公路監(jiān)理匯報(bào)材料精選(九篇)

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第1篇：公路監(jiān)理匯報(bào)材料范文

關(guān)鍵詞：高速公路建設(shè) 管理體制 管理法規(guī)

中圖分類號：U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

1 以人為本的管理理念營造和諧高速

構(gòu)建和諧高速公路建設(shè)要貫徹實(shí)踐的整個(gè)過程。施工企業(yè)在建設(shè)之初首先要樹立誠信，然后再樹立威望。以無滿活力的狀態(tài)，使自身的建設(shè)得到支持，建設(shè)才能得到發(fā)揮，建設(shè)成果才能得到肯定；構(gòu)建和諧高速為公路的發(fā)展創(chuàng)造良好的社會(huì)條件和環(huán)境，為建設(shè)又好又快的高速公路建設(shè)提供了堅(jiān)強(qiáng)的保證。

承包商對合同外項(xiàng)目進(jìn)行單價(jià)申報(bào)后，施工單位在規(guī)定時(shí)限內(nèi)批復(fù)，在正式批復(fù)前與承包商進(jìn)行充分協(xié)商，批復(fù)總價(jià)的價(jià)值水平力爭與原授標(biāo)單價(jià)的水平相一致并盡量符合當(dāng)前的市場情況，確保批復(fù)單價(jià)在工程合理成本之上并保證承包商一定的利潤空間，避免承包商因工程變更導(dǎo)致虧損；在合同外項(xiàng)目較多或批復(fù)不及時(shí)的情況下、對合同外項(xiàng)目制訂出暫定價(jià)以利計(jì)量，使已完工程能夠得到及時(shí)計(jì)量，充分保證工程資金周轉(zhuǎn)。

設(shè)計(jì)兼顧環(huán)保、環(huán)保與施工并行，不破壞就是最大的保護(hù)，將高速公路融入自然，力爭實(shí)現(xiàn)自然的和諧統(tǒng)一。

應(yīng)用高速公路線形設(shè)計(jì)理論，使路線線性設(shè)計(jì)不僅滿足長度、寬度、高度等幾何要求．還使路線線形盡可能地與沿線地形、地物、景觀及自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。項(xiàng)目選線對應(yīng)充分利用山嶺、崗地，盡量少占良田，慎重處理高填深挖路基，針對不同的工程地質(zhì)條件，確定最大填土或挖方邊坡高度，超過一定填土高度設(shè)橋梁通過，減少占地面積．使項(xiàng)目的建設(shè)初期就步入良性軌道。

2我國高速公路建設(shè)質(zhì)量管理現(xiàn)狀

(1) 管理制度不斷完善，建設(shè)管理日益規(guī)范，總體質(zhì)量管理水平不斷提高。針對高速公路建設(shè)，我省出臺了一系列規(guī)章制度，形成了較為系統(tǒng)有效的質(zhì)量管理辦法( 優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)、信用考核、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制等) ，對工程質(zhì)量控制提供了制度保障。

(2) 經(jīng)過多年的建設(shè)，鍛煉培養(yǎng)了一批業(yè)務(wù)精湛、管理能力較強(qiáng)的建設(shè)管理人員和監(jiān)理、施工隊(duì)伍，為提高工程質(zhì)量提供了體系保障。

(3) 大型施工企業(yè)逐步由施工主體型向經(jīng)營管理型發(fā)展過渡。具備投標(biāo)資格的大型施工企業(yè)只保留部分主體施工力量，用以承擔(dān)技術(shù)相對復(fù)雜的施工任務(wù)，其余施工任務(wù)交由專業(yè)勞務(wù)分包隊(duì)伍負(fù)責(zé)，一般工程設(shè)備也逐步由自有向租賃方式轉(zhuǎn)變，這是施工企業(yè)降低成本、保證效益的需要，也是社會(huì)化分工的結(jié)果，是一種正?，F(xiàn)象。勞務(wù)分包隊(duì)伍素質(zhì)參差不齊，是質(zhì)量管理的重點(diǎn)。

(4) 部分施工企業(yè)盲目擴(kuò)張，管理水平和經(jīng)濟(jì)效益不高，管理粗放、效率低下造成的浪費(fèi)現(xiàn)象仍部分存在，個(gè)別企業(yè)弄虛作假、誠信度較差，質(zhì)量投入成本低。

(5) 由于建設(shè)項(xiàng)目較多，監(jiān)理人員需求量較大，個(gè)別參與管理的監(jiān)理人員業(yè)務(wù)素質(zhì)和責(zé)任心較差，不能發(fā)揮應(yīng)有的作用，給質(zhì)量管理造成了極大的危害。

3質(zhì)量管理的具體對策

3.1 對施工單位的管理

對施工單位的管理，最有效的手段是取消或限制投標(biāo)資格，施工單位對此較為敏感，能夠引起足夠重視。

(1) 堅(jiān)持做好資質(zhì)審查工作，選擇信譽(yù)好、履約能力強(qiáng)、管理水平高的施工單位參與工程建設(shè)。提高設(shè)備的強(qiáng)制履約要求，我們現(xiàn)在的壓實(shí)設(shè)備較先進(jìn)的產(chǎn)品能夠提供近80t 的激振力，路面拌和、攤鋪設(shè)備也有很大改進(jìn)，對此我們要認(rèn)真研究，在原強(qiáng)制性履約標(biāo)準(zhǔn)中增加設(shè)備履約的規(guī)格、種類要求，為工程質(zhì)量提供物質(zhì)保證。

(2) 認(rèn)真執(zhí)行信用考核管理辦法，對信譽(yù)差、管理混亂的隊(duì)伍實(shí)行降級、淘汰機(jī)制，優(yōu)勝劣汰，提高施工單位加強(qiáng)質(zhì)量管理的積極性。

(3) 施工單位的管理能力必須得到充分的保障，必須有完善的管理制度、管理機(jī)構(gòu)，特別是在質(zhì)量管理上要有健全有效的自檢體系。在進(jìn)場后項(xiàng)目指揮部、總監(jiān)辦要對施工單位及時(shí)進(jìn)行履約檢查，特別是對項(xiàng)目經(jīng)理要加強(qiáng)考核，對組織、經(jīng)營能力較差或追求私利的項(xiàng)目經(jīng)理，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)堅(jiān)決進(jìn)行更換。

(4) 質(zhì)量檢查是質(zhì)量控制的最有效手段之一，檢查的內(nèi)容包括原材料檢查、工藝的檢查、成品的檢查等，檢查的層次包括監(jiān)理的轉(zhuǎn)序檢查、項(xiàng)目指揮部日常巡查、優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)專檢及省交通廳、高建局組織的全省質(zhì)量大檢查等，公正、全面的檢查能夠使質(zhì)量問題及時(shí)被發(fā)現(xiàn)和整改，同時(shí)也能夠打消施工單位偷工減料、弄虛作假的心理，自覺加強(qiáng)質(zhì)量管理。

(5) 嚴(yán)格執(zhí)行“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)、優(yōu)監(jiān)優(yōu)酬”管理辦法，加大獎(jiǎng)罰力度。依據(jù)省交通廳“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)、優(yōu)監(jiān)優(yōu)酬”管理辦法的規(guī)定，認(rèn)真進(jìn)行質(zhì)量評定，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。

(6) 加強(qiáng)技術(shù)指導(dǎo)培訓(xùn)工作，對于質(zhì)量相關(guān)要求應(yīng)通過高建局、項(xiàng)目指揮部或監(jiān)理單位以文件的形式集中明確，并通過集中培訓(xùn)、現(xiàn)場指導(dǎo)等方式提高施工單位技術(shù)水平，明確技術(shù)要求，避免因施工單位技術(shù)水平差異或工作疏漏造成質(zhì)量出現(xiàn)偏差。

(7) 加強(qiáng)原材料進(jìn)場管理，對主體工程所用材料必須由項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一采購，避免施工隊(duì)伍自行采購降低材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。對混凝土由經(jīng)理部集中拌和，以保證混凝土品質(zhì)符合要求。

4對監(jiān)理單位的管理

(1) 監(jiān)理單位應(yīng)定期就工程質(zhì)量情況向項(xiàng)目指揮部進(jìn)行報(bào)告。項(xiàng)目指揮部定期召開質(zhì)量專題會(huì)議，聽取監(jiān)理單位質(zhì)量管理工作匯報(bào)，分析評估工程質(zhì)量發(fā)展趨勢，提出質(zhì)量問題整改方案，研究部署階段性質(zhì)量管理工作重點(diǎn)。

(2) 駐地辦主任是監(jiān)理單位中的重要崗位，對該崗位人員上崗前要嚴(yán)格審查業(yè)務(wù)素質(zhì)、管理能力，在建設(shè)過程中定期對駐地辦主任工作情況進(jìn)行考核，對不稱職的人員要及時(shí)更換，被免職的人員在一定時(shí)間內(nèi)不得再擔(dān)任省內(nèi)高速公路駐地主任一職。

(3) 各級監(jiān)理機(jī)構(gòu)必須確保信息傳遞的迅速、準(zhǔn)確，下一級監(jiān)理處理或制止不了的質(zhì)量問題，必須及時(shí)向上一級監(jiān)理負(fù)責(zé)人匯報(bào)，總監(jiān)辦無法解決的，向項(xiàng)目指揮部作出匯報(bào)，以保證質(zhì)量問題及時(shí)得到整改。對于質(zhì)量問題既不處理又不匯報(bào)的，應(yīng)視作監(jiān)理人員的重要失職和不作為的重要表現(xiàn)，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，需要嚴(yán)肅處理。

(4) 監(jiān)理單位有責(zé)任對項(xiàng)目經(jīng)理的工作情況進(jìn)行考核，對能力差或態(tài)度不端正的項(xiàng)目經(jīng)理，必須及時(shí)向項(xiàng)目指揮部匯報(bào)，以便項(xiàng)目指揮部進(jìn)行決策。

(5) 建立監(jiān)理單位質(zhì)量責(zé)任追究制度，對于工程建設(shè)過程中出現(xiàn)質(zhì)量事故或在缺陷責(zé)任期間工程出現(xiàn)返修的，應(yīng)認(rèn)真分析責(zé)任，如監(jiān)理單位存在管理上的失職，則應(yīng)由其承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，扣罰部分質(zhì)量保證金。

(6) 建立開除監(jiān)理人員的黑名單，對現(xiàn)場清除的監(jiān)理人員，均報(bào)局登記在案，不得在省內(nèi)高速公路從事監(jiān)理工作，這一點(diǎn)在項(xiàng)目開工前進(jìn)行明確，要讓每個(gè)監(jiān)理人員感到人人自危，提高工作責(zé)任心。

