工程監(jiān)理的主要依據(jù)精選(九篇)
前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的工程監(jiān)理的主要依據(jù)主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。
第1篇：工程監(jiān)理的主要依據(jù)范文
1.1以合同為主要依據(jù)
工程監(jiān)理工作進行的第一個標準就是施工合同，因為工程監(jiān)理作為第三方機構(gòu)，對工程的投資方和承建方都負有責任，就必須以投資方和承建方簽訂的合同為工作開展的主要依據(jù)。一般情況下，施工合同中有對工程工期、質(zhì)量、所需資金方面的嚴格規(guī)定，包括工程檢驗時間和工程款發(fā)放的時間。但是，施工合同中僅對造價方面進行工程款數(shù)額的控制，并沒有細節(jié)上的規(guī)定，這是不符合造價要求的。因此，在以施工合同為造價控制的總體范圍的前提下，還需要對工程中各項施工內(nèi)容進行細節(jié)上的造價合同擬定。在工程投標時，承建單位均會給出工程的清單造價，包括原材料的數(shù)量、單價、總額以及施工人力所需的花費，對這個報價清單形成合同，是控制工程造價的第一步。
1.2進行嚴格的質(zhì)量控制
質(zhì)量控制是工程監(jiān)理中與造價平行的工作內(nèi)容，很多監(jiān)理人員會將這兩部分工作區(qū)分開來，這種做法是不對的。因為造價直接決定了工程中所使用的材料的質(zhì)量以及人工花銷，單純從質(zhì)量檢查上控制質(zhì)量是不現(xiàn)實的，脫離了質(zhì)量控制，造價控制就會被架空。有效的方法是形成嚴密的質(zhì)量控制辦法，對工程每個階段的原材料使用、工人工作效率、建筑結(jié)果都進行細節(jié)化的界定，形成質(zhì)量控制手冊，手冊上應(yīng)該包括影響工程質(zhì)量的各種因素、調(diào)控行為和所要達到的結(jié)果。通過質(zhì)量控制手冊，造價管理人員可以按照計價清單仔細核算每個細節(jié)的花銷，達到不浪費一分錢，不多花一分錢。另外，工程全過程造價中存在很多變動性的花銷，比如材料的損耗、工人誤工等，質(zhì)量控制中的預(yù)后計劃為工程的流動式造價提供了參考，其中關(guān)于材料、機械使用的變更，對可能出現(xiàn)的返工情況的估計，為精確的造價控制提供依據(jù)。
1.3實現(xiàn)科學的人力資源管理
工程管理與造價控制也是密不可分的。因為造價控制是貫穿于整個施工過程的，要不斷進行財力使用的核算和對照，實際上就是對錢的管理，而工程管理是對整個工程的金錢、人力、物力的調(diào)配，無論從哪一方面講，工程管理都對造價控制有重要的影響。不少建筑工地的工程管理都局限在工人出席的頻率和建筑機械的時候用上，管理責任是由下自上的，工人出了問題，工長負責；工長出了問題，項目經(jīng)理負責。這種責任制度不符合建筑工地的現(xiàn)實需要，通過扣工資的方式也不能解決已經(jīng)出現(xiàn)的疏漏，反而使相應(yīng)的計價控制變動更大。將企業(yè)管理中的“360度管理”方法引入到建筑工地中，能夠?qū)崿F(xiàn)責任平均和互為監(jiān)管的科學管理。對每個工人的工作進行細節(jié)的制定，以工作量作為工資發(fā)放的標準，不強制要求工人的出工時間，而在工資方面實行績效工資制，同時設(shè)計工人、工長、項目經(jīng)理三方互相考核的績效評價制度，不僅使管理權(quán)力達到管理者和被管者之間的互相制約，也給予工人一定的話語權(quán)，使工資的發(fā)放有規(guī)律可循、保證勞動報酬的公平性?？茖W的人力資源管理穩(wěn)定了工程中在工人工資方面的造價，使整個工程造價變得清晰、明確。
二、有效控制工程造價的原則
2.1提高工程監(jiān)理人員的造價控制意識
一項措施的實施和可能產(chǎn)生的結(jié)果，單有計劃和條例的支持是不夠的，工程最后完工的時間和質(zhì)量實際上受人為影響更多，造價控制也是如此。提高監(jiān)理工作人員的造價控制意識，對造價控制形成全面的認知十分必要。
2.2重視管理與控制之間的關(guān)系
控制是實現(xiàn)工程造價合理、經(jīng)濟的手段，而對工程細節(jié)管理行為的重視，是實現(xiàn)造價控制的輔助手段。究其根源，造價控制也是工程管理的一部分，因此，要達到有效的造價控制，就必須認識到工程管理所扮演的“動力性”角色。
三、總結(jié)
第2篇：工程監(jiān)理的主要依據(jù)范文
關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路 質(zhì)量 監(jiān)理
中圖分類號：U415文獻標識碼： A 文章編號：
工程質(zhì)量監(jiān)理是監(jiān)理工程師主要職責之一，做好工程質(zhì)量監(jiān)理，直接關(guān)系到農(nóng)村公路的建設(shè)質(zhì)量，對能否達到設(shè)計使用年限，能否達到安全使用、經(jīng)濟、美觀的綜合效果，有著重要作用。監(jiān)理單位如何做好農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)理工作，本文作一淺述。
一、監(jiān)理工程師必須全面熟悉質(zhì)量監(jiān)理的依據(jù)、目標。質(zhì)量監(jiān)理的依據(jù)是合同條款，設(shè)計文件和施工技術(shù)規(guī)范。
1、合同條款。業(yè)主與承包商簽訂的工程承包合同中關(guān)于質(zhì)量監(jiān)理的有關(guān)條款和規(guī)定，是監(jiān)理工程師進行質(zhì)量監(jiān)理的主要依據(jù)之一，也是業(yè)主與承包商應(yīng)當遵循并受到經(jīng)濟合同法保護的法律文件。
2、設(shè)計文件。它包括施工圖紙、圖表、技術(shù)要求、工程量及有關(guān)文字說明。經(jīng)監(jiān)理工程師審核批準、經(jīng)業(yè)主同意的“工程變更”，“設(shè)計變更”的圖紙，質(zhì)量要求及監(jiān)理工程師和承包人在工程實施過程中有關(guān)技術(shù)問題的會議紀要等均可作為質(zhì)量監(jiān)理的補充依據(jù)。
3、施工技術(shù)規(guī)范。農(nóng)村公路施工應(yīng)按照有關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范進行，是承包人在施工中必須遵守的，在合同文件中明確的專為本工程編制的，施工技術(shù)規(guī)程是工程施工和質(zhì)量監(jiān)理的主要依據(jù)。承包商和監(jiān)理工程師在工程施工、監(jiān)理和驗收工作中必須嚴格遵守、遵照執(zhí)行。
質(zhì)量監(jiān)理的目標。質(zhì)量監(jiān)理的目標即是通過監(jiān)理工程師對工程施工全過程的質(zhì)量進行控制和管理，使工程各部位都在合同規(guī)定的工期和費用內(nèi)完成，并達到設(shè)計文件、合同文件和技術(shù)規(guī)范要求，從而保證公路建設(shè)完成后能安全、舒適、高效地投入使用。
二、監(jiān)理工程師要了解工程質(zhì)量監(jiān)理的特性。實行工程監(jiān)理制度是農(nóng)村公路建設(shè)管理體制改革的重要內(nèi)容，是強化質(zhì)量意識、控制工程質(zhì)量，提高施工管理水平的有效方法。
1、監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量的監(jiān)理權(quán)受法律保護。根據(jù)交通部《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》和《農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量管理辦法（試行）》，監(jiān)理業(yè)務(wù)的依據(jù)是受經(jīng)濟合同保護的工程承包合同，監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量具有否決權(quán)，這從根本上保證了質(zhì)量監(jiān)理工作的順利進行。
2、質(zhì)量監(jiān)理是監(jiān)理工程師對一項工程實施全過程、全方法、全天候的質(zhì)量管理，它使得工程各環(huán)節(jié)、各部位的質(zhì)量都處于監(jiān)理工程師的全面監(jiān)控之下，而不同于內(nèi)部管理和政府監(jiān)督對質(zhì)量進行的抽查。要加強對工程重點部位、關(guān)鍵工序和重要施工工藝的質(zhì)量檢查和旁站。
3、質(zhì)量監(jiān)理強調(diào)事先監(jiān)理和主動監(jiān)理，把重點放在施工前的準備工作監(jiān)理和施工過程中的工序質(zhì)量控制，最大限度地杜絕質(zhì)量隱患和質(zhì)量事故，這不同于以事后檢查為主的傳統(tǒng)質(zhì)量管理方法。
4、質(zhì)量監(jiān)理與工程支付掛鉤，工程質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到承包人的經(jīng)濟效益，根據(jù)合同條款規(guī)定，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗收并簽字認可的合格工程方可支付，這是工程監(jiān)理的一大特點。
5、農(nóng)村公路質(zhì)量檢測和質(zhì)量等級評定嚴格執(zhí)行下述準則：
1）竣（交）工驗收質(zhì)量評定按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》執(zhí)行，以保證工程質(zhì)量評定的準確性。
2）工程竣（交）工驗收參照《公路工程竣（交）工驗收辦法實施細則》組織驗收。
農(nóng)村公路工程質(zhì)量監(jiān)理始終堅持按照《標準》和《辦法》嚴格、規(guī)范地進行工程質(zhì)量分級驗收及質(zhì)量等級逐級評定。
三、監(jiān)理工程師必須全面了解質(zhì)量監(jiān)理的程序和基本的方法。
在農(nóng)村公路建設(shè)中，為保證監(jiān)理工程師能有效地控制質(zhì)量，使質(zhì)量監(jiān)理工作標準化、程序化，必須制定一套質(zhì)量監(jiān)理程序來指導(dǎo)工程的施工和監(jiān)理，以規(guī)范承包商的施工活動和監(jiān)理工程師為監(jiān)督、檢查和管理而確定的工作步驟，制定出流程圖，一經(jīng)確定，承包商和監(jiān)理人員都必須嚴格執(zhí)行。
質(zhì)量監(jiān)理的基本方法是監(jiān)理工程師對公路工程施工中各個環(huán)節(jié)、各道工序進行嚴格、系統(tǒng)、全面地監(jiān)督和管理，為了保證達到質(zhì)量監(jiān)理的目標，通常采用以下各種監(jiān)理手段來開展質(zhì)量監(jiān)理工作：檢查核實、試驗、測量、旁站、工地巡視、指令文件。
1、檢查核實。監(jiān)理工程師在施工的全過程中，需要經(jīng)常對承包人所報送的各類報表和質(zhì)量數(shù)據(jù)進行檢查核實或進行現(xiàn)場核實，此即檢查核實。在實際中，監(jiān)理工程師審批承包商提交的開工報告時，對承包商為開工準備施工人員的組織、施工機械配備、材料質(zhì)量和配合比試驗及施工放樣等進行檢查和核實。
2、抽樣試驗。抽樣試驗包括室內(nèi)試驗和現(xiàn)場試驗兩大類，它是監(jiān)理工程師確認各種材料及施工部位質(zhì)量的主要依據(jù)，是監(jiān)理工程師堅持一切用數(shù)據(jù)說話的基礎(chǔ)。工程的施工質(zhì)量的判斷，有許多必須經(jīng)過取樣試驗才能得出的結(jié)論，因此試驗是監(jiān)理工程師控制工程質(zhì)量的一個重要手段。抽樣試驗的內(nèi)容以能控制各施工項目施工質(zhì)量的主要技術(shù)指標為依據(jù)。
3、測量。在整個施工監(jiān)理過程中，監(jiān)理工程師離不開測量。測量是監(jiān)理工程師在質(zhì)量監(jiān)理過程中，對施工各部位的平面位置、高程、幾何尺寸等進行檢查和控制的重要手段，主要包括施工放樣、現(xiàn)場復(fù)核、施工過程中的測量跟蹤，工程驗收檢測等各項工作。
4、旁站。旁站即“盯現(xiàn)場”，就是監(jiān)理工程師在承包人施工期間，用全部或部分時間盯在施工現(xiàn)場，對承包人的各項施工活動進行跟蹤監(jiān)理，這種方法在農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)理工作中十分重要。實際工作中，監(jiān)理工程師對施工條件比較復(fù)雜、工程質(zhì)量難于保證的關(guān)鍵工序及工程的關(guān)鍵部位，一般進行全過程的旁站監(jiān)督，如水泥砼路面、瀝青砼面層施工等，而對施工質(zhì)量相對穩(wěn)定且由多道施工工序組成的施工項目，可進行部分時間的旁站監(jiān)督，只對影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵工序進行旁站、抽檢，如路基工程施工時的路基分層填筑和壓實成型等。
