道路工程監(jiān)理報(bào)告精選(九篇)
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第1篇：道路工程監(jiān)理報(bào)告范文
關(guān)鍵詞：道路工程；施工質(zhì)量；監(jiān)督管理；市政
1市政工程施工質(zhì)量監(jiān)督管理的前期準(zhǔn)備
1.1辦理工程質(zhì)量監(jiān)督登記手續(xù)
凡新建、改建、擴(kuò)建的市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程，在工程項(xiàng)目施工招標(biāo)投標(biāo)工作完成后，建設(shè)單位申請(qǐng)領(lǐng)取施工許可證之前，應(yīng)攜帶有關(guān)資料到所在地市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)辦理工程質(zhì)量監(jiān)督登記手續(xù)，填寫工程質(zhì)量監(jiān)督登記表并按規(guī)定交納工程質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)用。
1.2制定市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程質(zhì)量監(jiān)督計(jì)劃
根據(jù)受監(jiān)工程的規(guī)模和特點(diǎn)、投資形式、責(zé)任主體和有關(guān)機(jī)構(gòu)的質(zhì)量信譽(yù)及質(zhì)量保證能力、建設(shè)單位提供的施工圖設(shè)計(jì)文件、勘察成果報(bào)告、合同，經(jīng)批準(zhǔn)的《施工組織設(shè)計(jì)》及有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、文件而制定。并根據(jù)監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)問題的情況及時(shí)做出調(diào)整。監(jiān)督計(jì)劃的編制，以事前控制為主，以監(jiān)督各質(zhì)量責(zé)任主體的行為為重點(diǎn)，來保證工程實(shí)體質(zhì)量。以樣板引路的工作方法，推動(dòng)工程質(zhì)量管理水平的提高。
2市政工程施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量監(jiān)督管理
2.1有關(guān)文件的核查
對(duì)施工前的監(jiān)督管理，主要是有關(guān)文件審查的監(jiān)督。根據(jù)建設(shè)單位辦理市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程質(zhì)量監(jiān)督登記時(shí)，向工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)提交的以下有關(guān)資料：1）規(guī)劃許可證；2）施工、監(jiān)理中標(biāo)通知書；3）施工、監(jiān)理合同及其單位資質(zhì)證書；4）施工圖設(shè)計(jì)文件審查意見；5）經(jīng)批準(zhǔn)的道路工程施工圖設(shè)計(jì)文件；于工程開工前對(duì)建設(shè)單位履行法定建設(shè)程序情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。
2.2對(duì)市政基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)單位的資質(zhì)核查
（1）勘察、設(shè)計(jì)單位的資質(zhì)核查。《中華人民共和國建筑法》，國務(wù)院《建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)管理?xiàng)l例》和《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》均有明確規(guī)定：1）檢查勘察、設(shè)計(jì)單位的資質(zhì)證書類別和等級(jí)及所規(guī)定的適用業(yè)務(wù)范圍與擬建工程的類型、規(guī)模、地點(diǎn)、行業(yè)特性及要求的勘察、設(shè)計(jì)任務(wù)是否相符，資質(zhì)證書所規(guī)定的有效期是否已過期，其資質(zhì)年檢結(jié)論是否合格；2）檢查勘察、設(shè)計(jì)單位的營業(yè)執(zhí)照，重點(diǎn)是有效期和年檢情況；3）對(duì)參與該工程的主要技術(shù)人員的執(zhí)業(yè)資格進(jìn)行檢查，重點(diǎn)檢查其注冊(cè)證書有效性，簽字權(quán)的級(jí)別是否與該工程相符。
（2）施工單位的資質(zhì)核查。國務(wù)院建設(shè)行政主管部門為了維護(hù)建筑市場(chǎng)的正常秩序，加強(qiáng)管理，保障承包單位的合法權(quán)益和保證工程質(zhì)量，制訂了建筑企業(yè)資質(zhì)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。承包單位必須在規(guī)定的范圍內(nèi)進(jìn)行經(jīng)營活動(dòng)，且不得超范圍經(jīng)營。建設(shè)行政主管部門對(duì)承包單位的資質(zhì)實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，建立相應(yīng)的考核，資質(zhì)升降及審查規(guī)定。
（3）監(jiān)理單位的資質(zhì)核查。①檢查監(jiān)理單位的資質(zhì)證書類別和等級(jí)及所規(guī)定的適用業(yè)務(wù)范圍與擬建工程的類型、規(guī)模、地點(diǎn)、行業(yè)特性及要求的是否相符。資質(zhì)證書是否有效，其資質(zhì)年檢結(jié)論是否合格。②對(duì)參與該工程的總監(jiān)理工程師及專業(yè)監(jiān)理工程師的執(zhí)業(yè)資格進(jìn)行檢查，重點(diǎn)檢查其注冊(cè)證書有效性，專業(yè)是否與該工程相配套。
（4）檢測(cè)單位的資質(zhì)核查。①核查檢測(cè)單位的《工程質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)資格認(rèn)可證書》和《計(jì)量認(rèn)可合格證書》。資質(zhì)證書是否有效，其年檢結(jié)論是否合格；②核查檢測(cè)單位的營業(yè)執(zhí)照，重點(diǎn)是有效期和年檢情況3）對(duì)檢測(cè)單位的主要技術(shù)人員的執(zhí)業(yè)資格進(jìn)行檢查，重點(diǎn)檢查其注冊(cè)證書有效性。
3市政工程施工階段的質(zhì)量監(jiān)督管理
3.1對(duì)建設(shè)單位質(zhì)量行為的監(jiān)督
（1）按照國家有關(guān)法律、法規(guī)的要求，將工程發(fā)包給持有工商營業(yè)執(zhí)照和具備相應(yīng)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工資質(zhì)的施工單位。建設(shè)單位發(fā)包工程時(shí)，應(yīng)該根據(jù)工程特點(diǎn)，以有利于工程的質(zhì)量、進(jìn)度、成本控制為原則，合理劃分標(biāo)段，不得將市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程各系統(tǒng)肢解發(fā)包給幾個(gè)施工單位，不得迫使承包方以低于成本價(jià)格競(jìng)標(biāo)，不得指定分包單位，不得收取質(zhì)量保證金，不得明示或暗示施工單位違反國家工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，降低市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程質(zhì)量，不得要求承包單位以墊支或帶資為條件進(jìn)行發(fā)包，不得任意壓縮合理工期。
（2）根據(jù)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程特點(diǎn)，配備相應(yīng)質(zhì)量管理人員，依據(jù)國家規(guī)定實(shí)行工程監(jiān)理制，必須委托有相應(yīng)資質(zhì)的單位進(jìn)行監(jiān)理，也可以委托具有工程監(jiān)理相應(yīng)資質(zhì)等級(jí)并與被監(jiān)理工程的施工承包單位沒有隸屬關(guān)系或者其他利害關(guān)系的該工程的設(shè)計(jì)單位進(jìn)行監(jiān)理。并與監(jiān)理單位簽訂監(jiān)理合同，明確雙方的責(zé)任和義務(wù)。
（3）建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)向施工、工程監(jiān)理等單位提供與市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工相關(guān)的設(shè)計(jì)圖紙、文件、水源、電源等原始資料，并保證所提供材料真實(shí)、準(zhǔn)確、齊全。
（4）按照工程承包合同規(guī)定供應(yīng)的材料、構(gòu)件和產(chǎn)品、設(shè)備等的采購應(yīng)進(jìn)行招標(biāo)。采購的材料、構(gòu)件和產(chǎn)品、設(shè)備的質(zhì)量，必須符合設(shè)計(jì)文件、合同及國家有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量管理的法律、法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，不得明示或暗示施工單位使用或購買不合格的材料、構(gòu)件和產(chǎn)品、設(shè)備。
（5）工程竣工驗(yàn)收。收到竣工報(bào)告后，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)國家市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)施工圖設(shè)計(jì)文件審查機(jī)構(gòu)審定的市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計(jì)圖紙、相應(yīng)技術(shù)資料，合同等相關(guān)文件組織竣工驗(yàn)收。
（6）市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程質(zhì)量驗(yàn)收合格，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將工程竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告和有關(guān)文件，報(bào)建設(shè)行政管理部門備案。
3.2對(duì)設(shè)計(jì)單位質(zhì)量行為的監(jiān)督
設(shè)計(jì)單位是市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計(jì)的主要實(shí)施者，其質(zhì)量行為的優(yōu)劣直接關(guān)系著市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程的設(shè)計(jì)質(zhì)量。
（1）設(shè)計(jì)單位應(yīng)貫徹執(zhí)行國家市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和其他相關(guān)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，按照設(shè)計(jì)合同的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。同時(shí)還應(yīng)結(jié)合我國國情和工程實(shí)際，積極采用新技術(shù)、新產(chǎn)品、新材料、新設(shè)備；在市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計(jì)中，遇到重大設(shè)計(jì)問題或國家標(biāo)準(zhǔn)尚無規(guī)定的問題，設(shè)計(jì)單位應(yīng)進(jìn)行方案比選，采取保證安全的技術(shù)措施，并在方案或者初步設(shè)計(jì)階段提請(qǐng)建設(shè)單位向政府市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)組織技術(shù)專家論證；涉及采用新技術(shù)、新產(chǎn)品、新材料、新設(shè)備，應(yīng)當(dāng)先送法定檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)并出具安全技術(shù)性能檢測(cè)報(bào)告，再將設(shè)計(jì)文件報(bào)政府市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)組織技術(shù)專家論證。論證結(jié)論應(yīng)當(dāng)作為市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計(jì)的依據(jù)。
（2）設(shè)計(jì)單位必須在資質(zhì)等級(jí)許可的范圍內(nèi)承接相應(yīng)的設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)。從事市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計(jì)的單位應(yīng)當(dāng)依法取得相應(yīng)等級(jí)的資質(zhì)證書，并在許可的范圍內(nèi)承攬市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計(jì)。不得超越資質(zhì)等級(jí)或超越業(yè)務(wù)范圍承接業(yè)務(wù)，不得將承接的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包或違法分包，也不得以任何形式用其他單位的名義承攬業(yè)務(wù)或允許其他單位和個(gè)人以本單位的名義承攬業(yè)務(wù)。
（3）設(shè)計(jì)單位應(yīng)對(duì)本單位編制的設(shè)計(jì)文件和圖紙的質(zhì)量負(fù)責(zé)。設(shè)計(jì)文件應(yīng)符合國家現(xiàn)行的有關(guān)法律、法規(guī)、工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和合同的規(guī)定，建立設(shè)計(jì)技術(shù)負(fù)責(zé)人審查制度，并由設(shè)計(jì)單位的技術(shù)負(fù)責(zé)人復(fù)核后簽字，加蓋單位印章。設(shè)計(jì)單位應(yīng)當(dāng)指派有關(guān)專業(yè)技術(shù)人員參加市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收，并在驗(yàn)收記錄上簽字。
（4）認(rèn)真接受政府市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)的監(jiān)督檢查。設(shè)計(jì)單位應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)主管部門核發(fā)的審核意見修改施工圖設(shè)計(jì)文件。如因無證設(shè)計(jì)、出賣圖簽、越級(jí)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)文件不符合規(guī)定要求，或設(shè)計(jì)不當(dāng)造成重大工程事故，將視情節(jié)輕重，受到政府市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)沒收非法所得、罰款、停業(yè)整頓、降低資質(zhì)等級(jí)、吊銷資質(zhì)證書等處分，對(duì)因此而造成的損失進(jìn)行賠償。
3.3對(duì)監(jiān)理單位質(zhì)量行為的監(jiān)督
（1）監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)依照國家市政基礎(chǔ)設(shè)施工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)施工圖設(shè)計(jì)審查機(jī)構(gòu)審定的設(shè)計(jì)圖紙及文件，對(duì)市政基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量實(shí)施工程監(jiān)理，并承擔(dān)監(jiān)理責(zé)任。監(jiān)理單位不得與建設(shè)單位或者施工單位串通、弄虛作假、降低市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工質(zhì)量。不得與被監(jiān)理工程的施工單位以及市政工程材料、構(gòu)件或者產(chǎn)品、設(shè)備的生產(chǎn)單位有隸屬關(guān)系或其他利害關(guān)系。
（2）監(jiān)理單位應(yīng)審查市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工單位編制的施工組織設(shè)計(jì)，審查施工單位施工過程中各分部、分項(xiàng)工程的施工準(zhǔn)備情況。
（3）監(jiān)理單位不得向建設(shè)單位、施工單位推薦或指定市政工程材料、構(gòu)件或者產(chǎn)品、設(shè)備供應(yīng)單位；不得擅自接受被監(jiān)理單位的任何的津貼、禮金和可能導(dǎo)致判斷不公的報(bào)酬。
3.4對(duì)施工單位質(zhì)量行為的監(jiān)督
（1）承擔(dān)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工的單位必須依法取得相應(yīng)資質(zhì)等級(jí)的資質(zhì)證書，并在證書許可的范圍內(nèi)承攬工程。不得超越資質(zhì)等級(jí)或超業(yè)務(wù)范圍承接市政基礎(chǔ)設(shè)施工程，不得將承接的市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程轉(zhuǎn)包或違法分包，也不得以任何形式用其他市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工企業(yè)的名義承攬工程或允許其他單位和個(gè)人以本單位的名義承攬工程。
（2）施工單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格依據(jù)國家有關(guān)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)施工圖設(shè)計(jì)審查機(jī)構(gòu)審定的市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計(jì)圖紙文件、及施工合同進(jìn)行施工。不得擅自變更工程設(shè)計(jì)，不得偷工減料，施工單位發(fā)現(xiàn)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計(jì)有差錯(cuò)時(shí)，應(yīng)當(dāng)及向建設(shè)單位或監(jiān)理單位提出意見和建議。
（3）施工單位應(yīng)建立健全質(zhì)量保證體系，落實(shí)施工質(zhì)量責(zé)任制，確定工程項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人和施工管理負(fù)責(zé)人，建立、健全教育培訓(xùn)制度，抓好職工培訓(xùn)，確保未經(jīng)教育培訓(xùn)或者考核不合格的人員，不得上崗作業(yè)；提高企業(yè)技術(shù)素質(zhì)，廣泛積極的采用新技術(shù)，以利于保證工程質(zhì)量，并對(duì)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工質(zhì)量負(fù)責(zé)。
（4）依照合同由施工單位負(fù)責(zé)采購的市政工程材料、構(gòu)件和產(chǎn)品、設(shè)備，其性能應(yīng)當(dāng)符合設(shè)計(jì)文件要求，其質(zhì)量應(yīng)當(dāng)符合國家有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量管理的法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。
（5）施工單位應(yīng)當(dāng)建立健全施工質(zhì)量檢驗(yàn)制度。對(duì)工程施工應(yīng)當(dāng)進(jìn)行質(zhì)量檢查和記錄；尤其對(duì)重要部位和關(guān)鍵工序等隱蔽工程的施工要進(jìn)行過程檢驗(yàn)和最終檢驗(yàn)；隱蔽工程在隱蔽前，施工單位應(yīng)當(dāng)通知建設(shè)工程監(jiān)理等單位檢查簽字確認(rèn)。
（6）工程竣工后，施工單位必須對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)施工質(zhì)量符合有關(guān)法律、法規(guī)和國家工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，符合設(shè)計(jì)文件及施工合同要求，并提出工程竣工報(bào)告。竣工報(bào)告應(yīng)經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理和技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字，加蓋單位印章。
（7）施工單位應(yīng)當(dāng)向建設(shè)單位出具市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程竣工報(bào)告、市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程各功能性試驗(yàn)記錄、隱蔽工程記錄、設(shè)施操作維護(hù)管理手冊(cè)和施工質(zhì)量保修書等竣工資料。市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程未經(jīng)政府市政基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)驗(yàn)收備案或者經(jīng)驗(yàn)收不許備案的，不得交工。
（8）市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工質(zhì)量在正常使用條件下，保修期限為設(shè)計(jì)使用年限，保修期從驗(yàn)收備案之日起計(jì)算，在保修范圍和保修期限內(nèi)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程發(fā)生質(zhì)量問題的，施工單位應(yīng)當(dāng)按照合同約定負(fù)責(zé)及時(shí)修復(fù)。
4市政工程實(shí)體的質(zhì)量監(jiān)督檢查
檢查的內(nèi)容有：完成這個(gè)項(xiàng)目制定的技術(shù)措施、操作工藝、配備的技術(shù)文件及其執(zhí)行情況；工程實(shí)體質(zhì)量符合規(guī)范的程度；有關(guān)工程質(zhì)量記錄文件的完整情況，包括數(shù)據(jù)有效、及時(shí)、真實(shí)、完整等。
參考文獻(xiàn)
［1］徐波.建筑工程施工質(zhì)量監(jiān)督［M］.北京：中國建筑工業(yè)出版社，2006.
