物流合同精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的物流合同主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：物流合同范文

乙方：

為保障中國城際物流網(wǎng)（甲方）、各加盟連鎖經(jīng)營成員（乙方）的合法權(quán)益，統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一形象，實現(xiàn)互利共贏，根據(jù)《中華人民共和國合同法》等法規(guī)，經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商特制定本合同。本合同適用于甲方、乙方及所有連鎖加盟成員，具有多邊合同法律效力，甲方與所有連鎖加盟成員都應(yīng)遵守本合同。甲、乙雙方及所有連鎖加盟成員在執(zhí)行本合同時應(yīng)執(zhí)行甲方制定的《中國城際物流網(wǎng)連鎖加盟商章程》，該章程與本合同具有同等法律效力。

一、總則

1.中國城際物流網(wǎng)由甲方出資創(chuàng)辦，是集物流、計算機、電子商務(wù)、通信、互聯(lián)網(wǎng)等先進技術(shù)為一體，向全國物流行業(yè)提供公共信息、辦公、商務(wù)、交流服務(wù)的平臺，在國內(nèi)具有領(lǐng)先的地位。

2.連鎖加盟目的是整合全國各地物流企業(yè)、物流信息及市場資源，建立全國最大的物流公共辦公平臺, 讓全國各地的企業(yè)通過一站式服務(wù)實現(xiàn)信息互通、資源互補、數(shù)據(jù)共用、業(yè)務(wù)協(xié)作、交流洽談、商務(wù)合作，最終實現(xiàn)贏利目的。

3.中國城際物流網(wǎng)目標(biāo)是在全體連鎖加盟商的精誠合作下，共同打造一個面向全國、走向世界的全國最大、最好的一站式物流公共辦公平臺。

4.連鎖加盟商保證建立合法有效的實體資格，與其它連鎖加盟商一起，共同推動中國城際物流網(wǎng)的良好發(fā)展。

5.乙方僅銷售甲方產(chǎn)品及服務(wù)，甲方與乙方之間不構(gòu)成合營關(guān)系。

二、甲方提供乙方獲利的項目

1.發(fā)展甲方網(wǎng)站收費會員。

2.甲方協(xié)議期內(nèi)后續(xù)推出的新產(chǎn)品以及網(wǎng)站不斷推出的增值業(yè)務(wù)。

3.詳細(xì)利益分配方式見《中國城際物流網(wǎng)連鎖加盟商章程》。

三、甲方的權(quán)利與義務(wù)

（一）甲方權(quán)利：

1.擁有中國城際物流網(wǎng)網(wǎng)站品牌、商標(biāo)、域名、平臺、軟件的所有權(quán)。

2.擁有中國城際物流網(wǎng)除連鎖加盟商上傳信息以外所有信息的所有權(quán)。

3.擁有中國城際物流網(wǎng)連鎖加盟商上傳信息的管理及無償使用權(quán)。

4.擁有中國城際物流網(wǎng)獲利項目的所有權(quán)和分配權(quán)。

5.擁有甲方制定的合同、協(xié)議、章程或規(guī)定的最終解釋權(quán)。

6.擁有向乙方提供的免費的產(chǎn)品演示帳號所有權(quán)和分配權(quán)。

（二）甲方義務(wù)：

1.負(fù)責(zé)平臺正常運轉(zhuǎn)、升級、改造、維護工作。

2.負(fù)責(zé)中國城際物流信息網(wǎng)業(yè)務(wù)、產(chǎn)品的策劃與實施。

3.負(fù)責(zé)連鎖加盟合同的起草與管理。

4.負(fù)責(zé)中國城際物流信息網(wǎng)產(chǎn)品及服務(wù)的全國性廣告宣傳，提高其知名度。

5.在已有加盟商的城市，甲方不發(fā)展會員，相關(guān)工作由連鎖加盟商負(fù)責(zé)，如有乙方負(fù)責(zé)地區(qū)的客戶直接找到甲方，甲方應(yīng)將其轉(zhuǎn)給乙方；在無連鎖加盟商的城市暫時由甲方負(fù)責(zé)會員發(fā)展工作，有連鎖加盟商一個月至半年后，甲方根據(jù)具體情況退出，發(fā)展會員工作由連鎖加盟商全面負(fù)責(zé)。

6.免費向乙方提供相應(yīng)的技術(shù)咨詢、培訓(xùn)及相關(guān)的宣傳和培訓(xùn)資料，幫助乙方提高市場拓展能力。

7.免費向乙方提品演示帳號。

8.繼續(xù)研發(fā)優(yōu)質(zhì)的物流軟件、提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)項目，提供給乙方銷售。

9.對全國各地的市場進行考核、協(xié)調(diào)、管理，保證各地加盟商合理有序開發(fā)市場。

四、乙方的權(quán)利與義務(wù)

（一）乙方權(quán)利：

1.擁有甲方品牌、vi、商標(biāo)等無形資產(chǎn)的使用權(quán)。

第2篇：物流合同范文

承運人（乙方）：成都市鴻運興發(fā)物流有限責(zé)任公司

1、貨物清單及收貨人信息：

收貨人名稱： 地址： 電話：

貨物名稱

數(shù)量

包裝

重量/體積

貨物價值

運費

保價費3‰

備注：

合計： 仟 佰 拾 元

2、甲方應(yīng)當(dāng)按照國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對貨物進行包裝；沒有國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)當(dāng)以保證貨物運輸安全的方式進行包裝，否則貨物運輸過程中的毀損滅失由甲方自行承擔(dān)。玻璃、陶瓷等易碎物品、液體、無包裝或包裝不規(guī)范物品、鮮活物品的毀損，乙方不承擔(dān)賠償責(zé)任。對于零散貨物，乙方可協(xié)助甲方進行打包、裝箱等必要工作，甲方應(yīng)向乙方支付相應(yīng)的材料費、人工費等。

3、甲方不得委托乙方運輸易燃、易爆、有毒等危險品及國家禁運品、限運品，由此給乙方及第三方造成損失的由甲方承擔(dān)。甲方隱匿或錯報貨物性質(zhì)、重量等導(dǎo)致人身傷亡或財產(chǎn)損失的，甲方應(yīng)承擔(dān)全部賠償責(zé)任。

4、甲方將貨物交給乙方承運前，須按貨物實際價值足額投保以乙方為被保險人和受益人的貨物保險，或交納保價費由乙方代為購買保險，否則運輸過程中發(fā)生貨物毀損、滅失，甲方同意乙方比照《國內(nèi)郵件處理規(guī)則》第424條規(guī)定的非保價快件的最高賠償限額的1-3賠予以賠償。

5、甲方應(yīng)自合同簽訂之日起3日內(nèi)向乙方付清運雜費。如果甲方不交或不按時交納約定的各項費用，乙方有權(quán)留置貨物，并按法律規(guī)定處置留置物。

6、在貨物未交付收貨人之前，甲方需要變更到貨地點、收貨人或取消托運的，應(yīng)當(dāng)支付乙方因此所增加的運輸費用及其它費用。

7、收貨人在接到收貨通知后3日內(nèi)未提貨的，每遲延一天甲方或收貨人應(yīng)按運費的20%向乙方支付庫存費。超過30日無人認(rèn)領(lǐng)或拒收的，除甲方要求運回貨物并同意支付運費外，乙方有權(quán)作無主貨物處理。

8、收貨人在提貨時應(yīng)驗收貨物外包裝。簽收或提走貨物未提出書面異議的視為驗收合格。若貨物在運輸過程中出現(xiàn)包裝損壞、貨物損失等情況，必須經(jīng)收貨人、送貨司機或者到達貨站經(jīng)手人共同出具書面證明。如未經(jīng)共同書面證實，則乙方有權(quán)拒絕認(rèn)可損壞。

9、由于下列原因造成的損失，乙方不承擔(dān)違約責(zé)任：（1）不可抗力；（2）貨物本身的自然屬性；（3）貨物的合理損耗；（4）車輛機械故障、交通堵塞；（5）甲方或收貨方的過錯；（6）政府征用或罰沒；（6）包裝完整，而內(nèi)件短少。

10、甲方委托乙方代為收取貨款事宜的，應(yīng)提供代為收取貨款所必需的文件、憑據(jù)并通知付款人。甲乙之間的委托代收貨款關(guān)系按一般委托合同關(guān)系處理，與本運輸合同關(guān)系相互獨立。

11、本合同由雙方簽字后生效，也可由一方履行主要義務(wù)，對方接受的方式訂立本合同。

托運人簽章：

年 月 日

承運人簽章：

年 月 日

收貨人確認(rèn)無異后簽收：

年 月 日

第3篇：物流合同范文

根據(jù)《中華人民共和國合同法》第十七章的相關(guān)規(guī)定，運輸合同是承運人將旅客或者貨物從起運地點運輸?shù)郊s定地點，旅客、托運人或者收貨人支付票款或者運輸費用的合同。運輸合同包括：客運合同、貨運合同、多式聯(lián)運合同。下面就是小編給大家?guī)淼膰鴥?nèi)物流運輸合同范文三篇，歡迎查閱！

 

 

國內(nèi)物流運輸合同一

甲方：（委托方）

乙方：（承運方）

甲乙雙方本著友好協(xié)商、平等自愿的原則，簽訂此運輸協(xié)議，現(xiàn)就如下事項進行約定，由雙方共同遵照執(zhí)行。

一、甲方委托乙方承接公路貨物運輸，乙方須安全、準(zhǔn)時、完整地將承運貨物送到甲方指定地點，并交給定收件人。

二、甲方應(yīng)提前六個小時向乙方提出用車計劃，乙方應(yīng)在指定的時間將適合噸位或方位的車輛派發(fā)指定地點裝貨，乙方安排裝貨的車輛應(yīng)符合裝載要求，貨箱應(yīng)保持清潔，裝載后要求裝載牢固，遮蓋嚴(yán)密。

三、委托運輸貨物的品種、數(shù)量、價值、目的地、收貨單位（或個人），以甲方開出的產(chǎn)品出庫單及運輸協(xié)議為依據(jù)，裝貨時雙方當(dāng)事人應(yīng)在場點件交接，乙方在確認(rèn)貨物包裝完好無損，件數(shù)準(zhǔn)確無誤的前提下簽字。

