò)既定的容量，在攪拌的過(guò)程中，其原材料就不能夠均勻的分布在混凝土中。正常情況下，混凝土攪拌形成之后，其體積與干料相比要小，容量與之相比是其0.7倍即可。
第四，控制好施工現(xiàn)場(chǎng)，施工現(xiàn)場(chǎng)中有三個(gè)需要注意的事項(xiàng)，一是混凝土的運(yùn)輸工作，正常情況下面，運(yùn)輸次數(shù)越少，距離越短對(duì)施工越有力，混凝土的強(qiáng)度也有能夠得到保證，所以在運(yùn)輸時(shí)，要選擇距離施工現(xiàn)場(chǎng)最近的攪拌點(diǎn)，使用打車將其運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)；二是施工前的準(zhǔn)備工作也很重要，臺(tái)車就位前檢驗(yàn)防水盲管、防水板的布設(shè)是否滿足要求，檢驗(yàn)合格后方可行走臺(tái)車，定位；臺(tái)車準(zhǔn)確定位后，加固擋頭板、絲杠及各種支撐，確保臺(tái)車整體牢固、可靠；施工人員、機(jī)具就位后，準(zhǔn)備澆筑混凝土；三是混凝土的澆筑，混凝土的澆筑方法直接影響到混凝土的密實(shí)度和穩(wěn)定性，這對(duì)混凝土的質(zhì)量關(guān)系極大，因此，必須根據(jù)混凝土拌制能力、運(yùn)距以及灌注速度，氣溫，振搗能力等因素，認(rèn)真制定混凝土的澆筑工藝。
第五，冬季施工注意事項(xiàng)?；炷凉ぷ髟跁円蛊骄鶜鉁氐陀?度，或最低氣溫低于-30度的氣候條件下進(jìn)行時(shí)，必須得采取一定的冬季施工技術(shù)措施，冬季施工混凝土應(yīng)采用加熱水預(yù)熱的方法（
第六，混凝土質(zhì)量監(jiān)督?；炷临|(zhì)量的監(jiān)督包括施工過(guò)程中的質(zhì)量監(jiān)督和養(yǎng)護(hù)后的質(zhì)量監(jiān)督。施工過(guò)程中的監(jiān)督包括拌制和澆注對(duì)原材料的質(zhì)量、配合比、坍落度等的監(jiān)督?；炷琉B(yǎng)護(hù)后的質(zhì)量監(jiān)督，主要包括混凝土的強(qiáng)度表面外觀質(zhì)量和結(jié)構(gòu)構(gòu)件的軸線、標(biāo)高、截面尺寸和垂直度的偏差，混凝土質(zhì)量控制的好壞與試驗(yàn)室的工作是分不開(kāi)的。首先使用的原材料要符合要求，特別是砂、石材料變異性較大，試驗(yàn)室人員必需按照技術(shù)規(guī)范的要求，經(jīng)常取樣進(jìn)行檢驗(yàn)，不符合要求的材料杜絕使用。
結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，可知在橋梁工程中，對(duì)混凝土質(zhì)量進(jìn)行有效的控制，其意義十分重大，其控制對(duì)策也有很多，但是總結(jié)起來(lái)就是施工人員要有責(zé)任心，從混凝土原材料的采購(gòu)到混凝土運(yùn)輸都能夠盡職盡責(zé)，這樣混凝土質(zhì)量很少能夠出現(xiàn)問(wèn)題。在這一過(guò)程中，監(jiān)控部門(mén)也要做好混凝土質(zhì)量的監(jiān)控工作。
參考文獻(xiàn)
[1]鄭春香.公路橋梁混凝土的質(zhì)量控制[J].交通世界（建養(yǎng).機(jī)械），2011（01）.
[2]何晶，梁巍.小議橋梁工程中水泥混凝土質(zhì)量控制措施[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2011（06）.
第6篇：橋梁工程監(jiān)理總結(jié)范文
關(guān)鍵詞：市政工程; 道路橋梁; 監(jiān)理工作
Abstract: Engineering Survey Engineering Survey Speciality supervision is a new content, after several years of research and practice prove, it plays a commanding engineering construction and monitoring of project quality. This paper expounds the role of municipal roads and bridges project supervision at all stages of the content, and some main engineering quantity supervision key points analysis.
