公路養(yǎng)護(hù)安保方案精選(九篇)
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第1篇：公路養(yǎng)護(hù)安保方案范文
一、基本情況
公路分局擔(dān)負(fù)著G206、G319、G323線三條國(guó)道和石金線、金湖線、蛇塔線、瑞黃線、瑞葉線共計(jì)148.674公里公路的管養(yǎng)任務(wù)，下設(shè)三個(gè)養(yǎng)護(hù)道班及二個(gè)養(yǎng)護(hù)作業(yè)點(diǎn)。是紅色故都，共和國(guó)搖籃，平均每月達(dá)5次以上重大公路政治接待任務(wù)，特別是《若干意見》出臺(tái)以來(lái)，中央、省、市各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)前來(lái)指導(dǎo)工作和各地前來(lái)參觀學(xué)習(xí)的游客絡(luò)繹不絕，養(yǎng)護(hù)任務(wù)十分繁重，安全暢通壓力較大，管養(yǎng)工作一刻也不能放松，安全生產(chǎn)不能掉以輕心，必須常抓不懈，警鐘長(zhǎng)鳴。
二、主要成效
至目前為止，共印發(fā)安全生產(chǎn)文件14份，召開安全學(xué)習(xí)與安全例會(huì)11次；開展安全大檢查5次，共檢查安全隱患31處，發(fā)現(xiàn)隱患10處，隱患整改率100%；修復(fù)G319國(guó)道嚴(yán)重破損路面1500多平方米；及時(shí)修復(fù)路面坑槽約4790平方米；對(duì)事故多發(fā)路段施劃了振蕩標(biāo)線以及增設(shè)了安全警示標(biāo)志；開展全員安全教育達(dá)800多人次，舉辦了一期安全生產(chǎn)法律法規(guī)知識(shí)講座，開展了科學(xué)發(fā)展安全發(fā)展知識(shí)競(jìng)賽，組織專人撰寫了安全論文參加井岡山安全發(fā)展論壇活動(dòng)，共投入安保資金達(dá)25.8萬(wàn)多元。今年以來(lái)未發(fā)生任何安全生產(chǎn)責(zé)任事故，事故率與傷亡人數(shù)為零。
三、工作措施
（一）強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，提高安全意識(shí)
切實(shí)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，確保組織落實(shí)。及時(shí)整成了“打非治違”專項(xiàng)行動(dòng)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，專門負(fù)責(zé)這項(xiàng)活動(dòng)工作的組織，協(xié)調(diào)、實(shí)施工作，確保了活動(dòng)的組織保證與活動(dòng)的順利實(shí)施。在此基礎(chǔ)上，對(duì)每次的重大安全生產(chǎn)活動(dòng)以及上級(jí)的重要安全工作部署，我們都會(huì)在有關(guān)的安全例會(huì)、安全學(xué)習(xí)日上進(jìn)行傳達(dá)宣傳貫徹，張貼懸掛安全標(biāo)語(yǔ)。6月份我局舉辦了一次安全生產(chǎn)法律法規(guī)知識(shí)講座，組織開展了一次科學(xué)發(fā)展安全發(fā)展知識(shí)競(jìng)賽及組織專人撰寫安全論文參加井岡山安全發(fā)展論壇活動(dòng)，大力營(yíng)造了安全生產(chǎn)工作氛圍。通過(guò)學(xué)習(xí)教育，宣傳貫徹，進(jìn)一步統(tǒng)一了思想，提高了廣大干部職工對(duì)安全生產(chǎn)工作經(jīng)常性、緊迫性和重要性的認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步增強(qiáng)了職工的安全意識(shí)、防患意識(shí)與責(zé)任意識(shí)。
（二）強(qiáng)化制度建設(shè)，提高監(jiān)管水平
從活動(dòng)一開始，我局著重從預(yù)防上、強(qiáng)化安全責(zé)任上下狠功夫。一是狠抓制度建設(shè)，活動(dòng)期間，我局先后制訂了《安全生產(chǎn)管理辦法》、《安全生產(chǎn)月活動(dòng)實(shí)施方案》、《“打非治違”專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案》、《喜迎十，全力保安全專項(xiàng)整治活動(dòng)實(shí)施方案》等規(guī)章制度，不斷建立健全安全生產(chǎn)管理制度體系；二是明確責(zé)任，狠抓落實(shí)。進(jìn)一步明確了各科室、各養(yǎng)護(hù)道班的安全責(zé)任，把安全責(zé)任層層分解，具體落實(shí)到各個(gè)責(zé)任主體，消除安全責(zé)任“盲區(qū)”；三是堅(jiān)持養(yǎng)路工上路作業(yè)穿戴安全服帽，切實(shí)加強(qiáng)一線職工安全自我防患措施，嚴(yán)禁酒后駕車、嚴(yán)禁養(yǎng)護(hù)車車斗載人與駕駛室超員行駛、嚴(yán)禁違規(guī)操作，努力做到“三不傷害”；四是加強(qiáng)了工程施工安全管理，各工地建立了安全組，配備了專職人員全過(guò)程負(fù)責(zé)施工安全以及交通維護(hù)工作，確保了工程施工和交通行車安全；五是加強(qiáng)了法定節(jié)假日與重大特殊時(shí)段值班制度，實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)總值班和值班人負(fù)責(zé)制，做好接待與維穩(wěn)工作，確保了節(jié)日期間的安全穩(wěn)定局面。通過(guò)一系列的安全監(jiān)管措施，防患于未然，確保了安全生產(chǎn)。
（三）強(qiáng)化安全排查，提高服務(wù)功能
我局高度重視，精心安排，認(rèn)真開展安全隱患排查治理工作?；顒?dòng)期間，先后開展了安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)5次，對(duì)所有公路路基、路面、邊坡、橋涵、養(yǎng)護(hù)作業(yè)、工程施工工地、養(yǎng)護(hù)道班、辦公生活區(qū)進(jìn)行了安全隱患大摸排大檢查，對(duì)不穩(wěn)定、不安全因素得到了全面有效的整改。特別是在“安全生產(chǎn)月”開展的安全生產(chǎn)宣傳咨詢?nèi)栈顒?dòng)中，養(yǎng)護(hù)、路政聯(lián)手，大張旗鼓地進(jìn)行廣泛宣傳，張貼懸掛安全標(biāo)語(yǔ)，宣傳了國(guó)家安全生產(chǎn)方針政策，安全生產(chǎn)法律法規(guī)知識(shí)，深入公路沿線集中宣傳了《公路安全保護(hù)條例》，排查了安全隱患，營(yíng)造了濃厚的安全生產(chǎn)工作氛圍，推動(dòng)了隱患的整改與落實(shí)，把事故苗頭消滅在了萌芽狀態(tài)。我們對(duì)排查的安全隱患能及時(shí)整改的分局已整改到位。對(duì)一時(shí)無(wú)法整改的，均以文件形式提出了相關(guān)的治理整改措施、方案及建議，專門向上級(jí)報(bào)告，并建立了安全生產(chǎn)隱患排查治理登記臺(tái)賬，全面掌握安全隱患動(dòng)態(tài)，為今后安全管理工作提供依據(jù)。
（四）強(qiáng)化隱患治理，提高暢通能力
分局根據(jù)安全隱患大檢查結(jié)果，逐一進(jìn)行了認(rèn)真分析研究，制訂防患措施，從整改落實(shí)上狠下功夫。對(duì)于路面存在的安全隱患，一方面，要求養(yǎng)護(hù)道班及時(shí)整改，及時(shí)修補(bǔ)路面坑槽、坑洞；另一方面，我們及時(shí)向市局報(bào)告請(qǐng)示，爭(zhēng)取計(jì)劃治理安全隱患。如G319線K409+500—K412+000、G323線K4+600—K5+200交通事故易發(fā)路段，增設(shè)了安全標(biāo)志與振蕩標(biāo)線。與此同時(shí)，加大了橋梁的安全管護(hù)力度，對(duì)于謝坊道班的G206線石下壩橋拱圈嚴(yán)重裂縫、綿江大橋、大柏地六橋、燕子排二橋等病害橋梁加強(qiáng)了日常觀察，發(fā)現(xiàn)橋梁病害問題及時(shí)向上級(jí)報(bào)告。開展了公路整治活動(dòng)，大力清理公路違章、亂堆亂放、亂搭亂建、重點(diǎn)整治了壬田、黃柏圩鎮(zhèn)路段占路為市等違章行為。全年沒有發(fā)生中斷交通的情況，沒有發(fā)生任何安全生產(chǎn)責(zé)任事故，確保了公路安全暢通。
（五）強(qiáng)化設(shè)備管理，提高安全性能
切實(shí)加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備事前、事中、事后的安全管理，做到在操作前、操作中、操作后認(rèn)真檢查機(jī)械設(shè)備，使養(yǎng)護(hù)機(jī)械經(jīng)常處于完好狀態(tài)，確保施工機(jī)械正常、安全運(yùn)轉(zhuǎn)。始終嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)操作規(guī)程，堅(jiān)持操作手持證上崗，現(xiàn)場(chǎng)懸掛安全技術(shù)操作規(guī)程牌，嚴(yán)格養(yǎng)護(hù)車輛管理，嚴(yán)禁酒后駕駛，違者嚴(yán)肅處罰，調(diào)離崗位，確保機(jī)械設(shè)備作業(yè)、養(yǎng)護(hù)車輛行車安全。
二、存在的問題
（一）安保設(shè)施還不完善，由于經(jīng)費(fèi)困難原因，恢復(fù)與完善安保設(shè)施壓力很大。
（二）民工隊(duì)伍安全意識(shí)相對(duì)較低，需進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳教育。
（三）公路沿線安保設(shè)施人為損害大。建議加大公路沿線群眾宣傳教育力度，形成齊抓共管局面。
第2篇：公路養(yǎng)護(hù)安保方案范文
關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路 安全保障 理論體系
1農(nóng)村公路安全保障工程內(nèi)涵
“安全”在現(xiàn)代漢語(yǔ)詞典的解釋為不受威脅，沒有危險(xiǎn)、危害、損失，人類的整體與生存環(huán)境資源的和諧相處，是免除了不可接受的損害風(fēng)險(xiǎn)的狀態(tài)?！氨Ｕ稀笔侵缸鳛樯鐣?huì)成員之間的某種意義上的交互動(dòng)態(tài)的有限支撐和支持。因此，公路安全可以解釋為是一種狀態(tài)，即將人員傷害或財(cái)產(chǎn)損失的風(fēng)險(xiǎn)降低至并保持在可接受的水平或其以下的狀態(tài)。公路安全保障可認(rèn)為是通過(guò)對(duì)公路設(shè)施進(jìn)行持續(xù)的危險(xiǎn)識(shí)別及采取交通工程措施來(lái)保證此種狀態(tài)。農(nóng)村公路安全保障工程可以定義為在充分尊重農(nóng)村公路及所在路網(wǎng)道路條件、運(yùn)營(yíng)環(huán)境及對(duì)農(nóng)村公路使用者進(jìn)行需求分析的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)農(nóng)村公路設(shè)施進(jìn)行持續(xù)的危險(xiǎn)識(shí)別，綜合運(yùn)用交通工程措施并結(jié)合日常管理養(yǎng)護(hù)來(lái)保證道路人員傷害或財(cái)產(chǎn)損失的風(fēng)險(xiǎn)處于在可接受的水平或其以下狀態(tài)的系統(tǒng)工程。
2農(nóng)村公路安全保障工程系統(tǒng)特征
1整體性特征
農(nóng)村公路安全保障形式的整體協(xié)調(diào)發(fā)展是多層次的，它的外部環(huán)境與內(nèi)部環(huán)境整體的協(xié)調(diào)層次都有擴(kuò)展與分化。在系統(tǒng)整體內(nèi)部，有各個(gè)子項(xiàng)目系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展問題，而各子項(xiàng)目系統(tǒng)內(nèi)部也同樣都有深入可分的協(xié)調(diào)發(fā)展層次。因此農(nóng)村公路安全保障工程體系的整體協(xié)調(diào)發(fā)展包括各子系統(tǒng)所有層次的協(xié)調(diào)發(fā)展問題，從而組成一個(gè)復(fù)雜有序的協(xié)調(diào)系統(tǒng)。
2復(fù)雜性特征
農(nóng)村公路安全保障工程存在著四個(gè)顯著特征：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，既有硬子系統(tǒng)，又有軟子系統(tǒng)。子系統(tǒng)下又有下一層的子系統(tǒng)，同一層次和不同層次的子系統(tǒng)之間有著耦合性及關(guān)聯(lián)性；目標(biāo)功能綜合，具有技術(shù)的、科學(xué)認(rèn)知的、生態(tài)的、經(jīng)濟(jì)的和社會(huì)的目標(biāo)，以及人的素質(zhì)、管理和生態(tài)性保護(hù)等多方面的功能；主動(dòng)性，即考慮作為主動(dòng)環(huán)節(jié)人的因素，具有“人與車、人與路、人與環(huán)境、人與技術(shù)等”各種復(fù)雜的關(guān)系； “發(fā)展中系統(tǒng)”，因?yàn)橄到y(tǒng)的結(jié)構(gòu)、參數(shù)、特征和功能等都處在變化之中，即系統(tǒng)本身處在發(fā)展中。
3農(nóng)村公路安全保障工程理論體系
3.1大系統(tǒng)理論的哲學(xué)思想