四、運費支付方式：現(xiàn)付（______）貨到付款（______）月結(jié)、（______）。

五、違約責(zé)任：

a）甲方委托乙方購買貨物保險，保險率為3‰、在運輸途中如發(fā)生意外（交通事故、火災(zāi)等），乙方應(yīng)根據(jù)甲方實際的投保金額做出賠償，甲方僅協(xié)助乙方向保險公司索賠。

b）貨物到達目的地如出現(xiàn)丟失、淋濕、及其損壞等情況應(yīng)在確認(rèn)后由送貨駕駛員簽字認(rèn)可，甲方將此確認(rèn)貨運問題單傳真給乙方，乙方應(yīng)賠償。

c）乙方承運貨物必須準(zhǔn)時到達目的地，并送貨上門，如果貨運期延誤3天以上（從乙方收裝貨物時間算起），而導(dǎo)致甲方收貨方退貨及索賠，其一切損失由乙方負(fù)責(zé)。

d）貨物到達目的地，乙方應(yīng)在第一時間將甲方貨物送到收貨方，不得以其它原因暫扣所承運的貨物。若暫扣所承運的貨物，導(dǎo)致甲方收貨方延誤收貨而索賠，則乙方須承擔(dān)因此而引起的一切責(zé)任。

六、經(jīng)雙方友好協(xié)議特定運費如下：_____至_____按元/件、_____至_____按元/件。（此處填地名）

七、乙方至_____到達時間為_________天、特殊情況除外（按出庫單日期為準(zhǔn)）

八、甲方必須出具有效的出貨證明、送貨單等給乙方（法律規(guī)范內(nèi)）

九、甲、乙雙方在履行公路貨物運輸中產(chǎn)生的糾紛，應(yīng)及時友好協(xié)商解決，協(xié)商無效后可直接向簽訂地人民法院起訴。

十、本合同一式兩份，雙方各執(zhí)一份，有效期為______年______月______日至______年______月______日，雙方簽字蓋章后生效。

甲方（蓋章）

乙方（蓋章）

簽約時間：______年______月______日

國內(nèi)物流運輸合同二

甲方（托運方）：_____________________乙方（承運方）：_____________________

地址：_____________________地址：_____________________

傳真：_____________________傳真：_____________________

電話：_____________________電話：_____________________

甲方指定乙方為甲方貨物提供公路貨物運輸服務(wù)。雙方經(jīng)友好協(xié)商，就具體事宜達成如下協(xié)議：

第一條：承運貨物及起止地點

1.1、托運的主要貨物為：_____________________

包裝：甲方確保產(chǎn)品符合有關(guān)國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)包裝。

屬性：水泥產(chǎn)品

1.2、貨物的起運地點：_____________________

1.3、到達地點：______________________________。

1.4、甲方托運的其它貨物及服務(wù)內(nèi)容，以貨物運單或補充協(xié)議說明為準(zhǔn)。

第二條：操作流程

（1）甲方發(fā)出運輸指令（2）乙方回復(fù)認(rèn)可書裝貨（3）發(fā)往目的地交貨（4）收貨單位驗簽（5）將回單交回甲方（6）甲方承付運費。

第三條：甲方的義務(wù)和責(zé)任

3.1、甲方至少提前5小時以電話或書面?zhèn)髡嫘问较蛞曳桨l(fā)出運輸指令，通知內(nèi)容包含發(fā)運時間、運輸方式、貨物名稱、數(shù)量；并準(zhǔn)確提供發(fā)運地方和目的地址及聯(lián)絡(luò)方式方法等信息。

3.2、甲方保證所托運的貨物不屬于國家違禁品。

3.3、因甲方交代不清而引起的無法抵達目的地或找不到收貨人所造成的損失由甲方負(fù)責(zé)。

3.4、甲方保證按合同要求在乙方向甲方提交相關(guān)單據(jù)時及時結(jié)算運費給乙方。

第四條：乙方責(zé)任

4.1、乙方接受甲方的委托，為其提供貨物運輸服務(wù)，乙方應(yīng)及時操作轉(zhuǎn)運貨物，安全、準(zhǔn)時、準(zhǔn)確地將貨物運至甲方指定的目的地。

4.2、司機把貨物送達目的地后，若客戶對貨物有任何意見，司機絕對不可以與客戶發(fā)生爭持，應(yīng)立即與乙方負(fù)責(zé)人聯(lián)系，并將事件及時回報給甲方。

4.3、乙方必須嚴(yán)格按照附件中所列運輸時間執(zhí)行，若因特殊情況，貨物沒有按預(yù)訂時間到達時，乙方應(yīng)及時與甲方取得聯(lián)系，向甲方匯報并進行處理。若甲方調(diào)查中發(fā)現(xiàn)有不合實際的情況，有權(quán)做出處罰。

4.4、乙方在承運過程中發(fā)生的貨物被盜、丟失、淋濕、貨損、交貨不清、貨物破損等，概由乙方負(fù)責(zé)賠償。

4.5、由于不可抗力（如水毀、地震等造成公路中斷）造成貨物無法準(zhǔn)時到達，乙方必須及時通知甲方，由雙方共同協(xié)商解決，若由于未及時通知甲方而造成貨物過期到達，造成甲方損失應(yīng)由乙方負(fù)責(zé)賠償。

4.6、由于交通事故造成貨物無法準(zhǔn)時到達，乙方必須及時通知甲方，車輛損壞嚴(yán)重的并另配車輛轉(zhuǎn)運貨物，確保貨物及時到達，若由于未及時通知甲方而造成貨物過期到達，造成甲方損失應(yīng)由乙方負(fù)責(zé)賠償。

第五條：費用及結(jié)算方式

5.1、費用的結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)以雙方協(xié)商確定的價格為準(zhǔn)。

5.2、結(jié)算方法為：每月25日為本月發(fā)生運輸費用的結(jié)算日，乙方需交付有效運輸憑證及結(jié)算匯總表，經(jīng)甲方審核無誤后在3個工作日內(nèi)支付乙方運費，如遇節(jié)假日則時間順延。如收貨方需要運輸發(fā)票的，乙方應(yīng)及時按照甲方要求開據(jù)運輸發(fā)票，如有扣除的款項（管理費每噸2元），應(yīng)在運費中扣除。

第六條：違約責(zé)任

6.1、因甲方提供資料不齊全而導(dǎo)致乙方無法送達或者延誤送達，損失由甲方負(fù)責(zé)。乙方在運輸過程中如果發(fā)現(xiàn)甲方所提供的收貨人聯(lián)系電話、地址有誤，必須及時與甲方聯(lián)系尋求解決辦法。否則損失由乙方負(fù)責(zé)。

6.2、乙方錯運到達地點或收貨人的，乙方必須無償將貨物運到指定地點交付給收貨人，由此造成的貨物過期送達的，按甲方規(guī)定條列處理。如果造成貨物誤收而丟失，乙方應(yīng)照價賠償。

6.3、由于乙方的過失造成貨物過期到達，超過雙方所約定的時間（且沒有取得甲方的認(rèn)可），每次乙方需支付給甲方人民幣500元的違約金。由于不可抗力造成乙方交貨延誤，影響執(zhí)行合同時，乙方應(yīng)及時通知甲方并采取措施防止事件的擴大。經(jīng)雙方協(xié)商可適當(dāng)放寬到貨時間。

6.4、合同終止后，甲乙雙方不再合作，雙方在一個月內(nèi)結(jié)清所有運費。

七條：文本及時效

7.1、本合同簽訂時，雙方必須出具有效資格文件、證件和其他注冊資料。如屬法人委托人簽署的，應(yīng)有法人委托書原件。

7.2、本合同一式二份，甲、乙雙方各持一份，具有同等法律效力。

7.3、本合同有效期為___年___月___日至___年___月___日。

7.4、本合同自雙方簽字蓋章之日起生效。

7.5、本合同全部內(nèi)容屬商業(yè)秘密，雙方均有責(zé)任保守秘密。

第八條：變更與終止

8.1、合同如有變更或者補充，經(jīng)協(xié)商一致后，以補充協(xié)議形式確定，補充協(xié)議與原合同具有同等效力。

8.2、本合同終止后，合同雙方仍承擔(dān)合同終止前本合同規(guī)定的雙方應(yīng)該履行而未履行完畢的一切責(zé)任與義務(wù)。

8.3、合同如需提前終止，須雙方書面同意。

第九條：糾紛及其仲裁

若合同在履行中產(chǎn)生糾紛，雙方應(yīng)及時協(xié)商解決。協(xié)商無效的，可向合同履行地人民法院申請訴訟解決。

甲方：（蓋章）乙方：（蓋章）

代表人：_____________代表人：_____________

簽署日期：_____年___月___日

國內(nèi)物流運輸合同三

甲方（委托方）：________________有限公司乙方（承運方）：

根據(jù)《中華人民共和國合同法》及國家其它相關(guān)法規(guī)，經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商，本著平等互利的原則，達成如下協(xié)議。

第一條合作范圍

1、甲方委托乙方承運由甲方指定的起運點至目的地的貨物運輸。

2、具體貨物的托運內(nèi)容，以出貨時甲方發(fā)出的《派車單》為準(zhǔn)。

3、甲方將合同區(qū)域的貨物全部委托給乙方運輸，不論貨物多少統(tǒng)一以合同價為準(zhǔn)。

第二條服務(wù)要求

1、乙方負(fù)責(zé)提供充足的車輛資源用于甲方貨物的運輸，運輸車輛的車況和車型應(yīng)符合甲方貨物的安全要求。

2.1承運司機與車輛：

（1）乙方需確保承運車輛、司機的身份證、駕駛證、司機上崗證、行駛證、營運證、車輛購置附加費、養(yǎng)路費、保險卡真實有效；

（2）如因上述證件不齊全或偽造，由此帶來的相關(guān)經(jīng)濟損失由乙方承擔(dān)。

2.2業(yè)務(wù)操作指令的安排：

（1）甲方提前用傳真方式向乙方發(fā)出《派車單》，乙方應(yīng)在收到《派車單》后一小時內(nèi)蓋章確認(rèn)，并確定司機姓名、手機號碼、車牌號碼一并回傳給甲方。

（2）乙方接到甲方托運通知及《派車單》一小時后，如不能派車裝貨，甲方有權(quán)自行調(diào)派車輛，如甲方自行調(diào)派車輛的成本高于與乙方的合同價格，此高出的費用由乙方承擔(dān)。

2.3裝貨的要求：

（1）乙方必須保證在于確認(rèn)《派車單》當(dāng)日履行運輸責(zé)任，并在合同約定的運輸時效內(nèi)

將貨物安全送達目的地。

（2）乙方司機在裝車時應(yīng)負(fù)責(zé)對所裝貨物的品種、數(shù)量、包裝，認(rèn)真清點、把關(guān)。對于殘缺或包裝損壞的貨物必須在裝車時向倉庫提出更換。對于司機未履行以上約定致發(fā)生的一切損失由乙方承擔(dān)。

