汽車維修技術(shù)論文精選(九篇)

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第1篇：汽車維修技術(shù)論文范文

關(guān)鍵詞：汽車；維修特征；進(jìn)展

引言

現(xiàn)代汽車工業(yè)隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展而日新月異，新工藝、新材料、新技術(shù)廣泛運用，特別是電子技術(shù)、液壓技術(shù)在汽車上應(yīng)用，使當(dāng)今的汽車是集各種先進(jìn)技術(shù)的大成，新穎別致的汽車時時翻新。而現(xiàn)代汽車的故障診斷不再是眼看、耳聽、手摸，汽車維修也不再是師傅帶徒弟的一門手藝，而是利用各種新技術(shù)的過程。隨著汽車技術(shù)的快速發(fā)展，日益呈現(xiàn)出汽車維修的高科技特征，與其同時汽車維修理念也不斷更新。

一、現(xiàn)代汽車維修的特征

1.1故障診斷特征

現(xiàn)代汽車已不是簡單的機(jī)械產(chǎn)品，也不是最初的交通工具，而是由原始汽車進(jìn)化到一個高科技的結(jié)晶體。特別是電子技術(shù)、電腦技術(shù)的飛速發(fā)展，使汽車的科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動機(jī)(EFIE)、ABS防抱死制動系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、電子控制自動變速箱系統(tǒng)(AT)、加速滑動調(diào)整系統(tǒng)(ASR)、自動空調(diào)系統(tǒng)(A/C)、電子懸掛系統(tǒng)(ECS)、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動巡航系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、TCS動力牽引系統(tǒng)及自我診斷系統(tǒng)等，這些總成均由電控單元件(ECU)全面控制，電控單元具有自診斷功能，能記錄出現(xiàn)的故障，并以代碼形式存儲在電控單元存儲器中。通過解碼器可從電控單元儲存器中讀出存儲的故障碼，從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助。

1.2檢修工具特征

隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，維修設(shè)備也隨之產(chǎn)生了質(zhì)的變化。汽車保修設(shè)備的生產(chǎn)，也不再是多以機(jī)具類為主。20世紀(jì)90年代以來，一批批先進(jìn)的進(jìn)口汽車檢測設(shè)備和儀器涌入國門。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發(fā)動機(jī)分析儀、尾氣測試儀及電腦動平衡機(jī)等，這些昔日人們十分陌生的檢測設(shè)備，已經(jīng)成為現(xiàn)代維修企業(yè)的必備工具。而這些檢測設(shè)備，本身就是高科技化的產(chǎn)品，是電子檢測技術(shù)、電腦技術(shù)的高級集成物。要熟練地操作使用這些檢測設(shè)備，技術(shù)人員需要經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn)，并要掌握外語和電腦技術(shù)，才能掌握正確的使用方法，充分發(fā)揮檢測設(shè)備的各項功能。這種高科技化的現(xiàn)代汽車檢測設(shè)備，使現(xiàn)代汽車維修的科技含量大為提高。

1.3維修資訊特征

隨著資訊、信息、網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)的發(fā)展，使各行各業(yè)都處于一個全新的發(fā)展時期。汽車從結(jié)構(gòu)到控制技術(shù)日趨高科技化，汽車新品牌、新裝備、新功能層出不窮。維修技術(shù)人員不可能將數(shù)千種車型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序記憶在大腦中。汽車維修技術(shù)人員的知識、技術(shù)、經(jīng)驗以及對資訊的全面掌握，越來越顯示出自身的局限性。而解決這一不足的就是汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，即INTERNET互聯(lián)網(wǎng)。

INTER-NET互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，徹底打破了資訊傳遞在空間、時間上的局限，能在第一時間最全面、最快速地將資訊迅速地傳到地球上每一角落。而INTERNET互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)在中國現(xiàn)代汽車維修行業(yè)中已嶄露頭角，從國際汽車維修行業(yè)看，維修行業(yè)技術(shù)資料查詢、故障檢測診斷、技術(shù)培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)化，已得到全面的普及。以美國汽車維修業(yè)為例，早在20世紀(jì)90年代初，在維修信息綜合管理、專家集體會診、網(wǎng)上查詢資料、網(wǎng)上解答疑難雜癥、網(wǎng)上開展技術(shù)培訓(xùn)以及網(wǎng)上購買汽車維修資料，已經(jīng)成為維修行業(yè)的基本特征。汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，我國從20世紀(jì)90年代中期開始起步，以歐亞·笛威汽車維修專業(yè)網(wǎng)站為例，從1995年起，即建立了在會員單位內(nèi)部使用的遠(yuǎn)程通訊BBS。1996年，開始投入巨資，大規(guī)模建立汽車維修INTERNET互聯(lián)網(wǎng)站。目前已發(fā)展成為專業(yè)性最強(qiáng)的網(wǎng)站，涵蓋歐美亞各車系發(fā)動機(jī)、變速箱、空調(diào)、懸掛、轉(zhuǎn)向、定速、安全氣囊及防盜等各系統(tǒng)的基本保養(yǎng)、檢修程序、各類數(shù)據(jù)、各類元件位置圖、機(jī)械拆裝圖以及電氣線路圖，并實現(xiàn)了在網(wǎng)上答題、網(wǎng)上咨詢、網(wǎng)上購物和網(wǎng)上培訓(xùn)等功能。

1.4維修人才培訓(xùn)的特征

在我國傳統(tǒng)的汽車維修企業(yè)中，維修人員的文化水平、理論基礎(chǔ)、外語水平都較低，傳統(tǒng)的培訓(xùn)方式大都采用師傅帶徒弟的模式，很難達(dá)到機(jī)電一體化、懂電腦、會外語的現(xiàn)代維修技術(shù)人員的水平。隨著汽車高科技的發(fā)展，從事汽車維修服務(wù)的技術(shù)人員，必須具備高科技的素質(zhì)，除了具有堅實的汽車專業(yè)理論外，還需要熟練掌握各種汽車檢測設(shè)備與儀器，能掌握一門外語，能熟練使用電腦分析及汽車維修專業(yè)INTERNET互聯(lián)網(wǎng)查詢汽車維修資料，對出現(xiàn)的各種疑難雜癥進(jìn)行分析，達(dá)到準(zhǔn)確判斷、熟練排除，以最低的成本、最短的工時、最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，排除各類汽車故障，使車主滿意。此，除了學(xué)校的專業(yè)教學(xué)外，汽車維修技術(shù)人員還要加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，還要借助于各類技術(shù)培訓(xùn)，特別是電化教學(xué)和網(wǎng)上培訓(xùn)，不斷更新維修觀念、知識、技能，提高自身素質(zhì)，才能維修現(xiàn)代汽車。

國外汽車維修教育界還推出了以多媒體電腦運作的動畫及實物教學(xué)光碟資料庫，可應(yīng)用在遠(yuǎn)距離教學(xué)和網(wǎng)上教學(xué)，并可由教師依學(xué)生程度及教學(xué)課程，自動編排教學(xué)影片播放內(nèi)容、播放順序、播放時間，隨時調(diào)整不同的考評內(nèi)容和考評標(biāo)準(zhǔn)，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，提高學(xué)生的主動學(xué)習(xí)意愿，建立起電腦教學(xué)化的啟發(fā)式和互動式學(xué)習(xí)環(huán)境，提高學(xué)習(xí)成效。這種電腦教學(xué)的方式，構(gòu)成了現(xiàn)代汽車維修培訓(xùn)的新特征。

1.5維修管理的特征

隨著電腦及相關(guān)系統(tǒng)的發(fā)展，在許多國家，電腦管理已在汽車維修行業(yè)中廣泛應(yīng)用，而且這個趨勢將持續(xù)擴(kuò)展。在我國，采用電腦化管理還剛起步，對于大多數(shù)汽車維修企業(yè)而言，誰擁有最完善的管理制度、最現(xiàn)代化的管理方法、最精確的管理數(shù)據(jù)分析及最良好完備的服務(wù)，誰就能爭取最多的客戶，在競爭中立于不敗之地。采用電腦化管理，可以對修理部門的業(yè)務(wù)部、零件部、車間、收銀、總經(jīng)理監(jiān)控諸方面進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)操作，綜合管理，使經(jīng)營活動一目了然，克服了以往混亂的管理局面，將管理人員從日常瑣碎的事務(wù)中解放出來，提高辦事效率，獲得客戶認(rèn)同。上層管理者也可以通過電腦管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及時了解汽車維修的動態(tài)情況，便于統(tǒng)籌安排?？梢允咕S修行業(yè)改變傳統(tǒng)手工作業(yè)的模式，實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。可以讓廠長從繁瑣的事務(wù)中解脫出來，爭取更多的效益。

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的電腦化管理，可自動建立完整準(zhǔn)確的客戶及車輛檔案，為長期、靈活的客戶服務(wù)奠定基礎(chǔ)，完善的維修跟蹤服務(wù)功能能增添客戶的滿意程度?？梢韵ぷ鞣矫娴囊恍┦д`，提高工作效率。車輛與客戶的動態(tài)跟蹤可以使業(yè)務(wù)部具體掌握車輛及每一個客戶的細(xì)節(jié)，隨時提醒客戶進(jìn)行維修、保養(yǎng)和零件的更換，體現(xiàn)服務(wù)的完整性、及時性、層次性。

二、現(xiàn)代汽車維修與傳統(tǒng)方法比較

現(xiàn)代汽車維修無論從理念、維修制度，還是修理企業(yè)的管理及故障診斷的智能化方面，與傳統(tǒng)維修方法相比，均有較大的質(zhì)的飛躍。

三、現(xiàn)代汽車維修企業(yè)素質(zhì)

3.1企業(yè)素質(zhì)特點

現(xiàn)代汽車維修企業(yè)贏得生存和發(fā)展空間，必須重視企業(yè)自身素質(zhì)的提高，企業(yè)素質(zhì)要素主要包括：

①企業(yè)管理現(xiàn)代化。②企業(yè)技術(shù)管理隊伍的建設(shè)。③企業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)水平。④維修技術(shù)資料和技術(shù)信息的使用。⑤維修車輛的質(zhì)量水平。⑥經(jīng)營觀念和服務(wù)意識。⑦企業(yè)信譽(yù)及服務(wù)信譽(yù)。⑧企業(yè)的經(jīng)營效益、職工收益和參與市場競爭的價格優(yōu)勢。⑨維修市場的占有量。10企業(yè)的社會形象、知名度和社會認(rèn)同感。企業(yè)發(fā)展的要素所占的比重，是衡量企業(yè)綜合素質(zhì)的量化指標(biāo)，其數(shù)學(xué)表達(dá)式為

Q=[F1X1+F2X2+…+FnXn][F1Y1+F2Y2+…+FnYn]=∑FiXi/FiYi(1)

式中Q——企業(yè)綜合素質(zhì)指標(biāo)

Xi——企業(yè)已具備的各項素質(zhì)要素占社會平均統(tǒng)計量的百分比

Yi——企業(yè)應(yīng)當(dāng)具備的各素質(zhì)要素，即該要素的社會平均統(tǒng)計量

Fi——分析系數(shù)，確定各因素的重要度，主導(dǎo)因素取1，其余取0~1

3.2WTO與汽車維修

加入WTO對中國汽車維修業(yè)的影響是巨大的。為了適應(yīng)售后服務(wù)的要求，國外汽車維修業(yè)將相繼進(jìn)入中國市場，國外汽車維修業(yè)的介入給中國汽車維修市場提供了一個較為先進(jìn)的高效的國際技術(shù)環(huán)境，對促進(jìn)國內(nèi)汽車維修業(yè)的更新改造、加速汽車維修業(yè)技術(shù)進(jìn)步的進(jìn)程，將起到良好的推動作用。目前國內(nèi)汽車維修技術(shù)水平、管理能力、經(jīng)營方式、生產(chǎn)規(guī)模、從業(yè)人員的綜合素質(zhì)和服務(wù)意識，與發(fā)達(dá)國家相比還存在較大差距，如在實現(xiàn)汽修業(yè)的配件送貨及全方位的零庫存等。我國汽車維修的經(jīng)營方式將逐步與國際接軌，多種經(jīng)營方式已全面展開，如特約維修、維修、現(xiàn)場維修、專項總成維修，也將實現(xiàn)連鎖經(jīng)營維修、定點維修、會員制方式維修及俱樂部方式的維修等。充分體現(xiàn)低成本，以專一保證質(zhì)量和服務(wù)的優(yōu)越性。

