工程機械精選(九篇)

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第1篇：工程機械范文

    在實際工作中,按照系統(tǒng)設計需要、工作環(huán)境和各種條件,并要考慮必要的參數(shù),以此來確定系統(tǒng)的具體方案。如幾何參數(shù)方面:最遠點位置尺寸及最高、最低和最遠點位置尺寸、范圍、以及摩擦副有關尺寸等;工況方面的參數(shù):如機械速度、負荷及工作溫度等;周邊環(huán)境方面:空氣濕度、砂塵及水氣等;在運動性質方面:變速運動、間歇運動、連續(xù)運動、擺動等。我們要在考慮這些方面后,來制度具體方案。

    1集中系統(tǒng)主要構成

    一個完整的集中系統(tǒng)主要由以下幾個部分組成。①EP泵,為系統(tǒng)提供脂及動力源;②自動控制器,對整個系統(tǒng)進行控制;③安全閥,限定系統(tǒng)最高壓力,保護各工作元件;④分配器,根據(jù)各點需要對脂進行合理的分配;⑤電源,直流12V或24V(ZL50H型裝載機為24V);⑥其它,強制注射開關、管線和接頭等。

    2系統(tǒng)介紹

    本文以徐州裝載機廠生產(chǎn)的ZL50H型裝載機為例,介紹集中系統(tǒng)的工作原理及各部件的功能。①EP泵是一個電子控制電動機,帶一個小的柱塞泵,貯藏罐中貯有脂。當泵旋轉時,螺旋形攪拌器將脂均勻攪拌,并通過濾網(wǎng)使其沉積在最底部,底部的脂通過活塞的直線往復運動,而被強行打出閥體外,并向主分配器提供脂。如管路中壓力過高(大于30MPa),則脂從安全閥噴出。②自動控制器由一微型集成塊控制,并帶有計時器,機器啟動后開始計時,當注射周期T達到設定值時則開始注射脂。如果機器中途停機,則CPU將數(shù)據(jù)自動保存,下次啟動時不再重新計時,而對時間進行累計,以免因工作時間小于T而造成不足。注射周期T及注油時間均可在泵的控制板上進行調節(jié)。③分配器相當一個分配閥,當脂進入閥腔后,各個活塞串聯(lián)在油路中,并進行反饋控制。每個工作循環(huán)內各個油口依次打出脂,各個油腔的容量可以通過更換閥塊進行調節(jié),這樣就保證了不同點對脂的劑量要求。④集中系統(tǒng)克服了人工加注脂的缺陷,它能夠利用一定的泵壓,按時、定量的將脂泵到到各個點,保證各個摩擦副形成可靠和足量的油膜,使設備持久正常運行。另外集中系統(tǒng)是封閉的,能防止脂被污染。超級秘書網(wǎng)

    3 小結

第2篇：工程機械范文

關鍵詞:機械化;液壓;傳動;機電一體化

1液壓傳動技術的工作原理及特點

1．1液壓傳動技術的工作原理

現(xiàn)階段，液壓機械傳動技術已經(jīng)是我國工程領域發(fā)展中十分重要的一部分，而且在未來的工程領域也占據(jù)著重要地位，有著非常廣闊的發(fā)展空間。液壓傳動技術的基本原理就是利用液體的靜壓力與機械能之間進行轉換，從而實現(xiàn)對機械設備的驅動。具體過程為通過液壓泵的作用，把原動機的機械能轉換為液體的壓力能，經(jīng)過方向、流量和壓力控制，最后借助于液壓缸或者馬達來把壓力能轉換為機械能，進而控制設備部件的伸縮和運轉。

1．2液壓傳動技術的特點

液壓機械傳動系統(tǒng)以其獨特優(yōu)勢，成為工程設備選擇的主流。液壓傳動技術的特點主要如下:液壓傳動系統(tǒng)與傳統(tǒng)機械傳動系統(tǒng)相比，有著更好的傳動效率，在能量損耗方面也做得更好，這就使得液壓傳動技術可以更好地將能量進行傳遞和轉換，大大提高了工作效率。另外，液壓機械傳動還將機械功率流和液壓功率流二者進行結合，實現(xiàn)了無級變速傳動，工程機械的操作比以前簡單，工作人員在操作過程中只需要將精力都集中在控制工作上，不再需要根據(jù)車速和作業(yè)負荷來調節(jié)檔位。而且，液壓機械傳動技術比液力機械傳動提高了30%的傳動效率，卻節(jié)省了25%的能源消耗，是工程領域的一個進步。

2工程機械設備液壓系統(tǒng)

液壓傳動技術應用在工程機械領域，由于工程機械通常野外作業(yè)，因此保證設備的正常運轉，提高設備可靠性顯得尤為重要。在設計工程機械液壓系統(tǒng)過程中，各系統(tǒng)需要共同配合，協(xié)同作業(yè)。工程機械設備液壓系統(tǒng)有以下幾部分。

2．1主油泵供油系統(tǒng)

按照油液循環(huán)方式分為閉式循環(huán)系統(tǒng)和開式循環(huán)系統(tǒng)。開式系統(tǒng)是指液壓泵從油箱吸油，通過換向閥給執(zhí)行元件供油以驅動工作機構，執(zhí)行元件的回油經(jīng)換向閥回油箱。系統(tǒng)油液回油箱，可以發(fā)揮油箱的散熱、沉淀雜質的作用。在開式循環(huán)系統(tǒng)中對泵的自吸能力有一定的要求，以及液壓裝置的使用溫度條件、液壓油的黏度進行考慮，來對吸油管路的阻力進行計算，并且還要對液壓泵油箱液位的安裝位置進行確定，設計吸油管路。此外，在對液壓泵的自吸能力計算的同時要確保富裕量的充足。這種循環(huán)系統(tǒng)由于結構較為簡單，仍被大多數(shù)小型工程機械所采用。在閉式系統(tǒng)中，油液不經(jīng)油箱，系統(tǒng)結構較為緊湊，空氣不易滲入系統(tǒng)，故傳動的平穩(wěn)性好。工作機構的變速和換向靠調節(jié)泵或馬達的變量機構實現(xiàn)，避免了在開式系統(tǒng)換向過程中所出現(xiàn)的液壓沖擊和能量損失。同時也會出現(xiàn)油液不回油箱，油液的散熱和過濾的條件較差的現(xiàn)象。一般情況下，閉式系統(tǒng)中的執(zhí)行元件一般為液壓馬達。部分工程機械行走系統(tǒng)當中，大都選擇馬達來驅動，由于馬達有良好的低速性能和大輸出扭矩，因此應用較為廣泛。

2．2供油系統(tǒng)

供油系統(tǒng)是工程機械上必不可少的一部分，油泵將油液經(jīng)過各分配器分配至各點，在高負荷的工作條件下，將油脂或油液輸送至各摩擦表面如缸壁與活塞環(huán)，軸徑與軸承，起到、密封、清潔、冷卻、緩沖和防銹的作用。

2．3支腿液壓系統(tǒng)

