汽車網(wǎng)絡(luò)營銷精選(九篇)

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第1篇：汽車網(wǎng)絡(luò)營銷范文

汽車網(wǎng)絡(luò)營銷是近年來汽車市場(chǎng)的熱點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)營銷逐漸成為國際經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，對(duì)我國的汽車企業(yè)開拓市場(chǎng)，有力搶占市場(chǎng)份額是一個(gè)難得的機(jī)會(huì)。在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下國家與地區(qū)之間各種壁壘變得不是那么突出，汽車企業(yè)之間可以隨時(shí)隨地交流合作，這對(duì)于汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升有著巨大幫助。必須充分尊重網(wǎng)絡(luò)營銷運(yùn)行的規(guī)律，結(jié)合自身實(shí)際情況，分析我國汽車市場(chǎng)的變化趨勢(shì)，制定切合實(shí)際的汽車網(wǎng)絡(luò)營銷方案。定期監(jiān)控、反饋和評(píng)價(jià)，及時(shí)調(diào)整汽車網(wǎng)絡(luò)營銷方案，進(jìn)一步把控銷售環(huán)節(jié)的成本，完善各個(gè)環(huán)節(jié)的服務(wù)，從總體上提高國內(nèi)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。對(duì)于汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的研究和分析，有利于我國國內(nèi)汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展。

關(guān)鍵詞：

汽車網(wǎng)絡(luò)營銷；競(jìng)爭(zhēng)力；汽車市場(chǎng)

汽車企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)營銷，我國尚處于實(shí)踐摸索和向國外學(xué)習(xí)的階段，市場(chǎng)上沒有形成一整套適合我國現(xiàn)狀的網(wǎng)絡(luò)營銷指導(dǎo)方針。一部分汽車企業(yè)慣于使用傳統(tǒng)市場(chǎng)的營銷策略，對(duì)于與當(dāng)前市場(chǎng)相適應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)營銷并不熟悉。在經(jīng)營管理過程中，尚沒有達(dá)到提高企業(yè)經(jīng)營管理水平、培養(yǎng)顧客資源、創(chuàng)新核心技術(shù)、提升競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。大多數(shù)汽車制造企業(yè)都有自己的網(wǎng)站，但內(nèi)容絕大多數(shù)局限在企業(yè)與產(chǎn)品介紹上面。網(wǎng)絡(luò)營銷具體業(yè)務(wù)沒有得到發(fā)展，僅僅處于初級(jí)水平，這和國外汽車企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)營銷相比較有較大差距，這也導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)營銷的很多優(yōu)勢(shì)在國內(nèi)市場(chǎng)沒能體現(xiàn)出來。隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，汽車銷售已進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代，汽車企業(yè)更深刻意識(shí)到網(wǎng)絡(luò)營銷對(duì)汽車銷售的促進(jìn)作用。想要有力搶占市場(chǎng)份額，就必須搶占這一科技核心。互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，深入到政治、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)多個(gè)方面，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于老百姓的生活也是必不可少，對(duì)老百姓的生活和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了巨大影響。

1汽車傳統(tǒng)營銷的特點(diǎn)

汽車行業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的支撐產(chǎn)業(yè)，在拉動(dòng)消費(fèi)，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展尤其重要。然而傳統(tǒng)的汽車營銷模式以店鋪、集中交易和專賣店為主導(dǎo)，這些傳統(tǒng)營銷模式，汽車和零配件由生產(chǎn)企業(yè)到消費(fèi)者手中的速度較為緩慢，在銷售過程中也不重視企業(yè)和產(chǎn)品品牌形象的樹立。

2汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的特點(diǎn)

基于4G網(wǎng)絡(luò)、平板、手機(jī)等終端的普及，人們可隨時(shí)隨地獲取海量信息。網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的到來，帶來了無限商機(jī)，也改變了汽車傳統(tǒng)營銷模式。汽車網(wǎng)絡(luò)營銷展現(xiàn)出極強(qiáng)的生命力，越來越多的汽車企業(yè)認(rèn)識(shí)到汽車網(wǎng)絡(luò)營銷具備營銷成本低、迅速提升品牌形象、為消費(fèi)者提供多樣化個(gè)和帶動(dòng)汽車行業(yè)創(chuàng)新等特點(diǎn)。逐步由營銷形式向營銷效果轉(zhuǎn)變，由產(chǎn)品信息的單向傳播向互動(dòng)傳播轉(zhuǎn)變，由傳統(tǒng)模式下的大眾營銷向精準(zhǔn)營銷轉(zhuǎn)變。汽車網(wǎng)絡(luò)營銷體現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)媒體的實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)和交互性，從消費(fèi)者的信息查詢到下單購車能融為一體，形成汽車的互動(dòng)式營銷系統(tǒng)。就其特點(diǎn)歸納如下：①對(duì)于品牌的認(rèn)知和消費(fèi)集中在知名度相對(duì)較高的汽車品牌；②網(wǎng)上汽車消費(fèi)傾向于較高價(jià)位；③汽車網(wǎng)上營銷從下訂單到購買完成歷時(shí)不長。

3從汽車傳統(tǒng)營銷到汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的時(shí)代變化

我國的汽車網(wǎng)絡(luò)營銷還在初步發(fā)展階段，網(wǎng)絡(luò)誠信、網(wǎng)購環(huán)境、物流配送、相關(guān)法律法規(guī)都還在一定程度不上制約著汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展。在汽車的傳統(tǒng)營銷模式中，經(jīng)銷商的競(jìng)相降價(jià)忽略了消費(fèi)者的常規(guī)消費(fèi)心理。經(jīng)銷商之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致失去和汽車企業(yè)的談判能力，從而失去忠誠的消費(fèi)者。傳統(tǒng)營銷模式過分依賴于廣告，導(dǎo)致過高的宣傳費(fèi)用，增加了汽車的銷售成本。近年來，整個(gè)汽車營銷環(huán)境發(fā)生了變化，成功的傳統(tǒng)模式成立當(dāng)前汽車營銷的陷阱。汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的快速發(fā)展，顛覆了汽車傳統(tǒng)營銷模式。

4現(xiàn)階段我國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的優(yōu)勢(shì)

4.1營銷網(wǎng)絡(luò)利于汽車企業(yè)了解消費(fèi)者需求

在以往的傳統(tǒng)營銷模式中，企業(yè)往往會(huì)忽略消費(fèi)者在營銷活動(dòng)中的重要性?；ヂ?lián)網(wǎng)本身的篩選功能利于汽車企業(yè)第一時(shí)間了解來訪者信息，消費(fèi)者對(duì)于網(wǎng)站的瀏覽取決于網(wǎng)頁內(nèi)容，消費(fèi)者訪問汽車營銷網(wǎng)站，他們的意向性已經(jīng)明確。而新型的營銷模式要求企業(yè)從滿足消費(fèi)者需求轉(zhuǎn)變?yōu)闈M足消費(fèi)者欲望，引導(dǎo)消費(fèi)者體驗(yàn)，以此刺激新的消費(fèi)需求。通過營銷網(wǎng)絡(luò)，汽車企業(yè)可以迅速了解全國乃至全球的市場(chǎng)需求。同時(shí)，汽車企業(yè)還可借助營銷網(wǎng)絡(luò)對(duì)潛在客戶建立檔案，這位良好的客戶管理提供了一手資料。汽車企業(yè)可以通過營銷網(wǎng)絡(luò)這個(gè)平臺(tái)挖掘潛在客戶，了解潛在客戶各種需求信息。這為汽車企業(yè)提供了一個(gè)通道，隨著網(wǎng)絡(luò)用戶的日益劇增，汽車企業(yè)不僅可以通過這個(gè)通道做網(wǎng)上調(diào)研，與來訪者交流并達(dá)成交易，完成汽車網(wǎng)上個(gè)性化定制，建立完善的客戶檔案等等。

4.2相較傳統(tǒng)營銷模式成本更低

第2篇：汽車網(wǎng)絡(luò)營銷范文

關(guān)鍵詞：汽車 4S 網(wǎng)絡(luò) 營銷 創(chuàng)新

一、網(wǎng)絡(luò)時(shí)代背景下的汽車營銷環(huán)境

互連網(wǎng)時(shí)代的到來，改變了傳統(tǒng)的營銷方式和營銷渠道的建設(shè)。對(duì)于汽車銷售商而言，新車型的加速推出已經(jīng)使得消費(fèi)者們有了更多可選擇的空間，汽車消費(fèi)越來越趨于個(gè)性化，消費(fèi)者更多地強(qiáng)調(diào)的是買前的一種用戶體驗(yàn)，所以當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)逐漸成為主流媒體時(shí)，它的新、快、齊已經(jīng)人性化的用戶體驗(yàn)便成為人家購買汽車時(shí)的首選接觸點(diǎn)。

二、傳統(tǒng)營銷模式遭遇的瓶頸

1.廣告費(fèi)用的節(jié)節(jié)攀升

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2002年在報(bào)紙上花幾千元刊登一個(gè)1/4版面的廣告，第二天能收到200多個(gè)咨詢電話，而如今花二三萬元刊登一個(gè)1/4版面的廣告只有不到20個(gè)咨詢電話，平均每個(gè)電話的成本是1000元，還不一定能賣出幾輛車，統(tǒng)計(jì)顯示，奧迪、帕薩特、雅閣等品牌一年的廣告費(fèi)用超過了一億元人民幣。

2.汽車網(wǎng)絡(luò)銷售渠道的興起與快速發(fā)展

網(wǎng)絡(luò)營銷模式目前雖然占汽車銷售總量的比重不大，但是其未來幾年的發(fā)展速度將會(huì)是各種銷售模式中最快的。以前網(wǎng)購的年齡層主要以80后居多，從目前的發(fā)展?fàn)顩r來看，一些60后、70后也逐漸加入其中，網(wǎng)購消費(fèi)者的性別比例較為均衡，其中男性占55.7%，女性占44.3%。

3.4S店面臨的多方困境

主要是整車銷售手段簡(jiǎn)陋，汽車零配件供應(yīng)壟斷，售后服務(wù)專業(yè)化不足，營銷隊(duì)伍專業(yè)化程度低。再加上汽車4S 店過度依賴汽車廠家,汽車4S 店基本沒有話語權(quán)。油價(jià)上漲過快，新車型推出的時(shí)間和速度越來越快，價(jià)格戰(zhàn)時(shí)時(shí)在上演，導(dǎo)致許多消費(fèi)者一直對(duì)買車持觀望態(tài)度。

三、汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的實(shí)現(xiàn)方式

1.搭建汽車品牌自身的企業(yè)網(wǎng)站

企業(yè)網(wǎng)站的作用不單單停留在對(duì)外宣傳企業(yè)的文化和新聞動(dòng)向、產(chǎn)品介紹等功能，還需要成為企業(yè)吸引潛在顧客和網(wǎng)上預(yù)購的平臺(tái)之一，如在網(wǎng)站的結(jié)果和功能上多下功夫，設(shè)計(jì)一些針對(duì)前來參考的潛在顧客的調(diào)查問卷，將被調(diào)查者的購買需要和聯(lián)系信息收錄進(jìn)客戶管理系統(tǒng)，進(jìn)行跟蹤服務(wù)并納入終身服務(wù)當(dāng)中。

2.運(yùn)用各種網(wǎng)絡(luò)渠道實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)營銷

（1）門戶網(wǎng)站

“門戶網(wǎng)站”：是指通向某類綜合性互聯(lián)網(wǎng)信息資源并提供有關(guān)信息服務(wù)的應(yīng)用系統(tǒng)。門戶網(wǎng)站主要提供新聞、搜索引擎、免費(fèi)郵箱、影音資訊、電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)游戲、免費(fèi)網(wǎng)頁空間等。當(dāng)中以新浪、搜狐、網(wǎng)易等網(wǎng)站最具代表性。

（2）微博、博客、論壇BBS、播客

在企業(yè)層面，如微博公關(guān)與營銷作為網(wǎng)絡(luò)營銷的新配工具之一，愈加受到重視――據(jù)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)的微博企業(yè)用戶已達(dá)到6000家，而來自DCCI互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心預(yù)測(cè)，中國互聯(lián)網(wǎng)微博累計(jì)活躍注冊(cè)賬戶數(shù)在2011、2012、2013年底將分別有望突破1.5億、2.8億、4.6億。

（3）B TO C 網(wǎng)絡(luò)購物平臺(tái)

