導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)精選(九篇)

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第1篇：導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)范文

關(guān)鍵詞：導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì) 景觀設(shè)計(jì)

引言：

導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)和應(yīng)用，當(dāng)今演變?yōu)楹饬繃以O(shè)計(jì)水平和國際化程度的一個(gè)重要指標(biāo)。一個(gè)國際性的大都市，其景觀設(shè)計(jì)的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)一定是國際化的，并被認(rèn)知的。作為人們生活與工作的環(huán)境的, 被人們使用最多的是一個(gè)城市中的公共景觀環(huán)境, 公共環(huán)境利用效率的高低直接影響到整個(gè)城市功能的發(fā)揮. 良好的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)在當(dāng)今時(shí)代成為城市公共環(huán)境的使用進(jìn)一步提高了利用效率。同時(shí)為了人類精神層面搭建了橋梁。

導(dǎo)向標(biāo)識(shí)在景觀設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

首先，導(dǎo)向標(biāo)識(shí)最初的定義是為了辨別場所，提供說明和注意事項(xiàng)而設(shè)計(jì)的標(biāo)識(shí)體系，即‘Sign’。導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)是一個(gè)多元的信息傳達(dá)媒介。以二維導(dǎo)向信息及符號(hào)為主體的標(biāo)識(shí)導(dǎo)向在景觀環(huán)境空間中，不僅在引導(dǎo)和指向方向，同時(shí)也在景觀設(shè)計(jì)空間環(huán)境中扮演著劃分空間功能，再造分割小空間的功能角色，并且具有很強(qiáng)的功用性，使得人們可以便捷的，連貫的達(dá)到景觀設(shè)計(jì)中瀏覽的直接目的。

另外，從設(shè)計(jì)的角度來看，導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)涉及到的不僅僅是視覺傳達(dá)領(lǐng)域它還跨越了環(huán)境藝術(shù)學(xué)甚至是建筑學(xué)和景觀設(shè)計(jì)學(xué)領(lǐng)域。由于學(xué)科交叉與融合已經(jīng)成為當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的必然趨勢，導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)會(huì)在這樣的大環(huán)境中必然能夠得到更全面的發(fā)展，體現(xiàn)學(xué)術(shù)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。

在景觀環(huán)境中的當(dāng)今，導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)已成為景觀設(shè)計(jì)中流行的“設(shè)計(jì)語言”。 通過導(dǎo)向標(biāo)識(shí)起到的作用, 人們既可以了解景觀設(shè)計(jì)在此區(qū)域內(nèi)的形式,又能就此引起視覺思維, 并且認(rèn)知建筑的象征性表述。導(dǎo)向標(biāo)識(shí)符號(hào)本身是一個(gè)抽象的概念，是一種具有表意功能的表達(dá)手段。視覺符號(hào)是一種藝術(shù)符號(hào)，也是表現(xiàn)性符號(hào)，相對推理性符號(hào)而言，視覺符號(hào)沒有自己的體系，任何視覺符號(hào)都有一定的文化內(nèi)涵，在建筑環(huán)境中，人們對所處環(huán)境氛圍的感知是通過特定的符號(hào)信息來傳遞的。特別是在景觀設(shè)計(jì)中，有景觀設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的景觀區(qū)域，符號(hào)信息的重要性尤為凸顯，因?yàn)樵O(shè)計(jì)師要考慮多方面的景觀和導(dǎo)向標(biāo)識(shí)對其的應(yīng)用。并表現(xiàn)出視覺符號(hào)是建筑環(huán)境和景觀設(shè)計(jì)中不可或缺的表現(xiàn)和認(rèn)知元素，研究景觀設(shè)計(jì)中的視覺符號(hào)語言對當(dāng)代的環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)具有普遍意義。

而當(dāng)我們成為使用者時(shí)，站在景觀區(qū)域內(nèi)導(dǎo)向圖前,可以明確自己所處的位置. 并可以尋覓到景區(qū)中心區(qū)各主要道路景區(qū)景點(diǎn). 購物、餐飲、娛樂場所及旅行社、主要建筑等。對于旅游景區(qū)和景觀公園等區(qū)域來說除各景區(qū)景點(diǎn)逐步完善各種具有便利性設(shè)施外，在市區(qū)增加以服務(wù)游客食. 住. 行.游、購. 娛等目的而設(shè)計(jì)的旅游導(dǎo)向設(shè)施更好地為游客起到導(dǎo)向作用。此外. 在市區(qū)各國道、高速公路出口處, 都應(yīng)設(shè)立景區(qū)指導(dǎo)項(xiàng)提前標(biāo)示各景區(qū)景點(diǎn)的走向, 方便自駕游游客。

通過一年以來對北京市區(qū)內(nèi)大大小小的公園和公共設(shè)施景觀帶等調(diào)研，包括（海淀公園，景山公園，頤和園，圓明園，清華園，北大暢春園，cbd公園，中關(guān)村西區(qū)中心綠化區(qū)，四環(huán)綠化帶，學(xué)院路綠化帶，故宮皇家園林）等等眾多實(shí)地觀察與感受。充分體會(huì)到，導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)體現(xiàn)在人的視覺，味覺，嗅覺，觸覺，聽覺，并通過這五種感受接觸外界景觀所傳遞的信息。而我們接觸外界信息的時(shí)候其中有視覺設(shè)計(jì)占了很大一部分，視覺圖形是表示信息的載體，需要準(zhǔn)確地表達(dá)信息內(nèi)容。為便于溝通語言、習(xí)俗不同的乘客，從20世紀(jì)70年代開始，導(dǎo)向圖形逐漸走向國際化，用圖形來展示意義成為了一種有效的傳達(dá)方式，它具有超越國界和語言障礙的優(yōu)越性。在確定設(shè)計(jì)內(nèi)容后，再設(shè)定表示文字的字體，大小，底色與文字顏色之間的關(guān)系等。導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)中除了用圖形表達(dá)各種設(shè)施、內(nèi)容外，還需要表示到達(dá)這些場所的方向、路線，箭頭是一種很好的方法。它的表達(dá)方式和形狀多種多樣，能夠表達(dá)前、后、左、 右、斜向、轉(zhuǎn)彎、升降等，但在二維空間用箭頭表達(dá)三維空間方向則有一定難度。使得導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)在景觀設(shè)計(jì)中應(yīng)用時(shí)得到或多或少的不夠規(guī)范的應(yīng)用和后期沒有得到很好的維護(hù)。最終使受眾人群失去對景觀設(shè)計(jì)區(qū)域的興趣和進(jìn)一步的了解。

也可以說導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)是一個(gè)優(yōu)秀景觀設(shè)計(jì)通往平凡人的橋梁，景中人和景外人看待景觀是不一樣的，前者是景觀的表達(dá)，而后者是景觀的印象，這個(gè)時(shí)候?qū)驑?biāo)識(shí)很準(zhǔn)確的作為一個(gè)橋梁銜接著我們和眼中的景象。因?yàn)閷?dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)是內(nèi)在者與周圍環(huán)境相互調(diào)和，相互適應(yīng)的過程。我們需要明確受眾主體是參觀，體驗(yàn)的每一個(gè)人，而人類是符號(hào)的動(dòng)物，導(dǎo)向標(biāo)識(shí)則是一個(gè)符號(hào)傳播餓媒體，是有含義的。導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)的重要性不言而喻。

我們從室內(nèi)走到室外的過程同時(shí)會(huì)被各種各種的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)所影響，我們會(huì)看道路的方向，或通往用餐地點(diǎn)的距離，或走向公園的入口以游覽，我們或多或少的主動(dòng)或被動(dòng)的影響著。深刻的記得北京大學(xué)俞孔堅(jiān)老師說過一句讓我記一輩子的話，‘間接地書本學(xué)習(xí)永遠(yuǎn)代替不了真實(shí)自然存在的體驗(yàn)?！淞α渴刮覂?nèi)心得以成長和撼動(dòng)。導(dǎo)向此時(shí)的作用是使我們直觀的體驗(yàn)和感受其，達(dá)到成長的意義。

結(jié)語：

最后，在導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)中若使視覺信息有效的傳遞于置于景觀中的受眾人群，不僅需要對視覺導(dǎo)視信息內(nèi)容中各構(gòu)成元素進(jìn)行系統(tǒng)性的整合，還應(yīng)綜合各客觀環(huán)境因素及對受眾人群的行為特征與實(shí)際需求的分析來系統(tǒng)的解決。達(dá)到全面的共應(yīng)效果。同時(shí)設(shè)計(jì)是一個(gè)永無止境的創(chuàng)新過程，導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)是這樣，景觀設(shè)計(jì)也是這樣。我們在沿用保留現(xiàn)行導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)在景觀應(yīng)用的同時(shí)，應(yīng)多加思考整個(gè)行業(yè)乃至整個(gè)社會(huì)的未來和前途，從小導(dǎo)向小標(biāo)識(shí)做起，從景觀單元中的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)做起，提升社會(huì)的公共環(huán)境形象。

參考文獻(xiàn)：

第2篇：導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)范文

關(guān)鍵詞:地鐵空間：人群；向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)系統(tǒng)；無障礙設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：S611 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

引 言:我國作為一個(gè)人口基數(shù)大國，殘障人士的數(shù)量有很多。據(jù)2006年統(tǒng)計(jì)的顯示，全國有8296萬的各類殘疾人。城市建設(shè)的不斷進(jìn)步，城市交通的不斷發(fā)展，也導(dǎo)致了城市環(huán)境的復(fù)雜，對于殘疾人應(yīng)給予關(guān)懷的呼聲也不斷的再增加。日常生活中的出行，對于障礙人群來說是一項(xiàng)很大的挑戰(zhàn)。這就要求導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)者在技術(shù)上的實(shí)際設(shè)計(jì)要全方位的為障礙人群考慮，盡可能的為他們提供方便，以保證障礙人群能夠正常的參與社會(huì)生活。因?yàn)橐惶淄暾膶?dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，能夠體現(xiàn)國家的人性化要求，符合時(shí)展的需要，特別是對障礙人群的無障礙設(shè)計(jì)。

一、在地鐵中的有障礙使用人群

對于“障礙人士”，世界衛(wèi)生組織給出的定義是:“一個(gè)人在損傷或殘疾造成的不利條件下，不能獨(dú)立的完成正常人所能完成的某項(xiàng)工作.”其中，老年人也可以是有障礙使用者，由于年齡和疾病等諸多原因造成的影響，使得老年人出行困難。因此，我們可以把在地鐵中的有障礙使用人群分為下面4種類型：