Key words: Municipal Engineering; road and bridge; the supervision work
中圖分類號(hào)：TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-2104（2012）
城市建設(shè)包括道路、橋梁、輕軌、地鐵、給排水、煤氣、防洪、建筑等工程。為了保證工程質(zhì)量，由于工程管理對(duì)整個(gè)工程的計(jì)劃、執(zhí)行和竣工驗(yàn)收考評(píng)等全過(guò)程的管理，可以分成三方面：施工前的準(zhǔn)備、施工階段和竣工階段。施工階段是監(jiān)督和指導(dǎo)工程的實(shí)施、完善各種計(jì)劃并最終完成工程的目標(biāo), 其中工程測(cè)量是工程前期的基礎(chǔ)，又是起著指揮工程施工的作用。因此工程測(cè)量監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)，而測(cè)量成果是否可靠，將直接影響工程質(zhì)量。
一、市政工程施工的步驟
1、施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理工作內(nèi)容
1)施工前認(rèn)真審閱工程設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)說(shuō)明，就工程設(shè)計(jì)圖紙中的問(wèn)題與建設(shè)單位及設(shè)計(jì)院工程師溝通，充分理解建設(shè)單位意圖和設(shè)計(jì)思想，提出合理化建議，對(duì)工程功能及系統(tǒng)組成做到全面、深入的了解和掌握。
2) 根據(jù)委托監(jiān)理合同的約定積極參加工程施工招標(biāo)工作，協(xié)助建設(shè)方選擇有能力、有經(jīng)驗(yàn)的承包商。
3) 認(rèn)真做好施工隊(duì)伍（特別是總承包商）的資質(zhì)審查工作，包括人員、技術(shù)、施工設(shè)備，確保施工隊(duì)伍素質(zhì)與工程要求基本相適應(yīng)。
4) 認(rèn)真審核施工組織設(shè)計(jì)（施工方案）、質(zhì)量保證措施和安全技術(shù)措施，施工現(xiàn)場(chǎng)的布置、勞動(dòng)人安排，工具材料準(zhǔn)備、預(yù)制中、半成品的生產(chǎn)等，確保工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)和規(guī)范與工程建設(shè)總進(jìn)度。
5) 協(xié)助建設(shè)方程組織設(shè)計(jì)圖紙會(huì)審工作，作好圖紙?jiān)O(shè)計(jì)交底，使總承包商及全體施工管理人員了解工程設(shè)計(jì)意圖和要求。
2、施工階段的監(jiān)理工作內(nèi)容
1）對(duì)專項(xiàng)系統(tǒng)及各分系統(tǒng)的重要部位，監(jiān)理工程師要加強(qiáng)雙控制檢查。巡視和旁站相結(jié)合，確保工程質(zhì)量。
2) 監(jiān)理工程師在巡視和檢查中發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量問(wèn)題，可視質(zhì)量問(wèn)題的大小和輕重，以“監(jiān)理工作聯(lián)系單”和“監(jiān)理通知單”的形式通知施工方、業(yè)主，并監(jiān)督解決。
3) 各系統(tǒng)的調(diào)試、試運(yùn)轉(zhuǎn)工作，要在監(jiān)理工程師監(jiān)督下進(jìn)行，并按規(guī)范要求填寫(xiě)試驗(yàn)報(bào)告。
4) 對(duì)承包單位報(bào)來(lái)的各項(xiàng)工程報(bào)驗(yàn)單，隱蔽單，監(jiān)理工程師都要以施工圖紙和規(guī)范及施工工藝設(shè)計(jì)要求認(rèn)真審查，工程質(zhì)量不符合要求未經(jīng)監(jiān)理工程師簽字，不得進(jìn)行下道工序施工。
5) 整個(gè)施工過(guò)程，監(jiān)理工程師對(duì)承包單位的質(zhì)量保證體系，三檢制度（自檢、互檢、交接班檢），三按制度（按圖紙、按工藝，按標(biāo)準(zhǔn)施工）發(fā)進(jìn)行監(jiān)督。
3、竣工驗(yàn)收階段的監(jiān)理工作內(nèi)容
1）對(duì)已完工程進(jìn)行工程質(zhì)量評(píng)估，并及時(shí)提供分部、單位工程質(zhì)量評(píng)估報(bào)告及監(jiān)理工作總結(jié)。
2）總監(jiān)組織監(jiān)理工程師根據(jù)規(guī)范和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)條文對(duì)承包單位報(bào)送的完工工程的實(shí)物質(zhì)量進(jìn)行竣工預(yù)驗(yàn)收、竣工資料進(jìn)行審查，并對(duì)存在的問(wèn)題整改的結(jié)果進(jìn)行復(fù)驗(yàn)合格的基礎(chǔ)上，向建設(shè)方提出竣工驗(yàn)收的建議。協(xié)助建設(shè)方組織竣工驗(yàn)收。
二、工程竣工階段的測(cè)量監(jiān)理
在市政橋梁工程中，對(duì)已完工的樁基、承臺(tái)、橋臺(tái)、墩柱、帽梁、丁字梁、箱梁等結(jié)構(gòu)物和橋面要進(jìn)行驗(yàn)收。為了搞好驗(yàn)收，首先要進(jìn)行竣工測(cè)量?？⒐y(cè)量的成果是否達(dá)到了設(shè)計(jì)的要求，可不可以驗(yàn)收。因此竣工測(cè)量起到了檢查橋梁工程質(zhì)量和工程竣工的作用。
1.我們根據(jù)規(guī)范的要求和實(shí)際情況，在竣工階段對(duì)各工程項(xiàng)目部提出了關(guān)于竣工測(cè)量的幾點(diǎn)技術(shù)要求：
A.用全站儀坐標(biāo)法測(cè)定墩柱和帽梁中心點(diǎn)位，其偏差≤8mm，墩柱頂標(biāo)高，其偏差≤10mm，園柱直徑的偏差≤10mm，墩柱之間的相互間距偏差≤15mm，墩柱傾斜率為0.3％；
B.用全站儀坐標(biāo)法測(cè)定箱梁頂面（或橋面）的橋梁主軸線起點(diǎn)，各元素點(diǎn)和終點(diǎn)，其點(diǎn)位誤差≤15mm，測(cè)角誤差≤15"，橋面的縱橫斷面高程允許誤差≤±10mm；橫向平整度為≤3mm，橋頭高程銜接點(diǎn)偏差≤±3mm，車行道寬度偏差≤±10mm.
