公路工程匯報材料精選(九篇)

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第1篇：公路工程匯報材料范文

一、進展情況

農(nóng)村道路建設。今年我市道路暢通行動項目計劃安排150.3公里，涉及全市20個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道），受益村莊176個，受益人口208226人。其中：未通油路行政村21個26.4公里，村內(nèi)未硬化大街的行政村38個28.2公里，改造農(nóng)村公路75公里，“千億元”項目20.7公里。目前，計劃項目已有9個鄉(xiāng)鎮(zhèn)31個項目開工建設，其中，“千億元”項目開工4個，省項目開工27個，村內(nèi)大街完成2.9公里，涉及6個村。

公共交通。加強公交行業(yè)管理，建立健全規(guī)章制度，提高駕乘人員素質(zhì)，要求統(tǒng)一著裝，持證上崗，實行承諾服務，統(tǒng)一文明用語，重點解決市民反映強烈的亂鳴喇叭、亂停亂靠、野蠻駕駛、拒載等問題，打造讓市民滿意的公交形象。

客運班車。鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站已建成2個（刁鎮(zhèn)客運站、黃河客運站），其余鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站正按計劃建設。

客運出租。4月中旬，更新出租車50輛，目前，已有140輛新型捷達出租車投入運營。大力打擊黑出租，凈化出租市場秩序，制定《交通違法行為通知書》，規(guī)范執(zhí)法程序，發(fā)放宣傳單和有獎舉報黑出租的通告8000份，鼓勵市民自覺抵制黑出租，積極檢舉、揭發(fā)黑出租經(jīng)營人員和提供有關線索，號召全社會的力量對黑出租嚴厲打擊，形成高壓態(tài)勢。今年以來共查處60輛黑出租，為合法出租創(chuàng)造了優(yōu)良的運營環(huán)境。同時，

加強出租行業(yè)管理，提高服務水平，制定《章丘市客運出租汽車服務規(guī)范》，在出租車輛前機頂蓋、兩側(cè)車門粘貼出租公司標志及監(jiān)督電話，樹立企業(yè)良好形象，接受社會監(jiān)督。開展“文明號”出租車評選活動，授予10輛服務質(zhì)量好、車輛狀況好的出租車“文明號”稱號。通過樹立先進典型，充分調(diào)動出租車駕駛員的積極性，引導我市客運出租行業(yè)走向良性發(fā)展軌道，為乘客提供更加便捷文明的出行服務。

二、存在問題

1、農(nóng)村道路建設資金籌措困難，農(nóng)村公路改造項目需作適當調(diào)整。部分項目還未開工建設，建設資金籌措困難是制約道路工程建設的首要問題，特別是在一些經(jīng)濟薄弱村、山區(qū)村，村集體收入很低，甚至沒有集體收入，只能依靠上級補助款，無法按時完成今年計劃。部分未列入計劃項目的所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村已具備開工建設的條件，所以需適當調(diào)整我市今年農(nóng)村公路改造項目，以保證順利完成計劃，將這項惠民工程落到實處。

2、公交車管理難度大。由于歷史原因，公交經(jīng)營規(guī)模、檔次、服務質(zhì)量不盡如人意。一是公車姓“私”，難以管理。公交事業(yè)屬國家公益事業(yè)，而我市公交產(chǎn)權歸個人，從業(yè)人員構成復雜且普遍素質(zhì)較低，政府政策性指令難以實施，服務質(zhì)量得不到根本改善。二是自上而下的管理體制未理順，濟南市城市公交車輛歸公用部門管理，縣區(qū)公交車管理缺乏上級管理部門出臺的管理依據(jù)，處于無法可依的被動局面。

3、鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站建設難度較大，運力與運量難于平衡，同線不同價的問題日益突出。因各鄉(xiāng)鎮(zhèn)未把鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站列入城鎮(zhèn)建設規(guī)劃，造成客運站選址比較困難，客運站位置不適宜給群眾乘車和建設投資帶來一定困難。學生放學時運力緊張，平時運力有余，主要因為章丘各中學及大學城學生放學時間比較集中，每周五、周日是高峰期，特別是長假放假，客流量的驟增給客運造成很大壓力。農(nóng)村班車點多面廣，與城市道路相比路況差，車輛損耗較大，經(jīng)營效益偏低，在一定程度上影響了客運經(jīng)營者的積極性。近幾年城區(qū)規(guī)模進一步擴大，公交線路隨之延伸，公交車與客運班車經(jīng)營線路重合日漸增多，同線不同價的問題比較突出，給不在同一起跑線的兩種客運經(jīng)營帶來矛盾沖突，導致客運班車經(jīng)營困難。

4、黑出租取證難、查處難。部分出租車在家門口、商店門口待租，無任何出租標志，靠電話聯(lián)系業(yè)務，實際搞出租，難于取證。由于黑出租機動性強，坐在車里待租，遇有查處行動立即行車，難于查處。

三、下步措施

1、加快農(nóng)村道路建設進度，提高工程質(zhì)量，確保安全。繼續(xù)加大監(jiān)管力度，嚴格完善招投標制度，抓緊落實完善今年主體工程已完工項目的路面附屬設施工程。對計劃內(nèi)未開工項目及時督促盡快開工，對已開工正在建設項目嚴格監(jiān)管，嚴格按照技術標準進行質(zhì)量監(jiān)督。同時抓好安全工作，時刻繃緊安全管理這根弦，以高度的政治責任感抓好安全管理，及時消除工程施工現(xiàn)場、倉庫、設備集結地的事故隱患做好雨季汛期安全工作，確保萬無一失。

2、加強公交行業(yè)管理。改變目前公交體制，讓公交車姓“公”，組建政企分開的公交公司，獨立經(jīng)營核算，享受財政補貼，讓利于民，服務于民，由政府出資，收購現(xiàn)有公交車，招聘駕駛員、乘務員，實行規(guī)范化管理。同時，提高駕乘人員素質(zhì)，強化對從業(yè)人員的 教育培訓，不斷增強道德意識、法律意識和安全意識，針對車容車貌、服務質(zhì)量等制定具體的考核辦法，嚴格兌現(xiàn)獎懲。

第2篇：公路工程匯報材料范文

關鍵詞：工程質(zhì)量；工程進度；工程管理；應對措施

中圖分類號：U415 文獻標識碼：B

1公路工程施工現(xiàn)場管理存在的不足

解決公路工程施工現(xiàn)場管理存在的缺陷和隱患的關鍵在于提高公路工程施工的管理水平，通過對過去經(jīng)驗的總結，依據(jù)當前的施工現(xiàn)狀與實際情況相結合，實施有效的管理措施。

1.1公路工程施工現(xiàn)場管理中出現(xiàn)的安全問題

目前，眾多公路工程施工單位對保證工程施工質(zhì)量的觀念不強，并沒有真正樹立安全隱患意識，此類現(xiàn)象層出不窮，而且一旦引發(fā)危機，其后果不堪設想。即使大部分施工企業(yè)都具備較為齊全的安全管理設備，可由于施工人員沒有經(jīng)過專業(yè)地安全教育培訓和實踐，當意外事件突發(fā)時，施工人員可能會因沒有掌握如何操作和使用安全設備的技能而無法應對危機，因此加強施工現(xiàn)場的安全管理是十分必要的。

1.2公路工程施工現(xiàn)場管理中出現(xiàn)的質(zhì)量問題

作為公路工程施工企業(yè)想要在市場經(jīng)濟環(huán)境下占據(jù)一席之地，實現(xiàn)長足發(fā)展的不二法門便是做到施工質(zhì)量有保障。經(jīng)過分析，大部分公路施工現(xiàn)場管理中的質(zhì)量問題可分為幾個主要方面：由于工程建設的原材料沒有達到規(guī)定標準引發(fā)的工程質(zhì)量問題；施工單位為賺取自身利益而對公路工程施工過程中的偷工減料行為不管不顧，睜一只眼閉一只眼；施工機械設備沒有得到及時有效地檢查和修理，在施工過程中無法正常運轉(zhuǎn)，導致施工現(xiàn)場出現(xiàn)混亂狀況；施工關鍵環(huán)節(jié)和一些相對隱蔽、不易察覺的工程沒有得到施工人員的足夠重視，從而使檢驗監(jiān)管缺失造成工程質(zhì)量問題的產(chǎn)生，并為后續(xù)的公路工程建設埋下隱患。

1.3公路工程施工現(xiàn)場管理中出現(xiàn)的進度問題

公路施工管理過程中的進度問題屢見不鮮，對施工進度控制的重要程度等同于工程質(zhì)量監(jiān)管的重要程度。導致工程進度問題出現(xiàn)的因素眾多，例如當工程設計發(fā)生更改、變化時沒有及時對施工進度進行有效安排和變更。施工單位沒有制定合理的計劃方案，也會造成工程施工缺乏控制，施工進度顯得雜亂無章。有時施工企業(yè)因過度追求經(jīng)濟效益，為加快部分工程項目的施工進度對施工現(xiàn)場交通堵塞、設備無節(jié)制使用現(xiàn)象一概不聞不問，從而無法有效控制施工進度。工程進度過快也會造成公路工程的安全質(zhì)量達不到應有標準。

2加強公路施工現(xiàn)場管理的幾點對策

針對以上公路工程施工現(xiàn)場管理存在的諸多不足現(xiàn)象，為避免因質(zhì)量、進度、安全等方面的缺陷導致意外事件的發(fā)生，減少因此所引發(fā)的人員傷亡，財產(chǎn)損失的傷害，提出以下關于如何加強公路施工現(xiàn)場管理的建議與意見。