第2篇：道路工程監(jiān)理報(bào)告范文
關(guān)鍵詞：施工道路；工程監(jiān)理
中圖分類號(hào)： U415.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
引言
在全球化快速發(fā)展的今天，我國的經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，成為了世界第二大經(jīng)濟(jì)體。在國內(nèi)， 國家對(duì)于公路建設(shè)投資也在不斷的增加, 公路建設(shè)速度也在加快, 伴隨著公路建設(shè)市場(chǎng)的開放, 促進(jìn)了城市市政建設(shè)的速度，但是在另外一個(gè)放面公路工程質(zhì)量也出現(xiàn)相當(dāng)嚴(yán)重的問題, 全國屢現(xiàn)“豆腐渣”工程，給國家?guī)碇卮蟮慕?jīng)濟(jì)損失，給人民的生命財(cái)產(chǎn)安全造成重大損失。為了有效的避免出現(xiàn)這樣的問題，因此加強(qiáng)公路工程的質(zhì)量監(jiān)理工作逐漸被人們重視, 質(zhì)量監(jiān)理在確保優(yōu)良工程之中發(fā)揮著非常重要的作用。
1、公路工程監(jiān)理的主要內(nèi)容
公路工程監(jiān)理工作的主要內(nèi)容是從工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)開始知道工程的施工, 到最后的工程質(zhì)量的驗(yàn)收結(jié)束, 是對(duì)工程的整個(gè)過程以及多角度的監(jiān)理。
1.1、監(jiān)理部門的組建
監(jiān)理部門的組建是依據(jù)工程的規(guī)模、性質(zhì)以及特點(diǎn), 選擇優(yōu)秀的總監(jiān)以及總監(jiān)代表, 配備與之相應(yīng)的監(jiān)理人員以及試驗(yàn)檢測(cè)的設(shè)備, 制定出適合該工程的監(jiān)理程序以及監(jiān)理制度。
1.2 工程設(shè)計(jì)階段的監(jiān)理
公路工程項(xiàng)目實(shí)施階段的整體過程監(jiān)理工作來看, 設(shè)計(jì)質(zhì)量對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的投資、進(jìn)度以及質(zhì)量都有著相當(dāng)大的作用。所以, 處理好建設(shè)項(xiàng)目的前期設(shè)計(jì)則具有相當(dāng)重要的現(xiàn)實(shí)意義。設(shè)計(jì)監(jiān)理工作其最重要的目的是對(duì)工程項(xiàng)目的質(zhì)量提出科學(xué)合理的技術(shù)指標(biāo)以及參數(shù),處理好種種環(huán)節(jié)之間的關(guān)系, 掌握好同時(shí)控制有關(guān)工作的進(jìn)度, 確保設(shè)計(jì)工作預(yù)期目標(biāo)的高效實(shí)現(xiàn)。設(shè)計(jì)監(jiān)理的最重要的認(rèn)識(shí)主要有:第一。在設(shè)計(jì)工作開始之前, 則對(duì)這個(gè)公路項(xiàng)目總目標(biāo)來進(jìn)行論證, 同時(shí)作出這個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的投資規(guī)劃和進(jìn)度規(guī)劃，幫助業(yè)主提出設(shè)計(jì)的要求,組織好設(shè)計(jì)方案的評(píng)選工作, 完成設(shè)計(jì)的綱要。幫助業(yè)主組織實(shí)施選擇勘察設(shè)計(jì)單位, 草擬勘察設(shè)計(jì)合同的工作。第二、在設(shè)計(jì)工作之中, 對(duì)于設(shè)計(jì)文件以及相關(guān)的圖紙和概、預(yù)算來進(jìn)行檢查。第三、在設(shè)計(jì)工作完成之后, 認(rèn)真地審核設(shè)計(jì)圖紙以及設(shè)計(jì)文件, 應(yīng)該召開專家咨詢會(huì), 對(duì)于較大技術(shù)問題應(yīng)該進(jìn)行討論, 幫助業(yè)主來審核招標(biāo)文件。設(shè)計(jì)監(jiān)理的質(zhì)量控制應(yīng)該著重放在保證設(shè)計(jì)其的質(zhì)量, 所以, 應(yīng)該制定保證設(shè)計(jì)的相關(guān)質(zhì)量的措施: 比如說應(yīng)該充分理解項(xiàng)目建設(shè)的意圖, 并且熟悉項(xiàng)目建設(shè)地區(qū)的周邊的環(huán)境以及條件, 對(duì)于工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)合理掌握, 并且編制出設(shè)計(jì)的綱要;積極配合設(shè)計(jì)單位進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析, 可以使得設(shè)計(jì)充分得到優(yōu)化; 有條件的還可以組織專家評(píng)審或者咨詢工作, 保證工程質(zhì)量的合格、節(jié)省投資、保證速度、提高效益。
1.3、監(jiān)理在工程開工前的作用
開工前種種事宜的準(zhǔn)備工作會(huì)對(duì)之后工程的有序?qū)嵤┚邆渲匾淖饔?。所? 這個(gè)階段的工程監(jiān)理工作具有非常重要的作用。在監(jiān)理工作之中著重把握好質(zhì)量控制原則, 嚴(yán)格控制好進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量, 組織試驗(yàn)室來對(duì)進(jìn)場(chǎng)碎砂、水泥、鋼筋種種原材料進(jìn)行抽檢, 遇到不合格的材料的話應(yīng)及時(shí)清除掉, 合格的材料也應(yīng)該做好文明堆放。
開工報(bào)告以及施工組織計(jì)劃應(yīng)該嚴(yán)格審查，對(duì)于各個(gè)施工單位應(yīng)該給開工準(zhǔn)備的人員、施工機(jī)械設(shè)備、材料質(zhì)量以及配合比試驗(yàn)和施工放樣圖來進(jìn)行嚴(yán)格的審查, 遇到施工進(jìn)度計(jì)劃不合理、人員設(shè)備不夠充足或者施工技術(shù)方案現(xiàn)實(shí)可能性不強(qiáng)時(shí)應(yīng)該不予審批。監(jiān)理人員對(duì)于施工之中使用的試驗(yàn)設(shè)備應(yīng)該進(jìn)行整體的檢查, 對(duì)于缺少的設(shè)備應(yīng)該責(zé)令其限期購買, 同時(shí)要求各個(gè)施工單位和駐地試驗(yàn)室的設(shè)備進(jìn)行多方面的計(jì)量標(biāo)定, 為這樣可以為開工做好充足的準(zhǔn)備。
1.4、監(jiān)理在施工過程之中的作用
施工過程它是整個(gè)工程的重重之中，是整個(gè)工程的主體部分，因此這也是施工監(jiān)理工作的重點(diǎn)、對(duì)于確保工程的圓滿完成具備相當(dāng)重要的意義。在施工監(jiān)理工程之中應(yīng)該做到: 第一、掌握好沿線的地質(zhì)條件。地質(zhì)條件這是影響到工程質(zhì)量一個(gè)非常重要的因素, 多數(shù)路基病害的根源則是地質(zhì)的問題。因此, 對(duì)于沿線地質(zhì)地貌情況應(yīng)該有所掌握, 這是保證工程質(zhì)量、有效避免質(zhì)量事故發(fā)生的必要條件。應(yīng)該把當(dāng)前的地質(zhì)資料同現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際勘探有效結(jié)合在一起, 對(duì)于地質(zhì)條件應(yīng)該可能地做到有效掌握。
對(duì)于隱蔽工程的質(zhì)量監(jiān)理。隱蔽工程通常都是屬構(gòu)造物的基礎(chǔ), 在施工完成后在對(duì)其檢查存在一定的困難。 其質(zhì)量的優(yōu)劣,將會(huì)直接影響到構(gòu)造物它是否可以安全的使用, 如果在施工質(zhì)量關(guān)處理不好的話, 那么就會(huì)給工程帶來埋下安全隱患以及產(chǎn)生難以計(jì)算的損失。
對(duì)于監(jiān)理程序應(yīng)該嚴(yán)格控制,做好工程監(jiān)理工作應(yīng)該做到規(guī)范化以及程序化, 在對(duì)不同性質(zhì)的工程應(yīng)該制定有效可行的監(jiān)理程序。對(duì)于施工單位的報(bào)檢項(xiàng)目、頻率、內(nèi)容、填寫要求、表格應(yīng)該做好具體、統(tǒng)一、規(guī)范,，這樣就可以便于施工單位操作, 便于監(jiān)理人員控制。
當(dāng)前施工道路監(jiān)理工作存在的問題
2.1、監(jiān)理單位工作質(zhì)量得不到保證
多數(shù)建設(shè)單位都把建設(shè)工程的土建、照明、瀝青、交通設(shè)施、綠化工程這些工程的監(jiān)理交付給其他監(jiān)理單位，同時(shí)將一些燃?xì)狻⒐┧㈦娏@些工程的監(jiān)理和系統(tǒng)之內(nèi)以及部分系統(tǒng)之外的協(xié)調(diào)工作，使用合同的形式或者是非合同的形式交付給監(jiān)理單位。如此，監(jiān)理單位則會(huì)對(duì)數(shù)份監(jiān)理合同同時(shí)管理。這樣繁重的工程量會(huì)在一定程度上使得監(jiān)理的工作質(zhì)量受到影響。
2.2、建設(shè)周期的限制
因?yàn)槭艿浇ㄔO(shè)周期的限制，工程項(xiàng)目工序質(zhì)量通常都會(huì)產(chǎn)生一定的偏差。直接導(dǎo)致的結(jié)果則是一些被忽略簡(jiǎn)化材料沒有達(dá)到施工的要求要求，使得工程技術(shù)間歇期被壓縮或者取消。如此則使得質(zhì)量得不到保證。
2.3、從業(yè)人員的素質(zhì)偏低
在行業(yè)的內(nèi)部，因?yàn)槭艿嚼娴尿?qū)動(dòng)，在質(zhì)量上放松控制，這樣就使得目前市場(chǎng)上監(jiān)理公司服務(wù)質(zhì)量不一，部分公司缺少一定的監(jiān)理設(shè)備以及必要的質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備，同時(shí)配備的監(jiān)理人員在技術(shù)上不達(dá)標(biāo)。
3、提高我國道路工程施工監(jiān)理的措施
3.1、嚴(yán)格審核施工組織設(shè)計(jì)
施工組織設(shè)計(jì)這是施工單位綱領(lǐng)性的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件，同時(shí)也是審核工作以及監(jiān)理業(yè)務(wù)實(shí)施事之前控制的重要環(huán)節(jié)。詳細(xì)的審核施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)該從以下四個(gè)角度來進(jìn)行。第一、施工組織管理架構(gòu)的層次是否清晰。第二、施工部署應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)的審核。第三、應(yīng)該審核工程概況的描述是否是完整齊全。第四、監(jiān)理人員所持的資格證書是否符合道路工程類別的要求。
3.2、施工監(jiān)理中以保證生產(chǎn)安全為第一要義
因?yàn)槭姓缆饭こ淌┕さ奶幱谑袇^(qū)，所以在實(shí)際施工的過程中之，應(yīng)該將安全施工的理念時(shí)刻謹(jǐn)記。在施工的過程之中如果出現(xiàn)安全隱患的話，那么則一定會(huì)影響到全部工程的施工的進(jìn)度、質(zhì)量保證和工程建設(shè)榮譽(yù)性這些問題。
3.3、嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量控制技術(shù)規(guī)范，
在市政道路工程建設(shè)的質(zhì)量監(jiān)理過程之中，監(jiān)理人員應(yīng)該深入理解以及掌握好市政道路的相關(guān)質(zhì)量控制技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)對(duì)施工過程的階段來嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督以及管理。如在監(jiān)理的過程之中，如果發(fā)現(xiàn)違規(guī)操作、不依照實(shí)際設(shè)計(jì)施工這些不良現(xiàn)象的時(shí)候，監(jiān)理人員有權(quán)要求其停止，同時(shí)給相關(guān)監(jiān)督管理部門上報(bào)。監(jiān)理人員還應(yīng)該依據(jù)工程施工具體的情況，對(duì)于監(jiān)理制度以及體系之中存在的缺陷，在第一時(shí)間內(nèi)修正，可以有效的提高工程的質(zhì)量。