（3）裝車完畢，乙方人員必須當(dāng)場與甲方工作人員或倉庫辦理貨物移交手續(xù)，并承擔(dān)貨物的安全保管及承運責(zé)任、在運輸過程中造成損失的完全賠償責(zé)任。

2.4運輸：

（1）乙方在運輸途中，不許中途換車，確因特殊原因（車輛故障或交通事故）需換車，必須經(jīng)甲方書面（或傳真）同意。否則由此造成甲方貨物損失或延誤送達時間的一切損失均由乙方負(fù)責(zé)。

（2）乙方必須確保做好防火、防盜、防雨、防潮等工作，貨物從裝車后直到貨物交付甲方指定收貨人簽收之前發(fā)生的損毀、被盜、丟失、淋濕、殘損、交貨不清、短缺等以及由此導(dǎo)致的損失均由乙方負(fù)責(zé)賠償，按貨物價格1.3倍予以賠償（賠款在運費中扣除）。

（3）乙方在運輸途中發(fā)生意外事故時，必須及時電話通知甲方，如出現(xiàn)貨物損壞時，必須及時按甲方的相關(guān)指令要求報當(dāng)?shù)毓步煌ú块T及保險公司，并保護好現(xiàn)場及貨物，及積極配合甲方辦理有關(guān)理賠手續(xù)，并承擔(dān)保險公司賠償后的剩余損失部分，如因乙方不及時報案、報保險公司和通知甲方，致甲方無法向保險公司索賠，乙方負(fù)全部責(zé)任。

（4）如乙方運輸途中發(fā)生意外事故，需甲方人員出面協(xié)調(diào)處理事故時，其差旅費用（包括甲方委派人員食宿費、通訊費、交通費、處理事故應(yīng)交費用和應(yīng)酬費等），憑發(fā)票或收據(jù)由乙方負(fù)責(zé)承擔(dān).

2.5卸貨：

（1）將貨物準(zhǔn)時送達甲方指定之收貨人，否則每延誤24小時按人民幣500元罰款。該罰款在乙方運費中扣除。

（2）乙方必須嚴(yán)格按照《送貨單》地址送貨，乙方未取得甲方書面許可擅自改換送貨地點的，罰款人民幣20萬元。

（3）乙方需確保收貨單位和經(jīng)手收貨人的身份真實無誤；核實收貨人后，協(xié)助卸貨，并在場監(jiān)督，由于運輸途中出現(xiàn)的貨損、貨差等情況當(dāng)場確認(rèn)清楚，并予當(dāng)場賠付。

（3）卸貨完畢，必須由收貨人在收貨單上加蓋公章及收貨人簽名，如因特珠情況無法蓋到公章，則需收貨人簽字的同時并簽上身份證號碼。

2.6簽收單的返還：

（1）每月1-15日的簽收單必須在當(dāng)月20日之前送交甲方指定工作人員；每月15-30日的回單在次月的5日之前送交甲方指定工作人員，由甲方登記簽收。乙方未按規(guī)定時間完整提報相關(guān)文件的，當(dāng)月不予結(jié)算，延遲至下一個帳期進行結(jié)算。（2）若乙方無法如期將運輸簽收單交付甲方，并按每批次100元/天罰款。

（3）凡出現(xiàn)簽收單單據(jù)丟失或涂改或損毀，乙方負(fù)責(zé)復(fù)印件的補簽，并確保能正常與客戶辦理結(jié)算。否則，不予結(jié)算當(dāng)次運費，并罰款500元/單。2.7信息反饋：

（1）任何異常情況出現(xiàn)時，乙方必須于1小時之內(nèi)，以各種有效途徑反饋到甲方；（2）乙方需確保司機的通訊暢通，如甲方客服人員在跟單查詢時每出現(xiàn)一次手機關(guān)機或無法聯(lián)系到司機，則罰款100元/次（特殊情況需書面解釋）。

（3）次日早上8：00前，乙方必須將運輸情況真實地反饋給甲方。

第三條運輸價格

1、運輸價格：按雙方確定的附件《價格表》執(zhí)行，附件中未列明地區(qū)的運價，以雙方操作前書面確認(rèn)的價格執(zhí)行。

2、價格時效：價目表所述價格的時效與本合同一致，在合同期內(nèi)乙方不得以任何理由拒絕運輸。（如遇市場行情大的變化，應(yīng)不少于7天提前和甲方協(xié)商解決，協(xié)商期間內(nèi)按合同約定價格執(zhí)行）

第四條費用結(jié)算

1、乙方需于每月的5日前，將上月相關(guān)單據(jù)（簽收單，回執(zhí)、各項票據(jù)、結(jié)算書），交予甲方，甲方于10日內(nèi)核對無誤后予以確認(rèn)，乙方按照確認(rèn)無誤的運輸費開具統(tǒng)一的《內(nèi)陸河運輸統(tǒng)一發(fā)票》。

2、甲方在收到乙方正式運輸發(fā)票并審核無誤后安排請款，每月25-30日為付款日（逢節(jié)假日順延）。

3、付款方式：支票、銀行電匯。

第五條履約風(fēng)險保證金

1、為確保本合同的嚴(yán)格履行，在本合同簽定之時，乙方同意向甲方繳納履約風(fēng)險保證金人民幣壹拾萬元整。

2、該風(fēng)險保證金在合同終止，雙方結(jié)帳時予以統(tǒng)一清算，并于15個工作日之內(nèi)予以結(jié)清；3、履約風(fēng)險押金不計利息。

第六條違約責(zé)任

1、甲方對于乙方提供的服務(wù)未達到本合同服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的，甲方有權(quán)根據(jù)情況對乙方采取減少運輸數(shù)量、暫停乙方運輸資格、立即終止合同等處罰。

2、甲、乙雙方任何一方如違反本合同有關(guān)規(guī)定，對方均有權(quán)單方面解除本合同，對于造成對方經(jīng)濟損失的均由違約方負(fù)責(zé)賠償。

3、因乙方責(zé)任（不可抗力因素除外）造成貨物逾期到達，產(chǎn)生收貨單位拒收貨物或退貨，所有產(chǎn)生的費用及其它經(jīng)濟損失，均由乙方負(fù)責(zé)承擔(dān)。

3、乙方不得在任何情況下未經(jīng)甲方同意對承運之貨物行使留置權(quán)，否則，由此造成的經(jīng)濟損失及法律責(zé)任由乙方全部承擔(dān)。

第七條、特別約定條款

雙方合作過程中，乙方或乙方工作人員不得以任何理由扣押甲方貨物，如出現(xiàn)此種情況乙方將承擔(dān)該貨物價值2倍的責(zé)任賠償。

第八條合同的時效及爭議解決

1、本合同有效期自2015年月日至年月日止；2、本合同一式二份，經(jīng)雙方簽字蓋章后，雙方各執(zhí)一份，具備同等法律效力；

3、本合同未盡事宜，雙方協(xié)商一致后，簽定補充協(xié)議書，確認(rèn)之后作為本合同的必要補充，與本合同具同等效力。合同履行期間，如因本合同發(fā)生爭議，雙方均應(yīng)先通過友好協(xié)商解決，如協(xié)商不成，可提請深圳市人民法院予以裁決。

甲方：_________________有限公司

第4篇：物流合同范文

中鐵集裝箱蘭州分公司鐵路物流合同管理在市場意識、法律意識和契約意識等方面還存在不適應(yīng)，主要表現(xiàn)如下。（1）物流合同簽訂不夠嚴(yán)謹(jǐn)。由于物流經(jīng)營管理人員合同法律知識較為欠缺，在簽訂過程中合同條款不全面、不完整，合同文字表述不夠嚴(yán)謹(jǐn)，合同的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)及衡量標(biāo)準(zhǔn)不夠明晰，在合同標(biāo)的、文本格式、履行方式等方面存在漏洞，導(dǎo)致合同在執(zhí)行過程中雙方出現(xiàn)歧義[2]。例如，2013年在與某企業(yè)簽訂鐵路集裝箱全程物流合同時，簽訂時間簽署為當(dāng)天，但事后發(fā)現(xiàn)簽訂時間晚于約定合同生效時間，導(dǎo)致雙方在費用結(jié)算上產(chǎn)生誤解。后雖經(jīng)協(xié)商重新補簽了合同，但給企業(yè)形象和信譽造成一定的影響。（2）物流合同簽約過程中存在樂觀簽約、“關(guān)系”簽約的現(xiàn)象。一方面，由于合作雙方合作時間較長或是洽談融洽，覺得合同履行成為定局，往往不太注意違約責(zé)任，或是草草簽署合同；另一方面，由于競爭激烈，有時會對暫不可行的合同條款采取先認(rèn)同再協(xié)商的方式，對簽約對象資信情況考察不細(xì)、法律關(guān)系模糊不清及風(fēng)險評估缺失，給企業(yè)帶來不必要的風(fēng)險，一旦產(chǎn)生經(jīng)濟糾紛時，將會非常被動[3]。例如，2012年與某企業(yè)簽訂物流服務(wù)協(xié)議，負(fù)責(zé)貨物到鐵路車站至入箱前的全部服務(wù)，包括申報運輸計劃、貨物清點、辦理托運等。但是，在實際操作中遇到了極端連續(xù)大雨天氣，發(fā)生了大量費用用于清理貨物污跡和貨物苫蓋。由于合同細(xì)節(jié)條款沒有明確，致使這部分費用的經(jīng)濟糾紛長達1年。（3）物流合同違約責(zé)任追究意識淡薄。有時出于長期合作的考慮，對一些較小的對方違約的物流合同糾紛采取聽之任之的態(tài)度，使企業(yè)的一些合法利益沒有得到有效保護，如在與一些個體企業(yè)合作時，對于出現(xiàn)的回款不及時等情況，多采取協(xié)商或墊資等方式解決，沒有嚴(yán)格按照合同追究違約責(zé)任，致使在后期的合作中較為被動。（4）物流合同管理人員專業(yè)素養(yǎng)有待提高。由于沒有專門的合同管理部門，致使部分物流合同的前期論證、合同簽訂、合同審核等業(yè)務(wù)均由經(jīng)營管理人員包攬，因而從內(nèi)部風(fēng)險控制方面來講，不能夠做到相互牽制、相互分離。加之經(jīng)營管理人員對物流合同管理意識相對淡薄，合同管理職責(zé)不夠清晰，相關(guān)專業(yè)培訓(xùn)不足，致使經(jīng)營管理人員缺乏必要的合同知識、實踐經(jīng)驗和管理能力，從而在源頭上無法做到物流合同的有效管理。

