高速公路安全監(jiān)理實施細則精選(九篇)
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第1篇：高速公路安全監(jiān)理實施細則范文
關(guān)鍵詞：高速公路：施工管理；安全監(jiān)理
一、高速公路施工管理中安全監(jiān)理的重要性
目前，公路工程質(zhì)量與安全已趨于同等重要，但多年來，各從業(yè)單位對安全問題重視不足。監(jiān)理單位對公路施工安全監(jiān)理不明晰，現(xiàn)場監(jiān)理人員的安全監(jiān)理業(yè)務(wù)知識較為缺乏，安全技術(shù)和安全管理水平不高。因此如何搞好公路施工的安全監(jiān)理。是每一個監(jiān)理人員都在思考的問題。此次新監(jiān)理規(guī)范把安全問題作為規(guī)范的正式條文，明確了監(jiān)理單位的每一位從業(yè)人員必須認真落實施工安全監(jiān)理工作，是非常及時和必要的。這對于保障公路建設(shè)健康有序地高速發(fā)展、體現(xiàn)人性化管理非常有意義。新規(guī)范實施后，作為監(jiān)理中“五監(jiān)―管”的安全監(jiān)理，該如何開展工作才能收到預(yù)期的效果，這是擺在監(jiān)理單位面前的一項重要任務(wù)。
實踐證明，監(jiān)理單位受業(yè)主委托，只有把工程質(zhì)量、進度、費用控制、合同管理與安全監(jiān)理有機結(jié)合起來，切實搞好安全控制，才能使工程的整個施工過程處于受控狀態(tài)，消除施工中的冒險性、盲目性和隨意性。減少不安全隱患，有效地保證工程順利進行。這就要求監(jiān)理單位和監(jiān)理工程師牢固樹立“百年大計、安全第一、預(yù)防為主”的思想，把實行安全監(jiān)理作為自己應(yīng)盡的責(zé)任，切實抓好、抓出成效。
安全監(jiān)理的任務(wù)，主要是貫徹落實國家有關(guān)安全生產(chǎn)的方針、政策，督促施工企業(yè)按照建筑施工安全生產(chǎn)的法規(guī)和標準組織實施，認真執(zhí)行各項安全生產(chǎn)措施，提高安全意識和控制能力，控制和減少安全傷亡事故，杜絕重大傷亡事故發(fā)生。
二、高速公路施工管理中的有效安全監(jiān)理措施
1 加強監(jiān)理人員的安全教育與培訓(xùn)，建立健全安全監(jiān)理制度
首先，監(jiān)理人員應(yīng)學(xué)習(xí)必要的安全施工技術(shù)知識和有關(guān)的安全操作規(guī)程，只有具備一定的技術(shù)水平，才能及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，制止并督促施工單位消除隱患。其次，監(jiān)理單位制定安全學(xué)習(xí)制度、安全例會制度、安全檢查制度、安全技術(shù)交底制度等。
2 制定安全監(jiān)理細則，全方位監(jiān)督檢查安全生產(chǎn)
施工安全監(jiān)理的重點是檢查、監(jiān)督施工單位的安全施工、保證措施到位情況，同時檢查、監(jiān)督施工單位文明施工，保證機電工程施工安全。工程開工前，安全監(jiān)理工程師應(yīng)根據(jù)監(jiān)理規(guī)劃及監(jiān)理規(guī)范要求編制本項目的安全監(jiān)理實施細則，編制時應(yīng)針對工程項目難易、技術(shù)復(fù)雜程度，編寫可操作性強的安全實施計劃，以便于施工單位和監(jiān)理單位執(zhí)行。
第一，嚴格審查施工單位的安全技術(shù)措施是否符合規(guī)定或標準。工程開工前，安全監(jiān)理工程師應(yīng)認真審查施工單位編制的施工組織設(shè)計中的安全技術(shù)措施或?qū)ｍ検┕し桨甘欠穹蠌娭菩詷藴剩挥袑彶楹细窈蠓娇赏馄涔こ涕_工。
第二。督促施工單位落實安全保證體系，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制。施工單位在進場后就應(yīng)成立項目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組，明確各級^員的分工與職責(zé)。
第三，督促施工單位開展經(jīng)常性安全教育與培訓(xùn)。督促舡單位項目經(jīng)理部組織項目部管理及作業(yè)人員學(xué)習(xí)國家和行業(yè)現(xiàn)行的安全生產(chǎn)法規(guī)和施工安全技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、標準；對存在安全隱患的施工工藝，監(jiān)理單位應(yīng)組織施工單位召開安全工作專題會議，學(xué)習(xí)施工操作技術(shù)；在采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備時，應(yīng)當對作業(yè)人員進行相應(yīng)的安全生產(chǎn)考試培訓(xùn)。
第四，監(jiān)督施工單位開展安全檢查，及時消除安全隱患。在監(jiān)理實施過程中，安全問題貫穿于施工的全過程，監(jiān)理單位應(yīng)對施工單位進行全方位、全過程監(jiān)控檢查。
第五，監(jiān)督施工單位安全費用的使用情況。施工單位在編制工程項目施工預(yù)算計劃時應(yīng)單列出安全專項資金，用于施工安全防護用具及設(shè)施的采購和更新、安全施工措施的落實、安全生產(chǎn)條件的改善，不得挪作他用；安全費用應(yīng)建立臺賬制度，監(jiān)理單位應(yīng)定期對安全費用使用情況進行檢查。
第六，加強安全監(jiān)督檢查，建立安全監(jiān)理臺賬。監(jiān)理工程師在巡視、旁站過程中應(yīng)監(jiān)督施工單位按專項安全施工方案組織施工。若發(fā)現(xiàn)違規(guī)作業(yè)，應(yīng)予以制止；督促施工單位進行安全生產(chǎn)自查工作，參加施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)檢查；監(jiān)理單位應(yīng)建立施工安全監(jiān)理臺賬，將每次巡視、檢查、旁站中發(fā)現(xiàn)的安全問題、監(jiān)理指令及處理措施和結(jié)果及時記人臺賬。
3 加強對工程參與各方履行安全職責(zé)行為的監(jiān)督
第一，監(jiān)理單位應(yīng)監(jiān)督建設(shè)單位不得向設(shè)計、監(jiān)理、施工、設(shè)備租賃、檢測等單位提出不符合工程安全生產(chǎn)法律、規(guī)定的要求，尤其是不得隨意壓縮合同規(guī)定的工期。
第二，監(jiān)理單位應(yīng)從項目進場后就開始審查設(shè)計單位的施工圖紙，防止因設(shè)計不合理埋下生產(chǎn)安全隱患；對采用新結(jié)構(gòu)新工藝的工程和特殊結(jié)構(gòu)工程，監(jiān)理單位應(yīng)審查設(shè)計單位是否在設(shè)計文件中提出保障施工作業(yè)人員安全和預(yù)防生產(chǎn)安全事故的措施。
第2篇：高速公路安全監(jiān)理實施細則范文
關(guān)鍵詞：高速公路，監(jiān)理控制，監(jiān)理人員
中圖分類號：U415文獻標識碼： A 文章編號：
對高速公路中的監(jiān)理控制的認識
在工程施工的過程中，監(jiān)理是實施行之有效的監(jiān)督與控制功能的職位。高速監(jiān)理控制的重點主要在四方面體現(xiàn)，包括工程質(zhì)量控制、工程進度控制、工程安全控制和工程費用控制。這四個因素可以判斷一個工程完成情況的好與壞。監(jiān)理控制工作對于工程質(zhì)量的好壞有直接的影響。下面我們了解一下在高速公路工程進行中影響工程質(zhì)量的因素。
1.1、工程質(zhì)量控制
嚴格的控制程序是質(zhì)量控制的基石，質(zhì)量控制是監(jiān)理職責(zé)的根本任務(wù)，如果監(jiān)理不能實行行之有效的質(zhì)量控制，監(jiān)理的工作便失去了意義。工程質(zhì)量控制包括：
（1)開工報告。開工報告必須按照要求嚴格審批，必須遵守《監(jiān)理實施細則》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。開工報告必須滿足連續(xù)施工的要求。
（2)工序自檢。在每項工程來時之前都要仔細的檢查，以保證將所有的問題基石發(fā)現(xiàn)。在完成后由統(tǒng)一的質(zhì)量檢測系統(tǒng)檢測看是否達標。前一步的高質(zhì)完成是下不易施工的基礎(chǔ)。工序的自檢是工程控制系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)。
（3)工序檢查。工序檢查就是監(jiān)理的轉(zhuǎn)序轉(zhuǎn)序權(quán)，一般由駐地工程師負全責(zé)。
1.2、工程進度控制
工程進度控制分三步。一是目標的定制，首先要有清晰的思路，周全的可行的計劃，按部就班的去完成目標，不能急功近利；二是目標的落實，計劃一旦敲定，就必須全力以赴，予以實現(xiàn)。按部就班才能使工期不被耽誤，才能在高質(zhì)量的基礎(chǔ)上按時完成。對工程的進度控制也是十分關(guān)鍵的。
1.3、如何做好費用控制工作
我們現(xiàn)在最常用的一個詞是性價比，如何使投入的費用高效率的使用，減少浪費和損失，是我們主要要考慮的問題。費用的控制不僅僅是指有效的利用，還有盡量是支付減少。性價比和投入少是兩個不同的概念，但卻是費用控制的兩個基本的原則。在工程過程中要做好投入的計量及使用情況，是每一筆費用的去向明細，以便使性價比易于分析。計量和記錄是費用控制的主要手段。
1.4、對安全的控制
及時發(fā)現(xiàn)施工中的問題，保證施工安全及施工人員安全是非常重要的，安全性的保證是正常施工的保證。施工環(huán)境安全、施工器械安全、及防護措施是保證安全的三要素。施工的安全是重中之重。
高速公路中的監(jiān)理控制影響工程質(zhì)量的因素
2.1 建設(shè)項目前期工作倉促、準備不足造成決策失誤
前期工作如果不到位，會直接影響高速公路的完成質(zhì)量。高速公路的路面建設(shè)項目的規(guī)模一般情況下較大，它的施工質(zhì)量是由資金、技術(shù)與勞動力三方面共同作用形成的。 前期工作如預(yù)算、技術(shù)人員和勞動力準備不足都會使建設(shè)過程出現(xiàn)問題，導(dǎo)致資金短缺、技術(shù)不到位、勞動力缺失，這對工程的進行都是致命的打擊。前期工作是開展項目的第一炮。高速公路項目規(guī)模較大，對技術(shù)的要求也非常嚴苛，一次在施工前對項目進行必要的分析及科學(xué)的評估是非常重要的。如果項目的樹立不正確，做出的決策不周全，將會帶來很大的浪費以及損失。
2.2 工程師的設(shè)計經(jīng)驗不足