5項(xiàng)目指揮部質(zhì)量管理

(1) 在施工自檢體系、監(jiān)理體系正常運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，項(xiàng)目指揮部應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場巡視，以質(zhì)檢大隊(duì)巡視為主，其余現(xiàn)場管理人員在工程調(diào)度、征遷協(xié)調(diào)之余巡視工程質(zhì)量狀況，形成復(fù)合性的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)。

(2) 依據(jù)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)、優(yōu)監(jiān)優(yōu)酬管理辦法，根據(jù)施工現(xiàn)場質(zhì)量情況，對各合同段和監(jiān)理單位作出獎(jiǎng)罰決定。

(3) 組織專項(xiàng)質(zhì)量活動(dòng)、拉練檢查等工作，對質(zhì)量問題督促徹底整改，認(rèn)真進(jìn)行施工、監(jiān)理信用考核工作，形成嚴(yán)抓質(zhì)量的良好氛圍。

第2篇：公路監(jiān)理匯報(bào)材料范文

     1、駐地辦進(jìn)場以來，針對本工程項(xiàng)目需要及合同條件的要求，積極購買試驗(yàn)設(shè)備及儀器，進(jìn)行安裝、調(diào)試、標(biāo)定，申請工地臨時(shí)資質(zhì)，同時(shí)不斷完善試驗(yàn)實(shí)施細(xì)則、監(jiān)理各項(xiàng)規(guī)章制度，各種圖表上墻，經(jīng)省質(zhì)檢站驗(yàn)收一次通過，具備施工準(zhǔn)備階段試驗(yàn)條件。在建設(shè)駐地試驗(yàn)室的同時(shí)，督促、檢查承包商進(jìn)場試驗(yàn)人員、設(shè)備是否滿足施工及合同要求以及各項(xiàng)工作的開展情況，并要求承包商建立健全質(zhì)量自檢體系，為順利開工奠定基礎(chǔ)。

     2、開工前，首先按照設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范要求，對承包商提出的各種原材料、砼配合比、土及石灰土標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)證試驗(yàn)，使各項(xiàng)指標(biāo)均滿足施工規(guī)范及設(shè)計(jì)圖紙要求，為全面施工提供可靠、準(zhǔn)確的試驗(yàn)依據(jù)。

     3、材料質(zhì)量控制，是我們試驗(yàn)監(jiān)理質(zhì)量控制的重點(diǎn)，合格產(chǎn)品的前提是必須具備合格的原材料，這是我從事公路工程施工最切身的體會(huì)，材料出廠質(zhì)量證明書與現(xiàn)場所進(jìn)材料型號、規(guī)格、出廠日期等的核對，承包商的自檢和監(jiān)理抽檢控制，對可疑材料的調(diào)查和復(fù)試等都是我們?nèi)粘２牧腺|(zhì)量控制工作中的主要內(nèi)容，拒絕不合格材料進(jìn)入施工現(xiàn)場。

     4、施工過程控制，每個(gè)分項(xiàng)工程或單項(xiàng)工程開工前，監(jiān)理試驗(yàn)人員對砼配合比進(jìn)行檢驗(yàn)確認(rèn)后，方可施工，施工過程中隨時(shí)觀察砼的和易性，始終保持在設(shè)計(jì)要求的范圍之內(nèi)，確保砼的內(nèi)在質(zhì)量，承包商與監(jiān)理同時(shí)制作具有代表性的砼試件，作為該工程質(zhì)量控制指標(biāo)之一。

     xxx年即將過去，回顧這半年來的監(jiān)理工作，體會(huì)最深的是做好監(jiān)理工作，就必須嚴(yán)格認(rèn)真，有較強(qiáng)的責(zé)任心，不管多么復(fù)雜的工程只要監(jiān)理人員能夠一絲不茍地按照施工規(guī)范、規(guī)程履行職責(zé)，就能全面的掌握整個(gè)工程動(dòng)態(tài)，控制整個(gè)工程質(zhì)量，同時(shí)監(jiān)理人員具備了較高的業(yè)務(wù)素質(zhì)，就能對每一工序，每一環(huán)節(jié)，做到事前提示，將可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題消滅在萌芽狀態(tài)，并對可能造成質(zhì)量隱患的環(huán)節(jié)事先防范，這兩點(diǎn)對我們的監(jiān)理工作大有幫助，必將有力推動(dòng)我們的工作。

     雖然我們一直努力扎實(shí)的去做每一項(xiàng)工作，但是還存在不足之處，外業(yè)控制監(jiān)管不力、內(nèi)業(yè)資料填寫混亂的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，根據(jù)存在的問題提醒我們繼續(xù)認(rèn)真學(xué)習(xí)施工規(guī)范、試驗(yàn)規(guī)程，熟悉設(shè)計(jì)圖紙，提高業(yè)務(wù)水平和自身素質(zhì)，加強(qiáng)監(jiān)管力度，加大抽檢頻率，隨時(shí)掌握施工動(dòng)態(tài)，控制施工質(zhì)量。

     在西過境公路項(xiàng)目辦、總監(jiān)辦的大力支持下和承包商的積極配合下，一如既往的做好2010年的監(jiān)理試驗(yàn)工作，2010年任務(wù)艱巨，工程量大，對我們的試驗(yàn)工作要求更為嚴(yán)格，這就要求我們每一個(gè)試驗(yàn)人員做到事前控制，杜絕事后處理，持認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，具有較強(qiáng)的責(zé)任心，充分熟悉并掌握業(yè)務(wù)知識和技能，彌補(bǔ)過去的不足，嚴(yán)格把好工程材料進(jìn)場質(zhì)量關(guān)、施工現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)關(guān)，當(dāng)好工程質(zhì)量的守護(hù)神，為華路捷公路工程技術(shù)咨詢有限公司在西部建設(shè)樹立良好的企業(yè)形象。

第3篇：公路監(jiān)理匯報(bào)材料范文

關(guān)鍵詞：鐵路隧道；下穿；監(jiān)理；控制要點(diǎn)

一、工程概況：

電廠隧道位于內(nèi)蒙古達(dá)拉特旗孤子梁微波站附近，全長1425m，自西向東穿越孤子梁，進(jìn)口里程為ZDK9+845，出口里程為ZDK11+270了。隧道為單線隧道，最大埋深約38m。分別在ZDK10+457和ZDK10+569處下穿包茂高速和210國道。隧道所在處為低山丘陵區(qū)，地形起伏大，地表為固定沙丘覆蓋。地層主要有：第四系全新統(tǒng)風(fēng)積細(xì)沙，下伏基巖為白堊系下統(tǒng)砂巖互層。

包茂高速與210國道在該段為路塹，兩側(cè)均設(shè)有排水溝。通行車輛密集且多為大噸位的拉煤車。

二、施工方案及控制要點(diǎn)

1.設(shè)計(jì)方案

原設(shè)計(jì)方案隧道下穿公路處ZDK10+430～ZDK10+490、ZDK10+540～ZDK10+600段采用Ф108大管棚（縱向步距30m，環(huán)向間距0.4m）和Ф42小導(dǎo)管（小導(dǎo)管長4.0m，環(huán)向間距0.4m，外插角5°～10°，搭接長度不小于1.0m）注漿超前支護(hù)，拱墻設(shè)1榀/0.8m的Ⅰ16型鋼鋼架加強(qiáng)初期支護(hù)，襯砌采用鋼筋混凝土加強(qiáng)二襯。

考慮到隧道實(shí)際埋深及210國道、包茂高速的安全后將方案變更為：

（1）取消ZDK10+430～ZDK10+490、ZDK10+540～ZDK10+600段的大管棚確。

（2）下穿段拱部120。范圍內(nèi)采用雙層Ф4 2超前小導(dǎo)管做超前預(yù)支護(hù)，層間距0.4m，兩層相互錯(cuò)開0.2m，每層環(huán)向間距0.4m，每環(huán)長4.0m，搭接長度不小于1.0m。超前小導(dǎo)管施工時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙?zhí)枴案哧P(guān)支施隧0 1—2 4’’中的要求進(jìn)行控制各項(xiàng)參數(shù)。

（3）本段落隧道施工參照圖紙“高關(guān)支施隧01-12、13、14”相關(guān)規(guī)定。考慮到目前兩條公路運(yùn)輸量和車輛的載重情況，將鋼架間距調(diào)整到0.6m/榀。

（4）襯砌采用鋼筋混凝土加強(qiáng)二襯。

2.施工方法

施工采用雙臺階法施工，上臺階約6.0m，下臺階約3.0m。

3.量測數(shù)據(jù)

包茂高速ZDK 10+430～ZDK 10+485段拱腳收斂累計(jì)最大值7mm，拱墻收斂累計(jì)最大值8mm，拱頂累計(jì)下沉最大值2mm，路面累計(jì)下沉最大值不足2mm

210國道ZDK 10+550～ZDK 10+585段拱腳收斂累計(jì)最大值8mm，拱墻收斂累計(jì)最大值9mm，拱頂累計(jì)下沉最大值3mm，路面累計(jì)下沉最大值不足3mm.

