公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的認(rèn)識精選(九篇)

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第1篇：公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的認(rèn)識范文

［關(guān)鍵詞］公路養(yǎng)護(hù)養(yǎng)護(hù)機(jī)械化途徑

一、引言

公路是我國現(xiàn)代化建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。近年來，隨著我國公路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，對公路養(yǎng)護(hù)提出了更高的要求。社會的進(jìn)步需要公路養(yǎng)護(hù)以機(jī)械化逐步取代人工作業(yè)．盡可能改善養(yǎng)護(hù)工人的作業(yè)條件，降低勞動強(qiáng)度。此外，現(xiàn)代公路要求養(yǎng)護(hù)作業(yè)快速、安全、優(yōu)質(zhì)，為道路使用者提供舒適的服務(wù)功能。而養(yǎng)護(hù)機(jī)械化是提高公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量、速度和效率的重要手段．是實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)方式向現(xiàn)代養(yǎng)護(hù)方式轉(zhuǎn)變的物質(zhì)基礎(chǔ)。為了不斷提高公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的水平和效益，保證道路良好的技術(shù)狀態(tài)，有必要對公路的養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的諸方面問題進(jìn)行深入分析研究。

二、公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的涵義

公路養(yǎng)護(hù)是指對公路的日常保養(yǎng)，維修和改善。它的基本任務(wù)是：采取合理的技術(shù)手段維持公路使用功能，延長使用年限；對原有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)過低，已不能滿足當(dāng)今公路運(yùn)輸要求的路線及沿線設(shè)施進(jìn)行改善和增建，逐步提高公路的使用質(zhì)量和服務(wù)水平；排除公路的安全隱患，提高公路的抗災(zāi)能力等等。

公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化是指公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)中的各項(xiàng)主要生產(chǎn)勞動全部由相互協(xié)調(diào)的機(jī)械系統(tǒng)來完成的養(yǎng)護(hù)作業(yè)模式。這些機(jī)械系統(tǒng)能在規(guī)范的組織管理體系和指定的作業(yè)條件下以最佳的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)保證養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量。養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的內(nèi)涵從簡單的用機(jī)械代替人力完成各種養(yǎng)護(hù)任務(wù)．延伸到根據(jù)養(yǎng)護(hù)工程的質(zhì)量、效率、安全等因素科學(xué)合理的配備和使用機(jī)械，使各種機(jī)械的技術(shù)參數(shù)相互協(xié)調(diào)，以最高效率完成養(yǎng)護(hù)任務(wù)并達(dá)到養(yǎng)護(hù)質(zhì)量要求。

三、公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的發(fā)展前景

現(xiàn)行公路養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制下的公路養(yǎng)護(hù)站，已無法適應(yīng)現(xiàn)代社會對公路發(fā)展的要求，只有實(shí)行養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)的機(jī)械化，才能實(shí)現(xiàn)專業(yè)技能強(qiáng)、效率高的規(guī)模效益?，F(xiàn)代養(yǎng)護(hù)的一個(gè)顯著特點(diǎn)就是規(guī)模養(yǎng)護(hù)和專業(yè)養(yǎng)護(hù)，這要求公路養(yǎng)護(hù)部門組建一批有較強(qiáng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)能力和機(jī)械裝備的公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化、專業(yè)化實(shí)體，嚴(yán)格遵循市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律，形成規(guī)模，參與公路養(yǎng)護(hù)市場的競爭。

公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的目的意義在于降低養(yǎng)護(hù)成本，提高公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和勞動生產(chǎn)率，使公路養(yǎng)護(hù)水平與社會總體發(fā)展水平相協(xié)調(diào)。公路養(yǎng)護(hù)的作業(yè)方法按作業(yè)形式大致可以分為三種：人工作業(yè)、機(jī)械化作業(yè)和混合作業(yè)。公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化最終將提高公路的技術(shù)使用性能，提高運(yùn)輸進(jìn)度和車輛行駛的安全性和舒適性，降低公路運(yùn)輸費(fèi)用，充分發(fā)揮公路養(yǎng)護(hù)的社會效益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益。

四、實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的方法和措施

4.1 深化養(yǎng)護(hù)管理體制改革

傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)管理體制，在公路事業(yè)發(fā)展的最初階段，對公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展確實(shí)起到了一定的積極作用，并在管理過程中積累了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)。但同時(shí)我們還應(yīng)該清醒地認(rèn)識到，這種計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式下的管理體制，已經(jīng)越來越無法適應(yīng)我國當(dāng)代公路事業(yè)的發(fā)展。為了適應(yīng)我國目前的公路事業(yè)的發(fā)展形勢，需要對原有的管理體制進(jìn)行改革，改革的措施分為以下幾點(diǎn)：

（1）開放公路養(yǎng)護(hù)市場，實(shí)現(xiàn)管養(yǎng)分離。按照經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理用人機(jī)制和用工方式的社會化，公路養(yǎng)護(hù)維修要面向市場，建立養(yǎng)護(hù)工程的競爭機(jī)制，養(yǎng)護(hù)工程實(shí)現(xiàn)從計(jì)劃任務(wù)形式向合同管理形式轉(zhuǎn)變，這樣就能真正適應(yīng)現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)管理的特點(diǎn)和需要。

（2）改革養(yǎng)護(hù)運(yùn)營機(jī)制，養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的購置和投入，應(yīng)該采用多元化融資、多方籌措資金。具體運(yùn)作模式和方法，可以因地制宜、多管齊下，例如可以引進(jìn)外資、民營投資及采用股份合作制等運(yùn)營機(jī)制，組建專業(yè)化機(jī)械養(yǎng)護(hù)公司，實(shí)行專業(yè)化養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)。

（3）現(xiàn)代公路的養(yǎng)護(hù)維修要求高效率、高質(zhì)量，必須由高技術(shù)、高效率的大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備來保證。因此，公路養(yǎng)護(hù)單位要組建自己的機(jī)械化養(yǎng)護(hù)專業(yè)隊(duì)伍。公路管養(yǎng)部門要加大機(jī)械化養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍和機(jī)械養(yǎng)護(hù)工區(qū)的扶持力度，使之逐步走向市場。

4.2 加大養(yǎng)護(hù)資金的投入

隨著隨著公路事業(yè)的迅速發(fā)展，我們正在加大公路建設(shè)資金的投入，但用在公路養(yǎng)護(hù)，特別是機(jī)械設(shè)備的投資卻很少。因此我們要多方面、多渠道解決資金問題。

（1）在養(yǎng)護(hù)資金有限，而又急需養(yǎng)護(hù)機(jī)械時(shí)，可考慮采用職工集資的方法解決，購買一些經(jīng)濟(jì)實(shí)用的、綜合性的養(yǎng)路機(jī)械，使用時(shí)可用機(jī)械臺班方式付款，按年逐步還清借款。

（2）要樹立公路經(jīng)濟(jì)觀念，破除事業(yè)思想，打破事業(yè)單位的運(yùn)行模式。通過盤活路產(chǎn)、置換資本金、引資合作、收費(fèi)抵押、轉(zhuǎn)讓經(jīng)營權(quán)、爭取國債、發(fā)行股票等方式籌措資金。

4.3 搞好機(jī)械的配套工作

購置養(yǎng)護(hù)機(jī)械時(shí)應(yīng)依照：國產(chǎn)為主、進(jìn)口為輔、一機(jī)多能、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的指導(dǎo)思想，因?yàn)樵诠方?jīng)費(fèi)有限的情況下，完全向國外采購是不可能的，也是不可取的，應(yīng)該采用一些國產(chǎn)的綜合型機(jī)械。根據(jù)這一指導(dǎo)思想，制定養(yǎng)護(hù)機(jī)械的總體規(guī)劃，購買機(jī)械要從長遠(yuǎn)打算，注意統(tǒng)一機(jī)型，考慮標(biāo)準(zhǔn)化系列，做好機(jī)械的造型配套。

4.4 提高養(yǎng)護(hù)人員素質(zhì)

實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化，提高人員素質(zhì)是一個(gè)重要因素。隨著公路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)和養(yǎng)護(hù)機(jī)械技術(shù)性能的提高，對養(yǎng)護(hù)機(jī)械的管理者和使用者均提出了更高的要求。如果養(yǎng)護(hù)人員的素質(zhì)不高，即使購置了養(yǎng)護(hù)機(jī)械，養(yǎng)護(hù)員工不會操作，機(jī)械也就成了擺設(shè)。因此，必須加強(qiáng)對職工隊(duì)伍的崗位培訓(xùn)，實(shí)行持證擇優(yōu)上崗。特別是隨著養(yǎng)護(hù)新技術(shù)、新產(chǎn)品不斷出現(xiàn)，養(yǎng)護(hù)機(jī)械品種和類型的逐年增加，更需要配備一支有專業(yè)知識和科技水平的管理人員和養(yǎng)護(hù)工人，來管理好養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備，使其能充分發(fā)揮應(yīng)有的作用。

五、實(shí)施公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的制約因素

實(shí)施公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的制約因素大概有以下幾點(diǎn)：

（1）公路管理部門配置養(yǎng)護(hù)機(jī)械的資金缺乏。雖然機(jī)械化養(yǎng)護(hù)的優(yōu)點(diǎn)有目共睹，但配置養(yǎng)護(hù)機(jī)械的前期投入巨大，一次投入大量的資金對公路部門的決策是一個(gè)較為棘手的問題。

（2）公路管理部門的意識還未完全轉(zhuǎn)變。多年來的人工養(yǎng)護(hù)習(xí)慣及計(jì)劃管理體制使人們?nèi)狈ξC(jī)感和競爭意識，對高速發(fā)展的公路建設(shè)給公路養(yǎng)護(hù)工作帶來的壓力未能引起足夠的重視，對公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化只是作為一個(gè)口號提出，缺乏實(shí)施的熱情和長遠(yuǎn)的規(guī)劃。

（3）公路養(yǎng)護(hù)工人的專業(yè)技術(shù)有待提高。隨著公路通車?yán)锍痰闹鹉暝龆唷B(yǎng)護(hù)機(jī)械技術(shù)性能的提高，對養(yǎng)護(hù)機(jī)械使用者提出了更高的要求。操作具有較高技術(shù)含量的養(yǎng)護(hù)機(jī)械畢竟不同于簡單的傳統(tǒng)機(jī)具，需要一個(gè)學(xué)習(xí)、培訓(xùn)和提高的過程。針對這種情況，要加強(qiáng)對職工隊(duì)伍的崗位培訓(xùn)，實(shí)行持證上崗，競爭上崗。通過對職工隊(duì)伍進(jìn)行崗位技能的教育，使其適應(yīng)現(xiàn)代化建設(shè)和科學(xué)技術(shù)發(fā)展的需要。

第2篇：公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的認(rèn)識范文

關(guān)鍵詞：公路；機(jī)械設(shè)備；管理；養(yǎng)護(hù)

中圖分類號：TQ420.5 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

Abstract: the current with the continuous development of highway construction, the requirements of road construction machinery more and more is also high, road construction machinery equipment is the guarantee to finish the highway construction task of the main production tools. Mechanical equipment is highly efficient management to the project quality, speed up the construction progress, improving engineering benefit of the necessary conditions for highway construction is to realize mechanization of important basis. Do scientific management, reasonable use, timely maintenance, according to situation, maintenance, economic accounting, ability for road project construction service, obtains the equipment management of the best economic benefit.

Keywords: highway; Mechanical equipment; Management; maintenance

1公路機(jī)械設(shè)備的概述

在我國公路大建設(shè)、大發(fā)展成為交通行業(yè)的主旋律下如何更進(jìn)一步地發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的作用，提高設(shè)備的使用效率和效益，現(xiàn)已經(jīng)成為公路工程施工企業(yè)管理的一個(gè)重要課題。公路施工企業(yè)在機(jī)械管理方面作了大量的工作，但是工程機(jī)械管理水平還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于現(xiàn)代施工的要求，影響了工程質(zhì)量、工程進(jìn)度和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，已經(jīng)成為公路施工企業(yè)急需解決的問題。道路的機(jī)械施工就是在整個(gè)道路建設(shè)及養(yǎng)護(hù)中所需要用到的一切機(jī)械，包括前期的勘測設(shè)備(全站儀、水準(zhǔn)儀等測量儀器)，施工前期的挖掘設(shè)備(挖土機(jī)、推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、裝載機(jī)等)，一系列的機(jī)械化代替人工操作的工具。在公路機(jī)械設(shè)備的購置中，首先要做好機(jī)械的選型工作。機(jī)械選型必須遵循技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理和生產(chǎn)使用的原則。對機(jī)械的適用性、技術(shù)先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、環(huán)保性及維修性等方面進(jìn)行綜合考慮，考慮所選工具的各項(xiàng)指標(biāo)是否符合現(xiàn)在需求，并且通過科學(xué)地計(jì)算和分析得到定量和定性的數(shù)據(jù)作為決策的依據(jù)，達(dá)到科學(xué)合理地選購機(jī)械設(shè)備和工具是企業(yè)所思考和所做的。應(yīng)根據(jù)根據(jù)施工特點(diǎn)和生產(chǎn)需要及本單位的具體情況選擇適當(dāng)?shù)臋C(jī)械。工程機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)的好壞直接影響到施工進(jìn)度和施工質(zhì)量。而工程機(jī)械設(shè)備在管理過程中受到各種因素的影響，從而使工程機(jī)械設(shè)備的性能不能得到充分發(fā)揮。工程機(jī)械裝備落后與施工要求逐步提高之問不配套，專業(yè)技術(shù)力量薄弱與機(jī)械裝備技術(shù)先進(jìn)之間不滿足于現(xiàn)狀。在公路工程施工過程中，施工機(jī)械的合理選型、組合和購置是保證工程質(zhì)量、確保工期、獲得最佳經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。企業(yè)只有對機(jī)械進(jìn)行合理的選擇才會提高企業(yè)的作業(yè)效率。

2加強(qiáng)公路機(jī)械管理的意義

由于公路工程機(jī)械大多是重型機(jī)械，在使用過程中由于工作負(fù)荷大、作業(yè)條件惡劣，很容易出現(xiàn)磨損、變形、蝕損、老化現(xiàn)象，如果保養(yǎng)維修不及時(shí)就會斷裂。從而致使機(jī)械動力不足、經(jīng)濟(jì)性變差、利用率降低，嚴(yán)重時(shí)機(jī)械報(bào)廢。如何更好的加強(qiáng)公路機(jī)械化管理，就要領(lǐng)導(dǎo)重視，建議有效的管理機(jī)制。加強(qiáng)督辦檢查。成立設(shè)備管理督查專班，不定期對挖掘機(jī)、壓路機(jī)、攤鋪機(jī)、灑水車等機(jī)械設(shè)備的油料、配件消耗進(jìn)行抽查進(jìn)行檢修，使機(jī)械達(dá)到無故障。根據(jù)機(jī)械設(shè)備的使用頻率、自身情況制定保養(yǎng)和檢修計(jì)劃表，做到定期保養(yǎng)、定期檢修，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問題，保證施工順利進(jìn)行。