2.1加強公路施工現(xiàn)場安全管理的幾點對策

公路施工企業(yè)首先需要樹立嚴格做好安全管理的意識，從根源上制止安全管理問題的產(chǎn)生。不僅要做到施工現(xiàn)場具有基本的安全設備，建立一定數(shù)量的安全警示標志。而且對施工人員進行定期定時的安全教育和培訓，經(jīng)常召開安全宣傳講座，舉辦應對危機的實踐操作活動，提高施工人員的積極參與度，提升公路工程建設企業(yè)全體人員的安全意識，大力加強對安全技能學習的投資力度，推動施工人員安全管理技術水平的大幅度提升。工程企業(yè)管理人員自身的專業(yè)技能也需要不斷加強，能夠利用自己所學的專業(yè)知識，準確發(fā)現(xiàn)公路工程施工過程中存在的安全隱患，依據(jù)不同的隱患類型，采取行之有效的措施，避免因各種安全問題帶來的不必要損失，有效開展安全管理工作，使之在規(guī)定的進度下順利完工。

2.2加強公路施工現(xiàn)場質(zhì)量管理的幾點對策

原材料監(jiān)管作為施工現(xiàn)場質(zhì)量管理的重要組成部分，必須進行嚴格檢驗和安全保管，易于損耗的施工機械設備零部件應儲備齊全，且數(shù)量足夠。公路施工過程中的每一道工序、每一個環(huán)節(jié)都需要符合標準并保證質(zhì)量，即使是不輕易被施工人員察覺的隱蔽地方也不能放松警惕，應設置旁站監(jiān)理，爭取不放過一絲一毫。嚴禁偷工減料的行為，不可因小的經(jīng)濟利益而破壞公路的整體質(zhì)量。

2.3加強公路施工現(xiàn)場進度管理的幾點對策

對工程進度的管理是做好安全和質(zhì)量管理的關鍵，首先要制定好合理高效的公路工程進度計劃，并依據(jù)施工現(xiàn)狀及時進行更改調(diào)整。其次，嚴格貫徹落實工程進度計劃，在確保工程質(zhì)量的基礎之上，提高工程進度，利用高效節(jié)能的施工材料和先進的施工設備，通過持續(xù)優(yōu)化進度管理，有質(zhì)量、有保障地完成公路工程。

3公路工程施工中的進度控制工作內(nèi)容

3.1公路工程施工中對實際進度的及時匯報和分析

依照由施工現(xiàn)場相關項目管理部門上交的“施工進度周報”與“施工進度月報”，進行認真仔細地研究、分析，對不利于公路施工正常運轉(zhuǎn)的行為加以改正，為其提供積極有益的指導幫助。

3.2公路工程施工中對進度計劃的控制與管理

施工進度計劃的主要內(nèi)容包括裝置專業(yè)詳細的施工進度計劃、總體施工進度計劃和施工進度計劃，而合理的施工順序作為編制施工進度計劃的重要依據(jù)也是其關鍵因素之一，為后續(xù)編制計劃與現(xiàn)場開展施工生產(chǎn)活動奠定基礎。通過繪制施工網(wǎng)絡計劃圖用于對公路工程進度施工過程中的不足和偏差進行調(diào)整和修改，編制年度、季度施工進度計劃也是工程進度控制和管理必不可少的一部分，此外，不能缺少人力負荷圖和施工檢測基準曲線的繪制工作，這是作為報告和評估的依據(jù)。

4公路工程施工中的進度控制措施

4.1合理調(diào)整施工進度計劃的措施

雖然公路工程施工企業(yè)在施工前制定了相應的工程施工進度計劃，但由于任何事件的發(fā)生都具有不確定性，公路工程在施工過程中經(jīng)常不能依據(jù)先前的計劃在規(guī)定施工進度下運行。工期超前或者拖期拖量的現(xiàn)象時有發(fā)生，當面對這些狀況時，施工單位需快速找出問題產(chǎn)生的根源，采取一定的措施進行有效補救，以期工程施工在最短時間內(nèi)回到正常軌道中去。在經(jīng)濟方面，建立經(jīng)濟獎懲管理機制，運用節(jié)點法進行控制和考核；在組織方面，變更施工作業(yè)次數(shù)、加大資源投入、完善勞動組織；在合同方面，通過對分包單位簽訂條款并平衡牽制其進度作業(yè)管理的改善；在技術方面，提高施工管理的技術水平，完善進度管理模式。

4.2保證施工進度計劃順利執(zhí)行的條件

為編制好一份符合標準的施工進度計劃，就必須要做到事先對編制施工進度計劃的條件進行認真詳細地考察，保證其真實性，可靠性，減少其中的假設內(nèi)容。編制施工進度計劃時采用當前最先進、最前沿的公路工程管理技術，保證計劃具有含金量。施工企業(yè)應根據(jù)實際施工原則和制度，制定年、季、月、周的計劃，施工單位的管理部門要及時監(jiān)督和管理，保證進度要求與生產(chǎn)指揮管理及現(xiàn)場施工不脫節(jié)，在規(guī)定時間內(nèi)將匯報交底送達管理部門，準確貫徹施工進度計劃，實現(xiàn)上通下達。對施工期較長的工程和重要度較高的項目進行分段，分期編排，依照不同階段，實施與之相對應的進度計劃。編制與貫徹施工組織設計要做到合理、合法，施工人員要權職分明，實行責任制的方法，嚴格執(zhí)行施工進度計劃。

5結語

綜上所述，分析公路工程管理中工程質(zhì)量與工程進度的管理問題是極其必要的。公路施工企業(yè)只有加大對質(zhì)量、進度的管理力度，才能使工程質(zhì)量有所保障，以獲得更大的經(jīng)濟效益，增強自身的市場競爭力。杜絕為盲目追趕工程進度、縮短實際工期，而片面忽視工程質(zhì)量、粗制濫造的錯誤行為出現(xiàn)，嚴格規(guī)范工程施工的質(zhì)量管理工作，保證公路工程建設達到國家規(guī)定標準。實施有效的監(jiān)督管理，促進公路工程建設的科學化、合理化、規(guī)范化，推動我國交通事業(yè)的穩(wěn)步前進。

參考文獻：

[1]蘭麗萍.工程項目管理的三大目標控制[J].山西建筑，2004，30（1）：92-93.

[2]林小琴.過程管理在工程施工階段質(zhì)量控制中的應用[J].福建建筑，2003（3）：71-73.

[3]汪新梅.公路工程施工質(zhì)量管理與控制[J].河南交通科技，1999（6）：52-55.黃培元.公路工程建設的質(zhì)量控制[J].東北公路，1999

[4]（3）：94-100.

第3篇：公路工程匯報材料范文

關鍵詞：公路工程 施工現(xiàn)場管理 質(zhì)量通病

公路工程的施工周期長，還具有很強的流動性，要縮短施工周期需要多個工程隊伍的協(xié)作和配合才能完成，而這也加大了公路工程施工現(xiàn)場的管理難度。公路工程具有復雜技術的活動工程項目。尤其近年來，我國公路工程建設已成為國民經(jīng)濟基礎設施。雖然建設的速度飛速發(fā)展，公路質(zhì)量問題也越來越嚴重，要控制公路工程質(zhì)量，就要抓好現(xiàn)場的施工管理，所以，在施工管理中將所有要素科學的安排，根據(jù)施工周期，保持優(yōu)質(zhì)的、節(jié)省成本的、低消耗的完成施工。

一、公路工程施工現(xiàn)場管理中存在的問題

1、工程施工中的排水問題

很多自然災害都會影響公路工程的施工進度，尤其水害會嚴重影響工程施工進度與施工質(zhì)量。因為公路處于野外，在施工時就會受到自然因素的影響，一旦防護不到位就會導致工期的拖延，工程造價的增加。如果沒有確定的防洪和排水措施，在施工前，沒有根據(jù)施工設計圖進行防洪排水的方案，將臨時排水與永久排水的措施結合在一起，汛期時，沒有將機械、材料與設備及時撤離，因為排水困難或者地質(zhì)不良等情況，就會造成路基積水[1]。

2、安全問題

幾乎所有施工現(xiàn)場都會標注安全第一的標語，而施工現(xiàn)場的管理人員也需要定期參加各種安全培訓?？墒牵瑢嶋H上，很多施工現(xiàn)場的安全管理都停留在口頭上，并沒有將安全管理落實在實際施工中，形式主義的安全會使施工現(xiàn)場頻繁出現(xiàn)安全事故。甚至有些管理人員要獲取更大的利潤降低施工成本，只在施工現(xiàn)場進行表現(xiàn)安全生產(chǎn)設備的安排，并沒有進行緊急事故預警的安排，使施工現(xiàn)場很難應對惡劣天氣。

3、質(zhì)量問題

公路工程最重要的就是質(zhì)量，只有高質(zhì)量的工程才能提高施工企業(yè)的聲譽。有些施工企業(yè)只重視眼前利益，施工中會摻雜不合格材料，存在大量偷工減料的現(xiàn)象，沒有徹底處理好軟基與橋頭跳車，而工程驗收也以不合法的手段蒙混過關，使很多公路通車后沒多久就由于軟地基沉降導致的公路變形和地面炸裂、橋頭跳車，出現(xiàn)大批豆腐渣工程。

4、檔案管理與材料管理中存在的問題

我國公路工程在施工中缺乏對檔案的管理，導致很多公路工程都缺少有依據(jù)的資料，一般表現(xiàn)為：管理人員缺乏檔案的管理意識、沒有對工程信息及時收集與整理，這就導致公路工程的建設與公路工程的資料管理不能同步完成，使檔案資料信息滯后，缺乏完整性，在公路工程竣工后，無法對驗收與檔案做出驗證，而檔案中還會存在大量漏洞，不能發(fā)揮出工程建設的經(jīng)驗借鑒作用，使我國很多公路工程的建設會反復出現(xiàn)同一質(zhì)量問題[2]。

公路工程施工現(xiàn)場的材料管理也存在很多問題，尤其是材料的缺失和浪費的現(xiàn)象十分嚴重，材料消耗的數(shù)量缺少統(tǒng)一目標的控制，材料領取也缺少限額的規(guī)定，對材料消耗管理水平不高，而且材料儲存、運輸和保管的過程中，都會產(chǎn)生極大的損耗，卻缺少對責任的追究與懲罰機制，不能科學的組織運輸，也沒有根據(jù)標準完成材料的采購與運輸。

