節(jié)能減排的方向精選(九篇)

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第1篇：節(jié)能減排的方向范文

關(guān)鍵詞：節(jié)能減排；電廠；自動(dòng)化技術(shù)

電廠自動(dòng)化技術(shù)具有節(jié)能減排的特點(diǎn)，促進(jìn)電力事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。自動(dòng)化技術(shù)是電廠發(fā)展的必須條件，有利于電廠的節(jié)能與降耗，輔助調(diào)整電力系統(tǒng)的運(yùn)行結(jié)構(gòu)。目前，我國電廠提出新的改革計(jì)劃，推進(jìn)電廠自動(dòng)化技術(shù)朝向節(jié)能的方向發(fā)展，積極落實(shí)節(jié)能減排在電廠自動(dòng)化技術(shù)中的應(yīng)用，完善電廠的運(yùn)行及發(fā)展，體現(xiàn)自動(dòng)化技術(shù)的節(jié)能優(yōu)勢(shì)。

1 電廠自動(dòng)化技術(shù)中的節(jié)能減排理念

節(jié)能減排理念下，電廠推進(jìn)了自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用，目的是改善電廠現(xiàn)行的狀態(tài)，通過自動(dòng)化技術(shù)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，體現(xiàn)電廠自動(dòng)化技術(shù)中節(jié)能減排的潛力。

1.1 自動(dòng)化產(chǎn)品中的節(jié)能減排

電廠節(jié)能減排中，應(yīng)用了多項(xiàng)自動(dòng)化產(chǎn)品，輔助電廠實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，如：微電腦系統(tǒng)、軟啟動(dòng)等，表明了自動(dòng)化技術(shù)中節(jié)能減排的體現(xiàn)，自動(dòng)化產(chǎn)品在電廠中的應(yīng)用，提高了電廠控制的精準(zhǔn)度，嚴(yán)格控制電廠運(yùn)行中的功率、負(fù)載等參數(shù)，具有節(jié)電、節(jié)能的特點(diǎn)，還具有全面的控制作用，在自動(dòng)化產(chǎn)品的應(yīng)用下，落實(shí)節(jié)能減排措施。

1.2 自動(dòng)化系統(tǒng)中的節(jié)能減排

電廠運(yùn)行中的自動(dòng)化系統(tǒng)，也是自動(dòng)化技術(shù)節(jié)能減排的一項(xiàng)代表[1]。電廠中比較常見的自動(dòng)化系統(tǒng)有：調(diào)度自動(dòng)化、管理自動(dòng)化等，目的是提高電廠運(yùn)行的效益產(chǎn)量，控制資源、能源的投入量，以此來體現(xiàn)節(jié)能減排理念的控制作用，通過自動(dòng)化系統(tǒng)的全面連接，促進(jìn)自動(dòng)化技術(shù)的節(jié)能發(fā)展。

2 節(jié)能減排理念下電廠自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用

節(jié)能減排是電廠未來發(fā)展的方向，遵循節(jié)能減排理念的要求，分析自動(dòng)化技術(shù)在電廠中的實(shí)踐應(yīng)用，如下：

2.1 變頻技術(shù)

變頻技術(shù)是電廠自動(dòng)化技術(shù)節(jié)能減排中的典型代表，電廠運(yùn)行中，最為常用的燃料是：煤、油或燃?xì)?，潛在很大的浪費(fèi)隱患，此類傳統(tǒng)材料的使用，增加了我國能源的生產(chǎn)量，而且電廠運(yùn)行中的燃燒消耗比較非常大，不利于節(jié)能減排。為了降低電廠燃料的使用量，在電廠運(yùn)行中引入變頻技術(shù)，利用變頻調(diào)節(jié)器主動(dòng)調(diào)節(jié)燃料的使用量，按照電廠運(yùn)行的具體需求，控制燃燒的投入量，尤其是鍋爐運(yùn)行狀態(tài)的控制，變頻調(diào)節(jié)器可根據(jù)鍋爐的狀態(tài)，適當(dāng)調(diào)節(jié)風(fēng)量，由此確保燃料符合鍋爐的運(yùn)行需求，規(guī)避了鍋爐燃燒中潛在的浪費(fèi)隱患，在鍋爐燃燒過程中實(shí)現(xiàn)變頻調(diào)節(jié)，表明此項(xiàng)自動(dòng)化技術(shù)的節(jié)能優(yōu)勢(shì)。

2.2 DCS系統(tǒng)

DCS系統(tǒng)是一項(xiàng)具有自動(dòng)化功能的控制系統(tǒng)，其可輔助電廠實(shí)現(xiàn)一體化運(yùn)行。DCS系統(tǒng)在電廠運(yùn)行中，自動(dòng)控制電機(jī)、鍋爐以及電廠中的各項(xiàng)設(shè)備，屬于較為先進(jìn)的自動(dòng)化技術(shù)[2]。例如：某火電廠中引入了DCS系統(tǒng)，該火電廠通過計(jì)算機(jī)，在整體上監(jiān)控設(shè)備的運(yùn)行和使用，全面掌握火電廠的運(yùn)行信息，DCS系統(tǒng)在計(jì)算機(jī)的輔助下，具有自動(dòng)化的特點(diǎn)，其可實(shí)時(shí)監(jiān)控火電廠的運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)多信息綜合化管理，有效控制火電廠現(xiàn)場(chǎng)中的浪費(fèi)現(xiàn)象，火電廠在DCS系統(tǒng)的作用下，在短時(shí)間內(nèi)掌握運(yùn)行信息，提供可靠的運(yùn)行方案，提高了節(jié)能減排的運(yùn)行能力，利用DCS系統(tǒng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目刂葡暮团欧?，?shí)現(xiàn)了高效率的能源利用。

2.3 現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)

現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)在電廠中的應(yīng)用，具有較高的節(jié)能優(yōu)勢(shì)[3]。電廠中的現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)，規(guī)模越來越大，以某電廠主機(jī)組中的現(xiàn)場(chǎng)總線為例，分析節(jié)能的表現(xiàn)。該電廠已經(jīng)完成了主機(jī)組內(nèi)的現(xiàn)場(chǎng)總線設(shè)計(jì)并投入實(shí)踐運(yùn)行，與傳統(tǒng)技術(shù)相比，現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)的節(jié)能優(yōu)勢(shì)有：（1）降低了硬件設(shè)備的使用量，現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)充分利用了計(jì)算機(jī)的優(yōu)勢(shì)，減少了硬件的數(shù)量，利用PC做為控制站，降低控制室的占地面積；（2）現(xiàn)場(chǎng)總線安裝較為簡(jiǎn)單，同一條線路上可以接入多個(gè)設(shè)備，大規(guī)模降低了安裝費(fèi)用，而且工作量小，不需要投入過多的人力、物力。

3 節(jié)能減排理念下電廠自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展

電廠自動(dòng)化技術(shù)在節(jié)能理念的作用下，具有很大的發(fā)展?jié)摿?，朝向高水平、高質(zhì)量的方向發(fā)展。結(jié)合節(jié)能減排理念下自動(dòng)化技術(shù)在電廠中的應(yīng)用，分析發(fā)展方向。

首先是清潔與環(huán)保發(fā)展，其為電廠自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展的主流，便于落實(shí)節(jié)能減排的應(yīng)用，優(yōu)化電廠的自動(dòng)化運(yùn)行，降低電廠運(yùn)行中的污染水平，確保電廠運(yùn)行環(huán)境的清潔，達(dá)到環(huán)保的目的[4]。清潔與環(huán)保發(fā)展，規(guī)范了自動(dòng)化技術(shù)在電廠中的發(fā)展方向，強(qiáng)調(diào)了節(jié)能減排的重要價(jià)值。

然后是電廠自動(dòng)化技術(shù)中節(jié)能減排的大規(guī)模發(fā)展，我國電廠中的自動(dòng)化技術(shù)，集中體現(xiàn)在小型系統(tǒng)內(nèi)，而節(jié)能減排理念的要求中，自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)該以全局為中心，在整體上體現(xiàn)自動(dòng)化技術(shù)的節(jié)能與降耗，拓寬節(jié)能化自動(dòng)技術(shù)在電廠中的應(yīng)用范圍，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的節(jié)能降耗，表明自動(dòng)化技術(shù)節(jié)能減排的潛力及發(fā)展能力。

最后是在自動(dòng)化技術(shù)節(jié)能減排的發(fā)展過程中，深化安全技術(shù)的應(yīng)用，加強(qiáng)電廠自動(dòng)化技術(shù)安全控制的力度，提高安全節(jié)能的水平，以免影響自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用效益，完善自動(dòng)化技術(shù)中節(jié)能減排的思想，滿足電廠對(duì)自動(dòng)化技術(shù)的需求，加快自動(dòng)化技術(shù)節(jié)能發(fā)展的速度，維護(hù)節(jié)能減排的安全與穩(wěn)定。

4 結(jié)束語

電廠自動(dòng)化技術(shù)與節(jié)能減排存在密切的關(guān)系，電廠企業(yè)通過發(fā)展自動(dòng)化技術(shù)，加強(qiáng)電廠節(jié)能減排的控制力度，提高電廠節(jié)能降耗的水平，滿足電廠節(jié)能發(fā)展的基本需求。自動(dòng)化技術(shù)中滲透了節(jié)能減排的理念，電廠中積極落實(shí)自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用，體現(xiàn)節(jié)能減排的實(shí)踐優(yōu)勢(shì)，同時(shí)明確自動(dòng)化技術(shù)節(jié)能減排的發(fā)展方向，有利于實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的效益價(jià)值。

參考文獻(xiàn)：

[1] 支秋林.電力企業(yè)節(jié)能減排淺析[J].科技創(chuàng)業(yè)家，2013，05：191.

[2] 常亮.綠色電力的電廠自動(dòng)化控制探析[J].科技傳播，2013，14：75+61.

[3] 陳濤.節(jié)能視角下的電廠熱動(dòng)發(fā)展分析[J].電子制作，2014，19：237.

第2篇：節(jié)能減排的方向范文

關(guān)鍵詞：電廠；節(jié)能減排；自動(dòng)化技術(shù)；火力發(fā)電；環(huán)境污染

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A中圖分類號(hào)：TM621文章編號(hào)：1009-2374（2016）09-0082-02

1概述

社會(huì)的發(fā)展越來越快，社會(huì)的經(jīng)濟(jì)水平也越來越高。在生活水平提高之后，越來越多的人們逐漸開始重視其生活質(zhì)量的問題。電能是人們生活、發(fā)展過程中必不可少的資源，電量的增多可以保障日常生活、工作的穩(wěn)定。然而我國的發(fā)電結(jié)構(gòu)還處于以火力發(fā)電為主的層面，而火力發(fā)電則會(huì)使用大量的煤炭資源。煤炭資源屬于不可再生資源的一種，長(zhǎng)期、大量的消耗最終會(huì)導(dǎo)致煤炭資源的稀缺，不利于我國的長(zhǎng)久發(fā)展。不僅如此，大量的燃燒煤炭也會(huì)造成空氣的污染。為此我國逐漸把可持續(xù)發(fā)展問題作為當(dāng)前的發(fā)展重點(diǎn)來看待，尤其是節(jié)能減排工作。節(jié)能減排不僅可以有效地節(jié)約資源，同時(shí)也可以減少因廢氣的排放而造成的環(huán)境污染。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，電廠不僅僅依靠手工操作進(jìn)行生產(chǎn)，進(jìn)而轉(zhuǎn)向了利用自動(dòng)化技術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)。這也大大提高了電廠的工作效率，從而為節(jié)能減排起到了推動(dòng)作用。

2運(yùn)用自動(dòng)化技術(shù)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的相關(guān)理念

2.1運(yùn)用自動(dòng)化產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排

為了逐步實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)，一些電廠開始運(yùn)用自動(dòng)化產(chǎn)品作為輔助工具。如電廠利用微電腦系統(tǒng)進(jìn)行控制以及使用軟啟動(dòng)等技術(shù)，從而在一定程度上可以依靠自動(dòng)化產(chǎn)品使節(jié)能減排成為可能。一些自動(dòng)化產(chǎn)品的使用，使得電廠在控制方面的精準(zhǔn)度有所提升。在對(duì)電廠的運(yùn)行功率以及運(yùn)行負(fù)載進(jìn)行嚴(yán)格的控制之后，耗電量以及耗費(fèi)的能源逐漸減少，因此，使用自動(dòng)化產(chǎn)品可以有效地幫助電廠實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

2.2運(yùn)用自動(dòng)化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排

除了運(yùn)用自動(dòng)化產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排之外，也可以利用自動(dòng)化系統(tǒng)使節(jié)能減排成為可能，比如運(yùn)用調(diào)度自動(dòng)化以及管理自動(dòng)化等，在提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也能有效地控制資源以及能源的投入量問題。依靠節(jié)能系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)電廠投入的控制，從而使電廠節(jié)約成本，并且節(jié)約各種資源，進(jìn)而促進(jìn)節(jié)能減排工作的順利實(shí)現(xiàn)。

3電廠節(jié)能減排中自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用

3.1實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化系統(tǒng)的一體化進(jìn)程

目前，電廠的自動(dòng)化系統(tǒng)由三層結(jié)構(gòu)構(gòu)成，即過程控制、制造執(zhí)行以及經(jīng)營(yíng)規(guī)劃三層。為了有效地實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，除了運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備之外，還要利用先進(jìn)的自動(dòng)化系統(tǒng)。通過系統(tǒng)的控制，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)操作以及調(diào)度等方面的優(yōu)化。我國有六種耗能較多的工礦企業(yè)：有色、冶金、建材、電力、造紙以及化工。這些工礦企業(yè)不僅耗費(fèi)大量的能源、資源，也會(huì)對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重的污染。為此，就需要對(duì)其重點(diǎn)的能耗設(shè)備進(jìn)行節(jié)能控制，減少能源的消耗，同時(shí)對(duì)其重點(diǎn)污染源進(jìn)行污染治理，因此，逐漸完善控制裝置并進(jìn)行系統(tǒng)的及時(shí)優(yōu)化勢(shì)在必行。通過各種系統(tǒng)和先進(jìn)設(shè)備的共同作用，對(duì)能源的除塵、脫硫等流程進(jìn)行嚴(yán)格控制。同時(shí)對(duì)各種易產(chǎn)生污染的環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化處理，從而使燃燒技術(shù)更為優(yōu)化，使能源消耗與污染物的排放降至最低，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)電廠的節(jié)能減排工作。

