交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)精選(九篇)

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第1篇：交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)范文

關(guān)鍵詞：工作過(guò)程；集裝箱運(yùn)輸；課程體系

隨著我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展，對(duì)交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才的需求持續(xù)增長(zhǎng)。然而，一方面交通運(yùn)輸類(lèi)企業(yè)發(fā)展需要大量的工程人才、管理人才，每年上演用工荒；另一方面，高職院校培養(yǎng)的交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生難以滿足用人單位的需求，每年上演求職難。原因是人才培養(yǎng)規(guī)格與企業(yè)需求有差異。因此，有必要重新設(shè)計(jì)能滿通運(yùn)輸類(lèi)企業(yè)人才需求的課程體系，保證人才培養(yǎng)規(guī)格與企業(yè)需求零距離對(duì)接。

一、基于工作過(guò)程的課程體系構(gòu)建的內(nèi)涵

“基于工作過(guò)程”這一概念源于德國(guó)職業(yè)教育，工作過(guò)程的含義是“在企業(yè)里為完成一件工作任務(wù)并獲得工作成果而進(jìn)行的一個(gè)完整的工作程序”。基于工作過(guò)程旨在實(shí)現(xiàn)職業(yè)教育的教學(xué)過(guò)程與工作過(guò)程融合，在專(zhuān)門(mén)構(gòu)建的教學(xué)情境中進(jìn)行職業(yè)從業(yè)資格的傳授，以使學(xué)生有能力從容應(yīng)對(duì)那些對(duì)職業(yè)、生計(jì)以及對(duì)社會(huì)有意義的行動(dòng)領(lǐng)域。其教學(xué)是以工作過(guò)程這一行動(dòng)為導(dǎo)向，即為了行動(dòng)而學(xué)習(xí)和通過(guò)行動(dòng)來(lái)學(xué)習(xí)，可以認(rèn)為行動(dòng)就是學(xué)習(xí)。采用的教學(xué)方法，是以學(xué)生為行動(dòng)的主體，以基于學(xué)習(xí)情境中的行動(dòng)過(guò)程為途徑，以師生及學(xué)生之間互動(dòng)的合作行動(dòng)為方式，培養(yǎng)學(xué)生具有由專(zhuān)業(yè)能力、方法能力和社會(huì)能力構(gòu)成的行動(dòng)能力，即綜合職業(yè)能力，從而能從容應(yīng)對(duì)新的社會(huì)需求。

二、基于工作過(guò)程課程體系的構(gòu)建思路

高職教育的課程體系構(gòu)建必須徹底突破學(xué)科課程體系，不去想是什么、為什么，而是充分體現(xiàn)工作任務(wù)在課程體系中的邏輯主線地位，將課程設(shè)置與工作崗位任務(wù)相對(duì)接，課程內(nèi)容與工作崗位能力相對(duì)接，教學(xué)情境與工作情境相對(duì)接，主要解決怎么做和怎么做更好兩個(gè)問(wèn)題。依據(jù)學(xué)生終身學(xué)習(xí)能力培養(yǎng)和可持續(xù)發(fā)展要求，構(gòu)建基礎(chǔ)知識(shí)課程系統(tǒng)；通過(guò)對(duì)港口企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、裝卸企業(yè)、理貨企業(yè)等單位調(diào)查，進(jìn)行基于集裝箱運(yùn)輸過(guò)程的工作任務(wù)分析，根據(jù)典型工作任務(wù)進(jìn)行行動(dòng)領(lǐng)域的歸納，將行動(dòng)領(lǐng)域轉(zhuǎn)化為學(xué)習(xí)領(lǐng)域系統(tǒng)構(gòu)建基于集裝箱運(yùn)輸過(guò)程的課程體系；構(gòu)建“基礎(chǔ)知識(shí)課程和實(shí)踐課程體系兩個(gè)系統(tǒng)”交融的課程體系，實(shí)現(xiàn)學(xué)習(xí)過(guò)程與工作過(guò)程的無(wú)縫對(duì)接，從而實(shí)現(xiàn)高技能人才的培養(yǎng)，形成職業(yè)素養(yǎng)、職業(yè)能力、綜合技能培養(yǎng)的三階遞進(jìn)課程體系。

三、基于工作過(guò)程課程體系構(gòu)建的流程

本課程體系緊密?chē)@集裝箱運(yùn)輸工作任務(wù)來(lái)安排教學(xué)任務(wù)，讓學(xué)生做中學(xué)、學(xué)中做，使學(xué)生在校期間熟悉集裝箱運(yùn)輸工作崗位所需的工作對(duì)象、工作內(nèi)容、工作手段、勞動(dòng)組織、工作環(huán)境、工作過(guò)程，提升學(xué)生的社會(huì)能力和方法能力，融綜合素質(zhì)培養(yǎng)于學(xué)習(xí)過(guò)程。

1.市場(chǎng)調(diào)研，確定工作任務(wù)。精心準(zhǔn)備調(diào)研方案，制作相關(guān)調(diào)查表格，組織專(zhuān)業(yè)老師進(jìn)行集裝箱運(yùn)輸相關(guān)企業(yè)調(diào)研，以集裝箱運(yùn)輸過(guò)程為主線，參照職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，校企專(zhuān)家共同分析確定集裝箱運(yùn)輸相關(guān)崗位典型工作任務(wù)。

2.整合分析，行動(dòng)領(lǐng)域轉(zhuǎn)化。通過(guò)集合相關(guān)典類(lèi)似型工作任務(wù)，明確工作任務(wù)的行動(dòng)情境，確定行動(dòng)領(lǐng)域。

3.學(xué)習(xí)領(lǐng)域轉(zhuǎn)化。通過(guò)分析各個(gè)行動(dòng)領(lǐng)域所需的素質(zhì)、知識(shí)和技能要求，按照崗位職業(yè)發(fā)展規(guī)律將行動(dòng)領(lǐng)域轉(zhuǎn)化為學(xué)習(xí)領(lǐng)域。

4.課程體系構(gòu)建。依據(jù)崗位能力分析結(jié)果，校企合作構(gòu)建系統(tǒng)化的課程體系，形成了職業(yè)素養(yǎng)課程模塊、職業(yè)能力課程模塊、綜合技能課程模塊。

5.學(xué)習(xí)情境設(shè)計(jì)。為培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力，我院課程改革引入校內(nèi)仿真、校外實(shí)踐、角色扮演、小組研討、項(xiàng)目教學(xué)、情景教學(xué)，在教學(xué)過(guò)程中，轉(zhuǎn)變實(shí)施方式，將課堂情景轉(zhuǎn)向工作情景，課程實(shí)施從教師為主導(dǎo)轉(zhuǎn)向?qū)W生為中心，培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)和創(chuàng)新思維能力；任課教師按知識(shí)的遞階給出集裝箱運(yùn)輸中的相關(guān)任務(wù)，要求學(xué)生在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)獨(dú)立完成，最后寫(xiě)出自己的學(xué)習(xí)過(guò)程和學(xué)習(xí)結(jié)果。模塊化教師團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)工作任務(wù)，并對(duì)任務(wù)進(jìn)行分析，提出學(xué)習(xí)要求和考核標(biāo)準(zhǔn)；由學(xué)生自由分組、討論，自主學(xué)習(xí)，完成工作任務(wù)；并分階段安排小組討論、分組總結(jié)、個(gè)別交流；最后每個(gè)小組提交工作成果，并對(duì)工作情況進(jìn)行匯報(bào)，由教師點(diǎn)評(píng)，給出每個(gè)小組學(xué)習(xí)效果評(píng)價(jià)。

四、基于工作過(guò)程的課程體系構(gòu)建工作的重點(diǎn)

1.教師綜合能力的培養(yǎng)?；诠ぷ鬟^(guò)程的課程體系對(duì)教師的課程設(shè)計(jì)能力、教學(xué)能力、課堂駕馭能力、學(xué)習(xí)情境設(shè)計(jì)提出了很大的挑戰(zhàn)，教師要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的學(xué)科型教學(xué)觀念，深入企業(yè)一線調(diào)研，通過(guò)詳細(xì)的職業(yè)崗位分析，按照工作過(guò)程中活動(dòng)與知識(shí)的關(guān)聯(lián)性來(lái)設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程教學(xué)方案。在實(shí)施教學(xué)時(shí)，要依據(jù)學(xué)生綜合職業(yè)能力的培養(yǎng)及其個(gè)性要求來(lái)設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)性工作任務(wù)，采用展板法、頭腦風(fēng)暴法、項(xiàng)目教學(xué)法、任務(wù)驅(qū)動(dòng)法、引導(dǎo)文法等，按照“咨詢(xún)一決策一計(jì)劃一實(shí)施一檢查一評(píng)估”的完整行動(dòng)方式來(lái)進(jìn)行教學(xué)，設(shè)計(jì)由淺入深、由易到難的真實(shí)工作任務(wù)，形成“教學(xué)做合一”的教學(xué)模式。

2.教學(xué)組織形式的創(chuàng)新。實(shí)施基于工作過(guò)程的課程體系必須以學(xué)生為中心，以學(xué)生的興趣為教學(xué)組織的起點(diǎn)，要求學(xué)生自始至終參與教學(xué)做全過(guò)程。通過(guò)模擬實(shí)際工作過(guò)程，學(xué)生、教師與學(xué)習(xí)環(huán)境之間要構(gòu)建一個(gè)良性互動(dòng)的關(guān)系，以保證預(yù)期教學(xué)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)?？梢圆捎谩耙惑w化”的組織形式，將講臺(tái)變成控制臺(tái)，將課桌變成工作臺(tái)，將學(xué)生分成不同的班組，讓學(xué)生作為準(zhǔn)員工體會(huì)企業(yè)的工作環(huán)境和工作過(guò)程，通過(guò)模擬職業(yè)情境，實(shí)現(xiàn)學(xué)生的自我管理，降低班級(jí)人數(shù)多造成的管理困難，鍛煉學(xué)生的合作、溝通能力和責(zé)任心，以達(dá)到專(zhuān)業(yè)能力的培養(yǎng)目標(biāo)。

3.四點(diǎn)課程設(shè)計(jì)的體會(huì)。首先要用職業(yè)能力來(lái)表述課程學(xué)習(xí)的目標(biāo)。重點(diǎn)關(guān)注學(xué)生能做什么，怎樣做最好，而不需要知道為什么這樣做。

其次以實(shí)際工作任務(wù)為教學(xué)內(nèi)容。重點(diǎn)是讓學(xué)生知道如何來(lái)完成工作任務(wù)，在完成這個(gè)工作任務(wù)的過(guò)程中，通過(guò)各種手段學(xué)會(huì)工作任務(wù)需要的知識(shí)、技能，發(fā)揮學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能動(dòng)性。

第三是全真的學(xué)習(xí)情境開(kāi)發(fā)。根據(jù)工作任務(wù)學(xué)習(xí)的需要，以集裝箱運(yùn)輸?shù)湫头?wù)為載體設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)情景，組織教學(xué)。

第四是反復(fù)訓(xùn)練學(xué)生完成一個(gè)完整的工作過(guò)程所需要的“咨詢(xún)、決策、計(jì)劃、實(shí)施、檢查、評(píng)價(jià)”六個(gè)環(huán)節(jié)，使學(xué)生獲得一種自主學(xué)習(xí)思維能力，達(dá)到可持續(xù)發(fā)展。

五、結(jié)束語(yǔ)

基于工作過(guò)程的課程體系構(gòu)建是以工學(xué)結(jié)合校企合作為平臺(tái)，以工作過(guò)程為根本，以工作任務(wù)為驅(qū)動(dòng)，以典型任務(wù)為載體，依托工作任務(wù)與職業(yè)能力的分析，按照崗位行動(dòng)領(lǐng)域設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)領(lǐng)域從而形成課程體系并選擇教學(xué)內(nèi)容。學(xué)習(xí)情景的設(shè)計(jì)是課程體系構(gòu)建的關(guān)鍵，學(xué)習(xí)載體設(shè)計(jì)體現(xiàn)課程建設(shè)的水平。徹底打破傳統(tǒng)學(xué)科體系的課程模式，實(shí)現(xiàn)知識(shí)體系按工作過(guò)程體系的重構(gòu)，形成具有鮮明高職特色的基于工作過(guò)程課程體系構(gòu)建，已經(jīng)成為職業(yè)教育課程改革的主流方向。

參考文獻(xiàn)：

［1］ 姜大源.基于工作過(guò)程的課程觀［J］.中國(guó)職業(yè)技術(shù)教育，2007，（1）.

［2］ 姜大源.當(dāng)代德國(guó)職業(yè)教育主流教學(xué)思想研究（理論實(shí)踐與創(chuàng)新）［M］.北京：清華大學(xué)出版社，2007.

