橋梁施工論文精選(九篇)

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第1篇：橋梁施工論文范文

1.設(shè)計(jì)因素橋梁工程的施工離不開(kāi)設(shè)計(jì)，對(duì)于工程的造價(jià)預(yù)算、質(zhì)量安全、工期長(zhǎng)短及施工的難易程度有直接的影響?？墒牵环矫嬉?yàn)槌跗诘脑O(shè)計(jì)勘察工作的費(fèi)用不足，使工程的規(guī)劃僅僅停留在現(xiàn)有的資料分析上面，缺乏對(duì)施工環(huán)境、經(jīng)濟(jì)等多方面的分析，尤其是對(duì)全面的地質(zhì)勘察資料以及涉及的要求嚴(yán)重缺乏，從而導(dǎo)致設(shè)計(jì)方案選擇不當(dāng)。嚴(yán)重缺少新型材料及新技術(shù)工藝的應(yīng)用，對(duì)于初期的基礎(chǔ)工作欠缺較多，對(duì)于橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量有直接的影響。另一方面，施工工期及設(shè)計(jì)周期比較短、低價(jià)中標(biāo)，施工的質(zhì)量安全很難得到保證。因?yàn)橘M(fèi)用比較低且周期較短，創(chuàng)新思想及競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)的體制不強(qiáng)，設(shè)計(jì)也只是停留在符合單項(xiàng)技術(shù)規(guī)定的指標(biāo)，因?yàn)椴缓侠淼脑O(shè)計(jì)而造成質(zhì)量不安全以及各種浪費(fèi)等問(wèn)題，已經(jīng)對(duì)橋梁工程的施工帶來(lái)了不利的發(fā)展，嚴(yán)重影響了施工技術(shù)的進(jìn)步。

2.人為要素影響施工質(zhì)量控制的另一個(gè)重要因素是人為因素，造成這種影響因素的原因不僅僅包括管理者管理素質(zhì)，還包括工程施工人員的業(yè)務(wù)技術(shù)水平。我國(guó)橋梁工程因?yàn)橘|(zhì)量原因引起事故多次發(fā)生的原因是領(lǐng)導(dǎo)者的素質(zhì)偏低。管理者的管理水平一定程度上決定了工程的質(zhì)量安全。另外一方面，施工人員的整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)技術(shù)水平也會(huì)對(duì)橋梁工程施工質(zhì)量的控制及監(jiān)理造成很大的影響。

3.施工及材料方面的要素建筑的材料是橋梁工程施工的物質(zhì)性的基礎(chǔ)，想要保障橋梁的質(zhì)量，我們必須要選擇質(zhì)量好的建筑材料。如果施工材料有質(zhì)量問(wèn)題，那么會(huì)造成一個(gè)很大的問(wèn)題工程，這個(gè)工程的質(zhì)量也不會(huì)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。目前，很多橋梁工程施工過(guò)程中，由于很多建筑材料質(zhì)量都沒(méi)有達(dá)到相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，因此使得橋梁工程施工質(zhì)量受到了很大的影響。

4.機(jī)械設(shè)備的因素機(jī)械設(shè)備是工程施工中不可缺少的必要工具，設(shè)備的狀態(tài)直接影響著建筑工程的質(zhì)量和進(jìn)度。同時(shí)，設(shè)備的合理使用和及時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)也是保證其良好運(yùn)行的關(guān)鍵。

5.環(huán)境的因素影響公路橋梁施工質(zhì)量的環(huán)境因素有很多，主要包括技術(shù)環(huán)境、勞動(dòng)環(huán)境及管理環(huán)境，然而勞動(dòng)環(huán)境對(duì)橋梁施工質(zhì)量影響最為嚴(yán)重，比如氣溫、土質(zhì)、空氣濕度等都會(huì)對(duì)混凝土施工質(zhì)量造成一定的影響。

6.工程進(jìn)度的影響一般情況下，工期越長(zhǎng)越有利于施工質(zhì)量。如果一味的趕工期，會(huì)對(duì)橋梁施工質(zhì)量造成很大的影響，甚至?xí)蔀榱淤|(zhì)工程。最常見(jiàn)的情況即為混凝土澆筑后，需要一定的時(shí)間讓其釋放水泥遇水后產(chǎn)生的熱量，如果為了趕工期，將大體積混凝土在很短時(shí)間內(nèi)澆筑完成，會(huì)由于內(nèi)部產(chǎn)生溫度應(yīng)力而造成混凝土開(kāi)裂。

二、橋梁工程施工質(zhì)量監(jiān)控的措施

1.提高全員的質(zhì)量意識(shí)在橋梁工程施工前，應(yīng)首先對(duì)全員的質(zhì)量意識(shí)進(jìn)行培訓(xùn)教育，組織學(xué)習(xí)質(zhì)量安全管理等知識(shí)。在施工中，應(yīng)該對(duì)施工的人員定期進(jìn)行質(zhì)量安全考核，不僅對(duì)專業(yè)技術(shù)進(jìn)行考核，還要對(duì)施工人員的相關(guān)質(zhì)量安全的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考核。

2.深入研究施工圖紙，優(yōu)化施工工序在施工之前，首先應(yīng)該對(duì)施工合同的要求進(jìn)行全面的分析，結(jié)合具體的工程情況如：自身的資源（材料、資金、施工隊(duì)伍、設(shè)備等）制定相應(yīng)的施工工序并最大化的去優(yōu)化每一道施工工序，認(rèn)真、合理地做好施工組織計(jì)劃，進(jìn)行合理的工作分配，確保每一分項(xiàng)的工程都能在其承受能力之內(nèi)，這樣可以保證工程各個(gè)環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，促進(jìn)工程高效的進(jìn)行。

3.完善監(jiān)理組織，明確質(zhì)量控制目標(biāo)按照與建設(shè)單位簽訂的監(jiān)理合同，起先要建立完善的建立組織單位，其中對(duì)于質(zhì)量控制的關(guān)鍵性崗位，選擇具備專業(yè)知識(shí)并且擁有相應(yīng)的職稱的人員擔(dān)任總監(jiān)、駐地監(jiān)理工程師、道橋工程師、測(cè)量工程師，使監(jiān)理人員有針對(duì)性地進(jìn)行監(jiān)理工作。

4.施工材料的質(zhì)量控制措施開(kāi)始，我們應(yīng)該選用招標(biāo)的形式對(duì)工程施工材料的廠商進(jìn)行合理規(guī)范的選擇，并且建立工程施工材料廠商的檔案。在采購(gòu)中，應(yīng)當(dāng)要求銷售廠商出示產(chǎn)品的合格證及質(zhì)量保證書等。然后，各工程單位應(yīng)該進(jìn)一步對(duì)所負(fù)材料的質(zhì)量進(jìn)行檢查驗(yàn)收工作，以保障工程的材料、配件及半成品材料的質(zhì)量。再次，建立并且完善材料的運(yùn)輸及存儲(chǔ)管理的規(guī)章制度，防止出現(xiàn)工程材料的損壞情況。進(jìn)場(chǎng)的材料等應(yīng)當(dāng)進(jìn)行分類，并對(duì)來(lái)源、加工等進(jìn)行標(biāo)注說(shuō)明。最后，應(yīng)注意工程產(chǎn)品、成品及半成品的后期保護(hù)工作，通過(guò)各種措施對(duì)其進(jìn)行合理妥善的保護(hù)。

5.合理的進(jìn)行分工，制定明確的責(zé)任制健全的責(zé)任制有利于推行全面質(zhì)量管理，在生產(chǎn)過(guò)程中，把質(zhì)量管理的每項(xiàng)具體工作落實(shí)到每個(gè)工程小組甚至是個(gè)人，并明確個(gè)人應(yīng)該擔(dān)負(fù)的責(zé)任，尤其是要強(qiáng)調(diào)收料員、工人、主要及其操作員等直接控制工程質(zhì)量的人員應(yīng)擔(dān)負(fù)的責(zé)任，他們應(yīng)該具有較強(qiáng)的責(zé)任意識(shí)，在施工過(guò)程中及時(shí)地匯報(bào)工作情況，不僅要保證自己的工作是嚴(yán)格按照各項(xiàng)要求進(jìn)行的，還要在出現(xiàn)緊急情況的時(shí)候及時(shí)向上匯報(bào)，各級(jí)管理人員也要明確具體的分工和職責(zé)范圍，這樣在施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)狀況的時(shí)候有管理人員進(jìn)行及時(shí)的指導(dǎo)和處理，以保證施工順利進(jìn)行。

6.施工技術(shù)的控制措施在簽訂了施工合同后，工程技術(shù)部應(yīng)該編寫施工組織總設(shè)計(jì)的規(guī)劃，經(jīng)過(guò)總工程師審核后，上報(bào)到監(jiān)理的單位批準(zhǔn)。項(xiàng)目的總工程師和相關(guān)技術(shù)人員注意做好圖紙審查等工作，在施工前應(yīng)該觀察圖紙是否有錯(cuò)誤，將工程質(zhì)量的隱患消滅在施工前。為確定施工的人員對(duì)圖紙完全領(lǐng)會(huì)，工程技術(shù)部對(duì)施工人員做好技術(shù)交底工作，施工人員向施工班組人員做好技術(shù)交底工作。

三、結(jié)語(yǔ)

第2篇：橋梁施工論文范文

1.1工程簡(jiǎn)介

高嶺背大橋是樂(lè)昌至廣州高速公路坪石至樟市段T3合同段的一個(gè)高架橋，左右幅分離，主橋上部結(jié)構(gòu)均為65m+120m+65m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)箱梁，主橋橋墩采用單肢等截面矩形薄壁空心墩，最大墩高為93m，基礎(chǔ)采用φ2.0m鉆孔灌注樁。

1.2施工控制關(guān)鍵點(diǎn)