2加強鐵路物流合同管理的對策

2.1完善物流合同會簽制度

應(yīng)根據(jù)鐵路物流經(jīng)營項目的合同金額、風(fēng)險性、規(guī)模及重要程度等確定合同的重要等級，按等級確定合同會簽審核流程。合同審核人員除了參與起草的經(jīng)營管理人員外，還應(yīng)包括總經(jīng)理、副總經(jīng)理、物流部經(jīng)理、財務(wù)部經(jīng)理、綜合部經(jīng)理和聘用法律顧問等人員。合同管理部門對簽約方的合法性、資信狀況、合同標(biāo)的真實性、履約能力、履行合同的商業(yè)風(fēng)險及其防范措施負(fù)責(zé)；物流業(yè)務(wù)部門對合同的可操作性、各環(huán)節(jié)成本、與合同有關(guān)的業(yè)務(wù)問題和技術(shù)問題的解決方法等負(fù)責(zé)；財務(wù)部門對合同的收、付條款負(fù)責(zé)，對票據(jù)、應(yīng)收款、應(yīng)付款額、資金準(zhǔn)備、資金利用率及財務(wù)風(fēng)險負(fù)責(zé)；法律顧問對合同的合法性、雙方權(quán)利義務(wù)是否對等、合同結(jié)構(gòu)是否完整負(fù)責(zé)[4]。通過從物流業(yè)務(wù)開發(fā)、現(xiàn)場作業(yè)環(huán)節(jié)、財務(wù)結(jié)算辦理，以及合法合規(guī)審查等多層面的審核，將一些主要問題暴露在合同正式簽訂之前，再通過雙方平等協(xié)商、互惠互利的談判，使合同條款在精確性和靈活性之間取得平衡，有效降低鐵路企業(yè)自身風(fēng)險。

2.2超前防范物流合同風(fēng)險

針對鐵路物流企業(yè)特點，應(yīng)超前界定在談判、簽訂合同時的風(fēng)險，提升化解風(fēng)險的能力和水平。（1）加強客戶的信用管理。簽訂合同前，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真準(zhǔn)備有關(guān)資料，詳細(xì)調(diào)查、了解對方當(dāng)事人的主體資格、資信狀況和履約能力。對于資信情況不明朗和操作不規(guī)范的個體企業(yè)，應(yīng)盡量規(guī)避?？梢酝ㄟ^經(jīng)濟業(yè)務(wù)往來建立客戶檔案，逐步充實客戶資料，加強客戶信用管理，切實做好風(fēng)險評估，控制物流經(jīng)營風(fēng)險，保證鐵路企業(yè)自身的經(jīng)濟利益。（2）及時抓好物流合同的變更。針對鐵路運價變化、企業(yè)主體變更等應(yīng)及時簽訂補充協(xié)議，對合同進行修改、變更或補充，確保物流合同的有效性和實效性，以更好地維護自身的合法權(quán)益。（3）使用物流合同示范文本。在條件允許時，應(yīng)盡量采用鐵路方制定的固定格式物流合同范本，把多年積累的物流經(jīng)驗、技術(shù)要求和法律行規(guī)規(guī)范化，使合同條款盡量考慮到合同雙方的權(quán)利和義務(wù)，達到規(guī)避經(jīng)營風(fēng)險和維護鐵路企業(yè)權(quán)益的目的。（4）聘請法律顧問對合同的合法性、雙方權(quán)利義務(wù)是否對等、合同結(jié)構(gòu)是否完整進行審核，確保合同條款的合法性。

2.3重視物流合同履行后續(xù)工作

物流合同的有效履行是企業(yè)取得收益和防范風(fēng)險的重要環(huán)節(jié)。（1）注重實施階段物流合同的交底。在合同簽訂后，分公司管理人員、項目部全體成員首先應(yīng)熟悉合同的全部內(nèi)容，明確合作過程中的風(fēng)險、重點或關(guān)鍵性問題，以避免由于不了解或?qū)贤斫獠灰恢聨砉ぷ魃系氖д`。（2）規(guī)范物流合同執(zhí)行管理。合同生效以后，各部門應(yīng)認(rèn)真履行合同條款，及時兌現(xiàn)物流合同約定義務(wù)，跟蹤物流合同實施過程中出現(xiàn)的各種問題，特別是當(dāng)發(fā)生物流合同違約和影響物流合同履行的不可抗力事件時，應(yīng)當(dāng)在國家法律、鐵路法規(guī)或物流合同規(guī)定的框架內(nèi)采取措施，妥善解決[5]。（3）建立有效的信息交流溝通機制。物流合同從簽訂到履行直至結(jié)束的全過程都離不開充分的信息交流與溝通，有效的鐵路物流合同管理應(yīng)建立信息平臺，以保證及時地進行交流，從而增強合作雙方的相互理解，以保證物流合同的順利實施[6]。（4）加強物流合同檔案管理。物流合同經(jīng)辦人員辦理完畢簽訂、變更、履行及解除的各項手續(xù)后，應(yīng)將物流合同檔案資料移交專職管理人員。除合同、變更、解約等書面協(xié)議外，在簽約過程中談判記錄、可行性研究報告、對方當(dāng)事人履約能力證明資料，以及雙方簽訂或履行合同的往來電報、電傳、信函、電話記錄等書面材料和視聽材料也一并移交，由合同管理人員統(tǒng)一建檔立卷[7]。為提高合同管理的信息化程度，可以考慮采用專業(yè)的合同管理軟件對鐵路物流合同進行信息化管理。

2.4加強物流人員培訓(xùn)

物流合同管理人員業(yè)務(wù)素質(zhì)的高低，直接影響著物流合同管理的質(zhì)量。一方面，應(yīng)建立健全鐵路物流合同管理組織體系，選用好物流合同審查和管理人員，明確其在物流合同管理中所承擔(dān)的責(zé)任，讓物流合同有人管理，好管理，管理得好。另一方面，應(yīng)加強鐵路物流合同管理人員法律法規(guī)、現(xiàn)代物流管理等知識的培訓(xùn)，提升其思想水平、法制觀念和業(yè)務(wù)能力，從而保證物流合同的簽訂質(zhì)量，以維護企業(yè)合法權(quán)益[8]。

3結(jié)束語

第5篇：物流合同范文

乙方：__________________________

甲、乙雙方本著平等、互惠互利、共同發(fā)展的原則，就國際快件業(yè)務(wù)合作訂立本合同，以便相互促進、共同遵守。

第一條 期限

本協(xié)議簽自_____年_____月_____日至_____年_____月_____日，有效期_____年。如本協(xié)議期滿需要續(xù)簽，雙方應(yīng)在本協(xié)議到期前30天內(nèi)完成以下事宜：

1、在本協(xié)議續(xù)簽備用處(如該處已用完，應(yīng)更換新的協(xié)議書)重新簽字、蓋章，日期應(yīng)與上年期滿日相接。

2、更換并重簽適用于下一合同期限的附件一、附件二。

第二條 乙方同意以書面形式委托甲方出運國際快件，甲方應(yīng)盡全力以最快的時間安排運送快件。

第三條 價格

甲方根據(jù)其市場公布價格、乙方的月發(fā)件量和收件地分布、協(xié)議的履行期限等因素，決定其對乙方的價格(見附件一)。乙方享受的實際價格，等于甲方市場公布價與附件一對應(yīng)百分比的乘積。

第四條 調(diào)價

1、預(yù)測：甲方在預(yù)測乙方月發(fā)件量和收件地分布等因素的基礎(chǔ)上，決定對乙方的價格。當(dāng)實際與預(yù)測出現(xiàn)較大差異時，甲、乙雙方應(yīng)協(xié)商調(diào)整價格。

2、補收：當(dāng)出現(xiàn)下列情況時，甲方有權(quán)終止本協(xié)議，并對本協(xié)議發(fā)生之日給予乙方的折扣予以收回。

a、乙方將本協(xié)議賦予的權(quán)利或義務(wù)擅自轉(zhuǎn)給第三方;

b、乙方將甲方提供的運單、包裝等甲方專有物品轉(zhuǎn)給第三方;

c、乙方不能按時、足額給付甲方運費;

d、在合同期內(nèi)，未征得甲方同意，乙方擅自將快件業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)給第三方快件公司出運。(當(dāng)甲方無能力提供第三方快件公司服務(wù)時除外);

3、a、密度：甲方市場公布價格時根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)體積重量比(6m3：1ton)制定得 。若乙方托運的體積重量比超標(biāo)時，甲方有權(quán)按體積重量進行收費。

b、加收：若發(fā)生簽訂本協(xié)議時無法預(yù)測的臨時費用(包括當(dāng)不僅限于關(guān)稅、倉儲費等)，甲方有權(quán)額外收取這類費用，但需逐項鑒別。

c、年審：價格百分比最少每年審核一次。如有修改，甲、乙雙方應(yīng)協(xié)商調(diào)整價格。

d、本條(即第四條)規(guī)定的調(diào)價或加收，甲方應(yīng)在發(fā)生后的7日內(nèi)作出書面確認(rèn)。

第五條 甲方免費提供各類物料，國際dhl單證、紙箱資料等，但乙方必須保證專物專用。

第六條　1、乙方保證所有托運貨物都沒有法律、條約和公約禁運的物品。

注：*禁運物品是指國際民航組織(icao)規(guī)定的危險品、貴重品、有害材料、武器、軍用裝備及其零部件、非法藥品或、寶石、珠寶首飾、現(xiàn)金、有價證卷、動植物、法律禁止的類似貨物、需要特別處理或標(biāo)有必要條件的貨物;

*已向我司聲明，協(xié)議同意作為特別運輸?shù)牟辉诖肆?