大系統(tǒng)是一種復(fù)雜的事物體系。它是高階系統(tǒng)、中階系統(tǒng)和低階系統(tǒng)的集合，是具有多個(gè)目標(biāo)、由關(guān)聯(lián)著的若干子系統(tǒng)組成的、信息上存在分散結(jié)構(gòu)的復(fù)雜系統(tǒng)，是現(xiàn)代系統(tǒng)工程和現(xiàn)代控制理論的最新發(fā)展。大系統(tǒng)通常規(guī)模龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、子系統(tǒng)眾多，且伴隨著各種不確定的因素和對(duì)立因素的交叉、滲透和影響，具有多極復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和功能的系統(tǒng)工程。
3.2基于大系統(tǒng)理論的農(nóng)村公路安全保障工程分析
大系統(tǒng)通常都是多輸入、多輸出、多干擾的多變量系統(tǒng)。考慮農(nóng)村公路安全保障工程的對(duì)象特性，并依據(jù)農(nóng)村公路安全保障工程結(jié)構(gòu)的整體性和層次性，采用分解協(xié)調(diào)方法對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行分析。
目標(biāo)的分解是一切系統(tǒng)研究的基本環(huán)節(jié)。農(nóng)村公路安全保障工程的總目標(biāo)為通過(guò)實(shí)施農(nóng)村公路安全保障工程，保證道路人員傷害或財(cái)產(chǎn)損失的風(fēng)險(xiǎn)處于在可接受的水平或其以下狀態(tài)，最大限度地降低事故死亡率和特大交通事故的發(fā)生率，為保障行車安全提供良好的公路環(huán)境?？偰繕?biāo)可分解為：經(jīng)濟(jì)節(jié)約、設(shè)施精細(xì)，決策科學(xué)、環(huán)境和諧、全面持續(xù)。
系統(tǒng)協(xié)調(diào)是在分解的基礎(chǔ)上，抓住要害，有針對(duì)性地調(diào)整結(jié)構(gòu)和內(nèi)外相互關(guān)系，以充分發(fā)揮系統(tǒng)的整體功能，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的整體優(yōu)化。對(duì)農(nóng)村公路安全保障工程系統(tǒng)原型，采用對(duì)比分析等方法，區(qū)分主次，找出關(guān)鍵，利用大系統(tǒng)理論進(jìn)行邏輯思維建模，最終達(dá)到發(fā)展持續(xù)化、交通和諧化目標(biāo)。
3.3農(nóng)村公路安全保障理論體系主要內(nèi)容
基于大系統(tǒng)理論對(duì)農(nóng)村公路安全保障工程進(jìn)行的目標(biāo)、功能分解，及對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行的組織協(xié)調(diào)，同時(shí)結(jié)合我國(guó)農(nóng)村公路環(huán)境、交通、道路特點(diǎn)，借鑒和利用世界各國(guó)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)建起我國(guó)農(nóng)村公路安全保障理論體系。該理論體系由農(nóng)村公路安全保障設(shè)施綜合應(yīng)用技術(shù)、農(nóng)村公路常態(tài)條件下安全保障引導(dǎo)防護(hù)技術(shù)、農(nóng)村公路突發(fā)事件下安全保障應(yīng)急響應(yīng)技術(shù)及農(nóng)村公路安全保障工程核查、評(píng)價(jià)四部分構(gòu)成，具體內(nèi)容如下：
（1）農(nóng)村公路安全保障設(shè)施綜合應(yīng)用技術(shù)
結(jié)合農(nóng)村公路的實(shí)際情況，對(duì)各種交通安全設(shè)施的設(shè)置方法、形式及規(guī)格進(jìn)行綜合分析研究，從農(nóng)村公路安全設(shè)施、路面結(jié)構(gòu)及路側(cè)寬容性三個(gè)方面對(duì)農(nóng)村公路安全保障設(shè)施的綜合應(yīng)用技術(shù)進(jìn)行分析，選擇出既能滿足使用要求而又要投資最少的適用農(nóng)村公路安保設(shè)施，包括農(nóng)村公路安全設(shè)施、路側(cè)寬容處理措施、農(nóng)村公路路面結(jié)構(gòu)
（2）農(nóng)村公路常態(tài)條件下安全保障引導(dǎo)防護(hù)技術(shù)
著眼于常態(tài)條件下農(nóng)村公路安保技術(shù)研究，基于危險(xiǎn)路段識(shí)別技術(shù)、危險(xiǎn)路段防護(hù)技術(shù)、人車路管理技術(shù)以及路面養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)四大技術(shù)構(gòu)建常態(tài)條件下農(nóng)村公路安全保障引導(dǎo)防護(hù)技術(shù)體系，支撐常態(tài)條件下農(nóng)村公路安全保障，包括農(nóng)村公路危險(xiǎn)路段識(shí)別技術(shù)、典型危險(xiǎn)路段防護(hù)技術(shù)、人車路管理技術(shù)、路面養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)。
（3）農(nóng)村公路突發(fā)事件下安全保障應(yīng)急響應(yīng)技術(shù)
在我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范所確定的公路設(shè)計(jì)指標(biāo)體系下，從保障農(nóng)村公路交通安全出發(fā)，通過(guò)界定農(nóng)村公路突發(fā)事件的范圍及本質(zhì)特征，在總結(jié)影響農(nóng)村公路突發(fā)事件條件下各種因素基礎(chǔ)上，進(jìn)而從交通事故、臨時(shí)作業(yè)、地質(zhì)災(zāi)害、特殊天氣四個(gè)方面對(duì)農(nóng)村公路突發(fā)事件下的安全保障應(yīng)急技術(shù)進(jìn)行研究。
（4）農(nóng)村公路安全保障工程核查評(píng)價(jià)
在上述理論基礎(chǔ)之上，提出一套農(nóng)村公路安保工程核查清單，基于農(nóng)村公路安保方案“預(yù)核查”的農(nóng)村公路安保方案評(píng)價(jià)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)基于農(nóng)村公路安保工程實(shí)施前后安全保障核查清單的安保工程評(píng)價(jià)的可操作性。
4結(jié)語(yǔ)
本文針對(duì)農(nóng)村公路安保工程進(jìn)行了系統(tǒng)性分析，在定義農(nóng)村公路安全保障工程內(nèi)涵的基礎(chǔ)上，通過(guò)分析農(nóng)村公路安保工程系統(tǒng)特征，運(yùn)用大系統(tǒng)理論的思想，構(gòu)建了適合我國(guó)農(nóng)村公路安全保障的理論體系。
參考文獻(xiàn)：
第3篇：公路養(yǎng)護(hù)安保方案范文
根據(jù)會(huì)議安排，我向會(huì)議作安全生產(chǎn)工作報(bào)告。報(bào)告的主要內(nèi)容是：總結(jié)回顧2012年安全生產(chǎn)工作；部署安排2013年安全生產(chǎn)工作任務(wù)。
一、2012年安全生產(chǎn)工作回顧
過(guò)去的一年，我局按照上級(jí)的工作部署，認(rèn)真開展了“安全生產(chǎn)年、安全生產(chǎn)月、打非治違、喜迎十、全力保安全”以及“打非治違回頭看”等多項(xiàng)活動(dòng)。堅(jiān)持以人為本，全面落實(shí)“一崗雙責(zé)”責(zé)任制，以“科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展”為主題，深入推進(jìn)安全生產(chǎn)各項(xiàng)工作，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化監(jiān)管，標(biāo)本兼治，層層落實(shí)責(zé)任，鞏固了安全穩(wěn)定的局面。
（一）安全生產(chǎn)主要成效
全年，共印發(fā)安全生產(chǎn)文件29份，召開安全學(xué)習(xí)與例會(huì)26次；開展安全大檢查12次，共檢查發(fā)現(xiàn)安全隱患28處，整改28處，隱患整改率100%；爭(zhēng)取計(jì)劃修復(fù)了隱患路面約15000多平方米、加固修復(fù)了六橋、大橋二座危橋、206國(guó)道計(jì)9.4625公里油路進(jìn)行了瀝青路面改造；進(jìn)一步完善了部分安保設(shè)施；開展全員安全教育達(dá)1860多人次；全年共投入安保資金約：1645.8萬(wàn)多元。全年未發(fā)生較大安全生產(chǎn)事故。
（二）安全管理主要措施
2012年安全生產(chǎn)工作主要通過(guò)“五個(gè)強(qiáng)化”措施，實(shí)現(xiàn)“五個(gè)提高”，確保安全生產(chǎn)。
1、強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，提高安全意識(shí)。一是高度重視安全工作。分局把它擺在更加突出的位置，切實(shí)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，及時(shí)調(diào)整成立了分局安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，專門負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)工作的組織，協(xié)調(diào)、實(shí)施工作，確保了安全生產(chǎn)的組織落實(shí)；二是及時(shí)宣傳貫徹落實(shí)。對(duì)每次的重要安全生產(chǎn)活動(dòng)以及上級(jí)的重大安全工作部署，都要在有關(guān)的安全例會(huì)、安全學(xué)習(xí)日上進(jìn)行傳達(dá)宣傳貫徹，專門研究部署；三是著力抓好安全培訓(xùn)。6月份分局舉辦了一期安全生產(chǎn)法律法規(guī)知識(shí)講座，組織開展了一次科學(xué)發(fā)展安全發(fā)展知識(shí)競(jìng)賽、組織參加了井岡山安全發(fā)展論壇活動(dòng)，大力營(yíng)造了安全生產(chǎn)工作氛圍。進(jìn)一步提高了職工的安全意識(shí)、防患意識(shí)與責(zé)任意識(shí)。
2、強(qiáng)化制度建設(shè)，提高監(jiān)管水平。一是狠抓制度建設(shè)。分局先后不斷修訂完善了安全生產(chǎn)管理辦法、安全生產(chǎn)年、安全生產(chǎn)月、應(yīng)對(duì)惡劣天氣、打非治違、喜迎十，全力保安全等活動(dòng)方案、預(yù)案以及各工種、各崗位職責(zé)等規(guī)章制度，夯實(shí)了安全制度建設(shè)基礎(chǔ)；二是明確安全責(zé)任。始終把安全生產(chǎn)貫穿到工作的全過(guò)程，與各基層、各科室簽訂了《安全生產(chǎn)責(zé)任書》以及《駕駛員安全生產(chǎn)承諾書》，并根據(jù)各自的責(zé)任大小繳納了安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)金，把安全責(zé)任層層分解，具體落實(shí)到各個(gè)責(zé)任主體，消除了安全責(zé)任“盲區(qū)”。年內(nèi)處理了一起違反安全生產(chǎn)管理辦法的人和事；三是嚴(yán)格安全考核。把安全生產(chǎn)列入到月度檢查考核的內(nèi)容，與養(yǎng)護(hù)工作及大中修工程一同部署、一樣落實(shí)、一起檢查；四是嚴(yán)抓操作規(guī)程。堅(jiān)持養(yǎng)護(hù)作業(yè)穿戴安全服帽，嚴(yán)禁酒后駕車、嚴(yán)禁養(yǎng)護(hù)車斗載人與駕駛室超員行駛、嚴(yán)禁違規(guī)操作，努力做到“三不傷害”；五是加強(qiáng)安全施工。各工地建立了安全組，配備了專職人員全過(guò)程負(fù)責(zé)施工安全以及交通維護(hù)工作，確保了工程施工和交通行車安全；六是強(qiáng)化安全值班。在法定節(jié)假日與重大特殊時(shí)段，實(shí)行了領(lǐng)導(dǎo)總值班和值班人負(fù)責(zé)制，做好安全生產(chǎn)工作，確保了節(jié)日期間的安全穩(wěn)定局面，提高了安全監(jiān)管水平，確保了安全生產(chǎn)。
3、強(qiáng)化安全排查，提高服務(wù)功能。實(shí)行了安全隱患每月一檢查和重要時(shí)段大排查制度，對(duì)所有公路路基、路面、邊坡、橋涵、養(yǎng)護(hù)作業(yè)、工地、養(yǎng)護(hù)道班、辦公生活區(qū)進(jìn)行安全隱患大摸排大檢查，對(duì)不穩(wěn)定、不安全因素得到了全面有效的整改。特別是在“安全生產(chǎn)月”、“打非治違”與“十”期間，養(yǎng)護(hù)、路政、安全員聯(lián)合，深入公路沿線宣傳《公路安全保護(hù)條例》，大力排查安全隱患，推動(dòng)了隱患的整改與落實(shí)，及時(shí)消除了安全隱患。對(duì)一時(shí)無(wú)法整改的，提出了相關(guān)的治理整改措施、方案及建議向上級(jí)報(bào)告。并建立了安全生產(chǎn)隱患排查治理登記臺(tái)賬，全面掌握安全隱患動(dòng)態(tài)，為今后的安全管理工作提供了決策依據(jù)。