設(shè)計師是一個項目的靈魂。一個項目所有的意義都是由設(shè)計師賦予的。一個項目產(chǎn)品的功能、形象、壽命都是由工程實際出來的。所以工程的質(zhì)量主要取決于工程師的設(shè)計質(zhì)量。任何大的項目前期工作都是復(fù)雜的，公路建設(shè)項目也不例外。從最初的設(shè)計規(guī)劃、確立項目、項目的可行性分析、綜合因素評估、設(shè)計初稿等等一直到施工周期很長。而我們的工程師必須打好前戰(zhàn)才能取得最后的勝利。
2.3 建設(shè)管理經(jīng)驗不足
建設(shè)管理的經(jīng)驗不足就會導(dǎo)致管理水平有非常大的差異，這使得是建設(shè)市場規(guī)范化管理這一目標舉步維艱。建設(shè)管理的經(jīng)驗豐富，項目的每一步才能逐漸做到了規(guī)范化管理，才能更有利于建立措施的實施。建設(shè)管理經(jīng)驗是在大量施工基礎(chǔ)上的來的，應(yīng)完備自身知識，多學(xué)習(xí)。要不斷進步才能順應(yīng)社會的要求。
2.4 承包商經(jīng)驗不足
一些承包商僅僅是擁有充足的資金資源，而施工經(jīng)驗不足，中標后技術(shù)等不達標，很容易出現(xiàn)豆腐渣工程。高速公路是關(guān)乎民生的工程，衣食住行，可見行對我們?nèi)祟惿顏碇v是相當重要的。承包商的施工經(jīng)驗少，設(shè)備相對就不完備，對操作的流程也不熟練，管理人員水平相當有限，這對高質(zhì)量的完成高速公路項目是不可能的。
沒有豐富的施工經(jīng)驗，對于現(xiàn)場出現(xiàn)的各種問題應(yīng)急能力降低，管理混亂，責(zé)任不明確是很容易出事故的。
工程質(zhì)量監(jiān)理采取的措施
工程監(jiān)理主要分三步：包括事前控制、事中控制，及事后控制。三者的主次順序，及應(yīng)用原則主要看施工情況擇優(yōu)選擇。但歸根結(jié)底，在整個項目中事前控制是最優(yōu)的，這樣可以使損失達到最小，盡量把質(zhì)量隱患扼殺在搖籃里。
在施工過程中。一般監(jiān)理工程具有開工權(quán)、停工權(quán)、返工權(quán)、復(fù)工權(quán)、質(zhì)量否決權(quán)、施工措施計劃審批和合同授予的各種簽證權(quán)限。監(jiān)理工程師在施工過程中應(yīng)正確及時的使用權(quán)利。把握好對工程總體的控制，使工程的進度、質(zhì)量、使用費用及安全性有高質(zhì)量的把握。具體措施有：
3.1、責(zé)任細化。把工程整體分作一步步，根據(jù)分布的項目使責(zé)任細化，當出現(xiàn)問題時，找到問題屬于工程中的哪一步就可以明確責(zé)任人，這樣就避免了因為項目的周期長而引起的管理工作混亂，從而提高了工作的效率。
3.2、原材料的質(zhì)量有保證是工程質(zhì)量控制的基礎(chǔ)，是根源。對原材料質(zhì)量好壞的把關(guān)極其重要。在原材料進場前后不斷的隨機的進行抽樣檢測，牢牢控制原材料的質(zhì)量是杜絕隱患的最重要最基礎(chǔ)的一步。
4 結(jié)語
監(jiān)理工程師的好壞是直接影響這高速公路工程建設(shè)施工質(zhì)量的好壞。評價一個工程師的好壞不僅僅靠豐富的經(jīng)驗，精湛的管理技巧還有對民生的責(zé)任感。監(jiān)理工程師是連接業(yè)主與施工的橋梁，在任何時候有問題都應(yīng)積極溝通解決，保證公路建設(shè)達到優(yōu)良的品質(zhì)。
參考文獻：
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第3篇：高速公路安全監(jiān)理實施細則范文
（河北省保定地質(zhì)工程勘查院，保定 071051）
（Baoding Geology Engineering Exploration Institute Hebei Province，Baoding 071051，China）
摘要： 京昆高速公路（保定段）沿線礦山環(huán)境治理工程內(nèi)容一般涉及防災(zāi)減災(zāi)、工程建設(shè)、礦山地質(zhì)、農(nóng)田水利、園林綠化和環(huán)境保護等眾多領(lǐng)域，由于施工技術(shù)與管理的復(fù)雜、多樣性，多采用工程監(jiān)理制。本文根據(jù)工程實踐，對京昆高速公路（保定段）沿線礦山地質(zhì)環(huán)境治理工程監(jiān)理工作進行分析和闡述，與業(yè)內(nèi)同行進行探討。
Abstract: The mine environmental treatment project content of Beijing-Kunming Highway (Baoding section) usually related to the disaster prevention and mitigation, engineering construction, mining geology, irrigation and water conservancy, landscaping and environmental protection. The project supervision system is usually used due to the complexity and diversity of the construction technology and management. According to the engineering practice, this paper analyzes and expounds the supervision of the mining geology environmental treatment project along Beijing-Kunming Highway (Baoding section), and which is discussed with the industry peers.
關(guān)鍵詞 ： 礦山地質(zhì)；環(huán)境治理；工程監(jiān)理
Key words: mining geology；environmental treatment；project supervision
中圖分類號：TD167 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）34-0122-02
作者簡介：趙灝（1963-），男，河北清苑人，現(xiàn)從事水工環(huán)、巖土、物探工作。
0 引言
為改善京昆高速公路（保定段）沿線周邊礦山環(huán)境，當?shù)貒临Y源主管部門先后組織實施了系列礦山地質(zhì)環(huán)境治理工程，其工作內(nèi)容一般涉及防災(zāi)減災(zāi)、工程建設(shè)、礦山地質(zhì)、農(nóng)田水利、園林綠化和環(huán)境保護等眾多領(lǐng)域。鑒于礦山地質(zhì)環(huán)境治理工程施工技術(shù)與管理的復(fù)雜、多樣性，為保證工程質(zhì)量，礦山地質(zhì)環(huán)境治理工程多采用工程監(jiān)理制，以對工程項目實施事前、事中、事后的全過程監(jiān)控和管理。本文根據(jù)工程實踐，對京昆高速公路（保定段）沿線礦山地質(zhì)環(huán)境治理工程監(jiān)理工作進行分析和闡述，與業(yè)內(nèi)同行進行探討。
1 監(jiān)理工作的依據(jù)
顧名思義，監(jiān)理就是監(jiān)控和管理的意思，監(jiān)理的任務(wù)就是以工程建設(shè)合同為依據(jù)，按照國家有關(guān)法律、法規(guī)、相關(guān)技術(shù)《規(guī)范》、《規(guī)程》、質(zhì)量標準及批準的《施工圖設(shè)計》對工程項目進行“三”控制“一”管理。“三”控制就是質(zhì)量控制、進度控制和投資控制?！耙弧惫芾砭褪且罁?jù)合同對工程進行有效管理。京昆高速公路（保定段）沿線礦山地質(zhì)環(huán)境治理工程監(jiān)理工作采用的主要依據(jù)為《施工圖設(shè)計》文件及《地質(zhì)災(zāi)害防治工程監(jiān)理規(guī)范》（DZ/T0222-2006）。
2 監(jiān)理工作的性質(zhì)
監(jiān)理單位與建設(shè)單位是一種服務(wù)合同關(guān)系。根據(jù)合同，監(jiān)理單位受建設(shè)單位的委托對施工單位的施工全過程進行控制、管理和服務(wù)。建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位三方的目標是一致的，就是要保質(zhì)、按時完成好建設(shè)工程。因此，實施監(jiān)理工作時，不僅要挑毛病、找問題，同時也要出主意、提建議。一是要及時提醒甲方在工程各階段需要解決、協(xié)調(diào)的問題，另一方面督促施工單位彌補工作中的不足、幫助施工單位排憂解難。監(jiān)理人員在工作中應(yīng)積極發(fā)揮主觀能動作用，盡量在事前憑借自己的知識和經(jīng)驗及早預(yù)測、發(fā)現(xiàn)、反饋問題以避免不必要的損失。此外，在工作中要發(fā)揮監(jiān)理表率作用，凡要求施工單位做到的事自己要首先做到。監(jiān)理單位應(yīng)與施工單位一起對建設(shè)單位負責(zé)，相互溝通、遇事商量、坦誠相待、共同提高。
3 對監(jiān)理人員的素質(zhì)要求
監(jiān)理在礦山地質(zhì)環(huán)境治理工程中扮演著監(jiān)督、管理、服務(wù)、協(xié)調(diào)、參謀等多重角色。為了保證完成好監(jiān)理任務(wù)，監(jiān)理單位應(yīng)對監(jiān)理人員進行各種形式、多方面的培訓(xùn)，使其具有良好的職業(yè)道德、深厚的專業(yè)知識功底、豐富的實踐經(jīng)驗、較高的管理水平、較好的協(xié)調(diào)、溝通能力及良好的體魄。監(jiān)理工作必須做到不徇私情、不謀私利、嚴格標準、嚴厲執(zhí)法、公平、公正、公開。
4 施工質(zhì)量監(jiān)理
質(zhì)量控制是工程監(jiān)理最首要的任務(wù)，為了在礦山地質(zhì)環(huán)境治理工作中切實完成好質(zhì)量控制，應(yīng)做好以下幾項工作：
4.1 制定切實可行的工程監(jiān)理實施細則。制定細則的目的是明確監(jiān)理依據(jù)、職責(zé)、工作內(nèi)容等，闡述監(jiān)理步驟、工作方法、技術(shù)手段和質(zhì)量保證措施等內(nèi)容，使監(jiān)理人員有一個操作性強的工作準則。
4.2 組建強有力的監(jiān)理組。監(jiān)理的各項任務(wù)是要靠監(jiān)理組全體人員艱苦努力、團結(jié)協(xié)作才能夠完成的。因此，監(jiān)理組必須選擇那些具備監(jiān)理素質(zhì)要求的人員來組成，其中監(jiān)理組長的選擇更為重要，應(yīng)具備必要的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、建筑工程技術(shù)、園林綠化等各方面的知識，并應(yīng)具有豐富的工作經(jīng)驗和管理協(xié)調(diào)能力。