二、公路工程施工現(xiàn)場管理對策

1、公路工程施工現(xiàn)場管理的基本對策

（1）根據(jù)具體情況，規(guī)劃成本

公路工程施工單位施工前，就要認真的分析公路工程的具體情況，按照工程環(huán)境，規(guī)劃工程建設需要材料、機械設備及工程成本。確定整個公路工程是在具體理論指導下完成。而且施工單位要建立起施工監(jiān)督的管理制度，對施工管理人員與監(jiān)理人員要嚴格的配置，以科學的措施，確定監(jiān)理人員可以做好施工中的監(jiān)督工作，及時做好施工現(xiàn)場的監(jiān)督，匯報監(jiān)督的情況。例如：監(jiān)理人員對施工中使用的材料要做好抽樣檢查，只有合格的材料才能滿足公路工程的建設質(zhì)量與需求。施工單位要按照不同工程的要求，設計施工方案，做好施工成本的預算，對支出進行準確的記錄，以階段性成本核算，控制公路工程中發(fā)生的偷工減料問題[3]。

（2）嚴格檔案的管理工作

一定要重視檔案管理工作，了解檔案管理工作的重要性，通過先進技術與科學的管理手段嚴格檔案的管理，把工作滲透在公路工程施工現(xiàn)場管理的各個環(huán)節(jié)。要及時的進行檔案信息的收集與整理，尤其對即將竣工的公路工程，一定要按照驗收的標準驗證檔案資料是否具有準確性，而且公路工程竣工后，檔案管理人員也要對檔案及時歸納整理，使檔案可以獲得更好的保存，以便為其他公路工程的建設提供經(jīng)驗借鑒的作用[4]。

（3）革新管理技術，創(chuàng)新管理理念

以計算機技術為管理工具，提高公路工程施工進度與施工效率，減少施工造價。應用現(xiàn)代化的管理方法與管理技術，提高施工單位投資經(jīng)濟效益與工程質(zhì)量?，F(xiàn)代公路工程的施工單位發(fā)展十分迅速，傳統(tǒng)管理理念根本無法適應現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展，而工程管理的理念可以衡量施工企業(yè)的管理水平，所以，施工企業(yè)要提高管理水平，需要創(chuàng)新管理理念，對傳統(tǒng)理念進一步完善與革新，保持管理思想的現(xiàn)代化，而不同施工單位也要按照自身企業(yè)發(fā)展的具體情況，使管理理念進一步完善。

公路工程施工現(xiàn)場管理還需要建立起健全的管理制度，實現(xiàn)管理職能的優(yōu)化配置，使企業(yè)功能配置更齊全。根據(jù)公路工程施工進度，對工作人員進行合理分配，保證施工中所有具體工作都能滿足工作要求，根據(jù)施工實際情況，控制施工成本，使施工現(xiàn)場的控制管理工作具備更強的可操作性與成本控制的現(xiàn)實性。

2、公路工程關鍵環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理

（1）控制材料的質(zhì)量

公路工程中應用的各種材料都要嚴格控制質(zhì)量的關口，對鋼筋、水泥和防排水等材料都要嚴格把關，所有材料都要具備合格的出廠證明，根據(jù)國家相關的規(guī)定與標準，質(zhì)量管理人員還要對材料及時進行試驗與檢測，防止在施工中因為材料不合格，而使公路工程發(fā)生質(zhì)量問題。施工現(xiàn)場還要注意控制好混凝土和砂漿等材料質(zhì)量的控制，在試驗室要做好各種配合比的控制，嚴格根據(jù)配合比進行施工設計，做好材料取樣與試驗工作，保證試驗數(shù)據(jù)具備真實、準確、及時等特點。

（2）控制施工質(zhì)量

施工現(xiàn)場要做好不同施工隊伍施工質(zhì)量，例如：對路基和土石方等工程，就要控制好路基的壓實度，對橋涵等施工就要控制好橋涵施工強度和穩(wěn)定性等指標，還要控制構造物外觀的質(zhì)量，對公路路面工程，還要控制好基層與面層強度及穩(wěn)定性等技術指標。

（3）控制全程的質(zhì)量

公路工程施工要以全程質(zhì)量控制和管理的方法，通過科學的分析方法，分析影響工程質(zhì)量的因素，從而確定科學的預防和控制的措施，從事前預防和事中控制，再到工程事后的完善，全程實現(xiàn)公路工程質(zhì)量的整體控制。

結束語：

綜上所述，公路工程施工現(xiàn)場的管理屬于系統(tǒng)工程，優(yōu)質(zhì)管理可以節(jié)省施工單位的資金，還能提高施工單位的經(jīng)濟效益，提高公路工程的施工質(zhì)量。所以，施工單位一定要以現(xiàn)代管理思想，運用科學的管理方法，確定施工現(xiàn)場的管理標準，組織技術人員、管理人員、施工人員等各方面共同努力，以專業(yè)化的管理制度，完成管理工作，保證公路工程施工質(zhì)量，為我國公路工程的建設做出應有的貢獻。

參考文獻：

[1]尹和山.淺談公路工程施工現(xiàn)場管理[J].淮北職業(yè)技術學院學報，2010（9）.

[2]董旭春，李霞，明.淺談建筑工程整體地面的施工[J].科技信息，2012（12）.

第4篇：公路工程匯報材料范文

【關鍵詞】公路工程；施工；進度控制；管理；方法

隨著我國市場經(jīng)濟的不斷推進，交通壓力越來越大，所以我國的公路工程建設行業(yè)也逐漸發(fā)展起來，公路工程的施工技術也日漸完善。對于工公路工程建設來說，其中最重要的一個環(huán)節(jié)就是工程項目施工的進度，只有合理的做好公路工程施工進度的控制，才能夠使得公路工程在預期時間內(nèi)完工，才能夠使得公路交通的開通時期能夠預期而至。對于公路工程的施工進度控制，首先要明確合同文件、工程設計、工程監(jiān)理規(guī)劃等文件中對工程進度的要求，然后在公路工程建設過程中按照以上文件要求進行嚴格的控制管理工作，對公路工程建設的進度進行嚴格的控制。

1 公路工程建設中進度控制的主要工作內(nèi)容

首先要確立工程進度及時信息的管理體制，在公路工程建設過程中，相關工作者要及時的將公路工程建設的相關進度匯報給工程項目的管理部門，然后管理部門也要做出相關的進度分析，確保公路工程的進度在計劃范圍內(nèi)。如果發(fā)現(xiàn)工程施工進度存在問題，就要及時的對施工現(xiàn)場進行考核分析，如果存在影響工程進度的工程事件，就就要相應的提出支持與指導的意見，讓施工人員及時改正，保證施工進度的推進。

其次要加強公路工程建設過程中對工程進度規(guī)劃的控制與管理工作，在這個過程中首先要根據(jù)工程建設的需求，合理的規(guī)劃出各個工程項目的施工順序，為編制施工進度的管理規(guī)劃提供實際的參考信息。其次要對公路工程建設的進度控制規(guī)劃進行編制，其中包括公路工程項目的總體建設進度計劃、裝置施工進度計劃以及裝置專業(yè)詳細施工進度計劃，能夠在公路施工過程中做到有制可依，對公路工程施工的進度做到嚴謹?shù)目刂婆c管理。第三要繪制施工網(wǎng)絡計劃圖，如果公路工程的施工進度出現(xiàn)問題，則可以依據(jù)施工網(wǎng)絡設計圖為施工現(xiàn)場及時的編制施工計劃，對公路工程的施工進度進行調(diào)整規(guī)范。第四要編制年度、季度、月度施工進度的計劃，為公路工程建設過程中工程材料、工程設備等資源的供應計劃以及進場順序提供基本的參考信息等。

2 公路工程建設過程中進度控制的相關方法

對于公路工程建設過程中的進度控制，主要的工作環(huán)節(jié)是將實際工程的進度信息與施工進度的計劃做比較，分析工程建設的實際進度與計劃的進度是否相同。筆者分析以往公路工程施工進度控制的工作實例，發(fā)現(xiàn)在這個過程中最常用的比較方法就是香蕉曲線比較法、“S”曲線比較法以及橫道圖比較法。

2.1 香蕉曲線比較法

香蕉曲線比較法在工作應用中，首先需要按照網(wǎng)絡計劃中各項建設工作的最早時間（ES）與最遲開始的時間（LS）繪制計劃累積完成量和時間相對應的控制圖，完成后是兩條閉合的S形曲線。在這時，如果實際完成的累計值與時間的對應點是在S形曲線內(nèi)則說明實際的公路工程施工進度是沒有問題的；當實際完成的累計值與實踐的對應點沒有在S形曲線閉合內(nèi)部，這時就可以確定公路工程的建設過程中存在問題，資源的投入與實際的需求不相符，在此時就要到施工當?shù)剡M行審查分析，找出原因，提出合理的指導意見，讓公路工程的施工進度再度恢復到計劃之內(nèi)。

2.2 “S”曲線比較法

“S”曲線比較法在工作應用中，首先要采集計劃雷擊完成量的數(shù)據(jù)，然后要讓其按照對應的時間進行進度曲線的繪制，完成后應當是S字母的形狀。在這時，如果實際完成的累積量與對應的時間點在S曲線下面，則表示公路工程建設過程中發(fā)生施工拖期、拖量的問題，如果實際的完成呢累積量與對應的時間點在S曲線上面，則表示公路工程建設過程中發(fā)生施工提前、超量的問題。這個比較方法能夠直觀的體現(xiàn)出工程進度的相關信息，所以在實際應用過程中，“S”曲線比較法是最受歡迎的。

2.3 橫道圖比較法

橫道圖比較法在工作應用中，首先需要利用橫道圖編制施工進度的計劃，然后再將及時的施工進度信息與編制的施工進度計劃進行分析比較，就可以直觀的發(fā)現(xiàn)施工進度是否符合施工的要求，操作簡單，使用方便。