C、將測(cè)量數(shù)據(jù)記錄于“工程竣工測(cè)量資料報(bào)驗(yàn)表”和“橋梁整體檢查評(píng)定表”內(nèi)，并繪之橋梁工程竣工圖，報(bào)測(cè)量監(jiān)理工程師審查。
2.我們根據(jù)上述技術(shù)要求以及所報(bào)驗(yàn)的竣工測(cè)量資料（如墩柱和瀝青砼橋面）進(jìn)行了檢測(cè)，其點(diǎn)位和高程的偏差如下：
A.檢測(cè)常青立交橋工程主線Z（左）五聯(lián)各墩柱點(diǎn)的偏差圖
B.檢測(cè)常青立交橋工程機(jī)場(chǎng)路丁匝道橋面的縱橫坡度值
a.設(shè)計(jì)院給的坡度值為：縱向3.5％，橫向1.5%；
b.檢測(cè)橋面坡度值為：縱向3.45％，差值i=-0.05%，橫向均值i1=-1.52%，差值i1=-0.02%，滿足了規(guī)范的要求；
c.橋面瀝青砼厚度已達(dá)到9cm，符合設(shè)計(jì)要求。
C.對(duì)南環(huán)段C標(biāo)項(xiàng)目部橋梁工程的橋面縱橫斷面各點(diǎn)高程進(jìn)行了檢測(cè)，與設(shè)計(jì)高程的累計(jì)偏差為2.5mm.
D.對(duì)常青立交工程已竣工的主線橋路面里程中心線進(jìn)行了檢測(cè)。我們用全站儀和水準(zhǔn)儀對(duì)該立交工程的起點(diǎn)K6+480樁號(hào)進(jìn)行了觀測(cè)，其點(diǎn)位誤差為s=10mm，同樣對(duì)終點(diǎn)K9+060樁號(hào)也進(jìn)行了觀測(cè)，其偏差為x=1mm，y=15mm，h=-9mm.
E.各個(gè)工程項(xiàng)目部是要將竣工測(cè)量數(shù)據(jù)填寫(xiě)在“觀測(cè)構(gòu)筑物的偏差表”和“橋面竣工測(cè)量報(bào)驗(yàn)單”和“橋梁整體項(xiàng)目檢查評(píng)定表”，便于測(cè)量監(jiān)理工程師審查和檢測(cè)。同樣工程測(cè)量監(jiān)理工程師也要將工程竣工的檢測(cè)數(shù)據(jù)記錄在“工程測(cè)量監(jiān)理工程師檢測(cè)表”中，并簽名認(rèn)可。
三、一些主體工程質(zhì)量監(jiān)理要點(diǎn)分析
第7篇：橋梁工程監(jiān)理總結(jié)范文
關(guān)鍵詞：公路橋梁；工程；造價(jià)；控制
中圖分類號(hào)：U448文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
引言
公路橋梁工程建設(shè)時(shí)眾多建筑工程建設(shè)中的重要組成部分，為了保證橋梁工程的有效施工以及工程質(zhì)量，就要求施工單位加強(qiáng)對(duì)工程造價(jià)的科學(xué)化控制。這就要求在整個(gè)橋梁工程施工過(guò)程中，都要通過(guò)運(yùn)用施工造價(jià)的理論依據(jù)，對(duì)橋梁工程中的諸多環(huán)節(jié)進(jìn)行預(yù)控，必須保證公路橋梁施工以最少的經(jīng)濟(jì)投入獲取最大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。當(dāng)前，在公路橋梁施工中因?yàn)楣こ淘靸r(jià)問(wèn)題造成的投入資金大于預(yù)算資金的問(wèn)題很多，這直接導(dǎo)致了橋梁工程質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益的矛盾。通過(guò)大量的工程實(shí)踐總結(jié)我們發(fā)現(xiàn)，運(yùn)用工程造價(jià)對(duì)于有效的提升橋梁施工管理學(xué)化程度有著非常好的效果。解決好工程造價(jià)問(wèn)題對(duì)工程建設(shè)將起到事半功倍之效，反之則被動(dòng)影響工程建設(shè)各個(gè)方面，甚至影響到公路建設(shè)的宏觀控制。
合理和有效地控制工程造價(jià)的有效措施，高速公路、橋梁施工工程一個(gè)顯著的施工特點(diǎn)是施工周期比較長(zhǎng)，同時(shí)涉及的方面也比較廣，許多確定的、不確定的因素都會(huì)對(duì)施工方案的有效實(shí)施造成不同的影響。所以，建設(shè)單位不能在這個(gè)項(xiàng)目的開(kāi)始就確定綜合造價(jià)，但在建設(shè)的過(guò)程中隨著逐漸深化，合理的估計(jì)，預(yù)算等不同的過(guò)程來(lái)完成這個(gè)項(xiàng)目的綜合造價(jià)。
1．嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序和規(guī)則
項(xiàng)目造價(jià)控制過(guò)程是動(dòng)態(tài)的，整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的開(kāi)展始終貫穿于全過(guò)程。公路與橋梁項(xiàng)目施工往往規(guī)模比較大而且時(shí)間也比較長(zhǎng)，往往技術(shù)含量也比較高，所以要消耗比較多的資金，為了合理并科學(xué)地確定項(xiàng)目的成本，必須在建設(shè)的整個(gè)過(guò)程中多次進(jìn)行成本核算，同時(shí)這是根據(jù)建設(shè)程序來(lái)確定合理的施工過(guò)程中不同階段的開(kāi)銷，這樣可以更充分體現(xiàn)了造價(jià)的合理、科學(xué)性。據(jù)觀察，許多路橋建設(shè)項(xiàng)目雖然根據(jù)程序進(jìn)行操作，做出決定沒(méi)有實(shí)際的參考依據(jù)，也就大大地提高了資金的負(fù)擔(dān)。
