布局規(guī)劃與設(shè)計(jì)精選(九篇)

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第1篇：布局規(guī)劃與設(shè)計(jì)范文

關(guān)鍵詞：物流；配送中心；選址；布局規(guī)劃

近年來(lái)物流配送行業(yè)迅速崛起，進(jìn)入飛速發(fā)展階段。物流系統(tǒng)的建設(shè)，有利于更好的進(jìn)行資源配置，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和進(jìn)步。在物流系統(tǒng)的建設(shè)中，物流配送中心的投資建設(shè)最為重要，不公因?yàn)楣ぷ髁看?，投資數(shù)額也大，更因?yàn)槲锪髋渌椭行氖秦浳锏募⒌攸c(diǎn)，是物流系統(tǒng)的中轉(zhuǎn)站，對(duì)物流配送的發(fā)展起著關(guān)鍵作用。在物流配送中心建設(shè)過(guò)程中，選址、布局和規(guī)劃設(shè)計(jì)對(duì)物流配送中心的建設(shè)至關(guān)重要。

1物流配送中心相關(guān)概念解析

1.1現(xiàn)代物流配送中心概念界定

對(duì)現(xiàn)代物流配送中心的概念定義，有多種不同的解釋，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)定義對(duì)現(xiàn)代物流配送中心的定義是，從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織。同時(shí)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)定義與對(duì)物流配送中心做出了明確的要求，即主要為特定用戶服務(wù)；有健全的配送功能；信息網(wǎng)絡(luò)完善；輻射范圍??；品種多；批量??；以配送為主，存儲(chǔ)為輔。

1.2現(xiàn)代物流配送中心發(fā)展功能及作用

現(xiàn)代社會(huì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)的物流配送行業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展。物流配送中心的產(chǎn)生是由市場(chǎng)決定的，具有運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、物流信息處理、結(jié)算、需求預(yù)測(cè)、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢、物流教育培訓(xùn)等多種功能，其主要作用是降低了物流配送的整體成本，包括進(jìn)貨、采購(gòu)、檢查、入庫(kù)等方面產(chǎn)生的費(fèi)用成本，同時(shí)減少了各分店的庫(kù)存，降低了庫(kù)存面積。除此之外，物流配送中心能夠支配物流業(yè)，使物流作業(yè)達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模，促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展。

2現(xiàn)代物流配送中心選址要素

經(jīng)濟(jì)、自然、政策等環(huán)境因素都會(huì)對(duì)物流配送心中的選址造成影響和制約，所以在物流配送中心的選址問(wèn)題上，要經(jīng)過(guò)多方面的論證，并且還要運(yùn)用模型和分析方法進(jìn)行分析。除此之外，在建筑學(xué)的角度上來(lái)看，物流配送中心的建設(shè)地點(diǎn)一般會(huì)考慮周邊交通、市政條件、土地條件等幾方面的因素影響。

2.1場(chǎng)地選擇條件

物流配送中心是貨物的集散地，每天都有無(wú)數(shù)載重貨車載著數(shù)量龐大的貨物進(jìn)出物流配送中心，所以要求既要交通運(yùn)輸便捷，又要有足夠的場(chǎng)地面積，因此一般建在城市的郊區(qū)。建設(shè)物流配送中心，首先要對(duì)地塊的地質(zhì)承載力進(jìn)行考察。要嚴(yán)格考核建設(shè)地點(diǎn)的地質(zhì)條件，考察場(chǎng)地的土層和巖層分布是否均勻，以免因承載力不夠，發(fā)生地面沉降等事故。

對(duì)物流配送中心的建設(shè)，首先要考慮物流配送自身的特點(diǎn)，物流配送中心的建設(shè)規(guī)模要與物流配送的規(guī)模相符，一般來(lái)說(shuō)，物流配送中心的建設(shè)在占地面積方面為150～300畝，有些物流配送中心是單層庫(kù)園區(qū)跨城市道路的結(jié)構(gòu)，占地面積要大一些，最多可達(dá)到500畝左右。建筑單體的占地面積也比較大，這是為了最大化的利用土地資源，提高物流貨品集散效率。

2.2交通區(qū)位

作為物流作業(yè)的集中地區(qū)，配送中心一般建設(shè)在多種運(yùn)輸方式銜接在一起的地區(qū)，配送中心區(qū)域內(nèi)的交通要高效便捷，便于車輛快速進(jìn)出，能夠滿足日益增長(zhǎng)的物流業(yè)的發(fā)展要求。

在物流配送中心進(jìn)出的車輛多為大中型貨車，特別是在靠近港口碼的位置，還會(huì)有大型的集裝箱貨車進(jìn)出，因而對(duì)周邊道路的運(yùn)輸承載能力要求極高，周邊道的運(yùn)輸承載能力是物流配送中心建設(shè)時(shí)需要考慮的重要因素，如道路寬度、中間是否有綠化帶等。

3現(xiàn)代物流配送中心規(guī)劃布局

3.1功能分區(qū)

現(xiàn)代物流配送中心的規(guī)劃布局，要按照功能不同進(jìn)行分區(qū)，主要分為管理、庫(kù)存和后勤三大功能區(qū)，管理區(qū)包括辦公樓；庫(kù)存區(qū)包括分撥包裝區(qū)、加工配送區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)和露天存貯場(chǎng)、停車場(chǎng)和貨運(yùn)站；后勤區(qū)主要包括職工宿舍樓、賓館、動(dòng)力站以及其他服務(wù)設(shè)施區(qū)域。

3.2布局模式

在設(shè)計(jì)規(guī)劃時(shí)，一般情況下管理辦公和后勤部分功能區(qū)域相連，均安排在園區(qū)的入口位置，而園內(nèi)部則建設(shè)成庫(kù)房和裝卸場(chǎng)地。

由于庫(kù)區(qū)面積、地塊形狀的不同而不同。一般對(duì)于小于10公頃的小型單層庫(kù)，多采用兩邊庫(kù)房，中間裝卸貨兼行車通道的沿長(zhǎng)邊方向局，這樣的布局與稱為“對(duì)抱式”布局。

雖然對(duì)這種布局方式對(duì)土地的利用率較高，也便于管理，但由于是一個(gè)封閉的空間體系，在日常使用上，會(huì)發(fā)生車輛相互干擾的情況。而且由于除兩個(gè)出入口外，外部多是山墻面和庫(kù)房背面，與城市道路界面的連接會(huì)受到影響。所以外向的“魚(yú)骨式”布局方式成為物流配送中心建設(shè)普遍采用的布局方式。這種布局方式將行車主路和裝卸貨區(qū)域連接起來(lái)，雙面庫(kù)的建設(shè)使連接外部的道路多邊裝卸貨場(chǎng)地，無(wú)形中使城市道路的空間范圍得到擴(kuò)展。

4結(jié)語(yǔ)

通過(guò)物流，對(duì)資源進(jìn)調(diào)動(dòng)和運(yùn)輸，互通有無(wú)，使人們的生活資源日益豐富，大大改善了人們的生活質(zhì)量。在物流行業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，物流配送中心的建設(shè)是一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，做好物流配送中心的建設(shè)工作，是保證物流行業(yè)順利運(yùn)營(yíng)的前提和基礎(chǔ)。做好物流配送中心的選址、布局規(guī)劃、建筑設(shè)計(jì)等方面的工作，是保證物流配送中心發(fā)揮正常功能，促進(jìn)貨物快速集散，推動(dòng)現(xiàn)代物流行業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展進(jìn)步的重要因素。

參考文獻(xiàn)：

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第2篇：布局規(guī)劃與設(shè)計(jì)范文

關(guān)鍵詞：基礎(chǔ)教育設(shè)施、專項(xiàng)規(guī)劃、區(qū)域類型、布局

中圖分類號(hào)： TU318 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

隨著天津市“雙城雙港”戰(zhàn)略的實(shí)施和濱海新區(qū)開(kāi)發(fā)開(kāi)放的推進(jìn)，濱海新區(qū)正在由原有的產(chǎn)業(yè)功能區(qū)為主的發(fā)展模式向綜合性城區(qū)轉(zhuǎn)型，并將逐步構(gòu)建“多中心、多組團(tuán)”城市地區(qū)的布局模式?；A(chǔ)教育設(shè)施作為城市最重要的服務(wù)設(shè)施是濱海新區(qū)轉(zhuǎn)型期的建設(shè)重點(diǎn)。

根據(jù)總體規(guī)劃布局結(jié)構(gòu)、人口發(fā)展與分布特征，編制基礎(chǔ)教育布局專項(xiàng)規(guī)劃，是指導(dǎo)基礎(chǔ)教育設(shè)施科學(xué)合理建設(shè)的主要保障。規(guī)劃編制內(nèi)容涵蓋了中學(xué)、小學(xué)、幼兒園、特殊教育和附屬教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)等。

1 濱海新區(qū)基礎(chǔ)教育設(shè)施現(xiàn)狀問(wèn)題

近幾年，新區(qū)政府高度重視基礎(chǔ)教育設(shè)施，全力推進(jìn)教育資源建設(shè)工作，相繼出臺(tái)了《濱海新區(qū)中小學(xué)校舍安全工作實(shí)施意見(jiàn)》、《關(guān)于加快推進(jìn)義務(wù)教育學(xué)校現(xiàn)代化達(dá)標(biāo)建設(shè)的實(shí)施意見(jiàn)》和《濱海新區(qū)學(xué)前教育三年行動(dòng)計(jì)劃》等政策措施。隨著示范鎮(zhèn)新農(nóng)村的建設(shè)，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)學(xué)校的硬件條件也有了極大提高，達(dá)到了天津市居住區(qū)配建設(shè)施要求。經(jīng)過(guò)政府多年的投入，中小學(xué)在數(shù)量和布局上基本覆蓋了現(xiàn)有居住區(qū)。截止到2011年年底，濱海新區(qū)常住人口253.66萬(wàn)，高中23所、初中44所、小學(xué)85所、幼兒園97所，特殊教育學(xué)校2所。

由于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平的差異以及行政事權(quán)劃分的相對(duì)獨(dú)立性，導(dǎo)致各區(qū)在民生設(shè)施的建設(shè)發(fā)展過(guò)程中呈現(xiàn)出一些特殊要求。規(guī)劃應(yīng)當(dāng)通過(guò)對(duì)特殊矛盾的分析，制定規(guī)劃方案，具體解決各區(qū)在實(shí)際發(fā)展過(guò)程中面臨的問(wèn)題。本規(guī)劃在現(xiàn)狀問(wèn)題分析中，按城市的不同區(qū)位和發(fā)展時(shí)序，分老城區(qū)、新建區(qū)和村鎮(zhèn)區(qū)三種區(qū)域類型進(jìn)行總結(jié)，以便在規(guī)劃中采取有針對(duì)性的措施。

1.1老城區(qū)基礎(chǔ)教育設(shè)施存在的問(wèn)題

這一區(qū)域類型的特點(diǎn)是學(xué)校配置相對(duì)完善，教育設(shè)施在服務(wù)半徑上能夠基本覆蓋，但是隨著人口密度的增加，存在用地規(guī)模不足，沒(méi)有空間發(fā)展余地等顯著問(wèn)題，如圖1。在學(xué)前教育、小學(xué)和中學(xué)等方面的具體問(wèn)題如下：

①學(xué)前教育

老城區(qū)的國(guó)辦幼兒園數(shù)量較少，分布也不均勻，部分學(xué)校由于規(guī)模較小，超班額問(wèn)題嚴(yán)重；大港油田等企業(yè)辦幼兒園數(shù)量和布局相對(duì)合理，基本可以滿足居民求學(xué)需要。

②小學(xué)

老城區(qū)的小學(xué)布局基本合理，學(xué)校的分布與人口密度一致；但部分小學(xué)的建設(shè)規(guī)模較小，配套功能設(shè)施不齊全；由于師資力量不均衡，像浙江路小學(xué)等學(xué)校超班額現(xiàn)象較突出。

③中學(xué)

老城區(qū)的中學(xué)布局基本合理，可以滿足居民就近入學(xué)的需求；高中用地規(guī)模充足，初中部分學(xué)校規(guī)模不足，設(shè)施配套參差不齊。