3.2節(jié)能自動(dòng)化產(chǎn)品的研制和技術(shù)的開發(fā)

由于科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，電廠也逐漸實(shí)現(xiàn)手工控制操作向自動(dòng)化控制的方向發(fā)展。同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化控制之后，也使電能生產(chǎn)的方式更加優(yōu)化、合理，使得電能的生產(chǎn)效率也實(shí)現(xiàn)了逐步提升。目前，電廠的自動(dòng)化技術(shù)一般都是運(yùn)用變送器對(duì)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)以及大屏幕的監(jiān)視器、現(xiàn)場(chǎng)總線等進(jìn)行控制。雖然國家及電廠正在加大力度實(shí)現(xiàn)發(fā)電結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，但是在我國的電力規(guī)劃中指出，即使到2030年，我國電廠發(fā)電結(jié)構(gòu)依然是以火力發(fā)電為主。而預(yù)計(jì)4年后，我國的裝機(jī)容量便可多達(dá)14億千瓦，其中火力發(fā)電所占的比重就多達(dá)10億左右。因此，在以火力為主的發(fā)電結(jié)構(gòu)模式下，節(jié)能減排工作更是困難重重，要及時(shí)需找新的方法，加快節(jié)能自動(dòng)化產(chǎn)品和自動(dòng)化技術(shù)的研發(fā)。首先可以尋找新的自動(dòng)化節(jié)能方法，可以不斷引進(jìn)外國先進(jìn)的節(jié)能技術(shù)，再與我國先進(jìn)的技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)無觸點(diǎn)調(diào)壓、穩(wěn)壓等；其次，采用移相控制技術(shù)以及電子安全保護(hù)技術(shù)等方法及時(shí)地對(duì)發(fā)電機(jī)的輸出功率進(jìn)行調(diào)整和改變，加強(qiáng)微電腦對(duì)電廠的控制管理，不斷提高電機(jī)的工作效率，使能耗逐漸降低，從而達(dá)到節(jié)約資源的目的；最后，可以加快研制新的自動(dòng)化產(chǎn)品和自動(dòng)化技術(shù)，使可再生及不可再生資源的儲(chǔ)能效率及生產(chǎn)效率等都獲得較大程度的提高。

3.3結(jié)合信息管理進(jìn)行節(jié)能減排

在電廠使用自動(dòng)化技術(shù)進(jìn)行控制的早期，一般都是單純地對(duì)控制系統(tǒng)方面的單輸出和單輸入情況進(jìn)行分析整理，之后再對(duì)其進(jìn)行人工繪圖。而這種操作方法一般都會(huì)存在很大的誤差，且工作效率低。由于電廠對(duì)于信息管理的重視不夠，導(dǎo)致自動(dòng)化技術(shù)與管理信息化程度嚴(yán)重不匹配。為了改變這一局面，就要重視二者的協(xié)調(diào)發(fā)展，從而提高系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，也使自動(dòng)控制的實(shí)用性更強(qiáng)，使操作更為簡(jiǎn)單、方便。

4成功運(yùn)用自動(dòng)化技術(shù)進(jìn)行節(jié)能減排的表現(xiàn)

4.1變頻技術(shù)的應(yīng)用

電廠使用變頻技術(shù)能有效地控制節(jié)能減排。在電廠的運(yùn)行過程中，一般會(huì)利用煤、燃?xì)饣蚴怯偷荣Y源進(jìn)行發(fā)電，因此，就會(huì)有很多浪費(fèi)現(xiàn)象從中產(chǎn)生。煤、燃?xì)庖约坝偷荣Y源的消耗使我國能源的投入量大大提高。而在電廠實(shí)際發(fā)電的過程中，對(duì)于能源的消耗也很大，以致節(jié)能減排難以實(shí)現(xiàn)，使用變頻技術(shù)可以有效降低能源消耗。變頻調(diào)節(jié)器的使用也會(huì)在很大程度上降低燃料的消耗量，從而根據(jù)電廠的實(shí)際情況對(duì)能源投入進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制。與此同時(shí)，變頻調(diào)節(jié)器的使用也可以優(yōu)化鍋爐的運(yùn)行狀態(tài)，控制燃料在燃燒時(shí)的風(fēng)量。變頻技術(shù)的應(yīng)用可以幫助電廠解決能源消耗以及資源浪費(fèi)等問題，逐漸實(shí)現(xiàn)電廠的節(jié)能減排、降低消耗，從而獲得更多的經(jīng)濟(jì)收益。

4.2運(yùn)用現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)

運(yùn)用現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)可以幫助電廠順利實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，電廠總線布置涉及的范圍也越來越廣。現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)與傳統(tǒng)的技術(shù)相比具有比較明顯的優(yōu)勢(shì)：一是可以使硬件設(shè)備的應(yīng)用數(shù)量有所降低?，F(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)一般采用的是計(jì)算機(jī)控制，同時(shí)利用PC，使得硬件設(shè)施的需求量大為減少，并且其控制站的面積也可以因此大大縮減；二是從安裝方面來講，現(xiàn)場(chǎng)總線操作起來更為簡(jiǎn)捷、方便。在現(xiàn)場(chǎng)總線的其中一條線路上可以進(jìn)行多個(gè)設(shè)備的接入，從而為電廠節(jié)約了更多的資金。同時(shí)，應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)也在一定程度上可以解放人力。由于其工作量小，相對(duì)的，電廠對(duì)于人力、物力方面的投入也會(huì)相對(duì)減少。

4.3碳素焙燒控制技術(shù)

利用碳素焙燒技術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)時(shí)，焙燒可以影響生產(chǎn)的各個(gè)方面，如對(duì)環(huán)保產(chǎn)生影響、對(duì)能耗產(chǎn)生影響、對(duì)成品的品質(zhì)和成品的壽命造成影響等。然而碳素焙燒技術(shù)在生產(chǎn)過程中具有多道工藝，因此，對(duì)于環(huán)境造成的影響也極其惡劣。但是由于長(zhǎng)時(shí)間缺乏控制，所以其相對(duì)的能耗也比較大且污染嚴(yán)重。目前，針對(duì)這一情況已經(jīng)研發(fā)出專門控制碳素焙燒的技術(shù)，在電廠的投入使用中，不僅為電廠節(jié)約了大量的能源，也減少了對(duì)于環(huán)境造成嚴(yán)重污染的污染物的排放，同時(shí)為電廠帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益，使得節(jié)能減排工作逐漸成為現(xiàn)實(shí)。

5電廠節(jié)能減排中自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展方向

5.1走可持續(xù)發(fā)展之路

電廠在節(jié)能減排過程中運(yùn)用自動(dòng)化技術(shù)可以促進(jìn)電廠實(shí)現(xiàn)高水平、高質(zhì)量的發(fā)展。在利用自動(dòng)化技術(shù)的同時(shí)，能夠有效實(shí)現(xiàn)電廠的可持續(xù)發(fā)展。自動(dòng)化技術(shù)使節(jié)能減排成為可能。在降低能源消耗、減少對(duì)環(huán)境的污染的同時(shí)，不僅為國家節(jié)約了大量資源、能源，也逐漸促使國家向環(huán)境友好型方向發(fā)展。

5.2促進(jìn)自動(dòng)化技術(shù)的規(guī)?；l(fā)展

自動(dòng)化技術(shù)的運(yùn)用是符合時(shí)展潮流的，而且在電廠的實(shí)際應(yīng)用中，不僅節(jié)約成本、降低消耗、保證環(huán)境質(zhì)量，同時(shí)也增加了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。利用自動(dòng)化技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)利用小型系統(tǒng)就可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模節(jié)能減排的效果，因此，要促進(jìn)自動(dòng)化技術(shù)向規(guī)?；较虬l(fā)展。擴(kuò)大自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用范圍之后，可以實(shí)現(xiàn)更大規(guī)模的節(jié)能減排目標(biāo)。在全國各個(gè)領(lǐng)域、各大工礦企業(yè)推廣自動(dòng)化技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)全方位的節(jié)能減排工作。

5.3深化自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用

目前，自動(dòng)化技術(shù)主要應(yīng)用于電廠的節(jié)能減排工作上，所以要不斷深化自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用，使自動(dòng)化技術(shù)在安全控制方面的應(yīng)用力度不斷加強(qiáng)，從而使節(jié)能減排工作水平的安全性能不斷提高。減少自動(dòng)化技術(shù)的安全隱患，從而提升其應(yīng)用效益，不斷滿足電廠在節(jié)能減排方面的需求。

6結(jié)語

我國電廠的發(fā)展為我國提供了大量生活必須的電能，有助于社會(huì)的安全與穩(wěn)定。然而在實(shí)際的生產(chǎn)發(fā)展過程中，電廠的正常運(yùn)行需投入大量的能源、資金，同時(shí)，能源、燃料的燃燒也給環(huán)境帶來了巨大的危害。由于煤等能源屬于不可再生資源，如果大量使用，子孫后代將無這種資源的福祉可享。為此，我國的發(fā)展不能只建立在眼前利益之上，而應(yīng)更多地考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)利益的發(fā)展。與此同時(shí)對(duì)于環(huán)境的污染也成為世界各國廣泛關(guān)注的焦點(diǎn)，因此一定要重視節(jié)能減排工作的落實(shí)。為此，電廠引進(jìn)先進(jìn)的自動(dòng)化技術(shù)，在一定程度上降低了能源的消耗和污染物的排放，也促進(jìn)了電力生產(chǎn)事業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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第3篇：節(jié)能減排的方向范文

關(guān)鍵詞：鍛造行業(yè)；節(jié)能減排；技術(shù)措施

中圖書分類號(hào)：TG316 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2012）32-0168-02

在過去的幾十年里，人們一直都是將工業(yè)的產(chǎn)量和效益作為我們制造業(yè)所追求的唯一核心目標(biāo)?？梢噪S著科技進(jìn)步所帶來的思想素質(zhì)上的提升，讓人們開始逐漸意識(shí)到，人與環(huán)境和諧相處才是我們要走的道路。因此我們必須考慮生產(chǎn)活動(dòng)將會(huì)對(duì)環(huán)境帶來什么樣的影響，進(jìn)而在我們的生產(chǎn)制造模式上做出相應(yīng)的改變。在以往的生產(chǎn)活動(dòng)中，我們的制造業(yè)不僅僅消耗了巨大的能源，還給我們的環(huán)境帶來了嚴(yán)重的污染，給人們的生活帶來了巨大的影響。所以，尋求一種能與環(huán)境和諧相處的發(fā)展道路已經(jīng)不可避免。縱觀國外數(shù)百年來工業(yè)發(fā)展的歷程和我國改革開放數(shù)十年的發(fā)展歷史，這種依靠犧牲環(huán)境來帶給人們經(jīng)濟(jì)上的發(fā)展已經(jīng)不再適合當(dāng)前社會(huì)的需要了，因此我們必須在保護(hù)好環(huán)境的基礎(chǔ)上再談經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。下面，我們就以鍛造行業(yè)為例，闡述節(jié)能減排的技術(shù)措施以及未來的發(fā)展方向。

1 鍛造行業(yè)能源和污染物排放上所存在的問題

就我國國內(nèi)鍛造業(yè)目前的情況來看，它在能源的消耗和污染物排放等方面存在著以下幾個(gè)顯著的特點(diǎn)：

第一，能源的高消耗。在常見的鍛造生產(chǎn)活動(dòng)中，如鍛錘、鍛煉時(shí)候的前后加熱以及壓力機(jī)的應(yīng)用等，這些生產(chǎn)過程中的能源消耗除了受到本身的工藝特點(diǎn)和設(shè)備參數(shù)等方面的限制，同樣也會(huì)受到管理人員水平高低的影響。但不可否認(rèn)的一點(diǎn)就是，它們都需要大量的能源作為支撐才能繼續(xù)工作。例如在鍛造生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，據(jù)相關(guān)資料顯示，每天耗油四百元以及耗燃煤二百元和其他的一些費(fèi)用，才能做到生產(chǎn)一頓標(biāo)準(zhǔn)鍛件。鍛造行業(yè)的能耗量之大，由此可見一斑。

第二，污染性氣體的排放。在鍛造生產(chǎn)活動(dòng)過程中，由于材燃料和助燃劑的不完全燃燒所產(chǎn)生的廢氣以及鍛造本身就會(huì)產(chǎn)生的二氧化碳等氣體排入道車間中。不單單影響的車間整體的空氣質(zhì)量，同時(shí)也給員工的工作帶來了不必要的影響。而這些廢氣排入到大氣中，同樣會(huì)給環(huán)境帶來污染，如大量的二氧化碳的排放，將會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)溫室效應(yīng)。

第三，廢油、廢液和廢渣等物質(zhì)的排放。在鍛造生產(chǎn)活動(dòng)中，由于工藝上的需要，模具以及劑等物質(zhì)的應(yīng)用不可避免，而使用它們之后留下的一些廢棄物，同樣也會(huì)給環(huán)境帶來不同程度的污染。

第四，鍛造生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的噪聲。常見的鍛造生產(chǎn)活動(dòng)中都不可避免的存在著高分貝的噪音污染，它除了給工人帶來身體和精神上的折磨之外，同樣也給周邊環(huán)境和居民帶來了困擾。

