一體化項(xiàng)目可行性精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的一體化項(xiàng)目可行性主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：一體化項(xiàng)目可行性范文

[關(guān)鍵詞] 東亞 貨幣一體化 可行性

在歐元得以成功實(shí)施后，世界的目光也越來越多地聚焦于東亞，東亞貨幣合作問題一時(shí)間成為學(xué)術(shù)界競相研究的熱點(diǎn)。

一、研究回顧

關(guān)于東亞貨幣合作的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)，國外學(xué)者多從貨幣合作的經(jīng)濟(jì)條件進(jìn)行論證。Junichi Goto（1994，2001）研究了東亞地區(qū)一體化和貨幣合作的經(jīng)濟(jì)先決條件。Hazel Yuen(2000)采用動(dòng)態(tài)方法，對(duì)東亞地區(qū)是否是一個(gè)最優(yōu)貨幣區(qū)進(jìn)行研究。戴金平、熊性美（2001）通過對(duì)與歐盟的對(duì)比，分析了東亞貨幣合作的階段確定與形態(tài)選擇。楊勝剛、黃文青（2002）對(duì)東亞貨幣合作的層次進(jìn)行了研究。張?zhí)N嶺（2001）對(duì)東亞合作的驅(qū)動(dòng)力、進(jìn)程、前景、長遠(yuǎn)目標(biāo)和可能障礙等問題進(jìn)行了比較深入和全面的闡述。余永定等（2002）則根據(jù)最新資料對(duì)亞洲金融合作的背景、最新進(jìn)展與發(fā)展前景進(jìn)行了比較全面的分析。

二、基于最優(yōu)貨幣區(qū)理論的東亞貨幣一體化的可行性研究

最優(yōu)貨幣區(qū)理論指出，一個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域是否能形成貨幣一體化可以依照經(jīng)濟(jì)開放度、金融一體化程度、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的一致性、要素流動(dòng)性和貨幣政策目標(biāo)的相似性五個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來判斷。

1.要素自由流動(dòng)

Mundell（1961）提出應(yīng)該把要素的自由流動(dòng)作為形成最優(yōu)貨幣區(qū)的首要標(biāo)準(zhǔn)。他認(rèn)為要素具有高度流動(dòng)性的區(qū)域更適于建立最優(yōu)貨幣區(qū)。我們以勞動(dòng)力要素流動(dòng)限制為例對(duì)東亞國家和地區(qū)進(jìn)行考察，發(fā)現(xiàn)東亞地區(qū)各國和地區(qū)所遵循的國際勞工組織的相關(guān)公約各有不同，并且各國和地區(qū)勞工標(biāo)準(zhǔn)存在明顯差異。與其他國家相比，中國“自由之家”指數(shù)明顯過低，這導(dǎo)致了東亞國家和地區(qū)之間勞動(dòng)力要素的流動(dòng)存在很大障礙。

2.經(jīng)濟(jì)高度開放性

Mckinnon（1963）則主張把高度開放性作為最優(yōu)貨幣區(qū)的重要判據(jù)。東亞國家和地區(qū)中，經(jīng)濟(jì)開放度差異過大，必然加大建立統(tǒng)一貨幣區(qū)的難度。同時(shí)，東亞地區(qū)國家和地區(qū)之間的自由貿(mào)易和投資協(xié)定并不發(fā)達(dá)，很多還處于討論和研究階段，可見區(qū)內(nèi)貿(mào)易與投資合作程度依然較低。

3.金融一體化程度

這一標(biāo)準(zhǔn)是1973年由詹姆斯?伊格拉姆（James Ingram）提出的。除香港和新加坡以外，東亞金融市場一體化程度非常低。同時(shí)，東亞各國對(duì)資本流動(dòng)進(jìn)行了嚴(yán)格的限制，包括中國在內(nèi)的一些國家資本項(xiàng)目還遠(yuǎn)未開放，短期內(nèi)不可能實(shí)現(xiàn)資本的自由流動(dòng)，特別是在亞洲金融危機(jī)之后，許多國家對(duì)資本流動(dòng)的限制加強(qiáng)了。

4.政策目標(biāo)的一致性

愛德華?托爾（Edward Tower）和托馬斯?威萊特(Thomas Willett）在1970年提出應(yīng)以政策一體化作為最優(yōu)貨幣區(qū)的確定標(biāo)準(zhǔn)。東亞各國中，真實(shí)利率、通貨膨脹率和國內(nèi)凈儲(chǔ)蓄率差異都較大，這反應(yīng)了各國政府政策目標(biāo)的較大差異，可見，東亞貨幣一體化的建立還存在政策協(xié)調(diào)的難題，這也加大了東亞貨幣一體化的難度。

5.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平

有些學(xué)者認(rèn)為，相對(duì)較為接近的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有利于貨幣區(qū)域一體化的形成。而東亞各國或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差距卻很大。人均國民收入最高的是日本、香港、臺(tái)灣和新加坡，均在一萬美元以上，而中國大陸和印度尼西亞的人均收入還不足1000美元，可見差距之大。這顯然對(duì)東亞區(qū)域貨幣一體化的建立造成了極大的障礙。

三、結(jié)論及政策建議

從上面的分析，我們可以得出以下結(jié)論：東亞各國和地區(qū)在各項(xiàng)指標(biāo)上存在較大差距，就目前來說，短期內(nèi)建立貨幣聯(lián)盟還有較大困難。結(jié)合東亞各國和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際，我們認(rèn)為，東亞區(qū)域貨幣體系的形成大致應(yīng)有三個(gè)層次：一是建立區(qū)域內(nèi)的危機(jī)解救機(jī)構(gòu)，例如東亞貨幣基金EAMF（East Asia Monetary Fund）；二是建立起類似歐洲匯率機(jī)制EMR的東亞匯率聯(lián)動(dòng)機(jī)制EAERM(East Asia Rate Mechanism);三是最終過渡到東亞單一貨幣區(qū)EACA(East Asia Currency Area)。總之，雖然現(xiàn)階段建立起完善的單一貨幣區(qū)的條件還不具備，但是可以循序漸進(jìn)的構(gòu)建區(qū)域貨幣體系，通過區(qū)域?qū)哟蔚呢泿藕献?，確保穩(wěn)定的外部金融環(huán)境和經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件，最終實(shí)現(xiàn)貨幣合作的目標(biāo)。

在東亞貨幣合作中，中國作為東亞地區(qū)的政治和經(jīng)濟(jì)大國，應(yīng)該發(fā)揮其應(yīng)有的作用。中國應(yīng)對(duì)積極參加?xùn)|亞貨幣合作并發(fā)揮領(lǐng)頭作用。中國具備了參加并領(lǐng)導(dǎo)東亞貨幣合作的能力。中國參與領(lǐng)導(dǎo)東亞貨幣合作將加快人民幣的國際化進(jìn)程。我國目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了經(jīng)常項(xiàng)目的自由兌換，資本項(xiàng)目的開放只是時(shí)間問題。中國參與領(lǐng)導(dǎo)東亞貨幣合作，使人民幣成為東亞支付貨幣，是使中國成為世界經(jīng)濟(jì)中重要一極的必然選擇。

參考文獻(xiàn)：

[1]張?zhí)N嶺:東亞合作及其影響.國際金融研究,2003.（11）

第2篇：一體化項(xiàng)目可行性范文

對(duì)京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的研究，主要體現(xiàn)在一體化的發(fā)展戰(zhàn)略及意義，合作途徑及機(jī)制和一體化的進(jìn)程及可行性等方面，就研究水平而言，要低于長三角以及珠三角地區(qū)，其原因很大程度上可能與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平以及一體化的推進(jìn)程度有關(guān)。

【關(guān)鍵詞】

京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化；文獻(xiàn)綜述

我國逐步形成了以上海為核心的長江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)、以香港、廣州和深圳等為核心的珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)和以北京、天津?yàn)楹诵牡木┙蚣浇?jīng)濟(jì)區(qū)，這三大經(jīng)濟(jì)區(qū)已然成為了我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大增長極，而京津冀地區(qū)無論是經(jīng)濟(jì)發(fā)展還是一體化的程度都要明顯落后于其他兩個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)。因此，無論從我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的角度還是生態(tài)安全的角度，都存在著加快京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推進(jìn)一體化的客觀需求。

1 一體化的發(fā)展戰(zhàn)略及意義

郭巖峰和王曉利（2011）認(rèn)為京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展有著重要的戰(zhàn)略意義，但仍然存在著合作機(jī)制不完善、發(fā)展定位存在較大趨同性、三地產(chǎn)業(yè)存在較大相似性以及三地發(fā)展落差較大等諸多問題，提出了建立完善一套有效的協(xié)商合作機(jī)制，合理定位三地在一體化格局中的位置，根據(jù)各地的比較優(yōu)勢來進(jìn)行合理分工以及建立區(qū)域合理的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償機(jī)制的對(duì)策。崔冬初和宋之杰（2012）認(rèn)為京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化不僅能夠促進(jìn)三地更好地發(fā)展，而且能為周邊地區(qū)乃至整個(gè)國家的發(fā)展帶來持續(xù)的影響，并提出了要建立國家層面的戰(zhàn)略規(guī)劃，逐步完善基礎(chǔ)條件，促進(jìn)區(qū)域錯(cuò)位發(fā)展，提升企業(yè)創(chuàng)新能力以及發(fā)展區(qū)域循環(huán)經(jīng)濟(jì)的政策措施。劉新建（2010）認(rèn)為京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化作為我國三大經(jīng)濟(jì)發(fā)展引擎已經(jīng)到了成型的關(guān)鍵時(shí)期，它是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然階段的產(chǎn)物，認(rèn)為應(yīng)當(dāng)慎重的看待天津作為北方經(jīng)濟(jì)中心的定性，還認(rèn)為要努力實(shí)現(xiàn)區(qū)域多層次、多方面的均衡發(fā)展。唐茂華（2005）認(rèn)為實(shí)現(xiàn)京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化就是要充分發(fā)揮北京和天津的雙核心作用，發(fā)揮政府的引導(dǎo)作用，要素自由流動(dòng)，城市形成網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展格局。呂中行和謝俊英（2007）認(rèn)為京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展速度落后于長三角和珠三角其原因在于該區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系較弱有直接關(guān)系，而不管從國家戰(zhàn)略的需要還是從社會(huì)穩(wěn)定、生態(tài)安全以及經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需要來看，加強(qiáng)京津冀經(jīng)濟(jì)的發(fā)展已成為必然。

2 合作途徑及合作機(jī)制

張淑蓮（2011）運(yùn)用博弈論的方法對(duì)京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)作的過程中的行為進(jìn)行了分析，認(rèn)為京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展必須走合作博弈的道路，因此要樹立互利共贏的利益觀，建立區(qū)域協(xié)調(diào)合作組織以及建立利益的平衡機(jī)制。梁曉林和謝俊英（2009）對(duì)京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的演變、現(xiàn)狀以及發(fā)展問題進(jìn)行了研究，認(rèn)為京津冀區(qū)域一體化發(fā)展緩慢，因此需要重點(diǎn)解決明確京津冀經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展的方向，在共同利益明顯的領(lǐng)域首先建立統(tǒng)一的市場環(huán)境和機(jī)制以及建立區(qū)域合作項(xiàng)目實(shí)施保障機(jī)制和相應(yīng)制度三個(gè)方面的問題。劉曉春（2010）對(duì)京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化問題進(jìn)行了研究，認(rèn)為缺少強(qiáng)有力的區(qū)域協(xié)調(diào)管理機(jī)制和統(tǒng)一的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃以及區(qū)域內(nèi)部產(chǎn)業(yè)發(fā)展差距過大是京津冀區(qū)域一體化發(fā)展存在的主要問題，所以要在區(qū)域主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、區(qū)域統(tǒng)一大市場建設(shè)、區(qū)域主要城市之間的錯(cuò)位發(fā)展以及區(qū)域城市的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展等方面注意加強(qiáng)協(xié)調(diào)與交流。孫久文和鄧慧慧等（2008）從實(shí)證的角度對(duì)京津冀區(qū)域一體化的現(xiàn)狀和進(jìn)程進(jìn)行了分析，認(rèn)為要實(shí)現(xiàn)更高層次的一體化政策一體化是關(guān)鍵。

3 一體化的進(jìn)程及可行性

張建峰（2008）認(rèn)為京津冀區(qū)域中較低的城市化水平已經(jīng)影響到了京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程，所以應(yīng)當(dāng)大力推進(jìn)京津冀區(qū)域中的城市化水平。孫久文和丁鴻君（2012）選取京津冀區(qū)域內(nèi)的主要城市作為研究對(duì)象，分析了京津冀區(qū)域一體化的進(jìn)程以及特征，認(rèn)為一體化取得了積極的進(jìn)展，其區(qū)域產(chǎn)業(yè)分工、合作水平得到了提高，市場整合的程度不斷提升。巍然和李國梁（2006）論證了京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的可行性，認(rèn)為京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化具有廣泛和深厚的合作基礎(chǔ)，但也存在著政府職能需要轉(zhuǎn)變、規(guī)劃不盡合理、產(chǎn)業(yè)需要優(yōu)化升級(jí)、環(huán)境保護(hù)還需進(jìn)一步加大力度的問題。崔和瑞（2006）從京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的必要性和可行性入手，充分地論證了京津冀地區(qū)將成為我國新的增長極的可能性。

4 結(jié)語

對(duì)京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的研究，國內(nèi)有了相當(dāng)豐富的文獻(xiàn)，主要體現(xiàn)在一體化的發(fā)展戰(zhàn)略及意義，合作途徑及機(jī)制和一體化的進(jìn)程及可行性等方面，就研究水平而言，要低于長三角以及珠三角地區(qū)，其原因很大程度上可能與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平以及一體化的推進(jìn)程度有關(guān)。

【參考文獻(xiàn)】

[1]郭巖峰，王曉利.京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展戰(zhàn)略思考[J].特區(qū)經(jīng)濟(jì)，2011，（11）：66-67.