在部分工程機械中，例如汽車起重機，依靠四條液壓支撐腿將整個汽車抬起來，并將起重機的各個部分展開，進行起重作業(yè);當需要轉移起重作業(yè)現(xiàn)場時，需要將起重機的各個部分收回到汽車上，使汽車恢復到車輛運輸功能狀態(tài)進行轉移。作業(yè)過程中依靠鎖緊回路，采用液壓鎖將支腿鎖定在一定位置上，工作可靠，時間長，來保證作業(yè)的安全性。目前工程機械大多采用機電液一體化，液壓系統(tǒng)的正常運行是良好技術狀況的一個主要標志。合格、潔凈的液壓油是液壓系統(tǒng)可靠運行的保障。正確的維護則是液壓系統(tǒng)可靠運行的根本。然而，要保持液壓系統(tǒng)穩(wěn)定、高效的作業(yè)性能，在使用液壓系統(tǒng)時，應遵循正確的規(guī)章流程來進行操作。做好工程機械液壓系統(tǒng)的日常維護保養(yǎng)工作，做到每日小保養(yǎng)，定期大保養(yǎng)，不僅可以延長工程機械的使用壽命，而且還能提高工程機械的施工效率。綜上所述，液壓傳動技術以其獨特的穩(wěn)定、方便和安全等特點，深得廣大民眾的認可，所以在我國的一些大型設備的傳動技術使用上，基本上都會選擇液壓傳動技術，比如裝載機和汽車起重機的使用上都會使用液壓技術來完成操作。再比如軍工中的輪船舵機的控制，也會采用液壓技術，這在一定程度上也體現(xiàn)了液壓技術的安全性和可靠性。液壓傳動技術能耗低、動力足，在工程領域有有著舉足輕重的作用，而隨著我國經(jīng)濟和技術的發(fā)展，液壓傳動技術還會發(fā)揮更加重要的作用。

3液壓傳動技術在工程機械領域的發(fā)展現(xiàn)狀和前景

作為工程建設的主力軍，工程機械在施工建設過程中發(fā)揮著重要作用，無論是在起重、運輸、土方機械還是在橋梁隧道機械方面，液壓傳動技術與機械傳動、電氣傳動相互銜接相互配合，在功率重量比、無級調速、自動控制、過載保護、自等方面的獨特技術優(yōu)勢，在工程機械領域發(fā)揮著及其重要的作用。目前，隨著電子技術、計算及技術、信息技術、自動控制技術及新工藝、新材料的應用，以及微機軟件的不斷開發(fā)和應用，液壓傳動技術也越來越趨向于更成熟、更便捷、更廣泛的方向發(fā)展，液壓傳動技術在工程機械領域相較于其他傳動技術有著無可比擬的作用。液壓傳動技術的發(fā)展前景還是比較值得期待的，隨著我國計算機等信息技術的發(fā)展和進步，液壓傳動技術會有更大的發(fā)展空間，在進步的方向上也會有更多的選擇。液壓傳動技術與電子技術的融合會推動整體裝置向著高精度和小型化的方向發(fā)展。同時，液壓閥的集成配置、液壓泵站的性能優(yōu)化、液壓缸的綜合配置使工程機械性能不斷完善。液壓傳動技術在工程機械領域緊跟時展步伐，積極進行創(chuàng)新和完善，與新型技術和新型工藝相結合，提高自身性能，進而提高在市場上的競爭力。液壓傳動技術與機電一體化結合，會讓這一技術朝著高度自動化的方向發(fā)展。與微電子結合出現(xiàn)了數(shù)字液壓泵、數(shù)字閥、數(shù)字液壓缸。未來，液壓系統(tǒng)還將從液壓現(xiàn)場總線技術、自動化控制軟件技術、純水液壓傳動、電液集成塊等方面進行動態(tài)發(fā)展?？傮w來說，新技術的應用，使得工程機械向節(jié)能化、智能化不斷發(fā)展，液壓傳動技術在工程機械領域將有著更加客觀的發(fā)展前景。

第3篇：工程機械范文

關鍵詞：工程機械；內燃機；減噪降溫設計

0引言

在當今工業(yè)化時代，內燃機已經(jīng)滲透在生產(chǎn)生活的各個方面。在科技不斷發(fā)展的支持下，內燃機整體技術水平得以穩(wěn)步提高。然而與之相關的減噪降溫系統(tǒng)，雖然整體呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢，但是在內燃機使用中，仍然可能會出現(xiàn)過熱、振動噪音之類的問題，使得內燃機使用缺乏良好效果，且容易影響內燃機的使用壽命。因此，在內燃機使用中，還要結合實際條件來持續(xù)優(yōu)化和改進減噪降溫系統(tǒng)，使得內燃機能夠在使用中持續(xù)保持適宜的溫度，并減少振動現(xiàn)象，為提升工程機械效率奠定良好的基礎。因此，在工程機械內燃機持續(xù)優(yōu)化升級中，應注重減噪降溫系統(tǒng)的高效、穩(wěn)定運行，才能為我國工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造良好的外部條件，繼而有利于我國經(jīng)濟的全面發(fā)展。

1工程機械內燃機發(fā)熱和振動噪音問題研究發(fā)展現(xiàn)狀分析

1.1振動噪音問題研究方面

在內燃機運行中，振動噪音是不可忽視的一項重要問題，相關人員為此進行了深入研究，并提出了一些可行的控制方法。但在科技不斷發(fā)展的背景下，應持續(xù)圍繞振動噪音問題進行研究，才能不斷提升其控制效果，繼而真正實現(xiàn)內燃機降噪目的[1]。針對當前內燃機噪音控制來說，常用技術可以分為噪音源識別、噪音降低兩部分。在實踐操作中，可以采取表面震動方式撲捉聲輻射源，從中獲得各種有價值的詳細數(shù)據(jù)，為內燃機系統(tǒng)運行降溫降噪提供數(shù)據(jù)參考。

1.2發(fā)熱問題研究方面

在國家大力提倡節(jié)能減排的社會環(huán)境中，內燃機運行既要滿足以前的高效、穩(wěn)定等要求，又要注重節(jié)能降耗?；诒举|角度來說，內燃機應在短時間內維持好設定運行溫度區(qū)間內，并且要在運行中得到有效降溫，進而保障整個內燃機可以始終處于最佳運行狀態(tài)中。但是需要注意的是內燃機在長期運行中，其溫度不可避免地會大幅度升高，這種情況下要保障內燃機時刻處于最佳運行狀態(tài)中，應輔以合理的散熱系統(tǒng)，不斷降低內燃機系統(tǒng)的溫度[3]。但是內燃機在低溫狀態(tài)中運行，所產(chǎn)生的能量相對低一些，這種情況下對散熱系統(tǒng)的要求顯然不高。因此，在散熱系統(tǒng)設計時，需要根據(jù)現(xiàn)實需求來自動調節(jié)溫度控制的設備，才能保障內燃機運行溫度時刻處于最佳范圍內。在現(xiàn)代設計中，內燃機降溫設計方法主要以數(shù)值方陣為主，可以有效解決內燃機內部傳熱工程中過高溫度問題[4]。