四、結(jié)束語

傳統(tǒng)的汽車維修方式、維修制度以及經(jīng)營模式必然被現(xiàn)代汽車維修方式所代替。以往的汽車維修往往就維修談維修，現(xiàn)代汽車維修是汽車銷售、零件銷售、資訊及售后服務(wù)四位一體緊密結(jié)合。汽車維修的新趨勢是維修對象的高科技化、維修設(shè)備現(xiàn)代化、維修咨詢網(wǎng)絡(luò)化、維修診斷專家化、維修管理電腦化及服務(wù)對象的社會化。國外汽車維修企業(yè)以汽車服務(wù)貿(mào)易的形式進(jìn)入國內(nèi)市場，使我國汽車維修行業(yè)將面臨嚴(yán)峻形勢，而在汽車維修企業(yè)發(fā)展要素中，起主導(dǎo)作用的因素將是：管理、技術(shù)、裝配和信息。倡導(dǎo)汽車維修行業(yè)的服務(wù)優(yōu)質(zhì)化、品牌化、現(xiàn)代化，勢在必行。

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第2篇：汽車維修技術(shù)論文范文

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第3篇：汽車維修技術(shù)論文范文

關(guān)鍵詞：中職;汽車;策略;建議

中圖分類號：G712 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）40-0181-02

中職學(xué)校汽車維修專業(yè)技能型人才培養(yǎng)對未來我國汽車行業(yè)的發(fā)展有積極影響，能為我國企業(yè)行業(yè)維修提供更多技能型人才。但是，目前我國中職學(xué)校汽車維修專業(yè)技能型人才培養(yǎng)的效果尚不理想，存在一系列的問題。就此，本論文著重針對這些問題提出了相關(guān)的建議。

一、中職學(xué)校汽車維修專業(yè)型技能人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

目前，我國中職學(xué)校汽車維修專業(yè)型技能人才培養(yǎng)存在一系列的問題。本文將從以下幾個方面進(jìn)行細(xì)致論述。

（一）教學(xué)內(nèi)容陳舊

汽車維修專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容主要是以舊的國產(chǎn)汽車為典型的教學(xué)車型，對于新型汽車的維修產(chǎn)生了消極影響。很多新型的汽車維修要求工作人員必須掌握新的技術(shù)以及新的理念。但是，從目前我國中職教學(xué)來看，其所涉及的教學(xué)內(nèi)容對目前新型的汽車維修產(chǎn)生了消極影響。從另外一個角度進(jìn)行分析，在進(jìn)行教學(xué)的過程中存在大量講解汽車維修的淘汰工藝，對于一些新型汽車的維修理念以及所涉及的內(nèi)容太少，導(dǎo)致學(xué)生面對新型汽車維修的時候呈現(xiàn)消極的狀態(tài)。

（二）學(xué)習(xí)設(shè)備和檢測儀器較為落后

其教學(xué)設(shè)備以及檢測儀器處于落后狀態(tài)，主要是因為在教學(xué)的過程中其投入的設(shè)備較少并且經(jīng)費的投入度較低，導(dǎo)致設(shè)備呈現(xiàn)落后的局面。從另外一個角度進(jìn)行分析，汽車專業(yè)教學(xué)設(shè)備以及教學(xué)實習(xí)車型有一少部分汽車在維修企業(yè)中已經(jīng)被淘汰了。利用這樣的設(shè)備以及條件培養(yǎng)出來的學(xué)生，不能適應(yīng)汽車維修企業(yè)的實際需要，導(dǎo)致了學(xué)生在畢業(yè)之后所學(xué)到的技能已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車技能的需求。

（三）過于重視理論教學(xué)輕視實踐教學(xué)

在汽車維修專業(yè)教學(xué)過程中，大體上采取理論教學(xué)方式，并不夠重視實踐教學(xué)。學(xué)生根本就沒有足夠的實踐學(xué)習(xí)機(jī)會，導(dǎo)致教學(xué)效果低下并且教學(xué)情況不明顯。并且，從另外一個角度進(jìn)行分析，少部分學(xué)生在汽車維修中被淘汰，用這樣的設(shè)備培養(yǎng)出來的學(xué)生，不能具有實踐性，導(dǎo)致了實踐教學(xué)缺失。

（四）課程設(shè)置不合理

從目前我國汽車維修專業(yè)課程設(shè)置來看，其按照結(jié)果修理、檢測的程序相關(guān)教學(xué)實習(xí)呈現(xiàn)著單一的模式，并且從汽車新技術(shù)、新機(jī)構(gòu)、新工藝來說相對孤立，不能和汽車結(jié)構(gòu)相統(tǒng)一，呈現(xiàn)著不和諧的狀態(tài)。

二、中職學(xué)校汽車維修專業(yè)性技能人才培養(yǎng)策略

本小節(jié)著重針對上文提出的不足，提出了如下的建議，以期能從總體上強(qiáng)化教學(xué)，以便達(dá)到提升教學(xué)效果的最終目的。

（一）重視實踐教學(xué)改革教學(xué)方案

從中職汽車維修專業(yè)的角度分析，強(qiáng)化實踐教學(xué)實施教學(xué)改革策略必然對提升學(xué)生的實踐能力有積極影響。因此，中職學(xué)校應(yīng)該強(qiáng)化實踐教學(xué)內(nèi)容，改革實踐教學(xué)方案，從總體上強(qiáng)化其理論學(xué)習(xí)完善實踐教學(xué)，從而達(dá)到提升學(xué)生實踐能力的最終目的。首先，應(yīng)該提高汽車發(fā)動機(jī)、底盤、汽車電器設(shè)備等拆卸、安裝、檢修方法、維修手段等的學(xué)習(xí)。其次，培養(yǎng)學(xué)生熟練使用一些日常的汽車維修工具，能掌握相關(guān)的汽車維修知識，學(xué)會獨立判斷汽車故障，從而找到解決方案。在實踐教學(xué)過程中，鍛煉學(xué)生的實踐操作能力，從整體上掌握汽車故障的維修，積累判斷經(jīng)驗從而采取合理的維修方式解決實際問題。并且，在教學(xué)的過程中，預(yù)先設(shè)置一些故障讓學(xué)生自己對其進(jìn)行分析和判斷從而解決故障。這樣，在學(xué)生學(xué)習(xí)的過程中就能更好地掌握相關(guān)的問題，從而達(dá)到解決問題的效果。

（二）構(gòu)建科學(xué)合理的實踐考核測評方案

中職學(xué)校構(gòu)建科學(xué)合理的實踐考核測評方案，能提高學(xué)生參加實踐教學(xué)的積極性，使學(xué)生更好地學(xué)習(xí)。將需要培養(yǎng)的實踐能力考核列入正常的教學(xué)考核，提高理論考核的目的性，從根本上強(qiáng)化理論知識教學(xué)，加強(qiáng)實踐能力的培養(yǎng)。并且，從另外一個角度來說將實踐能力列入考核項目，會提升汽車維修專業(yè)對實踐能力的重視，讓學(xué)生能真正地衡量理論和實踐教學(xué)兩個方面，逐漸提升學(xué)生的實踐能力，強(qiáng)化學(xué)生對實踐的探索，達(dá)到無論從教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)模式都能提升教學(xué)效果的目的。

另外，采取實踐考核策略方案能在較短時間內(nèi)改善和強(qiáng)化學(xué)生的實踐能力，擬定科學(xué)合理的考核策略方案。根據(jù)不同學(xué)校、年級學(xué)生的實際情況設(shè)置科學(xué)合理的考評，能正確評估學(xué)生的實際能力，從而更好地提升學(xué)生的實踐能力。教師還應(yīng)該針對不同年級的學(xué)生構(gòu)建不同的實踐考核評估策略，從學(xué)生的實際學(xué)習(xí)情況出發(fā)，從而達(dá)到預(yù)期的總體目標(biāo)。與此同時，針對其評估方案找出學(xué)生的不足和優(yōu)勢，定期給予學(xué)生一定的鼓勵和支持從而達(dá)到提升學(xué)生興趣的最終目的。

（三）強(qiáng)化學(xué)生的實踐能力加強(qiáng)教師的指導(dǎo)力度

高等院校和中職院校學(xué)生的根本差別在于，學(xué)生的自我探索能力和學(xué)習(xí)能力較差，中職院校在教學(xué)的過程中要充分了解這一點，改變教學(xué)策略從而強(qiáng)化教師的指導(dǎo)方向。在教學(xué)的過程中，要強(qiáng)化教師的引導(dǎo)作用，不能放任學(xué)生的學(xué)習(xí)，降低學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。

改革教學(xué)方式，改變學(xué)生被動學(xué)習(xí)的情況，從根本上提高其改革力度，讓學(xué)生能從被動學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃訉W(xué)習(xí)。教師在上課的時候還可以進(jìn)行必要的改革，根據(jù)教師方案講課，從整體上強(qiáng)化學(xué)生的學(xué)習(xí)方式以及學(xué)習(xí)技巧。教師在教學(xué)的過程中可以嘗試讓學(xué)生先預(yù)習(xí)，將不懂的知識在上課的時候主動提出來。這樣，既加深了學(xué)生的學(xué)習(xí)意識，更提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，讓學(xué)生鞏固這部分的知識和內(nèi)容，從而達(dá)到提高學(xué)生學(xué)習(xí)效果的最終目的。

在實踐教學(xué)過程中，不能采取傳統(tǒng)大班教學(xué)的模式上課，會導(dǎo)致學(xué)生學(xué)習(xí)興趣降低的現(xiàn)象出現(xiàn)，因此應(yīng)該強(qiáng)化小班教學(xué)，采取二十名學(xué)生一起實踐操作的教學(xué)模式，根據(jù)學(xué)生提出的問題講解和解答，從而提高上課效率，并且鼓勵學(xué)生積極探索課本上的相關(guān)知識和內(nèi)容，對教學(xué)重點進(jìn)行深入性的學(xué)習(xí)。教師還可以針對學(xué)生所查找的內(nèi)容進(jìn)行合理化的引導(dǎo)，從根本上強(qiáng)化學(xué)生的引導(dǎo)意識和教學(xué)效果，從根本上提高學(xué)生的實踐意識，從而達(dá)到提升學(xué)生更好學(xué)習(xí)的意識，提高其教學(xué)效果。

三、結(jié)語

總而言之，汽車維修專業(yè)要求學(xué)生必須具備非常強(qiáng)的實踐能力，能掌握維修汽車的步驟和所有情況。因此，必須強(qiáng)化汽車維修專業(yè)的實踐教學(xué)，從根本上提高學(xué)生的實踐能力，將理論學(xué)習(xí)和實踐教學(xué)結(jié)合在一起，才能真正強(qiáng)化學(xué)生的總體學(xué)習(xí)效果，從而達(dá)到提升教學(xué)效果的最終目的。并且，從另外一個角度來說，教師還應(yīng)在學(xué)生學(xué)習(xí)的過程中起到引導(dǎo)的作用，增強(qiáng)學(xué)生學(xué)習(xí)的自信心，改變學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中所產(chǎn)生的不足，從根本上提升其教學(xué)效果。

參考文獻(xiàn)：

[1]張玉芹.中職汽車維修專業(yè)技能型人才培養(yǎng)方式探索[J].職業(yè)，2013，（15）

[2]范賽春.淺談中職學(xué)校汽車維修專業(yè)實踐課校內(nèi)教學(xué)[J].機(jī)電技術(shù)，2012，（02）

第4篇：汽車維修技術(shù)論文范文

關(guān)鍵詞：汽車維修 項目化教材 研究

中圖分類號：U461 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1003-9082（2013）09-0109-02

一、課題的提出

1.課題研究的背景

《汽車維修基礎(chǔ)》課程是汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的一門重要的專業(yè)基礎(chǔ)課程，是學(xué)習(xí)《汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修》等專業(yè)課程的重要基礎(chǔ)，在汽車類專業(yè)人才培養(yǎng)方案中占有舉足輕重的地位，是一門對理論知識要求很高、實踐性很強(qiáng)的實用技術(shù)課程。

