施工道路管理精選(九篇)
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第1篇：施工道路管理范文
【關(guān)鍵詞】公路施工；安全管理；班組建設(shè)
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，人們生活水平不斷提高，道路交通工具不斷改善，機(jī)動(dòng)車大幅度迅猛增長。 特別在近幾年里，為完善我國公路網(wǎng)絡(luò)布局建設(shè)，進(jìn)一步改善交通條件和投資環(huán)境，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，施工道路段越來越多，實(shí)施道路施工后，有的實(shí)行全封閉，有的實(shí)施半封閉，有的繞道而行，施工安全管理存在著諸多隱患。 筆者通過工作實(shí)際，對(duì)如何抓好施工路段安全管理工作談?wù)剮c(diǎn)淺見。
一、施工現(xiàn)場(chǎng)安全方面的問題
公路建設(shè)涉及的單位很多，包括設(shè)計(jì)、施工、拆裝等單位，分工的細(xì)化，使得單位管理較為困難，在安全管理方面的責(zé)任就難以明確?；蛘哂捎趩挝恢鸺?jí)細(xì)化，使得一些管理制度沒有落實(shí)到個(gè)人。一些安全監(jiān)督人員工作態(tài)度不誠懇，沒有做到安全制度要求的標(biāo)準(zhǔn)，這也反映了主要領(lǐng)導(dǎo)對(duì)細(xì)則工作的不重視。主要表現(xiàn)在業(yè)主作為項(xiàng)目的投資方往往只重視進(jìn)度而忽視生產(chǎn)過程的合理性和安全性。而大部分的承包商往往為了追求更大利潤，而只重視趕進(jìn)度忽視安全管理問題。施工的人員大多是農(nóng)民，他們沒有很好的施工知識(shí)，更沒有全面的安全意識(shí)，若不對(duì)他們進(jìn)行安全教育，會(huì)使得施工安全機(jī)構(gòu)設(shè)置不能按指定標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行，安全措施難以有效執(zhí)行，最終導(dǎo)致安全事故發(fā)生。安全管理的松懈還會(huì)牽引施工的無序進(jìn)行，如無證上崗，違法分包等。在競爭激烈的公路施工行業(yè)，很多施工單位為了更高的利潤和更快的進(jìn)度，根本沒有將安全放在首位，許多無辜生命的犧牲就是因?yàn)槟切┤诉^分的謀取利益而
造成的。
①一些監(jiān)理單位沒有嚴(yán)格按照《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》的規(guī)定，認(rèn)真履行安全監(jiān)理職責(zé)。還陳守在原來錯(cuò)誤的舊的工作體系和要求上，即任務(wù)質(zhì)量是第一，忽視安全永遠(yuǎn)在首位的原則，為了達(dá)到施工所要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)有關(guān)安全的法律法規(guī)置之不理或是不清楚也不去細(xì)究，從而不能有效的開展安全管理工作，使很多安全設(shè)施、制度都只是紙上談兵，沒有真正施行。
②有的建設(shè)單位不執(zhí)行有關(guān)法律、法規(guī)，不按建設(shè)程序辦事。而是將工程又分包到不夠?qū)I(yè)甚至不合法的小型承包商，簽訂一些在法律上無效的合同，這不僅造成了資金上的安全問題，而且不能使安全防護(hù)工作到位。再加上強(qiáng)行壓縮合同工期導(dǎo)致的交叉施工和疲勞作業(yè)，最終釀成事故。
③有的地方建設(shè)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督機(jī)構(gòu)人員缺編，沒有經(jīng)費(fèi)來源，沒有處罰依據(jù)，安監(jiān)站的安全監(jiān)督作用未得到充分發(fā)揮。
④一些施工企業(yè)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)工作薄弱，安全生產(chǎn)責(zé)任制不健全或未落實(shí)目標(biāo)管理不到位。沒有相應(yīng)的施工安全技術(shù)保障措施缺乏安全技術(shù)交底，有的企業(yè)甚至把施工任務(wù)通過轉(zhuǎn)包、違法分包或以掛靠的形式承包給一些根本不具備施工條件或缺乏相應(yīng)資質(zhì)的隊(duì)伍和作業(yè)
人員，給安全生產(chǎn)帶來極大隱患。目前大多數(shù)施工企業(yè)還不能有效利用先進(jìn)的管理技術(shù)和信息技術(shù)來提高管理水平。應(yīng)利用信息管理手段建立誠信體系和不良記錄，把企業(yè)市場(chǎng)行為、安全業(yè)績和存在問題全部納入，與市場(chǎng)準(zhǔn)入、資質(zhì)資格、評(píng)優(yōu)評(píng)先、行政處罰直接掛鉤。
⑤施工工人素質(zhì)不高。由于農(nóng)村條件有限，使得大部分農(nóng)民工沒有收受到足夠的教育，對(duì)安全知識(shí)、技術(shù)專業(yè)知識(shí)都不熟悉，更不懂如何用法律武器保護(hù)自己的合法權(quán)利。一旦出現(xiàn)拖欠農(nóng)民工工資現(xiàn)象或安全事故時(shí)，農(nóng)民工們就只能深受其害。這也使得承包商們忽視對(duì)施工人員的安全管理。
二、加強(qiáng)公路施工安全管理的具體措施
1、加強(qiáng)安全培訓(xùn)教育
對(duì)各個(gè)崗位的負(fù)責(zé)人以及基層工作人員進(jìn)行定時(shí)的安全培訓(xùn)課。開設(shè)的培訓(xùn)班級(jí)不能一覽概括，要對(duì)所在部門或所負(fù)責(zé)的工作內(nèi)容進(jìn)行有針對(duì)性的分班培訓(xùn)。而對(duì)全體都需掌握的知識(shí)可以進(jìn)行統(tǒng)一培訓(xùn)，如基本的法律知識(shí)，安全知識(shí)等。同時(shí)，不能只培訓(xùn)不考核，要檢測(cè)工作人員培訓(xùn)后的效果，可以設(shè)置相關(guān)證書，確保他們掌握了必須的知識(shí)。要讓培訓(xùn)正真幫助到施工過程的各個(gè)環(huán)節(jié)，加強(qiáng)工作人員的法律知識(shí)和安全意識(shí)，熟練技術(shù)知識(shí)，提高工作效率，從而保證施工進(jìn)度和質(zhì)量。
2、預(yù)防地質(zhì)造成的傷害
路基作業(yè)，綿延數(shù)公里甚至更長。這種情況常會(huì)引發(fā)一些自然災(zāi)害。因?yàn)槿祟惖拈_挖和填筑，使得自然原有的穩(wěn)定狀態(tài)被打破，樹木的砍伐、河道的填筑等可能造成滑坡、泥石流、洪澇等災(zāi)害。因此必須重視施工科學(xué)規(guī)劃，堅(jiān)持走可持續(xù)發(fā)展的道路。同時(shí)要關(guān)注氣候?qū)Φ刭|(zhì)災(zāi)害的影響，從源頭上遏制地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生、發(fā)展。
3、加強(qiáng)施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理
安全措施的設(shè)定要根據(jù)施工場(chǎng)地的具體情況來進(jìn)行，將施工的難度、環(huán)境、設(shè)備等因素考慮進(jìn)去，制定出最為適合現(xiàn)場(chǎng)的安全措施。同時(shí)，做好監(jiān)督管理安全工作，有效控制現(xiàn)場(chǎng)情況。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的有效手段是如何利用保險(xiǎn)這一機(jī)制增加對(duì)安全管理的制約性。通過這些方法，來提高施工單位的安全預(yù)防能力。
4、施工安全作業(yè)措施方面
為了確保施工時(shí)的安全，施工單位要遵循有關(guān)安全的規(guī)章制度。施工人員都要經(jīng)過安全知識(shí)培訓(xùn)并取得相應(yīng)的崗位證書方能參與現(xiàn)場(chǎng)工作。施工單位必須擬好安全預(yù)案并得到批準(zhǔn)，取得施工作業(yè)許可證才能進(jìn)行施工。同時(shí)，對(duì)安全標(biāo)志、標(biāo)燈位置的設(shè)置要規(guī)范到位。安全管理人員的工作也要落實(shí)到位，要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行定期的安全檢查。為了促進(jìn)工作人員對(duì)安全知識(shí)的認(rèn)識(shí)和重視，可設(shè)立相應(yīng)的獎(jiǎng)罰，督促他們實(shí)施安全工作。
5、加強(qiáng)施工隊(duì)伍的建設(shè)
通過對(duì)施工隊(duì)伍安全狀況的調(diào)查，實(shí)際上也使我們充分認(rèn)識(shí)到了企業(yè)在安全管理上存在的薄弱環(huán)節(jié)。安全生產(chǎn)對(duì)企業(yè)也好，就是對(duì)整個(gè)國家也好，不可謂不是層層重視，但實(shí)際上卻是理論上指導(dǎo)的多，宏觀上要求的多，而在微觀上卻抓得少，這也就造成了班組內(nèi)的安全管理狀況問題多、矛盾多、難點(diǎn)多，特別是施工現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)的不作為，這也就導(dǎo)致了班組長的不作為，出現(xiàn)了上緊下松的問題，而導(dǎo)致各種不安全問題的發(fā)生，實(shí)際上又都是緣于班組，所以從微觀上抓安全才能得到事半功倍的效果，也只有小處著眼，才能統(tǒng)攬全局。于此，抓好班組安全管理，也是抓住施工隊(duì)伍建設(shè)的管理。
三、結(jié)語
綜上所述，本文陳述了公路施工安全管理的現(xiàn)狀，并分析了公路施工安全管理的主要問題，提出了施工安全管理應(yīng)注意的問題以及應(yīng)對(duì)措施。安全管理是整個(gè)公路工程施工中的一個(gè)重要組成部分，如果安全管理這項(xiàng)工作沒有得到重視，一旦施工現(xiàn)場(chǎng)存在安全隱患，以至于發(fā)生安全事故引發(fā)施工人員傷亡，對(duì)于施工單位來講損失的不僅僅是經(jīng)濟(jì)效益，甚至是企業(yè)的信譽(yù)以及未來的發(fā)展。所以，施工單位一定要嚴(yán)抓安全管理工作，確保在施工現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)。
參考文獻(xiàn)：
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第2篇：施工道路管理范文
關(guān)鍵詞：市政道路排水工程 施工工藝
中圖分類號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
前言：
一、 市政道路排水工程施工工藝
1 施工準(zhǔn)備階段
前期準(zhǔn)備階段是施工質(zhì)量把關(guān)的關(guān)鍵一步，也是預(yù)防施工意外發(fā)生的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，具體來說在這一階段的施工要點(diǎn)包含了以下幾個(gè)方面：首先，在施工開始之前需要對(duì)施工圖紙有清晰的認(rèn)識(shí)，并且做好熟悉圖紙、了解圖紙,結(jié)合圖紙深入了解施工現(xiàn)場(chǎng)的全貌。
設(shè)計(jì)施工圖紙：在工程施工之前，建設(shè)單位必須委托有符合其工程設(shè)計(jì)資質(zhì)的單位進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)單位在接收到施工任務(wù)后，依照步驟設(shè)計(jì)施工圖紙。首先，需要對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行實(shí)地考察，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行測(cè)量和計(jì)算。然后，調(diào)查和研究施工區(qū)域地層的地質(zhì)和地下水狀況。最后，根據(jù)道路排水的需要和測(cè)量情況，針對(duì)排水的位置、深度、類型、尺寸等進(jìn)行施工圖紙的設(shè)計(jì)。同時(shí)，為了保障工程設(shè)計(jì)質(zhì)量，需要嚴(yán)格確保測(cè)量數(shù)據(jù)計(jì)算的準(zhǔn)確性。
