數(shù)字化控制與制造技術(shù)精選(九篇)

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第1篇：數(shù)字化控制與制造技術(shù)范文

數(shù)控機(jī)床較傳統(tǒng)機(jī)床具有利用二進(jìn)制數(shù)學(xué)方式輸入，加工過程可任意編程，主軸及進(jìn)給速度可按加工工藝需要變化，且能實現(xiàn)多座標(biāo)聯(lián)動，易加工雜曲面。對加工對象具有“易變、多變、善變”特點，換批調(diào)整方便，可實現(xiàn)雜件多品種中小批柔性生產(chǎn)，適應(yīng)社會對產(chǎn)品多樣化需求。

數(shù)控機(jī)床利用自身硬件和軟件相組合，實現(xiàn)信息反饋、補償、自動加減速等功能，可進(jìn)一步提高機(jī)床加工精度、效率、自動化程度；是以電子控制為主的機(jī)電一體化機(jī)床，充分發(fā)揮了微電子、計算機(jī)技術(shù)特有的優(yōu)點，易于實現(xiàn)信息化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化，可較易地組成各種先進(jìn)制造系統(tǒng)，如FMS、FTL、FA，甚至將來的CIMS能最大限度提高工業(yè)生產(chǎn)、勞動生產(chǎn)率。

數(shù)控機(jī)床運動精度動態(tài)

測試技術(shù)及裝置研究

項目簡介：該測試儀可對多系統(tǒng)進(jìn)行測試。針對數(shù)控機(jī)床加工、檢測、研制、開發(fā)了基于CAN現(xiàn)場總線以及CORBA網(wǎng)關(guān)的網(wǎng)絡(luò)化加工管理系統(tǒng)，測試數(shù)據(jù)和圖形可通過CORBA網(wǎng)關(guān)與Intranet或Internet相連，用戶可直接在WEB網(wǎng)頁上瀏覽到相應(yīng)機(jī)床的運行狀態(tài)。該測試儀對數(shù)控系統(tǒng)測試可以對購買數(shù)控系統(tǒng)的生產(chǎn)廠家提供可靠的參考。該測試儀也是將計算機(jī)技術(shù)與現(xiàn)場總線技術(shù)應(yīng)用于工業(yè)測試領(lǐng)域的成功研發(fā)。該測試儀綜合了前期開發(fā)經(jīng)驗，實現(xiàn)了測試儀獨立化、小型化、網(wǎng)絡(luò)化，并使用簡潔、方便，該測試儀成本較低。

所處階段：成熟應(yīng)用階段

意義：該現(xiàn)場測試儀如能推廣到多機(jī)使用，具有較高經(jīng)濟(jì)價值及廣闊市場前景，對提高我國機(jī)床加工精度也很有幫助，對普及高精度的數(shù)控裝置也大有裨益。

CK6280A、CKA6480

數(shù)控機(jī)床研究開發(fā)

項目簡介：該項目開發(fā)了應(yīng)用于高溫合金盤環(huán)零件加工的大功率、高強(qiáng)度、高剛性機(jī)床。完成了高強(qiáng)度、高剛性、高精度機(jī)床導(dǎo)軌、主軸箱、進(jìn)給部分設(shè)計，高性能數(shù)控系統(tǒng)與機(jī)床匹配設(shè)計及強(qiáng)電設(shè)計。

該產(chǎn)品主要設(shè)計參數(shù)：床身最大回轉(zhuǎn)直徑：Ф800mm，馬鞍內(nèi)最大回轉(zhuǎn)直徑：Ф1020mm，最大切削力20000N，控制聯(lián)動X、Z兩坐標(biāo)，定位精度X軸0.014mm、Z軸0.028mm，重復(fù)定位精度X軸0.006mm、Z軸0.011mm，系統(tǒng)最小設(shè)定單位0.001mm，零件程序存儲容量1.5MB。

所處階段：成熟應(yīng)用階段

意義：該項目開發(fā)填補了國內(nèi)同規(guī)格數(shù)控車床的空白，已廣泛應(yīng)用機(jī)發(fā)動機(jī)零件等特殊材料、精密加工領(lǐng)域。

數(shù)控機(jī)床多媒體教學(xué)軟件

項目簡介：該軟件建立了虛擬三維數(shù)控機(jī)床及其控制面板，采用標(biāo)準(zhǔn)數(shù)控代碼進(jìn)行編程。使用該軟件，學(xué)生就像在操作一臺真正的數(shù)控機(jī)床―手動操作、對刀、編程及進(jìn)行數(shù)控加工，在直觀的動畫環(huán)境下，輕松地學(xué)習(xí)數(shù)控機(jī)床的操作、編程與加工。該軟件將研究人員多年開發(fā)、應(yīng)用數(shù)控機(jī)床的經(jīng)驗與現(xiàn)代計算機(jī)軟件技術(shù)融為一體，使用簡潔，畫面逼真，真正實現(xiàn)了“Windows平臺下三維仿真數(shù)控模擬加工”。

所處階段：中期階段

意義：該軟件可以安裝在機(jī)房的計算機(jī)上，學(xué)生每人一臺進(jìn)行實驗；教師也可以使用該軟件輔以多媒體投影儀進(jìn)行課堂教學(xué)，取得良好的教學(xué)效果。

數(shù)控機(jī)床多軸聯(lián)動集成控制系統(tǒng)

項目簡介：針對專用數(shù)控機(jī)床數(shù)控加工多軸聯(lián)動集成控制系統(tǒng)進(jìn)行了技術(shù)攻關(guān)研究，包括控制系統(tǒng)的硬件技術(shù)、軟件技術(shù)、集成控制技術(shù)、空間包絡(luò)自動編程等多項核心技術(shù)。研制了以Windows為軟件開發(fā)平臺，以具有高性能伺服運動的DSP控制器為控制核心、以通用工業(yè)PC機(jī)為管理核心的多功能集成數(shù)控系統(tǒng)。

所處階段：初期階段

意義：該類集成數(shù)控系統(tǒng)是與通用數(shù)控系統(tǒng)不同技術(shù)類型的新一類數(shù)控系統(tǒng)，在多種專用及特種數(shù)控機(jī)床上將彌補通用數(shù)控系統(tǒng)的不足，滿足了螺桿數(shù)控加工行業(yè)的發(fā)展需求，取得了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

高速數(shù)控機(jī)床大功率

電主軸單元技術(shù)

項目簡介：該項目研制了數(shù)控機(jī)床用大功率、高速陶瓷軸承電主軸單元樣機(jī)；研究了數(shù)控機(jī)床電主軸單元的設(shè)計方法、制造工藝及精密裝配技術(shù)；完善和提高電主軸用高精度氮化硅陶瓷球軸承的制造技術(shù)；研究了高速電主軸單元的技術(shù)、內(nèi)冷卻技術(shù)；研究了電主軸動靜態(tài)性能及其電主軸動平衡技術(shù)；研制了基于PMAC－PC的零件圓度誤差測量系統(tǒng)；設(shè)計了精密加工系統(tǒng)，實現(xiàn)了對圓及非圓零件的精密加工。

所處階段：成熟應(yīng)用階段

意義：該成果為高速高效機(jī)床主軸系統(tǒng)及自動化生產(chǎn)線提供關(guān)鍵性基礎(chǔ)部件；為主機(jī)廠提高國產(chǎn)化率、降低成本、增強(qiáng)市場競爭力做出了貢獻(xiàn)；對我國高檔數(shù)控機(jī)床的研制開發(fā)工作以及機(jī)械制造技術(shù)進(jìn)步和理論發(fā)展都具有十分重要意義。

大型鏜銑數(shù)控機(jī)床及關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)

項目簡介：該項目通過采用液壓補償機(jī)構(gòu)，液壓缸由比例電磁閥控制，根據(jù)滑枕懸伸長短動態(tài)調(diào)整平衡力，解決了滑枕懸伸下垂這一難題，使滑枕移動直線度控制在全行程內(nèi)0.02mm；產(chǎn)品傳動部件采用滾珠絲杠副，移動部件采用矩形滑動鋼導(dǎo)軌，導(dǎo)軌正面貼塑，并配有滾動卸荷機(jī)構(gòu)，側(cè)面采用線性滾動體導(dǎo)向，導(dǎo)軌為滾動滑動復(fù)合導(dǎo)軌，實現(xiàn)了較高的定位精度；采用交流伺服電機(jī)驅(qū)動，傳動部件采用雙蝸輪蝸桿消隙傳動，精密定心軸承定位和支撐，回轉(zhuǎn)圓導(dǎo)軌采用聚四氟乙烯導(dǎo)軌板，為滾動滑動復(fù)合導(dǎo)軌；自動萬能銑頭由液壓缸實現(xiàn)牙盤的脫開與嚙合來完成A/C軸的自動定位，A/C軸具有角度記憶功能。

所處階段：中期階段

意義：該產(chǎn)品總體技術(shù)指標(biāo)達(dá)到了國際先進(jìn)水平，將為企業(yè)帶來明顯經(jīng)濟(jì)效益。

產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)及其在數(shù)控機(jī)床制造行業(yè)應(yīng)用

項目簡介：該項目主要是關(guān)于產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理及其在數(shù)控機(jī)床制造行業(yè)的應(yīng)用，在鍛壓數(shù)控加工設(shè)備的制造中，采用產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理技術(shù)，不僅可以實現(xiàn)設(shè)計流程管理，圖檔管理，而且可以加強(qiáng)設(shè)計數(shù)據(jù)庫的保密與安全性，同時為企業(yè)信息化提供集成平臺，項目所應(yīng)用的產(chǎn)品集聚了我國數(shù)控設(shè)備制造企業(yè)產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理的特點和應(yīng)用特色技術(shù)，尤其是在與三維設(shè)計數(shù)據(jù)的集成應(yīng)用方面突破國內(nèi)傳統(tǒng)產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理僅基于二維圖紙數(shù)據(jù)的應(yīng)用局限。

所處階段：中期階段

意義：項目的實施對我國制造業(yè)信息化工程，制造業(yè)信息化自主軟件的發(fā)展，數(shù)控機(jī)床制造行業(yè)的信息化應(yīng)用均具有十分重要意義和技術(shù)供鑒價值。

基于嵌入式技術(shù)的數(shù)控機(jī)床群控系統(tǒng)

項目簡介：該項目開發(fā)了基于嵌入式技術(shù)的數(shù)控機(jī)床群控系統(tǒng)。本系統(tǒng)以開放的以太網(wǎng)絡(luò)為平臺，采用嵌入式工控計算機(jī)技術(shù)為DNC終端樞紐，為企業(yè)搭建數(shù)控生產(chǎn)的信息化管理平臺，實現(xiàn)了CAPP系統(tǒng)、刀具管理系統(tǒng)、生產(chǎn)管理系統(tǒng)、質(zhì)量管理系統(tǒng)等資源的有效集成。該系統(tǒng)按中心總服務(wù)器和車間服務(wù)器兩級進(jìn)行配置，每臺數(shù)控機(jī)床配備一臺DNC智能終端，便于升級擴(kuò)展；可實現(xiàn)數(shù)控機(jī)床聯(lián)網(wǎng)的數(shù)控系統(tǒng)包括FANUC、三菱、HEIDENHEIN等。

所處階段：成熟應(yīng)用階段

意義：該項目對機(jī)械加工車間的自動化及集成化生產(chǎn)管理方面有重要的理論意義和實用價值。

開放式結(jié)構(gòu)數(shù)控系統(tǒng)研究開發(fā)與數(shù)控機(jī)床配套產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用

項目簡介：該產(chǎn)品為首次獨立開發(fā)完成的開放式、全功能數(shù)控系統(tǒng)。在軟硬件的設(shè)計上應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化原則，將PC與運動控制卡相結(jié)合，使產(chǎn)品具有開放性，便于用戶進(jìn)行功能擴(kuò)展和二次開發(fā)；采用圖形化軟功能鍵菜單，屏蔽與主菜單當(dāng)前功能不相關(guān)的操作，使得機(jī)車面板操作按鈕減少，界面簡潔友好，易學(xué)易操作；將多媒體技術(shù)融合到數(shù)控系統(tǒng)的使用、操作、培訓(xùn)、維護(hù)和故障診斷中，借助于文本、聲音、圖像和動畫，改善數(shù)控系統(tǒng)的可操作性和可維性，有效降低用戶的難度，降低使用成本。

