道路工程監(jiān)理總結(jié)精選(九篇)
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第1篇：道路工程監(jiān)理總結(jié)范文
【關(guān)鍵詞】道路工程；監(jiān)理；控制
中圖分類號(hào)：U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
市政道路工程的重要工作之一就是工程監(jiān)理，工程監(jiān)理是指在道路施工過程中，有關(guān)單位對(duì)施工工程的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)理與控制的工作。將強(qiáng)施工監(jiān)理控制對(duì)市政道路的施工進(jìn)度和質(zhì)量控制具有重要意義。所以對(duì)于工程施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)及工序都要進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)理，以確保工程的建設(shè)的保質(zhì)保量的進(jìn)行。
一、市政道路工程監(jiān)理控制的現(xiàn)狀及問題
近幾年，我國市政道路工程施工結(jié)束后，各施工子單位的工程在驗(yàn)收結(jié)果中，工程監(jiān)理要親自檢查和對(duì)相關(guān)資料的審查，只有符合要求，才能完成驗(yàn)收，如果發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不過關(guān)的現(xiàn)象，應(yīng)立即通知相關(guān)單位改正，改正符合要求才能進(jìn)行下道工序。但是目前我國市政道路工程也存在著一些問題制約著工程的發(fā)展。
部分監(jiān)理人員綜合素質(zhì)低，影響監(jiān)理工作效率首先，有些監(jiān)理部門的人員一般是外聘人員，這些人員很少考慮到監(jiān)理公司的形象，工作時(shí)不負(fù)責(zé)任，經(jīng)常敷衍了事，導(dǎo)致施工單位偷工減料，更加不重視監(jiān)理工作。其次有些監(jiān)理人員經(jīng)驗(yàn)少，對(duì)于有些涉及專業(yè)設(shè)計(jì)變更的審核不太了解，以致不能給出合理建議。對(duì)報(bào)價(jià)也沒有自己的分析，對(duì)施工企業(yè)出現(xiàn)的問題不能及時(shí)有效的監(jiān)理，處理整改不徹底。再者部分監(jiān)管人員中，對(duì)工程施工的事前控制做的不好。不少監(jiān)管人員，由于專業(yè)能力不足，開工前對(duì)技術(shù)較低不到位。要求也不清晰，等到施工完畢后才照本宣科的進(jìn)行檢查，把事前監(jiān)理做成了事后監(jiān)理，導(dǎo)致工程返工量大。
二、市政道路工程施工監(jiān)理原則
（一）遵隨國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的原則
國家對(duì)市政道路工程質(zhì)量監(jiān)管有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，在市政道路施工監(jiān)理中，監(jiān)理人員要根據(jù)國家相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求，認(rèn)真落實(shí)監(jiān)理工作。在道路施工過程中，如果有施工單位不遵隨國家相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求，而進(jìn)行違規(guī)操作或者偷工減料，監(jiān)理人員就要發(fā)揮其監(jiān)管職能，及時(shí)制止此類不良現(xiàn)象的發(fā)生，對(duì)于那些屢教不改的要上報(bào)工程管理部門，強(qiáng)制其盡快制定整改方案和改進(jìn)措施。
（二）安全監(jiān)理的原則
市政道路工程在施工中，有很多安全隱患，在施工過程中一旦出現(xiàn)安全問題，不僅影響整個(gè)工程的進(jìn)度，而且會(huì)造成人員傷亡。所以，在市政道路工程施工監(jiān)理中，必須堅(jiān)持“以人為本”的原則。安全第一，施工次之，同時(shí)將安全監(jiān)理放在首要位置，并制定相應(yīng)的安全管理制度來規(guī)范施工過程中的安全監(jiān)理控制，確保市政道路工程在安全的環(huán)境下進(jìn)行施工，預(yù)防重大安全事故的發(fā)生。我國市政道路施工過程中的安全檢查內(nèi)容主要有以下幾點(diǎn)：
1.實(shí)行提前預(yù)控，對(duì)重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序、安全隱患點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，建立擬巡查項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)源清單；
2.檢查施工、監(jiān)理單位的安全控制體系及相關(guān)保障措施；
3.對(duì)深基坑、高大模板支架工程等危險(xiǎn)性較大的分部工程，檢查施工安全專項(xiàng)方案及審批和專家論證情況；
4.對(duì)于大型施工機(jī)械，檢查機(jī)械報(bào)驗(yàn)及一機(jī)一人防護(hù)；
5.對(duì)于大型起重設(shè)備、吊裝作業(yè)，檢查吊裝專項(xiàng)方案、機(jī)械保養(yǎng)記錄；
6.夏季施工檢查高溫中暑保障措施；
7.檢查施工用電符合相關(guān)要求；
8.檢查易燃易爆物品堆放必須遠(yuǎn)離職工及群眾生活區(qū)，遠(yuǎn)離火源，使用符合規(guī)范要求；檢查滅火器具配備；
9.檢查特種作業(yè)人員持證上崗情況；
10.檢查施工單位安全管理及生產(chǎn)人員安全教育培訓(xùn)情況。
（三）科學(xué)規(guī)劃工程進(jìn)度的原則
在市政道路工程施工中，施工工程進(jìn)度科學(xué)規(guī)劃是確保市政道路工程質(zhì)量和進(jìn)度的調(diào)節(jié)器，嚴(yán)格按照施工計(jì)劃進(jìn)行施工不僅能預(yù)防重大的市政道路工程事故和不必要的人身傷亡，而且還能節(jié)省開支，提高效率。所以，在市政道路工程施工監(jiān)理中一定要按工程計(jì)劃進(jìn)行施工，如果要變更施工計(jì)劃需經(jīng)過相關(guān)技術(shù)部門的審核與批準(zhǔn)，以更好的為施工工程服務(wù)。
（四）保障質(zhì)量原則
施工質(zhì)量是市政道路工程施工的關(guān)鍵，監(jiān)理部門要堅(jiān)持以“質(zhì)量”為核心的原則。市政道路工程監(jiān)理部門要根據(jù)國家相關(guān)法律、法規(guī)對(duì)施工工程進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制。使道路工程在監(jiān)理控制下保質(zhì)保量的完成。
三、城市道路施工監(jiān)理控制的要點(diǎn)
市政道路工程施工一般戰(zhàn)線長，點(diǎn)、面多而廣，在施工過程中影響質(zhì)量的因素有很多，管理起來也比較困難，這就要求工程監(jiān)理人員在實(shí)際工作中要勤于檢查，抓住監(jiān)理工作的重點(diǎn)，做到主次分明。
（一）檢查施工準(zhǔn)備工作
檢查以下情況：施工單位人員資質(zhì)及到崗情況；圖紙會(huì)審及設(shè)計(jì)技術(shù)交底情況；施工圍擋、臨時(shí)便道及交通組織設(shè)計(jì)情況；施工單位實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及施工專項(xiàng)方案編審情況；施工單位施工規(guī)劃及各專業(yè)施工實(shí)施細(xì)則編審情況；施工單位導(dǎo)線點(diǎn)、控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)測量復(fù)核情況；檢查所采用的測量儀器設(shè)備標(biāo)定情況；原材料進(jìn)場檢驗(yàn)情況；工地試驗(yàn)室儀器設(shè)備標(biāo)定情況，在否試驗(yàn)儀器設(shè)備標(biāo)定期內(nèi)工作；特種作業(yè)人員是否持證上崗，檢查安全員數(shù)量是否滿足施工需要；檢查各作業(yè)機(jī)具是否經(jīng)檢定合格并已報(bào)驗(yàn)，是否有相關(guān)單位的檢定證書。
（二）路基施工監(jiān)理控制
路基顧名思義是整個(gè)道路的基礎(chǔ)，路基的堅(jiān)固程度影響路面、露肩的穩(wěn)定。而保證路基填土質(zhì)量的關(guān)鍵是路基填土壓實(shí)度與含水量等因素。監(jiān)理人員在監(jiān)理過程中要做好路基施工的監(jiān)理。
1、路基開挖與填筑
檢查路基填料是否經(jīng)試驗(yàn)檢定，填料是否符合設(shè)計(jì)（或規(guī)范）要求；檢查原地面是否經(jīng)處理，壓實(shí)度是否符合設(shè)計(jì)（或規(guī)范）要求；檢查路基施工是否進(jìn)行工藝試驗(yàn)（試驗(yàn)段），工藝試驗(yàn)是否對(duì)施工機(jī)具組合、壓實(shí)厚度、松鋪系數(shù)、施工工藝等作了明確、清晰的總結(jié)，試驗(yàn)總結(jié)是否經(jīng)監(jiān)理單位審批； 檢查路基標(biāo)高、縱橫坡度和邊坡是否滿足設(shè)計(jì)（或規(guī)范）要求；檢查路基填筑寬度每側(cè)應(yīng)超出設(shè)計(jì)寬度20cm，確保刷坡后的路基邊緣的密實(shí)度；
檢查特殊路基（如原有路拓寬等）施工工藝符合設(shè)計(jì)要求。
2、路基壓實(shí)檢查
檢查路基填筑是否按工藝試驗(yàn)確定的參數(shù)進(jìn)行分層填筑、碾壓；外觀觀測，路基表面碾壓后是否平整，邊線直順，邊坡平順穩(wěn)定，不虧坡，曲線圓滑，路基面無軟彈和翻漿；檢查路基壓實(shí)情況，根據(jù)需要對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行現(xiàn)場抽查；檢查施工單位是否按建設(shè)程序履行工序報(bào)檢及驗(yàn)收評(píng)定程序；檢查監(jiān)理單位是否及時(shí)對(duì)工序報(bào)檢及驗(yàn)收進(jìn)行檢測把關(guān)。
3、石灰改良土施工
檢查施工各類原材料檢驗(yàn)情況；檢查是否按要求進(jìn)行工藝試驗(yàn)，工藝試驗(yàn)總結(jié)是否經(jīng)監(jiān)理單位審批；外觀檢查檢查石灰撒布拌合是否均勻、土塊粉碎情況（粉碎后的土塊不應(yīng)大于15mm）；檢查工藝試驗(yàn)總結(jié)報(bào)告，檢查施工是否按工藝試驗(yàn)確定參數(shù)分層填筑、碾壓及養(yǎng)生；檢查自檢、報(bào)驗(yàn)資料，施工、監(jiān)理記錄是否及時(shí)、齊全、真實(shí)反映現(xiàn)場施工情況，根據(jù)需要現(xiàn)場抽查。
（三）路面施工監(jiān)理控制
⑴水穩(wěn)基層
檢查施工各類原材料檢驗(yàn)情況，水泥、級(jí)配碎石符合相關(guān)要求；檢查是否按要求進(jìn)行工藝試驗(yàn)，工藝試驗(yàn)總結(jié)是否經(jīng)監(jiān)理單位審批；審查混合料的配合比試驗(yàn)，檢查混合料的生產(chǎn)工藝；審查工藝試驗(yàn)總結(jié)，檢查施工是否按工藝試驗(yàn)確定參數(shù)分層填筑、碾壓及養(yǎng)生；檢查自檢、報(bào)驗(yàn)資料，施工、監(jiān)理記錄是否及時(shí)、齊全、真實(shí)反映現(xiàn)場施工情況，根據(jù)需要現(xiàn)場抽查；
⑵瀝青砼面層施工
檢查瀝青砼各類原材料進(jìn)場材料報(bào)驗(yàn)情況；檢查是否按要求進(jìn)行工藝試驗(yàn)，工藝試驗(yàn)總結(jié)是否經(jīng)監(jiān)理單位審批；審查瀝青砼的施工配合比，檢查瀝青砼的生產(chǎn)工藝；審查工藝試驗(yàn)總結(jié)，檢查施工是否按工藝試驗(yàn)確定參數(shù)分層填筑、碾壓及養(yǎng)護(hù)；檢查施工、監(jiān)理單位對(duì)瀝青砼現(xiàn)場施工的控制情況，并應(yīng)有完善的記錄：瀝青砼到場溫度、攤鋪厚度、攤鋪速度、初壓、復(fù)壓、終壓溫度、碾壓遍數(shù)等相關(guān)資料；檢查路面平整度等施工質(zhì)量；檢查新舊路面銜接處的處理符合設(shè)計(jì)要求；檢查橋面鋪裝中的防水處理符合設(shè)計(jì)要求；檢查自檢、報(bào)驗(yàn)資料、施工、監(jiān)理記錄是否及時(shí)、齊全、真實(shí)反映現(xiàn)場施工情況，根據(jù)需要進(jìn)行現(xiàn)場抽查。
3、人行道及道路附屬設(shè)施（公交站臺(tái)、路緣、護(hù)坡等）
檢查人行道板、路緣石等材料規(guī)格、質(zhì)量符合設(shè)計(jì)（或建設(shè)單位）要求；檢查人行道、路緣、護(hù)坡（含擋墻）等砌筑質(zhì)量；檢查人行盲道砌筑符合設(shè)計(jì)（或規(guī)范）要求；檢查路測（中央）防撞護(hù)欄、人行護(hù)欄施工符合設(shè)計(jì)要求及觀感質(zhì)量；檢查公交站臺(tái)施工觀感質(zhì)量；檢查橋臺(tái)臺(tái)后填料及填筑施工質(zhì)量。
（三）污水管、雨水管的監(jiān)理
在施工過程中污水管、雨水管的安裝要達(dá)到《市政排水管渠工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定目標(biāo)，要認(rèn)真控制好砼配合比及水灰比已達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
1.現(xiàn)狀保留管線與設(shè)計(jì)管線
檢查地下管線的復(fù)測及對(duì)現(xiàn)狀保留管線的保護(hù)措施；檢查現(xiàn)狀管線與設(shè)計(jì)管線的銜接情況；檢查管線產(chǎn)權(quán)單位的施工許可；檢查現(xiàn)狀管線廢除的處理措施。
