航空航天科學(xué)技術(shù)精選(九篇)

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第1篇：航空航天科學(xué)技術(shù)范文

    《航空航天醫(yī)學(xué)雜志》由中國航空工業(yè)集團(tuán)公司主管，中國航空工業(yè)集團(tuán)公司哈爾濱二四二醫(yī)院主辦的全國性國家級學(xué)術(shù)期刊，1990年創(chuàng)刊，規(guī)格為國際通用的大16開本，月刊。國內(nèi)刊號cn23-1379/r，國際刊號issn 1005-9334，郵發(fā)代號14-8，每月10號出版，每期12元，全年定價(jià)144元。 

    《航空航天醫(yī)學(xué)雜志》先后被選為：

    ①國家科技部中國科技論文統(tǒng)計(jì)源期刊;

    ②中國科學(xué)技術(shù)核心期刊;

    ③黑龍江省優(yōu)秀期刊;

    ④全國性臨床綜合醫(yī)學(xué)及特種醫(yī)學(xué)優(yōu)秀期刊;

    ⑤曾被選送參加在德國萊比西舉辦的國際書展，并獲金獎等。

    被以下國內(nèi)知名數(shù)據(jù)庫收錄：

    ①中國科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫來源期刊;

    ②中國期刊網(wǎng)、中國學(xué)術(shù)期刊(光盤版);

    ③萬方數(shù)據(jù)庫等。 

重要通知

本刊從2011年1月始更名為《航空航天醫(yī)學(xué)雜志》，原名《航空航天醫(yī)藥》請登陸新聞出版總署網(wǎng)站查詢。 

辦刊方針

《航空航天醫(yī)學(xué)雜志》堅(jiān)持黨的路線、方針、政策，堅(jiān)持四項(xiàng)基本原則，堅(jiān)持黨的衛(wèi)生工作方針和百花齊放、百家爭鳴的方針，實(shí)行理論和實(shí)踐相結(jié)合，緊緊圍繞航空航天醫(yī)藥衛(wèi)生工作的特點(diǎn)，突出航空航天工業(yè)對人體健康的危害與有關(guān)的醫(yī)學(xué)科研，組織交流航空航天醫(yī)藥衛(wèi)生基礎(chǔ)理論研究和疾病防治工作中的經(jīng)驗(yàn)，及科研成果，其主要任務(wù)是對航空航天醫(yī)藥的有關(guān)范疇，測重于航空航天工業(yè)對人體健康的危害和一般臨床醫(yī)學(xué)、進(jìn)行航空航天工業(yè)衛(wèi)生、預(yù)防保健、疾病防治等的科研成果報(bào)道與學(xué)術(shù)信息交流 

期刊簡介

《航空航天醫(yī)學(xué)雜志》1990年創(chuàng)刊，由中華人民共和國科學(xué)技術(shù)部、中華人民共和國新聞出版總署批準(zhǔn)、中國航空工業(yè)集團(tuán)公司哈爾濱二四二醫(yī)院主辦的國內(nèi)外公開發(fā)行的全國性學(xué)術(shù)期刊,全國各地郵局訂閱,郵發(fā)代號：14-8，(自2009年7月起已經(jīng)改為月刊)。廣告經(jīng)營許可證號：2301004070005。 

主要欄目

專題講座、論著、基礎(chǔ)研究、臨床研究、研究生園地、衛(wèi)生事業(yè)管理、醫(yī)學(xué)綜述、護(hù)理園地、經(jīng)驗(yàn)論壇、調(diào)查報(bào)告、中醫(yī)中藥與中西醫(yī)結(jié)合、個(gè)案報(bào)道、醫(yī)藥新動態(tài)。重要欄目說明： 

專題講座：每期將邀請相關(guān)學(xué)科的專家、學(xué)者針對性的對某一項(xiàng)醫(yī)學(xué)研究的科學(xué)分析與總結(jié)。 

論著：以報(bào)道醫(yī)學(xué)領(lǐng)域的重大科研成果、國家重點(diǎn)課題的醫(yī)學(xué)進(jìn)展、醫(yī)療新技術(shù)和診療經(jīng)驗(yàn)為主要內(nèi)容。 

基礎(chǔ)研究：報(bào)道獲國家級、省市級醫(yī)藥衛(wèi)生獲獎成果。 

研究生園地：專門刊發(fā)學(xué)校研究生或在職研究生所撰寫的學(xué)科論文。 

衛(wèi)生事業(yè)管理：主要刊登科學(xué)化醫(yī)院管理的論述性文章。 

醫(yī)學(xué)綜述：主要刊登作者對跟某醫(yī)學(xué)領(lǐng)域一些重點(diǎn)學(xué)科的最新研究動態(tài)與進(jìn)展。 

臨床研究：主要由臨床醫(yī)生應(yīng)用臨床工作中的診斷、治療方法，通過分析一定數(shù)量的病例進(jìn)行科學(xué)分析總結(jié)，介紹診療經(jīng)驗(yàn)。 

第2篇：航空航天科學(xué)技術(shù)范文

英文名稱：Journal of Nanjing University of Aeronautics & Astronautics

主管單位：國防科學(xué)技術(shù)工業(yè)委員會

主辦單位：南京航空航天大學(xué)

