物流工程培養(yǎng)方案精選(九篇)
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第1篇：物流工程培養(yǎng)方案范文
上海自貿(mào)區(qū)的設(shè)立被認為是國際貿(mào)易的福音，也是對上海建設(shè)全球物流中心的關(guān)鍵支撐。
隨著國家相關(guān)優(yōu)惠政策的落實，貿(mào)易自由化將擴大貨物自由流動的空間，促使越來越多的各國貨物到自貿(mào)區(qū)進行集散周轉(zhuǎn)，自貿(mào)區(qū)內(nèi)企業(yè)的數(shù)量和種類將大幅增加，自貿(mào)區(qū)的貨物自由貿(mào)易、金融自由流通，以及進出口服務貿(mào)易會更加活躍。而自由貿(mào)易活躍度提高，必將利好國際航運、國際貨代、港口、保稅物流等多個直接相關(guān)產(chǎn)業(yè)，開啟一場物流“盛宴”。與此同時，上海自貿(mào)區(qū)對物流的影響也不會僅僅停留在自貿(mào)區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)，它將帶動整個上海乃至華東地區(qū)的物流業(yè)的成長和發(fā)展。物流行業(yè)信息在不斷地給我校（東華大學）物流管理專業(yè)的發(fā)展帶來利好消息的同時，對學校的人才培養(yǎng)體系、課程體系等也提出了更新更高的要求。
我校物流管理本科專業(yè)目前在全國排名第7位,屬于5星級專業(yè)，并且我校物流管理專業(yè)直接依托的管理科學與工程學科擁有一級學科博士學位點，還有管理科學與工程一級碩士學位點和物流工程專業(yè)碩士學位點。我校物流管理專業(yè)具備上述學科融合、專業(yè)領(lǐng)先的優(yōu)勢，更應大膽創(chuàng)新，提出具有創(chuàng)新性、可操作和可復制的物流管理專業(yè)建設(shè)思路，為培養(yǎng)高端物流人才進行有益的探索。
物流管理以物流系統(tǒng)為研究對象，研究物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計與資源優(yōu)化配置、物流運作過程的計劃與控制及經(jīng)營管理。它具有學科范圍廣、實踐應用性強、系統(tǒng)性強的特點，要求在物流管理專業(yè)教育中不僅僅關(guān)注學生的物流管理能力的培養(yǎng),還應注重學生的物流工程實踐技能的培養(yǎng)。但是，目前在工程實踐技能的培養(yǎng)方面還存在著以下一些問題：
(1)當前加強物流工程實踐技能培養(yǎng)的手段之一是在課程教學中引入大量的教學案
例、現(xiàn)場圖片及視頻錄像等，但學生或是看了熱鬧，無法真正深人領(lǐng)會，或是由于教學材料設(shè)計得不合理，使得學生對物流工作有“低端、臟、亂、差”等印象，因而不利于學生今后的正確擇業(yè)。
(2)我校作為一所教學與研究并重的重點院校，在教學中還要強調(diào)專業(yè)的科學研究活動。如果僅是呈現(xiàn)實例、案例和操作性技能知識,片面地強調(diào)應用性、實踐性，而沒有仔細設(shè)計呈現(xiàn)的方式和過程，沒有有意識地培養(yǎng)學生分析問題、解決問題，以及從實例中發(fā)現(xiàn)問題的能力，這就與研究型大學的要求不相符，也無法很好地實現(xiàn)研究型大學物流管理專業(yè)的教學目標。
因此,本文針對當前物流行業(yè)快速發(fā)展的形勢，探索科學的教學模式，設(shè)計物流管理專業(yè)核心課程體系，使我校物流管理專業(yè)既保證有扎實的實踐性，又能超越定位于一線物流作業(yè)的做法，將專業(yè)的實踐性與專業(yè)的科學研究相聯(lián)系，創(chuàng)新性地設(shè)計一些教學資源，引人多樣化的教學方法，滿足與實現(xiàn)對高端物流管理人才的要求。
高端物流管理人才是當前物流行業(yè)人才需求的一個重要部分。國內(nèi)外已經(jīng)有一批教育研究者對這類人才的培養(yǎng)提出了一些理念與方案。對高端物流管理人才的定義，體現(xiàn)在理論與實踐兼具,具有全局觀、整體觀、創(chuàng)新能力這幾個方面⑴。從實際來看，美國一項物流從業(yè)人員的教育程度和專業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)查結(jié)果顯示，高端的物流管理人員具有物流管理和物流工程兩方面的專業(yè)知識。他們對物流管理概念，包括從簡單的倉儲、運輸?shù)骄C合物流、全球供應鏈管理等方面有全面、深人的認識M。美國麻省理工學院、加州大學伯克利分校、密歇根州立大學等知名大學均提供以工程、管理科學和供應鏈管理策略為主的本科課程，其課程內(nèi)容不但注重應用性和實用性，而且兼具理論和研究特性。
在培養(yǎng)方式上，針對各種教學對象，國內(nèi)外也有一些有益的探索。在本科教育中，李慶明提出了“寬口徑、重基礎(chǔ)”的培養(yǎng)目標。在研究生教育中,孫衛(wèi)等對美國的案例教學、計算機模擬、課程講座等實踐教學手段予以肯定[4]。劉峰濤等以東華大學全日制物流工程碩士培養(yǎng)為例，采用項目管理理論中K作分解結(jié)構(gòu)(WBS)方法，提出物流工程碩士培養(yǎng)管理思路[5]。劉丹提出了“產(chǎn)學研”教學理念與校企互動機制，從課程實驗教學、綜合性實驗教學兩方面完善教學計劃&。王曉鋒構(gòu)建了一體化實踐教學體系和創(chuàng)新物流人才培養(yǎng)模式，以物流實驗室為平臺，將物流管理專業(yè)實踐教學環(huán)節(jié)分為社會實踐、物流案例教學、課程實踐、物流模擬實驗、認知實習和專業(yè)實習、物流設(shè)計大賽、畢業(yè)論文等，并進行系統(tǒng)化研究與實施，使之成為一種相互配合、相互促進的全程實踐教學模式[7]。針對案例教學，張劍芳提出適應多元化的物流教育需要，注重多種形式的案例教學方法w。劉彬斌將過程管理理念引入課程改革過程中，提出物流學教學與評價質(zhì)量控制方法:95。
總體來說，無論是對高端物流管理人才的定位,還是人才培養(yǎng)的方式設(shè)計，都已經(jīng)有了--些成功的探索。但是針對我校的實際，仍需要設(shè)計一整套詳細的、具有可操作性的物流管理專業(yè)核心課程群方案。本文在以下兩方面作一些有益的探索：
(1)提出基于創(chuàng)新性工程實踐能力培養(yǎng)的物流管理專業(yè)建設(shè)新方案，為探索創(chuàng)新性、應用型高端物流人才培養(yǎng)提供新的理論參考。
(2)提出基于創(chuàng)新性實踐能力培養(yǎng)的課程群建設(shè)思路，包括基于創(chuàng)新性物流工程實踐能力培養(yǎng)的物流管理專業(yè)核心課程群理論體系建設(shè)、物流案例群的貫通式建設(shè)、物流實踐環(huán)節(jié)的一體化建設(shè)、物流課程群的平臺建設(shè)四個方面。這些建設(shè)方案不僅應具有創(chuàng)新性，而且應具有可操作性，為高校物流管理類課程的教學和改革提供新的可借鑒的方法。
二、物流管理專業(yè)核心課程群的建設(shè)
1.基于創(chuàng)新性物流工程實踐能力培養(yǎng)的核心課程群建設(shè)框架
本文從四個方面進行系統(tǒng)研究。該體系中，課程群體系的建立是實施課程群建設(shè)的基礎(chǔ)，如何建立適應創(chuàng)新性物流T:程實踐能力的培養(yǎng)體系和基于能力體系的課程群
2.創(chuàng)新性物流工程實踐能力的三階段培養(yǎng)體系
通過廣泛調(diào)研，以上海為中心的長三角地區(qū)對以下兩類人才有著廣泛的需求：
(1)適應國際航運中心地位的國際物流服務人才，包括海運或航運管理、港口管理、報關(guān)報檢、國際貿(mào)易等方面的專業(yè)人才。
(2)適應國際化都市經(jīng)濟與生活發(fā)展要求的城市物流設(shè)計規(guī)劃和服務人才，包括物流園區(qū)、第三方物流、物流公共信息平臺、應急物流、逆向物流、港口物流、國際采購、以電子商務為導向的城市配送等方面的專業(yè)人才。
針對以上兩類物流專業(yè)人才均需具備創(chuàng)新性物流工程實踐能力的專業(yè)技能與素質(zhì)要求。筆者認為，物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的方式不僅是傳授知識，重點是要培養(yǎng)學生如何學習，如何發(fā)揮主動探索、不斷創(chuàng)新的精神和能力。因此，提出了物流管理專業(yè)能力培養(yǎng)的三階段培養(yǎng)體系，將教學定位由知識傳授轉(zhuǎn)變?yōu)槟芰ε囵B(yǎng)。
第一階段:基礎(chǔ)能力的培養(yǎng)。包括英語聽說讀寫能力、計算機應用能力、管理素養(yǎng)的培養(yǎng)。這類能力在大一、大二的管理科學與工程大類的培養(yǎng)中落實。
第二階段:專業(yè)技能的培養(yǎng)。通過物流專業(yè)核心課程的理論教學、案例教學與企業(yè)業(yè)務模擬、第三方物流模擬、國際物流模擬等一體化的專業(yè)系統(tǒng)綜合性實驗教學,強化學生理解物流業(yè)務，熟悉物流運作,逐步掌握倉儲、運輸、配送等物流業(yè)務分析與運作優(yōu)化方法，提高物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計能力、供應鏈建模能力。這類能力的培養(yǎng)在大三的教學中落實。
第三階段:從業(yè)能力的培養(yǎng)。通過物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、供應鏈實踐等專業(yè)綜合性課程，以及社會實習、專業(yè)實習、畢業(yè)設(shè)計、物流設(shè)計大賽等實踐形式，讓學生從實驗認知到企業(yè)實踐直至綜合應用中提升物流系統(tǒng)規(guī)劃能力、供應鏈設(shè)計能力，切實提高學生的創(chuàng)新性實踐能力，縮短學校與社會需求之間的距離，實現(xiàn)“供”與“需”的無縫對接。這對提高人才培養(yǎng)質(zhì)量起著重要的促進作用。
3.三階段培養(yǎng)體系下物流管理專業(yè)核心課程群
以三階段能力體系為框架，歸納分析各能力框架下的知識點，并進行知識點梳理與整合，確定物流管理專業(yè)的理論知識體系和實踐知識體系。研究物流管理理論的傳授與物流實踐能力培養(yǎng)的融合體系，最終確立以管理科學與工程大類基礎(chǔ)能力培養(yǎng)為基礎(chǔ)，展開物流管理基礎(chǔ)、第三方物流、供應鏈、電子商務物流四個專業(yè)核心課程群的建設(shè)，進一步理順課程教學內(nèi)容,保證群內(nèi)課程知識點的連貫性與群間課程的協(xié)同性。課程群劃分方案見圖2。
三、基于核心課程群的建設(shè)方案
1.基于課程群的物流案例群貫通式建設(shè)
(1)建設(shè)群內(nèi)的貫通式案例教學模式。物流管理專業(yè)教學需要大量的案例作支撐，但管理科學與工程大類基礎(chǔ)能力培養(yǎng)課程：大學外語類、高等數(shù)學類、計算機類、管理學、會計學、應用統(tǒng)計學、運籌學、微觀經(jīng)濟學等是傳統(tǒng)的案例教學只是停留在理論知識的簡單應用層面,學生只能了解某個理論知識的應用，而不明白為什么應用，以及在什么業(yè)務環(huán)境下應用，造成了案例教學與物流實踐的脫節(jié)。因此，以課程群的形式將多門相關(guān)課程綁定，建設(shè)群內(nèi)各門課程的貫通式案例，讓案例能夠貫穿在課程理論教學中，并在多門課程中進行綜合應用，真正實現(xiàn)全方位、多層次地將案例融人到物流專業(yè)教學中。
(2)通過企業(yè)實踐、物流設(shè)計大賽等建設(shè)案例庫。真正好的案例一定來源于企業(yè)實踐，通過學生的企業(yè)實踐收集企業(yè)案例素材、全國物流設(shè)計大賽等方式，師生真正參與的企業(yè)案例才更具有典型性，更能深人進行研究和進行企業(yè)實踐應用。因此，應通過各種方式組織教師和學生進行案例的編寫，以完善案例庫。