該橋橋址地形起伏變化較大，地勢(shì)陡峭，施工場(chǎng)地狹小，施工組織相當(dāng)困難；該橋上部結(jié)構(gòu)為三向預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，較為復(fù)雜，技術(shù)含量較高，施工質(zhì)量要求高；另外該橋橋墩很高，施工安全風(fēng)險(xiǎn)較大。該橋施工的關(guān)鍵便是薄壁空心高墩以及連續(xù)鋼構(gòu)懸臂澆筑施工質(zhì)量、安全控制。所以本文將重點(diǎn)介紹該橋的墩身以及掛藍(lán)懸臂施工，其他只稍做說(shuō)明。

2施工方案

2.1施工準(zhǔn)備工作

①施工前組織技術(shù)人員認(rèn)真、仔細(xì)的學(xué)習(xí)施工圖紙并組織施工圖會(huì)審，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并與設(shè)計(jì)部門交流解決。

②根據(jù)該橋橋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工程量分布情況等，本著因地制宜，降低工程建設(shè)成本，加快工程建設(shè)速度的原則，合理布置施工場(chǎng)地。

③根據(jù)本工程建設(shè)的需要配備足夠的施工人員（包括勞力、技術(shù)人員、施工管理人員、特殊操作人員）以及機(jī)械設(shè)備。

2.2施工方法

該橋主橋基礎(chǔ)采用沖擊鉆成孔，墩身采用方便快捷的翻模法施工，連續(xù)鋼構(gòu)梁采用掛藍(lán)法結(jié)合支架法施工，砼均采用砼輸送泵泵送入模。每墩配備一臺(tái)塔吊、一臺(tái)施工電梯配合施工。

2.3施工順序

設(shè)計(jì)明確上部結(jié)構(gòu)合攏順序?yàn)椋合冗吙绾蠑n，再中跨合攏。因此我們就可以優(yōu)先施工兩個(gè)中間墩，兩個(gè)邊墩隨后。

3墩身施工

3.1 質(zhì)量控制

由于本橋橋墩為單肢薄壁空心墩，砼表面容易產(chǎn)生收縮裂縫，所以砼表面裂縫防治是本橋墩身施工質(zhì)量控制的重點(diǎn)。我們?cè)趯?shí)際施工采取了如下措施對(duì)砼表面裂縫進(jìn)行防治，其效果比較理想。

（1）采用同一廠家供應(yīng)的同一品牌優(yōu)質(zhì)水泥，選用粒經(jīng)控制在5～25mm花崗巖碎石，細(xì)度模量2.9～2.6.2.5mm的優(yōu)質(zhì)中砂,選擇與水泥相容的最佳外加劑，采用優(yōu)質(zhì)的一級(jí)粉煤灰。

（2）采取合適的塌落度，根據(jù)混凝土的泵送高度，30m以下取12～14，30～40m之間取14～16；60m～100m取16～18，100m以上取18～20(均指入模時(shí)塌落度)。

（3）砂率一般取38～45。在滿足泵送條件的情況下，砂率應(yīng)是越小越好。

（4）控制水泥用量，水泥用量大，則水化熱大，混凝土容易產(chǎn)生裂縫，表面容易產(chǎn)生的龜裂。因此在保證混凝土強(qiáng)度的前提下盡量減少水泥用量，采用超量取代法參入加粉煤灰及礦粉，每方混凝土摻量在70～80㎏左右。

（5）混凝土入模時(shí)應(yīng)該注意，混凝土下落自由落差不得大于2.0m，并嚴(yán)格控制砼的入模板溫度。嚴(yán)格采用薄層法澆筑，分層厚度不得大于30cm。砼振搗要均勻充分, 但不能過(guò)振。

（6）采用包裹保溫保濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)過(guò)程中必須保證混凝土表面濕潤(rùn)。

（7）縮短節(jié)段之間混凝土的齡期差，特別是承臺(tái)與底節(jié)墩身混凝土的齡期差不宜超過(guò)5天。

3.2 施工安全管理

由于本橋橋墩高度非常高，施工安全管理尤為重要。必須制定完善的施工安全管理措施，配備專職安全員，確保施工安全。本橋橋墩在施工至一定高度后，采取全封閉法施工，將墩身周圍可能發(fā)生墜物的范圍內(nèi)用鐵絲網(wǎng)封閉，設(shè)專人看守，嚴(yán)禁與施工無(wú)關(guān)人員進(jìn)入；施工作業(yè)平臺(tái)用安全網(wǎng)全封閉，防止人員墜落；在大風(fēng)、雷電等惡劣天氣，停止施工。

4上部結(jié)構(gòu)施工

4.1邊跨現(xiàn)澆段及0#塊施工

邊跨現(xiàn)澆段及0#塊均采用“托架法”施工，現(xiàn)澆托架安裝完成后必須經(jīng)過(guò)檢查合格并經(jīng)行試壓后方能使用。根據(jù)預(yù)壓量測(cè)的數(shù)據(jù)以及施工經(jīng)驗(yàn)等，確定其施工預(yù)拱度。由于結(jié)構(gòu)受力較復(fù)雜，鋼筋密集，預(yù)應(yīng)力交錯(cuò)，混凝土方量大所以在施工過(guò)程中必須采取措施減少水化熱對(duì)砼的負(fù)面影響，防止裂縫的發(fā)生。嚴(yán)格按照規(guī)范要求采用薄層法澆筑，每層厚度不得超過(guò)30cm，砼振搗要充分，且不得過(guò)振。砼澆筑完成后注意養(yǎng)生。砼澆筑時(shí)應(yīng)當(dāng)注意保護(hù)預(yù)應(yīng)力管道的通暢。

4.2 掛藍(lán)懸臂施工

箱梁施工掛籃采用三角掛籃結(jié)構(gòu)形式。0#塊施工完畢后，在0#塊上拼裝掛籃并錨固，并進(jìn)行荷載試驗(yàn)。經(jīng)試驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行懸臂梁施工。各懸臂段施工均一次澆筑完成，各節(jié)段對(duì)稱澆筑，偏重不得超過(guò)設(shè)計(jì)允許值。掛籃走行必須對(duì)稱、平衡進(jìn)行，且掛籃前移必須是在預(yù)應(yīng)力束張拉完成并完成孔道壓漿完成后方可進(jìn)行。懸臂澆筑段的模板必須與前一階段梁體緊密貼合，混凝土宜從前端開(kāi)始澆筑，相鄰階段的接縫應(yīng)嚴(yán)整、密實(shí)、色澤一致、接縫平整。在箱梁施工階段，對(duì)危及掛籃安全的錨固系統(tǒng)在施工中將重點(diǎn)檢查，對(duì)橋軸中線及主梁線型進(jìn)行精密測(cè)量、調(diào)整。

4.3 合攏段施工

合攏段施工是控制全橋受力狀態(tài)和線形的關(guān)鍵工序，因些箱梁的合攏順序、合攏溫度和工藝應(yīng)嚴(yán)格控制。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，先合攏邊跨，然后再合攏中跨。合攏段以吊籃作為承重結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工，一個(gè)合攏段吊籃和施工荷載總重量應(yīng)小于50t。合攏前調(diào)整兩端中線及高程，并在懸臂端加配重（配重等同與合攏段自重），按設(shè)計(jì)要求實(shí)施臨時(shí)鎖定后，選擇一天中低溫（設(shè)計(jì)合攏溫度為15～25℃）且溫度變化幅度最小的期間，進(jìn)行砼澆筑，澆筑時(shí)同步卸除配重。

4.4 預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量控制

預(yù)應(yīng)力被稱作橋梁的“生命線”，其重要性可想而知，橋梁預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到整個(gè)橋梁的成敗，因此施工過(guò)程中必須嚴(yán)加控制。預(yù)應(yīng)力管道預(yù)埋位置必須準(zhǔn)確，所有預(yù)應(yīng)力管道必須按照設(shè)計(jì)圖要求采用“井”字形定位筋精確定位。在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%且齡期滿7天以后，方可張拉預(yù)應(yīng)力束。預(yù)應(yīng)力張拉采用張拉力與引伸量雙控，以張拉力控制為主，要求實(shí)測(cè)引伸量與設(shè)計(jì)引伸量?jī)烧哒`差在±6%以內(nèi)。

首先張拉縱向預(yù)應(yīng)力，橫、豎向預(yù)應(yīng)力滯后3個(gè)節(jié)段進(jìn)行張拉。每一截面的鋼束應(yīng)該按照先直束，后彎束的順序張拉?？v向預(yù)應(yīng)力鋼束在箱梁橫截面上應(yīng)保持對(duì)稱張拉，張拉時(shí)兩端應(yīng)保持同步。張拉步驟為：0初應(yīng)力σcon（持荷2min）。鋼絞線張拉完畢，張拉力和伸長(zhǎng)量符合設(shè)計(jì)要求后，即用砂輪機(jī)將多余部分切除，不允許用氧乙炔燒割或電焊燒割。