出版周期：雙月刊

出版地址：江蘇省南京市

語

種：中文

開

本：大16開

國際刊號：1005-2615

國內(nèi)刊號：32-1429/V

郵發(fā)代號：28-140

發(fā)行范圍：國內(nèi)外統(tǒng)一發(fā)行

創(chuàng)刊時(shí)間：1956

期刊收錄：

CA 化學(xué)文摘(美)(2009)

SA 科學(xué)文摘(英)(2009)

CBST 科學(xué)技術(shù)文獻(xiàn)速報(bào)(日)(2009)

Pж(AJ) 文摘雜志(俄)(2009)

EI 工程索引(美)(2009)

中國科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫(CSCD―2008)

核心期刊：

中文核心期刊(2008)

中文核心期刊(2004)

中文核心期刊(2000)

中文核心期刊(1996)

中文核心期刊(1992)

期刊榮譽(yù)：

聯(lián)系方式

第3篇：航空航天科學(xué)技術(shù)范文

航天模型是模仿各種航天器設(shè)計(jì)、制作的可發(fā)射升空的模型航天器。我國航天模型運(yùn)動則是伴隨著航天事業(yè)發(fā)展而興起的一項(xiàng)科技體育運(yùn)動。1994年，我國首次組隊(duì)參加世界航天模型錦標(biāo)賽，標(biāo)志著中國航天模型運(yùn)動正式啟動。到2014年，我國航天模型運(yùn)動已迎來第20個(gè)年頭。20年來，我國航天模型運(yùn)動從無到有、從小到大、從產(chǎn)品研發(fā)到生產(chǎn)管理、從項(xiàng)目推廣到行業(yè)管理已形成了一套行之有效的“中國模式”，為國家爭得了許多榮譽(yù)。我國已成為世界上參與航天模型運(yùn)動人數(shù)較多的國家之一。

發(fā)展歷程

20世紀(jì)40年代末、50年代初，模型火箭（屬于航天模型的一類）首先在美國和前捷克斯洛伐克興起。50年代，模型火箭逐步標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、商品化，并在全球范圍內(nèi)得到推廣和普及。1957年，美國出現(xiàn)了模型火箭套材及其專用的模型火箭發(fā)動機(jī)，并且成立了國家火箭技術(shù)學(xué)會（NAR，National Association of Rocketry），負(fù)責(zé)模型火箭技術(shù)的交流和管理。同期，東歐各國，如南斯拉夫、保加利亞和波蘭等也大力發(fā)展模型火箭運(yùn)動。1959年，國際航空聯(lián)合會（FAI）審議并通過國際模型火箭競賽規(guī)則（1984年后執(zhí)行《FAI 運(yùn)動規(guī)則，4d部分，航天模型》）。從此，模型火箭運(yùn)動正式列入國際航聯(lián)所屬的國際性比賽項(xiàng)目。

我國作為火箭的故鄉(xiāng)，早在20世紀(jì)五六十年代就曾試圖開展模型火箭運(yùn)動，并組織有關(guān)力量對模型火箭技術(shù)進(jìn)行過探討和初步研究，但因模型火箭發(fā)動機(jī)的安全問題未能解決，致使這項(xiàng)運(yùn)動在我國的推廣和普及受阻。

1992年，原航空航天部四院四十一所研發(fā)的模型火箭發(fā)動機(jī)項(xiàng)目通過技術(shù)鑒定，并取得西安市公安局頒發(fā)的生產(chǎn)銷售許可證。從此，我國有了自己的航天模型品牌――“四凱”。1994年6 月，原國家體委主任伍紹祖題詞――“欲上九天攬?jiān)?，先玩模型火箭”，發(fā)出了在我國開展群眾性航天模型運(yùn)動的號召。同年，我國首次組隊(duì)參加第十屆世界航天模型錦標(biāo)賽，獲得一枚銀牌及團(tuán)體第8名。隨后的歷屆國際航天模型大賽上，我國運(yùn)動奪得過多枚金銀銅牌，為祖國贏得了榮譽(yù)。

為在國內(nèi)大規(guī)模普及航天模型運(yùn)動，使其健康、有序地發(fā)展，國家體育總局會同有關(guān)部門落實(shí)器材供應(yīng)渠道、舉辦骨干培訓(xùn)班、制定比賽規(guī)則，還陸續(xù)在相關(guān)的體育賽事中增設(shè)航天模型項(xiàng)目，在部分城市試辦基層活動和中小型比賽等，為更廣泛地開展航天模型運(yùn)動創(chuàng)造了條件。2000年5月，第一屆全國體育大會航空模型比賽航天項(xiàng)目競賽暨航空航天模型錦標(biāo)賽開賽， 2000年8月，首屆“飛向北京-飛向太空”全國青少年航天模型專項(xiàng)比賽開賽，標(biāo)志著我國航天模型運(yùn)動進(jìn)入全面發(fā)展階段。

目前，航天模型運(yùn)動已在國內(nèi)大部分城市開展，國家級賽事包括一年一度的全國航空航天模型錦標(biāo)賽、全國青少年航空航天模型錦標(biāo)賽、“飛向北京-飛向太空”全國青少年航空航天模型教育競賽、科研類全國航空航天模型錦標(biāo)賽和全國體育大會等。為配合這些賽事，各省、自治區(qū)、直轄市也有相應(yīng)的層層選拔賽，每年參與人數(shù)都超過百萬人次。特別是近幾年科研類全國航空航天模型比賽及大學(xué)生力學(xué)競賽等活動越來越受重視，成為大專院校和科研機(jī)構(gòu)進(jìn)行科技創(chuàng)新和實(shí)踐活動、培養(yǎng)高素質(zhì)科技人才的重要平臺。

