安全專業(yè)職稱論文精選(九篇)

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第1篇：安全專業(yè)職稱論文范文

1 研究區(qū)域

洪澤湖（33°06′～3°40′N，118°10′～118°52′E）是我國第四大淡水湖，位于江蘇省西部淮河下游，在淮安、宿遷兩市境內(nèi)，水域面積1597km2（以汛期控制水位12.5m計(jì)，廢黃河基面），最大長度65km，平均湖寬25km，最大水深6m，平均深度2m，年平均水溫16.3℃。在洪澤湖湖區(qū)布設(shè)9個(gè)點(diǎn)位：成鄉(xiāng)河中，成鄉(xiāng)河西，成鄉(xiāng)河北，成鄉(xiāng)河?xùn)|，蔣壩鎮(zhèn)，龍集鄉(xiāng)北，臨淮鎮(zhèn)，老山鄉(xiāng)和高澗鎮(zhèn)。

2 研究方法

2014年4月對(duì)洪澤湖9個(gè)點(diǎn)位進(jìn)行浮游動(dòng)物群落結(jié)構(gòu)調(diào)查，并用Shannon-wiener（香農(nóng)威爾）多樣性指數(shù)進(jìn)行評(píng)價(jià)。

2.1 浮游動(dòng)物樣品

定量樣品需采集10-50L水樣通過13號(hào)浮游生物網(wǎng)過濾濃縮，在水中表層下0.5m處以20cm/s-30cm/m的速度作∞形循回緩慢拖動(dòng)約5min，或拖濾1.5～5.0m3水體積。浮游動(dòng)物鑒定及計(jì)數(shù)時(shí)，要將樣品充分搖勻，將樣品置入計(jì)數(shù)框內(nèi)，在顯微鏡或解剖鏡下進(jìn)行鑒定和計(jì)數(shù)。具體分析步驟參考《水和廢水監(jiān)測(cè)分析方法（第四版）》中“浮游生物的測(cè)定”的相關(guān)內(nèi)容及水生生物分類鑒定圖譜[2-3]。

2.2 數(shù)據(jù)處理

用EXCEL進(jìn)行浮游動(dòng)物群落樣品密度、優(yōu)勢(shì)度和Shannon-wiener多樣性指數(shù)計(jì)算。

3 結(jié)果與分析

2014年4月洪澤湖9個(gè)點(diǎn)位共采集到浮游動(dòng)物物種57種（表1），其中原生動(dòng)物15種、輪蟲類17種、枝角類14種、橈足類11種，浮游動(dòng)物密度為2604頭/升，優(yōu)勢(shì)種群為原生動(dòng)物的表殼蟲（Arcella sp.），優(yōu)勢(shì)種百分比為12.8%。

水質(zhì)的變化對(duì)浮游動(dòng)物組成有顯著影響，但不同的物種對(duì)水污染的敏感性不同。況琪軍等[4-5]發(fā)現(xiàn)可利用水生生物Shannon-wiener多樣性指數(shù)對(duì)水質(zhì)進(jìn)行評(píng)價(jià)，其評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)為Shannon-wiener多樣性指數(shù)>3表示無污染、2～3之間表示輕污染、1～2表示中污染、0～1表示重污染。利用浮游動(dòng)物Shannon-wiener多樣性指數(shù)（表2）對(duì)洪澤湖水質(zhì)進(jìn)行評(píng)價(jià)，表明洪澤湖水體處于輕污染到無污染的狀態(tài)。

參考文獻(xiàn) [本文轉(zhuǎn)自DylW.Net專業(yè)提供寫作教學(xué)論文和職稱論文的服務(wù)，歡迎光臨Www. DylW.NEt點(diǎn)擊進(jìn)入DyLw.NeT 第一 論 文網(wǎng)]

[1]Hellawell J.M. Biological Indicators of Freshwater Pollution and Environmental Management [M].London-Elsevier，1986.

[2]韓茂森，束蘊(yùn)芳.中國淡水生物圖譜[M].北京：海洋出版社，1995：192-294.

[3]章宗涉，黃祥飛.淡水浮游生物研究方法[M].北京：科學(xué)出版社，1991：358-388.

第2篇：安全專業(yè)職稱論文范文

鍋爐是電廠生產(chǎn)運(yùn)行中的核心設(shè)備。在鍋爐的運(yùn)行過程中，需對(duì)鍋爐中的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控并調(diào)整，才能保證電廠鍋爐的優(yōu)化運(yùn)行。同時(shí)由于電廠鍋爐機(jī)組設(shè)備處于高溫、高壓的環(huán)境中運(yùn)行，故在使用過程中容易出現(xiàn)各種設(shè)備故障，此時(shí)就需要相關(guān)操作人員及維修人員對(duì)設(shè)備常見故障進(jìn)行分析，并需要定期對(duì)電廠鍋爐進(jìn)行具有針對(duì)性的維護(hù)以保障鍋爐始終處于健康、持續(xù)的生產(chǎn)狀態(tài)，從而為電廠企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的增長提供有力支持。

1 電廠鍋爐的運(yùn)行的技術(shù)特點(diǎn)

電廠運(yùn)行的安全性和經(jīng)濟(jì)性與鍋爐運(yùn)行的好壞息息相關(guān)，電廠鍋爐在運(yùn)行過程中需要與外界的負(fù)荷相適應(yīng)，而負(fù)荷發(fā)生變化時(shí)，需要對(duì)鍋爐進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整操作，使鍋爐所需的燃料、空氣和給水達(dá)到一致，確保其汽壓和水位處于正確的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，確保鍋爐的蒸發(fā)量與外界負(fù)荷能夠相互適應(yīng)。處于穩(wěn)定負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)下的鍋爐，其運(yùn)行時(shí)一旦某一因素發(fā)生變化，就會(huì)導(dǎo)致運(yùn)行參數(shù)隨之改變，所以需要對(duì)其進(jìn)行有效的調(diào)整。這就需要對(duì)鍋爐運(yùn)行的工況進(jìn)行有效的監(jiān)視，根據(jù)各項(xiàng)因素的變化情況來及時(shí)對(duì)鍋爐進(jìn)行調(diào)節(jié)，確保其能夠安全、穩(wěn)定的運(yùn)行。

在鍋爐運(yùn)行時(shí)，需要進(jìn)行監(jiān)視和調(diào)節(jié)的任務(wù)較多，需要對(duì)鍋爐蒸發(fā)量進(jìn)行有效的控制，確保其與外界負(fù)荷能夠更好的適應(yīng)，做到均勻的給水，確保鍋爐維持在正常的水位條件下，確保運(yùn)行中的鍋爐的汽溫和汽壓處于正常的水平，鍋爐的爐水和蒸汽品質(zhì)在達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)在鍋爐運(yùn)行時(shí)，還要確保其燃燒的經(jīng)濟(jì)性，減少熱損失的發(fā)生，有效的提高鍋爐運(yùn)行的效率。這就需要運(yùn)行人員對(duì)鍋爐的結(jié)構(gòu)和工作原理有一個(gè)充分的了解，熟練的掌握各項(xiàng)操作技能，在操作過程中嚴(yán)格遵守各項(xiàng)操作規(guī)程，只有這樣才能確保鍋爐能夠安全、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行。

電廠鍋爐發(fā)生事故的機(jī)率較高，占電廠總體事故的比例較高，在對(duì)電廠鍋爐相關(guān)事故的調(diào)查中表明，鍋爐事故的發(fā)生與設(shè)備制造、安裝及檢修的質(zhì)量不合格有直接關(guān)系外，很大部分原因是由于運(yùn)行人員錯(cuò)誤操作所導(dǎo)致的。導(dǎo)致運(yùn)行人員錯(cuò)誤操作的原因一方面是由于其工作缺乏認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，另一方面是由于對(duì)設(shè)備及操作規(guī)程不熟悉而導(dǎo)致錯(cuò)誤操作的發(fā)生，所以對(duì)于鍋爐事故的預(yù)防工作需要提高運(yùn)行人員的責(zé)任，嚴(yán)格按照有關(guān)的規(guī)程進(jìn)行操作。對(duì)于鍋爐事故的防治需要以預(yù)防為主，嚴(yán)格對(duì)運(yùn)行人員的操作進(jìn)行監(jiān)督和控制，確保其能夠熟練進(jìn)行操作，在事故發(fā)生時(shí)能夠臨危不亂，嚴(yán)格按照要求的規(guī)程進(jìn)行操作，沉著、冷靜的進(jìn)行正確判斷。同時(shí)還要在鍋爐運(yùn)行過程中加強(qiáng)巡檢工作，通常情況下是每?jī)蓚€(gè)小時(shí)由班長帶頭對(duì)上煤機(jī)、除渣機(jī)、二次風(fēng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、引風(fēng)機(jī)進(jìn)行檢查，看其運(yùn)行工況是否正常，觀察電動(dòng)機(jī)及軸承溫度是否處于規(guī)定的范圍內(nèi)，對(duì)燃燒設(shè)備和燃燒工藝進(jìn)行檢查，對(duì)鍋爐受壓元件、水箱、給水泵、各閥門、給水壓力、除塵器、安全附件、儀表、各部位等進(jìn)行檢查，看其是否處于正常的運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)于巡回檢查中發(fā)現(xiàn)的問題要及時(shí)進(jìn)行處理，并做好相關(guān)的記錄。

2 鍋爐經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式的優(yōu)化

2.1 降低排煙熱損失

首先，要控制漏風(fēng)，為此，正確監(jiān)視和分析爐膛小口氧量表和排煙氧量表及風(fēng)量表的變化，在滿足燃燒條件下盡量減少送風(fēng)量，運(yùn)行中要經(jīng)常檢查水封槽水位，鍋爐排渣時(shí)應(yīng)防止將渣斗水放干;每次吹灰后，都對(duì)看火孔和入孔門進(jìn)行全面檢查，并及時(shí)關(guān)閉各檢查門、觀察孔，以減少漏風(fēng);并且在保證安全的情況下，盡量少用冷風(fēng)多用熱風(fēng)，這樣可使排煙溫度降低;提高煙道入孔門和保溫層的嚴(yán)密性，防止煙道漏風(fēng)。其次，防止空預(yù)器堵灰，為此，在化學(xué)清洗空預(yù)器時(shí)，一定要徹底清洗干凈并保證烘干時(shí)間足夠，防止殘垢沉積于受熱面，嚴(yán)格執(zhí)行空預(yù)器吹灰，在機(jī)組啟停、入爐煤中灰分的質(zhì)量分?jǐn)?shù)較高和燃燒不好時(shí)，增加吹灰次數(shù)。再次，對(duì)爐膛和煙道定期全面吹灰。運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示，每班對(duì)爐膛和煙道進(jìn)行全面吹灰，可降低排煙溫度。

