交通工程市場發(fā)展趨勢精選(九篇)

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第1篇：交通工程市場發(fā)展趨勢范文

土木工程是一項基礎性的設施建設活動，和人們的生活息息相關，全面影響著社會生活的方方面面，例如公路、鐵路、水利工程、房屋建筑等都是土木工程的重要組成部分。由此可見，土木工程對于推動國民經(jīng)濟的快速發(fā)展和人類社會文明的進步具有非常重要的作用。為了進一步完善土木工程技術，本文從其發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展的趨勢等兩個方面展開了如下具體討論。

土木工程技術的發(fā)展現(xiàn)狀

1.土木工程正處于迅猛發(fā)展階段

土木工程是我國國民經(jīng)濟的重要組成部分，在社會經(jīng)濟高速發(fā)展的當今時代，土木工程也處于迅猛發(fā)展階段。從我國土木工程發(fā)展的實際情況來看，主要體現(xiàn)在高層建筑、交通設施和水利工程。隨著我國城市化進程的加快，為了解決城市人口快速增長和建筑用地緊張的矛盾，高層建筑獲得了巨大的發(fā)展機遇。目前，我國100米以上的高層建筑已經(jīng)達到1000多棟，高層建筑的數(shù)量的也超過了2萬，這些都離不開土木工程的推動。從這個意義上來說，社會的發(fā)展開不開土木工程的推動。除了高層建筑之外，土木工程在交通設施的建設中也發(fā)揮著巨大作用。道路交通是我國經(jīng)濟發(fā)展的基礎，在土木工程的推動之下，公路、橋梁、鐵路等設施的數(shù)量不斷增多，形成了四通八達的交通網(wǎng)絡。與此同時，我國交通設施的建設質(zhì)量也在提高，為安全出行提供了保障，降低了交通事故的發(fā)生率。

2.積極引進了多種新型的建筑材料

新型建筑材料在土木工程中的廣泛應用有助于提高工程建筑的質(zhì)量。同時，新型材料的應用也有助于節(jié)約投資成本，提高施工質(zhì)量。因此，在土木工程的施工中開始積極引進各種新型建材，逐漸替代傳統(tǒng)的建筑材料。例如，過去經(jīng)常使用的水泥材料已經(jīng)被混凝土材料取代，而且具有較高的強度。另外，鋼化玻璃、碳素纖維和涂層玻璃等新型建材也開始在土木工程建設中廣泛使用。

3.開始使用預應力技術

結(jié)構(gòu)加固是土木工程建設中的一項重要施工技術，其主要目的就是為了保證工程建設施工的質(zhì)量，常見于多層建筑的施工中。這是因為預應力技術可以有效改善建筑的結(jié)構(gòu)服役現(xiàn)象。同時，當建筑結(jié)構(gòu)經(jīng)過預應力施加壓力之后，會增強其內(nèi)應力，所以可以為保障建筑結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。

4.土木工程的結(jié)構(gòu)設計日臻完善

結(jié)構(gòu)設計是土木工程建設質(zhì)量最重要的影響因素，因此，要想從根本上保障工程建設施工的整體質(zhì)量，完善結(jié)構(gòu)的設計具有非常重要的作用。隨著社會經(jīng)濟 的快速發(fā)展和科學技術的不斷進步，地震荷載和風力載荷等開始廣泛應用于土木工程的結(jié)構(gòu)設計中。從目前的實際情況來看，我國土木工程的結(jié)構(gòu)設計正朝著增加高度和柔韌性的方向發(fā)展。

土木工程技術的未來發(fā)展趨勢

1.信息化發(fā)展趨勢

隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及和計算機技術的快速發(fā)展，我國已進行信息時代，社會各行各業(yè)為了能搶占市場競爭的先機，紛紛開始現(xiàn)代化和信息化建設，土木工程也不例外，開始朝著信息化的方向發(fā)展。在土木工程工程技術的信息化發(fā)展中，離不開計算機技術、網(wǎng)絡技術、通信技術、智能化的信息處理技術以及自動控制技術的科技支持。土木工程的信息化建設可以改進施工技術，并能為施工的全過程提供科學的監(jiān)控和管理方法，促進施工成本的降低和施工質(zhì)量的提升。

隨著社會的進一步發(fā)展，木土工程的每一個環(huán)節(jié)，包括地形勘測、土木工程設計、圖紙、施工、竣工和驗收等，都可以實現(xiàn)信息化建設。在信息技術的支持下，可以實現(xiàn)高難度的土木施工，例如在高層建筑中比較常見的垂直控制和對大面積混凝土結(jié)構(gòu)的控制等，都可以借助信息技術完成。同時，如果將GPS和GIS技術和地理信息結(jié)合起來，甚至可以對土木施工的全過程進行監(jiān)督和調(diào)控。

2.自動化發(fā)展趨勢

在土木工程技術信息化建設的推動之下，其必然會出現(xiàn)自動化發(fā)展趨勢。如果土木工程能夠?qū)崿F(xiàn)實時的動態(tài)現(xiàn)場監(jiān)控，就有可能實現(xiàn)土木工程的自動化管理和施工。在未來的發(fā)展中，土木工程還有可能引入流水線的作業(yè)理念和成套的施工技術，促進標準化生產(chǎn)的實現(xiàn)，提高土木工程的施工效率。

3.綠色生態(tài)化發(fā)展趨勢

從根本上來說，對自然生態(tài)環(huán)境進行改造和利用就是土木工程的本質(zhì)特征。在社會經(jīng)濟的發(fā)展過程中，環(huán)境問題日益突出，人們已經(jīng)逐漸認識到環(huán)境保護的重要性，環(huán)保理念必將對土木工程的發(fā)展產(chǎn)生重要影響，使其在對自然環(huán)境的開發(fā)和利用中進行合理控制，在進行工程建設時也做好生態(tài)環(huán)境的保護工作。目前，新型環(huán)保建筑材料的普及證明，綠色化和生態(tài)化是土木工程未來發(fā)展的一個重要趨勢，通過綠色施工工藝和節(jié)能環(huán)保材料的普遍使用，土木工程施工造成的環(huán)境污染和環(huán)境破壞會大大減少。

4.科技化發(fā)展趨勢

科學技術是推動土木工程技術發(fā)展的巨大助力，其信息化、自動化和綠色生態(tài)化的實現(xiàn)都離不開科技力量的支持。新的施工材料和施工技術可以進一步拓寬土木工程的前景市場，為其長遠發(fā)展提供強有力的后續(xù)力量。目前，大面積混凝土的結(jié)構(gòu)施工和高熱混凝土技術的應用已證明了這一點。

結(jié)束語

第2篇：交通工程市場發(fā)展趨勢范文

【關鍵詞】交通環(huán)境藝術設計 藝術與技術 藝術與工程 教育模式

一、交通環(huán)境藝術設計專業(yè)的特點

交通環(huán)境藝術設計是一個以“交通”為特色的環(huán)境藝術設計專業(yè)。它依托于大環(huán)境藝術設計，是山東交通學院的特色專業(yè)和主打?qū)I(yè)，主要應用于交通行業(yè)，具有唯一性、獨特性、前瞻性三個特點。交通環(huán)境藝術設計是指在汽車站、火車站、航運碼頭和航空港等交通場站，以及道路、橋梁、涵洞等交通建設及其輔助設施和周遍環(huán)境的設計與施工中，根據(jù)實用功能和審美原則，涵蓋建筑設計、景觀設計、城市規(guī)劃、園林設計和公共藝術的綜合設計藝術。其核心課程有交通場站環(huán)境設計、公共空間設計、景觀設計、城鄉(xiāng)交通環(huán)境綜合設計、園林規(guī)劃與設計。

目前，教育部為了提高高等院校教育質(zhì)量，提出人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新與改革的指導方針，鼓勵教育模式等方面的綜合革新，促進對科技技術人才的培養(yǎng)。作為本科專業(yè)的交通環(huán)境藝術設計專業(yè)，其學科性質(zhì)是什么，如何定位人才培養(yǎng)方案，如何保證為受教育者所設計的知識、能力和素質(zhì)結(jié)構(gòu)的實施，是當下具有環(huán)境藝術專業(yè)的高等院校急需解決的問題。

實際上，根據(jù)新市場需求和設計學科交叉特點，一些國家對設計教育已迅速做出了調(diào)整與改革。例如，近年來，日本神戶藝術工科大學從本科至博士，都授予藝術工學學位，特色十分鮮明，藝術工學化與工程藝術化交叉滲透。在西方國家，設計教育課程體系新方法和技術型一體化特征也非常明顯。

在這種背景之下，交通環(huán)境藝術設計教育人才培養(yǎng)模式理應順應時代的發(fā)展，將藝術設計與工程技術相互結(jié)合，相互補充。這種體系對提高學生的創(chuàng)新能力和實踐動手能力有較好的促進作用，通過這種教育方式努力實現(xiàn)就業(yè)“零適應期”，并提高畢業(yè)生就業(yè)率。