4.監(jiān)理控制要點(diǎn)

4.1事前控制

建設(shè)監(jiān)理工作的主要內(nèi)容是施工階段的質(zhì)量控制，而施工階段的質(zhì)量控制重點(diǎn)則是質(zhì)量的事前控制。事前控制是事中控制的基礎(chǔ)，是實(shí)現(xiàn)質(zhì)量控制目標(biāo)的前提和保障。

4.1.1人是施工的主體之一，因此增強(qiáng)施工人員的責(zé)任感，提高施工人員的自身素質(zhì)和專業(yè)素養(yǎng)就顯得尤為重要。監(jiān)理人員應(yīng)在自身?xiàng)l件能夠勝任此項(xiàng)工作的基礎(chǔ)上，認(rèn)真做好施工單位及承包施工隊(duì)的人員資質(zhì)審查工作，同時(shí)要監(jiān)督施工單位對施工作業(yè)人員進(jìn)行崗前的安全培訓(xùn)和教育工作，提高作業(yè)人員的安全意識。

4.1.2增強(qiáng)質(zhì)量意識，規(guī)范質(zhì)檢程序，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。在工程開工前，監(jiān)理單位應(yīng)組織召開工作會(huì)議，明確施工過程中，每道工序的驗(yàn)收必須嚴(yán)格按照自檢，互檢，交接檢執(zhí)行，特別是超前小導(dǎo)管的預(yù)支護(hù)工序。同時(shí)監(jiān)理人員要嚴(yán)格按照驗(yàn)標(biāo)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求卡控，不得隨意降低標(biāo)準(zhǔn)，把好安全關(guān)、質(zhì)量關(guān)。

4.1.3做好圖紙會(huì)審工作。施工圖紙是工程施工的直接依據(jù)，因此認(rèn)真搞好施工圖紙的會(huì)審工作就成為做好事前控制的重要環(huán)節(jié)。設(shè)計(jì)交底時(shí)，應(yīng)認(rèn)真審核圖紙，提出不了解之處，尋求設(shè)計(jì)解答，充分了解設(shè)計(jì)意圖。同時(shí)要注意圖紙是否其全，有無錯(cuò)漏及標(biāo)注不清、互相矛盾的問題。

4.1.4審查施工單位施工組織設(shè)計(jì)。施工組織設(shè)計(jì)是施工單位編制的指導(dǎo)施工全過程的重要綜合性技術(shù)文件。在開工前要對施工組織設(shè)計(jì)、下穿高速的專項(xiàng)施工方案認(rèn)真審查，并要求施工單位開展專題會(huì)議，對下穿高速公路時(shí)可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)因素進(jìn)行分析和科學(xué)的評估，并提出相應(yīng)的應(yīng)對措施，編制專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，以保證施工順利、有序的進(jìn)行。

4.1.5編制下穿高速公路時(shí)監(jiān)理工作制度：①總監(jiān)、副總監(jiān)每月組織監(jiān)理工程師、施工單位項(xiàng)目經(jīng)理及其項(xiàng)目技術(shù)、安全負(fù)責(zé)人等參加的工地例會(huì)和不定時(shí)的專題例會(huì)，強(qiáng)調(diào)工程施工安全和工程質(zhì)量及施工中的注意事項(xiàng)，并檢查監(jiān)理工程師是否監(jiān)督施工單位執(zhí)行。②監(jiān)理工程師在該段時(shí)間必須在崗；③監(jiān)理工程師每天向總監(jiān)、副總監(jiān)匯報(bào)工程進(jìn)度情況；④總監(jiān)、副總監(jiān)每兩日要到工地巡視檢查一次；⑤監(jiān)理工程師每3天匯報(bào)一次地表、拱頂下沉及洞內(nèi)收斂的分析資料；⑥要求施工單位排出干部值班表，建議其實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)干部包保制度。

4.2事中控制

在下穿高速公路時(shí)，監(jiān)理工程師要通過旁站、巡檢、和平行檢查等方式，了解施工進(jìn)度及安全情況。

4.2.1監(jiān)理工程師應(yīng)按照規(guī)范要求頻率檢查進(jìn)場材料的產(chǎn)品合格證，并進(jìn)行見證取樣。

4.2.2對施工中的監(jiān)控量測過程進(jìn)行旁站，并分析洞外高速公路路面沉降觀測和隧道拱頂沉降觀測、收斂觀測數(shù)據(jù)，隨時(shí)掌握隧道的凈空變化情況。

4.2.3對隱蔽過程進(jìn)行旁站，符合要求的簽認(rèn)報(bào)驗(yàn)單，對未經(jīng)監(jiān)理人員驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格的隱蔽工序，應(yīng)拒絕簽認(rèn)，并嚴(yán)禁施工單位進(jìn)行下一道工序的施工。

三、施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

1、隧道施工始終堅(jiān)持“管超前、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、快成環(huán)、勤量測、襯緊跟”的原則。

2、單線隧道Ⅴ級砂巖、泥巖互層采用二臺階法施工，上臺階約6.0m左右，下臺階3.0m左右（為充分利用機(jī)械），隧道施工的安全總體可控。

3、要嚴(yán)格控制開挖進(jìn)尺，一次進(jìn)尺不得過大。仰拱距掌子面控制在30m左右，二襯距掌子面控制在70左右，臺階長度應(yīng)適應(yīng)各機(jī)械不影響施工為宜。

4、架立鋼架時(shí)拱腳及拱墻腳處鋼架打設(shè)鎖腳錨桿或鎖腳錨管，確保鋼架基礎(chǔ)穩(wěn)定，以限制拱頂變形。

5、穿越建筑物要盡量縮短開挖至二次襯砌的時(shí)間。

第4篇：公路監(jiān)理匯報(bào)材料范文

關(guān)鍵詞：市政工程 公路施工 質(zhì)量控制

隨著我國公路事業(yè)得到迅速發(fā)展，公路建設(shè)速度明顯加快，但是，隨著公路建設(shè)市場的放開，公路工程質(zhì)量出現(xiàn)了一些隱患，甚至出現(xiàn)了相當(dāng)部分的“豆腐渣”工程。為了避免出現(xiàn)只重視數(shù)量，而忽視質(zhì)量的現(xiàn)象，迫切要求我們必須重視和加強(qiáng)公路現(xiàn)場施工中的工程質(zhì)量管理，提高公路工程施工質(zhì)量，避免工程質(zhì)量事故的發(fā)生。

一 施工階段質(zhì)量控制的工作程序

公路工程建設(shè)監(jiān)理應(yīng)對施工的全過程進(jìn)行監(jiān)控。對每道工序、分項(xiàng)工程、分部工程和單位工程進(jìn)行監(jiān)督、檢查和驗(yàn)收，使工程質(zhì)量的形成處于受控狀態(tài)。施工階段的監(jiān)理程序是在施工程序基礎(chǔ)上形成的，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理程序就能使施工過程中各主要環(huán)節(jié)、主要工序處于受控狀態(tài)。只有在受控狀態(tài)下才能把握住施工過程中的活動(dòng)脈搏，適時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、及時(shí)解決問題。在施工階段全過程中，監(jiān)理工程師要進(jìn)行全過程全方位的監(jiān)督、檢查與控制，不僅涉及最終產(chǎn)品的檢查、驗(yàn)收，而且涉及施工過程的各環(huán)節(jié)中間產(chǎn)品的監(jiān)督、檢查與驗(yàn)收。

二 現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法

1.開工前首先審核與分析有關(guān)技術(shù)文件、報(bào)告或報(bào)表，對技術(shù)文件、報(bào)告、報(bào)表的審核與分析是對工程質(zhì)量進(jìn)行全面質(zhì)量控制的重要手段，在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，各相關(guān)部門應(yīng)恪守各自的職責(zé)做好本項(xiàng)工作，確?？刂朴行?。

2.項(xiàng)目現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制方案

（1）監(jiān)理工程師通常采用質(zhì)量控制的檢查方法有見證、監(jiān)理、巡視、平行檢驗(yàn)等，具體視工程項(xiàng)目的重要程度和施工現(xiàn)場情況確定采用何種方式。對工程的重點(diǎn)部位、易產(chǎn)生質(zhì)量通病的工序等可設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)或待檢點(diǎn)。

監(jiān)理工程師要充分了解和掌握承包單位的情況，根據(jù)其特點(diǎn)采取有針對性的防范措施，以防發(fā)生重大過失，給工程帶來不必要的損失。督促施工過程中承建單位施工員、質(zhì)檢員、現(xiàn)場安全員到位，逐步強(qiáng)化以承包單位自身“三檢制”為基礎(chǔ)的工程質(zhì)量檢驗(yàn)制度，提高工程質(zhì)量一次報(bào)驗(yàn)合格率。根據(jù)工程項(xiàng)目進(jìn)行明確分工，特別是路基土石方、橋涵構(gòu)造物、路面各結(jié)構(gòu)層等關(guān)鍵要害部位，要做到分工明確、各負(fù)其責(zé)，以便對每道工序進(jìn)行全方位、全過程的控制和管理。同時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行工程質(zhì)量責(zé)任制并在施工現(xiàn)場懸掛工程警示牌，接受全社會(huì)督促，對回填等薄弱環(huán)節(jié)采取簽訂專項(xiàng)責(zé)任書等有效措施。加強(qiáng)定期不定期檢查，為保證工程質(zhì)量，每月對施工、監(jiān)理單位的橋涵、路基、試驗(yàn)、內(nèi)業(yè)、合同等進(jìn)行檢查。

（2）質(zhì)量管理措施要強(qiáng)硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水。該一票否決就一票否決，沒有什么通融的余地，質(zhì)量管理搞不上去的原因之一就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所淹沒。質(zhì)量管理不得力的人該換的就換，不得力的施工隊(duì)該清退的就清退，決不能心慈手軟，否則會(huì)給工程質(zhì)量帶來隱患?，F(xiàn)在的質(zhì)量管理體系有一個(gè)弊病，就是管理質(zhì)量的人沒有真正的否決權(quán)，技術(shù)和行政相對來講還是分家的。

（3）質(zhì)量管理措施要有可操作性，過高過低都不能解決實(shí)際問題?，F(xiàn)在指揮部對項(xiàng)目經(jīng)理及項(xiàng)目經(jīng)理部有質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任狀，項(xiàng)目經(jīng)理及項(xiàng)目經(jīng)理部對施工隊(duì)也要有質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任狀，光有這些大目標(biāo)還不夠，還要具體細(xì)化。

（4）現(xiàn)場施工要密切關(guān)注設(shè)計(jì)質(zhì)量。目前，施工單位、監(jiān)理單位都強(qiáng)烈要求提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。設(shè)計(jì)質(zhì)量的優(yōu)劣與施工質(zhì)量的好壞是息息相關(guān)的。設(shè)計(jì)質(zhì)量高，施工單位省心，監(jiān)理單位和建設(shè)單位也省心。然而，由于目前國內(nèi)公路工程上馬較多，設(shè)計(jì)單位的工作量較大，因此很難做到精心勘探、精心設(shè)計(jì)，有些設(shè)計(jì)單位為了節(jié)約設(shè)計(jì)成本，該做的試驗(yàn)沒有做，加之人員官僚，坐在辦公室里紙上談兵，有些設(shè)計(jì)事務(wù)所還處在起步發(fā)展階段，無論從人力、物力、財(cái)力、設(shè)備等方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足要求，造成在施工中遇到很多設(shè)計(jì)中的問題。把設(shè)計(jì)的最后一道關(guān)交給施工單位，這是非常危險(xiǎn)，施工單位水平高還好，如果施工單位水平低，預(yù)先發(fā)現(xiàn)不了設(shè)計(jì)問題，等到產(chǎn)品出來后才發(fā)現(xiàn)不對頭，就會(huì)造成很多麻煩和損失。

