初六習(xí)俗精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的初六習(xí)俗主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：初六習(xí)俗范文

【關(guān)鍵詞】軸流式一次風(fēng)機(jī)；失速；動葉可調(diào)

1、概況

許昌禹龍發(fā)電有限責(zé)任為2×660MW超超臨界機(jī)組，鍋爐為上海鍋爐廠制造的國產(chǎn)超超臨界參數(shù)變壓直流爐、一次再熱、平衡通風(fēng)、半露天布置、固態(tài)排渣、全鋼構(gòu)架、全懸吊結(jié)構(gòu)Π型鍋爐，鍋爐型號：SG-2000/26.15-M625，采用單爐膛四角切圓燃燒方式。制粉系統(tǒng)為中速磨煤機(jī)正壓直吹式制粉系統(tǒng)，每臺爐配6臺磨煤機(jī)，本工程共12臺，燃燒設(shè)計煤種時，5臺運(yùn)行，1臺備用。其三大風(fēng)機(jī)（引風(fēng)機(jī)、送風(fēng)機(jī)、一次風(fēng)機(jī)各2臺）配備了由豪頓華工程有限公司生產(chǎn)的動葉可調(diào)軸流式風(fēng)機(jī)，兩臺一次風(fēng)機(jī)為ANT1960/1400F雙級動葉可調(diào)軸流式，風(fēng)機(jī)軸功率2761.4KW，電機(jī)功率3000KW，額定電流331A，動葉調(diào)節(jié)范圍為10～45°（對應(yīng)動葉開度0%～100%），設(shè)計風(fēng)量為128.88m3/s，設(shè)計風(fēng)壓為18752Pa，風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1493r/min。

在近幾年的運(yùn)行中，一次風(fēng)機(jī)曾發(fā)生多次失速與喘振，引起爐膛負(fù)壓劇烈變化，一次風(fēng)量、風(fēng)壓大幅波動，若處理不當(dāng)，輕則造成風(fēng)機(jī)出力降低，鍋爐油耗大幅增加，影響機(jī)組負(fù)荷；重則發(fā)生鍋爐滅火事故、使部分葉片，甚至全部葉片斷裂，造成較大的經(jīng)濟(jì)損失。本文根據(jù)公司的實(shí)際運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，分析一次風(fēng)機(jī)實(shí)際運(yùn)行中產(chǎn)生失速及喘振的機(jī)理及原因，針對機(jī)組系統(tǒng)存在的缺陷和運(yùn)行操作過程中存在的問題，提出了一次風(fēng)機(jī)失速預(yù)防措施和處理方案。

2、軸流風(fēng)機(jī)失速機(jī)理

2.1 失速的原理分析

軸流風(fēng)機(jī)葉片通常是機(jī)翼型的，當(dāng)空氣順著機(jī)翼葉片進(jìn)口端（沖角α=0），如圖1（a）所示的流向流入時，它分成上下兩股氣流貼著翼面流過， 形成葉片背部和腹部的平滑”邊界層”氣流呈流線形。作用于葉片上有兩種力，一是垂直于葉面的升力，另一種平行于葉片的阻力，升力≥阻力。當(dāng)空氣流入葉片的方向偏離了葉片的進(jìn)口角，它與葉片形成正值的沖角（α>0），當(dāng)接近于某一臨界值時，葉背的氣流工況開始惡化。當(dāng)沖角增大至臨界值時，葉背的邊界層受到破壞，在葉背的尾端出現(xiàn)渦流區(qū)，即所謂脫流工況，也叫失速工況。此時作用于葉片的升力大幅度降低，阻力大幅度增加，如圖1（b）所示，隨著沖角α的增大，氣流的分離點(diǎn)向前移動，葉背的渦流區(qū)從尾端擴(kuò)大到葉背部，脫離現(xiàn)象更為嚴(yán)重，甚至出現(xiàn)部分流道阻塞的情況。

2.2 從風(fēng)機(jī)Q-H性能曲線來分析失速原理

圖2是具有“駝峰”形風(fēng)機(jī)Q-H性能曲線，當(dāng)其在大容量的管路中工作，如果外界需要的流量為QA時，此時管路特性曲線和風(fēng)機(jī)性能曲線相交于A點(diǎn)，該點(diǎn)管路消耗的能量與風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的能量達(dá)到平衡，工作是穩(wěn)定的。當(dāng)外界需要的流量繼續(xù)減少為小于QK時，工作點(diǎn)將落在DK線上，例如F點(diǎn)，這時風(fēng)機(jī)所產(chǎn)生的壓力大于管中的阻力，但因管路容量大，在風(fēng)機(jī)出口壓力低于K點(diǎn)的瞬間，管中壓力仍保持為PK，因此PF〈PK，氣體將從管路向風(fēng)機(jī)倒流，使工作點(diǎn)由K點(diǎn)移到C點(diǎn)，由于倒流使管路中的壓力快速下降，工作點(diǎn)由C點(diǎn)跳回D點(diǎn)，此時風(fēng)機(jī)流量為零，由于風(fēng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)行，所以當(dāng)管路中的壓力降低到相應(yīng)的D點(diǎn)壓力時，風(fēng)機(jī)又重新輸出流量，由Q-H曲線可知，為了和管路中的阻能相平衡，工作點(diǎn)又由D點(diǎn)跳回E點(diǎn)。只要外界需要的流量保持小于QK，上述過程重復(fù)出現(xiàn)，即發(fā)生失速，風(fēng)機(jī)的流量和能頭在極短時間內(nèi)發(fā)生不穩(wěn)定的周期性反復(fù)變化。

3、一次風(fēng)機(jī)失速典型案例分析

3.1 3B一次風(fēng)機(jī)失速分析

2011年4月22日03：39，負(fù)荷415MW，總煤量210T/h，C、D、E、F磨煤機(jī)運(yùn)行，A、B一次風(fēng)機(jī)并列運(yùn)行，動葉投自動位。3C給煤機(jī)斷煤，運(yùn)行人員立即投入油槍穩(wěn)燃，并將D、E、F磨煤機(jī)煤量加至最大出力63 T/h，3：39，因C磨煤機(jī)出口溫度高，C磨煤機(jī)熱一次風(fēng)擋板關(guān)閉，一次風(fēng)流量快速下降20T/h以上，一次風(fēng)母管壓力由12.8Kpa快速上升到13.64Kpa，導(dǎo)致3B一次風(fēng)機(jī)失速，同時爐膛負(fù)壓突降至-856pa，一次風(fēng)母管壓力突降至9.8Kpa，A、B一次風(fēng)機(jī)電流動葉開度自動由48%開啟到90%，3A一次風(fēng)機(jī)電流由133A上升到273A，3B一次風(fēng)機(jī)電流由138A降低到106A后上升到185A。如下表1：

原因分析：

1）4月21日，熱工人員對3號爐熱端扇形板提升裝置進(jìn)行了熱態(tài)調(diào)試并投入“自動”方式運(yùn)行，空預(yù)器熱端扇形板處徑向間隙減小，漏風(fēng)量降低，從SIS歷史數(shù)據(jù)查看，實(shí)際一次風(fēng)量比以往相同的工況減小了大約100T/h，一次風(fēng)機(jī)相當(dāng)于運(yùn)行在壓頭高，流量低的區(qū)域。

2）因磨煤機(jī)石子煤量大，且經(jīng)常出現(xiàn)堵煤、斷煤的情況，一次風(fēng)壓維持較高12.5KPA。

3）3C磨煤機(jī)斷煤后因磨煤機(jī)出口溫度高造成熱風(fēng)門自動關(guān)閉，加劇了一次風(fēng)量下降，一次風(fēng)壓升高。

4）因3B一次風(fēng)機(jī)在并列時負(fù)荷較高，且一次風(fēng)母管壓力維持在12Kpa，導(dǎo)致3B一次風(fēng)機(jī)兩次并列不成功，后將母管壓力降至10Kpa，3B一次風(fēng)機(jī)成功并入系統(tǒng)恢復(fù)正常運(yùn)行。

3.2 4B一次風(fēng)機(jī)失速分析

2012年3月17日08：00，負(fù)荷470MW，總煤量215T/h，C、D、E、F磨煤機(jī)運(yùn)行，機(jī)組協(xié)調(diào)方式，AGC投入，一次風(fēng)機(jī)母管風(fēng)壓13.3KPa。08：16，負(fù)荷480MW，總煤量230T/H，一次風(fēng)母管壓力13.5KPA，監(jiān)盤發(fā)現(xiàn)爐膛負(fù)壓瞬間波動至-1025Pa后上升至280Pa，一次風(fēng)母管風(fēng)壓突降至10.5KPa，4A一次風(fēng)機(jī)動葉開度90%，電流284A，4B一次風(fēng)機(jī)動葉開度65%，電流132.8A，4B一次風(fēng)機(jī)喘振。如下表2：