2.溝槽開挖
檢查溝槽開挖是否滿足設(shè)計(jì)（或規(guī)范）的要求。
3.管基施工
檢查自檢、報(bào)驗(yàn)資料、施工、記錄是否及時(shí)、齊全、真實(shí)反映現(xiàn)場施工情況；檢查管基、座砼、砂漿配合比；檢查是否預(yù)留試塊（同養(yǎng)）。
4.管道安裝
檢查管道的質(zhì)量證明文件；檢查自檢、報(bào)驗(yàn)資料、施工、監(jiān)理記錄是否及時(shí)、齊全、真實(shí)反映現(xiàn)場施工情況；檢查現(xiàn)場安裝質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)（或規(guī)范）要求。檢查管道承插口或企口安裝質(zhì)量；檢查砼管道接頭抹帶是否鑿毛并進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)。
5.溝槽回填
檢查管道回填前是否按設(shè)計(jì)（或規(guī)范）要求進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收并經(jīng)驗(yàn)收合格后進(jìn)行，檢查閉水試驗(yàn)報(bào)告；檢查壓力污水管道（鋼制）的防腐涂裝。
6.檢查井
檢查井(含其它砌體井)使用材料及強(qiáng)度檢測報(bào)告及相關(guān)質(zhì)量證明材料；檢查井井蓋座規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與合肥市相關(guān)文件相符，且符合設(shè)計(jì)質(zhì)量要求；檢查井身砌筑是否按設(shè)計(jì)或圖集要求施工，井壁應(yīng)圓順，不得有通縫，必須保證灰漿飽滿，灰縫平整，抹面壓光，不得有空鼓，裂紋等現(xiàn)象；井內(nèi)流槽應(yīng)平順，踏步安裝牢固，位置準(zhǔn)確，不得有建筑垃圾等雜物；檢查井周邊回填土?xí)r其砌體強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)對(duì)稱回填，壓實(shí)后應(yīng)與構(gòu)筑物壁緊貼。檢查井、雨水口加固當(dāng)設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí)，應(yīng)按合肥市相關(guān)文件進(jìn)行。
7.供電排管
檢查供電排管進(jìn)場報(bào)驗(yàn)資料，排管出廠合格證及相關(guān)質(zhì)量證明文件；檢查溝槽開挖、基礎(chǔ)砼澆筑、回填同排水管道施工；檢查管線敷設(shè)安裝及接口施工質(zhì)量；檢查施工人井、工井施工質(zhì)量；檢查施工報(bào)驗(yàn)資料及相關(guān)監(jiān)理旁站記錄。
8.綜合管線
包括排水、電力、給水、熱力、燃?xì)狻⑷蹼娨约奥窡舻裙芫€；檢查道路等工程施工時(shí)對(duì)現(xiàn)狀管線的保護(hù)；檢查管線施工時(shí)的復(fù)測及相關(guān)部門的施工許可；檢查管線施工時(shí)的標(biāo)高控制以及與現(xiàn)狀管線的銜接，設(shè)計(jì)管線與現(xiàn)狀管線沖突時(shí)的處理應(yīng)符合設(shè)計(jì)（或規(guī)范）要求；檢查多種管線交匯時(shí)的施工組織及施工順序符合設(shè)計(jì)（或規(guī)范）要求，重點(diǎn)是交叉路口的管線施工；檢查各種管道的質(zhì)量證明材料或施工質(zhì)量。
（四）其它相關(guān)工程
在市政道路施工過程中，除了嚴(yán)格監(jiān)控以上種種方面以外，還要對(duì)施工的輔助功能及周邊環(huán)境、設(shè)施進(jìn)行把控，確保市政道路工程建設(shè)保質(zhì)保量的按時(shí)竣工。
1、箱涵
檢查箱涵施工專項(xiàng)方案編審情況；檢查鋼筋及其連接符合設(shè)計(jì)要求；檢查鋼筋布置、保護(hù)層厚度等符合設(shè)計(jì)要求；檢查結(jié)構(gòu)施工工序及施工工藝符合設(shè)計(jì)要求；檢查混凝土施工配合比及實(shí)體澆筑質(zhì)量；檢查箱涵各部尺寸符合設(shè)計(jì)要求；檢查施工縫、穿墻管等設(shè)置符合設(shè)計(jì)要求；檢查混凝土養(yǎng)護(hù)及夏期施工措施符合設(shè)計(jì)要求；
2、交通及監(jiān)控
檢查施工組織設(shè)計(jì)（方案）及相關(guān)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則；檢查交通標(biāo)志的材料、規(guī)格及施工符合設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范要求；檢查交通標(biāo)線的涂料及施工符合設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范要求；檢查交通信號(hào)設(shè)備的質(zhì)量證明文件及施工、監(jiān)理控制；檢查交通信號(hào)控制軟件的安裝調(diào)試。
3、照明工程
檢查施工組織設(shè)計(jì)（方案）及相關(guān)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則；檢查開關(guān)站、箱式變電站的施工符合設(shè)計(jì)要求；檢查照明工程基座、預(yù)埋件及混凝土澆筑施工；檢查照明工程電氣及設(shè)備安裝符合設(shè)計(jì)要求；
4、綠化工程
檢查土壤、地形標(biāo)準(zhǔn)符合設(shè)計(jì)（合肥市綠化施工導(dǎo)則，下稱導(dǎo)則）要求；檢查苗木的品種、質(zhì)量符合設(shè)計(jì)（導(dǎo)則）要求；檢查苗木的土球、樹穴及苗木的修剪符合設(shè)計(jì)（導(dǎo)則要求）；
檢查苗木、綠化種植、施肥及噴灌體系符合設(shè)計(jì)（導(dǎo)則）要求；檢查苗木種植與市政公用設(shè)施的間距、保護(hù)符合設(shè)計(jì)（導(dǎo)則）要求；檢查高大喬木種植時(shí)對(duì)地下現(xiàn)狀管線的保護(hù)；檢查苗木固定、支撐及植物配置符合設(shè)計(jì)（導(dǎo)則）要求；檢查現(xiàn)場文明施工情況；
檢查檢查施工、監(jiān)理及綠化主管部門相關(guān)驗(yàn)收記錄；
結(jié)束語：
市政道路施工監(jiān)理是一個(gè)復(fù)雜的過程，不僅需要監(jiān)理人員具備一定的專業(yè)知識(shí)和技能，而且要求監(jiān)理人員有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)和積極地執(zhí)行力，對(duì)市政道路監(jiān)理工作要嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度與標(biāo)準(zhǔn)，確保道路工程的施工質(zhì)量。
【參考文獻(xiàn)】
[1]陳志剛.淺析加強(qiáng)市政道路施工監(jiān)理控制的措施[J].城市建設(shè)理論研究（電子版）2012(24)
第2篇：道路工程監(jiān)理總結(jié)范文
【關(guān)鍵詞】市政道路，工程監(jiān)理，質(zhì)量控制
中圖分類號(hào)：TU99
前言
市政工程施工質(zhì)量的好壞直接影響到城市人們現(xiàn)實(shí)生活的各個(gè)方面，具有很實(shí)在的意義。如何提高市政工程的質(zhì)量，僅靠承包商的單方面努力是不夠的，還需要有一支強(qiáng)有力的監(jiān)理技術(shù)力量與之相輔相成，這還需要我們?cè)谝院蟮墓こ讨欣^續(xù)努力總結(jié)和提高。
1 市政道路工程施工的特點(diǎn)
1.1 工期短，準(zhǔn)備急
為避免施工對(duì)城市生活、建設(shè)和生產(chǎn)的干擾，城市道路工程施工對(duì)工期的要求非常嚴(yán)格，只能提前完成不能有所延誤。工程建設(shè)方、設(shè)計(jì)方均準(zhǔn)備比較急，施工單位更是倉促上馬。為了趕進(jìn)度，往往還沒來得及做好人員、材料、設(shè)備以及施工方案等各方面準(zhǔn)備，就匆匆忙忙開工，容易對(duì)后續(xù)的施工質(zhì)量造成不利影響。
1.2 施工作業(yè)面受限，環(huán)境要求高
市政道路工程，周邊建筑物密集，人員、車輛較多，場地比其他工程狹窄許多，而且城市內(nèi)對(duì)施工噪音、粉塵等要求非常嚴(yán)格，為了將施工對(duì)城市環(huán)境和交通的影響降到最低限度，只能縮小作業(yè)范圍，優(yōu)化施工方案和設(shè)備，這樣就影響了施工的進(jìn)度，增加了對(duì)施工質(zhì)量控制的難度。
1.3 城市地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜
因城市地下有著供熱、自來水、天然氣、電力、通信等錯(cuò)綜復(fù)雜的管網(wǎng)系統(tǒng)，與以上管網(wǎng)交叉的道路，不但對(duì)基礎(chǔ)處理提出了更高要求，對(duì)施工方法也要求極為嚴(yán)格，并且還涉及道路運(yùn)行后的管線保護(hù)問題，往往容易成為質(zhì)量的薄弱環(huán)節(jié)。如果施工不當(dāng)，會(huì)給國家造成重大的經(jīng)濟(jì)損失，給市民生活帶來不便，同時(shí)影響施工進(jìn)度，增加額外的施工費(fèi)用，造成不必要的負(fù)擔(dān)。
1.4 質(zhì)量控制任務(wù)重
因施工周期要求嚴(yán)格，在施工過程中，施工方往往只片面的追求施工進(jìn)度，忽視了施工質(zhì)量。甚至在某些情況下，業(yè)主為了趕進(jìn)度，刻意放松對(duì)施工質(zhì)量的要求，使監(jiān)理工程師工作非常難于開展。
1.5 地質(zhì)條件影響施工進(jìn)程
我國西北地區(qū)大量存在濕陷性黃土，沿海及南方地區(qū)大量存在粉細(xì)砂，這些基礎(chǔ)在遇水情況下，會(huì)造成道路破壞。而城市道路往往配套有雨水管、污水管、給水等安裝工程。
2 施工監(jiān)理中的質(zhì)量控制要點(diǎn)
2.1 加大預(yù)控力度，嚴(yán)格審查開工前的準(zhǔn)備工作
因開工準(zhǔn)備期短，施工方往往會(huì)匆忙開工，這時(shí)監(jiān)理人員就要嚴(yán)格把關(guān)，主要審查包括施工設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量安全體系、機(jī)器設(shè)備品質(zhì)是否達(dá)標(biāo)、施工現(xiàn)場的準(zhǔn)備情況等，并審查開工手續(xù)是否完備，確保工程順利進(jìn)行。
2.2 嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量
工程監(jiān)理人員應(yīng)從材料審批環(huán)節(jié)開始，嚴(yán)格控制原材料的購進(jìn)來源，對(duì)灰土、水穩(wěn)石、填筑土、面層材料等重點(diǎn)把關(guān)，并根據(jù)需要進(jìn)行合理抽檢，對(duì)不合格材料及時(shí)清理出場。做到不合格的原材料不采購、不使用，確保工程質(zhì)量。
2.3 進(jìn)行有效的測量控制
城市道路工程屬于線路工程，應(yīng)重點(diǎn)控制線路是否符合設(shè)計(jì)要求。在開工前，應(yīng)會(huì)同設(shè)計(jì)單位，施工單位，做好交接工作，并認(rèn)真審批施工測量資料文件，做好施工網(wǎng)的控制。
2.4 雨水管、排水管渠施工質(zhì)量監(jiān)理
在溝槽開挖時(shí)，要先檢測各項(xiàng)參數(shù)，如斷面、槽底高程和坡度等，檢查邊坡支護(hù)設(shè)施。在管渠施工時(shí)，嚴(yán)格控制混凝土配比和水灰比，使平基混凝土的抗壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于管道安裝的管內(nèi)底高程雖然較難達(dá)標(biāo)，但可以通過先堆砌東測雨水管的檢查井使其達(dá)到管底高程時(shí)，再在管口處安裝一個(gè)堅(jiān)固的支墊，同時(shí)將管底高程提高至高于設(shè)計(jì)高程1 cm（按市政排水管渠工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)6規(guī)定，當(dāng)D100 mm時(shí)，可以偏差上下浮動(dòng)15 mm。這樣在道路建成后，即使下降2 cm，仍可達(dá)標(biāo)）。事實(shí)證明，采用這種施工標(biāo)準(zhǔn)，驗(yàn)收時(shí)實(shí)測管底標(biāo)高的合格率為100%。
2.5 路基施工質(zhì)量監(jiān)理
路基分為底基層和上基層，市區(qū)道路底基層大多使用碎石灰土按60：40配比而成，施工時(shí)要嚴(yán)格控制含水量，一般應(yīng)控制在10%～14%左右。若施工時(shí)遇到雨天，土中的含水量增加時(shí)，可在碎石土中摻入不低于20%的石灰渣，以減少水份含量。其次按設(shè)計(jì)的壓實(shí)度要求控制好碾壓。上基層一般采用石灰、碎石和粉煤灰，按15：50：35配比而成。施工時(shí)注意中線標(biāo)高、橫坡和平整度等。在路基施工過程中，監(jiān)理人員應(yīng)按合同相關(guān)規(guī)定，督促施工方按要求施工，對(duì)各道工序施工質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，切實(shí)做到上一道工序檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)入下一道工序。
2.6 道路面層施工質(zhì)量監(jiān)理