第2篇：數(shù)字化控制與制造技術(shù)范文

[關(guān)鍵詞]數(shù)字制造；離散化；數(shù)字化；建模

中圖分類號：P231.5 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）40-0359-02

1 數(shù)字制造的概念

1.1 數(shù)字制造的內(nèi)涵與定義

數(shù)字制造被認(rèn)為是一種可以減少生產(chǎn)時間、成本，而且可以照顧用戶的個性化需求、提高產(chǎn)品質(zhì)量、加快對市場的反應(yīng)速度的技術(shù)。大的汽車和飛機(jī)生產(chǎn)商在探索利用先進(jìn)的三維虛擬軟件、虛擬現(xiàn)實技術(shù)以及產(chǎn)品生命周期管理系統(tǒng)（PLM）的數(shù)字制造，它不僅幫助制造過程的實施，也有利于在產(chǎn)品開發(fā)階段了解產(chǎn)品是否能在可承受的成本內(nèi)制造。數(shù)字制造是在計算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與制造技術(shù)的不斷融合、發(fā)展和廣泛應(yīng)用的基礎(chǔ)上誕生的，其內(nèi)涵是：（1）以CAD/CAM/CAE為主體的技術(shù)；（2）以MRP Ⅱ（Manufacturing Resources Planning，制造資源計劃）、MIS（Management Information System，管理信息系統(tǒng)）、PDM（Product Data Management，產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理）為主體的制造信息支持系統(tǒng)；（3）數(shù)字控制制造技術(shù)。數(shù)字制造技術(shù)是數(shù)字化技術(shù)和制造技術(shù)融合形成的，且以制造工程科學(xué)為理論基礎(chǔ)的制造技術(shù)的重大革新，是先進(jìn)制造技術(shù)的核心。數(shù)字制造的定義，指的是在虛擬現(xiàn)實、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、快速原型、數(shù)據(jù)庫和多媒體等支撐技術(shù)的支持下，根據(jù)用戶的需求，迅速收集資源信息，對產(chǎn)品信息、工藝信息和資源信息進(jìn)行分析、規(guī)劃和重組，實現(xiàn)對產(chǎn)品設(shè)計和功能的仿真以及原型制造，進(jìn)而快速生產(chǎn)出達(dá)到用戶要求性能的產(chǎn)品的整個制造過程。也就是說，數(shù)字制造實際上就是在對制造過程進(jìn)行數(shù)字化的描述而建立起的數(shù)字空間中完成產(chǎn)品的制造過程。

1.2 幾種數(shù)字制造觀

1.2.1 以控制為中心的數(shù)字制造觀

數(shù)字制造的概念，首先來源于數(shù)字控制技術(shù)（NC或CNC）與數(shù)控機(jī)床，這是數(shù)字制造的重要的基礎(chǔ)。隨著數(shù)控技術(shù)的發(fā)展，先后出現(xiàn)了對多臺機(jī)床用一臺（或幾臺）計算機(jī)數(shù)控裝置進(jìn)行集中控制的直接數(shù)字控制（DNC） ，可以加工一組或幾組結(jié)構(gòu)形狀和工藝特征相似的零件的柔性制造單元（FMC），以及將若干柔性制造單元或工作站連接起來實現(xiàn)更大規(guī)模的加工自動化就構(gòu)成了柔性制造系統(tǒng)。以數(shù)字量實現(xiàn)加工過程的物料流、加工流和控制流的表征、存儲與控制，這就形成了以控制為中心的數(shù)字制造觀。

1.2.2 基于產(chǎn)品設(shè)計的數(shù)字制造觀

正如數(shù)控技術(shù)與數(shù)控機(jī)床一樣，CAD的產(chǎn)生和發(fā)展，為制造業(yè)產(chǎn)品的設(shè)計過程數(shù)字化和自動化打下了基礎(chǔ)。將CAD的產(chǎn)品設(shè)計信息轉(zhuǎn)換為產(chǎn)品的制造、工藝規(guī)則等信息，使加工機(jī)械按照預(yù)定的工序和工步的組合和排序，選擇刀具、夾具、量具，確定切削用量，并計算每個工序的機(jī)動時間和輔助時間，這就是計算機(jī)輔助工藝規(guī)劃（CAPP）。指出數(shù)字制造近年來還融入了CAPE（Computer Aided Production Engineering），這是一種新的計算機(jī)輔助工程環(huán)境，制造過程的環(huán)境信息可以被工程師應(yīng)用到今后的制造系統(tǒng)及其子系統(tǒng)的設(shè)計和實施。

1.2.3 基于管理的數(shù)字制造觀

從數(shù)字制造的概念出發(fā)，可以清楚地看到，數(shù)字制造是計算機(jī)數(shù)字技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)與制造技術(shù)不斷融合、發(fā)展和應(yīng)用的結(jié)果，也是制造企業(yè)、制造系統(tǒng)和生產(chǎn)系統(tǒng)不斷實現(xiàn)數(shù)字化的必然。在數(shù)字制造環(huán)境下，用戶和企業(yè)在廣域內(nèi)形成了一個由數(shù)字織成的網(wǎng)，個人、企業(yè)、車間、設(shè)備、經(jīng)銷商和市場成為網(wǎng)上的一個個結(jié)點，由產(chǎn)品在設(shè)計、制造、銷售過程中所賦予的數(shù)字信息成為主宰制造業(yè)的最活躍的驅(qū)動因素。

另一方面，數(shù)字制造包含了以控制為中心的數(shù)字制造、以設(shè)計為中心的數(shù)字制造和以管理為中心的數(shù)字制造。當(dāng)前，網(wǎng)絡(luò)制造是數(shù)字制造的全球化實現(xiàn)，虛擬制造是數(shù)字工廠和數(shù)字產(chǎn)品的一種具體體現(xiàn)，而電子商務(wù)制造是數(shù)字制造的一種動態(tài)聯(lián)盟。

2 數(shù)字制造的本質(zhì)和核心問題

數(shù)字制造的本質(zhì)是制造信息的數(shù)字化，而數(shù)字化的核心則是離散化。其本質(zhì)是如何將制造的連續(xù)物理現(xiàn)象、模糊的不確定現(xiàn)象、制造過程的物理量和伴隨制造過程而出現(xiàn)和產(chǎn)生的幾何量、企業(yè)環(huán)境、個人的知識、經(jīng)驗和能力離散化，進(jìn)而實現(xiàn)數(shù)字化，即是將它們表示為計算機(jī)可以識別的模式。

離散化和數(shù)字化的過程，將涉及一系列理論基礎(chǔ)問題，計算制造學(xué)是最核心的理論基礎(chǔ)。這里，計算制造學(xué)就是建立各種制造計算模型，對產(chǎn)品進(jìn)行數(shù)字化表征與傳遞、建模與仿真，這是計算制造學(xué)的關(guān)鍵技術(shù)，也是數(shù)字制造的基礎(chǔ)和核心科學(xué)問題。

3 數(shù)字制造的建模方法

數(shù)字制造系統(tǒng)的建模對象涉及到廣義的制造過程，包括制造環(huán)境、制造行為和制造信息。數(shù)字制造系統(tǒng)的目標(biāo)，就是要在數(shù)字化的環(huán)境中完成產(chǎn)品的設(shè)計、仿真和加工。即接到定單后，首先進(jìn)行概念設(shè)計和總體設(shè)計，然后是計算機(jī)模擬或快速原型過程，直至工藝規(guī)劃過程、CAM（computer Aided Manufacturing，計算機(jī)輔助制造）和CAQ（Computer Aided Quality，計算機(jī)輔助質(zhì)量管理）過程，最終形成產(chǎn)品。

下面重點介紹這一過程中的基于物理的建模與仿真這一環(huán)節(jié)。

建模與仿真可廣泛用于產(chǎn)品開發(fā)過程，包括方案論證、設(shè)計、分析等各個階段[9]。在這個過程中，常常需要把現(xiàn)有的對象融入虛擬環(huán)境中。例如，機(jī)器人是一種綜合了機(jī)、電、液的復(fù)雜動態(tài)系統(tǒng)，通過計算機(jī)仿真可以模擬系統(tǒng)的整體狀態(tài)、性能和行為。揭示機(jī)構(gòu)的合理運動方案及有效的控制算法，從而避免或減少機(jī)器人設(shè)計劃造以及運行過程中的問題。目前新產(chǎn)品的設(shè)計和制造規(guī)劃越來越多地借助于計算機(jī)仿真來實現(xiàn)。

近年來，數(shù)字樣機(jī)（Digital Mock-up）技術(shù)成為產(chǎn)品開發(fā)中的一個研究熱點。數(shù)字樣機(jī)就是把CAD基于物理的建模、仿真和產(chǎn)品全生命周期管理系統(tǒng)綜合起來，形成一個虛擬產(chǎn)品開發(fā)環(huán)境，使產(chǎn)品開發(fā)人員能夠在這種環(huán)境下策劃產(chǎn)品、設(shè)計產(chǎn)品、預(yù)測產(chǎn)品的運行性能特征以及真實工況下可能具有的響應(yīng)，從而減少設(shè)計迭代的次數(shù)，減少甚至取消制作物理原型樣機(jī)，以改善設(shè)計，有效地縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期。支持產(chǎn)品開發(fā)的建模與仿真是一個十分復(fù)雜的系統(tǒng)，需要許多單項技術(shù)的支持。但同時也存在許多共性問題如三維建模、約束運動學(xué)相動力學(xué)分析、計算算法相求解等。在建模仿真系統(tǒng)研究與開發(fā)中，可以采用基于商品化軟件平臺二次開發(fā)的策略，把研究集中在可制造性分析和產(chǎn)品物理性能建模等方面。在產(chǎn)品的設(shè)計過程中，數(shù)字樣機(jī)可根據(jù)需要隨時改變，以滿足測試與評估的需要。數(shù)字樣機(jī)為面向技術(shù)要求、制造性能、可維護(hù)性的設(shè)計提供了集成可視化、虛擬環(huán)境和虛擬原型技術(shù)的計算平臺。

4 數(shù)字制造應(yīng)用實例

4.1 需求分析

平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副（簡稱平面二包蝸桿副）有著優(yōu)良的傳動性能，但這些優(yōu)良性能必須以較高的制造精度、安裝精度來保證。長期以來，平面二包蝸桿副都采用對偶范成法加工，這種加工方法由于工藝復(fù)雜，難以解決精度差的痼疾，且制造成本高、使用壽命短，這限制了平面二包蝸桿副的推廣普及。在數(shù)字化時代，必須應(yīng)用全新的數(shù)字制造模式來解決平面二包蝸桿副制造的瓶頸。在此模式下，只有在保證最優(yōu)設(shè)計指標(biāo)的基礎(chǔ)上，采用先進(jìn)的制造技術(shù)才有可能完成最優(yōu)的實體型面加工。

4.2 數(shù)字制造方案

制造信息是貫穿制造全過程的精髓，制造信息的產(chǎn)生、處理、傳遞和應(yīng)用是決定產(chǎn)品制造敏捷性、精確性、經(jīng)濟(jì)性的關(guān)鍵因素。在信息驅(qū)動型制造業(yè)中，制造信息的數(shù)字化是數(shù)字制造的前提條件。平面二包蝸桿副的制造信息數(shù)字化應(yīng)包括兩方面內(nèi)容：①蝸桿副實體的三維數(shù)字化建模；②數(shù)字化制造工藝規(guī)劃。數(shù)控加工是數(shù)字制造的最終目標(biāo)。在傳統(tǒng)生產(chǎn)模式下，平面二包蝸桿副必須使用專用機(jī)床加工，這是制造成本高的根本原因。在數(shù)字制造模式下，只要獲得蝸桿副型面的精確數(shù)學(xué)模型，就可使用通用數(shù)控機(jī)床對不同模數(shù)、不同中心距的蝸桿副進(jìn)行統(tǒng)一加工。具體的實施方案如下。