2．1機(jī)械養(yǎng)護(hù)管理，提升經(jīng)濟(jì)效益

運(yùn)用機(jī)械養(yǎng)護(hù)管理，降低了人力、物力的消耗，加快轉(zhuǎn)動企業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在以往的公路維修過程中，運(yùn)用人力會降低效率，使用機(jī)械提高了效率。在應(yīng)付一些突發(fā)事件上也不夠靈活。充分利用機(jī)械設(shè)備代替人工作業(yè)，提高養(yǎng)護(hù)作業(yè)質(zhì)量、提高經(jīng)濟(jì)效益，加快作業(yè)速度的養(yǎng)護(hù)管理體系，而一套規(guī)范的養(yǎng)護(hù)管理體系要以最低的設(shè)備壽命周期來獲得最佳的經(jīng)濟(jì)效益，從而實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)機(jī)械系統(tǒng)效益的基本保證。

2．2機(jī)械公路養(yǎng)護(hù)使養(yǎng)護(hù)工作系統(tǒng)化

機(jī)械化養(yǎng)護(hù)工作是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，是一個(gè)有機(jī)聯(lián)系的綜合作業(yè)過程和系統(tǒng)管理體系，其目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的最佳經(jīng)濟(jì)、技術(shù)取向，公路養(yǎng)護(hù)關(guān)系到管理體制、運(yùn)行機(jī)制、投資方向、機(jī)械配備、人員配置、設(shè)備管理和生產(chǎn)、經(jīng)營、分配方式等諸多方面的問題，是需全員參與、全程關(guān)注的生產(chǎn)、經(jīng)營過程。規(guī)范的組織管理體系就是合理的規(guī)章制度和技術(shù)規(guī)范體系、嚴(yán)密科學(xué)的生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃、有效的生產(chǎn)指揮系統(tǒng)和嚴(yán)格的生產(chǎn)控制系統(tǒng)，機(jī)械化的公路養(yǎng)護(hù)就是在保證養(yǎng)護(hù)作業(yè)質(zhì)量的前提下，使機(jī)械作業(yè)系統(tǒng)生產(chǎn)率最高，而壽命周期費(fèi)率最低。公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化只有建立公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械專業(yè)隊(duì)，并將其運(yùn)作，來提高多渠道融資購置養(yǎng)護(hù)機(jī)械的積極性，使養(yǎng)護(hù)機(jī)械得以迅速增加，為加快公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化步伐，促進(jìn)養(yǎng)護(hù)道路的進(jìn)行。

3當(dāng)前公路機(jī)械設(shè)備管理存在的問題

公路建設(shè)需要大力發(fā)展，前提是工程機(jī)械設(shè)備的現(xiàn)代化水平必須得到提高，施工單位對工程機(jī)械設(shè)備的管理就成為必不可忽略的重要環(huán)節(jié)，在公路的工程機(jī)械設(shè)備管理中，相對的來講，總會出現(xiàn)一些問題，這些問題的出現(xiàn)，不僅會耽誤工期的質(zhì)量，也會降低工期的效率。

3．1設(shè)備落不配套，機(jī)器更新緩慢

隨著公路等級的越來越高，人工養(yǎng)護(hù)從工效、質(zhì)量、時(shí)間等都不能適應(yīng)公路養(yǎng)護(hù)的需要，公路的等級化要求公路養(yǎng)護(hù)實(shí)行機(jī)械化、專業(yè)化。設(shè)備的落后主要是由于企業(yè)資金設(shè)備的短缺造成的，導(dǎo)致企業(yè)機(jī)器更新緩慢，應(yīng)落實(shí)設(shè)備的更新情況，保持良好的設(shè)備更新狀況。沒有專門的機(jī)械管理隊(duì)伍。使該保養(yǎng)的不保養(yǎng)，該修理的得不到修理，該更新的無法更新，致使待修機(jī)械增多，有時(shí)為趕任務(wù)只能帶病作業(yè)，雖然目前大部分施工企業(yè)都根據(jù)自己企業(yè)的實(shí)際情況。設(shè)立了機(jī)務(wù)管理部門，但由于機(jī)構(gòu)、人員更迭較為頻繁，設(shè)備管理及維修人員接受專業(yè)教育時(shí)間短，管理人員對設(shè)備管理的整體認(rèn)識尚較模糊，技術(shù)管理水平參差不齊。導(dǎo)致機(jī)器的維修和養(yǎng)護(hù)成了一個(gè)問題。

3．2管理機(jī)制落后，工作人員素質(zhì)較低

現(xiàn)在企業(yè)只是片面注重眼前利益，雖然寧愿花耗大量資金用于購買先進(jìn)設(shè)備，但在管理人才培訓(xùn)等智力投資方面卻顯得過分吝惜，舍不得投資。這樣，就算有再先進(jìn)的設(shè)備，但管理跟不上、人員素質(zhì)低劣，也很難保證機(jī)械在今后的日子又很好的養(yǎng)護(hù)，難免會造成機(jī)器廢棄的一面。有或者，不少項(xiàng)目負(fù)責(zé)人只考慮眼前利益，沒有從長遠(yuǎn)打算，短期行為嚴(yán)重，只注意產(chǎn)值與效益掛鉤，在設(shè)備管理使用上表現(xiàn)為“重用輕管”，為了趕工期、搶進(jìn)度，而不惜拼設(shè)備，造成機(jī)械設(shè)備常常處于超負(fù)荷狀況工作，甚至違章操作，這樣的工作結(jié)果我們不言而喻，導(dǎo)致的結(jié)果就是機(jī)械設(shè)備嚴(yán)重磨損老化，而調(diào)運(yùn)到新工程又需花費(fèi)大量的精力與費(fèi)用進(jìn)行整修，造成施工工期貽誤，項(xiàng)目部之間在維修費(fèi)用上互相推諉，固定資產(chǎn)無形流失。導(dǎo)致機(jī)械的重復(fù)利用價(jià)值低，工程運(yùn)用成本將緩慢增加。

3．3設(shè)備管理部門急功近利

在選擇合適的施工機(jī)械、保證公路建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量和施工進(jìn)度的同時(shí)，應(yīng)充分考慮施工機(jī)械的安全可靠性以及后期機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)等問題，目前許多企業(yè)由于趕工等原因，一味的趕工造成機(jī)械的損耗較大，不考慮機(jī)械的外在因素等原因，使機(jī)械磨損率等都出現(xiàn)了較高的故障率，由于大部分施工企業(yè)還未能有效地實(shí)行點(diǎn)檢制度等保養(yǎng)措施，設(shè)備維修管理往往局限于施工完成之后的普通檢查，對檢查意識不夠重視，對設(shè)備的故障及劣化現(xiàn)象也就未能早期發(fā)覺、早期預(yù)防、早期修理，以致造成人力、物力、財(cái)力不必要的浪費(fèi)。

4公路機(jī)械設(shè)備的管理

4．1 建立設(shè)備檔案

為了更好地對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行管理，應(yīng)給每臺設(shè)備建立詳細(xì)的檔案。每臺機(jī)械設(shè)備的名稱、規(guī)格型號、機(jī)器功能、制造廠家及生產(chǎn)日期等情況，作為設(shè)備本身的檔案應(yīng)詳盡記錄，機(jī)械設(shè)備的使用說明書，維護(hù)保養(yǎng)說明書，零件圖冊，修理記錄，交接班記錄，維修保養(yǎng)記錄，保養(yǎng)計(jì)劃和修理計(jì)劃等作為設(shè)備保養(yǎng)、維修的重要參考依據(jù)，應(yīng)由專人填寫并人檔。這些就好比是設(shè)備的“簡歷卡”，便于維修保養(yǎng)人員盡快準(zhǔn)確地對設(shè)備的整機(jī)性能和“病情”做出判斷，盡量把故障消滅在發(fā)生之前，既便出現(xiàn)故障，也可以及時(shí)修復(fù)。這樣，在設(shè)備管理的時(shí)候會起到事半功倍的效果。

4．2 設(shè)備的安全管理

安全問題是筑路機(jī)械安全管理事業(yè)發(fā)展的大問題。需要加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理要素的優(yōu)化配置，需要各級領(lǐng)導(dǎo)部門層層落實(shí)，層層把關(guān)，發(fā)揮自己的職能，把安全問題提上主管領(lǐng)導(dǎo)的議事日程，按照誰主管誰負(fù)責(zé)的原則，抓好本職范圍內(nèi)的安全管理工作，充分調(diào)動廣大干部職工的安全意識，確保筑路機(jī)械安全管理的順利實(shí)施。

4. 3 施工中的機(jī)械安全管理

(1)操作手要服從項(xiàng)目安排，又要結(jié)合本機(jī)情況在安全情況下作業(yè)。

(2)操作手要嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械保養(yǎng)制度，避免過時(shí)保養(yǎng)，使機(jī)械保持良好的工作狀態(tài)，對利用率高，易損壞，易出故障的設(shè)備應(yīng)做好跟蹤診斷，變事故修理為預(yù)防性修理，機(jī)械發(fā)生異?，F(xiàn)象時(shí)應(yīng)立即停機(jī)檢查并及時(shí)匯報(bào)給領(lǐng)導(dǎo)，以便迅速組織維修人員，進(jìn)行現(xiàn)場搶修．預(yù)防不必要產(chǎn)生的安全事故。

(3)操作手要嚴(yán)格按照操作規(guī)程隨時(shí)觀察設(shè)備的動態(tài)及時(shí)排除各種隱患，杜絕因油水等問題影響正常運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生不安全因素。

(4)機(jī)械的易損件應(yīng)做好儲備，避免因購件周期過長影響公路工程施工帶來安全隱患，得不到及時(shí)解決。

(5)對缺口機(jī)械進(jìn)行租賃，保證公路工程如期進(jìn)行，機(jī)械租賃應(yīng)多做好市場調(diào)查，檢查機(jī)械設(shè)備的技術(shù)狀況，看是否存在安全隱患，努力降低租賃成本。

參考文獻(xiàn)：

【l】高玉春．公路工程中的機(jī)械設(shè)備維護(hù)與管理[J]_科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2009，(35)．

第3篇：公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的認(rèn)識范文

【關(guān)鍵字】高速公路，養(yǎng)護(hù)管理，策略

中圖分類號：U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

一、前言

本文筆者首先分析高速公路的發(fā)展現(xiàn)狀，然后分析高速公路的影響因素，最后分析高速公路養(yǎng)護(hù)管理與對策，希望對于該領(lǐng)域的研究具有一定的作用。

二、高速公路的發(fā)展現(xiàn)狀

高速公路車速高、通行能力大、運(yùn)輸費(fèi)用省，隨著我國改革開放的進(jìn)一步深入，提高現(xiàn)代物流效率和公眾生活質(zhì)量，是高速公路建設(shè)事業(yè)的飛速發(fā)展的結(jié)果。高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作的順暢進(jìn)行，對實(shí)現(xiàn)國土均衡開發(fā)、保障高速公路可持續(xù)發(fā)展意義重大。發(fā)達(dá)國家己進(jìn)入養(yǎng)護(hù)管理為主的時(shí)代，我國的高速公路的養(yǎng)護(hù)需要減少行政影響，應(yīng)從建設(shè)開始就重視高速公路的養(yǎng)護(hù)管理，促進(jìn)高速公路養(yǎng)護(hù)管理科學(xué)化、數(shù)據(jù)化。國外高速公路發(fā)展與高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)，目前，在全球經(jīng)濟(jì)一體化的今天，根據(jù)高速公路車流量的不同，注重實(shí)用性。許多高速公路就地理環(huán)境而設(shè)，注重環(huán)保。收費(fèi)系統(tǒng)實(shí)行入口自行取卡、出口讀卡，注重科學(xué)性。歐洲所有國家高速公路十分重視系統(tǒng)管理，在路政和養(yǎng)護(hù)管理上十分注重預(yù)防性。如在在高速公路的管理中，美國是世界上高速公路最多路網(wǎng)最發(fā)達(dá)的，采用業(yè)主項(xiàng)目管理的管理模式，高速公路服務(wù)配套設(shè)施也極為完善。高速公路的建設(shè)對我國各方面的發(fā)展具有極大的促進(jìn)作用，如今，我國公路網(wǎng)規(guī)劃和設(shè)計(jì)已經(jīng)程序化、規(guī)范化及科學(xué)化，各級高速公路全線貫通，解決了我國公路混合交通的問題，高速公路里程的增加，規(guī)模的擴(kuò)大，在給我們帶經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也帶來了高速公路的養(yǎng)護(hù)管理問題，全面緩解公路交通緊張狀況，改革現(xiàn)有養(yǎng)護(hù)管理模式，是我國發(fā)展高速公路的必然。我國高速公路由于投資主體多元化、表現(xiàn)為行政事業(yè)型，企業(yè)化管理方式，事、企結(jié)合的管理方式，“一路一公司”的特管方式。

三、制約我國高速公路養(yǎng)護(hù)管理的因素

近年來高速公路養(yǎng)護(hù)管理飛速發(fā)展，傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)管理經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代化發(fā)展的需求，高速公路的養(yǎng)護(hù)管理凸顯出很多問題。

（一）管理水平落后。我國高速公路養(yǎng)護(hù)管理水平仍停留在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的體制，仍由事業(yè)單位管理，經(jīng)費(fèi)的主要來源仍然是主管部門撥款，與市場經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境嚴(yán)重脫節(jié)，造成理念、技術(shù)水平和管理模式的落后。

（二）對高速公路養(yǎng)護(hù)不夠重視。相關(guān)部門“重建輕養(yǎng)”的思想，導(dǎo)致我國對公路養(yǎng)護(hù)缺乏基本的監(jiān)管措施和法律約束。養(yǎng)護(hù)責(zé)任不清，事故追究不力，處罰力度不夠，資金投入不足，這些都嚴(yán)重影響了高速公路的養(yǎng)護(hù)。

（三）養(yǎng)護(hù)的技術(shù)水平低。我國高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)大部分依然采用落后的手工作坊式的手段，對所引進(jìn)的國外先進(jìn)的機(jī)械，應(yīng)用能力差，利用率不高，很多都閑置起來，得不到充分的開發(fā)。對于新技術(shù)和新材料也處在緩慢的適應(yīng)階段，沒有得到全面的推廣。

