常規(guī)能源和新能源精選(九篇)

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第1篇：常規(guī)能源和新能源范文

[關(guān)鍵詞]新能源發(fā)展;能源強(qiáng)度;經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng);影響分析探究

中圖分類(lèi)號(hào)：F224 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）22-0124-01

引言：非再生能源雖然可以加快人類(lèi)文明發(fā)展和前進(jìn)的步伐，但是它遲早會(huì)有用完的一天，各國(guó)為了降低非再生能源的利用，減少不必要的自然災(zāi)害發(fā)生，保證產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的可持續(xù)健康發(fā)展，普遍都在加大對(duì)新能源的開(kāi)發(fā)和利用。而太陽(yáng)能、潮汐能、風(fēng)能等作為新能源重要組成部分，對(duì)它們的廣泛使用，可以提升能源綜合使用的效益，為能源的節(jié)約和環(huán)境的保護(hù)提供了重要的保障。因此，我國(guó)應(yīng)該正確認(rèn)識(shí)新能源的特點(diǎn)，以及它對(duì)能源強(qiáng)度和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的產(chǎn)生的影響，及時(shí)采取有效措施，加大對(duì)新能源的開(kāi)發(fā)和使用，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)健康發(fā)展。

一、新能源分析

（一）新能源的基本內(nèi)容

新能源主要就是指在以新技術(shù)為基礎(chǔ)來(lái)開(kāi)發(fā)和利用一系列可以再生的能源，例如，潮汐能、太陽(yáng)能、地?zé)崮堋⒀罅髂?、水能、波浪能、風(fēng)能、生物質(zhì)能、地?zé)崮艿刃履茉?，除此之外，氫能、甲醇、酒精、沼氣等也屬于新能源的范疇之?nèi)[1]。因?yàn)閷?duì)石油、煤炭、天然氣等常規(guī)能源的長(zhǎng)期使用，使得我國(guó)環(huán)境問(wèn)題越來(lái)越突出，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了許多的不利影響，因此，新能源的使用已經(jīng)受到了省會(huì)的廣泛關(guān)注和高度重視，并且在社會(huì)各個(gè)發(fā)展領(lǐng)域的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛。

（二）新能源的基本特點(diǎn)

首先，新能源資源相對(duì)較為豐富，具有較強(qiáng)的可再生性，可以供人們長(zhǎng)時(shí)期開(kāi)發(fā)和使用，例如，地?zé)崮?、風(fēng)能、太陽(yáng)能等等。根據(jù)相關(guān)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，能夠被開(kāi)發(fā)和使用的風(fēng)力資源約為250GW，但是到了2015年只開(kāi)發(fā)和使用了0.67GW的風(fēng)能，預(yù)計(jì)到2020年可以實(shí)現(xiàn)4GW風(fēng)能的開(kāi)發(fā)和使用。由此可見(jiàn)，風(fēng)能資源的開(kāi)發(fā)和使用是無(wú)限性的，可以供人們進(jìn)行長(zhǎng)期無(wú)限的開(kāi)發(fā)和使用。其次，新能源本身的能量密度相對(duì)較低，它的開(kāi)發(fā)和使用需要很大的空間;而且新能源資源的開(kāi)發(fā)對(duì)環(huán)境的影響較小，其含碳量也比較低，有利于我國(guó)環(huán)境保護(hù)工作的順利開(kāi)展和進(jìn)行[2]。最后，新能源資源的分布也較廣，有助于實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源資源的分散使用。此外，新能源還具有著很多的特點(diǎn)，人們可以在新能源的持續(xù)開(kāi)發(fā)和使用過(guò)程中獲得更多的利益，并且能夠?yàn)樯鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更多強(qiáng)有力的能源保障。

二、能源強(qiáng)度分析

能源強(qiáng)度通常也被稱(chēng)作是“單位產(chǎn)值能耗”，其主要就是指某個(gè)國(guó)家和區(qū)域、企業(yè)的單位產(chǎn)值在具體時(shí)間之內(nèi)的消耗的能源總量。站在國(guó)家的角度來(lái)看，能源強(qiáng)度主要就是指國(guó)內(nèi)最終使用能源量或者一次性使用的能源總量與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值之間的比例，由此可以看出，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)新能源的依賴(lài)程度[3]。此外，能源強(qiáng)度還受到一些因素的影響，例如，經(jīng)濟(jì)體制、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)以及技術(shù)水平等，這不僅會(huì)使能源強(qiáng)度發(fā)生變化，而且還會(huì)影響著各國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況。

三、新能源發(fā)展對(duì)我國(guó)能源強(qiáng)度和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)產(chǎn)生的影響分析

（一）新能源發(fā)展對(duì)能源強(qiáng)度產(chǎn)生的影響

能源強(qiáng)度反映著單位產(chǎn)值能耗，所以開(kāi)發(fā)和使用新能源可以代替常規(guī)能源的使用，彌補(bǔ)常規(guī)能源的空缺和不足，減少對(duì)環(huán)境的危害，能夠有效滿(mǎn)足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際需求。同時(shí)，加大對(duì)新能源的使用，可以在很大程度上減少對(duì)能源資源的損耗，增加我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)收入，為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展提供有力的保障。

（二）新能源發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)產(chǎn)生的影響

新能源的開(kāi)發(fā)和使用具有無(wú)限性的特點(diǎn)，與常規(guī)能源相比，新能源的使用成本相對(duì)較低，其使用具有較強(qiáng)的重復(fù)性，從企業(yè)的發(fā)展方面來(lái)看，使用新能源可以提升企業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)效率，促進(jìn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展[4]。而從國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方面來(lái)看，使用新能源可以降低能源的開(kāi)發(fā)和使用成本，促進(jìn)我國(guó)新能源的可持續(xù)健康發(fā)展，為企業(yè)的發(fā)展提供有力的經(jīng)濟(jì)保障，并且企業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也可以促進(jìn)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展。從環(huán)境發(fā)展方面來(lái)看，加大新能源的開(kāi)發(fā)和使用可以降低對(duì)環(huán)境的壓力，減少一些不必要的自然災(zāi)害。此外，環(huán)境的轉(zhuǎn)換也可以為人們的身心健康發(fā)展提供有力的保障。

總之，新能源的開(kāi)發(fā)和使用可以改變我國(guó)當(dāng)前的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，降低對(duì)非再生能源的使用，真正做到節(jié)能減排。同時(shí)，新能源產(chǎn)業(yè)作為我國(guó)發(fā)展中的一種新興產(chǎn)業(yè)，不僅可以推動(dòng)我國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，同時(shí)還有利于促進(jìn)我國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)健康發(fā)展[5]。

四、 新能源的發(fā)展策略

（一）合理控制新能源的投入

一味的加大對(duì)新能源的經(jīng)濟(jì)投入，只能夠?qū)δ茉磸?qiáng)度進(jìn)行一定的控制，一旦經(jīng)濟(jì)投入力度較大，很容易影響社會(huì)經(jīng)濟(jì)的正常發(fā)展，甚至是對(duì)經(jīng)濟(jì)體系產(chǎn)生一種致命的威脅。通過(guò)對(duì)開(kāi)發(fā)新能源等節(jié)能減排產(chǎn)業(yè)的投入，對(duì)能源強(qiáng)度有著一定的降低作用，但是增加綜合投入很容易造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)滯后現(xiàn)象，然而隨著節(jié)能減排系統(tǒng)的不斷發(fā)展，新能源會(huì)逐漸的發(fā)展成熟，進(jìn)而對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生重要的推動(dòng)作用。

（二）深化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

新能源和常規(guī)能源相比具有著明顯的差異性，新能源資源儲(chǔ)量豐富，能源密度較低，具有一定的開(kāi)發(fā)難度，但是它具有著清潔和可再生的優(yōu)勢(shì)，可以進(jìn)行無(wú)限的開(kāi)發(fā)和使用[6]。因?yàn)樾履茉吹拿芏容^低，分布較廣，開(kāi)發(fā)新能源需要很大的空間，所以應(yīng)該對(duì)為新能源開(kāi)發(fā)空間進(jìn)行合理的規(guī)劃，提升用途的多元化，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源資源的分散使用。此外，全面發(fā)揮新能源的長(zhǎng)期性?xún)?yōu)勢(shì)，通過(guò)對(duì)其的重復(fù)使用，實(shí)現(xiàn)新能源對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的刺激作用。

結(jié)論：總而言之，新能源作為一種可再生能源，它具有著能源資源豐富、能量密度相對(duì)較低、開(kāi)發(fā)和使用需要的空間大、分布范圍廣等特點(diǎn)，不僅可以彌補(bǔ)常規(guī)能源的缺陷和不足，降低對(duì)非再生能源的使用，同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境的保護(hù)，對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)健康發(fā)展具有著重要的促進(jìn)作用。因此，我國(guó)應(yīng)該不斷加大對(duì)新能源的開(kāi)發(fā)和使用，正確認(rèn)識(shí)新能源發(fā)展對(duì)能源強(qiáng)度和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，合理控制新能源的經(jīng)濟(jì)投入，深化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源的分散使用，促進(jìn)新能源的科學(xué)合理開(kāi)發(fā)和使用，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供強(qiáng)有力的能源保證。

參考文獻(xiàn)：

[1] 張向南. 探討新能源發(fā)展對(duì)能源強(qiáng)度和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響[J]. 民營(yíng)科技，2015，12：225+111.

[2] 李強(qiáng)，高楠，魏巍. 新能源產(chǎn)業(yè)聚集對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響研究[J]. 西華大學(xué)學(xué)報(bào)（哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版），2016，04：62-67.

[3] 張意翔，和燕. 探討新能源發(fā)展對(duì)能源強(qiáng)度和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響[J]. 財(cái)經(jīng)界（學(xué)術(shù)版），2015，13：102.