2.2 減少未完全燃燒熱損失

首先要嚴(yán)格控制爐膛的氧量，并且要通過提高磨煤機(jī)入口溫度來干燥水分，并且要對(duì)一次風(fēng)和二次風(fēng)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)。一次風(fēng)的作用主要是提供煤粉的運(yùn)送動(dòng)力，預(yù)熱煤粉且提供燃料燃燒所需的一部分氧氣。二次風(fēng)的作用是增大煙氣的擾動(dòng)，減少爐膛內(nèi)的熱偏差。在運(yùn)行中，對(duì)一次風(fēng)的風(fēng)壓進(jìn)行適當(dāng)降低，會(huì)使著火點(diǎn)提前。二次風(fēng)會(huì)使鍋爐的風(fēng)溫、風(fēng)量發(fā)生混合變化，從而影響制約燃燒質(zhì)量，并且，如果二次風(fēng)送入過遲，又會(huì)使著火后的燃燒缺氧。因此，在運(yùn)行中需要根據(jù)負(fù)荷的變化對(duì)爐膛與風(fēng)箱之間的壓力差進(jìn)行調(diào)整，使二次風(fēng)送入時(shí)機(jī)達(dá)到最好。其次，要延長燃燒時(shí)間，為此，在運(yùn)行中可以采用降低爐膛負(fù)壓，提高頂部反切二次風(fēng)的比例以及通過控制給粉機(jī)轉(zhuǎn)速等措施。

2.3 降低輔機(jī)電耗

鍋爐的制粉系統(tǒng)、送風(fēng)機(jī)和引風(fēng)機(jī)及給水泵所消耗的電能占廠用電的比例很大，其中給水泵電耗占廠用電的 35%左右。為此，在運(yùn)行中必須采取一定的措施降低水泵電耗，包括盡量減少閥門的節(jié)流損失，調(diào)節(jié)給水流量和給水壓力。另外，送風(fēng)機(jī)的節(jié)流調(diào)節(jié)應(yīng)加裝液力耦合器從而使之變?yōu)樽兯僬{(diào)節(jié)。鍋爐運(yùn)行過程中，要保持正常的過量空氣系數(shù)及最小負(fù)壓，并對(duì)各處漏風(fēng)及時(shí)堵塞，減少煙道阻力，從而降低引風(fēng)機(jī)電耗。

3 電廠鍋爐的維護(hù)

3.1 全面開展鍋爐運(yùn)行狀態(tài)的外部檢驗(yàn)工作

電廠鍋爐屬于特種設(shè)備，所以每年需要由特種設(shè)備中心對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，確保鍋爐外部、內(nèi)部及水壓都達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)才能將其投入運(yùn)行，對(duì)于檢測(cè)中達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)的鍋爐則需要將其停用，整改，整改完成后再一次檢驗(yàn)合格后才能投入運(yùn)行。

3.2 注意電廠鍋爐維護(hù)保養(yǎng)

（1）要加強(qiáng)鍋爐設(shè)備的運(yùn)行監(jiān)控。在鍋爐運(yùn)行階段需對(duì)鍋爐的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行定期記錄、分析，注意觀察鍋爐設(shè)備運(yùn)行參數(shù)的變化，達(dá)到對(duì)設(shè)備隱患預(yù)期分析、預(yù)期排查的目的。要定期、定點(diǎn)由專人負(fù)責(zé)鍋爐的巡查工作，如發(fā)現(xiàn)異常情況，需及時(shí)上報(bào)維修部門，進(jìn)而有效避免鍋爐設(shè)備突發(fā)大故障。

（2）加強(qiáng)對(duì)電廠鍋爐大、小修及重大技改過程中的督導(dǎo)。在鍋爐進(jìn)行大、小修及對(duì)現(xiàn)有鍋爐進(jìn)行改革階段，需認(rèn)真做好技術(shù)分析報(bào)告、檢修方法、責(zé)任分工等，同時(shí)在進(jìn)行修理、施工之前需攜帶相關(guān)的安全維修資料到技術(shù)監(jiān)督部門申辦安全審批手續(xù)。在進(jìn)行鍋爐設(shè)備安裝、設(shè)備維修及改造階段，需由具備相關(guān)資歷的 單位進(jìn)行施工，且要有相關(guān)部門進(jìn)行施工監(jiān)控，在完工時(shí)也需由技術(shù)監(jiān)督部門（下轉(zhuǎn)第347頁）（上接第307頁）對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢查，待其出具使用登記證后方能投入使用。

（3）在對(duì)鍋爐進(jìn)行日常維護(hù)時(shí)，為提高電廠鍋爐運(yùn)行的可靠性，應(yīng)對(duì)鍋爐、管道及其附屬設(shè)備進(jìn)行必要的保養(yǎng)、維護(hù)及檢查。在鍋爐投入運(yùn)行后，不能擅自對(duì)鍋爐的閥門、管路系統(tǒng)及結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整或改造;鍋爐在運(yùn)行階段應(yīng)進(jìn)行定期保養(yǎng)、檢查，如發(fā)現(xiàn)冒泡漏風(fēng)、滴水等情況，應(yīng)立即對(duì)鍋爐的閥門進(jìn)行維修或更換。 [本文轉(zhuǎn)自DylW.Net專業(yè)提供寫作本科畢業(yè)論文和職稱論文的服務(wù)，歡迎光臨Www. DylW.NEt點(diǎn)擊進(jìn)入DyLw.NeT 第一 論 文網(wǎng)]

4 結(jié)束語

總之，電廠鍋爐的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行問題是一個(gè)系統(tǒng)工程，而電力生產(chǎn)本身的技術(shù)復(fù)雜程度又很高，并非某一個(gè)環(huán)節(jié)解決就能趨于完美，只有嚴(yán)格規(guī)范操作才是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的基礎(chǔ)。

【參考文獻(xiàn)】

第3篇：安全專業(yè)職稱論文范文

應(yīng)急物流是指為了應(yīng)對(duì)非常規(guī)突發(fā)事件(包括自然災(zāi)害、突發(fā)性公共衛(wèi)生事件、公共安全事件以及軍事沖突等突發(fā)事件)而對(duì)物資、人員、資金等的需求進(jìn)行緊急保障的一種特殊的物流活動(dòng),根據(jù)突況下的特定需求,進(jìn)行運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、配送以及信息處理等功能性的活動(dòng)。

應(yīng)急物流具有自己的顯著特點(diǎn)。首先,同其他物流相比,它有社會(huì)公益性,屬于社會(huì)公共服務(wù)范疇,執(zhí)行的主體為政府,資金也來源于政府,所以應(yīng)急物流在許多情況下是通過物流效率的實(shí)現(xiàn)來完成物流效益的實(shí)現(xiàn)的。其次,由于突發(fā)事件的不確定性導(dǎo)致了應(yīng)急物流的不確定性,很難準(zhǔn)確地估計(jì)某些突發(fā)事件的時(shí)間地點(diǎn)、強(qiáng)度、影響范圍等。這對(duì)開展應(yīng)急物流工作造成了很大的障礙。它的不確定性伴隨著應(yīng)急物流的流量,流向的劇烈變動(dòng)。最后,為了減少損失,又需要極短的時(shí)間內(nèi)完成應(yīng)急物流的保障,所以難度也加大了。

應(yīng)急物流是自然災(zāi)害應(yīng)急管理中一個(gè)非常重要的研究領(lǐng)域,因?yàn)樗兄卮笞匀粸?zāi)害的預(yù)防與救援,都伴隨著大量的應(yīng)急物資籌集、存儲(chǔ)、調(diào)配、運(yùn)輸、配送和回收等物流活動(dòng)。各種自然災(zāi)害,突發(fā)的公共事件是無法避免的。而發(fā)生此類事情時(shí),第一時(shí)間把合適數(shù)量、質(zhì)量的應(yīng)急物資送到目的地,是一項(xiàng)緊迫的任務(wù),這對(duì)保障人們生命財(cái)產(chǎn)安全,快速恢復(fù)正常秩序,盡可能減少各類損失是非常重要的。

二、我國應(yīng)急物流現(xiàn)狀

在應(yīng)對(duì)各類重大突發(fā)性公共事件實(shí)踐中,我國已經(jīng)具備了一定應(yīng)急物資保障能力,但多數(shù)情形下,第一時(shí)間的應(yīng)急物資保障總體還難以實(shí)現(xiàn)。究其原因,主要是應(yīng)急物流體系建設(shè)嚴(yán)重滯后。體系的不完善影響到應(yīng)急物資的保障能力,導(dǎo)致應(yīng)急時(shí)缺乏專業(yè)的組織協(xié)調(diào),政府、企業(yè)以及愛心人士各做各的,缺乏配合,大量運(yùn)送車輛擁堵在路上,使得較多物資未能及時(shí)送到災(zāi)區(qū)群眾手中。同很多國家相比,仍然具有較大的差距,亟需改善。具體來講,我國應(yīng)急物流主要存在以下問題。

1、應(yīng)急物流管理保障機(jī)制不健全

我國很多與災(zāi)害相關(guān)的法律制度等還沒有配套建立起來。制度上的不完善,必然導(dǎo)致救災(zāi)工作無法可依。從應(yīng)急物資采購、儲(chǔ)備到應(yīng)急物資運(yùn)輸、調(diào)撥、配送以及應(yīng)急物資的組織設(shè)立等各方面,均缺少相應(yīng)的法律法規(guī)基礎(chǔ)?，F(xiàn)存在的一些法規(guī)和規(guī)章,許多以“試行”、“暫行”、“意見”、“通知”等方式存在,立法層次低,權(quán)威性不夠。一些指導(dǎo)性政策過于原則而缺少可操作性。一旦災(zāi)害來臨,通常是依靠地方政府行政職能和群眾自發(fā)組織基礎(chǔ)上的運(yùn)作,基本上是以動(dòng)員為主,缺乏系統(tǒng)的法律規(guī)范和約束,效率不高?，F(xiàn)行的應(yīng)急物流保障機(jī)制是以行政命令為主要手段,不計(jì)物流運(yùn)作成本,危機(jī)一旦發(fā)生,各級(jí)政府就會(huì)臨時(shí)抽調(diào)人員組成相應(yīng)的危機(jī)處理領(lǐng)導(dǎo)小組,以危機(jī)的及時(shí)處理作為壓倒一切的中心工作。這種運(yùn)作機(jī)制由于沒有法制化的應(yīng)急保障機(jī)制,整體秩序紊亂,成本高、效率低。

2、應(yīng)急物資儲(chǔ)備系統(tǒng)不合理

救災(zāi)物資儲(chǔ)備不合理。從物流合理化角度看,救災(zāi)物資存儲(chǔ)應(yīng)盡可能靠近受災(zāi)地區(qū),以達(dá)到對(duì)災(zāi)情快速響應(yīng)的目的。救災(zāi)物資也應(yīng)該集中儲(chǔ)備,一旦分散于各部門,物資保障成本較高。但是應(yīng)急物流資源分散在不同部門和地方,存在一定程度的部門和地方分割,組織化程度較低,應(yīng)急物流資源配置的總體效率不高,亟須整合。比如,衣被等生活類救災(zāi)物資的儲(chǔ)備由民政部門負(fù)責(zé),藥品類救災(zāi)物資由醫(yī)藥衛(wèi)生部門負(fù)責(zé),糧食儲(chǔ)備由糧食部門負(fù)責(zé)。一旦發(fā)生災(zāi)害,物資配送需要傳遞信息到不同的部門,然后還需要不同部門間相互溝通配合,這樣的后果就是組織協(xié)調(diào)難,物流成本很高。再如,救災(zāi)物資的捐贈(zèng),我國救災(zāi)物資捐贈(zèng)基本屬于應(yīng)急捐贈(zèng),即在災(zāi)難發(fā)生時(shí),通過政府號(hào)召組織全社會(huì)捐贈(zèng)。由于救災(zāi)信息不夠通暢、捐贈(zèng)主體繁多等原因,社會(huì)捐助物資很容易出現(xiàn)種類、時(shí)間上的供需失衡。災(zāi)害救援初期易出現(xiàn)救援真空,應(yīng)急物資缺乏,而在救災(zāi)后期物資達(dá)到飽和后,救援物資仍源源不斷,造成供應(yīng)過多、浪費(fèi)嚴(yán)重等問題。