第2篇：交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)范文

一、云南交通專(zhuān)業(yè)人才需求分析

1.交通專(zhuān)業(yè)人才需求預(yù)測(cè)

根據(jù)近年來(lái)云南省交通運(yùn)輸業(yè)就業(yè)人數(shù)及《云南省“十二五”及中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃》《云南省公路網(wǎng)規(guī)劃(2005-2020)))《云南省水路交通發(fā)展規(guī)劃(2014-2030)》等，對(duì)云南省近期(2020年)和遠(yuǎn)期(2030年)交通運(yùn)輸業(yè)就業(yè)人數(shù)進(jìn)行了預(yù)測(cè)，并結(jié)合各類(lèi)交通運(yùn)輸行業(yè)的人才密度，對(duì)云南省近期(2020年)和遠(yuǎn)期(2030年)交通運(yùn)輸業(yè)人才需求進(jìn)行預(yù)測(cè)，結(jié)果表明:云南省交通運(yùn)輸業(yè)就業(yè)人數(shù)、人才密度及人才需求均將出現(xiàn)不同程度的增長(zhǎng)，近期(2020年)和遠(yuǎn)期(2030年)云南交通運(yùn)輸業(yè)人才需求分別為7.14萬(wàn)人和7.86萬(wàn)人。

2.交通專(zhuān)業(yè)人才補(bǔ)充需求分析

交通專(zhuān)業(yè)人才補(bǔ)充需求包括年均需新增專(zhuān)業(yè)人才和年均退休專(zhuān)業(yè)人才補(bǔ)充兩部分組成。將云南省交通專(zhuān)業(yè)人才需求預(yù)測(cè)結(jié)果與現(xiàn)狀交通專(zhuān)業(yè)人才數(shù)量對(duì)比，2030年之前每年平均需新增交通專(zhuān)業(yè)人才1000左右。參加工作年齡平均按22歲計(jì)算，退休年齡按男60歲、女55歲計(jì)算，平均退休年齡按58歲計(jì)算，則在崗年齡段平均為22-58歲，人均工作36年，年平均退休人數(shù)占在崗專(zhuān)業(yè)人才總數(shù)2.8%。按此計(jì)算，平均每年交通專(zhuān)業(yè)人才退休人數(shù)約為2000人。將云南省交通運(yùn)輸業(yè)人才年平均新增人數(shù)與退休人數(shù)相加，即可得到2030年之前平均每年需新補(bǔ)充交通專(zhuān)業(yè)人才約3000人。

二、云南交通職業(yè)教育招生規(guī)模與專(zhuān)業(yè)優(yōu)化分析

1.交通職業(yè)教育招生規(guī)模

云南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院作為全國(guó)100所示范高職院校之一，具有較好的辦學(xué)基礎(chǔ)。2014年，招生專(zhuān)業(yè)共47個(gè)，招生總?cè)藬?shù)為3660人。其中，交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)23個(gè)，招生總?cè)藬?shù)為2020人，占招生總?cè)藬?shù)的55.2%;其他專(zhuān)業(yè)24個(gè)，招生總?cè)藬?shù)為1640人，占招生總?cè)藬?shù)的44.8%交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)及招生人數(shù)詳如表2所示。

從云南省交通專(zhuān)業(yè)人才需求規(guī)模來(lái)看，交通專(zhuān)業(yè)招生人數(shù)2020人，與2030年之前平均每年需新補(bǔ)充交通專(zhuān)業(yè)人才約3000人相比，少近1000人。由此可見(jiàn)，未來(lái)一定時(shí)期云南交通專(zhuān)業(yè)人才將處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)招生規(guī)模仍有一定的增長(zhǎng)空間。

2.優(yōu)化專(zhuān)業(yè)結(jié)構(gòu)設(shè)置

交通運(yùn)輸人才供給結(jié)構(gòu)要滿足人才需求結(jié)構(gòu)的變化，以滿足現(xiàn)代交通業(yè)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸人才的需求。從2014年招生專(zhuān)業(yè)結(jié)構(gòu)來(lái)看，云南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)主要涉及公路、汽車(chē)、工程機(jī)械、工程城市軌道交通、物流運(yùn)輸?shù)?3個(gè)專(zhuān)業(yè)，占招生總?cè)藬?shù)的55.2%，但仍不能滿通運(yùn)輸行業(yè)對(duì)專(zhuān)業(yè)人才結(jié)構(gòu)的需求，占招生總數(shù)的比例也相對(duì)偏低。為更加適應(yīng)交通運(yùn)輸行業(yè)對(duì)專(zhuān)業(yè)人才的需求，可在保持原有專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)上，針對(duì)交通行業(yè)方面增加交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)、交通運(yùn)輸信息化技術(shù)、交通環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)、交通水土流失防治技術(shù)專(zhuān)業(yè)，水運(yùn)方面增加輪機(jī)工程技術(shù)、港口工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)鐵路方面增加鐵道工程技術(shù)、電氣化鐵道技術(shù)專(zhuān)業(yè)，航空運(yùn)輸方面增加航空運(yùn)輸管理與服務(wù)專(zhuān)業(yè)。新增專(zhuān)業(yè)具體招收人數(shù)可循序漸進(jìn)，第一年可招生40人，之后根據(jù)各專(zhuān)業(yè)實(shí)際情況逐步調(diào)整增加。經(jīng)過(guò)新增9個(gè)專(zhuān)業(yè)數(shù)年招生后，交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)穩(wěn)定在犯?jìng)€(gè)左右，招生人數(shù)穩(wěn)定在2400-2800人，招生人數(shù)比例占全校招生人數(shù)的60%-70%。

三、云南交通職業(yè)教育人才培養(yǎng)對(duì)策措施

1.構(gòu)建以崗位需求為導(dǎo)向的人才培養(yǎng)模式

交通運(yùn)輸行業(yè)對(duì)交通人才的需求包括多個(gè)方面，工程管理崗位有項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、技術(shù)部門(mén)經(jīng)理、專(zhuān)業(yè)工程師、監(jiān)理工程師等，專(zhuān)業(yè)技術(shù)崗位有技術(shù)員、技師、助理工程師、工程師、高級(jí)工程師、正高級(jí)工程師等，執(zhí)業(yè)資格方面有注冊(cè)結(jié)構(gòu)師、注冊(cè)建造師、注冊(cè)監(jiān)理工程師等。區(qū)域高等交通職業(yè)教育人才培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)以服務(wù)區(qū)域交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展需求為目標(biāo)，以行業(yè)崗位需求為參照，以提高業(yè)務(wù)能力為基礎(chǔ)，培養(yǎng)具有扎實(shí)交通運(yùn)輸行業(yè)理論知識(shí)、熟練專(zhuān)業(yè)技能、較強(qiáng)實(shí)踐與創(chuàng)新能力、良好職業(yè)素養(yǎng)的交通專(zhuān)業(yè)人才。

在交通人才培養(yǎng)過(guò)程中，應(yīng)積極探索校企合作、工學(xué)結(jié)合等多種形式，采取靈活開(kāi)放的產(chǎn)學(xué)研結(jié)合辦學(xué)模式。校企合作是落實(shí)以就業(yè)為導(dǎo)向培養(yǎng)理念的重要措施，有利于學(xué)生與企業(yè)崗位的銜接。目前，云南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院已與多家企業(yè)開(kāi)展合作，簽訂了聯(lián)合辦學(xué)和就業(yè)協(xié)議，初步形成了工地與教室合一、學(xué)生與學(xué)徒合一、教師與師傅合一、育人與創(chuàng)收合一的“四合一”辦學(xué)特點(diǎn)。這種辦學(xué)模式能夠有效提高學(xué)生就業(yè)竟?fàn)幜瓦m應(yīng)工作崗位的能力，有利于實(shí)現(xiàn)招生、人才培養(yǎng)、就業(yè)的良性循環(huán)。在此基礎(chǔ)上，可進(jìn)一步加強(qiáng)校企合作，通過(guò)聯(lián)合建設(shè)專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)基地、聯(lián)合培養(yǎng)人才，開(kāi)展人才培養(yǎng)定制等措施，打開(kāi)了校企合作新局面。

2.構(gòu)建以培養(yǎng)技能為核心的課程體系與教學(xué)模式

以能力培養(yǎng)為導(dǎo)向培養(yǎng)交通人才是時(shí)展的需要。課程體系設(shè)置及采取的教學(xué)模式是專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)教學(xué)模式以學(xué)校為陣地、以課堂為中心，這種教學(xué)模式不符合以就業(yè)為導(dǎo)向的教學(xué)需求，僅在課堂上練不出實(shí)用的專(zhuān)業(yè)技能，也提升不了綜合職業(yè)能力。因此，為了提高教學(xué)質(zhì)量和培訓(xùn)效果，交通職業(yè)院校應(yīng)對(duì)教學(xué)模式進(jìn)行大膽改革創(chuàng)新，應(yīng)在廣泛開(kāi)展調(diào)研、跟蹤交通人才需求變化趨勢(shì)的基礎(chǔ)上，以培養(yǎng)交通專(zhuān)業(yè)技能為核心，調(diào)整專(zhuān)業(yè)課程體系、改進(jìn)教學(xué)方法與教學(xué)模式、加強(qiáng)雙師型教師隊(duì)伍建設(shè)，將學(xué)習(xí)過(guò)程、學(xué)習(xí)環(huán)境與工作有機(jī)結(jié)合起來(lái)，落實(shí)讓“需要工作的人成為工作需要的人”的辦學(xué)理念。同時(shí)，由師生共同確定學(xué)習(xí)需要達(dá)到的技能目標(biāo)，并以此來(lái)引導(dǎo)和組織教學(xué)過(guò)程，促使學(xué)生良好職業(yè)意識(shí)、職業(yè)態(tài)度、職業(yè)技能、職業(yè)精神的形成。

3.構(gòu)建以學(xué)生評(píng)教為主的教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系

第3篇：交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)范文

關(guān)鍵詞：自主學(xué)習(xí)；教學(xué)模式；創(chuàng)新型人才；交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)

中圖分類(lèi)號(hào)：G642.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1002-4107（2013）10-0037-02

目前我國(guó)本科教學(xué)更加注重理論教學(xué)，而實(shí)踐教學(xué)相對(duì)薄弱。為更有效地達(dá)到培養(yǎng)創(chuàng)新人才的教育目標(biāo)，需要以科學(xué)的教育理論為指導(dǎo)，結(jié)合具體學(xué)科特點(diǎn)，采用自主學(xué)習(xí)的教學(xué)模式，培養(yǎng)學(xué)生主動(dòng)思考、合作交流、共同解決問(wèn)題的能力，提升綜合素質(zhì)。因此，開(kāi)展基于自主學(xué)習(xí)的教學(xué)模式研究與實(shí)踐，具有深刻的理論意義和實(shí)踐意義。

一、自主學(xué)習(xí)教學(xué)模式的內(nèi)涵與條件

認(rèn)知學(xué)習(xí)理論和建構(gòu)主義學(xué)習(xí)理論是自主學(xué)習(xí)教學(xué)模式的重要理論基礎(chǔ)。

認(rèn)知學(xué)習(xí)理論認(rèn)為，要使學(xué)生在學(xué)習(xí)過(guò)程中充分地利用自身的認(rèn)知結(jié)構(gòu)[1]，教師就需要為學(xué)生提供最合理的認(rèn)知過(guò)程引導(dǎo)學(xué)生的認(rèn)知結(jié)構(gòu)合理發(fā)展；而認(rèn)知過(guò)程的發(fā)展將提高學(xué)生自主學(xué)習(xí)的興趣和完善學(xué)生自主學(xué)習(xí)的能力，并為建立完整的知識(shí)結(jié)構(gòu)體系奠定基礎(chǔ)。雖然教師的積極引導(dǎo)與幫助是認(rèn)知過(guò)程的必要因素，但教師的工作應(yīng)該隨著學(xué)生自主性學(xué)習(xí)能力的提高而逐漸減少。

建構(gòu)主義學(xué)習(xí)理論突出了學(xué)生在教學(xué)過(guò)程中的主體作用[2]。它認(rèn)為學(xué)生在學(xué)習(xí)過(guò)程中應(yīng)以主體地位進(jìn)行信息加工，并進(jìn)行意義的主動(dòng)建構(gòu)；而教師應(yīng)以促進(jìn)和幫助學(xué)生進(jìn)行意義建構(gòu)為主要工作。幫助學(xué)生建構(gòu)意義就是幫助學(xué)生以現(xiàn)有的知識(shí)為基礎(chǔ)，利用當(dāng)前學(xué)習(xí)的事物的性質(zhì)、規(guī)律以及該事物涵蓋的與其他事物的聯(lián)系來(lái)建構(gòu)新的知識(shí)。

基于自主學(xué)習(xí)的教學(xué)模式[3]，是在一定的認(rèn)知學(xué)習(xí)理論和建構(gòu)主義學(xué)習(xí)理論指導(dǎo)下，根據(jù)學(xué)生的認(rèn)知特征、學(xué)習(xí)進(jìn)度和對(duì)知識(shí)點(diǎn)的掌握程度，給出相應(yīng)的學(xué)習(xí)目標(biāo)、學(xué)習(xí)策略和學(xué)習(xí)內(nèi)容，讓學(xué)生在課堂活動(dòng)中進(jìn)行自主性學(xué)習(xí)的一種教學(xué)模式。這種教學(xué)模式不僅強(qiáng)調(diào)師生的交互作用，而且突出學(xué)生的主體地位，基于教學(xué)的實(shí)際需求與學(xué)生的能力水平來(lái)組織教學(xué)實(shí)踐，使課堂教學(xué)轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N以人的發(fā)展與創(chuàng)新為本的建構(gòu)過(guò)程。

基于自主性學(xué)習(xí)的教學(xué)模式的實(shí)施，不僅需要學(xué)生的自主意識(shí)、獨(dú)立意志和自立行為等來(lái)自學(xué)生自身內(nèi)在條件，還需要賦予學(xué)生更多的自主學(xué)習(xí)權(quán)利、留給學(xué)生足夠的自主學(xué)習(xí)時(shí)間和為學(xué)生提供各種自主學(xué)習(xí)資源等教師創(chuàng)設(shè)的外在條件。

二、交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)存在的問(wèn)題

（一）課程現(xiàn)狀

目前，國(guó)內(nèi)大多數(shù)高校將“交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)”分為三個(gè)專(zhuān)業(yè)方向，即“載運(yùn)工具運(yùn)用工程”方向、“交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理”方向和“汽車(chē)服務(wù)工程”方向等，并通過(guò)專(zhuān)業(yè)方向的模塊化課程進(jìn)行教學(xué)培養(yǎng)。盡管這樣的培養(yǎng)方式可以彌補(bǔ)辦學(xué)資源不足和拓寬專(zhuān)業(yè)方向的需要，但這種模式使不同專(zhuān)業(yè)的課程體系結(jié)構(gòu)和內(nèi)容具有很強(qiáng)的方向特性，缺乏交叉，未能充分體現(xiàn)交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)“工程”與“管理”相結(jié)合的專(zhuān)業(yè)特性。

（二）教學(xué)存在的問(wèn)題

1.灌輸多，參與少。雖然經(jīng)歷了多年的教學(xué)改革，但是交通運(yùn)輸類(lèi)課程內(nèi)容多是以經(jīng)驗(yàn)或結(jié)論方式進(jìn)行以講授為主的教學(xué)，學(xué)生被動(dòng)聽(tīng)課。在教學(xué)內(nèi)容上存在缺乏最新的交叉學(xué)科課程的引入、課程內(nèi)容接近老化和課程間內(nèi)容重復(fù)等問(wèn)題。整體上教學(xué)過(guò)程相對(duì)沉悶，學(xué)生缺乏主動(dòng)學(xué)習(xí)的積極性。

2.封閉多，發(fā)散少。由于在教學(xué)過(guò)程中嚴(yán)格遵照教學(xué)大綱，使得教學(xué)更局限于教材，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行相關(guān)查閱、廣泛涉獵不夠，導(dǎo)致學(xué)生缺乏自主思考和提出問(wèn)題的意識(shí)，提出問(wèn)題和研究問(wèn)題的創(chuàng)新能力普遍較弱。

3.重分?jǐn)?shù)多，重能力少。交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)課程的考核標(biāo)準(zhǔn)以筆試為主。由于要保證試題知識(shí)結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)性和完整性，所以，在考核中較多地使用著重理論、輕能力的問(wèn)題，使得學(xué)生習(xí)慣于死記硬背，其創(chuàng)新能力和實(shí)踐能力不足。