2. 招標(biāo)階段的工程造價(jià)控制
2.1 科學(xué)合理的編制標(biāo)底
所謂的標(biāo)底就是我們常說(shuō)的建設(shè)單位擬建工程投資的底數(shù)。這個(gè)是衡量施工能力的一個(gè)重要的標(biāo)準(zhǔn)，如果單位沒(méi)有條件，也應(yīng)該請(qǐng)有資格的咨詢?cè)儐挝淮?，有條件的單位盡量自行編制。編制標(biāo)底時(shí)要與市場(chǎng)的實(shí)際變化相吻合 ，要實(shí)事求是、切合實(shí)際，保證標(biāo)底編制質(zhì)量，把工程標(biāo)底控制在合理造價(jià)的下限。
2.2 確定適合的發(fā)包方式
業(yè)主可以根據(jù)施工特性，比如說(shuō)像工程規(guī)模、工程性質(zhì)、工程特點(diǎn)等等，確定合適的發(fā)包方式，然后通過(guò)已確定的發(fā)包方式來(lái)實(shí)現(xiàn)控制工程的目的。當(dāng)然，不管采用哪種發(fā)包方式都應(yīng)該進(jìn)行招標(biāo)，引進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，使各施工方在保證最低的企業(yè)利潤(rùn)情況下，報(bào)出非常優(yōu)惠的價(jià)格，杜絕議標(biāo)或變相議標(biāo)。實(shí)踐證明，凡是先開(kāi)工后定價(jià)的工程多半造價(jià)偏高。
2.3 制定嚴(yán)密的招標(biāo)文件，公平競(jìng)爭(zhēng)
一次合理公平的招標(biāo)是保證工程造價(jià)合理化，達(dá)到有效控制工程造價(jià)目的的良好方式。所以 在招投標(biāo)過(guò)程中，要有明確的透明度，使招投標(biāo)單位思想明確，對(duì)招投標(biāo)工作放心，真正體現(xiàn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的公平競(jìng)爭(zhēng)。
3. 對(duì)工程造價(jià)的控制要以設(shè)計(jì)為重心
上文中我們說(shuō)過(guò)，在整個(gè)橋梁工程施工過(guò)程中，都要通過(guò)運(yùn)用施工造價(jià)的理論依據(jù)，對(duì)橋梁工程中的諸多環(huán)節(jié)進(jìn)行預(yù)控，但是在控制的過(guò)程中也要注意凸出控制的重點(diǎn)，那就是項(xiàng)目的決策和設(shè)計(jì)過(guò)程。如果投資決策之后，對(duì)工程造價(jià)的控制重點(diǎn)就應(yīng)該完全放在設(shè)計(jì)階段。公路橋梁工程在實(shí)施階段通過(guò)監(jiān)理控制，不僅能夠在質(zhì)量以及速度等方面令人滿意，在項(xiàng)目實(shí)施階段投資控制也應(yīng)該有序的進(jìn)行。然而在我國(guó)，項(xiàng)目前期還沒(méi)有實(shí)施監(jiān)理制度。因此，在保證規(guī)范的條件下，設(shè)計(jì)之后的造價(jià)也會(huì)因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)技術(shù)以及其它的外界因素影響而產(chǎn)生很大的差別，而且，守舊的設(shè)計(jì)思想使工程項(xiàng)目的造價(jià)比較高。如果不切實(shí)際的追求高質(zhì)量、
高標(biāo)準(zhǔn)，也會(huì)使工程的造價(jià)過(guò)高所以，合理地控制公路橋梁工程造價(jià)一定要做到以下幾點(diǎn)要求。
第一，在工程前期應(yīng)該實(shí)行工程監(jiān)理制度，這是一種比較公正的制度通過(guò)監(jiān)督使設(shè)計(jì)更加合理化，將造價(jià)控制在最低也可以使建設(shè)單位提高管理水平，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，做到合理分配；第二，實(shí)行限額設(shè)計(jì)，限額設(shè)計(jì)制度也是能夠控制工程造價(jià)的重要方法。其實(shí)，這不僅僅是經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，更是一種技術(shù)問(wèn)題 根據(jù)特定的結(jié)構(gòu)，把投入的資金分成許多部分，要求設(shè)計(jì)人員按照規(guī)定的數(shù)額進(jìn)行設(shè)計(jì)；第三，比較多種方案，不同方案之間的比較也非常重要，許多令人滿意的結(jié)果不是最初就能夠確定出來(lái)，而是經(jīng)過(guò)與其它方案的對(duì)比，選擇出最經(jīng)濟(jì)適用的計(jì)劃來(lái)實(shí)行如今我國(guó)用于公路橋梁施工的資金比較缺乏，所以多種方案的對(duì)比更加重要。
4. 竣工結(jié)算階段的工程造價(jià)控制