二、交通環(huán)境藝術設計專業(yè)“藝”與“工”結(jié)合的特色教育模式發(fā)展的必要性

交通環(huán)境藝術設計涉及建筑學、藝術學、園林景觀等，多學科交叉的綜合應用型是其特征之一。在培養(yǎng)計劃、教學內(nèi)容、實踐能力培養(yǎng)、實訓基地建設等各個環(huán)節(jié)都應緊密地圍繞這一特征進行，而“藝”與“工”結(jié)合就是堅持“藝工結(jié)合，以藝為主”的主導思想，依托“整合學校資源、突出辦學特色，追蹤市場發(fā)展趨勢、增強綜合競爭實力”的思路，堅持“以就業(yè)為導向，以能力為本位，以崗位需要為依據(jù)，體現(xiàn)職業(yè)教育發(fā)展趨勢，滿足學生生涯發(fā)展”的原則，采取“縱向壓縮、橫向拓寬、突出特色、重在實用”的措施，以教學為中心，形成“厚基礎、寬專業(yè)”課程體系。

交通環(huán)境藝術設計對專業(yè)方向設置、課程體系建設和培養(yǎng)目標實現(xiàn)途徑等方面在“藝”與“工”結(jié)合方面進行了改革探索，發(fā)揮實踐教學連接課堂與市場的功能，建立了課程設計與實際設計、工程項目實訓結(jié)合的機制，探索建設培養(yǎng)學生創(chuàng)新精神和實踐動手能力并具有較高市場敏感度的實踐教學體系。培養(yǎng)就業(yè)“零適應期”的新型交通環(huán)境藝術設計工作者，達到省內(nèi)有影響，同行有特色的教育效果。

三、“藝”與“工”結(jié)合的教育模式

（一）建立“藝”與“工”結(jié)合的特色教育模式

“藝”與“工”結(jié)合是交通環(huán)境藝術設計專業(yè)的特色辦學模式，強調(diào)藝術與技術、設計與工程相結(jié)合，藝術工程化、工程藝術化，學校教學與社會實踐相結(jié)合，學科互動合作，其課程具有“藝術技術一體化”“理論實踐一體化”的特點。實施“藝”與“工”結(jié)合、文科與理科交叉的培養(yǎng)模式。

這種教育模式從辦學理念凝練、師資隊伍建設、培養(yǎng)方案構(gòu)建等各層面著力完善。與純藝術類專業(yè)注重學生藝術自由、感性，偏形象思維不同，山東交通學院的交通環(huán)境藝術專業(yè)更具有鮮明的行業(yè)特色，主要培養(yǎng)交通環(huán)境景觀設計所需要的執(zhí)行標準化操作的設計與工程技術人員，對學生的培養(yǎng)側(cè)重于邏輯思維，偏理性且重技能。為此，學校將進一步深化教育教學改革，構(gòu)建“交通環(huán)境藝術設計”特色專業(yè)，建立實際設計項目實訓機制，這樣既把握了行業(yè)發(fā)展趨勢，分享新興朝陽產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成果，滿足了社會對應用型人才的需求，又突出學校教育資源和辦學特色，這將促進環(huán)境藝術設計專業(yè)教育質(zhì)量和辦學效應。按照山東區(qū)域發(fā)展、經(jīng)濟建設、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等需求，結(jié)合學科背景優(yōu)勢，進一步完善“藝”與“工”結(jié)合的辦學模式，突出環(huán)境藝術設計的專業(yè)應用特色，增強人才培養(yǎng)的行業(yè)針對性，將服務區(qū)域經(jīng)濟作為切入點，培育特色專業(yè)。

（二）建立教學體系組合方式一：協(xié)作組合

協(xié)作組合是在專題訓練的教學中，由于藝工結(jié)合的教學模式是一種綜合化的教學，知識背景單一的專業(yè)教師無法勝任，因此需要將不同專業(yè)的教師進行課題組合，由此來打破傳統(tǒng)的專業(yè)教師配置。具體方法是：工科技術教師和環(huán)境藝術設計教師共同教學，其目的是為了培養(yǎng)學生綜合工程實踐能力和思維創(chuàng)造能力，將相關課程進行重新組合，按課題需要進行穿插，制定組合式授課計劃和教案。如在環(huán)境綜合設計教學模塊中，景觀設計教師與材料工藝教師合作授課，以專業(yè)內(nèi)容為依據(jù)，尋找最佳契合點，通過這種協(xié)作關系將與該項目相關的學科內(nèi)容組合進來，這種教學方式能有效地促進復合型人才的培養(yǎng)。

（三）建立教學體系組合方式二：項目組合

項目組合是將完成該項目策劃、設計、制作、后期4個階段進行整合，在這一個模塊中，方案授課教師和工程實施教師等聯(lián)合教學，為完成該項目將所需的課程進行組合和銜接。實行導師負責制，項目化實踐教學。通過此課題教學，將方案設計和工程技術系統(tǒng)地傳遞給學生，在課題的推進過程中學習項目制作的流程，加強學生之間的團隊合作意識。

（四）建立教學體系組合方式三：企校組合

企校組合是企業(yè)或者設計院資深設計、技術人員和高校藝術設計專業(yè)教師的組合。 （轉(zhuǎn)第頁）

第3篇：交通工程市場發(fā)展趨勢范文

地點：上海新國際博覽中心E6-E7館（上海市浦東新區(qū)龍陽路2345號）

展期：2017年5月4-6日

開放時間：5月4日 （星期四）09：00 - 17：00

5月5日 （星期五）09：00 - 17：00

5月6日 （星期六）09：00 - 15：00

展覽面積：30，000 平方米

展商數(shù)量：500 家（預計）

參觀人員：35，000人（預計）

參觀對象：專業(yè)人士登記入場

ITS Asia 創(chuàng)辦于2007年，迄今已成功在北京、上海巡回舉辦了十屆，是服務于智能交通行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的亞太優(yōu)選國際商貿(mào)展覽平臺。

第十一屆中國國際智能交通展“ITS Asia”將于2017年5月4日-6日在上海新國際博覽中心隆重舉辦。在國家戰(zhàn)略的引導下，本屆展會以“跨界?融合?創(chuàng)新”為主題集中展示交通管理、公共交通、高速公路信息化、智能停車、衛(wèi)星導航與位置服務、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術、交通安全及智能交通建設服務等領域的最新解決方案。

作為中國及亞洲頂級的國際智能交通行業(yè)盛會，世界最大的交通展荷蘭Intertraffic在中國的子展攜手中國智能交通協(xié)會的高端資源“ITS Asia”植根中國，始終站在智能交通行業(yè)的最前沿。與中國智能交通行業(yè)共同發(fā)展的十年間，“ITS Asia”承載了一種全新責任，以科技彰顯意志、以智慧構(gòu)筑基石，在中國以豐富的資源積累和品牌號召力，凝聚著中國乃至全球的優(yōu)質(zhì)買家和供應商，為中國及亞洲新一代智能交通的巨大應用需求提供強大的支持，更為亞太地區(qū)的智能交通行業(yè)打造了一個能夠體驗和展示全球前沿創(chuàng)新科技、捕捉全球創(chuàng)新業(yè)態(tài)趨勢、結(jié)交全球商業(yè)及技術精英的國際級盛會。

品質(zhì)再度升級，面積持續(xù)增長

依托“ITS Asia”一貫的專業(yè)視角和卓越品質(zhì)，歷經(jīng)十年的積淀與發(fā)展，其已成為亞洲重要的智能交通行業(yè)盛會。近幾年，國內(nèi)外參展商熱情持續(xù)高漲，推動了“ITS Asia”展會規(guī)模的不斷擴大，“ITS Asia 2017”的展出面e將達到約30000平方米，全方位展示智能交通市場創(chuàng)新價值鏈的廣度和深度。此次展會預計將吸引來自全球35000位專業(yè)買家到場參觀、采購和洽談。

“ITS Asia 2017”根據(jù)中國智能交通行業(yè)發(fā)展熱點，結(jié)合全球行業(yè)發(fā)展趨勢，將推出8大展示主題：交通管理、公共交通、電子監(jiān)控、智慧公路、智能停車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、衛(wèi)星導航與位置服務、交通安全，全面滿足市場需求，著重拓展市場需求火熱的展品展示。逾500家展商將帶來各自品牌中的最新以及創(chuàng)新產(chǎn)品技術，充分適應目前市場發(fā)展需求。其中，不乏頗受市場關注的的互聯(lián)網(wǎng)+、交通大數(shù)據(jù)、智能公交、智慧停車、車聯(lián)網(wǎng)、交通調(diào)度、電子車牌、交通電子支付等最新產(chǎn)品，值得關注和探究。

精彩主題活動，緊貼市場需求

緊密貼切市場發(fā)展趨勢，強化國內(nèi)外前沿科技互通與交流?！癐TS Asia 2017”期間將舉辦主論壇峰會、平行論壇、創(chuàng)客嘉年華、新品推介、頒獎盛典、參觀考察等活動，形成集品牌推廣、展示交易、高端對話、市場拓展、商機創(chuàng)造、前沿趨勢引領和理念傳播等于一體的國際化一流商務平臺，全方位展示智能交通市場創(chuàng)新價值鏈的廣度和深度。