第3篇：橋梁施工論文范文

首先是大體積混凝土出現(xiàn)裂縫。上文中所說(shuō)，混凝土具備一個(gè)特性就是它的抗壓能力強(qiáng)，但是抗拉能力差，它不具備很好的抗變形能力。小體積的混凝土操作不當(dāng)還容易出現(xiàn)裂縫，更遑論大體積混凝土。一般的混凝土可以配置鋼筋，這樣既保障了強(qiáng)度，又具備一定的抗拉和抗變形能力。但是在大體積混凝土施工中，一般是不配備鋼筋的，少數(shù)情況下只會(huì)在表面配備鋼筋。這樣以來(lái)，抗拉能力就不能靠外力進(jìn)行，只能依靠混凝土本身的結(jié)構(gòu)。由于大體積混凝土施工面積極大，對(duì)于溫度的控制不易;而且大體積混凝土施工不是能夠瞬時(shí)完成的，連續(xù)幾天內(nèi)如果外界氣溫變化較大，會(huì)給混凝土質(zhì)量造成致命的傷害?；炷羶?nèi)部是有溫度的，最高溫度甚至可以達(dá)到60到70攝氏度，它的內(nèi)部溫度與混凝土的澆筑溫度、水泥的用了、摻料的用量和配比都有直接的數(shù)學(xué)關(guān)系這樣，在攪拌時(shí)候會(huì)產(chǎn)生熱量，水泥水化會(huì)產(chǎn)生熱量，混凝土的內(nèi)部結(jié)構(gòu)又決定了散熱是很困難的。也就是說(shuō)混凝土的散熱是需要相當(dāng)一段時(shí)間的。此時(shí)，如果外部的問(wèn)題急劇變化特別是大幅降溫的時(shí)候，混凝土內(nèi)外部溫差極大，會(huì)對(duì)其結(jié)構(gòu)在成影響。所以應(yīng)當(dāng)采取措施，平衡混凝土內(nèi)外部的溫度，最大限度降低外界溫度對(duì)大體積混凝土散熱的影響。其次是大體積混凝土出現(xiàn)收縮。所謂的收縮，顧名思義就是混凝土的體積變小。體積變小可能是因?yàn)閮?nèi)部溫度的降低，也會(huì)是因?yàn)槠渌脑?，例如說(shuō)水泥中的水分蒸發(fā)或者是受到鋼筋等材料的約束等。材料也會(huì)影響混凝土的收縮，不同的水泥品種、各種混凝土的摻料、施工的工藝都可能會(huì)造成混凝土的收縮，從而造成裂縫或者是斷裂。

2大體積混凝土施工質(zhì)量控制與施工技術(shù)探討

想要保障大體積混凝土施工質(zhì)量，必須自始至終每一個(gè)階段都采取措施來(lái)防護(hù)。

首先，在原材料的選擇上面應(yīng)當(dāng)注意。應(yīng)當(dāng)選用較低熱量的水泥，具體來(lái)說(shuō)就是水泥的鋁酸三鈣和硅酸三鈣成分含量要降低，這些都是會(huì)產(chǎn)生極大熱量的成分。應(yīng)當(dāng)選用熱硅酸鹽水泥或者是低熱的礦渣水泥。即便如此，水泥散熱問(wèn)題其實(shí)是無(wú)法根除的，那么為了盡可能地降低熱量，在允許的范圍內(nèi)減少水泥用量也是可行的方法之一。減少水泥用量的方法也很多，摻入骨料和混合料就是較好的選擇之一。試驗(yàn)表明，在每立方米的混凝土中減少水泥用量10公斤就可以將混凝土升溫時(shí)的溫度降低1攝氏度。摻入的骨料一般是碎石和細(xì)砂，加入碎石和細(xì)砂既能減少水泥用量，降低水泥溫度，又能在結(jié)構(gòu)上減少裂縫的出現(xiàn)。混合料一般選擇的是粉煤灰。粉煤灰既能夠降低水泥水化的發(fā)熱，又能夠改善混凝土的結(jié)構(gòu)。但是粉煤灰不能使用過(guò)量，過(guò)量的使用會(huì)造成強(qiáng)度過(guò)低，會(huì)造成更為嚴(yán)重的后果。另外，摻入骨料和粉煤灰，需要按照一定的比例摻入，要優(yōu)化材料的配比。合適的配比不能按照經(jīng)驗(yàn)或者以往記錄，要根據(jù)施工地的氣候、溫度、濕度條件，進(jìn)行反復(fù)的試驗(yàn)，得出最優(yōu)比。另外，應(yīng)當(dāng)積極運(yùn)用新技術(shù)，發(fā)明新型的混凝土材料，用先進(jìn)的科技手段從根源上解決混凝土的內(nèi)外部溫度問(wèn)題。

其次，在施工工藝流程上應(yīng)當(dāng)注意。運(yùn)用合適的施工流程，既能夠節(jié)約成本，又能夠大幅度降低混凝土內(nèi)部問(wèn)題，減小混凝土內(nèi)外部溫差，減少收縮現(xiàn)象，避免裂縫的出現(xiàn)。具體來(lái)說(shuō)，在施工中，首先應(yīng)當(dāng)注意不要大面積澆筑，要進(jìn)行分塊施工。分塊施工的優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量可控，出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題對(duì)全局影響較低，缺點(diǎn)是接縫處的處理是難點(diǎn)。其次，應(yīng)當(dāng)注意施工是溫度的控制，降低溫度對(duì)混凝土的影響。對(duì)原材料的溫度控制主要有三種方式，一種是加入預(yù)冷骨料，另一種是加入冰塊進(jìn)行攪拌，另外，要埋設(shè)冷卻水管，進(jìn)行有效降溫。另外，澆筑時(shí)間盡量選擇在低溫的季節(jié)，如果趕工期，不得不在炎熱天氣進(jìn)行的話，盡量將澆筑工作選擇在夜間進(jìn)行。再次，要改善工藝。上文中所說(shuō)可以用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)改善材料，除此之外，還可以將工藝流程改善，這樣還能節(jié)省研發(fā)成本。采用新的攪拌工藝，例如二次投料的砂漿裹石工藝，可以將混凝土的強(qiáng)度增加，間接避免了混凝土裂縫和收縮造成的危害。

最后，應(yīng)當(dāng)采取科學(xué)的管理手段，合理安排施工進(jìn)度，確立白天和夜間做不同的施工活動(dòng)，將對(duì)溫度要求較高的施工活動(dòng)放置到夜間進(jìn)行，另外采取分層的澆筑方法，也是科學(xué)合理安排施工進(jìn)度的手段之一。

3結(jié)語(yǔ)

第4篇：橋梁施工論文范文

江蘇省射陽(yáng)縣城區(qū)大城橋在拓寬改造施工中，按照業(yè)主和設(shè)計(jì)要求，承臺(tái)必須在正常水位以下，為了保證承臺(tái)在水下施工質(zhì)量，采取了兩種方案的比較：一是利用傳統(tǒng)的方法，在建筑物的上、下游各筑一道攔河土壩，排除壩內(nèi)部分積水，這一方法在城區(qū)施工，除了動(dòng)土方量大以外，資金投入也相當(dāng)多，同時(shí)影響河道的正常排水。二是采用鋼圍堰施工。

1．鋼圍堰的設(shè)計(jì)與計(jì)算

（1）鋼圍堰幾何尺寸

圍堰外形尺寸是根據(jù)承臺(tái)的水平幾何尺寸，各邊再加上0．6～0．8m的操作寬度，高度依據(jù)水深，并考慮0．5m的超高和入土深度不小于0．5m確定。該工程的地質(zhì)資料表明，圍堰底的土層為粉砂土，該工程取0．7m的入土深度。

（2）鋼圍堰的計(jì)算

鋼圍堰在運(yùn)行期所受的外力，除了堰內(nèi)外水位差產(chǎn)生的外力，還有堰內(nèi)填料產(chǎn)生的外力，它是同水位差產(chǎn)生的力方向相反，結(jié)構(gòu)計(jì)算時(shí)要分別進(jìn)行，結(jié)構(gòu)計(jì)算方法參照《水工鋼結(jié)構(gòu)》。

2．鋼圍堰的安裝

鋼圍堰在場(chǎng)外加工結(jié)束后，需進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)吊裝就位，就位之前要清除水下的建筑垃圾及其他雜物，整平地基槽，以利于圍堰平穩(wěn)均衡下沉，使承臺(tái)四周的施工空間達(dá)到均衡。圍堰的下沉，一是靠其自重，二是靠外力，即在圍堰頂上加載，保證圍堰有足夠的外力來(lái)協(xié)助其下沉到位。具體方法是在圍堰上口加上橫擔(dān)，利用手拉葫蘆上頭扣于橫擔(dān)，下頭與樁頭上的鋼筋相連，依據(jù)各位置下沉的速度，不斷地調(diào)整各葫蘆鏈索的長(zhǎng)度。

3．圍堰內(nèi)的填料施工

圍堰就位結(jié)束后，要在其內(nèi)填入一定高度的土料和濾層，填入的土料一般以粉質(zhì)黏土為宜，它相對(duì)于黏土較易破碎，倒入水中后不會(huì)產(chǎn)生多少空隙，有條件的還可以對(duì)土略加夯實(shí)，這樣對(duì)防滲是極為有利的，在土料填完平整后，在其上加30cm厚的黃砂，最后填入30cm厚的碎石。土料填筑頂面的高程根據(jù)承臺(tái)底立模的高度確定。在填料過(guò)程中，若圍內(nèi)水位上升太高，應(yīng)及時(shí)排除，以減少水位差，避免引起反穿孔，在整個(gè)濾層填完后，才可減低堰內(nèi)水位，否則也有可能引起穿孔。在承臺(tái)的施工過(guò)程中，仍要配置水泵進(jìn)行滲水排除，水泵的選擇根據(jù)滲流量來(lái)決定。本工程選用的是4英寸混流泵兩臺(tái)。

第5篇：橋梁施工論文范文

（一）教材滯后、課程內(nèi)容設(shè)置不夠合理

在傳統(tǒng)的教材中，教材建設(shè)與國(guó)家現(xiàn)行橋梁建設(shè)實(shí)踐相脫節(jié)，理論知識(shí)多，工程實(shí)際案例少，課程教學(xué)內(nèi)容組織比較離散，沒(méi)有按照職業(yè)角色來(lái)設(shè)置課程內(nèi)容，不能反映最新的橋梁施工技術(shù)，沒(méi)有形成完整的教學(xué)模塊，理論教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)踐相偏離，學(xué)生在學(xué)習(xí)了全部學(xué)習(xí)內(nèi)容之后，不能獨(dú)立完成工作任務(wù)，不知道該怎樣把學(xué)校所學(xué)知識(shí)與崗位工作要求快速對(duì)接，不符合高職教育的培養(yǎng)目標(biāo)，違背了因材施教的教學(xué)原則。

