企業(yè)信息化建設(shè)現(xiàn)狀及前景精選(九篇)

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第1篇：企業(yè)信息化建設(shè)現(xiàn)狀及前景范文

任職期間主要從事油田通信IT基礎(chǔ)設(shè)施運維和IP寬帶數(shù)據(jù)網(wǎng)、運營支撐系統(tǒng)、數(shù)字電視等領(lǐng)域的技術(shù)研究。撰寫了《建立基于ITIL的綜合運維管理平臺 提高油田通信整體信息服務(wù)水平》的論文，對油田通信運維管理體系的建立提出了很好的建議。作為項目負(fù)責(zé)人，主持油田通信IP寬帶數(shù)據(jù)網(wǎng)擴容、營業(yè)計費系統(tǒng)升級改造等重大項目的規(guī)劃及建設(shè)方案制定。2008年7月在中國石油信息管理部廣域網(wǎng)參與中石油總部網(wǎng)絡(luò)運維，并主要參與了“十一五”信息化規(guī)劃項目之一《企業(yè)信息系統(tǒng)管理》的可行性研究報告編制。另外，還參與編制了《大慶油田“十二五”信息技術(shù)總體規(guī)劃》，主要負(fù)責(zé)編寫“網(wǎng)絡(luò)和基礎(chǔ)設(shè)施”、“生產(chǎn)保障”兩部分內(nèi)容。參與編制了《大慶油田“十二五”信息技術(shù)總體規(guī)劃》，主要負(fù)責(zé)編寫“網(wǎng)絡(luò)和基礎(chǔ)設(shè)施”、“生產(chǎn)保障”兩部分內(nèi)容。主持編制的《油田通信IP數(shù)據(jù)網(wǎng)2010-2012年滾動發(fā)展規(guī)劃》對今后三年的IP數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)具有較強的指導(dǎo)意義。

為配合NGN項目實施，主持了公司對營業(yè)計費系統(tǒng)升級改造工作，這是繼2001年之后首次從整體架構(gòu)上對營帳系統(tǒng)進(jìn)行改造，意義重大。作為項目負(fù)責(zé)人，主持了油田通信萬兆網(wǎng)建設(shè)工程、油田數(shù)字化系統(tǒng)工程、動力及環(huán)境集中監(jiān)控系統(tǒng)工程、營業(yè)計費系統(tǒng)升級改造等工程設(shè)計工作。其中，《2004年寬帶網(wǎng)擴容工程》、《2006年油田數(shù)字化系統(tǒng)工程》、《114及96760系統(tǒng)改造工程》獲得了油田公司優(yōu)秀工程設(shè)計項目一等獎。

今年，主要參與了《大慶油田三網(wǎng)融合網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與應(yīng)用研究》科研項目。該科研項目的相關(guān)成果在大慶油田，乃至中石油所屬各單位、國內(nèi)其他任何地區(qū)都有廣泛而深遠(yuǎn)的應(yīng)用前景。除此之外，我還參與了《通信資源地理信息綜合管理系統(tǒng)》的技術(shù)研究，獨立開發(fā)完成了《油田通信“96760”呼叫服務(wù)中心系統(tǒng)開發(fā)》項目，并分別獲得了大慶石油管理局科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎二等獎和三等獎；我主要參與的《大慶油田通信公司SCDMA短信網(wǎng)關(guān)工程》獲得了大慶石油管理局企業(yè)信息化優(yōu)秀軟件；我獨立開發(fā)的“油城百事通信息系統(tǒng)軟件”、“油田通信網(wǎng)絡(luò)協(xié)同辦公自動化系統(tǒng)”分別獲得了青年創(chuàng)新成果一等獎和二等獎。

我撰寫的《云計算技術(shù)研究及大慶油田云計算中心建設(shè)構(gòu)想》、《IP寬帶數(shù)據(jù)網(wǎng)建設(shè)現(xiàn)狀及發(fā)展設(shè)想》、《通信公司動力及環(huán)境集中監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)》等論文先后在大慶油田信息技術(shù)應(yīng)用大賽、省通信學(xué)會學(xué)術(shù)年會和公司科技論文集中發(fā)表。

基于我在企業(yè)信息化建設(shè)方面所做的努力和取得的成績，我連續(xù)6年被公司聘為公司級學(xué)術(shù)技術(shù)帶頭人、技術(shù)骨干。2009年2月，我被大慶油田公司評為2008年度油田信息化先進(jìn)個人。

第2篇：企業(yè)信息化建設(shè)現(xiàn)狀及前景范文

關(guān)鍵詞：鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè) ；發(fā)展； 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中占據(jù)著越來越重要的地位，在積極促進(jìn)城鄉(xiāng)一體化的經(jīng)濟(jì)形勢下，如何促進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的發(fā)展，對加快新農(nóng)村建設(shè)，加快城鎮(zhèn)化進(jìn)程，穩(wěn)定社會秩序，轉(zhuǎn)移農(nóng)村剩余勞動力，增加就業(yè)和促進(jìn)整個國民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展具有積極而現(xiàn)實的意義。

一.拓寬鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)融資渠道

在我國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)發(fā)展過程中，最為棘手的問題就是資金匱乏。鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)由于受規(guī)模和經(jīng)營的限制，資金有限，會影響到整個生產(chǎn)過程的運作。

（一）努力推進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)信用建設(shè)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)首先要遵守誠實信用的原則，誠實守信是企業(yè)發(fā)展的根本。鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)融資難主要原因是融資信度低，所以加強鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)信用建設(shè)對于解決鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的融資問題有著十分重要的現(xiàn)實意義。

（二）充分利用民間信貸。鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)之間可以進(jìn)行互的臨時資金融通，要發(fā)揮彼此之間信息比較優(yōu)勢的作用，緩解鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)融資困難。通過合法手段吸收投資，促進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)發(fā)展。

（三）充分發(fā)揮金融市場的作用。有規(guī)模的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)可以通過各種合法融資方式籌集資金，有融資經(jīng)驗的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)可以帶動剛啟動的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)進(jìn)行融資，獲取多方貸款。1充分利用籌集到的資金，改進(jìn)技術(shù)，更新設(shè)備，引進(jìn)優(yōu)秀管理人才，做好產(chǎn)品生產(chǎn)銷售。

（四）加強貸款擔(dān)保機制的建設(shè)，構(gòu)建完善的農(nóng)村金融體系。建立健全鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)融資法律法規(guī)，不斷改變鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)目前融資難的現(xiàn)狀，緩解鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)在資金需求上的不足。2

二.改善人才管理機制

得人才者得天下，不論是什么性質(zhì)的企業(yè)，不管其規(guī)模大小、級別高低，人才可以說是企業(yè)興衰成敗的關(guān)鍵。所以新時期鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)要留住人才，吸引高素質(zhì)人才。

（一）努力提高鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)主自身的素質(zhì)，充分發(fā)揮人格魅力。企業(yè)主是企業(yè)的“領(lǐng)頭羊”、“主心骨”，一個有信譽、有魅力的領(lǐng)導(dǎo)者會讓企業(yè)員工對其充滿信任，對企業(yè)發(fā)展前景滿懷希望，愿意與企業(yè)同甘共苦，一同成長。企業(yè)家要讓企業(yè)長期發(fā)展就不能任人唯親，專斷獨行，更不能埋沒人才，浪費人才，排擠人才。

（二）重視獎懲有別，激勵員工。企業(yè)的獎懲制度應(yīng)該作為激勵員工的有效手段，調(diào)動員工的工作熱情，遏制不良企業(yè)風(fēng)氣，積極發(fā)揮他們的主觀能動性。3努力處理好員工主觀努力與工作成績的關(guān)系，行為結(jié)果與報酬的關(guān)系，報酬與滿足個人需求的關(guān)系，建立起一種強大有效的激勵機制。

（三）加強“以人為本”的管理理念，尊重員工，給企業(yè)員工以和諧溫暖的工作環(huán)境。管理層應(yīng)尊重自己的員工，關(guān)心人、重視人、信任人，關(guān)心員工的生活、成長、學(xué)習(xí)，注重員工的綜合性發(fā)展，強調(diào)員工在公司中的重要地位，讓他們發(fā)揮出勞動的積極性和創(chuàng)造性。

（四）在企業(yè)內(nèi)部建立晉升機制。在以人為本的基礎(chǔ)上，注重培訓(xùn)內(nèi)部員工，從企業(yè)內(nèi)部選拔人才，除了讓本企業(yè)員工感受到職業(yè)的規(guī)劃性，更得到歸屬感。更要營造良好的企業(yè)文化氛圍，提供豐富的教育和培訓(xùn)機會，學(xué)以致用，視企業(yè)如同自己的生命。

三.提升鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力

鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)只有改變以前傳統(tǒng)的、落后的經(jīng)營方式，才能適應(yīng)激烈的市場競爭。

（一）轉(zhuǎn)變經(jīng)營者的傳統(tǒng)觀念。企業(yè)經(jīng)營者應(yīng)明白：先進(jìn)的技術(shù)是企業(yè)進(jìn)步的源泉，技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)立于不敗之地的保障。企業(yè)經(jīng)營者要改變以往傳統(tǒng)觀念，才能讓整個鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)有徹底的改變，才能去影響整個生產(chǎn)經(jīng)營活動。大力引進(jìn)企業(yè)所需技術(shù)人才，擯棄陳舊設(shè)備，采用生產(chǎn)效率高、無污染的生產(chǎn)設(shè)備，學(xué)習(xí)先進(jìn)地區(qū)的經(jīng)驗、先進(jìn)企業(yè)的技術(shù)。

（二）加大企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新經(jīng)費的投入。企業(yè)要創(chuàng)新就需要人才、技術(shù)、先進(jìn)設(shè)備等，這一系列的投入都離不開經(jīng)費，為此，政府應(yīng)該發(fā)揮優(yōu)勢提供鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)融資“綠色通道”，另外，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)主也應(yīng)該清楚認(rèn)識到創(chuàng)新后的生產(chǎn)技術(shù)可以大幅提高生產(chǎn)效率，大幅增加企業(yè)利潤，自愿進(jìn)一步對創(chuàng)新技術(shù)科技加大投入。

（三）創(chuàng)建技術(shù)創(chuàng)新機制。加快制度創(chuàng)新，適時的制度創(chuàng)新能夠使企業(yè)適應(yīng)環(huán)境變化的需要，形成企業(yè)內(nèi)在的動力機制。成立鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的技術(shù)開發(fā)部門，培養(yǎng)大量技術(shù)創(chuàng)新人才。明確創(chuàng)新者在企業(yè)中的利益，允許創(chuàng)新者以技術(shù)入股等各種形式獲取收益。充分調(diào)動企業(yè)和科技人員技術(shù)創(chuàng)新的積極性和創(chuàng)造性。從而改變傳統(tǒng)的粗放型增長方式，改變那些對資源、能源等依賴程度過大，發(fā)展嚴(yán)重受影響的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。

（四）提高鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)管理水平

隨著經(jīng)濟(jì)體制改革的深入發(fā)展，國有企業(yè)活力增強，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)管理水平低下的弊端明顯地暴露出來，加強鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)管理勢在必行。誰能及早認(rèn)識這個問題，采取有效措施，誰就會成為今后競爭中的強者，為此鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)要做到：

（1）提高管理者管理水平。提高管理者的管理水平有兩條重要途徑：一是加強管理實踐鍛煉，通過不斷實踐與總結(jié)來提高管理者管理水平；二是加強管理理論知識和實務(wù)的培訓(xùn)。對鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)來說，要建立一套科學(xué)合理的培訓(xùn)制度，制定詳細(xì)的培訓(xùn)計劃，明確培訓(xùn)目標(biāo)與要求，通過培訓(xùn)不斷提高管理者的管理水平。

（2）提高鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)科學(xué)管理的效率。良好的企業(yè)管理效率不僅需要建立起科學(xué)的領(lǐng)導(dǎo)體制和完善的管理制度，積極消化吸收國內(nèi)外先進(jìn)管理方法，引進(jìn)和借鑒現(xiàn)代管理思想和手段，大力推進(jìn)企業(yè)管理的完善和創(chuàng)新，通過抓好人力、營銷、質(zhì)量、成本、財務(wù)、安全、環(huán)保等方面的管理，更需要不斷加強基礎(chǔ)管理，抓好專業(yè)管理，優(yōu)化現(xiàn)場管理。從而才能夠?qū)崿F(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)提高生產(chǎn)質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，增加生產(chǎn)效率。

（3）逐步建立一套具有鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)特色的管理模式。在我國獨有的經(jīng)濟(jì)特色下鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)應(yīng)該建立一套與社會主義市場經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代企業(yè)制度相適應(yīng)的管理體制，形成自己獨具特色的管理模式，使企業(yè)管理逐步走上現(xiàn)代化、科學(xué)化的軌道。

五.促進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整

（一）調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。要注意特色旅游業(yè)的發(fā)展，積極利用全國各地豐富的、特色的自然資源優(yōu)勢和條件大力發(fā)展旅游業(yè)及其相關(guān)行業(yè)，吸引投資，增加收入，從而促進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)各行各業(yè)蓬勃發(fā)展。

（二）調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，發(fā)展特色經(jīng)濟(jì)。開發(fā)附加值和科技含量較高的產(chǎn)品，形成特色優(yōu)勢，加快由自給自足型農(nóng)業(yè)向商品農(nóng)業(yè)、傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)變，積極探索農(nóng)民小生產(chǎn)與產(chǎn)品的大市場之間的銜接方式，大力發(fā)展特色鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)和優(yōu)質(zhì)高效產(chǎn)品，努力提高產(chǎn)品品質(zhì)、檔次和科技含量。

（三）調(diào)整體制結(jié)構(gòu)，培育企業(yè)現(xiàn)代職能。鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)以建立現(xiàn)代企業(yè)制度為目標(biāo)，有效提高競爭力和經(jīng)濟(jì)效益；盡快形成多元化的產(chǎn)權(quán)主體和股權(quán)結(jié)構(gòu)，吸引民營資本和外資參與集體經(jīng)濟(jì)、私營經(jīng)濟(jì)的改制和改造，構(gòu)建鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)長期發(fā)展的動力機制；4引導(dǎo)具有一定規(guī)模的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)通過控股、參股、兼并和聯(lián)合等資本運作手段，實施跨鄉(xiāng)鎮(zhèn)、跨區(qū)域的兼并重組，發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)，實現(xiàn)資本的社會化，提高企業(yè)規(guī)模水平，從而提升企業(yè)競爭力。

六.加快鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)信息化建設(shè)

信息化的建設(shè)對于任何一個國家、任何一個企業(yè)來說都是發(fā)展的升華，都是迅速推進(jìn)發(fā)展的強心劑，與國外相比，我國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)在信息化建設(shè)方面已經(jīng)落后了許多，5面對參差不齊的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，如何使好的帶動差的、信息化發(fā)展快的帶動信息化發(fā)展慢的、信息化意識強的帶動信息化意識弱的。為此，提出以下建議：

（一）信息化建設(shè)應(yīng)該形成共識。要讓鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)家們認(rèn)識到信息化建設(shè)的重要性，根據(jù)企業(yè)自身實力確定如何進(jìn)行信息化建設(shè)，杜絕盲目跟從的現(xiàn)象。

（二）系統(tǒng)地進(jìn)行企業(yè)信息化建設(shè)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的信息化應(yīng)根據(jù)自身的需求和能力以及企業(yè)的愿景和目標(biāo)來系統(tǒng)規(guī)劃。明確信息化的目的，規(guī)范企業(yè)管理，提高管理效率，才能全面實現(xiàn)信息化。

（三）選擇適合自己企業(yè)的管理軟件。鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)可以選擇便于使用、靈活性高的、可以快速實施的軟件產(chǎn)品。

（四）加強專業(yè)信息化人員的培養(yǎng)。專業(yè)的信息化人才對逐步實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的信息化是必不可少的。要加強管理人員對互聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)識，有效地促進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的信息化建設(shè)。

（五）網(wǎng)上渠道。目前，全國各地許多企業(yè)已經(jīng)在網(wǎng)上開展產(chǎn)品展示，比如，福建的許多企業(yè)在網(wǎng)上開展公司產(chǎn)品展示，客戶一天24小時都可以在網(wǎng)上瀏覽公司的產(chǎn)品，有意向的客戶就很容易了解產(chǎn)品，找到企業(yè)，實現(xiàn)交易成功。實踐證明，產(chǎn)品展示渠道多樣化是政府引導(dǎo)企業(yè)特別是鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)開拓網(wǎng)上市場、發(fā)展電子商務(wù)、推進(jìn)企業(yè)信息化的一種有益的活動和有效形式。

總體來看，我國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)應(yīng)該積極面對挑戰(zhàn)，抓住機遇，正視存在的不足，學(xué)習(xí)和引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、經(jīng)驗，拓寬鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)融資渠道，提升鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力，壯大自身，改善人才管理機制，提高鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)管理水平，促進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)信息化建設(shè)，才能在激烈的市場競爭當(dāng)中立于不敗之地，為進(jìn)一步增加農(nóng)民收入、促進(jìn)新農(nóng)村建設(shè)和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展、提高國民經(jīng)濟(jì)水平做出重大的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

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第3篇：企業(yè)信息化建設(shè)現(xiàn)狀及前景范文

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；交易平臺；農(nóng)產(chǎn)品

中圖分類號：F304.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-7712 （2013） 24-0000-02

建設(shè)社會主義新農(nóng)村是一項偉大的運動，它是我國發(fā)展過程中重要內(nèi)容，它直接關(guān)系到國家長治久安的重要戰(zhàn)略部署，解決中國上億人口日常生活所需，所以國家要想解決“三農(nóng)”問題，就一定要重視農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的運作。電子商務(wù)的優(yōu)越性也會被企業(yè)和農(nóng)戶所認(rèn)可，農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)是一項信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)的結(jié)合，只有利用科學(xué)技術(shù)指導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行生產(chǎn)、組織和貿(mào)易，才能真正提高農(nóng)業(yè)的現(xiàn)代化、信息、標(biāo)準(zhǔn)化和現(xiàn)代化。我國是一個農(nóng)業(yè)大國，很多農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)品都是居于全國的前列。因此，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易的電子化運作，不僅可以解決農(nóng)村地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品與市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展不協(xié)調(diào)的問題，而且可以促進(jìn)社會主義新農(nóng)村的建立，真正提高我國農(nóng)民的收入。

一、農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)實施中存在的問題

（一）農(nóng)業(yè)信息化體系并不健全

從全國農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)發(fā)展趨勢來看，各省市在建站、購機和入網(wǎng)都設(shè)立了相應(yīng)的程序，農(nóng)業(yè)信息化體系的建設(shè)，國家在行政上條塊分割了網(wǎng)絡(luò)發(fā)展，甚至還出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)的現(xiàn)象。國家對于農(nóng)產(chǎn)品的信息不夠重視，導(dǎo)致農(nóng)業(yè)信息化系統(tǒng)與規(guī)范化水平低，農(nóng)業(yè)信息的收集和的格局也沒有在市場上形成。尤其是農(nóng)產(chǎn)品信息的加工、利用和農(nóng)業(yè)信息的開通方面更加欠缺，農(nóng)業(yè)信息市場的培育發(fā)展非常地緩慢，農(nóng)業(yè)信息服務(wù)市場、農(nóng)產(chǎn)品加工市場和農(nóng)產(chǎn)品設(shè)計市場也會非常地滯后。農(nóng)產(chǎn)品的電子商務(wù)運作也無法形成農(nóng)業(yè)信息化體系。農(nóng)業(yè)信息服務(wù)缺乏針對性，使目前農(nóng)業(yè)信息建設(shè)還局限于農(nóng)業(yè)新產(chǎn)品和新技術(shù)的傳播，導(dǎo)致對于農(nóng)業(yè)市場的信息傳播的力度不夠。

（二）政府沒有起到建設(shè)電子商務(wù)的主導(dǎo)作用

從國外的發(fā)展來看，農(nóng)業(yè)仍然是國家重點保護(hù)的弱質(zhì)的產(chǎn)業(yè)，政府在信息化建設(shè)所起到的是主導(dǎo)的作用。國外為了發(fā)展農(nóng)業(yè)，制訂了更加詳細(xì)的規(guī)劃和政策，同時加強立法和增加投入，因此從國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的發(fā)展情況來看，國家在政策方面發(fā)揮得并不是很夠。尤其是在1996年制定了《“九五”期間農(nóng)村經(jīng)濟(jì)信息體系的建設(shè)規(guī)劃》，整個過程只重視紙質(zhì)的信息，并沒有對信息網(wǎng)互聯(lián)及信息共享上花功夫。在項目的投資上，農(nóng)業(yè)部也沒有進(jìn)行過多投入，雖然在前幾年就提出了“金農(nóng)工程”，但國家并沒有針對農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易提供專項資金，加強信息體系的建設(shè)。