1.1語言障礙者及聽覺障礙者：語言障礙是指在說話、讀寫等語言技能中出現(xiàn)一項(xiàng)或一項(xiàng)以上殘障，也有一部分是伴隨著聽覺障礙出現(xiàn)的語言障礙。由于語言障礙產(chǎn)生的程度、原因、年齡、所受教育程度等條件的不同，導(dǎo)致了語言殘障者語言能力的不同；聽覺障礙者是指由于耳背或者完全聽不到等原因?qū)е潞茈y或無法通過聲音獲得信息的人。視覺信息對于這些人來說較易接受，但由于聽覺障礙出現(xiàn)的程度、原因、年齡及教育程度的差異,聽障者在認(rèn)識(shí)、理解信息方面的程度也不相同。

1.2視覺障礙者：其生理問題表現(xiàn)為視野與視力的功能障礙。有視野狹窄、視野缺損、色覺不正常，眼球運(yùn)動(dòng)不協(xié)調(diào)等狀況，有輕度與重度的分別。重度視覺障礙患者較少，大多數(shù)是輕度的，他們有一定的感光能力及視覺功能，需要在語音提示、可觸盲文信息等方面對他們反復(fù)強(qiáng)調(diào)；對導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的明度、色相要求較高。

1.3肢體殘障者：人體運(yùn)動(dòng)器官發(fā)生了病變，運(yùn)動(dòng)機(jī)能產(chǎn)生了障礙，肢體產(chǎn)生殘障。肢體殘障人士有使用輪椅者和非輪椅使用者，使用輪椅者視線較低，所以其可視范圍、視線高度等都有限,從而對信息接收和識(shí)別產(chǎn)生影響。

1.4老年人：其生理特點(diǎn)主要表現(xiàn)在聽覺、視力、行動(dòng)能力等方面的老化:常出現(xiàn)錯(cuò)聽現(xiàn)象；出現(xiàn)觀察近處物體有困難，老花眼、顏色誤識(shí)率高，骨質(zhì)變得疏松、關(guān)節(jié)組織失去彈性,導(dǎo)致身體變形。[1]

二、障礙人群的行為流程

在行走過程中，障礙人群首先是確認(rèn)自己的位置，看看自己是否準(zhǔn)確下車，其次，確認(rèn)自己的方位后需要尋找到正確的路徑，最后就是找到自己要到達(dá)的目標(biāo)地。這樣就呈現(xiàn)出來人的基本行動(dòng)過程，如果這個(gè)過程沒有導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)指引，會(huì)是一個(gè)混亂的過程，會(huì)造成人群在行動(dòng)過程中出現(xiàn)：駐足、折返、盲目行進(jìn)。最大的后果是導(dǎo)致人群在某一區(qū)域滯留，造成交通問題。 [2]

在障礙人群的行進(jìn)過程中，首先會(huì)通過導(dǎo)向標(biāo)識(shí)了解周圍環(huán)境，尋找自己要去的目的地，然后發(fā)現(xiàn)目的地的方位，尋出路徑，通過導(dǎo)向標(biāo)識(shí)提示的距離標(biāo)識(shí)和轉(zhuǎn)向標(biāo)識(shí)，障礙人群得到正確行進(jìn)的距離和方向的信息。其次在導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的導(dǎo)向指引下，能按正確的方向行進(jìn)，障礙人群能夠根據(jù)路徑上提示的周圍信息，方便快捷的到達(dá)目的地。[3]

三、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的無障礙設(shè)計(jì)

在導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的無障礙設(shè)計(jì)中，要針對障礙人群的種類不同來選擇不同的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的無障礙設(shè)計(jì)，將現(xiàn)代技術(shù)的導(dǎo)向指引融入在導(dǎo)向設(shè)計(jì)中。地鐵中的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)要給視覺障礙的人群配備盲文和具有質(zhì)感可觸摸的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，使用震動(dòng)以及聲音幫助視覺障礙者的行進(jìn)，對障礙人群在行進(jìn)過程中的危險(xiǎn)進(jìn)行警示；給聽力障礙者配備電子查詢提示系統(tǒng)，在任何時(shí)候都可以查詢到即時(shí)的交通信息；而對于肢體殘疾的人群也要考慮導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的尺度和高度問題；對于老年人，則要為其考慮到建設(shè)容易辨識(shí)的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，因而在設(shè)計(jì)無障礙導(dǎo)向標(biāo)識(shí)時(shí)，要特別的選擇顏色、字體大小、筆畫粗細(xì)等都適中的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，對于弱視障礙人群，則要考慮到標(biāo)識(shí)要用醒目的顏色和鮮明的色彩對比。[4]

四、結(jié) 語：

成熟、完善、便捷的導(dǎo)向系統(tǒng)是城市的發(fā)展需要。而隨著我們的城市向著更加成熟、功能日益健全的方向發(fā)展，導(dǎo)向系統(tǒng)的無障礙設(shè)計(jì)也會(huì)向著更加智能化、更加人性化、更加規(guī)范化和更加系統(tǒng)化的方向不斷的發(fā)展完善。通過以下兩點(diǎn)可具體表現(xiàn)：1.導(dǎo)向系統(tǒng)的無障礙設(shè)計(jì)要系統(tǒng)化、宏觀化?，F(xiàn)代都市的環(huán)境復(fù)雜，因此，我們在社會(huì)生活的環(huán)境中，要使不同需求的使用者能夠迅速獲取準(zhǔn)確、直觀、易懂的指引信息。但是在建設(shè)無障礙設(shè)施時(shí)，需要整個(gè)社會(huì)從觀念上的理解與支持，必須從大的方面考慮，從城市的管理與規(guī)劃入手，配合相應(yīng)的法律要求，來保障無障礙設(shè)計(jì)的實(shí)施，并且要做到更加系統(tǒng)化、規(guī)范化。導(dǎo)向系統(tǒng)的無障礙建設(shè)能順利、完整的實(shí)施還要先做到環(huán)境的無障礙。2.將導(dǎo)向系統(tǒng)的無障礙設(shè)計(jì)建設(shè)的更加智能化、更加科技化。未來的城市將會(huì)發(fā)展成為立體化交通與信息資源共享的信息化社會(huì)，先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)會(huì)使得人們更加便利、舒適的生活，而目前無障礙導(dǎo)向系統(tǒng)利用各種科技進(jìn)步帶來的便利已經(jīng)開始使用，電子導(dǎo)向系統(tǒng)的各式各樣、磁場的發(fā)生系統(tǒng)唄良好利用等等。在未來，更加完善的導(dǎo)向系統(tǒng)一定會(huì)得到普及，將有更多的障礙人群從中受益。

參考文獻(xiàn)：

[1]湯雅莉、楊豪中、張碩，地鐵空間中導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的無障礙設(shè)計(jì)研究[J].期刊論文，2011

[2]李志民、宋嶺，無障礙建筑環(huán)境設(shè)計(jì)[J].華中科技大學(xué)出版社，2011

第3篇：導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)范文

（安徽工程大學(xué) 藝術(shù)學(xué)院，安徽 蕪湖 241000）

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和城市化進(jìn)程的不斷加快，城市交通問題日益嚴(yán)峻.不僅是由于私家車數(shù)量的增加，還包括城市用地的逐漸緊張.當(dāng)前，在我國大中城市普遍存在著交通擁堵、道路秩序混亂的情況.目前，我國的道路交通主要特點(diǎn)有以下幾方面：機(jī)動(dòng)車不斷增加，路網(wǎng)承受能力遠(yuǎn)達(dá)不到要求，加之道路管理水平較低，不斷給當(dāng)前的公共交通提出挑戰(zhàn)，導(dǎo)致出行結(jié)構(gòu)不合理.因此，加強(qiáng)城市公共交通環(huán)境中的道路標(biāo)志導(dǎo)向系統(tǒng)建設(shè)，對于改善道路擁堵情況，優(yōu)化出行結(jié)構(gòu)，緩解路網(wǎng)壓力發(fā)揮著重大的作用.本文從道路標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的概念出發(fā)，深入研究道路標(biāo)志設(shè)計(jì)的原則，從而展望未來公共交通道路標(biāo)識(shí)的發(fā)展趨勢，以促進(jìn)城市化的進(jìn)程，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展.

關(guān)鍵詞 ：城市；公共交通；標(biāo)識(shí)導(dǎo)向；優(yōu)化設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：U491文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1673-260X（2015）08-0045-03

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷發(fā)展，信息化模式的高速邁進(jìn)，我國的城市化進(jìn)程也隨之進(jìn)入新的里程碑，城市建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市用地逐漸增多，城市建設(shè)結(jié)構(gòu)也日益復(fù)雜.經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展促使居民生活質(zhì)量與生活水平逐漸提高，因而私家車數(shù)量也呈現(xiàn)出高速增加模式，雖然一方面能夠改進(jìn)居民生活質(zhì)量，降低基尼系數(shù)，創(chuàng)建和諧社會(huì)，但另一方面，私家車的增多給道路交通帶來了無可挽回的壓力與損失.車輛增多不僅使得尾氣超標(biāo)污染環(huán)境，更會(huì)造成道路擁堵、交通混亂等問題，嚴(yán)重影響居民生活，給日常生活帶來不便.為促進(jìn)各地區(qū)政治、經(jīng)濟(jì)、文化等方面的交流，建設(shè)完善且科學(xué)合理的道路標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)成為當(dāng)前研究人員面臨的重要課題.

1 城市公共交通環(huán)境道路標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)概述

1.1 關(guān)于標(biāo)識(shí)系統(tǒng)

所謂標(biāo)識(shí)，是運(yùn)用線條、數(shù)字等易于記憶的形式把想要表達(dá)的事情準(zhǔn)確的展現(xiàn)出來的一種形式，因此可以看出，標(biāo)識(shí)是信息發(fā)送者與信息接收者之間方便交流的快捷形式.顧名思義，標(biāo)識(shí)系統(tǒng)就是有各種標(biāo)識(shí)符號(hào)所組成的系統(tǒng).

隨著當(dāng)前經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，全球化與信息化時(shí)代的到來，人們往往需要在各地區(qū)之間交流自己所要的信息，而到陌生的環(huán)境中去需要一定信息的指引，標(biāo)識(shí)系統(tǒng)由于其自身簡單快捷、易傳達(dá)信息的特點(diǎn)，在幫助人們快速融入新環(huán)境方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用.

標(biāo)識(shí)系統(tǒng)從最初的簡單線條、圖形發(fā)展到圖文并茂、形式多樣，再到如今的視覺與聽覺、觸覺全方位結(jié)合的形式，發(fā)展歷程復(fù)雜，不僅僅與當(dāng)時(shí)的文化風(fēng)貌有關(guān)，更多的是依靠當(dāng)時(shí)的科學(xué)技術(shù).標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)是當(dāng)前信息傳播的重要手段，與人們的生活、工作生活息息相關(guān)，而且是城市交通大環(huán)境中的重要組成部分.標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)不是一個(gè)孤立的存在，是一個(gè)整體，具有多樣性、多功能，是在特定范圍內(nèi)依照特定要求組成的系統(tǒng)工程.道路交通標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)是城市現(xiàn)代化不斷發(fā)展的產(chǎn)物，是城市能夠正常運(yùn)營的命脈，對當(dāng)前城市文化的形成與發(fā)展，對城市經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展起到積極作用.

