設(shè)備事故分類精選(九篇)

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第1篇：設(shè)備事故分類范文

關(guān)鍵詞：監(jiān)控信息；優(yōu)化整合；告警優(yōu)化

引言

本文在深入分析一、二次設(shè)備監(jiān)控信號發(fā)出的原理，根據(jù)實際監(jiān)控需求，在保證安全的條件下，優(yōu)化了監(jiān)控信息，大幅減少監(jiān)控信息量，并根據(jù)監(jiān)控信息對電網(wǎng)直接影響的輕重緩急程度，將之劃分為事故信息、異常信息、變位信息、越限信息、告知信息五類[1]，從而將五類信息按照重要程度進行設(shè)置，實現(xiàn)了變電站監(jiān)控信息的優(yōu)化分類，有效歸并。并完成了分類告警、光字牌、事故推圖、語音報警、監(jiān)控圖形變色、監(jiān)控信息分類檢索。對異常、事故類信號制作了集中顯示光字牌，實現(xiàn)了光字閃爍，并使用語音報警；對越限的設(shè)備、數(shù)據(jù)實現(xiàn)監(jiān)控圖變色；監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)對五類信號的分類檢索[2]。

1 安徽電網(wǎng)原有監(jiān)控模式及監(jiān)控信息分析

2012年8月份之前，安徽電網(wǎng)變電站的監(jiān)控模式如下：

（1）500kv變電站處于有人在變電站后臺機就地監(jiān)控，變電站內(nèi)裝置發(fā)出的監(jiān)控信息全部逐一傳輸至現(xiàn)場監(jiān)控機。500kv變電站信號很多，各站按規(guī)模不同有4000至10000多個信號，在監(jiān)控過程中出現(xiàn)過信號過多造成監(jiān)控人員分析困難，重要告警信號不能第一時間處置的問題。

（2）地區(qū)公司一般采取變電運行集控中心對多個變電站進行集中監(jiān)控的模式，采取將變電站內(nèi)裝置發(fā)出信號逐一傳輸至集控中心集控系統(tǒng)，由變電運行人員根據(jù)告警信息來對變電站進行監(jiān)控。部分集控中心由于監(jiān)控變電站數(shù)目較多從而信號很多，造成運行人員監(jiān)控困難。

（3）變電站告警多采用時序信息的方式，所有信號都在告警窗按時間順序逐一顯示，這使監(jiān)控人員必須要從繁雜的信號中人為判斷信號的重要性而做出處置，造成監(jiān)控人員工作壓力大，容易出現(xiàn)失誤。

（4）監(jiān)控系統(tǒng)都將所有保護信號制作了光字牌，光字牌的數(shù)目過多，查看較不方便，不能很好的起到輔助監(jiān)視的作用。

（5）語音報警功能，多采取預(yù)先錄音或語音合成的方式播放告警信息，在信號量多的時候只能一條一條播放，速度跟不上，而且對監(jiān)控人員處置信號造成干擾。

（6）監(jiān)控系統(tǒng)都只實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涞墓δ?，未實現(xiàn)設(shè)備越限的提示，監(jiān)控人員只能定時去監(jiān)視設(shè)備是否越限。

2 監(jiān)控系統(tǒng)信息告警優(yōu)化整合

2.1 采取信息分類、歸并、優(yōu)化、分層分區(qū)的思想

在保證安全、有效實施監(jiān)控的前提下，根據(jù)監(jiān)控信號所發(fā)生的原理、反映的設(shè)備運行的情況以及信號之間的相互關(guān)系，對監(jiān)控信息進行了大幅度的整合，在整合后，信號數(shù)量大幅減少（例如500kv昭關(guān)變由12085個信號減少至2289個，500kv當(dāng)涂變由7736個信號減少至2184個），有效的提升了監(jiān)控效率。

2.2 采取信息反映設(shè)備運行危急程度的分類

將監(jiān)控信息分為事故、異常、越限、變位、告知五類告警信號，如保護動作、重合閘信號、火災(zāi)信號歸為事故類，反映設(shè)備運行狀態(tài)異常、故障類信號歸為異常類，開關(guān)分合信號、開關(guān)分相分合信號歸為變位類，反映設(shè)備越限的信號歸位越限類，閘刀、接地閘刀分合信號以及反映設(shè)備正常運行狀態(tài)的一些信號歸為告知類[3]，這種分類的方法更方便監(jiān)控人員進行監(jiān)控，便于重要監(jiān)控信息定位，減少了監(jiān)控人員的工作量，使監(jiān)控工作更有效率。

2.3 監(jiān)控信號優(yōu)化整合的實現(xiàn)

2.3.1 實現(xiàn)了五類信息的分類告警功能

第一類事故信息，指反映電網(wǎng)故障、設(shè)備故障而保護動作出口跳合閘的信息，包含事故信息、保護動作信息、安全自動裝置動作信息，此時伴隨開關(guān)跳閘，通過監(jiān)控系統(tǒng)合成一個開關(guān)事故分閘信息，上事故信息告警窗，用于集中判斷電網(wǎng)故障。第二類異常信息，指反映變電站設(shè)備運行異常情況、威脅電網(wǎng)安全與設(shè)備運行的報警信息，上異常信息告警窗，用于及時發(fā)現(xiàn)變電站設(shè)備運行狀況。

第三類開關(guān)變位信息特指開關(guān)類設(shè)備狀態(tài)改變（合閘、分閘）的信息，不包括電容器、電抗器開關(guān)分合閘信息，上開關(guān)變位告警窗，用于及時發(fā)現(xiàn)電網(wǎng)運行變化。第四類遙測越限信息，指反映電網(wǎng)重要遙測量超出報警上下限區(qū)間的信息，主要有：電壓、電流、負(fù)荷、油溫、功率因數(shù)等，上遙測越限告警窗，用于及時了解電網(wǎng)運行參數(shù)。第五類告知信息，指反映電網(wǎng)設(shè)備運行狀況、狀態(tài)監(jiān)測的一次閘刀信息、二次保護投退一般信息，包括電容器、電抗器開關(guān)正常操作分合信息。

2.3.2 制作了事故和異常信號光字牌，集中顯示為了實時掌控整個電網(wǎng)現(xiàn)存的事故異常信息，利用各變電站光字牌動作，設(shè)置全網(wǎng)光子牌動作列表圖。

2.3.3 實現(xiàn)了事故推圖功能。

2.3.4 實現(xiàn)了越限信息在監(jiān)控圖上變色的功能。

2.3.5 實現(xiàn)了語音報警功能。對于事故和異常信號，系統(tǒng)將以不同的語音提示監(jiān)控員。

3 應(yīng)用效果

通過對監(jiān)控信息的整合優(yōu)化后，信息量大幅減少，五類信息的劃分減輕了值班人員的負(fù)擔(dān)。在監(jiān)控中，無需重點關(guān)注的信號，如告知類，更加明確，關(guān)注的點更加集中，有效縮短了對信息收集和信息處置時間。大幅提高了監(jiān)控效率：

（1）抗擊臺風(fēng)“海葵”的應(yīng)急處置。臺風(fēng)造成安徽電網(wǎng)500千伏線路跳閘3條，220千伏線路跳閘1條，110千伏線路跳閘6條，35千伏線路跳閘33條，10千伏線路跳閘790條，各種事故、告警信號海量涌出，通過實現(xiàn)監(jiān)控信息優(yōu)化整合，大大縮短了事故信息收集、梳理、故障判斷、決策處置等各環(huán)節(jié)的時間，事故處理平均時間縮短50%以上，為用戶快速恢復(fù)送電提供了保障。

（2）界面更加友好，信息定位更加快速準(zhǔn)確。通過開發(fā)光字閃爍、事故推圖、語音報警、變色等功能，解決了監(jiān)控信息量大、信息定位困難等多項關(guān)鍵技術(shù)問題，界面顯示更加符合值班人員習(xí)慣，監(jiān)視方式實現(xiàn)多樣化，值班效率更高。

4 結(jié)束語

實際應(yīng)用證明，通過監(jiān)控系統(tǒng)信息告警優(yōu)化后，極大地提高了監(jiān)控效率和準(zhǔn)確率，具有良好的應(yīng)用前景。它有效地解決了監(jiān)控人員面對大量的告警信息，快速做出處置，保障了電網(wǎng)及設(shè)備的安全穩(wěn)定運行。

參考文獻

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[2]何明眉，趙宇.變電站監(jiān)控信息智能判斷專家系統(tǒng)探索[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2012，NO24：19-20.

[3]楊世勇，陳林，胡為民.調(diào)度監(jiān)控信息分級分類標(biāo)準(zhǔn)及展現(xiàn)方式研究[J].湖北電力，2011，8：13-14.