施工人員熟練掌握施工圖紙：確保施工人員能夠熟練掌握相關(guān)部位的施工設(shè)計(jì)圖紙的內(nèi)容，根據(jù)圖紙內(nèi)容對(duì)施工材料的管材質(zhì)量、規(guī)格、數(shù)量等進(jìn)行了解和準(zhǔn)備，同時(shí)還需要掌握施工區(qū)域的地形外貌、地質(zhì)條件、生態(tài)環(huán)境等自然因素對(duì)施工過程的影響。
2. 施工前的情況排查
正式施工開始前，應(yīng)針對(duì)排水管道的方向，結(jié)合施工預(yù)備的開挖工作面，對(duì)周圍場(chǎng)地內(nèi)的垃圾、廢物、堆土堆料進(jìn)行清理，如果存在地貌、地形或交通方面的問題，應(yīng)呈送相關(guān)單位尋求幫助。同時(shí)，對(duì)于可能存在的地下管線交叉等影響施工的因素，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系相關(guān)單位進(jìn)行技術(shù)交底和協(xié)商解決。在實(shí)際施工中，應(yīng)隨時(shí)注意環(huán)境衛(wèi)生，不可以隨意拋土、亂扔垃圾和施工材料，保持周圍環(huán)境道路的清潔。對(duì)于和其它環(huán)節(jié)存在交叉的情況，在開工前應(yīng)及時(shí)溝通，比如與工期適應(yīng)的水、電、生活設(shè)施等。
3.道路的拆除、破開和恢復(fù)
對(duì)市政道路的給排水工程進(jìn)行施工過程中，需要對(duì)施工區(qū)域的道路進(jìn)行拆除和破開，這是進(jìn)行地下管道施工的先決條件。在道路的拆除和破開過程中，為了確保施工道路的路基質(zhì)量以及施工安全，在開挖之前，需要嚴(yán)格的遵循施工設(shè)計(jì)圖紙的要求。第一，對(duì)道路的開口寬度和大小進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)算，再采用白漆進(jìn)行標(biāo)示，接著采用切割機(jī)將路面切斷。第二，針對(duì)切斷表層的道路，利用挖掘機(jī)將路基的渣層和破碎的瀝青面挖出，并將路基穩(wěn)定層的砂礫進(jìn)行堆放回收利用，其余的運(yùn)至費(fèi)棄土場(chǎng)。第三，對(duì)管道施工完工后，需要及時(shí)對(duì)路面進(jìn)行回填。在保障工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，采用電動(dòng)輕夯機(jī)將土層進(jìn)行逐級(jí)務(wù)實(shí)，采用蛙式打夯機(jī)分層夯實(shí)和回填，因?yàn)闇喜刍靥畹馁|(zhì)量將直接影響工程的施工質(zhì)量和使用情況，因此需要對(duì)回填進(jìn)行嚴(yán)格的管理和控制?？偠灾?，需要根據(jù)道路原有質(zhì)量和結(jié)構(gòu)，進(jìn)行道路的恢復(fù)。
4.地上地下公共管道的保護(hù)
在道路給排水工程的施工過程中，需要對(duì)地下和地上的公共管道進(jìn)行保護(hù)，尤其是在開槽過程中要尤其注意。在開挖時(shí)，需要針對(duì)地基層的土質(zhì)情況對(duì)管道進(jìn)行支撐保護(hù)，避免出現(xiàn)塌方和滑坡現(xiàn)象。另外，對(duì)開挖的邊側(cè)，需要特殊的支撐結(jié)構(gòu)，并且需要通過嚴(yán)格的檢查和測(cè)試后，才能進(jìn)行施工。對(duì)電線桿、建筑物地基、燈桿等附近進(jìn)行挖掘時(shí)，需要向相關(guān)管理部門進(jìn)行報(bào)備，并對(duì)這些地點(diǎn)進(jìn)行加固性施工，避免出現(xiàn)建筑物變形現(xiàn)象的發(fā)生。
5.安裝管道步驟
5.1檢查和選擇施工管材
對(duì)管道安裝之前，需要對(duì)管材進(jìn)行質(zhì)量檢查和檢測(cè)，并選擇合理的管材和所需配件。當(dāng)管材和配件進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，還需要對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行專業(yè)驗(yàn)證。如果外觀檢測(cè)不出問題之后，再進(jìn)行內(nèi)部質(zhì)量的檢測(cè)和試驗(yàn)。進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)的管子，必須要求具有國家標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量規(guī)定的合格證書，以確保工程的施工質(zhì)量。
5.2施工過程的下管方式
對(duì)給排水施工過程來講，下管方式對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量具有重要的影響。在下管之前，需要確定墊層已經(jīng)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求的平整度和強(qiáng)度性。在施工過程中，需要將排管進(jìn)行清潔，并確定好樣板和實(shí)際材料的高度，然后下管。對(duì)狹窄的施工現(xiàn)場(chǎng)，需要采用人工壓繩下管；對(duì)寬敞的施工現(xiàn)場(chǎng)，一般采用人工和8 t以上的汽車吊相配合下管。兩種下管方式都需要專人的指揮，并在管道安裝完好后進(jìn)行驗(yàn)收，最后進(jìn)行混凝土的固定施工。
5.3管材的接口方式
對(duì)管材的接口需要進(jìn)行重點(diǎn)處理，否則容易出現(xiàn)漏水現(xiàn)象，產(chǎn)生嚴(yán)重后果，導(dǎo)致工程質(zhì)量的不合格。首先，采取正確的操作程序，清潔管口然后澆筑混凝土，插鋼絲網(wǎng)再次涂抹泥沙漿對(duì)管道縫隙處進(jìn)行防護(hù)。然后，重視操作要點(diǎn)，在選用合適的抹帶尺寸之前，需要先刷涂一層約15 mm的砂漿，在泥砂漿初凝后接著再涂抹第二層水泥砂漿，初凝后進(jìn)行壓實(shí)，覆蓋軟質(zhì)材料。最后，進(jìn)行灑水防護(hù)。
6.進(jìn)行閉水試驗(yàn)
進(jìn)行閉水試驗(yàn)時(shí)，檢查管材是否有沙眼裂縫，管口接口處是否嚴(yán)密，如果存在裂縫，應(yīng)用M10 的防水砂漿修補(bǔ)，對(duì)滲水部位，使用水泥漿刷補(bǔ)填死。閉水試驗(yàn)合格后，再進(jìn)行回填。
7.施工完成后土方的填回
在施工完工后，土方的回填質(zhì)量是整體工程質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是施工的重要步驟。因此，在回填過程中，需要采用雙填法（管道回填和周圍同時(shí)）進(jìn)行施工，嚴(yán)格根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范化的操作步驟進(jìn)行施工。在完成土方回填后，進(jìn)行地面質(zhì)量檢測(cè)，確保達(dá)到國家地質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)要求。
二、施工過程質(zhì)量控制措施
1.重視施工設(shè)計(jì)圖紙的質(zhì)量和技術(shù)交底
在市政道路的給排水工程的施工前，需要對(duì)施工設(shè)計(jì)圖紙的質(zhì)量進(jìn)行技術(shù)交底。施工單位的設(shè)計(jì)部門和建設(shè)部門需要共同審核設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)施工中存在的技術(shù)問題進(jìn)行分析和討論，確定最佳的施工方案。同時(shí)，還需要根據(jù)施工區(qū)域?qū)嶋H情況，提出相應(yīng)的科學(xué)性規(guī)劃和設(shè)計(jì)，對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行控制和管理。
2.依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)
作為城市建設(shè)的重要項(xiàng)目之一，市政道路給排水工程在整個(gè)建設(shè)中占有重要比重。在施工過程中，需要依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量要求對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。同時(shí)，在市政道路給排水工程的質(zhì)量監(jiān)管中，質(zhì)量檢測(cè)人員需熟練掌握國家相關(guān)質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，對(duì)施工的全程進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)和管理。
3.設(shè)立和完善質(zhì)量監(jiān)管體系制度標(biāo)準(zhǔn)
目前，我國對(duì)市政道路的給排水工程的施工管理部門不夠重視，沒有一套完善的質(zhì)量監(jiān)督管理體系和制度標(biāo)準(zhǔn)。不專業(yè)的監(jiān)管人員，不標(biāo)準(zhǔn)的管理制度，以及不完善的監(jiān)管體系，都是影響市政道路給排水工程質(zhì)量的重要因素。因此，需要對(duì)市政給排水工程的施工管理人員進(jìn)行相關(guān)規(guī)章制度的培訓(xùn)，并號(hào)召大家積極與業(yè)內(nèi)相關(guān)人員進(jìn)行交流和溝通，通過研究和討論確定出能保證市政給排水工程施工質(zhì)量的監(jiān)管體系和統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)制度。將該質(zhì)量監(jiān)管體系的制度標(biāo)準(zhǔn)推廣至全國給排水工程施工單位中，確保施工能夠科學(xué)的、可持續(xù)的、健康的發(fā)展。
三、結(jié)語
排水管道關(guān)系到整個(gè)市政工程能否得到安全穩(wěn)定有效的運(yùn)行，其屬于市政工程的核心，因此需要采取多種措施來加強(qiáng)其質(zhì)量與相關(guān)安全，這些對(duì)于廣大人民群眾的生命與財(cái)產(chǎn)安全也有著息息相關(guān)的作用。結(jié)合這種情況，需要在現(xiàn)實(shí)中不斷的加強(qiáng)對(duì)市政給排水工程的相關(guān)管理，從而構(gòu)建科學(xué)合理的質(zhì)量以及安全保證體系，最終實(shí)現(xiàn)市政給排水管道工程建設(shè)項(xiàng)目規(guī)范化、科學(xué)化以及制度化管理的目標(biāo)。
參考文獻(xiàn)：
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第3篇：施工道路管理范文
關(guān)鍵詞市政道路、工程施工、施工管理
The municipal roads and people's life. This paper explores how to strengthen the management of urban road construction, this paper analyzes the characteristics of road construction, and puts forward the urban road construction management guidelines and management measures for your reference.