道路面層是道路結(jié)構(gòu)中最上面一層，面層施工質(zhì)量的優(yōu)劣不僅直觀地反映了整個(gè)道路的工程質(zhì)量，而且路面的平整度、耐磨指標(biāo)等，直接影響到路面的壽命、道路噪音，并和車輛剎車距離息息相關(guān)。市政道路面層一般采用熱拌瀝青碎石（LS-35）和瀝青混凝土（LH-15、LH-20）為材料，瀝青碎石打造下層，瀝青混凝土打造面層。施工時(shí)應(yīng)控制好分幅的寬度和分幅處的標(biāo)高，在攤鋪路面時(shí)注意對(duì)材料的溫度控制及碾壓過程的控制。對(duì)于使用水泥混凝土為材料的面層，在施工過程中應(yīng)控制好混凝土的配比，嚴(yán)格按施工設(shè)計(jì)要求確?；炷恋目拐蹚?qiáng)度并達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。
在道路面層施工時(shí)監(jiān)理人員應(yīng)嚴(yán)格控制路面高程和平整度，以及超高是否滿足設(shè)計(jì)要求，檢測來料瀝青混凝土的外觀和溫度，監(jiān)督攤鋪和碾壓工序的工藝流程，檢查接頭處是否緊密、夯邊是否達(dá)標(biāo)，堅(jiān)決做到使用材料合格、工藝流程完整、施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。
3對(duì)市政工程監(jiān)理工作的建議
3.1合理規(guī)劃監(jiān)理程序
監(jiān)理部門在受到業(yè)主的委托、簽訂合同之后在市政工程項(xiàng)目工程師的主持下需要對(duì)項(xiàng)目的具體情況進(jìn)行分析研究然后收集關(guān)于該項(xiàng)目的資料對(duì)前期設(shè)計(jì)、勘察再到施工、竣工階段需要監(jiān)理的內(nèi)容做一個(gè)詳細(xì)的規(guī)劃，經(jīng)過部門批準(zhǔn)之后這個(gè)規(guī)劃就用來該項(xiàng)目的監(jiān)理指導(dǎo)性文件。工作不僅僅是質(zhì)量監(jiān)理而是協(xié)助業(yè)主部門一起很好地完成工程的各項(xiàng)目標(biāo)對(duì)于工程每一道程序、進(jìn)度的控制、成本的運(yùn)轉(zhuǎn)都需要監(jiān)理還要注意協(xié)調(diào)現(xiàn)場各施工品類的關(guān)系做到有序施工。
3.2落實(shí)責(zé)任制
責(zé)任制可以讓監(jiān)理工作人員更加細(xì)致認(rèn)真的工作在實(shí)際的監(jiān)理過程中，每一級(jí)、每個(gè)崗位的工作人員都應(yīng)該分配一定的責(zé)任，上級(jí)到下級(jí)都有明確的分工，每個(gè)人都應(yīng)該做好自己該做的洛司其職加果出現(xiàn)問題堅(jiān)決查出原因。相互之間協(xié)調(diào)工作做到每一個(gè)工序、每一件事都有人監(jiān)督尤其是總監(jiān)督師他要規(guī)范化整個(gè)監(jiān)理部門的行為規(guī)范行使自己的職責(zé)做好和業(yè)主之間的雙向溝通確保工程質(zhì)量和進(jìn)度在可控范圍之內(nèi)赴絕一切不安全因素的產(chǎn)生。
3.3提高監(jiān)理人員額綜合素質(zhì)
監(jiān)理人員是監(jiān)理工作開展的基礎(chǔ)，也是最為不穩(wěn)定的因素其業(yè)務(wù)水平在很大程度上決定了監(jiān)理工作的質(zhì)量，進(jìn)而決定了工程的質(zhì)量所以說監(jiān)理人員的素質(zhì)對(duì)于市政工程監(jiān)理工作極為重要。監(jiān)理部門應(yīng)該經(jīng)常對(duì)監(jiān)理人員進(jìn)行業(yè)務(wù)和技術(shù)培訓(xùn)并注意培養(yǎng)起職業(yè)道德，告之他們不要收取業(yè)主一方的賄賂而出現(xiàn)作假行為落實(shí)責(zé)任意識(shí)，如果自己負(fù)責(zé)的工程監(jiān)理部分出現(xiàn)了問題那么自己要負(fù)全責(zé)。作為監(jiān)理人員也應(yīng)該通過學(xué)習(xí)專業(yè)文獻(xiàn)來提高自己的技術(shù)能力并經(jīng)過實(shí)際的工作來積累經(jīng)驗(yàn)通過實(shí)踐來認(rèn)識(shí)市政工程項(xiàng)目的要點(diǎn)，提高自身能力增強(qiáng)監(jiān)理企業(yè)的市場競爭力。
3.4逐步建立統(tǒng)一的道路施工監(jiān)理標(biāo)準(zhǔn)
現(xiàn)階段，國內(nèi)市政道路施工的監(jiān)理工作中，監(jiān)理人員的專業(yè)工作水平仍然相對(duì)較低，尚未形成統(tǒng)一的道路施工監(jiān)理標(biāo)準(zhǔn)。市政道路施工監(jiān)理人員要在對(duì)不同項(xiàng)目的施工監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行歸納與總結(jié)的基礎(chǔ)上積極與同行進(jìn)行溝通、交流大家共同進(jìn)行研究、討論最終制定出適用于國內(nèi)市政道路施工監(jiān)理的統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并積極推廣到各家道路工程監(jiān)理單位與道路施工單位中，以實(shí)現(xiàn)引導(dǎo)全行業(yè)的健康、穩(wěn)定、可持續(xù)科學(xué)發(fā)展的宏偉目標(biāo)。
4 結(jié)語
在我國進(jìn)行道路建設(shè)的過程中，監(jiān)理單位公正、獨(dú)立地完成合同賦予的使命，提高了市政道路工程施工的管理水平。應(yīng)對(duì)在其建設(shè)中的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)和研究，指導(dǎo)我們迎來新的城市道路建設(shè)。
【參考文獻(xiàn)】
[1] 王文峽曹永先.道路工程施工[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2010：100-105.
第3篇：道路工程監(jiān)理總結(jié)范文
【關(guān)鍵詞】市政道路施工；質(zhì)量控制
1.市政道路工程質(zhì)量的主要影響因素
市政道路工程的施工質(zhì)量受到很多因素的影響，主要的影響因素有以下幾點(diǎn)：
1.1工程設(shè)計(jì)對(duì)工程質(zhì)量的制約
工程設(shè)計(jì)是工程施工的前提，沒有高質(zhì)量的設(shè)計(jì)不可能有高質(zhì)量的工程。一個(gè)項(xiàng)目由一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的結(jié)構(gòu)工程師主持負(fù)責(zé)，能因地制宜選擇合適的設(shè)計(jì)理念，從而做出優(yōu)質(zhì)的設(shè)計(jì)方案。另外，設(shè)計(jì)中使用的測量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、結(jié)構(gòu)方案不合理，存在明顯缺陷，必然留下無法彌補(bǔ)的質(zhì)量隱患。
1.2施工組織設(shè)計(jì)與施工工藝影響工程質(zhì)量
施工單位應(yīng)該在市政道路工程施工前編制完整的施工組織設(shè)計(jì)并交監(jiān)理單位進(jìn)行審核，還要根據(jù)工程實(shí)際情況選擇合適的施工方案、施工工藝。另外，市政道路經(jīng)常受到征地、拆遷等因素的影響，施工單位還要根據(jù)施工實(shí)際變化，做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以適應(yīng)多變的市政道路工程施工組織動(dòng)態(tài)計(jì)劃。
1.3工程參與人員對(duì)工程質(zhì)量的影響
現(xiàn)場施工人員和監(jiān)理人員對(duì)工程質(zhì)量的最終形成有很大的影響。作為施工技術(shù)人員要熟悉工程情況、設(shè)計(jì)意圖和要求、施工方案及施工進(jìn)度計(jì)劃。同時(shí)，施工人員還要及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過程中的問題，積極向監(jiān)理單位及設(shè)計(jì)單位反映情況，保證整個(gè)施工過程順暢進(jìn)行。
1.4確定合理工程造價(jià)對(duì)工程質(zhì)量的影響
目前，工程招投標(biāo)已經(jīng)在建設(shè)工程領(lǐng)域廣泛推廣，市政道路工程通常也采用公開招投標(biāo)的方式選擇施工企業(yè)，但是由于評(píng)標(biāo)方法和建設(shè)單位對(duì)低報(bào)價(jià)的熱衷，造成中標(biāo)價(jià)偏低，有的甚至低于合理造價(jià)。施工企業(yè)在實(shí)際施工過程中，為了能夠盈利，往往會(huì)降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、偷工減料。所以建設(shè)單位應(yīng)該制定合理的工程限價(jià)，選用合理的評(píng)標(biāo)辦法，有效提高工程質(zhì)量。
1.5工程材料的選擇對(duì)工程質(zhì)量的影響
市政道路工程材料是工程建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ)，材料選擇、組成是否合理，質(zhì)量是否檢驗(yàn)合格，運(yùn)輸、保管是否恰當(dāng)?shù)龋贾苯佑绊懝こ虒?shí)體的質(zhì)量和使用壽命。
2.市政道路工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn)分析
2.1制定合理的設(shè)計(jì)方案
市政道路多為政府財(cái)政籌集資金，在確定質(zhì)量、進(jìn)度、投資目標(biāo)時(shí)有可能產(chǎn)生較大的隨意性。另外，市政道路設(shè)計(jì)時(shí)要結(jié)合本城市的近期規(guī)劃和長遠(yuǎn)期規(guī)劃，綜合考慮與給排水、電力、燃?xì)饧巴ㄐ诺裙芫€的平面布置和交叉，避免發(fā)生大幅調(diào)整路線和管線布置沖突等現(xiàn)象。因此，建設(shè)單位在整個(gè)設(shè)計(jì)過程中要與設(shè)計(jì)單位保持良好溝通和聯(lián)系，協(xié)調(diào)好各個(gè)管線單位間的關(guān)系，盡可能讓設(shè)計(jì)單位交出高水平的設(shè)計(jì)方案。
2.2提高質(zhì)量意識(shí)，完善質(zhì)量管理體系
施工管理人員是工程施工的組織者、指揮者和操作者，更是質(zhì)量的創(chuàng)造者。因此，要提高施工質(zhì)量就要提高施工參與人員的質(zhì)量意識(shí)，樹立質(zhì)量第一的觀念，提高管理人員綜合素質(zhì)，以人為本，調(diào)動(dòng)員工的積極性，增強(qiáng)責(zé)任感。另外，施工單位要建立健全質(zhì)量管理體系，明確質(zhì)量崗位職責(zé)且責(zé)任到人，制定和完善崗位責(zé)任制和工程質(zhì)量考核辦法。對(duì)交付監(jiān)理簽認(rèn)的工程，施工單位要建立質(zhì)量責(zé)任和大型結(jié)構(gòu)物施工檔案以明確質(zhì)量責(zé)任。
2.3加強(qiáng)施工材料的控制
材料的性能如何，在很大程度上決定著工程的質(zhì)量和壽命，所以材料的使用應(yīng)遵循嚴(yán)格的審批程序。項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)管部門對(duì)工程材料的監(jiān)管，應(yīng)貫穿于整個(gè)工程建設(shè)的全過程。施工單位應(yīng)建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)體系，質(zhì)檢員若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時(shí)糾正。監(jiān)管工程師也要嚴(yán)格控制材料的供應(yīng)來源，對(duì)進(jìn)場的材料進(jìn)行檢查、抽樣測試和復(fù)試，以保證用于施工的材料的質(zhì)量。
2.4充分發(fā)揮工程監(jiān)理作用
在市政建設(shè)項(xiàng)目中實(shí)行工程監(jiān)理制度對(duì)規(guī)范施工行為及保證工程質(zhì)量具有重大的意義。建設(shè)單位應(yīng)在合同中明確監(jiān)理工程師的職權(quán)和責(zé)任，使監(jiān)理工程師能科學(xué)、公正、獨(dú)立的開展工作，按圖監(jiān)理。除此以外，現(xiàn)場監(jiān)理工程師要做好質(zhì)量監(jiān)控，準(zhǔn)確確定質(zhì)量控制點(diǎn)，保證工程的總體質(zhì)量，做好施工過程的旁站監(jiān)理，若發(fā)現(xiàn)施工單位有不規(guī)范施工行為時(shí)，必須及時(shí)制止并發(fā)出整改通知書。
2.5制定合理的施工方案和選用合適的工藝
2.5.1施工方案
市政道路的施工現(xiàn)場往往受到多種因素影響，因此制定合理的施工方案和選用切實(shí)可行的施工工藝，對(duì)于保障市政道路工程的質(zhì)量和工程進(jìn)度至關(guān)重要。施工方案必須實(shí)行分級(jí)審批制度，反復(fù)對(duì)存在的問題進(jìn)行修改，直至達(dá)到國家規(guī)范和設(shè)計(jì)要求方可執(zhí)行。在實(shí)施過程中，現(xiàn)場人員要進(jìn)行監(jiān)控，并做好實(shí)施記錄。針對(duì)施工過程中出現(xiàn)的新問題或新情況，施工單位要及時(shí)對(duì)施工方案進(jìn)行修改，制定程序化的制度文件，使施工方案的實(shí)施始終處于受控狀態(tài)。
2.5.2施工工藝
（1）路基施工質(zhì)量控制。填方路基在開工前必須進(jìn)行填方試驗(yàn)，得出技術(shù)參數(shù)作為該種填料施工的依據(jù)。施工方在填方路基前需先將地面上的雜物清除干凈，用平地機(jī)整平，再用壓路機(jī)進(jìn)行填前壓實(shí)，嚴(yán)格控制松鋪厚度。路堤分層填筑的質(zhì)量是保證整個(gè)路基質(zhì)量的重點(diǎn)，每層填實(shí)的松鋪厚度都必須嚴(yán)格按國家規(guī)范實(shí)施，每層碾壓完成后要經(jīng)檢查合格后方可進(jìn)行下一步工序。挖方路基應(yīng)按設(shè)計(jì)的橫斷面及邊坡坡度要求自上而下逐層開挖。