2010年9月9日上午10點(diǎn)，淘寶網(wǎng)旗下聚劃算團(tuán)購平臺(tái)與smart共同推出了只需要支付999元定金，便能夠?qū)⒃瓋r(jià)17.6萬元的奔馳smart硬頂style版以13.5萬元的價(jià)格入手的團(tuán)購活動(dòng)。據(jù)了解這可能是目前國內(nèi)購買smart的最低價(jià)格，也是目前國內(nèi)團(tuán)購網(wǎng)站中最高單價(jià)的紀(jì)錄。這樣，不僅賺足了人氣而且完成了銷量，還對(duì)接下來的生產(chǎn)和進(jìn)貨提供了有理的推算依據(jù)。

（4）網(wǎng)絡(luò)4S店

新浪汽車在中國第一個(gè)推出其整合多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)資源，顛覆傳統(tǒng)營銷理念的全新購車工具――“網(wǎng)上4S店”，它運(yùn)用Webex強(qiáng)大的協(xié)同功能,通過整合文字、圖片、視頻、互動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航等多種演示手段，為汽車終端銷售市場(chǎng)帶來了一場(chǎng)全新的變革。

3.如何實(shí)現(xiàn)實(shí)體4S店與網(wǎng)絡(luò)營銷渠道的有效結(jié)合

（1）4S店核心競(jìng)爭(zhēng)力的打造

汽車4S店在汽車的銷售市場(chǎng)在未來的發(fā)展過程中，必定會(huì)因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)營銷的興起而有所改變，于是4S店應(yīng)該根據(jù)未來市場(chǎng)和渠道的變化而采取相應(yīng)的措施來改善自己的服務(wù)內(nèi)容，提升自我的服務(wù)價(jià)值。

（a）重視售后市場(chǎng)和服務(wù)領(lǐng)域，爭(zhēng)取更大的利潤空間。

總結(jié)、分析各國正常經(jīng)營的汽車銷售商利潤構(gòu)成，售后服務(wù)高達(dá)50%。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，中國4s 店必須看清4S店的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)在于售后服務(wù)的打造。

（b）增強(qiáng)4S店員工的專業(yè)性，培養(yǎng)一支穩(wěn)定營銷的隊(duì)伍。

定期做好人員培訓(xùn)，倡導(dǎo)為購買者和汽車服務(wù)的思想。充實(shí)一支既懂汽車基本原理，又懂汽車新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)，適應(yīng)機(jī)電一體化的售后服務(wù)維修隊(duì)伍。另外要保持服務(wù)團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定性。

（c） 專業(yè)化維修，網(wǎng)絡(luò)化管理。

從國際汽車維修行業(yè)看，維修信息綜合管理、專家集體合診、網(wǎng)上查詢資料、網(wǎng)上解答疑難雜癥、網(wǎng)上開展技術(shù)培訓(xùn)、網(wǎng)上購買汽車維修資料，已經(jīng)成為維修行業(yè)全面普及的局面。

（2）4S與網(wǎng)絡(luò)渠道的無縫對(duì)接

網(wǎng)絡(luò)信息對(duì)消費(fèi)者的購買行為影響越來越大，但是汽車的售后服務(wù)等現(xiàn)實(shí)條件卻是制約網(wǎng)絡(luò)銷售的關(guān)鍵困境。所以，4S店可以利用自身擁有的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)與網(wǎng)絡(luò)營銷渠道展開親密無間的良好合作，通過互聯(lián)網(wǎng)將多種渠道和多種傳播方式結(jié)合起來，進(jìn)行全方位的營銷傳播，搞好線上的營銷資源和渠道資源的整合，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，利用線上線下的互動(dòng)活動(dòng)最大限度地滿足客戶需求，把線上的傳播與線下的銷售完美地結(jié)合起來，讓網(wǎng)絡(luò)渠道變成4S店和汽車經(jīng)銷商的另一條銷售渠道，互惠互利，協(xié)調(diào)共存。

參考資料：

[1]網(wǎng)上4S店：汽車網(wǎng)絡(luò)營銷整合平臺(tái)，計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)，2009.6

第3篇：汽車網(wǎng)絡(luò)營銷范文

【關(guān)鍵詞】網(wǎng)絡(luò)營銷；汽車行業(yè)；現(xiàn)實(shí)問題；優(yōu)化策略

一、汽車網(wǎng)絡(luò)營銷中的現(xiàn)實(shí)問題

雖然汽車互聯(lián)網(wǎng)營銷給消費(fèi)者帶來了很大的便利，也有助于企業(yè)展開全方位的市場(chǎng)營銷，使其品牌的影響力不斷擴(kuò)大。但是，從另一個(gè)方面來講，隨著互聯(lián)網(wǎng)營銷的不斷發(fā)展，越來越多的經(jīng)銷商開始采取互聯(lián)網(wǎng)營銷的方式進(jìn)行宣傳和銷售，使得各企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈。其中，不乏一些經(jīng)銷商會(huì)采取卑劣手段惡意詆毀對(duì)手，再加上網(wǎng)上相關(guān)信息可能涉及造假等問題，使得消費(fèi)者在網(wǎng)上購車更難做出正確的選擇。因此，汽車互聯(lián)網(wǎng)營銷面臨的問題不斷增多。具體分析如下：

1.交易風(fēng)險(xiǎn)不斷加大。由于我國互聯(lián)網(wǎng)交易平臺(tái)有待于進(jìn)一步完善，因此網(wǎng)上交易存在的風(fēng)險(xiǎn)較大，易對(duì)企業(yè)產(chǎn)生負(fù)面影響。汽車企業(yè)在進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)營銷的過程中必須在網(wǎng)上進(jìn)行部分交易，如汽車的首付和辦理的手續(xù)費(fèi)，很多客戶在對(duì)汽車進(jìn)行挑選之后會(huì)選定產(chǎn)品，但是也會(huì)不斷改變自身的決定，因此會(huì)對(duì)已經(jīng)進(jìn)行部分交易的企業(yè)申請(qǐng)退款，并采取各種維權(quán)措施進(jìn)行投訴，這在很大程度上使得汽車銷售企業(yè)面臨很大的交易風(fēng)險(xiǎn)。一旦交易風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生就會(huì)對(duì)整個(gè)銷售商產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，使其市場(chǎng)聲譽(yù)遭到不同程度的破壞。這也是目前我國汽車行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)營銷面臨的重要問題之一，必須采取有效的措施對(duì)汽車行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)營銷進(jìn)行規(guī)范，對(duì)交易平臺(tái)進(jìn)行有效規(guī)范和完善，以降低汽車企業(yè)的交易風(fēng)險(xiǎn)。

2.競(jìng)爭(zhēng)壓力不斷增大。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈，雖然很多汽車經(jīng)銷商紛紛選擇互聯(lián)網(wǎng)營銷模式，但是面臨的各方面競(jìng)爭(zhēng)也不斷加劇。首先，同行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不斷激化。隨著世界品牌汽車的不斷涌入，憑借雄厚的資本和品牌影響力，在互聯(lián)網(wǎng)上的營銷力度不斷加大，使得國內(nèi)汽車品牌壓力倍增。其次，如果客戶在互聯(lián)網(wǎng)上得不到滿意的服務(wù)就會(huì)產(chǎn)生一定的消極心理，故而對(duì)企業(yè)進(jìn)行惡性評(píng)價(jià)，使企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)營銷過程中的聲譽(yù)下降，進(jìn)而導(dǎo)致營銷策略陷入困境。此外，國家相關(guān)政策對(duì)互聯(lián)網(wǎng)營銷也存在一定的制約，交易平臺(tái)還有待于進(jìn)一步完善。

3.市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)不斷加大。企業(yè)所有的營銷行為都會(huì)伴隨著市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，互聯(lián)網(wǎng)營銷也不例外。互聯(lián)網(wǎng)營銷雖然具有低成本和高效率的特征，但是在很大程度上面臨的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)會(huì)更大。因此，汽車互聯(lián)網(wǎng)營銷在發(fā)展的過程中會(huì)時(shí)刻面臨嚴(yán)重的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，比如市場(chǎng)開拓風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)汽車銷售企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行市場(chǎng)開拓，就會(huì)因?yàn)楦鞣N原因而面臨一系列經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)；另外，市場(chǎng)維護(hù)風(fēng)險(xiǎn)也較大，隨著客戶需求的不斷變化，對(duì)汽車整體質(zhì)量的要求也在不斷提高，因此必須要對(duì)現(xiàn)有的營銷方式和渠道進(jìn)行維護(hù)，故而使得企業(yè)的成本在很大程度上變?yōu)椤俺翛]成本”，必須予以高度重視。

二、改善汽車網(wǎng)絡(luò)營銷效果的優(yōu)化策略

1.提高汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)力。品牌作為企業(yè)長期發(fā)展過程中形成的無形資產(chǎn)，對(duì)企業(yè)的發(fā)展具有決定性的作用。因此，現(xiàn)代企業(yè)越來越重視對(duì)品牌的培育，以增強(qiáng)品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)汽車互聯(lián)網(wǎng)營銷而言，要不斷加強(qiáng)對(duì)自身品牌的培育、宣傳和管理。尤其是國產(chǎn)汽車品牌，由于市場(chǎng)知名度較低，難以與國外汽車品牌相抗衡，營銷策略的有效性也難以真正有效發(fā)揮。所以，要在現(xiàn)有品牌影響力的基礎(chǔ)上，通過廣告宣傳、人員推銷及促銷活動(dòng)等來增強(qiáng)品牌的市場(chǎng)知名度，同時(shí)加大各方面的投入力度，提升品牌市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。而這也是目前汽車互聯(lián)網(wǎng)營銷實(shí)現(xiàn)自身有效性的重要方面。

2.加強(qiáng)與線下實(shí)體店的合作。汽車互聯(lián)網(wǎng)營銷具有虛擬性，無法提供實(shí)體店帶來的具體化服務(wù)，這是其短板所在。所以，汽車互聯(lián)網(wǎng)營銷在實(shí)施的過程中要重視與實(shí)體店的合作，形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。使得汽車互聯(lián)網(wǎng)營銷的發(fā)展具有穩(wěn)定的根據(jù)和依靠，一旦發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)就能夠通過發(fā)揮實(shí)體店的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行公關(guān)處理。網(wǎng)絡(luò)營銷與實(shí)體營銷相結(jié)合是目前很多行業(yè)在發(fā)展過程中形成的一種有效營銷方式，能夠在現(xiàn)有穩(wěn)定根基的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)最大化的發(fā)展。

3.完善相關(guān)的網(wǎng)站服務(wù)。服務(wù)是網(wǎng)絡(luò)營銷吸引客戶的重要措施。我國汽車品牌網(wǎng)站在發(fā)展過程中，不僅要完善網(wǎng)站的構(gòu)架，也有必要開展行業(yè)服務(wù)和業(yè)內(nèi)交換工作，以此傳播自身的品牌與內(nèi)涵。同時(shí)，要不斷實(shí)施差異化的汽車網(wǎng)站服務(wù)，在內(nèi)容宣傳及信息互動(dòng)方面形成特色化的工作作風(fēng)，在設(shè)計(jì)和創(chuàng)意方面要做到獨(dú)特性，與其他網(wǎng)站形成鮮明的對(duì)比。而在網(wǎng)絡(luò)的推廣方面，則可通過加強(qiáng)與網(wǎng)站的合作，深化信息的公共服務(wù)，將信息資訊及廣告進(jìn)行進(jìn)一步整合以向消費(fèi)者宣傳。此外，還可以與專業(yè)汽車網(wǎng)站進(jìn)行互動(dòng)，與企業(yè)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)等機(jī)構(gòu)進(jìn)行深入合作，加強(qiáng)與電視、報(bào)紙等傳統(tǒng)媒體的合作，以此提升服務(wù)質(zhì)量，使得網(wǎng)絡(luò)營銷更具有目標(biāo)性。

參考文獻(xiàn)：

[1]王萬利. 汽車互聯(lián)網(wǎng)營銷模式面臨新變革[J]. 中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)動(dòng)態(tài)， 2014（13）：33-34.