2 鍛造行業(yè)采用的節(jié)能減排技術(shù)措施

2.1 在材料的選擇上所采取的措施

當(dāng)代鍛造行業(yè)在節(jié)能減排的材料選取上的一大特色，就是加大了節(jié)能型鋼材的使用范圍。設(shè)計(jì)人員通過在加工鋼材時(shí)的熱處理工序上取得的研究突破，得到了多種可利用節(jié)能型鋼材，低碳低合金就是其中一種。而這種低碳低合金，不僅僅是具備可以簡(jiǎn)化制造工藝和節(jié)省能源的效果，還能減少污染物的產(chǎn)生和排放和降低成本等諸多好處。當(dāng)然，在精密鍛造這一領(lǐng)域同樣也為節(jié)能減排作出了貢獻(xiàn)。由于精密鍛造的特殊性，所以它對(duì)鍛造材料的要求非常高，工藝也往往采用先進(jìn)的真空脫氣等工藝，因而大大減少了材料中一些雜物的含量，進(jìn)而減少了廢棄物的排放和對(duì)環(huán)境的污染。

2.2 鍛造設(shè)備上面所采取的措施

設(shè)備上鍛造行業(yè)為技能減排而所采取的措施十分之多，故我們?cè)诖酥贿x擇一部分做簡(jiǎn)要的闡述。首先，在毛坯的加熱過程中，采用先進(jìn)的自動(dòng)化數(shù)字蓄熱脈沖燃燒等這樣的設(shè)備來進(jìn)行生產(chǎn)，將極大的節(jié)省能源的消耗。其次，在熱處理電阻爐節(jié)能措施方面，因?yàn)闊崽幚淼哪茉聪脑谌魏纹髽I(yè)都不是一個(gè)小數(shù)目，所以我們必須從爐子的整體結(jié)構(gòu)組成和各個(gè)階段的控制時(shí)間以及燃料的使用方法等方面做出全面的考慮和采取措施，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)能耗的真正降低；還有模鍛錘的節(jié)能技術(shù)也不得不談，通過全新的液壓動(dòng)力驅(qū)動(dòng)技術(shù)和數(shù)字化控制系統(tǒng)等先進(jìn)手段的幫助，將徹底解決以往存在的打擊頻率低和油氣互串等諸多問題，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)高效和精密以及節(jié)能環(huán)保的目標(biāo)。最后，也是最重要的一點(diǎn)就是鍛造生產(chǎn)線自動(dòng)化管理的優(yōu)化配置問題，提升生產(chǎn)線的自動(dòng)化程度，將直接提升我們鍛造生產(chǎn)活動(dòng)的工作效率和實(shí)現(xiàn)節(jié)省大量的能源，故而進(jìn)一步的提升鍛造生產(chǎn)線的自動(dòng)化程度，將是我們國內(nèi)各個(gè)企業(yè)需要重點(diǎn)關(guān)注度的方面。

2.3 鍛造工藝上所采取的措施

在諸多鍛造工藝中，等溫鍛造的應(yīng)用將會(huì)明顯的提升材料的性能和降低能源的消耗，故而我們需要在鍛造生產(chǎn)活動(dòng)中盡可能的更多的應(yīng)用等溫鍛造。而鋼件輕量化的技術(shù)進(jìn)步同樣給鍛造行業(yè)帶來了福音，鋼材的輕量化不但實(shí)現(xiàn)了材料的低消耗，同時(shí)也提升了加工之后產(chǎn)品的質(zhì)量以及擴(kuò)大的備用材料的選擇范圍，故而給節(jié)能減排提供了很大的幫助。

3 鍛造行業(yè)技能減排的未來發(fā)展方向

借鑒國外鍛造行業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和在節(jié)能減排上面所采取的措施，根據(jù)我國的基本國情和特點(diǎn)，今后的鍛造行業(yè)必然將走上一條以節(jié)能環(huán)保為特色，對(duì)材料的需求減少為趨勢(shì)，成本的不斷降低為方向，生產(chǎn)效率的不斷提升為目標(biāo)的綠色發(fā)展道路。在鍛造輔助材料方面而言，新型無污染的綠色劑將逐漸成為我們研究的主攻方向；在節(jié)能方面，高性能鋼材的發(fā)現(xiàn)和應(yīng)用還需要我們投入更多的資金和人力進(jìn)行發(fā)展，它對(duì)于鍛造行業(yè)成本的降低起著直接的作用；特種鍛造技術(shù)同樣也將擁有越來越大的市場(chǎng)，隨著高精密的航空鍛件這類的新興領(lǐng)域范圍內(nèi)的產(chǎn)品不斷問世，同樣也為我們提供了新的研究方向和發(fā)展方向；當(dāng)然最重要的就是利用信息技術(shù)帶來的巨大的幫助，通過建立全自動(dòng)的生產(chǎn)線，配合高效的計(jì)算機(jī)處理能力，將會(huì)給鍛造生產(chǎn)的節(jié)能減排事業(yè)帶來無與倫比的輔助作用，同時(shí)也會(huì)極大的降低成本，進(jìn)而就可以有更多的資金投入到節(jié)能減排的事業(yè)當(dāng)中了，形成一種良性循環(huán)，而計(jì)算機(jī)所具備的仿真能力也同樣會(huì)給鍛造設(shè)計(jì)帶來巨大的幫助。

4 結(jié) 語

從上面的闡述我們發(fā)現(xiàn)，鍛造行業(yè)作為制造業(yè)中的重要一員，在為經(jīng)濟(jì)帶來巨大貢獻(xiàn)的同時(shí)，也是能源的消耗大戶以及給環(huán)境帶來嚴(yán)重污染的行業(yè)之一。鍛造行業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)中所消耗的巨大能源以及它向大氣中排放的污染物，一直都是各界人士紛紛重點(diǎn)關(guān)注的焦點(diǎn)，鍛造行業(yè)的節(jié)能減排是我們工業(yè)發(fā)展過程所必須解決的問題和難題，也是我們想要實(shí)現(xiàn)工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的前提條件，因此國內(nèi)外都十分的關(guān)注這個(gè)問題。而想要實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，我們應(yīng)該注重先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，在做到提升產(chǎn)品的質(zhì)量這一目標(biāo)的同時(shí)，還能做到降低能源的消耗量以及有毒有害物質(zhì)的排放。對(duì)于我們的鍛造行業(yè)來說，節(jié)能減排的措施可以簡(jiǎn)略的劃分為兩類，一類通過改進(jìn)設(shè)備來提高能源的利用率，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的顯性節(jié)能措施；另外一類就是通過提升生產(chǎn)水平來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的單位生產(chǎn)量的能耗的降低，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排排的隱性措施。不管如何，鍛造行業(yè)的節(jié)能減排已經(jīng)逐漸成為了這個(gè)行業(yè)的主旋律，我們必須投入更多的精力和關(guān)注度才能在這方面做的更好，走的更遠(yuǎn)。

參考文獻(xiàn)：

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第4篇：節(jié)能減排的方向范文

[關(guān)鍵詞]金融支持；節(jié)能減排；開發(fā)性金融

[中圖分類號(hào)]F830 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A　[文章編號(hào)]1006-5024(2009)09-0163-03

[作者簡(jiǎn)介]劉 曲，國家開發(fā)銀行江西分行員工，博士，研究方向?yàn)殡娏湍茉唇?jīng)濟(jì)；

王茜。國家開發(fā)銀行江西分行副處長(zhǎng)，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師，研究方向銀行金融。(江西南昌330009)

一、金融支持節(jié)能減排的背景

黨的十七大報(bào)告提出把“建設(shè)生態(tài)文明，基本形成節(jié)約能源資源和保護(hù)生態(tài)環(huán)境的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、增長(zhǎng)方式、消費(fèi)模式”作為全面建成小康社會(huì)的奮斗目標(biāo)之一。因此，堅(jiān)持減少能源浪費(fèi)和降低廢氣排放，實(shí)現(xiàn)我國經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展，是我們應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任，是應(yīng)對(duì)全球氣候變化的迫切需要，是維護(hù)中華民族長(zhǎng)遠(yuǎn)利益的必然要求。我國能源消耗和能源效率水平與國外先進(jìn)水平存在巨大差距。我國《十一五規(guī)劃綱要》提出了“十一五”期間單位GDP能耗降低20％左右、主要污染物排放總量減少10％等指標(biāo)。完成這些約束性指標(biāo)是我國政府作出的莊嚴(yán)承諾。但是，根據(jù)國務(wù)院《2009年節(jié)能減排工作安排》披露的數(shù)據(jù)來看，從2006年-2008年3年單位GDP能耗累計(jì)下降10.1％，可以看出，我國“十一五”節(jié)能目標(biāo)完成進(jìn)度仍落后于時(shí)間進(jìn)度，形勢(shì)嚴(yán)峻，任務(wù)艱巨。

節(jié)能減排需要大量的技術(shù)和資金投入，這需要相應(yīng)的金融支持。2007年底中國銀監(jiān)會(huì)制定了《節(jié)能減排授信工作指導(dǎo)意見》及一系列配套政策，要求銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)充分認(rèn)識(shí)節(jié)能減排的重大意義，切實(shí)做好與節(jié)能減排有關(guān)的授信工作，加強(qiáng)金融創(chuàng)新，積極開發(fā)與節(jié)能減排有關(guān)的創(chuàng)新金融產(chǎn)品。

銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)應(yīng)從戰(zhàn)略規(guī)劃、內(nèi)部控制、風(fēng)險(xiǎn)管理、業(yè)務(wù)發(fā)展著手，防范高耗能、高污染(簡(jiǎn)稱“兩高”)帶來的各類風(fēng)險(xiǎn)，加強(qiáng)制度建設(shè)和執(zhí)行力建設(shè)，全面支持我國的節(jié)能減排。銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)需要把促進(jìn)全社會(huì)節(jié)能減排作為本機(jī)構(gòu)的重要使命和履行社會(huì)責(zé)任的具體體現(xiàn)，全面掌握節(jié)能減排政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，通過信貸導(dǎo)向、金融創(chuàng)新等多種方式支持地區(qū)和企業(yè)開展節(jié)能減排，積極參與到支持與環(huán)境承載力相適應(yīng)的生產(chǎn)能力重新配置的過程中，同時(shí)注意防范風(fēng)險(xiǎn)。

二、金融機(jī)構(gòu)支持節(jié)能減排必要性

金融機(jī)構(gòu)應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到節(jié)能減排工作的重要性、緊迫性，牢固樹立環(huán)保和節(jié)能減排的社會(huì)責(zé)任意識(shí)，利用金融工具在建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)中發(fā)揮積極作用，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

1　金融支持節(jié)能減排是金融機(jī)構(gòu)貫徹國家政策，履行社會(huì)責(zé)任的需要。從國際金融業(yè)的發(fā)展來看，對(duì)環(huán)境和社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制和管理已成為金融機(jī)構(gòu)的重要社會(huì)責(zé)任。金融機(jī)構(gòu)改變過去單一地強(qiáng)調(diào)對(duì)股東負(fù)責(zé)的理念，開始主動(dòng)地履行對(duì)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境的責(zé)任，這是金融業(yè)發(fā)展的一個(gè)全球趨勢(shì)。認(rèn)真貫徹和執(zhí)行國務(wù)院、人民銀行、銀監(jiān)會(huì)關(guān)于加強(qiáng)環(huán)境和資源保護(hù)，節(jié)能降耗減排的工作部署，積極維護(hù)經(jīng)濟(jì)與生態(tài)協(xié)調(diào)發(fā)展，是銀行必須履行的社會(huì)職責(zé)。

2　金融支持節(jié)能減排是金融機(jī)構(gòu)拓展業(yè)務(wù)空間，實(shí)現(xiàn)金融可持續(xù)發(fā)展的需要。在能源和環(huán)境的雙重壓力下，節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)成為以國家政策需求和社會(huì)需要為拉動(dòng)力的產(chǎn)業(yè)。2008年財(cái)政部安排了270億元專項(xiàng)資金推動(dòng)節(jié)能減排，加上中央建設(shè)投資中安排的148億元，共計(jì)418億元用于支持推進(jìn)節(jié)能減排工作。據(jù)預(yù)測(cè)，2010年我國環(huán)保產(chǎn)業(yè)收入將達(dá)到5000億元左右。巨大的潛在市場(chǎng)已吸引國內(nèi)外投資者和企業(yè)。節(jié)能減排為商業(yè)銀行開拓了新的市場(chǎng)、新的業(yè)務(wù)、新的項(xiàng)目、新的客戶，拓寬了金融發(fā)展的空間。按照國家產(chǎn)業(yè)政策投放信貸，改進(jìn)和加強(qiáng)對(duì)節(jié)能減排產(chǎn)業(yè)的金融服務(wù)，將成為商業(yè)銀行實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)安全性和盈利性的重要途徑之一。綠色信貸、可持續(xù)性融資(sustainable Financing)等概念的提出旨在希望通過金融業(yè)有意識(shí)的行為引導(dǎo)社會(huì)資金流向，促進(jìn)社會(huì)主體注重減少環(huán)境污染、保護(hù)生態(tài)平衡、節(jié)約自然資源，避免嚴(yán)重依賴資源和消耗資源的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，在全社會(huì)形成科學(xué)、和諧的可持續(xù)性發(fā)展機(jī)制。這是對(duì)傳統(tǒng)金融觀念的改變和發(fā)展。這一理念強(qiáng)調(diào)和維護(hù)人類社會(huì)的長(zhǎng)期利益及長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，要把經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)考慮，減少金融業(yè)對(duì)于環(huán)境、資源保護(hù)的負(fù)面效應(yīng)。

