車輛安全管理制度細則精選(九篇)

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第1篇：車輛安全管理制度細則范文

現(xiàn)將20**年度辦公室工作總結如下：

一、加強教育，提高安全意識

辦公室作為公司的綜合性協(xié)調機構，為貫徹xx、公司有關安全生產的管理規(guī)定，對公司有關安全生產的部署，高度重視，及時貫徹，積極開展安全生產培訓和安全生產宣傳工作，利用會議、橫幅等形式進行了廣泛的宣傳：全年共組織安全培訓、會議十余次，其中車輛安全管理培訓7次，行政辦公區(qū)域安全生產培訓5次；全年共編制安全生產宣傳材料百余份。

以此為帶動，全體動員、全員參與，把安全工作作為辦公室日常的重點工作，努力培養(yǎng)職工養(yǎng)成安全的良好習慣。

二、完善制度，強化管理

為使安全工作能夠正常有序開展，根據公司安全領導小組的統(tǒng)一安排，辦公室進一步建立完善了各項安全管理制度，具體的有：

a：印發(fā)了《xxxx開發(fā)公司保密工作實施細則》，規(guī)范了辦公室保密工作管理制度；完善了檔案管理辦法；擬定《辦公樓門衛(wèi)崗位職責》，加強了辦公室防火防盜管理。

b：制定了《車輛出行安全事故緊急救援預案》，明確應急救援人員，配備辦公場所消防安全所必須的消防設施。

c：完善了車輛安全使用制度。規(guī)定非經領導批準，嚴禁把公車借給外單位和個人使用；不能公車私用；駕駛車輛要嚴格按照有關法律法規(guī)規(guī)定和公司紀律制度行事。

d：建立了安全生產責任制，明確了安全生產責任人。在車班設立了安全生產獎金。

通過各項制度的完善，分工到人，責任到人，簽訂了安全生產責任書，與各人考核相掛鉤，強化管理，使辦公室安全落實到實處。

三、立足防范，防患于未然

一年來，辦公室一直堅持“安全第一，預防為主?！钡姆结?，做足做好“防”文章。

一、時刻不忘提醒、教育職工，特別是車班司機要養(yǎng)成良好的生活習慣，保持睡眠充足，保證良好的精神狀態(tài)，提高安全防范意識。

二、每月組織開展安全大檢查，摸清每個人在本職范圍內可能存在的安全隱患和潛在矛盾，并做出相應的對策，真正做到防患于未然，把事故消滅在萌芽狀態(tài)中。

第2篇：車輛安全管理制度細則范文

第一章 總 則

第一條 為明確學校安全管理職責，加強學校安全生產管理，積極創(chuàng)建平安校園，根據《中華人民共和國安全生產法》和《安徽省安全生產條例》、《安徽省黨政領導干部安全生產責任制實施細則》等有關法律法規(guī)，結合學校實際，特制定本管理規(guī)定。

第二條 本管理規(guī)定中的安全生產包括教學、科研、基礎建設、后勤保障等涉及師生人身與財物安全的各類活動。

第三條 學校安全生產工作堅持安全發(fā)展理念，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”方針，堅持“誰主管、誰負責”、“誰使用、誰負責”原則，積極構建“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管、失職追責”的安全生產責任體系。

第二章 組織實施

第四條 學校成立“安徽師范大學安全生產委員會”，統(tǒng)一領導學校的安全生產工作。

第五條 學校安全生產委員會主任由校長擔任，副主任由黨委常委中分管安全工作的校領導擔任。成員單位由學校辦公室、宣傳部、教務處、 學生工作處、招生就業(yè)處、保衛(wèi)處、科研處、研究生院、財務處、資產與實驗室管理處、后勤管理處、基建處、國際教育學院 、國際交流合作處、信息管理中心、繼續(xù)教育學院、圖書館、校醫(yī)院等單位組成。

第六條 學校安全生產委員會主要職責是：在校黨委、行政的領導下，負責研究部署、指導協(xié)調和監(jiān)督檢查學校安全生產工作;研究制定學校安全管理工作重大方針政策;每年至少召開兩次專題會議分析學校安全管理形勢，研究解決安全管理工作中的重大問題;建立健全學校安全管理工作相關制度;完成上級主管部門交辦的其它安全管理工作。

第七條 學校安全生產委員會下設辦公室，辦公室設在保衛(wèi)處，負責學校安全生產委員會的日常工作。辦公室主任由保衛(wèi)處處長兼任。

安全生產委員會辦公室主要職責是：擬定學校安全生產年度工作計劃;協(xié)調學校各單位的安全生產管理工作;督促或組織相關職能部門和單位對學校安全生產進行檢查;督促檢查學校安全生產委員會會議決定事項的落實情況;組織協(xié)調學校重大事故應急救援工作;督促或組織有關單位對發(fā)生的安全生產事故進行調查;承辦學校安全生產委員會交辦的其它事項。

第八條 學校各部門、各單位對本單位的安全生產工作全面負責，同時組織領導和監(jiān)督管理職責范圍內的安全生產工作，負有安全監(jiān)督管理責任。各單位要建立健全安全生產管理規(guī)章制度，建立安全生產工作例會制度，學院黨政聯(lián)席會議或部(處)務會議每學期至少專題研究一次安全生產工作。

各單位黨政主要負責人是本單位安全生產工作第一責任人，組織領導和監(jiān)督管理本單位的安全生產工作，負全面領導責任;各單位分管安全生產工作的副職協(xié)助黨政主要負責人履行安全生產組織落實和監(jiān)督管理職責，對本單位的安全生產負分管領導責任;各單位其他副職協(xié)助做好安全生產工作，并對分管工作的安全生產負主管領導責任。

第九條 學校實行安全生產責任制，由學校安全生產委員會與學校各部門、各單位簽訂安全生產責任書。學校新設單位應及時與學校簽訂相關安全生產責任書;因機構合并調整后的單位，其安全生產職責作相應調整。

學校建立安全隱患與風險查找、研判、預警、防范、處置、責任“六項機制”，堅持常管長嚴、常態(tài)長效。

第三章 安全職責

第十條 治安與消防安全，由保衛(wèi)處歸口管理。主要職責是：制定學校治安消防安全管理規(guī)章制度;制定并實施學校重大活動安全保衛(wèi)工作方案;負責學校公共區(qū)域安全管理和校園綜合治理工作;建立涉校涉生治安類矛盾糾紛排查化解機制。負責學校消防安全監(jiān)督與管理工作，建立健全學校消防安全工作監(jiān)控網絡，逐級落實消防安全責任;定期開展全校范圍的防災減災技能培訓與演練;負責學校重點部位和公共區(qū)域的視頻監(jiān)控等建設和管理工作;根據物業(yè)管理合同，負責對物業(yè)公司的治安與消防安全管理工作進行監(jiān)督考核。

各單位利用場地場館對外租賃，或組織、承接各類文藝、商業(yè)、會議及體育賽事等，其安全由場地租賃或組織、承接單位具體負責。

學校體育場館、禮堂、圖書館等公共區(qū)域和實驗樓、辦公樓等公共樓宇的安全分別由所屬管理單位具體負責;學校所屬經營單位和校內商業(yè)經營服務場所的安全分別由所屬單位、主管部門和場所租賃方具體負責。

第十一條 校園交通安全，由保衛(wèi)處歸口管理。主要職責是：制定校內道路和車輛通行秩序管理規(guī)章制度;建設與管理校園道路標牌標識、道閘系統(tǒng)、停車場等校內交通設施;負責校園出入通管控和門禁管理工作;承擔學校交通安全知識和法律法規(guī)的教育宣傳工作;負責協(xié)調地方政府職能部門，加強校園及周邊交通秩序管控。

校車運行安全，由后勤管理處具體負責。主要職責是：負責校車運行安全管理，做好駕駛人員安全教育，保證車輛的安全運行，同時承擔對服務企業(yè)提供的車輛安全日常監(jiān)管。

其他類型的校車運行安全，根據“誰主管、誰負責”的原則，由相應的主管單位具體負責。

第十二條 食品衛(wèi)生安全，由后勤管理處歸口管理。主要職責是：制定學校食品衛(wèi)生安全管理的規(guī)章制度;負責學生食堂、校內接待餐廳、學校自營超市的食品原料采購、存儲、加工、銷售等環(huán)節(jié)的衛(wèi)生安全管理工作;負責學生食堂、校內接待餐廳、學校自營超市從業(yè)人員的健康管理工作;負責校內各類食品經營攤點的經營許可，協(xié)調地方政府職能部門取締存在衛(wèi)生安全隱患的食品經營攤點。

根據“誰引入、誰監(jiān)管、誰負責”原則，非學校自營超市和餐飲等場所的食品衛(wèi)生安全由引入或監(jiān)管單位具體負責。

第十三條 衛(wèi)生防疫安全，由校醫(yī)院歸口管理。主要職責是：制定學校衛(wèi)生防疫安全管理的規(guī)章制度;承擔學校傳染病等疫情的預防、監(jiān)控及報告等工作;加強對教學、科研和生活等公共區(qū)域環(huán)境衛(wèi)生安全的監(jiān)控管理，對影響學校人群健康的有害因素實施醫(yī)務監(jiān)督和管控;定期組織師生員工進行衛(wèi)生防疫與救護知識教育培訓，做好健康保健與衛(wèi)生防疫相關知識普及工作;制定學校突發(fā)公共衛(wèi)生事件應急處置預案，組織預案演練工作。

第十四條 實驗室安全，由資產與實驗室管理處歸口管理，教務處、科研處協(xié)助做好教學、科研實驗室安全管理工作;學院是實驗室安全管理工作主體，具體負責本單位的實驗室日常安全管理工作。

職能部門主要職責是：制定和審定各類實驗室安全管理制度和實施細則;定期組織開展學校實驗室安全工作專項檢查，監(jiān)督學院開展實驗室各類安全隱患排查整改工作;建立實驗室安全管理責任制;統(tǒng)籌監(jiān)督學院處置各類實驗廢棄物品;制定和審定實驗室各類安全事故的預防與應急處置預案。

學院主要職責是：落實學校和職能部門有關安全生產規(guī)章制度;制定相應的實驗室安全管理制度實施細則和管理辦法并組織實施;負責實驗室日常安全管理工作，具體落實實驗室各類安全隱患的排查和整改工作，處置各類實驗廢棄物品;組織開展安全教育、技能培訓以及實驗室應急處置預案演練工作。

第十五條 實習實訓活動安全，其中本科生實習實訓活動由教務處歸口管理，研究生實習實訓活動由研究生院歸口管理，學院具體負責本單位師生實習實訓活動的日常安全管理。

職能部門主要職責是：制定學生實習實訓活動相應的安全管理制度;組織開展學生實習實訓安全的專項檢查工作，監(jiān)督學院開展實習實訓活動安全隱患排查整改工作;建立實習實訓活動安全管理責任制;制定和審定實習實訓活動安全應急處置預案。

學院主要職責是：落實學校和職能部門有關實習實訓活動的規(guī)章制度;制定和落實本學院實習實訓活動安全管理實施細則和管理辦法;負責本學院實習實訓活動的日常安全管理和安全隱患排查整改工作;組織開展實習實訓活動安全教育培訓;具體落實本學院實習實訓活動安全管理責任制。

其他單位開展的實習實訓活動安全由組織單位具體負責。

第十六條 學生活動安全，其中本科生由學生工作處歸口管理，研究生由研究生院歸口管理，留學生、外籍人員則分別由國際教育學院和國際交流合作處歸口管理，各學院具體負責本學院學生活動的安全管理。

職能部門主要職責是：制定學生活動方面的安全管理規(guī)章制度;組織開展學生活動安全的專項檢查工作，監(jiān)督學院開展學生活動安全隱患排查整改工作;建立學生活動安全管理責任制;負責學生安全知識教育和宣傳工作的管理監(jiān)督;制定和審定學生各類活動安全和應急管理工作預案，組織開展或督促學院開展大型活動應急處置預案演練。

學院主要職責是：落實學校和職能部門有關安全生產規(guī)章制度;制定和落實本學院學生活動安全管理制度實施細則和管理辦法;具體負責本學院學生日常安全管理工作，具體落實學生安全知識教育和宣傳工作;組織學生參加大型活動應急處置預案演練;建立本學院學生活動安全責任制;負責按照學校和職能部門有關規(guī)定及時申請和報告本學院組織的各類學生活動。

其他各單位在其職責范圍內組織學生活動的安全工作，根據“誰組織、誰負責”的原則，由組織單位歸口管理。

第十七條 學生宿舍安全，由后勤管理處歸口管理。其中，

本科生、研究生、留學生在宿舍內的日常行為規(guī)范與安全教育，分別由學生處、研究生院、國際教育學院負責管理，各學院具體負責本學院學生在宿舍內的日常行為規(guī)范管理與安全教育。

