路橋建設工程精選(九篇)

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第1篇：路橋建設工程范文

關鍵詞：路橋建設；工程項目；管理；分析

Abstract: along with the development of economy, the pace of urbanization of our country is becoming more and more strong, in order to effectively relieve urban traffic problems, all over the country road &bridge construction actively, and achieved good effect. Along with the economic and technical levels rising, a batch of and a batch of low cost, speed, good quality for city road &bridge engineering's contribution to the development of a great power, but good at the increasingly fierce competition in the industry is also, in order to effectively promote the enterprise economic benefits and social benefits, enhance the enterprise the competitive ability, more and more enterprise managers know the road &bridge construction project of the importance of the management. This paper analyzes our country road &bridge construction simple project management of the current situation and problems, and puts forward the corresponding measures, the hope can help to relevant personage.

Keywords: road &bridge construction; Engineering project; Management; analysis

中圖分類號：U448 文獻標識碼：A 文章編號

近年來，隨著我國經濟的不斷發(fā)展，我國政府對于公路建設的投資不斷加大，可是當前我國路橋建設和施工企業(yè)的管理水平相對較低，項目的施工成本比較高，所以不符合節(jié)約型社會建設的目標，因而，為了達到預期的經濟效益和社會效益，相關的施工和建設企業(yè)一定要不斷提升自身的管理水平。

一、路橋建設工程項目管理的內容

對路橋建設工程工程項目實行的管理主要是指對相關的路橋工程項目整體的完工考評、執(zhí)行和計劃等過程的管理，可以將其分為起始階段、執(zhí)行階段和結束階段。路橋項目管理的初始階段，要制定整個路橋工程施工項目資源，準備各種相關的計劃。在執(zhí)行階段，就是要對相關的路橋工程施工過程進行指導和完善，促使各種計劃的順利實施及最終目標的實現。而結束階段就是要對整個路橋工程進行相關的善后、評價和總結相關的工作。總之，對路橋建設工程項目的管理是一個過程，只有對各個環(huán)節(jié)都進行有效的管理，才能獲得總體上的效益。

二、我國當前路橋建設工程項目管理中存在的問題

（一）在施工建設中存在信息傳遞和溝通的問題

在具體的路橋建設項目實施過程當中，相關的項目經理部門必須要對相關的信息進行橫向和縱向的傳遞及溝通，例如項目經理要向相關的技術科發(fā)出一些關于進度和質量的要求，而技術科又要向合同預算科抄送相關的技術方案等等。在縱向也就是上下級的溝通上，由于個人在理解上的偏差和著重程度不同、過程延誤等因素很容易造成信息漏斗，從而相關信息在流通過程中會造成一定的失真。例如在技術科向相關的勞務分包隊伍進行相關的技術交底時，就會與初衷產生一定的偏差。在橫向溝通上，由于部門之間的專業(yè)水平和組織性壁壘的問題等，使信息通道不夠暢通。

（二）相關的團隊建設存在一些問題

一個優(yōu)秀的團隊機制，可以有效建立相關項目管理人員之間的溝通以及解決有關沖突的良好渠道，營造一種良好的人際關系和工作的氛圍，進而提高相關管理工作人員的工作效率。如果一個項目施工建設團隊建設很好，就能匯聚整體力量并有很好的放大作用，否則整個施工團隊就是“一盤散沙”，甚至會形成一種窩里斗的局面，妨礙項目工程的順利建設。所以在井陘路橋建設施工時，相關的管理人員必須充分重視團隊建設的重要性。努力將施工企業(yè)中的個人目標同整體目標聯系起來，進而在最大限度內提升團隊的合作能力。

三、如何加強路橋建設工程項目管理的水平

（一）加強項目管理中施工前的準備工作

確定路橋建設工程項目之后，相關的管理人員一定要根據工程的具體規(guī)模采取招標的形式，選擇比較合適的施工隊伍，然后按照相關的法律簽訂正規(guī)的承包合同。如果是規(guī)模比較大的路橋工程，一定要嚴格審查施工隊伍的相關資質，例如相關企業(yè)法人的地位，包括銀行的保證、隸屬關系、所有制性質和營業(yè)執(zhí)照等等；企業(yè)的一席基本情況，包括企業(yè)的人員、設備、機械化水平和規(guī)模、固定資產以及企業(yè)性質等等；企業(yè)經營管理的情況，包括它的社會信譽度，工期質量、工期、任務的分布與完成等等。

（二）加強對路橋建設工程項目的施工管理

對路橋建設施工項目進行施工管理，也就是要求相關人員要堅實安全生產和文明施工。所以要整齊合理地布局生活區(qū)的各種設施和建設，相關的庫房、辦公室、工作間和員工宿舍必須干凈整潔，相關的物品要按照相應的順序進行整齊擺放，；分類存放施工現場中的材料、物品和設備，而且要嚴格的劃清界限，放置規(guī)整，對于那些特殊的物品和設備一定要采取相應的防火、防潮、防曬、防雨工作，對大宗的材料設置相應的標志牌并標明相應材料的數量、規(guī)格、產地和品名等；禁止在施工現場堆放垃圾、廢料；高度貫徹并落實安全生產的方針和政策；規(guī)范施工現場的用電設施，使之安全，準備充足有效的滅火器材和防火器材；在施工現場內必須設立明顯的交通標志牌，如禁行標志、指路標志等等，并安排專門的工作人員負責相應的交通安全，確保施工項目的安全進行。

（四）加強對路橋建設工程項目的質量管理水平

路橋項目的質量好壞直接關系到人民的生命安全，所以相關的建設單位一定要嚴把質量關，不斷強化質量意識，盡最大能力做到精心管理、精心組織、精心施工，進而建設處高質量的路橋項目。建立健全并不斷完善相關的質量監(jiān)督體系和機制，對項目實行嚴格的監(jiān)理，嚴格按照相關的規(guī)章制度行事，一切工作都要嚴格的用數據和實施說話，進而做到在工作上一絲不茍、秉公辦事和熱情服務，有效保證路橋項目的施工質量。另外，還要嚴格執(zhí)行相關控制質量的程序，能夠有效處理質量問題，掌握控制質量的科學的方法。不斷提高檢測試驗工作的能力和水平，對進場的相關材料必須進行嚴格的性能試驗，只有合格的產品才能投入施工建設當中，嚴禁使用那些不合格的產品及性能不明的材料和半成品。

（五）加強對路橋建設工程項目的檢驗管理水平

對相關路橋建設工程項目進行質量檢驗，可以有效明確施工質量是否達到了相關的要求，質量檢驗的結果通常都會體現工程質量的高低。為了確保質量檢驗工作的有效性，相關的工作人員一定要做好以下幾個方面的工作：充分掌握質量檢驗的相關內容、標準和方式方法，相關的檢驗標準主要有質量檢驗評價標準、操作規(guī)程和技術規(guī)范等。質量檢驗的內容則包括對成品、半成品、原材料的相關性能的檢驗。在質量檢驗過程中要做到重點抽檢和日常檢驗相結合。

總結：

隨著我國經濟的不斷發(fā)展，越來越多的路橋會投入到建設和使用當中，所以相關的企業(yè)一定要注意對整個工程項目管理水平的不斷加強和提升，只有這樣才能不斷提升建設工程的質量，取得預期的經濟效益和社會效益，是企業(yè)在激烈的競爭市場中利于不敗之地。

參考文獻：

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[6]張霞，曹煜．淺談建設單位工程建設項目管理[J]．內蒙古石油化工,2008(7)

第2篇：路橋建設工程范文

摘要：安全管理與生產是一個永恒的話題。采取切實措施防范杜絕安全生產事故發(fā)生，營造安全生產的氛圍，提高安全生產管理實效，務求實效，從而有效的解決路橋施工的安全生產管理問題。本文主要從路橋施工工程的特點入手，強調了路橋工程安全生產管理的重要性。分析了路橋施工安全生產管理所存在的問題， 對易發(fā)事故進行科學定量分析等幾個具體步驟詳細討論路橋工程安全生產管理。

關鍵詞： 路橋工程 安全 生產 管理

隨著路橋建設的不斷發(fā)展，施工的安全管理工作顯得越來越重要。路橋工程的安全生產涉及到很多方面利益，建設安全生產問題，不能完全用計劃經濟體制下形成的思路和辦法，要探究適應市場經濟體制的思路和辦法?？v觀近年來發(fā)生的路橋工程安全事故，最主要的原因還與我國現行路橋工程安全生產管理體制有關。結合公路、橋梁勘測施工實際情況和施工的特殊性，決定了路橋工程建設的不安全因素多，意外風險大的特點。傳統(tǒng)的管理是以經驗為主，而經驗和技巧是靠人的直觀感覺對事故進行分析并作出類似的判斷，不可能對整個工程的施工過程作出安全因素的定量分析。施工過程中必須把以經驗為主的安全生產管理通過系統(tǒng)的歸納使之理論化，成為科學的安全系統(tǒng)工程。因此，采取施工安全生產的管理辦法，推廣安全管工程系統(tǒng)，對促進交通事業(yè)的發(fā)展顯得尤為重要。