3、應(yīng)急物流管理專業(yè)隊(duì)伍缺乏

災(zāi)害應(yīng)急物流的組織協(xié)調(diào)是一個(gè)系統(tǒng)化、專門化的項(xiàng)目,最難的地方在于災(zāi)區(qū)對(duì)于救災(zāi)物資的需求量大、需求頻率高,而且這些物資的來源廣、調(diào)配涉及的部門多、運(yùn)送路途艱難。應(yīng)急物流面臨的任務(wù)專業(yè)性很強(qiáng),需專業(yè)人士負(fù)責(zé)。我國目前缺少應(yīng)急物流的專業(yè)人員和專有設(shè)備。各地區(qū)沒有自己的應(yīng)急專業(yè)隊(duì)伍,災(zāi)害一旦發(fā)生,難以自救。專業(yè)化的應(yīng)急物流企業(yè)是應(yīng)急物流體系中的重要市場(chǎng)實(shí)施主體,而國內(nèi)專門從事應(yīng)急物流的企業(yè)(如應(yīng)急物流基地、應(yīng)急物流中心、應(yīng)急配送中心、第三方應(yīng)急物流企業(yè)等)還相當(dāng)缺乏。

4、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后

部分骨干運(yùn)輸通道能力不足,鐵路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不合理,民航支線機(jī)場(chǎng)數(shù)量缺乏,公路基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)狀況差距顯著,通達(dá)度與銜接度明顯不足,內(nèi)河航道等級(jí)偏低等。東、中、西三大地帶交通設(shè)施依次弱化,部分區(qū)域運(yùn)網(wǎng)稀疏。應(yīng)急物流管理信息化程度很低。很多國家已經(jīng)在使用先進(jìn)的信息系統(tǒng)來處理非常規(guī)情況下的各類數(shù)據(jù)和信息。目前我國應(yīng)急物流信息化程度偏低、信息系統(tǒng)不夠完善,信息報(bào)告不及時(shí),沒有建立一個(gè)信息和共享平臺(tái),無法準(zhǔn)確掌握緊急情況詳細(xì)資料以及所需物資的生產(chǎn)和分布情況,對(duì)運(yùn)力的數(shù)量和狀況不清楚,分析判斷不準(zhǔn)確,無法制定出正確的應(yīng)急物流決策,因而難以滿足應(yīng)對(duì)緊急狀態(tài)的要求。

三、我國應(yīng)急物流管理體系建設(shè)的若干建議

1、健全應(yīng)急物流管理法律法規(guī)機(jī)制

通過建立應(yīng)急物流法規(guī),可以規(guī)范個(gè)人、企業(yè)和政府部門在特殊時(shí)期法律賦予的權(quán)力、職責(zé)和應(yīng)盡的義務(wù),從而確保應(yīng)急物流順暢展開。例如,在突發(fā)事件發(fā)生后,政府有權(quán)以有償和無償?shù)姆绞秸饔妹裼煤蛙娪媒ㄖ?工廠、交通運(yùn)輸線、運(yùn)輸工具、物資等,以滿足抗災(zāi)、救災(zāi)和販災(zāi)的需要;也可以通過法規(guī)的形式,規(guī)范政府動(dòng)員物流企業(yè)參與保障的機(jī)構(gòu)、權(quán)責(zé)、流程和補(bǔ)償措施,為物流企業(yè)的具體運(yùn)作提供法律保障,確保有的放矢。這樣危機(jī)發(fā)生時(shí),這種強(qiáng)制性的動(dòng)員機(jī)制和保障機(jī)制能夠保證責(zé)權(quán)劃分、動(dòng)員依據(jù)和經(jīng)費(fèi)來源,可以做到有法可依,有理可循,確保應(yīng)急物流朝著高效、正規(guī)的方向發(fā)展。所以,我國也應(yīng)該盡快的建立健全法律法規(guī)。

2、建立政府管理、標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行的應(yīng)急物流管理保障機(jī)制

應(yīng)急物流的實(shí)施需要緊急調(diào)動(dòng)大量應(yīng)急物資,只有使應(yīng)急物流的流體充裕、載體暢通、流向正確、流程簡(jiǎn)潔、流速快捷,才能使應(yīng)急物資快速、及時(shí)、準(zhǔn)確地到達(dá)事發(fā)地。因此,建立應(yīng)急物流管理機(jī)制是必要條件。應(yīng)急物流管理機(jī)制必須在組織上要求政府統(tǒng)一管理,技術(shù)上標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)，！行。統(tǒng)一管理是指當(dāng)重大突發(fā)事件發(fā)生后,一律由政府的應(yīng)急管理部門統(tǒng)一調(diào)度指揮。標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行主要是指,從應(yīng)急準(zhǔn)備一直到應(yīng)急恢復(fù)的過程中,要遵循標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)行程序,采用所有人都能識(shí)別和接受的標(biāo)準(zhǔn),以減少失誤,提高效率。

3、大力培育綜合管理人才和專業(yè)人才

應(yīng)急物流管理涉及到交通、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、航空等多個(gè)部門,需要一支專業(yè)化的應(yīng)急物流人才隊(duì)伍。中國一方面需要[專業(yè)提供論文和職稱論文服務(wù)lunwen. 1KEJIAN.CO M,歡迎您的光臨]培養(yǎng)能夠統(tǒng)籌規(guī)劃和指揮的管理人才,另一方面也需要實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)豐富、能夠熟練操作和使用應(yīng)急設(shè)施設(shè)備的專業(yè)化人才。高等院校要承擔(dān)起培養(yǎng)應(yīng)急物流管理人才的社會(huì)責(zé)任。全面加強(qiáng)應(yīng)急物流高層管理人員的培訓(xùn)和綜合實(shí)戰(zhàn)演練,按規(guī)劃和預(yù)案的要求,不斷提高應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的指揮能力;積極探索利用市場(chǎng)化手段組織企業(yè)、非政府組織等參與應(yīng)急物流管理與服務(wù)的長效機(jī)制,逐步形成專職、兼職隊(duì)伍相結(jié)合的突發(fā)事件應(yīng)急物流指揮人才隊(duì)伍和專業(yè)技術(shù)力量,并注重平時(shí)培養(yǎng),做好應(yīng)急物流人才的后續(xù)儲(chǔ)備。

4、加強(qiáng)應(yīng)急物流的組織管理和信息化建設(shè)

物流信息化技術(shù)發(fā)展很快,諸如地理信息系統(tǒng)GIS、全球定位系統(tǒng)GPS、衛(wèi)星遙感RS等都可以用來更精準(zhǔn)地對(duì)應(yīng)急物流情況以及物流的安排進(jìn)行把控。現(xiàn)在的一些物流企業(yè)在信息化建設(shè)方便已經(jīng)有所建樹。所以只需要將常規(guī)物流方面先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備引進(jìn)到應(yīng)急物流中,用先進(jìn)技術(shù)支撐應(yīng)急物流信息系統(tǒng)和指揮決策支持系統(tǒng),在這方面還可以加強(qiáng)對(duì)外交流,引進(jìn)消化吸收國外先進(jìn)的科技手段和設(shè)備,以提高應(yīng)急物流管理水平。同時(shí),也要建立起應(yīng)急物流平臺(tái),讓各方都可以在平臺(tái)上看到最新的消息,這樣方便溝通,協(xié)調(diào)組織起來也更加方便。

5、政府將應(yīng)急服務(wù)項(xiàng)目外包,大力培育應(yīng)急服務(wù)產(chǎn)業(yè)化,鼓勵(lì)應(yīng)急物流社會(huì)化

中國新興的應(yīng)急產(chǎn)業(yè)有很大的發(fā)展?jié)摿Α?yīng)急物流在我國一直是政府主導(dǎo),但是由于政府本身工作是脫離市場(chǎng)的,也是缺乏動(dòng)力的,所以物流企業(yè)就成為了有力的補(bǔ)充。因此,政府應(yīng)將應(yīng)急服務(wù)項(xiàng)目外包,大力培育應(yīng)急服務(wù)產(chǎn)業(yè)化。一是培育能夠提供應(yīng)急物資的生產(chǎn)企業(yè)。建立一批專業(yè)化生產(chǎn)應(yīng)急物資、設(shè)施設(shè)備的企業(yè),同其簽訂協(xié)議,實(shí)行日常生產(chǎn)品與應(yīng)急品存儲(chǔ)結(jié)合。二是培育與應(yīng)急物流平臺(tái)建設(shè)相關(guān)的骨干企業(yè)。其中,應(yīng)急物流平臺(tái)的硬件建設(shè)、應(yīng)急物流的信息化建設(shè)、應(yīng)急物流演練、應(yīng)急物流評(píng)估等,都是應(yīng)急物流平臺(tái)建設(shè)所必需的。三是培育專業(yè)化的應(yīng)急救援物流企業(yè)。除部分地區(qū)根據(jù)需要新建一些專業(yè)應(yīng)急物流中心或配送中心外,大部分地區(qū)可以利用社會(huì)資源,以市場(chǎng)化方式與具備條件的國內(nèi)大型專業(yè)物流企業(yè)簽訂協(xié)議,明確其在遇到緊急情況時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急物流運(yùn)作。

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第4篇：安全專業(yè)職稱論文范文

[關(guān)鍵詞]工薪階層；證券投資；投資策略

工薪階層是以較為固定的勞動(dòng)報(bào)酬為主要收入來源的經(jīng)濟(jì)群體。寫作論文隨著收入的增加和金融市場(chǎng)發(fā)展的成熟，作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)群體中最大一部分的工薪階層有了投資證券的經(jīng)濟(jì)條件和現(xiàn)實(shí)需求。因此，基于各類證券品種的特點(diǎn)和證券投資的風(fēng)險(xiǎn)分析，研究工薪階層的證券投資具體策略問題，對(duì)于證券市場(chǎng)的穩(wěn)定發(fā)展和工薪階層資產(chǎn)的增值都有較大的現(xiàn)實(shí)意義。