4、強(qiáng)化隱患治理，提高暢通能力。治理安全隱患，我們著重從整改落實(shí)上狠下功夫。一是治理了路面安全隱患。對(duì)于路面上小的安全隱患，要求養(yǎng)護(hù)道班及時(shí)進(jìn)行了修補(bǔ)。對(duì)于較大安全隱患，做到及時(shí)向市局報(bào)告請(qǐng)示，爭(zhēng)取列入計(jì)劃進(jìn)行隱患治理。如319國(guó)道409—412、323國(guó)道4+600—5+200交通事故易發(fā)的路段，增設(shè)了安全標(biāo)志與振蕩標(biāo)線。又如319國(guó)道412+000—427+029、石金線全線路面嚴(yán)重破損、下沉、206國(guó)道1863+000—1875+391（即羅漢巖—云集高速公路出口）油路路段，已列入計(jì)劃批準(zhǔn)并得到實(shí)施；二是治理了邊坡安全隱患。對(duì)319國(guó)道407+350右側(cè)發(fā)生的大型山體滑坡事件，做到了及時(shí)向市委、市政府、市安委會(huì)、礦管、地質(zhì)、市公路局及有關(guān)鄉(xiāng)報(bào)告，并及時(shí)清理了塌方，確保了交通行車安全；三是治理了橋梁安全隱患。對(duì)六橋、大橋進(jìn)行了危橋修復(fù)加固，并加大了橋梁的安全管護(hù)力度，對(duì)石下壩橋拱圈嚴(yán)重裂縫、燕子排二橋等病害橋梁加強(qiáng)了日常觀察，發(fā)現(xiàn)橋梁異常問題及時(shí)向上級(jí)報(bào)告。四是整治了公路安全環(huán)境。開展了公路整治活動(dòng)，大力清理公路違章、亂堆亂放、亂搭亂建、重點(diǎn)整治了壬田、黃柏、謝坊圩鎮(zhèn)路段占路為市等違章行為，確保了公路安全暢通。
（五）強(qiáng)化設(shè)備管理，提高安全性能
切實(shí)加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備事前、事中、事后的安全管理，做到在操作前、操作中、操作后認(rèn)真檢查機(jī)械設(shè)備，使養(yǎng)護(hù)機(jī)械經(jīng)常處于完好狀態(tài)，確保施工機(jī)械正常、安全運(yùn)轉(zhuǎn)。始終嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)操作規(guī)程，堅(jiān)持操作手持證上崗，現(xiàn)場(chǎng)懸掛安全技術(shù)操作規(guī)程牌，嚴(yán)格養(yǎng)護(hù)車輛管理，嚴(yán)禁酒后駕駛，違者嚴(yán)肅處罰，調(diào)離崗位，確保機(jī)械設(shè)備作業(yè)、養(yǎng)護(hù)車輛行車安全。
當(dāng)然成績(jī)的取得，要?dú)w功于全體干部職工共同努力的結(jié)果。在取得成績(jī)的同時(shí)，我們要看到不足的方面。如安保設(shè)施還不完善，恢復(fù)與完善安保設(shè)施壓力很大；民工隊(duì)伍安全意識(shí)相對(duì)較低，需進(jìn)一步加強(qiáng)安全教育；公路沿線安保設(shè)施人為損害大，要加大沿線群眾的宣傳教育力度，形成齊抓共管局面。這些都需要我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦?，進(jìn)一步加強(qiáng)安全管理工作。
二、2013年安全生產(chǎn)工作任務(wù)
安全生產(chǎn)指導(dǎo)思想：以十精神為指導(dǎo)，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針。進(jìn)一步建立健全與完善安全生產(chǎn)規(guī)章制度，明確安全生產(chǎn)主體責(zé)任，排查治理安全隱患，不斷優(yōu)化安全環(huán)境，創(chuàng)建和諧平安公路，確保公路安全暢通。
工作目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)零事故和零傷亡。
主要任務(wù)：強(qiáng)抓“兩個(gè)一”、“六深化”的貫徹落實(shí)工作。
（一）強(qiáng)抓“一崗雙責(zé)”制度的貫徹落實(shí)。今年要繼續(xù)實(shí)行安全生產(chǎn)“一崗雙責(zé)”和各養(yǎng)護(hù)道班、機(jī)關(guān)各科室負(fù)責(zé)人為安全生產(chǎn)“第一責(zé)任人”制度，全面推行全員安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任制，明確領(lǐng)導(dǎo)班子成員、各職能部門負(fù)責(zé)人以及一般干部職工的安全責(zé)任，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)管理辦法，獎(jiǎng)罰分明。同時(shí)要層層簽訂《安全生產(chǎn)責(zé)任書》，按各自責(zé)任大小繳納安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)金，消除安全生產(chǎn)責(zé)任“盲區(qū)”。安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)金必須在4月底前向分局財(cái)務(wù)科繳清。年內(nèi)如無(wú)風(fēng)險(xiǎn)，年終如數(shù)退還，并按繳納的同等數(shù)額給予獎(jiǎng)勵(lì)。
（二）強(qiáng)抓“一票否決”制度的貫徹落實(shí)。繼續(xù)實(shí)行安全生產(chǎn)“一票否決”制度。凡是年內(nèi)各單位和職工發(fā)生直接安全生產(chǎn)責(zé)任事故的，嚴(yán)格按照《安全生產(chǎn)管理辦法》處理。
（三）深化安全組織領(lǐng)導(dǎo)。建立健全組織管理機(jī)構(gòu)，及時(shí)調(diào)整充實(shí)安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，包括應(yīng)急救援隊(duì)伍建設(shè)，確保強(qiáng)有力的組織、協(xié)調(diào)、救援、指揮與管理。今年要配合市局選擇一個(gè)交通便利、人員集中的養(yǎng)護(hù)道班建立應(yīng)急基地，儲(chǔ)備必要的應(yīng)急物資，應(yīng)對(duì)公路突發(fā)事件。同時(shí)要進(jìn)一步修訂完善不適應(yīng)的安全規(guī)章制度及活動(dòng)方案（包括應(yīng)對(duì)公路突發(fā)事件、惡劣天氣、橋梁安全、水毀搶修等三個(gè)應(yīng)急預(yù)案）。使之組織科學(xué)化、管理制度化、行動(dòng)預(yù)案化，形成有力的安全組織保證體系，為安全管理提供強(qiáng)有力的組織制度保證。
（四）深化安全宣傳教育。一是要大力營(yíng)造安全學(xué)習(xí)宣傳氛圍，定期組織職工學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)知識(shí)、法律法規(guī)，召開安全生產(chǎn)例會(huì)，分析、研究安全生產(chǎn)工作。堅(jiān)持機(jī)關(guān)每月二次、基層每周一次的安全生產(chǎn)學(xué)習(xí)制度。年內(nèi)分局要舉辦一期安全知識(shí)培訓(xùn)班，要通過(guò)學(xué)習(xí)教育與培訓(xùn)，不斷實(shí)現(xiàn)“要我安全”到“我要安全”、“我會(huì)安全”的思想轉(zhuǎn)變，營(yíng)造濃厚的安全文化氛圍，切實(shí)增強(qiáng)職工的安全意識(shí)、防患意識(shí)與責(zé)任意識(shí)；二是要充分利用“安全生產(chǎn)年、安全生產(chǎn)月、安全專項(xiàng)整治”等活動(dòng)，密切聯(lián)系實(shí)際，突出重點(diǎn)，形式多樣地宣傳安全生產(chǎn)方針、政策和“安全發(fā)展”理念，促進(jìn)安全發(fā)展的良好氛圍。
（五）深化安全排查治理。一是繼續(xù)開展“安全生產(chǎn)年、安全生產(chǎn)月”以及各重要時(shí)段安全專項(xiàng)整治，加大公路日常安全巡查力度，適時(shí)開展每月一次的安全生產(chǎn)大檢查，對(duì)所轄公路路基、路面、邊坡、橋涵、養(yǎng)護(hù)作業(yè)、路面中修、工程施工、養(yǎng)護(hù)道班、辦公生活等區(qū)域進(jìn)行安全隱患大排查；二是基層道班日常安全巡查工作要有新突破。今年要加大養(yǎng)護(hù)道班安全日常巡查力度，對(duì)自己管轄路段每天進(jìn)行安全巡查一次，做到有記錄、有巡查、有整改、有效果。要嚴(yán)格督查考核，對(duì)弄虛作假、不認(rèn)真巡查，造成嚴(yán)重后果的，將嚴(yán)肅追究責(zé)任；三是要加強(qiáng)“三防”工作，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備安全管理，建立完善安全隱患排查治理與機(jī)械設(shè)備登記臺(tái)賬，及時(shí)制訂整改措施，把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)，不斷優(yōu)化公路安全環(huán)境，確保公路安全暢通。
（六）深化機(jī)械設(shè)備管理。各養(yǎng)護(hù)道班，特別是工程施工工地和筑路機(jī)械廠，一定要嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)操作規(guī)程，穿戴安全服帽，堅(jiān)持安全教育不到位不開工、安全管理人員不落實(shí)不開工、安全設(shè)施不完善不開工的“三不”方針，杜絕違章指揮、違章操作、違反勞動(dòng)紀(jì)律“三違”現(xiàn)象。做到持證上崗，現(xiàn)場(chǎng)懸掛安全技術(shù)操作規(guī)程牌，在操作前、操作中、操作后認(rèn)真檢查機(jī)械設(shè)備，使養(yǎng)護(hù)機(jī)械經(jīng)常處于完好狀態(tài)，確保施工機(jī)械正常、安全運(yùn)轉(zhuǎn)。嚴(yán)格養(yǎng)護(hù)車輛管理，嚴(yán)禁酒后駕駛，違者嚴(yán)肅處罰，調(diào)離崗位，確保機(jī)械設(shè)備作業(yè)、養(yǎng)護(hù)車輛行車安全。今年要加強(qiáng)機(jī)修設(shè)備管理力量，明確兼職人員，做好機(jī)械設(shè)備技術(shù)檔案、統(tǒng)計(jì)臺(tái)賬等日常管理工作。
（七）深化公路應(yīng)急管理。公路是公益事業(yè)，保障人民群眾通行便利，確保人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全首當(dāng)其沖。我們要高度重視，建立健全應(yīng)對(duì)公路安全突發(fā)事件工作機(jī)制，制訂科學(xué)應(yīng)對(duì)公路突發(fā)事件、惡劣天氣、水毀搶修、橋梁安全等方面的應(yīng)急預(yù)案，建設(shè)一支快速反應(yīng)、行動(dòng)迅速、高效、有序的搶險(xiǎn)應(yīng)急隊(duì)伍。要在建立公路應(yīng)急基地的基礎(chǔ)上，按季節(jié)儲(chǔ)備必要的砂石、冷補(bǔ)料、手推車、雨衣雨鞋等應(yīng)急物質(zhì)。今年分局將組織一次以上一般性的應(yīng)急演練，提高應(yīng)急隊(duì)伍實(shí)戰(zhàn)能力，最大限度地預(yù)防和減少突發(fā)事件造成的損害。
第4篇：公路養(yǎng)護(hù)安保方案范文
4月17日至4月19日，對(duì)農(nóng)村公路進(jìn)行檢查考評(píng)，并進(jìn)行養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評(píng)定，評(píng)定結(jié)果為：第二季度縣道養(yǎng)護(hù)好路率80.8%，好路里程295.8公里。鄉(xiāng)道好路率75%，好路里程552公里。村道好路率62%，好路里程1084公里。并對(duì)較好的領(lǐng)養(yǎng)人龔虎兒、劉引民、趙吉祥、屈鳳彪、高增福等8人予以獎(jiǎng)勵(lì)。
今年上半年，該縣根據(jù)市上要求，確定創(chuàng)建16條288.6公里示范公路，制定了農(nóng)村公路文明示范路實(shí)施方案。縣鄉(xiāng)公路干線化養(yǎng)護(hù)工作已全面開展，按照實(shí)施方案的安排，已在中錦路及支線選擇30公里為干線化試點(diǎn)路段，養(yǎng)護(hù)管理工作嚴(yán)格按照干線公路標(biāo)準(zhǔn)檢查，工程進(jìn)入施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)階段。
堅(jiān)持依法治路，樹立文明執(zhí)法新形象，提高農(nóng)村公路通行能力。路政管理工作：1、嚴(yán)格控制審批占用公路用地、開設(shè)平交道口。2、加強(qiáng)平交道口、沿線村莊岔口、工礦企業(yè)出入口管理。3、加強(qiáng)公路路產(chǎn)保護(hù)、宣傳。截止2012年6月29日損壞路產(chǎn)賠（補(bǔ)）償費(fèi)28120元，公路補(bǔ)償費(fèi)137000元，結(jié)案率98%。
繼續(xù)狠抓農(nóng)村公路超載超限工作。今年以來(lái)，該縣治超工作繼續(xù)按照省、市治超工作的要求，持續(xù)高壓態(tài)度治理超載超限，堅(jiān)持“既卸貨、又罰款”的原則，采取“堵、疏、卸、拆、罰”等有利措旋治理超限超載車輛，實(shí)現(xiàn)“抓整治、保暢通、保安保、為人民”的目標(biāo)。逐步建立治超長(zhǎng)效機(jī)制，嚴(yán)格按照《陜西省治理車輛超限運(yùn)輸辦法》的要求，“依法嚴(yán)管、標(biāo)本兼治、立足源頭、長(zhǎng)效治理”的總體要求確保治超工作長(zhǎng)期有效、平穩(wěn)地開展，逐步建立治超長(zhǎng)效機(jī)制。
神王站一至六月份共檢測(cè)車輛16101輛，其中超限車輛4輛，罰款143690元，卸載貨物201.99噸，超限率為0.3%；中雞站共檢測(cè)車輛76539輛，其中超限車輛1253輛，分載372輛，罰款314360元，卸載貨物1351.8噸，分載貨物1457.9噸，超限率為1.63%。