2、甲方有權(quán)根據(jù)自己的判斷，拒收乙方補安全、不合法的托運貨物。

第七條 甲方承諾全部通過國際快件網(wǎng)絡(luò)將乙方委托甲方的國際快件運送到目的地，并提供免費的快件跟蹤查詢，加急服務(wù)等。在乙方?jīng)]有指定網(wǎng)絡(luò)的情況下，甲方有權(quán)根據(jù)地區(qū)的不同選擇優(yōu)勢網(wǎng)絡(luò)渠道出貨。現(xiàn)本公司提供的其他網(wǎng)絡(luò)價格參考附件二。

第八條 所有運費到付的快件，若乙方的客戶在八個月內(nèi)拒付，則應(yīng)付運費無條件全部由乙方支付，不享受優(yōu)惠折扣。

第九條 甲方每月憑pod單證、電腦帳單，于一周內(nèi)與乙方結(jié)清運費。

第十條 甲方將派有關(guān)專業(yè)人員解決任何乙方快件的查詢與投訴。如夸獎發(fā)生丟失或時間延誤，乙方應(yīng)自動提供有關(guān)快件的全部詳細(xì)資料，如卻是為甲方過錯導(dǎo)致，將按協(xié)議第十三條款賠償。

第十一條 保密

1、雙方簽定的本協(xié)議及其附件內(nèi)容，未經(jīng)對方同意，均不得向任何第三方透露。

2、雙方在履行本協(xié)議中得知對方商業(yè)機密(包括但不僅限于客戶名單、價格折扣、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和其他商業(yè)資料)，未經(jīng)雙方同意，均不得向第三方透露。

注：雙方承諾：本協(xié)議終止后得兩年內(nèi)，不得向第三方泄露對方的商業(yè)機密。

第十二條 終止

1、如發(fā)生下列情況之一，雙方均有權(quán)終止本協(xié)議：

a、一方宣告無力還債、破產(chǎn)、被清算、資產(chǎn)被接管;

b、對違反本協(xié)議長達30日，既未見積極補救，又未見書面說明。

第十三條 甲方承擔(dān)的責(zé)任：

一般情況：

1、若文件丟失或損壞，確實由于甲方的責(zé)任，且乙方在事情發(fā)生后30天內(nèi)提出，并能提供相關(guān)證明，則應(yīng)免去乙方該票快件郵費，另根據(jù)實際情況賠償給乙方。

2、若貨物丟失或損壞，確實是由于甲方的責(zé)任，且乙方在事情發(fā)生后30天內(nèi)提出，并能提供相關(guān)證明，則應(yīng)免去乙方該件的郵費，另外按照貨物的實際金額賠償給乙方。

3、快件、貨物延誤按照iata和華沙公約的規(guī)定執(zhí)行。

特殊情況：

乙方按文件或貨物的實際價值填寫申報價值，申報價值超過100美金 (含100美金)必須進行報關(guān)，乙方可根據(jù)自身參加國際貨物運輸保險。

甲方不承擔(dān)的責(zé)任：

1、貨物可能發(fā)生的正常延誤

甲方將按照盛捷作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)盡全力派送乙方的貨物，但這不是甲方的保證，對于任何可能發(fā)生的正常延誤(如海關(guān)查驗、罷工等)，乙方不能援引盛捷作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來要求甲方負(fù)責(zé)。

2、無法控制的情況

如果遭遇甲方無法控制的情況導(dǎo)致貨物丟失、破損或錯誤派送，甲方不能承擔(dān)責(zé)任。這些情況包括：

*自然災(zāi)害，如：地震、龍卷風(fēng)、暴風(fēng)雪、洪水;

*不可抗力，如：戰(zhàn)爭、飛機失事、禁運;

*貨物原有的缺陷或特征(即使在收件時我們已經(jīng)知道);

*非甲方人員的行為或疏忽，如：

—— 發(fā)件人;

—— 收件人;

—— 海關(guān)或其他直接政府官員

—— 各種安全檢查中電場、磁場導(dǎo)致的任何電磁產(chǎn)品的破壞和信息丟失，甲方也不負(fù)責(zé)。

3、間接損失

無論是否屬于合約或訴訟范圍，以下情況(包括疏忽甚至由甲方的過錯造成的)甲方也不能負(fù)責(zé)。

*間接或特殊的損失或丟失;

*其他間接損失;

*未被其他合約。

間接損失包括(但不限于)收入、利潤、利息、市場、機會、貨物效用的損失。

4、華沙公約

華沙公約適用于托運貨物到達或途徑非發(fā)件國的情況。該公約管制并在多數(shù)案例中進一步限制樂承運人對貨物丟失、破損所應(yīng)負(fù)的責(zé)任。

5、承運人

乙方同意：甲方不是普通承運人，甲方保留可以無條件拒絕或放棄為任何個人、集體、公司承運任何貨物的權(quán)利。

6、留置權(quán)

乙方同意：如果乙方未及時支付運費、關(guān)稅、預(yù)付款或運輸中發(fā)生的任何費用，甲方有權(quán)留置任何承運的貨物，在這些費用支付前，甲方將持有這些貨物，并可以拒絕乙方的返還要求。

7、送貨

信箱或郵政編碼不適用甲方送貨，甲方送貨僅遵由乙方提供的收件人地址。但這并意味著由收件人本人領(lǐng)取，設(shè)有甲方速遞中心的收件地，甲方將把托運貨物送達該中心。

8、路線

所有托運貨物的路線和轉(zhuǎn)運，都是根據(jù)甲方的判斷而隨時安排的，不存在雙方協(xié)定的中轉(zhuǎn)地。

第十四條 協(xié)議和附件

1、本協(xié)議的任何修改或補充必須以書面形勢，并有雙方蓋章和授權(quán)代表簽字。

2、雙方簽定的各附件是本協(xié)議的正式組成部分。

3、如附件與本協(xié)議相抵觸時，以本協(xié)議為準(zhǔn)。

第十五條 法律適用和爭議解決

1、國家法律約束，不得有違背法律的條款。

2、如雙方在本協(xié)議執(zhí)行過程中，發(fā)生爭議或糾紛，首先應(yīng)協(xié)商解決。如不能協(xié)商解決時，提交溫州仲裁委員會仲裁。

注：本協(xié)議一式兩份，均有雙方授權(quán)代表簽字和單位蓋章。雙方各保留一份原件。

甲方授權(quán)代表簽字乙方授權(quán)代表簽字

_______________________　_______________________

第6篇：物流合同范文

關(guān)鍵詞：合同物流；效益；項目；收入；發(fā)展

中圖分類號：F61　文獻標(biāo)識碼：B

1、謀勢：舞動龍頭

南昌市地處長江中下游，毗鄰鄱陽湖西南岸，是江西省省會和全省的政治、經(jīng)濟、文化、科技中心，下轄四縣、五區(qū)和兩個國家級開發(fā)區(qū)、兩個省級開發(fā)區(qū)，以及紅谷灘新區(qū)，是全國35個特大城市之一。歷來有“粵戶閩庭，吳頭楚尾”之說，南昌市是中國大陸唯一一個與我國經(jīng)濟發(fā)展最具活力的3個三角洲(區(qū))即長江三角洲、珠江三角洲和閩東南三角區(qū)相毗鄰的省會城市，是京九、浙贛鐵路的交匯點，承東啟西，溝通南北。

江西的物流市場很大，競爭非常激烈。據(jù)江西省交通運輸與物流協(xié)會統(tǒng)計數(shù)字顯示，2010年全省社會物流總費用達1478億元，登記注冊的物流企業(yè)有2800多家，從業(yè)人員達10萬多人。為充分發(fā)揮南昌的龍頭作用，做大做強江西郵政速遞物流，2010年5月底，江西省郵政速遞物流公司將省公司物流部省市聯(lián)動開發(fā)小組、南昌市速遞物流公司物流項目部、縣公司合同物流項目部等職能部門進行整合，組建南昌市物流分公司，主要經(jīng)營合同物流業(yè)務(wù)。據(jù)南昌市物流分公司介紹，南昌物流分設(shè)后，按照小機關(guān)、大項目的管理模式，內(nèi)部職能機構(gòu)僅設(shè)綜合財務(wù)部，經(jīng)營部門實行項目制管理，按項目大小配置人力資源，成立了江鈴、江中、蒙牛、中鈔、昌東、昌南六個項目部和物流配載部。

物流業(yè)務(wù)專業(yè)性很強，尤其是從事物流營銷、客服、外發(fā)工作的人員，必須具備較強的貨運、網(wǎng)絡(luò)專業(yè)知識?，F(xiàn)有營銷、客服人員大多為近年來外招的大學(xué)生，幾乎沒有工作經(jīng)驗，更不懂物流知識。南昌市物流分公司在2010年6月1日正式獨立運營后，把提升員工素質(zhì)放在首位，采取外派學(xué)習(xí)培訓(xùn)和組織員工內(nèi)訓(xùn)，以及發(fā)揮老員工的傳、幫、帶作用等方式，通過實戰(zhàn)練習(xí)，把合適的人員放到合適的崗位，初步建立起一支懂業(yè)務(wù)、會經(jīng)營、善管理的員工隊伍。

2、攻勢：秣兵厲馬

沒有項目就沒有效益，沒有大項目就沒有大發(fā)展。要做大做強郵政物流，就必須找到自己的長板，這是唯一出路。多年來的實踐證明，合同物流收人來得快，規(guī)模大，成本低，效益好。南昌市物流分公司有百年郵政的品牌優(yōu)勢，信譽一流；價格已經(jīng)與市場接軌，很多客戶愿意以略高于市場的價格與其合作；發(fā)運時限已經(jīng)與社會物流公司同步，客戶對其服務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量都比較滿意。這是南昌市物流分公司在激烈市場競爭中取勝的法寶。

南昌市物流分公司按照總部“全面發(fā)展，做大規(guī)模，合同物流，做響品牌”的發(fā)展思路和省公司物流“3＋3＋3”專項營銷活動的要求，把深度挖掘合同物流項目列為公司經(jīng)營工作的重中之重，提出“做優(yōu)老項目、開發(fā)新項目”的發(fā)展目標(biāo)。把簡單的事情做好就是完美，把困難的事情做好就是杰出。為加大項目管理力度，把現(xiàn)有項目做穩(wěn)、做大、做強，南昌市物流分公司在機關(guān)部室合并后，將中層干部安排至項目部擔(dān)任經(jīng)理，加強項目運作力量；賦予項目部在經(jīng)營用工、分配上更多的自，將項目運作的效益、規(guī)模、質(zhì)量與項目部考核掛鉤。同時，要求每個項目部針對不同客戶的需求、特點和潛力，有針對性地采取項目拓展對策。

“倉儲＋配送”項目開發(fā)模式是南昌市物流分公司的得意之作。2010年6月，該公司在得知江鈴集團想擴充配件倉庫的消息后，及時與江鈴集團高層聯(lián)系，最終促成了南昌市物流分公司全面接管江鈴汽配倉庫協(xié)議的簽訂，并在最短時間內(nèi)完成了江鈴配備倉庫整體搬遷。

在2010年6月江中項目的年度招標(biāo)會上，南昌市物流分公司認(rèn)真總結(jié)運作一條線的經(jīng)驗，制定了詳細(xì)的競標(biāo)方案，取得了江中集團西南片區(qū)貨物配送權(quán)，使江中項目由一條線增加到兩條線，占據(jù)江中集團物流半壁江山，年物流收入比2009年翻一番。