第4篇：道路工程監(jiān)理總結(jié)范文
我國工程建設(shè)監(jiān)理起步相對(duì)較晚，始于1988年，經(jīng)過二十幾年的發(fā)展，我國工程取得了顯著成就，同時(shí)也積累豐富經(jīng)驗(yàn)。然而，現(xiàn)目前我國交通工程監(jiān)理還未能全面實(shí)施公路施工的監(jiān)理，更多傾向于施工監(jiān)理，其主要原因有以下幾方面:
(1)對(duì)公路工程監(jiān)理的重要性認(rèn)識(shí)不足。
(2)監(jiān)理人員對(duì)全面監(jiān)理認(rèn)識(shí)不清。監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)水平對(duì)我國公路工程全面監(jiān)理的發(fā)展有著重要影響，然而，現(xiàn)目前我國很多的監(jiān)理人員都來自施工工人，在進(jìn)行公路工程的建立過程中較為傾向于施工監(jiān)理。
(3)缺乏相應(yīng)的全面監(jiān)理法律法規(guī)，未能對(duì)公路工程全面監(jiān)理起到規(guī)范指導(dǎo)作用，導(dǎo)致公路工程全面監(jiān)理發(fā)展緩慢。因此，在進(jìn)行公路監(jiān)理時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)現(xiàn)行的理論依據(jù)對(duì)公路工程的整體流程進(jìn)行監(jiān)理分析，這樣既決定了項(xiàng)目使用、結(jié)構(gòu)安全，同時(shí)也會(huì)決定投資效果。
2公路工程監(jiān)理方法
現(xiàn)目前，公路工程監(jiān)理方法主要有以下幾種:
(1)現(xiàn)場旁站法。施工現(xiàn)場現(xiàn)場旁站即是監(jiān)理人員及助理在施工現(xiàn)場監(jiān)督施工人員的施工行為是否符合規(guī)范。為了確保道路工程的質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)對(duì)公路工程的施工方法和工藝進(jìn)行規(guī)范。如在公路工程施工過程中，不同的施工人員即使采用相同的施工工藝也可能出現(xiàn)不同的結(jié)果，因此，現(xiàn)場旁站是公路工程監(jiān)理的重要方法?，F(xiàn)場旁站法的現(xiàn)場旁站人員通常是監(jiān)理工程師或其助理，進(jìn)行現(xiàn)場旁站的主要工作有檢查工程材料和設(shè)備是否符合標(biāo)、檢查集料級(jí)配是否與要求一致、檢查隱藏工程的落實(shí)、以及及時(shí)觀察分析影響工程進(jìn)度隱患和及時(shí)總結(jié)回報(bào)施工方及建設(shè)方等。
(2)現(xiàn)場測量法?，F(xiàn)場測量法即是監(jiān)理測量工程師檢查施工單位的測量工作。工程現(xiàn)場測量時(shí)公路工程監(jiān)理的基本方法，是公路工程質(zhì)量的前提保障。通過現(xiàn)場測量獲得科學(xué)的數(shù)據(jù)來確定施工單位的標(biāo)準(zhǔn)基準(zhǔn)點(diǎn)、基準(zhǔn)線以及基本標(biāo)高，來指導(dǎo)公路工程的施工。監(jiān)理工程師應(yīng)當(dāng)監(jiān)理檢查施工單位的相關(guān)數(shù)據(jù)和落實(shí)情況，并準(zhǔn)確檢查公路工程位置、高程、現(xiàn)形以及結(jié)構(gòu)尺寸，同時(shí)檢查工程總監(jiān)交驗(yàn)和竣工驗(yàn)收來作為各項(xiàng)工程測量誤差的成果材料，有效保證公路工程的施工質(zhì)量。
(3)試驗(yàn)法。道路工程試驗(yàn)監(jiān)理方法主要有以下幾方面內(nèi)容:①驗(yàn)證試驗(yàn)。公路工程監(jiān)理試驗(yàn)法的驗(yàn)收試驗(yàn)即是事先測定施工材料和成品構(gòu)件，看其是否能夠應(yīng)用于公路工程的施工中，驗(yàn)證試驗(yàn)的具體內(nèi)容主要有檢查施工材料和成品構(gòu)件的合格證書和生產(chǎn)流程、檢查材料的質(zhì)量和耐性是否符合合同標(biāo)準(zhǔn)要求、定期檢查材料的儲(chǔ)存條件和管理情況。②標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)。標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)即是采集各個(gè)工程品質(zhì)實(shí)施前期的濕密度實(shí)驗(yàn)、集料級(jí)配、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等數(shù)據(jù)。③抽樣試驗(yàn)。抽樣試驗(yàn)即是對(duì)各個(gè)工程品質(zhì)的材料物理性能、混凝土強(qiáng)度以及土方填筑密度等檢測項(xiàng)目進(jìn)行符合性抽查，以保證公路工程的質(zhì)量。
3加強(qiáng)公路工程施工中的質(zhì)量控制
對(duì)公路工程施工過程中的質(zhì)量控制可以通過以下幾方面實(shí)現(xiàn):
(1)加強(qiáng)土石方的質(zhì)量控制?，F(xiàn)場監(jiān)理工程師應(yīng)當(dāng)注重路基土方試驗(yàn)段的工作，通過試驗(yàn)結(jié)果來確定公路工程施工所采用的施工設(shè)備、松鋪系數(shù)、碾壓組合以及壓實(shí)變數(shù)等各項(xiàng)工程指標(biāo)來指導(dǎo)公路工程的施工。抽檢路基填方用土材料的最佳含水量、最大干密度、塑性指數(shù)、液限等各項(xiàng)指標(biāo)，杜絕使用不符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的特質(zhì)特性進(jìn)行路基填方。在土方的質(zhì)量抽檢中，不抽檢“有彈性”、平整度不好以及含水量偏高的土方施工。
(2)加強(qiáng)樁基基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制。公路工程現(xiàn)場監(jiān)理人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)文件中相關(guān)地質(zhì)資料，一旦發(fā)現(xiàn)暗渠、流沙等地質(zhì)條件應(yīng)當(dāng)及時(shí)提醒施工單位采取相關(guān)措施。同時(shí)嚴(yán)格控制混凝土配比，檢查外加劑使用情況、量測導(dǎo)管埋深以及井孔水頭等，同時(shí)檢查混凝土坍落度情況，灌注過程中應(yīng)規(guī)范要求，留取相應(yīng)試件。
(3)加強(qiáng)臺(tái)背回填的質(zhì)量控制?，F(xiàn)目前，公路工程中普遍存在橋頭跳車現(xiàn)象，對(duì)公路過往車輛危害甚大，為了有效解決橋頭跳車現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)注重加強(qiáng)臺(tái)背回填土的質(zhì)量控制。在進(jìn)行臺(tái)背回填土施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)臺(tái)背回填土的拌和方式進(jìn)行嚴(yán)格控制，為了保證臺(tái)背回填土的均勻摻和，必須進(jìn)行集中拌和，并對(duì)石灰的鈣鎂含量及拌和后的石灰劑量進(jìn)行嚴(yán)格檢測，同時(shí)對(duì)壓實(shí)厚度進(jìn)行嚴(yán)格控制，嚴(yán)格監(jiān)督碾壓組織和壓實(shí)次數(shù)。
4結(jié)束語
第5篇：道路工程監(jiān)理總結(jié)范文
【關(guān)鍵詞】市政道路施工；質(zhì)量控制
隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城市道路的交通流量越來越大，建設(shè)單位對(duì)道路施工質(zhì)量的要求也就越來越高。同時(shí)，市政道路工程質(zhì)量與市民的生活息息相關(guān)，好的城市道路既能滿足城市交通運(yùn)輸?shù)男枰?，又能美化市容環(huán)境，給市民一個(gè)良好的出行環(huán)境。
1 市政道路工程質(zhì)量的主要影響因素
市政道路工程的施工質(zhì)量受到很多因素的影響，主要的影響因素有以下幾點(diǎn):
1.1 工程設(shè)計(jì)對(duì)工程質(zhì)量的制約。工程設(shè)計(jì)是工程施工的前提，沒有高質(zhì)量的設(shè)計(jì)不可能有高質(zhì)量的工程。一個(gè)項(xiàng)目由一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的結(jié)構(gòu)工程師主持負(fù)責(zé)，能因地制宜選擇合適的設(shè)計(jì)理念，從而做出優(yōu)質(zhì)的設(shè)計(jì)方案。另外，設(shè)計(jì)中使用的測量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、結(jié)構(gòu)方案不合理，存在明顯缺陷，必然留下無法彌補(bǔ)的質(zhì)量隱患。
1.2 施工組織設(shè)計(jì)與施工工藝影響工程質(zhì)量。施工單位應(yīng)該在市政道路工程施工前編制完整的施工組織設(shè)計(jì)并交監(jiān)理單位進(jìn)行審核，還要根據(jù)工程實(shí)際情況選擇合適的施工方案、施工工藝。另外，市政道路經(jīng)常受到征地、拆遷等因素的影響，施工單位還要根據(jù)施工實(shí)際變化，做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以適應(yīng)多變的市政道路工程施工組織動(dòng)態(tài)計(jì)劃。
1.3 工程參與人員對(duì)工程質(zhì)量的影響?，F(xiàn)場施工人員和監(jiān)理人員對(duì)工程質(zhì)量的最終形成有很大的影響。作為施工技術(shù)人員要熟悉工程情況、設(shè)計(jì)意圖和要求、施工方案及施工進(jìn)度計(jì)劃。同時(shí)，施工人員還要及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過程中的問題，積極向監(jiān)理單位及設(shè)計(jì)單位反映情況，保證整個(gè)施工過程順暢進(jìn)行。
1.4 確定合理工程造價(jià)對(duì)工程質(zhì)量的影響。目前，工程招投標(biāo)已經(jīng)在建設(shè)工程領(lǐng)域廣泛推廣，市政道路工程通常也采用公開招投標(biāo)的方式選擇施工企業(yè)，但是由于評(píng)標(biāo)方法和建設(shè)單位對(duì)低報(bào)價(jià)的熱衷，造成中標(biāo)價(jià)偏低，有的甚至低于合理造價(jià)。施工企業(yè)在實(shí)際施工過程中，為了能夠盈利，往往會(huì)降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、偷工減料。所以建設(shè)單位應(yīng)該制定合理的工程限價(jià)，選用合理的評(píng)標(biāo)辦法，有效提高工程質(zhì)量。
1.5 工程材料的選擇對(duì)工程質(zhì)量的影響。市政道路工程材料是工程建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ)，材料選擇、組成是否合理，質(zhì)量是否檢驗(yàn)合格，運(yùn)輸、保管是否恰當(dāng)?shù)?，都直接影響工程?shí)體的質(zhì)量和使用壽命。
2 市政道路工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn)分析
2.1 制定合理的設(shè)計(jì)方案
市政道路多為政府財(cái)政籌集資金，在確定質(zhì)量、進(jìn)度、投資目標(biāo)時(shí)有可能產(chǎn)生較大的隨意性。另外，市政道路設(shè)計(jì)時(shí)要結(jié)合本城市的近期規(guī)劃和長遠(yuǎn)期規(guī)劃，綜合考慮與給排水、電力、燃?xì)饧巴ㄐ诺裙芫€的平面布置和交叉，避免發(fā)生大幅調(diào)整路線和管線布置沖突等現(xiàn)象。因此，建設(shè)單位在整個(gè)設(shè)計(jì)過程中要與設(shè)計(jì)單位保持良好溝通和聯(lián)系，協(xié)調(diào)好各個(gè)管線單位間的關(guān)系，盡可能讓設(shè)計(jì)單位交出高水平的設(shè)計(jì)方案。
2.2 提高質(zhì)量意識(shí)，完善質(zhì)量管理體系
施工管理人員是工程施工的組織者、指揮者和操作者，更是質(zhì)量的創(chuàng)造者。因此，要提高施工質(zhì)量就要提高施工參與人員的質(zhì)量意識(shí)，樹立質(zhì)量第一的觀念，提高管理人員綜合素質(zhì)，以人為本，調(diào)動(dòng)員工的積極性，增強(qiáng)責(zé)任感。另外，施工單位要建立健全質(zhì)量管理體系，明確質(zhì)量崗位職責(zé)且責(zé)任到人，制定和完善崗位責(zé)任制和工程質(zhì)量考核辦法。對(duì)交付監(jiān)理簽認(rèn)的工程，施工單位要建立質(zhì)量責(zé)任和大型結(jié)構(gòu)物施工檔案以明確質(zhì)量責(zé)任。
2.3 加強(qiáng)施工材料的控制
材料的性能如何，在很大程度上決定著工程的質(zhì)量和壽命，所以材料的使用應(yīng)遵循嚴(yán)格的審批程序。項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)管部門對(duì)工程材料的監(jiān)管，應(yīng)貫穿于整個(gè)工程建設(shè)的全過程。施工單位應(yīng)建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)體系，質(zhì)檢員若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時(shí)糾正。監(jiān)管工程師也要嚴(yán)格控制材料的供應(yīng)來源，對(duì)進(jìn)場的材料進(jìn)行檢查、抽樣測試和復(fù)試，以保證用于施工的材料的質(zhì)量。 轉(zhuǎn)貼于