第5篇：公路養(yǎng)護(hù)安保方案范文
一、指導(dǎo)思想
深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”方針，牢固樹立以人為本、安全發(fā)展的理念，全面組織實(shí)施“平安交通”創(chuàng)建活動(dòng)，動(dòng)員全體職工、從業(yè)人員積極參與，努力營(yíng)造創(chuàng)建氛圍，形成創(chuàng)建合力，取得創(chuàng)建成效，促進(jìn)我分局公路行業(yè)安全生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定，全力推進(jìn)我分局公路事業(yè)科學(xué)、安全、快速發(fā)展。
二、總體目標(biāo)
進(jìn)一步完善安全生產(chǎn)規(guī)章制度，進(jìn)一步提高安全生產(chǎn)保障能力，進(jìn)一步提升安全生產(chǎn)隊(duì)伍素質(zhì)，進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)長(zhǎng)效機(jī)制，進(jìn)一步完善安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案，確保以安全生產(chǎn)為重點(diǎn)，以安全生產(chǎn)零事故為目標(biāo)，規(guī)范養(yǎng)護(hù)及施工作業(yè)安全，嚴(yán)查違規(guī)、違章施工作業(yè)行為，確保我分局公路事業(yè)安全生產(chǎn)形式持續(xù)穩(wěn)定。
三、活動(dòng)主體
平安交通，人人有責(zé)。
四、組織機(jī)構(gòu)
為確?；顒?dòng)扎實(shí)有效開展，分局成立了“平安交通”創(chuàng)建活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在分局養(yǎng)護(hù)科，負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)開展分局“平安交通”創(chuàng)建活動(dòng)。
五、重點(diǎn)工作
圍繞創(chuàng)建“平安公路”，開展系列活動(dòng)
以“平安交通”創(chuàng)建為載體，全面提高普通公路安全保障水平。不斷完善安保工程實(shí)施內(nèi)容，進(jìn)一步加強(qiáng)公路安保工程建設(shè)，對(duì)臨崖、急彎陡坡等事故易發(fā)路段嚴(yán)格按照施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施。加大危橋監(jiān)控、改造力度，確保橋梁使用安全。強(qiáng)化治理車輛超載工作，在路面和道路貨運(yùn)裝載源頭進(jìn)一步采取有效措施加強(qiáng)路政執(zhí)法力度。對(duì)四、五類危橋設(shè)置限載限速標(biāo)志，對(duì)已經(jīng)納入計(jì)劃并進(jìn)行改造橋梁采取禁止通行，確保橋梁安全運(yùn)營(yíng)和人民生命財(cái)產(chǎn)安全。
一是強(qiáng)化安全隱患排查治理，實(shí)現(xiàn)安全隱患排查治理常態(tài)化。根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)，在入汛前的4月份和入冬前的10月份組織開展橋梁、危險(xiǎn)災(zāi)害路段的全面排查治理，并從養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)、路政巡查方面，及時(shí)形成道路安全通行條件評(píng)價(jià)報(bào)告。組織對(duì)重點(diǎn)路段進(jìn)行災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，合理確定災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)處置方案，切實(shí)提高抗災(zāi)能力。加強(qiáng)橋隧經(jīng)常及定期檢查，做好長(zhǎng)大橋梁隧道監(jiān)測(cè)工作，落實(shí)日常養(yǎng)管責(zé)任，及時(shí)維護(hù)安全設(shè)施，確保公路安全通行。
二是嚴(yán)格落實(shí)《公路法》、《公路安全保護(hù)條例》，加大路政執(zhí)法和公路保護(hù)工作力度，繼續(xù)深入開展公路治超專項(xiàng)活動(dòng)，完善治超長(zhǎng)效機(jī)制，控制超限超載率，確保公路橋梁安全。
三是建立和完善公路應(yīng)急體制，進(jìn)一步完善應(yīng)急預(yù)案體系，建立健全應(yīng)急保障體系，完善以公路養(yǎng)護(hù)管理部門、路政管理部門、公路養(yǎng)護(hù)工程施工部門為主體的公路交通應(yīng)急保障隊(duì)伍，提升應(yīng)急保障能力。
四是大力開展“平安工地”活動(dòng)。不斷完善公路工程安全監(jiān)管和安全管理，加強(qiáng)對(duì)建設(shè)、施工、監(jiān)理等各個(gè)環(huán)節(jié)的安全監(jiān)督。開展施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)規(guī)范為重點(diǎn)的專項(xiàng)治理行動(dòng)，加大公路施工標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)力度，逐步做到施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化、場(chǎng)容場(chǎng)貌規(guī)范化、安全管理程序化，建平安工程。
六、方法步驟
“平安交通”創(chuàng)建活動(dòng)自2013年起至2017年底，分三個(gè)階段。
（一）發(fā)動(dòng)實(shí)施階段（2013年）。按照市局的部署要求，結(jié)合本部門職能開展“平安交通”創(chuàng)建活動(dòng)實(shí)施方案，健全組織機(jī)構(gòu)，明確目標(biāo)任務(wù)，細(xì)化措施要求，做到周密部署，層層動(dòng)員，廣泛宣傳，堅(jiān)持分局每月至少1次安全學(xué)習(xí)、每季一次安全調(diào)度會(huì)，營(yíng)造濃厚氛圍，將安全工作列入各隊(duì)月度、年終評(píng)檢考核目標(biāo)，實(shí)行一票否決權(quán)。
（二）推進(jìn)突破階段（2014年-2016年）。堅(jiān)持每年的安全月（年）活動(dòng)，強(qiáng)化安全隱患排查治理，根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)，做好安全生產(chǎn)大檢查，針對(duì)發(fā)現(xiàn)的隱患和問題，提出整改建議，落實(shí)整改措施，確保整改到位。要切實(shí)做到安全生產(chǎn)，不留死角，不留盲區(qū)，不走過(guò)場(chǎng)，以更加“嚴(yán)細(xì)實(shí)”的作風(fēng)，以對(duì)隱患和問題“零容忍”的態(tài)度，堅(jiān)持“命”字在心，“嚴(yán)”字當(dāng)頭，敢抓敢管，忠實(shí)履行職責(zé)，狠抓落實(shí)，確保安全實(shí)效性。
（三）總結(jié)提高階段（2017年）。要認(rèn)真梳理、全面總結(jié)“平安交通”創(chuàng)建活動(dòng)開展情況，查找不足，制定并改進(jìn)安全生產(chǎn)工作的具體措施，提高管理水平，鞏固創(chuàng)建成果，為我分局公路事業(yè)的科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)對(duì)“平安交通”創(chuàng)建活動(dòng)提出意見和建議。
七、保障措施
（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)
成立領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)。結(jié)合實(shí)際，制定本“平安交通”創(chuàng)建活動(dòng)的具體方案，進(jìn)一步分解細(xì)化任務(wù)要求；強(qiáng)化協(xié)調(diào)調(diào)度。把“平安交通”創(chuàng)建活動(dòng)列為年度重點(diǎn)工作，進(jìn)行安排部署，定期召開會(huì)議，分析研究，協(xié)調(diào)調(diào)度，采取更有針對(duì)性的管理措施，務(wù)求實(shí)效。
（二）廣泛宣傳，營(yíng)造氛圍
通過(guò)懸掛、張貼宣傳標(biāo)語(yǔ)，發(fā)放宣傳資料，大力宣傳教育，將“平安交通”專項(xiàng)行動(dòng)與“安全生產(chǎn)月”、“安全生產(chǎn)年”活動(dòng)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，營(yíng)造“安全生產(chǎn)、科學(xué)發(fā)展”、“關(guān)愛生命、關(guān)注安全”的輿論環(huán)境和社會(huì)氛圍。加強(qiáng)對(duì)一線職工和從業(yè)人員安全職業(yè)操守和職業(yè)規(guī)范等方面的培訓(xùn)教育，引導(dǎo)大家支持“平安交通”工作。
第6篇：公路養(yǎng)護(hù)安保方案范文
【關(guān)鍵詞】公路；山區(qū)；路線；路基；建設(shè)
一、項(xiàng)目概述
迭部至九寨溝公路是甘川交界的重要省際旅游公路，位于甘肅東南部，長(zhǎng)約140Km，其中甘肅段約長(zhǎng)60Km，它的建設(shè)對(duì)于改善沿線居民民生、出行、經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)兩省交流、民族團(tuán)結(jié)有重要的作用。沿線地處西秦嶺地槽褶皺系的北支秦嶺海西褶皺帶，地質(zhì)構(gòu)造相對(duì)復(fù)雜，沿線溝壑交錯(cuò)，河谷發(fā)育，地質(zhì)病害較多；氣候濕潤(rùn)，降水充沛。公路全線均位于山區(qū)路段，沿山嶺間布線，主要土質(zhì)為碎卵石土，局部路段有灰?guī)r出露。
迭九公路在原有鄉(xiāng)道基礎(chǔ)上進(jìn)行改建，舊路寬4-5m，主要供農(nóng)用車輛進(jìn)出，全線均為土路，公路崎嶇不平，難以行駛。公路改建時(shí)，按照全線30Km/h設(shè)計(jì)速度，路基寬度7.5m進(jìn)行建設(shè)。其中K6-K15路段是全線有代表性的路段，雖處于山區(qū)，但該路段小地形具有山嶺、平原特征，因此在進(jìn)行設(shè)計(jì)施工時(shí)，如何靈活運(yùn)用各項(xiàng)規(guī)范指標(biāo)，進(jìn)行路線布設(shè)，路基設(shè)置成為全線的重點(diǎn)、難點(diǎn)，也成為降低工程造價(jià)、減少后期養(yǎng)病害的關(guān)鍵因素。
二、路線、路基布設(shè)
1、K6-K8路段，現(xiàn)有舊路寬約6-7m，左側(cè)臨山，右側(cè)臨水庫(kù)，地勢(shì)險(xiǎn)要，山體高約200m，距坡底水庫(kù)約40-60m。原方案為右側(cè)大體積圬工支護(hù)，縱向拉坡開挖，充分滿足平縱面指標(biāo)要求。為節(jié)省投資，該段利用舊路進(jìn)行展線，路基沿舊路爬行，基本滿足三級(jí)公路指標(biāo)要求；同時(shí)沿左側(cè)適當(dāng)拓寬至7.5m，結(jié)合實(shí)際土質(zhì)膠結(jié)較好，穩(wěn)定性較好條件，將規(guī)范規(guī)定1:0.75邊坡率調(diào)整為1:0.5，于左側(cè)局部坍塌路段進(jìn)行支護(hù)處理，右側(cè)維持現(xiàn)狀，僅對(duì)邊坡進(jìn)行處理。通過(guò)調(diào)整，較好的保證了路線平縱面線形、路基穩(wěn)定，且大副度減少投資，由于開挖較小，對(duì)舊邊坡擾動(dòng)小，后期無(wú)坡面病害，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低。
2、K8-K11路段，該段舊路位于山體中間，左側(cè)臨山，右側(cè)臨谷，谷寬30-40m，常流水，水深7-8m，距山頂高差約150m，距溝底高差約50m，舊路寬約4-5m。原方案利用舊路，對(duì)左側(cè)進(jìn)行拓寬，開挖山體，并進(jìn)行大體積圬工支護(hù)，工程造價(jià)較高，且本段土質(zhì)主要為碎卵石土，極為破碎，開挖山體后邊坡高約15-20m，膠結(jié)較差的碎卵石土穩(wěn)定性較差，后期泥石流、坍塌病害將極為嚴(yán)重，養(yǎng)護(hù)困難、費(fèi)用極高；同時(shí)對(duì)舊路進(jìn)行開挖時(shí)，會(huì)導(dǎo)致道路阻塞，前后不通，由于該路為進(jìn)出山的唯一通道，因此施工難度較大。施工方案確定時(shí)，針對(duì)可能出現(xiàn)的病害，經(jīng)過(guò)對(duì)該段土質(zhì)的取樣試驗(yàn)，方案比較，加強(qiáng)對(duì)山體橫坡的測(cè)設(shè)，收集資料，現(xiàn)有橫坡坡率約為1:1。為較好的利用實(shí)際地形，降低工程造價(jià)，提高工程質(zhì)量，改善運(yùn)營(yíng)水平，本著寧與河斗，不與山爭(zhēng)的原則，將該段路線方案定為沿溪線，路線沿河邊傍山而行。路線于K8處通過(guò)坡頂向下，于K8+450處至河底，路基高度通過(guò)設(shè)計(jì)洪水位+回水高+波浪侵襲高+0.5m為安全高度確定，路線沿溝谷傍山按三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，線形流暢。路基右側(cè)臨河一側(cè)設(shè)置高約10-13m擋土墻，對(duì)河道基本無(wú)壓縮，既能保障路基寬度，又能達(dá)到對(duì)左側(cè)山體零開挖或較低開挖的目的，后期運(yùn)營(yíng)基本無(wú)病害產(chǎn)生；同時(shí)利用山間原舊路作為施工便道，輸送建筑物資，供居民出入等，為施工進(jìn)度提供了保障；公路沿溝底布線，山巒疊嶂，溝谷縱橫，氣霧旋繞，景色秀麗、滿足了本項(xiàng)目作為旅游公路景觀要求。