[2]崔冬初，宋之杰.京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化中存在的問題及對(duì)策[J].經(jīng)濟(jì)縱橫，2012，（5）：75-78.

[3]劉新建.京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化中的幾個(gè)概念與原則[J]. 燕山大學(xué)學(xué)報(bào)（哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版），2010，（3）：127-131.

[4]唐茂華.京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化戰(zhàn)略構(gòu)想與前景展望[J]. 重慶工商大學(xué)學(xué)報(bào)（西部論壇），2005，（5）：48-52.

[5]呂中行，謝俊英. 京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展前景與戰(zhàn)略構(gòu)想[J].經(jīng)濟(jì)與管理，2007，（8）：77-80.

[6]張淑蓮.基于合作博弈的京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)作研究[J]. 河北師范大學(xué)學(xué)報(bào)（哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版），2011，（1）：30-34.

[7]梁曉林，謝俊英.京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的演變、現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策[J].河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)學(xué)報(bào)，2009，（6）：66-74.

[8]劉曉春.京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化研究[J].唐山師范學(xué)院學(xué)報(bào)，2010，（3）：102-104.

[9]孫久文，鄧慧慧等.京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化及其合作途徑探討[J].首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)學(xué)報(bào)，2008，（2）：55-60.

[10]張建峰.城市化與京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程研究[J].河北工程大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2008，（9）：28-30.

[11]孫久文，丁鴻君.京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程研究[J].經(jīng)濟(jì)與管理研究，2012，（7）：52-58.

[12]巍然，李國梁.京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化可行性分析[J].經(jīng)濟(jì)問題探索，2006，（12）：26-30.

[13]崔和瑞.京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化可行性分析及發(fā)展對(duì)策[J].技術(shù)經(jīng)濟(jì)與管理管理研究，2006，（5）：76-78.

第3篇：一體化項(xiàng)目可行性范文

[關(guān)鍵詞]示范校建設(shè) 技工學(xué)校 一體化教學(xué) 改革

中圖分類號(hào)：H311 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2014）45-0128-01

對(duì)于技工學(xué)校而言，建立一定的示范學(xué)校，可以起到一定的激勵(lì)作用，能夠激發(fā)技工學(xué)校的改革積極性，使其能夠更好的學(xué)習(xí)示范校的優(yōu)點(diǎn)，從而不斷的提升自己的教學(xué)水平。在技工學(xué)校的教育中，對(duì)學(xué)生動(dòng)手能力的培養(yǎng)以及對(duì)其實(shí)踐能力的鍛煉是非常重要的，因此很多技工學(xué)校都采取了一體化教學(xué)模式，但是受技術(shù)和理論等因素的限制，一體化教學(xué)模式在技工學(xué)校中的實(shí)施水平還相對(duì)較低，還需要進(jìn)一步的采取措施來完善一體化教學(xué)。以下本文就重點(diǎn)來談?wù)劶脊W(xué)校一體化教學(xué)模式的改革措施，并論證示范校建設(shè)策略在改革中的實(shí)施可行性。

1、技工學(xué)校進(jìn)行一體化教學(xué)模式改革的必要性分析

所謂一體化教學(xué)，就是指在教學(xué)中將理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)充分結(jié)合起來，以便于提高學(xué)生的綜合能力，使其將所學(xué)到的理論知識(shí)靈活運(yùn)用到實(shí)踐中去。作為以培養(yǎng)實(shí)踐動(dòng)手型人才為主要教育目的的技工學(xué)校而言，實(shí)施一體化教學(xué)無疑能夠極大的提升教育水平。而在以往傳統(tǒng)教學(xué)模式中，教師多是以理論講解為主，很多實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)都淪為形式，并不能真正使學(xué)生學(xué)習(xí)到具體的動(dòng)手技能。另外，傳統(tǒng)教學(xué)模式中，教師往往將理論課與實(shí)踐課分開來開展，這不但會(huì)使理論和實(shí)踐脫節(jié)現(xiàn)象，還會(huì)極大的影響學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，也不能滿足現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展對(duì)技術(shù)型人才的質(zhì)量需求。為此，盡快開展和實(shí)施一體化教學(xué)模式已經(jīng)成為技工學(xué)校實(shí)現(xiàn)發(fā)展的必要措施。

2、技工學(xué)校一體化教學(xué)模式改革的措施

2.1 一體化課程設(shè)置（模塊化）。

一體化教學(xué)要有與專業(yè)和規(guī)模相吻合的課程設(shè)置。具體體現(xiàn)為：教學(xué)計(jì)劃、課程大綱、教材，而課程是集中體現(xiàn)教育理念、教學(xué)思想、教學(xué)方法、教學(xué)模式的載體。教學(xué)計(jì)劃是教學(xué)安排、組織的依據(jù)，是實(shí)施一體化教學(xué)的前提。根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)，我們將學(xué)生所學(xué)專業(yè)的相關(guān)知識(shí)和技能分成若干個(gè)課題，每個(gè)課題依據(jù)不同的知識(shí)點(diǎn)又分成若干個(gè)子課題，每個(gè)課題都有具體理論和技能要求。這樣教學(xué)過程不再是單一的學(xué)科教學(xué)，而是瞄準(zhǔn)目標(biāo)、圍繞課題的一體化教學(xué)。

2.2 一體化教學(xué)的課堂管理

一體化教學(xué)的課堂管理還應(yīng)把學(xué)生管理結(jié)合起來，在學(xué)生分組的同時(shí)，應(yīng)指定一個(gè)小組長，協(xié)助教師進(jìn)行教學(xué)管理。教師要指導(dǎo)小組長在上課前檢查教學(xué)工量具、設(shè)備、材料，上課中注意小組內(nèi)學(xué)生操作的安全，下課后組織學(xué)生做好工量具、材料的整理，做好設(shè)備的維護(hù)，并打掃一體化教室的衛(wèi)生。這樣一方面使學(xué)生掌握技能知識(shí)，另一方面提高學(xué)生的管理能力、溝通能力、協(xié)調(diào)能力。

2.3 編寫一體化教材。

編寫一體化教材應(yīng)堅(jiān)持以下幾個(gè)原則：1）以學(xué)生就業(yè)為導(dǎo)向，以企業(yè)用人標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，在專業(yè)知識(shí)的安排上，緊密聯(lián)系培養(yǎng)目標(biāo)的特征，堅(jiān)持夠用、實(shí)用的原則，摒棄“繁難編舊”的理論知識(shí)，同時(shí)，進(jìn)一步加強(qiáng)技能訓(xùn)練的力度，特別是加強(qiáng)基本技能與核心技能的訓(xùn)練。2）在考慮學(xué)校辦學(xué)條件的前提下，力求反映社會(huì)和企業(yè)用人的現(xiàn)狀和趨勢，盡可能地引入新技術(shù)、新知識(shí)、新工藝、新方法，使教材富有時(shí)代感。同時(shí)，采用最新的國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使教材更加科學(xué)和規(guī)范。3）遵從技工院校學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律，在結(jié)構(gòu)安排和表達(dá)方式上，強(qiáng)調(diào)由淺入深，循序漸進(jìn)，強(qiáng)調(diào)師生互動(dòng)和學(xué)生自主學(xué)習(xí)，并通過大量生動(dòng)的案例和圖文并茂的表現(xiàn)形式，使學(xué)生能夠較輕松掌握所學(xué)內(nèi)容。

2.4 培養(yǎng)“雙師型”師資隊(duì)伍。

即使有了再完善的計(jì)劃、再完美的教材，如果仍然采用理論教師講理論、實(shí)習(xí)教師指導(dǎo)實(shí)習(xí)的教學(xué)模式，那么一體化教學(xué)就如同空談。所以建設(shè)一支既能勝任理論教學(xué)又能指導(dǎo)實(shí)習(xí)操作的“雙師型”教師隊(duì)伍是實(shí)施一體化教學(xué)的關(guān)鍵?？梢酝ㄟ^組織理論教師利用節(jié)假日進(jìn)工廠頂崗鍛煉，參加技能培訓(xùn)，讓實(shí)習(xí)老教師傳、幫、帶以彌補(bǔ)其操作技能的不足；組織實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師參加成人教育、自學(xué)考試以提高其理論水平；從職業(yè)技術(shù)師范學(xué)院和企業(yè)技術(shù)人員中引進(jìn)相關(guān)師資等形式，使學(xué)?，F(xiàn)在擁有了基本勝任本專業(yè)一體化教學(xué)的“雙師型”師資隊(duì)伍。

3、實(shí)施示范校建設(shè)策略的可行性分析

在具體的一體化教學(xué)模式改革中，可以采取的改革措施除了上述幾種以外，還可以采取示范校建設(shè)的策略。這是因?yàn)槭痉缎５慕⒖梢允辜脊W(xué)校之間形成一定的競爭關(guān)系，但同時(shí)又呈現(xiàn)出一定的互助關(guān)系。能夠使促進(jìn)各個(gè)技工學(xué)校之間的相互學(xué)習(xí)和溝通交流。就目前我國技工學(xué)校的發(fā)展情況來看，建立示范校是非常可行的。具體可以采取以下措施來實(shí)現(xiàn)：

3.1采取互動(dòng)交流策略。在示范校建設(shè)的過程中，可以組織各個(gè)技工學(xué)校之間開展學(xué)習(xí)交流活動(dòng)，尤其是要與示范校建立良好的交流關(guān)系，并學(xué)習(xí)其教學(xué)中的優(yōu)勢，吸長補(bǔ)短，積極采納和借鑒先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，以促進(jìn)各個(gè)技工學(xué)校之間的共同發(fā)展。同時(shí)，在交流切磋的過程中，不同技工學(xué)校會(huì)提出不同的一體化教學(xué)改革意見，這樣將會(huì)大大拓寬改革思路，為進(jìn)一步完善技工學(xué)校一體化教學(xué)模式提供良好條件。

3.2采取任務(wù)驅(qū)動(dòng)策略。在示范校建設(shè)期間，可以以“工學(xué)結(jié)合”為指導(dǎo)思想，實(shí)施一定的任務(wù)驅(qū)動(dòng)策略，為技工學(xué)校的一體化教學(xué)改革制定相應(yīng)的改革目標(biāo)，并以該目標(biāo)為牽動(dòng)，開展一系列實(shí)踐研究活動(dòng)。

3.3采取專家引領(lǐng)策略。技工學(xué)?？梢云刚?qǐng)一些相關(guān)專業(yè)的專家，或者技術(shù)能人，來開展座談活動(dòng)，讓其為一體化教學(xué)模式改革進(jìn)行專業(yè)層面的點(diǎn)撥和指導(dǎo)。

3.4采取校企合作策略。技工學(xué)?？梢院推髽I(yè)之間建立良好合作關(guān)系，讓學(xué)生到企業(yè)去實(shí)習(xí)，通過在實(shí)際生產(chǎn)崗位上進(jìn)行操作，來更好的提升自己的實(shí)踐能力。

3.5采取機(jī)制保障策略：加強(qiáng)學(xué)校管理制度，不斷提高教學(xué)管理規(guī)范化、現(xiàn)代化和信息化水平，以可行性機(jī)制保障教學(xué)模式改革。

3.6以評(píng)促建策略：制定教學(xué)模式改革評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，開展研究實(shí)踐活動(dòng)評(píng)價(jià)，在評(píng)價(jià)中找不足，在評(píng)價(jià)中促進(jìn)“工學(xué)結(jié)合”一體化教學(xué)模式改革。

4、結(jié)束語

綜上所述，在當(dāng)前的社會(huì)發(fā)展形勢下，技工學(xué)校要想獲得更大發(fā)展，并促使學(xué)生在今后的崗位上擁有更大的競爭優(yōu)勢，就必須要積極的采取一體化教學(xué)改革措施，加強(qiáng)理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)之間的融合，建立一定的示范學(xué)校，促進(jìn)我國技工學(xué)校的整體發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 姜大源：《關(guān)于職業(yè)教育教學(xué)改革的理性思考》[J].職業(yè)技術(shù)教育

[2] 徐國慶：《實(shí)踐導(dǎo)向職業(yè)教育課程研究》[M].上海：上海教育出版社，2005.7.