3.4 依照施工的計(jì)劃做好監(jiān)理安排工作
在市政道路工程施工建設(shè)的過程之中，施工的進(jìn)度關(guān)系到參與施工的各個(gè)單位。應(yīng)該結(jié)合工程的具體情況，監(jiān)理單位應(yīng)該把具有重要指導(dǎo)意義的文件為依據(jù)，嚴(yán)格按照四方同意的施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行施工，保證道路工程可以按期完成任務(wù)，并且保證質(zhì)量。對(duì)于不依照施工計(jì)劃安排工作，則有可能使得工程延期，有時(shí)還會(huì)使得在工程施工之中出現(xiàn)機(jī)械損壞以及人身傷亡種種惡性事故的發(fā)生。所以，在市政道路工程施工建設(shè)監(jiān)理的過程之中，監(jiān)理單位應(yīng)該嚴(yán)格依照施工計(jì)劃來進(jìn)行監(jiān)理。
3.5、認(rèn)真檢驗(yàn)建設(shè)材料質(zhì)量、
材料直接決定著市政道路的質(zhì)量，甚至影響全部工程的使用壽命。所以在施工過程之中，使用材料如果不進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)的話，在建設(shè)之中使用不符合規(guī)格的材料，那么將會(huì)影響到全部工程的質(zhì)量。所以監(jiān)理人員應(yīng)該及時(shí)對(duì)全部的材料嚴(yán)格來檢查、一旦發(fā)現(xiàn)不合格材料應(yīng)該及時(shí)清退。石灰、水泥、土、碎石、粉煤灰種種材料應(yīng)該現(xiàn)場(chǎng)來取樣，同時(shí)依據(jù)相關(guān)測(cè)定其有關(guān)質(zhì)檢項(xiàng)目，比如說石灰土、碎石他們的級(jí)配、配比、最佳含水量以及最大干密度等等。當(dāng)材料進(jìn)場(chǎng)之后施工單位應(yīng)該依照規(guī)定以及要求來進(jìn)行檢測(cè)，監(jiān)理應(yīng)該依據(jù)相關(guān)的規(guī)范來對(duì)材料進(jìn)行復(fù)核試驗(yàn)，確保它的準(zhǔn)確性以及可靠性。
4、結(jié)語
道路工程監(jiān)理這是一個(gè)在我國道路事業(yè)蓬勃發(fā)展的情況之下而興起的行業(yè), 可以確保道路建設(shè)的順利進(jìn)行以及在促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展之中充當(dāng)著重要的角色。目前，還存在種種不足，但是，在我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)之下, 經(jīng)過優(yōu)勝劣汰，將會(huì)得到的自我完善以及發(fā)展。為我國中國夢(mèng)的實(shí)現(xiàn)增磚添瓦。
參考文獻(xiàn)：
第3篇：道路工程監(jiān)理報(bào)告范文
關(guān)鍵詞：工程質(zhì)量；工程監(jiān)理；責(zé)任體系
中圖分類號(hào)：F253.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
引言：
道路建設(shè)包含很多方面，而城市市政道路工程又有許多不同于其他道路工程的特點(diǎn)：城市交通不允許工期過長(zhǎng)，地下、地面及空中管線、路面、過街地下通道或過街人行天橋立體分布，市內(nèi)公用設(shè)施、交通設(shè)施與道路建設(shè)同步建設(shè)，這些都是其他道路所沒有的特殊問題，加大了工程的復(fù)雜性和困難性，相應(yīng)地，經(jīng)常出現(xiàn)一些特殊的質(zhì)量問題。
1 城市市政道路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量現(xiàn)狀
1.1 市政工程建設(shè)違背建設(shè)程序
市政道路工程是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要方面，屬地方政府行為，建設(shè)資金絕大多數(shù)來源于政府的財(cái)稅收入。其投資從本質(zhì)上看，是轄區(qū)內(nèi)廣大納稅人心血和汗水的結(jié)晶。作為社會(huì)公益性項(xiàng)目，工程主要分布于城市建成區(qū)域，由于受到環(huán)境、場(chǎng)地、交通等多種因素制約，一般具有“短、平、快”的建設(shè)性質(zhì)。
1.2 市政工程監(jiān)理不到位
1）監(jiān)理徒有虛名。目前建設(shè)監(jiān)理市場(chǎng)比較普遍地存在監(jiān)理徒有虛名現(xiàn)象。
2）建設(shè)工程監(jiān)理所處的設(shè)計(jì)環(huán)境錯(cuò)綜復(fù)雜。目前監(jiān)理能得到的設(shè)計(jì)圖紙可謂“百花齊放”，其深度與細(xì)度不敢恭維，“錯(cuò)、漏、碰、缺”現(xiàn)象比較普遍。再加上由于人為原因，可能會(huì)經(jīng)常改動(dòng)設(shè)計(jì)方案，而這種經(jīng)常被改動(dòng)的設(shè)計(jì)又因?yàn)榉N種原因得不到設(shè)計(jì)單位的認(rèn)可。
2 建立目標(biāo)責(zé)任體系，提高市政道路建設(shè)質(zhì)量的措施
國家專門召開了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程質(zhì)量會(huì)議，提出了確保工程質(zhì)量的有效措施。此外，建設(shè)單位也應(yīng)該有明確的制度，監(jiān)理單位有明確的目標(biāo)，施工單位有明確的措施，并在合同文件、監(jiān)理規(guī)劃和施工組織設(shè)計(jì)中有明確、具體的體現(xiàn)。
2.1 依托市政道路工程目標(biāo)責(zé)任體系，合理組織、管理、控制各工程要素及分部分項(xiàng)工程的施工
（1）加強(qiáng)對(duì)工程要素的管理
從對(duì)人的管理方面講，人是項(xiàng)目施工能否成功實(shí)施最為關(guān)鍵的因素，人的素質(zhì)與構(gòu)成直接決定了工程的質(zhì)量與效益。施工現(xiàn)場(chǎng)中人的控制應(yīng)先將人員劃分為各級(jí)管理人員和施工項(xiàng)目中的勞動(dòng)力，據(jù)各自的責(zé)任目標(biāo)對(duì)癥下藥，采取不同的措施，提高每個(gè)個(gè)體的素質(zhì)，最終提高整個(gè)項(xiàng)目組織的素質(zhì)，同時(shí)要明確各個(gè)項(xiàng)目組織的目標(biāo)，加強(qiáng)各級(jí)管理人員的組織協(xié)調(diào)力，對(duì)勞動(dòng)力進(jìn)行施工技術(shù)培訓(xùn)，加強(qiáng)勞動(dòng)者的法制教育，提高綜合技術(shù)素質(zhì)。
從對(duì)材料的管理講，開工前,應(yīng)有供應(yīng)備料計(jì)劃,施工中根據(jù)工程變更和進(jìn)度,隨時(shí)調(diào)整進(jìn)貨的數(shù)量和進(jìn)場(chǎng)時(shí)間。材料的采購進(jìn)場(chǎng)、驗(yàn)收、儲(chǔ)存保管必須核對(duì)材料的品種、數(shù)量、規(guī)格、型號(hào)、證件等, 做好驗(yàn)收記錄,對(duì)不符合驗(yàn)收條件的一律不能進(jìn)場(chǎng)使用。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)材料的使用監(jiān)督，在保證工程質(zhì)量的前提下大力開展節(jié)約材料的活動(dòng)。
從對(duì)機(jī)械的管理講，建筑業(yè)機(jī)械化水平的不斷提高，更多的機(jī)械運(yùn)用到工程的施工建設(shè)上來，所以必須做到正確選用機(jī)械。根據(jù)工程特點(diǎn)選擇適宜的主導(dǎo)施工機(jī)械，各種輔助機(jī)械應(yīng)與直接配套的主導(dǎo)機(jī)械的生產(chǎn)能力協(xié)調(diào)一致，當(dāng)然為減少施工的投資額，應(yīng)盡量選用現(xiàn)有機(jī)械。若選用新購機(jī)械，除應(yīng)檢查其質(zhì)量合格與否，還應(yīng)要求供應(yīng)商輔助安裝，指導(dǎo)或培訓(xùn)，協(xié)助解決安裝中的問題。建立設(shè)備保養(yǎng)和維修制度，做到無論新老機(jī)械都應(yīng)實(shí)行人機(jī)操作證制度。
（2）做到分部分項(xiàng)工程管理
項(xiàng)目管理人員應(yīng)能夠熟練掌握份內(nèi)的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范,熟悉或了解份外的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，根據(jù)目標(biāo)責(zé)任體系和質(zhì)量管理體系選擇適當(dāng)?shù)氖┕すに?，組織、管理、協(xié)調(diào)分部分項(xiàng)工程施工，做好事前在工程任務(wù)層次化分解的基礎(chǔ)上，制定一個(gè)詳細(xì)的合適的施工質(zhì)量計(jì)劃。事中在操作過程中由相關(guān)質(zhì)量責(zé)任管理者據(jù)委托書或任務(wù)單中的質(zhì)量要求，檢查監(jiān)督工人的操作是否符合交底的要求，把質(zhì)量問題消滅在施工過程中，保證成品質(zhì)量，減少返工返修的機(jī)率。事后對(duì)已成品的保護(hù)，要加強(qiáng)不同工種相互間的配合，在許可范圍開展下一道工序的施工，不得對(duì)成品進(jìn)行私自處理和損壞，比如水電工在電管敷設(shè)時(shí)，不得隨意鑿墻開洞，影響成品質(zhì)量的控制。
2.2 狠抓市政道路建設(shè)工程監(jiān)理環(huán)節(jié)
目前市政工程監(jiān)理中存在諸多弊端，致使監(jiān)理工作徒有虛名。究其原因，主要是因?yàn)楸O(jiān)理工作外部環(huán)境錯(cuò)綜復(fù)雜，工作繁重，加之業(yè)主經(jīng)常改動(dòng)設(shè)計(jì)方案，并不能及時(shí)反饋到監(jiān)理部門，以及在部分政府、建設(shè)部門、建設(shè)商眼中，往往利潤(rùn)至上的原則，也給監(jiān)理工作帶來有形或無形的壓力。所以，為保證路政工程的建設(shè)，必須提高城市道路建設(shè)施工的監(jiān)理環(huán)節(jié)。
（1）建立質(zhì)量保證組織體系。監(jiān)理工程師必須建立完整的質(zhì)量監(jiān)控組織體系，以保證對(duì)所有施工環(huán)節(jié)進(jìn)行有效控制。建立督促、檢查承包人自檢的三級(jí)質(zhì)量保證體系。承包人自檢質(zhì)保體系的核心和基礎(chǔ)是各級(jí)分項(xiàng)工程自檢質(zhì)量負(fù)責(zé)人和工地試驗(yàn)，監(jiān)理工程師必須對(duì)其嚴(yán)格審查，不符合要求的必須及時(shí)更換和充實(shí)完善。
（2）劃分質(zhì)量單元。為了保證對(duì)所有施工環(huán)節(jié)進(jìn)行有效控制，必須將工程細(xì)分解并明確地劃分出各質(zhì)量單元。要做到工程劃分各質(zhì)量單元不遺漏，單元?jiǎng)澐忠c交通部“質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”分部分項(xiàng)工程劃分一致，并畫出各分部、分項(xiàng)工程、工程部位、工序（工藝）流程監(jiān)理框圖，配以相應(yīng)的各種檢驗(yàn)、記錄、試驗(yàn)的監(jiān)理表式，以每道工序控制為基礎(chǔ)，嚴(yán)格中間檢驗(yàn)的報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目和程序。