第2篇：常規(guī)能源和新能源范文

1、新能源汽車(chē)電池壽命大概在10年左右，更換一塊電池的價(jià)格不菲。新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。

2、國(guó)家可謂對(duì)新能源汽車(chē)大力扶持，有些老牌廠商也紛紛加入到這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，并且?guī)?lái)了最新技術(shù)的新能源產(chǎn)品。電池是新能源車(chē)的主要?jiǎng)恿?lái)源，不管是純電汽車(chē)還是插電混動(dòng)汽車(chē)，電池的重要性不亞于傳統(tǒng)燃油動(dòng)力車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

3、而且為更好促進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展，更好區(qū)分辨識(shí)新能源汽車(chē)，實(shí)施差異化交通管理政策，公安部將啟用新能源汽車(chē)專(zhuān)用號(hào)牌。電動(dòng)汽車(chē)顧名思義就是主要采用電力驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，大部分車(chē)輛直接采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，有一部分車(chē)輛把電動(dòng)機(jī)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，也有一部分直接以車(chē)輪作為四臺(tái)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子。

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第3篇：常規(guī)能源和新能源范文

新能源商機(jī)

任東明分析說(shuō)，中國(guó)現(xiàn)在整體新能源的開(kāi)發(fā)利用占不到10%，這意味著還有很大的投資空間，電網(wǎng)是一方面，其重要性不言而喻；設(shè)備研發(fā)是另一方面，還有一塊比較容易忽略的地方，就是新能源風(fēng)電轉(zhuǎn)換的檢測(cè)設(shè)備。這是目前中國(guó)還沒(méi)有建立起來(lái)的一個(gè)產(chǎn)業(yè)。面對(duì)機(jī)會(huì)選擇，任東明強(qiáng)調(diào)，有關(guān)融資、設(shè)計(jì)、技術(shù)、人員的風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)一定要首先自我評(píng)估，上下游配套，做好足夠的心理預(yù)測(cè)，才能更好地把握行業(yè)前景，也才能更有針對(duì)地引進(jìn)國(guó)外投資。

在新能源的投資看點(diǎn)上，史利民進(jìn)一步補(bǔ)充說(shuō)，除了各國(guó)對(duì)風(fēng)電的持續(xù)推動(dòng)，新農(nóng)村建設(shè)的太陽(yáng)能熱水器也是很多企業(yè)可以繼續(xù)進(jìn)入的領(lǐng)域。史利民告訴記者，中國(guó)的太陽(yáng)能熱水器年生產(chǎn)能力達(dá)到2300萬(wàn)平方米，使用量達(dá)到1.2億平方米，是世界上使用面積最大的。同時(shí)，中國(guó)還是世界第一大光伏電池的生產(chǎn)國(guó)，光伏電池年生產(chǎn)能力達(dá)到100萬(wàn)千瓦。這些都為新能源的開(kāi)發(fā)投資孕育了很大商機(jī)。

投資利好

山東東營(yíng)國(guó)際新能源基地目前正在如火如荼的投建之中。今年10月18日，在北京人民大會(huì)堂海南廳，山東省東營(yíng)市人民政府與羅蘭?貝格國(guó)際管理咨詢(xún)(上海)有限公司簽署了東營(yíng)國(guó)際新能源產(chǎn)品及裝備制造基地策劃協(xié)議，標(biāo)志著黃河三角洲新能源開(kāi)發(fā)計(jì)劃進(jìn)入正式實(shí)施階段。

東營(yíng)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)投資促進(jìn)中心的王克強(qiáng)認(rèn)為，東營(yíng)市風(fēng)能、太陽(yáng)能、海洋能、地?zé)崮?、生物質(zhì)能等資源豐富。近年來(lái)，東營(yíng)市以東營(yíng)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)為主體，大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，即使在全球金融危機(jī)大背景下，投資熱情依然不減。王克強(qiáng)高興地告訴記者，東營(yíng)新能源現(xiàn)在的訂單已經(jīng)接到幾年以后了，發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，目前沒(méi)有感到任何的經(jīng)濟(jì)壓力。這除了和東營(yíng)地處黃河三角洲中心的優(yōu)越地理位置相關(guān)之外，還因?yàn)樾履茉赐顿Y是目前最活躍的產(chǎn)業(yè)。

王克強(qiáng)告訴記者，現(xiàn)在的新能源投資正面臨一個(gè)很大機(jī)遇。一方面國(guó)家拉動(dòng)內(nèi)需的政策鼓勵(lì)，一方面綠色GDP增長(zhǎng)的需要，還有隨著新能源產(chǎn)業(yè)鏈的逐漸完善，來(lái)自原材料、人力成本的投資成本總額都會(huì)有一個(gè)預(yù)期的下降，這些都是吸引投資的利好因素。

兩位數(shù)上升

新能源投資開(kāi)發(fā)帶來(lái)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，這對(duì)投資商的回報(bào)十分巨大。隨著各國(guó)對(duì)新能源支持力度的加大，未來(lái)新能源產(chǎn)業(yè)在進(jìn)入規(guī)模性生產(chǎn)后將帶來(lái)價(jià)格的下降，與高價(jià)的石油天然氣等常規(guī)能源相比，也將更具競(jìng)爭(zhēng)力。

歐洲新能源委員會(huì)政策官員稱(chēng)，全球新能源市場(chǎng)到2050年可以增加兩位數(shù)，代替當(dāng)今礦石燃料工業(yè)規(guī)模。由于經(jīng)濟(jì)規(guī)模，新能源如選址好的風(fēng)能已經(jīng)能與常規(guī)能源競(jìng)爭(zhēng)。從2015年往后，他們可以確定各個(gè)行業(yè)的新能源將會(huì)成為最有效能源。這些都極大刺激著投資商們從事新能源領(lǐng)域的投資欲望。

第4篇：常規(guī)能源和新能源范文

【關(guān)鍵詞】新能源;清潔能源;排放控制;環(huán)保技術(shù);可持續(xù)發(fā)展

1、新能源及新能源汽車(chē)的概念

新能源又稱(chēng)非常規(guī)能源。是指?jìng)鹘y(tǒng)能源之外的各種能源形式。指剛開(kāi)始開(kāi)發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽(yáng)能、地?zé)崮?、風(fēng)能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能等。

新能源汽車(chē)是指除汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之外所有其它能源汽車(chē)。包括燃料電池汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、氫能源動(dòng)力汽車(chē)和太陽(yáng)能汽車(chē)等。其廢氣排放量比較低。新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實(shí)施，《規(guī)則》強(qiáng)調(diào)說(shuō)明：新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。新能源汽車(chē)包括混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）、純電動(dòng)汽車(chē)（BEV，包括太陽(yáng)能汽車(chē)）、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)、其他新能源（如高效儲(chǔ)能器、二甲醚）汽車(chē)等各類(lèi)別產(chǎn)品。

2、新能源汽車(chē)的分類(lèi)

混合動(dòng)力汽車(chē)：混合動(dòng)力是指那些采用傳統(tǒng)燃料的，同時(shí)配以電動(dòng)機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的車(chē)型。按照燃料種類(lèi)的不同，主要又可以分為汽油混合動(dòng)力和柴油混合動(dòng)力兩種。

純電動(dòng)汽車(chē)：電動(dòng)汽車(chē)顧名思義就是主要采用電力驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，大部分車(chē)輛直接采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，有一部分車(chē)輛把電動(dòng)機(jī)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，也有一部分直接以車(chē)輪作為四臺(tái)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子，其難點(diǎn)在于電力儲(chǔ)存技術(shù)。

燃料電池汽車(chē)：燃料電池汽車(chē)是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過(guò)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。其電池的能量是通過(guò)氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不是經(jīng)過(guò)燃燒，直接變成電能或的。

氫動(dòng)力汽車(chē)：氫動(dòng)力汽車(chē)是一種真正實(shí)現(xiàn)零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無(wú)污染，零排放，儲(chǔ)量豐富等優(yōu)勢(shì)，因此，氫動(dòng)力汽車(chē)是傳統(tǒng)汽車(chē)最理想的替代方案。與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)相比，氫動(dòng)力汽車(chē)成本至少高出20%。

天然氣和液化石油氣汽車(chē)：燃?xì)獬煞謫我?、純度較高、能與空氣均勻混合并燃燒完全，CO 和微粒的排放量較低，發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫時(shí)的啟動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)性能較好。其缺點(diǎn)是其運(yùn)輸性能比液體燃料差、發(fā)動(dòng)機(jī)的容積效率低、著火延遲較長(zhǎng)及動(dòng)力性有所降低。

甲醇汽車(chē)：用甲醇代替石油燃料的汽車(chē)

3、如何讓新能源汽車(chē)發(fā)揮最大作用

3.1提高效率

汽柴油內(nèi)燃機(jī)熱效率小于30%，如果算上機(jī)械效率以及其他的能量傳遞損失，則總效率僅占燃料放出熱能的15%左右。毫無(wú)疑問(wèn)，如果能夠提高熱機(jī)的效率，則可在一定程度上緩解石油危機(jī)。

3.2大力發(fā)展新技術(shù)

新能源汽車(chē)技術(shù)不新能源汽車(chē)技術(shù)不新能源汽車(chē)技術(shù)不新能源汽車(chē)技術(shù)不夠成熟夠成熟夠成熟夠成熟 專(zhuān)家分析，使用新能源汽車(chē)好處很多，在節(jié)能，節(jié)約使用成本，簡(jiǎn)單方便上都有很大的好處，但專(zhuān)家分析，雖然電動(dòng)汽車(chē)舒適、干凈、噪聲小，但蓄電池動(dòng)力需要從技術(shù)上解決開(kāi)發(fā)出有足夠能量的電池：而氫能源汽車(chē)需要解決降低生產(chǎn)成本、儲(chǔ)存及運(yùn)輸?shù)入y題。另一個(gè)是安全性問(wèn)題，電動(dòng)汽車(chē)有一個(gè)幾百伏的車(chē)載電源，一旦發(fā)生碰撞，可能導(dǎo)致人觸電而死亡。到現(xiàn)在為止還看不到世界各國(guó)有解決這些問(wèn)題的技術(shù)和方案，哪怕是備選的方案都看不到。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)，雖然新能源和節(jié)油是必然趨勢(shì)，但是需要長(zhǎng)期的過(guò)程，一是技術(shù)研發(fā)和適用的過(guò)程;二是成本的控制和生產(chǎn)應(yīng)用過(guò)程?？梢?jiàn)，解決當(dāng)前新能源汽車(chē)的技術(shù)問(wèn)題至關(guān)重要。

3.3促使新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化規(guī)模

2007年底，東風(fēng)本田進(jìn)口的混合動(dòng)力車(chē)思域（Civic）正式在旗下6 4 家中國(guó)特約店上市;2008年1月22日，上海通用宣布君威混合動(dòng)力車(chē)正式投放中國(guó)市場(chǎng)。一時(shí)間，中國(guó)這個(gè)汽車(chē)大國(guó)，似乎不約而同地把目光聚焦在了新能源汽車(chē)領(lǐng)域。但業(yè)內(nèi)人士指出，令人遺憾的是，不管是混合動(dòng)力的先驅(qū)日本豐田還是本田，皆還未在中國(guó)取得真正意義上的成功。據(jù)知情人士透露，廠商還是在試水混合動(dòng)力的階段，全年的目標(biāo)只有幾百輛左右。而更大的挫敗者是豐田。早在2005年12月，世界首款批量生產(chǎn)的混合動(dòng)力轎車(chē)― ― 豐田普銳斯就 正式在國(guó)內(nèi)上市銷(xiāo)售。然而，這一車(chē)型在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售狀況一直令人尷尬。由混合動(dòng)力開(kāi)始的這一幕新能源車(chē)大戲，何時(shí)才能出現(xiàn)？ 這成了所有人心中的問(wèn)號(hào)。在日前舉行的2009中國(guó)綠色能源汽車(chē)發(fā)展高峰論壇上獲悉，2010年北京市新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模將達(dá)到1 萬(wàn)輛，何時(shí)形成新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模化還需不斷努力。

4、新能源汽車(chē)發(fā)展的意義

新能源的開(kāi)發(fā)早已引起了全球汽車(chē)廠的注意，20 世紀(jì)末以來(lái)，世界各大汽車(chē)公司以及國(guó)內(nèi)各大科研機(jī)構(gòu)和高等院校紛紛致力于開(kāi)發(fā)清潔節(jié)能汽車(chē)，使新能源汽車(chē)獲得了長(zhǎng)足發(fā)展。我國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)對(duì)整個(gè)中國(guó)汽車(chē)業(yè)的發(fā)展意義重大，體現(xiàn)在如下2 個(gè)方面：

1）新能源汽車(chē)可使我國(guó)實(shí)現(xiàn)從汽車(chē)大國(guó)到汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變。