1.2新建區(qū)基礎(chǔ)教育設(shè)施存在的問(wèn)題

新建區(qū)指的是城市新開(kāi)發(fā)的地區(qū)及大片更新改造的地區(qū)。濱海新區(qū)設(shè)置了9大新建獨(dú)立功能區(qū)，包括北塘、生態(tài)城、空港、東麗湖以及響螺灣、于家堡、大沽地區(qū)等。教育設(shè)施由各功能區(qū)管委會(huì)統(tǒng)一管理，取得了很大的成效。這些新建的功能區(qū)（如空港、生態(tài)城等）的基礎(chǔ)教育設(shè)施建設(shè)相對(duì)超前，在用地和配套設(shè)施上都能達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，完全可以滿足功能區(qū)內(nèi)居民的需要，參見(jiàn)下表。

表1：新建區(qū)部分中、小、幼學(xué)校情況一覽表

但在濱海新區(qū)的新建區(qū)中，還存在一類區(qū)域——拆遷改建區(qū)，這個(gè)范圍內(nèi)的特點(diǎn)是隨著城市化進(jìn)程的加快，新建小區(qū)逐漸增多，但是教育設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后，教育資源短缺，大部分學(xué)生依托老城區(qū)入學(xué)，給老城區(qū)學(xué)校帶來(lái)很大壓力。如大沽、工農(nóng)村等區(qū)域的老學(xué)校大部分已拆除，新規(guī)劃的學(xué)校卻尚未建設(shè)，原地區(qū)的學(xué)生被分流到老城區(qū)的學(xué)校就讀，造成了部分老城區(qū)學(xué)校超班額運(yùn)行。

1.3村鎮(zhèn)區(qū)基礎(chǔ)教育設(shè)施存在的問(wèn)題

村鎮(zhèn)區(qū)指的是目前涉農(nóng)的街道、鎮(zhèn)、鄉(xiāng)等。村鎮(zhèn)的學(xué)校主要依托村莊設(shè)置，在布局上較為分散。

①學(xué)前教育

村鎮(zhèn)區(qū)的學(xué)前教育大部分以民辦幼兒園或小學(xué)附屬學(xué)前班為主，且分布不均勻。

②小學(xué)

村鎮(zhèn)區(qū)小學(xué)布局依托現(xiàn)狀居民點(diǎn)，基本滿足需求；示范鎮(zhèn)中的小學(xué)建設(shè)規(guī)?；痉弦?guī)范；部分村里的小學(xué)規(guī)模較小，配套設(shè)施不齊全。隨著城市化進(jìn)程中人口由鄉(xiāng)村向城市的移動(dòng)，導(dǎo)致生源減少的效應(yīng)在村鎮(zhèn)區(qū)顯著。

③中學(xué)

初中布局基本合理，在硬件建設(shè)上基本均衡；高中在村鎮(zhèn)區(qū)分布較少，村鎮(zhèn)區(qū)的學(xué)生均需到城區(qū)就學(xué)。

1.4濱海新區(qū)基礎(chǔ)教育附屬機(jī)構(gòu)存在的問(wèn)題

濱海新區(qū)缺乏一些必要的基礎(chǔ)教育附屬機(jī)構(gòu)——教師培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和中小學(xué)素質(zhì)教育基地。教師培訓(xùn)機(jī)構(gòu)具有教育行政部門(mén)辦公、以及教研、科研、教師培訓(xùn)、成人教育、考試中心、電教中心、信息中心、教育督導(dǎo)等功能；中小學(xué)素質(zhì)教育基地為中小學(xué)生學(xué)工、學(xué)農(nóng)、學(xué)軍的實(shí)踐基地和傳承地域特色文化的教育基地。

2教育設(shè)施布局規(guī)劃的原則與策略

按照現(xiàn)狀分析的問(wèn)題出發(fā)，對(duì)老城區(qū)，新建區(qū)，村鎮(zhèn)區(qū)提出不同的布局原則及發(fā)展策略。

老城區(qū)---整合資源、提升水平

由于老城區(qū)的學(xué)校建設(shè)時(shí)間比較早，對(duì)于規(guī)模較小、設(shè)施不齊全的學(xué)校，應(yīng)因地制宜的結(jié)合周邊用地適當(dāng)改擴(kuò)建。對(duì)于周邊用地緊張的學(xué)校，則進(jìn)行保留，適當(dāng)提升硬件水平，爭(zhēng)取全部達(dá)標(biāo)，起到示范的帶動(dòng)作用。

以核心區(qū)老城區(qū)為例(見(jiàn)圖3)，新村和新港地區(qū)的學(xué)校伴隨居住區(qū)的建設(shè)布局已相對(duì)均勻，但部分學(xué)校由于建設(shè)時(shí)間早，規(guī)模較小，學(xué)校周邊用地也已建設(shè)成熟，改擴(kuò)建難度很大，可結(jié)合相鄰新河和新港船廠地區(qū)拆遷改造規(guī)劃設(shè)置規(guī)模較大、設(shè)施較齊全的學(xué)校，以緩解老城區(qū)的就學(xué)壓力。

解放路商業(yè)區(qū)是濱海新區(qū)現(xiàn)狀商業(yè)中心，根據(jù)其最新城市設(shè)計(jì)成果，遠(yuǎn)期將拆遷部分住宅，從而達(dá)到擴(kuò)大商業(yè)規(guī)模的目的。伴隨原住宅的拆遷，居民也會(huì)減少，專項(xiàng)規(guī)劃將拆除一中心小學(xué)、七幼和十幼等學(xué)校，以免造成教育資源浪費(fèi)。

天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)（TEDA）作為濱海新區(qū)的重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域，是國(guó)家綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)的一部分，也是中國(guó)首批國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)之一。由于區(qū)內(nèi)有大量在天津投資或工作的外籍人員，因此其子女的教育問(wèn)題使得天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的教育機(jī)構(gòu)發(fā)展向國(guó)際化發(fā)展，呈現(xiàn)出高端與多樣的發(fā)展模式。開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)教育特點(diǎn)是國(guó)際化、建設(shè)超前，在專項(xiàng)規(guī)劃中對(duì)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)的現(xiàn)有學(xué)校進(jìn)行保留。

新建區(qū)---統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、同步建設(shè)

隨著濱海新區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)，新建區(qū)的學(xué)校要開(kāi)拓創(chuàng)新，高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)，以政府為龍頭，各功能區(qū)管委會(huì)為主體，建設(shè)學(xué)村試點(diǎn)，最終形成基礎(chǔ)教育設(shè)施與新建區(qū)同步建設(shè)。

以中部新城為例(見(jiàn)圖4)。中部新城規(guī)劃定位為濱海新區(qū)未來(lái)發(fā)展的宜居新城、創(chuàng)業(yè)新城、活力新城、生態(tài)新城，用地面積約52平方公里，60萬(wàn)居住人口。專項(xiàng)規(guī)劃將其劃分為6個(gè)組團(tuán)，學(xué)校布局結(jié)合近遠(yuǎn)期用地開(kāi)發(fā)設(shè)置，同期配建學(xué)村1處。學(xué)村作為新建功能區(qū)的先期配套設(shè)施，具有幾個(gè)特色：

（1）高標(biāo)準(zhǔn)、示范校區(qū)，政府開(kāi)發(fā)建設(shè);

（2）集中建設(shè)，中小幼齊全，帶動(dòng)地區(qū)發(fā)展，解決前期配套;

（3）配校車，食宿等，解決周邊稍遠(yuǎn)地區(qū)，擴(kuò)大服務(wù)半徑。

村鎮(zhèn)區(qū)---均等化布局

所謂“均等化”并不是完全的平均，而是一個(gè)相對(duì)的概念。從地域分布的角度上看，均等化應(yīng)是維持所有地區(qū)的基本公共服務(wù)水平不低于某個(gè)預(yù)定的基準(zhǔn)水平，以保證居民基本的機(jī)會(huì)平等，不因其居住經(jīng)濟(jì)條件落后而受到損害。均等化并不是一種固定的狀態(tài)，而是一個(gè)動(dòng)態(tài)調(diào)整的過(guò)程。

村鎮(zhèn)區(qū)基礎(chǔ)教育設(shè)施布局的均等化應(yīng)與城市化進(jìn)程的推進(jìn)以及城市地區(qū)優(yōu)質(zhì)學(xué)位的集中相結(jié)合，以優(yōu)質(zhì)學(xué)位促進(jìn)城市化進(jìn)程，以城市化的推進(jìn)來(lái)增大優(yōu)質(zhì)學(xué)位的覆蓋人口范圍，從而最終達(dá)到絕大多數(shù)居民能方便地均等化享受高質(zhì)量基礎(chǔ)教育設(shè)施的目標(biāo)。結(jié)合示范鎮(zhèn)規(guī)劃及村鎮(zhèn)體系布局，適當(dāng)整合、集中各類學(xué)校，原則上不再在鄉(xiāng)村地區(qū)增加學(xué)校數(shù)量，但應(yīng)提高學(xué)校的硬件水平，全面達(dá)到建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，并考慮校車等后勤配套擴(kuò)大學(xué)校的服務(wù)范圍。

具體來(lái)說(shuō)，幼兒園應(yīng)符合人口分布特點(diǎn)，按照大村獨(dú)辦、小村聯(lián)辦的原則，在街鎮(zhèn)所屬村開(kāi)辦分園，全面推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化農(nóng)村幼兒園建設(shè)；小學(xué)：原則上不再在鄉(xiāng)村地區(qū)增加小學(xué)數(shù)量，遠(yuǎn)期應(yīng)逐步將小學(xué)生集中至示范鎮(zhèn)就學(xué)。小學(xué)應(yīng)在交通便利的位置結(jié)合公共交通設(shè)施布局，學(xué)校主入口附近100m以內(nèi)應(yīng)設(shè)公交車站；中學(xué)：原則上不再在鄉(xiāng)村地區(qū)增加中學(xué)數(shù)量，遠(yuǎn)期應(yīng)增加農(nóng)村地區(qū)中學(xué)生寄宿比例，逐步將中學(xué)生集中至示范鎮(zhèn)或城區(qū)就學(xué)。

以南片區(qū)村鎮(zhèn)區(qū)為例(見(jiàn)圖5)。南片區(qū)的中塘鎮(zhèn)與大港城區(qū)接壤，緊鄰大港石化基地，總面積89平方公里，人口4.1萬(wàn)人，是大港重點(diǎn)示范鎮(zhèn)。在專項(xiàng)規(guī)劃中，對(duì)中塘鎮(zhèn)的新建學(xué)校適當(dāng)擴(kuò)大規(guī)模，整體提高硬件水平。對(duì)于太平鎮(zhèn)、北拋村、徐莊子和竇莊子等現(xiàn)狀村鎮(zhèn)的學(xué)校，近期采取保留并適當(dāng)整合、集中，遠(yuǎn)期根據(jù)濱海新區(qū)示范鎮(zhèn)規(guī)劃及村鎮(zhèn)規(guī)劃，結(jié)合居民點(diǎn)布局合理配置學(xué)校。

3結(jié)論與啟示

基礎(chǔ)教育設(shè)施作為城市最重要的配套設(shè)施，必須提前做好規(guī)劃，迎接城市轉(zhuǎn)型期的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)狀分析是編制規(guī)劃的前提條件，教育設(shè)施布局規(guī)劃也不例外。基礎(chǔ)教育設(shè)施布局專項(xiàng)規(guī)劃首先要進(jìn)行基礎(chǔ)教育現(xiàn)狀調(diào)查與分析，按不同區(qū)域類型分析目前教育中存在的矛盾與問(wèn)題；其次，制定合理的布局原則與策略，結(jié)合老城區(qū)改造、新建區(qū)建設(shè)及村鎮(zhèn)區(qū)遷村并點(diǎn)等配套設(shè)施的布局，解決現(xiàn)有學(xué)校空間布局的主要問(wèn)題，同時(shí)與控規(guī)結(jié)合，落實(shí)新學(xué)校的規(guī)劃用地，最終真正合理有效地利用和整合教育資源，為教育事業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