第4篇：一體化項(xiàng)目可行性范文

關(guān)鍵詞：經(jīng)濟(jì)下行；煤炭企業(yè)；低成本戰(zhàn)略；應(yīng)對(duì)措施

中圖分類號(hào)：F270 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2014）04-0025-02

經(jīng)濟(jì)下行對(duì)中國煤炭行業(yè)沖擊很大，嚴(yán)重影響了煤炭企業(yè)的生存和可持續(xù)發(fā)展。如何應(yīng)對(duì)危機(jī)成為煤炭企業(yè)必須面對(duì)的課題，低成本戰(zhàn)略的實(shí)施也成為煤炭企業(yè)面臨的重大選擇。

一、經(jīng)濟(jì)下行對(duì)中國煤炭企業(yè)的影響

目前，經(jīng)濟(jì)下行導(dǎo)致煤炭市場呈現(xiàn)供大于求的局面，由此引發(fā)了一系列財(cái)務(wù)問題：煤炭價(jià)格下降，庫存壓力上升，煤炭企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益下滑；應(yīng)收賬款大幅增長，壞賬損失不時(shí)發(fā)生，銷售現(xiàn)金回收困難，資金周轉(zhuǎn)困難；油價(jià)、電價(jià)、煤礦安全投入、勞動(dòng)力成本增加等增支因素使得煤企成本呈現(xiàn)剛性上升態(tài)勢；企業(yè)償還貸款壓力增大，續(xù)借貸款困難，資產(chǎn)負(fù)債率大幅度攀升，借貸成本升高，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)加大。面對(duì)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)和財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)同步增加嚴(yán)峻的形勢，煤炭企業(yè)需要審時(shí)度勢采用低成本戰(zhàn)略進(jìn)行應(yīng)對(duì)。

二、實(shí)施低成本戰(zhàn)略的可行性和現(xiàn)實(shí)性

煤企根據(jù)企業(yè)面臨的外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境和內(nèi)部資源和能力選擇適合自己的總體戰(zhàn)略和競爭策略，鑒于煤炭企業(yè)目前面臨的困境，應(yīng)選擇穩(wěn)定或收縮型總體戰(zhàn)略下的低成本戰(zhàn)略作為市場競爭的戰(zhàn)略。

（一）實(shí)施低成本戰(zhàn)略的可行性

經(jīng)過近幾年小煤礦的關(guān)、停、并、轉(zhuǎn)整頓和煤業(yè)集團(tuán)之間的戰(zhàn)略重組，煤炭企業(yè)基本上都是大型的煤業(yè)集團(tuán)，他們有著較大的規(guī)模，雄厚的科技實(shí)力和資金實(shí)力，完善的公司治理機(jī)制和內(nèi)部控制制度，具有較高的經(jīng)營規(guī)模效應(yīng)，這為低成本戰(zhàn)略的實(shí)施提供了重要的前提條件。

（二）實(shí)施低成本戰(zhàn)略是積極應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)下行的現(xiàn)實(shí)選擇

當(dāng)前，由于經(jīng)濟(jì)下行的沖擊，煤炭處于供大于求，價(jià)格下跌，成本持續(xù)走高，企業(yè)盈利水平大幅度下降。為提高企業(yè)競爭力和經(jīng)濟(jì)效益，挖掘企業(yè)增長潛力，實(shí)施低成本策略是煤炭企業(yè)積極應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)下行危機(jī)的現(xiàn)實(shí)選擇。

三、實(shí)施低成本戰(zhàn)略的具體措施

企業(yè)實(shí)施低成本戰(zhàn)略，不能僅局限于局部的低成本，應(yīng)當(dāng)采取綜合性、系統(tǒng)化的管理，全方位實(shí)施低成本理念。低成本戰(zhàn)略不能為了降低成本而刻意降低成本，而是要在保證煤炭安全生產(chǎn)和煤炭質(zhì)量，在提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的基礎(chǔ)上，挖掘企業(yè)潛力，擠出虛高成本水分，促進(jìn)企業(yè)的健康和可持續(xù)發(fā)展。筆者認(rèn)為，實(shí)施低成本戰(zhàn)略需要從企業(yè)的投資、籌資和營運(yùn)管理三個(gè)方面統(tǒng)籌規(guī)劃，全面實(shí)施低成本戰(zhàn)略。

（一）加強(qiáng)投資管理，嚴(yán)控投資成本

由于經(jīng)濟(jì)不景氣，企業(yè)不能再像以前那樣采用鋪攤子、上項(xiàng)目的發(fā)展性總體戰(zhàn)略，應(yīng)當(dāng)采用穩(wěn)定性戰(zhàn)略或收縮性總體戰(zhàn)略。嚴(yán)格控制投資規(guī)模，嚴(yán)禁超計(jì)劃、超概算工程的投資，暫緩非生產(chǎn)性項(xiàng)目的投資，放棄盈利前景差的項(xiàng)目投資，生產(chǎn)項(xiàng)目的投資也要分清輕重緩急。項(xiàng)目投資優(yōu)先用于盈利產(chǎn)品的項(xiàng)目，確保重點(diǎn)盈利項(xiàng)目工程的投資和安全生產(chǎn)項(xiàng)目的建設(shè)，降低資本支出成本。

（二）合理籌資，降低籌資成本

煤炭企業(yè)利潤下降，導(dǎo)致資金緊張，償還貸款壓力大，籌資困難，銀行紛紛上調(diào)貸款利率，籌資成本增大。鑒于籌資成本和財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)同步上升，企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)集團(tuán)投資規(guī)模，統(tǒng)籌各單位資金需求，以集團(tuán)名義統(tǒng)一向銀行申請(qǐng)貸款，增強(qiáng)同銀行談判的話語權(quán)，爭取優(yōu)惠貸款數(shù)額，盡量降低貸款利率。企業(yè)也要考慮采用發(fā)行公司債券、發(fā)行新股等多渠道、多方式籌資，使籌資成本和財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)相平衡；企業(yè)要說服股東共同應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)下行危機(jī)，減少甚至?xí)和９衫Ц?，增加收益留存以降低籌資成本?？傊?，要在控制財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上降低綜合籌資成本。

（三）加強(qiáng)營運(yùn)管理，降低營運(yùn)成本

1.加強(qiáng)物資采購管理，降低采購成本

煤炭企業(yè)要同重要的原料供應(yīng)商建立多層次的戰(zhàn)略合作關(guān)系，或者采用后向一體化戰(zhàn)略，投資或控制企業(yè)上游重要原材料和設(shè)備主要供應(yīng)商，確保原材料和設(shè)備供應(yīng)要有穩(wěn)定可靠的供應(yīng)渠道和較低的采購成本。對(duì)于一般材料和設(shè)備的采購，各單位采購部門應(yīng)及時(shí)、合理確定原料庫存，集團(tuán)根據(jù)各單位實(shí)際材料和設(shè)備需求量核定經(jīng)濟(jì)訂貨量。同時(shí)，及時(shí)、準(zhǔn)確把握市場動(dòng)態(tài)，認(rèn)真研判供求關(guān)系，實(shí)時(shí)跟蹤、掌握市場信息。根據(jù)所掌握的市場信息的基礎(chǔ)上，對(duì)材料物資實(shí)行統(tǒng)一公開招標(biāo)采購，在保證質(zhì)量的前提下提高采購性價(jià)比，綜合降低采購成本。

2.強(qiáng)化人力資源管理，降低勞務(wù)成本

為了應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)下行危機(jī)，降低工資是勢在必行，但是一定要確保工資分配的公平、合理，只有這樣才能避免不和諧的言行發(fā)生，才能贏得支持和有與企業(yè)共度難關(guān)的決心和信心。煤炭企業(yè)應(yīng)建立以法律法規(guī)為基礎(chǔ)，以企業(yè)效益為中心的浮動(dòng)工資和獎(jiǎng)金制度的基礎(chǔ)上理順分配機(jī)制，縮小領(lǐng)導(dǎo)與員工工資過大的差距，充分調(diào)動(dòng)企業(yè)員工積極性；建設(shè)和完善工資核算的信息化系統(tǒng)，強(qiáng)化企業(yè)用工制度管理，定期核對(duì)實(shí)際人員與系統(tǒng)人員的一致性，杜絕“戴帽工資”的發(fā)生，在確保公平分配的基礎(chǔ)上減輕企業(yè)工資負(fù)擔(dān)。

3.優(yōu)化設(shè)置、簡化生產(chǎn)流程，降低管理成本

煤炭企業(yè)應(yīng)堅(jiān)持以市場為導(dǎo)向，以提高效率為中心，優(yōu)化部門和崗位設(shè)置，簡化業(yè)務(wù)流程，整合管控節(jié)點(diǎn)，通過管理流程再造，依托技術(shù)革新，在確保煤炭安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)上改進(jìn)煤炭產(chǎn)品質(zhì)量，提高企業(yè)管理效率和效果，降低企業(yè)生產(chǎn)管理成本。

4.加強(qiáng)銷售管理，降低銷售費(fèi)用

煤炭企業(yè)要同重要的客戶建立多層次的戰(zhàn)略和作關(guān)系，或者實(shí)行前向一體化經(jīng)營，走煤電一體化、煤焦一體化、煤運(yùn)一體化和煤化工一體化之路，推動(dòng)煤與非煤的一體化經(jīng)營，延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，投資或控制重要的客戶。建立穩(wěn)定可靠的銷售渠道，確保銷售的暢通。同時(shí)，要研判供求關(guān)系的變化，全面關(guān)注市場動(dòng)態(tài)，及時(shí)跟蹤電廠、鋼鐵、水泥市場，捕捉廠礦現(xiàn)場庫存情況，實(shí)時(shí)掌握煤價(jià)變動(dòng)規(guī)律和市場信息。不斷調(diào)整營銷理念，革新營銷方式，穩(wěn)定市場份額。由專門的銷售公司統(tǒng)一定價(jià)銷售，提高整體營銷水平和定價(jià)權(quán)，降低銷售費(fèi)用。

5.強(qiáng)化財(cái)務(wù)資金管理，嚴(yán)格資金使用范圍

煤炭企業(yè)隨著經(jīng)濟(jì)效益的下降，現(xiàn)金流減少，加強(qiáng)企業(yè)資金管理變得尤為重要。企業(yè)要完善資金管理的信息系統(tǒng)建設(shè)，運(yùn)用信息化手段實(shí)現(xiàn)對(duì)所屬各級(jí)子、分公司資金實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理。統(tǒng)一調(diào)配資金的使用，加快資金周轉(zhuǎn)速度。提高資金使用效率，降低資金使用的機(jī)會(huì)成本和管理成本。

第5篇：一體化項(xiàng)目可行性范文

關(guān)鍵詞：機(jī)電一體化；本科教學(xué)；人才培養(yǎng)；項(xiàng)目教學(xué)法

作者簡介：王昊（1972-），男，安徽泗縣人，上海電力學(xué)院能源與機(jī)械工程學(xué)院，副教授；吳懋亮（1970-），男，山東萊蕪人，上海電力學(xué)院能源與機(jī)械工程學(xué)院，副教授。（上海 200090）

基金項(xiàng)目：本文系2011年上海市教委重點(diǎn)課程機(jī)電一體化原理項(xiàng)目（項(xiàng)目編號(hào)：20115301）的研究成果。

中圖分類號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-0079（2013）10-0075-02

為了滿足電力行業(yè)對(duì)機(jī)械類專門人才的需求，各電力高校均開設(shè)了機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化本科專業(yè)。該專業(yè)的主要特色是培養(yǎng)能夠適應(yīng)電力行業(yè)的機(jī)械類相關(guān)崗位的人才。前幾年，該專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)形勢喜人，但是，由于制造類相關(guān)行業(yè)廣受金融危機(jī)的影響，導(dǎo)致近年來畢業(yè)生的就業(yè)情況不太理想。面對(duì)無法預(yù)知的金融危機(jī)以及制造業(yè)界不太樂觀的就業(yè)形勢，作為專業(yè)教師，應(yīng)該思考怎樣才能使學(xué)生更從容地面對(duì)求職擇業(yè)問題。

機(jī)電一體化作為機(jī)械、電子和信息等多科內(nèi)容融合的學(xué)科，在拓寬機(jī)械類學(xué)生知識(shí)面和就業(yè)面等方面將起到重要作用。加強(qiáng)該課程的學(xué)習(xí)，能明顯提高學(xué)生素質(zhì)，從而增加學(xué)生在機(jī)電一體化行業(yè)內(nèi)的就業(yè)機(jī)會(huì)。本文認(rèn)真思考了機(jī)電一體化原理在本科教學(xué)中的若干問題，以“機(jī)電一體化原理”教學(xué)為基礎(chǔ)，論述該課程對(duì)學(xué)生的重要性并指出目前存在的問題，提出以拓寬學(xué)生的就業(yè)面為目的嶄新的教學(xué)思路，并輔以項(xiàng)目教學(xué)法的教學(xué)改革方案，以及增設(shè)“機(jī)電一體化原理”課程設(shè)計(jì)的設(shè)想。