雖然當(dāng)前世界各主要發(fā)達(dá)國(guó)家和有關(guān)汽車(chē)公司均在加緊研發(fā)此種新型汽車(chē)技術(shù)并取得長(zhǎng)足進(jìn)展，但總體而言，我國(guó)仍基本上與之處在同一個(gè)起跑線(xiàn)上，差距不過(guò)只有3―5 年，并不像傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)一樣存在20 年的巨大差距。在商用化和產(chǎn)業(yè)化方面更是如此，某些方面我們還有一定優(yōu)勢(shì)。

2）新能源汽車(chē)可繼續(xù)開(kāi)辟我國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)。

我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)剛剛發(fā)展起來(lái)，汽車(chē)普及率低，因而在汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略選擇上有更大的自由度，在新能源汽車(chē)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面具有比較優(yōu)勢(shì)，推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)的阻力也會(huì)小得多。

結(jié)束語(yǔ)

在全球汽車(chē)交通能源面臨重大挑戰(zhàn)的21世紀(jì)，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)唯有堅(jiān)持節(jié)能降耗和開(kāi)發(fā)新能源并舉的雙重戰(zhàn)略舉措：一方面發(fā)展節(jié)能汽車(chē)，以解決現(xiàn)階段產(chǎn) 業(yè)發(fā)展、能源安全和節(jié)能環(huán)保問(wèn)題;另一方面大力發(fā)展新能源汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)車(chē)用能源多元化，才能促進(jìn)汽車(chē)工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，保障我國(guó)汽車(chē)工業(yè)逐步走向世界 前沿。

參考文獻(xiàn)：

[1]卡洛斯?戈恩.新能源汽車(chē)時(shí)代已經(jīng)到來(lái).商務(wù)周刊，2010，（1）.

第5篇：常規(guī)能源和新能源范文

1開(kāi)發(fā)利用新能源是保障經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然選擇

1.1常規(guī)能源利用的供需矛盾日趨突出中國(guó)能源消費(fèi)一直以煤炭為主體、電力為中心，供給不足已影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展。a)常規(guī)能源儲(chǔ)量急劇下降。石油、天然氣和煤炭?jī)H夠開(kāi)采20a、50a、100a。石油消費(fèi)對(duì)外依存度已達(dá)59.50%，天然氣供需缺口超過(guò)30%[1]；b)能源結(jié)構(gòu)嚴(yán)重失衡。能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中，煤炭占68.50%、石油占17.70%、水能占7.10%、天然氣占4.70%、核能占0.80%、其它占1.20%[2]。且在未來(lái)幾十年“富煤、貧油、少氣”的儲(chǔ)量結(jié)構(gòu)難以發(fā)生根本性改變；c)環(huán)境污染加劇。過(guò)度開(kāi)采煤炭等常規(guī)能源，已造成霧霾、地表沉陷、水位下降、氣候變化等環(huán)境污染?？諝馕廴驹斐傻募膊p失已使每年GDP折損1.2%，世行預(yù)測(cè)到2020年僅燃煤污染導(dǎo)致的損失將高達(dá)3900×108美元，相當(dāng)于國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的13%；d)使用低效。中國(guó)能源消費(fèi)平均效率約33.40％，比國(guó)際先進(jìn)水平至少低10個(gè)百分點(diǎn)左右。單位能耗為世界平均水平的2.50倍，高于巴西、墨西哥等發(fā)展中國(guó)家[2]；e)應(yīng)對(duì)能源風(fēng)險(xiǎn)能力弱。中國(guó)已成為煤炭、石油、天然氣和鈾資源凈進(jìn)口國(guó)，能源安全問(wèn)題突出。面對(duì)常規(guī)能源的短缺及開(kāi)發(fā)利用的負(fù)環(huán)境效應(yīng)，政府需加速構(gòu)建“穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)、清潔、安全”的新能源體系。

1.2開(kāi)發(fā)新能源擁有巨大潛力符合低碳環(huán)保發(fā)展潮流新能源因污染小、儲(chǔ)量大、分布廣，更能滿(mǎn)足低碳經(jīng)濟(jì)與生態(tài)文明新要求。國(guó)際能源署（IEA）2000年—2030年國(guó)際電力需求研究顯示，新能源發(fā)電總量年平均增長(zhǎng)速度最快，各國(guó)普遍將新能源領(lǐng)域作為開(kāi)發(fā)重點(diǎn)。中國(guó)可利用的新能源品種齊全，而且蘊(yùn)藏量豐富。資料顯示，每年可開(kāi)發(fā)太陽(yáng)能潛力達(dá)23×108t標(biāo)準(zhǔn)煤、風(fēng)能1000GW、海洋能50GW、生物質(zhì)能3.18×108t標(biāo)準(zhǔn)煤、地?zé)豳Y源31.60×108t標(biāo)準(zhǔn)煤及豐富的核能等資源，每年可利用資源量在87×108t標(biāo)準(zhǔn)煤以上。加快開(kāi)發(fā)新能源，既可緩和能源短缺矛盾，又可培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極。僅將每年農(nóng)業(yè)產(chǎn)生的4×108t作物秸稈和薪柴、有機(jī)廢物轉(zhuǎn)化發(fā)電，即可獲取相當(dāng)于8座三峽發(fā)電站的產(chǎn)能，實(shí)現(xiàn)年增收800×108元～1000×108元。提高地?zé)崂?個(gè)百分點(diǎn)，相當(dāng)節(jié)約替代標(biāo)煤3750×104t，減排CO2約9400×104t[3]。新能源利用已成為持續(xù)發(fā)展的有力支撐。

2中國(guó)新能源開(kāi)發(fā)利用的現(xiàn)狀與制約瓶頸

2.1中國(guó)新能源開(kāi)發(fā)利用現(xiàn)狀經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，中國(guó)新能源開(kāi)發(fā)和利用逐漸走向成熟和規(guī)?；?，從技術(shù)、裝備到產(chǎn)業(yè)化積累，為規(guī)?；瘧?yīng)用打下了良好基礎(chǔ)。a)技術(shù)開(kāi)發(fā)取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。太陽(yáng)能熱水器、沼氣等技術(shù)已經(jīng)走進(jìn)了千家萬(wàn)戶(hù)，電動(dòng)汽車(chē)、智能電網(wǎng)處在市場(chǎng)導(dǎo)入期；b)產(chǎn)業(yè)建設(shè)初具規(guī)模。核電、太陽(yáng)能熱發(fā)電、潮汐發(fā)電、氫能儲(chǔ)存和燃料電池技術(shù)已形成產(chǎn)業(yè)并走向國(guó)外市場(chǎng)；c)強(qiáng)勁保持規(guī)模增長(zhǎng)趨勢(shì)。水電、風(fēng)電的裝機(jī)容量，發(fā)電量和核電在建規(guī)模已居世界第一位。在2013年新能源占比首次突破30%，并在2014年裝機(jī)突破4×108kW，保持全球利用規(guī)模第一的增速。其中水電裝機(jī)容量超過(guò)2.9×108kW、風(fēng)電裝機(jī)8497×104kW、光伏發(fā)電裝機(jī)超過(guò)2000×104kW、生物質(zhì)發(fā)電裝機(jī)超過(guò)940×104kW。

2.2制約發(fā)展的主要問(wèn)題中國(guó)新能源正成長(zhǎng)為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍存在許多急需解決的問(wèn)題：a)管理跟不上產(chǎn)業(yè)發(fā)展。新能源產(chǎn)業(yè)急需利用國(guó)家規(guī)劃、技術(shù)引進(jìn)、政策優(yōu)惠等方式牽動(dòng)發(fā)展?，F(xiàn)有匹配發(fā)展新能源的政策性要求，但未建立項(xiàng)目審批、價(jià)格和戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備相關(guān)機(jī)制，缺乏《上網(wǎng)電價(jià)法》等配套法律，民營(yíng)企業(yè)在享受?chē)?guó)家價(jià)格補(bǔ)貼、貼息貸款方面限制較多，各地執(zhí)行政策不平衡，甚至出現(xiàn)設(shè)備閑置和“棄風(fēng)”“棄光”現(xiàn)象，僅2014年上半年因限電產(chǎn)生的“棄風(fēng)”損失達(dá)91×108kW•h，占風(fēng)力發(fā)電量的10.50%，極大挫傷民營(yíng)企業(yè)投資積極性；b)核心技術(shù)空心化。基礎(chǔ)研發(fā)領(lǐng)域投入明顯不足，自主創(chuàng)新研發(fā)少，兆瓦級(jí)風(fēng)電機(jī)組、生物質(zhì)直燃發(fā)電的鍋爐、太陽(yáng)能光電多晶硅、鈾原料等高技術(shù)材料、關(guān)鍵核心設(shè)備多靠國(guó)外引進(jìn)，缺乏領(lǐng)軍產(chǎn)業(yè)高端研發(fā)、技術(shù)管理復(fù)合型人才，阻礙形成中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力；c)設(shè)備制造國(guó)產(chǎn)化率低。風(fēng)機(jī)的控制機(jī)構(gòu)和風(fēng)率預(yù)測(cè)系統(tǒng)、光電轉(zhuǎn)換和逆變?cè)O(shè)備等先進(jìn)技術(shù)缺乏自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，陷入“引進(jìn)—落后—再引進(jìn)”的怪圈，產(chǎn)品缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；d)產(chǎn)業(yè)規(guī)模偏小，未形成并網(wǎng)聯(lián)營(yíng)一體化消費(fèi)市場(chǎng)，90%以上產(chǎn)品靠獲取國(guó)家補(bǔ)貼出口；e)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)門(mén)檻低，對(duì)新能源無(wú)序開(kāi)發(fā)，導(dǎo)致產(chǎn)能相對(duì)過(guò)剩，返修率高，行業(yè)利潤(rùn)下滑；f)上網(wǎng)電價(jià)過(guò)高。因新能源建設(shè)成本高，并網(wǎng)需增加調(diào)峰電源機(jī)組等資金，加上并網(wǎng)限額造成“發(fā)得出，送不出”損失，過(guò)高售價(jià)挫傷民眾消費(fèi)積極性；g)布局不夠合理。國(guó)內(nèi)資源分布多數(shù)遠(yuǎn)離市場(chǎng)，出現(xiàn)“北煤南運(yùn)、西油東調(diào)、北油南下、西氣東輸、西電東送”利用格局，造成國(guó)家運(yùn)力與能源巨大浪費(fèi)；h)能源利用效率低。與蘊(yùn)藏潛力相比，水電開(kāi)發(fā)容量只達(dá)到技術(shù)可開(kāi)發(fā)量的52%左右，發(fā)電量約占技術(shù)可開(kāi)發(fā)量的40%左右[4]，風(fēng)能約10%，而地?zé)崮芾蒙胁患笆f(wàn)分之一，急需提升開(kāi)發(fā)利用的效率與規(guī)模；i)在參與海外能源開(kāi)發(fā)中，主要集中在中東、非洲等沖突和戰(zhàn)爭(zhēng)高發(fā)區(qū)，容易受政策變化與激進(jìn)民族主義者反對(duì)，開(kāi)發(fā)壓力與運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)大。