原因分析：

1）失速發(fā)生在交接班期間，運(yùn)行人員未及時增啟磨煤機(jī)，每臺磨煤機(jī)煤量平均達(dá)55t/h以上。

2）同樣一次風(fēng)壓設(shè)置偏高12.6KPa。

3）接班后，機(jī)組AGC投入下協(xié)調(diào)運(yùn)行，負(fù)荷不變，煤質(zhì)變好，總煤量由230t/h減小至217t/h，磨煤機(jī)一次風(fēng)門調(diào)門關(guān)小，一次風(fēng)壓升由12.5Kpa至13.3Kpa，此時一次風(fēng)機(jī)動葉62%。08：16，AGC增加負(fù)荷，煤量又增加至230t/h，此時啟動4A磨煤機(jī)，磨煤機(jī)內(nèi)原殘留的煤粉吹入爐膛引起負(fù)荷快速增加至485MW，一次風(fēng)機(jī)動葉增加至65%，導(dǎo)致一次風(fēng)壓迅速升至13.7Kpa，隨后發(fā)生4B一次風(fēng)機(jī)失速。

3.3 4B一次風(fēng)機(jī)第二次失速分析

2013年6月19日07：41，負(fù)荷460MW，總煤量215T/h，A、B、C、D磨煤機(jī)運(yùn)行，一次風(fēng)機(jī)風(fēng)壓11.1KPa。07：59，監(jiān)盤發(fā)現(xiàn)爐膛負(fù)壓瞬間波動至-650Pa后上升至-43Pa，一次風(fēng)母管風(fēng)壓突降至8.5KPa，4A一次風(fēng)機(jī)動葉開度83%，電流208.9A，4B一次風(fēng)機(jī)動葉開度55%，電流113A，4B一次風(fēng)機(jī)喘振。如下表3：

原因分析：

1）失速發(fā)生在機(jī)組大修結(jié)束后，機(jī)組啟動加負(fù)荷期間，空預(yù)器密封裝置已改造為接觸式空預(yù)器密封。從SIS歷史數(shù)據(jù)查看，空預(yù)器密封改造后單臺一次風(fēng)機(jī)電流降低了40-100A以上，一次風(fēng)漏風(fēng)率由11%減少至6%。

2）一次風(fēng)壓設(shè)置并不高，失速前最高為11.2KPa，但每臺磨煤機(jī)煤量平均達(dá)50t/h以上，磨煤機(jī)熱一次風(fēng)調(diào)門開度偏小，50%左右開度。

3.4 一次風(fēng)機(jī)失速時的處理

1）立即投油，減小總煤量。一次風(fēng)機(jī)喘振后，母管風(fēng)壓會突降到10KPa以下，立即減煤至160T/h以下，負(fù)荷減至400MW以下。從上述第三次失速可以看出，通過快速減小煤量，降低負(fù)荷及一次風(fēng)壓，喘振很快消失。

2）逐步快速關(guān)小失速的一次風(fēng)機(jī)動調(diào)，同時減小另一臺一次風(fēng)機(jī)動調(diào)，因喘振消失過程中，一次風(fēng)母管壓力波動且會有較大升高，調(diào)整一次風(fēng)機(jī)動調(diào)要及時，防止一次風(fēng)壓突然升高，大量磨煤機(jī)存粉吹入爐膛，導(dǎo)致鍋爐超溫事故。從表2可以看出，08：25：11，4B一次風(fēng)機(jī)失速消失，一次風(fēng)壓突然升高至11.3KPa。

3）由于一次風(fēng)量波動大，送、引風(fēng)機(jī)動調(diào)切手動調(diào)整負(fù)壓及氧量穩(wěn)定。

4）加強(qiáng)石子煤系統(tǒng)的排放，適當(dāng)開大熱、冷一次風(fēng)調(diào)整擋板，減少一次風(fēng)道阻力，防止磨煤機(jī)堵煤。

5）一次風(fēng)機(jī)出口風(fēng)溫也可作為判斷喘振的重要依據(jù)，喘振時風(fēng)溫有較快增長，當(dāng)喘振逐漸消失時，風(fēng)溫快速降低至正常環(huán)境溫度。

6）喘振消失，并一次風(fēng)機(jī)時，負(fù)荷一定要降至400MW以下，一次風(fēng)母管壓力10KPa以下，防止一次風(fēng)機(jī)并不上或再次出現(xiàn)喘振。

7）處理過程中，盤前分工明確，風(fēng)煙、燃燒、汽水、各主要人員加強(qiáng)協(xié)作，及時監(jiān)視其余各畫面參數(shù)。

8）在風(fēng)機(jī)發(fā)生喘振并調(diào)整無效時，應(yīng)立即停止喘振風(fēng)機(jī)運(yùn)行，防止因喘振、發(fā)熱等造成設(shè)備損壞。

4、預(yù)防一次風(fēng)機(jī)失速的措施

針對上述三次典型的一次風(fēng)機(jī)失速過程，為保證一次風(fēng)機(jī)運(yùn)行在穩(wěn)定區(qū)域，從根本上防止失速、喘振的發(fā)生，各專業(yè)不斷優(yōu)化，采取了以下措施：

1）從這三次失速過程可以看出，一次風(fēng)壓高是失速發(fā)生的根本原因，由于一次風(fēng)壓是根據(jù)機(jī)組有功功率進(jìn)行滑壓運(yùn)行，在滿足磨煤機(jī)最大出力的前提下，熱工人員將3、4號爐一次風(fēng)壓滑壓曲線由200MW-660MW對應(yīng)10-14KPa，分別修改為8.5-9.5KPa，從而徹底避免一次風(fēng)機(jī)運(yùn)行在高風(fēng)壓區(qū)域。

2）平均每臺磨煤機(jī)煤量45T/H以上時，要求熱一次風(fēng)門開度保持60%以上，一次風(fēng)母管壓力與磨煤機(jī)入口風(fēng)壓小于1Kpa，防止一次風(fēng)道阻力大，造成風(fēng)機(jī)失速。

3）將磨煤機(jī)出口溫度高跳磨煤機(jī)，關(guān)熱一次風(fēng)截門的定值由120℃修改為130℃。防止由于斷煤，跳磨等，磨煤機(jī)出口溫度高熱一次風(fēng)截門突然關(guān)閉，造成一次風(fēng)壓突升的發(fā)生。

4）給煤機(jī)斷煤、跳閘或正常停運(yùn)后，冷、熱一次風(fēng)調(diào)整擋板調(diào)節(jié)不可過快。

5）機(jī)組運(yùn)行中保持所有的磨煤機(jī)冷一次風(fēng)截門處于開啟位置，為保證鍋爐燃燒穩(wěn)定，除底層未運(yùn)行磨煤機(jī)外，上層未運(yùn)行磨煤機(jī)出口擋板保持開啟位置。

6）從這三次失速可以看出，負(fù)荷450MW左右，平均每臺磨50T/H以上時，風(fēng)機(jī)極易發(fā)生失速，因此煤量大時及時啟動備用磨煤機(jī)顯得十分關(guān)鍵。

7）協(xié)調(diào)控制或手動加負(fù)荷速率不要過高，防止磨煤機(jī)煤量短時增加過多造成堵煤，并加強(qiáng)磨煤機(jī)及一次風(fēng)機(jī)各參數(shù)監(jiān)視。

8）運(yùn)行中盡量保持兩臺一次風(fēng)機(jī)的出口壓力、電流一致。停運(yùn)一臺或并列第二臺一次風(fēng)機(jī)時，動葉偏差不要長時間大于15%，將機(jī)組負(fù)荷降至360MW，維持一次風(fēng)機(jī)母管壓力最大不超過10Kpa。

9）空預(yù)器滿負(fù)荷運(yùn)行時煙氣側(cè)壓差設(shè)計值1Kpa，由于脫硝系統(tǒng)的投入，且機(jī)組長時間低負(fù)荷運(yùn)行，硫酸氫氨在空預(yù)器中沉積，造成空預(yù)器堵塞，壓差常常達(dá)到2KPa以上，針對這種情況，運(yùn)行中空預(yù)器投入連續(xù)吹灰；盡量通過燃燒調(diào)整降低脫硝反應(yīng)器入口氮氧化物，減小氨氣的噴入量；每逢機(jī)組停運(yùn)，及時沖洗空預(yù)器受熱面；目前正在嘗試空預(yù)器運(yùn)行中在線高壓水沖洗，通過這些方法來減緩空預(yù)器堵塞。

5、結(jié)束語

通過以上方法處理，一次風(fēng)機(jī)失速問題至今未再發(fā)生，但由于風(fēng)機(jī)失速與喘振不僅僅與制造、安裝有關(guān)，還涉及到煤質(zhì)、設(shè)備改造、熱工邏輯及運(yùn)行調(diào)整異常，鍋爐尾部空氣預(yù)熱器漏風(fēng)減少、受熱面積灰嚴(yán)重、風(fēng)門誤關(guān)或煤量突增堵磨等各個方面原因，運(yùn)行人員只有在平時的操作中加強(qiáng)對運(yùn)行參數(shù)的監(jiān)視和分析，通過積極正確的調(diào)整，不斷總結(jié)改進(jìn)，才能有效地避免喘振現(xiàn)象的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)

[1]《泵與風(fēng)機(jī)》，水利電力出版社，郭立君.