第4篇：汽車網(wǎng)絡(luò)營銷范文

可喜的是，眾車商們已經(jīng)意識(shí)到大眾傳播的時(shí)代過去，分眾傳播的時(shí)代已經(jīng)到來。更為專業(yè)的“傳播載體”會(huì)為五花八門的“小眾傳播”量身定做更個(gè)性化、人性化、民眾更喜聞樂見的資訊內(nèi)容。而在這方面，互聯(lián)網(wǎng)能將車商與消費(fèi)者的溝通路徑放大好幾百萬倍，作為第一家開通微博的汽車企業(yè)——長安福特近期圍繞“廣州第七屆國際車展”開展的“圍脖”系列活動(dòng)就是一個(gè)典范。

長安福特的“圍博”全民行動(dòng)緊扣福特一貫宣揚(yáng)的 “活得精彩”主打訴求理念，拋出十分出彩的“三彩”活動(dòng)——“活得精彩”、“拍得精彩”、“說得精彩”。前中后呼應(yīng)、環(huán)環(huán)相扣、精彩迭出，車展前福特推出“活得精彩千元大禮包”，里頭有數(shù)碼產(chǎn)品加香水，更吸引人的還有一百張車展通票，目的是給網(wǎng)民看車展的“入場(chǎng)券”，民眾贏得“大禮包”很簡(jiǎn)單只要進(jìn)入“長安福特”微博點(diǎn)擊關(guān)注就有機(jī)會(huì)獲獎(jiǎng)，其用意在于“以禮換點(diǎn)擊”吸引網(wǎng)民的眼球，提高長安福特微博的點(diǎn)擊率。當(dāng)然有禮還不夠，還必須調(diào)動(dòng)網(wǎng)民參與的積極性、煽動(dòng)其表現(xiàn)的激情，于是第二招棋“拍得精彩”出手了，這是為了讓廣大網(wǎng)民車展期間光顧福特展場(chǎng)關(guān)注福特汽車，通過手中各級(jí)各類的攝像器械幫福特系類車型“曝光”，網(wǎng)民拍完后必然會(huì)將圖片上傳到各式各樣的網(wǎng)路上去，這無形中為福特做了廣泛的“草根傳播”。拍得精彩的當(dāng)然會(huì)獲得福特送出的獎(jiǎng)品。但光拍不表態(tài)也不行，于是車展“圍勃”系列獲得的殺手锏——“說得精彩”亮了出來“箍緊網(wǎng)民的喉嚨”讓網(wǎng)民說話，不說話繼續(xù)“圍脖”（當(dāng)然這是幽默的比喻）。鼓勵(lì)福特的“粉絲”發(fā)表精彩評(píng)論用一句話傳播福特的精彩。于是“圍勃”收官之作劃上了一個(gè)圓滿的句號(hào)?！盎畹镁视卸Y”是誘使網(wǎng)民點(diǎn)擊，間接地與網(wǎng)民接觸；“拍得精彩”讓網(wǎng)民現(xiàn)身給福特拍“寫真”，貼壁紙般傳播“寫真”，雖然有點(diǎn)直接，但始終有點(diǎn)“車大無腦”有形象無思維的缺憾；于是鼓勵(lì)粉絲們“說得精彩”些，說出福特想要的心聲。至此，人（潛在消費(fèi)者）通過“網(wǎng)”（“微博”）認(rèn)識(shí)了“車”（福特系列車），最后有可能成為福特的車主，福特“微博”的版主，人網(wǎng)車一體化。

上述多元化立體式溝通交流體驗(yàn)的成功案例正是通過互聯(lián)網(wǎng)得以實(shí)現(xiàn)的！

互聯(lián)網(wǎng)過去一直被視為新一代年輕高知分子的“首選”，如此區(qū)隔有些“形而上學(xué)”，必然會(huì)褻瀆互聯(lián)網(wǎng)的“真義”，試問一下何為“互聯(lián)網(wǎng)”（最大范圍互動(dòng)聯(lián)系的網(wǎng)絡(luò)）？“互聯(lián)網(wǎng)”有區(qū)分男女老少嗎？“互聯(lián)網(wǎng)”有嫌貧愛富的嗎？“互聯(lián)網(wǎng)”有規(guī)定只能賣書賣衣服，不準(zhǔn)賣房子車子的嗎？（物聯(lián)網(wǎng)的掀起會(huì)讓互聯(lián)網(wǎng)變得不再虛擬），當(dāng)大家回答了上述問題就不難發(fā)現(xiàn)過去的觀念是非常可笑和愚昧的，溝通交流方式?jīng)]有高低貴賤之分，只有哪種溝通更便利更劃算。因此車商不論是定位高檔豪華車還是中低檔轎車的，選擇互聯(lián)網(wǎng)宣傳推廣根本不會(huì)影響其品牌形象。但是話有說回來，在當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)還沒有百分百普及，千網(wǎng)萬網(wǎng)混雜一網(wǎng)難于打盡的當(dāng)下，車商只要精準(zhǔn)鎖定符合自己目標(biāo)消費(fèi)者門當(dāng)戶對(duì)的網(wǎng)站，對(duì)號(hào)入座就行，余下的事交由網(wǎng)站運(yùn)營商及網(wǎng)民。另者多品牌覆蓋高中低端車型的車商，如長安福特，還可以“劃整為零”根據(jù)其車型檔次選擇與之匹配的網(wǎng)站進(jìn)行一系列網(wǎng)上營銷推廣。

當(dāng)然，通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)營銷也會(huì)存在一定的弊端，首先是，由于瀏覽訪問量的激增網(wǎng)絡(luò)傳輸會(huì)出現(xiàn)諸如網(wǎng)速過慢、網(wǎng)頁失真亂碼的系列瓶頸問題；再有會(huì)遇到一些不安好心“黑客、木馬”的攻擊，而且競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也會(huì)喬裝改扮混入其中，新一輪的“無間道”式的商業(yè)諜戰(zhàn)會(huì)在互聯(lián)網(wǎng)上演；再者，一粒老鼠屎會(huì)壞一鍋湯，只要有一位顧客在網(wǎng)上報(bào)怨投訴負(fù)面消息，就會(huì)有成千上萬網(wǎng)民回應(yīng)，會(huì)將小事炒成大事，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手只要以此借題發(fā)揮就夠開辟微博的“廠家”喝好幾壺了！再者網(wǎng)民不張嘴說話看不出其品位，賣茶葉蛋與造原子彈的同樣可以共享一個(gè)品牌汽車，而上網(wǎng)打字說話表態(tài)后將會(huì)出現(xiàn)分化的“陣營”，就象武俠小說里的“丐幫”，同是一個(gè)幫派卻可以分立許多對(duì)抗的派別，這樣一來也夠開辟微博的“廠家”喝好幾壺了！還有微博的交流溝通方式及路徑若過于單薄，也會(huì)使微博時(shí)冷時(shí)熱，始終難于保質(zhì)保量。還有其他的缺陷，在此就不一一例舉了！但是上述小毛病相較于其正面的綜合功用來說微不足道。開展互聯(lián)網(wǎng)宣傳銷售的“廠家”要想做到趨利避害的話，首先要確立一支深諳營銷策劃吃透互聯(lián)網(wǎng)規(guī)則以及網(wǎng)民脾性的專業(yè)隊(duì)伍，同時(shí)要密切關(guān)注消費(fèi)者的溝通方式的變化，及時(shí)掌握互聯(lián)網(wǎng)的新模式、新技術(shù)、新載體等等。

汽車互聯(lián)網(wǎng)營銷方興未艾，呈現(xiàn)以下趨勢(shì)：

一、汽車互聯(lián)網(wǎng)營銷由單一的虛擬的宣傳推廣轉(zhuǎn)向綜合的實(shí)體經(jīng)營

今后車商能在互聯(lián)網(wǎng)開“4S店”、汽車綜合服務(wù)貿(mào)易園（包括銷售、維修、配件、二手車置換、汽車金融、汽車俱樂部等），網(wǎng)上服務(wù)在汽車維修、汽車租賃、二手車置換、汽車物流等方面為消費(fèi)者創(chuàng)造全新的體驗(yàn)價(jià)值。

二、汽車互聯(lián)網(wǎng)營銷讓從業(yè)人員的工作形態(tài)更加多樣

通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，在極大便利消費(fèi)者買車、修車、租車、換車等同時(shí)，也給車商的員工的工作形態(tài)以及企業(yè)自身的管理運(yùn)營帶來了實(shí)質(zhì)性變革。

互聯(lián)網(wǎng)營銷盛行后，汽車銷售顧問不必一直呆在銷售展廳，甚至可以在家辦公，他們可以建立個(gè)人的網(wǎng)站并與公司的網(wǎng)站對(duì)接或直接嵌入企業(yè)的網(wǎng)站里，就可以開展移動(dòng)銷售了，他們工作時(shí)只要連接公司的數(shù)據(jù)庫，分享信息資源并且根據(jù)需要自由地登錄、漫游或離開互聯(lián)網(wǎng)，對(duì)機(jī)會(huì)（即潛在客戶或目標(biāo)客戶）的捕捉、大客戶的拜訪、區(qū)域的運(yùn)行規(guī)則及轄區(qū)內(nèi)活動(dòng)的管理，以及對(duì)產(chǎn)品配置、定價(jià)、合同、訂單、報(bào)價(jià)和促銷的管理都可以通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行，而且借助互聯(lián)網(wǎng)一名銷售顧問就可以為成千上萬名顧客同時(shí)提供服務(wù)。

三、汽車互聯(lián)網(wǎng)營銷讓企業(yè)的贏利模式更加多元

互聯(lián)網(wǎng)讓員工獲益非淺，對(duì)企業(yè)來說更是如此！

企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)搭建自己的信息流、資金流、物流平臺(tái)，與上游供應(yīng)商以及下游合作伙伴開展戰(zhàn)略聯(lián)盟、虛擬龐大的有機(jī)的企業(yè)組織，而且企業(yè)產(chǎn)能可以幾何級(jí)數(shù)地翻倍增長。

四、汽車互聯(lián)網(wǎng)營銷更講究資源的整合

今后互聯(lián)網(wǎng)營銷講求綜合門戶網(wǎng)站、車商網(wǎng)站、草根網(wǎng)站以及其他新興網(wǎng)站的有機(jī)配搭。

五、“促銷搭檔”關(guān)系向“數(shù)據(jù)庫搭檔”關(guān)系的演化

今后的競(jìng)爭(zhēng)除了繼續(xù)存在于企業(yè)之間外，還將擴(kuò)及到企業(yè)合作的網(wǎng)絡(luò)，未來的營銷剔除了簡(jiǎn)單原始的促銷搭檔角色，而是借助新興的技術(shù)平臺(tái)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，利用彼此的數(shù)據(jù)庫開展?fàn)I銷，實(shí)現(xiàn)資源共享。

六、對(duì)廣告被動(dòng)接受向積極搜尋演化

由于互聯(lián)網(wǎng)的普及，百度、google等搜索引擎技術(shù)的日新月異，為消費(fèi)者接受廣告信息提供了更自由更廣闊的空間，而以往消費(fèi)者那種“無法躲閃”被動(dòng)接受廣告的局面將一去不復(fù)返。

未來企業(yè)將通過由各種廣告載體，特別是互聯(lián)網(wǎng)廣告載體向消費(fèi)者提供“自愿式廣告”，而消費(fèi)者也會(huì)根據(jù)需求主動(dòng)地搜尋符合自身口味的廣告信息，因此一對(duì)一的個(gè)性化、分眾化廣告將會(huì)在未來成為引領(lǐng)主流。

七、單一功能的廣告和促銷向多功能的互動(dòng)式營銷活動(dòng)演化

過去那種傳統(tǒng)的孤立廣告宣傳和專項(xiàng)的促銷活動(dòng)會(huì)逐步被淘汰，取而代之的將是融廣告宣傳、促銷活動(dòng)、互動(dòng)式交流為一體的立體營銷。

八、產(chǎn)品品牌建設(shè)向關(guān)系品牌建設(shè)的演化

今后品牌建設(shè)將向多維化、交互性的關(guān)系品牌建設(shè)轉(zhuǎn)變，企業(yè)通過從各種渠道（其中最重要的渠道就是互聯(lián)網(wǎng)）獲得大量的客戶資料，包括客戶的姓名和地址，然后對(duì)潛在顧客進(jìn)行鑒別，試探他們的需求以及消費(fèi)嗜好，更多地了解他們，在一個(gè)持續(xù)不斷的相互關(guān)系中始終與他們保持聯(lián)系——一種新的品牌建設(shè)形式正在演進(jìn)：關(guān)系品牌建設(shè)即將到來。

九、消費(fèi)者對(duì)企業(yè)的單向度忠誠轉(zhuǎn)向雙向交互聯(lián)系甚至多維的關(guān)系

這種模式的方法之一就是通過將購買者自身維系在一個(gè)志趣相投的由許多購買者組成的團(tuán)體中，將銷售者和購買者之間的聯(lián)系加以拓展，為其提供各種全新的體驗(yàn)，從而將消費(fèi)者的忠誠度提高到一個(gè)更高的水平。例如長安福特某車商專門針對(duì)福特車主組建了由車主自行管理的“車友組織”（俱樂部形式），通過企業(yè)退居幕后讓車主自發(fā)管理的方式增強(qiáng)組織的感召力、公信力和體驗(yàn)性。