2.4 充分發(fā)揮工程監(jiān)理作用
在市政建設(shè)項(xiàng)目中實(shí)行工程監(jiān)理制度對(duì)規(guī)范施工行為及保證工程質(zhì)量具有重大的意義。建設(shè)單位應(yīng)在合同中明確監(jiān)理工程師的職權(quán)和責(zé)任，使監(jiān)理工程師能科學(xué)、公正、獨(dú)立的開展工作，按圖監(jiān)理。除此以外，現(xiàn)場監(jiān)理工程師要做好質(zhì)量監(jiān)控，準(zhǔn)確確定質(zhì)量控制點(diǎn)，保證工程的總體質(zhì)量，做好施工過程的旁站監(jiān)理，若發(fā)現(xiàn)施工單位有不規(guī)范施工行為時(shí)，必須及時(shí)制止并發(fā)出整改通知書。
2.5 制定合理的施工方案和選用合適的工藝
2.5.1 施工方案
市政道路的施工現(xiàn)場往往受到多種因素影響，因此制定合理的施工方案和選用切實(shí)可行的施工工藝，對(duì)于保障市政道路工程的質(zhì)量和工程進(jìn)度至關(guān)重要。施工方案必須實(shí)行分級(jí)審批制度，反復(fù)對(duì)存在的問題進(jìn)行修改，直至達(dá)到國家規(guī)范和設(shè)計(jì)要求方可執(zhí)行。在實(shí)施過程中，現(xiàn)場人員要進(jìn)行監(jiān)控，并做好實(shí)施記錄。針對(duì)施工過程中出現(xiàn)的新問題或新情況，施工單位要及時(shí)對(duì)施工方案進(jìn)行修改，制定程序化的制度文件，使施工方案的實(shí)施始終處于受控狀態(tài)。
2.5.2 施工工藝
（1）路基施工質(zhì)量控制。填方路基在開工前必須進(jìn)行填方試驗(yàn)，得出技術(shù)參數(shù)作為該種填料施工的依據(jù)。施工方在填方路基前需先將地面上的雜物清除干凈，用平地機(jī)整平，再用壓路機(jī)進(jìn)行填前壓實(shí)，嚴(yán)格控制松鋪厚度。路堤分層填筑的質(zhì)量是保證整個(gè)路基質(zhì)量的重點(diǎn)，每層填實(shí)的松鋪厚度都必須嚴(yán)格按國家規(guī)范實(shí)施，每層碾壓完成后要經(jīng)檢查合格后方可進(jìn)行下一步工序。挖方路基應(yīng)按設(shè)計(jì)的橫斷面及邊坡坡度要求自上而下逐層開挖。
邊坡開挖后及時(shí)做好排水工作，防止雨水沖刷邊坡。
（2）混凝土路面施工質(zhì)量控制。為保證水泥混凝土在混合料配合比設(shè)計(jì)中，單位水泥用量不應(yīng)小于300kg;施工中對(duì)混凝土的坍落度及水灰比根據(jù)施工條件的不同進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié);按骨料種類、最大粒徑、級(jí)配和摻用外加劑等試驗(yàn)，確定混凝土的單位用水量;嚴(yán)格掌握混凝土路面的切割時(shí)間，一般在抗壓強(qiáng)度達(dá)到10MPa左右方可切割，混凝土路面澆筑完成后，及時(shí)用潮濕材料覆蓋，澆水養(yǎng)護(hù)。
3 市政道路施工常見質(zhì)量缺陷與防治措施
3.1 常見的路基質(zhì)量缺陷及防治措施
在施工過程中，路基可能出現(xiàn)局部沉陷、路堤失穩(wěn)、路基彈簧、路床積水;挖方工程中出現(xiàn)土方坍塌、側(cè)移、超挖、擾動(dòng);回填工程中回填土標(biāo)高厚度不密實(shí)、不均勻下沉等現(xiàn)場。為防范以上的質(zhì)量缺陷現(xiàn)象，路基及溝槽的中線、邊線經(jīng)復(fù)測合格，方準(zhǔn)予施工開挖;挖土過程中，嚴(yán)禁挖土機(jī)械在溝槽邊、支撐上行走，挖出的土及時(shí)裝車運(yùn)走;填筑前對(duì)基底進(jìn)行徹底清理，并對(duì)軟基進(jìn)行處理;橫坡排入道路兩側(cè)設(shè)置的盲溝或排水渠道內(nèi)，再通過盲溝將水排入積水井內(nèi);采用設(shè)置排水層的方法將滲入到路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的地表水及時(shí)排除，防止?jié)B入路基。
3.2 常見的路面面層質(zhì)量缺陷及防治措施
第6篇：道路工程監(jiān)理總結(jié)范文
【關(guān)鍵詞】市政工程；道路施工；質(zhì)量控制
隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城市道路的交通流量越來越大，建設(shè)單位對(duì)道路施工質(zhì)量的要求也就越來越高。同時(shí)，市政道路工程質(zhì)量與市民的生活息息相關(guān)，好的城市道路既能滿足城市交通運(yùn)輸?shù)男枰?，又能美化市容環(huán)境，給市民一個(gè)良好的出行環(huán)境。
1 市政道路工程質(zhì)量的主要影響因素
市政道路工程的施工質(zhì)量受到很多因素的影響，主要的影響因素有以下幾點(diǎn)： 1）工程設(shè)計(jì)對(duì)工程質(zhì)量的制約。工程設(shè)計(jì)是程施工的前提，沒有高質(zhì)量的設(shè)計(jì)不可能有高質(zhì)量的工程。一個(gè)項(xiàng)目由一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的結(jié)構(gòu)工程師主持負(fù)責(zé)，能因地制宜選擇合適的設(shè)計(jì)理念，從而做出優(yōu)質(zhì)的設(shè)計(jì)方案。另外，設(shè)計(jì)中使用的測量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、結(jié)構(gòu)方案不合理，存在明顯缺陷，必然留下無法彌補(bǔ)的質(zhì)量隱患。2）施工組織設(shè)計(jì)與施工工藝影響工程質(zhì)量。施工單位應(yīng)該在市政道路工程施工前編制完整的施工組織設(shè)計(jì)并交監(jiān)理單位進(jìn)行審核，還要根據(jù)工程實(shí)際情況選擇合適的施工方案、施工工藝。另外，市政道路經(jīng)常受到征地、拆遷等因素的影響，施工單位還要根據(jù)施工實(shí)際變化，做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以適應(yīng)多變的市政道路工程施工組織動(dòng)態(tài)計(jì)劃。3）工程參與人員對(duì)工程質(zhì)量的影響。現(xiàn)場施工人員和監(jiān)理人員對(duì)工程質(zhì)量的最終形成有很大的影響。作為施工技術(shù)人員要熟悉工程情況、設(shè)計(jì)意圖和要求、施工方案及施工進(jìn)度計(jì)劃。同時(shí)，施工人員還要及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過程中的問題，積極向監(jiān)理單位及設(shè)計(jì)單位反映情況，保證整個(gè)施工過程順暢進(jìn)行。
2 市政道路工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn)分析
2.1制定合理的設(shè)計(jì)方案
市政道路多為政府財(cái)政籌集資金，在確定質(zhì)量、進(jìn)度、投資目標(biāo)時(shí)有可能產(chǎn)生較大的隨意性。另外，市政道路設(shè)計(jì)時(shí)要結(jié)合本城市的近期規(guī)劃和長遠(yuǎn)期規(guī)劃，綜合考慮與給排水、電力、燃?xì)饧巴ㄐ诺裙芫€的平面布置和交叉，避免發(fā)生大幅調(diào)整路線和管線布置沖突等現(xiàn)象。因此，建設(shè)單位在整個(gè)設(shè)計(jì)過程中要與設(shè)計(jì)單位保持良好溝通和聯(lián)系，協(xié)調(diào)好各個(gè)管線單位間的關(guān)系，盡可能讓設(shè)計(jì)單位交出高水平的設(shè)計(jì)方案。
2.2提高質(zhì)量意識(shí)，完善質(zhì)量管理體系
施工管理人員是工程施工的組織者、指揮者和操作者，更是質(zhì)量的創(chuàng)造者。因此，要提高施工質(zhì)量就要提高施工參與人員的質(zhì)量意識(shí)，樹立質(zhì)量第一的觀念，提高管理人員綜合素質(zhì)，以人為本，調(diào)動(dòng)員工的積極性，增強(qiáng)責(zé)任感。另外，施工單位要建立健全質(zhì)量管理體系，明確質(zhì)量崗位職責(zé)且責(zé)任到人，制定和完善崗位責(zé)任制和工程質(zhì)量考核辦法。對(duì)交付監(jiān)理簽認(rèn)的工程，施工單位要建立質(zhì)量責(zé)任和大型結(jié)構(gòu)物施工檔案以明確質(zhì)量責(zé)任。
2.3加強(qiáng)施工材料的控制
材料的性能如何，在很大程度上決定著工程的質(zhì)量和壽命，所以材料的使用應(yīng)遵循嚴(yán)格的審批程序。項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)管部門對(duì)工程材料的監(jiān)管，應(yīng)貫穿于整個(gè)工程建設(shè)的全過程。施工單位應(yīng)建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)體系，質(zhì)檢員若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時(shí)糾正。監(jiān)管工程師也要嚴(yán)格控制材料的供應(yīng)來源，對(duì)進(jìn)場的材料進(jìn)行檢查、抽樣測試和復(fù)試，以保證用于施工的材料的質(zhì)量。
2.4充分發(fā)揮工程監(jiān)理作用
在市政建設(shè)項(xiàng)目中實(shí)行工程監(jiān)理制度對(duì)規(guī)范施工行為及保證工程質(zhì)量具有重大的意義。建設(shè)單位應(yīng)在合同中明確監(jiān)理工程師的職權(quán)和責(zé)任，使監(jiān)理工程師能科學(xué)、公正、獨(dú)立的開展工作，按圖監(jiān)理。除此以外，現(xiàn)場監(jiān)理工程師要做好質(zhì)量監(jiān)控，準(zhǔn)確確定質(zhì)量控制點(diǎn)，保證工程的總體質(zhì)量，做好施工過程的旁站監(jiān)理，若發(fā)現(xiàn)施工單位有不規(guī)范施工行為時(shí)，必須及時(shí)制止并發(fā)出整改通知書。
2.5 制定合理的施工方案和選用合適的工藝
2.5.1 施工方案
市政道路的施工現(xiàn)場往往受到多種因素影響，因此制定合理的施工方案和選用切實(shí)可行的施工工藝，對(duì)于保障市政道路工程的質(zhì)量和工程進(jìn)度至關(guān)重要。施工方案必須實(shí)行分級(jí)審批制度，反復(fù)對(duì)存在的問題進(jìn)行修改，直至達(dá)到國家規(guī)范和設(shè)計(jì)要求方可執(zhí)行。在實(shí)施過程中，現(xiàn)場人員要進(jìn)行監(jiān)控，并做好實(shí)施記錄。針對(duì)施工過程中出現(xiàn)的新問題或新情況，施工單位要及時(shí)對(duì)施工
方案進(jìn)行修改，制定程序化的制度文件，使施工方案的實(shí)施始終處于受控狀態(tài)。
2.5.2 施工工藝
1）路基施工質(zhì)量控制。填方路基在開工前必須進(jìn)行填方試驗(yàn)，得出技術(shù)參數(shù)作為該種填料施工的依據(jù)。施工方在填方路基前需先將地面上的雜物清除干凈，用平地機(jī)整平，再用壓路機(jī)進(jìn)行填前壓實(shí)，嚴(yán)格控制松鋪厚度。路堤分層填筑的質(zhì)量是保證整個(gè)路基質(zhì)量的重點(diǎn)，每層填實(shí)的松鋪厚度都必須嚴(yán)格按國家規(guī)范實(shí)施，每層碾壓完成后要經(jīng)檢查合格后方可進(jìn)行下一步工序。挖方路基應(yīng)按設(shè)計(jì)的橫斷面及邊坡坡度要求自上而下逐層開挖。邊坡開挖后及時(shí)做好排水工作，防止雨水沖刷邊坡。2）混凝土路面施工質(zhì)量控制。為保證水泥混凝土在混合料配合比設(shè)計(jì)中，單位水泥用量不應(yīng)小于300 kg；施工中對(duì)混凝土的坍落度及水灰比根據(jù)施工條件的不同進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)；按骨料種類、最大粒徑、級(jí)配和摻用外加劑等試驗(yàn)，確定混凝土的單位用水量；嚴(yán)格掌握混凝土路面的切割時(shí)間，一般在抗壓強(qiáng)度達(dá)到10 MPa左右方可切割，混凝土路面澆筑完成后，及時(shí)用潮濕材料覆蓋，澆水養(yǎng)護(hù)。
3 市政道路施工常見質(zhì)量缺陷與防治措施
3.1 常見的路基質(zhì)量缺陷及防治措施
在施工過程中，路基可能出現(xiàn)局部沉陷、路堤失穩(wěn)、路基彈簧、路床積水；挖方工程中出現(xiàn)土方坍塌、側(cè)移、超挖、擾動(dòng)；回填工程中回填土標(biāo)高厚度不密實(shí)、不均勻下沉等現(xiàn)場。
3.2 常見的路面面層質(zhì)量缺陷及防治措施
在施工過程中，施工單位可能會(huì)減少水泥等的用量，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低，回彈模量小，承載能力低；另外，施工時(shí)壓實(shí)控制不好，水穩(wěn)壓實(shí)不及時(shí)，在水泥終凝后還進(jìn)行壓實(shí)，破壞已形成的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低和壓實(shí)度達(dá)不到要求。因此，市政道路工程建設(shè)參與者應(yīng)明確質(zhì)量責(zé)任，規(guī)范質(zhì)量行為，科學(xué)決策、精心設(shè)計(jì)、精心施工，保證施工質(zhì)量，保障施工效果。
參考文獻(xiàn)
[1]閩 瑛.淺議城市道路的質(zhì)量保證[J].安徽建筑， 2008（2）：30-32.