職能部門主要職責是，制定并落實學校有關學生宿舍安全管理規(guī)章制度;組織開展學生宿舍安全檢查，監(jiān)督學院開展學生宿舍安全隱患排查整改工作;負責學生宿舍安全知識教育和宣傳工作的管理監(jiān)督;組織開展和督促學院開展學生宿舍大型活動應急處置預案演練;監(jiān)督檢查物業(yè)公司各項學生宿舍安全管理工作以及從業(yè)人員健康、從業(yè)條件管理情況。

學院主要職責是，落實學校和職能部門有關學生宿舍安全管理規(guī)章制度;定期開展本學院學生宿舍安全檢查和隱患整改工作;具體負責本學院學生宿舍日常行為規(guī)范管理，具體落實學生安全知識教育和宣傳工作;組織學生參加大型活動應急處置預案演練。

第十八條 基建與維修工程安全，其中基建工程或一定規(guī)模維修工程安全由基建處歸口管理;其他規(guī)模維修工程安全由后勤管理處歸口管理。

基建處主要職責是：對基建工程或一定規(guī)模維修工程承包承建單位的安全生產工作負全面監(jiān)督管理責任;制定和落實在項目立項審核、施工監(jiān)理和竣工驗收等環(huán)節(jié)的安全生產規(guī)章制度與措施;建立新建項目前期論證、設計、規(guī)劃安全風險評估評審機制。

后勤管理處主要職責是：負責本部門所管理的維修工程的安全生產工作;制定并落實所管理的維修工程的安全管理制度，對學校相關的維修工程安全進行監(jiān)督檢查;對學校水電氣管網線路及設施設備進行定期檢查和維護;建立學校維修工程前期論證與安全評估機制。

第十九條 網絡安全，由信息管理中心歸口管理。主要職責是：根據國家以及主管部門建設標準和建設要求做好學校網絡基礎建設工作;負責學校網絡設備的定期檢查和日常維護;負責校園網絡的日常管理和網絡技術防控體系建設，建立和完善校園網絡安全防護、信息過濾、路由路徑控制等系統(tǒng);負責校園網站的登記、備案工作，落實學校網絡用戶實名登記制度，做好校園網絡輿情監(jiān)測與引導工作;制定校園網絡突發(fā)事件應急預案，并做好預案演練和人員培訓工作。

第二十條 學校特種設備設施安全，其中實驗室所用特種設備，由資產與實驗室管理處歸口管理;建筑物內電梯、食堂(澡堂)鍋爐等特種設備由后勤管理處歸口管理;相關使用單位負責特種設備設施的日常維護和安全管理工作。

職能部門主要職責是：制定和審定各類特種設備設施安全管理制度和實施細則;定期組織開展學校特種設備設施安全工作專項檢查，監(jiān)督使用單位開展特種設備設施安全隱患排查整改工作;建立特種設備設施安全管理責任制，制定學校特種設備設施使用管理者職業(yè)技能培訓、安全教育和許可制度;制定和審定特種設備設施各類安全事故的預防與應急處置預案。

相關使用單位主要職責是：落實學校和職能部門有關安全生產規(guī)章制度;制定并落實相應的特種設備設施安全管理制度實施細則和管理辦法，制定崗位職責、明確具體崗位專職管理人員;負責特種設備設施日常安全管理工作，建立健全安全技術和使用維護檔案，及時記錄日常使用運行情況;具體負責本單位特種設備設施的各類安全隱患排查報告和消除整改工作;組織開展本單位有關特種設備的安全教育和技能培訓工作;組織相關人員參加本單位或學校開展的特種設備設施應急處置預案演練。

第二十一條 校舍安全，由資產與實驗室管理處歸口管理。主要職責是：建立健全學校校舍管理資料檔案，建立學校校舍安全年檢制度;負責學校校舍及附屬設施的安全隱患排查和整改工作;協(xié)調地方政府職能部門，及時妥善處置校園周邊可能危及校園安全的校外建筑設施和地質災害隱患。

第二十二條 重大自然災害和事故的應急處置，分別由保衛(wèi)處、資產與實驗室管理處、后勤管理處、基建處、校醫(yī)院等單位按現(xiàn)行管理職責歸口管理。主要職責是：根據各自分工，制定并落實防范重大自然災害和事故的應急救援處置預案;負責應急救援器材設備和物資的儲備管理與更新補充;定期組織應急救援預案演練與人員培訓;負責應急救援預案的適時修訂與完善。

第四章 獎懲機制與事故處理

第二十三條 學校將安全生產工作納入學校發(fā)展規(guī)劃和年度工作計劃，保證安全生產所需的經費投入;各單位黨政領導班子及其成員在年度考核中，應當按照“一崗雙責”要求，將履行安全生產工作責任情況列入述職內容。

第二十四條 學校建立安全生產獎懲機制。對在安全生產管理工作中作出顯著成績或突出貢獻的單位或個人，學校應當按照有關規(guī)定給予表彰獎勵;對發(fā)生安全生產責任事故的單位或個人，堅持“一票否決制”;學校把安全生產工作績效考核作為職工晉升評優(yōu)、單位評優(yōu)以及領導班子和干部個人考核的重要內容。

第二十五條 安全事故發(fā)生后，現(xiàn)場人員要及時采取自救互救措施，并保護好事故現(xiàn)場，同時第一時間向有關職能部門和分管領導報告。各單位接報后要迅速按照相應應急救援預案組織施救，并及時向學校上報事故情況，不得隱瞞、謊報、漏報或遲報、不報，不得破壞事故現(xiàn)場。

第二十六條 學校安全生產實行責任追究制度。事故發(fā)生后，學校安全生產委員會根據安全事故不同類型和具體情況研究決定事故調查組牽頭單位和組成人員。事故調查組應當實事求是地查明安全事故發(fā)生的原因、過程、人員傷亡和財物損失等情況，客觀公正地確定事故責任單位和責任人，提出事故處理和整改建議，并形成書面報告，提交學校安全生產委員會。

第3篇：車輛安全管理制度細則范文

關鍵詞：公路改造公路施工安全管理控制措施

近年來，我國在加大對國家級高速公路和農村公路建設力度的同時，大批原有國省干線公路由于使用年限較長或者設計標準過低、重載車輛使用過度等因素，部分路段路面狀況已經不符合車輛安全、快捷行駛的要求。為了使整個公路交通網絡的服務水平能夠滿足國民濟的持續(xù)發(fā)展需求，需要對公路進行大中修改造、局部路段新改擴建，重點以路面改善和完善安全附屬設施為主。鑒于公路改造公路施工點多、線長、面廣，由此引發(fā)的施工安全事故也時有發(fā)生。為此，加強施工安全管理，認真分析公路工程施工中存在安全隱患的成因以及采取安全控制措施，成了公路改造施工中安全管理的重要內容。

1 公路改造施工安全管理的基本任務

公路改造施工安全管理的基本任務是：建立健全的公路改造施工項目安全管理機構，明確安全生產責任，制定相應的安全管理制度，對各類人員進行安全知識的培訓和教育，加強施工期間安全生產監(jiān)督，分析和控制工程施工過程中的危害因素，防止發(fā)生事故，避免有關損失，整理、匯編公路改造工程項目安全生產檔案等，確保公路改造工程項目施工處于安全、有序狀態(tài)。

2 影響公路改造施工安全的因素

2．1主觀因素

2．1．1施工組織

公路改造施工需要有嚴密的組織和嚴格的管理。從作業(yè)準備、人員設備進入現(xiàn)場、設施布置、交通秩序維護到施工作業(yè)結束、現(xiàn)場清理、交通恢復等，每個環(huán)節(jié)的安全措施都要正確、有效。

2．1．2參建人員

部分施工作業(yè)人員常常存在僥幸心理．加之安全意識的缺乏、對規(guī)范了解不深。不按規(guī)范設立警示標志和相關安全防護設施而導致事故；現(xiàn)場管理人員對作業(yè)現(xiàn)場疏于管理。檢查不嚴而引發(fā)事故。

2．1．3安全投入

安全管理專項資金不到位，安全警示標志及安全防護設施經費不到位。

2．2客觀因素

2．2．1道路

道路本身的因素包括路面的狀態(tài)、坡道、彎道、橋梁，以及承擔的交通量情況等。這部分因素有些是偶然或隨機發(fā)生的，無法確切掌握。

2．2．2天氣

包括氣象因素、季節(jié)因素以及由此帶來的光線、視線等因素，這類影響具有雙重性，既有一定的規(guī)律性和預見性，也有偶然隨機性。施工單位要根據經驗和具體情況，采取有效的預防措施，盡可能減小此類影Ⅱ向。

2．2．3交通

這方面的因素是最難把握和控制的。它包括行駛車輛本身的技術性能、行駛狀態(tài)和載重情況等，還包括駕駛員的因素，如駕駛員的技術水平、經驗、情緒狀態(tài)以及是否疲勞駕駛、酒后駕駛等。

3 公路改造施工安全管理的特點

公路改造施工安全管理就是從工程開工到竣工整個實施過程所組織的以安全生產為目的的標準化、科學化管理活動。公路改造施工過程是一個在規(guī)定的時間、特定的空間內進行的人、財、物動態(tài)組合的過程，具有線長點多、工種復雜、特種作業(yè)多、技術含量高、施工周期長、參建人員施工流動性大、協(xié)調性要求強，以及施工受自然環(huán)境和外界干擾影響大等特點。

3．1交通安全管理

由于公路改造施工一般是一邊施工一邊通行．施工路段交通量大．各種社會車輛、行人與施工機械、施工人員相互混雜，既要確保施工又要確保通行．因而容易形成相互干擾的現(xiàn)象．稍不小心．就會引發(fā)安全事故，需要加強交通安全管理。

3．2施工本身的安全管理

由于公路路面施工不能將交通完全封閉，施工場地狹?。┕C械移動困難，施工現(xiàn)場存在工序交叉等因素。容易產生安全生產方面的事故，需要認真做好安全生

產管理。

3．3施工協(xié)調方面的安全管理

由于公路施工涉及樹木砍伐(清表)、取土、棄土、路基灑水吸水、桿線遷移等，協(xié)調不到位極易引發(fā)糾紛而導致安全生產事故。

4 公路改造工程施工安全控制措施

公路改造工程施工管理不僅要達到合同內建設單位提出的質量、工期、投資“三控制”要求，而且必須落實對整個工程施工安全的全方位控制，正確處理好“安全與危險并存，安全與生產的統(tǒng)一。安全與質量的包含，安全與速度互保。安全與效益兼顧”的關系．堅持公路工程施工安全管理的基本原則．有效遏止生產事故的發(fā)生。

5．1建立健全的公路施工安全責任體系

(1)明確建設單位在公路改造建設中安全生產的職責和地位。按照“管生產必須管安全”的原則。建設單位應對整個工程建設的安全生產進行監(jiān)督管理．督促施工單位制定和落實施工路段安全管理方案．并利用管理職能進行協(xié)調。施工單位認真做好安全管理工作，并積極配合公路路政部門。加強對施工路段的管理。

(2)強化現(xiàn)場監(jiān)理的安全生產職責．充分發(fā)揮監(jiān)理人員現(xiàn)場旁站的監(jiān)督作用，要求他們在對質量、進度等進行檢查監(jiān)督的同時，對施工單位的安全生產、現(xiàn)場交通安全管理等一并監(jiān)督。

(3)施工單位應該認真按照《安全生產法》、《公路法》、《道路交通管理條例》、交通部頒發(fā)的《公路工程施工安全技術規(guī)程》[3]和地方制定的各項法律法規(guī)．認真做好公路改造施工中的安全管理工作。努力杜絕生產安全事故的發(fā)生。

5．2建立公路施工期間多部門聯(lián)席會議制度

因公路改造施工采取的是一邊施工一邊通行的作業(yè)方式．施工作業(yè)面上存在著正常通行的各類社會車輛、行人以及路面施工機械設備相互并存的局面，極易因相互干擾而發(fā)生事故。因此。施工中的交通安全管理成為施工安全管理的工作重點。

(1)施工前，項目管理方應及時主動地與屬地安監(jiān)、交警、交通、質監(jiān)等部門及沿途地方政府進行溝通與協(xié)商．特別是與交警部門取得聯(lián)系．制定詳細的現(xiàn)場交通管理方案，交警部門應加強對施工路段的現(xiàn)場督查力度．對違反規(guī)定擅自闖入未開放交通的施工路段的社會車輛進行嚴肅查處。對偷拆安全標志、安全設施的行為，按《治安處罰條例》予以處理。