2工程機械內燃機減噪降溫設計分析

2.1降溫設計

在內燃機過熱問題控制設計中，相關設計人員應及時地排除各項故障，并與時俱進地優(yōu)化冷卻系統(tǒng)，具體如下：①及時排除故障?；谀撤N角度來說，過熱問題的產(chǎn)生絕大部分原因在于內燃機運行出現(xiàn)故障，使得其不正常運行而產(chǎn)生大量能量，容易引起過熱問題，從而會產(chǎn)生更大的不良反應，如卡死、拉缸等。當前，內燃機能夠產(chǎn)生過高溫度的因素眾多，如內燃機長時間處于過載運行狀態(tài)中，這要求相關技術人員及時排除故障。在內燃機維修中，常用方法是排除法[5]。首先，研究和分析內燃機故障出現(xiàn)現(xiàn)象，待明確故障發(fā)生的具體問題后，則要展開下一環(huán)節(jié)的維修操作。汽車，在維修工作中，應進行具體分析，根據(jù)故障現(xiàn)象來準確地判斷出故障發(fā)生的具體原因。最后，深入分析連接內線路的配置，并對啟動系統(tǒng)進行驗收，從系統(tǒng)節(jié)點對具體情況進行排查，在此過程應細致分析具體參數(shù)數(shù)據(jù)，若檢修人員在維修中不了解其中的邏輯關系，則要對控制電路的故障進行排查，由連接線路終端開始，并向另一端控制線路進行逐層排查[6]。針對內燃機來說，在短時間內若可以快速恢復正常溫度狀態(tài)，即可說明過熱故障問題得到了妥善解決。若再次啟動內燃機，又出現(xiàn)內燃機過熱現(xiàn)象，就可以說明內燃機系統(tǒng)中出現(xiàn)了滲漏問題，應及時進行細致分析，明確滲漏位置，并做好相關分析工作。在此基礎上，相關技術人員需要逐一檢查水泵、散熱器等設備的工作狀態(tài)，使得其可以時刻保持高效且穩(wěn)定運行狀態(tài)。最后，相關技術人員對其他環(huán)節(jié)進行細致檢查，將其中能夠引起發(fā)熱的原因探尋出來，繼而予以合理措施來控制溫度，確保整個內燃機系統(tǒng)運行溫度的合理性[7]。②優(yōu)化設計和改造冷卻系統(tǒng)。就內燃機來說，在運行中應時刻處于合適溫度環(huán)境中，繼而為系統(tǒng)中各零件的高效、穩(wěn)定運行創(chuàng)造良好的外部條件，一方面提高內燃機運行效率和穩(wěn)定性；另一方面有效延長內燃機的使用壽命[8]。在內燃機鍛造材料選擇時，為規(guī)避遇冷凍裂問題，應考慮碳素鋼材料，但是也要根據(jù)現(xiàn)實需求，對排氣閥進行有針對性的優(yōu)化和改造，確保其排氣性能符合要求的同時，可以全面提升工作效率。例如：根據(jù)工作需求，采用的內外扣錐面接觸開閉閥替換球形尼龍接口，這樣即可大幅度提升系統(tǒng)工作效率?，F(xiàn)如今，市場中絕大部分的內燃機冷卻系統(tǒng)以水冷卻法為主，在系統(tǒng)運行時可以傳導大量熱量，但是對于長時間運行的內燃機來說，這傳導的熱量是不足的，仍然可能讓內燃機出現(xiàn)過熱問題。因此，對于內燃機冷卻系統(tǒng)來說，仍然要在原來基礎上再降低20%以上的熱量?；跀?shù)據(jù)統(tǒng)計結果分析，在內燃機處于最佳運行狀態(tài)中，應將內部溫度控制在85攝氏度到95攝氏度之間，才能保障內燃機工作處于最佳狀態(tài)中。因此，進水口的溫度應控制在80攝氏度左右，若水溫低于70攝氏度，一號溫控閥應通過自動方式來開啟，向水泵中不斷引入高溫水，同時在水泵作用下輸送到內燃機內容。但是需要注意的是，在水溫超過80攝氏度時，二號溫控閥則會自動開啟，并將高溫處理后的水輸送到主換熱器中?？傊?，在冷卻系統(tǒng)優(yōu)化改造時，應圍繞進水溫度和進水流量進行設計，以期通過合理化、高效化設置恒溫系統(tǒng)來規(guī)避內燃機過熱問題的發(fā)生，確保內燃機可以長時間處于最佳溫度狀態(tài)中，進而保障內燃機高效、穩(wěn)定運行。

2.2減噪設計

在內燃機減噪設計中，同樣要做好及時排查故障的工作，并且要合理地設計噪音預測技術的應用，才能降低噪音對內燃機運行的負面影響，確保內燃機可以高效、穩(wěn)定運行，具體如下：①排除故障。對于內燃機降噪設計來說，相關設計技術人員應明確一個前置性條件，即內燃機噪音污染的消除，應根據(jù)現(xiàn)行噪音相關法律法規(guī)持續(xù)優(yōu)化噪音消除和控制煩方法，繼而在降低噪音的基礎上，可以保障其相關技術措施符合法律規(guī)定?，F(xiàn)階段，內燃機常用降低噪音的方法主要有降噪噪音源、限制噪源兩種方式。在內燃機系統(tǒng)內部，針對齒輪產(chǎn)生的噪音，應根據(jù)現(xiàn)實要求，可以采取嚴控齒輪誤差和齒輪彈性剛度等方式進行控制噪音，能夠取得良好的降噪效果。②科學合理地設計噪音預測技術的應用?；谏衔姆治隹芍趦热紮C運行中，要想有效控制內燃機噪音問題，前提是全面了解和掌握內燃機噪音的產(chǎn)生機制，在此基礎上根據(jù)其產(chǎn)生機制來采取針對性措施，從而可以大幅度提升內燃機降噪效果?；趦热紮C的燃燒和聲學理論角度考慮，相關技術人員應圍繞內燃機噪音問題，建立內燃機噪音及其特征情況的分析模型，用于獲得內燃機運行中各類振動傳遞函數(shù)。在具體的設計工作中，相關技術人員應根據(jù)圖紙進行結構的預測設計，并且要保障設計的合理性和高質量。在此基礎上，對設計結構進行噪聲評價，隨后根據(jù)評價結果來深入優(yōu)化相關零部件，以此達到內燃機噪音控制目的。另外，在內燃機噪音問題形成原因中，內燃機鑄造材料也是一大因素之一，這要求相關人員根據(jù)現(xiàn)實需求來合理地選用先進工藝材料，或者是高科技材料，將其運用在內燃機設備中，如形狀記憶合金、壓電涂層等材料，應用在內燃機設備鑄造中，可以起到有效降低噪音的目的。除此之外，在現(xiàn)代社會發(fā)展中，噪音污染日漸嚴重，且已經(jīng)嚴重到影響人們的正常生活，不利于民眾生命健康的發(fā)展。因此，國家對噪聲污染管理和控制工作已經(jīng)引起高度重視，并實施了相關政策措施。因此，對于內燃機噪聲問題來說，可以在內部采用先進的降溫系統(tǒng)，并在此基礎上采用扭矩減震器，最大限度地消除內燃機運作中產(chǎn)生的沖擊力，繼而可以起到控制噪音的目的。

3結語

綜上所述，工程機械內燃機已經(jīng)滲透在人們生產(chǎn)生活中的各個方面，這要求其高效、可靠地運行，才能保障人們正常的生活和工業(yè)生產(chǎn)。但是在內燃機運行中，往往會不可避免地產(chǎn)生過熱問題和噪聲污染，這不僅影響內燃機高效可靠運行，還對內燃機的使用壽命產(chǎn)生了負面影響。因此，在工程機械內燃機運行中，相關技術人員應對工程機械內燃機減噪降溫設計引起重視，并進行深入研究。但是不可否認的是工程機械內燃機減噪降溫系統(tǒng)的設計是一項難度巨大的工作，為保障內燃機安全可靠運行，應基于現(xiàn)有工程機械內燃機減噪降溫系統(tǒng)進行改造和優(yōu)化，才能達到控制溫度流量的目的，繼而有效解決震動、散熱等一系列問題，最終為內燃機系統(tǒng)高效、可靠地運行提供保障。