Key words municipal road, engineering construction, construction management
中圖分類號(hào)：U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
隨著城市的快速發(fā)展,市政工程不斷增多,人們對(duì)市政工程的要求越來越高,市政道路工程質(zhì)量的好壞不僅關(guān)系著整個(gè)城市的市容、公共形象而且關(guān)系著人們的出行安全。因此,加強(qiáng)市政道路工程施工管理至關(guān)重要。
一 市政道路工程施工的特點(diǎn)
⑴工期較短。市政道路工程施工地點(diǎn)車流量一般較大,道路施工時(shí)交通會(huì)更加阻塞，對(duì)人們的日常生活有很大的影響,所以市政道路的工期都很短，并且在施工前要考慮很多對(duì)交通的影響以及一些應(yīng)對(duì)措施。由于工期很短，在實(shí)際工程施工周期只能提前不準(zhǔn)推后,所以在道路施工之前要辦妥所有的施工許可證和施工道路開挖證、夜間施工證等手續(xù)，施工現(xiàn)場(chǎng)的拆遷工作也要提前完成，對(duì)施工地點(diǎn)的地質(zhì)考察以及施工期間的天氣等因素都要提前考慮，做好相應(yīng)的準(zhǔn)備。
⑵施工場(chǎng)地小。市政道路施工的場(chǎng)地都限制在道路上，并且施工現(xiàn)場(chǎng)很難實(shí)現(xiàn)完全封閉,交通的擁擠，周圍的建筑物也會(huì)比較密集，人流車流量都很大，所以道路施工的場(chǎng)地都很小。所以在必要的時(shí)候要和交通部門一起協(xié)調(diào)，在施工期間有意減小施工地段的交通流量。并在公共媒體上及時(shí)公布施工的信息，引導(dǎo)城市人民的出行線路等。
⑶施工地點(diǎn)的環(huán)境影響。市政道路施工過程中會(huì)有很多問題，比如水污染、噪聲污染和固體垃圾等。這些問題都要受到足夠的重視，這不僅關(guān)系到市政工程的安全和質(zhì)量，更關(guān)系到市政工程的形象，特別是政府的形象，所以必須特別注意。市政道路施工時(shí)的噪聲問題相對(duì)不大，因?yàn)槭┕さ攸c(diǎn)的交通繁忙，并地處繁華區(qū)，施工噪聲對(duì)周圍人群的影響不大，但是也要注意施工機(jī)械的噪聲較大，要做一定的隔音措施。水污染的問題主要是由于施工材料流入地下水源造成的污染問題，特別是在雨水較多的地區(qū)和跨河修橋修路時(shí)水污染問題會(huì)特別明顯。固體垃圾主要是指施工時(shí)的建筑垃圾，如果不能及時(shí)清理，會(huì)對(duì)城市的市容環(huán)境造成損壞并會(huì)造成水污染。
二 市政工程道路施工管理要點(diǎn)
⑴工程質(zhì)量管理。市政道路安全關(guān)系著城市居民的人身財(cái)產(chǎn)安全，所以市政道路工程的質(zhì)量管理必須落到實(shí)處。相關(guān)的行政部門要做好市政道路工程的質(zhì)量監(jiān)督工作，在施工前要仔細(xì)審核施工單位的信譽(yù)以及施工計(jì)劃和應(yīng)急措施，對(duì)施工單位的施工資質(zhì)進(jìn)行核查，對(duì)施工人員的職業(yè)資格進(jìn)行檢查，保證市政道路工程的安全施工。必要時(shí)可以將市政道路工程的質(zhì)量管理工作委托于專業(yè)的監(jiān)理單位，與施工單位和監(jiān)理單位都簽訂具有法律效力的工程質(zhì)量合同，對(duì)工程的質(zhì)量做到有效的控制。同時(shí)，施工單位要有自身的質(zhì)量控制系統(tǒng)，制定詳細(xì)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量檢查準(zhǔn)則，對(duì)施工人員進(jìn)行質(zhì)量保證培訓(xùn)，設(shè)立質(zhì)量檢查人員，對(duì)道路施工的各個(gè)工期都進(jìn)行質(zhì)量通報(bào)并對(duì)違規(guī)操作的施工人員做相應(yīng)處罰。例如道路施工中的混凝土，熱脹冷縮是混凝土的主要特性，所以溫度的變化會(huì)使混凝土的質(zhì)量受到影響，如果施工中環(huán)境溫度變化過大，混凝土?xí)煌潭鹊淖冃?，造成道路裂縫和拱起等問題。所以，對(duì)混凝土的質(zhì)量控制對(duì)道路的質(zhì)量至關(guān)重要。一般采取的辦法是分段分塊，將道路分成一段一段，中間留有縫隙，為混凝土的變形留下空間，避免對(duì)道路造成破壞性的影響。當(dāng)然，對(duì)市政道路施工的質(zhì)量管理最終還是取決于人。管理者必須有強(qiáng)烈的責(zé)任感，對(duì)工程的質(zhì)量管理盡職盡責(zé)，是保證質(zhì)量的首要因素。這包括對(duì)施工人員的質(zhì)量管理，還有對(duì)施工材料和施工機(jī)械的質(zhì)量管理。
⑵工程的安全管理。城市道路施工地點(diǎn)的交通繁忙，車流人流較大，所以施工時(shí)要特別注意安全問題。在施工場(chǎng)地周圍要設(shè)立警戒標(biāo)志，禁止非施工人員入內(nèi)；交通部門也要對(duì)施工地段的交通進(jìn)行管制，要嚴(yán)禁在施工地段高速行駛，并對(duì)超重的車輛進(jìn)行管制，避免對(duì)正在施工的路段造成安全隱患；特別注意對(duì)施工機(jī)械的安全意識(shí)，對(duì)大型施工機(jī)械的安全維護(hù)工作以及操作人員的安全培訓(xùn)等。安全工作必須要受到所有施工人員的重視，因?yàn)槭┕さ囟我话闳肆髁枯^大，一旦發(fā)生事故是十分危險(xiǎn)的。加強(qiáng)市政道路施工的安全管理，制定有效的安全管理機(jī)制并培養(yǎng)施工人員的安全意識(shí)，保證市政工程的安全施工和質(zhì)量安全。這需要堅(jiān)持安全管理原則，落實(shí)安全責(zé)任，將工程的安全作為工程施工管理的重中之重。
⑶工程的成本管理。市政道路工程的投資巨大，且大都是納稅人的錢，管理好工程的投資成本不僅是對(duì)施工人員的負(fù)責(zé)，更是對(duì)納稅人對(duì)老百姓的負(fù)責(zé)。而成本管理的具體責(zé)任人是項(xiàng)目經(jīng)理，要健全成本管理責(zé)任制，由項(xiàng)目經(jīng)理主導(dǎo)，各層管理人員分工，對(duì)項(xiàng)目的合理實(shí)施及成本投入進(jìn)行管理。在市政道路工程的實(shí)施過程中，項(xiàng)目經(jīng)理和各層管理人員要對(duì)工程進(jìn)度、工程質(zhì)量、工程的成本和工程質(zhì)量全程負(fù)責(zé)，確保工程項(xiàng)目的質(zhì)量和安全，確保項(xiàng)目資金的管理和控制，認(rèn)真落實(shí)每筆款項(xiàng)的去向和利用程度。而在具體的工程道路施工中，可以從以下幾點(diǎn)做到成本的控制和管理：首先是根據(jù)實(shí)際情況合理的縮短工期，降低施工成本；其次是加強(qiáng)對(duì)施工材料的監(jiān)管，對(duì)材料成本和材料質(zhì)量做好分析；再次是要做好市場(chǎng)調(diào)研，對(duì)施工機(jī)械和施工材料進(jìn)行篩選并擇優(yōu)購買；最后是在項(xiàng)目施工過程中做好用料安排，避免不必要的浪費(fèi)。成本控制是十分必要的，要防止工程成本的浪費(fèi)或者腐敗現(xiàn)象，保證工程質(zhì)量的同時(shí)也要注意控制項(xiàng)目成本。
⑷工程的環(huán)境管理。市政道路施工對(duì)環(huán)境的影響是不可避免的，但怎樣控制和減小環(huán)境影響并采取相應(yīng)的措施是身份重要的。在市政道路施工中環(huán)境的管理需要政府職能部分、施工方和監(jiān)管者共同合作完成。政府職能部門要在道路施工之前做好項(xiàng)目的規(guī)劃和做好應(yīng)對(duì)措施，要加強(qiáng)政府部門對(duì)施工過程中的環(huán)境問題的重視，處理好市政工程的利民性和環(huán)境保護(hù)，加強(qiáng)對(duì)施工中環(huán)境破環(huán)的懲治，并做好對(duì)工程環(huán)境問題的教育和監(jiān)管。施工方要對(duì)工程施工中的環(huán)境問題負(fù)主要責(zé)任，要強(qiáng)化施工方對(duì)環(huán)境問題的重視，并做好施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境保護(hù)工作，如設(shè)立隔離帶、降低施工噪音、及時(shí)清理施工垃圾等。而監(jiān)管者不僅要對(duì)施工者在施工過程中的行為做好監(jiān)管，也要對(duì)政府職能部門做好督促和匯報(bào)工作，對(duì)施工過程全程監(jiān)管，發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為要及時(shí)通報(bào)，根據(jù)相關(guān)的法律和施工合同對(duì)工程施工的環(huán)保問題做好監(jiān)管。
三 加強(qiáng)市政工程道路施工管理的措施
要加強(qiáng)市政道路施工的管理，首先必須要明確道路施工的目標(biāo)。這包括施工工程的期限、質(zhì)量、安全成本和環(huán)境等問題。要考慮工程施工的實(shí)際進(jìn)度和工程量，計(jì)算出工程的工期，并對(duì)工程的每一階段的任務(wù)做好詳細(xì)的規(guī)劃，在實(shí)際施工中按照計(jì)劃逐步完成工程。生產(chǎn)要素的管理就是首先要確定的目標(biāo)。 市政工程道路施工中的生產(chǎn)要素主要就是指人力、物力和財(cái)力的合理分配。生產(chǎn)要素的最佳分配可以優(yōu)化市政道路工程的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益以及環(huán)境效益。首先就是資金的優(yōu)化管理，具體就是至要合理的規(guī)劃工程階段，并在不同階段投入相應(yīng)的資金，最大發(fā)揮資金的使用效益。其次就是物資的優(yōu)化管理，主要是在工程材料的采購渠道和采購數(shù)量，要做好市場(chǎng)的調(diào)研和工程施工的安排，對(duì)施工階段所需要的物資有一個(gè)整體的規(guī)劃，在保證物資的質(zhì)量的同時(shí)要避免物資的浪費(fèi)，減少施工現(xiàn)場(chǎng)的材料的存儲(chǔ)，加快施工材料的流動(dòng)性。對(duì)于施工機(jī)械的使用也要做好管理，對(duì)施工機(jī)械的維修和使用要做到負(fù)責(zé)到位，并做好施工機(jī)械的流動(dòng)性，提高施工機(jī)械的使用效率。最后就是人力的優(yōu)化管理，道路施工對(duì)人力的需求量大，所以要做好施工現(xiàn)場(chǎng)和施工階段的人員合理分配，保證人力資源和工程進(jìn)程的有效平衡，并設(shè)置人力資源管理機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)對(duì)工程施工過程中人員的有效管理。
市政工程的質(zhì)量和安全管理是關(guān)鍵，可以根據(jù)市政工程道路施工的項(xiàng)目特點(diǎn)，設(shè)立項(xiàng)目質(zhì)量和安全管理機(jī)構(gòu)，要選派專業(yè)人士對(duì)工程施工中的質(zhì)量和安全做好把關(guān)。首先就要明確管理者的責(zé)任，并通知施工方，以方便對(duì)檢查中遇到的質(zhì)量和安全問題做及時(shí)的監(jiān)管和糾正工作，避免層層上報(bào)耽誤時(shí)機(jī)造成的工期延誤和成本浪費(fèi)。而工程的質(zhì)量和安全管理者要切實(shí)做好在工程施工中的管理，對(duì)施工地點(diǎn)多巡視，要及時(shí)掌握工程的進(jìn)度，發(fā)現(xiàn)問題并及時(shí)糾正。落實(shí)質(zhì)量安全責(zé)任制，加強(qiáng)管理，可以有效保證工程施工的質(zhì)量和安全。
四 結(jié)論
市政道路工程的施工不同與其他的項(xiàng)目工程。首先就是工程的質(zhì)量和安全的保證，道路的安全和質(zhì)量直接關(guān)系到人民大眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全，也關(guān)系到城市的公共形象和社會(huì)效應(yīng)。其次就是工程的工期較短，長時(shí)間的封路會(huì)對(duì)城市的交通造成極大影響，所以要在保證工程安全質(zhì)量的前提下盡早完工。最后也是最關(guān)鍵的就是對(duì)工程施工的管理能力要求很高，對(duì)工程施工管理的好壞也直接決定了前兩點(diǎn)，對(duì)市政工程道路施工的管理包括質(zhì)量管理、安全管理、成本管理和環(huán)境管理等方面，這對(duì)管理者的能力提出了很高的要求，同時(shí)這也是工程順利完工的有力保障。城市的發(fā)展帶來了大量的市政工程道路項(xiàng)目，對(duì)工程道路施工的管理工作的要求也不斷提高。建立健全的管理機(jī)制，提高市政工程道路施工的效率和質(zhì)量，對(duì)市政道路工程的實(shí)施和對(duì)和諧社會(huì)的發(fā)展都具有重要的意義