（二）授課計(jì)劃安排不夠合理

傳統(tǒng)的授課安排是在一個(gè)學(xué)期內(nèi)將本門課程講完，由于本門課程知識(shí)點(diǎn)多，要想在一個(gè)學(xué)期內(nèi)將各種橋型的施工技術(shù)全部講完，對(duì)教師和學(xué)生來(lái)說(shuō)都是很大的挑戰(zhàn)。教師要考慮如何在短時(shí)間內(nèi)將知識(shí)傳授給學(xué)生，并達(dá)到良好的教學(xué)效果，學(xué)生又要考慮如何在短時(shí)間內(nèi)接受全部的學(xué)習(xí)內(nèi)容，結(jié)果顯示，效果甚微。由于知識(shí)點(diǎn)密集，課時(shí)有限，老師在有限的學(xué)時(shí)內(nèi)只能講授基本橋型的施工技術(shù)，只能對(duì)各種施工方法進(jìn)行概念性介紹，對(duì)新型橋梁結(jié)構(gòu)施工技術(shù)介紹較少，特別是復(fù)雜的施工工藝，學(xué)生很難理解橋梁施工的詳細(xì)情況。（三）教學(xué)方法、手段單一原有的“滿堂灌”的教學(xué)模式、單邊式教學(xué)方法、單一的教學(xué)手段不利于學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)。在教學(xué)過(guò)程中，教師無(wú)法脫離傳統(tǒng)教育思想的影響，仍采用教多學(xué)少的教學(xué)模式，學(xué)生的動(dòng)手能力和創(chuàng)新能力得不到提高。

二、課程改革的具體措施

（一）深入企業(yè)調(diào)研，開(kāi)發(fā)課程標(biāo)準(zhǔn)

課程標(biāo)準(zhǔn)是編寫教材、指導(dǎo)教學(xué)工作的綱領(lǐng)性教學(xué)文件[1]。為探索合理的教學(xué)模式，教學(xué)團(tuán)隊(duì)成員深入企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，了解行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)，針對(duì)崗位任職要求，邀請(qǐng)企業(yè)專家與課程教學(xué)團(tuán)隊(duì)成員共同開(kāi)發(fā)課程標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)反復(fù)論證與修改，按照崗位調(diào)研工作任務(wù)分析行動(dòng)領(lǐng)域歸納學(xué)習(xí)領(lǐng)域總結(jié)學(xué)習(xí)情境設(shè)計(jì)的思路，結(jié)合在建的橋梁工程施工項(xiàng)目、工作任務(wù)和相關(guān)理論知識(shí)，構(gòu)建基于工作過(guò)程的課程內(nèi)容。通過(guò)對(duì)施工員、技術(shù)員、質(zhì)檢員等工作崗位的任務(wù)分析，結(jié)合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，以真實(shí)的工作任務(wù)為載體，設(shè)計(jì)四個(gè)學(xué)習(xí)情境，共十個(gè)學(xué)習(xí)性工作任務(wù)，突出對(duì)學(xué)生綜合職業(yè)能力的訓(xùn)練。

（二）根據(jù)崗位需要，優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容

提高教學(xué)質(zhì)量的前提和保障是科學(xué)設(shè)置教學(xué)內(nèi)容[2]。為了保證教學(xué)質(zhì)量和畢業(yè)生的專業(yè)素質(zhì)，課程圍繞橋梁工程項(xiàng)目施工建設(shè)全過(guò)程，以分析典型工作任務(wù)為基礎(chǔ)，按照交通部現(xiàn)行的公路工程行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、建設(shè)部批準(zhǔn)的市政行業(yè)《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》，對(duì)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行及時(shí)更新和補(bǔ)充，設(shè)計(jì)了橋梁下部結(jié)構(gòu)施工、橋跨結(jié)構(gòu)施工、橋面系施工和涵洞施工四個(gè)學(xué)習(xí)情境，共十個(gè)工作任務(wù)，將知識(shí)點(diǎn)嵌入工作任務(wù)，分兩個(gè)學(xué)期講解。在教學(xué)中本著知識(shí)面“精、新、實(shí)用”的原則，強(qiáng)調(diào)理論與實(shí)際的高度融合，突出崗位能力的培養(yǎng)。

（三）結(jié)合高職特點(diǎn)，編寫特色教材

提高教學(xué)質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)是教材建設(shè)。教學(xué)團(tuán)隊(duì)成員與企業(yè)專家一起通過(guò)研討論證，為實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)，按照課程標(biāo)準(zhǔn)的要求，緊扣教學(xué)內(nèi)容的變化，采用“任務(wù)驅(qū)動(dòng)”的編寫方式+，平衡實(shí)踐知識(shí)和理論知識(shí)的比重，引入實(shí)際工程案例，注重培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力、職業(yè)能力。新教材的編寫是按照四個(gè)學(xué)習(xí)情境、十個(gè)工作任務(wù)劃分的，每個(gè)工作任務(wù)按任務(wù)單、資訊單、信息單、計(jì)劃單、決策單、實(shí)施單、檢查單、評(píng)價(jià)單的順序編寫。在任務(wù)單中明確學(xué)生的學(xué)習(xí)目標(biāo)，并對(duì)工作任務(wù)進(jìn)行描述；在資訊單中給出該任務(wù)的資訊問(wèn)題，并給予資訊引導(dǎo)；在信息單中給出與任務(wù)相關(guān)的主要知識(shí)點(diǎn)；學(xué)生通過(guò)資訊、信息引導(dǎo)以及對(duì)任務(wù)的理解，填寫計(jì)劃單、實(shí)施單，再由學(xué)生和教師共同填寫檢查單、評(píng)價(jià)單。在教材的編寫過(guò)程中，注重實(shí)例的針對(duì)性、連續(xù)性和整體性[4]。在編寫特色教材的同時(shí)，還編寫了與之配套的能力訓(xùn)練冊(cè)，有助于學(xué)生對(duì)知識(shí)點(diǎn)的自我測(cè)試。教學(xué)團(tuán)隊(duì)人員準(zhǔn)備了豐富的教學(xué)資源，利用節(jié)假日、暑假去企業(yè)錄制相關(guān)施工視頻，制作課件，準(zhǔn)備施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)文獻(xiàn)供學(xué)生查閱，并與軟件公司合作開(kāi)發(fā)課程網(wǎng)站建設(shè)以輔助教學(xué)，對(duì)提高教學(xué)效果起到了推動(dòng)作用。

（四）以學(xué)生為中心，改革教學(xué)方法

提高教學(xué)質(zhì)量的關(guān)鍵是靈活運(yùn)用多種教學(xué)方法。改變了傳統(tǒng)的單一教學(xué)方法，確立了以學(xué)生為中心，按照任務(wù)驅(qū)動(dòng)的教學(xué)模式設(shè)計(jì)教學(xué)過(guò)程，培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。教學(xué)組織實(shí)施采用資訊、計(jì)劃、決策、實(shí)施、檢查、評(píng)價(jià)六步教學(xué)法。以橋梁下部結(jié)構(gòu)施工學(xué)習(xí)情境中的樁基礎(chǔ)施工任務(wù)為例，教學(xué)過(guò)程中教師準(zhǔn)備了充分的教學(xué)資源，如特色教材、課件、施工視頻、橋梁施工技術(shù)規(guī)范、施工圖紙等。在資訊階段，教師布置橋梁樁基礎(chǔ)施工前的準(zhǔn)備、鉆孔及澆筑水下混凝土工作的內(nèi)容，將學(xué)生分組，布置工作任務(wù)，并給每組同學(xué)分發(fā)施工圖紙、活頁(yè)教材等資訊材料。學(xué)生通過(guò)老師提供的資訊材料，明確工作任務(wù)，學(xué)習(xí)信息單及技術(shù)規(guī)范，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)向老師提問(wèn)，教師通過(guò)總結(jié)學(xué)生知識(shí)點(diǎn)的掌握情況，將重點(diǎn)難點(diǎn)統(tǒng)一講解，對(duì)于復(fù)雜的施工工藝，為了加快學(xué)生對(duì)施工過(guò)程的理解，發(fā)揮課件、施工視頻等多媒體教學(xué)的優(yōu)勢(shì)，提升學(xué)生對(duì)工程施工的感性認(rèn)識(shí)。學(xué)生在掌握樁基礎(chǔ)施工的基本內(nèi)容之后，進(jìn)入計(jì)劃階段，根據(jù)所給施工圖紙，編寫給定橋梁的樁基礎(chǔ)施工交底方案，然后討論編寫的樁基礎(chǔ)施工技術(shù)交底方案的正確性、可行性，進(jìn)入決策階段，方案論證結(jié)束之后，進(jìn)入實(shí)施階段，編寫交底方案，最后小組自查，教師檢查，并給予評(píng)價(jià)。在整個(gè)教學(xué)過(guò)程中，引入了實(shí)際的工程案例，模擬了真實(shí)工作任務(wù)，使教學(xué)更接近實(shí)際，有效地實(shí)現(xiàn)了理論與實(shí)踐的結(jié)合。在教學(xué)設(shè)計(jì)中，充分尊重學(xué)生的主體地位，以學(xué)生為中心，教師輔助學(xué)生學(xué)習(xí)，鼓勵(lì)學(xué)生獨(dú)立思考，激發(fā)學(xué)習(xí)興趣，讓學(xué)生在做中學(xué)，在學(xué)中做，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作精神。這種做法不但提高了學(xué)生發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力[5]，而且激發(fā)了學(xué)習(xí)的主動(dòng)性，真正實(shí)現(xiàn)教學(xué)做合一。

（五）專兼教師結(jié)合，提升團(tuán)隊(duì)素質(zhì)