（四）公路養(yǎng)護(hù)管理人員素質(zhì)普遍不高。由于相關(guān)部門對高速公路養(yǎng)護(hù)管理的漠視，致使這方面的專業(yè)人才也十分欠缺。養(yǎng)護(hù)人員按照傳統(tǒng)的方法操作，技術(shù)含量低，方式落后。對新型機(jī)械應(yīng)用困難，阻礙了養(yǎng)護(hù)管理水平的提高。

（五）公路養(yǎng)護(hù)市場機(jī)制不規(guī)范。我國養(yǎng)護(hù)市場模式還處于模糊狀態(tài)，封閉運(yùn)作，養(yǎng)護(hù)主體沒有形成，市場各項(xiàng)制度不規(guī)范，不健全。在市場經(jīng)濟(jì)的體制下，高速公路的大型養(yǎng)護(hù)工程， 應(yīng)該以招標(biāo)的方式進(jìn)行規(guī)范化程序，而小型養(yǎng)護(hù)工程隨意性較強(qiáng)，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)沒有規(guī)范化，得不到法律上的把關(guān)。管理體制上的不完善，責(zé)權(quán)不明晰，必然導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)市場發(fā)育不健全。同時(shí)，政、企、外資等投資主體太多，對公路養(yǎng)護(hù)管理也帶來了權(quán)責(zé)不明的弊端。

以上這些問題普遍存在，嚴(yán)重制約了我國高速公路安全、舒適的性能，也阻礙了它所帶來的經(jīng)濟(jì)性能的發(fā)揮，成為我國公路事業(yè)發(fā)展的一個(gè)弊端。

四、我國高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作發(fā)展對策

1、建立科學(xué)的養(yǎng)護(hù)管理信息系統(tǒng)

高速公路養(yǎng)護(hù)管理信息系統(tǒng)的建設(shè)是當(dāng)務(wù)之急，必須通過發(fā)達(dá)的信息技術(shù)的應(yīng)用，來進(jìn)行科學(xué)的高速公路養(yǎng)護(hù)管理，通過各種有效的解決方法，切實(shí)轉(zhuǎn)變高速公路養(yǎng)護(hù)管理方法，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理的無紙化辦公。

2、提高對于高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作的認(rèn)識程度

根據(jù)世界上高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作的相關(guān)成功的法寶，可以發(fā)現(xiàn)，為了使高速公路的使用壽命更長，必須采取有效的措施做好高速公路的養(yǎng)護(hù)管理工作，因此，提高對于高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作的認(rèn)識程度是非常重要的。為了使高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作得到有效的落實(shí)，必須從思想認(rèn)識上改變傳統(tǒng)的僅僅重視高速公路的建設(shè)，而忽略了養(yǎng)護(hù)管理的錯(cuò)誤觀念，充分認(rèn)識到高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作的必要性和重要性，加強(qiáng)對于養(yǎng)護(hù)管理工作的監(jiān)管，對于各項(xiàng)高速公路養(yǎng)護(hù)管理措施必須嚴(yán)格落實(shí)。

3、積極進(jìn)行高速公路養(yǎng)護(hù)管理體制改革

積極推進(jìn)高速公路養(yǎng)護(hù)管理體制改革，首先要順應(yīng)高速公路發(fā)展趨勢和產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，將集中統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)原則融入高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作當(dāng)中。所謂集中統(tǒng)一原則即指領(lǐng)導(dǎo)權(quán)的集中，統(tǒng)一主要是指對高速公路的養(yǎng)護(hù)管理要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn).統(tǒng)一規(guī)劃.統(tǒng)一調(diào)度。其次要順應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟(jì)要求，大力培育并開放高速公路養(yǎng)護(hù)市場，真正實(shí)現(xiàn)管養(yǎng)分離。努力構(gòu)建養(yǎng)護(hù)管理責(zé)任機(jī)制和促進(jìn)用工方式的社會化發(fā)展，公路養(yǎng)護(hù)維修要面向建筑市場，通過招標(biāo)選擇施工隊(duì)伍，建立養(yǎng)護(hù)工程的競爭機(jī)制，養(yǎng)護(hù)工程實(shí)現(xiàn)從計(jì)劃任務(wù)形式向合同管理形式的轉(zhuǎn)變，以適應(yīng)高速公路養(yǎng)護(hù)工作特點(diǎn)。最后還要弩機(jī)建設(shè)專業(yè)化的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。只有人員精干.技術(shù)全面.訓(xùn)練有素.機(jī)械配套.安全措施完備的專業(yè)化養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，才能完成高速公路各種突發(fā)破損狀況的搶修工作。

4、加快養(yǎng)護(hù)管理法規(guī)體系建設(shè)

由于高速公路的養(yǎng)護(hù)管理對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展.公眾安全具有重大影響,政府及其職能部門必須加大立法與執(zhí)法力度,對養(yǎng)護(hù)管理行為進(jìn)行約束與規(guī)范,充分體現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理的強(qiáng)制性要求。按照《公路法》的條款內(nèi)容,加快制訂相關(guān)配套法規(guī),完善法規(guī)的細(xì)則說明。借鑒國外發(fā)達(dá)國家對高速公路特許經(jīng)營立法的成功經(jīng)驗(yàn),制訂適合中國特色的高速公路養(yǎng)護(hù)管理?xiàng)l例,使高速公路社會公益性屬性得到充分保障。加強(qiáng)政府對公路行業(yè)的監(jiān)管力度。交通主管部門盡快組織制定相應(yīng)的運(yùn)營高速公路的養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).操作規(guī)程和規(guī)范,養(yǎng)護(hù)作業(yè)實(shí)行社會監(jiān)理.政府監(jiān)督。

5、增加養(yǎng)護(hù)資金的投入

隨著交通量的不斷增大，道路橋梁的使用年限的增長，這就要求高速公路養(yǎng)護(hù)管理必須保持高質(zhì)量.高標(biāo)準(zhǔn)，要滿足車輛高速行駛，為其提供快捷.安全.美觀.舒適的行車環(huán)境。近年來，由于高速公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)范圍廣.使用比例較大.交通安全保護(hù)措施要求高.標(biāo)準(zhǔn)高.機(jī)械化規(guī)模及材料選用較精.養(yǎng)護(hù)內(nèi)容多等特點(diǎn)，使得高速公路養(yǎng)護(hù)成本要比一般公路高出許多。要保持高速公路路基.路面.橋涵及其設(shè)施完好，有充足的養(yǎng)護(hù)資金支持是必不可少的，而必須加大養(yǎng)護(hù)力度。

6、開展機(jī)械化養(yǎng)護(hù)作業(yè)

進(jìn)行機(jī)械化養(yǎng)護(hù)作業(yè)一方面要學(xué)習(xí).引進(jìn)國外先進(jìn)的機(jī)電液一體化技術(shù).電子顯微技術(shù)。開發(fā)節(jié)能.高效.低噪聲.低污染且自動化程度較高的養(yǎng)護(hù)機(jī)械；研究開發(fā)故障自動監(jiān)控系統(tǒng)。提高養(yǎng)護(hù)機(jī)械的安全性.舒適性和易操作性。另一方面養(yǎng)護(hù)機(jī)械要向大功率.多用途的方向發(fā)展，要進(jìn)一步提高機(jī)械的使用效益，適應(yīng)高速公路安全.快捷的作業(yè)要求。此外還要引進(jìn)國外先進(jìn)的CNC加工設(shè)備和工藝技術(shù)，提高養(yǎng)護(hù)機(jī)械的制造技術(shù)和工藝水平，提高產(chǎn)品質(zhì)量及機(jī)械的可靠性，延長使用壽命。同時(shí)要努力加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)機(jī)械的組織管理，組建社會化的養(yǎng)護(hù)機(jī)械租賃公司。

五、結(jié)束語

總之，加強(qiáng)對高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作的研究，可以不斷的提高高速公路的養(yǎng)護(hù)管理水平，促進(jìn)高速公路的養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)一步得到發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]許永明.公路養(yǎng)護(hù)與管理[M].北京:人民交通出版社,,2012.

第4篇：公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的認(rèn)識范文

一、開拓創(chuàng)新，做好機(jī)械設(shè)備的綜合管理

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和公路建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，工程施工機(jī)械化程度已經(jīng)成為保證工程質(zhì)量和進(jìn)度的關(guān)鍵，同時(shí)機(jī)械設(shè)備的數(shù)量和技術(shù)含量大量增加，這給機(jī)務(wù)管理工作提出了新的要求。近幾年來，我正確選用機(jī)械自身的運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)律和市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律，結(jié)合本單位的實(shí)際情況，進(jìn)行了認(rèn)真的探索和實(shí)踐，從只注重設(shè)備的技術(shù)管理，實(shí)物形態(tài)管理向意識形態(tài)價(jià)值形態(tài)與實(shí)物形態(tài)相結(jié)合的管理模式轉(zhuǎn)換，以經(jīng)濟(jì)效益、工作效益為中心，為提高本單位經(jīng)濟(jì)效益服務(wù)。本著客觀上管理好、微觀上搞活的原則，形成了集使用、保養(yǎng)、維修、經(jīng)營管理為一體的新體制。

（一）設(shè)備的購進(jìn)

近幾年來，隨著工程施工機(jī)械化程度的提高，對設(shè)備的購置也提出了更高的要求，在設(shè)備的購進(jìn)過程中，我遵循兩個(gè)方面的原則：一是設(shè)備購進(jìn)前進(jìn)行必要的技術(shù)性、經(jīng)濟(jì)性論證，充分了解設(shè)備的機(jī)械性能、可靠性、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)能力和工程適用范圍，結(jié)合市場狀況和本單位的實(shí)際情況，考察購置設(shè)備的必要性，預(yù)測成本回收的時(shí)間，以及它帶來的經(jīng)濟(jì)效益；掌握同種設(shè)備的不同報(bào)價(jià)，貨比三家，使投資合理。二是設(shè)備購進(jìn)時(shí)充分考慮了生產(chǎn)狀況和設(shè)備發(fā)展。如我局2000年購置穩(wěn)定土廠拌設(shè)備時(shí)，按當(dāng)時(shí)工程需要購買每小時(shí)產(chǎn)量300噸容積式稱量的廠拌設(shè)備即可滿足使用要求，但我考慮到將來等級公路施工對廠拌設(shè)備產(chǎn)量和質(zhì)量的要求將會越來越高，因此，建議購置了當(dāng)時(shí)最為先進(jìn)的電腦計(jì)量WCQ500路基料拌合站，從而滿足了日后高等級公路對物料稱量、物料級配和產(chǎn)量的要求。目前，我局機(jī)械設(shè)備資產(chǎn)總值已達(dá)到4000余萬元，是10年前的30多倍，且配套成龍，性能先進(jìn)，已全面具備了承接高等級公路施工的能力。幾年來，我參與主持了本單位所有大型機(jī)械設(shè)備的考察、選型、購置、安裝和調(diào)試工作，且一次試機(jī)成功率達(dá)100％。

（二）設(shè)備的使用

機(jī)械設(shè)備的正確合理使用是設(shè)備管理工作的主要內(nèi)容，它不僅是完成機(jī)械化施工任務(wù)的保證，而且是減少機(jī)械磨損，延長機(jī)械使用壽命，降低機(jī)械運(yùn)行和保養(yǎng)費(fèi)用成本，提高經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。在使用管理中，我堅(jiān)持了人機(jī)固定的原則，做到"三定"即定人、定機(jī)、定崗位責(zé)任制，一機(jī)多人的大型機(jī)械，實(shí)行機(jī)長負(fù)責(zé)制。要求機(jī)械操作手對機(jī)械做到四懂：懂結(jié)構(gòu)、懂性能、懂原理、懂用途，三會：會操作、會維護(hù)保養(yǎng)、會排除一般故障。操作機(jī)械時(shí)做到四不準(zhǔn)：不準(zhǔn)超溫、不準(zhǔn)超壓、不準(zhǔn)超速、不準(zhǔn)超負(fù)荷。同時(shí)，對施工現(xiàn)場機(jī)械進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控、維護(hù)。要求操作人員必須聽從施工管理人員的指揮，正確操作，按規(guī)定使用，尊重科學(xué)，充分發(fā)揮機(jī)械效能，保證作業(yè)質(zhì)量，做好施工配合，對于施工人員違反安全操作規(guī)程和可能引起危險(xiǎn)事故的指揮，操作人員有權(quán)拒絕。要求機(jī)械現(xiàn)場管理人員"四到場"，即機(jī)械管理到場，機(jī)械檢查到場，機(jī)械工作協(xié)調(diào)到場，機(jī)械故障處理到場，使機(jī)械管理橫到邊、縱到底。同時(shí)，實(shí)行了機(jī)械監(jiān)理制度，機(jī)械監(jiān)理人員深入施工現(xiàn)場，監(jiān)督操作、修理人員正確使用、保養(yǎng)、維修機(jī)械設(shè)備。從而保證了機(jī)械的正確、合理使用，保證了施工質(zhì)量。

在做好設(shè)備技術(shù)管理的同時(shí)，加強(qiáng)了對設(shè)備的經(jīng)濟(jì)管理，堅(jiān)持以設(shè)備經(jīng)濟(jì)效益管理為中心，以綜合效益率為最高目標(biāo)。機(jī)械隊(duì)實(shí)行獨(dú)立核算、自負(fù)盈虧，按所擁有的設(shè)備資產(chǎn)值，制定年上繳金額。機(jī)械隊(duì)實(shí)行單機(jī)單車核算制度，以成本、工作量、機(jī)械技術(shù)狀況、盈余額為主要考核指標(biāo)，與工資分配直接掛鉤，實(shí)行按勞取酬的結(jié)構(gòu)工資制。單機(jī)單車的經(jīng)濟(jì)核算方式，克服了以小單位整體經(jīng)濟(jì)核算出現(xiàn)的各機(jī)械收支不平衡、責(zé)任不到門、業(yè)績不到人的諸多弊端，使每臺機(jī)械的收入和支出明細(xì)化，并以此衡量經(jīng)濟(jì)效益，考核駕駛操作人員的工作業(yè)績。通過單機(jī)單車核算的落實(shí)，充分發(fā)揮了人才、技術(shù)、管理方面的專業(yè)優(yōu)勢，提高了設(shè)備的利用率，調(diào)動了駕駛操作人員的積極性，鼓勵了操作人員一專多能、精益求精。