（3）完善質(zhì)量監(jiān)理程序。監(jiān)理工程師在開工以前，向承包人提出一套對(duì)所有工程項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量控制的程序及說明，以供所有駐地監(jiān)理人員、承包人的自檢人員和施工工人共同遵循，使質(zhì)量控制工作程序化。質(zhì)量控制按以下列程序進(jìn)行：①審核單項(xiàng)工程開工報(bào)告；②全方位、全過程、全環(huán)節(jié)地旁站監(jiān)理；③工程自檢報(bào)告及中間檢驗(yàn)；④工序檢查認(rèn)可；⑤中間交工報(bào)告及中間交工證書。
（4）質(zhì)量檢測(cè)
在工程質(zhì)量監(jiān)理工作中，應(yīng)遵循“一切用數(shù)據(jù)說話”的原則。監(jiān)理試驗(yàn)、檢測(cè)頻率不少于規(guī)范規(guī)定的最小頻率。在承包人自檢全頻率試驗(yàn)和檢測(cè)的基礎(chǔ)上，監(jiān)理按不低于15%～20%的頻率獨(dú)立進(jìn)行取樣試驗(yàn)或檢測(cè)，以鑒定承包人的抽樣試驗(yàn)或檢測(cè)結(jié)果是否有效。當(dāng)施工現(xiàn)場(chǎng)的旁站監(jiān)理人員對(duì)施工質(zhì)量或材料產(chǎn)生疑問時(shí)，專業(yè)監(jiān)理工程師隨時(shí)進(jìn)行抽樣試驗(yàn)或檢測(cè)。按技術(shù)規(guī)范規(guī)定對(duì)承包人進(jìn)行檢測(cè)的試驗(yàn)及測(cè)量方案、設(shè)備及方法進(jìn)行審查批準(zhǔn)，對(duì)承包人的各種抽樣頻率、取樣方法及試驗(yàn)或測(cè)量過程進(jìn)行監(jiān)督檢查。
（5）解決監(jiān)理領(lǐng)域現(xiàn)存問題的途徑
1）應(yīng)提高建設(shè)領(lǐng)域各方，尤其是業(yè)主方對(duì)建設(shè)工程監(jiān)理的理解與認(rèn)識(shí)；2）應(yīng)進(jìn)一步規(guī)范建設(shè)監(jiān)理市場(chǎng)秩序；3）實(shí)行建設(shè)方主管人員資格準(zhǔn)入制；4）建立業(yè)主付款保證擔(dān)保制度；5）改善目前工程款支付方法；6）改變監(jiān)理費(fèi)支付辦法。
我國的監(jiān)理制度是在吸取了發(fā)達(dá)國家成熟經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上并結(jié)合我國國情建立起來的。西方實(shí)施監(jiān)理制度的前提是法制相當(dāng)健全、生產(chǎn)力發(fā)達(dá)和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)育較成熟。而我國現(xiàn)階段的生產(chǎn)力水平和法制建設(shè)方面與西方發(fā)達(dá)國家比較，還有一定的差距。我國建設(shè)監(jiān)理事業(yè)任重道遠(yuǎn)，只有在有關(guān)各方的關(guān)心支持下，群策群力地排除各種障礙，才能得到有效的發(fā)展。
結(jié)束語：
正確認(rèn)識(shí)我國城市市政道路工程質(zhì)量現(xiàn)狀，建立起目標(biāo)責(zé)任體系，控制好各項(xiàng)工程要素，強(qiáng)化市政道路建設(shè)工程監(jiān)理，才能保證工程質(zhì)量，使我們的市政道路工程做得更好、更完美。
參考文獻(xiàn)：
[1] 蘇宏陽．市政工程施工技術(shù)應(yīng)用[M]．北京：中國建筑工業(yè)出版社，2008：12-15.
第4篇：道路工程監(jiān)理報(bào)告范文
關(guān)鍵詞：道路工程 ； 項(xiàng)目管理 ；業(yè)主方項(xiàng)目管理
市政道路工程是政府投資的公益性項(xiàng)，主要為城市居民和企業(yè)、事業(yè)單位的生活和生產(chǎn)提供服務(wù)，由于市政道路在市內(nèi)大街小巷施工，場(chǎng)地狹窄，戰(zhàn)線長(zhǎng)，地下管線交錯(cuò)復(fù)雜常影響施工段的環(huán)境和交通。因此，市政道路工程的實(shí)施好壞直接關(guān)系到政府形象和市容市貌，直接反映城市的管理水平，業(yè)主方作為政府的委托實(shí)施者，是市政道路工程的總策劃者和總指揮者，因此市政道路工程實(shí)施的好壞與業(yè)主的項(xiàng)目管理有直接關(guān)系。下面就如何做好市政道路工程業(yè)主方項(xiàng)目管理作論述。
市政道路工程業(yè)主方項(xiàng)目管理范圍涵蓋整個(gè)工程壽命周期，包括決策階段，項(xiàng)目實(shí)施階段，項(xiàng)目交付使用階段。自市政道路工程開始至工程完成交付使用，通過項(xiàng)目策劃和項(xiàng)目控制，以使項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo)、進(jìn)度目標(biāo)和費(fèi)用目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。市政道路工程業(yè)主方的項(xiàng)目管理的核心任務(wù)是項(xiàng)目的目標(biāo)控制。
1 重視道路工程項(xiàng)目的決策階段的工作
前期策劃階段是業(yè)主方在市政道路工程項(xiàng)目管理的關(guān)鍵，它的成功與否直接關(guān)系到整個(gè)項(xiàng)目后續(xù)階段的成敗。從項(xiàng)目建設(shè)意圖的醞釀開始，調(diào)查研究，編寫和報(bào)批項(xiàng)目建議書、編制和報(bào)批項(xiàng)目的可行性研究等項(xiàng)目前期的組織、管理、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)方面的論證都屬于項(xiàng)目決策階段工作，項(xiàng)目立項(xiàng)（立項(xiàng)批準(zhǔn)）是項(xiàng)目決策的標(biāo)志。業(yè)主方應(yīng)組織專業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)通過科學(xué)論證來確定項(xiàng)目的目標(biāo)和范圍，建立項(xiàng)目?jī)?yōu)化評(píng)選，采用科學(xué)的估算，細(xì)致做好投資估算形成投資最高限額。為市政道路工程項(xiàng)目提供準(zhǔn)確、科學(xué)的數(shù)據(jù)供政府部門進(jìn)行決策。并編制好業(yè)主方的項(xiàng)目管理規(guī)劃。
2 加強(qiáng)市政道路工程項(xiàng)目實(shí)施階段的管理
（一）抓好設(shè)計(jì)前的準(zhǔn)備階段和設(shè)計(jì)階段的工作
根據(jù)西方一些國家的分析、設(shè)計(jì)費(fèi)只相當(dāng)于建設(shè)工程全壽命費(fèi)用的1%以下，但是這1%的費(fèi)用對(duì)工程造價(jià)的影響占75%，因此提高設(shè)計(jì)的質(zhì)量對(duì)整個(gè)市政道路工程建設(shè)的效益是至關(guān)重要的，這就需要業(yè)主方組織相關(guān)設(shè)計(jì)單位深入現(xiàn)場(chǎng)做實(shí)做細(xì)地質(zhì)勘察，地下管線的調(diào)查，現(xiàn)狀的地形地貌特點(diǎn)等基礎(chǔ)工作，尤其對(duì)路線方案的比選、采用道路結(jié)構(gòu)方式的比選，對(duì)不良地質(zhì)的處理等方案比選。反復(fù)比選，科學(xué)合理地確定推薦方案。因市政道路工程與市民生活息息相關(guān)，做為主方應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)單位推薦方案進(jìn)行公示，聽取廣大市民的意見和建議，并在施工圖設(shè)計(jì)中予以完善。使設(shè)計(jì)成果技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，并在合理的投資范圍內(nèi)最大滿足市政道路的使用要求，業(yè)主單位要保證合理的設(shè)計(jì)工作時(shí)間和周期。
（二）抓好市政道路工程項(xiàng)目施工階段的項(xiàng)目管理
1. 組建一個(gè)對(duì)市政道路工程項(xiàng)目具備多科專業(yè)知識(shí)和相當(dāng)強(qiáng)的外部協(xié)調(diào)能力，愛崗敬業(yè)的業(yè)主方項(xiàng)目管理班子。市政道路工程施工涉及居委會(huì)，派出所、市政環(huán)境衛(wèi)生主管部門、城市規(guī)劃單位、交警部門及相關(guān)管線單位等多個(gè)部門，受外界各種因素的干擾會(huì)對(duì)工程項(xiàng)目的工期和費(fèi)用造成影響，組建業(yè)主方項(xiàng)目管理班子顯得十分重要。該管理班子是保證市政道路工程項(xiàng)目順利開展的有力的保障。
2. 抓好市政道路工程施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，因市政道路施工場(chǎng)地在人流密集的大街小巷，因而施工現(xiàn)場(chǎng)安全顯得十分重要。開工前業(yè)主方與施工單位簽訂安全協(xié)議，明確雙方的安全責(zé)任和義務(wù)，針對(duì)工程特征，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)等要求制訂安全檢查標(biāo)準(zhǔn)和安全獎(jiǎng)懲體制，業(yè)主方審查施工單位制訂的安全實(shí)施籌劃。定期不定期組織各方參與安全檢查，并編制檢查結(jié)果報(bào)告，在工程例會(huì)中業(yè)主方對(duì)當(dāng)期的施工安全情況及監(jiān)理安全控制情況進(jìn)行評(píng)價(jià)和提出要求，收集監(jiān)理單位、施工單位的安全資料，了解施工現(xiàn)場(chǎng)的安全現(xiàn)狀，按合同條款如數(shù)撥付安全措施費(fèi)給施工單位，并監(jiān)督施工單位將安全措施費(fèi)用在安全技術(shù)措施上。
3. 建立以監(jiān)理為核心的工程質(zhì)量管理體系。質(zhì)量管理好壞，直接影響到市政道路的質(zhì)量，質(zhì)量是否安全可靠，又直接影響到廣大人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全和社會(huì)綜合效益。加強(qiáng)市政道路質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量，必須加強(qiáng)監(jiān)理，施工單位的施工質(zhì)量控制和檢驗(yàn)把關(guān)工作。這就要理順業(yè)主單位、監(jiān)理單位和施工單位三者關(guān)系，根據(jù)市政道路工程的項(xiàng)目實(shí)際，建立政府監(jiān)督，業(yè)主負(fù)責(zé)，社會(huì)監(jiān)理和企業(yè)自檢“四個(gè)層次”的質(zhì)量保證體系。從當(dāng)前市政道路工程施工實(shí)踐證明，要想建立科學(xué)嚴(yán)密的質(zhì)量保證體系，工程監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照“三控兩管一協(xié)調(diào)”的監(jiān)理工作要求，切實(shí)保護(hù)各方利益，以社會(huì)監(jiān)理為核心，是確保工程質(zhì)量的關(guān)鍵，這也有利于工程監(jiān)理工作的開展和全過程質(zhì)量管理的監(jiān)控作用。業(yè)主單位要充分發(fā)揮監(jiān)理工程師的作用，支持監(jiān)理工程師工作，讓監(jiān)理工程師嚴(yán)格履行自己的職責(zé)。使日常質(zhì)量管理工作規(guī)范化、制度化。
第5篇：道路工程監(jiān)理報(bào)告范文
關(guān)鍵詞：市政道路；施工；質(zhì)量控制
Abstract: With the rapid development of our economy, city municipal foundation facilities construction increasingly large scale, strengthen project quality control is particularly important. In this paper the characteristics of municipal road construction, the key points of the municipal road engineering quality control were discussed, for reference.