（三）農(nóng)業(yè)信息的渠道不順暢

由于農(nóng)產(chǎn)品的信息并不順暢，信息接收的方式過于落后，農(nóng)民的信息意識也會無法緊跟時展的步伐。過去農(nóng)產(chǎn)品信息，都是由于農(nóng)村的基層主要是通過開展辦班、發(fā)資料和有線電視等方式進(jìn)行傳播農(nóng)業(yè)信息，這種方式顯然是跟不上市場變化。農(nóng)民過于被動地接受基層干部和農(nóng)業(yè)信息機構(gòu)的傳播，導(dǎo)致農(nóng)業(yè)信息的傳播效率出現(xiàn)了問題。農(nóng)村信息的單向性和被動性，極容易導(dǎo)致農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與市場的需求不相匹配，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)大起大落，引起價格波動，無法真正體現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的價值。過去小規(guī)模的生產(chǎn)模式已經(jīng)使農(nóng)民習(xí)慣了種什么和養(yǎng)什么，在整個過程都需要經(jīng)驗，尤其是在經(jīng)濟(jì)和文化方面的限制，他們沒有及時直接地從事市場所需要農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)，因此農(nóng)業(yè)信息的渠道不順暢，直接導(dǎo)致電子商務(wù)在農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易的發(fā)展受阻。

（四）電子商務(wù)管理資源分散

由于國內(nèi)大部分的企業(yè)還是依靠傳統(tǒng)的管理模式，隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)進(jìn)行電子商務(wù)化是大勢所趨，但是由于企業(yè)的傳統(tǒng)的管理模式，無法滿足目前電子商務(wù)發(fā)展的需要，尤其是組織構(gòu)架過度老化，在組織架構(gòu)中，缺乏電子商務(wù)的管理人才，導(dǎo)致企業(yè)的電子商務(wù)運作只是停留在初級發(fā)展階段，電子商務(wù)管理資源的分散，更加不利于農(nóng)產(chǎn)品的貿(mào)易。

二、農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)實施中存在的問題的相關(guān)對策

（一）充分利用農(nóng)業(yè)信息資源的開發(fā)

只有加強農(nóng)業(yè)信息服務(wù)的建設(shè)，才能夠構(gòu)建農(nóng)業(yè)信息中介機制。農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)要有選擇性地開發(fā)利用農(nóng)業(yè)信息資源，并通過規(guī)范農(nóng)業(yè)信息標(biāo)準(zhǔn)，提供更多農(nóng)業(yè)、農(nóng)村和農(nóng)民所需要市場供求信息和科技信息，加強各類農(nóng)業(yè)信息數(shù)據(jù)庫方面的建設(shè)，直接擴大信息采集的覆蓋面。

農(nóng)業(yè)企業(yè)還需要構(gòu)建農(nóng)業(yè)信息中介傳遞方面的機制，保證農(nóng)業(yè)信息能夠進(jìn)村，然后傳遞到每一個農(nóng)業(yè)企業(yè)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)信息服務(wù)站是聯(lián)結(jié)互聯(lián)網(wǎng)和農(nóng)民的紐帶，農(nóng)民需要什么樣的信息，推銷哪一類產(chǎn)品，都需要通過農(nóng)業(yè)信息服務(wù)站在互聯(lián)網(wǎng)上進(jìn)行。農(nóng)業(yè)企業(yè)電子商務(wù)建設(shè)和功能的實現(xiàn)，離不開企業(yè)的電子商務(wù)化的建設(shè)，只有建立一套完善的信息化工程，將信息化納入到企業(yè)的經(jīng)營管理當(dāng)中，強化管理層對于企業(yè)信息化建設(shè)的責(zé)任感，建立信息的責(zé)任制和企業(yè)信息主管為核心的信息組織體系，為制定企業(yè)信息化規(guī)劃和技術(shù)方案，做好資金、技術(shù)和人力資源的建設(shè)，從技術(shù)培訓(xùn)、人力資源管理和管理配套設(shè)施，都能夠?qū)崿F(xiàn)加強企業(yè)信息化的建設(shè)，真正培養(yǎng)一支強大的信息化的隊伍。

（二）政府推動現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施資源

電子商務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施資源，需要通過政府推動并整合信息基礎(chǔ)的構(gòu)建，建立一個完善的鄉(xiāng)村多級農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易的信息網(wǎng)絡(luò)，農(nóng)業(yè)信息是一個典型的公共產(chǎn)品，而且有非常強的外部性，無法通過市場進(jìn)行提供，在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時代，農(nóng)村基礎(chǔ)建設(shè)概念過于廣泛，而不應(yīng)該局限于水利和中低產(chǎn)田方面的改造。還需要將農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施作為農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的有機組成部分，主要由各級政府共同組建一個龐大的電子商務(wù)平臺，針對當(dāng)前農(nóng)業(yè)的需要，提供農(nóng)業(yè)信息基礎(chǔ)資源，節(jié)約投資，緩解農(nóng)業(yè)信息化建設(shè)方面的不足。

要積極從上到下構(gòu)建信息平臺，形成綜合信息高速公路，實現(xiàn)全國區(qū)域內(nèi)信息的連通。同時，在農(nóng)業(yè)電子商務(wù)機構(gòu)內(nèi)部組建農(nóng)業(yè)專家咨詢機構(gòu)和技術(shù)配貨服務(wù)公司，對存在的技術(shù)問題進(jìn)行指導(dǎo)、咨詢。在基礎(chǔ)較好的地區(qū)，可以建立農(nóng)業(yè)電子商務(wù)公司，并在公司內(nèi)部設(shè)立信息化專家坐席，專職負(fù)責(zé)整體策劃，建立信息采集、處理、系統(tǒng)，整合人力、資金、技術(shù)、信息等各類資源。建立適合各農(nóng)業(yè)生產(chǎn)單位自身的計算機網(wǎng)絡(luò)，可以分行業(yè)或分地區(qū)建立網(wǎng)頁，便于農(nóng)戶和顧客及時方便了解信息，按照市場需求選擇生產(chǎn)和合理銷售自己的產(chǎn)品，取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。另外，農(nóng)業(yè)信息也是政府制定政策和決策的依據(jù)，從提高政府工作效率出發(fā)應(yīng)對農(nóng)業(yè)信息基礎(chǔ)建設(shè)提供強有力的支持。

（三）抓好農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)方面的試點

我國的農(nóng)業(yè)企業(yè)應(yīng)用電子商務(wù)一定要建立企業(yè)的電子商務(wù)平臺，在內(nèi)部建立互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，利用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行企業(yè)內(nèi)部信息的交流，同時在企業(yè)內(nèi)部實現(xiàn)電子化管理，降低管理的費用，提高企業(yè)動作的效率，農(nóng)業(yè)企業(yè)還需要通過電子商務(wù)系統(tǒng)，將產(chǎn)品的信息，進(jìn)行市場調(diào)查、農(nóng)產(chǎn)品的貿(mào)易調(diào)查，簽訂合同，履行電子商務(wù)契約，全國有部分企業(yè)已經(jīng)建立綜合性強的電子商務(wù)系統(tǒng)，將貿(mào)易活動盡可能地轉(zhuǎn)移到網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中進(jìn)行完成。

為了著力提高農(nóng)產(chǎn)品的效率，農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)總體上還是處于一個網(wǎng)上傳信息的初級發(fā)展階段，開展農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)所需要配套條件和市場發(fā)展機制并沒有形成。因此，真正意義上的農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)并沒有實現(xiàn)，農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)是全球農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易發(fā)展的最終趨勢，只有適應(yīng)我國加入WTO后，順應(yīng)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時代農(nóng)產(chǎn)品的電子商務(wù)，通過發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)，真正促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)供銷，提高農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的流通，真正推進(jìn)我國農(nóng)業(yè)信息化建設(shè)，發(fā)展電子商務(wù)的最為關(guān)鍵的部分就是需要推動農(nóng)產(chǎn)品的認(rèn)證，健全法規(guī)和完善農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易的信用制度，為農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)提供一個良好的發(fā)展環(huán)境，同時還需要改革傳統(tǒng)的物流方式，開展大范圍的限時送貨，設(shè)立專職人員通過電話營銷和互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行業(yè)務(wù)溝通。

（四）重新整合電子商務(wù)管理資源

農(nóng)業(yè)企業(yè)應(yīng)用電子商務(wù)，不能只是停留過去只是利用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息，而是需要更深層次地進(jìn)行利用，利用電子商務(wù)龐大的資源網(wǎng)絡(luò)，形成更強大的競爭優(yōu)勢。農(nóng)民、企業(yè)、顧客也可以通過電子商務(wù)模式下信息的溝通，它與傳統(tǒng)的商務(wù)模式截然不同，農(nóng)業(yè)企業(yè)也需要利用互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)系統(tǒng)，對企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理的改造，從而實現(xiàn)企業(yè)組織扁平化管理，掃除電子商務(wù)管理的障礙，真正提高企業(yè)和效率，有條件的農(nóng)業(yè)企業(yè)要將電子商務(wù)系統(tǒng)與企業(yè)資源的ERP和業(yè)務(wù)流程緊密結(jié)合，打破過去傳統(tǒng)的管理模式，對企業(yè)的組織進(jìn)行重新組建，建立一個適合電子商務(wù)發(fā)展的新企業(yè)。

三、結(jié)束語

近幾年來，中國的企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)交易上進(jìn)行了不斷實踐和探索，要想構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的平臺和交易業(yè)務(wù)平臺，就需要解決農(nóng)產(chǎn)品流通過程中的問，為中國農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的實施積累更多的經(jīng)驗，從而引導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行重新整合資源和商務(wù)流，真正改變傳統(tǒng)的交易，形成更多高效的產(chǎn)業(yè)鏈。由于中國農(nóng)產(chǎn)品流通面臨著快速發(fā)展的市場環(huán)境，同時也面臨著企業(yè)激烈的商務(wù)模式和產(chǎn)業(yè)鏈的競爭，因此企業(yè)需要進(jìn)行重新評價和繼承原有的業(yè)務(wù)方面的流程，真正整合產(chǎn)業(yè)鏈，電子商務(wù)技術(shù)應(yīng)用于企業(yè)的商務(wù)運作，可以說給企業(yè)帶來更多新的價值，包含了觀念和管理意識的創(chuàng)新，加強信息技術(shù)的改進(jìn)和渠道的拓展，起到品牌提升，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一改善的目的。

參考文獻(xiàn)：

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第4篇：企業(yè)信息化建設(shè)現(xiàn)狀及前景范文

關(guān)鍵詞：煤礦；調(diào)度信息化；原則；措施

中圖分類號： TD67 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）34-195-2

0 引言

煤礦作為一種重要能源，在各行各業(yè)的生產(chǎn)活動中發(fā)揮著重要作用。煤礦行業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，其安全管理和生產(chǎn)效率受到社會各界的廣泛關(guān)注。煤礦調(diào)度是整個煤礦生產(chǎn)過程中的重要環(huán)節(jié)，煤礦調(diào)度管理水平直接影響煤礦企業(yè)的生產(chǎn)效率和發(fā)展前景，為有效提升綜合實力，煤礦企業(yè)需要結(jié)合自身的生產(chǎn)實際情況，充分利用現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)，從生產(chǎn)業(yè)務(wù)、安全管理、人員管理等方面，加強調(diào)度信息化建設(shè)，建立安全生產(chǎn)信息資源共享平臺，提高煤礦調(diào)度工作質(zhì)量，實現(xiàn)煤礦企業(yè)的現(xiàn)代化調(diào)度管理。

1 煤礦調(diào)度信息化建設(shè)的重要意義

煤礦調(diào)度信息化建設(shè)推動了煤礦生產(chǎn)行業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展，提高了煤礦行業(yè)的高科技生產(chǎn)含量，有利于改善生產(chǎn)信息滯后等傳統(tǒng)煤礦生產(chǎn)狀況，通過各種現(xiàn)代化技術(shù)手段，提高了煤礦生產(chǎn)的安全性、高效性。煤礦調(diào)度信息化建設(shè)從煤礦生產(chǎn)調(diào)度環(huán)節(jié)入手，主要研究煤礦生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程、人員管理、安全管理等方面的信息化建設(shè)，其中煤礦生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程包括煤礦的開采、清洗、運輸?shù)?，人員管理則是人員分配和班次調(diào)整。煤礦調(diào)度信息化建設(shè)充分利用計算機技術(shù)，實現(xiàn)煤礦生產(chǎn)的高效化管理，保障安全生產(chǎn)。

煤礦調(diào)度信息化建設(shè)的本質(zhì)是以實時調(diào)度為基礎(chǔ)，綜合各類信息數(shù)據(jù)，實現(xiàn)煤礦生產(chǎn)現(xiàn)場的全面指揮和控制，管理人員可以通過生產(chǎn)調(diào)度信息系統(tǒng)查看煤礦生產(chǎn)狀況，例如煤礦產(chǎn)量、人員班次安排等，通過總結(jié)和分析煤礦生產(chǎn)過程中的相關(guān)數(shù)據(jù)，從而作出科學(xué)的生產(chǎn)管理決策，為煤礦生產(chǎn)的整個過程提供全面指導(dǎo)。因此，煤礦調(diào)度信息化建設(shè)提高了管理人員決策的準(zhǔn)確性，避免了由于決策失誤造成的生產(chǎn)事故，減少了各種安全隱患，有利于煤礦生產(chǎn)效益的提升。

2 煤礦調(diào)度信息化建設(shè)的基本原則

2.1 簡單性和便捷性

煤礦調(diào)度信息化建設(shè)需要煤礦企業(yè)各個部門的工作人員參與，因此，必須建立一種更加簡單性和便捷性的調(diào)度信息管理系統(tǒng)，從而使得工作人員能夠快速并熟練地進(jìn)行操作。根據(jù)國內(nèi)外管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用實踐分析，系統(tǒng)的應(yīng)用價值不僅僅體現(xiàn)在強大功能和先進(jìn)技術(shù)方面，還應(yīng)該體現(xiàn)在簡單操作性方面。因此，煤礦調(diào)度信息化建設(shè)需要結(jié)合生產(chǎn)實際，開發(fā)一套簡單、易操作的管理系統(tǒng)，方便企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和基層員工使用，從而更加高效、快捷地完成各項調(diào)度和控制工作。

2.2 適應(yīng)性和實用性

煤礦生產(chǎn)現(xiàn)場的環(huán)境十分復(fù)雜，需要提高煤礦調(diào)度信息管理系統(tǒng)的適應(yīng)性和實用性。在煤礦調(diào)度化建設(shè)過程中，要綜合考慮生產(chǎn)調(diào)度所涉及的業(yè)務(wù)流程和計劃實施應(yīng)用的環(huán)境，設(shè)計靈活性較高的軟件，保障煤礦調(diào)度信息管理系統(tǒng)的適應(yīng)能力，從而滿足生產(chǎn)需求和環(huán)境變化。實用性也是煤礦調(diào)度信息化建設(shè)的一項基本原則，是軟件質(zhì)量的直觀評價標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)度信息化管理系統(tǒng)需要密切聯(lián)系調(diào)度業(yè)務(wù)的工作實際情況，并結(jié)合煤礦各個開發(fā)部門之間的工作關(guān)系，確定軟硬件的設(shè)計條件。

2.3 安全性和可靠性

煤礦調(diào)度信息化建設(shè)中要積極采取安全防護(hù)措施，提高調(diào)度管理的安全性和可靠性。首先，煤礦調(diào)度信息化建設(shè)涉及眾多的線路和設(shè)備，需要委派專業(yè)人員進(jìn)行定期的檢測和維修，避免風(fēng)雨雷電等自然災(zāi)害以及人為破壞造成的不利影響。其次，調(diào)度信息管理系統(tǒng)設(shè)計的過程中，要采用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，例如建立防火墻，提高安全防范能力，防止網(wǎng)絡(luò)病毒或黑客的襲擊，保障各項信息數(shù)據(jù)的安全性，進(jìn)而提高整個系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性與可靠性。

2.4 發(fā)展性和先進(jìn)性

現(xiàn)代科技日新月異，煤炭調(diào)度信息化建設(shè)還需要始終堅持發(fā)展性和創(chuàng)新性的原則，在實現(xiàn)現(xiàn)有功能的基礎(chǔ)上，充分利用先進(jìn)的技術(shù)不斷進(jìn)行完善和發(fā)展。在調(diào)度信息管理系統(tǒng)設(shè)計方面，要應(yīng)用符合高新技術(shù)潮流的新型軟件和硬件，從而將系統(tǒng)的各項指標(biāo)提升到領(lǐng)先水平。煤礦調(diào)度信息系統(tǒng)可以采用Web開發(fā)新技術(shù)，利用C#語言、B/S架構(gòu)、Web Service技術(shù)、平臺、SQL Server數(shù)據(jù)庫等提高系統(tǒng)的先進(jìn)性，還可以借助路由設(shè)備以及無線技術(shù)加強網(wǎng)絡(luò)管理，實現(xiàn)煤炭調(diào)度信息化的創(chuàng)新性建設(shè)。

3 煤炭調(diào)度信息化建設(shè)措施

3.1 明確信息化建設(shè)目標(biāo)

煤礦調(diào)度信息化建設(shè)要將總調(diào)度室和相關(guān)生產(chǎn)單位的日常管理工作作為主要的研究目標(biāo)，通過信息化的管理方式，實現(xiàn)更加具有靈活性的報表管理服務(wù)，使得煤礦企業(yè)的各個職能部門之間建立良好的溝通和聯(lián)系機制，從而更加直觀、系統(tǒng)地對整個煤礦生產(chǎn)過程和經(jīng)營狀況進(jìn)行掌握和控制，為煤礦企業(yè)未來的發(fā)展和經(jīng)營提供可靠、及時的信息資料。

3.2 增強信息化建設(shè)意識

我國煤炭行業(yè)處于轉(zhuǎn)型發(fā)展的特殊時期，煤炭企業(yè)要增強調(diào)度信息化建設(shè)意識。首先，提供充足的資金，為調(diào)度信息化建設(shè)購置更加先進(jìn)的煤礦管理設(shè)備，引進(jìn)科學(xué)的調(diào)度管理技術(shù)；其次，煤礦企業(yè)要加強人才培養(yǎng)，對煤礦各部門人員進(jìn)行定期教育，提高工作人員的計算機技術(shù)和信息技術(shù)應(yīng)用能力，強化他們的信息化意識，建設(shè)一支高素質(zhì)的人才隊伍，從而使得自動控制技術(shù)逐漸代替勞動強度較大的人工操作，保障煤礦生產(chǎn)的效率和質(zhì)量。

3.3 構(gòu)建調(diào)度指揮平臺

煤炭企業(yè)需要構(gòu)建調(diào)度指揮平臺，方便管理人員和領(lǐng)導(dǎo)對各基層單位或部門的安全信息、生產(chǎn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、生產(chǎn)過程數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的集成和綜合利用。煤炭生產(chǎn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)主要指的是自動化辦公數(shù)據(jù)、圖紙資料管理數(shù)據(jù)、綜合統(tǒng)計數(shù)據(jù)、生產(chǎn)計劃數(shù)據(jù)等，因此，煤礦調(diào)度需要處理的數(shù)據(jù)種類豐富，需要先進(jìn)的硬件設(shè)施和完善的功能提供保障，其調(diào)度指揮平臺中的用戶與數(shù)據(jù)操作對應(yīng)關(guān)系如圖1所示。

3.4 建立應(yīng)急指揮系統(tǒng)

由于煤礦事故常發(fā)，這樣就需要在煤礦調(diào)度信息化建設(shè)中制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，從而能夠在緊急的狀況下實施相應(yīng)的救災(zāi)指揮。通過實施事前計劃或相應(yīng)的應(yīng)急措施，繼而將所有的人力以及可能的物力進(jìn)行調(diào)動，在煤礦事故發(fā)生之后，能夠?qū)κ鹿拾l(fā)生的現(xiàn)場進(jìn)行有效控制，排查潛在的危險，保護(hù)現(xiàn)場人員安全，調(diào)動所有的資源和力量使事故對人員以及財產(chǎn)所帶來的損失降到最低。

4 結(jié)束語

總而言之，煤礦調(diào)度信息化建設(shè)對整個煤礦安全生產(chǎn)具有十分重要的意義，煤礦企業(yè)必須認(rèn)識到信息化建設(shè)的重要性，并根據(jù)相關(guān)的建設(shè)原則，利用現(xiàn)代化的計算機技術(shù)和信息技術(shù)，不斷完善和發(fā)展調(diào)度信息管理系統(tǒng)，實現(xiàn)煤礦生產(chǎn)的自動化控制和管理，推動煤礦行業(yè)的健康、穩(wěn)定發(fā)展。

參 考 文 獻(xiàn)

[1] 王琰濤，位建峰，劉晨.煤礦安全生產(chǎn)調(diào)度的信息化建設(shè)[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2012（05）：94.

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[3] 王建.煤礦調(diào)度管理信息系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)[D].電子科技大學(xué)，2014.

[4] 張萍，楊洪濤.煤炭企業(yè)自動化信息化建設(shè)的探討和實踐[J].山東煤炭科技，2010（05）.

