公路工程安全監(jiān)理細(xì)則精選(九篇)

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第1篇：公路工程安全監(jiān)理細(xì)則范文

湖北省公路工程質(zhì)量監(jiān)督檢查實(shí)施細(xì)則

第一章 總 則

第一條 為加強(qiáng)我省公路工程質(zhì)量監(jiān)督檢查工作力度，規(guī)范監(jiān)督檢查行為，提高監(jiān)督檢查工作的科學(xué)性, 促進(jìn)公路質(zhì)量管理水平，根據(jù)國務(wù)院《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》(國務(wù)院令〔20xx〕第279號(hào))、交通部《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》(交通部令20xx年第4號(hào))、交通運(yùn)輸部《公路水運(yùn)工程質(zhì)量安全督查辦法》(交質(zhì)監(jiān)發(fā)〔20xx〕52號(hào))、交通部基本建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督總站《公路工程質(zhì)量督查辦法》(質(zhì)監(jiān)公字〔20xx〕5號(hào))等法規(guī)文件，結(jié)合我省公路工程質(zhì)量監(jiān)督工作實(shí)際，制定本實(shí)施細(xì)則。

第二條 本細(xì)則適用于湖北省行政區(qū)域內(nèi)新建、改(擴(kuò))建高速公路、一級(jí)公路，獨(dú)立特大橋梁(隧道)等重點(diǎn)建設(shè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量監(jiān)督檢查，其它公路建設(shè)項(xiàng)目可參照?qǐng)?zhí)行。

第三條 本細(xì)則所指公路工程質(zhì)量監(jiān)督，是指交通行政主管部門或其委托的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)(以下簡稱質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu))，依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，對(duì)公路工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢查的行政行為。

第四條 監(jiān)督檢查的目的：

掌握建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等從業(yè)單位在工程建設(shè)中的質(zhì)量工作情況，糾正施工過程中的質(zhì)量管理問題、質(zhì)量缺陷或隱患，評(píng)價(jià)建設(shè)工程質(zhì)量狀況。

第五條 監(jiān)督檢查的依據(jù)：

(一)公路建設(shè)的有關(guān)法規(guī)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);

(二)有關(guān)行業(yè)強(qiáng)制性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);

(三)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件及合同文件。

第六條 工程質(zhì)量監(jiān)督期是指自申請(qǐng)辦理監(jiān)督手續(xù)之日起至工程竣工驗(yàn)收完成之日為止，為工程質(zhì)量監(jiān)督期。

第七條 監(jiān)督檢查實(shí)行項(xiàng)目檢查人負(fù)責(zé)制。項(xiàng)目檢查人須自覺遵守各項(xiàng)廉政規(guī)定，堅(jiān)持科學(xué)、公正的原則，保證監(jiān)督檢查結(jié)果的真實(shí)、準(zhǔn)確、客觀。

第八條 檢查人履行監(jiān)督檢查職責(zé)時(shí)，可采取下列措施：

(一)要求被檢查單位提供有關(guān)工程質(zhì)量的文件和資料;

(二)進(jìn)入被檢查單位的施工現(xiàn)場和其他有關(guān)場所進(jìn)行檢測、檢查、拍照、錄像;

(三)發(fā)現(xiàn)有影響工程質(zhì)量的缺陷，可以責(zé)令其改正;

(四)向有關(guān)單位和個(gè)人調(diào)查有關(guān)情況，并取得證明材料。

第二章 監(jiān)督檢查程序

第九條 建設(shè)單位在完成開工前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作之后，應(yīng)當(dāng)在辦理施工許可證前三十日，向質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)提交如下材料(格式見附件1)辦理公路項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)：

(一)《湖北省公路工程質(zhì)量監(jiān)督申請(qǐng)書》;

(二) 公路工程項(xiàng)目審批文件;

(三) 公路工程項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等合同文件副本;

(四) 公路工程項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等從業(yè)單位的資質(zhì)證明材料;勘察設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等從業(yè)單位主要人員的資質(zhì)、執(zhí)業(yè)證明材料;

(五) 批準(zhǔn)的施工圖設(shè)計(jì)文件;

(六)其他相關(guān)材料。

第十條 質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)自收到質(zhì)量監(jiān)督申請(qǐng)資料之日起二十日內(nèi)，對(duì)符合基本建設(shè)程序的公路工程項(xiàng)目，成立項(xiàng)目監(jiān)督工程師辦公室，下達(dá)公路工程質(zhì)量監(jiān)督工作計(jì)劃(格式見附件2)，明確監(jiān)督檢查負(fù)責(zé)人，開展監(jiān)督檢查工作。

對(duì)不符合基本建設(shè)程序的項(xiàng)目，通知申請(qǐng)人不予受理質(zhì)量監(jiān)督申請(qǐng)并告知原因，同時(shí)向本級(jí)交通主管部門報(bào)告。公路工程項(xiàng)目符合基本建設(shè)程序后，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)重新提出工程質(zhì)量監(jiān)督申請(qǐng)。

第十一條 建設(shè)單位未辦理工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)，質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)應(yīng)以書面形式責(zé)令限期補(bǔ)辦，并上報(bào)交通行政主管部門。

第十二條 工程開工前，施工、監(jiān)理單位建立的工地試驗(yàn)室，應(yīng)向質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)提出能力核驗(yàn)申請(qǐng)。施工、監(jiān)理單位通過建設(shè)單位向質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)提出能力核驗(yàn)申請(qǐng)，建設(shè)單位在受理申請(qǐng)材料后組織初步審查，通過初步審查后匯總申請(qǐng)材料上報(bào)質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)。質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)在申報(bào)材料通過審查后組織核驗(yàn)，只有通過核驗(yàn)的工地試驗(yàn)室才能開展試驗(yàn)檢測工作。具體按照交通部《公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測管理辦法》(20xx年第12號(hào)令)、《湖北省公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測管理辦法實(shí)施細(xì)則》(鄂交質(zhì)監(jiān)〔20xx〕23號(hào))及《湖北省公路重點(diǎn)工程工地試驗(yàn)室管理暫行辦法》(鄂交質(zhì)監(jiān)〔20xx〕19號(hào))執(zhí)行。

第十三條 公路工程交工驗(yàn)收前，質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢測并出具檢測意見。公路工程竣工驗(yàn)收前，質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行質(zhì)量鑒定并出具質(zhì)量鑒定報(bào)告，具體按照交通運(yùn)輸部《關(guān)于貫徹執(zhí)行公路工程竣交工驗(yàn)收辦法有關(guān)事宜的通知》(交公路發(fā)〔20xx〕446號(hào))、《公路工程竣(交)工驗(yàn)收辦法》(交通部20xx年第3號(hào)令)、《公路工程竣工質(zhì)量鑒定工作規(guī)定(試行)》(部辦公廳質(zhì)監(jiān)字〔20xx〕16號(hào))和我省有關(guān)實(shí)施細(xì)則、辦法及試驗(yàn)檢測標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程執(zhí)行。

第三章 監(jiān)督檢查方式

第十四條 監(jiān)督檢查分為綜合檢查、專項(xiàng)檢查和巡視檢查三種方式，可采取現(xiàn)場查看、詢問核實(shí)、查閱資料、對(duì)工程實(shí)體及原材料抽檢等方式進(jìn)行。

第十五條 綜合檢查是為掌握項(xiàng)目整體質(zhì)量狀況，對(duì)質(zhì)量管理行為、施工工藝和工程實(shí)體質(zhì)量進(jìn)行的全面檢查。綜合檢查時(shí)，對(duì)質(zhì)量管理行為的全部內(nèi)容進(jìn)行檢查，對(duì)施工工藝和工程實(shí)體質(zhì)量檢查時(shí)，應(yīng)結(jié)合工程進(jìn)度確定檢查內(nèi)容。綜合檢查宜提前通知項(xiàng)目建設(shè)單位。

第十六條 專項(xiàng)檢查是為深入掌握建設(shè)項(xiàng)目的特定環(huán)節(jié)、關(guān)鍵工序、重要部位質(zhì)量狀況，以及調(diào)查質(zhì)量舉報(bào)采取的有針對(duì)性檢查。

第十七條 巡視檢查是為及時(shí)了解工程質(zhì)量動(dòng)態(tài)，對(duì)施工現(xiàn)場管理、施工工藝、工程實(shí)體外觀質(zhì)量等進(jìn)行的隨機(jī)檢查。

第十八條 質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)應(yīng)針對(duì)項(xiàng)目的執(zhí)行情況制定年度監(jiān)督檢查計(jì)劃并按計(jì)劃實(shí)施。每個(gè)在建公路建設(shè)項(xiàng)目綜合性檢查每年不少于1次，專項(xiàng)檢查每半年不少于1次，巡視檢查視工程實(shí)際進(jìn)展情況安排。

第四章 監(jiān)督檢查內(nèi)容

第十九條 監(jiān)督檢查內(nèi)容包括質(zhì)量管理行為、施工工藝、工程實(shí)體質(zhì)量三個(gè)方面，具體檢查內(nèi)容分別見附件3、附件4、附件5。

第二十條 監(jiān)督檢查的重點(diǎn)是檢查質(zhì)量管理的薄弱環(huán)節(jié)，涉及工程質(zhì)量、安全的重要指標(biāo)以及防治質(zhì)量通病的情況，隱蔽工程或在竣(交)工驗(yàn)收時(shí)難以檢測的項(xiàng)目。

第五章 監(jiān)督檢查結(jié)果處理

第二十一條 檢查人應(yīng)針對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題，及時(shí)反饋，提出整改要求和建議。對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的一般質(zhì)量性問題，現(xiàn)場提出整改要求和建議，并及時(shí)反饋給有關(guān)單位;對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的較大質(zhì)量問題，向有關(guān)單位下達(dá)《湖北省公路、水運(yùn)工程質(zhì)量抽查意見通知書》(格式見附件7)，要求相關(guān)單位進(jìn)行整改，并將整改結(jié)果限期反饋;對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)存在重大質(zhì)量問題和安全隱患時(shí)，下達(dá)《停工通知書》(格式見附件8)。檢查完成后質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)應(yīng)向有關(guān)單位發(fā)送書面檢查通報(bào)。

第二十二條 質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)檢查問題和檢查通報(bào)落實(shí)情況進(jìn)行追蹤核查。對(duì)于下達(dá)了《停工通知書》的，經(jīng)復(fù)查合格，應(yīng)填發(fā)《復(fù)工通知書》(格式見附件9)。

第二十三條 工程實(shí)體質(zhì)量抽查項(xiàng)目按單點(diǎn)合格率計(jì)算，每次抽查完成后按照建設(shè)項(xiàng)目分別填寫《項(xiàng)目檢查數(shù)據(jù)匯總表》(格式見附件6)。

第二十四條 對(duì)檢查過程中的抽查數(shù)據(jù)應(yīng)匯總、分析和歸檔，評(píng)估總體質(zhì)量狀況和存在的主要問題，提出加強(qiáng)質(zhì)量管理的措施和指導(dǎo)意見。對(duì)質(zhì)量管理行為存在違規(guī)、工程質(zhì)量存在嚴(yán)重缺陷或重大隱患的責(zé)任單位，質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)應(yīng)全省通報(bào)，并上報(bào)同級(jí)交通行政主管部門。

第二十五條 質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)應(yīng)按工程項(xiàng)目建立監(jiān)督檢查檔案，所有監(jiān)督檢查資料應(yīng)及時(shí)收集、整理、歸檔，以便有關(guān)單位查閱。

監(jiān)督檢查資料包括監(jiān)督檢查工作計(jì)劃、檢查記錄、檢查通報(bào)、抽查檢測報(bào)告、監(jiān)督檢查報(bào)告、檢查數(shù)據(jù)匯總表及必要的聲像資料等。

第六章 附 則

第2篇：公路工程安全監(jiān)理細(xì)則范文

關(guān)鍵詞:公路工程；施工；監(jiān)理

Abstract: this article mainly from the highway construction supervision and main tasks of the main program was discussed, and based on quality and safety this basic problem, analyze construction supervision for highway engineering the responsibility of the work.