第7篇：道路工程監(jiān)理總結(jié)范文
關(guān)鍵詞：城市道路 施工質(zhì)量 監(jiān)理控制
中圖分類號(hào)：[TU997]文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
前言
市政道路工程是一個(gè)群體勞動(dòng)的產(chǎn)物，這個(gè)群體素質(zhì)的高低直接影響到工程質(zhì)量的好壞，所以增強(qiáng)全體工程參與人員的質(zhì)量意識(shí)及業(yè)務(wù)素質(zhì)是至關(guān)重要的一環(huán)。在工程施工的全過程中，每個(gè)工序施工前(特別是關(guān)鍵工序)必須使施工人員明白質(zhì)量要求，質(zhì)檢員的質(zhì)量檢查要及時(shí)，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題應(yīng)立即處理，以避免產(chǎn)生質(zhì)量事故。
一 測量控制的重點(diǎn)
測量控制工作是保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，也是工程計(jì)量支付的基礎(chǔ)，必須作為監(jiān)理工作的重點(diǎn)。施工過程中，項(xiàng)目監(jiān)理部專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)重要工序與部位進(jìn)行復(fù)測，確保測量成果的準(zhǔn)確性。
1測量監(jiān)理人員在熟悉設(shè)計(jì)文件和設(shè)計(jì)圖紙后，會(huì)同施工單位、勘設(shè)單位、建設(shè)單位在現(xiàn)場交接導(dǎo)線樁、中線及曲線的控制樁和國家水準(zhǔn)點(diǎn)的位置和高程，并指令施工單位對(duì)所有的測量控制樁和水準(zhǔn)點(diǎn)，進(jìn)行有效的保護(hù)和定出攀線樁。
2測量監(jiān)理工程師對(duì)建設(shè)單位提供的圖紙上的坐標(biāo)和水準(zhǔn)點(diǎn)高程應(yīng)與現(xiàn)場交接的資料進(jìn)行復(fù)測和檢驗(yàn)，確保主要的原始定線方向點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)高程的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤。
3對(duì)施工單位提交的細(xì)部《施工放樣報(bào)驗(yàn)單》及施工臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)的測量資料，監(jiān)理工程師應(yīng)進(jìn)行抽檢、復(fù)測(臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行100％的復(fù)測)。檢測合格后，及時(shí)給予書面認(rèn)可；發(fā)現(xiàn)誤差超限時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知施工單位重測再報(bào)，合格后方可使用。
4對(duì)施工單位所使用的測量儀器，必須持有近期檢定證書，超過檢定期限的儀器，應(yīng)指令停用，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可繼續(xù)使用。
二、道路工程控制的重點(diǎn)
主要部位及關(guān)鍵工序質(zhì)量控制要點(diǎn)如下：
1填方路段工程監(jiān)理控制要點(diǎn)
清表與填前碾壓，在填筑路堤前，用推土機(jī)將路基范圍內(nèi)的原地面的坑、洞等用原地土局部回填并整平壓實(shí)，檢查填料的質(zhì)量和壓實(shí)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)與規(guī)范要求。填料應(yīng)翻拌晾曬至規(guī)定含水量控制松鋪厚度，碾壓遍數(shù)應(yīng)與試驗(yàn)段一致。
2挖方段工程監(jiān)理控制要點(diǎn)
監(jiān)督承包人按設(shè)計(jì)坡度挖方，做好邊坡防護(hù)工作工程，不能擾動(dòng)邊坡頂部上層和破壞自然植被，應(yīng)要求承包人選擇合理的開挖方法并做好路基填挖交界處的施工質(zhì)量，以保證路基壓實(shí)均勻。檢查承包人的雨季施工措施，保持排水通暢，使路基不被雨水沖刷浸泡。
3結(jié)構(gòu)物回填監(jiān)理控制要點(diǎn)
（1）要求承包人應(yīng)配備與回填土相適應(yīng)的壓實(shí)機(jī)具。
（2）嚴(yán)格控制現(xiàn)場分層填筑質(zhì)量，特別是高路堤段，應(yīng)適當(dāng)提高回填壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，以減少高路基段壓縮變形。
（3）回填時(shí)要求承包人在結(jié)構(gòu)物的兩側(cè)同時(shí)對(duì)稱填筑。
4底基層、基層工程監(jiān)理控制要點(diǎn)
把好原材料質(zhì)量。審查材料出廠合格證，承包人的自檢試驗(yàn)結(jié)果，對(duì)進(jìn)場材料進(jìn)行抽驗(yàn)，以確定所報(bào)材料符合技術(shù)規(guī)范要求。檢查材料進(jìn)場存放位置，儲(chǔ)存時(shí)間應(yīng)符合規(guī)定要求。
（2）加強(qiáng)對(duì)基層攤鋪壓實(shí)一次成活的控制，嚴(yán)格控制壓實(shí)質(zhì)量。要求承包人鋪筑基層時(shí)必須配備攤鋪機(jī)，攤鋪和碾壓要一次成活，不允許修修補(bǔ)補(bǔ)。
（3）加強(qiáng)基層養(yǎng)生的控制，要保持基層表面潮濕并養(yǎng)護(hù)7天同時(shí)控制交通。
5瀝青面層工程監(jiān)理控制要點(diǎn)
（1）嚴(yán)格控制原材料的進(jìn)場質(zhì)量，嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范要求控制碎石、粗砂、瀝青及礦粉等原材料合格率。（碎石、粗砂、瀝青及礦粉這些監(jiān)理是控制不了的，監(jiān)理只能控制進(jìn)場的成品是否合格）
（2）嚴(yán)格檢查混合料的配合比
混合料的配比審批，是監(jiān)理工作的要點(diǎn)，要求混合料級(jí)配必須在技術(shù)規(guī)范中級(jí)配曲線的范圍內(nèi)，馬歇爾試驗(yàn)的各項(xiàng)指針(穩(wěn)定度、流值、空隙率、瀝青飽和度、殘留穩(wěn)定度等)都必須符合技術(shù)規(guī)范要求。
（3）審核機(jī)械設(shè)備的配備情況
要求承包人必須配備足夠數(shù)量的，滿足技術(shù)規(guī)范中規(guī)定的施工工藝和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的機(jī)械設(shè)備，包括攤鋪機(jī)、壓路機(jī)以及運(yùn)輸車輛，不符合要求不能批準(zhǔn)施工。
（4）認(rèn)真做好試驗(yàn)段的監(jiān)理
對(duì)試驗(yàn)段的工程施工，從方案的審批，審查，到施工的全過程，都必須嚴(yán)格監(jiān)理，應(yīng)要求承包人作好開工前的全面準(zhǔn)備，試驗(yàn)段成活后，要認(rèn)真進(jìn)行檢查驗(yàn)收，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，找出差距，提出改進(jìn)措施。
（5）檢查瀝青料的拌和質(zhì)量
取樣拌合場（不太通順）的監(jiān)理人員宜在拌合站進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)、抽提試驗(yàn)及抽提后瀝青混合料的篩分試驗(yàn)。以檢查穩(wěn)定度，流值，密度，孔隙率及瀝青用量，礦料級(jí)配，是否滿足《熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定和瀝青混合的級(jí)配要求，對(duì)不合格料要禁止上路。
（6）鋪筑瀝青混合料前，檢查其下層的質(zhì)量，要求承包人按規(guī)定噴灑透層油或粘層油。
（7）控制瀝青混合料的施工溫度
檢查瀝青混合料的出廠溫度，攤鋪溫度和碾壓溫度，溫度太高容易使瀝青混合料老化，溫度太低，瀝青混合料壓實(shí)不易成型，發(fā)現(xiàn)溫度過高，過低時(shí)應(yīng)責(zé)令停工返廠。
（8）檢查瀝青混合料的壓實(shí)厚度和質(zhì)量
碾壓是瀝青混合料質(zhì)量成型的關(guān)健工序。瀝青層的厚度和壓實(shí)度是衡量瀝青混凝土路面質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)。現(xiàn)場監(jiān)理人員必須嚴(yán)格檢查，發(fā)現(xiàn)不合格的除責(zé)令停工外，還應(yīng)要求承包人返工。
三、排水管道工程控制的重點(diǎn)
1開槽埋管質(zhì)量監(jiān)理重點(diǎn)
（1）校測建設(shè)單位提供的坐標(biāo)控制點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)。
（2）對(duì)管道的軸線控制樁，攀線樁及臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)置合理性要加以認(rèn)定及校核。
（3）認(rèn)真審查施工單位提交的溝槽開挖的施工組織設(shè)計(jì)，重點(diǎn)是支撐系統(tǒng)、降水措施及安全措施。
（4）檢料查進(jìn)場人員的組成情況，以及材料設(shè)備的進(jìn)場情況。
（5）復(fù)查溝槽開挖的中線位置、斷面形式、溝槽高程，嚴(yán)防槽底土壤超挖或擾動(dòng)破壞。
2管道基礎(chǔ)質(zhì)量監(jiān)理重點(diǎn)
（1）根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙中選用的管節(jié)形式、地質(zhì)及現(xiàn)場情況，核查管道基礎(chǔ)的形式。
（2）基礎(chǔ)施工前必須復(fù)核高程樣板的標(biāo)高。
（3）槽底應(yīng)清除淤泥及碎土、不得超挖，嚴(yán)禁用土回填，以確保地基質(zhì)量。
3管道安裝質(zhì)量監(jiān)理重點(diǎn)
（1）應(yīng)對(duì)管材質(zhì)量進(jìn)行檢查：管節(jié)尺寸、圓度、外觀及內(nèi)在質(zhì)量，不得有裂縫和破損。
（2）應(yīng)對(duì)橡膠圈及襯墊材料的質(zhì)量進(jìn)行檢查，包括外觀及其性能。
（3）審核安管方案。
（4）采用的管節(jié)是否符合設(shè)計(jì)條件，是否需要加固。
（5）抽檢管節(jié)質(zhì)量．檢查合格證。
（6）抽檢橡膠圈。
4管道接口質(zhì)量監(jiān)理重點(diǎn)
（1）柔性接口；應(yīng)檢查橡膠圈的質(zhì)保單，并督促施工單位對(duì)其物理性能送檢；監(jiān)理也應(yīng)抽取橡膠圈，并送市政質(zhì)監(jiān)部門認(rèn)可的檢測單位檢測；應(yīng)檢查橡膠密封圈的外觀，表面光浦，質(zhì)地緊密，不得有空隙氣泡，不得有油漆。
5溝槽田填質(zhì)量監(jiān)理重點(diǎn)
（1）不得帶水回填，不得回填淤泥、腐殖土及有機(jī)物質(zhì)。
（2）控制回填土密實(shí)度。
（3）注意安全。
（4）管道安裝完畢及驗(yàn)收合格后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行溝槽回填，這樣可以減少露槽時(shí)間，同時(shí)可防止地下水水位上漲或因雨水淹泡所可能造成的漂管事故的發(fā)生。
（5）回填材料的最大粒徑不得大于25 mm。
（6）回填材料應(yīng)在最優(yōu)含水率的情況下分層夯實(shí)，分層厚度不得超過30mm。
結(jié)束語
在對(duì)城市道路施工質(zhì)量控制的監(jiān)督管理中，其質(zhì)量控制主要涉及道路的平整度、強(qiáng)度和剛度，同時(shí)在施工過程中必須及時(shí)地組織專題會(huì)議解決問題，在道路的每層結(jié)構(gòu)施工前應(yīng)做到事前研究該層施工質(zhì)量控制的要點(diǎn)及技術(shù)措施，實(shí)施起來則效果就比較好，同時(shí)，監(jiān)理人員要認(rèn)真執(zhí)行業(yè)主的合同委托，按有關(guān)的規(guī)程規(guī)范實(shí)行監(jiān)理，既要監(jiān)督施工方的施工質(zhì)量，也要熱情幫助施工方提高施工質(zhì)量，進(jìn)而可以達(dá)到確保道路工程施工質(zhì)量的目的。