參考文獻(xiàn)
[1] 王忠實(shí)，道路施工管理技術(shù)分析[J]中小企業(yè)管理與科技(上旬刊)，2009.0
第4篇：施工道路管理范文
關(guān)鍵詞：市政工程 道路 施工技術(shù) 質(zhì)量
中圖分類號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
正文：
1 市政工程道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及質(zhì)量控制措施
1.1 路基工程
路基工程是市政道路工程的重要部分，施工過程中，防止路基的不均勻沉降是質(zhì)量控制的重點(diǎn)。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因很多，一方面是由于填土的過程中土質(zhì)中含有雜物而造成的影響，雜物的出現(xiàn)容易產(chǎn)生一定的化學(xué)反應(yīng)，長期使用將會(huì)影響整體質(zhì)量。另一方面，路基的壓實(shí)工作要按相應(yīng)的規(guī)定來逐層進(jìn)行，如果沒有按照標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行壓實(shí)，容易使路基內(nèi)的水含量飽和，長期將會(huì)導(dǎo)致路基發(fā)生下降的現(xiàn)象。
1.1.1 防治方案一：首先，控制好填土的質(zhì)量，在填土使用之前，要及時(shí)的進(jìn)行質(zhì)量檢查，清除土質(zhì)中的雜物，如果含有體積較大的石塊、砂礫等要及時(shí)清除。其次，路基的壓實(shí)工作前要先進(jìn)行排水處理，以減少路基中的水含量，在水含量較少時(shí)，也要注意對(duì)淤泥的清理，結(jié)束后進(jìn)行分層壓實(shí)。最后，施工的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要明確。在進(jìn)行分層壓實(shí)的過程中，每進(jìn)行一次壓實(shí)工作前，都要對(duì)上次壓實(shí)的路基進(jìn)行全面的檢查，有壓實(shí)不到位的部分要進(jìn)行人工的填補(bǔ)，從而保證整體質(zhì)量。另外，施工過程中要注意邊坡松軟不穩(wěn)定的情況，由于邊坡的位置，壓實(shí)相對(duì)較為困難，因此在長期使用后，容易發(fā)生變形，因此，在施工過程中這部分要給予高度的重視。
1.1.2 防治方案二：首先，施工的技術(shù)規(guī)范是施工的前提條件，邊坡不能夠小于規(guī)定的坡度，在達(dá)不到目標(biāo)要求時(shí)，要采取相應(yīng)的措施來進(jìn)行彌補(bǔ)。其次，對(duì)施工的橫坡壓實(shí)工作要采用嚴(yán)格的技術(shù)規(guī)范，從而保證路肩中不存在積水的現(xiàn)象。最后，填土路基分層壓實(shí)工作要按照固定的規(guī)范要求來進(jìn)行，其中不要出現(xiàn)貼坡現(xiàn)象。
1.2 瀝青混凝土路面層工程的施工
瀝青混凝土路面層的施工需要注意路面的沉降、裂縫等平整度的影響，如果平整度出現(xiàn)問題，將會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，造成一定的安全隱患。防治措施：首先，瀝青混凝土路面平整度的提升主要是通過路面的壓實(shí)來實(shí)現(xiàn)的，而其中路面層的材料搭配要嚴(yán)格按照規(guī)范來進(jìn)行，至于在壓實(shí)過程中產(chǎn)生的裂縫等問題，可以通過瀝青來進(jìn)行灌縫，同時(shí)反復(fù)的進(jìn)行壓實(shí)，直至路面全面的平整為止。其次，為了加強(qiáng)路面基層材料的均勻性和強(qiáng)度，瀝青的混合配比要嚴(yán)格的進(jìn)行檢查，同時(shí)也要預(yù)防路面出現(xiàn)損壞的情況，一旦發(fā)生要及時(shí)的進(jìn)行填補(bǔ)，最后進(jìn)行填平壓實(shí)，從而保證路面路基的厚度相一致。
1.3 瀝青封層處理。在此環(huán)節(jié)的工作過程當(dāng)中，需要借助于瀝青灑布車，在規(guī)定每平方米單位用量的基礎(chǔ)之上，沿路勁進(jìn)行縱向且均勻的噴灑。同時(shí)，需要在完成一個(gè)車道的瀝青噴灑之后，再轉(zhuǎn)入對(duì)下一車道瀝青的噴灑作業(yè)當(dāng)中；最后，需要進(jìn)行人行道的鋪設(shè)作業(yè)。在此環(huán)節(jié)工作過程當(dāng)中，需要采取臥漿施工作業(yè)方式，鋪設(shè)完成之后，還需要安排專人針對(duì)道板塊的平整度與銜接度進(jìn)行詳細(xì)檢查，若發(fā)現(xiàn)存在位移、翹角等質(zhì)量問題，應(yīng)予以技術(shù)處理。并在充分養(yǎng)護(hù)，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度之后，方可放行并投入正常使用。
2 市政道路工程施工的質(zhì)量管理問題
質(zhì)量管理是決定整個(gè)工程項(xiàng)目使用質(zhì)量與使用水平的最關(guān)鍵工作環(huán)節(jié)之一，這對(duì)于市政工程道路項(xiàng)目而言同樣如此，需要引起相關(guān)工作人員的重點(diǎn)關(guān)注。在質(zhì)量管理工作的開展過程當(dāng)中，需要分別從前期準(zhǔn)備工作階段，以及施工實(shí)施工作階段這兩個(gè)方面入手，在市政工程項(xiàng)目建設(shè)中推行全過程性、且完善性的質(zhì)量管理工作。具體而言，應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)關(guān)注以下幾個(gè)方面的問題。
(1）市政工程道路前期準(zhǔn)備工作階段質(zhì)量管理分析
前期準(zhǔn)備工作開展的有效性就好比質(zhì)量管理的基礎(chǔ)，是決定后期各項(xiàng)施工作業(yè)開展以及質(zhì)量管理措施落實(shí)的關(guān)鍵。在此環(huán)節(jié)的工作過程當(dāng)中，分別需要做好以下幾個(gè)方面的工作―首先，需要在施工之前針對(duì)市政工程道路施工建設(shè)過程中所涉及到的勘察工作單位、設(shè)計(jì)工作單位、施工工作單位、監(jiān)理工作單位以及檢測(cè)工作單位的具體工作資質(zhì)以及單位信譽(yù)加以檢查與審核，確保上述相關(guān)工作單位都具備從事市政工程道路項(xiàng)目建設(shè)的具體資格與基本條件；其次，需要在施工之前，針對(duì)施工場(chǎng)地周邊的自然環(huán)境情況以及人文環(huán)境情況加以詳細(xì)考證與記錄。其中，自然環(huán)境情況的考證主要涉及到對(duì)施工區(qū)域地質(zhì)、地貌、地形結(jié)構(gòu)以及土壤環(huán)境狀況的分析，而有關(guān)人文環(huán)境情況的考證則主要是指對(duì)施工周邊居民的分布情況加以評(píng)估，結(jié)合施工設(shè)計(jì)方案進(jìn)行場(chǎng)地規(guī)劃，為實(shí)踐工作的開展奠定基礎(chǔ)；最后，需要組織相關(guān)工作人員就市政工程道路項(xiàng)目建設(shè)過程中所涉及到的相關(guān)材料及設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量與性能方面的檢驗(yàn)工作，保障相關(guān)材料及設(shè)備使用性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。
(2）市政工程道路施工實(shí)施工作階段質(zhì)量管理分析：如果說前期準(zhǔn)備工作的開展是質(zhì)量管理體系的基礎(chǔ)所在的話，那么，實(shí)施工作階段質(zhì)量管理工作的開展就可以說是質(zhì)量管理工作體系的根本。在此項(xiàng)工作過程當(dāng)中，需要分別從技術(shù)交底工作、關(guān)鍵部位施工質(zhì)量控制這個(gè)兩方面入手，確保質(zhì)量管理工作的可靠性與可控性。具體的實(shí)施措施如下所示：首先，在市政工程道路施工實(shí)施階段，需要做好各相關(guān)單位以及相關(guān)工作人員之間的技術(shù)交底工作。在技術(shù)交底工作當(dāng)中，為充分體現(xiàn)市政工程道路項(xiàng)目的重要性，需要積極推行以項(xiàng)目技術(shù)交底為中心，以標(biāo)段技術(shù)交底為主體，以班組技術(shù)交底為基礎(chǔ)的“三級(jí)”式技術(shù)交底工作。通過技術(shù)交底工作，最大限度的解決存在于施工過程中的各種質(zhì)量問題，最大限度的保障道路工程項(xiàng)目的質(zhì)量能夠得到有效保障；其次，在當(dāng)前技術(shù)條件支持下，市政工程道路項(xiàng)目建設(shè)需要按照自地下至地上的操作流程進(jìn)行施工，以施工設(shè)計(jì)示意圖為依據(jù)，做好對(duì)關(guān)鍵分部工程以及分項(xiàng)工程的質(zhì)量控制，盡可能的確保整體工程不出現(xiàn)不可修復(fù)性的質(zhì)量問題，達(dá)到提高整個(gè)工程項(xiàng)目完成質(zhì)量的目的。
（3）現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查是工程質(zhì)量管理的最實(shí)用辦法。工程質(zhì)量的許多問題，都是通過現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場(chǎng)檢查，質(zhì)量管理人員就一定要做到“三勤”，即腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀察，手勤就是要勤檢測(cè)。要在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，消除隱患，讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中，減少經(jīng)濟(jì)損失。
（4）堤高專業(yè)管理人員、施工人員業(yè)務(wù)水平、綜合素質(zhì)。
施工質(zhì)量的好壞與從業(yè)人員的水平素質(zhì)不可分。在搞好管理的同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)施工管理人員的技術(shù)培訓(xùn)和專業(yè)水平的提高，以及對(duì)新技術(shù)產(chǎn)品的了解掌握。培養(yǎng)施工人員的敬業(yè)精神與細(xì)致的工作作風(fēng)，施工中不遺瑣碎，不留后患。
（5） 建立科學(xué)合理、精干高效的市政道路管理體制。
市政道路聯(lián)系千家萬戶，服務(wù)于城市的各個(gè)經(jīng)濟(jì)部門，其運(yùn)轉(zhuǎn)具有強(qiáng)烈的系統(tǒng)協(xié)調(diào)性，必須建立科學(xué)合理的管理體制：高效的市政管理體制是強(qiáng)化市政道路管理，提高管理水平和效率，實(shí)現(xiàn)市政道路管理現(xiàn)代化的關(guān)鍵。高效的市政管理體制的基本框架為“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)管理、條塊結(jié)合、以塊為主”，體現(xiàn)責(zé)權(quán)利相統(tǒng)一、建管養(yǎng)相分離、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)與分級(jí)負(fù)責(zé)相銜接、綜合管理、專業(yè)管理相補(bǔ)充的原則。
3 結(jié)語
從上述內(nèi)容可以看出，市政道路工程施工技術(shù)是一項(xiàng)嚴(yán)謹(jǐn)而細(xì)致的工作，做好施工道路工程的質(zhì)量控制需要從多方面入手，并且嚴(yán)格的進(jìn)行施工管理。隨著城市的不斷發(fā)展，市政道路的作用也越來越明顯，直接影響著城市的發(fā)展和人們的生產(chǎn)生活工作，而市政道路的質(zhì)量與安全問題有著直接的影響，因此，做好市政道路工程的質(zhì)量控制有著重要的作用。不僅關(guān)系著城市化的發(fā)展，對(duì)于我國未來的生產(chǎn)建設(shè)也有著深遠(yuǎn)的積極影響。
參考文獻(xiàn)
第5篇：施工道路管理范文
第一章、總則