這種模式的另一方法是企業(yè)與消費(fèi)者建立交互式設(shè)計(jì)的價(jià)值鏈，企業(yè)設(shè)身處地地為消費(fèi)者創(chuàng)造價(jià)值，滿足他們的各項(xiàng)需求，當(dāng)消費(fèi)者需求麻木遲鈍時(shí)，通過各種方式激活它、喚醒它。而消費(fèi)者也采取主動(dòng)的方式參與企業(yè)產(chǎn)品或服務(wù)的設(shè)計(jì)或提供有建設(shè)性的意見，為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值。因此過去企業(yè)那種通過產(chǎn)品、服務(wù)、品牌換取消費(fèi)者忠誠度的單向格局將會(huì)被打破，一種多維、互動(dòng)的關(guān)系維系模式將會(huì)出現(xiàn)。

第5篇：汽車網(wǎng)絡(luò)營銷范文

2013年1月舉辦了新春賀禮活動(dòng)為進(jìn)店咨詢即獲精美禮品一份，訂車購車可獲賣場(chǎng)代金券、裝飾禮包，訂車購車及到店保養(yǎng)的客戶可獲超市新年禮包一個(gè)，在外展現(xiàn)場(chǎng)訂車享特別優(yōu)惠價(jià)，同時(shí)可參與抽獎(jiǎng)活動(dòng)。活動(dòng)消息同時(shí)用電臺(tái)、微博、電話等方式進(jìn)行傳播。2013年2月老款捷達(dá)退市，3月初新款上市，其專為產(chǎn)品退市進(jìn)行了新老交替的策劃活動(dòng)，活動(dòng)中為新老顧客準(zhǔn)備了禮品，以維持客戶忠誠度與品牌知名度為主要目的，以微博禮品和抽獎(jiǎng)禮品兩種方式進(jìn)行了禮品的發(fā)放。在新捷達(dá)的優(yōu)惠推廣活動(dòng)中，采取了進(jìn)店送精美飾品、參與互動(dòng)測(cè)試送精美飾品、手機(jī)拍得“眼中最美捷達(dá)”照片送精美飾品、將照片上傳并分享好友送精美禮品、活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)訂購全新捷達(dá)送裝飾禮包和車險(xiǎn)代金券等活動(dòng)形式。10月-11月推出親子安全萬元三重大禮包活動(dòng)，一重為貸款置換最高4500元，二重為價(jià)值5000元的兒童安全座椅、倒車?yán)走_(dá)、太陽膜，三重為價(jià)值1000元的車載冰箱、車載負(fù)離子空氣凈化器等。同時(shí)在10月推出了車隊(duì)方案，有婚車隊(duì)活動(dòng)、搶車位活動(dòng)、全新捷達(dá)1周車輛使用權(quán)等活動(dòng)。2013年3月8日，舉辦了婦女節(jié)促銷活動(dòng)，通過易車網(wǎng)、太平洋汽車網(wǎng)絡(luò)媒體、自有門戶、微博、微信等、報(bào)紙等形式進(jìn)行了宣傳和客戶的招募11月舉辦了團(tuán)購活動(dòng)，此次為全系車型，宣傳方式仍采用了電臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)、短信的方式。12月舉辦了配合圣誕節(jié)的高爾夫7上市活動(dòng)，在本次活動(dòng)中加強(qiáng)了網(wǎng)絡(luò)宣傳力度，通過多個(gè)網(wǎng)絡(luò)媒體、合作媒體微信公共賬號(hào)進(jìn)行廣告投放，在車友俱樂部發(fā)帖等方式進(jìn)行宣傳，短信、微博進(jìn)行宣傳。該銷售公司基本采用了線上與線下營銷相結(jié)合的方式，基本能夠滿足消費(fèi)者的網(wǎng)絡(luò)溝通與交流的需要，活動(dòng)促銷方式較全面，包括了贈(zèng)送代價(jià)券、價(jià)格折扣、贈(zèng)品促銷、有獎(jiǎng)銷售、特色服務(wù)促銷、俱樂部會(huì)員制、展銷會(huì)等方式。但在制定宣傳媒體策略時(shí)可增加一些專業(yè)的汽車媒體，2010年中國汽車媒體大會(huì)已隆重召開，說明汽車媒體作為一種為汽車銷售企業(yè)提供的宣傳平臺(tái)已經(jīng)得到了越來越高的關(guān)注。同時(shí)可采用本地網(wǎng)上團(tuán)購等新穎的形式來吸引追趕潮流的年輕消費(fèi)者。

二、對(duì)汽車銷售企業(yè)網(wǎng)絡(luò)促銷策略的建議

（一）運(yùn)用新穎的創(chuàng)意實(shí)施病毒營銷

2011年即時(shí)通信工具的用戶規(guī)模和用戶使用率上升較快，分別增長了17.7%和3.8%，微博用戶數(shù)量暴漲到2.49億，年增長率高達(dá)296%，成為2011年用戶數(shù)量增長最快的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用，而之前使用率較高的電子郵件和社區(qū)論壇的用戶數(shù)量都出現(xiàn)一定數(shù)量的減少。由上述案例可知該汽車銷售企業(yè)實(shí)施病毒營銷還處于嘗試階段。在移動(dòng)設(shè)備和互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用快速增長的情況下，網(wǎng)絡(luò)媒體和一般網(wǎng)絡(luò)用戶有多樣化的傳播渠道，因此在他們接收到有價(jià)值的信息后，他們會(huì)自愿進(jìn)行二次傳播，從而擴(kuò)大信息的影響范圍。要想使目標(biāo)人群自愿進(jìn)行二次傳播，則提供的信息要具有創(chuàng)意，否則很難達(dá)到病毒營銷的效果。如百度“筷搜”的推廣。2014年4月1日愚人節(jié)當(dāng)天，一段視頻在網(wǎng)上引發(fā)了熱議，截止到當(dāng)天下午17時(shí)左右，該視頻累積觀看189萬次，并被各大主流視頻網(wǎng)站重點(diǎn)推薦，這則視頻介紹的就是百度“筷搜”。視頻中展現(xiàn)的是通過結(jié)合百度尖端技術(shù)創(chuàng)造出的智慧型搜索外部設(shè)備“筷搜”通過對(duì)食材甄別，能幫助用戶清晰地掌握食品信息，將危害“拒之體外”。網(wǎng)絡(luò)用戶都具有很強(qiáng)的好奇心，因此，要充分利用用戶的這種心態(tài)，只有企業(yè)媒體傳播的信息具有足夠新奇的創(chuàng)意才能夠成功實(shí)施病毒營銷。

（二）利用社區(qū)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)增強(qiáng)品牌知名度并促進(jìn)購買

2011年網(wǎng)絡(luò)購物、網(wǎng)上支付、團(tuán)購等電子商務(wù)類應(yīng)用的用戶規(guī)模與2010年相比均有較明顯的增長，其中團(tuán)購用戶規(guī)模增長率高達(dá)244.8%，成為2011年增長第二快的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)汽車這種產(chǎn)品的銷售在現(xiàn)階段還具有地域的限制，因此，大規(guī)模的不分區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)購買有一些限制，但可以進(jìn)行區(qū)域范圍內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)購買，如在社區(qū)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上進(jìn)行的團(tuán)購活動(dòng)。這種社區(qū)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)能夠使同一區(qū)域范圍內(nèi)的消費(fèi)者充分的交流。在統(tǒng)一社區(qū)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上的用戶均具有某種共同的興趣，用戶之間的可信度很高，因此，如果產(chǎn)品的宣傳能夠在社區(qū)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上被用戶所接受，那么將會(huì)顯著提升產(chǎn)品品牌在本社區(qū)的知名度，一旦有消費(fèi)者產(chǎn)生滿意的購買并與其他社區(qū)成員進(jìn)行交流，那么其他成員購買此種產(chǎn)品的可能性極高。因此，汽車銷售企業(yè)可在除易車網(wǎng)以外的愛車人士比較感興趣的社區(qū)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上進(jìn)行產(chǎn)品品牌宣傳，并舉辦團(tuán)購形式的銷售活動(dòng)。現(xiàn)階段一汽大眾在我國北京、天津、深圳等城市均舉辦過網(wǎng)絡(luò)團(tuán)購活動(dòng)，相信在社區(qū)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)逐漸普及的今天，這種方式也能夠在遼寧實(shí)施?，F(xiàn)在比較流行的社區(qū)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)也包括微信平臺(tái)和QQ平臺(tái)，這都是企業(yè)可以實(shí)施團(tuán)購活動(dòng)的平臺(tái)，微信平臺(tái)是最近傳播比較迅速的平臺(tái)，但團(tuán)購網(wǎng)站的平臺(tái)不容忽視，因?yàn)閳F(tuán)購網(wǎng)站的平臺(tái)更具有可信度。

（三）出版具有自己獨(dú)特文化的電子刊物

電子刊物是現(xiàn)今網(wǎng)絡(luò)用戶普遍的信息來源，因此，汽車銷售企業(yè)應(yīng)重視其對(duì)目標(biāo)客戶的影響。電子刊物對(duì)拉近與客戶的距離，維護(hù)客戶關(guān)系具有重要的作用。電子刊物無需太冗長，只需要傳遞企業(yè)的文化精神，并且要持續(xù)不斷的推出，這樣才會(huì)讓客戶了解企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念、企業(yè)的文化，才會(huì)形成對(duì)品牌的忠誠。如果沒有電子刊物，企業(yè)就失去了讓目標(biāo)客戶了解自己的最便捷的途徑，任何一個(gè)有靈魂的企業(yè)都會(huì)讓自己的員工、消費(fèi)者、合作伙伴領(lǐng)會(huì)到自己的企業(yè)文化、企業(yè)精神，最主要的是電子刊物里要有真實(shí)的人物經(jīng)歷、體驗(yàn)分享等，以增強(qiáng)目標(biāo)客戶的參與感。電子刊物的傳播途徑也很廣泛，可以是APP訂閱，也可以有電子郵件發(fā)送的方式。汽車銷售企業(yè)的電子刊物也是傳播企業(yè)活動(dòng)信息的重要平臺(tái)，如組織客戶參加越野活動(dòng)等詳細(xì)的活動(dòng)前準(zhǔn)備、活動(dòng)開始與結(jié)束、活動(dòng)后期的反饋等都可以用電子刊物的形式形象地展示出來，這是增強(qiáng)顧客的忠誠度的有效措施。

（四）與金融機(jī)構(gòu)合作推出網(wǎng)絡(luò)促銷活動(dòng)

第6篇：汽車網(wǎng)絡(luò)營銷范文

目前，我國的汽車行業(yè)在網(wǎng)絡(luò)營銷中的應(yīng)用，還處于實(shí)踐探索時(shí)期。不管是由于自身的管理，還是外在環(huán)境的干擾，網(wǎng)絡(luò)營銷的優(yōu)勢(shì)都還沒有充分地的發(fā)揮出來。汽車行業(yè)注重市場(chǎng)的促銷活動(dòng)，缺乏品牌營銷的意識(shí)眾所周知，一個(gè)企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)離不開該企業(yè)的品牌觀念，可以說，品牌意識(shí)決定著一個(gè)企業(yè)發(fā)展的好壞。與國外相比，我國在汽車的營銷模式上，為了提高經(jīng)濟(jì)效率，獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益，側(cè)重于媒體廣告的宣傳，而國外的汽車營銷更偏重于品牌的宣傳。因此，我國的部分汽車品牌缺乏科學(xué)現(xiàn)代化的運(yùn)作規(guī)范，有待于提升對(duì)品牌的意識(shí)。從長遠(yuǎn)發(fā)展來說，促銷對(duì)汽車行業(yè)只有短期的效益，不重視品牌意識(shí)，該品牌的汽車就會(huì)長期湮沒在眾多品牌汽車之中，消費(fèi)者也容易受其他品牌的影響，從而使該汽車的市場(chǎng)銷售數(shù)量不斷減少，因此注重汽車的促銷，對(duì)長期發(fā)展并沒有什么好處。汽車行業(yè)廠商普遍存在著信譽(yù)危機(jī)相關(guān)調(diào)查表明，汽車的投訴量增加與消費(fèi)者購買汽車的熱度有關(guān)，它反映出目前我國汽車消費(fèi)的總體環(huán)境。對(duì)于汽車行業(yè)而言，廠商在營銷中普遍存在著行業(yè)道德操守的約束和自律能力，缺乏一個(gè)統(tǒng)一的組織來確定汽車銷售標(biāo)準(zhǔn)。所以，目前的汽車銷售行業(yè)一片混亂。缺乏專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)營銷人才汽車網(wǎng)絡(luò)營銷人才的要求很高，既要熟悉汽車方面的知識(shí)、懂得電子技術(shù)，又要有營銷經(jīng)驗(yàn)，目前我國具備這樣條件的專業(yè)化多能型人才少之又少。由于現(xiàn)在的汽車營銷人員不能集三個(gè)方面知識(shí)于一身，在遇到顧客提出的各種問題時(shí)，不能及時(shí)有效地滿足客人的需求，從而降低了服務(wù)質(zhì)量。所以，目前我國應(yīng)該急需培養(yǎng)一批這樣的專業(yè)化多能型人才，做好汽車的網(wǎng)絡(luò)營銷，提高服務(wù)質(zhì)量。