第2篇：設(shè)備事故分類范文

［論文摘要］本文對近年來我國電網(wǎng)發(fā)生的一般電網(wǎng)事故情況進行了概述，分析了這些一般電網(wǎng)事故產(chǎn)生的原因及特點，同時對遏制和減少電網(wǎng)事故提出了相應(yīng)的對策與建議。

電網(wǎng)事故具有停電范圍大、影響面廣，甚至?xí)窠?jīng)濟和社會穩(wěn)定帶來災(zāi)難性影響的顯著特征。因此，長期以來電網(wǎng)經(jīng)營企業(yè)一直把防范電網(wǎng)事故，特別是防止大面積停電和電網(wǎng)瓦解事故，作為確保電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行工作的重中之重。近年來，全國各地電網(wǎng)的一般電網(wǎng)事故發(fā)生率一直沒有得到有效的降低和減少，極大地影響了電網(wǎng)的運行和地區(qū)經(jīng)濟的正常發(fā)展。為了探求事故的規(guī)律和特點，采取防范措施，有效地遏制和減少一般電網(wǎng)事故，避免發(fā)生重大及以上電網(wǎng)事故，保證電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行和可靠供電，在此筆者對近年來發(fā)生的一般電網(wǎng)事故進行分析，并就此提出自己關(guān)于減少一般事故發(fā)生的一點意見和對策。

1、近年來一般電網(wǎng)事故類型分析

1．1、按原因分類：從發(fā)生電網(wǎng)事故的原因來看，引發(fā)一般電網(wǎng)事故的主要因素有：繼電保護、惡劣天氣、外力破壞、誤操作、質(zhì)量不良、人員責(zé)任及其他原因。

1．2、按責(zé)任分類：一般電網(wǎng)事故按責(zé)任分類可分為：自然災(zāi)害、制造質(zhì)量、外力破壞、運行人員、施工設(shè)計、人員責(zé)任和其他。據(jù)統(tǒng)計，自然災(zāi)害(雷擊、霧閃、覆冰舞動等)、人員責(zé)任(運行人員和其他人員責(zé)任)、外力破壞和制造質(zhì)量依次是一般電網(wǎng)事故的主要責(zé)任原因。

1．3、按技術(shù)分類：一般電網(wǎng)事故按技術(shù)分類則可分為：繼電保護、雷擊、接地短路、惡性誤操作、誤碰誤動、設(shè)備故障和其他。其中，接地短路(外力破壞、對地放電)、繼電保護(保護誤動、保護拒動、二次回路故障等)和雷擊是構(gòu)成一般電網(wǎng)事故的主要技術(shù)原因。

1.4、按設(shè)備分類:一般電網(wǎng)事故按設(shè)備分類一般可分為：輸電線路、繼電保護、其他電器、開關(guān)、刀閘、組合電器等。實踐表明，輸電線路、繼電保護依次是造成電網(wǎng)事故的主要設(shè)備原因。

2、電網(wǎng)一般事故的特點

通過多年來對一般電網(wǎng)事故的成因的綜合分析，特別是結(jié)合筆者所在的從南方電網(wǎng)的實際,認(rèn)為一般電網(wǎng)事故具有以下主要特點：

2．1、人員責(zé)任居高不下:例如，2001年至2003年間，整個華中電網(wǎng)149次一般電網(wǎng)事故中,由于人員責(zé)任造成的一般電網(wǎng)事故共53次，占全部一般電網(wǎng)事故的35.57%。統(tǒng)計分析表明，在人員責(zé)任中，以運行人員、繼保人員、檢修人員的責(zé)任最為突出，是人員責(zé)任的主體。其中，屬運行人員責(zé)任的一般電網(wǎng)事故共27次，包括誤操作9次惡性誤操作，3次一般誤操作，占全部人員責(zé)任的50%。

2．2、抗御自然災(zāi)害能力差，外部運行環(huán)境日趨惡化:據(jù)統(tǒng)計，在2001年至2003南方電網(wǎng)的149次一般電網(wǎng)事故中，因輸電線路故障造成的一般電網(wǎng)事故共70次，占全部一般電網(wǎng)事故的46.98%，是構(gòu)成一般電網(wǎng)事故的首要因素。對70次線路故障按技術(shù)分類，由于自然災(zāi)害(惡劣天氣、雷擊、污閃、霧閃等)引發(fā)的線路故障共30次，占線路故障的42.86%；由于外力破壞造成的輸電線路外力短路共21次，占線路故障的30%；由于維護處理不當(dāng)(維護不當(dāng)、處理不當(dāng)、樹障、巡視不到位等)造成的故障共11次，占線路故障的16%。線路故障按電壓等級分布，220kV線路15次，占21.4%；110kV線路52次，占74.28%；35kV及以下線路3次，占4.28％。

2．3、電網(wǎng)結(jié)構(gòu)薄弱，事故影響面大:長期以來，由于受“重發(fā)輕供”的影響，一些電網(wǎng)的電網(wǎng)建設(shè)一直相對滯后，電網(wǎng)結(jié)構(gòu)薄弱，不能滿足相關(guān)安全準(zhǔn)則的要求；220kV及以下系統(tǒng)，特別是110kV系統(tǒng)中單電源供電或單回聯(lián)絡(luò)線供電方式較多，致使在1條線路或1個變電站故障時造成多個變電站失壓。

2．4、繼電保護問題突出:據(jù)統(tǒng)計，在2001—2003年南方電網(wǎng)一般電網(wǎng)事故中，按技術(shù)分類屬繼電保護因素的共39次，占全部一般電網(wǎng)事故的26.17%，是造成或擴大為電網(wǎng)事故的主要因素之一。由繼電保護技術(shù)分類可以看出，保護誤動、誤碰誤動、保護拒動和二次回路故障是造成或擴大成電網(wǎng)事故的重要原因之一。在39次繼電保護技術(shù)分類中，保護誤動共19次，占48%，居各類技術(shù)原因之首；其次是誤碰誤動共8次，占21%。對39次繼電保護問題進行責(zé)任分析，由于制造質(zhì)量不佳共15次，占38%；繼保人員6次，占15.3%；其他人員責(zé)任(運行、試驗、檢修、調(diào)試、管理等)共11次，占28.2%。繼保人員和其他人員責(zé)任兩者合計共17次，占43.59%?？梢姡Ｗo誤(拒)動和人員責(zé)任是繼電保護造成或擴大一般電網(wǎng)事故的主要原因。

3、遏制和減少電網(wǎng)事故的對策與建議

針對一般電網(wǎng)事故，應(yīng)該說我們各電力部門、單位都一直在努力改善。筆者認(rèn)為，構(gòu)成一般電網(wǎng)事故原因往往都不是單純的技術(shù)問題或管理問題。因此，要遏制和減少電網(wǎng)事故我認(rèn)為必須是多管齊下。具體來說包括以下幾個方面：

3．1、認(rèn)真貫徹落實國家發(fā)改委、電監(jiān)會、國家電網(wǎng)公司關(guān)于電力安全生產(chǎn)的一系列指示精神和要求。在學(xué)習(xí)貫徹落實中進一步提高對電網(wǎng)安全工作重要性的認(rèn)識，以高度的政治責(zé)任感，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，落實各項安全技術(shù)措施。針對一般電網(wǎng)事故暴露出的共性問題，克服疏于管理、安全隱患未及時消除、反事故措施執(zhí)行不力和人員責(zé)任心不強等問題，從組織上、制度上、管理上采取有效的措施，確保電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行。

3．2、加強輸變電設(shè)備運行管理，針對一般電網(wǎng)事故的特點和暴露出的共性問題，加強運行維護，積極開展專項治理。（1）重點做好220kV及以下輸電線路的運行維護和防雷、防污閃工作，加強輸電線路巡視檢查、定期清掃、零值檢測、接地電阻搖測和地網(wǎng)檢查等工作。對雷害事故較多的線路易擊段和污穢嚴(yán)重的重污區(qū)應(yīng)開展專項綜合治理，提高輸電線路抗御自然災(zāi)害的能力，降低線路跳閘率。（2）根據(jù)季節(jié)特點，嚴(yán)密關(guān)注線路走廊的變化，加強線路“特巡”工作，防止樹竹放電和大面積山火造成輸電線路跳閘。（3）加強變電設(shè)備管理，重點做好變壓器類設(shè)備的技術(shù)監(jiān)督工作。對變電站、升壓站的電氣設(shè)備在加強電氣性能檢測的同時，還應(yīng)做好其機械性能的檢查。特別是對運行年久的刀閘及其引線接頭要運用紅外測溫或無損探傷技術(shù)檢查接觸狀況和機械強度；對管母開展變形觀測；對支柱瓷瓶運用超聲波探傷技術(shù)檢測機械強度；對接地網(wǎng)根據(jù)運行時間和土壤情況，開挖檢查地網(wǎng)腐蝕情況，以便及時發(fā)現(xiàn)和消除設(shè)備缺陷。（4）針對近年來電力設(shè)施外力破壞事件不斷上升的嚴(yán)峻形勢，進一步強化電力設(shè)施保護工作，積極配合地方政府和公安部門做好電力設(shè)施的保護宣傳、打擊盜竊和破壞電力設(shè)施的工作。充分發(fā)揮業(yè)余護線員的作用，建立群防群護的聯(lián)防機制。及時掌握臨近電力設(shè)施或線下施工作業(yè)情況，向施工作業(yè)單位通報有關(guān)安全要求，增設(shè)必要的安全警示標(biāo)志，加強作業(yè)監(jiān)護，防止施工碰線、車輛撞桿等外力破壞。

3．3、加大電網(wǎng)建設(shè)和改造資金投入，優(yōu)化完善電網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加快電網(wǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高電網(wǎng)技術(shù)裝備水平。電網(wǎng)建設(shè)和電網(wǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整受資金、通道與站所資源、建設(shè)周期以及投入產(chǎn)出等諸多因素的制約，在短期內(nèi)不可能見成效。因此，當(dāng)前應(yīng)加快單電源供電的110kV及以上變電站的改造，且認(rèn)真做好其供電線路的運行維護，重點做好線路的防雷、防污閃工作，降低線路的跳閘率；同時，應(yīng)做好變電站的下一電壓等級側(cè)運行方式的管理，安排備用電源，并安裝自投裝置，以防止供電線路故障時變電站全站失壓。