三、自主學(xué)習(xí)教學(xué)模式在交通運(yùn)輸類(lèi)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)中的實(shí)踐

（一）教學(xué)目標(biāo)改革

引導(dǎo)學(xué)生自主學(xué)習(xí)、開(kāi)闊視野，注重學(xué)生創(chuàng)新精神培育。培養(yǎng)創(chuàng)新型人才，不僅需要完整的理論知識(shí)體系，更需要培育大學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)與創(chuàng)新精神。只有在強(qiáng)烈的創(chuàng)新精神指引下，才能產(chǎn)生強(qiáng)烈的創(chuàng)新動(dòng)機(jī)，才能樹(shù)立創(chuàng)新目標(biāo)，發(fā)揮創(chuàng)新潛力和聰明才智，釋放創(chuàng)新激情。

（二）課程體系改革

在新的教學(xué)目標(biāo)下構(gòu)建基于創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)課程體系。在課程體系改革中強(qiáng)化“泛而有力”的基礎(chǔ)課支撐，使交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)課程體系符合兼有自然科學(xué)和社會(huì)科學(xué)雙重性的特點(diǎn)。對(duì)全部課程進(jìn)行優(yōu)化組合，同時(shí)為了適應(yīng)專(zhuān)業(yè)及學(xué)科的新發(fā)展，介紹前沿動(dòng)態(tài)，開(kāi)設(shè)數(shù)量少而內(nèi)容精的專(zhuān)業(yè)任選課。

（三）教學(xué)方法改革

第4篇：交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)范文

[關(guān)鍵詞]交通運(yùn)輸；職業(yè)教育；內(nèi)涵建設(shè)；品牌專(zhuān)業(yè)

[中圖分類(lèi)號(hào)] C961 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 2095-3437（2016）06-0121-02

交通行業(yè)的快速發(fā)展給交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)教育帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，其對(duì)高層次人才的需求更為迫切。我國(guó)各地職業(yè)院校都加大了對(duì)汽車(chē)與交通職業(yè)教育的投入，加強(qiáng)技能型人才的培養(yǎng)?？梢?jiàn)，交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)將迎來(lái)新的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，在保持可持續(xù)發(fā)展的同時(shí)為未來(lái)軌道交通、電動(dòng)汽車(chē)、新能源和軌道交通等行業(yè)的發(fā)展及職業(yè)教育的發(fā)展提供智力支持和人才保障。

天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)于2001年經(jīng)天津市教委批準(zhǔn)設(shè)置，作為天津市市屬院校唯一設(shè)置的本科專(zhuān)業(yè)，其于2006年被評(píng)為天津市重點(diǎn)發(fā)展學(xué)科，2010年交通運(yùn)輸工程學(xué)科被評(píng)為天津市“十二五”重點(diǎn)學(xué)科，2011年，被評(píng)為天津市品牌專(zhuān)業(yè)，畢業(yè)生深受用人單位的歡迎。

一、改革目標(biāo)與方案

本研究堅(jiān)持以社會(huì)需求為導(dǎo)向，以職業(yè)素質(zhì)、能力培養(yǎng)為核心，在專(zhuān)業(yè)定位與專(zhuān)業(yè)特色、課程體系與教學(xué)內(nèi)容等方面進(jìn)行研究與實(shí)踐，增強(qiáng)專(zhuān)業(yè)內(nèi)涵建設(shè)，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式的研究與實(shí)踐，提升交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的綜合實(shí)力。

（一）構(gòu)建適應(yīng)行業(yè)發(fā)展需要和特色辦學(xué)的人才培養(yǎng)方案和培養(yǎng)模式

創(chuàng)新人才培養(yǎng)方案，使交通運(yùn)輸與載運(yùn)工具學(xué)科緊密融合，以學(xué)生為主體，突出能力培養(yǎng)，培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)需要的，德智體美全面發(fā)展，掌握運(yùn)籌學(xué)、管理學(xué)、汽車(chē)運(yùn)用工程、交通運(yùn)輸工程等方面的基本知識(shí)、基本理論、基本方法，具備交通運(yùn)輸科學(xué)與工程等方面的知識(shí)，在交通運(yùn)輸、汽車(chē)運(yùn)用工程、物流工程等領(lǐng)域內(nèi)，從事交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的一體化職教師資和應(yīng)用型高級(jí)專(zhuān)門(mén)人才。同時(shí)積極發(fā)展城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)方向。交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)在大類(lèi)招生中采取“2+2”的培養(yǎng)模式，即前兩年按專(zhuān)業(yè)大類(lèi)培養(yǎng)，后兩年按專(zhuān)業(yè)方向分流培養(yǎng)――汽車(chē)運(yùn)用工程方向、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理方向。大類(lèi)招生專(zhuān)業(yè)的學(xué)生修完基礎(chǔ)平臺(tái)的課程后，按所選擇方向從第五學(xué)期進(jìn)入專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)。

在學(xué)科與專(zhuān)業(yè)“協(xié)同發(fā)展、共生雙贏”的理念指導(dǎo)下，依托我?！敖煌ㄟ\(yùn)輸”本科專(zhuān)業(yè)，“交通運(yùn)輸工程”一級(jí)學(xué)科被評(píng)為天津市“十二五”重點(diǎn)學(xué)科；依托“交通運(yùn)輸工程”天津市重點(diǎn)學(xué)科，“交通運(yùn)輸”天津市品牌專(zhuān)業(yè)更具優(yōu)勢(shì)與特色。形成了以市級(jí)重點(diǎn)學(xué)科（交通運(yùn)輸工程）、天津市品牌專(zhuān)業(yè)（交通運(yùn)輸）、天津市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)（城市軌道交通車(chē)輛工程）、天津市卓越工程師計(jì)劃（交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)汽車(chē)電子方向）相互支撐的“學(xué)科-專(zhuān)業(yè)”一體化發(fā)展模式。在項(xiàng)目進(jìn)行的同時(shí)開(kāi)展“學(xué)科-專(zhuān)業(yè)”一體化協(xié)同建設(shè)，有效地促進(jìn)了“學(xué)科-專(zhuān)業(yè)”的共生雙贏，提高了本科學(xué)生的培養(yǎng)質(zhì)量。

（二）搭建社會(huì)服務(wù)平臺(tái)，突出創(chuàng)新性和科學(xué)研究能力培養(yǎng)與開(kāi)發(fā)，使學(xué)生具有較好的分析和解決工程實(shí)踐問(wèn)題的能力

完善“產(chǎn)-學(xué)-研”體制建設(shè)，建立相關(guān)規(guī)范制度，為合作良性、有序、長(zhǎng)期發(fā)展創(chuàng)造有利環(huán)境，有效推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研合作的跨度、廣度、深度；學(xué)科平臺(tái)建設(shè)與專(zhuān)業(yè)平臺(tái)建設(shè)統(tǒng)籌規(guī)劃，學(xué)科方向與專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域緊密銜接，以學(xué)科專(zhuān)業(yè)建設(shè)績(jī)效考核為目標(biāo)，探索學(xué)科專(zhuān)業(yè)一體化建設(shè)雙贏共生的動(dòng)力機(jī)制；凝練學(xué)科與專(zhuān)業(yè)建設(shè)方向，形成了智能交通、交通安全等特色學(xué)科方向；樹(shù)立科研服務(wù)教學(xué)理念，以教學(xué)為根本，對(duì)合作內(nèi)容、人才培養(yǎng)、設(shè)備利用進(jìn)行統(tǒng)籌優(yōu)化；科學(xué)配置企業(yè)、高校與科研資源，制定目標(biāo)明確、內(nèi)容豐富、形式多樣的特色實(shí)施方案，形成產(chǎn)業(yè)發(fā)展有人才保證和科技支撐，專(zhuān)業(yè)建設(shè)有企業(yè)需求和知識(shí)積累，科學(xué)研究有成果轉(zhuǎn)化和專(zhuān)業(yè)引導(dǎo)的良好合作氛圍。先后形成三個(gè)教學(xué)與科研平臺(tái)：交通安全技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新中心、天津市智能交通技術(shù)工程中心、天津交通安全與控制協(xié)同創(chuàng)新中心，能有效促進(jìn)學(xué)生參與工程研究，提高和培養(yǎng)學(xué)生的分析和解決工程實(shí)踐問(wèn)題的能力。

（三）建設(shè)高水平一體化師資隊(duì)伍，形成一支與本特色專(zhuān)業(yè)相適應(yīng)的年富力強(qiáng)、充滿活力的教學(xué)團(tuán)隊(duì)

通過(guò)引進(jìn)高層次、高學(xué)歷人才，加大對(duì)中青年骨干教師的培養(yǎng)力度，整體提升師資隊(duì)伍水平。構(gòu)建了一支以天津市特聘教授、天津市131人才、天津市特聘講座教授為塔頂，天津市中青年骨干教師、天津市優(yōu)秀青年教師為塔體，教師整體素質(zhì)優(yōu)化為根基的塔式結(jié)構(gòu)科研教學(xué)團(tuán)隊(duì)。

以校企互動(dòng)合作為措施，促進(jìn)學(xué)科-專(zhuān)業(yè)一體化“雙師型”專(zhuān)業(yè)教師隊(duì)伍建設(shè)。培養(yǎng)“雙證書(shū)”人才是我校的辦學(xué)特色，因此 “雙師型”教師尤為重要。此外，我們先后與天津易華錄信息技術(shù)有限公司、天津天通司法鑒定中心、天津市交通管理局、中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心、天津熱力機(jī)車(chē)集團(tuán)通過(guò)項(xiàng)目合作的方式，加強(qiáng)教師理論聯(lián)系實(shí)際、解決實(shí)際問(wèn)題的能力，通過(guò)課題研發(fā)，提升教師綜合能力，同時(shí)每學(xué)年多次邀請(qǐng)校外專(zhuān)家學(xué)者來(lái)我校為學(xué)生開(kāi)展學(xué)術(shù)講座。

（四）突出學(xué)生綜合能力培養(yǎng)，加強(qiáng)課程建設(shè)

我們圍繞課程培養(yǎng)方案及優(yōu)化人才培養(yǎng)思想，先后加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)建設(shè)與教學(xué)改革，并突出學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)。同時(shí)依托交通運(yùn)輸工程學(xué)科平臺(tái)，構(gòu)建了交通運(yùn)輸（汽車(chē)運(yùn)用方向）與交通運(yùn)輸（城軌運(yùn)營(yíng)管理方向）專(zhuān)業(yè)課程體系。在課程體系構(gòu)建中，基于對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)典型職業(yè)能力需求的分析，使工科與管理融合，著重處理好理論、實(shí)踐、崗位管理的關(guān)系，對(duì)專(zhuān)業(yè)教育內(nèi)容與知識(shí)體系進(jìn)行分層設(shè)計(jì)，構(gòu)建本專(zhuān)業(yè)基于工作過(guò)程系統(tǒng)化的課程體系，形成 “以項(xiàng)目為載體、以學(xué)生為主體、以能力為目標(biāo)”的特色。

以市級(jí)精品課汽車(chē)?yán)碚摚＜?jí)精品課汽車(chē)構(gòu)造、汽車(chē)檢測(cè)與故障診斷技術(shù)為核心，以智能交通、交通安全、交通運(yùn)輸企業(yè)管理為特色課程，形成了具有鮮明特色的專(zhuān)業(yè)核心課程群；基于對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)典型職業(yè)能力需求的分析，著重處理好理論與實(shí)踐的關(guān)系，對(duì)專(zhuān)業(yè)教育內(nèi)容與知識(shí)體系進(jìn)行分層設(shè)計(jì)，建設(shè)“發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造一體化教學(xué)”。開(kāi)設(shè)校企共建特色講座課程，將企業(yè)文化與課堂教學(xué)有機(jī)融合。

二、專(zhuān)業(yè)建設(shè)特色

以交通運(yùn)輸城市軌道行業(yè)發(fā)展為導(dǎo)向，拓展交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的新方向――交通運(yùn)輸（城市軌道運(yùn)營(yíng)管理方向）；以校企合作為平臺(tái)，與鐵道部職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)中心、天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院聯(lián)合培養(yǎng)，完成“車(chē)站值班員”中級(jí)工培訓(xùn)，拓展我校雙證書(shū)種類(lèi)，培養(yǎng)出了全國(guó)首批具有雙證書(shū)（交通運(yùn)輸本科專(zhuān)業(yè)+車(chē)站值班員職業(yè)資格證書(shū)）的本科畢業(yè)生。構(gòu)建本專(zhuān)業(yè)基于工作過(guò)程系統(tǒng)化的課程體系，形成 “以項(xiàng)目為載體、以學(xué)生為主體、以能力為目標(biāo)”的特色；依托天津?yàn)I海新區(qū)汽車(chē)與交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)新教學(xué)管理體制機(jī)制，開(kāi)展深度、全方位、高效、互贏的校-企合作辦學(xué)模式合作，凸顯“高素質(zhì)、強(qiáng)能力”的人才培養(yǎng)特色；以學(xué)科和專(zhuān)業(yè)為平臺(tái)，立足天津，服務(wù)京津冀交通一體化，建成了天津市智能交通技術(shù)工程中心與天津交通安全與控制協(xié)同創(chuàng)新中心。

三、成果應(yīng)用范圍及成效

教學(xué)改革與專(zhuān)業(yè)建設(shè)成果首先在天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)汽車(chē)與交通學(xué)院使用，成果加速了交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)建設(shè)，為高校以汽車(chē)運(yùn)用為平臺(tái)的專(zhuān)業(yè)輻射體系建設(shè)提供了思路；課程設(shè)置、實(shí)訓(xùn)模式、校企合作等對(duì)同類(lèi)院校具有一定啟發(fā)和指導(dǎo)意義，為職業(yè)師范院校職教師資培養(yǎng)提供了經(jīng)驗(yàn)。本研究及成果在開(kāi)設(shè)交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的職業(yè)教育高校中尚屬首例，研究成果可為同類(lèi)院校提供經(jīng)驗(yàn)。

[ 參 考 文 獻(xiàn) ]

[1] 張力.產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新的戰(zhàn)略意義和政策走向[J]. 教育研究，2011（7）：18-21.

[2] 付燕榮.交通運(yùn)輸類(lèi)人才培養(yǎng)模式探索與實(shí)踐[J].教育教學(xué)論壇，2014（13）：221-222.

[3] 夏新海，羅振林.交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)綜合交叉與人才培養(yǎng)[J].航海教育研究，2007（1）：18-20.