3　金融支持節(jié)能減排是金融機(jī)構(gòu)防范各類風(fēng)險(xiǎn)的需要。國家把節(jié)約資源、削減污染物排放作為突破口，促進(jìn)調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整將會(huì)有力地帶動(dòng)信貸結(jié)構(gòu)的調(diào)整，因此，在支持節(jié)能減排的同時(shí)，積極調(diào)整信貸結(jié)構(gòu)是商業(yè)銀行加強(qiáng)信貸風(fēng)險(xiǎn)管理的理性選擇。金融機(jī)構(gòu)應(yīng)該根據(jù)本機(jī)構(gòu)的業(yè)務(wù)特點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)特征和組織架構(gòu)，制定各類防范風(fēng)險(xiǎn)的工作方案。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局測(cè)算，火電、鋼鐵、化工、建材、有色金屬、石油加工及煉焦等6個(gè)高耗能高污染行業(yè)的增加值占我國規(guī)模以上工業(yè)增加值的33％左右，用電量占工業(yè)用電量的64％左右，能耗占全國工業(yè)能耗的70％左右。隨著國家政策導(dǎo)向的調(diào)整、有關(guān)法制的健全和監(jiān)督檢查執(zhí)法力度的加大，不符合環(huán)保和節(jié)能減排要求的行業(yè)和企業(yè)將面臨更為嚴(yán)厲的政策環(huán)境。各銀行類金融機(jī)構(gòu)應(yīng)保持高度的政策風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，對(duì)高耗能、高污染、高排放等落后企業(yè)的信貸風(fēng)險(xiǎn)予以足夠的警惕。當(dāng)前一些資源型地區(qū)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)導(dǎo)致兩高貸款占比過大，貸款風(fēng)險(xiǎn)集中。另外一些中西部地區(qū)受到加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展的壓力，在承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移過程中容易引入淘汰產(chǎn)能或污染落后的項(xiàng)目，使得節(jié)能減排壓力增大。因此，需要嚴(yán)把“兩高”行業(yè)的信貸閘門，這樣有助于實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)，也有利于銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)自身的健康發(fā)展，符合銀行的商業(yè)利益。

4　金融支持節(jié)能減排是金融機(jī)構(gòu)樹立社會(huì)形象，獲得良好聲譽(yù)的需要。金融支持節(jié)能減排具有極為豐富的經(jīng)營(yíng)管理內(nèi)涵，將給金融機(jī)構(gòu)帶來許多新的挑戰(zhàn)和發(fā)展機(jī)遇，它將全面推進(jìn)銀行業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，也有助于金融機(jī)構(gòu)樹立良好的社會(huì)形象。國際金融機(jī)構(gòu)推行的赤道原則很好地反映了這一理念。赤道原則是2002年10月世界銀行下屬的國際金融公司和荷蘭銀行在倫敦召開的國際知名商業(yè)銀行會(huì)議上提出的一項(xiàng)企業(yè)貸款準(zhǔn)則。這項(xiàng)準(zhǔn)則要求金融機(jī)構(gòu)在向一個(gè)項(xiàng)目投資時(shí)，要對(duì)項(xiàng)目可能對(duì)環(huán)境和社會(huì)的影響進(jìn)行綜合評(píng)估，并且利用金融杠桿促進(jìn)該項(xiàng)目在環(huán)境保護(hù)以及社會(huì)和諧發(fā)展方面發(fā)揮積極作用。在國際上承諾以特定的社會(huì)和環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)約束考察銀行貸款項(xiàng)目的赤道原則，已經(jīng)運(yùn)行了5年。

目前包括花旗、渣打、匯豐在內(nèi)的60多家大型跨國銀行已經(jīng)明確采用赤道原則，在貸款和項(xiàng)目資助上強(qiáng)調(diào)企業(yè)的環(huán)境和社會(huì)責(zé)任，接受赤道原則的金融機(jī)構(gòu)項(xiàng)目融資總額占全球項(xiàng)目融資市場(chǎng)份額的80％以上。2008年興業(yè)銀行正式成為我國首家執(zhí)行赤道原則的商業(yè)銀行。

三、金融支持節(jié)能減排的方式

金融既能夠通過信貸手段為節(jié)能減排提供大量的資金支持，又能夠發(fā)揮杠桿的作用，引導(dǎo)社會(huì)各方面加大對(duì)節(jié)能減排的資金投入，實(shí)現(xiàn)資源配置的帕累托最優(yōu)。金融支持節(jié)能減排可以重點(diǎn)做好以下幾個(gè)方面：

1　加強(qiáng)與政府的合作，幫助政府實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。國家將會(huì)積極支持節(jié)能減排項(xiàng)目，并且鼓勵(lì)銀行對(duì)有償還能力的環(huán)境基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目和企業(yè)治污項(xiàng)目給予貸款支持。預(yù)計(jì)政府機(jī)構(gòu)將會(huì)通過進(jìn)一步推進(jìn)資源性產(chǎn)品價(jià)格改革，完善有利于節(jié)能減排的財(cái)政政策，落實(shí)鼓勵(lì)節(jié)能減排的稅收政策等方式，支持全社會(huì)節(jié)能減排的開展。金融機(jī)構(gòu)可以運(yùn)用開發(fā)性金融原理，與政府密切合作，建立融資平臺(tái)，以市場(chǎng)化運(yùn)作方式，積極配合投資重點(diǎn)和方向的調(diào)整。這樣，既能實(shí)現(xiàn)政府的節(jié)能減排的目標(biāo)，又能有效防范項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。

2　調(diào)整信貸政策，探索支持節(jié)能減排的金融服務(wù)。金融機(jī)構(gòu)應(yīng)通過調(diào)整信貸政策，完善信貸管理制度，積極支持節(jié)能環(huán)保的重大工程和環(huán)境治理項(xiàng)目建設(shè)，建立起支持節(jié)能減排的金融服務(wù)體系。積極開展金融產(chǎn)品和信貸模式創(chuàng)新。創(chuàng)新貸款抵押擔(dān)保方式，拓寬抵押擔(dān)保范圍，合理降低節(jié)能減排融資的準(zhǔn)人條件。做好節(jié)能減排項(xiàng)目的投資咨詢、財(cái)務(wù)顧問、資金清算、現(xiàn)金管理等金融服務(wù)，提供資產(chǎn)證券化、股票、債券和項(xiàng)目融資等多種金融服務(wù)，豐富和完善融資產(chǎn)品體系，為節(jié)能環(huán)保提供全方位的金融支持。

3　設(shè)立投資基金，促進(jìn)節(jié)能減排產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。國際上一些大銀行的節(jié)能減排投資業(yè)務(wù)主要是通過設(shè)立基金，投資節(jié)能減排項(xiàng)目或參與到碳信用等金融衍生品市場(chǎng)的交易中…?！笆晃濉逼陂g，我國將有大量的環(huán)境保護(hù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和企業(yè)環(huán)保改造項(xiàng)目上馬，也有大量配套的支持節(jié)能減排的優(yōu)惠政策實(shí)施，這給環(huán)保產(chǎn)業(yè)帶來了巨大的發(fā)展機(jī)遇。對(duì)于金融機(jī)構(gòu)而言，可以發(fā)起和參與基金，通過開展投資業(yè)務(wù)，促進(jìn)環(huán)保產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，為節(jié)能減排提供更好的技術(shù)支持。

4　積極探索開展排放權(quán)交易，運(yùn)用市場(chǎng)化手段節(jié)能減排。國際上活躍的是根據(jù)《京都議定書》實(shí)施的溫室氣體排放權(quán)交易，涉及發(fā)展中國家的有清潔發(fā)展機(jī)制(CDM)。目前，國內(nèi)多家銀行分別與國際金融機(jī)構(gòu)開展CDM項(xiàng)目的開發(fā)。2008年北京環(huán)境交易所、上海環(huán)境能源交易所、天津排放權(quán)交易所相繼成立。今后，我國將建立起排放權(quán)一級(jí)和二級(jí)市場(chǎng)，逐步實(shí)現(xiàn)主要污染物排放權(quán)有償使用和交易。因此，需要認(rèn)真研究金融機(jī)構(gòu)在交易中的作用空間。

5　加強(qiáng)和國際金融機(jī)構(gòu)的合作，利用國際資金和經(jīng)驗(yàn)幫助節(jié)能減排。節(jié)能減排是個(gè)全球問題，因此，國際上不少金融機(jī)構(gòu)在支持節(jié)能減排方面做了很多的嘗試，并有了一些成功的經(jīng)驗(yàn)。國內(nèi)金融機(jī)構(gòu)可以積極和國際金融機(jī)構(gòu)開展合作，爭(zhēng)取國際金融機(jī)構(gòu)的貸款、政府間貸款和國際銀行組織的專項(xiàng)貸款。從2006年開始，國際金融公司(IFC)通過提供貸款本金風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)，和興業(yè)銀行、北京銀行、上海浦東發(fā)展銀行開展了能效貸款的合作。華夏銀行、浦發(fā)銀行、招商銀行分別與法國開發(fā)署(AFD)開展節(jié)能轉(zhuǎn)貸，支持能源效率項(xiàng)目和可再生能源項(xiàng)目的融資。能效貸款主要包括生產(chǎn)型企業(yè)的節(jié)能技改直接融資模式、能源合同管理(EMC)服務(wù)商融資模式““、設(shè)備供應(yīng)商買方信貸模式、設(shè)備供應(yīng)商增產(chǎn)模式和公用事業(yè)服務(wù)商模式等。

四、開發(fā)性金融支持江西節(jié)能減排的案例

2008年江西省提出用兩年時(shí)間完成全省80個(gè)縣(市)污水處理設(shè)施及配套管網(wǎng)建設(shè)，確保2010年全省城鎮(zhèn)污水處理率超過70％，該項(xiàng)目是江西省實(shí)現(xiàn)“十一五”節(jié)能減排污染物排放總量控制目標(biāo)的重要工程，項(xiàng)目總投資高達(dá)66億元。對(duì)于一個(gè)經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的省份來說，項(xiàng)目資金籌集、監(jiān)管和貸款償還的確具有一定難度。

國家開發(fā)銀行運(yùn)用開發(fā)性金融原理，以市場(chǎng)路徑實(shí)現(xiàn)政府經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展目標(biāo)，將政府的組織優(yōu)勢(shì)與開發(fā)性金融融資優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，通過與政府合作，共建信用體系和制度安排，設(shè)計(jì)了全省污水處理廠建設(shè)的創(chuàng)新方案。一是通過指定成立江西省行政事業(yè)資產(chǎn)管理有限公司，作為全省污水處理設(shè)施建設(shè)融資平臺(tái)，由該公司統(tǒng)一向銀行貸款融資，統(tǒng)一安排各縣(市)建設(shè)資金。二是各縣(市)政府組建實(shí)體公司，承擔(dān)資金管理和項(xiàng)目建設(shè)職責(zé)，其項(xiàng)目、資金管理與財(cái)政往來結(jié)算約束掛鉤。三是污水處理廠建設(shè)要按市場(chǎng)規(guī)律操作，建成后可整體出讓特許經(jīng)營(yíng)權(quán)。積極爭(zhēng)取國家資金支持，采取以獎(jiǎng)代補(bǔ)形式支持各地污水處理設(shè)施建設(shè)，建立污水處理設(shè)施建設(shè)專項(xiàng)以獎(jiǎng)代補(bǔ)資金。

按照統(tǒng)一投融資主體、統(tǒng)一項(xiàng)目審批、統(tǒng)一融資模式設(shè)計(jì)、統(tǒng)一考慮資本金和還款資金來源、統(tǒng)一構(gòu)建信用結(jié)構(gòu)的“五統(tǒng)一”模式開展的污水處理設(shè)施建設(shè)融資體系，大大簡(jiǎn)化評(píng)審流程，提高評(píng)審效率，鎖定了信貸資金風(fēng)險(xiǎn)，加快貸款進(jìn)度。此外，國家開發(fā)銀行作為牽頭行，集合江西省內(nèi)多家銀行，在2008年上半年規(guī)模從緊的背景下，通過組織銀團(tuán)貸款的方式，短時(shí)間內(nèi)籌措了大量資金，把政策性銀行、國有商業(yè)銀行、股份制商業(yè)銀行聚集一起，為江西節(jié)能減排提供了金融支持。

開發(fā)性金融支持江西省污水處理基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)開創(chuàng)了全國污水處理設(shè)施建設(shè)的新模式，為下一步垃圾處理等省級(jí)綜合建設(shè)項(xiàng)目以及中西部地區(qū)政府開展節(jié)能減排提供了重要的借鑒意義。這個(gè)案例說明通過運(yùn)用開發(fā)性金融理念指導(dǎo)金融創(chuàng)新，金融機(jī)構(gòu)通過和政府的密切合作，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新信貸管理模式，通過金融機(jī)構(gòu)的合作，能夠?yàn)閷?shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)提供有效的金融支持。

第5篇：節(jié)能減排的方向范文

【關(guān)鍵詞】我國 鋼鐵企業(yè) 能源 管理 消耗 節(jié)能

從1996年開始，我國的鋼鐵產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，鋼鐵生產(chǎn)量已經(jīng)連續(xù)15年位居世界第一。隨著鋼鐵生產(chǎn)量的不斷增加，其能源消耗也隨之增長(zhǎng)。到2010年的時(shí)候我國已經(jīng)處于世界第二大能源消費(fèi)國。作為能源消耗的重頭產(chǎn)業(yè)，我們必須要加強(qiáng)對(duì)鋼鐵企業(yè)的節(jié)能優(yōu)化，減少鋼鐵企業(yè)的能源消耗量，努力走新型工業(yè)化道路。

一、我國鋼鐵企業(yè)能源管理現(xiàn)狀

21世紀(jì)之前，我國的鋼鐵企業(yè)大都還沒有形成節(jié)能減排的意識(shí)，很多鋼鐵企業(yè)把工作重點(diǎn)都放在了如何提高企業(yè)的生產(chǎn)總量上，對(duì)于能源消耗基本沒有做出過高的重視。進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國鋼鐵企業(yè)更是迎來了百年難得的發(fā)展機(jī)遇，在這種大環(huán)境下幾乎所有的企業(yè)都開足馬力加大鋼鐵的生產(chǎn)總量，這種情況一直持續(xù)到2008年。哥本哈根會(huì)議之后，中國政府對(duì)鋼鐵行業(yè)為代表的高耗能產(chǎn)業(yè)做出了全面的反思，下定決心要做好本國企業(yè)的節(jié)能減排工作。事實(shí)上，在鋼鐵生產(chǎn)過程中，能源已經(jīng)占據(jù)到鋼鐵生產(chǎn)成本的30%左右，除了保護(hù)環(huán)境、節(jié)省能源之外，很多鋼鐵企業(yè)為了降低生產(chǎn)成本也在不斷的進(jìn)行反思，反思如何進(jìn)一步的減少能源消耗，降低生產(chǎn)成本。