3、K11-K12路段，路線通過(guò)尼傲村，本村為藏族同胞聚集地，村民有自己的，對(duì)自然力量較為尊重。公路通過(guò)村莊外側(cè)舊路時(shí)，路中線右側(cè)為一千年古樹，當(dāng)?shù)厝俗馂樯駱?，侵占公路限界，需?duì)其進(jìn)行移植以保證公路的通行。限于實(shí)際情況，對(duì)該處古樹設(shè)置護(hù)欄進(jìn)行保護(hù)，同時(shí)于公路左側(cè)設(shè)置港灣式停車帶，加寬兩個(gè)車道，擠壓左側(cè)河道，前后漸變順接。沿河設(shè)置擋墻進(jìn)行防護(hù)，墻頂采用具有地域風(fēng)情的雕刻護(hù)欄、配以當(dāng)?shù)仫L(fēng)情的色彩，增強(qiáng)民族特色。既保證公路通行順暢、又增強(qiáng)景觀效果，同時(shí)，增進(jìn)了民族團(tuán)結(jié)，改善了與沿線村民的關(guān)系，保證了工程的正常實(shí)施。
4、K11-K15路段，該段舊路沿溪布設(shè)，夾于兩山之間，地勢(shì)開闊，既有山間林地的參天大樹，又有河谷灘地的荊棘矮林，還有水草濕地的野花遍地，因此，視野開闊，景色怡人。對(duì)該段公路，由于現(xiàn)有公路已較好的滿足了平縱指標(biāo)、路基高度、寬度的要求，本著“不破壞就是最大的保護(hù)”的原則，對(duì)該段路基進(jìn)行利用，同時(shí)拓寬一個(gè)車道作為觀景臺(tái)使用，供來(lái)往車輛駐足觀賞，照相留影。
5、沿線個(gè)別路段難以完全滿足路線、路基規(guī)范要求，強(qiáng)行滿足會(huì)導(dǎo)致大的開挖，大幅度增加工程造價(jià)，同時(shí)引發(fā)地質(zhì)病害，給后期運(yùn)營(yíng)帶來(lái)安全隱患。因此，工程實(shí)施時(shí)，通過(guò)合理設(shè)置沿線安保設(shè)施，如標(biāo)志牌、標(biāo)線、誘導(dǎo)標(biāo)志、警告標(biāo)志、護(hù)欄等，來(lái)達(dá)到既保證行車運(yùn)營(yíng)安全，又合理降低工程造價(jià)。安保工程作為路線工程的一部分，是對(duì)路線設(shè)置的優(yōu)化和補(bǔ)充，加強(qiáng)和完善。安保工程實(shí)施時(shí)，采用民族特色的圖案，使其與實(shí)際環(huán)境更協(xié)調(diào)統(tǒng)一。
結(jié)語(yǔ)
山區(qū)公路的建設(shè)是有利于當(dāng)?shù)匕傩盏幕菝窆こ?，公路建設(shè)者需要精設(shè)計(jì)、科學(xué)管理，在保證質(zhì)量安全的同時(shí)，注重環(huán)境保護(hù)，適應(yīng)氣候，地質(zhì)條件，注重社會(huì)效益與環(huán)境效益的和諧統(tǒng)一。迭九公路是穿越山區(qū)公路具有典型代表的一條低等級(jí)公路，現(xiàn)雖尚未完全建成通車，但其通過(guò)山區(qū)、溝谷、谷間平原地帶時(shí)的設(shè)計(jì)思想、施工理念均體現(xiàn)了因地制宜，靈活運(yùn)用的風(fēng)格，這對(duì)于低等級(jí)公路建設(shè)時(shí)節(jié)省投資造價(jià)、減少路基病害、改善美化環(huán)境，更好的建成項(xiàng)目從而服務(wù)于大眾有較好的指導(dǎo)作用，值得借鑒。
參考文獻(xiàn)
[1]孫家駟.道路設(shè)計(jì)資料集.人民交通出版社
第7篇：公路養(yǎng)護(hù)安保方案范文
Abstract: the new rural construction in China the earth like a raging fire spread, however some areas rural highway construction progress is slow, the effect is not ideal, become the bottleneck restricting the development of local economy. Road traffic facilities as the important carrier, is influencing the traffic safety is one of the important factors, although the cause of causes of traffic accidents involving people, vehicle, road, environment, management and many other factors, among them the driver quality is not high, the operation skill is poor, safe consciousness is not strong, is the leading cause of road traffic accidents is the main reason.
關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路建設(shè)；現(xiàn)狀；問題；對(duì)策；農(nóng)村公路；安保；工程設(shè)置
Key words: rural highway construction; present situation; problems; countermeasures; rural highway; security; project settings
中圖分類號(hào)：F540文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2104（2012）
1、農(nóng)村公路建設(shè)存在的問題
農(nóng)村公路建設(shè)是一項(xiàng)惠民生，促發(fā)展的民心工程、德政工程。自2003年，國(guó)家利用國(guó)債資金建設(shè)農(nóng)村公路的政策實(shí)施以來(lái)，圍場(chǎng)主動(dòng)搶抓機(jī)遇，在各級(jí)各部門和廣大人民群眾的大力支持下，全縣農(nóng)村公路建設(shè)呈現(xiàn)出快速發(fā)展、跨越式發(fā)展的良好勢(shì)頭。到2008年末，全縣農(nóng)村公路總里程達(dá)到1972公里，硬化里程993公里，其中：縣級(jí)公路硬化346.5公里，鄉(xiāng)級(jí)公路硬化298.9公里，村級(jí)公路硬化347.6公里，全縣26個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)了鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路，309個(gè)行政村通上了油路或水泥路，農(nóng)村公路油路里程較2003年增加了10倍，共完成投資3.3億元，其中國(guó)債補(bǔ)助資金1.7億元，地方自籌資金1.6億元。
總結(jié)近幾年的工作，盡管我們?nèi)〉昧艘欢ǔ煽?jī)，實(shí)現(xiàn)了較快發(fā)展，但受各種因素的制約和影響，仍然存在著一些阻礙發(fā)展的矛盾和問題，集中體現(xiàn)在以下幾方面：
1．1干部群眾修路積極性高漲與配套資金籌集困難矛盾突出
我縣經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)財(cái)政主要靠轉(zhuǎn)移支付維持運(yùn)轉(zhuǎn)，可自主支配財(cái)力有限。大多數(shù)基層干部和農(nóng)民群眾有強(qiáng)烈的修路愿望，但是在實(shí)施過(guò)程中，配套資金的籌集越采越困難。一是難以承受多次籌資。在實(shí)施縣鄉(xiāng)公路改造的過(guò)程中，縣鄉(xiāng)公路沿線的鄉(xiāng)村在縣級(jí)公路建設(shè)時(shí)，已經(jīng)籌措了資金。在通鄉(xiāng)油路建設(shè)時(shí)，又進(jìn)行了籌資，如今實(shí)施通村水泥路工程建設(shè)，仍然要籌資，經(jīng)過(guò)幾次籌資，能想到的籌資渠道也想到了，能利用的資金也用了，再次籌資資金是難上加難。二是過(guò)去的幾年，財(cái)力相對(duì)較好的鄉(xiāng)村，基本完成了農(nóng)村公路建設(shè)任務(wù)。目前，未建設(shè)的大多為財(cái)力匱乏，位置偏遠(yuǎn)的村，建設(shè)里程長(zhǎng)、居住人口少、人均負(fù)擔(dān)重、每公里除國(guó)家補(bǔ)助10萬(wàn)元，還要自籌10萬(wàn)元，難以承受。對(duì)于我縣未改造的縣級(jí)公路137公里，沿線干部群眾一直強(qiáng)烈要求進(jìn)行改造，但縣級(jí)路改造國(guó)家每公里只補(bǔ)助20萬(wàn)元，而修建一公里縣級(jí)路需要60萬(wàn)元左右，鄉(xiāng)村每公里就要配套40多萬(wàn)元，全部改造需要配套資金5480萬(wàn)元，鄉(xiāng)村政府根本無(wú)力籌集巨額配套資金；三是不少通村公路路基狀況較差歹需要籌集路基改造資金。一些村組為籌集資金，使出了渾身解數(shù)，盡力向政府爭(zhēng)取，千方百計(jì)向在外工作人員和知名人士募捐，向當(dāng)?shù)孛駹I(yíng)企業(yè)尋求贊助。盡管如此，資金缺口仍然很大，只有向村民集資，而目前農(nóng)村經(jīng)濟(jì)還不夠發(fā)達(dá)，農(nóng)民還不夠富裕，農(nóng)民捐資能力相對(duì)較弱，農(nóng)村公路建設(shè)配套資金難以到位。
1.2建設(shè)規(guī)模加大與管理力量薄弱矛盾突出。
當(dāng)前公路建設(shè)任務(wù)繁重，時(shí)間緊迫。面對(duì)繁重的農(nóng)村公路建設(shè)任務(wù)，縣區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)管理能力較弱。一是農(nóng)村公路建設(shè)人力物力財(cái)力準(zhǔn)備嚴(yán)重不足，特別是技術(shù)力量不足，每年農(nóng)村公路建設(shè)任務(wù)在200公里左右，交通部門技術(shù)管理人員有限，難以滿足工程建設(shè)需要，工程技術(shù)人員數(shù)量不足使工程質(zhì)量難以保證。農(nóng)村公路建設(shè)的主體是鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府，相對(duì)來(lái)講還缺乏公路建設(shè)管理的相關(guān)知識(shí)，由于大部分管理人員是各鄉(xiāng)鎮(zhèn)臨時(shí)抽調(diào)的，管理意識(shí)、質(zhì)量意識(shí)和責(zé)任意識(shí)相應(yīng)淡薄，沒有真正履行好公路管理職責(zé)，對(duì)交通部門的管理帶來(lái)了較大壓力。二是有的項(xiàng)目沒有實(shí)行項(xiàng)目法人制、合同管理制、工程監(jiān)理制，鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府項(xiàng)目主體意識(shí)不清，合同簽訂不規(guī)范，沒有聘請(qǐng)專業(yè)監(jiān)理人員，主要依靠村民監(jiān)督，造成監(jiān)督不專業(yè)、不到位，或者雖有內(nèi)部監(jiān)理，但是監(jiān)督力度不夠；三是有的建設(shè)項(xiàng)目沒有實(shí)行嚴(yán)格的招投標(biāo)制。工程招投標(biāo)過(guò)程中存在惡性競(jìng)爭(zhēng)，壓價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，低價(jià)中標(biāo)的情況，加上一些項(xiàng)目掛靠，轉(zhuǎn)包，分包，已經(jīng)沒有利潤(rùn)空間，一些施工單位公路施工經(jīng)驗(yàn)較少，甚至沒有公路施工經(jīng)驗(yàn)，以前是從事建筑和水利工程施工的單位，更甚就是其他行業(yè)的，沒有機(jī)械設(shè)備，沒有足夠的管理人員，無(wú)法滿足工程需要；四是工程質(zhì)量存在隱患。有的施工單位對(duì)施工前期的組織準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備、物資準(zhǔn)備不到位，在施工作業(yè)組織等管理方面沒有能力或力不從心，致使工程管理處于混亂狀態(tài)，工程質(zhì)量無(wú)法保證。一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)村前期準(zhǔn)備工作很不充分，籌資沒有足額到位便要求開工建設(shè)，極易形成半截子工程和豆腐渣工程。一些村道路基狀況較差，改造任務(wù)繁重，為搶時(shí)
間，路基改造沒有按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，使路面質(zhì)量難以保證。一些施工隊(duì)為了片面追求經(jīng)濟(jì)效益，也放松質(zhì)量管理，施工質(zhì)量令人堪憂。
1.3建成農(nóng)村公路里程長(zhǎng)與養(yǎng)護(hù)管理不到位矛盾突出