一安全生產管理中的難點

1項目的具體管理和監(jiān)管

為了確保在整個施工過程定期進行科學、可靠性檢查，并作出分析和科學評價，要切實履行好安全監(jiān)理職責，確保質量目標實現的基礎性工作，消除施工現場安全隱患。但是由于監(jiān)督管理者與生產組織者的不同，監(jiān)理單位承擔施工安全責任的權力不足。 監(jiān)理人員它既不同于承建商的直接生產活動，承擔施工安全責任的理由不足。

2路橋施工工程不安全因素多

自上世紀90年代開始，雖然我國路橋施工管理取得了不菲的成績，但必竟還存在著許多不足，也發(fā)生了不少安全事故，如廣東九江大橋垮塌，給社會造成嚴重的不良影響。公路、橋梁工程勘測是勞動強度大的社會綜合性工作。整個過程分復雜，同時施工過程又以人工體力勞動為主，決定了此項工作的意外風險概率較高的特點。

3項目實施和管理困難多。

一般路橋工程項目都占用大量資金，這就不是一般的路橋公司所能做到的，這就需要籌集足夠的資金，以保證工程的順利進行。就目前的實際情況看，路橋項目管理中還存在著嚴重的問題，安全事故屢屢放生，給人民的生命財產造成嚴重威脅。究其原因，這些問題的產生都與項目管理不當不無關系。

二、路橋過程施工安全生產的問題分析

路橋建設規(guī)模擴大，從業(yè)人員多數大多數是農田上走來的農民，在安全意識轉換達不到有效緩沖，并且絕大多數民工文化少，安全意識淡薄，雖然經過培訓，但是在技術和技能上很難突破。從所發(fā)生的安全生產事故來看，有很大一部分是因為民工違反操作規(guī)程造成的。影響安全生產的因素還有管理者的因素，他們責任心不強，違章指揮。工藝不當、違章作業(yè)、造成設備損壞、再者就是防護設施不按設計配備，勞動保護設施不健全。

三、如何做好安全生產管理工作

1根本上解決安全意識問題。路橋施工安全管理要從國家、社會、人民的角度，去認識和關注安全生產問題，只有重視員工生命的企業(yè)才是一個有社會責任感的企業(yè)，要破除不尊重科學和自身資源條件的思想，避免各公司盲目承接工程業(yè)務的現象。“堅持安全第一”“防重于搶”、“防忠于未然”的原則，以減少其它事故為目的的安全生產意識。只有強化安全生產管理才能對人身健康和生命財產安全有很好的保障，才能更好的發(fā)揮工人對工作的創(chuàng)造性和工作積極性，維護國家利益集體利益和個人利益。

2配齊各個項目的專業(yè)人才。機械設備、防火防災、腳手架搭設等專業(yè)技術人才短缺，很多質量監(jiān)督人才難以勝任這些工作。因此要確保專職安全員到位，同時加大培訓力度，提高作業(yè)人員的技術水平，嚴格遵守安全生產法規(guī)。

3健全安全管理制度。明確責任，科學地理解安全監(jiān)理工作，科學分析影響目標實現的基本因素。建立健全一套組織嚴密的安全網絡體系。充分運用安全系統(tǒng)工程理論，結合野外施工的性質和特點，對各方面因素進行科學定量分析，確立以人身安全為主要內容安全管理目標

4切實加強制度落實。在制度完善、規(guī)章齊備、加大宣傳的基礎上，要切實加大落實的工作力度，將各項有關安全生產的法規(guī)制度及操作規(guī)程在具體的項目施工管理中體現出來。對落實的情況要及時進行檢查，對落實中的不足要及時指出，并要求加大整改力度，力求安全生產管理“制度全、落實嚴、成效大”。加大對持證上崗的管理和檢查，加大對設備的安全鑒定，加大監(jiān)督檢查和考核獎懲力度，加大安全生產管理和處罰力度。

5對事故進行預測。

為了確保整個工程施工過程中的生產安全，利用科學的方法對工程規(guī)模、地質原因所產生的不安全因素進行分析預測。預測中要進行階段評價，并制定出相應的階段措施。

6消除施工隱患。確保安全施工 路橋工程關鍵是要處理好項目施工過程中 的質量監(jiān)控與進度調整工作。避免模式化運作，須依據實際情況合理安排、動態(tài)調整，確保施工質量。在施工分項目驗收過程中應嚴格貫徹“三檢”制，層層檢查，有效確保路橋施工工程的安全無事故。

參考文獻：

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2陳月貴.建筑施工企業(yè)經濟發(fā)展中的安全建筑安全謀略[J].建筑 安全，2009（2）.

第3篇：路橋建設工程范文

關鍵詞：路橋工程；路基路面；施工技術；研究

Abstract：The rapid development of social economy to promote the progress of science and technology, people in modern Luqiao project construction quality requirements are increasingly high. Luqiao engineering construction quality, especially in the roadbed construction quality is related with people's life and property safety, on the development of the national economy plays an important role in. In building a socialist harmonious society today, whether proper understanding Luqiao construction of subgrade and pavement construction problems, and realize the construction of technical innovation, the construction enterprises and the safety of people's life and property to have the significant influence.

Key words：Luqiao Engineering；Roadbed and pavement；Construction technology；Research

中圖分類號：U213.1文獻標識碼： A 文章編號：

近年來，隨著我國社會經濟的快速發(fā)展和路橋建設工程質量要求的不斷提高，對路橋工程項目的監(jiān)管力度也在不斷的增大，這就要求我們實現路橋施工技術的提高和創(chuàng)新。隨著現代交通建設進程的不斷加快，各種級別的路橋逐漸涌現出來，從整體上看，路橋工程建設可謂機遇與挑戰(zhàn)并存。

一、目前我國路橋工程路基路面施工存在的主要問題

從實踐來看，目前我國路橋工程建設中路基路面施工中存在著很多的問題，總結之，主要表現在以下幾個方面：

第一，橋頭搭板與梁伸縮縫之間的連接效果比較差。由于路橋橋臺的沉降與橋頭的填土之間存在著一定的差異，因此導致橋頭搭板與梁伸縮縫之間的連接效果比較差，連接力度不夠。在這一接口處，形成了一種階梯狀的縫隙，從而降低了來往車輛的舒適度和行駛速度。這一問題，不但使通行車輛根本不可能實現全速行駛，而且也影響了來往行駛車輛的舒適度與安全性，并對道路橋梁產生了巨大的沖擊。造成這一危害的根本原因是：在橋臺后背的回填材料選擇過程中，由于使用了一些具有壓實性與排水性較差的填充材料，因此，無法實現良好的壓實效果，從而導致路基路面的不均勻沉降，最終影響到橋頭搭板與梁伸縮縫之間的有效連接。

第二，路橋路面不平整。路橋路面平整度是路橋工程項目的主要檢測內容， 在實際施工作業(yè)時，如果沒有控制好某些操作工序，就會加快路面平整度的衰減， 導致通過車輛的顛簸感、行駛速度加劇，車輛磨損度加快，車輛的不安全性隨之產生。路橋路面平整度不達標的原因有基層平整度方面的控制不嚴，路基路面呈現出起伏波浪狀；路面施工方面的控制不力，鋪攤機、壓路機等操作人員技術水平不高，操作方法失當；滑靴或基準線失控等。這些都直接影響了公路橋梁路面平整度的達標情況，要控制好路面的平整度，就要從路基路面開始抓起，對技術人員的施工質量進行嚴格把關，確保公路橋梁路面平整度達標。