蒙牛項目不斷改善服務(wù)，配送對象從最初的6家經(jīng)銷商發(fā)展到11家，年物流收入達到400萬元。2010年8月13日，蒙牛乳業(yè)公司首次物流合作商大會在內(nèi)蒙古呼和浩特蒙?？偛空匍_。在聽取12家物流公司的情況介紹后，蒙牛乳業(yè)公司指出，優(yōu)秀的合作伙伴引導(dǎo)蒙牛的服務(wù)水平，像郵政物流這樣有實力、講信譽、重服務(wù)的國有企業(yè)，可以進行全方位、深層次的戰(zhàn)略合作。

2010年7月，南昌市物流分公司得知中國印鈔造幣總公司下屬中鈔實業(yè)有限公司要在9月對保定、南昌、西安3條線2010～2011年度塑料包裝箱運輸項目進行招標(biāo)的消息后，精心測算項目成本，將中鈔包裝箱運輸方案和應(yīng)急預(yù)案及一份精確的報價傳遞給客戶，隨后，南昌市物流分公司領(lǐng)導(dǎo)親自帶隊赴北京參加議標(biāo)，最終成功簽約。

立足醫(yī)藥、汽配、快銷品、煙草等行業(yè)，著力開發(fā)50萬元以上項目，使南昌市物流分公司擁有了江鈴、江中、蒙牛、中鈔、洽洽瓜子、雅戈爾、英雄乳業(yè)、杏林藥業(yè)公司等一批忠實的客戶。通過做大原有項目，積極開發(fā)新項目，南昌市物流分公司合同物流業(yè)務(wù)由此開始了全新之旅。

3、乘勢：提升效益

速遞物流實體化改革以來，江西郵政物流非常重視提升整合社會資源的能力。2010年，南昌市物流分公司3000多萬元收入的貨物95％以上是利用社會返程車輛、社會物流公司、托運部以及鐵路、航空等渠道發(fā)運。采取外發(fā)招標(biāo)采購、談判方式，篩選出價格低、服務(wù)好的托運部、貨運公司與其簽訂承運合同；運用信息系統(tǒng)，抓好貨物配載工作，采用零擔(dān)拼整車(即零擔(dān)的價格收入、整車發(fā)運成本)，整車帶零擔(dān)(重貨拼泡貨)等降低外發(fā)成本。如：洽洽瓜子搭載蒙牛產(chǎn)品，使洽洽瓜子毛利達50％以上；江鈴配件部分線路實行配載后，毛利從19％提高到40％以上。規(guī)范貨物外發(fā)流程，做到談價的不發(fā)貨，發(fā)貨的不談價，杜絕收入跑冒滴漏。在整合社會資源的方式上，做到協(xié)議整合、返程整合、信息整合和配載整合并舉，特別是配載整合已作為資源整合的最主要方式強力推進，確保了合同物流毛利率的穩(wěn)步提升。

對于客戶最關(guān)心的貨物時限和安全問題，與其被動接受投訴，不如主動出擊做好貨物的事后跟蹤。南昌市物流分公司搭建客服平臺，選配了3名專職客服人員，每個項目部設(shè)客服兼職人員，負(fù)責(zé)處理客戶的日常咨詢與投訴，特別是在每票貨物發(fā)運后，由相關(guān)項目組通過手機向收件人發(fā)送短信，告知貨物情況和郵政查詢電話，將咨詢和投訴攔在郵政部門內(nèi)，避免大客戶不滿，提高了郵政信譽，用戶滿意度從年初的85％提高到95％以上。此外，南昌市物流分公司制定了《安全生產(chǎn)檢查制度》、《車輛管理規(guī)定》、《倉庫安全管理制度》、《叉車安全操作規(guī)定》等規(guī)范性文件，確保車輛、貨物和倉庫的安全。在車輛管理方面，運用GPS技術(shù)手段對公司車輛進行限速，嚴(yán)查疲勞駕駛，嚴(yán)禁酒后駕車，每月對司機進行安全行車警示教育。在貨物安全方面，規(guī)范與大客戶和承運商的合同，對貨物外發(fā)車輛、司機的各類證件嚴(yán)格驗視，將貨物丟失破損風(fēng)險降到最低限度。在倉儲管理方面，配齊滅火器材，在貴重物品倉庫安裝攝像頭，張貼安全標(biāo)識。

面對物流發(fā)運價格透明，市場競爭激烈的形勢，誰能在最低的承運價格下創(chuàng)造最大效益，誰就能立足市場。如何優(yōu)化貨物發(fā)運渠道，在保證貨物發(fā)運時限和貨物安全的前提下，最大限度地降低成本，大有文章可做。2009年，南昌物流未單設(shè)，嚴(yán)重虧損；2010年，成立南昌市物流分公司，實行獨立專業(yè)運作，在剔除各項成本支出后，實現(xiàn)盈利，這都要歸功于運作出效益。

第7篇：物流合同范文

地址：____________郵碼：____________電話：____________

法定代表人：____________職務(wù)：____________

承運人：____________________________________

地址：____________郵碼：____________電話：____________

法定代表人：____________職務(wù)：____________

1.包機人于____年月日起包用型飛機架次擔(dān)任(旅客、貨物、客貨)包機運輸，其航程如下;

____年____月____日____自____至________，停留____日;

____年____月____日____自____至________，停留____日;

____年____月____日____自____至________，停留____日;

包機費總共人民幣________元。

2.根據(jù)包機航程及經(jīng)停站，可供包機人使用的最大載量為____公斤(內(nèi)含客座)。如因天氣或其他特殊原因需增加空勤人員或燃油時，載量照減。

3.包機噸位如包機人未充分利用時，空余噸位得由民航利用;包機人不能利用空余噸位載運非本單位的客貨。

4.承運人除因氣象、政府禁令等原因外，應(yīng)依期飛行。

5.包機人簽訂本協(xié)議書后要求取消包機，應(yīng)交付退包費____元。如在包機人退包前，承運人為執(zhí)行本合同已發(fā)生調(diào)機等費用時，應(yīng)由包機人負(fù)責(zé)交付此項費用。

6.在執(zhí)行本合同的飛行途中，包機人要求停留應(yīng)按規(guī)定交納留機費。

7.其他未盡事項按承運人客貨運輸規(guī)則辦理。

包機人：________________________

代表人：________________________

____年____月____日

承運人：________________________

第8篇：物流合同范文

鐵路是國家的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是國民經(jīng)濟大動脈和大眾化交通工具，在國民經(jīng)濟社會發(fā)展中的地位和作用至關(guān)重要。鐵路物流合同不僅明確了合作雙方的主體責(zé)任和權(quán)益，而且也是實現(xiàn)物流經(jīng)營過程科學(xué)有序和防范經(jīng)營風(fēng)險的有效途徑。把好鐵路物流經(jīng)營合同關(guān)，增強合同風(fēng)險防范意識，是影響企業(yè)經(jīng)營發(fā)展和提升服務(wù)質(zhì)量的重要因素。從鐵路物流合同管理概述入手，對鐵路加強物流合同管理進行了分析和探討。

關(guān)鍵詞：

鐵路物流；合同管理

1鐵路物流合同管理概述

中國鐵路是國家重要基礎(chǔ)設(shè)施，是國民經(jīng)濟大動脈和大眾化交通工具，在國民經(jīng)濟社會發(fā)展中的地位和作用至關(guān)重要。隨著中國鐵路管理體制改革的推進，中國鐵路總公司掛牌成立，標(biāo)志著中國鐵路正式步入市場化運營，明確了鐵路局是市場經(jīng)營的主體，是自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧、自我發(fā)展、自我約束、經(jīng)營性的鐵路運輸企業(yè)。也就是說，實施鐵路改革、推進政企分開，就必須打破計劃經(jīng)濟的封閉堡壘，尊重市場規(guī)律、轉(zhuǎn)換經(jīng)營方式、規(guī)范管理，實現(xiàn)企業(yè)效益最大化。合同是社會經(jīng)濟實體用以交換商品的法律表現(xiàn)形態(tài)。現(xiàn)代社會，企業(yè)通過開展日益頻繁的經(jīng)濟往來活動獲取相應(yīng)的經(jīng)濟效能，需借助合同這一聯(lián)接雙方的紐帶，由此可見合同的重要性。同時，合同又是一把雙刃劍，稍有閃失就易導(dǎo)致經(jīng)濟糾紛的發(fā)生，甚至給企業(yè)造成難以彌補的損失。合同管理是現(xiàn)代企業(yè)管理的重要內(nèi)容，其中合同風(fēng)險管理工作是否到位，是最終決定經(jīng)營結(jié)果是否理想的關(guān)鍵性因素，是實現(xiàn)現(xiàn)代化企業(yè)持續(xù)發(fā)展的一個重要保證。為了降低和防范經(jīng)營風(fēng)險，企業(yè)必須首先從加強合同風(fēng)險管理入手。

2加強鐵路物流企業(yè)合同管理的措施

2.1完善合同會簽制度

應(yīng)根據(jù)鐵路物流經(jīng)營項目合同的金額、風(fēng)險性、規(guī)模及重要程度等確定合同的重要等級，按等級確定合同會簽審核流程。合同審核人員除了參與起草的經(jīng)營管理人員外，還應(yīng)包括總經(jīng)理、副總經(jīng)理、物流部經(jīng)理、財務(wù)部經(jīng)理、綜合部經(jīng)理和聘用法律顧問等人員。合同管理部門對簽約方的合法性、資信狀況、合同標(biāo)的真實性、履約能力、履行合同的商業(yè)風(fēng)險及其防范措施負(fù)責(zé)；物流業(yè)務(wù)部門對合同的可操作性、各環(huán)節(jié)成本、與合同有關(guān)的業(yè)務(wù)問題和技術(shù)問題的解決方法等負(fù)責(zé)；財務(wù)部門對合同的收、付條款負(fù)責(zé)，對票據(jù)、應(yīng)收款、應(yīng)付款額、資金準(zhǔn)備、資金利用率及財務(wù)風(fēng)險負(fù)責(zé)；法律顧問對合同的合法性、雙方權(quán)利義務(wù)是否對等、合同結(jié)構(gòu)是否完整負(fù)責(zé)。通過從物流業(yè)務(wù)開發(fā)、現(xiàn)場作業(yè)環(huán)節(jié)、財務(wù)結(jié)算辦理以及合法合規(guī)審查等多層面的審核，將一些主要問題暴露在合同正式簽訂之前，再通過雙方平等協(xié)商、互惠互利的談判，使合同條款在精確性和靈活性之間取得平衡，有效降低鐵路企業(yè)自身風(fēng)險。