第5篇：企業(yè)信息化建設(shè)現(xiàn)狀及前景范文

【關(guān)鍵詞】：綠色礦山；智能礦山；建設(shè)

根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析和調(diào)查結(jié)果顯示，目前我國采礦行業(yè)發(fā)展的狀況總體令人堪憂，主要是采礦行業(yè)沒有實現(xiàn)對礦產(chǎn)資源的合理開發(fā)和高效利用，具體表現(xiàn)在大部分礦山企業(yè)仍然存在著礦產(chǎn)資源開采不充分，開采過程中大量可采資源被遺失浪費，開采能耗水平遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家。同時，由于對礦產(chǎn)資源的不合理開發(fā)利用還對生態(tài)環(huán)境造成很大的負(fù)面影響。當(dāng)前的礦產(chǎn)資源的開發(fā)利用模式已經(jīng)不能適應(yīng)我國建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會以及信息化時代的發(fā)展需求。我國的礦山企業(yè)正迫切需要改變現(xiàn)有落后的資源開采利用模式，尋求一種高效、節(jié)能、綠色、安全、智能的發(fā)展模式。

1、 綠色智能礦山建設(shè)現(xiàn)狀

礦山行業(yè)的發(fā)展，以煤礦為代表，經(jīng)歷了人工開采、傳統(tǒng)機械化開采、自動化采礦等幾個時代。隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的快速發(fā)展，礦山行業(yè)也開始逐步進(jìn)入信息化發(fā)展模式，現(xiàn)代化礦山建設(shè)與信息化技術(shù)的融合已逐步延伸擴展到安全環(huán)保、生產(chǎn)運行、行政決策等管理系統(tǒng)的方方面面。在一些大型礦山業(yè)企業(yè)率先建立了ERP系統(tǒng)、安全監(jiān)測監(jiān)控綜合信息管理系統(tǒng)、部分崗位無人值守的智能操作系統(tǒng)，已達(dá)到國內(nèi)外同行業(yè)先進(jìn)水平。在看到這些信息化礦山建設(shè)為我國礦山行業(yè)發(fā)展做出引領(lǐng)示范的同時，必需注意到，由于我國信息化礦山建設(shè)的起步較晚，經(jīng)驗尚不足，并且大部分企業(yè)缺乏對智能礦山建設(shè)重要性的認(rèn)識，另外，還存在行業(yè)發(fā)展缺乏資金支持以及高素質(zhì)人才的技術(shù)支撐等系列問題，造成了國內(nèi)采礦業(yè)兩化融合水平整體偏低的局面，我國目前礦山業(yè)智能化的總體發(fā)展水平還遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家及國內(nèi)其他行業(yè)。

在綠色建設(shè)方面，我國綠色礦山建設(shè)目前主要集中在采礦生產(chǎn)、區(qū)域環(huán)境保護(hù)等環(huán)節(jié)，并沒有形成完全意義的綠色礦山。截至當(dāng)前，我國采礦企業(yè)數(shù)量已突破12萬家，采礦城鎮(zhèn)數(shù)量超過300個，采礦人員總數(shù)約2100萬，礦業(yè)體系非常之龐大。但上述礦山中的綠色礦山數(shù)量極少，綠色示范礦山僅在500家以下，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于我國五年綠色礦山試點目標(biāo)。同時，上述礦山的管理缺乏科學(xué)有效機制，其整體格局混亂，特別是針對礦產(chǎn)資源的開發(fā)和利用，我國的采礦行業(yè)還缺乏高效的開發(fā)和保護(hù)技術(shù)手段，導(dǎo)致資源浪費現(xiàn)象嚴(yán)重。另外，我國缺乏準(zhǔn)確的綠色礦山建設(shè)的定位，對綠色礦山管理內(nèi)容、經(jīng)營內(nèi)容等設(shè)置不明確，е率┕す程中只能實現(xiàn)綠色礦山“形”的構(gòu)建，并沒有把握其根本。整體而言，我國的綠色礦山建設(shè)還處于起步階段，綠色礦山數(shù)量少，規(guī)模小，技術(shù)和管理仍有很大缺陷，礦山建設(shè)的生態(tài)保護(hù)效果和經(jīng)濟(jì)效益并不明顯。

2、綠色智能礦山建設(shè)措施

綠色智能礦山建設(shè)是一項充滿美好前景的科學(xué)發(fā)展戰(zhàn)略，實現(xiàn)綠色智能建設(shè)不僅需要礦山企業(yè)自身的優(yōu)化升級，同時還需要社會各界的共同參與，需要積極動員各方面力量，多角度多層面的去探索和推動。建立綠色智能礦山，促進(jìn)采礦業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，須創(chuàng)建“開局合理、資源集約利用、科學(xué)創(chuàng)新發(fā)展、節(jié)能減排、信息一體化、智能決策”的礦產(chǎn)資源開發(fā)利用新模式。具體措施應(yīng)包括：

2.1 保證礦山的開局科學(xué)合理

礦山的開局合理，是綠色智能礦山建設(shè)的基礎(chǔ)條件。保證礦山的開局合理，首先是礦業(yè)權(quán)的設(shè)置方案要科學(xué)，其次是礦山企業(yè)在調(diào)研編制礦產(chǎn)資源開發(fā)利用方案階段，要樹立大局觀念、要根據(jù)礦產(chǎn)資源的賦存及分布情況，科學(xué)合理地確定發(fā)展定位，選擇先進(jìn)適用的生產(chǎn)工藝，要以提高采礦效率、實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)、最大限度的開發(fā)利用資源為基本原則。已有礦山企業(yè)加速基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的升級改造，建立高效平衡的礦山生產(chǎn)環(huán)境，是實施綠色發(fā)展的基本條件。行業(yè)監(jiān)管部門，要引導(dǎo)礦山行業(yè)以總體設(shè)計――分步實施為指導(dǎo)的策略方針，做好綠色智能礦山建設(shè)的發(fā)展規(guī)劃，督導(dǎo)礦山積極探索適合自身企業(yè)特點的發(fā)展模式。

2.2 促進(jìn)資源的集約開發(fā)利用

搞好礦產(chǎn)資源的集約開發(fā)利用，一可減少基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)投資，有利于集中建設(shè)環(huán)保設(shè)施提升綠色開發(fā)水平；二是便于推廣應(yīng)用新技術(shù)新工藝，提升礦山智能化水平；同時，資源集約開采還有利于延伸產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)區(qū)域循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。礦山企業(yè)要避免采富棄貧，應(yīng)通過提升智能化技術(shù)水平，提高采礦回采率，加大殘存礦產(chǎn)資源的回收力度，對具有利用價值的伴生礦產(chǎn)資源進(jìn)行綜合開采，擴大對礦山廢棄物的二次資源回收力度，是實現(xiàn)綠色智能礦山建設(shè)的基本途徑，也是資源集約開發(fā)利用的基本要求。

2.3 加強節(jié)能減排工作

建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會是當(dāng)今世界發(fā)展的主流，加強節(jié)能減排工作，是時代賦予企業(yè)的歷史責(zé)任，同時，礦山企業(yè)通過加強節(jié)能減排，還能有效推動綠色智能礦山建設(shè)。礦山企業(yè)要加強節(jié)能減排工作，就要及時改善能源消耗管理，通過淘汰高耗能的、落后的生產(chǎn)設(shè)備，更新改造生產(chǎn)工藝，提高現(xiàn)代化的管理水平，以此來提高單位能耗產(chǎn)值以及廢棄資源的重復(fù)利用率，減少能源浪費以及廢棄污染物排放，這正是綠色智能礦山建設(shè)的要求。

2.4 加大科技創(chuàng)新力度

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，因此現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展更要突出強調(diào)科技創(chuàng)新的引導(dǎo)作用。在綠色智能礦山建設(shè)中，科技創(chuàng)新起著至關(guān)重要的作用。綠色發(fā)展也要講成本和效益，那么降低成本提高效益的最好方法就是加強科技創(chuàng)新管理，智能礦山的建設(shè)也是如此。鑒于我國采礦行業(yè)技術(shù)水平總體落后的現(xiàn)狀，各礦山企業(yè)應(yīng)積極引進(jìn)吸收國內(nèi)外先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和技術(shù)管理，汲取同行業(yè)的成功發(fā)展經(jīng)驗，打破自身發(fā)展的常規(guī)約束，從而提高企業(yè)的自主創(chuàng)新能力，同時還要創(chuàng)新有利于生態(tài)環(huán)境保護(hù)和改善的綠色發(fā)展方式，以適應(yīng)人類社會和諧發(fā)展的而需要。

2.5 完善相關(guān)法律法規(guī)以及企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

我國正處在法制化建設(shè)的進(jìn)程中，依法、守法、合法生產(chǎn)經(jīng)營是企業(yè)的立身之本。健全完善法制保障，也是綠色智能礦山建設(shè)必不可少的條件。首先，各礦山企業(yè)要意識到制定完善內(nèi)部規(guī)章制度以及企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的重要性和急迫性。其次，政府部門要適時出臺和完善相關(guān)的法律法規(guī)，使得行業(yè)發(fā)展有法可依，有規(guī)可循，還要積極鼓勵礦山企業(yè)高效節(jié)能信息化發(fā)展，對高能耗不環(huán)保、現(xiàn)代技術(shù)裝備水平低、安全保障能力不足的企業(yè)責(zé)令升級改造。第三，礦山行業(yè)管理部門要積極組織引導(dǎo)企業(yè)建立信息化標(biāo)準(zhǔn)體系，促其樹立綠色智能發(fā)展的先進(jìn)理念。

2.6 加快工業(yè)化與信息化的深度融合

目前，世界將進(jìn)入第三次工業(yè)革命時代，第三次工業(yè)革命，是以原子能、電子計算機和空間技術(shù)的廣泛應(yīng)用為主要標(biāo)志，涉及信息技術(shù)、新能源技術(shù)、新材料技術(shù)、生物技術(shù)、空間技術(shù)和海洋技術(shù)等諸多領(lǐng)域的一場信息控制技術(shù)革命。這次科技革命不僅極大地推動人類社會經(jīng)濟(jì)、政治、文化領(lǐng)域的變革，而且也影響了人類生活方式和思維方式，使人類社會生活和人的現(xiàn)代化向更高境界發(fā)展。第三次工業(yè)革命的核心既是信息控制技術(shù)。礦山行業(yè)要想與時俱進(jìn)，不落后于潮流，就必須加快工業(yè)化與信息化的深度融合。礦山企業(yè)的兩化融合既是適應(yīng)時展的需要，也是建設(shè)綠色智能礦山的最有效手段。

結(jié)語

隨著現(xiàn)代社會的不斷發(fā)展進(jìn)步，國家和社會對礦山行業(yè)實施高效、安全、綠色、智能生產(chǎn)的要求不斷提高。未來的礦山行業(yè)，必將逐步拇統(tǒng)礦山模式朝著綠色環(huán)保、安全高效、現(xiàn)代化、智能化的新模式轉(zhuǎn)變，實施綠色智能礦山建設(shè)是適應(yīng)時展的明智之舉。

【參考文獻(xiàn)】

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第6篇：企業(yè)信息化建設(shè)現(xiàn)狀及前景范文

關(guān)鍵詞：云計算；服務(wù)模式

中圖分類號：TP311 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：1009-3044（2014）22-5359-03

1 概述

云計算是繼大型計算機到客戶端―服務(wù)器的大轉(zhuǎn)變之后的又一次變革。2006年Google首席執(zhí)行官埃里克.施密特在搜索引擎大會上首次提出“云計算”的概念，2007年10月，Google與IBM開始在美國大學(xué)推廣云計算的計劃。目前，關(guān)于云計算的概念仍然眾說紛紜，不同文獻(xiàn)資料和專家對云計算的定義有不同的表述，總之，云計算是一種對信息資源的使用和按使用量付費的商業(yè)模式。云計算的基本特征是：云計算是超大規(guī)模的服務(wù)器集群通過虛擬化技術(shù)提供高效、通用、可擴展的按需服務(wù)，對用戶來講價格相當(dāng)?shù)土?。在云計算環(huán)境中，云計算服務(wù)提供商擁有硬件和軟件資源，并進(jìn)行管理和維護(hù)等操作，終端用戶只要擁有任何一臺可以聯(lián)網(wǎng)的電腦即可。

2 云計算應(yīng)用服務(wù)模式

云計算將成為未來信息產(chǎn)業(yè)最重要的商業(yè)模式之一[1-3]。目前關(guān)于云計算用于信息服務(wù)的模式包括以下三種類型：軟件即服務(wù)（SaaS）、平臺即服務(wù)（PaaS）、基礎(chǔ)設(shè)施即服務(wù)（IaaS）[4-5]。

SaaS：以服務(wù)的方式將應(yīng)用程序提供給互聯(lián)網(wǎng)用戶，用戶不需要在自己的電腦上安裝應(yīng)用程序，更不需要購買應(yīng)用軟件，而是通過Web租用所需軟件的功能。實際上，這種服務(wù)模式不但特別適合中小企業(yè)，可以大大減輕中小企業(yè)IT部門的運行成本，對于任何規(guī)模的企業(yè)都可以通過SaaS獲取自己所需要的服務(wù)。

PaaS：對于開發(fā)型客戶，它提供了一個設(shè)計、開發(fā)、測試的平臺作為服務(wù)，本質(zhì)上它以SaaS的形式向開發(fā)型用戶提供服務(wù)。比如谷歌App Engine平臺，提供的基于谷歌數(shù)據(jù)中心的開發(fā)、托管網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用程序的平臺，每個應(yīng)用程序都可以使用500M的存儲空間，可支持每月約500萬頁面瀏覽量的CPU和帶寬。

IaaS：以服務(wù)的形式提供服務(wù)器、存儲和網(wǎng)絡(luò)硬件以及相關(guān)軟件，客戶可以通過云計算技術(shù)來遠(yuǎn)程訪問計算資源，包括計算、存儲以及應(yīng)用虛擬化技術(shù)所提供的相關(guān)功能。比如當(dāng)你想運行成批的程序，但你沒有適合的軟硬件環(huán)境，可以通過Amazon 的EC2實現(xiàn)；當(dāng)你想在網(wǎng)絡(luò)上一個短期的網(wǎng)站，你可以使用Flexiscale；當(dāng)你想在網(wǎng)絡(luò)上存儲大量的文件，可使用Amazon 的S3。

這三種模式都采用外包的方式，可以減輕企業(yè)IT部門負(fù)擔(dān)，降低管理成本，從更高的層次看，都是為了解決一個商業(yè)問題――用盡可能少的資本支出獲取功能更強的商業(yè)服務(wù)。

云計算具有巨大的市場空間，IDC （International Data Corporation） 調(diào)查數(shù)據(jù)報告顯示： 2008年全球范圍內(nèi)云服務(wù)總值達(dá)160億美元，2012年這一數(shù)值達(dá)到420億美元。因此，IT應(yīng)用的提供方和消費方將通過云計算聯(lián)系在一起，這將為信息計算業(yè)提供幾萬億的商業(yè)機會[6-7]。

2013年中國公共云服務(wù)市場規(guī)模達(dá)到47.6億人民幣，較上一年增長速度達(dá)36%。鑒于大企業(yè)對數(shù)據(jù)安全性要求較高，云計算在大企業(yè)中多以私有云應(yīng)用為突破點，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部“研發(fā)―采購―生產(chǎn)―庫存―銷售”信息一體化進(jìn)程，進(jìn)而提升企業(yè)競爭力。中小企業(yè)首選SaaS/PaaS服務(wù)，云計算將成為解決中小企業(yè)信息化建設(shè)困擾的變革方向，如縮短信息化建設(shè)周期，降低信息化建設(shè)成本等。

3 云計算案例分析

提供關(guān)于云計算商業(yè)應(yīng)用的大公司主要有Google、亞馬遜、IBM、微軟等。由于各公司研究云計算的基礎(chǔ)不同，云計算發(fā)展的方向和概念也不同，所以各自云計算項目產(chǎn)品的服務(wù)功能也不同[8-0]。

Google是云計算的提出者，并且其在云計算技術(shù)上一直處于領(lǐng)先地位，圍繞因特網(wǎng)搜索創(chuàng)建了一種超動力商業(yè)模式。Google的云計算商業(yè)產(chǎn)品有IaaS類型的Apache開源項目Hadoop和PaaS類型的Google App Engine。Hadoop是一個能夠讓用戶輕松架構(gòu)和使用的分布式計算平臺，向用戶提供高可靠性、高擴展性和低成本的開發(fā)環(huán)境，用戶可以輕松地在Hadoop上開發(fā)和運行處理海量數(shù)據(jù)的應(yīng)用程序。App Engine是Google的另一項云計算服務(wù)項目，它向用戶提供一個基于Web的管理控制平臺，用戶可以運行用Python設(shè)計語言編寫的Web軟件。

云計算產(chǎn)品商業(yè)運營模式最成功的當(dāng)屬亞馬遜（Amazon）。亞馬遜的云服務(wù)市盈率在美國高科技公司中遙遙領(lǐng)先，遠(yuǎn)超Google、IBM和微軟等，2012年Amazon的云計算業(yè)務(wù)占全美云計算業(yè)務(wù)的15%左右。亞馬遜網(wǎng)絡(luò)服務(wù)（Amazon Web Services，下稱AWS）提供的云計算服務(wù)產(chǎn)品有：彈性計算云（Elastic Compute Cloud，EC2） ；簡單存儲服務(wù)（Simple Storage Service，S3） ；簡單數(shù)據(jù)庫服務(wù)（Simple Data Base，SDB）；簡單排列服務(wù)（Simple Queuing Service，SQS）；彈性MapReduce服務(wù)；內(nèi)容推送服務(wù)CloudFront；AWS導(dǎo)入/導(dǎo)出服務(wù)；關(guān)系數(shù)據(jù)庫服務(wù)等。

IBM是最早進(jìn)入中國的云計算服務(wù)提供商，其大部分軟件產(chǎn)品是中間件。2007年，IBM公司的“藍(lán)云”（Blue Cloud）計劃，旨在“通過分布式的全球化資源讓企業(yè)的數(shù)據(jù)中心能像互聯(lián)網(wǎng)一樣運行”。對IBM來說，就是希望在基于互聯(lián)網(wǎng)提交的情況下，基于整個互聯(lián)網(wǎng)提供中間件?！八{(lán)云”的目的就是幫助客戶充分利用云計算的能力，通過基于SOA的Web服務(wù)，與他們現(xiàn)有的IT基礎(chǔ)架構(gòu)集成。所以“藍(lán)云”特別關(guān)注IT管理簡化方面的突破性需求，以保證安全性、可靠性、隱私性和高效性。

云計算近幾年在國內(nèi)取得突飛猛進(jìn)的發(fā)展，全國多地成立了云計算組織和云計算產(chǎn)業(yè)園。云計算產(chǎn)品遍地開花，各大IT公司都有自己的云計算服務(wù)產(chǎn)品。軟件即服務(wù)（ SaaS）類的云產(chǎn)品有：網(wǎng)易的企業(yè)閃電郵、金山快盤、金蝶友商的友商KIS、友商智慧記等、奇虎360的360安全衛(wèi)士、360殺毒、360保險箱等產(chǎn)品。平臺即服務(wù)（PaaS）類的產(chǎn)品有：阿里云（社區(qū)網(wǎng)站云計算、渲染云計算、應(yīng)用托管（ACE））、PPTV（PPCloud流媒體云技術(shù)平臺）、百度應(yīng)用、行云（游戲平臺、云端服務(wù)器、運營管理平臺）；基礎(chǔ)平臺即服務(wù)（IaaS）類的產(chǎn)品有：盛大云（云主機、云存儲、云硬盤、數(shù)字分發(fā)、云監(jiān)控等）、西部數(shù)碼的云主機、蘇州國科綜合數(shù)據(jù)中心有限公司（云計算、云存儲等IT支撐服務(wù)）、中興通訊、華為、浪潮都擁有各自的云計算產(chǎn)品。

4 云計算的關(guān)鍵技術(shù)

云計算是隨著分布式存儲技術(shù)、虛擬化技術(shù)、處理器技術(shù)和寬帶互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展而產(chǎn)生的，是多種新技術(shù)的綜合發(fā)展和商業(yè)實現(xiàn)。云計算以大數(shù)據(jù)為中心，主要解決大數(shù)據(jù)的分布式存儲管理和基于虛擬技術(shù)的并行計算。其關(guān)鍵技術(shù)主要包括以下幾個方面。

1） 虛擬機技術(shù)，即服務(wù)器虛擬化。通過虛擬技術(shù)和分布式技術(shù)，將大型的物理服務(wù)器集群虛擬隔離出一臺臺好像各自擁有CPU、內(nèi)存等高性能的獨立服務(wù)器，從而把大量廉價的計算節(jié)點形成有機整體，提供動態(tài)可伸縮的高性能可靠的計算服務(wù)。

2） 云數(shù)據(jù)存儲技術(shù)。云存儲是云計算的一個應(yīng)用實現(xiàn)，也是云計算技術(shù)最重要的應(yīng)用之一。對于大多數(shù)普通個人用戶來講，也是最經(jīng)常、最普遍的云應(yīng)用。比如我們用的360網(wǎng)盤、百度云存儲等都是免費的云存儲技術(shù)。使用者可以在任何時間、任何地點方便地實現(xiàn)對數(shù)據(jù)的讀取等操作。

3） 云數(shù)據(jù)管理技術(shù)。云數(shù)據(jù)的特點主要是海量性、異構(gòu)性、非確定性，海量數(shù)據(jù)分布存儲在物理存儲器上，云數(shù)據(jù)管理技術(shù)必須能夠高效地實現(xiàn)數(shù)據(jù)的查詢、排序、分析等操作。Google的GFS（Google File System）和BT（BigTable）是云數(shù)據(jù)管理的解決方案，并已成為了事實標(biāo)準(zhǔn)。

4） 分布式編程模型。為了方便開發(fā)人員，基于云計算的編程模型必須簡單并且保證后臺復(fù)雜的并行執(zhí)行和任務(wù)調(diào)度向編程人員透明。Map-Reduce是大多數(shù)IT廠商使用的云計算編程思想和工具。

5） 云計算平臺管理技術(shù)。云計算服務(wù)器可能同時運行上百種應(yīng)用，如何方便地進(jìn)行業(yè)務(wù)部署和開通，快速發(fā)現(xiàn)和恢復(fù)故障等，保證整個系統(tǒng)提供可靠的不間斷服務(wù)也是云計算面臨的巨大挑戰(zhàn)。