竣工結(jié)算是整體系統(tǒng)性造價(jià)控制的最后一道關(guān)口，這個(gè)關(guān)口的主要目標(biāo)就是促進(jìn)建設(shè)單位強(qiáng)化意識(shí)、完善制度、改進(jìn)方法等，使工程建設(shè)投資達(dá)到最佳的經(jīng)濟(jì)性、效率性、效果性。審計(jì)人員必須秉公辦事，堅(jiān)持原則，從嚴(yán)把關(guān)。工作中應(yīng)堅(jiān)持深入施工現(xiàn)場(chǎng)，了解工程變更內(nèi)容的具體做法，熟悉工程變更、增減工程量情況，為決算審計(jì)打下基礎(chǔ)，同時(shí)要建立嚴(yán)格的審計(jì)制度。應(yīng)該堅(jiān)信，嚴(yán)格的規(guī)范化流程才是保證決算真實(shí)性和嚴(yán)肅性的關(guān)鍵。
5.加強(qiáng)對(duì)造價(jià)管理人才的培養(yǎng)，提高造價(jià)管理水平
對(duì)于工程造價(jià)控制的效果好壞，關(guān)鍵還是取決于人的能動(dòng)性，提高造價(jià)管理水平的根本還是提高造價(jià)管理人員的水平。因此一支高水平的造價(jià)管理團(tuán)隊(duì)，必須具備政策理論水平高，法律意識(shí)強(qiáng)，業(yè)務(wù)技能精這三大特點(diǎn)。這種高標(biāo)準(zhǔn)的造價(jià)管理團(tuán)隊(duì)是搞好一切工作的前提，是造價(jià)管理機(jī)構(gòu)的一項(xiàng)迫切任務(wù)。但目前我國(guó)工程造價(jià)管理人員的素質(zhì)水平還處于較低層次，不能適應(yīng)工程造價(jià)管理的需要。
工程造價(jià)管理工作是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及到工程建設(shè)等多方面、多層次的問(wèn)題。因此，工程造價(jià)管理部門(mén)要加強(qiáng)自身建設(shè)，大興調(diào)查研究之風(fēng)，發(fā)現(xiàn)新情況，研究新問(wèn)題，通過(guò)造價(jià)工程師培訓(xùn)、認(rèn)證，以及對(duì)取得認(rèn)證資格的從業(yè)人員進(jìn)行再教育、年檢的方式，努力提高從業(yè)人員的思想、技術(shù)、業(yè)務(wù)等方面素質(zhì)，建立一支既懂技術(shù)，又懂經(jīng)濟(jì)、法律和管理，且具有良好職業(yè)道德的復(fù)合性人才隊(duì)伍，需要有一整套完善的制度與辦法做保障。
結(jié)束語(yǔ)
造價(jià)控制是一門(mén)涵蓋經(jīng)濟(jì)、工程、法律、管理等方面專業(yè)的綜合性系統(tǒng)工程。在實(shí)施造價(jià)控制過(guò)程中，不斷地建立健全法規(guī)、完善管理體制、充實(shí)人才隊(duì)伍、實(shí)現(xiàn)管理的持續(xù)性創(chuàng)新是需要長(zhǎng)期堅(jiān)持和奮斗的目標(biāo)。我們相信隨著時(shí)代的發(fā)展，通過(guò)相關(guān)部門(mén)不斷地總結(jié)和探索，造價(jià)控制的方法和技巧也將越來(lái)越豐富，為我國(guó)的建筑行業(yè)快速發(fā)展貢獻(xiàn)更多的力量。
參考文獻(xiàn)：
[1]陳玉梅.淺談公路橋梁工程的造價(jià)編制[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2012,(4):216-216.
[2]陳玉梅.淺談公路橋梁工程的造價(jià)編制[J].投資與合作,2012,(1):278.
第8篇：橋梁工程監(jiān)理總結(jié)范文
關(guān)鍵詞：公路橋梁 質(zhì)量控制 工程施工
一、質(zhì)量控制的界定
在廣義上，對(duì)公路橋梁的工程質(zhì)量控制是指對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行全過(guò)程全方位的質(zhì)量控制。具體來(lái)說(shuō)，從工程建設(shè)項(xiàng)目立項(xiàng)審批、勘測(cè)與設(shè)計(jì)、項(xiàng)目施工、工程竣工驗(yàn)收、工程項(xiàng)目評(píng)價(jià)等一系列過(guò)程均要加以管理控制，在綜合上述信息資源的基礎(chǔ)之上建立起一套計(jì)算機(jī)質(zhì)量控制以及監(jiān)督管理的信息化系統(tǒng)。廣義上的工程質(zhì)量控制不僅僅是注重對(duì)施工過(guò)程的控制，也關(guān)注施工前期的準(zhǔn)備控制和后期評(píng)價(jià)控制。在狹義上，對(duì)公路橋梁的工程質(zhì)量控制是指在工程實(shí)施過(guò)程中的質(zhì)量控制，具體來(lái)說(shuō)，施工單位是以公路工程實(shí)體為對(duì)象，將項(xiàng)目工程、建設(shè)質(zhì)量、建設(shè)進(jìn)度、原材料數(shù)據(jù)等進(jìn)行動(dòng)態(tài)的分析和管理，是屬于工程項(xiàng)目實(shí)施中的控制管理。在公路橋梁工程施工的過(guò)程中，質(zhì)量控制和質(zhì)量管理不管對(duì)于施工單位還是監(jiān)理人員來(lái)說(shuō)都是一項(xiàng)非常重要的內(nèi)容。
二、施工前期控制
（1）施工單位要對(duì)施工隊(duì)伍的資質(zhì)進(jìn)行詳細(xì)核實(shí)，對(duì)施工人員的上崗證件以及工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行檢驗(yàn)，建立公路橋梁工程質(zhì)量責(zé)任負(fù)責(zé)制。