2利用SNS平臺(tái)營銷的可行性

所謂品牌網(wǎng)絡(luò)營銷，簡(jiǎn)單來說就是把品牌觀念深入到消費(fèi)者的心中。一個(gè)好的品牌的創(chuàng)立，要具備堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定的基礎(chǔ)、獨(dú)特設(shè)計(jì)的產(chǎn)品、優(yōu)秀的廣告創(chuàng)意、合理的表現(xiàn)形式、適宜的媒體傳播以及完美的營銷等。本文提出的SNS平臺(tái)營銷對(duì)品牌進(jìn)行恰當(dāng)?shù)拿襟w傳播以及加強(qiáng)品牌傳播具有重要作用。

2.1SNS平臺(tái)營銷下的消費(fèi)群體具有集中、關(guān)系真實(shí)、信任度高的特點(diǎn)經(jīng)常逛社區(qū)網(wǎng)站的人群被稱作現(xiàn)實(shí)生活人群的縮小版。有關(guān)調(diào)查表明，社交網(wǎng)站的汽車關(guān)注群體年齡主要分布在20～30歲之間，群體比較集中，有一定的消費(fèi)水平，并都具有高學(xué)歷，這類人作為汽車消費(fèi)的潛在群體，擁有自己固定的交友圈子，朋友穩(wěn)定，關(guān)系真實(shí)，朋友間的感情也增加了SNS平臺(tái)的關(guān)注度，和其他媒體相比，SNS平臺(tái)下朋友間的信任度較高。

2.2SNS平臺(tái)下的互動(dòng)性，方便消費(fèi)者之間的交流汽車官方網(wǎng)站對(duì)汽車的評(píng)價(jià)信息和來自于消費(fèi)者心中的聲音相比，人們更喜歡選擇聽取消費(fèi)者的評(píng)價(jià)信息，因此，SNS平臺(tái)營銷具備的互動(dòng)性特點(diǎn)正好滿足了網(wǎng)友們的需求，給汽車消費(fèi)者提供了一個(gè)互動(dòng)交流的平臺(tái)，方便他們之間信息的傳遞，交流對(duì)產(chǎn)品的使用感受和經(jīng)驗(yàn)。SNS平臺(tái)下的消費(fèi)者信任度較高，十分有利于增加消費(fèi)者購買欲望，從而促進(jìn)產(chǎn)品的銷售。

2.3SNS平臺(tái)信息傳播具有實(shí)時(shí)、方便快捷的特點(diǎn)SNS對(duì)于汽車產(chǎn)品信息的傳播方面具有快速實(shí)時(shí)的特點(diǎn)，一個(gè)消費(fèi)者在社交網(wǎng)絡(luò)傳播汽車的相關(guān)信息后，會(huì)馬上影響到他身邊的人群，這是傳統(tǒng)媒體所不具有的優(yōu)勢(shì)。對(duì)于SNS網(wǎng)民來說，他們可以方便快捷地在網(wǎng)站首頁上了解國內(nèi)外的汽車行業(yè)目前的行情，第一時(shí)間掌握最新的汽車促銷、降價(jià)以及生產(chǎn)出的新車型等。對(duì)于汽車營銷廠商來說，可以通過這個(gè)交流平臺(tái)，了解到消費(fèi)者對(duì)本品牌汽車的意見和建議，從而為調(diào)整營銷戰(zhàn)略、整合傳播品牌信息做充足的準(zhǔn)備。

2.4SNS平臺(tái)具有的自主傳播性，加快了品牌傳播的速度SNS特有的付費(fèi)媒體、自有媒體和免費(fèi)媒體成為了SNS平臺(tái)營銷的最主要優(yōu)勢(shì)。免費(fèi)媒體因廣告而聚合用戶間的傳播，在擁有曝光度和消費(fèi)群后，汽車行業(yè)可以在SNS網(wǎng)站設(shè)置自己企業(yè)的公共主頁，和網(wǎng)站的用戶成為朋友，從而達(dá)到深度營銷的目的。除此之外，在SNS平臺(tái)下，能夠提高無購買汽車習(xí)慣的潛在消費(fèi)者對(duì)本品牌的忠誠度和認(rèn)知度。

3結(jié)語

第7篇：汽車網(wǎng)絡(luò)營銷范文

美國汽車配件經(jīng)銷商雷蒙德的汽車配件店位于美國亞特蘭大市的一個(gè)郊外，這個(gè)小店與別的配件店并無二致，但其特色是網(wǎng)上交易，任何與汽車配件銷售相關(guān)的服務(wù)均可在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)。該經(jīng)銷店的銷售員們都具有豐富的網(wǎng)絡(luò)知識(shí)，他們耐心地幫助沒有網(wǎng)上交易經(jīng)驗(yàn)的顧客完成在互聯(lián)網(wǎng)上的買賣。如果顧客需要，他們還可免費(fèi)傳授各種有關(guān)網(wǎng)上交易的知識(shí)。為了體現(xiàn)網(wǎng)上銷售的快速與便捷，他們提供24小時(shí)服務(wù)，只要顧客提出，他們總是力爭(zhēng)在15分鐘內(nèi)給予答復(fù)。顧客只需坐在家中的電腦前進(jìn)入該經(jīng)銷店的網(wǎng)站，然后就可以完成所有想做的事，觀看該店全貌、下載所需車款配件的圖片、了解價(jià)格、下訂單等。然后，就可以安坐在家或在自己的維修店里收到由銷售員送貨上門的汽車配件。

網(wǎng)上交易確實(shí)有著許多優(yōu)點(diǎn)。節(jié)約時(shí)間，這是顯而易見的。對(duì)于經(jīng)銷商說，這種交易方式越來越成為吸引客戶的一種途徑，人們慢慢地接受它，并表示認(rèn)可。同時(shí)，網(wǎng)上交易還減少了許多開支，其中包括員工、管理、市場(chǎng)等方面的花費(fèi)，而節(jié)省下的費(fèi)用又可在汽車配件售價(jià)上使顧客受益。

這是國外汽車配件經(jīng)營實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化銷售的一個(gè)實(shí)例。這種通過互聯(lián)網(wǎng)和商務(wù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上經(jīng)營，對(duì)我國的汽車配件銷售業(yè)，具有非常重要的借鑒意義。從我國的汽車配件銷售狀況來看，整個(gè)汽配流通領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)還很不健全，還是處在一種內(nèi)部局域網(wǎng)的狀況。這種網(wǎng)絡(luò)的設(shè)置大都是為了內(nèi)部的協(xié)調(diào)和日常管理，而非電子商務(wù)。

我國開展網(wǎng)上配件銷售的前景，也可以從國外汽車配件網(wǎng)上銷售的中得到啟迪。在國外的汽車配件銷售中，怎樣才能做到“零公里”銷售？怎樣才能為顧客提供最滿意的服務(wù)？有了互聯(lián)網(wǎng)，上述兩個(gè)問題可大大緩解?，F(xiàn)在，全世界尤其是歐美發(fā)達(dá)國家通過互聯(lián)網(wǎng)來購買汽車配件的人正在快速增加。

二、汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的優(yōu)點(diǎn)

網(wǎng)上購買汽車配件車不管對(duì)于顧客、經(jīng)銷商，還是對(duì)于汽車配件生產(chǎn)企業(yè)來說，都是一件大好事。首先，對(duì)于汽車配件生產(chǎn)企業(yè)來說，互聯(lián)網(wǎng)可以更方便地收集顧客購買汽車配件過程中所提的各種問題，并及時(shí)將這些信息反饋給汽車配件生產(chǎn)企業(yè)。生產(chǎn)企業(yè)可以據(jù)此出顧客的購買意愿，從而盡早生產(chǎn)出符合市場(chǎng)需求的汽車配件。這樣既節(jié)約了時(shí)間和費(fèi)用，又搶得了市場(chǎng)先機(jī)。其次，利用互聯(lián)網(wǎng)的信息和便捷服務(wù)，生產(chǎn)企業(yè)可以及時(shí)得知配件銷售商的庫存情況和銷售情況，從而調(diào)整自己的生產(chǎn)和汽車配件調(diào)配計(jì)劃。汽車配件銷售商減少了庫存，加快了資金流通，獲得了較滿意的收益。對(duì)用戶來說，他們可以通過互聯(lián)網(wǎng)，象“點(diǎn)菜單”似的隨意選取自己所需要的汽車配件。

市場(chǎng)信息對(duì)于汽車配件生產(chǎn)企業(yè)和銷售商來說至關(guān)重要，而通過互聯(lián)網(wǎng)即可輕松獲得?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車配件銷售商可以給生產(chǎn)企業(yè)提供顧客實(shí)時(shí)實(shí)地的信息。這種需求意愿的信息可以幫助生產(chǎn)企業(yè)降低汽車配件銷售費(fèi)用，而這種費(fèi)用通常將占到汽車配件最終銷售價(jià)格的15%左右。如果算上促銷費(fèi)用的話，這種費(fèi)用所占比例就更高了。事實(shí)上，互聯(lián)網(wǎng)還可起到一定的廣告促銷作用。

以前，銷售商所經(jīng)銷的汽車配件中總有一部分暢銷，而另一部分滯銷。滯銷部分占用資金所引起的費(fèi)用就要分?jǐn)偟劫u出去的汽車配件上。通過互聯(lián)網(wǎng)，生產(chǎn)企業(yè)和銷售商都可以及時(shí)避免生產(chǎn)和銷售市場(chǎng)銷售不好的汽車配件。有了互聯(lián)網(wǎng)的便捷服務(wù)，不僅僅節(jié)約了時(shí)間和費(fèi)用，更重要的是，互聯(lián)網(wǎng)還可引起一種觀念的變革，使汽車配件生產(chǎn)企業(yè)、銷售商和顧客貼得更近。

三、我國汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的發(fā)展趨勢(shì)

我國的汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營和電子商務(wù)，已經(jīng)開始呈現(xiàn)發(fā)展的趨勢(shì)。目前國內(nèi)的許多大中型汽車修理企業(yè)建立電腦管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)。這種網(wǎng)絡(luò)覆蓋了整個(gè)維修業(yè)務(wù)。從業(yè)務(wù)接待到派工領(lǐng)料，再到檢驗(yàn)結(jié)算。電腦化的實(shí)時(shí)控制使經(jīng)營者可隨時(shí)了解到廠內(nèi)的實(shí)時(shí)狀態(tài)，從而可以進(jìn)行監(jiān)控，并且大大提高每位員工的工作效率，更重要的是可取代手工做帳和對(duì)帳，加強(qiáng)配件管理。

與此同時(shí)，眼下一些經(jīng)營規(guī)模較大、業(yè)績較好的汽車配件經(jīng)銷商也引入了電腦化管理。由于汽車配件產(chǎn)品種類繁多，因此對(duì)使用此類管理軟件的人員要求較高，必須經(jīng)過一段時(shí)期的培訓(xùn)才能上崗。此類汽配經(jīng)營管理網(wǎng)絡(luò)涵蓋了汽配經(jīng)營的全流程。從產(chǎn)品入庫、確定零售和批發(fā)價(jià)格以及按車型、編號(hào)等方式分類管理，最后到出貨、結(jié)算乃至做帳、銷帳。連鎖經(jīng)營搞得比較好的經(jīng)銷商已把這種網(wǎng)絡(luò)管理擴(kuò)大到了它的整個(gè)分銷點(diǎn)，形成了一定規(guī)模的網(wǎng)內(nèi)網(wǎng)。許多汽車配件經(jīng)銷商都從網(wǎng)絡(luò)管理中獲得了較好的收益。其最顯著的特點(diǎn)就體現(xiàn)在商品的調(diào)撥上，通過網(wǎng)絡(luò)管理，可達(dá)到事半功倍的效果。