4.2.1 平面二包蝸桿副的數(shù)字化造型

平面二包蝸桿副蝸輪齒面形狀復(fù)雜，用虛擬加工的造型方法雖然可以獲得蝸輪齒面，但往往精度不高。NURBS方法具有表示與設(shè)計自由型曲線曲面的強(qiáng)大功能，是形狀數(shù)學(xué)描述的主流方法之一。由于蝸桿副嚙合型面理論接觸線方程已獲得嚴(yán)格數(shù)學(xué)推導(dǎo)，因而嚙合型面的造型可以認(rèn)為是已知數(shù)學(xué)模型的自由曲面造型。在進(jìn)行蝸輪真實齒面的造型時，可基于經(jīng)典的齒面嚙合理論，針對真實齒面嚙合分析的特點，由NURBS齒面上的拓?fù)潆x散數(shù)據(jù)點構(gòu)造齒面曲線，再由齒面曲線構(gòu)造插值曲面，實現(xiàn)參數(shù)化NURBS自由曲線曲面理論與經(jīng)典嚙合理論的有機(jī)結(jié)合，在此基礎(chǔ)上建立面向幾何又有嚴(yán)格數(shù)學(xué)支持的蝸輪齒面數(shù)學(xué)模型。

在完成嚙合型面造型之后，整個型面可以用統(tǒng)一的參數(shù)方程加以描述。利用這個參數(shù)方程可以計算齒面上任意點處的型值，并以此構(gòu)成嚙合型面關(guān)系數(shù)據(jù)庫，這就為數(shù)控加工提供了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

4.2.2 平面二包蝸桿副數(shù)字化工藝規(guī)劃

平面二包蝸桿副在數(shù)控加工環(huán)境下的工藝過程包括毛坯的選擇、各表面最終加工方法的確定、制訂工藝路線、工序設(shè)計等步驟。針對平面二包蝸桿副這種目標(biāo)明確的產(chǎn)品，使用基于成組技術(shù)（GT）的派生式工藝生成系統(tǒng)。

接下來是對平面二包蝸桿副的數(shù)控加工，采用數(shù)控車床、磨床加工蝸桿，蝸輪齒面直接采用多坐標(biāo)聯(lián)動數(shù)控機(jī)床直接控制球頭銑刀加工出近似蝸輪齒面。在平面二包蝸桿副的誤差檢測階段可采用全數(shù)字檢測：用三坐標(biāo)測量儀掃描蝸桿副實際齒面，將測量數(shù)據(jù)輸入計算機(jī)；然后，基于測量數(shù)據(jù)進(jìn)行蝸桿副實體的計算機(jī)重構(gòu)；最后，將重構(gòu)型面與計算機(jī)仿真理論型面進(jìn)行比較，可獲得實際加工誤差。

5 結(jié)語

制造信息的數(shù)字化是數(shù)字制造的本質(zhì)和前提。本文以在傳統(tǒng)模式下設(shè)計、加工復(fù)雜，難以適應(yīng)市場快速多變要求的平面二包蝸桿副為例，將平面二包蝸桿副的制造信息數(shù)字化――包括建立其實體嚙合型面關(guān)系數(shù)據(jù)庫和基于成組技術(shù)（GT）派生數(shù)字化工藝規(guī)劃。采用數(shù)字制造技術(shù)可以提高對市場反應(yīng)的速度，滿足個性化的需求。

參考文獻(xiàn)

第3篇：數(shù)字化控制與制造技術(shù)范文

[關(guān)鍵詞]汽車質(zhì)量管理；數(shù)字化；制造技術(shù)

中圖分類號：TV388 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）06-0148-01

數(shù)字化制造技術(shù)可以實現(xiàn)設(shè)計、生產(chǎn)和管理等一系列的模擬，對產(chǎn)品生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行數(shù)字化的監(jiān)督和控制，并對其中出現(xiàn)的問題進(jìn)行反饋，這樣可以全面的對產(chǎn)品進(jìn)行控制，保證產(chǎn)品按照科學(xué)的管理流程進(jìn)行生產(chǎn)，從而提升產(chǎn)品生產(chǎn)的質(zhì)量。汽車作為機(jī)械化水平要求較高的行業(yè)，通過數(shù)字化的管理流程，可以將各個環(huán)節(jié)進(jìn)行更加規(guī)范化的處理，提升汽車的整體生產(chǎn)質(zhì)量。

一、數(shù)字化制造技術(shù)在汽車質(zhì)量控制中的流程

在進(jìn)行汽車質(zhì)量控制和管理的過程中，采用數(shù)字化技術(shù)首先從設(shè)計部門取得產(chǎn)品設(shè)計和生產(chǎn)的各種資料，包括汽車各個結(jié)構(gòu)之間的連接、尺寸和進(jìn)行組裝的過程等，然后自動化系統(tǒng)會對生產(chǎn)的環(huán)境進(jìn)行考察，模擬實際生產(chǎn)環(huán)境，做出適當(dāng)?shù)姆从?，一旦出現(xiàn)問題及時的進(jìn)行反饋，防止出現(xiàn)較多的問題。在基本的審核結(jié)束之后，數(shù)字化系統(tǒng)通過生產(chǎn)車間活動各種組裝設(shè)備的數(shù)據(jù)以及相應(yīng)的工作流程，并通^計算機(jī)模擬建立相應(yīng)的流水線，對實際的生產(chǎn)過程進(jìn)行模擬，制造出樣品報表，得出制造結(jié)果。在這項工作結(jié)束之后，自動化系統(tǒng)會對產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行檢測，在虛擬的環(huán)境下對產(chǎn)品的實際使用情況以及后續(xù)的維修保養(yǎng)情況進(jìn)行分析，形成模擬環(huán)境，這樣可以更好的對產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行控制。最后，在這些步驟結(jié)束之后，數(shù)字化系統(tǒng)還可以對產(chǎn)品的實際使用方式進(jìn)行培訓(xùn)，并將整體的數(shù)據(jù)信息輸入到分析系統(tǒng)中，對數(shù)據(jù)進(jìn)行更加詳細(xì)的分析，從而制定更加精細(xì)化數(shù)據(jù)分析報告，提升汽車生產(chǎn)制造的質(zhì)量。

二、汽車質(zhì)量管理中數(shù)字化制造技術(shù)的運用

數(shù)字化制造技術(shù)的出現(xiàn)，使得汽車各個部件的質(zhì)量得到有效的保障，質(zhì)量也得到了更好的控制，并且降低了設(shè)計和生產(chǎn)的成本，提升了汽車研發(fā)的效率，因此數(shù)字化制造技術(shù)在汽車制造中的應(yīng)用是非常廣泛的，具體包括：

（一）在汽車設(shè)計中的應(yīng)用汽車產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計的過程中各個零件之間需要進(jìn)行匹配，如果采用傳統(tǒng)的管理方式，耗費了大量的時間，而采用數(shù)字化技術(shù)可以對模具進(jìn)行仿真處理，這樣就可以對沖床進(jìn)行各種動態(tài)分析，并對運動矢量進(jìn)行控制，將設(shè)計的科學(xué)性進(jìn)行驗證。工藝部門根據(jù)BOM建立各零件的制造工藝和裝配件的裝配工藝，以及加工制造過程中應(yīng)使用的工裝、模具，然后通過說數(shù)字化的制造技術(shù)，對據(jù)BOM建立各零件的制造工藝和裝配件的裝配工藝進(jìn)行檢驗，發(fā)現(xiàn)其中的問題及時進(jìn)行改進(jìn)，從而提升汽車在設(shè)計中整體質(zhì)量，將現(xiàn)代化的管理和汽車設(shè)計結(jié)合起來，促進(jìn)汽車制造業(yè)的進(jìn)步。

（二）在汽車焊接生產(chǎn)中的應(yīng)用

汽車生產(chǎn)過程中，焊接車身的工藝是整個汽車生產(chǎn)的關(guān)鍵部分，需要工藝準(zhǔn)確，通過數(shù)字化技術(shù)也可以將這方面的生產(chǎn)過程進(jìn)行模擬，對整個生產(chǎn)線進(jìn)行仿真，將所有的焊點、焊槍、機(jī)械手進(jìn)行編號，并輸入到系統(tǒng)中，這樣就可以在計算機(jī)技術(shù)下對整體的流水線進(jìn)行模擬，在計算機(jī)環(huán)境下對數(shù)據(jù)進(jìn)行觀察，發(fā)現(xiàn)問題及時進(jìn)行優(yōu)化，不斷的解決流水線中可能出現(xiàn)的問題，從而將整個生產(chǎn)線進(jìn)行科學(xué)的管理，保證生產(chǎn)質(zhì)量，不會在焊接中出現(xiàn)突發(fā)的情況，保證整體的工藝質(zhì)量水平。

（三）在汽車涂裝中的應(yīng)用

涂裝是工藝是汽車加工過程中重要的環(huán)節(jié)，涂裝對前處理、電泳、噴涂、面漆等工序的參數(shù)控制要求非常高。在進(jìn)行涂裝的過程中借助數(shù)字化技術(shù)可以將涂裝的整體生產(chǎn)速度進(jìn)行提升及過程工藝參數(shù)有效控制。傳統(tǒng)的涂裝工藝容易出現(xiàn)在因溫度、時間等不足導(dǎo)致油漆質(zhì)量問題以及油漆噴涂不均等問題發(fā)生。因此采用數(shù)字化的手段進(jìn)行模擬可以對噴涂進(jìn)行更加科學(xué)化的處理，提升涂裝過程的工藝質(zhì)量，并且在進(jìn)行噴涂過程中可以針對不同的車型采用多種噴涂技術(shù)進(jìn)行模擬，提升噴涂技術(shù)的科學(xué)質(zhì)量，增加實際的使用效果。

（四）在汽車總裝中的應(yīng)用

汽車總裝在編排過程中按照先后順序，由內(nèi)到外，進(jìn)行逐層覆蓋性裝配。在過程中，對于每個工段裝配覆蓋件，必須要考慮過程裝配質(zhì)量，如同系統(tǒng)的零部件在同一組裝配，對于整車物料傳統(tǒng)上會歸類為內(nèi)飾件等，通過數(shù)字化技術(shù)進(jìn)行零部件系統(tǒng)細(xì)化分組與ERP、MES系統(tǒng)結(jié)合。在下單生產(chǎn)任務(wù)單后，系統(tǒng)自動根據(jù)BOM配備物料清單，將系統(tǒng)零部件安排在同一地點裝配，在裝配過程中避免錯漏裝發(fā)生，同時對每個零部件進(jìn)行編號管理，確保整車與零部件追溯性。通過數(shù)字化技術(shù)的運營可以實現(xiàn)對總裝過程質(zhì)量問題實時監(jiān)控，對每個工序質(zhì)量問題實現(xiàn)分類統(tǒng)計及自動形成質(zhì)量報表，為現(xiàn)場質(zhì)量改進(jìn)提供第一手?jǐn)?shù)據(jù)。從而全面的將汽車總裝的質(zhì)量進(jìn)行提升，使得整體的管理更加的優(yōu)化，保證整車出廠質(zhì)量。

三、汽車質(zhì)量管理中數(shù)字化制造技術(shù)發(fā)展前景

目前數(shù)字化技術(shù)在汽車質(zhì)量控制中使用逐漸得到普及，并且貫穿到從生產(chǎn)、制造到銷售的各個方面，但是具體的使用中還是存在一些技術(shù)不成熟的情況，例如雖然在生產(chǎn)過程中僅僅是對零件組成配比進(jìn)行分析，但是元件組合之后的一些數(shù)據(jù)對比不清晰。在進(jìn)行汽車裝配的過程中雖然模擬了車門，但是對于前車燈以及擋風(fēng)板沒有進(jìn)行模擬。因此今后的發(fā)展中應(yīng)該對這方面的問題進(jìn)行改進(jìn)，采用數(shù)據(jù)化技術(shù)對汽車生產(chǎn)的各個步驟進(jìn)行全面的分析。企業(yè)在進(jìn)行數(shù)字化發(fā)展的過程中也應(yīng)該充分的重視技術(shù)革新的重要性，積極的引進(jìn)新的技術(shù)設(shè)備，將其作為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，制定適宜的中長期計劃和短期計劃，將理論和實踐緊密的結(jié)合起來，由點到面的對技術(shù)進(jìn)行提升，并積極的進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，從投入人力最多工序最復(fù)雜的區(qū)域發(fā)展，讓節(jié)省成本起到立竿見影效果，為企業(yè)發(fā)展數(shù)字化樹立強(qiáng)心劑。

結(jié)束語

汽車質(zhì)量控制中的數(shù)字化制造技術(shù)在實際使用中取得較好的成果，提升了汽車各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量，由此可見數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用到汽車質(zhì)量管理中是必然趨勢，也是目前應(yīng)對汽車市場激烈競爭的必然選擇。因此企業(yè)加快數(shù)字化工廠建設(shè)，不斷的提升自身的科技能力，這樣才能在激烈的環(huán)境下更好的生存。

參考文獻(xiàn)

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[2] 王燕萍.數(shù)字化制造技術(shù)在汽車質(zhì)量管理中的應(yīng)用[J].汽車工藝與材料，2012，（7）：12-16.