目前國內(nèi)出版了很多關(guān)于汽車維修專業(yè)方面的書籍，在專業(yè)課方面的書籍比較全面、系統(tǒng)和適用，在基礎(chǔ)課方面，有機(jī)械制圖、汽車常用材料、機(jī)械基礎(chǔ)等，雖然每門課程涉及到汽車維修一些內(nèi)容，但通常都沿用了機(jī)械方面的基礎(chǔ)知識。缺乏針對性、實用性和適應(yīng)性。鑒于此，我們對汽車維修基礎(chǔ)課程進(jìn)行項目化教材的改革與實踐的研究。

2.課題研究的目的和意義

課程的開設(shè)旨在為汽車檢測與維修等領(lǐng)域培養(yǎng)高素質(zhì)的技能型人才。課題的研究主要以汽車檢測與維修，汽車售后服務(wù)等職業(yè)崗位需求為導(dǎo)向，以汽車檢測與維修生產(chǎn)過程為核心，重點培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)基本技能。

通過本課題的研究，可以為當(dāng)前我國高職院校汽車相關(guān)專業(yè)提供專業(yè)課程學(xué)習(xí)所需的全部基礎(chǔ)知識，并能夠有效推動汽車專業(yè)課程的開設(shè)和實施。該項目成果對汽車維修基礎(chǔ)課程的教材改革起到引領(lǐng)作用，對推廣項目化教學(xué)具有較高的價值。填補(bǔ)國內(nèi)汽車維修基礎(chǔ)項目化教材的空白。

二、課題研究的主要內(nèi)容

1.課題研究內(nèi)容

根據(jù)汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的崗位要求，分析崗位能力所需的基礎(chǔ)知識內(nèi)容，本著針對性和實用性原則，本教材共分七個項目：即汽車維修鉗工基礎(chǔ)知識；汽車常用材料；汽車檢測與維修設(shè)備及工具；汽車維修測量技術(shù)；汽車維修技術(shù)基礎(chǔ)；液力、液壓傳動；汽車常見零部件和機(jī)構(gòu)。每個項目都有若干子項目組成。

2.課題研究目標(biāo)

要求通過七個項目的理論教學(xué)和技能實訓(xùn)，充分運用項目化教學(xué)方法，使學(xué)生掌握汽車維修必備的基礎(chǔ)知識，能熟練使用汽車維修的檢測、維修設(shè)備、工具和量具，具備對汽車維護(hù)、調(diào)整、維修的基本技能。

3.課題研究技術(shù)關(guān)鍵

改革傳統(tǒng)學(xué)科型教材的模式，整合汽車維修基礎(chǔ)知識內(nèi)容，便于實施項目化教學(xué)。

三、課題研究采用的方法及具體實施

1.研究方法

1.1資料分析法。通過查閱國內(nèi)外資料來分析汽車專業(yè)人才崗位技能要求，分析實現(xiàn)技能所需的專業(yè)理論基礎(chǔ)知識點，找到汽車維修基礎(chǔ)整合的方向。

1.2調(diào)查法。通過調(diào)查了解全國范圍內(nèi)汽車專業(yè)人才的專業(yè)知識掌握重點與實際工作崗位需求之間存在的問題，找到本課題研究的應(yīng)用價值。

1.3試點法。通過試點教學(xué)來驗證解決問題的理論根據(jù)、設(shè)計思路是否正確，為最終取得正確結(jié)果奠定實踐基礎(chǔ)。

1.4比較法。通過對不同的教育理念、教育手段、教育方向及實驗結(jié)果的比較，找出最佳的方案。

2.具體實施

2.1起始階段

課題準(zhǔn)備階段，主要采用文獻(xiàn)法、調(diào)查法、網(wǎng)上查資料法、經(jīng)驗總結(jié)法對課題提出的背景、課題研究的必要性和可行性、課題研究的主要內(nèi)容、國內(nèi)外專業(yè)建設(shè)資料和國內(nèi)汽車制造企業(yè)、汽車維修企業(yè)用人需求等進(jìn)行全面、深入的論證。同時，明確成員分工，為了使設(shè)計思路更合理，首先進(jìn)行相關(guān)資料的收集整理工作。

2.2分析整理階段

分析收集整理的資料，研究其共性、特性，結(jié)合用人企業(yè)的崗位需求確定項目化教學(xué)方法，確定教材編寫整合內(nèi)容。

2.3實踐實驗研究階段

依據(jù)初步提出的研究改革方案，進(jìn)行項目化教學(xué)實踐，通過教師的講授、學(xué)生的使用，進(jìn)一步進(jìn)行反思、調(diào)整、探究相對優(yōu)化的教材整合策略，最終定稿，開發(fā)出版項目化教材《汽車維修基礎(chǔ)》，充分體現(xiàn)了教材的適用性。

2.4結(jié)題階段

根據(jù)實踐應(yīng)用研究階段的成果，撰寫課題的研究報告，填寫課題結(jié)題驗收表，組織課題結(jié)題相關(guān)材料并裝訂上報。

2.5教材出版

四、汽車維修基礎(chǔ)課程項目化教材的改革

1.改革的特點

本書對傳統(tǒng)學(xué)科型教材進(jìn)行了整合，在教學(xué)內(nèi)容選取上突出了適應(yīng)性、實用性和針對性。保證了汽車類專業(yè)所需的最基本、最主要的基礎(chǔ)知識的經(jīng)典內(nèi)容。

基礎(chǔ)知識的選取以實用為度，沒有過多的理論推導(dǎo)，為體現(xiàn)汽車專業(yè)的特點，本書選擇了許多汽車維修實際應(yīng)用的實例，以培養(yǎng)學(xué)生針對性分析問題和解決問題的能力。

本書在敘述上力求通俗易懂、深入淺出，對于各種基本概念與基本原理的闡述力求簡明扼要。本書所引用標(biāo)準(zhǔn)均為最新標(biāo)準(zhǔn)。實施項目化教學(xué)。

3.改革的內(nèi)容

3.1整合了汽車維修專業(yè)所有基礎(chǔ)知識

為了實現(xiàn)以適用為度、刪減過多的理論推導(dǎo)，我們將涉及的領(lǐng)域進(jìn)行了整合，包括：汽車維修鉗工基礎(chǔ)知識即工具的選擇和使用；汽車常用材料即維修方法的選用及材料的選用；汽車檢測與維修設(shè)備及工具即汽車檢測維修設(shè)備的功用、選擇及正確使用；常用傳動形式的特點等七個領(lǐng)域。

2.實現(xiàn)教、學(xué)、做項目化的教學(xué)理念

本課題不僅改革了其教學(xué)內(nèi)容，還改革了教學(xué)的理念，將全書以領(lǐng)域為界劃分成模塊教學(xué)，每個模塊又以理論輔助實訓(xùn)項目進(jìn)行講解，使學(xué)生能夠掌握汽車維修必備的基礎(chǔ)知識，能熟練使用汽車維修的檢測設(shè)備、維修設(shè)備、工具及量具，具備對汽車維護(hù)、調(diào)整、維修的基本技能，實現(xiàn)提高了高職院校學(xué)生動手能力的教學(xué)宗旨。

3.體現(xiàn)零基礎(chǔ)、易掌握的改革原則

根據(jù)本專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)崗位要求，分析畢業(yè)生應(yīng)必備的知識、能力與素質(zhì)結(jié)構(gòu)，制定出理論、實踐教學(xué)大綱；根據(jù)學(xué)生的特點，因材施教調(diào)整理論、實踐教學(xué)計劃；根據(jù)教學(xué)規(guī)律，分層次、分階段地完成理論、實踐教學(xué)目標(biāo)。從理論講授到校內(nèi)實訓(xùn)皆由同一位教師負(fù)責(zé)完成，這樣既保證了教學(xué)的系統(tǒng)性，也有利于教師及時掌握學(xué)生學(xué)習(xí)情況，可以大大提高了實踐教學(xué)效果；與專業(yè)技能等級考試融合，增強(qiáng)理論、實踐教學(xué)的目的性；實訓(xùn)基地對學(xué)生開放。實踐教學(xué)課時畢竟有限，實訓(xùn)基地對學(xué)生開放后，學(xué)生的實訓(xùn)操作時間大大增加，這非常有利于學(xué)生實踐技能水平的提高。

五、汽車維修基礎(chǔ)課程項目化教材改革的實施效果

1.學(xué)生專業(yè)技能水平的提高

通過項目化教材改革的實施， 我院學(xué)生的維修基本功都非常扎實，實際操作能力也都得到了普遍提高。學(xué)生在參加應(yīng)聘時，更是在眾多的求職者中脫穎而出。目前該專業(yè)的畢業(yè)生都被用人單位提前一年預(yù)訂，學(xué)生的就業(yè)率達(dá)到98%。而學(xué)生在擇業(yè)時也更側(cè)重考慮個人發(fā)展空間， 而不是以工作環(huán)境和工資待遇為重。

2.教師專業(yè)教研水平的提高

各位教師在課題的研究中充分體現(xiàn)了主動性，在教改的實踐中，不斷總結(jié)經(jīng)驗，參加課題兩項，先后在國家級刊物上發(fā)表了五篇教研論文，參編四本教材，組織實施試點教學(xué)班二個，取得良好的效果。

3.對學(xué)院汽車維修專業(yè)教學(xué)工作的促進(jìn)

通過本課題的研究，總結(jié)了高職院校專業(yè)人才培養(yǎng)的改革思路，項目化教材的實施更好的體現(xiàn)了崗位用人的需求。以此為例，其他專業(yè)課程的建設(shè)及教材的選擇都應(yīng)堅持以工作過程為導(dǎo)向，依照職業(yè)能力本位，根據(jù)社會需求和崗位能力，確保實施“項目引領(lǐng)，任務(wù)驅(qū)動”的教學(xué)模式，建立提高學(xué)生實踐技能的實踐教學(xué)體系。

六、結(jié)論

課題的研究對高職、中職院校的汽車檢測與維修專業(yè)的人才培養(yǎng)有了較大的推動作用，也使機(jī)電系全體教師的綜合能力有了不同程度的提高，充分調(diào)動了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，改善了汽車用人企業(yè)與院校人才零對接的難題，真可謂一舉三得。為學(xué)生今后從事汽車維修技術(shù)工作，奠定良好的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1]姜金堂，劉棣中. 項目化教學(xué)在汽車底盤構(gòu)造與維修課程中的應(yīng)用[J]. 廣西教育，2012，31：68-69.