3．4、加強繼電保護的運行管理和技術(shù)監(jiān)督。（1）加強繼電保護裝置入網(wǎng)管理、整定計算管理和運行維護工作，把繼電保護“五查”工作作為強化繼電保護管理和技術(shù)監(jiān)督的常態(tài)機制。（2）嚴(yán)格執(zhí)行二次設(shè)備與裝置的定期檢驗、檢測、試驗標(biāo)準(zhǔn)，重點做好母差、主變、失靈等重要保護的檢驗工作，嚴(yán)格質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)；重視二次回路管理；嚴(yán)格整組試驗和帶負(fù)荷檢查等項目的檢驗，確?；芈方泳€正確，裝置動作可靠，防止一次設(shè)備故障時繼電保護裝置拒動和誤動，擴大事故。（3）提高繼電保護專業(yè)人員的技術(shù)素質(zhì)，嚴(yán)防繼電保護人員“三誤”事故發(fā)生。

3．5、加強運行管理，嚴(yán)格執(zhí)行“兩票三制”，強化操作中的唱票復(fù)誦、核對、監(jiān)護等過程管理。制定防范違章解鎖、帶地線合閘、誤碰壓板、誤接線、誤整定等電氣誤操作和誤調(diào)度事故的措施，并嚴(yán)格執(zhí)行與考核，杜絕誤操作事故。

3．6、加強職工教育培訓(xùn)，不斷提高職工的崗位技能、安全意識和自我保護意識。職工教育應(yīng)面向生產(chǎn)實際，注重職工的崗位技能、異常情況分析判斷和缺陷發(fā)展的預(yù)見評估等綜合能力的培訓(xùn)。要通過實施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、規(guī)范職工的作業(yè)程序和作業(yè)行為，控制和減少生產(chǎn)作業(yè)的隨意性、盲目性，杜絕人員責(zé)任事故。

結(jié)語

電網(wǎng)一般事故的預(yù)防和有效遏制對于保證電網(wǎng)正常運行，確保網(wǎng)內(nèi)各地區(qū)生產(chǎn)順利進行有著重要的作用。因此，各電網(wǎng)經(jīng)營企業(yè)應(yīng)對此引起足夠的重視，采取有效的措施進行一般電網(wǎng)事故的預(yù)防和處理。

參考文獻：

[1]、肖紅，綿竹地區(qū)電網(wǎng)事故分析及四川電網(wǎng)變壓器中性點保護[J]，四川電力技術(shù)，2005/06

第3篇：設(shè)備事故分類范文

關(guān)鍵詞：電纜線路；安全；電纜故障；預(yù)防措施

中圖分類號TM757 文獻標(biāo)識碼A 文章編號 1674-6708（2011）51-0034-02

加強和改善電力電纜線路安全、可靠運行，降低電力電纜線路事故率，關(guān)系到電網(wǎng)安全、穩(wěn)定和供電可靠性，關(guān)系到社會經(jīng)濟的發(fā)展和電力企業(yè)的經(jīng)濟效益。本文結(jié)合禹州市現(xiàn)狀對電纜故障的分類及預(yù)防進行探討，從中找出電纜故障發(fā)生原因，進而提高電纜線路的安全可靠性，降低和減少電纜事故的發(fā)生。

1 電力電纜的種類

油浸紙絕緣電力電纜生產(chǎn)和使用歷史最長，它具有使用壽命長，電性能良好，熱穩(wěn)定性高等優(yōu)點，適用于各種電壓等級，低壓可用在lkV及以下，高壓已用于500kV的輸電線路中。塑料絕緣電力電纜的電氣性能雖然不如油浸紙絕緣電力電纜優(yōu)良，但其制造工藝簡單，重量輕而柔軟，沒有敷設(shè)落差的限制，電纜的施工、維護比較簡單，且具有抗化學(xué)腐蝕的性能，因而在35kV及以下電壓等級中是油浸紙絕緣電力電纜更新?lián)Q代的主流產(chǎn)品。至于聚氯乙烯絕緣電纜，由于介質(zhì)損失大，在較高電壓下運行不經(jīng)濟，因此主要用在1kV及以下的配電線路上。而交聯(lián)聚乙烯絕緣電纜的電氣絕緣性能優(yōu)良，特別是具有較高的熱穩(wěn)定性，長期允許工作溫度可達90℃，因此對電壓等級高的電纜經(jīng)濟效果特別顯著，國內(nèi)已大量用于110kV及以下輸、配電線路中。橡膠電力電纜，由于其柔性特別好，運行維護很方便。適用于35kV及以下的線路中，特別適用于礦山、船舶等場所以及其他經(jīng)常移動的電器設(shè)備。

2 電纜故障的分類

電纜故障總體可分為兩大類：一類是電纜試驗故障，一類是電纜運行故障。試驗故障是指設(shè)備在計劃停電的預(yù)防性試驗中絕緣擊穿或絕緣不良，必須進行檢修后才能恢復(fù)送電的電纜故障。由于此類故障未造成用戶供電中斷，故只需作故障技術(shù)分析，不必作為事故統(tǒng)計。運行故障是指電纜線路在正常供電過程中因某種原因造成線路絕緣擊穿，以致對用戶突然停止供電的設(shè)備事故。此類事故運行部門必須進行認(rèn)真分析，積累經(jīng)驗．采取有效措施加以預(yù)防和控制。具體分類可以從以下幾個方面劃分：

1）按電纜線路的不同電壓等級分類：（1）1000V及以下電纜故障；（2）10kV電纜故障；（3）35kV電纜故障；（4）110kV電纜故障；（5）220kV電纜故障。

2）接電纜線路的不同絕緣材料分類：（1）油紙絕緣電纜故障；（2）交聯(lián)聚乙烯絕緣電纜故障；（3）充油電纜故障等。

3）按電纜線路的不同放障部位分類：（1）電纜線路本體故障；（2）電纜線路中間接頭故障；（3）電纜線路終端故障。

4）按電纜線路造成故障的具體原因分類：（1）設(shè)計缺陷；（2）制造缺陷；（3）材料缺陷；（4）絕緣受潮；（5）施工不良；（6）絕緣老化；（7）鉛包龜裂；（8）絕緣干枯；（9）外力損壞；（10）外力因素；（11）過電壓；（12）鉛包腐蝕；（13）雷擊；（14）火災(zāi)；（15）污閃等。

3 故障的處理

1）發(fā)現(xiàn)電纜故障部分后，應(yīng)按《電業(yè)安全作規(guī)程》的規(guī)定進行工作；

2）清除電纜故障部分后，必須進行電纜絕緣的潮氣試驗和絕緣電阻試驗。檢驗潮氣由油的溫度為150'12。對于油紙絕緣電纜，不能以半導(dǎo)體紙有無氣泡來判斷電纜絕緣的潮氣，而應(yīng)以絕緣紙有無水分作為判斷潮氣的標(biāo)準(zhǔn)；對于橡塑電纜則以導(dǎo)線內(nèi)有無水滴作為判斷標(biāo)準(zhǔn)；

3）電纜故障修復(fù)后，必須核對相位，并作耐壓試驗，經(jīng)合格后，才可恢復(fù)運行；

4）電纜無論為運行或試驗故障，其故障部分經(jīng)發(fā)現(xiàn)割除后，應(yīng)妥慎保存，進行研究并分析原因，采取防止對策。如故障屬于制造缺陷的，應(yīng)提出證實缺陷資料及報告，以便必要時交制造廠；

5）修理電纜線路故障，除更改有關(guān)裝置資料外，必須填寫故障測試記錄及修理記錄，并分別存檔。

4 電纜線路故障的預(yù)防措施

根據(jù)電纜線路故障原因及分類，分別提出以下降低和減步電纜故障的對策和措施：

1）嚴(yán)格設(shè)計規(guī)范和設(shè)計順序，加強設(shè)計審核；

2）對于電纜設(shè)備制造中遺留的缺陷，如：鑄鐵件有砂跟、瓷件的機械強度不夠，組裝及加工粗糙、絕緣材料不合格等問題，可以通過材料部門加強對設(shè)備的驗收來堵住事故漏洞；

3）因設(shè)備老化的運行故障占年事故總數(shù)一定比例，為減少此類事故的發(fā)生，提高設(shè)備的安全可靠性，運行部門必須每年根據(jù)電纜線路設(shè)備運行狀況制訂相應(yīng)的更新改造計劃，使超期服役的老設(shè)備逐步退役以提高電纜線路的健康運行水平；

4）采取切實有效措施減少外力損壞事故；

5）防止設(shè)備帶缺陷運行的責(zé)任事故；

6）防止電纜過負(fù)荷對電纜絕緣的損壞：

（1）定期測量電纜負(fù)荷；

（2）當(dāng)多并電纜由不同截面不同導(dǎo)體材料組成時，總允許負(fù)荷應(yīng)按最小電纜允許載流量乘以多并電纜根數(shù)計算，不得按各條電纜允許負(fù)荷疊加計算；

（3）預(yù)防多并電纜負(fù)荷不均勻分配。因多并電纜運行而造成負(fù)荷分配不均勻主要是由于接點接觸電阻不等和變化引起的，特別是銅鋁接點影響更大。在多并電纜中，甚至出現(xiàn)某條電纜負(fù)荷降至零值的現(xiàn)象，因而，造成其他并列運行電纜過負(fù)荷或接點發(fā)熱，引發(fā)運行事故。運行人員應(yīng)對上述情況加強監(jiān)視。

7）防止電纜終端套管霧閃和污閃事故；

霧閃和污閃事故是電纜安全運行的一大災(zāi)害，如不加強預(yù)防，會造成系統(tǒng)大面積停電。

（1）定期清掃套管，接污區(qū)類型根據(jù)運行規(guī)程要求定期進行清洗。此項工作可以在帶電情況下進行，也可以配合停電檢修衡底清洗；

（2）增涂防污涂料，即在終端頭套管表面涂上一層防污涂料(有機硅樹脂涂料)安全使用周期可達一年。此項措施在重污區(qū)采用；

（3）提高絕緣套管絕緣等級，或增設(shè)硅橡膠增爬裙耕加裝絕緣帽。

8）加強運行管理，完善電纜線路運行管理制度及管理機制，提高設(shè)備管理水平：

（1）建立一站一檔，一線一檔。設(shè)備責(zé)任到人的管理機制。做到每條電纜有責(zé)任人，每人有責(zé)任區(qū)、責(zé)任站、責(zé)任線；

（2）運行管理全過程受控，即新設(shè)備施工過程控制，新設(shè)備投運前驗收把關(guān)，加強市政配合與設(shè)備巡視檢查，各類缺陷跟蹤、用環(huán)、歸檔，為設(shè)備制訂檢修、更新計劃，原始資料的收集、提供等均做到動態(tài)監(jiān)視和全過程控制，為電纜線路安全可靠運行提供可靠保障。

參考文獻

[1]電業(yè)安全工作規(guī)程.