此外，近幾年舊的汽車配件流通體制逐漸被打破，各地汽配件市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，不斷成熟壯大。一些有遠(yuǎn)見、有見地的經(jīng)營者已感覺到了網(wǎng)絡(luò)的臨近，紛紛建立和啟動(dòng)市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)。象長春汽車配件城、北京西郊汽車配件城、上海汽車配件城等市場(chǎng)都把網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)和虛擬市場(chǎng)作為2000年的發(fā)展重點(diǎn)。但就現(xiàn)實(shí)來看，這種網(wǎng)絡(luò)還是相當(dāng)稚嫩的，當(dāng)然更無法實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易和服務(wù)。

隨著我國“入世”步伐的加快，業(yè)內(nèi)人士為之稱道的“三位一體”的銷售模式也逐漸落戶中華大地。譬如，上海通用在選擇各地經(jīng)銷商時(shí)候，就以是否具備“三位一體”的銷售能力來最終確定對(duì)象的，這種“三位一體”銷售模式正是整個(gè)汽車配件流通領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的一個(gè)縮影。因?yàn)樗藦恼囦N售、配件供應(yīng)以及維修保養(yǎng)的全過程。

提起汽車配件化經(jīng)營和商務(wù)，有人認(rèn)為，汽車配件電話購物其實(shí)也是電子商務(wù)，因?yàn)閮烧咧g只是通訊平臺(tái)不同，后臺(tái)的操作基本上是一樣的。其實(shí)這種理解并不準(zhǔn)確，電話商務(wù)和電子商務(wù)更象是近親，在許多方面，電話商務(wù)先天不足。首先，消費(fèi)者從電話中了解的信息很有限，無法充分滿足客戶要求。其次，如果發(fā)廣告，或印刷配件目錄給客戶，由于銷售的配件越來越多，使得印刷成本越來越高，而更新速度卻越來越慢。另外，在電話中交流時(shí)，由于環(huán)境、語音、語速、方言等因素的，使電話業(yè)務(wù)人員的工作難度和出錯(cuò)率不斷增加。僅僅作電話商務(wù)，經(jīng)營在深度和廣度方面進(jìn)一步就會(huì)受到限制。

四、汽車配件配送系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的構(gòu)建

眾所周知，如今在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)成功交易的有形產(chǎn)品如圖書、音像制品、成衣等等，而汽車配件作為一種有一定含量、某些產(chǎn)品還有國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，要實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易，較之其他工業(yè)產(chǎn)品，更有其優(yōu)勢(shì)，銷售者和購買者只要在互聯(lián)網(wǎng)上和輸入汽車配件的有關(guān)信息，例如車型、車款、配件名稱、零件編號(hào)、生產(chǎn)地、價(jià)格、數(shù)量等，即可實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上銷售或購買。要真正實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)概念的網(wǎng)上銷售，除了解決買賣雙方的“誠信”等外，還必須建立一整套完整高效的物流配送系統(tǒng)。以前說起限制電子商務(wù)發(fā)展的因素，不外乎支付手段、安全認(rèn)證等方面，真正做起來，才會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車配件物流配送系統(tǒng)是最難、最花力氣、最花錢的一塊。許多汽車配件電子商務(wù)試圖尋找現(xiàn)有的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)，比如郵政、快遞甚至送報(bào)公司作為配送系統(tǒng)。但是，一個(gè)適合與電子商務(wù)的汽車配件配送系統(tǒng)應(yīng)該是什么樣子？什么條件的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)能改造成為電子商務(wù)的汽車配件配送系統(tǒng)才會(huì)成本最低？

在商場(chǎng)購買大件商品，商場(chǎng)可以為顧客送貨，連鎖超市、連鎖專賣店也有自己的配送系統(tǒng)。但商場(chǎng)送貨都是一次，客戶也不是固定的，說到底只是個(gè)服務(wù)概念，不是網(wǎng)絡(luò)概念。同一客戶再次需要商場(chǎng)的送貨服務(wù)時(shí)，對(duì)商場(chǎng)而言，這又是一個(gè)新客戶。連鎖店的配送網(wǎng)絡(luò)只連接起不同的店鋪，真正到客戶家里或汽車維修廠的“最后一公里”還是個(gè)空白。被人看好的郵政、速遞、送報(bào)公司，能將觸角伸到老百姓家里，可是每天基本上只送一次，而且不太可能遞送體積和重量較大的汽車配件。所以，如果汽車配件配送系統(tǒng)不能真正建立，實(shí)現(xiàn)配件網(wǎng)上經(jīng)營就無法實(shí)現(xiàn)。因?yàn)椋环矫嫒刖W(wǎng)的修理廠家希望通過互聯(lián)網(wǎng)找到價(jià)格合適的汽配產(chǎn)品，以實(shí)現(xiàn)零庫存的最佳狀態(tài)，但被選擇的汽配產(chǎn)品如果不能及時(shí)送達(dá)目的地，那網(wǎng)上交易實(shí)質(zhì)上就無法實(shí)現(xiàn)；另一方面，當(dāng)那些零部件制造企業(yè)發(fā)現(xiàn)通過提高勞動(dòng)生產(chǎn)率不再容易時(shí)，就會(huì)想到通過互聯(lián)網(wǎng)的集約化配送來降低其流通成本，也就希望有這樣一套完整的物流配送體系。同時(shí)，汽車配件流通領(lǐng)域內(nèi)供大于求的狀況，在短期內(nèi)還根本無法改變，許多配件經(jīng)銷商存在著不同程度的貨物積壓，因此很需要通過網(wǎng)上完成過剩產(chǎn)品的交易，但這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)必須有高效的物流配送系統(tǒng)作保證，否則網(wǎng)上交易也就名存實(shí)亡。

應(yīng)該看到，單憑各企業(yè)自己去建立這樣一套配送系統(tǒng)是絕對(duì)劃不來的，所以可以預(yù)見隨著汽車配件流通領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程的加快，必將帶動(dòng)這項(xiàng)服務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展。而如何利用現(xiàn)有實(shí)體網(wǎng)絡(luò)或自己建立配件配送系統(tǒng)，將是我國汽車配件流通領(lǐng)域要解決的關(guān)鍵。

那么，假如在擁有這樣的物流配送系統(tǒng)的前提下，如何來實(shí)現(xiàn)汽配流通領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)呢？

1、汽配市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)必須堅(jiān)持“小市場(chǎng)、大流通”的方針。比如在汽配城內(nèi)建成完整的導(dǎo)購系統(tǒng)，客戶入城后便能通過觸摸式電腦對(duì)城內(nèi)商家布局、產(chǎn)品價(jià)格和分類有詳細(xì)地了解，使購物做到有的放矢，得心應(yīng)手。不僅如此，汽配城還必須把各自城內(nèi)信息通過專業(yè)汽配互聯(lián)網(wǎng)站發(fā)送出去，與全國其他汽配市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)信息共享，以擴(kuò)大各自城內(nèi)商戶的交易面。

2、汽配經(jīng)銷商的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營。各地的汽配經(jīng)銷商在完善各自的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)管理、調(diào)配的基礎(chǔ)上，通過專業(yè)汽配網(wǎng)站及時(shí)提品價(jià)格目錄和品牌目錄，以供廣大用戶（主要是修理廠和大用戶）進(jìn)行選擇、定購，最終實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易。現(xiàn)階段，在配送服務(wù)還不完善的狀況下，最可行的就是把一些比較特殊的產(chǎn)品和一些發(fā)達(dá)地區(qū)可能已經(jīng)淘汰的過剩產(chǎn)品通過專業(yè)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)按需交易。

五、汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營是發(fā)展的必由之路和改革之路

第8篇：汽車網(wǎng)絡(luò)營銷范文

一、環(huán)境與機(jī)遇

2002年開始，汽車行業(yè)的火爆行情，有力推動(dòng)了企業(yè)之間聯(lián)合重組的步伐，國外汽車巨頭也紛紛登陸中國，與國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)開展合資合作，形成一種群雄并起的局面。WTO產(chǎn)業(yè)保護(hù)期結(jié)束的日子越來越近，國內(nèi)汽車市場(chǎng)的國際化的進(jìn)程也是快馬加鞭，屆時(shí)國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)將會(huì)面臨更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)，不僅在汽車技術(shù)上我們與國際水平有著很大的差距，需要提高技術(shù)水平，而且在經(jīng)營管理上我們也應(yīng)該借鑒吸收國外同行先進(jìn)的經(jīng)營管理思想和成功的企業(yè)信息化模式，結(jié)合國內(nèi)企業(yè)的管理實(shí)際，盡快實(shí)現(xiàn)國內(nèi)汽車行業(yè)的信息化。這在客觀上要求行業(yè)構(gòu)建國內(nèi)汽車行業(yè)信息平臺(tái)，以適應(yīng)瞬息萬變的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

二、信息化現(xiàn)狀

我國汽車行業(yè)信息化起步于上個(gè)世紀(jì)90年代，但是由于受管理體制、傳統(tǒng)觀念等影響，企業(yè)的信息化往往流于形式，往往只能在部分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)信息系統(tǒng)的部分職能，甚至成為形象工程，成功案例不多。近兩年來，汽車行業(yè)持續(xù)高速發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈，信息情報(bào)的重要性日益凸現(xiàn)出來，迫切需要生產(chǎn)企業(yè)將信息化提升到長遠(yuǎn)規(guī)劃、戰(zhàn)略發(fā)展的層次上來。

這兩年國內(nèi)汽車行業(yè)一直保持著強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭，這種良性的發(fā)展為企業(yè)信息化提供了資金保證和動(dòng)力?？偟膩碚f，合資合作企業(yè)、外資企業(yè)的信息化做得比較好，整車生產(chǎn)企業(yè)優(yōu)于改裝車及零部件生產(chǎn)企業(yè)。這些企業(yè)也確實(shí)從中受益，如一汽大眾、長安、柳州五菱等，ERP、CRM系統(tǒng)得到普遍使用。企業(yè)的信息化需要不斷探索完善的過程。例如東風(fēng)汽車公司在信息化建設(shè)的道路上，經(jīng)歷了由“傳統(tǒng)流程信息化”“IT為主的信息化”“業(yè)務(wù)流程再造和IT促進(jìn)的信息化”思路上的變遷。

現(xiàn)在企業(yè)信息化已經(jīng)越來越得到汽車行業(yè)的廣泛認(rèn)同，尤其在SARS爆發(fā)的特殊時(shí)期，許多準(zhǔn)購車者紛紛借助網(wǎng)絡(luò)查詢信息，企業(yè)之間也通過網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系，使得電子商務(wù)空前火爆。有力地推動(dòng)了企業(yè)和行業(yè)的信息化前進(jìn)的步伐，尤其是為電子商務(wù)的發(fā)展提供了新的契機(jī)。在這個(gè)特殊事件的推動(dòng)下，汽車行業(yè)開發(fā)了“網(wǎng)上公告申報(bào)系統(tǒng)”，這對(duì)促進(jìn)企業(yè)、行業(yè)信息化進(jìn)程大有益處。

三、問題及解決措施

相對(duì)于國際同行來說，國內(nèi)汽車行業(yè)信息化建設(shè)還處于初級(jí)階段，與國際水平接軌尚需時(shí)日。在企業(yè)內(nèi)部還存在著許多實(shí)行障礙。

1.觀念的問題

企業(yè)信息化是一種將企業(yè)的人、財(cái)、物等資源進(jìn)行優(yōu)化配置的一種管理手段。“眼見為實(shí)”的傳統(tǒng)觀念障礙在一些企業(yè)還未能突破。

2.管理的問題

企業(yè)信息化涉及企業(yè)長遠(yuǎn)的發(fā)展目標(biāo)戰(zhàn)略，組織機(jī)構(gòu)的調(diào)整和業(yè)務(wù)流程的重組，而一些企業(yè)還殘留著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代落后的經(jīng)營體制和管理方式，這已經(jīng)成為企業(yè)進(jìn)行信息化的主要障礙。突破現(xiàn)存的落后的管理方式，重組組織機(jī)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程，才能為企業(yè)信息化的順利進(jìn)行鋪平道路信息技術(shù)帶動(dòng)傳統(tǒng)制造業(yè)升級(jí)的同時(shí)，先進(jìn)的管理理念和信息化的融合才能給企業(yè)帶來質(zhì)的飛躍。這些都是在企業(yè)高層介入下才能完成的，企業(yè)的高層領(lǐng)導(dǎo)必須重視并參與信息化工作，特別是在信息資源規(guī)劃階段。因?yàn)樾畔⑹瞧髽I(yè)的重要資源，資源的規(guī)劃直接關(guān)系到如何發(fā)揮信息資源的作用，此外信息資源規(guī)劃涉及企業(yè)長遠(yuǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略，只有高層領(lǐng)導(dǎo)才能決定這些重大的事情。