5、工地巡視。工地巡視是監(jiān)理工程師在農(nóng)村公路工程施工中，為了解工程施工質(zhì)量的全貌，利用相對較短的時間，對工程的整體（包括工程的較次要部位、較次要工序等）進行巡查，檢視。這也是監(jiān)理工程師進行質(zhì)量監(jiān)理的基本方法之一。
6、指令性文件。指令文件一方面指整個施工監(jiān)理過程中，監(jiān)理工程師以書面文件的形式提醒承包人注意施工中存在的質(zhì)量隱患或質(zhì)量問題；另一方面指監(jiān)理工程師為保證工程質(zhì)量而向承包商的工程變更、補充技術(shù)標準、施工技術(shù)要求、工地會議紀要等，這些文件都直接關(guān)系到工程的質(zhì)量，是進行工程質(zhì)量監(jiān)理必不可少的手段。
上述三個方面本人認為是監(jiān)理工程師在農(nóng)村公路建設(shè)中應(yīng)全面掌握的監(jiān)理工程的基本知識。但在實踐中，遠不止這些方面，質(zhì)量監(jiān)理與費用、進度監(jiān)理相輔相成，相互制約，相互影響。我們應(yīng)全面學習監(jiān)理知識，并從實踐中得到升華，得到充實，去進一步拓寬我們的思路，改進工程監(jiān)理中一些不足，采取更先進的、科學的監(jiān)理方法，這樣，才能更有效地確保農(nóng)村公路工程質(zhì)量，爭創(chuàng)更多優(yōu)良工程投入社會使用，通過我們的公路事業(yè)健康、穩(wěn)定、科學的發(fā)展進步來促進整個社會事業(yè)向前快速發(fā)展。
參考文獻：
1、《公路工程技術(shù)標準》（JTJ B01-2003）
2、《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》(JTG G10-2006)
3、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTJ F80/4-2004）
4、《農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量管理辦法（試行）》（交質(zhì)監(jiān)發(fā)〔2004〕370號）
第3篇：工程監(jiān)理的主要依據(jù)范文
[關(guān)鍵詞]九江城防工程；開發(fā)區(qū)新開河排澇泵站單項應(yīng)急工程；泵站土建；工程建設(shè)監(jiān)理；質(zhì)量控制
1.工程慨況
1.1慨述
九江開發(fā)區(qū)排澇泵站位于開發(fā)區(qū)西北部，八里湖大堤和新開河大堤的交界處。主要工程項目有：泵站土建施工（N03-01），金屬結(jié)構(gòu)制安（N03-02），機電設(shè)備安裝（N03-03），泵站裝飾（N03-04）。整個工程由泵房、引水渠、閘門、管理住房、變電站、壓力鋼管、圍墻和泄水槽等組成，占地面積大約2萬平方米，主要承擔該區(qū)西南部的排澇任務(wù)。設(shè)計流量為3m3/S， 總揚程10.28m，凈揚程9.5m，共設(shè)3臺軸流式混流泵，其中700HLB-10水泵二臺，單機功率為155千瓦，600HLB-12水泵一臺，單機功率95千瓦，總裝機405千瓦。泵房為堤后墩式鋼筋砼結(jié)構(gòu)，分為二層，底層為泵房，二層為電機房，水泵安裝高程10.56m（黃海，下同），底板高程9.11m，電機層高程15.11m，泵房凈高6m。
本工程參建單位如下：
建設(shè)單位：九江市城市防洪工程建設(shè)指揮部（以下簡稱指揮部）
設(shè)計單位：九江市水電規(guī)劃設(shè)計院（乙級）
監(jiān)理單位：長江委工程建設(shè)監(jiān)理中心（甲級）
承建單位：江西省第二建筑公司（壹級）
1.2 工程地質(zhì)慨況
上部主要為粘土層，層厚大約13米，標高在（-2.00～13.00m左右），中部為壤土層，層厚大約5米，中下部夾有大約1米深的礫卵石，底部為礫巖，標高大約（-8.00～13.00m）。
2.監(jiān)理規(guī)劃
受九江市城市防洪工程建設(shè)指揮部的委托，長江委工程建設(shè)監(jiān)理中心承擔了九江市城市防洪工程建設(shè)的監(jiān)理工作，成立了長江委監(jiān)理中心九江城防工程監(jiān)理站，制定了九江城市防洪工程建設(shè)質(zhì)量保證體系。具體實施九江城防工程監(jiān)理工作。本工程的項目劃分及監(jiān)理工作開展規(guī)劃如下。
2.1 工程項目劃分
本工程的項目劃分及編碼系統(tǒng)表如下：
2.2監(jiān)理工作內(nèi)容
監(jiān)理工作本著竭誠為業(yè)主服務(wù)的宗旨，堅持貫徹“公正、獨立、自主”的原則，在業(yè)主授權(quán)的范圍內(nèi)，以合同為依據(jù)，以質(zhì)量為中心，以進度為主線，以投資為目標，全力做好“質(zhì)量、進度、投資”三控制，合同管理以及組織協(xié)調(diào)工作，保證施工承建合同按工程建設(shè)的目標順利進行。
2.3監(jiān)理工作依據(jù)
本工程監(jiān)理工作主要依據(jù)是項目的合同文件，招投標文件，設(shè)計文件，有關(guān)技術(shù)要求，國家和部委所頒布的有關(guān)規(guī)程規(guī)范以及相關(guān)監(jiān)理實施細則等。
主要參照下列文件及有關(guān)規(guī)程規(guī)范：
九江市城市防洪工程建設(shè)內(nèi)湖堤監(jiān)理合同；
國家有關(guān)工程建設(shè)監(jiān)理規(guī)定；
設(shè)計文件；
開發(fā)區(qū)排澇泵站工程招標文件；
開發(fā)區(qū)排澇泵站單項應(yīng)急工程合同協(xié)議書（合同編號：CF/BLH-J-01）；
開發(fā)區(qū)排澇泵站機電設(shè)備采購招標及合同文件（合同編號：CF/BLH-SC-01）；
SL204-86《泵站技術(shù)規(guī)范》；
SL233-1999《水利水電基本建設(shè)工程驗收規(guī)范》；
監(jiān)理站編制的《質(zhì)量保證體系》及其它有關(guān)文件規(guī)定。
2.4監(jiān)理目標
本工程通過監(jiān)理工程師與業(yè)主、設(shè)計單位和施工單位的共同努力，力爭工程質(zhì)量達到優(yōu)良等級。
3監(jiān)理過程
監(jiān)理工程師依照合同文件和設(shè)計文件，根據(jù)國家現(xiàn)行的規(guī)范，規(guī)程和技術(shù)標準，與業(yè)主、承包商密切配合，利用監(jiān)理的權(quán)限和技能對工程質(zhì)量、投資、進度等進行嚴格控制，最終促使工程建設(shè)達標。
3.1工程質(zhì)量控制
質(zhì)量控制是監(jiān)理工作的核心內(nèi)容，嚴格把好工程質(zhì)量關(guān)是監(jiān)理工程的首要職責。主要控制程序為：事前控制、中間檢查、事后把關(guān)。對工程進行全過程的跟蹤監(jiān)理。
3.1.1事前控制
3.1.2原材料控制
本工程原材料有：水泥、砂、石骨料、各種型號鋼筋、模板、毛石、磚、瓷磚、鋁合金、油氈、珍珠巖、水磨石、大理石、PVC塑料管、不銹鋼管、馬賽克、油漆、涂料、瀝青等。主要原材料采取施工單位自檢，監(jiān)理工程師抽檢的辦法進行質(zhì)量控制。
3.1.3 施工過程控制
監(jiān)理工程師在嚴格控制原材料滿足設(shè)計及規(guī)范要求的基礎(chǔ)上，對整個施工過程設(shè)置質(zhì)量控制點，利用控制點對工程質(zhì)量進行有效控制。
3.1.4 放樣控制
施工單位根據(jù)設(shè)計文件（建筑總平面圖、建筑施工圖、結(jié)構(gòu)施工圖）以及建筑場地上的平面控制點進行放樣后，監(jiān)理工程師對現(xiàn)場水準點高程的準確性，建筑物的角樁、軸線、控制樁、基礎(chǔ)承載力、開挖后，建筑物的底板高程和建筑物的輪廓尺寸，進行仔細復(fù)核，堅持現(xiàn)場放樣只有通過監(jiān)理工程師確認后方可進行施工的原則。
3.1.5 鋼筋砼質(zhì)量控制
鋼筋砼的施工是本工程的重點，首先審查施工單位設(shè)計的砼配合比，確定28天砼強度是否達到設(shè)計要求。開倉前，監(jiān)理工程師必須驗倉驗槽，檢查澆筑部位的高程是否符合設(shè)計要求，模板是否牢固，鋼筋綁扎、鋼筋型號、間距、保護層的厚度是否符合設(shè)計要求。在確定符合要求后，簽署砼準澆證。另外，對砼拌和質(zhì)量進行現(xiàn)場跟蹤檢查，檢查現(xiàn)場原材料進料情況，砼的塌落度、和易性、砼的拌和時間、澆筑層的厚度、澆筑的順序等。收倉后，督促施工單位及時養(yǎng)護。泵房砼設(shè)計為C20，施工單位自檢45組，強度值在R28 =20.5～36.0MPa之間，監(jiān)理工程師抽檢14組，砂漿2組，平均強度值為R28 =23.8MPa。按照中間產(chǎn)品評定標準：（1）達到合格標準，任何一組試塊的抗壓強度最低不得低于設(shè)計標號的85%，優(yōu)良則應(yīng)達到90%；（2）配筋砼強度保證率合格應(yīng)達到85%，優(yōu)良則要求達到90%；（3）200號砼抗壓強度的離差系數(shù)
3.1.6 砌磚質(zhì)量控制
砌磚質(zhì)量控制點如下：
品種，標號符合設(shè)計要求；
砂漿密實飽滿；
實心磚砌體水平灰縫的砂漿飽滿度不少于80%；
組砌正確、豎縫通順、刮縫深度適宜、楞角整齊、墻面清潔美觀。
3.1.7抹灰質(zhì)量控制
抹灰質(zhì)量控制點如下：
抹灰層與基體之間必須粘接牢固，無脫層、空鼓；
面層無爆灰和裂縫，表面光滑潔凈，顏色均勻；
灰線平直方正，清晰美觀。
3.1.8飾面質(zhì)量控制
飾面質(zhì)量控制點如下：
面板（磚）的品種、規(guī)格、顏色和圖案必須符合設(shè)計要求；
鑲貼必須牢固，嚴禁空鼓、歪斜、缺楞掉角和裂縫。
3.1.9鋁合金門窗與玻璃質(zhì)量控制
鋁合金門窗質(zhì)量控制點如下：
附件齊全，安裝位置正確、牢固，靈活實用；
達到各自的功能，端正美觀。
3.1.10屋面質(zhì)量控制
屋面質(zhì)量控制點如下：
防水層厚度均勻一致，表面平整，壓實抹光；
無裂縫、起殼、起砂。
3.1.11壓力鋼管質(zhì)量控制
壓力鋼管質(zhì)量控制點如下：
焊縫檢查無裂縫，夾渣、氣孔；
法蘭盤與管道中心線互相垂直；
復(fù)測鋼管、伸縮節(jié)、彎管。尺寸應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計要求；
鋼管防腐蝕。
3.1.12引水渠毛石護坡質(zhì)量控制
引水渠毛石護坡質(zhì)量控制點如下：
石料規(guī)格，硬度、斷面尺寸應(yīng)符合設(shè)計要求；
砌體咬邊緊密，錯縫、石塊靠塞穩(wěn)固、填漿飽滿、勾縫密實；
砂漿標號應(yīng)符合設(shè)計要求。
3.1.13漿砌石圍墻質(zhì)量控制
漿砌石圍墻質(zhì)量控制點如下：
砌置，輪廓尺寸、石塊尺寸、堅硬度；
坐漿密實，石塊靠塞穩(wěn)固；
砂漿標號應(yīng)符合設(shè)計要求。
3.1.14其它電器設(shè)備
其它電器設(shè)備控制如下：
必須符合國家或部頒現(xiàn)行標準；
具有產(chǎn)品出廠合格證，外觀尺寸、型號必須符合設(shè)計要求。
3.2工程進度控制
監(jiān)理工程師對進度控制主要采取“主動控制”和“動態(tài)控制”相結(jié)合的綜合性控制措施。所謂主動控制，即：開工前，督促施工單位編制施工組織計劃，審查批準總施工進度計劃以及繪制施工網(wǎng)絡(luò)圖和工程形象進度圖。所謂動態(tài)控制，即：督促承包商制定每周計劃，監(jiān)理工程師在現(xiàn)場跟蹤檢查，發(fā)現(xiàn)問題在每周星期四下午監(jiān)理例會上，通過業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、承包商四方對話協(xié)調(diào)解決。對延緩工程進度的各種原因，如：拆遷、地質(zhì)條件變化、天氣、設(shè)計變更等，要進行原因分析，合理調(diào)整工程進度計劃。本工程施工進度控制的主要依據(jù)為：開發(fā)區(qū)排澇泵站單項應(yīng)急工程合同協(xié)議書和經(jīng)監(jiān)理工程師審核批準的施工進度計劃。
3.3工程投資控制
監(jiān)理工程師的投資控制主要依據(jù)業(yè)主與承包商之間簽定的施工承包合同，設(shè)計文件以及有關(guān)技術(shù)規(guī)范。開發(fā)區(qū)排澇泵站單項應(yīng)急工程合同支付基本上是每月進行一次，監(jiān)理工程師的簽證堅持以“承建合同為依據(jù)、單元工程為基礎(chǔ)、施工質(zhì)量為保證、量測核實為手段”的原則進行。只有按設(shè)計圖紙完成，施工質(zhì)量驗收合格，并屬于合同規(guī)定應(yīng)予計量支付的項目，監(jiān)理工程師才能辦理合同支付簽證。