Key words: municipal road; construction; quality control
中圖分類號(hào)：TU99
引言
市政道路工程是城市建設(shè)工作的一個(gè)重要組成部分，是為城市居民和企業(yè)、事業(yè)單位的生活和生產(chǎn)提供服務(wù)的基礎(chǔ)工程，因此，道路工程施工質(zhì)量，直接影響城市的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)。暢通的道路，快捷的交通，做為一座城市的窗口，直接反映了城市的管理水平。
1、市政道路工程的特點(diǎn)
1.1 準(zhǔn)備期短，開工急 城市道路工程通常由政府出資建設(shè)，出于減少工程建設(shè)對(duì)城市日常生活的干擾這一目的，對(duì)施工周期的要求又十分嚴(yán)格，工程只能提前，不準(zhǔn)推后，施工單位往往根據(jù)工期，倒排進(jìn)度計(jì)劃，難免缺乏周密性。
1.2原材料投資大城市道路工程材料使用量極大， 在工程造價(jià)中，所占比例達(dá)到50%左右，如何合理選材，是工程監(jiān)理工作質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。施工現(xiàn)場(chǎng)的分布，運(yùn)距的遠(yuǎn)近都是材料選擇的重要依據(jù)。
1.3 質(zhì)量控制難度大在城市道路的施工過程中， 往往會(huì)出現(xiàn)片面追求施工進(jìn)度，不求質(zhì)量，只講施工方效益的情況，給施工監(jiān)理工作帶來了很大困難。
1.4 地質(zhì)條件影響大城市道路工程中雨水、污水排水工程，往往受施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件的影響，如遇現(xiàn)場(chǎng)地下水位高，土質(zhì)差，就需要采取井點(diǎn)或深井降水措施，待水位降至符合施工條件，才能組織溝槽的開挖，如管道埋設(shè)深，土質(zhì)差，還需要溝槽邊坡支護(hù)，方能保證正常施工。
2、市政道路施工質(zhì)量控制難點(diǎn)
2.1市政道路施工場(chǎng)地狹窄，難以控制人流，交通封閉困難。另外，電力、電信、自來水、煤氣、熱力和排污管道等各種管線彼此交織、相互干擾，這樣就會(huì)使原來狹窄的場(chǎng)地顯得更加擁擠，同時(shí)也使質(zhì)量管理工作變得更加零散，增加了質(zhì)量控制的難度。
2.2為了減少工程建設(shè)對(duì)人們?nèi)粘Ｉ钤斐傻母蓴_，所以對(duì)施工作業(yè)的周期要求非常嚴(yán)格，只能提前完成施工作業(yè)，不準(zhǔn)推后，施工單位必須根據(jù)工期，安排工程進(jìn)度計(jì)劃且要有周密性。
2.3市政道路施工經(jīng)常遇到與光纜、供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況，若盲目的施工，就極有可能傷害管線，從而造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失以及重大的社會(huì)影響，同時(shí)也影響道路工程施工進(jìn)度。
3、市政道路施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)
3.1 材料控制
第6篇：道路工程監(jiān)理報(bào)告范文
【關(guān)鍵詞】路面施工 樁基礎(chǔ) 混凝土
1 前言
隨著國家在基礎(chǔ)設(shè)施上的大量投入，道路建設(shè)在大幅度發(fā)展。雖然道路建設(shè)質(zhì)量在總體上趨于提高，但工程質(zhì)量事故仍時(shí)有發(fā)生。如何控制工程質(zhì)量，防止質(zhì)量事故的發(fā)生，本文僅就城市道路施工特點(diǎn)，就工程技術(shù)施工管理對(duì)策著重探討一下。
2工程管理的主要影響因素
2.1政府建設(shè)主管部門對(duì)業(yè)主管理不善
目前道路建設(shè)市場(chǎng)異?；钴S，各施工企業(yè)紛紛登場(chǎng)，各顯神通進(jìn)行道路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。在投資主體大部分是國家和集體的情況下，業(yè)主或私下交易，從中獲取非法利益，來換取對(duì)施工單位的讓步和放寬；或照顧屬下生計(jì)問題，私招不合標(biāo)準(zhǔn)的施工企業(yè)，使施工質(zhì)量無法保證；或直接行政干預(yù)，使得無人敢管或管不了這些后臺(tái)硬的施工隊(duì)伍?；蚴袌?chǎng)行為不規(guī)范，任意壓價(jià)，使價(jià)格過低；有些業(yè)主甚至政企不分，職責(zé)不清，集道路建設(shè)、監(jiān)理、施工于一體。
2.2業(yè)主對(duì)施工單位監(jiān)督管理不利
施工單位層層非法轉(zhuǎn)包現(xiàn)象普遍存在。一流的隊(duì)伍中標(biāo)，二流的隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)，三流的隊(duì)伍施工，使招標(biāo)工作形同虛設(shè)，起不到應(yīng)有的作用，最終的施工隊(duì)伍資質(zhì)和素質(zhì)根本達(dá)不到招標(biāo)文件的要求。層層轉(zhuǎn)包，層層剝利，使實(shí)際施工的隊(duì)伍無利可圖或利潤(rùn)微薄，只要靠偷工減料來獲取利潤(rùn)。
施工單位投標(biāo)時(shí)報(bào)的是一組實(shí)力雄厚的項(xiàng)目部人員和功能配套齊全的到場(chǎng)施工的機(jī)械設(shè)施，中標(biāo)進(jìn)場(chǎng)時(shí)則借各種理由更換人員和施工機(jī)械設(shè)施，使得實(shí)際施工人員管理能力、技術(shù)水平打折，實(shí)際施工的機(jī)械設(shè)施跟不_hi程進(jìn)度和質(zhì)量的要求。
2.3監(jiān)理制度不健全
因業(yè)主的態(tài)度、業(yè)主的干預(yù)和對(duì)監(jiān)理工作的不了解，致使監(jiān)理公司有責(zé)無權(quán)，有名無實(shí)，起不到應(yīng)有的監(jiān)控作用；監(jiān)理人員與施工單位在一起工作一段時(shí)間后就不能堅(jiān)持原則，喪失了應(yīng)有的立場(chǎng)；監(jiān)理人員未能做到對(duì)整個(gè)工程施工全過程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控。
2.4 施工隊(duì)伍的素質(zhì)不高
施工企業(yè)由于種種原因而不重視科學(xué)管理、科學(xué)施工、不注重人員素質(zhì)的提高，往往以經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)施工來代替技術(shù)指導(dǎo)施工；對(duì)大學(xué)生在工作中的作用和所能帶來的影響未引起足夠認(rèn)識(shí)；施工單位常雇用一些未經(jīng)過上崗培訓(xùn)的民工來完成各道工序，致使質(zhì)量無法保證；施工企業(yè)在投標(biāo)時(shí)，相互壓價(jià)，不要預(yù)付款，而且還要墊資，致使其施工時(shí)資金緊缺，進(jìn)而偷工減料；施工單位在與業(yè)主工作一段時(shí)間后，在關(guān)系處的非?！叭谇ⅰ钡那闆r下，不再按施工技術(shù)規(guī)范要求和施工工藝要求施工。
3施工過程質(zhì)量控制與管理
3.1 對(duì)建設(shè)單位質(zhì)量行為的控制與管理
（1）按照國家有關(guān)法律、法規(guī)的要求，將工程發(fā)包給持有工商營業(yè)執(zhí)照和具各相應(yīng)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工資質(zhì)的施工單位。
（2）根據(jù)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程特點(diǎn)，配備相應(yīng)質(zhì)量管理人員，依據(jù)國家規(guī)定實(shí)行工程監(jiān)理制，必須委托有相應(yīng)資質(zhì)的單位進(jìn)行監(jiān)理。并與監(jiān)理單位簽訂監(jiān)理合同，明確雙方的責(zé)任和義務(wù)。
（3）建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)向施工、工程監(jiān)理等單位提供與市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工相關(guān)的設(shè)計(jì)圖紙、文件、水源、電源等原始資料，并保證所提供材料真實(shí)、準(zhǔn)確、齊全。
（4）按照工程承包合同規(guī)定供應(yīng)的材料、構(gòu)件和產(chǎn)品、設(shè)備等的采購應(yīng)進(jìn)行招標(biāo)。采購的材料、構(gòu)件和產(chǎn)品、設(shè)備的質(zhì)量，必須符合設(shè)計(jì)文件、合同及國家有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量管理的法律、法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，不得明示或暗示施工單位使用或購買不合格的材料、構(gòu)件和產(chǎn)品、設(shè)備。
3.2 對(duì)設(shè)計(jì)單位質(zhì)量行為的控制與管理
設(shè)計(jì)單位是市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計(jì)的主要實(shí)施者，其質(zhì)量行為的優(yōu)劣直接關(guān)系著市政道路工程的設(shè)計(jì)質(zhì)量。
（1）設(shè)計(jì)單位應(yīng)貫徹執(zhí)行國家市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和其他相關(guān)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，按照合同的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。同時(shí)還應(yīng)結(jié)合我國國情和工程實(shí)際，積極采用新技術(shù)、新產(chǎn)品、新材料、新設(shè)備。
（2）設(shè)計(jì)單位必須在資質(zhì)等級(jí)許可的范圍內(nèi)承接相應(yīng)的設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)。從事市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計(jì)的單位應(yīng)當(dāng)依法取得相應(yīng)等級(jí)的資質(zhì)證書，并在許可的范圍內(nèi)承攬市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計(jì)。
（3）設(shè)計(jì)單位應(yīng)對(duì)本單位編制的設(shè)計(jì)文件和圖紙的質(zhì)量負(fù)責(zé)。設(shè)計(jì)文件應(yīng)符合國家現(xiàn)行的有關(guān)法律、法規(guī)、工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和合同的規(guī)定，建立設(shè)計(jì)技術(shù)負(fù)責(zé)人審查制度，并由設(shè)計(jì)單位的技術(shù)負(fù)責(zé)人復(fù)核后簽字，加蓋單位印章。
3.3 對(duì)施工單位質(zhì)量行為的控制與管理
施工階段市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程質(zhì)量控制管理是工程項(xiàng)目質(zhì)量控制管理的重點(diǎn)。
（1）承擔(dān)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工的單位必須依法取得相應(yīng)資質(zhì)等級(jí)的資質(zhì)，并在證書許可的范圍內(nèi)承攬工程。
（2）施工單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格依據(jù)國家有關(guān)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)施工圖設(shè)計(jì)審查機(jī)構(gòu)審定的市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計(jì)圖紙文件、及施工合同進(jìn)行施工。不得擅自變更工程設(shè)計(jì)，小得偷工減料，施工單位發(fā)現(xiàn)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計(jì)有差錯(cuò)時(shí)，應(yīng)當(dāng)及向建設(shè)單位或監(jiān)理單位提出意見和建議。
（3）依照合同由施工單位負(fù)責(zé)采購的市政工程材料、構(gòu)件和產(chǎn)品、設(shè)備，其性能應(yīng)當(dāng)符合設(shè)計(jì)文件要求，其質(zhì)量應(yīng)當(dāng)符合國家有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量管理的法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。
4工程施工實(shí)體質(zhì)量控制與管理
（1）樁基礎(chǔ)工程質(zhì)量控制與管理樁基礎(chǔ)、重要部位質(zhì)量驗(yàn)收。查看以下資料是否完備，技術(shù)指標(biāo)是否達(dá)標(biāo)。主要包括：①樁基礎(chǔ)施工質(zhì)量驗(yàn)收記錄；② 樁基礎(chǔ)施工質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告；③樁基礎(chǔ)施工質(zhì)量驗(yàn)孔記錄；④樁承載力試驗(yàn)，無損檢測(cè)資料；⑤查看樁基礎(chǔ)分部、子分部工程質(zhì)量驗(yàn)收資料是否完全；⑥查看土方回填分層厚度是否符合規(guī)范要求。
（2）混凝土結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量控制與管理混凝土結(jié)構(gòu)工程重要部位質(zhì)量記隱蔽工程驗(yàn)收。主要包括：① 樁基礎(chǔ)混凝土工程灌注樁混凝土澆注查看驗(yàn)收。 承臺(tái)混凝土澆注查看驗(yàn)收；②主體結(jié)構(gòu)混凝土工程墩柱混凝土澆注查看；箱梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線隱蔽過程或查看；支座安裝隱蔽過程或查看；梁柱節(jié)點(diǎn)鋼筋、混凝土隱蔽過程或查看驗(yàn)收資料。預(yù)應(yīng)力張拉過程或查看；裝配式結(jié)構(gòu)安裝或查看；③ 混凝土、鋼筋工程重要部位、關(guān)鍵工序，必要時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢測(cè)。檢查混凝土強(qiáng)度、受力鋼筋位置、數(shù)量及保護(hù)層厚度或查看檢測(cè)資料。
（3）鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量控制與管理。詳細(xì)查看鋼結(jié)構(gòu)重要部位、關(guān)鍵工序的質(zhì)量及隱蔽驗(yàn)收質(zhì)量。包括：①結(jié)構(gòu)安裝或查看驗(yàn)收資料；② 鋼箱梁安裝或查看驗(yàn)收資料。
（4）道路基層工程質(zhì)量控制與管理。路基、基層等重要部位質(zhì)量控制：① 路基、路基處理的施工；②道路基層施工質(zhì)量；③ 道路基層施工質(zhì)量；④ 道路基層厚度；⑤ 土基回彈模量。查看路基養(yǎng)護(hù)是否符合規(guī)范要求，是否平整，是否能及時(shí)提供檢測(cè)報(bào)告。
（5）道路面層工程質(zhì)量控制與管理。道路面層重要部位、關(guān)鍵工序質(zhì)量。① 瀝青混凝土施工過程；② 水泥混凝土施工過程。是否鋪勻，平整。檢查道路面層重要部位、關(guān)鍵下序，必要時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢測(cè)。對(duì)工程首段瀝青混凝土施工進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)。③ 檢查工程首段水泥混凝土施工配合比、面層厚度是否合理。
第7篇：道路工程監(jiān)理報(bào)告范文
關(guān)鍵字：市政道路，質(zhì)量控制
Abstract: the urban road project, it is urban infrastructure construction of important aspects, in order to ensure the engineering quality, make the municipal road projects do better, more perfect, we should strengthen the supervision and management of the engineering implementation, grasp the key problems and the important process, strictly abide by the design and construction standard technology standards, quality control problems appear.