按照"對內(nèi)為主、對外為輔，先內(nèi)后外、內(nèi)外有別"的原則，建立了內(nèi)部租賃制度和外部租賃制度，積極開拓內(nèi)外兩個(gè)市場，在確保內(nèi)部施工任務(wù)的前提下，積極對外出租設(shè)備，走出了一條"以租養(yǎng)機(jī)、靠機(jī)創(chuàng)利"的新路子。根據(jù)單位的實(shí)際情況，我查尋了相關(guān)規(guī)定，制定了《內(nèi)部臺班費(fèi)用定額》、《外部租賃臺班費(fèi)用定額》、《租金核算管理細(xì)則》、《租賃合同管理細(xì)則》等，繪制了設(shè)備租賃動態(tài)分布圖、租賃經(jīng)濟(jì)分布圖等。對租賃期較長的給予一定優(yōu)惠，并隨行就市及時(shí)調(diào)整租賃價(jià)格，使自己立于不敗之地。近幾年來，我局設(shè)備利用率均保持在65％以上，設(shè)備有效利用率90%以上，對外租賃累計(jì)收入400余萬元。

（三）設(shè)備的保養(yǎng)，維修與改造

做好保養(yǎng)、維修工作是延長機(jī)械使用壽命的關(guān)鍵。我在實(shí)踐中認(rèn)識到，傳統(tǒng)的"定期保養(yǎng)、強(qiáng)制維修"制度存在很大缺點(diǎn)，重點(diǎn)是不重視日常保養(yǎng)和維修的經(jīng)濟(jì)效果，于是，積極探索新的保修模式，逐步建立了"狀態(tài)監(jiān)測、強(qiáng)制保養(yǎng)、視情修理"的新模式。強(qiáng)化了班前、班中、班后的日常保養(yǎng)工作，實(shí)行了日常保養(yǎng)狀況獎懲制度，設(shè)備維修人員實(shí)行計(jì)件工資制和維修質(zhì)量負(fù)責(zé)制。定期組織人員對設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測，視情維修。并積極探索新的維修方法，如：一臺2000年購置的T-230推土機(jī)采用康明斯NT-855發(fā)動機(jī)缸套，每半年就要因穴蝕而更換，我主張采用零件換位法，在缸套運(yùn)行一段時(shí)間后轉(zhuǎn)動90°重新安裝，有效地延長了使用壽命。采用新的保修模式后，我局每年的維修費(fèi)減少了15％-45％，故障發(fā)生率減少了65％，大大提高了機(jī)械完好率，延長了機(jī)械使用壽命。其間，我共主持或指導(dǎo)了設(shè)備的大修20余臺次，其中較大型技術(shù)改造4次。一是1995年對西安產(chǎn)瀝青混合料拌和機(jī)的除塵部分和燃燒部分進(jìn)行了改造，在旋風(fēng)除塵的基礎(chǔ)上制造加裝了水除塵系統(tǒng)，變燒柴油為燒重油，既節(jié)約了燃料消耗費(fèi)用，又解決了粉塵對環(huán)境的污染問題，若按利用率60％計(jì)算，一年可節(jié)約資金5-6萬元。二是1996年對市公路局淘汰近10年的德州產(chǎn)14/16噸壓路機(jī)進(jìn)行了修復(fù)改造，變操縱桿式轉(zhuǎn)向?yàn)榉较虮P式轉(zhuǎn)向，變機(jī)械式轉(zhuǎn)向操縱為全液壓式轉(zhuǎn)向操縱，節(jié)約資金1.8萬余元，至今使用良好，得到了市公路局及原生產(chǎn)廠家的較高評價(jià)。三是年參與了對Parker-M356瀝青拌和機(jī)計(jì)量系統(tǒng)的改造試驗(yàn)。從信號放大器后的電路中直接引出電信號，然后通過比例電路進(jìn)入PLC（可編程控制器）。這樣，可以方便地使用硬件來調(diào)節(jié)數(shù)模比例。該系統(tǒng)改造后能對每一鍋料的各種集料、瀝青和粉料配合情況作分類貯存。當(dāng)有廢料出現(xiàn)時(shí)，能自動報(bào)警。防止廢料進(jìn)入成品倉，保證了出料質(zhì)量。該系統(tǒng)目前運(yùn)行狀況良好。四是1998年對山東建筑機(jī)械廠生產(chǎn)的WCQ200穩(wěn)定土廠拌設(shè)備進(jìn)行了改造，加大了攪拌鍋電機(jī)，改造了供料系統(tǒng)，加大了骨料供應(yīng)量，使設(shè)備產(chǎn)量由200t/h增大到300t/h,同時(shí)把粉料計(jì)量改為螺旋稱稱量方式，并且直接進(jìn)入拌鍋，使計(jì)量更加精確，從而使該設(shè)備在等級公路中允許使用，收到了良好的經(jīng)濟(jì)效益。

（四）機(jī)務(wù)統(tǒng)計(jì)工作

機(jī)務(wù)統(tǒng)計(jì)工作是從機(jī)械設(shè)備采購至報(bào)廢為止，貫穿設(shè)備壽命周期全過程的記錄。在工作中認(rèn)真收集了各種原始資料，做好了設(shè)備的建帳立卡工作，設(shè)備的交接、使用、保養(yǎng)維修記錄，大、中修記錄、折舊費(fèi)記錄、輪胎更換、機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)記錄等齊全完整，統(tǒng)計(jì)臺帳使我們掌握了機(jī)械設(shè)備的一切管理與使用情況，為考核機(jī)械設(shè)備技術(shù)性能和效益提供了依據(jù)。通過對收集數(shù)據(jù)的歸納、分析和總結(jié)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備管理中存在的問題和不足，為管理決策提供科學(xué)的依據(jù)。從而提高機(jī)械設(shè)備的完好率和利用率，進(jìn)而提高機(jī)械設(shè)備的投資效益。

（五）做好培訓(xùn)工作，努力提高機(jī)械從業(yè)人員的技術(shù)素質(zhì)

機(jī)械設(shè)備使用正確與否直接影響到設(shè)備的壽命長短，同時(shí)影響工程的進(jìn)度與質(zhì)量，從而影響設(shè)備的投資效益和工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益，而提高機(jī)械管理人員和設(shè)備操作人員的素質(zhì)是管好用好設(shè)備的關(guān)鍵。在實(shí)踐中，首先制定了嚴(yán)格的規(guī)章制度和獎懲制度，從制度上對操作人員進(jìn)行合理有效的管理，提高每一位操作人員的勞動積極性，激發(fā)他們飽滿的勞動熱情。其次，加強(qiáng)了從業(yè)人員素質(zhì)教育和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，在人員素質(zhì)方面，進(jìn)行了思想道德和職業(yè)道德教育，增強(qiáng)了操作人員的事業(yè)心、責(zé)任感和敬業(yè)愛崗意識。在業(yè)務(wù)培訓(xùn)方面，幾年來，先后對機(jī)械管理人員、維修人員、操作人員分期分批進(jìn)行了技術(shù)培訓(xùn)。一是深入施工現(xiàn)場，隨時(shí)隨地向操作人員傳授設(shè)備的正確使用和日常保養(yǎng)知識。針對操作人員對機(jī)械具有的相當(dāng)?shù)母行哉J(rèn)識，我在培訓(xùn)過程中，不是進(jìn)行空洞的說教，而是以實(shí)為實(shí)，以使用、保養(yǎng)的現(xiàn)場演示來加深操作人員的理解，從而使操作人員在保養(yǎng)好機(jī)械的前提下進(jìn)行科學(xué)的施工作業(yè)。二是在施工淡季有計(jì)劃、有組織地對機(jī)械從業(yè)人員進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)。培訓(xùn)的重點(diǎn)是學(xué)習(xí)各種機(jī)械知識，包括機(jī)械構(gòu)造、液壓與液力傳動、電氣路等。通過學(xué)習(xí)使他們對機(jī)械設(shè)備的構(gòu)造、原理等有了理性的認(rèn)識，以便在實(shí)踐中進(jìn)一步加深理解和深化，同時(shí)使他們不斷接受新知識，適應(yīng)新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用與發(fā)展。三是加強(qiáng)了對修理人員的培訓(xùn)，積極選派綜合素質(zhì)較高的修理人員到設(shè)備生產(chǎn)廠家和大型修理廠進(jìn)行理論實(shí)踐學(xué)習(xí)，以提高其業(yè)務(wù)技術(shù)水平，適應(yīng)機(jī)械設(shè)備技術(shù)更新的需要。近幾年來，我不但自己參加了長沙交通學(xué)院在職研究生學(xué)習(xí)，而且舉辦了8期培訓(xùn)班，共培訓(xùn)各類機(jī)械從業(yè)人員400余人次。

（六）安全管理

安全管理是機(jī)務(wù)管理的一項(xiàng)重要工作，設(shè)備使用中的安全預(yù)防是創(chuàng)造良好經(jīng)濟(jì)效益的重要條件。在安全管理方面，我按照"預(yù)防為主，安全第一"以及"安全生產(chǎn)、人人有責(zé)"的原則，主要抓好了以下幾個(gè)方面的工作：一是制定機(jī)務(wù)安全管理制度，做到安全管理工作有章可循。二是加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)，提高機(jī)械從業(yè)人員的安全意識和安全防范技能。三是制定安全生產(chǎn)責(zé)任制，與機(jī)械操作人員簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，明確義務(wù)和責(zé)任，使安全生產(chǎn)人人有責(zé)，責(zé)任到人。四是制定安全目標(biāo)考核制度，通過安全檢查、評比和獎懲來提高機(jī)械從業(yè)人員的安全責(zé)任心和安全生產(chǎn)的自覺性。五是加大對安全生產(chǎn)的日常監(jiān)管力度，重點(diǎn)是公路施工和公路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場機(jī)械作業(yè)的安全管理，加強(qiáng)設(shè)備的檢查和保養(yǎng)，杜絕設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)防"三違"現(xiàn)象，把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。近幾年來，我局無一例機(jī)械安全責(zé)任事故發(fā)生。

二、機(jī)械化施工組織

通過幾年的實(shí)踐，我充分認(rèn)識到，用工程機(jī)械施工，并不等于就實(shí)現(xiàn)了施工機(jī)械化，機(jī)械施工與機(jī)械化施工是兩個(gè)既有聯(lián)系又有本質(zhì)區(qū)別的不同概念。公路機(jī)械化施工是以機(jī)械為主組織生產(chǎn)，機(jī)械化程度是用機(jī)械完成的工程量與全部工程量的百分比值來體現(xiàn)，機(jī)械使用費(fèi)已是工程成本中僅次于材料費(fèi)的主要組成部分。但是，沒有先進(jìn)的科學(xué)管理，機(jī)械越多，浪費(fèi)也會越大，只有把機(jī)械管理與施工技術(shù)、施工組織緊密結(jié)合，在"化"字上下功夫，才能充分發(fā)揮機(jī)械效能，取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。近幾年來，我先后參加了京滬高速泰化段、104國道、220國道、105國道、環(huán)湖西路、龍麻路、曲菏高速公路、省道331線、省道250線、省道255線等公路工程建設(shè)，完成工程量4.3億元，平均機(jī)械化施工程度達(dá)72.3％。在施工中我不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，形成了較為科學(xué)的機(jī)械化施工管理。

我認(rèn)為，公路工程機(jī)械化施工的效率取決于兩個(gè)方面：一是機(jī)械的連續(xù)作業(yè)能力，二是機(jī)械的施工組織與管理。

在此，我以年220國道水泥穩(wěn)定碎石基層施工為例，對機(jī)械的施工組織與管理進(jìn)行實(shí)例總結(jié)。根據(jù)水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)規(guī)范的要求，將選定的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行了認(rèn)真的檢查保養(yǎng)，使之處于臨戰(zhàn)狀態(tài)。在具體施工管理中，分四大塊進(jìn)行施工組織。（一）拌和。隨時(shí)抽查配比情況，及時(shí)調(diào)整，保證產(chǎn)品合格率。每天在生產(chǎn)穩(wěn)定后，取樣到試驗(yàn)室，進(jìn)行集料篩分，水泥劑量和含水量試驗(yàn)，根據(jù)結(jié)果及時(shí)調(diào)整配比，以達(dá)規(guī)范要求。（二）拌和料運(yùn)輸。運(yùn)輸中重點(diǎn)解決的問題是車輛調(diào)度，確保卸料及時(shí)準(zhǔn)確，避免貯料倉溢料或攤鋪機(jī)等料現(xiàn)象。其次是保證車輛大廂干凈，每次卸車后清除殘留混合料，避免結(jié)塊，卸入施工現(xiàn)場。（三）攤鋪。攤鋪關(guān)鍵在掌握合理的攤鋪速度和振動頻率，將攤鋪速度控制在3.0m/min以內(nèi)，振動頻率為20HZ左右。振動頻率與行駛速度的配合選擇保證熨平板后不出現(xiàn)碎石破碎。其次是掌握好攤鋪厚度和平整度。在調(diào)整好兩基準(zhǔn)后，就要求運(yùn)輸車輛與攤鋪機(jī)熟練配合。為此，我們規(guī)范了操作配合程序，當(dāng)運(yùn)輸車向料斗倒車時(shí)，距離攤鋪機(jī)10cm左右，攤鋪機(jī)長笛一聲，表示開始卸料；倒車不正或出現(xiàn)其它問題時(shí)，攤鋪機(jī)連續(xù)鳴笛示意；卸完料后，攤鋪機(jī)長笛兩聲，運(yùn)輸車落下大廂后駛離。（四）壓實(shí)。為提高水泥穩(wěn)定碎石基層的密實(shí)度和平整度，我們選擇了YZ18T振動壓路機(jī)和20T的膠輪壓路機(jī)各一臺配合進(jìn)行壓實(shí)，取得了理想的效果。初壓，采用振動壓路機(jī)以2.5-3.5KM/h的速度，從兩邊向中間，從內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行兩遍穩(wěn)壓；復(fù)壓用振動壓路機(jī)以適當(dāng)?shù)恼穹退俣日駢簝杀?；終壓用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行四遍柔壓，消除基層表面因振動產(chǎn)生的裂紋及紋跡，最后達(dá)到平整、密實(shí)。經(jīng)實(shí)測，平整度小于8mm，厚度均符合設(shè)計(jì)要求，橫坡在+0.3%以內(nèi)，壓實(shí)度均在97％以上，驗(yàn)收合格率為100％。充分體現(xiàn)機(jī)械施工的優(yōu)越性，印證了機(jī)械化施工組織與管理是否科學(xué)，是決定工程進(jìn)度、質(zhì)量和效益的關(guān)鍵因素。

三、關(guān)于對公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的探討

隨著公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)量的日漸增大，近幾年來，我對公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的可行性進(jìn)行了初步探討和研究，現(xiàn)根據(jù)自己多年來的體會和實(shí)踐總結(jié)如下：