4.3 加強監(jiān)理組的內(nèi)部管理。礦山地質(zhì)環(huán)境治理工程是涉及多專業(yè)、多工序的復(fù)雜工程，為了保證監(jiān)理工作的權(quán)威性，監(jiān)理組的人員應(yīng)由工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、環(huán)境地質(zhì)、建筑工程技術(shù)、檔案管理等方面的專業(yè)人員組成。要想使監(jiān)理的控制、管理、服務(wù)任務(wù)完成得好，監(jiān)理組內(nèi)部首先就要進行很好地管理。除了依靠監(jiān)理組長有效的安排、管理、協(xié)調(diào)外，還應(yīng)該形成一些行之有效的規(guī)章制度。如例會制度、匯報制度、日記制度、信息管理制度、資料管理制度、簡報制度、簽字制度、計劃要求、監(jiān)理紀律要求、監(jiān)理日常工作要求等。
4.4 建立規(guī)范有效的溝通協(xié)調(diào)制度。通過例會、周報或月報制度，將工作中發(fā)現(xiàn)的問題及時反饋給施工單位并向業(yè)主匯報，做到有效溝通，及時控制工程中出現(xiàn)的各類問題。
4.5 督促施工隊伍建立健全質(zhì)量管理體系。工程質(zhì)量首先是施工隊伍通過自身的努力干出來的，監(jiān)理是工程質(zhì)量的控制和監(jiān)督者，不能扮演施工單位技術(shù)負責(zé)的角色。因此，在監(jiān)理工作中督促施工隊伍建立起“自檢、互檢、交接檢”三級質(zhì)量管理制度就顯得非常重要。工程中，如果施工單位沒有建立起健全的質(zhì)量管理體系，監(jiān)理組則更有必要對施工單位參與施工的各種資源的數(shù)量、質(zhì)量、組織管理、質(zhì)量保證措施等進行嚴格核查，對各工序、各環(huán)節(jié)的質(zhì)檢工作進行監(jiān)督，要求施工單位切實實行三級質(zhì)量檢查制度，并認真審查其各階段的質(zhì)檢報告。
4.6 督促施工單位以施工合同約定的質(zhì)量目標為標準，制訂各專業(yè)工程質(zhì)量分解目標。以工序質(zhì)量確保分項工程質(zhì)量，以分項工程質(zhì)量確保分部工程質(zhì)量。并嚴格按照質(zhì)量標準與設(shè)計要求進行控制，確保單位工程質(zhì)量目標的實現(xiàn)。
4.7 由于工程的特殊性，京昆高速公路（保定段）沿線礦山地質(zhì)環(huán)境治理工程大部分項目承包單位與當?shù)卮迕襁M行了勞務(wù)合作，給承包單位帶來了施工管理和質(zhì)量管理方面的問題，特別是在施工工期短、專業(yè)性強、需要熟練工種的大型項目中更為顯現(xiàn)，監(jiān)理工作要緊緊抓住有資質(zhì)的承包單位，進行質(zhì)量控制與管理，加強旁站監(jiān)理的力度，不怕辛苦。
4.8 京昆高速公路（保定段）沿線礦山地質(zhì)環(huán)境治理工程一般含土石方工程、砌體工程和植樹綠化工程等，在實施監(jiān)理工作時應(yīng)準確把握各專業(yè)工程監(jiān)理要點。土石方工程一般包含掌子面危巖清理、種植臺階開鑿、種植溝槽開挖、削坡填坡、回填碎石、回填土方等工程，監(jiān)理工作的要點是：掌子面危巖清理應(yīng)完全、徹底消除掌子面崩塌地質(zhì)災(zāi)害隱患；種植臺階開鑿、種植溝槽開挖軸線位置、尺寸必須滿足設(shè)計要求；削坡填坡后的邊坡角度必須控制在設(shè)計允許值及以下；回填碎石用料顆粒級配、單次回填最大厚度、碾壓遍數(shù)、回填整體坡度等必須滿足設(shè)計要求；回填土厚度應(yīng)滿足或優(yōu)于設(shè)計要求。砌體工程一般含漿砌石檔墻和蓄水池工程，監(jiān)理工作的要點是：嚴把原材料進料關(guān)和檢驗、試驗關(guān)，塊石（磚）強度、沙漿配合比、沙漿強度等級必須滿足設(shè)計要求；基槽開挖尺寸、高程、坡度必須滿足設(shè)計要求，且應(yīng)進行隱蔽工程驗收；墻體砌筑應(yīng)做到灰逢飽滿、上下錯逢、內(nèi)外搭砌、外表勻稱美觀。植樹綠化工程監(jiān)理工作的要點是：樹種、樹高、胸徑、株行距應(yīng)完全滿足設(shè)計要求，并適時監(jiān)督、檢查施工單位對未成活樹木的補種、補栽情況。
5 施工進度監(jiān)理
進度控制的要點是根據(jù)工程施工合同確定的工期目標，在保證質(zhì)量的前提下通過對關(guān)鍵線路的施工控制點、分包工程控制點、供貨控制點、設(shè)計保證控制點的管理，使各個環(huán)節(jié)有機結(jié)合并保證施工進度計劃有序進行，確保總工期的實現(xiàn)。
京昆高速公路（保定段）沿線礦山地質(zhì)環(huán)境治理工程一般分工程治理措施和生物治理措施兩大類，且生物治理措施一般必須在完成工程治理措施后方能實施，如安排不當，很可能造成工程治理措施完成后已錯過生物治理措施最佳時間（北方地區(qū)最佳植樹季節(jié)為3-5月，部分樹種也可在10-11月種植）的情況，進而造成整體工期的延誤。因此，在施工之初，監(jiān)理組即應(yīng)要求施工單位制定科學(xué)、縝密、可行的施工進度計劃，使工程生物治理措施得以在當年年度內(nèi)實施。
6 工程費用監(jiān)理
京昆高速公路（保定段）沿線礦山地質(zhì)環(huán)境治理工程多為財政預(yù)算資金，項目實行額度控制，結(jié)余資金上繳財政，超支部分自行解決。項目的工程計量、工程結(jié)算、財務(wù)決算直接影響項目完成質(zhì)量和預(yù)算執(zhí)行水平。治理工程預(yù)算控制標準為施工圖預(yù)算，工程結(jié)算以工程施工中標的單價或合同約定的工程總價為依據(jù)，項目決算以獲得主管部門評審?fù)ㄟ^的設(shè)計概算為依據(jù)。
礦山地質(zhì)環(huán)境治理工程不同于一般的建設(shè)工程項目，具有很多不可預(yù)見因素，設(shè)計變更在所難免。因此，京昆高速公路（保定段）沿線礦山地質(zhì)環(huán)境治理工程費用控制的重點是設(shè)計變更和工程洽商，一般要求設(shè)計變更前后治理費用不增減。
7 安全施工監(jiān)理
安全施工監(jiān)理工作首先應(yīng)根據(jù)工程特點與施工單位共同分析確定項目危險源（項目危險源是指可能導(dǎo)致傷害或疾病、財產(chǎn)損失、工作環(huán)境破壞或這些情況組合的根源或狀態(tài)）。京昆高速公路（保定段）沿線礦山地質(zhì)環(huán)境治理工程一般涉及爆破作業(yè)、高陡邊坡危巖清理、種植溝槽開挖、高空建筑物拆除等可能導(dǎo)致人員傷亡、機械設(shè)備損害等根源，為項目的重大危險源。因此，施工之初監(jiān)理組應(yīng)督促施工單位制定“爆破工程安全技術(shù)措施”、“高陡邊坡危巖清理、種植溝槽開挖、高空建筑物拆除安全技術(shù)措施”、“現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)措施”、“運輸與臨時防護安全技術(shù)措施”、“季節(jié)性安全施工措施”，并嚴格遵照執(zhí)行。
監(jiān)理組還應(yīng)檢查督促施工單位建立健全安全管理工作體系和安全管理制度，督促檢查施工單位執(zhí)行國家及有關(guān)部門頒發(fā)的安全生產(chǎn)法規(guī)和規(guī)定，審查批準施工單位對工程施工中的重大安全問題制定的安全技術(shù)措施和防護措施，對施工生產(chǎn)及安全設(shè)施進行經(jīng)常性的檢查監(jiān)督，對違反安全生產(chǎn)規(guī)定的施工及時責(zé)令整改。
8 結(jié)語
總之，礦山地質(zhì)環(huán)境治理工程監(jiān)理工作需要監(jiān)理人員具備較高的業(yè)務(wù)素質(zhì)和職業(yè)道德，工作中除應(yīng)對工程項目進行全方位監(jiān)控和管理外，還應(yīng)強化服務(wù)意識，為業(yè)主和施工單位排憂解難，敢于承擔責(zé)任，在業(yè)主與施工單位之間起到橋梁和紐帶作用，最終圓滿實現(xiàn)工程治理目標。
參考文獻：
[1]DZ/T0222-2006，地質(zhì)災(zāi)害防治工程監(jiān)理規(guī)范[S].
第4篇：高速公路安全監(jiān)理實施細則范文
關(guān)鍵詞：高速公路；施工質(zhì)量；監(jiān)理
Abstract: The highway engineering supervision is an important part of highway construction management, is an important premise to guarantee the quality of expressway, it is an effective measure to improve the benefit of investment and construction level. In our practical work to the attention of many problems, seize the key to distinguish between primary and secondary, distinguish the project quality management and pay attention to the problem, through the strengthening of engineering supervision, to ensure smooth implementation of construction.
Key words: highway construction quality; supervision;
中圖分類號：U415.1 文獻標識碼： 文章編號：
一、高速公路工程質(zhì)量管理的特點
1．工程質(zhì)量檢查的三種手段
檢、量、測三種手段是工程質(zhì)量的驗收和評定的重要依據(jù)，這三種手段，將工程全面客觀的進行管理。
2．控制工程質(zhì)量的三層依據(jù)
（1）在規(guī)范和有關(guān)法律法規(guī)的基礎(chǔ)上，交通部質(zhì)量監(jiān)督總站制定了《公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理實施細則》。
（2）根據(jù)具體實施階段結(jié)合自身特點，制定專項的工程監(jiān)理及測試方法。
（3）嚴格遵守國家頒布的技術(shù)規(guī)范和有關(guān)的法律、法規(guī)，無論從設(shè)計還是施工，要使公路工程質(zhì)量監(jiān)理有法可依。
3．公路工程質(zhì)量管理的三個層次
（1）想要控制工程質(zhì)量，質(zhì)量監(jiān)理工程師的質(zhì)量檢測和工序驗收兩個發(fā)面要嚴格把關(guān)，是全方位、全過程、全天候的工程質(zhì)量監(jiān)理過程。
（2）政府質(zhì)量監(jiān)督部門積極參與其中，并派相關(guān)監(jiān)管人員進入施工現(xiàn)場，對工程實施的質(zhì)量監(jiān)督和抽查檢驗。
（3）工程承包商在施工過程中一定要進行嚴格的自檢，自檢不合格或未進行自檢的各項工程，監(jiān)理工程師不予進行檢查和驗收。