1.2 標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的構(gòu)成

標(biāo)識(shí)系統(tǒng)簡單說來，主要包括以下幾種：

1.2.1 識(shí)別標(biāo)識(shí)

識(shí)別標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)是以區(qū)別為主要目劃分的，主要發(fā)揮著定位的作用，在標(biāo)識(shí)系統(tǒng)中屬于最為基礎(chǔ)的組成部分，比如常見的企業(yè)標(biāo)識(shí)、公共設(shè)施標(biāo)識(shí)等.

1.2.2 導(dǎo)向標(biāo)識(shí)

導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的基本形式是箭頭指示目的地，這種標(biāo)識(shí)形式簡單、方便，但在經(jīng)濟(jì)發(fā)展日益迅速的今天，在交通標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)上面，僅僅保存指示功能已不能滿足城市居民以及城市化進(jìn)程的發(fā)展.

1.2.3 空間標(biāo)識(shí)

空間標(biāo)識(shí)是隨著信息化時(shí)代的到來而出現(xiàn)的，主要依靠視覺和觸覺在地圖上表示位置的形式.空間標(biāo)識(shí)以高科技技術(shù)為依托，必將成為今后道路標(biāo)識(shí)的主要應(yīng)用形式之一.

1.2.4 說明標(biāo)識(shí)

由于當(dāng)前標(biāo)識(shí)系統(tǒng)發(fā)展的復(fù)雜性，部分標(biāo)識(shí)具有歧義，不利于居民的辨認(rèn)，因此必須要求其他形式來達(dá)到標(biāo)識(shí)的指示功能，這就是說明標(biāo)識(shí)出現(xiàn)的原因.說明標(biāo)識(shí)與空間標(biāo)識(shí)共同組成了國外道路標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的整體性.

1.2.5 管理標(biāo)識(shí)

管理標(biāo)識(shí)是為了形象地傳達(dá)有關(guān)法律法規(guī)而出現(xiàn)的標(biāo)識(shí)形式，這種形式常出現(xiàn)在需要解釋情況比較多的情形下.

2 城市交通環(huán)境標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 國外現(xiàn)狀

以歐洲的主要城市倫敦為例，道路交通導(dǎo)向系統(tǒng)的發(fā)展已進(jìn)入智能化發(fā)展階段，道路導(dǎo)向標(biāo)識(shí)鮮明，城市交通立體化特色明顯，交通較為便捷，對交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資不斷加大.倫敦是一個(gè)國際化的大都市，人口流量非常大，交通問題是城市發(fā)展面臨的嚴(yán)峻問題之一.在這方面，道路交通設(shè)計(jì)師主要從這樣幾方面突破現(xiàn)狀，促進(jìn)發(fā)展.首先，利用鮮明的色彩標(biāo)識(shí)道路各個(gè)路段，這樣居民就可以一目了然的了解自己所處的地理位置；其次，將道路盡量以直線的方式呈現(xiàn)，在交通站點(diǎn)及道路交叉口用易于辨識(shí)的圓圈代替，忽略線路長短而將最為復(fù)雜的線路置于線路圖中央，使城市居民方便快捷地掌握道路信息.由于這種形式的諸多優(yōu)點(diǎn)，在現(xiàn)今全球各大城市依然沿用這種形式.

2.2 國內(nèi)狀況

國內(nèi)的道路交通導(dǎo)向系統(tǒng)的發(fā)展，并不盡如人意，以北京市為例，在北京市，道路交通幾乎以立交橋與環(huán)形線路為主，但在道路導(dǎo)向標(biāo)識(shí)方面依然存在諸多問題，下面具體分析.

2.2.1 引導(dǎo)標(biāo)識(shí)

在北京市的部分街道，存在指示標(biāo)識(shí)不明確、不夠系統(tǒng)全面的現(xiàn)象，以西直門橋地區(qū)為例，在交叉路口處的街道名稱、周邊建筑物名稱、前方道路名稱以及公里數(shù)等標(biāo)識(shí)都不夠詳細(xì)，除此之外，道路標(biāo)識(shí)設(shè)置的位置也不夠明顯，并且沒有盲文、音響的提示，對于盲人的出行困難較大.

2.2.2 盲道

北京市的道路交通中對于盲道的設(shè)計(jì)較為混亂，在部分道路交叉口并沒有專門設(shè)計(jì)提示設(shè)備，且盲道隨意鋪設(shè)的現(xiàn)象較為普遍，另外盲道顏色的設(shè)計(jì)不符合國家法律法規(guī)的規(guī)范.除此之外，盲道寬度、盲道中井蓋現(xiàn)象、盲道路面損壞現(xiàn)象、盲道阻斷等時(shí)有發(fā)生.

2.2.3 人行橫道

在人行道上，提示盲道存在沒有與斑馬線同寬的現(xiàn)象，甚至在部分需要安全島設(shè)計(jì)的人行道上沒有安全島.另外，音響設(shè)備缺乏或者音響聲音不夠明晰等現(xiàn)象也是家常便飯.

城市道路交通導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)合理與否，直接影響著城市居民的日常生活，準(zhǔn)確科學(xué)的道路導(dǎo)向標(biāo)識(shí)可以最大程度的方便居民生活，相反，設(shè)計(jì)不合理的道路導(dǎo)向標(biāo)識(shí)則會(huì)給居民日常生活帶來不便.

3 城市公共交通標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)的原則

3.1 易知性

3.1.1 明確性

城市公共交通的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)必須傳達(dá)簡單明確的信息，無論使用者處于什么樣的狀態(tài)，必須盡可能的傳達(dá)出“簡單易懂”的道路信息，便于使用者理解、掌握當(dāng)前的狀況.在設(shè)計(jì)導(dǎo)向系統(tǒng)時(shí)，不僅僅要保證每一個(gè)標(biāo)識(shí)的簡單明確，更要做到整個(gè)導(dǎo)向系統(tǒng)的科學(xué)合理.

標(biāo)識(shí)如何準(zhǔn)確明晰的傳達(dá)出使用者所需要的信息，是標(biāo)志設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容.如果隨意增加標(biāo)識(shí)內(nèi)容，不但會(huì)造成標(biāo)識(shí)混亂，還會(huì)導(dǎo)致信息傳達(dá)的不準(zhǔn)確，反而適得其反.因此，正確判斷使用者所需要的道路信息，是道路標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)的重要前提，但在大中城市人口量較大的情形下，準(zhǔn)確判斷往往存在一系列困難.

3.1.2 銜接性

不同的標(biāo)識(shí)具備不同的功能，各功能之間不是孤立存在的，而是相互之間存在一定的聯(lián)系，因此，在設(shè)計(jì)時(shí)，考慮各功能之間的銜接性是充分發(fā)揮道路標(biāo)識(shí)作用的重要基礎(chǔ).比如，在設(shè)計(jì)引導(dǎo)標(biāo)識(shí)時(shí)，就要時(shí)刻注意前后標(biāo)識(shí)之間的距離，要做到使使用者準(zhǔn)確明白前后標(biāo)識(shí)之間的關(guān)聯(lián).一旦這種關(guān)聯(lián)性在中間環(huán)節(jié)阻斷，那么這一系列的引導(dǎo)標(biāo)識(shí)便失去了利用價(jià)值，即使設(shè)計(jì)形式華麗也毫無用處.因此，在標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)時(shí)，要將形式設(shè)計(jì)放在次要位置，將標(biāo)識(shí)定位放在首位，而且要充分考慮各標(biāo)識(shí)之間的相關(guān)性，綜合考慮標(biāo)識(shí)之間的設(shè)置.

3.1.3 醒目性

標(biāo)識(shí)的作用就是指示使用者，使其獲得必要的信息，因此，設(shè)計(jì)時(shí)便于使用者發(fā)現(xiàn)尤為重要，在設(shè)計(jì)時(shí)就要綜合考慮標(biāo)識(shí)的位置、材料、色彩、尺寸等諸多因素.一方面，雖然標(biāo)識(shí)大小與使用者之間的距離呈正相關(guān)，但不可否認(rèn)，標(biāo)識(shí)尺寸主要與標(biāo)識(shí)形狀有關(guān)系.因此，在設(shè)計(jì)標(biāo)識(shí)時(shí)，以什么樣的使用群體為指標(biāo)進(jìn)行設(shè)計(jì)，必須綜合考慮各方面因素以及設(shè)計(jì)公益性原則.除此之外，設(shè)計(jì)時(shí)考慮到人體機(jī)能以及人的生理特征和心理特征也是十分重要的.

3.2 適應(yīng)性

3.2.1 專用與共用

專用一般是指為殘疾人設(shè)計(jì)的道路通道，比如盲道，共用是指滿足所用使用者的道路標(biāo)識(shí).但不可否認(rèn)的是，在至今為止的所有道路導(dǎo)向標(biāo)識(shí)中，僅僅滿足某個(gè)人的需求的標(biāo)識(shí)尚未出現(xiàn)過，在這種需要與其他人和諧共處的公共交通場所，各個(gè)標(biāo)識(shí)往往共同存在且不會(huì)相互調(diào)整，因此，道路標(biāo)識(shí)混亂現(xiàn)象此起彼伏，在信息傳達(dá)發(fā)面必然會(huì)大打折扣.尤其是在殘疾人專用設(shè)計(jì)方面，即使考慮到健康人的寬容心態(tài)，在設(shè)計(jì)能適應(yīng)廣泛群體使用的標(biāo)識(shí)時(shí)，依然存在諸多困難.雖然設(shè)計(jì)的專用化對于滿足特定群體而言，具有顯而易見的方便性，但不可否認(rèn)的是，對于絕大多數(shù)人來說，排斥性也是非常明顯的，結(jié)果將會(huì)導(dǎo)致道路導(dǎo)向標(biāo)識(shí)難以發(fā)揮原定的作用.在當(dāng)前道路預(yù)算十分有限的情況下，增加道路標(biāo)識(shí)專用性的可能性十分小，因此，必須盡可能地設(shè)計(jì)出新的道路標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，以滿足絕大多數(shù)人的使用.

3.2.2 耐久性

大多數(shù)標(biāo)識(shí)所使用的材料都是非永久性的，使用時(shí)間過長必將產(chǎn)生破壞，比如顏色褪色，標(biāo)識(shí)內(nèi)容會(huì)變得模糊不清.臨時(shí)性的道路標(biāo)識(shí)對于材料的耐久性要求不高，但在公共交通環(huán)境中，道路標(biāo)識(shí)的使用期限較長，在設(shè)計(jì)之初，必須對使用的材料進(jìn)行慎重的考慮.