但是，經(jīng)過多年的發(fā)展我們發(fā)現(xiàn)，我國鋼鐵企業(yè)的節(jié)能減排工作進(jìn)行的并不是很理想，很多鋼鐵企業(yè)的節(jié)能工作都是在不斷的改建和擴(kuò)建中所完成的。事實(shí)上這也給鋼鐵企業(yè)的節(jié)能減排工作帶來了一定的麻煩：要想在這種結(jié)構(gòu)復(fù)雜、先天設(shè)計(jì)不足，后天隨意變更的鋼鐵企業(yè)中全面科學(xué)實(shí)施節(jié)能減排談何容易？基于此種情況，當(dāng)前我國鋼鐵企業(yè)大都面臨一種非常尷尬的局面：鋼鐵企業(yè)的節(jié)能減排工作勢(shì)在必行，但是究竟如何進(jìn)行節(jié)能減排工作卻是一籌莫展。

二、未來鋼鐵企業(yè)的節(jié)能方向與途徑

為了進(jìn)一步降低能源消耗，我國鋼鐵企業(yè)節(jié)能可以沿著下面幾個(gè)方向開展：

（一）建立節(jié)能工作的基礎(chǔ)

如何建立好鋼鐵企業(yè)節(jié)能工作的基礎(chǔ)呢？筆者認(rèn)為鋼鐵生產(chǎn)的各道工序必須要重視節(jié)省能源，對(duì)鐵水和燒結(jié)礦等重要能源的消耗更要投以必要的重視。與此同時(shí)，我們還要降低鋼鐵生產(chǎn)工序中溶劑料以及零部件與耐火材料等非能源物質(zhì)的單耗。眾所周知，對(duì)于生產(chǎn)鋼鐵的企業(yè)來講，影響其噸鋼能源消耗的其中一個(gè)非常重要的因素就是“鐵鋼比”。假如一個(gè)企業(yè)噸鋼能耗高的話，我們就可以很容易判斷其“鐵鋼比”就一定會(huì)高。但是，要想降低“鐵鋼比”不是單純依靠企業(yè)的力量就能做到的，這主要是與我國所儲(chǔ)存的廢鋼資源密切相關(guān)。為了改變這一現(xiàn)狀，國內(nèi)的很多鋼鐵企業(yè)都采用了擴(kuò)大電爐鋼比例的做法。雖然收到了一定的成效，但是筆者認(rèn)為這種做法是不明智的，正確的做法應(yīng)該是走精細(xì)化道理，實(shí)施精料方針，努力提高燒結(jié)礦和球團(tuán)礦的品位，這樣才是降低鋼鐵產(chǎn)業(yè)能源消耗的正確途徑。

（二）抓住節(jié)能工作的重點(diǎn)

所謂鋼鐵企業(yè)節(jié)能工作的重點(diǎn)，主要是要大力提高鋼鐵企業(yè)能源系統(tǒng)生產(chǎn)、轉(zhuǎn)換、加工等環(huán)節(jié)的能源轉(zhuǎn)換效率。遺憾的是，鋼鐵企業(yè)的能源高效轉(zhuǎn)換本應(yīng)該得到有效發(fā)揮的，它也是鋼鐵聯(lián)合企業(yè)的3大功能之一。但是如今卻成為制約我國鋼鐵企業(yè)發(fā)展的重要瓶頸，拉大了我國鋼鐵企業(yè)與國際先進(jìn)鋼鐵企業(yè)的差距。分析其原因，筆者認(rèn)為主要是因?yàn)榻固?、電力等重要能源在鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)以及加工過程中的能源消耗過高所造成的。基于此種情況，我國的鋼鐵企業(yè)在未來的節(jié)能減排過程中，必須要加強(qiáng)相關(guān)的技術(shù)手段研究和運(yùn)用，努力提高鋼鐵生產(chǎn)過程中能源系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換效率，盡量減少鋼鐵生產(chǎn)、轉(zhuǎn)換和加工等環(huán)節(jié)過程中的能源消耗。另外，還要努力降低鋼鐵各生產(chǎn)環(huán)節(jié)中燃料、電力、氧氣、蒸汽以及工業(yè)水等能源動(dòng)力的單耗，這也是我國鋼鐵企業(yè)未來節(jié)能減排工作的重要努力方向。

（三）降低回收生產(chǎn)過程中的能源消耗

最后，我們還需要注意的是：我國鋼鐵企業(yè)在廢鋼的回收和生產(chǎn)過程中也存在著大量的能源消耗，回收生產(chǎn)過程中所散失的各種余熱、余能和廢棄物等都是造成我國鋼鐵企業(yè)能源消耗的重點(diǎn)。相關(guān)學(xué)者通過其研究表明：中國整個(gè)鋼鐵行業(yè)對(duì)余熱資源的回收和利用效率，與國外先進(jìn)的鋼鐵制造業(yè)相比，整整落后他們20%左右，與韓國和日本的差距還要大。基于此種情況，我國的鋼鐵企業(yè)要想降低在回收生產(chǎn)過程中的能源消耗，還需要不斷發(fā)展自身的技能技術(shù)，依靠先進(jìn)的技術(shù)來降低能源消耗。與此同時(shí)，還要組織相關(guān)專家對(duì)余熱余能資源的回收利用理論進(jìn)行深入的研究，進(jìn)而促進(jìn)節(jié)能技術(shù)和裝備的發(fā)展和進(jìn)步。筆者建議可以將以往余熱資源的單一間接回收方式改變?yōu)殚g接或者是直接聯(lián)合回收；還可以將單純的熱回收改變?yōu)闊犭娐?lián)產(chǎn)。這些都是降低回收生產(chǎn)過程中能源消耗的有效途徑。

三、結(jié)語

由于我國鋼鐵企業(yè)一直在能源管理方面所做的工作都不到位，現(xiàn)在突然實(shí)施節(jié)能減排確實(shí)給一些鋼鐵企業(yè)帶來了壓力，顯得力不從心。即使是到了今天，我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)的能耗水平仍然比韓、日等國高出40%左右。面對(duì)這些情況，我們必須要積極克服，努力進(jìn)行鋼鐵企業(yè)的節(jié)能減排工作。面對(duì)我國鋼鐵企業(yè)巨大的能源消耗現(xiàn)狀，我們必須要改變以往的生產(chǎn)方式，加大節(jié)能投入。只有在這樣的前提下我國的鋼鐵行業(yè)才能取得更快、更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

第6篇：節(jié)能減排的方向范文

一、向科學(xué)管理要節(jié)能效益

濟(jì)南市公共交通總公司是市屬國有大型一類公益性企業(yè)?，F(xiàn)有職工11800余人，營(yíng)運(yùn)車輛4800余部，客運(yùn)出租車輛640余部，公交線路235條，日均運(yùn)送乘客240多萬人次。為了實(shí)現(xiàn)低碳發(fā)展，他們首先從加強(qiáng)內(nèi)部管理入手，提升企業(yè)節(jié)能減排效益。

第一，加強(qiáng)節(jié)能組織領(lǐng)導(dǎo)。為強(qiáng)化節(jié)能減排的工作管理，公司成立了以黨委書記、總經(jīng)理為組長(zhǎng)，分管副總為副組長(zhǎng)，各相關(guān)單位負(fù)責(zé)人為成員的強(qiáng)有力的節(jié)能減排領(lǐng)導(dǎo)小組。他們根據(jù)公司規(guī)劃，逐年制定、提出《節(jié)能減排實(shí)施意見》，并將各項(xiàng)指標(biāo)和任務(wù)逐級(jí)落實(shí)到年度計(jì)劃之中。從而，為企業(yè)節(jié)能減排工作順利開展提供了強(qiáng)有力的組織保證和任務(wù)指導(dǎo)。

第二，增強(qiáng)職工節(jié)約意識(shí)。為了提高廣大職工節(jié)能減排的自覺性，濟(jì)南公交主要從兩方面去做這項(xiàng)工作。一方面，公司非常重視對(duì)全體職工進(jìn)行節(jié)能減排的宣傳教育。他們通過公交車廂、候車亭、《濟(jì)南公交報(bào)》、濟(jì)南公交網(wǎng)、濟(jì)南公交新浪官方微博、車載移動(dòng)電視、黑板報(bào)、宣傳欄等載體，廣泛宣傳節(jié)能減排的意義、技巧，以及公司所取得的成效。讓節(jié)能減排的視聽宣傳像空氣一樣無處不在，在潛移默化中提高每位職工的社會(huì)責(zé)任感;使節(jié)能減排的理念深深地扎根于每位職工的思想深處，從而轉(zhuǎn)化為職工的自覺行動(dòng)。另一方面，公司通過組織編寫并填補(bǔ)行業(yè)空白的《城市公交車節(jié)能駕駛技術(shù)》一書，有針對(duì)性地對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。通過總結(jié)各線路優(yōu)秀駕駛員的實(shí)際操作方法，形成“節(jié)能環(huán)保單程操作法”，和“方健節(jié)能駕駛操作法”（以濟(jì)南公交節(jié)油大王方健名字命名的“腳輕、手快、多滑、少待”的操作法），用于公司節(jié)能技術(shù)的經(jīng)驗(yàn)交流。通過對(duì)駕駛員、維修人員、管理人員的定期脫產(chǎn)培訓(xùn)，尤其是由節(jié)油標(biāo)兵對(duì)駕駛員進(jìn)行實(shí)際節(jié)油操作，規(guī)范駕駛員的行為，為節(jié)能減排打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過積極開展“增收節(jié)支促效益、提升管理鑄品牌”等活動(dòng)，從節(jié)約一滴油、一度電、一方氣、一張紙、一滴水入手，養(yǎng)成每位職工勤儉節(jié)約的好習(xí)慣。這樣，就逐步提高了全體職工節(jié)能減排的自覺性。

第三，強(qiáng)化節(jié)能制度管理。公司連續(xù)制定出臺(tái)了一系列節(jié)能減排的規(guī)章制度，這包括：車輛能耗定額管理制度、能耗定期分析制度、路查制度、一對(duì)一幫教制度、故障車不準(zhǔn)上路制度、車輛尾氣排放匯報(bào)制度、節(jié)能考核獎(jiǎng)三罰四制度、車輛一日一檢制度、節(jié)能小教員制度等，用制度保證節(jié)能減排工作的順利進(jìn)行。這其中，車輛能耗定額管理制度則是根本的制度。在車輛能耗管理中，他們量化能耗考核細(xì)則，層層簽訂節(jié)能減排目標(biāo)責(zé)任書。將定額管理納入駕駛員的“星級(jí)管理”體系一并考核。浪費(fèi)燃料的駕駛員不能晉至三星以上，實(shí)行節(jié)獎(jiǎng)超罰。管理人員則按照綜合目標(biāo)考核情況，核發(fā)他們的工資。排放不達(dá)標(biāo)的車輛按每車100-200元扣罰主要領(lǐng)導(dǎo)工資，按月考核兌現(xiàn)。另外，他們還重點(diǎn)治理異常超耗車輛，定期通報(bào)，限期整改，實(shí)行責(zé)任追究。這樣，就有力地推動(dòng)了員工節(jié)能減排意識(shí)的提高，有效地推動(dòng)了這項(xiàng)工作的順利開展。

第四，優(yōu)化線網(wǎng)節(jié)能降耗。為了減少和避免低效運(yùn)行里程，節(jié)約運(yùn)行成本，公司在多次實(shí)地調(diào)研和充分客流調(diào)查的基礎(chǔ)上，不斷優(yōu)化公交線網(wǎng)。陸續(xù)推出的守時(shí)公交、手機(jī)來車預(yù)報(bào)、定制公交、零時(shí)公交、大站快車、區(qū)間車、跨線車、學(xué)生專線車等服務(wù)舉措，把乘客及時(shí)送達(dá)目的地。這在最大限度滿足乘客公交出行需要，提升服務(wù)水平的同時(shí)，也提高了公交運(yùn)營(yíng)效率，降低和避免了低效、無效里程，提高了出行分擔(dān)率，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能降耗。

二、向結(jié)構(gòu)調(diào)整要低碳效益

結(jié)構(gòu)調(diào)整也出效益。而且，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看調(diào)整車輛結(jié)構(gòu)，大力使用節(jié)能環(huán)保汽車，這是節(jié)能減排的主要發(fā)展方向。

濟(jì)南公交認(rèn)真落實(shí)《中華人民共和國節(jié)約能源法》和《重點(diǎn)用能單位節(jié)能管理辦法》，結(jié)合實(shí)際確立了“大力發(fā)展無軌電車，規(guī)?；茝V使用清潔能源公交車，適度發(fā)展混合動(dòng)力公交車”的技術(shù)路線。公司現(xiàn)有營(yíng)運(yùn)車輛4800多輛，其中，節(jié)能環(huán)保車占車輛總數(shù)的55.04%。從2013年至2014年12月，公司淘汰了黃標(biāo)車820輛;采購節(jié)能與新能源公交車1538輛，占新購車輛的85.4%，有效地實(shí)現(xiàn)了車輛的結(jié)構(gòu)性減排。

現(xiàn)在，濟(jì)南公交共有雙源無軌電車130多輛。因不產(chǎn)生尾氣，每年可節(jié)約能耗760噸標(biāo)準(zhǔn)煤，實(shí)現(xiàn)了市區(qū)真正意義上的零排放。雙源無軌電車可分別使用線網(wǎng)電源及車載動(dòng)力電池組驅(qū)動(dòng)。在有線網(wǎng)的路段使用線網(wǎng)電源驅(qū)動(dòng)，并利用線網(wǎng)電源給車載動(dòng)力電池組充電。在沒有線網(wǎng)的路段則使用車載動(dòng)力電池組驅(qū)動(dòng)，可支撐5-10公里的無線網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行。該動(dòng)力模式避免了傳統(tǒng)無軌電車對(duì)線網(wǎng)的過度依賴，有效地提高了電車的道路適應(yīng)能力。車輛在制動(dòng)時(shí)則對(duì)制動(dòng)能量進(jìn)行回收，給車載動(dòng)力電車組充電，這進(jìn)一步提高了能源的利用效率。