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[2]陳武 張靜.城市教育設(shè)施規(guī)劃探索—以溫州市城市教育設(shè)施規(guī)劃為例，規(guī)劃師，2005（7）

[3]胡永紅 李莉.從基礎(chǔ)教育設(shè)施布點(diǎn)專項(xiàng)規(guī)劃引發(fā)的思考，2006中國(guó)城市規(guī)劃論文集，2006

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[6]張京祥 葛志兵 羅震東 孫姍姍，城鄉(xiāng)基本公共服務(wù)設(shè)施布局均等化研究_以常州市教育設(shè)施為例，城市規(guī)劃，2012（2）

作者簡(jiǎn)介

邢燕，女，1982年5月，碩士，天津渤海城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院，工程師。

第3篇：布局規(guī)劃與設(shè)計(jì)范文

[關(guān)鍵詞]物流園區(qū)　規(guī)劃　功能布局

近年來(lái)我國(guó)掀起了物流園區(qū)建設(shè)熱潮，但是物流園區(qū)的建設(shè)是投資大、回收周期長(zhǎng)的一項(xiàng)工程，所以物流園區(qū)建設(shè)前的規(guī)劃設(shè)計(jì)工作要符合市場(chǎng)定位、區(qū)域需求定位，做好規(guī)劃設(shè)計(jì)工作是園區(qū)成功建設(shè)的必要前提。

一、 國(guó)內(nèi)物流園區(qū)（中心）發(fā)展現(xiàn)狀

物流園區(qū)主要包括物流中心、配送中心、運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)中心以及相關(guān)配套服務(wù)，我國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展的存在的問(wèn)題如下：

1.我國(guó)物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)數(shù)量多，發(fā)展迅猛，有“圈地”嫌疑

2006年到2008年我國(guó)物流園區(qū)數(shù)量翻一番,由于我國(guó)地方政府對(duì)物流園區(qū)、物流基地的建設(shè)會(huì)有很多優(yōu)惠性政策，所以一些單位可以低價(jià)將土地拿下來(lái)，但很多企事業(yè)單位會(huì)以物流園區(qū)為由申請(qǐng)用地，實(shí)屬是想圈地。

2.園區(qū)建設(shè)同質(zhì)化現(xiàn)象較為嚴(yán)重

由于目前我國(guó)物流園區(qū)數(shù)量多，為了方便園區(qū)本身的自己需求，各園區(qū)在建設(shè)的時(shí)候功能很齊全，與園區(qū)輻射區(qū)域重疊，同質(zhì)化嚴(yán)重，造成資源浪費(fèi)，因此銜接好區(qū)域內(nèi)的物流園區(qū)的功能定位布局將是一個(gè)突破口。

二、規(guī)劃設(shè)計(jì)在物流園區(qū)建設(shè)中的重要作用

物流園區(qū)規(guī)劃分三個(gè)階段，第一階段是物流園區(qū)的可行性研究需要對(duì)園區(qū)技術(shù)、效益、商業(yè)、環(huán)境等進(jìn)行多方面研究論證，為園區(qū)建設(shè)提供科學(xué)可行依據(jù)。第二階段即中期規(guī)劃與設(shè)計(jì)，主要是分析園區(qū)現(xiàn)狀及需求，同時(shí)考慮規(guī)劃區(qū)內(nèi)交通及區(qū)位環(huán)境，確定園區(qū)的空間功能布局，具體工作包括物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃、物流園區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃、物流園區(qū)修建性詳細(xì)規(guī)劃以及物流園區(qū)的初步設(shè)計(jì)。最后一個(gè)階段為物流園區(qū)的正式建設(shè)以及后期的招商與運(yùn)營(yíng)。

物流園區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)對(duì)物流園區(qū)建設(shè)提供指導(dǎo)作用，通過(guò)規(guī)劃設(shè)計(jì)合理配置土地資源，有效利用空間、人員、設(shè)備，最大限度的減少物流搬運(yùn)，簡(jiǎn)化作業(yè)流程，縮短操作周期，為區(qū)內(nèi)企業(yè)提供舒適、安全、方便的工作和生活配套服務(wù)。

三、物流中心規(guī)劃需要考慮的因素

影響物流中心合理規(guī)劃的因素很多，在進(jìn)行規(guī)劃時(shí)需要考慮的主要因素為：

1.區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景資料。社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，產(chǎn)業(yè)布局，工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)、住宅布局規(guī)劃；

2.交通運(yùn)輸網(wǎng)及物流設(shè)施現(xiàn)狀。交通運(yùn)輸干線、多式聯(lián)運(yùn)小轉(zhuǎn)站、貨運(yùn)站、港口、機(jī)場(chǎng)布局現(xiàn)狀；

3.城市規(guī)劃。城市人口增長(zhǎng)率，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與布局，物流中心選址不合適，往往會(huì)在主干線通道上造成交通阻塞、運(yùn)距過(guò)長(zhǎng)造成能源浪費(fèi)、車輛空載率高、調(diào)度困難等問(wèn)題；

4.環(huán)境保護(hù)與社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。在規(guī)劃物流中心時(shí)應(yīng)注意到環(huán)境保護(hù)和社會(huì)可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題，不僅涉及到城市交通阻塞、物流中心選址，而且涉及到籌資組建與運(yùn)營(yíng)以及運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)集約化等綜合問(wèn)題。

四、物流園區(qū)（中心）平面布局規(guī)劃

物流園區(qū)平面布局規(guī)劃對(duì)未來(lái)整個(gè)物流園區(qū)各個(gè)功能的運(yùn)作效率起到十分關(guān)鍵的作用，物流園區(qū)的平面布局設(shè)計(jì)主要包括功能分區(qū)的設(shè)計(jì)（其中包括貨物集疏運(yùn)區(qū)設(shè)計(jì)、加工配送區(qū)設(shè)計(jì)、倉(cāng)儲(chǔ)分揀區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)、行政區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)、綜合服務(wù)區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)、配套服務(wù)區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)等）、交通組織的設(shè)計(jì)、景觀綠化體系的設(shè)計(jì)等，同時(shí)從園區(qū)內(nèi)部角度考慮需遵守依關(guān)系密切程度布局原則，關(guān)系密切的功能區(qū)要盡量緊鄰布局；還要遵守盡量減少園區(qū)內(nèi)交通流量設(shè)計(jì)原則、功能擴(kuò)展及互換原則、土地可擴(kuò)展性原則。

五、 結(jié)論

物流園區(qū)作為城市經(jīng)濟(jì)的推進(jìn)型產(chǎn)業(yè)，無(wú)疑將對(duì)未來(lái)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到舉足輕重的作用，但在熱火朝天的物流園區(qū)建設(shè)背后，存在著一些不容忽視的問(wèn)題，如何正確認(rèn)識(shí)和解決這些問(wèn)題，使物流園區(qū)真正成為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)力，并有效的避免陷入物流規(guī)劃困境，科學(xué)合理的物流規(guī)劃將成為擺脫困境的有力途徑。

參考文獻(xiàn)：

第4篇：布局規(guī)劃與設(shè)計(jì)范文

【關(guān)鍵詞】城鎮(zhèn)化；農(nóng)村公路網(wǎng)；布局規(guī)劃

進(jìn)入21世紀(jì)之后，我國(guó)經(jīng)濟(jì)獲得了快速的發(fā)展，現(xiàn)在我國(guó)已經(jīng)是世界上第二大經(jīng)濟(jì)體，在世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中有著舉足輕重的作用。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)的城鎮(zhèn)化進(jìn)程也以驚人的速度在快速的進(jìn)行，現(xiàn)階段我國(guó)的城鎮(zhèn)人口已經(jīng)超越了鄉(xiāng)村人口，這是我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的累累碩果。在我國(guó)農(nóng)村的城鎮(zhèn)化過(guò)程之中，農(nóng)村公路起著重要的作用，因此積極發(fā)展農(nóng)村公路網(wǎng)，是促進(jìn)我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的最有效的方式之一。我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程中的農(nóng)村公路網(wǎng)布局規(guī)劃也因此受到國(guó)家和和社會(huì)的廣泛關(guān)注。通過(guò)農(nóng)村公路網(wǎng)的布局規(guī)劃，制定出具體的目標(biāo)年的路網(wǎng)方案，繼而確定規(guī)劃期所需要進(jìn)行建設(shè)的工程項(xiàng)目，以此作為農(nóng)村公路建設(shè)的指導(dǎo)。

一、城鎮(zhèn)化進(jìn)程中農(nóng)村公路網(wǎng)規(guī)劃的基本思路

根據(jù)我國(guó)交通部頒發(fā)的《農(nóng)村公路發(fā)展規(guī)劃說(shuō)明及編制方法指南》的相關(guān)規(guī)定中指出農(nóng)村公路具體是指實(shí)際生活中的縣道與鄉(xiāng)道。這是我國(guó)道路規(guī)劃中級(jí)別最低的一級(jí)，但是鄉(xiāng)村道路在我國(guó)道路組成中占有十分重要的地位。據(jù)部頒的編制大綱，農(nóng)村公路發(fā)展規(guī)劃包括概述、社會(huì)經(jīng)濟(jì)及交通運(yùn)輸發(fā)展概況、農(nóng)村公路發(fā)展規(guī)模及發(fā)展目標(biāo)、農(nóng)村公路網(wǎng)布局規(guī)劃、農(nóng)村公路發(fā)展規(guī)劃實(shí)施安排、農(nóng)村公路發(fā)展規(guī)劃實(shí)施效果評(píng)價(jià)、問(wèn)題與建議等七大部分。

前文已經(jīng)指出，農(nóng)村公路主要分為縣道公路和鄉(xiāng)道公路兩個(gè)部分，因此在具體的布局和規(guī)劃中也應(yīng)該按照縣道系統(tǒng)布局和鄉(xiāng)道系統(tǒng)布局這兩個(gè)基本的層次進(jìn)行規(guī)劃。這里的縣道系統(tǒng)主要是指對(duì)于整個(gè)縣城的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、政治溝通有重要意義的交通要道，連接縣城與各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公路以及不屬于國(guó)?。ㄊ校┑赖目h際間的公路系統(tǒng)；鄉(xiāng)道體系主要是指鄉(xiāng)鎮(zhèn)中主要的經(jīng)濟(jì)、行政服務(wù)公路，以及縣道之外的鄉(xiāng)鎮(zhèn)間與鄉(xiāng)鎮(zhèn)內(nèi)部的公路系統(tǒng)。在具體的規(guī)劃與設(shè)計(jì)之中要充分考慮到鄉(xiāng)道與縣道的相互協(xié)調(diào)，最終使整個(gè)農(nóng)村公路網(wǎng)布局合理科學(xué)。

二、城鎮(zhèn)化進(jìn)程中的農(nóng)村公路網(wǎng)規(guī)劃布局

2.1公路網(wǎng)布局方式

農(nóng)村公路網(wǎng)的布局方式和傳統(tǒng)的公路布局方式基本相似，主要分為網(wǎng)式、放射式、條形、樹(shù)杈形、扇形等類型。在實(shí)際的設(shè)計(jì)規(guī)劃之中大多采用方格式和放射式相結(jié)合的設(shè)計(jì)方式。因?yàn)榉礁袷降墓吩O(shè)計(jì)更加有利于建筑和市區(qū)的規(guī)劃，使整個(gè)公路體系與城市體系渾然一體，有利于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和各方面的交流。但是單一的方格式公路又存在一些不足，很多地方無(wú)法實(shí)現(xiàn)有效溝通，因此可以讓方格式和放射式進(jìn)行有效的結(jié)合，從而讓整個(gè)農(nóng)村公路網(wǎng)布局科學(xué)規(guī)范。

2.2城鎮(zhèn)化進(jìn)程中的農(nóng)村公路網(wǎng)層次結(jié)構(gòu)確定

公路的主要作用就是進(jìn)行運(yùn)輸，這就要求我們?cè)O(shè)計(jì)和規(guī)劃的公路可以起到有效溝通的作用，因此在城鎮(zhèn)化進(jìn)程中的農(nóng)村公路網(wǎng)的規(guī)劃之中一定要注重層次結(jié)構(gòu)的確定，只有充分的注重公路的層次問(wèn)題，才能是農(nóng)村公路更加有效的為我們服務(wù)。針對(duì)鄉(xiāng)村公路網(wǎng)可以進(jìn)行以下3個(gè)層次的規(guī)劃：