（一）公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化勢在必行。近幾年隨著公路建設(shè)的快速發(fā)展，我縣已擁有水泥、瀝青硬化路面600多公里，隨著公路里程的增加和公路等級的提高，過去那種傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)形式、作業(yè)方式已不適應(yīng)當(dāng)前的新形勢，而實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化，減輕養(yǎng)路職工的勞動程度，推進(jìn)養(yǎng)護(hù)工藝更新、提高養(yǎng)護(hù)技術(shù)和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，加快病害處理速度，為全社會提供暢、潔、綠、美的行車環(huán)境，是市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求，是實(shí)現(xiàn)文明養(yǎng)路的有力措施。只有實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，才能促進(jìn)生產(chǎn)力的提高，降低成本，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；B(yǎng)護(hù)。在我的建議下，局成立了專門的養(yǎng)護(hù)工程隊(duì)，這樣使養(yǎng)護(hù)機(jī)具集中使用，能承擔(dān)中修以下的養(yǎng)護(hù)任務(wù)；同時(shí)它為養(yǎng)護(hù)體制改革，實(shí)行企業(yè)化管理，引進(jìn)市場競爭機(jī)制做好了前期的準(zhǔn)備，機(jī)械化養(yǎng)護(hù)有了切實(shí)可行的基礎(chǔ)。

（二）推行公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化既要重視經(jīng)濟(jì)效益，又要重視機(jī)械的合理配置。多年來，養(yǎng)護(hù)部門一直存在著"沒有機(jī)械要機(jī)械，有了機(jī)械用不起"的怪現(xiàn)象，這個(gè)問題就是配置機(jī)械的經(jīng)濟(jì)效益問題。我分管機(jī)務(wù)和養(yǎng)護(hù)工作后，對每一設(shè)備的購置都進(jìn)行了認(rèn)真的論證和考察，適時(shí)為領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)決策出謀劃策。1999年我匯總制訂了公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化設(shè)計(jì)方案，將養(yǎng)護(hù)機(jī)具類型、用途、購置數(shù)、規(guī)格型號、預(yù)計(jì)利用率、計(jì)劃購進(jìn)日期等都做了詳細(xì)說明，得到領(lǐng)導(dǎo)的肯定，目前我局公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械裝備率已達(dá)80％，綜合機(jī)械化養(yǎng)護(hù)程度達(dá)65％，基本實(shí)現(xiàn)了公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化。

四、加強(qiáng)股份制機(jī)械設(shè)備管理，服務(wù)于工程建設(shè)

第5篇：公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的認(rèn)識范文

關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù) 普通公路 公路建設(shè)

中圖分類號： X734 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

公路的運(yùn)營狀況直接影響關(guān)系到普通百姓的生產(chǎn)生活。普通公路作為人們交通出行的重要基礎(chǔ)設(shè)施，其特點(diǎn)是平面的交叉較多、混合交通、公路的設(shè)施不夠齊全并且全開放的交通等特點(diǎn)。因此，為了更好地適應(yīng)社會經(jīng)濟(jì)的快速增長及對公路行車質(zhì)量的需要，切實(shí)地實(shí)現(xiàn)在公路養(yǎng)護(hù)方面的功能和使用期限，必須要加強(qiáng)提高公路養(yǎng)護(hù)管理工作。然而，與當(dāng)前公路建設(shè)的快速發(fā)展不適應(yīng)的是，在普通公路養(yǎng)護(hù)管理工作中仍會存在一些問題，已經(jīng)不能夠再適應(yīng)公路發(fā)展的需要，對此，應(yīng)采取一些相應(yīng)的對策來改善目前的狀況。

1普通公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀

同當(dāng)前公路建設(shè)飛速發(fā)展相比，我國普通公路的養(yǎng)護(hù)管理工作相對滯后，已不能很好地適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展需要。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.1公路養(yǎng)護(hù)管理體制并不統(tǒng)一

在日常公路管理體制中，采用的是傳統(tǒng)的管養(yǎng)一體化舊的管理體制。加之目前普通公路養(yǎng)護(hù)管理大多數(shù)采用的都是事業(yè)型管理體制，就是說養(yǎng)護(hù)管理經(jīng)費(fèi)開支要靠上級來撥付。這種方式，在一定程度上不利于市場的形成。以上諸多方面都制約著公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平的提高以及管理體制創(chuàng)新。

1.2公路養(yǎng)護(hù)管理運(yùn)行機(jī)制落后

因?yàn)閷︷B(yǎng)護(hù)管理缺乏足夠的認(rèn)識，缺乏有效的法律來約束，如對養(yǎng)護(hù)不力引起的責(zé)任事故追究不到位，或者處罰過輕，又如對公路養(yǎng)護(hù)管理方面科技進(jìn)步的重視不夠不到位以及未建立起現(xiàn)代企業(yè)制度等等，都制約著公路的養(yǎng)護(hù)管理。

1.3公路養(yǎng)護(hù)評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)有待完善

在公路養(yǎng)護(hù)管理中普遍認(rèn)為對公路的評判標(biāo)準(zhǔn)很難把握。其中公路養(yǎng)護(hù)管理經(jīng)費(fèi)等等的項(xiàng)目支出缺乏科學(xué)有效的控制標(biāo)準(zhǔn)，或者說存在一定的隨意性，給公路評判工作帶來了難度。另一方面，公路養(yǎng)護(hù)管理的質(zhì)量考核標(biāo)準(zhǔn)，即仍然是沿用了過去的評判指標(biāo)，沒有針對實(shí)際情況，沒有針對個(gè)例來做充分地考慮，所以說存在一定的局限性。

1.4科技含量有待提高

縱觀公路養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)狀，我國仍有很大一部分的公路養(yǎng)護(hù)管理存在缺陷和不足。部分地區(qū)雖然引進(jìn)了國外進(jìn)口的大功率綜合性的養(yǎng)護(hù)機(jī)械，但是因?yàn)閷C(jī)械的適應(yīng)能力差，或者說不會利用先進(jìn)的設(shè)備，或者說對設(shè)備機(jī)械性能的開發(fā)不夠充足，使其得不到大規(guī)模的推廣使用、充分利用，難以發(fā)揮其效能。

2 普通公路養(yǎng)護(hù)管理的發(fā)展及對策

按照系統(tǒng)理論觀點(diǎn)，公路養(yǎng)護(hù)管理是公路建設(shè)的延續(xù)和發(fā)展，對公路使用功能的發(fā)揮起著重要的保障作用。隨著國家公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的日趨完善，養(yǎng)護(hù)管理在整個(gè)公路系統(tǒng)中的主導(dǎo)地位將更顯重要。

2.1健全和完善公路養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制

養(yǎng)護(hù)管理體制是指養(yǎng)護(hù)管理權(quán)限劃分及管理活動賴以進(jìn)行的物質(zhì)存在形式(包括養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)設(shè)置、管理層結(jié)構(gòu)和人員配置)和一系列管理規(guī)則、秩序及規(guī)范所構(gòu)成的制度體系。傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)管理體制，對公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展起到了不可低估的作用，并積累了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)。但我們應(yīng)該清醒地認(rèn)識到，這種管理模式是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，已不符合當(dāng)前我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，也無法適應(yīng)普通公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展的客觀要求，已成為制約我國公路事業(yè)發(fā)展的瓶頸。為實(shí)現(xiàn)我國普通公路養(yǎng)護(hù)管理體制的創(chuàng)新與突破，要著力于以下幾個(gè)方面。

1）順應(yīng)普通公路發(fā)展趨勢和特點(diǎn)，在建立普通公路養(yǎng)護(hù)管理體制時(shí)優(yōu)先考慮集中統(tǒng)一原則。集中是指領(lǐng)導(dǎo)權(quán)的集中，要求必須實(shí)施嚴(yán)格的分級管理;統(tǒng)一主要是指對普通公路的養(yǎng)護(hù)管理要統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一評判標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一計(jì)量定額。

2）建設(shè)專業(yè)化的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。只有人員精干、技術(shù)全面、訓(xùn)練有素、機(jī)械配套、安全措施完備的專業(yè)化養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，才能完成普通公路的正常養(yǎng)護(hù)和突發(fā)事件的應(yīng)急處治。

3）建立科學(xué)的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)決策機(jī)制和質(zhì)量評判指標(biāo)。決策由經(jīng)驗(yàn)型向?qū)＜蚁到y(tǒng)型轉(zhuǎn)變，建立并完善普通公路養(yǎng)護(hù)管理數(shù)據(jù)庫，充分發(fā)揮“路面管理信息系統(tǒng)”、“橋梁管理信息系統(tǒng)”及“養(yǎng)護(hù)維修工程專家決策系統(tǒng)”的指導(dǎo)作用;養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)從“好路率”指標(biāo)向綜合服務(wù)指標(biāo)轉(zhuǎn)變，對普通公路的使用能力與服務(wù)水平進(jìn)行綜合評價(jià)。

2.2 提高養(yǎng)護(hù)技術(shù)的科技含量

先進(jìn)、適用的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，保證了普通公路的正常使用，規(guī)范、科學(xué)、高效的管理使普通公路的服務(wù)水平不斷提高。面向二十一世紀(jì)的普通公路養(yǎng)護(hù)管理，必須打造強(qiáng)大的技術(shù)支持平臺。利用“交通地理信息系統(tǒng)”促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)代化。由于交通地理信息系統(tǒng)可以將空間信息數(shù)字化，并使這些信息可視化，通過功能強(qiáng)大的軟件，使公路沿線三維空間分析直觀簡明，數(shù)據(jù)管理便捷高效，為公路養(yǎng)護(hù)提供大量、及時(shí)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息，為公路交通的發(fā)展、科學(xué)管理和決策提供可靠依據(jù)。利用高科技檢測技術(shù)促進(jìn)工程質(zhì)量監(jiān)測和公路養(yǎng)護(hù)智能化，通過利用高精度傳感器、雷達(dá)技術(shù)、超聲波等高科技手段，實(shí)現(xiàn)人工檢測向自動化檢測發(fā)展，由破損類檢測向無損檢測技術(shù)發(fā)展，使公路質(zhì)量的檢測、評估和病害分析更加快捷，使公路養(yǎng)護(hù)更加經(jīng)濟(jì)合理。推廣施工新技術(shù)、新工藝、新材料，提高路面耐久性，延長公路使用壽命。目前，我國公路建設(shè)中采用的改性瀝青、土工合成材料、乳化瀝青、稀漿封層等技術(shù)，改善了公路橋梁等建筑的穩(wěn)定性和耐久性，可以達(dá)到節(jié)約能源、降低成本，實(shí)現(xiàn)公路交通可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。

2.3養(yǎng)護(hù)管理科學(xué)化、機(jī)械化

養(yǎng)護(hù)機(jī)械化是公路現(xiàn)代化的必由之路，養(yǎng)護(hù)機(jī)械化是實(shí)現(xiàn)普通公路使用功能，提高服務(wù)水平的關(guān)鍵。必須不失時(shí)機(jī)地?fù)屪ツ壳拔覈反蟀l(fā)展的機(jī)遇，立足養(yǎng)護(hù)作業(yè)機(jī)械化、專業(yè)化，不斷提高公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的裝備率、配套率。學(xué)習(xí)、引進(jìn)國外先進(jìn)的機(jī)電液一體化技術(shù)、電子顯微技術(shù)，開發(fā)節(jié)能、高效、低噪聲、低污染且自動化程度較高的養(yǎng)護(hù)機(jī)械;研究開發(fā)故障自動監(jiān)控系統(tǒng)，提高養(yǎng)護(hù)機(jī)械的安全性、舒適性和易操作性。養(yǎng)護(hù)機(jī)械向多功能綜合型方向發(fā)展，提高機(jī)械的使用效益。提高養(yǎng)護(hù)機(jī)械的制造技術(shù)和工藝水平，確保產(chǎn)品質(zhì)量，延長使用壽命。積極面向社會，融納社會資金，培育機(jī)械化、專業(yè)化養(yǎng)護(hù)市場，擴(kuò)大公路養(yǎng)護(hù)競爭范疇。

2.4完善養(yǎng)護(hù)管理法規(guī)體系建設(shè)

公路執(zhí)法部門應(yīng)加大執(zhí)法力度，依法治路；社會應(yīng)加大對養(yǎng)護(hù)管理行為的監(jiān)管。按照《公路法》的條款內(nèi)容，加快制訂適合中國特色的普通公路養(yǎng)護(hù)管理?xiàng)l例，使普通公路公益性屬

性得到充分保障。加強(qiáng)政府對公路行業(yè)的監(jiān)管力度。明確公路主管部門在行使合法權(quán)力(如收費(fèi)權(quán)、執(zhí)法權(quán)等)的同時(shí)，必須依法履行公路養(yǎng)護(hù)義務(wù)和責(zé)任。公路養(yǎng)護(hù)實(shí)行社會監(jiān)理、政府監(jiān)督。

3 結(jié)束語

普通公路的作用及特點(diǎn)決定了普通公路養(yǎng)護(hù)管理的重要性與特殊性。如何搞好普通公路的養(yǎng)護(hù)管理，是擺在公路管理部門面前一項(xiàng)長期而艱巨的任務(wù)。我們必須站在公路可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的高度，認(rèn)真分析當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)中存在的問題，研究現(xiàn)代化公路養(yǎng)護(hù)管理對策，探索出一條適合我國公路事業(yè)健康、持續(xù)發(fā)展的新路。

參考文獻(xiàn)：

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第6篇：公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的認(rèn)識范文

【關(guān)鍵詞】公路養(yǎng)護(hù)；機(jī)械化施工；公路管理；養(yǎng)護(hù)管理

近幾年來，“重建輕養(yǎng)”的問題日益嚴(yán)重，為適應(yīng)當(dāng)今社會的需求，解決養(yǎng)護(hù)質(zhì)量不容樂觀的問題，有必要建立和打造一支高效率的機(jī)械化養(yǎng)護(hù)施工隊(duì)伍。但是目前我國公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化程度平均水平不高，公路維護(hù)部門尚不具備高效修復(fù)和快速養(yǎng)護(hù)的機(jī)械化施工隊(duì)伍，已阻礙我國公路養(yǎng)護(hù)能力和水平的提升。從長期來看，它將直接影響我國公路的使用年限、行車安全和運(yùn)營水平。因此為增強(qiáng)公路的管理和養(yǎng)護(hù)能力，實(shí)現(xiàn)快速修復(fù)路面、實(shí)現(xiàn)施工工藝與機(jī)械配套、實(shí)現(xiàn)縮短維護(hù)周期、確保安全通行，要將公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化提上日程。