(2)建立信息通報制度。路朗改造項目管理方應及時定期地向交警部門通報工程進度情況，如：施工路段作業(yè)面安全標志設置情況、施工工藝流程情況、施工計劃的安排情況．以及需要交警部門協(xié)調解決的事宜。施工作業(yè)路段發(fā)生交通阻塞時。交警部門應及時協(xié)調項目管理方、施工方進行車輛分流、疏導，維護交通秩序，以保證公路改造施工的正常進行和車輛、行人的通行安全。

(3)項目管理方應及時將參與施工的車輛信息、特種設備信息、特種作業(yè)人員的信息進行匯總建檔，并分別向交警、質監(jiān)、安監(jiān)部門進行通報、備案，以便共同對參建單位進行安全把關。

(4)建設單位和施工單位要廣開渠道，爭取社會各方面的理解與支持。公路改造必然會改變公路原有的路況路貌，對車輛、行人的正常通行產生～定的影響。為此，建設單位、施工單位應積極向全社會進行宣傳，通過電視、報紙等新聞媒介向社會各界告知施工信息．以取得社會各界特別是駕駛人員的理解和支持。

4．3建立公路改造施工安全管理制度

(1)制定安全檢查制度。安全檢查是發(fā)現(xiàn)隱患、消除隱患、防止事故、改善勞動條件和環(huán)境的重要措施。是企業(yè)預防安全生產事故的一項重要手段。

(2)制定各工種安全操作規(guī)程。工種安全操作規(guī)程

可以消除和控制勞動過程中的不安全行為．預防傷亡事故，確保作業(yè)人員的安全和健康，是企業(yè)安全管理的重要制度之一。對特殊工種．應建立《特種作業(yè)人員的安全教育規(guī)定》、《持證上崗管理規(guī)定》等制度。

(3)制定施工現(xiàn)場安全管理規(guī)定。施工現(xiàn)場安全管理規(guī)定是施工現(xiàn)場安全管理制度的基礎．目的是規(guī)范施工現(xiàn)場安全防護設施的標準化、定型化。對日常安全管理工作，應建立相應的《安全生產巡視制度》、《安全生產交接班制度》、《安全技術交底制度》、《有毒有害作業(yè)管理制度》等管理制度。

(4)制定《特種設備管理責任制度》、《危險設備管理制度》、《手持電動工具管理制度》、《吊索具安全管理規(guī)程》、《蒸汽鍋爐、壓力容器管理細則》等。由于機械設備，特別是特種設備本身存在一定的危險性。如果管理不當?？赡茉斐蓹C毀人亡．所以它是目前施工安全管理的重點。

(5)制定施工現(xiàn)場臨時用電安全管理制度。施工現(xiàn)場臨時用電是目前公路施工現(xiàn)場相對薄弱的環(huán)節(jié)．由于其使用廣泛、危險性較大。牽涉到每個勞動者的安全，也是施工現(xiàn)場一項重要的安全管理制度。

(6)建立《勞動防險用品管理制度》。勞動防險用品是為了減輕或避免勞動過程中勞動者受到的傷害和職業(yè)危害，是一項保護勞動者安全健康的預防性輔助措施，對于減少職業(yè)危害起著相當重要的作用。

(7)制定《生產安全事故報告和調查處理辦法》，目的是規(guī)范生產安全事故的報告和調查處理．主要為查明事故原因、吸取教訓、采取改進措施，防止事故重復發(fā)生。生產安全事故報告和調查處理辦法也是企業(yè)安全管理的一項重要內容。

(8)制定安全生產獎懲辦法。施工企業(yè)必須制定安全生產獎懲辦法，目的是不斷提高勞動者進行安全生產的自覺性，調動勞動者的積極性和創(chuàng)造性，防止和糾正違反法律、法規(guī)和勞動紀律的行為，確保公路改造工程安全有序。

4．4加強安全生產培訓與考核

生產經營單位的安全培訓與考核，是企業(yè)提高職工安全意識和安全技能的重要手段。其中加強“三類人員”(企業(yè)主要負責人、項目負責人、專職安全生產管理人員)的安全生產知識的教育和培訓考核工作尤為重要只有進一步提高施工企業(yè)“三類人員”及其從業(yè)人員的安全知識水平和安全管理能力．才能有效地為企業(yè)的安全發(fā)展保駕護航。

(1)單位主要負責人、項目負責人和安全生產管理

人員的安全培訓教育。重點培訓內容為國家有關安全生產的法律法規(guī)、行政規(guī)章和各種技術標準、規(guī)范，讓他們通過培訓了解企業(yè)安全生產管理的基本脈絡．掌握對整個企業(yè)進行安全生產管理的能力．取得安全管理崗位的資格證書。

(2)從業(yè)人員的安全培訓教育在于了解安全生產知識。熟悉有關的安全生產規(guī)章制度和安全操作規(guī)程．掌握本崗位的安全操作技能。

(3)特種作業(yè)人員的安全培訓在于必須按照國家有關規(guī)定通過專門的安全作業(yè)培訓。取得特種作業(yè)操作資格證書。

(4)新職工必須經過嚴格的三級安全教育和專業(yè)培訓，并通過考試后方可上崗。對轉崗、復工人員應參照新職工的辦法進行培訓和考試。

(5)重大危險崗位作業(yè)人員還需要進行專門的安全技術訓練。有條件的單位最好能對該類作業(yè)人員進行身體素質、心理素質、技術素質和職業(yè)道德的測定．避免由于作業(yè)人員先天性素質缺陷而造成安全事故。

4．5加大安全投入與完善安全設施

建立公路改造施工項目安全生產投入的長效保障機制，從資金和設施裝備等方面保障安全生產工作的正常進行。

(1)安排安全生產專項資金．加強安全生產技術改造，盡可能地使用具有本質安全性能、高度自動化的生產裝置。施工單位應根據安全管理的需要．配備必要的安全衛(wèi)生管理、檢查、事故調查分析、檢測檢驗等設施、設備；配備必要的訓練、急救、搶險的設施、設備；配備必要的應急搶救儀器、人員和設施．如設置衛(wèi)生室并配置相應的急救藥品；高溫作業(yè)需要設置有空調的休息室，采取必要的降溫措施。

(2)規(guī)范設置施工安全警示標志、標牌。完善安全防護設施。在進入施工路段之前設置醒目的安全標語，按規(guī)定對施工路段設置多級反光式導向標志和施工警示提示進行安全步控，做好作業(yè)區(qū)域的安全防護。按規(guī)定為路面作業(yè)人員、施工現(xiàn)場旁站人員、路政人員配給安全反光標志服和勞動防護用品．現(xiàn)場派專職安全人員進行巡視檢查。所有現(xiàn)場人員要時刻注意過往車輛動態(tài)．確保安全施工。

(3)夜間施工時。應在上游過渡區(qū)內設置黃色頻閃警示信號．作業(yè)區(qū)內設置充分照明燈。一般禁止夜晚或雨、霧等不良天氣施工。

4．6開展安全管理的監(jiān)督與日常檢查

(1)安全管理堅持動態(tài)管理的原則。安全管理措施的動態(tài)表現(xiàn)就是監(jiān)督與檢查。一是對有關安全施工方面的國家法律法規(guī)、技術標準、規(guī)范和行政規(guī)章執(zhí)行情況的監(jiān)督與檢查。二是對本單位所制定的各類安全生產規(guī)章制度和責任制的落實情況的監(jiān)督與檢查。通過監(jiān)督檢查，保證本單位各層面的安全教育和培訓能正常有效地進行，安全設施、安全技術裝備能正常發(fā)揮作用。

(2)設備的不安全狀態(tài)是誘發(fā)事故的物質基礎。保持設備、設施的完好狀態(tài)，是實現(xiàn)工程施工安全的前提。因此．要加強對設備運行時的監(jiān)視、檢查以及定期維修保養(yǎng)等工作。經常進行安全分析。對發(fā)生過的事故或未遂事件、故障、異常工藝條件和操作失誤等，應作詳細記錄和原因分析，并制定改進措施。積極采取安全技術、管理等方面的有效措施，防止類似事故的發(fā)生。經常對主要設備故障處理方案進行修訂。使之不斷完善。

(3)加強施工作業(yè)環(huán)境的日常檢查。重視作業(yè)環(huán)境及條件的改善。冬寒、暑熱、風、霜、雨、雪、雷電等環(huán)境氣候條件．會影響操作人員作出正確的判斷和操作，間接或直接影響到作業(yè)人員的安全和健康。

4．7提高施工安全技術

認真落實安全技術交底制度。有針對性地提出各個施工階段的安全要求，重要臨時設施、重要施工工序、特殊作業(yè)、季節(jié)性施工、多工種交叉等施工項目的安全施工措施須經施工技術、安監(jiān)管理等部門審查．總工程師批準后執(zhí)行。重大的起重、運輸作業(yè)、特殊高處作業(yè)及帶電作業(yè)、爆破等危險作業(yè)項目的安全施工措施及方案，須經施工技術、機械管理和安監(jiān)部門審查，經總工程師批準，辦理相關作業(yè)票后執(zhí)行。制定和下達雨季施工、防雷、防暑、防臺風等季節(jié)性專項安全措施，保證安全教育普及到施工現(xiàn)場的每一位從業(yè)人員。

另外．要增加技術投入，提高安全防范能力。從源頭抓起．從基礎管理抓起．創(chuàng)立全過程信息溝通。建立企業(yè)的技術標準、操作工法，建立施工過程結構安全的監(jiān)控手段與方法。加強教育培訓，建立健全相關制度。對職工，尤其是一線從業(yè)人員進行安全知識培訓，增強安全及自我防范意識。

4．8建立事故應急救援預案

《中華人民共和國安全生產法》規(guī)定，生產經營單位必須建立應急救援組織，目的是一旦發(fā)生生產安全事故，就可以迅速地啟動預案，采取有效措施．組織搶救，防止事故擴大，減少人員傷亡和財產損失。

(1)針對重大節(jié)假日期間交通量劇增的特點。規(guī)定各施工單位暫時停止路面施工．在節(jié)假日期間不再開始新的施工路段．未開工和不能完工的路段在節(jié)后再開工。

(2)在施工現(xiàn)場設置交通疏導、路面養(yǎng)護、機械保障、應急施救等臨時組織．配備相應的人員和必要的設備．確保在車輛拋錨、路面沉陷或路面打滑造成的堵車時的交通疏導．以確保施工路段的交通安全和暢通。

4．9推行公路施工安全生產條件驗收評審制度

為了進一步加強安全生產管理，有效防范工程建設中的安全事故，建議由建設單位對公路改造工程在開工前實施安全生產條件驗收評審制度。安全生產條件驗收評審內容主要包括：安全生產管理組織機構、人員配備與責任制是否相符，安全生產管理規(guī)章制度及措施是否完備有效．施工單位安全生產“三類人員”和特種作業(yè)人員是否具備上崗資格．現(xiàn)場專職安全員、安全生產技術交底是否到位，安全警示標志和防護設施是否按規(guī)定配齊等。安全生產條件驗收評審由工程項目辦公室按照相關規(guī)定，做好必要的安全措施之后向市局(業(yè)主)提出申請。由市局安全部門組織專家現(xiàn)場評審．作出評審結論性意見。只有經過安全生產條件評審合格的項目，工程項目辦公室才可以下達開工指令。

第4篇：車輛安全管理制度細則范文

幼兒園校車考評細則一一、考評對象

全縣所有校車運營單位(學校、幼兒園)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)校車安全管理工作領導小組辦公室。

二、考評辦法

按照校車運營單位、鄉(xiāng)鎮(zhèn)校車辦工作職責，分別制訂考評細則，確定評分標準?？荚u由縣中小學幼兒園校車安全管理工作領導小組辦公室組織實施，采取平時考評與年終考評相結合的方法進行，嚴格按考評細則評分。

校車運營單位的考評由鄉(xiāng)鎮(zhèn)校車辦具體負責，縣校車辦檢查驗收，驗收時按一定比例抽查，抽查分數等于或高于鄉(xiāng)鎮(zhèn)校車辦考評分數的，認定鄉(xiāng)鎮(zhèn)校車辦考評結果，抽查分數低于鄉(xiāng)鎮(zhèn)校車辦考評分數的則以縣校車辦考評結果為準，核減該鄉(xiāng)鎮(zhèn)所有校車運營單位的考評分數。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)校車辦的考評由縣校車辦負責。

三、考評結果的運用

(一)校車運營單位的考評結果作為辦學行為評價、年度鑒定的重要依據，鄉(xiāng)鎮(zhèn)校車辦的考評結果納入鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府年終績效目標管理考評。

(二)考評結果作為發(fā)放校車運營補貼和鄉(xiāng)鎮(zhèn)校車辦工作經費的依據。校車運營補貼考評結果為100分的，按100%的標準發(fā)放，100分以下的每降低一個百分點核減1%，即99分的按99%的標準發(fā)放，98分的按98%的標準發(fā)放，依此類推;鄉(xiāng)鎮(zhèn)校車辦工作經費按所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)的校車數量、工作量及考評分數等情況確定。