3.認(rèn)識(shí)的誤區(qū)

許多汽車生產(chǎn)企業(yè)把信息化規(guī)劃看成是有計(jì)劃地購買管理系統(tǒng)，在其規(guī)劃方案中主要體現(xiàn)出來的是財(cái)務(wù)系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)、SCM系統(tǒng)、CRM系統(tǒng)等投資計(jì)劃，好像經(jīng)過若干年后，這些系統(tǒng)都購買齊全之后，企業(yè)的信息化也就達(dá)到一個(gè)高度了。其實(shí)這也是一種誤解。

實(shí)際上企業(yè)信息化的目標(biāo)需要不僅體現(xiàn)在信息管理系統(tǒng)的實(shí)施和效益指標(biāo)上，信息化的效果要體現(xiàn)在全面的投資上面，信息規(guī)劃不僅僅要考慮到信息管理系統(tǒng)和投資效益，除了規(guī)劃問題之外還要解決好人力資源問題、安全問題等。

4.信息資源規(guī)劃問題

在汽車生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部，不論產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、材料配件的采購、加工制造和總裝，還是銷售和客戶服務(wù)等過程，無不充滿著信息的產(chǎn)生、流通和應(yīng)用。傳統(tǒng)企業(yè)各個(gè)部門各自為政，這些信息并沒有得到有效的組織和開發(fā)利用。即使各個(gè)部門引進(jìn)或者開發(fā)了自己的應(yīng)用系統(tǒng)，但由于缺乏統(tǒng)一的信息資源規(guī)劃，各個(gè)部門之間形成了許多“信息孤島”，根本無法發(fā)揮信息系統(tǒng)的巨大效益。

實(shí)現(xiàn)每個(gè)部門內(nèi)部、部門之間、部門與外部單位頻繁、復(fù)雜的信息流暢通，充分發(fā)揮信息資源的作用，不進(jìn)行統(tǒng)一全面的規(guī)劃是不可能的。信息資源的規(guī)劃作為企業(yè)信息化基礎(chǔ)工程，就是指對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營所需要的信息，從采集、處理、傳輸?shù)绞褂玫娜嬉?guī)劃。通過信息資源規(guī)劃，可以梳理業(yè)務(wù)流程，弄清信息需求，建立企業(yè)信息標(biāo)準(zhǔn)和信息系統(tǒng)模型，用這些標(biāo)準(zhǔn)和模型來衡量現(xiàn)有的信息系統(tǒng)及各種應(yīng)用，符合的就加以繼承并加以整合，不符合的就進(jìn)行改造優(yōu)化或者重新開發(fā)，從而積極穩(wěn)步地推動(dòng)企業(yè)信息化的建設(shè)。

5.人員配合的問題

企業(yè)信息化作為企業(yè)一項(xiàng)戰(zhàn)略工程，從決策決定到組織實(shí)施，都需要企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)的參與，組織好隊(duì)伍，兩類人員(業(yè)務(wù)人員與系統(tǒng)分析人員)的密切合作，搞好計(jì)劃控制。企業(yè)信息資源規(guī)劃小組是按照職能域劃分的，一般一個(gè)小組有一名系統(tǒng)分析人員和幾名業(yè)務(wù)人員，有的業(yè)務(wù)人員通過信息化過程的實(shí)踐和學(xué)習(xí)，成長為用戶分析員。

企業(yè)信息化工作成功與否，往往取決于這兩類人員能否密切合作。在需求分析階段，要注意發(fā)揮業(yè)務(wù)人員的積極性和創(chuàng)造性;在系統(tǒng)建模階段，則要更多的發(fā)揮系統(tǒng)分析員的知識(shí)與智慧，但還要注意吸收業(yè)務(wù)人員的管理經(jīng)驗(yàn)和業(yè)務(wù)判斷能力。

6.控制和協(xié)調(diào)的問題

在信息化過程中，必須有嚴(yán)謹(jǐn)周詳?shù)挠?jì)劃和執(zhí)行過程中的控制協(xié)調(diào)。

控制：首先，控制系統(tǒng)的規(guī)模。系統(tǒng)的目標(biāo)和邊界界定后不應(yīng)該在建模過程中不適當(dāng)?shù)呐蛎?其次，控制系統(tǒng)的細(xì)化程度，不論功能模型還是數(shù)據(jù)模型要做到分解與細(xì)化得當(dāng)，處理好分解與集結(jié)、粗與細(xì)的關(guān)系;最后，控制一致性，認(rèn)真執(zhí)行統(tǒng)一的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，凡是不符合標(biāo)準(zhǔn)的要及時(shí)糾正。

協(xié)調(diào)：首先要協(xié)調(diào)好部門和整體之間的信息利益，克服信息私有和自采自用的傾向，追求信息共享和全局信息資源優(yōu)化管理;其次，協(xié)調(diào)好兩類人員之間的關(guān)系，注意調(diào)動(dòng)和保護(hù)兩類人員的積極性，引導(dǎo)和鼓勵(lì);再次，協(xié)調(diào)好個(gè)人與集體、小組與大組之間的關(guān)系。

四、發(fā)展趨勢(shì)

近幾年之內(nèi)，汽車行業(yè)的信息化建設(shè)預(yù)計(jì)將會(huì)出現(xiàn)以下發(fā)展趨向。

企業(yè)內(nèi)部信息化建設(shè)進(jìn)程加快。加入世貿(mào)組織之后，國內(nèi)汽車市場(chǎng)國際化的進(jìn)程開始提速，在信息全球化的時(shí)代，對(duì)企業(yè)的信息化建設(shè)也提出了更高的要求。

第9篇：汽車網(wǎng)絡(luò)營銷范文

[關(guān)鍵詞] 反壟斷法 汽車營銷網(wǎng)絡(luò) 管理 激勵(lì)機(jī)制

中國汽車市場(chǎng)近十年來各品牌均采用4S店授權(quán)模式，各廠商為保證4S店投入得到穩(wěn)定的回報(bào)，在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)管理過程中一直采取劃區(qū)域、限價(jià)銷售的網(wǎng)絡(luò)管理模式。

在2008年8月1日，新頒布的《中華人民共和國反壟斷法》開始實(shí)施，該法規(guī)第二章第十三條第三款規(guī)定：禁止具有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的經(jīng)營者達(dá)成分割銷售市場(chǎng)或者原材料采購市場(chǎng)的壟斷協(xié)議；第十四條規(guī)定 禁止經(jīng)營者與交易相對(duì)人達(dá)成限定向第三人轉(zhuǎn)售商品的最低價(jià)格的壟斷協(xié)議。

這兩條規(guī)定劍峰直指汽車廠商對(duì)經(jīng)銷商限區(qū)域、限價(jià)銷售管理權(quán)力。也就是說，新法規(guī)實(shí)施后，廠商對(duì)經(jīng)銷商跨區(qū)及低價(jià)銷售將不再有處罰權(quán)利。那么廠商在喪失市場(chǎng)維護(hù)的強(qiáng)權(quán)后，依靠什么來實(shí)現(xiàn)對(duì)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)銷商的有效管理？如何避免網(wǎng)絡(luò)成員的內(nèi)部沖突，依靠什么手段來維護(hù)良好的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序以保證品牌在網(wǎng)絡(luò)資源的支持下獲得更多的市場(chǎng)份額成為每個(gè)汽車生產(chǎn)廠商迫切需要解決的問題。

一、加強(qiáng)汽車營銷網(wǎng)絡(luò)管理的必要性及可行性

1.廠商加強(qiáng)汽車營銷網(wǎng)絡(luò)管理的必要性

企業(yè)擁有的可控的銷售渠道是企業(yè)最重要的無形資產(chǎn)之一，是企業(yè)與營銷網(wǎng)絡(luò)間物流、資金流和信息流三方面的流通管道。渠道競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)成為現(xiàn)代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，如何管理好自己的營銷渠道，提高整個(gè)營銷網(wǎng)絡(luò)的競(jìng)爭(zhēng)能力、運(yùn)營能力成為生產(chǎn)廠商的制勝根本。

汽車營銷網(wǎng)絡(luò)中的各成員――各個(gè)經(jīng)銷商，作為廠商統(tǒng)一管理目標(biāo)，它們有著統(tǒng)一的市場(chǎng)目標(biāo)，統(tǒng)一的CI標(biāo)準(zhǔn)，并且它們之間相互競(jìng)爭(zhēng)相互支持，因此同一廠商的各個(gè)經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)所構(gòu)成的營銷網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)有著共同利益的群體。根據(jù)盧因的群體動(dòng)力論，群體行為不等于各個(gè)成員單個(gè)行為的簡(jiǎn)單算術(shù)合，它包含有集體智慧，因而可能產(chǎn)生出新的行為形態(tài)。即群體與個(gè)體的關(guān)系是：整體不是部分的總和，因?yàn)楦鱾€(gè)部分的相互作用的結(jié)果，可能大于或小于總和。為了獲得各個(gè)部分相加大于整體這樣的結(jié)果，生產(chǎn)廠商必須要加強(qiáng)對(duì)經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的管理，通過各種激勵(lì)措施，使各個(gè)經(jīng)銷商的目標(biāo)與整個(gè)營銷網(wǎng)絡(luò)目標(biāo)達(dá)成一致，全面提高網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營能力，增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。即努力在網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營中實(shí)現(xiàn)1＋1＞2的效應(yīng)。

2.汽車廠商加強(qiáng)營銷網(wǎng)絡(luò)管理的可行性

汽車營銷網(wǎng)絡(luò)與傳統(tǒng)營銷渠道完全不同，傳統(tǒng)的營銷渠道是由各自獨(dú)立的廠商、批發(fā)商和零售商組成的松散的網(wǎng)絡(luò)渠道。而汽車行業(yè)因技術(shù)含量高、品牌效應(yīng)強(qiáng)以及難以逾越的行業(yè)壁壘的原因，使汽車廠商成為汽車營銷渠道事實(shí)上的領(lǐng)導(dǎo)者。汽車經(jīng)銷商想進(jìn)入其營銷網(wǎng)絡(luò)困難，同時(shí)由于4S店模式所需大量的投入，使經(jīng)銷商進(jìn)入品牌網(wǎng)絡(luò)后想退出也很難，這就使汽車廠商對(duì)其經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)擁有了較高的決定權(quán)和領(lǐng)導(dǎo)權(quán)，使它對(duì)銷售渠道的可控力明顯強(qiáng)于其他行業(yè)，在廠商和經(jīng)銷商的對(duì)話中，廠商始終占據(jù)強(qiáng)權(quán)地位，汽車廠商對(duì)經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)可控性較強(qiáng)。雖然《反壟斷法》的實(shí)施會(huì)削弱廠家的主導(dǎo)權(quán)，廠方和經(jīng)銷商的地位會(huì)隨著《反壟斷法》的實(shí)施而趨于平等。但由于在經(jīng)營合作中，掌握資源多的一方將獲得更多的主動(dòng)權(quán)和支配權(quán)是毋庸置疑的，無論從特許經(jīng)營的授權(quán)方面來看，還是從對(duì)經(jīng)銷商市場(chǎng)行為的獎(jiǎng)勵(lì)手段實(shí)施來看，市場(chǎng)調(diào)節(jié)權(quán)仍然在廠方手里。只不過是《反壟斷法》實(shí)施前，廠商更多的在實(shí)施強(qiáng)制權(quán)；而新法規(guī)實(shí)施后，廠商需要通過調(diào)節(jié)權(quán)來實(shí)現(xiàn)自己的網(wǎng)絡(luò)管控目標(biāo)。對(duì)經(jīng)銷商市場(chǎng)行為的調(diào)節(jié)說到本質(zhì)就是對(duì)網(wǎng)絡(luò)成員的激勵(lì)。下面我們從激勵(lì)機(jī)制實(shí)施的要素來看廠商如何可以通過激勵(lì)手段加強(qiáng)對(duì)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的管控。

二、基于霍斯曼群體三要素的激勵(lì)機(jī)制的設(shè)計(jì)

1.霍斯曼的群體三要素在汽車營銷網(wǎng)絡(luò)中的體現(xiàn)

心理學(xué)家霍斯曼提出：在任何一個(gè)群體中，都存在著相互聯(lián)系的三個(gè)組成要素，分別是活動(dòng)，相互作用和思想情緒。

活動(dòng)――對(duì)于汽車營銷網(wǎng)絡(luò)這一個(gè)群體來講，為了存在和發(fā)展，要不斷進(jìn)行市場(chǎng)開拓、產(chǎn)品銷售、品牌形象建設(shè)等等一系列的活動(dòng)，保證廠商和消費(fèi)者之間信息流、資金流及產(chǎn)品流的傳輸通暢，并在此過程中滿足群體成員即各個(gè)經(jīng)銷商的利潤目標(biāo)及生存發(fā)展需要。