3 公路工程建設進度的控制措施的分析研究

3.1 按照實際情況合理的調(diào)整施工進度的計劃

在工程建設的實際過程中，難免會受到各種人為因素、自然因素的影響，對公路工程的施工進度控制難免會產(chǎn)生干擾，所以不能夠按照原定施工進度計劃進行施工是很正常的，嚴重的話甚至可能出現(xiàn)工程延期現(xiàn)象。針對這種現(xiàn)象，想要對公路工程建設的進度做到嚴格的控制，則需要對這些人為因素、自然因素進行分析，相應的采取應對的措施來完善施工計劃，按照實際情況合理的調(diào)整施工進度計劃，讓工程建設施工進度恢復正常。在此可以對勞動組織進行改善，比如加大資源的投入力度，按照實際情況改變施工工序，也可以對施工技術進行改革，比如根據(jù)實際情況選用高質(zhì)有效的施工工藝，也可以對工程的經(jīng)濟措施進行改革，比如可以成立獎罰制度等。

3.2 加強公路工程建設進度控制的相關條件

在實際公路工程的建設過程中，要加強公路工程建設進度的控制可以從以下幾點出發(fā)，首先，引進先進的現(xiàn)代科學管理方法來進行公路工程建設進度的編制工作，提高工程進度控制的可靠性，其次，從實際情況出發(fā)，在進行公路工程施工進度計劃的編制過程中，要實事求是，避免過多干擾因素的假設，讓施工進度計劃的指導作用不符實際，第三，在進行企業(yè)年計劃、季度計劃以及月計劃的編制時，施工單位一定要從實際出發(fā)，嚴格按照公路工程的施工現(xiàn)場進行數(shù)據(jù)的采集，使企業(yè)所編制的計劃具有時效性，具有實際性，也具有實用性等。

3.3 提升施工人員的質(zhì)量、安全意識

落實新進場人員全員三級教育和培訓，在公路施工過程中，認真落實“三檢（自檢、互檢、交接檢）制度”，影響施工質(zhì)量的重要因素由一線施工人員的構成、施工人員的安全意識及專業(yè)技術水平的高低。只有一個施工隊伍的能力提升，才能有效的確保公路建設質(zhì)量的提升。應該建立一個較為專業(yè)的項目負責部門，由專業(yè)的技術人員所構成。項目部門在簽訂合同之后就需要對工程建設的質(zhì)量進行合理的控制。主要對于制定管理制度、組建施工負責部門、職責的分配及簽訂合同等。相關管理部門的施工工作的實施，不僅能夠使工程的質(zhì)量管理體制得到強化，而且為后期的工程建設提供了關鍵性保障。

3.4 合理的使用資金

做到專款專用，為了使公路工程建設達到質(zhì)量提升，關鍵在于對施工建筑材料的合理選擇。為了達到提升工程質(zhì)量的效果，要求施工單位從一些及部門內(nèi)容進行合理的控制。

在施工材料的選購中，必須對材料的生產(chǎn)來源進行選擇，采用具有生產(chǎn)資質(zhì)的廠家進行購買，對所購進材料需要索取產(chǎn)品的出廠證明、合格證書及產(chǎn)品的質(zhì)量保證書等。

工程施工現(xiàn)場的監(jiān)理工程師要對施工中的裝飾材料進行詳細的抽檢。在水泥及砂石的選擇上，需要結合混合料的配比進行試驗，待達到所需要求后才可對其進行采購。對于類似鋼筋等關鍵性材料的選擇，應對材料的生產(chǎn)廠家進行現(xiàn)場的考察，并對其產(chǎn)品進行檢測，看其強度及韌度等是否滿足其施工要求。要嚴把質(zhì)量關，使工程能夠順利的進行。

4 結束語

在進行公路工程的建設過程中，一定要加強施工進度的控制管理工作，并且在控制管理過程中做到及時的管理、技術合理以及控制措施的有效。在工程建設過程中，工程的設計方面、建設方面、監(jiān)理方面等各個工序關節(jié)都要做到有效的控制與管理，這樣才能夠基本的保障工程進度的計劃性。

參考文獻：

[1]夏立明.崔民婧.趙春雪.基于因子分析構建高速公路項目施工進度的風險指標體系[J].天津工業(yè)大學學報，2011（06）.

第5篇：公路工程匯報材料范文

關鍵詞：公路工程；試驗檢測；現(xiàn)狀；措施

中圖分類號：X734文獻標識碼： A 文章編號：

一、前言

在現(xiàn)當代公路工程施工質(zhì)量管理當中，試驗檢測是必不可少的環(huán)節(jié)。只有通過科學的實驗檢測手段以及嚴密的試驗室監(jiān)理，才能為公路工程的質(zhì)量評價與控制提供科學、準確的依據(jù)。做好公路工程的試驗檢測工作，有利于合理地選擇原材料和施工工藝，是推廣應用新技術、新材料的必然途徑，便于合理地控制和科學地評價工程施工質(zhì)量。此外，對已建成的公路進行定期檢測和科學評價，是確保公路安全、高效運行的必要條件。在公路養(yǎng)護中，通過實驗檢測可以得到最新的路況資料，對及時地掌握公路的運行狀況、并制定切實可行的養(yǎng)護維修計劃提供可靠依據(jù)。目前，我國公路工程試驗檢測中還存在較多的問題，筆者結合工作經(jīng)驗，分析了試驗檢測的重要性以及目前我國公路工程試驗檢測中存在的問題，并針對這些問題探討了具體的解決措施。

二、加強公路工程試驗檢測的重要性

全面、準確、及時的試驗檢測數(shù)據(jù)是公路工程施工質(zhì)量的控制和評價的主要依據(jù)，直接影響著工程的整體質(zhì)量。因此，試驗檢測是公路工程必不可少的環(huán)節(jié)，只有加強試驗檢測，才能有效地為公路工程的質(zhì)量控制和評價等提供科學、準確的依據(jù)。

（一）加強公路工程試驗檢測是控制工程造價的必要手段

在公路工程中，材料費用在整個工程成本中占了約60%-70%，在施工過程中對每道工序及原材料的性能、各種混合物的配合比、生產(chǎn)成品的強度等進行全面檢測，通過檢測數(shù)據(jù)控制各材料、各施工環(huán)節(jié)等進行控制，可有效減少返工率，確保工程質(zhì)量，減少返工造成的成本損失或索賠損失等，從而有效地控制成本。加強工程公路工程試驗檢測是控制工程造價的必要手段。

（二）試驗檢測是推廣、應用新技術的必然途徑

隨著建筑業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的新技術被開發(fā)和應用，當有新技術或新方法應用于施工過程中時， 為確保工程質(zhì)量，消除人們對新技術顧慮，一般采用試驗檢測對新方法及傳統(tǒng)工藝方法進行施工效果與質(zhì)量的對比。準確有效的試驗數(shù)據(jù)及試驗指標可以將新方法和新工藝的優(yōu)越性闡釋清楚，可以有效地使人們接受新的施工工藝和方法，并將其在工程中推廣和應用。

（三）試驗檢測是提高工程質(zhì)量、加快工程進度的必然要求

試驗檢測工作與公路工程的施工質(zhì)量控制有著密切的關系，在施工前對各種進場材料及設施設備等進行檢測、在施工過程中，對各樣品或工程項目進行檢測，并提供全面、準確的檢測數(shù)據(jù)，工程技術人員根據(jù)這些檢測數(shù)據(jù)對工程質(zhì)量進行科學合理的評定，并制定相應的質(zhì)量改進策略。在公路運營及養(yǎng)護過程中，加強定期檢測和養(yǎng)護維修檢測，來判斷公路工程的運行狀況及養(yǎng)護質(zhì)量等，是確保公路工程整體質(zhì)量的核心內(nèi)容。

此外，試驗檢測工作的進度直接決定著整個項目工程的施工進度，且試驗結果的準確性與及時性直接制約著下一道施工工序的開始，且竣工驗收時，試驗檢測結果的準確性對交竣工以及投入運營的時間等都具有重要影響。因此試驗檢測的進度影響著整個工程的施工進度。

三、公路工程試驗檢測過程中存在的問題

（一）對試驗檢測的重要性認識不夠，試驗檢測人員綜合素質(zhì)偏低

目前，公路工程的相關管理人員對試驗檢測工作的重視度普遍不夠。在分項工程開工前，監(jiān)理單位和項目法人未嚴格按照相關檢查標準對工地試驗室的資質(zhì)以及現(xiàn)場的人員及設備配置和場地布置等進行審查，簡單地檢查后就直接批準開工。在完成分項工程后，未對施工自檢數(shù)據(jù)的操作流程進行嚴格審核，也沒有核實自檢數(shù)據(jù)的準確性和真實性，也沒有按照相關規(guī)定建立獨立的抽檢試驗室等。施工單位的領導對試驗檢測工作不重視，直接影響了試驗數(shù)據(jù)的準確性和真實性。此外，試驗檢測人員的業(yè)務素質(zhì)不高，試驗過程中檢測十分隨意。部分工地的試驗室，尤其是鄉(xiāng)村公路工程和路網(wǎng)工程的試驗室人員的素質(zhì)不高，個別素質(zhì)人員甚至沒有相關的職業(yè)資格證，總體業(yè)務水平不高，操作不熟練、不規(guī)范，導致試驗結果不準確。

（二）試驗檢測條件差

由于試驗檢測的設施不健全，缺乏先進的檢測儀器及檢測設備，試驗檢測數(shù)據(jù)不準確。并且，部分試驗檢測儀器及設備的精確度不滿足要求，儀器老化和陳舊問題嚴重，有的甚至是非正規(guī)的生產(chǎn)廠家仿造的，儀器設備的功能部件及加工精度等均不能滿足要求，導致試驗檢測數(shù)據(jù)不全面、不準確。一些精確度要求較大的濕度及溫度控制設施不齊全或者損壞后沒有及時地檢修，導致試驗檢測條件無法達到規(guī)程要求，致使測試結果不準確等。