6） 云計算的安全問題。云計算帶來方便的同時也帶來一系列的安全問題，包括用戶數(shù)據(jù)加密與隔離技術(shù)，用戶隱私和個人信息保護(hù)、云計算基礎(chǔ)設(shè)施的防護(hù)等，這些問題都需要更強的技術(shù)手段，乃至法律手段去解決。

5 云計算的風(fēng)險

云計算在提供安全可靠的數(shù)據(jù)計算與數(shù)據(jù)存儲的同時也有監(jiān)管、審計等一些風(fēng)險漏洞。云計算仍然存在一定風(fēng)險，列舉如下：

1） 法律法規(guī)。為了確保云計算服務(wù)提供商能夠履行約定的承諾，應(yīng)當(dāng)用法律法規(guī)約束他們必須向相關(guān)部門提交審計和安全方面的證書。

2） 特權(quán)用戶訪問。使用云計算，企業(yè)的機密數(shù)據(jù)將交由外面的人員來處理，企業(yè)是否有權(quán)利要求服務(wù)提供商提供本公司負(fù)責(zé)監(jiān)管并享有特權(quán)的管理員方面的具體信息以及控制訪問方面的具體信息，以保證數(shù)據(jù)泄露時方便進(jìn)行追責(zé)，使客戶權(quán)利得到保障。

3） 數(shù)據(jù)存儲位置與數(shù)據(jù)隔離。使用云計算服務(wù)存儲數(shù)據(jù)時，用戶根本不知道自己的數(shù)據(jù)具體存放在什么位置，甚至哪個國家，實際物理位置在哪臺機器上就更不用說了。所有用戶的數(shù)據(jù)都位于共享的環(huán)境中，數(shù)據(jù)加密與數(shù)據(jù)隔離技術(shù)能否真正實現(xiàn)數(shù)據(jù)的安全存儲也是一個巨大的挑戰(zhàn)。

4） 生存能力與數(shù)據(jù)恢復(fù)。云計算服務(wù)提供商會被收購嗎？或者更糟糕的是，會破產(chǎn)嗎？如果面臨這樣的狀況，需要多久才能把數(shù)據(jù)交還給企業(yè)。對于客戶來講，該公司采用的數(shù)據(jù)格式是否可以直接導(dǎo)入到另一家提供商的基礎(chǔ)設(shè)施上而不需要額外的成本。

6 結(jié)束語

首先介紹了云計算的基本概念、云計算的發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展前景對信息服務(wù)業(yè)的影響。對當(dāng)前最具代表性的幾種云計算案例進(jìn)行了研究分析，并對這些面向不同用戶群的云實例在其實現(xiàn)過程中的突出特點進(jìn)行了對比?？偨Y(jié)了云計算的關(guān)鍵技術(shù)及云計算仍然存在的風(fēng)險，如何從技術(shù)層面和法律法規(guī)層面規(guī)避風(fēng)險仍是云計算面臨的最大挑戰(zhàn)。

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第7篇：企業(yè)信息化建設(shè)現(xiàn)狀及前景范文

關(guān)鍵詞：PTN；分組傳送網(wǎng)；智能電網(wǎng)；電力企業(yè)；數(shù)據(jù)通信網(wǎng)

電力通信網(wǎng)是在電力系統(tǒng)不斷發(fā)展的基礎(chǔ)上所形成的一種強大專用網(wǎng)絡(luò)，其主要目的是確保電力企業(yè)數(shù)據(jù)通信網(wǎng)的穩(wěn)定和高效運行，也是現(xiàn)代電力企業(yè)發(fā)展壯大的重要基礎(chǔ)。近年來，以特高壓電網(wǎng)為骨干網(wǎng)架建立起來的特高壓電網(wǎng)系統(tǒng)有力地推動著智能電網(wǎng)的快速發(fā)展。面對電力系統(tǒng)的快速發(fā)展，電力企業(yè)原有的數(shù)據(jù)通信技術(shù)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于智能化電網(wǎng)的發(fā)展進(jìn)度，因此，需要努力嘗試使用承載IP業(yè)務(wù)等具有更加廣闊前景的技術(shù)[1]。

電網(wǎng)智能化的發(fā)展使得電力企業(yè)數(shù)據(jù)通信網(wǎng)中的通信業(yè)務(wù)逐漸向IP業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變，對寬帶的需求量也迅速增長，光傳送網(wǎng)技術(shù)解決了IP業(yè)務(wù)顆粒小無法適應(yīng)傳送業(yè)務(wù)的難題，可調(diào)度性明顯增強[2]。PTN技術(shù)是設(shè)置在IP業(yè)務(wù)和底層光傳輸介質(zhì)之間的一個層面，是針對分組業(yè)務(wù)流量設(shè)定的，其分組技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)多業(yè)務(wù)承載。PTN技術(shù)還是IP、傳送網(wǎng)和太網(wǎng)三者的結(jié)合技術(shù)產(chǎn)物，該技術(shù)順應(yīng)了網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的IP化、智能化和寬帶化，增加了獨立控制面，傳輸效率和傳輸方式得到有效拓展，能夠提供統(tǒng)一的全業(yè)務(wù)，確保了傳輸數(shù)據(jù)的業(yè)務(wù)特性和分組交換要求，同時還繼承了SDH傳送網(wǎng)的優(yōu)勢，同步性能更好。本文將詳細(xì)介紹PTN組網(wǎng)在電力企業(yè)數(shù)據(jù)通信網(wǎng)中的應(yīng)用情況，并以其在某電力公司數(shù)據(jù)通信網(wǎng)中的應(yīng)用實例為研究對象，深入分析其應(yīng)用特點。

一、PTN技術(shù)概述

（一）PTN技術(shù)的特點

PTN組網(wǎng)（分組傳送網(wǎng)，Packet Transport Network），是一種光傳送網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的具體技術(shù)，PTN技術(shù)針對分組業(yè)務(wù)流量的統(tǒng)計傳送要求設(shè)計而成，其核心業(yè)務(wù)是分組業(yè)務(wù)，不僅具有更低的使用成本，而且還沿襲了傳統(tǒng)光傳輸技術(shù)的諸多優(yōu)勢，包括可靠性高、可用性強、流量工程管理、OAM便捷管理、可擴展性等。PTN技術(shù)的特點主要表現(xiàn)在以下幾個方面：（1）能夠完全滿足電信級要求，這是基于連接技術(shù)實現(xiàn)的，其管理方式可以根據(jù)不同用戶進(jìn)行區(qū)分管理，并根據(jù)業(yè)務(wù)優(yōu)先級劃分管理，這種靈活的連接管理方式與傳統(tǒng)電路連接方式相比，能夠為用戶提供更多的接入選擇，從而提高寬帶的統(tǒng)計復(fù)用能力[3]。（2）完善的OAM管理能力，任何PTN傳送技術(shù)都具有OAM管理特點，且能夠?qū)崿F(xiàn)端到端的管理機制，除了具備傳統(tǒng)的分組設(shè)備要求，PTN技術(shù)還進(jìn)一步強化了電信級所要求的性能管理需求，其最顯著的一個特點是多級TCM監(jiān)視。（3）超強的網(wǎng)絡(luò)保護(hù)，PTN的網(wǎng)絡(luò)保護(hù)基本不存在延時性，也就是可以實現(xiàn)即時、快速保護(hù)，其提供的環(huán)網(wǎng)保護(hù)可以在50ms內(nèi)完成點對點連接通道保護(hù)倒換。

（二）PTN技術(shù)的優(yōu)勢

（1）生存性。PTN技術(shù)的生存性是其最顯著的一項技術(shù)優(yōu)勢，也是分組傳送網(wǎng)中的主要優(yōu)勢，其生存性主要通過控制平面的恢復(fù)技術(shù)來實現(xiàn)，這種恢復(fù)技術(shù)指在控制平面的參與下，當(dāng)發(fā)生錯誤時，能夠重新計算保護(hù)路徑，或者在錯誤發(fā)生之前預(yù)估計算保護(hù)路徑，在傳送平面的保護(hù)方面有路徑保護(hù)技術(shù)和環(huán)網(wǎng)保護(hù)技術(shù)兩種[4]。（2）全業(yè)務(wù)承載能力。PTN的分組交換內(nèi)核不僅提供了多種數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的適應(yīng)性，而且還借助偽線仿真技術(shù)提供原有電路服務(wù)的后向兼容性，使其在滿足業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)傳送需求的同時還能支持傳統(tǒng)電路型業(yè)務(wù)。（3）分組時間同步。分組時間同步是分組業(yè)務(wù)的客觀需求，時間同步包括時鐘同步和頻率同步，在實現(xiàn)方式上可以采用太網(wǎng)同步方式[5-6]。（4）互聯(lián)互通。PTN的分組承載方案是在傳送角度方面入手的，電力通信網(wǎng)是一個大型的MSTP網(wǎng)絡(luò)，其節(jié)點可延伸到多個本地地域角落，PTN網(wǎng)絡(luò)則具備與當(dāng)前MSTP網(wǎng)的互聯(lián)互通能力。

二、電力企業(yè)數(shù)據(jù)通信網(wǎng)現(xiàn)狀及PTN獨立組網(wǎng)的發(fā)展

（一）電力企業(yè)數(shù)據(jù)通信網(wǎng)現(xiàn)狀

電力企業(yè)的數(shù)據(jù)通信網(wǎng)屬性由電力行業(yè)自身需求決定，需要具備電力系統(tǒng)實時控制功能，通信站點的密度也較大，對可靠性、安全性和實時性的要求都較高，電力企業(yè)數(shù)據(jù)通信網(wǎng)是確保電力系統(tǒng)安全、穩(wěn)定運行的有力保障，也是建立現(xiàn)代化電力企業(yè)的重要基礎(chǔ)，隨著電力企業(yè)信息化建設(shè)的不斷推進(jìn)，電力調(diào)度對自動化水平的要求也越來越高，并逐漸向全I(xiàn)P方向發(fā)展。與傳統(tǒng)SDH通信傳輸系統(tǒng)相比，其基本業(yè)務(wù)單元是基于2Mb/s來實現(xiàn)業(yè)務(wù)傳送的，在SDH平臺上建成的MSTP體系雖然具有較多的業(yè)務(wù)承載能力，但是MSTP體系是基于TDM內(nèi)核技術(shù)的，其在承載IP分組業(yè)務(wù)時效率并不高，而且配置極為復(fù)雜，靈活性也較差，因此，有必要探索如何實現(xiàn)對上層業(yè)務(wù)的高效承載，這就需要建成新一代多業(yè)務(wù)傳輸平臺[7]。當(dāng)前電力企業(yè)數(shù)據(jù)通信傳輸網(wǎng)所面臨的問題主要體現(xiàn)為以下幾點：（1）寬帶容量不足。國家骨干電網(wǎng)的寬帶容量為2.5Gb/s或10Gb/s，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于智能化電網(wǎng)的傳送需求，省級地區(qū)以下的寬帶容量也無法滿足當(dāng)前智能化電網(wǎng)的終端傳送需求。（2）生存性較差。當(dāng)前采用環(huán)加鏈形式的環(huán)網(wǎng)傳輸方式無法有效抵御多次故障，不利于智能電網(wǎng)對傳輸?shù)目煽啃砸?，更無法滿足其多重保護(hù)和自愈需求。（3）集成和優(yōu)化能力不足?，F(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)基礎(chǔ)是分層、分段，沒有高度集成化的網(wǎng)絡(luò)管理，不利于網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和業(yè)務(wù)維護(hù)。

（二）PTN獨立組網(wǎng)的發(fā)展

PTN設(shè)備組網(wǎng)過程中需考慮電力企業(yè)數(shù)據(jù)通信網(wǎng)的特點，需采用分層結(jié)構(gòu)，對于各地區(qū)的通信網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)來講，大致可以分為三層：接入層、匯聚層、骨干層。其中，接入層結(jié)構(gòu)為拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，接入方式為雙節(jié)點星型接入，匯聚層為雙節(jié)點掛環(huán)結(jié)構(gòu)，作用在于預(yù)防節(jié)點失效風(fēng)險，骨干層沒有循環(huán)系統(tǒng)，而是通過相關(guān)匯聚層節(jié)點直接相連[8]。此外，每個骨干機房還配置有兩個大型的PTN設(shè)備用于設(shè)備端口的業(yè)務(wù)接入和調(diào)度，并將風(fēng)險安全分擔(dān)。PTN的網(wǎng)絡(luò)保護(hù)技術(shù)有環(huán)網(wǎng)保護(hù)和線性保護(hù)兩種，其中，線性保護(hù)又包括1+1保護(hù)和1：1保護(hù)。環(huán)網(wǎng)保護(hù)方式是基于故障鄰節(jié)點的環(huán)回保護(hù)倒換實現(xiàn)業(yè)務(wù)端到端的倒換的，這種保護(hù)方式支持多種功能，包括環(huán)相交、單環(huán)保護(hù)、環(huán)相切保護(hù)功能，這樣可以實現(xiàn)對鏈路多故障點的保護(hù)。1+1線性保護(hù)基于MPLS隧道配置兩條可以同時運行的通道，具體選擇哪條通道來傳輸分組數(shù)據(jù)需要由宿節(jié)點決定，這種傳輸方式即業(yè)務(wù)雙發(fā)選收。1：1線性保護(hù)模式同樣配置有兩條通道，但是在某一時刻只有一條通道是可以運行的，這種傳輸方式即業(yè)務(wù)單發(fā)回收[9]。

在當(dāng)前電力通信網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，PTN傳輸網(wǎng)建設(shè)并不是一蹴而就的，而是應(yīng)當(dāng)根據(jù)現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和發(fā)展特點逐步建成，并由MSTP逐步向PTN+SDH混合組演進(jìn)，只有這樣才能最終形成PTN獨立組網(wǎng)，其形成大致需要經(jīng)歷三個階段：建設(shè)初期、建設(shè)中期、成熟階段[10]。（1）建設(shè)初期。建設(shè)初期需要依托現(xiàn)有的MSTP網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架從新業(yè)務(wù)接入點入手，這一時期，接入層會出現(xiàn)零星的IP業(yè)務(wù)接入需求，PTN設(shè)備也主要是在接入層引入，混合網(wǎng)組合模式中，PTN設(shè)備需兼顧SDH功能，因此面向IP業(yè)務(wù)的傳送能力就被限制了，無法有效發(fā)揮其內(nèi)核IP化優(yōu)勢，這一時期主要是為PTN網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和設(shè)備運行管理積累經(jīng)驗。（2）建設(shè)中期。電力企業(yè)數(shù)據(jù)通信網(wǎng)的現(xiàn)代化建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，需要越來越多的IP業(yè)務(wù)接入，考慮到GE接入環(huán)的需求，匯聚層的相關(guān)節(jié)點可由MSTP逐漸升級為PTN設(shè)備，并以此具備GE環(huán)的接入能力。（3）成熟階段。成熟階段各類業(yè)務(wù)信息均已實現(xiàn)IP化，包括語音、數(shù)據(jù)、圖像等，形成全PTN全設(shè)備組傳送網(wǎng)，在完成成熟階段建設(shè)后，后期的運行管理難度將大大降低，運維成本也將大大壓縮，產(chǎn)出比得到顯著提升[11]。

三、PTN在某電力公司數(shù)據(jù)通信網(wǎng)中的應(yīng)用實踐

（一）組網(wǎng)分析

當(dāng)前某電力公司數(shù)據(jù)通信網(wǎng)中的MSTP和SDH技術(shù)得到大范圍推廣使用，并建成四大環(huán)網(wǎng)覆蓋分局，從保護(hù)投資和電網(wǎng)業(yè)務(wù)安全性分析，本地電網(wǎng)在較長一段時間內(nèi)仍然依賴于TDM，PTN作為一種新興技術(shù)在未來很長一段時間內(nèi)都需要與MSTP共存。為了有效防止SDH網(wǎng)絡(luò)故障，降低PTN網(wǎng)絡(luò)擴容后的維護(hù)難度，建立PTN數(shù)據(jù)承載網(wǎng)，需要將PTN技術(shù)作為MSTP網(wǎng)絡(luò)的互補技術(shù)，這也比較符合新疆電力的發(fā)展現(xiàn)狀。

（二）網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)

某電力PTN組網(wǎng)是在本地區(qū)變電站、通信光纜的基礎(chǔ)上建設(shè)的，根據(jù)某供電公司業(yè)務(wù)新興的地理接線結(jié)構(gòu)，需分三層建設(shè)PTN數(shù)據(jù)承載網(wǎng)。在建設(shè)初期需要覆蓋地調(diào)、市域匯聚點，后期需覆蓋縣調(diào)、縣域匯聚點。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模規(guī)劃，PTN組網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)層次分核心層、匯聚層、接入層三層相交結(jié)構(gòu)。核心層是鄭州電力PTN傳輸網(wǎng)的主要元節(jié)點，需要核心層設(shè)備具備多業(yè)務(wù)傳輸能力，同時需要具備較高的安全性和運行可靠性。匯聚層負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)聚集和疏導(dǎo)，匯聚層需具備多業(yè)務(wù)傳送和業(yè)務(wù)聚合能力，為接入層提供聚合和轉(zhuǎn)發(fā)功能。接入層主要負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)的接入，應(yīng)當(dāng)具備靈活快速的業(yè)務(wù)接入能力，同時支持環(huán)形組網(wǎng)，滿足業(yè)務(wù)接入的靈活性。

（三）保護(hù)方式

PTN傳輸網(wǎng)的保護(hù)方式有三種：接入鏈保護(hù)、設(shè)備保護(hù)、網(wǎng)絡(luò)級保護(hù)，其中，網(wǎng)絡(luò)級保護(hù)又分為環(huán)網(wǎng)保護(hù)與線性保護(hù)（與上文所述相同）。結(jié)合當(dāng)前鄭州電力通信現(xiàn)狀，某新建PTN網(wǎng)絡(luò)的保護(hù)方式主要有1+1網(wǎng)絡(luò)級保護(hù)、接入鏈保護(hù)、設(shè)備級保護(hù)。1+1網(wǎng)絡(luò)級保護(hù)可實現(xiàn)業(yè)務(wù)雙發(fā)選收，接入鏈保護(hù)可采用LAG保護(hù)，由兩條通道組成一個LAG保護(hù)，提高可靠性和穩(wěn)定性。

（四）業(yè)務(wù)接入

本地區(qū)的PTN傳輸主要用于信息類業(yè)務(wù)的管理和行政語音任務(wù)的接入，經(jīng)過分析，當(dāng)前的PTN業(yè)務(wù)接入方式大致有以下幾種：（1）SG-ERP業(yè)務(wù)，即配電信息采集、營銷業(yè)務(wù)分配等。（2）視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)，變電站站點的視頻監(jiān)控。（3）外網(wǎng)業(yè)務(wù)。高清行政視頻會議。（4）會議電視業(yè)務(wù)。應(yīng)急視頻電視業(yè)務(wù)。

四、PTN組網(wǎng)應(yīng)用效果

PTN組網(wǎng)在國內(nèi)現(xiàn)網(wǎng)的應(yīng)用效果可從運營商角度進(jìn)行分析，以中國移動為例，借助PTN技術(shù)構(gòu)建了大型本地或城域承載網(wǎng)組網(wǎng)，3G基站業(yè)務(wù)接入PTN接入環(huán)，在有條件的網(wǎng)絡(luò)中，GE接入環(huán)通常以雙節(jié)點與匯聚環(huán)跨接，匯聚環(huán)以GE接口通過骨干層的OTN傳遞到核心層PTN設(shè)備中，核心層設(shè)備的GE光接口與RNC對接，從而實現(xiàn)基站到RNC的回傳承載。移動的這種典型組網(wǎng)方式可實現(xiàn)端到端的保護(hù)，類似于MSTP的全程通道保護(hù)模式，從而實現(xiàn)對全網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)保護(hù)。3G業(yè)務(wù)通過PTN組網(wǎng)接入設(shè)備上的光接口可直接接入PTN網(wǎng)絡(luò)，2Mbit/s等業(yè)務(wù)可通過PTN接入設(shè)備上的仿真盤接入PTN網(wǎng)絡(luò)。電信與聯(lián)通也在積極開展測試工作，并在各地推廣以PTN組網(wǎng)承載的3G和專線業(yè)務(wù)。

結(jié)語：

在電力信息傳輸智能化發(fā)展的社會背景下，數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)已呈現(xiàn)出明顯的IP化發(fā)展趨勢，PTN作為分組技術(shù)與傳輸技術(shù)相結(jié)合的新型技術(shù)，其承載IP業(yè)務(wù)的能力是非常明顯的。通過某電力公司PTN傳輸網(wǎng)的應(yīng)用實踐分析可以看出，PTN組網(wǎng)的諸多優(yōu)勢為后期軟交換的接入奠定了堅實的基礎(chǔ)，盡管當(dāng)前并沒有將安全生產(chǎn)大區(qū)業(yè)務(wù)承載于PTN傳輸網(wǎng)絡(luò)致傷，但是可以預(yù)見的是，PTN未來仍將成為生產(chǎn)業(yè)務(wù)的備用通道。PTN傳輸網(wǎng)的建成有助于提高綜合數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的傳輸寬帶容量，緩解MSTP傳輸壓力，為建成智能化電網(wǎng)奠定堅實的信息通信基礎(chǔ)。

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第8篇：企業(yè)信息化建設(shè)現(xiàn)狀及前景范文

【關(guān)鍵詞】物流 物流產(chǎn)業(yè) 物流管理1

【Abstract】From the base theories and conception of the logistics， the research paper analyzed the present situation and some problems of the logistics industry development in China at now， suggested the development countermeasures and the development foreground of the logistics industry in China. In the first chapter survey， it first introduced the concentric logistics schools at the present， then， it explained the process of the logistics conception change and few classifications of the logistics. Because the logistics has become an economic hot spot in China from 2000，logistics assumed important sense in economic development. Then it put stress upon expounding the present situation of the logistics development in China of later years. In China， the logistics still in starting develop stage the professional ration logistics service behind developed country a lot， but it has already developed a litter， the variety service has moderate developed， furthermore， the logistics facilities and equipments also had moderate scales. but it still has a lot problems which to be expounded at five aspect in second chapter. The third chapter rose advices and countermeasures for the problems， which mentioned in the second chapter， and bring out the strategy modes. The fourth chapter is the end of the article. It predicted the development foreground of the logistics， which oriented the development feature of the logistics industry and lots of problem and challenge after China joined the WTO.