“動力”保證

航天模型運(yùn)動是以模型火箭發(fā)動機(jī)為基礎(chǔ)的一項(xiàng)運(yùn)動，由于沒有安全穩(wěn)定的模型火箭發(fā)動機(jī)，我國早期的航天模型運(yùn)動剛有萌芽就胎死腹中。1990年5月，原國家體委、中國宇航學(xué)會和中國科協(xié)聯(lián)合委托原中國航空航天工業(yè)部第四研究院第四十一研究所開發(fā)模型火箭技術(shù)。1991年，該所試制出首批模型火箭發(fā)動機(jī)，并進(jìn)行了模型火箭及其配套產(chǎn)品的開發(fā)。1992年末，模型火箭發(fā)動機(jī)通過由原國家體委和原航空航天部聯(lián)合主持的技術(shù)鑒定。

為保證航天模型項(xiàng)目經(jīng)營活動不受干擾，四十一所專門成立了西安四凱模型火箭公司，從事模型火箭發(fā)動機(jī)及模型火箭的研發(fā)和生產(chǎn)。相關(guān)系列產(chǎn)品的開發(fā)成功，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，為我國推廣和普及模型火箭運(yùn)動創(chuàng)造了良好條件。2002年，西安四凱模型火箭公司并入陜西中天火箭技術(shù)有限責(zé)任公司，2013年又改制為陜西中天火箭技術(shù)股份有限公司。無論隸屬關(guān)系和公司屬性如何變化，四凱一直致力于國內(nèi)航天模型運(yùn)動的發(fā)展，已開發(fā)模型火箭發(fā)動機(jī)產(chǎn)品20余種、箭體產(chǎn)品20余種，除滿足國內(nèi)需要外，還出口到韓國、美國、澳大利亞等國。目前，中天火箭公司仍是我國唯一一家生產(chǎn)模型火箭發(fā)動機(jī)的企業(yè)，并通過派人參加世界航天模型錦標(biāo)賽、培訓(xùn)航天模型師資力量、為項(xiàng)目改革發(fā)展出謀劃策等方式為我國航天模型運(yùn)動做出了突出貢獻(xiàn)。

人才培養(yǎng)

中國是航天大國，不能沒有航天模型運(yùn)動，這正是當(dāng)初開展這項(xiàng)運(yùn)動的出發(fā)點(diǎn)之一。20年來我國模型火箭運(yùn)動的開展表明，它不僅是一項(xiàng)運(yùn)動，更重要的意義是通過它可進(jìn)行科學(xué)技術(shù)的普及和后備科技人才的培養(yǎng)。與其它科技體育項(xiàng)目一樣，航天模型運(yùn)動也是我國人才發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。

如今，航天模型被廣泛用于青少年素質(zhì)教育和航天科普教育。通過讓學(xué)生參與模型設(shè)計(jì)、組裝、裝飾和發(fā)射過程，可以培養(yǎng)青少年的動手動腦能力，引導(dǎo)學(xué)生崇尚實(shí)踐、崇尚科學(xué)。通過拼裝具有時(shí)代特征的航天模型，如“二號”捆綁式火箭，“二號”F型火箭，“三號”火箭等模型，能更好地向青少年和模型愛好者宣傳我國航天事業(yè)的進(jìn)步，培養(yǎng)他們熱愛祖國、熱愛航天、熱愛科學(xué)的情操。此外，航天模型的拼裝、調(diào)試、飛行需要大家相互協(xié)作，可能成功也可能失敗，對培養(yǎng)青少年綜合素質(zhì)和團(tuán)隊(duì)精神、進(jìn)行科學(xué)實(shí)踐教育和挫折教育也具有重要意義。

發(fā)展展望

20年來，盡管我國航天模型運(yùn)動已取得了很大的發(fā)展，但目前的技術(shù)水平與國際先進(jìn)水平相比仍有較大差距，特別是模型火箭發(fā)動機(jī)的技術(shù)水平還無法完全滿足國家隊(duì)的需要。提高模型火箭發(fā)動機(jī)性能水平，使國家隊(duì)用上自己的發(fā)動機(jī)訓(xùn)練比賽，仍需努力。

第4篇：航空航天科學(xué)技術(shù)范文

關(guān)鍵詞：工業(yè)X射線探傷室 輻射防護(hù) 防護(hù)技術(shù)

中圖分類號：R144 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）02（c）-0092-02

由于X射線探傷技術(shù)在航空航天領(lǐng)域起著巨大的作用，所以在工作過程中使用X射線探傷技術(shù)是不可避免的。為了最大限度地降低工作人員受到輻射，X射線探傷技術(shù)只能在探傷室內(nèi)進(jìn)行使用，探傷室將輻射與工作人員存在的環(huán)境相隔離，為工作人員的健康提供了保障。由此可見，探傷室的防護(hù)效果尤為重要，其主防護(hù)墻的屏蔽厚度、屋頂?shù)钠帘魏穸?、通風(fēng)管道的屏蔽厚度的參數(shù)都需要經(jīng)過準(zhǔn)確地分析、計(jì)算來確定。