“ITS Asia 2017”將在不斷吸取國內(nèi)外先進辦展經(jīng)驗的基礎上，努力提高組織管理和服務水平，不斷增強“ITS Asia ” 這一品牌展會的生命力，回報中外參展商、新聞媒體及各界人士的信任和厚愛。

第4篇：交通工程市場發(fā)展趨勢范文

房地產(chǎn)業(yè)作為當前我國國民經(jīng)濟的一大支柱產(chǎn)業(yè)，對GDP的貢獻有目共睹。房地產(chǎn)市場的蓬勃發(fā)展與旺盛的市場需求催生了大批地產(chǎn)項目的開發(fā)。住宅地產(chǎn)作為整個房地產(chǎn)板塊的一個重要單元，更關系到人們的生活質(zhì)量和身心健康。因此，如何在買方市場的氛圍下把一個項目做到最優(yōu)，如何系統(tǒng)評價一個項目應具備的標準是值得思索的。本文依據(jù)建筑項目的全壽命周期提出了住宅地產(chǎn)項目開發(fā)的幾大要素并探討了其達成途徑。

【關鍵詞】房地產(chǎn)開發(fā)住宅地產(chǎn)選址成本控制發(fā)展趨勢

中圖分類號：[F235.91] 文獻標識碼：A

【引言】

20世紀90年代以來，房地產(chǎn)業(yè)已逐步成為我國國民經(jīng)濟的一大支柱產(chǎn)業(yè)，近年來對GDP的貢獻率超過2℅。房地產(chǎn)市場的快速發(fā)展和旺盛的市場供求關系催生了大批地產(chǎn)項目的開發(fā)。作為房地產(chǎn)板塊的一個重要組成部分，關系到民生的住宅地產(chǎn)的開發(fā)與投資也保持了高速增長的勢頭。然而，在當前買方市場的氛圍下，項目的綜合質(zhì)量直接決定了其在推向市場后的影響力也公眾的認可程度。本文將依據(jù)建設工程項目的全壽命周期理論探討住宅地產(chǎn)項目開發(fā)應注意的幾大要素。

1、住宅地產(chǎn)項目的選址

一個房地產(chǎn)項目開發(fā)的成功與否，其實在項目選址階段就與注定。套用地產(chǎn)界的一句名言：“第一是地理位置，第二是地理位置，第三還是地理位置”?！暗乩砦恢煤w了城市和區(qū)域地段、環(huán)境、基礎設施、交通等因素。只有綜合考慮這四點，項目選址時再重點測算成本這一關鍵因素，認真研究土地市場和政策因素，經(jīng)過綜合平衡比較后才基本能決策地塊的取舍。

2、項目所處城市和區(qū)域地段

2.1、城市

房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與一個地區(qū)的政治、經(jīng)濟、金融、教育、治安、社會發(fā)展、交通狀況、人口及消費能力等因素息息相關。這些因素將直接或間接對房地產(chǎn)市場產(chǎn)生影響，尤其影響房價和銷售情況。因此，在選擇目標城市的時候，首先要詳細調(diào)研這些因素。

眾所周知，西方發(fā)達國家高級住宅區(qū)一般多建在城市的邊緣‘而一些較低級的住宅區(qū)則集中在市中心和工業(yè)區(qū)附近。比較而言，我國的一些大城市，像北京、上海等、近幾年來，高級住宅區(qū)主要分布在城市內(nèi)部或中心地帶，而普通住宅卻在向城市的邊緣擴展。在城市內(nèi)圈地價高，只有開放高檔住宅才能有能力付出高昂地租，并且有利可圖。

分析其原因，我國公交設施不夠發(fā)達，私人汽車的覆蓋率較低，所以市中心附近是高收入人群的首選?，F(xiàn)在，人們往往會選擇在周末去郊區(qū)度假，因為郊區(qū)的環(huán)境質(zhì)量好，新鮮的空氣是市中心所缺少的。而且隨著經(jīng)濟發(fā)展我國的城市交通也會逐步完善，轎車也會步入尋常百姓家，郊區(qū)的劣勢將日益減少。隨著城市化的發(fā)展，在郊區(qū)購房也是一種投資保值的行為，所以，我國今后也會有越來越多的開發(fā)商會選擇在郊區(qū)建設高檔住宅。

2.2、區(qū)域地段

土地開發(fā)和建設是城市規(guī)劃的重要部分，購買土地之前一定要弄清城市的總體規(guī)劃和詳細規(guī)劃情況，對城市的現(xiàn)狀、規(guī)劃結(jié)構(gòu)和發(fā)展計劃以及城市的戰(zhàn)略要有深入研究，要結(jié)合土地儲備和規(guī)劃選址通盤考慮，公司要樹形象，應先上短而快的項目，就不能在城市郊區(qū)選址，最好選擇在城市新開發(fā)密集區(qū)或中心商業(yè)區(qū)，如果有精心策劃，建成精品，會很快打開局面，為公司樹立良好的公眾形象。

3、地塊環(huán)境

房地產(chǎn)用途不同，考慮的細部因素也不一樣。細部因素主要是指房地產(chǎn)項目擬選地塊的環(huán)境因素，針對一個具體的以住宅為主的房地產(chǎn)項目選址，應重點分析自然環(huán)境、人文環(huán)境等兩方面因素。

3.1、自然環(huán)境

從自然環(huán)境考慮，住宅選擇最好遠離市政干道，地處僻靜，而且空氣、水土無污染、無電磁輻射，地形地貌平整易布局、地勢位于城市上風區(qū)，綠化程度較高的區(qū)域。而周邊如果有好的景觀如公園、綠化帶、海景或水庫、山體則更佳。

3.2、人文環(huán)境

人文環(huán)境包括學校、圖書館、科研機構(gòu)、醫(yī)院、商業(yè)網(wǎng)點及購物方便程度、擬建項目周圍的樓盤品質(zhì)及入住居民的社會身份等因素?！懊夏溉w、擇鄰而居”的典故告訴一代代望子成龍的父母們，置業(yè)時應該深切關注樓盤的人文環(huán)境。昆明市呈貢大學城景明南路新天地的毓秀小區(qū)臨近昆明市的三所重點大學和市政府，現(xiàn)在房價已突破7000元/㎡。

3.3、基礎設施

基礎設施——即道路、給排水管線及容量、燃氣管線及壓力、集中供熱管線及容量，供電設施等——是住宅項目的生命線，是住宅項目擇址時必須考慮的細部因素，如區(qū)域地段的基礎設施不完備或者尚處于待開發(fā)狀態(tài)，那么購買這樣的地塊，將是對開發(fā)商實力和耐心的巨大挑戰(zhàn)，很明顯，與基礎設施完備的地段相比，這樣的地塊在正常開發(fā)周期內(nèi)是無法收回資本的。畢竟，現(xiàn)如今的房地產(chǎn)已經(jīng)越來越趨向于資本化、金融化，只有擁有足夠的時刻都在流動的資本才能更有效地規(guī)避風險。

3.4、地塊周圍的交通

地塊周圍的交通要素涉及交通路網(wǎng)狀況、到火車站的距離、到長途汽車站的距離、到機場的距離等。相比之下，對于住宅地產(chǎn)項目選址來講，地塊周圍的交通路線狀況更為重要。目前城市近郊住宅的開發(fā)都是規(guī)?；?，動輒幾十萬平方米，建成之后將入住數(shù)千人，隨著私家車普及率的日益提高，居民的進進出出，對樓盤周邊地區(qū)、樓盤與市中心之間的交通路網(wǎng)和公交線路都提出了更高要求。稍有不慎，考慮不周，就可能會給項目的銷售造成巨大障礙。

3.5、土地市場和政策

房地產(chǎn)開發(fā)商在項目選址時都必須密切關注國家和地方政府有關土地政策的一舉一動。就全國的中等以上城市來講，住宅房地產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入一個成熟期，政府各項管理制度更加完善、土地資源緊張、競爭壓力加大、利潤水平下降。雖然目前國家要求商業(yè)和住宅建設用地必須通過“招拍掛”出售，但土地的購買任然是一個非常復雜的過程，在內(nèi)地很多城市，土地市場任然是一張不透明的網(wǎng)，看不清，摸不透，沒有一定的政府關系很難開展土地的擴張、儲備工作。

4、住宅地產(chǎn)項目開發(fā)成本控制

當然住宅地產(chǎn)項目開發(fā)的成本控制貫穿住宅地產(chǎn)開發(fā)的整個流程的重要工作。其成效好壞，將對開發(fā)項目的利潤產(chǎn)生重大影響。招標及建設階段是成本控制任務最繁重的階段，下面我著重介紹住宅地產(chǎn)項目開發(fā)招標及建設階段工程成本的控制。

4.1、工程招標及簽訂合同階段

招標采購是最富有競爭力的一種采購模式，如何利用這種模式獲得合理的工程采購價格，一直是開發(fā)商經(jīng)常思考的問題。對于民營開發(fā)企業(yè)來說，一般選用邀請招標方式。