第一層次，農(nóng)村公路主干線，這是農(nóng)村公路中最為重要的基礎(chǔ)干線，對(duì)于整個(gè)農(nóng)村公路系統(tǒng)有著重要的作用。在實(shí)際的設(shè)計(jì)之中這些干線在行政等級(jí)上由國(guó)、省道和部分縣道共同組成；在技術(shù)等級(jí)方面由高速公路以及一級(jí)、二級(jí)公路所構(gòu)成成。

第二層次，次干線，這類公路主要是由鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間和比較重要的村落之間連通的公路組成，其行政等級(jí)方面一般是由縣道和部分鄉(xiāng)道共同構(gòu)成；在技術(shù)等級(jí)方面一般由二級(jí)公路、三級(jí)公路構(gòu)成。

第三層次，一般公路，這是農(nóng)村公路中最為普通的公路，是保障農(nóng)村各個(gè)區(qū)域間有效連通的基本公路，它的存在很大程度上拓展了農(nóng)村公路網(wǎng)的覆蓋面，其政等級(jí)是鄉(xiāng)道；技術(shù)等級(jí)是三級(jí)和四級(jí)。

2.3確定農(nóng)村公路網(wǎng)規(guī)模

在城鎮(zhèn)化進(jìn)程中的農(nóng)村公路網(wǎng)布局規(guī)劃中首要的任務(wù)就是確定農(nóng)村公路網(wǎng)的規(guī)模，這里的規(guī)模主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是公路網(wǎng)總里程的確定，另一方面就是農(nóng)村公路網(wǎng)中各等級(jí)公路里程在總里程中所占的比重。在實(shí)際的規(guī)劃與設(shè)計(jì)中我們應(yīng)該充分的考慮這兩個(gè)方面的內(nèi)容，在此基礎(chǔ)之上再進(jìn)行其他方面的規(guī)劃與設(shè)計(jì)。在具體的操作之中，既要有效的控制公路網(wǎng)的總里程，讓整體的公路網(wǎng)可以滿足人們的需要，同時(shí)也要科學(xué)的設(shè)置各等級(jí)公路里程在總里程中所占的比重，要做到各種等級(jí)的公路相互配合，相互補(bǔ)充，既滿足人們需要，又節(jié)省國(guó)家資金。

結(jié)論

要想實(shí)現(xiàn)我國(guó)的城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加速，就必須重視農(nóng)村公路網(wǎng)布局規(guī)劃，應(yīng)用科學(xué)正確的規(guī)劃方法，對(duì)我國(guó)農(nóng)村公路網(wǎng)布局進(jìn)行規(guī)劃，以此來(lái)推進(jìn)我國(guó)的城鎮(zhèn)化進(jìn)程，這是一個(gè)十分有效的方式。本文針對(duì)城鎮(zhèn)化進(jìn)程中的農(nóng)村公路網(wǎng)布局規(guī)劃方法進(jìn)行了系統(tǒng)的論述，希望對(duì)于我國(guó)農(nóng)村公路網(wǎng)的規(guī)劃工作起到一定的引導(dǎo)作用。

參考文獻(xiàn)

第5篇：布局規(guī)劃與設(shè)計(jì)范文

關(guān)鍵字：工業(yè)企業(yè)；規(guī)劃設(shè)計(jì)；理念

中圖分類號(hào)：S757.4+2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及社會(huì)的進(jìn)步，建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)不再僅僅被當(dāng)作旁系看待，在如今大學(xué)的專業(yè)課程里，也有了專門(mén)的工業(yè)建筑設(shè)計(jì)的身影，人們對(duì)企業(yè)的規(guī)劃設(shè)計(jì)的認(rèn)識(shí)也不再是種幾棵樹(shù)、載幾朵花了，而是有了更全面的概念。做好工業(yè)企業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)與建設(shè)，不僅可以科學(xué)的用地進(jìn)行有效的規(guī)劃使用，降低企業(yè)的投資成本，并且可以改善城市生態(tài)環(huán)境而且對(duì)于精神文明建設(shè)具有重要的意義。

二、規(guī)劃目標(biāo)和設(shè)計(jì)原則

1、規(guī)劃目標(biāo)

根據(jù)對(duì)廠區(qū)的自然條件、生產(chǎn)性質(zhì)、規(guī)模、污染狀況等方面的調(diào)查, 并結(jié)合該項(xiàng)目的實(shí)際情況, 廠區(qū)的布局包括整體功能的劃分、用地種類的選擇、各類用地比例的確定和用地布局等方面。 廠區(qū)規(guī)劃中對(duì)空間的布局是重點(diǎn)也是難點(diǎn)，工業(yè)區(qū)有些未在初始時(shí)科學(xué)統(tǒng)一地進(jìn)行規(guī)劃，沒(méi)有將產(chǎn)業(yè)與空間統(tǒng)一考慮，導(dǎo)致發(fā)展定位不明確，廠區(qū)規(guī)劃不科學(xué)、不合理等問(wèn)題，造成功能布局不盡合理。規(guī)劃各功能區(qū)的大小往往和實(shí)際建設(shè)中對(duì)用地的開(kāi)發(fā)存在不同程度的矛盾。地塊過(guò)大造成企業(yè)不完全利用使空間浪費(fèi)，地塊過(guò)小使用起來(lái)不方便，且投資效益低。合理空間布局是園區(qū)規(guī)劃的關(guān)鍵。

2、設(shè)計(jì)原則

（1)生態(tài)性。要對(duì)工業(yè)區(qū)的環(huán)境有充分考慮，注意煤炭等物質(zhì)的燃燒、有害氣體濃度等問(wèn)題, 選擇樹(shù)種時(shí)應(yīng)當(dāng)把抗性強(qiáng)作為其首要考慮因素, 提高企業(yè)防爆、防火、防污染方面的安全系數(shù);

（2)人性化。在考慮到職工的休息時(shí)間，有合理的安排, 滿足職工的休閑需求，造景時(shí)應(yīng)以以植物造景為主,硬質(zhì)景觀為主,樹(shù)種的選擇、搭配、布局應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持喬灌草三者相結(jié)合,通過(guò)增加綠量和合理配置來(lái)創(chuàng)造優(yōu)美環(huán)境;

（3)特色化。進(jìn)行綠化時(shí)要與建筑主體相協(xié)調(diào),合理布局、統(tǒng)一規(guī)劃，體現(xiàn)時(shí)代特色,以適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)形象的塑造。

三、工業(yè)區(qū)的功能劃分

工業(yè)區(qū)的功能區(qū)應(yīng)包含幾個(gè)方面：生產(chǎn)區(qū)、服務(wù)區(qū)以及居住區(qū)。以下分別進(jìn)行介紹：

1、生產(chǎn)區(qū)

生產(chǎn)是工業(yè)區(qū)一個(gè)很重要的功能，它是園區(qū)發(fā)展的動(dòng)力。在規(guī)劃時(shí)要注重它的位置、規(guī)模、交通條件等。生產(chǎn)區(qū)以工業(yè)用地為主，兼有倉(cāng)儲(chǔ)等功能。

在規(guī)劃時(shí)應(yīng)首先考慮生產(chǎn)區(qū)滿足各企業(yè)生產(chǎn)的需要保證各企業(yè)的正常轉(zhuǎn)，并應(yīng)考慮之后的發(fā)展，預(yù)留用地；生產(chǎn)區(qū)應(yīng)保證內(nèi)部道路通暢，并與園區(qū)外的道路合理銜接，園區(qū)內(nèi)部道路通暢；在生產(chǎn)區(qū)要注重基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，保證其滿足生產(chǎn)需要。

2、服務(wù)區(qū)

服務(wù)區(qū)是工業(yè)區(qū)的中心，它擔(dān)負(fù)著園區(qū)綜合管理的功能。在服務(wù)區(qū)一般設(shè)置管理中心、金融及信息中心、商業(yè)服務(wù)設(shè)施等。

服務(wù)區(qū)的位置應(yīng)符合其對(duì)整個(gè)園區(qū)的服務(wù)半徑要求，且要考慮園區(qū)不同階段發(fā)展對(duì)它的要求，要與用地發(fā)展方向適應(yīng)，并在布局上具有靈活性，為之后的發(fā)展留有余地。服務(wù)區(qū)的規(guī)劃應(yīng)注重功能完善、環(huán)境優(yōu)良、交通便利這幾點(diǎn)，通過(guò)建筑形體、空間形態(tài)等表現(xiàn)出其特色。

3、居住生活區(qū)

居住生活區(qū)主要是承擔(dān)園區(qū)工作人員的生活居住的功能，此片區(qū)一般應(yīng)包括住宅與必要的生活服務(wù)設(shè)施。它的要求應(yīng)有以下幾點(diǎn)：

住宅區(qū)要單獨(dú)布置，要位于生產(chǎn)區(qū)的下風(fēng)向，并且其位置要利于居民出行，交通便利；居住區(qū)的住宅應(yīng)有適合不同類型員工居住需要的多種類型，如低層、多層，普通住宅、單身公寓等；園區(qū)居住片區(qū)在規(guī)劃時(shí)要提高規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)，在設(shè)計(jì)時(shí)注重其質(zhì)量以及居住環(huán)境的質(zhì)量；在居住區(qū)設(shè)置完善的生活服務(wù)設(shè)施，如醫(yī)療、教育、生活服務(wù)等。 四、空間布局的原則

1、空間布局與循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈相互耦合

廠區(qū)中企業(yè)的布局不應(yīng)是簡(jiǎn)單地拼湊起來(lái)，而是應(yīng)該依據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈，將企業(yè)的類型、規(guī)模都要互相匹配，將空間進(jìn)行優(yōu)化組織，使企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中減少相互間資源能量傳遞的浪費(fèi)，成本降低，同時(shí)也可改善環(huán)境。

2、降低使用能耗，提高經(jīng)濟(jì)效率

工業(yè)用地占城市建設(shè)用地的比例較大，在我國(guó)其比例達(dá)23.62%。我國(guó)城市建設(shè)用地現(xiàn)狀、問(wèn)題及調(diào)整對(duì)策.國(guó)土開(kāi)發(fā)與整治。且工業(yè)的發(fā)展導(dǎo)致了工業(yè)與城市其他建設(shè)用地間的矛盾，緊湊布局、節(jié)約用地應(yīng)作為園區(qū)規(guī)劃須達(dá)到的目標(biāo)。

3、彈性布局，可持續(xù)發(fā)展

園區(qū)在最初規(guī)劃的時(shí)候要全面考慮，要適應(yīng)企業(yè)的變化需求。工業(yè)區(qū)中的中小型企業(yè)在處于發(fā)展階段時(shí)，會(huì)出現(xiàn)不斷發(fā)展壯大，擴(kuò)大投資的情況，但是企業(yè)的每一組成部分對(duì)空間的要求又是各不相同的，這就需要在規(guī)劃時(shí)采用彈性空間布局的思路。

五、空間布局模式

在本次研究中，考慮到工業(yè)區(qū)的內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)主要由生產(chǎn)空間、生活空間和服務(wù)空間三種空間類型組合而成，園區(qū)的內(nèi)部空間組織很大程度上就是對(duì)上述四類空間的配置與組合，園區(qū)內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)也是上述四類空間組合關(guān)系的映射。因此，以下的功能布局模式也是針對(duì)這四類空間來(lái)討論的。

1、集中型

集中型工業(yè)園區(qū)的生產(chǎn)空間與生活空間是圍繞服務(wù)空間展開(kāi)布局的。服務(wù)功能處于園區(qū)中心位置，可以更好地輻射到各企業(yè)，發(fā)揮各自的作用。且這種布局，可以有利于形成創(chuàng)業(yè)園的中心，營(yíng)造園區(qū)特有的面貌和氛圍。但是這樣的布局容易造成服務(wù)空間生長(zhǎng)余地過(guò)小，很難在園區(qū)成熟后有所調(diào)整，但是園區(qū)隨著成長(zhǎng)，對(duì)服務(wù)空間會(huì)要求越來(lái)越高，這就會(huì)直接影響到生產(chǎn)與生活，抑制園區(qū)發(fā)展。小型的創(chuàng)業(yè)園區(qū)一般采用此種類型。