一、工薪階層證券投資的經(jīng)濟(jì)條件

(一)工薪階層的收入現(xiàn)狀

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，工薪階層的收入逐年增加。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年我國城鎮(zhèn)居民收入增長速度超過8％，工薪階層繳納個(gè)人所得稅占個(gè)人所得稅總額的65％。以北京市為例，2004年工薪收入在7．44萬元以上的共有74．95萬人，占到工薪項(xiàng)目納稅人數(shù)的10．5％。“工薪階層都是低收入者”的觀念已日益被淡化。收支相抵后盈余的增加使工薪階層的抗風(fēng)險(xiǎn)能力同步增強(qiáng)，具備了進(jìn)行證券投資的經(jīng)濟(jì)條件。

(二)工薪階層的理財(cái)現(xiàn)狀

2005年底，我國金融機(jī)構(gòu)人民幣各項(xiàng)存款余額高達(dá)28．72萬億元，增速為18．95％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國內(nèi)生產(chǎn)總值9．9％的增速，其中城鄉(xiāng)居民的儲(chǔ)蓄余額也劇增到14．11萬億元。高儲(chǔ)蓄的現(xiàn)狀直觀反映了當(dāng)前工薪階層仍以儲(chǔ)蓄為理財(cái)?shù)闹饕绞?，但是?chǔ)蓄的低利率使之無法為工薪階層帶來較高的收益。大量調(diào)查表明，工薪階層已經(jīng)不滿足于單一儲(chǔ)蓄的理財(cái)現(xiàn)狀。然而，工薪階層的特點(diǎn)使其無力進(jìn)行大額的房產(chǎn)或?qū)崢I(yè)投資，對(duì)股票、債券等金融產(chǎn)品不熟悉、投資專業(yè)知識(shí)相對(duì)缺乏也將他們擋在證券投資的大門之外。

二、工薪階層證券投資的主要產(chǎn)品

工薪階層收入有限，風(fēng)險(xiǎn)承受能力相對(duì)較小，因此投資的主要目的是在確保安全性的前提下獲取一定的收益。寫作畢業(yè)論文目前，我國適宜于工薪階層證券投資的工具主要有：債券、股票、基金。

(一)債券

債券是經(jīng)濟(jì)主體為籌集資金向投資者出具的承諾在一定時(shí)期支付利息和償還本金的債務(wù)憑證。按照發(fā)行主體的不同，分為政府債券(又稱國債)、公司債券、金融債券。在我國目前的證券市場(chǎng)上，公司債券的數(shù)量很少，金融債券多一些，最多的是國債。金融債券和國債的信用度都非常高，而金融債券主要是由機(jī)構(gòu)投資者買進(jìn)，因此適合于工薪階層購買的主要是國債。國債是由國家發(fā)行償付，因此具有最高的信用度，被公認(rèn)為最安全的投資工具，但是收益也是各種債券中最低的。國債的發(fā)行價(jià)格和利息支付方式比較復(fù)雜，但是國債的利率也是根據(jù)銀行利率制定的，其收益率一般都要比同期的定期存款利率稍高，并且國債的利息收入是免稅的。因此國債作為個(gè)人投資的渠道，要優(yōu)于定期存款。對(duì)于收入較低、抗風(fēng)險(xiǎn)能力差的工薪階層，債券的收益比較穩(wěn)定，變現(xiàn)能力也比較強(qiáng)，風(fēng)險(xiǎn)不高，是一種適合工薪階層投資與儲(chǔ)蓄雙重目的很好的理財(cái)工具。

(二)股票

1990年l2月上海證券交易所的開業(yè)，中國開始出現(xiàn)股票投資，股票投資者獲利的方式主要有兩種：一是利用價(jià)格差；二是紅利。在現(xiàn)階段中國股市，個(gè)人投資的獲利渠道主要是類似賭博的利用價(jià)格差投機(jī)。按照經(jīng)濟(jì)學(xué)的觀點(diǎn)，決定股票價(jià)格的最根本因素是市盈率，但是經(jīng)常炒股的人都知道，價(jià)格和漲幅最高的股票往往和市盈率沒什么關(guān)系?，F(xiàn)階段的中國股市還不規(guī)范，對(duì)于工薪階層來說，由于多種因素使之投資股票存在許多劣勢(shì)。對(duì)于個(gè)人投資者來說，可用于研究股市的時(shí)間很少，因此，股票投資風(fēng)險(xiǎn)較大，很難把握。雖然股票投資是個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)、高收益的投資項(xiàng)目，但對(duì)于工薪階層來說，投資股票必須謹(jǐn)慎，適合于有相當(dāng)?shù)拈e置資金、風(fēng)險(xiǎn)承受能力較強(qiáng)者。不過參與股票投資，切忌不可將絕大部分資金投資股票。

(三)基金

基金產(chǎn)品主要有股票型基金、債券型基金、保本型基金三種。

股票型基金是最主要的基金產(chǎn)品類型，以交易所上市的股票作為主要投資對(duì)象，其股票投資比例不低于基金總規(guī)模的40％。股票型基金的主要功能是將大眾投資者的小額資金集中起來，寫作碩士論文投資于不同的股票組合。這種以追求資本利得和長期資本增值為投資目標(biāo)的特點(diǎn)決定其受股票市場(chǎng)波動(dòng)的影響較大。股票型基金在所有基金類型中風(fēng)險(xiǎn)最大，同時(shí)收益率最高，適合那些追求較高收益、風(fēng)險(xiǎn)承受能力較強(qiáng)的工薪階層投資者。經(jīng)常炒股的工薪階層可以考慮將部分資金投向股票型基金。

債券型基金是一種以債券為主要投資對(duì)象的證券投資基金。債券基金基本上屬于收益型投資基金，一般會(huì)定期派息，具有低風(fēng)險(xiǎn)且收益穩(wěn)定的特點(diǎn)，適合于想獲得穩(wěn)定收入的投資者。保本型基金是一種半開放式的基金產(chǎn)品，在存續(xù)期內(nèi)一般不接受投資者的申購。管理該類型基金的基金公司通過擔(dān)保和穩(wěn)健的投資風(fēng)格，在一定的投資期間內(nèi)為投資者提供本金安全的保證，同時(shí)通過其他的一些高收益金融工具的投資，為投資者提供額外回報(bào)。在市場(chǎng)波動(dòng)較大或市場(chǎng)整體低迷的情況之下，保本型基金為風(fēng)險(xiǎn)承受能力較低、同時(shí)又期望獲取高于銀行存款利息回報(bào)的中長期投資者，提供了一種低風(fēng)險(xiǎn)同時(shí)又具有升值潛力的投資工具。由于保本基金的結(jié)構(gòu)和運(yùn)作原理的關(guān)系，保本基金在股票市場(chǎng)牛市中難以跑贏大市，但它卻是熊市中的理想避險(xiǎn)品種，適合于喜愛投資憑證式國債之類產(chǎn)品的投資者。

三、工薪階層證券投資的風(fēng)險(xiǎn)與原則

(一)工薪階層證券投資的風(fēng)險(xiǎn)

作為工薪階層，絕大部分收入來源于薪金，且薪金增長幅度較低。對(duì)于工薪階層來說．安全性是第一位的，只有在安全性和流動(dòng)性都得到滿足的前提下，投資才是明智的。投資有風(fēng)險(xiǎn)，個(gè)人理財(cái)?shù)母鱾€(gè)渠道也具有風(fēng)險(xiǎn)，寫作醫(yī)學(xué)論文只是風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)與各種投資工具的類型有關(guān)。作為工薪階層，投資于證券市場(chǎng)，必須首先了解各種風(fēng)險(xiǎn)的存在。雖然各種投資品種的風(fēng)險(xiǎn)不同，但是各種投資工具具有一些共性的風(fēng)險(xiǎn)特征，包括市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、利率風(fēng)險(xiǎn)、流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)濟(jì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。

1．市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。任何市場(chǎng)中都存在風(fēng)險(xiǎn)，只是各種市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)不同。以股票市場(chǎng)為例，在1997年的香港金融危機(jī)中，如果沒有國際炒家的投機(jī)活動(dòng)，香港股市也不會(huì)有那么史無前例的波動(dòng)。雖然香港最終戰(zhàn)勝了國際炒家，但畢竟付出了巨大的代價(jià)。2001年以來中國股市的低迷使無數(shù)股民損失慘重。

2．利率風(fēng)險(xiǎn)。利率是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表，也是許多投資工具利率制定的依據(jù)，例如債券、股票、基金等。在利率較低時(shí)，債券、定期存款的利息也很低；當(dāng)利率上浮后，原來那些固定利率的投資工具的利率可能低于現(xiàn)實(shí)利率，導(dǎo)致相當(dāng)?shù)膿p失。

3．流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)。流動(dòng)性指資產(chǎn)的變現(xiàn)能力。債券、定期存款的變現(xiàn)能力很強(qiáng)，利息損失很?。还善钡淖儸F(xiàn)比較隨機(jī)，股價(jià)的波動(dòng)比較頻繁，變現(xiàn)的損失也不確定，但一般變現(xiàn)的損失比較大；至于其他的理財(cái)工具也同樣具有一定的變現(xiàn)損失。

4．經(jīng)濟(jì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)濟(jì)景氣的時(shí)候，投資的收益高漲，股票、基金、部分期貨，甚至貴重金屬都會(huì)升值，但是債券就要貶值。

(二)工薪階層證券投資的原則

1．保障生活需要原則。日常生活需要支出的，如家里有小孩要準(zhǔn)備上學(xué)費(fèi)用，可以預(yù)留現(xiàn)金以備一段時(shí)期的生活支出，如果五年后有固定的支出，可以做五年期的長期投資，例如債券、基金等。理財(cái)?shù)氖杖霘w根結(jié)底還要用于生活支出。

2．量力而行原則。工薪階層投資要保證資產(chǎn)安全，須根據(jù)自身的風(fēng)險(xiǎn)承受能力來選擇適宜的投資品種。對(duì)于一個(gè)高級(jí)管理人員來說，如果其家庭現(xiàn)時(shí)收入和長期收入預(yù)期很高，而且還有相當(dāng)?shù)囊还P閑錢，那么可以考慮做投機(jī)性強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)大的項(xiàng)目。但對(duì)于一個(gè)普通員工來說，其家庭現(xiàn)時(shí)收入和長期收入都比較穩(wěn)定，沒有多少閑錢，節(jié)余的錢主要用于后段的子女教育和養(yǎng)老醫(yī)療，那么這個(gè)人就只能謀求安全性高、收益穩(wěn)定的投資項(xiàng)目。

3．合理規(guī)劃原則。每個(gè)人的收入是長期的，收入也是長期的。確定一段時(shí)期的財(cái)務(wù)目標(biāo)可以使個(gè)人能夠積累資金，滿足將來的資金需求。