2.基于課程群的物流實踐一體化建設(shè)方案
基于課程群,在物流管理專業(yè)實踐教學中實施物流實踐一體化方案，包括“一個目標、三個階段”。即圍繞培養(yǎng)創(chuàng)新性、工程實踐應用型高端物流人才的培養(yǎng)目標，分為三階段實施的物流實踐教學。包括第一階段物流體驗性實踐環(huán)節(jié)，結(jié)合物流綜合管理課程群理論教學開展實驗，培養(yǎng)學生的基礎(chǔ)能力;第二階段物流專業(yè)系統(tǒng)實踐環(huán)節(jié)和第三階段的物流綜合應用實踐環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學生的專業(yè)技能和從業(yè)能力。二-階段的實踐教學環(huán)節(jié)按照認知一實踐一綜合成用逐層遞進，形成一種全程不間斷的物流管理專業(yè)一體化實踐教學模式。物流管理專業(yè)實踐教學一體化模式系統(tǒng)架構(gòu)如圖3所示。
3.基于課程群的教學平臺網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)
為保證課程群建設(shè)的效果，利用網(wǎng)絡(luò)平臺及時將相關(guān)信息上網(wǎng)，才能實現(xiàn)及時有效的溝通，并將最新成果及時展示和分享?因此，不同于一般的課程建設(shè)，我們根據(jù)四個課程群組織開發(fā)了物流管理專業(yè)課程群網(wǎng)站，實現(xiàn)課程群的教學資源共享，為師生交流搭建了良好的互動平臺U
四、結(jié)語
本文提出了基于創(chuàng)新性T程實踐能力培養(yǎng)的物流管理專業(yè)建設(shè)新方案，以及基于創(chuàng)新性實踐能力培養(yǎng)的課程群建設(shè)思路，包括基于創(chuàng)新性物流工程實踐能力培養(yǎng)的物流管理專業(yè)核心課程群理論體系建設(shè)、物流案例群的貫通式建設(shè)、物流實踐環(huán)節(jié)的一體化建設(shè)、物流管理專業(yè)課程群的平臺建設(shè)。本文的研究為知識、能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu)多方位要求下的高端物流人才培養(yǎng)提出了有效的解決方案，可切實提高學生的創(chuàng)新性實踐能力，縮短學校與社會需求之間的距離，實現(xiàn)“供”與“需”的無縫對接，這對提高物流人才培養(yǎng)質(zhì)量，滿足社會經(jīng)濟發(fā)展新形勢下對物流人才的需求具有重要的意義。
第2篇：物流工程培養(yǎng)方案范文
1.建立物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)能力矩陣。
我國物流管理學科的發(fā)展和變革與我國的經(jīng)濟發(fā)展密切相關(guān)，物流管理人才的培養(yǎng)能力必須適應社會經(jīng)濟發(fā)展。合適的物流管理人才的培養(yǎng)能力矩陣是人才培養(yǎng)模式改革的基礎(chǔ)，也是物流管理人才能夠滿足我國經(jīng)濟與社會發(fā)展需求的有利保障。比如《物流法規(guī)與實務》這門課程要求學生學完這門課程應該具備對合同中雙方當事人責任認定的能力、了解國際貿(mào)易基本術(shù)語的能力、運用物流法律知識對物流活動中發(fā)生的客戶關(guān)系糾紛進行處理的能力、能夠與供應商簽訂采購合同的能力等，即要求學生具備擬定合同能力、處理糾紛能力、簽訂合同能力、溝通協(xié)調(diào)能力、解讀國際公約能力。例如，物流活動屬于商事活動，涉及到企業(yè)之間的經(jīng)濟利益往來，因此物流企業(yè)一般通過物流服務合同的方式向客戶提供物流服務并獲得物流服務報酬。物流管理人才應了解物流服務合同的內(nèi)容和條款，學會擬定物流服務合同，明確物流活動參與各方的權(quán)利和義務，以便在發(fā)生糾紛時能夠維護自己的權(quán)益。擬定物流合同能力是物流人才必須具備的基本能力。
2.加強實踐教學環(huán)節(jié)，提高物流管理人才的應用創(chuàng)新能力。
物流管理人才應是掌握了多學科知識和綜合性技能，富有開拓精神和創(chuàng)新能力的應用型人才。制定可操作的實踐教學策略是加強實踐教學環(huán)節(jié)的根本，是提高物流管理人才應用創(chuàng)新能力的有效措施。通過產(chǎn)學研的途徑，加強與企業(yè)的合作，與企業(yè)建立長期穩(wěn)定的合作管理，同時根據(jù)學生自身的能力和素質(zhì)，分層次把學生派遣到企業(yè)去，達到強化實踐教學的目的。比如，某校物流管理專業(yè)已與多家物流公司簽訂了協(xié)議，使在校生在學院的推薦下能到這些物流企業(yè)實習，如重慶中集物流、德迅重慶分公司，以期通過強化教學實踐提高教學質(zhì)量，最終達到培養(yǎng)高素質(zhì)的綜合物流工程專業(yè)人才的目的。這些企業(yè)與該校之間都是按照“優(yōu)勢互補、互利雙贏、資源共享、共同發(fā)展”的原則開展戰(zhàn)略合作，以物流領(lǐng)域為重點，以建設(shè)創(chuàng)新型物流行業(yè)、促進重慶物流行業(yè)與社會經(jīng)濟發(fā)展、提高物流工程專業(yè)建設(shè)人才培養(yǎng)水平為目標，緊密結(jié)合中國中西部地區(qū)建設(shè)科技發(fā)展戰(zhàn)略需求，加強戰(zhàn)略合作與交流溝通，促進共同發(fā)展。由中集物流公司和德迅重慶分公司積極支持該校物流管理專業(yè)開展物流領(lǐng)域相關(guān)的業(yè)務，優(yōu)先為其提供物流領(lǐng)域的決策與科研課題。兩家公司定期地會選派富有實踐經(jīng)驗的專家到重慶交通大學管理學院擔任客座教授，指導培養(yǎng)青年教師，同時吸納該學院相關(guān)優(yōu)秀青年教師到自己的公司及下屬單位實踐鍛煉，促進學術(shù)交流。同時，雙方分別成立合作與交流共組小組，分別選派一 名同志為聯(lián)絡(luò)員，具體負責溝通和協(xié)調(diào)有關(guān)事宜，并且每年召開一次總結(jié)交流會議部署下一年度對口支援與合作計劃。
3.進一步完善面向應用的、具有中國特色的物流管理知識體系。
采用系統(tǒng)研究與比較研究、規(guī)范研究與實證研究的研究方法，綜合運用物流管理、系統(tǒng)工程、管理科學與工程、信息科學等最新研究成果，從各學科的交叉視野以及中國知識經(jīng)濟與信息技術(shù)發(fā)展的特點出發(fā)，在整理歸納中外文獻資料與實踐的基礎(chǔ)上，對我國物流管理學科及應用中所涉及到的不同層次的知識進行分類、組合、分析、探索，進一步完善面向應用的、有中國特色的物流管理知識體系，指導物流管理在我國企業(yè)實踐中的應用。比如，物流管理知識體系除了包含基礎(chǔ)知識課程物流管理、物流概論、供應鏈管理等課程，物流專業(yè)基礎(chǔ)課程配送與倉儲管理、物流中心規(guī)劃、物流運營管理等，還包括針對就業(yè)開設(shè)的新課程如工程項目物資采購、交通規(guī)劃與控制、供應鏈建模理論等，既增強學生的基礎(chǔ)知識、擴寬知識口徑，同時也培養(yǎng)了學生理論創(chuàng)新能力。
二、實施方案
1.某校物流管理專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)質(zhì)量跟蹤調(diào)查分析。
以某校開設(shè)物流管理本科專業(yè)以來物流管理專業(yè)學生為抽樣調(diào)研對象，調(diào)查畢業(yè)生就業(yè)的行業(yè)分布、崗位分布、工資水平、行業(yè)轉(zhuǎn)化、成長周期、工作滿意度等基本情況，在此基礎(chǔ)上進一步分析物流管理專業(yè)的就業(yè)需求特征。
2.某校物流管理專業(yè)就業(yè)質(zhì)量評價研究。
從畢業(yè)生的就業(yè)率、專業(yè)對口、工作收入、工作地點、工作環(huán)境和對工作的滿意度等多維度建立畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量評價指標體系；采用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法、模糊評價法、層次分析法相結(jié)合的綜合評價方法，應用實際調(diào)查獲取的相關(guān)數(shù)據(jù)對某校物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量進行總體評價。
3.某校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)存在的問題研究。
根據(jù)就業(yè)質(zhì)量評價結(jié)果，從課程設(shè)置、教學內(nèi)容、教學方法、學生考核機制等方面分析某校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)過程中存在的問題，并根據(jù)就業(yè)單位反饋的信息建立物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)能力矩陣。
4.某校物流管理人才培養(yǎng)方案改進措施研究。
基于某校物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)目標與發(fā)展定位，從理論教學、實踐教學、課外活動、科學研究、師資隊伍建設(shè)、考核評估、就業(yè)指導等方面提出某校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案的改進措施。
三、采用的方法
1.采用數(shù)理統(tǒng)計學調(diào)查分析某校開設(shè)物流管理專業(yè)以來畢業(yè)生的就業(yè)質(zhì)量狀況。
2.采用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析、層次分析、模糊層次分析相結(jié)合的綜合評價方法針對實際調(diào)查獲取的相關(guān)數(shù)據(jù)對就業(yè)質(zhì)量進行評價。
3.運用社會學、教育學和物流管理學分析某校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)存在的問題并完善人才培養(yǎng)方案。
四、結(jié)論
第3篇：物流工程培養(yǎng)方案范文
[摘要]物流管理專業(yè)是我國一個新興的本科專業(yè)，很多課程內(nèi)容還缺乏規(guī)范和科學界定，同時國際物流管理又是一門知識面廣、實踐性強的專業(yè)課程，單憑傳統(tǒng)的課堂理論教學難以達到課程的教學目標。通過對國內(nèi)外物流教學的研究，基于我國物流的特點，對課程內(nèi)容進行有效界定，并引入CDIO工程教育理念和方法，在國際物流管理課程上進行了大膽的嘗試和實踐，取得了良好的效果。
[關(guān)鍵詞]國際物流管理；教學改革；CDIO
[中圖分類號]G423[文獻標識碼]A[文章編號]1005-6432（2013）42-0176-02
物流管理專業(yè)是我國2001年后批準成立的新專業(yè)，較之國外發(fā)達國家來說，起步較晚，但近幾年發(fā)展較快，目前我國已有400多所高等院校開設(shè)了物流管理本科專業(yè)[1]。物流管理專業(yè)作為一個理論和實踐并重的新專業(yè)，由于近年發(fā)展較快，整體師資較年輕且缺乏相應的專業(yè)課程教學經(jīng)驗，大部分教師均是剛剛畢業(yè)的碩士，或是從相關(guān)專業(yè)，如工商管理專業(yè)、市場營銷專業(yè)等轉(zhuǎn)入物流管理專業(yè)，既缺乏物流行業(yè)的實際工作經(jīng)驗，也缺少物流管理專業(yè)所必需的系統(tǒng)化理論知識體系，一系列的教學問題不斷地凸顯出來，具體如下。