2、組團(tuán)型

組團(tuán)型布局的園區(qū)是以“服務(wù)空間+生產(chǎn)空間+居住空間”為單元，根據(jù)基礎(chǔ)環(huán)境和園區(qū)發(fā)展的需要，進(jìn)行一個(gè)單元一個(gè)單元的布局，。這樣布局的優(yōu)勢(shì)在于可以較好地適應(yīng)不同類型企業(yè)創(chuàng)業(yè)的需求。但是這樣的園區(qū)因每個(gè)組團(tuán)內(nèi)部都有全套完善的各項(xiàng)功能，初期投入較大，而且易造成一些功能的重疊空間資源的重復(fù)浪費(fèi)。因此，這類型園區(qū)要注重各組團(tuán)間的關(guān)系，協(xié)調(diào)發(fā)展。

3、混合型

這種類型的園區(qū)是集中型和組團(tuán)型的綜合，既有集中型的服務(wù)居中產(chǎn)生良好的輻射效應(yīng)，又具有組團(tuán)型發(fā)展的彈性空間，當(dāng)然，也同時(shí)具有兩者的缺點(diǎn)。

這類園區(qū)適合規(guī)模較大、地形條件限制較少的園區(qū)。

六、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)之前，一定要深入研究工業(yè)生產(chǎn)的綱領(lǐng)和工藝流程，以及相應(yīng)附屬生活設(shè)施的要求；要對(duì)業(yè)主有深入的了解，對(duì)其企業(yè)文化、所處地域特點(diǎn)及產(chǎn)品特性有充分了解；要掌握好規(guī)劃設(shè)計(jì)與建筑設(shè)計(jì)兩方面的知識(shí)，并將其靈活地加以融合，不能單一著重于規(guī)劃，也不能單一著重于建筑；另外還要注重生態(tài)環(huán)境、歷史文脈、人們新的審美觀念以及人們對(duì)建筑環(huán)境質(zhì)量和舒適度越來(lái)越高的要求。在強(qiáng)調(diào)綜合性的同時(shí)，值得注意的是，不能過(guò)分地去工業(yè)化或過(guò)分地公用建筑化，這樣容易導(dǎo)致建筑材料以及建筑空間的浪費(fèi)、同時(shí)，還得充分尊重工業(yè)園區(qū)周邊原有的自然條件，相關(guān)規(guī)劃設(shè)計(jì)要盡量做到少破壞生態(tài)環(huán)境。

參考文獻(xiàn)：

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第6篇：布局規(guī)劃與設(shè)計(jì)范文

關(guān)鍵詞：規(guī)劃 ，城市

Abstract: urban planning should start from the overall, design its unique city concept, this paper introduces the development trend of modern city a few, that is, ecological, human nature, and the city history and culture characteristic features, thus make the designers in the city in planning and design of suitable design concept grasp, have unique solutions.

Keywords: planning, city

中圖分類號(hào)：TU984文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1 生態(tài)型的城市

生態(tài)城市的規(guī)劃主要包括提高經(jīng)濟(jì)總量和發(fā)展生態(tài)經(jīng)濟(jì)、城市人口的分布、改善自然生態(tài)環(huán)境和提高環(huán)境質(zhì)量等。編制生態(tài)城市的規(guī)劃，必須建立一套由經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境三方面要素構(gòu)成的生態(tài)城市規(guī)劃指標(biāo)體系。在編制城市生態(tài)規(guī)劃的過(guò)程中，要依據(jù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的規(guī)劃，按照上述指標(biāo)科學(xué)規(guī)劃城市的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和生態(tài)活動(dòng)，合理的確定城市的經(jīng)濟(jì)功能和生態(tài)功能、生態(tài)資源配置規(guī)模和布局，使各項(xiàng)城市活動(dòng)按照生態(tài)城市的要求進(jìn)行。

同時(shí)，必須考慮保護(hù)原生態(tài)的自然生態(tài)綠地。在編制生態(tài)城市規(guī)劃的基礎(chǔ)上，要精心做好生態(tài)城市的規(guī)劃設(shè)計(jì)，從而真正實(shí)現(xiàn)城市生態(tài)化的目標(biāo)，并且要體現(xiàn)城市特有的城市生態(tài)環(huán)境、城市文化、城市形象、城市風(fēng)格特色和吸引力。要用生態(tài)建筑原理科學(xué)的規(guī)劃設(shè)計(jì)居住區(qū)的布局，形成生態(tài)建筑與完善的基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)成的物質(zhì)生活環(huán)境以及包括精神文明在內(nèi)的社會(huì)生態(tài)系統(tǒng)。城市居住區(qū)設(shè)計(jì)必須堅(jiān)持以下原則：首先是要合理布局；然后是堅(jiān)持節(jié)能低耗無(wú)污染；最后是應(yīng)用生態(tài)技術(shù)處理生活排泄物和生活垃圾。

絕大多數(shù)城市都具有良好的自然生態(tài)基礎(chǔ)。生態(tài)城市建設(shè)必須充分利用自然生態(tài)基礎(chǔ)。所謂充分利用就是保護(hù)和提升。生態(tài)學(xué)原理在城市建設(shè)中的具體實(shí)踐就是充分利用自然生態(tài)基礎(chǔ)建設(shè)生態(tài)城市。從實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)看，充分利用自然生態(tài)基礎(chǔ)才是建成真正意義上的生態(tài)城市的可行之路。

2 人性化的城市

城市是由人工環(huán)境與自然環(huán)境相結(jié)合產(chǎn)生的人口相對(duì)集中的生活空間。人們的工作、生活、學(xué)習(xí)和社會(huì)活動(dòng)都是在城市當(dāng)中進(jìn)行的，所以城市的規(guī)劃與設(shè)計(jì)必須堅(jiān)持以人為本?，F(xiàn)代人類的生存與發(fā)展需要的是安全、舒適、文明的生活環(huán)境，城市作為人口集中的人類生活空間同樣需要一個(gè)安全、舒適和文明的環(huán)境。因此，創(chuàng)造一個(gè)安全、舒適、文明的生括環(huán)境，使城市環(huán)境適應(yīng)人的工作、學(xué)習(xí)和生活的需要，便是人性化的城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)的依據(jù)。

改造環(huán)境，享受自然。在規(guī)劃與設(shè)計(jì)城市總體布局時(shí)，人性化的設(shè)計(jì)理念要求無(wú)論規(guī)模大小、無(wú)論位于何地，都要在基本設(shè)施與布局上均等，做到人與自然和諧共存。從人類自身的生存與發(fā)展出發(fā)，人性化設(shè)計(jì)理念要求對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)，使其在為人類服務(wù)時(shí)更加完善、更加有利于提高人類生活質(zhì)量。

城市作為人類社會(huì)產(chǎn)物，在規(guī)劃與設(shè)計(jì)總體布局時(shí)，首先應(yīng)該體現(xiàn)對(duì)他們的關(guān)懷。在交通、建筑及公共設(shè)施等方面特別體現(xiàn)城市對(duì)弱勢(shì)群體的扶持與幫助是現(xiàn)代城市對(duì)他們義不容辭的責(zé)任。

3 具有地域特色的城市

地域特色是指相當(dāng)規(guī)模地理區(qū)域內(nèi)所擁有與其它地方不同的自然環(huán)境和社會(huì)文化特征，是高度復(fù)合文化地圖的表征。其中，自然環(huán)境的特色包括與眾不同的日照、溫度、濕度、風(fēng)向、風(fēng)力、雨量、地形、地貌、土質(zhì)及生物等自然現(xiàn)象；社會(huì)文化特征包括與眾不同的社會(huì)體系、人口結(jié)構(gòu)、生活方式和風(fēng)俗習(xí)慣等人文現(xiàn)象。不同的自然環(huán)境是塑造不同的社會(huì)文化特征的基礎(chǔ)，而社會(huì)文化特征也是改造與適應(yīng)自然環(huán)境的結(jié)果。依托自然地理環(huán)境、社會(huì)文化特性，尋求地域特色，是現(xiàn)代城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本思路之一。本文以泉州為例說(shuō)明對(duì)于具有地域特色的城市如何進(jìn)行規(guī)劃。茶文化是泉州文化特色的代表。泉州的茶文化，也是一面反應(yīng)尋常百姓生活方式的鏡子。茶文化是應(yīng)交往需要而產(chǎn)生的活動(dòng)，喝茶活動(dòng)幾乎滲透到泉州人民生括的各個(gè)空間：家庭、辦公室、酒店、茶室等等，已經(jīng)成為泉州人生活中不可或缺的一部分。因此，“茶藝居”的設(shè)置與布局成為泉州市的規(guī)劃與設(shè)計(jì)其生活服務(wù)配套設(shè)施考

慮的重點(diǎn)。規(guī)劃以組團(tuán)為單元，在組團(tuán)中心結(jié)合住宅底層設(shè)置茶藝居，使之成為大合院的公共會(huì)客廳。結(jié)合住宅單體以及戶外空間，形成多層次規(guī)模不等的交往場(chǎng)所。城市會(huì)因?yàn)閯?chuàng)造者的差別而展現(xiàn)出不同的個(gè)性。如何利用城市現(xiàn)有的自身?xiàng)l件優(yōu)勢(shì)來(lái)發(fā)展個(gè)性，是對(duì)規(guī)劃與設(shè)計(jì)者在對(duì)城市進(jìn)行總體布局時(shí)提出的要求?？茖W(xué)分析的城市的歷史、規(guī)模、經(jīng)濟(jì)、地理等條件，區(qū)分優(yōu)劣，取長(zhǎng)補(bǔ)短。

因此，博采眾長(zhǎng)，重點(diǎn)發(fā)展與自身優(yōu)勢(shì)條件相適應(yīng)的特色城市是參與競(jìng)爭(zhēng)的出路，也是城市健康發(fā)展的出路。在城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)總體布局時(shí)尋找城市自身的優(yōu)勢(shì)，發(fā)展城市的特色和個(gè)性是城市發(fā)展的必然。

4 歷史文化古城

城市是一個(gè)活的文化遺產(chǎn)，我們應(yīng)讓它活得更加和諧，更加充滿生機(jī)和活力，同時(shí)又不傷害原來(lái)的脈絡(luò)和空間肌理構(gòu)成。我國(guó)有很多歷史文化古城。對(duì)于歷史文化古城的規(guī)劃和設(shè)計(jì)的重點(diǎn)就在于古城內(nèi)部旅游產(chǎn)業(yè)的選擇與協(xié)同發(fā)展模式，處理好古城文化遺址保護(hù)與舊城改造、環(huán)境整治綠化與古城文脈復(fù)興的關(guān)系。保護(hù)歷史文化古城應(yīng)該遵循以下原則：首先必須落實(shí)古城保護(hù)的具體內(nèi)容，對(duì)歷史街區(qū)、自然風(fēng)景區(qū)、重點(diǎn)文物、風(fēng)貌控制區(qū)、文化景觀敏感區(qū)等要進(jìn)行規(guī)劃控制并落實(shí)具體的保護(hù)措施。其次，是建立完善的保護(hù)體系。應(yīng)該在整個(gè)城市范圍內(nèi)，非常明確的指出歷史文化遺址的保護(hù)區(qū)域、古城整體保護(hù)方案、歷史街區(qū)或歷史保護(hù)區(qū)、文物古跡的分布范圍以及其周圍環(huán)境的保護(hù)及管理。最后，協(xié)調(diào)古城保護(hù)與城市建設(shè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展三者的關(guān)系。保護(hù)歷史文化古城的策略：