(三)考評結果作為表彰先進單位和先進個人的依據。

四、考評細則

見附件。

本方案自印發(fā)之日起實施。

幼兒園校車考評細則二為進一步加強全市校車安全管理工作，強化校車安全管理工作責任，落實各項校車安全管理制度、措施和職責，確保校車平安無事故，根據國務院、省、市校車安全管理工作的文件精神，結合我市實際，制定本考核實施方案。

一、考核內容

1.開展交通安全教育情況;

2.校車安全監(jiān)管情況;

3.校車許可及辦牌辦證等資質情況;

4.校車安全營運情況。

二、考核對象

有校車的學校和幼兒園;

三、考核辦法

考核工作由市教育局聯(lián)合市公安局、交通局等部門組織，每年1112月份進行。堅持日?？己撕图锌己讼嘟Y合，以年終集中考核為主。堅持臺賬考核和實地考核相結合，以實地考核為主。

1.各項具體考核內容和計、扣分標準見細則;

2.校車違章情況以政府相關監(jiān)管部門、學校日常和專項檢查整治記錄和交警執(zhí)法情況記錄為依據;

3.日常監(jiān)管履職情況以完成工作任務臺賬、專項檢查和督查記錄為準;

4.因監(jiān)管不力、履職責不到位，發(fā)生校車和學生乘車安全事故的，對相關學校(幼兒園)校車安全管理工作一票否決。

按照考核結果，全市每年評出20所校車安全管理示范學校從市財政積極申請專項資金，對校車安全管理示范學校實施獎勵。

幼兒園校車考評細則三一、指導思想

根據省、市校車安全管理文件精神，為進一步加強校車安全規(guī)范運營管理工作，明確駕駛員和隨車照管員安全工作責任，提高他們的安全意識和整體素質，堅決遏制一般道路交通事故，杜絕重、特大事故發(fā)生，確保學生乘車安全，特制定宜章縣校車安全管理考核辦法。

二、考核細則

本考核辦法采用百分制。

(一)制度建設(20分)

1.學校(幼兒園)成立校車安全管理領導小組，明確1名校車管理員負責校車的日常管理。領導小組不健全，沒有設立管理員減2--4分。

2.建立健全并嚴格落實校車安全管理制度，負責對本單位的校車駕駛員和隨車照管員進行考核。管理制度不健全，減2--4分。

3.制定完善的校車突發(fā)事故應急預案，每學期至少演練2次。預案不健全減1分，演練每少一次減2分，不演練該項不得分。

4.簽訂各類校車安全管理責任狀，并能認真履行職責。未按時簽訂各類安全責任狀，減2--4分;

5.規(guī)范校車檔案管理，做到一車一檔，詳盡完備。資料不全、檔案不規(guī)范減2--4分。

(二)安全教育(20分)

1.每學期至少開展2次以上的校車駕駛員和隨車照管員安全教育活動，有材料、有記錄、有圖片、有總結。每少開展一次減5分，材料不齊全減2分。

2.每學期組織學生至少開展2次交通安全教育。有材料、有記錄、有圖片、有總結。每少開展一次減5分，材料不齊全減2分。

(三)車輛管理(30分)

1.校車運營期間要接受校車監(jiān)控中心的監(jiān)督，校車是否超員超速、駕駛員和學生是否系全帶等信息可隨時掌控。發(fā)現(xiàn)有蓄意破壞監(jiān)控設備，逃避視頻監(jiān)控的行為，每發(fā)現(xiàn)一次減2分。

2.校車應當配備逃生錘、干粉滅火器、急救箱等安全設備。安全設備應當放置在便于取用的位置，并確保性能良好、有效實用。發(fā)現(xiàn)未按標準配備或性能不達標的每項減 2 分。

3.校車要保證及時參加年檢或及時參保。未及時參加年檢或脫保減 5 分，未參加年檢或不參加保險，校車禁止上路并扣除管理分20分。

4.保證校車不超載、超速。出現(xiàn)超載、超速現(xiàn)象的校車，交警部門依法對其處罰外，縣校車辦還將對超載、超速校車單位每次扣3分。一學年累計三次超載，取消其校車營運資格。

5.校車的副駕駛座位不得安排學生乘坐;校車駕駛人不得在載有學生時給車輛加油;不得在校車發(fā)動機引擎熄滅前離開駕駛座位。每發(fā)現(xiàn)一次違規(guī)的減 1 分。

6.校車行駛途中，除依法執(zhí)行任務的交通警察外，禁止除駕駛人、隨車照管員以外的人員上車。每發(fā)現(xiàn)一次違規(guī)的減 2分。

7.按交管部門核定的路線行駛，按規(guī)定的停車點停車，遵守各項規(guī)章制度。每發(fā)現(xiàn)一次違規(guī)現(xiàn)象減 2 分。

8.服從教育局、交警部門和學校的管理。以上部門無論是召開駕駛員會議，還是下發(fā)通知送檢等，都必須做到不缺席、不遲到、不早退。發(fā)現(xiàn)一次未做到減1分，出現(xiàn)嚴重后果每一次減 5 分，減完為止。

(四)駕駛員管理(20分)

校車駕駛人應當遵守道路交通安全法律法規(guī)，嚴格按照機動車道路通行規(guī)則和駕駛操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛。

1.校車駕駛員應當按國家規(guī)定取得校車駕駛資格，并持駕駛證、行駛證上路行駛。缺少一證，禁止校車上路。未隨車攜帶，每發(fā)現(xiàn)一次減1分。

2.校車駕駛員駕駛校車上路行駛前，應當對校車的制動、轉向、輪胎、安全門、座位、安全帶等車況是否符合安全技術要求進行檢查，不得駕駛存在安全隱患的校車上路行駛，每次檢查必須有簽字記錄。每發(fā)現(xiàn)一次未檢查或未記錄減 1 分。

3.校車駕駛員應當遵守道路交通安全法律法規(guī)，嚴格按照機動車道路通行規(guī)則和駕駛操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛，不超速，一年不出一例交通事故。發(fā)現(xiàn)一次涉及人身傷害的交通事故(負主要責任以上)，取消其縣內駕駛校車資格，其他交通事故(負主要責任以上)每次減 10 分。

4.嚴禁校車駕駛員酒后或醉酒駕駛，發(fā)現(xiàn)一次，減20分并取消其縣內駕駛校車資格。

5.校車駕駛員行車前要系好安全帶，行車途中不得接打電話、吸煙、與他人閑聊等，每發(fā)現(xiàn)違規(guī)一次減2分。

6.服從教育局、交警部門和學校的管理。以上部門無論是召開駕駛員會議，還是下發(fā)通知送檢等，都必須做到不缺席、不遲到、不早退。發(fā)現(xiàn)一次未做到減1分，減完為止。

(五)隨車照管員管理(10分)

隨車照管員應當履行下列職責：

1.學生上下車時，在車下引導、指揮，維護上下車秩序;

2.學生下車后需要橫穿道路的，帶領學生安全通過;

3.清點乘車學生人數，確保乘車學生安全落座，系好安全帶，確認車門關閉后示意駕駛人啟動校車，每天認真填寫行車日志;

4.制止學生在校車行駛過程中離開座位等危險行為;

5.核實學生下車人數，確認乘車學生已經全部離車后本人方可離車。

6.發(fā)現(xiàn)駕駛人無校車駕駛資格，飲酒、醉酒后駕駛，或者身體嚴重不適以及校車超員等明顯妨礙行車安全情形的，制止校車開行。

以上6項每發(fā)現(xiàn)一次未做到的減1分;因照管員未履行職責而造成嚴重責任事故的，取消照管資格，并追究相關責任。

7.服從教育局、交警部門和學校的管理。以上部門無論是召開會議，還是下發(fā)通知培訓學習等，都必須做到不缺席、不遲到、不早退，發(fā)現(xiàn)一次未做到減1分。

三、考核辦法

(一)駕駛員考核

學年內，駕駛員違規(guī)累計減滿20分，將取消其且內駕駛校車資格，2年內不得申請縣內駕駛校車。學年內駕駛員累計減滿12分，全縣通報批評并進行交通法規(guī)理論學習，考試合格后方可繼續(xù)駕駛校車。

(二)隨車照管員考核

學年內，隨車照管員違規(guī)累計減滿10分，將取消其縣內隨車照管員資格，予以辭退。學年內違規(guī)累計減滿6分，全縣通報批評并進行相關理論知識學習，考試合格后方可隨車照管學生。

(三)單位考核

考核采用百分制，駕駛員和隨車照管員考核均列入各單位百分考核之中。教育局安穩(wěn)辦將通過與交警部門聯(lián)合檢查、校車管理實時監(jiān)控平臺等多種手段，對縣內所有校車運營狀況進行管控，嚴格考核。各學校校車考核結果將作為學校年終督導評估和政策性獎補資金分配的重要依據，幼兒園校車考核結果考核結果將作為幼兒園年審和政策性獎補資金分配的重要依據。對于單位領導不重視、因管理不當造成校車安全事故的，取消其評先評優(yōu)資格，取消享受獎補資金資格。

第5篇：車輛安全管理制度細則范文

以黨的十和十八屆三中、四中全會精神為指導，全面貫徹落實上級文件精神，牢固樹立安全發(fā)展的理念和“責任重于泰山”的安全意識，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，進一步加大校園人防、物防、技防建設，規(guī)范學校安全及綜治制度管理，深化安全隱患整改，持之以恒保安全、促穩(wěn)定，努力保障我縣教育事業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展。

二、工作目標

全面完成縣政府下達的有關安全工作目標管理的各項任務，牢固樹立安全觀念，嚴格落實崗位安全責任，強化安全管理措施，增強安全防范意識和能力，努力構建學校及周邊治安壞境綜合治理長效機制，堅決杜絕重大治安災害事故和學校安全責任事故、治安刑事案件及涉校發(fā)生，堅決杜絕單位內部人員越級和集體上訪事件的發(fā)生，提升學校安全教育和管理工作水平。

三、主要工作及措施

1.加強領導，完善制度，建立健全學校安全工作長效管理機制

（1）強化對學校安全工作的組織領導。及時調整學校安全工作領導小組、學校社會管理綜合治理工作領導小組、學校行政調解工作領導小組等組織機構，成立學校消防、食品衛(wèi)生、預防學生溺水、防汛等安全保衛(wèi)隊伍，聘請公安司法部門同志擔任法制副校長，健全學校安全管理網絡。

（2）建立健全學校教職工“一崗雙責”安全責任體系，嚴格實行“誰主管，誰負責；誰在崗，誰負責”的學校安全責任制，層層簽訂安全責任書，把各項制度落實到崗，落實到人。

（3）建立健全學校安全管理制度和各類應急預案，建立安全預警機制，嚴格執(zhí)行重大節(jié)日、重要會議、重要時期24小時值班領導帶班值班制度。

（4）進一步加強和規(guī)范學校事故報告制度。若有安全事故發(fā)生和影響穩(wěn)定事件，在規(guī)定時間內及時報告縣教育局和相關部門，事態(tài)發(fā)展情況要隨時上報，不得遲報、漏報和瞞報。

（5）嚴格執(zhí)行安全工作“一票否決”制度。繼續(xù)實施“和諧平安校園”考核機制，對因學校內部安全管理責任不落實、措施不到位，導致發(fā)生涉校重大惡性事故的，要對校（園）長和責任人實行問責制。

（6）進一步規(guī)范安全臺帳管理。各校要確定專人負責安全隱患臺賬（含安全隱患臺賬電子管理系統(tǒng)）的管理，建立規(guī)范的安全檔案，確保安全工作資料齊全、臺賬清楚。

2.強化管理，突出重點，提高安全工作科學化水平

（7）完善人防、物防、技防建設。嚴格按規(guī)定條件配備專職保安；按要求配備安保器械（含防割手套、鋼叉、橡膠棍、頭盔、盾牌、強光手電筒、辣椒水）；加強視頻監(jiān)控系統(tǒng)和報警設施等安防設施設備的維護保養(yǎng)，確保24小時實時監(jiān)控校園安全；落實安保管理制度，加強門衛(wèi)管理，嚴格外來人員進出校園登記制度等。

（8）加強交通安全管理。一是進一步做好校車安全管理工作。認真學習貫徹國務院《校車安全管理條例》、《省校車安全管理規(guī)定》、《市校車安全管理細則》和《縣校車安全管理細則》；層層簽訂校車安全管理責任狀，強化監(jiān)管責任；做好過渡期校車安全管理工作，嚴格實行校車登記審驗許可制度，嚴格落實教師隨車護送、清點人數等制度；積極配合相關部門加強對車輛交通安全情況進行監(jiān)督，確保車輛不超員、不超速、不違章行駛，確保學生、幼兒上下學交通安全；每月至少開展一次交通安全教育，每學期至少開展一次校車安全事故應急處理演練；中心小學要建立校車管理臺賬，做到“一車一檔”；二是加強校園進出車輛管理。嚴禁社會車輛、家長自備車進入校內接送學生；加強對本校公、私車及駕駛員的安全教育與管理，嚴格遵守交通法規(guī)，預防校內外交通事故的發(fā)生。