[2]電力系統(tǒng)繼電保護原理.

第4篇：設(shè)備事故分類范文

關(guān)鍵詞: 危險品;公路運輸;管理;事故;分析

一起危險品公路運輸事故的發(fā)生,其原因往往是復(fù)雜的,多種的,而非某個單一的原因造成的。為了便于事故原因的分類分析及預(yù)防措施的制定,這里把事故原因的分類進一步的細(xì)化,分為管理原因、人的失誤(包括違章行為)、設(shè)備設(shè)施的缺陷、環(huán)境方面的原因(又包括道路狀況、地形、人群、天氣狀況(溫濕度、風(fēng)霧、雨雪、晴陰、時間等)、交通事故引發(fā)危險品事故、救援不當(dāng)導(dǎo)致事故擴大等六類。

按照上述事故原因的分類,本文在對30起典型事故逐一分析的基礎(chǔ)上,把危險品運輸事故原因分成六類進行匯總分析如下。

一、管理原因

根據(jù)責(zé)任劃分,管理原因可分為二個方面,一是政府主管部門及相關(guān)部門的管理原因,二是企業(yè)方面的管理原因。企業(yè)方面主要指托運方(貨主)和承運方(運輸公司、個體運輸戶)。

一)政府主管部門及相關(guān)管理部門方面的管理原因

a.危險品運輸資質(zhì)的管理是薄弱環(huán)節(jié)

危險品公路運輸事故的發(fā)生,有很大一部分是由于企業(yè)或運輸公司沒有危險品運輸資質(zhì),駕駛員沒有危險品從業(yè)資格證,因而在運輸過程中由于設(shè)備的缺陷、人員的違章、對運輸?shù)奈ｋU品事故隱患發(fā)生一無所知,最終導(dǎo)致危險品事故的發(fā)生。

b某些乘客或司機違章攜帶易燃易爆品

近年來,客車由于乘客攜帶、客車捎帶或客貨混裝導(dǎo)致的危險品火災(zāi)爆炸事故經(jīng)常發(fā)生,特別在春運期間尤其嚴(yán)重。雖然政府有關(guān)部門大力宣傳,三令五申,加大監(jiān)管力度,但仍無法杜絕這類事故的發(fā)生。

二)企業(yè)方面的管理原因

a. 不執(zhí)行或不嚴(yán)格執(zhí)行國家的危險品安全管理條例的有關(guān)規(guī)定,把危險品等同一般貨物運輸,是這類事故發(fā)生的主要原因。

b. 在運輸危險品前沒有事先對道路、天氣等情況進行調(diào)查,沒有慎重選擇路線,沒有充分考慮到天氣可能發(fā)生的意外的變化,沒有制定相應(yīng)的預(yù)防措施,才導(dǎo)致了一些事故的發(fā)生。

c. 企業(yè)違章自制、改裝危險化學(xué)品容器,使存在多處缺陷的不合格的危險品容器投入使用,也是導(dǎo)致事故發(fā)生的一方面原因。

d. 企業(yè)由于沒有執(zhí)行對危險品運輸車輛進行技術(shù)性能檢測,更沒有嚴(yán)格的定期全面檢查、維護及日常出車前的逐項檢查,從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。

e. 承運方(運輸公司或個體運輸戶)安全意識淡薄,沒有危險品營運證,仍承接危險品運輸業(yè)務(wù)。也導(dǎo)致一些事故的發(fā)生。

二、人的失誤

人的失誤按失誤者的身份可歸納為裝車人的失誤、開車人的失誤、修車人的失誤等三類。下面按照這三類失誤逐一歸納分析。

a. 裝車人的失誤

裝車人的失誤主要有:超重裝載;超高裝載;沒對危險品容器采取緊固措施,使其在路上顛簸碰撞,甚至掙脫約束滾下車;危險品容器的閥門沒有擰緊,以致發(fā)生泄漏。

b. 開車人的失誤

開車人的失誤即駕駛員的違章駕駛或失誤。據(jù)統(tǒng)計,80%的交通事故是由駕駛員的違章或失誤造成的。開車人的失誤主要以下幾個方面:

l駕駛

疲勞駕駛;或駕駛技術(shù)差;在雨天、雪天、大霧天、彎道處、路口等行車不慎,思想麻痹,車速過快;違章超速行車或超車。

2 行車路線

行車路線選擇不當(dāng),違章從人口密集處通過;或道路不熟,出現(xiàn)意外。

c. 修車人的失誤

修車人的失誤主要有:車輛維修保養(yǎng)不善,檢查不仔細(xì),使有缺陷、有隱患的車輛上路;電焊工違章在易燃易爆環(huán)境下動火修理運輸危險品車輛,導(dǎo)致起火或爆炸。

人的失誤大都與管理上的原因有著密切的關(guān)系。可以說,絕大多數(shù)的失誤都是由于管理原因直接或間接造成的。這也是為什么人們往往把管理原因作為一起事故的主要原因。因此,減少人的失誤,從根本上還是要法規(guī)、制度的建立健全,執(zhí)法的嚴(yán)明,管理的完善,培訓(xùn)教育的重視等方面著手。

三、設(shè)備設(shè)施的缺陷

設(shè)備設(shè)施的缺陷主要是由于管理原因和人的失誤造成的。主管部門監(jiān)察監(jiān)督不力,企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)安全意識淡薄,致使出現(xiàn)不合格的危險品運輸設(shè)備;司機及車輛維護人員思想麻痹,檢查不認(rèn)真,導(dǎo)致有缺陷的危險品車輛上路營運。因此,要減少因運輸設(shè)備導(dǎo)致的危險品公路運輸事故,首先要加強監(jiān)督管理,保證危險品運輸車輛為合法車輛,危險品容器為合格設(shè)備。其次為加強危險品運輸車輛的車況檢查,制定嚴(yán)格的日常出車檢查和定期綜合性能檢測。其三要對相關(guān)人員進行技能培訓(xùn)與安全意識培訓(xùn),提高責(zé)任心,及時發(fā)現(xiàn)事故隱患。

四、環(huán)境方面的原因

環(huán)境原因包括天氣、地形及路況、人群、時間等幾個方面。天氣狀況有晴、陰、雨、雪、風(fēng)、霧、熱、冷等;地形及路況影響車輛運動和司機視野,地形還影響到危險品泄漏后的;人群稠密影響到事故后果;時間主要是指白天或夜晚,影響到司機的駕駛和周圍的人員活動情況。

五、交通事故引發(fā)危險品事故

運輸危險品的車輛一旦發(fā)生交通事故,往往會引發(fā)危險品泄漏事故,甚至危險品起火、爆炸事故。所以,控制危險品運輸事故,首先要從控制交通事故著手,加強危險品運輸單位的資質(zhì)管理,加強危貨駕駛員的培訓(xùn)與管理,嚴(yán)格運輸危險品車輛的車況檢查,慎重選擇危險品運輸路線?？刂屏私煌ㄊ鹿?必然會大大減少危險品公路運輸事故的發(fā)生。

六、事故救援不當(dāng)導(dǎo)致災(zāi)情擴大

在以上的危險品運輸事故中,有一些由于應(yīng)急救援不當(dāng),又導(dǎo)致災(zāi)情擴大的事故,同時,也有許多成功的搶險救援例子。危險品泄漏后,如果救援得當(dāng),就可以避免重大事故的發(fā)生,反之,如果在事故應(yīng)急救援方面的力量較弱,或沒有給予以足夠的重視,就可能造成重大人員傷亡。

第5篇：設(shè)備事故分類范文

關(guān)鍵詞：變電運行；危險點；安全事故；對策

中圖分類號：TM63

前 言

變電運行的主要任務(wù)是電力設(shè)備的運行操作和維護管理工作。其特點是維護的設(shè)備多，出現(xiàn)異常和障礙的機率大。變電運行操作人員上班時面對突然冒出的異常現(xiàn)象，必須進行的處理和操作，安全壓力大，加上工作繁瑣乏味，容易造成思想上的松懈，更容易導(dǎo)致誤操作，輕則造成經(jīng)濟上的損失，重則危及電網(wǎng)、設(shè)備和人身的安全，影響了電網(wǎng)的穩(wěn)定。

變電運行工作的各種規(guī)章制度比較多，如果在每次工作前再羅列一些沒有針對性的、煩瑣的規(guī)定，往往會出現(xiàn)規(guī)定重復(fù)且無的放矢的情況，其效果則不一定好。如果安全工作僅僅依賴規(guī)章制度的約束和少量管理者的監(jiān)督檢查，也只能是杯水車薪，而且還容易使變電運行人員產(chǎn)生“要我安全”和“搞管理的無事給生產(chǎn)人員添麻煩”的被動思想和抵觸情緒。本文通過對安全事故的原因和危險點進行分析，制定出相應(yīng)的防范措施，做到有的放矢。這種安全管理方法，不論對于一個單位還是一個值班員都可以實時、有效的應(yīng)用。