1 工業(yè)X射線探傷技術(shù)的主要介紹

X射線探傷技術(shù)是一種無損探傷，是在保證工件或原材料狀態(tài)的前提下，對其進(jìn)行全面檢查與測試，確保其質(zhì)量、性能等方面符合預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)。除了X射線探傷技術(shù)以外，常見的無損探傷技術(shù)還有超聲波探傷技術(shù)、滲透探傷技術(shù)等，由于X射線探傷技術(shù)的可靠性與準(zhǔn)確性與其他技術(shù)手段相比都十分優(yōu)秀，因此X射線探傷技術(shù)在航空航天領(lǐng)域中的應(yīng)用比較常見，并且在航空航天中的各個(gè)環(huán)節(jié)中都發(fā)揮著巨大的作用。在航空航天產(chǎn)品的生產(chǎn)階段，需要經(jīng)歷5個(gè)階段，分別是原材料入場、原材料復(fù)驗(yàn)、毛坯生產(chǎn)階段、精加工階段、成品交付階段，每一個(gè)階段的正常運(yùn)行都離不開X射線探傷技術(shù)的無損檢測，在檢測過程中，不合格的產(chǎn)品會被自動剔除，只留下優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，也就是說，只有通過檢測的航空航天產(chǎn)品的質(zhì)量才有保障。

航空發(fā)動機(jī)為航空提供了飛行動力，其使用環(huán)境處于高溫、高壓、高荷載狀態(tài)下，如果航空發(fā)動機(jī)的質(zhì)量不過關(guān)，會造成嚴(yán)重的安全隱患，飛機(jī)無法維持其正常飛行狀態(tài)，對飛機(jī)上的工作人員、人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來巨大的威脅，由此可見，航空發(fā)動機(jī)作為飛行的必要工件，其無損檢測非常必要。X射線探傷技術(shù)是在高溫環(huán)境下，使用工業(yè)X射線探傷室中的X射線球管來發(fā)射X射線，從而對航空航天的工件或原材料的狀態(tài)進(jìn)行檢測，如果在使用過程中屏蔽措施不合理，就會造成X射線泄漏的現(xiàn)象，眾所周知，X射線對人體的傷害是非常大的，并且具有極強(qiáng)的穿透性與輻射性，普通的防護(hù)措施是無法降低其影響的，不僅會對人體造成巨大的輻射傷害，還會對資源環(huán)境產(chǎn)生反射性的污染。

在使用X射線探傷技術(shù)進(jìn)行工件或原材料狀態(tài)檢測的時(shí)候，X射線會穿透墻面、門窗對人體、環(huán)境造成透射、散射、漏射，也就是說，在對X射線進(jìn)行防護(hù)的時(shí)候，也要從墻面、門窗這兩個(gè)方面進(jìn)行屏蔽。在進(jìn)行X射線防護(hù)的時(shí)候要遵守3個(gè)基本原則：第一，要進(jìn)行減少X射線的使用時(shí)間，從根本上斷絕X射線泄漏的可能性。第二，增大與X射線接觸的距離，雖然X射線的輻射能力非常強(qiáng)，但是也并不是沒有弱點(diǎn)，還是有一定的范圍限制，只要工作人員盡可能地拉開與X射線的距離，就能夠大大降低受到輻射的嚴(yán)重程度。第三，要根據(jù)科學(xué)的技術(shù)手段進(jìn)行X射線的屏蔽。

2 工業(yè)X射線探傷室輻射的防護(hù)設(shè)計(jì)

2.1 探傷室的規(guī)格與參數(shù)

探傷室是對工件或原材料的狀態(tài)進(jìn)行檢測的場所，起到屏蔽X射線的效果，一般情況下，會分為探傷間、控制間、附屬用房等。

通過相關(guān)參數(shù)我們能夠了解到，X射線呈環(huán)向照射，管電壓為320 kV，22.5 mA的額定工作電流。由此我們能夠分析出探傷室的規(guī)格與相關(guān)參數(shù)：管電壓在15～320 kV，管電流在0～22.5 mA，具體的數(shù)據(jù)結(jié)果還要根據(jù)X射線探傷技術(shù)的使用情況來確定。

2.2 屏蔽厚度計(jì)算

2.2.1 主防護(hù)墻屏蔽厚度

探傷室的墻體、門窗，都是屏蔽X射線的有效方式，因此，經(jīng)過科學(xué)計(jì)算確定墻體厚度是非常重要的。確定主防護(hù)墻屏蔽厚度分兩個(gè)步驟進(jìn)行：首先，要能夠熟練掌握主防護(hù)墻的屏蔽厚度計(jì)算公式；第二，要注意對最大允許透射量的計(jì)算，從而確定主防護(hù)墻的屏蔽厚度的最小值，其屏蔽厚度一定要高于最小值才能確保對X射線的屏蔽，為工作人員的生命安全提供保障。主防護(hù)墻的屏蔽厚度計(jì)算公式為：