一、引導(dǎo)學(xué)生認(rèn)識(shí)“機(jī)電一體化原理”的重要性

學(xué)生在學(xué)習(xí)“機(jī)電一體化原理”的時(shí)候，由于缺乏實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，加上該課程牽涉面很廣，學(xué)習(xí)難度較大，因而學(xué)習(xí)熱情不足。因此，在教學(xué)過程中，教師要想方設(shè)法、千方百計(jì)地引導(dǎo)和吸引學(xué)生充分認(rèn)識(shí)“機(jī)電一體化原理”這門課程的重要性，從而激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情。

首先，應(yīng)使學(xué)生明確，機(jī)電一體化是多學(xué)科交叉，相互滲透的綜合性課程，廣泛涉及機(jī)械技術(shù)、信息處理技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、伺服驅(qū)動(dòng)技術(shù)、檢測傳感技術(shù)和系統(tǒng)總體技術(shù)等方面的內(nèi)容。機(jī)電一體化技術(shù)是給傳統(tǒng)機(jī)械加上“大腦”（計(jì)算機(jī)信息處理與控制），極大限度地延伸了機(jī)械的概念，使機(jī)電一體化產(chǎn)品幾乎無處不在。例如，“機(jī)器人”作為最重要的機(jī)電一體化產(chǎn)品之一，已經(jīng)成為現(xiàn)代工業(yè)控制的三大支柱之一。[1]

其次，針對(duì)現(xiàn)在機(jī)械專業(yè)學(xué)生機(jī)械基礎(chǔ)扎實(shí)、電子基礎(chǔ)薄弱的特點(diǎn)，認(rèn)真學(xué)習(xí)“機(jī)電一體化原理”這門課程，將顯著提高學(xué)生在電子方面的素養(yǎng)。通過課程講解、實(shí)驗(yàn)教學(xué)、項(xiàng)目教學(xué)、課程設(shè)計(jì)等教學(xué)手段，學(xué)生深刻體會(huì)機(jī)電一體化的基本原理和設(shè)計(jì)方法。

最后，機(jī)電一體化的重要性還體現(xiàn)在很多產(chǎn)品，特別是高科技產(chǎn)品，難以將機(jī)械和電子部件完全分開。例如，機(jī)電設(shè)備設(shè)計(jì)及維護(hù)人員既要精通機(jī)械方面的知識(shí)，又要精通電子方面的知識(shí)。因此，掌握機(jī)電一體化原理，并將其應(yīng)用到解決實(shí)際工程問題當(dāng)中，已經(jīng)成為機(jī)械專業(yè)的畢業(yè)生必須掌握的一項(xiàng)重要技能。

二、增加實(shí)驗(yàn)課時(shí)、加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)與整合

“機(jī)電一體化原理”理論學(xué)習(xí)固然重要，實(shí)驗(yàn)教學(xué)也同樣重要。不少學(xué)?，F(xiàn)有的“機(jī)電一體化原理”的教學(xué)大綱中，實(shí)驗(yàn)教學(xué)所占學(xué)時(shí)明顯偏少，而且學(xué)生真正能動(dòng)手完成的實(shí)驗(yàn)更是少之又少。因此，現(xiàn)有實(shí)驗(yàn)安排起不到鍛煉學(xué)生的動(dòng)手和實(shí)際操作能力的目的。

此外，很多學(xué)校實(shí)驗(yàn)室中的設(shè)備和科研條件并沒有充分發(fā)揮出來。應(yīng)該在現(xiàn)有的設(shè)備的基礎(chǔ)上，廣泛開拓思路，整合、組合、創(chuàng)造出新的機(jī)電一體化實(shí)驗(yàn)，以實(shí)現(xiàn)鍛煉學(xué)生動(dòng)手能力的目的。而且，實(shí)驗(yàn)室的工作條件和實(shí)驗(yàn)場所還需要進(jìn)一步改善。實(shí)驗(yàn)設(shè)備也需要對(duì)機(jī)電一體化實(shí)驗(yàn)教學(xué)或輔助教學(xué)等方面，進(jìn)行廣泛市場調(diào)研，根據(jù)需要進(jìn)行采購和擴(kuò)充。

因此，必須在加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的基礎(chǔ)上，適當(dāng)增加機(jī)電一體化的實(shí)驗(yàn)課時(shí)，才能真正使學(xué)生通過實(shí)驗(yàn)加深對(duì)機(jī)電一體化理論知識(shí)的掌握，體會(huì)機(jī)電一體化應(yīng)用的目的。

三、激發(fā)學(xué)生在機(jī)電一體化行業(yè)內(nèi)的就業(yè)思路

激發(fā)學(xué)生產(chǎn)生在機(jī)電一體化行業(yè)內(nèi)就業(yè)的想法，是教學(xué)的重中之重。只有學(xué)生真正產(chǎn)生這種想法，才會(huì)產(chǎn)生學(xué)好“機(jī)電一體化原理”的動(dòng)力。

目前，機(jī)械專業(yè)畢業(yè)生大多將自己的就業(yè)方向主觀定位在純機(jī)械領(lǐng)域。盡管機(jī)械制造業(yè)是非常龐大的產(chǎn)業(yè)，但就業(yè)機(jī)會(huì)終歸有限。由于能力的欠缺，擇業(yè)的時(shí)候，面對(duì)機(jī)電一體化行業(yè)廣泛的就業(yè)機(jī)會(huì)，學(xué)生更多的是無奈。鑒于此，任課教師必須努力激發(fā)學(xué)生在機(jī)電一體化行業(yè)內(nèi)的就業(yè)興趣。

引導(dǎo)學(xué)生領(lǐng)悟，若是自己具備很強(qiáng)的機(jī)電一體化技術(shù)方面的素養(yǎng)，將會(huì)拓寬自己的就業(yè)面，從而為自己創(chuàng)造更多的就業(yè)契機(jī)。就算是學(xué)生畢業(yè)后選擇在機(jī)械行業(yè)就業(yè)，若是在機(jī)電一體化方面有比較扎實(shí)的基礎(chǔ)，也會(huì)開拓自己的視野，何況是現(xiàn)在科學(xué)技術(shù)、工程技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到機(jī)、電完美結(jié)合的階段，完全分開的機(jī)械和電子幾乎沒有。

因此，在教學(xué)過程中，應(yīng)該結(jié)合機(jī)電一體化行業(yè)激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)動(dòng)力。具體來說，可以結(jié)合機(jī)械專業(yè)學(xué)生在機(jī)電一體化行業(yè)就業(yè)的實(shí)例，引導(dǎo)和激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情。另外，在教學(xué)過程中，也可以充分結(jié)合機(jī)電一體化產(chǎn)品的具體設(shè)計(jì)思路，引導(dǎo)學(xué)生如何跨越機(jī)械專業(yè)的局限，盡可能多地接觸機(jī)電一體化領(lǐng)域。通過這些方式，學(xué)生們將會(huì)自然提升對(duì)機(jī)電一體化領(lǐng)域的興趣，從而增加在機(jī)電一體化行業(yè)就業(yè)的主觀積極性。

四、開展項(xiàng)目教學(xué)法、培養(yǎng)學(xué)生綜合能力

為了使學(xué)生加強(qiáng)對(duì)機(jī)電一體化領(lǐng)域的認(rèn)識(shí)，啟發(fā)他們在機(jī)電一體化行業(yè)內(nèi)就業(yè)的熱情，“項(xiàng)目教學(xué)法”引入到機(jī)電一體化的本科教學(xué)工作中去。項(xiàng)目教學(xué)法在國外的職業(yè)教育中應(yīng)用較多，目前在本科教學(xué)中還很少使用。為了讓機(jī)械專業(yè)的學(xué)生通過項(xiàng)目直接深入到機(jī)電一體化領(lǐng)域，教師提出使用項(xiàng)目教學(xué)法。

項(xiàng)目教學(xué)法是一種在“做中學(xué)”的理論基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種教和學(xué)的模式，這種教學(xué)法通過組織學(xué)生真實(shí)地參加項(xiàng)目設(shè)計(jì)，履行和管理項(xiàng)目的全過程，在項(xiàng)目實(shí)施的過程中完成教學(xué)任務(wù)，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力、分析能力及其他關(guān)鍵能力。這種模式突破了傳統(tǒng)的“以課堂為中心，以教師為中心，以教材為中心”的教學(xué)模式，強(qiáng)調(diào)使用的技能和知識(shí)創(chuàng)新，有效地交流課堂與社會(huì)生活的聯(lián)系，充分展示現(xiàn)代教育“素質(zhì)教育”的本色。[2，3]

項(xiàng)目教學(xué)法主要特點(diǎn)是與現(xiàn)實(shí)生活緊密聯(lián)系，加強(qiáng)理論聯(lián)系實(shí)際，有助于培養(yǎng)學(xué)生的多方面能力，更重要的是展示學(xué)生的創(chuàng)造性，培養(yǎng)了學(xué)生解決實(shí)際問題的能力。項(xiàng)目教學(xué)法的整個(gè)教學(xué)過程可以分為以下幾個(gè)階段：

1.擬定題目

學(xué)生自主分組或教師分組，查閱資料、主動(dòng)思考，充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，擬定本小組的題目。教師在這個(gè)過程必須要干預(yù)，要求學(xué)生選定的題目具有創(chuàng)新性或?qū)嵱眯?，特別是要適合該小組的特長和興趣。要求項(xiàng)目既要體現(xiàn)學(xué)生的創(chuàng)新性、具備挑戰(zhàn)性，又要切實(shí)可行、經(jīng)過學(xué)生的努力可以完成。

2.可行性分析及方案設(shè)計(jì)

通過項(xiàng)目可行性分析及方案設(shè)計(jì)、確定項(xiàng)目進(jìn)程計(jì)劃，要求該進(jìn)程安排基本與課堂教學(xué)進(jìn)度并行，即：按照課堂教學(xué)的進(jìn)度安排項(xiàng)目的實(shí)施進(jìn)度，即首先是機(jī)械機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)，然后是計(jì)算機(jī)、控制系統(tǒng)和傳感器系統(tǒng)等。教師必須認(rèn)真檢查各小組的可行性分析及方案設(shè)計(jì)。

3.項(xiàng)目實(shí)施要求學(xué)生按照工作進(jìn)度實(shí)施并做階段總結(jié)

這一階段，對(duì)于學(xué)生在項(xiàng)目研究所用到的內(nèi)容，有可能在課程學(xué)習(xí)中沒有學(xué)到，要求教師指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行再學(xué)習(xí)，以進(jìn)一步挖掘?qū)W生的創(chuàng)造性思維。項(xiàng)目的實(shí)施過程中，學(xué)生將有大部分工作需要在實(shí)驗(yàn)室中完成，因此，在第三部分對(duì)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行整合和擴(kuò)建的過程中就必須要考慮這些問題。

4.項(xiàng)目考評(píng)

以小組為單位，認(rèn)真考核學(xué)生完成項(xiàng)目的情況。針對(duì)機(jī)電一體化項(xiàng)目的各系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)方式、功能和項(xiàng)目報(bào)告等進(jìn)行考評(píng)?？荚u(píng)中要特別注意學(xué)生在完成項(xiàng)目的過程中發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力。

5.項(xiàng)目拓展

建議學(xué)生以研究報(bào)告、學(xué)術(shù)論文的形式呈現(xiàn)本小組的研究成果。對(duì)于考評(píng)成績優(yōu)秀的小組可以組織學(xué)生以申報(bào)專利、參加競賽的形式進(jìn)一步拓展項(xiàng)目。

項(xiàng)目教學(xué)法可以極大提高學(xué)生的興趣，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，挖掘?qū)W生的創(chuàng)造性思維，同時(shí)使學(xué)生以真正項(xiàng)目的方式接觸到機(jī)電一體化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和項(xiàng)目管理。這種項(xiàng)目管理的經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問題、解決問題和總結(jié)問題的能力和經(jīng)驗(yàn)對(duì)學(xué)生而言非常寶貴。項(xiàng)目考評(píng)優(yōu)秀的學(xué)生的科研論文和專利申請(qǐng)都將在學(xué)生畢業(yè)求職時(shí)增加不可或缺的砝碼，將成為機(jī)電一體化行業(yè)的敲門磚。

五、增設(shè)“機(jī)電一體化原理”課程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)

現(xiàn)有的教學(xué)手段，還不足以提升學(xué)生在機(jī)電一體化行業(yè)的競爭力。作為項(xiàng)目教學(xué)法的補(bǔ)充，還可以通過增加機(jī)電一體化原理設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，從而更大程度上提高學(xué)生的機(jī)電一體化產(chǎn)品的設(shè)計(jì)能力。