參考文獻：

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第4篇：工程機械范文

【關鍵詞】公路工程；機械；維護

隨著我國高質量的公路等基礎設施的不斷發(fā)展，相應的各種機械如自卸車、平地機、混凝土攪拌站、壓路機、挖掘機、混凝土攤鋪機等機械在公路的施工、維護、養(yǎng)護等過程中被廣泛的應用，公路工程的機械化程度也隨之升高，極大的提高了公路工程的工作效率。但是同時，不容忽視的是，這些機械在使用過程中，往往會受到外界各種因素的干擾，一定程度的影響了其性能的最好發(fā)揮，只有掌握其技術原理以及基本的常識等，才能夠對其進行合理的維護，提高機械的使用效率以及壽命，以盡量小的成本獲得盡量多的經(jīng)濟效益。

1．工程機械使用的特點

1.1購買工程機械的費用較高

公路施工的很多機械成本較高，其購買費用從十幾萬、幾十萬、幾百萬甚至到幾千萬不等。施工單位在購買工程機械之后，機械就成為了其固定資產(chǎn)的一部分，需要按時提取其折舊，在一定程度給企業(yè)負債造成了可能。

1.2技術結構復雜

公路工程機械的種類很多，同時涉及到的技術也復雜而綜合，如電、液、機、計算機等各方面的知識，可謂技術結構復雜，為此，對公路工程的機械的選擇、使用以及維護、保養(yǎng)等都具備一定的技術性與專業(yè)性、經(jīng)濟性。

1.3露天作業(yè)

公路工程機械公路的施工過程中、公路養(yǎng)護中、道路維修中、冬季初雪等操作中都是露天進行的，還包括夏天高溫的環(huán)境，因此，面對冬夏這樣的惡劣環(huán)境，就要去對機械的性能掌握熟悉，遇到問題能夠及時排查，提高機械的使用效率。

1.4工地流動性大

隨著工程項目招投標制度的不斷完善與深化的改革，工程施工地點也隨之呈現(xiàn)了流動性大的特點。將龐大或者笨重的工程機械進行工地轉移也是一件不易之事，尤其是一些大型機械的轉移受到了隧道凈高、橋梁荷載能力的限制，使得轉移成為了一件成本高昂的事情。這也在一定程度上增加了工程單位的成本。

2.工程機械使用性能的影響因素

在分析上述工程機械使用特點的基礎之上，筆者將影響工程機械的使用的影響因素進行了總結與歸納。

2.1忽視走合期

所謂走合期，就好比人與人之間相互的磨合期，只有經(jīng)過一段時間的相處，才能夠更好的了解對方的脾氣、性格等，也才能夠更好的維護兩人之間的友誼。機械也是這樣，新的機械在正式投入使用之前也有一段走合期，一般的工程機械的走合期要求其運行時間達到100小時以上，而汽車的走合里程在1000公里以上，其負荷在80%以下。部分單位對走合期不夠重視，新機械拿上來就直接使用，長時間的超負荷工作致使發(fā)動機拉瓦拉缸等現(xiàn)象時有發(fā)生，而長期的高速運作讓噴油器無法達到最佳的霧化效果，同時導致抱瓦、粘壞、活塞燒頂乃至無法啟動等現(xiàn)象；還有的操作人員沒有養(yǎng)成一邊操作一邊看儀表的習慣，冷卻溫度過高或者機油溫度太熱時仍然在繼續(xù)工作；還有人在走合期內很少對機油平面以及其他油面進行檢查。這些做法都在一定程度上制約著工程機械最佳性能的發(fā)揮，對機械的壽命有一定的負面影響。

2.2封存不善

在冬夏季較為惡劣的環(huán)境下工作時，受到工作條件的變化而必須停機封存的，應當嚴格而仔細的對機械進行封存，防止其受到雨淋、風雪、日曬等損害。封存后最常見的問題有兩個：一是橡膠制品老化問題。即橡膠逐漸老化后其元件變質而硬化，出現(xiàn)裂縫等，強度降低，壽命縮短。防止橡膠老化的方法是將陽光直射的情況控制在最小范圍內，防止接觸礦物油，避免高溫，墊起設備以防高壓等。二是金屬銹蝕問題。一些管理上的疏忽容易造成零件銹蝕，從而致使其強度降低，斷面減少，不能發(fā)揮其應有的功效。預防這種現(xiàn)象的方法是盡量防止金屬零件直接暴露在空氣中。

2.3不合理使用

對工程機械的不合理使用包括以下方面：一是不按操作規(guī)程來使用，讓機械長時間處于超負荷的狀態(tài)下，從而損壞嚴重；二是保養(yǎng)不夠及時，未能沒有按照規(guī)定，及時更換濾芯；三是工作環(huán)境惡劣，灰塵多，造成輪胎或者履帶加快磨損，噴油器、柱塞副等也受到磨損；四是不夠重視溫度對機械壽命的影響，溫度過高會使離合器和制動器等由于過多過于頻繁的摩擦而燒毀；溫度過低則會使燃油難于蒸發(fā)，發(fā)動機啟動困難。若加以合理使用，會讓一臺發(fā)動機壽命延長上千個小時。

2.4保養(yǎng)和維護不夠

操作人員對公路工程機械的保養(yǎng)以及維護不夠表現(xiàn)如下：一是不夠重視保養(yǎng)，重生產(chǎn)而輕維修，機械帶病作業(yè)的情況比較常見；二是在不具備設備以及場地等條件下，對機械強行拆修，無法保證其修理質量；三是一定要根據(jù)原件配合間隙進行拆裝而不能隨意更改；四是拆裝的流程應當是先總成，后零件和部件，注意用專業(yè)工具拆修；五是拆裝的零部件應當妥善保管，擺放整齊，防止磕碰以及雨淋日曬。

3.公路工程機械性能維護措施

3.1落實機械設備保養(yǎng)制度

對機械的保養(yǎng)工作是否做得到位在很大程度上關系到機械的使用壽命，也影響到機械能否正常高效運行，為此，必須制訂一套完善的機械保養(yǎng)制度并且嚴格落實。機械設備的管理者應當和相關的技術人員進行交底，讓其養(yǎng)成保養(yǎng)機械的好習慣，并且定期進行抽查，督促其重視并且踐行機械的保養(yǎng)工作。同時建立獎懲機制，將機械的安全運行、技術情況、消耗費用、維修保養(yǎng)等列入獎懲范圍內，增強操作人員的責任心，激發(fā)其工作積極性，保證機械的良好運行，減少維修支出，延長其使用壽命。