3.3 安全性

3.3.1 失誤現(xiàn)象

無論標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)得如何完美，在面對不同的使用者時(shí)，必然會(huì)出現(xiàn)不可避免的偏差，導(dǎo)致失誤，因此，如何盡快解決失誤并將失誤導(dǎo)致的損失降低到最低程度是設(shè)計(jì)者需要考慮的重要事項(xiàng).因此，道路標(biāo)識(shí)中的按鈕和開關(guān)設(shè)計(jì)至關(guān)重要，在減少失誤方面發(fā)揮著重要的作用，比如，通過按鈕獲得信息的設(shè)置，可以通過下一步操作避免使用者常出現(xiàn)的失誤，從而增加信息的可靠性.

3.3.2 無障礙化

雖然標(biāo)識(shí)在設(shè)計(jì)時(shí)要盡量考慮其醒目性以達(dá)到指示的作用，但是，如果設(shè)計(jì)的過于浮夸張揚(yáng)，反而會(huì)對周圍的大環(huán)境造成損害，同時(shí)標(biāo)識(shí)也可能會(huì)影響城市居民的日常生活.不僅會(huì)導(dǎo)致城市的整體景觀設(shè)計(jì)出現(xiàn)問題，還會(huì)影響居民出行，以城市廣告為例，如果設(shè)置者僅僅考慮自身的利益最優(yōu)化，過于張揚(yáng)鮮艷的設(shè)計(jì)必然會(huì)影響公共交通安全.綜上所述，標(biāo)識(shí)的無障礙化不僅有利于美化環(huán)境還有利于增強(qiáng)道路安全性.

3.4 親切性

3.4.1 傳統(tǒng)性

城市公共交通標(biāo)識(shí)在最初出現(xiàn)之時(shí)，不僅承擔(dān)著指示道路的作用，同時(shí)還承擔(dān)著城市交通文化塑造的功能，同時(shí)還影響著城市形象的形成.因此，在設(shè)計(jì)時(shí)，要盡可能地設(shè)計(jì)出城市居民樂于接受的公共交通環(huán)境導(dǎo)向標(biāo)識(shí).

3.4.2 可愛性

雖然城市公共交通標(biāo)識(shí)不可與主題公園設(shè)計(jì)混為一談，但必要的設(shè)計(jì)借鑒也無不可.實(shí)際上，設(shè)計(jì)一些可愛的道路標(biāo)識(shí)不僅可以美化環(huán)境還能愉悅身心，給出行帶來快樂的享受.因此，在設(shè)計(jì)時(shí)，要對材料材質(zhì)、色彩、素材等方面深入研究，以期運(yùn)用到今后的道路標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)之中.

4 城市公共環(huán)境標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)的未來展望

4.1 現(xiàn)代化

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促使城市化進(jìn)程不斷邁向新臺(tái)階，未來的城市必將是人口的大量聚居地，交通狀況也會(huì)更為復(fù)雜且具有層次化、立體化.從最為簡單的主干道、環(huán)狀道到高速立交橋，再到地下鐵路線、過江過海隧道等.因此，未來的道路標(biāo)識(shí)系統(tǒng)必須緊緊跟隨時(shí)代的發(fā)展和道路交通狀況的變化，道路標(biāo)識(shí)的指引導(dǎo)向作用將扮演越來越重要的角色.首先，未來的交通必然是多元化且車輛數(shù)量規(guī)模十分龐大，這就要求道路標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)必須全面、明確、科學(xué)；其次，道路標(biāo)識(shí)系統(tǒng)必須在一定區(qū)域建立，因而，城市居民可以最大程度地依靠道路標(biāo)識(shí)出行，方便生活，同時(shí)設(shè)計(jì)還要符合大眾審美，給人以藝術(shù)的享受.

4.2 智能化

高科技已在各行各業(yè)得到廣泛應(yīng)用，隨之未來信息化時(shí)代的不斷發(fā)展，道路標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)的智能化迫在眉睫.當(dāng)前，在互聯(lián)網(wǎng)的智能化導(dǎo)向系統(tǒng)的發(fā)展已初具模型，這種方式的使用大大方便了城市居民的出行.除此之外，電子導(dǎo)向系統(tǒng)也越來越得到廣泛應(yīng)用，比如，車載電子導(dǎo)向系統(tǒng)可以通過GPRS系統(tǒng)定位，只需在屏幕上輸入想要到達(dá)的地點(diǎn)，系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)生成最佳路線，并有語音提示.

5 結(jié)語

城市公共交通的標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)一定程度上可以看做城市的名片，不僅反映出城市功能的發(fā)展、景觀的設(shè)計(jì)，還能夠反映出城市文化.因此，合理科學(xué)地設(shè)計(jì)交通標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)不僅可以滿足城市居民的出行，方便城市居民生活，還可以促進(jìn)城市交通的發(fā)展，最大程度地解決城市道路擁堵、交通混亂的情況.除此之外，城市公共交通標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)還在一定程度上反映出現(xiàn)代化水平，進(jìn)而展現(xiàn)出城市獨(dú)特的魅力，提高城市形象.

參考文獻(xiàn)：

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（2）洪星宇.標(biāo)城市公共交通識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)[M].湖北美術(shù)出版社，2014.78-82.

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第4篇：導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)范文

關(guān)鍵詞：校園文化;標(biāo)識(shí);空間導(dǎo)向系統(tǒng);創(chuàng)意設(shè)計(jì)

學(xué)校在開展一系列教育活動(dòng)的同時(shí)應(yīng)注重校園文化建設(shè)。校園文化建設(shè)的渠道多種多樣，學(xué)校在維護(hù)和更新基礎(chǔ)設(shè)施的過程中進(jìn)行校園文化標(biāo)識(shí)空間導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)，能夠使校園文化理念深入人心。校園文化標(biāo)識(shí)空間導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)注重創(chuàng)意性和創(chuàng)新性，能夠給予師生視覺上的沖擊，人們也能夠充分利用自身的想象力賦予其新的含義和概念。

一、校園文化標(biāo)識(shí)空間導(dǎo)向系統(tǒng)創(chuàng)意設(shè)計(jì)基本要求

學(xué)校在教學(xué)管理中既要加強(qiáng)內(nèi)部的管理工作，又要重視自身的文化建設(shè)和形象維護(hù)。現(xiàn)代社會(huì)在發(fā)展過程中對校園文化建設(shè)不斷提出新的要求和標(biāo)準(zhǔn)，校園文化標(biāo)識(shí)空間導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)需要從實(shí)際應(yīng)用角度出發(fā)，重點(diǎn)體現(xiàn)其文化功能。校園文化標(biāo)識(shí)具有一定的信息指導(dǎo)意義，因而在空間導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)中應(yīng)該重點(diǎn)體現(xiàn)其實(shí)際應(yīng)用價(jià)值，形成具有可視性的校園文化形象，對于校園外在物化形態(tài)，包括校園景觀和公共基礎(chǔ)設(shè)施等，需要在空間導(dǎo)向系統(tǒng)載體上進(jìn)行文化標(biāo)識(shí)創(chuàng)意設(shè)計(jì)。校園文化標(biāo)識(shí)空間導(dǎo)向系統(tǒng)要能夠集中體現(xiàn)學(xué)校的綜合實(shí)力，在完成文化形象建立的同時(shí)，體現(xiàn)學(xué)校的管理水平和辦學(xué)特色等，從而增強(qiáng)學(xué)校的社會(huì)競爭力與影響力。校園文化標(biāo)識(shí)空間導(dǎo)向系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)需要綜合應(yīng)用技術(shù)手段和藝術(shù)手段對不同的校園文化標(biāo)識(shí)進(jìn)行透徹解析，在生動(dòng)化和形象化的表現(xiàn)形式中傳播正面、積極的文化理念和思想。

二、校園文化標(biāo)識(shí)空間導(dǎo)向系統(tǒng)創(chuàng)意設(shè)計(jì)要素分析

1.文化定位

校園文化建設(shè)應(yīng)該堅(jiān)持以人為本，文化標(biāo)識(shí)創(chuàng)意設(shè)計(jì)者應(yīng)該從人們的實(shí)際需求出發(fā)，使設(shè)計(jì)作品符合人們的審美需求和文化理解需求，因此需要確定標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)的文化定位。從年齡段來說，不同年齡段的人群對新鮮事物的認(rèn)知程度不同，校園文化標(biāo)識(shí)空間導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)用的導(dǎo)向符號(hào)應(yīng)該更加趨向于大眾化；從地域差異角度來說，校園文化標(biāo)識(shí)空間導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的語言組織和文字應(yīng)用方面應(yīng)該考慮表達(dá)思維的問題。因此，設(shè)計(jì)者需要確定好文化定位，積極尋求有利于人們接受的設(shè)計(jì)表達(dá)形式。

2.消除表達(dá)障礙

校園文化標(biāo)識(shí)空間導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)的目的是使師生更好地理解文化標(biāo)識(shí)的含義。人們的理解角度不同，對于校園文化標(biāo)識(shí)的理解存在偏差。因此，設(shè)計(jì)者需要在校園文化標(biāo)識(shí)空間導(dǎo)向系統(tǒng)中應(yīng)用一定的藝術(shù)處理手段，以消除表達(dá)障礙。如，校園文化標(biāo)識(shí)空間導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)中可以使用雙語指示牌，滿足不同人群的閱讀需求。設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)過程中應(yīng)該盡量提取能夠展現(xiàn)校園形象和特色的元素，使校園文化形象更具吸引力，造型設(shè)計(jì)可以參照地面指示、墻面指示和邊框造型等。

3.色彩與材料的運(yùn)用

校園文化標(biāo)識(shí)空間導(dǎo)向系統(tǒng)創(chuàng)意設(shè)計(jì)在造型方面要體現(xiàn)出文化寓意，還要巧妙地運(yùn)用色彩，形成不同的色調(diào)，以體現(xiàn)出獨(dú)特的設(shè)計(jì)視角。在色彩運(yùn)用中，需要在輔助色和主色調(diào)上有所區(qū)分，要求能夠體現(xiàn)出校園文化特色。室內(nèi)與室外的校園文化標(biāo)識(shí)空間導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)用的主色、輔色不同，在整體搭配上盡量避免突兀，以協(xié)調(diào)為佳。同時(shí)，設(shè)計(jì)者使用的材料要有一定的風(fēng)格，在質(zhì)感和視覺上要與其色彩飽和度相適應(yīng)。如，不銹鋼等金屬材料一般應(yīng)用在工科類院校的校園文化標(biāo)識(shí)空間導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)中。

三、結(jié)語

高質(zhì)量的校園文化標(biāo)識(shí)空間導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)有利于校園文化的創(chuàng)建和宣傳。完善的校園文化標(biāo)識(shí)空間導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)能夠極大地方便外來參觀人員、新生以及留學(xué)生獲取信息。因此，在進(jìn)行校園文化標(biāo)識(shí)空間導(dǎo)向系統(tǒng)創(chuàng)意設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)者要根據(jù)校園文化標(biāo)識(shí)要表達(dá)的含義，在圖形、色彩上進(jìn)行創(chuàng)新運(yùn)用，重點(diǎn)體現(xiàn)校園文化標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)的表現(xiàn)功能和定位功能。校園文化標(biāo)識(shí)空間導(dǎo)向系統(tǒng)創(chuàng)意設(shè)計(jì)將藝術(shù)與技術(shù)相結(jié)合，在具備豐富功能的基礎(chǔ)上滿足人們的心理需求。

參考文獻(xiàn)：

[1]唐郁明，劉源.校園文化與視覺形象——校園導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)創(chuàng)意表現(xiàn)研究.大眾文藝，2010（8）.