Key word: municipal road, quality control
中圖分類號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
1 市政道路工程質(zhì)量現(xiàn)狀
市政道路工程，是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要方面，屬地方政府行為，建設(shè)資金絕大多數(shù)來源于政府的財(cái)稅收入。其投資從本質(zhì)上看，是轄區(qū)內(nèi)廣大納稅人心血和汗水的結(jié)晶。作為社會(huì)公益性項(xiàng)目，工程主要分布于城市建成區(qū)域，由于受到環(huán)境、場(chǎng)地、交通等多種因素制約，一般具有“短、平、快”的建設(shè)性質(zhì)。不可忽視的一點(diǎn)是：市政工程往往要承受獻(xiàn)禮、形象、政績(jī)、民心、承諾等多方面的考驗(yàn)和制約。工程實(shí)施后，重政治、輕技術(shù)，重工期、輕質(zhì)量，重承諾、輕監(jiān)管等現(xiàn)象應(yīng)運(yùn)而生。尤其與城市房屋建筑物、構(gòu)筑物質(zhì)量的監(jiān)管相對(duì)比，更是普遍存在“一手硬，一手軟”的問題，市政道路工程建設(shè)無論從工程建設(shè)質(zhì)量各方責(zé)任主體的質(zhì)量行為，還是工程實(shí)體質(zhì)量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于房屋建筑工程。正是由于這樣的忽視，給市政道路和其他基礎(chǔ)設(shè)施工程的質(zhì)量埋下了一定的質(zhì)量隱患。
而目前建設(shè)監(jiān)理市場(chǎng)比較普遍地存在監(jiān)理徒有虛名現(xiàn)象，有的城建主管部門領(lǐng)導(dǎo)甚至認(rèn)為：監(jiān)理沒有不行，有了更不行。此外，隨著現(xiàn)代化步伐的加快，城市的市政道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)飛速發(fā)展，質(zhì)量問題也越來越成為市民關(guān)注的焦點(diǎn)，工程監(jiān)理也越來越受到重視。但是，目前監(jiān)理能得到的設(shè)計(jì)圖紙可謂“百花齊放”，其深度與細(xì)度不敢恭維，“錯(cuò)、漏、碰、缺”現(xiàn)象比較普遍。再加上由于人為原因，可能會(huì)經(jīng)常改動(dòng)設(shè)計(jì)方案，而這種經(jīng)常被改動(dòng)的設(shè)計(jì)又因?yàn)榉N種原因得不到設(shè)計(jì)單位的認(rèn)可。
2 現(xiàn)狀成因分析
2.1 管理和認(rèn)識(shí)不到位
相當(dāng)一部分地方領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)現(xiàn)代市政道路工程還缺乏深入研究，對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)管存在模糊認(rèn)識(shí)，忽視決策的科學(xué)性、合法性，更多地是從完成年度考核目標(biāo)、節(jié)省建設(shè)資金、確保工程進(jìn)度等方面考慮。此為，在為數(shù)不少的地區(qū)，一些新的招投標(biāo)辦法還未得到有效實(shí)施，如工程量清單計(jì)價(jià)、協(xié)議招標(biāo)等辦法，雖已經(jīng)建設(shè)部發(fā)文推行實(shí)施，但受地區(qū)主管部門、招標(biāo)從業(yè)人員及評(píng)標(biāo)人員業(yè)務(wù)水平限制，目前還不能得到完全實(shí)施。甚至有一些縣市區(qū)還存在政府部門直接組織招標(biāo)定標(biāo)，或者內(nèi)定之后再補(bǔ)手續(xù)等極不規(guī)范的現(xiàn)象。
2.2 招投標(biāo)違規(guī)現(xiàn)象
由于現(xiàn)行的招投標(biāo)辦法就是業(yè)主招標(biāo)制，業(yè)主評(píng)委的比例占到評(píng)標(biāo)委員會(huì)組成的28%以上，并由業(yè)主方評(píng)委擔(dān)任評(píng)標(biāo)委員會(huì)主任，所以在評(píng)標(biāo)時(shí)業(yè)主因素起到很大的決定性作用。但由于其形式合法，所以監(jiān)督部門對(duì)此不良行為目前尚無更好的制約措施，一定程度上導(dǎo)致其成為易滋生商業(yè)賄賂的溫床。而聚合多家企業(yè)或者以多家企業(yè)的名義去圍標(biāo)，有些施工企業(yè)聯(lián)合多家企業(yè)去陪標(biāo)或者借用多家建筑企業(yè)資質(zhì)去投標(biāo)，其結(jié)果不能選出低價(jià)格高質(zhì)量的施工企業(yè)。
2.3 監(jiān)理環(huán)節(jié)松散
某些地方建設(shè)部門對(duì)國家在建設(shè)領(lǐng)域?qū)嵭泄こ瘫O(jiān)理制度這一重大改革沒有正確的認(rèn)識(shí)，沒有看到近年來監(jiān)理工作取得的成效，不相信監(jiān)理工作的實(shí)際作用，也只是迫于某些政策上的原因而委托監(jiān)理單位，主要業(yè)務(wù)仍是業(yè)主方另聘一些人員自行操作，監(jiān)理只是簽字蓋章，應(yīng)付建設(shè)主管部門檢查，順利通過驗(yàn)收關(guān)口而已。這也就從主觀上決定了建設(shè)監(jiān)理市場(chǎng)存在先天不足的隱患。
3 提高市政道路工程施工質(zhì)量對(duì)策
3.1 健全的監(jiān)督機(jī)制
要建立健全對(duì)有形建筑市場(chǎng)的監(jiān)督機(jī)制，使此項(xiàng)工作更有透明度，同時(shí)監(jiān)督和管理部門要實(shí)施對(duì)招投標(biāo)工作的全方位全過程的監(jiān)督，杜絕一切機(jī)戒性和形式上的監(jiān)督，不要使招標(biāo)單位和機(jī)構(gòu)有過多行為空間。為遏制招投標(biāo)腐敗，許多有識(shí)之士出過不少主意。如在技術(shù)環(huán)節(jié)多增力量，或是利用招投標(biāo)協(xié)會(huì)等機(jī)構(gòu)的作用，來阻擊腐敗行為。包括國家發(fā)改委、監(jiān)察部、建設(shè)部、鐵道部、交通部等在內(nèi)的10個(gè)部委共同發(fā)文，也就加強(qiáng)招投標(biāo)監(jiān)管提出辦法。這個(gè)辦法的核心內(nèi)容有三點(diǎn)：一為完善招投標(biāo)的相關(guān)制度；二是強(qiáng)化對(duì)政府投資工程招投標(biāo)的監(jiān)督管理；三是規(guī)范和完善工程建設(shè)招投標(biāo)舉報(bào)投訴處理機(jī)制。應(yīng)當(dāng)說，針對(duì)治理招投標(biāo)腐敗問題，這個(gè)辦法已涵蓋了基本的思路。
3.2 重視三大控制
若要在施工中組織協(xié)調(diào)好這些要素，項(xiàng)目管理人員首先要能夠熟練掌握份內(nèi)的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，熟悉或了解份外的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，成竹在胸，據(jù)目標(biāo)責(zé)任體系和質(zhì)量管理體系選擇適當(dāng)?shù)氖┕すに?，組織，管理，協(xié)調(diào)分部分項(xiàng)工程施工，做好三大控制-事前控制、事中控制、事后控制的工作。事后質(zhì)量控制是指完成施工過程而形成產(chǎn)品的質(zhì)量控制，其工作內(nèi)容主要包括：審核竣工資料；審核承包商提供的質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告及有關(guān)技術(shù)性文件；整理有關(guān)工程項(xiàng)目質(zhì)量的技術(shù)文件，并編目、建檔；評(píng)價(jià)工程項(xiàng)目質(zhì)量狀況及水平；組織聯(lián)動(dòng)試車等。工程質(zhì)量評(píng)定和工程驗(yàn)收是進(jìn)行事后質(zhì)量控制的主要內(nèi)容。
3.3 狠抓監(jiān)理環(huán)節(jié)
從上世紀(jì)80年代起，建設(shè)工程監(jiān)理作為工程建設(shè)中的一個(gè)新興行業(yè)在我國應(yīng)運(yùn)而生，并取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步與發(fā)展。由于這是一個(gè)新興的行業(yè)，國家有關(guān)行政制度、法律、法規(guī)雖相繼出臺(tái)，且國家已經(jīng)明令強(qiáng)制推行建設(shè)工程監(jiān)理體制，但個(gè)別人的思想觀念對(duì)監(jiān)理總還有這樣或那樣的認(rèn)識(shí)，因而導(dǎo)致目前的建設(shè)監(jiān)理市場(chǎng)秩序存在若干問題。工程質(zhì)量監(jiān)理目標(biāo)是：建立全面的質(zhì)量控制體系，強(qiáng)化承包人自檢體系的管理，嚴(yán)格做好中間的質(zhì)量檢驗(yàn)以及現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量驗(yàn)收，搞好工序監(jiān)測(cè)，強(qiáng)調(diào)以事前控制為主，嚴(yán)格開工報(bào)告的審批，預(yù)防質(zhì)量通病的發(fā)生，杜絕施工質(zhì)量事故，確保工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)。
3.4 設(shè)置補(bǔ)救措施考試大－全國最大教育類網(wǎng)站(www．Examda。com)
工程中的質(zhì)量問題具有可變性，往往隨時(shí)間、環(huán)境、施工情況等而發(fā)展變化，有的細(xì)微裂縫，可能逐步發(fā)展成構(gòu)件斷裂；有的局部沉降、變形，可能致使房屋倒塌。為此，在處理質(zhì)量問題前，應(yīng)及時(shí)對(duì)問題的性質(zhì)進(jìn)行分析，做出判斷，對(duì)那些隨著時(shí)間、溫度、濕度、荷載條件變化的變形、裂縫要認(rèn)真觀測(cè)記錄，尋找變化規(guī)律及可能產(chǎn)生的惡果；對(duì)那些表面的質(zhì)量問題，要進(jìn)一步查明問題的性質(zhì)是否會(huì)轉(zhuǎn)化；對(duì)那些可能發(fā)展成為構(gòu)件斷裂、房屋倒塌的惡性事故，更要及時(shí)采取應(yīng)急補(bǔ)救措施。
4 結(jié)論與展望
第8篇：道路工程監(jiān)理報(bào)告范文
關(guān)鍵詞：路面施工；質(zhì)量；控制；管理
1引言
眾所周知，道路施工工藝和施工技術(shù)水平對(duì)道路工程施工質(zhì)量越來越重視，影響道路質(zhì)量的原因很多，諸如設(shè)計(jì)、材料、施工等方面。而施工方面又與技術(shù)水平、工藝及施工人員的責(zé)任心有關(guān)。
2路面施工
混凝土入模后存在很多空隙，因此要認(rèn)真振搗，增加混凝土強(qiáng)度和耐久性，并使表面光滑平整。混凝土從攪拌機(jī)出料至澆筑完畢的時(shí)間應(yīng)視氣候情況嚴(yán)格控制，一般應(yīng)在混凝土初凝時(shí)間內(nèi)完成。由于混凝土施工連續(xù)性很強(qiáng)，振搗工作應(yīng)連續(xù)作業(yè)，首先用插入式振搗器進(jìn)行“首式”振搗，移動(dòng)距離不宜大于其作用半徑的一半，并應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋。振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時(shí)間，應(yīng)以拌合物停止下沉，不再冒氣泡位置確定，當(dāng)水灰比小于0?45時(shí)不宜小于20 s。但也要防止過振而發(fā)生離析現(xiàn)象。如果存在漏振或者振搗不實(shí)的現(xiàn)象，就會(huì)導(dǎo)致混凝土不密實(shí)，產(chǎn)生蜂窩、麻面和孔洞等質(zhì)量缺陷。振搗棒完成后再用平板振搗器縱橫交錯(cuò)全面振搗?？v橫振搗時(shí)，應(yīng)重疊10cm~20 cm，然后用振動(dòng)梁拖平。如果振動(dòng)梁不把混凝土初步振平，單靠滾筒難以把混凝土面層整平。如果不及時(shí)壓光，超過初凝時(shí)間，就會(huì)起砂，產(chǎn)生不規(guī)則的裂紋。振搗時(shí)要輔以人工找平，并應(yīng)隨時(shí)檢查模板，防止下沉、變形、松動(dòng)。
3栓樁的設(shè)置
在道路施工測(cè)量中，要經(jīng)常根據(jù)中線控制樁進(jìn)行中線的恢復(fù)和測(cè)設(shè)工作。但在施工中，特別是在人口密集地區(qū)和城市中施工，這些樁又很容易被人為的移動(dòng)和破壞。為了恢復(fù)其位置，在施工前必須對(duì)路線起控制作用的主要樁點(diǎn)(交點(diǎn)、直線轉(zhuǎn)點(diǎn)及曲線主點(diǎn))增設(shè)栓樁，以備將來用其恢復(fù)控制點(diǎn)樁的位置。但目前有些施工測(cè)量人員，不遵守規(guī)范的規(guī)定，常用距離交會(huì)法或單向量距法設(shè)置栓樁而造成錯(cuò)誤。這是由于地面變化較大或拉尺不平，使距離誤差增大，造成恢復(fù)后的點(diǎn)位不準(zhǔn)確。要解決這個(gè)問題最好是用方向交會(huì)法，即用大約成90°的兩個(gè)方向交匯來定點(diǎn)。還有些施工測(cè)量人員對(duì)栓樁設(shè)置的位置考慮不周，往往造成栓樁的虛設(shè)。栓樁的設(shè)置要選在施工中不被取土、棄土及車輛行人等破壞的地方，并考慮施工后路塹的挖深、路堤的填高所引起的地形改變和夏秋季節(jié)樹枝葉而妨礙通視等情況；栓樁的設(shè)置要注意設(shè)置在曲線的外側(cè)、地面橫坡明顯的地段應(yīng)設(shè)置在上坡一側(cè)；栓樁的設(shè)置還應(yīng)注意設(shè)置在控制點(diǎn)的一側(cè)或兩側(cè)不易被破壞的地方，而且每個(gè)方向要設(shè)2個(gè)~3個(gè)引樁，用經(jīng)緯儀定向，以“騎馬樁”的形式恢復(fù)樁位。經(jīng)驗(yàn)證明這種方法效果很好，比較準(zhǔn)確。栓樁設(shè)置后還應(yīng)做好記錄，繪出示意圖，加以注明，以便現(xiàn)場(chǎng)查找。栓樁的位置如需要長(zhǎng)期保存，就要用水泥混凝土灌樁，標(biāo)定點(diǎn)位，以備長(zhǎng)存。
4施工控制網(wǎng)測(cè)設(shè)