課程設(shè)計(jì)時(shí)，要求學(xué)生認(rèn)真回顧教師在課堂上所授要點(diǎn)，分析各要點(diǎn)對(duì)產(chǎn)品功能的實(shí)現(xiàn)及其特性的影響。希望學(xué)生在課程設(shè)計(jì)過程中，進(jìn)一步理解、吸收和消化課程理論知識(shí)以及在項(xiàng)目教學(xué)法中所存在的尚未解決的問題。

課程設(shè)計(jì)課題要盡可能選擇具有產(chǎn)業(yè)背景的實(shí)際課題，學(xué)生通過原理方案的設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)、控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)以及總體設(shè)計(jì)等過程，加深對(duì)機(jī)電一體化系統(tǒng)的總體認(rèn)識(shí)。在指導(dǎo)過程中，注意培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新設(shè)計(jì)能力，充分發(fā)揮學(xué)生的創(chuàng)新潛能。此外，還要注意課程設(shè)計(jì)必須與項(xiàng)目教學(xué)法互補(bǔ)，對(duì)于項(xiàng)目教學(xué)法中沒有涉及的部分，要適當(dāng)加強(qiáng)。[4]

課程設(shè)計(jì)應(yīng)著重培養(yǎng)學(xué)生熟悉機(jī)電一體化行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，全面掌握機(jī)電一體化產(chǎn)品設(shè)計(jì)規(guī)范和過程，并培養(yǎng)學(xué)生扎扎實(shí)實(shí)的工作作風(fēng)。

六、結(jié)論

本文以拓寬機(jī)械類學(xué)生的就業(yè)面為主要目標(biāo)，針對(duì)“機(jī)電一體化原理”本科教學(xué)的若干問題，進(jìn)行了深入探討和思考。以“機(jī)電一體化原理”教學(xué)為基礎(chǔ)，論述該課程對(duì)學(xué)生的重要性，以及如何引導(dǎo)學(xué)生對(duì)該課程的重要性進(jìn)行再認(rèn)識(shí)。通過加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，增加學(xué)生動(dòng)手實(shí)踐的機(jī)會(huì)，以拓寬學(xué)生的就業(yè)面為目的，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)動(dòng)力。提出項(xiàng)目教學(xué)法的教學(xué)改革方案，著重培養(yǎng)學(xué)生在機(jī)電一體化產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力；該項(xiàng)目教學(xué)法與“機(jī)電一體化原理”課程設(shè)計(jì)相輔相成。期待機(jī)電一體化課程在提高綜合素質(zhì)、拓寬畢業(yè)生就業(yè)面等方面有所建樹。

參考文獻(xiàn)：

[1]張建民.機(jī)電一體化系統(tǒng)設(shè)計(jì)[M].北京：北京理工大學(xué)出版社，2006.

[2]曾勵(lì).機(jī)電一體化系統(tǒng)設(shè)計(jì)[M].北京：高等教育出版社，2004.

第6篇：一體化項(xiàng)目可行性范文

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)項(xiàng)目管理

所謂電子商務(wù),就是商務(wù)信息的數(shù)據(jù)電子化,通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)商務(wù)流程(包括報(bào)價(jià)、合同、結(jié)算、文件數(shù)據(jù)傳送、備貨進(jìn)度、發(fā)貨通知等)。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展,推動(dòng)了電子商務(wù)的迅速發(fā)展,推動(dòng)了企業(yè)營銷模式的革命,也推動(dòng)了全球經(jīng)濟(jì)的一體化。

一、電子商務(wù)項(xiàng)目管理的可行性論證

項(xiàng)目管理是本世紀(jì)60年代產(chǎn)生的一門管理學(xué)科。從項(xiàng)目管理學(xué)的產(chǎn)生到現(xiàn)在,人們在項(xiàng)目管理的理論和方法上做了大量的工作,對(duì)項(xiàng)目管理的認(rèn)識(shí)也不斷深入?，F(xiàn)代大型項(xiàng)目的基本特征是所需資源昂貴,技術(shù)復(fù)雜,涉及的人員、機(jī)構(gòu)和職能相互依存的程度高,風(fēng)險(xiǎn)大。在這種項(xiàng)目中,有一個(gè)能對(duì)項(xiàng)目信息和活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)性管理的充分開放的系統(tǒng)是項(xiàng)目成功的重要保證。電子商務(wù)(ElectronicalCommerce)引發(fā)了管理學(xué)的革命,開發(fā)和研制基于電子商務(wù)的重大項(xiàng)目管理已迫在眉睫。

計(jì)算機(jī)在現(xiàn)代項(xiàng)目管理的組織、計(jì)劃、協(xié)調(diào)、控制和決策項(xiàng)目管理的各個(gè)階段中發(fā)揮著越來越重要的作用。綜合國外的情況來看,項(xiàng)目管理作為一門綜合的學(xué)科已有相當(dāng)?shù)纳疃?尤其是如何將現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)與管理相結(jié)合上已經(jīng)做出了很大的成績,計(jì)算機(jī)技術(shù)使現(xiàn)代項(xiàng)目管理從理論和方法上都有了巨大的進(jìn)步。目前,國外各項(xiàng)目管理商家正著手于電子商務(wù)與項(xiàng)目管理結(jié)合的開發(fā)。

新技術(shù)(網(wǎng)絡(luò)化、信息化數(shù)字化、智能化等)發(fā)展下的項(xiàng)目管理(ProgectManagement)的重要性、必要性以及可行性日益嚴(yán)重地?cái)[在了我們面前。開發(fā)和研制基于電子商務(wù)的項(xiàng)目管理時(shí),就有必須確定可以滿足這些企業(yè)集團(tuán)需求的各種電子商務(wù)計(jì)劃的技術(shù)可行性。一個(gè)基本的原則應(yīng)該是使用那些最能提高企業(yè)集團(tuán)業(yè)務(wù)能力的電子商務(wù)技術(shù),如EDI、條形碼、電子郵件、WWW、產(chǎn)品數(shù)據(jù)交換、電子表格等,目前這方面的技術(shù)已經(jīng)成熟。

世界經(jīng)濟(jì)一體化和信息化以及信息網(wǎng)絡(luò)推動(dòng)下的21世紀(jì)的電子商務(wù)對(duì)投資及管理模式產(chǎn)生了深刻影響。傳統(tǒng)管理的概念、理論和管理方式及模式正面臨信息化的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。如何對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行項(xiàng)目前期的審核和評(píng)估,項(xiàng)目實(shí)施階段的質(zhì)量、進(jìn)度等項(xiàng)目建設(shè)周期全過程、動(dòng)態(tài)化計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)管理是我們必須面對(duì)和解決的問題。

網(wǎng)絡(luò)和電子商務(wù)技術(shù)使企業(yè)管理的控制性能更好,組織結(jié)構(gòu)更為有機(jī)化,更能滿足系統(tǒng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。一方面,計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的控制替代了人的監(jiān)督,極大地改變了企業(yè)管理者監(jiān)督和控制組織活動(dòng)的能力,其結(jié)果是控制的范圍更廣,組織的管理層次更少,對(duì)人員的需求也更少。另一方面,管理網(wǎng)絡(luò)一體化增強(qiáng)了企業(yè)收集、綜合、整理、監(jiān)督和傳播信息的能力,而這種變化又引起了組織交流方式的巨大變革。

二、電子商務(wù)項(xiàng)目管理的關(guān)鍵技術(shù)分析

1.多層軟件體系結(jié)構(gòu)。隨著Internet的成功和普及,目前多層式系統(tǒng)正在逐漸成為企業(yè)注目的焦點(diǎn)。與客戶/服務(wù)器系統(tǒng)的客戶、服務(wù)器兩層結(jié)構(gòu)相比,多層結(jié)構(gòu)在中間多了幾層部分,其目的是集成后端的不同服務(wù)器,使它們的資料以及操作界面能以統(tǒng)一的方式呈現(xiàn)。多層軟件體系結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢還在于它使得客戶使用成為可能,方便了系統(tǒng)的維護(hù)和升級(jí)等。

2.工作流管理技術(shù)。工作流管理是近幾年來計(jì)算機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域中發(fā)展最為迅速的幾項(xiàng)新技術(shù)之一,它的主要特征是實(shí)現(xiàn)人與計(jì)算機(jī)交互事件結(jié)合過程中的自動(dòng)化。工作流主要涉及的內(nèi)容是工作任務(wù)的整體處理過程、工作組成員間依據(jù)一組已定義的規(guī)則及已制定的共同目標(biāo)所交換的文本文件、各種媒體信息或與任務(wù)相關(guān)的信息。網(wǎng)絡(luò)時(shí)代下的商務(wù)活動(dòng)使得分布環(huán)境下的虛擬企業(yè)、協(xié)同工作成為可能,也使對(duì)象按照某種規(guī)則在網(wǎng)上進(jìn)行的流動(dòng)成為可能。項(xiàng)目管理自身的特點(diǎn)和規(guī)律為工作流技術(shù)的實(shí)施提供了極好的應(yīng)用背景。

3.系統(tǒng)集成技術(shù)。鑒于基于電子商務(wù)的項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用的復(fù)雜性和多學(xué)科性,在系統(tǒng)的具體實(shí)施過程中,我們必須強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)的集成,這主要包括與單位原有的系統(tǒng)的集成、與新購的軟件系統(tǒng)的集成等以及部分軟件的二次開發(fā)等,以節(jié)約人力、財(cái)力、提高效率。

4.系統(tǒng)開放性和信息的安全性?；陔娮由虅?wù)的項(xiàng)目管理必須既要開放又要安全。開放使我們的系統(tǒng)與外部的系統(tǒng)相連接,以便數(shù)據(jù)交換和信息共享,安全保證我們的系統(tǒng)穩(wěn)定可靠,對(duì)于電子商務(wù)時(shí)代的系統(tǒng)安全性能尤其重要。

5.現(xiàn)代項(xiàng)目管理方法的研究。項(xiàng)目管理在發(fā)達(dá)國家已經(jīng)發(fā)展完善了幾十年,在我國的應(yīng)用尚屬發(fā)展階段,為此,對(duì)于現(xiàn)代項(xiàng)目管理我們也要予以重視,這當(dāng)然不僅是一個(gè)技術(shù)的問題,還有體制等有關(guān)的問題。

三、電子商務(wù)項(xiàng)目管理的解決對(duì)策探析

當(dāng)今的企業(yè)集團(tuán)要想在未來的市場中立于不敗之地,就必須逐步實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)。企業(yè)集團(tuán)建立和實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的步驟,可以分部實(shí)施,逐步完善。

隨著電子商務(wù)應(yīng)用的深入,企業(yè)可以逐步建立電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)。通過這樣的系統(tǒng)與一些有固定關(guān)系的合作伙伴建立聯(lián)系,通過它直接建立電子商務(wù)活動(dòng),以便更加快捷地與客戶和供應(yīng)商交往,提高企業(yè)運(yùn)作效率。這樣的系統(tǒng)也同時(shí)提供給可能分布于全國甚至世界各地的分支機(jī)構(gòu)、聯(lián)營公司、辦事處等企業(yè)內(nèi)部使用,極大地提高項(xiàng)目的管理水平。

面向西部大開發(fā)的重大項(xiàng)目,以某一行業(yè)的項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)為切入點(diǎn),參照國際項(xiàng)目管理模式,分步實(shí)施。在具體的實(shí)施過程中以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ),以電子商務(wù)為手段,以管理為目的。

電子商務(wù)技術(shù)的發(fā)展日新月異,它綜合了最新的網(wǎng)絡(luò)交互技術(shù)和數(shù)字技術(shù),代表了未來信息管理技術(shù)發(fā)展的趨勢,對(duì)企業(yè)的信息管理產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響和變革作用。雖然這些技術(shù)還有許多有待完善,但是,我們已經(jīng)可以看到,在不久的將來,它的發(fā)展將使信息管理從管理理念到管理手段和方式都發(fā)生巨大變化。

參考文獻(xiàn):

[1]李峻峰.電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組的探討[J].企業(yè)經(jīng)濟(jì),2007,(4).