二、高速公路建設(shè)中施工質(zhì)量監(jiān)理的程序
1．材料監(jiān)理
工程師要對原材料的進場、加工、施工使用，成品構(gòu)件的安裝進行嚴格控制。近年來的劣質(zhì)工程的主要原因都是材料的監(jiān)管不夠完善，導(dǎo)致重大質(zhì)量事故的發(fā)生，這一個個血的教訓(xùn)不得不讓我們注意這個問題。因此監(jiān)管材料進入的過程中，工程師要切實履行自己的責(zé)任，嚴格控制材料質(zhì)量，不合格的材料嚴禁進入，不能使用的材料及時清場；不能滿足使用的材料一定要更換，不能隨便應(yīng)付；對材料的保存發(fā)發(fā)要妥當以免材料變質(zhì)。這些工作是質(zhì)量漏洞的源頭，因此一定嚴加控制。因為這些工作需要足夠的耐心，所以要培養(yǎng)工程師高度的責(zé)任感以及認真的態(tài)度，嚴格把關(guān)，秉公辦事，保證材料的質(zhì)量。
2．工作程序
我國建設(shè)的高速公路項目都是參照FIDIC條款組織實施的，監(jiān)理工程師及項目承包商也都是通過招標來選擇的。它是一種較為規(guī)范的合同工程，具有嚴格的合同要求。這就要求承包商、工程師、業(yè)主各司其職，所有的行為要有章可循，大家所做的工作必須依合同規(guī)定的程序來開展也要在符合合同條件的要求，做到合理合法。落實到監(jiān)理中，工程師應(yīng)站在公開的立場上，認真審查承包人的技術(shù)人員、材料、勞動力、機械設(shè)備等“硬件”的到位情況，對照中標合同的內(nèi)容，逐個落實。在此之前，不能對任何工程的開工報告以及施工組織設(shè)計報告經(jīng)行批復(fù)。堅持程序關(guān)，就要做到：上道工序不報檢、不合格，不能進行下道工序的施工；隱蔽工程不驗收，不能進行外露工程施工；同一工程內(nèi)，分項工程不合格，不能進行分部工程施工。
3．施工組織管理
需要應(yīng)用豐富的現(xiàn)場操作經(jīng)驗、技能。監(jiān)理工程師從大到整個項目的開工，小到分項工程施工，都要把好這個關(guān)。認真地分析檢查、落實；其施工方案是否合理可行，內(nèi)容是否全面、具體，質(zhì)量是否切實有保證，進度、投資是否最佳等，工程師只有做了這些工作，才能總體把握，細步落實，工作中做到心中有數(shù)；真正以一種較科學(xué)的成熟理論來指導(dǎo)施工實踐。幾年來的監(jiān)理實踐，認為承包商、工程師、業(yè)主都不太注意施工組織管理的問題，常常是做了大量的工作，但又流于一種形式，沒有邏輯思維，不能切中要害，使得內(nèi)容與施工脫節(jié)，工程師很有必要把好這一關(guān)。
4．工程檢查驗收
工程的檢查、報驗是工程實際工作中工序控制、現(xiàn)場控制的最后一關(guān)。抓好質(zhì)量監(jiān)理問題的關(guān)鍵在于工程的檢查以及驗收。這里必須抓好兩方面的工作：1)工程師應(yīng)積極主動地抽檢，頻率不能低于定數(shù)；抽檢合格，確認；不合格找出原因，查明問題，及時反饋給承包人。2)監(jiān)理工程師要求承包商做好自檢工作，對已完的需要報驗的工程，按規(guī)定的頻率、方法、標準認真檢測，自檢合格報請工程師檢測、驗收，否則必須處理，問題嚴重的要返工；只有把這兩方面的工作完成好，施工過程中才能有效地控制質(zhì)量；相反，如果工程師抽檢把關(guān)不嚴或方法不當、頻率不夠或承包人自檢不認真那么工程的檢查及報驗就失去了對質(zhì)量控制的作用，很可能給工程項目留下嚴重的質(zhì)量隱患。
三、高速公路施工質(zhì)量監(jiān)理過程中應(yīng)注意的問題
1．正確處理工程質(zhì)量與進度的關(guān)系
正確處理好工程質(zhì)量與進度的關(guān)系，是做好質(zhì)量監(jiān)理工作的重要內(nèi)容。監(jiān)理工程師在確保工程質(zhì)量和安全的前提下，以科學(xué)管理為核心，采用動態(tài)控制方法對工程進度進行主動控制，在按照基本程序和方法進行控制的同時，把工程項目建設(shè)中質(zhì)量與進度的矛盾作為協(xié)調(diào)的重點，急工程所急，千方百計采用既保證工程質(zhì)量又保證工程進度的措施。但是，當進度與質(zhì)量發(fā)生矛盾時，堅持質(zhì)量第一，進度服從質(zhì)量。以科學(xué)嚴謹?shù)淖黠L(fēng)，相互協(xié)作，化不利因素為有利因素，保質(zhì)保量完成工程建設(shè)任務(wù)。
2．充分利用工程計量
工程計量是做好工程質(zhì)量監(jiān)理工作的重要因素，嚴格按照監(jiān)理程序辦事是確保工程質(zhì)量控制目標實現(xiàn)至關(guān)重要的一環(huán)，一定認真對待以免安全事故的發(fā)生。對施工過程中的不合格現(xiàn)象行使質(zhì)量否決權(quán)，一旦發(fā)現(xiàn)不符合設(shè)計、規(guī)范和驗評標準的，一定要求施工單位重新施工，嚴格行使監(jiān)管權(quán)力。工程計量權(quán)是行使質(zhì)量否決權(quán)的重要原因，因此要嚴格按計量程序進行操作，是保證質(zhì)量的最有力手段，對于不合格的工程堅決不予以計量。
3．密切關(guān)注設(shè)計質(zhì)量
由于目前國內(nèi)高速公路上車較多，這樣給設(shè)計單位提供很大的工作量，若要想做到精心勘探、精心設(shè)計就很困難，加上現(xiàn)在對設(shè)計單位相應(yīng)的監(jiān)督管理體制無法跟上，所以施工中就會出現(xiàn)大量問題，影響也是相當大。好的施工質(zhì)量往往會有好的設(shè)計質(zhì)量，因此設(shè)計的最后一道關(guān)往往與施工單位的水平有關(guān)，施工單位水平高自然很好，如果水平低，而且發(fā)現(xiàn)不了預(yù)先存在的問題，等到產(chǎn)品出來后才發(fā)現(xiàn)不對，那么將會造成嚴重的損失和麻煩，同時也會存在安全隱患，因此把設(shè)計的最后一道關(guān)交給施工單位是非常危險的。
4.做好監(jiān)理記錄
監(jiān)理記錄是工程質(zhì)量監(jiān)理的重要基礎(chǔ)工作，應(yīng)全面記錄監(jiān)理工作。監(jiān)理記錄主要作用有：可以用來對工程質(zhì)量進行評估，使做出的工程質(zhì)量有據(jù)可查，為設(shè)計人員及工程驗收提供詳實的資料以及監(jiān)督施工單位按合同要求施工的重要依據(jù)，因此，做好監(jiān)理記錄至關(guān)重要。
5.加強和規(guī)范監(jiān)理人員的自身管理
（1）對工作要主動，要有高度的工作責(zé)任心，要避免監(jiān)理工作中應(yīng)付了事的習(xí)慣。監(jiān)管人員要以身作則，嚴格要求自己，做到“專業(yè)技術(shù)精、職業(yè)道德好、檢查督促勤、工作效率高”，只有提高監(jiān)管人員的業(yè)務(wù)管理素質(zhì)，才可保證監(jiān)管的力度，因而對工程質(zhì)量進行嚴格把關(guān)。
（2）提高監(jiān)管人員的共和素質(zhì)，對公路工程技術(shù)規(guī)范和規(guī)程以及合同文件，要精通掌握、融會貫通。質(zhì)量控制的主要依據(jù)是合同條款、技術(shù)規(guī)范和設(shè)計圖紙，設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范規(guī)定了工程的質(zhì)量標準，而合同條款則是要求承包人按照設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范中注明的材料性能、施工工藝和允許偏差進行施工。
（3）對所有工作人員進行培訓(xùn)，要嚴格執(zhí)行監(jiān)理工作的“十六字方針”，以“客觀、公正、科學(xué)、誠信”作為工作準則，對工程監(jiān)管的各項法律法規(guī)進行學(xué)習(xí)并最終完善實施。
四、結(jié)束語
高速公路工程監(jiān)理的實施產(chǎn)生的社會效益和經(jīng)濟效益無可否認，其對我國高速公路工程建設(shè)的快速發(fā)展也作出了巨大的貢獻。我們需不斷努力完善高速公路建設(shè)管理模式、提高管理水平，充分發(fā)揮高速公路建設(shè)在國民經(jīng)濟發(fā)展中應(yīng)有的作用，使其真正成為利國利民的事業(yè)。
參考文獻
第5篇：高速公路安全監(jiān)理實施細則范文
經(jīng)濟的迅速發(fā)展和城市化腳步的加快為高速公路的發(fā)展贏得了良好地發(fā)展機會和廣闊的發(fā)展市場，隨著高速公路的快速發(fā)展，隨之而來的工程計量和合同管理問題逐漸成為社會關(guān)注的焦點;工程計量是對工程建設(shè)的資金進行計算，一定程度上影響了整個工程進度和成本，合同是對高速公路建設(shè)所涉及的各單位進行規(guī)范，在一定程度上直接影響了施工的合理性。本文簡單的介紹了工程計量以及合同管理的內(nèi)容，并且對工程計量以及合同管理的措施進行了分析，以供參考。
關(guān)鍵詞:
高速公路;工程計量;合同管理;要點分析
0前言
隨著社會的不斷發(fā)展和進步，交通行業(yè)抓住了發(fā)展的機遇呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展態(tài)勢，高速公路的建設(shè)也就成為了順應(yīng)社會潮流的必然趨勢，近年來高速公路的規(guī)模擴大、數(shù)量增加在很大程度上加劇了市場競爭的激烈程度。高速公路建設(shè)具有一定的復(fù)雜性，包括施工材料、人力等各方面的費用，施工工期和進度的控制以及合同的規(guī)范等各方面的內(nèi)容都會對工程項目和施工產(chǎn)生一定的影響，工程計量和成本控制作為高速公路建設(shè)管理的重要組成部分也就顯得格外重要了，為了保證高速公路建設(shè)的進一步發(fā)展和順利運行，就需要對工程計量進行嚴格的控制，并且加強合同的規(guī)范化管理。
1工程計量
1.1工程計量的概述
所謂工程計量就是對工程完成的合格實體進行正確的計算，并且用一定的單位進行表述，也可以作為工程造價的基礎(chǔ)。在高速公路的建設(shè)中，工程計量就是根據(jù)施工圖紙、施工現(xiàn)場等各方面的情況進行綜合性的考慮，按照規(guī)定的計算準則對整個工程的組織效能、工作效率以及工程質(zhì)量等進行審核計算。根據(jù)工程計量的準確計算合理判斷竣工結(jié)算的情況，從而保證工程付款的合理性［1］。
1.2工程計量支付的依據(jù)和原則
工程計量的主要依據(jù)包含了高速工程施工各方面的內(nèi)容，如高速公路工程量清單與相應(yīng)的說明、工程量的修訂清單以及工程項目的施工圖紙、合同規(guī)范、相應(yīng)的施工技術(shù)規(guī)范等多方面的內(nèi)容，在這些依據(jù)的支撐下進行項目工程計量在很大程度上保證了計算的科學(xué)性以及合理性。由于工程計量涉及多方面的內(nèi)容，相應(yīng)的原則也具有多樣性的特點，例如計量支付應(yīng)該遵循合同的相關(guān)文件規(guī)定，工程質(zhì)量應(yīng)該符合技術(shù)操作規(guī)范，對于達不到合同文件要求的情況不能進行計量，計量的方法也應(yīng)該按照計量實施細則制定的方式進行計算。