【Key words】 logistics; logistical industry; logistical management

【文獻(xiàn)綜述】

一、研究的目的與意義

物流是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中十分重要的一環(huán)，它連接著生產(chǎn)環(huán)節(jié)、分配環(huán)節(jié)和消費環(huán)節(jié)等，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)達(dá)程度已成為衡量一個國家經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度的重要標(biāo)志之一。但由于中國長期以來受到計劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，對物流的重視程度不夠，以致于物流已成為制約國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要瓶頸之一。目前，中國物流企業(yè)正面臨著來自國際先進(jìn)企業(yè)的競爭壓力和來自制造業(yè)等其它業(yè)態(tài)企業(yè)的企業(yè)物流體系不斷完善的沖擊。如何擺脫目前的低檔次競爭態(tài)勢，以價值增值為核心，利用各種先進(jìn)技術(shù)和管理方法來提升物流企業(yè)的技術(shù)和管理水平，就成為每一個企業(yè)都在認(rèn)真考慮的問題。

物流活動貫穿于社會再生產(chǎn)的生產(chǎn)、分配、流通、消費等各個環(huán)節(jié)，成為各環(huán)節(jié)的連結(jié)器。加快現(xiàn)代物流業(yè)，對于優(yōu)化國民經(jīng)濟(jì)的資源配置、調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，改善投資環(huán)境，增強綜合國力和企業(yè)競爭能力，提高流資金利有率、縮短資金周轉(zhuǎn)期，增強經(jīng)濟(jì)運行質(zhì)量與效益，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)體制與經(jīng)濟(jì)增長方式的根本性轉(zhuǎn)變，具有非常重要的意義。隨著物流對社會再生產(chǎn)的重要作用不斷提升，世界各國逐步對物流予以越來越高的重視，并對物流的定義和內(nèi)涵進(jìn)行了不斷地豐富和發(fā)展。物流的特征包括：1.物流的核心目的是向客戶提供“準(zhǔn)時、保質(zhì)、保量、低成本”的綜合服務(wù)；2.以降低服務(wù)對象的流通成本為目標(biāo)，是“第三方利潤來源”；3.物流過程實質(zhì)上是“物流、資金流和信息流”的“三流一體化”過程；4.國際化和社會化是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢；5.自動化與信息化的有效結(jié)合是現(xiàn)代物流的主要特征。企業(yè)整體實力的提升需要生產(chǎn)各要素的有效整合，其中以信息技術(shù)應(yīng)用為表，以管理技術(shù)革新為體的企業(yè)信息化建設(shè)已成為物流企業(yè)未來發(fā)展的關(guān)鍵措施之一。

二、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

（一）我國物流發(fā)展的現(xiàn)狀

自80年代初由日本引入物流概念之后，我國開始了對物流的研究。經(jīng)過近

二十年的發(fā)展，物流已成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，并成為企業(yè)創(chuàng)造利潤的源泉。

1. 物流基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模

近年來，我國以干線鐵路、高速公路、樞紐機場、國際航運中心為重點，大力推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。至2000年末，我國運輸線路中，鐵路營業(yè)里程6.8萬公里，公路通車?yán)锍?40萬公里，內(nèi)河千噸級以上航道7855公里，沿海港口萬噸以上泊位646個，民航機場129個，航線1120條，里程151萬公里，管道運輸2.5萬公里。貨運量總計135億噸，貨物周轉(zhuǎn)量總計43359億噸公里。與此同時，各地以交通部45個公路主樞紐為中心，加快進(jìn)行現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)，其中上海西北物流園區(qū)、深圳平湖物流基地、沈陽公路主樞紐等已投入使用。

pp2. 物流技術(shù)設(shè)備市場活躍

pp我國的集裝箱生產(chǎn)能力和國際市場份額都已居世界首位。各種物流設(shè)備制造企業(yè)及附屬配件制造企業(yè)達(dá)3000多家，一些企業(yè)如昆明船舶設(shè)備集團(tuán)公司等積極引進(jìn)國外技術(shù)消化吸收，提高技術(shù)水平，已可以獨立制造自動化倉庫、AGV、搬運機器人等產(chǎn)品。但總的來看，我國物流設(shè)備制造企業(yè)的規(guī)模一般偏小，承擔(dān)大型項目及成套設(shè)備制造的能力不足，高技術(shù)產(chǎn)品的質(zhì)量不夠穩(wěn)定，因而國外物流技術(shù)設(shè)備廠商如西門子、大福等紛紛進(jìn)入我國市場。由于我國在物流基礎(chǔ)設(shè)施以及煙草、家電、IT等制造企業(yè)和連鎖商業(yè)企業(yè)的物流系統(tǒng)建設(shè)中對先進(jìn)物流技術(shù)設(shè)備的需求越來越大，物流技術(shù)設(shè)備市場競爭非常激烈，一個物流中心或自動化倉庫的建設(shè)項目經(jīng)常有國內(nèi)外多家企業(yè)參與競標(biāo)。

pp3. 第三方物流方興未艾

根據(jù)中國倉儲協(xié)會進(jìn)行的第三次物流市場調(diào)查分析：有57％的生產(chǎn)企業(yè)和38％的商業(yè)企業(yè)正在尋找新的物流商，企業(yè)對第三方物流的滿意度在逐漸提高。企業(yè)目前的物流需求以物流運作為主，更強調(diào)物流總的形式，需要一體化的物流服務(wù)。與第一次、第二次調(diào)研結(jié)果相比，市內(nèi)配送服務(wù)需求也越來越迫切。同時物流過程管理、物流決策、數(shù)據(jù)采集等信息服務(wù)越來越受到企業(yè)的重視。種種跡象表明，我國第三方物流市場方興未艾

4. 物流信息化建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)

在信息通訊方面，目前我國已擁有電信網(wǎng)絡(luò)干線光纜超過30萬公里，并已基本形成以光纜為主體，以數(shù)字微波和衛(wèi)星通訊為輔助手段的大容量數(shù)字符元干線傳輸網(wǎng)絡(luò)；四大骨干網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍包括全國地市以上城市和90％的縣級市及大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并連通世界主要國際信息網(wǎng)絡(luò)，從而使EDI、ERP、MRP、GPS等一些圍繞物流信息交流、管理和控制的技術(shù)得以應(yīng)用。由于建立物流信息系統(tǒng)是傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的基礎(chǔ)，我國的物流軟件市場正穩(wěn)步增長，杰合偉業(yè)、快步易捷等一批新興的物流軟件企業(yè)正在成長，跨國IT企業(yè)如IBM、CA等也努力開拓我國物流軟件市場。

5. 工商企業(yè)致力于物流合理化

近年來，不少工商企業(yè)認(rèn)識到物流是企業(yè)的"第三利潤源泉"，抓緊建立自己的物流體系，促進(jìn)企業(yè)物流合理化。神州數(shù)碼、華聯(lián)超市、國美電器等企業(yè)都已經(jīng)建立或正在籌建自己的物流體系。特別是青島海爾集團(tuán)，在對企業(yè)進(jìn)行全方位流程再造的基礎(chǔ)之上，建立了具有國際水平的自動化、智能化的現(xiàn)代物流體系，使企業(yè)的運營效益發(fā)生了奇跡般的變化，資金周轉(zhuǎn)達(dá)到一年15次，呆滯物資降低73.8％，倉庫面積減少了50％，庫存占用資金減少了67％，被中國物流與采購聯(lián)合會授予中國物流示范基地。

近年來，我國的現(xiàn)代物流雖有一些發(fā)展，但也應(yīng)看到，在對物流的研究及應(yīng)用上，與發(fā)達(dá)國家相比，還有一定距離，仍然處于起步階段。主要表現(xiàn)在：一是國內(nèi)企業(yè)對物流服務(wù)需求不足，現(xiàn)代物流的觀念尚未在工商企業(yè)中得到普及，對現(xiàn)代物流的認(rèn)識有待提高；二是提供物流服務(wù)的企業(yè)，工作質(zhì)量不高，服務(wù)內(nèi)容有限，絕大多數(shù)企業(yè)只能提供單項或分段的物流服務(wù)，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈；三是有點無網(wǎng)或有網(wǎng)不暢，信息交換渠道不完善，技術(shù)裝備水平落后，專業(yè)人才匱乏；四是市場機制不健全，競爭秩序不規(guī)范，現(xiàn)有的規(guī)章制度和管理方式尚不適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展；五是關(guān)于現(xiàn)代物流的理論研究和實際運作比較滯后，特別是實際運作，更為滯后。

（二）國外研究新成果

早在1997年世界經(jīng)合組織(OECD)就在歐共體、北美自由貿(mào)易區(qū)和亞太地區(qū)分別成立了三個多邊合作物流研究小組。其主要任務(wù)是研究本地區(qū)物流的現(xiàn)狀和特征，把握觀代物流的發(fā)展趨勢，描述在全球經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟的基礎(chǔ)上建立全球物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)想，為本地區(qū)各個國家制定物流政策提供決策依據(jù)。亞太地區(qū)的多邊合作物流研究小組起先由國際經(jīng)合組織的成員體的代表參加，1998年起吸收了中國、馬來西亞、菲律賓、印度等非國際經(jīng)合組織的成員體的代表參加。

多邊合作物流研究小組致力于貨物運輸?shù)母呒壵衔锪餮芯?，以及由?dāng)代信息技術(shù)與通信技術(shù)推動的多式聯(lián)運發(fā)展趨勢問題的研究。其宗旨是促進(jìn)關(guān)于多式聯(lián)運管理和基于跨區(qū)域物流理論和經(jīng)驗的交流。物流支持系統(tǒng)的實施和全球整合物流基礎(chǔ)設(shè)施的有效利用被認(rèn)為是未來10年內(nèi)全球物流發(fā)展的目標(biāo)和挑戰(zhàn)。

多邊合作物流研究小組認(rèn)為在過去的20多年中，由于信息技術(shù)的迅速發(fā)展及其在生產(chǎn)和流通領(lǐng)域的應(yīng)用，極大地促進(jìn)了全球經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程。同時，國內(nèi)和國際物流的結(jié)構(gòu)也發(fā)生了巨大的變化。廉價的勞動力、原材料的獲取以及當(dāng)?shù)氐南M市場已不再是影響公司跨過發(fā)展的重要因素。相反，怎樣在全球范圍安排復(fù)雜的生產(chǎn)設(shè)計和分銷系統(tǒng)則是跨國公司首要考慮的問題，因此，跨國公司的生產(chǎn)鏈——從原材料的獲取、半成品和成品的運輸以及為消費者提供分銷服務(wù)——都將在全球范圍內(nèi)實施，而這一復(fù)雜過程將運用JIT技術(shù)進(jìn)行最有效的操作。信息技術(shù)的發(fā)展對全球物流系統(tǒng)產(chǎn)生了巨大的影響。

為預(yù)測全球物流系統(tǒng)的發(fā)展趨勢，有必要對變化中的國際經(jīng)濟(jì)形勢和跨過貿(mào)易的特征加以研究，這就要求企業(yè)必須把握多式聯(lián)運系統(tǒng)和物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的新趨勢。在全球化生產(chǎn)的價值鏈中，跨國公司的重點在于在全球范圍內(nèi)進(jìn)行研發(fā)、采購、生產(chǎn)、銷售以及財務(wù)支持活動的協(xié)調(diào)安排，以使整個價值創(chuàng)造過程利潤最大化。為取得高質(zhì)量的全球物流服務(wù)，跨國公司對跨國界運輸管理的要求越來越強烈。

國外物流研究的熱點主要表現(xiàn)在對環(huán)境問題和綠色物流的研究，以及信息技術(shù)和智能化運輸系統(tǒng)對全球物流產(chǎn)生的影響。綠色物流是當(dāng)前國際物流研究的一個熱點。隨著1997年全球環(huán)境問題會議在Kyoto的召開，環(huán)境問題已經(jīng)不再只是一個理論性的問題。許多國家對將環(huán)境問題給予高度的重視，而伴隨著環(huán)境問題的提出，綠色物流的發(fā)展成為當(dāng)務(wù)之急。環(huán)境問題對物流影響的另一個方面表現(xiàn)為回收物流的產(chǎn)生，包括運用可再利用資源對產(chǎn)品的重新設(shè)計以及廢棄物資的回收問題，而由世界經(jīng)合組織(OECD)支持發(fā)展起來的三個物流研究小組則走在對這方面問題研究的前沿。

三、本文的研究方法

針對具體的研究主題和研究目的，本文堅持理論與實際相結(jié)合、中外結(jié)合、學(xué)科結(jié)合和歷史發(fā)展與現(xiàn)狀分析及未來趨勢相結(jié)合的基本導(dǎo)向，堅持采用以下方法：

1． 規(guī)范研究

2． 綜合分析與邏輯推理相結(jié)合

3． 比較的研究方法

4． 靜態(tài)分析與動態(tài)分析相結(jié)合

四、論文框架與創(chuàng)新之處

本文從物流的基本理論和基本概念入手，分析了我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀、存在的問題，提出了我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對策和我國物流產(chǎn)業(yè)今后的發(fā)展前景。在第一章綜述中，首先介紹了當(dāng)今的幾種物流學(xué)派，然后說明了物流概念的衍變過程，以及有關(guān)物流的幾種分類。由于自2000年以來，物流已成為中國經(jīng)濟(jì)的一大熱點，它與我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的意義。之后，著重闡述了近兩年來物流在我國的發(fā)展的現(xiàn)狀。我國的物流產(chǎn)業(yè)尚處起步發(fā)展階段，專業(yè)化物流服務(wù)相對于發(fā)達(dá)國家仍有很大距離，但已初露端倪，多樣化物流服務(wù)也有了一定程度的發(fā)展，而且物流設(shè)施和裝備也初具規(guī)模。與此同時，我國物流產(chǎn)業(yè)仍然存在很多問題和制約因素。這些在第二章從五個方面給予了闡述。第三章則針對第二章存在的問題提出了相關(guān)建議和對策，并引出了相關(guān)的戰(zhàn)略模式。本文的第四章則是結(jié)尾部分。這章主要是針對我國目前物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展特點以及入世之后帶來的種種問題和挑戰(zhàn)，對物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景進(jìn)行了預(yù)測。

本文的創(chuàng)新之處在于聯(lián)系目前現(xiàn)實情況，根據(jù)最近幾年我國物流發(fā)展?fàn)顩r，從宏觀入手，采用靜態(tài)分析與動態(tài)分析相結(jié)合的方法，較詳細(xì)地闡述了我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題，認(rèn)為問題主要集中在制度落后、管理落后、設(shè)備落后和人才欠缺這幾個方面。進(jìn)而對這些問題提出了自己相應(yīng)的對策：盡快制定中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方針和總體目標(biāo)、大力發(fā)展第三方物流、加強物流管理、注重物流領(lǐng)域的研究工作和人才培養(yǎng)，分別提出了可操作性的實施建議，并提出了我國企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代化物流的戰(zhàn)略模式。

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【正文】

第 1 章p綜述

物流概念傳入我國已有近20年的時間，我國的學(xué)者、研究人員對物流的發(fā)展歷史、內(nèi)涵等做了大量的研究，但也應(yīng)看到，對物流的基礎(chǔ)理論、物流系統(tǒng)之間的關(guān)系特別是微觀物流以及物流信息系統(tǒng)的研究還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。我國對物流的研究起始于物資系統(tǒng)，但由于物流概念本身界定的相對模糊，因此，仍有很多人將物流與物資流通混為一談。

1.1 物流學(xué)派綜述

商務(wù)分流說：物流科學(xué)賴以存在的先決條件，所謂商務(wù)分離，是指流通中兩個組成部分商業(yè)流通和實物流通各自按照自己的規(guī)律和渠道獨立運動。

黑大陸學(xué)說：著名的管理學(xué)權(quán)威P?E?德魯克曾經(jīng)講過：“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸”。①德魯克泛指的是流通，但是，由于流通領(lǐng)域中物流活動的模糊性尤其突出，是流通領(lǐng)域中人們更認(rèn)識不清的領(lǐng)域，所以，“黑大陸”說法現(xiàn)在轉(zhuǎn)向主要針對物流而言。

物流冰山說：是日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出來了，他專門研究物流成本時發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財務(wù)會計制度和會計核算方法都不可能掌握物流費用的實際情況，因而人們對物流費用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性，他把這種情況比做“物流冰山”的特點，是大部分沉在水面下 ，我們看不到的黑色領(lǐng)域，而我們看到的不過是物流的一部分。

第三利潤源泉：“第三利潤源泉”說法主要出自日本。從歷史發(fā)展來看，人類歷史上曾經(jīng)有過兩個大量提供利潤的領(lǐng)域。第一個是資源領(lǐng)域，第二個是人力領(lǐng)域。在前兩個利潤源潛力越來越小，利潤開拓越來越困難情況下，物流領(lǐng)域的潛力被人所重視，按時間序列排為“第三個利潤源”。

效益背叛說：是物流領(lǐng)域中很經(jīng)常的很普遍的現(xiàn)象，是這一領(lǐng)域中內(nèi)部矛盾的反映和表現(xiàn)。例如，包裝問題，包裝方面每少花一分錢，這一分錢就必然轉(zhuǎn)到效益上來，包裝節(jié)省。利潤則越高。但是，一旦商品進(jìn)入流通之后，如果節(jié)省的包裝降低了產(chǎn)品的防護(hù)效果，就會造成儲存、裝卸、運輸功能要素的工作劣化和效益大減。

成本中心說：含義是，物流在整個企業(yè)戰(zhàn)略中，只對企業(yè)營銷活動的成本發(fā)生影響，物流是企業(yè)成本的重要的產(chǎn)生點，因而，解決物流的問題，并不主要是為了要搞合理化、現(xiàn)代化，其主要是通過物流管理和物流的一系列活動降低成本。所以，成本中心既是指主要成本的產(chǎn)生點，又是指降低成本的關(guān)注點，物流是“降低成本的寶庫”等說法正式這種認(rèn)識的形象表述。

利潤中心說：含義是，物流可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤，是形成企業(yè)經(jīng)營利潤的主要活動。物流的這一作用，被表述為“第三個利潤源”。

服務(wù)中心說：代表了美國和歐洲等一些國家學(xué)者對物流的認(rèn)識，這種認(rèn)識認(rèn)為，物流活動最大的作用，并不在于提高企業(yè)對用戶的服務(wù)水平進(jìn)而提高了企業(yè)的競爭能力。因此，他們在使用描述物流的詞匯上選擇后勤一詞。特別強調(diào)其服務(wù)保障的職能。通過物流的服務(wù)保障，企業(yè)以其整體能力來壓縮成本，增加利潤。

戰(zhàn)略說：是當(dāng)前非常盛行說法，實際上學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)越來越多的人已逐漸認(rèn)識到，物流更具有戰(zhàn)略性，是企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略而不僅僅是一項具有操作性任務(wù)。應(yīng)該說這種看法把物流放在了很高的位置，企業(yè)戰(zhàn)略是什么呢？是生存和發(fā)展。物流會影響企業(yè)總體的生存和發(fā)展，而不是在哪個環(huán)節(jié)搞得合理一些，省了幾個錢。

1.2 物流的概念

首先產(chǎn)生的是“PD”概念?！癙D”（Physical Distribution），是指從生產(chǎn)廠家到用戶的“貨物配送”。五、六是年代，當(dāng)西方管理科學(xué)的中心開始從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)到非生產(chǎn)領(lǐng)域時，“PD”的概念開始形成，并受到重視，當(dāng)時被美國企業(yè)界稱之為提高經(jīng)濟(jì)效益的“神童”。七、八十年代以后，人們進(jìn)一步認(rèn)識到，對現(xiàn)代工業(yè)發(fā)達(dá)國家來說，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)到一定程度后，其經(jīng)濟(jì)水平的提高主要取決于社會物資供應(yīng)系統(tǒng)的效率，而不是生產(chǎn)過程本身。而且，對于一個生產(chǎn)企業(yè)來說，要提高經(jīng)濟(jì)效益、增加競爭能力，不僅應(yīng)搞好產(chǎn)品制成后從生產(chǎn)者到用戶的貨物配送的管理（即PD），而且還應(yīng)搞好產(chǎn)品生產(chǎn)前從供應(yīng)商到生產(chǎn)制造商的原材料和零部件的采購、運輸、倉儲和庫存等的材料管理（Material Management），以及在生產(chǎn)過程中對材料、零部件等的運輸和庫存的管理（Internal Inventory Transfer）。由此，形成了一體化的物流管理系統(tǒng)——Logistical Management。