3中國(guó)新能源開(kāi)發(fā)利用發(fā)展對(duì)策

能源供應(yīng)安全關(guān)系到經(jīng)濟(jì)發(fā)展、民生改善、社會(huì)穩(wěn)定與國(guó)家安全戰(zhàn)略，事關(guān)現(xiàn)代化建設(shè)全局。中國(guó)作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，要保持可持續(xù)發(fā)展，必須在有效利用國(guó)際資源的同時(shí)，保持能源安全自給，加快構(gòu)建安全、綠色、高效能源供應(yīng)體系。

3.1優(yōu)化現(xiàn)有能源結(jié)構(gòu)立足國(guó)內(nèi)保障安全確立國(guó)家新能源發(fā)展戰(zhàn)略，以開(kāi)發(fā)潔凈技術(shù)和替代能源為重點(diǎn)，優(yōu)化現(xiàn)有能源結(jié)構(gòu)。a)堅(jiān)持“立足國(guó)內(nèi)”方針，將國(guó)內(nèi)供應(yīng)作為能源保障的“主渠道”，把發(fā)展清潔低碳能源作為調(diào)整能源結(jié)構(gòu)的主攻方向，穩(wěn)定石油儲(chǔ)采比例，加大新能源和天然氣開(kāi)發(fā)，保持能源自給能力在85%左右，控制能源消費(fèi)總量過(guò)快增長(zhǎng)，輔以多元化購(gòu)進(jìn)其它國(guó)家能源，鼓勵(lì)企業(yè)參與石油儲(chǔ)備，健全完善能源儲(chǔ)備應(yīng)急體系；b)制定節(jié)能約束性目標(biāo)，推行清潔高效技術(shù)，提高能效。逐年降低煤炭在能源構(gòu)成中的比重，提高非化石能源消費(fèi)比重，并盡可能提高煤炭集中高效發(fā)電比例，將石油用于生產(chǎn)交通燃料，推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化；c)加快新能源開(kāi)發(fā)與可再生能源規(guī)模利用，推進(jìn)大型核電、水電站建設(shè)與特高壓輸電，加快發(fā)展分布式水電、太陽(yáng)能、風(fēng)電和天然氣電熱冷多聯(lián)產(chǎn)能源系統(tǒng)。

3.2加快法制配套建設(shè)保障民資參與建設(shè)從能源法制保障、發(fā)展規(guī)劃、發(fā)展轉(zhuǎn)型等方面，立法先行，理順能源相關(guān)主體權(quán)益關(guān)系，提高能源監(jiān)管能力和水平，盡快改革完善能源定價(jià)機(jī)制，加快新能源發(fā)電應(yīng)用，出臺(tái)減免新能源產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)稅費(fèi)、稅收等產(chǎn)業(yè)扶持政策，改革現(xiàn)有電力系統(tǒng)和電價(jià)，推行峰谷電價(jià)和差別電價(jià)，建立上網(wǎng)強(qiáng)制配額和節(jié)能減排激勵(lì)體系，吸引商業(yè)銀行、民間資金及國(guó)際資本進(jìn)入新能源開(kāi)發(fā)領(lǐng)域，通過(guò)放開(kāi)價(jià)格管制，對(duì)消費(fèi)新能源行為給予補(bǔ)貼等體制創(chuàng)新，使開(kāi)發(fā)利用新能源成為全民共識(shí)，引導(dǎo)消費(fèi)者廣泛參與。

3.3建立自主創(chuàng)新體系加大核心研發(fā)投入實(shí)施追趕與跨越并重的技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略，從目前以需求拉動(dòng)“跟隨”式創(chuàng)新轉(zhuǎn)向需求拉動(dòng)與技術(shù)推動(dòng)并行，發(fā)揮技術(shù)引領(lǐng)作用，加大對(duì)戰(zhàn)略性前沿技術(shù)和重大應(yīng)用技術(shù)的自我研發(fā)，支持和引導(dǎo)組建基于市場(chǎng)機(jī)制產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟。針對(duì)智能電網(wǎng)、儲(chǔ)能技術(shù)、氫能技術(shù)、碳捕獲與封存技術(shù)、核聚變能開(kāi)發(fā)等核心技術(shù)聯(lián)合攻堅(jiān)。通過(guò)“引進(jìn)—消化—?jiǎng)?chuàng)新”技術(shù)路線(xiàn)，提升能源去碳化水平，提高能源關(guān)鍵設(shè)備與材料國(guó)產(chǎn)化率，逐步建立在全球低碳能源發(fā)展戰(zhàn)略中的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

3.4培育新能源消費(fèi)市場(chǎng)夯實(shí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)發(fā)揮中國(guó)政權(quán)管理與市場(chǎng)規(guī)模優(yōu)勢(shì)，健全能源監(jiān)管體制及環(huán)境監(jiān)管體制，推行緊湊型城市群布局，強(qiáng)化工業(yè)、交通、建筑節(jié)能和需求側(cè)管理，對(duì)公共建筑提出新能源利用比例，發(fā)展綠色節(jié)能建筑。優(yōu)化城市能源系統(tǒng)，加快城市交通能源電氣化戰(zhàn)略。重視生活節(jié)能，引導(dǎo)就近利用太陽(yáng)能、風(fēng)能和地?zé)崮艿惹鍧嵞?，推廣北方熱電聯(lián)產(chǎn)集中供熱管網(wǎng)系統(tǒng)與南方分散式采暖和空調(diào)技術(shù)，提高低碳新能源使用效率，擴(kuò)大新能源應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈。

3.5統(tǒng)籌產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃推動(dòng)區(qū)域平衡發(fā)展將新能源開(kāi)發(fā)納入政府總體規(guī)劃，宏觀規(guī)劃區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展、布局，并按照輸出與就地消納利用并重、集中式與分布式發(fā)展并舉原則，以工業(yè)、建筑和交通等重點(diǎn)領(lǐng)域?yàn)樽ナ?，落?shí)節(jié)能提效措施，推動(dòng)節(jié)能型生產(chǎn)與消費(fèi)。加快西南部水電、天然氣開(kāi)發(fā)和東中部核電發(fā)展，打造區(qū)域綜合能源基地布局。通過(guò)技術(shù)提升與產(chǎn)業(yè)升級(jí)，加大對(duì)“三北”及沿海地區(qū)的風(fēng)電、太陽(yáng)能推廣應(yīng)用，穩(wěn)步推進(jìn)內(nèi)陸和海上的風(fēng)電開(kāi)發(fā)，大力發(fā)展分布式能源，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展平衡。

3.6加大海外資源利用拓展能源國(guó)際合作海外能源開(kāi)發(fā)需堅(jiān)持投資與貿(mào)易并舉、陸海通道并重，分散風(fēng)險(xiǎn)，加強(qiáng)戰(zhàn)略布局，積極拓展石油能源進(jìn)口通道。在確保中東石油進(jìn)口的同時(shí)，加強(qiáng)與非洲、拉美、中亞及俄羅斯等產(chǎn)油地區(qū)和周邊油氣管線(xiàn)國(guó)家的多方互利合作。遵守國(guó)際貿(mào)易體系交易法則，利用建設(shè)“一帶一路”戰(zhàn)略，發(fā)揮“亞投行”融資機(jī)制，與有關(guān)國(guó)家簽訂投資保護(hù)政府協(xié)定，爭(zhēng)取國(guó)民待遇與最惠國(guó)待遇。優(yōu)先支持能源技術(shù)、裝備和工程隊(duì)伍走出去，擴(kuò)大中國(guó)與其它國(guó)家能源產(chǎn)業(yè)投資合作，進(jìn)一步提升運(yùn)輸安全保障，增強(qiáng)國(guó)內(nèi)能源儲(chǔ)備。

3.7推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)化運(yùn)營(yíng)提高能效分布發(fā)展運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)ICT技術(shù)，將電、水、氣等能源數(shù)據(jù)化，加強(qiáng)對(duì)新能源開(kāi)發(fā)前期分析和后期調(diào)配，實(shí)施全過(guò)程聯(lián)動(dòng)介入管理，有效規(guī)避電量評(píng)估等錯(cuò)誤，提高發(fā)電側(cè)和使用側(cè)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互，加快新能源分布式發(fā)展和離網(wǎng)電源剩余電量聯(lián)網(wǎng)銷(xiāo)售。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)對(duì)創(chuàng)能、儲(chǔ)能、送能、用能系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)控制、操作運(yùn)營(yíng)、能效管理等綜合服務(wù)，提高使用效能與投資效益。降低波動(dòng)發(fā)電對(duì)消費(fèi)者生活的影響，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)快速發(fā)展。

4結(jié)語(yǔ)

第6篇：常規(guī)能源和新能源范文

【關(guān)鍵詞】新能源汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)化 財(cái)政政策

一、新能源汽車(chē)與財(cái)政政策概述

（一）新能源汽車(chē)的涵義

顧名思義，新能源汽車(chē)是相對(duì)傳統(tǒng)能源汽車(chē)而言的，新能源汽車(chē)的概念按照定義范圍的大小有廣義和狹義之分。廣義新能源汽車(chē)是指全部使用非石油燃料的汽車(chē)，涵蓋近乎所有新型動(dòng)力汽車(chē)。按照動(dòng)力來(lái)源的不同，廣義新能源汽車(chē)可以分為混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、氫燃料汽車(chē)、二甲醚汽車(chē)、甲醇汽車(chē)、天然氣汽車(chē)、乙醇燃料汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)。狹義新能源汽車(chē)概念是按照《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》定義的，僅指采用非常規(guī)能源車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源的汽車(chē)，乙醇燃料汽車(chē)、天然氣汽車(chē)等均被排除在外。

與以常規(guī)能源作為動(dòng)力的傳統(tǒng)汽車(chē)相比，新能源汽車(chē)具有科技含量高、燃料清潔的特點(diǎn)，是具有先進(jìn)技術(shù)原理、新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。對(duì)類(lèi)似我國(guó)這樣的發(fā)展中國(guó)家來(lái)說(shuō)，狹義新能源汽車(chē)由于技術(shù)要求和成本相對(duì)太高，所以，我國(guó)所開(kāi)發(fā)的新能源汽車(chē)主要是包含代用燃料汽車(chē)，如天然氣汽車(chē)、生物燃料汽車(chē)、乙醇燃料汽車(chē)、二甲醚汽車(chē)等非常規(guī)石油燃料汽車(chē)，也就是說(shuō)是廣義的新能源汽車(chē)。

（二）新能源汽車(chē)相關(guān)的國(guó)家財(cái)政政策

從2009年1月國(guó)務(wù)院首次提出了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，到2009年3月出臺(tái)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》方案，正式出臺(tái)了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)財(cái)政補(bǔ)貼補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。再到2010年6月，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則正式出臺(tái)，國(guó)家明確了《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》。通知規(guī)定，私人購(gòu)買(mǎi)和使用新能源汽車(chē)包括私人直接購(gòu)買(mǎi)、整車(chē)租賃和電池租賃三種形式。前兩種是中央財(cái)政對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)給予補(bǔ)助，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)按扣除補(bǔ)助后的價(jià)格將新能源汽車(chē)銷(xiāo)售給私人用戶(hù)、租賃企業(yè)；第三種是中央財(cái)政對(duì)電池租賃企業(yè)給予補(bǔ)助，電池租賃企業(yè)按扣除補(bǔ)助后的價(jià)格向私人用戶(hù)出租新能源汽車(chē)電池，并提供電池維護(hù)、保養(yǎng)、更換等服務(wù)。通知還規(guī)定，地方財(cái)政安排一定資金，重點(diǎn)對(duì)充電站等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新能源汽車(chē)購(gòu)置和電池回購(gòu)等給予支持。