四、工薪階層證券投資的策略

(一)抓住時(shí)機(jī)。低價(jià)買進(jìn)策略

“機(jī)不可失，時(shí)不再來”這句話在工薪階層證券投資中尤為重要。寫作職稱論文每一個(gè)時(shí)機(jī)的到來，都包含在政治形勢(shì)的變化、經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)、收入水平的升降、消費(fèi)心理的變化等信息之中。因此，時(shí)機(jī)的把握需要投資者具有多方面的知識(shí)并充分發(fā)揮個(gè)人的智慧，以及高度的投資敏感性。如果時(shí)機(jī)把握不準(zhǔn)，就會(huì)給投資人帶來很大的損失。對(duì)于個(gè)人投資者來說，何時(shí)買進(jìn)是關(guān)鍵的投資策略。就購進(jìn)時(shí)機(jī)而言，不外乎于證券行市景氣時(shí)進(jìn)場(chǎng)或于證券行市低迷時(shí)進(jìn)場(chǎng)兩種情況。在證券行市景氣期，此時(shí)是短線投資的良機(jī)。投資人若想搶短錢、賺差價(jià)，便可值此即時(shí)進(jìn)場(chǎng)。不過在這種情況下，雖然投資報(bào)酬率較高，但風(fēng)險(xiǎn)也較大，原因是上述景氣指標(biāo)反應(yīng)到證券市場(chǎng)需有一段時(shí)間，況且投資人個(gè)個(gè)都會(huì)依此原則性的做法去操作，人人看漲，需求增加，可能最終落個(gè)“買高賣高”的結(jié)局。證券市場(chǎng)低迷時(shí)，人們深受“便宜沒好貨”價(jià)值觀念的影響，常有“追漲不追跌”的投資習(xí)慣。其實(shí)，證券行市景氣循環(huán)受周期影響，有繁榮一定有低迷，卻可能是最好的時(shí)機(jī)，關(guān)鍵在于證券市場(chǎng)景氣低迷時(shí)是否大膽進(jìn)入，以逆向操作的方法運(yùn)用時(shí)勢(shì)。

(二)分散投資。一“石”多“鳥”策略

投資與投機(jī)最大的不同在于“戒貪”。它要求投資者把資金分散在股票、債券、基金或存于銀行等多種投資渠道。對(duì)于同類型的投資品種，也要采取分期限、分產(chǎn)品等適當(dāng)分散的策略。根據(jù)不同的變現(xiàn)情況，注重長短期品種的結(jié)合，在收益率有所保證的情況下，適當(dāng)提高投資的流動(dòng)性，進(jìn)一步降低投資風(fēng)險(xiǎn)，提高變現(xiàn)能力。這可借鑒傳統(tǒng)的投資“三分法”，雖然其收益不可能大，但可以減少風(fēng)險(xiǎn)并獲得相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)收入。

(三)深入研究。領(lǐng)先一步策略

個(gè)人投資想盈多虧少，就必須在審時(shí)度勢(shì)、捕捉商機(jī)上高人一籌。很多人風(fēng)潮一起就很快跟隨追漲，當(dāng)然可能賺上一筆。但想大賺一筆，就必須主動(dòng)先人一步尋找信息，挖掘商機(jī)，并對(duì)此作出科學(xué)合理的分析與判斷，才有可能使自己在投資市場(chǎng)的搏殺中處于主動(dòng)地位。

(四)高低組合。成本平均策略

工薪階層投資者在將現(xiàn)金投資為有價(jià)證券時(shí)。通?？偸前凑疹A(yù)定的計(jì)劃根據(jù)不同的價(jià)格分批地進(jìn)行，以備不測(cè)時(shí)攤低成本，從而規(guī)避一次性投入可能帶來的較大風(fēng)險(xiǎn)。如果在證券投資中投入了未來有既定用途的資金，則更應(yīng)傾向于風(fēng)險(xiǎn)較小證券的投資，如國庫券等。

(五)按需而變，時(shí)間分散化策略

根據(jù)投資有價(jià)證券的風(fēng)險(xiǎn)將隨著投資期限的延長而提高的原理，建議工薪階層在年輕時(shí)家庭收入較少、消費(fèi)支出水平普遍高于經(jīng)濟(jì)收入水平時(shí)，由于風(fēng)險(xiǎn)承受能力也較強(qiáng)，可以考慮進(jìn)攻型的理財(cái)策略，比如將其資產(chǎn)組合中的較大比重投資于股票；而隨著年齡的增長將股票的投資比重逐步減少，主要購買各項(xiàng)平衡型基金或其他較為穩(wěn)定型基金，并加重債券投資的比重；到老年階段，應(yīng)該以投資收益有底線保證的國債為主，盡量少選風(fēng)險(xiǎn)大的激進(jìn)型證券，以避免養(yǎng)老費(fèi)用的損失。

(六)委托理財(cái)。借“雞”生“蛋策略

如果有比較可靠的富有投資經(jīng)驗(yàn)的合資伙伴，也可以嘗試將資金托付于其進(jìn)行投資?，F(xiàn)在全世界投資渠道、投資工具越來越多樣化，多種信息收集做到準(zhǔn)確、及時(shí)、全面將更加困難，收集成本也越來越高，因此個(gè)人投資在市場(chǎng)上很難立于不敗之地。因此，委托他人進(jìn)行投資，或購買受益憑證，或給建共同基金，也是投資成功的一種策略。

(七)理性審視。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移策略

對(duì)風(fēng)險(xiǎn)大、收益高的項(xiàng)目，不宜采取直接投資方式，可向負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的富有實(shí)力的投資方進(jìn)行投資，讓出部分收益，轉(zhuǎn)移投資風(fēng)險(xiǎn)。寫作工作總結(jié)如通過申購?fù)顿Y基金的辦法，可將部分投資風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移出去。

[參考文獻(xiàn)]

[1]吳曉靈．貨幣銀行學(xué)[M]．北京：中國金融出版社，2004．

[2]周正慶．中國股票市場(chǎng)研究[M]．北京：中國金融出版社．1999．

[3]王佳林，等．淺析個(gè)人理財(cái)[J]．商業(yè)研究，2004，(7)．

[4]王家琪，等．行為金融理論與證券投資策略研究[J]．南京財(cái)經(jīng)大學(xué)學(xué)報(bào)。2003，(2)．

[5]中國金融年鑒編輯部．中國金融統(tǒng)計(jì)年鑒(20o2)[Z]．北京：中國金融出版社，2003．

[6]中國金融年鑒縞輯部．中國金融統(tǒng)計(jì)年鑒(2003)[Z]．北京：中國金融出版社，2004．

第5篇：安全專業(yè)職稱論文范文

1 港口航道疏浚工程的環(huán)保理念分析

港口航道疏浚工程的環(huán)保理念分為兩個(gè)方面，第一方面是在施工的過程當(dāng)中盡量避免對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，采取先進(jìn)的環(huán)保施工技術(shù)，盡量將施工的范圍縮小，防止對(duì)更大范圍的水域造成破壞，維持周圍水域環(huán)境水生物的基本形態(tài)不變[1]。第二方面是對(duì)已經(jīng)遭受破壞的生態(tài)環(huán)境進(jìn)行人工恢復(fù)，以該水域原先的自然狀況為標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)生態(tài)體系進(jìn)行重建，恢復(fù)部分水生物的物理特性以及化學(xué)特性。

生態(tài)環(huán)境的保護(hù)具有明顯的相對(duì)性特征，保護(hù)環(huán)境決不能以制約人類合理的發(fā)展活動(dòng)為前提，同時(shí)人類的發(fā)展活動(dòng)也不能以犧牲生態(tài)環(huán)境為代價(jià)。生態(tài)環(huán)境保護(hù)是一項(xiàng)系統(tǒng)而復(fù)雜的工作，應(yīng)當(dāng)貫穿港口航道疏浚工程的全過程，而非某個(gè)特定的施工環(huán)節(jié)或者是水域范圍。基于環(huán)保理念下的港口航道疏浚工程需要遵循社會(huì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的雙重原則，維持兩者的長期平衡，保證人類社會(huì)以及生態(tài)環(huán)境和諧發(fā)展。

2 港口航道疏浚工程對(duì)于生態(tài)環(huán)境的影響分析

針對(duì)港口航道疏浚工程而言，鑒于其采用的是大型的現(xiàn)代化設(shè)備進(jìn)行水域環(huán)境當(dāng)中沙石的處理，因而在施工的過程當(dāng)中對(duì)生態(tài)環(huán)境所造成的影響是多方面的[2]。通過對(duì)我國多地的港口航道疏浚工程進(jìn)行深入的分析，同時(shí)結(jié)合自身的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，筆者認(rèn)為港口航道疏浚工程對(duì)生態(tài)環(huán)境主要在于無機(jī)懸浮物、船舶污染、污染物質(zhì)擴(kuò)散三個(gè)方面，具體如下：

2.1 機(jī)懸浮物影響水域生態(tài)系統(tǒng)

無機(jī)懸浮物是在港口航道疏浚工程當(dāng)中較為常見的生態(tài)污染之一，對(duì)該水域的生態(tài)系統(tǒng)造成極為不利的影響。無機(jī)懸浮物對(duì)于水域生態(tài)系統(tǒng)的污染主要在于水體的渾濁度方面。一般情況下，自然水體具有自我調(diào)節(jié)與稀釋的能力，因而其水體渾濁度在沒有外界干預(yù)的情況下是可以保持長期的平衡與穩(wěn)定的，并不會(huì)對(duì)水域內(nèi)的水生物的生長造成影響。而在進(jìn)行港口航道疏浚的工作當(dāng)中，往往會(huì)產(chǎn)生大量的無機(jī)懸浮物，破壞了該水域的自然循環(huán)系統(tǒng)功能，打破了水體渾濁度的平衡，導(dǎo)致水體渾濁度快速增加，這些無機(jī)懸浮物在經(jīng)過一段時(shí)間的靜止之后便會(huì)下沉，掩埋了水域內(nèi)的水生物，影響其正常的生長繁殖，破壞生態(tài)平衡。

2.2 船舶污染

2.2.1 機(jī)油污染

諸如挖泥船等大噸位的船舶在?？炕蛘呤呛叫械倪^程當(dāng)中，船艙的底部位置無可避免會(huì)出現(xiàn)機(jī)油滲漏的問題，雖然這種機(jī)油滲漏問題在兩種液體接觸的情況下屬于正常的現(xiàn)象，并不會(huì)對(duì)船舶的航行性能以及安全性能造成較大的影響，但是對(duì)于航道周邊區(qū)域的污染卻是比較嚴(yán)重的，抑制水生物的生長，污染水體，破壞生態(tài)環(huán)境。

2.2.2 噪音污染

在進(jìn)行港口航道疏浚的施工過程中，尤其是在回填的施工環(huán)節(jié)，挖泥船在進(jìn)行挖泥施工作業(yè)的過程當(dāng)中會(huì)發(fā)出非常大的機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的噪音。一般而言，噪音污染對(duì)植物的影響并不大，但是對(duì)動(dòng)物的影響卻是比較大的。該水域的魚類在長期的高頻率的噪音之下會(huì)往往會(huì)出現(xiàn)死亡的現(xiàn)象，因?yàn)榇潭脑胍袈暡l率非常高，對(duì)魚類的生理循環(huán)系統(tǒng)造成致命性的影響，又或者是使魚類大量遷移，該水域逐漸變?yōu)橐黄浪?，打破該水域的生態(tài)環(huán)境平衡。