第一，科學(xué)規(guī)劃，在保護(hù)中尋求發(fā)展。規(guī)劃是著眼全局，在整體范圍內(nèi)進(jìn)行部署和安排，在空上和時(shí)間上對(duì)整體進(jìn)行協(xié)調(diào)，以期達(dá)到和諧發(fā)展的目的。在舊城改造過(guò)程中，由于其內(nèi)容的復(fù)雜性、涉及對(duì)象的多樣性、目的的綜合性，必須設(shè)計(jì)一個(gè)全局性、綜合性的規(guī)劃。要想?yún)f(xié)調(diào)好舊城改造與歷史文化保護(hù)間的關(guān)系，合理解決拆與留的矛盾，一個(gè)具體詳細(xì)的舊城改造規(guī)劃顯得非常必要。

第二，以城市的規(guī)劃和設(shè)計(jì)為主要依據(jù)。城市的規(guī)劃和設(shè)計(jì)是建設(shè)和管理城市的基本依據(jù)，是綜合部署與具體安排城市空間布局和各項(xiàng)建設(shè)的基本依據(jù)，是一定時(shí)期內(nèi)城市發(fā)展的總體規(guī)劃。舊城改造作為城市建設(shè)的一部分必須符合城市的規(guī)劃和設(shè)計(jì)的目標(biāo)，以城市的規(guī)劃和設(shè)計(jì)作為建設(shè)的主要依據(jù)，以城市定位與發(fā)展為目標(biāo)，結(jié)合歷史、現(xiàn)狀與未來(lái)發(fā)展，確定歷史文化遺產(chǎn)的保護(hù)內(nèi)容。

第三，規(guī)劃要留有余地。任何一座歷史文化古城都經(jīng)歷了豐富的歷史積累，是勞動(dòng)人民智慧的沉淀。但城市建設(shè)是一個(gè)連續(xù)的過(guò)程，有時(shí)也可能是斷斷續(xù)續(xù)的，城市

的規(guī)劃和設(shè)計(jì)很難也不可能做到一步就位。因此，任城市的規(guī)劃和設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該留下可持續(xù)發(fā)展的空間，要給子孫后代留下選擇余地。

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第7篇：布局規(guī)劃與設(shè)計(jì)范文

關(guān)鍵詞：機(jī)場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)；問(wèn)題；對(duì)策

現(xiàn)代社會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨笕找嬖鲩L(zhǎng)，機(jī)場(chǎng)建設(shè)成為人們關(guān)注的重點(diǎn)，國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目加快推進(jìn)，機(jī)場(chǎng)數(shù)量也在不斷增加，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了積極的作用。按照估價(jià)規(guī)劃，在“十二五”期間，我國(guó)共新建機(jī)場(chǎng)82個(gè)，遷建機(jī)場(chǎng)26個(gè)，改擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)109個(gè)，除此之外，開(kāi)展36個(gè)機(jī)場(chǎng)建設(shè)前期研究。隨著機(jī)場(chǎng)的容量日益飽和，很多機(jī)場(chǎng)搬遷，第二機(jī)場(chǎng)的建設(shè)數(shù)量也在不斷增加，這對(duì)民航業(yè)的發(fā)展和交通運(yùn)輸體系都有很大的影響。所以，機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)成為了機(jī)場(chǎng)建設(shè)的重中之重。

1 機(jī)場(chǎng)規(guī)劃方面存在的問(wèn)題

（1）土地資源緊缺。機(jī)場(chǎng)建設(shè)根據(jù)地區(qū)的人們需求和發(fā)展需要，一般規(guī)模較大。特別像北京、上海等一線城市，本來(lái)土地資源就很緊缺，很難規(guī)劃出一大塊用地用于機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，加上航空公司越來(lái)越多，對(duì)機(jī)場(chǎng)的發(fā)展和需求也越來(lái)越強(qiáng)烈，在機(jī)場(chǎng)規(guī)劃中土地資源緊缺成為了機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃設(shè)計(jì)的難題。

（2）機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃問(wèn)題。機(jī)場(chǎng)的建立目的就是滿足人們的需求，完善運(yùn)輸服務(wù)體系。航空公司為旅客提供服務(wù)，而旅客是服務(wù)的最終體驗(yàn)者。機(jī)場(chǎng)是為旅客提供體驗(yàn)的一個(gè)重要組成部分。也就是說(shuō)，機(jī)場(chǎng)為航空公司創(chuàng)造空間和服務(wù)條件，航空公司為旅客提供實(shí)質(zhì)性的服務(wù)。但是，目前一些機(jī)場(chǎng)的布局規(guī)劃中，靠近候機(jī)樓的位置一般作為機(jī)場(chǎng)預(yù)留用地，或者成為了商業(yè)開(kāi)發(fā)用地，機(jī)場(chǎng)的直接用戶航空公司基地則被布置在整個(gè)機(jī)場(chǎng)的邊緣位置，機(jī)場(chǎng)的布局規(guī)劃存在很大問(wèn)題，機(jī)場(chǎng)沒(méi)有考慮航空公司的運(yùn)營(yíng)需要，將航空公司基地設(shè)置在很多個(gè)分散的地方。很多設(shè)施都是從機(jī)場(chǎng)的自身商業(yè)角度出發(fā)考慮設(shè)計(jì)，沒(méi)有考慮到航空公司和旅客的實(shí)際需求。這無(wú)疑對(duì)航空公司的工作效率和運(yùn)輸成本造成了很大的影響也降低了航空公司的服務(wù)質(zhì)量。

2 問(wèn)題存在的原因

2.1 機(jī)場(chǎng)建設(shè)模式

機(jī)場(chǎng)建設(shè)一般是由地方牽頭，經(jīng)過(guò)上級(jí)的審核批準(zhǔn)才能實(shí)施進(jìn)行。機(jī)場(chǎng)建設(shè)的負(fù)責(zé)部門(mén)是機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部，這一部門(mén)是與機(jī)場(chǎng)建設(shè)公司屬于相同性質(zhì)的機(jī)構(gòu)，其具備對(duì)機(jī)場(chǎng)建設(shè)統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)的職能，但是，很多時(shí)候其代表的是機(jī)場(chǎng)的利益，很少?gòu)暮娇展镜睦娼嵌瘸霭l(fā)。所以，機(jī)場(chǎng)的建設(shè)模式會(huì)直接影響機(jī)場(chǎng)和航空公司利益出發(fā)點(diǎn)的問(wèn)題。

2.2 機(jī)場(chǎng)建設(shè)理念

近年來(lái)，機(jī)場(chǎng)建設(shè)大多數(shù)從機(jī)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)利益、經(jīng)營(yíng)管理角度考慮，從布局規(guī)劃到機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)都是以機(jī)場(chǎng)發(fā)展規(guī)模和投資加大經(jīng)濟(jì)效益的角度出發(fā)，沒(méi)有把航空公司和旅客的需求作為出發(fā)點(diǎn)。機(jī)場(chǎng)建設(shè)通過(guò)擴(kuò)大規(guī)模，增加自營(yíng)資產(chǎn)，規(guī)模太大，場(chǎng)地使用集中，使得很多地方被閑置，發(fā)揮不到其建設(shè)的作用。

2.3 機(jī)場(chǎng)建設(shè)的經(jīng)營(yíng)管理體制

由于機(jī)場(chǎng)建設(shè)的出發(fā)點(diǎn)是從利益角度出發(fā)，所以，機(jī)場(chǎng)建設(shè)不僅要考慮機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)問(wèn)題，還要加入到市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)中，從自身的發(fā)展的角度著想，面臨著建設(shè)和經(jīng)營(yíng)兩方面的問(wèn)題，使機(jī)場(chǎng)建設(shè)的經(jīng)濟(jì)利益性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于了公益性?！吨袊?guó)民用航空發(fā)展“十二五”規(guī)劃》中曾指出，“深化行業(yè)管理體制改革。確立航空公司的核心地位，建立航空公司、機(jī)場(chǎng)、空管協(xié)調(diào)發(fā)展的機(jī)制。深入推進(jìn)機(jī)場(chǎng)管理體制改革，強(qiáng)化機(jī)場(chǎng)公益性質(zhì)?！?機(jī)場(chǎng)建設(shè)經(jīng)營(yíng)管理不應(yīng)該依靠機(jī)場(chǎng)盈利，應(yīng)該改變其自身經(jīng)濟(jì)利益發(fā)展的經(jīng)營(yíng)管理體制。

3 機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃設(shè)計(jì)合理性建議

3.1 機(jī)場(chǎng)建設(shè)合理布局和規(guī)劃

機(jī)場(chǎng)布局和規(guī)模必須與國(guó)情、國(guó)力相適應(yīng)。合理的布局和規(guī)劃是搞好機(jī)場(chǎng)建設(shè)、發(fā)展民航運(yùn)輸、發(fā)揮其投資效益的前提，針對(duì)我國(guó)目前機(jī)場(chǎng)建設(shè)現(xiàn)狀，布局上仍有許多不合理之處。在一、二線城市，機(jī)場(chǎng)密度大，機(jī)場(chǎng)數(shù)量超出了旅客的需求量，機(jī)場(chǎng)距離過(guò)近，影響機(jī)場(chǎng)效益的發(fā)揮。除此之外，機(jī)場(chǎng)的建設(shè)規(guī)模應(yīng)該根據(jù)市場(chǎng)需求和發(fā)展進(jìn)行規(guī)劃調(diào)整，合理的布局，適度控制建設(shè)規(guī)模，使機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)揮其效益和作用。

3.2 增強(qiáng)公益服務(wù)功能

機(jī)場(chǎng)建設(shè)應(yīng)該從公益性角度出發(fā)，以航空公司的運(yùn)營(yíng)需求和旅客的需求為中心建設(shè)，應(yīng)該淡化其機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理的利益性和競(jìng)爭(zhēng)理念，機(jī)場(chǎng)建設(shè)定位應(yīng)該從利益向公益轉(zhuǎn)型，國(guó)家政策和地方政府應(yīng)該加大對(duì)機(jī)場(chǎng)建設(shè)的財(cái)政支持，為機(jī)場(chǎng)定位轉(zhuǎn)型提供經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，使機(jī)場(chǎng)定位逐漸轉(zhuǎn)型為公共設(shè)施。

3.3 區(qū)域分工合作

機(jī)場(chǎng)建設(shè)管理應(yīng)該加強(qiáng)地方政府的主導(dǎo)作用，政府、民航局和地區(qū)管理局能夠相互配合指導(dǎo)機(jī)場(chǎng)建設(shè)工作。對(duì)機(jī)場(chǎng)建設(shè)布局和功能性進(jìn)行合理指導(dǎo)，提高對(duì)投資的有效性的重視程度，使社會(huì)資本、企業(yè)投資在機(jī)場(chǎng)建設(shè)中充分的發(fā)揮著的積極作用。政府、機(jī)場(chǎng)和航空公司能夠共同參與到機(jī)場(chǎng)建設(shè)中，從各方的利益和訴求出發(fā)，進(jìn)行建設(shè)工作。

3.4 優(yōu)化功能分區(qū)模式

為了避免設(shè)施分散，很多資源不能被利用而被閑置的現(xiàn)象發(fā)生，應(yīng)該優(yōu)化統(tǒng)一功能分區(qū)的模式。分期建設(shè)多個(gè)候機(jī)樓，設(shè)立多種功能中心模式，改變之前單一的中心模式，從運(yùn)輸距離和旅客通行距離方面著想，注重機(jī)場(chǎng)的核心功能，優(yōu)化功能分區(qū)模式。

3.5 改善航站設(shè)施，提高服務(wù)水平

近年來(lái)，機(jī)場(chǎng)新建、改擴(kuò)和遷建數(shù)量在不斷增加，飛行區(qū)域在不斷的完善，機(jī)場(chǎng)航展設(shè)施也有了明顯的改善。之前航站設(shè)施不能滿足需要，服務(wù)水平低等問(wèn)題也有所改善， 但是仍有很多機(jī)場(chǎng)存在航站配套設(shè)施能力不足，不能滿足航空公司和旅客的需求，導(dǎo)致服務(wù)水平降低。所以，在機(jī)場(chǎng)日后的擴(kuò)建和改造中，要改善航站設(shè)施，調(diào)整平面布局設(shè)計(jì)，運(yùn)用現(xiàn)代化服務(wù)設(shè)施，提高機(jī)場(chǎng)服務(wù)水平，滿足旅客需求。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程的發(fā)展，各地機(jī)場(chǎng)建設(shè)的積極性空前高漲，在機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)過(guò)程中，機(jī)場(chǎng)規(guī)劃布局、建設(shè)模式和經(jīng)營(yíng)管理理念等方面存在諸多問(wèn)題，針對(duì)這些問(wèn)題，不僅要轉(zhuǎn)變理念、優(yōu)化規(guī)劃布局和建設(shè)模式，還應(yīng)該對(duì)機(jī)場(chǎng)管理制進(jìn)行改革，清晰機(jī)場(chǎng)、航空公司和各企業(yè)之間的各自的定位，使其各司其職，推進(jìn)機(jī)場(chǎng)建設(shè)和發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]談至明，趙鴻鐸.張?zhí)m芳[Z].機(jī)場(chǎng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)，2010.