1.3工程計量的要求
工程計量最主要的要求就是按照合同文件規(guī)定的要求進行計量，包括計量的內(nèi)容、計量的方式等都要進行明確的規(guī)定。在不同的合同中，計量的規(guī)范性和方式具有一定的差異，為了盡可能地避免計量誤差，應(yīng)該嚴格按照計量細則的相關(guān)規(guī)定進行計量，從而保證計量的準確性;其次要對計量進行分類，高速公路建設(shè)屬于大規(guī)模建設(shè)項目，計量的內(nèi)容較多、范圍較廣，采用分類的方式進行計量在很大程度上避免了誤記和漏記的情況。如筆者所在南大梁高速公路建設(shè)在進行計量管理時，南渝高速公路有限公司(業(yè)主)合同部門建立了工程計量臺賬，對各項計量進行了合理的分類，保證了計量的準確性，為工程進度的控制和資金管理提供了良好的保障參考［2］。
1.4工程計量的程序
工程計量程序主要分為三個步驟，包括計量通知和申請、相關(guān)文件資料的審查以及計量表格的填寫，在進行工程計量時要嚴格按照規(guī)定的程序步驟進行計算，不能出現(xiàn)程序遺漏或者顛倒的情況。首先是計量通知和申請，通知主要是對高速公路工程建設(shè)承包人發(fā)出計量的通知，申請主要承包人提出的計量申請，監(jiān)理工程師對計量申請作出審查;其次是相關(guān)文件資料的審查，承包人提出計量申請后要準備相應(yīng)的資料，監(jiān)理工程師要對這些資料進行嚴格的檢查，對于不符合規(guī)定的資料不能進行工程計量，應(yīng)該及時退還給承包人;最后就是做好計量表格的填寫，對計量的結(jié)果做好詳細的記錄，并且保證表格填寫的清晰性。
1.5工程計量的執(zhí)行
工程計量項目包含多方面的內(nèi)容，工程計量的執(zhí)行在很大程度上直接影響了工程的進度和成本，對工程量各方面數(shù)據(jù)的準確性起著非常重要的作用，所以要加強工程計量的執(zhí)行力度和規(guī)范性。首先承包人應(yīng)該對工程量的數(shù)據(jù)進行核算，核算的主要依據(jù)為工程施工進度報表，根據(jù)報表的相關(guān)數(shù)據(jù)和內(nèi)容，按照計量規(guī)范的相關(guān)準則進行核算，借助計量軟件將中間計量表按照統(tǒng)一的規(guī)格打印;然后將這些核算的內(nèi)容、打印的表格以及相關(guān)的資料文件送達監(jiān)理工程師受審核簽字，監(jiān)理工程師確認后再交予施工單位，施工單位對審核過后的文件資料進行再次審核;其次中間計量報表需要總監(jiān)辦進行審核，要確保審核無誤后再簽字。總的來說工程計量的每一項內(nèi)容和每一個環(huán)節(jié)都需要審核確認，從而保證工程計量的合理性和準確性［3］。
2合同管理
2.1合同管理的內(nèi)容
施工合同不僅是聯(lián)系施工單位、承包商以及業(yè)主等多方面人員的紐帶，還在一定程度上對各參與單位起著規(guī)范性的作用，所以要對施工合同進行嚴格的管理。施工合同主要是由招投標文件和在招投標過程中具有法律效應(yīng)的相關(guān)信函，那么相應(yīng)的合同管理就應(yīng)該根據(jù)工程的實際情況進行詳細的記錄和嚴格的控制，包括工程的變更情況、設(shè)計的補充、費用的增加、施工期限的延長等各部分的內(nèi)容，并且對違反合約行為的處罰和文件的管理進行明確的規(guī)定，從而對工程各方面的情況進行嚴格的控制。
2.1.1對動員預(yù)付款的分析
所謂的動員預(yù)付款就是開工預(yù)付款，在開工前業(yè)主給承包人施工的沒有利息的貸款成為開工預(yù)付款。一般來說開工預(yù)付款是不允許超過整個工程費用的20%，大多一般以合同價值的10%作為開工預(yù)付款。如南大梁高速對預(yù)付款的支付規(guī)定為:第一次在承包人簽訂了合同協(xié)議書，并提交開工預(yù)付款保函后支付合同價格5%的預(yù)付款;第二次在承包人主要人員和設(shè)備到位、完善了駐地建設(shè)，召開第一次工地例會后支付合同價5%的預(yù)付款。
2.1.2工程變更費用的分析
高速公路項目在施工的過程中存在很多不可控制的因素，從而導(dǎo)致項目工程出現(xiàn)一定的變化，那么相應(yīng)的合同也會產(chǎn)生變更問題，如不同的條件下，支付方式存在一定的差異，變更費用的處理也會存在較大的爭議，例如單價在由于市場的經(jīng)濟變化出現(xiàn)了一定的變動，雙方無法達成統(tǒng)一的意見，相應(yīng)的變更費用也會受到一定的影響，為了更好地解決這一問題就需要暫時停止支付，在審批和分析后進行支付，從而保證變更費用更加合理有效［5］。
2.2合同簽訂的要求
2.2.1合同簽訂的周密性
合同簽訂所涉及的項目內(nèi)容較多，每個項目文件都對施工起著至關(guān)重要的作用，所以合同的簽訂要保證其周密性的特點。主要包括合同的范圍、合同的內(nèi)容要進行明確的劃分和規(guī)定，合同的設(shè)計以及合同的構(gòu)架要保證清晰和嚴密的特點，如合同中應(yīng)該對付款的條件進行明確的規(guī)定，例如2014年某市高速公路在施工過程中，合同中明確規(guī)定在線路施工完成到一定程度時付款的百分比隨之調(diào)整，一方面對施工的進度進行了嚴格的控制，另一方面保證了款項支付的及時性［6］。
2.2.2合同簽訂后的交底
為了保證更好地踐行合同內(nèi)容以及履行合同條款，合同在簽訂后應(yīng)該向項目經(jīng)理進行交底工作，一方面合同執(zhí)行人員能夠在交底后更好地了解合同的內(nèi)容和相關(guān)規(guī)定，另一方面施工單位可以根據(jù)合同的內(nèi)容更好地維護自身權(quán)利，盡可能地降低施工中的人力物力損失。
2.3合同管理的方式
合同的管理主要是承包人對合同的管理。承包人在中標后應(yīng)該根據(jù)合同的內(nèi)容和要求組織施工管理人員進入施工現(xiàn)場，而且不得隨意更換這些施工管理人員，如果需要更換應(yīng)該得到監(jiān)理工程師的書面批準以及業(yè)主的同意，也就是說承包人應(yīng)格履行合同的規(guī)定;其次項目經(jīng)理、專業(yè)工程師以及其他負責(zé)人應(yīng)該在施工場地駐扎，一方面充分了解施工進度、工程質(zhì)量等情況，另一方面在出現(xiàn)問題時能及時發(fā)現(xiàn)并且采取相應(yīng)解決措施［7］。
3結(jié)束語
綜上所述，在新經(jīng)濟形式的影響下，高速公路建設(shè)行業(yè)在市場經(jīng)濟中的地位逐漸突出，相應(yīng)的工程計量以及合同管理所面臨的挑戰(zhàn)越來越嚴峻，為了更好地保證工程順利運行就需要加強工程計量和控制以及合同的管理。筆者提出，工程計量作為高速公路建設(shè)的重要組成部分，科學(xué)的計量方法對于工程安全有序地進行起著至關(guān)重要的作用;近年來高速工程建設(shè)的市場機制逐漸完善，合同作為維系市場規(guī)范運行的依據(jù)在一定程度上對高速公路的建設(shè)起著決定性的作用，包括質(zhì)量上、進度上以及成本控制上都有一定的影響，所以要保證工程計量的科學(xué)化以及合同管理的規(guī)范化。
作者：陳顯福 單位：四川南渝高速公路有限公司
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第6篇：高速公路安全監(jiān)理實施細則范文
關(guān)鍵詞:機電工程;質(zhì)量保證;資料;監(jiān)督管理
質(zhì)量保證資料是指工程在施工過程中反映結(jié)構(gòu)安全和主要使用功能的真實記錄。質(zhì)量保證資料是否準確、有效、齊全，直接影響單位工程的質(zhì)量等級評定以及工程使用若干年后的維修、加固、改造等。在工程建設(shè)中，各種施工技術(shù)資料既是工程建設(shè)實況憑證，又是基建管理工作的載體，在工程質(zhì)量管理中具有十分重要的作用。目前高速公路機電工程施工過程質(zhì)量保證資料由于尚無相關(guān)的質(zhì)保資料編制規(guī)范作為編制依據(jù)，并且各施工單位的技術(shù)水平和管理水平也存在差異，因此機電工程的施工質(zhì)量保證資料存在填寫不合理、審批簽字不全、與實際工程情況不一致、存在虛假資料、與施工進度不同步等諸多問題。針對當前高速公路機電工程施工過程中質(zhì)量保證資料管理現(xiàn)狀，闡述了機電工程施工質(zhì)量保證資料監(jiān)督控制的主要內(nèi)容、存在的普遍性問題和監(jiān)督控制方法。
1質(zhì)量保證資料的作用
近年來，高速公路建設(shè)發(fā)展迅速，機電工程作為高速公路建設(shè)的重要組成部分，在公路運營階段發(fā)揮著重要作用。高速公路機電工程施工過程質(zhì)量保證資料是機電工程建設(shè)質(zhì)量的重要反映，是工程建設(shè)項目從開工到竣工交驗整個過程建設(shè)行為實施軌跡的真實寫照，應(yīng)該客觀、科學(xué)、準確的反映機電工程施工全過程的真實性狀況，是竣交工文件驗收的重要組成部分。為使質(zhì)量保證資料發(fā)揮應(yīng)有作用，真實反映工程的實際質(zhì)量水平，以防不合格工程投入使用，必須在加強工程建設(shè)質(zhì)量的同時，注重質(zhì)量保證資料的監(jiān)督控制管理，充分發(fā)揮質(zhì)量保證資料在工程建設(shè)中的作用。首先質(zhì)量保證資料是工程質(zhì)量的重要見證，反映了工程從原材料到最終交工驗收各環(huán)節(jié)的質(zhì)量狀況，記錄了各階段的原始基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，為工程的使用功能實現(xiàn)、性能保證及安全性保障提供有效證明，從而依據(jù)相關(guān)國家標準、行業(yè)標準或相關(guān)技術(shù)規(guī)范，判定工程質(zhì)量是否達到合格工程要求。另外，質(zhì)量保證資料的真實有效完整性記錄和保存，對工程后續(xù)維護加固、維修保養(yǎng)、改造升級、改擴建等提供重要的原始技術(shù)依據(jù)。其次質(zhì)量控制資料的編制質(zhì)量也是施工企業(yè)技術(shù)水平和管理水平的重要反映。在ISO9000質(zhì)量管理體系認證中，資料管理作為一項重要內(nèi)容，證明工程質(zhì)量的客觀依據(jù)，同時也是反映管理有效性的重要依據(jù)。
2機電工程質(zhì)量保證資料主要內(nèi)容