B=HWR2/WUT

其中周劑量限制用HW來表示，一般情況下，周劑量限制HW的計(jì)算公式為：

HW=0.001SV/WK

有用射線的最大允許透射量用B來表示，一般情況下，有用射線的最大允許透射量B的計(jì)算公式為：

B=SV×m2/mA×min

屏蔽墻與X射線之間的距離用R來表示；周工作負(fù)荷用W來表示，其中周工作負(fù)荷W的計(jì)算公式為：

W=IDT

利用因子用U肀硎荊瘓恿粢蜃佑T來表示。

除了要注意X射線透射的屏蔽以外，還要注意X射線散射的屏蔽。散射貫穿于X射線探傷技術(shù)中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，顧名思義，散射是X射線向四周發(fā)散，也就是說，除了要加強(qiáng)墻壁的屏蔽能力以外，還要注意探傷室頂棚的屏蔽厚度。

2.2.2 探傷室頂棚屏蔽厚度

由于工作人員的主要工作環(huán)境都是圍繞在探傷室的周圍，在頂棚活動的情況不常見，所以在計(jì)算過程中各個(gè)參數(shù)的數(shù)值也發(fā)生了不同程度的變化。因此，應(yīng)嚴(yán)格按照計(jì)算公式進(jìn)行探傷室頂棚屏蔽厚度的計(jì)算，為工作人員的生命安全提供基本保障，加強(qiáng)對環(huán)境資源的保護(hù)。

3 探傷室通風(fēng)管道的防護(hù)設(shè)計(jì)

在探傷室內(nèi)使用X射線探傷技術(shù)的時(shí)候，會發(fā)生一系列的化學(xué)反應(yīng)，而這些化學(xué)反應(yīng)或多或少都會產(chǎn)生一些對人體有害的化學(xué)產(chǎn)物，如果不將其及時(shí)排出，會對工作人員的健康造成極大傷害，同時(shí)也不利于落實(shí)我國保護(hù)環(huán)境的基本國策。在眾多有害物質(zhì)中，以臭氧（O3）、氮氧化合物為主，如果工作人員的工作環(huán)境中臭氧（O3）的含量達(dá)到了0.3 mg/m3，就會對工作人員造成傷害，由此可見，為了防止有害氣體的堆積，對探傷室的通風(fēng)管道設(shè)計(jì)非常必要。通風(fēng)管道的設(shè)計(jì)不可避免地要穿過探傷室的墻壁，如果不注意其施工過程中的穿孔位置，就會造成X射線泄漏的現(xiàn)象發(fā)生。在進(jìn)行通風(fēng)管道施工的時(shí)候，要盡量選擇不受X射線影響，或者影響效果比較小的位置進(jìn)行施工，為工作人員的健康提供保障。

4 結(jié)語

綜上分析可知，X射線探傷技術(shù)在航空航天領(lǐng)域中受到了廣泛關(guān)注，能夠?qū)娇展ぜ蛟牧系臓顟B(tài)進(jìn)行檢測，而X射線對人體與環(huán)境的傷害都比較大，因此在使用過程中要在探傷室內(nèi)進(jìn)行，合理設(shè)置探傷室的主防護(hù)墻的屏蔽厚度和頂棚的屏蔽厚度，對探傷室的通風(fēng)管道進(jìn)行科學(xué)處理，確保X射線的防護(hù)效果，在不會對航空工件或原材料的狀態(tài)造成損傷的前提下進(jìn)行檢測，確保其力學(xué)性能符合實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)。

參考文獻(xiàn)

[1] 張俊哲.無損檢測技術(shù)及其應(yīng)用[M].2版.科學(xué)出版社，2014.

第5篇：航空航天科學(xué)技術(shù)范文

1.專業(yè)初識

飛行器設(shè)計(jì)與工程，顧名思義，就是設(shè)計(jì)先進(jìn)的飛行器，主要面向航空飛行器設(shè)計(jì)。本專業(yè)方向具有較強(qiáng)的行業(yè)特色，航空航天工程是基本的服務(wù)方向；同時(shí)，在民用工程領(lǐng)域有廣闊的市場。轟動世界的“阿波羅登月計(jì)劃”“神舟”飛船等，都是本專業(yè)的杰作。

2.學(xué)業(yè)導(dǎo)航

本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)飛行器設(shè)計(jì)方面的基本理論和基本知識，受到航空航天飛行器工程方面的基本訓(xùn)練后，具有參與飛行器總體和部件設(shè)計(jì)方面的基本能力。

主干學(xué)科：航空宇航科學(xué)與技術(shù)、力學(xué)、機(jī)械學(xué)。

主要課程：材料力學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)、彈性力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、流體力學(xué)與空氣動力學(xué)基礎(chǔ)、飛行器動力學(xué)、飛行力學(xué)、力學(xué)性能與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、試驗(yàn)技術(shù)、自動控制理論、飛行器總體設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、復(fù)合材料設(shè)計(jì)與分析、空間制導(dǎo)控制、傳熱學(xué)與熱防護(hù)等。

3.發(fā)展前景

在轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、民航飛機(jī)等其他機(jī)型上面，中國與世界先進(jìn)水平存在著不小的差距。各航空公司使用的大型民航飛機(jī)都是進(jìn)口的，目前國內(nèi)沒有能力生產(chǎn)。本專業(yè)極具發(fā)展空間。

二、人才塑造

1.考生潛質(zhì)