公司新采購的清潔能源公交車是采用天然氣為燃料，全部搭載國V排放天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。它比柴油車能減少80%的氮氧化合物排放，PM顆粒物排放幾乎為零，環(huán)保優(yōu)勢(shì)明顯。經(jīng)測(cè)算，新采購的1175輛清潔能源公交車每年可降低能耗4214噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減少碳排放10506噸。該車除環(huán)保優(yōu)勢(shì)明顯外，天然氣的燃料成本較柴油低大約15%，經(jīng)濟(jì)性也較為突出。而且，天然氣相對(duì)空氣更輕，一旦泄露易擴(kuò)散，不易積聚著火，燃點(diǎn)低、爆炸極限小，安全性更高。

另外，濟(jì)南作為我國首批試點(diǎn)的“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范推廣城市，自2009年至2014年6月，公司共計(jì)推廣使用混合動(dòng)力新能源公交車500輛。其中，油電混合動(dòng)力車400輛，氣電混合動(dòng)力車100輛。車輛采用“并聯(lián)式”混合動(dòng)力技術(shù)路線。車輛起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)保持怠速，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)起步，從而減少了起步油耗的增加。在車輛加速及正常行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相互配合實(shí)現(xiàn)最佳燃料消耗行駛狀態(tài)。在車輛減速制動(dòng)過程中，回收制動(dòng)能量向動(dòng)力電池充電。據(jù)統(tǒng)計(jì)，混合動(dòng)力車較同級(jí)別常規(guī)車節(jié)能約20%，每輛油電混合動(dòng)力車每年可節(jié)約能耗7.16噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減少碳排放17.84噸。每輛氣電混合動(dòng)力車每年可節(jié)約能耗3.13噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減少碳排放7.79噸。這就有效地促進(jìn)了低碳發(fā)展。

三、向科技進(jìn)步要綠色效益

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。向科技進(jìn)步要效益，這是濟(jì)南公交促進(jìn)低碳發(fā)展的又一舉措。

公司在新車采購過程中，積極推廣利用國際先進(jìn)的車輛節(jié)能技術(shù)。他們采用發(fā)動(dòng)機(jī)90攝氏度最節(jié)能的熱管理技術(shù)、輪轂軸承齒輪油技術(shù)、車身骨架輕量化設(shè)計(jì)技術(shù)、鋁合金輪輞等節(jié)能技術(shù)，試點(diǎn)采用4mm超薄玻璃、驅(qū)動(dòng)輪寬體單胎技術(shù)、AMT技術(shù)等，以全面提高車輛的節(jié)能水平。在總線儀表盤上他們實(shí)現(xiàn)瞬時(shí)氣耗及單趟氣耗顯示功能，使駕駛員實(shí)時(shí)掌握能耗情況，有效降低公交車輛的能源消耗水平。

為了達(dá)到最佳節(jié)能效果，公司聯(lián)合車輛制造商進(jìn)行路譜采集，對(duì)擬投入線路的坡度狀況、彎道角度與數(shù)量、坡道路段占總線路的比例等內(nèi)容，進(jìn)行全面地?cái)?shù)據(jù)采集與定量分析。通過分析結(jié)果科學(xué)地確定車輛所需的發(fā)動(dòng)機(jī)功率與扭矩、變速箱與后橋的傳動(dòng)比、輪胎尺寸、制動(dòng)及轉(zhuǎn)向系所需采用的形式、發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱容量等技術(shù)參數(shù)與配置要求，以此作為選擇行車樣式、發(fā)動(dòng)機(jī)和輪胎的依據(jù)，確保每輛公交車都為節(jié)能而“量身定制”。

在新車制造期間，公司組織經(jīng)驗(yàn)豐富的車輛維修技術(shù)人員在車身制造初始階段開始進(jìn)駐生產(chǎn)廠家，按照車輛技術(shù)協(xié)議對(duì)車輛材料及部件品牌是否符合要求、生產(chǎn)工藝落實(shí)情況、新車調(diào)試情況等進(jìn)行全過程的車輛生產(chǎn)監(jiān)督，全面落實(shí)新車技術(shù)配置要求，從車輛生產(chǎn)源頭保證節(jié)能減排效果。

公司還建立了基于衛(wèi)星定位技術(shù)和無線通信技術(shù)，融“3G、GPRS無線網(wǎng)絡(luò)、有線網(wǎng)絡(luò)”三網(wǎng)為一體的公交智能調(diào)度系統(tǒng)。通過站臺(tái)安裝的廣角攝像頭，實(shí)時(shí)監(jiān)控站臺(tái)的客流變化，據(jù)此合理調(diào)度車輛的運(yùn)行。從而使人、車信息與電子站牌網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通，形成了公交車輛的物聯(lián)網(wǎng)管理體系。每年可實(shí)現(xiàn)節(jié)約柴油1061噸、燃?xì)?4萬立方米、用電50萬千瓦時(shí)，相當(dāng)于節(jié)約2331噸標(biāo)準(zhǔn)煤。公司還對(duì)2013、2014年新購的車輛全部安裝車載無線數(shù)據(jù)終端，納入車輛技術(shù)監(jiān)控平臺(tái)管理。通過對(duì)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)了故障預(yù)警與分析、故障原因追溯、技術(shù)性能評(píng)價(jià)、駕駛操作水平評(píng)價(jià)、能耗定量分析等功能，進(jìn)一步提高了車輛技術(shù)管理與節(jié)能管理水平。

為了確保車輛技術(shù)狀況良好，節(jié)約維修成本，公司變被動(dòng)維修為主動(dòng)維護(hù)。堅(jiān)持車輛一日一檢，加強(qiáng)出車前的車輛檢查。凡是冒黑煙的車輛一律按故障處理，嚴(yán)禁冒黑煙車上路運(yùn)行。他們認(rèn)真做好一、二級(jí)車輛維護(hù)工作，將維護(hù)關(guān)口提前，把隱患消滅于萌芽，有效地減少車輛故障率，為乘客出行提供安全放心的車輛保障。針對(duì)BRT線路，他們推廣航空地勤式服務(wù)理念，每輛BRT公交每跑一趟進(jìn)行一次檢查，保證車況良好，杜絕車輛拋錨，有效節(jié)約了車輛維修耗材與成本。

近年來，濟(jì)南公交以科學(xué)管理夯實(shí)節(jié)能減排，以結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)節(jié)能減排，以科技進(jìn)步助推節(jié)能減排的實(shí)踐，是建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)的有益探索?！笆濉币詠?，公司每年節(jié)約1000噸標(biāo)準(zhǔn)煤，共減少碳排放12465噸。他們?cè)跇s獲“中國質(zhì)量滿意鼎”（2007年）、“全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀”（2009年）、“全國文明單位”（2011年）等諸多殊榮的基礎(chǔ)上，在節(jié)能減排走綠色發(fā)展的道路上，因積極地探索，扎實(shí)的工作，明顯的成效，在我國公交行業(yè)又樹立了一面低碳發(fā)展的旗幟。公司先后榮獲中國城市公共交通節(jié)能減排優(yōu)秀企業(yè)、全國公交協(xié)會(huì)“中國綠色公交卓越貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”、全國文明單位中國首批“節(jié)約之星”等榮譽(yù)稱號(hào)。

四、幾點(diǎn)啟示

濟(jì)南公交的實(shí)踐帶給我們的啟示是：

首先，做節(jié)能減排工作玩不得花架子。走低碳發(fā)展之路是有效益的，既有經(jīng)濟(jì)效益，也有環(huán)境效益。但是，要取得這些效益，則需要付出艱苦地努力，玩不得花架子。更不是光掛在嘴上就能實(shí)現(xiàn)的。只有從每個(gè)人、每輛車做起，才能取得最終的效益。

其次，抓節(jié)能減排應(yīng)該從細(xì)微之處入手。這里的“細(xì)”既包括細(xì)到每個(gè)人、每輛車，也包括細(xì)到每個(gè)流程、每個(gè)環(huán)節(jié)。濟(jì)南公交對(duì)擬投入運(yùn)營(yíng)的線路采集路譜信息，為每輛車都量身定制節(jié)能車的做法，于細(xì)微之處見精神。也只有這樣，才能真正把這項(xiàng)工作落到實(shí)處。

第三，全面推進(jìn)低碳發(fā)展必須學(xué)先進(jìn)找差距。濟(jì)南公交通過加強(qiáng)科學(xué)管理、調(diào)整車輛結(jié)構(gòu)、尋求科技幫助，實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展的做法，是可復(fù)制的，完全可以學(xué)習(xí)借鑒。只有虛心學(xué)習(xí)，認(rèn)真借鑒，才能推動(dòng)交通運(yùn)輸企業(yè)全面實(shí)現(xiàn)低碳發(fā)展。

第四，夯實(shí)節(jié)能減排基礎(chǔ)必須抓好管理工作?？茖W(xué)的管理能夠?qū)崿F(xiàn)人財(cái)物、產(chǎn)供銷的最優(yōu)組合，為節(jié)能減排的持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。這其中，用軟的（教育培訓(xùn)）和硬的（制度管理）去充分調(diào)動(dòng)每個(gè)職工節(jié)能減排的自覺性，則是最根本的。

第五，促進(jìn)節(jié)能減排需要做好“調(diào)結(jié)構(gòu)”這篇大文章?！稗D(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)”是當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主線和主攻方向。交通運(yùn)輸企業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整主要表現(xiàn)為車輛結(jié)構(gòu)的調(diào)整。大力使用節(jié)能環(huán)保汽車，這是未來該行業(yè)的主要發(fā)展方向。因此，利用國家“十三五”規(guī)劃已明確提出的公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，依靠各級(jí)政府的政策支持，積極采購節(jié)能環(huán)保汽車，逐步淘汰非節(jié)能環(huán)保車，則是交通運(yùn)輸企業(yè)的明智選擇。

第7篇：節(jié)能減排的方向范文

[關(guān)鍵詞]：低碳時(shí)代 鐵路運(yùn)輸 節(jié)能減排

自20世紀(jì)中后期，氣候變化、能源短缺、生態(tài)環(huán)境遭受破壞及其帶來的社會(huì)成本等，使越來越多的人認(rèn)同低碳經(jīng)濟(jì)是實(shí)現(xiàn)未來可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。低碳經(jīng)濟(jì)的影響將廣泛而深遠(yuǎn)，其發(fā)展對(duì)所有傳統(tǒng)和新興行業(yè)都無一例外地提出了節(jié)能減排的迫切要求。各交通運(yùn)輸行業(yè)都應(yīng)當(dāng)從戰(zhàn)略和全局的高度，用科學(xué)發(fā)展觀來審視和定位節(jié)能減排的管理問題。在多種運(yùn)輸方式中，鐵路以其運(yùn)能大、能耗低、環(huán)保性好等特點(diǎn)展示出明顯的“低碳”優(yōu)勢(shì)。為了達(dá)到我國政府到2020年單位GDP碳排放比2005年減少40%～45%的節(jié)能減排目標(biāo)，就必須優(yōu)提高能源生產(chǎn)、轉(zhuǎn)化利用效率，從根本上實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸部門節(jié)能減排的深化改革和跨越式發(fā)展。

一、低碳經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸節(jié)能減排

低碳經(jīng)濟(jì)是指兼顧經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)溫室氣體排放的低增長(zhǎng)或負(fù)增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)模式。其內(nèi)涵包括建立低碳能源體系、低碳技術(shù)體系和低碳產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，建立與低碳發(fā)展相適應(yīng)的生產(chǎn)、生活方式和消費(fèi)模式，實(shí)施刺激低碳發(fā)展的國際國內(nèi)政策、法律體系和市場(chǎng)機(jī)制，其實(shí)質(zhì)是高能源效率和清潔能源結(jié)構(gòu)問題，核心基礎(chǔ)是能源技術(shù)和減排技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和制度創(chuàng)新以及人類生存發(fā)展觀念的根本性轉(zhuǎn)變。低碳經(jīng)濟(jì)中的經(jīng)濟(jì)涵蓋了整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的各個(gè)方面。

交通運(yùn)輸節(jié)能減排是低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，高度重視、積極開展交通運(yùn)輸行業(yè)的節(jié)能減排工作具有極為重要的意義。首先，節(jié)能減排是我國政府對(duì)國際社會(huì)做出的鄭重承諾，實(shí)施交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排是貫徹國家政策的基本要求。其次，實(shí)施交通運(yùn)輸節(jié)能減排是解決能源緊缺的重要途徑。交通運(yùn)輸行業(yè)油品消耗量占全社會(huì)油品消耗總量的33%。在全社會(huì)能源需求緊張、能源開采量有限的前提下，實(shí)施交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排，不僅是解決能源緊缺的有效途徑，同時(shí)也對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展具有推動(dòng)作用。第三，實(shí)施交通運(yùn)輸節(jié)能減排有利于轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展模式?，F(xiàn)階段我國交通運(yùn)輸發(fā)展更為重視行業(yè)規(guī)模和效益，忽視了發(fā)展過程中所帶來的社會(huì)成本和負(fù)面效應(yīng)。實(shí)施交通運(yùn)輸節(jié)能減排，通過強(qiáng)調(diào)發(fā)展質(zhì)量，緩解快速發(fā)展過程中的矛盾沖突，可降低由于發(fā)展帶來的負(fù)面影響。

二、交通運(yùn)輸業(yè)與低碳經(jīng)濟(jì)的不適應(yīng)分析

1.我國交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展與低碳經(jīng)濟(jì)的不適應(yīng)

當(dāng)前，我國交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展模式與低碳經(jīng)濟(jì)提出的碳減排目標(biāo)具有明顯的不適應(yīng)性，表現(xiàn)為：