（1）由于物流管理專業(yè)是一個新興專業(yè)，很多事情還不規(guī)范，教材也五花八門，即使教材名字相同，里面所述內(nèi)容也不盡相同。如同樣是《國際物流管理》名稱的教材，有的教材講述的是國際貿(mào)易實務的內(nèi)容；有的講述的是國際海運方面的內(nèi)容；有的闡述的是國際貨運方面的知識；還有的介紹的是報關(guān)和報檢方面的知識。故對相應課程內(nèi)容的有效界定和改革迫在眉睫。
（2）在課程教學方法上，主要是沿用過去傳統(tǒng)的管理類課程教學方法，如案例教學法。此種方法誠然在一定程度上可以解決理論課程枯燥乏味的教學現(xiàn)狀，但忽視了物流管理特有的“系統(tǒng)”特色，難以將以前所學的各個看似孤立的課程或單元有效地集成起來。如《國際物流管理》課程作為一門物流管理專業(yè)的核心課程，也是一門綜合課程，需要學生綜合運用以前所學的各門課程及本課程各章節(jié)的知識，將國際供應鏈的各項功能或活動進行整合優(yōu)化，設(shè)計一個一體化的國際供應鏈系統(tǒng)解決方案。單純依賴以前傳統(tǒng)的案例教學法無法有效地實現(xiàn)該課程乃至于整體專業(yè)的培養(yǎng)目標，在教學法上亟須改進和創(chuàng)新。
而反觀國外物流的教學內(nèi)容和教學法，則大多基于供應鏈視角和采用“項目驅(qū)動式”的教學法，使學生確實把握物流的系統(tǒng)性，并善于運用多學科的知識進行一個一體化的供應鏈方案設(shè)計。此種教學內(nèi)容的設(shè)置和教學法的使用，不僅使學生牢固地掌握課程的知識點，更為重要的是培養(yǎng)了學生綜合運用多學科的知識分析問題、解決問題的思路和能力，較好地達到了課程和物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標的要求。
綜合以上國內(nèi)外物流教學現(xiàn)狀的分析，可以看出國內(nèi)物流教學存在的課程教學內(nèi)容和方法等問題，故對國內(nèi)《國際物流管理》課程教學內(nèi)容和教學法的改革勢在必行。
我院物流管理專業(yè)成立于2004年，經(jīng)過多年的不斷探索和實踐，逐漸走向成熟?！秶H物流管理》課程作為物流管理專業(yè)的改革試點課程，經(jīng)過七年的教學改革和實踐，已形成自己的特色，受到學院領(lǐng)導、同行和學生的認可和好評。該課程的教學改革主要分教學內(nèi)容和教學方法兩個方面：
1《國際物流管理》教學內(nèi)容的改革
在教學內(nèi)容上，采用了從全球供應鏈或國際供應鏈的視角進行課程內(nèi)容的組織和講授，其間又融入了國際物流最新的研究成果和企業(yè)實戰(zhàn)經(jīng)驗，如：保稅物流、供應鏈金融、物流管理咨詢方法和方案設(shè)計等，主要培養(yǎng)學生成為具有國際供應鏈方案設(shè)計與策劃能力的國際物流人才，教學內(nèi)容一共分為十二章。
如圖1所示：第一章緒論部分，主要對國際物流管理的背景及框架內(nèi)容進行概述；第二章國際性產(chǎn)品設(shè)計、第三章國際企業(yè)原材料管理、第四章國際企業(yè)生產(chǎn)管理、第五章全球配送管理、第六章國際企業(yè)庫存管理和第七章國際運輸管理，主要從企業(yè)全球化物流運作的觀點出發(fā)，涉及從產(chǎn)品設(shè)計、原材料供應、生產(chǎn)、配送、庫存和運輸直到消費者手中國際物流的整體管理流程；第八章海關(guān)作業(yè)管理，主要是通關(guān)作業(yè)內(nèi)容的介紹；第九章逆向物流管理，主要是涉及整個國際物流運作過程中原材料、產(chǎn)成品及其他物品的逆向物流運作所涉及的問題及相應的管理方法；第十章保稅物流與國際供應鏈金融，主要涉及保稅狀態(tài)下的物流管理及運作方法，以及國際供應鏈管理過程中資金流的管理等相關(guān)知識；第十一章國際物流整合規(guī)劃，主要是利用前面章節(jié)的知識對國際物流管理進行整合規(guī)劃；第十二章國際供應鏈的咨詢方法和方案設(shè)計，主要是講授將國際物流各個章節(jié)和之前所學的各種課程集成起來，針對企業(yè)供應鏈物流流程進行診斷咨詢，從而提出一體化的國際供應鏈解決方案的流程和方法。
其中，第九章、第十章和第十二章的內(nèi)容，是根據(jù)國際物流的前沿知識和應用新增而成，同原章節(jié)內(nèi)容構(gòu)成一個完整的整體。此項改革主要解決了目前國內(nèi)該課程教學內(nèi)容的不統(tǒng)一且不科學的定位，實現(xiàn)了內(nèi)容和體例的創(chuàng)新。
2《國際物流管理》教學方法的改革
在教學方法上，課程各章節(jié)采用案例教學，使學生深入理解所學的理論知識和方法，在整體課程上采用CDIO工程教育式的教學方法。
CDIO是構(gòu)思（Conceive）、設(shè)計（Design）、實施（Implement）、運行（Operate）四個英文單詞的縮寫，是美國麻省理工學院和瑞典皇家工學院等四所大學經(jīng)過四年的探索研究所創(chuàng)立的“做中學”和“基于項目的教育與學習”的高等工程教育模式[2]。經(jīng)過國內(nèi)外幾十所高校的探索與實踐，充分證實了CDIO的教育理念和方法對學生的項目應用與設(shè)計能力、終身學習能力、團隊交流能力和系統(tǒng)掌控能力的培養(yǎng)具有十分顯著的教學效果。
《國際物流管理》是一門知識面廣、實踐性強的課程[3]，包含經(jīng)濟學、國際貿(mào)易理論與實務、物流運輸、倉儲、配送、庫存控制、海關(guān)業(yè)務、產(chǎn)品與包裝設(shè)計、生產(chǎn)管理、供應鏈管理等諸多知識，同時又是一門實踐性很強的專業(yè)課程，課程的教學目標主要是培養(yǎng)學生成為具有國際供應鏈方案（項目）設(shè)計與策劃能力的國際物流管理人才。
由于基于“理論+案例”的傳統(tǒng)管理類課程教學方法無法實現(xiàn)上述課程的教學目標，而CDIO國際工程的教育理念和模式則很好地解決了這一難題[4]。
我院物流管理專業(yè)于2007年起，經(jīng)過七年的探索和實踐，在《國際物流管理》課程上大膽且創(chuàng)新性地采用了CDIO國際工程的教育理念和方法，即課程講授伊始，首先提出一個國際供應鏈的項目設(shè)計要求和背景，具體見圖2。要求學生學完本課程后，能夠有效地集成此前所學的各門課程及本課程各章節(jié)的知識，以小組競賽的形式，通過PPT演示匯報各自的項目設(shè)計方案。通過該教學法的改革，使學生們切實掌握了物流的系統(tǒng)性，以及將以前所學的各個看似孤立的課程或單元集成起來，針對實際的國際物流項目，提出一體化的國際供應鏈解決方案的能力，也解決了目前國內(nèi)高校物流管理專業(yè)教學法的難題和不足。學生真正掌握了國際物流的內(nèi)涵和精髓，也鍛煉了學生們的實戰(zhàn)和項目設(shè)計能力、創(chuàng)新與系統(tǒng)思維和團隊合作精神，收到了良好的教學效果。
3結(jié)論
物流管理專業(yè)是一個經(jīng)濟學、管理學與工程學交叉的綜合性學科，需要一個人具有良好的綜合素質(zhì)和多學科的知識結(jié)構(gòu)。CDIO工程教育理念和方法，對教師和學生都提出了很高的要求，需要他們具有多學科的知識和分析與設(shè)計供應鏈解決方案的整體思路。但這恰恰是物流管理專業(yè)所需培養(yǎng)的目標，也是目前我國企業(yè)急需的緊缺人才的素質(zhì)要求?！秶H物流管理》課程教學改革的探索與實踐，對于改變目前我國物流教學的現(xiàn)狀、培養(yǎng)我國急需的物流管理人才具有較好的借鑒意義。
參考文獻：
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[3]楊霞芳，卜雷，楊晟，等《國際物流管理》課程教學改革的研究[J].物流科技，2007（5）：147
第4篇：物流工程培養(yǎng)方案范文
[關(guān)鍵詞]物流管理專業(yè)；Web Services技術(shù)；虛擬實訓平臺； 項目式教學模式
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2016.02.178
項目式教學是通過進行一個完整的“項目”工作而進行的實踐教學活動的培訓方法，其目的是在課堂教學中把理論與實踐教學有機地結(jié)合起來，充分發(fā)掘?qū)W生的創(chuàng)造潛能，激發(fā)學生的學習熱情，提高學生解決實際問題的綜合能力。這種方法起源于美國，盛行于德國。2000年美國麻省理工學院和瑞典皇家工學院等四所大學經(jīng)過四年的探索研究所創(chuàng)立了 “做中學”和“基于項目設(shè)計與實踐” CDIO高等工程教育模式。[1]項目式教學法以育人（學生）為中心，以全面提升學生綜合能力為目標，以項目（方案）設(shè)計為路徑，始終貫穿理論聯(lián)系實際，并實行課程教學的全面優(yōu)化。[2]國內(nèi)高校自20世紀90年代開始項目式教學法實施與實踐，如1996―2003年清華大學先后實施SRT計劃（Student Research Training，SRT），1998年浙江大學開始實施SRTP 計劃（Student Research Training Program，SRTP）[3]，2005年汕頭大學開始學習研討“做中學” CDIO工程教育模式并加以實施，已經(jīng)取得明顯的效果。[4]目前項目式教學在我國開展面較廣，但大部分基于教師的科研項目，很難與課程知識內(nèi)容體系及教學進度實現(xiàn)有效對接，再加之學生知識方法掌握程度的缺陷，在短時間內(nèi)完成項目設(shè)計訓練，往往很難深入，另外還受到考核激勵機制、教學過程管理等諸多因素的影響與制約，特別對一些教學型大學或應用型本科院校，教師科研項目不足，難免停留于形式，不能充分發(fā)揮其教學效能。五邑大學物流管理專業(yè)開展基于Web Services實訓平臺項目式教學模式探索與實踐，將“做中學”和“基于項目設(shè)計與實踐”理念貫穿于人才培養(yǎng)方案中，借助物流實驗室虛擬實訓技術(shù)平臺，利用Web Services與“校園網(wǎng)+項目設(shè)計（訓練）”開展項目式教學，取得了良好的效果，在一定程度上解決了項目式教學實施無保障的問題。
1基于項目式教學改革的人才培養(yǎng)方案設(shè)計
為避免項目式教學流于形式，將理論與實踐有機地結(jié)合起來，切實將項目式教學方法貫穿于物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)全過程中，使項目式教學方法真正成為專業(yè)教學改革的有效模式。必須從 “頂層設(shè)計”上將“做中學”和“基于項目設(shè)計與實踐”教學理念融入人才培養(yǎng)方案，才能使項目式教學改革落到實處。我們在廣泛調(diào)查企業(yè)對物流人才知識、素質(zhì)、能力要求的基礎(chǔ)上，以應用型人才培養(yǎng)模式為目標，對物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案的課程體系與實踐教學環(huán)節(jié)進行了系統(tǒng)的梳理、分析與再設(shè)計，重塑了物流專業(yè)課程體系與實踐教學環(huán)節(jié)，遴選出部分理論課程與實踐課程為試點課程，并確定項目式教學模式主要采用課程項目式教學與專項實訓周項目式教學兩種方式進行。
1.1專業(yè)課程實施項目式教學