（5）對公路工程施工質(zhì)量監(jiān)督與管理。公路工程項(xiàng)目線路長、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、涉及面廣，施工周期長，保證公路工程質(zhì)量不僅涉及到水文地質(zhì)、氣候、溫度、材料、試驗(yàn)等方面的因素，而且還涉及到：建設(shè)程序、設(shè)計(jì)水平、施工隊(duì)伍設(shè)備、技術(shù)水平、管理、監(jiān)理人員的素質(zhì)等眾方面因素，在公路工程施工中，工作的疏忽、責(zé)任心不到位、技術(shù)水平低下均會(huì)造成工程質(zhì)量事故，甚至路壞橋垮重大質(zhì)量事故，給國家投資造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。有必要在全行業(yè)貫徹“質(zhì)量第一”的方針，推行公路工程施工項(xiàng)目法人責(zé)任制，建立和完善“質(zhì)量控制目標(biāo)”的工程質(zhì)量管理體系，依次經(jīng)過質(zhì)量計(jì)劃、質(zhì)量實(shí)施控制、質(zhì)量檢查督促、質(zhì)量驗(yàn)收、質(zhì)量評定、質(zhì)量分析總結(jié)、質(zhì)量信息反饋共8個(gè)步驟完成一個(gè)質(zhì)量控制的過程。

三、市政公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置

公路工程質(zhì)量管理必須以預(yù)防為主，加強(qiáng)因素控制，確定特定、特殊工序的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，實(shí)施公路工程施工的動(dòng)態(tài)管理。

1、質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置應(yīng)根據(jù)不同管理層次和職能，按以下原則分級設(shè)置。關(guān)鍵點(diǎn)應(yīng)隨著施工進(jìn)度和影響因素的變化而調(diào)整。

（1）施工過程中的重要項(xiàng)目、薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位。如40米T梁預(yù)制、架設(shè)等部位；影響工期、質(zhì)量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié)。

（2）新材料、新技術(shù)、新工藝的施工環(huán)節(jié)。如40米T梁的砼振搗問題，本工程應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況采用高頻附著式振搗器。此種方法可以減少震動(dòng)對鋼膜板的沖擊力，避免過振和振搗深度不夠的現(xiàn)象發(fā)生；質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項(xiàng)目。

2、質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的控制

（1）制定質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的管理辦法?？刂泣c(diǎn)由項(xiàng)目總工統(tǒng)一部署經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后實(shí)施，工區(qū)在施工中由技術(shù)部負(fù)責(zé)指導(dǎo)施工，質(zhì)檢部負(fù)責(zé)現(xiàn)場檢查，工區(qū)、技術(shù)部、質(zhì)檢部每周向項(xiàng)目總工匯報(bào)落實(shí)及檢查情況；總工根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)做出方案的調(diào)整并每周向項(xiàng)目經(jīng)理匯報(bào)；落實(shí)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量責(zé)任。項(xiàng)目經(jīng)理對工程質(zhì)量負(fù)總則，總工對項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，工區(qū)、技術(shù)、質(zhì)檢對總工負(fù)責(zé)。

（2）開展質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)QC小組活動(dòng)。確實(shí)開展定期、不定期、節(jié)前節(jié)后等質(zhì)量檢查活動(dòng)；在質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)上開展一次抽檢合格的活動(dòng)。每個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)必須開展一次，由項(xiàng)目經(jīng)理委托總工落實(shí)，工區(qū)、技術(shù)、質(zhì)檢等部門密切配合；由工區(qū)、技術(shù)、質(zhì)檢部門相關(guān)人員認(rèn)真填寫質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量記錄。

3、質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的文件

質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)作業(yè)流程圖，由總工部署，各個(gè)部門緊密配合制定；質(zhì)檢部門編制質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)明細(xì)表；技術(shù)部門質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)質(zhì)量因素分析表；由總工、技術(shù)部門質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)作業(yè)指導(dǎo)書，質(zhì)檢部門檢查落實(shí)情況；技術(shù)、質(zhì)檢部門作好自檢、交接檢、專業(yè)檢查

記錄以及控制圖表并提交總工簽認(rèn)。

4、質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)實(shí)際效果的考查

質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的實(shí)際效果表現(xiàn)在施工質(zhì)量管理水平和各項(xiàng)指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)情況上。要運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法繪制工程項(xiàng)目總體質(zhì)量情況分析圖表，該圖表要反映動(dòng)態(tài)控制過程與施工項(xiàng)目實(shí)際質(zhì)量情況。各階段質(zhì)量分析要納入施工項(xiàng)目方針目標(biāo)管理。

5、土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)

土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)有：施工放樣與斷面測量；路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認(rèn)真壓實(shí)；使用適宜材料，必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量；每層的松鋪

厚度、橫坡；分層壓實(shí)，控制填土的含水量，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

第5篇：公路監(jiān)理匯報(bào)材料范文

20__年9月份工地例會(huì)匯報(bào)材料

哈鐵建設(shè)集團(tuán)陽平高速公路No.2合同段項(xiàng)目經(jīng)理部

20__年09月29日

20__年9月份工地例會(huì)匯報(bào)材料

一、上次例會(huì)議定事項(xiàng)的落實(shí)情況

1、蒙村互通中橋梁場問題已得到落實(shí)，最終選定在該橋3號臺后主線路基頂進(jìn)行先張梁預(yù)制工作，已開始進(jìn)行制梁有關(guān)設(shè)備的籌備工作，預(yù)制梁工作將在近期得到快速開展。

2、設(shè)計(jì)圖紙中三標(biāo)需調(diào)入我標(biāo)8.7萬m3的土石方，此問題已在本月9月12日在建設(shè)辦召開的土石方調(diào)配會(huì)議上得到解決。會(huì)上議定：由于三標(biāo)本身土石方數(shù)量也短缺，特將設(shè)計(jì)圖中需自三標(biāo)調(diào)至二標(biāo)的8.7萬m3的土石方，變更為借方；二標(biāo)的填缺問題自K80取土場及新增加的AK0 480～AK0 830處取土場進(jìn)行解決。

二、本月工程進(jìn)度，計(jì)劃未完成原因分析

20__年9月份計(jì)劃完成產(chǎn)值171.05萬元（20__.08.16～20__.09.15），實(shí)際完成152.47萬元（20__.08.16～20__.09.15），實(shí)際完成占當(dāng)月計(jì)劃89.13，截止20__年9月15日累計(jì)完成產(chǎn)值2877.03萬元，占根據(jù)業(yè)主最新批復(fù)單價(jià)調(diào)整后總價(jià)4518萬元的63.68。具體完成工程數(shù)量及產(chǎn)值情況詳見附表《陽平高速公路NO.2合同段20__年9月份完成及20__年10月份計(jì)劃情況》。

計(jì)劃未完成原因分析：

1、20__年8月下旬，施工現(xiàn)場降雨較頻繁，導(dǎo)致施工現(xiàn)場無法正常進(jìn)行施工，制約施工進(jìn)度。

2、K80處取土場便道通行困難問題，一直制約路基填方施工進(jìn)度，直接影響本月的產(chǎn)值。

本月累完產(chǎn)值不等于上月累完產(chǎn)值加上月完成產(chǎn)值的原因分析：

20__年8月26日，施工現(xiàn)場對全線填方總量進(jìn)行了仔細(xì)的測量后，對填方累計(jì)完成工程量及產(chǎn)值進(jìn)行了調(diào)整。

三、20__年10月份計(jì)劃安排情況

我合同段下月施工計(jì)劃產(chǎn)值為438.05萬元（20__.09.16～20__.10.15），占調(diào)整后總價(jià)4518萬元的9.7。具體計(jì)劃工程數(shù)量及產(chǎn)值情況詳見附表《陽平高速公路NO.2合同段20__年9月份完成及20__年10月份計(jì)劃情況》。

20__年10月份我部將進(jìn)一步加大人力、物力和財(cái)力的投入，加快施工進(jìn)度。

四、工程質(zhì)量狀況及技術(shù)事宜

20__年8月24日，南寧交通廳到我合同段進(jìn)行安全檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，施工中的K75 200～K75 400段填石路基部分石方粒徑及層厚超限，交通廳領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場口頭要求該段路基超限部位要返工，返工后將過程照片上報(bào)總監(jiān)辦。

根據(jù)此要求，我標(biāo)于20__年8月28日上午，在現(xiàn)場監(jiān)理的監(jiān)督下，組織機(jī)械及人員對K75 200～K75 400段填石路基石方粒徑及層厚超限的部位進(jìn)行了返工處理，并已將返工過程照片10張上報(bào)了兩級監(jiān)理。

自此之后，施工現(xiàn)場在此項(xiàng)及其他工程中都更加重視施工質(zhì)量的過程控制，本月其他工程項(xiàng)目質(zhì)量情況均處于受控狀態(tài)。

五、施工管理、安全事項(xiàng)、管理及技術(shù)人員在場情況

本月期間，各級領(lǐng)導(dǎo)多次到工地進(jìn)行安全內(nèi)、外業(yè)的檢查，檢查結(jié)果顯示，我標(biāo)的施工安全工作均處于受控狀態(tài)，個(gè)別內(nèi)業(yè)上及隱患演練上的不足已在專家的指導(dǎo)下得到了整改和落實(shí)。

施工現(xiàn)場技術(shù)及管理人員充足，滿足施工需求。

六、施工環(huán)境、地方問題等目前有待于業(yè)主方面解決的問題

第6篇：公路監(jiān)理匯報(bào)材料范文

關(guān)鍵詞 農(nóng)村公路；施工；質(zhì)量控制

中圖分類號U41 文獻(xiàn)標(biāo)識碼A 文章編號 1674-6708（2013）90-0190-01

0引言

從改革開放到現(xiàn)在，我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，國家為了進(jìn)一步擴(kuò)大內(nèi)需來促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長，重點(diǎn)加強(qiáng)了對基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紐帶是公路，因此出現(xiàn)了越來越多的公路工程項(xiàng)目[1]。所以，在新形式的推動(dòng)下，公路工程施工管理也日益得到了完善和提高，社會(huì)在進(jìn)一步的發(fā)展中，我們更應(yīng)該探索適合我國情況的公路施工質(zhì)量管理方法，這樣可以保證我國農(nóng)村公路施工的質(zhì)量，而且還有利于我國農(nóng)村公路工程施工中的質(zhì)量管理的長遠(yuǎn)發(fā)展。

1 影響公路工程施工中的質(zhì)量管理的因素

1）農(nóng)村公路工程的前期準(zhǔn)備工作不充分。公路工程建設(shè)有一個(gè)復(fù)雜的過程，在施工的前期有很多重要的工作要做，例如，有立項(xiàng)、論證、審查和勘察設(shè)計(jì)等工作，在項(xiàng)目開工前沒有對項(xiàng)目進(jìn)行充分的了解和詳細(xì)的籌劃，這樣就會(huì)出現(xiàn)一系列的公路工程施工的質(zhì)量問題，有的會(huì)有大量的返工，嚴(yán)重的就會(huì)造成這個(gè)項(xiàng)目失敗[2]；