第8篇：布局規(guī)劃與設(shè)計(jì)范文

[摘 要] 園林綠地中的道路規(guī)劃作為園林綠地整體規(guī)劃的重要組成部份, 對(duì)園林綠地規(guī)劃的合理性起著舉足輕重的作用。園林綠地中的道路規(guī)劃直接影響到園林綠地各功能空間劃分合理與否、人流交通是否通暢、景觀組織是否合理。本文對(duì)園林綠地中道路規(guī)劃原則、布局進(jìn)行了理論探討, 結(jié)合實(shí)際, 詳細(xì)論證了規(guī)劃設(shè)計(jì)中存在的一些問(wèn)題, 并提出了一些建議。

[關(guān)鍵詞] 園林綠地; 道路; 規(guī)劃

引言

園路是園林綠地中的重要組成部分。它像人體的脈胳一樣, 貫穿于主園各景區(qū)的景點(diǎn)之間。它不僅導(dǎo)引人流, 疏導(dǎo)交通, 并且將園林綠地空間劃成了不同形狀, 不同大小, 不同功能的一系列空間。近年來(lái), 園路設(shè)計(jì)無(wú)論是從形式、功能還是鋪裝材料的應(yīng)用上都得到了極大的發(fā)展。園林道路從傳統(tǒng)的曲徑通幽到現(xiàn)代感十足的直線形, 都在其特定的空間內(nèi)合理的存在并應(yīng)用著,各自凸顯著它們的優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn), 吸引游人進(jìn)入到園中游覽觀賞。雖然園路不是園林中的主要觀賞景觀, 但它在園林景觀中卻起著不小的審美作用和實(shí)用功能。設(shè)計(jì)美觀實(shí)用的園路往往在不知不覺(jué)中感染著游人, 能夠更好的引導(dǎo)人們欣賞園林景色。

1 園路的類型及環(huán)境功能

1、1 根據(jù)功能分類

1、1、1主要園路:是聯(lián)系全園, 供大量游人行進(jìn)的路線,必要時(shí)可通行少量管理用車,寬度為3.5~6.0m。

1、1、2次要園路:是主要園路的輔助道路,溝通各景點(diǎn)、建筑,寬度為2.0~3.5m。

1、1、3游戲小路:主要用于散步休息,引導(dǎo)游人更深入的到達(dá)園林的各個(gè)角落,倆人走1.2~1.5m, 單人0.6~1.0m。

1、2 根據(jù)結(jié)構(gòu)類型分類

1、2、1 路塹型。凡是園路的路面低于周圍綠地,道牙高于路面, 道路排水。

1、2、2 路堤型。道牙靠近邊緣處, 路面高于兩側(cè)地面, 利用明溝排水。

1、2、3 特殊式。如步石、汀步、蹬道、攀梯等。

1、3 、 園路的環(huán)境功能

1、3、1組織空間, 引導(dǎo)游覽

在公園中常常是利用地形、建筑、植物或道路把全園分隔成各種不同功能的景區(qū), 同時(shí)又通過(guò)道路, 把各個(gè)景區(qū)聯(lián)系成一個(gè)整體。這樣說(shuō)來(lái)道路仍然是劃分和組織空間的重要方法之一。中國(guó)園林不僅是“形”的創(chuàng)作, 而且是由“形”到“神”的一個(gè)轉(zhuǎn)化過(guò)程。園林不是設(shè)計(jì)一個(gè)個(gè)靜止的“境界”, 而是創(chuàng)作一系列運(yùn)動(dòng)中的“境界”,游人所獲得的是連續(xù)印象所帶來(lái)的綜合效果。這正是中國(guó)園林的魅力所在。園路正是能擔(dān)負(fù)起這個(gè)組織園林的觀賞程序, 它能將設(shè)計(jì)者的造景意圖, 序列傳達(dá)給游客, 給游客引人入勝, 漸入佳境的感覺(jué)和作用。它能通過(guò)自己的布局和路面鋪砌的圖案, 引導(dǎo)游客按照設(shè)計(jì)者的意圖、路線和角度來(lái)游賞景物。從這個(gè)意義上來(lái)講, 園路是游客的導(dǎo)游。

1、3、2組織交通

首先是游覽交通。為游客提供一個(gè)舒適的,既能游遍全園又能根據(jù)個(gè)人的需要, 深入各個(gè)景區(qū)或景點(diǎn)。設(shè)計(jì)時(shí)要考慮到人流的分布, 集散和疏導(dǎo)。近年來(lái)隨著離休和退休人數(shù)的增加, 以及平均壽命的延長(zhǎng), 公園人群年齡結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化,兒童約占5%~0%, 老年人占總數(shù)的60% ~70% 。因此, 公園規(guī)劃除重視兒童需要外更應(yīng)為老年人, 殘疾人提供游憩的方便條件。

特大型園林中, 由于園務(wù)運(yùn)輸交通量大, 還要補(bǔ)充必要的園務(wù)專用道和出入口, 另外還應(yīng)多增加一些活動(dòng)場(chǎng)地。

1、3、3豐富園林景觀

園林中的道路是園林風(fēng)景的組成部分。蜿蜒起伏的曲線, 豐富的寓意, 精美的圖案, 都給人以美的享受。特別要注意與周圍的山水、建筑及植物等景觀緊密結(jié)合, 形成“因景設(shè)路”、“因路得景”的效果。

1、3、4組織排水

道路可以借助其路邊緣, 形成邊溝組織排水。一般園林綠地都高于路面, 方能實(shí)現(xiàn)以地形排水為主的原則, 道路匯集兩側(cè)綠地徑流之后, 利用縱向坡度即可按預(yù)定方向?qū)⒂晁懦?/p>

2 園路的布局設(shè)計(jì)

2、1 、設(shè)計(jì)依據(jù)

2、1、1園林工程的建設(shè)規(guī)模, 決定了園路布局設(shè)計(jì)的道路類型和布局特點(diǎn)。一般較大的公園, 要求園路主道, 次道, 游步道三者齊備, 并使鋪裝多樣化, 從而使園路成為園林造景的重要組成部分。而較小的園林綠地或單位小塊綠地的設(shè)計(jì),往往沒(méi)有次道和游步道的布局設(shè)計(jì)。

2、1、2園林綠地的規(guī)劃形式?jīng)Q定了園路布局的風(fēng)格。如園林為規(guī)則式園林, 則園路應(yīng)布局直線和有軌可循的曲線式。在園路的鋪裝上應(yīng)和園林風(fēng)格相適應(yīng), 充分體現(xiàn)規(guī)則式園林風(fēng)格。如園林為自然式園林, 則園路布局成無(wú)軌可循的自由曲線和寬窄不同的變形路。

2、2園路布局設(shè)計(jì)的原則

2、2、1因地制宜的原則

園路的布局設(shè)計(jì), 除了依據(jù)園林建設(shè)的規(guī)劃形式外, 還必須結(jié)合地形地貌設(shè)計(jì)。一般園路宜曲不宜直, 貴在合乎自然, 追求自然野趣, 依山隨勢(shì), 回環(huán)曲折; 要自然流暢, 猶若流水, 隨地勢(shì)就布局設(shè)計(jì)。

2、2、2滿足實(shí)用功能, 體現(xiàn)以人為本的原則在

園林中, 園路的設(shè)計(jì)必須遵循行走為先的原則。也就說(shuō)設(shè)計(jì)修筑的園路必須滿足導(dǎo)游和組織交通的作用。要考慮到人總喜歡走捷徑的習(xí)慣,所以園路設(shè)計(jì)必須首先考慮為人服務(wù)、滿足人的需求。否則就會(huì)導(dǎo)致修筑的園路很少人走, 而園路的綠地被踩出了園路。

2、2、3園路的環(huán)繞性, 切記設(shè)計(jì)無(wú)目的、死胡同的園路

園林工程建設(shè)應(yīng)形成一個(gè)環(huán)狀道路網(wǎng)絡(luò), 四通八達(dá)。道路設(shè)計(jì)要做到有的防矢, 因景設(shè)路,因游設(shè)路, 不能漫無(wú)目的, 更不能使游人正在游興時(shí)“此路不通”, 這是園路設(shè)計(jì)最忌諱的。

2、2、4綜合園林造景進(jìn)行布局設(shè)計(jì)的原則

因景通路。同時(shí)也要使路和其他造景要素很好的結(jié)合, 使整個(gè)園林更加和諧, 并創(chuàng)造出一定的意境來(lái)。比如, 為了適宜青少年好動(dòng)的心理,宜在園林中設(shè)計(jì)羊腸捷徑, 在水面上可設(shè)計(jì)汀步;為了適宜中老年游覽, 坡度超過(guò)120就要設(shè)計(jì)臺(tái)階, 且每隔一定的距離設(shè)計(jì)一處平臺(tái)以利休息;為了達(dá)到曲徑通幽, 可以在曲路的曲處設(shè)計(jì)假山、置石及樹(shù)叢, 形成和諧的景觀。

2、3園路布局的種類

2、3、1平面成形布局

風(fēng)景園林的道路系統(tǒng)不同于一般的城市道路系統(tǒng), 它具有自己的布置形式和布局特點(diǎn)。自然式園林綠地常見(jiàn)的園路系統(tǒng)布局形成多為套環(huán)式、帶帶式和樹(shù)枝式3 種。

在自然式園林綠地中, 園路多表現(xiàn)為迂回曲折, 流暢自然的曲線性。中國(guó)古典園林所講的峰回路轉(zhuǎn), 曲折迂回, 步移景異, 即是如此。除了這些自由曲線的形式外, 也有規(guī)劃的幾何形和混合形式, 由此形成不同的園林風(fēng)格。

2、3、2立面成形布局

園路也可以根據(jù)功能需要收放寬度尺寸, 采用變斷面的形式進(jìn)行立面上的布局。例如: 某市香山在沿道攀登可以發(fā)現(xiàn), 不同轉(zhuǎn)折處有不同的寬狹, 而且在中途還設(shè)有過(guò)路亭。另外在許多園中, 設(shè)置座凳、椅子使園路外延, 除此之外, 還有園路和小廣場(chǎng)相結(jié)合等等。這樣寬狹相宜, 曲直相濟(jì), 反倒使園路多變, 生動(dòng)起來(lái), 做到一條路上休閑、停留和人行, 運(yùn)動(dòng)相結(jié)合, 各得其所。

2、3、3園路路口規(guī)劃

園路路口的規(guī)劃是園路建設(shè)的重要組成部分。從規(guī)則式園路系統(tǒng)和自然式園路系統(tǒng)的相互比較情況看來(lái), 自然式園路系統(tǒng)中則以三岔路口為主,而在規(guī)則式園路系統(tǒng)中則以十字路口比較多。

道路相交時(shí), 除山地陟坡地形之外, 一般應(yīng)盡量保持正相交方式。斜相交時(shí)斜交角度如呈銳角, 其角度也盡量不小于600。銳角過(guò)小, 車輛不易轉(zhuǎn)彎。銳角部份還應(yīng)采用足夠的轉(zhuǎn)彎半徑, 設(shè)為圓形的轉(zhuǎn)角。路口處形成的道路轉(zhuǎn)角, 如屬于陰角, 可保持直角狀態(tài), 如屬于陽(yáng)角, 應(yīng)設(shè)計(jì)為斜邊或改成圓角。