（9）加強鐵路護路聯(lián)防。贛韶鐵路已經開通，各校要切實做好鐵路護路聯(lián)防工作，保障列車安全正常運行及學校師生安全。一是加強與當地政府，其他職能部門，村（居）委會的聯(lián)系，聯(lián)合開展好鐵路護路聯(lián)防工作。二是與每名學生家長簽定好《縣（學校）鐵路護路工作目標責任書》，強化鐵路護路責任意識、共建意識、綜治意識。三是充分利用升旗儀式、班隊會、校園廣播、宣傳欄等宣傳鐵路護路安全知識，使鐵路護路安全知識深入到每個師生心中。

（10）著力做好防溺水工作。認真分析本地中小學生、幼兒發(fā)生溺水事故的原因、特點和危險地域，在江（河）邊、湖邊、水塘、水庫邊特別是溺水事故多發(fā)地等設立安全警示牌；深入開展“珍愛生命，預防溺水”教育活動，加強警示教育，同時要教給學生科學的應急處理辦法，不貿然救助落水同伴，防止因盲目施救而導致群死事件；加強學生的日常管理，特別要加強寄宿制學校和留守兒童安全教育和管理，嚴禁學生游泳；建立定期巡查工作機制，在天氣炎熱、野外游泳多發(fā)的時期定期到河邊等易發(fā)生溺水事故區(qū)域進行巡查，及時制止學生野外游泳行為；印發(fā)《預防學生溺水告家長書》并送達學生家長（學校要留回執(zhí)備查），增強家長安全意識和監(jiān)護人責任意識，防止游泳溺水事故的發(fā)生。

（11）加強食品衛(wèi)生安全管理。嚴格把好食品貯存、加工、出售等過程的質量關、衛(wèi)生關，建立并堅持定點采購、索證、登記制度和食品留樣、登記制度，切實做好食堂衛(wèi)生保潔，完善防鼠、防蠅設施，杜絕過期、變質、“三無”食品和調料進入食堂和校園小賣部；自取水源和二次供水學校要按規(guī)定定期將水樣送縣衛(wèi)生部門進行檢驗并對蓄水池進行清洗消毒，對商家配送的純凈水，學校要索取每批次的檢驗合格報告單。嚴把從業(yè)人員健康關，學校食堂、小賣部的從業(yè)人員，必須每年定期進行體檢，對患有各種不宜進行食品加工管理疾病的人員，堅決不予聘用，體檢合格的食堂工作人員，必須將健康證放在食堂明顯窗口公示。加強對食堂工作人員的日常管理、思想教育和法制教育，規(guī)范工作流程，防止食物中毒和投毒事件發(fā)生。

（12）深入推進消防安全管理創(chuàng)新。認真貫徹實施《全民消防安全宣傳教育綱要》；落實消防安全領導責任制；制定嚴密的防范措施和應急預案；每學期要開展一次消防應急疏散演練活動和開展一次消防安全培訓活動。要充分發(fā)揮學校消防知識宣傳陣地的作用，切實提高廣大師生、家長消防安全意識和自防自救能力；按要求配齊配足滅火器材（教學樓每層樓梯口至少有1個滅火器、宿舍樓每層樓梯口至少有2個滅火器、實驗室要分2個設置點配置4個滅火器、食堂至少要分3個設置點配置6個滅火器，其他重點部位至少要有2個滅火器），學校消防栓損壞的、滅火器過期失效的要及時修復更新，確保有效使用；完善消防安全提示標識。學生宿舍、實驗室、計算機房以及人員聚集場所的主要出入口，應設置提示逃生路線，安全出口、疏散通道具置、提示逃生設備和滅火器材使用方法的“消防安全三提示”。

（13）加強踩踏事件預防工作。要周密安排、精心組織各項大型活動；堅持“錯時放學制度”和特殊時段專人引導疏散學生制度；加強常識教育和演練，提高學生應對突發(fā)事件的能力。

（14）加強樓道和學生宿舍管理。學校要結合實際健全樓道管理制度，落實管理責任，加強檢查督促，強化安全教育，確保樓道安全。寄宿制學校要高度重視寄宿學生安全管理工作，制定或完善寄宿生管理制度，堅持“有學生就有教師”原則，要至少落實一名校領導管理寄宿生制度，要安排責任心強的教師管理，要堅持“以生為本”因時因地因校制定科學實用的管理制度，加強宿舍樓各類安全隱患排查，嚴防發(fā)生安全事故。

（15）加強學生活動的安全管理。學校和幼兒園開展的集體戶外活動要嚴格把關，實行審批制度。各種大型活動和集體外出活動，必須首先排查不安全因素，制訂預防措施和應急預案，做到人員分工明確，組織管理嚴密。禁止組織學生參加超越其年齡、行為能力、身體條件、自我保護能力范圍以外的各類活動。加強對學生日常行為規(guī)范的教育，特別加強對體育課、課外活動、運動會和各種文體比賽的安全管理，防止意外傷害事故的發(fā)生。

（16）加強異常學生管理。要建立異常學生家校聯(lián)系制度，切實把異常學生安全納入到學校管理、學生自我管理和家長監(jiān)護管理之中。

（17）加強日常教學管理。學生到校、上課、就寢要嚴格執(zhí)行點名制度，對未到校學生，尤其是臨時缺課的學生要及時與家長取得聯(lián)系。

（18）認真做好學校隱患排查和整改工作。實行“一天一小查，一周一大查”安全排查制，中心小學每月至少要對所轄村完小、教學點、民辦幼兒園進行一次安全大排查，重點針對學校教學樓、宿舍樓、食堂等人員密集的地方以及建筑工地、消防設施、供電設施、樓層通道、活動器材等安全系數彈性較大的部位和環(huán)節(jié)進行排查，切實使學校安全隱患排查工作形成全天侯、全方位、全員化的良性運行格局。同時，要進一步完善建立隱患排查和整改臺帳，對排查出的安全隱患及相關整改情況要每月一匯總，并于每月25日前報局安全股。

（19）進一步抓好校園周邊環(huán)境整治工作。每季度至少要聯(lián)合當地公安、衛(wèi)生、工商、交通等部門開展一次校園周邊網吧、文化市場、流動飲食攤點及接送學生車輛等治安隱患排查整治活動，集中解決校園及周邊治安的突出問題，凈化校園周邊環(huán)境。

5、抓實教育，強化演練，提高師生安防意識和避險能力

（20）嚴格執(zhí)行安全教育制度。要按照安全教育“一天一提醒，一周一節(jié)課，一月一活動，一學期一演練，一年一競賽”的要求，切實上好“開學安全教育第一課”，組織開展開學第一周安全應急避險疏散演練活動，嚴格落實“每天上午、下午最后一節(jié)課，尤其是周五下午的最后一節(jié)課，無論什么課程，老師在下課前都要用5分鐘的時間對學生進行安全教育提醒”等安全教育制度。

（21）突出安全教育重點。根據學校及周邊環(huán)境實際、學生年齡特點、季節(jié)天氣變化等情況，加強防溺水、食物中毒、傳染病防控、防惡劣災害氣候、交通安全、防踩踏、防墜落、心理健康、禁毒、禁賭、反、艾滋病防控、國防安全、法制教育等安全教育，切實提高廣大師生的自我保護意識和應對突發(fā)事件的能力。

（22）強化事故防范和應急演練。要加強應急管理，完善突發(fā)事件應急預案，強化應急演練。針對一些可能發(fā)生的突發(fā)公共安全事件，每學年學校要開展2次以上安全應急疏散演練，讓師生掌握避險逃生、自救自護方法，增強應急響應和事故處置能力。

（23）強化陣地建設和信息交流。加強學校安全輿論宣傳，利用廣播電視、報刊雜志、網絡等各類新聞媒體，開辟專題欄目，加強學校安全宣傳報道。積極引導社會各界共同關注、關心學生安全，努力形成良好的輿論氛圍。

4.化解矛盾糾紛，開展創(chuàng)建活動，營造安全和諧校園環(huán)境。

（24）扎實做好和矛盾糾紛排查調處工作。建立健全和矛盾糾紛排查調處工作機制，做到抓早、抓小、抓苗頭，努力把矛盾糾紛化解在基層，把不穩(wěn)定因素解決在萌芽狀態(tài)，確保教育系統(tǒng)不發(fā)生大規(guī)模的聚集、上訪等，不發(fā)生非正常的赴省進京上訪事件。

第6篇：車輛安全管理制度細則范文

關鍵詞 用電信息采集；安全；管理

Abstract: How to ensure the construction safety of electric information acquisition, become the primary problems in electric information acquisition and construction management personnel. This paper discusses the promoting safety management from several aspects. For reference.

Key words: electric energy data acquisition; security; management

中圖分類號：TU71文獻標識碼： 文章編號:

引言：

安全就是效益，安全是企業(yè)的生存之本。安全關系到企業(yè)的興衰成敗，只有充分認識到安全在電力施工中的重要性，才能從根本上抓好安全工作。用電信息采集建設工程安全管理就是施工單位在施工過程中,組織安全施工生產的全部管理活動。如何確保用電信息采集建設工程的安全，成為用電信息采集建設管理人員的首要問題。這就要求我們根據施工現(xiàn)場的特點，建立健全施工現(xiàn)場安全保證體系和安全監(jiān)督體系，做好施工現(xiàn)場中危險源辨識和風險控制，強意識、抓落實，重責任、抓執(zhí)行，居安思危，警鐘長鳴，長抓不懈。

1當前用電信息采集建設施工安全管理問題分析

在目前的用電信息采集建設施工中，施工現(xiàn)場存在著施工單位多，業(yè)務水平參差不齊的情況，高空墜落、墜物傷害、人身觸電等是現(xiàn)場的事故隱患。由于用電信息采集建設施工現(xiàn)場比起基建、線路等施工現(xiàn)場施工難度小，因此往往會造成安全管理人員對安全監(jiān)督管理的忽視，導致安全事故隱患的存在及事故發(fā)生。盡管事故隱患的存在及事故的發(fā)生存在不同的客觀原因，但有一點是相同的，那就是現(xiàn)場的安全措施沒有得到徹底的執(zhí)行落實，有的施工人員對安全工作只是浮于表面，沒有做細做實，不認真貫徹各項安全管理制度和安全工作規(guī)程，對于現(xiàn)場的安全措施和技術措施不認真執(zhí)行，依然我行我素，應付各種檢查，其結果必然使安全工作流于形式。還有一些安全管理人員存在由于用電信息采集建設施工現(xiàn)場小，平時不深入施工現(xiàn)場進行檢查監(jiān)督，沒有掌握第一手真實全面的現(xiàn)場信息，對現(xiàn)場安全防范措施是否準確有效，是否存在安全隱患不進行深入細致研究。另外，對施工方資質審查不嚴，缺乏嚴格的進場考核機制，大部分施工人員文化程度低，安全常識嚴重缺乏，安全意識普遍不強。這些看似不起眼的“忽略”與“疏乎大意”，卻往往是導致各類安全事故發(fā)生的根源。

2加強用電信息采集建設工程施工安全管理的幾點措施建議

2.1提素質、強管理，加大安全培訓力度，營造學習氛圍

現(xiàn)場安全教育培訓是安全管理的重要組成部分，現(xiàn)場培訓要有針對性、季節(jié)性、及時性，做好培訓工作首先要在思想上提高認識，其次是從具體培訓時間、形式內容上下功夫。要加強對管理人員和施工人員的安全教育培訓和崗位技能培訓，不斷提高他們的安全生產意識，使之自覺遵守各項安全生產規(guī)章制度，自覺按安全工作規(guī)程操作，逐步培養(yǎng)他們遵章作業(yè)的良好習慣和學習的氛圍。

2.2建立健全安全生產保證體系和安全生產監(jiān)督體系

安全施工技術措施是為了在施工過程中貫徹“安全第一、預防為主”的方針，運用技術手段，改善勞動條件，避免失誤，清除事故隱患。一份完整的技術措施是保證安全管理的有效前提，因此在編制技術措施之前，要根據不同的現(xiàn)場等編制切實可行的施工方案。嚴格做到工程從措施的編制、審核、批準、布置、交底、實施和監(jiān)督的程序化和規(guī)范化，使作業(yè)層便于操作履行，減少施工過程中的隨意性。編制安全施工技術措施的人員必須熟悉所編制的施工項目情況，深入施工現(xiàn)場掌握實際情況，針對施工過程中的每一道施工工序，每一項操作步驟，認真分析可能存在的危險源和危險點，并進行風險評價，對其進行分級控制。對危險源的控制要從以下幾方面入手，首先在施工前的安全技術交底時將危險源和危險點及控制措施向施工人員認真講解清楚，必要時在編制危險源和危險點及控制措施組織職工參與，集中群眾的智慧，爭取發(fā)現(xiàn)新的危險源和危險點，總結歸納出控制措施；其次施工過程中安全監(jiān)護人要認真監(jiān)督施工人員的行為，要加強對危險源和危險點的監(jiān)護，必要時派專人監(jiān)護 。