3.4工程合同管理
3.4.1工程合同文件組成
本工程的合同文件包括以下內(nèi)容：
（1） 開發(fā)區(qū)排澇泵站單項應(yīng)急工程合同協(xié)議書（合同編號：CF/BLH-J-01）
（2） 招標文件、議標文件
（3） 投標文件
（4） 機電設(shè)備采購招標及合同文件
（5） 招標文件、議標文件
（6） 中標通知書
3.4.2合同管理
開發(fā)區(qū)排澇泵站單項應(yīng)急工程合同有：合同協(xié)議書、招標文件（九江城防工程建設(shè)指揮部）。機電設(shè)備招標及合同文件。主要設(shè)備采購合同協(xié)議書。在工程施工監(jiān)理過程中，監(jiān)理工程師始終圍繞合同職責。合同項目有的，堅決按合同辦。合同項目沒有的對發(fā)生的工程量一慨不計。做到有章可循，有據(jù)可依。公正和實事求是。
3.5工程信息管理
本工程監(jiān)理站主要收集、整理、儲存、傳遞了以下信息：
（1） 招標文件1份，合同協(xié)議書3份；
（2） 設(shè)計單位提供信息。設(shè)計圖4份（轉(zhuǎn)發(fā)施工單位2份）設(shè)計變更16次，每次轉(zhuǎn)發(fā)施工單位1-2份；
（3） 監(jiān)理站提供信息；月報7份，會議紀要23份；
（4） 其它信息；監(jiān)理站共收到氣象水文資料6份。
3.6工程組織協(xié)調(diào)
開發(fā)區(qū)排澇泵站工程在整個施工過程中，監(jiān)理工程師本著對業(yè)主負責，及時協(xié)調(diào)業(yè)主、設(shè)計、施工各方關(guān)系。由于各種原因，本工程出現(xiàn)數(shù)次變更，由此增加了工程量。影響了工程進度，甚至造成人員、機械窩工，增加了工程投資。有些變更內(nèi)容在合同范圍內(nèi)，有些則需要增補合同。對一些優(yōu)化設(shè)計，或由設(shè)計圖紙出現(xiàn)的疏漏及時向設(shè)計反映。節(jié)約了工程投資，保證了工程施工質(zhì)量。
4.監(jiān)理效果
開發(fā)區(qū)排澇泵站工程由于全面受到監(jiān)理工程師的有關(guān)控制，整個工程質(zhì)量良好。由于各種原因，雖然進度略顯滯后，但整個土建主體工程基本上在原定合同工期范圍內(nèi)完工，考慮到補充了一些項目，工程投資略有超出。四個分部工程，二個分部評為優(yōu)良，二個評為合格。
5.經(jīng)驗與建議
（1）選擇一流的施工隊伍，是確保工程質(zhì)量的前提條件。新開河排澇泵站單項應(yīng)急工程由江西省第二建筑公司承建。該公司土建施工隊伍技術(shù)過硬，有著豐富的工程施工經(jīng)驗。在泵房鋼筋砼施工工程中，每道工序都有經(jīng)驗豐富的技工人員如砼拌和、鋼筋制作、模板制作、砼振搗等把關(guān)，施工員現(xiàn)場監(jiān)督，監(jiān)理旁站監(jiān)督，工程質(zhì)量得到了保證。
（2）監(jiān)理督促、審查、幫助施工單位建立質(zhì)量保證體系，是確保工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。江西省第二建筑公司具有質(zhì)量控制的專門科室，配備有專業(yè)人員，試驗室較完善，對原材料的檢測較好。在施工工程中，不定期在工地檢查出現(xiàn)的質(zhì)量問題，及時處理，保證了工程質(zhì)量。
第4篇：工程監(jiān)理的主要依據(jù)范文
【關(guān)鍵詞】信息系統(tǒng)；工程監(jiān)理；檔案管理
1、引言
隨著信息經(jīng)濟化的不斷推進，我國在信息系統(tǒng)工程方面取得了優(yōu)異的成績。但由于我國在這方面的研究起步較晚，信息系統(tǒng)中工程監(jiān)理的法律法規(guī)以及技術(shù)人員方面依然存在很多不足，從而其導(dǎo)致掌控信息量不對稱，因此鑒于在這種形式下，信息系統(tǒng)工程監(jiān)理中的檔案管理就顯得尤為重要。
2、信息系統(tǒng)工程監(jiān)理中檔案管理的概述
2.1 發(fā)展現(xiàn)狀
我國在2003年1月3日頒布了《電子政務(wù)工程技術(shù)指南》，此指南明確指出：“同一個工程建設(shè)和監(jiān)理必須是相互獨立的機構(gòu)分別承擔且監(jiān)理單位要在承建單位之前進行介入，監(jiān)理單位明確后，建設(shè)單位才可以進行工程建設(shè)?！庇纱丝梢?，國家相關(guān)的政府部門已經(jīng)意識到了信息系統(tǒng)工程監(jiān)理的重要作用。但由于我國起步較晚，很多企業(yè)在進行信息化工程前，會主動要求監(jiān)理介入并以此減少項目失敗風風險，但這種現(xiàn)象僅僅在經(jīng)濟比較發(fā)達的地區(qū)，比如北京、上海、天津等地區(qū)常見，在一些經(jīng)濟落后的地區(qū)，信息系統(tǒng)工程監(jiān)理幾乎是不存在的，甚至有的偏遠地區(qū)根本對信息系統(tǒng)工程監(jiān)理的理念一無所知，那么檔案管理更加無從談起。由此，我們可以看出不同地區(qū)對其理念的認知程度是有很大差別的。
2.2 監(jiān)理檔案管理工作在信息系統(tǒng)工程的重要性
在信息系統(tǒng)工程項目中監(jiān)理檔案管理工作是非常重要的，它是監(jiān)理方在進行工程項目建設(shè)中所形成的文字性記錄，其是判斷監(jiān)理工作是否做到位重要的憑據(jù)之一。所以，在信息系統(tǒng)工程建設(shè)的過程中，無論工作多么繁雜都必須對當前的建設(shè)活動進行文字性的記錄。通過文字記錄及相關(guān)數(shù)據(jù)來說話，是切實做好信息系統(tǒng)工程監(jiān)理中檔案管理的重中之重。
2.2.1、監(jiān)理資料檔案對于建設(shè)方的重要性
信息系統(tǒng)工程單位首要要求就是對監(jiān)理檔案進行有效的管理。建設(shè)方將信息系統(tǒng)工程交付給監(jiān)理進行負責后，也是要定期進行工程進度跟蹤和監(jiān)督的，而跟蹤和監(jiān)督的主要依據(jù)就是監(jiān)理的檔案資料，這些資料包含著信息系統(tǒng)工程建設(shè)中的詳細情況，建設(shè)方通過對檔案、數(shù)據(jù)的查閱來對工程進行全面的了解，并可以對出現(xiàn)的問題進行及時的處理和整改。[1]
2.2.2 監(jiān)理資料檔案對于承建方的重要性
在工程建設(shè)中，當工程出現(xiàn)問題時，建設(shè)方、承建方及監(jiān)理方三個單位的相關(guān)人員要對工程問題進行排查，而此時信息系統(tǒng)工程監(jiān)理中的檔案資料則成為了排查時最重要的依據(jù)，不僅能夠維護監(jiān)理及建設(shè)單位的合法權(quán)益，也能夠最大限度的保證承建方的經(jīng)濟不受損失。所以，承建方要盡力配合監(jiān)理的檔案管理工作，一旦發(fā)生問題，檔案管理的完善度是其不受經(jīng)濟損失的最根本保障。
3、信息系統(tǒng)工程監(jiān)理目前存在的問題
信息系統(tǒng)工程監(jiān)理的理念已經(jīng)逐步被大眾所接受，其簡歷中的檔案管理工作也慢慢走入正軌，但是必須承認：信息系統(tǒng)工程監(jiān)理現(xiàn)階段還是存在不少問題的，它嚴重阻礙了信息系統(tǒng)工程監(jiān)理中檔案管理這一新生事物發(fā)展的速度，主要問題表現(xiàn)在以下方面[2]：
3.1 檔案管理資料中監(jiān)理依據(jù)的信息技術(shù)標準落后于當前信息技術(shù)的發(fā)展
監(jiān)理在進行檔案管理工作時使用的依據(jù)是信息技術(shù)標準，當業(yè)主與承建單位簽訂了建設(shè)合同后，監(jiān)理人員便應(yīng)依據(jù)法律法規(guī)、合同和技術(shù)標準進行公平協(xié)調(diào)并解決各種問題分歧。技術(shù)標準主要包括：計算機網(wǎng)絡(luò)標準、軟件工程標準、信息安全標準和建筑智能化標準等，但上述信息化標準更新速度很快，而目前信息系統(tǒng)工程監(jiān)理所參考的標準信息化技術(shù)更新明顯滯后，這就導(dǎo)致檔案管理記錄不嚴謹，從而阻礙了它的發(fā)展。
3.2 信息系統(tǒng)工程監(jiān)理中的檔案管理存在嚴重的形式化
所謂形式化簡單來說就是走過場，很多監(jiān)理公司在承接了建設(shè)單位的業(yè)務(wù)后，其相關(guān)技術(shù)人員不具備足夠的技術(shù)知識及管理經(jīng)驗，在制定監(jiān)理方法和規(guī)章制度時敷衍了事。監(jiān)理人員不按照要求記錄工程進度的相關(guān)事宜，如不寫驗收報告、不在相關(guān)文書上蓋章簽字等。由于形式化嚴重，導(dǎo)致建設(shè)單位無法根據(jù)檔案資料及相關(guān)數(shù)據(jù)了解工程進度、排查潛在風險，嚴重時甚至會導(dǎo)致整個工程不合格，從而使工程整體癱瘓。
4、信息系統(tǒng)工程監(jiān)理中檔案管理原則
信息系統(tǒng)工程監(jiān)理中的檔案管理不僅是監(jiān)理單位切實實施工程項目監(jiān)理責任的真實反應(yīng)，而且是項目施工合同要求、控制施工質(zhì)量、資金投入、工程進度等內(nèi)容最詳實的文字記錄。在具體檔案管理中應(yīng)嚴格遵守以下幾大原則：
①真實可靠性原則
監(jiān)理人員應(yīng)對自己所形成的檔案文件真實準確性、完整性負責。比如監(jiān)理填寫的施工日記、各種審查驗收報告及相關(guān)數(shù)據(jù)信息等。
②時效性原則
監(jiān)理人員在進行檔案管理時應(yīng)與項目施工同時進行，無論在何種工作情況下都不得延誤，在對一些工程進行驗收、辦理簽證時，要根據(jù)相關(guān)檔案管理規(guī)范，進行分類整理、排序并歸檔。
③分工負責的原則
工程建設(shè)監(jiān)理中的檔案管理是一項綜合性、技術(shù)性及業(yè)務(wù)性非常強的工作，不僅僅需要監(jiān)理人員工作嚴謹、細致，還需要建設(shè)單位、承建單位等相關(guān)人員積極配合，應(yīng)人人樹立檔案意識，自覺維護檔案管理原則，認真完成各自的檔案管理職責，只有只有才能提高信息系統(tǒng)工程監(jiān)理的檔案管理工程的正常開展。[3]
5、提高監(jiān)理中檔案管理工作質(zhì)量的方法
監(jiān)理中的檔案是對驗證信息系統(tǒng)工程監(jiān)理是否正常工作而言非常重要的環(huán)節(jié)，所以，做好檔案管理工作不僅對信息系統(tǒng)工程發(fā)展起到關(guān)鍵作用，也是檢測監(jiān)理人員工作業(yè)績的標準。筆者根據(jù)相關(guān)資料及實踐經(jīng)驗對提高監(jiān)理中的檔案管理工作質(zhì)量提出了以下幾個方法：
（1）信息系統(tǒng)工程監(jiān)理中檔案管理應(yīng)從項目全局出發(fā)，制定統(tǒng)一的文檔編制制度和規(guī)范，監(jiān)理要根據(jù)信息管理系統(tǒng)和管理軟件的實際情況，制定統(tǒng)一的文本格式。文本應(yīng)該根據(jù)實際情況進行靈活的改變，以此來保證檔案信息的時效性。
（2）在檔案查閱、整理使用過程中應(yīng)善于發(fā)現(xiàn)問題并及時補充、整改。比如檔案資料不全面，一些文檔被實踐證明很有價值，但由于疏漏未詳加記錄等。
（3）監(jiān)理檔案應(yīng)與信息系統(tǒng)工程進度保持同步，避免信息后補、遺漏等現(xiàn)象。檔案管理要保證真實有效、格式統(tǒng)一，以便將來好查閱。
（4）靈活運用計算機管理系統(tǒng)及軟件，提高監(jiān)理人員的工作效率及管理水平。
（5）在對資料進行歸檔、標注時，要使用擁有耐久性字跡的書寫工具，不要使用圓珠筆或者是鉛筆，時間一長容易褪色、筆記容易模糊。
（6）對于監(jiān)理人員來說，工期越長所編制、管理的檔案越多，工作量就越大，單純的人工手寫難免會出現(xiàn)遺漏、疏忽等錯誤，應(yīng)善于使用計算機信息技術(shù)。[4]比如在保存檔案時，可將計算機軟硬件區(qū)域加大，提高儲存能力。監(jiān)理檔案管理人員應(yīng)對每個項目監(jiān)理部門報送的檔案制作目錄后進行電子掃描，將其轉(zhuǎn)化為電子監(jiān)理檔案后分類管理，徹底實現(xiàn)無紙化的信息系統(tǒng)辦公。
6、結(jié)語
每個新生事物的出現(xiàn)都要經(jīng)歷從不成熟逐漸走向成熟的過程。對于我國信息系統(tǒng)工程監(jiān)理中的檔案管理的形成而言，其發(fā)展歷程也不會例外。隨著人們對它認知度的提高，信息系統(tǒng)工程監(jiān)理一定會被廣泛運用到工程的各個角落。相應(yīng)的，信息系統(tǒng)工程監(jiān)理檔案也會不斷完善最終走向成熟。
參考文獻：
[1]李紅偉.將質(zhì)量管理體系引入企業(yè)檔案管理工作之中[J].北京檔案.2010年12期.