2）農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督職責(zé)不明確。農(nóng)村公路有面多線廣的特點(diǎn)，質(zhì)量監(jiān)督的難度較大，更因?yàn)閭€(gè)別項(xiàng)目實(shí)施當(dāng)中，未能明確質(zhì)量監(jiān)督的責(zé)任主體，造成工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理的真空，直接影響了農(nóng)村公路的工程質(zhì)量；

3）農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督不到位。農(nóng)村公路的質(zhì)量和施工規(guī)范、原材料的控制有很大的關(guān)聯(lián)。因?yàn)橘|(zhì)量監(jiān)督部門的監(jiān)督水平和責(zé)任心的問題，對工程施工規(guī)范沒有很好監(jiān)督，對原材料的使用沒有嚴(yán)格控制，直接影響工程的質(zhì)量。

2 加強(qiáng)公路工程施工中的質(zhì)量管理的措施

1）重視農(nóng)村公路的前期工作。農(nóng)村公路在前期階段，要充分調(diào)查了解，了解項(xiàng)目的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，了解項(xiàng)目的工程地質(zhì)條件，合理確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)選用技術(shù)指標(biāo)。在施工圖設(shè)計(jì)階段，對較簡單項(xiàng)目可采用簡易設(shè)計(jì)，但設(shè)計(jì)必須行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程工程等的規(guī)定；

2）明確監(jiān)督職責(zé)。我國基本建設(shè)工程質(zhì)量管理推行“政府監(jiān)督、建設(shè)單位負(fù)責(zé)、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢”的質(zhì)量保證體系。政府監(jiān)督是公路工程質(zhì)量保證體系中極其重要的質(zhì)量監(jiān)督環(huán)節(jié)之一。農(nóng)村公路由于點(diǎn)多面廣，且項(xiàng)目規(guī)模不大等原因，質(zhì)量監(jiān)督環(huán)節(jié)往往容易受到忽視，或者是監(jiān)督主體不明確。按照責(zé)任劃分，農(nóng)村公路的政府監(jiān)督的職責(zé)，應(yīng)由縣級交通主管部門負(fù)責(zé)，由縣交通主管部門組建農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督小組，設(shè)專職人員承擔(dān)本轄區(qū)內(nèi)的農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督工作，人員必須滿足工程管理和質(zhì)量管理的要求。主要任務(wù)是規(guī)范建設(shè)、施工、設(shè)計(jì)的過程中，對施工過程的工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)管；

3）把握施工過程中的質(zhì)量控制要點(diǎn)。農(nóng)村公路項(xiàng)目雖然施工相對簡單，但對施工過程的質(zhì)量控制也非常重要。首先要嚴(yán)把四道關(guān)：一是來把原材料關(guān)。原材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的源頭，原材料質(zhì)量合格與否，直接影響到工程質(zhì)量，必須堅(jiān)持對原材料先檢驗(yàn)后使用的原則，堅(jiān)持材料樣品必須具有真實(shí)性，取樣必須具有廣泛代表性和科學(xué)性。對檢驗(yàn)不合格的原材料，堅(jiān)決要求施工單位在規(guī)定期限內(nèi)清除出場，保證所用原材料費(fèi)符合規(guī)范的設(shè)計(jì)要求；二是要嚴(yán)把施工機(jī)械化關(guān)。機(jī)械化施工是保證農(nóng)村公路工程施工質(zhì)量的有效措施。在工程招投標(biāo)階段，就要設(shè)定條件在，具備一定機(jī)械設(shè)備條件的施工單位才能參與投標(biāo)。施工中，嚴(yán)把機(jī)械進(jìn)場使用關(guān)，嚴(yán)格履行投標(biāo)文件中的承諾，確保農(nóng)村公路施工機(jī)械足額進(jìn)場施工；三是嚴(yán)把施工工藝關(guān)。農(nóng)村公路建設(shè)主要內(nèi)容是路面工程。如水泥混凝土路面要把好水泥穩(wěn)定粒料基層的水泥含量，基層厚度和密實(shí)度，彎沉值等，拌和工藝、碾壓工藝；面層混凝土的混和比和水灰比，強(qiáng)度、厚度、寬度、平整度，拌和工藝、運(yùn)輸工藝、攤鋪工藝、振搗工藝、{面工藝、鋸縫工藝和養(yǎng)生工藝等。施工工藝符合公路工程施工操作規(guī)程要求，才能有效保證工程質(zhì)量。四是要嚴(yán)把管理責(zé)任關(guān)。注重抓各參建單位的工作質(zhì)量。抓建設(shè)單的工作質(zhì)量。建設(shè)單位加大管理力度，制訂符合本項(xiàng)目的規(guī)范化管理實(shí)施方案；加大對監(jiān)理工作質(zhì)量和施工單位工程質(zhì)量的監(jiān)管、檢查力度。抓監(jiān)理單位的工作質(zhì)量。重點(diǎn)檢查監(jiān)理對工程實(shí)體質(zhì)量、原材料質(zhì)量、中間轉(zhuǎn)序的控制，對質(zhì)量問題的跟蹤處理結(jié)果。抓施工單位管理。工程開工前，重點(diǎn)檢查施工單位的資質(zhì)等級、人員資格、實(shí)際進(jìn)場人員和機(jī)械設(shè)備與投標(biāo)承諾的符合情況匯報(bào)；施工自檢體系建立、各項(xiàng)崗位質(zhì)量規(guī)范、質(zhì)量責(zé)任、考核辦法的制訂情況。

3 結(jié)論

公路工程施工中的質(zhì)量管理也處在不斷的發(fā)展和進(jìn)步中，各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)體制建設(shè)也步入了相應(yīng)的運(yùn)作階段，要加強(qiáng)公路施工中的質(zhì)量管理，這樣就要求公路工程施工中的質(zhì)量管理也得到進(jìn)一步的提高，因此，必須嚴(yán)格做好公路工程施工中各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)督工作，同時(shí)還要做好質(zhì)量檢驗(yàn)工作。目前，我國的政府部門和施工單位以及監(jiān)理單位都對農(nóng)村公路工程施工中的質(zhì)量管理引起了充分的重視，現(xiàn)在公路工程施工中的質(zhì)量管理最重要的工作就是施工前的準(zhǔn)備，施工過程的管理和質(zhì)量檢驗(yàn)的工作，各個(gè)部門都針對實(shí)際情況采取了一系列的科學(xué)有效的措施來加強(qiáng)質(zhì)量控制的力度，讓我國的公路施工質(zhì)量管理再創(chuàng)新的成效。

參考文獻(xiàn)

[1]付艷波.淺談公路工程施工管理過程中的工程質(zhì)量管理問題[J].黑龍江科技信息. 2013（1）：96-98.

第7篇：公路監(jiān)理匯報(bào)材料范文

1.1工程資料對于工程項(xiàng)目監(jiān)管的作用工程資料中的檔案記錄可以有效促進(jìn)工程建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施中的監(jiān)管工作。工程檔案作為建設(shè)項(xiàng)目施工的歷史記錄，其中包含著工程項(xiàng)目實(shí)施的整個(gè)過程中所要求的技術(shù)指標(biāo)、數(shù)量、人員等一切與工程相關(guān)的資料。如果在工程實(shí)施過程中存在詳細(xì)的記錄，能夠起到間接的監(jiān)督作用，使相關(guān)的實(shí)施人員可以發(fā)揮到最佳的工作狀態(tài)，從而為工程項(xiàng)目的保質(zhì)保量以及按期完成奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，這樣不僅可以按照相關(guān)要求完善工程資料，而且對工程實(shí)施及其進(jìn)度又起到監(jiān)督作用，一舉雙得。1.2工程資料對工程項(xiàng)目信息的作用工程檔案由于其對整個(gè)工程施工過程以及管理過程的技術(shù)、具體事項(xiàng)等的準(zhǔn)確完整記錄，因此，在施工結(jié)束后，它可以完整的還原工程建設(shè)施工的全貌，是一部完整的工程檔案全集。所以，工程檔案可以反饋工程信息，如果在工程結(jié)束后，存在和此項(xiàng)工程項(xiàng)目有牽連的問題，只要通過對相關(guān)工程檔案進(jìn)行查詢，就可以通過原始資料準(zhǔn)確快速的將問題反饋，從而為解決問題，避免類似情況的發(fā)生提供了強(qiáng)有力的支持。1.3工程資料對工程項(xiàng)目成果的作用工程檔案以及工程實(shí)體是企業(yè)的生產(chǎn)、經(jīng)營成果的準(zhǔn)確記錄，是企業(yè)在工程建設(shè)成果的重要體現(xiàn)。它不僅記錄了企業(yè)的工程技術(shù)人員技術(shù)操作的重要手段，而且記錄了企業(yè)在發(fā)展過程中取得的里程碑式的成果。是企業(yè)先進(jìn)技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)和建設(shè)成果的直接載體。1.4工程資料對工程項(xiàng)目后期建設(shè)的作用如果在工程施工中缺乏工程檔案及資料，各項(xiàng)工程建設(shè)就會(huì)面臨施工與管理混亂的雙重困境，并且對于后期的維護(hù)、改建以及擴(kuò)建造成很大影響，因此，工程檔案是工程項(xiàng)目后期建設(shè)的重要依據(jù)和基礎(chǔ)。例如，在對橋梁工程、公路工程的改造擴(kuò)建等進(jìn)行前期設(shè)計(jì)時(shí)，就必須查閱原始的勘測資料，了解以前的修復(fù)資料，如果檔案缺乏規(guī)范性，缺少需要查找的相關(guān)記錄和資料，就必定會(huì)對工程的判斷分析產(chǎn)生重大影響，為檢測評估帶來問題。只要檔案中存在相關(guān)的資料及原始記錄，才可能會(huì)解決好重大的技術(shù)性問題，才可能會(huì)減少不必要的測量次數(shù)。它不僅使國家的人力物力得到很大程度的節(jié)省，而且使工程建設(shè)更具有目的性，促進(jìn)工程建設(shè)簡潔化、方便化，保證了資源分配和利用的合理科學(xué)，從而使利益最大化，給企業(yè)的更快更好發(fā)展提供了有利的平臺。