第5篇：交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)范文

關(guān)鍵詞：交通；縣域經(jīng)濟(jì)；重要性；結(jié)構(gòu)；發(fā)展

交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、服務(wù)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈，在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中具有舉足輕重的地位。在縣域經(jīng)濟(jì)建設(shè)中，其不可替代的作用主要體現(xiàn)在：擔(dān)負(fù)著千百種原燃材料的運(yùn)輸供應(yīng)，形形商品的交換，成為各行業(yè)生產(chǎn)、流通的不可或缺的鏈條；對(duì)地域資源的開(kāi)發(fā)利用，起著決定性的引導(dǎo)作用；對(duì)于地震、洪水等災(zāi)害的救援來(lái)說(shuō)，交通網(wǎng)絡(luò)是重要的生命線；對(duì)于城市與城市之間，城市與鄉(xiāng)村之間起著重要的溝通交流作用。具體講，其重要性可歸納為以下幾方面。 

一、交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)推動(dòng)就業(yè)，拉動(dòng)縣域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)

公路建設(shè)可直接帶動(dòng)建材產(chǎn)業(yè)、機(jī)械制造業(yè)和石油產(chǎn)業(yè)的發(fā)展并實(shí)現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)鏈上的擴(kuò)展。據(jù)交通運(yùn)輸部規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院副院長(zhǎng)關(guān)昌余介紹，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)最有效的載體之一就是建設(shè)高速公路。高速公路每?jī)|元投入，可創(chuàng)造直接就業(yè)崗位1800個(gè)，間接就業(yè)崗位2100個(gè)；高速公路每公里建設(shè)需鋼材500至1500噸，水泥4000至12000噸，瀝青1900噸。 據(jù)此測(cè)算，遷安確定實(shí)施的京沈高速遷安連接線等總投資近30億元的工程，可以創(chuàng)造直接、間接的就業(yè)崗位8.9萬(wàn)個(gè)，需要的鋼材將達(dá)1.75萬(wàn)噸至5.25萬(wàn)噸，水泥14萬(wàn)噸至42萬(wàn)噸，瀝青1萬(wàn)噸。根據(jù)交通投資能夠產(chǎn)生具有拉動(dòng)作用的乘數(shù)效應(yīng)，將帶動(dòng)大約100億元的投資規(guī)模，將有力拉動(dòng)遷安區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 此外，便捷的路網(wǎng)建設(shè)能夠?qū)崿F(xiàn)同城效應(yīng)，大大降低城鄉(xiāng)間的生活成本，較好地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的更快發(fā)展和生活質(zhì)量的更快提高。便捷的路網(wǎng)還能將沿線中心城鎮(zhèn)連接在一起，形成一個(gè)交通走廊或經(jīng)濟(jì)走廊，這些走廊將構(gòu)成獨(dú)具特色的產(chǎn)業(yè)帶，市場(chǎng)將更加集中，經(jīng)濟(jì)發(fā)展更加迅速。同時(shí)，路網(wǎng)建成后，還能大大增加沿線區(qū)域的就業(yè)機(jī)會(huì)，加大區(qū)域經(jīng)濟(jì)的開(kāi)發(fā)力度，提升沿線房地產(chǎn)市場(chǎng)規(guī)模，拉動(dòng)沿線第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

二、交通運(yùn)輸可調(diào)整縣域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

交通部已更名交通運(yùn)輸部，隨著名稱(chēng)的更改，交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整開(kāi)始了一個(gè)新的起點(diǎn)，進(jìn)入到了一個(gè)新的發(fā)展階段。人才需求結(jié)構(gòu)和交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是緊密相連、互依互存的關(guān)系，一方面的變動(dòng)將會(huì)直接影響著另一方面的調(diào)整，例如交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)變動(dòng)會(huì)直接影響到人才需求結(jié)構(gòu)的調(diào)整，反之則亦然。交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整從根本上來(lái)說(shuō)，是一個(gè)使交通結(jié)構(gòu)不斷趨向于現(xiàn)代化、合理化、大眾化、高效化、自動(dòng)化的進(jìn)程，同時(shí)對(duì)能源配置關(guān)系起到了調(diào)整作用?，F(xiàn)如今，產(chǎn)業(yè)升級(jí)的速率愈來(lái)愈快，這就使得在資源配置關(guān)系中，技術(shù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的作用愈發(fā)凸顯，它一方面影響了運(yùn)輸人才需求的結(jié)構(gòu)，另一方面也制約了交通運(yùn)輸人才的專(zhuān)業(yè)性和多樣性，這對(duì)相關(guān)人才的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)而言有了一個(gè)質(zhì)的定義，對(duì)縣域經(jīng)濟(jì)而言，起到了注重人才培養(yǎng)的作用，從而也體現(xiàn)了“人才強(qiáng)縣”的戰(zhàn)略目標(biāo)。因此，交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的調(diào)整對(duì)縣域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的調(diào)整作用巨大，應(yīng)予以高度的重視。遷安是個(gè)典型的資源型城市，隨著境內(nèi)豐富鐵礦資源的被開(kāi)發(fā)，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)逐漸完善發(fā)達(dá)，隨之市內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也逐步調(diào)整，形成了以以鐵礦開(kāi)采、鋼鐵冶煉、精品鋼材、先進(jìn)制造業(yè)為主，水泥建材、地毯服裝、造紙包裝、電力能源等產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的格局，吸引了大量各類(lèi)專(zhuān)業(yè)、綜合類(lèi)人才。

三、交通建設(shè)切實(shí)解決了縣域的“出行難”問(wèn)題，加快了城鄉(xiāng)一體化建設(shè)的進(jìn)程

改善人民的衣食住行條件，是民生建設(shè)的基本內(nèi)容。衣食住離不開(kāi)交通的貢獻(xiàn)，出行更是交通建設(shè)的首要職責(zé)。在遠(yuǎn)古時(shí)代的愚公移山的故事便說(shuō)明了道路對(duì)出行的重要性。在生產(chǎn)效率高度發(fā)展，生活質(zhì)量大幅提高的今天，出行問(wèn)題更顯重要。離開(kāi)了快速的的交通，生產(chǎn)效率將無(wú)從談起，生活的節(jié)奏將大大降低。過(guò)去由于交通路況無(wú)法與現(xiàn)代化交通相適應(yīng)、相協(xié)調(diào)，這很大程度上制約了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。現(xiàn)在把交通建設(shè)擺到一個(gè)高度去認(rèn)知，使它取之于民、用之于民，這是一項(xiàng)得民心、順民意的工程，體現(xiàn)了科學(xué)發(fā)展觀中“以人為本”的核心內(nèi)容，同時(shí)也是構(gòu)建和諧社會(huì)的具體體現(xiàn)和實(shí)踐。作為縣級(jí)市，河北遷安已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了村村通油路，各鎮(zhèn)鄉(xiāng)到城區(qū)的20分鐘交通圈初具規(guī)模，全市所有行政村到城區(qū)的45分鐘交通圈也呼之欲出，大大縮短了城鄉(xiāng)距離，極大地促進(jìn)了城鄉(xiāng)交流和文明生態(tài)村建設(shè)，推動(dòng)了城鄉(xiāng)一體化建設(shè)的進(jìn)程城鄉(xiāng)一體化建設(shè)的進(jìn)程。

四、完善的交通可以拓展個(gè)體生命的寬度和高度

以上幾個(gè)方面都是從大的角度說(shuō)明了交通對(duì)縣域經(jīng)濟(jì)的重要性之所在，從小的角度出發(fā)同樣也可以體現(xiàn)交通的重要性。交通的完善大大節(jié)約了人們出行的時(shí)間成本。前30年人們出一趟遠(yuǎn)門(mén)，花在路上的時(shí)間少則幾天，多則半個(gè)月，邊遠(yuǎn)農(nóng)村的人們進(jìn)城是一件奢侈的事情，但放在今天，由于交通的完善性和便捷性，同樣的距離出行時(shí)間可以縮短到幾個(gè)小時(shí)甚至是幾十分鐘，而且出行的選擇方式也是多種多樣。節(jié)約下來(lái)的時(shí)間可以供人們?nèi)プ銎渌佑幸饬x的事情，比如說(shuō)學(xué)習(xí)、工作、觀光、休息、旅游等，這從根本上來(lái)說(shuō)讓個(gè)體生命的寬度、高度、甚至是深度不僅達(dá)到了量的變化，更是達(dá)到了一個(gè)質(zhì)的飛躍

綜合所述，交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈和重要的物質(zhì)生產(chǎn)部門(mén)，將社會(huì)生產(chǎn)、任務(wù)分配、商品交換以及消費(fèi)等環(huán)節(jié)有效地統(tǒng)一起來(lái)，保證了各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)地有效進(jìn)行。由于社會(huì)大生產(chǎn)的興起及變革，同時(shí)也為了滿足生產(chǎn)發(fā)展的需求，交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)作為一個(gè)獨(dú)立的部門(mén)存在于社會(huì)，立足于社會(huì)。對(duì)于縣域經(jīng)濟(jì)而言，交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)一方面大力地改善了交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，滿足了生產(chǎn)生活對(duì)于運(yùn)輸?shù)闹匾枨?，另一方面?duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了至關(guān)重要甚至是決定性的作用。交通與經(jīng)濟(jì)相輔相成，只有協(xié)調(diào)好兩者的關(guān)系，才能從根本上推動(dòng)縣域經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展。由于交通在生活中的重要性體現(xiàn)，引起了社會(huì)各界的高度重視。相信在不久的將來(lái)，縣域經(jīng)濟(jì)在交通產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)下更加昌盛。

參考文獻(xiàn):

第6篇：交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)范文

交通運(yùn)輸是一個(gè)服務(wù)面向廣、內(nèi)涵豐富多樣、綜合性及復(fù)合型特征明顯的工程類(lèi)本科專(zhuān)業(yè)，實(shí)施“卓越計(jì)劃”具有一定的特殊性。文章在交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)與需求特點(diǎn)分析基礎(chǔ)上，從工程知識(shí)、工程能力、工程素養(yǎng)三個(gè)方面，提出了卓越運(yùn)輸工程師的具體培養(yǎng)規(guī)格要求。

［關(guān)鍵詞］

交通運(yùn)輸；卓越工程師；培養(yǎng)特點(diǎn)；培養(yǎng)規(guī)格

“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“卓越計(jì)劃”），是促進(jìn)工程教育改革和創(chuàng)新、振興工程教育的高等教育重大改革計(jì)劃。自2010年6月以來(lái)，共超過(guò)200所高校、1200多本科專(zhuān)業(yè)加入了教育部“卓越計(jì)劃”。各學(xué)校結(jié)合自身實(shí)際和專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)，探索合理可行的“卓越計(jì)劃”培養(yǎng)模式。交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)具有服務(wù)面寬、工程與管理復(fù)合性強(qiáng)等特點(diǎn)，不同學(xué)校的專(zhuān)業(yè)發(fā)展歷史、辦學(xué)條件、內(nèi)涵與培養(yǎng)特點(diǎn)差異較大。本文探討交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)在“卓越計(jì)劃”頂層設(shè)計(jì)中的培養(yǎng)規(guī)格問(wèn)題。

一、交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)

（一）不同學(xué)校專(zhuān)業(yè)定位差異明顯據(jù)“中國(guó)科教評(píng)價(jià)網(wǎng)”2014年統(tǒng)計(jì)，全國(guó)共有121所院校開(kāi)設(shè)交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)。交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)大類(lèi)行業(yè)，交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)主要是面向公路、鐵路、水路、航空等運(yùn)輸領(lǐng)域，培養(yǎng)適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的“運(yùn)輸工程師”。由于辦學(xué)歷史、行業(yè)背景不同，各校的專(zhuān)業(yè)定位、服務(wù)的具體面向差異較大。多數(shù)學(xué)校以培養(yǎng)道路運(yùn)輸人才為主，部分以汽車(chē)運(yùn)用為主，少數(shù)以鐵路、水路或航空運(yùn)輸為主。國(guó)內(nèi)高校的交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)，雖然在通識(shí)課程上具有一定共性，但是不同運(yùn)輸方式在基礎(chǔ)設(shè)施、載運(yùn)工具、組織方式上差異明顯，決定了各校在專(zhuān)業(yè)課程、實(shí)踐環(huán)節(jié)、實(shí)踐內(nèi)容等設(shè)置上各有側(cè)重，從而體現(xiàn)了不同學(xué)校的專(zhuān)業(yè)特色。

（二）運(yùn)輸工程師復(fù)合型特征明顯交通運(yùn)輸是一個(gè)由基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸裝備、運(yùn)輸參與者、運(yùn)輸組織等多要素組成的，受經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、科技進(jìn)步、政策體制、資源能源、生態(tài)環(huán)境等多因素影響的復(fù)雜大系統(tǒng)，運(yùn)輸工程師主要從事客貨運(yùn)輸系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)組織與調(diào)度、管理決策與分析、運(yùn)營(yíng)設(shè)備與技術(shù)管理、運(yùn)輸市場(chǎng)分析與決策等工作。而交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)行、維護(hù)與管理，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越工程技術(shù)問(wèn)題本身，是以交通運(yùn)輸工程為主干學(xué)科，涉及土木、機(jī)電、信息、管理、經(jīng)濟(jì)等多學(xué)科知識(shí)和技術(shù)的協(xié)同集成。因此，交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)是典型的工學(xué)與經(jīng)濟(jì)管理學(xué)綜合交叉專(zhuān)業(yè)，涉及面寬、專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)、復(fù)合性強(qiáng)。與很多工程類(lèi)專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)的研發(fā)工程師（Research＆DevelopEn－gineer）、設(shè)計(jì)工程師（DesignEngineer）、生產(chǎn)工程師（ProduceEngineer）或服務(wù)工程師（ServiceEngineer）目標(biāo)相比［1］，運(yùn)輸工程師應(yīng)該屬于“設(shè)計(jì)＋服務(wù)”復(fù)合型工程師（Design＆ServiceEngineer），或者“技術(shù)＋管理”復(fù)合型工程師（Technology＆Man－agementEngineer）。

（三）行業(yè)發(fā)展對(duì)人才培養(yǎng)提出了高要求交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中重要的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性、服務(wù)性行業(yè)，社會(huì)關(guān)注度高，科技進(jìn)步快速，知識(shí)更新快。當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的戰(zhàn)略任務(wù)是加快推進(jìn)綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通的“四個(gè)交通”發(fā)展。適應(yīng)國(guó)家交通運(yùn)輸現(xiàn)代化發(fā)展戰(zhàn)略，高校應(yīng)培養(yǎng)一大批具備現(xiàn)代管理思想、富有開(kāi)拓與創(chuàng)造精神的高質(zhì)量卓越運(yùn)輸工程人才。因此，培養(yǎng)卓越運(yùn)輸工程師是高校交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)適應(yīng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展需要的必然選擇。