[2]姜月仙.試論信息時代醫(yī)院檔案管理人員的繼續(xù)教育[A].廣西檔案2010年第3期（總第99期）[C].2010年.
第5篇：工程監(jiān)理的主要依據(jù)范文
關(guān)鍵詞：建筑監(jiān)理；壓力分析；壓力源
中圖分類號： U415.1 文獻標識碼： A 文章編號：
1引言
自建設(shè)監(jiān)理制度在我國推行以來，建設(shè)監(jiān)理單位逐漸發(fā)展成為建設(shè)市場的主體之一，而在工程建設(shè)活動中擔負著監(jiān)督、管理、組織、協(xié)調(diào)職能的監(jiān)理人員，其素質(zhì)和水平的高低直接影響著工程建設(shè)項目的建設(shè)水平和投資效益，影響著工程建設(shè)項目的監(jiān)理效果。工作壓力不僅嚴重損害員工的身心健康而且還給企業(yè)帶來巨額的經(jīng)濟損失。從管理層面上講，監(jiān)理人員的壓力研究為監(jiān)理企業(yè)提供有效的壓力管理，如果企業(yè)通過壓力管理能夠為監(jiān)理人員提供最佳的壓力點，讓其在適當?shù)膲毫ο掳l(fā)揮較好的能動性與創(chuàng)造性，這就是在創(chuàng)造效益，所以壓力管理本身也可以被視為是一個能創(chuàng)造收益的方法之一。
2理論概述
2.1壓力的定義
壓力是由工作環(huán)境的不確定性產(chǎn)生的，而由發(fā)生后對個體影響的重要性決定的。壓力是一個過程，主要包括壓力源、壓力影響(認知差異和心理生理反應(yīng))。壓力源是客觀的，壓力影響是主觀的，壓力管理強調(diào)整個過程的連續(xù)性。在這種情況下，壓力就是人在工作中受到許多內(nèi)外在的變化與個人因素交互作用所產(chǎn)生的一種心理緊張現(xiàn)象。
2.2建設(shè)監(jiān)理的定義
建筑監(jiān)理是為業(yè)主方提供的一種高智力的技術(shù)服務(wù)，以協(xié)助業(yè)主方實現(xiàn)其投資目的為己任，力求在計劃的目標內(nèi)完成工程?！督ㄖO(jiān)理規(guī)定》和《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》要求工程監(jiān)理企業(yè)按照“公正、獨立、自主、科學”原則開展監(jiān)理工作。從事建筑監(jiān)理活動的監(jiān)理企業(yè)是直接參與工程項目建設(shè)的三方當事人之一，它既不是業(yè)主方的下屬機構(gòu)，也不是承包方的附屬單位，而是監(jiān)理市場上獨立的法人實體，它與業(yè)主方、承包方之間的關(guān)系是平等的、橫向的。建筑監(jiān)理企業(yè)與業(yè)主方簽訂監(jiān)理合同提供有償監(jiān)理服務(wù)，在業(yè)主授權(quán)下進行被監(jiān)理項目的工程管理。建筑監(jiān)理的這種獨立性是建設(shè)監(jiān)理制的要求，是監(jiān)理單位在工程項目建設(shè)中的第三方地位決定的，由它所承擔的建筑監(jiān)理的基本任務(wù)決定的。
3建筑監(jiān)理人員的壓力剖析
3.1國家法律法規(guī)方面的壓力
建設(shè)工程監(jiān)理在我國的作用和地位，是隨著建設(shè)工程領(lǐng)域法律法規(guī)的建設(shè)而逐漸確立的，《中華人民共和國建筑法》、《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》的頒布實施，奠定了建設(shè)工程監(jiān)理制的法律基礎(chǔ)并成為監(jiān)理單位及監(jiān)理人員責任界定的主要依據(jù)。監(jiān)理人員應(yīng)當按照工程監(jiān)理規(guī)范的要求，采取旁站、巡視和平行檢驗等形式，對建設(shè)工程實施監(jiān)理。監(jiān)理人員如果未能正確地履行監(jiān)理合同中規(guī)定的職責，在工作中發(fā)生失職行為，例如，對于工作中應(yīng)該實行檢查的項目而不做檢查或不按規(guī)定進行檢查，因此給工程留下隱患或造成損失，他就必須為此承擔失職的責任。
如果監(jiān)理人員對應(yīng)該能發(fā)現(xiàn)的問題，包括由于技術(shù)原因，當時尚未暴露而在未來可能暴露的問題，沒有及時發(fā)現(xiàn)，從而導(dǎo)致工程質(zhì)量、工期、費用的損失，除了追究責任人員的責任外，監(jiān)理人員要承擔不作為責任。對工程中的問題，監(jiān)理人員雖然已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，但未能及時提出，或即使已提出，但所采取的形式和力度與發(fā)生事件的嚴重程度不相適應(yīng)，監(jiān)理人員仍然要承擔不作為責任。對于不能為建設(shè)單位提供與其資質(zhì)相適應(yīng)的咨詢意見，引起發(fā)生責任事故，同樣要追究監(jiān)理人員的不作為責任。
3.2職業(yè)責任方面的壓力
建設(shè)工程監(jiān)理是市場經(jīng)濟的產(chǎn)物，是社會化專業(yè)分工在建筑領(lǐng)域的具體體現(xiàn)。由于我國市場經(jīng)濟體制尚不完善，而且建設(shè)工程監(jiān)理仍處于強制實行階段，監(jiān)理工程師本身要面臨職業(yè)責任的壓力。如:建設(shè)工程監(jiān)理的理論體系不健全;“三邊”工程或設(shè)計不充分不完善:投資估算和設(shè)計概算不準確:自身的能力和水平不適應(yīng)監(jiān)理工作的要求等等。
隨著政府監(jiān)督職能的轉(zhuǎn)變，建設(shè)工程監(jiān)理的責任越來越大，監(jiān)理工作就像一只筐，在“三控二管一協(xié)調(diào)”的基礎(chǔ)上，政府主管部門先后將安全監(jiān)管、文明施工、執(zhí)行法定建設(shè)程序、清理拖欠農(nóng)民工工資及維護施工人員合法權(quán)益等工作硬加在監(jiān)理單位身上，哪一個方面出了問題都要追究監(jiān)理的責任。因此，在實際工作中監(jiān)理從業(yè)人員感到責任是越來越大，但事實上有些問題在目前情況下監(jiān)理單位根本無能為力，這從另一個方面也加大了監(jiān)理人員的壓力。
3.3監(jiān)理企業(yè)環(huán)境對監(jiān)理人員的壓力
很多監(jiān)理企業(yè)遇到了同行業(yè)惡性競爭、競相壓價、利潤太低、留不住人才等困難，有一些人對監(jiān)理行業(yè)的何去何從產(chǎn)生了迷茫，甚至有人開始對監(jiān)理企業(yè)的生存擔憂。
(l)從供給方面來看，監(jiān)理行業(yè)受政府政策變化的影響較大；監(jiān)理行業(yè)的技術(shù)含量較高;監(jiān)理人員的培養(yǎng)、注冊監(jiān)理工程師的取得比較困難；建設(shè)工程監(jiān)理的周期較長。
(2)從需求方面來看，監(jiān)理行業(yè)收費價格的變動受需求變動的影響較大。建設(shè)工程監(jiān)理提供的是一種技術(shù)服務(wù)；產(chǎn)品的生命周期不明顯；對建設(shè)工程監(jiān)理的需求有一定的周期性；工程造價咨詢、工程咨詢(投資)等相關(guān)業(yè)務(wù)對監(jiān)理行業(yè)的沖擊較大。
可見，監(jiān)理企業(yè)發(fā)展主要受政策影響，來自行業(yè)之間的競爭也對監(jiān)理人員產(chǎn)生了不小的壓力。
3.4 監(jiān)理人員知識更新的壓力
建設(shè)工程監(jiān)理具有技術(shù)管理、經(jīng)濟管理、合同管理、組織管理和工作協(xié)調(diào)等多項業(yè)務(wù)職能?，F(xiàn)代建設(shè)工程有大型化、復(fù)雜化、智能化的發(fā)展趨勢，對監(jiān)理人員綜合知識的要求越來越高。監(jiān)理單位屬高智能、技術(shù)密集型的咨詢服務(wù)行業(yè)，人的因素對保證監(jiān)理服務(wù)質(zhì)量至關(guān)重要。從監(jiān)理工作要求分析，監(jiān)理企業(yè)的職員個人能夠勝任工作的基本要求。監(jiān)理行業(yè)提供的是技術(shù)咨詢，對其從業(yè)人員有著較高的素質(zhì)要求，如職業(yè)道德、專業(yè)知識、責任心、身體狀況等因素。
因此，監(jiān)理企業(yè)應(yīng)該是一個高素質(zhì)專業(yè)人才的集合體，監(jiān)理人員必須具備高尚的職業(yè)道德和較豐富的專業(yè)技術(shù)能力的職員，并通過不斷的學習和提高。
4總結(jié)
綜上，隨著社會的高速發(fā)展、科技的不斷的進步，人們面對的工作、生活上的壓力也日益增加。因壓力對個人的生活質(zhì)量、工作行為和企業(yè)績效等方面產(chǎn)生的影響因素，己經(jīng)引起人們的越來越多的關(guān)注，而對于壓力的研究也逐漸成為組織行為學、管理工效學和心理學等學科研究的熱點領(lǐng)域。
參考文獻
第6篇：工程監(jiān)理的主要依據(jù)范文
【關(guān)鍵詞】公路工程；施工監(jiān)理；探討
公路工程監(jiān)理工作的主要內(nèi)容就是"三控制、一管理"，即：質(zhì)量控制、進度控制、費用控制、合同管理。在工程項目施工過程中，工期、質(zhì)量和費用三者構(gòu)成了相互聯(lián)系、相互制約的密切關(guān)系。沒有質(zhì)量只求進度的工程是"豆腐渣"工程，沒有進度的質(zhì)量是"虧本"工程，沒有合理費用的支持更是不可想象的。因此，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會給工程帶來不良后果，直接影響到公路工程的正常進行。三者之間質(zhì)量是核心，進度要在質(zhì)量保證的前提下才能進行，而費用又為質(zhì)量和進度提供有力的經(jīng)濟保障。合同管理貫穿于整個工程之中，是公路工程建設(shè)的基礎(chǔ)。
一、工程質(zhì)量控制
由于影響公路工程質(zhì)量的因素很多，在公路工程建設(shè)中，監(jiān)理工程師應(yīng)對公路工程技術(shù)規(guī)范和規(guī)程，以及合同文件熟練掌握，融會貫通，嚴格按照技術(shù)規(guī)范的要求，從原材料、施工工藝、施工過程都要進行全面的監(jiān)控和管理，加強自己工作的責任心和主動性，并注意做好以下幾個方面：
1．要做到分工明確，責任到人。根據(jù)工程項目進行明確分工，特別是路基土石方、橋涵構(gòu)造物、路面各結(jié)構(gòu)層等關(guān)鍵要害部位。做到分工明確、各負其責，以便對每道工序進行全方位、全過程的控制和管理。這樣就避免因出現(xiàn)工作混亂，職責不清而影響工作效率。
2．質(zhì)量控制的主要依據(jù)是合同條款、技術(shù)規(guī)范和設(shè)計圖紙。設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范規(guī)定了工程的質(zhì)量標準，而合同條款則是要求施工單位按照設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范中注明的材料性能、施工工藝和允許偏差進行施工。質(zhì)量控制的基本要求是對原材料和施工過程控制好。因此我們要根據(jù)質(zhì)量控制的依據(jù)和要求進行現(xiàn)場監(jiān)督和管理。