2.2健全合同風(fēng)險管理機制

要防范合同的風(fēng)險，就需對合同管理流程采取梳理性工作，重點就是強化合同的業(yè)務(wù)流程管理。在對風(fēng)險管理進行梳理時，不能忽視每一個潛在風(fēng)險，及時進行風(fēng)險控制。構(gòu)建完善的合同風(fēng)險管理機制，就需要在合同有限的法律保護期內(nèi)，嚴(yán)格控制鐵路局的風(fēng)險管理，在合同履行的整個環(huán)節(jié)上做好預(yù)防風(fēng)險的管理和應(yīng)對風(fēng)險的舉措。

2.2.1建立健全制度體系。要想對合同實施科學(xué)系統(tǒng)的管理，建立和健全科學(xué)的規(guī)章制度是其重要的保障。委托及簽約責(zé)任人、合同管理機構(gòu)與職責(zé)、合同訂立與履行、合同專用章管理使用、考核與獎懲等內(nèi)容，都必須通過各種詳盡的規(guī)章制度規(guī)定下來并不斷地加以完善，從而達到制約的目的。

2.2.2合同簽訂前的內(nèi)部管理控制。鐵路局實行合同立項審批制度，出發(fā)點是對合同的立項進行管理。營銷部門應(yīng)及時提出購買和銷售草擬合同，然后合同管理部門對購銷合同進行集體會審，做出審批并為合同的執(zhí)行做好充分的準(zhǔn)備工作；接下來進入實行預(yù)審資金及方案制定；對標(biāo)的物進行合同的招、投標(biāo)和競爭性談判；審核合同會簽機制。

2.2.3合同履行過程中的內(nèi)部控制。在對鐵路局各項業(yè)務(wù)的常規(guī)性核查中，應(yīng)該仔細(xì)查找業(yè)務(wù)中的問題并立即做出改正，以此形成標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的業(yè)務(wù)管理。有效地監(jiān)督和控制合同的全過程，如加強資金流的控制、加強財務(wù)預(yù)算和核算管理，不斷完善財務(wù)審批制度。各部門應(yīng)該共同簽字確認(rèn)驗收，如生產(chǎn)部門、物資采購部門等；從上而下制定的財務(wù)審批流程。紀(jì)檢審計部門參與監(jiān)督物資供應(yīng)部門、物資需求部門，通過風(fēng)險識別、風(fēng)險評價、風(fēng)險監(jiān)控，對物資需求部門、物資供應(yīng)部門、合同管理部門進行全程管理。嚴(yán)格執(zhí)行會計、財務(wù)負(fù)責(zé)人、總會計師、主管領(lǐng)導(dǎo)、主要領(lǐng)導(dǎo)的審批流程，實行審計在前，發(fā)揮好紀(jì)委監(jiān)察部門的監(jiān)察作用，使過程控制能夠得到履行。

2.3加強人員培訓(xùn)

物流合同管理人員業(yè)務(wù)素質(zhì)的高低，直接影響著物流合同管理的質(zhì)量。一方面，應(yīng)建立健全鐵路物流合同管理組織體系，選用好物流合同審查和管理人員，明確其在物流合同管理中所承擔(dān)的責(zé)任，讓物流合同有人管理，好管理，管理得好；另一方面，應(yīng)加強鐵路物流合同管理人員法律法規(guī)、現(xiàn)代物流管理等知識的培訓(xùn)，提升其思想水平、法制觀念和業(yè)務(wù)能力，從而保證物流合同的簽訂質(zhì)量，以維護企業(yè)合法權(quán)益。

3結(jié)束語

總的來說，加強鐵路物流企業(yè)合同的簽訂和履約管理，不僅可以防范和控制合同風(fēng)險，有效維護企業(yè)權(quán)益，也體現(xiàn)出企業(yè)良好的市場信譽和社會形象。因此，在鐵路加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的過程中，應(yīng)學(xué)習(xí)和借鑒同行經(jīng)驗，結(jié)合自身工作實際，制定出更為合理、科學(xué)、規(guī)范的鐵路物流合同管理方法，有效規(guī)避經(jīng)營風(fēng)險，減少物流合同糾紛，確保鐵路企業(yè)合法權(quán)益，促進企業(yè)經(jīng)濟效益不斷增長。

作者：王帥 單位：中鐵電氣化局集團物資貿(mào)易有限公司

參考文獻：

1張引剛.煤炭企業(yè)營銷風(fēng)險預(yù)警管理研究[D].北京：中國礦業(yè)大學(xué)，2014.

2于科.鐵路多元經(jīng)營信息系統(tǒng)規(guī)劃及關(guān)鍵技術(shù)研究[D].成都：西南交通大學(xué)，2014.

3邢虎松.區(qū)域物流合作理論及應(yīng)用研究[D].北京：北京交通大學(xué)，2014.

第9篇：物流合同范文

1.1 物流外包合同

物流外包合同是一份由交易各方達成的具有法律效力的文件。其中第三方物流服務(wù)提供商承諾在一定的條件（如數(shù)量、質(zhì)量、價格、送達時間、采購時間等）下向物流服務(wù)需求方（通常理解為制造和銷售企業(yè)）提供物流服務(wù)，而物流服務(wù)需求方根據(jù)合同的規(guī)定（包括合同的激勵因素和懲罰因素）向第三方物流服務(wù)提供商支付一定數(shù)量的報酬或其他商品或服務(wù)。物流業(yè)務(wù)涉及運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、訂單處理、生產(chǎn)計劃、采購、客戶服務(wù)、配送等活動。根據(jù)外包的業(yè)務(wù)范圍，可以簽訂一份主合同，再分別簽訂具體的子合同，，形成一個合同體系[1]。HP、IBM等跨國企業(yè)在外包物流時，至少會要求物流服務(wù)提供商與其簽署兩份文件：一般條款和工作范圍。一般性條款規(guī)定一些非操作性的法律問題，如賠償、保險、不可抗力、保密、解約等；工作范圍則對服務(wù)細(xì)節(jié)進行具體描述，如運輸方式、交貨期限、倉儲方式、考核標(biāo)準(zhǔn)等。

1.2 物流外包合同風(fēng)險

企業(yè)物流外包的目的是建立企業(yè)與第三方物流公司的戰(zhàn)略同盟關(guān)系。這是一種基于相互信任，通過彼此間的信息溝通實現(xiàn)風(fēng)險共擔(dān)和利潤共享的一種企業(yè)合作關(guān)系。雙方通過精誠合作所產(chǎn)生的利潤比各自獨立運作所產(chǎn)生的利潤更大，可以說這是一種1+1>2的對策[2]。但是，如果合同不完善，不能通過合同來明確雙方的權(quán)力、義務(wù)，那么，就無法有效地約束當(dāng)事雙方的行為，結(jié)果雙方都會為單方面追求自己的利益而損害對方的利益。例如第三方物流企業(yè)以自己為中心而不是以客戶為中心來處理每一個環(huán)節(jié)；第三方物流公司不按客戶要求來完成物流業(yè)務(wù)；為了大客戶的業(yè)務(wù)而放棄小客戶的業(yè)務(wù)或推掉小客戶的業(yè)務(wù)；泄露對方的商業(yè)信息等。合同不完善最周會導(dǎo)致物流外包的失敗。Barthelemy（2003）調(diào)查分析了近百家企業(yè)外包案例后，發(fā)現(xiàn)有近69%的企業(yè)物流外包失敗的原因歸咎于合同管理不當(dāng)[3]。根據(jù)中國企業(yè)家調(diào)查系統(tǒng)的調(diào)查顯示，2001年實施物流外包的企業(yè)92%遇到合同糾紛，其中20%的企業(yè)遭受到合同糾紛5起以上。

2.物流外包工程的合同風(fēng)險分析

2.1 社會環(huán)境風(fēng)險因素

從社會環(huán)境的角度看，物流外包工程風(fēng)險可以分為政治風(fēng)險、經(jīng)濟風(fēng)險、不可抗力風(fēng)險[4]。經(jīng)濟風(fēng)險主要是指經(jīng)濟社會中出現(xiàn)的物價非正常上漲的風(fēng)險、金融風(fēng)險；政治風(fēng)險主要是指地方保護主義、行業(yè)保護主義、異域歧視政策、差別政策所帶來的風(fēng)險；不可抗力和自然環(huán)境風(fēng)險是指施工建設(shè)過程中出現(xiàn)的非正常不可預(yù)見、不可抗衡的自然災(zāi)害（地震、臺風(fēng)、洪水等）。這些風(fēng)險都會導(dǎo)致不能按照合同條款來執(zhí)行。

2.2 信用機制不完善，合同信息泄露

企業(yè)在將物流業(yè)務(wù)外包的同時，也不得不將公司經(jīng)營的相關(guān)信息告知第三方物流公司。但是，第三方物流公司并非只為一家企業(yè)提供物流外包服務(wù)，在掌握了眾多客戶的信息資源后，物流公司有可能會把有價值的信息透露給企業(yè)的競爭對手，企業(yè)商業(yè)機密的喪失會使企業(yè)在市場競爭中失掉先機，給企業(yè)的經(jīng)營帶來巨大風(fēng)險。例如，企業(yè)在與物流公司簽訂外包合同時，必須告訴對方本年度的銷售額，另外也要向?qū)Ψ教峁┬枰拓浀目蛻粜畔⑷缈蛻裘Q、送貨地址、聯(lián)系人、聯(lián)系方式等。這些商業(yè)機密一旦被不良物流服務(wù)商賣給競爭對手，則客戶可能被挖走，或者企業(yè)被迫要降價或采取其他的方法才能留住客戶。而第三方物流企業(yè)在違約后并沒有受到任何懲罰，也沒有相關(guān)信用檔案。違約的低成本導(dǎo)致很多中小物流企業(yè)服務(wù)意識薄弱，在簽約前做出很多空頭支票，一個地方的客戶騙過來了，換個地方照樣開業(yè)，又用同樣的手段對付新客戶。

2.3 合同管理人員的素質(zhì)

合同管理人員素質(zhì)是導(dǎo)致合同管理風(fēng)險的重要因素，主要涉及人員的知識結(jié)構(gòu)、能力水平等因素。知識結(jié)構(gòu)因素是合同管理人員由于知識結(jié)構(gòu)單一或?qū)?jīng)濟社會變化的敏銳性不想，缺乏對國際國內(nèi)經(jīng)濟環(huán)境變化、政策和法律法規(guī)等的準(zhǔn)確分析、預(yù)測，造成合同在簽訂和履行過程中存在一定風(fēng)險。能力水平因素是合同管理人員未能發(fā)現(xiàn)合同中條款不合理的風(fēng)險；發(fā)現(xiàn)問題，但未提出合理性改進意見的風(fēng)險；起草合同人員未采納合同審核人員提出的合理化建議的風(fēng)險等，致使合理管理過程中的存在風(fēng)險。