[3] 劉潤雪，薛婭坤.汽車質(zhì)量管理中數(shù)字化制造技術(shù)的運用分析[J].經(jīng)營管理者，2015，12：228.

第4篇：數(shù)字化控制與制造技術(shù)范文

數(shù)字印刷與印刷數(shù)字化

2.數(shù)字印刷與印刷數(shù)字化的區(qū)別

數(shù)字印刷就像膠版印刷、凸版印刷、柔性版印刷、絲網(wǎng)印刷和鉛字印刷等傳統(tǒng)印刷一樣，是一種印刷方式。而印刷數(shù)字化是基于傳統(tǒng)印刷或數(shù)字印刷工藝流程基礎(chǔ)上，對印刷全過程的數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用；印刷數(shù)字化所得到的終端產(chǎn)品沒有變化，仍是紙質(zhì)等承印材料出版物或包裝裝飾用品等；而數(shù)字印刷的終端產(chǎn)品得到了擴(kuò)展，既可以是紙、塑料、金屬、陶瓷、玻璃或其他材質(zhì)載體，也可能是磁、光、電等各類介質(zhì)，還可以在紙介質(zhì)、電子介質(zhì)與網(wǎng)絡(luò)三者間實現(xiàn)跨媒體轉(zhuǎn)換。因此，印刷數(shù)字化與數(shù)字印刷既有區(qū)別又有聯(lián)系，區(qū)別在于數(shù)字印刷的載體更廣泛，印刷方式發(fā)生了新變化；聯(lián)系就是數(shù)字印刷包含在印刷數(shù)字化流程技術(shù)之中，傳統(tǒng)印刷工藝采用了數(shù)字化技術(shù)。比如印前領(lǐng)域采用數(shù)字化技術(shù)后，即可用于數(shù)字印刷，包括電子出版與網(wǎng)絡(luò)出版，又能通向傳統(tǒng)印刷制版，還可進(jìn)入數(shù)字化資料數(shù)據(jù)庫，以備進(jìn)一步利用。

在內(nèi)容表達(dá)方面，印刷數(shù)字化已經(jīng)通過數(shù)字化生產(chǎn)流程、各種數(shù)字印刷設(shè)備、傳統(tǒng)印刷設(shè)備的數(shù)字技術(shù)改造以及ERP系統(tǒng)，實現(xiàn)了全彩色、高精度和準(zhǔn)實時的軟硬拷貝內(nèi)容表達(dá)。在功能表達(dá)方面，印刷數(shù)字化正在通過印刷過程的數(shù)字控制和多種數(shù)字成像，實現(xiàn)著多功能印刷，如電路印制、RFID智能標(biāo)簽、薄膜太陽能電池以及各種顯示屏幕、電子功能組件等印刷電子的功能表達(dá)。

3.關(guān)鍵技術(shù)

①印刷數(shù)字化

印刷數(shù)字化是建立在數(shù)字化信息和自動化技術(shù)基礎(chǔ)上的，包括整個印刷全過程的數(shù)字自動控制技術(shù)。相對印刷設(shè)備而言，是數(shù)字印刷機(jī)不可缺少的技術(shù)；是傳統(tǒng)印刷機(jī)械技術(shù)改造、升級的技術(shù)基礎(chǔ)。解決印刷設(shè)備JDF（CIP3/CIP4）接口，通過CTP制版技術(shù)、電子軸傳動技術(shù)、墨量自動控制技術(shù)、自動換版、自動清洗、套準(zhǔn)自動調(diào)節(jié)控制、色彩質(zhì)量檢測與控制技術(shù)和自動折、訂。裁等數(shù)控技術(shù)實現(xiàn)整個印刷數(shù)字化工藝流程。比如，CTP甩掉膠片和曬版，為膠印全程印刷數(shù)字化創(chuàng)造條件，實現(xiàn)在機(jī)直接制版或自動上版，在數(shù)字化系統(tǒng)控制下自動完成印刷仝過程。

以CIP3為基礎(chǔ)的數(shù)字化工作流程采用PPF格式在印前、印刷、印后加工過程中傳遞信息。以CIP4為基礎(chǔ)的仝印刷數(shù)字化工作流程采用JDF格式實現(xiàn)從計劃生產(chǎn)到整個印刷任務(wù)完成仝自動化的過程。JDF規(guī)范的國產(chǎn)印刷設(shè)備通信兼容性標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用研究是印刷數(shù)字化的系統(tǒng)工程，涵蓋了整個印刷及設(shè)備器材生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)，既要考慮印前、印刷和印后加工設(shè)備的工藝能力和控制性能參數(shù)等的數(shù)字化，還要考慮不同設(shè)備、材料間匹配和協(xié)同工作的流程控制系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)和設(shè)備間的通信標(biāo)準(zhǔn)。

②數(shù)字印刷

前面已提到數(shù)字印刷的種類，這里主要以噴墨數(shù)字印刷技術(shù)來闡述，它也是市場上發(fā)展最快、最具方向性的數(shù)字印刷技術(shù)。

噴墨數(shù)字印刷是一種無接觸、無印版的印刷。噴墨頭是噴墨數(shù)字印刷機(jī)的核心技術(shù)之一，也是噴墨數(shù)字印刷系統(tǒng)的關(guān)鍵部件。噴墨頭研發(fā)設(shè)計制造技術(shù)、噴墨控制技術(shù)和噴墨水、紙張及其自動輸送、接收技術(shù)是噴墨數(shù)字印刷機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)。

噴墨控制技術(shù)在我國已經(jīng)有不少企業(yè)正在研發(fā)，并已有產(chǎn)品投入使用；紙張自動輸送、接收技術(shù)對我國印刷設(shè)備制造企業(yè)也不是大問題，關(guān)鍵是噴墨頭還沒有涉足，直靠進(jìn)口，而且國外的高精度噴墨頭幾乎不對中國開放，限制了我國高端噴墨數(shù)字印刷的發(fā)展，導(dǎo)致我國數(shù)字印刷技術(shù)與設(shè)備落后于國際水平。因此，噴墨頭研發(fā)、設(shè)計、制造及其控制技術(shù)是我國發(fā)展噴墨數(shù)字印刷的關(guān)鍵。

印刷數(shù)字化技術(shù)發(fā)展前景與狀況

印刷數(shù)字化工作流程的技術(shù)水平和應(yīng)用體現(xiàn)著國家印刷技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r，在某種程度上反映信息化與工業(yè)化的融合水平。它是在信息數(shù)字化系統(tǒng)和技術(shù)的基礎(chǔ)上，對整個印刷工藝過程中的圖文信息、生產(chǎn)控制信息、包括市場信息進(jìn)行集合，納入計算機(jī)控制管理，使數(shù)字化的所有信息完整、準(zhǔn)確，最終完成整個印刷加工生產(chǎn)、甚至包括營銷過程。全印刷數(shù)字化工作流程是管理系統(tǒng)和生產(chǎn)系統(tǒng)的交互連接，是貫穿印刷管理、生產(chǎn)控制全過程的巨大系統(tǒng)工程。它將印前處理、印刷、印后加工工藝過程中的多種控制信息，用數(shù)字化控制信息流整合成一個緊密的系統(tǒng)，排除其中許多人為因素的影響，達(dá)到生產(chǎn)與管理的有機(jī)結(jié)合，管理者可以隨時監(jiān)控產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中的狀況。數(shù)字化工作流程技術(shù)在設(shè)計、輸入、文件處理、校樣、輸出或印刷、印后加工等各個環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)處理及交換中都發(fā)揮著重要作用，引領(lǐng)整個印刷領(lǐng)域的技術(shù)變革。這已經(jīng)成為許多印刷企業(yè)、裝備制造企業(yè)實現(xiàn)技術(shù)改造，優(yōu)化工藝路線，提高生產(chǎn)效率，轉(zhuǎn)型升級、獲得最大客戶群、可持續(xù)發(fā)展的新途徑。近幾年數(shù)字化工作流程發(fā)展很快，國外廠商不斷推出數(shù)字化工作流程解決方案。與傳統(tǒng)印刷工作流程相比，數(shù)字化工作流程不僅在工作效率、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)成本等方面有優(yōu)勢，更重要的是印刷數(shù)字化工作流程是印前、印刷、印后加工，包括生產(chǎn)和客戶管理發(fā)展的必然要求。

印刷數(shù)字化工作流程技術(shù)在我國的推廣應(yīng)用是以實現(xiàn)CTP輸出和數(shù)字印刷為基礎(chǔ)展開的，印刷數(shù)字化與數(shù)字印刷是建立在印前數(shù)字化基礎(chǔ)上的。印前數(shù)字化推動了印刷業(yè)的進(jìn)步，同時印刷業(yè)的每一次進(jìn)步，又都離不開印前科技的發(fā)展。就像漢字激光照排技術(shù)的發(fā)展樣，以CTP為基礎(chǔ)的印前數(shù)字化工作系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用，在實際生產(chǎn)中發(fā)揮著很大作用，印刷質(zhì)量、生產(chǎn)效率都比傳統(tǒng)工藝有了很大提高，印刷企業(yè)充分感受到這項新技術(shù)帶來的效率、效益和高品質(zhì)。CTP及其數(shù)字化工作流程涵蓋從圖文掃描輸入、文件處理、數(shù)字打樣、直接制版到上機(jī)印刷等各個環(huán)節(jié)之間數(shù)據(jù)的處理及交換過程。一套完整的CTP系統(tǒng)，不僅僅是一臺制版機(jī)，最關(guān)鍵的是建立與之匹配的數(shù)字化工作流程。直接制版機(jī)、數(shù)字打樣機(jī)或數(shù)字印刷機(jī)只不過是輸出設(shè)備不同而已，都是由印前數(shù)字化工作流程來決定它如何工作。僅僅幾年時間，CTP及其數(shù)字化工作流程改變了傳統(tǒng)的制版工藝，印前領(lǐng)域的數(shù)字化技術(shù)已在取代或改變許多傳統(tǒng)印前、甚至印刷工藝，實現(xiàn)了向純數(shù)字化的轉(zhuǎn)變。

數(shù)字印刷設(shè)備的發(fā)展也推動了印刷全數(shù)字化技術(shù)的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，2010年數(shù)字印刷占全球印刷市場的總份額達(dá)4%，其中全球噴墨數(shù)字印刷產(chǎn)值約為280億美元。預(yù)計到2015年，數(shù)字印刷份額將增加到14%，而全球噴墨數(shù)字印刷產(chǎn)值將達(dá)到465億美元，3年將增長66.1%。從我國《印刷業(yè)十二五時期發(fā)展規(guī)劃》了解到，以數(shù)字印刷、數(shù)字化工作流程、CTP和數(shù)字化管理系統(tǒng)為重點，在全行業(yè)推廣數(shù)字化技術(shù)，到“十二五”期末，數(shù)字印刷產(chǎn)值占我國印刷總產(chǎn)值的比重將達(dá)到20%。

據(jù)近幾年數(shù)字印刷機(jī)進(jìn)口數(shù)據(jù)統(tǒng)計，數(shù)字印刷發(fā)展勢頭的確迅猛，2012年與2007年相比，數(shù)字印刷機(jī)進(jìn)口額增長了98.95%，其中噴墨數(shù)字印刷機(jī)進(jìn)口額增長了121.94%。但從我國印刷數(shù)字化技術(shù)實際發(fā)展?fàn)顩r來看不容樂觀。數(shù)字印刷機(jī)除靠進(jìn)口外，就是靠引進(jìn)核心技術(shù)組裝，如噴墨頭、控制系統(tǒng)等。2012年進(jìn)口熱敏噴墨頭就達(dá)到404267千克。我國印刷數(shù)字化技術(shù)的發(fā)展還處在起步階段，主要問題還比較突出：

①規(guī)范化、數(shù)據(jù)化作業(yè)管理的基礎(chǔ)薄弱，缺乏系統(tǒng)規(guī)劃和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范、協(xié)調(diào)。標(biāo)準(zhǔn)落后，甚至無標(biāo)準(zhǔn)；

②沒有系統(tǒng)化地進(jìn)行印刷數(shù)字化的技術(shù)改造，缺乏對核心技術(shù)、關(guān)鍵共性技術(shù)的攻關(guān)隊伍和研發(fā)資金。處在單個企業(yè)孤軍奮戰(zhàn)，小打小鬧、技術(shù)信息不能共享的狀態(tài)；