與此同時(shí)，為了促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國(guó)家通過(guò)借助稅收政策，進(jìn)一步規(guī)范影響汽車(chē)市場(chǎng)。與新能源汽車(chē)有關(guān)的稅收工具主要包括增值稅、消費(fèi)稅、企業(yè)所得稅、車(chē)船稅、車(chē)輛購(gòu)置稅、關(guān)稅等。例如，由于新能源汽車(chē)是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，為了降低成本，國(guó)家在實(shí)際營(yíng)業(yè)稅稅收方面給予優(yōu)惠措施。對(duì)于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，國(guó)家減按15%的稅率征收企業(yè)所得稅。對(duì)于新能源汽車(chē)科技研發(fā)高技術(shù)人才，在個(gè)人所納稅額30%以?xún)?nèi)的部分，準(zhǔn)予在就算個(gè)人所得稅繳納前予以扣除。為培育汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，汽車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠規(guī)定是1.6升以下按7.5%征收車(chē)輛購(gòu)置稅，1.6升以上按10%征收車(chē)輛購(gòu)置稅。國(guó)家利用這些財(cái)政工具，改變新能源汽車(chē)的價(jià)格和成本，影響消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)行為，促進(jìn)新能源汽車(chē)健康良性發(fā)展。

（三）財(cái)政政策推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用機(jī)理

一是外部性理論。外部性指?jìng)€(gè)人在沒(méi)有承擔(dān)或獲得其自身行為產(chǎn)生的成本或收益的前提下，個(gè)人行為對(duì)社會(huì)或其他人產(chǎn)生的或好或壞的影響。從定義即可看出，外部性有正向和負(fù)向之分。生產(chǎn)者往往將工業(yè)生產(chǎn)中產(chǎn)生的污染轉(zhuǎn)嫁給社會(huì)，工業(yè)污染就是外部性的典型例子。解決這一問(wèn)題只有將外部不經(jīng)濟(jì)內(nèi)部化，而單靠市場(chǎng)自身的力量是難以完成的，必須依賴(lài)相應(yīng)的機(jī)制，運(yùn)用相關(guān)政策促使外部成本內(nèi)部化。

二是庇古稅。經(jīng)濟(jì)學(xué)家庇古在外部性理論的基礎(chǔ)上提出政府通過(guò)征稅或者補(bǔ)貼糾正外部性問(wèn)題，即所謂的庇古稅。這就為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提供了財(cái)政政策的理論基礎(chǔ)。

二、吉林省促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的財(cái)政政策現(xiàn)狀

（一）吉林省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的現(xiàn)狀

從2009年3月國(guó)家實(shí)施新能源汽車(chē)戰(zhàn)略，支持節(jié)能和新型能源汽車(chē)在大中城市示范推廣后，吉林省的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，一大批產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目加速推進(jìn)。目前，長(zhǎng)春市投資建設(shè)了總額達(dá)8.8億元的華奧汽車(chē)工業(yè)園，作為長(zhǎng)春市新能源汽車(chē)的重要示范基地之一，已正式投產(chǎn)。每年將實(shí)現(xiàn)5000輛新能源動(dòng)力客車(chē)生產(chǎn)量，目前已成功試制一批新型能源混合動(dòng)力客車(chē)。為整合新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)資源，2009年成立了吉林省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。同時(shí)集中科研實(shí)力，大力開(kāi)發(fā)電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)，在關(guān)鍵零部件研發(fā)上給予專(zhuān)項(xiàng)資金。吉林一汽生產(chǎn)的奔騰混合動(dòng)力轎車(chē)已形成批量生產(chǎn)能力。

（二）吉林省促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的財(cái)政政策現(xiàn)狀

吉林省出臺(tái)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)財(cái)政政策大都是在國(guó)家相關(guān)政策的基礎(chǔ)上進(jìn)一步延伸和細(xì)化。根據(jù)自身特點(diǎn)，吉林省的主要財(cái)政政策為經(jīng)濟(jì)激勵(lì)型。對(duì)于公共領(lǐng)域，一是建立示范運(yùn)營(yíng)新能源汽車(chē)工程。二是對(duì)關(guān)鍵核心技術(shù)的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目加大資金扶持力度。三是加大政府采購(gòu)力度，提高新能源汽車(chē)在公務(wù)駕車(chē)采購(gòu)中的比例。私人領(lǐng)域包括兩個(gè)方面，一是對(duì)于個(gè)人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)除享受?chē)?guó)家的財(cái)政補(bǔ)貼外，省市政府按照分?jǐn)傇瓌t再給予一定額度的補(bǔ)貼；二是對(duì)省內(nèi)從事新能源汽車(chē)及關(guān)鍵零部件技術(shù)開(kāi)發(fā)的攻關(guān)帶頭人，給予一次性資金獎(jiǎng)勵(lì)。

三、吉林省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展存在的問(wèn)題

（一）產(chǎn)業(yè)化的規(guī)模步伐較慢，對(duì)新能源汽車(chē)的推廣力度較小

吉林省新能源汽車(chē)市場(chǎng)接受能力存在問(wèn)題，與市場(chǎng)常見(jiàn)的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)相比，新型能源汽車(chē)表現(xiàn)很不成熟。除能源優(yōu)勢(shì)外，新能源汽車(chē)其他各個(gè)方面都不占優(yōu)勢(shì)，這對(duì)于新型能源汽車(chē)的推廣產(chǎn)業(yè)化而言，是一個(gè)很大的難題。

（二）核心技術(shù)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)突破

吉林省采取企業(yè)與高校及科研機(jī)構(gòu)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同開(kāi)發(fā)一定程度上解決了部分技術(shù)發(fā)展問(wèn)題，但是許多核心技術(shù)還沒(méi)有完全突破。例如燃料電池技術(shù)、安全問(wèn)題都沒(méi)有重大突破。這些技術(shù)多還大部分依賴(lài)于與外國(guó)先進(jìn)生產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)，非常不利于吉林省新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)。

（三）汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的投資力度不足導(dǎo)致制造成本過(guò)高

新能源汽車(chē)汽車(chē)成本過(guò)高有三個(gè)因素，一是吉林省乃至全國(guó)核心技術(shù)開(kāi)發(fā)尚不成熟；二是目前生產(chǎn)規(guī)模小，成本無(wú)法攤銷(xiāo)；三是大量的基礎(chǔ)設(shè)施需要完善，比如建大量的加氫站、充電站。這些大型基礎(chǔ)設(shè)施需要政府及社會(huì)多方的支持。另外，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的政府、企業(yè)的投資力度偏小也是其價(jià)格高的主要原因。

（四）政府的激勵(lì)政策沒(méi)有完全到位

首先，產(chǎn)業(yè)化技術(shù)瓶頸仍需大量投入，尤其在基礎(chǔ)技術(shù)研究和關(guān)鍵部件和材料的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化上需要大量資金投入，其次還需要政府在車(chē)輛購(gòu)置、上牌、稅費(fèi)、政府采購(gòu)政策方面出臺(tái)一些實(shí)質(zhì)性的措施，以推動(dòng)示范項(xiàng)目和市場(chǎng)化進(jìn)程。

四、日本運(yùn)用財(cái)政政策扶持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)借鑒

（一）日本在促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面實(shí)施的財(cái)政政策

日本本土資源貧乏，因此，非常重視新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的開(kāi)發(fā)，早在2006年日本就制定了“新能源國(guó)家戰(zhàn)略”，提出能源高效利用率，大大降低對(duì)石油的依賴(lài)度。日本在促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面實(shí)施的財(cái)政政策有三點(diǎn)。一是，政府預(yù)測(cè)關(guān)鍵技術(shù)，制定和實(shí)施大型科技計(jì)劃，開(kāi)展了燃料電池能新能源汽車(chē)所需的共用新技術(shù)，設(shè)備的研究。對(duì)新能源汽車(chē)的研發(fā)及市場(chǎng)投入提供巨額補(bǔ)貼和預(yù)算支出，為本國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)節(jié)能汽車(chē)提供優(yōu)惠補(bǔ)貼。二是，對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供優(yōu)惠稅收政策。除了對(duì)企業(yè)開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)給予稅收方面的支持外，更是實(shí)施了“綠色稅制”，對(duì)于新能源汽車(chē)，在汽車(chē)重量稅、汽車(chē)購(gòu)置稅以及購(gòu)買(mǎi)過(guò)程其他稅收方面給予多種稅賦優(yōu)惠。三是，加大日本政府在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的采購(gòu)力度，除政府機(jī)關(guān)用車(chē)必須全部使用“低公害車(chē)外”，對(duì)能提供政府用車(chē)的汽車(chē)廠商也會(huì)給予相應(yīng)的現(xiàn)金補(bǔ)助。四是官民合作開(kāi)發(fā)，共同分擔(dān)研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，在政府的指導(dǎo)和支持下政府與企業(yè)聯(lián)合研究開(kāi)發(fā)的官民合作開(kāi)發(fā)體制。

（二）日本的經(jīng)驗(yàn)借鑒

從日本政府促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的財(cái)稅政策可以看出，日本在促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)方面，制定了明確的發(fā)展路線(xiàn)，在產(chǎn)品的研發(fā)、推廣方面做出了一系列的政府支持工作。這對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)財(cái)稅政策有很好的借鑒作用。給我國(guó)的啟示是：大力支持新能源技術(shù)研發(fā)，政府積極干預(yù)參與發(fā)展，重視培育大企業(yè)，采用間接融資方式，在技術(shù)研發(fā)上、大力推進(jìn)市場(chǎng)化化方面給予大力支持；重視對(duì)國(guó)民進(jìn)行新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的宣傳教育，同時(shí)支持建設(shè)完善的產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)技術(shù)路線(xiàn)和基礎(chǔ)配套設(shè)施。

五、吉林省促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的財(cái)政政策建議

（一）制定目標(biāo)明確的財(cái)政規(guī)劃

從吉林省經(jīng)濟(jì)實(shí)力和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)出發(fā)，制定財(cái)政法規(guī)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的財(cái)政規(guī)劃或行動(dòng)計(jì)劃，明確財(cái)政政策扶持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的目標(biāo)和任務(wù)，以逐步推進(jìn)吉林省新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

（二）建立規(guī)范的財(cái)政長(zhǎng)效投入增長(zhǎng)機(jī)制

加大對(duì)技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造的財(cái)政投入，設(shè)立新能源汽車(chē)研發(fā)財(cái)政專(zhuān)項(xiàng)資金，加大地方政府在科技支出的比例，強(qiáng)化政府對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研發(fā)的協(xié)調(diào)，增加新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)配套技術(shù)的財(cái)政投入，提高新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)產(chǎn)化水平。

（三）提高政府采購(gòu)的政策效率

政府采購(gòu)對(duì)于市場(chǎng)的穩(wěn)定以及消費(fèi)者都具有重要的示范效應(yīng)。為了提高政府采購(gòu)的政策效率，建議政府加大對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)制性采購(gòu)要求，建議修訂《公務(wù)車(chē)配備更新管理辦法》，納入新能源汽車(chē)的購(gòu)入指標(biāo)。

（四）形成專(zhuān)門(mén)、系統(tǒng)的優(yōu)惠政策

在財(cái)政方面，對(duì)于新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)給予優(yōu)惠政策，對(duì)于購(gòu)買(mǎi)者給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼；對(duì)于企業(yè)或者購(gòu)買(mǎi)者給予一定的地方稅收減免優(yōu)惠；在金融政策方面，通過(guò)財(cái)政貼息，支持金融信貸向新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)偏斜，解決新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)研發(fā)資金來(lái)源。

參考文獻(xiàn)

[1]王維.促進(jìn)內(nèi)蒙古新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的財(cái)政政策研究[J].宏觀論壇，2011.