在招標及簽訂合同階段應做好如下工作：

4.2、確定適合招標項目的投標報價和承包方式

投標報價和承包方式的確立主要涉及兩個方面，一是采用總價包干合同或是可變總價承包合同；二是預算編制采用定額計價法或是工程量清單計價法。

4.3、完善的招標文件及合同

條款內(nèi)容周密細致、考慮詳盡周到的招標文件及合同是獲得準確報價并保證今后工程進展順利的重要基礎。合同條款宜作為招標文件附件發(fā)送給各投標單位，并要求投標單位在投標書中予以確認，否則視為廢標。避免出現(xiàn)有的投標單位在接到中標通知書后提出對合同條款進行修改的不利情況。

5、工程施工建設階段

施工建設階段是將開發(fā)過程中所涉及的所有原材料聚集在一個空間和時間點上的過程。在此階段，工程成本控制的目標是把工程實施過程中可能發(fā)生的變化限定在一個合理的范圍內(nèi)。因此該階段的成本控制應著重于一下幾個方面：

5.1、設定成本預控目標，全過程跟蹤工程成本的變化，并建立科學、準確、及時的成本考核制度、考核辦法和成本考核體系。

5.2、對工程變更予以嚴格把關。工程變更單包括一下三種形式：一是設計單位簽發(fā)的變更單；二是開發(fā)商簽訂的變更單；三是承包商遞交的變更或索賠申請。

5.3、做好竣工決算審核工作?？⒐Q算審核是工程成本控制的最后一道關口，其重要性是顯而易見的。該審核工作建議委托誠信和具有較高專業(yè)素養(yǎng)的咨詢公司進行，否則將牽扯開發(fā)商較多的人力和物力。

6、住宅地產(chǎn)的發(fā)展趨勢

以上探討了住宅地產(chǎn)項目的選址和成本控制，但是要開發(fā)出一個好的住宅地產(chǎn)開發(fā)項目，只靠選好地址和控制好成本是遠遠不夠的，我們還得把握好當今住宅地產(chǎn)的發(fā)展趨勢。在過去的十來年里，無論是從市場需求、開發(fā)模式上，還是產(chǎn)品形態(tài)、設計趨勢上，中國的住宅產(chǎn)業(yè)都提到了一個改變和提升的關口。在未來幾年內(nèi)國內(nèi)住宅地產(chǎn)可能呈現(xiàn)以下兩點形態(tài)趨勢：

6.1、產(chǎn)品類型進一步細分，目標群體更趨明確

在目前國內(nèi)住宅的產(chǎn)品開發(fā)方面，許多開發(fā)商開始主動引導或挖掘消費群體潛在的需求，并根據(jù)人們的年齡結(jié)構(gòu)、居住習慣、生活方式等差異化特點，推出了一批針對性強的住宅項目。再加上對已有的住宅產(chǎn)品類型的優(yōu)化和調(diào)整，住宅市場得到了極大地豐富，其中包括青年公寓、商務公寓、酒店式公寓、老年住宅、養(yǎng)生住宅、親情社區(qū)、通用住區(qū)等等。

住宅產(chǎn)品類型的多樣化，是充分適應消費需求的結(jié)果，但具體項目的成功與否，關鍵還在于清晰的市場定位與確實的規(guī)劃設計的完美結(jié)合。

6.2、高層住宅仍然是我國大城市住宅開發(fā)建設的主流

我國城鎮(zhèn)住宅的開發(fā)建設以每年5-6億平方米的數(shù)量增長，其中高層住宅的比例越來越大，高層化的發(fā)展趨勢已勢不可擋，高層住宅不僅在北京、上海、廣州這樣的地方會成為人們未來重要的居住住宅形式，在其他相對比較小一點的大中型城市也是如此。

高層公寓式住宅在全國范圍內(nèi)如此激增，除技術提高和政策放寬以及受經(jīng)濟因素影響之外，高層住宅本身的魅力也是使人們開始向城市中心回歸的重要原因，高層建筑多在城市中心，居住與工作地點的接近使人們上班更加方便，時間更加縮短。

良好的景觀視線和采光通風，可供安靜的環(huán)境，成為讓你們對高層優(yōu)勢的共同認同點，說明了高層住宅對于居住環(huán)境質(zhì)量的改善是十分明顯的。有調(diào)查表明，大多數(shù)居民對于高層的居住方式持認可的態(tài)度，他們普遍認為高層要比中、低層干凈、安靜，而且視線更加開闊‘但同時由于人們生活水平的提高和價值觀念的轉(zhuǎn)變，對居住舒適度的要求也越來越高，現(xiàn)在大多數(shù)高層住宅在內(nèi)部交通、室內(nèi)環(huán)境、居住心理的舒適度等方面還是顯得有些差強人意。另外，住宅產(chǎn)業(yè)化的深入發(fā)展也決定了高層住宅所面臨的競爭和挑戰(zhàn)是巨大的，提高高層住宅的產(chǎn)品品質(zhì)，將成為搶占市場的利器。

【結(jié)束語】

綜上所述，住宅地產(chǎn)項目的是一個非常復雜的過程，其專業(yè)性和科學性不容置疑。當然，在城市建設用地日益緊張的今天，再加上居住者對住宅項目的要求越來越高的壓力，要成功地開發(fā)出一個住宅地產(chǎn)項目是相當具有挑戰(zhàn)性的，如何在項目選址和居住者對住宅的心理舒適度的要求兩者不是偏頗，是我們需要進一步探討的重要課題。

【參考文獻】

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[3]戴志忠. 淺談住宅地產(chǎn)開發(fā)招標及建設階段工程成本控制要點和技巧. 杭州：廣宇集團股份有限公司，2011

第5篇：交通工程市場發(fā)展趨勢范文

論文寫作的最后一步就是參考文獻的撰寫，參考文獻的寫作也是有標準格式的，那么要怎么寫呢？寫作當中我們要注意什么呢？這些問題都是我們在論文的撰寫過程當中要考慮的，下面是學術參考網(wǎng)的小編整理的關于生鮮物流論文參考文獻，供大家欣賞。

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第6篇：交通工程市場發(fā)展趨勢范文

一、房地產(chǎn)項目前期策劃的內(nèi)涵

房地產(chǎn)前期策劃是從全局戰(zhàn)略角度出發(fā)，確定項目目標，廣泛收集資料，調(diào)查研究，對擬開發(fā)的項目進行準確的市場定位，并對項目進行詳細的經(jīng)濟論證，最終使開發(fā)商的決策建立在科學的而不是經(jīng)驗的或者是感覺的基礎上。它是項目的綱領性文件，是項目開發(fā)的原則，不僅對整個生命期項目的實施和管理起決定性的作用，而且直接影響項目的經(jīng)濟效果。

二、房地產(chǎn)項目前期策劃的必要性

房地產(chǎn)建設項目前期的充分論證，可以有效減少風險、工程進度、保證預期利潤的順利實現(xiàn)?？梢哉f做好房地產(chǎn)建設項目的前期工作是建設項目成敗的關鍵。只有通過前期策劃的市場調(diào)查、對項目進行可行性研究，并準確的定位，才能保證在后期的銷售過程中適銷對路，從而有效地規(guī)避風險。

首先，房地產(chǎn)開發(fā)是一項龐大的系統(tǒng)工程，就整體項目而言，前期的開發(fā)策略和策劃實施極為重要，在某種程度上直接決定了房地產(chǎn)項目開發(fā)的成敗。

其次，房地產(chǎn)開發(fā)逐漸呈現(xiàn)出大盤化、郊區(qū)化的發(fā)展趨勢，發(fā)展商所面臨的不僅是圖紙和產(chǎn)品的競爭，更要懂得怎么引導市場、創(chuàng)造市場，那么項目的前期策劃，可能就是生死攸關的事情。

第三，房地產(chǎn)前期策劃可以避免項目運作出現(xiàn)偏差，提高企業(yè)決策的準確性。因此，它可以作為房地產(chǎn)企業(yè)的參謀，使企業(yè)決策更為準確，避免項目在運作中出現(xiàn)偏差。

第四，能有效地整合房地產(chǎn)項目資源，使之形成優(yōu)勢。

三、房地產(chǎn)項目前期策劃的內(nèi)容

房地產(chǎn)項目前期策劃實際上是一系列的工作過程，是開發(fā)商通過分析自身能力和項目條件，了解環(huán)境特性和趨勢，制定把握機會、避免威脅的戰(zhàn)略部署。具體內(nèi)容如下：

（1）項目市場調(diào)查（拿到地之后）

1.城市的宏觀環(huán)境分析：對城市經(jīng)濟、文化、交通、城市化水平、房地產(chǎn)行業(yè)發(fā)展狀況，國家地方的法律法規(guī)對房地產(chǎn)市場的影響，城市今后發(fā)展趨勢分析。

2.中觀環(huán)境分析：對項目所在大板塊即以區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級為基礎，對此區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟、交通、文化、人員構(gòu)成，發(fā)展趨勢，房地產(chǎn)發(fā)展水平，發(fā)展?jié)摿ψ鲞M一步的分析。