③國產(chǎn)印前，印刷。印后軟硬件設(shè)備相互匹配性差，大部分單機(jī)還不能完全實現(xiàn)數(shù)字控制，而且形成大大小小的“孤島”，嚴(yán)重制約了印刷數(shù)字化技術(shù)發(fā)展；

第5篇：數(shù)字化控制與制造技術(shù)范文

[關(guān)鍵詞]飛機(jī)鈑金零件；數(shù)字化治療；系統(tǒng)設(shè)計

中圖分類號：V260.5 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）16-0381-01

鈑金零件制造作為飛機(jī)制造工程的重要構(gòu)成，而諸如壁板、蒙皮及框肋等鈑金零件，則構(gòu)成了整個分級機(jī)體的啟動外形及框架，對于鈑金制造技術(shù)的發(fā)展而言，其為飛機(jī)產(chǎn)品發(fā)展的加快、飛機(jī)性能的提升及低飛機(jī)研制費用的降低，均具有重要的促進(jìn)作用。數(shù)字化作為當(dāng)前航空制造技術(shù)當(dāng)中的新趨勢及新標(biāo)志，乃是整個飛機(jī)鈑金制造技術(shù)發(fā)展的新方向。

1.飛機(jī)鈑金數(shù)字化制造系統(tǒng)設(shè)計

飛機(jī)鈑金數(shù)字化制造系統(tǒng)主要分為四個層次，分別為門戶層、應(yīng)用層、數(shù)據(jù)層及環(huán)境層，對于環(huán)境層而言，其又包含為兩部分，分別為鈑金件數(shù)字化制造標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及計算機(jī)軟硬件。數(shù)據(jù)層包含有數(shù)據(jù)管理及數(shù)據(jù)儲存，另外，還可以一種數(shù)據(jù)庫方式來管理鈑金制造知識。而對于應(yīng)用層而言，則針對機(jī)鈑金零件制造整個過程來開展，諸如以鈑金零件制造要素相應(yīng)信息定義為主要框架的集成運用及專業(yè)應(yīng)用。對于門戶層而言，則將鈑金制造統(tǒng)一業(yè)務(wù)活動入口及門戶服務(wù)提供給個業(yè)務(wù)部門。制造信息的傳遞、管理及定義乃是整個數(shù)字化制造的核心及架構(gòu)實質(zhì)。對機(jī)鈑金零件數(shù)字化制造而言，其以鈑金制造的設(shè)備、工具、方法和規(guī)范為基礎(chǔ)，將鈑金零件制造過程當(dāng)中相應(yīng)各種信息采用數(shù)字形式予以表達(dá)，如鈑金工藝知識、設(shè)備控制指令、工裝模型及制造模型等，利用網(wǎng)絡(luò)在各個業(yè)務(wù)部門之間實現(xiàn)傳遞及交換，針對基于制造全過程相應(yīng)資源信息、工藝信息及零件信息開展描述及分析，并實施規(guī)劃與仿真，對設(shè)備、工裝、工藝及零件進(jìn)行控制。針對飛機(jī)鈑金零件數(shù)字化制造而言，在整個過程中描述重點為信息流，采用信息過程對鈑金制造相應(yīng)物理工程實施驅(qū)動。

1.1 鈑金制造信息分類

在鈑金制造時，其中的信息可分為兩類，分別為鈑金制造知識及鈑金零件制造要素信息。所謂鈑金零件制造要素信息實質(zhì)上就是在實際制造時所存在的各種設(shè)計信息，如制造工藝、工藝裝備及制造模型等，這些內(nèi)容實屬生產(chǎn)性數(shù)據(jù)。為了更好的對鈑金加工工藝當(dāng)中相應(yīng)工序件信息進(jìn)行描述，提出了針對飛機(jī)鈑金零件制造模型的具體概念。對于鈑金零件制造模型而言，其所運用的乃是系統(tǒng)觀點，通過工藝鏈對零件工序件具體的模型信息進(jìn)行組織，比如排樣模型及下料工序毛坯模型等，對于鈑金制造知識而言，其實際上就是對零件信息定義給予支持的各種類型的知識，乃是一種具有支撐性的數(shù)據(jù)。依據(jù)鈑金成形工藝自身特點及鈑金制造要素相應(yīng)信息多樣化可知，鈑金制造實際上就是“知識需求密集”的過程，鈑金制造知識除具有數(shù)量多之外，還具有復(fù)雜性、經(jīng)驗性及種類多等特點。

1.2 鈑金制造信息管理

無論是制造模型還是制造工裝及工藝數(shù)據(jù)，均選用產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)實施集中管理，并將鈑金零件制造模型作為其核心環(huán)節(jié)，以此對鈑金零件制造中獲取、應(yīng)用及表達(dá)零件制造信息的系統(tǒng)集成予以實現(xiàn)，無論是工藝設(shè)計，還是具體的工裝設(shè)計子系統(tǒng)，對于相關(guān)設(shè)計人員而言，均可從中抽取相應(yīng)領(lǐng)域信息，構(gòu)建相應(yīng)模型；對于知識庫管理系統(tǒng)而言，其能夠?qū)w機(jī)鈑金零件制造相關(guān)的各類標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及知識進(jìn)行儲存，而各個應(yīng)用系統(tǒng)則利用集成接口，將知識予以獲取，最終促進(jìn)鈑金數(shù)字化在具體制造過程中各種類型工程設(shè)計相應(yīng)智能決策予以實現(xiàn)，并對鈑金制造要素相應(yīng)數(shù)字化定義給予支持。

1.3 鈑金制造信息傳遞與制造

因為飛機(jī)鈑金具有諸多的制造工藝，較常選用與某一類零件成形相適應(yīng)的專業(yè)設(shè)備，所以對于任何一種類型的工藝，都需要構(gòu)建與之對應(yīng)的專門化的制造要素信息定義方法。通過對復(fù)雜曲面展開突破，且突破工藝知識建模，對工藝知識相應(yīng)分布式應(yīng)用進(jìn)行開發(fā)，并對要素信息相應(yīng)數(shù)字化定義系統(tǒng)進(jìn)行制造，比如框肋零件成形工藝模型定義、整體壁板數(shù)字化展開及、基于Web的鈑金零件制造指令設(shè)計系統(tǒng)等，對鈑金制造具體的要素信息予以定義，繼而促使以數(shù)字量傳遞至零件制造及工裝制造予以實現(xiàn)。

2.飛機(jī)鈑金制造知識型譜圖及知識庫

要想成功構(gòu)建飛機(jī)鈑金制造知識庫，首先要解決的問題便是對分級鈑金制造知識組成進(jìn)行刻畫，構(gòu)建知識模型。對于知識的功能而言，其在現(xiàn)有問題相應(yīng)求解當(dāng)中得以體現(xiàn)，針對各鈑金制造問題，均需要相應(yīng)范圍內(nèi)的知識進(jìn)行求解。對于鈑金制造問題而言，可將其分解為多個彼此之間存在緊密相連的問題，而各個問題彼此對應(yīng)的鈑金制造知識，乃是知識空間當(dāng)中處于獨立狀態(tài)的知識子系統(tǒng)構(gòu)成的有機(jī)整體，乃是一個復(fù)雜的并具有多層次結(jié)構(gòu)的知識系統(tǒng)，各個層次在知識種類上各不相同。在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)框架內(nèi)，通過許多中間層次，將領(lǐng)域知識進(jìn)行不同種類劃分，最終將其分解成為基類知識型，組建成為知識階元模型，此模型在本文稱作型譜圖。對于“階”而言，其所代表的乃是知識系統(tǒng)所具有的層次性；“元”則反映的是基于某種層次內(nèi)的知識組成。而分類標(biāo)準(zhǔn)的選擇乃是整個知識型譜圖構(gòu)建的關(guān)鍵。本文依據(jù)實際工程應(yīng)用，將其實施粗分類，即主要劃分為兩個層次，即屬與族；依據(jù)工藝不同實施細(xì)分，此便稱之群，最后則依據(jù)知識將所包含的信息依據(jù)抽象程度實施劃分，即為型。

3.數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用從單項技術(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)榫W(wǎng)絡(luò)化全過程集成應(yīng)用

基于企業(yè)網(wǎng)絡(luò)，整合數(shù)據(jù)庫、軟件工具及應(yīng)用系統(tǒng)，使其劃定到一個統(tǒng)一平臺內(nèi)，促使相關(guān)制造構(gòu)成具有高度整合的三個信息環(huán)境，對于各個平臺系統(tǒng)而言，則依據(jù)數(shù)據(jù)接口形成連接，并在制造過程當(dāng)中有關(guān)集成數(shù)據(jù)的協(xié)調(diào)傳遞及數(shù)據(jù)交換予以實現(xiàn)。采用以網(wǎng)絡(luò)分布式集成平臺技術(shù)為基礎(chǔ)，把飛機(jī)鈑金件制造模型實施相應(yīng)數(shù)字化定用，建立最終的鈑金制造系統(tǒng)，促進(jìn)飛機(jī)鈑金零件質(zhì)量的提升，實現(xiàn)成本的降低，還可達(dá)到縮短周期的目的。

3.結(jié)語

數(shù)字化乃是整個飛機(jī)鈑金制造技術(shù)未來發(fā)展的重要方向，而飛機(jī)鈑金制造知識庫則為鈑金件數(shù)字化制造集成技術(shù)研究開發(fā)的關(guān)鍵與基礎(chǔ)。針對飛機(jī)鈑金零件結(jié)構(gòu)復(fù)雜及種類多等特點，本文通過對飛機(jī)鈑金零件數(shù)字化制造系統(tǒng)開展相應(yīng)設(shè)計工作，構(gòu)建了鈑金制造知識具體的知識庫及型譜圖。此技術(shù)在航空企業(yè)中的應(yīng)用，可實現(xiàn)其集成化及智能化。

參考文獻(xiàn)：

[1] 張楠，湯軍社，馬剛.數(shù)字化飛機(jī)鈑金件加工定位用柔性夾具的設(shè)計[J]. 機(jī)械設(shè)計與制造工程， 2010， 39（01）：41-44.

第6篇：數(shù)字化控制與制造技術(shù)范文

關(guān)鍵詞：多點模具；數(shù)字化；蒙皮拉形；應(yīng)用

中圖分類號：V26 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1 概述

隨著計算機(jī)信息技術(shù)的飛速發(fā)展和三維數(shù)字化產(chǎn)品定義在飛機(jī)設(shè)計中的廣泛應(yīng)用，為各種軍用和民用飛機(jī)高精度、低成本、短周期的研制需求，以數(shù)字量為制造依據(jù)的協(xié)調(diào)方式逐漸成為現(xiàn)代飛機(jī)研制的主流。在飛機(jī)蒙皮零件制造方面，最主要的成形方法是拉伸成形，它以理論數(shù)摸為依據(jù)數(shù)控加工拉形模，以有限元仿真優(yōu)化后的拉形軌跡代碼為依據(jù)進(jìn)行蒙皮拉形，以數(shù)控加工的拉形模為依據(jù)檢驗蒙皮零件。該方法提高了拉形模的制造精度，并采用了數(shù)字量拉形軌跡代碼，實現(xiàn)了蒙皮零件的精確成形，滿足了現(xiàn)代飛機(jī)生產(chǎn)中高精度、質(zhì)量一致性以及批量生產(chǎn)的需要。

2 多點模具蒙皮拉形技術(shù)

利用數(shù)字化的多點柔性模具代替?zhèn)鹘y(tǒng)的拉形模進(jìn)行蒙皮拉形我們通常簡稱多點模具蒙皮拉形技術(shù)。多點模具蒙皮拉形技術(shù)是將柔性制造和計算機(jī)技術(shù)結(jié)合為一體的先進(jìn)制造技術(shù)，其核心是將傳統(tǒng)的整體拉形模具離散成規(guī)則排列的基本單元體矩陣，形成多點式、可數(shù)字化控制的模具。模具基本單元體的高度由計算機(jī)自動控制，通過調(diào)整每個基本單元體的高度，可構(gòu)造出不同型面的多點模具，在多點模具表面鋪上一定厚度的彈性墊，配合蒙皮拉伸機(jī)，可進(jìn)行不同形狀蒙皮零件的拉形。