2.3加強施工隊伍的資格審查，嚴格控制人的不安全行為，工器具的不安全狀態(tài)，強化現(xiàn)場文明施工, 抓重點、抓環(huán)節(jié)、抓反習慣性違章

切實把加強施工隊伍安全作為企業(yè)一項重要任務來抓。嚴格施工隊伍的資質審查。做好施工人員的登記建檔工作，加強上崗前的培訓，使施工隊伍安全生產有序可控，從源頭上把好施工人員的素質關。

用電信息采集建設施工現(xiàn)場使用的施工材料二次小運車輛安全是施工現(xiàn)場安全管理的一個重要組成部分，管理上稍有不慎,往往會造成人身傷亡的后果。因此作為安全管理人員在制定現(xiàn)場施工方案時應將施工材料二次小運車輛安全結合現(xiàn)場實際制定預控措施，對司助人員進行現(xiàn)場交底，熟悉現(xiàn)場。司助人員必須持證上崗，嚴格執(zhí)行縣公司對施工現(xiàn)場的車輛安全管理制度，確保車輛在用電信息采集建設施工現(xiàn)場材料二次小運中的安全。

文明施工是強化安全生產管理的手段，體現(xiàn)的是現(xiàn)場文明施工程序。為使施工現(xiàn)場安全處于受控狀態(tài)，施工單位要編制安全文明施工實施細則，按照安全管理制度化、安全設施標準化、平面布置條理化、設備材料堆放定置化、作業(yè)行為規(guī)范化、環(huán)境影響最小化的“六化”要求，進行現(xiàn)場的布置與檢查，其中也包括個人防護、安全設施、安全用電、工器具外觀檢驗的運行狀況檢查，保證施工過程中按照文明施工要求執(zhí)行。

抓重點就要抓人的安全思想行為和工程施工工序中的重大危險作業(yè)項目。建立各級人員安全考核的長效機制，做到安全考核不達標不允許上崗，各級人員安全生產責任制要與個人經濟利益掛鉤，堅持“鐵的紀律、鐵的面孔、鐵的處理”的手段反三違，實現(xiàn)安全的硬性管理。注重施工過程中每一個重要環(huán)節(jié)，每項施工內容都要提前進行分析預測，對施工中的危險點、危險源進行辨識，對一般的施工過程要堅持日檢和現(xiàn)場糾錯，建立反習慣性違章的長效機制，常抓不懈。

2.4注重施工現(xiàn)場安全健康保護工作，加大施工現(xiàn)場的安全檢查力度

安全生產管理主要減少和防止人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，消除事故隱患，預防事故發(fā)生。每個項目施工前應有安全技術方案，施工中監(jiān)控人的不安全行為、物的或環(huán)境的不安全狀態(tài)，項目施工后有檢查。要開展經常性的隱患排查工作，加強安全生產檢查，發(fā)現(xiàn)和消除工程施工過程中的隱患、危險和有害因素。消除人的不安全行為，物的不安全狀態(tài)和管理上的缺陷。在積極落實安全施工技術保障措施的同時，大力推廣使用安全設施和勞動保護用品，努力構筑安全和職業(yè)健康保護的防線。對安全帶、延長繩等安全保護用具統(tǒng)一編號造冊，定期進行檢驗和試驗，現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)不合格的安全防護用品一律銷毀，消除在安全防護用品使用方面的安全隱患。

安全工作更多的是預防工作，安全檢查的目的是預防和防止安全事故的發(fā)生。安全檢查仍然是安全管最有效的手段和方法，安全檢查要做到“細、實、全、嚴”。細就是按要求檢查每道工序和操作方法；實就要做到實事求是；全就是全方位全過程的檢查；嚴就要以高度的責任心和強有力的執(zhí)行力嚴格按照規(guī)章制度去檢查。

第7篇：車輛安全管理制度細則范文

[關鍵字]地方鐵路；運輸安全；問題；探索；建議

1.引言

近些年來，在國民經濟迅猛發(fā)展的推動作用之下，我國各行各業(yè)都達到了前所未有的興盛之狀，這其中也包括鐵路行業(yè)。高新技術的崛起將鐵路運輸帶到了一個更加高端的發(fā)展方向，使得運輸工具的承載能力與前進速度都達到了人們難以想象的高度。然而，高速和重載的便捷之下，隱藏著卻是安全問題的不斷增多，很顯然，近些年鐵路交通事故發(fā)生的機率在逐漸上升，人們的生命財產安全也受到了相應的威脅，國家的經濟也因此受到巨大的損失，因此，鐵路運輸的安全問題也越來越受到社會各界人士的廣泛關注。

地方鐵路作為鐵路運輸系統(tǒng)的分支，直接影響著整個鐵路運輸系統(tǒng)的安全運行，因此，必須受到足夠的重視。地方鐵路運輸因為地理位置以及本地產業(yè)等因素的影響，它們各自的主體職能就可能各不相同，但是，調查研究表明，地方鐵路運輸中遇到的安全問題具有一定的相似性，本篇文章將就地方鐵路運輸的安全問題展開討論，并且提出針對這些問題提出一定的建議。

2.地方鐵路在運輸安全中出現(xiàn)的問題

2.1工作人員的非安全操作

引發(fā)鐵路運輸安全問題的原因是多方面的，而工作人員的行為失當以及違規(guī)操作都是常見的事故引發(fā)因素。很多時候，人們覺得事故發(fā)生的概率都非常小，只要不出大錯誤就不會有什么事兒，因此，地方上很多鐵路工作人員的安全防范意識都是非常的淡薄，一些工作人員的責任感和使命感也不強，整體素質都比較低下。

面對可能發(fā)生的安全問題不能夠引起足夠的重視，往往存在一定的僥幸心理，在日常的工作中，很多組織人員都是胡亂指揮一通，一些老職工對于日常工作輕車熟路之后，就像機器一樣機械地作業(yè)，沒有一點防范意識。長久處于安逸狀態(tài)的地方工作人員。由于不經常參加培訓以及練習，很多工作人員不具備對于危險狀況做應急處理的基本技能，這就使得運輸安全面臨挑戰(zhàn)時，不能恰當及時地被處理，事故發(fā)生的可能性以及危險性也相應增大。

2.2物品本身的危險狀態(tài)

2.2.1硬件因素：地方鐵路運輸的硬件設施往往比較差，很多重要設備因為年代長久以及維修護理工作沒做好，都已經破舊不堪，這就使得運輸事故發(fā)生的概率大大升高；由于地方鐵路的運行管理不夠完善，很多線路需要維修卻未能及時發(fā)現(xiàn)，而且及時發(fā)現(xiàn)了也未能上報，因此，線路維修工作非常不到位；很多鐵路線路的岔號都比較小，不能滿足實際需要，因為很長時間沒有檢修，一些道口和區(qū)間的標志以及牌子都已經模糊不全，增加了運輸的危險性；地方上的很多火車年代都已經很長久了，不論是蒸汽機車還是公用車輛的破損性都很大，而且比較重要的通訊設施等也比較破舊。

2.2.2環(huán)境條件：鐵路沿線的一些區(qū)段由于地理位置等原因，嘹望起來比較困難，再加上線路上的樹木很多時候又阻礙工作人員的視線，而鐵路線路本身布設又經常影響到周圍建筑，而且還增加了人們出行的危險性，這些問題都是長久以來就存在的，而且未能得到徹底的解決；很多鄉(xiāng)下村里的道路條件得到了巨大的改善，車輛的擁有量也逐漸升高，這樣間接增大了鐵路道口的行車數量；因為自然災害不是人為可以避免的，例如，大霧、雨雪以及暴風等，這些自然條件都會嚴重影響地方鐵路運輸的安全，增加事故發(fā)生的機率。

2.3鐵路系統(tǒng)管理的不完善性

我們國家鐵路運輸中的很多管理細則的更新完善都比較滯后，設備本身的更新就相對遲緩，而設備的使用細則以及改進之后的注意事項等絕大多數都是通過文字的方式進行傳達學習，并不能夠非常正規(guī)地進行國家管理細則的編排與下發(fā)；對于鐵路工作人員的日常工作不能建立完善的監(jiān)督與獎懲制度，定期的培養(yǎng)與訓練也非常缺乏，進行的一些考核也都是非常的形式，沒有起到實際的意義；地方上的很多鐵路運輸機構缺少完善的管理體系，對于可能發(fā)生的緊急事故的防范預案都沒能做出完善的方案設計，對于出現(xiàn)的問題只能當下處理，很多時候都比較慌亂，顯得非常的被動，不能夠真正的未雨綢繆，因此，事故發(fā)生的處理工作做的非常糟糕。

2.4對于鐵路安全運行未進行全面分析和客觀評定

通過分析研究長久以來地方的鐵路運輸事故，我們發(fā)現(xiàn)，地方鐵路運輸事故的發(fā)生狀況都比較相似，然而，工作人員卻很少能夠對其進行全面的分析歸類，并且進行總結存檔；對于引發(fā)事故的一些重要的條件和因子，沒有進行深入的分析，找到相應的最優(yōu)解決方案；對于細節(jié)的關注度非常小，不能夠從運輸的各個細小環(huán)節(jié)著手，進行全方位的點位分析，從細小和根本上消除事故發(fā)生的隱患。

3.針對具體問題提出的一些建議

3.1設備的維修與防護工作做到位

這一舉措包括如下幾項工作：第一，將一些破舊的蒸汽機車進行大淘汰，將它們用內燃機車進行代替，與此同時，還需要進行信號裝置、監(jiān)控設備以及調度工具這三大器件的優(yōu)化配置；第二，將一些破舊的公用車輛淘汰，用新型的車輛進行過代替，與此同時，也要進行車輛檢修設備的配置，這樣可以大大降低檢修人員的工作力度和強度，并且將檢修的質量提升到一個新的高度；第三，進行過通訊設備以及系統(tǒng)的全方位改造，不僅要達到信號集中調控的目標，而且要將信號傳輸的質量真正提升一個層次。

3.2對工作人員進行合理的配制與管理

這一舉措包括如下幾項工作：第一，對于整個鐵路運輸機構進行安全化建設，不斷完善工作人員的工作制度。以工作人員為主體，進行定期的技能培訓，逐步提高工作人員的整體素質，而且還要經常性地舉辦一些活動和比賽，真正提高工作人員的安全防范意識；第二，對于工作人員在安全方面的工作一定要做到賞罰分明，逐步培養(yǎng)出他們自覺的安全行為習慣；第三，進行定期的考核與評定，抽題測試業(yè)務技能，而評定結果和工資獎金聯(lián)成一體，形成公平公正的競爭之風。

3.3完善安全管理制度與體系

這一舉措包括如下幾項工作：第一，將通過網絡建設安全管理進行系統(tǒng)化設計，進一步明確各個崗位的對應責任，并且進行彼此的監(jiān)督，實現(xiàn)安全管理一體化；第二，建設出一套完善的安全監(jiān)督與管理制度，并且加強其執(zhí)行力度；第三，地方鐵路對于其每一區(qū)段都應該進行過嚴格的管理，遵照國家規(guī)定進行鐵路運行；第四，顯著提升生產調度在鐵路運行系統(tǒng)的地位，進一步促進地方鐵路在調度方面的統(tǒng)一管理和集中指揮，從而確保運輸工作的順利完成。

第8篇：車輛安全管理制度細則范文

XX能夠按照X公司年初工作會議確定的各項工作部署和工作目標，全體干部職工在公司各級領導的正確領導和關心幫助下，緊緊圍繞XX公司各項經營考核指標，齊心協(xié)力做好公司的各項工作，全力確保了各項施工任務按期完成，為確保各項經營考核指標的完成做出了不懈的努力。

（一）經營指標完成情況

2013年，XX公司給我公司下達的產值考核指標是10000萬元，自攬任務500萬元。截至2013年11月25日，全年累計完成產值10001萬元，從財務賬面上看成本管理情況基本良好，已經完成了公司年初下達的產值指標。