二、卓越運(yùn)輸工程師培養(yǎng)規(guī)格

基于交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)、運(yùn)輸工程師的特點(diǎn)和卓越工程師要求，筆者認(rèn)為交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)“卓越工程師”的培養(yǎng)目標(biāo)是：適應(yīng)學(xué)生事業(yè)發(fā)展需求，面向現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸，培養(yǎng)具備堅(jiān)實(shí)工程知識(shí)、較強(qiáng)工程能力和較高工程素養(yǎng)，富有創(chuàng)新意識(shí)和實(shí)踐能力，具有高度的社會(huì)責(zé)任感和國(guó)際視野，適應(yīng)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展需要的優(yōu)秀運(yùn)輸工程師后備人才。圍繞培養(yǎng)目標(biāo)，依據(jù)工程教育專(zhuān)業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)、卓越工程師通用標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)特點(diǎn)，提出了卓越運(yùn)輸工程師“工程知識(shí)、工程能力、工程素養(yǎng)”的三維度培養(yǎng)規(guī)格。如表1所示。

（一）工程知識(shí)維度要求

1．自然科學(xué)知識(shí)。自然科學(xué)是一切現(xiàn)代科技的基礎(chǔ)，主要指高等數(shù)學(xué)、工程數(shù)學(xué)和物理學(xué)。其教學(xué)目標(biāo)并不只是專(zhuān)業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)，更重要的是提高大學(xué)生的科學(xué)素養(yǎng)，即了解科學(xué)原理、掌握科學(xué)方法、理解科學(xué)與社會(huì)之間關(guān)系、建立科學(xué)精神和科學(xué)價(jià)值觀。

2．人文社科知識(shí)。人文社科是人文科學(xué)和社會(huì)科學(xué)的總稱(chēng)，其內(nèi)容廣泛，是研究人的主觀精神和人類(lèi)社會(huì)的客觀現(xiàn)象的科學(xué)，具有典型的人文特質(zhì)和社會(huì)品性。掌握豐富的人文社科知識(shí)，可以拓寬學(xué)生知識(shí)視野，培育良好的人文精神和文化修養(yǎng)。更為重要的是，將工程素質(zhì)與人文素質(zhì)有機(jī)融合，是實(shí)施工程文化素質(zhì)教育，培養(yǎng)創(chuàng)新工程人才的根本途徑。工程文化是工程活動(dòng)潛在的靈魂，是工程師在工程活動(dòng)中有關(guān)理念、思維、決策、行為的規(guī)則，包含工程科學(xué)文化、工程思維文化、工程生態(tài)文化、工程倫理文化、工程價(jià)值文化、工程藝術(shù)文化等形態(tài)。樹(shù)立工程文化理念，把握工程文化的規(guī)律和特征，大學(xué)生才能更好地理解交通運(yùn)輸與社會(huì)、歷史、文化的關(guān)系和內(nèi)涵，并在未來(lái)工程與管理工作中自覺(jué)融入人文精神，承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，促進(jìn)交通運(yùn)輸和諧與可持續(xù)發(fā)展。

3．工程基礎(chǔ)知識(shí)。工程制圖、電子電工、工程力學(xué)、信息控制基礎(chǔ)、計(jì)算機(jī)語(yǔ)言及應(yīng)用技術(shù)等工程基礎(chǔ)知識(shí)，是所有工程專(zhuān)業(yè)教育的基礎(chǔ)，其教學(xué)目標(biāo)是理解工程科學(xué)、工程原理和工程技術(shù)，掌握一定的工程技術(shù)方法論。

4．經(jīng)濟(jì)管理知識(shí)。交通運(yùn)輸行業(yè)具有明顯的經(jīng)濟(jì)性、社會(huì)性、服務(wù)性、公益性、生態(tài)性特征，與其它工程專(zhuān)業(yè)相比，運(yùn)輸工程師須掌握更為全面的經(jīng)濟(jì)管理知識(shí)。經(jīng)濟(jì)管理知識(shí)以學(xué)生掌握一定的經(jīng)濟(jì)分析、管理決策方法論為教學(xué)目標(biāo)，主要包括管理學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、工程經(jīng)濟(jì)、會(huì)計(jì)學(xué)、財(cái)務(wù)管理、國(guó)際貿(mào)易、預(yù)測(cè)與決策，以及項(xiàng)目管理、質(zhì)量管理、生產(chǎn)管理等知識(shí)。

5．專(zhuān)業(yè)知識(shí)。將專(zhuān)業(yè)知識(shí)分為共性和特色兩大類(lèi)，是適應(yīng)行業(yè)發(fā)展和培養(yǎng)“寬口徑、特色化”交通運(yùn)輸人才的需要。我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入建設(shè)綜合交通運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式融合交匯、一體化、集約化、統(tǒng)籌發(fā)展的新階段。共性專(zhuān)業(yè)知識(shí)在整個(gè)知識(shí)體系中起著基石作用，其教學(xué)目標(biāo)是使學(xué)生建立起“大交通運(yùn)輸”概念，掌握交通運(yùn)輸規(guī)劃、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、管理方面的基本理論與方法。特色專(zhuān)業(yè)知識(shí)是各校根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)與專(zhuān)業(yè)定位，突出學(xué)科專(zhuān)業(yè)特色，體現(xiàn)不同運(yùn)輸方式特點(diǎn)（如客貨運(yùn)營(yíng)組織、港站樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)等），圍繞行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和前沿（如交通運(yùn)輸信息系統(tǒng)、交通運(yùn)輸前沿等），針對(duì)性地設(shè)置的專(zhuān)業(yè)教學(xué)內(nèi)容。

（二）工程能力維度要求

1．基本工程能力?；竟こ棠芰κ菍?duì)所有工程師的基本要求。終身學(xué)習(xí)能力包括信息獲取能力和職業(yè)發(fā)展學(xué)習(xí)能力。交通運(yùn)輸是一個(gè)多領(lǐng)域技術(shù)與管理協(xié)同集成、發(fā)展快速的行業(yè)，終身學(xué)習(xí)能力是運(yùn)輸工程師適應(yīng)行業(yè)進(jìn)步、未來(lái)事業(yè)和職業(yè)能力持續(xù)發(fā)展的基本技能。組織管理能力和溝通合作能力，是各行各業(yè)優(yōu)秀工程師必備的基本職業(yè)能力，是提高工作效率的重要保證，是一個(gè)人知識(shí)、素質(zhì)等基礎(chǔ)條件的外在綜合能力表現(xiàn)。現(xiàn)代運(yùn)輸工程師工作面對(duì)的是錯(cuò)綜復(fù)雜的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，絕大多數(shù)工作都需要團(tuán)隊(duì)協(xié)作才能完成，每個(gè)人都承擔(dān)著一定的組織管理任務(wù)。組織管理能力包括協(xié)調(diào)關(guān)系能力、資源調(diào)配能力、善于用人能力、領(lǐng)導(dǎo)能力、環(huán)境適應(yīng)能力等。溝通合作能力包括交流表達(dá)能力、溝通能力和團(tuán)隊(duì)合作能力等。良好的表達(dá)能力是溝通和團(tuán)隊(duì)協(xié)作的橋梁和紐帶。運(yùn)輸工程師的大量工作就是在技術(shù)基礎(chǔ)上的管理、溝通、協(xié)調(diào)具體工作。具有良好溝通能力的工程師，可以在工作中充分發(fā)揮自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)及專(zhuān)業(yè)能力。運(yùn)輸工程師除具有一般意義上的語(yǔ)言和文字交流表達(dá)能力外，更要強(qiáng)調(diào)掌握工程圖紙、技術(shù)文件等專(zhuān)業(yè)交流表達(dá)方式，以及熟練的外語(yǔ)聽(tīng)、說(shuō)、讀、寫(xiě)、譯等應(yīng)用能力。

2．專(zhuān)業(yè)工程能力。專(zhuān)業(yè)工程能力指運(yùn)輸工程師綜合運(yùn)用所學(xué)科學(xué)理論、方法和技術(shù)手段，分析、提出方案并解決工程和管理實(shí)際問(wèn)題的基本能力，包括運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)、運(yùn)行、分析和維護(hù)等初步能力。專(zhuān)業(yè)工程能力是人才培養(yǎng)的核心專(zhuān)業(yè)能力，是各校人才培養(yǎng)優(yōu)勢(shì)與特色的集中體現(xiàn)。如以道路運(yùn)輸為主的學(xué)校側(cè)重道路運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃、道路運(yùn)輸樞紐場(chǎng)站設(shè)計(jì)、道路運(yùn)輸組織等方面能力的培養(yǎng)，以軌道運(yùn)輸為主的學(xué)校側(cè)重軌道交通規(guī)劃、軌道交通樞紐與場(chǎng)站設(shè)計(jì)、軌道交通行車(chē)組織等方面能力的培養(yǎng)，以水路運(yùn)輸為主學(xué)校側(cè)重港口生產(chǎn)組織、航運(yùn)生產(chǎn)組織等能力培養(yǎng)，以航空運(yùn)輸為主的學(xué)校以航空旅客運(yùn)輸組織、航空貨運(yùn)輸組織、機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理等方面能力的培養(yǎng)。

3．綜合工程能力。綜合工程能力主要指批判性思維能力、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力、國(guó)際交流合作能力和危機(jī)應(yīng)對(duì)能力，是卓越工程師培養(yǎng)的優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)了各校辦學(xué)優(yōu)勢(shì)特色。批判性思維是理性的、反思性的思維技能，也是一種求真、公正和反思的思想態(tài)度和精神氣質(zhì)。素質(zhì)教育的核心是思維教育，批判性思維被諸多國(guó)際知名大學(xué)確立為工程教育的核心目標(biāo)之一。在現(xiàn)代信息社會(huì)中，唯有具備良好的思維能力，工程師才能具有創(chuàng)新活力的根本源泉，才能獨(dú)立地思考并發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題。創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育是大眾化高等教育創(chuàng)新發(fā)展的必然要求和改革趨勢(shì)。教育和事業(yè)成功都是個(gè)性化的過(guò)程。在多樣化、快速化發(fā)展的新時(shí)代，學(xué)位不再等于工作，具備專(zhuān)業(yè)技能、創(chuàng)業(yè)素質(zhì)、自身獨(dú)特資源的大學(xué)生應(yīng)是工作崗位的競(jìng)爭(zhēng)者，還應(yīng)成為工作的創(chuàng)造者。聯(lián)合國(guó)教科文組織在1998年《世界高等教育宣言》中提出，創(chuàng)業(yè)教育是與學(xué)術(shù)的、職業(yè)的通行證并重的“第三張教育通行證”。筆者認(rèn)為，創(chuàng)業(yè)教育是創(chuàng)新教育的延展，是事業(yè)心和開(kāi)拓能力的培養(yǎng)，也是終身教育時(shí)代的核心要素。創(chuàng)新能力是一個(gè)優(yōu)秀工程技術(shù)人才的基本特征，是卓越工程師之所以“卓越”的重要標(biāo)志。創(chuàng)新能力是一種復(fù)雜能力，主要是由知識(shí)視野、創(chuàng)新意識(shí)、創(chuàng)新思維、創(chuàng)新技能和創(chuàng)新素質(zhì)等要素相互作用而形成的綜合能力［3］。國(guó)際交流合作能力指了解各國(guó)文化、通曉國(guó)際規(guī)則、具有國(guó)際視野，在跨文化環(huán)境下善于交流溝通、具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、能夠團(tuán)隊(duì)合作［4］。順應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代背景，強(qiáng)化學(xué)生的外語(yǔ)應(yīng)用能力訓(xùn)練，以國(guó)際化的教育理念，引進(jìn)國(guó)際化的課程和教學(xué)內(nèi)容，采用國(guó)際化的教學(xué)方式，培養(yǎng)具有廣闊的國(guó)際視野、掌握交通運(yùn)輸行業(yè)國(guó)際規(guī)則、能夠參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)際化運(yùn)輸工程師，是交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展對(duì)人才培養(yǎng)的新要求，是交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)工程教育專(zhuān)業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的要求，也是“卓越計(jì)劃”面向世界培養(yǎng)卓越工程師的要求。危機(jī)應(yīng)對(duì)能力指應(yīng)對(duì)危機(jī)與突發(fā)事件的初步能力。交通運(yùn)輸是公共安全和危機(jī)事件多發(fā)的行業(yè)，重大交通運(yùn)輸安全和災(zāi)害事故常造成人員與財(cái)產(chǎn)的巨大損失、生態(tài)環(huán)境的破壞，甚至引發(fā)社會(huì)利益群體的沖突。掌握突發(fā)事件和險(xiǎn)情預(yù)防與應(yīng)對(duì)的理論、方法、策略和手段，已成為交通運(yùn)輸工程師必備的基本能力。

（三）工程素養(yǎng)維度要求工程素養(yǎng)指現(xiàn)代工程師應(yīng)該具備的工程精神、工程意識(shí)和工程文化等綜合素質(zhì)，是體現(xiàn)“全面工程”和“大工程”教育理念、在繼承傳統(tǒng)工程師基本素質(zhì)基礎(chǔ)上提出的更為全面的綜合素質(zhì)要求?，F(xiàn)代工程的綜合性、交叉性、創(chuàng)新性、社會(huì)性特點(diǎn)愈加突出，工程教育內(nèi)涵也向工程科學(xué)、工程技術(shù)、工程管理等方面拓展，并與工程精神、工程意識(shí)和工程文化融合發(fā)展。

1．工程精神素養(yǎng)。工程精神是人們?cè)诠こ袒顒?dòng)過(guò)程及成果中，凝煉和升華出的特有的精神風(fēng)貌和精神特質(zhì)，它從根本上影響工程師對(duì)工程的認(rèn)識(shí)、情感、意志和行為。工程精神是工程活動(dòng)的精神動(dòng)力，是卓越工程師精神品質(zhì)的集中體現(xiàn)，也應(yīng)當(dāng)是高等工程教育的靈魂。工程精神是永恒的，具有時(shí)代特色，并蘊(yùn)含著社會(huì)責(zé)任與使命，最集中的體現(xiàn)就是愛(ài)國(guó)奉獻(xiàn)、艱苦奮斗、求真務(wù)實(shí)、追求卓越。運(yùn)輸工程師是推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展和科技進(jìn)步的主要力量，在工程職業(yè)活動(dòng)中必須遵守工程倫理準(zhǔn)則和工程職業(yè)道德，具有社會(huì)責(zé)任感、正確的價(jià)值觀與利益觀和強(qiáng)烈的倫理道德意識(shí)。以公眾安全、健康及福祉為最高價(jià)值，維護(hù)國(guó)家和社會(huì)公共利益，對(duì)社會(huì)公眾、生態(tài)環(huán)境、行業(yè)可持續(xù)發(fā)展及人類(lèi)未來(lái)負(fù)責(zé)。