3.2使用方面

為了延長工程機械的使用壽命，使用公路工程機械時應當制定規(guī)范的使用制度，做到定人、定機、定責任的“三定”制度，以及包使用、包保管、包保護的“三包”制度，增強工作人員的責任心。機械的直接操作人員要懂得機械構造、懂得其使用原理，懂得其性能；會合理使用機械，會定期對工程機械進行檢查，會及時而有效的保養(yǎng)，會懂得及時排除故障，從而做到合理而規(guī)范的使用機械，根據(jù)技術章程規(guī)范操作，對機械實施合理的目標成本管理，將機械使用中產(chǎn)生的保養(yǎng)費、維修費、電力費等和操作者的經(jīng)濟效益聯(lián)系在一起，強化對機械管理者以及操作者的職業(yè)道德教育。同時，注重環(huán)境因素對機械使用性能以及壽命的影響。由于公路工程大多數(shù)是露天作業(yè)，受到日曬、高溫、雨雪等天氣的影響，會使機械提前受損、老化等，為此，必須采取針對性的措施，減少灰塵，及時養(yǎng)護，定期檢查，從而延長其使用壽命。

3.3維修方面

維修可以說是延長機械使用壽命的有效途徑，合理的維修方法能夠在很大程度上延長公路工程機械的使用性能以及壽命。有一種叫做“低成本快速維修法”的方法是一種不錯的延長機械使用壽命的途徑。為此，在設計機械時要考慮到維修的方便之外，在實際維修操作中有以下具體細節(jié)：一是膠粘修復和刷鍍。施工現(xiàn)場以刷鍍膠粘的方法來進行修復，是不錯的方法，成本也較低；二是零件換位。挖掘機、推土機的車輛前輪以及后輪等可以根據(jù)實際情況進行換位，如運輸中由于受到不均勻的負荷而導致的輪胎不均勻的磨損的，可以進行合理的換位，從而提高其使用效率。除此之外，還有一些機械零件等也可以進行換位。

3.4加大培訓力度，提高整體素質

機械的性能的維護從本質上講是要提高機械的管理者以及操作者的素質，為此，企業(yè)應當對其員工進行必要的培訓。隨著機械設備的不斷更新?lián)Q代，其技術含量也隨之提升，技術人員以及施工者只有不斷學習，才能夠合理的對機械進行使用。通過講座、技術比賽、觀摩學習、經(jīng)驗交流等途徑加強員工的操作水平以及理論基礎，提高其整體素質。

4.小結

公路工程機械的使用有著其自身的特點，其維護是一項龐大的工程，只有加強認識，注重落實，不斷學習，才能夠切實維護機械的性能，延長其使用壽命，為企業(yè)帶來不錯的經(jīng)濟效益?！科]

【參考文獻】

［1］刁建堂.公路工程機械的管理與維護[J].黑龍江交通科技,2008,(03).

［2］高玉春.淺議如何進行公路工程機械檢查與保養(yǎng)[J].科技創(chuàng)新導報,2009,(34).

［3］羅洪新.公路工程機械施工設備及其管理維護的問題與對策[J].科技創(chuàng)新導報,2009,(25).

第5篇：工程機械范文

應用能力的形成不是教師講授的結果，而是學生參與項目訓練的結果，這一理念貫穿課程改革的全過程。《工程機械發(fā)動機構造與維修》課程立足于培養(yǎng)工程實踐能力，重點講解工程機械在使用過程中涉及與發(fā)動機有關的常見故障，培養(yǎng)學生勤于思考、善于分析和解決問題的能力。課程的組織要打破以傳授為主，先理論后實踐的教學模式，轉變?yōu)橐詫嶋H案例教學，并采用任務驅動的理實一體化教學模式。

（1）教學內容的選取

工程機械運用與維修專業(yè)的高職畢業(yè)生以后從事的工作崗位大多是設備的安裝、調試、維修及相關工作，因此教學內容一定是這些工作崗位上遇到的典型問題。根據(jù)柴油發(fā)動機的發(fā)展趨勢和在工程機械上的應用現(xiàn)狀，按照工程機械修理工的職業(yè)標準，遵循“夠用、適用、應用”的原則，圍繞工程機械發(fā)動機構造和工作原理的知識點，選取有代表性的經(jīng)典案例。選取的案例不是以發(fā)動機的結構和工作原理為出發(fā)點，而是以實際應用中遇到的問題為出發(fā)點。比如“發(fā)動機燒機油”，從這個案例出發(fā)，整合相關知識節(jié)點，使之成為一個完整的知識系統(tǒng)，具體包括：表現(xiàn)現(xiàn)象、產(chǎn)生原因、養(yǎng)護方法、發(fā)生部件、故障判斷等。再將各知識節(jié)點細化，如發(fā)生部件這個知識節(jié)點中，融入活塞連桿組等相關知識，最終形成一個完成的知識框架。通過深入到工程機械行業(yè)調研，本課程共收集到15個典型案例，對每個案例的知識和能力進行重新整合，形成一個全新的知識框架，使教學內容更貼近學生的就業(yè)崗位，符合崗位能力的要求。

（2）教學過程的組織

課程的組織一定要符合學生的認知結構和思維邏輯。先有感性認識才有理論認識，先有故障任務才有工作原理的講解和討論。為了激發(fā)學生思考的積極性，讓學生充分參與到案例項目中來，課程采用了任務驅動的理實一體化教學模式。任務驅動教學法改變以傳授知識為主的傳統(tǒng)教學理念，轉變?yōu)橐越鉀Q問題、完成任務為主的多維互動式的教學理念，使學生處于積極的學習狀態(tài)，每一位學生都能根據(jù)自己對當前問題的理解和經(jīng)驗提出方案、解決問題。理實一體化教學法即理論實踐一體化教學法。它強調充分發(fā)揮教師的主導作用，通過設定教學任務和教學目標，讓師生雙方邊教、邊學、邊做，全程構建素質和技能培養(yǎng)框架，在整個教學環(huán)節(jié)中，理論和實踐交替進行，直觀和抽象交錯出現(xiàn)，突出學生動手能力和專業(yè)技能的培養(yǎng)，充分調動和激發(fā)學生學習興趣的一種教學方法。課程的組織過程如表1所示。通過對上面知識系統(tǒng)的組織與實施，教師可以掌控學生的每個學習步驟，讓學生積極有效的參與到項目中，激發(fā)了學生的興趣，提高了解決問題的能力，并且經(jīng)過項目訓練，學生對該案例的知識系統(tǒng)理解效果良好。

（3）教學考核與評價

考核與評價是課程改革的一項重要內容，直接影響到改革的效果，是檢驗課程改革成敗的關鍵。傳統(tǒng)的考核與評價通常是將理論成績與平時成績折算為學生的總成績，通常為百分制。經(jīng)過改革后的評價體系取消了百分制，采用四級制，從優(yōu)到差分為A、B、C、D四個等級，評分原則在保留理論成績和平時成績的基礎上，加入了職業(yè)素養(yǎng)、團隊協(xié)作、故障診斷和實踐技能等，考核與評價不僅反映學生的學習能力，還要體現(xiàn)學生的綜合素質，是對一個職業(yè)人的全方面評價。

二、課程改革成效

課程經(jīng)過三年的改革實踐，運行效果明顯。它的實施不僅提高了學生的綜合能力，而且使整個專業(yè)建設得到了促進和發(fā)展。

（1）提升學生素質

通過教學改革，學生的學習能力從被動接受逐漸轉變?yōu)橹鲃铀伎?，其后續(xù)學習能力不斷增強。知識的系統(tǒng)性使學生對發(fā)動機故障診斷的能力大幅提高，可以對常見故障提出快速的診斷和解決方案，同時培養(yǎng)了學生相互協(xié)作、愛崗敬業(yè)的作風。