提高教學(xué)質(zhì)量的充要條件是教師的教學(xué)能力。橋梁工程施工技術(shù)是一門實(shí)踐性、技術(shù)性、專業(yè)性很強(qiáng)的課程，對(duì)教師的教學(xué)能力要求較高，既要具備扎實(shí)的理論知識(shí)，又要具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。在教學(xué)安排中，學(xué)校聘請(qǐng)部分企業(yè)一線技術(shù)人員作為兼職教師授課，給予相應(yīng)補(bǔ)助，兼職教師講授時(shí)能夠?qū)⒗碚摳N近實(shí)際，學(xué)生學(xué)習(xí)效果較好。對(duì)于在校教師，為確保教學(xué)水平，提高教學(xué)效果，注重雙師型隊(duì)伍建設(shè)，提高團(tuán)隊(duì)教師自身知識(shí)與技能。一是團(tuán)隊(duì)教師根據(jù)教學(xué)需要，利用暑假、節(jié)假日定期去龍建路橋等企業(yè)實(shí)踐鍛煉，鍛煉期間，不但可以在企業(yè)對(duì)課程進(jìn)行調(diào)研，錄制相應(yīng)的施工視頻，獲取真實(shí)的教學(xué)資源，而且可以了解行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)，掌握新的施工工藝、新技術(shù)，增強(qiáng)自身的職業(yè)技能。二是積極參與說(shuō)課比賽、微課比賽等教學(xué)能力大賽，參加科研項(xiàng)目，參加專業(yè)技能培訓(xùn)與教學(xué)能力培訓(xùn)，考取執(zhí)業(yè)資格證書，拓寬自己的知識(shí)面，提升教師的綜合能力。三是做好新老教師結(jié)對(duì)子工作，新教師要虛心向老教師請(qǐng)教，老教師要做好新教師的幫扶工作，互相幫助，提高專業(yè)技能。

三、課程改革的效果

第6篇：橋梁施工論文范文

關(guān)鍵詞：先簡(jiǎn)支后連續(xù)橋梁；橋梁構(gòu)造；橋梁施工

橋梁工程中使用最多的是簡(jiǎn)支梁和連續(xù)梁結(jié)構(gòu)[1]。所謂簡(jiǎn)梁是指梁的兩端搭在兩個(gè)支撐物上，梁端和支撐物鉸接，支撐物只能給梁端提供水平和豎直方向的約束，不能提供轉(zhuǎn)動(dòng)約束。現(xiàn)實(shí)看是只有兩端支撐在柱子上的梁，主要承受正彎矩，一般為靜定結(jié)構(gòu)；而連續(xù)梁是有三個(gè)或三個(gè)以上支座的梁。連續(xù)梁有中間支座，所以它的變形和內(nèi)力通常比單跨梁要小。先簡(jiǎn)支后連續(xù)是架設(shè)時(shí)T梁或是箱梁都是一段一段以簡(jiǎn)支梁的形式放置在橋墩支座上，然后再把梁連接成整體連續(xù)梁，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是先把橋墩兩兩之間的梁架起來(lái)，然后再把這些橋梁連續(xù)起來(lái)構(gòu)成整體的一種施工工藝。

1先簡(jiǎn)支后連續(xù)梁結(jié)構(gòu)概述

1.1構(gòu)造特點(diǎn)

⑴連續(xù)段：施工中必須能夠和主梁緊密結(jié)合，體系轉(zhuǎn)換之后，連續(xù)段將與梁段橫隔板共同組成橋上結(jié)構(gòu)的橫隔梁。為了方便施工和保證主梁彎矩預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉效果，通常采用普通鋼筋作為連續(xù)梁段鋼筋。⑵預(yù)制構(gòu)架：除了有預(yù)制梁段外還有現(xiàn)澆連續(xù)段的端頭，臨時(shí)支座預(yù)埋用鋼板、需預(yù)埋橋梁橫向和縱向的連續(xù)鋼束[2]。⑶預(yù)制的整體式橋面板，能夠保證橋面的平整度和裝配式梁的剛度、抗扭性。⑷防撞欄、排水溝、橋面鋪裝、伸縮縫等二期施工構(gòu)件。體系轉(zhuǎn)換是先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)的重要一個(gè)環(huán)節(jié)，在這之前梁板屬于簡(jiǎn)支梁受力，在這之后則轉(zhuǎn)換為連續(xù)梁受力。其主要構(gòu)造包括：橋墩、支座、預(yù)制構(gòu)件、連續(xù)段、現(xiàn)澆橋面板、防撞欄、伸縮縫、排水溝、橋面鋪裝等。其結(jié)構(gòu)形式可按預(yù)制梁板的斷面類型、預(yù)制板構(gòu)件應(yīng)力的施壓方式和材料三種形式劃分。

1.2優(yōu)點(diǎn)分析

簡(jiǎn)支梁是兩跨連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)，是通過(guò)兩跨預(yù)應(yīng)力以上混凝土梁形成具體的連續(xù)結(jié)構(gòu)，其優(yōu)點(diǎn)如下：⑴具有剛度大、變形小、伸縮縫少和行車舒適等優(yōu)點(diǎn)；⑵預(yù)應(yīng)力鋼束簡(jiǎn)支梁張拉出廠時(shí)，同時(shí)對(duì)主梁采取負(fù)彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼束布置和張力，出廠后吊裝梁時(shí)只需要起重設(shè)備。這種方式有效減少了施工設(shè)備，同時(shí)也避免了預(yù)應(yīng)力鋼束障礙地面；⑶預(yù)制梁可以使用標(biāo)準(zhǔn)的組成部分，是統(tǒng)一的工廠生產(chǎn)和管理，有利于技術(shù)操作，節(jié)省了施工時(shí)間，縮短工期，提高經(jīng)濟(jì)效益。

2工程概況

某大橋設(shè)計(jì)荷載為汽-20、掛-100，橋面寬度為2×（0.5m＋11.5m＋0.75m），橋梁總寬為25.5m，雙向4車道。上部結(jié)構(gòu)采用的是先簡(jiǎn)支后連續(xù)的預(yù)應(yīng)力混凝土T梁結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)采用灌注樁；全橋長(zhǎng)104m，5孔，跨徑為20m。樁徑為1.20m，T型梁支座在中墩處采用橡膠支座。

3施工工藝分析

目前先簡(jiǎn)支后連續(xù)梁橋的一般施工程序?yàn)椋侯A(yù)制主梁張拉預(yù)應(yīng)力鋼束設(shè)置臨時(shí)支座，安裝永久支座連接接頭段鋼筋澆筑現(xiàn)澆段混凝土橋面系施工[3]。對(duì)于該大橋的施工提出以下施工工藝：⑴澆筑主梁，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%的設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉；⑵對(duì)主梁進(jìn)行壓漿、對(duì)梁底通氣空間進(jìn)行清理；⑶架設(shè)臨時(shí)支座，逐跨吊裝預(yù)制好的主梁，架設(shè)在臨時(shí)支座上形成簡(jiǎn)支體系；⑷主梁架設(shè)完成后及時(shí)把橫梁鋼筋及橋面鋼筋連接，同時(shí)安裝好永久支座；⑸對(duì)主梁接頭段鋼筋進(jìn)行連接，選擇氣溫不超過(guò)20℃時(shí)進(jìn)行主梁接頭的混凝土澆筑工作；⑹完成主梁接頭連接工作后，從跨中向兩邊澆筑現(xiàn)澆段混凝土同時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作；⑺待現(xiàn)澆段混凝土強(qiáng)度達(dá)100%后拆除臨時(shí)支座，體系由簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)化為連續(xù)梁；⑻防護(hù)欄、伸縮縫、排水溝、鋪裝等橋面系施工。梁板預(yù)制施工首先應(yīng)平整場(chǎng)地，保證有足夠的承載力和排水能力；模板在澆筑混凝土?xí)r必須有剛度、不變形、表面平整光潔、接縫緊密不漏漿；澆筑混凝土之前先用鍍鋅波紋管預(yù)留預(yù)應(yīng)力筋孔道，管道安裝前進(jìn)行水密性試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)漏水處用防水膠帶包裹，安裝管道時(shí)必須嚴(yán)格依照施工圖紙的位置；模板安裝參照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》；當(dāng)混凝土構(gòu)件達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%方能進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋的張拉工作，且開(kāi)始張拉前應(yīng)仔細(xì)檢查構(gòu)件外觀的完整性和規(guī)格是否滿足設(shè)計(jì)要求。為了減少現(xiàn)澆段與預(yù)制梁的收縮差，預(yù)制梁從澆筑好混凝土到安裝的時(shí)間不能超過(guò)90d。梁體預(yù)制完成后使用吊車和運(yùn)梁車將預(yù)制好的梁體運(yùn)送給架梁機(jī)，架梁機(jī)對(duì)預(yù)制梁進(jìn)行組裝。結(jié)構(gòu)連續(xù)施工時(shí)，先對(duì)梁端鑿毛并綁扎連續(xù)段的鋼筋，然后安裝永久支座，再安裝模板，模板頂面應(yīng)高出支座約1cm。上述準(zhǔn)備工作完成后即可澆筑混凝土，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度90%后張拉預(yù)應(yīng)力鋼束，張拉完成后立即壓漿，待水泥漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度90%后拆除模板。在結(jié)構(gòu)連續(xù)施工完成后便能拆除臨時(shí)支座，完成簡(jiǎn)支到連續(xù)的體系轉(zhuǎn)換。體系轉(zhuǎn)換過(guò)程中梁體應(yīng)均勻穩(wěn)定下降，同時(shí)使支座受力平衡。

4結(jié)語(yǔ)

由于先簡(jiǎn)支后連續(xù)梁受力性能好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，集合了連續(xù)梁和簡(jiǎn)支梁兩種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)，目前正被越來(lái)越廣泛地使用。本文結(jié)合工程實(shí)例對(duì)先簡(jiǎn)支后連續(xù)梁施工工藝進(jìn)行了分析和探討，以期為同類工程施工提供借鑒。

作者:王秉亞 單位:中建路橋集團(tuán)有限公司

參考文獻(xiàn)：

[1]曾劍.先簡(jiǎn)支后連續(xù)梁的結(jié)構(gòu)特性及施工研究[D].重慶：重慶交通大學(xué)，2007.