[2]《軸流風(fēng)機(jī)》，水利電力出版社，楊詩成.

第2篇：初六習(xí)俗范文

關(guān)鍵詞：起動流速 隨機(jī)性 Monte Carlo法

1 引言

河床床面上原處于靜止?fàn)顟B(tài)的泥沙，所受到的水動力一旦大于維持其靜止的力，泥沙顆粒即獲得一定的初速，轉(zhuǎn)化成遷移狀態(tài)，即為起動。起動流速是泥沙的一個水力學(xué)特征量，與另一特征量沉降速度的區(qū)別是起動流速除泥沙本身的直徑、比重、級配、形狀等特性而外，還反映河床床面的結(jié)構(gòu)，及泥沙在結(jié)構(gòu)中所處的位置。從物理上講，床面大致有四種結(jié)構(gòu)：1.直徑較均勻，且有一定扁度的泥沙，容易相互搭接，形成排列，甚至是相當(dāng)穩(wěn)定的魚鱗狀排列；2.顆粒極細(xì)的泥沙，淤積后形成有絮網(wǎng)結(jié)構(gòu)的浮泥；3.浮泥沉積時間足夠長后，產(chǎn)生結(jié)構(gòu)應(yīng)力，形成粘土；4.床面由無序排列的泥沙構(gòu)成，表層泥沙由其它顆粒所支撐。前三種結(jié)構(gòu)床面上泥沙的“起動”，或是魚鱗狀排列的成片破壞，或是浮泥與清水交界面的Taylar失穩(wěn)，或是床面上粘土塊的剝落。單顆泥沙的起動，事實(shí)上只存在于松散的床面。即便這種情況，由于泥沙顆粒在床面上所處的位置不同，其起動流速仍存在隨機(jī)性。以文獻(xiàn)[1]對泥沙起動的力學(xué)分析為基礎(chǔ)，本文分析松散床面上單顆泥沙起動的隨機(jī)特征，為單顆泥沙運(yùn)動隨機(jī)模擬的一部分。

2 起動流速公式[1]

泥沙由靜止?fàn)顟B(tài)，以滾動形式轉(zhuǎn)化為遷移狀態(tài)的起動流速為

Vb，k1=φfvb

(1)

式中

(2)

(3)

式中參數(shù)的意義及計算取值見表1。

式(2)、(3)中，僅在φ中存在表征泥沙顆粒所在位置的特征量θ，即顆粒中心與該顆粒與下游顆粒接觸點(diǎn)b連線ob與鉛垂線og的夾角，(見圖1)。一個與θ等價的參數(shù)為顆粒最低點(diǎn)a與b點(diǎn)之間的豎向距離Δ。令Δ'=Δ/R，則Δ'=1-cosθ，因Δ'是隨機(jī)的，所以φ是隨機(jī)變量。

第3篇：初六習(xí)俗范文

現(xiàn)代社會，學(xué)生們的思想越來越開闊，大部分的老師都認(rèn)為和學(xué)生之間根本沒辦法進(jìn)行正常的交流，有時會想：是不是社會進(jìn)步太快，我們老師相對學(xué)生以后落后于時代？從根本上來說不應(yīng)該是這樣。就比如我之前供職于一家專業(yè)的英語培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，面對的學(xué)生大都是些正值青春年華的中學(xué)生。他們有著屬于這個年齡段所特有的熱情與激情，對新鮮事物接受性較強(qiáng)。所以這也是個與孩子進(jìn)行良好溝通與交流的好的切入點(diǎn)。而我的愛好是現(xiàn)代英文詞匯，為了讓自己能夠更多的了解以及精通英文詞匯，我認(rèn)真學(xué)習(xí)這些英文詞匯的全稱以及為什么這樣進(jìn)行命名。當(dāng)我把英文詞匯里面以前比較時尚以及流程的詞匯拿到課堂時，馬上激發(fā)了同學(xué)們的學(xué)習(xí)熱情，很多對英文不感興趣或者比較畏懼英文的同學(xué)也開始積極的學(xué)習(xí)，甚至很多的同學(xué)在課外時間找我一起進(jìn)行討論。通過激烈的討論之后，我也慢慢的融入到學(xué)生之間，學(xué)生們也慢慢的接受我，愿意和我進(jìn)行討論，愿意和我進(jìn)行深層交流，愿意聽我講的每節(jié)課。下面，我主要談下我在這個方面的具體實(shí)施方法。

前幾年，SHE的《Super Star》這首歌曲非常流行，大部分的學(xué)生都可以清唱幾句，但是對于這首歌曲的具體含義，我想應(yīng)該知道的不多。其實(shí)，這首歌曲的名字即是超級明星的意思。當(dāng)我給學(xué)生們講解后，學(xué)生們都非常感興趣，我趁機(jī)告訴他們，其實(shí)英文的學(xué)習(xí)應(yīng)該從生活開始，如果生活的步伐根本上時代的進(jìn)步，那么你就逐漸落后于時代了，從這以后，學(xué)生學(xué)習(xí)英文更加具有活力。

2 流行元素在英語教學(xué)中的應(yīng)用

國際知名心理學(xué)家皮亞杰先生曾說過“在智力學(xué)習(xí)或者工作方面大多很枯燥，如果能讓學(xué)習(xí)者或工作者產(chǎn)生興趣那么效果將非常顯著”，可以說興趣才是我們最好的老師。學(xué)生都處于人生求知以及探索的階段，他們對于流行元素的接受興趣比較高，如果英文老師可以在課堂教學(xué)中引用大量的流行元素，那么會使得的英文教學(xué)的質(zhì)量大大提高。以為英文的學(xué)習(xí)對學(xué)生來說相對非?？菰?，只有引起他們的興趣才可以激發(fā)他們的學(xué)習(xí)熱情，只有這樣才可以提高學(xué)生學(xué)習(xí)英文的效率，才可以提高英文教學(xué)的質(zhì)量。

2.1 利用新聞熱點(diǎn)來進(jìn)行英語教學(xué)。大部分的中學(xué)生都比較喜歡國際新聞熱點(diǎn)，如何可以把新聞熱點(diǎn)引用到英文課堂教學(xué)中，不僅可以提高學(xué)生學(xué)習(xí)英文的熱情，更可以起到教育意義。比如：在英文教學(xué)中，引入利比亞戰(zhàn)事這個熱點(diǎn)新聞，然后通過英文串聯(lián)起來，讓學(xué)生從興趣出發(fā)，通過這些熱點(diǎn)的詞匯來提高學(xué)生們的興趣，利比亞比較出名的石油，可以問同學(xué)們英文石油應(yīng)該是怎樣，還有戰(zhàn)爭中參與的國家，國家都有哪些風(fēng)景點(diǎn)，國家的部隊參展工具等等，都可以引用到英文的教學(xué)之中。這樣慢慢引出學(xué)生們需要的知識，這樣不僅老師教的有激情，學(xué)生們學(xué)的也更加有活力。

2.2 模仿娛樂節(jié)目開展趣味練習(xí)。娛樂節(jié)目不僅可以提高學(xué)生們的學(xué)習(xí)興趣，更可以加深學(xué)生們學(xué)習(xí)英文的印象。比如：在英文課堂教學(xué)中讓學(xué)生們模仿《開心辭典》，然后用英文進(jìn)行現(xiàn)場答題，讓全體同學(xué)都參與進(jìn)來，然后讓學(xué)生進(jìn)行分組對抗，這樣學(xué)生們的熱情會非常高漲。通過小組對抗之后，得分最多的小組勝利?？梢哉f趣味學(xué)習(xí)多種多樣，老師們在英文的教學(xué)過程中可以隨時隨地的引入一些比較具有吸引力的時尚娛樂節(jié)目，在這些活動中慢慢提高學(xué)生們學(xué)習(xí)英文的熱情，提高學(xué)生們學(xué)習(xí)英文的質(zhì)量。

以下舉例分析流行元素在英語教學(xué)中的應(yīng)用，比如這屆的學(xué)生帶的是初中一年級，在第一節(jié)課上，不直接進(jìn)行講課，而是在黑板上寫下PC、PK、DIV、VS、VIP、IT這幾個詞。然后我就問：同學(xué)們在生活中有沒有見過或者聽過這些詞匯呢？有的學(xué)生說VIP我見過，我還有一張超市的VIP會員卡；其中知道最多的則是PK，大部分的男學(xué)生都知道這個詞，因?yàn)樗麄兺嬗螒驎r候經(jīng)常PK。于是我接著問他們，那么這次的具體含義大家知道嗎，基本大部分的學(xué)生都說不知道。好吧，我來告訴同學(xué)們，PC的含義是個人計算機(jī)，它的英文全稱是“personal computer”；PK的含義是玩家相互對決而分出勝負(fù)，它的英文全稱是“player kill”；DIV的含義是自己動手制作想要的東西，它的英文全稱是“do it yourself”；VS的含義是兩個或者多個隊伍進(jìn)行對抗，比如：火箭隊VS小牛隊，它的英文全稱是“versus”；VIP的含義是重要人物需要特別對待的人員，它的英文全稱是“very important person”；IT的含義是現(xiàn)代信息技術(shù)，比如：現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)公司統(tǒng)稱為IT行業(yè)，它的英文全稱是“information technology”；在講解之后學(xué)生開始相互討論，每個同學(xué)都洋溢著激情。