3 工藝特點

由于多點柔性模具的型面在計算機(jī)的控制下快速可變，其生產(chǎn)工藝與傳統(tǒng)拉形工藝有很大的不同。圖1和圖2為傳統(tǒng)蒙皮拉形與之對比，有以下技術(shù)特點：

（1）不需要專用的拉形模；

（2）省去專用拉形模的設(shè)計制造時間，縮短工藝準(zhǔn)備周期，降低生產(chǎn)成本；

（3）一套多點模具代替多套傳統(tǒng)拉形模，解決了模具的儲存與管理問題；

（4）采用數(shù)字化閉環(huán)控制技術(shù)，提高了蒙皮成形精度。

4 典型應(yīng)用

4.1 多點模具的選型

多點模具的型號、參數(shù)直接影響多點模具在工廠應(yīng)用范圍和效果，其參數(shù)主要有調(diào)形范圍、基本單元體大小。調(diào)形范圍主要指多點模具可調(diào)形的長度、寬度和高度，可以通過對蒙皮的輪廓尺寸、弦高進(jìn)行統(tǒng)計分析后得到?；締卧w大小直接影響了蒙皮的成形精度與表面痕跡。對于大飛機(jī)，蒙皮零件曲率比較大，選擇的基本單元體可以大些；對于小飛機(jī)，蒙皮零件曲率比較小，選擇的基本單元體可以小些。

4.2 多點模具的型面補償

采用多點模具成形蒙皮時，影響蒙皮成形精度的主要因素有蒙皮成形回彈、膠墊受壓回彈、多點模具的型面等因素。在進(jìn)行蒙皮拉形前，利用有限元軟件建立多點模具蒙皮拉形模型，確定了材料參數(shù)和拉伸力、加載軌跡等邊界條件，對拉形過程進(jìn)行仿真分析，獲得零件的回彈情況，利用回彈結(jié)果反向修正多點模具的型面，得到了補償后的多點模具的型面。

4.3 多點模具的調(diào)形

多點模具的調(diào)形由多點模具控制系統(tǒng)的專用軟件實現(xiàn)，多點模具的調(diào)形方式一般為混合型，既當(dāng)調(diào)形機(jī)械手移到一個位置后，多個基本單元體被同時調(diào)整到指定高度。通過統(tǒng)計分析，現(xiàn)有多點模具的最大調(diào)形時間為30min，平均調(diào)形時間為15min，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)蒙皮生產(chǎn)過程中1h的模具安裝時間，縮短了生產(chǎn)準(zhǔn)備周期。

4.4 蒙皮拉形

多點模具的蒙皮拉形與傳統(tǒng)模具的蒙皮拉形沒有本質(zhì)的區(qū)別。需要說明的是，為了提高蒙皮成形質(zhì)量，需要嚴(yán)格按有限元仿真模型的位置擺放多點模具，蒙皮拉伸機(jī)鉗口的運動方式按有限元仿真的加載軌跡執(zhí)行。

對不同厚度鋁合金采用不同厚度的彈性墊在多點模具上進(jìn)行了典型零件拉形試驗，典型拉形情況，拉形結(jié)果表明：隨著彈性墊厚度的增加，壓痕缺陷明顯減少；成形的蒙皮表面光滑，效果良好。拉形結(jié)果同時也表明，使用一塊30mm厚的彈性墊比使用兩塊15mm厚的彈性墊的拉形效果好，原因是在蒙皮拉形過程中，兩塊彈性墊因受力不同出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象，直接影響蒙皮的成形質(zhì)量。

4.5 蒙皮檢驗

蒙皮拉伸成形后，采用激光測量系統(tǒng)對蒙皮表面進(jìn)行掃描，將蒙皮的真實外形與理論外形進(jìn)行對比，合格后交付。由于采用激光測量技術(shù)獲得真實蒙皮的外形數(shù)據(jù)，一旦蒙皮不合格，可以利用測量數(shù)據(jù)對多點模具再次進(jìn)行型面補償，提高蒙皮的成形精度。在缺乏激光測量設(shè)備的情況下，可用木質(zhì)簡易的模具檢驗蒙皮。

結(jié)語

通過多年的努力，多點模具蒙皮拉形技術(shù)已經(jīng)逐步從實驗室走向工程化應(yīng)用，也使飛機(jī)蒙皮零件實現(xiàn)了真正意義的數(shù)字化制造。通過對多點模具蒙皮拉形技術(shù)全面的技術(shù)研究，解決了多點模具蒙皮拉形過程中的多點模具選型、型面補償、數(shù)字化調(diào)形、蒙皮檢驗等關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)飛機(jī)典型蒙皮零件數(shù)字化制造，滿足了飛機(jī)蒙皮零件高精度、低成本、短周期的研制需求。

參考文獻(xiàn)

[1]伍惠.大型雙曲度蒙皮精確成形與數(shù)字化制造技術(shù)[J].航空與航天，2007（3）：24-28.

第7篇：數(shù)字化控制與制造技術(shù)范文

關(guān)鍵詞 數(shù)字化改裝技術(shù)；三維設(shè)計；并行設(shè)計

中圖分類號 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 1674-6708（2016）161-0064-02

數(shù)字化技術(shù)正以前所未有的速度和深度影響著世界航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)航空業(yè)也在積極響應(yīng)這一趨勢；試驗機(jī)設(shè)計改裝專業(yè)承擔(dān)著我國特種試驗機(jī)設(shè)計技術(shù)研究、試驗機(jī)測試改裝的設(shè)計/施工及機(jī)載專用試驗系統(tǒng)研制等工作，它是我國航空產(chǎn)業(yè)試飛板塊中重要一環(huán)，因此，數(shù)字化在航空領(lǐng)域的發(fā)展必將對其產(chǎn)生巨大影響。

試驗機(jī)設(shè)計改裝正在從初期的型號測試改裝向特種試驗機(jī)設(shè)計改裝技術(shù)研究、試驗機(jī)測試改裝的設(shè)計/施工及機(jī)載專用試驗系統(tǒng)研制3個方向發(fā)展；為了應(yīng)對未來我國眾多的試飛任務(wù)，試驗機(jī)數(shù)字化改裝技術(shù)顯得尤為重要，它將為未來特種試驗機(jī)設(shè)計研制和型號試飛任務(wù)提供高效、有力支撐。本文從技術(shù)角度提出了試驗機(jī)數(shù)字化改裝技術(shù)的關(guān)鍵要求，以及數(shù)字化改裝技術(shù)建設(shè)的核心內(nèi)容，以期為試驗機(jī)數(shù)字化改裝技術(shù)發(fā)展提供參考。

1 數(shù)字化改裝技術(shù)要求

數(shù)字化改裝技術(shù)的目標(biāo)就是實現(xiàn)試驗機(jī)改裝數(shù)字化協(xié)同設(shè)計、制造，促進(jìn)試驗機(jī)研制、試飛進(jìn)程，匹配國內(nèi)外航空企業(yè)飛機(jī)研制的信息化、數(shù)字化新模式，提高試驗機(jī)改裝水平。綜合國內(nèi)外航空業(yè)的發(fā)展趨勢以及試驗機(jī)改裝設(shè)計制造的自身發(fā)展需求等多方面因素，數(shù)字化改裝技術(shù)應(yīng)該具備以下幾個方面的顯著特點：

1）全三維設(shè)計。全三維設(shè)計是實現(xiàn)數(shù)字化協(xié)同設(shè)計制造的基礎(chǔ)條件。全三維設(shè)計是以三維實體為最終設(shè)計結(jié)果和生產(chǎn)依據(jù)的設(shè)計模式，替代了原二維圖樣的全部功能。全三維設(shè)計技術(shù)可保證設(shè)計數(shù)據(jù)的唯一性及一致性，設(shè)計結(jié)果直觀明了并可以有效提高設(shè)計、制造效率。

2）研制工作并行展開與傳統(tǒng)產(chǎn)品開發(fā)過程并不相悖，它同樣遵循產(chǎn)品開發(fā)的每一個必經(jīng)階段，而且是基于連續(xù)的信息轉(zhuǎn)化實現(xiàn)的。研制工作并行開展就要求信息的轉(zhuǎn)化伴隨活動隨時進(jìn)行傳遞。

以型號新機(jī)試飛研制為例：第一，在項目的總體研制過程中，試驗機(jī)設(shè)計、試驗機(jī)改裝設(shè)計、試驗機(jī)制造等研制過程可以并行交叉進(jìn)行；第二，在具體的設(shè)計階段，試驗機(jī)改裝設(shè)計各系統(tǒng)和原機(jī)各系統(tǒng)的設(shè)計工作可以并行開展。設(shè)計過程中各系統(tǒng)之間的相互關(guān)聯(lián)和相互影響不可避免，通過互相協(xié)調(diào)適應(yīng)以及各系統(tǒng)間實時迭代設(shè)計，可使得設(shè)計工作最大限度的展開；第三，設(shè)計人員可以并行開展工作?；谙嗤脑O(shè)計技術(shù)平臺，同一系統(tǒng)的不同設(shè)計人員及不同系統(tǒng)的設(shè)計人員可以并行工作，使設(shè)計資源得到了有效的利用。試驗機(jī)改裝協(xié)同設(shè)計制造充分融入到試驗機(jī)研制過程中，提高了試驗機(jī)的研制效率。

3）跨地域協(xié)同設(shè)計制造。世界航空產(chǎn)業(yè)正在形成研制和市場的全球數(shù)字化協(xié)同模式，例如，我國部分主機(jī)廠就承擔(dān)了歐洲空客及波音系列飛機(jī)相關(guān)部件甚至部分重要結(jié)構(gòu)件的生產(chǎn)制造工作。這一案例充分說明了數(shù)字化協(xié)同技術(shù)已成為飛機(jī)研制活動中重要的技術(shù)手段之一，可以有力推動研制活動高效、精準(zhǔn)開展。

外部的這種發(fā)展趨勢也正在強(qiáng)有力的影響著我國的飛機(jī)研制產(chǎn)業(yè)，國內(nèi)飛機(jī)研制體系正在突破傳統(tǒng)的串行封閉式研發(fā)模式。例如，我國某型飛機(jī)研制工程項目中首先嘗試采用異地協(xié)同設(shè)計、全國多地協(xié)同制造、國內(nèi)外19家供應(yīng)商的協(xié)同研制模式，實現(xiàn)了國內(nèi)外不同地域的分包商和配套商的協(xié)同工作[ 1 ]。

2 數(shù)字化改裝技術(shù)建設(shè)

綜合分析國內(nèi)外協(xié)同設(shè)計制造現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，結(jié)合試驗機(jī)改裝研制的特點及現(xiàn)階段的具體情況，數(shù)字化改裝技術(shù)建設(shè)應(yīng)該分步進(jìn)行。

第一步，進(jìn)行數(shù)字化設(shè)計基礎(chǔ)平臺建設(shè)，加強(qiáng)數(shù)字化設(shè)計人才隊伍培養(yǎng)，建立數(shù)字化改裝技術(shù)規(guī)范。

通過第一步建設(shè)，可以實現(xiàn)數(shù)字化改裝技術(shù)的初步目標(biāo)：1）試飛機(jī)構(gòu)內(nèi)部實現(xiàn)大型試驗機(jī)改裝、特種試驗機(jī)研制等大型項目的全三維數(shù)字化協(xié)同設(shè)計；2）具備試飛機(jī)構(gòu)與主機(jī)廠所間試驗機(jī)數(shù)模順利傳遞的能力；3）培養(yǎng)出一支高素質(zhì)的數(shù)字化設(shè)計隊伍。

第二步，在國內(nèi)航空領(lǐng)域條件成熟時實現(xiàn)行業(yè)內(nèi)數(shù)字化協(xié)同改裝設(shè)計制造。國內(nèi)在跨地域數(shù)字化協(xié)同設(shè)計制造方面只是進(jìn)行了試驗性的嘗試，目前還不具備行業(yè)內(nèi)跨地域數(shù)字化協(xié)同設(shè)計制造的條件，但是我國航空業(yè)正在積極努力地向?qū)崿F(xiàn)這個目標(biāo)邁進(jìn)。