對數(shù)學(xué)、物理等有比較濃厚的興趣。常查詢航天飛機(jī)的資料，對航天飛機(jī)感興趣，對飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)感興趣。喜歡飛機(jī)模型，?？慈嗽斓厍蛐l(wèi)星發(fā)射的實(shí)況轉(zhuǎn)播?？释?dāng)一名宇航員。注意了解宇宙飛船的材料，常收集宇宙飛船的模型等等。

2.學(xué)成之后

本專業(yè)培養(yǎng)的工程技術(shù)人員和研究人員，具備較好的數(shù)學(xué)、力學(xué)基礎(chǔ)知識和飛行器工程基本理論，同時(shí)有較強(qiáng)的飛行器總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與強(qiáng)度分析、試驗(yàn)的能力。

3.職場縱橫

本專業(yè)畢業(yè)生能從事飛行器(包括航天器與運(yùn)載器)總體設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與研究、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析與試驗(yàn)，通用機(jī)械設(shè)計(jì)及制造等多方面的工作。

一、專業(yè)簡介

1.專業(yè)初識

飛行器動力工程專業(yè)主要以航空發(fā)動機(jī)為研究對象，其目的就是生產(chǎn)出高效、實(shí)用、先進(jìn)的航空發(fā)動機(jī)。由于航空發(fā)動機(jī)為載人飛行器提供動力，其在高速飛行、高性能和高可靠性等方面要求都極為嚴(yán)格，因此飛行器動力裝置在動力工程領(lǐng)域一直處于技術(shù)領(lǐng)先地位并帶動了相關(guān)學(xué)科的發(fā)展。

2.學(xué)業(yè)導(dǎo)航

本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)有關(guān)飛行器動力裝置的基礎(chǔ)理論和基本知識，受到機(jī)械工程設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)測試和計(jì)算機(jī)應(yīng)用等方面的基本訓(xùn)練，具有飛行器動力裝置及控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)和運(yùn)行維護(hù)等方面的基本能力。

主干學(xué)科：機(jī)械工程、力學(xué)、動力工程與工程熱物理。

主要課程：機(jī)械原理及機(jī)械設(shè)計(jì)、電工與電子技術(shù)、工程力學(xué)、自動控制原理、工程熱力學(xué)、傳熱學(xué)、流體(含氣體)力學(xué)、動力裝置原理及結(jié)構(gòu)、動力裝置制造工藝學(xué)、動力裝置測試技術(shù)等。

3.發(fā)展前景

我國航天、航空事業(yè)的迅速發(fā)展，展示了本專業(yè)良好的發(fā)展前景。

二、人才塑造

1.考生潛質(zhì)

具備扎實(shí)的數(shù)學(xué)、物理等方面的理論知識，掌握外語、計(jì)算機(jī)等必備工具。對飛行器的燃料裝置感興趣，了解飛行原理。常研究宇宙飛船的燃料，關(guān)注飛機(jī)的新燃料。常搜集飛行器動力資料，對飛機(jī)動力系統(tǒng)感興趣，了解導(dǎo)彈動力裝置等等。

2.學(xué)成之后

本專業(yè)培養(yǎng)具備飛行器動力裝置或飛行器動力裝置控制系統(tǒng)等方面知識的專門人才。

3.職場縱橫

本專業(yè)畢業(yè)生可以在航空、航天、交通、能源、環(huán)境等部門從事飛行器動力裝置及其他熱動力機(jī)械的設(shè)計(jì)、研究、生產(chǎn)、實(shí)驗(yàn)、運(yùn)行維護(hù)和技術(shù)管理等方面的工作。

一、專業(yè)簡介

1.專業(yè)初識

飛行器制造工程專業(yè)是國防科工委重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)，主要研究探索更方便、更快捷、更可靠的飛行器制造工藝、方法。本專業(yè)屬于機(jī)械制造范疇，需要有很強(qiáng)的實(shí)踐能力，不僅要學(xué)習(xí)機(jī)械制造的各種工藝、整套方法和流程，而且要對飛行器的設(shè)計(jì)有一定了解。

2.學(xué)業(yè)導(dǎo)航

本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)自然科學(xué)基礎(chǔ)知識、制造工程基本理論和飛行器制造的基本理論和知識。通過各種實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，培養(yǎng)運(yùn)用所學(xué)的基本知識和技能，分析和解決飛行器制造工程中的實(shí)際問題的能力。

主干學(xué)科：機(jī)械工程、電子科學(xué)與技術(shù)、材料科學(xué)與工程。

主要課程：理論力學(xué)、材料力學(xué)、機(jī)械原理、機(jī)械設(shè)計(jì)、航空工程材料、電工與電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、金屬塑性成形原理、模具設(shè)計(jì)與制造、飛機(jī)零件加工與成形工藝、飛機(jī)裝配工藝、飛機(jī)構(gòu)造、計(jì)算機(jī)輔助飛機(jī)制造等。

3.發(fā)展前景

國內(nèi)不僅在飛行器設(shè)計(jì)上與國外差距很大，在制造方面也有很大的差距。加強(qiáng)航空建設(shè)、國防建設(shè)，需要大批專門人才的不斷努力，這預(yù)示著本專業(yè)前景十分廣闊。

二、人才塑造

1.考生潛質(zhì)