第一條：為較強(qiáng)項(xiàng)目部機(jī)動(dòng)車輛、機(jī)動(dòng)車駕駛員、道路運(yùn)輸管理、預(yù)防各類道路事故發(fā)生，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《中國人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》等法律法規(guī)的相關(guān)規(guī)定，結(jié)合公司生產(chǎn)經(jīng)營實(shí)際，規(guī)范施工項(xiàng)目場(chǎng)內(nèi)道路運(yùn)輸安全管理，特制定本規(guī)定。
第二條：規(guī)定適用于在施工場(chǎng)地內(nèi)使用的所有機(jī)動(dòng)車輛，包括施工作業(yè)所需用的汽車、起重機(jī)、自卸翻斗車，鉤機(jī)、鏟車、三輪車等各類施工車輛。
第三條：本規(guī)定適應(yīng)于公司所屬各施工車輛。
第二章、管理機(jī)構(gòu)設(shè)置與職責(zé)
第四條：車輛管理辦公室對(duì)施工車輛場(chǎng)內(nèi)道路運(yùn)輸安全管理工作進(jìn)行監(jiān)督檢查，施工車輛的日常管理進(jìn)行監(jiān)督檢查，車輛負(fù)責(zé)人對(duì)項(xiàng)目施工車輛進(jìn)行日常安全管理。
第五條：項(xiàng)目部安全質(zhì)量負(fù)責(zé)項(xiàng)目施工車輛的場(chǎng)內(nèi)道路運(yùn)輸安全檢查，車輛駕駛員負(fù)責(zé)車輛的日常管理，車輛辦公室負(fù)責(zé)項(xiàng)目部施工車輛的日常管理。
第六條：車輛管理辦公室對(duì)所管轄的機(jī)動(dòng)車輛安全負(fù)責(zé)直接管理責(zé)任，主要職責(zé)：
1、建立健全機(jī)動(dòng)車輛安全技術(shù)、運(yùn)行、維修等管理規(guī)章制度。
2、做好機(jī)動(dòng)車輛日常安全檢查、維修、保養(yǎng)和運(yùn)輸調(diào)配工作。
3、組織駕駛員、維修管理人員開展日常和專項(xiàng)安全教育培訓(xùn)。
4、負(fù)責(zé)辦理機(jī)動(dòng)車輛、駕駛員等相關(guān)證件的審驗(yàn)和繳費(fèi)工作。
5、發(fā)生場(chǎng)內(nèi)道路安全事項(xiàng)及時(shí)報(bào)告，配合事故調(diào)查，制定防范措施，做好善后處理工作。
第七條：車輛辦公室對(duì)新進(jìn)場(chǎng)的駕駛員進(jìn)行審查并備案，駕駛員在施工現(xiàn)場(chǎng)從事駕駛工作必須持有相關(guān)準(zhǔn)駕證，操作證，上崗證等相關(guān)證件，嚴(yán)禁無證駕駛，嚴(yán)禁駕駛與證件不符的車輛。
第八條：機(jī)動(dòng)車駕駛員對(duì)車輛行駛安全負(fù)直接責(zé)任，主要職責(zé)：
1、遵章守紀(jì)，嚴(yán)格按崗位操作技術(shù)規(guī)程和交通法規(guī)駕駛車輛。
2、愛護(hù)車輛，保持車輛良好安全技術(shù)狀態(tài)和車容車貌。
3、做好出車前安全價(jià)差和收車后的保養(yǎng)工作。
4、發(fā)生道路安全事故時(shí)應(yīng)保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)報(bào)告，搶救傷員，配合調(diào)查。
第九條：車輛管理辦公室應(yīng)合理安排車輛和駕駛員，帶“病”車輛禁止派出使用。
第三章、場(chǎng)內(nèi)道路要求
第十一條：工程項(xiàng)目按設(shè)計(jì)要求編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)施工便道的布置和實(shí)施應(yīng)當(dāng)滿足運(yùn)輸強(qiáng)度的需求，又要保證道路安全運(yùn)輸。
場(chǎng)內(nèi)臨時(shí)性道路應(yīng)符合以下要求：
1、路基堅(jiān)實(shí)邊緣穩(wěn)定。
2、根據(jù)機(jī)動(dòng)車輛型選用適當(dāng)?shù)穆穼?，一般路面寬度不得小于機(jī)動(dòng)車的車寬度的1.5倍，單車道應(yīng)設(shè)有備車位置。
3、施工現(xiàn)場(chǎng)道路設(shè)置縱坡度不宜大于10％，特殊情況個(gè)別短距離地段最大不得超過15％道路回頭曲線最小半徑不得小于15m。
4、有良好的排水設(shè)施，保持路面平整，不積水。
第十二條：在場(chǎng)內(nèi)道路的急彎，陡坡、狹路、視距障礙、交叉道口、便道口和地形險(xiǎn)峻路段，設(shè)置各種警示，限速等安全標(biāo)志。
第十三條：在車輛、行人通行的地方施工，應(yīng)設(shè)置圍欄和警示標(biāo)志。
第四章、道路運(yùn)輸管理
第十四條：車輛辦公室每季度組織對(duì)施工車輛進(jìn)行檢查，日常巡視監(jiān)督由項(xiàng)目部安全質(zhì)量部門負(fù)責(zé)，對(duì)發(fā)現(xiàn)的違犯規(guī)定駕駛機(jī)動(dòng)車輛，證件不全、超速行駛、超載等現(xiàn)象按照《場(chǎng)內(nèi)道路損失安全違章處罰標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行處罰（詳見附件）。
第十五條：場(chǎng)內(nèi)施工車輛行駛應(yīng)遵循以下原則：
1、交叉路口施工車輛先行，非重車讓重車先行，小車讓大車先行，施工車輛讓老百姓車輛先行。
2、在坡道上行駛，非重車讓重車先行，輕型車讓重型車先行，下坡車讓上坡車先行。
第十六條：當(dāng)班人員在工作前應(yīng)對(duì)車輛進(jìn)行安全例檢，“安全例檢”的內(nèi)容如下：
1、制動(dòng)器性能完好無損，反應(yīng)靈敏。
2、方向盤/轉(zhuǎn)向器及雨刮器性能完好，工作正常。
3、水溫、燃油、機(jī)油正常，各儀表顯示正確。
4、各燈光信號(hào)（大小燈、轉(zhuǎn)向燈、剎車燈及倒車燈）等指示燈正常。
5、前后輪胎完好，工作正常。
6、車輛有無其他異常情況等。
第十七條：所有機(jī)動(dòng)車輛在非工作時(shí)應(yīng)停放在安全區(qū)域，車輛應(yīng)集中停放在制定的路段，停車場(chǎng)，不得隨意停放，不得停放在斜坡上，因故必須停放時(shí)，車輛不得脫擋，且必須拉緊手剎車，切斷電源，鎖好車門，輪胎下墊好三角木，確保車輛不至溜滑。
第十八條：機(jī)動(dòng)車輛加強(qiáng)日常保養(yǎng)，車輛使用完后負(fù)責(zé)駕駛員應(yīng)對(duì)車輛進(jìn)行一次系統(tǒng)的外觀檢查、清洗、維修保養(yǎng)人員每班應(yīng)對(duì)使用后停放的車輛進(jìn)行正常維護(hù)保養(yǎng)。
第十九條：施工車輛在運(yùn)輸時(shí)應(yīng)遵守下列規(guī)定：
1、所有施工車輛除駕駛員以外，其他部位不準(zhǔn)搭乘人員，駕駛室搭乘人員不得超過準(zhǔn)搭人數(shù)。
2、向低處臨空邊緣卸料時(shí)，后輪與邊緣要保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x，防止坍塌和翻車，在堅(jiān)實(shí)地段陡坎處向下卸料時(shí)，必須設(shè)置牢固的擋車裝置，擋車裝置高度不低于車輪外緣直徑的1/3，長度不小于車輛后軸兩外輪側(cè)間距的2倍。同時(shí)必須設(shè)置專人指揮，夜間應(yīng)有照明并設(shè)紅色警示燈。
3、自卸車輛要確認(rèn)車廂放下后，才能行駛，嚴(yán)禁舉斗行駛。
4、禁止在有橫坡的路面上卸料，防止因重心偏移使車輛顛覆。
5、當(dāng)車廂在舉升狀態(tài)下做檢修維護(hù)時(shí)，必須使用牢固的舉桿將車廂頂穩(wěn)，并在車輪處前后兩方向墊好三角木。
6、施工車輛在運(yùn)輸途中，駕駛員應(yīng)確保平穩(wěn)駕駛，正常施工道路上（平坦、寬闊、能雙向行車）限速30公里/小時(shí)，彎道、道險(xiǎn)路段保持慢行，限速15-20公里/小時(shí)。
第五章、交通事故
第二十條、駕駛員、操作員發(fā)生道路安全事故后，當(dāng)事人應(yīng)按照《中華人民共和國道路交通安全法》的規(guī)定處理，并立即報(bào)告事故所在地的交通管理部門和單位（項(xiàng)目部）車輛管理和有關(guān)部門。各部門接到報(bào)案后應(yīng)立即趕往現(xiàn)場(chǎng)，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，積極搶救傷員，嚴(yán)禁逃逸，嚴(yán)禁違規(guī)的私自處理。
第二十二條：發(fā)生安全事故后，必須按“四不放過”的原則，查明原因，分清責(zé)任，提出處理意見，落實(shí)安全防范措施。
1、事故原因未查清不放過；
2、事故責(zé)任和職工未教育不放過；
3、防范措施未制定和落實(shí)不放過；
4、責(zé)任人未按照追究制度追究不放過。
第二十三條：酒后開車，無證或私自駕駛操作車輛，設(shè)備造成事故的，除按規(guī)定賠償損失外，還應(yīng)予以經(jīng)濟(jì)處罰，如發(fā)生重大、特大事故、觸犯刑法的，由司法機(jī)關(guān)追究其法律責(zé)任。
第六章、附則
第二十四條：本制度進(jìn)公司車輛辦公室負(fù)責(zé)解釋。
第二十五條：本制度自之日起生效執(zhí)行。
附件：道路損失安全違章處罰標(biāo)準(zhǔn)
序號(hào)
違章情況
處罰金額
處罰類別
備注
1
超速行駛
200元/次
個(gè)人責(zé)任
2
酒后駕駛
300元/次
個(gè)人責(zé)任
3
無證駕駛
1000元/次
個(gè)人責(zé)任
4
酒后發(fā)生輕微事故
1000元/次
個(gè)人責(zé)任
5
違章駕駛發(fā)生輕微事故
500元/次
個(gè)人責(zé)任
6
私自出車
100元/次
個(gè)人責(zé)任
7
駕駛室超員
100元/次
個(gè)人責(zé)任
8
穿拖鞋
100元/次
個(gè)人責(zé)任
9
私自將公車交給他人駕駛
200元/次
個(gè)人責(zé)任
10
不服從現(xiàn)場(chǎng)管理
200元/次
個(gè)人責(zé)任
11
損壞現(xiàn)場(chǎng)交通安全標(biāo)識(shí)
100元/次
個(gè)人責(zé)任
12
不按規(guī)定停放
100元/次
個(gè)人責(zé)任
13
不按規(guī)定行駛
200元/次
個(gè)人責(zé)任
第6篇：施工道路管理范文
關(guān)鍵詞：安全管理；市政道路施工；有效對(duì)策；分析
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.11.123
0 前言
市政道路施工作為城市建設(shè)的基礎(chǔ)性工程，在城市的發(fā)展中有著不可替代的作用，可以有效的改善人們的生活質(zhì)量，保障民生。但是，市政道路施工也會(huì)因?yàn)橐恍┮蛩囟a(chǎn)生安全隱患，嚴(yán)重影響到施工人員的安全。因此，為了避免安全事故的發(fā)生，我們需要在市政道路施工中加強(qiáng)對(duì)其的安全管理，根據(jù)市政道路施工在安全管理方面存在的缺陷，通過調(diào)查研究，提出一系列相應(yīng)的解決措施，以此來保障市政道路施工的安全性、合理性。
1 安全管理在市政道路施工中的現(xiàn)狀
1.1 安全管理制度不健全
安全管理制度不健全主要表現(xiàn)為三個(gè)方面：安全管理意識(shí)淡薄、安全管理力度不夠、安全管理體系不完善。具體來說，這主要是政府和施工企業(yè)兩個(gè)方面的原因。對(duì)于政府來說，監(jiān)督管理體系不完善，對(duì)于市政道路施工方面的法律條文的規(guī)范性不夠，對(duì)于市政道路施工安全管理的力度不夠，缺乏有效的安全管理檢查方式；對(duì)于施工企業(yè)來說，安全管理意識(shí)淡薄，過分壓榨勞動(dòng)人員，片面追求工程的進(jìn)度從而忽略質(zhì)量，導(dǎo)致安全事故時(shí)有發(fā)生，責(zé)任歸咎制度不明確等等，嚴(yán)重影響到整個(gè)工作的規(guī)范性。因此，在模市政道路施工的安全管理過程中，必須要建立起一套完整的安全監(jiān)督管理制度，從政府和施工企業(yè)兩方面著手，加強(qiáng)對(duì)市政道路施工的約束管理[1]。
1.2 工作人員的素質(zhì)欠缺
目前，安全管理在市政道路施工中普遍存在工作人員素質(zhì)欠缺的問題。例如，工作經(jīng)驗(yàn)不足，專業(yè)技能不合格，缺乏安全教育和培訓(xùn)，責(zé)任心不強(qiáng)，對(duì)市政道路施工安全管理的重視程度不夠等問題，嚴(yán)重影響了市政道路施工的質(zhì)量和安全度。如果工作人員沒有具備足夠的專業(yè)技能，沒有充分的了解安全操作程序，就不能在市政道路施工過程中保障自身的安全，提高自身的工作效率，為施工企業(yè)創(chuàng)造出有效的價(jià)值。同時(shí)，管理人員自身的資質(zhì)能力有限，在實(shí)際施工的過程中，難以抓住管理的重點(diǎn)，無法承擔(dān)起自己的職責(zé)，致使模市政道路安全管理的質(zhì)量難以得到有效的控制。