3.微觀環(huán)境分析：本項目所在地塊環(huán)境分析，競爭對手情況調(diào)查、同類物業(yè)情況調(diào)查，市場前景預測。

環(huán)境分析是從事房地產(chǎn)策劃的立足點和根本前提，為科學的決策提供依據(jù)。只有深入細致地對環(huán)境進行調(diào)查研究和分析，才能準確而及時地把握消費者需求，才能認清本企業(yè)所處環(huán)境中的優(yōu)勢和劣勢，揚長補短，在競爭中求得生存、在變化中謀到穩(wěn)定。

（2）目標客戶群分析

市場調(diào)查以及目標客戶群分析的作用是多方面的。通過市場調(diào)查，房地產(chǎn)商可以準確的知道要“賣什么樣的房子”、“房子賣給誰”、“怎樣賣房子”，也就是說市場能夠幫助房地產(chǎn)開發(fā)商進行正確的項目定位，這些正是一個項目成功與否的關鍵；

市場調(diào)查還有助于房地產(chǎn)企業(yè)發(fā)現(xiàn)新的市場機會。通過市場調(diào)查可以了解市場的現(xiàn)狀及其變動趨勢，從而確定企業(yè)今后的經(jīng)營方向；市場調(diào)查有利于房地產(chǎn)企業(yè)適時開發(fā)新產(chǎn)品。

（3）項目方案策劃

1.地塊情況分析：對項目地塊的交通、環(huán)境、周邊配套，區(qū)域發(fā)展現(xiàn)遠景做表述。這是整個策劃方案成功的前提，只有深刻分析地塊各個方面的特點，才能做出正確的市場定位。

2.項目市場定位： 所謂定位，是指企業(yè)為適應目標市場中消費者的特定需求，而設計和確定企業(yè)及產(chǎn)品在目標市場上所處的相對位置，與競爭對手的產(chǎn)品及企業(yè)形象相對而言的。因此，房地產(chǎn)開發(fā)項目的市場定位就是在詳細的房地產(chǎn)市場調(diào)和分析的基礎上，選定目標市場，確定消費群體，明確項目檔次，設計建設標準，使自身的房產(chǎn)項目有獨獨具一格、與眾不同的特色，進行準確的市場定位，從而鎖定目標客戶，這是樓盤暢銷的先決條件。賣點和定位是兩回事，定位不清的賣點不能稱之為真正的賣點。

房地產(chǎn)項目定位是進行房地產(chǎn)項目開發(fā)的先導。房地產(chǎn)定位既不是簡單的市場細分，也不是片面的創(chuàng)意包裝活動和產(chǎn)品形態(tài)設計，它是為實現(xiàn)最終市場認可而對產(chǎn)品進行的設計、營運、推廣等系列活動，其目的是要塑造產(chǎn)品獨特的市場表現(xiàn)和客戶價值。

3.項目產(chǎn)品研發(fā)與設計： 項目產(chǎn)品是提供給市場的能夠提供給消費者某種需求的任何有型建筑物、構(gòu)筑物、土地和各種無形服務均為房地產(chǎn)產(chǎn)品。主要包括物業(yè)實體及其質(zhì)量、特色、類型、品牌等；以及可以給消費者帶來附加利益和心理上的滿足感及信任感的服務、保證、物業(yè)形象、開發(fā)商聲譽等，即房地產(chǎn)整體產(chǎn)品=有型實體+無型服務。房地產(chǎn)整體產(chǎn)品有三個層次的內(nèi)容：核心產(chǎn)品、形式產(chǎn)品及延伸產(chǎn)品。

4.開發(fā)建設方案：對開發(fā)建設的周期、進度安排，開發(fā)分布做總體規(guī)劃。

第7篇：交通工程市場發(fā)展趨勢范文

Abstract:At present the logistics is called the rare or endangered species a big pillar industry, has been considered by the State Council routine conference through includes one of ten big industrial plans. But objective, thorough understanding Northeast physical distribution market development condition, regarding promotes the Northeast old Industrial base to have the important meaning. This article through to Northeast physical distribution market investigation and study and material collection, analysis, thus to the Northeast physical distribution market's development present situation, the service industry, the existence question as well as the future trend of development has carried on the summary and the discussion.

關鍵詞：東北三省 物流市場 發(fā)展規(guī)劃

Key words:Northeast three province physical distribution market development plan

作者簡介：田鳳權(1977/05-)，男，遼寧鐵嶺人，沈陽工程學院講師，碩士，主要研究方向：物流和供應鏈管理

基金項目：本研究受遼寧省教育廳人文社會科學研究項目“沈陽郵政物流在國內(nèi)物流市場競爭中的市場定位研究”（批準號20060588）的資助。

【中圖分類號】F061.5 【文獻標識碼】A 【文章編號】1004-7069（2009）-06-0055-02

一、東北物流市場的發(fā)展現(xiàn)狀

1.東北物流市場的區(qū)位優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)分布

東北長期形成的長、大、厚、重產(chǎn)品為主的裝備制造業(yè)是重工業(yè)的核心，形成了有密集的產(chǎn)業(yè)帶。

2.東北市場物流總量

截止2007年東北三省全年完成貨物周轉(zhuǎn)量7755.2億噸公里，同比增長32.2%，其中公路貨物周轉(zhuǎn)量982億噸公里，同比增長17.9%，水路貨物周轉(zhuǎn)量3968億噸公里，同比增長66.5%；旅客周轉(zhuǎn)量1531.1億人公里，平均比上年增長9.6%，其中公路旅客周轉(zhuǎn)量689.9億人公里，同比增長11.7%；港口貨物吞吐量20億噸，平均比上年增長13%；郵電業(yè)務量1629.7億元，同比增長25.0%，其中郵政業(yè)務量83.73億元，同比增長19.8%；社會消費品零售總額8360.4億，同比增長17.6%；農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值5188.4億元，同比增長18.3%。

3.東北物流企業(yè)發(fā)展狀況

東北物流企業(yè)數(shù)量眾多，目前東北物流企業(yè)的發(fā)展類型主要為以下幾種：一種是傳統(tǒng)儲運轉(zhuǎn)型而來的物流企業(yè)，如沈陽儲運集團等，仍占市場的主導地位。二是新興民營物流企業(yè)，如沈陽聯(lián)合物流有限公司等，市場份額快速上升。三是外資物流企業(yè)，如DHL、TNT等，市場份額逐步擴大快速發(fā)展，并且有并購。四是源自生產(chǎn)流通企業(yè)的物流企業(yè)，如東藥物流等，占市場份額較小。此外還有快遞行業(yè)，如郵政物流、航空快遞等角逐東北市場。

二、東北物流市場發(fā)展存在的問題

1.第三方物流企業(yè)規(guī)模小、散、雜、亂

許多小型物流企業(yè)就是由幾輛車、幾個人、一張辦公桌、一臺電腦組成一個企業(yè)，企業(yè)實力弱，信譽差，省會城市每年都會發(fā)生2億元貨物或貨款被物流企業(yè)卷走潛逃的事件。

2.缺乏政策支持

在物流行業(yè)發(fā)展過程中，地方政府雖然在中央宏觀政策指引下，制訂了相關鼓勵物流業(yè)發(fā)展的方針、政策及法律法規(guī)，但重生產(chǎn)輕流通，重商流輕物流的思想仍然占據(jù)主流，為了跟隨全國如火如荼的物流熱、物流園區(qū)熱等，也制訂了相關發(fā)展規(guī)劃，積極建設物流基地、物流園區(qū)或物流中心等各種物流結(jié)點，但規(guī)劃及前期工作做完了，具體的制度、條款并沒有制定或?qū)嵤?，一些物流?jié)點出現(xiàn)了很高的空置率，還出現(xiàn)了地皮它用，變相投資，一些物流節(jié)點的公共基礎設施建設出現(xiàn)空白，無人問津，導致部分園區(qū)或物流節(jié)點公共基礎設施落后、損壞，大大降低了物流結(jié)點招商引資的吸引力；另外在我國南方及沿海許多城市制訂了鼓勵物流企業(yè)發(fā)展的相關政策，如信息化工程扶持基金、物流創(chuàng)新基金、稅收的優(yōu)惠政策，都在認真落實，有效地促進了物流業(yè)的發(fā)展，而東北三省在這方面存在著很大的差距，如沈陽市已經(jīng)設立了服務業(yè)發(fā)展扶持基金，但還沒有具體落實分配到扶持和鼓勵物流行業(yè)的發(fā)展。

3.專業(yè)物流人才缺乏

東北地區(qū)物流從業(yè)人員學歷和素質(zhì)偏低，物流人才嚴重匱乏。據(jù)調(diào)查顯示，本地區(qū)主營物流企業(yè)從業(yè)人員中，直接經(jīng)營物流者學歷在大專以上的占15%，但是物流專業(yè)畢業(yè)的人員還不足5%，尤其是中高層系統(tǒng)規(guī)劃運作人才。