第7篇：常規(guī)能源和新能源范文

關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē) 問(wèn)題 趨勢(shì) 戰(zhàn)略

一、新能源汽車(chē)定義

根據(jù)2007年11月的《新能源汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》，新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)動(dòng)力來(lái)源、綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。當(dāng)前，一般認(rèn)為新能源汽車(chē)主要包括混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)以及其它新能源（如高效儲(chǔ)能器、二甲醚）汽車(chē)等。由于混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)都屬于電動(dòng)汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)便成了新能源汽車(chē)的主體。根據(jù)新能源汽車(chē)的定義，使用新型燃料的汽車(chē)以及使用常規(guī)燃料、采用新型動(dòng)力裝置的汽車(chē)同樣屬于新能源汽車(chē)。

二、新能源汽車(chē)發(fā)展中存在的問(wèn)題

（一）關(guān)鍵技術(shù)仍存在較大差距

電動(dòng)車(chē)目前是新能源汽車(chē)的主攻方向，從電控、電機(jī)和電池三大關(guān)鍵技術(shù)來(lái)看，電機(jī)與電控技術(shù)方面與國(guó)外先進(jìn)水平相差依然很大。某些關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵原材料、關(guān)鍵零部件，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)企業(yè)仍然未能真正掌握。汽車(chē)用鋰電池的輕量化、可靠性與國(guó)外產(chǎn)品差距明顯。在電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)與國(guó)外相差較大，純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)水平能夠達(dá)到節(jié)能環(huán)保的要求，但由于受到電池容量和充電時(shí)間的制約，純電動(dòng)汽車(chē)的電池壽命和續(xù)行里程都比燃汽汽車(chē)短，純電動(dòng)客車(chē)的產(chǎn)業(yè)化仍需時(shí)日。至于氫燃料車(chē)，目前還需要解決氫燃料存儲(chǔ)的氣化損失、以及安全性等一些難題。

（二）消費(fèi)市場(chǎng)有待開(kāi)發(fā)

新能源汽車(chē)價(jià)格過(guò)高，一些技術(shù)瓶頸尚待突破，配套設(shè)施不夠完善，這些因素制約了新能源汽車(chē)的發(fā)展。從價(jià)格看，新能源汽車(chē)價(jià)格比普通燃汽汽車(chē)要貴許多，新能源汽車(chē)還缺乏吸引力。盡管中國(guó)新能源汽車(chē)私人消費(fèi)市場(chǎng)增量空間巨大，但其發(fā)展仍然面臨層層阻礙。目前障礙主要在于技術(shù)尚未完全成熟、售價(jià)相對(duì)較高、鼓勵(lì)政策尚不完善以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尚未展開(kāi)，這加重了大眾消費(fèi)者的觀望態(tài)度。其中，技術(shù)發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是漸進(jìn)過(guò)程。大眾對(duì)新能源汽車(chē)的了解程度有限，因?yàn)槿狈α私庵率勾蟛糠秩藢?duì)新能源汽車(chē)的功能、特性等均存在疑慮。

（三）缺乏協(xié)調(diào)，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程緩慢

新能源汽車(chē)擁有廣闊的前景，但新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的建設(shè)卻不是一天兩天的事，也需要多個(gè)部門(mén)與多個(gè)產(chǎn)業(yè)之間的通力合作、共同推進(jìn)才能使之成為現(xiàn)實(shí)。中央政府明確表態(tài)補(bǔ)貼示范城市的新能源汽車(chē)，13個(gè)城市的“十城千輛”示范計(jì)劃卻被演繹成了地方產(chǎn)品的展示。這種只從本地企業(yè)出發(fā)的新能源汽車(chē)示范計(jì)劃，最終將演變成地方保護(hù)主義。因此，需要統(tǒng)一的國(guó)家戰(zhàn)略指導(dǎo)，需要在資本層面、在企業(yè)治理結(jié)構(gòu)層面用市場(chǎng)化的方式使各相關(guān)方面互相關(guān)聯(lián)，形成有效的利益共享、權(quán)力制衡機(jī)制。

（四）配套設(shè)施問(wèn)題

目前，我國(guó)的配套設(shè)施不夠完善。以電動(dòng)汽車(chē)為例，需要解決電動(dòng)汽車(chē)的充電站問(wèn)題。目前的充電站很少，這給電動(dòng)車(chē)的使用帶來(lái)了極大的不便，大多居民區(qū)安裝充電樁需要業(yè)主自行承擔(dān)費(fèi)用，此類(lèi)問(wèn)題都嚴(yán)重制約了新能源汽車(chē)的發(fā)展。至于氫燃料車(chē)和氫燃料電池汽車(chē)，目前還沒(méi)有解決加氫站的建設(shè)問(wèn)題。新能源汽車(chē)維修和服務(wù)人員的培訓(xùn)還有待開(kāi)展。我國(guó)新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)真正意義上的規(guī)?；彤a(chǎn)業(yè)化還有待發(fā)展。

三、新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略途徑

（一）創(chuàng)新商業(yè)模式，建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟

新能源汽車(chē)市場(chǎng)蘊(yùn)含著巨大的商機(jī)，各大汽車(chē)企業(yè)紛紛制定各自的發(fā)展戰(zhàn)略。發(fā)展新能源汽車(chē)是一個(gè)系統(tǒng)性的工程，投入巨大。以目前我國(guó)汽車(chē)企業(yè)的資本和研發(fā)實(shí)力單兵作戰(zhàn)未免勢(shì)單力薄。因此，有必要匯集各方力量，整合國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)相關(guān)技術(shù)資源，建立新能源汽車(chē)國(guó)家平臺(tái)，集中資源突破技術(shù)瓶頸。通過(guò)資本市場(chǎng)對(duì)現(xiàn)有企業(yè)實(shí)現(xiàn)整合與重組，把中國(guó)未來(lái)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)。不斷優(yōu)化和規(guī)范公司治理結(jié)構(gòu)，鼓勵(lì)中外企業(yè)以多種形式的合作創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)，促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的形成與發(fā)展。

（二）資源整合，加強(qiáng)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)組織的建設(shè)

我國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)比較落后，企業(yè)開(kāi)發(fā)創(chuàng)新的能力不足。而目前新能源汽車(chē)的研發(fā)任務(wù)雖然有國(guó)家“863計(jì)劃”的支持，但承擔(dān)的任務(wù)由各承擔(dān)單位分擔(dān)，各研發(fā)單位各自為戰(zhàn)，形成了全而散的狀況。應(yīng)加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研用的有效銜接，整合學(xué)科優(yōu)勢(shì)資源；發(fā)揮節(jié)能與新能源汽車(chē)快速發(fā)展各個(gè)環(huán)節(jié)方面的主觀能動(dòng)性和積極性；重點(diǎn)突破關(guān)鍵技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù)；構(gòu)建綜合服務(wù)平臺(tái)，形成整體研發(fā)體系，將會(huì)更快地推動(dòng)節(jié)能與新能源汽車(chē)整車(chē)、關(guān)鍵零部件的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，從而提升我國(guó)整個(gè)汽車(chē)工業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。同時(shí)，要實(shí)施嚴(yán)格的公平競(jìng)爭(zhēng)與反壟斷環(huán)節(jié)的重組審查制度。

（三）培養(yǎng)自主品牌

中國(guó)新能源汽車(chē)必須培養(yǎng)自主品牌。品牌是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重要的無(wú)形資產(chǎn)，是其在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝的法寶。企業(yè)一旦贏得顧客的信任和忠誠(chéng)，形成了強(qiáng)大的品牌影響力，就可以用不同的形式，從某一產(chǎn)品、產(chǎn)品形象、商標(biāo)或是服務(wù)中重復(fù)收獲利潤(rùn)。例如，比亞迪雙模電動(dòng)車(chē)在全國(guó)巡回上市，并對(duì)新能源汽車(chē)特許經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行售前和售后培訓(xùn)。比亞迪承諾對(duì)動(dòng)力電池等核心零部件提供5年或10萬(wàn)公里的質(zhì)量保證，并努力通過(guò)加強(qiáng)營(yíng)銷(xiāo)管理，確保用戶(hù)在購(gòu)買(mǎi)和使用新能源汽車(chē)過(guò)程中能體驗(yàn)到更多的便捷和舒心。

（四）加大對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)的政策扶持

從歷史經(jīng)驗(yàn)和國(guó)外情況看，政府的扶持是新興技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的必備條件和原始推動(dòng)力。在國(guó)外，新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程幾乎都注入了政府的資金支持，并且政府還會(huì)通過(guò)一系列的補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策來(lái)鼓勵(lì)新能源技術(shù)的應(yīng)用。為推進(jìn)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國(guó)家應(yīng)加大對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的政策扶持力度。政策扶持不僅應(yīng)包括對(duì)新能源汽車(chē)的技術(shù)開(kāi)發(fā)、示范和推廣的支持，還應(yīng)包括針對(duì)消費(fèi)者使用新能源汽車(chē)的相關(guān)財(cái)政、稅收、金融和價(jià)格等激勵(lì)政策。

四、結(jié)語(yǔ)

發(fā)展新能源汽車(chē)技術(shù)不僅是緩解石油資源緊缺，改善人類(lèi)生存環(huán)境的客觀需求，也提供了中國(guó)趕超歐美日發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)技術(shù)的最佳契機(jī)和振興國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)的良好平臺(tái)。但依然要清楚地看到在今后較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)以傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力核心的交通工具依然是汽車(chē)工業(yè)的主流，在大力開(kāi)展新能源汽車(chē)技術(shù)研發(fā)的同時(shí)依然不能放松對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)技術(shù)的提高。一方面，這是混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)核心技術(shù)的重要組成部分，另一方面，傳統(tǒng)汽車(chē)在車(chē)身懸掛制動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等多方面的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)可以直接借鑒，相信不久的將來(lái)環(huán)保高效節(jié)能的綠色新能源車(chē)輛會(huì)越來(lái)越多地走進(jìn)人們的生活，引領(lǐng)科技風(fēng)尚驅(qū)動(dòng)社會(huì)前行。

參考文獻(xiàn)：

[1]李金津.對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展思考及相關(guān)建議[J].工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)，2008，（1）.

[2]劉明臣.我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的現(xiàn)狀、瓶頸及對(duì)策分析[J].東方教育，2015，（1）.