第5篇：汽車維修技術(shù)論文范文

論文摘要：本文通過對英國汽車維修專業(yè)職業(yè)教育的特點進(jìn)行分析，找出可供我們借鑒和學(xué)習(xí)的地方，提出目前我們可以進(jìn)一步開展的交流與合作內(nèi)容。

自2007年開始，英國大使館文化交流處與我國4個省市開展汽車維修和數(shù)控兩個專業(yè)的職業(yè)教育交流課程改革合作項目，目的是為了借鑒和吸收英國職業(yè)教育的經(jīng)驗，實施相關(guān)專業(yè)的課程改革。我院作為湖北省高等職業(yè)技術(shù)院校汽車維修專業(yè)代表承擔(dān)了該項目的實施，先后赴深圳和英國開展多次項目學(xué)習(xí)和研討，同時英國汽車維修職業(yè)教育專家也來我院進(jìn)行交流。現(xiàn)對英國汽車維修職業(yè)教育模式進(jìn)行分析，希望能借此對我國高職汽車維修專、課程改革有所推進(jìn)。

1英國汽車維修專業(yè)職業(yè)教育模式的特點

通過交流學(xué)習(xí)，我們認(rèn)識到英國汽車維修專業(yè)職業(yè)教育具有如下特點：

1．1利用證書分級實現(xiàn)因材施教，通過引導(dǎo)教學(xué)促進(jìn)學(xué)生主動學(xué)習(xí)。

英國職業(yè)教育認(rèn)為文化學(xué)習(xí)不是很聰明的學(xué)生可能更適合職業(yè)教育，對于這樣的學(xué)生80％應(yīng)該是手工(實訓(xùn)教學(xué))，他們不想學(xué)理論，他們沒有這樣的能力，他們雖然文化學(xué)習(xí)不聰明，但手工很擅長，每個人都有每個人的長處，絕不能放棄他們——英國的職教理念。

英國汽車維修專業(yè)職業(yè)教育主要通過職業(yè)資格證書的等級教育來實現(xiàn)因材施教，英國職業(yè)資格證書等級根據(jù)不同的人有不同的入學(xué)要求，不同基礎(chǔ)的人可以選擇不同的開始學(xué)習(xí)等級，具備良好學(xué)習(xí)能力的人可以快速晉級開始高一等級的學(xué)習(xí)。職業(yè)教育充分體現(xiàn)人性化教學(xué)，強(qiáng)調(diào)因材施教，特別要求教師針對特殊學(xué)生單個一對一的教學(xué)，要求將每一位學(xué)生都培養(yǎng)為合格的職業(yè)人才。

英國職業(yè)教育強(qiáng)調(diào)充分發(fā)揮學(xué)生的主動性和創(chuàng)新能力培養(yǎng)，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提倡在訓(xùn)練的過程中引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)，強(qiáng)調(diào)教師一邊示范操作一邊講解給學(xué)生，通過教師的標(biāo)準(zhǔn)示范操作來引導(dǎo)學(xué)生養(yǎng)成教育，達(dá)到規(guī)范化教學(xué)目的。

1．2認(rèn)證機(jī)構(gòu)統(tǒng)一課程標(biāo)準(zhǔn)，職業(yè)教師專門從事職業(yè)教學(xué)。

英國汽車維修職業(yè)教育設(shè)置課程體系、標(biāo)準(zhǔn)的流程是：通過調(diào)研獲得企業(yè)集團(tuán)需要什么樣的人才標(biāo)準(zhǔn)一組織企業(yè)、行業(yè)專家制訂標(biāo)準(zhǔn)交QCA(政府部門)審核一授證單位(C+G、IMI)制定大綱一授證單位(C+G、IMI)組織教學(xué)內(nèi)容一汽車維修職業(yè)教育學(xué)校組織培訓(xùn)。

英國汽車維修職業(yè)資格認(rèn)證一般要求是：3級為藍(lán)領(lǐng)技術(shù)人才，要求達(dá)到中專水平；4級具有汽車診斷分析能力，達(dá)到?？扑?；5／6級或更高層次就可以申請學(xué)位達(dá)到本科水平，這種有工作經(jīng)驗的學(xué)位很受企業(yè)歡迎。

英國職業(yè)教師專門從事職業(yè)教學(xué)，不承擔(dān)科研任務(wù)，也不承擔(dān)教材編寫，不用寫教案，備課內(nèi)容主要是教學(xué)進(jìn)程的設(shè)計和引導(dǎo)。至于具體的課程體系、教材內(nèi)容的確定、教案編寫、課件制作等都由職業(yè)資格證書認(rèn)證機(jī)構(gòu)提供，可以在認(rèn)證機(jī)構(gòu)專網(wǎng)上下載或在線使用，從而保證每個學(xué)校傳授的標(biāo)準(zhǔn)都一樣，做到了標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。

1．3校企深度合作共同培養(yǎng)，小班教學(xué)突出實踐操作。

英國的職業(yè)教育強(qiáng)調(diào)和雇主的深度合作，學(xué)校和企業(yè)的聯(lián)系非常緊密，企業(yè)為學(xué)校提供了大量的實習(xí)機(jī)會，更為學(xué)校提供了大量的設(shè)備和資金贊助支持。政府要求企業(yè)必須通過學(xué)校才能接收到新員工，每個員工都需要定期進(jìn)行培訓(xùn)和考核。

英國汽車維修職業(yè)教育采用小班教學(xué)。每個班級學(xué)生人數(shù)少，一般普遍為15人左右，最多不超過25人。每個組1—3人，工具設(shè)備配備充分。實踐教學(xué)全部采用實際汽車操作，注重學(xué)生的實際動手能力和培養(yǎng)，強(qiáng)調(diào)學(xué)生實訓(xùn)和企業(yè)生產(chǎn)零距離。每位老師一般帶組不超過3個，便于一對一的指導(dǎo)，有利于學(xué)生全面提高。學(xué)生可以自主選擇教師進(jìn)行學(xué)習(xí)，防止老師教學(xué)的不負(fù)責(zé)任。

1．4認(rèn)證考核體系規(guī)范合理，單元教學(xué)分任務(wù)模塊化設(shè)計。

英國的職業(yè)資格證書的認(rèn)證考核體系規(guī)范合理，有一整套的監(jiān)督管理機(jī)制，建立了一套詳細(xì)的考評體系，確保每一位學(xué)生都能就職業(yè)能力進(jìn)行具體量化考核。

英國的汽車維修職業(yè)教育分單元進(jìn)行教學(xué)，每個單元教學(xué)分任務(wù)實現(xiàn)模塊化設(shè)計，每一個單元的教學(xué)內(nèi)容都具體化、模塊化，同時將每一個單元模塊的考核也具體化，充分實現(xiàn)可操作性和可評價性。

2英國汽車維修專業(yè)職業(yè)教育可供借鑒和學(xué)習(xí)的地方

隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的高速增長，隨著現(xiàn)代汽車技術(shù)的日新月異，我們都認(rèn)識到汽車維修專業(yè)職業(yè)教育改革實在必行，并且迫在眉睫，首先需要改革我們的課程和教學(xué)模式。這種改革首先需要政府提供一個相應(yīng)的環(huán)境，我國政府也已經(jīng)意識到這個方面的問題，近年來制訂了多項有利于推進(jìn)職業(yè)教育改革的手段和措施。而教學(xué)模式的改變最主要是要改變教師的觀念，這個方面需要全體教師不斷的學(xué)習(xí)和實踐，我們需要學(xué)習(xí)和借鑒發(fā)達(dá)國家如德國、美國、加拿大和英國等國家先進(jìn)的職業(yè)教育經(jīng)驗。

中國學(xué)習(xí)了這么多年，一直沒有找到一個非常合適自己的職業(yè)教育模式?？偟囊稽c來說，就是要吸收和借鑒先進(jìn)的職教經(jīng)驗，但不是照搬，在此基礎(chǔ)上結(jié)合我國國情形成具有中國特色的職業(yè)教育模式。英國方面的汽車維修職業(yè)教育模式有許多值得我們借鑒和學(xué)習(xí)的。

2．1學(xué)生信息、數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)功能強(qiáng)大

英國方面的汽車維修職業(yè)教育的學(xué)生信息、數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)非常完善，特別是學(xué)生入學(xué)初期教師和學(xué)生一起共同制定針對每一個學(xué)生自己的學(xué)習(xí)計劃，然后在學(xué)習(xí)過程中該學(xué)習(xí)計劃和學(xué)習(xí)進(jìn)程情況都在數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)中可以隨時查閱到，非常方便學(xué)生和老師及時掌握學(xué)生的學(xué)習(xí)狀況，很值得我們借鑒。

2．2與企業(yè)的合作緊密，政府提供政策支持和保障

與企業(yè)建立聯(lián)系的方式是值得我們借鑒和學(xué)習(xí)的，不僅需要企業(yè)的大量支持和幫助，更重要的是我們應(yīng)充分考慮企業(yè)怎樣才能收獲更大——企業(yè)最大的收獲是擁有高質(zhì)量的人才，通過人才創(chuàng)造更多的效益。英國汽車維修職業(yè)院校和企業(yè)緊密聯(lián)系，針對實際工作需要進(jìn)行針對性教學(xué)的校企合作模式值得我們學(xué)習(xí)。同時英國政府為校企合作提供了許多有效的保障措施和政策支持，積極鼓勵校企合作。

2．3課程考核體系實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化考核設(shè)計，教考分離確保認(rèn)證的權(quán)威性

英國職業(yè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)多，學(xué)生工作能力的認(rèn)證是非常科學(xué)的，IMI、Cdze等職業(yè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)具有很大的權(quán)威性，其課程體系和教學(xué)內(nèi)容設(shè)計投入大量的人力和物力進(jìn)行研究和開發(fā)，其中利用大量企業(yè)專家來完成，有效保證了課程的設(shè)計與企業(yè)的無縫結(jié)合。我們課程開發(fā)應(yīng)離不開企業(yè)的參與，同時需要有一個公眾的機(jī)構(gòu)能將大家集合在一起，聯(lián)合開發(fā)。我國目前的精品課程體系有類似的效果，但課程的整體性和實用性還不夠完善。

英國職業(yè)資格證書的考核體系可以借鑒和學(xué)習(xí)，職業(yè)資格證書應(yīng)完全實現(xiàn)教考分離，切實保證教學(xué)培訓(xùn)的質(zhì)量。學(xué)生在獲得個人能力過程中的評價、評估方式的設(shè)計科學(xué)合理，教師不斷激勵和表揚學(xué)生的做法等等都值得我們借鑒和學(xué)習(xí)。

2．4適應(yīng)企業(yè)需要教學(xué)形式靈活，課程體系模塊化實用性很強(qiáng)

英國教學(xué)形式比較靈活，1+4模式(一天在企業(yè)工作四天在學(xué)校學(xué)習(xí))、3+2模式(三天在企業(yè)工作兩天在學(xué)校學(xué)習(xí))、4+1模式(四天在企業(yè)工作一天在學(xué)校學(xué)習(xí))等各種形式，可以根據(jù)企業(yè)實際需要和學(xué)生學(xué)習(xí)進(jìn)展情況及學(xué)生學(xué)習(xí)內(nèi)容進(jìn)行靈活安排。

英國汽車維修職業(yè)教育課程體系實用性很強(qiáng)，對理論的適度夠用、技能的強(qiáng)化訓(xùn)練和理論的可持續(xù)學(xué)習(xí)與提高做的很好，值得我們借鑒和學(xué)習(xí)。

2．5充分體現(xiàn)人性化管理，因人施教強(qiáng)調(diào)個性人才培養(yǎng)

英國對學(xué)生的管理充分人性化，有效實現(xiàn)因人施教，無論是針對基礎(chǔ)好、學(xué)習(xí)習(xí)慣好、素質(zhì)強(qiáng)的學(xué)生，還是基礎(chǔ)差、學(xué)習(xí)習(xí)慣不好、素質(zhì)較差的學(xué)生，都會結(jié)合學(xué)生實際情況，制定具體的學(xué)習(xí)計劃，充分調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，提高學(xué)習(xí)效果和學(xué)習(xí)質(zhì)量。雖然我國目前由于人口多，教育投入不足、師資力量不夠等條件無法完全實現(xiàn)，但這種教育理念和做法值得我們借鑒和學(xué)習(xí)。

3進(jìn)一步開展交流與合作內(nèi)容探討

為加快中英職業(yè)教育交流合作項目的推進(jìn)，切實提高湖北高職汽車維修專業(yè)職業(yè)教育水平，我們可以就以下幾個方面與英方進(jìn)行交流合作。

3．1學(xué)校之間可以進(jìn)行聯(lián)合辦學(xué)、聯(lián)合招生，可以采取1+2、2+1等多形式的合作辦學(xué)，可以嘗試試點招生辦班的合作，充分利用英國的教學(xué)資源優(yōu)勢。

3．2加強(qiáng)對外交流、合作參觀，每年互派2—3名教師互訪，全面提升各位骨干教師的教學(xué)能力和課程改革與開發(fā)能力。

3．3鼓勵學(xué)生選擇IMI認(rèn)證，進(jìn)行中英雙證溝通，有效利用英國強(qiáng)大的認(rèn)證機(jī)構(gòu)課程開發(fā)團(tuán)隊力量和企業(yè)提供的課程學(xué)習(xí)資源。

3．4可以借鑒英國的課程體系，特別是在實踐課程教學(xué)方面可以吸收其優(yōu)點，將教學(xué)任務(wù)細(xì)化分解為一個個技能點進(jìn)行教學(xué)，學(xué)生通過一個個的技能點任務(wù)學(xué)習(xí)，能很快掌握一個個的具體內(nèi)容，能更好地提高學(xué)生的積極性和學(xué)習(xí)成就感。