高速公路機電工程施工過程的質(zhì)量保證資料按照工程施工進度的主要階段可以劃分為如圖1所示的5大階段。工程開工階段、材料及設(shè)備進場階段、前期施工階段、設(shè)備安裝調(diào)試階段、交工階段。工程開工階段的主要質(zhì)量保證資料有:開工申請、分部分項工程劃分及開工申請表、施工組織設(shè)計文件和施工方案、設(shè)計單位提供的初步設(shè)計文件和聯(lián)合設(shè)計文件、工程變更記錄、監(jiān)理單位的監(jiān)理規(guī)劃和實施細則等。材料及設(shè)備進場階段的主要質(zhì)量保證資料有分部分項工程進場設(shè)備及材料的報驗資料和廠驗資料，其中報驗資料主要有報驗單、生產(chǎn)廠商、商的企業(yè)證明文件(企業(yè)營業(yè)執(zhí)照和組織機構(gòu)代碼證)、生產(chǎn)廠商的產(chǎn)品生產(chǎn)許可文件和商的授權(quán)許可文件、出廠合格證明、型式檢驗報告、重要設(shè)備的使用說明書，質(zhì)量保修卡，購銷合同，進口設(shè)備要求提供報關(guān)單據(jù)。前期施工階段的主要質(zhì)量保證資料有隱蔽工程施工記錄，包括施工放樣記錄、混凝土配合比及相關(guān)檢驗資料、基礎(chǔ)澆筑記錄和隱蔽工程影像資料。設(shè)備安裝調(diào)試階段的主要質(zhì)量保證資料有技術(shù)交底記錄和施工安全交底記錄、施工過程日志、安裝調(diào)試記錄、監(jiān)理日志、施工過程中遇到的非正常情況記錄、施工過程中發(fā)生質(zhì)量事故處理紀錄、監(jiān)理單位旁站或巡視記錄。交工階段的主要質(zhì)量保證資料有工程總結(jié)、交工申請表、施工質(zhì)量自檢評定記錄、技術(shù)培訓(xùn)記錄、監(jiān)理單位抽檢記錄。
3普遍問題
通常由于土建工程施工進度滯后、土建界面預(yù)留不理想和通車時間要求提前等多種因素，致使高速公路機電工程真正的有效施工工期非常緊張，不能良好的完成質(zhì)量保證資料。在交工驗收質(zhì)量檢驗評定時，質(zhì)量保證資料通常出現(xiàn)如下普遍性問題:(1)建設(shè)單位、監(jiān)理單位或施工單位簽字不全;(2)施工組織設(shè)計文件或施工方案針對性不強，實用性較差，無法指導(dǎo)現(xiàn)場施工;(3)施工單位的相關(guān)資質(zhì)證明文件缺失或已過有效期，如安全生產(chǎn)許可證過期失效、相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員的資質(zhì)證書或特種作業(yè)資格證書不在有效期內(nèi);(4)設(shè)備或材料報驗資料中供貨商提供的質(zhì)量檢測報告為虛假報告或者檢測報告不在有效期內(nèi);(5)經(jīng)銷商的設(shè)備或相關(guān)材料，缺少銷售授權(quán)許可;(6)進口設(shè)備、材料或關(guān)鍵設(shè)備元器件缺少報關(guān)單，或者供貨商提供的報關(guān)單為虛假證明文件;(7)關(guān)鍵的重要設(shè)備或3C認證的產(chǎn)品材料缺少第三方質(zhì)量檢驗報告或3C認證證書;(8)進場設(shè)備或材料缺少出廠檢驗報告、產(chǎn)品合格證、質(zhì)量保修卡、設(shè)備使用說明書等文件;(9)進場設(shè)備或材料的自檢記錄填寫不合理或自檢比例不符合標準要求;(10)分部分項工程質(zhì)量自評表中檢測項目的測試數(shù)據(jù)填寫不合理或者測試數(shù)值不滿足相關(guān)標準要求;(11)缺少隱蔽工程的相關(guān)文件資料;(12)相關(guān)文件的簽批不符合常規(guī)流程或未履行相關(guān)手續(xù);(13)缺少混凝土配合比材料和澆筑后的混凝土強度測試記錄。
4監(jiān)督控制方法
質(zhì)量保證資料的監(jiān)督管理控制方法主要有日常檢查、專項檢查、特殊檢查。日常檢查主要由施工單位在施工過程中，安排專門的資料專業(yè)人員進行日常管理和檢查，及時整理、完善和歸檔，在資料整理過程中，務(wù)必確保整理完的資料真實、有效，尤其是要核驗供貨商提供的產(chǎn)品質(zhì)量保證資料等相關(guān)資料的真實性。專項檢查主要是由建設(shè)單位或政府質(zhì)量監(jiān)督單位針對機電工程施工狀況組織進行專門質(zhì)量檢查，檢查內(nèi)容主要包括工程實體施工質(zhì)量和內(nèi)業(yè)資料編制質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題后及時進行質(zhì)量糾偏。質(zhì)量保證資料的專項檢查一般安排在工程施工后期，大部分技術(shù)資料編制完成以后進行。特殊檢查主要是在施工過程中發(fā)生突然事件后以及異常情況后，進行的一項有特殊要求或特殊檢查范圍的檢查。高速公路機電工程施工由于涉及的設(shè)備和材料種類較多，并且不同供貨商銷售的相同應(yīng)用功能的設(shè)備質(zhì)量差異較大，因此對于進場設(shè)備及材料的質(zhì)量控制十分重要。其中高速公路機電工程重要的材料類產(chǎn)品主要包括電纜、光纜、硅芯管、鍍鋅鋼管、玻璃鋼管箱、線纜支架托架橋架、設(shè)備配電箱等。設(shè)備類產(chǎn)品監(jiān)控設(shè)施主要包括車輛檢測器、氣象檢測器、可變信息標志、交通信號燈、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)、液晶顯示屏、監(jiān)視器等;通信設(shè)施主要包括光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)(OLT、ONU、ADM、REG)、程控交換系統(tǒng)、通信電源等;收費設(shè)施主要包括車道通行燈、霧燈、天棚信號燈、電動欄桿機、費額顯示器、緊急報警器、車牌自動識別器、閉路電視系統(tǒng)、ETC天線等;照明設(shè)施主要包括照明燈具、光源、燈桿等;低壓配電設(shè)施主要包括高壓配電柜、低壓配電柜、不間斷電源UPS、柴油發(fā)電機等;隧道機電設(shè)施主要包括車輛檢測器、環(huán)境檢測器(CO/VI和風(fēng)速風(fēng)向檢測器)、緊急電話、車道指示標志、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)、可變信息標志、交通信號燈、本地控制器、火災(zāi)自動報警設(shè)備等。這些設(shè)備的報驗資料質(zhì)量控制核查要求，同一設(shè)備的產(chǎn)品合格證、出廠檢驗記錄、第三方機構(gòu)質(zhì)量檢測報告以及相關(guān)技術(shù)文件中的型號規(guī)格一致，技術(shù)參數(shù)滿足相關(guān)標準規(guī)范或設(shè)計文件的要求。對于第三方質(zhì)量檢測報告真實性可以通過登錄出具檢測報告的檢測機構(gòu)官方網(wǎng)站或撥打檢測機構(gòu)聯(lián)系電話進行核驗。
5結(jié)語
高速公路機電工程施工質(zhì)量保證資料是機電工程建設(shè)初始準備階段至交竣工驗收階段的全程記錄，是工程建設(shè)質(zhì)量的重要反映，為后續(xù)工程質(zhì)量追溯、維修養(yǎng)護、改造升級提供有效依據(jù)，因此確保質(zhì)量保證資料的真實、有效和完整十分重要。針對目前高速公路機電工程建設(shè)過程中質(zhì)量保證資料管理現(xiàn)狀，提出了在機電工程施工過程中進行質(zhì)量保證資料監(jiān)督控制的主要內(nèi)容和監(jiān)督控制方法，為今后進一步加強機電工程質(zhì)量保證資料的監(jiān)督管理提供重要參考。
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第7篇：高速公路安全監(jiān)理實施細則范文
[關(guān)鍵詞] 公路工程；施工管理；施工質(zhì)量
在我國，由于高速公路本身特殊的屬性及重要性等特點，使得高速公路養(yǎng)護工程項目所涉及面廣，工程量大。目前我國高速公路隨著使用年限長、車輛超載現(xiàn)象多，部分路段不同程度地出現(xiàn)了裂縫、車轍、擁包、沉陷、橋頭跳車等路面病害。高速公路在我國迅速發(fā)展，其質(zhì)量和安全問題也越來越突出。為了有效保證高速公路的使用質(zhì)量，并延長其使用年限，必須重視公路管理。在本文中主要探討公路施工管理和質(zhì)量之間的關(guān)系，其中探討目前公路施工質(zhì)量所存在的問題，并且提出相關(guān)的建議措施降低影響因素給公路施工質(zhì)量所帶來的影響程度。
1、 公路施工管理與質(zhì)量之間的關(guān)系
公路工程和人們的生活息息相關(guān)，具有綜合性的特點，和多方面的因素具有密切相關(guān)的關(guān)系，在公路施工的過程中需要綜合考慮各個方面影響因素的影響，從而確保公路施工管理符合國家的規(guī)定與要求，確保公路施工質(zhì)量符合所規(guī)定的安全性要求。在公路工程的施工管理過程中，質(zhì)量管理占據(jù)重要的位置。此外，公路工程的施工管理還涉及施工成本管理、施工進度管理以及施工安全性的問題，通過施工管理實現(xiàn)各個相關(guān)環(huán)節(jié)之間的關(guān)系，進而確保公路工程保質(zhì)保量按時完成。通過施工管理，對施工設(shè)備、施工人員、施工材料等各方面資源進行統(tǒng)籌規(guī)劃和合理安排，確保公路施工和規(guī)范性要求相符合，并且確保在施工時間內(nèi)完成任務(wù)，最大程度減少其他因素給公路施工質(zhì)量所帶來的影響。與此同時，公路施工管理還必須注重日常施工質(zhì)量的監(jiān)督，通過施工質(zhì)量的監(jiān)督，加強對質(zhì)量隱患的排查，及時發(fā)現(xiàn)所存在質(zhì)量隱患，采用有針對性的錯對質(zhì)量問題進行解決。這對于預(yù)防質(zhì)量安全事故發(fā)生具有重要的意義。
2、 公路施工管理的現(xiàn)存問題
2.1公路施工變更大，造成施工材料的嚴重浪費
因為不同地區(qū)的地質(zhì)條件和自然環(huán)境有所不同，并且會發(fā)生難以預(yù)知的變化，因此許多計劃中的施工措施難以得到落實，為了適應(yīng)當?shù)氐刭|(zhì)條件和自然環(huán)境的變化，必須對公路施工計劃進行更改，導(dǎo)致大量的施工材料浪費。例如在某些高原山區(qū)中的公路施工中，地質(zhì)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，同時受到天氣的影響，導(dǎo)致公路施工計劃必須根據(jù)當?shù)氐淖匀粭l件進行改善。
2.2公路施工期限比較短，具有較高的難度
目前我國公路工程任務(wù)比較繁重，同時給予施工的時間比較緊迫，在施工建設(shè)的過程中，往往出現(xiàn)許多公路工程等待施工的情況。同時我國公路工程施工管理缺乏完善，管理方式比較粗放，對許多施工細節(jié)沒有進行精確地控制，對施工工程的進度造成一定的影響，延長了施工期限，甚至由于施工測量缺乏精確度而導(dǎo)致工程事故的發(fā)生率增加。
2.3公路施工缺乏有力的監(jiān)管
公路監(jiān)管人員缺乏足夠的責(zé)任心，承包手續(xù)沒有遵守規(guī)范和程序進行辦理，質(zhì)檢工作出現(xiàn)違反施工監(jiān)理程序的情況。在施工的時候甚至沒有按照規(guī)定的要求進行頻率檢驗。承包商過度強調(diào)施工進度，忽略規(guī)定頻率檢測施工質(zhì)量，監(jiān)管人員也沒有按照規(guī)定進行抽檢，嚴重影響工程的施工質(zhì)量。