4.物流業(yè)務單一，技術應用落后

東北地區(qū)的物流企業(yè)大多提供倉儲、配送、運輸?shù)葐我坏奈锪鞣眨鲋递^少，顧客服務滿意度低，不能為顧客提供綜合性、增值。大多數(shù)企業(yè)物流運作效率低下，還停留在傳統(tǒng)的人工操作階段。一些現(xiàn)代化的物流手段使用不廣泛，很難為客戶提供貨物的跟蹤服務全方位查詢業(yè)務，不能有效地實現(xiàn)信息的共享與快速響應。在物流硬件設施設備方面落后，現(xiàn)代化倉庫并不普及，自動分揀系統(tǒng)、自動化立體倉庫等先進設施屈指可數(shù)，許多企業(yè)叉車、運輸車、集裝箱、托盤等陳舊、落后、破損現(xiàn)象，物流標準不統(tǒng)一，不能實現(xiàn)有效的供應鏈管理。

5.物流園區(qū)或物流基地發(fā)展規(guī)劃不符合當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展水平

為了振興經(jīng)濟，各省、市紛紛制訂了規(guī)劃和建設物流園區(qū)等物流節(jié)點的措施，政府規(guī)劃用地、各種投資建設方式，積極招商引資，東北三省規(guī)劃和建設中的大大小小物流園區(qū)不下40個，有的物流節(jié)點將其設定的發(fā)展目標制定的過高，如：打造成東北最大物流港城市、最大物流中心等夸大誘人的稱謂，一些物流園區(qū)從地理位置和服務區(qū)域、服務對象上看重復建設、相互競爭，沒有差異，一些物流園區(qū)完全是當?shù)卣臉I(yè)績工程，完全脫離了經(jīng)濟發(fā)展水平和物流需求規(guī)模，物流園區(qū)或其它形式的物流節(jié)點遠遠超出了地方行業(yè)和企業(yè)發(fā)展規(guī)模，導致許多物流節(jié)點空置率高，園區(qū)規(guī)劃用地挪作它用甚至炒作房地產(chǎn)，沒有實現(xiàn)物流園區(qū)應有的物流規(guī)模效應和產(chǎn)業(yè)集群效應，沒有起到真正的促進地方物流暢通的目的。

三、東北物流市場的發(fā)展趨勢與政策導向

（一）遼寧省的物流市場發(fā)展趨勢與政策導向

隨著東北振興效應的逐漸顯現(xiàn),遼寧正成為國內(nèi)投資熱點,南資北上勢頭迅猛。已經(jīng)形成以重化工業(yè)為主體、工業(yè)門類齊全、基礎比較雄厚的工業(yè)體系,工業(yè)存量優(yōu)勢明顯。隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級、技術進步和專業(yè)化分工的發(fā)展,圍繞打造國家新型產(chǎn)業(yè)基地目標,遼寧省先進裝備制造業(yè)、高加工度原材料工業(yè)、高新技術產(chǎn)業(yè),以及臨港產(chǎn)業(yè)集群和企業(yè)集群競爭力的提升,都將更多地依賴于金融、物流等生產(chǎn)業(yè)作為有力支撐,這都為服務業(yè)加快發(fā)展提供了重要基礎。擁有沈陽、大連兩個特大型城市,并被國務院列為全國性物流節(jié)點城市沈陽是東北地區(qū)的中心城市。

1.建設沈陽近海東北亞國際物流園區(qū)

遼寧省及沈陽市政府已經(jīng)規(guī)劃和建設沈鐵工業(yè)走廊服務產(chǎn)業(yè)帶，在沈陽經(jīng)濟區(qū)內(nèi)重點培育沈陽望花物流園區(qū)、沈陽鐵西物流園區(qū)等，大力建設東北物流城、北方金融后臺服務基地、專用車研發(fā)展銷中心、職業(yè)教育基地、土特產(chǎn)品交易中心和循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園，重點建設沈海綜合物流園區(qū)、鐵西物流園區(qū)、望花物流園區(qū)、本溪鋼鐵物流園區(qū)、鞍山四達批發(fā)市場集中區(qū)和東北鋼鐵大市場、鐵嶺東北國家物流城，將沈北新區(qū)建設成面向全國的區(qū)域性陸港物流中心，其涉及物流領域有農(nóng)產(chǎn)品、食品、醫(yī)藥、汽車、五金等。

2.構(gòu)建遼寧沿海服務產(chǎn)業(yè)集群

按照遼寧省“五點一線”發(fā)展戰(zhàn)略思想，以大連、丹東、營口、錦州、葫蘆島、盤錦為核心城市，大力發(fā)展現(xiàn)代臨港服務業(yè)，促進服務業(yè)升級換代,積極推進“大通關”工程建設，加強港區(qū)與內(nèi)陸腹地的聯(lián)動建設。發(fā)揮大連的龍頭帶動作用,重點發(fā)展現(xiàn)代物流等8大領域,全面提升高端產(chǎn)業(yè)功能區(qū)輻射效應，重點建設大連旅順開發(fā)區(qū)羊頭洼物流園區(qū)，建設特色突出、國內(nèi)一流的遼寧臨港物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū),使大連成為東北亞國際航運中心和東北亞重要的國際城市。錦州城市南擴,拓展商貿(mào)輻射區(qū),重點建設錦州港和錦州恒大國際物流園區(qū)，使錦州灣成為東北及蒙東聯(lián)結(jié)蒙古和俄羅斯的歐亞陸海物流主通道。營口沿海物流產(chǎn)業(yè)帶規(guī)劃120平方公里，打造以港口物流等現(xiàn)代服務業(yè)為主的濱海生態(tài)文化科技新城區(qū)。規(guī)劃葫蘆島綏中濱海經(jīng)濟帶，形成臨港工業(yè)、物流倉儲、商住等配套服務產(chǎn)業(yè)為一體的關外濱海新城區(qū)。

3.構(gòu)建遼西北服務產(chǎn)業(yè)集群

阜新和朝陽圍繞農(nóng)產(chǎn)品加工、煤化工、新型電子等經(jīng)濟轉(zhuǎn)型產(chǎn)業(yè)，重點發(fā)展配套的物流、科技、商務等服務產(chǎn)業(yè)，建設遼、冀、蒙三邊商貿(mào)物流中心,

（二）吉林省的物流市場發(fā)展趨勢與政策導向

吉林省圍繞五大產(chǎn)業(yè)基地：汽車產(chǎn)業(yè)基地、石油化工產(chǎn)業(yè)基地、農(nóng)產(chǎn)品加工基地、現(xiàn)代中藥和生物制藥基地、光電子信息等高新技術產(chǎn)業(yè)基地,快速發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。

1.建設以長春、吉林為核心的物流圈

利用長春市公路、鐵路、機場立體交通運輸條件，在繞城公路以東、長吉鐵路以南，興隆山鎮(zhèn)所屬13.1平方公里處建設覆蓋全省、輻射東北及全國的空港保稅物流園區(qū)。

2.建設四平、遼源、通化、白山、延吉、白城、松原市作為物流結(jié)點的物流帶

依托通化東寶、延邊敖東等制藥企業(yè)，建設通化、延邊現(xiàn)代中藥和生物藥物流基地；依托延邊聚星貨運站有限公司、琿春宇通國際物流有限公司、吉林東北亞鐵路集團有限公司等公路、鐵路貨運站場，重點發(fā)展對俄、對朝國際商貿(mào)物流；依托白城、洮南等現(xiàn)有物流基礎設施和糧貿(mào)市場，發(fā)展農(nóng)特產(chǎn)品貿(mào)易物流。

（三）黑龍江省的物流市場發(fā)展趨勢與政策導向

黑龍江省圍繞六大產(chǎn)業(yè)群：裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)群、石化工業(yè)產(chǎn)業(yè)群、能源工業(yè)產(chǎn)業(yè)群、食品產(chǎn)業(yè)群、醫(yī)藥工業(yè)產(chǎn)業(yè)群、森林工業(yè)產(chǎn)業(yè)群，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。整合現(xiàn)有交通運輸、倉儲等物流基礎設施，繼續(xù)推動江海聯(lián)運、陸海聯(lián)運和鐵海聯(lián)運的物流通道建設，加大鐵路建設力度，提高黑龍江省鐵路運輸能力，解決鐵路運力不足問題。建設并開通25個口岸,其中黑河、同江、綏芬河、東寧已發(fā)展成全國對俄經(jīng)貿(mào)往來的重要通道。在綏芬河市辟建了國內(nèi)首家民營國際直升機(貨運)機場,形成一條通往俄境內(nèi)的空中運輸走廊?？诎兜摹耙魂P三檢”和流通設施逐步得到完善。協(xié)調(diào)解決中俄雙方交通部門查驗項目和標準不一問題，國際運輸線路延伸受中國軍事設施改造資金制約問題，綏芬河、東寧、密山公路口岸開關時間不足問題，虎林―馬爾科沃口岸國際道路旅客運輸恢復開放問題以及俄方對中方車輛不合理限制和收費項目過多等問題，促進中俄貿(mào)易的進一步發(fā)展。

參考文獻:

[1]趙洪丹．東北地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)存在的問題及對策分析．物流與采購研究．2008.49：31-32

第8篇：交通工程市場發(fā)展趨勢范文

問號一：“中國目前總體人力資源走勢如何？”