[2]石運(yùn)達(dá).淺析教育園區(qū)環(huán)境標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)的創(chuàng)意表現(xiàn).大眾文藝，2012（20）.

[3]孫緒曙.基于“以人為本”的高校校園公共標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì).新鄉(xiāng)學(xué)院學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2013（27）.

第5篇：導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)范文

關(guān)鍵詞：溝通障礙 表現(xiàn)形式 能力 對策 項(xiàng)目

一、溝通的內(nèi)涵

溝通是人與人之間以及人與人群之間思想與感情的傳遞和反饋的過程，以求思想達(dá)成一致和感情的通暢，人與人之間通過語言、文字、形態(tài)、眼神和手勢等手段來進(jìn)行的信息交流。溝通既是一種文化，也是一門藝術(shù)。充分理解溝通的意義，準(zhǔn)確把握溝通的原則，適時(shí)運(yùn)用溝通的技巧對建設(shè)工程的管理十分重要。項(xiàng)目建設(shè)過程中有眾多個(gè)組織參與，組織和組織之間、一個(gè)組織內(nèi)部都有大量需要通過溝通解決的問題。溝通是實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理的主要方式、方法、手段和途徑。

二、溝通管理的重要性

溝通管理是創(chuàng)造和提升企業(yè)精神和企業(yè)文化，完成企業(yè)管理根本目標(biāo)的主要方式和工具。管理的目的是在企業(yè)經(jīng)營管理中創(chuàng)造出一種企業(yè)獨(dú)有的企業(yè)精神和文化，使企業(yè)管理的外在需求轉(zhuǎn)化為企業(yè)員工自在的觀念和自覺的行為模式，認(rèn)同企業(yè)核心的價(jià)值觀念、目標(biāo)和使命。企業(yè)文化的培育與塑造，其實(shí)質(zhì)是一種思想、觀點(diǎn)、情感和靈魂的溝通，是管理溝通的最高形式和內(nèi)容。沒有溝通，就沒有理解與共識(shí)，更不可能認(rèn)同企業(yè)共同使命，從某種意義上講，溝通是現(xiàn)代企業(yè)管理的核心和實(shí)質(zhì)，對于一個(gè)企業(yè)的成功具有重要意義。

三、溝通障礙的形式

溝通障礙主要是指經(jīng)濟(jì)活動(dòng)或項(xiàng)目建設(shè)時(shí)，溝通雙方對交流的信息，理解不同，作出的選擇也不同，從而影響了決策的不同，根據(jù)目前的分類，存在組織的溝通障礙和個(gè)人的溝通障礙兩種形式，并且具有不同的特點(diǎn)，下面將分別論述。

1.組織的溝通障礙

在實(shí)際工作中，項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)的頂層設(shè)計(jì)和框架結(jié)構(gòu)非常重要，高效合理的組織機(jī)構(gòu)便于信息溝通，能夠使溝通渠道暢通，如果一個(gè)由一個(gè)龐大的組織機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)，信息傳遞的效率就會(huì)低下，消耗大量的時(shí)間，嚴(yán)重影響傳遞的及時(shí)性，有可能傳遞的信息還未到達(dá)接受者手中，事情已經(jīng)發(fā)生了重大變化，使傳遞變得毫無意義。按照國外資深專家的統(tǒng)計(jì)，一個(gè)正確的信息，經(jīng)過層層過濾篩選，到達(dá)接受者那里，可能只剩四分之一的正確性，這會(huì)給決策者帶來誤導(dǎo)，做出錯(cuò)誤的決定。主要原因是每一個(gè)組織成員都有自己的想法，會(huì)考慮組織的利益，角度不同，位置不同，有時(shí)會(huì)對同樣一個(gè)信息，有不同的理解，有的還會(huì)主觀進(jìn)行偏移。為了溝通的順利進(jìn)行，就要建立一個(gè)有共同目標(biāo)，團(tuán)結(jié)一致的集體，采取科學(xué)合理的管理方法，建立簡潔高效的機(jī)構(gòu)，職責(zé)分工明晰，特別是領(lǐng)導(dǎo)的分工必須合理，盡量減少交叉，每一個(gè)指令源都有唯一個(gè)接受站，形成工作流程的無縫對接，加快項(xiàng)目的實(shí)施。

2.個(gè)人的溝通障礙

每一個(gè)個(gè)體由于知識(shí)背景、教育程度、企業(yè)忠誠度等各項(xiàng)要素的差異，在項(xiàng)目實(shí)際運(yùn)作中，經(jīng)常會(huì)造成個(gè)人的溝通障礙，對項(xiàng)目的實(shí)施，造成不同程度的影響，主要有以下幾種原因構(gòu)成。一是性格因素造成的障礙，主要是應(yīng)為每一個(gè)人的心理素質(zhì)不同，舉止、語言、見解、表情等的差別，都很可能是一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)。二是綜合能力的高低引起的溝通障礙，主要是每個(gè)人的工作經(jīng)歷不同，受教育水平不同，知識(shí)經(jīng)驗(yàn)水平差距比較大，特別是信息溝通的經(jīng)驗(yàn)也有差異。三是個(gè)體的認(rèn)知水平的低下造成的障礙，主要是信息傳遞時(shí)的層次過多，時(shí)間較長，人員較多，效率不佳。四是心態(tài)的不同導(dǎo)致的障礙，主要是個(gè)體的態(tài)度，對于事情責(zé)任心不同，集體榮譽(yù)感的強(qiáng)弱，有些員工還經(jīng)常忽視信息傳遞，特別是新進(jìn)人員存在逆反心理，反而會(huì)降低溝通的暢通性。五是價(jià)值觀不同造成的障礙，主要是利益觀念，在一個(gè)組織中，每個(gè)個(gè)體選擇的核心不同，對于物質(zhì)利益及精神追求的語氣不同。六是信任的程度差異造成的障礙，主要是因?yàn)榛ハ嗖怀姓J(rèn)、不信任的環(huán)境，特別是歷史原因遺留的感情用事，對于一個(gè)不信任的個(gè)體，不管對方發(fā)出的信息正確與否，均作出錯(cuò)誤的判斷，只有加強(qiáng)溝通，在感情和思想上真正做到統(tǒng)一，充分聆聽對方的見解，才能接收到可靠全面的信息，才能作出明智的決策與判斷。七是自信心的不足引起的障礙，主要體現(xiàn)在上級(jí)與下級(jí)，強(qiáng)勢與弱勢之間的溝通，只有加強(qiáng)合作，徹底消除畏懼心理，提高個(gè)人心理素質(zhì)、心理品質(zhì)，才能降低溝通障礙發(fā)生的機(jī)率。

四、對策

第6篇：導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)范文

摘要：隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，城市導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)也隨之作為日益重要的一個(gè)課題擺在城市管理者、標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)人員面前。研究現(xiàn)代絲網(wǎng)印刷技術(shù)在導(dǎo)向產(chǎn)品中的應(yīng)用、創(chuàng)新及發(fā)展前景，可以更好地發(fā)揮標(biāo)識(shí)空間信息作用，幫助人們操作、使用空間，具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

關(guān)鍵詞：絲網(wǎng)印刷；導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)；創(chuàng)新；技術(shù)應(yīng)用

導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)是20世紀(jì)90年代中期在銘牌行業(yè)中出現(xiàn)的一種全新的稱謂。導(dǎo)向標(biāo)識(shí)是一種實(shí)用性很強(qiáng)的城市公共設(shè)施，其最根本的使用功能就是指示方向和信息提示，如路標(biāo)、地圖、方向指示牌、規(guī)定性指示物等，確保指示信息正確無誤地傳達(dá)給路人是導(dǎo)向標(biāo)識(shí)最主要的作用；此外，導(dǎo)向標(biāo)識(shí)應(yīng)當(dāng)和城市中其他公共標(biāo)識(shí)一樣，具有良好的視覺藝術(shù)效果，能夠融合到城市的公共環(huán)境中去，使城市的形象更加鮮明、突出。[1]

導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)屬于視覺傳達(dá)設(shè)計(jì)范疇，在現(xiàn)代城市的發(fā)展中越發(fā)重要，被認(rèn)為“成為城市環(huán)境設(shè)計(jì)中新的、發(fā)展中的重要部分”，也被稱作高度信息化的社會(huì)的體現(xiàn)。而絲網(wǎng)印刷技術(shù)作為一種萬能印刷方式，在導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)制作中發(fā)揮著畫龍點(diǎn)睛的作用，處于重要和關(guān)鍵地位，可以完美實(shí)現(xiàn)和增強(qiáng)指示功能及藝術(shù)效果。下面就對絲網(wǎng)印刷技術(shù)在導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)中的應(yīng)用進(jìn)行簡單的探析。

1 導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)概述

導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)在英文中被稱為“wayfinding signage system”，其基本功能是輔助人們在空間一系列的移動(dòng)行為，所以導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的存在方式應(yīng)該是系統(tǒng)的、持續(xù)的，并利用各種元素和方法傳達(dá)空間信息。[2]之所以把這樣的標(biāo)識(shí)稱之為系統(tǒng)，正說明它的功能與作用，已不是某一個(gè)孤立的牌子所能完成和替代的，而是以某一特定的范圍，按照一定的關(guān)系所組成的整體，而設(shè)定的一整套的標(biāo)識(shí)內(nèi)容，如政府機(jī)關(guān)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)、銀行導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)、醫(yī)院導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)、房地產(chǎn)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)、軌道交通導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)、學(xué)校導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)、旅游景區(qū)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)等。

以大學(xué)校園為例，導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)在大學(xué)校園應(yīng)用的意義包括有：彰顯校園文化，詮釋大學(xué)校園的人文氛圍；傳達(dá)校園空間信息，促進(jìn)實(shí)態(tài)溝通；校園形象的強(qiáng)勢體現(xiàn)與塑造；校園文化的視覺化體現(xiàn)；城市空間的縮影等。校園標(biāo)識(shí)其實(shí)不單單是一件辨別方向、尋找道路、識(shí)別公共設(shè)施的指示牌，而是體現(xiàn)一所學(xué)校校園文化特色的窗口。設(shè)計(jì)出適合校園環(huán)境的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，不僅能完成導(dǎo)向標(biāo)識(shí)使用功能，同時(shí)可以樹立起良好的校園形象，提高大學(xué)校園的識(shí)別力，進(jìn)而增強(qiáng)大學(xué)校園在社會(huì)上的競爭力，這是新時(shí)代大學(xué)校園建設(shè)中不可忽視的內(nèi)容。[3]