要有景點(diǎn)和特點(diǎn)。在三叉路口中央可設(shè)計(jì)花壇、花舌等, 要注意各條道路都要以其中心線與花壇的軸心相對(duì), 不要與花壇邊線相切, 路口的平面形狀, 應(yīng)與中心花壇的形狀相似或相適應(yīng)。

2、3、4園路與種植

最好的綠化效果, 應(yīng)該是林蔭夾道。郊區(qū)大面積綠化, 行道樹(shù)可與兩旁綠化種植相結(jié)合在一起, 自由進(jìn)出, 不按間距靈活種植, 實(shí)現(xiàn)路在林中走的意境, 這就是我們所說(shuō)的夾景。一定距離在局部稍作濃密布置, 形成阻隔, 是障景。障景使人有“山重水復(fù)疑無(wú)路, 柳暗花明又一村”的在園路的轉(zhuǎn)彎處種植大量五顏六色的花卉,即有引導(dǎo)游人的功能, 又極其美觀。園路的交叉路口處, 常?？梢栽O(shè)置中心綠島,回車島, 花缽, 花樹(shù)壇等, 同樣具有美觀和疏導(dǎo)游人的作用。

還應(yīng)注意園路和綠地的高低關(guān)系。設(shè)計(jì)好的園路, 常是淺埋于綠地之內(nèi), 隱藏于綠叢之中的。尤其山麓邊坡處, 園路一經(jīng)暴露便會(huì)留下道道橫行痕跡, 極不美觀, 所以要求路比“綠”低。

3 園路規(guī)劃設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問(wèn)題

3、1現(xiàn)代園林中, 由于設(shè)計(jì)師或某些個(gè)人主見(jiàn),將本身很美的自然地形埋成一馬平川, 使園路失去立面上的變化, 或?qū)⑵矫娑殉伞皦灦选睆?qiáng)硬的使園路“三步一彎, 五步一曲”。所以要使園路布局更合理, 就應(yīng)該注意以下幾個(gè)方面的問(wèn)題。

3、1、1園路布局形成有自然式、規(guī)則式和混和式3 種, 但不管采用什么園路形式, 最忌諱的是斷頭路, 回頭路。除非有一個(gè)明顯的終點(diǎn)景觀和建筑。例如: 兩條自然式園路相交于一點(diǎn), 所形成的對(duì)角不宜相等, 道路需要轉(zhuǎn)換方向時(shí), 離園路交叉點(diǎn)要有一定長(zhǎng)度作為方向轉(zhuǎn)變的過(guò)渡。如果兩條直線道路相交時(shí), 可以正交, 也可以斜交。為了美觀實(shí)用, 要求交叉在一點(diǎn)上, 對(duì)角相等,這樣就顯得自然和諧。

3、1、2園林綠地規(guī)劃中園路所占面積, 比例不適應(yīng), 形成交通不便, 造成人們行路擠占綠地現(xiàn)象。園路穿插其中只占很小的比例, 游人難免要踩踏草坪, 影響景觀效果。相反, 某些規(guī)劃設(shè)計(jì)中,又過(guò)多規(guī)劃園路, 形如蜘蛛網(wǎng), 不僅影響景觀效果, 同時(shí)給建筑投資也加大了負(fù)擔(dān), 還對(duì)生態(tài)不利。

3、1、3若3 條園路相交在一起時(shí), 3 條路的中心線應(yīng)交匯于一點(diǎn)上, 否則顯得雜亂。某些園路交叉口設(shè)計(jì)不合理, 夾角太小, 未考慮轉(zhuǎn)彎半徑。人們?yōu)榱朔奖? 往往踩踏草坪。有些交叉口相交路數(shù)量太多( 如4、5 條) , 造成人們?cè)诼凡嫣師o(wú)所適從的現(xiàn)象。

3、1、4由主干道上發(fā)出來(lái)的次干道分叉的位置,宜在主干道凸出的位置發(fā)出次干道, 這樣就顯得流暢自如。

3、1、5凡道路交叉處角度不宜采用弧線, 每個(gè)轉(zhuǎn)角要圓潤(rùn)。

3、1、6自然式道路在通向建筑正面時(shí), 應(yīng)逐漸與建筑物對(duì)齊并趨垂直, 在順向建筑時(shí), 應(yīng)于建筑趨于平行。

3、1、7兩條相反方向的曲線園路相遇時(shí), 在交界處要有較長(zhǎng)距離的直線, 切忌是S 形。

參考文獻(xiàn)：

第9篇：布局規(guī)劃與設(shè)計(jì)范文

關(guān)鍵詞：中小學(xué)；布局規(guī)劃；中心城區(qū)

空間布局不合理，教育資源分布不均勻，用地規(guī)模不達(dá)標(biāo)等是目前我國(guó)中小學(xué)普遍存在的現(xiàn)象；居住空間快速變化，人口密度不斷增長(zhǎng)，城市用地日益緊張是我國(guó)大城市中心城區(qū)的典型特征。處理好中心城區(qū)的中小學(xué)布局問(wèn)題，不僅對(duì)中小學(xué)的近期建設(shè)和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展具有一定的指導(dǎo)性，更為城市的快速發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)，本文就蘇州昆山市中心城區(qū)的中小學(xué)布局進(jìn)行探討研究。

1昆山市中心城區(qū)中小學(xué)現(xiàn)狀概況及問(wèn)題分析

1.1現(xiàn)狀概況

昆山市中心城區(qū)現(xiàn)有初中13所（含九年一貫制學(xué)校3所），班級(jí)總數(shù)265班，在校人數(shù)12341人，總用地面積約45.5公頃；現(xiàn)有小學(xué)22所（包括九年一貫制學(xué)校）；班級(jí)總數(shù)493班，在校人數(shù)24859人，總用地面積約42公頃。

1.2存在的主要問(wèn)題

1.2.1空間布局不合理

昆山市中心城區(qū)在空間布局上，老城單元區(qū)中小學(xué)分布過(guò)度密集，而高鐵單元等區(qū)域內(nèi)中小學(xué)配套卻嚴(yán)重不足，導(dǎo)致一些地區(qū)服務(wù)半徑偏大，學(xué)生就近入學(xué)困難。

1.2.2教育資源分布不均勻

跨區(qū)擇?，F(xiàn)象在我國(guó)越來(lái)越普遍，教育資源分布不均勻是其主要因素之一。昆山市中心城區(qū)主要名校都集中在老城單元區(qū)，使得該區(qū)域?qū)W校就學(xué)壓力大，超標(biāo)現(xiàn)象嚴(yán)重；而其它地

1.2.3 與居住空間不對(duì)接

中小學(xué)教育設(shè)施是直接為居住人口服務(wù)的公益性設(shè)施，學(xué)校的布點(diǎn)應(yīng)該與居住空間保持對(duì)應(yīng)關(guān)系。昆山市中心城區(qū)在近幾年發(fā)展迅速，居住用地在規(guī)模和空間上均發(fā)生了較大的變化，而中小學(xué)的布局卻未得到及時(shí)調(diào)整，使得許多學(xué)校學(xué)位緊張，班額超標(biāo)嚴(yán)重，給教學(xué)、管理帶來(lái)了很多困難，也使學(xué)校教學(xué)質(zhì)量受到很大影響。

2昆山市中心城區(qū)中小學(xué)布局規(guī)劃策略

2.1合理預(yù)測(cè)中小學(xué)適齡人數(shù)

學(xué)生是學(xué)校的主體，適齡學(xué)生人數(shù)關(guān)乎著學(xué)校的數(shù)量和規(guī)模，合理預(yù)測(cè)中小學(xué)適齡人數(shù)也是中小學(xué)布局規(guī)劃的重要因素。依據(jù)《昆山市城市總體規(guī)劃（2009-2030）》、2011年《昆山市中心城區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》和《昆山市教育事業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》以及昆山市中心城區(qū)近五年適齡學(xué)生人數(shù)發(fā)展趨勢(shì)，確定昆山市中心城區(qū)近期適齡學(xué)生總數(shù)9.6萬(wàn)人；初中3.23萬(wàn)人，總用地面積76.97公頃，學(xué)校數(shù)量18所；小學(xué)6.37萬(wàn)人，總用地面積119.53公頃，學(xué)校數(shù)量39所。

2.2建立合理的中小學(xué)空間布局結(jié)構(gòu)

合理的中小學(xué)空間布局結(jié)構(gòu)，是促進(jìn)優(yōu)質(zhì)教育資源均衡發(fā)展的基礎(chǔ)。根據(jù)昆山市中心城區(qū)“一軸、一帶、四板塊、十個(gè)片區(qū)”的城市發(fā)展格局，并結(jié)合中心城區(qū)人口分布、生源以及交通等因素規(guī)劃中學(xué)呈組團(tuán)分布，小學(xué)均衡分布，并設(shè)置合理的服務(wù)半徑，保證學(xué)生的就近入學(xué)，安全入學(xué)，使得教育資源得到最大限度的發(fā)揮。

2.3劃分教育片區(qū)

劃分教育片區(qū)實(shí)現(xiàn)資源立體化、均衡化。結(jié)合昆山市中心城區(qū)的人口分布和人口密度將中心城區(qū)劃分為八個(gè)教育片區(qū)，并以片區(qū)為單元進(jìn)行中小學(xué)規(guī)劃布點(diǎn)，進(jìn)行分區(qū)對(duì)待，因地制宜，并在教育片區(qū)內(nèi)實(shí)行同級(jí)學(xué)校資源互補(bǔ)，不同級(jí)學(xué)校資源共享，建立立體的片區(qū)聯(lián)合體，使教育呈組團(tuán)形式與社區(qū)協(xié)同發(fā)展。

2.4分學(xué)校調(diào)整

由于中心城區(qū)人口密度高、建設(shè)用地緊張等特殊性，所以對(duì)待以一些需要保留但不達(dá)標(biāo)的學(xué)校需采取特殊的方法，使其達(dá)到規(guī)范化學(xué)校標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)對(duì)昆山市中心城區(qū)中小學(xué)的現(xiàn)狀分析研究，并總結(jié)了分校調(diào)整策略主要包括下面四種。

2.4.1用地不變，減少學(xué)位

針對(duì)現(xiàn)狀用地已經(jīng)達(dá)標(biāo)，但生均用地面積偏小，周圍又沒(méi)有可以擴(kuò)征用地的學(xué)校，采用減少學(xué)位的辦法使得學(xué)校各方面指標(biāo)達(dá)標(biāo)。

2.4.2擴(kuò)征用地

針對(duì)學(xué)校周圍有可以擴(kuò)征用地的學(xué)校，通過(guò)擴(kuò)征用地使學(xué)校用地、生均用地達(dá)到規(guī)范化學(xué)校標(biāo)準(zhǔn)。

2.4.3合并

針對(duì)學(xué)校周圍無(wú)擴(kuò)征用地，同時(shí)又與附近學(xué)校的施教區(qū)重合的學(xué)校，通過(guò)兩校合并，整合兩校資源使學(xué)校達(dá)標(biāo)。

2.4.4撤銷

針對(duì)現(xiàn)狀沒(méi)有達(dá)標(biāo)，且周圍無(wú)可擴(kuò)征用地且無(wú)合適合并的學(xué)校，建議撤銷，并對(duì)撤銷后用地與其他用地置換。

3結(jié)束語(yǔ)

中小學(xué)布局規(guī)劃的實(shí)質(zhì)是對(duì)城市基礎(chǔ)教育資源優(yōu)化整合，其核心是基礎(chǔ)教育資源進(jìn)行管制，合理的中小學(xué)布局，關(guān)系到對(duì)城市公共資源的合理利用，同時(shí)在快速城市化過(guò)程中，居住空間、城市人口、人口密度等因素均會(huì)發(fā)生變化，中小學(xué)布局規(guī)劃也應(yīng)得到及時(shí)的調(diào)整，最好能與城市近期建設(shè)規(guī)劃一樣，編制五年制滾動(dòng)規(guī)劃，盤(pán)活教育資源，提高土地利用率，才能使城市基礎(chǔ)教育資源向現(xiàn)代化、國(guó)際化目標(biāo)邁進(jìn)。

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