1.變電運行易發(fā)安全事故的危險點

變電運行事故概括起來主要表現(xiàn)為兩類：人員操作事故和設(shè)備事故。（1）按時間段來分析。高溫、高負(fù)荷階段就容易發(fā)生設(shè)備事故；雷雨、梅雨期間絕緣閃絡(luò)就比較頻繁；一天中在有操作、巡視維護、設(shè)備驗收時就有可能發(fā)生人員的疏漏錯誤等。（2）按工作內(nèi)容分類分析。變電站的經(jīng)常性工作有交接班、倒閘操作、設(shè)備驗收、巡視檢查設(shè)備維護等。根據(jù)統(tǒng)計分析，運行人員比較容易發(fā)生的責(zé)任事故主要是誤操作，因而重點對運行人員進行操作填寫、規(guī)范操作步驟和處理異常的培訓(xùn)要求運行人員在操作前思考操作過程中可能遇到的異常情況，并認(rèn)真制定防范措施，并寫在事故及異常處理預(yù)案中，作為操作提示。（3）按人員對設(shè)備的熟悉程度分析。如對比較熟悉的設(shè)備進行操作、驗收、檢查、維護就得心應(yīng)手；對比較生疏的設(shè)備進行操作、驗收、檢查就容易出差錯。（4）設(shè)備事故。以變壓器和母線操作為例：變壓器一是切合空載變壓器過程中可能出現(xiàn)的操作過電壓，危及變壓器絕緣；二是變壓器空載電壓升高，使變壓器絕緣遭受損壞。母線操作一是可能發(fā)生的帶負(fù)荷拉刀閘事故；二是繼電保護及自動裝置切換錯誤引起的誤動；三是向空載母線充電時電感式電壓互感器與開關(guān)斷口電容形成的串聯(lián)諧振。

2 找準(zhǔn)安全事故的危險點的必要性

（1）運行人員應(yīng)該認(rèn)識到開展危險點分析與控制是使安全工作的重點更突出、更有效?？墒惯\行人員在工作前做到心中有數(shù)，從而減輕精神壓力和工作的盲目性，增加工作的安全性。（2）找準(zhǔn)危險點、控制事故的發(fā)生、保證工作全過程的安全是危險點分析與控制的目的。其關(guān)鍵是讓使用者掌握危險點分析與控制的方法對危險因素的動態(tài)控制。（3）危險點分析與控制不僅是現(xiàn)場工作人員的事，只有做到多層次分級控制，才能抓住不同層面、不同時期的安全工作重點，安全工作才能真正抓到點子上。

3 變電運行的安全管理對策

3.1 培養(yǎng)良好的技術(shù)素質(zhì)和心理素質(zhì)

根據(jù)變電運行實際工作的經(jīng)驗，人員綜合素質(zhì)的提高應(yīng)以個人主動提高為主，善于吸取教訓(xùn)、加強個人修養(yǎng)。變電運行人員要認(rèn)真貫徹變電所運行管理制度，提高變電運行管理技術(shù)水平，熟練掌握處理各種電氣事故的能力，縮短處理事故的時間并確保變電設(shè)備安全運行，認(rèn)真執(zhí)行各種規(guī)程制度，控制工作中的危險點，避免事故的發(fā)生。變電事故往往是突發(fā)性的，而且伴隨著事故常有許多不正常的工作狀態(tài)出現(xiàn)，如保護拒動、開關(guān)拒動、直流消失、所用電源消失等。在這種情況下，要求變電運行人員必須具備良好的技術(shù)素質(zhì)和心理素質(zhì)，特別是主崗位人員、值班負(fù)責(zé)人。如果我們?nèi)狈α己玫氖鹿蕬?yīng)變及處理能力，就極有可能在處理中發(fā)生誤判斷、誤指揮、誤操作，造成事故的擴大，或由于慌亂而走錯間隔，造成誤操作；以及延誤事故處理的最佳時機，甚至給事故后的檢驗帶來極大的困難等。

3.2 落實規(guī)章制度，加強教育培訓(xùn)

加強思想培訓(xùn)教育，用黑板報、安全標(biāo)語、事故教育錄像、事故快報、安全簡報等手段和安全活動、安全形勢分析討論會、典型事故案例分析等形式進行安全教育，增強運行人員的安全生產(chǎn)意識；同時，要建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制和獎罰機制，安全責(zé)任落實到位，通過量化、細(xì)化，使各項工作都具備較強的可操作性。指標(biāo)分解到人，責(zé)任落實到人，使每個崗位都有一套完備的責(zé)任制和獎罰細(xì)則，有章可循，違章必究從而激發(fā)運行人員安全工作責(zé)任心。

組織培訓(xùn)班，加強員工技術(shù)培訓(xùn)，定期開展技術(shù)講座和規(guī)程學(xué)習(xí)，使變電運行人員熟練掌握職責(zé)范圍內(nèi)的設(shè)備現(xiàn)場布置系統(tǒng)連接、結(jié)構(gòu)原理、性能作用、操作程序并具備設(shè)備的簡單維護、保養(yǎng)能力；同時積極開展事故預(yù)想、反事故演習(xí)，提高運行人員的事故處理應(yīng)變能力和自我防護能力。

3.3 加強對運行設(shè)備的巡視、檢查和維護

（1）加強運行監(jiān)盤，認(rèn)真對表計、信號、光字、音響等監(jiān)控設(shè)備出現(xiàn)的異?，F(xiàn)象進行分析，對瞬間的異?，F(xiàn)象必須一查到底。（2）巡視檢查中發(fā)現(xiàn)電氣設(shè)備異常時，要充分利用設(shè)備所表現(xiàn)出的聲音、顏色、振動、氣味、溫度等變化狀況進行辯析。（3）要合理安排設(shè)備的非凡巡視和正常巡視間隔時間，對已存在缺陷的設(shè)備適當(dāng)增加巡視次數(shù)。（4）對缺陷進行跟蹤監(jiān)視，把握其發(fā)展趨勢，加強對同類設(shè)備的監(jiān)視，及早預(yù)見缺陷、消除缺陷，觀察設(shè)備的恢復(fù)情況。（5）根據(jù)設(shè)備的運行情況，制定修試計劃，定期消除設(shè)備的隱患，恢復(fù)其健康水平；同時要把好設(shè)備修試后的質(zhì)量驗收關(guān)，加強操作機構(gòu)、保護接線、壓板位置、整定值的檢查，防止由于修試不當(dāng)引起的設(shè)備事故。

3.4 熟練掌握相關(guān)規(guī)程，正確處理各類事故

一般情況下，變電運行人員在處理各類事故時均按調(diào)度規(guī)程、變電運行規(guī)程、現(xiàn)場運行規(guī)程、事故處理預(yù)案及相關(guān)的事故處理、匯報程序，同時及時與調(diào)度及有關(guān)上級部門取得聯(lián)系，反映所發(fā)生的事故情況、原因及運行方式的變化情況，在值班調(diào)度員的正確指揮下進行事故處理。并通過對規(guī)程的不斷學(xué)習(xí)，使運行人員悉各種方式下事故處理的原則、規(guī)范和匯報程序，確保事故處理的正確性，將事故損失降低到最低程度。

4 結(jié) 論

第6篇：設(shè)備事故分類范文

關(guān)鍵詞：變電運行；危險點；安全事故；對策

中圖分類號：TM131.6

前 言

變電運行的主要任務(wù)是電力設(shè)備的運行操作和維護管理工作。其特點是維護的設(shè)備多，出現(xiàn)異常和障礙的機率大。變電運行操作人員上班時面對突然冒出的異?，F(xiàn)象，必須進行的處理和操作，安全壓力大，加上工作繁瑣乏味，容易造成思想上的松懈，更容易導(dǎo)致誤操作，輕則造成經(jīng)濟上的損失，重則危及電網(wǎng)、設(shè)備和人身的安全，影響了電網(wǎng)的穩(wěn)定。

變電運行工作的各種規(guī)章制度比較多，如果在每次工作前再羅列一些沒有針對性的、煩瑣的規(guī)定，往往會出現(xiàn)規(guī)定重復(fù)且無的放矢的情況，其效果則不一定好。如果安全工作僅僅依賴規(guī)章制度的約束和少量管理者的監(jiān)督檢查，也只能是杯水車薪，而且還容易使變電運行人員產(chǎn)生“要我安全”和“搞管理的無事給生產(chǎn)人員添麻煩”的被動思想和抵觸情緒。本文通過對安全事故的原因和危險點進行分析，制定出相應(yīng)的防范措施，做到有的放矢。這種安全管理方法，不論對于一個單位還是一個值班員都可以實時、有效的應(yīng)用。

1.變電運行易發(fā)安全事故的危險點

變電運行事故概括起來主要表現(xiàn)為兩類：人員操作事故和設(shè)備事故。（1）按時間段來分析。高溫、高負(fù)荷階段就容易發(fā)生設(shè)備事故；雷雨、梅雨期間絕緣閃絡(luò)就比較頻繁；一天中在有操作、巡視維護、設(shè)備驗收時就有可能發(fā)生人員的疏漏錯誤等。（2）按工作內(nèi)容分類分析。變電站的經(jīng)常性工作有交接班、倒閘操作、設(shè)備驗收、巡視檢查設(shè)備維護等。根據(jù)統(tǒng)計分析，運行人員比較容易發(fā)生的責(zé)任事故主要是誤操作，因而重點對運行人員進行操作填寫、規(guī)范操作步驟和處理異常的培訓(xùn)要求運行人員在操作前思考操作過程中可能遇到的異常情況，并認(rèn)真制定防范措施，并寫在事故及異常處理預(yù)案中，作為操作提示。（3）按人員對設(shè)備的熟悉程度分析。如對比較熟悉的設(shè)備進行操作、驗收、檢查、維護就得心應(yīng)手；對比較生疏的設(shè)備進行操作、驗收、檢查就容易出差錯。（4）設(shè)備事故。以變壓器和母線操作為例：變壓器一是切合空載變壓器過程中可能出現(xiàn)的操作過電壓，危及變壓器絕緣；二是變壓器空載電壓升高，使變壓器絕緣遭受損壞。母線操作一是可能發(fā)生的帶負(fù)荷拉刀閘事故；二是繼電保護及自動裝置切換錯誤引起的誤動；三是向空載母線充電時電感式電壓互感器與開關(guān)斷口電容形成的串聯(lián)諧振。