關(guān)注新型飛機(jī)，對飛機(jī)機(jī)械原理感興趣，了解宇宙飛船的構(gòu)造，收集過飛機(jī)圖片資料，常觀察各種飛機(jī)模型，希望做一名飛機(jī)設(shè)計(jì)師等等。

2.學(xué)成之后

本專業(yè)培養(yǎng)從事飛行器制造領(lǐng)域內(nèi)的設(shè)計(jì)、制造、研究、開發(fā)與管理的專門人才。

3.職場縱橫

本專業(yè)畢業(yè)生適應(yīng)性強(qiáng)，社會需求量大，就業(yè)范圍廣，在廣大科研院所、高科技產(chǎn)業(yè)和航空、機(jī)械、電子、計(jì)算機(jī)公司等單位都有用武之地。

一、專業(yè)簡介

1.專業(yè)初識

飛行器環(huán)境與生命保障工程是以空間環(huán)境、生物技術(shù)、環(huán)境化工等學(xué)科為基礎(chǔ)，研究飛行器救生系統(tǒng)為主，將人、機(jī)器、環(huán)境有機(jī)結(jié)合的復(fù)合型專業(yè)。目前，國內(nèi)有三所高校開設(shè)了飛行器環(huán)境與生命保障工程專業(yè)：北京航空航天大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)和南京航空航天大學(xué)。

2.學(xué)業(yè)導(dǎo)航

本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)航空航天生理、空間環(huán)境工程、熱控系統(tǒng)理論、控制理論、人機(jī)系統(tǒng)工程等基礎(chǔ)理論，掌握從事航空航天環(huán)境模擬、控制與生命保障系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究所必需的基本知識和技能。

主干學(xué)科：動力工程與工程熱物理、控制科學(xué)與工程。

主要課程：工程熱力學(xué)、傳熱學(xué)、空間環(huán)境工程、航空航天生理學(xué)、控制理論、人機(jī)工效學(xué)、理論力學(xué)、材料力學(xué)、空調(diào)制冷技術(shù)、航空航天環(huán)境控制系統(tǒng)、航空航天安全工程、空間環(huán)境試驗(yàn)技術(shù)等。

3.發(fā)展前景

科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展，預(yù)示著航空航天技術(shù)廣闊的發(fā)展前景。

二、人才塑造

1.考生潛質(zhì)

喜歡關(guān)注宇航新聞，關(guān)注空間站的建設(shè)，對宇宙探索節(jié)目或介紹宇宙的文章感興趣。對宇航員訓(xùn)練條件感興趣，對宇航生物實(shí)驗(yàn)感興趣。了解空間生理學(xué)，渴望了解外層空間等等。

2.學(xué)成之后

本專業(yè)培養(yǎng)的人才，具備航空、航天環(huán)境模擬控制、生命保障系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究能力，能在航空航天領(lǐng)域從事環(huán)境控制與生命保障系統(tǒng)設(shè)計(jì)，在民用領(lǐng)域從事熱能利用、空調(diào)、供暖等系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

第6篇：航空航天科學(xué)技術(shù)范文

英文名稱：Flight Dynamics

主管單位：中國航空工業(yè)集團(tuán)公司

主辦單位：中國飛行試驗(yàn)研究院

出版周期：雙月刊

出版地址：陜西省西安市

語

種：中文

開

本：大16開

國際刊號：1002-0853

國內(nèi)刊號：61-1172/V

郵發(fā)代號：

發(fā)行范圍：國內(nèi)外統(tǒng)一發(fā)行

創(chuàng)刊時(shí)間：1983

期刊收錄：

CBST 科學(xué)技術(shù)文獻(xiàn)速報(bào)(日)(2009)

Pж(AJ) 文摘雜志(俄)(2009)

中國科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫(CSCD―2008)

核心期刊：

中文核心期刊(2008)

中文核心期刊(2004)

中文核心期刊(1996)

中文核心期刊(1992)

期刊榮譽(yù)：

Caj-cd規(guī)范獲獎期刊

聯(lián)系方式

第7篇：航空航天科學(xué)技術(shù)范文

2008年考研國家復(fù)試分?jǐn)?shù)線公布

2008年34所自劃線高校考研復(fù)試分?jǐn)?shù)線(全)

歷年碩士研究生入學(xué)考試復(fù)試最低分?jǐn)?shù)線

·2008年 ·2007年 ·2006年　·2005年 ·2004年　·2003年 ·2002年　·2001年

2006年考研分?jǐn)?shù)線10高校

工科類分?jǐn)?shù)線10高校 理科類分?jǐn)?shù)線10高校

經(jīng)濟(jì)學(xué)類分?jǐn)?shù)線10高校 管理學(xué)類分?jǐn)?shù)線10高校

法學(xué)類分?jǐn)?shù)線10高校 歷史學(xué)類分?jǐn)?shù)線10高校

哲學(xué)類分?jǐn)?shù)線10高校

2007年考研國家線及全國34所高校復(fù)試分?jǐn)?shù)線

2006年全國34所自定復(fù)試分?jǐn)?shù)線高校復(fù)試分?jǐn)?shù)線 國家線分?jǐn)?shù)線

北京大學(xué)(醫(yī)學(xué)部) 清華大學(xué)(MBA) 上海交通大學(xué) 大連理工大學(xué) 中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)

山東大學(xué) 復(fù)旦大學(xué) 中國人民大學(xué) 北京航空航天大學(xué) 北京理工大學(xué)