接下來我又繼續(xù)為學(xué)生們講解，現(xiàn)在比較流行的詞匯，比如“粉絲”。我問同學(xué)們大家知道“粉絲”的含義和具體由來嗎，大家相互搖頭討論說：不知道。我對同學(xué)們說，在英文中的fans含義是迷，中文諧音則是讀Fen si，這就是“粉絲的具體起源”。當(dāng)然還有很多的現(xiàn)代詞匯都是從英文的諧音而來，我從學(xué)生們的臉上可以看到，他們開始對英文產(chǎn)生興趣了，那么也可以說，我的講課效果成功了。

經(jīng)過幾次的講解后，大家慢慢喜歡并接受我這個英文老師，并且，他們對于英文的興趣以及學(xué)習(xí)英文的動力也越來越高，相對英文的成績也逐步提高。最后我知道我成功，是流行元素幫我成功了。

3 結(jié)束語

流行元素它的滲透性也非常強(qiáng)，它能快速滲透到我們生活的方方面面，從而被人們接受以及喜歡，它的親和性也非常強(qiáng)，因?yàn)樗谌藗兊纳钪袔缀鯚o處不在，使得人們非常容易接觸。而英文教學(xué)中，大家都知道相對非?？菰?，那么如果把時下流行元素引用到英文教學(xué)中，它肯定也可以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣并引發(fā)學(xué)生們學(xué)習(xí)英文的熱潮，使得學(xué)生和老師之間產(chǎn)生共鳴，從而使得學(xué)生學(xué)習(xí)英文的質(zhì)量大大提高。

參考文獻(xiàn)

第4篇：初六習(xí)俗范文

關(guān)鍵詞 交通沖突；駕駛行為；分流影響區(qū)；安全分析

中圖分類號U49 文獻(xiàn)標(biāo)識碼A 文章編號 1674-6708（2014）111-0086-02

0 引言

互通立交是城市快速路系統(tǒng)中連接兩條或者多條骨干道路的交通節(jié)點(diǎn)，發(fā)揮著重要的樞紐作用。二十世紀(jì)五十年代我國城市開始了互通立交的修建，至今互通立交已經(jīng)成為城市解決交叉通擁堵問題的一個重要手段。然而互通立交在處理和組織交通運(yùn)行方面發(fā)揮巨大優(yōu)勢之外，其交通安全狀況不容樂觀。互通立交出口分流區(qū)匯集了大量變速、變向、變車道車流，由此產(chǎn)生了大量分、合流沖突、交叉沖突，行車秩序紊亂。因此對快速路系統(tǒng)尤其是互通立交橋區(qū)而言，出口分流區(qū)行車安全至關(guān)重要。

美國最先開展了交通沖突技術(shù)的理論與應(yīng)用研究，預(yù)測交叉通事故數(shù)，進(jìn)而鑒別交通系統(tǒng)中存在的安全隱患。本文基于現(xiàn)場調(diào)研，定量和定性分析駕駛員在分流區(qū)的駕駛行為特性，分析引起交通沖突的因素，并進(jìn)行量化處理，進(jìn)而分析互通立交出口分流區(qū)的安全狀況。

1 分流影響區(qū)

車輛的分流含義：在沒有交通控制及其他管制的情形下，車流分成兩股或者多股車流，在此過程中，車輛駛?cè)氤隹谠训?，駛出主線，由此導(dǎo)致主線車流在出口匝道附近受到分流行為的影響。為了便于進(jìn)行分流影響區(qū)內(nèi)的數(shù)據(jù)調(diào)查與統(tǒng)計，本文對分流影響區(qū)定義為：以出口匝道和主線連接的出口三角點(diǎn)為起點(diǎn)，以減速車道末端為終點(diǎn)，起終點(diǎn)范圍包括整個減速車道，以及主線第1、2車道。

由于分流影響區(qū)存在分流行為，車輛需要在可接受的間隙下，減速運(yùn)行，在相鄰的車道上完成換道，在此過程中，車輛的速度在不斷的調(diào)整，由此對相鄰車輛的運(yùn)行狀態(tài)產(chǎn)生影響，主線上的交通流運(yùn)行狀態(tài)也由平順、穩(wěn)定運(yùn)行轉(zhuǎn)變?yōu)槲闪鬟\(yùn)行。

2 交通沖突

交通沖突指的是一方車輛在運(yùn)行過程中明顯的感知到了交通事故危險可能發(fā)生，由此采取積極的、有效的避險行為，從而避免與另一方發(fā)生碰撞。由于在互通立交出口分流區(qū)存在大量的轉(zhuǎn)向車流，所以分流區(qū)也往往是交通沖突的高發(fā)區(qū)。本文對交通沖突的定義為：兩個或多個道路使用者（車輛、非機(jī)動車、行人）在同一時間和空間上互相接近，道路使用者的任何一方采取諸如轉(zhuǎn)向、改變車速、停車、壓線行駛等不當(dāng)駕駛行為，如果另一方不采取避險措施，就會發(fā)生交通事故。

3 出口分流區(qū)交通沖突分類

分析交通沖突并歸類，是進(jìn)行沖突量化分析的前提和基礎(chǔ)，同時也為數(shù)據(jù)采集提供標(biāo)準(zhǔn)化依據(jù)。本文以北京市南四環(huán)西路馬家樓立交橋?yàn)橛^測對象，于橋東側(cè)人行天橋上拍攝了四環(huán)主路車輛分流進(jìn)入匝道的景象。

根據(jù)對分流影響區(qū)范圍的界定，認(rèn)真讀取視頻資料，最終將出口分流區(qū)的交通沖突分為三類：

1）換道沖突。為了避免與進(jìn)入匝道的車輛產(chǎn)生沖突，主線外側(cè)1車道的直行車輛換道到主線外側(cè)2車道。當(dāng)?shù)?車道的交通流量較大，車流車頭間距小，換道車輛需要被迫等待。相反的，當(dāng)?shù)?車道車輛為駛?cè)氤隹冢枰┰酵鈧?cè)1車道，與其中直行車輛發(fā)生沖突，同理分析，換道車輛常需被迫等待；

2）合流沖突。主線車輛駛?cè)霚p速車道時，與減速車道上的車輛產(chǎn)生的沖突。當(dāng)減速車道入口流量較小時，多為自由匯入或跟隨其他車輛通過；反之沒有插入間隙，車輛會主動等待緩和進(jìn)入匝道；當(dāng)減速車道的流量相當(dāng)大時（如早高峰、晚高峰時段），車輛插縫、擠占現(xiàn)象頻發(fā)；

3）交叉沖突。減速車道中部是該類沖突較常發(fā)生的位置，車輛在此改變行車方向，由于減速車道分別通向右轉(zhuǎn)匝道和左轉(zhuǎn)匝道，車輛變換行車軌跡發(fā)生交叉行駛。當(dāng)減速車道車輛較少時，車輛一般可以無阻礙通過，反之，往往是被迫等待或者是擠占通過。

4 駕駛行為特性分析

4.1駕駛行為分類

駕駛員的駕駛行為是車輛運(yùn)行特性的反映，根據(jù)現(xiàn)場觀測和錄像觀測，發(fā)現(xiàn)互通立交出口分流區(qū)駕駛行為與交通沖突之間存在直接關(guān)系。擠占車輛多，出口處交通紊亂，交通沖突發(fā)生的幾率大。車輛通過出口分流區(qū)時的駕駛行為可分為如下幾類：

自由通行：車輛運(yùn)行不受干擾，基本能夠安全通過出口區(qū)域；

排隊通行：車輛之間形成排隊車流，順序通過沖突區(qū)域，交通沖突發(fā)生的概率較??；

等待通行：當(dāng)車流中車頭間距較小，考慮到行駛安全，駕駛員駕駛車輛減速甚至停車；在高峰時段，這種情況時有發(fā)生，車輛停車等待的時間根據(jù)不同駕駛員年齡、性別、情緒、認(rèn)知能力等不同，差別較大；

插縫通行：高峰時段出口分流區(qū)往往出現(xiàn)排隊現(xiàn)象，車輛運(yùn)行受阻，插縫現(xiàn)象集中發(fā)生，此類駕駛行為是產(chǎn)生交通沖突的關(guān)鍵因素，且沖突嚴(yán)重程度很高。