嚴格控制進場的原材料的質(zhì)量是工程質(zhì)量控制的基礎(chǔ)。原材料是影響公路工程質(zhì)量的根本，因此要加強所用原材料的檢驗和檢測，這就要求我們在原材料進場前和進場后都要不間斷的進行抽樣試驗和檢測，這是質(zhì)量監(jiān)理監(jiān)控的基礎(chǔ)，一旦發(fā)現(xiàn)不合格就要拒其進場或拒其使用。
全過程監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的基本方法。全過程監(jiān)理是對某項工程質(zhì)量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指對工程準備階段的控制，事中控制是指對工程施工過程的控制，事后控制是指對工程結(jié)束后質(zhì)量的控制，如砼強度不足的返工處理，在不影響內(nèi)部質(zhì)量下的修整等。
隱蔽工程的監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的重點。隱蔽工程是質(zhì)量隱患的埋藏點，也是最不容易控制的，因其隱蔽性很強，控制起來就難，作為監(jiān)理控制來講最好的辦法就是進行過程控制，對施工過程中的每道工序都要細致檢查和全方位旁站，及時發(fā)現(xiàn)施工中的缺陷，并迅速排除掉，避免工程隱患的出現(xiàn)，對獨立的公路工程或構(gòu)造物完成后要及時進行檢測和檢查。
工程試驗是評定工程質(zhì)量優(yōu)劣的根據(jù)。工程試驗的目的一方面是在保證質(zhì)量的前提下最大限度的節(jié)約資源、提高經(jīng)濟效益，另一方面是工程施工過程中的質(zhì)量檢測控制以及工程竣工為工程質(zhì)量評定提供試驗數(shù)據(jù)。菲迪克條款是用數(shù)據(jù)說話的，不能憑主觀臆想來判定質(zhì)量的好壞。因此試驗的服務(wù)功能應(yīng)該引起足夠的重視。
3．現(xiàn)場監(jiān)督是監(jiān)理監(jiān)控的重要措施，現(xiàn)場監(jiān)督主要通過巡視和旁站來完成。監(jiān)理工程師對工程施工中的每一道工序都要巡視、旁站、抽樣和檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題并提醒承包商采取有效的處理措施，使質(zhì)量誤差控制在允許范圍內(nèi)。以便充分保證工程施工質(zhì)量。而對于每一次巡視檢查的情況都要詳細記錄在監(jiān)理日志上，以便以后查找有關(guān)工程資料，及時對整個工程的質(zhì)量做出綜合評定。
二、工程進度的監(jiān)控
工程的工期在合同中是有明確規(guī)定的，同時工程能否按期竣工涉及到業(yè)主和承包商的重大利益，因此監(jiān)理工程師要根據(jù)合同嚴格控制施工工期?？刂剖┕すて谵k法是由施工單位編制可行的施工計劃來完成的，計劃的編制無懈可擊，但計劃在具體的實施過程中變化是很大的，因為它要受到很多外部因素的影響，這些因素主要包括有施工單位自身能力、現(xiàn)場施工環(huán)境、自然環(huán)境的影響等，這樣監(jiān)理在控制進度計劃時首先要考慮到影響施工單位的不利因素，把這些不利因素一一找出，并將其分析后逐步去解決，引導(dǎo)施工單位排除不利因素的干擾，真正有效地控制好施工工期。另外監(jiān)理工程師還要及時對計劃進度和實際進度進行對比，隨時注意兩者之間的差距，以便及時調(diào)整施工進度計劃。在工程監(jiān)理具體的實施過程中，要想有效的進行進度控制還要注意以下三個方面：
第一、要求現(xiàn)場監(jiān)理人員對分部分項工程的進度逐一分解，單獨控制，對自己控制管理的工程細目作出相應(yīng)的月進度、旬進度控制圖和形象進度表，以便明確的找出實際進度與計劃進度之間的差距，并及時了解分析原因，督促施工單位采取補救措施，以便施工進度與計劃同步。
第二、采用網(wǎng)絡(luò)計劃對工程進度進行監(jiān)督和控制，因為它是一種科學的管理模式，它在編制網(wǎng)絡(luò)計劃時，已經(jīng)對各種不利或有利的影響因素作了科學系統(tǒng)的分析歸納。
第三、業(yè)主對計劃的實施起到很大的影響作用，這主要是指政策和資金方面，因此監(jiān)理工程師要協(xié)調(diào)好業(yè)主和施工單位之間的關(guān)系，盡量為進度計劃的落實提供有利條件。
三、工程費用的監(jiān)理
費用的管理是與工程質(zhì)量和進度相輔相成的，都是工程監(jiān)理的基本手段和環(huán)節(jié)。只有質(zhì)量合格的已完工程才能計量支付，因此工程質(zhì)量是費用支付的基礎(chǔ)，而進度是計量支付的保障。因而我們在進行質(zhì)量和進度控制的同時也要把費用管理進行有效的控制。
費用的控制主要是通過計量支付來實現(xiàn)的，合理的計量支付有助于工程的管理。但必須防止兩種傾向的發(fā)生：一是超前支付，它容易造成業(yè)主的資金緊張，更容易造成承包商的依賴思想，不愿更多的投入；二是滯后支付，它容易造成承包商的資金緊張，甚至會因資金周轉(zhuǎn)困難而影響進度和質(zhì)量。
總之，通過以上"質(zhì)量、進度、費用"三者之間的論述，我們不難看出公路工程監(jiān)理的實質(zhì)。公路工程是一個整體，公路工程監(jiān)理是圍繞合同管理進行的質(zhì)量、進度、費用的有效控制。隨著公路工程建設(shè)監(jiān)理制度的引入和在實踐中的運用，適合我國國情的菲迪克管理模式正在不斷的發(fā)展和完善，并日益顯示出其優(yōu)越性。
第7篇：工程監(jiān)理的主要依據(jù)范文
關(guān)鍵詞：公路；工程；監(jiān)理
公路工程監(jiān)理工作的主要內(nèi)容就是“三控制、一管理”，即：質(zhì)量控制、進度控制、費用控制、合同管理。在工程項目施工過程中，工期、質(zhì)量和費用三者構(gòu)成了相互聯(lián)系、相互制約的密切關(guān)系。沒有質(zhì)量只求進度的工程是“豆腐渣”工程，沒有進度的質(zhì)量虧本工程，沒有合理費用的支持更是不可想象的。因此，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會給工程帶來不良后果，直接影響到公路工程的正常進行。三者之間質(zhì)量是核心，進度要在質(zhì)量保證的前提下才能進行，而費用又為質(zhì)量和進度提供有力的經(jīng)濟保障。合同管理貫穿于整個工程之中，是公路工程建設(shè)的基礎(chǔ)。下面就工程質(zhì)量、工程進度與工程費用的控制與管理進行簡要的探討：
一、工程質(zhì)量控制
由于影響公路工程質(zhì)量的因素很多，在公路工程建設(shè)中，監(jiān)理工程師應(yīng)對公路工程技術(shù)規(guī)范和規(guī)程，以及合同文件熟練掌握，融會貫通，嚴格按照技術(shù)規(guī)范的要求，從原材料、施工工藝、施工過程各方面進行全面的監(jiān)控和管理，加強自己工作的責任心和主動性，并注意做好以下幾個方面工作：
1、要做到分工明確，責任到人。根據(jù)工程項目進行明確分工，特別是路基土石方、橋涵構(gòu)造物、路面各結(jié)構(gòu)層等關(guān)鍵要害部位。做到分工明確、各負其責，以便對每道工序進行全方位、全過程的控制和管理。這樣就避免因出現(xiàn)工作混亂，職責不清而影響工作效率。
2、質(zhì)量控制的主要依據(jù)是合同條款、技術(shù)規(guī)范和設(shè)計圖紙。設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范規(guī)定了工程的質(zhì)量標準，而合同條款則是要求施工單位按照設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范中注明的材料性能、施工工藝和允許偏差進行施工。質(zhì)量控制的基本要求是對原材料和施工過程控制好。因此我們要根據(jù)質(zhì)量控制的依據(jù)和要求進行現(xiàn)場監(jiān)督和管理。
嚴格控制原材料的進場質(zhì)量是工程質(zhì)量控制的基礎(chǔ)。原材料是影響公路工程質(zhì)量的根源所在，因此要加強所用原材料的檢驗和檢測，這就要求我們在原材料進場前和進場后都要不間斷的進行抽樣試驗和檢測，這是質(zhì)量監(jiān)理監(jiān)控的基礎(chǔ)，一旦發(fā)現(xiàn)不合格的就要拒其進場或拒絕使用，將影響質(zhì)量的隱患扼殺在萌芽狀態(tài)。
全過程監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的基本方法。全過程監(jiān)理是對某項工程質(zhì)量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指對工程準備階段的控制，如測量成果的復(fù)核，試驗數(shù)據(jù)的審批，施工工藝的慎重推敲等；事中控制是指對工程施工過程的控制，如突發(fā)事件的處理，人為因素的監(jiān)督等；事后控制是指對工程結(jié)束后質(zhì)量的控制，如砼強度不足的返工處理，在不影響內(nèi)部質(zhì)量下的修整等。
工程試驗是評定工程質(zhì)量優(yōu)劣的根據(jù)。工程試驗的目的一方面是在保證質(zhì)量的前提下最大限度的節(jié)約資源、提高經(jīng)濟效益，另一方面是工程施工過程中的質(zhì)量檢測控制以及工程竣工為工程質(zhì)量評定提供試驗數(shù)據(jù)。菲迪克條款是用數(shù)據(jù)說話的，不能憑主觀臆想來判定質(zhì)量的好壞。因此試驗的服務(wù)功能應(yīng)該引起足夠的重視。
3、現(xiàn)場監(jiān)督是監(jiān)理監(jiān)控的重要措施?，F(xiàn)場監(jiān)督主要通過巡視和旁站來完成。監(jiān)理工程師對工程施工中的每一道工序都要巡視、旁站、抽樣和檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題并提醒承包商采取有效的處理措施，使質(zhì)量誤差控制在允許范圍內(nèi)。以便充分保證工程施工質(zhì)量。而對于每一次巡視檢查的情況都要詳細記錄在監(jiān)理日志上，以便以后查找有關(guān)工程資料，及時對整個工程的質(zhì)量做出綜合評定。
二、工程進度的監(jiān)控
工程的工期在合同中是有明確規(guī)定的，同時工程能否按期竣工涉及到業(yè)主和承包商的重大利益，因此監(jiān)理工程師要根據(jù)合同嚴格控制施工工期。另外監(jiān)理工程師還要及時對計劃進度和實際進度進行對比，隨時注意兩者之間的差距，以便及時調(diào)整施工進度計劃。在工程監(jiān)理具體的實施過程中，要想有效的進行進度控制還要注意以下三個方面：
第一，要求現(xiàn)場監(jiān)理人員對分部分項工程的進度逐一分解，單獨控制，對自己控制管理的工程細目作出相應(yīng)的月進度、旬進度控制圖和形象進度表，以便明確的找出實際進度與計劃進度之間的差距，并及時了解分析原因，督促施工單位采取補救措施，以便施工進度與計劃同步。
第二，采用網(wǎng)絡(luò)計劃對工程進度進行監(jiān)督和控制，因為它是一種科學的管理模式，它在編制網(wǎng)絡(luò)計劃時，已經(jīng)對各種不利或有利的影響因素作了科學系統(tǒng)的分析歸納。這樣使用它就可以隨時檢查工程進度進展情況，掌握關(guān)鍵線路改變情況，以便及時地調(diào)整、優(yōu)化、指導(dǎo)施工計劃。