Keywords: the highway engineering; The construction; supervision

中圖分類號(hào)：U415.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

公路工程監(jiān)理工作的主要職責(zé)是，通過嚴(yán)格的監(jiān)理程序和檢驗(yàn)手段來實(shí)現(xiàn)公路工程質(zhì)量和進(jìn)度的最優(yōu)化以及經(jīng)濟(jì)效益的最大化，而這一切的大前提是必須嚴(yán)格去監(jiān)理公路工程施工的質(zhì)量。在公路工程項(xiàng)目資金既定的情況下，質(zhì)量安全是第一位的，是貫穿整個(gè)公路工程施工始終的，把質(zhì)量安全放在首位，一切都以質(zhì)量為前提的情況下，通過施工監(jiān)理，提高施工效率，加快施工進(jìn)程，節(jié)省施工開支，從而取得一定的經(jīng)濟(jì)效益。

1、嚴(yán)格執(zhí)行公路工程施工監(jiān)理程序

通常情況下，公路工程的施工監(jiān)理工作需要注意以下幾個(gè)方面：

1.1公路工程的施工監(jiān)理工作的主干流程

1.1.1開工報(bào)告

根據(jù)項(xiàng)目甲方和業(yè)主的施工要求，開工報(bào)告的制定和審批必須按照嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，即主要按照《監(jiān)理實(shí)施細(xì)則》的相關(guān)規(guī)定制定并執(zhí)行開工報(bào)告，開工報(bào)告的重點(diǎn)不僅僅是向?qū)徟块T匯報(bào)公路工程開工的準(zhǔn)備條件，更主要的是體現(xiàn)出項(xiàng)目工程形成連續(xù)施工的可能性和執(zhí)行能力。

1.1.2工序自檢

公路工程涉及到交通運(yùn)輸安全，與人們的生活生產(chǎn)和生命財(cái)產(chǎn)息息相關(guān)，因此，公路工程的施工質(zhì)量必須滿足嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和要求，這就要求在公路工程項(xiàng)目正式施工之前，必須對(duì)所有工序的質(zhì)量制定嚴(yán)格的要求，并且要求相關(guān)責(zé)任人必須構(gòu)建嚴(yán)密的自檢體系，在每一道施工程序完成之后都必須予以工序自檢，一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)操作或者質(zhì)量不過關(guān)，必須及時(shí)糾正或者重新施工，并對(duì)負(fù)責(zé)人進(jìn)行相應(yīng)的處罰。

1.1.3工序檢查

工序檢查同工序自檢有所不同，雖然工作對(duì)象都是施工過程中的工序，但是授權(quán)人和負(fù)責(zé)人不同，它是監(jiān)理的轉(zhuǎn)序，是由項(xiàng)目駐地監(jiān)理工程師同意，并由監(jiān)理工程師全權(quán)負(fù)責(zé)的工序質(zhì)量審核和檢查。

1.1.4中間交工證書

中間交工證書是在公路工程項(xiàng)目中的分項(xiàng)工程完成施工時(shí)，經(jīng)過檢查和驗(yàn)收之后所簽發(fā)的交工證書。而這個(gè)簽發(fā)程序，主要是由駐地監(jiān)理工程師得到授權(quán)來行使責(zé)任的，由此可見，監(jiān)理工程師的權(quán)利較大，責(zé)任自然而然也較大，所以不能有任何的掉以輕心和馬虎大意。

1.2預(yù)先監(jiān)理

預(yù)先監(jiān)理是指在開工之初或者開工之前，為了確保施工質(zhì)量，對(duì)施工現(xiàn)場的各方面施工條件予以監(jiān)理，并對(duì)各類施工要素給與明確的、嚴(yán)格的要求規(guī)定，一般預(yù)先監(jiān)理包括四個(gè)方面內(nèi)容：

第一，在公路工程項(xiàng)目施工開始之前，監(jiān)理工程師按照實(shí)際情況，責(zé)成項(xiàng)目負(fù)責(zé)人務(wù)必滿足相應(yīng)的施工規(guī)定和要求。

第二，在公路工程施工的初期，對(duì)于公路路基、路面及橫坡所需要使用的混泥土、沙石材料等做出指導(dǎo)性規(guī)定，并下函通知，并對(duì)模板、材料及混凝土拌、運(yùn)輸以及振搗等做出詳細(xì)規(guī)定。

第三，制定嚴(yán)格的技術(shù)指導(dǎo)規(guī)范和監(jiān)管獎(jiǎng)懲措施，嚴(yán)格管控公路鋪設(shè)所需建材的質(zhì)量，即便增大建設(shè)成本，也要嚴(yán)格把關(guān)，決不能因殘次石料影響施工的質(zhì)量。

第四，對(duì)于公路路基、路面、橋涵的施工，結(jié)合前期準(zhǔn)備工作的實(shí)際情況，會(huì)同各方施工人員召開交流會(huì)與，一般可以提前兩到三個(gè)月下函通知。

2、公路工程施工監(jiān)理工作中的檢查任務(wù)

2.1公路工程施工預(yù)檢工作

在公路工程施工開始之前，為了確保整個(gè)工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量，并在施工前把不利因素消除或者將消極因素的危害降到最低，監(jiān)理工程師需要對(duì)各分項(xiàng)工程進(jìn)行復(fù)合性地預(yù)先檢查，這項(xiàng)檢查工作主要是對(duì)涉及施工質(zhì)量的相關(guān)聯(lián)的工作進(jìn)行復(fù)核和審查，如果缺少預(yù)檢環(huán)節(jié)，一旦先期工作存在質(zhì)量隱患，將會(huì)給整個(gè)工程造成難以估量的后果甚至是毀滅性的損失。比如有一次，監(jiān)理人員在44m預(yù)應(yīng)力箱梁施工中的旁站監(jiān)理中，發(fā)現(xiàn)兩車商品混凝土外觀與箱粱混凝土差別較大，通過坍落度試驗(yàn)表明配合比差別較大，后來經(jīng)過查實(shí)，發(fā)現(xiàn)兩車混凝土是同時(shí)澆筑其它部位用的混凝土，問題原因調(diào)查顯示這是由于司機(jī)失誤將車開至了箱梁澆筑現(xiàn)場。這一次事件說明，正是因?yàn)楸O(jiān)理人員旁站監(jiān)理到位，才確保了箱梁混凝土的強(qiáng)度，從而也避免了一起質(zhì)量事故的發(fā)生。

2.2公路工程施工中的監(jiān)理抽檢工作

在實(shí)際的公路施工操作中，施工監(jiān)理人員不可能對(duì)整個(gè)工程實(shí)行全面的反復(fù)核查，這是需要結(jié)合監(jiān)理抽查來完成監(jiān)理任務(wù)，而監(jiān)理抽檢也是控制公路工程施工質(zhì)量的重要的方法和手段。在實(shí)施公路工程的監(jiān)理抽檢工作之前，要做好詳細(xì)的抽檢計(jì)劃，雖然是抽樣檢查，但是必須做到對(duì)象明確、心中有數(shù)，因?yàn)楣饭こ痰氖┕けO(jiān)理工作是一項(xiàng)系統(tǒng)性、管理型的工作，在執(zhí)行監(jiān)理抽檢之前，必須尊重管理學(xué)的規(guī)律和方法，充分意識(shí)到抽檢計(jì)劃是實(shí)現(xiàn)有效管理的必經(jīng)之路，只有預(yù)先形成嚴(yán)格縝密的抽檢計(jì)劃，才會(huì)不盲目、不盲從，從而最終實(shí)現(xiàn)監(jiān)理質(zhì)量的控制目標(biāo)。

并且在抽檢的過程中，邊檢查邊糾偏，及時(shí)有效地把問題反饋出來并予以更正，使抽查效果起到真正的作用。通常情況下，公路工程的抽檢工作有兩種方式組成，即實(shí)驗(yàn)抽檢和實(shí)測實(shí)量抽檢。顧名思義，實(shí)驗(yàn)類抽檢就是通過利用力學(xué)、化學(xué)等實(shí)驗(yàn)手段對(duì)混凝土強(qiáng)度和鋼筋連接質(zhì)量等等進(jìn)行實(shí)驗(yàn)測量；而實(shí)測實(shí)量抽檢主要是指通過各類兩度器材對(duì)工程實(shí)體的標(biāo)高、尺寸及放樣效果的校對(duì)等進(jìn)行測量。

2.3混凝土的質(zhì)量檢查和驗(yàn)收

對(duì)于公路的路基、路面或者橋梁涵洞的施工建設(shè)，混凝土的質(zhì)量關(guān)乎真?zhèn)€施工工程的質(zhì)量，因此，在公路工程施工監(jiān)理工作中，對(duì)混凝土的質(zhì)量檢查和驗(yàn)收就必須格外嚴(yán)格，通常監(jiān)理工程師對(duì)于混凝土的質(zhì)量監(jiān)控需要做到以下幾點(diǎn)：

(1)嚴(yán)格按照施工等級(jí)和相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求，檢查和驗(yàn)收混凝土的質(zhì)量，嚴(yán)格把控混凝土的質(zhì)量關(guān)。

(2)對(duì)于施工業(yè)已完成的分項(xiàng)工程，監(jiān)理工程師可以采用無破損檢驗(yàn)方法，檢驗(yàn)工程實(shí)體中可疑的部分，在檢驗(yàn)過程中，監(jiān)理工程師可以根據(jù)實(shí)際情況，要求施工方提供無破損檢驗(yàn)所需的預(yù)埋件。

(3)在混凝土質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)，公路項(xiàng)目的施工現(xiàn)場需要配備能對(duì)全樁長鉆取70mm直徑或較大芯樣的設(shè)備和經(jīng)過訓(xùn)練的工作人員，也可以由監(jiān)理工程師認(rèn)挑選并任用其認(rèn)可鉆探隊(duì)來承擔(dān)鉆取芯樣的工作。

(4)在對(duì)混凝土的檢查和質(zhì)量審核過程中，如果混凝土整體性質(zhì)量存在可疑之處，或者在施工過程中出現(xiàn)可疑或者異常情況，監(jiān)理工程師可以采取鉆芯檢驗(yàn)的方法來檢核混凝土灌注質(zhì)量，絕不能使混凝土灌注質(zhì)量低于標(biāo)準(zhǔn)要求。

(5)監(jiān)理工程師處理檢核混凝土質(zhì)量，對(duì)于有樁柱澆灌的分項(xiàng)工程，還需要使用經(jīng)緯儀對(duì)樁柱的平面投影位置進(jìn)行檢校，并結(jié)合施工記錄進(jìn)行復(fù)查，在審核合格之后，開具書面批復(fù)。

3、施工硬件設(shè)施的安全控制

3.1吊運(yùn)裝備的安全監(jiān)理

在公路工程施工現(xiàn)場，由于重型建筑材料的批量使用，要求配備各種類型的吊運(yùn)裝置來完成相應(yīng)的器材安裝和建材調(diào)配。由于吊運(yùn)設(shè)備自身具有重型化、復(fù)雜化、危險(xiǎn)程度高等特點(diǎn)，在操作使用中如果出現(xiàn)操作違規(guī)問題或者設(shè)備質(zhì)量問題，都會(huì)給施工現(xiàn)場造成不可挽救的危害，不僅包括建材損毀的經(jīng)濟(jì)損失，可能還會(huì)對(duì)現(xiàn)場施工人員的人身安全構(gòu)成威脅。所以在吊運(yùn)器械的操作過程中，需要監(jiān)理人員旁站監(jiān)管，確保操作嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行，對(duì)于違規(guī)操作必須嚴(yán)格制止，對(duì)于那些缺乏熟練操作經(jīng)驗(yàn)的人員堅(jiān)決不允許其上崗操作。

3.2模板、支架和鋼筋的安全檢查

在公路工程建設(shè)中，尤其是橋涵施工建設(shè)，需要使用大量的模板、支架和鋼筋，這些器材的使用對(duì)施工質(zhì)量和施工安全有很大的影響，因此，監(jiān)理工作中需要對(duì)模板、支架和鋼筋的質(zhì)量和安全進(jìn)行嚴(yán)格檢查。根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定，模板、支架和鋼筋需要具備一定標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)度、剛性和穩(wěn)定性，這樣才能承受相應(yīng)的載重負(fù)荷。監(jiān)理工程師需要對(duì)模板和支架進(jìn)行載重負(fù)荷的承載壓力進(jìn)行測算，并且保證其嚴(yán)密性，確保澆筑過程中不漏漿，然后監(jiān)理工程師審核合格簽字后，才能予以使用。

對(duì)于鋼筋的檢查，包括制作質(zhì)量和安裝安全的檢查，在充分保證混凝土保護(hù)層的厚度的前提下，經(jīng)過嚴(yán)格檢查無誤后，才能允許鋼筋連接或者焊接。監(jiān)理工作中需要注意已經(jīng)安裝好的鋼筋骨架是否具有足夠的剛度和穩(wěn)定性，以確保鋼筋在灌注混凝土?xí)r其位置不會(huì)發(fā)生變動(dòng)，如果檢查過程中發(fā)現(xiàn)鋼筋的剛度和穩(wěn)定程度存在問題，必須及時(shí)采取措施進(jìn)行加固處理。

4、工程進(jìn)度的監(jiān)理工作

前文已經(jīng)提到在保證質(zhì)量和安全的大前提下，能否實(shí)現(xiàn)施工承包公司的經(jīng)濟(jì)效益，一個(gè)很關(guān)鍵的因素就是施工進(jìn)度。而施工監(jiān)理對(duì)于工程進(jìn)度目標(biāo)的制定和落實(shí)具有重要責(zé)任，監(jiān)理過程中必須確保進(jìn)度計(jì)劃制定的周密、詳細(xì)、可行，一旦計(jì)劃敲定后，需要監(jiān)理工程師監(jiān)督進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行的情況，并根據(jù)實(shí)際施工狀況及時(shí)調(diào)整進(jìn)度方案，確保公路工程項(xiàng)目能夠順利完成。