第7篇：橋梁施工論文范文

對(duì)于市政道路橋梁工程的施工管理工作，也有著方方面面的影響因素，概括來(lái)講主要是來(lái)自以下方面：首先是來(lái)自于施工單位的影響，由于施工單位自身在施工管理工作中存在著一定問(wèn)題，造成施工管理工作出現(xiàn)了較多問(wèn)題和意外情況。例如施工單位對(duì)施工人員的管理不善，沒(méi)有制定完善的施工管理制度，對(duì)施工技術(shù)的應(yīng)用和了解不到位，對(duì)施工材料的浪費(fèi)太過(guò)嚴(yán)重等等，這些都會(huì)給施工管理工作帶來(lái)一定的管理難度。以施工人員的管理為例，如果施工單位對(duì)施工人員的管理不到位，導(dǎo)致施工人員在工作過(guò)程中出現(xiàn)了安全問(wèn)題，不僅會(huì)影響到整體工程進(jìn)度的安排，也會(huì)影響到市政道路橋梁工程的對(duì)外形象，對(duì)工人自身和家庭更是造成了嚴(yán)重的危害；其次是來(lái)自于監(jiān)理單位的影響，監(jiān)理單位通常負(fù)責(zé)對(duì)市政道路橋梁施工過(guò)程中的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督和管理工作，如果監(jiān)理單位對(duì)自身位置和自身工作態(tài)度不夠端正，或者對(duì)于監(jiān)理工作的工作技能掌握不夠精神和準(zhǔn)確，也會(huì)導(dǎo)致施工管理工作上出現(xiàn)相應(yīng)的麻煩。一方面是施工管理工作者與監(jiān)理工作人員在施工過(guò)程中由于對(duì)問(wèn)題的認(rèn)識(shí)不同而引發(fā)的溝通問(wèn)題，造成施工管理工作出現(xiàn)意外的情況，一方面是由于監(jiān)理工作人員自身的原因?qū)е聦?duì)工程的施工管理工作出現(xiàn)不應(yīng)該有的漏洞或者故障，給工程質(zhì)量也帶來(lái)了一定影響；另外，施工環(huán)境也會(huì)對(duì)施工管理工作造成一定的影響，由于市政道路橋梁工程施工環(huán)境的復(fù)雜性，一方面是來(lái)自于市政部門對(duì)于施工單位造成的管理壓力，一方面是由于自然環(huán)境的變化給工程管理帶來(lái)的問(wèn)題。這兩者都會(huì)給施工管理工作造成一定的管理難度，導(dǎo)致施工管理工作出現(xiàn)管理不善的情況，進(jìn)而出現(xiàn)工程質(zhì)量上的問(wèn)題。

2、市政道路橋梁工程施工管理的有效管理策略

對(duì)市政道路橋梁工程施工管理的管理策略的分析，可以從施工管理的諸多內(nèi)容進(jìn)行：

2.1對(duì)施工進(jìn)度的管理工作對(duì)市政道路橋梁工程施工進(jìn)度的管理工作，主要目的是在保證工程質(zhì)量的前提下，控制好工程施工過(guò)程的正常進(jìn)度符合設(shè)計(jì)要求，保證工程能夠在規(guī)定期限內(nèi)或者更進(jìn)一步的在工期結(jié)束之前完成工程建設(shè)的目標(biāo)。要想有效的完成市政道路橋梁工程施工進(jìn)度的管理工作，首先應(yīng)該對(duì)當(dāng)前工程的施工情況有一個(gè)清晰明確的規(guī)劃，對(duì)工程施工中的諸多分項(xiàng)工程的開(kāi)始和完結(jié)時(shí)間有具體的規(guī)定，控制好工程的整體進(jìn)度方案，從而進(jìn)一步完成對(duì)工程開(kāi)始到整體結(jié)束的工期的規(guī)劃。施工進(jìn)度規(guī)劃一經(jīng)確定，除非有特殊情況，否則一般不會(huì)發(fā)生更改，一旦發(fā)生更改，則應(yīng)該由施工單位和市政建設(shè)部門共同討論。在市政道路橋梁工程的施工進(jìn)度管理工作中，主要應(yīng)該注意做好以下兩個(gè)方面的工作：首先對(duì)當(dāng)前工程的施工進(jìn)度做一個(gè)科學(xué)、合理、標(biāo)準(zhǔn)的工作計(jì)劃，工作計(jì)劃應(yīng)該對(duì)當(dāng)前工程擁有的機(jī)械設(shè)備、工作人員、工作技術(shù)有一個(gè)清晰明確的標(biāo)明，對(duì)工程進(jìn)度有順序合理、正確的安排，保證工程能夠在施工進(jìn)度計(jì)劃的指導(dǎo)下順利完工；其次，確保工程進(jìn)度計(jì)劃的貫徹實(shí)施，消除工程進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施過(guò)程中出現(xiàn)的諸多困難，對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行有效的監(jiān)督和檢查，改善計(jì)劃實(shí)施中的困難，或者根據(jù)情況對(duì)施工計(jì)劃進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，最終達(dá)到控制施工進(jìn)度，保證工程如期或者提前完工的目的。

2.2對(duì)施工技術(shù)的管理對(duì)市政道路橋梁工程施工技術(shù)進(jìn)行相應(yīng)管理的目的是更加富有效率的使用施工技術(shù)，減少施工過(guò)程中人員勞動(dòng)力的投入以提高工程質(zhì)量、加快工程進(jìn)度、提高工程效率，優(yōu)化市政道路橋梁工程的施工質(zhì)量。總體來(lái)講在市政道路橋梁工程中提高施工技術(shù)管理的措施包含以下方面：首先，施工單位應(yīng)該不斷引進(jìn)其他行業(yè)內(nèi)先進(jìn)的施工技術(shù)和施工標(biāo)準(zhǔn)，采用更加科學(xué)的施工理念來(lái)指導(dǎo)整個(gè)工程的施工情況，保證施工技術(shù)始終處于不斷發(fā)展的過(guò)程中，從而在當(dāng)前工程的施工過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)先進(jìn)施工技術(shù)的應(yīng)用，提高工程的施工質(zhì)量；其次，施工單位應(yīng)該對(duì)施工人員的專業(yè)技術(shù)能力進(jìn)行培養(yǎng)，保證施工人員的綜合工作能力和工作素養(yǎng)不斷進(jìn)步，發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中存在的錯(cuò)誤問(wèn)題和現(xiàn)象并且做出相應(yīng)的改善，從而提升工程的施工質(zhì)量，使用專業(yè)的工程理論來(lái)解決施工管理中存在的諸多問(wèn)題；最后，施工單位應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)施工圖紙的專業(yè)化設(shè)計(jì)，依照專業(yè)的施工圖紙來(lái)保證工程施工的質(zhì)量。

2.3對(duì)施工成本的管理對(duì)市政道路橋梁工程施工成本的管理主要包括是施工中材料損耗、機(jī)械損耗以及其他和施工成本相關(guān)的管理工作，從而降低市政部門在工程資金上的投入，提高其經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)此，施工單位應(yīng)該進(jìn)行一下管理措施：首先，施工單位應(yīng)該建立科學(xué)合理的成本管理制度，根據(jù)工程的實(shí)際情況制定工程的成本管理計(jì)劃，做好工程各個(gè)階段的造價(jià)和預(yù)算工作；其次，指派專業(yè)的會(huì)計(jì)人員管理工程進(jìn)行過(guò)程中的財(cái)務(wù)支出，保財(cái)務(wù)支出符合工程的預(yù)算要求，對(duì)工程內(nèi)施工材料以及機(jī)械的損耗盡量回收利用，減少相應(yīng)的成本投入；最后，施工單位應(yīng)該對(duì)已經(jīng)完成的分項(xiàng)工程的成本投入做出具體、清晰、明確的統(tǒng)計(jì)，做好成本投入的記錄工作，一邊更好的對(duì)成本造價(jià)工作施行更加有效的控制。

2.4對(duì)施工安全的管理對(duì)市政橋梁工程施工安全的管理，主要是對(duì)施工人員、施工機(jī)械以及施工現(xiàn)場(chǎng)周圍環(huán)境安全的管理。對(duì)此，施工單位應(yīng)該做好以下管理措施：施工單位首先應(yīng)該制定相應(yīng)的施工安全管理?xiàng)l例，對(duì)工程施工過(guò)程的人員管理和機(jī)械使用作出相應(yīng)的規(guī)定，保證人員和機(jī)械在施工過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的安全問(wèn)題；其次，施工單位應(yīng)該做好施工安全防范措施，對(duì)施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的施工安全問(wèn)題做好針對(duì)性的防治措施，杜絕安全問(wèn)題的發(fā)生，規(guī)避可能面對(duì)的安全風(fēng)險(xiǎn)；最后，施工單位應(yīng)該在工程開(kāi)始之前就對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行綜合的安全檢查，確保工程施工不會(huì)對(duì)周圍的環(huán)境造成安全威脅。

2.5對(duì)施工質(zhì)量的管理對(duì)市政道路橋梁工程施工質(zhì)量的管理措施主要包含以下方面：施工單位首先應(yīng)該對(duì)施工質(zhì)量有一個(gè)明確的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)工程各個(gè)階段以及各個(gè)方面的不同設(shè)置不同的質(zhì)量合格標(biāo)準(zhǔn)；其次施工單位應(yīng)該配備專業(yè)的工程監(jiān)理師，發(fā)揮工程監(jiān)理的作用，讓施工作業(yè)在工程監(jiān)理師的引導(dǎo)下有序開(kāi)展；工程監(jiān)理師應(yīng)該對(duì)工程施工質(zhì)量做好檢查工作，并對(duì)質(zhì)量檢查結(jié)果做好相關(guān)的記錄工作，收集和重視對(duì)工程信息的處理；最后，施工質(zhì)量的控制應(yīng)該從工程開(kāi)始到工程結(jié)束都不放松，保證施工方法和施工技術(shù)的使用正確性，保證施工質(zhì)量工作行為的有效性，從而切實(shí)保證工程的施工質(zhì)量。

3、結(jié)語(yǔ)