第7篇：一體化項(xiàng)目可行性范文

我國的線網(wǎng)規(guī)劃起步早，受重視程度高，因此規(guī)劃水平居世界先進(jìn)行列。

土地控制規(guī)劃是對(duì)線網(wǎng)規(guī)劃成果的深化和落實(shí)。土地控制規(guī)劃是在線網(wǎng)規(guī)劃完成之后，對(duì)線路、車站、車場、附屬設(shè)施的用地進(jìn)行控制

1．概述

自從1860年倫敦出現(xiàn)世界上第一條地鐵以來，城市快速軌道已經(jīng)為人類提供高效客運(yùn)交通服務(wù)200余年，在實(shí)踐中突出顯示出以下技術(shù)優(yōu)勢：

l由于采用集約化列車編組高密度運(yùn)行，客運(yùn)能力十分強(qiáng)大，系統(tǒng)效率高。

l采用獨(dú)立專用軌道的封閉運(yùn)營系統(tǒng)，因此速度高、系統(tǒng)穩(wěn)定受天氣等外界因素干擾小、安全性高。

l開發(fā)立體交通空間，可以不占用寶貴的地面道路空間。

l清潔、綠色、環(huán)保，符合人們對(duì)環(huán)境質(zhì)量不斷增長的要求。

l含量高，技術(shù)空間大。

即便是文明高度發(fā)達(dá)的今天，人們依然沒有開發(fā)出任何可以代替軌道交通獨(dú)特優(yōu)勢的新交通方式。因此，幾乎所有發(fā)達(dá)國家都將建設(shè)軌道交通作為通過提高交通供給水平解決城市交通的根本手段，而且在1994年4月新加坡召開的國際市長會(huì)議上明確為化城市標(biāo)志。我國早在1985年的《技術(shù)政策》藍(lán)皮書中，基本確定了百萬人口以上大城市的綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)以城市軌道交通為主干的發(fā)展方向。在1995年實(shí)施的《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》中也強(qiáng)調(diào)指出了“規(guī)劃城市人口超過200萬人的城市，應(yīng)控制預(yù)留快速軌道交通用地”。

近十年來軌道交通的發(fā)展在國內(nèi)大城市中得到了普遍關(guān)注，先后有接近30個(gè)城市展開了軌道交通和建設(shè)準(zhǔn)備。其中北京、上海、廣州、南京、重慶、大連、長春、武漢、天津已開工建設(shè)城市軌道交通。我國的城市快速軌道交通發(fā)展，正經(jīng)歷著一個(gè)前所未有的。隨著我國的高速發(fā)展，將會(huì)有更多的城市將快速軌道交通建設(shè)納入計(jì)劃，這也為軌道交通規(guī)劃建設(shè)者提出了更高的要求。

作為城市客運(yùn)體系的骨干和城市最大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，城市快速軌道交通的建設(shè)不但決定了城市交通發(fā)展的水平和方向，而且還對(duì)城市結(jié)構(gòu)、土地利用和經(jīng)濟(jì)生活產(chǎn)生巨大而深遠(yuǎn)的影響。我國軌道交通項(xiàng)目研究是一個(gè)從前期研究到后期設(shè)計(jì)的詳細(xì)過程，體現(xiàn)了由宏觀到微觀，從全面到具體的研究特點(diǎn)。前期研究偏重宏觀性、整體性、策略性的，因此掌握著軌道交通項(xiàng)目建設(shè)的戰(zhàn)略性問題，因此進(jìn)行、全面、深入的前期研究，不但對(duì)城市快速軌道交通項(xiàng)目的運(yùn)作和發(fā)展有著舉足輕重的作用，甚至對(duì)城市發(fā)展和人民生活都要產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。隨著近年軌道交通建設(shè)的迅猛發(fā)展，我國在軌道交通前期研究領(lǐng)域取得了長足的進(jìn)步，基本建立起完整的和體系，并且在豐富的實(shí)踐中得到完善和發(fā)展。但是，不能否認(rèn)目前的前期研究工作中還存在許多爭議并需要進(jìn)一步完善的地方，如何正確審視我國軌道交通前期研究改進(jìn)完善的空間，是本行業(yè)廣大同仁最關(guān)注的問題之一。

2．我國快軌前期研究的工作體系

前期研究特指總體設(shè)計(jì)之前的各階段研究，對(duì)比設(shè)計(jì)階段（總體設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、施工設(shè)計(jì)）工作，前期研究體現(xiàn)出宏觀性、整體性、決策性的研究特點(diǎn)。我國快軌前期研究的工作體系如下：

1）綜合交通規(guī)劃

綜合交通規(guī)劃是城市交通發(fā)展戰(zhàn)略的宏觀研究。通過綜合交通規(guī)劃，將明確軌道交通在本城市中的功能定位和發(fā)展機(jī)會(huì)，具體來講就是要回答城市“是否需要建設(shè)軌道交通、什么時(shí)候建設(shè)軌道交通，軌道交通扮演什么角色”這些戰(zhàn)略問題。從目前掌握的情況看，我國基本上所有大中城市都完成了綜合交通規(guī)劃工作。

2）線網(wǎng)規(guī)劃和土地控制規(guī)劃

快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃就是要根據(jù)城市現(xiàn)狀條件和規(guī)劃目標(biāo)，在詳細(xì)分析交通發(fā)展和影響因素的基礎(chǔ)上，確定適應(yīng)未來城市交通要求的軌道交通線網(wǎng)結(jié)構(gòu)和保證可實(shí)施性的專業(yè)要求。線網(wǎng)規(guī)劃的具體目標(biāo)主要包括下述方面：

l分析軌道交通線網(wǎng)建設(shè)各項(xiàng)前提條件和邊界條件

l確定軌道交通線網(wǎng)的規(guī)模和可能的變化范圍

l規(guī)劃科學(xué)的線網(wǎng)構(gòu)架方案和走廊位置。

l進(jìn)行一定深度和廣度的專業(yè)研究，保證必要的工程可實(shí)施條件

l制定修建計(jì)劃并分析影響因素

l協(xié)調(diào)軌道交通與城市其它交通系統(tǒng)的關(guān)系

目前我國的線網(wǎng)規(guī)劃方法內(nèi)容體系呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：交通分析為主導(dǎo)；定性分析和定量分析相結(jié)合；靜態(tài)和動(dòng)態(tài)相結(jié)合；近期規(guī)劃與遠(yuǎn)景方案相結(jié)合；穩(wěn)定性和靈活性相結(jié)合。應(yīng)該看到，我國的線網(wǎng)規(guī)劃起步早，受重視程度高，因此規(guī)劃水平居世界先進(jìn)行列。

土地控制規(guī)劃是對(duì)線網(wǎng)規(guī)劃成果的深化和落實(shí)。土地控制規(guī)劃是在線網(wǎng)規(guī)劃完成之后，對(duì)線路、車站、車場、附屬設(shè)施的用地進(jìn)行控制，保證未來的建設(shè)條件。同時(shí)對(duì)軌道交通沿線土地利用性質(zhì)進(jìn)行調(diào)整，適應(yīng)大容量交通方式引入后對(duì)周邊土地發(fā)展的刺激和引導(dǎo)作用。

從目前掌握的資料看，全國約25座區(qū)域中心城市和省會(huì)城市都進(jìn)行了不同深度的軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，但完成土地控制規(guī)劃的不到其中的三分之一。

3）客流預(yù)測

客流預(yù)測通過交通預(yù)測模型，在分析現(xiàn)狀交通情況基礎(chǔ)上，對(duì)各年限內(nèi)軌道交通線路的客流規(guī)模、分布、特征、規(guī)律進(jìn)行預(yù)測?？土黝A(yù)測是進(jìn)行軌道交通建設(shè)必要性、系統(tǒng)規(guī)模選擇、系統(tǒng)建設(shè)效益分析，各項(xiàng)專業(yè)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)和前提依據(jù)，因此客流預(yù)測工作在我國城市軌道交通前期研究體系中占據(jù)非常重要的地位。目前基本采用“出行產(chǎn)生—出行分布—方式劃分—交通量分配”四階段預(yù)測法，理論發(fā)展和運(yùn)用水平基本與世界同步。

4）工程預(yù)可行性研究和工程可行性研究

工程可行性研究是設(shè)計(jì)前期研究體系中非常重要的一步工作，是項(xiàng)目建設(shè)決策的重要依據(jù)。在這個(gè)工程中，主要是根據(jù)國家政策、法規(guī)，結(jié)合城市具體情況，研究項(xiàng)目實(shí)施的必要性和可能性，內(nèi)容研究內(nèi)容如下：

l明確重大設(shè)計(jì)原則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

l根據(jù)客流預(yù)測結(jié)果，框定系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)模

l選定線路走向、三維空間位置以及車站位置和基本形式

l選擇土建結(jié)構(gòu)形式和施工方法

l制定行車組織方案

l車輛選擇、運(yùn)營保障和環(huán)境保障機(jī)電系統(tǒng)集成，以及對(duì)應(yīng)的國產(chǎn)化安排

l車輛基地選址、功能分配和布局

l環(huán)境影響分析和保護(hù)l資金籌措和經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)

進(jìn)行“預(yù)可”的主要目的實(shí)際上是希望在“可研”之前，回答“項(xiàng)目是否可行？工程是否可行？經(jīng)濟(jì)是否可行？”這三方面問題，為編制《項(xiàng)目建議書》和項(xiàng)目立項(xiàng)評(píng)估提供依據(jù)。從目前編制情況看，“預(yù)可”和“可研”除工作深度差異外，二者在工作目標(biāo)和研究內(nèi)容上并無明顯區(qū)別，因此這兩個(gè)階段可以近似看作是一個(gè)階段。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國約約15條線路的預(yù)可或可研報(bào)告，已報(bào)請(qǐng)中國國際工程咨詢公司評(píng)估。

3．前期研究中存在的主要問題和改進(jìn)的思路

3．1改變局限于軌道交通系統(tǒng)本身的思路，建立交通一體化思想

隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大和城市土地功能布局的發(fā)展，未來中國大城市客運(yùn)交通系統(tǒng)，一般會(huì)采用以下模式：以快速軌道交通為骨干，常規(guī)公交為主體，個(gè)體交通為補(bǔ)充。應(yīng)該看到，未來城市客運(yùn)的交通的主要矛盾，是如何構(gòu)筑對(duì)于私人激動(dòng)化交通有競爭力的公共交通，而不是如何處理軌道交通與常規(guī)公交的競爭關(guān)系。因此快速軌道交通和地面常規(guī)公交構(gòu)成的公交系統(tǒng)，是一個(gè)相互支撐的協(xié)作體系。

城市快速軌道交通是城市公共交通的骨干系統(tǒng)，在未來的城市公共交通交通系統(tǒng)中將占據(jù)主導(dǎo)地位。由于在服務(wù)水平、服務(wù)范圍、建設(shè)投資、交通可達(dá)性、行為習(xí)慣等幾個(gè)方面與地面交通的區(qū)別，快速軌道不能替代地面常規(guī)公共交通和個(gè)體交通。快速軌道交通骨干客運(yùn)地位的實(shí)現(xiàn)需要其它交通方式配合和銜接。它與地面交通銜接的合理性對(duì)整個(gè)城市交通的正常運(yùn)營起決定作用。因此，在線網(wǎng)規(guī)劃完成后，應(yīng)及早開展快軌與其它交通方式的一體化研究，由于這項(xiàng)規(guī)劃非常復(fù)雜，非本項(xiàng)規(guī)劃所能解決，必須以專項(xiàng)形式進(jìn)行研究。在此只列出規(guī)劃要點(diǎn)，對(duì)其作出框架性的分析。

3．1．1交通一體化規(guī)劃的意義具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

1）研究地面交通和快軌交通的合理銜接，處理好城市客運(yùn)系統(tǒng)的不同層次、不同功能、不同服務(wù)水平的交通模式之間的關(guān)系，使客運(yùn)系統(tǒng)中線與面有機(jī)結(jié)合，相互補(bǔ)充，共同發(fā)展，形成統(tǒng)一的城市客運(yùn)體系。

2）地面交通與快軌交通的良好銜接，可以在充分發(fā)揮各客運(yùn)子系統(tǒng)的作用基礎(chǔ)上，加強(qiáng)子系統(tǒng)之間的相互滲透和互補(bǔ)，減少不必要的競爭，從而提高整個(gè)城市客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行效益，提高公共交通在客運(yùn)市場中的比例，確立以公共交通為城市交通主導(dǎo)地位。

3）地面交通與快軌交通的良好銜接，可以縮短人們的出行時(shí)間、提高舒適度，從而可大大提高公交系統(tǒng)的服務(wù)水平，提高公共交通的吸引力，刺激城市公交的發(fā)展，優(yōu)化城市居民出行結(jié)構(gòu)。

4）促進(jìn)城市公交系統(tǒng)規(guī)劃的完善，尤其是完善線路和樞紐的分布、規(guī)模和建設(shè)計(jì)劃以及對(duì)應(yīng)道路、用地的配套規(guī)劃。

3．1．2交通一體化應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)：

1)從宏觀的角度把握城市的公共交通客運(yùn)供需體系，使該體系供需平衡、層次分明、各要素搭配得當(dāng)，系統(tǒng)運(yùn)行通暢。

2)指導(dǎo)快軌站點(diǎn)周圍土地規(guī)劃，使建筑發(fā)展與交通發(fā)展協(xié)調(diào)一致

3)收費(fèi)、票制和各交通公司財(cái)政運(yùn)做一體

4)提出具體規(guī)劃方案，建立以快速軌道交通為骨干，地面公共電、汽車為主體，中小巴、出租車為補(bǔ)充，相互配合，共同發(fā)展的城市公共交通體系，以滿足城市現(xiàn)代化運(yùn)輸需求。

5)對(duì)地面交通與快軌交通的銜接體系進(jìn)行層次分析，從而為確定公交體系的主骨架、優(yōu)化城市內(nèi)部公共交通線路、樞紐和站點(diǎn)布置。