近年來(lái)，在國(guó)家的大力扶持和交通人的努力下，我縣的農(nóng)村公路建設(shè)迅速發(fā)展，路面等級(jí)和通達(dá)能力不斷提高，四通八達(dá)的地方公路網(wǎng)絡(luò)體系逐步形成，這對(duì)于推動(dòng)農(nóng)村生產(chǎn)發(fā)展、激活農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展、建設(shè)農(nóng)村社會(huì)文明、使豐寧人民走上小康之路、實(shí)現(xiàn)農(nóng)村現(xiàn)代化具有重要意義。“三分建，七分養(yǎng)”，公路建設(shè)是發(fā)展，公路養(yǎng)護(hù)也是發(fā)展，如何解決農(nóng)村公路的管養(yǎng)問題，必須引起地方政府及沿線群眾高度重視。當(dāng)前養(yǎng)護(hù)存在如下問題：一是養(yǎng)護(hù)資金缺乏穩(wěn)定渠道?？h、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）兩級(jí)財(cái)政對(duì)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理未列入資金預(yù)算安排，加上相當(dāng)部分村級(jí)經(jīng)濟(jì)狀況較差，在化解鄉(xiāng)村債務(wù)，減輕農(nóng)民負(fù)擔(dān)及農(nóng)村稅費(fèi)改革等方面的大背景下，使得公路養(yǎng)護(hù)管理資金籌集變得更加困難，各級(jí)政府財(cái)力又有限，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理資金得不到保障。二是機(jī)構(gòu)不完善，責(zé)任落實(shí)不到位。鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)管理組織發(fā)揮作用不夠，雖然設(shè)置了相應(yīng)的機(jī)構(gòu)，制定了規(guī)章制度，但是沒有有效的落實(shí)，沒有真正發(fā)揮職能作用；三是鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)管理人員養(yǎng)護(hù)管理專業(yè)知識(shí)欠缺，養(yǎng)護(hù)管理能力和水平有待提高。這些問題的存在直接影響了農(nóng)村公路的正常使用，行車安全和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
2、農(nóng)村公路建設(shè)存在問題解決方法的探索
2．1多方籌資，確保工程順利實(shí)施
農(nóng)村公路建設(shè)資金投入是保障，是重點(diǎn)也是難點(diǎn)，必須千方百計(jì)籌集資金，保證農(nóng)村公路建設(shè)采取“五個(gè)一點(diǎn)”的方式，即向上級(jí)爭(zhēng)取一點(diǎn)，財(cái)政補(bǔ)助一點(diǎn)，社會(huì)捐助一點(diǎn)，農(nóng)民群眾自愿籌集一點(diǎn)，就地取材節(jié)省一點(diǎn)，廣泛籌集資金。一是廣泛發(fā)動(dòng)社會(huì)捐助，要通過(guò)發(fā)送一封信，一個(gè)電話，采取通報(bào)表彰，刻碑留名、道路冠名等方法，動(dòng)員和鼓勵(lì)本地特別是本鄉(xiāng)外籍成功人士、企業(yè)業(yè)主為家鄉(xiāng)捐資修路；二是認(rèn)真抓好“一事一議”。農(nóng)民群眾是農(nóng)村公路建設(shè)的主體，是農(nóng)村公路建設(shè)的最大受益者，依據(jù)國(guó)家政策，運(yùn)用“一事一議”的辦法是籌集部分資金和推進(jìn)公路建設(shè)的重要措施。因此，我們要把農(nóng)村公路建設(shè)的目的意義和鼓勵(lì)看政策向農(nóng)民群眾講清，講透徹，使他們真正認(rèn)識(shí)到修路是自己的事，是“頭等大事”，充分調(diào)動(dòng)他們的積極性和主動(dòng)性。三是積極爭(zhēng)取當(dāng)?shù)仄髽I(yè)支持，與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)進(jìn)行協(xié)商，尋求當(dāng)?shù)仄髽I(yè)在資金方面的支持，緩解籌集壓力。
2．2完善舉措，提高農(nóng)村公路建設(shè)管理水平
農(nóng)村公路建設(shè)是一項(xiàng)多部門協(xié)調(diào)配合、系統(tǒng)性、長(zhǎng)期性的工作，重點(diǎn)做好以下幾方面的工作，提高農(nóng)村公路建設(shè)管理水平。一是加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，明確各級(jí)各部門工作職責(zé)，縣政府成立了農(nóng)村公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)也要成立相應(yīng)的工作機(jī)構(gòu)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)主要領(lǐng)導(dǎo)是本轄區(qū)農(nóng)村公路的第一責(zé)任人，要切實(shí)擔(dān)負(fù)起農(nóng)村公路建設(shè)的重任，深入一線了解情況，研究對(duì)策，全力抓好資金籌集，工程質(zhì)量等重點(diǎn)工作；二是加強(qiáng)前期工作。農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)模較大，涉及面廣，總歷時(shí)時(shí)間長(zhǎng)，因此，統(tǒng)籌規(guī)劃，科學(xué)決策，要充分做好項(xiàng)目前期準(zhǔn)備工作，深入調(diào)查研究，做好項(xiàng)目的整體規(guī)劃工作，按照先易后難，輕重緩急的原則進(jìn)行建設(shè)；三是提高設(shè)計(jì)水平。農(nóng)村公路設(shè)計(jì)過(guò)程比較簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)周期短，通常是一階段設(shè)計(jì)，各縣區(qū)有設(shè)計(jì)資質(zhì)和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的單位過(guò)少，設(shè)計(jì)質(zhì)量偏低。怎樣提高設(shè)計(jì)質(zhì)量是農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵，要做好設(shè)計(jì)人員的培訓(xùn)工作，選擇有經(jīng)驗(yàn)的有能力的設(shè)計(jì)人員擔(dān)任農(nóng)村公路設(shè)計(jì)工作，提高農(nóng)村公路設(shè)計(jì)能力和水平，制作考慮周密、嚴(yán)禁規(guī)范的設(shè)計(jì)文件。四是規(guī)范建設(shè)程序，完善項(xiàng)目法人制度，招投標(biāo)制度和工程監(jiān)理制度。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，完善和規(guī)范招投標(biāo)制度，嚴(yán)格按照招投標(biāo)辦法進(jìn)行操作，選擇有資質(zhì)有能力的施工隊(duì)伍參與施工；五是采取以會(huì)代培的形式，在農(nóng)村公路建設(shè)的不同階段，組織召開農(nóng)村公路建設(shè)管理研討會(huì)、農(nóng)村公路監(jiān)理人員座談會(huì)、農(nóng)村公路建設(shè)調(diào)度會(huì)議，分析農(nóng)村公路建設(shè)過(guò)程中存在的困難和問題，交流新經(jīng)驗(yàn)，探討新做法，提出新要求，有效提高技術(shù)人員的綜合能力；六是完善五級(jí)質(zhì)量保證體系，對(duì)有條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)可以聘
任專業(yè)監(jiān)理單位，進(jìn)行工程質(zhì)量監(jiān)理工作，對(duì)尚無(wú)條件的要做好社會(huì)監(jiān)督人員的培訓(xùn)。同時(shí)，交通部門要對(duì)這些鄉(xiāng)鎮(zhèn)質(zhì)量管理工作進(jìn)行適當(dāng)傾斜，保證工程建設(shè)質(zhì)量。
2．3 建養(yǎng)并重，建立養(yǎng)護(hù)長(zhǎng)效機(jī)制
隨著農(nóng)村公路建設(shè)硬化路面通車?yán)锍痰闹鹉暝黾?，加?qiáng)農(nóng)村公路的管理養(yǎng)護(hù)工作已經(jīng)刻不容緩，要徹底消除“重建輕養(yǎng)，只建不養(yǎng)”思想，牢固樹立“建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護(hù)也是發(fā)展”的理念，把農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)與建設(shè)放在同等重要的位置來(lái)抓，建立長(zhǎng)效機(jī)制，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)日?；?、規(guī)范化，做到“有路必養(yǎng)”，最大限度發(fā)揮農(nóng)村公路使用功能。一要明確管護(hù)主體，農(nóng)村公路建設(shè)管理的責(zé)任主體是縣鄉(xiāng)政府。鄉(xiāng)道鄉(xiāng)建鄉(xiāng)養(yǎng)，村道村建村養(yǎng)，按照這一要求，縣政府負(fù)責(zé)全縣農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)管理工作，具體工作由交通部門履行，鄉(xiāng)(鎮(zhèn))政府是鄉(xiāng)村公路的養(yǎng)護(hù)責(zé)任主體，進(jìn)一步發(fā)揮鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)管理所的職能，發(fā)揮專兼職人員作用，積極探索適合本地實(shí)際的養(yǎng)護(hù)管理模式：二要健全養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)。交通部門承擔(dān)農(nóng)村公路日常管理、養(yǎng)護(hù)和路政工作。鄉(xiāng)政府要成立鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)管理所，負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)公路養(yǎng)護(hù)和路政工作，鄉(xiāng)村公路日常養(yǎng)護(hù)及管理由鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府和沿線村民委員會(huì)負(fù)責(zé)，養(yǎng)護(hù)管理所所長(zhǎng)要由鄉(xiāng)鎮(zhèn)主管交通工作的領(lǐng)導(dǎo)兼任，要有獨(dú)立辦公場(chǎng)所，要有制度上墻圖表，要有管理和日常養(yǎng)護(hù)人員；三是注重養(yǎng)護(hù)實(shí)效。要加強(qiáng)鄉(xiāng)村公路日常養(yǎng)護(hù)，保護(hù)路面干凈整潔，為車輛通行提供整潔舒適的路面環(huán)境，提高鄉(xiāng)村公路養(yǎng)路員上路率，堅(jiān)持日常巡查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的險(xiǎn)工險(xiǎn)段及時(shí)進(jìn)行整修，尤其是在雨季要增加巡查力度，及時(shí)進(jìn)行水毀搶修工作，保證鄉(xiāng)村公路的安全暢通。
3、我市農(nóng)村公路設(shè)置的現(xiàn)狀調(diào)查
截止2008年底，我市農(nóng)村公路通車總里程16143．25KM，縣級(jí)公路2951．311KM，鄉(xiāng)級(jí)公路4024．301KM，專用公路32．392KM，村級(jí)公路9135．242KM。通過(guò)調(diào)查了解到，我市縣級(jí)公路安全隱患，急彎路段處其中單個(gè)急彎路段35786處，連續(xù)急彎路段7576處，陡坡路段4854處，連續(xù)陡坡路段3286處，視距不良路段8956處，落差在6米以上的高填方路段在151．6處，落差在6米至10米的高填方路段1309處，落差在6米以下或沿河湖水深超過(guò)1米的高填方路段3385處，事故多發(fā)路段4318處，過(guò)村路段6928處，公交或公鐵平交道口7341，全市縣級(jí)公路現(xiàn)僅設(shè)置標(biāo)志牌2382塊，示警樁654根，示警墩1384個(gè)，防撞墻1735M，安全護(hù)欄340M。鄉(xiāng)級(jí)公路僅設(shè)標(biāo)志牌153塊，示警樁1121根，示警墩125個(gè)。村級(jí)公路基本無(wú)公路安全設(shè)置?，F(xiàn)農(nóng)村公路共需增設(shè)安全設(shè)施標(biāo)志牌39853塊，警示樁66810根，示警墩64691個(gè)，防撞墻73852M，反光鏡122塊，波形梁護(hù)欄42411M，鋼擴(kuò)欄4310M。
4、農(nóng)村公路安保工程存在的問題
路是越修越長(zhǎng)，道路安全隱患是越來(lái)越多，嚴(yán)重影響了農(nóng)村公路的通行安全，究其原因主要有以下幾點(diǎn)：
4.1地形地貌因素影響
承德基本地形為西北高，東南低，海拔在200米至U工，800米之間，山巒疊嶂，溝谷縱橫，燕山山脈的主峰霧靈山海拔2，1116公尺。就地貌單元而論，分為高原和山地兩種，即壩上高原與冀北山地兩大地貌類型。冀北山地由高到低依次為中山、低山、丘陵、盆地順序排列，由西寸匕向東南階梯下降的地勢(shì)；西北部與內(nèi)蒙相鄰地區(qū)成為壩上高原地區(qū)，壩下北中部為土石山地，南部屬石質(zhì)山區(qū)，流域地貌類型為中山、低山、溝谷河川平地，山地面積占總面積的80％，溝谷河川平地面積占20％。
4.2受建設(shè)資金限制