張勇：據(jù)國統(tǒng)局調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，從全國第六次人口普查狀況來看，北京、上海、陜西地區(qū)的大專以上受教育人口位列前三，超出了全國10%的平均水平。中國人才供給態(tài)勢呈二元經(jīng)濟發(fā)展模型，即勞動力從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)部門/農(nóng)村轉(zhuǎn)向了現(xiàn)代工業(yè)部門/城市。而中國總體人力資源發(fā)展趨勢主要體現(xiàn)在三方面：

1.中國已經(jīng)開始進入劉易斯拐點，勞動力市場參與者結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化。勞動力在城鄉(xiāng)之間、所有制之間、部門之間和企業(yè)之間流動加大，原來處于隱藏性失業(yè)狀態(tài)的農(nóng)村剩余勞動力和城市企業(yè)冗員，都將被勞動力市場重新配置；

2.中國區(qū)域經(jīng)濟特性明顯，在全球經(jīng)濟危機影響和中國人口紅利等因素影響下，廣東地區(qū)、天津和東部地區(qū)受影響較大，經(jīng)濟增長率明顯放緩；然而中西部地區(qū)經(jīng)濟外向型程度低，受外部需求沖擊的影響較??；

3.雖然中西部整體發(fā)展形勢良好，但也有經(jīng)濟學家指出中西部地區(qū)在趕超模式下的經(jīng)濟增長主要是通過政府主導投資，這種增長方式可能是未來經(jīng)濟運行的潛存風險。

另一方面，中國老齡化的進程將逐年加快。青壯年勞動力拐點出現(xiàn)后[即勞動力適齡人口（15歲至59歲）在總?cè)丝谥械谋戎亻_始下降]，也就意味著生產(chǎn)能力下降，人力成本將開始上升，消費意愿上升。

從2011年1月至2011年6月整體網(wǎng)絡招聘需求走勢可以看出，招聘需求方即雇主端需求旺盛，月度需求數(shù)持續(xù)走高的趨勢也折射出中國目前招聘環(huán)境下的剛性需求。其中，北京市人才市場7月對外的2011年上半年北京地區(qū)社會人才供求比例為1:4；中國南方人才市場2011年上半年招聘職位數(shù)增長明顯高于求職人數(shù)增長，供求比例1:2.2，而技術類人才供求比例更是高達1:4。招聘需求方供給端增幅明顯，從這里可以反映出社會招聘供不應求的態(tài)勢。

問號二：“近五年熱門的行業(yè)呈現(xiàn)出怎樣的態(tài)勢？”

張勇：從近兩年國內(nèi)的行業(yè)發(fā)展趨勢，有三個非常明顯的走勢：

第一，2011年不同行業(yè)、城市間職場人的總體薪酬狀況與2010年相比無太大變化，金融、高科技和房地產(chǎn)行業(yè)仍名列前三甲。從薪資增長幅度來看，金融、房地產(chǎn)和高科技的整體漲薪有所放緩。

第二，從2010年下半年到2011年上半年，跨地域招聘積極的行業(yè)排名前三為汽車、IT、金融行業(yè)；這三個行業(yè)深入準一線和二三線城市的跨地域招聘活動數(shù)量明顯高于一線城市。

第三，從20世紀90年代中期開始，大學生“村官”從無到有，呈快速發(fā)展趨勢。

預計2012年競爭力激烈的十大行業(yè)為（從高到低）：貿(mào)易/進出口、禮品/玩具/工藝美術/收藏品、儀器儀表及工業(yè)自動化、電子技術/半導體/集成電路、辦公用品及設備、媒體/出版/影視/文化/藝術、交通/運輸/物流、計算機硬件及網(wǎng)絡設備、互聯(lián)網(wǎng)/電子商務、IT服務（系統(tǒng)/數(shù)據(jù)/維護）多領域經(jīng)營。

預計2012年競爭比較平緩的一組行業(yè)為（從高到低）：教育培訓、房地產(chǎn)建筑建材工程、咨詢管理法律財會、農(nóng)林牧漁、醫(yī)療護理美容保健、酒店餐飲、娛樂體育休閑、中介服務、旅游/度假、保險。

問號三：“請列舉兩個典型的熱門行業(yè)，并分析一下其之所以熱門的背景?！?/p>

典型案例一：IT行業(yè)供求關系趨勢及發(fā)展背景

張勇：對于IT行業(yè)來講，究其近幾年熱門的原因，主要是由于通訊、互聯(lián)網(wǎng)、IT硬件/軟件三大行業(yè)自身的發(fā)展趨勢和招聘態(tài)勢所決定的。

首先，移動終端和手機操作系統(tǒng)的競爭加劇，進一步加快了智能手機的普及速度，帶動了整個移動互聯(lián)網(wǎng)市場增速再創(chuàng)歷史新高，爆發(fā)之勢初顯。

同時，傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛加大對移動互聯(lián)網(wǎng)的投入，新應用的不斷出現(xiàn)和商業(yè)模式的不斷創(chuàng)新吸引大量新進入者，也在推動各細分行業(yè)的成長。

再次，從2011年Q3移動互聯(lián)網(wǎng)市場細分格局的變動趨勢可以看出，手機電子商務的比重明顯增大，手機廣告行業(yè)隨著廣告主認知不斷提高，手機廣告網(wǎng)絡公司不斷發(fā)展，移動終端用戶數(shù)不斷增長，因此其市場規(guī)模也在逐年攀升。

體現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)與通訊行業(yè)上，就顯示出互聯(lián)網(wǎng)與移動通信行業(yè)加速融合，全球移動網(wǎng)絡電話市場將成倍增長。數(shù)據(jù)顯示，中國互聯(lián)網(wǎng)民數(shù)量持續(xù)增長，農(nóng)村網(wǎng)民、50歲以上各年齡段網(wǎng)民以及低學歷網(wǎng)民數(shù)量增長。中國手機網(wǎng)民占總體網(wǎng)民的比重已過半。

在這個轉(zhuǎn)型契機下，潛在的就業(yè)力又被創(chuàng)造出來：多年來由于通訊產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，使得該領域中聚集了大量的創(chuàng)新型人才，從而使得IT產(chǎn)業(yè)和通信產(chǎn)業(yè)迅速成為國家的支柱型產(chǎn)業(yè)。成本敏感型的移動終端制造產(chǎn)業(yè)加速向低人力資源成本和低運營成本的中西部地區(qū)遷移，出現(xiàn)了“西進北上，逢低遷移”的局面。

以成都地區(qū)為例，2011年通信行業(yè)招聘和求職最熱的前五位職位為：電信通信工程師、研發(fā)工程師、無線射頻通信工程師、移動通信工程師、項目經(jīng)理主管；2011年上半年成都地區(qū)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)招聘和求職最熱的前五位職位為：網(wǎng)頁設計制作、游戲設計開發(fā)、網(wǎng)站編輯、網(wǎng)站運營管理、互聯(lián)網(wǎng)研發(fā)工程師；2011年上半年成都地區(qū)軟件行業(yè)招聘和求職最熱的前五職位為：軟件工程師、研發(fā)工程師、軟件測試、系統(tǒng)工程師、實施工程師；2011年上半年成都地區(qū)硬件/電子/半導體行業(yè)招聘和求職最熱的前五職位：電子電氣工程師、硬件工程師、研發(fā)測試、嵌入式硬件軟件工程師、電路工程師。

典型案例二：金融行業(yè)供求關系趨勢及發(fā)展背景

金融行業(yè)的發(fā)展有其深厚的經(jīng)濟社會背景。由于電子商務的發(fā)展，基金、債券購買以及各類生活繳費服務的逐漸互聯(lián)網(wǎng)化，個人網(wǎng)銀的成長速度將快于企業(yè)網(wǎng)銀，因此未來個人網(wǎng)銀的交易規(guī)模占比將呈現(xiàn)逐步上升趨勢。而基于個人網(wǎng)上銀行和企業(yè)網(wǎng)上銀行的產(chǎn)品發(fā)展現(xiàn)狀，未來網(wǎng)上銀行的產(chǎn)品將會更加多元化。隨著技術條件的進步，網(wǎng)上銀行的產(chǎn)品將因為經(jīng)濟、政策、用戶的需求而越來越豐富。

未來信貸投放或呈現(xiàn)定向?qū)捤?，保障房、三農(nóng)及中小企業(yè)受惠政策引導。城市商業(yè)銀行通過合并提升競爭力，農(nóng)村金融蘊藏巨大商機和發(fā)展?jié)摿?，不少農(nóng)信社都進行了整合或者獲得了注資。而銀行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，加速了其在中西部地區(qū)的推進。

2010年至2011年上半年，金融行業(yè)熱招職位，提升服務方面是柜員類、理財師、呼叫中心；利用移動互聯(lián)網(wǎng)技術提升服務是程序設計師、研發(fā)架構(gòu)設計師、架構(gòu)分析師、研發(fā)分析師、研發(fā)架構(gòu)師、系統(tǒng)網(wǎng)絡、網(wǎng)絡安全等職位。