第三，業(yè)主對計劃的實施起到很大的影響作用，這主要是指政策和資金方面，因此監(jiān)理工程師要協(xié)調(diào)好業(yè)主和施工單位之間的關(guān)系，盡量為進度計劃的落實提供有利條件。
三、關(guān)于工程費用的監(jiān)理
費用的管理是與工程質(zhì)量和進度相輔相成的，都是工程監(jiān)理的基本手段和環(huán)節(jié)。只有質(zhì)量合格的已完工程才能計量支付，因此工程質(zhì)量是費用支付的基礎(chǔ)，而進度是計量支付的保障。因而我們在進行質(zhì)量和進度控制的同時也要對費用管理進行有效的控制。
第8篇：工程監(jiān)理的主要依據(jù)范文
關(guān)鍵詞：鐵路建設(shè) 監(jiān)理行業(yè)
1 前言
我國加入WTO后，已融入國際服務(wù)貿(mào)易市場。按照國際慣例，建設(shè)監(jiān)理屬于咨詢設(shè)計的范圍，而工程設(shè)計咨詢業(yè)屬于服務(wù)業(yè)，因此，建設(shè)監(jiān)理屬于WTO組織管理和規(guī)定調(diào)整范圍。隨著外國業(yè)主對華投資項目、我國向國際金融組織機構(gòu)貸款項目、國內(nèi)企業(yè)對外承包項目和勞務(wù)合作輸出項目的日益增多，鐵路建筑企業(yè)逐漸從國內(nèi)原來本行業(yè)單一、封閉式的自我競爭轉(zhuǎn)向跨行業(yè)、全方位、開放式的自由競爭，拓寬了建筑領(lǐng)域國際間的交流與合作。同時，也要求國內(nèi)鐵路建筑企業(yè)必須與國際承包市場接軌，按照國際通用規(guī)則運作。特別是一些從世界銀行、亞洲開發(fā)銀行貸款建設(shè)項目，往往要求施工企業(yè)執(zhí)行FIDIC土木合同條件，且所承包的項目實行工程監(jiān)理制。這無疑給深化鐵路建筑企業(yè)的改革和發(fā)展、促進鐵路建筑企業(yè)提高管理水平提供了機遇，但也對國內(nèi)鐵路監(jiān)理公司的市場競爭能力提出了新的挑戰(zhàn)。故加入WTO以后，如何調(diào)整管理方式，如何根據(jù)國際市場經(jīng)濟運行機制重新定位，是鐵路建設(shè)監(jiān)理公司值得重視和亟待解決的問題。
巴基斯坦印度河高速公路9號合同工程是一項綜合性的大型土木工程，是由亞洲開發(fā)銀行貸款的國際招投標項目。公路全長108km，包括大中橋7座、涵洞248座、路基土石方工程、混凝土路面工程、路基防護與排水工程等項目。業(yè)主是巴基斯坦國家公路局。因投資較大，業(yè)主采用招投標的方式精選了一家英國工程監(jiān)理公司，并以合同方式全權(quán)委托監(jiān)理任務(wù)。哈爾濱鐵路局齊齊哈爾鐵路第二工程處和天津大港油田聯(lián)合競標，優(yōu)勢互補，一舉中標。這樣由業(yè)主、監(jiān)理、承包商組成了相互制約而又各自獨立的實施項目的整體。該項目按國際慣例實施工程監(jiān)理制，執(zhí)行FIDIC土木合同條件。實踐證明：該合同條款把技術(shù)、經(jīng)濟、法律三者科學地結(jié)合在一起，并且具有公正、嚴密和雙方保險的特點，因而在國際招投標項目中得到廣泛應(yīng)用。
2 加入WTO后國內(nèi)鐵路監(jiān)理行業(yè)受到的沖擊
隨著經(jīng)濟全球化和西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，鐵路建筑項目必將是國外業(yè)主感興趣的投資領(lǐng)域，國外工程監(jiān)理公司憑借良好的國際信譽、高科技的管理手段、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)與國內(nèi)的鐵路建設(shè)監(jiān)理公司形成了共同競爭的市場局面，在繁榮國內(nèi)建筑業(yè)的同時，也給鐵路的建設(shè)監(jiān)理公司帶來了巨大的壓力。由于受到我國傳統(tǒng)的建設(shè)體制和工程管理模式的影響，我國在鐵路建設(shè)監(jiān)理的組織、推廣等方面還沒有形成一整套具體、科學、規(guī)范化的監(jiān)理方法、手段和實施程序，在一定程度上阻礙了我國鐵路建筑領(lǐng)域的向前發(fā)展，更不利于按照國際運行機制和慣例來開展工作。因此，鐵路建設(shè)監(jiān)理公司必將在以下方面受到嚴重的挑戰(zhàn)和沖擊。
2.1 對國內(nèi)鐵路建設(shè)監(jiān)理公司市場占有率的沖擊；
加入WTO后，鐵路監(jiān)理公司原來獨霸一方的市場經(jīng)營格局會受到劇烈沖擊。由于各種主客觀原因的影響，鐵路監(jiān)理公司的市場競爭能力不強，主要表現(xiàn)在：在組織形式上，國外是專業(yè)的工程監(jiān)理公司，是高級監(jiān)理工程師的組合，而我國是綜合性的鐵路建設(shè)監(jiān)理公司，是各類技術(shù)人員、管理人員和服務(wù)人員的組合，造成鐵路監(jiān)理公司負擔重，運行成本高，導(dǎo)致提供的監(jiān)理服務(wù)質(zhì)量競爭力不強；在業(yè)務(wù)范圍方面，國外工程監(jiān)理公司提供的是技術(shù)設(shè)計、施工監(jiān)控、管理和咨詢的全過程一體化服務(wù)，其重心在市場需求和服務(wù)上，基本能做到讓承包商無可挑剔，而我國鐵路建設(shè)監(jiān)理公司目前主要提供的是施工質(zhì)量控制，導(dǎo)致滿足市場業(yè)主需求的綜合能力不強；在應(yīng)用新技術(shù)提高競爭力方面，國外工程監(jiān)理公司采用最新的管理和檢測技術(shù)對承包項目全方位監(jiān)控，以提高市場競爭能力，而我國鐵路建設(shè)監(jiān)理公司在新技術(shù)方面投入少，監(jiān)控手段和設(shè)備落后，導(dǎo)致競爭能力不強；在市場運作方面，國外工程監(jiān)理公司有進行長期國際市場競爭和項目組織的經(jīng)驗，而我國鐵路監(jiān)理公司則剛剛準備進入國際市場，缺乏國際市場競爭和項目組織的經(jīng)驗，導(dǎo)致國際市場競爭經(jīng)驗不足和項目組織實施競爭能力不強。
2.2 對國內(nèi)鐵路監(jiān)理人才資源的沖擊；
目前，由于國內(nèi)鐵路監(jiān)理行業(yè)存在監(jiān)理工作不規(guī)范以及監(jiān)理酬金偏低等問題，鐵路監(jiān)理公司難以留住有各種技術(shù)專長的高素質(zhì)人才，鐵路監(jiān)理人員的組成呈現(xiàn)兩極分化：一些是從施工單位退下來年齡偏大的工程技術(shù)人員，有實踐經(jīng)驗，但知識老化，且理論較欠缺；另一些是剛從各院校分配來的畢業(yè)生，實踐經(jīng)驗較差，這些人員雖經(jīng)培訓(xùn)、考試，持證上崗，但仍不能適應(yīng)激烈的國際競爭需要。更加嚴重的是一些素質(zhì)低的監(jiān)理人員利用工作之便，敲詐勒索承包商，極大地損害了國內(nèi)鐵路監(jiān)理行業(yè)的聲譽。
國外工程監(jiān)理公司憑借先進的管理方式、高效的運行機制、尖端的科學技術(shù)、廣泛的國際監(jiān)理市場、優(yōu)厚的報酬以及福利待遇等，必將對國內(nèi)的鐵路監(jiān)理人才產(chǎn)生極大的誘惑力。加入WTO，客觀上國外監(jiān)理公司必將形成較大的吸引力，從而對國內(nèi)鐵路建設(shè)監(jiān)理公司產(chǎn)生較大的離心力；主觀上國外監(jiān)理公司為降低成本，創(chuàng)造利潤，必然會借助其技術(shù)力量，積極吸引國內(nèi)優(yōu)秀的鐵路監(jiān)理人才加盟其公司，這樣國內(nèi)優(yōu)秀的鐵路監(jiān)理人才會出現(xiàn)向國外監(jiān)理公司流動的趨勢。
2.3 對國內(nèi)鐵路建設(shè)監(jiān)理公司的沖擊；
當前，一些監(jiān)理公司不具備從事鐵路建設(shè)監(jiān)理工作資格。雖然有資格等級證書和營業(yè)執(zhí)照，但沒有固定的職員，有了監(jiān)理任務(wù)就臨時湊幾個人，任務(wù)完成后就解散人員，根本談不上規(guī)范化開展監(jiān)理工作。另有一些監(jiān)理公司是政府部門的下屬企業(yè)，還有些監(jiān)理公司和政府質(zhì)檢部門混為一談，或者建筑公司自己又設(shè)立了監(jiān)理公司，自己干活自己監(jiān)理，形成一套人馬，兩塊牌子，極大地擾亂了鐵路建筑市場的競爭秩序，阻礙了監(jiān)理事業(yè)的健康發(fā)展，更經(jīng)不起國外監(jiān)理公司的巨大沖擊。因此，必須對相應(yīng)問題進行認真研究，并采取相應(yīng)的對策，以確保我國鐵路監(jiān)理事業(yè)跟上國際發(fā)展方向。
3 鐵路建設(shè)監(jiān)理行業(yè)的改革趨勢
工程監(jiān)理制是國際上最先進、最科學、最流行的施工管理方法之一。對巴基斯坦印度河高速公路9號合同工程的親身實踐證明，全方位地實施工程監(jiān)理制可有效地保證質(zhì)量和工期，減少不合理的額外支出，避免過多的合同糾紛，確保工程計劃和合同的順利實行，對業(yè)主和承包商雙方都有利。工程監(jiān)理制對國際性招投標建筑承包項目尤為重要。
3.1 國外監(jiān)理公司的組織機構(gòu)；
國外監(jiān)理公司的組織機構(gòu)比較靈活，主要依據(jù)工程項目的規(guī)模大小來確定。巴基斯坦印度河高速公路9號合同工程的監(jiān)理組織機構(gòu)是：項目總監(jiān)1人(英國人)，下設(shè)駐地道路監(jiān)理代表1人，管轄路基結(jié)構(gòu)監(jiān)理6人(包含土石方監(jiān)理3人、路面施工監(jiān)理2人)、測量監(jiān)理2人、試驗監(jiān)理3人(包含實驗室1座)、材料監(jiān)理1人、計量監(jiān)理1人；又下設(shè)駐地橋涵監(jiān)理代表1人，管轄橋涵結(jié)構(gòu)監(jiān)理3人(包括模板監(jiān)理1人、鋼筋監(jiān)理1人、混凝土監(jiān)理1人)、測量監(jiān)理1人、試驗監(jiān)理2人(包含實驗室1座)、材料監(jiān)理1人、計量監(jiān)理1人，還有部分臨時雇員、交通車輛和機具設(shè)備等。機構(gòu)沒置合理，人員精明強干，工作效率高。
3.2 國外監(jiān)理工作的監(jiān)控依據(jù)；
對于國際性承包項日，監(jiān)理工程師為了確保工程質(zhì)量，加快施工進度，控制業(yè)主投資，總是千方百計地約束承包商的工作行為。常用的監(jiān)控依據(jù)主要有3個方面。
(1)依據(jù)合同文本及條款。監(jiān)理工程師約束承包商最關(guān)鍵的依據(jù)是招標文件中的有關(guān)要求、FIDIC合同條款、簽定的合同文本、招標國家的有關(guān)法律條例(如是否遵守勞動法等)。對于不認真履行合同的承包商，監(jiān)理工程師將向業(yè)主建議予以罰款、部分解除合同，有時甚至全部解除合同。
(2)依據(jù)設(shè)計圖紙和規(guī)范。招標項日的設(shè)計圖紙、招標國家的技術(shù)標準、定額及規(guī)范、國際通用規(guī)則、變更指令、會議紀要等都是監(jiān)理工程師監(jiān)控的主要依據(jù)。對于達不到質(zhì)量、工期要求的項目，監(jiān)理工程師將勒令承包商予以整頓甚至停工。