參考文獻(xiàn)：

第3篇：公路工程安全監(jiān)理細(xì)則范文

公路工程的施工中，監(jiān)理工作的開展，及其監(jiān)理質(zhì)量對(duì)于整個(gè)工程目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)而言，具有舉足輕重的作用。本文就內(nèi)部、外部因素等角度來分析，探討了影響監(jiān)理工作質(zhì)量的主要因素，以供公路工程參考，為工程監(jiān)理工作提供指導(dǎo)。

【關(guān)鍵詞】

公路工程；監(jiān)理工作；質(zhì)量；影響因素

1引言

我國的公路工程監(jiān)理是以FIDIC土木工程合同條款為基礎(chǔ)，以監(jiān)理單位為核心建立的工程制約管理模式。合理的監(jiān)理制度能夠有效促進(jìn)公路工程施工的專業(yè)化、社會(huì)化，提高工程管理水平，控制公路建設(shè)的質(zhì)量、安全；降低工程施工成本與保障合理工期，而現(xiàn)實(shí)施工中，監(jiān)理工作往往受到多種因素的影響，在一定程度上制約了監(jiān)理作用的正常發(fā)揮。

2公路工程監(jiān)理質(zhì)量控制

公路工程的監(jiān)理質(zhì)量控制，主要指的是針對(duì)涉及工程質(zhì)量的相關(guān)工序、流程等，對(duì)公路工程施工進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)控與管理，尤其針對(duì)可能發(fā)生影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵工序，實(shí)施嚴(yán)格的監(jiān)督，從而保證公路工程的監(jiān)理質(zhì)量流程具有規(guī)范性，各個(gè)施工環(huán)節(jié)都能夠符合滿足國家的相關(guān)施工規(guī)范要求與標(biāo)準(zhǔn)，以達(dá)到工程建設(shè)合格以上標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，還需要注意配合完善公路工程監(jiān)理規(guī)劃、細(xì)則的編制，嚴(yán)格把關(guān)公路各分項(xiàng)工程、每一道施工工序質(zhì)量，如果發(fā)現(xiàn)存在不合格、不合理現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)及時(shí)采取補(bǔ)救的方法，從而保障公路工程的監(jiān)理質(zhì)量，使得公路工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)以上。

3影響監(jiān)理工作質(zhì)量的內(nèi)部因素

3.1監(jiān)理單位因素

公路工程監(jiān)理單位監(jiān)理工作的開展，主要是通過技術(shù)、經(jīng)費(fèi)兩個(gè)方面進(jìn)行招投標(biāo)，以取得相關(guān)的監(jiān)理權(quán)限，如果投標(biāo)單位在技術(shù)層面上，不能保持充分滿足監(jiān)理工作的情形下，因此會(huì)通過壓低監(jiān)理費(fèi)用的方式來謀求中標(biāo)。在當(dāng)前的許多工程項(xiàng)目監(jiān)理工作中，其費(fèi)用可能不足工程投資總額的1%，如果一旦中標(biāo)，監(jiān)理方為了節(jié)約監(jiān)理的成本，獲取更大經(jīng)濟(jì)效益，可能會(huì)不按照相應(yīng)的監(jiān)理合同的約定來實(shí)施監(jiān)理工作，例如監(jiān)理人員方面往往存在資質(zhì)不夠、素質(zhì)較低等現(xiàn)象，都會(huì)在一定程度上，制約監(jiān)理工作的有效實(shí)施，人員缺位等現(xiàn)象。如果監(jiān)理費(fèi)用較低，則監(jiān)理方所獲取的收益也相對(duì)較少，在一定程度上會(huì)制約監(jiān)理方的設(shè)備更新及投入，從而影響對(duì)工程的監(jiān)理效果，監(jiān)理方為謀求經(jīng)濟(jì)利益最大化會(huì)從人力資源成本控制為切入點(diǎn)，降低人員工資福利和錄用無證人員，還有關(guān)于廉政工作方面均會(huì)受到影響，從而影響到工程施工監(jiān)理工作質(zhì)量的提高。

3.2監(jiān)理人員方面的因素

3.2.1監(jiān)理人員業(yè)務(wù)能力

監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)能力，主要包括開展監(jiān)理工作的相關(guān)專業(yè)知識(shí)、法律法規(guī)、技能和所需要的各項(xiàng)資格證書。而當(dāng)前的公路工程監(jiān)理人員，往往存在相關(guān)專業(yè)知識(shí)、法律法規(guī)、技能不強(qiáng)、管理經(jīng)驗(yàn)不足、對(duì)施工工藝了解不全面，以及對(duì)于監(jiān)理工作認(rèn)識(shí)有偏差等問題。由于監(jiān)理工作旨在監(jiān)控工程的施工質(zhì)量，因此需要保證該項(xiàng)工作的獨(dú)立性，從而不受外來因素的影響，保證工作的順利進(jìn)行，但當(dāng)前部分監(jiān)理方或監(jiān)理人員過分屈就于業(yè)主，導(dǎo)致部分工程監(jiān)理工作失實(shí)、失真現(xiàn)象存在。

3.2.2監(jiān)理人員職業(yè)道德

公路工程監(jiān)理人員應(yīng)當(dāng)具備公平、公正的態(tài)度與立場，在能夠獨(dú)立完成監(jiān)理工作的同時(shí)具有一定的威信，并得到業(yè)主、施工單位的信任，從而確保監(jiān)理工作的順利開展及實(shí)際工作質(zhì)量。而在實(shí)際的工作中，部分監(jiān)理工作人員卻嚴(yán)重缺乏職業(yè)道德，影響監(jiān)理工作的質(zhì)量，導(dǎo)致社會(huì)上部分監(jiān)理企業(yè)的形象被損害，嚴(yán)重影響公路工程建設(shè)正常實(shí)施。

3.3權(quán)利受限因素

國內(nèi)當(dāng)前的工程監(jiān)理在諸多因素的影響下，建設(shè)方往往會(huì)剝奪監(jiān)理人員的部分權(quán)利，影響對(duì)于成本、施工進(jìn)度的控制效果，甚至出現(xiàn)監(jiān)理人員無權(quán)干涉的現(xiàn)象，導(dǎo)致監(jiān)理人員難以發(fā)揮自身職能，影響工作熱情，出現(xiàn)不負(fù)責(zé)任等問題。另外，建設(shè)方由于管理層次過多，機(jī)構(gòu)龐雜等實(shí)際狀況，導(dǎo)致監(jiān)理方違背雙方委托的合同約定，削弱、限制了監(jiān)理職責(zé)權(quán)限，虛化了其應(yīng)當(dāng)具備的監(jiān)控功能，難以發(fā)揮全方位的控制能力。

3.4監(jiān)理費(fèi)用和其他內(nèi)部因素

監(jiān)理工作的正常開展少不了監(jiān)理費(fèi)用的支持，但是公路建工程的建立周期往往時(shí)間都比較長，盡管很多監(jiān)理單位的利潤非常豐厚，但是一些監(jiān)理企業(yè)的收支不平衡，不能保持人才的儲(chǔ)備和培養(yǎng)，這就限制了監(jiān)理人員的發(fā)展，也容易讓建設(shè)方對(duì)監(jiān)理方產(chǎn)生不信任的心理，去限制監(jiān)理方。這些不利因素都限制了公路工程監(jiān)理的發(fā)展和進(jìn)步，還有很多工程的管理機(jī)構(gòu)混亂，監(jiān)理權(quán)限多處受到限制，這也影響到了監(jiān)理方工作的獨(dú)立性。

4外部因素的影響

4.1輿論導(dǎo)致定位誤區(qū)

政府部門、社會(huì)輿論長期對(duì)于工程的監(jiān)理工作存在認(rèn)識(shí)誤區(qū)，認(rèn)為在施工質(zhì)量方面，監(jiān)理方應(yīng)當(dāng)是最大的責(zé)任承擔(dān)者。而在實(shí)際的公路工程施工中，公路工程施工質(zhì)量受多方面因素的影響。而認(rèn)識(shí)誤區(qū)容易導(dǎo)致監(jiān)理方只對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行控制，而忽視施工進(jìn)度、費(fèi)用及安全的管理與控制，今后應(yīng)逐步加大監(jiān)理方的權(quán)限，確保對(duì)公路工程施工全方位的控制與管理，提高工程質(zhì)量。

4.2決策合理性的影響

當(dāng)前的公路工程監(jiān)理工作，其工作范圍往往局限于施工、缺陷責(zé)任期，因而不能實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)的全過程監(jiān)理，這種狀況嚴(yán)重影響工程實(shí)施的可行性，在實(shí)施監(jiān)理的過程中，通常只能開展被動(dòng)的工作，導(dǎo)致在出現(xiàn)設(shè)計(jì)變更時(shí)，難以提供準(zhǔn)確、符合項(xiàng)目不同設(shè)計(jì)理念的意見，甚至導(dǎo)致部分監(jiān)理人員的無資質(zhì)出現(xiàn)，通過掛靠手段等，贏得工程施工監(jiān)理權(quán)限，最終導(dǎo)致監(jiān)理方實(shí)施監(jiān)理存在被動(dòng)性與不確定性。

4.3業(yè)主和施工方影響

①實(shí)踐過程中，有些業(yè)主在公路工程的建設(shè)過程中，不斷變相更改合同中有關(guān)監(jiān)理方的權(quán)限，甚至利用行政手段的越權(quán)十預(yù)來行使工程項(xiàng)目的監(jiān)理職能，導(dǎo)致監(jiān)理工作的混亂；②有些施工方往往認(rèn)為，監(jiān)理工作僅僅是形式化的工作，因而在很大的程度上忽視監(jiān)理工作的開展；③有的施工方認(rèn)為，監(jiān)理工作的實(shí)施過程太過復(fù)雜，于是采取回避的態(tài)度，在增大監(jiān)理工作難度的同時(shí)，影響了監(jiān)理工作質(zhì)量。

4.4不同階段的影響因素

4.4.1投資決策與可行性研究監(jiān)理

在工程項(xiàng)目立項(xiàng)之前，需要進(jìn)行前期投資決策及其可行性的研究，做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作，從而保證后續(xù)工作的順利開展，充分合理地利用工程資金，使工程的質(zhì)量得到保證，避免給工程帶來施工缺陷，導(dǎo)致所投入的資金受損，更加難以順利開展監(jiān)理工作，影響了監(jiān)理工作的質(zhì)量。

4.4.2設(shè)計(jì)監(jiān)理工作

我國當(dāng)前的公路工程，往往會(huì)忽略對(duì)于工程設(shè)計(jì)階段的監(jiān)理，且不要求監(jiān)理人員也一并參與到工程的設(shè)計(jì)工作中，導(dǎo)致設(shè)計(jì)中存在的錯(cuò)誤難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)，反而可能在后期的施工階段，被監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)，不僅會(huì)影響監(jiān)理工作的進(jìn)度，同時(shí)也會(huì)大大提高工程的返工甚至停工，嚴(yán)重的情況下，還可能導(dǎo)致人員的傷亡、工程蒙受巨大經(jīng)濟(jì)損失。

4.4.3施工監(jiān)理

對(duì)于工程施工階段的監(jiān)理工作，監(jiān)理方與施工企業(yè)在簽訂相關(guān)協(xié)議之后，往往由于工期緊迫，忽視施工前一些必要的準(zhǔn)備工作，在施工企業(yè)施工技術(shù)、施工人員構(gòu)成、施工圖紙、施工合同等方面，都缺乏充分的準(zhǔn)備，因而難以做到熟練掌控工程施工過程，進(jìn)而影響開展監(jiān)理工作的質(zhì)量。

5公路工程監(jiān)理質(zhì)量和控制策略分析

5.1提高監(jiān)理人員的專業(yè)素養(yǎng)

要求負(fù)責(zé)監(jiān)理工作的相關(guān)企業(yè)，都擁有工商行政管理部門所頒發(fā)的企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照，有國家行政主管頒發(fā)的行業(yè)資質(zhì)證書，同時(shí)在監(jiān)理設(shè)備設(shè)施、儀器、人員配備等方面，都具備了工程監(jiān)理資質(zhì)及監(jiān)理工作的能力。監(jiān)理單位作為公路工程項(xiàng)目的管理者，應(yīng)當(dāng)注意通過定期組織能力考試等措施，加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)人員相關(guān)的業(yè)務(wù)水平的考核、提升。監(jiān)理企業(yè)還可以定期組織職業(yè)技能培訓(xùn)，從而能夠逐步提高自身技能與整體監(jiān)理工作人員的素質(zhì)，同時(shí)幫助其他施工人員，提高專業(yè)技術(shù)水準(zhǔn)，促進(jìn)公路工程監(jiān)理工作，保證工作質(zhì)量與控制流程的順利進(jìn)行。