2.3 污染物質(zhì)擴(kuò)散

在港口航道疏浚工程當(dāng)中，污染物質(zhì)主要指的是營養(yǎng)鹽飽和度大的沉積物的基本積蓄載體，對(duì)水域生態(tài)環(huán)境的負(fù)面影響是顯而易見的。污染物質(zhì)的產(chǎn)生原因主要在于三個(gè)方面，第一是地表徑流攜帶污染物質(zhì)匯入；第二是船舶的廢污水直接排放；第三是水生生物死亡殘骸的堆積，隨著時(shí)間的推移，污染物質(zhì)逐漸積累把能夠達(dá)到一定的數(shù)量，此時(shí)營養(yǎng)鹽的內(nèi)負(fù)荷就會(huì)增大，在外力的觸動(dòng)下就會(huì)出現(xiàn)污染物質(zhì)擴(kuò)散的問題。在洪水或者是高溫的影響下，本來隱藏在港口航道底泥中的污染物質(zhì)就會(huì)隨著水體而逐漸上升并最終付出水面，在洋流或者是季風(fēng)的帶動(dòng)下，其擴(kuò)散的速度更快，擴(kuò)散的范圍也更大。當(dāng)污染物質(zhì)出現(xiàn)擴(kuò)散的時(shí)候，水體自主進(jìn)化的功能便會(huì)遭到抑制，繼而出現(xiàn)水體富營養(yǎng)化，造成大量水生物死亡，水質(zhì)惡化，出現(xiàn)臭味。再加上部分施工人員不注重對(duì)疏浚棄土的處理，隨意將其堆放在施工現(xiàn)場(chǎng)周圍，并未加控制，導(dǎo)致污染物質(zhì)的擴(kuò)散由水中蔓延到陸地。

3 環(huán)保理念下的港口航道疏浚工程的生態(tài)保護(hù)策略分析

環(huán)保理念下的港口航道疏浚工程的生態(tài)保護(hù)策略主要在于疏浚方案、疏浚時(shí)間、施工控制三個(gè)方面，具體如下：

3.1 合理制定疏浚方案

在制定疏浚方案之前，針對(duì)港口航道附近的水域情況進(jìn)行全面的調(diào)查與分析，明確底泥產(chǎn)生的各項(xiàng)原因，以便保證疏浚方案的針對(duì)性與有效性。整合全部的調(diào)查資料與當(dāng)?shù)氐乃馁Y料，準(zhǔn)確測(cè)算水底沉積物的總量，研究制定各個(gè)具體的疏浚施工環(huán)節(jié)，仔細(xì)劃分港口航道疏浚工程的范圍與技術(shù)類型，選用合適的施工設(shè)備，完善與之配套的疏浚施工管理規(guī)則與方案，優(yōu)化各方面的資源配置，在降低疏浚施工成本的同時(shí)，提高疏浚作業(yè)的效果，同時(shí)制定備用的疏浚方案，保證港口航道疏浚施工不受影響。

3.2 正確選擇疏浚時(shí)間

專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)禁止在周邊水底棲息生物活動(dòng)頻繁時(shí)期內(nèi)進(jìn)行港口航道疏浚，防止對(duì)水底棲息生物的生長繁殖造成不利的影響?；诩骖櫵讞⑸锘顒?dòng)規(guī)律的前提下，港口航道疏浚工作的時(shí)間選擇需要遵循最重要的兩點(diǎn)原則就是氣溫低與水位低，因?yàn)榇藭r(shí)水底棲息生物活動(dòng)不頻繁，進(jìn)行港口航道疏浚施工的風(fēng)險(xiǎn)較低且環(huán)境影響小，因此建議選擇冬季為港口航道疏浚施工的時(shí)間。環(huán)保理念的要求之下，必須要“拋泥上岸”，不可僅僅使其松動(dòng)而自然清除[3]。鑒于此，建議選用排距較大的絞吸式挖泥船進(jìn)行作業(yè)，350m3/h以及500m3/h的挖泥船均可。

3.3 強(qiáng)化施工控制的力度

3.3.1 控制底泥攪動(dòng)的次數(shù)

在進(jìn)行港口航道疏浚之時(shí)，底泥的攪動(dòng)次數(shù)既不能過多，也不能過少。若攪動(dòng)次數(shù)過多則容易造成污染物的擴(kuò)散，污染周邊水域的生態(tài)環(huán)境，若攪動(dòng)次數(shù)過少，底泥的松動(dòng)性不足，清理不徹底。在合理控制底泥攪動(dòng)的次數(shù)的基礎(chǔ)上，還需要采取有效的措施，防止污染物出現(xiàn)長期性的懸浮問題。

3.3.2 精準(zhǔn)定位港口航道疏浚范圍

單位水域 內(nèi)的底泥厚度多為12—18cm，在進(jìn)行港口航道疏浚施工之前，需要對(duì)底泥的具體分布情況加以全面的分析與明確，繼而在其基礎(chǔ)上確定港口航道疏浚工作的整體范圍。在正式進(jìn)行港口航道疏浚的過程當(dāng)中，污染底泥的清理工作當(dāng)務(wù)求徹底，防止底泥存在殘留的問題，對(duì)水域內(nèi)的生態(tài)環(huán)境造成污染[4]。同時(shí)，為了不破壞水域內(nèi)的生態(tài)鏈條平衡，當(dāng)保留部分未經(jīng)污染的底泥，為水生物的生長提供所必需的營養(yǎng)成分。在環(huán)保理念之下，港口航道疏浚工程有著更高的標(biāo)準(zhǔn)與要求，這是施工人員與管理人員所必須要注意到的問題。

3.3.3 科學(xué)處理?xiàng)壨?/p>

對(duì)于疏浚棄土的處理方面，重點(diǎn)在于兩個(gè)方面：一是提高堆場(chǎng)間歇操作的施工技術(shù)水平，因?yàn)槭杩５啄鄽埩糁罅康奈廴疚镱w粒，可采用堆場(chǎng)間歇操作的方法在余水當(dāng)中將疏浚底泥殘所殘余的污染物顆粒除去，保證余水的水質(zhì)不受污染。二是合理堆放疏浚棄土，遵循“封閉性”以及“生物性”的堆放原則，精確計(jì)算出底泥的含油量以及體積，劃定堆放區(qū)域。鑒于疏浚棄土含有大量的營養(yǎng)成分，可將其當(dāng)做有機(jī)肥料投放到綠化帶或者是農(nóng)田當(dāng)中，變廢為寶，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。

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4 結(jié)語

在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時(shí)，生態(tài)環(huán)境問題也逐漸突顯出來，社會(huì)整體對(duì)于保護(hù)環(huán)境的呼聲越來越高。港口航道疏浚工程由于工期長，工程量大，因而對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響較為嚴(yán)重，妨害周邊水生物的生長。鑒于此，在進(jìn)行港口航道疏浚施工的過程當(dāng)中，必須要堅(jiān)持環(huán)保理念，將工程對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境的影響降至最小。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉鑫鑫.環(huán)保理念下的港口航道疏浚工程分析[J].科技風(fēng)，2013，04：178.

[2]呂巧志.港口航道施工工藝探討[J].科協(xié)論壇（下半月），2013，06：1-3.

第6篇：安全專業(yè)職稱論文范文

關(guān)鍵字：水利施工 技術(shù) 影響因素 提高 應(yīng)用水平

一、前言

我國是水利大國，水利可以說已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)命脈，同時(shí)也是國家的基礎(chǔ)設(shè)施和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，水利工程具有供給水資源、抵御水旱災(zāi)害的作用。近些年來，我國的水利建設(shè)和水利施工技術(shù)發(fā)展很快，在技術(shù)方面取得了舉世矚目的成就。水利工程施工的裝備、材料和工藝也取得了很大的進(jìn)展。盡管技術(shù)水平不斷提高，但是在施工時(shí)還是存在許多問題。

二、對(duì)水利施工技術(shù)產(chǎn)生影響的因素

對(duì)水利施工技術(shù)產(chǎn)生影響的因素總體上有五個(gè)，分別是：環(huán)境因素、方法因素、機(jī)械因素、材料因素、人的因素。水利項(xiàng)目在施工前和施工時(shí)對(duì)這五個(gè)方面的因素進(jìn)行嚴(yán)格的控制，能保證施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

2.1材料因素

對(duì)材料因素的管理要從以下幾個(gè)方面著手，分別是：合理處理水利施工項(xiàng)目竣工后剩下的材料；建立檢驗(yàn)制度，對(duì)材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)；合理使用材料，減少材料的損失；在材料采購時(shí)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。主要是對(duì)材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，檢查合格后才能驗(yàn)收；正確使用材料，合理確定材料的采購數(shù)量；建立管理臺(tái)賬；對(duì)運(yùn)、儲(chǔ)、發(fā)、收等各環(huán)節(jié)進(jìn)行技術(shù)管理，避免材料混用，避免不合格材料投入使用。

2.2環(huán)境因素

環(huán)境因素對(duì)施工項(xiàng)目的影響具有多樣性的特點(diǎn)，能對(duì)工程項(xiàng)目產(chǎn)生影響的環(huán)境因素有好多，包括氣象因素、水文因素、工程地質(zhì)因素、質(zhì)量管理制度、質(zhì)量保證體系、工作面、作業(yè)場(chǎng)所、勞動(dòng)組合等。環(huán)境因素對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生的影響比較復(fù)雜，例如氣象這一因素，變化性就十分大，嚴(yán)寒、酷暑、暴雨、大風(fēng)、濕度、溫度等因素會(huì)對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響。再如一個(gè)工序的環(huán)境因素往往包括上一工序，一分項(xiàng)工程的環(huán)境因素往往包括上一分項(xiàng)工程，一分部工程的環(huán)境因素也包括上一分部工程。所以要根據(jù)工程的具體條件和具體特點(diǎn)，采取多種措施對(duì)能對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量產(chǎn)生影響的環(huán)境因素進(jìn)行嚴(yán)格控制。在施工現(xiàn)場(chǎng)，要建立文明生產(chǎn)、文明施工的施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，要使材料的堆放一直整齊有序，保證項(xiàng)目中道路的通暢，工作場(chǎng)所要保持整潔，施工的工序要嚴(yán)格按照規(guī)定的步驟進(jìn)行。這樣可以為安全生產(chǎn)、質(zhì)量提高等創(chuàng)造有利的條件。要溝通干部和施工項(xiàng)目所在地的群眾之間的關(guān)系，尊重當(dāng)?shù)厝罕姷娘L(fēng)俗。

2.3方法因素

方法因素包括施工技術(shù)措施、施工組織設(shè)計(jì)、施工工藝、施工方案等，對(duì)這些因素要進(jìn)行嚴(yán)格地控制。一些水利項(xiàng)目或因?yàn)槭┕すに嚶浜蠡蛞驗(yàn)槭┕し桨复嬖趩栴}，導(dǎo)致施工進(jìn)度無法按照施工計(jì)劃進(jìn)行、項(xiàng)目質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、不得不追加投資等一系列的問題。因此在確定施工工藝和制定施工方案時(shí)，必須結(jié)合經(jīng)濟(jì)、管理、組織、技術(shù)等方面的實(shí)際進(jìn)行綜合考慮，以確定施工方案在經(jīng)濟(jì)上合理、技術(shù)上可行，并且有利于工程質(zhì)量的提高。