2工程資料的驗(yàn)收及其整理

2.1工程資料的驗(yàn)收作為工程施工全過程的最后一項(xiàng)作業(yè)，竣工驗(yàn)收是工程項(xiàng)目的建設(shè)投資成果向使用或者生產(chǎn)轉(zhuǎn)入的標(biāo)志。工程項(xiàng)目在驗(yàn)收階段，不僅要得到政府相關(guān)主管部門的工程消防、質(zhì)量、規(guī)范、城市建設(shè)檔案、環(huán)保等驗(yàn)收文件或準(zhǔn)許，而且最后需要建設(shè)單位組織各相關(guān)單位、部門對工程中涉及的各項(xiàng)問題、指標(biāo)、技術(shù)等進(jìn)行檢測和考察。工程資料的驗(yàn)收主要有以下幾個(gè)重點(diǎn)。①竣工時(shí)工程資料檔案所需要整理的內(nèi)容。建筑工程方面的資料在整理時(shí)應(yīng)該嚴(yán)格依照建筑工程項(xiàng)目的施工部位進(jìn)行分類整理，主要有水暖電衛(wèi)、屋面、裝飾、主體、基礎(chǔ)、地基等分部工程獨(dú)立裝訂形成檔案。②檔案專項(xiàng)的驗(yàn)收條件。公用設(shè)施、輔助工程以及主體工程已經(jīng)嚴(yán)格按照相關(guān)的設(shè)計(jì)文件標(biāo)準(zhǔn)建造完成，通過試運(yùn)行工程項(xiàng)目的各項(xiàng)指標(biāo)已經(jīng)達(dá)到相關(guān)設(shè)計(jì)能力。③申請時(shí)需要提交報(bào)告的材料有：自評分表，工程項(xiàng)目檔案管理工作的匯報(bào)材料，檔案專項(xiàng)驗(yàn)收時(shí)的申請報(bào)告，檔案行政許可申請表。④檔案進(jìn)行專項(xiàng)驗(yàn)收時(shí)的程序。驗(yàn)收會(huì)由驗(yàn)收組組長主持召開，名單由檔案專項(xiàng)驗(yàn)收組成。匯報(bào)建設(shè)項(xiàng)目檔案管理的情況，建設(shè)單位對項(xiàng)目檔案管理的總體情況進(jìn)行匯報(bào)；施工單位對施工檔案的管理情況進(jìn)行匯報(bào)；設(shè)計(jì)單位對項(xiàng)目設(shè)計(jì)的檔案管理狀況進(jìn)行匯報(bào)；監(jiān)理單位對項(xiàng)目監(jiān)理的檔案管理狀況進(jìn)行匯報(bào)。依據(jù)分卷資料總量，分組進(jìn)行抽查，打分，如果抽查資料不合標(biāo)準(zhǔn)，需要及時(shí)糾正修改，修改符合要求后才能下發(fā)相應(yīng)檔案驗(yàn)收報(bào)告。并且在驗(yàn)收工程時(shí)，應(yīng)注意其質(zhì)量的保證。相關(guān)工程質(zhì)量的整理以及收集的資料，主要有：器具、設(shè)備、構(gòu)配件、原材料等的進(jìn)場材料實(shí)驗(yàn)報(bào)告和質(zhì)量證明等，以上材料應(yīng)能夠全面反應(yīng)在施工全過程中的質(zhì)量控制和保證情況。2.2工程資料的整理工程項(xiàng)目的檔案資料是一個(gè)非常復(fù)雜與繁瑣的信息系統(tǒng)，其中包括了財(cái)務(wù)決算、施工資料、監(jiān)理工作、建設(shè)管理資料以及相應(yīng)的音像資料、文字等。信息系統(tǒng)的建立需要多個(gè)部分進(jìn)行協(xié)同作業(yè)才能完成。工程檔案管理的主要任務(wù)就是保證檔案的準(zhǔn)確性以及完整性。第一，需要建立一套行之有效的工程檔案管理的制度或方法，這是保證工程檔案質(zhì)量的必要環(huán)節(jié)。第二，工程檔案是由工程施工的發(fā)展逐步形成的，檔案整理的最主要原則便是保證檔案的完整性、時(shí)效性、真實(shí)性，使各項(xiàng)數(shù)據(jù)擁有較強(qiáng)的可操作性和安全性，最終達(dá)到工程資料的歸檔工作制度化、規(guī)范化的要求。

3結(jié)語

第8篇：公路監(jiān)理匯報(bào)材料范文

關(guān)鍵詞：高速公路；質(zhì)量控制；措施

伴隨我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路的建設(shè)也飛速發(fā)展。各地政府和相關(guān)部門更是在高速公路的建設(shè)上投入了大量的資金、人力和物力，但隨著高速公路的建設(shè)納入地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，高速公路建設(shè)成為帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要舉措，其質(zhì)量控制的重要性也就日漸顯現(xiàn)。要做好高速公路建設(shè)的質(zhì)量管理，需要在思想意識、施工環(huán)節(jié)和檢測、監(jiān)理上下功夫，只有對每一個(gè)同質(zhì)量相關(guān)的環(huán)節(jié)都進(jìn)行精細(xì)的控制，才能保證高速公路建設(shè)項(xiàng)目高質(zhì)量、高規(guī)格的完成。

一、質(zhì)量控制意識的提高

高速公路工程設(shè)計(jì)、管理和施工人員都建立良好的質(zhì)量控制意識，才能從根本上做好工程建設(shè)的質(zhì)量管理工作。這里，我們要將同工程相關(guān)的人員進(jìn)行質(zhì)量安全教育，在工程開始之前，工程管理部門一定要在各個(gè)環(huán)節(jié)中都努力貫穿環(huán)境意識。通過簡單扼要、通俗易懂的質(zhì)量手冊或簡單的規(guī)定、細(xì)則的學(xué)習(xí)讓施工人員理解工程質(zhì)量的重要性。例如，可以在不同施工段的施工小組中建立質(zhì)量控制責(zé)任制，將質(zhì)量控制的權(quán)利交給小組其中一名負(fù)責(zé)人，并落實(shí)崗位責(zé)任制度，出現(xiàn)質(zhì)量問題有人可找，發(fā)生責(zé)任可以追究，這樣就在很大程度上形成制約機(jī)制，將質(zhì)量控制層層落實(shí)，從而達(dá)到了有效地進(jìn)行質(zhì)量控制目的。

二、施工過程中的質(zhì)量控制

（一）原材料的選擇

高速公路施工和橋梁、樓體等施工不同，其對材料的要求十分嚴(yán)格。因此，在施工前，一定要做好施工材料的選擇工作，嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)。原材料在采購前一定要進(jìn)行科學(xué)而嚴(yán)格的市場調(diào)查，選擇原材料生產(chǎn)加工企業(yè)要資質(zhì)齊備，產(chǎn)品在市場上要有相當(dāng)?shù)恼J(rèn)可度，經(jīng)過數(shù)次工程檢驗(yàn)確實(shí)無質(zhì)量問題的，才可納入采購名單。在原材料的選擇上，要有的放矢，有計(jì)劃分階段的進(jìn)行采購，要以產(chǎn)品質(zhì)量為核心和基礎(chǔ)，不為節(jié)省成本而選擇質(zhì)量不過關(guān)的原材料，杜絕“人情采購”，嚴(yán)格控制通過個(gè)人關(guān)系或伙伴單位采購廉價(jià)劣質(zhì)原材料，以致影響工程質(zhì)量。

（二）施工技術(shù)選擇和控制

在施工過程中，還要對施工技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的控制。根據(jù)施工地實(shí)際情況選擇適應(yīng)當(dāng)?shù)厮暮蛶r層條件的施工方法，不得一味套用其他工程的經(jīng)驗(yàn)，照搬施工。在施工開始前，一定要做好客觀環(huán)境的調(diào)查以及測繪和勘察工作，做到“心中有數(shù)再施工”。如在施工中出現(xiàn)質(zhì)量問題，要在第一時(shí)間內(nèi)向技術(shù)管理部門和相關(guān)人員匯報(bào)，以便在最短的時(shí)間內(nèi)找出問題癥結(jié)，消除其對施工質(zhì)量的影響。另一方面，工程管理部門還要監(jiān)督工作人員對施工設(shè)備的使用，要聘請熟練的機(jī)械操作人員進(jìn)行機(jī)械操作，以保證在施工過程中不會(huì)因施工機(jī)械操作失誤而出現(xiàn)突發(fā)的質(zhì)量問題。

三、做好工程檢測工作

（一）做好技術(shù)檢測，及時(shí)解決問題

做好檢測工作，不僅可以對工程質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，還可以根據(jù)現(xiàn)行的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在工程的各個(gè)環(huán)節(jié)中找到提高工程質(zhì)量、控制工程質(zhì)量問題的突破口。通過檢測，可以使得管理機(jī)構(gòu)和相關(guān)人員了解該工程的詳細(xì)信息，從而具體問題具體分析，制定符合該工程實(shí)際的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，能夠注意到施工中一些容易忽略的細(xì)節(jié)。分別經(jīng)第一次下樁后粗略測量，第二次下樁子后精確測量，第三次下樁后再次測量，最后第四次下樁后再進(jìn)行精確測量，找出不合格的點(diǎn)位，及時(shí)予以糾正。做好技術(shù)檢測，可以及時(shí)應(yīng)對施工中出現(xiàn)的各種問題，保證工程在預(yù)先的設(shè)計(jì)方案下順利進(jìn)行，不因質(zhì)量問題影響工期。

（2）提高檢測人員素質(zhì)

要提高檢測質(zhì)量，還要提高檢測人員的基本素質(zhì)，這樣檢測工作才有意義，才能夠真正的發(fā)現(xiàn)問題。必須注意的是，目前在很多高速公路項(xiàng)目建設(shè)中，檢測人員的素質(zhì)問題都比較突出。一般情況下，在工期允許的前提下，可以派相關(guān)人員到專門的工程院校進(jìn)行系統(tǒng)的理論和技術(shù)培訓(xùn)，以提高其理論素質(zhì)和技術(shù)水平。另一方面，還可根據(jù)實(shí)際情況，招聘工程專業(yè)優(yōu)秀的有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)的往屆大中專畢業(yè)生充實(shí)檢測人員隊(duì)伍，同時(shí)在招聘人員和原有測試人員中引入競爭機(jī)制，形成激勵(lì)機(jī)制和憂患意識，提高檢測人員的崗位積極性。

四、做好工程監(jiān)理工作

除檢測工作之外，工程監(jiān)理工作對工程質(zhì)量的管理和控制也十分重要。對工程項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)理，目的是通過外部干預(yù)的方式，對工程質(zhì)量進(jìn)行客觀的測評和控制。為了質(zhì)量達(dá)標(biāo)，獲得監(jiān)理部門的資質(zhì)認(rèn)證，工程方也會(huì)在質(zhì)量控制方面嚴(yán)格要求，力求不出現(xiàn)質(zhì)量問題，而影響相關(guān)資質(zhì)的認(rèn)證工作。

五、完善相關(guān)法律法規(guī)及質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)