4.2 駕駛行為的量化分析

由于每種駕駛行為對交通沖突的影響各不相同，且各種駕駛行為通常會交替出現(xiàn)，因而需要分析駕駛行為的特征值，從而判斷其與交通沖突之間的關(guān)系，分析的方法為：對每種駕駛行為賦予不同的影響權(quán)重。本文采用統(tǒng)計方法確定權(quán)重，咨詢對象為專家和有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員，對每一種駕駛行為打分，然后經(jīng)過一定的數(shù)學(xué)方法統(tǒng)計處理，最后得到每一種駕駛行為的權(quán)重值。

本研究咨詢專家與駕駛員共計15位，將駕駛行為作為因素集。每位專家對因素集進(jìn)行獨(dú)立打分，即給出他們認(rèn)為最合適的權(quán)重，

然后對單因素進(jìn)行統(tǒng)計分析，分析方法如下所示：

1）對因素集的數(shù)據(jù)序列求眾數(shù)，得到眾數(shù)序列；

2）歸一處理眾數(shù)序列，即可獲得權(quán)重向量。

根據(jù)上述方法和對視頻資料的直觀觀察，評判五種駕駛行為：自由通行、排隊通行、主動等待通行、被迫等待通行和插縫通行，確定對應(yīng)的權(quán)重分別為0.039、0.071、0.102、0.358和0.43。

駕駛行為特征值的數(shù)學(xué)表達(dá)可描述為：統(tǒng)計時段內(nèi)的各種駕駛行為的數(shù)量與其權(quán)重乘積之和，然后除以各種駕駛行為數(shù)的總和。也就是： 式中，―駕駛行為特征值；―第i項(xiàng)駕駛行為數(shù)；―第i項(xiàng)駕駛行為權(quán)重。

駕駛行為特征值的實(shí)際含義可描述為：確定各種駕駛行為在交通沖突中所占的比例，反映出車輛在通過出口分流區(qū)時的駕駛行為整體情況。

5交通安全分析

分析視頻觀測數(shù)據(jù)可以得出：互通立交出口分流區(qū)交通流運(yùn)行特征可以由分流區(qū)總流量、分流比、駕駛行為特征值三個指標(biāo)表達(dá)，且三個指標(biāo)和交通沖突緊密相關(guān)。

5.1分流區(qū)總流量與交通沖突

錄像觀測容易發(fā)現(xiàn)交通總量與沖突數(shù)關(guān)系密切，所以分別采集了沖突數(shù)據(jù)和交通量數(shù)據(jù)，分析可知，分流區(qū)交通沖突數(shù)與總流量呈正相關(guān)，當(dāng)總流量達(dá)到65輛/min時，交通沖突數(shù)保持平衡并有下降趨勢；當(dāng)總流量高于70輛/min時，交通沖突大幅減少，這是因?yàn)榘殡S交通量的增加，出口分流區(qū)交通運(yùn)行不暢，出現(xiàn)車輛排隊等候現(xiàn)象，大部分駕駛員主動減速，行車謹(jǐn)慎。

5.2分流比與交通沖突

分流比即為主路分流進(jìn)入匝道的交通量與主路外側(cè)1、2車道總交通量的比值，理論分析分流比直接影響著出口分流區(qū)車輛變換車道產(chǎn)生沖突的數(shù)量。利用視頻資料獲得了分流比數(shù)據(jù)，容易得出互通立交出口分流區(qū)分流比小于0.735時，統(tǒng)計交通沖突數(shù)很少；分流比在0.735~0.755之間時，統(tǒng)計交通沖突數(shù)大量增加；分流比高于0.755時，交通沖突數(shù)反而顯著減少。

5.3駕駛行為特征值與交通沖突

通過4.1節(jié)對駕駛行為的分類分析可知，不當(dāng)駕駛行為，如插縫擠占、強(qiáng)行變道、突然加速等，是導(dǎo)致交通沖突的直接因素。一般認(rèn)為不當(dāng)駕駛行為越多，一定的道路空間內(nèi)，產(chǎn)生沖突的概率越大。本文研究出口分流區(qū)數(shù)據(jù)顯示，駕駛行為特征值小于0.124時，統(tǒng)計交通沖突數(shù)較少；特征值大于0.124時，統(tǒng)計交通沖突數(shù)明顯增加。本文觀測出口分流區(qū)駕駛行為特征值最大為0.135。

6 結(jié)論

本文通過實(shí)地交通調(diào)查，采集了互通立交出口分流區(qū)的大量視頻數(shù)據(jù)，對出口分流區(qū)的交通運(yùn)行狀況總結(jié)分析，利用交通沖突技術(shù)的研究方法，較詳細(xì)探討了互通立交出口分流區(qū)交通沖突產(chǎn)生因素，并對主要影響因素進(jìn)行了定量分析，分析結(jié)論以期為診斷問題，治理事故潛在多發(fā)點(diǎn)，制定出口分流區(qū)改善方案提供依據(jù)。

參考文獻(xiàn)

[1]任福田，劉小明，榮建，等.交通工程學(xué)[M].人民交通出版社，2003.

[2]項(xiàng)喬君，陸建，盧川，等.道路交通沖突分析技術(shù)及應(yīng)用[M].科學(xué)出版社，2008.

[3]李秀文.城市快速路分合流區(qū)通行能力研究.北京工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文，2005.

第5篇：初六習(xí)俗范文

【關(guān)鍵詞】高效性課堂四個因素六種關(guān)系

【中圖分類號】G632【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A【文章編號】1006-9682(2010)01-0031-01

簡單的理解課堂教學(xué),一是學(xué)生怎么學(xué),另一個是教師怎么教。而高效性課堂就是避免低效和無效,關(guān)鍵是找到最佳切入點(diǎn)。現(xiàn)在很多教師找不到這個最佳切入點(diǎn),處理不好教與學(xué)的關(guān)系,導(dǎo)致了走極端,不是忽略教、重視學(xué),就是重視教、忽略學(xué)。怎樣完美的結(jié)合至關(guān)重要。本人認(rèn)為:應(yīng)多一點(diǎn)中庸思想。圓融和諧、不偏不倚、恰到好處,這正是課堂的缺失。師生要千錘百煉外在素質(zhì),才能內(nèi)化為心性相容、融會貫通,達(dá)到完美無缺的境界,才能實(shí)現(xiàn)高效性課堂。

一、要處理好學(xué)生和教師的關(guān)系

要想從根本上弄清楚師生關(guān)系問題,首先我們必須清楚誰是教育的主體?古今中外哲學(xué)界和教育界為此爭論了幾千年。我們知道學(xué)生和教師之間的辯證關(guān)系是十分明顯的。沒有學(xué)生,教師不復(fù)存在;沒有教師,學(xué)生也不復(fù)存在。學(xué)生和教師在課堂中相互依存、相互影響、相互補(bǔ)充才能形成健康的教學(xué)活動,才利于教學(xué)已知和未知的矛盾的解決。在課堂教學(xué)中,有時老師是主體,有時學(xué)生是主體。師生關(guān)系是一種動態(tài)的轉(zhuǎn)化關(guān)系,是一種復(fù)合關(guān)系,也是一種互為關(guān)系。

教師和學(xué)生的業(yè)務(wù)關(guān)系。即:教學(xué)交往。教學(xué)交往涉及到的四個方面,即:對話、互動、合作、理解。(略)

二、要處理好學(xué)生和方法的關(guān)系

關(guān)于學(xué)生和方法的關(guān)系,主要想論述學(xué)習(xí)方法,簡稱為“學(xué)法”,自實(shí)施新課程以來,學(xué)生的主體地位逐漸突顯出來。人們對學(xué)生學(xué)會學(xué)習(xí)的認(rèn)識越來越高。所以學(xué)法研究越來越深入,從心理學(xué)角度認(rèn)識就是學(xué)習(xí)策略的研究。(略)

三、要處理好教師和方法的關(guān)系

這里主要指教學(xué)方法。一般地講,教學(xué)方法是為完成教學(xué)任務(wù)所采用的教與學(xué)相互作用的方式、手段和途徑。教學(xué)方法是解決問題,即完成任務(wù)的具體辦法是一系列的活動方式、操作手段、實(shí)施路徑。它包含了教與學(xué)兩方面的協(xié)調(diào)――致活動。通常大班額教學(xué)常采取講解教學(xué)法的言語講授。

言語講授是教師最常用的一種教學(xué)行為方式。美國教學(xué)研究專家弗蘭德斯曾在大量課堂觀察研究的基礎(chǔ)上提出了“三分之二律”即課堂時間的三分之二用于講話,講話時間的三分之二是教師講話,教師講話時間的三分之二是向?qū)W生講話,而不是與學(xué)生對話。通過對我國中小學(xué)高成效教師課堂觀察后,專家也發(fā)現(xiàn)了類似結(jié)果,講述平均占課堂時間的65%左右,所以對各位教師來說,掌握言語講授至關(guān)重要,應(yīng)加強(qiáng)這方面的鍛煉。

北京師范大學(xué)肖川教授在《人民教育》給教師的五條建議中提到:“精神世界的開拓,同時就是語言世界的延伸,語言世界的擴(kuò)展也同時就是精神世界的充實(shí)。教師教學(xué)使用什么樣的語言,其實(shí)傳達(dá)的是一種趣味和境界。”