5.2加強(qiáng)工程監(jiān)理資料檔案管理

專業(yè)監(jiān)理人員還需要注意做好相關(guān)監(jiān)理資料、檔案的記錄與保存，這些資料檔案能夠?yàn)楹笃诘墓こ瘫O(jiān)理工作提供重要的理論指導(dǎo)。在很多情況下，工程施工質(zhì)量也離不開資料檔案的質(zhì)量，為確保其中信息完整、及時(shí)且準(zhǔn)確，需要安排專門的資料管理機(jī)構(gòu)與人員，進(jìn)行記錄、歸納與整理，建立專門的資料檔案室，制定相關(guān)的檔案管理?xiàng)l例，以便將檔案進(jìn)行分門別類的管理。

5.3完善企業(yè)內(nèi)部管理，推進(jìn)監(jiān)理體制改革

通過加快體制改革，形成具有自我約束、提高自我發(fā)展能力的現(xiàn)代化工程監(jiān)理企業(yè)，改善其內(nèi)部的管理與監(jiān)理制度，從而促進(jìn)監(jiān)理行業(yè)的發(fā)展。為了使企業(yè)人才能夠在企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，需要進(jìn)行格局的合理分配，讓監(jiān)理人員能夠充分發(fā)揮其工作積極性，讓監(jiān)理企業(yè)能夠?qū)?xiàng)目監(jiān)理部門實(shí)施必要的能力考核，按照考核結(jié)果分配調(diào)節(jié)，進(jìn)一步規(guī)范監(jiān)理部門相關(guān)工作。另外，還可以建立一個(gè)學(xué)習(xí)型監(jiān)理企業(yè)，讓監(jiān)理人員能夠在其中不斷學(xué)習(xí)升造，提高監(jiān)理人員的工作能力，幫助他們熟悉合同文件、技術(shù)規(guī)范等，能夠針對(duì)工程管理做出完善的計(jì)劃調(diào)整，促進(jìn)公路工程監(jiān)理行業(yè)更好的發(fā)展。

6結(jié)語

公路工程的監(jiān)理工作應(yīng)當(dāng)是一項(xiàng)貫穿整個(gè)項(xiàng)目終始的綜合性管理工作，同時(shí)也是一項(xiàng)具有很高難度的管理工作。因此，開展公路監(jiān)理應(yīng)當(dāng)更加努力探索，真正實(shí)現(xiàn)合理處理施工中相關(guān)的質(zhì)量、安全、費(fèi)用以及工期間關(guān)系等工作，最終達(dá)到確保工程項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)預(yù)期的建設(shè)目標(biāo)，達(dá)到最優(yōu)化工程效益的目的。

作者：梁英 單位：昭通市昭陽區(qū)地方公路管理段

參考文獻(xiàn)

[1]孫振.市政道路工程監(jiān)理工作常見問題分析[J].科技致富向?qū)В?014（5）：106.

第4篇：公路工程安全監(jiān)理細(xì)則范文

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路工程建設(shè)日新月異。在公路工程的施工中，工程的計(jì)量與支付是公路工程的重要內(nèi)容，直接關(guān)系著該工程的施工質(zhì)量和施工進(jìn)度。工程計(jì)量與支付是每一個(gè)公路工程環(huán)節(jié)中重要的內(nèi)容，并且能對(duì)公路工程的總投資進(jìn)行有效的控制，同時(shí)監(jiān)控著工程質(zhì)量與施工的安全。在公路工程的施工合同中，計(jì)量與支付是一項(xiàng)非常重要的內(nèi)容，對(duì)合同履行有著重要的保障。

1把握好計(jì)量原則、支付條件，做好準(zhǔn)備工作

在公路工程的施工中，想要做好工程的計(jì)量與支付，就需要對(duì)計(jì)量原則與支付條件進(jìn)行準(zhǔn)確的把握。對(duì)于計(jì)量原則而言，首先需要專業(yè)的人員對(duì)公路施工方建設(shè)的工程與設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行嚴(yán)格的審核，確保符合要求，并給予質(zhì)量合格證書。其次就是嚴(yán)格遵守已制定的合同條款，并且對(duì)施工圖紙進(jìn)行仔細(xì)檢查，對(duì)工程量進(jìn)行認(rèn)真的核實(shí)，并且在完成現(xiàn)場隱蔽工程的檢驗(yàn)之后進(jìn)行計(jì)量。當(dāng)需要計(jì)量的項(xiàng)目在合同中沒有明確的規(guī)定時(shí)，需要施工方和監(jiān)理等進(jìn)行協(xié)商，根據(jù)實(shí)際情況選擇合理的計(jì)量方式。對(duì)于支付條件而言，需要嚴(yán)格按照合同中的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行，使得支付工作能夠符合合同的相關(guān)條款；在充分理解支付條件之后就能夠有效避免在工程中出現(xiàn)一些計(jì)量與支付的問題。工程計(jì)量與支付的前提準(zhǔn)備工作也是做好計(jì)量支付工作的有效方法。對(duì)于公路工程的計(jì)量與支付程序而言，它的建立、完善是確保工程計(jì)量與支付的重要前提，能夠?qū)T工的工作進(jìn)行規(guī)范，讓員工能夠有制度可以遵循。在公路工程進(jìn)入現(xiàn)場施工環(huán)節(jié)之前，需要對(duì)一些施工條款、要求等進(jìn)行仔細(xì)的分析，結(jié)合公路工程的實(shí)際特點(diǎn)對(duì)計(jì)量人員進(jìn)行培訓(xùn)，使得計(jì)量人員的工作能夠更加規(guī)范。做好準(zhǔn)備工作的具體要求包括計(jì)量程序、計(jì)量報(bào)表的內(nèi)容與格式、工程的計(jì)量管理的明確等，這樣能夠有利于以后公路工程的工作開展。

2明確公路工程計(jì)量與支付的工作要點(diǎn)

2.1計(jì)量支付制度與監(jiān)理工作的規(guī)范管理

對(duì)于公路工程的計(jì)量與支付工作而言，首先要確保公路工程的質(zhì)量和工程進(jìn)度，才能確保計(jì)量與支付工作順利進(jìn)行，工程質(zhì)量是做好公路工程計(jì)量與支付工作的前提，而它又能有效保障工程的進(jìn)度。在進(jìn)行公路工程的計(jì)量與支付工作時(shí)，應(yīng)該確保計(jì)量與支付工作的規(guī)范性和科學(xué)性，這就需要有一個(gè)規(guī)范的計(jì)量與支付的制度。在公路工程中，業(yè)主對(duì)合同的履行和施工單位資金運(yùn)作的控制都需要依靠工程計(jì)量與支付，使得施工單位對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，使之能夠符合設(shè)計(jì)要求。但是在加快計(jì)量工作的時(shí)候，還應(yīng)該注意對(duì)施工質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，不能夠只注重施工進(jìn)度而忽略了施工的質(zhì)量。監(jiān)理工作的規(guī)范管理也是做好計(jì)量與支付工作的有效途徑。對(duì)于公路工程中的一些質(zhì)檢資料應(yīng)該有監(jiān)理工程師對(duì)其進(jìn)行審核，確保資料的完整，對(duì)于已經(jīng)結(jié)束的項(xiàng)目工程而言，應(yīng)該確保施工滿足相關(guān)的要求，只有這樣才能夠進(jìn)行工程的驗(yàn)交，并做好計(jì)量工作。如果這些條件不能夠得到有效的控制時(shí)，會(huì)使得計(jì)量與支付工作出現(xiàn)很大的問題，從而影響工程資金的運(yùn)作和后續(xù)工程的進(jìn)行。因此，必須對(duì)計(jì)量支付制度與監(jiān)理工作進(jìn)行規(guī)范管理，建立一套完善的制度，從而確保公路工程計(jì)量與支付工作的順利進(jìn)行。

2.2工程量計(jì)量與支付內(nèi)部控制的完善

為了做好公路工程計(jì)量與支付工作，就需要對(duì)計(jì)量與支付內(nèi)部控制進(jìn)行不斷的完善。在進(jìn)行公路工程的準(zhǔn)備工作時(shí)，應(yīng)該結(jié)合公路工程的具體情況明確計(jì)量與支付工作的細(xì)則，盡可能減少在以后的結(jié)算工作中計(jì)量與支付的糾紛。對(duì)于公路工程的施工而言，需要結(jié)合計(jì)量工作和相關(guān)的設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，對(duì)計(jì)量與支付工作進(jìn)行仔細(xì)的記錄。在施工過程中，需要對(duì)一些工程量進(jìn)行變更時(shí)，需要與分包單位進(jìn)行協(xié)商，確保在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下進(jìn)行工作量的調(diào)整，使得各方都能夠準(zhǔn)確的掌握更改的數(shù)據(jù)，從而順利進(jìn)行工程計(jì)量與支付。一旦工程竣工之后，施工單位應(yīng)該主動(dòng)對(duì)工程進(jìn)行移交，并且對(duì)相關(guān)的竣工移交條件進(jìn)行審核，并且對(duì)工程量清單中的相關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行計(jì)量與支付復(fù)核，做好公路工程計(jì)量與支付工作。

2.3保證工程計(jì)量部門與財(cái)務(wù)部門的溝通

工程計(jì)量部門積極與財(cái)務(wù)部門溝通能夠使得公路工程計(jì)量與支付工作順利的進(jìn)行，并且提高工作的預(yù)見性。對(duì)于施工單位的財(cái)務(wù)部門而言，需要將合同文件中的每一項(xiàng)文件都與工程計(jì)量部門進(jìn)行仔細(xì)的交底：主要包括工程量清單、合同條款以及設(shè)計(jì)圖紙等。在交底工作中如果遇到工程量清單內(nèi)出現(xiàn)不同細(xì)目單價(jià)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)該多方進(jìn)行仔細(xì)的研究，并且對(duì)工程清單量與合同工程量的不同進(jìn)行討論，使得合同臺(tái)賬能夠準(zhǔn)確完整。

2.4加強(qiáng)工程項(xiàng)目計(jì)量和支付的信息化水平

對(duì)于公路工程的計(jì)量與支付工作而言，由于數(shù)量非常的大、種類非常的多，并且有的還具有一定的時(shí)間跨度，使得計(jì)量與支付的工作存在很大的困難。為了做好公路工程的計(jì)量與支付工作，就需要依靠信息化技術(shù)水平，并且不斷加強(qiáng)工程項(xiàng)目計(jì)量和支付的信息化水平。很多施工單位的計(jì)量與支付都采用的信息化技術(shù)進(jìn)行管理，這就需要對(duì)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)進(jìn)行建立，并且不斷對(duì)其進(jìn)行完善，使得計(jì)量與支付數(shù)據(jù)能夠得到有效的保存和管理。因此，就需要建立一個(gè)計(jì)量支付臺(tái)賬平臺(tái)，并且確保該平臺(tái)的規(guī)范、準(zhǔn)確、詳細(xì)和清晰，該平臺(tái)的建立也是計(jì)量與支付程序建立的重要保障。因此，必須加強(qiáng)工程項(xiàng)目計(jì)量和支付的信息化水平。

3結(jié)語

第5篇：公路工程安全監(jiān)理細(xì)則范文

關(guān)鍵詞：公路工程；質(zhì)量；安全；職業(yè)道德

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.11.094

1 引言

S著我國公路工程建設(shè)的蓬勃發(fā)展，為更好地建設(shè)出質(zhì)量與安全兼顧的公路工程，加強(qiáng)公路工程質(zhì)量控制與安全控制是迫切需要得以實(shí)現(xiàn)的。本文主要通過三個(gè)方面來具體闡述了如何在公路工程建設(shè)中確保安全生產(chǎn)，保證工程質(zhì)量，詳見下文分析。