第三，路基路面破損與地基塌陷。路橋路面在工程完工后不久就出現大面積、多處不同程度的斷裂破損，其原因有在施工作業(yè)中片面追求路基路面的平整度，

而忽略對路基的夯實，材料配比不適當，基質瀝青質量不達標，再加上高低溫引

起的膨脹收縮，使得路基路面的基底承載力分布不均勻，導致彎沉值過大，路基

路面發(fā)生斷裂；路基路面材料的收縮引發(fā)路基表層瀝青出現反射裂縫，導致路面

路基發(fā)生破損；路面積水沿公路裂縫滲入路基土層，對路基造成腐蝕損害，降低

了路基路面的強度和穩(wěn)定性；碾壓過程出現裂縫和細紋，再加上陽光照射和水分

侵蝕的催化作用，使得路基路面的表層混凝土和瀝青發(fā)生開裂出現破損，大大縮

短了公路的使用壽命。軟土具有抗剪度低、承載力差以及含水量大等特點，在軟土上進行路橋路基路面施工作業(yè)，若不對軟土地基采取一些必要的處理措施，就容易發(fā)生路基路面塌陷、下沉現象，軟土地基的結構特點為公路橋梁路基路面的正常施工制造了非常棘手的麻煩，一旦處理措施不到位或操作不當，就會引發(fā)公路橋梁工程地基坍塌、沉陷等問題。

二、路橋工程建設中路基路面的施工技術

基于以上對目前我國路橋工程建設中路基路面的施工過程中存在的主要問題分析，筆者認為，要加強路橋工程建設中路基路面的施工技術，可以從以下幾個方面著手：

路橋路基路面的開挖、填筑和壓實。路橋路基路面的開挖方式可以采取橫向通道的掘進與縱向全寬的掘進方式，同時也可以采用縱橫掘進與單雙層相結合的開挖方式。在路基填筑之前，要先做好路橋路床的清理工作，待清理完畢后，再結合路橋路基土層的土質特點，進行分層檢測和分層填筑。要做到分層平鋪混合填筑，控制好路路橋路基土層的厚度。路橋路基壓實可采取分層壓實方式進行， 即填筑一層就壓實一層，并對壓實區(qū)域進行均勻的壓實，但要重點考慮含水量多的區(qū)域，可以適當增大壓實力度，從而達到路基土層的最大密實度，確保路橋路基路面的穩(wěn)定性與強度符合工程的質量要求。

路基的防護。地層平衡狀態(tài)被修筑的路基打破，路基由此需要承受地層改變后的應力，再加上各種自然因素對路基侵蝕損壞，因此需要對路基采取對應的防護措施。對坡面采取防護措施，是為防止地表水沖刷坡面造成巖土風化剝落，維持與環(huán)境的協(xié)調，目前普遍使用石砌圬工防護，針對不同的路基坡面實行不同

的護坡，路堤邊坡使用混凝土預制塊護坡，路塹邊坡使用連片帶窗孔的墻型護坡，在路塹邊坡中，對易風化破破裂的巖石邊坡采取噴射纖維混凝土、高強塑料網格

噴漿或錨桿掛鐵絲網的保護措施，能起到很好的防護作用，但由于混凝土與石砌

圬工防護坡造價高 、 耐久性不夠且對周邊環(huán)境有不同程度的影響，因此既能起到保護效果且持續(xù)時間久又能美化景觀改善生態(tài)環(huán)境的草型護坡逐漸開始興起。

3、路橋路基路面的排水。水是影響路基穩(wěn)定性與強度的重要因素之一，路基病害多由水侵蝕造成。在路基的施工過程中，要重視施工中的排水，減少不必要的損失。路基地面的排水設施，一般采用的是截水溝、邊溝、急流槽以及地表排水管，并使用漿砌片石對排水溝渠進行加固，也可以使用混凝土制成的預制板塊。路橋路基地下排水，一般采用的是盲溝、暗溝、滲井以及滲溝等，主要通過滲透力式排水，若水流量較大，就要在滲溝上加上一根滲水管。

4、對路橋路基路面的軟土地基進行處理。 對路基路面的軟土地基進行處理，主要是為了實現解決橋頭搭板與梁伸縮縫之間的連接差以及避免橋端跳車之目的。目前國內的軟土地基處理技術比較成熟，有超載預壓法、換土法、排水固結法、減少附加應力法、深層攪拌法、振動碎石樁法以及高壓噴射注漿法等方法。在路橋路基路面施工過程中，可以結合當地軟土特點選用適當的處理技術，對厚度小于3厘米的淺層軟土地基，先在地基土層鋪上土工布，再填筑路基材料，土工布能夠起到過濾、分隔、加速固結、排水等作用，從而取代常規(guī)置換方法，也可使用聚乙烯或聚丙烯土工格柵和網箱席墊技術來處理公路橋梁的軟土地基， 能夠有效限制路基填料和地基土層向兩側及向上下的位移，避免路基承受應力不均勻，減少橋梁的總沉降量。通過改善路橋地基土層的性能，可以有效地提高地基的承載能力，降低路橋的沉降幅度和速度，從而避免因路堤和橋臺之間存在的沉降差而發(fā)生的錯臺問題。

結語：總而言之，我們只有加強思想重視，不斷實現施工技術的創(chuàng)新，才能保證路橋的施工質量，才能為國民經濟的發(fā)展保駕護航。

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第4篇：路橋建設工程范文

【關鍵詞】路橋建設；項目管理；管理措施

一、引言

全面質量管理在公路建設中十分重要,但由于它是一門系統(tǒng)化的科學,很多人對它還不太了解,難以全面了解,這就需要有完善的組織機構去推廣,需要宣傳引導工作,需要公路系統(tǒng)從上而下扎扎實實地開展這項工作,并制定各項措施。下面就這方面的問題加以探討。

二、路橋項目管理的基本現狀

我國路橋行業(yè)在經過近十多年的發(fā)展中也取得較大的進展。但是,總體來說,其管理水平與現實發(fā)展間還有較大差距,還有待提高。近年來,公路橋梁工程質量事故較多,施工工期拖延的現象比較普遍,施工利潤還普遍不高。特別是最近出現的多起重大工程質量事故,不僅給國家和人民的生命財產造成了巨大的損失,造成了不良的社會影響,同時也給路橋施工項目管理給予了提醒。這些事故無一例外地都與項目管理有關,都是由于項目管理不到位又或者是管理不規(guī)范造成的。當前,施工現場管理混亂、施工流程存在較多的浪費、項目采購管理落后等問題在路橋施工項目過程中還比較嚴重。

三、路橋施工項目管理面臨的問題

1. 施工流程存在較多浪費，我們知道施工流程是指施工的各個過程,即多組連續(xù)活動。根據價值流的定義,價值流是指企業(yè)運轉從開始到結束的多組連續(xù)活動,這些活動共同為顧客創(chuàng)造價值。顧客可能是外部的顧客,也可能是價值流內部的最終使用者。如果流程中的某個活動沒有為外部或內部顧客創(chuàng)造價值,則被視為浪費。而在目前的路橋施工中,施工流程存在著較多的這種浪費現象。

2. 項目采購管理落后當前,我國路橋施工項目的采購管理普遍落后，這也成為了制約了項目利潤的提高的重要因素，具體表現在以下三點:

（1）采購批量較少，沒有形成規(guī)模效益、采購成本較大；

（2）施工項目沒有與供應商形成戰(zhàn)略聯盟，短期行為較多，不利于持續(xù)降低商品成本；

（3）施工項目與供應商在合作過程中，主要以價格為中心，因此容易導致供應商的惡性競爭，給工程產品遺留隱患。

3. 施工現場管理混亂路橋施工現場是企業(yè)人流、物流、信息流的匯集地,也是工程產品最終形成的場所,所以抓好施工現場管理顯得越來越突出重要了。近幾年以來,在引入國外先進管理理念的同時,我國路橋項目管理水平得到了不斷的提高。但是,施工現場管理混亂的現象仍較為嚴重,距離創(chuàng)建文明施工現場還比較遠。

四、加強路橋施工項目管理的措施

項目管理就是要施工單位運用知識、技能、工具和技術從節(jié)約成本獲得最大收益為出發(fā)點,在工期、效益和質量之間尋求最佳平衡點。項目管理重在提高項目管控水平,將項目管理與企業(yè)發(fā)展聯系起來,以推動企業(yè)高效運作。

加強材料管理任何路橋施工,都離不開材料,有其主要的特點,就是其所需的材料種類較多,且需求量很大,并且由于技術的發(fā)展和創(chuàng)新,經常有許多新材料、新規(guī)范應用的問題。針對材料方面的問題我們可以從以下幾個主要方面來進行管理:

1. 材料的供應及其采購。我們必須針對設計方確定所需用材料的型號、規(guī)格等,在拿到圖紙后組織做好工料分析,精心算所需各類材料的數及進貨時間,以根據現場情況組織材料進場,確保現場材料供應。對于材料采購單,必須盡早進行市場調查,按工料分析提供的材料數量含實際損耗、型號、規(guī)格、產地等一一進行核查,盡早定貨,并避免材料訂購規(guī)格不符、數量不足,進而影響工程進度。