(3)依據(jù)業(yè)主的主觀態(tài)度。業(yè)主的主觀態(tài)度也是監(jiān)理工程師質(zhì)量監(jiān)控的一個必不可少的依據(jù)。對于業(yè)主不認可的地方，監(jiān)理工程師應(yīng)協(xié)調(diào)業(yè)主和承包商之間的關(guān)系，在不損害承包商利益的前提下，滿足業(yè)主的要求。作為承包商要切記：嚴格遵守合同，據(jù)理力爭，一切工作盡量使監(jiān)理工程師滿意，使業(yè)主滿意。
3.3 國外監(jiān)理工程師的職權(quán)范圍；
國際項目的監(jiān)理工程師除了業(yè)主以外，擁有至高無上的決定權(quán)，以便牢固地控制承包商，以防止任何一個環(huán)節(jié)的失控而給業(yè)主項目的整體利益帶來損害。對于巴基斯坦印度河高速公路9號合同工程來說，監(jiān)理工程師的主要權(quán)利有以下18個方面。
(1)解釋合同文本。有權(quán)對于合同中含糊不清的地方予以澄清，前后互不一致的地方予以調(diào)整。
(2)審核分包商的總體實力。承包商向外分包的部分項目，必須經(jīng)過監(jiān)理工程師審核，確認分包商具有施工能力，方予通過。
(3)向承包商提供工程項目的坐標方位、里程、控制樁、水準點及有關(guān)資料。
(4)承包商所授權(quán)的法人代表、重要雇員必須經(jīng)過監(jiān)理工程師認可，否則一切活動均被視為無效。
(5)給承包商提供設(shè)計圖紙，根據(jù)實際情況，必要時有權(quán)簽發(fā)變更設(shè)計指令。
(6)審核承包商的月份、季度施工計劃，有權(quán)命令計劃中某些工程開工或給予調(diào)整。
(7)掌握和評價承包商的工程進度，有權(quán)指令工程暫停，或者申請業(yè)主延長工期。
(8)有權(quán)確定合同文本中暫定項目(沒有單價項目)的工程價款。
(9)核實承包商的月份驗工清單，簽發(fā)付款結(jié)算憑證，證實工程項目的實際完成情況。
(10)監(jiān)督或檢查承包商的施工工藝過程及結(jié)構(gòu)尺寸、質(zhì)量、數(shù)量是否滿足合同及規(guī)范要求。
(11)檢查承包商用于工程項目的原材料、大宗料及機具、設(shè)備的來源和質(zhì)量。
(12)定期審核承包商的項目資金周轉(zhuǎn)及費用使用情況。
(13)核實承包商提出的索賠要求、證據(jù)、計算數(shù)據(jù)是否成立，有權(quán)予以批準或否決。
(14)發(fā)現(xiàn)承包商出現(xiàn)質(zhì)量問題，有權(quán)勒令其停工，并監(jiān)督其返工。
(15)定期召集業(yè)主、承包商、監(jiān)理人員三方聯(lián)席例會，并出具會議紀要、簡報、備忘錄等文件，以指導(dǎo)下步施工。
(16)在業(yè)主和承包商發(fā)生糾紛，以至訴訟、仲裁時，監(jiān)理人員有出庭作證的義務(wù)。
(17)根據(jù)合同文本、技術(shù)規(guī)范、FIDIC條件的要求，檢查和驗收分項工程、分部工程、單位工程的質(zhì)量情況，并簽署檢查憑證。
(18)審核承包商的各種原始施工資料、質(zhì)量統(tǒng)計資料、工程計量清單和竣工圖紙。
若有以下情況之一，監(jiān)理工程師即有權(quán)對承包商予以停工。
(1)承包商在施工過程中擅自改動業(yè)主提供的圖紙。
(2)分包商的資質(zhì)未經(jīng)審核即進行施工。
(3)使用未經(jīng)監(jiān)理工程師認可的材料，或在施工中擅自替換、變更材料。
(4)施工中出現(xiàn)質(zhì)量問題，通知承包商改正，但承包商拒不改正或改進不力。
(5)承包商隱瞞質(zhì)量事故，拒不上報，繼續(xù)施工。
但應(yīng)注意的是：停工后的處理措施必須上報監(jiān)理工程師審核，監(jiān)理工程師未下復(fù)工令絕不可復(fù)工。由上述情況引起的經(jīng)濟損失由承包商負責。
3.4 國外監(jiān)理工程師的質(zhì)量控制方法；
國際承包項目業(yè)主精心地招標，挑選信譽好、效率高、經(jīng)驗豐富的監(jiān)理公司。監(jiān)理公司則根據(jù)工程項目的規(guī)模大小、工程技術(shù)復(fù)雜程度、交通運輸及自然條件等因素，建立一整套行之有效、系統(tǒng)性的質(zhì)量監(jiān)督和檢查程序，指令中標的承包商必須遵守這一監(jiān)理程序，履行檢查和驗收手續(xù)。FIDIC條款第38.1條規(guī)定：“沒有工程師的批準，任何工程不得覆蓋或掩蔽，承包人應(yīng)保證工程有充分的機會對將會予以覆蓋或掩蔽的任何工程進行檢查和測量?！北仨氉⒁猓菏┕ぶ械拿恳坏拦ば?，必須經(jīng)過監(jiān)理工程師檢查、驗收簽證，未經(jīng)檢查認可的項目決不可進行下一道工序施工，否則監(jiān)理工程師不予驗工計價，或者對其質(zhì)量有疑義時，甚至勒令承包商拆除返工，以致造成不必要的損失。所以，每一道工序在施工前，必須提前填寫工序施工申請單，一般提前3天送到監(jiān)理工程師手中。國外監(jiān)理工程師主要采用的質(zhì)量控制方法有以下6種。
(1)現(xiàn)場監(jiān)督法。這種方法主要是檢查正在進行的施工工序。目的是防止承包商在施工過程中出現(xiàn)質(zhì)量隱患和事故苗頭，以盡早地發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，并幫助承包商現(xiàn)場解決。一般是路基結(jié)構(gòu)監(jiān)理工程師、橋涵結(jié)構(gòu)監(jiān)理工程師、材料監(jiān)理工程師全天候、全過程、全方位的現(xiàn)場監(jiān)督檢查，這種認真負責的敬業(yè)精神值得我們學習。例如，橋涵結(jié)構(gòu)監(jiān)理工程師在施工前要檢查模板的支護質(zhì)量、鋼筋的綁扎質(zhì)量；施工過程中，要監(jiān)督混凝土的灌注質(zhì)量，自始至終守在現(xiàn)場；混凝土施工完畢，要在工序施工申請單上簽字，作為驗工計價的原始憑證。
(2)實地測量法。監(jiān)理工程師實地測量檢查的基本任務(wù)是保證公路幾何要素(曲線偏角等)、里程、坐標方位和橋涵結(jié)構(gòu)物的幾何尺寸、控制軸線、水準點完全符合合同、圖紙和規(guī)范要求的精度等級，以避免施工完畢出現(xiàn)錯誤。這是必不可少的一道檢查方法。
承包商每次申請施工下道工序之前，測量監(jiān)理工程師總是要實地反復(fù)核對公路、橋涵的里程、坐標方位、軸線、水準點，以保證承包項目的各部結(jié)構(gòu)尺寸準確無誤。
(3)隨機抽樣法。這種方法包括兩個方面：一是檢查材料，分為進場前檢查和堆料場檢查；二是檢查結(jié)構(gòu)物的質(zhì)量是否合格。執(zhí)行者主要是材料監(jiān)理工程師，對進場前的材料(如路基填料)進行取樣和堆料場堆放的水泥、砂、碎石、卵石、塊石、片石、鋼材、瀝青及半成品、成品等用于工程的所有材料進行抽樣檢查，以便將不滿足規(guī)范要求的材料消滅在材料源和工程施工的最初階段。另外，還包括用回彈儀、內(nèi)窺鏡等儀器抽查混凝土的強度是否達到設(shè)計等級等。
(4)試驗檢查法。這種檢查是對公路路基面密實度的試驗檢查、橋涵混凝土結(jié)構(gòu)的強度檢查、對施工工藝過程的試驗檢查(如預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土的預(yù)加應(yīng)力)、原材料、混合料的試驗和檢查等。試驗檢查法有的是在工地實驗室檢查，有的是在專門的駐地實驗室進行。如：試驗監(jiān)理工程師要作混凝土配合比試驗、水質(zhì)鑒定化驗、砂和卵石級配試驗、鋼材力學性能試驗等，并用核子密度儀對路基土石方碾壓的密實度、含水率等技術(shù)指標進行打點檢查。試驗不合格的項目，監(jiān)理工程師將責令承包商予以改正或返工。
(5)驗收檢查法。該法是對公路施工的單個分單位工程、橋涵單個構(gòu)件或者橋涵結(jié)構(gòu)物的某一獨立部分進行檢查驗收。由駐地道路監(jiān)理工程師、橋涵監(jiān)理工程師負責組織各個專業(yè)監(jiān)理工程師及承包商檢查，對于確認合格的工程項目則履行簽證手續(xù)，填寫分部工程或分單位工程驗收檢查表，1式3份，承包商要存檔保留1份，據(jù)此由計量監(jiān)理工程師給予簽發(fā)月份、季度工作量完成清單，作為業(yè)主付款的原始憑證，以便承包商驗工。
(6)簽發(fā)指令法。承包商在施工過程中，一旦出現(xiàn)某些質(zhì)量問題，駐地監(jiān)理工程師代表會立即簽發(fā)限期整改的有關(guān)通知書、會議紀要、備忘錄、簡報等各種形式的指令性文件，提請承包商注意或改正，對于不遵守合同、拒不改正的承包商，監(jiān)理工程師有權(quán)予以罰款或者停工，直到上報申請業(yè)主確認承包商違約，給予取消合同為止。
綜上所述，國內(nèi)鐵路建設(shè)監(jiān)理公司應(yīng)該在這些方面大刀闊斧地進行徹底改革，以最低限度地減少入世后國外監(jiān)理公司帶來的沖擊，加大自身創(chuàng)新的力度，以不斷提高管理水平，跟上國際發(fā)展趨勢。
轉(zhuǎn)貼于 4 鐵路建設(shè)監(jiān)理行業(yè)的發(fā)展方向
我國加入WTO后，為打破制約我國鐵路建設(shè)監(jiān)理行業(yè)發(fā)展的瓶頸問題，加快改革步伐，需重點解決好以下幾個問題。
(1)國家應(yīng)通過進一步的宏觀調(diào)控，扶持鐵路建設(shè)監(jiān)理行業(yè)的發(fā)展。一方面要鼓勵設(shè)立鐵路建設(shè)監(jiān)理公司，另一方面，又要對鐵路監(jiān)理公司的設(shè)立嚴格把關(guān)，并給予積極引導(dǎo)、監(jiān)督，確保鐵路監(jiān)理公司的“質(zhì)量”。
(2)轉(zhuǎn)變觀念，提高業(yè)主的認識，尤其是政府職能部門的認識，把鐵路工程項目的質(zhì)量監(jiān)控工作從政府質(zhì)檢部門徹底地轉(zhuǎn)交給專業(yè)的鐵路建設(shè)監(jiān)理公司進行管理。
(3)加強國內(nèi)鐵路建設(shè)監(jiān)理公司的自身建設(shè)，要按國際慣例高標準，嚴要求，向國際化工程監(jiān)理公司方向發(fā)展。
(4)組織學習國外通行的監(jiān)理監(jiān)控技術(shù)和先進的計算機管理方法，必要的軟件可以通過引進和消化吸收，為我所用，以不斷完善檢測技術(shù)。
(5)培養(yǎng)一大批具有國際水準的、精干的鐵路建設(shè)監(jiān)理帶頭人，使之具備最新的知識結(jié)構(gòu)和管理才能，并定期進行知識更新，以促進鐵路建設(shè)監(jiān)理行業(yè)的快速發(fā)展，跟上世界潮流。
(6)盡快組建若干家大型的“鐵路建設(shè)監(jiān)理集團公司”，形成規(guī)模化、集團化的經(jīng)營戰(zhàn)略方式，以增強競爭力，來適應(yīng)國際建筑承包市場的競爭需要。
(7)無論多大的鐵路工程項目，都要通過招投標的競爭方式，來選擇有實力的鐵路建設(shè)監(jiān)理公司，以確保國家投資項目的整體質(zhì)量，并使鐵路建設(shè)監(jiān)理行業(yè)走上正規(guī)化的管理軌道。
(8)不斷地研究和探索鐵路建設(shè)監(jiān)理制的科學理論依據(jù)，完善鐵路建設(shè)監(jiān)理的各項法規(guī)， 不斷地加強宣傳和推廣，總結(jié)經(jīng)驗，積累教訓(xùn)。