（1）能耗量大。以國際通用口徑估計(jì)，目前我國交通行業(yè)能源消費(fèi)量約占全國總用能量的10%。我國一次能源結(jié)構(gòu)以煤為主，而交通運(yùn)輸業(yè)用能以油、汽為主，因此我國幾乎全部汽油、60%的柴油和80%的煤油均被各類交通工具所消耗?？梢灶A(yù)見，未來隨著交通運(yùn)輸業(yè)能耗的不斷增加，我國石油消費(fèi)的對(duì)外依存度也將不斷增強(qiáng)。交通運(yùn)輸中的能源消耗已成為我國高能耗的一個(gè)主要推動(dòng)因素。

（2）能耗效率低。世界自然基金會(huì)（World Wildlife Fund）的研究顯示，我國機(jī)動(dòng)車燃油經(jīng)濟(jì)性比歐洲低25%，比日本低20%，比美國低10%；載貨車輛每完成100t·km周轉(zhuǎn)量的平均油耗是7.6L，是國外先進(jìn)水平的兩倍多。

（3）碳排放量巨大。據(jù)國際能源署（International Energy Agency）對(duì)中國各行業(yè)與能源有關(guān)二氧化碳排放量的統(tǒng)計(jì)和預(yù)測(cè)，2005～2030年，隨著我國交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，其二氧化碳排放量的年增長(zhǎng)率將達(dá)到5.4%。到2030年，交通運(yùn)輸業(yè)將成為繼發(fā)電行業(yè)和工業(yè)之后，我國第三大二氧化碳排放產(chǎn)業(yè)。

2.鐵路運(yùn)輸能源消耗現(xiàn)狀

隨著我國鐵路“十二五”規(guī)劃的實(shí)施，鐵路運(yùn)輸能源消耗將迅猛增加。

因此，鑒于中國特殊的能源結(jié)構(gòu)，交通運(yùn)輸能源消費(fèi)和碳排放量的快速增長(zhǎng)，加之我國在提高能源利用效率上尚面臨較大的技術(shù)和資金障礙，使得以交通運(yùn)輸為代表的碳減排顯得更為緊迫。低碳經(jīng)濟(jì)對(duì)我國交通運(yùn)輸業(yè)提出的挑戰(zhàn)在于要加快發(fā)展低能耗、低排放、少污染的運(yùn)輸方式，而機(jī)遇就在于高速發(fā)展中要優(yōu)化組合可持續(xù)發(fā)展的低碳運(yùn)輸體系。

三、低碳時(shí)代我國鐵路運(yùn)輸節(jié)能減排的措施建議

低碳時(shí)代我國鐵路運(yùn)輸節(jié)能減排的措施應(yīng)加快電氣化鐵路發(fā)展，實(shí)現(xiàn)以電代油，提高用電效率，發(fā)展機(jī)車向客車供電技術(shù)，推廣使用客車電源，逐步減少和取消柴油發(fā)電車，優(yōu)化機(jī)車操縱，降低鐵路運(yùn)輸燃油消耗。

1.積極開發(fā)鐵路車輛節(jié)能技術(shù)

一般來講，鐵路車輛節(jié)能技術(shù)主要由兩部分構(gòu)成：一是車體結(jié)構(gòu)輕量化，二是車體形狀流線化。實(shí)現(xiàn)車體結(jié)構(gòu)輕量化的主要途徑有兩個(gè)：一是采用新材料，二是采取合理的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)。對(duì)于高速列車來說，高速列車比傳統(tǒng)列車的運(yùn)營(yíng)速度有大幅度增加，這需要將列車車體外形設(shè)計(jì)成流線形，以減小空氣阻力的影響，降低能耗，提高列車運(yùn)行的穩(wěn)定性；車體需采用輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以降低能耗和輪軌作用力。

2.大力發(fā)展電力機(jī)車降低能耗

以我國各種運(yùn)輸方式的油耗為例，根據(jù)《中國統(tǒng)計(jì)年鑒（2006）》公布的相關(guān)數(shù)據(jù)，按每100t·km換算周轉(zhuǎn)量的標(biāo)準(zhǔn)油耗計(jì)算，鐵路油耗約為水運(yùn)的1/3，公路的1/37，民航的1/140。此外，在各種運(yùn)輸方式中，鐵路也是唯一可用多種能源替代石油的大能力綜合性綠色運(yùn)輸工具。在我國，目前電氣化鐵路和高速鐵路已成為鐵路發(fā)展的主要方向，電力機(jī)車不占用我國緊缺的石油資源，是適應(yīng)我國能源特點(diǎn)的運(yùn)輸方式。

3.充分借鑒發(fā)達(dá)國家成熟的先進(jìn)技術(shù)

與鐵路運(yùn)輸相關(guān)的溫室氣體減排機(jī)遇主要包括：改進(jìn)空氣動(dòng)力學(xué)、減輕火車的重量以及引入再生能量制動(dòng)和車載儲(chǔ)能技術(shù)等。相比之下，鐵路減排技術(shù)具有較好的可行性，并且已有部分技術(shù)被陸續(xù)投入應(yīng)用，取得了一定成效。例如，在改進(jìn)空氣動(dòng)力學(xué)方面，隨著鐵路持續(xù)提速，日本鐵路不斷采取減小車體斷面面積的措施，減小了列車的走行阻力；在減輕列車重量方面，JR東日本公司主要通勤列車實(shí)現(xiàn)了輕量化，節(jié)能效率持續(xù)提高。

在引入再生能量制動(dòng)和車載儲(chǔ)能方面，近年來日本鐵路已經(jīng)啟動(dòng)采用蓄電池裝置、提高電動(dòng)機(jī)和變換裝置效率、開展再生制動(dòng)方式的研發(fā)工作，再生電池和電容器元件的研發(fā)取得了較大進(jìn)展，鐵路蓄電池和電力再生制動(dòng)方式等的應(yīng)用，既節(jié)省了電能，也間接減緩了發(fā)電產(chǎn)生的溫室氣體排放。因此，我國鐵路運(yùn)輸要充分借鑒發(fā)達(dá)國家的成功技術(shù)，盡快提升節(jié)能效率。

4.加大新技術(shù)的運(yùn)用

隨著空調(diào)旅客列車機(jī)車向客車供電技術(shù)的日趨成熟，鐵路部門應(yīng)逐步取消燃油發(fā)電車，以電代油，實(shí)施機(jī)車向客車直接供電技術(shù)。在甩掉發(fā)電車以后，每列車每年的發(fā)電燃油污染以及發(fā)電車給車站及沿線帶來的噪聲污染也隨之消失。伴隨著客運(yùn)專線的建設(shè)和線路的電氣化改造，我國電氣化鐵路發(fā)展迅速，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線。由此可見，在電氣化鐵路區(qū)段，空調(diào)客車實(shí)施機(jī)車向客車直接供電技術(shù)，取消柴油發(fā)電車，將產(chǎn)生巨大的節(jié)能減排社會(huì)效益。

5.提升電氣化鐵路的能源利用效率

從用電總量上來看，作為節(jié)能型交通運(yùn)輸方式的鐵路仍然是用電大戶，提高電氣化鐵路的能源利用效率，將產(chǎn)生可觀的節(jié)能減排效益。如，白銀西牽引變電所直掛式無功動(dòng)態(tài)自動(dòng)補(bǔ)償裝置——無功動(dòng)態(tài)補(bǔ)償裝置根據(jù)牽引負(fù)荷狀態(tài)隨時(shí)進(jìn)行動(dòng)態(tài)補(bǔ)償，當(dāng)無電力機(jī)車運(yùn)行時(shí)，由電抗器吸收固定電容器產(chǎn)生的過補(bǔ)償，達(dá)到提高功率因數(shù)的目的，從而減少了電能損耗，常年運(yùn)行下來，可產(chǎn)生較為可觀的節(jié)能減排社會(huì)效益。

6.強(qiáng)化機(jī)車乘務(wù)員的節(jié)能減排意識(shí)

為了從技術(shù)和管理上解決機(jī)車優(yōu)化操縱的問題，提高機(jī)車乘務(wù)員節(jié)能駕駛意識(shí)，成都鐵路局組織有關(guān)單位開發(fā)了電力機(jī)車耗電記錄儀及機(jī)車操縱評(píng)價(jià)系統(tǒng)。該系統(tǒng)的應(yīng)用較好地解決了準(zhǔn)確計(jì)量、自動(dòng)統(tǒng)計(jì)、考核評(píng)價(jià)等問題，加強(qiáng)了電力機(jī)車能耗管理。并可以通過路局、機(jī)務(wù)段之間的聯(lián)網(wǎng)，建立和完善機(jī)車運(yùn)用成本管理體系。在電力機(jī)車耗電記錄儀及機(jī)車操縱評(píng)價(jià)系統(tǒng)推廣應(yīng)用的基礎(chǔ)上，成都局各機(jī)務(wù)段根據(jù)設(shè)備特點(diǎn)陸續(xù)完善了機(jī)車乘務(wù)員機(jī)車用能考核辦法，建立了多節(jié)多獎(jiǎng)的考核機(jī)制，并取得了顯著的節(jié)能減排效果。

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第8篇：節(jié)能減排的方向范文

思想觀念的“破”與“立”。當(dāng)前，我國正面臨著向低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)和深刻變革，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部能否從傳統(tǒng)的發(fā)展理念中解放出來，在節(jié)能減排中實(shí)現(xiàn)“發(fā)展觀念、績(jī)效評(píng)價(jià)、責(zé)任意識(shí)”上的思想觀念大轉(zhuǎn)變顯得至關(guān)重要。在發(fā)展觀念上，要破除不計(jì)能源消耗、不顧生態(tài)環(huán)境、粗放型的“生產(chǎn)發(fā)展優(yōu)先論”的傳統(tǒng)發(fā)展觀念，真正樹立起以節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境為目標(biāo)，以發(fā)展先進(jìn)生產(chǎn)力為標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)發(fā)展新觀念。在績(jī)效評(píng)價(jià)上，要破除以發(fā)展速度論英雄的傳統(tǒng)政績(jī)觀，真正建立起統(tǒng)籌節(jié)能減排在內(nèi)的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益相統(tǒng)一的績(jī)效觀。在責(zé)任落實(shí)上，要破除以往存在的節(jié)能減排指標(biāo)“硬約束”、責(zé)任“軟落實(shí)”的錯(cuò)誤做法，真正樹立起節(jié)能減排首位責(zé)任制、第一責(zé)任人的管理新理念。

結(jié)構(gòu)調(diào)整的“進(jìn)”與“退”。節(jié)能減排是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整的重要內(nèi)容，生產(chǎn)領(lǐng)域的節(jié)能減排要有“進(jìn)”有“退”，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展“由主要依靠增加物質(zhì)資源消耗向主要依靠科技進(jìn)步、勞動(dòng)者素質(zhì)提高、管理創(chuàng)新轉(zhuǎn)變”。一是依靠科技進(jìn)步“汰劣促強(qiáng)”?，F(xiàn)有企業(yè)要通過引入清潔生產(chǎn)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，改造提升傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝，淘汰“兩高一資”的落實(shí)生產(chǎn)能力，促進(jìn)企業(yè)全面形成清潔生產(chǎn)的運(yùn)行機(jī)制。二是節(jié)能減排，人才為本。要不斷加大企業(yè)人力資本投入，通過人才培養(yǎng)和人才引進(jìn)，在企業(yè)內(nèi)部全面建立起與“低碳發(fā)展”相適應(yīng)的人才隊(duì)伍，以勞動(dòng)者素質(zhì)的提升推動(dòng)節(jié)能減排。三是加強(qiáng)管理創(chuàng)新，大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)。要在企業(yè)內(nèi)部工藝流程間和上下游企業(yè)間，實(shí)現(xiàn)資源的節(jié)約利用和廢棄物的再回收、再利用，形成能源節(jié)約和污染減排“雙贏”的運(yùn)營(yíng)模式。

發(fā)展規(guī)劃的“遠(yuǎn)”與“近”。節(jié)能減排既是一項(xiàng)長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略，又是當(dāng)前的一項(xiàng)緊迫任務(wù)。應(yīng)注重把握好節(jié)能減排在“產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、區(qū)域發(fā)展規(guī)劃、社會(huì)發(fā)展規(guī)劃”中的“遠(yuǎn)”和“近”。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中，要把“節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境”作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，建立起中長(zhǎng)期規(guī)劃與年度規(guī)劃有機(jī)結(jié)合、目標(biāo)相配套、任務(wù)相銜接的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)規(guī)劃體系。在區(qū)域發(fā)展規(guī)劃中，要根據(jù)地域資源分布情況和環(huán)境承載能力，突出做好區(qū)域主體功能區(qū)規(guī)劃，避免生產(chǎn)要素“舍近求遠(yuǎn)”的無序流動(dòng)和產(chǎn)業(yè)趨同造成的市場(chǎng)無序競(jìng)爭(zhēng)。在社會(huì)發(fā)展規(guī)劃中，牢固樹立“發(fā)展為了人民、發(fā)展依靠人民、發(fā)展成果由人民共享”的科學(xué)發(fā)展理念，從發(fā)展規(guī)劃入手，切實(shí)保護(hù)好人民群眾的當(dāng)前利益和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧發(fā)展。

職能定位的“分”與“合”。節(jié)能與減排是實(shí)現(xiàn)低碳發(fā)展的一項(xiàng)整體性戰(zhàn)略任務(wù)，二者相互依存、互為支撐。作為各級(jí)政府要處理好部門職能與整體任務(wù)的“分”與“合”。其一，合力保大局，分口抓落實(shí)，做到“三個(gè)一起”和“三個(gè)分口”。即：節(jié)能減排“兩套規(guī)劃”一起制定，“兩套指標(biāo)”一起下達(dá)，“兩項(xiàng)責(zé)任”一起承擔(dān)，“兩項(xiàng)任務(wù)”分口落實(shí)，“兩項(xiàng)職能”分口監(jiān)控，“兩項(xiàng)獎(jiǎng)懲”分口兌現(xiàn)。其二，加快信息化建設(shè)，健全地區(qū)節(jié)能減排監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，保證兩大部門對(duì)節(jié)能減排監(jiān)控的協(xié)調(diào)性和服務(wù)的整體性。其三，政府要搞好兩部門協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，不斷創(chuàng)新管理模式、探索政策激勵(lì)的新途徑、兌現(xiàn)獎(jiǎng)懲的新措施，確保節(jié)能減排一體化推進(jìn)。