參考文獻(xiàn)
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[2] 譚超華.談某市政道路的施工方法及質(zhì)量控制[J]. 四川建材. 2009(01)
第8篇：道路工程監(jiān)理總結(jié)范文
關(guān)鍵詞：路橋工程；監(jiān)理工作；工程管理；監(jiān)理工程師；工程質(zhì)量 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
中圖分類號(hào)：U448 文章編號(hào)：1009-2374（2016）16-0166-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.16.081路橋工程監(jiān)理工作的推進(jìn)與開展有效提高了路橋工程的質(zhì)量，節(jié)約了施工成本與資源，保證了路橋工程按工期竣工，與此同時(shí)，開展路橋工程監(jiān)理工作對(duì)監(jiān)理工程師也提出了許多新的要求。本文將系統(tǒng)論述路橋監(jiān)理工作在工程的設(shè)計(jì)階段、施工階段與驗(yàn)收階段中所發(fā)揮的作用，從監(jiān)理工程企業(yè)的綜合能力與監(jiān)理工程師的專業(yè)水平來分析路橋監(jiān)理工作所存在的問題，并從提高路橋監(jiān)理工程師的專業(yè)水平，加強(qiáng)路橋施工現(xiàn)場的監(jiān)理工作與做好施工階段和驗(yàn)收階段的監(jiān)理工作三個(gè)方面來探討提高路橋工程監(jiān)理工作質(zhì)量的措施。
1 路橋工程監(jiān)理在工程管理中的作用
1.1 路橋工程監(jiān)理在工程設(shè)計(jì)階段中的作用
在路橋工程設(shè)計(jì)階段，路橋工程監(jiān)理的核心工作是控制路橋工程項(xiàng)目的三大目標(biāo)，即控制工程的投資、質(zhì)量和進(jìn)度。在控制工作中，嚴(yán)格控制路橋的設(shè)計(jì)質(zhì)量是基礎(chǔ)工作，監(jiān)理工程師通過檢驗(yàn)路橋工程的圖紙，了解項(xiàng)目工程的需要，驗(yàn)證施工方案，正確處理該項(xiàng)工程所需要的功能、資金、技術(shù)和法規(guī)的關(guān)系，從而使路橋工程達(dá)到建設(shè)科學(xué)化、質(zhì)量高效化、進(jìn)度合理化的目標(biāo)。
1.2 路橋工程監(jiān)理在施工階段中的作用
施工階段是實(shí)現(xiàn)路橋工程目標(biāo)的重要環(huán)節(jié)，在此階段中，監(jiān)理工程師需要對(duì)路橋工程質(zhì)量施以動(dòng)態(tài)控制，加強(qiáng)施工現(xiàn)場的質(zhì)量管理，檢驗(yàn)施工技術(shù)設(shè)備是否合格，并建立質(zhì)量管理體系與監(jiān)督體系。而且監(jiān)理工程師還需要仔細(xì)審查路橋工程的施工方案以及鋼筋、混凝土材料，以保證路橋質(zhì)量安全。監(jiān)理工程師還可以在保證路橋工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上縮短工期，通過分析投資金額、勞動(dòng)力的素質(zhì)、相關(guān)技術(shù)設(shè)備、工程的難易程度以及天氣狀況來控制進(jìn)度，保證路橋工程按時(shí)竣工。
1.3 路橋工程監(jiān)理在驗(yàn)收工程中的作用
驗(yàn)收工作是路橋監(jiān)理工作的最后一個(gè)重要環(huán)節(jié)，對(duì)于道路工程來說，監(jiān)理工程師要做好路面的驗(yàn)收工作，必須按照施工標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)道路工程質(zhì)量。在驗(yàn)收過程中，監(jiān)理工程師應(yīng)該嚴(yán)格按照路面施工的方案與規(guī)范，查找并總結(jié)整體工程中的各種問題，一旦發(fā)現(xiàn)問題，必須及時(shí)報(bào)告上級(jí)。如果工程質(zhì)量有問題，施工單位就會(huì)進(jìn)行返修，所以管理人員還需要嚴(yán)格驗(yàn)收返工的施工質(zhì)量，這樣才能確保路面的平整度，提高道路工程質(zhì)量。
對(duì)于橋梁工程來說，需要注意橋涵兩端和橋梁伸縮縫的跳車問題，要檢驗(yàn)橋梁、涵洞和路基的結(jié)合處是否存在一些細(xì)小的裂縫，如果有裂縫就要立刻返修。
2 路橋工程監(jiān)理工作存在的問題
2.1 監(jiān)理工作單位的工作力度不足，綜合能力欠佳
目前，中國可以進(jìn)行全過程監(jiān)理的企業(yè)很少，具備甲級(jí)資質(zhì)的路橋監(jiān)理企業(yè)都難以保證工作質(zhì)量，乙級(jí)和丙級(jí)資質(zhì)的路橋監(jiān)理企業(yè)更不能全面地做好監(jiān)理工作。而且，路橋監(jiān)理工作單位的工作力度不足，監(jiān)理工程師沒有和施工單位進(jìn)行交流與協(xié)商，就不能有效控制路橋工程施工的進(jìn)度，也不能有效地指導(dǎo)施工組織，導(dǎo)致施工進(jìn)度偏離，工程造價(jià)提高。
2.2 監(jiān)理工程師的專業(yè)水平有限
很多監(jiān)理工程師的專業(yè)水平有限，對(duì)路橋監(jiān)理工作缺乏全面的了解，不能有效控制工程的進(jìn)度與質(zhì)量，也意識(shí)不到設(shè)計(jì)方案和施工過程中的問題。而且他們?nèi)狈ω?zé)任心和團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)，不認(rèn)真對(duì)待工作，不能做到愛崗敬業(yè)，這樣的監(jiān)理工程師必然會(huì)嚴(yán)重影響路橋監(jiān)理工作的效果。
3 提高路橋工程監(jiān)理工作效率的措施
3.1 提高路橋監(jiān)理工程師的專業(yè)水平
監(jiān)理工程師的專業(yè)水平對(duì)路橋監(jiān)理工作非常重要，合格的監(jiān)理工程師必須具備專業(yè)監(jiān)理的能力，可以對(duì)路橋工程的整個(gè)施工過程進(jìn)行有效的管理，具有協(xié)調(diào)工作的能力。路橋監(jiān)理企業(yè)必須注重加強(qiáng)監(jiān)理工程師的技能水平，樹立他們的工作責(zé)任心，培養(yǎng)他們愛崗敬業(yè)的精神。
3.2 加強(qiáng)路橋施工現(xiàn)場的監(jiān)理工作
加強(qiáng)施工現(xiàn)場的監(jiān)理工作可以有效提高監(jiān)理效率，保證路橋工程質(zhì)量。監(jiān)理單位必須做好施工現(xiàn)場的監(jiān)理工作，審查施工單位的資格和設(shè)計(jì)方案，檢驗(yàn)工程的質(zhì)量、技術(shù)和質(zhì)量保證機(jī)制，檢查施工材料，并對(duì)路橋施工現(xiàn)場進(jìn)行不定期的檢查，這樣才能保證工程質(zhì)量，做好監(jiān)理工作。
對(duì)于路橋工程來說，監(jiān)理工程師在路橋工程施工前要監(jiān)督施工單位選好施工原料，選擇優(yōu)質(zhì)的清水混凝土、瀝青、礦石以及各種粗細(xì)集料，嚴(yán)格檢查各類材料的標(biāo)準(zhǔn)，將瀝青混凝土分類存儲(chǔ)，并采取保護(hù)措施，保證集料不會(huì)受到污染。要用拌和機(jī)來配置混凝土，應(yīng)用計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)計(jì)算各項(xiàng)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，便于嚴(yán)格控制材料用量和拌和溫度的標(biāo)準(zhǔn)。
使用清水混凝土之前，監(jiān)理工程師要運(yùn)用樣板墻檢驗(yàn)混凝土的質(zhì)量，保證其符合標(biāo)準(zhǔn)。還需要仔細(xì)核對(duì)圖紙，分析具體情況，確定鋼筋保護(hù)層和鋼筋的具置。而且，監(jiān)理工程師要和施工人員協(xié)商施工縫和后澆帶的設(shè)置，加強(qiáng)防水技術(shù)，測量并核對(duì)結(jié)構(gòu)物的各部分尺寸，按照施工縫、面板接縫、模板拼縫和拉螺栓的設(shè)置要求仔細(xì)的設(shè)計(jì)并校正圖紙。
在鋪設(shè)瀝青路面之前，監(jiān)理工程師需要監(jiān)督施工單位做好基層清理工作，將瀝青油噴灑在清掃干凈的面層上，必須把握瀝青油的用量，噴灑出的瀝青油不能太薄也不能太厚，太薄了就沒有黏結(jié)力，太厚的話就會(huì)切斷與瀝青下承層的連接，同樣會(huì)影響?zhàn)そY(jié)力。施工單位在正式攤鋪路面之前，需要進(jìn)行試鋪，并對(duì)試驗(yàn)路段進(jìn)行攤鋪，將試驗(yàn)路段的距離控制在200米以內(nèi)，要記錄試鋪過程中的材料和數(shù)據(jù)，以便對(duì)正式攤鋪時(shí)所用的瀝青用量、材料拌和溫度與比重以及攤鋪速度進(jìn)行確定與優(yōu)化。
監(jiān)理工程師要指導(dǎo)施工人員運(yùn)用專門的技術(shù)和機(jī)械設(shè)備對(duì)鋼筋進(jìn)行加工，做好鋼筋的保護(hù)工作，確保鋼筋的切割、調(diào)直、彎曲和成型等工藝質(zhì)量。有的鋼筋工藝具有特殊的要求，例如豎向鋼筋需要用電渣壓力焊接，水平鋼筋則需要用氣壓來焊接，運(yùn)用科學(xué)有效的焊接方式才能保證鋼筋網(wǎng)的位置準(zhǔn)確無誤，防止其發(fā)生移動(dòng)變化。綁扎鋼筋時(shí)要使用防銹的鍍鋅鐵絲，對(duì)于鋼筋的多余部分，可以將其彎曲向構(gòu)件的內(nèi)側(cè)，還要將外部扎絲的圓鉤頭壓平，避免扎絲頭外露或者接近混凝土的表面，要做好鋼筋的除銹工作。
3.3 做好施工階段和驗(yàn)收階段的監(jiān)理工作
在施工階段，監(jiān)理工程師要檢查施工設(shè)備的使用狀況，檢驗(yàn)施工階段所用的原材料和配件以及半成品的質(zhì)量，審核復(fù)驗(yàn)報(bào)告，檢查新材料和新技術(shù)是否符合標(biāo)準(zhǔn)再進(jìn)行施工。而且監(jiān)理工程師不能私自更改設(shè)計(jì)方案或者參與施工，不得自作主張地進(jìn)行下一道工序。例如在路面正式攤鋪瀝青之前，監(jiān)理工程師要監(jiān)督施工人員給攤鋪機(jī)的料斗、螺旋和刮板等受料部位涂抹隔離劑涂，以避免黏結(jié)瀝青。在攤鋪的過程中需要保持工作的連續(xù)性和攤鋪的均勻性，做好每一細(xì)節(jié)的工作。在壓實(shí)瀝青混凝土之前要避免踩踏，不能采取人工修整。攤鋪施工過程中，需要將攤鋪機(jī)之間的距離控制在10米之內(nèi)，要嚴(yán)格控制布料器中的混凝土量、攤鋪溫度和攤鋪速度，避免混凝土離析。如果在攤鋪過程遇到雨雪天氣，就不能繼續(xù)施工，要立即清理沒有壓實(shí)的混凝土，不能使用受到雨淋的混凝土。一般情況下，路面的壓實(shí)過程分為是初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段，必須嚴(yán)格控制每次的壓實(shí)長度與厚度，長度不能超過50米，厚度要控制在80毫米以內(nèi)。壓路機(jī)要保持均勻的前進(jìn)速度，安裝按先外側(cè)后內(nèi)側(cè)的順序碾壓四遍，在初壓的過程中要及時(shí)檢查路面的平整度，并及時(shí)修整不平整的區(qū)域。復(fù)壓和初壓的工作基本一致，然后進(jìn)行終壓，終壓完畢后經(jīng)過冷卻才可以開通路面。