提高高速公路建設(shè)質(zhì)量，一定要有法可依，在健全的法律、法規(guī)和施工制度的約束下，出現(xiàn)施工質(zhì)量的可能性將大大降低。這些成文的法律法規(guī)和制度準(zhǔn)則等，為公路建設(shè)向高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的方向發(fā)展提供了政策上的依據(jù)。但應(yīng)該注意的是，隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，高速公路建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，一些新問題并沒有被納入法律法規(guī)的范疇。這還需要各地政府及路橋建設(shè)部門積極實(shí)踐，努力發(fā)現(xiàn)和總結(jié)問題，進(jìn)一步完善地方路橋建設(shè)質(zhì)量控制細(xì)則和規(guī)范，讓日后的公路建設(shè)具備更完備的質(zhì)量控制規(guī)范。

第9篇：公路監(jiān)理匯報(bào)材料范文

監(jiān)理日記是監(jiān)理單位歸檔的重要工程檔案，是監(jiān)理人員對施工現(xiàn)場實(shí)施監(jiān)控最完整、最直觀的記錄，它不僅擔(dān)負(fù)著“三控、三管、一協(xié)調(diào)”的重要職責(zé)，而且真實(shí)地再現(xiàn)了監(jiān)理人員的工作風(fēng)貌，因此如何寫好監(jiān)理日記就成為監(jiān)理人員工作的重要課題。

關(guān)鍵詞:

監(jiān)理日記；重要性；記載內(nèi)容

監(jiān)理日記是監(jiān)理人員對施工項(xiàng)目實(shí)行全程監(jiān)控的現(xiàn)場記錄，它記錄的監(jiān)理活動(dòng)具有全面而連續(xù)、真實(shí)而動(dòng)態(tài)、詳細(xì)而確切的特點(diǎn)。是監(jiān)理單位根據(jù)建設(shè)單位的委托合同對監(jiān)理文件資料進(jìn)行歸檔以及處理各種糾紛、經(jīng)濟(jì)索賠、工程延期、工程變更設(shè)計(jì)的重要資料;也是分析和解決工程質(zhì)量問題最直接、最重要、最可信的原始材料;是監(jiān)理單位永久性保存的工程科技檔案。

1監(jiān)理日記在工程監(jiān)理檔案中的重要性

1．1監(jiān)理日記是工程竣工后應(yīng)永久性保存的工程檔案

工程項(xiàng)目竣工檔案是由建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位各自歸檔的工程檔案而組成的。而監(jiān)理單位在工程建設(shè)項(xiàng)目中擔(dān)任的角色就是對施工項(xiàng)目全程實(shí)施監(jiān)督管理和控制，包括工程建設(shè)三控制(投資控制、工期控制、質(zhì)量控制);三管理(工程建設(shè)的信息管理、合同管理、安全管理);一協(xié)調(diào)(協(xié)調(diào)建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位、質(zhì)檢單位等單位之間的業(yè)務(wù)往來、矛盾糾紛、經(jīng)濟(jì)索賠等等)，即“三控、三管、一協(xié)調(diào)”。而監(jiān)理日記則是記載監(jiān)理人員在實(shí)施監(jiān)理活動(dòng)過程中發(fā)生的各種情況，是監(jiān)理單位收集整理歸檔的重要材料之一，屬于永久性保存的監(jiān)理檔案資料。

1．2監(jiān)理日記是監(jiān)理人員實(shí)施監(jiān)理活動(dòng)的原始記錄

監(jiān)理日記記錄了每個(gè)監(jiān)理人員在施工現(xiàn)場當(dāng)日活動(dòng)的情況，它全面、動(dòng)態(tài)地反映了監(jiān)理人員在工程施工過程中的監(jiān)督管理、監(jiān)理程序、監(jiān)理工作以及成效等內(nèi)容，涵蓋了監(jiān)理人員每天工作的核心內(nèi)容。其記錄的內(nèi)容包括:(1)時(shí)間、日期、天氣變化、作業(yè)的環(huán)境情況;(2)工地的原材料、機(jī)器設(shè)備的采購與進(jìn)場的使用情況，人員調(diào)配情況;(3)施工進(jìn)展速度的快慢情況;(4)施工安全與施工質(zhì)量情況;(5)施工現(xiàn)場監(jiān)理人員的工作情況;(6)監(jiān)理工作例會(huì)記錄，專題會(huì)議記錄、工程一般例會(huì)記錄;(7)總監(jiān)理工程師對各監(jiān)理人員的監(jiān)理日記進(jìn)行審查批閱等等。以上由監(jiān)理人員每日記載的監(jiān)理日記，是監(jiān)理人員在施工現(xiàn)場對施工人員的作業(yè)最直接的監(jiān)控記載，它真實(shí)地再現(xiàn)了在施工過程中出現(xiàn)的各種情況，是監(jiān)理活動(dòng)最原始的一線記錄。而其他文件資料不是對現(xiàn)場的原始記錄，無法還原監(jiān)理活動(dòng)的真實(shí)面貌，只有監(jiān)理日記不加任何修飾，真實(shí)地再現(xiàn)了監(jiān)理人員的活動(dòng)情況。

1．3監(jiān)理日記完整地記載了對施工單位的全程監(jiān)控

監(jiān)理日記全方位地記載了對施工過程的監(jiān)控，監(jiān)理日記包括項(xiàng)目總監(jiān)理工程師日記(安全總監(jiān)理工程師日記)、專業(yè)監(jiān)理工程師日記、監(jiān)理員監(jiān)理日記等等。(1)項(xiàng)目總監(jiān)理工程師日記，記錄監(jiān)理項(xiàng)目及施工單位的重要活動(dòng)，包括項(xiàng)目監(jiān)理工作計(jì)劃與決策;對專業(yè)監(jiān)理工程師、監(jiān)理員進(jìn)行工作部署;對施工方案進(jìn)行審核;掌握監(jiān)理工作實(shí)施情況;掌握和處理專業(yè)監(jiān)理工程師匯報(bào)的工作情況;主持召開監(jiān)理工作會(huì)議;組織對施工項(xiàng)目的安全與質(zhì)量大檢查;調(diào)解參建各方之間的矛盾糾紛;對文件進(jìn)行審核與簽發(fā);對監(jiān)理人員的監(jiān)理日記進(jìn)行審查和批閱等等。

(2)專業(yè)監(jiān)理工程師日記，主要記載工程師所屬專業(yè)的監(jiān)理記錄。其記載的內(nèi)容包括:總監(jiān)理工程師指派的專業(yè)監(jiān)理項(xiàng)目;向總監(jiān)理工程師匯報(bào)的工作情況;對施工單位所作的指導(dǎo);檢查和指導(dǎo)監(jiān)理人員的工作;處理發(fā)生的工程質(zhì)量問題與安全隱患;參與處理建設(shè)方與施工方之間的重大糾紛;對重要部位、隱蔽工程等的旁站、巡視與驗(yàn)收;審核工程計(jì)量與檢測報(bào)告等等。

(3)監(jiān)理員的監(jiān)理日記，記錄了在施工活動(dòng)中發(fā)生的各種情況。主要內(nèi)容包括?:對施工單位進(jìn)場的人員數(shù)量進(jìn)行登記;對材料、設(shè)備的進(jìn)場數(shù)量與使用效果進(jìn)行記錄;在監(jiān)理過程發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量問題與安全問題向?qū)I(yè)監(jiān)理工程師匯報(bào);對工程的進(jìn)展情況進(jìn)行記錄，對平行檢測、試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行登記等等。這樣由總監(jiān)到專監(jiān)、再到監(jiān)理員記錄的監(jiān)理日記，完整地記錄了監(jiān)理人員在施工現(xiàn)場對施工過程的全程監(jiān)控，因此監(jiān)理日記成為我們了解施工現(xiàn)場活動(dòng)最為詳盡的檔案記錄。

1．4在施工質(zhì)量、安全、費(fèi)用等發(fā)生糾紛時(shí)，監(jiān)理日記為其提供最可靠的

由于監(jiān)理日記不同于其他文件、表格、資料，它未經(jīng)過任何處理、修飾和加工，是監(jiān)理人員在施工現(xiàn)場對施工作業(yè)最直觀的監(jiān)控記錄，其可靠性較強(qiáng)。在項(xiàng)目工程施工建設(shè)過程中，難免會(huì)發(fā)生有關(guān)工程安全、質(zhì)量、工期、費(fèi)用、賠償?shù)鹊母鞣N糾紛，這時(shí)監(jiān)理日記就成為追溯監(jiān)理活動(dòng)，解決糾紛的憑證依據(jù)。因此監(jiān)理日記必須及時(shí)進(jìn)行歸檔和妥善保管好，一旦發(fā)生糾紛它就成為解決爭議最有力的佐證資料。

1．5監(jiān)理日記體現(xiàn)了監(jiān)理人員的工作水準(zhǔn)及成效

監(jiān)理日記是監(jiān)理人員日復(fù)一日，年復(fù)一年記錄下來的工作日記，監(jiān)理日記記錄的現(xiàn)場旁站情況、巡視情況、平行檢驗(yàn)、抽檢試驗(yàn)等等，可以反映出監(jiān)理人員在施工現(xiàn)場監(jiān)控時(shí)發(fā)現(xiàn)問題和處理問題的能力。認(rèn)真寫好監(jiān)理日記可以為監(jiān)理工作積累經(jīng)驗(yàn)、總結(jié)教訓(xùn)，對以后合理分析、準(zhǔn)確判斷、處理問題提供依據(jù)。它不僅可以反映監(jiān)理人員的工作能力，同時(shí)還是提高監(jiān)理人員專業(yè)水平必不可少的重要途徑。

2監(jiān)理日記填寫的內(nèi)容

填寫監(jiān)理日記是每一個(gè)監(jiān)理人員的工作內(nèi)容，它所記錄的內(nèi)容的深度和廣度，直接反映了監(jiān)理人員的工作能力，因此如何正確記載監(jiān)理日記顯得尤其重要。監(jiān)理日記的記錄內(nèi)容應(yīng)完整、詳實(shí)、準(zhǔn)確，能反映監(jiān)理人員日常工作的實(shí)際情況，監(jiān)理日記應(yīng)著重從以下幾個(gè)方面填寫。

2．1監(jiān)理日記的封面填寫

首先要填寫建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位的名稱;其次填寫工程項(xiàng)目名稱，屬于哪一個(gè)工程合同段;第三填寫記錄人姓名，記錄人的監(jiān)理崗位，起止日期，從封面上看就讓人一目了然。