（2）促進課程改革

課程改革帶動了本專業(yè)教學改革的進一步深化與實施，為其他課程改革積累了豐富的經(jīng)驗。

（3）促進專業(yè)發(fā)展

課程改革對教師的理論、實踐和組織能力提出了更高的要求，教師在執(zhí)行課程改革的過程中，需不斷的查閱資料，到企業(yè)實踐，與專家溝通，提高了師資隊伍的整體素質，真正的做到了向“雙師型”教師的轉變。

（4）得到企業(yè)認可

第6篇：工程機械范文

1實驗材料與方法

本實驗用的PQ600型高強度工程機械結構用鋼化學成分。首先將鋼材加工成直徑為準10mm，高度為10mm的圓柱狀，然后將樣品以10℃/min加熱到1260、1230、1200、1170℃，并分別保溫10、15、20、25、30min，然后水冷，用OlympusPme-323UN光學顯微鏡觀察樣品中奧氏體的晶粒度。將鋼板加熱到1200℃，然后冷卻到不同溫度后進行熱軋(開軋溫度1010、950℃，壓下率分別為10%、20%、30%、40%、50%、60%、70%)并將軋制后的樣品進行水冷，用OlympusPme-323UN光學顯微鏡觀察樣品的組織結構和晶粒度。

2實驗結果及討論

2．1溫度和保溫時間對晶粒度的影響

是不同溫度和保溫時間對PQ600高強度工程機械用鋼中奧氏體晶粒度大小的影響曲線。從圖中可以看出，在溫度升高到1170℃以后，保溫時間對奧氏體的晶粒度影響較小，隨著保溫時間的延長，奧氏體的晶粒度基本上變化不大。而隨著溫度的升高，奧氏體的晶粒度總體水平不斷增加，當溫度升高到1200℃時，奧氏體的晶粒度小于3.5級，隨著溫度的繼續(xù)升高到1260℃時，PQ600中的奧氏體晶粒度到了3.0級左右。這是由于PQ600中強度的提高主要依靠微量元素鈮和鈦的析出，為了獲得較高的強度，必須使鈮和鈦在升溫過程中固溶，同時抑制奧氏體晶粒的異常長大。因此，根據(jù)可以確定此溫度在1170℃左右。

2．2開軋溫度和壓下率對晶粒度的影響

PQ600高強度工程機械鋼在不同開軋溫度和壓下率時晶粒的變化。從表中可以看出，當開軋溫度為1010℃時，壓下率小于30%時，PQ600中奧氏體出現(xiàn)再結晶現(xiàn)象，導致晶粒大小不一致；而當壓下率大于30%以后，奧氏體的晶粒度較大。當開軋溫度為950℃時，由于奧氏體的再結晶在很短的時間發(fā)生，沒有產(chǎn)生應變的積累，所以要使在950℃的開軋溫度下奧氏體充分的再結晶，必須使壓下率在30%以上。對于樣品中晶粒度無法評級的現(xiàn)象，試樣中存在著較多的變形帶，屬于未再結晶的組織，從而導致了晶粒度無法計算。

2．3卷取溫度對PQ600組織結構的影響

是開軋溫度950℃、壓下率40%時不同卷取溫度PQ600鋼的金相組織。從圖中可以看出，當在580℃卷取時，PQ600中出現(xiàn)大量的貝氏體組織，而到卷取溫度600～720℃時，在PQ600的組織中則出現(xiàn)了鐵素體和珠光體兩種組織結構。且隨溫度升高，鐵素體的晶粒長大。因此，適當降低卷取溫度有利于獲得晶粒尺寸較小的鐵素體，這主要是由于隨著卷取溫度的降低，組織中的過冷度增加，晶粒的形核驅動力增大，導致鐵素體形核速率增加，達到晶粒細化的目的。

3結論

(1)在溫度升高到1170℃以后，保溫時間對奧氏體的晶粒度影響較小，而隨著溫度的升高，奧氏體的晶粒度不斷增大。

(2)當開軋溫度為1010℃、變形量小于30%時，PQ600鋼中奧氏體出現(xiàn)再結晶現(xiàn)象，導致晶粒大小不一致；而當變形量大于30%以后，奧氏體的再結晶較為完全，此時奧氏體的晶粒度較為均勻；當開軋溫度為950℃時，必須使變形量在30%以上才能使奧氏體充分再結晶。

(3)隨著變形速率的增加，PQ600鋼中的晶粒尺寸逐漸變小，并且在晶界處鋸齒狀的變形越來越多。

第7篇：工程機械范文

關鍵詞： 工程機械 工程施工施工管理

Abstract: with the increasing degree of construction machinery, engineering machinery has become an important productive enterprises. All kinds of engineering machinery is widely used, not only to speed up the construction progress, but also improve the construction quality. This paper chooses, engineering machinery in highway construction with reasonable, safe use to talk about his own views.

Keywords: engineering construction management of Mechanical Engineering

中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：

一、引言

施工過程中機械設備的應用，關系到施工企業(yè)勞動生產(chǎn)率提高和改革開放經(jīng)濟建設的順利發(fā)展，關系到企業(yè)的存亡興衰。機械化施工的應用，從第一道工序至最后一道工序全部用機械化作業(yè)，形成一條龍的機械化連續(xù)作業(yè)線。從土石方開挖、運輸、填筑、平整及壓實，全部實現(xiàn)機械施工應用。這要求形成完整的、連貫的作業(yè)線，合理選擇、配備和管理各工點機械，達到分工明確、配合緊密。

二、工程機械合理選擇

工程機械合理選擇主要根據(jù)據(jù)：目前,公路施工建設的特點是工程量大,質量要求嚴格,施工工藝多而復雜,而且建設周期短,從而使得施工機械影響因素是多方面的,例如工程地質、現(xiàn)場施工空間、人員素質及數(shù)量等多方面的因素,因此為了保證道路路工程的施工質量、施工進度及提高技術經(jīng)濟效益,在施工機械的合理選擇上,就應當根據(jù)工程建筑的結構特點、質量要求、工期長短、資源供應的外在條件、施工現(xiàn)場的條件,施工單位的技術裝備水平及管理的水平.比如在一些地區(qū)的公路建設中自然條件比較惡劣,公路建設項目往往就會受到多種因素的制約,而且因為大多在道路、橋梁、隧道等條件的限制,使得大型施工機械不能通過,假設建筑單位為了解決運輸問題而另修公路,就會因耗資很大而造成效益不足,所以在這些地方往往使用中小型施工機械則較為經(jīng)濟合理.亦如在空氣稀薄的高原地帶、工程量有的不是很大的道路建設項目,這些地方就需要選用配備增壓柴油機為動力裝置的施工機械.因此說在公路機械化施工中,要不斷提高機械化裝備的技術水平,同時,還要依據(jù)不同的施工對象和要求,選擇最適宜的機械種類,并且進行不同機械的合理組合,才能達到充分發(fā)揮不同機械的技術效能.不但可以加快施工進度;而且可以降低消耗和施工成本,并保證工程質量過關.