（2）施工單位要工程建設(shè)中所需要的建筑材料、機(jī)械配件和器材設(shè)備的質(zhì)量進(jìn)行控制，保障工程施工中器材的安全可靠。
（3）施工單位要認(rèn)真準(zhǔn)備保存相關(guān)的附表和附圖等資料，如工具圖、體系構(gòu)架圖、交通導(dǎo)向圖、工程施工計(jì)劃等。
（4）施工單位要做好設(shè)計(jì)規(guī)劃以及圖紙會(huì)審，并與建設(shè)單位監(jiān)理、設(shè)計(jì)院做好互動(dòng)配合工作。在工程開(kāi)工前的一段時(shí)間內(nèi)，相關(guān)工程技術(shù)人員必須認(rèn)真細(xì)致地閱讀橋梁的施工圖紙，對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確核算，并及時(shí)提交施工材料計(jì)劃和工程質(zhì)量要求。單位材料采購(gòu)人員要先對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行必要的調(diào)查，要與具備質(zhì)量資質(zhì)水平的廠家簽訂供需合同，在合同中明確建設(shè)材料的進(jìn)場(chǎng)日期，并將這些材料信息上交給業(yè)主、監(jiān)理，以便于對(duì)后期質(zhì)量和進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)督。
三、施工過(guò)程的質(zhì)量控制
目前，施工過(guò)程的質(zhì)量控制已經(jīng)逐漸成為工程監(jiān)理的非常重要的組成部分，它作為工程建設(shè)安全控制的一種方式，其主要的目的就是防止并降低質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)橋梁工作質(zhì)量控制主要首先體現(xiàn)在對(duì)大體積的混凝土澆筑質(zhì)量控制，作為橋梁主體的大體積混凝土澆筑質(zhì)量的優(yōu)劣對(duì)于建設(shè)工程前期有著重要的影響，面具體的質(zhì)量控制會(huì)涉及到眾多方面，應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)、周邊環(huán)境狀況采用減少水化熱的措施，并采取均勻分層、分段澆筑等方法來(lái)控制橋梁混凝土裂縫及其強(qiáng)度。按照大體積混凝土裂縫深度的不同，可將裂縫化分為貫穿、深層和表明三種裂縫。混泥土表明裂縫可以逐漸發(fā)展成為深層裂縫，深層裂縫最終便形成了貫穿裂縫。這種裂縫對(duì)于公路橋梁的危害極大，它不僅切斷了橋梁結(jié)構(gòu)的斷面，面且很有可能破壞結(jié)構(gòu)的整體性和穩(wěn)定性。因此，在施工中要格外注重追大體積混凝土澆筑的控制，防止橋梁由于溫度等原因面發(fā)生的收縮變形。
在具體的項(xiàng)目實(shí)踐中，對(duì)工程質(zhì)量的控制不是僅僅體現(xiàn)在質(zhì)量檢驗(yàn)這一個(gè)環(huán)節(jié)，而是對(duì)項(xiàng)目決策、工程計(jì)劃、工程設(shè)計(jì)到施工等多個(gè)環(huán)節(jié)質(zhì)量控制的綜合反映。項(xiàng)目各部門(mén)的所有工作人員要對(duì)工作質(zhì)量有明確的目標(biāo)要求，項(xiàng)目參與人員要具備良好的工作素質(zhì)，在工作中藥對(duì)影響工程質(zhì)量的所有因素嚴(yán)加控制，只有通過(guò)不斷地提高和改進(jìn)工作質(zhì)量，才能達(dá)到優(yōu)化工程項(xiàng)目質(zhì)量控制的目的。
四、竣工階段的質(zhì)量控制
在公路橋梁工程進(jìn)行驗(yàn)收的項(xiàng)目有許多的種類，其中包含：混凝土預(yù)應(yīng)力驗(yàn)收、混凝土的配合比以及原材料的驗(yàn)收分析、地質(zhì)情況的驗(yàn)收、基地承載能力的驗(yàn)收等。對(duì)于竣工階段的質(zhì)量控制是最后的項(xiàng)目環(huán)節(jié)，是總體質(zhì)量能否達(dá)標(biāo)的重要環(huán)節(jié)，對(duì)其可靠性和安全性有所確保，顯示出較為重要的作用驗(yàn)收公路橋梁工程的具體要求是將質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)作為參照，對(duì)竣工項(xiàng)目中所具備的每一項(xiàng)施工記錄、形貌以及數(shù)據(jù)作為主要的內(nèi)容，在建設(shè)的過(guò)程中所建立的協(xié)議作為主要的標(biāo)準(zhǔn)那么，需要根據(jù)相關(guān)的規(guī)定規(guī)范開(kāi)展見(jiàn)證取樣的監(jiān)測(cè)在竣工項(xiàng)目當(dāng)中需要將檢驗(yàn)和驗(yàn)收階段完成，同時(shí)在合格的結(jié)果公布之后，才能進(jìn)行公路橋梁的使用。
五、橋梁施工質(zhì)量的評(píng)定