第8篇：常規(guī)能源和新能源范文

關(guān)鍵詞：新能源；國(guó)產(chǎn)汽車(chē)；技術(shù)評(píng)估；指標(biāo)體系

眾所周知，對(duì)于一個(gè)國(guó)家的工業(yè)發(fā)展水平來(lái)說(shuō)，汽車(chē)工業(yè)是其非常重要的一種外在表現(xiàn)。隨著汽車(chē)行業(yè)的逐步發(fā)展，能源短缺和環(huán)境污染等問(wèn)題逐漸凸顯，因此，汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展其實(shí)是與環(huán)境保護(hù)存在一定矛盾的，而新能源汽車(chē)的出現(xiàn)能夠有效緩解環(huán)境污染。所以，本文闡述了新能源汽車(chē)技術(shù)評(píng)估指標(biāo)體系，提出具有建設(shè)性的意見(jiàn)或者對(duì)策，以促進(jìn)我國(guó)新能源汽車(chē)事業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

1新能源汽車(chē)概述

新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，制造的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。新能源汽車(chē)對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)的綜合動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)技術(shù)進(jìn)行較大的改進(jìn)，使得能源利用率最大化［1-3］，有助于我國(guó)汽車(chē)行業(yè)和環(huán)保事業(yè)的發(fā)展。新能源汽車(chē)的能源利用效率大大提升，同時(shí)二氧化碳排放量大大減少。

2我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展路線(xiàn)

2.1混合動(dòng)力汽車(chē)

混合動(dòng)力汽車(chē)是一種新能源汽車(chē)，其動(dòng)力來(lái)源有兩種或兩種以上?，F(xiàn)階段，混合動(dòng)力汽車(chē)最主要的動(dòng)力混合方式就是電能和熱能的混合，二者組合能夠有效提升汽車(chē)運(yùn)行系統(tǒng)的能源利用率。例如，在汽車(chē)加速、減速或上下坡的過(guò)程中，汽車(chē)使用的能源來(lái)自能源體系的不同位置，使得不同能源可以互相配合，顯著提升能源利用率，有效避免資源浪費(fèi)，減少環(huán)境污染［4-5］。

2.2純電動(dòng)汽車(chē)

與傳統(tǒng)汽車(chē)燃料相比，電能具有較大的不同。電能比較清潔，使用后不會(huì)產(chǎn)生污染，可以再生。作為一種新能源汽車(chē)，純電動(dòng)汽車(chē)可以減少尾氣排放，未來(lái)，純電動(dòng)汽會(huì)更多地應(yīng)用在城市中。但是，純電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)成本非常高，目前尚未獲得廣泛接受，混合動(dòng)力汽車(chē)和傳統(tǒng)燃料動(dòng)力汽車(chē)是主要的汽車(chē)類(lèi)型。

2.3燃料電池汽車(chē)

燃料電池汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源是燃料電池。在實(shí)際的使用過(guò)程中，燃料電池與氧氣在一定條件下會(huì)發(fā)生強(qiáng)烈的化學(xué)反應(yīng)，使化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，在電能的支持下，燃料電池汽車(chē)得以驅(qū)動(dòng)。其間，氫氣與氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)［6-7］，氫氣燃燒會(huì)產(chǎn)生大量熱能，汽車(chē)在熱能的支持下便能進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，反應(yīng)產(chǎn)物是無(wú)污染的水，因此燃料電池汽車(chē)值得廣泛推廣。2.4燃?xì)馄?chē)燃?xì)馄?chē)是通過(guò)天然氣和液化石油氣的混合氣體的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的高能量進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的。研究發(fā)現(xiàn)，人們可以將液態(tài)原料轉(zhuǎn)換為氣態(tài)原料，使得反應(yīng)更加充分，減少有毒氣體和碳顆粒物的產(chǎn)生量。目前，燃?xì)馄?chē)已經(jīng)得到比較廣泛的應(yīng)用。2.5生物燃料動(dòng)力汽車(chē)生物燃料是指從植物中提取的、適用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料，主要包括生物乙醇、生物柴油、乙基叔丁基醚等。目前，生物燃料以乙醇燃料和生物柴油為主。乙醇俗稱(chēng)酒精，乙醇汽車(chē)是使用乙醇或乙醇汽油作為主要?jiǎng)恿θ剂系钠?chē)。

3新能源汽車(chē)技術(shù)評(píng)估指標(biāo)體系研究

3.1新能源汽車(chē)技術(shù)評(píng)估指標(biāo)概述

調(diào)查顯示，目前，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展路線(xiàn)不是十分清晰，新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃還缺乏明確的方向，很多細(xì)節(jié)層面具有較大的爭(zhēng)議，因此，有必要分析新能源汽車(chē)技術(shù)評(píng)估指標(biāo)體系?，F(xiàn)階段，新能源汽車(chē)技術(shù)評(píng)估指標(biāo)大致分為五個(gè)方面，即環(huán)境保護(hù)性、經(jīng)濟(jì)實(shí)用性、能源效用性、資源稟賦性和技術(shù)成熟性。

3.1.1環(huán)境保護(hù)性。傳統(tǒng)汽車(chē)會(huì)排放大量有害氣體和溫室氣體，因此環(huán)境保護(hù)性是新能源汽車(chē)的一項(xiàng)重要技術(shù)評(píng)估指標(biāo)。

3.1.2經(jīng)濟(jì)適用性。新能源汽車(chē)研發(fā)的目的就是服務(wù)廣大群眾，因此經(jīng)濟(jì)適用性是其非常重要的一項(xiàng)技術(shù)評(píng)價(jià)指標(biāo)。但是，純電力汽車(chē)的成本比較高，其經(jīng)濟(jì)適用性不強(qiáng)。

3.1.3能源效用性。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，能源效用性就是能源的利用效率。如果新能源汽車(chē)的能源利用效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)汽車(chē)，那么新能源汽車(chē)研發(fā)也就失去意義。

3.1.4資源稟賦性。資源稟賦性是指新能源汽車(chē)所使用能源的豐富程度和可獲得性。

3.1.5技術(shù)成熟性。新能源汽車(chē)技術(shù)評(píng)價(jià)指標(biāo)中，技術(shù)成熟性是非常重要的，這一指標(biāo)如果不達(dá)標(biāo)，相關(guān)企業(yè)可能會(huì)蒙受不必要的經(jīng)濟(jì)損失［8-10］。

3.2新能源汽車(chē)技術(shù)評(píng)估指標(biāo)體系的數(shù)據(jù)分析

新能源汽車(chē)技術(shù)多維度評(píng)價(jià)體系相關(guān)數(shù)據(jù)如表1所示，新能源汽車(chē)技術(shù)評(píng)價(jià)指標(biāo)歸一化結(jié)果如表2所示。由表1可知，我國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)正在朝產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展，因此各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)都有一定的提升。在不確定新能源汽車(chē)具體發(fā)展目標(biāo)的情況下，高投入、高風(fēng)險(xiǎn)、高收入是明顯不符合新能源汽車(chē)持續(xù)發(fā)展要求的，使得新能源汽車(chē)發(fā)展路徑比較單一，影響新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展［11-12］。從表2可以看出，在各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)中，人們更加看重經(jīng)濟(jì)適用性和技術(shù)成熟性，其主要原因有二。首先，新能源汽車(chē)發(fā)展速度不可能很快，它不可能快速代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車(chē)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展必須保證經(jīng)濟(jì)、環(huán)保［13-15］，相當(dāng)于進(jìn)行緩慢的發(fā)展；其次，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展立足于自主創(chuàng)新，人們必須加快自主研發(fā)的步伐，只有運(yùn)用成熟的技術(shù)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)才能進(jìn)入中長(zhǎng)期發(fā)展階段［16-17］。

第9篇：常規(guī)能源和新能源范文

關(guān)鍵詞：國(guó)有企業(yè) 新能源生產(chǎn) 成本分析 控制模式

改革開(kāi)放30年來(lái)，能源項(xiàng)目生產(chǎn)在滿(mǎn)足社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)較快發(fā)展的同時(shí)，也為國(guó)有企業(yè)取得了巨大的經(jīng)濟(jì)成就。但是在其項(xiàng)目生產(chǎn)的過(guò)程中往往還會(huì)出現(xiàn)很多國(guó)有企業(yè)成本管理，特別是生產(chǎn)成本控制上的問(wèn)題，其中包括投資決策中的成本控制、會(huì)計(jì)控制和效益成本控制等問(wèn)題。這就需要構(gòu)建一個(gè)完整的成本分析控制模式來(lái)進(jìn)行整體調(diào)控。

一、新能源項(xiàng)目生產(chǎn)的現(xiàn)狀分析

新能源是在新技術(shù)基礎(chǔ)上，系統(tǒng)地開(kāi)發(fā)利用的可再生能源。如核能、太陽(yáng)能、風(fēng)能、生物質(zhì)能、地?zé)崮?、海洋能、氫能等。新能源的開(kāi)發(fā)和利用對(duì)增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展能力有著重要的作用，目前新能源項(xiàng)目生產(chǎn)已經(jīng)為企業(yè)取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益，從新能源項(xiàng)目生產(chǎn)的情況分析來(lái)看，新能源有著很多的優(yōu)勢(shì)，但是在具體的項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中還是需要考慮很多方面的內(nèi)容。

1.成本分析欠缺

新能源項(xiàng)目投資建設(shè)需要引進(jìn)技術(shù)，目前我國(guó)的新能源技術(shù)正在快速發(fā)展，很多科技項(xiàng)目都有著很好的發(fā)展前景，但是就企業(yè)而言，新能源的技術(shù)開(kāi)發(fā)需要有明確的成本分析，但是目前的企業(yè)一般還是借鑒國(guó)外的成本分析經(jīng)驗(yàn)，而過(guò)多的借鑒必然會(huì)導(dǎo)致成本分析的欠缺。同時(shí)，目前的新能源企業(yè)內(nèi)部缺少資金投入的成本分析模式，利用傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)分析則不能完全地把握新能源技術(shù)的未來(lái)發(fā)展方向，相對(duì)的財(cái)務(wù)成本分析也就不夠全面。為了轉(zhuǎn)變企業(yè)的生產(chǎn)形勢(shì)，為企業(yè)帶著新的發(fā)展空間，使得創(chuàng)業(yè)之路更為寬廣，就必須盡快加強(qiáng)成本分析的模式建設(shè)。如今的國(guó)有大中型企業(yè)的新能源投資以大中型風(fēng)能、核能、太陽(yáng)能項(xiàng)目為主；風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)則以生物質(zhì)能、太陽(yáng)能和風(fēng)能相關(guān)技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目為主。在國(guó)有企業(yè)的新能源成本分析問(wèn)題上除了要考慮資金問(wèn)題之外，還有有明確的資金使用計(jì)劃，確保新能源的利用能夠適應(yīng)外部社會(huì)環(huán)境，企業(yè)的資金投入，除了增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力之外，還要考慮到其能源開(kāi)發(fā)是否是建立在成熟的資本市場(chǎng)基礎(chǔ)之上的，資金的投入要考慮到其能源資金投入是否保證企業(yè)的權(quán)益資本成本。因此必須建立一種以?xún)r(jià)值為導(dǎo)向的能源項(xiàng)目生產(chǎn)成本分析制度和運(yùn)作環(huán)境。