3、 如何改善公路施工管理和提高公路施工質(zhì)量
3.1做好高速公路工程施工準備階段的工作
（1）提高施工人員素質(zhì)，加強業(yè)務(wù)培訓(xùn)。
重視對高速公路工程的施工人員素質(zhì)的提高，并且要加強他們的業(yè)務(wù)能力培訓(xùn)。第一點，要求高速公路工程的監(jiān)施工人員必須具備相關(guān)的實踐經(jīng)驗，具有比較高的工作素質(zhì)以及業(yè)務(wù)能力水平；其二，從高速公路工程的特點出發(fā)，應(yīng)當要求其施工人員在正式開展工作之前接受過專業(yè)的高速公路知識的培訓(xùn)，而且要求具有一定的施工安全意識。
（2）制定詳細的施工規(guī)劃以及實施規(guī)則。
在正式開展施工之前，應(yīng)當充分結(jié)合相關(guān)的文件與合同以及技術(shù)規(guī)范來制定科學(xué)的合理的有針對性的施工規(guī)劃，并且制定具有切實可行性的實施細則，從而提供依據(jù)有效的進行高速公路工程的施工。
（3）編制有針對性的施工記錄表。
以養(yǎng)護工程的特點作為依據(jù)，編制合理的有用的施工記錄表，對公路工程施工中的每個環(huán)節(jié)的工作詳細內(nèi)容都進行記錄，包括各項控制以及檢測的數(shù)據(jù)，以此作為依據(jù)來對工程施工的質(zhì)量進行準確的判斷，同時也完善了高速公路工程施工的檔案。
3.2以安全生產(chǎn)作為高速公路工程施工的首位，要求文明施工
在高速公路工程施工的過程中，最為重要的事項就是必須保證生產(chǎn)安全，在高速公路正常通行的情況下，必須做到安全施工。對于這方面的監(jiān)管，相關(guān)的工程管理人員應(yīng)當重視安全生產(chǎn)保障體系的建立以及完善，并且嚴格落實好檢查的各項措施，強化施工生產(chǎn)的安全意識，重視檢查工作的落實，確保在施工的過程中具有絕對的安全性。與此同時必須注重文明施工，保持施工路段的路面整潔，不造成環(huán)境的污染，從而為高速公路施工完畢后可以擁有良好舒適的通行環(huán)境。
3.3重視熟練掌握公路工程路基路面壓實技術(shù)的要點
（1）重視路基路面壓實施工中的壓實作業(yè)
首先，在進行壓實作業(yè)的過程中，應(yīng)當協(xié)調(diào)鋪設(shè)的速度和碾壓段長度之間的關(guān)系，必須保持它們之間的穩(wěn)定性。在較高氣溫與較小風(fēng)速的情況下，應(yīng)當保持較長的碾壓段，反之，則保持較短的碾壓段。其次，在進行壓實的過程中，如果所碾壓的材料存在瀝青混合料牯輪的情況，可以再輪子上撒上一些水。第三，如果路面上的瀝青材料還沒有完全冷卻，必須禁止在路面防止重量較大的機械設(shè)備或者其他的物體，同時不可在路面上灑落礦物性質(zhì)以及油質(zhì)的物質(zhì)。第四，針對某些不可以使用壓路機進行作業(yè)的路基路面，可以采用震動夯板來完成作業(yè)。第五，在進行碾壓的時候，應(yīng)當根據(jù)路面所采用的瀝青材料的特性來對碾壓路段進行科學(xué)的設(shè)定，包括了瀝青材料的溫度、性質(zhì)、作業(yè)當天的氣候因素等等。
（2）重視公路工程路基路面的壓實施工質(zhì)量檢測
首先，核子密度儀法，采用核子密度儀器來對公路工程路基路面的壓實施工質(zhì)量進行科學(xué)的檢測，要求公路所使用的材料是瀝青混合料，所測定的壓實層厚度不超過20厘米，對于瀝青表面層，其壓實密度可以通過散射法測定，對于土基材料的表面層可以采用直接投射法來測定其壓實密度。首先，應(yīng)當確定位置與對儀器進行預(yù)熱，把核子儀器放在測試的位置上做好測試的準備；其二，讀取儀器設(shè)備上的數(shù)據(jù)，兵進行測量，完畢后，讀取測量結(jié)果，關(guān)閉儀器；第三把核子密度儀放在專門的儀器箱內(nèi)保存，保證儀器和使用人員的安全。其次，采用灌沙法可以對路基路面的壓實質(zhì)量進行標準化的檢測，通過選擇符合規(guī)格的均勻沙，從一定的高度上，自由落體的進入所測試的洞里，同時根據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)來檢測路基路面的壓實質(zhì)量。
綜上，公路施工質(zhì)量必須建立在完善的施工管理基礎(chǔ)上，二者息息相關(guān)。必須對公路施工管理進行完善，對施工過程中各個施工要點進行有針對性的管理，才可以為公路工程的施工質(zhì)量提供有力的保證。
參考文獻
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第8篇：高速公路安全監(jiān)理實施細則范文
摘要:隨著我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，支撐經(jīng)濟發(fā)展的因素之一------公路也得到了前所未有的快速發(fā)展，公路質(zhì)量問題成為了承載經(jīng)濟發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，也就是說公路質(zhì)量的好壞關(guān)系到經(jīng)濟發(fā)展的速度和質(zhì)量。而目前而作為檢驗公路工程質(zhì)量的唯一有效手段就是試驗檢測。本文是筆者結(jié)合工作實踐就保證公路質(zhì)量的優(yōu)質(zhì)和安全來探討如何做好公路工程試驗檢測工作。 關(guān)鍵詞:公路工程 試驗檢測 加強措施
中圖分類號： X734 文獻標識碼： A 文章編號：加強公路工程質(zhì)量試驗檢測是一項關(guān)乎公路能否為帶動經(jīng)濟發(fā)展的一項工作。為此在公路工程建設(shè)中必須通過科學(xué)的檢測與試驗手段，以及嚴密的工程監(jiān)理來保證公路工程質(zhì)量。一是在公路施工過程中進行試驗檢測得到的數(shù)據(jù)可以對工程施工過程中的每道工序及原材料的性能、各種混合物的配合比、生產(chǎn)成品的強度等進行全面控制和指導(dǎo),以此來確保公路工程質(zhì)量。也就是說公路工程如果沒有科學(xué)的試驗資料就無法建設(shè)出高水平、高質(zhì)量的公路工程。二是在工程監(jiān)理工作中,試驗檢測同樣是一項對工程施工質(zhì)量實施有效控制的重要手段之一。在施工過程中,通過公路工程建設(shè)中某個樣品或工程項目的檢測的數(shù)據(jù)結(jié)果,來判斷工程質(zhì)量或樣品質(zhì)量是否符合相關(guān)技術(shù)標準的規(guī)定,這也是保證公路施工質(zhì)量的核心內(nèi)容。 一、公路工程試驗檢測過程中存在的問題 筆者在長期的戶外公路工程作業(yè)中發(fā)現(xiàn)了許多的質(zhì)量隱患問題，同樣而作為監(jiān)管工作的試驗檢測也遇到了前所未有的“困擾”和“迷惑”。以下是公路工程試驗檢測過程中存在的一些問題: 1、試驗樣品無代表性。一是公路施工單位對抽取的試驗樣品只是抱著應(yīng)付的心態(tài),采取“哄瞞”策略，對送來的公路工程的樣品圖省事，隨意采取，不具有代表性；二是試驗員在現(xiàn)場抽樣檢查的樣品沒能很好的反應(yīng)施工過程中各成品的真實情況,對檢測工作只是當成一種“走過場”的形式,根本沒有切實的按照需要進行試驗的相關(guān)規(guī)定和制度去認真選擇試驗樣品，最終無法檢查施工質(zhì)量問題。 2、監(jiān)理單位對樣品監(jiān)督不嚴。在現(xiàn)實生活中,監(jiān)理單位（或者監(jiān)理人員）對公路工程抽取的試驗樣品監(jiān)督不嚴,存在檢驗的樣品與實際施工中所使用的樣品不一致的現(xiàn)象，監(jiān)理工程師在質(zhì)量試驗檢測過程中沒有發(fā)揮其監(jiān)管的作用，致使對公路工程的監(jiān)理檢測不公正,給施工工程質(zhì)量的極大隱患。 3、試驗樣品不能于公路工程施工前搞定。也就是說試驗樣品送檢過晚,公路工程的試驗檢驗報告還沒有出來,施工單位已經(jīng)開始施工了,失去了樣品進行檢驗的意義。出現(xiàn)樣品送驗過晚的原因一是因為建筑施工單位的不重視試驗結(jié)果所造成的；二是一些施工單位的領(lǐng)導(dǎo)為了謀求自我利益,急功近利,想盡快完成工程,節(jié)省時間而促成的。 二、提高公路工程質(zhì)量必須進行試驗檢測工作的策略
鑒于以上問題的出現(xiàn)，筆者以為相關(guān)部門必須加大監(jiān)督力度,對施工單位的加大監(jiān)管力度,建立健全一套相對完整的公路工程實驗材料的監(jiān)督制度及處罰措施,做到出臺制度要執(zhí)行，兌現(xiàn)獎懲要有度，只有這樣才能夠保證公路工程質(zhì)量。1、保證公路施工材料的質(zhì)量 。公路施工材料是工程的基礎(chǔ),為此監(jiān)理單位要對公路用料實施嚴格的監(jiān)控和檢測,預(yù)防豆腐渣工程的出現(xiàn)。一是對各種原材料進行試驗檢測，有時還要進行一些必要的非常規(guī)的試驗,以確定該材料是否真正滿足施工技術(shù)要求。二是對于施工單位采用的新技術(shù)、新材料、新工藝等,都要依靠相關(guān)的科研院所實施嚴格的試驗檢測,在試驗報告出來之前不能投入施工使用,禁止帶著盲目、試試看的態(tài)度施工。三是在工程施工前,施工單位應(yīng)向監(jiān)理或監(jiān)督單位提供所使用的原材物料的材料的檢測合格證、試驗報告、出廠日期、合格證書等材料。 2、嚴控施工過程中質(zhì)量。對現(xiàn)場施工過程中的質(zhì)量控制和檢測是最關(guān)鍵的一項工作,因為很多施工單位為了趕工期、進度等對施工方案不執(zhí)行或者說沒有建立一套完善的施工方案,也很少按照施工技術(shù)規(guī)范操作，所以往往出現(xiàn)是施工質(zhì)量問題。為此一是監(jiān)管單位要督導(dǎo)施工單位建立起一套較為完善的試驗檢測制度和工地實驗室,并配備相關(guān)試驗檢測人員,要有專人專職負責(zé)質(zhì)檢。二是監(jiān)理單位要真正落實“事前―――事中―――事后”三層監(jiān)理。做到防患于未然,發(fā)現(xiàn)問題及時解決。三是對于公路路面施工,可以充分的利用計算機實行動態(tài)質(zhì)量控制,還有就是對于那些關(guān)鍵工序或重要部位的監(jiān)控,可以利用拍攝照片或錄像,作為實態(tài)記錄保存資料的一部分。 四是對公路施工中檢驗的不合格的樣品,應(yīng)該返工或追修后應(yīng)重新檢驗。以此來確保公路工程質(zhì)量。 3、公路工程驗收階段的檢驗 。在公路工程竣工以后,要按照施工手冊和預(yù)定的技術(shù)方案進行定段、定點的進行檢測,所檢測到的數(shù)據(jù)結(jié)果要向公路主管部門報告檢測情況和結(jié)果,不能隱瞞質(zhì)量隱患和安全隱患。在全線測定驗收過程中,要對公路的整度、寬度、縱斷高程、橫坡度進行全方位的檢測,繪制出竣工圖，確保數(shù)據(jù)段真實性。 4、與相關(guān)人員簽訂責(zé)任制。一是試驗檢測工作室的負責(zé)人的職責(zé)制是組織完成公路工程各項試驗檢測任務(wù),確定檢測的質(zhì)量方針及質(zhì)量目標；同時還要與時俱進及時掌握本專業(yè)所需數(shù)據(jù)和方案的先進性，確保工程順利進行。二是對試驗檢測人員各自負責(zé)的試驗檢測工作要實現(xiàn)責(zé)任承包制,把各項任務(wù)落實到個人身上,建立誰檢測誰負責(zé)的體制,促使檢測人員嚴格按照相關(guān)標準、檢測規(guī)范、實施細則進行各項檢測工作,確保檢測數(shù)據(jù)的準確可靠。 總之，為保證公路工程的整體質(zhì)量水平,保證公路工程試驗檢測工作的質(zhì)量,我國各地都加強了工地試驗檢測機構(gòu)的管理,明確了監(jiān)理工程師的責(zé)任義務(wù)，及相關(guān)工作人員的職責(zé)和權(quán)利,充分發(fā)揮了試驗檢測的基礎(chǔ)性作用,用科學(xué)的數(shù)據(jù)為工程質(zhì)量保駕護航 ,使公路工程建設(shè)工作走上規(guī)范發(fā)展的道路。 參考文獻 【1】高速公路叢書編委會.高速公路運營管理[M].北京:人民交通出版社,1998