橋梁施工質(zhì)量的評(píng)定可以為事后控制提供客觀科學(xué)的依據(jù)，有利于提高項(xiàng)目工程的總體控制水平。橋梁項(xiàng)目施工的質(zhì)量控制是一個(gè)系統(tǒng)過(guò)程，依據(jù)系統(tǒng)工程原理我們可以將工程施工質(zhì)量的評(píng)價(jià)劃分為項(xiàng)目實(shí)體的評(píng)價(jià)和過(guò)程管理體系的評(píng)價(jià)兩個(gè)部分。通過(guò)對(duì)兩個(gè)方面相關(guān)因素的分析，選取工程質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)，這些指標(biāo)要具有獨(dú)立性并能夠后客觀反映橋梁建設(shè)的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，由于這些指標(biāo)之間的重要程度是不同的，所以可以用權(quán)重系數(shù)來(lái)衡量指標(biāo)的重要程度，最終形成工程項(xiàng)目過(guò)程質(zhì)量的評(píng)價(jià)模型。通過(guò)工程項(xiàng)目的評(píng)價(jià)模型可以評(píng)定出橋梁施工中質(zhì)量的控制水平，這樣就使得抽象的評(píng)價(jià)系統(tǒng)與動(dòng)態(tài)的工程質(zhì)量控制有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，具有很高的可操作性和應(yīng)用價(jià)值。
六、總結(jié)
根據(jù)以上的論述，在公路橋梁工程建設(shè)中的基本核心就是工程的質(zhì)量，對(duì)工程的質(zhì)量控制方面有所強(qiáng)化，工程才能夠系統(tǒng)性的展現(xiàn)并利用。在公路橋梁工程的建設(shè)過(guò)程中，質(zhì)量的好壞直接影響到整個(gè)公路橋梁施工工程的成敗，是施工企業(yè)方面的主體對(duì)公路橋梁施工想要獲得優(yōu)質(zhì)、安全、高效的成果，一定要對(duì)施工的質(zhì)量控制有所加強(qiáng)。在質(zhì)量控制方面是一項(xiàng)較為復(fù)雜的任務(wù)，那么專業(yè)的質(zhì)量檢查人員，需要將自身的專業(yè)知識(shí)加強(qiáng)針對(duì)性的學(xué)習(xí)，對(duì)相關(guān)的質(zhì)量規(guī)范要有所遵守，監(jiān)測(cè)施工過(guò)程中需要進(jìn)行全過(guò)程、全方位的開(kāi)展，從面才能夠?qū)⒐窐蛄菏┕ぶ械墓こ藤|(zhì)量得到提升，要力求以提升質(zhì)量為目的，獲得高效益，樹(shù)立高信譽(yù)。參考文獻(xiàn)：
[1]潘爽.公路橋梁工程施工中的質(zhì)量控制探討[J].科技致富向?qū)В?013，09（03）：90-92.
[2]隋春麗.公路橋梁施工中的質(zhì)量控制探討[J].黑龍江交通科技，2012，04（08）：56-57.
[3]張暉公路路基和橋梁工程施工中的質(zhì)量控制[J].中小企業(yè)管理與科技：上旬刊，2012，03（09）：42-44.
第9篇：橋梁工程監(jiān)理總結(jié)范文
關(guān)鍵詞：公路路基橋梁工程施工質(zhì)量 質(zhì)量控制
中圖分類號(hào)： O213.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
序言：隨著我國(guó)高速公路的發(fā)展以及橋梁的不斷建設(shè)，交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)公路的質(zhì)量要求越來(lái)越高，公路和橋梁作為交通的重要工具，也會(huì)隨著社會(huì)的發(fā)展而快速發(fā)展起來(lái)，但是發(fā)展的同時(shí)也會(huì)出現(xiàn)施工質(zhì)量方面的問(wèn)題，只有充分的了解施工質(zhì)量的問(wèn)題所在以及發(fā)生的原因，才能采取正確的措施提高公路路基和橋梁工程施工的質(zhì)量。
一、公路路基和橋梁工程施工中存在的質(zhì)量問(wèn)題
1. 高填土下沉
在公路路基和橋梁的建設(shè)施工中，深填，高填或者是半填半挖的施工地段，都會(huì)在投入運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間之后出現(xiàn)下沉的情況，這主要就是因?yàn)樵谑┕さ倪^(guò)程中，對(duì)填充物的壓實(shí)程度不夠，分層太厚，并且在施工過(guò)程中所使用的方法不正確【1】。另外在填充物的選擇上，對(duì)路基的最大干容量和出水量都沒(méi)有做好正確的估算，所選擇的填充物的材料壓縮的系數(shù)比較大，采用的是高塑性的粘性土壤，這些問(wèn)題都會(huì)導(dǎo)致公路出現(xiàn)沉降的問(wèn)題。
2.瀝青路面破損
瀝青路面在公路工程竣工之后的一到兩年左右就會(huì)出現(xiàn)大范圍的裂縫或者是破損，這主要是因?yàn)樵谑┕さ倪^(guò)程中，路基工程追求的只是表面的平整度，但是忽略了地基的壓實(shí)程度，瀝青混凝土在施工的時(shí)候溫度比較低，還有些施工單位在低壓的情況下對(duì)路面進(jìn)行過(guò)渡的碾壓，導(dǎo)致里面基層沒(méi)有足夠的承載力。在路面材料投入使用的過(guò)程中，材料會(huì)進(jìn)行收縮，這個(gè)時(shí)候?yàn)r青路面就會(huì)出現(xiàn)裂縫，出現(xiàn)破損。
3.軟土地基沉陷