2.4 合同管理過程風(fēng)險

企業(yè)在合同管理的每一個過程中都存在風(fēng)險。但常見的合同風(fēng)險因素主要有合同審核風(fēng)險、合同的正式簽署風(fēng)險、合同履行風(fēng)險、合同糾紛處理不當(dāng)風(fēng)險。

2.4.1 合同審核風(fēng)險是在合同審核過程中沒有風(fēng)險或糾正合同不當(dāng)內(nèi)容和條款的風(fēng)險。這種風(fēng)險主要表現(xiàn)為：合同審核人員因?qū)I(yè)素質(zhì)或工作態(tài)度的原因未能發(fā)現(xiàn)合同文本中的內(nèi)容和條款不當(dāng)?shù)娘L(fēng)險；雖然發(fā)現(xiàn)了問題但未提出恰當(dāng)?shù)男抻喴庖姷娘L(fēng)險；合同起草人員沒有充分考慮合同審核人員提出的改進意見或建議，導(dǎo)致合同中的不當(dāng)內(nèi)容和條款未被糾正等。

2.4.2 合同正式簽署風(fēng)險是指正式簽署合同過程中存在不當(dāng)行為的風(fēng)險。這種風(fēng)險主要表現(xiàn)為：合同文本不合理，超越權(quán)限簽訂合同等。合同條款不合理主要表現(xiàn)在合同條款存在不合理、不完整、不嚴(yán)密；合同違反法律法規(guī)等方面。

2.4.3 合同履行過程中風(fēng)險是指合同履行過程中存在的風(fēng)險。這種風(fēng)險主要表現(xiàn)為違約風(fēng)險，即本企業(yè)或?qū)Ψ經(jīng)]有恰當(dāng)?shù)芈男泻贤屑s定的義務(wù)。

2.4.4 合同糾紛處理不當(dāng)?shù)娘L(fēng)險是指在處理合同糾紛過程存在不當(dāng)行為的風(fēng)險。這種風(fēng)險主要包括：物流服務(wù)購買方及供應(yīng)方未及時向相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)報告合同糾紛和擬采取的對策；未及時采取有效措施防止糾紛的擴大和發(fā)展；未與對方有效協(xié)商合同糾紛解決辦法，或合同糾紛解決辦法未得到授權(quán)批準(zhǔn)；未收集充分的對方違約行為的證據(jù)，導(dǎo)致本企業(yè)在糾正處理過程中處于舉證不力的低位；未按照合同約定追究對方的違約的責(zé)任等。

3.合同風(fēng)險的防范管理

3.1 完善物流外包合同條款，明確分工，同時建立激勵機制

企業(yè)可以與物流服務(wù)商簽訂兩份協(xié)議，一份為一般性條款，規(guī)定一些非操作性的法律問題，如保險、保密、賠償、不可抗力、解約等法律問題的內(nèi)容；另一份為工作范圍，盡可能明確具體內(nèi)容，可操作性要強，避免產(chǎn)生歧義的條款，內(nèi)容要明確具體，合同中明確合同終止條款。如果協(xié)議中缺乏終止條款，雙方合作關(guān)系在應(yīng)該終止或變更時，無疑會為是否終止合作關(guān)系產(chǎn)生一系列的糾紛。

物流外包合作是基于分工基礎(chǔ)上的合作，因而要求物流服務(wù)供應(yīng)方和購買方和磋商合同時，必須對合作中各自的責(zé)任在合同中進行明確分工。從總的責(zé)任分工來說，物流服務(wù)購買方在程序和系統(tǒng)的設(shè)計方面起領(lǐng)導(dǎo)作用，而物流服務(wù)供應(yīng)方則在執(zhí)行這些活動時起領(lǐng)導(dǎo)作用。具體執(zhí)行物流合作方案是，必須在明確合作各方的工作任務(wù)的基礎(chǔ)上，根據(jù)合作目標(biāo)制定完成各項任務(wù)的規(guī)則和要求，并按照供應(yīng)商的績效評估指標(biāo)（質(zhì)量考評指標(biāo)，供應(yīng)考評指標(biāo)、經(jīng)濟考評指標(biāo)、合作與服務(wù)指標(biāo)）對工作績效進行適時評估。當(dāng)合作中出現(xiàn)問題時，就可以及時進行協(xié)商改進，避免事態(tài)的惡化和造成嚴(yán)重?fù)p失，從而防范合作風(fēng)險。

同時，合同要建立激勵機制，建立專門的合同管理部門，設(shè)計完善的合同條款。也可以聘請專家參與談判，建立合同跟蹤管理制度，在合同執(zhí)行前，執(zhí)行的過程中及執(zhí)行后對其進行跟蹤，保持信息的順暢。另外，簽訂合同需要雙方反復(fù)的磋商，直到取得一致的意見，合同才告成立。所以待合同的主要條款確定后，雙方可以選擇先草簽合同，等其他次要條款確定后，再正式簽訂合同。也可以選擇在簽訂合同前先進行合同的試運作，時間長短根據(jù)合作業(yè)務(wù)的復(fù)雜程度而定，讓服務(wù)商對企業(yè)的物流業(yè)務(wù)有一個了解熟悉的過程，然后再切換到正式合同來運行。

3.2 建立健全信用評價體系

建立健全信用評價體系是使合同雙方增強互信、加強合作、確保合同簽訂和履行順利進行的平臺。為此，應(yīng)建立并完善分級信用等級制度，對合同當(dāng)事人的組織機構(gòu)、經(jīng)營現(xiàn)狀、財務(wù)狀況等情況進行信用評價，劃分等級，建立合同對象的商業(yè)信用檔案等，并納入日常動態(tài)管理。在合同簽訂和履行的過程中，對于信用良好的單位可給予優(yōu)先考慮，反之，則從嚴(yán)管理。

3.3 設(shè)置專門的合同管理機構(gòu)及人員

物流服務(wù)購買方和供應(yīng)方都應(yīng)建立一支包括經(jīng)營管理人員、合同管理人員、業(yè)務(wù)管理人員、法律顧問等在內(nèi)的專業(yè)團隊人員，負(fù)責(zé)合同的訂立、簽訂、實施、控制。建立專門的合同管理機構(gòu)可以一定程度保障物流外包合同管理的連續(xù)性和一致性。因為每一位新人員參與外包合同管理都要經(jīng)過一定的磨合期才能順利開展工作，會破壞整個物流外包管理流程的連續(xù)性，專職的合同管理機構(gòu)和隊伍有利于企業(yè)快速積累物流外包管理經(jīng)驗，不利于企業(yè)積累物流外包合同管理方面的經(jīng)驗和技巧。

物流外包合同涉及物流服務(wù)需求方及供應(yīng)方、服務(wù)需求企業(yè)的客戶、銷售市場中的顧客，涉及物流活動中的運輸、倉儲、包裝、加工、信息處理、配送、驗收等各環(huán)節(jié)，過程長、環(huán)節(jié)多，因此要求合同管理人員必須有愛崗敬業(yè)、有較高的專業(yè)素質(zhì)水平，具備一定的合同談判技巧和心里素質(zhì)，熟悉業(yè)務(wù)，掌握合同的有關(guān)知識，熟練掌握與合同簽訂、管理相關(guān)的法律法規(guī)。

3.4 建立健全合同管理體系

合同流程管理一般是由合同調(diào)研、策劃、談判、擬定合同文本、審核、簽訂、履行、變更或轉(zhuǎn)讓、終止、存檔的等環(huán)節(jié)構(gòu)成。明確合同流程管理各個環(huán)節(jié)的責(zé)任主體、目標(biāo)任務(wù)和工作措施，確保每個環(huán)節(jié)有制度、有落實是合同管理的重要內(nèi)容。實施對合同的全過程監(jiān)督，就要在合同的準(zhǔn)備階段、簽署階段、履行階段和履行后管理結(jié)算，制定專人進行監(jiān)督，開展綜合評價，以確保簽約合同主體合法，內(nèi)容合法、合同表示真實、條款完備、表示規(guī)范、簽訂手續(xù)和形式完備，能有效防范于控制合同管理風(fēng)險，實現(xiàn)合同流程管理的制度化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。

3.5 建立健全信息化管理體系

企業(yè)與第三方物流服務(wù)商的合作是一個長期的過程，需要雙方經(jīng)常進行信息交流，通過溝通及時發(fā)現(xiàn)并解決問題，這就要求建立健全信息化管理體系。信息化管理體系可以通過互聯(lián)網(wǎng)或單位內(nèi)部局域網(wǎng)實現(xiàn)各單位的互聯(lián)互通，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的實時更新，全面掌握合同管理的全過程。信息化管理體系的推廣實施，在一定程度上能夠解決執(zhí)行力差、管理人為因素大的問題，能夠有效實現(xiàn)過程管理控制，適時反映合同管理狀況，最終達到對合同管理過程加以控制的目的。

4.結(jié)語

物流外包合同是物流外包管理中的重要，也是防范物流外包風(fēng)險的主要杠桿。物流外包合同管理是物流外包管理的主要內(nèi)容，它貫穿于整個物流外包過程，物流外包中的成本控制、風(fēng)險控制、服務(wù)質(zhì)量控制都可以通過合同管理來完成。物流外包合同管理的目的是充分體現(xiàn)物流需求企業(yè)對物流服務(wù)的要求，并使物流服務(wù)外包商能完全理解這些要求，從而能幫助企業(yè)對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息進行有效率與有效益的流動和存儲的計劃、實施與控制，提高企業(yè)客戶的滿意度。加強物流外包合同管理，規(guī)范并完善物流合同，實時監(jiān)督物流外包合同的實施，能有效控制物流外包項目的質(zhì)量、交貨期、成本，規(guī)避風(fēng)險，減少糾紛，保證按期、按量、按質(zhì)地完成物流任務(wù)。

參考文獻

[1]懷勁柔，崔南方.企業(yè)物流外包戰(zhàn)略中的合同管理問題研究[J].物流技術(shù)，2006（1）：：5-7.

[2]戴艷玲.物流外包風(fēng)險防范探析[J].經(jīng)濟師，2010（3）.

[3]Barthelemy，J.The Seven Deadly Sins of Outsoucing[J].Academy of Management Executive，2003，17（2）.

[4]敬春菊.物流地產(chǎn)項目的風(fēng)險管理研究[J].物流工程與管理，2011（33）.