1.3 資金的支持不足
眾所周知，資金的投入是加強(qiáng)市政道路施工安全管理的基礎(chǔ)，也是重要保障。但是，目前我國對(duì)于市政道路施工的財(cái)政撥款較少，也沒有專項(xiàng)的資金投入，從而導(dǎo)致市政道路施工工作處于被動(dòng)地位。除此之外，施工企業(yè)之間的惡性競爭使得投入在市政道路施工中安全管理方面的資金不足，不能滿足安全管理的需要，安全設(shè)施不到位，從而導(dǎo)致安全管理工作難以正常進(jìn)行，在一定程度上也影響了市政道路施工的質(zhì)量。
2 安全管理在市政道路施工中的有效性對(duì)策
2.1 加強(qiáng)設(shè)備安全管理工作
加強(qiáng)市政道路施工的安全管理與施工設(shè)備設(shè)施的管理工作密不可分。因此，我們必須要加強(qiáng)施工設(shè)備的安全管理工作，定r的檢查、維修、清理設(shè)備儀器，及時(shí)淘汰不合格的設(shè)備，在傳統(tǒng)設(shè)備的基礎(chǔ)上創(chuàng)新改造新型的設(shè)備，積極引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備儀器，以便于能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)市政道路施工中存在的問題，及時(shí)的消除安全隱患[2]。
2.2 提高工作人員的素質(zhì)
要加強(qiáng)市政道路施工中的安全管理，必須要注重工作人員的素質(zhì)問題。首先就要選擇合格專業(yè)的工作人員，聘用具備更全面道路施工安全管理方面知識(shí)水平的工作人員，更加注重工作人員的專業(yè)技能以及工作經(jīng)驗(yàn)。其次就要開設(shè)相關(guān)的專業(yè)技能培訓(xùn)課程，幫助他們更加充分的掌握施工設(shè)備的檢查工作以及對(duì)于市政道路施工安全管理相關(guān)內(nèi)容的了解。除此之外，還要增強(qiáng)工作人員的工作積極性，進(jìn)而能夠自覺加入施工安全管理的相關(guān)工作中；同時(shí)還要增強(qiáng)工作人員的工作責(zé)任心，工作嚴(yán)謹(jǐn)性，最大限度地避免在工作中出現(xiàn)過失。
2.3 完善安全管理制度
要想有效的加強(qiáng)客市政道路施工的安全管理，必須要建立起一套完整的安全管理制度。首先，建立健全約束和激勵(lì)機(jī)制，提高各部門參與安全管理的積極性。其次，建立健全監(jiān)督管理體系和責(zé)任歸咎制度，以此來加強(qiáng)工作人員工作的規(guī)范性與嚴(yán)謹(jǐn)性，保障工作人員嚴(yán)格遵守安全管理的工作標(biāo)準(zhǔn)。最后，加強(qiáng)有關(guān)法律法規(guī)的建設(shè)，最大限度地保障市政道路施工安全管理的規(guī)范性與嚴(yán)謹(jǐn)性。
2.4 加大安全管理資金力度
首先，政府要充分重視市政道路施工中的安全管理工作，加大對(duì)其的財(cái)政支持，設(shè)立專項(xiàng)的資金投入；其次，施工企業(yè)還要制定優(yōu)惠給相關(guān)的工作人員發(fā)放一定的補(bǔ)貼，提高工作人員的積極性。最后，還要加強(qiáng)對(duì)市政施工道路安全管理的宣傳力度，提高社會(huì)的認(rèn)知度，最大限度地避免安全事故的發(fā)生[3]。
2.5 統(tǒng)一工作標(biāo)準(zhǔn)
在對(duì)市政道路施工中的安全管理過程中，我們追求的是施工的質(zhì)量和安全度。因此，我們需要充分了解施工設(shè)備設(shè)施的安全性以及安全管理所設(shè)計(jì)的各方面內(nèi)容，并且以此來制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，還要在加強(qiáng)市政道路施工的安全管理過程中制定一個(gè)目標(biāo)，通過對(duì)安全事故發(fā)生概率的預(yù)測(cè)，提前做好應(yīng)對(duì)的方案，并且針對(duì)安全事故引起的后果進(jìn)行預(yù)測(cè)和估計(jì)，采取有效詳細(xì)的措施，盡最大可能的完成既定的目標(biāo)，嚴(yán)格遵循安全管理的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)工作的規(guī)范性。
3 結(jié)語
綜上所述，經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，在一定程度上也提市政道路施工中的安全管理，能夠更好的保障人們的生產(chǎn)、生活。但是，在此過程中，我們也應(yīng)該清楚地認(rèn)識(shí)到市政道路施工中安全管理的現(xiàn)狀，從而加強(qiáng)對(duì)市政道路施工中安全管理的有效對(duì)策分析，健全安全管理體制，通過對(duì)安全管理制度、施工人員、安全意識(shí)、資金投入等方面入手，保障市政道路施工的安全性與科學(xué)性。因此，施工企業(yè)必須要統(tǒng)籌規(guī)劃市政道路施工的安全管理工作，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，科學(xué)合理的安排施工進(jìn)度，從而保障市政道路施工的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。
參考文獻(xiàn)：
[1]李重甫.市政道路施工安全管理的有效措施研究[J].管理錦囊，2013（19）：84-85.
第7篇：施工道路管理范文
【關(guān)鍵詞】道路橋梁；路基施工；管理
路基施工管理是道路橋梁工程施工管理的重要組成部分，路基工程的施工質(zhì)量直接關(guān)系著道路橋梁的質(zhì)量，關(guān)系著人們?nèi)粘３鲂械陌踩?。因此，我們必須要采取一定的措施，提高路基施工管理水平，確保路基施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)，同時(shí)確保路基工程的安全性。
一、道路橋梁路基施工特點(diǎn)及常見問題
（一）道路橋梁路基施工特點(diǎn)
道路橋梁路基工程施工特點(diǎn)：第一，路基的承載能力特點(diǎn)，保證車輛行駛過程中的安全，也為了實(shí)現(xiàn)公路的順利施工；第二，路基的穩(wěn)定性特點(diǎn)，要求路基進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中應(yīng)該充分的考慮當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境和土質(zhì)；第三，路基施工的耐久性，要求公路施工的過程中要結(jié)合公路的設(shè)計(jì)盡可能的延長公路的使用壽命；第四，路基路面的平整度，要盡可能的避免坑洼和斷裂病害造成的行駛不便。
（二）施工中常見問題
第一，由于路基平整度控制不好導(dǎo)致的路面不平，嚴(yán)重的時(shí)候可能會(huì)出現(xiàn)一些路面的波浪讓路面出現(xiàn)些許的高低起伏。出現(xiàn)的原因一般就是施工的問題，鋪路機(jī)，壓路機(jī)使用過程中由于技術(shù)不過關(guān)導(dǎo)致的問題出現(xiàn)；第二，由于道路橋梁工程中普通道路往往會(huì)和橋梁相連的，但是由于路基沉降和橋面的沉降不統(tǒng)一，或者由于設(shè)計(jì)的失誤，施工的失誤導(dǎo)致“橋頭跳車”現(xiàn)象，橋頭出現(xiàn)伸縮縫控制不好。這就會(huì)很大程度上影響行車的通暢和舒適，如果“跳車現(xiàn)象”嚴(yán)重有可能影晌到行車的安全；第三，道路橋梁路基施工，完成后也是需要大量的護(hù)工工程，但是實(shí)際的施工過程中，往往由于混凝土施工的一些問題，導(dǎo)致護(hù)工工程表面粗糙，這樣就極大的影響了工程的美觀；第四，路基壤土下沉的問題也是比較常見的，因?yàn)槿劳恋南鲁辆蜁?huì)導(dǎo)致路面沉降，出現(xiàn)裂縫，或者路面出現(xiàn)一些波動(dòng)，或者路面一些路段的損毀。壤土出現(xiàn)常常都是因?yàn)槁访鎵簩?shí)的不好，路面分層太厚，材料的膨脹收縮控制的不好等等，都是引起路面壤土下沉出現(xiàn)的原因。
二、市政道路橋梁路基部分施工管理的具體內(nèi)容
（一）施工技術(shù)的管理
不同于其他工程項(xiàng)目的施工，路基施工建設(shè)的科學(xué)技術(shù)含量盡管是非常低的，但是其設(shè)計(jì)到的各種施工技術(shù)是非常多的，各種施工技術(shù)要點(diǎn)是非常繁雜的，若是不能夠正確使用施工技術(shù)，那么極易導(dǎo)致路基工程項(xiàng)目出現(xiàn)不可挽回的質(zhì)量問題，由此可以見得，路基施工技術(shù)的采用也是非常重要的。
1.路基填料的選擇
在路基施工中，路基填料是一個(gè)重要的施工環(huán)節(jié)，由于路基填料本身含水量會(huì)對(duì)路基壓實(shí)產(chǎn)生一定的影響，所以在施工中應(yīng)對(duì)路基材料的含水量進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，調(diào)整后再運(yùn)用，可確保路基壓實(shí)后密實(shí)度的最大化，進(jìn)而確保公路符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。另外，由于路基填料本身存在一定的質(zhì)量差異，再加上生產(chǎn)廠家和生產(chǎn)批次的不同，使得生產(chǎn)的路基填料，在性質(zhì)方面也會(huì)存在很大的區(qū)別。
2.路基壓實(shí)技術(shù)
目前，在進(jìn)行路基壓實(shí)施工的機(jī)械設(shè)備選擇時(shí)，施工企業(yè)都會(huì)選擇大噸位的壓實(shí)機(jī)，使用大噸位壓實(shí)機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于碾壓效果好。影響壓實(shí)質(zhì)量的主要因素就是碾壓機(jī)械和施工方法。在施工中應(yīng)根據(jù)填料性質(zhì)和對(duì)其的要求來達(dá)到壓實(shí)密實(shí)度，選擇與之相匹配的碾壓機(jī)械設(shè)備。確定碾壓機(jī)械后，還要選擇適宜的松鋪厚度，在碾壓前使用平地機(jī)將材料的松鋪厚度調(diào)整適中，并確保填料含水量控制在最佳，先對(duì)其進(jìn)行一遍靜壓，然后在進(jìn)行振動(dòng)碾壓。在檢測(cè)壓實(shí)度時(shí)可以采用灌沙法，檢測(cè)合格后由監(jiān)理對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)收，確定合格后可進(jìn)行下一環(huán)節(jié)施工。
3.砂墊層的鋪設(shè)
隨著我國路基施工技術(shù)的不斷發(fā)展，針對(duì)特殊路基處理方法也逐漸趨于成熟化。對(duì)于地基上部含水量較大、且土質(zhì)較薄的軟土層，應(yīng)在軟土層上鋪設(shè)砂墊層，使砂墊層在路面層和軟土層其中起到了隔斷的作用。除此之外，還可以固結(jié)軟土層，這時(shí)砂墊層又作為填土內(nèi)的地下排水層，從而將填土內(nèi)的水位降低，在填土和地基施工過程中，為機(jī)械設(shè)備提供了更便利的通行條件。
4.路橋過渡段路基施工
路橋過渡段是道路和橋梁的交接點(diǎn)，同時(shí)也是路基施工中難點(diǎn)，在道路投入運(yùn)行后，路橋過渡段極易出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，所以必須要加強(qiáng)路橋過渡段的施工質(zhì)量控制。在路面施工過程中，要確保搭板和橋面的厚度和結(jié)構(gòu)層是相同的，避免兩者之間產(chǎn)生沉降差。在地基的處理方面，我國的軟基處理工藝較為成熟，在施工中應(yīng)綜合考慮到處理工藝的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，并結(jié)合施工的實(shí)際情況進(jìn)行選擇，按照要求提高地基的承載力，有效將橋臺(tái)和路堤之間的沉降差降低。另外，在臺(tái)背的排水方面，在施工中應(yīng)考慮到滲水量、降雨量、臺(tái)背填料類型等因素，選擇合理的排水方式，保證臺(tái)后填料水分充分的被疏干。
（二）施工質(zhì)量的管理
1.采用合理施工方法