2 找準(zhǔn)安全事故的危險點的必要性

（1）運行人員應(yīng)該認(rèn)識到開展危險點分析與控制是使安全工作的重點更突出、更有效?？墒惯\行人員在工作前做到心中有數(shù)，從而減輕精神壓力和工作的盲目性，增加工作的安全性。（2）找準(zhǔn)危險點、控制事故的發(fā)生、保證工作全過程的安全是危險點分析與控制的目的。其關(guān)鍵是讓使用者掌握危險點分析與控制的方法對危險因素的動態(tài)控制。（3）危險點分析與控制不僅是現(xiàn)場工作人員的事，只有做到多層次分級控制，才能抓住不同層面、不同時期的安全工作重點，安全工作才能真正抓到點子上。

3 變電運行的安全管理對策

3.1 培養(yǎng)良好的技術(shù)素質(zhì)和心理素質(zhì)

根據(jù)變電運行實際工作的經(jīng)驗，人員綜合素質(zhì)的提高應(yīng)以個人主動提高為主，善于吸取教訓(xùn)、加強個人修養(yǎng)。變電運行人員要認(rèn)真貫徹變電所運行管理制度，提高變電運行管理技術(shù)水平，熟練掌握處理各種電氣事故的能力，縮短處理事故的時間并確保變電設(shè)備安全運行，認(rèn)真執(zhí)行各種規(guī)程制度，控制工作中的危險點，避免事故的發(fā)生。變電事故往往是突發(fā)性的，而且伴隨著事故常有許多不正常的工作狀態(tài)出現(xiàn)，如保護拒動、開關(guān)拒動、直流消失、所用電源消失等。在這種情況下，要求變電運行人員必須具備良好的技術(shù)素質(zhì)和心理素質(zhì)，特別是主崗位人員、值班負(fù)責(zé)人。如果我們?nèi)狈α己玫氖鹿蕬?yīng)變及處理能力，就極有可能在處理中發(fā)生誤判斷、誤指揮、誤操作，造成事故的擴大，或由于慌亂而走錯間隔，造成誤操作；以及延誤事故處理的最佳時機，甚至給事故后的檢驗帶來極大的困難等。

3.2 落實規(guī)章制度，加強教育培訓(xùn)

加強思想培訓(xùn)教育，用黑板報、安全標(biāo)語、事故教育錄像、事故快報、安全簡報等手段和安全活動、安全形勢分析討論會、典型事故案例分析等形式進行安全教育，增強運行人員的安全生產(chǎn)意識；同時，要建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制和獎罰機制，安全責(zé)任落實到位，通過量化、細(xì)化，使各項工作都具備較強的可操作性。指標(biāo)分解到人，責(zé)任落實到人，使每個崗位都有一套完備的責(zé)任制和獎罰細(xì)則，有章可循，違章必究從而激發(fā)運行人員安全工作責(zé)任心。

組織培訓(xùn)班，加強員工技術(shù)培訓(xùn)，定期開展技術(shù)講座和規(guī)程學(xué)習(xí)，使變電運行人員熟練掌握職責(zé)范圍內(nèi)的設(shè)備現(xiàn)場布置系統(tǒng)連接、結(jié)構(gòu)原理、性能作用、操作程序并具備設(shè)備的簡單維護、保養(yǎng)能力；同時積極開展事故預(yù)想、反事故演習(xí)，提高運行人員的事故處理應(yīng)變能力和自我防護能力。

3.3 熟練掌握相關(guān)規(guī)程，正確處理各類事故

一般情況下，變電運行人員在處理各類事故時均按調(diào)度規(guī)程、變電運行規(guī)程、現(xiàn)場運行規(guī)程、事故處理預(yù)案及相關(guān)的事故處理、匯報程序，同時及時與調(diào)度及有關(guān)上級部門取得聯(lián)系，反映所發(fā)生的事故情況、原因及運行方式的變化情況，在值班調(diào)度員的正確指揮下進行事故處理。并通過對規(guī)程的不斷學(xué)習(xí)，使運行人員悉各種方式下事故處理的原則、規(guī)范和匯報程序，確保事故處理的正確性，將事故損失降低到最低程度。

3.4 加強對運行設(shè)備的巡視、檢查和維護

（1）加強運行監(jiān)盤，認(rèn)真對表計、信號、光字、音響等監(jiān)控設(shè)備出現(xiàn)的異?，F(xiàn)象進行分析，對瞬間的異?，F(xiàn)象必須一查到底。（2）巡視檢查中發(fā)現(xiàn)電氣設(shè)備異常時，要充分利用設(shè)備所表現(xiàn)出的聲音、顏色、振動、氣味、溫度等變化狀況進行辯析。（3）要合理安排設(shè)備的非凡巡視和正常巡視間隔時間，對已存在缺陷的設(shè)備適當(dāng)增加巡視次數(shù)。（4）對缺陷進行跟蹤監(jiān)視，把握其發(fā)展趨勢，加強對同類設(shè)備的監(jiān)視，及早預(yù)見缺陷、消除缺陷，觀察設(shè)備的恢復(fù)情況。（5）根據(jù)設(shè)備的運行情況，制定修試計劃，定期消除設(shè)備的隱患，恢復(fù)其健康水平；同時要把好設(shè)備修試后的質(zhì)量驗收關(guān)，加強操作機構(gòu)、保護接線、壓板位置、整定值的檢查，防止由于修試不當(dāng)引起的設(shè)備事故。

第7篇：設(shè)備事故分類范文

按新的《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》事故分類辦法，如果因行車設(shè)備故障耽誤本列客車1小時以上，或耽誤本列貨運列車2小時以上，就屬一般D類事故。這是鐵路法規(guī)，是一道不可逾越的紅線。

為了適應(yīng)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》要求，壓縮因設(shè)備故障而耽誤列車運行時間，鐵路行車設(shè)備維修單位在制定安全考核制度時，都少不了設(shè)備故障件數(shù)和設(shè)備故障延時這兩項考核條款，其目的是盡可能減少設(shè)備故障發(fā)生的次數(shù)和每件故障發(fā)生后盡可能在短時間內(nèi)處理完畢。這種思路本身并沒什么問題，但如果指標(biāo)定的過高，它就有可能成為了一個無法實現(xiàn)的目標(biāo)，而這樣不科學(xué)不合理的導(dǎo)向則有可能誘發(fā)安全事故。之所以這樣說，是因為有三個客觀理由。

一則天不皆是風(fēng)和日麗。許多設(shè)備故障是不可預(yù)測的，并且相當(dāng)多的行車設(shè)備是在室外，難免受到天氣和外界影響干擾，故障的發(fā)生也不一定都出在好天氣里，如果遇到風(fēng)雨交加天寒地凍等惡劣天氣，就會給故障處理增加難度，在客觀上延長了故障恢復(fù)時間。

二則地不盡為康莊大道。自2006年鐵路進行生產(chǎn)力布局調(diào)整以來，基層站段合并做大了，管轄范圍擴大了；站段內(nèi)部的車間班組也進行了重組做大，相應(yīng)增大了管轄范圍，出現(xiàn)了部分無人駐守的小站。如果故障出現(xiàn)在無人駐守的小站，班組職工趕赴故障地點或許要通過崎嶇的山間羊腸小道，跋涉于泥濘的鄉(xiāng)間小路上，等到達故障點時，還沒等動手處理，或許時間已過去一兩個小時，一般D類事故就發(fā)生了。

第8篇：設(shè)備事故分類范文

關(guān)鍵詞：醫(yī)學(xué)實驗室；管理模式：安全對策

【中圖分類號】R19 【文獻標(biāo)識碼】A 【文章編號】1674-7526（2012）12-0457-01

醫(yī)學(xué)實驗室主要為醫(yī)學(xué)教學(xué)服務(wù)，保障教學(xué)工作正常有序運行，同時，還承擔(dān)著大量的科研實驗，是臨床醫(yī)學(xué)實驗室的基礎(chǔ)。目前我國醫(yī)學(xué)實驗室在管理模式及理念上與國外發(fā)達國家比較存在很大的差距，該差距將阻礙我國檢驗醫(yī)學(xué)的發(fā)展。醫(yī)學(xué)實驗室應(yīng)該逐步與國際接軌，引入科學(xué)的實驗醫(yī)學(xué)管理模式。

1 醫(yī)學(xué)實驗室的現(xiàn)狀

1.1 醫(yī)學(xué)實驗室的設(shè)置：隨著醫(yī)學(xué)實驗室精細(xì)分工，促進了專業(yè)的發(fā)展，同時也造成醫(yī)學(xué)設(shè)備與儀器的使用效率低下?；A(chǔ)醫(yī)學(xué)院一般設(shè)有形態(tài)學(xué)實驗室、機能學(xué)實驗室、化學(xué)實驗室、分子生物學(xué)與生物化學(xué)實驗室、免疫學(xué)與細(xì)胞工程實驗室。臨床醫(yī)學(xué)實驗室除了檢驗科是臨床檢驗的主體外，臨床科室所屬實驗室或研究科室也在開展臨床檢驗工作，不同隸屬關(guān)系的實驗單元各自為陣地參與臨床檢驗，缺乏有效的組織管理和質(zhì)量控制。