2 在公路工程建設(shè)中加強(qiáng)質(zhì)量控制

公路工程建設(shè)最終質(zhì)量的好壞與施工中的質(zhì)量控制是息息相關(guān)的，要提高公路工程質(zhì)量就必須抓好施工階段的各個(gè)環(huán)節(jié)。首先，施工方需要對(duì)公路工程項(xiàng)目的管理者、負(fù)責(zé)人提出嚴(yán)格要求，確保項(xiàng)目管理者、負(fù)責(zé)人具備質(zhì)量意識(shí)和工程組織管理的能力，并且要求公路工程施工人員具備相關(guān)資質(zhì)，特殊工種需要持證上崗。其次，加強(qiáng)原材料和半成品設(shè)備的質(zhì)量控制，優(yōu)先使用節(jié)能環(huán)保的建筑材料，禁止使用國家明令淘汰的建筑材料。使用的建筑材料必須具備出廠證明，質(zhì)量保證書，技術(shù)合格證，沙石等原材料要嚴(yán)格分類堆放，并且有篷布覆蓋。再次，加強(qiáng)施工工藝的控制，在路基施工中要嚴(yán)格控制攤鋪厚度，并且分層碾壓，比如，軟土地基處理是公路工程施工中很重要的環(huán)節(jié)，如果施工工藝處理不當(dāng)，則容易導(dǎo)致路基不均勻沉降和橋頭跳車等問題。在瀝青混凝土路面施工中，路面必須具備足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和抗滑性，這就要求現(xiàn)場負(fù)責(zé)人嚴(yán)格控制瀝青混合料的質(zhì)量和施工工藝。然后，選取先進(jìn)的施工設(shè)備，提高施工質(zhì)量水平。比如具備國際國內(nèi)先進(jìn)水平的攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、拌和機(jī)等，公路工程施工前，做好施工設(shè)備的檢查和維修，明確施工設(shè)備的工作狀況，確保其正常運(yùn)行，不影響公路工程的施工進(jìn)度。最后，加強(qiáng)對(duì)施工環(huán)境的控制。做好天氣預(yù)報(bào)，并對(duì)惡劣天氣及時(shí)采取預(yù)防措施，減少氣候?qū)饭こ踢M(jìn)度的影響。并且要嚴(yán)格執(zhí)行國家和地方政府有關(guān)的環(huán)境保護(hù)法律法規(guī)，積極防治在公路工程施工中所產(chǎn)生的噪音、廢氣（粉塵）、廢水、廢棄物等環(huán)境的污染和危害，保護(hù)和改善環(huán)境。

3 在公路工程建設(shè)中加強(qiáng)安全控制

加強(qiáng)安全控制的目的是對(duì)施工安全狀態(tài)進(jìn)行有效控制，消除和控制施工過程中的不安全行為和狀態(tài)，預(yù)防事故的發(fā)生，確保施工生產(chǎn)順利進(jìn)行，保障員工的生命安全。首先，需要加強(qiáng)施工安全方面的教育，提高人員的安全意識(shí)和知識(shí)水平，施工前按照各項(xiàng)工作內(nèi)容編寫安全注意事項(xiàng)和作業(yè)安全細(xì)則，并且組織全體人員學(xué)習(xí)，在公路工程建設(shè)中嚴(yán)格按照安全注意事項(xiàng)和作用安全細(xì)則來實(shí)施。其次，構(gòu)建安全組織，強(qiáng)化安全檢查機(jī)構(gòu)，選拔責(zé)任心強(qiáng)的人員擔(dān)任專職安全員，充分發(fā)揮其監(jiān)督管理的作用，通過定期召開安全施工會(huì)議，分析事故的原因和解決措施，提出科學(xué)合理的安全防范措施和施工規(guī)劃，盡量杜絕和減少安全事故的發(fā)生。再次，加強(qiáng)司機(jī)的安全教育，禁止無證或酒后駕車，在貨運(yùn)途中遵守交通規(guī)則，防止運(yùn)輸途中的交通安全事故，并且施工場地內(nèi)的機(jī)動(dòng)車輛也必須雙證齊全，非施工車輛和人員不得隨意進(jìn)出施工場地。然后，做好用電、用火的安全保障措施。施工場地內(nèi)的電力設(shè)備、電力線路均由專業(yè)電工管理和架設(shè)，并且經(jīng)常做到維護(hù)和檢修，對(duì)于不符合規(guī)定的電力設(shè)備不得使用；施工場地和工作人員生活區(qū)域均制備充足的消防器械，嚴(yán)格控制易燃易爆物的儲(chǔ)備和堆放，消除可能存在的火災(zāi)隱患。最后，針對(duì)高空作業(yè)編制高空作業(yè)安全技術(shù)手冊(cè)，要求施工人員提高安全意識(shí)，嚴(yán)禁酒后高空作業(yè)，作業(yè)人員必須佩戴安全帽、系好安全帶、掛好安全網(wǎng)，嚴(yán)禁人員隨起重機(jī)上下。

4 加強(qiáng)人員的職業(yè)道德規(guī)范

職業(yè)道德就是滿足職業(yè)特點(diǎn)所需求的道德情操和道德準(zhǔn)則，隨著我國公路建設(shè)的不斷加快，公路工程施工中的職業(yè)道德與員工和企業(yè)的生存發(fā)展息息相關(guān)，所以在公路工程中加強(qiáng)職業(yè)道德規(guī)范，不僅是對(duì)員工個(gè)人的行為規(guī)范和要求，而且是企業(yè)對(duì)于社會(huì)所應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)。在筆者實(shí)際的工作和調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前公路工程施工中存在一些職業(yè)道德不高的情況，具體分為以下幾點(diǎn)。第一，個(gè)別員工不認(rèn)真履行工程質(zhì)量職責(zé)，這既是安全意識(shí)淡薄的體現(xiàn)，也是職業(yè)道德方面的缺陷，在質(zhì)量管理的過程中責(zé)任心不強(qiáng)，容易給企業(yè)造成不良影響。第二，有些施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人工作拖拉，不能及時(shí)給管理部門提供準(zhǔn)確的工程施工情況，存在的技術(shù)質(zhì)量問題或安全問題不能及時(shí)去改正，影響公路工程施工的進(jìn)度。第三，少數(shù)員工無視管理部門的規(guī)定，不遵守施工中的質(zhì)量要求和安全控制，不能按時(shí)上班上崗，嚴(yán)重違反企業(yè)的管理制度。針對(duì)以上三點(diǎn)問題，職業(yè)道德規(guī)范可以從以下幾個(gè)方面來著手。第一，強(qiáng)化為客戶服務(wù)和為社會(huì)盡責(zé)的宗旨，認(rèn)真履行崗位職責(zé)，一切行為準(zhǔn)則都要以客戶服務(wù)和為社會(huì)盡責(zé)為原則，并且每位員工都需要把這一原則落實(shí)到各項(xiàng)工作中去。通過對(duì)施工安全事故的案例分析發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)安全事故都是可以避免的，主要是由于負(fù)責(zé)人或操作人員不具備責(zé)任心，工作不夠細(xì)致引起的，而強(qiáng)化負(fù)責(zé)人和員工的道德意識(shí)，增強(qiáng)其責(zé)任感和使命感，才能真正做到保障工程質(zhì)量，減少安全事故的發(fā)生。第二，不得參與可能與企業(yè)利益相沖突的活動(dòng)，不得利用職務(wù)之便，；員工不得接受可能影響到企業(yè)決策的饋贈(zèng)或賄賂，也不能允許其親屬或其他人代為接受；在物品采購中，應(yīng)該嚴(yán)格按照企業(yè)的采購方案實(shí)施，不得收取回扣或其他有價(jià)值的物品。第三，加強(qiáng)職業(yè)道德修養(yǎng)方面的培訓(xùn)工作，讓員工能在培訓(xùn)工作中得到自我反思和自我完善，能夠做到愛崗敬業(yè)、廉潔自律、客觀公正、實(shí)事求是。

5 結(jié)束語

公路工程質(zhì)量安全與職業(yè)道德是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，影響其內(nèi)在的因素有很多，但是作為公路工程施工中的工作人員，只有建立健全質(zhì)量安全管理，提高施工人員的安全責(zé)任意識(shí)，強(qiáng)化相關(guān)部門人員的職業(yè)道德，才能建成一流的優(yōu)質(zhì)工程。

參考文獻(xiàn)：

第6篇：公路工程安全監(jiān)理細(xì)則范文

[關(guān)鍵詞] 試驗(yàn)檢測 工程質(zhì)量 加強(qiáng)提高

1.前言

隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，我國在公路工程質(zhì)量領(lǐng)域進(jìn)行了多次改革。國際競爭將變得日益激烈，為促進(jìn)公路工程整體質(zhì)量水平的提高,保證公路工程試驗(yàn)檢測工作的質(zhì)量，而加強(qiáng)公路工程質(zhì)量試驗(yàn)檢測管理，必須采用科學(xué)性、合理性的公路工程質(zhì)量試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)的管理，從公路工程質(zhì)量主體的優(yōu)質(zhì)性和安全性，從而加強(qiáng)材料質(zhì)量控制，培養(yǎng)專業(yè)試驗(yàn)檢測施工隊(duì)伍，建立完善的質(zhì)量保證體系，牢固樹立“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的方針，試驗(yàn)檢測人員在工作過程中做到堅(jiān)持科學(xué)性、公正性、其工作不受任何行政和其它干預(yù)，秉公辦事，確保工程材料質(zhì)量，為有效地控制工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。每一個(gè)公路工程，其過程是集管理、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)于一體的綜合性的工作，往往需要工程試驗(yàn)檢測人員具有專業(yè)技術(shù)知識(shí)和獨(dú)到的見解。公路工程最有效的質(zhì)量控制階段，項(xiàng)目建立以后能否到達(dá)到預(yù)期的效果，是工程試驗(yàn)檢測的決定性環(huán)節(jié)。

2.加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測工作的必要性

試驗(yàn)檢測是進(jìn)行公路工程質(zhì)量檢測的一種有效手段。試驗(yàn)檢測是有目的性對(duì)某個(gè)產(chǎn)品或者某個(gè)工程項(xiàng)目進(jìn)行檢測，根據(jù)檢測的結(jié)果來判斷和分析某個(gè)工程質(zhì)量和產(chǎn)品質(zhì)量符合國家現(xiàn)有的家屬標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。因此，試驗(yàn)檢測是直接影響著工程質(zhì)量和產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣,只有通過科學(xué)方法檢測和試驗(yàn)手段對(duì)進(jìn)行工程監(jiān)督和管理，才能判定其是否符合和滿足國家標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)文件的要求， 保證將合格產(chǎn)品用于公路建設(shè)。在公路施工過程中進(jìn)行試驗(yàn)檢測也是工程質(zhì)量治理中的一個(gè)重要組成部分，如果一項(xiàng)工程沒有科學(xué)的試驗(yàn)資料就無法對(duì)其工程質(zhì)量作出真實(shí)評(píng)價(jià)和驗(yàn)收，如何切實(shí)加強(qiáng)試驗(yàn)檢測工作，[1]以提高公路工程質(zhì)量。嚴(yán)格地對(duì)公路工程施工的全過程， 進(jìn)行精細(xì)化管理和有效的質(zhì)量控制，細(xì)分到每道工序及原材料的性能，降低不必要的損失，避免消耗，在公路工程質(zhì)量上采取計(jì)劃定價(jià)方式，以保證項(xiàng)目質(zhì)量的穩(wěn)定提高，同時(shí)也是公路工程質(zhì)量控制評(píng)定驗(yàn)收的一個(gè)主要環(huán)節(jié)。

3.加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測工作的重要性

在公路工程質(zhì)量監(jiān)理工作中, 一項(xiàng)公路工程質(zhì)量的好壞必須依靠試驗(yàn)檢測這種手段得以實(shí)現(xiàn)，試驗(yàn)檢測是影響每一項(xiàng)公路工程重要的環(huán)節(jié),也是對(duì)工程施工質(zhì)量實(shí)施有效控制的重要手段之一。每一項(xiàng)公路工程都是通過對(duì)各種材料或工程項(xiàng)目的檢測，只有通過試驗(yàn)檢測.才能判斷出材料質(zhì)量和工程質(zhì)量是否符合現(xiàn)有的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)而制定和規(guī)定。通過試驗(yàn)檢測能充分利用當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)的材料，滿足施工技術(shù)材料便去就地取材；及時(shí)對(duì)某一新藝術(shù)、新材料、新技術(shù)進(jìn)行試驗(yàn)檢測，從而為公路工程施工道起到先進(jìn)性、可行性、適用性積累經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)；同時(shí)可根據(jù)科學(xué)的評(píng)定出各種半成品及其成品和原材料的質(zhì)量好壞；可以根據(jù)工程事件的性質(zhì)對(duì)工程質(zhì)量缺陷和事故的判定提供真實(shí)的檢測數(shù)據(jù)。因此，用科學(xué)的數(shù)據(jù)為工程質(zhì)量保駕護(hù)航,努力開拓管理思路,提高管理水平,加大管理力度,使公路工程試驗(yàn)檢測工作走上規(guī)范發(fā)展的道路。

4.提高試驗(yàn)檢測 加強(qiáng)公路工程質(zhì)量措施及途徑

4.1有待提高試驗(yàn)檢測人員技術(shù)和水平

目前在我國一些試驗(yàn)檢測人員的專業(yè)技術(shù)知識(shí)不扎實(shí)，專業(yè)之間配合不到位。試驗(yàn)檢測是一門就有專業(yè)技術(shù)方面的知識(shí)，同時(shí)具有復(fù)雜性和廣泛性的特點(diǎn)， 有些施工單位技術(shù)水平不一，非試驗(yàn)檢測人員匱乏、專業(yè)技術(shù)知識(shí)較低?，F(xiàn)在公路工程質(zhì)量試驗(yàn)檢測人員，需要具備有良好的綜合專業(yè)知識(shí)，但是目前我國試驗(yàn)檢測人員，缺乏綜合的專業(yè)知識(shí)、專業(yè)技術(shù)水平較低、經(jīng)濟(jì)意識(shí)不強(qiáng)。加強(qiáng)試驗(yàn)檢測工作，通過提高試驗(yàn)人員素質(zhì)和技術(shù)水平，建立完善的質(zhì)量保證體系來提高工程質(zhì)量。因此，試驗(yàn)檢測人員應(yīng)該明確崗位職責(zé)，進(jìn)一步建立完善工程質(zhì)量保證體系，增強(qiáng)工程質(zhì)量意識(shí)，有些地區(qū)對(duì)公路工程試驗(yàn)檢測技術(shù)人員分期到相關(guān)部門進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)，這就是一個(gè)良好的開端，將專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐技術(shù)訓(xùn)練有機(jī)的結(jié)合起來，采取切實(shí)有效措施，[2]促使檢測人員嚴(yán)格按照檢測規(guī)范、檢測大綱、實(shí)施細(xì)則進(jìn)行各項(xiàng)檢測工作,確保檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確可靠，采取切實(shí)有效的措施，不斷提高質(zhì)量管理水平。