安全指標完成情況：2013年，XX公司總體上保持平穩(wěn)，年內職工無因工亡人事故，無鐵路行車險性以上責任事故，無責任重大火災、交通、機械傷害和爆炸物品被盜、丟失等事故的發(fā)生。2013年，除職工XX4月27日在XX工地進行檁條安裝時不慎從7米處發(fā)生高空墜落事故造成身體多處骨折外，其余工地均未發(fā)生安全事故。

質量指標完成情況：工程驗交合格率達到100%，未發(fā)生等級以上責任質量事故。

應收賬款回收率：達到90%以上。

（二） 施工任務完成情況

2013年，XX主要有XX災后重建工程和XX車段、XX安置小區(qū)三個比較大的施工項目，其余均為200萬元以下小的施工項目。

XX災后重建工程是我公司2013年重點工程。施工項目主要有：（1）、XX重建XX路A、B、D住宅小區(qū)79棟樓室外給水、排水、雨水、熱力管網、電力、通信管路及室外照明的收尾工程；（2）、XX安置點人畜飲水工程、室外給水、室外排水、室外電力及道路收尾工程；（3）、XX組團統(tǒng)規(guī)自建區(qū)室外給水、排水、電力收尾工程；（4）XX等18個新開項目室外給排水、電力、熱網工程的施工。

該工程制約工程進展的客觀因素多，尤其是XX統(tǒng)規(guī)自建區(qū)室外給排水、電力工程，由于當地居民對重建工作不理解，不支持，阻工及無理要求等現(xiàn)象非常嚴重，加之現(xiàn)場環(huán)境十分復雜，地形高差參差不齊，巷道狹窄且多數路段公共部分被當地居民占用，室外給排水管道、井室及電桿等無安裝位置，無法按設計圖紙進行施工。面對工期緊、任務重、制約工程進展的因素比較多、施工難度相當大等實際困難，XX公司參建XX的所有干部職工，講科學，不懈怠，全力確保了各個節(jié)點工期目標的實現(xiàn)。

2013年，為確保XX省XX災后重建指揮部確定的“6.30” “9.30”節(jié)點工期目標，在極其有限的節(jié)點工期內順利完成上級部門下達的各項施工任務，按照XXXX災后重建指揮部和第一項目部統(tǒng)一部署，XX公司XX作業(yè)隊迎難而上，首先對全體干部職工進行了積極動員和誓師大會，要求每一位參戰(zhàn)職工一定要以高度的責任感和使命感，積極投入到這場“戰(zhàn)斗”中去。其次，施工過程中，面對極其復雜的施工環(huán)境，精心組織，因地制宜，不斷優(yōu)化施工方案，夜以繼日開展工作。所有參戰(zhàn)職工，不等不靠，頑強拼搏，困難面前沒有退卻。嚴重的阻工現(xiàn)象，也讓所有參戰(zhàn)職工備受煎熬。在內地一天能立30根左右電桿的工程量，在玉樹每天平均立1根電桿都算正常。而且，據我作業(yè)隊不完全統(tǒng)計，每根電桿還須平均移位3次以上方可落位。面對當地老百姓的不理解，我們的職工任勞任怨，耐心細致地給老百姓做工作，打不還手，罵不還口，顧全大局，忍辱負重。為了在有效工期內完成任務，在一切不能接受的無理要求面前我們無可奈何，只要能展開施工，為趕工期我們只有妥協(xié)。為了能夠確保每一根電線桿能夠順利落位，每一根水管能夠順利埋設，XX公司為此還專門成立了協(xié)調督導組，積極上門入戶耐心給老百姓做工作，用真情、真心去感動每一個住戶，為工程的有序推進保駕護航。為了順利實現(xiàn)各個節(jié)點工期目標，我們的職工頂風雪、冒嚴寒，任勞任怨，在零下20度的低溫下，工人們還得在電桿上工作，在潮濕的地溝內作業(yè)。施工中，不斷優(yōu)化施工方案，合理安排，很多不能在現(xiàn)場夜間加班進行的工作，統(tǒng)一組織在材料基地夜間加班進行，每天晚上平均加班4至5小時左右，第二天按點還要正常上班。多少個夜晚，當人們已經進入夢鄉(xiāng)時，我們的辦公室、施工現(xiàn)場、材料基地依然是燈火通明，大家正在緊張有序地工作著。多數職工都有被狗咬傷的經歷，但他們依然還要堅守在施工一線。目的只有一個，就是確保每個節(jié)點工期的按期完成。正是這種忘我的工作態(tài)度，以及優(yōu)良的團隊精神，才保證了各個節(jié)點工期目標的實現(xiàn)。通過大家的共同努力，2013年6月30日，XX鎮(zhèn)統(tǒng)規(guī)自建區(qū)室外給排水、電力工程，在四大XX企中率先完成了通水、通電，實現(xiàn)了XX指揮部確定的全面通水、通電的考核目標，贏得了項目部、指揮部、XX自來水公司及八個督查組的一致好評。2013年9月28日在業(yè)主組織的竣工驗收中，XX路住宅小區(qū)、XX鎮(zhèn)統(tǒng)規(guī)自建區(qū)室外小市政配套工程兩大片區(qū)均一次性驗收通過，工程質量按照業(yè)主評定在參建央企中名列第一，尤其是室外電力工程更是得到了使用單位“接管驗收無一缺陷”的好評。

XX新家園住宅樓土建及安裝項目開工前由于種種因素造成工期滯后工作被動，但經過努力改變了局面，總體工作按照預期目標完成，為XX公司在土建項目施工方面奠定了基礎積累了經驗。XX小區(qū)安裝工程及XX鋼結構廠房、XX鋼架構安裝工程均已按期完工。XX車輛段安裝工程、XX站改收尾交工及各項目部安裝加工配合任務、公司安排的各種應急搶工期項目，也都按期較好地完成了任務。

（三）內部管理、成本控制、技術創(chuàng)新及隊伍建設情況；項目管理創(chuàng)新增效年推進情況；貫徹落實2013年公司各項工作部署情況

2013年，在內部管理、成本控制等方面。XX公司針對各項目實際情況，做了大量行之有效的工作。

內部管理方面：首先，公司通過年初召開的職工大會，在會上對當前企業(yè)面臨的嚴峻形勢及存在的問題進行了深刻細致地分析總結，對2013年的工作進行了周密細致地安排部署。并要求全體職工，面對當前的形勢，要迅速轉變觀念，以高度的責任感和使命感，積極投身于企業(yè)改革發(fā)展中去，搶抓歷史機遇，推行規(guī)范管理，為推進公司和諧穩(wěn)健發(fā)展，提高了職工的工作積極性和主人翁的責任感。

其次，針對XX公司的實際情況，嚴格落實2012年重新修訂的《XX公司管理細則》、《XX公司責任成本管理實施細則》、《XX公司安全生產管理制度及實施細則》以及X公司、集團公司各項文件要求，從施工技術管理、項目責任成本管理、物資設備管理、安全質量管理、財務管理及公司制度建設等各個方面，不斷加強內部管理。并要求每一個干部職工嚴格按制度辦事，按制度考核，按制度落實。通過一系列制度的實施，不斷提高了職工的思想意識、責任意識和工作積極性，施工管理水平也得到進一步提高。

責任成本管理、項目管理創(chuàng)新增效年推進情況：2013年，公司領導始終把責任成本管理作為一項重點工作來抓，逐步形成了施工方案優(yōu)化管理制度，每月（季）定期召開責任成本分析制度等，并著力抓了各項制度的落實。每項工程在開工前，均由經理組織相關人員立即召開辦公會議，安排部署施工前的各項準備工作，并組織施工管理人員對現(xiàn)場進行周密細致地調查，確定合理可行的施工方案，并對施工方案進行對比、分析、優(yōu)化，做了很多卓有成效的工作。1、在材料費成本的控制方面，根據水電安裝公司實際情況，近幾年，我公司施工材料主要為項目部供料，我們只有在材料用量的節(jié)超方面下工夫，嚴格按設計圖數量及現(xiàn)場實際情況提報施工用料計劃，并通過收、發(fā)料程序以及方案優(yōu)化等措施，減少了材料的浪費和不必要的支出。通過一整套完善的材料核算管理制度，對工程所用材料嚴格按照技術部門提供的材料計劃領、發(fā)料，建立了明細臺帳，材料驗收記錄、發(fā)放記錄，月末進行統(tǒng)計，并且加大監(jiān)督檢查力度，定期或不定期檢查，對材料的使用和管理情況進行全過程監(jiān)督。組織物資、計劃、財務部門人員定期對工地進行物資實地盤點，隨時掌握材料動態(tài)，進行材料動態(tài)分析，有效杜絕了因材料浪費而造成的成本加大。同時，嚴把出、入庫關，作好周轉料的回收利用，作到“足量收料、限額發(fā)料”。各種材料的選購、進場、使用嚴格把關，及時歸納各種材料的合格證及相關資料，加強對材料運輸、儲存的監(jiān)督力度，并積極與試驗室配合，及時掌握材料的檢驗和試驗狀態(tài)，杜絕了不合格材料進場。在非甲供部分材料的控制方面，為從源頭上降低材料的采購成本，按公司規(guī)定實行材料采購招標制度，貨比三家、擇優(yōu)采購。物資部門嚴格執(zhí)行集團公司《物資管理辦法》和項目部管理辦法，成立了物資招標小組，大宗材料采取公開招標采購，對小宗材料按照了由多方詢價的原則進行對比分析，廣泛收集產品質量、價格信息，分析價格，堅持貨比三家，與生產能力強、質量好、信譽高、實力雄厚的廠家以相對較低的價格簽訂了供貨合同，既降低了產品采購費用，又避免了因供貨不足、質量不高等原因而造成停工、返工帶來的損失，為施工提供了保證。加強了物資采購的過程控制，降低了成本支出，杜絕了分散采購中的違規(guī)行為，避免了購進質次價高的物資，為降低成本起到了明顯的作用；2、在機械費成本控制方面，水電安裝公司制定了《設備管理辦法》，根據施工需要，加強對現(xiàn)有設備的養(yǎng)護、管理，配備了安全裝置和防護措施，建立健全了機械設備臺帳、技術檔案、維修保養(yǎng)記錄等，指派專業(yè)人員管理機械設備，有證件的人員操作機械。定期對操作人員進行安全教育。嚴格遵守操作規(guī)程，嚴禁帶故障運行，有效防止了事故的發(fā)生，提高了設備的完好率（95%以上）和利用率（85%以上），使有限的設備資源得到了充分的利用。在設備租賃方面，采用先廣泛調查，了解設備市場行情，多方詢價，選定合作伙伴，與其簽訂合同進行合作。租用過程中，積極與租賃公司協(xié)商，積極爭取租賃時間的優(yōu)惠，降低現(xiàn)場實際發(fā)生成本；3、在人工費成本控制方面，為有效控制勞務費成本，有效避免勞務風險及糾紛，所有勞務隊伍均為先簽合同后進場施工，做到規(guī)范管理，中途無退場勞務隊伍。同時，嚴格控制臨時用工，項目初期就與勞務隊簽訂了臨時用工協(xié)議，確定臨時用工單價，臨時用工數量根據領工員、技術負責人及項目總工簽認的派工單確認，做到手續(xù)規(guī)范、簽字齊全、監(jiān)管到位，防止企業(yè)效益流失。在勞務綜合單價的控制方面，主要采取施工預算及當地市場價相結合的方式，經過內部測算勞務承包的單價，并通過招投標議價確定。所有勞務隊伍均為先簽合同后進場施工，對外包單價所包含的內容及付款方式進行仔細推敲，最大程度的減少施工過程中關于合同價款的糾紛；4、工程數量的節(jié)超控制方面，主要采取以下措施：（1）工程數量的節(jié)超通過工程數量臺帳反映，工程初期，工程部負責，計劃部協(xié)助按照投標清單建立工程數量臺賬；（2）對下結算工程數量的節(jié)超通過給施工隊的計量來實現(xiàn)，首先工程部技術主管每月25日前應據實提供已完工程數量表，表中按照分部分項工程詳細記錄；已完工程數量表由工程部復核、總工審核；（3）采用雙層控制辦法，即工程技術部門給計劃部門提供詳細的工程數量，以供計劃部門計價時復核。

安全、質量、進度管理等方面：2013年度，XX公司為認真落實創(chuàng)建“優(yōu)質工程、安全工程”的要求，多措并舉，強化施工現(xiàn)場控制。從施工方案審查、勞務隊進場審查、規(guī)范安全協(xié)議、完善現(xiàn)場安全管理制度抓起，全面強化現(xiàn)場作業(yè)全過程控制，按時完成了施工任務，努力確保各項施工的安全。截止目前，全公司除職工殷耀文4月27日在XX研究中心工地進行檁條安裝時不慎從7米處發(fā)生高空墜落事故造成身體多處骨折外，其余工地均未發(fā)生安全、質量事故。