其目的是加深學生對課程理論知識的理解，激發(fā)學生學習興趣，使學生對課程知識能真正消化，從而實現(xiàn)“做中學”的目標。為此，對于物流專業(yè)理論課程，我們根據(jù)課程性質(zhì)、特點與課程教學內(nèi)容，遴選出物流技術(shù)與裝備、倉儲與配送實務、貨物運輸實務、采購與供應鏈管理、生產(chǎn)物流管理、物流管理信息系統(tǒng)、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、物流成本管理、物流系統(tǒng)建模與仿真9門實操性和應用性較強的課程嘗試項目式教學改革。對上述課程我們設(shè)置了課內(nèi)實踐教學環(huán)節(jié)，教師可以選擇“課程實驗”與“課程業(yè)務流程模擬實訓”，也可以選擇“課程（微?。╉椖吭O(shè)計”或“課程大作業(yè)”開展項目式教學。由于學校統(tǒng)一規(guī)定的人才培養(yǎng)方案《教學進程及計劃表》對課程“實踐學時”只能以“實習”、“實訓”、“實驗”、“上機”四種形式表現(xiàn)，因此項目教學實踐環(huán)節(jié)在人才培養(yǎng)方案中均在“實踐學時”的“實訓”欄體現(xiàn)，實踐課時數(shù)一般設(shè)定為8～16課時不等，“課程大作業(yè)”則要求學生利用課余時間完成項目實踐活動。為保障項目式教學實施，依課程難度與所需學生掌握知識點要求的不同，修訂了相應課程教學大綱，在教學大綱中設(shè)定可實施項目教學的章節(jié)或知識點，同時在教師教學任務安排時要求教師在課程授課進度計劃中體現(xiàn)項目式教學課時分配與內(nèi)容安排。
1.2專項實訓周項目式教學是進一步強化學生對課程知識、方法的綜合運用能力，發(fā)掘?qū)W生自主創(chuàng)新潛能，而設(shè)立的大型或綜合的“基于項目設(shè)計與實踐”活動。我們在人才培養(yǎng)方案的課程體系設(shè)立的5個專項實踐環(huán)節(jié)中，選擇了“生產(chǎn)物流系統(tǒng)配置與計劃控制”為專項項目式實踐教學環(huán)節(jié)，時間1周，“物流方案策劃與設(shè)計”為綜合項目式實踐教學環(huán)節(jié)，時間2周?！吧a(chǎn)物流系統(tǒng)配置與計劃控制”項目實訓周，主要是針對生產(chǎn)系統(tǒng)利用設(shè)施規(guī)劃分析技術(shù)與仿真優(yōu)化方法對生產(chǎn)系統(tǒng)布置做出一個合理的平面布置方案，或利用生產(chǎn)物流計劃原理與方法對企業(yè)生產(chǎn)過程的物料庫存管理、生產(chǎn)組織與計劃調(diào)度做出一個合理安排方案或優(yōu)化方案；“物流方案策劃與設(shè)計”是綜合項目設(shè)計訓練，考慮學生就業(yè)物流領(lǐng)域去向，學生可以根據(jù)自己的興趣選擇不同領(lǐng)域物流管理或規(guī)劃問題進行不同類型的物流綜合方案設(shè)計。專項與綜合實訓周項目設(shè)計訓練一般采用分組選定課題，提倡學生采用協(xié)作學習方式進行。
2基于Web Services技術(shù)構(gòu)建開放式項目教學虛擬實訓平臺
為強化學生的物流業(yè)務操作能力及對物流系統(tǒng)分析優(yōu)化能力，學?；ň拶Y建立了物流模擬與仿真實驗室，購置了一批網(wǎng)絡(luò)版物流實踐教學軟件，如運輸配送、倉儲管理、碼頭管理、ERP、供應鏈管理等業(yè)務流程模擬軟件，F(xiàn)lexsim、Logware、taraVRbuilder、DPS等物流仿真與優(yōu)化決策軟件，構(gòu)建了物流專業(yè)課程的理論、實驗教學支持技術(shù)平臺。在教學計劃安排的課時內(nèi)可以統(tǒng)一安排學生去物流實驗室進行項目設(shè)計。但有些課程項目設(shè)計特別是綜合項目，優(yōu)化決策和仿真計算分析工作量或難度較大，不僅要學生花費大量實踐熟悉使用軟件工具，還可能要到圖書館查閱一些資料或進行一些社會調(diào)查獲取數(shù)據(jù)，計劃課時內(nèi)不可能如期完成項目設(shè)計任務，另外一些采用“課后大作業(yè)”形式的項目設(shè)計，學生只能利用課余時間完成，況且項目設(shè)計對學生來說是創(chuàng)新性工作需要一個安靜或小團隊工作環(huán)境，物流實驗室環(huán)境難以滿足。為解決上述問題，構(gòu)建一個基于開放式學習的項目教學虛擬實訓平臺就非常迫切。目前，我們已將物流實驗室網(wǎng)絡(luò)版軟件，分為業(yè)務流程模擬、系統(tǒng)決策與仿真二大類集成于物流實驗室Web服務器，在學校任何地方、任何時間只要有電腦就可以利用互聯(lián)網(wǎng)連接校園網(wǎng)，輸入服務網(wǎng)址及賬號就可以登錄進入物流實驗室虛擬實訓平臺網(wǎng)頁，點擊運行相應軟件工具，或下載有關(guān)軟件工具及有關(guān)資料，進行項目（設(shè)計）學習。利用基于Web Services技術(shù)的開放式虛擬實訓平臺實施項目教學，不僅便捷、低成本，對課程教學進度、內(nèi)容影響小，與協(xié)作學習方法相結(jié)合，有著非常強的現(xiàn)實可行性。
基于Web Services技術(shù)項目教學虛擬實訓平臺系統(tǒng)架構(gòu)
基于Web Services技術(shù)構(gòu)建開放式項目教學虛擬實訓平臺系統(tǒng)架構(gòu)主要由網(wǎng)絡(luò)層、設(shè)備層和應用層三個部分組成，如圖所示。系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)層包括支持終端電腦設(shè)備運行的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，設(shè)備層主要指使用電腦終端與存放教學資源庫及應用軟件運行的Web 服務器，并通過網(wǎng)絡(luò)層校園網(wǎng)相互對接，應用層電腦終端設(shè)備和服務器以交互等方式瀏覽、演示、操作、下載、傳輸管理應用軟件及資料文件，并提供服務管理，使虛擬實訓平臺系統(tǒng)服務于課程項目教學和專項實踐項目教學。
3基于Web Services技術(shù)實施項目式教學還需進一步強化的工作
3.1項目式教學資源庫建設(shè)
為方便 “項目設(shè)計與實踐”，我們在物流實驗室建設(shè)時，購買積累了大量項目設(shè)計所需網(wǎng)絡(luò)版軟件工具，建立了項目設(shè)計所需軟件資源庫，編整了相應的使用說明書，同時到企業(yè)收集了大量項目設(shè)計背景案例材料，并編寫了如“配送中心規(guī)劃與配送業(yè)務方案設(shè)計”、“工廠設(shè)施布局與物流分析”、“生產(chǎn)系統(tǒng)、倉庫與配送中心規(guī)劃設(shè)計及仿真指導書”、“基于WinQSB的物料需求計劃編制”等項目設(shè)計教學指導書及制作了相應教學指導課件。但隨著項目教學模式改革的深化，項目式教學與實踐體系的拓展，項目式教學需要的軟件資源與案例資源將越來越多，項目式教學資源庫建設(shè)與教學指導書的編寫任務依然繁重。
3.2平臺交互式功能的拓展
目前我們構(gòu)建的基于Web Services技術(shù)構(gòu)建開放式項目教學虛擬實訓平臺系統(tǒng)功能主要限于軟件與案例資料瀏覽、演示、操作、下載、傳輸、資源庫及注冊管理，平臺交互式服務功能尚存在不足，如在線操作監(jiān)控、在線指導分析、消息推送、師生討論、學生論壇、網(wǎng)上成績評定等，若能改進交互系統(tǒng)設(shè)計，通過可視化對話、論壇、微博、微信群、QQ群、郵箱等多種方式融合實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)與移動網(wǎng)間的無縫互通，將為師生之間與學生之間的信息傳遞與互動交流提供條件，既可以在線監(jiān)視學生應用軟件進行項目設(shè)計情況，在線指導、分析、評價學生項目方案設(shè)計實施進程與存在的困難，同時實時交互式溝通又利于團隊協(xié)作學習氛圍的形成，進而提高項目設(shè)計質(zhì)量與水平。因此，平臺交互式服務功能的拓展是以后平臺技術(shù)改進的努力方向，也是平臺建設(shè)的難點。
3.3協(xié)作學習方法的運用
協(xié)作學習是一種通過小組或團隊（2～6 人組成）的形式組織學生進行學習的一種策略，也是一種教學形式。[5]在項目實踐教學中，我們認為小組成員的協(xié)同工作是實現(xiàn)項目學習目標的有機組成部分，我們要求在每個小組的學生互助學習的方式掌握各種物流仿真優(yōu)化軟件操作，共同構(gòu)思項目設(shè)計提綱，相互分工合作完成項目設(shè)計內(nèi)容，允許學生將其在實踐學習過程中探索、發(fā)現(xiàn)的信息和學習材料與小組中的其他成員共享，甚至可以同其他組或全班同學共享。教師則依據(jù)他們在整個項目設(shè)計小組的扮演的角色及完成任務好壞給予項目設(shè)計成績。而協(xié)作學習有競爭、辯論、合作、問題解決、伙伴、設(shè)計和角色扮演等多種方式，如何組織達到良好學習效果，還需進一步實踐與探索。
3.4實踐考核標準的設(shè)計
為檢驗項目式教學的效果，科學評價學生理論聯(lián)系實際和對知識的綜合運用能力，衡量學生在項目實踐工作中所作的貢獻，我們從項目方案的設(shè)計內(nèi)容性、方法性、表現(xiàn)能力、創(chuàng)新與應用性四個方面制定了項目設(shè)計實踐考核一級指標，從方案的針對性、有效性、綜合性、方法的科學性、復雜性、方案寫作排版的規(guī)范性、創(chuàng)新性、效果與推廣價值等方面建立二級指標，并就各指標評分標準進行明確說明，基本能反映學生項目設(shè)計實踐質(zhì)量與水平。但項目設(shè)計實踐按培養(yǎng)計劃分為課程項目設(shè)計實踐和專項實踐周項目設(shè)計實踐，按實踐活動時間安排又分為實踐課時內(nèi)項目設(shè)計實踐與實踐課時外大作業(yè)形式的實踐設(shè)計，其知識點、內(nèi)容要求和課時安排均存在相當大的差異，以后還應針對不同項目設(shè)計類型、項目教學實踐性質(zhì)分別制定考核標準。
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第5篇：物流工程培養(yǎng)方案范文