我市農(nóng)村公路建設(shè)改造起步較晚，歷史欠帳較多，建設(shè)任務(wù)重。建設(shè)資金來(lái)源一部分為國(guó)家補(bǔ)助資金，一部分為地方配套資金。由于地方經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，資金籌措困難，建設(shè)資金有限。
4.3安全意識(shí)差
隨著農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施，農(nóng)村公路路網(wǎng)的基本形成，大大方便了廣‘大群眾的出行。但通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，群眾對(duì)安全意識(shí)認(rèn)識(shí)不至U位，個(gè)別路段的沿線群眾還存在破壞公路安全設(shè)施的現(xiàn)象。
4.4公路安全設(shè)施跟不齊全
公路安全設(shè)施跟不上建設(shè)的速度，在已建、在建的農(nóng)村公路，標(biāo)志標(biāo)牌、安全墩、警示樁，設(shè)置不規(guī)范，不齊全，有的根本沒有，安全隱患較為嚴(yán)重。
4.5農(nóng)才寸公路網(wǎng)的管理差
我市農(nóng)村公路網(wǎng)的管理養(yǎng)護(hù)無(wú)論是隊(duì)伍技術(shù)水平，還是管理手段、裝備、資金投入等都差強(qiáng)人意，目前的工作重點(diǎn)僅是保暢保通，難以在整體管理水平的提高上有所作為，當(dāng)然對(duì)交通安全設(shè)施的投入就可想而知，這無(wú)疑與我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨笫窍嚆５摹?/p>
5、實(shí)施“安保工程”打造安全通道的建議與思考
5.1提高認(rèn)識(shí)，全民防控
安全無(wú)小事，加強(qiáng)安全宣傳教育，建立農(nóng)村公路安全教育長(zhǎng)效機(jī)制和社會(huì)化建設(shè)管理機(jī)制，深入搞好安全知識(shí)宣傳教育和培訓(xùn)，把安全作為一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)來(lái)打，消除廣大群眾頭腦里的不安全隱患，真正樹立起安全、防范意識(shí)，人人要有安全意識(shí)，逐步形成全社會(huì)都來(lái)關(guān)注安全。
5.2加強(qiáng)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)，提高安全系數(shù)
安保工程應(yīng)與農(nóng)村公路日常管理養(yǎng)護(hù)工作融為一體。安保工程不僅是采取工程措施改善安全狀況，其更重要的是要把安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的理念融入至農(nóng)村公路的日常管理養(yǎng)護(hù)之中，把其作為保通保暢緊密相聯(lián)的一項(xiàng)日常工作來(lái)抓，才可能實(shí)踐安保工程“安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、有效”的理念。落實(shí)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)責(zé)任，排除農(nóng)村公路的安全隱患，提高通暢能力，增強(qiáng)安全系數(shù)。
5.3以人為本，科學(xué)組織，逐步完善
必須強(qiáng)化責(zé)任，既要加強(qiáng)工：作領(lǐng)導(dǎo)，又要加強(qiáng)技術(shù)指導(dǎo)，使工程建設(shè)在科學(xué)和技術(shù)進(jìn)步的基礎(chǔ)上實(shí)施。必須講究方法，做到“三個(gè)堅(jiān)持”，即堅(jiān)持先試點(diǎn)后鋪開，通過(guò)典型帶動(dòng)，指導(dǎo)面上工作；堅(jiān)持先設(shè)計(jì)后施工，按照安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的總體要求，充分論證設(shè)計(jì)方案，確保工程實(shí)施效果了：堅(jiān)持統(tǒng)籌規(guī)劃，抓重點(diǎn)帶一般，優(yōu)先“危橋險(xiǎn)路”，整治急彎、陡坡、視距不良、連續(xù)―廠坡、路側(cè)險(xiǎn)要等行車安全隱患路段。必須落實(shí)物質(zhì)保障，努力拓寬資金籌措渠道，確保工程建設(shè)所需資金。
5.4根據(jù)實(shí)際情況，合理采取技術(shù)措施
安保工程的核心是保護(hù)生命，減輕事故的危害程度。認(rèn)真分析影響行車安全的主要因素，解決最佳措施和手段。不同路段、不同區(qū)間事故發(fā)生的概率不一樣，事故的危害程度也不一樣。因此在實(shí)施過(guò)程中，一定要從實(shí)際出發(fā)，逐段分析事故發(fā)生的概率和危害程度，從而合理確定是否采取防護(hù)措施，應(yīng)當(dāng)采取何種類別的防護(hù)措施。
5.5優(yōu)化工程設(shè)計(jì)，注重環(huán)境保護(hù)
安保工程實(shí)施路段一般位于地形、地質(zhì)條件復(fù)雜的山嶺地區(qū)，生態(tài)環(huán)境脆弱。因此工程建設(shè)一定要體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)實(shí)用和美觀環(huán)保的原則，與自然景觀相協(xié)調(diào)。防護(hù)要適當(dāng)，但不能過(guò)度，應(yīng)結(jié)合地形特點(diǎn)，靈活多變；在生態(tài)環(huán)境保護(hù)上，要突出與當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境相協(xié)調(diào)；在工程的設(shè)計(jì)、施工和管理中，要學(xué)習(xí)和借鑒先進(jìn)地區(qū)的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，尊重自然，保護(hù)自然，最大限度地減少工程對(duì)環(huán)境和景觀的破壞。
5.6因地制宜，采取綜合防護(hù)措施
在確定防護(hù)設(shè)施的型式、位置和長(zhǎng)度時(shí)，一定要綜合考慮經(jīng)濟(jì)的可承受力，環(huán)境的可承受力，社會(huì)對(duì)事故的承受力，堅(jiān)持“主動(dòng)引導(dǎo)、突出重點(diǎn)、適度防護(hù)”的原則。主動(dòng)引導(dǎo)，就是要通過(guò)警示、限速、誘導(dǎo)等措施，引導(dǎo)車輛安全通過(guò)易發(fā)生行車事故路段；突出重點(diǎn)，就是針對(duì)每一個(gè)路段，具體分析存在的影響行車安全的主要缺陷以及危害程度，找準(zhǔn)主要矛盾加以處治，避免設(shè)施過(guò)多過(guò)密對(duì)景觀和行車帶來(lái)不利影響；適度防護(hù)，就是要選擇適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)型式和防護(hù)類別，既要避免防護(hù)不足造成人員傷害，又要避免設(shè)防過(guò)度造成不必要的資金浪費(fèi)和景觀破壞。
5.7搞好跟蹤調(diào)查，注重后續(xù)評(píng)價(jià)
“設(shè)施損壞情況”、“交通事故起數(shù)”和“交通事故死亡率”等指標(biāo)，是評(píng)價(jià)安保工程實(shí)施效果的量化指標(biāo)。各級(jí)公路管理部門要注意與相關(guān)部門的配合協(xié)作，掌握安保工程實(shí)施前后交通事故數(shù)據(jù)變化情況，以便對(duì)工程實(shí)施效果做出客觀評(píng)價(jià)，為進(jìn)一步做好工作積累經(jīng)驗(yàn)。
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第8篇：公路養(yǎng)護(hù)安保方案范文
以“發(fā)展現(xiàn)代交通、奉獻(xiàn)一流服務(wù)”為目標(biāo)。努力踐行行業(yè)服務(wù)理念，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀。以科學(xué)發(fā)展、富民強(qiáng)縣為主題。深化改革、強(qiáng)化管理，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)交通協(xié)調(diào)發(fā)展，統(tǒng)籌不同運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展，統(tǒng)籌“建、養(yǎng)、運(yùn)、管”協(xié)調(diào)發(fā)展，提高交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展質(zhì)量和服務(wù)水平，為柞水率先發(fā)展提供有力的交通保障。
二、目標(biāo)任務(wù)
整體推進(jìn)全縣農(nóng)村公路建、養(yǎng)、運(yùn)、管工作向縱深發(fā)展。提高農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，創(chuàng)建總體目標(biāo)是農(nóng)村公路“建、養(yǎng)、運(yùn)、管”水平四到位。通過(guò)樹立典型、以點(diǎn)代面。提高農(nóng)村公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。提高運(yùn)輸服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)交通率先發(fā)展。
1工程建設(shè)目標(biāo)
1全年完成交通建設(shè)投資5000萬(wàn)元。其中：干線公路1554萬(wàn)元?？瓦\(yùn)站建設(shè)1000萬(wàn)元。實(shí)施S102省道溶洞段改線工程1.3公里；實(shí)施石鎮(zhèn)后街改造800米，農(nóng)村公路2446萬(wàn)元。石七路改造7公里；完成農(nóng)村公路改造200公里；實(shí)施縣城北關(guān)乾佑河橋52.04延米、迎春路乾佑河橋54延米；積極配合做好山柞高速的前期準(zhǔn)備工作。
2實(shí)施縣鎮(zhèn)公路改造。完善干線路網(wǎng)布局。消除白皮路，提高路網(wǎng)整體技術(shù)水平。整治特壞路，打通斷頭路，實(shí)現(xiàn)100%行政村和60%自然村通水泥路、95%以上的行政村通班車。
3基本建成全縣公路循環(huán)網(wǎng)絡(luò)。達(dá)到安全、快捷、舒適、便捷”滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展和群眾生產(chǎn)生活的需要。
2養(yǎng)護(hù)管理目標(biāo)
1建立完善農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)長(zhǎng)效機(jī)制。全年列養(yǎng)農(nóng)村公路1365.15公里。鞏固示范路12條241.114公里。按照“有路必養(yǎng)、有路必管、養(yǎng)必優(yōu)良、管必到位”工作目標(biāo)。實(shí)現(xiàn)年均好路率65%年末好路率達(dá)70%新創(chuàng)建養(yǎng)護(hù)管理示范路24條200.93公里。
2完成全縣農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)大中修工程建設(shè)?？h鎮(zhèn)道以大中修工程、安保工程、危橋險(xiǎn)路和特壞路段治理為重點(diǎn)。全面提高農(nóng)村公路抗災(zāi)能力、安全性能和綜合服務(wù)水平。完成年度養(yǎng)護(hù)工程計(jì)劃任務(wù)。
3創(chuàng)建資金足額到位。年全縣農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)資金按照相關(guān)配套標(biāo)準(zhǔn)足額納入財(cái)政預(yù)算。廣泛發(fā)動(dòng)群眾籌集村組公路管理養(yǎng)護(hù)資金。按照全縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)里程和日常養(yǎng)護(hù)配套資金標(biāo)準(zhǔn)。按季度撥付到位。各鎮(zhèn)要充分發(fā)揮職能。
4加強(qiáng)路政治超管理工作。村鎮(zhèn)段環(huán)境治理到位，養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范。路政事案查處率達(dá)100%,綠化美化及時(shí)。農(nóng)村公路的超限率控制在3%以下。結(jié)案率不低于90%做到路宅界限清晰。
5夯實(shí)管理養(yǎng)護(hù)責(zé)任。縣交通局是全縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)的管理主體；縣農(nóng)村公路管理局是管理養(yǎng)護(hù)的實(shí)施主體；各鎮(zhèn)是本轄區(qū)內(nèi)村級(jí)公路管理養(yǎng)護(hù)的管理主體；村委會(huì)為本轄區(qū)內(nèi)村級(jí)公路管理養(yǎng)護(hù)的責(zé)任主體。
3運(yùn)輸管理目標(biāo)
力爭(zhēng)在今年年底前投入運(yùn)營(yíng)。構(gòu)建聯(lián)結(jié)城鄉(xiāng)的客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)，建成縣城二級(jí)客運(yùn)站。新建五級(jí)客運(yùn)站3個(gè)。增強(qiáng)服務(wù)保障能力，積極推進(jìn)農(nóng)村公路綜合運(yùn)輸體系發(fā)展，以客運(yùn)站公司化改造為切入點(diǎn)，加速淘汰老舊高耗能車輛，逐步實(shí)現(xiàn)客運(yùn)車輛高檔次、管理高水平、安全高系數(shù)的目標(biāo)。