三、合理配備施工機械進行施工1．300m以內運距的土石方開挖、運輸、填筑廢土，采用鏟運機施工比較合理。配備數(shù)量足夠的鏟運機施工，能降低施工的成本，它會將松土、鏟土、運土、卸土及初平等工序溶在一起，是短距離土石方開挖、填筑理想設備。一般由3臺組成一個機組比較合理。鏟斗容量大能提高產(chǎn)值，平整采用1臺推土機或1臺平地機平整，壓實利用1～2臺15t以內振動壓路機。2．運距超過300m的，開挖普通土、松土。利用裝載機配備一定數(shù)量自卸車進行施工。關于自卸車的數(shù)量，應依據(jù)土石方調運的距離以及施工道路的好壞而確定，原則上是只能汽車等機子裝土，不能讓裝卸設備熄火等侯汽車，這樣產(chǎn)量是提高不上去的。此外在裝法上，即裝卸機和汽車如何合理配合，是制約產(chǎn)量的一個主要方面，采取裝載機直線裝運比較合理。裝載機在鏟裝第一斗時，車輛進人準備狀態(tài)，在裝載機后退時，車輛馬上就位，裝載機立即跟上卸土，之后在裝載機后退過程中，車輛往前移動一個車身，裝載機前進鏟土，完成一個循環(huán)。如此循環(huán)往復，可減輕操作工勞動強度，提高單位時間內產(chǎn)能。挖掘機裝土，車輛可停置裝料，這種施工技術方法在挖掘機能施工條件下應大力提倡，可減少設備的投入，降低施工的成本。3．運距超過300m的，開挖硬土、風化石采用推土機松土，裝載機配備一定數(shù)量的自卸車進行施工，這種情況對推土機的施工要求較嚴格，推土機松動后的場地應立即平整，以便于裝運料；松動的土應保證裝載機裝卸方便，保證產(chǎn)量。推土機在松動土的工作中應有講究，分層設平臺進行工作，通常采取20m左右長一個臺比較好，刀片吃土的深度應根據(jù)設備的動力和刀片高度、寬度而設定。松動土、推土是兩個不同概念，松動土只需要將硬土或風化石松動即可，沒有必要向前推移很遠，推土機前后移動距離過長，將會降低生產(chǎn)率，松動出少量土，造成大量機械停工，推移距離一般為10m比較理想。4．車輛在卸土工作時，應均勻分布，便于平整壓實，堆得太密，加大平整工作量，并且，如果填土的厚度偏大，所鋪路基很難達到要求的密實度；堆得太稀，也不便于平整，對缺料之處要填補，否則平整度就差，下雨容易積水。在平整時，直線段的左、右幅應平出較大路拱。平曲的線段，有意識將橫坡變大一些，以便于下雨排水，雨后晾曬時間不長，可繼續(xù)施工。在接近路槽時，再把坡度調整到設計標準。

四、加強機械設備安全管理的措施

1．構建安全管理體系。在建立安全管理體系時，應該充分體現(xiàn)“安全生產(chǎn)，人人有責”及“管生產(chǎn)必須管安全，誰主管，誰負責”的原則，建立一整套安全體系，形成一個完整的安全管理網(wǎng)絡，縱到底，橫到邊，層層落實，不留死角，在整個網(wǎng)絡中應該包括第一責任人、主管負責人、日常安全業(yè)務管理的責任人、安全管理員、操控人員，所有的成員要各負其責，措施得力。安全管理制度的建立必須要使安全管理體系和管理活動能正常運轉。約束安全管理者和被管理者的行為，使安全管理規(guī)范化、合理化和科學化，遵守國家“安全第一，預防為主”的安全方針，依據(jù)《勞動法》、《安全生產(chǎn)法》以及行業(yè)和上級主管部門的政策，結合本部門實際制定安全管理的規(guī)章制度。安全管理制度應該包括：安全生產(chǎn)責任制、安全目標考核制度和安全教育培訓。

2．培養(yǎng)操作人員安全意識。操作人員應當具備良好的職業(yè)道德，愛崗敬業(yè)，具有較高的安全意識和自我防護意識，心理素質穩(wěn)定，身體素質良好。在復雜的環(huán)境下具應有良好的適應性、應變性。操作人員上崗之前必須進行崗前安全教育培訓，做到不經(jīng)過培訓不上崗，操作不熟不上崗，不了解崗位可能發(fā)生的事故和防范措施不上崗。要在取得考核證書后方可上崗操作，實行定人、定機、定崗制度。要做好操作人員的勞動防護工作。安全管理者應與被管理者簽訂安全責任合同，同經(jīng)濟掛鉤。使操作人員具備安全風險意識，有的放矢，避免事故的發(fā)生。

3．搞好機械本身安全。首先，要制定操作人員的崗位責任制度，采用定期、不定期對機械進行檢查審核，發(fā)現(xiàn)隱患，及時整改。操作人員在操作機械的過程中應嚴格的執(zhí)行“三檢”制度：工作前檢查、工作中檢查及工作后檢查。工作前的檢查是預防，工作中的檢查是發(fā)現(xiàn)，工作后的檢查是處理。其次，要保證機械各部位正常的運轉，缺少安全裝置或安全裝置已失效的設備不得再使用，嚴禁拆除機械設備上的自動控制設備，例如如力矩限制器、緊急停機開關等安全裝置，禁止拆除監(jiān)測、指示、儀表、報警及警示裝置，機械的周圍可設立醒目的安全標志牌，用以提醒人們注意安全和發(fā)生意外時應如何采取緊急措施。要根據(jù)設備技術狀況制定設備的報廢計劃，適時報廢使用周期終止的設備，嚴禁使用淘汰和報廢設備。

4．加大施工現(xiàn)場的安全檢查、抽檢力度。管理人員要定期和不定期地深入施工的第一線開展安全檢查，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題要責令相關人員立刻整改，對于違章操作予以糾正，堅決要把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。加強對管理人員和操作人員的安全教育培訓力度?？梢赃M行機械結構原理、技術性能的培訓教育，操作規(guī)程、保修規(guī)程的培訓教育，相關安全法律、法規(guī)的培訓教育，典型案例宣傳教育相結合的方法。通過培訓和教育，使管理人員和操作人員掌握更多的業(yè)務知識，不斷的提高業(yè)務技能，不斷的增強安全生產(chǎn)意識，做到警鐘常鳴，從而有效地杜絕各種事故的發(fā)生。

5．加強機械使用環(huán)境的保護 。機械停放場地應當符合安全要求。機械停放的位置要合理，以適應機械運動所需要的空間。周圍環(huán)境不應對機械運動構成危險，場地應當平坦、堅實，讓機械能進能出，便于在緊急情況下疏散，夜晚應有充足照明，消防器材要合理布置。并且在周圍及機械出入口處設立警示標志，冬季要做好防冰凍，夏季要做好防雷、防水，一年四季做好防火、防盜的工作。 五、結語

總之，工程機械設備的應用和安全管理涉及到方方面面，既有人的因素、機械的因素，還有環(huán)境的因素，是一個大的系統(tǒng)工程。公路施工機械設備應用管理工作是機務管理工作中的重中之重，是完成好各項生產(chǎn)任務的首要條件，必須做好應用管理工作，才能杜絕和減少事故的發(fā)生幾率，從而保證施工順利的進行，才能創(chuàng)造較高的經(jīng)濟效益。