第8篇：橋梁施工論文范文

【關(guān)鍵詞】橋梁；軟土地基；處理

不同形式的橋梁工程，其軟土地基的軟硬程度都存在著較大的差異，這主要是受到了土質(zhì)和工程性質(zhì)的影響。設(shè)計(jì)人員、施工人員對(duì)于工程筆不要嚴(yán)格按照于軟土的定義施工，對(duì)于構(gòu)造物的荷載對(duì)地基產(chǎn)生的不利影響，以及不同程度的沉陷問(wèn)題都需要進(jìn)行科學(xué)的驗(yàn)算處理，并參照工程性質(zhì)的具體標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施針對(duì)性的處置方式，尤其是做好現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)勘查與鑒別，避免工程質(zhì)量遭到破壞。

一、砂(礫)墊層處理技術(shù)

砂(礫)墊層主要常用作軟土層厚度小，排水功能良好，砂礫資源優(yōu)良、工程進(jìn)度松緩的情況下。通常砂(礫)墊層的厚度在12～24cm，而主要理論根據(jù)是提升排水面，主要針對(duì)軟土地基在構(gòu)造物荷載作用下加快排水固結(jié)凝結(jié)過(guò)程，以增強(qiáng)軟土層的強(qiáng)度，達(dá)到穩(wěn)定性標(biāo)準(zhǔn)。在砂礫墊層施工的材料選擇方面，主要是結(jié)合潔凈中、粗砂，含泥量低于5%，并在實(shí)際施工過(guò)程中得出5cm以下的天然級(jí)配砂礫排水固結(jié)效果顯著，需在施工過(guò)程做好灑水壓實(shí)工作，在施工之前需要做好砂礫表層的檢查，表層濕潤(rùn)時(shí)則可采取施工處理。

二、拋石擠淤處理技術(shù)

由于軟土層厚度較大，且處于流動(dòng)狀態(tài)，這就給排水帶來(lái)了難度，在修建涵洞地基處理工程中主要結(jié)合拋石擠淤法。擠淤施工材料主要包括了難風(fēng)化的石料，片石尺寸在30cm以上的。拋投過(guò)程中需要按照正確的順序進(jìn)行，通常為延橋涵中軸線，自中間往兩邊，促使淤泥往向兩旁擠出。在片石擠淤固定的情況下設(shè)置一層砂礫反濾層，并做好相應(yīng)的施工處理工作。拋石擠淤法的優(yōu)點(diǎn)在于，操作方便、動(dòng)作快捷。在施工時(shí)需盡量保證施工地點(diǎn)能夠滿足材料使用的需要，并結(jié)合正確的順序完成施工，這樣能夠避免因拋石厚度失衡而造成工程質(zhì)量降低，若從成本和料源考慮也可運(yùn)用鋼渣代替片石擠淤。

三、粉噴樁加固處理技術(shù)

(1)在粉噴樁施工前期需要做好材料準(zhǔn)備工作，主要是針對(duì)技術(shù)資料而言，需具備工程地質(zhì)報(bào)告，土工試驗(yàn)報(bào)告，室內(nèi)配比試驗(yàn)報(bào)告，粉噴樁設(shè)計(jì)樁位圖等相關(guān)資料。

(2)保證施工場(chǎng)地的整潔、無(wú)異常物質(zhì)。遇到場(chǎng)地低洼時(shí)需做好回填粘性土；遇到施工場(chǎng)難以達(dá)到機(jī)械行使的需要時(shí)，需要增加砂土或碎石墊層。

(3)粉噴樁使用到的水泥性能應(yīng)該達(dá)到工程設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，并且配備相關(guān)的產(chǎn)品合格證，以及施工現(xiàn)場(chǎng)的檢驗(yàn)合格才可使用。禁止運(yùn)用受潮、結(jié)塊變質(zhì)的加固料。

(4)準(zhǔn)備必要的施工準(zhǔn)備，并做好組裝與維護(hù)工作。

(5)粉噴樁的施工工藝制定需要參照配比和施工參數(shù)相互符合的，試樁通常為5根，這樣能夠確找出鉆進(jìn)和攪拌速度，以及噴氣壓力、噴粉量等等。

四、井點(diǎn)降水處理技術(shù)

4.1井點(diǎn)降水處理技術(shù)特征

對(duì)于地下水水位較高的區(qū)域，常常會(huì)對(duì)排水給施工帶來(lái)很大的阻礙，這時(shí)就需要積極采取井點(diǎn)降水法，這種方式常常具有很好的性價(jià)比。遇到降水深度過(guò)大，土質(zhì)質(zhì)量差的情況時(shí)，需要對(duì)井點(diǎn)降水法比集水坑法的作用進(jìn)行綜合分析評(píng)比，尤其是在降水，工期、資金等指標(biāo)做好對(duì)比工作。井點(diǎn)降水法的不足之處在于橋涵多，工期短時(shí)需要增加井點(diǎn)設(shè)備，投資金額也增多。

4.2實(shí)例分析

本次研究的某公路工程公路，其第二合同段地質(zhì)為濕陷性黃土，且地下水位較高，地面到達(dá)980～160cm則有地下水。在地質(zhì)面積里設(shè)置了8座小橋涵，而一道3m涵洞因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)早期，地質(zhì)勘查問(wèn)題使得橋涵基礎(chǔ)埋深達(dá)到了地面3m以下，因此難以制定軟基處理措施。在施工過(guò)程中將軟基處理措施劃定為屬于換填軟弱土，且適當(dāng)增加片石砼。參照具體工程的施工環(huán)境與工期長(zhǎng)短，使用了環(huán)形布置的單層輕型井點(diǎn)設(shè)備，單級(jí)離心泵則屬于主要的抽水設(shè)備，結(jié)合基坑地面實(shí)施開(kāi)挖線，長(zhǎng)度為1.5m；并設(shè)置了適當(dāng)?shù)募偣?，總長(zhǎng)在45m；總管主要是由無(wú)縫鋼管組成，用直徑為10cm；井點(diǎn)管主要由無(wú)縫鋼管構(gòu)成，數(shù)量共24根，長(zhǎng)為6m，直徑為4cm，井點(diǎn)管的間距控制在3m，在地面的埋深度在5m；對(duì)井點(diǎn)管下端的1.5m面積內(nèi)，參照梅花形態(tài)布置濾孔，直徑為1.5cm。包裹著銅絲細(xì)濾網(wǎng)，細(xì)濾網(wǎng)包裹著塑料紗布粗濾網(wǎng)，用鐵絲綁扎粗濾網(wǎng)外部，最后用粗麻環(huán)繞起來(lái)；離心泵、射流器、循環(huán)水箱構(gòu)成了一個(gè)抽水機(jī)。

井點(diǎn)降水法施工工藝流程包括了：施工準(zhǔn)備--安裝井點(diǎn)系統(tǒng)--抽水--挖基--基礎(chǔ)施工--井點(diǎn)系統(tǒng)去除環(huán)節(jié)。

施工準(zhǔn)備分地表清理、施工放線、設(shè)備檢查等，而井點(diǎn)設(shè)備是檢點(diǎn)。安裝井點(diǎn)降水設(shè)備需把井點(diǎn)溝槽挖出后設(shè)置總管，并且結(jié)合井點(diǎn)管邊沖孔布置井點(diǎn)管，并灌填干凈粗砂形成一道濾層；利用彎頭把總管、各井點(diǎn)管組合起來(lái)再布置抽水設(shè)備。水電接通時(shí)需進(jìn)行試抽、檢查，以保證設(shè)備使用性能的正常。抽水需順利進(jìn)行，并對(duì)附近的地面變化進(jìn)行觀察，發(fā)生變化時(shí)需要對(duì)抽水量調(diào)整。通常出水按先大后小，先濁后清情況進(jìn)行。遇到施工附近存在建筑物，可布置回灌井點(diǎn)避免沉降。抽水時(shí)需要試挖基坑一點(diǎn)，劃定水位下降情況。在水位低于施工水位時(shí)對(duì)抽水馬力調(diào)整，盡早做好挖基工作?；A(chǔ)施工需盡早完成，并針對(duì)性的回填，接著講井點(diǎn)系統(tǒng)拆掉，對(duì)總管和井點(diǎn)管進(jìn)行清理。結(jié)合實(shí)際的工程施工結(jié)構(gòu)看，筆者總結(jié)出了若工程施工時(shí)期劃定的妥當(dāng)，且周圍的施工環(huán)境，及施工設(shè)備都能夠準(zhǔn)備好，運(yùn)用井點(diǎn)降水法對(duì)構(gòu)造物軟基挖進(jìn)行處理常常會(huì)起到重要的效果，不僅能夠達(dá)到工期和效益雙贏的局面，還能保證基礎(chǔ)施工達(dá)到理想的質(zhì)量效果。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫家駟.公路小橋涵勘測(cè)設(shè)計(jì)[M].北京：人民交通出版社，2002.