（三）抽樣檢測不具有代表性

試驗檢測時，抽樣不具有代表性，加之監(jiān)理對抽取的樣品監(jiān)管不嚴，檢驗的樣品與實際施工中所使用的樣品不具有代表性，失去檢測的意義。監(jiān)理工程師在試驗檢測過程中應發(fā)揮其監(jiān)管的作用，但在實際工程中，部分公路施工單位為了節(jié)省資源，降低成本，片面追求經(jīng)濟利益，偷工減料，致使監(jiān)管部門對送檢樣品的檢測工作不到位，公路施工的質(zhì)量難以保證。

（四）樣品送檢不及時

試驗檢測結果對下一道施工工序具有決定性的作用，但在實際工作中，常存在樣品送檢過晚的情況，導致試驗檢驗報告還沒有出來，施工單位已經(jīng)進行下一套工序的施工，失去了檢驗的意義。樣品送驗過晚主要是由于建筑施工單位對試驗檢測不重視所造成的，而未等試驗報告出來就展開施工，則主要是由于部分施工單位的領導片面追求進度和經(jīng)濟效益而導致的。

四、加強公路工程試驗檢測的具體措施

（一）加強制度建設，實行崗位責任制

在公路工程中，應健全試驗檢測管理制度，對試驗檢測人員實行崗位責任制，明確權限和職責范圍。各級質(zhì)量監(jiān)督管理部門加強責任的貫徹落實 ，嚴格按照質(zhì)量管理要求，全面負責試驗檢測工作，并采取切實可行的管理措施，提高質(zhì)量管理水平。同時，應加強試驗檢測人員的意識，分層落實崗位責任制，促使檢測人員嚴格按照檢測規(guī)范、檢測大綱、實施細則進行各項檢測工作，確保檢測數(shù)據(jù)的準確可靠。并應采取計劃培訓、教育等方式提高公路工程試驗檢測人員素質(zhì)和技術水平。

（二）建立健全質(zhì)量保證體系，增強質(zhì)量意識

應嚴格執(zhí)行“政府監(jiān)督，社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”的三級質(zhì)量保證體系，各級質(zhì)量管理部門應將各自的職責落實到位，嚴格按照質(zhì)量第一的方針和全面實施管理要求。并應采取切實有效的措施，不斷提高質(zhì)量管理水平。在實際工作中，應加強質(zhì)量自檢，建立健全質(zhì)量保證體系。其次，應加強質(zhì)量意識，明確職責分布，貫徹落實崗位責任制。

（三）引進先進的測試儀器，使用先進的測試方法

隨著公路工程的發(fā)展，新技術、新設備及測試方法不斷出現(xiàn)，應加強新設備及新方法的利用，以提高測試的準確性，從而將對提高工程質(zhì)量。

（四）加強關鍵環(huán)節(jié)檢測

1、加強材料檢測

在試驗檢測中，應按有關試驗檢測規(guī)程、技術規(guī)定加強對原材料、成品及半成品材料的檢驗，確認合格方可投入使用。此外，對各種原材料除了要進行常規(guī)試驗檢測外，必要時還應進行非常規(guī)試驗，并且，施工單位應搜集整理完整材料試驗報告、質(zhì)量證明書或出廠證明以及合格證等，并提供給監(jiān)理單位。

2、施工過程中的檢測

工程質(zhì)量的控制主要包括監(jiān)理抽檢、施工單位自檢和政府監(jiān)督等環(huán)節(jié)。施工單位應建立健全試驗檢測制度，建立工地試驗室，配備專業(yè)的試驗檢測人員，并由專人專職負責質(zhì)檢。在監(jiān)理過程中，應充分利用監(jiān)理中心試驗室的有關試驗設備，以試驗檢測作為一種有效手段加強質(zhì)量控制，及時抽檢和驗收評定，以發(fā)現(xiàn)和解決問題，從而起到控制施工質(zhì)量的目的。

3、加強交工驗收階段的檢測

在公路施工工程竣工后，應按照施工規(guī)范及技術方案進行定段、定點的檢測，并將檢測數(shù)據(jù)總結匯報給公路主管部門，不得隱瞞安全隱患和質(zhì)量隱患。在全線測定過程中，要對公路的寬度、整度、橫坡度、縱斷高程等進行全方位的檢測，并繪制出竣工圖。

4、加強公路的定期檢測

在運營中公路，尤其是高速公路，必須切實做好路面的定期檢測工作，檢測內(nèi)容主要包括路面承載力、平整度、橫向力系數(shù)、車轍和路面損壞狀況等，及時掌握運營公路的技術狀況，為公路養(yǎng)護管理者提供科學的數(shù)據(jù)，及時采取相應的養(yǎng)護措施，延長公路的使用壽命。

五、結束語

隨著公路工程的不斷發(fā)展，試驗檢測在公路工程管理中的地位越來越凸顯，相關單位應提高對試驗檢測的重視度，認真分析現(xiàn)代公路工程檢測中存在的問題，并針對這些問題提出切實可行的改進方案，并加強技術創(chuàng)新和設備設施的完善和更新，加強檢測人員素質(zhì)的培養(yǎng)和提高，以提高公路工程試驗檢測部門的檢測水平，為建設中的公路工程質(zhì)量、進度、成本控制以及運營中的公路技術狀況提供可靠依據(jù)，以提高公路工程建設質(zhì)量，延長公路使用壽命，為社會創(chuàng)造更多的效益。

參考文獻：

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[4] 何華麗.淺談公路工程試驗檢測存在問題與加強措施[J].科技風,2009,(24)

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第6篇：公路工程匯報材料范文

論文摘要：筆者結合實際工作經(jīng)驗，從對公路工程建設檔案創(chuàng)優(yōu)工作的領導力度、創(chuàng)新公路項目檔案管理的新模式、加強檔案達標升級及創(chuàng)優(yōu)活動、做好日常檔案工作等四個方面，闡述了公路工程監(jiān)理企業(yè)檔案管理。

近年來，我單位根據(jù)上級檔案部門的要求，大力加強檔案基礎建設，認真做好檔案的日常管理，積極開展檔案達標升級活動，不斷提高檔案信息資源利用率，公路重點工程檔案創(chuàng)優(yōu)活動得了廣泛深入的展開。在公路工程監(jiān)理單位檔案管理上，我們主要做了以下四個方面的工作：

1對公路工程建設檔案創(chuàng)優(yōu)工作的領導力度

1.1各建設工程項目檔案工作普遍得到了高度重視，參建項目部領導和員工的檔案意識明顯增強

通過有關檔案法律、法規(guī)的宣傳貫徹，各參建項目部普遍認識到工程檔案是工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，自覺按照國家有關建設項目檔案管理的規(guī)定和要求將檔案工作納入議事日程，不斷建立和完善檔案工作的領導責任制和各級崗位責任制，切實解決建設項目檔案工作中出現(xiàn)的問題，建立起適應新的基本建設管理體制運行要求的檔案工作機構和檔案管理網(wǎng)絡體系，使工程建設項目檔案工作得以有序開展。

1.2各建設工程項目的檔案工作已步入依法監(jiān)管的軌道

在廣東省檔案局、清遠市城建檔案館的業(yè)務指導下，近年來的所有公路工程建設項目檔案普遍實行檔案登記制度和檔案

驗收制度，一大批近幾年完工的工程建設項目已按規(guī)定通過了檔案行政管理部門組織的檔案驗收。

1.3建設工程項目檔案管理的基礎業(yè)務工作普遍加強，為工程建設和質(zhì)量管理發(fā)揮了良好的服務作用

為了適應社會主義市場經(jīng)濟體制和基本建設管理體制改革的需要，工程監(jiān)理項目部從項目建設開始就注意貫徹有關檔案工作的標準、規(guī)范，不斷深化業(yè)務基礎工作，加強文件材料的收集歸檔和檔案整理，做到檔案的收集、整理工作與工程監(jiān)理同步進行，并努力提高工程建設檔案的科學管理水平。徹底改變了過去那種工程建設檔案到完工后再算總賬，檔案缺損、錯誤也找不到人負責的狀況。建設工程項目檔案的完整收集和規(guī)范整理，保證了工程建設與管理對檔案的利用和需要，使工程項目檔案發(fā)揮了良好的社會效益和經(jīng)濟效益，取得了雙豐收效應。

2創(chuàng)新公路項目檔案管理的新模式

近年來，我們認真研究基本建設管理體制出現(xiàn)的新情況、新問題，不斷探索既適應市場經(jīng)濟體制的需要，又能確保建設項目檔案完整、準確、規(guī)范的檔案管理模式。單位在印發(fā)有關文件和培訓授課、業(yè)務指導中反復強調(diào)以下幾個方面：

2.1把建設工程檔案工作列入相應項目法人單位工作計劃

從工程建設監(jiān)理計劃到監(jiān)理程序，均列入項目部和有關人員的職責范圍，做到每項工程監(jiān)理活動都有完整、準確、系統(tǒng)的文件材料歸檔保管；按集中統(tǒng)一管理檔案的原則，建立健全檔案管理制度，由項目法人對工程建設檔案總集成，實施統(tǒng)一的規(guī)范和標準；設立直屬項目部的檔案機構，配置必要的保管和提供利用的設備，確保整個工程建設檔案資料的完整、準確、規(guī)范、系統(tǒng)、安全和有效利用；建立健全檔案管理的分級負責制，并把檔案管理列為各項工程監(jiān)理的一部分，使之成為項目管理的一個重要內(nèi)容。

2.2實行檔案同步建設制和合同制

從項目立項起就開始將項目檔案列入歸檔計劃，將檔案工作納入項目計劃，指定項目部主任為檔案項目負責人，負責對建設項目的整個檔案工作的指導、監(jiān)督。

2.3實施嚴格規(guī)范的審核程序

即每項工程的檔案文件，在施工單位自檢的基礎上，監(jiān)理單位、業(yè)主項目負責人負責對檔案文件的完整性、準確性等進行嚴格審核，并簽署鑒定意見，以確保檔案文件真實地反映工程全貌；項目法人檔案管理機構負責對全部案卷的質(zhì)量嚴格審核把關，不合格的責令其完善；為保證項目承包單位向項目法人單位及時送交完整、系統(tǒng)、準確的相應項目檔案資料，明確工程檔案保證金，以工程檔案是否按規(guī)定移交來決定是否退還工程檔案保證金。這些措施的實行保證了建設項目檔案的收集整理工作在項目建設過程中的有序進行，從而避免了在項目完工后再突擊清理所帶來的弊端。 2.4將日常檢查施工過程中形成的文件材料是否齊全、完整、準確作為監(jiān)理方的工作職責