2. 材料的分類、堆放及其發(fā)放。關于材料的堆放和分類,應結合實際情況及進度情況,合理安排材料進場,對進場材料及時進行驗收,同時按要求向業(yè)主、監(jiān)理單位報檢,進行抽樣檢驗,將不合格的材料清退出場,并根據施工組織平面布置圖指定位置歸類堆放,按要求將材料放于不同場地。

同時,在工程施工中,為了做好成本的控制,針對到場材料,嚴格按照施工進度憑材料出庫單發(fā)放使用,并且對發(fā)放材料進行追蹤,避免材料丟失或者浪費,特別是對型材這一環(huán)節(jié)應進行嚴格控制。對于易燃品、易爆品的采購、保管及發(fā)放應按地方法規(guī)采取相應的安全保護及防范措施。

3. 工程項目進度管理及過程控制 。工程項目從項目建議書批準之日起就應抓進度管理,確定各種項目完成時間,分析各活動之間依賴關系,制定進度計劃,調整和控制進度的變化,控制項目進度計劃,特別是復雜大型建設項目,絕不能僅僅控制承包商的施工進度,而應控制影響項目的全部條件的進度。如設計,對外談判簽約,設備、材料采購等等。

4. 項目成本管理及成本預測 。項目成本管理是在保證滿足工程質量、工期等要求前提下,對項目實施過程中所發(fā)生的費用,通過計劃、組織、控制和協(xié)調等活動實現預定的成本目標,并盡可能地降低成本費用的一種科學管理活動,它主要通過技術、經濟和管理活動達到預定目標,實現盈利的目的。成本是項目施工過程中各種耗費的總和。成本管理的內容很廣泛,貫穿于項目管理活動的全過程和每個方面,從項目中標簽約開始到施工準備、現場施工、直至竣工驗收,每個環(huán)節(jié)都離不開成本管理工作,就成本管理的完整工作過程來說,其內容一般包括:成本預測、成本控制、成本核算、成本分析和成本考核等。

5. 項目風險管理。工程項目管理機構要懂得如何識別風險,分析和應對風險,調整對策使正面事件影響擴大,把負面事件影響減到最小。

第5篇：路橋建設工程范文

關鍵詞：路橋建設 路橋過渡段 病害預防

一、路橋過渡段常見病害及原因分析

1.1地基方面的原因

①由于橋涵通常位于溝壑地段，地下水位較高，且多屬于軟弱基礎，在路基營運荷載的作用下，使地基產生壓縮變形，形成地基沉陷。②軟弱地基一般都具有天然含水率高，孔隙比大、壓縮性高地基沉降更為嚴重。軟基路段由于地基沉降引起的橋頭跳車現象主要是施工圖設計時，地質鉆探布孔過少，鉆探深度不夠，未能及時發(fā)現軟基存在，或者未能準確探明軟基范圍和深度以及軟土的物理力學性質等等，導致橋頭路堤軟土地基處治遺漏，或采取的處治方法不恰當。

1.2 橋臺臺背路堤壓實度

公路建設中幾乎所有橋梁、通道和明涵等都要求臺背填土處治。臺背填料一般為滲透性材料，空隙率大，施工中很難將填料顆粒間的孔隙完全消除。在公路自重及車輛的垂直荷載與振動荷載作用下，孔隙率降低，密實度逐漸增大，便在一定期限內產生路基沉降，造成跳車。臺背填土壓實度受施工的用料、順序、機械、經驗和施工作業(yè)面等工程管理因素的影響，普遍存在臺背填土壓實度未能滿足設計要求的現象。

1.3路橋過渡段的設計及處理

構筑物橋臺一般采用剛性較大的鋼筋砼澆注而成，具有較大的整體剛度，而與之相連的道路，則是剛度較小，柔性較大的彈塑性體，在車輛荷載作用下，這個剛度差引起道路與橋臺之間產生較大的塑性變形和剛度突變，增強了橋頭跳車的震動效果。

二、路橋過渡段的施工處理

2.1地基處理

路橋施工中處理好橋背軟弱地基是控制橋頭跳車的重要措施，公路路橋過渡段的地基條件應保證路基的工后沉降≤10cm，沉降差小于5cm，沉降坡差≤0.4%的控制標準。常用的軟土地基處理方法有：塑料排水板法、粉噴樁法、強夯法和爆破法等各種方法的機理及適應性各有特點，施工過程中要根據當地工程實際情況加以選擇采用。為了保證軟基排水固結的施工質量，消除軟基路堤不均勻沉降的現象，必須盡可能地提前軟土地基路段的施工時間，尤其是橋臺地段的施工時間，爭取更長的預壓時間，以減少軟基路堤工后沉降。

2.2臺背填料及壓實

路橋過渡段填料應選用干容重較大的砂類土或滲水性較好的材料，禁使用淤泥、沼澤土以及含草皮、樹根、生活垃圾、雜物和含水量過大的土作為填料。臺背回填位于臺背這個特殊位置，壓路機難以碾壓到位，且機械振動力太大時，對臺墻會造成影響，因此臺背回填料的壓實質量是影響臺背回填沉降及跳車的一個重要因素。在臺背回填區(qū)范圍內宜選用摩擦角大、強度高、壓實快、透水性好的填料，如巖渣、礫石、砂礫等。高速公路橋臺、涵身背后和涵洞頂部的填土壓實度標準，從填方基底或桶洞頂部至路基頂面均為95％，填料分層松鋪厚度宜小于20cm，當采用小型夯具時，松鋪厚度不宜大于15cm。

2.3路堤處理

路堤加鋪土工格柵，通過土工格柵(室)與土體的相互作用，改善局部荷載作用下土體內部的受力態(tài)，將荷載擴散到一個較大的范圍內，從而達到減少外部荷載對土體的壓縮沉降，延長沉降特征長度，使臺背與填土交界部位的階梯狀沉降變?yōu)檫B續(xù)漸變沉。當土工格柵與土一起承受車輛荷載和土體自身荷載的同時，土工格柵能使土體的抗剪強度得到充分發(fā)揮，約束土體的側向變形，控制路基填土的側向位移，增強路基的整體穩(wěn)定性，從而增大了路基的變形模量。

2.4 合理設置橋臺搭板

搭板設置可以使在柔性路堤產生的較大沉降逐漸過渡至剛性橋臺上，使車輛通過時跳躍現象大為減少。目前搭板的設計還沒有有統(tǒng)一模式，一般按照下述原則確定其長度:①路面設計使用年限內，由于道路下沉引起路面縱坡變化，要求搭板隨路堤沉降后傾角在1/200 至1/300 范圍內變化；②搭板的長度能跨越橋臺臺背難以壓實的土體，或跨越按計劃在臺背預留的土方缺口長度；③根據搭板的受力狀態(tài)，用彈性地基或簡支梁計算搭板長度。為避免二次跳車，常在搭板的尾端加設一段淺埋的變厚式埋板，其長度一般取3～5m，對于水泥混凝土路面，也可將與搭板連接處的路面板改為變厚式板。在搭板、埋板或變厚式板的下層，為保證與橋臺連接部位的剛柔層次在水平和垂直方向均能漸次變化，建議采用強度及回彈模量均高于其它路段相對應的路面結構層材料，以提高該部位的整體受荷和抗沖能力，有利于減少錯臺幅度，調整不均勻沉陷，改善橋頭跳車或二次跳車現象。

2.5合理設置過渡段

由于不同的結構型式，從橋臺剛度大的混凝土結構逐步過渡到柔性的填土路基結構和瀝青混凝土路面結構，其強度不一致。因此，軟土地基處治時，各段不同強度之間需設置強度過渡段。同樣地面上的路堤亦需要設置強度過渡段。過渡性路面可采用預制水泥混凝土六棱塊、條石鋪砌、半剛性過渡層或瀝青過渡層等類型。其中水泥混凝土六棱塊和條石鋪砌僅適應于水泥混凝上路面，最大優(yōu)點是翻修處理速度快，但不易鋪砌平整，行車仍有抖動感覺，且其砌縫應采用防水材料，以防滲入雨水損害路基。但最簡便而有效的方法是瀝青過渡層類型，其優(yōu)點是當出現較大沉降時，可及時補充鋪設一層瀝青混凝土或瀝青砂，便能確保行車暢順，有效避免跳車現象。

第6篇：路橋建設工程范文

關鍵詞: 路橋工程路基路面施工技術

中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A

近年來，我國經濟發(fā)展水平不斷提高，建筑工程項口的數量也在逐年增多。然而，有些路橋工程的施工人員只顧追趕工期，而經常忽略工程建設的質量標準，結果導致部分道路和橋梁質量不達標，影響到了行車安全。