問號四：“近五年熱門的崗位/職位呈現(xiàn)出怎樣的態(tài)勢？”

張勇：中國人才流動的未來，最耀眼的名詞就是創(chuàng)業(yè)。中國人創(chuàng)業(yè)熱情全球最高，主要體現(xiàn)在個人品牌的建立上，包括知名度、美譽度、忠誠度的建立等。在人才流動的過程中，跨地域流動也成為了比較顯現(xiàn)的一個方面，跨國工作的職位中，IT、研發(fā)、市場營銷、人力資源、銷售榜上有名；工程師、研發(fā)、市場營銷、銷售、客服成為國內(nèi)人才跨市最愿意從事的前五位職位?？偟膩碚f，一些二級城市薪酬超過一線城市，金融行業(yè)人才傾向流入上海，高科技人才傾向北京，工程、制造類人才傾向廣州和重慶。

第9篇：交通工程市場發(fā)展趨勢范文

1.0

整體概況及未來規(guī)劃

1.1

城市概況

（1）區(qū)位

（2）歷史

（3）產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況

（4）交通

（5）經(jīng)濟圈概況

（6）行政區(qū)劃

1.2

宏觀經(jīng)濟

1.2.1

人口情況

（1）總?cè)丝?、戶籍人口的狀況與變化趨勢預測

（2）與其它城市人口的比較

1.2.2

GDP情況

（1）GDP的增長狀況與趨勢，與其它類比城市比較

（2）人均GDP的變化，與其它類比城市比較

1.2.3

固定資產(chǎn)投資情況

（1）投資額與增長率的變化，各行業(yè)的所占比例分析

（2）與其它城市對比

1.2.4

外資利用情況

（1）外資投資額與增長率的變化，各行業(yè)的所占比例分析

（2）與其它城市對比

1.2.5

人均可支配收入情況

（1）人均可支配收入與增長率的變化

（2）與其它城市對比

1.2.6

人均消費性支出情況

（1）人均消費性支出與增長率的變化，與人均可支配收入比較

（2）與其它城市對比

1.2.7

社會消費品零售總額情況

（1）社會消費品零售總額與增長率的變化，與人均可支配收入比較

（2）與其它城市對比

1.2.8

人均消費支出構(gòu)成情況

（1）消費支出構(gòu)成

（2）與其它城市對比

1.2.9

旅游發(fā)展情況

（1）國際、國內(nèi)游客數(shù)量與變化率

（2）各類游客的來源地構(gòu)成

1.3

城市規(guī)劃

（1）區(qū)域城市規(guī)劃

（2）市區(qū)城市規(guī)劃

（3）交通規(guī)劃

（4）商業(yè)規(guī)劃

1.4

其他影響因素

1.4.1

區(qū)域性政策

1.4.2

2008年奧運會

1.4.3

人民幣升值

1.5

小結(jié)

2.0地塊分析

2.1地理位置

（1）地塊在城市的區(qū)位

（2）四至范圍

（3）周邊交通

（4）與主要商業(yè)、交通、文化設施的距離

2.2地塊基本情況

（1）規(guī)劃指標與用途

（2）可視性

2.3地塊周邊土地用途

2.4區(qū)域交通條件

（1）道路交通分析

（2）停車位

（3）地鐵

（4）公交線路

2.5項目優(yōu)劣勢分析

3.0商業(yè)市場

3.1商業(yè)供應

（1）總體存量、各種業(yè)態(tài)分布量（零售、餐飲服務和批發(fā)物流三類，具體為百貨、購物中心、餐飲網(wǎng)點、批發(fā)市場、商品交易市場、物流基地以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)商業(yè)街）

（2）人均商業(yè)面積

3.2商圈分布

（1）各商圈區(qū)位、面積、特征綜述

（2）各商圈的商業(yè)檔次、業(yè)態(tài)、現(xiàn)狀分析、現(xiàn)存和將來的商業(yè)項目以及未來趨勢分析

3.3沈陽主要一、二線品牌分布

3.4本項目未來面臨的主要競爭項目

3.5商業(yè)價格

（1）各種業(yè)態(tài)的扣點率

（2）售價、租金水平

3.6經(jīng)營情況

（1）商場名稱、建筑面積、經(jīng)營面積、坪效

（2）一二線、時尚品牌經(jīng)營面積、營業(yè)額、位置

（3）整體市場結(jié)論

4.0寫字樓市場

4.1整體市場

（1）商圈分布

（2）整體供應與走勢分析

（3）產(chǎn)品特征（甲級、乙級、商務公寓），軟硬件配置

（4）各商圈競爭項目的

（5）售價與租金分析

（6）需求情況（入住率、產(chǎn)品要求）

（7）未來市場發(fā)展展望

（8）整體市場結(jié)論

4.2

區(qū)域市場

（1）區(qū)域供應情況

（2）租金與價格

（3）需求情況（各行業(yè)客戶需求）

（4）代表項目深度訪談

（5）成功類似案例考察（基本情況、硬件設施、經(jīng)營情況、客戶分析、優(yōu)劣勢分析、參考與借鑒）

（6）市場結(jié)論

5.0

酒店市場

5.1

整體市場（五星、四星）

（1）高檔酒店現(xiàn)有供應

（2）高檔酒店分布

（3）高檔酒店價格

（4）高檔酒店需求情況

1）入住率情況

2）現(xiàn)有項目深度訪談（對本地酒店市場的看法以及對本項目的建議）

（5）未來供給

5.2

區(qū)域市場

（1）區(qū)域供應（現(xiàn)存和未來）

（2）價格與需求

（3）酒店市場結(jié)論

（4）成功案例分析

6.0

公寓市場

6.1

整體市場

（1）公寓市場概述（公寓與住宅區(qū)別、服務式公寓與商住兩用公寓及高檔公寓的區(qū)別、當?shù)毓⑹袌霭l(fā)展史

（2）目前供應情況（區(qū)域分布特征、各種公寓比例和客戶特征）

（3）租金與使用者特征

（4）售價與購買者特征

（5）需求情況（銷售與入住率、深度訪談）

（6）未來發(fā)展趨勢

6.2

區(qū)域市場

（1）區(qū)域研究范圍

（2）現(xiàn)有與未來供應情況

（3）區(qū)域供應發(fā)展情況

（4）區(qū)域售價與租金情況

（5）需求情況（銷售和入住率）

（6）未來發(fā)展趨勢

6.3

公寓部分小結(jié)

6.4

案例分析與總結(jié)

7.0

需求分析

7.1

零售商訪談

（1）訪談目的

（2）受訪零售商基本情況

（3）訪談基本信息總體統(tǒng)計（類型分布、進駐意向、）

（4）各業(yè)態(tài)選址偏好、目標客群及其年齡段

（5）租金及租賃條件總體統(tǒng)計

（6）工程技術條件要求

（7）選址主要考慮因素

（8）零售商對沈陽商業(yè)的總體看法

（9）零售商對項目區(qū)域的總體看法

（10）零售商對項目的總體看法

（11）零售商訪談小結(jié)

7.2

消費者問卷

（1）訪談目的

消費者通常在何時來此購物

消費來此購物所選擇的交通工具

每周購物頻次

消費者本次購物所購買的產(chǎn)品種類

消費者是否購買過(單件5000元以上、3000-5000元、1000-2000元、999元以下)的商品

購買者1年內(nèi)購買的頻次

購買商品的場所

消費者購買比例和年均消費次數(shù)對比圖

外出就餐頻次

就餐平均花費金額

外出就餐地點

就餐原因

休閑娛樂活動頻次

喜歡或經(jīng)常進行的休閑娛樂活動

休閑娛樂活動平均花費金額

休閑娛樂活動地點

進行休閑娛樂活動原因

如在太原南街位置建立一處大型綜合的中高檔或高檔商業(yè)設施，您是否會光顧？

如果光顧,希望包含的休閑娛樂設施

如果光顧,希望包含的餐飲設施？

如果光顧,希望包含的商店及專業(yè)店？

如果光顧,希望包含的服務類商家？

在此項目中被訪者希望包括的的中高檔或高檔女裝品牌？

在此項目中被訪者希望包括的的中高檔或高檔男裝品牌？

在此項目中被訪者希望包括的的化裝品/護理用品品牌？

當?shù)叵M者對品牌的認知度

消費者對品牌的購買

（2）被訪者個人情況（性別、年齡段、學歷、職業(yè)、收入）

8.0

市場機會分析

（1）經(jīng)濟快速發(fā)展帶來的市場機會

（2）商業(yè)市場發(fā)展機遇

（3）酒店市場發(fā)展機遇

（4）寫字樓市場發(fā)展機遇

（5）公寓市場發(fā)展機遇

（6）總結(jié)

9.0

產(chǎn)品定位

（1）整體定位

（2）規(guī)模建議

（3）商業(yè)定位

10.

設計特色

（1）無處不在的餐飲

（2）室內(nèi)春天

（3）中庭的利用

（4）混業(yè)的布局

（5）充滿驚喜的弧形動線

（6）主動線的設計

（7）人性化設計

（8）室內(nèi)活動舉辦與室外傳播