施工控制網(wǎng)采用勘測(cè)設(shè)計(jì)階段由設(shè)計(jì)單位根據(jù)勘測(cè)設(shè)計(jì)要求和施工需要布設(shè)控制網(wǎng)。由于勘測(cè)設(shè)計(jì)到施工要經(jīng)歷幾個(gè)月甚至更長(zhǎng)的時(shí)間，有的點(diǎn)位可能被破壞或丟失，因此需對(duì)其進(jìn)行復(fù)測(cè)，以檢驗(yàn)點(diǎn)位是否移動(dòng)。對(duì)于已破壞或丟失的點(diǎn)位應(yīng)進(jìn)行恢復(fù)。此外，由于勘測(cè)設(shè)計(jì)布設(shè)的控制網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)位太少，往往不能滿足施工放樣的需要，因而必須增設(shè)一些控制點(diǎn)，在實(shí)際工作中，兩者可同時(shí)進(jìn)行，以節(jié)省施測(cè)時(shí)間。
4?1平面控制網(wǎng)
平面控制網(wǎng)一般采用附和導(dǎo)線形式布設(shè)。復(fù)測(cè)目的是檢驗(yàn)導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)的正確性。復(fù)測(cè)方法是測(cè)角和量距，并計(jì)算角度閉合差及邊長(zhǎng)相對(duì)中誤差是否符合規(guī)范要求。平面控制點(diǎn)增設(shè)可采用內(nèi)分點(diǎn)法、外分點(diǎn)法、導(dǎo)線法、邊角網(wǎng)法。在復(fù)測(cè)過程中，同時(shí)完成增設(shè)相關(guān)定位元素(距離與角度)測(cè)量，使精度符合規(guī)范要求。在復(fù)測(cè)成果計(jì)算時(shí)，增設(shè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)不參與計(jì)算。待復(fù)測(cè)結(jié)果符合精度要求后，獨(dú)立計(jì)算增設(shè)點(diǎn)坐標(biāo)。
4?2高程控制網(wǎng)
高程控制網(wǎng)采用附和水準(zhǔn)路線。施工高程控制點(diǎn)增設(shè)，可在水準(zhǔn)路線上適當(dāng)位置埋設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)或利用平面控制點(diǎn)復(fù)測(cè)時(shí)將增設(shè)點(diǎn)同時(shí)測(cè)定，成果計(jì)算時(shí)參與平差計(jì)算，這樣一次可獲得復(fù)測(cè)數(shù)據(jù)與增設(shè)高程點(diǎn)。
5碾壓溫度
瀝青是溫敏性材料，在高溫階段瀝青混合料中的瀝青粘度降低，流動(dòng)性增大，成為集料間的劑，一旦溫度降低到一定程度，混合料結(jié)塊變硬，再大的碾壓應(yīng)力也難以使集料位移、擠密，所以一定要做好保溫措施，特別在低氣溫、大風(fēng)、鋪層較薄、下承層溫度較低等情況下，更是如此。合適的碾壓溫度是瀝青路面能否壓實(shí)的首要保證條件。瀝青混合料最佳碾壓溫度是指混合料能支持壓路機(jī)的荷重而不致產(chǎn)生水平推移現(xiàn)象時(shí)的溫度。其溫度高低與瀝青質(zhì)量、標(biāo)號(hào)有關(guān)，國外瀝青最佳碾壓溫度常為120℃~150℃，國產(chǎn)瀝青大體上為110℃~130℃，溫度過高時(shí)會(huì)使碾輪兩側(cè)隆起，輪前推移，輪后裂縫，以及粘輪等現(xiàn)象。
如溫度低于70℃左右，則已經(jīng)無法壓實(shí)了。瀝青混合料從拌成出料、裝卸、運(yùn)輸、攤鋪到碾壓過程的各個(gè)環(huán)節(jié)，一定要緊湊連續(xù)，縮短時(shí)間，做好保溫，嚴(yán)防溫度離析，這是影響壓實(shí)度均勻性的重要原因。以保證碾壓時(shí)溫度合適，應(yīng)嚴(yán)格遵守“瀝青路面施工規(guī)范JT-GF40-2004”規(guī)定的從出料到碾壓終了各過程的溫度。碾壓過程中為防止粘輪而噴霧水，是很必要的，但往往有霧化噴水機(jī)構(gòu)不良或損壞，噴水流淌到路面，路面迅速降溫的情況。
6道路設(shè)施易疏忽且易損壞的部位
道路建成后，路面往往會(huì)出現(xiàn)不同程度的損壞，出現(xiàn)問題最多的部位往往是施工中最易疏忽的部位，造成這類問題主要有以下幾方面的原因：
(1)下水管道檢查井砌筑完工后，在回填過程中，井四周的土體沒有采取夯實(shí)措施，造成沉陷。
(2)在筑路鋪裝基層，檢查井蓋座往往高出基層，壓路機(jī)不易壓到邊緣，造成大井四周的材料密實(shí)度不夠，出現(xiàn)四周沉陷，而出現(xiàn)坑坑洼洼地現(xiàn)象。
(3)由于施工原因，往往檢查井底座不是一次做好設(shè)計(jì)標(biāo)高，而根據(jù)情況分次升到設(shè)計(jì)標(biāo)高，特別是最后一次調(diào)整中，因調(diào)整升降尺寸較小，馬馬虎虎就對(duì)付過去，有的不重新坐漿，僅墊些小碎石，四周看不到用混凝土護(hù)邊，結(jié)果一通車后造成蓋座走樣，甚至移位。
(4)檢查井蓋標(biāo)高，與四周路面高差超過范圍。通車后發(fā)生沖擊和顛簸，加速蓋座移動(dòng)。為了避免上述情況的發(fā)生應(yīng)采取如下措施：①在土基施工時(shí)，必須注意檢查井四周土體夯實(shí)，在碾壓路機(jī)無法碾壓到邊時(shí)，必須用人工夯或機(jī)械夯夯實(shí)；②在鋪裝基層時(shí)，壓路機(jī)的后輪沿檢查井的邊沿來回碾壓，特別是橫斷面方面的井邊壓路機(jī)應(yīng)順道路的橫斷面方向沿邊反復(fù)碾壓，不能怕麻煩，必須重視這一點(diǎn)，必須這么做；③檢查井蓋座每升降一次，都必須重新用砂漿坐漿，并在其四周護(hù)上三角形混凝土帶，以固定井蓋座，強(qiáng)度達(dá)到后，四周用瀝青混凝土與路面銜接好，標(biāo)高與周圍路面標(biāo)高保持一致。
7施工過程質(zhì)量控制與管理
7?1對(duì)建設(shè)單位質(zhì)量行為的控制與管理
(1)按照國家有關(guān)法律、法規(guī)的要求，將工程發(fā)包給持有工商營業(yè)執(zhí)照和具各相應(yīng)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工資質(zhì)的施工單位。
(2)根據(jù)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程特點(diǎn)，配備相應(yīng)質(zhì)量管理人員，依據(jù)國家規(guī)定實(shí)行工程監(jiān)理制，必須委托有相應(yīng)資質(zhì)的單位進(jìn)行監(jiān)理。并與監(jiān)理單位簽訂監(jiān)理合同，明確雙方的責(zé)任和義務(wù)。
(3)建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)向施工、工程監(jiān)理等單位提供與市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工相關(guān)的設(shè)計(jì)圖紙、文件、水源、電源等原始資料，并保證所提供材料真實(shí)、準(zhǔn)確、齊全。
(4)按照工程承包合同規(guī)定供應(yīng)的材料、構(gòu)件和產(chǎn)品、設(shè)備等的采購應(yīng)進(jìn)行招標(biāo)。采購的材料、構(gòu)件和產(chǎn)品、設(shè)備的質(zhì)量，必須符合設(shè)計(jì)文件、合同及國家有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量管理的法律、法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，不得明示或暗示施工單位使用或購買不合格的材料、構(gòu)件和產(chǎn)品、設(shè)備。
7?2對(duì)設(shè)計(jì)單位質(zhì)量行為的控制與管理
設(shè)計(jì)單位是市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計(jì)的主要實(shí)施者，其質(zhì)量行為的優(yōu)劣直接關(guān)系著市政道路工程的設(shè)計(jì)質(zhì)量。
(1)設(shè)計(jì)單位應(yīng)貫徹執(zhí)行國家市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和其他相關(guān)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，按照合同的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。同時(shí)還應(yīng)結(jié)合我國國情和工程實(shí)際，積極采用新技術(shù)、新產(chǎn)品、新材料、新設(shè)備。
(2)設(shè)計(jì)單位必須在資質(zhì)等級(jí)許可的范圍內(nèi)承接相應(yīng)的設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)。從事市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計(jì)的單位應(yīng)當(dāng)依法取得相應(yīng)等級(jí)的資質(zhì)證書，并在許可的范圍內(nèi)承攬市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計(jì)。
(3)設(shè)計(jì)單位應(yīng)對(duì)本單位編制的設(shè)計(jì)文件和圖紙的質(zhì)量負(fù)責(zé)。設(shè)計(jì)文件應(yīng)符合國家現(xiàn)行的有關(guān)法律、法規(guī)、工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和合同的規(guī)定，建立設(shè)計(jì)技術(shù)負(fù)責(zé)人審查制度，并由設(shè)計(jì)單位的技術(shù)負(fù)責(zé)人復(fù)核后簽字，加蓋單位印章。
7?3對(duì)施工單位質(zhì)量行為的控制與管理
施工階段市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程質(zhì)量控制管理是工程項(xiàng)目質(zhì)量控制管理的重點(diǎn)。
(1)承擔(dān)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工的單位必須依法取得相應(yīng)資質(zhì)等級(jí)的資質(zhì)，并在證書許可的范圍內(nèi)承攬工程。
(2)施工單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格依據(jù)國家有關(guān)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)施工圖設(shè)計(jì)審查機(jī)構(gòu)審定的市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計(jì)圖紙文件、及施工合同進(jìn)行施工。不得擅自變更工程設(shè)計(jì)，小得偷工減料，施工單位發(fā)現(xiàn)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計(jì)有差錯(cuò)時(shí)，應(yīng)當(dāng)及向建設(shè)單位或監(jiān)理單位提出意見和建議。
(3)依照合同由施工單位負(fù)責(zé)采購的市政工程材料、構(gòu)件和產(chǎn)品、設(shè)備，其性能應(yīng)當(dāng)符合設(shè)計(jì)文件要求，其質(zhì)量應(yīng)當(dāng)符合國家有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量管理的法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。
8工程施工實(shí)體質(zhì)量控制與管理
(1)樁基礎(chǔ)工程質(zhì)量控制與管理樁基礎(chǔ)、重要部位質(zhì)量驗(yàn)收。查看以下資料是否完備，技術(shù)指標(biāo)是否達(dá)標(biāo)。主要包括：①樁基礎(chǔ)施工質(zhì)量驗(yàn)收記錄；②樁基礎(chǔ)施工質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告；③樁基礎(chǔ)施工質(zhì)量驗(yàn)孔記錄；④樁承載力試驗(yàn)，無損檢測(cè)資料；⑤查看樁基礎(chǔ)分部、子分部工程質(zhì)量驗(yàn)收咨料是否完全；⑥查看土方回填分層厚度是否符合規(guī)范要求。
(2)混凝土結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量控制與管理混凝土結(jié)構(gòu)工程重要部位質(zhì)量記隱蔽工程驗(yàn)收。主要包括：①樁基礎(chǔ)混凝土工程灌注樁混凝土澆注查看驗(yàn)收。承臺(tái)混凝土澆注查看驗(yàn)收；②主體結(jié)構(gòu)混凝土工程墩柱混凝土澆注查看；箱梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線隱蔽過程或查看；支座安裝隱蔽過程或查看；梁柱節(jié)點(diǎn)鋼筋、混凝土隱蔽過程或查看驗(yàn)收資料。預(yù)應(yīng)力張拉過程或查看；裝配式結(jié)構(gòu)安裝或查看；③混凝土、鋼筋工程重要部位、關(guān)鍵工序，必要時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢測(cè)。檢查混凝土強(qiáng)度、受力鋼筋位置、數(shù)量及保護(hù)層厚度或查看檢測(cè)資料。
(3)鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量控制與管理。詳細(xì)查看鋼結(jié)構(gòu)重要部位、關(guān)鍵工序的質(zhì)量及隱蔽驗(yàn)收質(zhì)量。包括：①結(jié)構(gòu)安裝或查看驗(yàn)收資料；②鋼箱梁安裝或查看驗(yàn)收資料。
第9篇：道路工程監(jiān)理報(bào)告范文
關(guān)鍵詞：市政道路;施工質(zhì)量;現(xiàn)場(chǎng)管理
Abstract: With the development of city traffic is convenient, this is raised taller requirement to a certain extent on the municipal road quality, this article mainly from the road in construction process to analyzed and discussed some key points for quality control, and how to quite high municipal road construction and put forward some ideas.