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第9篇：高速公路安全監(jiān)理實施細則范文
關(guān)鍵詞：公路交通；機電工程；監(jiān)理；措施
中圖分類號： X734 文獻標識碼： A
監(jiān)理應(yīng)具有一定的專業(yè)知識和機電監(jiān)理實際經(jīng)驗。要做好監(jiān)理工作，需要有高度的責(zé)任感和較高的素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力，為了適應(yīng)和跟進機電技術(shù)的不斷更新，監(jiān)理要不段的學(xué)習(xí)，提高自身業(yè)務(wù)水平，監(jiān)理應(yīng)嚴格按照監(jiān)理規(guī)程開展監(jiān)理工作，始終堅持“守法、誠信、公正、科學(xué)。”為宗旨。對質(zhì)量、進度、費用認真控制，真正做到三控制一協(xié)調(diào)，做好合同管理及信息管理實現(xiàn)監(jiān)理確定的工作目標。確保公路機電工程的順利實施，使工程質(zhì)量達到全面的預(yù)期的效果。
一、聯(lián)合設(shè)計階段監(jiān)理
公路機電工程本身是設(shè)計多個方面、多門科學(xué)的高科技項目，對于電子通信、公路自動化控制和管理以及計算機應(yīng)用等多門科學(xué)都廣泛涉獵，對于把不同的運營單位管理的模式和要求也各有不同，因此公路交通機電工程的監(jiān)理不但要加強現(xiàn)代化的管理手段，同時還要與業(yè)主方、設(shè)計方和承包方互相溝通的協(xié)商，只有指定合理高效的設(shè)計方法，才能真正減少在施工時的變更，從根本上對投資的目標進行控制，從經(jīng)濟效益和社會效益上取得最佳的成績，同時能確保最后建成的工程在兼容性和開放性方面性能良好，收費系統(tǒng)也可以具備其可擴充性和容易升級的特性。
二、施工前期準備階段的監(jiān)理
根據(jù)土建和房建工程的實際進度情況機電監(jiān)理在
具有工作面具備施工條件及已經(jīng)與建設(shè)單位簽訂監(jiān)理合同的情況下進駐施工現(xiàn)場，機電進駐現(xiàn)場后根據(jù)機電監(jiān)理合同開展前期監(jiān)理工作，主要包括參與聯(lián)合設(shè)計、設(shè)備的選型。熟悉施工現(xiàn)場環(huán)境，認真的熟悉合同文件、招標文件，技術(shù)規(guī)范及施工設(shè)計圖，并對施工設(shè)計圖及技術(shù)指標進行校核，了解工程范圍，工程量清單、質(zhì)量、工程質(zhì)量等級要求及工期要求，了解工程采用的新技術(shù)、新工藝的特點，了解工程的重點難點并制定監(jiān)理實施計劃，對承包商（方案）、施工進度計劃、施工單位的施工資質(zhì)證明、項目經(jīng)理應(yīng)具有法人授權(quán)書進行審核，對承包單位進場的設(shè)備原材料、機具、器材要求提供情報報驗并附有出廠報告和合格證明、材質(zhì)化驗單，對進出口的設(shè)備原材料、機具、器材要求提供海關(guān)進口檢驗證明人和商檢證明。對承包單位的駐地和倉庫、各項管理制度及安全文明施工管理制度是否上墻張貼，防火、防盜、消防、環(huán)境衛(wèi)生安全施工有無專人管理。在總監(jiān)的主持下編制施工監(jiān)理規(guī)劃，根據(jù)監(jiān)理規(guī)劃和工程項目的專業(yè)特點編制機電工程監(jiān)理實施細則，做到施工管理過程中有目標按程序開展監(jiān)理。
三、施工階段的監(jiān)理
1、孔洞和線管的預(yù)埋
部分弱電線路進行暗敷的,穿越樓板的線槽、剪力墻必須預(yù)留孔低壓配電工程與預(yù)留孔洞的施工方式與要求是一致的。把好電氣管材、線盒的質(zhì)量關(guān)，導(dǎo)線在接線盒(箱)內(nèi)要留有余量，導(dǎo)線連接牢固，包扎嚴密，不傷芯線，垂直管子上口穿線密封處理良好的，護線套齊全澆注砼時，要求每臺輸送泵都有電工跟班，被壓壞的線管、線盒要得到及時處理。對建筑的安全起非常重要有避雷帶、防雷引下線等，均壓環(huán)、避雷針的安裝要符合設(shè)計要求，安裝位置要正確，固定牢靠，采用鍍鋅片，支持件與網(wǎng)、帶不許焊接的，間距均勻，檢查有無漏焊，焊接長度及質(zhì)量是否達到規(guī)范及設(shè)計要求。
2、安裝及調(diào)試階段注意的問題
要求先對配電箱、線盒;布線整齊、壓接牢固，多股線搪錫，安裝位置要正確，部件俱全，箱體開孔大小合適，切箱整齊；墻面要緊挨暗式配電箱蓋，零線經(jīng)匯流排零線端子連接，沒有出現(xiàn)絞接現(xiàn)象，箱體油漆完整，整齊的箱內(nèi)接線，回路編號正確,要全面展開調(diào)查，防止存在的問題在做了大量工作后才得以發(fā)現(xiàn)，因為返工困難，而且進度會受到影響。接地線的連接，接地端子的預(yù)留應(yīng)符合規(guī)范要求；外墻的金屬門窗、欄桿還有屋面的金屬大件部分可以防雷作為關(guān)鍵，工序銜接工作的搞好，防止遺漏；完善設(shè)備外殼接地。
3、抓好調(diào)試與功能測試關(guān)
調(diào)試前，要求設(shè)備安裝單位編制調(diào)試方案，提出具體措施。監(jiān)理人員要審批調(diào)試方案，監(jiān)督方案的執(zhí)行，適時給予指導(dǎo)。設(shè)備的安裝質(zhì)量是保證設(shè)備調(diào)試能否正常運行的關(guān)鍵。按安裝施工技術(shù)、廠內(nèi)拼裝資料制定并執(zhí)行的安裝調(diào)試施工工藝設(shè)計進行安裝調(diào)試,以保證其質(zhì)量與工期目標的實現(xiàn)。對設(shè)備的調(diào)整、現(xiàn)場開箱、就位、預(yù)調(diào)試、設(shè)備接口處理、參數(shù)檢驗、及時審查有關(guān)整改方案等安裝過程,對設(shè)備運行過程有關(guān)參數(shù)記錄、調(diào)整情況記錄等調(diào)試過程進行控制,以保證設(shè)備的安裝調(diào)試全過程處于受控狀態(tài)。監(jiān)理工作的重點是：檢查弱電系統(tǒng)的功能是否滿足設(shè)計要求和業(yè)主的使用要求；檢查系統(tǒng)的可行性和可操作性；檢查系統(tǒng)的兼容性、可擴展性和可維護性。在子系統(tǒng)調(diào)試通過的基礎(chǔ)上，要特別注意整個系統(tǒng)集成的質(zhì)量水平。
4、嚴格按總工期目標進行工期管理
合同工期能否如期或提前實現(xiàn)，是業(yè)主和監(jiān)理最為關(guān)心的主要問題之一。在進度控制中，監(jiān)理單位應(yīng)嚴格進度管理，控制形象進度，及時糾偏指令，確?？偰繕说膶崿F(xiàn)。為此必須認真審批施工總進度計劃，并按臺同文件規(guī)定的工期目標編制進度計劃并作綜臺分析研究，對其臺理性和可行性進行評判，尤其對于涉及面廣、影響因素多的主要節(jié)點工期要做出準確的判斷。
施工單位根據(jù)總進度計劃目標編制的年度季度和月度計劃，經(jīng)監(jiān)理審批后作為控制計劃，檢查計劃完成情況的依據(jù)。同時監(jiān)理單位每月要對髓工單位計劃完成情況進行檢查，并召集業(yè)主設(shè)計、施工等單位對當月的計劃完成情況和質(zhì)量進行全面總結(jié)，并對下月的計劃安排進行討論。對某些由于客觀原因未按計劃完成的項目，要分折原因，幫助解決有關(guān)問題，及時糾偏，使其滿足總進度計劃的要求。
5、抓好進場材料、設(shè)備檢驗關(guān)
材科和設(shè)備質(zhì)量是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵，應(yīng)對進場的各類材料進行檢驗和試驗。對重要設(shè)備的監(jiān)理應(yīng)包括工廠監(jiān)造、工廠測試、到貨后現(xiàn)場檢驗及測試等過程。凡進場的主要設(shè)備、器具和材料必須在進場報驗時，檢查符合要求的質(zhì)量保證書、合格證、生產(chǎn)許可證，同時提交設(shè)備、器具和材料報驗單。進口電氣設(shè)備、器具和材料應(yīng)提供商檢證明和中文質(zhì)量合格證明文件；規(guī)格、型號、性能、檢測報告以及中文的安裝、使用、維修和試驗要求等技術(shù)文件。設(shè)備、器具和材料報驗時，監(jiān)理應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場條件進行外觀及初步抽樣檢查。若有異議可送有資質(zhì)的檢驗單位進行抽樣檢查，合格后方能在施工中應(yīng)用。
四、交工驗收及竣工階段的監(jiān)理
交工驗收內(nèi)容:施工驗收應(yīng)按照國家有關(guān)部門頒發(fā)的先行規(guī)范、標準、規(guī)定及設(shè)計要求進行，按圖施工；)技術(shù)驗收應(yīng)對照設(shè)計文件，系統(tǒng)測試報告、檢查系統(tǒng)的主要功能、性能等指標，應(yīng)符合行業(yè)要求，監(jiān)理工程師確認工程已按照施工合同和設(shè)計文件要求建成，具有獨立的使用價值，系統(tǒng)按照合同要求的交工驗收測試標準規(guī)定進行測試，經(jīng)測試和主觀評價達到驗收標準，運行時間滿足合同期限，并按規(guī)定編制好竣工資料，準備好總結(jié)，由監(jiān)理工程師審批承包人提交的工程交工申請表，建議啟動系統(tǒng)交工驗收程序。
結(jié)束語
機電工程行業(yè)是我國重要的經(jīng)濟增長領(lǐng)域，對我國的經(jīng)濟增長和人們生活水平的提高有著至關(guān)重要的影響，機電工程的質(zhì)量是整個機電工程行業(yè)的生命線，工程監(jiān)理質(zhì)量控制是整個公路交通機電工程管理系統(tǒng)中的重要環(huán)節(jié)，因此，需要不斷的加強公路交通機電工程的監(jiān)理工作。
參考文獻
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