針對工程建設項目往往涉及施工隊伍較多、時間跨度較長的情況，將工程檔案的形成、積累等工作內(nèi)容納入監(jiān)理工作范圍，要求監(jiān)理工程師在檢查施工質(zhì)量的同時，負責檢查驗收施工單位形成的應歸檔文件材料，并履行相應的手續(xù)，從而保證了竣工資料的完整、準確和規(guī)范。

3加強檔案達標升級及創(chuàng)優(yōu)活動

建設工程檔案工作不僅僅是對檔案工作負責，而且是對歷史過程負責，是對未來發(fā)展負責。這就從更高的層次上提升了我們對檔案工作重要性的認識，進一步增強了做好檔案工作的歷史責任感、緊迫感。為此我們主要從以下幾方面入手：

3.1強化了檔案創(chuàng)優(yōu)的計劃措施

近年來，單位克服了工程建設項目分布廣、工程進展的信息不靈和自身人員較少等困難，始終將工程建設項目檔案管理作為一項重要工作常抓不懈，并不斷加大對工程建設項目檔案工作的指導督促力度，努力使各工程建設項目達到檔案規(guī)范管理和科學管理的要求。要求各項目部在按時完成日常立卷工作的基礎上，根據(jù)工程實施序列和竣工期限按月匯報工作開展情況。

3.2提高檔案檢查的力度和頻度

每年接受省檔案局對我系統(tǒng)檔案工作的檢查，對達標升級單位，在各單位自查的基礎上，由省檔案局進行復查，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，高標準、嚴要求進行整改完善，組織有關部門進行定期復查。

3.3認真開展執(zhí)法檢查

《檔案法》頒布以來，為不斷加大對公路工程建設項目檔案工作的監(jiān)管力度，上級檔案部門多次開展了本范圍內(nèi)的執(zhí)法大檢查活動，我單位堅持把執(zhí)法檢查活動作為增強檔案意識，規(guī)范管理手段，提高創(chuàng)優(yōu)水平的重要契機，及時組織所屬的項目部等有關人員認真做好填表、自查、整改、匯報等迎檢工作。成立了綜合檔案室，檔案制度上墻，并立即投入到前期工作的檔案收集，得到了檢查組的高度肯定。我們深深體會到，只要思想上高度重視，行動上貫徹及時，措施上扎實有力，檔案工作走向規(guī)范化和爭創(chuàng)工程優(yōu)秀檔案是完全可以實現(xiàn)的。

4扎實細致地做好日常檔案工作

檔案管理達標升級只是做好檔案工作的一個起點，我單位深刻意識到，要使檔案工作不斷鞏固、完善、發(fā)展和提高，必須從日常檔案工作每一個環(huán)節(jié)著手，堅持長抓不懈。

4.1認真做好檔案資料的收集工作

近年來，公路工程建設規(guī)模一擴再擴，建設項目逐年遞增，為減輕專職檔案員的工作壓力，最大限度地確保各人手上檔案資料不積壓、不流失，保證檔案工作質(zhì)量，總公司要求各項目部通過檔案管理網(wǎng)絡收集各種檔案資料，并定期檢查收集工作。

4.2利用計算機系統(tǒng)對檔案資料進行科學管理

為適應形勢發(fā)展的需要，單位于1998年下半年在檔案工作中引入計算機管理系統(tǒng)，安裝檔案管理系統(tǒng)軟件后，逐一輸入檔案案卷目錄和卷內(nèi)目錄，并在省公路局和省檔案局的業(yè)務指導下，根據(jù)實際使用情況對計算機程序進行修改、完善。

4.3強化服務意識，提高檔案資料利用效果

檔案工作最終目的是檔案資料的利用。近年來，我們按照國家二級檔案管理的要求，緊緊圍繞經(jīng)濟建設和行業(yè)管理這個中心，更加注重檔案信息資源的開發(fā)，多途徑、多方位地提供服務。隨著高速公路建設的全面展開，工程建設中普遍面臨著與原有道路的改擴建交叉施工的矛盾，單位的設計監(jiān)理部也是充分利用原始檔案資料，及時提交設計單位進行預先考慮，有效解決了大規(guī)模建設中的大量施工矛盾。針對由于長期受保密思想影響，檔案工作目的不夠明確，普遍存在重保密、輕利用的傾向，為打破以往檔案工作被動服務的局面，單位確立了檔案工作主動服務的指導思想，要求專職檔案員與兼職檔案員加強溝通交流，多請示，多匯報，編制完整、有效的檔案檢索工具，開放檔案閱覽室，經(jīng)常到各業(yè)務部門了解情況，檢查檔案工作，在確保檔案資料安全的前提下，根據(jù)各業(yè)務部門的工作進度和需要，主動組織提供各種資料、數(shù)據(jù)，為綜合決策和開展業(yè)務服務。

參考文獻

第7篇：公路工程匯報材料范文

【關鍵詞】公路工程；施工；質(zhì)量；管理

中圖分類號： TU71 文獻標識碼： A 文章編號：

引言：新世紀以來公路工程施工項目的發(fā)展特點為工程規(guī)模越來越大、投資范圍越來越廣、工程周期越來越長、項目管理越來越不易，尤其是在項目質(zhì)量管理上，給各個企業(yè)帶來了新的困難和挑戰(zhàn)。

一、公路工程施工質(zhì)量的影晌因素

公路工程施工項目具有很規(guī)范的施工程序，首先是制定項目施工質(zhì)量建議書，通過論證和分析編制公路工程施工項目的可行性研究報告；其次是實施公路施工項目的設計與完善；接著是公路項目施工的準備期，進行主要施工設備和原材料等的采購與現(xiàn)場管理；然后就是項目的施工階段，這部分是整個公路施工項目的最主要部分，最后是公路項目的竣工驗收階段。每一個過程都會出現(xiàn)各種影響公路工程施工質(zhì)量的因素，例如在公路項目的施工建議書與項目可行性報告階段，相關指標和要求直接決定了項目整體質(zhì)量目標。在這一階段如何做到項目投資、項目質(zhì)量、項目進度三方面管理目標的最佳模式將是影響公路施工質(zhì)量的主要因素。在公路施工項目的設計階段，項目設計方案與所用技術成果在很大程度上都決定了公路施工項目竣工后的質(zhì)量與功能。在公路施工項目的施工準備與施工階段，參與工程施工單位實力大小、勞動人員自身技能和素質(zhì)、采購的設備與原材料質(zhì)量、施工期的環(huán)境因素等等都將直接影響整個公路施工項目的質(zhì)量。所以說，加強公路施工質(zhì)量管理是現(xiàn)代公路施工項目管理與監(jiān)管工作的重點。

二、公路工程施工質(zhì)量管理的基本原則

根據(jù)公路工程施工項目的工程特點，可以將實施公路項目質(zhì)量管理的基本原則概括為以下幾點：

首先是必須做到“質(zhì)量第一，用戶至上”的施工原則；

其次是本著“項目質(zhì)量，預防為主”的基本原則；

再次是“以人為本，科學施工”的原則；

最后是“科學、公正、安全、高效”的行業(yè)規(guī)范。

總之，公路工程項目在施工過程中，必須始終嚴把公路工程質(zhì)量關，質(zhì)量監(jiān)管部門要發(fā)揮自身監(jiān)管作用，公路項目質(zhì)量管理單位要嚴格依照“用項目質(zhì)量的數(shù)據(jù)和信息說話”的原則。

三、公路工程施工質(zhì)量的階段性管理策略

每一個項目的質(zhì)量管理都是項目管理單位和施工監(jiān)管部門應當高度重視的一項工作。然而，公路施工項目的質(zhì)量管理是一個復雜的系統(tǒng)工程管理問題，不但要考慮到每個具體施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理，還必須注重整體項目的工程質(zhì)量管理，是一個工程項目全過程的質(zhì)量管理，任何一個環(huán)節(jié)出了問題都有可能影響整個項目的質(zhì)量。所以有必要引入和強化公路項目質(zhì)量管理，既可以實施單個施工階段管理點的質(zhì)量管理，還可以對項目總體質(zhì)量有一個全局把握，這也是現(xiàn)代公路施工項目確保自身質(zhì)量的有效管理手段。下面分別從公路工程項目設計過程、項目施工準備和施工過程等方面來分析公路工程施工質(zhì)量管理策略。

1.公路工程項目設計過程的質(zhì)量管理

任何一個工程項目都是由項目設計開始的，項目設計過程作為公路施工項目實施質(zhì)量管理的開端，注重的是項目實體質(zhì)量、項目預期功能、項目未來使用價值等內(nèi)容，這些都是通過項目設計來實現(xiàn)的?？梢哉f，項目設計過程中的質(zhì)量目標標準的制定對于整體公路工程施工項目的質(zhì)量具有十分重要的意義。公路工程施工項目設計過程的質(zhì)量管理主要分為以下幾個方面：確立公路施工項目并對負責設計項目的項目設計機構進行相關資質(zhì)審查，重點要查看其質(zhì)量保證文件等相關資料，對于那些項目質(zhì)量保證資料不完整或者不合理的項目設計單位，并不可以委托其進行項目設計；參考并分析相關國家和行業(yè)標準，確定相關技術規(guī)定關于公路施工項目質(zhì)量管理標準的界定；編制并完善實施項目質(zhì)量管理與管理的具體步驟，項目業(yè)主可以委托參與項目設計并具有監(jiān)理職責的單位對已經(jīng)完成的項目施工圖紙進行嚴格的審核，一旦發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量問題或設計圖紙存在不足之處，必須由相關設計單位負責施工設計圖紙的修正，直到最終完善。