相互作用――營銷網(wǎng)絡(luò)各個(gè)成員有著共同的使命，但同時(shí)由于個(gè)體利益的不同，在網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營過程中，各個(gè)成員既相互合作，又相互競(jìng)爭(zhēng)。比如：為保證共同的長遠(yuǎn)利益，每個(gè)經(jīng)銷商都要肩負(fù)品牌建設(shè)的責(zé)任；為與消費(fèi)者不斷增強(qiáng)的議價(jià)能力相抗?fàn)?，各個(gè)網(wǎng)成員需要聯(lián)合形成統(tǒng)一的價(jià)格戰(zhàn)線。但由于個(gè)體利益的沖突，某些個(gè)體為追求自身的利益更大化，低價(jià)傾銷、在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相護(hù)抵毀等網(wǎng)絡(luò)成員間的一些沖突就很難避免。

思想情緒――在汽車營銷網(wǎng)絡(luò)管理中，這將被理解為企業(yè)文化，即經(jīng)銷商的經(jīng)營理念、管理水平、團(tuán)隊(duì)建設(shè)、社會(huì)責(zé)任等無形方面的內(nèi)容。廠商可以通過培訓(xùn)、指導(dǎo)等方面加強(qiáng)對(duì)各個(gè)經(jīng)銷商的行為塑造，以保證個(gè)體成員與群體目標(biāo)的一致性，促成活動(dòng)和相互作用的良性循環(huán)。

2.激勵(lì)機(jī)制的設(shè)計(jì)

因?yàn)槿后w這三要素是互相聯(lián)系、互相影響的。要形成一個(gè)好的群體，就必須同時(shí)從三個(gè)方面入手來加強(qiáng)和改善。所以在汽車營銷網(wǎng)絡(luò)的管理中，也以這三個(gè)方面為基礎(chǔ)進(jìn)行激勵(lì)機(jī)制的設(shè)計(jì)。

基于活動(dòng)的激勵(lì)措施――因?yàn)榛顒?dòng)的開展都是為了滿足群體內(nèi)外的生存發(fā)展需要，基于此，激勵(lì)措施應(yīng)重在滿足群體中個(gè)體成員需求目標(biāo)的基礎(chǔ)上達(dá)成群體目標(biāo)，即以合理的返利結(jié)構(gòu)等物質(zhì)激勵(lì)促成經(jīng)銷商正確的群體行為。

基于相互作用的激勵(lì)措施――為實(shí)現(xiàn)1＋1＞2的群體效應(yīng)，這一部份的激勵(lì)措施應(yīng)重在避免群體成員的沖突，增強(qiáng)成員的合作和良性競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，通過強(qiáng)化手段塑造經(jīng)銷商的行為。主要應(yīng)通過規(guī)章制度、行為準(zhǔn)則及獎(jiǎng)懲措施等來予以實(shí)現(xiàn)。

基于企業(yè)文化的激勵(lì)措施――通過廠商企業(yè)文化向經(jīng)銷商的傳達(dá)灌輸，廠商對(duì)經(jīng)銷商的業(yè)務(wù)培訓(xùn)及廠商對(duì)經(jīng)銷商績效評(píng)價(jià)，榮譽(yù)獎(jiǎng)勵(lì)等激勵(lì)措施予以實(shí)現(xiàn)。

3.運(yùn)用激勵(lì)機(jī)制的目的

實(shí)踐證明，適當(dāng)?shù)倪\(yùn)用激勵(lì)機(jī)制并據(jù)此進(jìn)一步研究改進(jìn)群體環(huán)境，組織結(jié)構(gòu)，管理方法，協(xié)調(diào)人際的關(guān)系，可以緩和群體沖突，形成“同舟共濟(jì)”意識(shí)，齊心協(xié)力應(yīng)付危機(jī)。良好的激勵(lì)機(jī)制可以充分發(fā)揮營銷網(wǎng)絡(luò)各成員的創(chuàng)造性和積極性，提高網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營能力，推進(jìn)整個(gè)營銷網(wǎng)絡(luò)的可持續(xù)發(fā)展。

三、激勵(lì)機(jī)制建立的原則及具體辦法

1.本著以公平為基礎(chǔ)的原則，合理進(jìn)行物質(zhì)激勵(lì)

為使各個(gè)經(jīng)銷商獲得利潤上的公平，需要廠商對(duì)整個(gè)營銷網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行合理的網(wǎng)絡(luò)布局，確定合理的網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量和科學(xué)的區(qū)域劃分。這就要求廠商建立準(zhǔn)確的經(jīng)銷商盈利模型，對(duì)不同區(qū)域所形成的不同成本及利潤進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)算，保證經(jīng)銷商相同的努力獲取相同的利潤。

在返利結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，劃分銷售數(shù)量及形象建設(shè)、信息反饋、客戶滿意等多方面的返利形勢(shì)，以鼓勵(lì)經(jīng)銷商不僅以銷售數(shù)量為目標(biāo)，同時(shí)承擔(dān)起品牌形象建設(shè)等方面的責(zé)任。

在對(duì)經(jīng)銷商的績效考核上，不以銷量作為惟一考核標(biāo)準(zhǔn)，要綜合其市場(chǎng)開拓管理、人力資源管理、財(cái)務(wù)管理等多項(xiàng)指標(biāo)，綜合評(píng)定其現(xiàn)有市場(chǎng)拓展能力及發(fā)展?jié)摿?，促成?jīng)銷商與廠商發(fā)展的同步。

同時(shí)，在政策上鼓勵(lì)經(jīng)銷商對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行再投資，以提高其自身能力，對(duì)擴(kuò)大業(yè)務(wù)的經(jīng)銷商給予現(xiàn)金補(bǔ)償及廣宣支持等，即對(duì)品牌忠誠度高的經(jīng)銷商予以物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。

2.正負(fù)激勵(lì)相結(jié)合的原則，胡蘿卜加大棒的獎(jiǎng)罰機(jī)制

根據(jù)強(qiáng)化理論：個(gè)體行為很大程度上取決于行為所產(chǎn)生的結(jié)果。也就是說那些產(chǎn)生積極或令人滿意的結(jié)果的行為以后會(huì)經(jīng)常得到重復(fù)；相反，那些會(huì)導(dǎo)致消極或令人不滿意的結(jié)果的行為，以后再得到重復(fù)的可能性很小。這就決定了獎(jiǎng)懲是群體成員行為塑造的重要手段。

(1)正面的激勵(lì)措施，即用“胡蘿卜”來獎(jiǎng)勵(lì)期望的行為。如：

①對(duì)經(jīng)銷商的現(xiàn)金支付行為給予一定幅度的價(jià)格折扣；

②對(duì)于能夠維持雙方協(xié)定的存貨水平的行為給予庫存補(bǔ)貼或資源的優(yōu)先分配等；

③對(duì)于積極改善展示廳設(shè)施的行為給予形象建設(shè)補(bǔ)貼或形象返利；

④對(duì)于努力開發(fā)空白市場(chǎng)等行為給予物流支持及公關(guān)廣宣支持等。

(2)負(fù)面的激勵(lì)措施，即用“大棒”來重罰違規(guī)行為。如：

①為獲得額外利潤在銷售或售后對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行欺詐行為；

②為排擠網(wǎng)絡(luò)內(nèi)其他成員的低價(jià)傾銷行為；

③三包索賠中的對(duì)廠商的欺詐行為；

④在產(chǎn)品價(jià)格調(diào)整中，為獲得庫存補(bǔ)差而謊報(bào)庫存水平行為。

對(duì)上述破壞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序、以欺詐手段侵害廠商或消費(fèi)者利益的行為要通過嚴(yán)格的市場(chǎng)監(jiān)察機(jī)制及時(shí)發(fā)現(xiàn)并嚴(yán)格處罰，結(jié)合罰金和在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)通報(bào)批評(píng)相結(jié)合，嚴(yán)明市場(chǎng)紀(jì)律，對(duì)其他網(wǎng)絡(luò)成員給予預(yù)警，對(duì)于情節(jié)嚴(yán)重的應(yīng)清除出營銷網(wǎng)絡(luò)，以保證整體網(wǎng)絡(luò)的有序運(yùn)營。

3.內(nèi)在激勵(lì)與外在激勵(lì)相結(jié)合的原則，加強(qiáng)對(duì)經(jīng)銷商的軟件支持

美國管理學(xué)家皮特就曾指出“重賞會(huì)帶來副作用，因?yàn)楦哳~的獎(jiǎng)金會(huì)使大家彼此封鎖消息，影響工作的正常開展，整個(gè)社會(huì)的風(fēng)氣就不會(huì)正”。在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)管理中也存在著同樣的問題，一貫地強(qiáng)調(diào)經(jīng)銷商的物質(zhì)利益，將很難避免經(jīng)銷商之間為爭(zhēng)取個(gè)體利益而不惜損害整體及其他個(gè)體的利益，從而影響整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的整體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。因此除外在的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)外，還要加強(qiáng)對(duì)經(jīng)銷商內(nèi)在管理方面的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制建設(shè)，加強(qiáng)對(duì)經(jīng)銷商的軟件支持，軟件支持主要包括以下兩方面：

(1)將經(jīng)銷商納入廠商企業(yè)文化建設(shè)當(dāng)中，增強(qiáng)經(jīng)銷商內(nèi)在激勵(lì)。

①統(tǒng)一的CI建設(shè)，不僅使整個(gè)網(wǎng)絡(luò)有著同樣的形象和統(tǒng)一的行為，同時(shí)也使經(jīng)銷商的團(tuán)隊(duì)與廠商有著共同的經(jīng)營理念；

②通過不斷的品牌建設(shè)培養(yǎng)經(jīng)銷商的品牌榮譽(yù)感；

③結(jié)合相應(yīng)的榮譽(yù)獎(jiǎng)勵(lì)等，增強(qiáng)經(jīng)銷商團(tuán)隊(duì)中的每個(gè)成員自我滿足感。

(2)給予經(jīng)銷商管理及技術(shù)培訓(xùn)等方面的支持，增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展后勁。

①通過技術(shù)培訓(xùn)增強(qiáng)經(jīng)銷商對(duì)產(chǎn)品的了解，以幫助其進(jìn)一步拓展市場(chǎng)；

②市場(chǎng)及銷售技巧培訓(xùn)全面提高經(jīng)銷商的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力；

③人力資源、財(cái)務(wù)等培訓(xùn)增強(qiáng)經(jīng)銷商的后續(xù)發(fā)展動(dòng)力。

加強(qiáng)對(duì)經(jīng)銷商的文化建設(shè)和經(jīng)營管理培訓(xùn)，使網(wǎng)絡(luò)成員個(gè)體經(jīng)營水平提高、理性決策意識(shí)增強(qiáng)，不僅會(huì)減少網(wǎng)絡(luò)成員的惡性競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)理性看待市場(chǎng)和品牌的長遠(yuǎn)發(fā)展，也將從根本上杜絕經(jīng)銷商為圖眼前的短暫利益而產(chǎn)生的客戶欺詐行為。因此內(nèi)在激勵(lì)與外在激勵(lì)相結(jié)合是提高整個(gè)網(wǎng)絡(luò)資源運(yùn)營效率的根本。

四、小結(jié)

在汽車營銷網(wǎng)絡(luò)管理中，科學(xué)合理的激勵(lì)機(jī)制能夠保障各個(gè)經(jīng)銷商與網(wǎng)絡(luò)整體利益相一致，全面提高網(wǎng)絡(luò)競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)持續(xù)發(fā)展的后勁。有效的激勵(lì)機(jī)制是汽車營銷網(wǎng)絡(luò)管理的重點(diǎn)，對(duì)經(jīng)銷商行為進(jìn)行準(zhǔn)確的監(jiān)測(cè)、獎(jiǎng)罰措施的有力執(zhí)行則是激勵(lì)機(jī)制實(shí)施的關(guān)鍵。通過內(nèi)在激勵(lì)與外在激勵(lì)的結(jié)合，真正提高每一個(gè)網(wǎng)絡(luò)成員的經(jīng)營管理能力，將從根本上解決經(jīng)銷商之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)和個(gè)別經(jīng)銷商的短期行為，從而保證整個(gè)網(wǎng)絡(luò)競(jìng)爭(zhēng)力的增強(qiáng)，客戶滿意度的提高及品牌市場(chǎng)占有率的擴(kuò)大。

參考文獻(xiàn):