5 結(jié)束語
近年來，我國加快了對鐵路建筑企業(yè)IS09000系列的國際質(zhì)量體系認證工作，這有利十國內(nèi)鐵路建設(shè)監(jiān)理行業(yè)向國際化方向邁進。其實，建設(shè)監(jiān)理制作為國際慣例，在西方國家已有悠久的發(fā)展歷史，早已被國際建筑承包市場普遍認可和采用。通過在巴基斯坦印度河高速公路工程的施工經(jīng)歷，深深體會到監(jiān)理工程師對于控制工程質(zhì)量、工期、投資、對外協(xié)調(diào)以及提高承包商的整體施工管理水平、維護承包商和業(yè)主的合法權(quán)益都有明顯的成效。其高科技的管理手段、高效率的工作作風、高素質(zhì)的監(jiān)理人才是當前國內(nèi)鐵路監(jiān)理公司無法與之相比的。國外監(jiān)理公司的管理模式和質(zhì)量監(jiān)控方法值得我們好好反思和借鑒?？偠灾罅ν菩需F路建設(shè)監(jiān)理制是深化國內(nèi)鐵路建筑承包市場快速向前發(fā)展的必由之路，是加速鐵路建筑企業(yè)走向國際競爭市場并與其接軌的迫切需要，具有無限的潛力和美好的前景。
第9篇：工程監(jiān)理的主要依據(jù)范文
關(guān)鍵詞：公路工程，公路監(jiān)理，工程監(jiān)理，監(jiān)理問題
隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，交通運輸起著越來越重要的作用。特別是今年來我國將公路建設(shè)作為國家重點發(fā)展領(lǐng)域，公路工程的監(jiān)理更是備受關(guān)注。為了適應(yīng)我國公路工程建設(shè)的需要，保證公路工程的質(zhì)量，確保公路工程建設(shè)速度滿足社會經(jīng)濟發(fā)展需要，我國引入工程監(jiān)理制度。本文將結(jié)合我國公路工程監(jiān)理工作的特點，分析我國公路工程監(jiān)理過程中遇到的一些關(guān)鍵性問題并探討相應(yīng)的解決辦法。
1 公路工程監(jiān)理的作用
公路工程監(jiān)理制度是以國際通用FIDIC土木工程合同為基礎(chǔ)，建立起建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位三方相互制約的管理模式。這種模式適合市場經(jīng)濟的需要，適應(yīng)了企業(yè)為主體的市場經(jīng)濟運行模式。它主要有以下特點：一是參建各方的責權(quán)利更為合理、明確，有利于建設(shè)各方增強合同意識，提高管理水平；二是突破建設(shè)單位“自編、自導(dǎo)、自演”的小生產(chǎn)管理方式的局限，有利于積累經(jīng)驗，促進建設(shè)項目管理向?qū)I(yè)化、社會化方式轉(zhuǎn)變。由于工程監(jiān)理制度的引入，開始在制度上建立起一種比較科學的制約機制，工程管理逐步從單純依靠行政手段向信合同、守程序、講科學的依法管理的方向過渡。論文格式，工程監(jiān)理。。論文格式，工程監(jiān)理。。公路工程監(jiān)理制度在我國公路工程建設(shè)過程中正不斷完善，水平也不斷提高，對我國的公路建設(shè)發(fā)展發(fā)揮著越來越重要的作用，我國公路建設(shè)質(zhì)量的穩(wěn)步提高正說明了這一點。
2 加強監(jiān)理機構(gòu)的自身建設(shè)
2.1 建立監(jiān)理組織，明確監(jiān)理職責
首先要建立健全監(jiān)理組織機構(gòu)，才能有效地開展監(jiān)理工作。這需要有監(jiān)理辦公地點，配備專業(yè)技術(shù)人員，監(jiān)理工作所必需的儀器設(shè)備及物資。制訂完善監(jiān)理崗位制度，明確監(jiān)理流程，明確崗位職責，做到責任到人。根據(jù)工程項目進行明確分工，尤其施工工作的重點部位如路基土石方、橋涵構(gòu)造物、路面各結(jié)構(gòu)層等更要精心準備。切實做到分工明確、各負其責，以便對每道工序進行全方位、全過程的控制和管理。健全的組織與制度才能避免因出現(xiàn)工作混亂，職責不清而監(jiān)理影響工作效率。
2.2 提高監(jiān)理人員的專業(yè)水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)
實行監(jiān)理行業(yè)準入制度以來，我國監(jiān)理隊伍的相應(yīng)專業(yè)知識和基本素質(zhì)，有了很大的提高。但是，從整體素質(zhì)而言，仍然還不能適應(yīng)監(jiān)理市場的需要。一方面現(xiàn)有的監(jiān)理從業(yè)人員，大部分是從不同的專業(yè)轉(zhuǎn)換而來，多數(shù)來自施工單位、設(shè)計單位、建設(shè)管理部門、大專院校或其他下崗單位的轉(zhuǎn)行或退休的監(jiān)理人員，缺乏現(xiàn)場實踐經(jīng)驗，文化水平參差不齊，社會閱歷以及知識結(jié)構(gòu)不等，面對新型的監(jiān)理工作而言，其智能結(jié)構(gòu)、理論水平和實踐經(jīng)驗等方面能完全適應(yīng)監(jiān)理工作的人員不多；而現(xiàn)代監(jiān)理工作需要既有專業(yè)之長，同時又要懂法律法規(guī)、懂經(jīng)濟合同、懂管理、會協(xié)調(diào)的復(fù)合型人才。另一方面，監(jiān)理人員還要跟上時代的發(fā)展，不能墨守成規(guī)，不能夠等工作中遇到了新問題時，才去了解它，學習它，這樣就搞不好監(jiān)控，工作陷于被動。如何由單一知識型人才轉(zhuǎn)化為復(fù)合型人才，如何跟上或超前于建筑市場的發(fā)展，這是擺在每個監(jiān)理工作者面前的課題，也是項目總監(jiān)和監(jiān)理工程師必須過的關(guān)口。首先要向書本學習，盡快掌握相關(guān)的法律法規(guī)，經(jīng)濟合同和相近相鄰專業(yè)的基礎(chǔ)知識，拓寬知識面，掌握從業(yè)的基本技能，掌握新知識、新技術(shù)。其次要在工作實踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗，努力提高自身處理問題的能力。
3 監(jiān)理工作的“三個控制”
3.1 工程質(zhì)量控制是關(guān)鍵
質(zhì)量控制的主要依據(jù)是合同條款、技術(shù)規(guī)范和設(shè)計圖紙。設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范規(guī)定了工程的質(zhì)量標準，而合同條款則是要求施工單位按照設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范中注明的材料性能、施工工藝和允許偏差進行施工。質(zhì)量控制的基本要求是對原材料和施工過程控制好。論文格式，工程監(jiān)理。。因此要根據(jù)質(zhì)量控制的依據(jù)和要求進行現(xiàn)場監(jiān)督和管理。嚴格控制原材料的進場質(zhì)量是工程質(zhì)量控制的基礎(chǔ)，一旦發(fā)現(xiàn)不合格就要拒絕其進場或拒絕其使用，將影響質(zhì)量的隱患扼殺在萌芽狀態(tài)。全過程監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的基本方法。全過程監(jiān)理是對某項工程質(zhì)量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指對工程準備階段的控制，如測量成果的復(fù)核,試驗數(shù)據(jù)的審批，施工工藝的慎重推敲等；事中控制是指對工程施工過程的控制，如突發(fā)事件的處理、人為因素的監(jiān)督等；事后控制是指對工程結(jié)束后質(zhì)量的控制?，F(xiàn)場監(jiān)督是監(jiān)理監(jiān)控的重要措施，現(xiàn)場監(jiān)督主要通過巡視和旁站來完成。監(jiān)理工程師對工程施工中的每一道工序都要巡視、旁站、抽樣和檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題并提醒承包商采取有效的處理措施，使質(zhì)量誤差控制在允許范圍內(nèi)，以便充分保證工程施工質(zhì)量。而對于每一次巡視檢查的情況都要詳細記錄在監(jiān)理日志上，以便隨時查找有關(guān)工程資料，及時對整個工程的質(zhì)量做出綜合評定。
3.2 工程進度控制
工期安排的合理性，應(yīng)符合合同工期的要求、關(guān)鍵施工工序的階段性控制和材料設(shè)備的進場計劃，避免或減少天氣及其他因素的影響，并為工期留有一定的余地。工程的工期在合同中是有明確規(guī)定的，同時工程能否按期竣工涉及到業(yè)主和承包商的重大利益，因此監(jiān)理工程師要根據(jù)合同嚴格控制施工工期?？刂剖┕すて谵k法是由施工單位編制可行的施工計劃來完成的，但是還會受一些外界不可抗拒的因素影響，這樣監(jiān)理在控制進度計劃時首先要考慮到影響施工單位的不利因素，把這些不利因素一一找出,并將其分析后逐步去解決，引導(dǎo)施工單位排除不利因素的干擾，真正有效地控制好施工工期。論文格式，工程監(jiān)理。。監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)工程現(xiàn)場的組織安排、施工順序、人員設(shè)備對工程有較大的影響時，有必要建議業(yè)主要求施工單位做出計劃調(diào)整，以符合施工需要。
3.3 工程費用控制
費用的管理是與工程質(zhì)量和進度相輔相成的，都是工程監(jiān)理的基本手段和環(huán)節(jié)。只有質(zhì)量合格的已完工程才能計量支付，因此工程質(zhì)量是費用支付的基礎(chǔ)，而進度是計量支付的保障。論文格式，工程監(jiān)理。。因而在進行質(zhì)量和進度控制的同時也要對費用管理進行有效的控制。費用的控制主要是通過計量支付來實現(xiàn)的，合理的計量支付有助于工程的管理，但必須防止兩種傾向的發(fā)生：一是超前支付，它容易造成業(yè)主的資金緊張，更容易造成承包商的依賴思想，不愿更多地投入；二是滯后支付，它容易造成承包商的資金緊張，甚至會因資金周轉(zhuǎn)困難而影響工程進度和質(zhì)量。另外，根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行的優(yōu)化設(shè)計，可以為業(yè)主節(jié)省費用；合理的變更設(shè)計，可以使業(yè)主的有限資金得到更好的利用。
4 結(jié)束語
工程監(jiān)理工作質(zhì)量的好壞是關(guān)系到公路工程建設(shè)質(zhì)量優(yōu)劣的關(guān)鍵。我們在公路建設(shè)的過程中，要充分重視工程監(jiān)理工作對公路工程質(zhì)量、進度、造價控制的重要作用。論文格式，工程監(jiān)理。。在工程監(jiān)理的過程中，要重視建立有效組織結(jié)構(gòu)來實施監(jiān)理工作，同時需要有專業(yè)的監(jiān)理人員和必要的儀器設(shè)備作為工作保障。隨著我國經(jīng)濟社會的發(fā)展，我們需要不斷完善工程監(jiān)理制度在工程建設(shè)中的實際應(yīng)用。