Key words: municipal roads; construction quality; site management
中圖分類號(hào)：F294.9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
市政道路工程質(zhì)量，關(guān)系到政府的形象和城市市容市貌，與市民生活息息相關(guān)。近年來，市政道路工程在質(zhì)量方面有了質(zhì)的飛躍，但要從根本上解決問題還有大量的工作要做。影響城市道路工程的質(zhì)量因素很多，較難控制，大多數(shù)城市（特別是中、小城市）道路工程在質(zhì)量方面仍然存在著不小的差距。
1市政道路工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn)
1.1制定合理的設(shè)計(jì)方案
市政道路多為政府財(cái)政籌集資金，在確定質(zhì)量、進(jìn)度、投資目標(biāo)時(shí)有可能產(chǎn)生較大的隨意性。另外，市政道路設(shè)計(jì)時(shí)要結(jié)合本城市的近期規(guī)劃和長(zhǎng)遠(yuǎn)期規(guī)劃，綜合考慮與給排水、電力、燃?xì)饧巴ㄐ诺裙芫€的平面布置和交叉，避免發(fā)生大幅調(diào)整路線和管線布置沖突等現(xiàn)象。因此，建設(shè)單位在整個(gè)設(shè)計(jì)過程中要與設(shè)計(jì)單位保持良好溝通和聯(lián)系，協(xié)調(diào)好各個(gè)管線單位間的關(guān)系，盡可能讓設(shè)計(jì)單位交出高水平的設(shè)計(jì)方案。
1.2提高質(zhì)量意識(shí)，完善質(zhì)量管理體系
施工管理人員是工程施工的組織者、指揮者和操作者，更是質(zhì)量的創(chuàng)造者。因此，要提高施工質(zhì)量就要提高施工參與人員的質(zhì)量意識(shí)，樹立質(zhì)量第一的觀念，提高管理人員綜合素質(zhì)，以人為本，調(diào)動(dòng)員工的積極性，增強(qiáng)責(zé)任感。另外，施工單位要建立健全質(zhì)量管理體系，明確質(zhì)量崗位職責(zé)且責(zé)任到人，制定和完善崗位責(zé)任制和工程質(zhì)量考核辦法。對(duì)交付監(jiān)理簽認(rèn)的工程，施工單位要建立質(zhì)量責(zé)任和大型結(jié)構(gòu)物施工檔案以明確質(zhì)量責(zé)任。
1.3加強(qiáng)施工材料的控制
材料的性能如何，在很大程度上決定著工程的質(zhì)量和壽命，所以材料的使用應(yīng)遵循嚴(yán)格的審批程序。項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)管部門對(duì)工程材料的監(jiān)管，應(yīng)貫穿于整個(gè)工程建設(shè)的全過程。施工單位應(yīng)建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)體系，質(zhì)檢員若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時(shí)糾正。監(jiān)管工程師也要嚴(yán)格控制材料的供應(yīng)來源，對(duì)進(jìn)場(chǎng)的材料進(jìn)行檢查、抽樣測(cè)試和復(fù)試，以保證用于施工的材料的質(zhì)量。
1.4充分發(fā)揮工程監(jiān)理作用
在市政建設(shè)項(xiàng)目中實(shí)行工程監(jiān)理制度對(duì)規(guī)范施工行為及保證工程質(zhì)量具有重大的意義。建設(shè)單位應(yīng)在合同中明確監(jiān)理工程師的職權(quán)和責(zé)任，使監(jiān)理工程師能科學(xué)、公正、獨(dú)立的開展工作，按圖監(jiān)理。除此以外，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師要做好質(zhì)量監(jiān)控，準(zhǔn)確確定質(zhì)量控制點(diǎn)，保證工程的總體質(zhì)量，做好施工過程的旁站監(jiān)理，若發(fā)現(xiàn)施工單位有不規(guī)范施工行為時(shí)，必須及時(shí)制止并發(fā)出整改通知書。
2 抓好工作銜接
有關(guān)部門要切實(shí)增強(qiáng)在施工現(xiàn)場(chǎng)解決實(shí)際問題和處理突發(fā)事件的能力，牢固樹立全局意識(shí)，抓好工作銜接。一是要做好道路與周邊環(huán)境的銜接，如結(jié)合交通管理合理設(shè)置無障礙坡道位置，結(jié)合周邊規(guī)劃合理預(yù)留路口和預(yù)埋管道共同溝等。二是要做好道路施工和綠化、管線等施工的銜接，要總體把握，加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，避免相互扯皮和因綠化、管線施工造成的路面破損。三是要做好道路施工自身各工序的銜接，要縝密安排，確保道路施工各工序之間環(huán)環(huán)相扣、順利推進(jìn)，避免因計(jì)劃不周全、材料準(zhǔn)備不充分造成工期延誤甚至產(chǎn)生負(fù)面影響。四是抓好新技術(shù)、新工藝應(yīng)用的銜接，對(duì)于設(shè)計(jì)采用的一些路面新技術(shù)、新工藝，有關(guān)部門有關(guān)部門要結(jié)合實(shí)際，組織專門力量從施工設(shè)備、技術(shù)水平、材料選擇等方面充分論證，并進(jìn)行相關(guān)實(shí)驗(yàn)分析，做好新技術(shù)、新工藝的培訓(xùn)和消化吸收，確保實(shí)際應(yīng)用能達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)期效果，真正把好事辦好、辦實(shí)，決不能在一知半解的情況下盲目實(shí)施。
3嚴(yán)格把好設(shè)計(jì)施工質(zhì)量關(guān)
3.1抓好設(shè)計(jì)質(zhì)量管理
3.1.1是加強(qiáng)施工圖設(shè)計(jì)文件審查，杜絕設(shè)計(jì)漏洞；
3.1.2是要求設(shè)計(jì)單位在重點(diǎn)工程施工現(xiàn)場(chǎng)派駐設(shè)計(jì)代表，隨時(shí)掌握施工現(xiàn)場(chǎng)情況，解決設(shè)計(jì)的有關(guān)問題；
3.1.3是設(shè)計(jì)單位要根據(jù)城市總體規(guī)劃確定的道路類別、級(jí)別和紅線寬度，橫斷面類型，地面控制標(biāo)高，地上桿線與地下管線布置，以及交通量大小，交通特性，主要構(gòu)筑物的技術(shù)要求等進(jìn)行道路設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)中要認(rèn)真執(zhí)行設(shè)計(jì)規(guī)范，不得擅自更改設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；
3.1.4是重點(diǎn)抓好施工期間變更設(shè)計(jì)文件的質(zhì)量；
3.1.5是應(yīng)加大設(shè)計(jì)深度，詳細(xì)至每一處細(xì)部；
3.1.6是設(shè)計(jì)工作要有前瞻性，做好過路涵溝等的預(yù)留，預(yù)防性地減少將來破挖道路的次數(shù)。
3.2抓好施工質(zhì)量管理
3.2.1是要加強(qiáng)對(duì)原材料的控制與檢測(cè)，對(duì)應(yīng)用到工程的材料，按規(guī)定應(yīng)實(shí)行招標(biāo)的進(jìn)行招標(biāo)采購，送達(dá)工地現(xiàn)場(chǎng)的材料必須與中標(biāo)樣品相符合。其他材料按合同約定進(jìn)行采購，施工單位和監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)范要求進(jìn)行嚴(yán)格檢查，從料源選擇、采購驗(yàn)收、庫存保管、發(fā)放使用等方面加以預(yù)防。所有原材料進(jìn)場(chǎng)前一律經(jīng)過取樣檢驗(yàn)，必須由監(jiān)理工程師簽字后方可進(jìn)場(chǎng)，對(duì)不合格材料及時(shí)清除出場(chǎng)，防止誤用。
3.2.2是對(duì)特殊工藝在招標(biāo)時(shí)提出對(duì)承包商投入的機(jī)械設(shè)備要求，承包商必須要按照投標(biāo)文件及合同要求投入技術(shù)人員及機(jī)械設(shè)備。
3.2.3是加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)，按要求提供適應(yīng)工程需要的試驗(yàn)設(shè)備，按規(guī)范要求進(jìn)行原材料、各種配比及各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)檢測(cè)，用準(zhǔn)備可靠的數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工；工程試驗(yàn)不僅能夠在保證質(zhì)量的前提下最大限度的節(jié)約資源、提高經(jīng)濟(jì)效益，也能為工程施工過程中的質(zhì)量檢測(cè)控制以及工程質(zhì)量評(píng)定提供依據(jù)。
3.2.4是加大自檢力度，各分項(xiàng)工程完工后，按規(guī)范要求的檢測(cè)頻率對(duì)已完工序的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，相應(yīng)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全面自檢評(píng)定，提出自檢報(bào)告或轉(zhuǎn)序意見，并經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師審批同意。經(jīng)檢測(cè)合格的工序方可轉(zhuǎn)入下一道工序施工。
3.2.5是重點(diǎn)部位，重點(diǎn)控制。對(duì)出現(xiàn)問題的頻率較大、重點(diǎn)部位確定為質(zhì)量控制點(diǎn)，針對(duì)工程可能出現(xiàn)的各種質(zhì)量問題要制定好預(yù)控辦法，使問題消除于萌芽狀態(tài)。
3.2.6是要解決好進(jìn)度與質(zhì)量、效益與質(zhì)量的矛盾。對(duì)因搶進(jìn)度有可能影響質(zhì)量的工序，以質(zhì)量為核心安排生產(chǎn)，專人落實(shí)。堅(jiān)決不能盲目地追求進(jìn)度面忽略了質(zhì)量。
4采取合理措施加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理
在經(jīng)濟(jì)社會(huì)，質(zhì)量管理理所當(dāng)然地要和經(jīng)濟(jì)掛鉤，但這只是一種手段，而不是真正的目的，在實(shí)際操作過程中，千萬不能本末倒置。質(zhì)量管理措施要強(qiáng)硬有力，不能講人情，質(zhì)量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。質(zhì)量管理不得力的人該換的要換，不得力的施工隊(duì)該清退的要清退，決不能心慈手軟，否則會(huì)給工程質(zhì)量帶來隱患。質(zhì)量管理措施要有可操作性，過高過低都不能解決實(shí)際問題。現(xiàn)在，指揮部對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)施工隊(duì)都有了質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任狀，光有這些大目標(biāo)還不夠，還要具體細(xì)化，并確定工程實(shí)施過程中的一些質(zhì)量管理小目標(biāo)。在實(shí)踐中我們總結(jié)出這樣的經(jīng)驗(yàn)，即是工程質(zhì)量管理按月進(jìn)行考核評(píng)比，在每月的月底召開質(zhì)量會(huì)議，由各施工隊(duì)的質(zhì)保人員參加，評(píng)述當(dāng)月工程在質(zhì)量方面的優(yōu)劣，找出問題，提出改進(jìn)意見，互相交流在質(zhì)量管理方面的經(jīng)驗(yàn)。
結(jié)語:
在市政道路的施工過程中，影響施工質(zhì)量的因素是多種多樣的，我們應(yīng)當(dāng)動(dòng)員各方面的力量，進(jìn)行綜合化的管理，保障市政道路工程高質(zhì)量地完成。相信通過我們的不斷努力，市政道路工程質(zhì)量問題將會(huì)逐步得到解決，取得令人滿意的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
參考文獻(xiàn)
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