“物流”一詞的譯法，今天，在亞洲主要城市或地區(qū)說的“物流”是指“Logistical”，原詞直譯為“后勤”。這個詞起源于西方的早期戰(zhàn)爭時期，并在第二次世界大戰(zhàn)中被廣泛使用，當(dāng)時是指軍隊為維持戰(zhàn)爭的進(jìn)行所需的人和物的支持保障系統(tǒng)。后來，這個詞被英美學(xué)者借用在工商領(lǐng)域，是指一個企業(yè)對其原材料管理、貨物運輸和倉儲、集散之間實施的計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制。但在翻譯上，漢語“物流”一詞，最初卻是引自日本人對“PD”的翻譯。六十年代，“PD”的概念從美國引入日本，日本人最初把它翻譯成“物的流通”，后來由日本大阪大學(xué)學(xué)者平原直（Hiragana）改為“物流”。八十年代初，“物流”這個詞從日本傳入中國，首先在中國的物資經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域采用。九十年代，“Logistical”的概念直接從歐美傳到中國，首先在中國的物資經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域采用。九十年代，“Logistical”的概念直接從歐美傳到中國，這時中國和香港均沿用“物流”的譯法，雖然有人建議建議“Logistical”直譯為“后勤”，以區(qū)別與PD的不同。但經(jīng)過眾多專家反復(fù)研究，考慮到從PD到Logistical雖然有內(nèi)涵上的進(jìn)一步豐富和完善，但基本上是物流概念在外部延伸，因此沿用“物流”的譯法不會產(chǎn)生實質(zhì)上的歧義；而且，“物流”一詞更形象和貼切地反映了當(dāng)今它在工商領(lǐng)域所代表的對原材料、半成品及成品在從其生產(chǎn)地到消費地所進(jìn)行的用戶服務(wù)、需求預(yù)測、情報信息聯(lián)絡(luò)、物資搬運、定單處理、選址、采購、包裝、運輸、裝卸、倉庫管理以及廢物回收處理等一系列以物為對象而實行的計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)與控制。這樣的譯法不僅比譯為“后勤”更接近原詞所代表的內(nèi)容，也避免了漢語“后勤”中所包含的那些與此無關(guān)的，諸如聯(lián)誼會、俱樂部、食堂之類的內(nèi)容。當(dāng)然，近年也有人建議同日本人一樣，譯成“綜合物流”，但考慮到“物流”的譯法已為大多樹人所接受，加不加“綜合”沒有關(guān)系。

物流的概念，以前比較常用的是美國物流管理協(xié)會的定義：物流是為滿足消費者需要而進(jìn)行的從起點到終點間的原材料、中間過程庫存、最后產(chǎn)品和中間信息有效流動和儲存的計劃、實施和控制管理過程。

1.3 物流的分類

社會經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的物流活動無處不在，對于各個領(lǐng)域的物流，雖然其基本要素都存在且相同，但由于物流對象不同，物流目的不同，物流范圍、范疇不同，形成了不同的物流類型。在對物流的分類標(biāo)準(zhǔn)方面還沒有統(tǒng)一的看法，主要的分類方法有以下幾種：宏觀物流和微觀物流；社會物流和企業(yè)物流；國際物流和區(qū)域物流。

1.3.1宏觀物流

宏觀物流是指社會再生產(chǎn)總體的物流活動，即從社會再生產(chǎn)總體角度認(rèn)識和研究的物流活動。這種物流活動的參與者是構(gòu)成社會總體的大生產(chǎn)、大集團(tuán)。宏觀物流也就是研究社會再生產(chǎn)總體物流，即研究產(chǎn)業(yè)或集團(tuán)的物流活動和物流行為。宏觀物流還可以從空間范疇來理解，在很大空間范疇的物理活動，往往帶有宏觀性，在很小空間范疇的物流活動則往往帶有微觀性。宏觀物流也指物流全體，從總體看物流而不是從物流的某一個構(gòu)成環(huán)節(jié)來看物流。因此，在我們常提出的物流活動中，下述若干物流應(yīng)屬于宏觀物流，即：社會物流、國民經(jīng)濟(jì)物流、國際物流。宏觀物流研究的主要特點是綜觀性和全局性。宏觀物流主要研究內(nèi)容是物流總體構(gòu)成、物流和社會之關(guān)系再社會中之地位、物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系、社會物流系統(tǒng)和國際物流系統(tǒng)的建立和運作等。

1.3.2 微觀物流

消費者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實際的、具體的物流活動屬于微觀物流。在整個物流活動中，其中的一個局部、一個環(huán)節(jié)的具體物流活動也屬于微觀物流。在一個小地域空間發(fā)生的具體的物流活動也屬于微觀物流。針對某一種具體產(chǎn)品所進(jìn)行的物流活動也是微觀物流。我們經(jīng)常涉及的下述物流活動皆屬于微觀物流，即：企業(yè)物流、生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流、生活物流等，微觀物流研究的特點是具體性和局部性。由此可見，微觀物流是更貼近具體企業(yè)的物流。其研究領(lǐng)域十分廣闊。

1.3.3 社會物流

社會物流是指超越一家一戶的以一個社會為范疇面向社會為目的的物流。這種社會性很強的物流往往是由專門的物流承擔(dān)人承擔(dān)的、社會物流的范疇是社會經(jīng)濟(jì)的大領(lǐng)域。社會物流研究再生產(chǎn)過程中隨之發(fā)生的物流活動和國民經(jīng)濟(jì)中的物流活動。因此帶有綜觀性和廣泛性。

1.3.4 企業(yè)物流

從企業(yè)角度上研究與之有關(guān)的物流活動。是具體的、微觀的物流活動的典型領(lǐng)域。企業(yè)物流又可區(qū)分不同類型的物流活動，如企業(yè)生產(chǎn)物流。這種物流活動是與整個生產(chǎn)工藝過程伴生的，實際上已構(gòu)成了生產(chǎn)工藝過程的一部分。企業(yè)生產(chǎn)物流的過程大體為原料、零部、燃料等輔助材料從企業(yè)倉庫或企業(yè)的“門口”開始，進(jìn)入到生產(chǎn)線的開始端，再進(jìn)一步隨生產(chǎn)加工過程一個一個環(huán)節(jié)地“流”。在“流”的過程中，本身被加工，同時產(chǎn)生一些廢料余料。直到生產(chǎn)加工終結(jié)，再“流”至制品倉庫便終結(jié)了企業(yè)生產(chǎn)物流過程。

1.3.5 國際物流

國際物流是不同國家之間的物流，這種物流是國際間貿(mào)易的一個必然組成部分，各國之間的相互貿(mào)易最終通過國際物流來實現(xiàn)。對跨國公司來講，國際物流不僅是由商貿(mào)活動決定，而且也是本身生產(chǎn)活動的必然產(chǎn)物。企業(yè)的國際化戰(zhàn)略的實施，使企業(yè)分別在不同國度中生產(chǎn)零件、配件，又在另一些國家組裝或裝配整機，企業(yè)的這會總生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間的銜接也需要依靠國際物流。

1.3.6 區(qū)域物流

區(qū)域物流是相對于國際物流的概念，是一個國家范圍之內(nèi)的物流，如一個城市的物流，一個經(jīng)濟(jì)區(qū)域的物流均屬于區(qū)域物流。

1. 4 關(guān)于物流產(chǎn)業(yè)的基本知識

1.4.1 物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及其基本內(nèi)涵

物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段、社會分工不斷深化的產(chǎn)物。傳統(tǒng)上的物流活動分散在不同的經(jīng)濟(jì)部門、不同的企業(yè)以及企業(yè)組織內(nèi)部不同的職能部門之中。隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、科學(xué)技術(shù)水平的提高以及工業(yè)化進(jìn)程的加快，大規(guī)模生產(chǎn)、大量消費使得經(jīng)濟(jì)中的物流規(guī)模日趨龐大和復(fù)雜，傳統(tǒng)的、分散進(jìn)行的物流活動已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，物流活動的低效率和高額成本，已經(jīng)成為影響經(jīng)濟(jì)運行效率和社會再生產(chǎn)順利進(jìn)行的制約因素，并被視為“經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸”。從50年代到70年代，圍繞企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的科學(xué)管理，在降低物流成本方面取得了顯著的成效。

進(jìn)入80年代以來，隨著經(jīng)濟(jì)全球化持續(xù)發(fā)展、科學(xué)技術(shù)水平不斷提高以及專業(yè)化分工進(jìn)一步深化，在美國、歐洲一些發(fā)達(dá)國家開始了一場對各種物流功能、要素進(jìn)行整合的物流革命。首先在企業(yè)內(nèi)部物流資源整合和一體化，形成了以企業(yè)為核心的物流系統(tǒng)，物流管理也隨之成為企業(yè)內(nèi)一個獨立部門和職能領(lǐng)域。之后，物流資源整合和一體化不再僅僅局限在企業(yè)層面上，而是轉(zhuǎn)移到相互聯(lián)系、分工協(xié)作的整個產(chǎn)業(yè)鏈條上，形成了以供應(yīng)鏈管理為核心的、社會化的物流系統(tǒng)。物流活動逐步從生產(chǎn)、交易和消費過程中分化出來，發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)了為工商企業(yè)和消費者提供專業(yè)化物流服務(wù)的企業(yè)，即“第三方物流”企業(yè)。各種專業(yè)化物流企業(yè)的大量涌現(xiàn)及其表現(xiàn)出來的快速發(fā)展趨勢表明，專業(yè)化物流服務(wù)作為一個新的專業(yè)化分工領(lǐng)域，已經(jīng)發(fā)展成為一個新興產(chǎn)業(yè)部門和國民經(jīng)濟(jì)的一個重要組成部分。

1.4.2物流產(chǎn)業(yè)的基本特征

雖然物流活動久已存在，但在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中，物流產(chǎn)業(yè)及其所提供的物流服務(wù)，與傳統(tǒng)的物流活動或者生產(chǎn)、流通部門從事的物流活動已經(jīng)有了本質(zhì)上的區(qū)別。

第一，物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)中的動脈系統(tǒng)，它連接社會經(jīng)濟(jì)的各個部分并使之成為一個有機整體。在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中，由于社會分工的日益深化和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的日趨復(fù)雜，物流產(chǎn)業(yè)是維系這些復(fù)雜交換關(guān)系的紐帶和血管。因此，物流產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟(jì)運行中不可或缺的重要組成部分。

第二，物流產(chǎn)業(yè)通過對各種物流要素的優(yōu)化組合和合理配置，實現(xiàn)物流活動效率的提高和社會物流總成本的降低。當(dāng)物流活動分散在不同企業(yè)和不同部門時，各種物流要素很難充分發(fā)揮應(yīng)有的作用。例如倉儲設(shè)施的閑置等。隨著物流活動從生產(chǎn)和流通領(lǐng)域中分化出來，各種物流要素也逐漸成為市場資源，專業(yè)化物流企業(yè)可以根據(jù)各種物流活動的要求在全社會范圍對各種物流要素進(jìn)行整體的優(yōu)化組合和合理配置，從而可以最大限度地發(fā)揮各種物流要素的作用，提高全社會的物流效率。

第三，物流產(chǎn)業(yè)可以為全社會提供更為全面、多樣化的服務(wù)，并在物流全過程及其各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)價值增值。當(dāng)物流活動從生產(chǎn)過程和交易過程中獨立出來后，物流就不再是一個簡單的成本因素，而成為一個為生產(chǎn)、交易和消費提供服務(wù)的增值因素，其中也蘊藏著巨大的商業(yè)潛力。專業(yè)化物流企業(yè)不僅可以提供貨物運輸、配送、流通加工等有形服務(wù)，而且可以提供物流方案設(shè)計、物流信息管理等無形服務(wù)，這是商業(yè)企業(yè)、運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)等傳統(tǒng)流通部門所難以企及的。相對于產(chǎn)品的生產(chǎn)過程而言，物流服務(wù)創(chuàng)造的是產(chǎn)品的空間價值和時間價值，并正在成為全球發(fā)展中的熱點和新的經(jīng)濟(jì)增長點。

第2章 中國物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀及面臨的主要問題

總體看來，中國物流產(chǎn)業(yè)的總體規(guī)模目前還比較小，發(fā)展水平也比較低，這一方面是由我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平和階段所決定的，另一方面，也是更為重要的是我國經(jīng)濟(jì)中還存在著許多影響和制約物流產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的因素。

2.1 中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及主要特征

相對于發(fā)達(dá)國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，其發(fā)展現(xiàn)狀及主要特征是：

2.1.1 專業(yè)化物流服務(wù)需求已初露端倪

近年來，隨著買方市場的形成，企業(yè)對物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤源泉”開始有了比較深刻的認(rèn)識，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理，降低物流成本成為目前多數(shù)國內(nèi)企業(yè)最為強烈的愿望和要求，1998年以來，山東省經(jīng)委以優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理為切入點推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展的試點工作，得到山東省及其周邊省份許多企業(yè)的廣泛認(rèn)同和參與。這說明，我國物流活動的發(fā)展水平還比較低，加強企業(yè)內(nèi)部物流管理仍然是全社會物流活動的重點。

與此同時，專業(yè)化的物流服務(wù)需求已經(jīng)出現(xiàn)且發(fā)展勢頭極為迅速。其一是跨國公司在中國從事生產(chǎn)經(jīng)營活動、銷售分配活動以及采購活動過程中，對高效率、專業(yè)化物流服務(wù)的巨大需求。這是帶動我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個十分重要的市場基礎(chǔ)。其二是國內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)對專業(yè)化物流服務(wù)的需求。目前，我國一批頗具競爭力的企業(yè)，例如海爾集團(tuán)、青島啤酒、上海寶鋼等，在市場擴張的過程中，在不斷優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，已開始嘗試和利用專業(yè)化物流服務(wù)。其三是在一些新興的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中，如私營企業(yè)、快遞服務(wù)行業(yè)以及電子商務(wù)領(lǐng)域等，也產(chǎn)生和存在著一定規(guī)模的物流服務(wù)需求。

2.1.2 專業(yè)化物流企業(yè)和多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展

近年來，我國經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分組成，一是國際物流企業(yè)，如丹麥有利物流公司等。這些國際物流公司一方面為其原有的客戶——跨國公司進(jìn)入中國市場正在生成和發(fā)展的專業(yè)化物流服務(wù)需求提供服務(wù)；另一方面，針對中國市場正在生成和發(fā)展的專業(yè)化物流服務(wù)需求提供服務(wù)，如UPSV、TNT 等大型國際物流企業(yè)在紛紛進(jìn)入中國的快遞市場。

二是由傳統(tǒng)運輸、儲運及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)。他們依托原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在客戶、設(shè)施、經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)等方面的優(yōu)勢，通過不斷拓展和延伸其物流服務(wù)，逐步向現(xiàn)代化物流企業(yè)轉(zhuǎn)化。例如，中國發(fā)展規(guī)模較大的準(zhǔn)物流企業(yè)——中外運集團(tuán)與摩托羅拉（中國）公司的合作中，根據(jù)客戶市場的發(fā)展和物流需求的變化，不斷規(guī)范、調(diào)整和創(chuàng)新企業(yè)的物流服務(wù)內(nèi)容，提高服務(wù)質(zhì)量，使物流服務(wù)內(nèi)容從簡單空運發(fā)展為全程物流服務(wù)，服務(wù)區(qū)域從天津擴展至全國，服務(wù)規(guī)模從最初的幾筆貨物發(fā)展到每月數(shù)百噸，成為摩托羅拉（中國）公司最主要的物流服務(wù)供應(yīng)商。

三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)，如廣州的寶供物流公司、北京華運物流公司等。這些企業(yè)依靠靈活的競爭策略和對專業(yè)化物流的知識，在市場競爭中發(fā)展較快，成為我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中一個不容忽視的力量。

在物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)并快速發(fā)展的同時，多樣化的物流服務(wù)形式也有了一定程度的發(fā)展。一方面圍繞貨運、商業(yè)配送、多式聯(lián)運、社會化儲運服務(wù)、流通加工等物流職能和環(huán)節(jié)的專業(yè)化物流服務(wù)發(fā)展比較迅速。以貨運為例，目前我國貨運企業(yè)有數(shù)千家，整體發(fā)展比較規(guī)范、典型的貨運企業(yè)，如中外運，能夠提供包括報關(guān)、商檢、運輸合同管理等專業(yè)化的物流服務(wù)。它依靠先進(jìn)的經(jīng)營理念、多樣化的服務(wù)手段、科學(xué)的管理模式在競爭中贏得了市場地位。另一方面是正在起步的系統(tǒng)化物流服務(wù)或全程物流服務(wù)，即由物流企業(yè)為生產(chǎn)、流通企業(yè)提供從物流方案設(shè)計到全程物流的組織與實施的物流服務(wù)。目前國內(nèi)物流企業(yè)剛剛開始這方面的嘗試，還缺乏成功的運作經(jīng)驗和實例。

2.1.3 物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備發(fā)展初具規(guī)模

經(jīng)過多年發(fā)展，目前我國已經(jīng)在交通運輸、倉儲設(shè)施、信息通訊、貨物包裝與搬運等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了長足的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。

在交通運輸方面，我國目前已經(jīng)建成了由鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸5個部分組成的綜合運輸體系，運輸線路和場站建設(shè)方面以及運輸車輛及裝備方面有較大的發(fā)展。在倉儲設(shè)施方面，除運輸部門的貨運樞紐和場站等倉儲設(shè)施外，我國商業(yè)、物資、外貿(mào)、糧食、軍隊等行業(yè)中的倉儲設(shè)施相對集中。倉儲設(shè)施近年來發(fā)展迅速，年投資規(guī)模呈現(xiàn)快速增長趨勢，1990國內(nèi)倉儲業(yè)基本建設(shè)投資規(guī)模僅為4。2億元，1998年為65。8億元，比1990年增長14倍之多。

在信息通訊方面，目前我國已擁有電信網(wǎng)絡(luò)干線光纜超過30萬公里，并已基本形成以光纜為主體，數(shù)字微波和衛(wèi)星通訊為輔助手段的大容量數(shù)字干線傳輸網(wǎng)絡(luò)，包括分組交換數(shù)據(jù)網(wǎng)（ChinaPAC）、數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)（ChinaDDN）、公用計算機互聯(lián)網(wǎng)（ChinaNet）和公用中繼網(wǎng)在內(nèi)的四大骨干網(wǎng)絡(luò)，總?cè)萘恳堰_(dá)62萬個端口，其覆蓋范圍包括全國所有地市以上城市和90%的縣級市及大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并連通世界主要國際信息網(wǎng)絡(luò)。這就使EDI、ERP、MRP、GPS等一些圍繞物流信息交流、管理和控制的技術(shù)得以應(yīng)用，在一定程度上提高了我國物流信息管理水平，促進(jìn)物流效率的提高。

在包裝和搬運設(shè)施方面，現(xiàn)代包裝技術(shù)和機械化、自動化貨物搬運技術(shù)在我國已有比較廣泛的應(yīng)用，在一定程度上改善了我國物流活動中的貨物運輸?shù)纳y狀況和人背肩扛的手工搬運方式。目前，我國自主開發(fā)和研制的各種包裝設(shè)備和搬運機械設(shè)備分別多達(dá)數(shù)百種，估計僅搬運機械設(shè)備制造業(yè)的年產(chǎn)值就約為400-500億元。

2.1.4 物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起各級政府的高度重視

目前深圳、北京、天津、上海、廣州、山東等地政府極為重視本地區(qū)物流發(fā)展，并已開始著手研究和制定地區(qū)物流發(fā)展的規(guī)劃和有關(guān)促進(jìn)政策。其中，深圳市已明確將物流產(chǎn)業(yè)作為支持深圳市二十一世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，并初步制定了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的策略；北京市物流產(chǎn)業(yè)將發(fā)展所需要的物流設(shè)施系統(tǒng)進(jìn)行了比較全面的研究和規(guī)劃；天津市也根據(jù)其城市功能定位和物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要正在積極研究制定天津現(xiàn)代物流發(fā)展綱要。

中央政府有關(guān)部門，如國家經(jīng)貿(mào)委、國家計委、交通部、外經(jīng)貿(mào)部等，也從不同角度關(guān)注著我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并積極的研究促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關(guān)政策。

2.2專業(yè)化物流服務(wù)水平較低

受傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，我國相當(dāng)多企業(yè)仍然保留這“大而全”、“小而全”的經(jīng)營組織方式，從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中的一系列物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成。據(jù)調(diào)查，在工業(yè)企業(yè)中，36%和46%的原材料物流由企業(yè)自身和供應(yīng)企業(yè)承擔(dān)，而由第三方物流企業(yè)承擔(dān)的僅為18%。產(chǎn)品銷售物流中由企業(yè)自理、企業(yè)自理與第三方物流企業(yè)共同承擔(dān)比例分別是24.1%和59.8%，而由第三方物流企業(yè)承擔(dān)的僅為16.1%；在商業(yè)企業(yè)中，由企業(yè)自理和供貨方承擔(dān)的物流活動分別為76.5%和17.6%②。與此同時，多數(shù)企業(yè)內(nèi)部各種物流設(shè)施的保有率都比較高（見表2.1），并成為企業(yè)經(jīng)營資產(chǎn)中的一個重要組成部分。這種以自我服務(wù)為主的物流活動模式在很大程度上限制和延遲了工商企業(yè)對高效率的專業(yè)化、社會化物流服務(wù)需求的產(chǎn)生和發(fā)展，這也是當(dāng)前制約中國物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的一個重要瓶頸。