3．5我們可以直接利用英國現(xiàn)有的英國汽車維修職業(yè)資格證書的考核手段實施我們的考核。

第6篇：汽車維修技術(shù)論文范文

1.1專業(yè)分工明確。美國汽車連鎖維修企業(yè)按專業(yè)分工主要可分為汽車快速養(yǎng)護(hù)中心、事故車維修中心、汽車專項維修企業(yè)。車主可根據(jù)維修的技術(shù)復(fù)雜程度選擇合適的去處。

1.2連鎖總部能量強(qiáng)大，分店網(wǎng)絡(luò)密集，呈小型化，總體規(guī)模化。國外連鎖店一般有很強(qiáng)大的背景和資金支持。但連鎖分店一般規(guī)模不大，美國人數(shù)在20-30人規(guī)模的占據(jù)大多數(shù)，而日本10人以下的店面比較為78.32%。

1.3品牌強(qiáng)大，市場穩(wěn)定。在發(fā)達(dá)國家，汽車維修連鎖企業(yè)都具有強(qiáng)大的品牌效應(yīng)，用戶看到品牌標(biāo)識，可以放心地消費。

1.4運營標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、信息化。首先因為連鎖總部的強(qiáng)大力量，能夠給予連鎖企業(yè)統(tǒng)一的品牌形象、統(tǒng)一的設(shè)備配套、統(tǒng)一的宣傳推廣、統(tǒng)一的價格體系、統(tǒng)一的經(jīng)營管理，統(tǒng)一的配件配送、統(tǒng)一的技術(shù)培訓(xùn)，這使得連鎖店的運作有章可循，從而給消費者提供質(zhì)量可靠、環(huán)境親切、價格合理、便捷快速的服務(wù)。其次由于連鎖店有強(qiáng)有力的政策和法律的支持，對汽車維修企業(yè)技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、人員培訓(xùn)考核等方面都有嚴(yán)格的規(guī)定，這使得連鎖的運作更加規(guī)范、可靠。再者，連鎖維修企業(yè)的信息化程度非常高，店面實體網(wǎng)絡(luò)、配件配送網(wǎng)絡(luò)和電子信息網(wǎng)絡(luò)三網(wǎng)合一。

2國內(nèi)汽車維修連鎖企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

2.1起步階段，領(lǐng)導(dǎo)品牌尚未出現(xiàn)。我國汽車連鎖維修企業(yè)起步晚，起點低，除了傳統(tǒng)的汽車維修店，4S模式由于德系車輛率先引入、早期車型單一、資源設(shè)備和技術(shù)人員缺乏等原因先行在中國遍地開花，而連鎖模式是伴隨著對外開放的深入、汽車保有量的增加和4S店模式的弊端日益顯現(xiàn)而后來出現(xiàn)的。但大批外資品牌表現(xiàn)水土不服，本土品牌又由于資金量小、連鎖運營管理經(jīng)驗不足等原因無法快速成長起來，故我國的連鎖服務(wù)企業(yè)還處于成長初期，沒有形成領(lǐng)導(dǎo)品牌和規(guī)模效應(yīng)。

2.2運營不規(guī)范，管理水平差。我國汽車連鎖維修企業(yè)眾多品牌都處于嘗試階段，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的規(guī)范化程度，市場的穩(wěn)定性不夠，連鎖總部的管理、控制、支持、服務(wù)能力不強(qiáng)，很多企業(yè)內(nèi)容和形式不統(tǒng)一，沒有實現(xiàn)真正連鎖。

2.3時機(jī)已漸成熟，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。我國發(fā)展連鎖維修企業(yè)的時機(jī)已經(jīng)成熟，首先從市場需求角度，由于消費者日趨理性和成熟，對服務(wù)的要求更高，而連鎖維修企業(yè)恰好能更好的滿足現(xiàn)代消費者對汽車維修服務(wù)的需求。另外隨著車輛保有量的增加，市場需求量快速增長，這為分散的連鎖企業(yè)提供了足夠的客源。第二從條件來說，我國的汽車零配件企業(yè)和維修設(shè)備企業(yè)獲得了長足的發(fā)展，部分企業(yè)有一定的競爭力，另外網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)、物流技術(shù)、風(fēng)險投資等相關(guān)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)日趨完善。第三，企業(yè)日漸成熟，經(jīng)濟(jì)實力增強(qiáng)，大批高素質(zhì)的技術(shù)管理人員涌現(xiàn)。第四，有了政策法規(guī)支持。中央和一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)省份，已經(jīng)認(rèn)識到發(fā)展汽車維修連鎖企業(yè)，提高規(guī)模效應(yīng)和品牌效應(yīng)的重要性，相繼出臺了鼓勵和支持發(fā)展連鎖維修企業(yè)的政策。

3汽車連鎖維修企業(yè)的主要優(yōu)勢

3.1數(shù)量多，分布廣、門檻低。連鎖經(jīng)營的核心在于實現(xiàn)了資源整合與共享，既能發(fā)揮大型團(tuán)隊的整體優(yōu)勢，又不失中小個體的靈活，連鎖店面因為可以獲得總部的全方位支持，因而市場準(zhǔn)入門檻較低，有利于集團(tuán)整體規(guī)模的迅速擴(kuò)張和占領(lǐng)市場?！包c多面廣”的連鎖店在為廣大客戶提供了方便快捷的服務(wù)的同時，也為連鎖企業(yè)創(chuàng)造了高額的利潤。

3.2規(guī)模優(yōu)勢帶來價格優(yōu)勢。汽修連鎖店把分散的經(jīng)營主體組織起來，擴(kuò)大了經(jīng)營規(guī)模，并借助連鎖總部的規(guī)模優(yōu)勢，整合采購、配送、物流等渠道，精簡管理、經(jīng)營成本，實現(xiàn)了成本最小化，以成本領(lǐng)先帶動價格優(yōu)勢，吸引更多消費者，進(jìn)而實現(xiàn)整體利潤最大化。

3.3網(wǎng)絡(luò)化和專業(yè)化使得“快速、便捷”的維修服務(wù)成為可能?！翱焖俜?wù)”是汽修連鎖企業(yè)典型的差異化戰(zhàn)略。另外，適度的專業(yè)化不僅使得汽車維修企業(yè)的經(jīng)營靈活，廣泛布局的同時，提高了維修質(zhì)量，縮短了作業(yè)時間。

3.4規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營使得汽車維修服務(wù)的質(zhì)量得到保證。各分店在總部統(tǒng)一管理下按照分散自主經(jīng)營、集中統(tǒng)一管理、統(tǒng)一采購配送物品的方式經(jīng)營運作，由于擁有維修技術(shù)資料和技術(shù)人員的保障，配件來源相對穩(wěn)定暢通，業(yè)務(wù)量充足，加之統(tǒng)一收費標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一管理，規(guī)范化的經(jīng)營模式不僅增強(qiáng)了企業(yè)誠信度和社會認(rèn)知度，有利于提升企業(yè)市場競爭力，更為維修質(zhì)量提供了強(qiáng)有力的保障。4目前我國建立汽車連鎖維修企業(yè)的具體路徑

4.1推行品牌戰(zhàn)略。品牌是對維修企業(yè)戰(zhàn)略、經(jīng)營理念、追求、文化等的高度凝練和形象表示。推行品牌戰(zhàn)略的重要性已不言而喻，關(guān)鍵是我們要采取恰當(dāng)?shù)牟呗詫崿F(xiàn)建立強(qiáng)勢品牌，創(chuàng)建一個品牌，不僅企業(yè)形象標(biāo)識系統(tǒng)很重要，重中之重是企業(yè)的內(nèi)涵建設(shè)，如推行汽車維修服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，采用國際先進(jìn)技術(shù)和管理系統(tǒng)，培育核心競爭力和企業(yè)文化等。

4.2與周邊環(huán)境相結(jié)合，建立強(qiáng)大的總部。國外知名連鎖品牌都有一個能量強(qiáng)大的總部，首先他們都依托強(qiáng)大的資金基礎(chǔ)，或整車廠家，或大型零配件企業(yè)或汽車維修設(shè)備企業(yè)，或風(fēng)險投資，或他們的組合。建立強(qiáng)大總部，意味著建立強(qiáng)大的配送中心和配送網(wǎng)絡(luò)、信息系統(tǒng)、以及具有一流管理水平和技術(shù)水平的人才隊伍。

4.3與4S網(wǎng)絡(luò)相整合。中國的市場寬廣，地域差異大，車型多樣，布局分散，以及4S店本身投入大，管理不善等原因，造就了4S模式今天的窘境。但4S模式對于主流高端品牌汽車有不可磨滅的優(yōu)勢。眾多汽車品牌已經(jīng)建立的4S體系面臨著經(jīng)營困難，他們的出路在哪里？除了被淘汰出局，若能主動與一些優(yōu)勢資源合作走連鎖服務(wù)道路也不失為一種好的選擇。而整車生產(chǎn)商若能夠充分認(rèn)識到市場需求和競爭環(huán)境，他們是否也可以學(xué)習(xí)日本特約維修站的經(jīng)營模式，日本的特約維修站模式其實也是一種連鎖模式，如果能借助廠家的資金、配件和技術(shù)優(yōu)勢加上先進(jìn)的理念和管理方法，完全可以走出壟斷的桎梏，贏得消費者和市場，在汽車后市場得到更多利潤。

4.4走適度專業(yè)化的道路。在美國汽車維修企業(yè)越來越傾向于專業(yè)化，但我國現(xiàn)階段不宜盲目追求專業(yè)化，要在投入和車流量上尋找一個相對平衡點，選擇合適的市場覆蓋策略，還要考慮到技術(shù)優(yōu)勢，做好市場定位。

4.5人才戰(zhàn)略。要建立強(qiáng)大的連鎖品牌，必須實行人才戰(zhàn)略。首先要有連鎖經(jīng)營模式的管理需要現(xiàn)代化的管理人才，特別要做好總店龍頭的運作、處理好總店和分店的關(guān)系。再者汽車技術(shù)更新迅速，維修手段、方法和維修工具、設(shè)備不斷變化，這些都需要可持續(xù)發(fā)展能力比較強(qiáng)的技術(shù)人才。實行人才戰(zhàn)略，不僅在需要教育的支持，企業(yè)和行業(yè)也要投入很多。在日本和美國，對汽車維修技術(shù)人才都有非常嚴(yán)格的準(zhǔn)入和考核機(jī)制，企業(yè)也特別注重培訓(xùn)和人才的成長。

4.6尋求政府與行業(yè)的進(jìn)一步支持。政府或者行業(yè)協(xié)會都要發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)和管理者的作用，高屋建瓴的制定一系列法規(guī)和政策，使企業(yè)規(guī)范經(jīng)營，保護(hù)消費者的利益。在美國、日本和加拿大等國家，汽車行業(yè)協(xié)會在規(guī)范市場上都發(fā)揮了巨大的作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]高玉民.美國汽車維修業(yè)的特點[J].汽車維修與保養(yǎng).2003.(6).

[2]趙恩濤.美國汽車服務(wù)業(yè)的特點與趨勢[J].連鎖與特許.2004.(4).

第7篇：汽車維修技術(shù)論文范文

Yang Yonghai

（Yantai Engineering & Technology College，Yantai 264006，China）

摘要：技能大賽作為我國職業(yè)教育的一項重大制度改革與創(chuàng)新，是各職業(yè)院校展示教學(xué)成果的重要形式，同時也成為各級教育主管部門評價職業(yè)院校教學(xué)質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)。技能大賽已對職業(yè)院校的專業(yè)建設(shè)起到了鮮明的導(dǎo)向作用，產(chǎn)生了積極的效應(yīng)。

Abstract: Skills competition, as a major institutional reform and innovation of vocational education in China, is an important form of showing learning outcome for vocational schools, as well as an important criterion that all levels of education authorities evaluate the quality of vocational education. Skills competition has played a distinctive role in guiding the professional development of vocational schools and has got a positive effect.