當(dāng)前，機(jī)械化施工法是大多數(shù)路基施工方采用的方法，又或是機(jī)械綜合的施工方法。集中了機(jī)械作業(yè)的很多優(yōu)點(diǎn)，省時(shí)、省力、省資金，施工時(shí)間短，工程的質(zhì)量高，同時(shí)確保了安全的施工。但是施工時(shí)選擇適合的機(jī)械要依據(jù)路基的填土的特點(diǎn)，常見的壓實(shí)工具有振動(dòng)壓路機(jī)、靜力光輪壓路機(jī)等。振動(dòng)壓路機(jī)適合砂性土的碾壓，靜力壓路機(jī)接觸的面積大，壓實(shí)的深度淺。因此，施工過程中要依據(jù)實(shí)際填土性質(zhì)，選擇出適合的施工機(jī)械。
2.執(zhí)行嚴(yán)格的施工程序
路基的施工過程主要包括測(cè)修便道、挖排水溝、量放樣、清除表土、整修基底、碾壓、檢測(cè)路基底面的壓實(shí)度、分層填筑路基礎(chǔ)、推平、刮平、壓實(shí)、自檢壓實(shí)度、整修路拱和偏坡、彎沉值測(cè)定、整理施工記錄、監(jiān)理人員檢查驗(yàn)收這幾個(gè)步驟，它們環(huán)環(huán)相扣。如果上一個(gè)步驟完成的質(zhì)量有所欠缺，就會(huì)妨礙下一個(gè)環(huán)節(jié)的進(jìn)行。施工員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行施工設(shè)計(jì)，并遵照監(jiān)理人員的現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，細(xì)致認(rèn)真地開展工作。從施工的組織、物資的準(zhǔn)備、技術(shù)的實(shí)施到現(xiàn)場(chǎng)的管理，都要制定好詳細(xì)的施工程序，以便于嚴(yán)格執(zhí)行。
（三）施工安全的管理
在道路橋梁路基施工建設(shè)正式開始之前，相關(guān)人員不僅要對(duì)施工區(qū)域的地下水情況以及土質(zhì)情況進(jìn)行考察，同時(shí)還需要調(diào)查地下以后的各種管道，特別是毒氣體管道、煤氣管道以及電纜管道，給予地下光纜更多的保護(hù)，另外還需要探測(cè)地下是否存在文物古跡的跡象。為了提升道路橋梁路基施工的安全程度，技術(shù)人員一定要對(duì)施工建設(shè)的各個(gè)分項(xiàng)負(fù)責(zé)人員以及管理人員進(jìn)行詳細(xì)、全面的交底，同時(shí)采用一切手段保證施工人員的安全。比如說，各種排水系統(tǒng)的設(shè)置需要在土方開挖之前就布設(shè)完成，同時(shí)對(duì)排水系統(tǒng)進(jìn)行定期的全面檢查，防止排水系統(tǒng)出現(xiàn)排水不暢等問題；大部分的市政道路工程項(xiàng)目均處于熱鬧的城區(qū)，所以施工路段必須要安裝設(shè)置明顯的警告標(biāo)志，同時(shí)設(shè)置顯著的標(biāo)志燈，以提醒夜間路過的行人，防止本可以避免的意外發(fā)生。
總之，道路橋梁的路基施工管理是道路橋梁工程管理中的重要組成部分，其施工管理水平的高低，直接關(guān)系著路基施工的質(zhì)量問題，進(jìn)而關(guān)系著整個(gè)道路橋梁的質(zhì)量水平。同時(shí)由于道路橋梁路基的施工管理是比較具體且細(xì)致的工作內(nèi)容，這就要求施工管理人員必須具備高度負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，并加強(qiáng)施工各個(gè)環(huán)節(jié)的管控力度，確保路基工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)，安全高效，經(jīng)濟(jì)合理，最終提高道路橋梁工程的耐久性和使用壽命，全面提高路橋工程的質(zhì)量水平。
【參考文獻(xiàn)】
第8篇：施工道路管理范文
關(guān)鍵字：道路施工 成本控制 進(jìn)度管理 現(xiàn)場(chǎng)管理
一、道路施工成本控制與管理
施工階段成本控制的主要任務(wù)是確定項(xiàng)目經(jīng)理部的成本控制目標(biāo);在項(xiàng)目經(jīng)理部建立成本管理體系;將項(xiàng)目經(jīng)理部各個(gè)費(fèi)用指標(biāo)進(jìn)行分解以確定各個(gè)部門的成本控制指標(biāo);加強(qiáng)成本的過程控制。
1)加強(qiáng)施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單的管理，特別是要做好每一個(gè)分部分項(xiàng)工程完成后的驗(yàn)收，以及對(duì)實(shí)耗人工、實(shí)耗材料的數(shù)量核對(duì)，以保證施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單的結(jié)算資料絕對(duì)正確，為成本控制提供真實(shí)可靠的數(shù)據(jù)。
2)將施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單的結(jié)算資與施工預(yù)算進(jìn)行核對(duì)，計(jì)算分工分項(xiàng)工程的成本差異，分析差異產(chǎn)生的原因，并采取有效的糾纏措施。
3)定期檢查各責(zé)任部門和責(zé)任者的成本控制情況。
4)經(jīng)常檢查對(duì)外經(jīng)濟(jì)合同的履約情況，為順利施工提供物質(zhì)保證。如遇拖期或質(zhì)量不符合要求時(shí)，應(yīng)根據(jù)合同規(guī)定向?qū)Ψ剿髻r；對(duì)缺乏履約能力的單位，要采取果斷措施，立即中止合同，并另找可靠的合作單位，以免影響施工，造成經(jīng)濟(jì)損失。
在項(xiàng)目的施工過程中，項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)堅(jiān)持按照增收節(jié)支、全面控制、責(zé)權(quán)利相結(jié)合的原則，用目標(biāo)管理方法對(duì)實(shí)際施工成本的發(fā)生過程進(jìn)行有效控制。項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)根據(jù)計(jì)劃目標(biāo)成本的控制要求，做好施工采購策劃，通過生產(chǎn)要素的優(yōu)化配置、合理使用、動(dòng)態(tài)管理，有效控制實(shí)際成本；應(yīng)加強(qiáng)施工定額管理和施工任務(wù)單管理，控制活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的消耗；應(yīng)加強(qiáng)施工合同管理和施工索賠管理，正確運(yùn)用施工合同條件和有關(guān)法規(guī)，及時(shí)進(jìn)行索賠。
1.材料物資采購控制
施工項(xiàng)目的材料，，包括構(gòu)成工程實(shí)體的主要材料和構(gòu)件，以及有助于工程實(shí)體形成的周轉(zhuǎn)使用材料和低值易耗品。從價(jià)值角度看，材料的價(jià)值，約占總造價(jià)的70%以上，其重視程度自然是不言而喻。
主要是改進(jìn)材料的采購、運(yùn)輸、收發(fā)、保管等力面的工作，減少各個(gè)環(huán)節(jié)的損耗，節(jié)約采購費(fèi)用;合理堆置現(xiàn)場(chǎng)材料，避免和減少二次搬運(yùn);嚴(yán)格材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收和限額領(lǐng)料制度;制訂并貫徹節(jié)約材料的技術(shù)措施，合理使用材料，綜合利用一切資源包括材料用量控制和材料價(jià)格控制兩力面。
2.施工機(jī)械設(shè)備使用控制
合理選擇施工機(jī)械設(shè)備，合理使用機(jī)械設(shè)備對(duì)工程項(xiàng)目的施工及其成本控制具有十分重要的意義。例如，高層建筑施工，據(jù)某些工程實(shí)例統(tǒng)計(jì)，高層建筑地面以上部分的總費(fèi)用中，垂直運(yùn)輸機(jī)械費(fèi)用約占6%-10%。由于不同的起重運(yùn)輸機(jī)械各有不同的用途和特點(diǎn)，因此在選擇起重運(yùn)輸機(jī)械時(shí)，首先又能夠根據(jù)工程特點(diǎn)和施工條件確定采取何種不同起重運(yùn)輸機(jī)械的組合方式。在確定采用何種組合方式時(shí)，首先應(yīng)滿足施工需要，同時(shí)還要考慮到費(fèi)用的高低和是否有較好的綜合經(jīng)濟(jì)效益。
二、施工進(jìn)度管理
1.影響施工進(jìn)度的因素
影響施工項(xiàng)目進(jìn)度的因素有很多，可歸納為人、技術(shù)、材料構(gòu)配件、設(shè)備機(jī)具、資金、建設(shè)地點(diǎn)、自然條件，以及其他難以預(yù)料的因素，這些因素可歸納為以下三類：
(1)相關(guān)單位的影響。項(xiàng)目經(jīng)理部的外層關(guān)系單位很多，如材料供應(yīng)、運(yùn)輸、通訊、供水、供電、銀行信貸、分包、設(shè)計(jì)等，他們對(duì)項(xiàng)目施工活動(dòng)的密切配合與支持，是保證項(xiàng)目施工按期順利進(jìn)行的必要條件，對(duì)于這些因素，項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)以合同的方式明確雙方協(xié)作配合要求，在法律的保護(hù)和約束下，避免或減少損失。
（2）項(xiàng)目經(jīng)理部內(nèi)部因素的影響。
（3）不可預(yù)見因素的影響。對(duì)這類因素應(yīng)做好分析和預(yù)測(cè)。
2.進(jìn)度的管理目標(biāo)
在確定施工進(jìn)度管理目標(biāo)時(shí)，必須全面細(xì)致的分析與工程進(jìn)度有關(guān)的各種有利因素和不利因素，只有這樣，才能制定出一個(gè)科學(xué)、合理的進(jìn)度管理目標(biāo)。
在確定工程進(jìn)度目標(biāo)時(shí)，還要考慮一下幾個(gè)方面：
(1)對(duì)于大型道路工程項(xiàng)目，應(yīng)根據(jù)盡早提供可動(dòng)用單元的原則，集中力量分期分批建設(shè)，以便盡早投入使用，發(fā)揮經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，要處理好后期建設(shè)的關(guān)系，每期工程中主體工程與輔助及附屬工程之間的關(guān)系。
(2)結(jié)合本工程的特點(diǎn)，參考同類工程的經(jīng)驗(yàn)確定施工進(jìn)度目標(biāo)，避免只按主觀愿望盲目確定進(jìn)度目標(biāo)，從而在施工過程中造成進(jìn)度失控。
(3)合理安排土建與設(shè)備的綜合施工，要按照他們各自的特點(diǎn)，合理安排土建施工與設(shè)備基礎(chǔ)、設(shè)備安裝的先后順序及搭接、交叉或平行作業(yè)，明確設(shè)備工程隊(duì)土建工程的要求和土建工程設(shè)備工程提供施工條件的內(nèi)容及時(shí)間。
做好資金供應(yīng)能力、施工力量設(shè)備、物資材料、構(gòu)配件、設(shè)備供應(yīng)能力與施工進(jìn)度的平衡工作，確保工程進(jìn)度目標(biāo)的要求，從而比避免其 落空。
(5)考慮外部協(xié)作條件的配合情況，包括施工過程及項(xiàng)目竣工動(dòng)用所需的水、電、氣、通信、道路及其他社會(huì)服務(wù)項(xiàng)目的滿足程度和滿足時(shí)間，他們必須與項(xiàng)目的進(jìn)度目標(biāo)相協(xié)調(diào)。
3.單項(xiàng)進(jìn)度控制
在工程開工前，建立工程師應(yīng)對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行分析，建立工程項(xiàng)目的月、旬進(jìn)度控制圖表，以便對(duì)分項(xiàng)施工的月、旬進(jìn)度進(jìn)行控制。其圖表宜采用能直觀的反應(yīng)工程實(shí)際進(jìn)度的形式，可隨時(shí)掌握各專業(yè)分項(xiàng)施工的實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃間的差距，然后做及時(shí)的調(diào)整。
三、市政道路施工現(xiàn)場(chǎng)管理
1.施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行封閉管理，施工安全防護(hù)措施應(yīng)當(dāng)符合建設(shè)工程安全標(biāo)準(zhǔn)，施工單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同施工階段和周圍環(huán)境及天氣變化，采取相應(yīng)的安全防護(hù)措施，施工單位應(yīng)當(dāng)在施工現(xiàn)場(chǎng)的顯著或危險(xiǎn)部位設(shè)置符合國家標(biāo)準(zhǔn)的安全警示標(biāo)牌。