參考文獻

[1] 《中國土木建筑百科辭典,工程機械》 曹善華，顧迪民主編 中國建筑工業(yè)出版社 2001

第8篇：工程機械范文

將油漆傳遞效率、噴涂表面質量及應用范圍進行對比，見表1。

工程機械涂裝應用混氣靜電噴涂的優(yōu)勢

1從涂裝生產(chǎn)線設備現(xiàn)狀考慮

工程機械結構件涂裝線或整機涂裝線，皆因其產(chǎn)品或工件體積大、質量大、外形復雜等諸多因素，加之生產(chǎn)制造者主觀認為對產(chǎn)品涂裝外觀質量要求較低，導致涂裝生產(chǎn)線設計簡陋，設備維護差。噴漆室氣流紊亂，風速不均，影響涂料施工，浪費大，同時對環(huán)境污染重，對涂裝操作者健康傷害大，工程機械面涂目前主要采用傳統(tǒng)式下壺噴槍空氣噴涂或雙隔膜泵＋RP噴槍空氣噴涂，噴涂工具本身對涂料上漆率就很低，加之涂裝生產(chǎn)線設計不良，導致涂料利用率更低。在這種情況下，混氣靜電噴涂應用就尤有優(yōu)勢，通?？諝鈬娡總鬟f效率為25%～35%，實際生產(chǎn)過程中，涂料傳遞效率不足25%，而混氣靜電噴涂利用率為80%～90%，實際生產(chǎn)過程中，涂料傳遞效率至少在70%以上，這種明顯差距，使涂裝操作者對于膜厚及材料消耗的控制得到有效改善。

2從工程機械涂料用量考慮

工程機械產(chǎn)品體積龐大，決定了其油漆用量大，隨之油漆浪費也將增加，成本也大大增加。現(xiàn)代化工業(yè)發(fā)展競爭中，在性能差別不大的情況下，價格低將占有絕對優(yōu)勢，混氣靜電噴涂的應用將大幅度提升涂料利用率，降低涂料消耗，將有效降低產(chǎn)品制造成本。

3從涂裝效率考慮

通常情況下，空氣噴涂一次成膜在8～12μm，空氣靜電噴涂一般在15～20μm，而混氣靜電噴涂一次成膜將達到30μm以上，混氣靜電噴涂效率最高，尤其對于顏色較淡或較艷的涂料，本身遮蓋差，要求涂膜較厚，使用混氣靜電噴涂，將有效提高效率，保證質量。

4從環(huán)境污染及人身健康考慮

涂料利用率低，意味著浪費高，多余的涂料部分被處理，部分飛濺到噴涂環(huán)境中，若設備處理漆霧能力低，將使得環(huán)境污染重，噴涂操作者健康將遭受極大的威脅。

結語

綜上所述，混氣靜電噴涂應用，從產(chǎn)品質量保證、效率提升、降低成本及減少環(huán)境污染及減少健康傷害等方面，較目前其他噴涂工藝有明顯優(yōu)勢，手持混氣靜電噴涂工藝已得到初步應用，當然，對于自動噴涂來講，采用自動混氣靜電噴涂工藝也很容易。關于混氣靜電噴涂應用方面，筆者給出如下建議，僅供參考。

1）混氣靜電噴涂用于面漆噴涂較合適，因其效果沒有空氣噴涂好，所以對于面涂質量要求過高的場合，不宜使用。

2）底漆噴涂目前采用高壓無氣噴涂居多，從利用率及噴涂質量考慮，建議改為混氣噴涂，當然也可增加靜電效果，但因底漆施工黏度較大，靜電效果一般不會很好。

第9篇：工程機械范文

1.1原因一：我國對外發(fā)展的需要我國在改革開放的道路上大步向前，隨著改革開放的不斷深入我國和許多國家建立了良好的合作關系，這種合作關系不僅提高了我國的綜合國力，更能增添我國工程機械的發(fā)展信心。但是，也有很多國家和我們是一種競爭性的關系，我們只有做好工程機械的節(jié)能降耗工作，才能在競爭中取得勝利?？墒牵壳巴鈬鴮こ虣C械運用的法律要求是很高的，很多國家利用法律來限制了高耗能產(chǎn)業(yè)的進口，不利于我國對外發(fā)展。所以，為了我國產(chǎn)業(yè)可以更好地走向世界，我們應該探討工程機械的節(jié)能降耗。

1.2原因二：行業(yè)發(fā)展的必然在前文中，我們也提到工程機械在建筑工程中的地位和作用，所以工程機械的應用及發(fā)展前景是非常樂觀的。但是，總結以往工程機械的運用實踐，工程機械運用中普遍存在著耗油量嚴重超標、燃油率不符合國家規(guī)定的問題。這些問題阻礙了工程機械的進一步發(fā)展，更加阻礙了整個行業(yè)的發(fā)展。而且對國家經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展和人民的幸福生活也造成了很大的影響。因此，需要從多角度探討工程機械的節(jié)能降耗問題。

2如何從多角度進行工程機械節(jié)能降耗

工程機械節(jié)能降耗是建筑、礦山等企業(yè)的生存之道，企業(yè)只有樹立節(jié)能降耗的理念，并且運用技術支持，才能在新時期的發(fā)展中利于不敗之地。工程機械節(jié)能降耗可以從多個角度來進行，在下文中，我們將會對節(jié)能降耗的具體措施進行詳細分析。

2.1角度一：選擇節(jié)能環(huán)保型材料任何工程機械的組成都離不開材料的運用，如果材料選用得當就能起到事半功倍的效果。我們知道不同的材料可以構成不同的工程機械，機械設備制造企業(yè)應該選擇節(jié)能環(huán)保型的材料進行工程機械的制造和組裝。首先，企業(yè)在開發(fā)節(jié)能降耗的工程機械時要選擇壽命長的材料產(chǎn)品，避免材料的短期使用造成資源浪費。其次，材料的選用一定是符合節(jié)能降耗標準的，比如某些工程機械的零件就不可以使用塑料產(chǎn)品，避免發(fā)動機溫度過高，燃燒零件而向空氣中排放有毒有害物質。最后，工程機械的材料要選擇可再生、可分解或者是可以降解的，這樣有利于工程機械的節(jié)能降耗。

2.2角度二：加強機械的管理這些年來，能源運用非常緊張，環(huán)境問題日益突出，所以工程機械節(jié)能降耗問題被提上日常議程。工程機械的長期使用會發(fā)生零部件的脫落或者生銹，如果經(jīng)過了繼續(xù)的長時期使用，那么它在運轉的過程中就會遭受很大的阻力，從而浪費了大量能源，這不利于工程機械的節(jié)能降耗。因此，為了降低燃油的消耗率，提高安全性、環(huán)保性、經(jīng)濟性，必須要不定時地進行管理，利用工程機械的專業(yè)油減少機械的內部摩擦，降低燃油消耗率，提高工程機械節(jié)能降耗的水平。

2.3角度三：科學設計液壓系統(tǒng)在工程機械中液壓系統(tǒng)是其重要組成部分，如果將沒有經(jīng)過科學合理設計的液壓系統(tǒng)運用在工程機械當中，那么必然會影響它的進油端，從而造成節(jié)流閥調節(jié)液壓油高耗量的情況，這就不利于節(jié)能降耗。技術人員應該考察不同項目中對工程機械液壓系統(tǒng)的不同要求，然后根據(jù)實際情況，按照實踐經(jīng)驗的思路設計液壓系統(tǒng)，提高馬達或變量泵的設計質量，利用容積式調速回路的方式降低系統(tǒng)溫度，從而達到工程機械節(jié)能降耗的目的。不僅如此，還可以考慮建立能量回收系統(tǒng)，利用能量的重復使用，減少資源浪費，從而做好工程機械節(jié)能降耗工作。

3總結語