2.4機(jī)械因素

施工的機(jī)械設(shè)備對(duì)水利項(xiàng)目質(zhì)量的影響最為直接，機(jī)械因素包括機(jī)械工具和機(jī)械設(shè)備兩個(gè)方面。要根據(jù)施工技術(shù)的要求和施工工藝的具體特點(diǎn)，來選擇合適的機(jī)械設(shè)備。要對(duì)這些機(jī)械設(shè)備進(jìn)行正確的使用和管理，做好保養(yǎng)和維護(hù)工作。為此要健全一系列的制度，包括對(duì)機(jī)械設(shè)備的檢查制度、安全使用制度、技術(shù)保養(yǎng)制度、交接班制度、崗位責(zé)任制度、操作證制度、人機(jī)固定制度等，要確保機(jī)械設(shè)備始終處于最佳狀態(tài)。因此在選擇機(jī)械設(shè)備時(shí)，要注意維護(hù)和操作方面的方便性、技術(shù)方面的先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)方面的合理性。

2.5人因素

人因素包括參與水利項(xiàng)目的操作者、指揮者和組織者。對(duì)人因素也要進(jìn)行控制，避免工作人員在操作中出現(xiàn)失誤；鼓勵(lì)員工發(fā)表職稱論文，充分調(diào)動(dòng)員工的積極性，使人因素在水利項(xiàng)目建設(shè)中起主導(dǎo)作用。要改善工作人員的工作環(huán)境，嚴(yán)格遵守公平合理的原則，完善崗位責(zé)任制，進(jìn)行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)、職業(yè)道德教育、勞動(dòng)紀(jì)律教育、政治思想教育。除此之外還要根據(jù)工程項(xiàng)目的具體特點(diǎn)，以確保水利項(xiàng)目的質(zhì)量為前提，從人的錯(cuò)誤行為、心理行為、生理缺陷、技術(shù)水平等方面來控制人因素。如果工序或操作精度高、難度大、技術(shù)復(fù)雜，那么就要用經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)熟練的工人來完成。如果機(jī)械設(shè)備的操作復(fù)雜、運(yùn)行速度比較快，那么不可使用應(yīng)變能力差、反應(yīng)遲鈍的工人。如果操作或工序要求萬無一失，那么必須分析人的心理，穩(wěn)定操作人的情緒，控制操作人的思想活動(dòng)。如果現(xiàn)場(chǎng)操作中有危險(xiǎn)源，一定要控制操作人的錯(cuò)誤行為，嚴(yán)禁誤動(dòng)作、誤判斷、嬉戲、打賭、吸煙等行為。除此之外，嚴(yán)禁缺乏技術(shù)資質(zhì)的工人上崗，對(duì)有意違章、碰運(yùn)氣、圖省事、不懂裝懂等行為，要立即禁止并進(jìn)行處罰。總之在考慮人因素時(shí)，要從身體素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)、思想政治和業(yè)務(wù)素質(zhì)等方面進(jìn)行綜合的考慮和全面的控制。

三、提高新技術(shù)的應(yīng)用水平

3.1強(qiáng)化事先質(zhì)量控制

質(zhì)量控制分為三個(gè)部分，分別是事后控制、事中控制、事先控制等，事先控制是指在水利項(xiàng)目開工前，對(duì)企業(yè)提交的管理制度、質(zhì)量保證體系、技術(shù)方案、技術(shù)措施等進(jìn)行嚴(yán)密地審核，對(duì)企業(yè)技術(shù)人員的素質(zhì)和數(shù)量進(jìn)行具體要求。對(duì)用于工程的機(jī)械、設(shè)備、成品、半成品、原材料等進(jìn)行控制，這些東西在監(jiān)理部同意之前不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。這樣就避免了質(zhì)量安全措施不到位、人力物力不足、施工措施不善、準(zhǔn)備工作不充分、倉促開工等原因?qū)е碌馁|(zhì)量問題。事先控制是最重要的質(zhì)量控制，它能將工程事故和質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)，保證施工項(xiàng)目能夠高質(zhì)量地完成。

3.2強(qiáng)化事中質(zhì)量控制

事中控制實(shí)際上指工序控制，事中控制最有效的措施二級(jí)三檢制度。第一級(jí)是保證實(shí)現(xiàn)監(jiān)理目標(biāo)，質(zhì)檢機(jī)構(gòu)和質(zhì)檢制度如下：班組進(jìn)行初檢，施工隊(duì)進(jìn)行復(fù)檢，施工企業(yè)進(jìn)行終檢。第二級(jí)是在施工企業(yè)進(jìn)行內(nèi)部檢驗(yàn)并且檢驗(yàn)合格后，填寫報(bào)驗(yàn)申請(qǐng)單，讓工程指揮部進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，如果復(fù)驗(yàn)也合格，那么交給監(jiān)理工程師進(jìn)行終驗(yàn)，要保證所有進(jìn)入下一工序的工序都是合格工序。監(jiān)理工程師、單元工程在評(píng)定表上要評(píng)定質(zhì)量等級(jí)和簽驗(yàn)收意見，保證每道工序都達(dá)到了規(guī)范要求和設(shè)計(jì)要求。檢驗(yàn)的整個(gè)過程，質(zhì)檢人員都要站在旁邊進(jìn)行監(jiān)督，質(zhì)檢工程師要不定期地對(duì)工地進(jìn)行巡視。關(guān)鍵施工過程、隱蔽工程、主要部位在質(zhì)檢時(shí)，監(jiān)理工程師要全過程進(jìn)行監(jiān)督。出現(xiàn)的工程質(zhì)量問題，原則上三不放過，既不接受教訓(xùn)不放過、不落實(shí)處理措施不放過、不查明事故原因不放過。負(fù)責(zé)人和施工單位要查出事故出現(xiàn)的原因，并提出處理意見和措施，并向監(jiān)理部遞交書面報(bào)告。

3.3強(qiáng)化事后質(zhì)量控制

事后控制是指對(duì)已經(jīng)完成的單位工程、分部工程和單元工程進(jìn)行檢測(cè)和觀察，收集在使用過程中出現(xiàn)的狀況，同時(shí)將資料進(jìn)行整理歸檔，并組織相關(guān)人員進(jìn)行檢查和驗(yàn)收。

4 推行水利工程建設(shè)的“三制”

所謂“三制”就是指水利工程建設(shè)推行的建設(shè)監(jiān)理制、招標(biāo)承包制、項(xiàng)目法人責(zé)任制等。項(xiàng)目法人擔(dān)負(fù)起工程項(xiàng)目的全部責(zé)任后，才能按照市場(chǎng)規(guī)律來對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行管理，從而保證工程的質(zhì)量。在進(jìn)行招標(biāo)和投標(biāo)時(shí)，資質(zhì)審查關(guān)要嚴(yán)把，重點(diǎn)看投標(biāo)單位的實(shí)際業(yè)績(jī)。

第7篇：安全專業(yè)職稱論文范文

由于受到傳統(tǒng)重生產(chǎn)、輕流通思想的影響,我國商品流通渠道、方式、體系建設(shè)一直處于落后的局面,農(nóng)產(chǎn)品商品流通水平低于平均水平。在流通渠道方面,農(nóng)產(chǎn)品流通渠道中渠道成員之間的資源占有不平衡,導(dǎo)致渠道間成員的依賴關(guān)系呈現(xiàn)出多種形態(tài),從而影響流通渠道的效率,致使農(nóng)產(chǎn)品流通的低效率、高成本;農(nóng)產(chǎn)品流通渠道受農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施的影響,如交通、通信、技術(shù)等落后,物流供應(yīng)鏈建設(shè)和市場(chǎng)信息難以準(zhǔn)確對(duì)接;農(nóng)村流通渠道中介主體過多與發(fā)育滯后,產(chǎn)銷流通鏈過長,每個(gè)流通環(huán)節(jié)的交易費(fèi)用和交易時(shí)間嚴(yán)重超長,導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品流通的牛鞭效應(yīng),影響農(nóng)產(chǎn)品的流通效能。同時(shí),由于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)具有區(qū)域性、季節(jié)性和分散性等特點(diǎn),而消費(fèi)者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品具有全年普通性、多樣性、變化性,因此各種農(nóng)產(chǎn)品需要經(jīng)常在不同區(qū)域進(jìn)行運(yùn)輸以滿足各地消費(fèi)者的需要。農(nóng)產(chǎn)品流通渠道組織化程度低,限制了農(nóng)產(chǎn)品的流通半徑,提高了流通費(fèi)用,造成農(nóng)產(chǎn)品在產(chǎn)地市場(chǎng)供過于求、賤價(jià)銷售,而在銷地市場(chǎng)卻供不應(yīng)求。在新農(nóng)村建設(shè)形式下,研究農(nóng)產(chǎn)品的流通渠道創(chuàng)新問題,有助于提高農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)價(jià)值,使市場(chǎng)信息及時(shí)準(zhǔn)確反饋,同時(shí)可以提升農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),改善農(nóng)村消費(fèi)環(huán)境,有助于促進(jìn)新農(nóng)村建設(shè)。

一、我國農(nóng)產(chǎn)品流通渠道的一般分析

農(nóng)產(chǎn)品流通規(guī)模分析。農(nóng)產(chǎn)品商品流通中,農(nóng)產(chǎn)品物流占有重要位置。農(nóng)產(chǎn)品物流數(shù)量大、品種多,這些農(nóng)產(chǎn)品的70%-90%均要通過流通渠道進(jìn)入全國消費(fèi)市場(chǎng),需要強(qiáng)大的流通渠道和完善的流通網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)值和使用價(jià)值。

農(nóng)產(chǎn)品的商品化率。所謂農(nóng)產(chǎn)品商品率即農(nóng)產(chǎn)品總量中進(jìn)入流通與交換的比例,商品化率的高低一方面決定了農(nóng)產(chǎn)品流通渠道的規(guī)模和效率,另一方面農(nóng)產(chǎn)品的流通渠道又影響其商品化率的水平和速度。自改革開放以來,我國農(nóng)產(chǎn)品的商品化率不斷提高,截止2009年底,東部地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品商品化率平均水平達(dá)到了90%(顧二雄,2007),西部地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品商品化率平均水平僅僅60%。