天津大學(xué) 南開大學(xué) 中國農(nóng)業(yè)大學(xué) 北京師范大學(xué) 哈爾濱工業(yè)大學(xué)

吉林大學(xué) 同濟(jì)大學(xué) 南京大學(xué) 華中科技大學(xué) 西安交通大學(xué)

東北大學(xué) 東南大學(xué) 浙江大學(xué) 華南理工大學(xué) 西北工業(yè)大學(xué)

廈門大學(xué) 湖南大學(xué) 武漢大學(xué) 蘭州大學(xué) 電子科技大學(xué)

中山大學(xué) 中南大學(xué) 重慶大學(xué) 四川大學(xué) 國家復(fù)試分?jǐn)?shù)線

2005年全國34所自定復(fù)試分?jǐn)?shù)線高校復(fù)試分?jǐn)?shù)線 國家線分?jǐn)?shù)線

北京大學(xué)(MBA) 清華大學(xué)(MBA) 上海交通大學(xué) 大連理工大學(xué) 中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)

山東大學(xué) 復(fù)旦大學(xué) 中國人民大學(xué) 北京航空航天大學(xué) 北京理工大學(xué)

天津大學(xué) 南開大學(xué) 中國農(nóng)業(yè)大學(xué) 北京師范大學(xué) 哈爾濱工業(yè)大學(xué)

吉林大學(xué) 同濟(jì)大學(xué) 南京大學(xué) 華中科技大學(xué) 西安交通大學(xué)

東北大學(xué) 東南大學(xué) 浙江大學(xué) 華南理工大學(xué) 西北工業(yè)大學(xué)

廈門大學(xué) 湖南大學(xué) 武漢大學(xué) 蘭州大學(xué) 電子科技大學(xué)

中山大學(xué) 中南大學(xué) 重慶大學(xué) 四川大學(xué) 國家復(fù)試分?jǐn)?shù)線

2004年全國34所自定復(fù)試分?jǐn)?shù)線高校復(fù)試分?jǐn)?shù)線

全國34所自定復(fù)試分?jǐn)?shù)線高校聯(lián)系方式

北京大學(xué) 清華大學(xué)(MBA) 上海交通大學(xué) 大連理工大學(xué) 中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)

山東大學(xué) 復(fù)旦大學(xué) 中國人民大學(xué) 北京航空航天大學(xué) 北京理工大學(xué)

天津大學(xué) 南開大學(xué) 中國農(nóng)業(yè)大學(xué) 北京師范大學(xué) 哈爾濱工業(yè)大學(xué)

吉林大學(xué) 同濟(jì)大學(xué) 南京大學(xué) 華中科技大學(xué) 西安交通大學(xué)

東北大學(xué) 東南大學(xué) 浙江大學(xué) 華南理工大學(xué) 西北工業(yè)大學(xué)

第8篇：航空航天科學(xué)技術(shù)范文

英文名稱：Acta Materiae Compositae Sinica

主管單位：

主辦單位：北京航空航天大學(xué);中國復(fù)合材料學(xué)會

出版周期：雙月刊

出版地址：北京市

語

種：中文

開

本：大16開

國際刊號：1000-3851

國內(nèi)刊號：11-1801/TB

郵發(fā)代號：

發(fā)行范圍：國內(nèi)外統(tǒng)一發(fā)行

創(chuàng)刊時(shí)間：1984

期刊收錄：

CA 化學(xué)文摘(美)(2009)

CBST 科學(xué)技術(shù)文獻(xiàn)速報(bào)(日)(2009)

Pж(AJ) 文摘雜志(俄)(2009)

EI 工程索引(美)(2009)

中國科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫(CSCD―2008)

核心期刊：

中文核心期刊(2008)

中文核心期刊(2004)

中文核心期刊(2000)

中文核心期刊(1996)

中文核心期刊(1992)

期刊榮譽(yù)：

Caj-cd規(guī)范獲獎期刊

聯(lián)系方式

期刊簡介

《復(fù)合材料學(xué)報(bào)》為北京航空航天大學(xué)和中國復(fù)合材料學(xué)會主辦的學(xué)術(shù)性科技期刊（雙月刊，200 多頁/期）。本刊主要刊載我國復(fù)合材料基礎(chǔ)研究和應(yīng)用研究方面具有創(chuàng)造性、高水平和具有重要意義的最新研究成果的論文?？d范圍: 纖維、織物、顆?；蚓ы氃鰪?qiáng)聚合物基、金屬基、陶瓷基等復(fù)合材料（包括：結(jié)構(gòu)、功能、生物、電子、建筑等復(fù)合材料）的制備、性能、設(shè)計(jì)等，以促進(jìn)國內(nèi)外復(fù)合材料研究領(lǐng)域的學(xué)術(shù)交流及先進(jìn)復(fù)合材料的推廣應(yīng)用。

第9篇：航空航天科學(xué)技術(shù)范文

北京理工大學(xué)2018年在上海錄取分?jǐn)?shù)線

專業(yè)名稱

科類

分

最低分

錄取人數(shù)

航空航天與武器類

綜合改革

557

557

1

車輛類

綜合改革

564

553

11

信息科學(xué)技術(shù)

綜合改革

561

553

15

電子信息工程（實(shí)驗(yàn)班）

綜合改革

559