1.2 醫(yī)學(xué)實驗室管理體制：醫(yī)學(xué)實驗室現(xiàn)行管理體制是三級管理，存在著爭人員、爭設(shè)備、爭資金、爭實驗室的問題，不利實驗室的發(fā)展和效益的提高。實驗室布點過多，經(jīng)費投入分散，致使儀器設(shè)備配套數(shù)不足，實驗課過大，學(xué)生動手機會少，儀器設(shè)備不能及時更新，新的實驗項目難以開展，實驗動物也由大改小，由多改少。實驗室設(shè)置模式及封閉式的管理模式使教育資源無法共享，造成教育資源的浪費。

1.3 醫(yī)學(xué)實驗室的管理制度：由于多種原因，醫(yī)學(xué)實驗室一直存在著“重建設(shè)、輕管理”的思想，缺少一套必要的管理制度，制約了實驗室的建設(shè)與發(fā)展，影響了教學(xué)質(zhì)量和實驗的提高。

2 醫(yī)學(xué)實驗室管理模式探討

2.1 推行醫(yī)學(xué)實驗室計量認(rèn)證管理模式：近幾年國內(nèi)醫(yī)學(xué)實驗室的管理者積極引入了全面質(zhì)量管理和實驗室認(rèn)可工作，在該工作的實施中，各醫(yī)院和院校各自為陣的多個中心小實驗室模式無疑是阻礙全國質(zhì)量管理、實驗室信息系統(tǒng)建立和自動化工作流程等工作推進的最大障礙。我國醫(yī)學(xué)實驗室應(yīng)該參照實驗室認(rèn)可管理模式，積極參加醫(yī)學(xué)實驗室計量認(rèn)證管理模式。計量認(rèn)證管理模式是一種適用于中國的醫(yī)學(xué)實驗室管理模式，其認(rèn)證費用低廉，管理效率高，可保持醫(yī)學(xué)實驗數(shù)據(jù)的公正、準(zhǔn)確與客觀。

2.2 培養(yǎng)創(chuàng)新的實驗教學(xué)人才：創(chuàng)新是一個民族的靈魂，培養(yǎng)創(chuàng)新能力的源頭是實驗室。實驗課應(yīng)比理論課更注重培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神，在日常教學(xué)中，只有把實驗教學(xué)放在更加重要位置，提高實驗教學(xué)質(zhì)量與效果，才能使學(xué)生透徹理解醫(yī)學(xué)理論知識，培養(yǎng)動手能力，為從事醫(yī)療服務(wù)工作打下良好的基礎(chǔ)。過多的演示性、驗證性實驗難以適應(yīng)知識經(jīng)濟對人才培養(yǎng)的要求，而綜合型、設(shè)計型實驗?zāi)芗ぐl(fā)學(xué)生的創(chuàng)新意識，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力，使他們初步掌握科學(xué)研究的思維方式、一般步驟和解決問題的方法。

2.3 實驗室和大型儀器設(shè)備效益評估：完善實驗教學(xué)評估制度和大型儀器設(shè)備使用記錄制度。對是否達到國家規(guī)定的實驗教學(xué)時數(shù)和大型儀器設(shè)備年使用時數(shù)，要制定出一套獎懲辦法，充分發(fā)揮實驗室和儀器設(shè)備的使用效益。更新教師和技術(shù)人員的觀念，保留有價值的實驗，摒棄無價值、低技術(shù)含量的過時項目，按照檢測方法學(xué)的科學(xué)性、先進性實施實驗項目歸口分類，保證臨床檢測正常進行。

2.4 完善實驗室管理制度：制定一系列規(guī)章制度：如《實驗室工作條例》、《實驗教學(xué)管理辦法》、《實驗技術(shù)人員管理條例》等。有關(guān)制度內(nèi)容應(yīng)該包括：保證實驗室管理人員具有履行其職責(zé)所需的權(quán)利；保證實驗判斷的獨立性和真實性；對影響檢驗質(zhì)量的所有管理、執(zhí)行或驗證人員規(guī)定其職責(zé)、職權(quán)和相互關(guān)系；由熟悉檢驗方法和程序、了解檢驗工作目的以及懂得如何評定檢驗結(jié)果的人員實施監(jiān)督。

3 醫(yī)學(xué)實驗室安全隱患類型與對策

3.1 事故的類型：從大安全系統(tǒng)的角度分析，高校實驗室事故按其發(fā)生原因可分為6種類型：①因人員操作不慎、使用不當(dāng)和粗心大意釀發(fā)的人為責(zé)任事故；②因儀器設(shè)備或各種管線年久失修、老化損壞釀發(fā)的設(shè)備設(shè)施事故；③因自然現(xiàn)象釀發(fā)的自然災(zāi)害事故；④因心理失常者的惡作劇而引發(fā)的侵害事故（如計算機被病毒感染、計算機遭黑客攻擊等）；⑤因犯罪分子的行為而引發(fā)的設(shè)備被盜事故；⑥因敵對分子的陰謀而引發(fā)的破壞事故和失密事故。

3.2 事故的表現(xiàn)形式：從安全管理的角度，研究的事故主要是人為責(zé)任事故、設(shè)備設(shè)施事故和自然災(zāi)害事故。高校實驗室里，這些事故表現(xiàn)為：火災(zāi)性事故：爆炸性事故：毒害性事故：機電傷人傷人事故：及設(shè)備損壞事故等。

3.3 安全隱患管理的對策：高校實驗室安全管理應(yīng)加強安全教育，增強安全意識，健全管理制度，明確安全責(zé)任，建立、健全安全管理制度，加強責(zé)任學(xué)校必須建立有效的安全責(zé)任制，簽訂崗位安全責(zé)任書，認(rèn)真制定安全管理制度、儀器設(shè)備操作規(guī)程和危險化學(xué)藥品的使用方法等并上墻或上臺明示，重視做好實驗室安全常識的宣傳工作。加強安全教育，提高安全意識在加強安全教育時，應(yīng)分類進行。對教師，要求把安全知識教育貫穿課程始終，掌握儀器、設(shè)備的操作規(guī)程，對使用的化學(xué)藥品、試劑的使用注意事項，課前就要進行安全教育，讓學(xué)生熟悉實驗室的環(huán)境，了解實驗操作規(guī)程、實驗流程及化學(xué)藥品和設(shè)備的使用方法。

醫(yī)學(xué)實驗室，使用種類繁多的化學(xué)藥品、易燃易爆物品和劇毒物品，有的實驗要在高溫度、高壓力或者超低溫、真空、強磁、微波、輻射、高電壓和高轉(zhuǎn)速等特殊環(huán)境下或條件下進行，與此同時，高校實驗室又具有使用頻繁，人員集中且流動性大，大量貴重儀器設(shè)備和重要技術(shù)資料存放在實驗室。上述情況表明，高校實驗室安全狀況的復(fù)雜性和加強安全管理的重要性，研究探索適應(yīng)新形勢下高校實驗室安全管理的對策，是非常必要的和十分緊迫的。

參考文獻

[1] 王隴德. 實驗室建設(shè)與管理. 北京：人民衛(wèi)生出版社，2005，37-38

第9篇：設(shè)備事故分類范文

【關(guān)鍵詞】事故；規(guī)律；智能

引言

監(jiān)控信息分為事故、異常、越限、變位、告知五類。其中，事故信息1是由于電網(wǎng)故障、設(shè)備故障等，引起開關(guān)跳閘（包含人工操作的跳閘）、保護及安控裝置動作出口跳合閘的信息以及影響全站安全運行的其他信息。主要包括：全站事故總信息；單元事故總信息；各類保護、安全自動裝置動作出口信息；開關(guān)異常變位信息。事故信息是需要實時監(jiān)控、立即處理的重要信息。

地區(qū)電網(wǎng)220千伏及以下變電站已全部實現(xiàn)了無人值守，設(shè)備發(fā)生故障或電網(wǎng)出現(xiàn)異常，異常及故障處置流程首先是由值班監(jiān)控員發(fā)起的。值班監(jiān)控員在監(jiān)控系統(tǒng)收集繼電保護及安全自動裝置動作信息、開關(guān)變位信息等，通過這些事故信息以及伴生信號、異常信號、越限遙測等初步分析出可能的故障點及造成保護動作跳閘的原因，向值班調(diào)度員匯報。值班調(diào)度員根據(jù)匯報內(nèi)容迅速做出響應(yīng)穩(wěn)定系統(tǒng)頻率、電壓，利用監(jiān)控遠方遙控操作及時恢復(fù)失電用戶供電，在現(xiàn)場運維人員檢查隔離故障設(shè)備后開展事故后恢復(fù)。

事故信息是調(diào)度員、監(jiān)控員進行異常及故障處置的重要依據(jù)，對于事故信息的收集與判斷分析將直接影響到調(diào)度員對于異常及故障的判斷，也就直接影響到事故處理的響應(yīng)速度以及對用戶中斷供電的恢復(fù)效率。所以，對于事故信息的收集與分析是正確且高效的進行事故處理的前提條件，目前的監(jiān)控系統(tǒng)對事故信息的處置尚停留在SOE順序記錄的水平，即按照事件發(fā)生的時間順序依次彈出信息，而所做的處理也僅僅是按照五類信息將實時監(jiān)控信息進行了分類，以便于監(jiān)控員查看及匯總。而另一個較為突出的問題是目前的繼電保護及安全自動裝置種類繁多，按照各類型裝置名稱“花樣繁多”顯示的監(jiān)控信息又需要監(jiān)控員進行一層過濾處理。