一、公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的實(shí)現(xiàn)具有重要意義

公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化是指機(jī)械系統(tǒng)通過有序的管理和組織，相互協(xié)調(diào)，以科學(xué)合理的經(jīng)濟(jì)技術(shù)價(jià)值期待，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)作業(yè)的高質(zhì)量和高效率。為建立完整暢通的公路，首要應(yīng)從設(shè)計(jì)著手，針對前期設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的瑕疵進(jìn)行改良，從而建立較為完善的服務(wù)及使用功能，保證行車暢通、舒適安全，提高社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，最大程度對現(xiàn)有公路進(jìn)行效率提升。為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，需要實(shí)行高質(zhì)量和高效率的管理和養(yǎng)護(hù)工作，首要任務(wù)是實(shí)現(xiàn)機(jī)械化養(yǎng)護(hù)。實(shí)現(xiàn)公路機(jī)械化是一個(gè)漫長的過程，不因現(xiàn)實(shí)的迫切需求而改變，主要是由于機(jī)械化養(yǎng)護(hù)工作是一項(xiàng)浩瀚龐大的系統(tǒng)工程，它的實(shí)現(xiàn)需要高質(zhì)量、高效率、經(jīng)濟(jì)效益最大化三者完美平衡，它的實(shí)現(xiàn)需要有組織有序、協(xié)調(diào)統(tǒng)一的作業(yè)過程和養(yǎng)護(hù)管理，也就是在規(guī)范化的規(guī)章制度和組織管理的帶動下，人員密切配合、作業(yè)過程緊密銜接。為此也對養(yǎng)護(hù)人員和機(jī)械提出新的更高的要求?？梢赃@么說，專業(yè)化的養(yǎng)護(hù)人員和足夠數(shù)量機(jī)械設(shè)備，是實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的前提和物質(zhì)保障。

二、我國公路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)階段機(jī)械化的現(xiàn)狀

近年來，隨著我國機(jī)械化維修順利的發(fā)展，公路養(yǎng)護(hù)工作也上升到一定程度，相對以手工操作為主的公路養(yǎng)護(hù)，機(jī)械化有明顯改善。公路養(yǎng)護(hù)部門也重新購買一些先進(jìn)的設(shè)備，技術(shù)人員結(jié)合我國的實(shí)際情況，不斷地消化和吸收新技術(shù)，使公路養(yǎng)護(hù)速度和水平有了很大程度的提高；與此同時(shí)，中國的道路建設(shè)和維護(hù)機(jī)械制造商技術(shù)水平和數(shù)量正在上升，基本上能滿足國內(nèi)優(yōu)質(zhì)和低等級公路養(yǎng)護(hù)需求。

在我國實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的成就同時(shí)，應(yīng)該清醒地認(rèn)識到，我國和國外公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化，仍然是一個(gè)比較大的差距，仍有很多的工作需要做。一些發(fā)達(dá)國家，特別是高等級公路的發(fā)展遠(yuǎn)比我國早，公路養(yǎng)護(hù)和公路建設(shè)齊頭并進(jìn)，在高速公路的日常維護(hù)和管理方面積累了相當(dāng)?shù)慕?jīng)驗(yàn)，機(jī)械化程度高和先進(jìn)。國外公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械生產(chǎn)能滿足各種維修工作需要，品種齊全，功能完善，可以集成操作，自動化程度高。例如，它的開發(fā)和維護(hù)機(jī)械專用底盤提供足夠的力量，保證機(jī)器的正常運(yùn)行，這樣的設(shè)備在我國是缺少的。因?yàn)槲覈佛B(yǎng)護(hù)前期不注重養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)機(jī)制不是很完善，即管理體制不能適應(yīng)現(xiàn)階段發(fā)展的公路建設(shè)和維護(hù)的需要，過分注重公路的建設(shè)，忽視了公路養(yǎng)護(hù)，所以它使公路養(yǎng)護(hù)資金的投資不足和技術(shù)。

通過分析現(xiàn)階段公路養(yǎng)護(hù)總統(tǒng)形勢分析， 公路養(yǎng)護(hù)部門的機(jī)械匹配率明顯不足，維護(hù)機(jī)械設(shè)備技術(shù)含量低，不能保證公路養(yǎng)護(hù)的及時(shí)性；另外一些維護(hù)部門沒有足夠的錢購買現(xiàn)代維修設(shè)備。此外，一些相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備維護(hù)部門購買，但缺乏專業(yè)維護(hù)團(tuán)隊(duì)維護(hù)人員業(yè)務(wù)質(zhì)量水平不整潔、設(shè)備之間的協(xié)調(diào)和人員不強(qiáng)，難以形成標(biāo)準(zhǔn)化，提高企業(yè)的經(jīng)營效率。公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化發(fā)展不平衡。由于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不對稱，不同級別的開發(fā)和建設(shè)高速公路，公路養(yǎng)護(hù)資金的區(qū)域輸入的差異，導(dǎo)致了經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和欠發(fā)達(dá)地區(qū)，城市和農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化之間有明顯的差異。

三、我國公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的發(fā)展趨勢和需求

目前，我國高速公路里程有相當(dāng)大的規(guī)模，道路網(wǎng)密度基本增加更快，所以，我們需要維護(hù)道路越來越多，維修部門的工作量越來越大，對維護(hù)工作提出了新的更高的要求，只有實(shí)現(xiàn)機(jī)械化的公路養(yǎng)護(hù)，保證車輛的安全通行，已是發(fā)展趨勢公路養(yǎng)護(hù)工作的需要。我國實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化，需要對相應(yīng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，首先，需要完善運(yùn)營機(jī)制的，然后從這個(gè)的基礎(chǔ)上，增加創(chuàng)新的強(qiáng)度，使公路養(yǎng)護(hù)維修管理信息化、維修機(jī)械自動化、維修方式為主，以防止方向。適應(yīng)和維護(hù)機(jī)械化，需要專業(yè)的維修團(tuán)隊(duì)，更完整和現(xiàn)代維修機(jī)械設(shè)備等維修人員的專業(yè)技能有更高的要求，也迫切需要引進(jìn)和開發(fā)一些專業(yè)設(shè)備。為例，研究和開發(fā)國內(nèi)急需的再生修復(fù)瀝青路面加熱設(shè)備來提高公路養(yǎng)護(hù)維修的影響，減少維修成本；缺乏維護(hù)機(jī)械專用底盤，底盤的國內(nèi)生產(chǎn)難以滿足機(jī)械的需要高功率；許多國內(nèi)產(chǎn)品維護(hù)機(jī)械產(chǎn)品性能較差，自動化程度低，很難滿足高等級公路建設(shè)和維護(hù)的需要，也是努力的方向?qū)崿F(xiàn)維護(hù)我國機(jī)械化。

四、公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的實(shí)現(xiàn)需要的應(yīng)對對策

為實(shí)現(xiàn)我國公路養(yǎng)護(hù)的機(jī)械化，需要從體制、觀念、資金技術(shù)投入、運(yùn)作方式、創(chuàng)新開發(fā)和機(jī)械設(shè)備的引進(jìn)等方面下功夫，它涉及的領(lǐng)域?qū)用孑^廣，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化是一個(gè)長期的過程，不能一蹴而就。針對養(yǎng)護(hù)工作中發(fā)生的問題，需要有針對性的解決措施和改進(jìn)辦法。

（一）要加強(qiáng)重視，協(xié)調(diào)公路養(yǎng)護(hù)與施工的關(guān)系

要從思想上加強(qiáng)重視，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)“重建輕養(yǎng)”的觀念，樹立公路建立與養(yǎng)護(hù)管理同等重要的思維模式，只有思想上改變了，發(fā)揮主觀能動性，下一步才能探討如何養(yǎng)護(hù)、如何機(jī)械化，對比國外我國這方面起步較晚，這與一開始追求經(jīng)濟(jì)效益有關(guān)，建設(shè)初期就沒有重視養(yǎng)護(hù)，現(xiàn)實(shí)中很多施工團(tuán)隊(duì)是一隊(duì)負(fù)責(zé)施工、二隊(duì)負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)，一隊(duì)按標(biāo)準(zhǔn)對公路施工檢驗(yàn)合格后就去其他地區(qū)繼續(xù)建設(shè)公路，把后續(xù)問題都甩給下一手。

（二）建立專業(yè)化發(fā)展道路，促進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整

目前公路的管理體制十分落后，為推動養(yǎng)護(hù)機(jī)械化，應(yīng)著手建立專業(yè)化發(fā)展道路，引入市場競爭機(jī)制，完善相關(guān)制度，促進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，為公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化打造一個(gè)扎實(shí)平臺，爭取做到經(jīng)濟(jì)效益最大化。

（三）轉(zhuǎn)變養(yǎng)護(hù)機(jī)械的管理和運(yùn)營模式

養(yǎng)護(hù)機(jī)械化需要有完備高效率的現(xiàn)代化設(shè)備作為支撐，在養(yǎng)護(hù)作業(yè)中避免不了機(jī)械的維修養(yǎng)護(hù)，為了提高機(jī)械的利用效率，有必要實(shí)現(xiàn)專業(yè)化的機(jī)械養(yǎng)護(hù)維修，以此降低維修成本，減少機(jī)械維修時(shí)間，提高整體效益。

（四） 建立和完善公路養(yǎng)護(hù)管理信息系統(tǒng)

借鑒國外的成功經(jīng)驗(yàn)，建立公路養(yǎng)護(hù)管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)的動態(tài)管理，利于提高養(yǎng)護(hù)工作的效率。

（五）加大創(chuàng)新力度

研究開發(fā)新工藝、新機(jī)械，協(xié)調(diào)工藝、機(jī)械、材料之間的關(guān)系，使之相互適應(yīng)。同時(shí)，要完善公路養(yǎng)護(hù)定額標(biāo)準(zhǔn)和機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)。

第7篇：公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的認(rèn)識范文

關(guān)鍵詞：高速公路；養(yǎng)護(hù)；管理

中圖分類號：U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1 公路養(yǎng)護(hù)管理的概念

公路養(yǎng)護(hù)是指為保持公路經(jīng)常處于完好狀態(tài)，防止其使用質(zhì)量下降，并向公路使用者提供良好的服務(wù)所進(jìn)行的作業(yè)。這里，公路養(yǎng)護(hù)管理特指公路建成投入使用后所進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)作業(yè)管理。《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》JTGH10－2009將公路養(yǎng)護(hù)工程劃分為小修保養(yǎng)、中修工程、大修工程和改建工程四類。公路養(yǎng)護(hù)管理的目的是充分實(shí)現(xiàn)公路的使用功能，并不斷提高服務(wù)水平。

2 高速公路養(yǎng)護(hù)原則、方針和主要任務(wù)

高速公路養(yǎng)護(hù)必須以“預(yù)防為主、防治結(jié)合”為方針，堅(jiān)持“機(jī)械化養(yǎng)護(hù)為主，防止中斷交通”的原則。同時(shí)在養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施中應(yīng)遵循“調(diào)查研究、科技創(chuàng)新、協(xié)調(diào)發(fā)展”的原則。采取正確有效的技術(shù)措施，提高公路的使用質(zhì)量，延長公路的使用壽命，保持公路及沿線設(shè)施的完好狀態(tài)。及時(shí)維修損壞的路產(chǎn)，達(dá)到行車安全、舒適、暢通，延長公路的使用周期，以提高公路的運(yùn)營效益和社會效益。

3 現(xiàn)今高速公路養(yǎng)護(hù)管理中存在的問題

3.1 養(yǎng)護(hù)管理體制不順。目前我國高等級公路的養(yǎng)護(hù)管理與一般公路的養(yǎng)護(hù)管理一樣，大多仍采用事業(yè)型的管理體制，不能反映高等級公路社會化大生產(chǎn)的商品屬性要求；養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)來源仍采用拔款方式，不能適應(yīng)高等級公路管理企業(yè)經(jīng)營性要求，這些方面已嚴(yán)重影響了養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平的提高與管理機(jī)制的創(chuàng)新。

3.2 養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制落后，“重建輕養(yǎng)”思想嚴(yán)重。對養(yǎng)護(hù)管理強(qiáng)制性要求，缺乏足夠的認(rèn)識及有效的法律約束，主要表現(xiàn)為對養(yǎng)護(hù)責(zé)任事故追究不力，監(jiān)管不嚴(yán)，處罰過輕；對養(yǎng)護(hù)資金投入不足，對科技進(jìn)步重視不夠，尚未建立起現(xiàn)代企業(yè)制度。

3.3 缺少養(yǎng)護(hù)定額與規(guī)范。截止目前，針對高等級公路養(yǎng)護(hù)管理特點(diǎn)的全國性或地方性統(tǒng)一的養(yǎng)護(hù)定額與技術(shù)規(guī)范尚未出臺，養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)支出缺乏嚴(yán)格的考量標(biāo)準(zhǔn)，隨意性較大；目前還沒有統(tǒng)一的養(yǎng)護(hù)管理辦法、技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)等，使具體工作內(nèi)容不統(tǒng)一，標(biāo)準(zhǔn)不一致。

3.4 養(yǎng)護(hù)機(jī)械配套率不足，養(yǎng)護(hù)科技含量低。雖然一些地方，一些高等級公路配備了從國外引進(jìn)的大功率綜合性養(yǎng)護(hù)機(jī)械，但對機(jī)械適應(yīng)能力差，對機(jī)械性能的開發(fā)嚴(yán)重不足，使用頻率低，設(shè)備閑置浪費(fèi)現(xiàn)象比較嚴(yán)重；大多養(yǎng)護(hù)作業(yè)仍采用傳統(tǒng)的手工作方式生產(chǎn)組織，對國外已有的新技術(shù)、新工藝、新材料只處在試驗(yàn)階段，還沒有大規(guī)模推廣使用。

3.5　內(nèi)部體制建設(shè)不夠完善。養(yǎng)護(hù)信息化、機(jī)械化水平較低，缺乏對高速路總體養(yǎng)護(hù)管理狀況的研究以及了解。內(nèi)部關(guān)系不理順，工作效率低下，單位內(nèi)部缺乏活力和競爭力，從而影響到養(yǎng)護(hù)工作的總體水平。

3.6　職工總體素質(zhì)不適應(yīng)高速公路養(yǎng)護(hù)科學(xué)化、現(xiàn)代化水平要求。養(yǎng)護(hù)管理人員專業(yè)技術(shù)水平普遍較低，一般從事養(yǎng)護(hù)的技術(shù)人員比例不足30％，掌握新材料、新技術(shù)、新工藝的能力差，直接影響了養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量和水平。