在數(shù)字化設(shè)計基礎(chǔ)平臺建設(shè)及數(shù)字化改裝技術(shù)規(guī)范方面建議如下：

1）數(shù)字化設(shè)計基礎(chǔ)平臺。在三維建模軟件方面，CATIA作為世界航空領(lǐng)域三維設(shè)計的主流軟件應(yīng)該是最佳的選擇。CATIA以設(shè)計對象的混合建模、變量/參數(shù)化混合建模以及幾何/智能工程混合建模等先進(jìn)的混合建模技術(shù)，支持從項目調(diào)研、構(gòu)思、詳細(xì)設(shè)計、分析、模擬、裝配及維護(hù)在內(nèi)的全部工業(yè)設(shè)計流程，是全球航空業(yè)界普遍使用的一個集成產(chǎn)品開發(fā)環(huán)境。CATIA在國內(nèi)航空企業(yè)中已得到了廣泛的應(yīng)用。

在產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理方面，ENOVIA VPM以其與CATIA在產(chǎn)品建模之間已緊密集成的優(yōu)勢成為首選數(shù)據(jù)管理軟件系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)物料管理、任務(wù)流管理、事件管理、配置管理、人員組織和權(quán)限管理等，它能提供一個上下關(guān)聯(lián)的設(shè)計環(huán)境，便于多專業(yè)同時開展設(shè)計工作，便于不同部門之間制定設(shè)計的優(yōu)化方案，便于開展不同配置的并行設(shè)計[ 2 ]。

在協(xié)同平臺方面，可以基于Windchill系統(tǒng)根據(jù)試驗機(jī)設(shè)計和改裝業(yè)務(wù)進(jìn)行配置和二次開發(fā)，使之成為試驗機(jī)協(xié)同研制平臺。Windchill是PTC 公司的一個大型PLM軟件，該軟件提供了近10個功能模塊，涵蓋了企業(yè)級產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理和協(xié)同工作平臺應(yīng)具備的所有功能。Windchill 還提供了功能強(qiáng)大的工作流引擎，能夠方便地對航空企業(yè)的各種復(fù)雜工作流程進(jìn)行自動化和規(guī)范化的管理和控制[3]。

對于改裝數(shù)字化設(shè)計基礎(chǔ)平臺可以考慮以三維設(shè)計軟件CATIA作為基本的設(shè)計工具軟件，通過ENOVIA VPM系統(tǒng)實現(xiàn)對產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理以及設(shè)計過程的管理，依靠基于Windchill系統(tǒng)進(jìn)行二次開發(fā)的協(xié)同平臺實現(xiàn)研制工作流程自動化和規(guī)范化的管理和控制。

數(shù)字化改裝設(shè)計基礎(chǔ)平臺構(gòu)架示意圖如圖1所示。

2）數(shù)字化改裝技術(shù)規(guī)范。波音公司根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范制定了BDS-600系列規(guī)范，使參研人員在統(tǒng)一的規(guī)范下有序進(jìn)行。我國航空企業(yè)正在建立統(tǒng)一的數(shù)字化設(shè)計制造規(guī)范，已經(jīng)頒布和實施了關(guān)于數(shù)字化設(shè)計制造的初步標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，可以看出我國航空業(yè)正在積極推進(jìn)數(shù)字化設(shè)計制造規(guī)范化建設(shè)。因此，作為試驗機(jī)研制的一個重要環(huán)節(jié)，數(shù)字化改裝技術(shù)規(guī)范化勢在必行。數(shù)字化改裝技術(shù)規(guī)范應(yīng)該依據(jù)我國航空業(yè)現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的統(tǒng)一約定，結(jié)合試驗機(jī)改裝設(shè)計特點及相關(guān)要求進(jìn)行制定，并隨著行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的完善不斷地修訂，最后形成與全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范相統(tǒng)一的完善的數(shù)字化改裝技術(shù)規(guī)范。

3 結(jié)論

數(shù)字化技術(shù)、信息化技術(shù)對飛機(jī)的研制及業(yè)務(wù)模式產(chǎn)生了深刻的影響，我國在航空領(lǐng)域積極推進(jìn)數(shù)字化、信息化建設(shè)，試驗機(jī)數(shù)字化改裝技術(shù)將是試驗機(jī)設(shè)計改裝的發(fā)展目標(biāo)之一，它將有力地推動試驗機(jī)數(shù)字化研制進(jìn)程。

參考文獻(xiàn)

[1]王永栓，王曉麗，向穎，等，航空工業(yè)數(shù)字化協(xié)同現(xiàn)狀與發(fā)展[J].航空制造技術(shù)，2009，（11）：62-65.

第8篇：數(shù)字化控制與制造技術(shù)范文

質(zhì)量任務(wù)列表同步生產(chǎn)，質(zhì)量部對質(zhì)量任務(wù)進(jìn)行分工，質(zhì)檢員對生產(chǎn)的各道工序進(jìn)行質(zhì)檢，并記錄過程檢驗中的檢測結(jié)果，達(dá)到對關(guān)鍵工序的過程質(zhì)量控制；對于檢測中出現(xiàn)的不合格品和整改件，記錄設(shè)備類型、部件名稱、工序名稱、質(zhì)檢點、質(zhì)量問題、出現(xiàn)質(zhì)量問題的原因，然后通過圖表畫出各問題的比例，及分布情況等，從而達(dá)到對關(guān)鍵部件的關(guān)鍵工序中關(guān)鍵質(zhì)檢點進(jìn)行分析，并可將質(zhì)量分析結(jié)果反饋給技術(shù)部和生產(chǎn)部，實現(xiàn)質(zhì)量檢測知識的共享。

2水泥裝備制造企業(yè)數(shù)字化管理平臺的基本功能

根據(jù)圖1建立相應(yīng)的水泥裝備制造企業(yè)數(shù)字化管理平臺的邏輯模型（圖2）。在大型水泥裝備制造企業(yè)中，要實現(xiàn)對制造流程數(shù)字化管理，建立符合企業(yè)需求的數(shù)字化管理平臺，要求對數(shù)字化管理平臺進(jìn)行細(xì)致的功能分析。筆者認(rèn)為，水泥裝備制造企業(yè)的數(shù)字化管理平臺應(yīng)滿足以下基本功能：（1）有專用的技術(shù)準(zhǔn)備模塊來輔助完成產(chǎn)品BOM分解、主生產(chǎn)計劃、物料需用計劃及生產(chǎn)采購計劃的作業(yè)；（2）有專用的生產(chǎn)、采購及庫存模塊來監(jiān)控項目的物料流，并能夠處理項目生產(chǎn)、采購及庫存管理相關(guān)作業(yè)；（3）有專用的質(zhì)量管理模塊進(jìn)行項目執(zhí)行全程的質(zhì)量相關(guān)作業(yè)；（4）有專用的財務(wù)模塊來監(jiān)控項目的資金流，并能夠處理資產(chǎn)核算、出入庫核算等財務(wù)作業(yè)。

3數(shù)字化管理平臺的關(guān)鍵技術(shù)

在水泥裝備制造邏輯模型和管理平臺功能模型的基礎(chǔ)上，分別對技術(shù)管理、生產(chǎn)管理、采購管理、質(zhì)量管理、儲運管理和財務(wù)管理六個模塊的數(shù)據(jù)建模問題進(jìn)行分析，給出各自的數(shù)據(jù)模型。然后對平臺各大模塊功能設(shè)計中存在的關(guān)鍵技術(shù)問題進(jìn)行分析，深入研究其相應(yīng)的解決方案。在技術(shù)管理方面，其關(guān)鍵技術(shù)是面向大型水泥裝備制造的BOM創(chuàng)建及配置技術(shù)以及產(chǎn)品的BOM變更及重用技術(shù)；在生產(chǎn)管理方面，其關(guān)鍵技術(shù)主要是產(chǎn)品零部件生產(chǎn)計劃排定以及車間生產(chǎn)作業(yè)、進(jìn)度監(jiān)控；在采購管理方面，關(guān)鍵技術(shù)主要涉及供應(yīng)商詢價和選擇方法以及供應(yīng)商的年度排程；儲運管理的關(guān)鍵技術(shù)主要涉及倉庫出入庫控制、倉庫存貨流轉(zhuǎn)控制、倉庫盤點控制等。本文以技術(shù)管理為例，分析技術(shù)管理的數(shù)據(jù)（圖4）建模（圖5）和關(guān)鍵技術(shù)。技術(shù)管理主要是對產(chǎn)品設(shè)計BOM[2]、主生產(chǎn)計劃、材料需用計劃、工藝方案及工程量進(jìn)行管理，它是大型水泥制造裝備數(shù)字化平臺數(shù)據(jù)集成的起步和關(guān)鍵。產(chǎn)品BOM作為大型裝備制造數(shù)字化管理平臺中最為重要的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，其數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計是否合理直接影響到平臺后續(xù)的數(shù)據(jù)處理方式及處理性能。因此，我們需要根據(jù)具體的水泥裝備制造企業(yè)需求設(shè)計合適的產(chǎn)品BOM數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，以期盡量增加BOM的執(zhí)行效率和后期可維護(hù)度。如表1所示，我們采用物料的層次碼對物料信息進(jìn)行排序，并反映各物料間的層次關(guān)系，通過標(biāo)識字段來區(qū)分零部件，通過物料碼對物料、非物料進(jìn)行區(qū)分。經(jīng)過在實際企業(yè)中的驗證，這種BOM組織方式能夠很清晰地給出BOM的層次，且相互之間的關(guān)聯(lián)度很低，也便于快速錄入以及后期BOM結(jié)構(gòu)變更作業(yè)。技術(shù)管理模塊實現(xiàn)對產(chǎn)品BOM的快速錄入及配置、主生產(chǎn)計劃、關(guān)鍵能力需用計劃、物料需用計劃、能力需用計劃的運算和生成、產(chǎn)品BOM的變更、BOM數(shù)據(jù)重用、油漆方案的制定及工程量管理。該模塊又包括技術(shù)任務(wù)、審核任務(wù)、BOM原始數(shù)據(jù)管理、BOM需用計劃管理、BOM外協(xié)計劃管理、制作明細(xì)管理、涂裝方案管理、工程量管理、變更物料備庫管理、技術(shù)進(jìn)度管理等子模塊。材料需用計劃審批界面如圖6所示，通過該界面，相關(guān)工作人員能夠直觀明了地觀察到項目產(chǎn)品制造所需要的物料清單，同時能夠?qū)Σ牧系腎D、到貨情況、規(guī)格屬性、材料類型、時間要求等信息進(jìn)行查看。通過圖7的產(chǎn)品設(shè)計BOM數(shù)據(jù)查詢界面，工作人員可以通過層次碼有序地觀察各層的物料信息，根據(jù)自己的管理習(xí)慣選擇其它的排序方式進(jìn)行物料重排。而對于單一的物料，可以通過物料編碼很直觀地了解到是物料還是非物料。

4結(jié)束語

第9篇：數(shù)字化控制與制造技術(shù)范文

1.1數(shù)字化設(shè)計與模擬仿真在應(yīng)用中的問題

數(shù)字化設(shè)計與模擬仿真在飛機(jī)開發(fā)研究中需要從產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計時就著手使用，同時要貫穿整個工作流程，如工藝規(guī)劃、設(shè)計及工裝設(shè)計等過程。但是目前發(fā)現(xiàn)許多運用時間的錯誤問題，在飛機(jī)的研制過程中出現(xiàn)了產(chǎn)品之間、工裝產(chǎn)品間的協(xié)調(diào)作業(yè)，忽略了在設(shè)計初期采用數(shù)字化設(shè)計與仿真的重要性，從而誘導(dǎo)了該狀況的發(fā)生。同時，在數(shù)字化設(shè)計與仿真的應(yīng)用中也存在參與人員的問題。對于數(shù)字化設(shè)計與模擬仿真的工作人員存在局限性，不應(yīng)該只將工藝設(shè)計人員作為限定目標(biāo)，要擴(kuò)大人員應(yīng)用范圍，實現(xiàn)設(shè)計人員與現(xiàn)場作業(yè)工人的全面參與，提高數(shù)字化技術(shù)的實用效果。目前，在民用飛機(jī)的研制技術(shù)中，國外一般采用產(chǎn)品設(shè)計、工裝設(shè)計、工藝設(shè)計人員集中協(xié)調(diào)合作方式的工作流程，在改善工作方式的同時還節(jié)約了飛機(jī)研制時間。在國內(nèi)飛機(jī)行業(yè)的發(fā)展中，要改善合作方式中的問題，從國外發(fā)展中汲取經(jīng)驗優(yōu)點，為自身行業(yè)的快速完善發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。另外，數(shù)字化設(shè)計與仿真技術(shù)本身也存在一定的缺陷。目前，民用飛機(jī)使用的是索尼公司生產(chǎn)的DELMIA軟件，它本身就存在技術(shù)上的缺陷，如，它無法真正實現(xiàn)重力仿真，在仿真中三維軟件都是懸空存在的；在模擬仿真時，不能客觀的反映鈑金器件的柔韌性。所以，在采用DELMIA軟件仿真后，仍要對存在的缺陷進(jìn)行分析判斷，減少設(shè)計中的誤差錯誤。在數(shù)字化設(shè)計與仿真技術(shù)的應(yīng)用中缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)要求，只是根據(jù)工作人員的工作經(jīng)驗及產(chǎn)品的詳細(xì)程度來判定仿真細(xì)節(jié)，結(jié)果參差不齊，影響了模擬驗證的權(quán)威性。所以，要制定標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范體制，按照標(biāo)準(zhǔn)，從建模開始，統(tǒng)一執(zhí)行。