目前的情況是，就算是較為簡單的單一線路故障跳閘，遇到雷雨等惡劣天氣，在大量刷屏的監(jiān)控信息中不遺漏且快速的檢索出關(guān)鍵跳閘信息匯報給調(diào)度，也足夠考驗監(jiān)控員的眼里與耐力。如果是因為設(shè)備異常造成的較為復(fù)雜的越級跳閘，更需要在各分類信息中檢索相關(guān)內(nèi)容匯總后做出故障分析，這更是需要監(jiān)控員相當(dāng)?shù)募夹g(shù)素質(zhì)及運行經(jīng)驗。而設(shè)備事故，無論是單一跳閘還是較為簡單的復(fù)事故，都是有規(guī)律可循的，通過對觸發(fā)條件及后果現(xiàn)象的分類、分析、篩選、匯總，總結(jié)出故障判斷的規(guī)律性，將此流程化過程通過數(shù)據(jù)庫處理技術(shù)在監(jiān)控系統(tǒng)中進行初級的智能處置，將規(guī)律性的結(jié)論輸出來幫助監(jiān)控員進行分析判斷，可有效的緩解值班監(jiān)控員的工作壓力，為智能化調(diào)度提供技術(shù)支持。

1、單一跳閘信息處置

對“事故”、“變位”、“異?！?、“越限”信息進行檢索和篩選，以“設(shè)備間隔”為關(guān)鍵字，匯總生成設(shè)備故障跳閘信息，并填充為固定格式輸出。另一方面，與調(diào)度生產(chǎn)OMS管理系統(tǒng)接口，將跳閘信息以固定格式導(dǎo)入OMS系統(tǒng)。

典型信息格式：

日期 時間 變電站、電壓等級、間隔、保護動作、重合閘動作，開關(guān)位置

舉例：

① 35千伏、10千伏線路故障跳閘

事故信息：09-15 10：38 宿松變35kV程集305線路限時速斷保護動作，重合閘重合成功，開關(guān)在合位。

異常信息：無

事故信息：10-02 01：27 橫埠變10kV謀道08線路速斷保護動作，重合閘重合不成功，開關(guān)在分位。

異常信息：“開關(guān)彈簧未儲能”信號未復(fù)歸

② 110千伏線路故障跳閘

事故信息：10-02 01：27 會宮變110千伏會橫495線路距離Ⅰ段、零序Ⅰ段保護動作，重合閘重合不成功，開關(guān)在分位。

異常信息：橫埠變110kV母線、35kVⅠ母、35kVⅡ母、10kVⅠ母、10kVⅡ母失壓。

事故信息：10-02 01：27 會宮變110千伏會橫495線路距離Ⅰ段、零序Ⅰ段保護動作，重合閘重合成功，開關(guān)在合位。

異常信息：橫埠變10kVⅠ母線電壓越下限。

③ 母差保護動作跳閘

事故信息：09-05 01：47 黎河變35千伏Ⅱ母母差保護動作，302、392、313、312、311開關(guān)在分位。

異常信息：黎河變35kVⅡ母線失壓。

為便于事故信息按模板格式生成，也便于監(jiān)控及調(diào)度對事故信息作出判斷及處理，統(tǒng)一因保護及安全自動裝置型號不同而帶來的名稱多樣化的問題，保護動作名稱按照以下統(tǒng)一的格式顯示。

各種保護動作信息對應(yīng)的觸發(fā)條件，需參考保護整定時限、其他相關(guān)信息等。如系統(tǒng)不能自動獲取或?qū)ι山Y(jié)果有疑問的，可以針對性的提出釋義。如35千伏、10千伏線路保護動作信息的釋義見表格右側(cè)。

根據(jù)設(shè)備的關(guān)聯(lián)性、保護的配合要求，通過對相關(guān)信息的檢索，針對較為簡單的綜合性事故做出分析。出現(xiàn)故障時，定位故障設(shè)備，分析決策故障性質(zhì)。

舉例：安慶變35千伏Ⅰ母相關(guān)設(shè)備故障跳閘

設(shè)備名稱：安慶變35千伏Ⅰ母線

保護配置：母差保護

包括間隔：301開關(guān)、303開關(guān)、304開關(guān)、306開關(guān)

其他：分段300開關(guān)（正常在分位）

電容器307開關(guān)（位置不確定）

接地變305開關(guān)（正常在冷備用）

1、母線故障

保護范圍：35千伏Ⅰ母線所連接各間隔流變至母線范圍內(nèi)設(shè)備故障，母線包括母線壓變及所變本體故障

注意事項：①單相接地，不反應(yīng)為母差保護動作；②接地變305開關(guān)流變未接入母差保護。

表現(xiàn)特征：35千伏Ⅰ母線母差保護動作，35千伏Ⅰ母線所連接各間隔開關(guān)（運行狀態(tài)）跳閘。

信息匯總：

①×-× ×：×，安慶變35千伏Ⅰ母線母差保護動作，301、303、304、306開關(guān)在分位，35千伏Ⅰ母線失電。

②初步判斷為：安慶變35千伏Ⅰ母線所連接各間隔流變至母線范圍內(nèi)設(shè)備故障，母線包括母線壓變及所變本體故障。

2、母線故障、母差保護拒動（或停運）

保護范圍：35千伏Ⅰ母線所連接各間隔流變至母線范圍內(nèi)設(shè)備故障，母線包括母線壓變及所變本體故障。

注意事項：①母差保護停運；②母差保護拒動；②單相接地，不反應(yīng)為主變保護動作。

表現(xiàn)特征：#1主變低后備保護動作，#1主變低壓側(cè)301開關(guān)跳閘。

信息匯總：

①×-× ×：×，安慶變#1主變低后備保護動作，301開關(guān)在分位，35千伏Ⅰ母線失電；

②35千伏Ⅰ母母差保護停運；

③初步判斷為：安慶變35千伏Ⅰ母線所連接各間隔流變至母線范圍內(nèi)設(shè)備故障，母線包括母線壓變及所變本體故障。

3、線路保護動作、開關(guān)拒動

保護范圍：35千伏Ⅰ母線所連接各間隔設(shè)備本體故障，間隔設(shè)備保護動作但開關(guān)拒分，主變后備保護越級跳閘切斷故障電流

注意事項：因線路配置多段電流保護，可能反應(yīng)為多段電流保護動作信息

表現(xiàn)特征：35千伏Ⅰ母線所連接間隔保護動作，間隔開關(guān)在合位；#1主變低后備保護動作，#1主變低壓側(cè)301開關(guān)跳閘

信息匯總：

①×-× ×：×，安慶變35千伏活塞306線路速斷保護動作、限時速斷保護動作，306開關(guān)在合位；

②×-× ×：×，安慶變#1主變低后備保護動作，301開關(guān)在分位，35千伏Ⅰ母線失電；

③初步判斷為：35千伏活塞306線路故障，306線路保護動作、開關(guān)拒動；#1主變低后備保護動作，越級跳閘造成35千伏Ⅰ母失電。

4、線路故障、線路保護拒動

保護范圍：35千伏Ⅰ母線所連接各間隔設(shè)備故障、保護拒動，主變后備保護越級跳閘切斷故障電流

注意事項：無間隔設(shè)備保護動作信息，應(yīng)伴隨間隔設(shè)備保護異常信息

表現(xiàn)特征：35千伏Ⅰ母線所連接間隔保護異常；#1主變低后備保護動作，#1主變低壓側(cè)301開關(guān)跳閘

信息匯總：

① ×-× ×：×，安慶變35千伏活塞306線路保護裝置故障

② ×-× ×：×，安慶變#1主變低后備保護動作，301開關(guān)在分位，35千伏Ⅰ母線失電；

③ 初步判斷為：35千伏活塞306線路故障，306線路保護因故障拒動；#1主變低后備保護動作，越級跳閘造成35千伏Ⅰ母失電。

5、裝置整定錯誤或本體故障

保護范圍：35千伏Ⅰ母線所連接各間隔設(shè)備故障、保護動作開關(guān)跳閘，主變后備保護越級跳閘。

注意事項：各級保護之間因整定有誤或裝置本體原因配合適當(dāng)，可能同時伴隨線路開關(guān)重合閘動作信息。

表現(xiàn)特征：35千伏Ⅰ母線所連接間隔設(shè)備保護動作，間隔開關(guān)跳閘；#1主變低后備保護動作，#1主變低壓側(cè)301開關(guān)跳閘。

信息匯總：

① ×-× ×：×，安慶變35千伏活塞306線路限時速斷保護動作，重合閘重合成功，306開關(guān)在合位；

（×-× ×：×，安慶變35千伏活塞306線路限時速斷保護動作，重合閘重合不成功，306開關(guān)在分位；）

② ×-× ×：×，安慶變#1主變低后備保護動作，301開關(guān)在分位，35千伏Ⅰ母線失電；

③ 初步判斷為：35千伏活塞306線路瞬時性故障，#1主變低后備保護同時動作越級跳閘造成35千伏Ⅰ母失電；#1主變低后備保護與活塞306線路保護定值配合不當(dāng)失去選擇性，或保護裝置異常造成越級跳閘。

（35千伏活塞306線路永久性故障，#1主變低后備保護同時動作越級跳閘造成35千伏Ⅰ母失電；#1主變低后備保護與活塞306線路保護定值配合不當(dāng)失去選擇性，或保護裝置異常造成越級跳閘。）

參考文獻

[1]國家電網(wǎng)企管[2014]454號 國家電網(wǎng)公司調(diào)控機構(gòu)設(shè)備監(jiān)控信息處置管理規(guī)定[S].2014