2.公路工程施工項目施工準備與施工過程的質(zhì)量管理

為了保障既定的公路施工項目總體質(zhì)量目標，就必須挑選那些實力雄厚、有豐富的施工技術工人、成功參建過類似大型工程項目施工的項目施工單位或隊伍來負責整個項目施工。在公路施工項目的招投標階段，最好由項目監(jiān)理工程師直接參與，負責公路施工項目招標工作的質(zhì)量管理與管理環(huán)節(jié)。在施工設備、施工原材料等的采購過程中，還必須有專門的項目監(jiān)理單位介入，對資金支出和設備、原材料等的購進進行詳細的審查并登記，為日后施工時項目的質(zhì)量管理提供信息和數(shù)據(jù)參考。在項目施工過程中，必須對參建各單位的人員與數(shù)量進行詳細登記，每個單位所負責施工地塊均要跟蹤記錄，工程技術監(jiān)管人員要定期審查各質(zhì)量管理點的質(zhì)量數(shù)據(jù)，并就輸入計算機系統(tǒng)進行存儲，供項目質(zhì)量管理單位調(diào)出數(shù)據(jù)信息進行局部圖總體質(zhì)量管理分析，對于已經(jīng)出現(xiàn)的施工質(zhì)量問題要及時形成質(zhì)量責任報告匯報給項目業(yè)主，由項目業(yè)主做出進一步項目決策。整個項目施工過程的質(zhì)量管理所涉及的質(zhì)量信息與數(shù)據(jù)都必須詳細、條理清晰地記錄在項目質(zhì)量評估數(shù)據(jù)庫內(nèi)，以便項目業(yè)主和主要質(zhì)量監(jiān)管部門不定期查閱。

四、建立公路工程施工質(zhì)量的監(jiān)管體系

為了更好地管理與管理公路工程施工質(zhì)量，確保整個公路工程項目的質(zhì)量達到預期要求，必須配套執(zhí)行項目質(zhì)量管理的監(jiān)管方法，具體來說，就是在項目施工準備階段對所指定的施工方案進行審查和論證，對每一項施工報告與復工報告進行嚴格審查，建立健全項目準備階段各項審批制度；在公路項目施工階段，負責項目監(jiān)理的術工程師要親臨現(xiàn)場以一定的技術監(jiān)管手段對工程質(zhì)量實施有效監(jiān)理；對于已經(jīng)完成的部分施工工序，要求參建施工單位自行檢查合格后，再由項目監(jiān)理工程師或主要項目質(zhì)量負責人親臨現(xiàn)場做最后的項目檢驗；將那些施工質(zhì)量關鍵管理點作為項目質(zhì)量管理的重點，例如定期強化施工環(huán)節(jié)不同路基和土質(zhì)的碾壓工藝是否符合相關標準等。在實施項目質(zhì)量管理的監(jiān)管過程中，如果遇到了施工項目事故，就必須停止工程施工，第一時間通知相關質(zhì)量監(jiān)管部門和相關負責單位，到達現(xiàn)場與施工單位一起分析造成施工事故的原因，追究相關責任人的主要責任，確定項目事故處理方案后，將處理方案上交項目業(yè)主或有關主管部門等待審批，并在后續(xù)施工過程中重點關注同樣施工環(huán)境和條件下的施工質(zhì)量。由此，逐步建立并完善公路工程施工質(zhì)量的監(jiān)管體系，確保公路工程施工項目的整體質(zhì)量符合既定目標和相關行業(yè)要求。

五、結語

總之，公路工程項目的施工質(zhì)量具有諸多影響因素，在實際的項目質(zhì)量管理過程中，項目監(jiān)理單位或技術工程師要根據(jù)不同質(zhì)量問題及時地提出合理可行的應對策略，確保工程項目的整體質(zhì)量，高度重視公路工程施工質(zhì)量的管理與監(jiān)管，從質(zhì)量管理角度確保公路工程施工項目的施工質(zhì)量。

參考文獻：

[1] 劉剛，張利.承包商項目管理中項目策劃的分析[J]．建筑經(jīng)濟，2003：39-4O．

[2] 廖圓圓.基于標桿管理的高速公路建設項目質(zhì)量管理研究[D].長沙理工大學, 2008.

[3] 徐永明,王繼榮.PDCA循環(huán)法在公路施工質(zhì)量控制中的應用[J].人民長江, 2010(05).

[4] 王詠華.淺談當前影響公路工程質(zhì)量的幾個因素及其對策[J].中國高新技術企業(yè),2009(09).

第8篇：公路工程匯報材料范文

關鍵詞：高速公路橋梁監(jiān)理問題與措施

中圖分類號：U412.36+6文獻標識碼： A 文章編號：

1.充分認清高速公路橋梁監(jiān)理的地位和作用

1.1高速公路橋梁監(jiān)理的地位。高速公路橋梁監(jiān)理是監(jiān)理單位依照法律、行政法規(guī)以及有關的技術標準、設計文件和工程橋梁承包合同,對承包單位在施工的質(zhì)量、成本、安全與進度,代表建設單位對公路橋梁建設實施監(jiān)督。是強化工程質(zhì)量管理、控制工程成本、提高高速公路工程社會效益和提升施工管理水平的重要方法。監(jiān)理單位是以監(jiān)理設計師為主體，運用其專業(yè)的高速公路工程技術知識和技能在建設項目的立項、設計、施工和運營過程中提出合理建議和對突發(fā)問題的解決方法。

1.2高速公路橋梁監(jiān)理的作用。在工程質(zhì)量方面，委托監(jiān)理的高速公路工程，由于工程監(jiān)理師能夠?qū)こ淘牧?、施工技術、施工實踐進行全面的管理和監(jiān)控，在實際施工過程中能夠及早發(fā)現(xiàn)工程存在的質(zhì)量問題，采取相應的措施，保證高速公路工程在質(zhì)量上能夠達到要求。工程進度對實現(xiàn)公路工程社會效益和經(jīng)濟有重大影響的，委托監(jiān)理的工程，監(jiān)理工程師能夠?qū)傮w時間進行監(jiān)控，能夠?qū)こ探ㄔO過程中涉及的勞動力、材料設備和質(zhì)量體系進行有效、合理的配置和使用，這便為公路工程在預定工期完成提供了有效的保證。工程費用是每個投資商都會關注的事情。監(jiān)理工程師依據(jù)實際施工質(zhì)量以及施工進度，對承包商的工作價值和任務進展情況進行證實，將承包商完成的既定任務以及進展情況向建設單位進行匯報，對承包商完成的符合合同要求的工程支付費用，這樣就把工程質(zhì)量和計量支付相結合，保證了工程的質(zhì)量。

2.當前高速公路橋梁工程質(zhì)量監(jiān)理存在的問題

2.1從監(jiān)理的地位上來講，監(jiān)理地位得不到保證

當前高速公路橋梁業(yè)主對監(jiān)理工作的干擾相當普遍。同時一些監(jiān)理公司為了生存，即使業(yè)主違反了監(jiān)理合同要求，也不愿意得罪業(yè)主。這樣導致施工現(xiàn)場監(jiān)理有心無力，一旦出現(xiàn)工程質(zhì)量事故，業(yè)主一推了之。因而在現(xiàn)實中實際監(jiān)理只有責任，而相應的權利得不到保障。

2.2從監(jiān)理行業(yè)上來講，自身管理制度不健全

在監(jiān)理行業(yè)的發(fā)展中，工程監(jiān)理行業(yè)中存在競相壓價的惡性競爭行為。同時，有些監(jiān)理企業(yè)良莠不齊、形式各異，有掛靠的、也有出租資質(zhì)的，這些情況導致監(jiān)理的誠信下降，使相當一部分業(yè)主對監(jiān)理承擔的過程管理形同虛設。同時監(jiān)理行業(yè)管理體制不完善、考核激勵機制不健全、培訓少、人員流動性太大，這些都令監(jiān)理公司很難持續(xù)向前發(fā)展。

2.3從監(jiān)理隊伍素質(zhì)上來講，監(jiān)理人員整體素質(zhì)有待提高

我國現(xiàn)有的監(jiān)理從業(yè)人員，大部分是從不同的專業(yè)轉(zhuǎn)換而來，從施工單位、設計單位、建設管理部門、大專院校或其他崗位轉(zhuǎn)行而來的。監(jiān)理從業(yè)人員學歷相差懸殊，總體文化水平偏低。主要原因之一在于監(jiān)理企業(yè)出于自身利益，很難花本錢吸引人才，培養(yǎng)人才。待遇偏低，吸引不了高智能人才，同時也很難留住高素質(zhì)人才，使得工程監(jiān)理企業(yè)很難成為真正的高智能、知識密集型企業(yè)。

2.4從監(jiān)理對象上來講，高速公路橋梁工程質(zhì)量也存在一定的隱憂

在工程質(zhì)量方面，由于工程監(jiān)理師有時把關不嚴，對工程原材料、施工技術、施工實踐不能進行有效的全面管理和監(jiān)控，不能夠及早發(fā)現(xiàn)工程存在的質(zhì)量問題，很難保證高速公路橋梁在質(zhì)量上能夠達到設計標準要求。

3.提高高速公路橋梁工程質(zhì)量監(jiān)理改進措施

3.1加強對高速公路橋梁監(jiān)理計劃編制的依據(jù)管理。依據(jù)主要有國家頒布的有關工程建設的法律、法規(guī)和規(guī)章；工程所在地或所屬行業(yè)頒發(fā)的有關工程建設的法規(guī)、規(guī)定和文件；國家和行業(yè)及地方頒發(fā)的有關工程建設的標準、規(guī)范、規(guī)程、政府批準的工程建設文件；工程項目設計文件和圖紙；.監(jiān)理合同和施工合同；工程項目規(guī)模、特點和建設條件。