4　需要做好的幾點(diǎn)工作

按照系統(tǒng)理論觀點(diǎn)，公路養(yǎng)護(hù)管理是公路建設(shè)的延續(xù)和發(fā)展，對公路使用功能的發(fā)揮起著重要的保障作用。隨著國家公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的日趨完善，養(yǎng)護(hù)管理在整個(gè)公路系統(tǒng)中的主導(dǎo)地位將逐漸建立起來。新形勢下，對我國高等級公路養(yǎng)護(hù)提出了更高的要求，對目前已存在的問題，我們必須高度重視，站在戰(zhàn)略發(fā)展的高度，為使高速公路充分發(fā)揮其應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，日后應(yīng)做好以下幾點(diǎn)重要工作：

4.1　順應(yīng)高等級公路發(fā)展趨勢和產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，在建立高等級公路養(yǎng)護(hù)管理體制時(shí)優(yōu)先考慮集中統(tǒng)一原則。集中是指領(lǐng)導(dǎo)權(quán)的集中，要求必須實(shí)施嚴(yán)格的分級管理；統(tǒng)一主要是指對高等級公路的養(yǎng)護(hù)管理要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一調(diào)度。

4.2　順應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟(jì)要求，大力培育并開放高等級公路養(yǎng)護(hù)市場，真正實(shí)現(xiàn)管養(yǎng)分離。實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理用人機(jī)制和用工方式走向社會化，公路養(yǎng)護(hù)維修要面向建設(shè)市場，通過招標(biāo)選擇施工隊(duì)伍，建立養(yǎng)護(hù)工程的競爭機(jī)制，養(yǎng)護(hù)工程實(shí)現(xiàn)從計(jì)劃任務(wù)形式向合同管理形式的轉(zhuǎn)變，以適應(yīng)高等級公路養(yǎng)護(hù)工程特點(diǎn)。

4.3　實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)工程的決策，由經(jīng)驗(yàn)型向?qū)＜蚁到y(tǒng)型的轉(zhuǎn)變，建立和完善高等級公路養(yǎng)護(hù)管理數(shù)據(jù)庫，充分發(fā)揮路面管理信息系統(tǒng)（CPMS）、橋梁管理信息系統(tǒng)（CBMS）及養(yǎng)護(hù)專家系統(tǒng)（MES）決策系統(tǒng)的主導(dǎo)作用；采用國際通行的服務(wù)類行業(yè)星級評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，對高等級公路的使用能力與服務(wù)水平進(jìn)行綜合評價(jià)。

4.4　推廣使用高等級公路養(yǎng)護(hù)適用新技術(shù)、新材料、新工藝，提高路面耐久性，延長公路使用壽命。目前，我國高等級公路建設(shè)中普遍采用的改性瀝青技術(shù)、SMA路面技術(shù)、土工合成材料、乳化瀝青、稀漿封層等都是發(fā)達(dá)國家在公路養(yǎng)護(hù)過程中發(fā)展起來的，它們的推廣與使用，改善了公路橋梁等建筑的穩(wěn)定性和耐久性，達(dá)到了節(jié)約能源、降低成本，實(shí)現(xiàn)公路交通可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。

4.5　建設(shè)專業(yè)化的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。只有人員精干、技術(shù)全面、訓(xùn)練有素、機(jī)械配套、安全措施完備的專業(yè)化養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，才能完成高等級公路各種突發(fā)事故的搶修工作。

4.6 提高機(jī)械化養(yǎng)護(hù)程度。養(yǎng)護(hù)機(jī)械化是公路現(xiàn)代化的必由之路，養(yǎng)護(hù)機(jī)械化是實(shí)現(xiàn)高等級公路使用功能，提高服務(wù)水平的關(guān)鍵。高等級公路養(yǎng)護(hù)的主要特點(diǎn)是追求高效率、高質(zhì)量、高效益，這要求養(yǎng)護(hù)機(jī)械要具有操作性能好、自動化程度高、作業(yè)能力大、速度快、污染小的特點(diǎn)。實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)機(jī)械化，除了部分引進(jìn)國外先進(jìn)的大型綜合養(yǎng)護(hù)機(jī)械外，必須不失時(shí)機(jī)的搶抓目前我國高等級公路大發(fā)展的機(jī)遇，立足養(yǎng)護(hù)機(jī)械的國產(chǎn)化，不斷提高公路養(yǎng)護(hù)開發(fā)節(jié)能、高效、低噪聲、低污染且自動化程度較高的養(yǎng)護(hù)機(jī)械；研究開發(fā)故障自動監(jiān)控系統(tǒng)，提高養(yǎng)護(hù)機(jī)械的安全性、舒適性和易操作性。養(yǎng)護(hù)機(jī)械向大功率、多用途的方向發(fā)展，提高機(jī)械的使用效益，適應(yīng)高等級公路安全、快捷的作業(yè)要求。提高產(chǎn)品質(zhì)量及機(jī)械性能的可靠性，延長使用壽命。加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)機(jī)械的組織管理，組建社會化的養(yǎng)護(hù)機(jī)械租賃公司。

4.7 盡快制定和完善高速公路有關(guān)養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范和管理辦法，使養(yǎng)護(hù)管理科學(xué)化、規(guī)范化。在日常養(yǎng)護(hù)工作中多了解、多總結(jié)，在實(shí)際工作中掌握系統(tǒng)、全面的養(yǎng)護(hù)狀況，為養(yǎng)護(hù)工作提供有力的信息支持。

4.8 加大資金投入，全面提升養(yǎng)護(hù)管理信息化、機(jī)械化水平，并在工作中合理運(yùn)用信息管理系統(tǒng)、養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)體制內(nèi)部改革，理順關(guān)系，提高工作效率。

結(jié)語

高等級公路的作用及特點(diǎn)決定了高等級公路養(yǎng)護(hù)管理的重要性與特殊性。如何搞好高等級公路的養(yǎng)護(hù)管理，是擺在公路管理部門及經(jīng)營企業(yè)面前一項(xiàng)長期而艱巨的任務(wù)。正確樹立“公路建設(shè)是發(fā)展，公路養(yǎng)護(hù)也是發(fā)展，而且是可持續(xù)發(fā)展”的觀點(diǎn)，是我們從事公路養(yǎng)護(hù)管理工作的根本出發(fā)點(diǎn)。按照我國建立社會主義市場經(jīng)濟(jì)的要求，為滿足高等級公路的使用公益性，及其社會化大生產(chǎn)的商品屬性，我們必須從公路可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的高度，研究現(xiàn)代化公路養(yǎng)護(hù)管理對策，深化改革現(xiàn)行公路養(yǎng)護(hù)體制與運(yùn)行機(jī)制，走出一條適合我國公路事業(yè)不斷向前推進(jìn)的新路，是實(shí)現(xiàn)公路又好又快發(fā)展的必由之路。

參考文獻(xiàn)

[1]JTJ001-97 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)[J].1998.

第8篇：公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的認(rèn)識范文

關(guān)鍵詞：普通公路；養(yǎng)護(hù)管理； 現(xiàn)狀；發(fā)展對策

為了適應(yīng)日益增長的社會經(jīng)濟(jì)對公路行車服務(wù)質(zhì)量的需要，實(shí)現(xiàn)公路工程的預(yù)期使用壽命和功能，就必須加強(qiáng)公路的養(yǎng)護(hù)管理。然而，與當(dāng)前公路建設(shè)飛速發(fā)展相比，我國公路的養(yǎng)護(hù)管理工作相對滯后，已不能適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展需要。

一、公路養(yǎng)護(hù)管理特點(diǎn)

公路養(yǎng)護(hù)是指為保持公路經(jīng)常處于完好狀態(tài)，防止其使用質(zhì)量下降，并向公路使用者提供良好的服務(wù)所進(jìn)行的作業(yè)。公路養(yǎng)護(hù)管理特指公路建成投入使用后所進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)作業(yè)管理。

公路養(yǎng)護(hù)按工程性質(zhì)、規(guī)模大小、技術(shù)難易程度劃分為小修保養(yǎng)、中修、大修、改善四類。公路養(yǎng)護(hù)管理的目的是充分發(fā)揮公路的使用功能，并不斷提高服務(wù)水平。一般地，公路養(yǎng)護(hù)管理具有如下特點(diǎn)：

1、實(shí)施養(yǎng)護(hù)作業(yè)的強(qiáng)制性。

2、養(yǎng)護(hù)對象的廣泛性、全面性。

3、養(yǎng)護(hù)作業(yè)措施的針對性、機(jī)動性與時(shí)效性。

4、養(yǎng)護(hù)手段、技術(shù)的專業(yè)性和創(chuàng)新性。

二、公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀

我國公路養(yǎng)護(hù)管理模式的問題主要反映在以下幾個(gè)方面：

1、養(yǎng)護(hù)管理體制不順。

2、養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制落后，養(yǎng)路與養(yǎng)人的矛盾日益加劇。

3、缺少統(tǒng)一的養(yǎng)護(hù)定額與科學(xué)的評判標(biāo)準(zhǔn)。

4、養(yǎng)護(hù)機(jī)械配套率不足，養(yǎng)護(hù)科技含量低。大多養(yǎng)護(hù)作業(yè)仍采用傳統(tǒng)的手工作坊式組織形式，全面進(jìn)行機(jī)械化專業(yè)化養(yǎng)護(hù)局面尚未形成；再者，普遍認(rèn)為公路養(yǎng)護(hù)只需簡單體力勞動，對新技術(shù)、新工藝、新材料推廣不力。

5、對《公路法》的宣傳普及力度不夠，國民愛路護(hù)路意識不強(qiáng)。

6、養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)人員和養(yǎng)護(hù)管理人員總體素質(zhì)普遍偏低。

三、公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展對策

按照系統(tǒng)理論觀點(diǎn)，公路養(yǎng)護(hù)管理是公路建設(shè)的延續(xù)和發(fā)展，對公路使用功能的發(fā)揮起著重要的保障作用。隨著國家公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的日趨完善，養(yǎng)護(hù)管理在整個(gè)公路系統(tǒng)中的主導(dǎo)地位將更顯重要。

1、 養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制改革對策

養(yǎng)護(hù)管理體制是指養(yǎng)護(hù)管理權(quán)限劃分及管理活動賴以進(jìn)行的物質(zhì)存在形式（包括養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)設(shè)置、管理層結(jié)構(gòu)和人員配置）和一系列管理規(guī)則、秩序及規(guī)范所構(gòu)成的制度體系。傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)管理體制，對公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展起到了不可低估的作用，并積累了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)。但我們應(yīng)該清醒地認(rèn)識到，這種管理模式是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，已不符合當(dāng)前我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要， 也無法適應(yīng)普通公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展的客觀要求，已成為制約我國公路事業(yè)發(fā)展的瓶頸。為實(shí)現(xiàn)我國普通公路養(yǎng)護(hù)管理體制的創(chuàng)新與突破，要著力于以下幾個(gè)方面：

(1)在建立公路養(yǎng)護(hù)管理體制時(shí)優(yōu)先考慮集中統(tǒng)一原則。集中是指領(lǐng)導(dǎo)權(quán)的集中，要求必須實(shí)施嚴(yán)格的分級管理；統(tǒng)一主要是指公路的養(yǎng)護(hù)管理要統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一評判標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一計(jì)量定額。

(2)建設(shè)專業(yè)化的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。只有人員精干、技術(shù)全面、訓(xùn)練有素、機(jī)械配套、安全措施完備的專業(yè)化養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，才能完成普通公路的正常養(yǎng)護(hù)和突發(fā)事件的公路養(yǎng)護(hù)提供大量、及時(shí)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息，為公路交通的發(fā)展、科學(xué)管理和決策提供可靠依據(jù)。

(3)建立科學(xué)的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)決策機(jī)制和質(zhì)量評判指標(biāo)。決策由經(jīng)驗(yàn)型向?qū)＜蚁到y(tǒng)型轉(zhuǎn)變，建立并完善普通公路養(yǎng)護(hù)管理數(shù)據(jù)庫，充分發(fā)揮“路面管理信息系統(tǒng)”、“橋梁管理信息系統(tǒng)”及“養(yǎng)護(hù)維修工程專家決策系統(tǒng)”的指導(dǎo)作用；養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)從“好路率”指標(biāo)向綜合服務(wù)指標(biāo)轉(zhuǎn)變，對普通公路的使用能力與服務(wù)水平進(jìn)行綜合評價(jià)。

2、養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)發(fā)展對策

先進(jìn)、適用的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，保證了普通公路的正常使用，而規(guī)范、科學(xué)、高效的管理使普通公路的服務(wù)水平不斷提高。面向21世紀(jì)的普通公路養(yǎng)護(hù)管理，必須打造強(qiáng)大的技術(shù)支持平臺。

(1)利用“交通地理信息系統(tǒng)”促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)代化。由于交通地理信息系統(tǒng)可以將空間信息數(shù)字化，并使這些信息可視化，通過功能強(qiáng)大的軟件，使公路沿線三維空間分析直觀簡明，數(shù)據(jù)管理便捷高效，為公路養(yǎng)護(hù)提供大量、及時(shí)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息，為公路交通的發(fā)展、科學(xué)管理和決策提供可靠依據(jù)。

(2)利用高科技檢測技術(shù)促進(jìn)工程質(zhì)量監(jiān)測和公路養(yǎng)護(hù)智能化，通過利用高精度傳感器、雷達(dá)技術(shù)、超聲波等高科技手段，實(shí)現(xiàn)人工檢測向自動化檢測發(fā)展，由破損類檢測向無損檢測技術(shù)發(fā)展，使公路質(zhì)量的檢測、評估和病害分析更加快捷，使公路養(yǎng)護(hù)更加經(jīng)濟(jì)合理。

(3)推廣施工新技術(shù)、新工藝、新材料，提高路面耐久性，延長公路使用壽命。目前，我國公路建設(shè)中采用的改性瀝青、土工合成材料、乳化瀝青、稀漿封層等技術(shù)，改善了公路橋梁等建筑的穩(wěn)定性和耐久性，可以達(dá)到節(jié)約能源、降低成本，實(shí)現(xiàn)公路交通可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。

3、養(yǎng)護(hù)管理機(jī)械化對策

養(yǎng)護(hù)機(jī)械化是公路現(xiàn)代化的必由之路，養(yǎng)護(hù)機(jī)械化是實(shí)現(xiàn)普通公路使用功能，提高服務(wù)水平的關(guān)鍵。必須不失時(shí)機(jī)地?fù)屪ツ壳拔覈反蟀l(fā)展的機(jī)遇，立足養(yǎng)護(hù)作業(yè)機(jī)械化、專業(yè)化，不斷提高公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的裝備率、配套率。

(1)學(xué)習(xí)、引進(jìn)國外先進(jìn)的機(jī)電液一體化技術(shù)、電子顯微技術(shù)，開發(fā)節(jié)能、高效、低噪聲、低污染且自動化程度較高的養(yǎng)護(hù)機(jī)械；研究開發(fā)故障自動監(jiān)控系統(tǒng)，提高養(yǎng)護(hù)機(jī)械的安全性、舒適性和易操作性。