2．工程意識(shí)素養(yǎng)。工程意識(shí)，是人們?cè)诠こ虒?shí)踐活動(dòng)中，對(duì)自我和客觀世界、工程規(guī)律、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、自然環(huán)境的認(rèn)知程度、覺(jué)察水平等自覺(jué)性的意念、思維和精神活動(dòng)。工程意識(shí)是來(lái)自于真實(shí)的生產(chǎn)和生活實(shí)踐，來(lái)自于真實(shí)的工程背景。工程意識(shí)是工程師最重要、最基本的素養(yǎng)素質(zhì)之一，也是目前高等工程教育的薄弱環(huán)節(jié)。只有具備較高工程意識(shí)素養(yǎng)的工程師，才能辨析復(fù)雜多變的實(shí)際工程問(wèn)題的主要矛盾，提出合理、可行、經(jīng)濟(jì)、簡(jiǎn)便的解決方案，具備自我思考、學(xué)習(xí)、創(chuàng)新的職業(yè)持續(xù)發(fā)展能力。工程意識(shí)的內(nèi)涵極其豐富。在強(qiáng)調(diào)以人為本、構(gòu)建和諧社會(huì)、建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家的現(xiàn)代社會(huì)中，卓越工程師應(yīng)該具備現(xiàn)代工程意識(shí)素養(yǎng)，主要包括創(chuàng)新意識(shí)、人本意識(shí)、全局意識(shí)、效益意識(shí)、安全意識(shí)、服務(wù)意識(shí)、質(zhì)量意識(shí)、環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展意識(shí)、職業(yè)健康意識(shí)等。創(chuàng)新意識(shí)是創(chuàng)新思維和創(chuàng)新能力的前提，是進(jìn)行創(chuàng)造活動(dòng)的出發(fā)點(diǎn)和內(nèi)在動(dòng)力。創(chuàng)新意識(shí)的培養(yǎng)和開(kāi)發(fā)是創(chuàng)新人才培養(yǎng)的起點(diǎn)。人本意識(shí)要求工程師應(yīng)當(dāng)具有人本情懷和人道精神，在工程實(shí)踐和管理活動(dòng)中，要尊重人的價(jià)值、權(quán)利和利益，充分調(diào)動(dòng)和激發(fā)人的積極性和創(chuàng)造性。全局意識(shí)要求工程師要有大局觀、整體觀、長(zhǎng)遠(yuǎn)觀和戰(zhàn)略眼光，追求系統(tǒng)整體優(yōu)化。效益意識(shí)要求工程師要在工程項(xiàng)目實(shí)施全過(guò)程樹(shù)立成本、效率、責(zé)任理念，追求經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的統(tǒng)一。安全意識(shí)反映了工程師在生產(chǎn)活動(dòng)中對(duì)自身、他人和設(shè)備安全的重視程度。交通運(yùn)輸是安全生產(chǎn)的重點(diǎn)領(lǐng)域，發(fā)展“平安交通”直接關(guān)系到重大公共利益。交通運(yùn)輸是面向經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的生產(chǎn)行業(yè)，又是服務(wù)公眾便捷出行的消費(fèi)行業(yè)。良好的質(zhì)量和服務(wù)意識(shí)，是運(yùn)輸工程師追求卓越的前提。良好的環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展意識(shí)，是工程師重視環(huán)境保護(hù)、處理好人與自然和諧關(guān)系的基礎(chǔ)。發(fā)展低消耗、低排放、低污染、高效能、高效率、高效益的“綠色交通”，是建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型交通運(yùn)輸行業(yè)，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。良好的職業(yè)健康意識(shí)是工程師預(yù)防職業(yè)疾病、保持身心健康、樂(lè)觀向上和能在各種環(huán)境下順利開(kāi)展工作的主觀條件。

3．人文身心素養(yǎng)。人文素養(yǎng)、身心素養(yǎng)與科學(xué)素養(yǎng)同等重要。人文素養(yǎng)的核心內(nèi)容是人文精神，即對(duì)人的價(jià)值追求，不斷完善自己、拓展自己、提升自己的內(nèi)在精神品質(zhì)。高尚的道德情操、健康的思想情感、健全的人格修養(yǎng)、成就事業(yè)的自信心、積極的人生態(tài)度，是當(dāng)今時(shí)代背景下卓越工程師人文精神的集中反映，也是支撐大學(xué)生未來(lái)事業(yè)發(fā)展的精神力量。身心健康狀態(tài)是大學(xué)生能夠有效地學(xué)習(xí)、生活、發(fā)展的最基本條件。大學(xué)期間，養(yǎng)成良好的生活習(xí)慣、了解健康的常識(shí)、培育鍛煉的習(xí)慣和健康的心理素質(zhì)，是人生最寶貴的財(cái)富之一。

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第7篇：交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)范文

關(guān)鍵詞：運(yùn)籌學(xué)；交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)；教學(xué)內(nèi)容；教學(xué)方法

中圖分類(lèi)號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2014）19-0038-02

運(yùn)籌學(xué)是從實(shí)際問(wèn)題中抽象出來(lái)的模型化手段，是一種解決實(shí)際問(wèn)題的系統(tǒng)化思想。運(yùn)籌學(xué)目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通運(yùn)輸、商業(yè)、國(guó)防、建筑、通信等各個(gè)部門(mén)領(lǐng)域，涉及生產(chǎn)管理實(shí)踐中的最優(yōu)生產(chǎn)計(jì)劃、最優(yōu)分配、最優(yōu)決策、最佳管理等實(shí)際問(wèn)題。進(jìn)入21世紀(jì)以后，隨著改革開(kāi)放的進(jìn)一步深入以及進(jìn)入信息化時(shí)代腳步的加快，運(yùn)籌學(xué)教學(xué)受到了前所未有的重視。幾乎所有的大學(xué)都開(kāi)設(shè)了運(yùn)籌學(xué)課程，成為數(shù)學(xué)、管理科學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等專(zhuān)業(yè)的基本課程之一。在本科生層次，全國(guó)各大高校開(kāi)設(shè)運(yùn)籌學(xué)課程的專(zhuān)業(yè)主要有數(shù)學(xué)、工商管理、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、會(huì)計(jì)、交通工程、交通運(yùn)輸?shù)鹊取?duì)于交通運(yùn)輸?shù)葢?yīng)用性非常強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)開(kāi)設(shè)本課程的目的是讓學(xué)生熟悉運(yùn)籌學(xué)的基本模型和求解方法等，掌握運(yùn)籌學(xué)整體優(yōu)化的思想和若干定量分析的優(yōu)化技術(shù)，同時(shí)能夠運(yùn)用常用軟件，使學(xué)生正確應(yīng)用各類(lèi)模型分析和解決實(shí)際問(wèn)題。但是到目前為止，很多院校在運(yùn)籌學(xué)課程的教學(xué)過(guò)程中都存在著教學(xué)目的不明確、教學(xué)方法不靈活、忽視實(shí)驗(yàn)教學(xué)等問(wèn)題。本文就當(dāng)前運(yùn)籌學(xué)課程教學(xué)中存在的一些問(wèn)題談?wù)勛约旱目捶ǎ⒕徒煌ㄟ\(yùn)輸專(zhuān)業(yè)中該課程的教學(xué)模式提出一些嘗試性的改革方案。

一、運(yùn)籌學(xué)教學(xué)過(guò)程中存在的主要問(wèn)題

運(yùn)籌學(xué)是一門(mén)建立在理論與實(shí)踐緊密結(jié)合的基礎(chǔ)上，以定量分析為主來(lái)研究管理問(wèn)題的應(yīng)用科學(xué)，將工程思想和管理思想相結(jié)合，應(yīng)用系統(tǒng)的、科學(xué)的、數(shù)學(xué)分析的方法，通過(guò)建模、檢驗(yàn)和求解數(shù)學(xué)模型而獲得最優(yōu)決策的一門(mén)學(xué)科。經(jīng)研究表明目前各專(zhuān)業(yè)運(yùn)籌學(xué)課程的授課過(guò)程中，集中存在著以下問(wèn)題[1]：

1.課程設(shè)置有缺陷，學(xué)生數(shù)學(xué)基礎(chǔ)相對(duì)薄弱，課程學(xué)習(xí)存在一定難度。運(yùn)籌學(xué)本身和數(shù)理知識(shí)聯(lián)系密切，很多的知識(shí)點(diǎn)都是建立在大量數(shù)學(xué)推導(dǎo)的基礎(chǔ)上。運(yùn)籌學(xué)的內(nèi)容涉及到高等數(shù)學(xué)、線性代數(shù)、概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)等學(xué)科的知識(shí)。如果這些課程設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)定好，對(duì)學(xué)生的要求沒(méi)達(dá)到一定的高度，會(huì)對(duì)學(xué)生運(yùn)籌學(xué)的學(xué)習(xí)帶來(lái)一定的困難。此外，某些工科類(lèi)專(zhuān)業(yè)（如交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)），對(duì)數(shù)學(xué)學(xué)科不重視導(dǎo)致自身的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)相對(duì)薄弱，使得運(yùn)籌學(xué)中涉及到抽象的數(shù)學(xué)原理難以理解，從而失去學(xué)好課程的信心。

2.教學(xué)模式陳舊。運(yùn)籌學(xué)盡管是一門(mén)研究管理問(wèn)題的應(yīng)用學(xué)科，但是在目前的教學(xué)過(guò)程中，教師更多的是在講解每一個(gè)章節(jié)問(wèn)題的原理、解題思路，而真正聯(lián)系實(shí)際，解決現(xiàn)實(shí)中的管理問(wèn)題卻被忽視了。由此導(dǎo)致學(xué)生更多地認(rèn)為這是一門(mén)與數(shù)學(xué)相關(guān)的課程，學(xué)習(xí)的重點(diǎn)是解題的方法，而不是一門(mén)管理類(lèi)的應(yīng)用課程。這也是導(dǎo)致學(xué)生認(rèn)為本課程對(duì)于實(shí)踐指導(dǎo)的意義不大，因而對(duì)課程的學(xué)習(xí)興趣不高。

3.教學(xué)內(nèi)容不恰當(dāng)。運(yùn)籌學(xué)經(jīng)過(guò)六十多年的不斷發(fā)展，課程包括若干分支。這就導(dǎo)致運(yùn)籌學(xué)教學(xué)內(nèi)容的選擇存在一定的隨意性和盲目性，教師往往根據(jù)自身對(duì)課程的理解來(lái)講解，或完全依附于所選教材，導(dǎo)致教學(xué)的片面性。

4.教學(xué)方法不科學(xué)。由于運(yùn)籌學(xué)解題運(yùn)算量大，重復(fù)勞動(dòng)多，使得教師在授課時(shí)將注意力放在課堂講授和解題運(yùn)算板書(shū)上，學(xué)生在上課過(guò)程中的普遍反映是缺乏課堂活力，感覺(jué)課程比較枯燥。學(xué)生在課余時(shí)間將大量的精力花在做作業(yè)鍛煉解題技巧上，但其抽象能力、實(shí)踐能力卻普遍偏低。另外，運(yùn)籌學(xué)的考試方法比較傳統(tǒng)，無(wú)法全面涵蓋課程的核心內(nèi)容。上面幾個(gè)問(wèn)題中，第一個(gè)是課程設(shè)置的問(wèn)題，后面三個(gè)是任課教師要改進(jìn)的問(wèn)題。本文對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行了系統(tǒng)深入的研究，不僅要提出一個(gè)合理的課程設(shè)置方案，還要提出一個(gè)教學(xué)模式的改革方案。

二、交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)運(yùn)籌學(xué)課程教學(xué)改革的探索

針對(duì)目前運(yùn)籌學(xué)課程教學(xué)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，結(jié)合運(yùn)籌學(xué)這門(mén)學(xué)科本身的特點(diǎn)和交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的特殊性，我想主要從優(yōu)化課程體系、改革教學(xué)方法、改革考核體系和以科研促進(jìn)課程的深化改革這四個(gè)方面進(jìn)行考慮[2]。具體的討論內(nèi)容如下：

1.優(yōu)化課程體系。運(yùn)籌學(xué)應(yīng)用范圍非常廣泛，很多專(zhuān)業(yè)都開(kāi)設(shè)了運(yùn)籌學(xué)的課程，但不同專(zhuān)業(yè)對(duì)運(yùn)籌學(xué)的要求是不一樣的，同時(shí)各專(zhuān)業(yè)掌握的基礎(chǔ)知識(shí)也差別很大?？紤]到交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)對(duì)數(shù)學(xué)的要求相對(duì)較高，而運(yùn)籌學(xué)又是一門(mén)與數(shù)學(xué)息息相關(guān)的學(xué)科，因此掌握好運(yùn)籌學(xué)的基本理論和算法需要有一定的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)。此外，由于交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)是一門(mén)實(shí)用性很強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)，我們培養(yǎng)的學(xué)生應(yīng)該從事交通運(yùn)輸業(yè)的工作，因此也需要開(kāi)設(shè)一些專(zhuān)業(yè)課程（如交通流理論、交通系統(tǒng)分析、運(yùn)輸組織學(xué)等）來(lái)強(qiáng)化運(yùn)籌學(xué)的運(yùn)用。與運(yùn)籌學(xué)相關(guān)的經(jīng)過(guò)優(yōu)化以后的課程體系可參見(jiàn)圖1。