4.2完善質(zhì)檢機(jī)構(gòu)和工程質(zhì)量治理制度

我國有必要加強(qiáng)公路工程質(zhì)量，從工程質(zhì)量檢測手段的角度，制定一系列切實(shí)可行的質(zhì)量治理措施為了實(shí)現(xiàn)投資的預(yù)算項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)工程設(shè)計(jì)有效控制、為合理確定工程設(shè)計(jì)質(zhì)量，微觀的項(xiàng)目設(shè)計(jì)人員管理，促進(jìn)公路工程試驗(yàn)檢測管理健康發(fā)展。但工程試驗(yàn)檢測質(zhì)量涉及不深，給公路工程施工階段等方面帶來很多安全質(zhì)量隱患，從根本上來研究建筑設(shè)計(jì)人員和項(xiàng)目建設(shè)單位的基建人員能有所幫助。用科學(xué)的數(shù)據(jù)為工程質(zhì)量保駕護(hù)航,努力開拓管理思路,提高管理水平,加大管理力度，推動(dòng)施工技術(shù)進(jìn)步的必要性和重要性。進(jìn)一步提高試驗(yàn)檢測工作力度，加強(qiáng)公路工程質(zhì)量的優(yōu)質(zhì)性和安全性，提高公路工程質(zhì)量管理的合理與完善，從而維護(hù)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，提高公路工程試驗(yàn)檢測工作的水平,保證公路施工質(zhì)量的優(yōu)質(zhì)性和安全性。以加強(qiáng)公路工程管理為主線,以降低采購成本、加強(qiáng)工程進(jìn)度,提高工程試驗(yàn)檢測為重點(diǎn),從健全管理制度、效率將公路工程質(zhì)量的重要內(nèi)容，完善工程實(shí)驗(yàn)檢測的角度,提出了公路工程質(zhì)量過程各個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)控管理措施

4.3公路工程施工過程中注意的事項(xiàng)

4.3.1. 路用材料質(zhì)量的控制

公路工程施工材料是工程的基礎(chǔ)，對(duì)公路用料實(shí)施嚴(yán)格的監(jiān)控和檢測，試驗(yàn)檢測人員必須對(duì)工程所需原材料、成品材料、半成品材料、沙、石、鋼材等各種材料，均應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)試驗(yàn)檢測規(guī)程，同時(shí)對(duì)各種原材料除了要進(jìn)行常規(guī)試驗(yàn)以外；還要對(duì)一些材料進(jìn)行必要的非常規(guī)實(shí)驗(yàn)，對(duì)其各種有問題材料嚴(yán)禁使用的,能很好的預(yù)防施工單位采用劣質(zhì)材料來充當(dāng)合格的材料進(jìn)行施工；對(duì)于某些施工單位采用新材料、新技術(shù)等更應(yīng)該嚴(yán)格按照技術(shù)要求先進(jìn)行試驗(yàn)檢測，經(jīng)試驗(yàn)可行后方可推廣使用，禁止盲目施工和試試看的。

4.3.2現(xiàn)場施工過程質(zhì)量監(jiān)督控制

在施工質(zhì)量監(jiān)理過程中，工程質(zhì)量的控制主要包括施工，監(jiān)理抽檢，政府監(jiān)督單位自檢等環(huán)節(jié),要充分利用監(jiān)理中心實(shí)驗(yàn)室的有關(guān)試驗(yàn)設(shè)備，建立一套比較完善的試驗(yàn)檢測制度，[3]工地試驗(yàn)室配有專業(yè)的試驗(yàn)檢測人員和專職質(zhì)檢人員，以試驗(yàn)檢測作為一種有效的工作手段，嚴(yán)格好質(zhì)量關(guān)真正的發(fā)揮監(jiān)督職能的作用，定期的抽檢和及時(shí)驗(yàn)收評(píng)定，分線問題及時(shí)化解問題。

5.結(jié)尾

為促進(jìn)公路工程整體質(zhì)量水平的提高，確保公路工程試驗(yàn)檢測工作的質(zhì)量。工程試驗(yàn)檢測人員所承擔(dān)的任務(wù)也會(huì)越來越多。試驗(yàn)檢測對(duì)公路工程質(zhì)量的管理而言，是不可或缺的一個(gè)重要組成部分。為了提高工程試驗(yàn)檢測人員綜合素質(zhì)，充分發(fā)揮經(jīng)濟(jì)效益，加強(qiáng)公路工程質(zhì)量的管理，進(jìn)行全程的監(jiān)控，這樣才能做好公路工程質(zhì)量管理工作。

參考文獻(xiàn):

[1] 王臻． 公路工程試驗(yàn)檢測現(xiàn)狀分析及對(duì)策探討［J］． 公路與管理， 2011( 3) : 301 － 302．

第7篇：公路工程安全監(jiān)理細(xì)則范文

關(guān)鍵詞：公路工程；BT項(xiàng)目；管理對(duì)策

1 公路工程BT項(xiàng)目合同階段的管理對(duì)策

在公路工程BT項(xiàng)目的合同中，甲乙雙方的職責(zé)和權(quán)利都明確的寫明，并且在項(xiàng)目施工建設(shè)的過程中，甲方對(duì)乙方在安全管理、施工質(zhì)量以及造價(jià)控制等方面的原則要求也都明確，明確了建設(shè)期內(nèi)與建設(shè)期外的義務(wù)、責(zé)任和權(quán)利，在合同中還明確了投資方的權(quán)利和義務(wù)以及投資回購的時(shí)間和基數(shù)。

1.1 BT合同甲方的責(zé)任和義務(wù)

合同的甲方應(yīng)承擔(dān)征地、報(bào)建、動(dòng)遷、竣工驗(yàn)收、報(bào)監(jiān)等方面的責(zé)任，同時(shí)制定相應(yīng)的管理細(xì)則，在BT項(xiàng)目建設(shè)實(shí)施過程中所遇到的各類外部問題，甲方也應(yīng)妥善的處理，并且協(xié)調(diào)好各級(jí)的行政管理部門。在BT合同乙方對(duì)監(jiān)理的招標(biāo)、投標(biāo)以及評(píng)標(biāo)的過程中，甲方也應(yīng)全程參與進(jìn)去，對(duì)公路工程項(xiàng)目應(yīng)進(jìn)行宏觀的管理，同時(shí)做好外部協(xié)調(diào)和內(nèi)部的管理、控制工作。

1.2 BT合同乙方的責(zé)任和義務(wù)

認(rèn)真的進(jìn)行BT合同的簽訂工作，在合同甲方的指引下，共同完成對(duì)監(jiān)理單位的招投標(biāo)工作，根據(jù)甲方對(duì)成本、質(zhì)量以及安全等方面的要求，制定相應(yīng)的合同目標(biāo)計(jì)劃，同時(shí)建立完善的內(nèi)部管控工作的規(guī)章制度。

2 公路工程BT項(xiàng)目建設(shè)實(shí)施階段的管理對(duì)策

要想真正的做好公路工程BT項(xiàng)目，就必須充分的遵照合BT合同中的各項(xiàng)要求，甲乙雙方履行好各自的合同義務(wù)，雙方都應(yīng)為了完成高效率、高質(zhì)量以及低消耗的建設(shè)目標(biāo)而付出努力，在公路工程BT項(xiàng)目的建設(shè)實(shí)施階段，應(yīng)認(rèn)真分析項(xiàng)目的實(shí)際特點(diǎn)，根據(jù)業(yè)主單位的要求，乙方應(yīng)成為BT項(xiàng)目管理的重心?？梢?，在管理模式上，BT項(xiàng)目的建設(shè)實(shí)施階段以及計(jì)劃投資項(xiàng)目并無太大差異，只是在此過程中出現(xiàn)了BT合同的甲方，其主要起著監(jiān)督和協(xié)調(diào)的作用。

公路工程BT項(xiàng)目的直接生產(chǎn)者就是合同的乙方，而公路工程的建設(shè)質(zhì)量直接決定著乙方的利益，而BT項(xiàng)目是存在著移交的過程中，也就是公路工程產(chǎn)品出售的過程，當(dāng)公路工程的建設(shè)質(zhì)量不符合BT合同中的質(zhì)量要求時(shí)，那么就無法順利的完成BT項(xiàng)目的產(chǎn)品移交階段。而在規(guī)定時(shí)間的回購期限內(nèi)，還會(huì)產(chǎn)生很多質(zhì)量問題，根據(jù)合同的要求對(duì)于所出現(xiàn)的質(zhì)量問題，乙方要承擔(dān)相應(yīng)的保修責(zé)任，因此，在產(chǎn)品移交之前的回購期限內(nèi)，乙方承擔(dān)著重大質(zhì)量事故的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。所以，乙方對(duì)于公路工程的進(jìn)度管理、質(zhì)量管理以及成本控制等工作都會(huì)提出更高的要求，這樣才能最大限度的降低產(chǎn)品使用功能被削弱的概率。因此，在公路工程項(xiàng)目建設(shè)實(shí)施的過程中，BT合同乙方應(yīng)大力的應(yīng)用新技術(shù)、新工藝和新材料，提高全員的質(zhì)量意識(shí)，并且嚴(yán)格的實(shí)施工程質(zhì)量責(zé)任制的制度。

2.1 BT合同乙方的責(zé)任

在建設(shè)期限內(nèi)，乙方應(yīng)聯(lián)同甲方共同組建項(xiàng)目指揮部，從而指導(dǎo)整個(gè)工程項(xiàng)目的運(yùn)營和管理工作，并且在BT項(xiàng)目的建設(shè)施工階段，乙方對(duì)于工程項(xiàng)目的施工情況具有控制權(quán)和指揮權(quán)，對(duì)施工單位以及監(jiān)理單位也可以進(jìn)行監(jiān)督和管理工作。其應(yīng)合理的配置施工中的管理人員、技術(shù)人員和施工人員，健全內(nèi)部的質(zhì)量保證體系和質(zhì)量管理制度，并認(rèn)真的做好自控和自檢的工作。

2.2 BT合同甲方的責(zé)任

在此過程中，BT合同甲方主要負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)并且落實(shí)項(xiàng)目的拆遷和遷移等前期工作，還應(yīng)重點(diǎn)解決施工中遇到的難題和困難，當(dāng)項(xiàng)目出現(xiàn)設(shè)計(jì)變更時(shí)，應(yīng)與乙方和監(jiān)理單位共同制定好變更方案，配合合同乙方建立完善的三級(jí)質(zhì)量保證體系，統(tǒng)籌制定各項(xiàng)管理制度，對(duì)進(jìn)度、成本、質(zhì)量以及安全等工作進(jìn)行管理時(shí)，應(yīng)要求合同乙方嚴(yán)格的遵照合同和相應(yīng)的設(shè)計(jì)文件進(jìn)行。

2.3 施工單位的責(zé)任

作為公路工程項(xiàng)目施工的最主要實(shí)施者和直接責(zé)任人，施工單位具有施工全以及設(shè)備和材料的供應(yīng)權(quán)，同時(shí)其還要全面的負(fù)責(zé)項(xiàng)目的質(zhì)量、進(jìn)度以及成本等方面的管控工作。施工單位的具體職責(zé)要聽從建設(shè)指揮部的指引，服從監(jiān)理單位的管理，在配備人員、設(shè)備以及材料時(shí)，應(yīng)充分的考慮到項(xiàng)目的實(shí)際情況和自身特點(diǎn)，制定科學(xué)合理的施工組織設(shè)計(jì)，保質(zhì)保量的完成BT合同中的施工任務(wù)。

2.4 監(jiān)理單位的責(zé)任

在BT項(xiàng)目的建設(shè)實(shí)施階段，監(jiān)理單位的最主要職責(zé)就是對(duì)公路工程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督和管理工作，其應(yīng)對(duì)BT項(xiàng)目的合同乙方負(fù)責(zé)，根據(jù)BT合同中的各項(xiàng)管理要求，進(jìn)行相應(yīng)的監(jiān)督和管理工作，還應(yīng)服從BT合同甲方代表的監(jiān)督，確保合同目標(biāo)的順利完成。