一、列舉兩方面路基施工技術

1、路基填料

在路基填料的過程中，應根據施工地段的具體情況選用合適的填料，一般情況下，不同的路基材料，其性能也是不一樣的，填筑材料中水分的含量是影響路基壓實的重要因素，在路基填料中，除了填石以及含石量較大的土石混填材料在選用時不必擔心其含水量問題外，其余材料的選取的時候都要注意其含水量、只有路基填料的含水量適中，才能保證路基壓實工作的質量，使得路基獲得最大的密實度，如果由于各種原因，路基填料無法達到相關施工規(guī)范規(guī)定的最小密實度時，必須采取補救措施，通過摻和粗粒料、或者石灰等其他穩(wěn)定材料進行填補，最終保證路基最小密實度。

2、路基壓實

由于科技的進步，大噸位的壓路機的出現，使得路基壓實工作變得容易許多，壓實質量和效果有了明顯的改善、在進行路基壓實的過程中，并不是壓路機的質量越大越好，正確的做法是根據填料的性質以及規(guī)定的壓實度，選擇質量合適的壓路機進行路基壓實工作如果壓路機的質量過小，則達不到規(guī)定的路基密實度，使得公路的剛度達不到國家規(guī)定的標準;如果壓路機的質量過大，則會造成填料的負荷過重，損害填料的性能在進行碾壓工作的時候，也要注意碾壓的方式，一般情況下要遵循“先邊緣后中間，先慢后快，先輕后重”的原則，這種壓實方式能夠最大程度的保證路基路面壓實施工的施工質量但是這一標準也不是絕對的，可以根據具體情況進行變通，我國關于壓實度的相關規(guī)定見表1，在施工時必須嚴格遵守路基設計規(guī)范、驗收標準等。

二、路基施工技術達不到標準產生的問題

1、路面不夠平整

路橋施工實踐證明:如果施工人員不能嚴格遵守施工程序，那么就可能導致修建完畢的路面不夠平整；車輛在這樣的路面上通行時，會發(fā)生劇烈的顛簸，損壞車身及輪胎。同時，起伏較大的路面本身也存在著安全隱患。造成路面平整程度低的主要原因之一，就是路基和路面的建設者沒有認真按照施工順序來施工，違背了路面建造的先后順序。另外，有些路橋工程的質檢人員不注意對路面進行認真檢驗；再加上部分軋路設備和鋪設設備質量不高，導致整個路面的平整程度很難達標要求。

2、路基存在缺損

科學調查結果顯示:很多路基和路面在建造完畢投入使用之后不久，就會出現損壞和裂縫等現象。這是因為部分路橋工程的施工人員片而追求建設速度，忽視路基的堅實程度；再加上建造原料的搭配比例不夠科學，導致路基出現大規(guī)模的下陷、裂隙等現象。在環(huán)境溫度較高的時候，施工人員往往難以確保原料性質穩(wěn)定，從而使得施工原料體積產生較大改變，導致路基受力不均。在某些特殊情況下，路面或者橋而上存在淤積的水分；如果施工人員不能及時清除這些水分，水分就會沿著路面或橋而上的裂縫滲進地下的路基內部，腐蝕路基的土層基礎。如果路基的土層出現問題，那么路基自身的堅固程度也會大大降低。

三、改進路基路面施工技術的措施

在明確了路基路面施工過程中容易出現的若干問題之后，施工人員就應當采取有針對性的措施，改進路橋工程建設中路基和路面的施工技術。路橋工程建設的實踐表明，改進路基路面施工技術的措施要點包括如下幾點:

1、做好填充壓實工作

路基和路面的挖掘方式包括很多，如橫向挖掘和縱向挖掘等。在具體的施工過程中，施工人員可以選擇同時進行橫向和縱向的挖掘，也可以選擇將縱向挖掘與單層或雙層挖掘結合起來。在填充路基之前，施工人員要認真清理路基下面的路床，同時結合當地的具體地質條件，做好分層填充和檢驗工作。在對路基進行填充之后，施工人員要分層對路基和路面進行壓實。壓實時應當注意路基內部水分含量的多少。

2、改進路面防護

施工地點的氣候因素、水文條件等自然因素都會對路面產生一定程度的影響。因此，施工人員要采取有針對性的路面采取保護措施，來減輕各種環(huán)境因素給路面造成損害的程度。一般來說，對路面采取保護措施，主要是為了防止路面在水分侵蝕以及風力的作用下發(fā)生風化或變形。應用最為廣泛的保護措施之一就是石砌技術，這種技術措施的核心是用混凝土原料在路面的傾斜部位建造防護墻，再利用強度較高的鐵絲網等保護路面，防止路面受到外力侵蝕。

3、妥善處理路橋地基

處理路橋地基的主要口的是縮小橋頭與橋的主體部位之間的距離，防止跳車等現象的發(fā)生。處理地基的方法有很多，主要包括預壓方法、減少作用力方法、加固方法、置換土壤方法、攪拌土層方法，以及灌注泥漿方法等。施工人員要結合較軟地基土層的特點，來選擇適當的墊布和排水設備。另外，有效利用化學格柵技術和席墊技術，可以避免地基下而的土壤出現移位現象，同時確保地基均勻受力。

四、以石灰土路基及挖方路基施工闡述

使用石灰土鋪設路基的時候，要使用路拌法施工，選用含6%生石灰粉的石灰土，鋪設的厚度一般為18-20cm，從而確保路基的質量，在施工前，以機動車道為實驗段，在確保路基通過了各種驗收指標以后，在進行大規(guī)模施工；施工中，直線段每一樁間要保持20m的距離，平曲線要每1Om設一樁條平曲線，為了使路基土必須符合國家道路建設的質量要求，運用需作業(yè)的石灰土必須是按配合比混合的路基土，不能含有塑料袋、落葉、樹根等垃圾；鋪設中，采用方格法進行鋪設，在鋪設過程中還需要注意路基低層的含水量，假如用于鋪設底層的泥土含水量大，則需要進行翻曬曬干處理，或者撒生石灰進行攪拌對于無法徹底翻曬的要提醒工作人員反復進行攪拌，進行了第一次攪拌以后，再進行二次攪拌時要在原來的基礎上再粗平一遍，拌和機在工作過程中，要保持機器之間的距離，各機器行間距不要超過1Om。

路塹挖方常常是路基病害的多發(fā)路段，因為路基的修建需要開挖大量的山地路面，這樣就再加上在施工時方案的不合理，選擇的坡度過陡、土堆不及時處理、事后不及時綠化恢復生態(tài)以及路兩旁的防滑坡處理不及時，因此要求施工人員要要和按照方案進行施工，要把對現場的地質、水文等因素進行把關，認認真真地搞好挖掘工作、在鋪設道路的時候要做好沿路征地拆遷等工作，這是修路前期的重要工作；在安放樁的時候，要對樁距進行測算，進行橫截面測算，然后再根據基橫斷面圖進行安樁工作、樁要安裝在斷面的坡頂位置上，在施工的時候，還要注意在邊樁上注明里程、深度等，規(guī)定其測量值要在標準的狀態(tài)下進行施工，為了方便確認標志，左右邊樁上的文字以拼音字頭或者英文字母開頭，護樁一般建在距邊樁的外方側，這樣可以方便邊樁丟失后及時修復另一方面，還要在導線點、水準點等地方設置特殊標識，以免在施工的時候受到損傷，防止意外的發(fā)生。

總之，路橋工程建造技術是否先進，在很大程度上影響著路橋建筑的安全性和耐久性。路基和路面施工過程中的技術要點，包括做好填充壓實工作、改進路面防護措施，以及妥善處理路橋地基三個方面。這些方面的技術措施是相互聯系的、彼此密切配合的。施工人員要提高自身的專業(yè)知識素質，同時不斷積累實踐操作經驗，重視施工技術方案的研究，切實提高路基和路面的施工質量。

參考文獻:

[1].章博.楊善斌.論路橋工程建設中路基路面施工技術要點.[J].中國新技術新產品.2012.