2.改革教學(xué)方法。由于運(yùn)籌學(xué)的理論知識(shí)較多，結(jié)合交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)本身，運(yùn)籌學(xué)教學(xué)需要增加許多實(shí)際問(wèn)題的案例，因此改革教學(xué)方法要從理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)兩方面來(lái)考慮。理論是學(xué)好一門(mén)課的基礎(chǔ)。為了能讓學(xué)生充分掌握理論知識(shí)為實(shí)踐服務(wù)，我們結(jié)合交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)，考慮從課堂內(nèi)容的講授、增加系列講座等方面進(jìn)行理論教學(xué)改革。課堂內(nèi)容的講授要特別注重思路，引導(dǎo)學(xué)生理解基礎(chǔ)概念。由于運(yùn)籌學(xué)教學(xué)需要大量推導(dǎo)和計(jì)算來(lái)引導(dǎo)學(xué)生思維，傳統(tǒng)的教學(xué)模式會(huì)浪費(fèi)太多的時(shí)間，因此可適時(shí)、適當(dāng)、適度地引入多媒體輔助教學(xué)，不僅有利于提高教學(xué)質(zhì)量和效果，而且能加快教學(xué)速度，減少教學(xué)難度，加深理解教材的深度。在理論教學(xué)中，除傳統(tǒng)的課堂講授外，可根據(jù)情況開(kāi)設(shè)系列講座。講座可結(jié)合學(xué)科發(fā)展及教師的科研課題來(lái)組織，內(nèi)容可以涉及運(yùn)籌學(xué)在經(jīng)濟(jì)管理、項(xiàng)目工程的應(yīng)用等，能使學(xué)生了解學(xué)科前沿，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)與研究的使命感。實(shí)踐教學(xué)主要從課堂實(shí)踐、課后團(tuán)體實(shí)踐等方面進(jìn)行加強(qiáng)。通過(guò)課堂討論來(lái)強(qiáng)化學(xué)習(xí)效果。如在講授線性規(guī)劃可行解、基解、基可行解、最優(yōu)解的幾個(gè)概念時(shí)，可設(shè)計(jì)幾個(gè)討論題。通過(guò)討論，以加深理解“解”的概念，區(qū)別各個(gè)概念的異同。另外可開(kāi)設(shè)實(shí)驗(yàn)課。實(shí)驗(yàn)內(nèi)容為借助數(shù)學(xué)軟件、運(yùn)籌學(xué)的算法來(lái)解決管理中的實(shí)際問(wèn)題。通過(guò)實(shí)驗(yàn)，學(xué)生不必走出校門(mén)就能身臨其境，借助于所學(xué)的理論知識(shí)，親自分析，提出合理假設(shè)，建立模型并求解，再與實(shí)際問(wèn)題作一比較，找出理論與現(xiàn)實(shí)存在的差距和原因。團(tuán)體實(shí)踐主要是課程設(shè)計(jì)，是以小組團(tuán)隊(duì)為基礎(chǔ)，在所學(xué)知識(shí)的基礎(chǔ)上，自主選擇主題并在教師指導(dǎo)下進(jìn)行調(diào)研、資料檢索、數(shù)據(jù)處理、論證或分析建模、求解等過(guò)程，經(jīng)過(guò)充分討論得出結(jié)論，最終給出最優(yōu)決策方案。這是一種全程綜合訓(xùn)練，是重要的實(shí)踐環(huán)節(jié)，對(duì)于培養(yǎng)和提高本科生科學(xué)思維、科學(xué)方法、實(shí)踐技能和創(chuàng)新應(yīng)用能力等綜合素質(zhì)至關(guān)重要。

3.改革考核體系。閉卷考試一直是考查學(xué)生對(duì)運(yùn)籌學(xué)知識(shí)的掌握程度的唯一方式。而這往往易造成學(xué)生死記硬背，扼殺學(xué)生的創(chuàng)造性，有時(shí)還有失公平。運(yùn)籌學(xué)課程的考核方式應(yīng)當(dāng)根據(jù)課程本身的特點(diǎn)以及教學(xué)要求加以設(shè)置，既要體現(xiàn)學(xué)生對(duì)基本知識(shí)的掌握能力，還要突出學(xué)生的實(shí)踐能力與創(chuàng)新意識(shí)，因此在成績(jī)考核方面應(yīng)當(dāng)包括基礎(chǔ)知識(shí)考核、實(shí)踐和創(chuàng)新能力考核等方面。基礎(chǔ)知識(shí)考核可通過(guò)學(xué)生對(duì)每堂課課后習(xí)題作業(yè)的完成情況來(lái)考查；實(shí)踐和創(chuàng)新能力考核可通過(guò)布置幾道優(yōu)化方面的數(shù)學(xué)建模案例，引導(dǎo)學(xué)生用學(xué)過(guò)的優(yōu)化方法求解，不僅要建立數(shù)學(xué)模型，還要用相關(guān)的優(yōu)化軟件求解出精確的結(jié)果。

4.以科研促進(jìn)課程的深化改革。以科研深化運(yùn)籌學(xué)教學(xué)內(nèi)容革新，以科研促進(jìn)運(yùn)籌學(xué)教學(xué)方法改革。讓科研的最新成果走進(jìn)課堂，充分發(fā)揮學(xué)生的創(chuàng)新能力，鼓勵(lì)和引導(dǎo)探索式、研究式的學(xué)習(xí)，并可以以科研推動(dòng)運(yùn)籌學(xué)精品課程建設(shè)。

參考文獻(xiàn)：

[1]余曉，王黎螢.《運(yùn)籌學(xué)》教學(xué)中應(yīng)用探究式教學(xué)模式的探索與實(shí)踐[J].中國(guó)科教創(chuàng)新導(dǎo)刊，2009，（20）：37.

[2]黎延海，馬引弟.《運(yùn)籌學(xué)》課程教學(xué)改革的探究[J].科技信息，2008，（26）：105-107.

第8篇：交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)范文

一、指導(dǎo)思想

深入貫徹中央、省、市安全生產(chǎn)工作會(huì)議精神，以大力宣傳關(guān)于安全生產(chǎn)一系列重要指示精神為主線，始終把保障經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展、維護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全放在首位，牢牢樹(shù)立以人為本、安全發(fā)展的理念，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，以創(chuàng)建“平安交通”為主題，以有效遏制和減少交通運(yùn)輸事故為目標(biāo)，以落實(shí)運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任為主線，以提升一線操作人員安全意識(shí)和應(yīng)急處置能力為基礎(chǔ)，建立健全交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)宣傳教育工作機(jī)制，深入推進(jìn)交通安全文化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)宣傳教育全覆蓋，為我市交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)提供堅(jiān)實(shí)保障。

二、工作目標(biāo)

通過(guò)深入宣傳貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”方針和“科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展”理念，推進(jìn)全市交通運(yùn)輸行業(yè)安全文化建設(shè)，積極宣傳，強(qiáng)化教育，使廣大干部職工和交通運(yùn)輸行業(yè)的從業(yè)人員熟悉國(guó)家安全生產(chǎn)法律法規(guī)，增強(qiáng)安全生產(chǎn)意識(shí)，提高安全生產(chǎn)技能和事故防范能力，最大限度地減少安全事故的發(fā)生。為推進(jìn)“平安交通”創(chuàng)建活動(dòng)和深化安全生產(chǎn)專(zhuān)項(xiàng)整治，促進(jìn)全市交通運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)狀況的持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)奠定堅(jiān)實(shí)的思想基礎(chǔ)，提供強(qiáng)大的精神動(dòng)力的輿論支持。

三、主要任務(wù)

（一）加大安全法規(guī)和重大決策的宣傳力度

1、加強(qiáng)交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)法律法規(guī)宣傳教育。加大《安全生產(chǎn)法》、《內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》、《公路安全保護(hù)條例》、《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》和《省安全生產(chǎn)條例》等法律法規(guī)的宣傳力度。特別要加強(qiáng)對(duì)近年新修訂的《交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急管理規(guī)定》、《道路貨物運(yùn)輸及場(chǎng)站管理規(guī)定》、《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》、《內(nèi)河交通事故調(diào)查處理規(guī)定》、《港口危險(xiǎn)貨物安全管理規(guī)定》等規(guī)章的宣傳培訓(xùn)。通過(guò)會(huì)議、專(zhuān)家講座、文件匯編、專(zhuān)題培訓(xùn)、普法視頻等方式，確保普法宣傳效果。有效促進(jìn)各單位依法履行安全監(jiān)督職能，各單位根據(jù)新修改的法律法規(guī)要求，依法落實(shí)主體責(zé)任。

2、加強(qiáng)安全生產(chǎn)重大決策宣傳教育。持續(xù)深入學(xué)習(xí)宣傳國(guó)務(wù)院《關(guān)于堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展安全發(fā)展促進(jìn)安全生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)的意見(jiàn)》、《關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見(jiàn)》和省、市政府有關(guān)安全生產(chǎn)工作指示精神，以及交通運(yùn)輸部《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的意見(jiàn)》。上述文件應(yīng)作為安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)的基礎(chǔ)內(nèi)容，通過(guò)集中宣傳和專(zhuān)題教育培訓(xùn)，深入領(lǐng)會(huì)文件中提出的新要求。各單位領(lǐng)導(dǎo)干部和企業(yè)、事業(yè)單位主要負(fù)責(zé)人要帶頭學(xué)習(xí)上級(jí)重大決策部署，及時(shí)掌握安全生產(chǎn)工作要求和動(dòng)態(tài)。各單位要結(jié)合實(shí)際，認(rèn)真制定宣傳教育計(jì)劃，確保上級(jí)重大決策部署全面落實(shí)到崗、到人。

（二）繼續(xù)深入開(kāi)展“平安交通”宣傳活動(dòng)

1、開(kāi)展“平安交通”創(chuàng)建活動(dòng)宣傳和評(píng)選。各單位要高度重視創(chuàng)建活動(dòng)，廣泛宣傳發(fā)動(dòng)，根據(jù)分工，相應(yīng)制定“平安交通”創(chuàng)建工作宣傳方案。根據(jù)市局創(chuàng)建工作方案，制定具體的宣傳計(jì)劃，并積極做好“平安交通”示范單位的推進(jìn)工作。市局將重點(diǎn)對(duì)在開(kāi)展“平安交通”創(chuàng)建工作中表現(xiàn)突出的單位及有關(guān)先進(jìn)人員進(jìn)行推薦到市級(jí)表彰。

2、開(kāi)展以“平安交通”為主題的安全文化建設(shè)。各單位要圍繞“平安交通”主題，采取多種形式，推動(dòng)交通運(yùn)輸安全常識(shí)進(jìn)企業(yè)、進(jìn)單位、進(jìn)學(xué)校。積極推動(dòng)交通運(yùn)輸“安全文化教育基地”創(chuàng)建活動(dòng)，深入開(kāi)展“交通安全宣傳日”、“安全宣傳咨詢(xún)?nèi)铡?、“安全警示教育周”、?yīng)急預(yù)案演練周”和“安全生產(chǎn)月”等主題活動(dòng)。積極開(kāi)展樹(shù)立“青年安全生產(chǎn)示范崗”評(píng)選活動(dòng)，促進(jìn)安全生產(chǎn)文化環(huán)境優(yōu)化。

3、組織開(kāi)展“平安交通”安全生產(chǎn)知識(shí)競(jìng)賽。各單位要結(jié)合自身工作特點(diǎn)，組織開(kāi)展以“平安交通”為主題的安全生產(chǎn)知識(shí)競(jìng)賽。編制“平安交通”知識(shí)手冊(cè)，組織干部職工共同學(xué)習(xí)。

4、積極落實(shí)“平安交通”各專(zhuān)題活動(dòng)宣傳方案。按照市局“平安交通”創(chuàng)建活動(dòng)方案的具體要求，認(rèn)真編制各專(zhuān)題活動(dòng)宣傳方案，通過(guò)多種形式宣傳報(bào)道，營(yíng)造良好的輿論氛圍，構(gòu)建和諧安全“平安交通”創(chuàng)建氛圍。

（三）大力開(kāi)展安全生產(chǎn)宣傳重大專(zhuān)題活動(dòng)

圍繞“打非治違”常態(tài)化、防汛抗旱以及重大節(jié)假日、社會(huì)活動(dòng)等重要專(zhuān)題活動(dòng)，落實(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)教育宣傳任務(wù)。

1、強(qiáng)化重大專(zhuān)題活動(dòng)的政策宣傳。相關(guān)專(zhuān)題活動(dòng)的實(shí)施方案下發(fā)后，各單位應(yīng)在第一時(shí)間結(jié)合實(shí)際制定落實(shí)辦法，并明確相關(guān)專(zhuān)題活動(dòng)的宣傳教育責(zé)任單位、責(zé)任人，務(wù)求各項(xiàng)專(zhuān)題活動(dòng)具體內(nèi)容落實(shí)到班組、到崗位、到人員。

2、強(qiáng)化重大專(zhuān)題活動(dòng)成效的宣傳。各單位要組織專(zhuān)門(mén)力量，及時(shí)總結(jié)專(zhuān)題活動(dòng)工作成效，通過(guò)網(wǎng)站、專(zhuān)報(bào)等形式，廣泛宣傳工作成效，營(yíng)造專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)的濃厚氛圍。

3、強(qiáng)化對(duì)人群密集地點(diǎn)的宣傳。各單位要提前制定宣傳教育預(yù)案，在客運(yùn)站、營(yíng)運(yùn)客車(chē)、公交車(chē)、出租車(chē)等地，運(yùn)輸安全教育常識(shí)，加大對(duì)旅客的教育力度。同時(shí)，要針對(duì)春節(jié)、清明節(jié)、勞動(dòng)節(jié)、國(guó)慶節(jié)四個(gè)重要節(jié)日免收小型客車(chē)通行費(fèi)的交通安全特點(diǎn)，全時(shí)段、全路線、全方位地開(kāi)展安全宣傳教育。

（四）強(qiáng)化對(duì)企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的宣傳教育力度

1、進(jìn)一步擴(kuò)大宣傳教育的覆蓋面。強(qiáng)化對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)、道路客運(yùn)企業(yè)、城市公交企業(yè)和二類(lèi)以上機(jī)動(dòng)車(chē)維修企業(yè)等四個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)和未達(dá)標(biāo)企業(yè)的宣傳力度，分類(lèi)別、全覆蓋地進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化宣傳教育，突出創(chuàng)建指標(biāo)、創(chuàng)建程序和掛鉤機(jī)制三個(gè)重點(diǎn)內(nèi)容，全面提升企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理的自覺(jué)性。

2、進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的教育培訓(xùn)。各單位要積極組織參加省、市交通主管部門(mén)舉辦的安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化干部培訓(xùn)班，強(qiáng)化對(duì)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工作法規(guī)、政策的理解，提升工作的組織水平。

（五）建立健全安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)機(jī)制

1、制定安全生產(chǎn)年度教育計(jì)劃。各單位要根據(jù)本要點(diǎn)，及時(shí)編制2014年度安全生產(chǎn)教育計(jì)劃。全面強(qiáng)化關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵人員的培訓(xùn)教育。強(qiáng)化“四種重點(diǎn)崗位”的教育培訓(xùn)，即：各部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)干部、企業(yè)法人代表、企業(yè)安全部門(mén)負(fù)責(zé)人和一線操作人員等的安全教育。行業(yè)管理部門(mén)要督促水陸運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)職工安全生產(chǎn)全員培訓(xùn)，做到生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位主要負(fù)責(zé)人、安全管理人員和特種作業(yè)人員100%持證上崗。