關(guān)鍵詞：技能大賽 實訓(xùn)基地 培養(yǎng)模式 教學(xué)改革 師資隊伍

Key words: skill competition；practice training base；cultivation mode；reform in education；teachers troop

中圖分類號：G64 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1006-4311（2011）29-0191-02

0引言

“普通教育有高考，職業(yè)教育有技能大賽”，山東省政府根據(jù)《山東省中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2011－2020）》提出的職業(yè)教育發(fā)展目標(biāo)和關(guān)于大力發(fā)展職業(yè)教育的部署要求，確定今后每年在全省范圍內(nèi)舉辦職業(yè)院校技能大賽。

我校通過開展技能大賽，積極推行“校企合作、工學(xué)結(jié)合、頂崗實習(xí)”的人才培養(yǎng)模式，促進(jìn)實訓(xùn)基地建設(shè)、師資隊伍的建設(shè)、課程體系和教學(xué)模式的改革，從而推動汽車專業(yè)建設(shè)的步伐。

1技能大賽促進(jìn)實訓(xùn)基地建設(shè)

1.1 自2008年第一屆全國技能大賽開始，學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)十分重視，召開專門會議研究討論，要求今后的專業(yè)建設(shè)必須與技能大賽緊密結(jié)合，并為大賽劃撥專用資金，實行專款專用。近兩年汽車專業(yè)根據(jù)高職技能大賽，結(jié)合專業(yè)建設(shè)的需要，先后動用設(shè)備專項資金38萬元，購置了豐田卡羅拉1.6AT、奇瑞A3整車試驗臺，桑塔納2000、帕薩特1.8T發(fā)動機(jī)綜合試驗臺，以及故障解碼儀等專用設(shè)備，基本滿足了技能大賽訓(xùn)練和學(xué)生日常綜合技能訓(xùn)練的需要。另外，在校內(nèi)實訓(xùn)基地建設(shè)過程中，注重引入大企業(yè)進(jìn)行校企共建，為實現(xiàn)“三級工學(xué)交替”、訂單式培養(yǎng)提供真實的生產(chǎn)環(huán)境。

1.1.1 與煙臺永弘機(jī)械有限公司共建“永弘訂單班”，與集大公司共建集大員工培訓(xùn)基地，為裕華公司及其他售后服務(wù)公司培養(yǎng)專門的汽車維修人才，完全按照企業(yè)的要求進(jìn)行培訓(xùn)，實現(xiàn)就業(yè)頂崗的“訂單式”聯(lián)合辦學(xué)體系。

1.1.2 與煙臺三重公司、煙臺奔騰有限公司聯(lián)合成立煙臺汽車車身整形修復(fù)培訓(xùn)中心，由學(xué)校提供場地、教室等基本教學(xué)資源，由企業(yè)提供四套價值150萬元的設(shè)備，師資、教材及耗材，不僅用于煙臺地區(qū)三重公司、奔騰公司的企業(yè)培訓(xùn)，還為汽車整形技術(shù)專業(yè)的學(xué)生提供與企業(yè)培訓(xùn)完全一樣的高質(zhì)量理論和實踐教學(xué)，提升學(xué)生就業(yè)的品牌及品質(zhì)。

1.1.3 與廣本山東有限公司合作，探索校企共同經(jīng)營和實施工學(xué)交替頂崗實習(xí)的新模式。利用該公司在山東地區(qū)的10幾家汽車4S店的維護(hù)保養(yǎng)及修理任務(wù)，完成“三級工學(xué)交替”教學(xué)模式中的中級技能和高級技能的崗位訓(xùn)練。校內(nèi)實訓(xùn)基地的建設(shè)效果：建成后的校內(nèi)汽車檢測與維修技術(shù)實訓(xùn)基地，新增面積3000平方米，新增生產(chǎn)性設(shè)備值180萬元。形成汽車發(fā)動機(jī)、底盤、電氣與電子、車身、整車5個功能區(qū)，滿足學(xué)生靜態(tài)實訓(xùn)4人/組，動態(tài)實訓(xùn)6人/組的汽車維修基本技能實訓(xùn)的要求；并把企業(yè)的規(guī)范操作、本田的5S理念引入到實訓(xùn)中心來，充分體現(xiàn)規(guī)范性、標(biāo)準(zhǔn)性和示范性。每年承接汽車專業(yè)600名在校生的汽車維護(hù)及拆裝實訓(xùn)，承接汽車運輸、維修、檢測及保險行業(yè)培訓(xùn)300人次。大學(xué)生創(chuàng)業(yè)基地，完成汽車各類維修保養(yǎng)200臺次/年，滿足學(xué)生校內(nèi)工學(xué)結(jié)合生產(chǎn)性實訓(xùn)的要求，使學(xué)生的技能達(dá)到中級工維修的水平。投資35萬元建成的山東省汽車維修工仿真考試基地，將考評系統(tǒng)用于600名學(xué)生的汽車檢測與維修專業(yè)技能考核；完成煙臺市汽車維修高級工和技師的職業(yè)資格培訓(xùn)和鑒定500人。

1.2 校外頂崗實習(xí)基地建設(shè)，目前汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)群具有穩(wěn)定的校外頂崗實習(xí)基地15個，如上海通用東岳汽車有限公司、裕華汽車銷售服務(wù)有限公司、集大公司、廣本山東公司等。經(jīng)過2年的校外實訓(xùn)基地的建設(shè)，在原有基礎(chǔ)上完善工學(xué)交替、產(chǎn)學(xué)合作機(jī)制、突出校企共同培養(yǎng)特色，將新增校外頂崗實習(xí)基地5個，重點建設(shè)4個。按每個企業(yè)提供5個崗位，每年4輪實訓(xùn)，可滿足400名學(xué)生校外頂崗實習(xí)。

2構(gòu)建“三級工學(xué)交替”人才培養(yǎng)模式

按照高職技能大賽的競賽規(guī)則，競賽分為理論綜合知識、發(fā)動機(jī)檢修調(diào)整技能、汽車綜合故障診斷與排除三項內(nèi)容。我們根據(jù)高職學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律，及時修訂了專業(yè)人才培養(yǎng)方案。結(jié)合汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)核心能力必須分級遞進(jìn)培養(yǎng)的特點，結(jié)合國家汽車維修職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建了“三級工學(xué)交替”人才培養(yǎng)模式（三年制）。其內(nèi)涵如下：①學(xué)生的職業(yè)技能和素質(zhì)培養(yǎng)雙線并行，貫穿整個人才培養(yǎng)過程。②根據(jù)本專業(yè)技能培養(yǎng)目標(biāo)（高級）和汽車維修國家職業(yè)資格等級，將本專業(yè)學(xué)生的核心技能分為初級技能、中級技能和高級技能“三級”，分別在3個年度從低到高遞進(jìn)式完成培養(yǎng)目標(biāo)，第一學(xué)年技能培養(yǎng)目標(biāo)為初級，第二學(xué)年技能培養(yǎng)目標(biāo)為中級，第三學(xué)年技能培養(yǎng)目標(biāo)為高級。③“工學(xué)交替”是指學(xué)生在校學(xué)習(xí)的三年中， 第一學(xué)年，在進(jìn)行基本素質(zhì)和基本能力培養(yǎng)的同時，完成汽車維修初級技能（汽車拆裝和維護(hù)）的培養(yǎng)，使學(xué)生達(dá)到汽車維修初級工的技能水平；第二學(xué)年，在完成汽車維修中級技能相關(guān)知識學(xué)習(xí)和技能培養(yǎng)的同時，上學(xué)期交替完成汽車維修初級工頂崗實習(xí)，下學(xué)期交替完成汽車維修中級工頂崗實習(xí)；第三學(xué)年，上學(xué)期完成汽車維修高級技能相關(guān)知識的學(xué)習(xí)和技能培養(yǎng)，并通過汽車維修“高級工”職業(yè)資格鑒定，下學(xué)期根據(jù)頂崗實習(xí)協(xié)議到企業(yè)完成汽車維修“高級工”畢業(yè)前的頂崗實習(xí)和畢業(yè)論文。④學(xué)生每次到企業(yè)頂崗實習(xí)前，都要經(jīng)過嚴(yán)格的考核，企業(yè)不需對學(xué)生進(jìn)行二次培訓(xùn)，不僅合作企業(yè)愿意接受學(xué)生頂崗實習(xí)，同時也有利于提高學(xué)生就業(yè)時的工資待遇。同時通過考核選拔優(yōu)秀學(xué)生，作為參加技能大賽的選手，送到相應(yīng)的4S店進(jìn)行專項訓(xùn)練3個月，最后一個月再回校進(jìn)行綜合理論和技能強(qiáng)化訓(xùn)練，參加省級大賽。

通過“三級”式人才培養(yǎng)模式改革，進(jìn)一步完善了學(xué)生頂崗實習(xí)的教學(xué)管理制度，使汽車專業(yè)學(xué)生（每年約380人）頂崗實習(xí)6個月以上人數(shù)、高級汽車維修工職業(yè)資格證書獲取率、就業(yè)率均達(dá)到98%以上。

3課程體系與教學(xué)模式的改革

3.1 根據(jù)技能大賽的要求，競賽考查學(xué)生的綜合能力，包括專業(yè)能力、知識能力、素質(zhì)能力，屬于結(jié)果性考核。因此課程體系的改革，必須以素質(zhì)教育和實踐能力培養(yǎng)為核心，構(gòu)建適合工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的新型模塊化課程體系。我們以建成工學(xué)結(jié)合的優(yōu)質(zhì)核心課程為目標(biāo)，以實現(xiàn)校內(nèi)學(xué)習(xí)與實際工作的一致性為導(dǎo)向，以汽車檢測與維修職業(yè)崗位的任職要求和國家職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)繩，建設(shè)了5門專業(yè)核心課程。編寫了一套理論與實踐一體、以項目（任務(wù)）為基本單元的《汽車電控發(fā)動機(jī)檢修》、《汽車電控地盤系統(tǒng)檢修》、《汽車電氣系統(tǒng)檢修》、《汽車綜合故障檢修》、《汽車單片機(jī)與車載網(wǎng)絡(luò)檢測》5門特色教材，并與企業(yè)共同研發(fā)教學(xué)軟件或教學(xué)課件。

3.2 教學(xué)模式的改革，根據(jù)不同專業(yè)、不同課程的教學(xué)特點靈活掌握。通過企業(yè)調(diào)研，以企業(yè)職業(yè)崗位的任職要求和職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)要求的技能點為核心，將教學(xué)內(nèi)容劃分為若干個教學(xué)項目，實施“學(xué)中做、做中學(xué)”的理實一體化教學(xué)模式。

像汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)，我們建設(shè)了汽車電控發(fā)動機(jī)、汽車電控底盤、汽車電器設(shè)備，共6個一體化教室，每個專業(yè)教室滿足8個學(xué)習(xí)小組（每組4～6名學(xué)生），按照項目進(jìn)行教學(xué)，以學(xué)生的主動學(xué)習(xí)為主，教師的指導(dǎo)為輔，完全實施理論與實踐一體化教學(xué)的模式；汽車電子技術(shù)專業(yè)，我們建設(shè)了1個汽車單片機(jī)與車載網(wǎng)絡(luò)實驗室，專業(yè)課程《汽車單片機(jī)與車載網(wǎng)絡(luò)檢測》采取CDIO教學(xué)模式，首先按5-6人一組，分成學(xué)習(xí)小組，從設(shè)計一件機(jī)電產(chǎn)品開始入手，進(jìn)行教學(xué)，學(xué)生在設(shè)計過程中提高自己的專業(yè)能力和知識能力。整個過程貫穿一學(xué)期，最后每個學(xué)習(xí)小組選出代表進(jìn)行答辯，評定成績。最終選出的優(yōu)秀產(chǎn)品直接參加省級機(jī)電產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計大賽，全部課程都是在實驗室完成。在參加山東省大學(xué)生智能汽車競賽，而設(shè)計的單片機(jī)控制賽車項目的教學(xué)過程中，我們有意識弱化單片機(jī)的內(nèi)部組成，將教學(xué)的主要精力放在學(xué)生對單片機(jī)的控制原理和控制形式的理解以及控制電路的設(shè)計上，這樣既有利于激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)的興趣，還能進(jìn)一步的增強(qiáng)對單片機(jī)在汽車上應(yīng)用的認(rèn)識。在教學(xué)過程中我們主要是進(jìn)行了《單片機(jī)對直流電動機(jī)的控制》、《單片機(jī)對繼電器的控制》、《汽車電腦芯片的檢測與維修》等實驗，這幾個實驗的選取，主要是結(jié)合單片機(jī)在汽車上的應(yīng)用進(jìn)行的，既讓學(xué)生了解了單片機(jī)，又讓學(xué)生認(rèn)識到單片機(jī)在汽車上起到的控制作用。并讓他們熟悉掌握電路的搭建，形成相應(yīng)的控制思維，為后期的產(chǎn)品設(shè)計、芯片檢測、維修打下基礎(chǔ)。