監(jiān)理工程師要注重加強(qiáng)路橋施工的混凝土施工工藝，按秩序設(shè)計(jì)并加工模板，制作鋼筋并將其正確安裝，選擇優(yōu)質(zhì)的脫模劑并涂刷脫模劑，然后安裝模板，入模混凝土并澆筑振搗，再拆除并修理保護(hù)模板，封鎖拉螺栓的空隙，最后修護(hù)混凝土的缺陷，對(duì)其進(jìn)行必要的外觀保護(hù)。因?yàn)槟０骞こ淌锹窐蚴┕ぶ械闹匾h(huán)節(jié)，所以必須保證模板結(jié)構(gòu)的合理性，監(jiān)理工程師需要檢驗(yàn)?zāi)０宓膭偠群蛷?qiáng)度是否滿足施工的要求。模板的規(guī)格尺寸必須準(zhǔn)確，拼縫須嚴(yán)密。在吊重的范圍內(nèi)，要保證模板的整體化、通用化、定型化、模數(shù)化和大塊化。在涂抹脫模劑之前，需要現(xiàn)場預(yù)拼模板，校對(duì)模板表面的平整度和相鄰板面的高低差，修整模板的毛邊和截面尺寸，這樣才能確保模板組合的效果。一般情況下選用ZM-90長效脫模劑的效果最佳，整修模具以后，用磨光機(jī)打磨模板和混凝土接觸過的表面，用洗潔精清除掉上面的污物，再用清水沖洗，晾曬干了以后再涂抹脫模劑，避免膜層受到損傷。安裝模板的時(shí)候要按照預(yù)拼的編號(hào)順序來進(jìn)行安裝，保持模板的拼縫和面板接縫呈橫平豎直的樣式，并做好鋼筋保護(hù)層中的墊塊保護(hù)工作。拆除模板的時(shí)候，要把握時(shí)間，確保不會(huì)發(fā)生起皮和損傷棱角，不能晃動(dòng)木板，避免給混凝土的外表造成裂痕。
路橋工程竣工以后，監(jiān)理工程師必須按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收，需要提供相關(guān)資料，并簽署竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告。
4 結(jié)語
綜上所述，開展路橋工程監(jiān)理工作可以提高路橋工程的質(zhì)量，節(jié)約施工成本，充分利用資源，保證路橋工程按時(shí)竣工。但是目前的路橋監(jiān)理工作單位的工作力度不足、綜合能力欠佳，監(jiān)理工程師的專業(yè)水平有限，因此，監(jiān)理工作單位要提高路橋監(jiān)理工程師的專業(yè)水平，監(jiān)理工程師要注重加強(qiáng)路橋施工現(xiàn)場的監(jiān)理工作，做好施工階段和驗(yàn)收階段的監(jiān)理工作，這樣才能有效發(fā)揮路橋工程監(jiān)理在路橋工程管理中的作用與價(jià)值，提高工作效率，確保路橋工程的質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)
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第9篇：道路工程監(jiān)理總結(jié)范文
1.1施工場地窄
項(xiàng)目工程道路是在明確的目標(biāo)地進(jìn)行施工的，場地狹窄，需要拆遷舊房的話工程量大，因此影響了道路施工路線周圍的環(huán)境和交通。這就給市民的生活和生產(chǎn)帶來了重要的影響，也影響了道路工程的進(jìn)度安排和控制，因此難以管理與控制。
1.2地下管線復(fù)雜真正的否決權(quán)
在道路工程建設(shè)過程中，可能會(huì)遇到供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不清楚的現(xiàn)象。如果盲目地進(jìn)行施工可能會(huì)出現(xiàn)挖斷管線的情況，這會(huì)給工程帶來極大的損失，也會(huì)給道路工程的順利開展帶來消極影響，嚴(yán)重影響道路工程的成本目標(biāo)和進(jìn)度目標(biāo)，因而是需要高度重視的。
1.3原材料投資大
在道路工程施工過程中，需要用到大量的原材料，工程造價(jià)中原材料所占的比例就達(dá)到了一半以上。因此，在道路工程施工過程中，如何選擇原材料，如何進(jìn)行工程監(jiān)理，直接影響到工程質(zhì)量的好壞。此外，施工現(xiàn)場如何布置，運(yùn)送距離的遠(yuǎn)近都是選擇材料的重要依據(jù)，都需要加強(qiáng)注意。
2項(xiàng)目工程道路施工常見質(zhì)量問題
2.1路基質(zhì)量病害問題
路基是道路工程的基礎(chǔ)，路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性直接關(guān)系到路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，也是公路工程施工質(zhì)量控制管理的源頭。道路區(qū)別于公路的特點(diǎn)在于雨水井、檢查井、雨污排水管道等內(nèi)容較多，路基施工中存在著較多的夯實(shí)回填作業(yè)，如果路基填料質(zhì)量控制不嚴(yán)格、碾壓密實(shí)度不足、不良路基處理不當(dāng)，很容易造成公路路基出現(xiàn)不均勻沉降、平整度不足甚至是路基坍塌等問題，進(jìn)而誘發(fā)公路路面結(jié)構(gòu)的局部沉陷、水損壞以及路面龜裂等病害問題，影響市政道路的正常通車。
2.2路面質(zhì)量病害問題
現(xiàn)階段在道路工程路面施工中，應(yīng)用最普遍的路面結(jié)構(gòu)形式主要是瀝青路面。如果瀝青、粗細(xì)集料等材料質(zhì)量有問題、混合料配比設(shè)計(jì)不合理、混合料生產(chǎn)施工溫度不足或者是攤鋪碾壓管理不當(dāng)，則容易造成瀝青路面出現(xiàn)車轍、開裂、離析松散等病害問題，甚至進(jìn)一步造成瀝青路面出現(xiàn)龜裂、坑槽、唧漿等嚴(yán)重病害問題。
2.3附屬工程病害問題
道路附屬工程施工內(nèi)容非常多，施工專業(yè)技術(shù)性強(qiáng)、工藝標(biāo)準(zhǔn)要求高，如果管理不當(dāng)很容易出現(xiàn)各種質(zhì)量病害，甚至影響道路工程施工安全。例如，人行道板安裝質(zhì)量差、路燈設(shè)置不合理、護(hù)欄形式不當(dāng)或者是管道回填處理密實(shí)度不夠等等，都會(huì)對(duì)道路工程施工質(zhì)量產(chǎn)生不良影響。
3現(xiàn)階段項(xiàng)目道路工程施工質(zhì)量管理應(yīng)采取的措施
目前的市場經(jīng)濟(jì)中，經(jīng)濟(jì)與質(zhì)量管理相互聯(lián)系，而這不是其目的，真正的目的在其手段，在現(xiàn)實(shí)的工作操作當(dāng)中，萬萬不可把主次位置顛倒。當(dāng)前在道路工程中有一種現(xiàn)象值得我們格外的重視，那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少個(gè)結(jié)構(gòu)物、路基路面來回的返工多少次，以上就能證明了質(zhì)量工作做的不怎么好，質(zhì)量工作存在很大的問題。為了讓工程不留下遺憾，質(zhì)量不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)物砸掉一些，是很合理的。但是如果我們沒有根據(jù)，不分好壞與輕重緩急的話，敲砸成風(fēng)，那我們就要好好的反省下了。所以，我們應(yīng)該要看到問題的兩面性，敲、砸、返工就只能證明一件事情，那就是質(zhì)量管理的工作沒有將它做好，管理手段和制約措施都缺少合理性。因此，當(dāng)前第一件事就是讓質(zhì)量有所保障、提高質(zhì)量與質(zhì)量的更高品質(zhì)作為當(dāng)前的大前提，不過我們采取的措施符合工作需要。質(zhì)量管理措施要強(qiáng)硬又要有力，不允許講任何的人情，不能出現(xiàn)劣質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量問題，否則我們就一票否決，不能有什么任何通融的余地，現(xiàn)在質(zhì)量管理搞不下去的原因，就是各種的已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。質(zhì)量管理工作做的不到位的人就應(yīng)該馬上換掉，施工隊(duì)工作出現(xiàn)各種劣質(zhì)現(xiàn)象就應(yīng)該馬上換掉，為了讓道路工程施工有更好的發(fā)展對(duì)他們就絕對(duì)不可以心慈手軟，不然就會(huì)給工程質(zhì)量帶來很大的安全隱患。目前的質(zhì)量管理體制有一個(gè)很嚴(yán)重的弊病，就是真正的否決權(quán)不在管理質(zhì)量的工作人員這里，按常理來說技術(shù)與行政是一家的。質(zhì)量管理措施要有可操作性，過高過低都不能解決實(shí)際的問題?，F(xiàn)在業(yè)主對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目經(jīng)理部有了質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任狀，項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)施工隊(duì)也要有質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任狀，僅靠這些大目標(biāo)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還是要在具體的細(xì)化，并且對(duì)確定工程實(shí)施的過程質(zhì)量管理定一些小目標(biāo)。
4項(xiàng)目道路工程施工質(zhì)量管理措施
4.1建立完善的施工質(zhì)量管理體系
為了確保項(xiàng)目道路工程施工質(zhì)量，在質(zhì)量管理上首先應(yīng)該建立完善的施工質(zhì)量管理體系，由項(xiàng)目道路工程項(xiàng)目經(jīng)理為總負(fù)責(zé)人，項(xiàng)目總工為第一責(zé)任人，技術(shù)部門為直接責(zé)任部門，負(fù)責(zé)工程質(zhì)量檢查和監(jiān)督，完善各級(jí)質(zhì)量責(zé)任制。在道路工程項(xiàng)目建設(shè)的管理上，應(yīng)該不斷加強(qiáng)項(xiàng)目建設(shè)參與人員的質(zhì)量意識(shí)，特別是施工作業(yè)技術(shù)與管理人員的質(zhì)量意識(shí)；在施工作業(yè)開始前，組織技術(shù)管理人員認(rèn)真熟悉圖紙及相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，主動(dòng)進(jìn)行技術(shù)交底，明確施工階段的主要質(zhì)量控制項(xiàng)目；在項(xiàng)目建設(shè)施工階段嚴(yán)格按照施工規(guī)范、規(guī)程進(jìn)行現(xiàn)場的管理，對(duì)達(dá)不到規(guī)定的質(zhì)量目標(biāo)要求的立即返工或整修，確保項(xiàng)目施工質(zhì)量。
4.2加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵施工工藝的質(zhì)量控制
4.2.1確保施工測量的精度
在項(xiàng)目道路工程施工測量中，應(yīng)該根據(jù)設(shè)計(jì)文件中的導(dǎo)線形式和同等精度進(jìn)行外業(yè)實(shí)地測量，準(zhǔn)確的進(jìn)行控制點(diǎn)的測設(shè)以及加密。在道路項(xiàng)目施工過程中，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)測量控制點(diǎn)的保護(hù)，并定期復(fù)驗(yàn)各控制點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)補(bǔ)測補(bǔ)設(shè)，以確保測量精度，提高施工質(zhì)量。
4.2.2管溝回填施工質(zhì)量控制
管溝回填項(xiàng)目也是道路項(xiàng)目建設(shè)中最為常見的質(zhì)量控制項(xiàng)目，在管溝回填的施工過程中，重點(diǎn)確?；靥畈牧系腃BR等強(qiáng)度指標(biāo)合格，同時(shí)在回填的過程中應(yīng)該有效的夯實(shí)方法以及夯實(shí)設(shè)備提高回填的密實(shí)度。
4.3加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目工程道路施工質(zhì)量的試驗(yàn)檢測
目前最有效手段是試驗(yàn)時(shí)檢測被動(dòng)控制道路工程施工質(zhì)量，試驗(yàn)檢測工作要貫穿于道路項(xiàng)目建設(shè)施工工作的全部過程，根據(jù)各自的情況對(duì)施工項(xiàng)目的內(nèi)容進(jìn)行合理的選擇試驗(yàn)的方案。在工序完工之后，應(yīng)該立即組織技術(shù)工作人員、監(jiān)理和業(yè)主代表進(jìn)行工序的檢查，確保質(zhì)量合格后方可進(jìn)行下道工序施工。
5結(jié)束語