2.5 設(shè)計(jì)單位的責(zé)任

在公路工程BT項(xiàng)目的建設(shè)實(shí)施階段，設(shè)計(jì)單位的最主要責(zé)任就是找到設(shè)計(jì)文件中存在的紕漏和措施，并制定科學(xué)合理的解決對(duì)策，在項(xiàng)目的施工過程中提供設(shè)計(jì)變更服務(wù)，協(xié)調(diào)好與設(shè)計(jì)工作相關(guān)的各類技術(shù)服務(wù)，確保公路工程項(xiàng)目各項(xiàng)施工活動(dòng)的順利進(jìn)行。

3 公路工程BT項(xiàng)目產(chǎn)品移交階段的管理對(duì)策

在BT項(xiàng)目的建設(shè)實(shí)施階段完成后，甲乙雙方應(yīng)共同評(píng)價(jià)項(xiàng)目的建設(shè)情況，BT合同甲方的主要職責(zé)就是檢查和驗(yàn)收BT合同乙方是否按照合同的要求保質(zhì)保量的完成了合同目標(biāo)，還要對(duì)項(xiàng)目的整體施工質(zhì)量以及監(jiān)理單位的工作質(zhì)量進(jìn)行詳細(xì)的檢查，是對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)的過程。在公路工程BT項(xiàng)目的建設(shè)實(shí)施階段，BT合同乙方既會(huì)享有業(yè)主單位的權(quán)力，但是其也要承擔(dān)相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)和義務(wù)，只有在對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量驗(yàn)收完成并且確定合格后，才可以將產(chǎn)品出售給BT合同甲方，此時(shí)公路工程產(chǎn)品的產(chǎn)權(quán)也就移交給了甲方。在公路工程BT項(xiàng)目施工建設(shè)的過程中，BT合同甲方對(duì)于項(xiàng)目的整體實(shí)施情況享有監(jiān)督的權(quán)力，同時(shí)對(duì)于施工過程中遇到的各類管理問題和技術(shù)問題，甲方應(yīng)配合乙方共同解決。所以，BT項(xiàng)目的實(shí)施過程中實(shí)際上就是一個(gè)權(quán)力不斷轉(zhuǎn)換和移交的過程，在每一個(gè)階段其主要的任務(wù)、風(fēng)險(xiǎn)以及責(zé)任的比重都是有所區(qū)別的，應(yīng)對(duì)不同階段的責(zé)任和權(quán)限進(jìn)行明確的劃分，這樣就可以得到每一個(gè)階段的經(jīng)營運(yùn)作主體，而這三個(gè)階段的產(chǎn)品所有權(quán)和管理所有權(quán)也都是轉(zhuǎn)換和移交的過程。

4 結(jié)束語

文章對(duì)公路工程BT項(xiàng)目合同階段的管理對(duì)策、公路工程BT項(xiàng)目建設(shè)實(shí)施階段的管理對(duì)策以及公路工程BT項(xiàng)目產(chǎn)品移交階段的管理對(duì)策三個(gè)方面的內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)的分析和探討。在我國的公路交通行業(yè)中，BT項(xiàng)目仍處于剛剛發(fā)展的階段，在總結(jié)BT項(xiàng)目的管理模式時(shí)，應(yīng)充分的借鑒計(jì)劃投資項(xiàng)目的管理模式，對(duì)于不同階段、不同時(shí)期以及不同參與者的職責(zé)進(jìn)行明確的劃分，根據(jù)BT項(xiàng)目都有的“移交”這一特征，從而總結(jié)出與BT項(xiàng)目特點(diǎn)相適應(yīng)的公路工程的建設(shè)管理模式，促進(jìn)我國公路行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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第8篇：公路工程安全監(jiān)理細(xì)則范文

關(guān)鍵詞：公路工程；試驗(yàn)檢測；質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)：O213.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

引言

作為公路工程施工技術(shù)管理的重要環(huán)節(jié)之一，工程試驗(yàn)檢測工作一直是公路工程質(zhì)量控制與竣工驗(yàn)收評(píng)估過程中的一個(gè)重要方面，公路工程質(zhì)量好壞直接關(guān)系到廣大人民群眾的生命及財(cái)產(chǎn)安全，因此加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測的質(zhì)量控制對(duì)保證公路工程的質(zhì)量和安全是十分必要的。

一、公路工程試驗(yàn)檢測質(zhì)量控制的重要性

公路工程試驗(yàn)檢測是工程質(zhì)量管理的重要手段，做好公路工程試驗(yàn)檢測工作是重中之重的環(huán)節(jié)，其對(duì)質(zhì)量控制影響是十分巨大的。其目的是通過對(duì)某產(chǎn)品或項(xiàng)目的檢測，結(jié)合檢測結(jié)果判斷工程質(zhì)量或產(chǎn)品質(zhì)量是否符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，通過試驗(yàn)檢測便于充分利用當(dāng)?shù)夭牧?，且利于降低工程造價(jià)；便于新技術(shù)、新材料、新工藝的推廣，并可定量的科學(xué)的評(píng)定各材料和構(gòu)件質(zhì)量，便于科學(xué)合理的進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定，通過鑒別其可行性、實(shí)用性、有效性為工程施工積累經(jīng)驗(yàn)，利于推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步、加快施工進(jìn)度、提高質(zhì)量等級(jí)；并且通過試驗(yàn)檢測對(duì)工程進(jìn)行合理控制及科學(xué)評(píng)價(jià)，對(duì)施工過程中質(zhì)量控制及竣工后的評(píng)定驗(yàn)收均能起到保障作用。

二、公路工程試驗(yàn)檢測質(zhì)量控制存在的不足

1、缺乏質(zhì)量意識(shí)

目前許多施工企業(yè)從上到下都對(duì)質(zhì)量意識(shí)認(rèn)識(shí)不足，尤其是對(duì)工程試驗(yàn)檢測工作沒有足夠的重視。工程在實(shí)施建設(shè)時(shí)，項(xiàng)目監(jiān)理和業(yè)主代表等沒有對(duì)工地實(shí)驗(yàn)室的母體資質(zhì)進(jìn)行核實(shí)和審查，尤其是對(duì)工程的施工人員配置、設(shè)備的到位情況以及場地的布置等情況進(jìn)行審核就批準(zhǔn)開工。在各個(gè)分包項(xiàng)目工程完成之后，沒有對(duì)施工自檢數(shù)據(jù)的相關(guān)操作流程進(jìn)行審核，尤其是對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)的真實(shí)性與準(zhǔn)確性等進(jìn)行核實(shí)。同時(shí)，在進(jìn)行平行抽查試驗(yàn)時(shí)由于沒有按照相關(guān)規(guī)則進(jìn)行，所獲得的數(shù)據(jù)并不獨(dú)立。

2、工程監(jiān)理方面力度不到位

監(jiān)理工程師在質(zhì)量試驗(yàn)檢測中應(yīng)發(fā)揮其監(jiān)管的作用，但在現(xiàn)實(shí)生活中，監(jiān)理工程師以為各種原因促成的檢測不公正，造成施工質(zhì)量存在的極大隱患。在抽取樣本的過程中，沒有對(duì)樣本抽查工作進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，致使抽取的樣本與施工過程中實(shí)際使用的產(chǎn)品存在很大的差異，使得試驗(yàn)檢測工作變得毫無意義。

3、檢測設(shè)備陳舊

設(shè)備是進(jìn)行試驗(yàn)檢測的主體，沒有完善的試驗(yàn)檢測設(shè)備和儀器，就無法進(jìn)行相應(yīng)的試驗(yàn)檢測。在公路工程的試驗(yàn)檢測工作中，往往存在設(shè)備陳舊、老化甚至癱瘓的現(xiàn)象。由于領(lǐng)導(dǎo)對(duì)試驗(yàn)檢測工作的不重視，在試驗(yàn)檢測方面的資金投入就少之又少，許多的企業(yè)的試驗(yàn)檢測設(shè)備都已經(jīng)使用好多年了，再加上管理不當(dāng)，設(shè)備老化、精度降低、破損嚴(yán)重甚至癱瘓現(xiàn)象已經(jīng)十分的嚴(yán)重了。這樣的設(shè)備是無法滿足現(xiàn)代工程試驗(yàn)檢測要求的，嚴(yán)重影響了試驗(yàn)檢測工作的正常進(jìn)行。

4、檢測人員素質(zhì)低

試驗(yàn)檢測人員個(gè)人素質(zhì)低也是影響檢測工作的重要因素，檢測工作本來就沒有引起施工企業(yè)的重視，因此，對(duì)檢測人員的管理就更加的松散，在檢測工作中態(tài)度不端正、工作不積極、檢測水平低等問題普遍存在。檢測人員往往都是為了檢測而檢測，或是為了應(yīng)付檢測而檢測，沒有按照規(guī)定的程序進(jìn)行試驗(yàn)檢測；此外，對(duì)試驗(yàn)儀器也沒用按規(guī)定合理的使用、維護(hù)保養(yǎng)，導(dǎo)致檢測數(shù)據(jù)出現(xiàn)不真實(shí)的現(xiàn)象。

三、加強(qiáng)公路試驗(yàn)檢測質(zhì)量控制的措施

1、提高公路工程的質(zhì)量意識(shí)

建立公路工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制，可以通過督促各部門針對(duì)負(fù)責(zé)的具體工程，建立較完善的試驗(yàn)檢測人員隊(duì)伍，加大對(duì)人員的技術(shù)培訓(xùn)等途徑來實(shí)現(xiàn)。增強(qiáng)試驗(yàn)檢測團(tuán)隊(duì)整體的質(zhì)量意識(shí)，將具體的工作落實(shí)到個(gè)人，增強(qiáng)每個(gè)成員的質(zhì)量責(zé)任感，在一定程度上能夠激發(fā)各成員的主動(dòng)學(xué)習(xí)意識(shí)。同時(shí)，還能根據(jù)工程項(xiàng)目的需要，引進(jìn)先進(jìn)的配套設(shè)備，不斷的提高試驗(yàn)檢測的能力和準(zhǔn)確度，克服試驗(yàn)檢測中由于設(shè)備落后而影響試驗(yàn)檢測結(jié)果準(zhǔn)確性的問題，從而保證公路工程建設(shè)的質(zhì)量。

2、建立完善的公路工程試驗(yàn)檢測制度

（1）針對(duì)建設(shè)項(xiàng)目規(guī)模，建立相應(yīng)的試驗(yàn)檢測質(zhì)量保證體系和試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)，做到對(duì)公路工程質(zhì)量負(fù)責(zé)。試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)所需的有關(guān)規(guī)程、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)文件必須一應(yīng)俱全，以確保試驗(yàn)檢測嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)程、規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。

（2）定制合理的試驗(yàn)檢測工作細(xì)則。在檢測過程中，完全按照試驗(yàn)檢測工作細(xì)則中規(guī)定的方法進(jìn)行操作，對(duì)各施工路段的每一構(gòu)件的混泥土澆筑、砂漿砌筑，每一層路基的填筑都做到有取樣、有檢測、有試驗(yàn)報(bào)告，并確認(rèn)試驗(yàn)檢測合格后才能進(jìn)行下一道工序，以求合理控制并科學(xué)評(píng)定工程施工質(zhì)量。

（3）健全試驗(yàn)檢測工作制度，建立各級(jí)人員的崗位責(zé)任制度、文件的管理制度、檢測樣品及抽樣管理制度；明確試驗(yàn)檢測的責(zé)任人，建立保證試驗(yàn)檢測質(zhì)量的各種措施規(guī)章。在實(shí)際工作中，嚴(yán)格實(shí)行質(zhì)量自檢，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督和質(zhì)量管理，逐步建立完善的試驗(yàn)檢測質(zhì)量保證體系；增強(qiáng)工程建設(shè)各方的質(zhì)量意識(shí)，做到分工負(fù)責(zé)、責(zé)任到人，認(rèn)真落實(shí)質(zhì)量崗位責(zé)任制。

3、合理配置試驗(yàn)儀器及設(shè)備

在公路工程的試驗(yàn)檢測工作中，要高度重視試驗(yàn)檢測的重要性，保證試驗(yàn)檢測工作的正常進(jìn)行。根據(jù)工程實(shí)際情況，所有開展的試驗(yàn)檢測項(xiàng)目所配置儀器、設(shè)備都應(yīng)滿足國家標(biāo)準(zhǔn)的要求。同時(shí)，按照有關(guān)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)儀器、設(shè)備進(jìn)行定期檢測，對(duì)未進(jìn)行檢測或校準(zhǔn)、一級(jí)檢定不合格或超過鑒定有效期限的儀器設(shè)備，不許投入工程檢測中使用。試驗(yàn)儀器的自身誤差及異常情況會(huì)對(duì)檢測結(jié)果產(chǎn)生很大的影響，因此，為保證試驗(yàn)儀器一直處于良好狀態(tài)，必須定期對(duì)儀器、設(shè)備進(jìn)行日常保養(yǎng)工作和校準(zhǔn)。另外，應(yīng)對(duì)每臺(tái)儀器及設(shè)備建立必要的檔案，制定必要的操作規(guī)范和流程。試驗(yàn)檢測人員在每次使用前后應(yīng)對(duì)試驗(yàn)儀器進(jìn)行認(rèn)真檢查和記錄，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)有問題及時(shí)維修和校準(zhǔn)。