導(dǎo)向標(biāo)識(shí)注重人與環(huán)境、人與社會(huì)、人與人之間的交流互動(dòng)，直接影響人們的生活質(zhì)量。而根據(jù)日本GK設(shè)計(jì)公司的研究整理，由于各種原因，目前城市導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的現(xiàn)狀可以歸納為七種亂的類別：信息疏密度有偏失；信息相互抵觸；信息品質(zhì)低；破壞景觀；信息表現(xiàn)方式不一致；空間設(shè)施混亂；對殘障人士的考慮不周等。這些都應(yīng)當(dāng)引起城市管理者、標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)人員足夠的重視。[4]尤其是最后一點(diǎn)，在建設(shè)和諧社會(huì)的今天，顯得極為重要。目前大部分導(dǎo)向標(biāo)識(shí)都是針對健康的使用者，基本是以視覺信息為主，但并不是只有健康人群才使用標(biāo)識(shí)，為了所有人公平地享有社會(huì)設(shè)施，標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)必須考慮不同身體殘障的人士，提高公共空間的可介入性。[4]

2 絲網(wǎng)印刷技術(shù)在導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)中的應(yīng)用優(yōu)勢

導(dǎo)向系統(tǒng)的基本要素是由圖形、符號(hào)、文字及品牌徽標(biāo)等組成的，標(biāo)識(shí)的圖文是標(biāo)識(shí)的主體，其制作通常是選擇絲網(wǎng)印刷的方式。絲網(wǎng)印刷高新技術(shù)的應(yīng)用與創(chuàng)新，可有效完善和彌補(bǔ)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)現(xiàn)狀導(dǎo)致的不足和缺陷。

首先，絲網(wǎng)印刷屬于直接印刷，所以墨層厚實(shí)，立體感強(qiáng)，色彩鮮艷醒目，符合導(dǎo)向標(biāo)識(shí)空間信息表達(dá)的基本要求，這是其他印刷方法不能相比的。用發(fā)泡油墨印制盲文點(diǎn)字，發(fā)泡后墨層厚度可達(dá)1300微米，極大地方便了視力障礙者的出行，實(shí)現(xiàn)了零距離對接服務(wù)。

其次，絲網(wǎng)印刷的印刷方式靈活、制版方便、成本低、技術(shù)易于掌握，具有很好的可操控性，能有效解決某些特殊情況下的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)及時(shí)更新問題，避免出現(xiàn)信息空白期。除此之外，絲網(wǎng)印刷油墨調(diào)配方法簡便，可把各種功能性成份直接加入油墨中調(diào)配，如香精、閃光粉等，這是絲網(wǎng)印刷的又一大特點(diǎn)。

第三，絲網(wǎng)印刷產(chǎn)品有著耐光性強(qiáng)的極大優(yōu)勢。實(shí)踐表明，絲印油墨的戶外耐候性級(jí)別可以達(dá)到7年，不會(huì)輕易出現(xiàn)褪色、掉色等，經(jīng)久耐用，適合于在室外作導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、標(biāo)牌之用。絲網(wǎng)印刷的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)可以在數(shù)年之后依然保持它先前的圖案和色彩，具有持久性、連續(xù)性、穩(wěn)定性，符合準(zhǔn)確無誤傳達(dá)指示作用的要求，且滿足各種成型工藝。這是其他任何印刷方式無法做到的。

第四，印刷適應(yīng)性強(qiáng)，承印物材料廣泛，除了水和空氣之外均可印刷。導(dǎo)向標(biāo)識(shí)所用材料種類繁多，主要包括：亞克力、PVC、不銹鋼、鋁型材、木材、反光膜、夜光材料等。如此眾多的材料均具備良好的絲網(wǎng)印刷適印性。

此外，絲網(wǎng)印刷可以在平面、曲面、球面及凹凸面的承印物上進(jìn)行印刷，且不受承印物的質(zhì)地限制。因此可以說絲網(wǎng)印刷技術(shù)在導(dǎo)向標(biāo)識(shí)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)制作中大有作為、前景光明。

第五，絲網(wǎng)印刷具有漏印的特點(diǎn)，所以它可以使用各種油墨及涂料，以滿足導(dǎo)向標(biāo)識(shí)各類材料的不同要求；也可以使用豐富的特種效果油墨，如夜光、UV、磨砂、水晶等。材料與油墨的多種結(jié)合效果應(yīng)用于標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)制作中，在發(fā)揮導(dǎo)向功能的同時(shí)，完全融合在大城市規(guī)劃或者小范圍區(qū)劃的大環(huán)境中，視覺藝術(shù)效果強(qiáng)。

第六，絲網(wǎng)印刷可以進(jìn)行大面積印刷，尤其是萬能平板印刷機(jī)的出現(xiàn)，更使當(dāng)今絲網(wǎng)印刷導(dǎo)向產(chǎn)品的最大幅面有了更大的提升，視覺沖擊效果更甚。

以上均是絲網(wǎng)印刷技術(shù)的優(yōu)勢所在，相關(guān)人員在進(jìn)行導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)制作時(shí)要揚(yáng)長避短，突出絲網(wǎng)印刷的優(yōu)勢，以達(dá)到更為理想的印刷效果，藉此更好地發(fā)揮導(dǎo)向標(biāo)識(shí)空間信息作用，幫助人們操作、使用空間。

3 絲網(wǎng)印刷技術(shù)在導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)中的應(yīng)用工藝研究

導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的絲印要求技術(shù)專業(yè)，印刷質(zhì)量的高低直接影響著使用質(zhì)量。導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)中的絲網(wǎng)印刷技術(shù)應(yīng)用，要特別注意以下幾點(diǎn)：

（1）菲林片密度要達(dá)到3.5～4.5，字線邊緣整齊，且為正片。

（2）選用高目數(shù)、細(xì)絲徑的絲網(wǎng)，一般常用300T、350T、420S的聚酯絲網(wǎng)。

（3）選用分辨率高的重氮感光膠或毛細(xì)感光膜片。

（4）要曝光足、顯影透。

（5）小字細(xì)線要采取22.5°或45°角繃網(wǎng)，可減少或解決邊緣鋸齒問題。

（6）四色印刷時(shí)，要注意菲林的加網(wǎng)角度與絲網(wǎng)絲徑角度、加網(wǎng)線數(shù)與絲網(wǎng)目數(shù)的匹配問題，避免出現(xiàn)龜紋。一般的，絲網(wǎng)版目數(shù)與加網(wǎng)線數(shù)的比值為3.5：1，而絲印菲林的加網(wǎng)角度一般建議在膠印加網(wǎng)角度的基礎(chǔ)上旋轉(zhuǎn)或者偏離7.5°。

（7）注意選用環(huán)保油墨，如UV油墨和水性油墨，這是發(fā)展方向，無污染，綠色環(huán)保。

（8）導(dǎo)向標(biāo)識(shí)大多是專色印刷，印前設(shè)計(jì)疊印時(shí)務(wù)必設(shè)置陷印量，一般在0.5mm以內(nèi)，具體數(shù)值要與不同印刷公司確認(rèn)，因?yàn)樗麄兊墓に嚰夹g(shù)水平、設(shè)備精度、車間環(huán)境控制等都不同。

（9）絲網(wǎng)印刷網(wǎng)距的設(shè)置對印刷圖案質(zhì)量影響很大，網(wǎng)距過小，網(wǎng)版不能立即回彈，則印刷出來的圖形邊緣模糊、表面不平；網(wǎng)距過大，刮刀不能使絲網(wǎng)與承印物貼緊，印刷圖形不飽滿且絲網(wǎng)拉伸引起印刷圖形變形量增加，導(dǎo)致圖形尺寸和相對位置精度降低。

（10）印刷車間的環(huán)境。印刷車間的環(huán)境主要控制清潔度、溫度、濕度三個(gè)方面。印刷車間的溫度最好控制在20～25℃，相對濕度控制在60%～70%，并且要做到清潔無塵。溫度高導(dǎo)致油墨中的溶劑快速揮發(fā)，油墨的黏度變高，極易堵住網(wǎng)孔；溫度過低，油墨的流動(dòng)性變差，黏度相應(yīng)提高，在印刷過程中也會(huì)造成糊版現(xiàn)象。

此外，要充分發(fā)揮絲網(wǎng)印刷技術(shù)優(yōu)勢，不斷進(jìn)行應(yīng)用創(chuàng)新研究。

（1）功能性創(chuàng)新。如醫(yī)院的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，在絲印油墨中加入殺菌消毒成分、香味油墨成分等，既起到殺菌消毒功能，又改善了醫(yī)院空氣中彌漫的氣味，從而有效改善了患者的心理感受。

（2）美觀性創(chuàng)新。國外一家兒童醫(yī)院，設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)導(dǎo)向系統(tǒng)時(shí)充分考慮到兒童的心理因素以及感知能力，別出心裁地把每個(gè)科室的門牌設(shè)計(jì)成不同的可愛動(dòng)物，由于兒童對于圖形的敏感度遠(yuǎn)遠(yuǎn)要高于數(shù)字、文字，所以更容易讓兒童接受；再如日本公立刈田綜合病院的標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)，在醫(yī)院內(nèi)給每個(gè)門口的指示牌套上了一個(gè)白色棉質(zhì)外套，讓原本有著僵硬棱角的指示牌開始變得有生氣、有人情味，消費(fèi)者對這家醫(yī)院的好感可以在不知不覺中開始提升，白色系在標(biāo)識(shí)導(dǎo)視系統(tǒng)中起到了重要的識(shí)別作用。

（3）標(biāo)識(shí)空間創(chuàng)新。絲網(wǎng)印刷可以在地面、墻面及各種空間物體上進(jìn)行印刷圖案制作，符合導(dǎo)向標(biāo)識(shí)空間信息無處不在的功能性特點(diǎn)。

（4）安全性創(chuàng)新。由于安全問題涉及人的健康和生命權(quán)，所以可以在例如醫(yī)院、軌道交通導(dǎo)向系統(tǒng)中加入夜光長效余輝油墨，以便在發(fā)生火災(zāi)及其他不可預(yù)知災(zāi)難時(shí)，導(dǎo)向系統(tǒng)可以更加合理、及時(shí)、有效的指引方向，起到安全疏散人群的作用。

4 結(jié) 語

絲網(wǎng)印刷技術(shù)不斷發(fā)展完善，現(xiàn)已成為人類生活中不可缺少的一部分。隨著現(xiàn)代絲網(wǎng)印刷技術(shù)的數(shù)字化快速發(fā)展，導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與制作也日趨完善，速度更快、精度更高、效果更強(qiáng)。傳統(tǒng)的制版方式被數(shù)碼印刷及轉(zhuǎn)印技術(shù)替代，減少了以往化學(xué)感光材料等對環(huán)境的污染，符合國家提出的“低碳經(jīng)濟(jì)”發(fā)展戰(zhàn)略。