6)提供良好的換乘空間和設(shè)施，通過對(duì)站點(diǎn)綜合規(guī)劃設(shè)計(jì)，合理組織換乘客流和集散人流的空間轉(zhuǎn)移，達(dá)到系統(tǒng)銜接的整體化。

3．2避免以道路網(wǎng)規(guī)劃思路進(jìn)行軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，重視軌道交通專業(yè)性研究

l從交通系統(tǒng)通道上講：道路是開放性的、直接互通的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；軌道交通是封閉性的，間接互通的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

l從交通系統(tǒng)載體上講：道路上的交通載體是汽車，汽車運(yùn)行的特點(diǎn)是方向靈活、彼此干擾、客貨混雜；快軌系統(tǒng)上的交通載體是列車，運(yùn)行的特點(diǎn)是方向一定、干擾較少，客運(yùn)為主。

正是由于其系統(tǒng)管道和交通載體的不同，這兩大交通系統(tǒng)表現(xiàn)出明顯的差異性。這些差異主要表現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)形態(tài)、網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)、中心區(qū)網(wǎng)絡(luò)影響、環(huán)線功能、對(duì)沿線土地發(fā)展影響等多個(gè)方面。由于道路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)發(fā)展較早，規(guī)劃理論和經(jīng)驗(yàn)比較成熟，因此在快軌規(guī)劃的起步階段，比較多地借鑒了道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)。隨著快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃理論的逐步完善，業(yè)內(nèi)人士應(yīng)逐漸認(rèn)識(shí)到與道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的區(qū)別。由于這些區(qū)別的存在，就必須注意在規(guī)劃和建設(shè)階段，協(xié)調(diào)二者的關(guān)系。城市快速軌道交通是技術(shù)非常復(fù)雜和專業(yè)的系統(tǒng)，而規(guī)劃的可實(shí)施性受多方面技術(shù)因素的制約，比如修建計(jì)劃、車輛基地配置、運(yùn)營組織可行性、三維的線路方案、換乘站形式、聯(lián)絡(luò)線建設(shè)等許多因素均能直接決定規(guī)劃能否實(shí)施，因此線網(wǎng)規(guī)劃可實(shí)施性的研究是專業(yè)要求非常高的規(guī)劃。目前一些線網(wǎng)規(guī)劃由于種種原因，專業(yè)研究非常欠缺，甚至只進(jìn)行所謂概念規(guī)劃不進(jìn)行起碼的專業(yè)可行性研究，這樣的規(guī)劃是否具有價(jià)值是值得懷疑的。

3．3客流預(yù)測工作中的

客流預(yù)測是線網(wǎng)規(guī)劃中進(jìn)行定量的主要手段，因此客流預(yù)測工作的好壞直接線網(wǎng)規(guī)劃的效果。但從線網(wǎng)歸劃中的客流預(yù)測情況看，還存在諸多問題，其中主要表現(xiàn)在：

1）城市模型還未完善建立：

建立完善的交通預(yù)測模型有三個(gè)基本條件：

l對(duì)現(xiàn)狀交通情況長時(shí)間、大范圍的調(diào)查資料，并且這些資料能夠不斷得到更新，同時(shí)這些資料應(yīng)是真實(shí)的。

l具有、先進(jìn)的交通預(yù)測模型，并且得到長時(shí)間調(diào)教和運(yùn)用，各項(xiàng)預(yù)測結(jié)果能夠大體符合城市交通。

l具備既熟悉交通預(yù)測模型，又熟悉城市實(shí)際情況，同時(shí)對(duì)城市交通發(fā)展顧慮有深刻理解的模型操作人員。由此可見，以上基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集、模型建立、模型師隊(duì)伍建設(shè)三項(xiàng)工作，都需要長期的、扎實(shí)的基礎(chǔ)工作，這需要獲得城市相關(guān)政府部門足夠的重視和投入，還需要專職的機(jī)構(gòu)運(yùn)做和維護(hù)。但應(yīng)該承認(rèn)，除國內(nèi)幾個(gè)特大城市比較重視這方面的基礎(chǔ)工作外，多數(shù)城市還停留在購買模型或提升模型算法的水平上，現(xiàn)狀交通調(diào)查工作非常欠缺（大多數(shù)城市只有80年代末或90年代初的全民OD調(diào)查資料），這實(shí)際上是目前建立交通模型工作最大的誤區(qū)。

2）我國正處在經(jīng)濟(jì)飛躍式發(fā)展階段，對(duì)未來交通發(fā)展規(guī)律確實(shí)難以把握

交通預(yù)測的基本原理，是通過對(duì)現(xiàn)狀交通規(guī)律的分析，推演未來交通發(fā)展規(guī)律。歐美發(fā)達(dá)國家的城市發(fā)展已經(jīng)趨于穩(wěn)定，其交通發(fā)展曲線比較平滑，未來交通規(guī)律把握相對(duì)容易。我國正處在經(jīng)濟(jì)飛躍式發(fā)展階段，交通發(fā)展曲線呈階躍形態(tài)，發(fā)展規(guī)律曲線離散較大，且影響條件中的不定因素很多，因此在進(jìn)行模型參數(shù)標(biāo)定時(shí)十分困難。改進(jìn)這方面的問題將對(duì)模型操作人員素質(zhì)提出較高的要求，不但要具備模型分析扎實(shí)的基礎(chǔ)知識(shí)，還需要家的眼光和家的感覺，因此模型師應(yīng)特別注意擴(kuò)大和豐富自身的知識(shí)結(jié)構(gòu)和思路。

3）難以建立土地發(fā)展和交通預(yù)測的動(dòng)態(tài)聯(lián)系

土地利用和交通之間有明顯的互動(dòng)聯(lián)系，但是目前的客流預(yù)測工作對(duì)土地開發(fā)強(qiáng)度影響基本不能作出動(dòng)態(tài)的反映。盡管土地發(fā)展和交通預(yù)測方面都有各自領(lǐng)域內(nèi)的分析模型，但由于兩類模型的理論和數(shù)學(xué)語言差異很大，而且從事土地發(fā)展和交通預(yù)測的人員對(duì)彼此領(lǐng)域研究甚少，因此到目前為止還未發(fā)現(xiàn)在實(shí)際工作中將這兩個(gè)方面的研究聯(lián)系，并實(shí)現(xiàn)模型兼容，因此對(duì)彼此的考慮只能是定性分析或靜態(tài)層次的。這實(shí)際上是整個(gè)規(guī)劃領(lǐng)域存在的一個(gè)突出的技術(shù)瓶頸，但這個(gè)問題不解決，客流預(yù)測工作就很難保證可信性。

4)缺乏交通影響分析研究

客流預(yù)測的工作集中在兩個(gè)方面，一是對(duì)軌道交通內(nèi)部客流增長及特征進(jìn)行預(yù)測，二是對(duì)軌道交通對(duì)于城市綜合交通影響進(jìn)行分析?，F(xiàn)在，對(duì)軌道交通自身的客流預(yù)測工作進(jìn)行得比較深入，但對(duì)外部交通影響的工作進(jìn)行得不夠充分，難以回答“軌道交通建設(shè)后，城市交通的變化是什么”這樣的問題。

3．4由工程可行性研究向項(xiàng)目可行性研究發(fā)展

在工程可行性研究階段回答三方面問題“項(xiàng)目是否可行、工程是否可行、經(jīng)濟(jì)是否可行”。但從前文談到的研究和側(cè)重點(diǎn)上看，目前可研的重點(diǎn)是回答“工程是否可行”，而且工作越來越深，已經(jīng)涉及到許多后期設(shè)計(jì)過程的研究內(nèi)容。而在國家或城市相關(guān)部門決策軌道交通項(xiàng)目建設(shè)時(shí)，實(shí)際是進(jìn)行項(xiàng)目上馬與否的宏觀決策，最關(guān)心的研究依據(jù)應(yīng)該首先是“項(xiàng)目是否可行和經(jīng)濟(jì)是否可行”，既影響城市格局、交通發(fā)展、國民經(jīng)濟(jì)、人民生活等宏觀方面，而工程問題實(shí)際上是可以放在設(shè)計(jì)階段詳細(xì)研究的。因此目前的可研不是真正意義上的可行性研究報(bào)告。

而作為一部回答項(xiàng)目是否可行的研究報(bào)告，應(yīng)主要研究以下幾個(gè)方面：

l城市土地規(guī)劃發(fā)展目標(biāo)與項(xiàng)目的協(xié)調(diào)性

l城市大型工程建設(shè)項(xiàng)目與項(xiàng)目的協(xié)調(diào)性

l項(xiàng)目建設(shè)、運(yùn)營期間對(duì)城市交通的改善和影響

l項(xiàng)目與城市綜合交通一體化研究。

l項(xiàng)目主要技術(shù)原則和幾種可能的工程方案

l項(xiàng)目建設(shè)的國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)

l項(xiàng)目運(yùn)營公司財(cái)政分析和預(yù)測

l環(huán)境評(píng)價(jià)

3．5進(jìn)行科學(xué)的系統(tǒng)規(guī)模決策

系統(tǒng)規(guī)模的確定簡單來說就是根據(jù)諸多影響因素，確定快速軌道交通系統(tǒng)各年限內(nèi)的車輛類型、車輛編組、運(yùn)行間隔、旅行速度等重要參數(shù)，明確系統(tǒng)客運(yùn)能力。由于系統(tǒng)規(guī)模直接影響快速軌道交通項(xiàng)目的投資、建設(shè)周期和客運(yùn)效果，因此系統(tǒng)規(guī)模問題是城市快速軌道交通建設(shè)面臨的最重要的問題之一。長期以來，國內(nèi)對(duì)系統(tǒng)規(guī)模的決策完全依靠客流預(yù)測，這種做法已經(jīng)被《地鐵規(guī)范》等國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)明確作為設(shè)計(jì)規(guī)范。其實(shí)，這個(gè)決策過程值得商榷。

1）客流是交通需求和交通供給之間的動(dòng)態(tài)平衡

客流是由眾多不定因素影響下的動(dòng)態(tài)行為結(jié)果，如將這些因素簡化，則可以這樣描述：客流規(guī)模是交通需求和交通供給之間的動(dòng)態(tài)平衡狀態(tài)。因此科學(xué)的觀點(diǎn)是一定的需求決定一定的供給，而一定的供給也影響著需求。目前客流預(yù)測工作為計(jì)算客流，實(shí)際上將交通供給靜態(tài)化：假設(shè)軌道交通系統(tǒng)是一個(gè)能力無限大的系統(tǒng)，有多大的客流需求都可以運(yùn)輸。即便這樣，其它影響因素如土地發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)、票價(jià)、城市道路能力、人們的行為習(xí)慣性和不確定性還是會(huì)對(duì)客流產(chǎn)生巨大的影響。因此客流應(yīng)是一個(gè)范圍而不是一個(gè)定值。其實(shí)，不同的交通供給也決定了客流需求。比如需求預(yù)測要求修建一條客運(yùn)能力4萬（單向高峰小時(shí)）的系統(tǒng)，但如果只修建一個(gè)客運(yùn)能力2萬的系統(tǒng)，實(shí)際客流需求肯定就要降低。那么需求減少是如何產(chǎn)生的？主要原因是：部分需求被抑制，部分需求轉(zhuǎn)化到其它時(shí)間或其它方式。因此，客流是動(dòng)態(tài)的。

2）軌道通運(yùn)輸服務(wù)對(duì)象

城市交通方式應(yīng)服務(wù)于決大多數(shù)人在決大多數(shù)時(shí)交通需要。不同的服務(wù)對(duì)象范圍的框定，直接決定了系統(tǒng)的規(guī)模和系統(tǒng)效益的風(fēng)險(xiǎn)。但目前軌道交通系統(tǒng)能力是針對(duì)高峰小時(shí)最高客流斷面。而多數(shù)情況這個(gè)斷面出現(xiàn)時(shí)機(jī)不到線路長度的1/10以及日客運(yùn)時(shí)間的1/10。因此系統(tǒng)能力的浪費(fèi)是顯而易見的。

3）運(yùn)營效益和風(fēng)險(xiǎn)是軌道交通生命力的根本

世界軌道交通發(fā)展經(jīng)驗(yàn)說明，軌道交通可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵在于軌道交通運(yùn)營部門的運(yùn)營效益（運(yùn)營成本覆蓋率），而除去人為因素，決定運(yùn)營成本最重要的因素是系統(tǒng)規(guī)模和客流風(fēng)險(xiǎn)。

4．結(jié)束語

總之，軌道交通前期研究是宏觀性、戰(zhàn)略性研究，決定著軌道交通發(fā)展方向性問題，為城市相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)部門提供科學(xué)、全面的決策依據(jù)。因此軌道交通建設(shè)者在繼承發(fā)展前期研究取得的成果時(shí)，應(yīng)以科學(xué)的精神，保持一定的否定思維，推動(dòng)前期研究的學(xué)術(shù)完善，這將對(duì)軌道交通的發(fā)展具有十分積極的意義。