1.2數(shù)字化設(shè)計與仿真使用系統(tǒng)中的問題

數(shù)字化設(shè)計與仿真的使用系統(tǒng)面向的用戶面比較廣泛且個體之間差異較大，容易造成使用效果間的差異化。所以，在擴(kuò)大數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用系統(tǒng)使用范圍的同時，要合理設(shè)計系統(tǒng)界面，安排適當(dāng)?shù)墓ぷ髋嘤?xùn)，提高數(shù)字化設(shè)計制造系統(tǒng)的全面性、實用性。2.3缺少對現(xiàn)場生產(chǎn)數(shù)據(jù)的及時采集和反饋現(xiàn)場數(shù)據(jù)的采集與反饋可以為工作的開展提供便利的條件，可以實現(xiàn)生產(chǎn)進(jìn)程的實時監(jiān)控，制定合理的生產(chǎn)計劃，合理安排生產(chǎn)進(jìn)度。但是，目前民用飛機(jī)的應(yīng)用系統(tǒng)中缺乏該種功能，不能很好的實現(xiàn)作業(yè)完工進(jìn)程的數(shù)據(jù)采集。數(shù)字化的管理系統(tǒng)軟件還沒得到普及應(yīng)用，一般民航企業(yè)都存在紙質(zhì)的數(shù)據(jù)報表，缺乏對產(chǎn)品測量數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一的采集分析。目前很多測量設(shè)備均可直接生產(chǎn)表格，將其輸入應(yīng)用系統(tǒng)，可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)的永久保存、為今后有效的控制質(zhì)量及安排生產(chǎn)具有一定的指導(dǎo)意義。

2數(shù)字化設(shè)計與制造的特點分析

傳統(tǒng)的設(shè)計研制方法主要包括概念設(shè)計、初步設(shè)計、生產(chǎn)設(shè)計三個階段，并且各個階段都需要設(shè)計繪制模型，工作人員按照制作的樣機(jī)對飛機(jī)及內(nèi)部配置進(jìn)行準(zhǔn)確詳細(xì)的設(shè)計，主要表現(xiàn)為串行模式。然而在數(shù)字化的設(shè)計與制造環(huán)境下，模線的繪制以及實物樣機(jī)均可由數(shù)字化的形式及樣機(jī)取代，表現(xiàn)為并行模式的研制過程，促進(jìn)了各學(xué)科之間的交錯融合，將業(yè)務(wù)過程作為工作核心，實現(xiàn)了跨地域、多企業(yè)化的動態(tài)研制。利用連通的互聯(lián)網(wǎng)信息使分散的制造商之間加強(qiáng)了技術(shù)的溝通交流，互相協(xié)調(diào)合作，交換相關(guān)產(chǎn)品的設(shè)計，實現(xiàn)民用飛機(jī)設(shè)計制造中數(shù)據(jù)、人員設(shè)備及時間等資源的共享。隨著數(shù)字化科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，各行業(yè)中實現(xiàn)了數(shù)字化與先進(jìn)技術(shù)的融合交錯。在民用飛機(jī)的發(fā)展制造過程中同樣存在這種融合技術(shù)，它充分發(fā)揮了當(dāng)前先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的優(yōu)勢，改善了企業(yè)的整體經(jīng)濟(jì)效益。

3數(shù)字化設(shè)計技術(shù)在民用飛機(jī)設(shè)計制造中的發(fā)展構(gòu)想

3.1加深對數(shù)字化設(shè)計仿真技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用

在民用飛機(jī)的開發(fā)研究過程中引入數(shù)字化設(shè)計仿真技術(shù)。從產(chǎn)品的設(shè)計研制工作開始，利用并行的工作運行模式，使各部門設(shè)計人員相互合作，利用數(shù)字化的工作設(shè)計研究平臺，提升產(chǎn)品的開發(fā)研制質(zhì)量。同時要建立相互集成的軟件系統(tǒng)平臺。單一的DELMIA軟件只能將可視化的設(shè)計信息表現(xiàn)為信息孤島。如果在產(chǎn)品研制過程中，利用相互集成的系統(tǒng)不僅可以改觀這一情況，還能夠?qū)ELMIA軟件與PDM軟件相互集成，通過直接的保存與調(diào)用，可實現(xiàn)數(shù)字資料的及時性和有效性；將DELMIA與CAPP相互集成，可以實現(xiàn)較強(qiáng)的文本處理功能，提高了系統(tǒng)的實用性。

3.2建立數(shù)字化的組織管理體系

采用數(shù)字化的系統(tǒng)組織管理平臺，利用新型的管理方式，設(shè)置專業(yè)的管理團(tuán)隊，全面有效的利用各部門間的資源投資；采用產(chǎn)業(yè)鏈條的結(jié)構(gòu)形式利用數(shù)字化的信息平臺技術(shù)實現(xiàn)各企業(yè)間的連通協(xié)作，實現(xiàn)全球范圍內(nèi)供應(yīng)商的管理工作；在產(chǎn)品的設(shè)計研制過程中，要適時地對項目工作進(jìn)行監(jiān)督審查，改變傳統(tǒng)的管理模式，實現(xiàn)制造商與使用商在項目實施初期的良好溝通，組成專業(yè)的項目管理小組，及時解決項目實施中的問題，為飛機(jī)的技術(shù)研制提供良好的技術(shù)支持，縮短工程周期，提高工作效率，利用低價的成本實現(xiàn)高額的經(jīng)濟(jì)效益。

3.3提高系統(tǒng)的實用價值

民航企業(yè)面向的客戶比較廣泛且不同客戶對工藝文件的格式與審簽流程也不盡相同，根據(jù)這一情況，民航企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)時要采用靈活的應(yīng)用系統(tǒng)軟件，實現(xiàn)文件格式及審簽工作的自定義化，從而滿足廣大客戶的需求；在管理系統(tǒng)中實現(xiàn)物料資源的條碼管理，降低資源的勞動力度，盡量避免人工操作帶來的錯誤；同時要設(shè)置人性化的管理界面，實現(xiàn)人人可以上手操作，使系統(tǒng)的功能特點得到充分發(fā)揮。

3.4根據(jù)工作性質(zhì)，設(shè)置不同的數(shù)字化網(wǎng)頁

全球范圍的飛機(jī)設(shè)計與制造人員表現(xiàn)為一種分布式的協(xié)作關(guān)系，數(shù)字化的信息平臺根據(jù)關(guān)系等級的不同，分別授予不同的操作權(quán)限，分屬于不同的操作設(shè)計界面，實現(xiàn)相關(guān)的設(shè)計制造，對虛擬機(jī)進(jìn)行數(shù)字化操控，實現(xiàn)飛機(jī)設(shè)計研發(fā)的改進(jìn)。截止目前為止，我國在飛機(jī)設(shè)計與制造業(yè)的發(fā)展中均實現(xiàn)了自身的特色發(fā)展，例如，沈飛的鈦合金結(jié)構(gòu)及成飛的鋁合金等。對機(jī)制造發(fā)展的目標(biāo)是在科學(xué)技術(shù)的發(fā)展基礎(chǔ)上，建立一個虛擬化的數(shù)字化設(shè)計制造平臺，使飛機(jī)制造商之間通過網(wǎng)絡(luò)信息平臺實現(xiàn)完美的相互協(xié)作、技術(shù)溝通交流等工作。同時，制造廠商也可以不受地理區(qū)域的限制，利用自身的權(quán)限主動訪問虛擬飛機(jī)。同樣作為合作伙伴的供應(yīng)商也享有一定的權(quán)限，利用數(shù)字化信息平臺，實現(xiàn)各企業(yè)的信息資源共享。利用數(shù)字化開放式的信息技術(shù)平臺，可以有效及時的滿足合作伙伴的資源需求，提升了工作進(jìn)程及工作效率。

3.5民用飛機(jī)適航要求下的數(shù)字化設(shè)計技術(shù)研制平臺

民用飛機(jī)的研制開發(fā)要滿足適航管理的要求，在保障安全的同時也要維護(hù)大眾的整體利益。在信息技術(shù)及資源共享的技術(shù)環(huán)境下，改變傳統(tǒng)的研制模式，建立數(shù)字化的設(shè)計研制平臺，為民航企業(yè)在制造業(yè)的發(fā)展中獲得了良好的競爭力。同時，在利用數(shù)字化設(shè)計平臺的發(fā)展中也要實現(xiàn)現(xiàn)有資源的充分利用，綜合聯(lián)系未來發(fā)展因素，實現(xiàn)清晰明了的數(shù)字化設(shè)計平臺的層次結(jié)構(gòu)。在基于WEB的發(fā)展環(huán)境要求下，結(jié)合WEB的特點，實現(xiàn)企業(yè)間的合作聯(lián)系，建立一個系統(tǒng)的數(shù)字化研制平臺，建立全面的數(shù)據(jù)資源結(jié)構(gòu)，將數(shù)據(jù)按要求分類、分別管理、進(jìn)行實時監(jiān)控與審查全面提高信息資源的管理力度。綜合考慮項目中的各個工作環(huán)節(jié)，確保數(shù)字化研制平臺的全面參與。

3.6以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量贏得發(fā)展市場

在世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境的影響下，各企業(yè)的發(fā)展都存在一定程度上的不確定性。為了穩(wěn)定企業(yè)在發(fā)展中的堅固地位，力求建立全能的公司企業(yè)。在民航企業(yè)的發(fā)展中，輔助服務(wù)市場在民用飛機(jī)市場的發(fā)展中占有很大比重，擁有廣闊的發(fā)展前景。所以，在民航企業(yè)發(fā)展中，要建立健全的服務(wù)體系和完善的服務(wù)流程結(jié)構(gòu)，以此提高民航企業(yè)在發(fā)展中的競爭力。優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量是贏得市場發(fā)展的前提，所以，售前要做到優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量，售后要做到細(xì)致入微。做到專業(yè)迅速，及時處理解決服務(wù)問題，工作人員要盡自身最大限度降低產(chǎn)品給客戶帶來的損失。

4數(shù)字化設(shè)計技術(shù)在民航企業(yè)制造業(yè)中發(fā)展的預(yù)期效果

目前，三維數(shù)字化設(shè)計技術(shù)已經(jīng)開始應(yīng)用在民用飛機(jī)設(shè)計制造業(yè)中。數(shù)字化的設(shè)計技術(shù)減輕了設(shè)計工程師的工作負(fù)擔(dān)、提高了工作效率，利用仿真得到的真實模型，方便了工程師對后期工作的處理設(shè)計，提高了工作質(zhì)量；利用數(shù)字化的樣機(jī)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了零件結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)設(shè)計，同時改變傳統(tǒng)的設(shè)計制造模式，縮短了研制周期，降低了費用成本。數(shù)字化設(shè)計技術(shù)為民用飛機(jī)設(shè)計制造資源計劃系統(tǒng)的實施提供了便利條件，為資源計劃的實施提供了實時準(zhǔn)確的動態(tài)數(shù)據(jù)。在激烈的社會經(jīng)濟(jì)競爭環(huán)境下，由于網(wǎng)絡(luò)資源的擴(kuò)展，供應(yīng)鏈也逐漸形成了一種新的網(wǎng)鏈模式，利用數(shù)字化的設(shè)計技術(shù)提高了供應(yīng)商之間的運作效率。從數(shù)字化的真實模型可以了解客戶的需求，加強(qiáng)了客戶與制造商的互動聯(lián)系，根據(jù)用戶需求，制造設(shè)計出符合客戶要求的產(chǎn)品，提高客戶的滿意程度。

5結(jié)語