裝備物流工程實驗室，依據(jù)裝備物流學科建設(shè)與人才培養(yǎng)需要，可規(guī)劃為以下八個部分組成。一是“裝備物流理論研究組”，主要完成裝備物流基礎(chǔ)理論研究，包括裝備供應鏈理論、裝備物流規(guī)劃設(shè)計、裝備物流效益評估、廢棄裝備物流、戰(zhàn)時裝備物流和裝備物流標準化等方面研究，為裝備物流提供科研與學術(shù)交流平臺。二是“裝備物流儲運技術(shù)實驗組”，主要完成裝備物流儲運技術(shù)開發(fā)研究，內(nèi)容包括倉儲自動化技術(shù)、倉儲環(huán)境控制技術(shù)、倉庫規(guī)劃與優(yōu)化技術(shù)和裝備物流運輸優(yōu)化技術(shù)、配送技術(shù)、野戰(zhàn)裝卸搬運技術(shù)等方面的研究實驗，為裝備物流倉儲、運輸、搬運工程技術(shù)的研究、仿真和評估提供實驗環(huán)境。三是“裝備物流包裝技術(shù)實驗組”，主要完成裝備器材包裝工程研究，包裝新材料、新工藝、新檢測技術(shù)的開發(fā)、試驗與評估研究，裝備物流包裝論證、設(shè)計及生產(chǎn)研究，裝備物流包裝標準化、管理自動化研究，裝備物流包裝綜合試驗與評估研究。重點進行整裝封存、保管、特殊包裝、戰(zhàn)儲物資包裝等領(lǐng)域技術(shù)開發(fā)與實驗，為開展裝備物流包裝工程技術(shù)研究提供科研平臺。四是“裝備物流保養(yǎng)技術(shù)實驗組”，主要完成裝備物流保養(yǎng)技術(shù)開發(fā)研究，包括新材料、新設(shè)備、新工藝的研究開發(fā)，封存包裝儀器檢測、質(zhì)量檢測與失效分析，裝備器材質(zhì)量分級和失效分析，保養(yǎng)技術(shù)規(guī)范研究與制定，保養(yǎng)技術(shù)的培訓與推廣等，為裝備物流保養(yǎng)工作提供研究實驗條件。五是“物流設(shè)備技術(shù)實驗組”，主要完成物流設(shè)備及技術(shù)研究，包括國內(nèi)外物流設(shè)備最新技術(shù)的跟蹤及分析，物流設(shè)備論證、選型與改造，野戰(zhàn)物流設(shè)備的設(shè)計與研制，物流設(shè)備的保障配套技術(shù)手段研發(fā)等，為物流設(shè)備研發(fā)提供科研與試驗條件。六是“戰(zhàn)時裝備物流仿真實驗組”，主要完成戰(zhàn)時裝備物流仿真實驗研究，包括裝備物流戰(zhàn)時保障過程仿真與評估，供應鏈仿真優(yōu)化，戰(zhàn)時裝備物流運輸仿真，裝備物流中心規(guī)劃選址仿真等，為戰(zhàn)時裝備物流仿真實驗、方案評估和仿真訓練提供科研條件。七是“裝備物流信息化技術(shù)實驗組”，主要完成裝備物流信息化技術(shù)研究，包括倉儲管理系統(tǒng)、可視化運輸管理系統(tǒng)的開發(fā)，裝備物流信息系統(tǒng)集成，裝備物流信息系統(tǒng)測試、評估和標準化管理等內(nèi)容，與此同時，還進行無線數(shù)據(jù)通信、加密數(shù)據(jù)傳輸、自動識別、地理信息平臺、定位技術(shù)、智能認證技術(shù)等關(guān)鍵信息技術(shù)的跟蹤、開發(fā)與應用等研究，為裝備物流信息系統(tǒng)集成、關(guān)鍵信息技術(shù)的研究和裝備物流信息系統(tǒng)培訓提供科研條件。八是“物流人才培訓中心”，依托裝備物流工程實驗室進行物流專業(yè)教學，完成物流人才培訓。主要借助實驗室現(xiàn)有的教學力量和科研條件，成立專門的物流人才培訓中心，為全軍裝備物流人才的培訓、輪訓教學提供師資力量和教學實習場所。
二、實驗室研究方向
裝備物流工程實驗室的研究方向可以規(guī)劃為以下部分：裝備物流基礎(chǔ)理論、管理理論、發(fā)展理論研究；裝備供應鏈理論研究；裝備物流標準化理論與應用研究；裝備物流采購與籌措管理研究；裝備物流倉儲理論與技術(shù)研究；裝備物流運輸、配送規(guī)劃的理論與技術(shù)研究；裝備物流包裝管理理論與技術(shù)研究；裝備物流保養(yǎng)理論與技術(shù)研究；物流設(shè)備技術(shù)研究；裝備廢棄物流研究；戰(zhàn)時裝備物流仿真評估研究；裝備物流信息化技術(shù)研究。
三、實驗室建設(shè)路徑
裝備物流工程實驗室建設(shè)，涉及內(nèi)容多，建設(shè)難度大，要根據(jù)建設(shè)要求，成立課題組，負責實驗室建設(shè)的論證、規(guī)劃、設(shè)計、實施、驗收，充分利用現(xiàn)有條件，確保建成高水平實驗室。首先，深入相關(guān)物流教學、科研院，所和有關(guān)物流企業(yè)進行調(diào)研，了解現(xiàn)代物流前沿技術(shù)和實驗室建設(shè)情況，到軍隊有關(guān)院校和相關(guān)研究所等就實驗室建設(shè)情況進行學習調(diào)研，掌握裝備物流工程試驗室建設(shè)的現(xiàn)狀和發(fā)展前沿。其次，按照裝備物流發(fā)展需求和裝備保障實際情況，制定試驗室建設(shè)方案，并組織專家進行方案評審。第三，充分利用已有的科研條件，并優(yōu)化組合現(xiàn)有裝備物流科研基礎(chǔ)設(shè)施，橫向聯(lián)合，聚集優(yōu)勢資源。裝備物流工程實驗室建設(shè)，采取總體設(shè)計與分步實施相結(jié)合的思路，理論研究與技術(shù)開發(fā)并重，軟件建設(shè)與硬件建設(shè)統(tǒng)籌結(jié)合，區(qū)分主次，分期有序完成裝備物流工程實驗室建設(shè)，實現(xiàn)實驗室規(guī)劃設(shè)計功能，為系統(tǒng)開展裝備物流教學、科研、學術(shù)研究、決策咨詢等服務。
四、實驗室運行與職能
第6篇：物流工程培養(yǎng)方案范文
關(guān)鍵詞：物流管理本科教育培養(yǎng)方案
1高校物流學科發(fā)展現(xiàn)狀
由于物流學科是一門綜合學科，物流產(chǎn)業(yè)又是一個跨行業(yè)、跨部門的復合產(chǎn)業(yè)，同時它又是勞動密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)。所以發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，不僅需要高級物流管理人才，更需要大量物流執(zhí)行型與操作型人才。2000年，經(jīng)教育部批；隹，物流管理專業(yè)作為目錄外本科專業(yè)由北京物資學院于2001年進行首次招生。目前而言，我國高校本科教育中設(shè)置了“物流管理”和“物流工程”兩個專業(yè)，不過對于這兩個專業(yè)的區(qū)分和具體的教學安排，各個高校的理解和做法有所不同?！拔锪鞴こ獭睂I(yè)往往是在理工科背景的高校設(shè)置，該專業(yè)側(cè)重于用工程的方法來研究物流的問題，與生產(chǎn)運作、現(xiàn)代制造技術(shù)、信息化建設(shè)等方面結(jié)合較為緊密：而“物流管理”專業(yè)一般是在偏重于文理科的大學設(shè)置，主要側(cè)重于用定性或者定量的方法來分析和規(guī)劃物流系統(tǒng)。據(jù)教育部物流教學指導委員會2007年12月9日舉辦的關(guān)于“制定物流管理和物流工程兩個專業(yè)教學計劃的指導意見”研討會上獲得的信息，全國設(shè)置“物流管理”或者物流工程的高校有200余所。
需要注意的是，當前有相當一些高校并不是在管理學院中發(fā)展或者設(shè)置物流類專業(yè)，而是在傳統(tǒng)的交通學院、機械學院等與物流學科相關(guān)的學院中設(shè)置物流專業(yè)。這些高校的物流學科往往是建立在傳統(tǒng)的優(yōu)勢學科基礎(chǔ)之上，因此與其有著密切的聯(lián)系，并深刻影響著該校物流學科的發(fā)展軌跡和特色，就連教材和課程的設(shè)置都有明顯的傾向性。如，在電子信息學院設(shè)置的物流專業(yè)，其方向偏向于企業(yè)物流信息化的設(shè)計、電子商務等：在機械學院設(shè)置物流專業(yè)的，其方向則偏重于企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)規(guī)劃，甚至一些帶有某些傳統(tǒng)學科色彩的管理學院所設(shè)置的物流專業(yè)，也是偏向于企業(yè)供應鏈管理和設(shè)計等物流學科中的某些方面。這種現(xiàn)狀必須引起重視，畢竟從現(xiàn)代物流的角度而言，這些高校的專業(yè)設(shè)置還是不足以體現(xiàn)出物流學科的內(nèi)在要求與特點。
2存在的主要問題
2．1專業(yè)定位不明確
由于受我國物流業(yè)管理體制條塊分割、分業(yè)管理現(xiàn)狀和傳統(tǒng)教育模式的影口向，雖然有不少院校設(shè)置了物流管理和物流工程等相關(guān)的專業(yè)及專業(yè)方向，但培養(yǎng)目標不明確，學生沒有對該專業(yè)的定位有清楚的認識，人才的培養(yǎng)受到了較大的局限。
2．2師資力量薄弱，影響整體教學水平
目前國內(nèi)的學歷教育現(xiàn)狀是，雖然一些高校開設(shè)了物流管理等相關(guān)專業(yè)的學歷教育，但很大程度上反映的是與傳統(tǒng)“母專業(yè)”的依托關(guān)系，物流師資力量大多是從經(jīng)濟學、機械工程學、營銷學、交通運輸學等專業(yè)教師轉(zhuǎn)移過來的，數(shù)量不足，補充渠道不暢，特別是教師的實踐能力較缺乏。
2．3教育層次結(jié)構(gòu)不合理
從目前我國設(shè)置物流或相關(guān)類專業(yè)的學校數(shù)目與我國物流人才的需求量比較可看出，至2007年為止，我國共計200多所院校設(shè)置了物流專業(yè)，其中有50多所院校設(shè)置的物流工程專業(yè)，150多所院校設(shè)置的物流管理專業(yè)。而據(jù)中國交通協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)物流專業(yè)人才缺口為600余萬人，到2010年對高級物流管理人員或物流戰(zhàn)略、物流設(shè)計管理人員的需求將達3O萬人以上，差距懸殊。而物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實要求是需要大量的操作型物流人才和綜合素質(zhì)強的高級管理型人才。
2．4課程設(shè)置不成體系
在物流專業(yè)主干學科劃分、專業(yè)課程設(shè)置和核心課程設(shè)置上各高校有較大分歧，由于本身的學科歷史沿革，導致“物流管理”的課程設(shè)置幾乎是在工商管理專業(yè)的基礎(chǔ)上開設(shè)了物流管理概論、采購與供應管理、運輸管理等幾門專業(yè)課，從而還沒有形成合理的教學體系。
3“物流管理”專業(yè)培養(yǎng)方案構(gòu)建
本文從培養(yǎng)物流人才社會需求有效途徑、專業(yè)課程體系建設(shè)兩個維度研究物流管理本科專業(yè)的培養(yǎng)方案，提出了系統(tǒng)化的培養(yǎng)體系。
3．1依據(jù)物流崗位群、物流人才社會需求，明確培養(yǎng)目標
培養(yǎng)目標是設(shè)計專業(yè)人才培養(yǎng)方案的依據(jù)。界定某一專業(yè)的人才培養(yǎng)目標，必須審視該專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)崗位群和應具備的各種知識和技能。物流專業(yè)的培養(yǎng)目標應根據(jù)物流專業(yè)人才的職業(yè)層次、物流專業(yè)人才的就業(yè)崗位群等方面來確定，以保證其更具專業(yè)針對性和應用的廣泛性。
目前，物流從業(yè)人員主要分為四個層次：第一是中職層次，節(jié)點性、操作性初級管理人才；第二是高職層次，綜合性、操作管理人才；第三是本科層次，學科性、物流策劃、管理人才；第四是研究生層次，研究人才、學術(shù)性高級管理人才。具體可以概括為兩種，一種是研究型，一種是應用型。大多數(shù)人認為研究生教育層次所培養(yǎng)的人才是理論研究型的人才，而應用型人才又可分為兩個層面，一是本科層次應用型人才培養(yǎng)：二是高職高專層次的應用技能型人才培養(yǎng)，它側(cè)重于具體的崗位技能應用與操作能力的培養(yǎng)。從高校物流專業(yè)畢業(yè)生近幾年就業(yè)來看，大多數(shù)停留在作業(yè)操作崗位，如物料保管員、車輛調(diào)度員、貨車(叉車)司機等，對高職高專而言，就業(yè)崗位及其應用技能的要求可能是明確的，但對本科層次而言，除倉儲、采購等崗位外，畢業(yè)后就能立即從事主管崗位工作的很少，所以物流管理本?？茖I(yè)可以分領(lǐng)域設(shè)方向，如工業(yè)企業(yè)方向、電子商務方向、信息管理方向等。因此，根據(jù)社會需求設(shè)計明確的物流管理崗位以及構(gòu)建其應用技能，是人才培養(yǎng)的有效途徑。
3．2“物流管理”專業(yè)課程體系結(jié)構(gòu)
物流專業(yè)的課程設(shè)置要根據(jù)市場和物流業(yè)發(fā)展的需求進行合理設(shè)置，各高校應該是在物流專業(yè)目錄的指導下，根據(jù)自身情況，結(jié)合專業(yè)培養(yǎng)目標，在物流課程體系的建設(shè)上，必須按照“厚基礎(chǔ)、寬口徑、強能力、高素質(zhì)、廣適應”的原則優(yōu)化課程體系，培養(yǎng)出基礎(chǔ)扎實、知識面寬、能力強、素質(zhì)高的專門人才。
第7篇：物流工程培養(yǎng)方案范文
關(guān)鍵詞 西部；示范性高職院校；物流管理專業(yè)；教學模式；轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新