2.經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀分析

從整體上看，目前新能源企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀不佳，不同企業(yè)的贏利能力差異大。而對(duì)于國(guó)有企業(yè)來(lái)說(shuō)，由于大都選擇了一些大型新能源項(xiàng)目，導(dǎo)致大量資金投入?yún)s獲得了較少的企業(yè)回報(bào)率，致使虧損較多。與此相反，一些中小型新能源項(xiàng)目的生產(chǎn)投資就有高額投資回報(bào)。就新能源分類(lèi)來(lái)說(shuō)，光熱類(lèi)太陽(yáng)能項(xiàng)目的盈利狀況最好，其次是中小型風(fēng)能項(xiàng)目，尤其是提供中小型風(fēng)力發(fā)電設(shè)備和工程服務(wù)類(lèi)的企業(yè)盈利能力強(qiáng)，成長(zhǎng)迅速。部分實(shí)用性強(qiáng)的光伏類(lèi)項(xiàng)目、大型風(fēng)力發(fā)電項(xiàng)目、生物能項(xiàng)目在相應(yīng)的優(yōu)惠政策下，具有發(fā)展?jié)摿?。而海洋能、地?zé)崮艿软?xiàng)目還處于概念炒作階段，能真正獲得投資回報(bào)的項(xiàng)目少。透過(guò)這些現(xiàn)狀分析，國(guó)有企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者必須認(rèn)識(shí)到新能源的生產(chǎn)控制是企業(yè)發(fā)展的一項(xiàng)重要內(nèi)容，在新能源的投入生產(chǎn)之前，必須對(duì)能源的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值作出一定的比對(duì)、分析，要將能源投資變?yōu)橐粓?chǎng)運(yùn)用成熟技術(shù)，開(kāi)發(fā)市場(chǎng)的實(shí)用性利潤(rùn)發(fā)展行為。

二、針對(duì)成本分析而建立的新能源項(xiàng)目控制模式

針對(duì)以上的新能源發(fā)展現(xiàn)狀可以看出，國(guó)有企業(yè)的新能源項(xiàng)目生產(chǎn)必須要考慮到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益，這樣就必須在投入頭期資金之處，先進(jìn)行必要的成本核算，然后在生產(chǎn)過(guò)程在進(jìn)行成本控制，克服現(xiàn)有的成本管理制度障礙，以經(jīng)濟(jì)成本去衡量企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)，使得對(duì)新能源的估算資本價(jià)值權(quán)重、資本加權(quán)成本更加準(zhǔn)確。所以，國(guó)有企業(yè)目前必須針對(duì)新能源生產(chǎn)成本控制，以傳統(tǒng)會(huì)計(jì)體系為主，建立起一整套的成本分析控制體系。

1.建立成本分析模式

新能源項(xiàng)目投產(chǎn)之后，必須要建立起固定的資金控制模式，其流程包括：建立會(huì)計(jì)成本責(zé)任中心按照預(yù)算要求將目標(biāo)成本進(jìn)行細(xì)分嚴(yán)格按照考核系統(tǒng)進(jìn)行操作完成部門(mén)控制報(bào)告責(zé)任人進(jìn)行評(píng)估合理信息反饋。在這樣的控制系統(tǒng)中，預(yù)算環(huán)節(jié)是控制成本的關(guān)鍵，在完成預(yù)算的過(guò)程中必須先確立市場(chǎng)評(píng)估，以新能源的市場(chǎng)切入為主進(jìn)行“小組市場(chǎng)調(diào)查”，根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查情況來(lái)進(jìn)行市場(chǎng)效益評(píng)估，評(píng)估的結(jié)果是預(yù)算的收益重要依據(jù)。因?yàn)?，投入的新能源?xiàng)目必須要保證能夠在一定時(shí)間內(nèi)獲得資金利潤(rùn)，利潤(rùn)自然要大于投入資金。另外，在新能源系統(tǒng)投入生產(chǎn)之后，會(huì)出現(xiàn)很多項(xiàng)目管理部門(mén)，而信息反饋就是保證每一個(gè)部門(mén)都能夠完成成本控制的要求，例如：一個(gè)生產(chǎn)部門(mén)完成了能源利用，就有主管會(huì)計(jì)負(fù)責(zé)計(jì)量、傳送和報(bào)告成本控制使用的信息，而下一個(gè)部門(mén)就必須在此信息反饋的基礎(chǔ)上進(jìn)行成本控制報(bào)告的書(shū)寫(xiě)。這樣一來(lái)，企業(yè)編制銷(xiāo)售、生產(chǎn)、成本和財(cái)務(wù)等預(yù)算就都按生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的領(lǐng)域來(lái)落實(shí)企業(yè)的總體計(jì)劃。因?yàn)閷?duì)新能源生產(chǎn)進(jìn)行控制，必須分別按責(zé)任中心來(lái)重編控制報(bào)告，考慮到新能源的投資成本和收獲效益，按責(zé)任中心來(lái)落實(shí)企業(yè)的總體計(jì)劃。這項(xiàng)工作目的是使各責(zé)任中心的管理人員明確其應(yīng)負(fù)的責(zé)任和應(yīng)控制的事項(xiàng)。在實(shí)際業(yè)務(wù)開(kāi)始之前，責(zé)任預(yù)算和其他控制標(biāo)準(zhǔn)要下達(dá)給有關(guān)人員，他們以此控自己的活動(dòng)。對(duì)實(shí)際發(fā)生的成本、取得的收入利潤(rùn)，以及占用的資金等，要按責(zé)任中心來(lái)匯集和分類(lèi)。

2. 成本控制機(jī)制的建立

成本控制機(jī)制的建立首先要進(jìn)行項(xiàng)目資源計(jì)劃，通過(guò)分析進(jìn)而識(shí)別和確定項(xiàng)目所需各種資源的種類(lèi)（人力、設(shè)備、材料、資金等）、多少和投入時(shí)間。然后是進(jìn)行項(xiàng)目成本估算，是指根據(jù)項(xiàng)目資源計(jì)劃以及各種資源的市場(chǎng)價(jià)格或預(yù)期價(jià)格等信息，估算和確定項(xiàng)目各種活動(dòng)的成本和這個(gè)項(xiàng)目全部成本。接下來(lái)是進(jìn)行項(xiàng)目成本控制。在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中依據(jù)項(xiàng)目成本預(yù)算，努力將項(xiàng)目實(shí)際成本控制在項(xiàng)目預(yù)算范圍之內(nèi)的管理工作。然后是進(jìn)行項(xiàng)目成本預(yù)測(cè)。具體來(lái)說(shuō)是在項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程中，依據(jù)項(xiàng)目成本實(shí)際的發(fā)生情況和各種相關(guān)影響因素的發(fā)展與變化，經(jīng)常地分析和預(yù)測(cè)項(xiàng)目成本未來(lái)的發(fā)展和變化趨勢(shì)，為項(xiàng)目的成本控制和預(yù)算調(diào)整提供依據(jù)。最后是控制項(xiàng)目的生產(chǎn)實(shí)施過(guò)程，具體來(lái)說(shuō)包括：①控制訂單的評(píng)審；②控制生產(chǎn)排程與進(jìn)度；③控制產(chǎn)品的質(zhì)量瓶頸；④控制工藝保障生產(chǎn)順暢；⑤保障物料供應(yīng)控制停工待料；⑥控制生產(chǎn)員工心態(tài)穩(wěn)定，建立其相關(guān)的激勵(lì)機(jī)制。

3.成本效益核算系統(tǒng)

成本效益核算系統(tǒng)包括：生產(chǎn)費(fèi)用的核算、生產(chǎn)成本的計(jì)算和效益成本計(jì)算。生產(chǎn)費(fèi)用核算，是根據(jù)經(jīng)過(guò)審核的各項(xiàng)原始憑證匯集生產(chǎn)費(fèi)用，進(jìn)行生產(chǎn)費(fèi)用的總分類(lèi)核算和明細(xì)分類(lèi)核算。然后，將匯集在有關(guān)費(fèi)用賬戶(hù)中的費(fèi)用再進(jìn)行分配，分別分配給各成本核算對(duì)象。生產(chǎn)成本的計(jì)算，是將通過(guò)生產(chǎn)費(fèi)用核算分配到各成本計(jì)算對(duì)象上的費(fèi)用進(jìn)行整理，按成本項(xiàng)目歸集并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行產(chǎn)品成本計(jì)算。效益成本計(jì)算就是對(duì)投產(chǎn)的新能源在全部完工后所能夠創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)價(jià)值進(jìn)行核實(shí)。新能源企業(yè)的成本效益核算與普通企業(yè)不同，其效益要考慮到長(zhǎng)遠(yuǎn)的價(jià)值特點(diǎn)，這樣就與平常的“減少支出、降低成本”的概念有所區(qū)別。在新能源的經(jīng)濟(jì)效益基數(shù)的計(jì)算過(guò)程中，要考慮到經(jīng)濟(jì)年限的問(wèn)題，也就是在長(zhǎng)期的發(fā)展情況下，新能源技術(shù)會(huì)獲得較為豐厚的收入。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是新能源的新增功能會(huì)相應(yīng)地增加一部分成本,只要這部分成本的增加能提高企業(yè)產(chǎn)品在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力,最終為企業(yè)帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)效益,這種成本增加就是符合成本效益觀念的。那么未來(lái)的預(yù)計(jì)效益核算就必須要通過(guò)實(shí)際調(diào)查和軟件分析相結(jié)合，通過(guò)市場(chǎng)評(píng)估和經(jīng)濟(jì)價(jià)值軟件的虛擬核算來(lái)實(shí)現(xiàn)。在核算過(guò)程中，由于新能源生產(chǎn)具有高投入、高風(fēng)險(xiǎn)、高科技和追求整體效益的特點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)效益的提高有賴(lài)于技術(shù)創(chuàng)新。所以，企業(yè)的技術(shù)人員必須要徹底了解投入生產(chǎn)的新能源的高新技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以技術(shù)創(chuàng)新來(lái)培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新形成一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的高新技術(shù)國(guó)有企業(yè)。

總之，我國(guó)常規(guī)能源形勢(shì)嚴(yán)峻。當(dāng)前常規(guī)能源資源有限且使用低效。我國(guó)的能源系統(tǒng)效率為33．4%，比國(guó)際先進(jìn)水平低10個(gè)百分點(diǎn)左右。而且常規(guī)能源污染嚴(yán)重，我國(guó)大氣污染造成的經(jīng)濟(jì)損失已相當(dāng)于GDP的2%－3%。在這樣的經(jīng)濟(jì)背景和環(huán)境現(xiàn)實(shí)面前，國(guó)有企業(yè)發(fā)展新能源生產(chǎn)是切實(shí)可行的，新能源生產(chǎn)的投入可以改變傳統(tǒng)技術(shù)落后的生產(chǎn)現(xiàn)實(shí)，改變能源結(jié)構(gòu)的慣性和新能源發(fā)展緩慢的現(xiàn)狀。但是在新能源生產(chǎn)和資金投入過(guò)程中，必須要對(duì)生產(chǎn)成本進(jìn)行有效地分析和控制，不能盲目地追求新能源建設(shè)，要將能源建設(shè)與成本分析控制結(jié)合起來(lái)，建立起以組織系統(tǒng)、項(xiàng)目投產(chǎn)后的成本分析控制、成本效益核算系統(tǒng)三位一體的成本控制模式，為新能源生產(chǎn)的成本控制和消減提供依據(jù)。

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