第7篇：路橋建設工程范文

高速公路的建設對于國家經濟發(fā)展發(fā)揮著重要的推動作用，作為道路交通體系中重要的組成部分，不僅有效的提高了公路交通的運行效率，也為公路運輸業(yè)的發(fā)展提供了堅實的支撐，而要保障高速公路使用價值的充分發(fā)揮，對其建設質量的把控則是尤為重要的。

關鍵詞：

高速公路；工程建設；橋涵；質量控制

橋梁涵洞是高速公路工程中相對結構較為特殊的部分與環(huán)節(jié)，其施工復雜性要高于常規(guī)公路施工，因而在質量控制方面也要更多予以重視，質量是工程的靈魂，保障橋涵工程建設質量對于保證高速公路工程整體建設質量也有著至關重要的意義，因此，針對橋涵建設中常見的質量問題展開分析，并進一步探討其有效的質量控制策略也具有很大的必要性。

1加強高速公路橋涵工程質量控制的重要性

高速公路工程是我國十分重要的基礎設施工程，隨著社會發(fā)展速度的加快以及人們生活水平的提高，對于高速公路的建設與運行水平也有著更高的需求。由于我國高速公路覆蓋范圍越來越廣，所涉及的地形也越來越復雜，因此，橋梁涵洞的施工也越來越常見，作為高速公路工程中的關鍵部分，保障橋梁涵洞的施工質量往往具有著較常規(guī)路段更加重要的意義，一旦出現質量問題引發(fā)事故其所造成的危害和損失往往是極為嚴重的，因此必須要給與足夠的重視，保障施工的規(guī)范性、安全性以及可靠性。

2高速公路工程橋涵建設中的常見質量問題

2.1設計與實際不能完全適應。

部分橋梁涵洞在設計中，由于對建設施工區(qū)域的地質、環(huán)境、交通需求等因素沒有認真進行調查與考量，導致設計中存在與實際條件不適應的情況，尤其是結合地形地勢及降水等情況進行的涵洞排水設計，若不能充分進行考慮，很容導致涵洞路面常年積水，不僅容易對涵洞本身造成水害，也可能因涵洞內積水不合理排導影響到周邊的農田或路堤。此外，由于設計或施工問題導致橋涵不能和沿線地形接順也是十分常見的質量問題。

2.2施工環(huán)節(jié)存在的質量問題。

在橋涵施工中較為常見的質量問題主要體現在以下幾方面：首先，施工中結構物尺寸偏差控制不到位，超出規(guī)范允許的范圍。其次，施工中對橋涵平面位置控制不到位，導致平面位置出現較大偏差。此外，還有涵洞見光面光潔度差、混凝土表面出現蜂窩、麻面、模板漏漿問題、混凝土表面出現水紋等問題也會影響到橋涵的質量。橋涵等結構物與路基間結合部施工出現問題，從而導致行車跳頭、不均勻沉降等問題。

3加強高速公路工程建設中橋涵質量控制水平的途徑

3.1做好工程前期勘察工作。

在高速公路橋涵施工的前期，應充分做好對沿線地形地勢、地質條件、水文條件、周邊農田、路堤分布情況等的實地勘察與分析，同時還要加強與周邊群眾的溝通，進行意見收集，對群眾所提出的合理建議應予以足夠的重視，并作為工程設計的重要參考因素，基于實際做好工程的設計工作。同時，還要加強對設計方案的多方會審，尤其注重考察設計方案的可行性，對于審核中發(fā)現的不符合實際的設計內容，必須及時予以改進和完善，保證設計方案滿足實際的要求，并保證施工的質量。

3.2加強資金的預算與管理。

建設過程中資金的有效管理也是規(guī)范施工行為，保證施工質量的有效途徑，業(yè)主方與監(jiān)理方在實際建設過程中應加強對建設資金的科學控制與管理，并要加強對預算方案的審核，應允許合理的設計變更，避免設計中不適應內容所造成的臨時施工更改或線外接順產生的大量成本增加。同時，業(yè)主方也要對施工方的分包行為進行監(jiān)督，主要應審核分包單位的施工能力水平以及質保體系的完善性，保證分包的合理性。而總承包單位也要對分包成本進行科學的核算與分析，保證分包成本的合理有效控制，在保證工程效益的同時，努力提高橋涵施工的質量。

3.3加強對施工原材料的質量控制。

施工材料對于工程建設而言是重要的基礎資源，也是影響工程質量的關鍵要素。在橋涵施工的準備階段，施工單位相關技術人員與管理人員應針對原材料質量進行嚴格的把控，一方面是在原材料的購置過程中，必須要對各類原材料的生產供應商的合法生產銷售資質進行審查，確保所選擇的供應商具有合法的資質，同時還要通過多種渠道，了解供應商的供應能力與信譽，可以和其他與該供應商合作過的施工單位取得聯系，了解相關情況。當然，最主要的還是對原材料的質量進行審核，如對混凝土材料、鋼筋材料等，可以通過實驗進行科學檢測，在確保材料質量性能滿足施工要求后，才可簽訂采購供應合同。另一方面，對于材料的運輸、儲存也要進行嚴格的控制，不僅要確保運輸、儲存的方式合理，不易導致材料的變質，同時還要定期檢查和不定期抽查，以及時發(fā)現材料質量問題，避免劣質或變質材料應用到橋涵施工中，從而保證施工的質量。

3.4試驗確定混凝土最佳配比。

橋涵施工中混凝土材料是十分主要的施工材料，而要保證橋涵的質量，還需要注重對混凝土原材料配合比的科學設計，可以在充分掌握工程施工對混凝土材料性能的實際要求的基礎上，針對不同配合比下的混凝土質量與性能進行試驗的分析與比對，選出滿足施工要求的配比方案，同時結合對成本控制方面的分析，選擇最為適宜的混凝土配比方案，尤其要注意對外加劑的合理使用，可以通過減水劑等外加劑的合理摻入提高混凝土性能。在實際混凝土拌制過程中，也要嚴格按照試驗確定的最終配比方案，進行各原材料的稱量與投放，保證混凝土質量與性能達到預期效果，保證橋涵施工的質量。

3.5加強各環(huán)節(jié)的施工管理工作。

首先，要結合工程實際建立完善的施工管理制度，發(fā)揮對施工的指導和規(guī)范作用。其次，要注意做好施工前期對于施工隊伍所有成員的培訓與教育工作，以此來提升施工人員的專業(yè)素質與施工能力，并要通過考核確保參與到施工中的所有成員能力滿足施工要求。對于專業(yè)技術人員或一些危險系數較高的工種，必須要加強上崗資質的審核，杜絕無證上崗現象。同時，還要全面加強安全意識與質量意識的教育，避免在施工中產生安全、質量隱患。再次，要加強施工中規(guī)范化管理，要嚴格杜絕盲目追求經濟效益，而在施工中偷工減料、應付了事的情況發(fā)生，并要做好對所有人員施工操作規(guī)范性的監(jiān)督與管理，避免不規(guī)范操作所到來的質量問題。最后，要嚴格開展施工各環(huán)節(jié)的質量監(jiān)督與驗收管理工作，在每一環(huán)節(jié)施工完成后，都必須要進行嚴格細致的質量檢查，不放過任何質量問題及隱患，只有充分確保施工質量滿足相關規(guī)范與工程要求的基礎上，才可完成驗收，并進行下一工序，從而保障橋涵質量控制的有效性。首先結合實際對高速公路工程建設中加強橋涵質量控制的重要意義進行了闡述，之后就當前高速公路橋涵施工中的常見質量問題展開了分析，并從多角度著手對加強橋涵建設質量控制有效性的策略進行了探討，希望通過論述能夠為國高速公路橋涵施工與質量控制水平的提升提供一定的參考。

作者：張燕妹 單位：中鐵四局七分公司

參考文獻

[1]王大偉，付金.高活性粉煤灰在臺背回填工程中的應用分析[J].科技傳播，2011（1）：13.