2.施工單位應(yīng)當(dāng)對(duì)施工中可能導(dǎo)致?lián)p害的毗鄰建筑物、構(gòu)筑物和特殊設(shè)施等做好專項(xiàng)防護(hù)。
3.施工單位應(yīng)當(dāng)將施工現(xiàn)場(chǎng)的工作區(qū)與生活區(qū)分開設(shè)置，施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)搭設(shè)的建筑物應(yīng)當(dāng)經(jīng)過設(shè)計(jì)計(jì)算，裝配式的活動(dòng)房屋應(yīng)當(dāng)具有產(chǎn)品合格證，項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)上述建筑物和活動(dòng)房屋的安全使用負(fù)責(zé)。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)設(shè)置必要的醫(yī)療和急救設(shè)備。作業(yè)人員的膳食、飲水等供應(yīng)，必須符合衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。
4.施工單位必須采購具有生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證的安全防護(hù)用具及機(jī)械設(shè)備，該用具和設(shè)備進(jìn)場(chǎng)使用之前必須經(jīng)過檢查，檢查不合格的，不得投入使用。施工現(xiàn)場(chǎng)的安全防護(hù)用具及機(jī)械設(shè)備必須有專人管理，按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范定期檢查、維修和保養(yǎng)，并建立相應(yīng)的資料檔案。
5.市政道路作為城市交通樞紐,不但要考慮其承擔(dān)的交通重任,還要考慮到其他方面的銜接問題。施工前要結(jié)合城市規(guī)劃綜合考慮,包括道路、給水、雨水、污水、燃?xì)?、電力、通訊、綠化、路燈等許多方面。因此,為保證市政道路工程施工質(zhì)量,必須加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底,使各個(gè)環(huán)節(jié)銜接好。因此,要求建設(shè)單位及時(shí)與相關(guān)單位溝通,選擇最佳施工方案。
6.現(xiàn)場(chǎng)施工的管理工作在實(shí)際操作過程中手段要硬,不能講人情,不能拖泥帶水,沒有通融的余地,這也是質(zhì)量管理搞不上去的原因。質(zhì)量管理不得力的人改換的要換,不得力的施工隊(duì)改清退的清退,不能心慈手軟,否則對(duì)工程質(zhì)量帶來隱患。
7.并且要建立建全質(zhì)量保證體系及質(zhì)量管理目標(biāo)。為切實(shí)地把質(zhì)量工作落到實(shí)處,首先是建立切實(shí)可行的質(zhì)量保證體系。其次是制定質(zhì)量管理目標(biāo),同時(shí)施工企業(yè)依據(jù)質(zhì)量保證模式,建立自己的質(zhì)量保證系統(tǒng),編寫質(zhì)量手冊(cè),制定質(zhì)量方針、技術(shù)目標(biāo),使之更具有指令性、系統(tǒng)性、協(xié)調(diào)性、可操作性、可檢查性。
第9篇：施工道路管理范文
關(guān)鍵詞：市政道路；施工管理；進(jìn)度管理
中圖分類號(hào)：U415 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
一、施工前準(zhǔn)備的管理工作
（1）認(rèn)真審核好圖紙，組織工程技術(shù)人員認(rèn)真熟悉施工圖紙，要領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)意圖以及全面掌握施工圖紙內(nèi)容，必須細(xì)心檢查多專業(yè)管線的位置，檢查是否正確，要注意各專業(yè)圖紙的標(biāo)高是否一致，以及尺寸位置等是否一致，并盡可能提出合理建議，方便施工。（2）認(rèn)真做好各種技術(shù)交底，在工程施工開始前，要向項(xiàng)目經(jīng)理部進(jìn)行技術(shù)交底，技術(shù)交底由公司總工程師組織質(zhì)檢科、工程技術(shù)科來完成。風(fēng)雨季施工措施以及施工組織設(shè)計(jì)等作為交底內(nèi)容，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人然后根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃向作業(yè)班組或施工員再進(jìn)行交底，技術(shù)措施、作業(yè)指導(dǎo)書、工藝標(biāo)準(zhǔn)、施工方案以及安全措施等方面作為交底重點(diǎn)，交底時(shí)要細(xì)致齊全，并結(jié)合實(shí)際操作，施工難點(diǎn)和工程關(guān)鍵部位的質(zhì)量要求必須做好交底，各種安全要求等要認(rèn)真詳細(xì)進(jìn)行交底。（3）材料的計(jì)劃采購的各種工作要做好準(zhǔn)備，編訂好各項(xiàng)材料計(jì)劃，對(duì)各種材料的采購、檢查、入庫、保管以及出庫的工作要做好，制定完善的管理方法，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)防盜和防火的管理。
二、工程施工中的管理
1 對(duì)路基施工技術(shù)的管理
（1）對(duì)基底的處治的管理。對(duì)不良地質(zhì)路段處理，在秋末冬初少雨季節(jié)，要在道路施工前采取全部清除淤泥，基底不良隱患要徹底根除，使用拋石擠淤的方法或回填砂礫、片石、中砂的方法進(jìn)行處理。（2）對(duì)路基壓實(shí)的管理。額配備壓路機(jī)要按施工規(guī)范要求進(jìn)行碾壓。采用大噸位壓路機(jī)對(duì)幫寬路段進(jìn)行壓實(shí)，使路基幫寬斷面不均勻下沉的情況盡量減少（3）對(duì)預(yù)防橋頭跳車工作的管理。在設(shè)計(jì)上橋頭路基一般沒有特殊的要求，可采取兩項(xiàng)措施解決橋頭跳車的質(zhì)量通?。孩龠M(jìn)行徹底處理有搭板的橋頭20米范圍內(nèi)地方。采用強(qiáng)夯強(qiáng)壓，換填砂礫，為了穩(wěn)定砂礫至路面，要在基層以下加設(shè)100cm厚的水泥。②如果舊橋沒有搭板，要增設(shè)搭板，進(jìn)行觀測(cè)施工的搭板，使最大沉降差小于0.5cm的搭板兩側(cè)邊緣。
2 對(duì)路面基層施工技術(shù)的管理
（1）冬季備料要抓好。不合格材料杜絕進(jìn)場(chǎng)，認(rèn)真做好材料質(zhì)量的檢測(cè)，監(jiān)理單位堅(jiān)持對(duì)各種材料分批試驗(yàn)，做好檢測(cè)工作。（2）工程施工質(zhì)量要嚴(yán)格抓好。這就看監(jiān)理單位，監(jiān)理人員每天要抽查施工中的碎石含量，含量比例滿足設(shè)計(jì)要求，人工攤鋪與攤鋪機(jī)相結(jié)合進(jìn)行施工，供料時(shí)要兩處拌和站同時(shí)進(jìn)行運(yùn)作，要形成流水作業(yè)，為了打開作業(yè)面，集中人力和設(shè)備。嚴(yán)格控制標(biāo)高，基層厚度要保證，使工程的質(zhì)量所達(dá)到設(shè)計(jì)的要求。（3）做好養(yǎng)生和交通管制的工作。如交通路段不能封閉，只能邊通車邊施工。
3 對(duì)混凝土的耐久性的管理
混凝土的耐久性是指混凝土抵抗介質(zhì)作用并長期保持其良好的使用性能和外觀完整性，從而混凝土結(jié)構(gòu)的安全、正常使用的能力要維持好。它的指標(biāo)是綜合性的，包括抗?jié)B性、抗碳化性、抗凍性、抗腐蝕、抗磨性、抗堿。要采用了多種措施保證混凝土的耐久性。（1）根據(jù)工程特性選擇的水泥要水化熱低、干縮性小、抗凍性能好、耐熱性、堿含量小、抗水和抗腐蝕性；選擇骨料的品種良好、耐腐蝕性和吸水性、級(jí)配合理；（2）要綜合考慮設(shè)計(jì)合理的混凝土配合比，例如水泥與水的比例，降低水化熱和提高密實(shí)度，收縮裂縫盡量減少；（3）根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂颍h(huán)境類混凝土結(jié)構(gòu)的類別和它們的作用等級(jí)相結(jié)合，合理和有效的減少水劑等混凝土外，在混凝土上還要摻入粉煤灰或礦渣等等摻和料，使得混凝土的性能提高，從而使混凝土的耐久性得到保證。
4 對(duì)材料控制的管理
建筑材料包括許多。這些材料中，鋼材用量大，且容易造成浪費(fèi)，導(dǎo)致成本超標(biāo)。所以要盡量減少鋼筋廢料，鋼筋用量要嚴(yán)格控制，為節(jié)約資源和控制成本，要對(duì)鋼筋加工進(jìn)行優(yōu)化管理。作業(yè)隊(duì)擁有材料占有權(quán)和管理檢查權(quán)，同時(shí)借給外協(xié)隊(duì)伍都是無償使用，零星材料采用自我管理結(jié)合外協(xié)隊(duì)伍管理的模式，材料的檢查必須定期進(jìn)行，如果發(fā)現(xiàn)材料損壞或丟失，則由外協(xié)隊(duì)伍承擔(dān)賠償損失。
5 對(duì)施工安全的管理
做到“安全生產(chǎn)第一”，必須堅(jiān)持安全管理原則。即是生產(chǎn)與安全同步，在管理生產(chǎn)的同時(shí)必須抓好安全，安全對(duì)生產(chǎn)起到促進(jìn)與保證作用。要不懈堅(jiān)持“四全”動(dòng)態(tài)管理，安全工作不單單只是少數(shù)人以及工程單位安全機(jī)構(gòu)的事，而是所有參與工程建設(shè)人員的共同事情，如果參與的人員只是少數(shù)，安全管理就不會(huì)有生機(jī)，效果也不會(huì)明顯。制定安全管理措施，對(duì)施工的安全管理進(jìn)行加強(qiáng)，這都十分重要。它是安全生產(chǎn)管理的手段和方法，使生產(chǎn)各因素狀態(tài)得到約束和控制，安全管理存在施工行業(yè)特點(diǎn)，根據(jù)這些特點(diǎn)。加強(qiáng)安全教育，要落實(shí)安全責(zé)任，實(shí)施責(zé)任管理，做到安全生產(chǎn)。
三、加強(qiáng)市政道路施工的管理
1 市政道路施工成本控制
項(xiàng)目經(jīng)理部的成本控制目標(biāo)要確定；要建立完善的成本管理體系；進(jìn)行分解項(xiàng)目經(jīng)理部各個(gè)費(fèi)用指標(biāo)，確定各個(gè)部門的成本控制指標(biāo)；對(duì)成本的過程控制進(jìn)行加強(qiáng)。（1）加強(qiáng)施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單管理，尤其是對(duì)部分項(xiàng)目竣工驗(yàn)收要做好，以及檢查實(shí)際消耗人工，實(shí)際消費(fèi)量的材料，以確保施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單的結(jié)算不錯(cuò)，以便成本的控制。（2）進(jìn)行核對(duì)施工任務(wù)單、限額領(lǐng)料單的結(jié)算資與施工預(yù)算，對(duì)分工分項(xiàng)工程的成本差異進(jìn)行計(jì)算，分析差異產(chǎn)生的原因，所采用的糾纏措施要有效。
2 施工進(jìn)度管理
施工進(jìn)度管理目標(biāo)確定時(shí)，工程進(jìn)度有關(guān)的各種有利因素和不利因素必須全面細(xì)致分析，只有這樣，才能制定出一個(gè)合理、科學(xué)的進(jìn)度管理目標(biāo)。
結(jié)語
道路施工管理工作不能停滯不前，應(yīng)該結(jié)合有效的管理經(jīng)驗(yàn)和借鑒其他先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合實(shí)際的需要，增加實(shí)踐和研究。道路施工管理主要是為了實(shí)現(xiàn)施工機(jī)械化，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，加快施工進(jìn)度；做到安全文明生產(chǎn)；在保證工程質(zhì)量的前提下，合理節(jié)省資源，使施工直接成本降低；對(duì)工程的風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)和變更加強(qiáng)管理，使工程施獲取最大效益。