4、加強(qiáng)人員管理

試驗(yàn)檢測人員在試驗(yàn)過程中起著至關(guān)重要的作用，其決定著結(jié)果的準(zhǔn)確與可靠性，因而要求檢測人員具備基本理論、基本知識(shí)和技能；同時(shí)為促使試驗(yàn)人員能夠切實(shí)履行其工作職能應(yīng)建立崗位責(zé)任制，明確各相關(guān)人員的職責(zé)，實(shí)施誰檢測誰負(fù)責(zé)的體制，并建立健全考核制度，通過相應(yīng)的獎(jiǎng)懲措施來調(diào)動(dòng)、發(fā)揮相關(guān)人員的積極性、主動(dòng)性與責(zé)任心；試驗(yàn)人員應(yīng)具備業(yè)務(wù)范圍內(nèi)知識(shí)理論和操作以及出具報(bào)告的能力，能夠按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行試驗(yàn)檢測，并保證所提供的數(shù)據(jù)客觀準(zhǔn)確、真實(shí)可靠。

5、引進(jìn)先進(jìn)試驗(yàn)檢測技術(shù)

先進(jìn)的試驗(yàn)技術(shù)，是保證公路工程試驗(yàn)檢測工作的高效率和高可靠性的重要手段，也是減少試驗(yàn)檢測工作難度、降低工作勞動(dòng)量的重要途徑。在目前公路建設(shè)的快速發(fā)展時(shí)期，許多的新技術(shù)和新材料更新十分迅速，老的試驗(yàn)檢測技術(shù)是無法滿足工程質(zhì)量要求的，因此，我們要加快引進(jìn)國外先進(jìn)的試驗(yàn)檢測技術(shù)的速度，規(guī)范一些不標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)檢測方法，作好事前、事中和事后的全面試驗(yàn)檢測規(guī)范。

結(jié)束語

公路工程的試驗(yàn)檢測質(zhì)量控制管理工作，是控制和保證公路工程整體質(zhì)量的關(guān)鍵。工程施工在完善的制度保證下，施工企業(yè)要認(rèn)真貫徹執(zhí)行，強(qiáng)化質(zhì)量管理意識(shí)，明確管理目標(biāo)，制定完整、科學(xué)的管理措施，從而使工程試驗(yàn)檢測工作逐漸系統(tǒng)化、規(guī)范化、職業(yè)化。

參考文獻(xiàn)

[1]楊建金.公路工程試驗(yàn)檢測存在的問題及對(duì)策分析[J].科技傳播，2010.

[2]鄭世強(qiáng).公路工程試驗(yàn)檢測影響因素若干問題的分析[J]交通世界，2011.

第9篇：公路工程安全監(jiān)理細(xì)則范文

關(guān)鍵詞：公路建設(shè)；管理體系；工程施工

隨著我國經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，公路建設(shè)鋪滿了城鄉(xiāng)。 我國公路建設(shè)市場順應(yīng)國際建筑市場變化，接軌于國際慣例。工程招投標(biāo)制、工程監(jiān)理制等市場規(guī)則廣泛采用。公路工程具有點(diǎn)多、線長、面廣的特點(diǎn)，影響其質(zhì)量的因素很多，在眾多影響因素中，公路工程質(zhì)量管理關(guān)系全局，至關(guān)重要。

一、做好勘察設(shè)計(jì)工作

公路勘察設(shè)計(jì)從研究、初步設(shè)計(jì)到施工圖設(shè)計(jì)，每一步都關(guān)系到公路工程的質(zhì)量。如何加強(qiáng)此階段的管理直接影響公路投資，更關(guān)系建設(shè)質(zhì)量。由于設(shè)計(jì)階段問題考慮不完善、不詳盡、深度不夠，導(dǎo)致形式、結(jié)構(gòu)優(yōu)化不盡合理，造成施工過程的大量變更，既影響工程造價(jià)，又影響工程質(zhì)量。對(duì)公路勘察設(shè)計(jì)進(jìn)行有效管理，以提高勘察設(shè)計(jì)水平，是建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程的前提條件。勘察設(shè)計(jì)單位可通過以下幾個(gè)有效途徑來提高設(shè)計(jì)水平，以確保公路工程質(zhì)量。

強(qiáng)化設(shè)計(jì)質(zhì)量意識(shí)，是搞好勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量的前提和首要條件。勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量問題中80%是質(zhì)量意識(shí)問題，是認(rèn)真不認(rèn)真的問題。如資料的收集、調(diào)查、錯(cuò)漏、方案的思考深度等。審核人員的質(zhì)量意識(shí)、細(xì)致程度也影響著設(shè)計(jì)質(zhì)量。設(shè)計(jì)工作只要做到制度化、程序化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化才能提高勘察設(shè)計(jì)水平。

二、規(guī)范公路招投標(biāo)

一些公路項(xiàng)目招投標(biāo)工作存在問題，人情標(biāo)、關(guān)系標(biāo)、照顧標(biāo)、平衡標(biāo)，甚至指定分包、過度低價(jià)競標(biāo)等現(xiàn)象廣泛存在于施工、監(jiān)理招投標(biāo)工作中。其無序、不公平競爭現(xiàn)象，勢必影響工程質(zhì)量。其一，中標(biāo)單位一般人員素質(zhì)較低，設(shè)備力量較弱，施工能力較差，甚至業(yè)主都較難管理，建設(shè)質(zhì)量難以保證。過度低價(jià)競標(biāo)危害也是顯而易見的，如施工過程中工程款不能正常投入，要么停工，影響工期及運(yùn)營;要么偷工減料，造成“豆腐渣工程”。如想讓其正常投入施工，則需要變相追加工程投資，導(dǎo)致市場法則失靈，人為因素加大，不利于費(fèi)用

控制，增加管理難度，影響建設(shè)質(zhì)量。其二，劣質(zhì)施工單位決不會(huì)創(chuàng)造出優(yōu)質(zhì)工程。因此加強(qiáng)“源頭”管理非常重要，必須建立健全公開、公平、擇優(yōu)為基礎(chǔ)的招投標(biāo)工作機(jī)制，嚴(yán)格遵守基本建設(shè)程序。這是關(guān)系到我們基本建設(shè)市場生存、健全發(fā)展的根本所在。

三、完善質(zhì)量管理保證體系

搞好質(zhì)量管理，應(yīng)從組織、人員、制度三方面抓起，建立健全質(zhì)量保證體系。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)總工，負(fù)責(zé)全段技術(shù)管理和質(zhì)量工作，并兼任督導(dǎo); 工程處設(shè)主任工程師，負(fù)責(zé)本處質(zhì)量檢驗(yàn)和技術(shù)管理工作，下設(shè)測量、試驗(yàn)、質(zhì)量檢查三個(gè)班組，具體負(fù)責(zé)本工區(qū)質(zhì)量控制、檢查和驗(yàn)收工作，形成橫向到邊，縱向到底的質(zhì)量體系，對(duì)整體質(zhì)量實(shí)行全方位的控制。

（一）開工前，依據(jù)《招標(biāo)文件》和《修訂規(guī)范》制訂水泥碎石、瀝青混凝土路面操作細(xì)則，明確各施工工序、各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的允許誤差、檢測頻率和方法。

（二）制定工序間的交接驗(yàn)收辦法和獎(jiǎng)懲措施。如水穩(wěn)碎石完成后7 天內(nèi)，對(duì)其段各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測，符合要求的認(rèn)真清掃、沖洗，做瀝青封層; 不符合要求的進(jìn)行處理，合格后進(jìn)行下一道工序施工。

（三）加強(qiáng)對(duì)原材料的控制與檢測。工程材料由項(xiàng)目經(jīng)理親自抓，所有原材料進(jìn)場前一律經(jīng)過取樣檢驗(yàn)，必須由試驗(yàn)工程師簽字后方可進(jìn)場。進(jìn)料過程中隨時(shí)抽檢。拌合場所進(jìn)砂石料嚴(yán)格分類堆放，并備有苫布覆蓋。

（四）加強(qiáng)對(duì)施工工藝操作過程的控制與檢測。如在瀝青混凝土路面施工中，根據(jù)規(guī)范要求，在拌合站和攤鋪現(xiàn)場設(shè)專人負(fù)責(zé)瀝青混合料質(zhì)量，嚴(yán)格控制瀝青混合料的施工溫度。在瀝青混凝土路面碾壓完成后，按規(guī)范要求對(duì)其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測，尤其是現(xiàn)場對(duì)基層和面層平整度的檢測并及時(shí)填寫各項(xiàng)檢測記錄和原始記錄。

四、抓好工程施工管理

（一）在施工中，工程技術(shù)人員堅(jiān)持現(xiàn)場辦公，關(guān)鍵工序開工前，必須有項(xiàng)目經(jīng)理部總工、處技術(shù)負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場。

（二）高度重視基層的施工質(zhì)量，在底基層施工中，為克服以往放樣不精確的弊病，提高標(biāo)高、橫坡度的合格率，標(biāo)高控制必須設(shè)立嚴(yán)格的控制樁。利用線繩加密高程控制點(diǎn)，提高精度。要做到第一次放樣后粗平; 第二次放樣后精平; 第三次放樣后再精平，然后立即進(jìn)行檢機(jī); 第四次平整是精細(xì)找平個(gè)別仍不合格點(diǎn)。只有通過“三放四整”，才能保證底基層的標(biāo)高和平整度。

（三）把工序管理作為施工管理的重要一環(huán)來抓。堅(jiān)持開工前進(jìn)行技術(shù)交底，在各分項(xiàng)工程開工前，由技術(shù)負(fù)責(zé)人向工長及施工人員、機(jī)械人員進(jìn)行技術(shù)交底，詳細(xì)講述施工工藝、施工方案、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量保證措施，使所有施工人員做到底碼清楚。

（四）加強(qiáng)現(xiàn)場工序管理，明確分工，責(zé)任到人。合理安排工序順序，文明施工，減少污染。各工序?qū)嵭辛魉鳂I(yè)。每道工序施工完，不給下道工序留有尾巴，施工現(xiàn)場始終保持干凈整潔。附屬工程，如安裝路緣石、漿砌工程及通訊管道安裝，必須采取防污染措施。

五、注重質(zhì)量動(dòng)態(tài)宣傳

從質(zhì)量教育入手，把“質(zhì)量第一”的觀點(diǎn)溶化到每個(gè)職工的自覺行動(dòng)中，使職工們認(rèn)識(shí)到質(zhì)量問題不僅是經(jīng)濟(jì)技術(shù)問題，而是關(guān)系到公司的前途和發(fā)展。利用多種形式搞好質(zhì)量宣傳。利用黑板報(bào)、《施工簡報(bào)》對(duì)身邊的質(zhì)量問題及時(shí)宣傳報(bào)道，在職工駐地、工作現(xiàn)場制作質(zhì)量宣傳標(biāo)語。項(xiàng)目經(jīng)理部、處，定期召開質(zhì)量討論會(huì)，對(duì)施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題進(jìn)行研討。通過參觀、學(xué)習(xí)、宣傳，提高全體職工的質(zhì)量意識(shí)。

六、實(shí)行工程監(jiān)理制度

公路工程監(jiān)理制度，以國際通用的FDIC 土木工程合同為基礎(chǔ)，形成建設(shè)單位、承建單位、監(jiān)理單位三方互相制約，以監(jiān)理單位為核心的管理模式。加強(qiáng)制度建設(shè)，繼續(xù)完善監(jiān)理程序和實(shí)施細(xì)則，做到監(jiān)理項(xiàng)目制度化、程序化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，正確處理三方關(guān)系，高質(zhì)量、高水平建設(shè)出精品工程。加大監(jiān)理力度，提高監(jiān)理隊(duì)伍業(yè)務(wù)、技術(shù)水平，在健全監(jiān)督機(jī)制的同時(shí)，充分放權(quán)，有利于質(zhì)量監(jiān)理。

七、結(jié)語

質(zhì)量是企業(yè)的生命，在建筑工程中，質(zhì)量關(guān)系著整個(gè)工程的成敗，確保工程質(zhì)量及施工安全是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。為了保證工程質(zhì)量，一定要加強(qiáng)項(xiàng)目的質(zhì)量控制，只有好的工程質(zhì)量才會(huì)樹立良好的信譽(yù)，也才會(huì)獲得好的效益。在橋梁工程的施工管理中需要堅(jiān)持標(biāo)本兼治的原則，將工程管理引上良性循環(huán)的軌道。

參考文獻(xiàn)