此外還要研究教學(xué)策略、教學(xué)模式、教學(xué)設(shè)計等內(nèi)容。

四、要處理好教師與教材的關(guān)系

側(cè)重談吃透教材,研究講授內(nèi)容。這個講授內(nèi)容不僅僅是教科書,必須弄清楚什么是課程、教材、教科書。研究透徹這些再結(jié)合學(xué)生實(shí)際進(jìn)行教學(xué)設(shè)計。是不是教材上所有的內(nèi)容都要由教師來“講”,并且要講深、講透呢?未必。教師應(yīng)當(dāng)認(rèn)真研究教材內(nèi)容,哪些是核心與關(guān)鍵,哪里是精髓與“文眼”,哪里有能力的“生長點(diǎn)”和思維的發(fā)散點(diǎn),何處更能落實(shí)方法與價值目標(biāo),哪些學(xué)生已經(jīng)了然,哪里是學(xué)生的盲點(diǎn),哪些必須付諸實(shí)踐,哪些需要肯綮地點(diǎn)撥,哪些可放手讓學(xué)生自己在“做中學(xué)”,哪些用普遍性提示,哪些該多層次指導(dǎo)?？傊?凡是能由學(xué)生自學(xué)與合作解決的,就引導(dǎo)學(xué)生自主、合作去解決,凡是課堂中難以了斷、難于容納的內(nèi)容,就指導(dǎo)學(xué)生去尋覓信息資源,在探究中獲取,凡是可以用實(shí)踐操作的或通過活動完成的就組織學(xué)生在參與中完成,凡是產(chǎn)生的新問題或新看法,就通過對話與交流形成共識。所以教學(xué)內(nèi)容的研究程度是決定課堂教學(xué)的成敗關(guān)鍵。

五、要處理好學(xué)生和教材的關(guān)系

我們要弄清教材改革的學(xué)生觀,改善教學(xué)設(shè)計。教學(xué)設(shè)計應(yīng)以學(xué)生發(fā)展為本,最大限度地滿足學(xué)生的需要和可能,走出那種單純以學(xué)科規(guī)律為引導(dǎo)的傳統(tǒng)的教學(xué)設(shè)計,引導(dǎo)學(xué)生在主動探索和創(chuàng)造的過程中,培養(yǎng)探索技能、澄清和反思自我的能力、與別人交流看法的能力、搜集和整理信息的能力,以及思想的開放、對事實(shí)的尊重、會批評的思考等等。這樣針對教材改革的學(xué)生觀,教師必須打破教材本位,應(yīng)一專多能,成為復(fù)合型教師。學(xué)生必須打破教材本位,思維多變,對教材深入挖掘拓展。

在現(xiàn)代文化背景下,在教學(xué)活動中使用的、供學(xué)生選擇和處理,負(fù)載著知識信息的一切手段和材料。它既包括以教科書為主體的圖書教材,又包括各種視聽教材、電子教材以及來源于生活的現(xiàn)實(shí)教材。教材是教學(xué)內(nèi)容的載體,其中最重要的教材是教科書,教材是教學(xué)內(nèi)容的靜態(tài)表達(dá)形式,教學(xué)內(nèi)容既是學(xué)生要吸取的營養(yǎng),又是學(xué)生到達(dá)彼岸的船槳。

六、要處理好教材和方法的關(guān)系

第6篇：初六習(xí)俗范文

[關(guān)鍵詞]物流人才；基礎(chǔ)管理型；能力；素質(zhì)

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.02.122

1 引 言

我國物流教育起步較晚，物流人才的培養(yǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于物流實(shí)踐，物流人才被列為我國12類緊缺人才之一，其中基礎(chǔ)管理型物流人才的缺口最大。反觀我國高校本科物流專業(yè)，側(cè)重于培養(yǎng)理論型、管理型物流人才，這直接導(dǎo)致物流專業(yè)本科畢業(yè)生遭遇嚴(yán)重的“就業(yè)難”困境。

上海師范大學(xué)天華學(xué)院物流管理專業(yè)，依托民辦高校靈活的辦學(xué)機(jī)制優(yōu)勢，在與公辦院校錯位競爭發(fā)展的基礎(chǔ)上，制定了“基礎(chǔ)管理型物流人才”的培養(yǎng)定位。為精準(zhǔn)把握基礎(chǔ)管理型物流人才的培養(yǎng)要求，本專業(yè)廣泛收集并分析物流企業(yè)和非物流企業(yè)的基礎(chǔ)物流管理崗位的招聘信息，梳理企業(yè)對基礎(chǔ)管理型物流人才的能力及素質(zhì)要求，據(jù)此推動物流管理專業(yè)的專業(yè)建設(shè)和教學(xué)改革。2 分析數(shù)據(jù)來源

物流管理專業(yè)收集了2000余家中外企業(yè)的招聘信息，包括第三方物流企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)和生產(chǎn)制造企業(yè)，招聘信息主要來源于各大招聘網(wǎng)站上第三方物流企業(yè)的管理崗位，業(yè)務(wù)部門的主管和經(jīng)理助理、冷鏈物流和圖書物流等專業(yè)物流企業(yè)的基礎(chǔ)物流管理崗位，商貿(mào)流通企業(yè)的傳統(tǒng)企業(yè)基礎(chǔ)物流管理崗位和電商企業(yè)的基礎(chǔ)物流管理崗位，制造企業(yè)中的汽車物流基礎(chǔ)管理崗位。

3 分析過程及結(jié)論

3.1 分析過程

物流管理專業(yè)對2000余家企業(yè)的上萬條招聘信息進(jìn)行統(tǒng)計分析，結(jié)果顯示，不同性質(zhì)的企業(yè)對基礎(chǔ)管理崗位的能力和素質(zhì)要求各有側(cè)重，同時體現(xiàn)出結(jié)構(gòu)化特性，其基礎(chǔ)物流管理崗位的能力和素質(zhì)要求一般包括三部分：專業(yè)知識和技能、基礎(chǔ)知識和技能、綜合能力和素質(zhì)。

3.2 分析結(jié)論

企業(yè)對物流人才的能力和素質(zhì)需求不僅僅局限于專業(yè)知識和能力，同時重視應(yīng)聘者的基本功和職業(yè)素養(yǎng)。受電子商務(wù)和行業(yè)專業(yè)化的影響，電子商務(wù)、冷鏈、汽車、圖書等專業(yè)物流領(lǐng)域更加急需專業(yè)化人才。物流管理專業(yè)與校企合作單位深入座談，根據(jù)企業(yè)真實(shí)需求將

4 基礎(chǔ)管理型物流人才的培養(yǎng)舉措

4.1 突出專業(yè)特色，改革物流管理專業(yè)課程體系結(jié)構(gòu)

物流管理專業(yè)的教學(xué)從以傳統(tǒng)物流為核心向緊貼行業(yè)發(fā)展態(tài)勢轉(zhuǎn)變，課程體系應(yīng)相應(yīng)地進(jìn)行調(diào)整與創(chuàng)新，增加專業(yè)物流領(lǐng)域知識和技能的內(nèi)容。本專業(yè)在原有培養(yǎng)計劃的基礎(chǔ)上，增設(shè)“限定選修課程模塊”，分學(xué)期系統(tǒng)講解電商物流、冷鏈物流、圖書物流、汽車物流等專業(yè)物流領(lǐng)域的運(yùn)作實(shí)踐，并編寫配套教材《基礎(chǔ)管理型物流人才綜合實(shí)踐教程》。

4.2 產(chǎn)學(xué)研合作培養(yǎng)，實(shí)施“項(xiàng)目研究型”物流人才培養(yǎng)模式 物流人才的一線業(yè)務(wù)管理能力和職業(yè)素養(yǎng)很難通過課堂教學(xué)培養(yǎng)，需要通過參與企業(yè)的經(jīng)營實(shí)踐和業(yè)務(wù)操作實(shí)現(xiàn)。本專業(yè)開啟產(chǎn)學(xué)研合作的人才培養(yǎng)模式，突破傳統(tǒng)產(chǎn)學(xué)研合作浮于表面的現(xiàn)狀，實(shí)施“項(xiàng)目研究型”物流人才培養(yǎng)模式。

“項(xiàng)目研究型”物流人才培養(yǎng)模式是本專業(yè)在前期研究基礎(chǔ)上提出的產(chǎn)學(xué)研合作的人才培養(yǎng)模式（見下圖）。該培養(yǎng)模式的實(shí)施過程中以合作項(xiàng)目為紐帶，整合高校、企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)的師資力量，指導(dǎo)學(xué)生開展四年的專業(yè)知識和專業(yè)技能的學(xué)習(xí)，重視學(xué)生的創(chuàng)新思維培養(yǎng)和學(xué)習(xí)能力提升。