軟土中含有大量的水分，強(qiáng)度低，承載能力也很弱，另外在軟土上修建地基常常會(huì)出現(xiàn)塌陷，壓縮沉降等等情況，水泥路面就會(huì)出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象。主要是因?yàn)橥粱膹?qiáng)度太小并且分布不均勻，在施工過(guò)程中也沒(méi)有重視路基的溫差，尤其是在春秋兩季的時(shí)候，晝夜溫差較大，在溫度不同的情況進(jìn)行施工也會(huì)導(dǎo)致地面開(kāi)裂的現(xiàn)象。
二、公路路基和橋梁工程施工質(zhì)量控制
1.路基土的控制
在公路路基和橋梁施工的過(guò)程中，路基一般是用自然土修建的，在路基填筑以后要及時(shí)的對(duì)所用的土壤進(jìn)行測(cè)試和分析，確定土壤的物理性質(zhì)，包括其中的含水量以及土壤的干容量，這些數(shù)據(jù)都是對(duì)施工過(guò)程有利的。自然土的土壤顆粒越細(xì)，造成地基沉降的可能性比較小，所以在路基建設(shè)的過(guò)程中，砂質(zhì)土壤就是比較好的修建公路的材料，所以在公路路基修建的時(shí)候，通常會(huì)選擇一些跟砂質(zhì)土壤相似的材料進(jìn)行填充。
2.強(qiáng)度控制
在公路路基和橋梁工程建設(shè)的過(guò)程中，壓實(shí)度能夠反映出路基每一個(gè)層次上的狀態(tài)，同時(shí)路基彎沉值也是反映路基的整體強(qiáng)度的數(shù)值。當(dāng)路基壓實(shí)度和完成值的數(shù)據(jù)都達(dá)到了合格的標(biāo)準(zhǔn)，路基的沉穩(wěn)度和耐久性才能夠達(dá)到合格的標(biāo)準(zhǔn)。所以在路基的施工過(guò)程中，要采用合理的技術(shù)，雖然路基建設(shè)對(duì)施工的要求并不高，但是要想建設(shè)出高品質(zhì)的公路還是要做好每一個(gè)施工的細(xì)節(jié)。
3.測(cè)量工作質(zhì)量控制
在橋梁施工過(guò)程中，要保證放線工作準(zhǔn)確沒(méi)有任何失誤，在橋臺(tái)和橋墩施工結(jié)束之后，整個(gè)橋梁的平面位置也會(huì)被確定下來(lái)，在這個(gè)過(guò)程中，要做好橋梁平面的定位測(cè)量工作，還要按照設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行精確的施工，不能存在絲毫的偏差【2】。
4.外觀的質(zhì)量控制
在橋梁的施工過(guò)程中，要避免因?yàn)檎駬v不均勻而產(chǎn)生的外觀上的問(wèn)題，還有一些因?yàn)槭┕すに嚨膯?wèn)題導(dǎo)致外觀上出現(xiàn)問(wèn)題，這些都是工程監(jiān)理需要注意的問(wèn)題。橋梁外觀的建設(shè)要嚴(yán)格的按照施工圖紙，包括尺寸和圖案都必須跟圖紙保持一致。
5. 高墩臺(tái)施工的安全控制
在橋梁建設(shè)的安全控制上，需要注意幾個(gè)方面的問(wèn)題，首先是懸掛安全網(wǎng)，安全網(wǎng)是為了防止高空墜物，工作人員在施工過(guò)程中要系好安全帶，安全網(wǎng)是為了避免高空墜物傷害到施工的工人。另外工程中的用電管理也是安全控制中一項(xiàng)重要的工作，尤其是在雨季施工中的用電管理，要注意做好漏電保護(hù)的工作【3】。工作人員要及時(shí)的對(duì)線路進(jìn)行排查，出現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)的解決，避免安全隱患。
6.送樁標(biāo)高的控制
很多地區(qū)的橋梁的樁基都是摩擦式樁，一般情況下標(biāo)高控制是主要方向，但是也有例外，采用的是標(biāo)高和貫入度雙控的方式，由此可見(jiàn)，標(biāo)高控制中標(biāo)高的規(guī)范性一定要符合設(shè)計(jì)的要求，存在的誤差一定要控制在最小，控制在可以承受的范圍之內(nèi)【4】。所以施工工作人員必須要做好細(xì)節(jié)方面的工作，這樣才能最大限度的保證標(biāo)高能夠符合設(shè)計(jì)的要求。
三、總結(jié)
從上文可以看出，無(wú)論是公路路基還是橋梁工程，在施工質(zhì)量上都會(huì)存在著或多或少的問(wèn)題，但是只要我們正視問(wèn)題，并且采取積極的措施去解決問(wèn)題就能夠保證工程的質(zhì)量。所以在工程施工的過(guò)程中，質(zhì)量控制是非常重要的環(huán)節(jié)，對(duì)公路或者是橋梁都有著重要的作用。但是在施工中不能盲目的進(jìn)行質(zhì)量控制，要根據(jù)工程的具體情況進(jìn)行質(zhì)量控制，因地制宜采取相應(yīng)的措施進(jìn)行質(zhì)量控制，保證工程的質(zhì)量。雖然到目前為止，我國(guó)公路路基和橋梁施工中的問(wèn)題還是層出不窮，但是隨著社會(huì)以及工作人員的不斷努力，我們的施工質(zhì)量會(huì)越來(lái)越好，公路和橋梁會(huì)呈現(xiàn)更好的質(zhì)量，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
[1]杜燁霖，王光亞，公路路基工程施工中的質(zhì)量問(wèn)題[J]，建筑論壇，2009（06）
[2]蔣大勇，王珂，公路路基工程施工中的質(zhì)量控制[J],北京大學(xué)學(xué)報(bào)，2011年12 （10）