第8篇：路橋建設工程范文

關鍵詞：路橋；工程建設；監(jiān)理；控制方法

中圖分類號： U415 文獻標識碼： A 文章編號：

在路橋工程中，施工階段是以執(zhí)行工程方案為主的階段，而且建設工程的整體質量需要施工階段與多個階段的施工質量相互協(xié)調才能保證，然而，監(jiān)理公司的工作就是保證各個施工階段的質量，這也是完成業(yè)主方所委托的任務，將進度、質量和投資目標協(xié)調控制，以求完成業(yè)主方的工程項目目標。工程監(jiān)理是施工階段中不可或缺的一個參與單位，他的主要職責就是盡最大努力，以相應的建筑規(guī)范、法規(guī)和業(yè)主的要求為依據，完成業(yè)主賦予的任務，達到道路橋梁工程的進度，質量和投資目標，從而保證路橋工程能夠順利保質保量按期完工。

一、路橋工程建設監(jiān)理的控制方法

1、工程質量控制

（1）認真審閱設計圖紙。監(jiān)理項目部首先對設計圖紙進行認真仔細學習、閱讀，將發(fā)現的問題與施工單位審圖中發(fā)現的問題進行匯總，在設計交底會上，書面提出，得到設計單位一一解答和書面回復，從而保證工程施工準確順利進行。

（2）首先抓施工組織設計和部位開工申請及施工方案。監(jiān)理審批的施工組織設計和部位施工方案是承包人施工的依據，也是評估承包人履約行為的依據。要求對施工單位編制的施工組織設計和部位施工方案，都逐一認真、細致、及時地審核，嚴格把關，凡有不符合技術規(guī)范和工期目標，要求施工單位反復修改，直至符合有關規(guī)范要求，盡量減少和避免工程損失，采取優(yōu)化方案，找出關鍵工作和關鍵線路。

（3）工程定位。工程定位控制要點是：承包人要有合格的測量人員、測量設備及合理的技術措施，保證工程定位的準確性。監(jiān)理項目部一一核對測量相關人員的資質證書和測量儀器的檢測證書，保證測量人員持證上崗，儀器檢測都在有效期內，從源頭上保證測量精度。

（a）基準點的精度?；鶞庶c的精度是工程定位的重要保證。由業(yè)主和管理單位組織，測設單位與監(jiān)理和施工單位在現場進行基準點交接樁工作，基準點通過施工單位和監(jiān)理測量工程師復測閉合，并根據工程現場情況進行加密，從根本上保證整個工程的定位精度和使用需求。

（b）施工放樣的控制。從平面和立體空間位置進行全面控制。部位的放樣控制必須經監(jiān)理測量工程師復核無誤后，方可進行下一道工序的施工。

（c）材料報驗。每批進場所用鋼筋、水泥等按規(guī)定取試件到有資質的實驗室做試驗，監(jiān)理見證取樣達到20％以上，以實驗室提供的實驗檢測報告為依據，達到相關標準才能允許使用。

2、工程進度控制

工期安排的合理性，應符合合同工期的要求、關鍵施工工序的階段性控制和材料設備的進場計劃，避免或減少天氣及其他因素的影響，并為工期留有一定的余地。工程的工期在合同中是有明確規(guī)定的，同時工程能否按期竣工涉及到業(yè)主和承包商的重大利益，因此監(jiān)理工程師要根據合同嚴格控制施工工期。控制施工工期辦法是由施工單位編制可行的施工計劃來完成的，但是還會受一些外界不可抗拒的因素影響，這樣監(jiān)理在控制進度計劃時首先要考慮到影響施工單位的不利因素，把這些不利因素一一找出，并將其分析后逐步去解決，引導施工單位排除不利因素的干擾，真正有效地控制好施工工期。監(jiān)理工程師發(fā)現工程現場的組織安排、施工順序、人員設備對工程有較大的影響時，有必要建議業(yè)主要求施工單位做出計劃調整，以符合施工需要。

3、工程投資控制

(1)工程變更。無論是承包商、業(yè)主，設計提出的工程洽商、變更設計申請、施工變更等均應通過業(yè)主有關部門簽署意見，作為承包商實施的依據和申報計量的依據。未經業(yè)主批準，承包商不得擅自實施，否則由此造成損失由承包商自負。在工程變更實施過程中，監(jiān)理要對變更項目的實施情況嚴格進行監(jiān)督，并對所發(fā)生的工程項目數量進行實測實量。

(2)現場工程量確認。需現場確認工程量的項目是那些不能由圖紙直接計算或不能直接確定工程數量的工程項目，如土方開挖、原有結構的破除、地基處理換填等。在監(jiān)理例會上，明確現場確認程序和時效性，現場確認必須有甲方代表、監(jiān)理、施工三方在場，經實測實量后，各方在現場確認單上簽字，作為支付的原始依據。

(3)承包人在完成某項或某部分工程并經監(jiān)理驗收合格后，及時填報相應項目的計量單，經監(jiān)理確認承包人申報的計量項目及數量準確性，真實性，凡予以計量的工程項目均達到了質量評定標準規(guī)定，所有計量的工程量均通過監(jiān)理工程師的簽認同意，再報建設單位造價控制部門。通過上述各項工作層層把關，保證了計量項目的真實性、準確性。

總之，要加強費用控制監(jiān)理，必須要求監(jiān)理工程師對工程項目的工程量、合同進行管理和控制，明確各個環(huán)節(jié)的控制關鍵點和督促檢查要求，制定投資控制工作流程，從而達到對整個項目的投資進行有效的控制。因此，監(jiān)理工程師首先要做到提前熟悉合同，并按合同辦事，及時解決存在的問題。同時，要謹慎地審批施工組織設計及施工計劃，保證既不損害施工方利益，又維護業(yè)主利益，為施工方、業(yè)主、監(jiān)理方等各方節(jié)約開支。此外，要掌握好工程進度、工程質量與投資的最佳切合點，在保證總工期的前提下，盡力為關鍵環(huán)節(jié)提供合理工期。

二、做好工程監(jiān)理工作的措施

1、提高監(jiān)理隊伍專業(yè)素質

在監(jiān)理機構蓬勃發(fā)展的今天，監(jiān)理工作人員的需求量大大增加，然而具有完備實踐經驗的專業(yè)人才很少，為了適應市場的需求，許多專業(yè)能力不高的人員進入了這一行業(yè)，更甚者是許多基本沒有接受過系統(tǒng)全面教育的人也靠關系進入了監(jiān)理管理人員的隊伍。這就造成了監(jiān)理隊伍人員素質的參差不齊，平均水平不高，致使監(jiān)理工作的進行出現了許多問題，進而阻礙了我國公路橋梁建設的健康發(fā)展。要改善監(jiān)理隊伍的整體水平，必須從進入的門檻做起，提高進入門檻，專業(yè)水平差的應聘者，一律不給予機會。同時在工作中，責任到人，避免職責不清，依據個人完成任務的情況給予評價，賞罰分明，提高工作人員的專業(yè)水平。

2、提高監(jiān)理人員的責任心，加強職業(yè)道德教育

監(jiān)理工作應貫穿于施工前準備階段、施工階段全過程，包括審核設計圖紙、審批施工計劃和方案、施工原材料的抽樣和檢測、施工過程中各個工藝工序的檢查、施工結束后的成品質量檢測。這是一個龐大、復雜的任務，要求工作人員要有很強的耐心和責任心。然而實際工作中，一些工作人員特別是基層工作人員對待工作不認真負責，拖拖拉拉，沒有耐心去審查圖紙和施工方案，不肯去施工現場監(jiān)督施工等。對待工作敷衍了事，造成公路橋梁的質量不合格或不能按時完成，造成資金浪費等。

監(jiān)理工作本應是對業(yè)主和承包商雙方負責的一項職業(yè)，這應是每一個工作人員的職業(yè)道德。然而，一些工作人員被金錢泯滅了職業(yè)道德。因為監(jiān)理人員掌握了工程計量權和質量否決權，這兩項權利對承包商來說至關重要，這是承包商資金來源和工程交工的關鍵。一些承包商為了從業(yè)主那獲得較多的資金，賄賂監(jiān)理人員，在工程計量中造假，或是行使質量否決權的便利對質量低劣的工程通融。更有甚者，一些監(jiān)理人員仗著自己的權利，主動向承包商索要好處。為了杜絕這兩種狀況，有必要對監(jiān)理工作人員定期進行職業(yè)操守的培訓，提高職業(yè)道德。另外，還有必要建立健全對監(jiān)理人員工作的監(jiān)督機構，嚴厲懲治不法行為。

參考文獻：

[1]王繼紅. 橋梁施工監(jiān)理應注意的幾個問題[J]. 民營科技. 2011(07)

第9篇：路橋建設工程范文

關鍵詞：工程機械；維護保養(yǎng)；注意事項

Abstract: the engineering machinery is to guarantee the highway construction quality and efficiency premise, based on engineering machinery convention maintain, cold winter maintenance in fault and how to ensure the maintenance engineering machinery in normal operation.