“項(xiàng)目研究型”物流人才培養(yǎng)模式

4.3 創(chuàng)新教學(xué)方法，開展基于學(xué)習(xí)型團(tuán)隊的教學(xué)改革

學(xué)生的創(chuàng)新能力、團(tuán)隊合作和發(fā)展后勁需要借助一定的載體和途徑培養(yǎng)。物流管理專業(yè)指導(dǎo)學(xué)生建立學(xué)習(xí)型團(tuán)隊，課堂教學(xué)以合作項(xiàng)目為基礎(chǔ)，貫穿案例分析、情境模擬和體驗(yàn)式教學(xué)等教學(xué)方法，組織學(xué)生開展團(tuán)隊學(xué)習(xí)和專業(yè)思考，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)、專業(yè)認(rèn)知和綜合素質(zhì)；課外學(xué)習(xí)以專業(yè)實(shí)習(xí)和專業(yè)技能競賽為抓手，指導(dǎo)學(xué)生基于團(tuán)隊任務(wù)開展自主學(xué)習(xí)和創(chuàng)新思考，培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊合作、組織協(xié)調(diào)和創(chuàng)新思維，提升學(xué)生的綜合素質(zhì)、專業(yè)技能和實(shí)踐創(chuàng)新能力。

參考文獻(xiàn)：

第7篇：初六習(xí)俗范文

【關(guān)鍵詞】剪刀差 貨幣流通速度 信貸結(jié)構(gòu)

一、問題的提出

近年來，金融領(lǐng)域和實(shí)體經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域產(chǎn)生了“三個剪刀差”，即，民間投資和國有及國有控股企業(yè)投資增速不一致;貨幣供應(yīng)量M1和M2增速之間的剪刀差走闊;大中企業(yè)與小微企業(yè)融資成本走勢不一。

二、三種“剪刀差”現(xiàn)象概述

（一）民間及國有控股企業(yè)投資增速不一

從全國來看，今年上半年，民間投資斷崖式下滑，上半年增速僅為2.8%，比上年下降7.3個百分點(diǎn)，國有及國有控股企業(yè)投資累計同比增長23.5%，比上年提高12.6個百分點(diǎn)，兩者增速由2015年的基本相當(dāng)，到2016年上半年擴(kuò)大至20.7個百分點(diǎn)。上半年，青海省民間投資增幅回落19.6個百分點(diǎn)，工業(yè)投資下降8.2%。

（二）M1與M2增速剪刀差走闊

一般將貨幣供應(yīng)量分為三個層次：M0、M1、M2（M0=流通中的現(xiàn)金。M1=M0+企業(yè)活期存款+機(jī)關(guān)團(tuán)體存款。M2=M1+居民儲蓄存款+企業(yè)存款中具有定期性質(zhì)的存款+信托類存款+其他存款。）。M1反映居民和企業(yè)資金松緊變化，是經(jīng)濟(jì)周期波動的先行指標(biāo)。從全國看，上半年M1同比增速為24.6%，M2為11.8%，自2015年10月份以來二者差距逐月擴(kuò)大。通過對比歷年GDP和M1變動趨勢，歷史上M1出現(xiàn)較快增長往往伴隨經(jīng)濟(jì)上行，M1增加是經(jīng)濟(jì)向好的結(jié)果，然而當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢卻與M1走勢相反，這是少有的，也反映了經(jīng)濟(jì)下行壓力增大、企業(yè)投資收益低、投資意愿下降。

（三）大中企業(yè)與小微企業(yè)融資成本走勢不一

7月份《商業(yè)銀行理財業(yè)務(wù)監(jiān)督管理辦法（征求意見稿）》下發(fā)，禁止銀行發(fā)行分級產(chǎn)品，理財業(yè)務(wù)將進(jìn)行限制性投資，所謂分級產(chǎn)品即銀行以“優(yōu)先級+劣后級”的份額架構(gòu)募集理財資金，銀行是優(yōu)先級投資者優(yōu)先受償固定的本息，目前這種結(jié)構(gòu)化理財產(chǎn)品的年化融資成本約在10%以上。

三、為什么會出現(xiàn)“剪刀差”

（一）民間和國有及國有控股企業(yè)投資增速不一產(chǎn)生的原因

除了目前政策層面著力解決的準(zhǔn)入限制，交易成本等因素，民間投資大幅放緩的原因還有當(dāng)前投資收益率較低、民間投資意愿不強(qiáng)。此外，隨著投融資改革的深入，通過PPP和專項(xiàng)建設(shè)基金開展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較為廣泛，而專項(xiàng)建設(shè)基金利率明顯低于市場利率水平。

（二）M1和M2增速之差擴(kuò)大的原因

M2增速平緩的原因是銀行承兌匯票大幅減少，導(dǎo)致企業(yè)保證金存款下降，其次是地方債發(fā)行。M1增速大幅上升的原因是活期和定期存款利息差收窄，其次是房地產(chǎn)銷售活躍，大量居民存款和按揭貸款轉(zhuǎn)化為房地產(chǎn)企業(yè)賬戶的存款。從全國看，2016年上半年房地產(chǎn)貸款總量23.9萬億，年均增速22.5%，高于全部貸款5.5個百分點(diǎn)，原因是經(jīng)濟(jì)下行，低風(fēng)險優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)難尋，房地產(chǎn)貸款增量接近全部貸款增量的40%。青海省來看，2016年1～6月份，全省商品房銷售面積227.78萬平方米，同比增長76.38%，房地產(chǎn)貸款余額697.71億元，同比增長22.16%，高于全部貸款2.02個百分點(diǎn)。最后，市場主體信心不足持幣觀望，貨幣的循環(huán)周期放慢，留存于活期賬戶的資金越來越多，這也是今年M1增長與經(jīng)濟(jì)增長背離的原因。

（三）大中企業(yè)和小微企業(yè)融資成本走勢不一的原因

基建投資、政府債務(wù)、房地產(chǎn)投資占用了較多的金融資源，或明或暗的剛性兌付以及房地產(chǎn)的高利潤抬高了市場融資價格。

雖然前文所述的三個“剪刀差”看似是相互獨(dú)立的現(xiàn)象，但本文認(rèn)為，三者相互關(guān)聯(lián)影響，產(chǎn)生剪刀差的主要原因在于貨幣流通速度放緩，同量貨幣對經(jīng)濟(jì)、物價、融資產(chǎn)生的作用遞減，使得同樣的經(jīng)濟(jì)增長需要更多的貨幣去推動。通過對“貨幣增長率+貨幣流通速度變化率=通貨膨脹率+實(shí)際經(jīng)濟(jì)增長率”這個公式求導(dǎo)，可以得出若貨幣流通速度不變，貨幣的變化帶來經(jīng)濟(jì)增長和物價水平的同向同步變化;若貨幣流通速度上升，貨幣的變化會同向放大地推動經(jīng)濟(jì)大幅變化;若貨幣流通速度下降，貨幣對經(jīng)濟(jì)與物價的作用不明顯。貨幣流通速度下降之所以影響對實(shí)體經(jīng)濟(jì)的傳導(dǎo)效率，原因在于貨幣流通速度（GDP和M2的比值）下降意味著金融中介效率下降。目前，國際投行也大多使用信貸密集度（信貸量和GDP的比值）來衡量金融效率，例如，2012年～2016年上半年，我國的信貸密集度分別為1.7、1.75、1.77、1.98;青海省的信貸密集度自2011年至2015年分別為1.34、1.47、1.66、1.81、2.12，表明一單位GDP的創(chuàng)造所需要的信貸量越來越多。

四、縮小剪刀差的途徑

（一）優(yōu)化新增貸款結(jié)構(gòu)

從貨幣數(shù)量和經(jīng)濟(jì)關(guān)系的理論沿革來看，這些理論通過費(fèi)雪方程式、劍橋方程式，都強(qiáng)調(diào)貨幣供給和價格的關(guān)系成正比例變動，但貨幣的流量決定了推升的是商品價格還是資產(chǎn)價格，如果增發(fā)的貨幣沒有了進(jìn)入實(shí)體部門，而是流向股票、房產(chǎn)等領(lǐng)域而推升資產(chǎn)價格，就會產(chǎn)生資金“脫實(shí)向虛”問題。因此，引申出另一個現(xiàn)實(shí)問題：即，經(jīng)濟(jì)下行壓力不斷加大，在央行多次降準(zhǔn)降息后，貸款規(guī)模的增長也體現(xiàn)了貨幣政策穩(wěn)增長的效果，但新增貸款也存在一些結(jié)構(gòu)性問題。