4師資隊伍建設(shè)

為了打造技能大賽指導(dǎo)教師隊伍，兩年來我們采取送出去請進(jìn)來的辦法，培養(yǎng)了2名熟悉行業(yè)企業(yè)最新技術(shù)動態(tài)，把握專業(yè)技術(shù)發(fā)展方向的專業(yè)帶頭人，以帶動整個專業(yè)的建設(shè)與發(fā)展。重點培養(yǎng)了5名中青年教師，使其學(xué)術(shù)水平在省內(nèi)達(dá)到較高水平、能夠獨立開發(fā)課程、承擔(dān)教研項目、實際動手能力強(qiáng)的骨干教師。每年都利用假期有計劃的安排專業(yè)教師分批到企業(yè)進(jìn)行為期3個月的掛職鍛煉和項目調(diào)研，并考取技師或高級技師職業(yè)資格證書，使“雙師型”教師比例達(dá)到80%。從企業(yè)聘請技術(shù)骨干擔(dān)任學(xué)生頂崗實習(xí)指導(dǎo)教師和技能大賽的培訓(xùn)教師，學(xué)生實習(xí)有任務(wù)，實習(xí)結(jié)束有考核。并參與課程建設(shè)、教材建設(shè)、教學(xué)管理工作。最終打造一支教學(xué)理念先進(jìn)，能緊跟行業(yè)技術(shù)的發(fā)展、開發(fā)課程、及時更新教學(xué)內(nèi)容；在技術(shù)應(yīng)用和技術(shù)改造方面具有開拓性業(yè)績；在操作技能方面有精湛技術(shù)的專兼職教師隊伍。形成一支既能滿足技能大賽需要，又能從事職業(yè)教育、汽車應(yīng)用技術(shù)研究、技術(shù)培訓(xùn)和生產(chǎn)的師資隊伍。

5建設(shè)效果

兩年來，借助技能大賽促進(jìn)了我校汽車專業(yè)的建設(shè)。目前汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)建設(shè)已經(jīng)初見成效。2010年被命名為院級特色專業(yè)、其教學(xué)團(tuán)隊被命名為院級教學(xué)團(tuán)隊；有兩門課程《汽車自動變速器結(jié)構(gòu)與維修》、《汽車電氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修》2010年被評為省級精品課；《汽車專業(yè)模塊教學(xué)改革與創(chuàng)新》2010年獲山東省高校教學(xué)成果三等獎；《汽車電控冷卻系統(tǒng)》2010年獲得國家實用新型發(fā)明專利。一個專業(yè)的發(fā)展壯大，帶動了汽車電子技術(shù)、汽車運用技術(shù)、汽車修復(fù)技術(shù)專業(yè)群的發(fā)展，參加省級技能大賽也取得好成績。2010年、2011年參加山東省汽車故障診斷與排除項目技能大賽，分別獲得三等獎和二等獎；2010年參加山東省機(jī)電產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計大賽獲得三等獎；2011年汽車電子技術(shù)專業(yè)的選手獲得代表山東省參加全國職業(yè)院校芯片級檢測與維修項目技能大賽的資格。技能大賽促進(jìn)了專業(yè)建設(shè)，而專業(yè)建設(shè)又為技能大賽提供了可靠的保障。

參考文獻(xiàn)：

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[3]廖傳林,凌良星,劉小寧.技能大賽促進(jìn)職業(yè)院校建設(shè)與發(fā)展[J].武漢工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報,2010,(9):73.

第8篇：汽車維修技術(shù)論文范文

論文關(guān)鍵詞:計算機(jī)控制;汽車行業(yè);汽車性能測試;汽車監(jiān)控;汽車檢測

論文摘要:一直以來汽車工業(yè)都是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一。隨著社會的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及我國入世以后汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，這就把汽車行業(yè)對科技水平需求提升到了一個新的高度。文章就計算機(jī)控制系統(tǒng)在汽車行業(yè)中的一些重點應(yīng)用問題進(jìn)行了綜合論述。

我國入世以后汽車行業(yè)得到了迅猛發(fā)展，汽車已逐漸成為人們生產(chǎn)和生活中不可或缺的工具。目前，我國是全世界機(jī)動車保有量增長最快的國家（2007年末統(tǒng)計超過2300萬輛）。這也就強(qiáng)烈的促進(jìn)了汽車行業(yè)的發(fā)展。與此同時，現(xiàn)代計算機(jī)控制技術(shù)已滲透到汽車的各個組成部分，汽車的結(jié)構(gòu)變得越來越復(fù)雜，自動化程度也越來越高。不過對于汽車行業(yè)來說，從宏觀角度來看計算機(jī)控制系統(tǒng)表現(xiàn)最為突出的是在：汽車出廠前的性能測試、汽車出廠后的監(jiān)控及汽車檢測三大方面。下面我們首先來看一下：

1．計算機(jī)控制系統(tǒng)在汽車性能測試方面的應(yīng)用

由于電子技術(shù)的飛速發(fā)展，測試技術(shù)日新月異。應(yīng)用先進(jìn)、成熟的測試技術(shù)，是成功開發(fā)性能優(yōu)良、經(jīng)濟(jì)實用的汽車性能測試系統(tǒng)的基本原則。在汽車性能的測試方面，最常見的計算機(jī)控制系統(tǒng)包括：

1.1PLC控制系統(tǒng)

可編程序控制器PLC(ProgrammableLogiccontroller)控制系統(tǒng):PLC是重要的機(jī)電一體化產(chǎn)品，其主要功能是開關(guān)量控制。起初主要用于替代繼電器控制，目前已發(fā)展到具有模擬控制功能，因而應(yīng)用范圍也有所擴(kuò)展，形成了以PLC為核心的控制系統(tǒng)模型。

1.2面向?qū)ο罂刂葡到y(tǒng)

面向?qū)ο蟮目刂葡到y(tǒng)是利用典型基礎(chǔ)控制產(chǎn)品，針對特定應(yīng)用對象進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計和二次開發(fā)，二次開發(fā)的重點是系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、專用系統(tǒng)或部件以及應(yīng)用軟件的開發(fā)。這種系統(tǒng)由于其針對性強(qiáng)，因而能夠做到系統(tǒng)緊湊、價格低廉，并能實現(xiàn)EIC（電控、儀控、計算機(jī)）一體化。

1.3DCS控制系統(tǒng)

分布式控制系統(tǒng)DCS(Distributedcontrolofsystem)，DCS是當(dāng)今汽車過程工業(yè)自動化的主控系統(tǒng)，特點是控制分散、操作顯示集中、系統(tǒng)具有很高的可靠性和很強(qiáng)的功能。

1.4模塊化控制系統(tǒng)

近年來控制模塊和模塊化控制系統(tǒng)得到發(fā)展。模塊化控制系統(tǒng)是以模塊為基礎(chǔ)，組成高度可配置的、分布式采集控制系統(tǒng)，這種系統(tǒng)當(dāng)I/O出現(xiàn)故障時，只需要調(diào)換故障的模塊，而不需替換整個系統(tǒng)。模塊化控制系統(tǒng)的持點是：結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、組織靈活、可擴(kuò)展性較好、可靠性高、維護(hù)方便。

2.計算機(jī)控制系統(tǒng)在汽車監(jiān)控方面的應(yīng)用

從上世紀(jì)末90年代，電子信息技術(shù)越來越多地進(jìn)入交通運輸部門，并逐漸形成一個嶄新的工程領(lǐng)域，即智能交通系統(tǒng)ITS(IntelligentTransPortationSystem)。所謂智能交通系統(tǒng)，就是通過采用先進(jìn)的電子技術(shù)、信息技術(shù)、通信技術(shù)等高新技術(shù)，對傳統(tǒng)的交通運輸系統(tǒng)及管理體制進(jìn)行改造，從而形成一種信息化、智能化、社會化的新型現(xiàn)代交通系統(tǒng)。

2.1車載端計算機(jī)控制系統(tǒng)的職能歸納

車載端計算機(jī)控制系統(tǒng)的職能可歸納為：首先，精確定位:車載監(jiān)控終端全天候24小時連續(xù)不斷的接收GPS衛(wèi)星信號，從而為系統(tǒng)提供車輛的位置和速度，定位精度可達(dá)10米。其次，記憶功能:車載監(jiān)控終端具有存儲車輛位置/模擬量/異常信息的功能，而且可存儲長達(dá)兩個月的車輛位置/模擬量信息。第三，控制功能:車載監(jiān)控終端接收到監(jiān)控中心的控制命令后，對車輛執(zhí)行控制動作。第四，通信功能:在GSM網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍內(nèi)，車載監(jiān)控終端可與監(jiān)控中心進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。最后，防劫報警職能:在車輛遭受搶劫時，駕駛員觸動一個隱蔽報警按鈕，即可在自保的同時等待援助。

2.2監(jiān)控端計算機(jī)控制系統(tǒng)的職能歸納

監(jiān)控端計算機(jī)控制系統(tǒng)的職能可以歸納為：首先，數(shù)據(jù)預(yù)處理:通信服務(wù)器從Internet上接收到車輛的信息之后對信息進(jìn)行初始的驗證、校驗、數(shù)據(jù)日志處理。并將待處理的信息分發(fā)給有處理能力的監(jiān)控終端。其次，數(shù)據(jù)跟蹤:將移動車輛的實時位置以列表的方式顯示出來。第三，跟蹤監(jiān)控功能:服務(wù)器端可以實現(xiàn)對多終端的跟蹤監(jiān)控，系統(tǒng)實現(xiàn)采用TCP/IP協(xié)議，采用此協(xié)議是因為該協(xié)議可以保證信息傳輸?shù)目煽啃院蛯崟r性。第四，報警功能:終端設(shè)備報警分為預(yù)報警，實際報警，以及報警解除三級報警狀態(tài)，這主要為了避免誤報警情況發(fā)生，當(dāng)服務(wù)器端收到終端設(shè)備預(yù)報警信息，則彈出報警對話框，并且在預(yù)報警車號列表框中列出發(fā)出預(yù)報警信息的車號，雙擊其車號可以使系統(tǒng)定位到該車上，預(yù)報警情況不會使系統(tǒng)自動定位該車號的終端。

3.計算機(jī)控制系統(tǒng)在汽車檢測方面的應(yīng)用

對于計算機(jī)控制系統(tǒng)在汽車檢測方面的應(yīng)用，我們需要從汽車管理檢測和汽車故障檢測兩方面來進(jìn)行分析。

3.1計算機(jī)控制系統(tǒng)在汽車管理檢測方面的應(yīng)用

其實也就是常說的“多站點汽車檢測動態(tài)管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)”主要是利用計算機(jī)信息技術(shù)實現(xiàn)道路運輸管理部門對多個汽車檢測站的檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行實時傳輸與檢測結(jié)果的自動判斷，實現(xiàn)車輛二級維護(hù)備案，并實現(xiàn)對道路運輸車輛技術(shù)狀況的實時監(jiān)控和道路運輸車輛相關(guān)信息的自動化傳輸，該系統(tǒng)還可以對汽車維修企業(yè)的二級維護(hù)車輛的一次檢驗合格率進(jìn)行監(jiān)控，該系統(tǒng)可以應(yīng)用于所有道路運輸管理部門，以及其相應(yīng)的檢測站，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實現(xiàn)車輛技術(shù)管理及信息傳遞的自動化，滿通部4號令的要求。該系統(tǒng)采用分級分布式星型網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，網(wǎng)絡(luò)各工作站點通過集線器相互連接構(gòu)成檢測系統(tǒng)局域網(wǎng)絡(luò)，完成數(shù)據(jù)通信和信息傳輸;通過調(diào)制解調(diào)器能方便地與電話網(wǎng)連接，加入Internet國際互聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)局域網(wǎng)與局域的遠(yuǎn)程通信，從而構(gòu)成廣域網(wǎng)。其車輛檢測、辦理車輛技術(shù)等級評定和二級維護(hù)簽章實行封閉式自動檢測和流水作業(yè)辦公。