廣西民族大學(xué)相思湖學(xué)院作為國內(nèi)唯一開設(shè)現(xiàn)代網(wǎng)印藝術(shù)專業(yè)的高校，將繼續(xù)深入實(shí)施實(shí)踐教學(xué)的“精、細(xì)、美、特”教學(xué)理念，研究與探索現(xiàn)代絲網(wǎng)印刷技術(shù)在導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)中的應(yīng)用，為穩(wěn)定和提升行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量、穩(wěn)固絲網(wǎng)印刷在其中的應(yīng)用地位奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也為我院本專業(yè)學(xué)生開辟一條廣闊的就業(yè)之路。

參考文獻(xiàn)：

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第7篇：導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)范文

【摘要】隨著高校擴(kuò)招和校園的發(fā)展，大學(xué)校園成為了人員密集、人流較大的公共空間，通過對海南高校校園公共空間導(dǎo)向系統(tǒng)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)存在的問題較多，尤其是在安全功能上尤顯不足。在此情況下，對校園公共空間導(dǎo)向設(shè)計(jì)的研究具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

【關(guān)鍵詞】導(dǎo)向設(shè)計(jì) 智能 公共空間

一、什么是導(dǎo)向設(shè)計(jì)

何為導(dǎo)向設(shè)計(jì)，奧利維亞?羅森塔爾說過一句話： “不需要問路，你就不會(huì)迷失方向?！?/p>

從視覺傳達(dá)的角度來探討，也就是說明任何人當(dāng)看到某一個(gè)導(dǎo)向符號(hào)時(shí)就能立刻明白其中的內(nèi)涵和意義。所以導(dǎo)向設(shè)計(jì)是運(yùn)用簡潔易懂的圖形語言來表述精準(zhǔn)的信息。但是視覺傳達(dá)的導(dǎo)向設(shè)計(jì)卻離不開環(huán)境空間，所以一切能夠用來傳達(dá)空間概念的表現(xiàn)形式都是導(dǎo)向設(shè)計(jì)。所以我們常見的導(dǎo)向設(shè)計(jì)有英文字母、抽象的圖形圖案，但是隨著社會(huì)的發(fā)展，導(dǎo)向設(shè)計(jì)也不斷的完善和擴(kuò)充逐漸形成一個(gè)系統(tǒng)，更好的保證人們在規(guī)定的范圍內(nèi)能夠正常生活和工作。

二、高校導(dǎo)向設(shè)計(jì)系統(tǒng)存在問題

校園空間是一個(gè)較為特殊的社會(huì)公共環(huán)境。校園是為師生們提供教學(xué)、科研、生活等多方面活動(dòng)的公共場所。它的環(huán)境設(shè)施等都潛移默化的影響著在校的每一個(gè)人。而高?？臻g導(dǎo)向系統(tǒng)也可以說是整體校園環(huán)境中必不可少的一個(gè)組成部分，但現(xiàn)階段，眾多高校的導(dǎo)向設(shè)計(jì)形式都過于單一雷同，通過對海南各高校校園導(dǎo)向設(shè)計(jì)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)存在以下幾個(gè)問題：

1.設(shè)計(jì)功能不夠完善

隨著高校擴(kuò)招，校園每天都在發(fā)展變化。其校園信息量也越發(fā)繁雜，雖然校園都配備了導(dǎo)向設(shè)計(jì)，但很多學(xué)校的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)都沒有考慮到人的視覺感受與心理需求，只單純的考慮標(biāo)識(shí)的形式感，沒有正確完整的傳遞出信息，所以當(dāng)人們進(jìn)入到陌生的校園環(huán)境時(shí)，非常容易出現(xiàn)迷路的狀況。

2. 缺乏系統(tǒng)規(guī)劃和特色

首先高校在環(huán)境標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)上缺乏全面規(guī)劃，很少考慮校園文化以及校園不同空間環(huán)境的變化，對于標(biāo)識(shí)的色彩、樣式、材質(zhì)的更新?lián)Q代。其次高校環(huán)境標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)沒能很好的體現(xiàn)學(xué)校的教育理念與文化特色、所以在文化性上有缺失。

3.人性化設(shè)計(jì)不足

現(xiàn)今信息化時(shí)代，校園導(dǎo)向設(shè)計(jì)也應(yīng)“以人為本”為基本出發(fā)點(diǎn)。校園導(dǎo)向設(shè)計(jì)應(yīng)該不僅僅局限于校園的靜態(tài)信息，隨著信息技術(shù)日新月異的發(fā)展，校園智能信息顯示、網(wǎng)絡(luò)傳輸、語音播報(bào)等多種手段 ，對靜態(tài)導(dǎo)向標(biāo)志系統(tǒng)進(jìn)行有益補(bǔ)充。完善智慧校園建設(shè)，促進(jìn)人與環(huán)境的和諧。

三、校園公共空間導(dǎo)向設(shè)計(jì)與應(yīng)急設(shè)計(jì)

1.智慧校園

隨著社會(huì)發(fā)展，科技技術(shù)越來越發(fā)達(dá)，校園發(fā)展也要緊跟時(shí)代步伐，在校園建設(shè)方面近年提出了智慧校園的概念，從概念的提出到現(xiàn)在，許多學(xué)者都從多個(gè)角度對其進(jìn)行了理論方面的研究。如沈潔認(rèn)為，智慧校園是一種將人、設(shè)備、環(huán)境、資源以及社會(huì)因素，在信息化背景下有機(jī)整合的一種獨(dú)特的校園系統(tǒng)，它以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)，以信息的相關(guān)性為核心，通過多平臺(tái)的信息傳遞手段提供及時(shí)的雙向交流平臺(tái)，簡單說，就是更智能的學(xué)校；李春若認(rèn)為，智慧校園是物聯(lián)網(wǎng)在學(xué)校教學(xué)管理、公共安全、后勤保障中的具體應(yīng)用，為學(xué)校構(gòu)建了智能化的學(xué)習(xí)和生活環(huán)境。也有研究者認(rèn)為智慧校園的建設(shè)不僅僅是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，那只是感知部分，應(yīng)更多考慮技術(shù)的特點(diǎn)，突出應(yīng)用和服務(wù)。

2.智慧校園與導(dǎo)向設(shè)計(jì)

導(dǎo)向系統(tǒng)的作用在于幫助人們有效的辨別區(qū)域、位置，準(zhǔn)確快速的完成目的移動(dòng)。導(dǎo)向設(shè)計(jì)的合理化程度也左右著設(shè)計(jì)本身對社會(huì)生活中人們提供服務(wù)的優(yōu)劣。那么校園環(huán)境中怎樣的導(dǎo)向設(shè)計(jì)才能快速、有效的傳達(dá)出導(dǎo)向符號(hào)的含義，讓人不需要文字的解釋就能在第一時(shí)間知道這個(gè)導(dǎo)向符號(hào)含義。所以把“智慧校園”與校園空間導(dǎo)向設(shè)計(jì)結(jié)合在一起，以一種新的智慧方法通過新一代的信息技術(shù)來改變學(xué)校和人相互交互的方式，以提高交互明確性、效率，靈活性和響應(yīng)速度。

校園導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)的基本要素是由圖形、符號(hào)、文字及色彩等組成，校園導(dǎo)向標(biāo)識(shí)要求信息高度概括話、凝練化，具有更加直觀、直接的信息傳達(dá)作用。在設(shè)計(jì)方面要考慮到文字與圖形的功能能不能相互取代，有時(shí)候文字能表達(dá)出相對準(zhǔn)確或是相對抽象的意思。色彩的運(yùn)用在該空間是否和諧，充分考慮到人對該區(qū)域空間的熟悉程度以及年齡、性別等然后組織出恰當(dāng)?shù)膶?dǎo)識(shí)語言。這是校園導(dǎo)向系統(tǒng)在靜態(tài)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)方面的設(shè)計(jì)，高校是人員較為密集和集中的空間環(huán)境，根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)校園靜態(tài)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)對突發(fā)事件方面就存在一定的局限性。因而，從智慧校園來探討導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)的性質(zhì)來說，除了設(shè)置靜態(tài)標(biāo)志之外，還可以利用先進(jìn)技術(shù)手段，完成應(yīng)急方面的設(shè)計(jì)。將靜態(tài)指示和動(dòng)態(tài)引導(dǎo)兩者相結(jié)合形成完整的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，體現(xiàn)校園的“智能公共服務(wù)”。

所以校園智能導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)以將空間環(huán)境為依托、以視覺傳達(dá)為形式、以功能的實(shí)現(xiàn)為目標(biāo)，在設(shè)計(jì)中將注意以下原則：

首先是功能性與信息化的協(xié)調(diào)兼顧，智能導(dǎo)向設(shè)計(jì)的功能可結(jié)合科學(xué)技術(shù)，為人們提供可視化、可信賴、可靠的尋路信息。因此，從設(shè)計(jì)理念，實(shí)際實(shí)施，再到具體的實(shí)地安裝，都必須遵循“功能第一”的設(shè)計(jì)原則和“以人為設(shè)計(jì)中心”的設(shè)計(jì)宗旨，充分理解不同人群的行為能力及尋路的信息需求，使人，標(biāo)識(shí)與環(huán)境三者和諧統(tǒng)一，在合理的地點(diǎn)通過智能導(dǎo)向標(biāo)識(shí)給人合理的信息。

其次技術(shù)化與藝術(shù)性的同存共生，技術(shù)化主要是將導(dǎo)向標(biāo)識(shí)智能化，同時(shí)應(yīng)用多方面科技手段提高信息的傳遞效率。如采用視覺信息與語音信息的雙重導(dǎo)向與多手段人機(jī)交互，不僅增強(qiáng)了導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)的吸引力，提高了信息傳達(dá)的速率，更將全新的科學(xué)手段普及到了最廣泛的人群當(dāng)中。

新型校園導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)融入智能的理念是做到常態(tài)和應(yīng)急狀態(tài)下的功能兼容考慮，體現(xiàn)現(xiàn)代高校校園特色以及管理水平，更是給在校學(xué)生和進(jìn)入到校園的公眾提供方面快捷的生活。

參考文獻(xiàn)：

第8篇：導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)范文

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關(guān)鍵詞：自動(dòng)售檢票設(shè)備應(yīng)用存在的問題對應(yīng)措施

中圖分類號(hào)： U293 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

前言

自動(dòng)售檢票設(shè)備在我國交通行業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用，但是在得到廣泛應(yīng)用的同時(shí)，也存在著相應(yīng)的問題，例如：車站既有設(shè)備數(shù)量難以滿足乘客的出行需求；設(shè)備在實(shí)際應(yīng)用中，故障率居高不下，維護(hù)成本比較高，且維護(hù)維修工作復(fù)雜而繁重；自動(dòng)檢票設(shè)備閘機(jī)上方的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)在給乘客帶來美觀的同時(shí)，同時(shí)埋下了危險(xiǎn)的伏筆 [1]。針對出現(xiàn)的問題，需要采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理，下面就對具體的自動(dòng)售檢票設(shè)備存在的問題以及解決措施進(jìn)行詳細(xì)的分析。