（二）提升貨幣流通速度

前文所述的三個剪刀差現(xiàn)象以及新增貸款的結(jié)構(gòu)性問題，解決的關(guān)鍵是如何提升貨幣流通速度，可以有幾下幾種途徑：一是提升直接融資比重，降低非金融企業(yè)杠桿率。二是清理“僵尸企業(yè)”為更多的中小微企業(yè)尤其是創(chuàng)新型企業(yè)騰挪信貸空間。三是探索“債轉(zhuǎn)股”，由于債轉(zhuǎn)股法律定位較為模糊，也有看法認(rèn)為可借鑒國際經(jīng)驗(yàn)，探索“債轉(zhuǎn)優(yōu)先股”。四是圍繞居民消費(fèi)升級，引導(dǎo)社會投資和民間資本更多的介入。五是借助央行6月份公布的國債收益率曲線，引導(dǎo)資產(chǎn)價格合理波動，通過降低無風(fēng)險收益率，引導(dǎo)社會融資成本下行，有助于貨幣政策通過預(yù)期渠道實(shí)現(xiàn)對實(shí)體經(jīng)濟(jì)的傳導(dǎo)。

五、總結(jié)和啟示

盡管經(jīng)濟(jì)下行壓力不斷增大，但經(jīng)濟(jì)總體向好的基本面沒有改變。因此，本文認(rèn)為在關(guān)注信貸總量的同時更優(yōu)化新增貸款的結(jié)構(gòu)。警惕資金“脫實(shí)向虛”。警惕某些新增信貸集中的行業(yè)回調(diào)導(dǎo)致“金融加速器”逆向作用。從貨幣供應(yīng)看，M1增速與GDP增速有明顯的正相關(guān)關(guān)系，與工業(yè)增加值也有正相關(guān)性，GDP增速與M2增速的走勢更為緊密，表明，M1的高增長須傳導(dǎo)至M2后，才會帶動實(shí)體經(jīng)濟(jì)。

參考文獻(xiàn)

第8篇：初六習(xí)俗范文

關(guān)鍵詞：蛛網(wǎng)膜下腔出血；腦鈉素；低鈉血癥；腦耗鹽綜合癥

低鈉血癥（hyponatremia，HN）是動脈瘤性蛛網(wǎng)膜下腔出血（aneurysmal subarachnoid hemorrhage，aSAH）后的常見并發(fā)癥，其發(fā)生率約為9%～40%。普遍認(rèn)為aSAH后發(fā)生HN主要是由抗利尿激素分泌不當(dāng)綜合癥（SIADH）和腦耗鹽綜合癥（CSWS）引起[1]，Kurocawa等[2]認(rèn)為CSWS起著更重要的作用，而鈉肽是引起CSWS的主要原因。研究表明SAH后HN由鈉肽分泌增多引起的CSWS的發(fā)生率高于SIADH[3]，而Berendes認(rèn)為，BNP是引起CSWS最主要的鈉肽[4]。因此筆者對2012年3月～12月本單位治療的92例aSAH患者血漿腦鈉素（Brain Natriuretic Peptide，BNP）水平和HN的相關(guān)性進(jìn)行了研究，現(xiàn)總結(jié)報告如下。

1資料與方法

1.1一般資料 選擇筆者單位2012年3月～12月治療的92例aSAH患者作為研究對象，其中男49例，女43例；年齡38～71歲，平均（59.6±9.4）歲。共有29例出現(xiàn)HN，為HN組，其他63例為非HN組。兩組在性別、年齡、病情嚴(yán)重程度和治療方法等方面比較差異均無統(tǒng)計學(xué)意義（P>0.05），具有可比性。

1.2方法 HN組和非HN組患者均于發(fā)病后第2、7、13 d采血化驗(yàn)血漿BNP和血鈉濃度。清晨空腹?fàn)顟B(tài)下于抽取靜脈血5 mL，分成2份置入2個抗凝管內(nèi)，其中1管搖勻后在4℃溫度下4000 r/min離心15 min，分離患者血漿取500 uL，采用ELISA法測定血漿BNP含量；另1管應(yīng)用全自動生化分析儀測定血清鈉，血清鈉

1.3統(tǒng)計學(xué)處理 采用SPSS 19.0統(tǒng)計軟件處理數(shù)據(jù)，計量資料采用t檢驗(yàn)，計數(shù)資料應(yīng)用χ2檢驗(yàn)，P

2結(jié)果

2.1兩組血漿BNP值的比較 兩組血漿BNP值3個時間點(diǎn)組間比較P值均為0.000，差異有統(tǒng)計學(xué)意義（P

2.2兩組血鈉濃度的比較 兩組血鈉濃度3個時間點(diǎn)組間比較P值均為0.000，差異有統(tǒng)計學(xué)意義（P

2.3血漿BNP值與血鈉濃度的相關(guān)分析 第2 d血漿BNP值與血鈉濃度的相關(guān)系數(shù)r=-0.114，P=0.278，無相關(guān)性（P>0.05）；第7 d r=-0.635，P=0.000，第13 d r=-0.416，P=0.000，均有相關(guān)性（P

3討論

CSWS是指由于顱內(nèi)病變引起的腎性失鈉，導(dǎo)致低鈉血癥、細(xì)胞外液量減少、滲透壓增高、中心靜脈壓降低的一種綜合征。CSWS引起低滲性脫水性HN的機(jī)制尚不清楚，研究認(rèn)為與鈉肽有關(guān)， 其中與BNP的相關(guān)性受到更多的關(guān)注并且已經(jīng)達(dá)成共識[5-6]。本研究結(jié)果顯示在發(fā)生aSAH后第7 d、第13 d血漿BNP水平與血鈉濃度的相關(guān)分析r值分別為-0.635和-0.416，說明BNP水平與HN具有負(fù)相關(guān)性。

aSAH后BNP分泌增加可通過促進(jìn)水、鈉排出造成CSWS，其可能機(jī)制是：中樞神經(jīng)系統(tǒng)中BNP可直接作用于下丘腦抑制ADH的分泌、抑制水、鹽攝取；外周血液中的BNP的可抑制腎素-血管緊張素-醛固酮系統(tǒng)、提高腎小球?yàn)V過率、抑制集合管對Na+和Cl-重吸收。

aSAH后BNP分泌增加與以下原因有關(guān)：SAH后因化學(xué)性刺激或機(jī)械壓迫等引起丘腦下部損害或功能紊亂，內(nèi)分泌調(diào)節(jié)障礙，促使BNP分泌增加；HN導(dǎo)致去甲腎上腺素明顯升高，引起心室負(fù)荷增加，刺激心室分泌BNP增多，而BNP濃度升高能誘導(dǎo)CSWS，進(jìn)而誘發(fā)或加重腦血管痙攣，腦血管痙攣又加劇下丘腦缺血，誘發(fā)BNP分泌，從而造成惡性循環(huán)。本研究結(jié)果顯示非HN組在aSAH后血漿BNP水平呈逐漸降低趨勢，而HN組在aSAH后第7 d血漿BNP水平顯著升高，第13 d仍明顯高于第2 d，而同期血鈉濃度則明顯降低，與BNP水平呈顯著負(fù)相關(guān)，也支持BNP濃度升高能誘導(dǎo)HN。所以BNP可作為臨床觀察aSAH后HN嚴(yán)重程度的實(shí)驗(yàn)室指標(biāo)， 定期檢測BNP有助于評估病情和指導(dǎo)治療。

參考文獻(xiàn)：

[1]Bianchi-A， Cavallo-R， Imeneo-MR， et al. Hyponatremia in neurosurgical patients.Minerva Anestesial，1999 Nov；65（11）：807-810.

[2]Kurocawa Y， Cede T. Pathogenesis of hyponatremia following subarachnoid hemorrhage due to ruptured cerebral aneurysm[J].Surg Neurol，1996，46（5）：500-507.

[3]Palmer BF. Hyponatremia in patients with central nervous system disease：SIADH vers us CSW[J].Trends Endocrinal Met ab，2003，14：182-187.

[4]Berendes E， Walter M， Cullen P， et al. Secretion of brain natriuretic peptide in patients with aneurysmal subarachnoid hemorrhage.Lancet.1997 Jan 25；349（9047）：245-9.

第9篇：初六習(xí)俗范文

農(nóng)歷正月初六是什么日子

農(nóng)歷正月初六是農(nóng)歷新年的第六天，這一天民間俗稱“馬日”，有送窮鬼的習(xí)俗。因?yàn)閭髡f中女媧創(chuàng)造生命的時候，先是花了六天的時間每天造一種牲畜，到了第七天才是人，而在第六天的時候造的是馬，從秦漢時期開始，人們就把正月初六叫做“馬日”。另外這一天還是定光佛也就是燃燈古佛的生日。

正月初六日子好不好2022

根據(jù)老黃歷，2022年正月初六是公歷的2月6日，星期日，虎日沖(申甲)猴。今日幸運(yùn)生肖馬、狗、豬，喜神位于西北，福神位于西南，財神位于正東；宜裁衣、合帳、入殮、除服、成服、會親友、納財；忌祭祀、祈福、移徙、嫁娶、入宅。

農(nóng)歷正月初六有什么習(xí)俗

1、挹肥正月初一到初五是不能打掃的，所以會在初六這天大掃除，清除廁所里積累的污穢，所以叫挹肥。

2、拜廁神民間認(rèn)為初六是廁神紫姑神的生日，甚至明清之后世人還認(rèn)為紫姑神能預(yù)言未來、未卜先知。所以會在挹肥之后拜廁神。