今年來，公司從嚴執(zhí)行施工組織方案和合理優(yōu)化施工進度，專門組織技術、安全、計劃經營等部門，對每一項施工組織方案都進行嚴格的審查。對按要求準入的勞務隊，都與之簽訂勞務協(xié)議，并按要求對勞務工現(xiàn)場施工作業(yè)及勞動安全進行培訓，切實抓好對勞務工隊伍的現(xiàn)場作業(yè)控制，保證施工作業(yè)中的各個環(huán)節(jié)安全、可控，切實保證了每個建設項目的施工安全、質量和工期。

與此同時，公司還把勞務隊納入公司安全管理體系中，使之成為共保安全的屏障。按照公司主管領導把關的管理制度要求，對準入的施工隊全部按規(guī)定簽訂安全協(xié)議，并堅持日常檢查、抽查，保證安全協(xié)議及相關內容規(guī)范、嚴謹、有效。所有施工隊伍均按照施工安全協(xié)議，主動服從公司施工現(xiàn)場安全管理制度，始終保持全年未出現(xiàn)安全質量隱患問題，很好的保證了施工現(xiàn)場安全。

第9篇：車輛安全管理制度細則范文

【關鍵詞】中小學；安全；教育；舉措

學校安全工作是全社會安全工作的一個重要組成部分，它不僅關系到在校師生人身及財產的安全，也關系到千千萬萬的家庭的安寧和社會的穩(wěn)定。同時又是全面貫徹黨的教育方針、政策，積極推進素質教育的重要內容。孩子是社會發(fā)展和國家繁榮的希望，他們能否安全、健康地成長，關系到每個家庭的幸福安寧和社會的和諧穩(wěn)定。學校教育除了要進行德、智、體、美、勞教育，最重要的是要進行安全教育。也就是說，學生到學校來，不僅要學到文化知識和學會做人的道理，更要學會怎樣保護好自己的本領。學生不能只顧學知識，卻忘了保護好自己的生命。如果學生的生命都不保，學知識還有什么用呢？十年樹木，百年樹人，學校安全教育工作要從一點一滴抓起，要讓學生從小就接受安全知識教育，養(yǎng)成自己教育自己、自己保護自己的良好習慣。因此，學校的安全教育是全民關注的大事。

然而，在現(xiàn)實生活中人們對安全教育的重視還不夠，近些年來，一些地方和學校接連不斷地發(fā)生交通、治安、火災、溺水、中毒、觸電、踩踏等重大案件，學生每天都可能受到交通、中毒、觸電、溺水、踩踏的威脅，還有可能被火燒、被水燙、被毆打、被拐賣等，可以說學生面臨眾多的安全隱患。誰來守護這些弱勢群體的生命？誰又守護得了呢？就拿交通事故來說，從各學校的地理位置來看，多數學校設在公路邊上，學生上學、放學都要穿越公路，學生的交通安全往往成為學校的突出問題?？蓮膶W校的教育內容看，學校教育的重點并不是交通安全，教師對學生的交通安全教育也沒有進行具體傳授，造成學生的交通安全知識不全面、交通安全意識不強；再加上有的機動車駕駛員不是通過正常渠道取得駕照，技術不佳，有時又不遵守交通法規(guī)，車輛機件性能可能不好或者甚至是報廢車等等，這些致使很多學生喪失了性命。其他的，如踩踏、火災、溺水、中毒、觸電等類型的大部分重大安全事故也由于安全教育不夠、學生安全意識不強使得后果更嚴重。要排除安全隱患，必須進行全民的安全教育，提高全民的安全素質。而要肩負這一使命，非學校安全教育不可。但在現(xiàn)實生活中，許多學校領導重在抓智能教育，或多或少忽視了安全教育：學校內部的安全制度不健全，安全教育不過是形式而已，沒有真正落實。那么，怎樣才能使學校安全教育落到實處呢？ 學校安全教育，應從實際出發(fā)，堅持“以人為本”、“安全第一”的教育理念，加大安全宣傳教育力度，完善各項安全管理制度，積極推進安全預防深度，倡導全社會成員共同參與，做到各盡所能、各負其責，充分利用學校教育陣地，有目的、有計劃、有組織地開展多種形式的教育和培訓工作，逐步增強師生的安全意識，達到排除安全隱患的目的。

1.強化安全教育，樹立安全意識

學校要堅持“以人為本”、“安全第一”的教育思想，結合學校的具體情況，動員廣大師生積極參與；安全工作的重點是及時消除隱患，加強全校師生的安全教育，防患于未然。充分利用班級黑板報、走廊文化、掛圖、演講、橫幅標語、校園廣播、主題班會、升旗儀式等多種形式進行廣泛宣傳，營造出“人人講安全，處處講安全、時時講安全、事事講安全”的濃厚氛圍。要根據學生特點舉行知識競賽、演講賽、作文比賽、書畫比賽、安全教育講座、疏散演習等各種宣傳教育活動，通過這些豐富多彩的安全教育活動，讓師生知道引起交通、法律、消防、食品衛(wèi)生、防火、防電、防水、實驗、勞動、體育運動等安全事故的原因及其危害性，認識到安全管理的重要性，提高師生的安全防范和自我保護意識，保證學校教育教學秩序的穩(wěn)定和教育教學工作的順利開展。達到樹立安全意識、增強自我保護能力的目的。

2.加強組織領導，落實安全工作責任制

學校要成立安全教育領導機構，實行責任分工，要將學校每個崗位的安全責任進行細化、分解和落實，嚴格實行責任追究制度。成立以校長為組長的校園安全工作領導小組，制定《安全工作責任狀》，校長與副校長、副校長與主任、德育主任與班主任、教學主任與館室負責人、總務主任與教職工工層層簽訂責任狀，加強有關人員的安全工作責任心，真正使學校安全工作落到實處，杜絕責任事故的發(fā)生。堅持“誰主管、誰負責，誰帶隊、誰負責，誰主辦、誰負責，誰檢查、誰負責，”的原則和屬地管理的原則，將校園安全工作與各處室、班級和教職工學期評估相掛鉤，實行安全責任事故一票否決制，確保各項安全工作落在實處。完善有關安全教育方面的具體實施細則、日常檢查和預防相結合的安全管理制度、學生課余生活管理制度、教師值班制度、門衛(wèi)值班制度、防水防電管理制度、食品衛(wèi)生管理制度、傳染病的預防及處理制度、防火安全管理制度、體育器材檢查制度、健康體檢制度、計算機的管理制度、樓道管理制度、安全事故的處理辦法和責任制度以及安全管理的評價方案等，做到責任到人、群策群力、人人抓落實，形成良好的學校安全教育的運行機制，保證安全教育工作落到實處。

3.采取切實措施，創(chuàng)建“平安校園”

開展創(chuàng)建安全班級、安全校園活動，認真落實“人防、技防、物防”三位一體的防范措施，堅持“從細微處著眼，從最小處抓起”的原則，加大安全工作人力、物力的投入。在班級內部充分發(fā)揮安全委員的作用，通過安全委員的工作，一方面在班級內部宣傳安全知識，另一方面加強班級安全防范工作，通過安全委員的工作，大大減少放學不關燈、不關窗、不鎖門等安全隱患的出現(xiàn)。在學校硬件建設中要不惜資金安裝紅外線報警器、攝像頭，盡量覆蓋學校操場、教室及辦公地點，在師生活動集中和重要部位安裝應急燈、人員疏散標志，隨時更新消防器材，隨時加固樓梯走廊護欄、體育活動器械。此外，在以技術防范為主要手段的同時，加強人防安全，嚴格值班制度和夜間值班巡邏制度，完善值班預案和節(jié)假日領導帶班制度。

4.建立報告制度，加強安全管理

4.1 建立安全工作日報告制度。在全校各班級、各處室中設立安全檢查員，要求每天對各自范圍內的學生動態(tài)、教學生活設施、設備進行檢查、記錄，并向班主任和各部門責任人匯報；在校園各區(qū)域配備、完善消防設施，專人負責，定期檢查，使學校安全管理網絡覆蓋到校園的每一個區(qū)域，每一個角落，每一個時段。

4.2 嚴格值勤值班制度。實行領導干部早晚值班制度，對學生入校、放學、在校安全，實行全方位、無間隙監(jiān)控。嚴格校規(guī)校紀，對違反紀律的學生要嚴肅幫教、處理。

5.突出學生安全重點，抓好學生安全管理

5.1 嚴格門衛(wèi)制度，加強值勤值班，嚴格校規(guī)校紀，強調學生進入校園（包括節(jié)假日）必須穿著校服，每天早中晚學生進出校門時均有值周學生和學校行政干部在校門口進行檢查。

5.2 加強課間管理，課間、中午每個年部安排一名值日教師到各班巡視，德育處到操場巡視，杜絕學生在課余時間滋生事端。

5.3 進一步發(fā)揮法制校長的作用，邀請法制校長經常性的到校對學生進行法制及安全知識的教育。

5.4 加強交通安全法規(guī)教育，經常性的進行交通安全常識講座，教育全體師生注意交通安全。

5.5 定期聯(lián)系家長，齊抓共管，不斷提高家長對安全工作的認識。寒暑假、五一和國慶長假，學校都要致家長一封信，寒暑假學校還要與家長簽訂《學生安全委托書》，提醒家長注意對子女的安全教育，以保證子女假期中的安全，嚴防事故的發(fā)生。

5.6 建立學生心理檔案和特殊學生檔案。對單親家庭、重組家庭學生，有心臟病、心理疾病的學生和行為不規(guī)的學生進行特別關注，建立跟蹤檔案，防止意外事故的發(fā)生。

6.加大投入，改善辦學條件

根據教育可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，結合本地區(qū)財政收入情況，上級政府應逐步加大教育投入，多建標準化學校或改善一些學校的辦學條件，從根本上減少因校舍年久失修、消防條件不達標、電路老化、場地不規(guī)范、提供藥品食品飲用水不合格、教學設施落后、體育設施陳舊等原因造成的不安全因素。

7.定期進行安全工作檢查

建立、完善檢查制度，落實長效管理機制，學校安全工作領導小組成員除每周對學校安全工作進行一次大檢查外，還要不定期抽查學校安全工作，每學期初、學期末和每年雨季前，學校后勤人員都將所有樓房、水電線路檢查一遍，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時整改。學校不定時召開安全工作專題會議，研究做好安全工作的方法，解決工作出現(xiàn)的問題，將隱患和問題消滅在萌芽狀態(tài)，確保學校各項工作的順利開展.

8.牢固樹立“安全第一”的教育思想，努力加大安全預防力度

學校要有“安全責任重于泰山”的思想，積極將安全意識貫穿于學校工作的各個環(huán)節(jié)；要居安思危，對安全工作不能馬虎，堅持常抓不懈；特別是在日常的工作中，要成立專門領導小組，積極組織廣大師生狠抓安全預防工作，具體制定切實可行的安全預案。如準備“交

通事故應急預案”、“食品中毒事故應急預案”、“火災事故應急預案”、“停電、觸電應急預案”、“溺水事故應急預案”、“地震應急預案”、“踩踏事故應急預案”、“流行病應急預案”、“突發(fā)事故應急預案”等多種安全應急預案，并要求師生針對不同的安全事故按其準備的應急預案進行演練。這樣，師生通過實際的演習，不僅能進一步增強各自的安全意識和逃生技能，而且能對安全事故的預防起到積極作用。

9.全民參與，共筑安全教育長城

課間、出操、集會、放學以及外出旅游、演出和參加義務勞動時，都要注意安全。2005年11月，教育部部長周濟在全國中小學安全管理工作電視電話會議上提出了“構建黨政統(tǒng)一領導，相關部門具體負責，全體師生廣泛參與和支持的安全工作局面”的安全管理總要求，

這給學校安全教育工作指明了方向。學校安全教育是一個系統(tǒng)工程，它的具體落實可謂任重道遠：它不但涉及國家的興衰和民族的存亡，而且涉及社會各個領域的發(fā)展和億萬家庭的幸福，僅僅依靠學校單方教育是遠遠不夠的，要使它得以正常進行，必須取得黨政各機關、社會各界、學生家長和其他一切力量的長期大力支持。所以，學校安全教育不僅要動員社會各界和學生家長的力量，還要團結其他一切可以團結的力量，全民參與，共同組成統(tǒng)一戰(zhàn)線，做到各盡其能，各負其責，齊抓共管，共筑安全教育長城，才能使學校安全教育深入人心。眾多的安全事故時時會在我們腦中閃現(xiàn)，安全警鐘長鳴啊。只有學校安全教育真正落到實處，全民共同參與安全教育，逐步增強全民族的安全意識，才能使學校安全教育穩(wěn)定、健康、持續(xù)地發(fā)展，才能漸漸排除安全隱患，減少安全事故，才能確保社會穩(wěn)定、家庭幸福、國家繁榮。