二、農(nóng)產(chǎn)品商品化率與流通渠道效率的互動(dòng)分析

農(nóng)產(chǎn)品流通包括收購、銷售、調(diào)運(yùn)、儲(chǔ)存、加工和銷售五大環(huán)節(jié),流通渠道成員均為流通主體,流通產(chǎn)品的規(guī)模、質(zhì)量和品種等是流通渠道的客體,各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)行都將影響農(nóng)產(chǎn)品流通渠道的效率。農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)客體的發(fā)育成熟度實(shí)質(zhì)上是農(nóng)產(chǎn)品商品化的過程,隨著農(nóng)村剩余產(chǎn)品的增多及經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)化程度的提高,推動(dòng)著農(nóng)產(chǎn)品商品化率不斷提高。同時(shí),不同農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)間順序,基本上遵循需求彈性和渠道導(dǎo)向的原則。需求彈性大的產(chǎn)品先行商品化;需求彈性較小的農(nóng)產(chǎn)品后行商品化。農(nóng)產(chǎn)品商品化后要實(shí)現(xiàn)其價(jià)值必須有合適的流通渠道將其輸向市場(chǎng),不同品種農(nóng)產(chǎn)品的商品化率還取決于該農(nóng)產(chǎn)品后向關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)化程度。棉花、蠶繭的商品化率僅僅50%多,而糧油為80%,僅僅從需求彈性性質(zhì)上難以解釋,其主要原因在于兩者的加工工業(yè)和流通渠道建設(shè)的差別上。渠道導(dǎo)向型的農(nóng)產(chǎn)品的商品化率高達(dá)90%,而農(nóng)戶自身消費(fèi)比例高的非渠道導(dǎo)向的農(nóng)產(chǎn)品商品化率僅僅30%(王合慶、嚴(yán)建科,2005)。

三、我國農(nóng)產(chǎn)品流通渠道問題的實(shí)證分析

流通渠道主體規(guī)模問題。作為流通主體進(jìn)入市場(chǎng)、開拓市場(chǎng)、溝通供求關(guān)系,需要規(guī)模、質(zhì)量、品牌以及各種營銷手段,需要能夠把握農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)狀況,顯然分散、小規(guī)模、兼業(yè)化的農(nóng)戶往往不具備這樣的實(shí)力和條件。目前,我國農(nóng)產(chǎn)品流通渠道的主體主要是農(nóng)戶和進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)與零售的個(gè)體戶,規(guī)模化、專業(yè)化的農(nóng)業(yè)企業(yè)依然較少。我國農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)主要以農(nóng)戶單位進(jìn)行,經(jīng)營規(guī)模小,戶均經(jīng)營耕地面積為7.94畝,戶均銷售糧食為1047.34公斤、豬肉97.62公斤、禽蛋55.48公斤,是世界上最小的農(nóng)戶(艾云航,2004)。這種規(guī)模無論是農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)還是流通均不具備抗風(fēng)險(xiǎn)的能力。

流通渠道組織化程度低。流通渠道的組織化程度又可以理解為渠道系統(tǒng)化,任何一條流通渠道,都包括若干的渠道成員,這些成員合作完成商品的傳遞過程,而這些渠道成員之間的關(guān)系狀況就表現(xiàn)為流通渠道的組織化。因此,流通渠道基本要素渠道成員之間的合作關(guān)系構(gòu)成了渠道的組織形態(tài),決定了其組織化程度。我國農(nóng)產(chǎn)品的流通渠道成員數(shù)量眾多,規(guī)模層次不齊,以小規(guī)模為主,且各自孤立,呈現(xiàn)低組織化程度,承擔(dān)主要責(zé)任的農(nóng)村經(jīng)紀(jì)人組織規(guī)模較小。

流通渠道效率低。渠道效率是指一定量的渠道投資所帶來的銷售額和利潤額。農(nóng)產(chǎn)品流通渠道的效率可以從時(shí)間和空間角度進(jìn)行研究,從時(shí)間繼起的角度看流通效率用流通時(shí)間的長短來測(cè)算,從空間并存的角度看流通效率可以用流通的資源配置情況,即流通的半徑和流通的費(fèi)用來測(cè)算。首先,農(nóng)村流通時(shí)間總體偏高。從工業(yè)產(chǎn)品和農(nóng)產(chǎn)品的流通時(shí)間比較來看,農(nóng)產(chǎn)品的流通時(shí)間呈下降趨勢(shì),但是從絕對(duì)值上仍然處于高位,主要是由于我國農(nóng)產(chǎn)品流通渠道中的中介成員過多,產(chǎn)銷流通鏈條過長,且流通渠道各成員之間的配合不力引起的,每個(gè)流通環(huán)節(jié)都要耗費(fèi)交易時(shí)間,所以流通時(shí)間長。其次,農(nóng)產(chǎn)品的流通半徑小。農(nóng)產(chǎn)品具有區(qū)域性、季節(jié)性和分散性等特點(diǎn),而消費(fèi)者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品具有全面普遍性、多樣性、變化性的需求,因此各種農(nóng)產(chǎn)品需要經(jīng)常在不同區(qū)域進(jìn)行運(yùn)輸流通以滿足各地消費(fèi)者的需求。這些特點(diǎn)限制了流通半徑,造成農(nóng)產(chǎn)品在產(chǎn)地市場(chǎng)供過于求,而在銷地市場(chǎng)供不應(yīng)求、價(jià)格上升的市場(chǎng)分割局面經(jīng)常出現(xiàn)。

流通費(fèi)用高與費(fèi)用結(jié)構(gòu)不合理并存。如圖1、圖2所示,農(nóng)產(chǎn)品流通費(fèi)用總量可以通過與其它非農(nóng)產(chǎn)品流通費(fèi)用的基本情況對(duì)比分析,流通費(fèi)用的結(jié)構(gòu)狀況從運(yùn)輸費(fèi)用、保管費(fèi)用和管理費(fèi)用三個(gè)主要方面占比情況測(cè)算。總量來看,農(nóng)產(chǎn)品流通費(fèi)用增長率較快,與其絕對(duì)額發(fā)生增長矛盾,屬于偏快性低效率增長。如我國糧食產(chǎn)品的生產(chǎn)價(jià)格跟國際市場(chǎng)比較有很大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),但是他們?cè)诹魍ā⑼赓Q(mào)領(lǐng)域中至少增加了30%的成本;而對(duì)于非糧食類的生鮮農(nóng)產(chǎn)品,中間渠道費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于生產(chǎn)成本。結(jié)構(gòu)對(duì)比可以說明,農(nóng)產(chǎn)品流通費(fèi)用中的運(yùn)輸費(fèi)用和保管費(fèi)用偏高,說明我國農(nóng)產(chǎn)品流通渠道中的管理存在問題。

農(nóng)產(chǎn)品流通渠道所依賴的物流基礎(chǔ)設(shè)施落后。主要表現(xiàn)在：一是農(nóng)村道路建設(shè)滯后。從全國范圍來看,農(nóng)村道路的70%以上屬于路面寬7米以下、沒有任何交通警示標(biāo)志等安全設(shè)施、或坑洼不平等各種隱患的鄉(xiāng)村道路,在西部一些偏遠(yuǎn)的農(nóng)村甚至沒有公路建設(shè)?？傮w來講,農(nóng)村交通運(yùn)輸線路短少,農(nóng)用專用線配備欠缺。二是農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)力不足。首先是農(nóng)村總運(yùn)力不足,農(nóng)村機(jī)動(dòng)力運(yùn)輸量約占總運(yùn)輸量的20%;其次缺乏農(nóng)業(yè)運(yùn)輸專用技術(shù)設(shè)備、技術(shù)裝備落后。專用運(yùn)輸工具極為缺乏,致使一部分易腐產(chǎn)品積壓在產(chǎn)地,造成20%的貨物交付前腐爛變質(zhì)。集裝箱運(yùn)輸是一種較好的運(yùn)輸方式,適宜于農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸,但我國缺乏相應(yīng)的配套設(shè)施,無法大規(guī)模運(yùn)用。三是儲(chǔ)存條件不足。有些農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)、采購到終端消費(fèi)需要多次儲(chǔ)存,以調(diào)節(jié)產(chǎn)需和供求平衡。目前,我國農(nóng)業(yè)倉儲(chǔ)容量不足,庫點(diǎn)分布不合理、不科學(xué)、規(guī)模小,且倉型與機(jī)械設(shè)備水平低,儲(chǔ)存方式與運(yùn)輸方式不適應(yīng),統(tǒng)一調(diào)度管理難度大。四是流通加工水平低、設(shè)施落后。農(nóng)產(chǎn)品流通渠道中大多數(shù)產(chǎn)品需要進(jìn)行整理、分級(jí)、分類、烘干、散熱、消毒、防腐包裝等處理,而我國農(nóng)產(chǎn)品的流通渠道在這些方面的作業(yè)能力不足。以烘干為例,國家每年收購的高水分原糧,利用干燥設(shè)備僅僅能夠處理四分之一,大部分原糧依靠人工晾曬,耗費(fèi)大量的人力、物力,且受天氣等自然因素的制約,效率低下。

四、基于重慶市研究農(nóng)產(chǎn)品流通渠道創(chuàng)新模式

農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展以及城市大中型連鎖超市等新型零售業(yè)態(tài)的加盟,使農(nóng)產(chǎn)品流通正逐漸培育起現(xiàn)代化方式,但是重慶市農(nóng)村各個(gè)流通環(huán)節(jié)的主體組織化程度偏低、批發(fā)市場(chǎng)發(fā)育水平低的局面,抑制了農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代化流通的步伐。傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品流通雖然已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了比較細(xì)致的分工,但是流通環(huán)節(jié)過多、規(guī)模偏小與農(nóng)產(chǎn)品的自然屬性不相稱。因此,構(gòu)建并完善農(nóng)產(chǎn)品流通模式至關(guān)重要,對(duì)此重慶市進(jìn)行了具體探索。

模式一：?jiǎn)?dòng)了產(chǎn)銷一體化的流通渠道模式。產(chǎn)銷一體化的流通新模式主要是采用龍頭企業(yè)積極參與農(nóng)超對(duì)接方式,大中型流通參與農(nóng)產(chǎn)品收購,或者直接建立基地并貼牌,同時(shí)通過消費(fèi)需求信息指導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷一體化的流通模式。2008年全市萬村千鄉(xiāng)承辦龍頭企業(yè)通過基地直采、直建基地、貼牌銷售、引導(dǎo)農(nóng)民以物易物等方式,共收購價(jià)值5000多萬元的農(nóng)副產(chǎn)品;從2008年開始,組織開展各類農(nóng)商對(duì)接推介洽談會(huì)、網(wǎng)上農(nóng)產(chǎn)品購銷對(duì)接會(huì),通過產(chǎn)銷直接見面,達(dá)成各類意向成交金額11.6億元,實(shí)際成交3.8億元,深受農(nóng)產(chǎn)品合作經(jīng)濟(jì)組織、農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)的歡迎。

模式二：逐步完善農(nóng)產(chǎn)品流通渠道的綜合配套服務(wù)體系。流通方式包括綜合配套服務(wù)體系是否完善。重慶市正在逐步完善農(nóng)產(chǎn)品流通綜合配套服務(wù)體系,建立了農(nóng)產(chǎn)品各種檢測(cè)和信息制度,如農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格交易庫存以及農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)制度;為農(nóng)產(chǎn)品檢驗(yàn)檢疫、標(biāo)準(zhǔn)化等提供了條件和基礎(chǔ)保障;物流配送以及冷鏈中心的逐步完善,使得農(nóng)產(chǎn)品的鮮活程度逐步提高,并與周邊省市進(jìn)行交通方面的接軌,如相互減免相關(guān)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)穆窐蛸M(fèi)等。