2．2監(jiān)理日記的內(nèi)容

(1)日期、氣候情況。在填寫監(jiān)理日期時(shí)，不僅要填寫時(shí)間、日期，而且還要準(zhǔn)確地填寫當(dāng)時(shí)的氣溫、雨量、風(fēng)力、霜雪、環(huán)境等氣象情況的變幻。根據(jù)不同的天氣、溫度，采取不同的作業(yè)措施。如我們在進(jìn)行混凝土、砂漿配比時(shí)，就要根據(jù)氣溫的不同，采取不同的配比值。有些工程在竣工后出現(xiàn)的質(zhì)量問題，可能就與天氣有直接關(guān)系，比如在陰雨天氣對高速公路進(jìn)行施工，容易造成土基軟化，竣工后出現(xiàn)路面開裂和塌陷等現(xiàn)象，因此準(zhǔn)確記載時(shí)間、氣候十分重要，它與施工作業(yè)情況是緊密聯(lián)系、不可分割的統(tǒng)一體。

(2)工程投資情況。應(yīng)記錄進(jìn)場的機(jī)器設(shè)備、工程材料和人員的配備情況;工程預(yù)付款、進(jìn)度款、延期款、賠償款等款項(xiàng)的審批;工作內(nèi)容調(diào)整、設(shè)計(jì)變更、材料價(jià)格單等投資額度增減的各種情況的記錄等等。

(3)施工進(jìn)度情況。要對當(dāng)日施工標(biāo)段、分部、部位、施工人員的分布、施工投入機(jī)械設(shè)備的數(shù)量、操作部位、形象進(jìn)度情況等等進(jìn)行記錄。通過監(jiān)理日記可以將當(dāng)日的施工進(jìn)展速度與計(jì)劃的進(jìn)展速度進(jìn)行比對，從中發(fā)現(xiàn)施工進(jìn)度的快慢，找出影響工程進(jìn)展速度或停工的原因，進(jìn)行分析，加以協(xié)調(diào)解決，并將發(fā)生延期施工的原因和解決的方法詳細(xì)記錄到監(jiān)理日記。比如遇到突發(fā)事件、停水停電、天氣驟變、大風(fēng)暴雨、冰雪冰雹、人員的減員、設(shè)計(jì)變更、設(shè)備的故障等等，都會(huì)對施工進(jìn)度造成直接的影響，這些都要詳細(xì)記錄到監(jiān)理日記中。

(4)工程質(zhì)量情況。施工質(zhì)量是監(jiān)理單位在工程項(xiàng)目建設(shè)中重點(diǎn)驗(yàn)收的內(nèi)容，而對施工單位實(shí)施工程質(zhì)量監(jiān)控的最重要、最有效的方法則是旁站、巡視、平行試驗(yàn)檢測。筆者認(rèn)為這是監(jiān)理日記中最重要的填寫部分，監(jiān)理人員應(yīng)引起高度重視。尤其對施工過程出現(xiàn)的工程質(zhì)量漏洞與缺陷，以及提出的整改意見，整改措施的落實(shí)情況及效果，工程質(zhì)量的驗(yàn)收情況等等都要進(jìn)行認(rèn)真詳細(xì)的記錄:①旁站監(jiān)理針對的是關(guān)鍵工序、要害部位、重要的隱蔽工程、試驗(yàn)、檢測等進(jìn)行旁站監(jiān)管和記錄，通過旁站可以使關(guān)鍵工序、要害部位、隱蔽工程等的施工質(zhì)量得到保證。如在樁基施工、土方回填、混凝土灌注、梁柱節(jié)點(diǎn)鋼筋隱蔽過程、防水施工等等，這些部位或工序，如果沒有嚴(yán)格按照工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與操作規(guī)范進(jìn)行作業(yè)，進(jìn)而施行覆蓋，日后一旦出現(xiàn)工程質(zhì)量問題，再返工重修十分困難，不僅延誤延了工期，而且還會(huì)給建設(shè)單位、施工單位造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。因此施工單位在施工過程中，監(jiān)理人員都要對他們進(jìn)行全程旁站監(jiān)督與控制，并針對發(fā)現(xiàn)的問題，及時(shí)跟蹤與整改，以保證施工單位的作業(yè)符合規(guī)范，施工質(zhì)量達(dá)到國家的標(biāo)準(zhǔn)。如我們單位的監(jiān)理工程師在旁站監(jiān)理沈海復(fù)線泉州J2合同段的過程中，發(fā)現(xiàn)A4標(biāo)段K141+260通道橋的臺背回填為片夾石，不符合填料要求，立刻發(fā)出整改通知書，要求施工單位對K141+260涵洞臺背進(jìn)行返工處理，并對臺背回填施工質(zhì)量進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)控。施工單位經(jīng)過整改，臺背回填材料換成透水性材料，并分層碾壓、層層壓實(shí)，確保了臺背回填質(zhì)量。通過旁站，監(jiān)理人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)了施工問題，并對施工人員的整改進(jìn)行了全程跟蹤，確保了施工的質(zhì)量。監(jiān)理人員在旁站過程中，要將發(fā)現(xiàn)的問題、整改的過程、試驗(yàn)的數(shù)據(jù)等詳細(xì)地記載到監(jiān)理日記中，它可為將來工程修復(fù)、維護(hù)以及發(fā)生糾紛等提供可靠的依據(jù);②現(xiàn)場巡視是監(jiān)理人員為全面掌控工程質(zhì)量與進(jìn)度的有效方法。通過巡視檢查，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過程中出現(xiàn)的各種問題。如監(jiān)理人員在巡視檢查時(shí)可以發(fā)現(xiàn)施工單位是否按規(guī)范施工，是否能及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量問題，如何解決與整改，整改驗(yàn)收是否達(dá)到要求等等。通過巡視，經(jīng)驗(yàn)豐富的監(jiān)理人員，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量漏洞，并發(fā)出整改通知，提出整改措施，解除質(zhì)量隱患。如我們單位監(jiān)理的京臺高速公路，專業(yè)監(jiān)理工程師在巡視過程中，發(fā)現(xiàn)義安大橋1#樁基人工挖孔護(hù)壁受單側(cè)土壓作用存在坍塌隱患，立刻通知施工單位進(jìn)行整改，并要求施工人員卸載單側(cè)土消除坍塌隱患，避免了日后發(fā)生坍塌事故。因此監(jiān)理人員都要重視巡視工作，經(jīng)常在自己負(fù)責(zé)的分部、工序進(jìn)行巡視，只有這樣才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)整改，提高工程質(zhì)量，同時(shí)還要將巡視的每一個(gè)細(xì)節(jié)認(rèn)真記錄在監(jiān)理日記中，有利于日后的查找與核實(shí);③平行試驗(yàn)檢測，是監(jiān)理單位為了提高監(jiān)理質(zhì)量，使用先進(jìn)儀器設(shè)備對工程分部、部位、材料等進(jìn)行檢測試驗(yàn)，以達(dá)到科學(xué)監(jiān)理的目的。如我們單位在監(jiān)理莆永高速公路永春至永定泉州段JC3合同段時(shí)，利用試驗(yàn)儀器對A7標(biāo)段的工程部位進(jìn)行細(xì)集料含泥量試驗(yàn)，第一次試驗(yàn)，試驗(yàn)前的烘干試樣質(zhì)量為415．7克，試驗(yàn)后的烘干試樣質(zhì)量401．5克，含泥量3．4%;第二次試驗(yàn)，試驗(yàn)前的烘干試樣質(zhì)量為454．6克，試驗(yàn)后的烘干試樣質(zhì)量438．2克，含泥量3．6%，兩次試驗(yàn)含量平均值為3．5%，通過對細(xì)集料含泥量的兩次試驗(yàn)，找到最適合的配比值。先進(jìn)的試驗(yàn)儀器、設(shè)備為科學(xué)監(jiān)理提供了保障。在記錄監(jiān)理日記時(shí)，一定要將現(xiàn)場旁站、巡視的實(shí)際情況以及平行檢測、試驗(yàn)報(bào)告單的內(nèi)容與監(jiān)理日記記錄的內(nèi)容相閉合，才能完整再現(xiàn)監(jiān)理過程，達(dá)到對施工質(zhì)量的有效控制。

(5)工程安全環(huán)境情況。重點(diǎn)記錄施工單位勞保用品穿戴，現(xiàn)場防護(hù)是否有效;施工人員是否安全施工，是否按制定安全施工方案執(zhí)行，施工作業(yè)是否存在安全隱患，是否違反“強(qiáng)制性條文”規(guī)定;特殊設(shè)備的安裝、拆卸是否符合要求;對出現(xiàn)的安全隱患是否及時(shí)排查，是否采取糾正措施，糾正的效果如何，對安全隱患的處理意見;是否定期、不定期組織安全生產(chǎn)大檢查等等，這些都要記錄到監(jiān)理日記中進(jìn)行備案。

(6)其他日常管理情況。如上級主管部門的領(lǐng)導(dǎo)來工地指導(dǎo)、檢查、驗(yàn)收情況;監(jiān)理項(xiàng)目部召開的專題會(huì)議、工程例會(huì)、內(nèi)務(wù)會(huì)議、工程洽談內(nèi)容;總監(jiān)理工程師、專業(yè)監(jiān)理工程師的更換及更換的原因、監(jiān)理員的變動(dòng)情況;施工單位的咨詢，監(jiān)理單位的答疑;上級主管部門下發(fā)的文件、建設(shè)單位的通知及其他的各種正式函件、報(bào)告等等都要進(jìn)行記錄。

3結(jié)語

監(jiān)理日記是項(xiàng)目工程竣工后歸檔的重要工程科技檔案，是監(jiān)理單位在實(shí)施監(jiān)理工作過程中對工程項(xiàng)目施工的環(huán)境、施工的質(zhì)量與安全、施工的進(jìn)度、參建單位發(fā)生的各種矛盾糾紛、協(xié)調(diào)能力、解決方法等等進(jìn)行了全面真實(shí)的原始文字記錄，反映了監(jiān)理人員為擔(dān)負(fù)“三控、三管、一協(xié)調(diào)”的重要職責(zé)所付出的辛勤汗水。好的監(jiān)理日記，不僅能為更好地開展監(jiān)理工作提供有價(jià)值的依據(jù)，更能全面反映工程建設(shè)狀況和監(jiān)理控制狀況。同時(shí)它還展示了企業(yè)的良好形象，證明了企業(yè)的資質(zhì)和實(shí)力。因此每一個(gè)監(jiān)理人員都要認(rèn)真負(fù)責(zé)地記好監(jiān)理日記，真正做到監(jiān)理日記為工程服務(wù)。

作者：陳萍 單位：福建省交通建設(shè)工程監(jiān)理咨詢有限公司

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