表2.1 生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)物流設(shè)施保有情況

汽車車隊 倉庫 機械化裝卸設(shè)備 鐵路專用線 其他設(shè)備

生產(chǎn)企業(yè) 53% 59% 34% 3% 0%

商業(yè)企業(yè) 39% 44% 14% 3% 0%

在工商企業(yè)優(yōu)化內(nèi)部物流管理、提高物流效率的過程中，也存在著企業(yè)內(nèi)部物流活動逐步社會化的發(fā)展趨勢及其對社會化物流的潛在需求。但由于物流行業(yè)發(fā)育和現(xiàn)代企業(yè)制度改革的不完善，一方面企業(yè)內(nèi)部運輸和倉儲等設(shè)施、各種物流裝備、各類物流從業(yè)人員等資源，還不能在全社會范圍內(nèi)實現(xiàn)合理的交流和流動；另一方面，企業(yè)缺乏提高物流效率、降低成本的內(nèi)在動力和手段，企業(yè)無法將其內(nèi)部低效率的物流設(shè)施、人員和組織實施有效的剝離。這就使得企業(yè)不得不繼續(xù)沿用以往的物流方式，社會化、專業(yè)化物流需求仍難以轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實。

2.3 服務(wù)方式有限及管理水平有待提高

盡管中國已出現(xiàn)了一些專業(yè)化物流企業(yè)，但物流服務(wù)水平和效率還比較低，主要表現(xiàn)在：

第一，服務(wù)方式和手段比較原始和單一。目前多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)只能簡單的提供運輸（送貨）和倉儲服務(wù)，而在流通加工、物流信息服務(wù)、庫存管理、物流成本龍制等物流增值服務(wù)方面，尤其在物流方案設(shè)計以及全程物流服務(wù)等更高層次的物流服務(wù)方面還沒有全面展開。

第二，物流企業(yè)組織規(guī)模較小，缺乏必要的競爭實力。目前從事物流服務(wù)的企業(yè)，包括傳統(tǒng)的運輸和儲運等流通企業(yè)和新型的專業(yè)化物流企業(yè)，規(guī)模和實力都還比較小，網(wǎng)絡(luò)化的經(jīng)營組織尚未形成。例如，全國從事公路貨物運輸?shù)慕?jīng)營業(yè)戶有274萬戶，平均每個經(jīng)營業(yè)戶擁有的運輸車輛僅有1.43輛；擁有運營車輛超過100輛的企業(yè)也只有中遠(yuǎn)、中外運等少數(shù)企業(yè)。

第三，物流企業(yè)經(jīng)營管理水平較低，物流服務(wù)質(zhì)量有待進(jìn)一步提高。多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程，管理粗放，很難提供規(guī)范化的物流服務(wù)，服務(wù)質(zhì)量較低。

2.4 物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件比較落后

雖然我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件已有較大的發(fā)展和改善，但與我國經(jīng)濟(jì)以及物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求相比，與發(fā)達(dá)國家相比仍然有較大的差距，在相當(dāng)程度上影響著我國物流效率的提高，不利于物流產(chǎn)業(yè)的快速健康發(fā)展。主要表現(xiàn)是：

第一，我國交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然很小，按國土面積和人口數(shù)量計算的運輸網(wǎng)絡(luò)密度，我國僅有1344.48公里/萬平方公里和10.43公里/萬人，美國為6869.3和253.59，德國為14680.4和65.94，印度為5403.9和21.6，巴西為1885.8和118.4，不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家，就是與印度、巴西等發(fā)展中國家相比也存在較大差距③。

第二，現(xiàn)代化物流集散和儲運設(shè)施較少，發(fā)展水平較低。長期以來，我國在交通樞紐、公共儲運設(shè)施、各種現(xiàn)代化物流中心等物流集散設(shè)施建設(shè)方面明顯滯后，各種工商企業(yè)內(nèi)部倉儲也難已構(gòu)成企業(yè)投資發(fā)展的重點。目前，交通部的公路主樞紐規(guī)劃雖已經(jīng)形成，但是僅有上海、深圳等地的一級主樞紐開始投入建設(shè)；航空貨運基地尚在規(guī)劃之中。我國經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中能夠有效連接不同運輸方式的大型綜合貨運樞紐、服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)或城市內(nèi)部的各種物流基地、物流中心還比較缺乏，這嚴(yán)重影響著物流集散乃至運輸效率的提高.

第三，各種物流設(shè)施及裝備的技術(shù)水平較低，物流作業(yè)效率不高。以貨物運輸設(shè)施和裝備為例，鐵路的貨運重載、高速、自動化管理目前仍處在起步階段；高速公路和高級公路還比較少，汽車專用公路僅占公路總里程的1%，等外公路仍高達(dá)20%以上；公路貨運中各種專用運輸車輛的比例僅占全部貨運車輛的3%；沿海港口裝備水平參差不齊，近年來建設(shè)的北侖港、鹽田港、秦皇島港及大連、天津、青島、上海等港口的集裝箱碼頭的現(xiàn)代化程度比較高，相對于發(fā)達(dá)國家80年代的水平，其他國家已極少采用的件雜散貨運方式在我國港口仍普遍存在；民航貨運業(yè)還很不發(fā)達(dá)，全國航空貨運飛機僅有14架，以客運飛機搭載貨運仍然是主要的航空貨運方式。

第四，設(shè)施結(jié)構(gòu)不盡合理，不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設(shè)施的效率。如在運輸設(shè)施方面，一是運輸設(shè)施的區(qū)域布局不盡均衡，東部地區(qū)交通比較發(fā)達(dá)，而中西部地區(qū)特別是西部地區(qū)交通設(shè)施比較落后；其次，各種運輸方式之間尚未形成合理分工關(guān)系，市場范圍交叉嚴(yán)重，在同類貨源上進(jìn)行盲目競爭，使得各種運輸方式不能合理地發(fā)揮各自的優(yōu)勢。

第五，物流設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)化程度較低。物流設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)化是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中一個關(guān)鍵問題，標(biāo)準(zhǔn)化程度的高低不僅關(guān)系到各種物流功能、要素之間的有效銜接和協(xié)調(diào)問題，也在很大程度上影響著全社會物流效率的提高。我國物流設(shè)施和裝備方面的標(biāo)準(zhǔn)化程度較低的主要表現(xiàn)，一是各種運輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。例如，海運與鐵路集裝箱標(biāo)準(zhǔn)的差異，在一定程度上影響著我國海鐵聯(lián)運規(guī)模的擴展，我國海鐵聯(lián)運的集裝箱運輸在集裝箱運輸總量及鐵路運輸總量中的比例都比較低，對我國國際航運業(yè)務(wù)的拓展、港口作業(yè)效率的提高以及進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展都有一定程度的影響。二是物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套。例如現(xiàn)有托盤標(biāo)準(zhǔn)與各種運輸裝備、裝卸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效銜接，降低了托盤在整個物流過程中的通用性，也在一定程度上延緩了貨物運輸、儲存、搬運等過程的機械化和自動化水平的提高。三是物流包裝標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效的銜接，雖然目前我國對商品包裝已有初步的國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但在與各種運輸裝備、裝卸設(shè)施、倉儲設(shè)施相銜接的物流單元化包裝標(biāo)準(zhǔn)方面還比較欠缺，這對各種運輸工具的裝卸率、裝卸設(shè)備的荷載率、倉儲設(shè)施空間利用率方面的影響較大。

第六，信息技術(shù)應(yīng)用水平較低。以信息系統(tǒng)建設(shè)滯后為例，一是工商企業(yè)內(nèi)部物流信息管理和技術(shù)手段都還比較落后，如條形碼技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、物資采購管理（MPR）和企業(yè)資源管理（ERP）等物流管理軟件，在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用水平較低；二是缺乏必要的公共物流信息交流平臺，以EDI、互聯(lián)網(wǎng)等為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)在我國還沒有得到廣泛的應(yīng)用。

2.5物流管理制度尚不健全

物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅僅要有充分的市場要求基礎(chǔ)、活躍的市場主體以及完善的物流設(shè)施，更為重要的是要有適應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境，以保證市場機制能夠充分發(fā)揮作用并使各種物流活動規(guī)范有序的進(jìn)行，促使物流產(chǎn)業(yè)健康有序的發(fā)展。

2.5.1 現(xiàn)行管理模式對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響

例如，在運輸管理制度上，我國實行的是按照不同運輸方式劃分的分部門管理體制；同時，從中央到地方也有響應(yīng)的管理部門和層次。這種條塊分割式的管理體制，一方面，使得部門之間、地區(qū)之間的權(quán)利和責(zé)任存在交叉和重復(fù)，難以有效合作和協(xié)調(diào)；另一方面，各部門、各地區(qū)各管一塊，將全社會的物流過程分割開來，實行一種分段式的管理模式。這種條塊分割的體制，不僅無法適應(yīng)和滿足物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求，而且在相當(dāng)程度上影響和制約物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

首先，影響各種物流服務(wù)方式的協(xié)調(diào)發(fā)展。例如，由于各種運輸方式的多頭管理和相互分割，各種運輸方式長期以來呈現(xiàn)分離發(fā)展的局面，不同運輸方式在運輸組織方式、服務(wù)規(guī)范、技術(shù)及裝備標(biāo)準(zhǔn)方面存在較大差距，使得物流企業(yè)很難根據(jù)市場需要選擇合理的運輸服務(wù)方式，許多企業(yè)只能利用單一的運輸方式來開展物流服務(wù)，而以多式聯(lián)運為基礎(chǔ)的許多現(xiàn)代化物流服務(wù)方式難以開展。

其次，造成物流資源的浪費。在條塊分割、多頭管理的模式下，各種基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和假設(shè)缺乏必要的協(xié)調(diào)，一是導(dǎo)致大量的重復(fù)建設(shè)和過度競爭，例如公路主干線路與鐵路主干網(wǎng)絡(luò)的平行發(fā)展，各地爭相建設(shè)港口、機場等現(xiàn)象；二是涉及到各種運輸方式之間、國家運輸系統(tǒng)與地方運輸系統(tǒng)之間、不同地區(qū)運輸系統(tǒng)之間相互銜接的樞紐設(shè)施和有關(guān)服務(wù)設(shè)施建設(shè)方面缺乏投入，對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有重要影響的各種綜合性貨運樞紐、物流基地、物流中心建設(shè)發(fā)展十分緩慢。這種“重線路、輕節(jié)點”式的發(fā)展，即造成了資源的極大浪費，也影響著整個物流系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

2.5.2 不利于物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政企不分現(xiàn)象依然存在

政府部門直接或間接參預(yù)企業(yè)經(jīng)營活動的現(xiàn)象依然存在，除鐵路系統(tǒng)政企合一的體制外，其他行業(yè)也存在不同程度的政企不分的現(xiàn)象，例如港政管理和碼頭經(jīng)營合一，這一方面影響政府的公共職能，另一方面不利于形成社會化的物流系統(tǒng)和跨區(qū)域、跨行業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)。

2.5.3缺乏明確有效的政策措施

在多頭管理、分段管理的體制下，受部門、地方利益牽制，現(xiàn)行政策法規(guī)數(shù)量雖多，但相互之間有矛盾且難以協(xié)調(diào)一致。在價格政策方面，以多式聯(lián)運的價格和收費為例，集裝箱運輸采用的是新線新價、優(yōu)質(zhì)優(yōu)價的價格政策，而件雜散貨運輸還采用國家定價方式，集裝箱運輸價格有時明顯高于件雜散貨的運價。如20英尺集裝箱鐵路運價比鐵路整車運輸價格高70%左右，非常不利于集裝箱運輸這種先進(jìn)運輸方式的發(fā)展，也直接影響了以多式聯(lián)運為基礎(chǔ)的各種物流服務(wù)的發(fā)展。在稅收政策上也存在不利于物流企業(yè)發(fā)展的因素，如運輸企業(yè)從事運輸服務(wù)的營業(yè)稅為3%，而物流企業(yè)或倉庫企業(yè)、批發(fā)企業(yè)在專項物流服務(wù)并從事經(jīng)營性運輸服務(wù)時，營業(yè)稅為5%。在投資政策上，政府對基礎(chǔ)設(shè)施等硬件投入較大，但在物流教育、技術(shù)創(chuàng)新、開發(fā)與研究、市場宣傳等方面投入和資助則明顯不足。

2.6 物流專業(yè)人才嚴(yán)重短缺

相比較而言，我國在物流研究和教育方面還比較落后，從事物流研究的大學(xué)和專業(yè)研究機構(gòu)還很少，企業(yè)層面的研究和投入更微乎其微。物流教育水平不高主要表現(xiàn)在缺乏規(guī)范的物流人才培養(yǎng)途徑。在高等院校中開設(shè)物流專業(yè)課程的大學(xué)僅有10所左右，僅占全國全部高等院校的百分之一；與物流相關(guān)的大學(xué)本科教育雖有開展，但尚未得到國家教育主管部門的認(rèn)可，研究生教育剛剛開始起步；物流職業(yè)教育則更加貧乏，企業(yè)的短期培訓(xùn)仍然是目前物流培訓(xùn)的主要方式。

第 3 章促進(jìn)我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議及對策

長期以來，我國物流產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的重要地位一直被忽視，物流產(chǎn)業(yè)面臨的問題越來越嚴(yán)重，以至影響到國民經(jīng)濟(jì)的健康運行。本章在上章探討制約我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展因素的基礎(chǔ)上，借鑒發(fā)達(dá)國家物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗，提出促進(jìn)我國物流產(chǎn)業(yè)的建議和對策。

3.1 盡快制定中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方針和總體目標(biāo)

順應(yīng)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要和經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展趨勢，物流產(chǎn)業(yè)將成為中國宏觀經(jīng)濟(jì)跨世紀(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)，加快物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對于提高中國經(jīng)濟(jì)的運行質(zhì)量和效率，提高企業(yè)、地區(qū)乃至國家的整體競爭能力，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)各產(chǎn)業(yè)部門的發(fā)展，都有著十分重要的顯示意義。因此，政府有必要制定積極的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，來有效地引導(dǎo)和促進(jìn)中國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展目前仍處在起步階段，與發(fā)達(dá)國家的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平還有相當(dāng)?shù)牟罹?。針對中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和實際存在的問題，結(jié)合中國未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體要求，中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)遵循以市場為導(dǎo)向，以企業(yè)為主體，以物流服務(wù)需求為依托，最大限度的降低全社會物流總成本和提高物流效率，促進(jìn)和支持中國經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展的方針。

在此前提下，未來5—10年內(nèi)，中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體目標(biāo)應(yīng)當(dāng)是：通過建立健全適應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的相關(guān)制度，規(guī)范、發(fā)展和完善包括各種基礎(chǔ)設(shè)施在內(nèi)物流系統(tǒng)。其主要包括：培育和發(fā)展一批具有市場競爭能力、經(jīng)營規(guī)模合理、技術(shù)裝備水平較高的優(yōu)勢物流企業(yè)；以重要經(jīng)濟(jì)區(qū)域、中心城市及沿海樞紐港口城市為依托，建立與我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相適應(yīng)、具備一定國際競爭能力的現(xiàn)代化物流設(shè)施系統(tǒng)，基本構(gòu)筑起我國的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；建立與社會主義市場經(jīng)濟(jì)制度和物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的制度規(guī)范、法律框架和政策體系。

應(yīng)盡快明確物流產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的產(chǎn)業(yè)地位和其對中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展有全局性重大影響的作用，一方面要在國家2015年遠(yuǎn)景規(guī)劃中體現(xiàn)這一政策導(dǎo)向；另一方面可借鑒日本政府的《綜合物流政策實施大綱》的形式，發(fā)表政府促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的已經(jīng)或聲明，以引起全社會對促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重視。

3.2 大力發(fā)展第三方物流

目前第三方物流企業(yè)生存狀況不佳，除我國物流整體環(huán)境有待發(fā)展之外，物流企業(yè)本身也存在一定的問題。根據(jù)發(fā)達(dá)國家和地區(qū)現(xiàn)代物流服務(wù)的發(fā)展經(jīng)驗，要解決這些問題需要采取如下措施：

3.2.1全面確立社會化物流服務(wù)的意識和觀念

在這方面必須做好兩項工作:其一是提高現(xiàn)代物流服務(wù)提供者的全面服務(wù)觀念和意識，使他們能夠為滿足社會需求而努力;其二是提高現(xiàn)代物流服務(wù)使用者全面使用第三方物流服務(wù)的意識和觀念，使?jié)撛诘奈锪鞣?wù)需求轉(zhuǎn)變成實在的物流服務(wù)需求，從而全面提高我國物流服務(wù)的規(guī)模。只有雙方充分理解和把握第三方物流的特征，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的物流觀念，攜手建立起真正的物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，第三方物流才能取得真正的成功。

3.2.2國家采取傾斜政策鼓勵第三方物流的發(fā)展

我國工商企業(yè)使用第三方物流服務(wù)的最大障礙是它們多數(shù)都有自己的物流服務(wù)體系和設(shè)施，要使用第三方物流服務(wù)存在一個很大的“退出成本”問題，甚至包括自我服務(wù)人員的安置問題。同時，第三方物流服務(wù)企業(yè)要提供服務(wù)也有“進(jìn)入成本”問題，由于現(xiàn)代物流服務(wù)設(shè)施所需投資很大，所以其“進(jìn)入成本”遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他服務(wù)企業(yè)。從優(yōu)化資源配置和扶持專業(yè)化物流的角度出發(fā)，國家一方面應(yīng)當(dāng)制定相應(yīng)法規(guī)消除物流發(fā)展的區(qū)域封鎖和部門分割;另一方面，應(yīng)該實施相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)政策來限制社會上那些自我服務(wù)的物流設(shè)施及其組織體系的擴充與擴展。應(yīng)當(dāng)通過限制生產(chǎn)企業(yè)自辦物流、自建物流服務(wù)體系來推動中國物流業(yè)的市場化的進(jìn)程。同時，國家應(yīng)仿效發(fā)達(dá)國家曾經(jīng)采取過的政策和措施(如豁免交通稅和減稅等)，盡快采取必要的傾斜政策去降低企業(yè)的“進(jìn)入”和“退出”成本，以推動我國第三方物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)的更快發(fā)展。

3.2.3規(guī)范我國物流服務(wù)市場運行機制和規(guī)則

必須全面規(guī)范我國物流服務(wù)的市場運行機制和規(guī)則，包括盡快建立物流服務(wù)市場的準(zhǔn)入機制，明確規(guī)定注冊登記物流服務(wù)企業(yè)的必要條件，全面界定第三方物流服務(wù)提供者和使用者的權(quán)利和責(zé)任，制定我國第三方物流服務(wù)的相關(guān)法律和行為規(guī)范，討論和提出第三方物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量認(rèn)證等。因為沒有這些政策、法規(guī)和行為規(guī)范，很難保障我國第三方物流服務(wù)業(yè)的健康發(fā)展。同時，只有政府的規(guī)范，我國的信用制度才能建立起來。

3.2.4努力提高第三方物流企業(yè)自身的素質(zhì)

對于新興的第三方物流企業(yè)，要想讓貨主企業(yè)滿意，筆者認(rèn)為，第三方物流企業(yè)應(yīng)具備以下一些素質(zhì):一是具備廣泛的網(wǎng)絡(luò)。沒有地面網(wǎng)絡(luò)的支持，一來無法及時采集信息和協(xié)同作業(yè)，二來也無法完成分布在全國乃至世界各地客戶的物流需求。二是標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的作業(yè)。如果各網(wǎng)點不能標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，就無法保證各項作業(yè)按照事前的統(tǒng)籌安排進(jìn)行。三是規(guī)模經(jīng)營和完善的管理手段。第三方物流企業(yè)只有實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營和有效的管理，才能對不同的貨主之間的物流業(yè)務(wù)進(jìn)行集成，才能給物流用戶帶來低成本的服務(wù)。四是高于物流服務(wù)購買方的物流技術(shù)。貨主購買物流服務(wù)而不是自己運作，重要的原因就是不愿在物流上做過大的投入，第三方物流企業(yè)如果沒有高于貨主企業(yè)的物流技術(shù)，很難被貨主企業(yè)選為合作伙伴。五是具備較強的社會資源集成能力。由于貨主企業(yè)的物流需求會隨自身發(fā)展和市場的變化而變化，第三方物流企業(yè)全部依靠自己的投入，在時間和能力上都可能跟不上需求的變化，服務(wù)就難以到位，因此，第三方物流企業(yè)應(yīng)具備較強的社會資源集成能力。第三方物流企業(yè)只有具備了以上的條件，才能為貨主企業(yè)提供滿意的服務(wù)打下基礎(chǔ)。但是，對于大多數(shù)企業(yè)來說，要達(dá)到以上條件并非易事。對于那些已經(jīng)逐步成長起來的新興第三方物流企業(yè)，在和貨主企業(yè)合作的過程中為他們帶來增值服務(wù)，也是拓展物流企業(yè)發(fā)展空間的重要手段。對貨主企業(yè)來說，以往庫存成本、訂流程單處理、缺貨損失和物流損耗等隱性成本可能散落在企業(yè)的不同部門，第三方物流企業(yè)如果能和貨主企業(yè)一起將這些隱性成本和顯性物流費用結(jié)合起來加以控制，將為客戶帶來增值服務(wù)。因此，物流企業(yè)和貨主企業(yè)進(jìn)行更廣泛的范圍和更深層次的合作，為貨主企業(yè)提供科學(xué)而系統(tǒng)的信息就可以讓自己切實成為企業(yè)不可或缺的合作伙伴。