(2)養(yǎng)護(hù)機(jī)械向多功能綜合型方向發(fā)展，提高機(jī)械的使用效益。

(3)提高養(yǎng)護(hù)機(jī)械的制造技術(shù)和工藝水平，確保產(chǎn)品質(zhì)量，延長使用壽命。

(4)積極面向社會，融納社會資金，培育機(jī)械化、專業(yè)化養(yǎng)護(hù)市場，擴(kuò)大公路養(yǎng)護(hù)競爭范疇。

4、養(yǎng)護(hù)管理法規(guī)體系建設(shè)對策

公路執(zhí)法部門應(yīng)加大執(zhí)法力度，依法治路；社會應(yīng)加大對養(yǎng)護(hù)管理行為的監(jiān)管。

(1)按照《公路法》的條款內(nèi)容，加快制訂適合中國特色的普通公路養(yǎng)護(hù)管理?xiàng)l例，使普通公路公益性屬性得到充分保障。

(2)加強(qiáng)政府對公路行業(yè)的監(jiān)管力度。明確公路主管部門在行使合法權(quán)力(如收費(fèi)權(quán)、執(zhí)法權(quán)等) 的同時(shí)，必須依法履行公路養(yǎng)護(hù)義務(wù)和責(zé)任。公路養(yǎng)護(hù)實(shí)行社會監(jiān)理、政府監(jiān)督。

5、凝聚人心，營造公路文化氛圍

公路文化也是一種企業(yè)文化。所謂企業(yè)文化建設(shè)，實(shí)際上是以人為中心的管理思想，是一種關(guān)心人、培養(yǎng)人、激勵人的理念和方法。最終它是一個(gè)企業(yè)精神風(fēng)貌和各方面素質(zhì)的綜合反映。企業(yè)文化的核心問題是要形成具有強(qiáng)大凝聚力的群體意識和群體行為規(guī)范。企業(yè)文化使企業(yè)中的共同理想、價(jià)值觀念和行為準(zhǔn)則長期根植于員工心中，對員工有強(qiáng)大的感召力和凝聚力。要塑造一個(gè)良好的企業(yè)文化氛圍，企業(yè)就要尊重員工、關(guān)心員工，千方百計(jì)地調(diào)動員工的主觀能動性、積極性和創(chuàng)造性，把企業(yè)的經(jīng)營目標(biāo)、戰(zhàn)略決策化為員工的自覺行動。這樣才能充分調(diào)動員工的積極性和創(chuàng)造性，增加領(lǐng)導(dǎo)的凝聚力和感召力。

四、結(jié)束語

交通部在《公路養(yǎng)護(hù)與管理發(fā)展綱要（2001-2010年）》中提出到2010年公路養(yǎng)護(hù)與管理發(fā)展的總體目標(biāo)是：公路網(wǎng)總體技術(shù)水平顯著提高，服務(wù)水平明顯改善；公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)步的主導(dǎo)作用顯著增強(qiáng)，公路管理的信息化程度與發(fā)達(dá)國家的差距明顯縮??；公路管理法規(guī)體系基本健全，公平競爭、規(guī)范有序的公路養(yǎng)護(hù)工程市場體系基本建立，公路養(yǎng)護(hù)與管理工作實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。 到2010年底，公路養(yǎng)護(hù)管理工作的部分具體目標(biāo)之一是深化公路管理體制改革工作基本完成，要在全國基本建立起精簡高效、職能明確、權(quán)責(zé)一致、運(yùn)轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)、辦事規(guī)范的新型公路管理體制。

如何搞好公路的養(yǎng)護(hù)管理，是擺在公路管理部門面前一項(xiàng)長期而艱巨的任務(wù)。我們必須從實(shí)踐“三個(gè)代表”和公路可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的高度，研究現(xiàn)代化公路養(yǎng)護(hù)管理對策，探索出一條適合我國我省公路事業(yè)健康、持續(xù)發(fā)展的新路子。

參考文獻(xiàn)：

第9篇：公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的認(rèn)識范文

【關(guān)鍵詞】二級公路；養(yǎng)護(hù)維修；施工管理

1 公路養(yǎng)護(hù)工程施工管理中的不足

1.1 養(yǎng)護(hù)管理的體制和機(jī)制不夠不完善

在二級公路養(yǎng)護(hù)管理工作中存在一系列問題，工作成效偏低，多數(shù)公路主管部門和相關(guān)技術(shù)人員對于公路的建設(shè)重視程度較高，但養(yǎng)護(hù)的意識不強(qiáng)，大多情況是由于養(yǎng)護(hù)的資金有限，當(dāng)前我國的公路養(yǎng)護(hù)管理過程中，基本是采用事業(yè)型的管理體制和方式，養(yǎng)護(hù)管理的費(fèi)用幾乎是財(cái)政撥款的方式，對于社會融資有很大影響，同時(shí)也會影響?zhàn)B護(hù)管理過程中的資金整合，導(dǎo)致資金不足，養(yǎng)護(hù)技術(shù)和機(jī)制等方面的不到更新。對我國的公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的提升帶來很大阻礙。

1.2 養(yǎng)護(hù)管理的機(jī)制比較落后

當(dāng)前，對公路的養(yǎng)護(hù)管理工作的認(rèn)識程度不夠高，很多人對公路養(yǎng)護(hù)管理工作的認(rèn)識僅停留在社會效益方面，認(rèn)為養(yǎng)護(hù)管理工作不具備經(jīng)濟(jì)效益。因此在公路的養(yǎng)護(hù)管理過程中對該方面的投入不足，加上當(dāng)前養(yǎng)護(hù)管理隊(duì)伍比較冗余，并沒有發(fā)揮積極的作用，因此導(dǎo)致公路不能按需進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。與此同時(shí)，在當(dāng)前的二級公路養(yǎng)護(hù)管理過程中，還缺乏科學(xué)的評定標(biāo)準(zhǔn)以及養(yǎng)護(hù)定額，對養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的支出也缺乏相應(yīng)的控制，導(dǎo)致大部分養(yǎng)護(hù)費(fèi)用沒有落實(shí)到實(shí)處。

1.3 養(yǎng)護(hù)技術(shù)落后

公路養(yǎng)護(hù)的科技含量比較低，機(jī)械化水平不足。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，公路養(yǎng)護(hù)工作實(shí)現(xiàn)機(jī)械化成為養(yǎng)護(hù)管理工作的重要趨勢，但是從當(dāng)前的公路養(yǎng)護(hù)管理趨勢來看，仍然是采用手工操作的方式角度，機(jī)械化養(yǎng)護(hù)管理還沒有形成。在加上很多人認(rèn)為公路的養(yǎng)護(hù)管理只需要簡單的體力勞動就可以完成，對于養(yǎng)護(hù)管理的各種新的技術(shù)、工藝等推廣不夠。

2 公路養(yǎng)護(hù)管理模式分析

2.1 養(yǎng)護(hù)管理的必要性

2.1.1 適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展

在社會主義市場經(jīng)濟(jì)的影響下，二級公路的發(fā)展也存在一定弊端。市場經(jīng)濟(jì)體制在不斷完善中，促使養(yǎng)護(hù)管理更加合理、科學(xué)，能夠劃分二級公路的政企管理部分。在養(yǎng)護(hù)工作的權(quán)重分工中，更加明確，保證了養(yǎng)護(hù)管理工作的質(zhì)量。管理人員要注重養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，時(shí)刻監(jiān)督，能夠在經(jīng)濟(jì)體制的發(fā)展中，促使二級公路更好發(fā)展，讓養(yǎng)護(hù)工作符合市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求。

2.1.2 實(shí)現(xiàn)二級公路養(yǎng)護(hù)規(guī)?；闹匾绞?/p>

在二級公路中實(shí)行養(yǎng)護(hù)管理，能夠促使養(yǎng)護(hù)工作更加規(guī)?；Ｔ诠芾磉\(yùn)營中，管理人員能夠通過路段與養(yǎng)護(hù)的需求，進(jìn)行投標(biāo)與競標(biāo)，吸引高資質(zhì)的施工與養(yǎng)護(hù)企業(yè)。在實(shí)體工程中規(guī)?；?jīng)營非常重要，應(yīng)對其質(zhì)量、效益和成本進(jìn)行優(yōu)化。

2.1.3 促使養(yǎng)護(hù)市場發(fā)展的必經(jīng)之路

要關(guān)注養(yǎng)護(hù)工作，這是整個(gè)運(yùn)營體質(zhì)中的重要部分。管理人員要根據(jù)其市場化和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，確保二級公路能夠正常運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)規(guī)劃建設(shè)到運(yùn)營管理的轉(zhuǎn)換。在養(yǎng)護(hù)工作中，管理人員要找準(zhǔn)核心內(nèi)容，將其引入到市場經(jīng)濟(jì)中，通過價(jià)格激勵和市場競爭機(jī)制，增加二級公路的經(jīng)營效益。

2.2 養(yǎng)護(hù)管理的優(yōu)越性

在養(yǎng)護(hù)管理中，主要使用市場化養(yǎng)護(hù)，這種方式能夠改善二級公路原有的自管自養(yǎng)方式，促使二級公路成為管理與監(jiān)督的部門，做好市場化競爭。建設(shè)單位要引進(jìn)優(yōu)秀的養(yǎng)護(hù)企業(yè)，作為施工的主要部門，建立科學(xué)的養(yǎng)護(hù)競爭機(jī)制，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)工程從計(jì)劃任務(wù)向合同管理形式的轉(zhuǎn)變。下面對市場化養(yǎng)護(hù)管理的優(yōu)勢進(jìn)行分析，其主要表現(xiàn)在：（1）管理人員應(yīng)積極建立符合自身養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制，使用專門的養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)，確保符合市場運(yùn)營，提高養(yǎng)護(hù)效率。（2）準(zhǔn)備好養(yǎng)護(hù)人員與養(yǎng)護(hù)設(shè)備，無需建立自己的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，不需要購進(jìn)養(yǎng)護(hù)設(shè)備，避免出現(xiàn)無負(fù)擔(dān)閑置人員與費(fèi)用。（3）風(fēng)險(xiǎn)方面，管理人員要禁止為了中標(biāo)故意降低價(jià)格，導(dǎo)致工程施工費(fèi)用過低，影響二級公路的建設(shè)質(zhì)量。（4）效益方面，管理人員要根據(jù)養(yǎng)護(hù)工程的需求，采取競爭機(jī)制，向社會招標(biāo)，選取優(yōu)秀的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，從而提升二級公路養(yǎng)護(hù)的整體水平，擁有更好的機(jī)械設(shè)備和人力資源，減少二級公路建設(shè)的工程成本。

3 公路養(yǎng)護(hù)工程的施工管理

3.1 加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)管理工作

首先，應(yīng)提高公路部門和相關(guān)技術(shù)人員對公路養(yǎng)護(hù)管理工作的重視程度，成立專門的養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)對公路的日常檢測和維護(hù)工作，并將檢測所得數(shù)據(jù)統(tǒng)一記錄在數(shù)據(jù)庫中，有針對性的設(shè)計(jì)養(yǎng)護(hù)計(jì)劃；其次，強(qiáng)化相關(guān)技術(shù)人員專業(yè)素質(zhì)，定期組織技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高技術(shù)人員專業(yè)素質(zhì)和工作態(tài)度，能夠全身心地投入到工作中，及時(shí)有效地處理其中存在的安全隱患，保證公路養(yǎng)護(hù)工作落到實(shí)處。

3.2 促進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)的發(fā)展

先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)對于養(yǎng)護(hù)施工管理工作的效率提升有十分重要的影響，在當(dāng)前的工作過程中，應(yīng)該要對養(yǎng)護(hù)施工管理的技術(shù)進(jìn)行提升，不斷提高公路的服務(wù)水平。

（1）在養(yǎng)護(hù)施工管理工作中不斷推行各種新的技術(shù)和工藝，加強(qiáng)新材料的應(yīng)用。我國公路的使用性能以及使用壽命的維持，需要耐用的材料、高水平的施工以及管理養(yǎng)護(hù)。當(dāng)前我國公路養(yǎng)護(hù)施工管理中采用的基本都是瀝青、土工合成材料、乳化瀝青等材料，這對于公路的耐久性以及穩(wěn)定性有很大提升，也可以對公路養(yǎng)護(hù)施工的成本進(jìn)行降低，實(shí)現(xiàn)節(jié)約能源的目的。

（2）促進(jìn)養(yǎng)護(hù)施工管理的機(jī)械化水平的提升。傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)管理工作，更多的是人工養(yǎng)護(hù)，不僅效率低下，而且養(yǎng)護(hù)施工的質(zhì)量也不高，為了促進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理工作的現(xiàn)代化水平的提升，必須要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的推廣。實(shí)行機(jī)械化養(yǎng)護(hù)是提高養(yǎng)護(hù)工作效率的重要措施。在機(jī)械化實(shí)現(xiàn)過程中，可以提高養(yǎng)護(hù)機(jī)械的配置率，從國內(nèi)外引進(jìn)更多先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)施工機(jī)械，對養(yǎng)護(hù)施工機(jī)械進(jìn)行研究，并且加強(qiáng)機(jī)械的應(yīng)用，不斷提高養(yǎng)護(hù)施工過程中的機(jī)械使用率以及安全性、可操作性性。同時(shí)，我國也要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)施工管理機(jī)械的制造水平以及工藝水平，形成獨(dú)立的開發(fā)能力，加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)過程中的機(jī)械使用效率。

3.3 養(yǎng)護(hù)費(fèi)用合理化

通過管理部門或第三方對養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行定期監(jiān)管考核，能夠?qū)B(yǎng)護(hù)總體費(fèi)用執(zhí)行有效控制，更加趨近合理。同時(shí)養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍為獲得相應(yīng)經(jīng)濟(jì)利益，更加積極愿意采用新技術(shù)。

4 結(jié)語

綜上所述，不同地區(qū)二級公路可能受到不同程度的影響，導(dǎo)致二級公路出現(xiàn)不同的安全隱患。為了能夠切實(shí)保證二級公路的正常行車安全，應(yīng)認(rèn)真分析存在的隱患問題，有針對性地提出解決措施，配合公路養(yǎng)護(hù)管理工作，定期組織技術(shù)人員進(jìn)行檢測，及時(shí)有效地解決二級公路中存在的安全隱患，延長公路使用壽命，為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

【參考文獻(xiàn)】

[1]趙運(yùn)東.遼河大橋養(yǎng)護(hù)管理體制機(jī)制的探索與實(shí)踐[J].中國公路，2016（09）.