Keywords: engineering machinery; Maintenance; note

中圖分類號：K826.16文獻標識碼：A 文章編號：

引言：工程機械是公路建設及其它基礎設施建設的主要施工機械。正確的使用、科學的養(yǎng)護和維修就能充分發(fā)揮各類機械的使用功能，大幅度降低維修費用，最大限度地提升機械施工效益。

一、工程機械的常規(guī)保養(yǎng)及維護

對工程機械實現科學養(yǎng)護，不僅是提高施工效率的客觀要求，而且也是降低修理成本，延長機械使用壽命的重要一環(huán)。其科學養(yǎng)護的基本原則是：

1、按技術標準規(guī)范操作。

規(guī)范操作程序是機械養(yǎng)護的首要問題。機械設備的技術標準和要求，是通過科學的論證及經驗總結作出的詳細規(guī)定和說明。因而，作為操作者首先要按技術要求科學操作才能達到科學的養(yǎng)護，應嚴格按照技術說明進行機械作業(yè)。使用前認真檢查油、水、電是否按要求配置，啟動是否正常，各部位是否達到要求。并且在施工中杜絕野蠻操作，并且隨時注意機械運動狀態(tài)，修整不正?，F象，這是實現科學養(yǎng)護的基礎工作。

2、按責任劃分嚴格管理。

機械施工單位對設備的管理應定人、定機、定責，使操作者在熟悉機械的前提下，明確自己的責任，明確機械完好率與自身利益的關系，進而細化機械維護與保養(yǎng)的措施。作為單位管理者，應對機械的使用、維護與操作者制訂詳細的責任條款和獎罰規(guī)定并定期進行檢查考核，定期對操作者進行技術培訓和安全教育，定期對設備性能及使用狀況進行登記檢測，從而達到人機最佳工作狀態(tài)。

3、是按時間要求定期維護。

設備的使用都有一定的時間界定，按時保養(yǎng)、定期維護可以使設備始終保持良好的運行狀態(tài)。而有的單位和操作者，以時間緊任務重為由放棄保養(yǎng)超常規(guī)使用，甚至讓機械“帶病”堅持工作，以為這樣就能提高施工效率。其實，不進行必要的設備養(yǎng)護，一旦發(fā)生故障，甚至出現重大事故，所帶來的經濟損失更大，所發(fā)生的維修費用更多。因而，長遠看，定期對設備維護保養(yǎng)，不但是設備運行的客觀規(guī)律所要求，而且也是合理使用設備提高施工效率的有力措施。

4、是按作業(yè)實際分級養(yǎng)護。

在實踐中有時因為作業(yè)環(huán)境差、時間任務緊，不能進行定期保養(yǎng)的情況下，也必須根據工作實際進行分級保養(yǎng)。分級養(yǎng)護即把機械各個系統(tǒng)和部位分別劃定重要，次要、易損、不易損等級，并根據情況給以重點關注、一般注意，經常檢查部位與稍加注意部位，從而達到降低故障率，提高完好率的設備使用要求。以經常性的維護代替大拆大卸，可以在特殊條件下，既能減少停機現象，又能對設備實現一定的養(yǎng)護。

二、工程機械在寒冷冬季的維護與保養(yǎng)

1、發(fā)動機燃料系統(tǒng)的維護與保養(yǎng)。

冷卻系統(tǒng)的維護。冷卻系統(tǒng)的作用是保證發(fā)動機在最適宜的狀態(tài)下工作，對水冷發(fā)動機來說，啟動機器之前應檢查水位，確保水箱中的水加滿。

2、發(fā)動機系統(tǒng)的維護與保養(yǎng)

（1）發(fā)動機系統(tǒng)的維護系統(tǒng)的主要任務是向各運動磨擦表面提供油，形成油膜．減少零件磨損，每天啟動發(fā)動機前應檢查發(fā)動機機油油位的變化，如果有機油損失應及時加注到油標尺七的油位，在冬季和夏季，要嚴格按照發(fā)動機規(guī)定使用不同粘度的機油，定期更換機油，在磨合期一定應按發(fā)動機保養(yǎng)說明及時更換機油，以后可以根據工作環(huán)境和工作強度的要求，每隔200—300工作小時換一次機油，每次換機油時要同時更換機油慮芯。

（2）發(fā)動機系統(tǒng)的保養(yǎng)

①定期清洗曲軸箱發(fā)動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水份、硫和氮的氧化物經過活塞環(huán)與缸壁之間的間隙進入曲軸箱中，與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。量少時在油中懸浮，量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發(fā)動機困難，引起磨損。此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積碳粘結在活塞上，使發(fā)動機油耗增大、功率下降，嚴重時使活塞環(huán)管死而拉缸。因此，定期使用BGl05(系統(tǒng)高效快速清洗劑)清洗曲軸箱，保持發(fā)動機內部的清潔。

②定期清洗燃油系統(tǒng)燃油在通過油路供往燃燒搴燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質和積碳，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積F來，干擾燃油流動，破壞正常空燃比，使燃油霧化不良，造成發(fā)動機喘抖、爆振、怠速不穩(wěn)、加速不良等性能問題。使用BG208(燃油系統(tǒng)強力高效清洗劑)清洗燃油系統(tǒng)，并定期使用BG202控制積碳的生成，能夠始終使發(fā)動機保持最佳狀態(tài)。

3、電氣系統(tǒng)的維護與保養(yǎng)

（1）調整電解液密度。為防止電解液密度過低而結冰。損壞蓄電池，可適當調高電解液密度(一般地區(qū)冬季電解液密度應為1．28，嚴寒地區(qū)冬季電解液密度應為1．31)。

（2）調高發(fā)電機充電電壓。由于低溫下蓄電池放電量增大。為保持蓄電池經常處于充足電狀況，對于町調整電壓的調節(jié)器，應適當調高電壓．12V系統(tǒng)應調整至14．6V，24V系統(tǒng)應調整至29．2V。

（3）保養(yǎng)起動機。冬季發(fā)動機起動困難，起動機的使用次數頻繁，應對起動機進行一次徹底的保養(yǎng)。保持起動機各部件處于良好的工作狀態(tài)，尤其是電刷與換向器之間應接觸良好。

（4）對蓄電池進行保溫。為防止蓄電池過冷發(fā)生凍結及降低蓄電池的技術性能，冬季可給蓄電池制做一個夾層保溫電池箱，提高蓄電池的溫度。

三、精細化維修是工程機械正常運行的保證

正確的判斷是維修的基礎，而精細的維修才能保證設備的無“疾患”運行。否則，盡管機械“病因”診斷明確，但因維修過程粗枝大葉，也會造成故障排除不徹底，甚至還會產生越修病越多的現象，因而精細化維修是實現科學保養(yǎng)的基本要求。

精細化維修，首先應做到嚴格按技術標準實施機械保養(yǎng)。施工機械都有保養(yǎng)期限和要求的詳細規(guī)定，只有按技術要求規(guī)范操作，才能達到機械保養(yǎng)的目的。如推土機安全閥發(fā)生故障，導致工作裝置液壓系統(tǒng)效率降低，產生系統(tǒng)急劇發(fā)熱現象。對此，按技術要求，詳細檢查閥芯的磨損情況，如磨損嚴重應更換修理，而對于污染嚴重和明顯變質的油液應堅決換掉。尤其是在新機保養(yǎng)期過后，更要按規(guī)定徹底更換液壓油，否則系統(tǒng)在磨合中產生的雜質得不到徹底清除，就會影響系統(tǒng)的正常運行。同時因為液壓閥體及金屬件在加工過程中其內表面有時會附著些鐵屑、毛刺以及沙礫等，這些雜質經過振動和油液的沖刷容易造成液壓系統(tǒng)污染及出現“栓塞”現象，進而導致系統(tǒng)工作失常。如果維修不按技術要求去做，隨意性很大，該嚴的不嚴，該細的不細，粗放作業(yè)就會造成舊病未除新病又添的惡性循環(huán)，進而造成巨大的經濟損失。其次，視作業(yè)條件，減少可能的外界污染。施工機械維修大部分是在野外進行，條件相對較差。在這種情況下拆裝、維修，零部件極易造成損害和灰塵污染，尤其是液壓系統(tǒng)和齒輪部件要求精密度很高。對此，在維修中應加以必要的防護，對現場進行必要的處理和遮擋，以減少灰塵及其他東西對零件以及重要部位的污染。宣工維修人員在實踐中創(chuàng)造出“走一看三”的維修經驗，即把現場、維修點位及工作條件加以綜合比較，拿出最佳維修方案，努力創(chuàng)造條件，實現機械修理的最佳效．果。第三，嚴格維修程序，減少盲目拆裝。面對發(fā)生故障的施工機械，應在準確判斷“疾患”位置后，再進行拆卸，不能瞎拆亂動，不能隨意改變零件的尺寸位置。否則，盲目拆裝，不但影響維修效果，而且還會造成越修越壞的后果。

結束語：

總之，以管理創(chuàng)新、技術創(chuàng)新實現機械養(yǎng)護的效益最大化是科學養(yǎng)護與精細化維修所追求的目標。為此，我們要在實踐中不斷探索機械養(yǎng)護與維修的新思路、新途徑，以確保施工機械的各項功能得以充分顯現。

參考文獻：