中圖分類號 G714 文獻標識碼 A 文章編號 1008-3219（2014）05-0043-04
一、西部示范性高職院校物流管理專業(yè)開設(shè)情況
上海市教育科學研究院和麥可思研究院共同出臺的《2012中國高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)質(zhì)量年度報告》中指出，截止2012年末，中國的高等職業(yè)學?？倲?shù)為1276所，除、青海、寧夏以外，其余各省（直轄市、自治區(qū)）都有20所以上的高職院校。25%的高職院校位于西部地區(qū)，19%位于民族地區(qū)[1]。
2012年2月，國務院批復同意《西部大開發(fā)“十二五”規(guī)劃》指出，“十二五”時期，國家在推動西部地區(qū)發(fā)展特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)是增強西部地區(qū)內(nèi)生動力的主要途徑，要有序承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，把承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移與優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、建立現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系有機結(jié)合起來，形成東中西部地區(qū)合理的產(chǎn)業(yè)分工格局。
西部承接東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的過程拉動了對物流的旺盛需求，西部示范性高職院校普遍把物流管理專業(yè)作為重點專業(yè)進行開發(fā)和建設(shè)。本文抽樣調(diào)查的10所西部示范性高職院校是重慶電子工程職業(yè)學院、重慶工程職業(yè)學院、重慶工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院、南寧職業(yè)技術(shù)學院、柳州職業(yè)技術(shù)學院、成都航空職業(yè)技術(shù)學院、綿陽職業(yè)技術(shù)學院、四川交通職業(yè)技術(shù)學院、昆明冶金高等?？茖W校、貴州交通職業(yè)技術(shù)學院。抽樣的10所高職院校全部坐落在經(jīng)濟較發(fā)達的區(qū)域性經(jīng)濟中心，正處于承接東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的核心地區(qū)，地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展拉動了物流需求，制造業(yè)成為本區(qū)域的產(chǎn)業(yè)龍頭。這10所院校順應本地產(chǎn)業(yè)的需要，較早的開辦了物流管理專業(yè)，其基本情況見表1。
從表1分析得出，西部10所示范性院校在區(qū)域上具有代表性，其物流管理專業(yè)幾乎都是重點專業(yè)、特色專業(yè)、教學改革試點專業(yè)。其中，國家級重點專業(yè)2所，省級重點專業(yè)2所。西部10所示范性院校物流管理專業(yè)具有非常明顯的專業(yè)特色和專業(yè)方向，以工業(yè)物流、商貿(mào)物流和第三方物流為集中點，更細分到生產(chǎn)物流、汽車物流、供應物流等專業(yè)方向上。說明物流專業(yè)的開設(shè)主要是服務地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展、尤其是滿足承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移所產(chǎn)生的大量在供應、倉儲、配送、加工、信息管理等物流環(huán)節(jié)中的高技能型物流人才需求。
二、物流管理專業(yè)轉(zhuǎn)型和提升
據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會不完全統(tǒng)計，全國已有804家高職院校開設(shè)物流管理專業(yè)，在校學生超過20萬人。但專業(yè)積累不足，雷同化嚴重，普遍存在專業(yè)定位趨同、專業(yè)功能單一、服務（產(chǎn)業(yè)）對象模糊，制約了物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)水平和社會服務能力，亟需加強高等職業(yè)院校物流管理專業(yè)建設(shè)，形成專業(yè)體系的科學性、完整性、穩(wěn)定性，提高物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量和辦學水平。
對重慶電子工程職業(yè)學院等10所西部示范性高職院校物流管理專業(yè)建設(shè)的成果分析表明，示范性高職院校起到引領(lǐng)專業(yè)建設(shè)向服務地方產(chǎn)業(yè)方向靠攏的作用，西部示范性高職物流管理專業(yè)更是如此，承擔著自身專業(yè)轉(zhuǎn)型和提升的重任，也擔負著服務地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引領(lǐng)創(chuàng)新作用。
第一，西部地區(qū)承接東部地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移正在邁上一個新的臺階，迫切需要建立新的高等職業(yè)教育發(fā)展模式，加快產(chǎn)業(yè)新格局的形成和發(fā)展。西部地區(qū)是我國承接東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的主戰(zhàn)場。承接產(chǎn)業(yè)過程中，不但需要大量傳統(tǒng)的操作工人，而且需要懂技術(shù)、懂管理、會利用現(xiàn)代信息技術(shù)的專業(yè)人才。西部現(xiàn)有的示范性高等職業(yè)院校是培養(yǎng)服務產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“人才發(fā)電廠”，但其教育理念、層次、教育模式已明顯不適應新形勢發(fā)展，急需建立適應新形勢發(fā)展的職業(yè)教育新模式、新思維、新格局。
第二，西部示范性高職院校物流管理專業(yè)教學模式要從“散、亂、弱”向“專、同、強”轉(zhuǎn)型，物流產(chǎn)業(yè)作為一個服務業(yè)后發(fā)性產(chǎn)業(yè)，物流教育的歷程還不到十年，示范性院校的物流管理專業(yè)和絕大多數(shù)院校一樣存在著“散、亂、弱”的情況。西部示范性高職院校物流管理專業(yè)教學模式向“專、同、強”轉(zhuǎn)型，就是要圍繞地方新產(chǎn)業(yè)設(shè)置課程體系、改變教學模式，達到“專業(yè)、專門性培養(yǎng)，協(xié)同性教學、聯(lián)動性實踐，逐步建立與地方產(chǎn)業(yè)緊密聯(lián)系的強大的物流管理專業(yè)培養(yǎng)與人才輸出渠道”[2]。
第三，西部示范性高職院校物流管理專業(yè)教學模式要以服務地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展為核心，不斷創(chuàng)新教學理念、教學方式、教學內(nèi)容。近幾年西部示范性高職院校物流管理專業(yè)以工作過程為主的教學體系得到不斷推進，但在把教學內(nèi)容和教學方式融合進產(chǎn)業(yè)和企業(yè)需求方面，做得還不夠。將專業(yè)建設(shè)和教學模式完全揉合在產(chǎn)業(yè)服務過程中，用教學工廠、教學企業(yè)、產(chǎn)學結(jié)合等新型教學模式創(chuàng)新教學實踐，是各示范院校物流管理專業(yè)著力研究和解決的內(nèi)容之一。
三、典型案例分析
（一）以服務地方產(chǎn)業(yè)為宗旨完成人才培養(yǎng)模式改革和教學模式的轉(zhuǎn)型
西部示范性高職院校物流管理專業(yè)建設(shè)和改革過程中建立了校企合作長效機制，與地方產(chǎn)業(yè)主導企業(yè)聯(lián)手共同開發(fā)專業(yè)建設(shè)內(nèi)容，圍繞服務地方產(chǎn)業(yè)改革人才培養(yǎng)模式，創(chuàng)新教學模式。這方面重慶電子工程職業(yè)學院的經(jīng)驗如下。
1.服務西部物流中心，建立校企合作長效機制
重慶電子工程職業(yè)學院毗鄰重慶西部現(xiàn)代物流園區(qū)、西永綜合保稅區(qū)（國家級）。學校先后與長安汽車股份有限公司、重慶長安民生物流股份有限公司、安得物流股份有限公司等建立了長期合作協(xié)議，基于合作辦學、合作育人、合作就業(yè)、合作發(fā)展的指導原則，以實現(xiàn)資源共享、供需對接、服務共贏為目標，物流管理專業(yè)構(gòu)建了三級系統(tǒng)化分層校企合作機制，由校企合作發(fā)展理事會、物流行業(yè)協(xié)會（園區(qū)）+專業(yè)指導委員會+專業(yè)校友會、專業(yè)教研室+教師工作室+合作企業(yè)組成，分別承擔校企合作戰(zhàn)略規(guī)劃、決策保障、任務執(zhí)行職責。
2.建立服務地方產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的新型人才培養(yǎng)模式
重慶電子工程職業(yè)學院與合作企業(yè)共同開發(fā)的基于職業(yè)情境的物流管理專業(yè)“AWAE”工學結(jié)合人才培養(yǎng)模式，著力培養(yǎng)為重慶電子、汽車、機械等產(chǎn)業(yè)服務的生產(chǎn)性物流專門人才。專業(yè)建設(shè)最基本的目標和出發(fā)點是產(chǎn)學結(jié)合與工學結(jié)合[3]。在課程體系及課程建設(shè)方面，以“533”課程開發(fā)方法，開發(fā)了基于職業(yè)發(fā)展過程的物流業(yè)務流程系統(tǒng)化課程體系，由14門理實一體化課程和7個專項實訓實習項目構(gòu)成。采用“教學-實踐-教學-實踐”多重循環(huán)和“學校-企業(yè)”雙向互動的工學交替方式，以項目化課程+情境化課程增強“做中學”效果。
3.建立“項目導向、任務驅(qū)動”教學模式
改革教學內(nèi)容。根據(jù)課程性質(zhì)特征與目標定位，分類確定課程的基本教學模式，既可以采用項目（任務）教學方式，也可以采用學習情境方式，還原職業(yè)發(fā)展各階段的真實工作過程來構(gòu)筑“做中學”的教學內(nèi)容，使教學內(nèi)容貼近職業(yè)崗位需要，避免傳統(tǒng)上完全由教師來主導教學內(nèi)容取舍的弊端。
應用行動導向教學法。采取基于建構(gòu)主義理論的行動導向教學理念，依據(jù)PDCA（Plan-Do- Check-Action，計劃、實施、檢查、處理）思維邏輯，創(chuàng)設(shè)適合于經(jīng)濟管理類專業(yè)的TTCTE項目教學法。物流管理專業(yè)通過TTCTE項目教學法的實施，利用“項目導向、任務驅(qū)動”的5步教學流程，還原出真實的物流職業(yè)情境下問題的分析與解決過程。通過改革教師配置制度，核心專業(yè)課程的TTCTE項目教學采取“雙教師制”，由專業(yè)課教師和來自企業(yè)的兼職教師共同承擔課程的教學任務。
（二）物流管理專業(yè)針對服務地方產(chǎn)業(yè)而制定人才培養(yǎng)方案、創(chuàng)新教學模式