3.3 加強物流管理

在當(dāng)今激烈的市場商戰(zhàn)中，物流管理同樣對企業(yè)獲取競爭優(yōu)勢有著重要的作用。競爭成功的企業(yè)一般具有成本優(yōu)勢(成本低于競爭者)或價值優(yōu)勢(產(chǎn)品或售出物有超出競爭對手的附加值)或二者的統(tǒng)一。物流管理可以增加效率，是降低產(chǎn)品成本、增加企業(yè)利潤的重要途徑。眾所周知，降低產(chǎn)品成本，增加企業(yè)利潤的途徑很多，比如節(jié)約物質(zhì)資源、降低勞動消耗。但這些途徑都要受到科學(xué)技術(shù)水平、社會生產(chǎn)條件、生產(chǎn)工藝的程序化、規(guī)范化等方面的制約，雖然有潛力，但挖掘受限。另一方面，目前我們企業(yè)的浪費和損失相當(dāng)嚴(yán)重:備料庫內(nèi)，大量原材料、零部件在銹蝕、老化、腐爛;車間內(nèi)外、生產(chǎn)線兩側(cè)，堆積著大量的半成品、殘次品和零部件;原材料、成品庫內(nèi)，大量滯銷產(chǎn)品在其中“虛度年華”……這些損失和浪費是由于企業(yè)不注重物流管理或物流管理混亂造成的。因此，在市場競爭日益激烈、要效益的呼聲迭起的今天，企業(yè)必須加強物流管理，才能在最重要的競爭領(lǐng)域——物流領(lǐng)域搏一高低。

目前物流管理行業(yè)、地區(qū)分割嚴(yán)重，并且各行業(yè)權(quán)力交叉，給物流業(yè)的發(fā)展帶來嚴(yán)重障礙。所以，必須要由綜合經(jīng)濟(jì)管理部門負(fù)責(zé)全國性物流產(chǎn)業(yè)政策的制定、物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃和統(tǒng)一布局，推動綜合性、跨行業(yè)、跨部門的物流法規(guī)的制定，使物流業(yè)不僅與全國經(jīng)濟(jì)建設(shè)相協(xié)調(diào)，而且還可以使各區(qū)域內(nèi)部物流業(yè)發(fā)展相協(xié)調(diào)及物流內(nèi)部各環(huán)節(jié)相協(xié)調(diào)。

物流管理是企業(yè)降低產(chǎn)品成本、縮短交易時間、提高經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑之一，是企業(yè)的“第三利潤源泉”。因此，企業(yè)應(yīng)加強物流的管理，以獲取競爭優(yōu)勢。改善和提高物流管理水平，具有重要的現(xiàn)實意義，有利于提高企業(yè)的基礎(chǔ)管理水平;有利于內(nèi)部充分挖潛，提高經(jīng)濟(jì)效益;有利于納入系統(tǒng)化、規(guī)范化、程序化的科學(xué)管理軌道;有利于促進(jìn)和提高管理人員的業(yè)務(wù)水平;有利于積極引進(jìn)各項現(xiàn)代化管理方法;有利于通過綜合治理，促進(jìn)企業(yè)的整體優(yōu)化。

3.4 我國企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略模式

從物流的內(nèi)涵和功能可知，發(fā)展現(xiàn)代物流對企業(yè)的戰(zhàn)略意義首先是可以降低成本，在此基礎(chǔ)上，再為企業(yè)的利潤增長和市場份額的擴大做出貢獻(xiàn)。若從長遠(yuǎn)和戰(zhàn)略的觀點去思考物流在企業(yè)經(jīng)營中的定位，則要將物流從企業(yè)日常管理系統(tǒng)水準(zhǔn)升華到經(jīng)營結(jié)構(gòu)層面，建立起戰(zhàn)略物流的理念，將物流作為提高企業(yè)核心競爭力的戰(zhàn)略資源。

3.4.1我國企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的目標(biāo)模式

通過積極引進(jìn)和吸收國際先進(jìn)物流管理技術(shù)，在國家有關(guān)政策和規(guī)劃指導(dǎo)下，普遍推廣普及物流管理技術(shù)，使物流逐步成為企業(yè)具有國際競爭力的重要戰(zhàn)略資源。

3.4.2我國企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略步驟

（1）物流系統(tǒng)設(shè)計。應(yīng)從成本核算和工作作業(yè)環(huán)節(jié)的最小單元開始，以降低成本和系統(tǒng)優(yōu)化為原則，對企業(yè)從采購到銷售的全過程進(jìn)行重新設(shè)計，從而確定物流活動內(nèi)容和管理范疇。（2）明確企業(yè)物流服務(wù)的主體。應(yīng)根據(jù)企業(yè)的具體情況選擇是發(fā)展完善企業(yè)自我服務(wù)的物流系統(tǒng)（像天汽集團(tuán)、海爾集團(tuán)等大型企業(yè)），還是將物流服務(wù)功能從企業(yè)生產(chǎn)活動中剝離出去（大部分中小型企業(yè)），這應(yīng)對企業(yè)物流功能剝離退出成本和物流經(jīng)營費用進(jìn)行科學(xué)的測算后進(jìn)行決策。（3）積極引入JIT、MPRII等管理技術(shù)，按供應(yīng)鏈理論對企業(yè)內(nèi)的生產(chǎn)管理進(jìn)行整合，還應(yīng)按物流管理思想對銷售系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化配置。提高企業(yè)的配送能力、市場反應(yīng)速度和售后服務(wù)水平。（4）建立企業(yè)物流的信息管理和控制系統(tǒng)，提高企業(yè)的物流管理現(xiàn)代化水平。（5）按ABC會計核算方法建立企業(yè)的物流成本管理制度。這包括建立物流成本核算、物流成本管理、物流預(yù)算、物流收益評估的方法和規(guī)范。（6）建立企業(yè)物流組織，保證企業(yè)的管理水平不斷提高。

3.4.3我國物流企業(yè)的服務(wù)戰(zhàn)略的展開方向

對物流企業(yè)來說，為了更好地向社會提供優(yōu)良的第三方服務(wù)?？蓮囊韵聨追矫鎸嵤┢髽I(yè)發(fā)展戰(zhàn)略：（1）在市場細(xì)分和科學(xué)預(yù)測的基礎(chǔ)上，進(jìn)行企業(yè)的市場定位決策。（2）按ISO9000或類似的標(biāo)準(zhǔn)，對企業(yè)所提供的物流服務(wù)進(jìn)行質(zhì)量設(shè)計。將企業(yè)服務(wù)承諾進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，以便使無形的服務(wù)有形化。（3）引進(jìn)EDI、GPS及條形碼技術(shù)等，開發(fā)企業(yè)的物流服務(wù)信息系統(tǒng)。（4）對上述內(nèi)容進(jìn)行包裝，并以此為基礎(chǔ)提出服務(wù)營銷策，組織專門的營銷隊伍開拓市場。（5）對企業(yè)可提供的物流服務(wù)進(jìn)行合理定價。（6）對企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化擴張形式進(jìn)行設(shè)計，以便提高企業(yè)在國內(nèi)和國際市場上的競爭能力。網(wǎng)絡(luò)擴張可以是直接投資，也可以采用戰(zhàn)略聯(lián)盟或相互等各種方式。3. 5注重物流領(lǐng)域的研究工作和人才培養(yǎng)

我國物流發(fā)展與發(fā)達(dá)國家相比有不小的差距，這種差距不僅是資本、技術(shù)和能力上的差距，更重要的是觀念上的差距。我國物流理論研究發(fā)展很快，取得了很大的成果，普及了知識，提高了對物流與采購的認(rèn)識。但從總體上看是比較落后的，尤其是對物流的基礎(chǔ)理論、物流管理、物流技術(shù)、信息技術(shù)在物流信息管理中的應(yīng)用，以及物流政策研究，做的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。因此，我們要注重物流領(lǐng)域的研究工作和人才培養(yǎng)。

3.5.1注重物流領(lǐng)域的研究工作

首先，要集中全國物流理論研究的各方面力量，包括大學(xué)、科研研究、物流企業(yè)和政府有關(guān)部門開展聯(lián)合會。聯(lián)合會要充分發(fā)揮聯(lián)系面廣、跨部門、跨地區(qū)、跨行業(yè)的優(yōu)勢，有計劃、有步驟系統(tǒng)地開展物流理論和政策研究，為我國物流理論體系的建設(shè)和物流事業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。要把每年一次中國物流學(xué)會年會辦成全國最具影響力的物流學(xué)術(shù)交流會。當(dāng)前，尤其要學(xué)習(xí)國外現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略、物流標(biāo)準(zhǔn)化、物流技術(shù)、物流政策，以及生產(chǎn)制造業(yè)、流通業(yè)內(nèi)部物流整合的基本原則、實用模式、效益測算和案例分析的應(yīng)用研究。其次，要采取“請進(jìn)來、走出去”的辦法，積極參與國際間物流學(xué)術(shù)研討和研究項目的合作，促進(jìn)我國物流學(xué)術(shù)界與國際物流學(xué)術(shù)界的相互了解和合作。再者，要有計劃的邀請國際知名的物流專家、學(xué)者和物流企業(yè)家到中國考察和講學(xué)，傳播先進(jìn)的物流觀念和物流技術(shù)。

3.5.2.繼續(xù)推動我國物流與采購人才教育與培訓(xùn)工作

我國物流人才十分短缺，尤其是缺乏實用型人才，缺少物流管理師和物流工程師。據(jù)測試，未來5年，我國高端物流人才需求將達(dá)3萬人左右，中級管理人才需求將達(dá)10萬人左右。物流教育與培訓(xùn)要注意結(jié)合我國物流發(fā)展的具體實踐，引進(jìn)、消化和吸收國外先進(jìn)的物流培訓(xùn)方法和培訓(xùn)教材，著力培養(yǎng)物流實用型人才。要繼續(xù)爭取教育部的支持，恢復(fù)設(shè)置高等教育物流管理及物流工程專業(yè)，列入高等教育目錄中“管理科學(xué)與工程”一級學(xué)科下的二級學(xué)科，或在工商管理下恢復(fù)“物流管理專業(yè)”，同時在管理科學(xué)與交通運輸類下新增物流工程專業(yè)。在有條件的高校增設(shè)物流管理、物流工程或者供應(yīng)鏈管理的碩士和博士研究生方面，培養(yǎng)高級物流管理人才。要選擇有條件的職業(yè)高中和中等專業(yè)學(xué)校開辦物流專業(yè)，培養(yǎng)應(yīng)用型、操作型人才。在教育部的支持下，爭取設(shè)立全國物流教學(xué)指導(dǎo)委員會和全國物流教材編審委員會。要在政府部門的指導(dǎo)下，調(diào)動社會各方面力量，組織規(guī)范化的崗位培訓(xùn)、繼續(xù)教育，特別是資質(zhì)證書教育。要在全國范圍內(nèi)選擇培訓(xùn)點，著力培養(yǎng)師資力量，繼續(xù)推進(jìn)與施加貿(mào)易中心（ITC）達(dá)成的物流與采購高級人員培訓(xùn)計劃。要在勞動和社會保障部的具體指導(dǎo)下，積極推進(jìn)物流師的培訓(xùn)與認(rèn)證工作。

第 4 章我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景

4.1 物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將成為新的經(jīng)濟(jì)增長點

物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史和國際經(jīng)驗表明，物流產(chǎn)業(yè)作為新興的服務(wù)部門，已經(jīng)進(jìn)入全面快速發(fā)展階段。相比較而言，中國的物流產(chǎn)業(yè)仍然處在起步發(fā)展階段，但在相當(dāng)一些領(lǐng)域和地區(qū)已經(jīng)表現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢和潛力。

從物流的細(xì)分市場來看，發(fā)展迅速的領(lǐng)域主要集中在：一、以三資企業(yè)、私營企業(yè)等非國有經(jīng)濟(jì)為服務(wù)對象的“第三方物流”繼續(xù)呈現(xiàn)快速發(fā)展勢頭；二、一些優(yōu)勢國有企業(yè)在優(yōu)化內(nèi)部物流管理的基礎(chǔ)上，逐步產(chǎn)生和發(fā)展的物流服務(wù)需求。上述兩部分企業(yè)對高效的專業(yè)化、社會化物流服務(wù)的市場需求將成為支撐中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)育與發(fā)展感的主要市場基礎(chǔ)。此外，以消費者為對象的物流服務(wù)，如商品快運服務(wù)、配送服務(wù)等也有快速發(fā)展，這一方面是我國城鄉(xiāng)居民生活水平和生活質(zhì)量不斷提高的一種必然反映，同時也是市場競爭和商業(yè)流通方式不斷創(chuàng)新的內(nèi)在需求。

從專業(yè)物流企業(yè)的發(fā)展來看，一是更多的外資物流企業(yè)進(jìn)入中國。隨著中國加入WTO，我國在公路貨運、商品分銷、倉儲設(shè)施等領(lǐng)域的開放，將為從事物流服務(wù)的外資企業(yè)提供多樣化進(jìn)入中國市場的可能。這些外資物流企業(yè)的進(jìn)入在一定時期內(nèi)仍將以服務(wù)外資企業(yè)，特別是跨國公司在中國的生產(chǎn)、銷售和采購等方面物流活動為主。外資物流企業(yè)的進(jìn)入給國內(nèi)物流企業(yè)帶來了巨大的挑戰(zhàn)和競爭壓力，但同時也為國內(nèi)物流企業(yè)提供了學(xué)習(xí)、借鑒其先進(jìn)物流管理技術(shù)、經(jīng)營經(jīng)驗的可能，對促進(jìn)中國物流產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)育是十分有益的。二是民營企業(yè)、多元化股權(quán)結(jié)構(gòu)的新興物流企業(yè)發(fā)展。這類企業(yè)的經(jīng)營理念、機制、管理方式能夠適應(yīng)市場快速發(fā)展的要求，在合理使用和組織各種物流資源的優(yōu)勢明顯，企業(yè)規(guī)模和市場份額擴張都十分迅速，是中國未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程最為活躍的部分。三是國有經(jīng)濟(jì)中的部分傳統(tǒng)運輸、倉儲、批發(fā)企業(yè)，在其原有業(yè)務(wù)領(lǐng)域的基礎(chǔ)上，通過向物流服務(wù)領(lǐng)域延伸，成為物流產(chǎn)業(yè)中強有力的競爭者，從中也會有一些企業(yè)脫穎而出，逐漸成為專業(yè)化物流服務(wù)企業(yè)。

從物流的區(qū)域市場發(fā)展來看，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速和比較活躍的地區(qū)，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展也快于其他地區(qū)，特別是沿海開放城市、重要的樞紐城市和中心城市等將成為區(qū)域物流市場快速發(fā)展的主要基地。

可以認(rèn)為，進(jìn)入21世紀(jì)后，隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深化，中國物流產(chǎn)業(yè)將出現(xiàn)加速發(fā)展的趨勢，在國民經(jīng)濟(jì)中的地位將不斷提高，成為國民經(jīng)濟(jì)中的一個重要組成部分和新經(jīng)濟(jì)增長點 。

4.2 物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將改善國民經(jīng)濟(jì)的運行效率

與歐美發(fā)達(dá)國家相比，我國物流總成本約相當(dāng)于GDP的16.7%。這說明，目前中國經(jīng)濟(jì)運行的物流成本遠(yuǎn)高于歐美發(fā)達(dá)國家，物流領(lǐng)域的管理水平和效率還比較低，但同時也說明我國物流成本的節(jié)約的空間還非常大。1998年以來，山東等地開始了以優(yōu)化企業(yè)物流管理 為切入點的推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的試點工作，青島啤酒、海爾集團(tuán)、山東東大藥業(yè)等優(yōu)勢企業(yè)通過整合物流資源、完善產(chǎn)品配送系統(tǒng)、采用第三方物流服務(wù)等，在降低企業(yè)物流成本、減少資金占用、降低原材料和產(chǎn)品庫存水平、以及促進(jìn)傳統(tǒng)儲運企業(yè)向物流企業(yè)轉(zhuǎn)變等方面取得了非常顯著的成效。僅青島啤酒一家1999年降低物流費用3900萬元，其中，倉庫面積由7萬平方米減少到2.96萬平方米，庫存下降使資金占用下降了3500萬元，倉儲費用下降187萬元，市內(nèi)運輸周轉(zhuǎn)費用降低了189.6萬元。

據(jù)世界銀行估計，通過發(fā)展物流服務(wù)業(yè)，提高運輸效率，加快商品周轉(zhuǎn)與減少資金占用及其利息支出，可以在相當(dāng)程度上提高全社會的物流效率，降低物流成本。在“十五”期間，如果中國物流成本占GDP的比例降低到15%，每年將為全社會直接節(jié)省約2400億元物流成本，并為企業(yè)和社會帶來極為可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

4.3 物流產(chǎn)業(yè)將促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)各產(chǎn)業(yè)部門的健康發(fā)展

首先，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)制造業(yè)降低產(chǎn)品成本。在提高經(jīng)濟(jì)效益的同時，調(diào)整傳統(tǒng)的“大而全、小而全”的經(jīng)營組織方式，有助于制造業(yè)企業(yè)提高核心競爭能力。

其次，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能夠促進(jìn)新型商業(yè)企業(yè)和業(yè)態(tài)形式的發(fā)展。隨著流通體制改革的深入，傳統(tǒng)的批發(fā)企業(yè)和儲運企業(yè)，已經(jīng)不能適應(yīng)目前市場發(fā)展的要求，都在尋求新的市場發(fā)展空間。

再次，物流產(chǎn)業(yè)能夠促進(jìn)運輸服務(wù)方式的創(chuàng)新和傳統(tǒng)運輸企業(yè)的發(fā)展。這主要表現(xiàn)在：一是物流服務(wù)需要把多種運輸方式的集成，從而為客戶提供最合理的運輸路線，最大限度地節(jié)約運輸時間和成本。這將促進(jìn)我國新型運輸方式的發(fā)展，特別是多式聯(lián)運的快事發(fā)展；二是物流企業(yè)的中心是滿足市場需求，這將改變運輸企業(yè)以運力為中心的經(jīng)營觀念，進(jìn)而促進(jìn)運輸企業(yè)經(jīng)營方式的改變；三是物流產(chǎn)業(yè)作為服務(wù)部門，其服務(wù)水平必須與現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)、貿(mào)易以及消費發(fā)展水平相適應(yīng)，這就要求運輸企業(yè)大力引入現(xiàn)代化管理手段和技術(shù)手段，通過提高管理水平和技術(shù)水平，獲得新的發(fā)展空間。

最后，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展還會帶動和促進(jìn)許多相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展。如物流設(shè)備制造行業(yè)、以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)的電子商務(wù)的發(fā)展等。

4.4 物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有助于提高我國的國際競爭力

一方面，發(fā)達(dá)的物流產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施有助于改善投資環(huán)境，吸引更多的外國企業(yè)和國際資本，進(jìn)入中國市場。目前許多跨國公司和國際先進(jìn)企業(yè)在選擇新的區(qū)域市場和生產(chǎn)基地時，都非常注重當(dāng)?shù)氐奈锪髟O(shè)施和物流服務(wù)水平。另一方面，也是最為重要的方面是，在中國加入WTO，中國經(jīng)濟(jì)融入世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快的背景下，無論是在國際市場還是在國內(nèi)市場，我國企業(yè)都面臨著巨大的、全方位的國際競爭壓力。加快中國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)不僅僅是強化物流領(lǐng)域的競爭能力問題，更重要的是，為所有的中國企業(yè)和整個國民經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造一個高效的物流環(huán)境，提供高水平的物流服務(wù)，從整體上提高中國企業(yè)和中國經(jīng)濟(jì)的競爭能力。這對促進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展有十分重要的現(xiàn)實意義。

結(jié) 束 語

物流學(xué)是研究物流、人員流、信息流和能量流的計劃、調(diào)節(jié)和控制的科學(xué)。一個國家的“物流”水平充分反映出該國的綜合勢力和時常競爭能力。綜觀當(dāng)今世界，凡是人才和技術(shù)水平較高的國家，“物流”的發(fā)展速度也快，“物流”水平也高，“物流”業(yè)就獲得較高的東經(jīng)機收益。“物流”在各個國家不同的歷史時期都發(fā)揮著重要作用。本文作者根據(jù)最近幾年我國物流發(fā)展?fàn)顩r，從宏觀入手，較詳細(xì)地闡述了我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題，并對這些問題提出了相應(yīng)的建議和對策。對物流發(fā)展研究有興趣者，應(yīng)有一定的參考價值。不過，由于個人能力有限且缺少一定的時間經(jīng)驗，另外物流行業(yè)在我國尚處于起步階段，所以文章的大部分觀點有待于進(jìn)一步深化與研究。敬請各位讀者批評指正。

注釋：

① P?E?德魯克 《經(jīng)營的黑暗大陸》 《財富》 1962年

② 中國倉儲協(xié)會 《中國物流市場供求分析報》 2000年中國物流研討會論文集 P14

③ 鄧志高我國交通運輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析——《可持續(xù)發(fā)展與我國交通運輸?shù)陌l(fā)展研究》系列報告之四，國務(wù)院發(fā)展研究中心《調(diào)查研究報告》 1999年第144期

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