工作推進(jìn)的“點(diǎn)”與“面”。節(jié)能減排是個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，既要突出抓好“點(diǎn)”，又要兼顧抓好“面”。一要突出抓好重點(diǎn)。要根據(jù)實(shí)際確定省、市、縣的節(jié)能和減排的重點(diǎn)企業(yè)，實(shí)行“指標(biāo)重點(diǎn)下達(dá)、責(zé)任重點(diǎn)落實(shí)、運(yùn)行重點(diǎn)監(jiān)控”，扭住“牛鼻子”，拉動(dòng)節(jié)能減排總體推進(jìn)。二要推動(dòng)“面”上的工作。要制定“面”上中小企業(yè)節(jié)能減排指導(dǎo)意見和總體工作目標(biāo)，通過層層分解，在工作安排和任務(wù)落實(shí)上要做到“一個(gè)企業(yè)都不能少”。三要搞好以“點(diǎn)”帶“面”。發(fā)揮重點(diǎn)企業(yè)人才、技術(shù)、資金優(yōu)勢(shì)，大力推進(jìn)節(jié)能減排的技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新。第四，要大力推廣產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的節(jié)能減排模式，實(shí)現(xiàn)“企業(yè)集中布局、產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展、資源集約利用、排污集合處理”。以集聚區(qū)的“點(diǎn)”，吸納“面”上的企業(yè)，實(shí)現(xiàn)高效率的節(jié)能減排。

能源節(jié)約的“新”與“舊”。要按照“十二五”規(guī)劃中提出的“推動(dòng)能源生產(chǎn)和利用方式變革”、“構(gòu)建現(xiàn)代能源產(chǎn)業(yè)體系”的要求，以發(fā)展新能源和新技術(shù)為主攻方向，提升能源利用效率，以“新”代“舊”推動(dòng)能源節(jié)約。一是在能源生產(chǎn)上，突出發(fā)展新能源、新能源汽車、節(jié)能環(huán)保等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，不斷提高新能源比重。二是節(jié)能新技術(shù)應(yīng)用上，加大信息化與工業(yè)化深度融合，大力推進(jìn)現(xiàn)有企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、新技術(shù)應(yīng)用和節(jié)能產(chǎn)品開發(fā)。三是在節(jié)能科技攻關(guān)上，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，創(chuàng)建行業(yè)能源節(jié)約“科技聯(lián)盟”，集中人力、物力、財(cái)力，面向企業(yè)搞好重大節(jié)能項(xiàng)目的科研攻關(guān)，提升行業(yè)節(jié)能水平。

污染治理的“收”與“放”。“收緊排污的入口與出口、放開搞活治污的體制與機(jī)制”是生產(chǎn)領(lǐng)域污染治理的重要途徑。收緊排污的入口與出口，一要收緊新上項(xiàng)目準(zhǔn)入關(guān)，嚴(yán)格項(xiàng)目環(huán)評(píng)“一票否決制”；二要全面推進(jìn)CDM清潔發(fā)展機(jī)制，收緊排放關(guān)；三要加強(qiáng)人民群眾的社會(huì)監(jiān)督，打好污染監(jiān)控的“組合拳”。放開搞活治理污染的體制與機(jī)制，一要放活治污體制，二要放活政策。

項(xiàng)目引進(jìn)的“量”與“質(zhì)”。在世界性的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移中，一部分“兩高一資”項(xiàng)目往往用“投資大”做誘餌粉墨登場(chǎng)，成為一些急功近利地區(qū)的招商引資對(duì)象，造成了浪費(fèi)資源、破壞環(huán)境的嚴(yán)重后果。為此，在項(xiàng)目引進(jìn)中應(yīng)認(rèn)真處理好項(xiàng)目引進(jìn)的“量”與“質(zhì)”的關(guān)系，堅(jiān)持節(jié)能、環(huán)保的“三項(xiàng)否決”制度，變“招商引資”為“招商選資”。

評(píng)價(jià)體系的“增”與“減”。我國正處于工業(yè)化、城鎮(zhèn)化加快發(fā)展時(shí)期，節(jié)能減排量大面廣、任務(wù)繁重，規(guī)范和完善考評(píng)指標(biāo)和評(píng)價(jià)體系則成為節(jié)能減排的關(guān)鍵一環(huán)。從宏觀層面上，鑒于能耗和排放的增長(zhǎng)是GDP增長(zhǎng)的函數(shù)，在節(jié)能減排考評(píng)體系中，應(yīng)增大對(duì)政府節(jié)能減排考評(píng)指標(biāo)的權(quán)重，逐步減小GDP相關(guān)指數(shù)的權(quán)重；增加政府部門節(jié)能減排監(jiān)控類考核指標(biāo)，減少政府對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)評(píng)比類干預(yù)性指標(biāo)。在微觀層面上，企業(yè)是節(jié)能減排的主體，承擔(dān)著綠色發(fā)展的歷史使命，對(duì)企業(yè)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中，應(yīng)增加履行節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境的社會(huì)效益考評(píng)指標(biāo)，逐步減少和淡化產(chǎn)值類投入產(chǎn)出比的考評(píng)指標(biāo)，真正建立起企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益相統(tǒng)一的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。

第9篇：節(jié)能減排的方向范文

關(guān)鍵詞：低碳；鐵路運(yùn)輸；節(jié)能

自20世紀(jì)中后期，氣候變化、能源短缺、生態(tài)環(huán)境遭受破壞及其帶來的社會(huì)成本等，使越來越多的人認(rèn)同低碳經(jīng)濟(jì)是實(shí)現(xiàn)未來可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。低碳經(jīng)濟(jì)的影響將廣泛而深遠(yuǎn)，其發(fā)展對(duì)所有傳統(tǒng)和新興行業(yè)都無一例外地提出了節(jié)能減排的迫切要求。各交通運(yùn)輸行業(yè)都應(yīng)當(dāng)從戰(zhàn)略和全局的高度，用科學(xué)發(fā)展觀來審視和定位節(jié)能減排的管理問題。在多種運(yùn)輸方式中，鐵路以其運(yùn)能大、能耗低、環(huán)保性好等特點(diǎn)展示出明顯的“低碳”優(yōu)勢(shì)。為了達(dá)到我國政府到2020年單位GDP碳排放比2005年減少40%-45%的節(jié)能減排目標(biāo)，就必須優(yōu)提高能源生產(chǎn)、轉(zhuǎn)化利用效率，從根本上實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排的深化改革和跨越式發(fā)展。

一、低碳經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸節(jié)能減排

低碳經(jīng)濟(jì)是指兼顧經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)溫室氣體排放的低增長(zhǎng)或負(fù)增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)模式。其內(nèi)涵包括建立低碳能源體系、低碳技術(shù)體系和低碳產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，建立與低碳發(fā)展相適應(yīng)的生產(chǎn)、生活方式和消費(fèi)模式，實(shí)施刺激低碳發(fā)展的國際國內(nèi)政策、法律體系和市場(chǎng)機(jī)制，其實(shí)質(zhì)是高能源效率和清潔能源結(jié)構(gòu)問題，核心基礎(chǔ)是能源技術(shù)和減排技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和制度創(chuàng)新以及人類生存發(fā)展觀念的根本性轉(zhuǎn)變。低碳經(jīng)濟(jì)中的經(jīng)濟(jì)涵蓋了整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的各個(gè)方面。

交通運(yùn)輸節(jié)能減排是低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，高度重視、積極開展交通運(yùn)輸行業(yè)的節(jié)能減排工作具有極為重要的意義。首先，節(jié)能減排是我國政府對(duì)國際社會(huì)做出的鄭重承諾，實(shí)施交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排是貫徹國家政策的基本要求。其次，實(shí)施交通運(yùn)輸節(jié)能減排是解決能源緊缺的重要途徑。交通運(yùn)輸行業(yè)油品消耗量占全社會(huì)油品消耗總量的33%。在全社會(huì)能源需求緊張、能源開采量有限的前提下，實(shí)施交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排，不僅是解決能源緊缺的有效途徑，同時(shí)也對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展具有推動(dòng)作用。再次，實(shí)施交通運(yùn)輸節(jié)能減排有利于轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展模式?，F(xiàn)階段我國交通運(yùn)輸發(fā)展更為重視行業(yè)規(guī)模和效益，忽視了發(fā)展過程中所帶來的社會(huì)成本和負(fù)面效應(yīng)。實(shí)施交通運(yùn)輸節(jié)能減排，通過強(qiáng)調(diào)發(fā)展質(zhì)量，緩解快速發(fā)展過程中的矛盾沖突，可降低由于發(fā)展帶來的負(fù)面影響。

二、低碳時(shí)代我國鐵路運(yùn)輸節(jié)能減排的措施建議

低碳時(shí)代我國鐵路運(yùn)輸節(jié)能減排的措施應(yīng)加快電氣化鐵路發(fā)展，實(shí)現(xiàn)以電代油，提高用電效率，發(fā)展機(jī)車向客車供電技術(shù)，推廣使用客車電源，逐步減少和取消柴油發(fā)電車，優(yōu)化機(jī)車操縱，降低鐵路運(yùn)輸燃油消耗。

（一）積極開發(fā)鐵路車輛節(jié)能技術(shù)

一般來講，鐵路車輛節(jié)能技術(shù)主要由兩部分構(gòu)成：車體結(jié)構(gòu)輕量化和車體形狀流線化。實(shí)現(xiàn)車體結(jié)構(gòu)輕量化的主要途徑有兩個(gè)：一是采用新材料；二是采取合理的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)。對(duì)于高速列車來說，高速列車比傳統(tǒng)列車的運(yùn)營(yíng)速度有大幅度增加，這需要將列車車體外形設(shè)計(jì)成流線形，以減小空氣阻力的影響，降低能耗，提高列車運(yùn)行的穩(wěn)定性；車體需采用輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以降低能耗和輪軌作用力。

（二）大力發(fā)展電力機(jī)車降低能耗

以我國各種運(yùn)輸方式的油耗為例，根據(jù)《中國統(tǒng)計(jì)年鑒（2006）》公布的相關(guān)數(shù)據(jù)，按每100t·km換算周轉(zhuǎn)量的標(biāo)準(zhǔn)油耗計(jì)算，鐵路油耗約為水運(yùn)的1/3，公路的1/37，民航的1/140。此外，在各種運(yùn)輸方式中，鐵路也是唯一可用多種能源替代石油的大能力綜合性綠色運(yùn)輸工具。在我國，目前電氣化鐵路和高速鐵路已成為鐵路發(fā)展的主要方向，電力機(jī)車不占用我國緊缺的石油資源，是適應(yīng)我國能源特點(diǎn)的運(yùn)輸方式。

（三）充分借鑒發(fā)達(dá)國家成熟的先進(jìn)技術(shù)

與鐵路運(yùn)輸相關(guān)的溫室氣體減排機(jī)遇主要包括：改進(jìn)空氣動(dòng)力學(xué)、減輕火車的重量以及引入再生能量制動(dòng)和車載儲(chǔ)能技術(shù)等。相比之下，鐵路減排技術(shù)具有較好的可行性，并且已有部分技術(shù)被陸續(xù)投入應(yīng)用，取得了一定成效。例如，在改進(jìn)空氣動(dòng)力學(xué)方面，隨著鐵路持續(xù)提速，日本鐵路不斷采取減小車體斷面面積的措施，減小了列車的走行阻力；在減輕列車重量方面，JR東日本公司主要通勤列車實(shí)現(xiàn)了輕量化，節(jié)能效率持續(xù)提高。

在引入再生能量制動(dòng)和車載儲(chǔ)能方面，近年來日本鐵路已經(jīng)啟動(dòng)采用蓄電池裝置、提高電動(dòng)機(jī)和變換裝置效率、開展再生制動(dòng)方式的研發(fā)工作，再生電池和電容器元件的研發(fā)取得了較大進(jìn)展，鐵路蓄電池和電力再生制動(dòng)方式等的應(yīng)用，既節(jié)省了電能，也間接減緩了發(fā)電產(chǎn)生的溫室氣體排放。因此，我國鐵路運(yùn)輸要充分借鑒發(fā)達(dá)國家的成功技術(shù)，盡快提升節(jié)能效率。

（四）加大新技術(shù)的運(yùn)用

隨著空調(diào)旅客列車機(jī)車向客車供電技術(shù)的日趨成熟，鐵路部門應(yīng)逐步取消燃油發(fā)電車，以電代油，實(shí)施機(jī)車向客車直接供電技術(shù)。在甩掉發(fā)電車以后，每列車每年的發(fā)電燃油污染以及發(fā)電車給車站及沿線帶來的噪聲污染也隨之消失。伴隨著客運(yùn)專線的建設(shè)和線路的電氣化改造，我國電氣化鐵路發(fā)展迅速，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線。由此可見，在電氣化鐵路區(qū)段，空調(diào)客車實(shí)施機(jī)車向客車直接供電技術(shù)，取消柴油發(fā)電車，將產(chǎn)生巨大的節(jié)能減排社會(huì)效益。

（五）提升電氣化鐵路的能源利用效率

從用電總量上來看，作為節(jié)能型交通運(yùn)輸方式的鐵路仍然是用電大戶，提高電氣化鐵路的能源利用效率，將產(chǎn)生可觀的節(jié)能減排效益。例如，白銀西牽引變電所直掛式無功動(dòng)態(tài)自動(dòng)補(bǔ)償裝置——無功動(dòng)態(tài)補(bǔ)償裝置根據(jù)牽引負(fù)荷狀態(tài)隨時(shí)進(jìn)行動(dòng)態(tài)補(bǔ)償，當(dāng)無電力機(jī)車運(yùn)行時(shí)，由電抗器吸收固定電容器產(chǎn)生的過補(bǔ)償，達(dá)到提高功率因數(shù)的目的，從而減少了電能損耗，常年運(yùn)行下來，可產(chǎn)生較為可觀的節(jié)能減排社會(huì)效益。