西部示范性高等職業(yè)院校物流管理專業(yè)專門針對地方主導產(chǎn)業(yè)制定人才培養(yǎng)方案，創(chuàng)新教學模式，專業(yè)建設(shè)和地方主導產(chǎn)業(yè)完全融合起來。如柳州職業(yè)技術(shù)學院物流管理專業(yè)針對服務地方汽車產(chǎn)業(yè)而制定人才培養(yǎng)方案、創(chuàng)新教學模式。
1.以服務地方主導產(chǎn)業(yè)為核心的教學模式設(shè)計
經(jīng)過40多年的建設(shè)和發(fā)展，柳州市汽車產(chǎn)業(yè)已成為柳州第一大支柱產(chǎn)業(yè)，汽車工業(yè)總產(chǎn)值占柳州市工業(yè)總產(chǎn)值的比重超過三分之一。柳州現(xiàn)有汽車整車及零部件生產(chǎn)企業(yè)415家，總資產(chǎn)472億元，從業(yè)人員5.6萬人。柳州2012年全年生產(chǎn)各類汽車170萬輛，產(chǎn)量達全國汽車產(chǎn)量的8.5%。
柳州職業(yè)技術(shù)學院物流管理專業(yè)依托柳州汽車工業(yè)物流企業(yè)，將先進的物流管理理念與汽車工業(yè)物流的采購、倉儲、配送等環(huán)節(jié)工作相結(jié)合，培養(yǎng)能夠熟練掌握物流管理方法及操作技能，具有良好的職業(yè)道德、工作態(tài)度和行為規(guī)范，具有可持續(xù)發(fā)展能力的、能適應汽車工業(yè)及其他行業(yè)物流服務營運要求的高素質(zhì)高技能人才。其人才培養(yǎng)和課程體系設(shè)置全都是圍繞服務地方主導產(chǎn)業(yè)――汽車產(chǎn)業(yè)而進行設(shè)計和實施，是西部示范性院校中唯一一所針對單一產(chǎn)業(yè)進行教育模式創(chuàng)新的物流專業(yè)開設(shè)院校。
2.“二維”課程體系模型
柳州職業(yè)技術(shù)學院物流管理專業(yè)按照“汽車企業(yè)需求與學生需求并重”的原則，初步形成由“內(nèi)容”和“形式”兩個維度構(gòu)成的課程體系“二維”模型，見圖2。兩個維度包括教育教學活動的四個模塊。不同的模塊發(fā)揮不同的作用，共同構(gòu)成完整的課程體系，形成教育合力。第一課堂中的專業(yè)課在教學和實踐環(huán)節(jié)，和地方汽車企業(yè)緊密相聯(lián)，第二課堂中的社會實踐、技術(shù)大賽、創(chuàng)業(yè)實踐都緊緊圍繞汽車產(chǎn)業(yè)和企業(yè)相關(guān)內(nèi)容開展，畢業(yè)生走向崗位時，能基本承擔汽車領(lǐng)域的供應、配送、運輸調(diào)配、信息處理等事務，畢業(yè)生受到許多汽車物流企業(yè)的歡迎[4]。
參考文獻：
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第8篇：物流工程培養(yǎng)方案范文
[關(guān)鍵詞]工程項目 物流團隊 物流管理
中圖分類號：TE58 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）42-0067-01
工程建設(shè)項目具有項目投資巨大、施工周期長、施工現(xiàn)場復雜、變動性大、項目涉及的單位廣、人員多等特點。通常認為工程項目中材料成本占工程項目造價的60%及以上，而物流費用占材料成本的17%左右，采用規(guī)范的物流管理手段，能有效降低工程建設(shè)成本，并降低不能按期完成項目建設(shè)的風險。
一、工程項目物流概述
通常意義上的工程項目物流指的是施工現(xiàn)場所有物料、零配件、設(shè)備等的采購、運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、發(fā)送、信息處理等全過程。通過這個過程，可以保障在施工前及施工中的相關(guān)計劃、組織、指揮及控制活動得以順利進行。而國際工程項目物流是指一些大型專業(yè)的物流公路按照合同要求，為客戶承擔大型、成套工程設(shè)備的進出口和海外承包工程物流業(yè)務，提供從工廠到工地的“門對門”綜合物流服務，是一種綜合性的物流行為。國際工程項目物流包括從工廠的產(chǎn)品包裝設(shè)計、單證制作、集港運輸、保險、口岸清關(guān)、倉儲理貨、租船訂艙，到進口國的口岸清關(guān)、多式運轉(zhuǎn)，以及卸貨、驗貨、交接等全過程的物流行為。
二、工程項目物流管理中的角色分配
工程建設(shè)項目管理模式不同，物流管理的主體也不同，業(yè)主、貨物供應商、施工總承包商、物流承包商等分別承擔的責任也不盡相同。本文就海洋石油某天然氣開發(fā)工程陸地終端處理廠建造項目（以下簡稱海油某終端項目）分析各角色在物流管理中的責任。
1、 業(yè)主的物流責任：業(yè)主是貨物供應商的客戶，為貨物供應商提供必要的貨物需求信息和材料規(guī)格要求，提供交貨時間及運輸要求，審核并監(jiān)管物流承包商的物流管理程序，并提供必要的物流管理支持。
2、貨物供應商物流責任：貨物供應商為業(yè)主提供正確的貨物，根據(jù)合同約定提供發(fā)貨計劃、準確的單證信息、正確的發(fā)貨時間、正確的貨物數(shù)量及規(guī)格。
3、施工總承包商的物流責任：施工總承包通過業(yè)主提供的施工圖紙，組織施工，并提供物資需求。在業(yè)主所采購貨物到達現(xiàn)場后，要協(xié)助業(yè)主對貨物進行驗收，并提供倉儲管理條件，并對所有貨物進行出入庫管理。
4、物流承包商物流責任：物流承包商是海油某終端項目中物流管理的實際操作者。根據(jù)業(yè)主的指令，成立專業(yè)的物流操作團隊，對業(yè)主所有貨物進行一系列的報關(guān)/清關(guān)/運輸/倉儲等具體的物流工作。
三、物流管理的標準化與模式化
海油某終端項目中，采購了一些大型設(shè)備，多數(shù)為非標產(chǎn)品，且大多為進口產(chǎn)品，進口物資將會涉及到國際運輸、報關(guān)報檢、查驗清關(guān)、倉儲后勤等更多復雜程序。為了提高工程建設(shè)效率與質(zhì)量，降低工程建設(shè)風險，從而實現(xiàn)工程建設(shè)的最終目標，項目組了成立專業(yè)的物流管理團隊，建立物流管理的統(tǒng)一標準與模式，并及時處理好在管理中遇到的問題。
1、建立優(yōu)秀的物流管理團隊
作為招標過程的延續(xù)，將物流管理納入前期與供應商的合同談判中具有積極意義。因此，在工程項目招標開始過程中，就應該成立專業(yè)的物流管理團隊，通過外部引進和內(nèi)部培養(yǎng)方式建立優(yōu)秀的物流管理團隊，是保證物流項目能夠順利執(zhí)行的根本。通過以上方式獲得具有物流管理能力方法和物流領(lǐng)域?qū)I(yè)知識的員工，切實保證有相應的物流行業(yè)的高級人才可以對物流環(huán)節(jié)進行把關(guān)，能夠?qū)徍宋锪鞣桨甘欠窈侠韮?yōu)化，并提高執(zhí)行力。
2、物流管理的項目化管理模式
項目管理的目標主要包括進度、成本、質(zhì)量等，項目管理的關(guān)鍵是對項目目標有整體和系統(tǒng)的認識，在相對劃分的部門和不可分割的目標之間尋求平衡和一致，以使此三大目標最佳的實現(xiàn)，以滿足項目干系人的需要和期望。物流管理中的項目化管理模式是借鑒項目管理的方法，優(yōu)化配置各類資源在計劃的時間、預算和質(zhì)量目標范圍內(nèi)完成各項工作任務，以提高完成的效率和效益。成功的項目管理是要在項目的生命周期進行流程化的管理，對項目干系人進行組織管理，在全過程實現(xiàn)績效管理。項目管理既注重目標的實現(xiàn)，更注重過程管理。項目管理過程分為項目啟動、項目計劃編制、項目實施、項目控制和項目收尾等一整套工作流程。
而在海油某終端項目物流管理過程中，項目管理的模式同樣適用物流管理工作。啟動專業(yè)的物流管理團隊，建立物流管理標準化制度，編制物流管理過程計劃，并在物流實施過程中，要求業(yè)主、總包商、分包商、供應商的全員參與。物流工作執(zhí)行期間，依托制定的標準工作流程，使用固定的工作模板，利用項目管理的技術(shù)和工具來支持物流管理。包括物流過程中利用關(guān)鍵路徑法計算并管理物流周期，利用工作分解解構(gòu)WBS將物流工作分解并落實到具體時間、具體責任人，使每項工作有管理人、有協(xié)助人、有執(zhí)行人、有統(tǒng)計人、有支持人，從而使物流管理計劃的執(zhí)行具有可控性。在物流過程控制階段，可利用周/月例會制度、三級預警制度（執(zhí)行人、監(jiān)控人、管理人）、專題專項討論制度、定期總結(jié)制度，及時跟蹤物流管理過程中的各項信息并應對臨時緊急突況。在項目物流收尾階段，完善工作程序，妥善保管物流工作相關(guān)文檔，總結(jié)經(jīng)驗教訓，使其成為工程項目管理中過程資產(chǎn)的一部分。
3、建立物流管理信息平臺
海油某終端項目物流和其他物流之間相比，其采購與運輸?shù)牧慷枷喈敶螅壹夹g(shù)相當復雜，操作中又會遇到一些驟變的情況，影響操作的不確定因素也很多，如何使項目的物流總成本達到最低點，依靠傳統(tǒng)的人工記憶的處理是非常困難的。如果不能保證貨物正確的發(fā)運，單證正確的提交，貨物準確交貨并驗收，以及保證貨物的質(zhì)量，就會導致重復時間的浪費，額外成本的增加，嚴重甚至影響到工程項目的按期完工。因此，積極建立物流管理信息平臺和完善物流管理信息系統(tǒng)非常有必要性。通過物流管理信息平臺和物流管理信息系統(tǒng)，將供應商、制造商、承包商等聯(lián)合起來，同時在內(nèi)部物流管理過程中，能有效地控制物流管理的各個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)信息資源共享并有助于提高物流管理的工作效率。
四、大件物資的專項物流管理
海油某終端項目，其地理位置存在交通運輸環(huán)境復雜多樣情況，需對路況/水況作實地現(xiàn)場考察，制定排障方案、申請超限運輸證、優(yōu)化路線等。
1、運輸前，派專人進行運輸前方案復核。比如路面及地基現(xiàn)狀，障礙物清障方案的可行性，車船捆扎方案的校核，制定嚴格的裝載加固方案及搬倒、就位方案，認真勘測道路、橋梁及空中障礙等。
2、執(zhí)行中，每個關(guān)鍵節(jié)點前，都需要召開現(xiàn)場安全會議。重申難點和分工合作要點，審核安全保障措施和應急措施是否條件成熟，各工種需要嚴格執(zhí)行既定的安全規(guī)程。例如車輛捆扎的專業(yè)人員需要對封車情況進行反復確認，對比校核過的方案。
3、運輸方需要對運輸器具到位情況和是否符合適運輸條件等進行提前落實，符合要求后方可交付實際運輸操作人員。需根據(jù)每次運輸?shù)奶攸c，組織具備相關(guān)操作經(jīng)驗的人員，配備滿足作業(yè)要求的設(shè)備和器具，要有安全人員全程監(jiān)控，并賦予安全監(jiān)控人員一票否決的全權(quán)，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)安全隱患安全監(jiān)控人員有權(quán)指揮相關(guān)人員及時整改。
4、運輸操作人員應根據(jù)平時的演練規(guī)范化進行各項操作，如途中平穩(wěn)行駛，減少制動，特別是緊急制動。途中產(chǎn)生較大震動后，停車進行必要檢查。運輸途中注意車板的橫向擺動，調(diào)整車板水平，使擺動角不大于設(shè)備運輸規(guī)格書要求。
結(jié)語：
當前，我國經(jīng)濟發(fā)展迅速，工程建設(shè)項目不斷增多，內(nèi)外貿(mào)易加之物流本身也不斷發(fā)展，為了適應這種發(fā)展需求，應合理制定相關(guān)的工程建設(shè)項目物流管理方案，有效縮短物流的時間，最大化降低成本開支。同時，在具體的操作中，需要解決物流意識加強、物流成本明確、物流責任體系建立等幾個關(guān)鍵問題，從而有針對性的具體解決工程項目中的物流問題。
參與文獻：
[1] 王欣蘭.物流成本管理.清華大學出版社.2010.