第9篇：橋梁施工論文范文

關(guān)鍵詞：澆蓋梁支架設(shè)計(jì)要點(diǎn)施工改進(jìn)方法

建筑工程中的蓋梁,也有帽梁的說(shuō)法,是一種用鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋中的構(gòu)件,主要受力是在下部結(jié)構(gòu),是梁板的支撐平臺(tái),一般情況下是設(shè)在墩柱頂部。如在墩柱頂蓋梁上采用現(xiàn)澆施工,混凝土配合比與澆灌方法以及采用的支架很大程度上決定著施工質(zhì)量。選擇了正確的支架,能使操作人員能安全地進(jìn)行各種施工作業(yè),確保施工質(zhì)量和安全,為施工過(guò)程中支架能抵抗混凝土自重和施工荷載,杜絕因支架變形發(fā)生模板漏漿、結(jié)構(gòu)變形、混凝土開(kāi)裂等的質(zhì)量通病,避免了因模板支架引發(fā)的安全事故等提供有力保證。

1施工方案的討論

目前,蓋梁現(xiàn)澆施工的支架形式多種多樣,但多數(shù)情況下所在施工過(guò)程用所采用的不外是自落地支架式、埋設(shè)托架式和抱箍挑架式等這幾種施工方案。

1.1三種常見(jiàn)施工方案

自落地支架式施工方案即把鋼管支柱立在蓋梁下部的地面上,通過(guò)搭成滿堂支架作輔助,從而在支架上設(shè)調(diào)托盤、方木及模板。而埋設(shè)托架式施工方案,待墩柱混凝土拆模并有一定的強(qiáng)度后,向預(yù)留孔中穿入鋼錠一般采用鋼棒,這樣就可以在墩柱頂部預(yù)留水平孔,搭設(shè)縱梁、橫梁、鋪設(shè)模板都通過(guò)使用型鋼兩端懸臂部分。,在蓋梁下的墩柱頂上套鋼抱箍,擰緊抱箍連接螺栓,然后利用抱箍牛腿搭設(shè)支架縱梁、橫梁、鋪設(shè)模板,這就是所謂的抱箍挑架式施工方案。

1.2對(duì)施工方案的討論

各種支架形式方案的選擇,應(yīng)考慮蓋梁的高度以及現(xiàn)場(chǎng)施工條件,同時(shí)在工程造價(jià)較高的今天,還應(yīng)考慮經(jīng)濟(jì)成本,盡量能就地取材以節(jié)約運(yùn)輸成本。為了適應(yīng)墩柱施工方法,在柱頂安裝自制的吊架,完成貝雷桁架的吊裝工作的同時(shí),蓋梁的施工確定為在距柱頂2m處預(yù)埋工字鋼牛腿。1號(hào)墩和8號(hào)墩又在半山坡上,橋址處在深溝內(nèi)。加上征地范圍較小,僅為橋面投影面積,所需支架數(shù)量大,桿件變形、地基變形難以掌握等這樣是不合理的。由于關(guān)系到現(xiàn)澆蓋梁的施工質(zhì)量、操作安全和經(jīng)濟(jì)性,因此正確選擇支架方案,實(shí)現(xiàn)施工最大優(yōu)化,是在簡(jiǎn)支梁橋施工過(guò)程中的一項(xiàng)重要的任務(wù)。

在討論選用橋蓋梁施工具方案時(shí),有明顯的兩個(gè)不利因素:一方面受地形條件限制,另一方面由于墩柱高度大,不利工作的開(kāi)展。這樣就由于地形條件所限大型起重設(shè)備,在施工過(guò)程中難以到達(dá)墩位。為化解以上制約,在討論蓋梁的施工方案時(shí),我們首先考慮的是利用墩柱施工的爬升平臺(tái)提模施工工藝,改造爬升平臺(tái)為蓋梁施工平臺(tái),當(dāng)墩柱施工到距柱頂2m時(shí)預(yù)埋工字鋼牛腿,隨后轉(zhuǎn)換承重裝置于牛腿支承。這一施工方案免去了吊裝貝雷桁架這一作業(yè),比較安全且質(zhì)量可以更加保證。但其缺點(diǎn)是墩柱每次只能澆注2m左右,使得墩柱施工工期加長(zhǎng)。雖對(duì)蓋梁施工有利,因下部工期所限,這也不是一個(gè)最秀的方案。另外,墩柱利用支架提升模板施工的方案可保證墩柱每次澆注高度達(dá)6m,墩柱施工進(jìn)度明顯加快。

2計(jì)算要點(diǎn)在各種支架中表現(xiàn)不同

2.1計(jì)算托架鋼錠的要點(diǎn)

在施工過(guò)程中,橋梁的支架要充分結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備,考慮現(xiàn)場(chǎng)的施工條件,掌握蓋梁的高度。在確保選用現(xiàn)澆蓋梁的操作安全和施工質(zhì)量的前提下,根據(jù)施工設(shè)備的具體條件,自落地支柱可以選用多種材料,例如鋼管、型鋼或門式架等;在施工時(shí),不要綜合考慮各方面的因素,按計(jì)算撓度值,并應(yīng)搭設(shè)足夠?qū)挾鹊牟僮髅?不管是采用哪種支架,在工程的實(shí)踐中,一般周高度不小于1.2m且每邊不小于1m。各種支架做好防止高空墜落工作,設(shè)置護(hù)欄邊以及滿掛密目安全邊護(hù)欄。結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備和各種不同的條件,考慮到蓋梁的高度,支架型式選用時(shí)應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)備各種因素。而且除考慮經(jīng)濟(jì)成本,提高效益外,還應(yīng)對(duì)現(xiàn)澆蓋梁的施工質(zhì)量以及施工的操作安全作出保證。

2.2計(jì)算抱箍的要點(diǎn)

從物理學(xué)角度看,摩擦力的計(jì)算是:F=Nμ。而在式中,“N”表示抱箍對(duì)墩柱的垂直壓力,這個(gè)壓力是由螺栓的擰緊程度來(lái)確定。而式中的“μ”表示摩擦因數(shù),作為一個(gè)重要的參考指標(biāo),由墩柱的表面決定的,一般情況下,摩擦因數(shù)μ=0.3～0.5是最常用的取值范圍?？紤]抱箍與墩柱之間的摩擦力處于一種相對(duì)的平衡,就要求在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)選擇擰緊螺栓的數(shù)量,并且檢驗(yàn)抱箍所能承受的荷載。在設(shè)計(jì)時(shí),還應(yīng)該驗(yàn)算抱箍鋼板的局部抗剪強(qiáng)度,保證建筑的質(zhì)量。而抗擠壓強(qiáng)度的驗(yàn)算也是一個(gè)重要的參考因素,比較有實(shí)踐的意義。

2.3計(jì)算自落地支柱的要點(diǎn)

自落地支柱可以先初選構(gòu)件類型,如鋼管、型鋼或門式架等,然后根據(jù)最大軸力的數(shù)據(jù)要求,按公式A=N/a來(lái)計(jì)算值選擇構(gòu)件型號(hào)及截面,構(gòu)造要求設(shè)計(jì)掃地桿、剪刀撐、間距拋撐和纜風(fēng)繩。對(duì)兩端簡(jiǎn)支的軸心受壓構(gòu)件計(jì)算,應(yīng)當(dāng)考慮蓋梁的高度問(wèn)題,同時(shí)還要考慮當(dāng)?shù)氐某Ｄ甑臍夂蛱攸c(diǎn)等。如果地區(qū)常年的風(fēng)力較大,可以考慮風(fēng)荷載。同樣的方法用于對(duì)兩端簡(jiǎn)支的軸心受壓構(gòu)件計(jì)算。最后通過(guò)公式H=πEI/Aδa來(lái)驗(yàn)算抗壓穩(wěn)定性和水平聯(lián)系桿的豎向間距。

3各種支架的優(yōu)缺點(diǎn)以及改進(jìn)方法

3.1各種支架的優(yōu)缺點(diǎn)

在工程實(shí)踐中,采用抱箍挑架式作為支架,方便在蓋梁施工中下人員的流通,而且有比較寬松的地面工作空間,對(duì)于工程管理是很有利的,但這種方法也存在它的缺點(diǎn)與不足,主要表現(xiàn)在抱箍挑梁中施工中鋼箍與墩柱之間存在著摩擦,而且摩擦系數(shù)的取值也很難掌握,依墩柱表面的平整度和粗糙度都存在著較大的差異,而且在施工的實(shí)踐過(guò)程中,常常有抱箍滑脫的事故發(fā)生,一般支架都不能承受過(guò)高的荷截。自落地支架式作為支架,這種方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,但與采用抱箍挑架式相比,這種方式的缺點(diǎn)更突出,主要有支架在荷蒙的作用下,變形較大,消耗大量的材料,而且施工過(guò)程中比較難達(dá)到文明施工的要求,管理困難。還有一種方式叫埋設(shè)托架式,這種方式下部可以通行,可以離開(kāi)地面的工作面,節(jié)省空間,能承受較大的荷載,而且文明施工管理也比較方便,但是埋設(shè)鋼錠和施工受載比較大時(shí),墩柱需要具有一定強(qiáng)度的混凝土,工程結(jié)果后會(huì)在墩柱中殘留一些小孔,需要再用混凝土填塞小孔以避免對(duì)外觀的影響。

3.2各種支架的改進(jìn)方法

經(jīng)過(guò)多年的施工經(jīng)驗(yàn),系梁的強(qiáng)度必須經(jīng)過(guò)計(jì)算,根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)需要,可以加大系梁截面和加配鋼筋。在埋設(shè)托架式中,改用型鋼如槽鋼等必須經(jīng)過(guò)計(jì)算,可以代替實(shí)心鋼錠。為預(yù)防施工荷載過(guò)大造成鋼板箍滑脫,在使用抱箍挑架式時(shí),宜采用高強(qiáng)度螺栓和雙螺母擰緊抱箍,也在抱箍底部預(yù)埋鋼筋或者采用兩層抱箍互相支撐的方法,以協(xié)助支撐。但預(yù)埋的鋼筋在使用后應(yīng)割除,并妥善處理,以免影響墩柱外觀質(zhì)量。

施工過(guò)程中常常遇到水上與土質(zhì)條件都比較差的地面上,加上蓋梁與系梁的高度相關(guān)不大,實(shí)施起來(lái)比較有難度。這種情況下,可以采用系梁作為受力底座的方法,因?yàn)橐话愫?jiǎn)支梁橋中,在樁基與墩柱間都設(shè)計(jì)有水平系梁。根據(jù)具體的施工條件提出不同的要求,對(duì)于如土質(zhì)條件較差的地面現(xiàn)澆蓋梁,可采用自落地支架;對(duì)于水上現(xiàn)澆蓋梁,可利用萬(wàn)能桿件拼裝成桁式支架,這樣可以減少沉降,大大提高支架承受荷載的能力。另一種桁式支架可設(shè)計(jì)也稱為滿堂式設(shè)計(jì),在施工荷載比較小的情況下可以使用。它一個(gè)比較突出的特點(diǎn)是要保證操作平臺(tái)的穩(wěn)定性和沉降量滿足要求,一般可以在墩柱中埋設(shè)型鋼,充分利用埋設(shè)的型鋼來(lái)搭設(shè)支托架。

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