2、加強(qiáng)安全規(guī)范規(guī)程教育。督促企業(yè)利用安全學(xué)習(xí)日、崗前教育、安全交底等形式，強(qiáng)化安全教育培訓(xùn)，加大安全生產(chǎn)技術(shù)培訓(xùn)和宣傳教育力度，使交通運(yùn)輸企業(yè)職工熟練掌握安全生產(chǎn)規(guī)范規(guī)程，做到按規(guī)定生產(chǎn)、按規(guī)程辦事、按規(guī)范操作，防止和減少違章指揮、違規(guī)作業(yè)和違反勞動(dòng)紀(jì)律的“三違”行為。

3、進(jìn)一步強(qiáng)化行業(yè)安全生產(chǎn)管理人員教育培訓(xùn)。各單位要積極參加各業(yè)務(wù)主管部門(mén)組織舉辦的各類(lèi)專(zhuān)業(yè)教育培訓(xùn)班，全面提升各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部、企業(yè)關(guān)鍵人員的安全文化意識(shí)、安全素質(zhì)和履職能力。

四、工作要求

（一）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。各單位要高度重視，深刻理解和領(lǐng)會(huì)深入開(kāi)展交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)宣傳教育培訓(xùn)工作的目的，制定具體落實(shí)辦法。市局成立“市交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)宣傳教育工作領(lǐng)導(dǎo)小組”，由市局分管安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人任組長(zhǎng)、局辦公室、安運(yùn)科和各二級(jí)單位分管安全負(fù)責(zé)人為成員。局安運(yùn)科負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)具體工作。各單位也要相應(yīng)成立領(lǐng)導(dǎo)小組，落實(shí)好本單位安全生產(chǎn)宣傳教育工作計(jì)劃。市局將把安全生產(chǎn)宣傳教育工作納入年度檢查考核內(nèi)容，對(duì)落實(shí)不到位的單位予以通報(bào)批評(píng)。

第9篇：交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)范文

全面眼光、準(zhǔn)確定位

考生在了解學(xué)校時(shí)，需要全面了解學(xué)校的歷史沿革、綜合實(shí)力、優(yōu)勢(shì)專(zhuān)業(yè)、辦學(xué)宗旨、培養(yǎng)目標(biāo)、錄取分?jǐn)?shù)等方面　一只有全面掌握這些信息，才能基本上了解這所院校是否適合自己。不同的院校有著不同的發(fā)展歷史、學(xué)科優(yōu)勢(shì)，在長(zhǎng)期的發(fā)展過(guò)程中，各所院校也形成了自己的發(fā)展特色，只有那些既開(kāi)設(shè)有考生心儀專(zhuān)業(yè)。同時(shí)考生的分?jǐn)?shù)又能達(dá)到院校要求的院校才是適合考生填報(bào)的院校。

具體來(lái)說(shuō)，比如有些院校綜合實(shí)力很強(qiáng)，同時(shí)又具備厚實(shí)的學(xué)術(shù)實(shí)力、科研水平，并且擁有廣泛的知名度和社會(huì)認(rèn)可度，多年來(lái)錄取分?jǐn)?shù)較高；而有些院?？此凭C合實(shí)力不高，知名度也不高，但其某些特色專(zhuān)業(yè)在國(guó)內(nèi)、外居于領(lǐng)先地位，并且在行業(yè)內(nèi)具有很高的認(rèn)可度，這些院校錄取分?jǐn)?shù)可能相對(duì)較低，而且會(huì)對(duì)考生未來(lái)的專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)和就業(yè)有很大幫助。有些院校的專(zhuān)業(yè)博、碩士點(diǎn)較多，學(xué)生在本校獲得完整高等教育的機(jī)會(huì)就多：有的院校專(zhuān)業(yè)博、碩士點(diǎn)較少，對(duì)于希望進(jìn)一步深造的考生來(lái)說(shuō)，在本校深造的機(jī)會(huì)也相應(yīng)較少，學(xué)生想繼續(xù)深造就得考慮去外校就讀，必須舍近求遠(yuǎn)。

確定院校：

依據(jù)三大原則

1.根據(jù)地域傾向選

大多數(shù)考生都有自己的求學(xué)意向地域，有的考生傾向于到宙內(nèi)發(fā)達(dá)城市如上海、北京、南京等地求學(xué)，因?yàn)檫@些城市不僅供選擇的高校較多，同時(shí)也意味著畢業(yè)后就業(yè)的機(jī)會(huì)可能更多；而有的考生卻希望在中西部選擇一所綜合實(shí)力強(qiáng)，具有良好學(xué)術(shù)氛圍可以使自己安安靜靜做學(xué)問(wèn)的高校；還有些恐家的考生則希望自己就在家所在的城市上大學(xué)，這樣回家會(huì)比較方便。不管你心目中的求學(xué)畦地在哪兒，只要有目標(biāo)，最終做出選擇就不難。

而如果考生事先既有自己的求學(xué)目的地，又有專(zhuān)業(yè)傾向，在院校的選擇上則更加容易。如某省文科考生小文(化名)2010年的高考分?jǐn)?shù)高出一本線60分，想在武漢選擇一所院校就讀新聞學(xué)。那么小文要做的事情就是將地處武漢并開(kāi)設(shè)有新聞學(xué)專(zhuān)業(yè)的一本高校列出來(lái)，同時(shí)查閱出這些高校新聞學(xué)專(zhuān)業(yè)連續(xù)幾年(至少三年)在小文所在地的錄取分?jǐn)?shù)線，并計(jì)算出錄取分?jǐn)?shù)線與一本省控線的差值，選擇新聞學(xué)專(zhuān)業(yè)以往錄取差值在60分左右的高校。為穩(wěn)妥起見(jiàn)，小文最好選擇以往新聞學(xué)專(zhuān)業(yè)的錄取線與一本省控線差值在60分以?xún)?nèi)的高校，這樣可以最大程度保證小文就讀自己喜歡的專(zhuān)業(yè)。

2.根據(jù)自己的專(zhuān)業(yè)意向選

在了解了院校的相關(guān)信息后，考生就要著手具體的院校選擇了。在如何選擇院校的問(wèn)題上。東北大學(xué)招辦主任李海雄曾提出通過(guò)專(zhuān)業(yè)選擇找大學(xué)的方法。具體來(lái)講就是考生如果事先了解自己的專(zhuān)業(yè)意向后，就要查找哪些院校開(kāi)設(shè)有此專(zhuān)業(yè)，然后再比照自己的分?jǐn)?shù)最后確定自己要報(bào)考哪所院校。

一般來(lái)說(shuō)，考生有了自己的專(zhuān)業(yè)意向后。還要了解這些專(zhuān)業(yè)屬于哪一級(jí)學(xué)科。這些學(xué)科分布在哪些院校。但是，有個(gè)問(wèn)題考生必須要清楚，開(kāi)設(shè)有自己心儀專(zhuān)業(yè)的院?？赡芎芏喽曳植荚谌珖?guó)各地，考生究竟該把哪些院校填在自己的志愿表上，就要根據(jù)自己的實(shí)際情況了。首先，考生對(duì)自己要去哪兒上大學(xué)心中有數(shù)，是東北、華北、西南，還是北京、上海、南京等繁華城市。有了地域上的大致傾向后，考生就要查詢(xún)這些地區(qū)的相關(guān)院校以往在考生所在省(區(qū)、市)的錄取相關(guān)數(shù)據(jù)，如錄取最低分、錄取平均分、相關(guān)專(zhuān)業(yè)錄取最低分、實(shí)際錄取人數(shù)等。同時(shí)對(duì)比近幾年這些院校在考生所在地錄取的專(zhuān)業(yè)情況、招生政策和招生人數(shù)變化以及相關(guān)專(zhuān)業(yè)在不同年份的錄取分?jǐn)?shù)變化情況。

對(duì)相關(guān)院校以往的錄取數(shù)據(jù)有了大致了解后，考生再根據(jù)自己的高考成績(jī)或者高考預(yù)估分?jǐn)?shù)合理報(bào)考相關(guān)院校。如某考生對(duì)交通運(yùn)輸類(lèi)相關(guān)專(zhuān)業(yè)比較感興趣，他可以這樣選擇自己滿意的高校。首先這位考生要找出哪些院校今年在考生所在地有交通運(yùn)輸類(lèi)的招生計(jì)劃，并將這些院校一一列舉出來(lái)，并對(duì)其做地域分類(lèi)，如樂(lè)北地區(qū)有哪些院校開(kāi)設(shè)有此專(zhuān)業(yè)，華南地區(qū)有哪些院校開(kāi)設(shè)有此專(zhuān)業(yè)等。

有了相關(guān)專(zhuān)業(yè)招生計(jì)劃院校的地域分類(lèi)后，考生就要根據(jù)自己的地域傾向劃出擬報(bào)考的院校范圍，如考生劃定的是西部地區(qū)的高校。那么，此時(shí)考生就要比照自己的高考分?jǐn)?shù)或者高考預(yù)估分?jǐn)?shù)，看看自己的分?jǐn)?shù)是屬于哪個(gè)批次。比如，考生的分?jǐn)?shù)高出一本線35分左右，那么就要在西南地區(qū)開(kāi)設(shè)有交通運(yùn)輸類(lèi)相關(guān)專(zhuān)業(yè)的一本院校里選擇。

考生需要注意的是，開(kāi)設(shè)交通運(yùn)輸類(lèi)相關(guān)專(zhuān)業(yè)的院?？赡茌^多，但各院校的專(zhuān)業(yè)側(cè)重點(diǎn)可能不同，如西南交通大學(xué)的交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)主要側(cè)重于鐵路運(yùn)輸，而長(zhǎng)安大學(xué)的交通運(yùn)輸工程偏向公路運(yùn)輸?shù)膶?zhuān)業(yè)方向。捂清各院校的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)后，考生還要查詢(xún)這些院校以往在你所在地的錄取資料以及該專(zhuān)業(yè)以往在你所在地的錄取分?jǐn)?shù)線，這些分?jǐn)?shù)線一般高出一本線多少分，如某高校的交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)往年在你所在地一般都高出一本線35分以?xún)?nèi)，那么你就可以大膽選擇這所高校。

3.根據(jù)自己的分?jǐn)?shù)選擇

如果考生在選擇院校時(shí)，還沒(méi)有傾向性的專(zhuān)業(yè)，這時(shí)考生就只能根據(jù)自己的高考分?jǐn)?shù)或者高考預(yù)估分?jǐn)?shù)采進(jìn)行選擇了?？忌紫纫_定自己的高考分?jǐn)?shù)(或高考預(yù)估分?jǐn)?shù))屬于哪個(gè)批次范圍。因?yàn)榭忌姆謹(jǐn)?shù)只有達(dá)到省級(jí)招辦公布的某個(gè)批次最低控制線才可以報(bào)考這個(gè)批次的相關(guān)院校。其次，考生要計(jì)篝出自己的高考分差即自己的高考分?jǐn)?shù)(或高考預(yù)估分?jǐn)?shù))減去相應(yīng)批次的省控線(預(yù)估省控線)。如理科考生李華(化名)今年的高考分?jǐn)?shù)(或高考預(yù)估分?jǐn)?shù))是485分，當(dāng)?shù)毓嫉睦砜贫臼】鼐€(預(yù)估二本省控線)是455分，那么考生的分差就是485-455=30分。

考生在知道了自己的高考分差后，就要去找與自己高考分差相匹配的院校。幾乎每位考生手里都有當(dāng)?shù)厥〖?jí)招生部門(mén)編著的高考志愿填報(bào)指南或者院校往年的錄取資料，考生要在這些資料中找出相應(yīng)批次的院校以往至少三年的錄取分差(院校當(dāng)年在考生所在地的錄取分?jǐn)?shù)線減去當(dāng)年相應(yīng)批次的省控線)。

而如果考生的愿望不僅僅是被某所院校錄取，還要就讀該校的優(yōu)勢(shì)專(zhuān)業(yè)，則建議考生在參閱院校以往錄取分差時(shí)，最好將自己的高考分差與院校以往錄取的平均分差(院校某年錄取的平均分減去相應(yīng)批次的省控線)進(jìn)行比較。如果李華在選擇院校時(shí)，選擇的是以往錄取平均分差比自己的高考分差低的院校。那么李華不僅被這些院校錄取的可能性更大，而且還為自己選擇這些院校的優(yōu)勢(shì)專(zhuān)業(yè)留下了余地。

選擇院校除了要掌握基本的方法外，也要規(guī)避一些誤區(qū)。

誤區(qū)一：望“名”識(shí)大學(xué)

很多院校的校名從一定程度上能體現(xiàn)其院校的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)或主要專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，但不是所有的校名都能體現(xiàn)其專(zhuān)業(yè)特色和綜合實(shí)力。近年來(lái)，大學(xué)更名較多，更名前與更名后的名稱(chēng)差異很大，院校的校名已經(jīng)不能體現(xiàn)其原有的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)與特色。有的院校為了吸引考生。在校名里都冠以“理工”“科技”“經(jīng)濟(jì)”字眼?？忌谔顖?bào)志鼴時(shí)，不能被這些好聽(tīng)的校名所迷惑，要詳細(xì)了解擬報(bào)考院校的詳細(xì)情況，在全面了解院校情況下謹(jǐn)慎選擇某所院校。

誤區(qū)二：迷信各種大學(xué)排行榜

每年，到志愿填報(bào)時(shí)節(jié)，各種各樣的大學(xué)排行榜就爭(zhēng)相出爐，而這些大學(xué)排行榜又紛紛打著“某研究機(jī)構(gòu)”“某權(quán)威排行”的撮號(hào)，弄得考生和家長(zhǎng)眼花繚亂。目前國(guó)內(nèi)某些機(jī)構(gòu)推出的各種大學(xué)排行榜由于其缺乏權(quán)威性，評(píng)價(jià)指標(biāo)體系缺乏科學(xué)性，評(píng)價(jià)過(guò)程不規(guī)范等原因造成某一所院校在不同的排行榜里，排名存在巨大差異。對(duì)于某些機(jī)構(gòu)開(kāi)展的大學(xué)排名，教育部有關(guān)人士曾表示：“第一，我們不搞任何形式的排行榜；第二，我們不贊成任何對(duì)大學(xué)進(jìn)行排名的活動(dòng)；第三，我們尤其不贊成不實(shí)事求是的、沒(méi)有科學(xué)基礎(chǔ)的大學(xué)排行榜。”不同高校在其歷史發(fā)展過(guò)程中，形成的特色不同。對(duì)于考生來(lái)說(shuō)，找到適合自己的大學(xué)就是最好的大學(xué)。填報(bào)志愿必須要全面了解院校的發(fā)展歷史、綜合實(shí)力、專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)、近年來(lái)的錄取信息，才能找到適合自己的院校。