一 自動(dòng)售檢票設(shè)備在實(shí)際的應(yīng)用中存在的問題分析

1 車站既有設(shè)備數(shù)量難以滿足實(shí)際客流的需求

車站設(shè)備數(shù)量在車站整體設(shè)計(jì)時(shí)，一般是按當(dāng)時(shí)車站周邊客流及近幾年內(nèi)周邊環(huán)境即將引起的變化所設(shè)計(jì)相應(yīng)的車站空間及配備設(shè)備數(shù)量。這個(gè)出發(fā)點(diǎn)是對的，但是從深圳地鐵運(yùn)營9年情況來看，情況不容樂觀。有些車站設(shè)計(jì)的過于狹小，導(dǎo)致運(yùn)營一段時(shí)間后，站廳空間遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足客流要求。車公廟站即是一個(gè)典型的例子，2005年日均進(jìn)出客流為10505人/次，2012年日均進(jìn)出客流達(dá)到了70891人/次， 增長了6倍。在上下班高峰期可以明顯看到，早高峰時(shí)間付費(fèi)區(qū)內(nèi)的人出不去，晚高峰時(shí)間付費(fèi)區(qū)外的人擠不進(jìn)來，給乘客出行和車站客流組織造成嚴(yán)重影響。站廳小，設(shè)備數(shù)量少，是造成車站擁堵的主要原因，而設(shè)備數(shù)量是由站廳空間決定的，因此問題的根源仍在站廳的空間上。

2設(shè)備故障率居高不下，維修成本不斷增加

自動(dòng)售檢票設(shè)備在實(shí)際的應(yīng)用中，還存在著維護(hù)成本高，維護(hù)工作復(fù)雜繁重的問題[2]。這主要有兩方面的現(xiàn)象。一是隨著設(shè)備使用年限的增加，設(shè)備內(nèi)各模塊相應(yīng)老化，在對老化件改造過程中，深圳地鐵大部分采用的是國產(chǎn)化模塊，例如自動(dòng)售票機(jī)的硬幣模塊，原來使用的是韓國KDE公司的模塊產(chǎn)品，目前采用國產(chǎn)的模塊進(jìn)行替換。由于國產(chǎn)設(shè)備使用的工藝精細(xì)度遠(yuǎn)不及進(jìn)口件高，而且在實(shí)際使用過程中，通訊接口程序經(jīng)常無故中斷，造成設(shè)備改造后故障頻發(fā)，并未達(dá)到新模塊改造的效果。另一方面，在AFC設(shè)備檢修保養(yǎng)上，由于采用粗放形式，以車站為單位對所有設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一保養(yǎng)，未根據(jù)實(shí)際使用情況來細(xì)分保養(yǎng)范圍，造成部分設(shè)備過度修，部分設(shè)備漏修的情況。在設(shè)備檢修保養(yǎng)上，缺乏一套科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男蕹虒υO(shè)備機(jī)械部件、易損部件進(jìn)行合理的保養(yǎng)、更換等，未能在故障發(fā)生前及時(shí)對設(shè)備進(jìn)行合理的檢修，目前的設(shè)備檢修保養(yǎng)所起到的效果并不明顯。

3 閘機(jī)上方導(dǎo)向標(biāo)識(shí)成為AFC設(shè)備最大的安全隱患

深圳地鐵一期車站的閘機(jī)上方導(dǎo)向標(biāo)識(shí)采用LCD燈集成的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)盒，二期車站采用LED板的導(dǎo)標(biāo)盒，用于指導(dǎo)乘客進(jìn)出站方向。設(shè)計(jì)之初應(yīng)是出于美觀、顯眼考慮，但實(shí)際上到了目前卻成為AFC設(shè)備方面最大的安全隱患。一期車站閘機(jī)上方的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)重量為2kg，二期車站更是達(dá)到3kg重，導(dǎo)標(biāo)的內(nèi)部僅僅是采用螺絲固定，如果因車站長期震動(dòng)或者維修疏忽導(dǎo)致導(dǎo)向標(biāo)識(shí)掉落下來砸到乘客身上，后果將不堪設(shè)想。深圳地鐵在認(rèn)識(shí)到這方面問題后，已在內(nèi)部添加了鋼絲進(jìn)行加固，即便如此，安全隱患但仍無法規(guī)避。

二 針對自動(dòng)售檢票設(shè)備存在的問題的解決措施

1 車站設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)預(yù)留足夠大的站廳空間及預(yù)留設(shè)備安裝孔位

針對運(yùn)營后部分車站出現(xiàn)站廳空間無法滿足大客流的情況，在車站設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該結(jié)合市政規(guī)劃，合理布局車站空間，在允許的情況下，盡量預(yù)留大的車站空間，首次興建地鐵的城市，尤其要注意這一方面。此外，站廳的設(shè)備走線規(guī)劃相當(dāng)重要，應(yīng)該設(shè)計(jì)在滿足當(dāng)前客流情況下，預(yù)設(shè)多余的空間和孔位，這樣在將來如果需要設(shè)備增補(bǔ)，也有足夠的空間及合理的布線規(guī)則來實(shí)現(xiàn)，避免出現(xiàn)因?yàn)樵黾釉O(shè)備，而需整個(gè)站廳重新布線的情況[3]。

2 加強(qiáng)對改造件的強(qiáng)度測試，建立科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)備維護(hù)維修規(guī)程

在目前國產(chǎn)化成為一種主流趨勢的情況下，我們理應(yīng)積極支持設(shè)備國產(chǎn)化。但是我們不能不承認(rèn)，由于制造工藝的問題，使得像自動(dòng)售檢票這種中高端設(shè)備在國內(nèi)的生產(chǎn)水平還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到國際水平[4]。在此情況下，對于國產(chǎn)化的設(shè)備，我們需經(jīng)過嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的測試用例，對改造后的設(shè)備進(jìn)行所有功能點(diǎn)的測試，并且尤為重要的是，壓力測試。只有經(jīng)過高負(fù)荷工作的設(shè)備，才能保證零部件的耐磨程度和工作壽命，以及各個(gè)模塊之間的協(xié)調(diào)情況。以此保證在線上使用過程中，盡量少的出現(xiàn)設(shè)備故障。這也是減少設(shè)備維護(hù)成本的舉措。

在設(shè)備預(yù)防性維修方面，我們理想的立足點(diǎn)應(yīng)該是在設(shè)備發(fā)生故障前，或即將發(fā)生故障時(shí)，及時(shí)對設(shè)備相應(yīng)的模塊進(jìn)行保養(yǎng)，或及時(shí)更換易損件，在最合理的時(shí)間針對性的對設(shè)備模塊進(jìn)行檢修保養(yǎng)[5]。目前仍無法做到這一點(diǎn)的一個(gè)重要原因是，在數(shù)據(jù)收集方面，我們沒有完整的各個(gè)模塊的動(dòng)作次數(shù)。例如，自動(dòng)售票機(jī)的硬幣循環(huán)箱的動(dòng)作次數(shù)，紙幣模塊接收紙幣的次數(shù)等這類需要模塊來計(jì)數(shù)的數(shù)據(jù)。所以下一步，我們需要建立模塊的動(dòng)作次數(shù)，并且需要有一個(gè)嚴(yán)格的故障維修記錄，結(jié)合設(shè)備的動(dòng)作次數(shù)和設(shè)備的故障記錄，制定出一套科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)備維護(hù)維修規(guī)程，由此才能達(dá)到設(shè)備保養(yǎng)的高效化和長效化。

3 撤銷閘機(jī)上方的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，采用輕便紙質(zhì)牌統(tǒng)一指示

上文談到，即便是在導(dǎo)向標(biāo)識(shí)內(nèi)部拉了鋼絲對導(dǎo)標(biāo)進(jìn)行加固，但是，仍然無法避免危險(xiǎn)的存在?？v觀目前中國各大城市的地鐵，上海、廣州、香港等地，閘機(jī)上方均采用簡易紙質(zhì)指示牌對出入閘機(jī)進(jìn)行指示。一般情況下車站閘機(jī)以5~8個(gè)通道為一組，整組均為進(jìn)站，或均為出站[6]。在閘機(jī)側(cè)面，已經(jīng)有相應(yīng)的綠色箭頭和紅色圓圈用來指示閘機(jī)的進(jìn)出功能，無需再具體細(xì)化到每一臺(tái)閘機(jī)上方還需要有一個(gè)多功能的指示燈。深圳地鐵應(yīng)該借鑒國內(nèi)其他地鐵的經(jīng)驗(yàn)，取消這高危險(xiǎn)的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，一旦出現(xiàn)客傷，后果就嚴(yán)重了。目前深圳地鐵三期設(shè)備的招標(biāo)書上，已明確不再使用導(dǎo)向標(biāo)識(shí)盒。

三 結(jié)束語

本文通過對自動(dòng)售檢票設(shè)備應(yīng)用中存在的問題及其相應(yīng)的解決措施進(jìn)行了詳細(xì)的探討，通過在當(dāng)前的交通行業(yè)使用自動(dòng)售檢票設(shè)備的情況來看，車站既有設(shè)備數(shù)量難以滿足實(shí)際客流的需求；設(shè)備故障率居高不下，維修成本不斷增加；閘機(jī)上方導(dǎo)向標(biāo)識(shí)成為AFC設(shè)備最大的安全隱患。因此，針對于上述的問題，采取了相應(yīng)的解決措施，車站設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)預(yù)留足夠大的站廳空間及預(yù)留設(shè)備安裝孔位；加強(qiáng)對改造件的強(qiáng)度測試，建立科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)備維護(hù)維修規(guī)程；撤銷閘機(jī)上方的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，采用輕便紙質(zhì)牌統(tǒng)一指示。通過對自動(dòng)售檢票設(shè)備在實(shí)際的應(yīng)用中存在的問題及解決措施的分析，我們充分了解到自動(dòng)售檢票設(shè)備需要進(jìn)行不斷的完善，才能更好的為乘客服務(wù)，也才能更好的促進(jìn)我國交通行業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[2]李瑩,時(shí)進(jìn).大連快軌3號(hào)線AFC系統(tǒng)工程經(jīng)驗(yàn)[J].都市快軌交通,2005(04).

[3]曲日.城市軌道交通中閘機(jī)智能識(shí)別系統(tǒng)及其識(shí)別技術(shù)的研究[D].天津大學(xué),2005.

[4]劉遷.國內(nèi)城市快速軌道交通項(xiàng)目前期研究的發(fā)展[J].都市快軌交通,2003(02).