3.2計算機(jī)控制系統(tǒng)在汽車故障檢測方面的應(yīng)用

經(jīng)過多年的發(fā)展，目前國內(nèi)的汽車故障檢測維修行業(yè)已具相當(dāng)規(guī)模。大部分汽車綜合性能檢測站均采用了計算機(jī)控制系統(tǒng)，汽車維修企業(yè)也應(yīng)用維修信息管理系統(tǒng)，一定程度上實現(xiàn)了檢測自動化和管理科學(xué)化。

3.2.1計算機(jī)控制系統(tǒng)可以為汽車故障檢測提供技術(shù)支持

通過計算機(jī)控制系統(tǒng)完善汽車行業(yè)整體信息化之后，維修企業(yè)就可以通過一個公共的專家數(shù)據(jù)庫查詢需要的維修技巧并將自身的工作經(jīng)驗與同行共享；一個維修企業(yè)的配件儲存是有限的，但如果將每個維修企業(yè)甚至供應(yīng)商的配件倉儲量、型號和規(guī)格等登入信息網(wǎng)，可以較好地解決企業(yè)配件短缺但一時難以購置的問題；為車主提供周到迅速的服務(wù)，應(yīng)是每個維修企業(yè)追求的目標(biāo)之一，車輛檢測不合格需要進(jìn)廠維修時，維修企業(yè)可以通過網(wǎng)絡(luò)查詢到該車輛的原始檢測數(shù)據(jù)和汽車性能曲線，極大地提高維修效率和準(zhǔn)確性。

3.2.2計算機(jī)遠(yuǎn)程故障控制系統(tǒng)對汽車行業(yè)的現(xiàn)實意義

第9篇：汽車維修技術(shù)論文范文

【論文摘 要】汽車作為一個迅速發(fā)展的行業(yè)，并且具有良好的發(fā)展前景。中職學(xué)校在培養(yǎng)高技能汽車專業(yè)人才時要與時俱進(jìn)，深度的優(yōu)化和改革汽車專業(yè)教學(xué)。加快和完善汽車專業(yè)的教學(xué)改革的進(jìn)程。

一、引言

在世界汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展和引領(lǐng)下，我國的汽車行業(yè)也在蓬勃發(fā)展。隨著我國汽車保有量的不斷增加，但我國仍是一個汽車發(fā)展中國家。在當(dāng)今科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，尤其是機(jī)械、微電子技術(shù)、液壓傳動技術(shù)的高速發(fā)展，汽車行業(yè)取得了突破性的發(fā)展。汽車售后市場的快速發(fā)展使汽車維修與汽車運用的技術(shù)人才成為目前最為緊缺的技能型人才之一。全新的社會經(jīng)濟(jì)形勢對汽車職業(yè)技術(shù)教育提出了更高的要求，同時優(yōu)化汽車專業(yè)的教學(xué)也就被提到職業(yè)教育的議程上。不斷進(jìn)行汽車專業(yè)教學(xué)的改革，并且要與社會的需求接軌，就能適應(yīng)汽車行業(yè)并且為汽車行業(yè)培養(yǎng)出優(yōu)秀高技能的人才。推動我國汽車行業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而推動社會的進(jìn)步與發(fā)展。我校的汽車專業(yè)是國家示范性專業(yè)，就汽車專業(yè)課的改革與優(yōu)化，談一下自己的感受。

二、推進(jìn)中職學(xué)校汽車專業(yè)的教學(xué)改革和優(yōu)化

1.充分運用多媒體技術(shù)

中等職業(yè)學(xué)校的對象是初中畢業(yè)生，是中考的落榜生或者是因某種原因如家庭困難或者對學(xué)習(xí)不感興趣的學(xué)生。由于各方面的原因，中職學(xué)生的整體素質(zhì)偏低。他們中很大一部分人的文化基礎(chǔ)相對比較差、學(xué)習(xí)上缺乏主觀能動性、積極性，對學(xué)習(xí)缺乏足夠的信心。本來汽車專業(yè)的專業(yè)理論課比較抽象，尤其是汽車電控技術(shù)更加抽象，很難激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。充分的利用多媒體技術(shù)，利用動畫和視頻演示，加上教師詳細(xì)而生動的講解，出來的效果更加直觀，令學(xué)生們?nèi)菀捉邮?，在某種程度上降低了教學(xué)的難度，同時提高了學(xué)生興趣和對汽車專業(yè)知識的理解能力。在教學(xué)過程中，合理有效的地使用多媒體進(jìn)行演示，學(xué)生們通過觀看汽車各個部分的動畫和視頻以及汽車仿真教學(xué)軟件，提高了學(xué)生們的感性認(rèn)識。使學(xué)生們對汽車的各個零部件的結(jié)構(gòu)及工作原理更加容易的理解和接受，從這些方面提高了學(xué)生們對汽車專業(yè)課興趣和積極主動性。利用多媒體講課，把學(xué)生們難以理解的抽象化轉(zhuǎn)變?yōu)榱司唧w形象化，同時加深了學(xué)生們的印象，為以后的實踐也打下堅實的基礎(chǔ)。

2.穩(wěn)步完善硬件設(shè)施

現(xiàn)在很大一部分中職學(xué)校汽車專業(yè)的硬件和軟件設(shè)施很落后，導(dǎo)致硬件和軟件的不協(xié)調(diào)發(fā)展，滿足不了現(xiàn)在汽車的檢測與維修。很多學(xué)校尤其缺少的汽車檢測診斷設(shè)備。隨著電控技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，目前汽車的檢測維修已非傳統(tǒng)意義的檢測維修，因此需要增加先進(jìn)的檢測、診斷設(shè)備。與之配套的檢測、診斷設(shè)備也不斷更新，先進(jìn)的發(fā)動機(jī)綜合診斷儀、解碼器、示波器等診斷設(shè)備和汽車性能檢測設(shè)備在汽車維修企業(yè)得到廣泛應(yīng)用。學(xué)校應(yīng)該增加專用的檢測、診斷和維修設(shè)備以改善教學(xué)效果。目前我們學(xué)校購進(jìn)了幾百萬的檢測診斷設(shè)備，完全能夠完成現(xiàn)在汽車的檢測與維修，并且取得了一定的成效，學(xué)生也得到了很好的實踐。

3.加強(qiáng)雙師型隊伍建設(shè)

各個中職學(xué)?，F(xiàn)在的汽車專業(yè)師資有一定的欠缺，汽車專業(yè)涉及的面比較廣，缺少雙師型教師，既需要一批有理論知識和實踐經(jīng)驗的專業(yè)教師，又需要有豐富實踐經(jīng)驗和動手能力的并懂得教學(xué)規(guī)律的實訓(xùn)指導(dǎo)教師。汽車行業(yè)在迅速發(fā)展，所以無論專業(yè)教師還是實訓(xùn)指導(dǎo)教師若長期脫離生產(chǎn)實踐，必然會面臨著知識和技能落后，因此也需要強(qiáng)有力的師資隊伍保障。各個學(xué)校也在加強(qiáng)教師隊伍雙師結(jié)構(gòu)建設(shè)，充分發(fā)揮校內(nèi)外生產(chǎn)性實訓(xùn)基地優(yōu)勢，開展教師專業(yè)技能自主培訓(xùn)，制定輪訓(xùn)計劃，提高教師隊伍“雙師”素質(zhì)；積極參與教育行政主管部門主辦的各類師資培訓(xùn)；定期選派專業(yè)帶頭人和骨干教師到汽車技術(shù)先進(jìn)和職業(yè)教育發(fā)達(dá)的地區(qū)進(jìn)修培訓(xùn)，將先進(jìn)的職業(yè)教育理念和應(yīng)用技術(shù)帶回來，引領(lǐng)專業(yè)的建設(shè)和發(fā)展；積極參與及組織同類學(xué)校間的校際交流，互相促進(jìn)教研能力。與企業(yè)深度融合，積極開展教師與企業(yè)員工聯(lián)誼活動，在培訓(xùn)、技術(shù)支持等方面互訪互助，提高教師與企業(yè)員工整體素質(zhì)；各個學(xué)校可以通過這些方面提高師資力量，加快雙師結(jié)構(gòu)的建設(shè)。

4.人才培養(yǎng)模式改革

根據(jù)國家中等職業(yè)教育改革發(fā)展示范學(xué)校建設(shè)的相關(guān)文件精神，加強(qiáng)與汽車維修企業(yè)的合作，制定合理的人才培養(yǎng)方案，積極探索工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式。同時還需與相關(guān)的企業(yè)建立深度的合作關(guān)系很快的建立起“廠中校、校中廠”辦學(xué)模式，改革人才培養(yǎng)模式。在保證教學(xué)和安全的前提下實行“平行交換、崗位輪訓(xùn)” 的工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式。在學(xué)校1+1+1+1+1+1（學(xué)期）的教學(xué)時段模式（即學(xué)生一個學(xué)期在校學(xué)習(xí)，一個學(xué)期到企業(yè)參加課程內(nèi)實習(xí)）下，校企深度融合，努力實現(xiàn)生產(chǎn)性實訓(xùn)占實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的80%以上。這樣培養(yǎng)出來的人才離開學(xué)校就能立即達(dá)到企業(yè)的用人標(biāo)準(zhǔn)。學(xué)校和企業(yè)合作建立專項班，按照企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)校實施教學(xué)和培養(yǎng)。這些培養(yǎng)模式有的在我們學(xué)校實施已取得相當(dāng)?shù)姆e極反響。

5.教學(xué)和課程體系改革

陳舊的教學(xué)模式和課程設(shè)置已無法滿足企業(yè)的用人要求。在教學(xué)上探索出新的教學(xué)模式。各個中職學(xué)校汽車專業(yè)可以采用理實一體化教學(xué)，理論和實踐交替進(jìn)行。從而將理論課堂與實踐課堂緊密地結(jié)合為一體，讓學(xué)生在學(xué)習(xí)理論知識的同時也能夠親自動手實踐，在實踐中領(lǐng)會、驗證理論知識。教學(xué)方式上采用任務(wù)驅(qū)動、現(xiàn)場教學(xué)、案例教學(xué)等教學(xué)方法，通過融“教、學(xué)、做”于一體的教學(xué)手段，充分體現(xiàn)學(xué)生在學(xué)習(xí)中的主體地位。通過這些讓理論和實際緊密的結(jié)合起來促進(jìn)學(xué)生知識的全面發(fā)展。根據(jù)學(xué)校的設(shè)備和企業(yè)的用人標(biāo)準(zhǔn)，專業(yè)課老師編寫符合自己教學(xué)的教材或者說是工作頁，這樣可以不選用其他的教材。同時也要和企業(yè)的技術(shù)人員交流共同開發(fā)出適合學(xué)校教學(xué)和企業(yè)用人的特色教材，這個層次需要有深層次的校企合作關(guān)系。學(xué)校與企業(yè)共同構(gòu)建基于汽車維修工作過程的課程體系，并與行業(yè)企業(yè)一線專家共同開發(fā)專業(yè)課程體系，制定專業(yè)核心課程標(biāo)準(zhǔn)，共同編寫工學(xué)結(jié)合的教材。

三、結(jié)論

中職學(xué)校的汽車專業(yè)的改革旨在培養(yǎng)適合汽車行業(yè)發(fā)展的高技能、高素質(zhì)專業(yè)人才。在改革和優(yōu)化中充分的利用多媒體技術(shù)，達(dá)到理論實踐一體化教學(xué)。目的是學(xué)生掌握理論知識的同時增加動手的能力，以至于提高維修技能。還要和企業(yè)密切合作交流，培養(yǎng)出符合企業(yè)需求的人才。中職學(xué)校汽車專業(yè)教學(xué)改革還可借鑒高職院校的汽車專業(yè)教學(xué)。

參考文獻(xiàn)