[1]《城市軌道交通》——毛保華、姜帆、劉遷等著，科學(xué)出版社2001年

[2]城市快速軌道交通系統(tǒng)與快速路——?jiǎng)⑦w，《地鐵與輕軌》2000-3

[3]大城市軌道交通建設(shè)可行性研究——施仲衡、王策民，《地鐵與輕軌》1998-4

第8篇：一體化項(xiàng)目可行性范文

關(guān)鍵詞：理論；實(shí)踐；一體化；必要性；可行性；

職業(yè)院校是為國家現(xiàn)代化建設(shè)培養(yǎng)具有良好的職業(yè)道德、一定的科學(xué)文化知識(shí)和現(xiàn)代生產(chǎn)技能的技術(shù)工人的職業(yè)教育機(jī)構(gòu)。因此，在搞好相關(guān)專業(yè)理論知識(shí)教學(xué)的同時(shí)，更要注重對(duì)學(xué)生進(jìn)行操作技能的訓(xùn)練，以增強(qiáng)他們的動(dòng)手能力，拉近學(xué)校與企業(yè)、學(xué)生與職工之間的距離。這是職業(yè)教育的一個(gè)鮮明特征。

實(shí)現(xiàn)這一特征的必行之路就是一體化教學(xué)！什么是一體化教學(xué)？一體化教學(xué)是指專業(yè)課的理論與實(shí)踐教學(xué)有機(jī)地結(jié)合起來，實(shí)行教學(xué)一體化、教學(xué)場地一體化、教材一體化、教師一體化。面對(duì)這些學(xué)生，顯而易見，他們的水平良莠不齊，但他們有個(gè)共性，就是基礎(chǔ)差，理論知識(shí)學(xué)不會(huì)。如果來到我們學(xué)校還是學(xué)習(xí)理論知識(shí)，或者說學(xué)習(xí)過程中就有那么一部分孤立的理論知識(shí)，那么學(xué)生肯定學(xué)不好。學(xué)生想學(xué)的是技術(shù)，他們希望理論與實(shí)踐相結(jié)合，在實(shí)踐過程中更多更好地掌握理論知識(shí)。他們還想學(xué)到與就業(yè)、與企業(yè)有關(guān)的知識(shí)，學(xué)以致用。他們希望將來能更好地適應(yīng)工作環(huán)境、能勝任工作。

現(xiàn)狀分析。我們學(xué)校的學(xué)生，大都是中考高考落榜的學(xué)子，也有高中念不下去的。目前，我們學(xué)校很多專業(yè)課程采取了項(xiàng)目教學(xué)法和行動(dòng)導(dǎo)向法。教學(xué)過程中，理論和實(shí)踐相結(jié)合，但仍然不能激發(fā)同學(xué)們的學(xué)習(xí)興趣，同學(xué)們依然厭學(xué)，心中想的依然是休學(xué)和退學(xué)。這是為什么？與其他學(xué)校相比，我們的綜合水平排在眾多學(xué)校的前面，但我們被新思想、新環(huán)境、新知識(shí)、新潮流遠(yuǎn)遠(yuǎn)地拋棄。面對(duì)如此多的新事物，我們是不是也該徹底改變教學(xué)方法和內(nèi)容？

是的，實(shí)施一體化教學(xué)是非常有必要的！ 近年來，許多技工學(xué)校實(shí)施了一體化教學(xué)，并取得了可喜的成果。一體化教學(xué)主要是打破傳統(tǒng)的學(xué)科體系和教學(xué)模式，根據(jù)職業(yè)教育培養(yǎng)目標(biāo)的要求來重新整合教學(xué)資源，體現(xiàn)能力本位的特點(diǎn)，從而逐步實(shí)現(xiàn)了三個(gè)轉(zhuǎn)變，即從以教師為中心如何"教給"學(xué)生，向以學(xué)生為中心如何"教會(huì)"學(xué)生轉(zhuǎn)變；從以教材為中心向以教學(xué)大綱和培養(yǎng)目標(biāo)為中心轉(zhuǎn)變；從以課堂為中心向以實(shí)驗(yàn)室、實(shí)習(xí)車間為中心轉(zhuǎn)變。 一體化教學(xué)模式能很好解決理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)脫節(jié)問題，減少理論課之間及理論與實(shí)操課之間知識(shí)的重復(fù)，增強(qiáng)教學(xué)直觀性，充分體現(xiàn)學(xué)生主體參與作用，必將有助于教學(xué)質(zhì)量的提高和高技能人才的培養(yǎng)。實(shí)踐證明，一體化教學(xué)法由于采用多種教學(xué)方法且互相配合、靈活運(yùn)用，故能激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，使學(xué)生不覺得單調(diào)乏味，從而達(dá)到理想的教學(xué)效果。同時(shí)可使理論知識(shí)的學(xué)習(xí)與實(shí)際操作的訓(xùn)練緊密結(jié)合，使教學(xué)時(shí)間和教學(xué)設(shè)備的利用率大大提高，使教學(xué)內(nèi)容更具有針對(duì)性，使學(xué)生真正做到知行合一。

實(shí)施一體化教學(xué)也是可行的！雖然我們學(xué)校的教師年齡段存在脫節(jié)，雖然很多年輕的教師大學(xué)一畢業(yè)就到我們學(xué)校來，不知道企業(yè)是怎樣的，更不知道企業(yè)需要什么樣的員工，但是埋頭苦干培養(yǎng)出來的學(xué)生能適合企業(yè)的需求嗎？肯定不能，我們必須調(diào)研，我們必須知道企業(yè)需要哪類人才，這些人將來在企業(yè)做些什么，將來會(huì)有什么樣的發(fā)展。我們的學(xué)生沒有高學(xué)歷，沒有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)知識(shí)，沒有很強(qiáng)邏輯思維能力和應(yīng)變能力。孩子們將來憑什么立足社會(huì)，他們永遠(yuǎn)低人一等嗎？我們能給孩子們什么，讓他們有朝一日超越大學(xué)生？圍繞企業(yè)，以企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求學(xué)生，從企業(yè)提取"教科書"培養(yǎng)我們的學(xué)生。將知識(shí)點(diǎn)放在一個(gè)個(gè)任務(wù)中，任務(wù)來自企業(yè)的生產(chǎn)，讓學(xué)生完成任務(wù)的過程中漸漸掌握知識(shí)，同時(shí)掌握與企業(yè)完全接軌的一流的技術(shù)，讓他們走進(jìn)企業(yè)立即或很快能勝任有一定技術(shù)含量的工作，讓他們感覺工作和學(xué)習(xí)緊密相連。學(xué)校與企業(yè)共同制定和編寫了一體化教學(xué)計(jì)劃、教學(xué)大綱和教材，這樣培養(yǎng)學(xué)生，企業(yè)很認(rèn)可，學(xué)生也容易接受。學(xué)校與企業(yè)還分工承擔(dān)了教學(xué)任務(wù)，學(xué)校與企業(yè)定期召集雙方的人員，一起研究教學(xué)工作，協(xié)調(diào)和解決有關(guān)問題?？朔苏n程設(shè)置學(xué)科化、教學(xué)內(nèi)容知識(shí)型、教學(xué)方法灌輸式的積弊，破解了學(xué)生動(dòng)手能力差、就業(yè)適應(yīng)期長的瓶頸；建立穩(wěn)定、高素質(zhì)的"雙師"團(tuán)隊(duì)。

在一體化課程設(shè)計(jì)中,我們再也不能僅僅圍繞電阻、電容、晶體管等元件的識(shí)別與檢測，我們也不能僅僅圍繞直流穩(wěn)壓電源、函數(shù)信號(hào)發(fā)生器、示波器等儀器的使用，更重要的是要考慮如何培養(yǎng)學(xué)生的方法能力，即具備從事職業(yè)活動(dòng)所需要的工作方法和學(xué)習(xí)方法,包括制定工作計(jì)劃的步驟、解決實(shí)際問題的思路、獨(dú)立學(xué)習(xí)新技術(shù)的方法，評(píng)估工作結(jié)果的方式等，以及社會(huì)能力，即具備從事職業(yè)活動(dòng)所需的行為能力，包括人際交往、公共關(guān)系、職業(yè)道德、環(huán)境意識(shí)、質(zhì)量意識(shí)、法律意識(shí)等等，將如何培養(yǎng)學(xué)生的綜合職業(yè)能力貫穿于整個(gè)課程體系。

這的確很難，但我們是職業(yè)教育的老師，再難那也是我們的選擇和職責(zé)。只要我們愿意付出、不斷努力，尋求和探索職業(yè)教育的方式方法，我們一定能克服一切困難，通過一體化教學(xué)，打造一流的學(xué)校、培養(yǎng)優(yōu)秀的學(xué)生！

第9篇：一體化項(xiàng)目可行性范文

在十四五規(guī)劃中，“堅(jiān)持創(chuàng)新”被列為未來五年十二項(xiàng)重要領(lǐng)域工作的首位，可以看出，“創(chuàng)新”的重視正達(dá)到前所未有的高度，作為一名通信建設(shè)責(zé)任人，立足崗位結(jié)合工作實(shí)際，我對(duì)通信工程建設(shè)的創(chuàng)新，提出以下兩點(diǎn)想法。

一是工程建設(shè)管理創(chuàng)新。通信工程項(xiàng)目管理的影響因素包括資金投入、專業(yè)性、社會(huì)環(huán)境、施工環(huán)節(jié)等，前期的可行性分析，實(shí)施環(huán)節(jié)的材料采購、管理，與合作方的溝通管理，后期的資料整理，做到一個(gè)全程的把控是具備一定難度的。由此可見，全面加強(qiáng)項(xiàng)目精細(xì)化管理建設(shè)以及一體化管理模式是很有必要的，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化工程管理，要做到人員管理精細(xì)化、規(guī)章制度精細(xì)化、安全管理精細(xì)化、以及項(xiàng)目優(yōu)化精細(xì)管理。項(xiàng)目優(yōu)化精細(xì)化管理的實(shí)現(xiàn)，體現(xiàn)在建設(shè)工程施工前期精細(xì)化管理，做好充分準(zhǔn)備，編制施工計(jì)劃，確保合理可行，進(jìn)而促進(jìn)建設(shè)工程各個(gè)工序的緊湊搭接，順利開展。同時(shí)應(yīng)在建設(shè)工程實(shí)施階段精細(xì)化管理，做好全過程監(jiān)督，定期實(shí)施現(xiàn)場巡查檢驗(yàn)，完善宏觀調(diào)控，及時(shí)的發(fā)覺隱患不足與質(zhì)量缺陷，通過成因分析快速的處理與解決矛盾問題，實(shí)現(xiàn)零缺陷管控針對(duì)各類重要施工環(huán)節(jié)以及工序。以及實(shí)施零事故安全管控與交付精細(xì)化管理，做好現(xiàn)場管控，全面提升員工整體素質(zhì)，提升施工建設(shè)效率，確保安全的施工建設(shè)。一體化管理模式是指構(gòu)建一體化的管理模式，結(jié)合工作需求對(duì)組織形式進(jìn)行優(yōu)化和創(chuàng)新，通過建設(shè)管理小組來加強(qiáng)垂直化管理，加強(qiáng)信息傳遞速度，全方位提高工程建設(shè)管理效率。

二是弘揚(yáng)工匠精神是創(chuàng)新發(fā)展的立足之本。政府工作報(bào)告中提到“鼓勵(lì)企業(yè)開展個(gè)性化定制，柔性化生產(chǎn)，培育精益求精的工匠精神，增品種、提品質(zhì)、創(chuàng)品牌?！边@就要求企業(yè)的員工要具有工匠精神，才能在長期的競爭中獲得成功。工匠精神是一種嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真、精益求精、追求完美、勇于創(chuàng)新的精神。在通信工程建設(shè)中，我們員工應(yīng)該憑著自己的那一份堅(jiān)韌，在自己的崗位上盡善盡美，在每一個(gè)環(huán)節(jié)精益求精，把工匠精神融入生產(chǎn)制造的每一個(gè)環(huán)節(jié)，敬畏職業(yè)、追求完美，才有可能實(shí)現(xiàn)突破創(chuàng)新。是選擇從0到90的“工”的要求，還是選擇把99%提高到99.99%的“匠”的品質(zhì)，決定了項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量。想要把項(xiàng)目建設(shè)做實(shí)做到位，就要以一絲不茍的“工匠精神”準(zhǔn)確定位目標(biāo)任務(wù)。抓項(xiàng)目建設(shè)要以更高的站位、更廣的視野、更遠(yuǎn)的眼光進(jìn)行審視和把握，順勢而為，贏得主動(dòng)。面對(duì)考核壓力，能夠做到不急躁，真正沉下心來，對(duì)自己的“產(chǎn)品”用心、上心、盡心，強(qiáng)化責(zé)任擔(dān)當(dāng)，心無旁騖地抓落實(shí)，以打造精品網(wǎng)絡(luò)為標(biāo)尺，努力奮斗，才能推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)不斷取得新突破、新成效，最終實(shí)現(xiàn)支撐市場，服務(wù)客戶！