第9篇：物流工程培養(yǎng)方案范文
關(guān)鍵詞：產(chǎn)學研；人才培養(yǎng)模式；創(chuàng)新
中圖分類號：F24
文獻標識碼：A
doi：10.19311/ki.16723198.2016.30.044
1緒論
產(chǎn)學研人才培養(yǎng)模式是現(xiàn)代高等教育為了更好地適應社會的發(fā)展，科技的進步，也是高效實現(xiàn)“以服務為宗旨，以就業(yè)為導向，以能力為本位”的有效方式。產(chǎn)學研人才培養(yǎng)方式也是較早即存在的人才培養(yǎng)方式，我國早在改革開放就大力發(fā)展高等院校與各大企業(yè)合作培養(yǎng)人才。產(chǎn)學研在辦學層面上是一種人才培養(yǎng)模式，是高校與企業(yè)單位與政府單位的展開合作，共同培B高等院校人才方式。產(chǎn)學研合作是指在政府的搭臺指引下，高校和企業(yè)扮演唱戲角色，對高等院校人才進行培養(yǎng)；加強政府、高校、企業(yè)、三者之間的交流合作，為高校的人才培養(yǎng)起到一個巨大的推動作用。
2產(chǎn)學研人才培養(yǎng)模式相關(guān)概述
2.1產(chǎn)學研人才培養(yǎng)模式涵義
產(chǎn)學研人才培養(yǎng)模式，是指政府機構(gòu)、高等院校和相關(guān)企業(yè)之間進行分工合作、互惠互利，以各自的社會需求目標為依據(jù)而形成的共同體，發(fā)展高等院校的教育事業(yè)。產(chǎn)學研人才培養(yǎng)模式改變了傳統(tǒng)的單一辦學主體的形式，建立以生產(chǎn)企業(yè)、高等院校、政府部門之間的合作伙伴關(guān)系，結(jié)合自己的長處，發(fā)揮自己的優(yōu)勢。產(chǎn)學研合作是高效、企業(yè)和政府之間進行溝通交流和互相學習的重要平臺，是進一步提升人才培養(yǎng)、科學研究的重要有效手段，對促進高效的學科發(fā)展、國家產(chǎn)業(yè)的升級、企業(yè)產(chǎn)品的更新和科研成果的轉(zhuǎn)化發(fā)揮著非常重要的作用。
2.2產(chǎn)學研人才培養(yǎng)模式中各個主體所起的作用
在產(chǎn)學研人才培養(yǎng)的模式下，高校、企業(yè)、政府在人才培養(yǎng)模式中的不同階段發(fā)揮著各自的作用。
高等院校是高等教育的實施者、組織者。在這個合作模式中，高校根據(jù)行業(yè)發(fā)展以及根據(jù)企業(yè)需要，高校應該發(fā)揮重要的作用，要合理有效的設(shè)置相關(guān)專業(yè)，并且確定人才培養(yǎng)的目標，從而有效的建立合理的培養(yǎng)方案。再以專業(yè)技能培養(yǎng)為主線，設(shè)置合理的課程體系和教學內(nèi)容，完善實踐性教學體系。充分發(fā)揮高校和企業(yè)里面的教育資源，改善高校的辦學條件，從而增加學生們的理論知識和事件知識，鍛煉學生們各方面的能力，提高學生的整體的素質(zhì)。
企業(yè)在產(chǎn)學研合作模式中承擔著重要的角色，它可以有多重方式幫助學校培養(yǎng)社會需要的具有實踐能力的人才，比如提供一些校外實訓基地，和高校共同建設(shè)校內(nèi)專業(yè)實驗室，也可以選派一線專業(yè)技術(shù)人員參與高校教學過程中的教學、課程的開發(fā)、一些相關(guān)教材的編寫，甚至為一些課堂教學提供一些案例，從而實現(xiàn)高校中的課堂上的理論知識和校外的實踐知識的對接。
政府在整個產(chǎn)學研合作模式中扮演著非常重要的角色，它是相關(guān)教育政策的制定者和推動者，從某個角度來看，政府某些政策的制定會在一定程度上影響著院校教育事業(yè)發(fā)展。政府部門需要從長遠發(fā)展的角度出發(fā)，結(jié)合高校與企業(yè)的實際情況，為高校和企業(yè)雙方搭建合作的平臺。
3基于產(chǎn)學研視角下高校物流人才培養(yǎng)新模式
3.1高校物流人才培養(yǎng)創(chuàng)新模式思路
在產(chǎn)學研的視角下，提出高校物流人才培養(yǎng)創(chuàng)新模式的思路：
首先應充分利用政府的組織優(yōu)勢，由政府帶頭組建政府、高校與企業(yè)三方共同參與的各級校企合作指導委員會，妥善安排本地區(qū)、本行業(yè)與各院校合作的人才培養(yǎng)工作。對企業(yè)資源及需求進行摸底調(diào)查，確定高等職業(yè)教育培養(yǎng)方向及目標，以便合理開展校企合作。
其次，高效信息平臺的搭建應該由政府部門完成，鼓勵高效于那些有實力且有合作意向的企業(yè)進行合作，共同培養(yǎng)國家需要的物流高素質(zhì)人才。將企業(yè)引入到高校人才培養(yǎng)體系中，為高校建立專業(yè)實訓基地，并以企業(yè)為主體進行管理。產(chǎn)學研合作模式可以使校企雙方共同獲益，一方面高?？梢越柚髽I(yè)資源，為高校學生構(gòu)造真實的工作環(huán)境，使得學生能夠更早的適應社會，將所學的專業(yè)知識轉(zhuǎn)化成專業(yè)實踐技能，提高物流人才的培養(yǎng)質(zhì)量，另一方面，企業(yè)也可以借助產(chǎn)學研合作模式為自身儲備人才，有助于企業(yè)的長期發(fā)展。
再次實施引入校企模式。政府促使高校與企業(yè)簽訂相關(guān)的合作協(xié)議。由高校教育專家、專業(yè)骨干教師和企業(yè)工程師、專業(yè)技術(shù)人員，組成指導委員會小組成員。在此基礎(chǔ)上校企雙方共同確定物流人才培養(yǎng)模式，結(jié)合實踐教學，把企業(yè)所需的崗位結(jié)合理論的知識進行轉(zhuǎn)化，再根據(jù)企業(yè)所需的物流人才搬到課堂上去，做好相關(guān)專業(yè)課堂的學習和實習，做到真正的學以致用，形成以工作任務為導向的目標課程體系。
最后，對校企合作的成果進行評估，將產(chǎn)學研指導委員會小組成員構(gòu)建有關(guān)專家組成的評估小組，為產(chǎn)學研培養(yǎng)出來的高校學生進行評估，對于人才培養(yǎng)出現(xiàn)問題提出改善建議方案，從而構(gòu)成人才培養(yǎng)的良性循環(huán)。根據(jù)以上的敘述，物流人才培養(yǎng)創(chuàng)新模式思路如圖1所示。
3.2高校物流人才培養(yǎng)創(chuàng)新模式
產(chǎn)學研人才培養(yǎng)模式中，物流企業(yè)可以幫助在校的大學生提供難得的實習機會，這對于學生來說可以鍛煉他們的實踐能力，對于企業(yè)來說也培養(yǎng)了自己所需要的專業(yè)人才，這對于高校和企業(yè)來說都是互惠互利的。一般高校里面培養(yǎng)的人才其目的就是要為服務于社會，而企業(yè)在這里面承擔了重要的角色，因為它知道社會需要怎樣的人才，怎樣的人才才是社會真正需要的。
企業(yè)在整個產(chǎn)學研的培養(yǎng)模式中扮演了重要的角色，企業(yè)作為高校畢業(yè)生的擇業(yè)方向，所以企業(yè)是真正了解社會上需要怎樣的人才，那么高?？梢愿鶕?jù)企業(yè)的需要進行制定人才培養(yǎng)方案并且實施，企業(yè)可以根據(jù)這些方案對培養(yǎng)的在校生進行檢驗，對實習的學生進行成長跟蹤，給出評價，根據(jù)反饋信息對于不足之處給出完善建議，以此類推，進行一個不斷良性循環(huán)，從而形成產(chǎn)學研的人才培養(yǎng)模式（如圖2所示），進而提高培養(yǎng)物流人才的質(zhì)量。
參考文獻
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