三、實(shí)施步驟
第一階段：組織動(dòng)員階段。成立農(nóng)村公路交通運(yùn)輸示范縣創(chuàng)建活動(dòng)的組織機(jī)構(gòu)。分解細(xì)化落實(shí)各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)。制定活動(dòng)實(shí)施方案。
第二階段：組織實(shí)施階段。認(rèn)真組織實(shí)施。全力投入創(chuàng)建工作，按照創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)。動(dòng)員各級(jí)各部門迅速行動(dòng)。確保完成各項(xiàng)任務(wù)。同時(shí)，做好省、市交通主管部門對(duì)我縣示范縣創(chuàng)建的隨機(jī)抽查工作。
第三階：總結(jié)評(píng)比階段。全面檢查的基礎(chǔ)上向省、市申請(qǐng)對(duì)我縣市級(jí)農(nóng)村公路交通運(yùn)輸示范縣創(chuàng)建工作進(jìn)行驗(yàn)收。對(duì)示范縣創(chuàng)建活動(dòng)開展情況進(jìn)行全面總結(jié)。
四、工作措施
1加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)?？h政府辦、交通局、發(fā)改局、財(cái)政局、住建局、林業(yè)局、水務(wù)局、公安局及交警大隊(duì)、農(nóng)村公路管理局、運(yùn)管所等單位主要負(fù)責(zé)人為成員。由縣交通局局長(zhǎng)兼任辦公室主任，成立縣政府分管副縣長(zhǎng)任組長(zhǎng)。具體負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)督促檢查、指導(dǎo)創(chuàng)建工作。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在縣交通局。縣農(nóng)村公路管理局局長(zhǎng)兼任辦公室副主任，具體負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)小組的日常工作。領(lǐng)導(dǎo)小組各成員單位要按照創(chuàng)建的總體要求和目標(biāo)任務(wù)，制定完善具體工作方案，做到工作有計(jì)劃、有重點(diǎn)，確保創(chuàng)建順利開展達(dá)標(biāo)。各鎮(zhèn)要成立相應(yīng)的工作機(jī)構(gòu)，落實(shí)專人，包村包組，按照縣上的統(tǒng)一要求扎實(shí)開展創(chuàng)建工作。
第9篇：公路養(yǎng)護(hù)安保方案范文
一、工程進(jìn)展
2006年，xx市公路工程項(xiàng)目總計(jì)320項(xiàng)。其中，縣級(jí)以上大中修改善工程35項(xiàng)；貸款續(xù)建工程3項(xiàng)；農(nóng)村公路網(wǎng)建設(shè)工程170項(xiàng)，“4321”工程3項(xiàng)（莊林線、沈營(yíng)線、濱海路）。
1、大中修、加速超前及貸款工程進(jìn)展情況
大中修工程35項(xiàng)，目前開工32項(xiàng)，開工率92%，形象進(jìn)度48%；其中：路基改造10項(xiàng)/53.2公里，形象進(jìn)度44%；黑色路面工程16項(xiàng)/79.2公里，形象進(jìn)度35%；橋梁工程9座/202.5延長(zhǎng)米，完成8座/102.5延長(zhǎng)米。預(yù)計(jì)路基改造及橋梁工程10月末完成，路面工程9月15日前全部竣工。
加速超前項(xiàng)目14項(xiàng)。其中：黑色路面中修工程6項(xiàng)/85.1公里，大修工程1項(xiàng)/26.9公里，橋梁工程6座/212延長(zhǎng)米。預(yù)計(jì)9月15日前全部竣工。
貸款工程3項(xiàng)/63.64公里，開工率100%，形象進(jìn)度40%，預(yù)計(jì)9月10日前竣工。
2、農(nóng)村公路網(wǎng)工程
農(nóng)村公路網(wǎng)建設(shè)工程總計(jì)270項(xiàng)，開工率38%，形象進(jìn)度35%。其中：路基改造111項(xiàng)/356.1公里，開工率70%，形象進(jìn)度60%；路面工程91項(xiàng)/271.5公里，開工率20%，形象進(jìn)度25%；橋梁工程68座/1550.8延長(zhǎng)米，開工率10%，形象進(jìn)度5%。目前已完成黑色路面工程13項(xiàng)/49.3公里，橋梁工程2座/44.4延長(zhǎng)米。
3、濱海公路工程
早期開工建設(shè)的濱海路（51公里）工程，今年將基本完成路面工程。已完成兩條連接線路面工程，其余工程建設(shè)前期工作中的路線走向已經(jīng)選定。項(xiàng)目辦也已經(jīng)組建完畢。工程建設(shè)涉及到的蓋州、鲅魚圈區(qū)政府已經(jīng)成立了相應(yīng)的征地、動(dòng)遷組織機(jī)構(gòu)，并著手開展前期工作。施工設(shè)計(jì)審批后，將立即進(jìn)行征地、拆遷工作。
4、公路養(yǎng)護(hù)
到目前為止共發(fā)生翻漿11萬(wàn)平方米，已處置翻漿6萬(wàn)平方米；坑槽6100平方米，已處置坑槽5000平方米；險(xiǎn)橋維修加固計(jì)劃完成945.2延長(zhǎng)米/8座，目前5座正在施工中，計(jì)劃9月末全部竣工；完成干砌防護(hù)973延長(zhǎng)米；國(guó)省干線安保工程設(shè)計(jì)已全部完成，安保維修完成272延長(zhǎng)米；鑲砌邊石1600米；鋪道板5000平方米；完成綠化里程365.5公里，涉及路線20條，其中新植82.2公里、補(bǔ)植283.3公里，共栽植喬木27.8萬(wàn)株，花灌木26萬(wàn)株，綠籬4.5萬(wàn)株，草坪7.5萬(wàn)平方米。
二、主要工作
1、工程建設(shè)
（1）搶抓開工時(shí)間，早進(jìn)場(chǎng)、早備料、早開工。
（2）市局、市處不定期召開生產(chǎn)調(diào)度會(huì)，及時(shí)解決工程建設(shè)中存在的問題，嚴(yán)格控制工程的質(zhì)量和進(jìn)度。
（3）聘請(qǐng)專家進(jìn)行各種專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。組織工程技術(shù)人員走出去，學(xué)習(xí)先進(jìn)施工工藝、先進(jìn)技術(shù)。
（4）為了保證瀝青混合料的質(zhì)量，市中心拌合站引進(jìn)水洗碎石設(shè)備，對(duì)重點(diǎn)工程項(xiàng)目所用石料進(jìn)行水洗。同時(shí)購(gòu)置了兩套瀝青拌合設(shè)備（2000型、3000型），目前已經(jīng)投產(chǎn)使用。增加了5個(gè)2000噸的瀝青儲(chǔ)存罐，使我市的瀝青儲(chǔ)存能力達(dá)到兩萬(wàn)噸，現(xiàn)已儲(chǔ)存1.7萬(wàn)噸。
2、公路養(yǎng)護(hù)
（1）改革養(yǎng)護(hù)投資體制，實(shí)施分類投資養(yǎng)護(hù)。科學(xué)、合理分配小修保養(yǎng)資金，實(shí)行分類養(yǎng)護(hù)，制定下發(fā)了《xx市公路分類投資養(yǎng)護(hù)實(shí)施方案》，綜合考慮各條公路技術(shù)等級(jí)、服役期限、交通量大小、地理環(huán)境等重要因素，把我地區(qū)縣級(jí)以上公路劃分為四類，確定不秘同的投資標(biāo)準(zhǔn)和養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。養(yǎng)護(hù)費(fèi)用實(shí)行季度撥款，對(duì)養(yǎng)護(hù)內(nèi)容隨時(shí)進(jìn)行稽查，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，并隨季度撥款一起兌現(xiàn)。對(duì)所有養(yǎng)護(hù)工程，無(wú)論大小，均由養(yǎng)路科簽發(fā)工程管理任務(wù)書。目前已簽發(fā)翻漿坑槽處治、干砌防護(hù)、綠化等10余項(xiàng)工程任務(wù)書，明確了投資和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使養(yǎng)護(hù)工程任務(wù)落得實(shí)，保質(zhì)保量按時(shí)完成。
（2）加大力度實(shí)施公路綠化美化
以“4321”莊林線快速通道建設(shè)工程為龍頭，加大投入，狠抓公路綠化美化工作，組織養(yǎng)護(hù)段長(zhǎng)、公司經(jīng)理等相關(guān)人員到國(guó)道111xxx段學(xué)習(xí)，在創(chuàng)造公路“暢、安、舒、美”的優(yōu)美環(huán)境上下功夫。
（3）逐步推行機(jī)械化、專業(yè)化養(yǎng)護(hù)
在路面病害處治、公路綠化美化、冬季除雪防滑、路面保潔等方面積極推行機(jī)械化養(yǎng)護(hù)。2004年新購(gòu)置一臺(tái)冷再生機(jī)，用于路面病害處置，取得了較好的效果；今年又購(gòu)置一臺(tái)路面洗刨機(jī)、一臺(tái)路面灌縫機(jī)和4個(gè)快熱節(jié)能瀝青罐，已投入使用。
（4）提高養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量，強(qiáng)化日常養(yǎng)護(hù)，促進(jìn)養(yǎng)護(hù)水平的全面提高
在橋梁養(yǎng)護(hù)方面，加大了橋梁日常養(yǎng)護(hù)力度，對(duì)小型病害進(jìn)行了維修處理。認(rèn)真執(zhí)行橋梁工程師制，按規(guī)范要求對(duì)橋梁進(jìn)行經(jīng)常性檢查和定期檢查，所有橋梁看護(hù)責(zé)任落實(shí)到人，并對(duì)病、險(xiǎn)橋梁進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測(cè)，保證行車安全。
3、路政管理
（1）加強(qiáng)對(duì)路政管理法律、法規(guī)的宣傳，使百姓知法、懂法、守法，共書寫宣傳標(biāo)語(yǔ)12處，下發(fā)宣傳單15000份。
（2）加強(qiáng)對(duì)村屯路的綜合治理，按照省局文明樣板路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)對(duì)國(guó)省干線村屯路進(jìn)行了治理，改變了村屯路臟、亂、差的問題，徹底取締了干線公路的馬路市場(chǎng)。共拆遷臨時(shí)建筑15處，325平方米，清除馬路市場(chǎng)2個(gè)。
（3）加強(qiáng)文明樣板路建設(shè)，對(duì)“4321”工程莊林線兩側(cè)的45戶1354平方米臨時(shí)建筑進(jìn)行了。
（4）加強(qiáng)對(duì)超限運(yùn)輸車輛的治理力度。共查處嚴(yán)重超限車輛72臺(tái)，處罰17臺(tái)，罰款12萬(wàn)元，卸載291噸。
4、收費(fèi)情況
截止2006年5月31日全地區(qū)累計(jì)收入2249.4萬(wàn)元，占收入計(jì)劃的39.3%，通行費(fèi)收入按規(guī)定全部上繳省局。
5、資金運(yùn)行情況
在資金管理上：通行費(fèi)資金、超限運(yùn)輸罰款資金、路產(chǎn)賠償費(fèi)資金實(shí)行專戶存儲(chǔ)，嚴(yán)格執(zhí)行“收支兩條線”原則，市處于每月10日前及時(shí)足額上繳給省局，支出嚴(yán)格執(zhí)行省局批復(fù)的預(yù)算，按時(shí)支付銀行貸款利息，有計(jì)劃的償還銀行貸款本金。超限運(yùn)輸罰款資金我們也做到了按月上繳。路產(chǎn)賠償費(fèi)資金執(zhí)行xx市財(cái)政“收支兩條線”原則，各公路段（站）每月上繳市處路產(chǎn)賠償費(fèi)，市處每月及時(shí)上繳xx市財(cái)政，xx市財(cái)政扣5%的財(cái)政沉淀后全額回?fù)苁刑?，市處再根?jù)各單位上報(bào)的路產(chǎn)恢復(fù)計(jì)劃下?lián)艿礁鲉挝?，用于路產(chǎn)恢復(fù)。在養(yǎng)路費(fèi)資金運(yùn)行上，人員支出和公用支出嚴(yán)格執(zhí)行省局批復(fù)的預(yù)算，工程按計(jì)量或形象進(jìn)度撥款，保證了各項(xiàng)資金的運(yùn)行安全。
三、存在問題
1、由于瀝青及砂石料漲價(jià)等因素影響，村通路面工程造價(jià)將大幅度提高，加之地方財(cái)政配套資金不能及時(shí)到位，致使很多施工單位不參與投標(biāo)。
2、我地區(qū)超期服役路較多，加之產(chǎn)業(yè)基地和港口的建設(shè)，交通量劇增，給養(yǎng)護(hù)工作帶來(lái)巨大壓力。
3、我們雖有3個(gè)固定、2個(gè)流動(dòng)治超站，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足治理超限的需要。
4、由于我地區(qū)交通量大、重載車輛多、路面變化快，按照“十一五”計(jì)劃安排的有些中修工程無(wú)法實(shí)施，只能改為大修。
四、下步打算
（1）進(jìn)一步抓好和鞏固樣板路建設(shè)，并使今年列入省重點(diǎn)工程的5項(xiàng)工程全部達(dá)到樣板路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，以提升我市樣板路的比重。