3.2在工程開工階段監(jiān)理上，要加大審查把關力度。嚴格審查、審批開工報告。特別是各分項工程開工前，嚴格審查設計圖紙及承包人的施工組織設計、施工工藝方案，基本要求是否滿足，生產(chǎn)要素是否配套，督查技術交底及勞動技能情況，并清查現(xiàn)場，進行符合性審查。抓好首件工程及試驗段的工作。每個分項工程開工前，由現(xiàn)場監(jiān)理人員審查準備各項工作，提出重點、要點及施工注意事項，把好工序交驗關，最大限度地避免因失誤導致質(zhì)量問題或質(zhì)量事故，防患于未然。、施工前應對GPS點、導線點、水準點等控制點進行全面的復測，檢測其精度是否滿足施工要求。責成承包商施工期間對控制點進行有效保護，定期進行檢測，以防點位移動，影響橋梁施工放樣精度。橋梁基礎工程是橋梁監(jiān)理工作重點之一。由于施工條件復雜，特別是特大橋、大橋、中橋、在橋梁基礎施工階段，應重點了解地質(zhì)情況的變化，如果地質(zhì)情況與設計勘察資料不符，應及時與設計單位會商，采取工程措施，否則可能造成工程后患而難以彌補。隱蔽工程要嚴格旁站，基底覆蓋前由專業(yè)監(jiān)理以上的監(jiān)理工程師到場認可，保證能及時發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況的變化及工程施工的缺陷。要避免斷樁等重大質(zhì)量事故發(fā)生。

3.3在原材料抽檢上，要加大抽檢力度。原材料是影響公路橋梁工程質(zhì)量的根源所在 因此要加強所用原材料的檢驗和檢測，這就要求我們在原材料進場前和進場后都要不間斷的進行抽樣試驗和檢測，這是質(zhì)量監(jiān)理監(jiān)控的基礎，一旦發(fā)現(xiàn)不合格就要拒其進場或拒其使用，將影響質(zhì)量的隱患扼殺在萌芽狀態(tài)。加強試驗抽檢力度，嚴把原材料、成品、半成品質(zhì)量關。首先要求承包商完善自檢工作，并及時提供有關的質(zhì)保單、檢驗單及數(shù)量批次，某些特殊材料須及時做好委外試驗工作，試驗監(jiān)理接到報驗單，及時按規(guī)定的頻率對所進原材料進行獨立抽檢，如有不合格材料，堅決予以清場處理，從而有效地控制源頭。

3.4在工程施工階段，要加強過程監(jiān)督。全過程監(jiān)理是對某項工程質(zhì)量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指對工程準備階段的控制，如測量成果的復核，試驗數(shù)據(jù)的審批，施工工藝的慎重推敲等；事中控制是指對工程施工過程的控制，如突發(fā)事件的處理，人為因素的監(jiān)督等；事后控制是指對工程結束后質(zhì)量的控制，如砼強度不足的返工處理，在不影響內(nèi)部質(zhì)量下的修整等。各監(jiān)理人員明確職責，分工不分家，對須重點監(jiān)管的項目做到了如指掌，現(xiàn)場監(jiān)理旁站到位，于施工一線了解、掌握施工全過程，督促承包商規(guī)范施工，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理，及時匯報，同時利用測量、試驗檢測等手段進一步檢驗成品或半成品質(zhì)量，不符合要求的堅決返工處理，特別是隱蔽工程更要加強監(jiān)督管理。

3.5在驗收環(huán)節(jié)上，要嚴格驗收標準。每個分項工程的好壞，直接影響到單位工程，對已完工的分項工程，要及時督促承包商完善自檢、自評工作，在此基礎上，駐地辦及時組織對該分項工程的實體質(zhì)量進行檢驗、評定，辦理合格簽認手續(xù)，完善質(zhì)保資料，及時歸檔，同時配合質(zhì)量檢測單位做好中間交工檢測工作

3.6在監(jiān)理隊伍的建設上，要加大培養(yǎng)力度。監(jiān)理人員在整個施工管理過程中擔任著一個重要的角色，從各方面講應該是一個高智囊的隊伍，作為建設方，也就是業(yè)主，已全權委托監(jiān)理承擔工程質(zhì)量的監(jiān)管任務，所以，監(jiān)理人員只有不斷地提高自身的業(yè)務水平及道德素養(yǎng)，才能在工程質(zhì)量管理中起到重要作用，可以很大程度地降低質(zhì)量事故發(fā)生的頻率，并加強廉政教育，通過再學習、再教育的機會，使整體監(jiān)理水平得到較大的提高。

結語：本文通過認真分析了當前監(jiān)理存在的問題,然后有針對性地提出了相關對策，將對于高速公路橋梁質(zhì)量提升將起到很大的作用。

參考文獻：

第9篇：公路工程匯報材料范文

1.1工程計量支付的方法

高速公路建設過程中合同管理中的計量支付工作流程是非常嚴謹?shù)?。首先需要工程的監(jiān)理人員根據(jù)承包人所提供的工程量進行審核，在確定準確無誤的前提下下達工程計量通知，然后工程計量支付部門就要根據(jù)他們所提供的工程資料進行相關的檢測，在檢測過程中不能出現(xiàn)資料不全或者資料內(nèi)容與實際情況不相符等現(xiàn)象，最后工程承包人需要根據(jù)一定的格式書寫工程計量表，此表將用以約束高速公路建設過程中的行為，并且將為工程竣工后的計量支付審核工作提供相應的資料數(shù)據(jù)。在高速公路合同管理中計量支付部門與工程招標息息相關，利用工程招標所用的文件對工程技術進行一定程度上的監(jiān)督和管理，以此來保障高速公路的建設質(zhì)量。由于每個高速公路工程合同的計量方法各不相同，因此高速公路合同管理中計量支付部門就要根據(jù)實際的工程完成量進行統(tǒng)計，使得實際的工程計量支付工作準確無誤。高速公路合同管理中的工程計量支付工作需要實時的數(shù)據(jù)和匯報，因此在工程建設中相關人員要及時根據(jù)工程進度進行統(tǒng)計和上報，然后由計量部門進行計量，并且請工程監(jiān)理人員進行確認。

1.2高速公路工程計量支付內(nèi)容

(1)預付款的計量支付

在當前的高速公路建設過程中，施工前期需要根據(jù)相關的合同對承包方開展一定金額的支付工作，也就是日常所說的預付款，以此來保障工程的正常施工。在支付預付款的過程中，甲，乙雙方首先需要根據(jù)預付款的相關合同完成預付款的支付工作，一般而言，在施工前期甲方需要支付乙方預付款的70%資金，剩下的30%的預付款需要在乙方將所有材料和設備準備充分后進行支付。在材料和設備的準備過程中乙方需要租賃或購買相關儀器和設備時需要開具一定的證明，并且在證明上工程監(jiān)理人需要簽字。

(2)合同變更的計量支付

在高速公路的建設過程中有時需要根據(jù)實際的突況對工程合同進行變更，在工程合同變更時相應的工程師和家、乙雙方需要一起協(xié)商改動工程計量的標準，當工程建設中有新的項目增加時要將該項目的價格上報到計量支付部門。

(3)工程量的計量支付

當高速公路工程結束后甲方需要對乙方進行工程量的支付工作。在該工作的開展過程中計量支付部門需要根據(jù)乙方的實際施工量以及所提供的租賃、購買設備清單及其他單據(jù)對其工程進行探測和審核。由于實際施工肯定會與合同預期有一定的出入，因此在計量支付工作中要以實際的施工量為基準開展支付工作。

2加強高速公路工程合同管理中計量支付的措施

2.1加強監(jiān)督管理工作

在高速公路建設過程中有一個監(jiān)督方，監(jiān)督方的存在能夠在一定程度上保證合同管理中計量支付工作的執(zhí)行，因此為了更好的提升高速公路工程合同管理中計量支付我們就必須要提升監(jiān)督方人員的基本素質(zhì)和職業(yè)素養(yǎng)。在監(jiān)督方人員的選拔上面必須要仔細再仔細，需要他們有相關的證書，例如監(jiān)理工程師證書。監(jiān)督方需要明確的知道工程進度、施工量，并且要對施工情況的方方面面了如指掌。

2.2保證計量支付工作的規(guī)范化與制度化

計量支付工作的規(guī)范化和制度化有助于計量支付工作的開展，有助于高速公路建設質(zhì)量的監(jiān)督和提升，因此我們需要對計量支付工作進行不斷的完善，讓其更加的規(guī)范化、制度化。例如對于計量支付部門的工作流程進行規(guī)范，加強支付人員的學習和工作能力的提高，促使計量支付工作正常開展。

2.3建立計量支付系統(tǒng)

高速公路在建設過程中存在著復雜性，肯定也會遇到各種各樣的問題，在施工管理過程中為了更好的避免問題的出現(xiàn)計量支付部門就應該善于利用先進的科學技術和現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)，運用科技的力量建立全新的、科學的、系統(tǒng)的計量支付體系，幫助管理計量支付工作，從而提升計量支付工作的準確率和效率。

2.4遵守計量支付原則，嚴格控制超支漏支

在開展高速公路工程合同管理中的計量支付工作時相關人員必須要遵守計量支付相關的原則，對于那些故意觸犯計量支付原則的人員我們要進行嚴格的懲罰措施，對于積極擁護計量支付原則的人員要進行相關的獎賞。隨著電子科學技術以及現(xiàn)代化技術在計量支付工作上的應用，我們將會更加嚴格的治理計量支付工作，嚴格控制超支漏支的行為。計量支付相關人員應該提高自身的專業(yè)素養(yǎng)和基本品質(zhì)，愛崗進業(yè)，杜絕一切不合規(guī)的行為，除此之外，計量支付人員還應該不斷的加強學習，學習計量支付相關的原則和理論知識，提高自身的知識素養(yǎng)和工作能力，更好的為高速公路建設工作奉獻自己的力量。

3總結

隨著社會的快速發(fā)展，當前我國的高速工路建設工作更加的頻繁，計量支付工作作為高速公路建設過程中的一個重要部分應該引起我們的充分關注。計量支付工作對于高速公路建設工程進度的提高以及公路建設質(zhì)量的提高都有非常重要的意義，因此我們要利用有效措施提高計量支付工作，更好的開展高速公路建設工作。

參考文獻:

［1］羅柱，張文濤.論高速公路工程合同管理中的計量支付工作［J］.黑龍江交通科技教育評論，2015，(9).